不同類(lèi)型的報(bào)告有不同的結(jié)構(gòu)和格式要求。最后，對(duì)報(bào)告進(jìn)行審校和修改，確保語(yǔ)法和格式的正確性。范文中的報(bào)告內(nèi)容包括了市場(chǎng)調(diào)研、項(xiàng)目管理、財(cái)務(wù)分析等多個(gè)方面。
公路垮塌情況報(bào)告篇一
近年來(lái)，我市把抓村村通公路建設(shè)作為貫徹十六大精神，回報(bào)農(nóng)民兄弟，服務(wù)城鎮(zhèn)化和增加農(nóng)民收入的實(shí)際行動(dòng)，“要想富，先修路，修好路”的思想已深入人心，從領(lǐng)導(dǎo)到群眾抓村村通公路的勁頭不斷提高，使全市農(nóng)村公路有了較大的發(fā)展，農(nóng)村公路網(wǎng)基本形成，通達(dá)深度逐步提高。
一、全市城鄉(xiāng)公路現(xiàn)狀
截止20xx年底，全市擁有公路394條，通車(chē)?yán)锍?159.9公里，公路密度達(dá)到每百平方公里105.13公里，其中列養(yǎng)公路250.713公里;省道3條，75.57公里;縣道139.61公里;鄉(xiāng)道鄉(xiāng)道327.01公里。全市411個(gè)行政村，已全部通公路，現(xiàn)有通車(chē)?yán)锍?22.6公里，其中101個(gè)村(含沿省、縣道路邊的村)已建油路(水泥路)路面里程64.94公里，未建油路(水泥路)路面的村310個(gè)，里程657.66公里。目前，應(yīng)城市已基本形成了，兩橫、三縱，一外環(huán)為主骨架，干支相連、內(nèi)早外聯(lián)、四通八達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)。一條路帶動(dòng)一個(gè)產(chǎn)業(yè)，一條路造福一方人民，一條路激活一片人心。依路建市場(chǎng)、沿路開(kāi)園區(qū)、借路跑運(yùn)輸……在城鄉(xiāng)公路上，當(dāng)?shù)剞r(nóng)民因路制宜辟財(cái)源，20xx年全市現(xiàn)實(shí)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值89.5億元，財(cái)政收入4億元，農(nóng)民人均純收入達(dá)到3429元。
二、實(shí)施村村通公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)
1、精心組織，相互配合，把村村通公路作為“愛(ài)民工程”實(shí)施。在公路建設(shè)過(guò)程中，市委、市政府高度重視，精心組織，成立了公路建設(shè)指揮部，加強(qiáng)工程建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)。各處、鎮(zhèn)、場(chǎng)和開(kāi)發(fā)區(qū)也相應(yīng)成立了村村通公路建設(shè)工作專(zhuān)班，具體負(fù)責(zé)。市交通積極配合做到了指導(dǎo)勘測(cè)設(shè)計(jì)到位，工程質(zhì)量監(jiān)督到位，驗(yàn)收合格后申報(bào)補(bǔ)助資金到位。截止20xx年底我市通鄉(xiāng)公路已完成了上級(jí)下達(dá)三年通鄉(xiāng)油路計(jì)劃的80%，通村公路已完成120公里。
2、多法籌資，政策配套，把村村通公路作為“親民工程”落實(shí)。20xx年，在通鄉(xiāng)公路建設(shè)中，市委、市政府果斷決策，采取“城市支援農(nóng)村，機(jī)關(guān)支援基層，干部支持農(nóng)民”的方式，號(hào)召全市干部職工為通鄉(xiāng)公路建設(shè)捐物捐款，短短一個(gè)月時(shí)間，全市17000多名干部職工和社會(huì)各界人士捐款630多萬(wàn)元，為市通鄉(xiāng)公路全面啟動(dòng)做出了突出貢獻(xiàn)。在通村公路建設(shè)中，全市各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村繼續(xù)發(fā)揮這一光榮傳統(tǒng)，積極向在外的知名人士、私營(yíng)業(yè)主發(fā)出“月是故鄉(xiāng)明”捐款修建通村公路的倡議書(shū)，收到了很好的效果。市直部門(mén)通過(guò)支援農(nóng)村小康建設(shè)紛紛向駐點(diǎn)村伸出援助之手，緩解了通村公路建設(shè)資金矛盾。于此同時(shí)，全市各處、鎮(zhèn)、場(chǎng)和開(kāi)發(fā)區(qū)積極出臺(tái)了優(yōu)惠政策，做好了涉及工程建設(shè)的征地、拆遷和施工環(huán)境保護(hù)工作;市直各相關(guān)部門(mén)在執(zhí)行國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)的前提下，按照市公路建設(shè)指揮部的統(tǒng)一要求，特事特辦，簡(jiǎn)化手續(xù)，提高了工作效率。
3、精心施工，保證質(zhì)量，把村村通公路作為“示范工程”建設(shè)。一是大力推行“雙五個(gè)一”的工作方法，即實(shí)行一條通鄉(xiāng)油路一名市級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、一名交通局班子成員、一個(gè)工作專(zhuān)班、一名專(zhuān)業(yè)監(jiān)理人員，一條通村公路一名鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要領(lǐng)導(dǎo)、一名交通局技術(shù)顧問(wèn)、一個(gè)籌資和建設(shè)專(zhuān)班、一塊質(zhì)量公示牌的工作方法，做到建一條通村公路，在人民群眾中樹(shù)一座豐碑。二是建立工程建設(shè)、廉政建設(shè)雙合同制。在簽訂工程建設(shè)合同的同時(shí)，簽訂廉政建設(shè)合同，確保在村村通公路建設(shè)中，做到“工程優(yōu)質(zhì)，干部?jī)?yōu)秀”。三是加強(qiáng)工程質(zhì)量監(jiān)督管理。應(yīng)城市從公路部門(mén)抽調(diào)十名工程技術(shù)人員派駐各施工合同段，對(duì)工程所用的材料，各工藝流程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查，并擠出資金購(gòu)置了回彈彎沉儀、鉛孔取樣機(jī)等檢測(cè)設(shè)備，及時(shí)糾正工程質(zhì)量問(wèn)題，同時(shí)市交通局主要負(fù)責(zé)人和分管領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)常到施工現(xiàn)場(chǎng)巡回檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患，限期整改，不留后患。四是采取投標(biāo)的方式和應(yīng)城市廣宇監(jiān)理公司簽訂了監(jiān)理合同。作為通鄉(xiāng)公路建設(shè)的社會(huì)監(jiān)理，監(jiān)理公司嚴(yán)格執(zhí)行公路工程建設(shè)的法律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，嚴(yán)格履行監(jiān)理合同，監(jiān)督工程施工承包合同的實(shí)施，進(jìn)行工程質(zhì)量檢測(cè)，參加工程質(zhì)量事故處理和工程驗(yàn)收。五是以施工單位自檢為主，不斷提高施工單位質(zhì)量意識(shí)。質(zhì)量是效益，質(zhì)量是生命，為使施工單位履行施工合同中保證質(zhì)量的義務(wù)，應(yīng)城市對(duì)施工單位的主要負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員集中進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，并提出了確保路面施工質(zhì)量的“三個(gè)到位”(路槽處治的深度、土質(zhì)、輾壓)，“確保五度”(寬度、厚度、平整度、拱度、密實(shí)度)及“嚴(yán)把六關(guān)(備料、配比、拌和、攤鋪、輾壓、養(yǎng)生)的工作要求。因此，各施工單位都建立了質(zhì)量自檢機(jī)構(gòu)，在監(jiān)理公司的督辦下，每個(gè)施工合同段工程完工后都按規(guī)定出具了自檢資料。六是加強(qiáng)村村通公路建設(shè)的財(cái)務(wù)管理。為保證村村通公路建設(shè)資金的安全、合理、有效使用，提高投資效益，應(yīng)城市對(duì)國(guó)債資金的使用堅(jiān)持專(zhuān)款專(zhuān)用的原則，實(shí)行單獨(dú)建帳，專(zhuān)人管理，單獨(dú)核算，同時(shí)積極爭(zhēng)取地方配套資金的到位。
4、建管結(jié)合，大膽嘗試，把村村通公路作為“長(zhǎng)效工程”管理。一是采取“誰(shuí)受益，誰(shuí)養(yǎng)護(hù)”。農(nóng)村公路的主要服務(wù)對(duì)象是地方，應(yīng)城市以此為原則實(shí)行市、鄉(xiāng)、村三級(jí)負(fù)責(zé)制，即縣道由市政府負(fù)責(zé)，鄉(xiāng)道由鄉(xiāng)政府負(fù)責(zé)，村道由村委會(huì)負(fù)責(zé)，通過(guò)突擊養(yǎng)護(hù)、日常養(yǎng)護(hù)、抓示范路等多種方法，充分調(diào)動(dòng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村組和廣大農(nóng)戶(hù)養(yǎng)護(hù)的積極性。二是大力推行“農(nóng)村公路民養(yǎng)化”。對(duì)農(nóng)村公路實(shí)行分段招標(biāo)，分村組、分戶(hù)承包，以承包養(yǎng)護(hù)、委托養(yǎng)護(hù)形式，確保減少養(yǎng)護(hù)成本，增大社會(huì)效益。三是充分利用交通公路部門(mén)人才資源，提高農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)含量。全市目前退休、退養(yǎng)的公路部門(mén)養(yǎng)護(hù)人員20余人，在行業(yè)改革中被清算的曾經(jīng)長(zhǎng)期在公路養(yǎng)護(hù)崗位工作的協(xié)議工40余名。通過(guò)引導(dǎo)，讓有勞動(dòng)能力的退休退養(yǎng)人員、協(xié)議工、下崗人員繼續(xù)到農(nóng)村發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，再找崗位，解決農(nóng)村養(yǎng)護(hù)技術(shù)力量問(wèn)題。
三、村村通公路工程實(shí)施的主要困難和問(wèn)題
一是建設(shè)速度上不來(lái)，差距大。在20xx年全省農(nóng)村公路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上明確提出，到20xx年，全省50%的行政村通瀝青(水泥)路，到20xx年，行政村全部通瀝青(水泥路)。地處平原微丘地區(qū)的我市，是全省經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市、文明城市，我們的規(guī)劃應(yīng)高于這個(gè)平均水平。然而，我市目前只有24.6%的行政村通瀝青(水泥)路，差距很大，任務(wù)艱巨，按上述標(biāo)準(zhǔn)衡量，我們的建設(shè)速度明顯滯后。
二是配套資金上不來(lái)，啟動(dòng)難。據(jù)測(cè)算，市通村公路的平均造價(jià)是每公里12萬(wàn)元，除上級(jí)交通部門(mén)每公里補(bǔ)助5萬(wàn)元外，其余均需自籌，因此，各地雖有加快通村公路建設(shè)的迫切愿望，但由于配套資金缺口較大，啟動(dòng)十分困難。
公路垮塌情況報(bào)告篇二
自查形式：采用抽查，每個(gè)標(biāo)段抽查１條公路，共抽查8條公路（南北二鄉(xiāng)各抽查４條），其中山區(qū)和平壩公路各占一半。
自查內(nèi)容：公路邊的厚度、路面寬度、路面線(xiàn)型等。
自查情況：所查公路邊緣厚度均有18cm，公路寬度達(dá)到了4m、4.5米、5m設(shè)計(jì)要求，公路路面平整，公路線(xiàn)形、水溝安砌美觀達(dá)到設(shè)計(jì)要求，安全防護(hù)設(shè)施完整，整體建設(shè)質(zhì)量比09年進(jìn)一步提高。
存在不足：所查公路中，其它各條路均未發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，只有xx至xx公路k2+400處有約30m2露骨現(xiàn)象。
公路垮塌情況報(bào)告篇三
１．對(duì)xx至xxx公路k2+400處約30m2露骨路面，責(zé)令投資商限期挖補(bǔ)，重新澆筑。
２．關(guān)于麻點(diǎn)問(wèn)題。五愧路部份路段存在極少部分麻點(diǎn)，其造成原因是建設(shè)時(shí)受雨淋所致，因程度較輕且已穩(wěn)定，不影響公路工程質(zhì)量，未要求整改。
３．迅即行文至各標(biāo)段施工單位，要求立即開(kāi)展質(zhì)量缺陷保證期工程質(zhì)量自查工作，對(duì)存在質(zhì)量問(wèn)題的立即自行整改，確保在工程竣工驗(yàn)收時(shí)符合驗(yàn)收質(zhì)量要求，否則，不予竣工驗(yàn)收。
４．將檢查情況、問(wèn)題整改通知及下一步工作意見(jiàn)，通報(bào)到20××年農(nóng)村通暢公路施工單位和今年交通所有在建項(xiàng)目施工單位。并要求今年所有在建項(xiàng)目施工單位，必須按規(guī)范程序和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工建設(shè)，確保建設(shè)質(zhì)量。
５．針對(duì)工程建設(shè)過(guò)程中存在的一些不足和問(wèn)題，新制定下發(fā)了《質(zhì)量缺陷整改回訪(fǎng)制度》、《工程質(zhì)量管理公示制度》、《項(xiàng)目經(jīng)理（工段長(zhǎng)）黑名單制》等三項(xiàng)監(jiān)管制度并嚴(yán)格落實(shí)到位。
６．在今年的通暢工程項(xiàng)目建設(shè)中，全面啟動(dòng)實(shí)施了工程監(jiān)理制度，聘請(qǐng)了專(zhuān)業(yè)監(jiān)理公司進(jìn)行全過(guò)程施工質(zhì)量監(jiān)督。
公路垮塌情況報(bào)告篇四
科學(xué)發(fā)展觀是中國(guó)特色社會(huì)主義理論體系的重要組成部分，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和黨的建設(shè)的重要指導(dǎo)方針?？茖W(xué)發(fā)展觀，第一要義是發(fā)展，核心是以人為本，基本要求是全面協(xié)調(diào)可持續(xù)，根本方法是統(tǒng)籌兼顧?？茖W(xué)發(fā)展觀不僅回答了什么是發(fā)展、為什么發(fā)展、怎樣發(fā)展的重大問(wèn)題。農(nóng)村公路建設(shè)的目的就是要解決農(nóng)民群眾出行難的題。在州委、州政府的領(lǐng)導(dǎo)下，在各級(jí)交通主管部門(mén)的努力和廣大群眾參與下，我州農(nóng)村公路建設(shè)取得了較好的成績(jī)。通過(guò)幾年的農(nóng)村公路建設(shè)，我們積累了一定的建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)，但是管理水平較低，農(nóng)村公路建設(shè)工程管理的方方面面都還有待加強(qiáng)。如何按照科學(xué)發(fā)展觀的要求來(lái)指導(dǎo)農(nóng)村公路建設(shè)管理，如何科學(xué)地建設(shè)農(nóng)村公路，是現(xiàn)在和將來(lái)都值得認(rèn)真探索的問(wèn)題。農(nóng)村公路建設(shè)就是要科學(xué)地發(fā)展農(nóng)村公路交通事業(yè)，最大限度地滿(mǎn)足農(nóng)民群眾的交通需求。農(nóng)村公路建設(shè)必須用科學(xué)的設(shè)計(jì)、科學(xué)的管理才能實(shí)現(xiàn)又好又快的發(fā)展。
一、我州農(nóng)村公路建設(shè)的現(xiàn)狀
（一）工程進(jìn)展情況
我州兩通工程從xx年實(shí)施以來(lái)，在州、縣黨委政府的直接領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)心支持下，進(jìn)展較為順利，xx年150公里，xx年1180公里的通達(dá)工程已經(jīng)全部完工；xx年150公里，xx年150公里的通暢工程已經(jīng)基本完成。xx年通過(guò)我州積極的爭(zhēng)取，省交通廳安排我州通達(dá)工程1180公里，通暢工程671公里，至xx年4月xx年實(shí)施的通暢工程資金還未到位，給工程進(jìn)度帶來(lái)較大影響，按預(yù)計(jì)的工期難以全面完成。
（二）工程技術(shù)人員少管理難度大
