在學(xué)習(xí)中，總結(jié)是鞏固知識的重要方法之一，通過總結(jié)，我們可以更好地記憶和掌握所學(xué)內(nèi)容。一個好的總結(jié)應(yīng)該具備全面性和準(zhǔn)確性，不能忽略重要細(xì)節(jié)。以下是小編為大家介紹的科技創(chuàng)新成果，一起探索科技的魅力吧。
植保無人機(jī)的論文篇一
隨著農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的不斷推進(jìn)，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模逐步擴(kuò)大，需求日益增加，這也對植保行業(yè)提出了更高的要求。作為一名無人機(jī)植保飛手，我深刻體會到這個專業(yè)的重要性，也有一些心得和體會，分享如下。
一、熟悉農(nóng)業(yè)知識
在從事無人機(jī)植保工作之前，我們首先要學(xué)會掌握農(nóng)業(yè)的基礎(chǔ)知識，包括不同作物的生長周期、生長規(guī)律等等，這樣才能更好地完成任務(wù)。同時我們也需要了解植保農(nóng)藥的使用方法、配比、依據(jù)等等，在實際工作中靈活運(yùn)用。
二、對飛行技術(shù)的要求
無人機(jī)植保飛行牽涉到的技術(shù)很多，包括駕駛、控制、圖像處理等，因此我們需要對飛行技術(shù)有一定要求。
首先要具備較強(qiáng)的安全意識，全面了解飛行器系統(tǒng)和機(jī)體結(jié)構(gòu)，掌握飛行規(guī)則，并遵循安全、可行的操作程序。
其次，需要熟練掌握相關(guān)軟件和硬件的操作，包括遙控器、地面分站、可視化軟件等，必須熟練掌握飛機(jī)的姿態(tài)操控技術(shù)，確保飛行器能夠準(zhǔn)確可靠地執(zhí)行任務(wù)。
還要掌握圖像處理技術(shù)，了解無人機(jī)攝像頭的拍攝技巧，根據(jù)拍攝距離、光照條件等因素，調(diào)整攝像頭參數(shù)，確保獲得高質(zhì)量的植保數(shù)據(jù)。
三、注重團(tuán)隊協(xié)作
在無人機(jī)植保飛行過程中，任務(wù)安排和協(xié)調(diào)需要多人協(xié)作，要完成任務(wù)，我們需要注重團(tuán)隊協(xié)作。
首先，我們要熟知飛行員、技術(shù)員與機(jī)長三個角色之間的職責(zé)和分工，以便在工作過程中相互合作，共同協(xié)作。此外還要與農(nóng)場、客戶和監(jiān)管部門建立良好的合作關(guān)系，根據(jù)企業(yè)需求和政府政策，緊密配合，克服困難，確保任務(wù)高效、有效地完成。
四、把握市場需求
隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展和人們生活水平的提高，進(jìn)入農(nóng)村的資本不斷增加，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程也在加速。無人機(jī)植保技術(shù)因其快速高效的優(yōu)點為人們所喜愛。因此我們需要時刻關(guān)注市場的需求，研究市場的動向，掌握自己所在的行業(yè)方向，及時調(diào)整自己的業(yè)務(wù)模式，提供貼心優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
五、不斷提高技術(shù)水平
無人機(jī)植保技術(shù)是一個不斷變化和更新的過程，我們需要與時俱進(jìn)，不斷提高自己的技術(shù)水平。
首先，要閱讀相關(guān)的刊物、文章、書籍、研究報告等，及時了解最新的技術(shù)信息。同時，要參加各種植保技術(shù)交流會、會議、展覽等活動，分享經(jīng)驗，結(jié)識同行，擴(kuò)大人脈。
其次要勤于實踐，加強(qiáng)實踐鍛煉，豐富實踐經(jīng)驗。提高自己的技能，完善技術(shù)和服務(wù)，以不斷適應(yīng)市場和業(yè)務(wù)發(fā)展的要求。
總之，無人機(jī)植保技術(shù)是一項新興而綜合性很強(qiáng)的服務(wù)項目，需要我們持續(xù)不斷地提高自身的綜合素質(zhì)，通過不斷的學(xué)習(xí)和練習(xí)，才能更好地為農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化與產(chǎn)業(yè)化做出貢獻(xiàn)。
植保無人機(jī)的論文篇二
一、電力工程的桿塔工程施工環(huán)節(jié)
在桿塔施工的過程中，首先要根據(jù)不同的輸電線路的架設(shè)需要選擇不同型號和工的桿塔，目前來看，我國的桿塔在受力上有著很大的區(qū)別，可有根據(jù)其承受的具體的線路的重量和強(qiáng)度的不同將其分為大致的兩類：即直線型和耐張型。不同類型的桿塔在施工的過程中的功能特點也是不同的，一般來說，直線型的桿塔比較適用于高壓線路的設(shè)置，因為其可以保證較為穩(wěn)固和流暢的線路連接，而耐張型的桿塔的功能側(cè)重于便于線路的形式轉(zhuǎn)換，比較適合應(yīng)用于線路復(fù)雜的民用住宅輸電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中。另外，在輸電桿塔的設(shè)置和選擇的過程中，有關(guān)部門還應(yīng)該充分的考慮地勢和預(yù)應(yīng)力等因素，以更好的實現(xiàn)施工安全，保證線路的架設(shè)質(zhì)量。此外，在桿塔的前期選擇的環(huán)節(jié)中，有關(guān)部門還應(yīng)該重視對桿塔的組裝形式以及強(qiáng)度和剛度的選擇，因為一些地勢和地形的.限制，部分的桿塔的組裝會受到限制，而線路自身的重量也對桿塔的強(qiáng)度和剛度以及承重度提出了新的要求。
二、電力工程的架線施工環(huán)節(jié)
在輸電線路的架設(shè)施工開展前，有關(guān)部門應(yīng)該做好相關(guān)的架線施工設(shè)計，也就是說要對放線、緊線以及安裝等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，避免由于某個環(huán)節(jié)的設(shè)計不合理導(dǎo)致工程的反復(fù)甚至是施工進(jìn)度的推遲。在具體的施工線路的架設(shè)過程中，首先要根據(jù)線路的運(yùn)行要求，選擇合適的電纜，并且根據(jù)該區(qū)域的運(yùn)行需要進(jìn)行高空的渡線。在渡線過程中應(yīng)該注意的是，要避免將線纜在地面上進(jìn)行拖拽，而是要將其托起，避免磨損導(dǎo)致的線路質(zhì)量受損，也避免在這個過程中產(chǎn)生的摩擦力降低施工效率。另外，有關(guān)工作人員在防線的過程總，還應(yīng)該注意的是要做好相關(guān)的避雷檢查，檢查線路的完整和標(biāo)志是否同架設(shè)段一致。值得注意的是，如果在施工過程中，需要架設(shè)的是330kv及以上的高壓線路，那么工作人員為了保證工程的施工質(zhì)量，就必須要采用一定的張力防線手段，也就是說避免線路接地。因為高壓線路的特點決定了其質(zhì)量較大，只有保證了一定的張力才能夠保證線路的安全和高效放線。否則必須要使用一定的牽引機(jī)器和設(shè)備，但是由于這種設(shè)備的造價較高，并且應(yīng)用的范圍也比較受限，所以相比之下，還是通過適當(dāng)增加線路的張力來完成線路的架設(shè)比較適合。如果是特殊情況，需要采用專門的放線設(shè)備，那么在操作中應(yīng)該注意的技術(shù)要求為，每放完一段時間的線路，就必須要對現(xiàn)有的導(dǎo)線進(jìn)行固定，并且要保證其階段性的張力的穩(wěn)定。一般來說，應(yīng)該始終將線路的張力維持在整個拉斷力的百分之十五上下，并且要將導(dǎo)線和地面的距離始終控制在五厘米以上。另外，在每進(jìn)行一段距離的放線后，還應(yīng)該對線纜進(jìn)行檢查，不僅要觀察線纜表面是否受損，還要對其子導(dǎo)線的彎曲程度進(jìn)行檢查，避免出現(xiàn)絞線的現(xiàn)象。
三、電力工程輸電線路的檢修環(huán)節(jié)
在輸電線路的檢測過程中，應(yīng)該始終本著預(yù)防事故的原則為主，對現(xiàn)有的各種線路的應(yīng)急能力進(jìn)行重點的檢查。也就是說巡檢人員應(yīng)該根據(jù)線路的運(yùn)行特點，以及多發(fā)事故的形式，對現(xiàn)有的輸電線路的安全性進(jìn)行檢查。輸電線路難免會因為一些不可抗外力的影響而造成器具的損壞，很可能會導(dǎo)致線路發(fā)出跳閘信息。一旦發(fā)生，需要及時的判斷故障類型以及地點，并記錄下來。另外，對于一些地形和地勢比較特殊的環(huán)節(jié)和部位，應(yīng)該做好重點的故障檢查，加強(qiáng)技術(shù)防范。巡視員需要對負(fù)責(zé)區(qū)域線路有一個全面的了解，并在巡視過程中記錄好所有數(shù)據(jù)，對線路中可能出現(xiàn)的問題作出預(yù)判分析，同時，隨身攜帶簡易工具，針對一些小問題以便能在第一時間內(nèi)進(jìn)行處理。在確定故障點后，應(yīng)及時向上級負(fù)責(zé)人匯報。并第一時間組織人員進(jìn)行搶修方案的擬定。在進(jìn)行搶修的時候，工作人員所攜帶的材料須與原設(shè)備一致。而且，需要說明的是，搶修一定需要征得許可，保障人員生命財產(chǎn)安全，但可以暫時不辦理工作票，排除故障后再進(jìn)行補(bǔ)辦。在搶修完成后，應(yīng)該對現(xiàn)有的線路的運(yùn)行功能進(jìn)行反復(fù)的測試，確認(rèn)無誤后方可完成該階段的檢修工作。檢修完畢后，需要將工具全部撤下桿塔，確保線路上無雜物后方可撤去接地線，合閘通電。避免由于各種雜物和設(shè)備的遺落導(dǎo)致線路的污閃問題，影響線路的正確運(yùn)行。
四、結(jié)論
綜上所述，隨著社會的不斷進(jìn)步與發(fā)展，輸電線路施工當(dāng)中所運(yùn)到到的技術(shù)也在不斷的改善與進(jìn)步當(dāng)中，這一系列的改變，以及新技術(shù)與新方法的使用，對于輸電線路建設(shè)的施工質(zhì)量的增強(qiáng)，效率的提高，以及施工安全的有效保障都起到了一定的作用。因此，有關(guān)工程人員應(yīng)該不斷的更新現(xiàn)有的知識和技術(shù)，更好的服務(wù)于現(xiàn)代電力工程的輸電線路的施工?？偠灾?，輸電工程建設(shè)關(guān)乎著國家的發(fā)展建設(shè)，關(guān)系這（著）人們的生產(chǎn)生活。相關(guān)從業(yè)人員要在總結(jié)過去經(jīng)驗教訓(xùn)的同時，進(jìn)一步重視對輸電線路施工中新技術(shù)的研究與開發(fā)，相信通過所有人長時間不懈的努力，在未來能獲得更為先進(jìn)、有效的施工技術(shù)來提高輸電線路施工的效率。
植保無人機(jī)的論文篇三
近年來，隨著智能科技的發(fā)展以及農(nóng)業(yè)機(jī)械化水平的不斷提高，植保無人機(jī)逐漸成為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域一項新的、高效的技術(shù)手段。作為一名農(nóng)學(xué)專業(yè)的本科生，我有幸參加了一次植保無人機(jī)的實訓(xùn)，深切地感受到了這項技術(shù)的魅力。在這次實訓(xùn)中我不僅收獲了知識，還有一些感悟，下面將從五個方面來闡述我個人的心得體會。
一、實踐同步學(xué)習(xí)
傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)模式主要是人工操作，無論是播種、噴藥還是采摘等都需要大量的人力物力投入。而隨著植保無人機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，這些工作都可以通過植保無人機(jī)實現(xiàn)，從而降低了人工操作的繁瑣程度，提高了生產(chǎn)效率。在植保無人機(jī)實訓(xùn)中，我們不僅在課堂上學(xué)習(xí)了相關(guān)的理論知識，還有機(jī)會親自操作無人機(jī)，在實踐中深入了解了無人機(jī)的控制、安全飛行和噴灑技術(shù)等方面，實踐同步學(xué)習(xí)，讓我們更加深入地了解和掌握植保無人機(jī)技術(shù)。
二、效率與準(zhǔn)確度提高
植保無人機(jī)比傳統(tǒng)機(jī)械化噴灑更加有效率，無需人工操作，同時還可以避免因為人工操作不當(dāng)造成的浪費(fèi)和污染。在植保無人機(jī)實訓(xùn)中，我們實際操作機(jī)器，在噴藥強(qiáng)度、間距控制上進(jìn)行了調(diào)整，發(fā)現(xiàn)無人機(jī)的噴灑距離和精度都非常不錯，噴擊效果非常優(yōu)良，大大提高了植保效率和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)質(zhì)量。
三、節(jié)省成本