由于xx年突然增加通暢工程里程數(shù)，通暢工程量相當(dāng)于xx年的4.5倍，通達(dá)工程相當(dāng)于xx年的7.9倍，從設(shè)計(jì)到施工到編制竣工資料全靠原有的工程技術(shù)人員，一個(gè)主要技術(shù)人員管理幾個(gè)通達(dá)工程的情況比較普遍，通暢工程建設(shè)指揮部人員少，進(jìn)度或質(zhì)量管理不到位的情況時(shí)有發(fā)生。由于技術(shù)人員少，各縣在施工期間把施工現(xiàn)場(chǎng)管理作為工程管理的首要工作來(lái)抓，加之上一工程項(xiàng)目完工就接著管理下一個(gè)開(kāi)工的工程項(xiàng)目，對(duì)工程資料的整理無(wú)暇顧及，導(dǎo)致部分工程完工后工程資料不完善而不具備竣工驗(yàn)收的條件，不能納入公路養(yǎng)護(hù)管理的范籌。
（三）對(duì)新型路面結(jié)構(gòu)的施工管理缺乏經(jīng)驗(yàn)
xx年，我州通暢工程大量采用了整齊混凝土塊體彈石路面，鋪筑這種路面除丘北縣有一定經(jīng)驗(yàn)外，其他縣沒(méi)有施工經(jīng)驗(yàn)，由于里程多、數(shù)量大，原來(lái)有一定鋪筑經(jīng)驗(yàn)的工人較少，從塊體的預(yù)制到鋪筑質(zhì)量的控制都有一些困難。如部分項(xiàng)目整齊混凝土塊體彈石鋪筑過(guò)程中平整度控制就比較困難，一些項(xiàng)目做了實(shí)驗(yàn)路段，但是由于管理者及工人都無(wú)經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)幾次反復(fù)的施工，質(zhì)量還是不理想，最終請(qǐng)了有經(jīng)驗(yàn)的人來(lái)指導(dǎo)才基本解決了問(wèn)題。由于缺乏施工經(jīng)驗(yàn)，混凝土預(yù)制塊的預(yù)制速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上路基調(diào)型和基層鋪筑的速度，造成部分工序停工待料的情況時(shí)有發(fā)生。
二、用科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)今后的工作途徑和措施
科學(xué)發(fā)展觀的核心是以人為本，農(nóng)村公路建設(shè)首先要考慮如何為農(nóng)民群眾修更多的路、更好的路，解決農(nóng)民群眾出行難的問(wèn)題。因此，在農(nóng)村公路建設(shè)管理中，要把農(nóng)民群眾的利益放在首位，處處為農(nóng)民群眾著想，把實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀落到實(shí)處。今后的農(nóng)村公路建設(shè)應(yīng)從以下幾個(gè)方面抓好工作，把農(nóng)村公路建設(shè)得更好。
（一）選擇科學(xué)的公路路線(xiàn)是建好農(nóng)村公路通達(dá)工程的關(guān)鍵
農(nóng)村公路通達(dá)工程除資金的制約外，公路建設(shè)的成敗在于路線(xiàn)的選擇。要從路線(xiàn)里程長(zhǎng)短、技術(shù)指標(biāo)、占用耕地林地、廢棄土石方對(duì)生態(tài)環(huán)境影響、工程量控制、路線(xiàn)位置是否最大限度地方便了農(nóng)民群眾的出行等方面進(jìn)行綜合分析后，確定路線(xiàn)走向和控制各項(xiàng)指標(biāo)。要讓農(nóng)民群眾在公路設(shè)計(jì)階段就知道路線(xiàn)位置，提出合理的路線(xiàn)走向意見(jiàn)和建議。在今后設(shè)計(jì)審查中要以科學(xué)的發(fā)展觀為指導(dǎo)，改變公路設(shè)計(jì)文件審查中主要注重技術(shù)指標(biāo)審查的方式，將這些工作作為審查的重點(diǎn)內(nèi)容。
（二）進(jìn)一步加大工程試驗(yàn)檢測(cè)力度，確保工程質(zhì)量
工程質(zhì)量是工程建設(shè)永恒的主題，對(duì)工程質(zhì)量的控制至關(guān)重要，而控制的主要手段就是檢查和檢測(cè)，要在現(xiàn)有檢測(cè)能力的基礎(chǔ)上進(jìn)一步加大檢測(cè)力度，加強(qiáng)人員培訓(xùn)，充分發(fā)揮工程試驗(yàn)室的作用，努力做到從材料進(jìn)場(chǎng)到每一個(gè)工序的施工質(zhì)量都用數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)，減少或杜絕憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)評(píng)定工程質(zhì)量的頻率，用科學(xué)的手段管理工程質(zhì)量，做出讓群眾放心的工程。
（三）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，充分發(fā)揮工程管理人員的積極性
農(nóng)村公路建設(shè)由于點(diǎn)多面廣、工程多、工作量大、路線(xiàn)長(zhǎng)等特點(diǎn)，需要強(qiáng)有力的管理隊(duì)伍進(jìn)行管理，由于現(xiàn)有的管理人員少，工作任務(wù)繁重，管理難度大，因此，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，充分發(fā)揮管理人員的積極性十分重要。要在現(xiàn)有人員的基礎(chǔ)上加強(qiáng)職工的教育，增強(qiáng)廣大職工對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)的緊迫感和責(zé)任感，負(fù)責(zé)工程的主要人員要帶頭樹(shù)立以筑路為業(yè)、以工地為家的思想，讓建設(shè)、施工、監(jiān)理各方的職工在得住工地，守得住崗位，及時(shí)研究解決工程施工中發(fā)生的各種問(wèn)題。建立嚴(yán)格的工程管理和人員管理制度，進(jìn)一步規(guī)范工程管理行為，確保工程建設(shè)的資金、進(jìn)度和質(zhì)量得到有效控制。
從去年以來(lái)，我州根據(jù)農(nóng)村公路建設(shè)資金緊缺及各條公路車(chē)流量差異較大的實(shí)際情況，按照省交通廳推行的“等級(jí)多標(biāo)準(zhǔn)、路面多樣化、結(jié)構(gòu)多形式、籌資多渠道、安保多樣化”的建設(shè)原則，在公路設(shè)計(jì)中采用了不同等級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)和不同結(jié)構(gòu)形式的路面結(jié)構(gòu)，對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)投資控制取得了較好的效果。在今后的工作中，要認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷探索新型的路面結(jié)構(gòu)形式，做到既經(jīng)濟(jì)又耐用，適應(yīng)農(nóng)民群眾出行的要求，達(dá)到科學(xué)發(fā)展的目的。
（五）加強(qiáng)新型路面結(jié)構(gòu)施工技術(shù)培訓(xùn)，全面掌握施工方法
對(duì)于水泥混凝土整齊塊體彈石路面的施工工藝控制，目前在我州鋪得較好的彈石路面基本是外地施工隊(duì)伍施工的，而由于工程項(xiàng)目點(diǎn)多面廣，靠外地施工隊(duì)伍是難以完成建設(shè)任務(wù)的，要借鑒外地施工隊(duì)伍鋪筑的經(jīng)驗(yàn)，采取傳、幫、帶的方法抓緊培訓(xùn)，使本地的施工隊(duì)伍全面掌握施工技術(shù)和方法，適應(yīng)大面積鋪筑整齊塊體彈石路面需要，確保工程質(zhì)量。
農(nóng)村公路建設(shè)管理是一個(gè)較為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，惠及千家萬(wàn)戶(hù)，涉及工程建設(shè)的方方面面，我們通過(guò)過(guò)去的公路建設(shè)總結(jié)了一些經(jīng)驗(yàn)，但是工作中還存在這樣那樣的問(wèn)題需要加以完善和解決。科學(xué)發(fā)展觀的內(nèi)涵，給我州農(nóng)村建設(shè)事業(yè)的發(fā)展暨注入了新鮮血液又提出了更高的要求，更提供了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。只要全州交通系統(tǒng)上下同心協(xié)力，堅(jiān)持“以人為本、統(tǒng)籌兼顧、持續(xù)協(xié)調(diào)”的發(fā)展原則，必將推動(dòng)我州農(nóng)村公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展再上一個(gè)新的臺(tái)階，修筑更多、更好的農(nóng)村公路，切實(shí)解決農(nóng)民群眾出行難的問(wèn)題，更好地為農(nóng)民群眾服務(wù)，為建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
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公路垮塌情況報(bào)告篇五
2004年11月16至17日，縣人大常委會(huì)組織部分市縣鄉(xiāng)人大代表對(duì)我縣今年公路建設(shè)情況進(jìn)行了視察。
縣人大常委會(huì)主任，副主任、及部分市縣鄉(xiāng)人大代表共26人參加了視察?？h人民政府主管縣長(zhǎng)、政府辦和交通局負(fù)責(zé)人，縣人大常委會(huì)辦公室和財(cái)經(jīng)科教科負(fù)責(zé)人陪同視察。
視察先后實(shí)地察看了省道寶平線(xiàn)、縣道小云線(xiàn)、白四線(xiàn)和寶平線(xiàn)至楊家窯、貓峪至虎龍溝、孤石至青羊溝、東卯至上碌碡灣、茨營(yíng)子至千松臺(tái)的村村通工程。之后代表們聽(tīng)取了縣交通局局長(zhǎng)王志強(qiáng)關(guān)于全縣公路建設(shè)情況的介紹，座談了視察感想并提出了建議?？h政府縣長(zhǎng)劉富成專(zhuān)程到會(huì)參加了代表座談。
視察認(rèn)為，我縣屬山區(qū)縣，山多溝多，居住分散，道路狀況較差，交通條件滯后。交通不便成為全縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。今年以來(lái)，縣鄉(xiāng)人民政府充分認(rèn)識(shí)到道路建設(shè)在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的基礎(chǔ)作用，搶抓機(jī)遇，強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，組織協(xié)調(diào)。交通部門(mén)精心謀劃，積極實(shí)施，加強(qiáng)指導(dǎo)，相關(guān)部門(mén)和相關(guān)村積極配合，共同努力，使我縣今年公路建設(shè)呈現(xiàn)出四大特點(diǎn)：一是工程規(guī)模大投資多。今年完成的寶平線(xiàn)42公里二級(jí)油路改建工程，投資10142萬(wàn)元；縣道小云線(xiàn)馬營(yíng)至沽源交界14公里油路續(xù)建工程，投資約860萬(wàn)元；縣道白四線(xiàn)巴圖營(yíng)至東卯29公里油路改造工程，投資2428萬(wàn)元，還完成該線(xiàn)白草至三道川16公里路基工程。村村通工程全縣涉及16個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)77個(gè)行政村，建設(shè)里程317.5公里。其中水泥（油）路178.3公里，沙石路139.2公里。全縣今年共修建道路400多公里，投資1.5億元，是我縣公路建設(shè)史上工程規(guī)模大、投資多的一年。二是工程質(zhì)量好速度快?？h鄉(xiāng)政府及有關(guān)部門(mén)在公路建設(shè)中采取了責(zé)任終身制、三級(jí)監(jiān)理等管理辦法，切實(shí)加強(qiáng)了工程質(zhì)量管理，保證了工程質(zhì)量。今年開(kāi)工項(xiàng)目較多，施工戰(zhàn)線(xiàn)長(zhǎng)，但是都在上凍之前基本完工，建設(shè)速度是較快的。三的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)重視，措施硬?？h鄉(xiāng)政府領(lǐng)導(dǎo)對(duì)今年道路建設(shè)非常重視，跑立項(xiàng)、籌資金、抓施工，環(huán)環(huán)緊扣，做了大量扎實(shí)的工作，采取了有效措施。交通部門(mén)把握全縣道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)布局，除承擔(dān)省道干線(xiàn)建設(shè)任務(wù)外，對(duì)村村通工程在人財(cái)物上予以支持，在工程施工中的組織管理上采取了一系列的有力措施，保障了各項(xiàng)建設(shè)工程任務(wù)的圓滿(mǎn)完成。四是效益特別明顯。今年我縣公路建設(shè)項(xiàng)目的完成，其經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益將會(huì)日漸顯現(xiàn)。為我縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民間交往創(chuàng)造了便利條件。寶平線(xiàn)二級(jí)油路改建工程的竣工，拉近了我縣與北京的距離，為進(jìn)一步發(fā)揮我縣優(yōu)勢(shì)，實(shí)施環(huán)京津戰(zhàn)略、開(kāi)放開(kāi)發(fā)、招商引資、發(fā)展礦產(chǎn)品主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和旅游后續(xù)產(chǎn)業(yè)奠定了良好的硬環(huán)境基礎(chǔ)?？h道續(xù)改建工程和村村通工程，是落實(shí)“三個(gè)代表”重要思想，落實(shí)人大代表建議的具體行動(dòng)，是全面建設(shè)小康社會(huì)的需要，是為群眾辦實(shí)事，便利群眾生產(chǎn)生活的民心工程，深受群眾的歡迎。視察對(duì)今年交通工程給予了很高的評(píng)價(jià)，對(duì)交通工作成效給予了充分肯定。
視察指出，與全省全市比，我縣的交通條件仍比較落后，縣鄉(xiāng)人民政府、交通部門(mén)和各相關(guān)部門(mén)要繼續(xù)努力。對(duì)今后全縣道路建設(shè)工作，視察主要提出了以下建議：
一、繼續(xù)抓住機(jī)遇，抓好項(xiàng)目工作。明年要圍繞全市公路建設(shè)重點(diǎn)積極爭(zhēng)取公路建設(shè)項(xiàng)目立項(xiàng)開(kāi)工，同時(shí)超前做好公路后續(xù)項(xiàng)目的申報(bào)立項(xiàng)工作。
二、提前謀劃明年村村通道路建設(shè)重點(diǎn)。一是應(yīng)做好合理的建設(shè)規(guī)劃。二是根據(jù)財(cái)力和鄉(xiāng)鎮(zhèn)積極性確定年度建設(shè)重點(diǎn)，并抓好主干線(xiàn)重點(diǎn)工程。三是對(duì)偏遠(yuǎn)且財(cái)力不足的村，可先修沙石路，有財(cái)力時(shí)再硬化。
三、加強(qiáng)村村通公路的后期修建和養(yǎng)護(hù)工作。一是對(duì)村村通公路路肩、邊溝不達(dá)標(biāo)的要繼續(xù)整修，使其達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，以利于排水和通行。二是政府應(yīng)研究修訂出臺(tái)一個(gè)地方道路管理養(yǎng)護(hù)辦法，明確養(yǎng)護(hù)責(zé)任，適時(shí)管護(hù)好已修道路，努力延長(zhǎng)通村公路使用年限。
四、努力減輕鄉(xiāng)鎮(zhèn)的工程債務(wù)負(fù)擔(dān)。各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）村都要千方百計(jì)多渠道籌集道路建設(shè)資金，既解決好建設(shè)民工工資兌現(xiàn)問(wèn)題，又努力減少鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）村村通道路工程帶來(lái)的負(fù)債。
公路垮塌情況報(bào)告篇六
,供大家參考。
如下：
一、主要工作完成情況
在建項(xiàng)目加快推進(jìn)，新建項(xiàng)目迅速啟動(dòng)?！潭蘹個(gè)月時(shí)間，七項(xiàng)重大工程開(kāi)工建設(shè)。無(wú)論是開(kāi)工項(xiàng)目數(shù)量還是完成投資額，均居全市各行業(yè)之首，成為我市上半年戰(zhàn)危機(jī)、保增長(zhǎng)的重要力量。x—x月份全市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)累計(jì)完成投資x億元，其中，部、省管在x項(xiàng)目完成投資近x億元，x市直接負(fù)責(zé)建設(shè)項(xiàng)目完成投資約x億元，市管項(xiàng)目完成投資與去年同期相比，增長(zhǎng)x%。一批省、市重點(diǎn)項(xiàng)目強(qiáng)力推進(jìn)，效果顯著：……等進(jìn)展順利；
……等一批新建項(xiàng)目相繼開(kāi)工建設(shè)；