相比傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)機(jī)械化噴灑，植保無人機(jī)在節(jié)省成本方面具有天然優(yōu)勢，因為一臺無人機(jī)既能完成很少幾臺傳統(tǒng)農(nóng)機(jī)才能完成的大量工作，同時又可以有效提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率，減少了農(nóng)民的人工投入和物資消耗，并且減輕了工人的負(fù)擔(dān)。在實踐中，我們還發(fā)現(xiàn)，通過合理調(diào)整噴灑濃度，可以進(jìn)一步降低成本，為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益。
四、安全性更強(qiáng)
在植物保護(hù)過程中，一些藥物的殘留會對人體造成不良影響。植保無人機(jī)可以實現(xiàn)點對點作業(yè)，避免了噴灑區(qū)域的過度浪費(fèi)，降低了直接接觸藥物的風(fēng)險，減少了對人員和環(huán)境的危害。此外，無人機(jī)操作員可以在安全的距離外觀察機(jī)器的運(yùn)行狀態(tài)以及周圍環(huán)境，提高了植保作業(yè)的安全性。
五、未來發(fā)展趨勢
植保無人機(jī)技術(shù)具有廣闊的市場前景和應(yīng)用前景，我們相信隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，植保無人機(jī)將會越來越大范圍地應(yīng)用在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域中。無人機(jī)技術(shù)也會向著智能化、自主化發(fā)展，為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的精準(zhǔn)化、高效化、綠色化提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持。
總之，植保無人機(jī)技術(shù)的使用可以為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)帶來很多的好處，降低農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的成本，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的效率和質(zhì)量，使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)更加綠色、環(huán)保、可持續(xù)。在這次的植保無人機(jī)實訓(xùn)中，我們對植保無人機(jī)的技術(shù)特點和科學(xué)應(yīng)用有了更加深入的了解，相信這一次實踐經(jīng)驗對我們未來的生產(chǎn)和科研工作將會產(chǎn)生積極的影響。同時，植保無人機(jī)技術(shù)的興起也為我們提供了新的機(jī)遇，我們需要抓住這一機(jī)遇，不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步，將現(xiàn)代科技與傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)相結(jié)合，推動我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展。
植保無人機(jī)的論文篇四
隨著科技的不斷發(fā)展，無人機(jī)已經(jīng)逐漸進(jìn)入了人們的視野，其中植保無人機(jī)是其中的一種應(yīng)用。作為一名無人機(jī)植保飛手，我深刻認(rèn)識到無人機(jī)植保的重要性。無人機(jī)植保飛手是保護(hù)農(nóng)田的“守護(hù)者”，在植保無人機(jī)的使用過程中，我獲得了不少心得體會，分享一下。
第二段：植保前的準(zhǔn)備工作
在開始植保任務(wù)之前，我們需要進(jìn)行充分的準(zhǔn)備工作。首先是檢查無人機(jī)的電量、機(jī)身狀態(tài)以及無人機(jī)搭載的設(shè)備和藥品是否齊全，確保無人機(jī)各項參數(shù)正常。其次需要對植保任務(wù)區(qū)域進(jìn)行偵查，確定植保路線和植保密度，充分了解該區(qū)域的地形、氣象和其他相關(guān)情況，為植保任務(wù)做好充足的準(zhǔn)備工作。
第三段：植保中的技巧與注意事項
在植保過程中，需要采用一些技巧和注意事項，以確保任務(wù)的順利完成。首先需要選擇應(yīng)用于植株的藥劑，而且要分區(qū)分時地進(jìn)行施藥，藥劑的使用量不可過量或不足。其次，需要根據(jù)現(xiàn)場情況調(diào)整無人機(jī)的飛行高度和速度，確保藥劑可以均勻噴灑到田間作物上。最后，在飛行過程中需要及時監(jiān)測無人機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)遇到異常情況時應(yīng)及時處理或停止作業(yè)。
第四段：植保后的事后處理
無人機(jī)植保任務(wù)完成后，我們還需要進(jìn)行一些善后處理。首先是對藥劑和設(shè)備進(jìn)行清洗消毒，確保不會對下一次任務(wù)產(chǎn)生影響。其次是對植保任務(wù)進(jìn)行數(shù)據(jù)的匯總整理，統(tǒng)計植保覆蓋率、藥劑使用量和任務(wù)所需的時間等等，以便進(jìn)行下一次更加準(zhǔn)確的計劃。
第五段：植保飛手的思考
作為一名無人機(jī)植保飛手，我們的職責(zé)是保護(hù)農(nóng)田，為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)提供技術(shù)支持。而這項工作也給我?guī)砹撕芏嗨伎?。比如，在現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)的背景下，無人機(jī)植保技術(shù)所帶來的效益是不可替代的，但是也面臨一些挑戰(zhàn)，比如安全性、飛行距離等限制因素等。因此，我們應(yīng)該在優(yōu)化植保技術(shù)的同時，繼續(xù)開展無人機(jī)作業(yè)技術(shù)研發(fā)，不斷提高無人機(jī)植保的可靠性和準(zhǔn)確性。
結(jié)尾：總結(jié)
總而言之，作為無人機(jī)植保飛手，我們需要充分了解農(nóng)田情況，做好前期準(zhǔn)備工作，選擇合適的藥劑，掌握無人機(jī)植保的技巧和注意事項，做好事后處理，不斷總結(jié)經(jīng)驗，彌補(bǔ)技術(shù)和管理的短板，提高植保無人機(jī)的工作效率和質(zhì)量，為人類的糧食安全保駕護(hù)航。
植保無人機(jī)的論文篇五
現(xiàn)階段電力工程正在我國的大江南北如火如荼地開展建設(shè)當(dāng)中，而在寒冷的冬季，電力工程在進(jìn)行混凝土施工時需要格外注重防護(hù)工作。由于低溫、冰雪等影響非常容易導(dǎo)致已經(jīng)澆筑完成的混凝土出現(xiàn)假凝固，甚至是開裂，這將對電力工程的質(zhì)量造成毀滅性的打擊。因此本文將結(jié)合此背景，簡要分析論述電力工程冬季混凝土施工防護(hù)技術(shù)。
植保無人機(jī)的論文篇六
電力工程在冬季開展混凝土施工時，為避免其因低溫冷凍天氣出現(xiàn)凍脹、裂縫或是斷裂，最好選擇使用強(qiáng)度、等級均比較高的優(yōu)質(zhì)混凝土材料，并且嚴(yán)格按照國家對冬季建筑工程施工的規(guī)范要求進(jìn)行操作。在挑選混凝土骨料時，需要同時挑選粗骨料和細(xì)骨料以增強(qiáng)材料的堅固性，其中可以將質(zhì)地堅硬且粒徑不超過鋼筋1/4即40mm的碎石作為粗骨料。由于電力工程施工區(qū)域內(nèi)的水含有一定量的硫酸鹽，將會對混凝土造成侵蝕，因此在挑選水泥品種時還應(yīng)該選擇能夠抵抗硫酸、鹽酸等高抗侵蝕水泥?；炷恋乃鄩A含量需要維持在0.6%左右，熟料堿含量應(yīng)維持在0.5%左右，才能有效防止含有堿活性骨料的混凝土在低溫天氣下出現(xiàn)凍脹導(dǎo)致開裂和變形[2]。
3.2適當(dāng)添加防凍劑
電力工程在冬季進(jìn)行混凝土施工時需要結(jié)合實際施工環(huán)境和施工情況，制定出最優(yōu)的混凝土配合比即能夠最大限度的降低水泥水化熱，使用具有較低放熱量的水泥進(jìn)行澆筑，并盡可能使用最少的水泥量完成澆筑，從而有效使得混凝土絕熱溫升可以降低。為此，在配比混凝土原材料的過程當(dāng)中可以按照國家規(guī)定的綜合養(yǎng)護(hù)工藝適當(dāng)添加一定劑量的防凍劑，以此增強(qiáng)電力工程混凝土的堅固程度和抗拉裂能力。具體防凍劑的參考配比如表1所示。
3.3按照要求分層澆筑
由于電力工程屬于大體積混凝土，因此在冬季混凝土施工時常常采用分層澆筑方法從而保障電力工程施工質(zhì)量。在澆筑的過程中要把握每一層混凝土的厚度，在下層基礎(chǔ)上澆筑上層混凝土?xí)r，應(yīng)先確定下層混凝土是否能夠被完全覆蓋，還應(yīng)該精準(zhǔn)把握兩層混凝土層之間的澆筑間隔，這樣能夠保證各分層混凝土不會出現(xiàn)逐層凝固的情況，從而使得其完整程度和穩(wěn)定程度被大大降低。通常情況下，必須要在下層混凝土初步凝固之后才可以澆筑上層混凝土，因而盡量避免超出時間造成混凝土出現(xiàn)裂縫。不同的振搗方式對混凝土澆筑層的厚度要求也各不相同，譬如說采用插入式振動的方式搗實混凝土，其澆筑層厚度應(yīng)為振動器作用部分長度的1.25倍；采用表面振動的方式搗實混凝土，其澆筑層厚度應(yīng)為200mm；采用人工搗固法時，在墻板、柱結(jié)構(gòu)當(dāng)中，澆筑層厚度應(yīng)為200mm，但若是在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)當(dāng)中或配筋稀疏結(jié)構(gòu)當(dāng)中則澆筑層厚度應(yīng)為250mm，而在配筋密集的結(jié)構(gòu)當(dāng)中，澆筑層厚度只需要在150mm即可。
3.4做好保溫和控溫措施
電力工程冬季混凝土施工必須確保室內(nèi)溫度和室外溫度具有25℃左右的溫度差，因此必須采取相應(yīng)的技術(shù)切實做好保溫和控溫工作[3]。對于控制混凝土出機(jī)口的溫度，需要在要求的最低澆注溫度之下進(jìn)行；同時根據(jù)實際施工情況和施工環(huán)境，盡可能縮短混凝土的攪拌、運(yùn)輸以及澆筑時間，在運(yùn)輸混凝土?xí)r，可以事先預(yù)熱設(shè)備比如說使用熱水沖洗運(yùn)輸設(shè)備等方法，從而將低溫環(huán)境下混凝內(nèi)部熱量散失率降至最低，優(yōu)化其完成內(nèi)部水化反應(yīng)環(huán)境，盡可能提升電力工程混凝土的強(qiáng)度和堅固程度。除此之外，為了能夠更好的完成溫度控制工作，需要定期對各部位溫度進(jìn)行測量，具體來說需要每4h測量一次外界溫度和澆筑倉號溫度，每2h測量一次水溫和骨料溫度以及混凝土出口機(jī)的溫度和澆筑溫度。另外，對于裸露在外的鋼模板部位，需要施工人員在表面覆蓋雙層草簾，并用“8”字形鉛絲進(jìn)行固定，同時先在大面積水平混凝土表面覆蓋一層塑料薄膜，之后在此基礎(chǔ)上覆蓋大約30cm厚的砂卵石混合料用以保溫，需要注意將左右縫隙和空洞進(jìn)行密封，避免進(jìn)入冷空氣，若溫度過低則可以選擇鋪設(shè)兩層塑料薄膜。
4結(jié)論
總而言之電力工程由于其在國家社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)著重要地位而受到廣泛關(guān)注，在冬季寒冷時節(jié)，電力工程的混凝土施工更需要得到應(yīng)有的重視。鑒于混凝土在低溫冷凍情況下容易出現(xiàn)間隙、裂縫甚至是斷裂，因此需要施工人員從混凝土原材料著手，根據(jù)實際情況適當(dāng)添加防凍劑，并在嚴(yán)格按照規(guī)范技術(shù)要求進(jìn)行分層澆筑的基礎(chǔ)上做好保溫和控溫措施，切實保障電力工程冬季混凝土施工質(zhì)量，使其能夠早日投入使用為人民群眾持續(xù)提供電能。
植保無人機(jī)的論文篇七
在冬季進(jìn)行電力工程混凝土施工時，常常會面臨氣溫低于零攝氏度以及雨雪、霜凍等極端惡劣天氣。若電力工程需要在-10~5℃之間的氣溫條件下進(jìn)行混凝土施工，那么需要使用蓄熱法控制施工溫度。所謂的蓄熱法指的就是將混凝土原材料進(jìn)行加熱，同時對混凝土進(jìn)行保溫，以防止因低溫出現(xiàn)凍裂。若電力工程需要在-15~-10℃之間的氣溫條件下進(jìn)行混凝土施工，則需要采用暖棚法控制施工溫度。所謂的`暖棚法指的就是在混凝土施工場地上搭建暖棚，從而有效控制混凝土施工需要的溫度和濕度。為確保電力工程混凝土施工能夠到達(dá)較高質(zhì)量，在溫和地區(qū)其澆注溫度需要控制在3℃左右，若是在高寒地區(qū)其澆注溫度則需要控制在5℃左右[1]。
1.2質(zhì)量控制
電力工程在冬季進(jìn)行混凝土分層澆筑時，只有當(dāng)前一層混凝土表面溫度在1℃以上時才可進(jìn)行澆筑，嚴(yán)禁在地面上直接澆筑混凝土。而在寒冬臘月即氣溫最低的時間段內(nèi)，電力工程在進(jìn)行混凝土施工前的72h內(nèi)需要進(jìn)行加熱處理，譬如說使用火爐加熱法用火爐將施工范圍的溫度控制在10℃左右；或是使用紅外線加熱法即利用高溫電加熱器、氣體紅外線發(fā)射器等通過密封輻射加熱的方式進(jìn)行溫度控制，這也是確保電力工程混凝土施工實現(xiàn)高質(zhì)量的必然要求。
2影響電力工程冬季混凝土施工的因素
2.1凍脹因素
由于長時間的低溫冷凍會使得電力工程混凝土土體受到強(qiáng)烈的外力作用而造成變形。具體來說土體本身含有一定水分，但由于水的密度與冰的密度不同，低溫情況下土體中的水分將會凝固成冰，因此與原混凝土土體積相比會迅速膨脹變大，因此直接破壞混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致其出現(xiàn)裂縫甚至直接斷裂。
2.2施工質(zhì)量
在電力工程混凝土施工過程中，所在區(qū)域內(nèi)土基質(zhì)量差或是沒有將振搗工作落實到位，導(dǎo)致土體直接存在縫隙等均會影響施工質(zhì)量。另外在設(shè)計過程當(dāng)中為預(yù)留出規(guī)范合理的伸縮縫，或是沒有落實好施工溫度和濕度的控制工作等也會對電力工程冬季混凝土施工造成巨大影響。
植保無人機(jī)的論文篇八
摘要：社會發(fā)展中,對于地形測繪工作的重視度也在不斷的增加,在地形測繪工程中,傳統(tǒng)的測繪技術(shù)存在較大的局限性,因而測量精度和測量有效性方面存在嚴(yán)重不足,要改善這種境況,可以采用無人機(jī)的測繪航拍技術(shù),彌補(bǔ)傳統(tǒng)測繪技術(shù)上的缺陷。無人機(jī)在不同的工程領(lǐng)域中均有廣泛的應(yīng)用,無人機(jī)測繪便捷度高、測量范圍廣并且技術(shù)操作方面極為靈活。本篇文章在此基礎(chǔ)上,主要對地形測繪工程中無人機(jī)的應(yīng)用價值和技術(shù)方法等進(jìn)行研究分析。
關(guān)鍵詞：地形測繪;測繪工程；工程;無人機(jī);航空攝影;
地形測繪工程的實施主要是對地形圖完成測量和繪制工作,對某一測量領(lǐng)域的表面地物、地形水平投影高程以及具體位置等進(jìn)行測定,按照相關(guān)比例縮小后,使用注記或符號進(jìn)行地圖繪制[1]。地形測繪工程中使用傳統(tǒng)的測量技術(shù),無法達(dá)到符合要求的測繪精度,運(yùn)用無人機(jī)進(jìn)行地形測繪,可以使用自備程序和無線電遙控設(shè)備進(jìn)行測量,無人機(jī)在地形測繪工程領(lǐng)域中的測量運(yùn)用,像素更加清晰、測量面積更加廣泛,操作靈活和安全,實用性優(yōu)勢極為突出。目前地形測繪工程中應(yīng)用無人機(jī)的技術(shù)不斷成熟,關(guān)于地形測繪工程中無人機(jī)的相關(guān)操作要求和應(yīng)用方法等則需要綜合實踐情況展開研究與探討,現(xiàn)主要分析有以下幾個方面:
1三角測量
地形測繪工程中應(yīng)用無人機(jī)測量,可以進(jìn)行航空攝影,這種像控測量是一種極為重要的測量技術(shù),操控?zé)o人機(jī)的過程中,可以將gps定位系統(tǒng)中的定位導(dǎo)航信息與無人機(jī)的航空拍攝資料充分融合,從而獲取測量領(lǐng)域中的地貌和地形數(shù)據(jù)[2]。使用無人機(jī)測量,能夠?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行直接的記錄、傳輸和保存,對像片控制測繪中的像片進(jìn)行合理、科學(xué)的布置,使其成為無人機(jī)測量的核心技術(shù)。但是,設(shè)置像片控制點一般是選擇較為明顯的地點,這是為了能夠獲得更加理想的數(shù)據(jù),空中三角測量是使用無人機(jī)測量的一項極為重要的內(nèi)容,主要的工作原理就是利用無人機(jī)對勘察區(qū)域內(nèi)的地形地貌情況進(jìn)行測量,收集其中的有效信息。在整個測量過程中,系統(tǒng)能夠根據(jù)實際區(qū)域條件,對測量儀器進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整,但是在三角測量前,也要人工設(shè)置測量參數(shù),保證不同連接點更加符合地形測繪工程需求。
2立體采編
在地形測繪工程中使用無人機(jī)進(jìn)行航空攝影測量,運(yùn)用業(yè)內(nèi)的立體信息,對測量區(qū)域中的相關(guān)地形、地質(zhì)信息等進(jìn)行綜合的采編和管理,在此過程中,要進(jìn)一步保證測量信息的可靠性和準(zhǔn)確性,一般是采用手動的方式對水壓線和等高線進(jìn)行采編,這種信息相較于普通信息更加寶貴,因而運(yùn)用計算機(jī)實施立體采編。地形測繪工程中的無人機(jī)立體采編環(huán)節(jié),要對其中的地形結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)和物體線節(jié)點等數(shù)據(jù)內(nèi)容進(jìn)行嚴(yán)格的.控制,并確定無人機(jī)在航拍領(lǐng)域中獲取的數(shù)據(jù)信息是精確的,否則地形測繪工程數(shù)據(jù)可用度受影響[3]。若使用無人機(jī)測量房屋結(jié)構(gòu),要對房屋工程的外部輪廓邊緣進(jìn)行測量處理,在信息校正后,保證數(shù)據(jù)測量結(jié)果;但是對于地形結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜或者是測量難度較大的區(qū)域,則是可以先標(biāo)記,在保證整體測量效果的基礎(chǔ)上,使用無人機(jī)完成初步的信息采集,統(tǒng)一編碼立體信息。
3補(bǔ)測操作
使用無人機(jī)進(jìn)行航拍測量,要對其中存在的測量盲點部分進(jìn)行重點分析,并據(jù)此對測量點的位置進(jìn)行合理的布設(shè),針對測量盲區(qū),對無人機(jī)測繪、采集的數(shù)據(jù)資料進(jìn)行統(tǒng)一的比對和分析,及時發(fā)現(xiàn)沒有測量到的地方,并立即安排補(bǔ)測。地形測繪工程中使用無人機(jī)進(jìn)行測量,能夠?qū)崿F(xiàn)整體化和全面性的測量操作,即使存在測量盲點或漏測問題,也可以在數(shù)據(jù)分析中及時發(fā)現(xiàn)和補(bǔ)測,這對于維護(hù)和提高無人機(jī)測量完成度等具有重要的保障作用。在地形測繪工程中使用無人機(jī)進(jìn)行補(bǔ)測時,對于一些隱蔽性的區(qū)域或者是地形結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜的區(qū)域,也可以采用人工補(bǔ)測的方法,并將人工補(bǔ)測的結(jié)果和外業(yè)補(bǔ)測的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行比對,驗證測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和一致性,對于其中存在的測量偏差和數(shù)據(jù)誤差,能夠及時修正。使用無人機(jī)補(bǔ)測,一般數(shù)據(jù)結(jié)果的準(zhǔn)確性更高,并且能夠有效避免一些人工因素的干擾,測量效率高,測量精度也高,能夠有效提高地形圖的精準(zhǔn)度。無人機(jī)補(bǔ)測在地形測繪中的應(yīng)用作用突出,對于地理環(huán)境和氣候條件方面的適應(yīng)性較強(qiáng),但是在具體應(yīng)用中,要規(guī)范操作方法,提前設(shè)定好參數(shù)[4]。
4結(jié)束語
地形測繪工程中無人機(jī)的應(yīng)用,是隨著航空技術(shù)發(fā)展起來的,無人機(jī)航拍測繪技術(shù)在礦山開采、軍事領(lǐng)域以及工程領(lǐng)域中均有廣泛的運(yùn)用。無人機(jī)測繪更加安全和靈活,測量的性價比和時效性均較高。但是在地形測繪工程中應(yīng)用無人機(jī),要對地形測量的基本工作流程進(jìn)行合理的安排,對復(fù)雜地形測繪,要對無人機(jī)的飛行線路和拍攝角度等進(jìn)行相應(yīng)設(shè)置。對于地形測繪工程中重要控制點的測量,要根據(jù)坐標(biāo)系成果,重點控制好無人機(jī)測繪的檢核數(shù)據(jù)部分和測量起算部分,檢查無人機(jī)測繪拍攝的影像質(zhì)量后,處理并分析數(shù)據(jù)結(jié)果。綜合地形測繪工程實踐發(fā)現(xiàn),無人機(jī)在地形測量領(lǐng)域的應(yīng)用,保證測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確和精細(xì),為地質(zhì)圖、地形圖繪制等提供可靠的數(shù)字資料,機(jī)動靈活性強(qiáng)。
參考文獻(xiàn)
[3]李炳凱.基于無人機(jī)低空航攝技術(shù)的數(shù)字礦山建設(shè)研究[j].世界有色金屬,(24):22+24.
植保無人機(jī)的論文篇九
隨著科技的不斷進(jìn)步，植保無人機(jī)逐漸得到了廣泛的應(yīng)用，它能夠替代傳統(tǒng)的人工噴灑方式，更加高效、精準(zhǔn)地保護(hù)農(nóng)作物，減少了耕作成本和機(jī)械損耗。而在這其中，如何進(jìn)行有效地?zé)o人機(jī)實訓(xùn)，是十分重要的一個環(huán)節(jié)。在實踐中，我發(fā)現(xiàn)，通過植保無人機(jī)實訓(xùn)，不僅可以掌握科技技術(shù)，還能夠獲得很多寶貴的經(jīng)驗和啟示。以下是我的心得體會。
一、意識到安全性至關(guān)重要
首先，在進(jìn)行無人機(jī)實訓(xùn)之前，我們需要意識到安全性的重要性。作為一個新興的技術(shù)，植保無人機(jī)在未來的發(fā)展中必定會扮演著越來越重要的角色，而它作為一種高空飛行的器具，如果沒有正確的操作和安全保障措施，很容易就會對周圍的人員、房屋甚至是農(nóng)作物造成影響。因此，在實訓(xùn)中，我們必須要遵循操作規(guī)程，加強(qiáng)安全意識，確保一切都能夠穩(wěn)妥進(jìn)行。
二、精準(zhǔn)地飛行和噴霧是關(guān)鍵
其次，精準(zhǔn)地掌握植保無人機(jī)的飛行和噴霧技巧是非常關(guān)鍵的。一方面，這需要我們熟悉無人機(jī)的操作界面和功能，了解無人機(jī)的各項技術(shù)參數(shù)，保證無人機(jī)飛行的平穩(wěn)和穩(wěn)定；另一方面，精準(zhǔn)的噴霧需要我們對田間作物有更深入的了解，對農(nóng)作物植株的高度、密集度等信息有準(zhǔn)確的掌握，并根據(jù)這些特點進(jìn)行合理的噴霧，減少浪費(fèi)。
三、了解傳統(tǒng)操作的不足
通過植保無人機(jī)實訓(xùn)，我還意識到了傳統(tǒng)操作的不足之處。傳統(tǒng)的農(nóng)作物噴灑方式不僅費(fèi)時費(fèi)力，而且精度較低，難以保證對農(nóng)作物的充分保護(hù)，而植保無人機(jī)則可以根據(jù)指定的方案，“一鍵”噴灑，減輕作業(yè)人員的勞力負(fù)擔(dān)，提高效率。因此，我們可以嘗試采用植保無人機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)手工噴灑方式，提高作業(yè)效率，降低作業(yè)成本，保護(hù)農(nóng)作物。
四、積極探索創(chuàng)新操作方法
在實際操作中，我們也需要積極探索創(chuàng)新的植保無人機(jī)操作方式。由于無人機(jī)技術(shù)的更新?lián)Q代非?？?，因此操作新技術(shù)需要不斷地學(xué)習(xí)和研究，挖掘植保無人機(jī)技術(shù)更新的“短板”，進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化或增添更多特色操作的開發(fā)，以滿足不同場合和環(huán)境的需要。同時，也要在實踐中總結(jié)經(jīng)驗，總結(jié)可操作性問題，以便更好的提高無人機(jī)的應(yīng)用性。
五、植保無人機(jī)已是現(xiàn)實的選擇
總之，在實踐中，通過不斷學(xué)習(xí)、探索和體驗，我深刻地認(rèn)識到，植保無人機(jī)已經(jīng)不只是普通的農(nóng)民嘗試或研究的模式，而是已經(jīng)成為了現(xiàn)實農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的選擇之一。掌握植保無人機(jī)技術(shù)，不僅可以提高農(nóng)作物生產(chǎn)的效率和質(zhì)量，更能帶來行業(yè)技術(shù)革新的長遠(yuǎn)影響。因此，隨著無人機(jī)技術(shù)不斷地提高，作為新興的技術(shù)手段，植保無人機(jī)將會在未來的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中扮演越來越重要的角色。
植保無人機(jī)的論文篇十
無人機(jī)植保技術(shù)在近年來已經(jīng)成為了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域的一項重要技術(shù)。作為無人機(jī)植保的飛手是承擔(dān)著植保任務(wù)的重要人員之一。作為一個無人機(jī)植保飛手，我已經(jīng)在這個行業(yè)工作了多年。在這些年里，我積累了不少經(jīng)驗，也有不少的心得體會。今天，我將與大家分享我的實踐感悟，希望能夠?qū)V大的植保飛手們提供一定的參考。
第二段：無人機(jī)的運(yùn)用