……新建工程征地拆遷工作正式啟動(dòng)。農(nóng)村公路建設(shè)與重點(diǎn)工程建設(shè)齊頭并進(jìn)，x至x月份共完成投資x億元，完成里程x公里，分別為年計(jì)劃的x%、x%。實(shí)現(xiàn)了時(shí)間過(guò)半，建設(shè)任務(wù)完成過(guò)半的目標(biāo)。
二、主要做法
（一）抓管理創(chuàng)新，為交通重點(diǎn)工程順利實(shí)施提供強(qiáng)有力的組織保證
x交通建設(shè)項(xiàng)目多、任務(wù)重、時(shí)間緊、標(biāo)準(zhǔn)高，前所未有。為強(qiáng)力推進(jìn)交通重點(diǎn)工程建設(shè)，確保工程順利實(shí)施，年初，經(jīng)市政府研究，成立了x交通重點(diǎn)工程建設(shè)指揮部和交通重點(diǎn)工程建設(shè)管理中心，對(duì)全市交通重點(diǎn)工程建設(shè)實(shí)施統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一服務(wù)，不斷提高交通重點(diǎn)工程建設(shè)的運(yùn)作水平。為切實(shí)改變以往各個(gè)工程項(xiàng)目和單項(xiàng)工作資金分散管理、各自為政、各自為戰(zhàn)的局面，進(jìn)一步完善交通建設(shè)資金監(jiān)管機(jī)制，保證資金安全、合理、高效使用，我們又成立了財(cái)務(wù)管理中心，對(duì)重點(diǎn)工程建設(shè)提供專(zhuān)業(yè)、全面的財(cái)務(wù)服務(wù)，對(duì)各個(gè)項(xiàng)目的資金實(shí)行統(tǒng)一管理、集中撥付，全面提高資金使用效益。同時(shí)，對(duì)各個(gè)項(xiàng)目資金使用情況加強(qiáng)監(jiān)督管理，全程掌控資金使用去向，為全市公路建設(shè)提供強(qiáng)有力的資金保障。
（二）抓資金籌措，為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供資金保障
按照總體工作安排，今年公路建設(shè)的融資任務(wù)非常繁重，為此，我們多措并舉，千方百計(jì)加大融資力度，積極籌措建設(shè)資金，確保工程建設(shè)順利進(jìn)行。一是積極爭(zhēng)取國(guó)、省拉動(dòng)內(nèi)需資金。在農(nóng)村公路建設(shè)方面，我市共爭(zhēng)取國(guó)家、省補(bǔ)助資金x萬(wàn)元，計(jì)劃建設(shè)農(nóng)村公路里程x公里，危橋項(xiàng)目x座、x延米。從已確定的農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目情況看，本年度是近年來(lái)投資最多、里程最長(zhǎng)、規(guī)模最大的一年，是農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)最為繁重的一年。二是財(cái)政資金足額到位。截止目前，共下?lián)躦x線(xiàn)x段改建工程、花園口互通式立交新建工程、x汴物流通道新建工程等項(xiàng)目資本金及工作經(jīng)費(fèi)x萬(wàn)元，為工程順利開(kāi)展提供了有力的資金保障。三是加大銀企合作力度，積極爭(zhēng)取銀行貸款。截止目前，共實(shí)現(xiàn)銀行貸款協(xié)議金額x多億元，合同金額x億元，到賬金額x億元，為交通重點(diǎn)工程建設(shè)提供了有力的資金保障。
（三）抓工程進(jìn)度，迅速掀起在建項(xiàng)目施工高潮
一是嚴(yán)格執(zhí)行例會(huì)
制度
，高效優(yōu)質(zhì)為項(xiàng)目建設(shè)解決難題。每周堅(jiān)持召開(kāi)交通樞紐重點(diǎn)工程例會(huì)，落實(shí)相關(guān)問(wèn)題解決情況，并就項(xiàng)目單位反映的新問(wèn)題進(jìn)行協(xié)調(diào)解決。市交通局主要領(lǐng)導(dǎo)多次召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，聽(tīng)取項(xiàng)目工作匯報(bào)，研究解決有關(guān)問(wèn)題。交通建管中心每周召開(kāi)工作會(huì)議，積極落實(shí)相關(guān)指示和決定。周例會(huì)、專(zhuān)題會(huì)議、中心會(huì)議等已成為解決項(xiàng)目存在問(wèn)題的重要途徑，通過(guò)例會(huì)大大加快了工作進(jìn)度，提高了辦事效率，解決了許多棘手問(wèn)題。二是大力開(kāi)展社會(huì)主義勞動(dòng)競(jìng)賽，迅速掀起施工建設(shè)高潮。為鼓舞士氣，提升信心，形成大干快上的施工氛圍，全市交通系統(tǒng)先后開(kāi)展了“百日競(jìng)賽”活動(dòng)，舉行了“青年突擊隊(duì)”誓師大會(huì)，籌劃了“決戰(zhàn)四季度、媒體全接觸”等活動(dòng)，行程了比學(xué)趕超，互相促進(jìn)的良好氛圍，迅速掀起了我市交通重點(diǎn)工程建設(shè)新高潮。三是強(qiáng)化建設(shè)監(jiān)管，確保農(nóng)村公路建設(shè)進(jìn)度和質(zhì)量。嚴(yán)格基本建設(shè)程序，從項(xiàng)目實(shí)施方案、施工圖設(shè)計(jì)、招投標(biāo)，到開(kāi)工報(bào)告、施工、驗(yàn)收等各個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格按規(guī)定程序辦事。對(duì)縣鄉(xiāng)道建設(shè)項(xiàng)目實(shí)行“四統(tǒng)一”，即：統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一監(jiān)理、統(tǒng)一招投標(biāo)、統(tǒng)一組織驗(yàn)收。實(shí)行“四級(jí)質(zhì)量責(zé)任終身制”，層層簽訂質(zhì)量管理目標(biāo)，逐級(jí)落實(shí)質(zhì)量責(zé)任，做到職責(zé)明確，措施到位。x、實(shí)行質(zhì)量監(jiān)督抽查制度，采取領(lǐng)導(dǎo)包片、技術(shù)人員包線(xiàn)的形式，加大對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)的抽查和監(jiān)督力度。（四）抓協(xié)調(diào)服務(wù)，為省重點(diǎn)工程建設(shè)提供良好的環(huán)境
對(duì)……段改擴(kuò)建工程等省管在x項(xiàng)目，……分別到現(xiàn)場(chǎng)辦公協(xié)調(diào)解決征地拆遷和施工環(huán)境問(wèn)題，明確提出了“零阻工”要求；
在較短的時(shí)間內(nèi)解決了征地拆遷、地上附屬物拆遷等困難，保證了施工單位順利進(jìn)場(chǎng)施工，受到了省政府的通報(bào)表?yè)P(yáng)。同時(shí)，集中化解矛盾，解決問(wèn)題，為省重點(diǎn)工程順利開(kāi)工搞好服務(wù)。對(duì)缺乏實(shí)力、行動(dòng)遲緩的……原投資主體進(jìn)行清退，在項(xiàng)目審計(jì)、合理補(bǔ)償、平息信訪(fǎng)糾紛、平衡新老業(yè)主利益、維護(hù)市場(chǎng)秩序方面做了大量工作，順利實(shí)現(xiàn)業(yè)主轉(zhuǎn)換，啟動(dòng)了多年沒(méi)有啟動(dòng)的項(xiàng)目。
（五）抓項(xiàng)目前期，為項(xiàng)目早日開(kāi)工創(chuàng)造條件
一是市交通局按照市政府要求指定專(zhuān)門(mén)處室，專(zhuān)人跟蹤辦理。二是積極發(fā)揮政府職能，積極協(xié)調(diào)、督促……等市直單位積極配合交通重點(diǎn)工程建設(shè)，以最快的速度、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、最簡(jiǎn)明的流程為項(xiàng)目提供便捷的審批服務(wù)。三是積極安排部署沿線(xiàn)各縣（市）區(qū)政府與交通部門(mén)對(duì)接，就項(xiàng)目規(guī)劃、路線(xiàn)走向等提出意見(jiàn)和建議，全力支持項(xiàng)目建設(shè)。
三、存在的主要問(wèn)題及建議
農(nóng)村公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)管理不協(xié)調(diào)。目前我市農(nóng)村公路管養(yǎng)任務(wù)非常繁重，管理不到位問(wèn)題在一些地方日益突出。主要原因是養(yǎng)護(hù)資金不能完全及時(shí)到位。有的縣（市）、區(qū)思想認(rèn)識(shí)還不到位，沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到管理養(yǎng)護(hù)工作的重要性，重建輕養(yǎng)的思想依然存在，導(dǎo)致應(yīng)該配套的大、中修養(yǎng)護(hù)資金和日常小修保養(yǎng)經(jīng)費(fèi)不能按時(shí)、足額到位。出現(xiàn)了“有人修，無(wú)人養(yǎng)”的狀況，致使一些路面病害、水毀等不能及時(shí)處治，影響了道路的完好暢通。
四、下一步工作安排
按照
計(jì)劃
，市管項(xiàng)目……等一批在建項(xiàng)目年底前要完成主體工程；……等一批新建項(xiàng)目要在下半年全面開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)完成投資x億元以上；
部、省在x投資建設(shè)的交通項(xiàng)目預(yù)計(jì)完成投資x億元以上，全市交通重點(diǎn)工程建設(shè)預(yù)計(jì)下半年共完成投資x億元以上。為確保完成以上建設(shè)任務(wù)，我們要在決戰(zhàn)四季度的基礎(chǔ)上，繼續(xù)努力不放松，全力以赴打好項(xiàng)目建設(shè)攻堅(jiān)戰(zhàn)。
一是狠抓進(jìn)度。對(duì)于年內(nèi)計(jì)劃完工的項(xiàng)目，進(jìn)一步督促交通部門(mén)和項(xiàng)目單位加快建設(shè)步伐，全力保障項(xiàng)目建設(shè)，確保年底如期完工。
二是力促開(kāi)工。加快項(xiàng)目前期
工作
，爭(zhēng)取x月份開(kāi)工建設(shè)……新建工程；x月份開(kāi)工建設(shè)……新建工程及新老國(guó)道x連接線(xiàn)；
x月份開(kāi)工建設(shè)……新建工程；
x月份開(kāi)工建設(shè)……新建工程；
x月份開(kāi)工建設(shè)……工程。
三是加強(qiáng)前期。積極協(xié)調(diào)省、市有關(guān)部門(mén)為項(xiàng)目建設(shè)提供支持和保障，尤其是省直部門(mén)，市政府將盡可能的協(xié)調(diào)省直有關(guān)部門(mén)在政策允許的范圍內(nèi)簡(jiǎn)化辦事程序，促使項(xiàng)目早開(kāi)工。
四是加大協(xié)調(diào)。積極做好……等省建項(xiàng)目的配合協(xié)調(diào)工作，為省建項(xiàng)目提供良好的施工環(huán)境。
五是籌措資金。多管齊下，充分發(fā)揮……等已有的投融資功能，及時(shí)、足額提供項(xiàng)目資本金，為項(xiàng)目利用信貸資金提供前提。
，制定農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的法規(guī)和規(guī)章，使農(nóng)村公路的管養(yǎng)有法可依。２０２１年的公路建設(shè)任務(wù)艱巨繁重，關(guān)鍵是抓好落實(shí)。在今后的工作中，市政府將認(rèn)真貫徹市委……會(huì)議精神，按照科學(xué)發(fā)展觀的總體要求，繼續(xù)解放思想，全面落實(shí)省委、省政府確定的富民強(qiáng)省戰(zhàn)略部署，統(tǒng)籌考慮，突出重點(diǎn)，確保工程質(zhì)量，以一流的隊(duì)伍、一流的斗志、一流的水平、一流的服務(wù)，推進(jìn)我市公路建設(shè)又好又快發(fā)展，為我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)！
公路垮塌情況報(bào)告篇七
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一、客運(yùn)量持續(xù)增加，旅客周轉(zhuǎn)量突破120億人公里
近年來(lái)，伴隨城市化進(jìn)程的`不斷加快，農(nóng)民外出務(wù)工、外地來(lái)洛旅游觀光等各類(lèi)人員流動(dòng)顯著增強(qiáng)，據(jù)運(yùn)輸管理部門(mén)統(tǒng)計(jì)，年全市客運(yùn)量為1.60億人，較上年增加2670萬(wàn)人，增長(zhǎng)20.0%；旅客周轉(zhuǎn)量突破120億人公里，達(dá)到124.28億人公里，創(chuàng)歷史記錄，較上年增加20.91億人公里，增長(zhǎng)20.2%。
二、貨運(yùn)能力不斷提高，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量完成358億噸公里
年，面對(duì)復(fù)雜多變的國(guó)際經(jīng)濟(jì)政治形勢(shì)，市按照國(guó)家和省的統(tǒng)一部署，全力發(fā)展經(jīng)濟(jì)，改善民生，促進(jìn)社會(huì)和諧進(jìn)步。經(jīng)濟(jì)保持了較高增速，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)平穩(wěn)發(fā)展，固定資產(chǎn)投資快速增長(zhǎng)，各類(lèi)商品消費(fèi)持續(xù)旺盛。統(tǒng)計(jì)顯示，市貨物運(yùn)輸能力不斷提升，全年貨運(yùn)量達(dá)到1.63億噸，較上年增加2892萬(wàn)噸，增長(zhǎng)21.6%；貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)到358.09億噸公里，較上年增加66.39億噸公里，增長(zhǎng)22.8%。
三、運(yùn)輸業(yè)存在的問(wèn)題
（一）公路建設(shè)力度需進(jìn)一步加強(qiáng)
近幾年，公路建設(shè)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，但農(nóng)村公路建設(shè)等級(jí)較低，維護(hù)養(yǎng)護(hù)資金匱乏，與公路配套的停車(chē)場(chǎng)所規(guī)劃、建設(shè)滯后，公路建設(shè)科學(xué)性、前瞻性仍有待進(jìn)一步提高。
（二）個(gè)體貨物運(yùn)輸組織化程度較低
年，市對(duì)幾家大型公路運(yùn)輸公司進(jìn)行了整合改制，經(jīng)營(yíng)主體集中化程度得到提高，
但在貨運(yùn)方面，存在大量個(gè)體私營(yíng)貨物運(yùn)輸業(yè)主，管理松散，專(zhuān)業(yè)化程度不高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較弱。
（三）成本攀升增加企業(yè)營(yíng)運(yùn)壓力
油價(jià)、人員工資不斷攀升，增加了運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。近年來(lái)，汽柴油價(jià)格持續(xù)在高位徘徊，汽油價(jià)格達(dá)到歷史高位，推高了企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，貨物每噸公里運(yùn)輸成本已達(dá)到0.7元左右，一些運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難。
（四）超限超載等非法營(yíng)運(yùn)依然存在
對(duì)貨物運(yùn)輸車(chē)主的調(diào)查顯示，由于貨源少、車(chē)輛多，加之信息缺乏導(dǎo)致的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，一些運(yùn)輸車(chē)主把貨物運(yùn)輸價(jià)格降到每噸公里0.4元左右。為了不虧本賠錢(qián)，部分車(chē)主存在超載超噸經(jīng)營(yíng)，增加了運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。
（五）行業(yè)管理和信息化水平亟待提升
公路垮塌情況報(bào)告篇八
按照市委政策研究室關(guān)于協(xié)助搞好全市農(nóng)村道路建設(shè)調(diào)查的函的部署和要求，現(xiàn)將我縣農(nóng)村道路建設(shè)有關(guān)情況報(bào)告如下：
一、我縣通鄉(xiāng)通村公路現(xiàn)狀
我縣現(xiàn)有各級(jí)公路90條1009.66公里，其中通鄉(xiāng)路6條168.8公里，通村路65條407.9公里，專(zhuān)用公路兩條26.2公里。全縣共7個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，98個(gè)行政村，十五期末，國(guó)家實(shí)施通縣鄉(xiāng)工程以來(lái)，我縣加大了農(nóng)村公路改建力度，成功地進(jìn)行了克通公路建設(shè)，去年又成功地啟動(dòng)了商品糧基地克昌公路建設(shè)項(xiàng)目以及通村工程。通過(guò)幾年的不懈努力，我縣農(nóng)村公路質(zhì)量和等級(jí)得到了很大程度的提高，目前，我縣通鄉(xiāng)公路硬化總里程達(dá)155.1公里，硬化率92，硬化鄉(xiāng)鎮(zhèn)6個(gè)，硬化率85.7，通村公路硬化總里程27公里，硬化率6.6，硬化村8個(gè)，硬化率8.2。
二、十一五時(shí)期我縣通鄉(xiāng)村公路建設(shè)規(guī)劃及資金安排
(一)十一五時(shí)期我縣通鄉(xiāng)村公路建設(shè)規(guī)劃
為搶抓十一五我省將投入1000億元實(shí)施農(nóng)村公路建設(shè)的歷史性機(jī)遇，進(jìn)一步加快我縣農(nóng)村公路建設(shè)步伐，十一五期間我縣計(jì)劃建設(shè)通鄉(xiāng)白色路1條13.7公里。建設(shè)通村白色路52條509.9公里，其中20**年建設(shè)13條線(xiàn)162.9公里，實(shí)現(xiàn)30個(gè)行政村通白色路面。20**年計(jì)劃建設(shè)22條200公里，實(shí)現(xiàn)30個(gè)行政村通白色路面。20**年計(jì)劃建設(shè)17條線(xiàn)147公里，實(shí)現(xiàn)29個(gè)行政村通白色路面。到20**年末，基本上實(shí)現(xiàn)村村通水泥路。到十一五末期，實(shí)現(xiàn)通村公路全部硬化，所有行政村晴雨通車(chē)，形成以縣城為中心，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為幅射，以村屯為支脈，縱橫交錯(cuò)，四通八達(dá)的白色農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)。
(二)十一五期間，我縣農(nóng)村公路建設(shè)的資金安排
十一五期間，我縣農(nóng)村公路建設(shè)所需資金總額為1774.5萬(wàn)元，其中爭(zhēng)取國(guó)家補(bǔ)貼資金為3809萬(wàn)元，地方匹配資金13331.5萬(wàn)元。由于我縣財(cái)政拮據(jù)，所以說(shuō)資金短缺問(wèn)題是制約我縣公路建設(shè)的瓶頸。面對(duì)缺口資金，借鑒外地成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我縣實(shí)際，建立多元的投入機(jī)制，解決配套資金問(wèn)題。一是縣財(cái)政投一點(diǎn)。設(shè)立農(nóng)村公路建設(shè)資金專(zhuān)戶(hù)，按當(dāng)年通村公路建設(shè)計(jì)劃，將每公里6萬(wàn)元的地方配套資金列入財(cái)政預(yù)算，同時(shí)按照工農(nóng)產(chǎn)品每噸2元的征收標(biāo)準(zhǔn)，加大地方養(yǎng)路費(fèi)征收力度，擴(kuò)充資金來(lái)源渠道，確保農(nóng)村道路轉(zhuǎn)移支付資金足額投入。二是受益村屯籌一點(diǎn)。積極調(diào)動(dòng)受益村屯農(nóng)民群眾積極性，通過(guò)組織召開(kāi)村民代表大會(huì)，進(jìn)行一事一議采取出工出勞以資代勞等方式解決受益村屯每公里11萬(wàn)元資金匹配問(wèn)題。三是動(dòng)員社會(huì)捐一點(diǎn)。采取給外地的xx人寫(xiě)封信、打一個(gè)電話(huà)和為捐資助路的企業(yè)或個(gè)人樹(shù)碑立傳，實(shí)行公路貫名制等辦法，鼓勵(lì)受益企業(yè)或回鄉(xiāng)人員及社會(huì)各界人士捐資助路。四是協(xié)調(diào)銀行貸一點(diǎn)。建立探索商品路、貸款責(zé)任路建設(shè)模式，作為解決資金短缺的有效渠道，積極利用信貸資金投入農(nóng)村公路建設(shè)。五是抓準(zhǔn)政策爭(zhēng)一點(diǎn)。抓住整合新農(nóng)村建設(shè)試點(diǎn)，扶貧開(kāi)發(fā)整村推進(jìn)政策機(jī)遇，多方籌集資金，用于農(nóng)村道路建設(shè)，確保足額投入。
三、20**年通鄉(xiāng)村公路建設(shè)工作啟動(dòng)情況、主要措施、存在的問(wèn)題及下步打算
(一)通鄉(xiāng)工程商品糧基地項(xiàng)目克昌公路啟動(dòng)情況及主要措施
總投資3170萬(wàn)元的31.7公里商品糧基地項(xiàng)目克昌公路建設(shè)于20**年8月31日開(kāi)工，為保證工程進(jìn)度，該項(xiàng)目分五個(gè)工程標(biāo)段同時(shí)施工，所以去年10月份工程所需10.5立方米，路基土方任務(wù)已全面完工。為保證今年該工程于5月中旬進(jìn)行水泥混凝土鋪筑，春節(jié)期間我們利用1個(gè)月的時(shí)間進(jìn)行了集中備料，現(xiàn)工程所需的碎石、中粗砂和砂礫已全部進(jìn)場(chǎng)，該工程所需2.3萬(wàn)噸水泥已與我縣北疆水泥有限公路簽訂了購(gòu)銷(xiāo)合同，現(xiàn)已陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。進(jìn)入4月份以來(lái)，各施工標(biāo)段對(duì)路基翻漿路段進(jìn)行整修處理，經(jīng)過(guò)近一個(gè)月的整修，路基翻漿處理工作已基本完成，待時(shí)機(jī)成熟做水泥穩(wěn)定砂礫，為水泥混凝土鋪筑工程做充分準(zhǔn)備。
(二)通村工程啟動(dòng)情況及主要措施
20**年我縣通村公路計(jì)劃162.9公里，總投資4020萬(wàn)元。在縣委、縣政府的高度重視下，在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的有力配合下，在市通村辦的指導(dǎo)下，我縣通村公路建設(shè)項(xiàng)目已全面啟動(dòng)，開(kāi)局良好。目前，工程設(shè)計(jì)、招標(biāo)工作全部完成，組織機(jī)構(gòu)及人員已全部到位，一事一議各村承擔(dān)的工作任務(wù)已基本落實(shí)，各施工單位已進(jìn)駐各標(biāo)段，備料工作正緊鑼密鼓進(jìn)行。按照市政府和市通村辦的部署和要求，xx縣政府和交通部門(mén)把通村公路建設(shè)作為建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的重要工作，擺上首位。納入日程、強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)、全力推進(jìn)。一是為切實(shí)加強(qiáng)對(duì)通村公路建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)，縣政府成立了以縣長(zhǎng)董穎秋、副縣長(zhǎng)吳昊、縣助、財(cái)政局長(zhǎng)鄒德玉、交通局長(zhǎng)范德強(qiáng)為正副指揮的通村公路建設(shè)指揮部，建立健全了組織領(lǐng)導(dǎo)體系，為工程建設(shè)提供了組織保證。二是舉全縣之力，出臺(tái)優(yōu)惠政策，為通村公路建設(shè)創(chuàng)造條件。三是指揮部靠前指揮，現(xiàn)場(chǎng)辦公解決實(shí)際問(wèn)題。四月中下旬總指揮，縣長(zhǎng)董穎秋、副指揮、副縣長(zhǎng)吳昊、副指揮、交通局長(zhǎng)范德強(qiáng)深入各鄉(xiāng)、村和路段實(shí)地踏察，并與各鄉(xiāng)村研究通村工作，指導(dǎo)各村一事一議，同時(shí)副指揮交通局長(zhǎng)范德強(qiáng)帶隊(duì)分別深入各村自4月22起各施工單位開(kāi)始陸續(xù)進(jìn)入各標(biāo)段，開(kāi)始緊張的備料工作。目前，通村工程整體工作正按計(jì)劃有條不紊地進(jìn)行，預(yù)計(jì)5月中旬，我縣通村公路將破土動(dòng)工。
(三)農(nóng)村公路建設(shè)工作中存在的問(wèn)題及下步打算
1、農(nóng)村公路建設(shè)存在的問(wèn)題
今年我縣的農(nóng)村公路建設(shè)在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在上級(jí)業(yè)務(wù)部門(mén)的精心指導(dǎo)和大力支持下，做了一些工作也取得了一定的成績(jī)，但是在前段工作中還存在一些不容忽視的問(wèn)題。一是由于上級(jí)計(jì)劃下達(dá)晚，所以致使工程建設(shè)準(zhǔn)備工作不夠充分，在一定程度上影響工期。二是由于我縣財(cái)政拮據(jù)，在資金籌措上難度很大。三是工程技術(shù)力量饋乏。
2、農(nóng)村公路建設(shè)下步打算
為保證我縣農(nóng)村公路建設(shè)工作的順利進(jìn)行，，我們?cè)谙虏焦ぷ髦袑⒉扇∫韵戮唧w措施。
第一，搶前抓早，全力推進(jìn)我縣農(nóng)村公路建設(shè)工作。按照省市計(jì)劃，31.7公里商品糧基地項(xiàng)目、162.9公里通村工程今年9月底必須全面完工，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入5月份，各項(xiàng)工程已全面啟動(dòng)，我們一定要強(qiáng)化時(shí)間觀念，積極投入人力、物力、財(cái)力，搶前抓早、精心組織、統(tǒng)籌安排，迅速掀起農(nóng)村公路建設(shè)高潮，全力推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)工作，確保今年我縣通鄉(xiāng)、通村工程如期完工。
第二，進(jìn)一步樹(shù)立質(zhì)量第一的理念，加強(qiáng)農(nóng)村公路的監(jiān)督管理。公路建設(shè)是百年大計(jì)，質(zhì)量是工程建設(shè)的生命，由于我縣今年農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)重、戰(zhàn)線(xiàn)長(zhǎng)、時(shí)間緊，在一定程度上將給工程質(zhì)量帶來(lái)一定影響。因此，我們一定要把工程質(zhì)量做好首要目標(biāo)和頭等大事來(lái)抓。從嚴(yán)要求，從嚴(yán)把關(guān)，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制度，健全質(zhì)量監(jiān)督體系，嚴(yán)格查處質(zhì)量問(wèn)題，要力爭(zhēng)將每一條農(nóng)村公路建設(shè)成長(zhǎng)壽工程、精品工程。
第三，強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，保障農(nóng)村公路建設(shè)扎實(shí)有序開(kāi)展。加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)是推進(jìn)工作的可行保證，為此，農(nóng)村公路建設(shè)工程辦公室一定要代表農(nóng)村公路建設(shè)指揮部，充分發(fā)揮其職能作用，搞好工程建設(shè)的綜合協(xié)調(diào)和技術(shù)指導(dǎo)。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各行政村都要成立由鄉(xiāng)、村長(zhǎng)負(fù)總責(zé)的領(lǐng)導(dǎo)組織，搞好農(nóng)村公路建設(shè)的服務(wù)和監(jiān)督。
第四，建立獎(jiǎng)懲制度，調(diào)動(dòng)各方公路建設(shè)積極性。有效的獎(jiǎng)懲制度是推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)的動(dòng)力，為此，今年，縣政府將把農(nóng)村公路建設(shè)納入年度目標(biāo)考核內(nèi)容，同時(shí)將定期對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)進(jìn)行評(píng)比表彰，對(duì)在農(nóng)村公路建設(shè)中表現(xiàn)突出，為我縣農(nóng)村公路建設(shè)做出突出貢獻(xiàn)的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及工作人員，縣政府將給予一定的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。
四、通鄉(xiāng)、通村工作中涌現(xiàn)出的典型
在農(nóng)村公路工程建設(shè)啟動(dòng)過(guò)程中，由于工程建設(shè)指揮部在總指揮縣長(zhǎng)董穎秋的帶領(lǐng)下，深入各鄉(xiāng)村現(xiàn)場(chǎng)辦公，動(dòng)員沿線(xiàn)百姓為農(nóng)村公路建設(shè)出力獻(xiàn)策。通過(guò)一事一議受益村屯百姓主動(dòng)投工、投勞，負(fù)責(zé)土方、基礎(chǔ)砂、路肩等基礎(chǔ)工程，同時(shí)各村積極響應(yīng)縣政府號(hào)召，紛紛為施工單位安置駐地，解決水電，提供服務(wù)，為我縣農(nóng)村公路建設(shè)工作的順利進(jìn)行打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
五、對(duì)今年搞好鄉(xiāng)村公路建設(shè)的意見(jiàn)、建議
一是進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，充分保護(hù)好發(fā)展好農(nóng)民群眾修建農(nóng)村公路的積極性。
二是科學(xué)規(guī)劃、合理布局，確保農(nóng)村公路有序、協(xié)調(diào)發(fā)展。
三是堅(jiān)持建養(yǎng)并重，管養(yǎng)結(jié)合的原則，積極探索農(nóng)村公路建設(shè)的長(zhǎng)效機(jī)制，積極鞏固農(nóng)村公路建設(shè)成果。
四是加強(qiáng)技術(shù)指導(dǎo)，建立切實(shí)可行的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制，認(rèn)真落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，確保工程建設(shè)的質(zhì)量。
公路垮塌情況報(bào)告篇九
按照市委政策研究室關(guān)于協(xié)助搞好全市農(nóng)村道路建設(shè)調(diào)查的函的部署和要求，現(xiàn)將我縣農(nóng)村道路建設(shè)有關(guān)情況報(bào)告如下：
我縣現(xiàn)有各級(jí)公路90條1009.66公里，其中通鄉(xiāng)路6條168.8公里，通村路65條407.9公里，專(zhuān)用公路兩條26.2公里。全縣共7個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，98個(gè)行政村，十五期末，國(guó)家實(shí)施通縣鄉(xiāng)工程以來(lái)，我縣加大了農(nóng)村公路改建力度，成功地進(jìn)行了克通公路建設(shè)，去年又成功地啟動(dòng)了商品糧基地克昌公路建設(shè)項(xiàng)目以及通村工程。通過(guò)幾年的不懈努力，我縣農(nóng)村公路質(zhì)量和等級(jí)得到了很大程度的提高，目前，我縣通鄉(xiāng)公路硬化總里程達(dá)155.1公里，硬化率92%，硬化鄉(xiāng)鎮(zhèn)6個(gè)，硬化率85.7%，通村公路硬化總里程27公里，硬化率6.6%，硬化村8個(gè)，硬化率8.2%。
（一）“十一五”時(shí)期我縣通鄉(xiāng)村公路建設(shè)規(guī)劃
為搶抓“十一五”我省將投入1000億元實(shí)施農(nóng)村公路建設(shè)的歷史性機(jī)遇，進(jìn)一步加快我縣農(nóng)村公路建設(shè)步伐，“十一五”期間我縣計(jì)劃建設(shè)通鄉(xiāng)白色路1條13.7公里。建設(shè)通村白色路52條509.9公里，其中20xx年建設(shè)13條線(xiàn)162.9公里，實(shí)現(xiàn)30個(gè)行政村通白色路面。20xx年計(jì)劃建設(shè)22條200公里，實(shí)現(xiàn)30個(gè)行政村通白色路面。20xx年計(jì)劃建設(shè)17條線(xiàn)147公里，實(shí)現(xiàn)29個(gè)行政村通白色路面。到20xx年末，基本上實(shí)現(xiàn)村村通水泥路。到“十一五”末期，實(shí)現(xiàn)通村公路全部硬化，所有行政村晴雨通車(chē)，形成以縣城為中心，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為幅射，以村屯為支脈，縱橫交錯(cuò)，四通八達(dá)的白色農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)。
（二）“十一五”期間，我縣農(nóng)村公路建設(shè)的資金安排