無人機(jī)植保技術(shù)是第三農(nóng)業(yè)革命的重要組成部分。在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，它的作用越來越顯現(xiàn)。它主要是在農(nóng)作物生長過程中進(jìn)行植保作業(yè)。這項工作不僅可以提高農(nóng)作物的生長質(zhì)量，更有效地控制病蟲害的發(fā)生。同時，通過無人機(jī)技術(shù)，我們可以更好地了解種植地區(qū)的生長情況。
第三段：飛行技術(shù)
作為一名植保飛手，我們必須要掌握良好的飛行技術(shù)。我們需要了解無人機(jī)的性能和特點，比如它的飛行高度、速度、風(fēng)力等因素，以及飛行的安全措施等等。飛行時，我們更需要注意的是遵守各種規(guī)定和安全條例。這是非常重要的，因為它直接關(guān)系到我們的安全和植保工作的質(zhì)量。
第四段：植保實際應(yīng)用
無人機(jī)植保技術(shù)的實際應(yīng)用還必須遵守農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的基本原則。這就要求我們在實踐中注重種植地區(qū)的生態(tài)環(huán)境，有機(jī)農(nóng)業(yè)的植保原則，以及農(nóng)民的生產(chǎn)習(xí)慣和習(xí)性。我們需要在實際生產(chǎn)中根據(jù)不同的作物，制定不同的方案和方法，以確保在實際應(yīng)用中達(dá)到最佳效果。此外，我們還需要密切關(guān)注天氣變化，及時調(diào)整植保策略。
第五段：結(jié)語
無人機(jī)植保技術(shù)的發(fā)展離不開植保飛手的支持。通過多年的實踐和探索，我深刻了解到植保飛手的重要性。我希望，今天我所提供的一些經(jīng)驗和心得，能夠幫助植保飛手們更好地完成植保任務(wù)，為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)做出更多的貢獻(xiàn)。當(dāng)然，這還需要我們共同汲取新知識，不斷提升自己的植保意識和技能，以更好地為農(nóng)民朋友提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和貢獻(xiàn)力量。
植保無人機(jī)的論文篇十一
摘要：在鐵路電力工程導(dǎo)線架設(shè)施工中，采用傳統(tǒng)的方法不僅要花費(fèi)大量的人力而且還要投入大量資金。采用無人機(jī)展放牽引繩帶動導(dǎo)線的施工方法能夠大大減少人員投入，降低勞動強(qiáng)度，安全性高，避免了架線走廊樹木的砍伐等。無人機(jī)展放牽引繩實現(xiàn)導(dǎo)線展放的施工方法值得在鐵路電力工程中應(yīng)用推廣。
關(guān)鍵詞：鐵路；電力架線；無人機(jī)；牽引繩
長期以來，鐵路電力輸電線路施工中展放導(dǎo)線工作基本都是用人工拖拉展放導(dǎo)線。這種施工方法需要大量的人工，還要提前清理放線走廊，損壞大量的農(nóng)作物或樹木，造成不必要的浪費(fèi)；尤其是在跨越山區(qū)、河流、湖泊時，采用人工架線施工的難度和成本將更大。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，機(jī)械代替人工，機(jī)械化向自動化智能化轉(zhuǎn)變，在鐵路電力架線施工中使用無人機(jī)展放牽引繩，方便快捷。隨著施工水平不斷的提高，技術(shù)方案不斷完善，安全風(fēng)險系數(shù)降低，施工效率和經(jīng)濟(jì)效益越來越高；特別是線路走廊長、地形復(fù)雜、地勢險要的地區(qū)，例如在農(nóng)田，果園等經(jīng)濟(jì)作物生長區(qū)，通航的河道，復(fù)雜的交通，跨越山區(qū)與峽谷，使用無人機(jī)展放牽引繩線擔(dān)當(dāng)“電力放線工”，替代人工進(jìn)行展放牽引繩施工作業(yè)，效果更加顯著。
1應(yīng)用背景
以往鐵路電力架空線路架線施工，工序繁瑣，勞動強(qiáng)度大，效率低，經(jīng)濟(jì)成本大。隨著21世紀(jì)科技發(fā)展進(jìn)步，國家倡導(dǎo)工程施工“四新”。新的科技產(chǎn)品被陸續(xù)的運(yùn)用到工程施工中，代替?zhèn)鹘y(tǒng)施工方法，提高施工效率，降低勞動強(qiáng)度，減少成本投入。在鐵路電力工程導(dǎo)線架設(shè)施工中，采用無人機(jī)展放牽引繩、機(jī)械牽引導(dǎo)線的施工方法，實現(xiàn)了提速增效的目標(biāo)。
2無人機(jī)施工工藝
傳統(tǒng)的導(dǎo)線展放或直接采用人工拖拉，或先采用人工放牽引繩，再利用機(jī)械牽引帶動導(dǎo)線，把導(dǎo)線沿桿塔逐次展放好，再在桿塔上收緊導(dǎo)線。這種施工方法要大量的人工，還要開辟展放線通道，損壞大量農(nóng)作物，砍伐較多樹木，民事協(xié)調(diào)工作量大，且施工難度大、工期長。
2.1牽引繩材料的選擇
因體積小，額定載荷有限，所以對牽引繩的`要求較高。因受載力和牽引力的限制，選用的牽引繩必須有強(qiáng)度高、直徑小、重量輕、表面細(xì)滑、便于攜帶、容易操作等特點，根據(jù)這一特點我們選用特制的牽引繩作為無人機(jī)放線繩。
2.2放線方法
結(jié)合無人機(jī)展放牽引繩的多種優(yōu)勢，選用無人機(jī)展放牽引繩方案。其主要內(nèi)容：無人機(jī)帶動一根3.5mm特制迪尼繩（一級引繩）投送到放線區(qū)段的各級桿塔橫擔(dān)上，再利用牽、張機(jī)緩慢牽引一根12mm迪尼牽引繩（二級引繩），在整區(qū)段牽引繩全部放通后，再利用二級牽引繩牽引一根15防扭鋼絲繩（三級引繩），用來帶動導(dǎo)線，完成導(dǎo)線的展放施工。2.2.1施工準(zhǔn)備。在一級牽引繩展放前，在放線耐張段兩端任選一處地形開闊，視野好的地面，作為無人機(jī)起飛場地。將無人機(jī)放在地面上，展開旋翼，調(diào)試設(shè)備。并將無人機(jī)牽引繩（一級引繩）一端安裝在無人機(jī)下方的鎖扣內(nèi)，并在無人機(jī)下方牽引繩1米左右懸掛配重，防止?fàn)恳K在空中飄動絞入旋翼。2.2.2展放作業(yè)。2.2.2.1做好施工準(zhǔn)備后，準(zhǔn)備起航。無人機(jī)起飛前，操作人員可以采取雙手平舉起無人機(jī)，在半空中起飛航行。可以避免無人機(jī)地面起飛的不穩(wěn)定，可以節(jié)省無人機(jī)電能，延長續(xù)航里程。2.2.2.2遙控操作人員在起飛位置處，無人機(jī)航拍將前方實際情況直接呈現(xiàn)在遙控機(jī)屏幕上，遙控人員了解無人機(jī)前方地形，容易操作無人機(jī)向目標(biāo)桿塔飛行，將牽引繩引到目標(biāo)桿塔位置處。2.2.2.3在無人機(jī)起飛過程中，注意牽引繩線盤靈活，牽引繩走向順暢，不能被卡住，影響無人機(jī)飛行。2.2.2.4無人機(jī)帶領(lǐng)牽引繩連續(xù)從耐張段內(nèi)的各個直線桿塔上方飛行，牽引繩直接落在每基鐵塔的頂端。繼續(xù)向前飛行，直至飛行到最后的耐張塔位置。無人機(jī)飛過最后的耐張桿塔后，在適當(dāng)?shù)奈恢猛ㄟ^遙控器控制無人機(jī)脫扣，將下方的牽引繩松掉，牽引繩在配重的作用下自由下落。2.2.2.5無人機(jī)將牽引繩拋掉后，即調(diào)轉(zhuǎn)方向，向起飛的位置飛行、著陸，完成牽引繩的展放施工。2.2.2.6牽引繩全部展放完畢后，線路施工人員將每個塔頂?shù)臓恳K放到事先設(shè)置好的滑輪內(nèi)，利用牽張機(jī)緩慢帶動放置好的牽引繩，利用既有牽引繩將二級牽引繩帶到每基鐵塔位置。然后，依次帶動三級引繩穿過每基鐵塔，最后利用三級牽引繩完成電力線導(dǎo)線的展放。2.2.3施工安全要求。2.2.3.1牽引繩展放完成后，隨即將一級牽引繩放置鐵塔上預(yù)先掛設(shè)好的滑車內(nèi)，防止放設(shè)好的牽引繩受外界環(huán)境的破壞。2.2.3.2每基桿塔都要求懸掛試驗合格的滑車，保證其正常工作，轉(zhuǎn)動自如，有問題的要及時調(diào)整、修理或更換。2.2.3.3牽引過程中，塔上人員注意看護(hù)好牽引繩的運(yùn)行，防止跳槽，特別是當(dāng)牽引繩掛到障礙物時，立即通知牽引場停車，排除障礙后，再實施牽張施工。2.2.3.4牽引繩之間以及一級牽引繩與二級牽引繩之間的連接采用抗彎連接器及旋轉(zhuǎn)器，防止打結(jié)。2.2.3.5無人機(jī)飛行前利用風(fēng)向標(biāo)、風(fēng)速儀等測定風(fēng)速、風(fēng)向等參數(shù)，判定能否作業(yè)。盡量選擇順風(fēng)向飛行。2.2.3.6服從指揮員指揮，時刻觀察風(fēng)向、風(fēng)速、亂流等，防止進(jìn)入錯誤飛行而發(fā)生事故。2.2.3.7無人機(jī)在放牽引繩中與帶電線路保持足夠的安全距離，防止?fàn)恳K被風(fēng)擺晃到帶電線路上面，造成停電事故。2.2.3.8在各重要跨越處派專人看護(hù)，尤其注意3.5mm一級牽引繩不要拋出跨越架架體；公路跨越處注意引繩距地面在安全距離內(nèi)。2.2.3.9整個作業(yè)流程中，作業(yè)人員必須做好對牽引繩的保護(hù)，防止線盤散亂，避免打死結(jié)、劇烈摩擦。
3無人機(jī)應(yīng)用充分必要條件
3.1無人機(jī)應(yīng)用優(yōu)越性
3.1.1無人機(jī)展放牽引繩減少人工投入數(shù)量，降低勞動強(qiáng)度，安全性高，節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本。人工展放牽引繩或直接拖拉導(dǎo)線時，需大量的人工沿線展放牽引繩。林地放線走廊的清理，跨越河道，跨越高山或峽谷等都要克服很多的困難。3.1.2無人機(jī)展放牽引繩大大減少了高壓線路走廊內(nèi)林木砍伐，不需要修筑放線通道，避免了對周圍環(huán)境的擾動，保護(hù)施工現(xiàn)場周圍環(huán)境。同時，避免了放線走廊內(nèi)障礙物清理協(xié)調(diào)工作和降低民事經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償費(fèi)用，為項目節(jié)省資金投入。3.1.3縮短施工工期，提高了經(jīng)濟(jì)效益。對于高壓線路遷改施工中，因受高壓或者特高壓線路每年停電檢修時間限制，加之傳統(tǒng)的施工方式使得實際施工時間較長。導(dǎo)致與停電檢修時間相沖突，為線路的改造造成很大的困難。有些高壓線路跨越高速公路，車流量大，車速快，人工展放牽引繩時安全風(fēng)險較大。3.1.4無人機(jī)展放牽引繩施工效率高。對場地要求不高，易于在地形條件復(fù)雜的地區(qū)使用。
3.2無人機(jī)應(yīng)用的條件
3.2.1無人機(jī)對環(huán)境的要求高，要在晴朗天氣視線好的情況下才能施工。大雨、大霧或大風(fēng)等惡劣天氣禁止無人機(jī)放線施工。3.2.2無人機(jī)放線施工續(xù)航里程較短，施工時要提前安排好放線計劃。防止因無人機(jī)電池容量的原因，限制了續(xù)航里程，打亂放線計劃。3.2.3無人機(jī)牽引繩的選擇要用專用放線繩。無人機(jī)體積小，電機(jī)功率低，額定載荷有限，只能帶動較細(xì)較輕的牽引繩。
4無人機(jī)應(yīng)用范圍
目前，無人機(jī)已經(jīng)在很多領(lǐng)域得到了合理使用，為各行各業(yè)的發(fā)展帶來了很大便利。無人機(jī)在鐵路系統(tǒng)中也得到逐步的推廣應(yīng)用，尤其是在鐵路電力線路架設(shè)施工中，利用無人機(jī)帶動牽引繩跨越高山、河道、樹林等地形，給施工帶來了很大便捷，節(jié)省大量資金的投入。在鐵路高壓線路遷改施工中應(yīng)用，可以應(yīng)用到鐵路貫通線路施工等需要跨越障礙物的施工中。隨著技術(shù)不斷成熟，將會在鐵路其它專業(yè)領(lǐng)域被應(yīng)用。
5環(huán)境的保護(hù)
使用無人機(jī)展放牽引繩，極大的避免了林木的破壞，減輕施工過程中對施工場地環(huán)境的擾動。保護(hù)原有植被，避免水土流失等環(huán)境保護(hù)，維護(hù)了生態(tài)平衡。6結(jié)論在商合杭、杭黃高速鐵路高壓電力線路遷改施工中，有效的利用無人機(jī)的特性與優(yōu)勢，為現(xiàn)場施工帶來了便利，加快了工程的施工進(jìn)度。今后能更好的實現(xiàn)對高海拔、高風(fēng)險、高難度地區(qū)的展、放線施工，可以有效的避免因地形復(fù)雜、跨越多等帶來的安全隱患和施工困難；降低勞動強(qiáng)度，提高工作效率，安全性高，經(jīng)濟(jì)效益好，保護(hù)環(huán)境和維護(hù)生態(tài)平衡。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)步，我們深信，無人機(jī)放線技術(shù)也將越來越成熟，無人機(jī)也將迎來全面應(yīng)用的新階段，在鐵路建設(shè)中將會發(fā)揮更加強(qiáng)勁的優(yōu)勢。
參考文獻(xiàn)
[1]《高速鐵路電力工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》tb10757-/j1153-
[3]《自動化控制原理》第二版，isbn：9787302347439[4]余水工.無人機(jī)在電力行業(yè)應(yīng)用價值及可行性分析，,1,21.
植保無人機(jī)的論文篇十二
作為一種新興的農(nóng)業(yè)技術(shù)，植保無人機(jī)的應(yīng)用越來越普遍，其高效、精準(zhǔn)的噴灑方式受到了越來越多的農(nóng)業(yè)從業(yè)者的歡迎。而在無人機(jī)快速發(fā)展的背景下，越來越多的高校也開始開展無人機(jī)實訓(xùn)，以提高學(xué)生的實踐能力和應(yīng)用能力。本文將從自身實習(xí)的經(jīng)驗出發(fā)，闡述植保無人機(jī)實訓(xùn)中的收獲和體會。
第二段：收獲
在實習(xí)中，我學(xué)到了很多新知識。比如，無人機(jī)的設(shè)計原理和構(gòu)造、遙控器的使用方法、先進(jìn)的無人機(jī)技術(shù)、各種農(nóng)藥噴灑技巧等等。與此同時，也深刻體會到無人機(jī)技術(shù)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、城市規(guī)劃、病蟲害防治以及緊急救援等方面的作用。
此外，在與團(tuán)隊合作完成實訓(xùn)任務(wù)的過程中，我也培養(yǎng)了實際動手能力、觀察能力、團(tuán)隊協(xié)作精神等方面的技能。同時，還學(xué)到了如何在實踐操作中切實加強(qiáng)安全防范意識，以及如何有效地處理應(yīng)急情況。
第三段：體會
在實訓(xùn)過程中，最深刻的體會是感受到了無人機(jī)技術(shù)所帶來的巨大進(jìn)步和優(yōu)勢。傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)模式對勞動力、時間、費(fèi)用的要求過高，而無人機(jī)技術(shù)的應(yīng)用可以將成本和周期降至最低。同時，采用植保無人機(jī)還可以大大提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的質(zhì)量和效益，保障食品安全和環(huán)境保護(hù)。這個領(lǐng)域的發(fā)展前景非常廣闊，我們需要從眼前的實踐中去不斷挖掘其更大的潛力。
另外，實訓(xùn)讓我深刻理解到了領(lǐng)導(dǎo)和團(tuán)隊對于實踐工作的重要性。在團(tuán)隊協(xié)作中，每個人都需要根據(jù)自己的職責(zé)盡力發(fā)揮自己的專業(yè)和能力，團(tuán)結(jié)協(xié)作，才能完成任務(wù)。同時也明白領(lǐng)導(dǎo)在實踐中的指導(dǎo)和組織協(xié)調(diào)能力的重要作用。
第四段：不足
在實訓(xùn)中，也有一些不足之處。比如，在團(tuán)隊組織、操作技能上還需要進(jìn)一步提高，未來的無人機(jī)應(yīng)用也需要加強(qiáng)法規(guī)方面的保護(hù)和規(guī)范等等。此外，在應(yīng)用實踐中，如何避免或減少對環(huán)境和生態(tài)的破壞，或者應(yīng)對技術(shù)突破和失誤等問題，我們還需要持續(xù)深入的研究和思考。
第五段：結(jié)論和建議
總的來說，參與植保無人機(jī)實訓(xùn)讓我有了一次很好的實踐體驗，并對無人機(jī)技術(shù)有了更加深入的認(rèn)知。對于無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展，我認(rèn)為我們需要不斷加強(qiáng)技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新，同時要推出相關(guān)的法規(guī)規(guī)范，以沉淀和推動產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。同時，我們還要積極開展各種形式的實踐，讓更多的人了解和學(xué)習(xí)無人機(jī)技術(shù)，以保證未來的應(yīng)用能夠得到更好的運(yùn)用和推廣。
綜上，植保無人機(jī)實訓(xùn)對于我們走向科技化、智能化的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)有著重要的意義，它將會是未來農(nóng)業(yè)發(fā)展的一股生力軍，值得我們倍加關(guān)注和支持。
植保無人機(jī)的論文篇十三
環(huán)境與生活的品質(zhì)有直接的聯(lián)系，環(huán)境保護(hù)受到越來越多的關(guān)注。對于建設(shè)項目，其對于水環(huán)境、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等的影響必須經(jīng)過評價以確定該項目是否合符法律、法規(guī)的要求。成熟的、完善的無人機(jī)遙感技術(shù)，在國土監(jiān)察、氣象遙感等領(lǐng)域就用廣泛。環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域中的應(yīng)用，取得令人滿意的效果。對提高應(yīng)急效率等有著極大助力。及時快捷的災(zāi)情信息對于及時制定救援策略，提高救援效率和質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用。南方出現(xiàn)罕見雨雪冰凍災(zāi)害，在災(zāi)情監(jiān)測勘查、災(zāi)情評估、現(xiàn)場救災(zāi)指揮、受災(zāi)面積估算、災(zāi)后重建工作無人機(jī)遙感都體現(xiàn)了其優(yōu)勢。郎城、楊永崇等人主要采用三種機(jī)型來獲取航片，應(yīng)用近兩年航拍的`無人機(jī)遙感影像完成東勝區(qū)土地利用動態(tài)監(jiān)測。12月遼寧省遼寧環(huán)境與航空應(yīng)用工程中心采用無人機(jī)遙感系統(tǒng)對遼河流域現(xiàn)狀航拍和遙感監(jiān)測，影像分辨率為0.1m。遙感監(jiān)測對遼河生態(tài)系統(tǒng)現(xiàn)狀全面評價。將無人機(jī)遙感應(yīng)用在環(huán)保領(lǐng)域遼寧走在了國內(nèi)的前沿。隨之，遼寧環(huán)境航空應(yīng)用工程中心利用通航研究院研制完成的sy-1型低空無人機(jī)遙感系統(tǒng)，選用高分辨率面陣ccd數(shù)碼相機(jī)作為遙感設(shè)備，對遼寧省錦州市第二、三污水處理廠進(jìn)行規(guī)劃環(huán)境影像評價，通過遙感目視解譯以及將無人機(jī)遙感影像作為規(guī)劃底圖，為環(huán)評工作提供數(shù)據(jù)支持和依據(jù)。將遙感影像與專題圖聯(lián)系起來是一個具備實用價值的課題。當(dāng)需要對偏遠(yuǎn)的地區(qū)地形圖作為底圖供保用，精度低或年代久遠(yuǎn)是不能滿足的使用的。多光譜成像儀生成多光譜圖像，提供污染狀況信息的專題圖。另外，無人機(jī)遙感系統(tǒng)生成高分辨率遙感影像甚至還可以辨識出該區(qū)域內(nèi)不同植被類型的相互替代情況，這樣對區(qū)域內(nèi)的植物生態(tài)研究也會起到參考作用。
2研究對象概況
地理位置上，丹東港位于遼東半島東部，鴨綠江入?？谖靼?，南臨黃海，是遼東半島港口群中距離朝鮮半島和日本列島最近的港口。丹東港現(xiàn)有大東港區(qū)（海港）和浪頭港區(qū)（河港）兩個港區(qū)，共有生產(chǎn)性泊位15個，其中大東港區(qū)是我國北方天然不凍良港，共有萬噸級以上泊位10個，港區(qū)內(nèi)有油品專業(yè)碼頭1座。港口工程分多期進(jìn)行。有部分項目還在處于報批或未開工，對于建設(shè)項目環(huán)保管理的手段提出考驗。通過無人機(jī)拍攝的高清圖片，工作人員在對圖片進(jìn)行處理后能夠清楚明了地得到該建設(shè)項目的信息，為作出決策提供詳實、實時的佐證。
3無人機(jī)遙感技術(shù)
無人機(jī)遙感技術(shù)是無人駕駛飛行器技術(shù)與遙感技術(shù)的結(jié)合。即自動化、可編程飛行與遙測、遙控、通訊、gps差分定位的綜合技術(shù)。該系統(tǒng)能快速獲取土地資源和環(huán)境等的空間遙感信息,可為后期處理遙感影像數(shù)據(jù)提供高分辨率的數(shù)據(jù)。其具有成本低、損耗低、高時效性、可靈活使用等諸多優(yōu)點。無人機(jī)遙感技術(shù)是由空中部分、地面部分組成。其中空中部分由遙感傳感器、遙感空中控制、無人機(jī)平臺組成;地面部分由航跡規(guī)劃、無人機(jī)地面控制以及數(shù)據(jù)接收顯示部分組成。遙感影像覆蓋范圍廣、獲取周期短、相對于衛(wèi)星與航空遙感受自然條件限制少，能為環(huán)境保護(hù)提供高時效、高精度的數(shù)據(jù)。相比于普通google地形圖，無人機(jī)遙感影像時效性更高、分辨率更高、能更準(zhǔn)確反映項目周邊實際情況。遙感技術(shù)已在建設(shè)項目水土保持監(jiān)測中、環(huán)境影響評價中、環(huán)保驗收中等工作中得到應(yīng)用，并取得了不錯的效果。
4信息科學(xué)分類理論研究
《建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)管理辦法》規(guī)定凡從事對環(huán)境有影響的建設(shè)項目都必須執(zhí)行環(huán)境影響評價制度和“三同時”制度。所謂“三同時”是指“建設(shè)項目需要配套建設(shè)的環(huán)境保護(hù)設(shè)施,必須與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)使用”。同時設(shè)計、同時施工是“三同時”的基礎(chǔ),同時投產(chǎn)使用是“三同時”的關(guān)鍵。港口包括生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境、振動環(huán)境、電磁環(huán)境、地表水環(huán)境、環(huán)境空氣、固體廢物污染等，因目前無人機(jī)遙感載荷能力限制，難以獲取環(huán)境振動、聲及電磁環(huán)境等信息。地圖符號的基本圖形要素可稱為符號構(gòu)成元素?；疽蛩?，是地圖上最小的圖解單元。位置、形狀、色彩、尺寸、網(wǎng)紋、方向和注記構(gòu)成符號的要素。從結(jié)構(gòu)上看，產(chǎn)生意義的不是符號本身，而是符號的組合關(guān)系。因此，歸根結(jié)底，各類關(guān)系和結(jié)構(gòu)落實在地圖上，體現(xiàn)于點、線、面符號之中。一個專題符號的意義達(dá)成，核心任務(wù)是要處理語義和語法層的關(guān)系。專題圖中，符號要素的特性。專題圖中。針對符號形態(tài)與專題圖需求，擬按以下原則分類。符號構(gòu)成元素設(shè)計應(yīng)遵循的基本原則應(yīng)該是，最大限度地利用每個符號構(gòu)成元素的最佳表達(dá)效果，尋求科學(xué)的組合模式，能系統(tǒng)、完整、充分地顯示專題要素，并和制圖目的、用途、主題相一致。大體上分類可以遵從這可規(guī)則：點、線、面，又通過其規(guī)則性與否區(qū)分球體、棱錐和棱柱等及曲線、弧線等，還可以通過方向性箭頭來表達(dá)動態(tài)變化，并且與靜態(tài)變化來表達(dá)不同態(tài)勢。而通過以語言學(xué)來描述，這些就是構(gòu)成具有語義的符號。符號構(gòu)成元素和其所表示的專題要素特征，有了相對復(fù)雜的關(guān)系，基本可以通過模糊理論來對他們進(jìn)行組合，而不是是明確的邏輯關(guān)系。簡單的分類應(yīng)滿足幾個原則：科學(xué)性原則、重要性原則、直觀性原則。即應(yīng)遵循環(huán)保專題地圖相應(yīng)規(guī)定，各工程屬性信息定義明確，能夠體現(xiàn)相應(yīng)環(huán)保措施要求，其解譯數(shù)據(jù)庫、符號表達(dá)依據(jù)相關(guān)環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，具有科學(xué)依據(jù)。對你信息應(yīng)選取具有代表性、最為重要的指標(biāo)，舍棄影響小的指標(biāo)，保證最大程度地反映工程環(huán)保信息。提取的屬性應(yīng)是在現(xiàn)有技術(shù)條件下，能夠在無人機(jī)影像上獲取的信息，能對建設(shè)項目工程做出客觀、公正的評價。
5港口項目科學(xué)分類研究
在數(shù)據(jù)符號化的過程中，對符號進(jìn)行分類、規(guī)范是因不同需求而變。在環(huán)保專題圖中針對對像不同，可以通過形狀（可借鑒現(xiàn)有圖例、符號設(shè)計方法、經(jīng)驗）、顏色不同，來表達(dá)對像的要素。首先，以顏色不同來表達(dá)項目工程的建設(shè)情況。這樣有利于對其進(jìn)行環(huán)境保護(hù)管理。(見表2)按不同顏色劃分項目工程后，可以根據(jù)不同工程的環(huán)保要求及對附近敏感點的影響來分類。(見表3)將現(xiàn)實對像符號化，通過gis來實現(xiàn)。敏感點均以點符號表達(dá)，融合元素要素后成為數(shù)字化識別、操作對像。通過arcmap將圖片格式制成不同類型，其對像對應(yīng)點識別符號。(見表4)確定制圖符號及對應(yīng)對像關(guān)系，定下分類規(guī)則。包含了多種屬性的符號是為分類符號。分組符號利用不同形狀、大小、顏色、圖案可以表達(dá)符號對應(yīng)對像的多種狀態(tài)。這種分類的表示方法能夠反映出要素的數(shù)量或者質(zhì)量的差異。重要的是對地理信息的決策作用提供了支持。將符號入庫以便于以后使用。