“十一五”期間，我縣農(nóng)村公路建設(shè)所需資金總額為1774.5萬(wàn)元，其中爭(zhēng)取國(guó)家補(bǔ)貼資金為3809萬(wàn)元，地方匹配資金13331.5萬(wàn)元。由于我縣財(cái)政拮據(jù)，所以說(shuō)資金短缺問(wèn)題是制約我縣公路建設(shè)的瓶頸。面對(duì)缺口資金，借鑒外地成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我縣實(shí)際，建立多元的投入機(jī)制，解決配套資金問(wèn)題。一是縣財(cái)政投一點(diǎn)。設(shè)立農(nóng)村公路建設(shè)資金專(zhuān)戶(hù)，按當(dāng)年通村公路建設(shè)計(jì)劃，將每公里6萬(wàn)元的地方配套資金列入財(cái)政預(yù)算，同時(shí)按照工農(nóng)產(chǎn)品每噸2元的征收標(biāo)準(zhǔn)，加大地方養(yǎng)路費(fèi)征收力度，擴(kuò)充資金來(lái)源渠道，確保農(nóng)村道路轉(zhuǎn)移支付資金足額投入。二是受益村屯籌一點(diǎn)。積極調(diào)動(dòng)受益村屯農(nóng)民群眾積極性，通過(guò)組織召開(kāi)村民代表大會(huì)，進(jìn)行“一事一議”采取出工出勞以資代勞等方式解決受益村屯每公里11萬(wàn)元資金匹配問(wèn)題。三是動(dòng)員社會(huì)捐一點(diǎn)。采取給外地的xx人寫(xiě)封信、打一個(gè)電話(huà)和為捐資助路的企業(yè)或個(gè)人樹(shù)碑立傳，實(shí)行公路貫名制等辦法，鼓勵(lì)受益企業(yè)或回鄉(xiāng)人員及社會(huì)各界人士捐資助路。四是協(xié)調(diào)銀行貸一點(diǎn)。建立探索商品路、貸款責(zé)任路建設(shè)模式，作為解決資金短缺的有效渠道，積極利用信貸資金投入農(nóng)村公路建設(shè)。五是抓準(zhǔn)政策爭(zhēng)一點(diǎn)。抓住整合新農(nóng)村建設(shè)試點(diǎn)，扶貧開(kāi)發(fā)整村推進(jìn)政策機(jī)遇，多方籌集資金，用于農(nóng)村道路建設(shè)，確保足額投入。
（一）通鄉(xiāng)工程商品糧基地項(xiàng)目克昌公路啟動(dòng)情況及主要措施
總投資3170萬(wàn)元的31.7公里商品糧基地項(xiàng)目克昌公路建設(shè)于20xx年8月31日開(kāi)工，為保證工程進(jìn)度，該項(xiàng)目分五個(gè)工程標(biāo)段同時(shí)施工，所以去年10月份工程所需10.5立方米，路基土方任務(wù)已全面完工。為保證今年該工程于5月中旬進(jìn)行水泥混凝土鋪筑，春節(jié)期間我們利用1個(gè)月的時(shí)間進(jìn)行了集中備料，現(xiàn)工程所需的碎石、中粗砂和砂礫已全部進(jìn)場(chǎng)，該工程所需2.3萬(wàn)噸水泥已與我縣北疆水泥有限公路簽訂了購(gòu)銷(xiāo)合同，現(xiàn)已陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。進(jìn)入4月份以來(lái)，各施工標(biāo)段對(duì)路基翻漿路段進(jìn)行整修處理，經(jīng)過(guò)近一個(gè)月的整修，路基翻漿處理工作已基本完成，待時(shí)機(jī)成熟做水泥穩(wěn)定砂礫，為水泥混凝土鋪筑工程做充分準(zhǔn)備。
（二）通村工程啟動(dòng)情況及主要措施
20xx年我縣通村公路計(jì)劃162.9公里，總投資4020萬(wàn)元。在縣委、縣政府的高度重視下，在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的有力配合下，在市通村辦的指導(dǎo)下，我縣通村公路建設(shè)項(xiàng)目已全面啟動(dòng)，開(kāi)局良好。目前，工程設(shè)計(jì)、招標(biāo)工作全部完成，組織機(jī)構(gòu)及人員已全部到位，“一事一議”各村承擔(dān)的工作任務(wù)已基本落實(shí)，各施工單位已進(jìn)駐各標(biāo)段，備料工作正緊鑼密鼓進(jìn)行。按照市政府和市通村辦的部署和要求，xx縣政府和交通部門(mén)把通村公路建設(shè)作為建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的重要工作，擺上首位。納入日程、強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)、全力推進(jìn)。一是為切實(shí)加強(qiáng)對(duì)通村公路建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)，縣政府成立了以縣長(zhǎng)董穎秋、副縣長(zhǎng)吳昊、縣助、財(cái)政局長(zhǎng)鄒德玉、交通局長(zhǎng)范德強(qiáng)為正副指揮的通村公路建設(shè)指揮部，建立健全了組織領(lǐng)導(dǎo)體系，為工程建設(shè)提供了組織保證。二是舉全縣之力，出臺(tái)優(yōu)惠政策，為通村公路建設(shè)創(chuàng)造條件。三是指揮部靠前指揮，現(xiàn)場(chǎng)辦公解決實(shí)際問(wèn)題。四月中下旬總指揮，縣長(zhǎng)董穎秋、副指揮、副縣長(zhǎng)吳昊、副指揮、交通局長(zhǎng)范德強(qiáng)深入各鄉(xiāng)、村和路段實(shí)地踏察，并與各鄉(xiāng)村研究通村工作，指導(dǎo)各村“一事一議”，同時(shí)副指揮交通局長(zhǎng)范德強(qiáng)帶隊(duì)分別深入各村自4月22起各施工單位開(kāi)始陸續(xù)進(jìn)入各標(biāo)段，開(kāi)始緊張的備料工作。目前，通村工程整體工作正按計(jì)劃有條不紊地進(jìn)行，預(yù)計(jì)5月中旬，我縣通村公路將破土動(dòng)工。
（三）農(nóng)村公路建設(shè)工作中存在的問(wèn)題及下步打算
1、農(nóng)村公路建設(shè)存在的問(wèn)題
今年我縣的農(nóng)村公路建設(shè)在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在上級(jí)業(yè)務(wù)部門(mén)的精心指導(dǎo)和大力支持下，做了一些工作也取得了一定的成績(jī)，但是在前段工作中還存在一些不容忽視的問(wèn)題。一是由于上級(jí)計(jì)劃下達(dá)晚，所以致使工程建設(shè)準(zhǔn)備工作不夠充分，在一定程度上影響工期。二是由于我縣財(cái)政拮據(jù)，在資金籌措上難度很大。三是工程技術(shù)力量饋乏。
2、農(nóng)村公路建設(shè)下步打算
為保證我縣農(nóng)村公路建設(shè)工作的順利進(jìn)行，，我們?cè)谙虏焦ぷ髦袑⒉扇∫韵戮唧w措施。
第一，搶前抓早，全力推進(jìn)我縣農(nóng)村公路建設(shè)工作。按照省市計(jì)劃，31.7公里商品糧基地項(xiàng)目、162.9公里通村工程今年9月底必須全面完工，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入5月份，各項(xiàng)工程已全面啟動(dòng)，我們一定要強(qiáng)化時(shí)間觀念，積極投入人力、物力、財(cái)力，搶前抓早、精心組織、統(tǒng)籌安排，迅速掀起農(nóng)村公路建設(shè)高潮，全力推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)工作，確保今年我縣通鄉(xiāng)、通村工程如期完工。
第二，進(jìn)一步樹(shù)立質(zhì)量第一的理念，加強(qiáng)農(nóng)村公路的監(jiān)督管理。公路建設(shè)是百年大計(jì)，質(zhì)量是工程建設(shè)的生命，由于我縣今年農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)重、戰(zhàn)線(xiàn)長(zhǎng)、時(shí)間緊，在一定程度上將給工程質(zhì)量帶來(lái)一定影響。因此，我們一定要把工程質(zhì)量做好首要目標(biāo)和頭等大事來(lái)抓。從嚴(yán)要求，從嚴(yán)把關(guān)，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制度，健全質(zhì)量監(jiān)督體系，嚴(yán)格查處質(zhì)量問(wèn)題，要力爭(zhēng)將每一條農(nóng)村公路建設(shè)成“長(zhǎng)壽工程”、“精品工程”。
第三，強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，保障農(nóng)村公路建設(shè)扎實(shí)有序開(kāi)展。加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)是推進(jìn)工作的可行保證，為此，農(nóng)村公路建設(shè)工程辦公室一定要代表農(nóng)村公路建設(shè)指揮部，充分發(fā)揮其職能作用，搞好工程建設(shè)的綜合協(xié)調(diào)和技術(shù)指導(dǎo)。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各行政村都要成立由鄉(xiāng)、村長(zhǎng)負(fù)總責(zé)的領(lǐng)導(dǎo)組織，搞好農(nóng)村公路建設(shè)的服務(wù)和監(jiān)督。
第四，建立獎(jiǎng)懲制度，調(diào)動(dòng)各方公路建設(shè)積極性。有效的獎(jiǎng)懲制度是推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)的動(dòng)力，為此，今年，縣政府將把農(nóng)村公路建設(shè)納入年度目標(biāo)考核內(nèi)容，同時(shí)將定期對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)進(jìn)行評(píng)比表彰，對(duì)在農(nóng)村公路建設(shè)中表現(xiàn)突出，為我縣農(nóng)村公路建設(shè)做出突出貢獻(xiàn)的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及工作人員，縣政府將給予一定的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。
在農(nóng)村公路工程建設(shè)啟動(dòng)過(guò)程中，由于工程建設(shè)指揮部在總指揮縣長(zhǎng)董穎秋的帶領(lǐng)下，深入各鄉(xiāng)村現(xiàn)場(chǎng)辦公，動(dòng)員沿線(xiàn)百姓為農(nóng)村公路建設(shè)出力獻(xiàn)策。通過(guò)“一事一議”受益村屯百姓主動(dòng)投工、投勞，負(fù)責(zé)土方、基礎(chǔ)砂、路肩等基礎(chǔ)工程，同時(shí)各村積極響應(yīng)縣政府號(hào)召，紛紛為施工單位安置駐地，解決水電，提供服務(wù)，為我縣農(nóng)村公路建設(shè)工作的順利進(jìn)行打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
一是進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，充分保護(hù)好發(fā)展好農(nóng)民群眾修建農(nóng)村公路的'積極性。
二是科學(xué)規(guī)劃、合理布局，確保農(nóng)村公路有序、協(xié)調(diào)發(fā)展。
三是堅(jiān)持建養(yǎng)并重，管養(yǎng)結(jié)合的原則，積極探索農(nóng)村公路建設(shè)的長(zhǎng)效機(jī)制，積極鞏固農(nóng)村公路建設(shè)成果。
四是加強(qiáng)技術(shù)指導(dǎo)，建立切實(shí)可行的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制，認(rèn)真落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，確保工程建設(shè)的質(zhì)量。
公路垮塌情況報(bào)告篇十
一、概述
土地資源是不可再生的資源，節(jié)約用地是關(guān)系整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定的重大戰(zhàn)略問(wèn)題。我國(guó)的基本國(guó)情是人多地少，人均土地面積只有世界人均的1/3，人均耕地面積不足世界人均的43。我省位于我國(guó)東南沿海，地處長(zhǎng)江三角洲南翼，全省陸域10.18萬(wàn)平方公里，其中山區(qū)面積占70.4，平原占23.2，河流和湖泊占6.4，有“七山一水二分田”之說(shuō)，土地資源相對(duì)稀缺，人均耕地面積不足0.55畝。近年來(lái)，隨著我省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，以及人口的增加，人均耕地逐年減少，供需矛盾日漸突出。在中央號(hào)召建設(shè)節(jié)約型社會(huì)和節(jié)約型行業(yè)的今天，作為建設(shè)用地的“大戶(hù)”，公路建設(shè)與節(jié)約用地之間的矛盾也越來(lái)越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。在公路建設(shè)中如何更加節(jié)約、更加合理的利用土地，成為今后公路交通可持續(xù)發(fā)展中最為關(guān)鍵的問(wèn)題之一，值得我們深入研究。
（一）我省建設(shè)用地現(xiàn)狀及形勢(shì)
國(guó)土資源部4月份公布的調(diào)查數(shù)字顯示，我國(guó)人均耕地面積由20的1.41畝進(jìn)一步減少到1.4畝，僅為世界平均水平的40。短短兩年間，總量減少已經(jīng)多達(dá)1300多萬(wàn)畝，反映出我國(guó)耕地面積持續(xù)減少的趨勢(shì)尚未發(fā)生根本改變。
近幾年，我省公路建設(shè)特別是高速公路迅猛發(fā)展，取得了十分巨大的成就。從1995年杭甬高速公路建成通車(chē)后，又相繼建成了滬杭、上三、甬臺(tái)溫、金麗溫、杭寧、乍嘉蘇、杭金衢、杭州繞城、甬金等一大批高速公路。至底，我省高速公路總里程已達(dá)1866公里，約占地11.8萬(wàn)畝，省內(nèi)高速公路網(wǎng)已和上海、江蘇、江西、福建等周邊省市的高速公路網(wǎng)相接，高速公路的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)已初步顯現(xiàn)；年計(jì)劃建成通車(chē)447公里，約占地4.9萬(wàn)畝，預(yù)計(jì)，我省將再新建成通車(chē)約700公里高速公路，高速公路通車(chē)總里程將達(dá)到3000公里，約總占地30.4萬(wàn)畝。到20底，我省國(guó)、省、縣道通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到29952公里，（其中國(guó)省道6855公里），其中－05年完成新、改建里程2270公里，今后數(shù)年計(jì)劃實(shí)施新改建里程3000公里。我省經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速的增長(zhǎng)，快捷的公路交通網(wǎng)絡(luò)對(duì)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展起到了重要作用，根據(jù)交通部和我省“十一五”交通規(guī)劃，公路交通作為主要的交通方式，在“十一五”期間仍將有著較快的發(fā)展，預(yù)計(jì)新增高速公路1480公里,續(xù)建1445公里,新增建設(shè)用地23.1萬(wàn)畝;國(guó)省道及其他干線(xiàn)公路新增一級(jí)公路695公里,二級(jí)公路2504公里,三級(jí)和四級(jí)公路2113公里,增加建設(shè)用地11.9萬(wàn)畝。
（二）公路建設(shè)用地形勢(shì)分析
在我省公路建設(shè)歷程中，特別是近年來(lái)公路建設(shè)的大發(fā)展時(shí)期，交通行業(yè)深入落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，按照中央和省有關(guān)政策，嚴(yán)格控制占用耕地和保護(hù)土地資源，取得了明顯成效。但在實(shí)施過(guò)程中，仍存在一些問(wèn)題亟待解決，面臨的形勢(shì)不容樂(lè)觀。
1、公路建設(shè)用地總數(shù)量較大
近年來(lái)，公路建設(shè)特別是高速公路用地量維持在一個(gè)較高的水平，并且在全省建設(shè)用地總量中占較大的比例，05年甚至達(dá)到了55，在全省建設(shè)用地供需矛盾相對(duì)突出的情況下，使得高速公路用地量大與節(jié)約用地的矛盾突出，成為其他建設(shè)行業(yè)等有關(guān)方面的關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題之一。而且高速公路建設(shè)用地在近期還在繼續(xù)增加：首先，為適應(yīng)激增的交通量需求,目前有近一半的高速公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)按照6－8個(gè)車(chē)道實(shí)施;其次,高速公路的互通間距越來(lái)越?。喝缛€(xiàn)基本處于山嶺重丘區(qū)的諸永高速公路平均間距僅為13.3公里，杭浦高速公路為9.3公里，申嘉湖高速公路平均間距只有7.3km；第三,隨著高速公路成網(wǎng)加密,樞紐互通數(shù)量迅速增加，目前基本每條高速公路都有2個(gè)以上的樞紐互通；第四,隨著車(chē)流量的激增,服務(wù)管理需求也在不斷提高,房建工程規(guī)模也在變大。如一般管理中心建筑面積為3000－4000平方米左右、管理所建筑面積為1500平方米左右、服務(wù)區(qū)總建筑面積在5000－10000平方米之間。