6結(jié)語
規(guī)范的專題圖地圖符號是專題圖能有效地得到應(yīng)用基礎(chǔ)。其直觀性與數(shù)字化既便于認(rèn)知，也便于統(tǒng)計。統(tǒng)一的圖式符號也使得專題制圖數(shù)字化、規(guī)范化地快速發(fā)展，為環(huán)保事業(yè)增一分力。
植保無人機(jī)的論文篇十四
無人機(jī)作為一種現(xiàn)代化遙控飛行器，技術(shù)逐漸成熟，已經(jīng)在軍事、民用領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。由于無人機(jī)具有靈活機(jī)動、時效性高、成本低、損耗低、風(fēng)險低、監(jiān)測能力強(qiáng)以及覆蓋面廣等特點，非常適合于水上安全監(jiān)管業(yè)務(wù)。目前，天津海事局、廣東海事局以及長江海事局等先后進(jìn)行了多項無人機(jī)海事應(yīng)用的課題和空中巡航監(jiān)測的嘗試，國內(nèi)還先后利用無人機(jī)參與海上溢油事故監(jiān)測。應(yīng)用實例表明，海事系統(tǒng)配置無人機(jī)與巡邏船、vts, ais, lrit等監(jiān)管系統(tǒng)有效結(jié)合，可促進(jìn)以“全方位覆蓋、全天候運(yùn)行、全過程監(jiān)控”為特征的安全監(jiān)管體系建設(shè)，全面提升海事依法行政和為公共服務(wù)的能力和水平。
一、無人機(jī)概念及系統(tǒng)組成
無人機(jī)(unmanned aerial vehicle，簡稱uav)是一種由無線遙控設(shè)備或由程序控制操縱的無人駕駛飛行器。具體而言，它是動力驅(qū)動，能夠通過無線電地面遙控飛行和(或)自主飛行，可重復(fù)使用。它與有人機(jī)的區(qū)別首先是無人駕駛，飛行過程由電子設(shè)備控制自動進(jìn)行，飛機(jī)上無需安裝任何與飛行員有關(guān)的設(shè)備，可以有效地節(jié)省和利用空間裝載應(yīng)用設(shè)備以完成賦予它的各種任務(wù)。
無人機(jī)系統(tǒng)主要包括飛機(jī)機(jī)體、飛控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)、發(fā)射回收系統(tǒng)、任務(wù)設(shè)備等。飛控系統(tǒng)又稱為飛行管理與控制系統(tǒng)，相當(dāng)于無人機(jī)系統(tǒng)的“心臟”部分，對無人機(jī)的穩(wěn)定性、數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃?、精確度、實時性等都有重要影響，對其飛行性能起決定性的作用。數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)可以保證對遙控指令的準(zhǔn)確傳輸，以及無人機(jī)接收、發(fā)送信息的實時性和可靠性，以保證信息反饋的及時有效性和順利準(zhǔn)確的完成任務(wù)。發(fā)射回收系統(tǒng)保證無人機(jī)順利升空，以達(dá)到安全的高度和速度飛行，并在執(zhí)行完任務(wù)后從天空安全回落到地面。任務(wù)設(shè)備是無人機(jī)執(zhí)行相應(yīng)任務(wù)時搭載的設(shè)備。無人機(jī)與有人駕駛飛機(jī)的最大區(qū)別是，單純依靠無人機(jī)本身是不能完成任何任務(wù)的，它需要一套嚴(yán)密的控制系統(tǒng)和根據(jù)任務(wù)需要搭載的應(yīng)用設(shè)備，所以無人機(jī)也稱為無人機(jī)系統(tǒng)。
二、無人機(jī)可應(yīng)用于海事監(jiān)管的業(yè)務(wù)領(lǐng)域
無人機(jī)可應(yīng)用于海上巡邏執(zhí)法、調(diào)查取證和應(yīng)急反應(yīng)、海上搜尋和救助，海上船舶溢油、排污監(jiān)視、航標(biāo)巡檢、航道測量等海事監(jiān)管業(yè)務(wù)領(lǐng)域。
1海上巡邏執(zhí)法、調(diào)查取證和應(yīng)急反應(yīng)
目前海上船舶大型化、快速化趨勢已經(jīng)十分明顯，高速船和大型集裝箱船舶的航速已超過28 km，但海事系統(tǒng)現(xiàn)有巡邏船大部分不能達(dá)到此航速。同時，受巡邏船客觀條件的限制，利用巡邏船開展巡航存在視程短、反應(yīng)慢，難以把握整體態(tài)勢，對違法船舶無法進(jìn)行持續(xù)有效跟蹤，對一些違章行為無法繼續(xù)取證和處理等問題。而無人飛機(jī)高速、高效優(yōu)勢可以有效地彌補(bǔ)執(zhí)法艦船速度方面的不足。尤其是在調(diào)查取證和應(yīng)急反應(yīng)方面，通過使用無人飛機(jī)，可以保證反應(yīng)的快速性和調(diào)查的及時性，防止肇事船舶逃逸，利用機(jī)載的.攝像、攝影設(shè)備還可記錄和保存證據(jù)，便于調(diào)查處理。
2.海上搜尋與救助
一般海上救助常利用飛機(jī)或無人機(jī)快速到達(dá)現(xiàn)場，并在目標(biāo)區(qū)上空低速飛行進(jìn)行搜索?？赏ㄟ^機(jī)載光制冷紅外吊艙對有生目標(biāo)進(jìn)行探測，避免了由于人工搜救的不確定性而導(dǎo)致遺漏。光電吊艙的制冷紅外傳感器可對視野范圍內(nèi)的有生目標(biāo)和沒有溫度的物體進(jìn)行顏色區(qū)分，地面站工作人員通過辨識，為救助直升機(jī)、艦船指示目標(biāo)，指揮救助直升機(jī)、救助船舶和過往船舶協(xié)同實施救助。并且無人機(jī)能抗8級大風(fēng)，能到達(dá)許多人員和船只無法抵達(dá)的危險區(qū)域，可以把高清視頻和照片實時傳送至監(jiān)控中心，為有關(guān)部門快速處理提供信息保障，利用無人直升機(jī)可以大大提高救助成功率。
3.海上船舶溢油、排污監(jiān)視和應(yīng)急行動
海洋環(huán)境保護(hù)是當(dāng)今海洋國家最關(guān)心的主題之一。隨著海上石油運(yùn)輸量逐年增加，油船趨向大型化，海上船舶溢油風(fēng)險也不斷增加。統(tǒng)計表明，石油是海洋最大的污染源，每年排入海水中的石油有42%是石油運(yùn)輸過程中造成的。為此，各海洋國家紛紛制定溢油應(yīng)急計劃，國際海事組織也通過了相應(yīng)的決議。隨著中國石油進(jìn)口量的增加和海洋石油開采力度不斷加大，對于海洋溢油的實時監(jiān)測工作顯得尤為重要。海上溢油發(fā)生后的最初幾小時是防止污染擴(kuò)散及其危害的最佳時機(jī)，利用無人機(jī)對重要航線、石油開采重要海域進(jìn)行實時監(jiān)測，一旦發(fā)生原油泄漏，借助機(jī)載的多光譜成像雷達(dá)對海面進(jìn)行巡查，專用多光譜成像雷達(dá)更可在夜間進(jìn)行溢油監(jiān)測。同時，對于逐漸隱蔽化的夜間排污作業(yè)行為，無人直升機(jī)搭載多光譜成像雷達(dá)能夠通過違法排污船只排放物體的溫度、色值等信息確定排污行為。
4.航標(biāo)的巡檢
航標(biāo)是航海保障的主要手段，中國沿海有許多重要的燈塔、燈樁位于孤島之上，點多、線長、分散，交通不便，補(bǔ)給、維護(hù)十分困難。利用無人飛機(jī)上的任務(wù)設(shè)備，實現(xiàn)航標(biāo)的快速巡檢，及時有效地報告航標(biāo)工作狀態(tài)情況，避免無目的巡檢，可以有效提高航標(biāo)正常率水平。
5.海區(qū)航道測量
利用航空攝影拍攝地面、水面，獲取圖像信息，經(jīng)加工、處理和分析以提取被測對象的空間位置和有關(guān)信息的方法，已得到廣泛應(yīng)用，特別是全數(shù)字?jǐn)z影測量方法的應(yīng)用，使無人飛機(jī)進(jìn)行航空攝影也完全能夠滿足航空測量的要求。
三、無人機(jī)在國內(nèi)外海事中的應(yīng)用情況
近年來，隨著無人機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，無人機(jī)的安全性與可靠性逐步提高，加之無人機(jī)具有重量輕、尺寸小、費(fèi)用低、反應(yīng)快等多項優(yōu)勢，其應(yīng)用于軍事和民用的領(lǐng)域已經(jīng)越來越廣闊，美、日等發(fā)達(dá)國家將無人機(jī)應(yīng)用于海事監(jiān)管的力度也在不斷加大。
美國是無人機(jī)技術(shù)最先進(jìn)的國家，其民用無人機(jī)也最為廣泛。美國海岸警備隊擁有各類飛機(jī)超過200架，其中固定翼飛機(jī)73架，直升機(jī)136架。但由于美國海岸線漫長，其空中巡邏能力仍要繼續(xù)加強(qiáng)。初，美國海岸警衛(wèi)隊簽署了一份采購合同，合同計劃采購包括貝爾公司的“鷹眼”和“火力偵察兵”兩種機(jī)型在內(nèi)的76架無人機(jī)，采購數(shù)量首次超越有人機(jī)數(shù)量(固定翼35架，直升機(jī)34架)，目前，“鷹眼”無人機(jī)已經(jīng)列編。另外，美國還使用mq9“收割者”無人機(jī)應(yīng)對給全球航運(yùn)線路造成威脅的索馬里海盜等。
日本是當(dāng)今全球最大的無人飛行器使用國之一，其應(yīng)用主要集中在民用領(lǐng)域。在民用領(lǐng)域內(nèi)，其無人飛行器廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等部門。近年來，為應(yīng)對與中國的海上糾紛，日本已開始使用無人機(jī)進(jìn)行海上監(jiān)視，并計劃研究新型無人偵察機(jī)加強(qiáng)海上警戒監(jiān)視能力。
代表歐洲最高水平的奧地利s-100無人機(jī)，是多功能通用自主型無人機(jī)系統(tǒng)，軍用和民用領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，相繼被多個國家采用，目前已在巴基斯坦、西班牙和印度等國家的海事機(jī)構(gòu)服役。
另外，韓國、菲律賓以及歐洲很多國家的海岸警衛(wèi)隊也對無人機(jī)的應(yīng)用提出了不同數(shù)量的要求。
四、無人機(jī)在中國海事監(jiān)管中的應(yīng)用情況
經(jīng)過怕多年的發(fā)展，中國已逐步掌握了無人機(jī)制造的關(guān)鍵技術(shù)，所投放的產(chǎn)品也比較成熟。隨著試驗性小范圍應(yīng)用經(jīng)驗的不斷積累，無人機(jī)在航空攝影、農(nóng)業(yè)作業(yè)、電力巡線、森林防火等民用領(lǐng)域已經(jīng)廣泛應(yīng)用，并且取得了令人矚目的成績，但在水上安全監(jiān)管應(yīng)用方面相對較少。
交通運(yùn)輸部一直在研究和探索無人機(jī)海事應(yīng)用，已進(jìn)行多種應(yīng)用測試，并開展了試點應(yīng)用。天津海事局、廣東海事局、長江海事局等先后進(jìn)行了多項無人機(jī)海事應(yīng)用的課題和空中巡航監(jiān)測的嘗試。例如，天津海事局租用固定翼無人機(jī)對轄區(qū)海域進(jìn)行航空監(jiān)測的試點工作，成立了無人機(jī)監(jiān)控小組，與無人機(jī)技術(shù)公司緊密合作，探索無人機(jī)空中巡航模式。目前，利用無人機(jī)開展空中巡航的頻率可達(dá)每周1-2次，共設(shè)計有3條主要航線，監(jiān)視范圍為天津海事局轄區(qū)1. 6萬平方公里海域，基本覆蓋了轄區(qū)主航道、錨地以及海上石油平臺等重點海域。
五、無人機(jī)應(yīng)用于海事監(jiān)管需要解決的問題
1做好海事無人機(jī)配置的頂層設(shè)計框架
目前無人機(jī)海事應(yīng)用的條件已基本成熟，但考慮到無人機(jī)屬于高科技產(chǎn)品，初步應(yīng)用于海事系統(tǒng)要慎重，不應(yīng)盲目全面建設(shè)，而應(yīng)由局部試點轉(zhuǎn)向全面推進(jìn)，循序漸進(jìn);同時，還要從無人直升機(jī)起飛重量、任務(wù)載荷、巡航速度、巡航時間等無人直升機(jī)平臺單項技術(shù)指標(biāo)和飛行綜合性技術(shù)性能等方面，確定海事應(yīng)用的無人機(jī)機(jī)型，以滿足海事監(jiān)管需要。
2.制定海事無人機(jī)的吊艙設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