2、公路設(shè)計(jì)及實(shí)施階段相關(guān)重視不夠、措施不力
一直以來(lái)，我省交通系統(tǒng)上下十分重視節(jié)約用地問(wèn)題，要求在公路建設(shè)設(shè)計(jì)及實(shí)施階段貫徹執(zhí)行這一重大方針，但在具體項(xiàng)目設(shè)計(jì)中未能全面實(shí)施貫徹節(jié)約土地的'思想，設(shè)計(jì)不盡合理，工程實(shí)施階段節(jié)地措施執(zhí)行不力，導(dǎo)致土地資源浪費(fèi)。
3、相關(guān)控制措施等研究工作相對(duì)滯后
對(duì)公路用地的評(píng)價(jià)體系，以及公路建設(shè)各階段節(jié)約用地的控制措施研究還不夠深入，有關(guān)指標(biāo)、措施等的制訂工作相對(duì)滯后，在深挖公路建設(shè)節(jié)約用地的潛力方面，工作開(kāi)展不夠深入。
（三）調(diào)研的主要方向和內(nèi)容
公路垮塌情況報(bào)告篇十一
土地資源是不可再生的資源，節(jié)約用地是關(guān)系整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定的重大戰(zhàn)略問(wèn)題。我國(guó)的基本國(guó)情是人多地少，人均土地面積只有世界人均的1/3，人均耕地面積不足世界人均的43。我省位于我國(guó)東南沿海，地處長(zhǎng)江三角洲南翼，全省陸域10.18萬(wàn)平方公里，其中山區(qū)面積占70.4，平原占23.2，河流和湖泊占6.4，有“七山一水二分田”之說(shuō)，土地資源相對(duì)稀缺，人均耕地面積不足0.55畝。近年來(lái)，隨著我省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，以及人口的增加，人均耕地逐年減少，供需矛盾日漸突出。在中央號(hào)召建設(shè)節(jié)約型社會(huì)和節(jié)約型行業(yè)的今天，作為建設(shè)用地的“大戶(hù)”，公路建設(shè)與節(jié)約用地之間的矛盾也越來(lái)越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。在公路建設(shè)中如何更加節(jié)約、更加合理的利用土地，成為今后公路交通可持續(xù)發(fā)展中最為關(guān)鍵的問(wèn)題之一，值得我們深入研究。
(一)我省建設(shè)用地現(xiàn)狀及形勢(shì)
國(guó)土資源部20xx年4月份公布的調(diào)查數(shù)字顯示，我國(guó)人均耕地面積由20xx年的1.41畝進(jìn)一步減少到1.4畝，僅為世界平均水平的40。短短兩年間，總量減少已經(jīng)多達(dá)1300多萬(wàn)畝，反映出我國(guó)耕地面積持續(xù)減少的趨勢(shì)尚未發(fā)生根本改變。
近幾年，我省公路建設(shè)特別是高速公路迅猛發(fā)展，取得了十分巨大的成就。從1995年杭甬高速公路建成通車(chē)后，又相繼建成了滬杭、上三、甬臺(tái)溫、金麗溫、杭寧、乍嘉蘇、杭金衢、杭州繞城、甬金等一大批高速公路。至底，我省高速公路總里程已達(dá)1866公里，約占地11.8萬(wàn)畝，省內(nèi)高速公路網(wǎng)已和上海、江蘇、江西、福建等周邊省市的高速公路網(wǎng)相接，高速公路的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)已初步顯現(xiàn);20計(jì)劃建成通車(chē)447公里，約占地4.9萬(wàn)畝，預(yù)計(jì)20xx年，我省將再新建成通車(chē)約700公里高速公路，高速公路通車(chē)總里程將達(dá)到3000公里，約總占地30.4萬(wàn)畝。到年底，我省國(guó)、省、縣道通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到29952公里，(其中國(guó)省道6855公里)，其中-完成新、改建里程2270公里，今后數(shù)年計(jì)劃實(shí)施新改建里程3000公里。我省經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速的增長(zhǎng)，快捷的公路交通網(wǎng)絡(luò)對(duì)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展起到了重要作用，根據(jù)交通部和我省“十一五”交通規(guī)劃，公路交通作為主要的交通方式，在“十一五”期間仍將有著較快的發(fā)展，預(yù)計(jì)新增高速公路1480公里,續(xù)建1445公里,新增建設(shè)用地23.1萬(wàn)畝;國(guó)省道及其他干線(xiàn)公路新增一級(jí)公路695公里,二級(jí)公路2504公里,三級(jí)和四級(jí)公路2113公里,增加建設(shè)用地11.9萬(wàn)畝。
(二)公路建設(shè)用地形勢(shì)分析
在我省公路建設(shè)歷程中，特別是近年來(lái)公路建設(shè)的大發(fā)展時(shí)期，交通行業(yè)深入落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，按照中央和省有關(guān)政策，嚴(yán)格控制占用耕地和保護(hù)土地資源，取得了明顯成效。但在實(shí)施過(guò)程中，仍存在一些問(wèn)題亟待解決，面臨的形勢(shì)不容樂(lè)觀。
1、公路建設(shè)用地總數(shù)量較大
近年來(lái)，公路建設(shè)特別是高速公路用地量維持在一個(gè)較高的水平，并且在全省建設(shè)用地總量中占較大的比例，05年甚至達(dá)到了55，在全省建設(shè)用地供需矛盾相對(duì)突出的情況下，使得高速公路用地量大與節(jié)約用地的矛盾突出，成為其他建設(shè)行業(yè)等有關(guān)方面的關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題之一。而且高速公路建設(shè)用地在近期還在繼續(xù)增加：首先，為適應(yīng)激增的交通量需求,目前有近一半的高速公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)按照6-8個(gè)車(chē)道實(shí)施;其次,高速公路的互通間距越來(lái)越?。喝缛€(xiàn)基本處于山嶺重丘區(qū)的諸永高速公路平均間距僅為13.3公里，杭浦高速公路為9.3公里，申嘉湖高速公路平均間距只有7.3km;第三,隨著高速公路成網(wǎng)加密,樞紐互通數(shù)量迅速增加，目前基本每條高速公路都有2個(gè)以上的樞紐互通;第四,隨著車(chē)流量的激增,服務(wù)管理需求也在不斷提高,房建工程規(guī)模也在變大。如一般管理中心建筑面積為3000-4000平方米左右、管理所建筑面積為1500平方米左右、服務(wù)區(qū)總建筑面積在5000-10000平方米之間。
2、公路設(shè)計(jì)及實(shí)施階段相關(guān)重視不夠、措施不力
一直以來(lái)，我省交通系統(tǒng)上下十分重視節(jié)約用地問(wèn)題，要求在公路建設(shè)設(shè)計(jì)及實(shí)施階段貫徹執(zhí)行這一重大方針，但在具體項(xiàng)目設(shè)計(jì)中未能全面實(shí)施貫徹節(jié)約土地的思想，設(shè)計(jì)不盡合理，工程實(shí)施階段節(jié)地措施執(zhí)行不力，導(dǎo)致土地資源浪費(fèi)。
3、相關(guān)控制措施等研究工作相對(duì)滯后
對(duì)公路用地的評(píng)價(jià)體系，以及公路建設(shè)各階段節(jié)約用地的控制措施研究還不夠深入，有關(guān)指標(biāo)、措施等的制訂工作相對(duì)滯后，在深挖公路建設(shè)節(jié)約用地的潛力方面，工作開(kāi)展不夠深入。
公路垮塌情況報(bào)告篇十二
省審計(jì)廳：根據(jù)省廳統(tǒng)一安排，我局于200*年*月*日至*月*日組織所轄各縣（市、區(qū)）審計(jì)局，對(duì)全市農(nóng)村公路改造工程自項(xiàng)目前期準(zhǔn)備開(kāi)始至20*年6月底的建設(shè)情況進(jìn)行了審計(jì)?，F(xiàn)將情況報(bào)告如下。
一、實(shí)施審計(jì)情況
實(shí)施審計(jì)的主要步驟、方式方法（略）
本次審計(jì)對(duì)建設(shè)資金的審計(jì)覆蓋面達(dá)到100%，審計(jì)項(xiàng)目*個(gè)，審計(jì)總里程*公里，對(duì)已竣工項(xiàng)目的工程審計(jì)覆蓋面達(dá)到*%。全市*個(gè)縣（市、區(qū)）開(kāi)展了這項(xiàng)審計(jì)，參審人員達(dá)*人，總有效工作日*個(gè)。審計(jì)項(xiàng)目業(yè)主*個(gè)，其中：交通部門(mén)*個(gè)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府（或街道辦事處）*個(gè)，延伸審計(jì)單位*個(gè)。實(shí)地調(diào)查走訪(fǎng)*個(gè)行政村、*個(gè)農(nóng)戶(hù)。編發(fā)審計(jì)信息*篇。
二、項(xiàng)目基本情況
*市農(nóng)村公路改造工程根據(jù)上級(jí)撥付資金來(lái)源的不同，分為使用省交通廳補(bǔ)助資金項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“省補(bǔ)助項(xiàng)目”）、使用交通部補(bǔ)助資金項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“交通部補(bǔ)助項(xiàng)目”）和使用國(guó)債專(zhuān)項(xiàng)資金項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)債項(xiàng)目”）。截至20*年6月底，全市農(nóng)村公路改造工程已下達(dá)計(jì)劃*個(gè)項(xiàng)目（含20*年度計(jì)劃和已下達(dá)的20*年度計(jì)劃），計(jì)劃改造農(nóng)村公路總里程*公里（二級(jí)路*公里、三級(jí)路*公里、四級(jí)路*公里）、特大橋和大中橋*座。其中：省交通廳下達(dá)省補(bǔ)助項(xiàng)目*個(gè)，總里程*公里，使用省交通廳補(bǔ)助資金*萬(wàn)元；交通部下達(dá)交通部補(bǔ)助項(xiàng)目*個(gè)，總里程*公里，計(jì)劃總投資*萬(wàn)元，使用交通部補(bǔ)助資金*萬(wàn)元；省計(jì)委下達(dá)國(guó)債項(xiàng)目*個(gè)，總里程*公里，計(jì)劃總投資*萬(wàn)元，使用國(guó)債專(zhuān)項(xiàng)資金*萬(wàn)元。
20*年*月，*市及所轄各縣（市、區(qū)）交通局成立了農(nóng)村公路改造工程辦公室（屬臨時(shí)機(jī)構(gòu)），負(fù)責(zé)省補(bǔ)助項(xiàng)目、交通部補(bǔ)助項(xiàng)目的計(jì)劃、資金、技術(shù)指導(dǎo)、工程監(jiān)督等管理工作。國(guó)債項(xiàng)目由計(jì)劃部門(mén)負(fù)責(zé)計(jì)劃管理，財(cái)政部門(mén)負(fù)責(zé)國(guó)債專(zhuān)項(xiàng)資金的撥付。農(nóng)村公路改造工程具體實(shí)施由項(xiàng)目業(yè)主承擔(dān)，負(fù)責(zé)招標(biāo)、工程發(fā)包、現(xiàn)場(chǎng)管理、財(cái)務(wù)核算等工作。全市*個(gè)縣（市、區(qū)）中，*個(gè)縣由交通局作為項(xiàng)目業(yè)主，*個(gè)縣由鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府（或街道辦事處）作為項(xiàng)目業(yè)主，其余*個(gè)縣兩種業(yè)主形式并存。
截至20*年6月底，全市農(nóng)村公路改造工程累計(jì)到位資金*萬(wàn)元，其中，省交通廳補(bǔ)助資金*萬(wàn)元、交通部補(bǔ)助資金*萬(wàn)元、國(guó)債專(zhuān)項(xiàng)資金*萬(wàn)元、地方政府配套資金*萬(wàn)元（其中：市級(jí)配套資金*萬(wàn)元、縣級(jí)配套資金*萬(wàn)元、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府配套資金*萬(wàn)元）、其它資金*萬(wàn)元（其中：銀行貸款*萬(wàn)元、企業(yè)捐助*萬(wàn)元、群眾捐資*萬(wàn)元、利用“一事一議”向農(nóng)民籌資*萬(wàn)元、其它*萬(wàn)元）。
*市農(nóng)村公路改造工程于20*年*月開(kāi)工建設(shè)。截至20*年6月底，累計(jì)完成投資*萬(wàn)元，完工項(xiàng)目*個(gè)，*公里；在建項(xiàng)目*個(gè)，*公里；已下計(jì)劃未開(kāi)工項(xiàng)目*個(gè)，*公里。截至20*年6月底，20*年度省補(bǔ)助項(xiàng)目完工*公里，占省補(bǔ)助項(xiàng)目年度計(jì)劃總里程的*%；20*年度交通部補(bǔ)助項(xiàng)目完工*公里，占交通部補(bǔ)助項(xiàng)目年度計(jì)劃總里程的*%；20*年度國(guó)債項(xiàng)目完工*公里，占國(guó)債項(xiàng)目年度計(jì)劃總里程的*%。
二、審計(jì)評(píng)價(jià)
審計(jì)結(jié)果表明，*市各級(jí)政府及計(jì)劃、財(cái)政、交通等部門(mén)按照省政府的工作部署，切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，認(rèn)真組織實(shí)施，項(xiàng)目建設(shè)較為順利，建設(shè)效果十分顯著，極大地改善了農(nóng)村地區(qū)交通條件，方便了群眾的生產(chǎn)生活，促進(jìn)了農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展。
但通過(guò)審計(jì)也發(fā)現(xiàn)在項(xiàng)目管理、資金使用、工程造價(jià)、涉農(nóng)收費(fèi)等方面還存在一些問(wèn)題，主要查出建設(shè)資金不到位*萬(wàn)元、滯留、閑置建設(shè)資金*萬(wàn)元、轉(zhuǎn)移、挪用建設(shè)資金*萬(wàn)元、擠占、侵占建設(shè)資金*萬(wàn)元、少繳、漏繳各項(xiàng)稅費(fèi)*萬(wàn)元、拖欠工程款*萬(wàn)元，審減工程造價(jià)*萬(wàn)元。
三、審計(jì)發(fā)現(xiàn)的主要問(wèn)題
（一）項(xiàng)目投資建設(shè)管理方面
1．投資計(jì)劃編報(bào)不實(shí)。
（1）由*市交通局編報(bào)并得到省交通廳批準(zhǔn)的全市20*年省補(bǔ)助項(xiàng)目計(jì)劃中，含有20*年以前年度完工項(xiàng)目*個(gè)、共計(jì)*公里；20*年省補(bǔ)助項(xiàng)目計(jì)劃中，含有未實(shí)施的20*年度計(jì)劃項(xiàng)目*個(gè)，共計(jì)*公里，含有已完工的20*年度計(jì)劃項(xiàng)目*個(gè)，共計(jì)*公里。
（2）20*年和20*年省補(bǔ)助項(xiàng)目計(jì)劃中，列入超范圍改造項(xiàng)目*個(gè)，共計(jì)*公里，其中：開(kāi)發(fā)區(qū)道路*公里、村內(nèi)道路*公里。
（3）……
2．投資計(jì)劃執(zhí)行不嚴(yán)。
（1）全市未按計(jì)劃開(kāi)工建設(shè)的項(xiàng)目*個(gè)，共計(jì)*公里，其中：省補(bǔ)助項(xiàng)目*公里，交通部補(bǔ)助項(xiàng)目*公里，國(guó)債項(xiàng)目*公里。*縣20*年國(guó)債項(xiàng)目計(jì)劃建設(shè)*公里，實(shí)際建設(shè)了*公里，僅占計(jì)劃建設(shè)規(guī)模的*%。
（2）擅自變更計(jì)劃內(nèi)容的問(wèn)題較普遍，一些項(xiàng)目業(yè)主在未經(jīng)批準(zhǔn)的情況下改變項(xiàng)目的路線(xiàn)、里程、路面和路肩寬度、建設(shè)等級(jí)，隨意提高建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象尤為突出。*縣*鎮(zhèn)承擔(dān)的*—*項(xiàng)目，計(jì)劃建設(shè)為四級(jí)路、路面寬4米，實(shí)際建成了二級(jí)路、路面寬20米；*縣*鎮(zhèn)承擔(dān)的*—*項(xiàng)目，計(jì)劃建設(shè)5公里，實(shí)際建設(shè)了15公里。
（3）……
3．建設(shè)程序執(zhí)行不嚴(yán)。已開(kāi)工建設(shè)的特大橋、大橋和中橋的設(shè)計(jì)文件未經(jīng)省交通廳農(nóng)村公路改造工程辦公室審批；部分項(xiàng)目的設(shè)計(jì)單位不具備相應(yīng)的資質(zhì)；一些項(xiàng)目的設(shè)計(jì)圖紙不全，缺少路面縱斷圖、路面結(jié)構(gòu)圖和構(gòu)造物結(jié)構(gòu)圖等。
4.招標(biāo)投標(biāo)制、監(jiān)理制執(zhí)行不力，合同管理不規(guī)范。
（2）項(xiàng)目監(jiān)理制未得到認(rèn)真執(zhí)行。一是部分項(xiàng)目未實(shí)行監(jiān)理。二是實(shí)行社會(huì)化監(jiān)理的項(xiàng)目較少，多數(shù)由各縣交通局內(nèi)部技術(shù)人員實(shí)施監(jiān)理，且監(jiān)理人員無(wú)資質(zhì)的現(xiàn)象較為普遍。三是監(jiān)理職責(zé)不到位，如：不按監(jiān)理規(guī)程操作，沒(méi)有監(jiān)理日志和監(jiān)理月報(bào)，缺乏表明監(jiān)理過(guò)程的資料，施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理缺位，關(guān)鍵工序和環(huán)節(jié)無(wú)監(jiān)理簽字等。
（3）部分項(xiàng)目單位合同管理不規(guī)范，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府承擔(dān)的項(xiàng)目尤為突出。有些項(xiàng)目的工程發(fā)包、材料采購(gòu)等合同不全，經(jīng)抽查，全市未簽訂合同發(fā)包工程*萬(wàn)元，未簽訂合同直接采購(gòu)材料*萬(wàn)元；有的雖簽有合同，但條款不明晰，未明確所承包的工程標(biāo)段、工程量、施工進(jìn)度或采購(gòu)材料的產(chǎn)品名稱(chēng)、數(shù)量、單價(jià)等；有的隨意更改或填補(bǔ)合同條款；有的無(wú)承包方或供貨方單位印章或印章模糊不清；有的合同簽訂條款雖明晰，但執(zhí)行不嚴(yán)肅，如實(shí)際施工的標(biāo)段與合同約定不符，材料采購(gòu)價(jià)高于合同簽約價(jià)等，如：*縣交通局承擔(dān)*—*項(xiàng)目*標(biāo)段材料采購(gòu)的合同價(jià)是*元，而實(shí)際采購(gòu)價(jià)是*元，材料采購(gòu)價(jià)高于合同簽約價(jià)*元。
（4）大部分項(xiàng)目存在無(wú)施工資質(zhì)施工問(wèn)題。審計(jì)抽查了承擔(dān)農(nóng)村公路改造工程的*家施工單位，無(wú)公路工程施工資質(zhì)的*家，占抽查單位數(shù)的*%。
（5）一些施工單位存在違法轉(zhuǎn)包、分包工程的問(wèn)題，違反轉(zhuǎn)包、分包總額*萬(wàn)元。*區(qū)交通局承擔(dān)的*—*項(xiàng)目，中標(biāo)施工單位為*區(qū)公路工程公司，該公司將工程分包給*公司和*公司，而*公司又將工程轉(zhuǎn)包給無(wú)施工資質(zhì)的*建筑隊(duì)。
（6）“同體設(shè)計(jì)、同體施工、同體監(jiān)理”問(wèn)題較突出。各縣交通局作為業(yè)主的項(xiàng)目，設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理多數(shù)由交通局下屬單位或?qū)嶓w承擔(dān)，如*縣交通局承擔(dān)的*個(gè)項(xiàng)目，全部由該局下屬工程科負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、監(jiān)理，由該局下屬的'*交通工程公司進(jìn)行施工。
（7）有的交通部門(mén)違反規(guī)定，搞行業(yè)保護(hù)，采取行政指令形式，對(duì)業(yè)主采購(gòu)材料進(jìn)行限制。如，*市交通局20*年*月發(fā)文，要求各縣交通局及鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府在農(nóng)村公路改造工程中必須使用*瀝青站的瀝青，否則不予撥付省補(bǔ)助資金。
（8）……
5．部分項(xiàng)目未建立健全規(guī)范的管理制度，建設(shè)管理比較亂。
（1）部分項(xiàng)目尤其是鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府為業(yè)主的，項(xiàng)目管理很不規(guī)范，各項(xiàng)管理制度不健全，有些項(xiàng)目檔案資料不全，沒(méi)有竣工圖，個(gè)別項(xiàng)目無(wú)檔案，如*縣*鎮(zhèn)承擔(dān)的5個(gè)項(xiàng)目中，有2個(gè)項(xiàng)目檔案不全，1個(gè)項(xiàng)目檔案全部缺失。
（2）項(xiàng)目竣工驗(yàn)收普遍不及時(shí)，*區(qū)20*年完工省補(bǔ)助項(xiàng)目*個(gè)，截至20*年6月底仍有*個(gè)項(xiàng)目未經(jīng)驗(yàn)收；*縣已完工的20*年國(guó)債計(jì)劃項(xiàng)目全部未經(jīng)驗(yàn)收。
（3）大部分完工項(xiàng)目未及時(shí)辦理竣工決算。
（4）……
6．施工質(zhì)量存在隱患。部分項(xiàng)目的施工、監(jiān)理單位未履行質(zhì)量管理職責(zé)，不能提供反映施工質(zhì)量的檢驗(yàn)、試驗(yàn)資料或資料不全。審計(jì)抽查了*個(gè)已完工項(xiàng)目的部分路段的工程質(zhì)量，抽查總里程*公里，垂直剖面取樣*處，發(fā)現(xiàn)存在明顯施工質(zhì)量問(wèn)題的路段*公里，其中一些路段已出現(xiàn)較嚴(yán)重的路面洼陷、破損等問(wèn)題。有的是因項(xiàng)目開(kāi)工時(shí)間晚，錯(cuò)過(guò)最佳施工季節(jié)，導(dǎo)致瀝青鋪設(shè)粘度不達(dá)標(biāo)造成；有的是因不按規(guī)定直接在老路油面基礎(chǔ)上鋪設(shè)油面造成；有的是因施工偷工減料，基層面層用料或厚度不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)造成，如*縣*鎮(zhèn)承擔(dān)的*—*項(xiàng)目經(jīng)*村長(zhǎng)2.5公里的路段，水泥混凝土面層厚度僅*厘米，少于設(shè)計(jì)規(guī)定厚度*厘米。一些項(xiàng)目的路肩工程不符合規(guī)定要求，有的達(dá)不到規(guī)定尺寸，有的用料不合要求，如*市交通局承擔(dān)的*—*項(xiàng)目，按規(guī)定應(yīng)做*米寬的灰士路肩，實(shí)際只做了*米寬的素土路肩，路肩規(guī)格和用料均不符合規(guī)定。
7.因規(guī)劃設(shè)計(jì)不合理、建設(shè)管理不善等人為因素造成損失浪費(fèi)*萬(wàn)元。如，*縣交通局承擔(dān)的*—*項(xiàng)目的路線(xiàn)設(shè)計(jì)未結(jié)合當(dāng)?shù)厮ㄔO(shè)規(guī)劃，導(dǎo)致*公里長(zhǎng)的路段剛完工*個(gè)月，即因*水庫(kù)建設(shè)而被挖除，造成損失*萬(wàn)元；*區(qū)交通局承擔(dān)的*—*項(xiàng)目設(shè)計(jì)路線(xiàn)與規(guī)劃建設(shè)的國(guó)道*線(xiàn)重疊，完工后*個(gè)月即被挖除并覆蓋，造成損失*萬(wàn)元；*縣*鎮(zhèn)承擔(dān)的*—*項(xiàng)目由于沒(méi)有設(shè)計(jì)道路排水口，導(dǎo)致*公里長(zhǎng)的路段被雨水沖垮，造成損失*萬(wàn)元。
8.大部分項(xiàng)目建設(shè)、養(yǎng)護(hù)不能及時(shí)交接，“重建輕養(yǎng)”，建成后養(yǎng)護(hù)管理不善。有的項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)長(zhǎng)期無(wú)人過(guò)問(wèn)，有的項(xiàng)目雖由鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村出面養(yǎng)護(hù)，但未設(shè)專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)或?qū)Ｈ素?fù)責(zé)，管理粗放。全市因養(yǎng)護(hù)管理不善造成路面破損、路況惡化的路段全長(zhǎng)*公里，占全市已完工項(xiàng)目總里程的*%。
9……
（二）資金管理方面
1.建設(shè)資金不到位*萬(wàn)元。截至20*年6月底，全市農(nóng)村公路改造工程應(yīng)到位資金*萬(wàn)元，實(shí)際到位*萬(wàn)元，資金到位率僅為*%。省交通廳補(bǔ)助資金到位率為*%，交通部補(bǔ)助資金到位率為*%，國(guó)債專(zhuān)項(xiàng)資金到位率為*%。地方政府配套資金不到位的情況十分嚴(yán)重，全市未到位的地方政府配套資金共計(jì)*萬(wàn)元，到位率為*%，*區(qū)、*縣的到位率僅為*%和*%。*市政府20*年*月出臺(tái)了農(nóng)村公路改造工程配套補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定由市財(cái)政出資對(duì)每公里補(bǔ)助*萬(wàn)元，但該項(xiàng)政策一直未落實(shí)。
2.滯留、閑置建設(shè)資金*萬(wàn)元。*區(qū)*個(gè)20*年國(guó)債計(jì)劃項(xiàng)目已于當(dāng)年底全部完工，但這批項(xiàng)目的國(guó)債專(zhuān)項(xiàng)資金*萬(wàn)元直到20*年*月才撥付項(xiàng)目業(yè)主，此前一直滯留在區(qū)財(cái)政局。*縣20*年度國(guó)債計(jì)劃項(xiàng)目均未開(kāi)工，國(guó)債專(zhuān)項(xiàng)資金*萬(wàn)元閑置在縣財(cái)政局達(dá)1年。*縣交通局20*年*月收到省交通廳補(bǔ)助資金*萬(wàn)元，該筆資金應(yīng)于20*年*月全部撥付給項(xiàng)目業(yè)主，但截至20*年6月底，仍有*萬(wàn)元滯留在縣交通局。
3.轉(zhuǎn)移、挪用建設(shè)資金*萬(wàn)元。*區(qū)*鎮(zhèn)將收取的*萬(wàn)元招標(biāo)手續(xù)費(fèi)存于賬外，私設(shè)“小金庫(kù)”用于發(fā)放職工獎(jiǎng)金*萬(wàn)元。*區(qū)*鄉(xiāng)政府挪用區(qū)政府配套資金*萬(wàn)元，用于建設(shè)鄉(xiāng)政府辦公樓。*縣交通局虛列支出轉(zhuǎn)移省補(bǔ)助資金*萬(wàn)元。
4.擠占、侵占建設(shè)資金*萬(wàn)元。*縣交通局將20*年以前年度完工項(xiàng)目編入省補(bǔ)助項(xiàng)目計(jì)劃并得到批準(zhǔn)，通過(guò)置換項(xiàng)目套取到省補(bǔ)助資金*萬(wàn)元，用于償還以前年度項(xiàng)目工程款。*區(qū)交通局將*萬(wàn)元交通部補(bǔ)助資金用于建設(shè)計(jì)劃外農(nóng)村公路項(xiàng)目。*縣財(cái)政局按計(jì)劃里程而不是實(shí)際完工里程撥付國(guó)債專(zhuān)項(xiàng)資金，導(dǎo)致多撥?chē)?guó)債專(zhuān)項(xiàng)資金*萬(wàn)元。*縣*鎮(zhèn)政府通過(guò)虛報(bào)拆遷補(bǔ)償面積，冒領(lǐng)縣財(cái)政拆遷補(bǔ)償費(fèi)*萬(wàn)元。*縣農(nóng)村公路改造辦公室使用省補(bǔ)助資金開(kāi)支會(huì)議費(fèi)、招待費(fèi)、設(shè)計(jì)費(fèi)、監(jiān)理費(fèi)等費(fèi)用*萬(wàn)元。*縣*鎮(zhèn)政府使用國(guó)債專(zhuān)項(xiàng)資金開(kāi)支招待費(fèi)*萬(wàn)元。*縣交通局通過(guò)收取施工單位“質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)”的形式，變相提取項(xiàng)目管理費(fèi)*萬(wàn)元。
5.少繳、漏繳各項(xiàng)稅費(fèi)*萬(wàn)元。全市*個(gè)項(xiàng)目少繳、漏繳及滯留營(yíng)業(yè)稅及附加*萬(wàn)元、印花稅*萬(wàn)元。*個(gè)施工企業(yè)少繳、漏繳所得稅*萬(wàn)元。
6.建設(shè)資金未專(zhuān)戶(hù)存儲(chǔ)*萬(wàn)元。其中：國(guó)債資金未專(zhuān)戶(hù)存儲(chǔ)*萬(wàn)元，省補(bǔ)助資金未專(zhuān)戶(hù)存儲(chǔ)*萬(wàn)元，交通部補(bǔ)助資金未專(zhuān)戶(hù)存儲(chǔ)*萬(wàn)元。未專(zhuān)戶(hù)存儲(chǔ)的資金中，財(cái)政部門(mén)占*萬(wàn)元，交通部門(mén)占*萬(wàn)元，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府占*萬(wàn)元。多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府業(yè)主未單獨(dú)建賬、單獨(dú)核算，將應(yīng)專(zhuān)戶(hù)存儲(chǔ)的建設(shè)資金同預(yù)算外資金混存混用，造成建設(shè)資金利息收入流失*萬(wàn)元。
7.部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府的財(cái)務(wù)內(nèi)部控制薄弱，資金管理和財(cái)務(wù)核算較為混亂，存在帳帳不符、帳實(shí)不符、原始憑證不全、白條下帳、支付工程款不按規(guī)定進(jìn)度等問(wèn)題，影響了農(nóng)村公路改造工程的順利進(jìn)行。
8.拖欠工程款問(wèn)題嚴(yán)重。一是拖欠數(shù)額大，截至20*年6月底，全市累計(jì)拖欠施工單位工程款*萬(wàn)元，交通部門(mén)拖欠*萬(wàn)元，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府拖欠*萬(wàn)元。二是拖欠比例高，平均拖欠比例達(dá)*%，個(gè)別項(xiàng)目達(dá)到*%，個(gè)別鄉(xiāng)鎮(zhèn)達(dá)到*%。二是拖欠范圍廣，審計(jì)抽查了*個(gè)項(xiàng)目，有*個(gè)項(xiàng)目存在拖欠工程款問(wèn)題，占抽查項(xiàng)目數(shù)的*%；抽查了*個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，有*個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)存在拖欠工程款問(wèn)題，占抽查鄉(xiāng)鎮(zhèn)數(shù)的*%。
9……
（三）工程造價(jià)管理方面
1.施工單位多計(jì)取工程價(jià)款*萬(wàn)元。審計(jì)抽查了*個(gè)項(xiàng)目的工程結(jié)算*萬(wàn)元，核定為*萬(wàn)元，審減*萬(wàn)元，平均審減率為*%。
2.材料供應(yīng)單位多計(jì)材料價(jià)款*萬(wàn)元。*縣*公司在供應(yīng)*鎮(zhèn)*個(gè)項(xiàng)目的瀝青時(shí)，每噸結(jié)算價(jià)格高于合同價(jià)*元，并多報(bào)供貨量*噸，由此多計(jì)材料款*萬(wàn)元。
3.一些項(xiàng)目的材料采購(gòu)價(jià)格明顯高于市場(chǎng)價(jià)。如，20*年*月*縣*鎮(zhèn)招標(biāo)采購(gòu)了*噸水泥，由*水泥廠*牌水泥中標(biāo)，中標(biāo)價(jià)*元/噸，而當(dāng)時(shí)該品牌水泥市場(chǎng)價(jià)為*元/噸，中標(biāo)價(jià)高出市場(chǎng)價(jià)*%。
4.……
（四）農(nóng)民負(fù)擔(dān)方面
1.一些地方使用“兩工”超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，有的違反規(guī)定要求農(nóng)民以資代勞。*縣*鎮(zhèn)政府在該鎮(zhèn)*個(gè)項(xiàng)目中使用農(nóng)民義務(wù)工*個(gè)工日，每位農(nóng)民出義務(wù)工達(dá)*個(gè)工日，大大超過(guò)了*市政府規(guī)定的*—*個(gè)工日的上限。*區(qū)*鎮(zhèn)規(guī)定農(nóng)民如不出義務(wù)工則每人必須交納*元代工款，全鎮(zhèn)共收集*位農(nóng)民代工款*萬(wàn)元。
2.采用“一事一議”籌資超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。*區(qū)*鄉(xiāng)政府按照“一事一議”程序向每位農(nóng)民籌資*元，超出了國(guó)家規(guī)定的每人每年最高15元的標(biāo)準(zhǔn)，全鄉(xiāng)超標(biāo)準(zhǔn)籌資共*萬(wàn)元。