目前，無人機(jī)可加裝的機(jī)載任務(wù)設(shè)備主要有:機(jī)載光電吊艙、機(jī)載ais、機(jī)載vhf、合成孔徑雷達(dá)、3d激光雷達(dá)、機(jī)載多光譜成像儀、機(jī)載vhf、位置識別信號裝置、光電eo、報警裝置、圖像傳輸設(shè)備等。而對于海事監(jiān)管的具體業(yè)務(wù)來說，需要從吊艙傳感器類型、穩(wěn)定精度、探測距離、海事目標(biāo)識別及跟蹤以及與無人機(jī)匹配聯(lián)調(diào)等方面，制定海事無人機(jī)任務(wù)載荷的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以便針對不同海事應(yīng)用任務(wù)類型，選擇不同的無人機(jī)平臺及其適配任務(wù)載荷。
3.妥善解決無人機(jī)的空域管制問題
目前國內(nèi)空域的管理還沒有放開，無人機(jī)與有人機(jī)同樣面臨著空管限制、不能隨時起飛的問題。按照無人機(jī)相關(guān)政策及規(guī)定，為保障海事無人機(jī)的正常使用，需要向空軍航空管制部門和民航空中管制部門進(jìn)行申請相關(guān)手續(xù)。借鑒國內(nèi)農(nóng)業(yè)監(jiān)測、電力巡線無人機(jī)飛行許可獲取程序，海事無人機(jī)巡航飛行需要完成兩方面的工作保證正常飛行，一是向民航局申請?zhí)卦S飛行證;二是針對飛行空域及航線，向所屬軍區(qū)空軍航空管制部門報備飛行計劃。
4.做好無人機(jī)系統(tǒng)人員配置及操控培訓(xùn)
為了滿足無人機(jī)海事監(jiān)管的需求，應(yīng)有相應(yīng)的操作與維護(hù)人員。因此，需進(jìn)行相關(guān)技術(shù)知識、設(shè)備的工作原理和技術(shù)性能、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及配置、安裝調(diào)試、維護(hù)操作、系統(tǒng)配置操作及系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)采集和分析等方面的培訓(xùn)，使受訓(xùn)人能熟練掌握系統(tǒng)軟硬件的日常操作管理和維護(hù)，并能對一般性故障進(jìn)行診斷、排除與恢復(fù);能熟練使用所提供的各種工具;能對系統(tǒng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、分析和處理。最終，使受訓(xùn)人員達(dá)到獨立承擔(dān)無人機(jī)飛行任務(wù)和正常維修保養(yǎng)無人機(jī)系統(tǒng)的能力。
植保無人機(jī)的論文篇十五
摘要：文章對于現(xiàn)代測繪技術(shù)在工程測量中的應(yīng)用研究，其主要目的在于了解現(xiàn)代測繪技術(shù)的發(fā)展概況，以及其在工程測量中的應(yīng)用情況，為日后提高現(xiàn)代測繪技術(shù)在工程測量中的應(yīng)用水平提供寶貴的建議。隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，我國建筑行業(yè)日漸崛起，人們對于建筑工程項目質(zhì)量的要求日益提高，現(xiàn)代測繪技術(shù)作為工程測量中的重要技術(shù)，在建筑工程項目施工過程中占有重要地位。本篇文章主要對現(xiàn)代測繪技術(shù)的種類進(jìn)行分析，同時對現(xiàn)代測繪技術(shù)在工程測量中的應(yīng)用概況進(jìn)行研究。
關(guān)鍵詞：現(xiàn)代測繪技術(shù)；攝影測量；工程測量
隨著社會經(jīng)濟(jì)文化的不斷進(jìn)步與科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，在信息網(wǎng)絡(luò)化時代的新形勢下，現(xiàn)代彩繪技術(shù)隨著科學(xué)技術(shù)的不斷更新日益完善。當(dāng)前我國建筑行業(yè)在社會不斷發(fā)展的進(jìn)程中得到迅猛的發(fā)展，人民物質(zhì)生活水平的顯著提高使得更多的人對建筑工程項目質(zhì)量的要求日益提高，現(xiàn)代彩繪技術(shù)在建筑工程項目施工過程中的的應(yīng)用，能夠有效對建筑工程的相關(guān)項目進(jìn)行準(zhǔn)確的測量，從而使建筑工程項目的施工質(zhì)量以及工程進(jìn)度得到保障，現(xiàn)代彩繪技術(shù)在工程測量中的應(yīng)用具有十分重要的作用。由此可見本文對于現(xiàn)代測繪技術(shù)在工程測量中的應(yīng)用研究具有重要的現(xiàn)實意義。
1現(xiàn)代測繪技術(shù)的種類
1.1現(xiàn)代攝影測量技術(shù)
現(xiàn)代攝影測量技術(shù)是現(xiàn)代測繪技術(shù)中十分重要并且較為先進(jìn)的一種技術(shù)，攝影測量技術(shù)主要集中了全球衛(wèi)星地位技術(shù)和現(xiàn)代地理信息技術(shù)中的相應(yīng)技術(shù)，由此使的現(xiàn)代測繪技術(shù)中融合了多種先進(jìn)的技術(shù)，使現(xiàn)代攝影測量技術(shù)逐漸在社會發(fā)展進(jìn)程中走向自動化和電子化，在社會各領(lǐng)域中得到普遍性的應(yīng)用。在信息化網(wǎng)絡(luò)時代的生活中，無論是水利工程項目、電力工程項目還是房產(chǎn)城建規(guī)劃等領(lǐng)域，現(xiàn)代攝影測量技術(shù)都得到廣泛的應(yīng)用?，F(xiàn)代攝影技術(shù)以及獨特的攝影優(yōu)勢和特點，在野外工作中得到普遍性的應(yīng)用，由于攝影測量技術(shù)能夠在測量過程中高精度、高測量的優(yōu)勢相對突出，因此在野外考察工作等方面，運(yùn)用現(xiàn)代攝影測量技術(shù)能夠有效減少人力的工作量，同時降低了傳統(tǒng)測量方式中所體現(xiàn)出的工作難度，在地質(zhì)勘測和地籍勘測方面都有極大的作用。
1.2現(xiàn)代全球衛(wèi)星定位技術(shù)
現(xiàn)代全球衛(wèi)星定位技術(shù)也是現(xiàn)代測繪技術(shù)中的一種重要技術(shù)，全球衛(wèi)星定位技術(shù)在測量過程中使用方法較為簡單便捷，尤其是能夠縮小相應(yīng)項目的測量時間，該測繪技術(shù)在使用過程中，能夠有效的利用先進(jìn)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，在一定程度上提高外在因素的抗干擾能力，同時由于現(xiàn)代全球衛(wèi)星地位技術(shù)中融入多種較為先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，因此全球衛(wèi)星定位測繪技術(shù)的保密性相對較強(qiáng)，測繪的功能也較為豐富，在各行業(yè)中都得到了較為普遍的應(yīng)用。隨著社會經(jīng)濟(jì)文化的不斷進(jìn)步與衛(wèi)星技術(shù)的日益發(fā)展，現(xiàn)代全球衛(wèi)星地位測繪技術(shù)在現(xiàn)代測繪技術(shù)中仍有較大的發(fā)展空間，能夠為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出相應(yīng)的貢獻(xiàn)。
1.3現(xiàn)代地理信息技術(shù)
現(xiàn)代地理信息技術(shù)同樣作為先進(jìn)的測量技術(shù)是現(xiàn)代測繪技術(shù)中十分重要的技術(shù)?，F(xiàn)代地理信息技術(shù)在使用過程中，主要以計算機(jī)編程平臺為測繪的前提，利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中的數(shù)據(jù)庫技術(shù)，對測繪過程中的相關(guān)數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行存儲和使用，現(xiàn)代地理信息技術(shù)不僅是以公共地理定位為依據(jù)，同時也是全球空間范圍內(nèi)的先進(jìn)及時技術(shù)。在社會經(jīng)濟(jì)文化不斷發(fā)展的進(jìn)程中，信息化網(wǎng)絡(luò)時代下的地理信息技術(shù)逐漸走向網(wǎng)絡(luò)化，并且有以其獨特的優(yōu)勢逐漸廣泛應(yīng)用于社會系統(tǒng)集成方面，并逐步向智能化、高端化以及系統(tǒng)化方向發(fā)展，現(xiàn)代地理信息技術(shù)對于社會各領(lǐng)域的發(fā)展都有重要影響。
植保無人機(jī)的論文篇十六
地形測繪工程質(zhì)量控制對于提升我國的地形測繪的技術(shù)水平有著重要的意義，技術(shù)是質(zhì)量監(jiān)督的首要條件。因此，為了提高我國的地形測繪的質(zhì)量水平，要不斷的改進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，以便于適應(yīng)時代的進(jìn)步。技術(shù)是支撐地形測繪工程的基礎(chǔ)，所以，要運(yùn)用科學(xué)的手段從而促進(jìn)地形測繪工程的科學(xué)性建筑。
1. 2 有助于促進(jìn)我國地形測繪工程的管理水平
管理在地形測繪中有著重要的地位，因此，要在質(zhì)量控制的系統(tǒng)中提高我國的地形測繪工程的管理水平，不斷地創(chuàng)新管理理念。所以，在保障工程質(zhì)量的同時，應(yīng)完善管理體系，建立健全完善的管理系統(tǒng)，從而實現(xiàn)集中管理，以便于提高管理效率。同時，在管理的過程中要不斷地完善監(jiān)督機(jī)制，只有形成完善的監(jiān)督機(jī)制，才能不斷地促進(jìn)管理水平的提高。
1. 3 有利于增強(qiáng)地形測繪工程的準(zhǔn)確性
地形測繪的主要要求就是要保障質(zhì)量的精準(zhǔn)度，因此，在質(zhì)量控制的過程中有助與增強(qiáng)地形測繪工程的準(zhǔn)確性。在進(jìn)行采集數(shù)據(jù)的時候，要利用技術(shù)設(shè)備來提高數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，所以，質(zhì)量控制有助于提高我國的地形測繪工程的信息化的發(fā)展，完善了信息技術(shù)設(shè)備的應(yīng)用。
植保無人機(jī)的論文篇十七
在開展特殊地形的測繪工作時, 既要注重資料收集與分析、控制測量精度, 又要注重應(yīng)用gps測量技術(shù)和數(shù)字測繪技術(shù)。
3.1 資料收集與分析
測繪工程中特殊地形的測繪工作必須以相關(guān)地區(qū)的資料為基礎(chǔ), 所以在進(jìn)行特殊地形的測繪工作之前, 需提前收集資料并對這些資料進(jìn)行全面的分析。例如, 在進(jìn)行一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)房屋密集區(qū)的測繪工作時, 需對房屋的分布狀態(tài)、外形風(fēng)格、材料類型、周圍道路特點、河流情況、土壤條件等進(jìn)行全面細(xì)致的調(diào)查, 將相關(guān)的資料收集起來后, 進(jìn)行系統(tǒng)的整合和分析。如此才能為特殊地形的測繪技術(shù)提供合理依據(jù), 促進(jìn)測繪工作的順利進(jìn)行。
3.2 控制測量精度
為了保證測繪效果, 特殊地形的測繪需嚴(yán)格控制測量精度。比如, 在對鄉(xiāng)鎮(zhèn)房屋密集區(qū)進(jìn)行測量時, 如果測量精度太低, 未能將房屋布局的具體特征、房屋的角點以及方位角等數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)的測量, 而只是以主觀的判斷進(jìn)行推測, 將會直接影響房屋的拆遷和工程的施工方案等[3]。因此, 當(dāng)開展特殊地形的測繪工作時, 應(yīng)嚴(yán)格控制測量的精度, 將誤差控制到最小, 避免由于測量精度不符合標(biāo)準(zhǔn)而帶來的各種問題, 阻礙特殊地形測繪工作的正常開展。
3.3 應(yīng)用gps測量技術(shù)
測繪工程離不開gps測量技術(shù)的協(xié)助, 特殊地形的測繪更是與gps測量技術(shù)緊密相關(guān), 在gps測量技術(shù)的輔助下, 特殊地形的測繪精度能夠被大大提高, 同時, 測繪工作的效率和質(zhì)量也得到了保障。具體來說, gps測量技術(shù)有實時監(jiān)測的優(yōu)點, 能夠?qū)μ厥獾匦芜M(jìn)行實時而精確的測量, 并且借助載波實現(xiàn)動態(tài)監(jiān)測。因此, 在進(jìn)行特殊地形的測繪時, 要深入掌握gps測量技術(shù), 做好特殊地形的測繪工作。
3.4 應(yīng)用數(shù)字測繪技術(shù)