3.向農(nóng)民攤派集資。20*年*月，*縣*鎮(zhèn)政府以*號(hào)文要求全鎮(zhèn)農(nóng)民每戶(hù)交納“村村通工程捐助款”*元，全鎮(zhèn)共收集*戶(hù)農(nóng)民共計(jì)*萬(wàn)元，用于*鎮(zhèn)*—*項(xiàng)目建設(shè)。
公路垮塌情況報(bào)告篇十三
11月16至17日，縣人大常委會(huì)組織部分市縣鄉(xiāng)人大代表對(duì)我縣今年公路建設(shè)情況進(jìn)行了視察。
縣人大常委會(huì)主任***，副主任**、**、**及部分市縣鄉(xiāng)人大代表共26人參加了視察。縣人民政府主管縣長(zhǎng)、政府辦和交通局負(fù)責(zé)人，縣人大常委會(huì)辦公室和財(cái)經(jīng)科教科負(fù)責(zé)人陪同視察。
視察先后實(shí)地察看了省道寶平線(xiàn)、縣道小云線(xiàn)、白四線(xiàn)和寶平線(xiàn)至楊家窯、貓峪至虎龍溝、孤石至青羊溝、東卯至上碌碡灣、茨營(yíng)子至千松臺(tái)的村村通工程。之后代表們聽(tīng)取了縣交通局局長(zhǎng)王志強(qiáng)關(guān)于全縣公路建設(shè)情況的介紹，座談了視察感想并提出了建議?？h政府縣長(zhǎng)劉富成專(zhuān)程到會(huì)參加了代表座談。
視察認(rèn)為，我縣屬山區(qū)縣，山多溝多，居住分散，道路狀況較差，交通條件滯后。交通不便成為全縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。今年以來(lái)，縣鄉(xiāng)人民政府充分認(rèn)識(shí)到道路建設(shè)在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的基礎(chǔ)作用，搶抓機(jī)遇，強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，組織協(xié)調(diào)。交通部門(mén)精心謀劃，積極實(shí)施，加強(qiáng)指導(dǎo)，相關(guān)部門(mén)和相關(guān)村積極配合，共同努力，使我縣今年公路建設(shè)呈現(xiàn)出四大特點(diǎn)：一是工程規(guī)模大投資多。今年完成的寶平線(xiàn)42公里二級(jí)油路改建工程，投資10142萬(wàn)元;縣道小云線(xiàn)馬營(yíng)至沽源交界14公里油路續(xù)建工程，投資約860萬(wàn)元;縣道白四線(xiàn)巴圖營(yíng)至東卯29公里油路改造工程，投資2428萬(wàn)元，還完成該線(xiàn)白草至三道川16公里路基工程。村村通工程全縣涉及16個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)77個(gè)行政村，建設(shè)里程317.5公里。其中水泥(油)路178.3公里，沙石路139.2公里。全縣今年共修建道路400多公里，投資1.5億元，是我縣公路建設(shè)史上工程規(guī)模大、投資多的'一年。二是工程質(zhì)量好速度快。縣鄉(xiāng)政府及有關(guān)部門(mén)在公路建設(shè)中采取了責(zé)任終身制、三級(jí)監(jiān)理等管理辦法，切實(shí)加強(qiáng)了工程質(zhì)量管理，保證了工程質(zhì)量。今年開(kāi)工項(xiàng)目較多，施工戰(zhàn)線(xiàn)長(zhǎng)，但是都在上凍之前基本完工，建設(shè)速度是較快的。三的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)重視，措施硬。縣鄉(xiāng)政府領(lǐng)導(dǎo)對(duì)今年道路建設(shè)非常重視，跑立項(xiàng)、籌資金、抓施工，環(huán)環(huán)緊扣，做了大量扎實(shí)的工作，采取了有效措施。交通部門(mén)把握全縣道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)布局，除承擔(dān)省道干線(xiàn)建設(shè)任務(wù)外，對(duì)村村通工程在人財(cái)物上予以支持，在工程施工中的組織管理上采取了一系列的有力措施，保障了各項(xiàng)建設(shè)工程任務(wù)的圓滿(mǎn)完成。四是效益特別明顯。今年我縣公路建設(shè)項(xiàng)目的完成，其經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益將會(huì)日漸顯現(xiàn)。為我縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民間交往創(chuàng)造了便利條件。寶平線(xiàn)二級(jí)油路改建工程的竣工，拉近了我縣與北京的距離，為進(jìn)一步發(fā)揮我縣優(yōu)勢(shì)，實(shí)施環(huán)京津戰(zhàn)略、開(kāi)放開(kāi)發(fā)、招商引資、發(fā)展礦產(chǎn)品主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和旅游后續(xù)產(chǎn)業(yè)奠定了良好的硬環(huán)境基礎(chǔ)?？h道續(xù)改建工程和村村通工程，是落實(shí)“三個(gè)代表”重要思想，落實(shí)人大代表建議的具體行動(dòng)，是全面建設(shè)小康社會(huì)的需要，是為群眾辦實(shí)事，便利群眾生產(chǎn)生活的民心工程，深受群眾的歡迎。視察對(duì)今年交通工程給予了很高的評(píng)價(jià)，對(duì)交通工作成效給予了充分肯定。
視察指出，與全省全市比，我縣的交通條件仍比較落后，縣鄉(xiāng)人民政府、交通部門(mén)和各相關(guān)部門(mén)要繼續(xù)努力。對(duì)今后全縣道路建設(shè)工作，視察主要提出了以下建議：
一、繼續(xù)抓住機(jī)遇，抓好項(xiàng)目工作。明年要圍繞全市公路建設(shè)重點(diǎn)積極爭(zhēng)取公路建設(shè)項(xiàng)目立項(xiàng)開(kāi)工，同時(shí)超前做好公路后續(xù)項(xiàng)目的申報(bào)立項(xiàng)工作。
二、提前謀劃明年村村通道路建設(shè)重點(diǎn)。一是應(yīng)做好合理的建設(shè)規(guī)劃。二是根據(jù)財(cái)力和鄉(xiāng)鎮(zhèn)積極性確定年度建設(shè)重點(diǎn)，并抓好主干線(xiàn)重點(diǎn)工程。三是對(duì)偏遠(yuǎn)且財(cái)力不足的村，可先修沙石路，有財(cái)力時(shí)再硬化。
三、加強(qiáng)村村通公路的后期修建和養(yǎng)護(hù)工作。一是對(duì)村村通公路路肩、邊溝不達(dá)標(biāo)的要繼續(xù)整修，使其達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，以利于排水和通行。二是政府應(yīng)研究修訂出臺(tái)一個(gè)地方道路管理養(yǎng)護(hù)辦法，明確養(yǎng)護(hù)責(zé)任，適時(shí)管護(hù)好已修道路，努力延長(zhǎng)通村公路使用年限。
四、努力減輕鄉(xiāng)鎮(zhèn)的工程債務(wù)負(fù)擔(dān)。各鄉(xiāng)(鎮(zhèn))村都要千方百計(jì)多渠道籌集道路建設(shè)資金，既解決好建設(shè)民工工資兌現(xiàn)問(wèn)題，又努力減少鄉(xiāng)(鎮(zhèn))村村通道路工程帶來(lái)的負(fù)債。
公路垮塌情況報(bào)告篇十四
（一）項(xiàng)目概況
1.項(xiàng)目單位基本情況：沅陵縣公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)縣公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)中心）為正科級(jí)公益一類(lèi)事業(yè)單位。全中心共有在職干部職工人員204名，編外長(zhǎng)期合同工1名。內(nèi)設(shè)部門(mén)12個(gè)（包括辦公室、人事教育部、財(cái)務(wù)部、質(zhì)量安全監(jiān)督部、機(jī)料部（應(yīng)急保障辦公室）、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部、工程建設(shè)部、干線(xiàn)公路事務(wù)部、農(nóng)村公路事務(wù)部、橋隧事務(wù)部、路產(chǎn)事務(wù)部、路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)部）。下屬二級(jí)機(jī)構(gòu)3個(gè)（包括公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)中心苦藤鋪養(yǎng)護(hù)站、公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)中心馬家坪養(yǎng)護(hù)站、沅陵苦藤鋪交通流量觀測(cè)站）。
我中心管轄國(guó)省縣道里程983.582公里，其中由我中心直接養(yǎng)護(hù)國(guó)道254.923公里，省道299.236公里，縣道429.423公里；管理鄉(xiāng)村公路2445.027公里，其中鄉(xiāng)道984.104公里，村道1432.186公里，專(zhuān)用道路28.737公里。
2.項(xiàng)目的實(shí)施依據(jù)：根據(jù)省市交通主管部門(mén)計(jì)劃下達(dá)文件實(shí)施。
3.項(xiàng)目基本性質(zhì)、用途、主要內(nèi)容和涉及范圍：主要用于本單位所管轄內(nèi)的公路、橋梁日常管理及養(yǎng)護(hù)維修，國(guó)省干線(xiàn)公路的大中修，農(nóng)村公路的安防工程，危橋改造工程等。確保所管轄區(qū)干線(xiàn)公路路況優(yōu)良率達(dá)標(biāo)，做好質(zhì)量缺陷路段的路況修復(fù)工作，及時(shí)消除安全隱患，全面提升管理規(guī)范，保障安全暢通。
（二）項(xiàng)目績(jī)效目標(biāo)
1.項(xiàng)目績(jī)效總目標(biāo)和階段性目標(biāo)：保質(zhì)保量完成本年度項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃。
2.預(yù)期主要的生態(tài)、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益：保證公路暢通，解決了安全隱患，增加公路路基的使用壽命。
二、績(jī)效評(píng)價(jià)工作情況
績(jī)效評(píng)價(jià)工作過(guò)程：一是要調(diào)查我中心管養(yǎng)國(guó)省干線(xiàn)公路和農(nóng)村公路路況現(xiàn)狀，全面做好路況提升工作，消滅次、差等路，提升中等路，確保路況優(yōu)良率達(dá)標(biāo)。二是要做好質(zhì)量缺陷責(zé)任期路段的路況修復(fù)工作；統(tǒng)籌組織實(shí)施好路面大中修工程，安保工程及危橋改造工程。確保在20xx年12月底前全面完成年度大中修工程任務(wù)、安保工程及危橋改造工程。實(shí)現(xiàn)轄區(qū)內(nèi)正常在養(yǎng)國(guó)省干線(xiàn)公路和農(nóng)村公路無(wú)次、差等路。三是要全力修復(fù)水毀路段，確保在20xx年內(nèi)全部恢復(fù)路況，及時(shí)消除公路交通安全隱患，全面穩(wěn)定國(guó)省干線(xiàn)公路、農(nóng)村公路路況。
三、績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)分析情況
（一）項(xiàng)目資金情況分析
1.項(xiàng)目資金到位情況分析：本年度財(cái)政撥付項(xiàng)目資金9968.66萬(wàn)元。
2.項(xiàng)目資金使用情況分析：按時(shí)、按量足額撥付給項(xiàng)目施工單位，無(wú)滯留、擠占挪用、虛列支出等情況。
3.項(xiàng)目資金管理情況分析：一切支出按照國(guó)家財(cái)經(jīng)法規(guī)和財(cái)務(wù)管理制度以及專(zhuān)項(xiàng)資金管理辦法的規(guī)定辦理，財(cái)務(wù)人員認(rèn)真審核算每筆業(yè)務(wù)的合法性、真實(shí)性、手續(xù)完整性和資料的準(zhǔn)確性。
（二）項(xiàng)目實(shí)施情況分析
1.項(xiàng)目組織情況分析：包括項(xiàng)目決策、調(diào)整情況、完成驗(yàn)收等。我單位從項(xiàng)目入庫(kù)到項(xiàng)目實(shí)施，從程序上全部按上級(jí)規(guī)定要求形成。工程驗(yàn)收情況，我單位以縣審計(jì)部門(mén)、質(zhì)檢部門(mén)、和單位各相關(guān)部門(mén)聯(lián)合組成驗(yàn)收。全部完工項(xiàng)目都已完成驗(yàn)收并開(kāi)具驗(yàn)收資料。
2.項(xiàng)目管理情況分析：包括項(xiàng)目管理制度建設(shè)、日常檢查監(jiān)督、工作計(jì)劃、實(shí)施方案、合同管理、招投標(biāo)管理、施工監(jiān)理等。
本單位具有相應(yīng)的項(xiàng)目資金管理辦法，且符合相關(guān)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度的規(guī)定。項(xiàng)目調(diào)整及支出調(diào)整手續(xù)完備；項(xiàng)目合同書(shū)、驗(yàn)收?qǐng)?bào)告、技術(shù)審定等資料齊全并基本能夠及時(shí)歸檔；項(xiàng)目實(shí)施的人員條件、場(chǎng)地設(shè)備，信息支撐等基本落實(shí)到位；具有相應(yīng)的項(xiàng)目質(zhì)量要求或標(biāo)準(zhǔn)。
（三）項(xiàng)目績(jī)效情況分析
1.項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性分析
（1）項(xiàng)目成本（預(yù)算）控制情況：根據(jù)項(xiàng)目的完成進(jìn)度結(jié)合財(cái)政撥付的款項(xiàng)支付。
（2）項(xiàng)目成本（預(yù)算）節(jié)約情況：無(wú)滯留、擠占挪用、虛列支出等情況。
2.項(xiàng)目的.效率性分析
（1）項(xiàng)目的實(shí)施進(jìn)度：已完成全年項(xiàng)目計(jì)劃。
（2）項(xiàng)目完成質(zhì)量：合格。
3.項(xiàng)目的效益性分析
（1）項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)完成程度：本年度項(xiàng)目已全部完成。
（2）項(xiàng)目實(shí)施對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的影響：保證公路暢通，解決了安全隱患，增加公路路基的使用壽命。
四、綜合評(píng)價(jià)情況及評(píng)價(jià)結(jié)論
自20xx年我單位對(duì)全部項(xiàng)目實(shí)施社會(huì)效益及滿(mǎn)意度等各項(xiàng)指標(biāo)調(diào)查，基本情況是社會(huì)對(duì)項(xiàng)目實(shí)施滿(mǎn)意度達(dá)95分（附相關(guān)評(píng)分表）。
五、績(jī)效評(píng)價(jià)結(jié)果應(yīng)用建議（以后年度預(yù)算安排、評(píng)價(jià)結(jié)果公開(kāi)等）：
六、主要經(jīng)驗(yàn)及做法、存在的問(wèn)題和建議：
公路養(yǎng)護(hù)資金沒(méi)有得到及時(shí)有效的保障，專(zhuān)項(xiàng)資金計(jì)劃下達(dá)滯后，影響年度工作計(jì)劃的實(shí)施。建議按上級(jí)下達(dá)專(zhuān)項(xiàng)資金計(jì)劃預(yù)付的方式，分季度和進(jìn)度預(yù)付給項(xiàng)目實(shí)施單位。
七、其他需要說(shuō)明的問(wèn)題：
公路垮塌情況報(bào)告篇十五
按照邯紀(jì)字（2006）23號(hào)“中共邯鄲市紀(jì)委、市委組織部關(guān)于召開(kāi)縣（處）級(jí)領(lǐng)導(dǎo)班子民主生活會(huì)的通知”文件要求，月日，我局召開(kāi)了黨組民主生活會(huì)。會(huì)議由黨組成員、局長(zhǎng)任愛(ài)眾主持，領(lǐng)導(dǎo)班子全體成員出席了會(huì)議。這次生活會(huì)的主題是“求真務(wù)實(shí)、勤政為民”。會(huì)議首先學(xué)習(xí)了胡錦濤在中紀(jì)委三次全會(huì)上的重要講話(huà)中指出的黨員干部隊(duì)伍存在突出問(wèn)題的十種表現(xiàn)和中紀(jì)委三次全會(huì)提出的“四大紀(jì)律”、“八項(xiàng)要求”。紀(jì)檢組長(zhǎng)郭秀山同志通報(bào)了區(qū)紀(jì)委關(guān)于召開(kāi)領(lǐng)導(dǎo)班子民主生活會(huì)的要求。黨組副書(shū)記、副局長(zhǎng)楊躍華同志通報(bào)了領(lǐng)導(dǎo)班子征求意見(jiàn)情況。班子成員