數(shù)字測繪技術(shù)是一種新型的測量技術(shù), 它能將計算機(jī)技術(shù)和測繪技術(shù)有機(jī)地結(jié)合起來, 使測繪工程中的圖片和數(shù)字能夠形成密切的聯(lián)系, 提高測繪工作的質(zhì)量和效率。在特殊地形的測繪中, 同樣不能忽略數(shù)字測繪技術(shù)的應(yīng)用, 數(shù)字測繪技術(shù)能夠?qū)⑻厥獾匦蔚母鞣N物理信息進(jìn)行數(shù)據(jù)化的處理, 在計算機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上, 將特殊地區(qū)某個空間內(nèi)的數(shù)據(jù)以圖形的形式在顯示器上呈現(xiàn), 使這些空間數(shù)據(jù)能夠更加具體而準(zhǔn)確。
4 特殊地形測繪技術(shù)方案的分類
特殊地形測繪技術(shù)方案可分為隱蔽區(qū)域的測繪技術(shù)方案和密集區(qū)域的測繪技術(shù)方案2種。
4.1 隱蔽區(qū)域的測繪技術(shù)方案
一些隱蔽區(qū)域的測繪工作往往會受到環(huán)境條件的制約, 如在一些林地繁茂的地方進(jìn)行測繪時, 高度角會使得信號減弱, 從而影響gps的正常運(yùn)行, 導(dǎo)致測繪的精度無法達(dá)標(biāo)。而如果采用全站儀開展測繪工作時, 茂密的樹木又會對儀器的運(yùn)行產(chǎn)生阻礙, 影響測繪工作的正常開展。這時, 需要運(yùn)用特殊的導(dǎo)線測繪技術(shù):先建立一個合理的坐標(biāo)體系, 再對導(dǎo)線的點、距離和角度以及放樣點坐標(biāo)進(jìn)行準(zhǔn)確的測量, 利用坐標(biāo)將各點的數(shù)據(jù)代入, 確定斷面端點的具體坐標(biāo)后計算出方位角, 從而獲得所需數(shù)據(jù)。在這個過程中, 需要用到正弦定理計算出斷面端點的距離, 從而求出端點的具體坐標(biāo), 獲得所需的數(shù)據(jù), 最后, 再借助全站儀技術(shù)對目標(biāo)地區(qū)進(jìn)行放樣[4]。
4.2 密集區(qū)域的測繪技術(shù)方案
密集區(qū)域的測繪技術(shù)方案分為以下幾個步驟:
1) 先繪制野外草圖。野外草圖能夠直觀地反映鄉(xiāng)鎮(zhèn)房屋的分布情況, 能夠為測繪工作提供重要的參考。如果沒有繪制野外草圖, 那么將會對測繪工作產(chǎn)生不利影響, 即使是測繪經(jīng)驗豐富的專家, 也難以在沒有野外草圖的情況下, 高效地開展測繪工作。
2) 設(shè)置觀測站。觀測站是對房屋的角點進(jìn)行測量的一種設(shè)施。觀測站不僅能對測繪所收集的資料信息進(jìn)行大致的簡化和整合, 還能根據(jù)一定的比例尺打印出空間布局圖, 再通過對戶外空間的具體定位, 對空間布局圖進(jìn)行進(jìn)一步的完善。這樣不僅可以保障空間布局圖的客觀真實, 還能進(jìn)一步提高測繪的精確度。
3) 借助全站儀采集信息。全站儀可以高效地對物體進(jìn)行測量, 既可以迅速移動整個儀器, 又可以靈活地改變測距鏡頭, 因此在一些比較密集的地方開展測繪工作時, 我們還應(yīng)當(dāng)借助全站儀測量技術(shù)采集信息。全站儀工作時, 為了提高測量結(jié)果的準(zhǔn)確性, 應(yīng)當(dāng)盡可能使測距鏡頭接近物體。
4) 應(yīng)當(dāng)在測繪地區(qū)選擇一個較高的點, 安裝gps技術(shù)監(jiān)測站, 借助棱鏡全站儀對一些分散的點進(jìn)行測繪。以此來保障密集區(qū)域測繪工作的正常開展, 并提高測繪精度。
5 結(jié)語
我國是一個地域廣袤的國家, 地形特殊復(fù)雜, 所以, 研究特殊地形測繪技術(shù)方案便顯得愈加重要。在對這些特殊地形進(jìn)行測繪工作的過程中, 必須注重資料收集與分析、控制測量精度、應(yīng)用gps測量技術(shù)和數(shù)字測繪技術(shù)等, 并且, 根據(jù)不同的地形, 選擇不同的測繪技術(shù)方案。只有這樣, 才能發(fā)揮測繪應(yīng)有的作用, 促進(jìn)我國工程建設(shè)行業(yè)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[1]蔡海國.關(guān)于測繪工程中特殊地形的測繪技術(shù)方案探討[j].科技展望, (28) :188.
[4]王亞奇.測繪工程中特殊地形的測繪技術(shù)方案研究探討[j].黑龍江科技信息, (8) :45.
植保無人機(jī)的論文篇十八
一、引言
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，到處可以找到大大小小而多彩的廣告。
在現(xiàn)代城市建筑環(huán)境的點綴下，沒有廣告會感到情緒上的低落。
特別是在現(xiàn)代城市商業(yè)大廈的設(shè)計中，如果不考慮廣告的位置，城市管理的意義和目的是不完整的。
二、廣告與城市管理的關(guān)系
隨著廣告的發(fā)展，廣告與城市管理的關(guān)系一直受到人們的關(guān)注，也滲透到人們生活的方方面面。
廣告是利用某些媒體的形式，向公眾傳達(dá)某種信息的宣傳手段。
企業(yè)將產(chǎn)品推廣到市場，向公眾傳播，大量的時間就需要依賴于城市環(huán)境，以一種有效的廣告形式，塑造產(chǎn)品的視覺形象，以給公眾留下深刻印象。
廣告已成為城市建筑環(huán)境的有機(jī)組成部分。
廣告要與環(huán)境相融合，而不是從景觀環(huán)境中自由地進(jìn)行創(chuàng)新，如果要在環(huán)境中創(chuàng)新，達(dá)到預(yù)定的視覺沖擊力，就要掌握必要的大小、形態(tài)、位置和數(shù)量，才能起到良好的比例關(guān)系，與環(huán)境和諧相處。
三、廣告對城市建筑城市管理的促進(jìn)
廣告本身對城市管理空間的提升具有重要的影響，其主要功能是促進(jìn)和提高周圍環(huán)境的氛圍，對當(dāng)?shù)孛褡逦幕姆从场?/p>
在中國古代，人們用符號來標(biāo)記店鋪名稱，在橫向和縱向的對聯(lián)布覆蓋等等。
事實上，這些古代廣告，散落在構(gòu)成中國傳統(tǒng)民俗風(fēng)格的街道，已成為我國的文化特點，為外國游客流連忘返，津津樂道。
在現(xiàn)代廣告形式中，街道、廣場、車站、廣告招牌、霓虹燈廣告、戶外廣告、廣告等空間的大規(guī)模建設(shè)，體現(xiàn)了城市的經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展，在引導(dǎo)消費(fèi)的同時，也美化了城市空間環(huán)境，營造了城市的文化氛圍。
一位景觀學(xué)家說，一個城市給人留下深刻印象，首先是城市的街道景觀，實際上是一個五彩繽紛的廣告牌和標(biāo)牌。
廣告逐漸成為一個城市個性的特點，它不僅是一個平臺，讓廣告主發(fā)布信息，而且還肩負(fù)著城市的文化窗口的責(zé)任，作為一個城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和文化內(nèi)涵的標(biāo)志。
隨著廣告理念融入歷史和道德教育理念的理念，它將成為城市的“閃光點”，承載著地方公共意識和社會責(zé)任。
四、城市管理與廣告的融合
廣告與城市建設(shè)環(huán)境，街道與規(guī)劃環(huán)境的整合。
在城市管理中，建筑是城市規(guī)劃與設(shè)計的主要元素，建筑美是整個城市的主要主題，街道和建筑都是伴隨著美的，廣告可以稱為“副”。
建筑作為整個城市管理的靈魂，具有獨特的藝術(shù)性和個性，廣告設(shè)計與定位，取決于建筑的形狀、大小、材質(zhì)、顏色以及位置、數(shù)量等因素。
在芝加哥地標(biāo)性建筑“濱海大廈”的城墻，車懸在半空，搖搖欲墜，時刻提醒人們注意安全;在上海，美的電風(fēng)扇廣告張貼在海通大廈旁邊的樓上，借海通大廈的波形，通過對比強(qiáng)化美的電風(fēng)扇;在新西蘭牧羊的小樓，通過羔羊生動形象的告訴人們這是一個羊毛工藝品店。
這些廣告不僅使用了高大的建筑造型特點，還巧妙的廣告與建筑融合在一起，創(chuàng)造了非凡的視覺沖擊，給人以攝影的藝術(shù)效果。
城市街道作為城市公共空間的公共空間，也是廣告與城市環(huán)境的結(jié)合。
設(shè)置在道路兩側(cè)的圍墻護(hù)欄，沿街商鋪的廣告牌匾，公交車亭廣告燈箱，路燈桿路的廣告，對城市管理有重要影響，城市街道的形成或業(yè)務(wù)，或古典或現(xiàn)代。
廣告與城市空間環(huán)境的和諧與統(tǒng)一，不僅對建設(shè)一個新的創(chuàng)作靈感，同時也兼顧了媒體的經(jīng)濟(jì)效益，雙方的合作，使整個城市管理工作提高。
廣告與城市區(qū)域環(huán)境的整合。
城市管理設(shè)計的主要目標(biāo)是改善人類的生存環(huán)境、環(huán)境與人的關(guān)系，以及在不同地區(qū)具有不同的歷史文化、地域文化和民俗特色，這也是廣告訴求的對象。
“千里不同風(fēng)，一百個不同的習(xí)俗”。
地域性、民族性、文化性和環(huán)境條件的差異導(dǎo)致了不同的思維方式和生活習(xí)慣，以及廣告的設(shè)計與布局的不同。
城市公共設(shè)施的廣告與整合。
在現(xiàn)代廣告設(shè)計中，通過創(chuàng)意表現(xiàn)的一些廣告，以及城市公共設(shè)施，使城市管理形成完美的視覺效果。
廣告與城市照明相結(jié)合，在很大程度上減少了政府在城市照明上的支出，城市夜間環(huán)境助長了公共利益;公交車車身廣告，使公交成為了城市的風(fēng)景，走在大街小巷，到處都是廣告?zhèn)愫鸵巫樱瑸槭忻裉峁┝朔奖愕男菹鏊?/p>
五、廣告裝潢藝術(shù)對城市管理中的重要性
戶外廣告是城市景觀的特殊組成部分，是城市文化的具體體現(xiàn)，戶外廣告在城市形象建設(shè)中具有非常特殊的地位和作用。
城市形象是城市經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展，城市在取之不盡用之不竭的文化資源的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，也是創(chuàng)建城市凝聚力對外打造好城市的輻射力和影響力的核心要素，設(shè)置戶外廣告的標(biāo)準(zhǔn)可以顯示的點睛之筆的城市圖像。
城市軟實力的核心是文化凝聚力和持續(xù)創(chuàng)新。
戶外廣告在文化凝聚力和持續(xù)創(chuàng)新中具有顯性表達(dá)。
廣告是一個文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)，具有知識密集型、人才密集型、技術(shù)密集型的特點，一個城市的廣告水平反映了一個城市的經(jīng)濟(jì)、社會和文化發(fā)展水平，同時也反映了城市科技進(jìn)步水平、綜合經(jīng)濟(jì)實力和創(chuàng)新能力。
隨著廣告與城市空間的整合，廣告正成為城市景觀的新延伸，廣告策劃已逐漸成為城市環(huán)境規(guī)劃的一部分。
兩者的融合，不僅體現(xiàn)了城市獨特的管理風(fēng)格，而且對經(jīng)濟(jì)和社會效益的有機(jī)結(jié)合，拓展了城市空間、城市環(huán)境、塑造城市形象、擴(kuò)大城市影響力。
參考文獻(xiàn)
[1]馬中紅.城市戶外廣告規(guī)劃的控制性[j].中國廣告.(02)
[2]明博.21世紀(jì)建筑設(shè)計的思考[j].浙江建筑.2005(01)13
[3]張燕妮.城市戶外廣告與城市景觀[j].小城鎮(zhèn)建設(shè).2005(02)
[4]林建潮.戶外媒體創(chuàng)新的趨勢及實例點評[j].中國廣告.(12)
[5]林毅紅，程偉.有形的事物秩序的整合――略談城市戶外廣告的現(xiàn)狀及對策[j].南京藝術(shù)學(xué)院學(xué)報(美術(shù)與設(shè)計版).2004(04)
[6]陳達(dá)強(qiáng).城市戶外廣告規(guī)劃設(shè)計探議[j].裝飾.2004(11)
[7]王偉明.戶外廣告視覺設(shè)計與傳播[j].裝飾.2004(08)
[8]智穎.戶外廣告的創(chuàng)意特性――勞雙恩談戶外廣告[j].中國廣告.(10)
[9]崔鮮珠.韓國：從視覺文化角度對戶外廣告牌加以控制[j].中國廣告.2003(10)
[10]展寶貞，戰(zhàn)秉聚.對城市文化建設(shè)的思考[j].理論學(xué)習(xí).2003(05)
[11]張金花.戶外廣告與城市形象建設(shè)[j].山西財經(jīng)大學(xué)學(xué)報.(06)
[12]楊伯溆，李凌凌.資本主義消費(fèi)文化的演變、媒體的作用和全球化[j].新聞與傳播研究.2001(01)
【本文地址：http://www.aiweibaby.com/zuowen/5552602.html】
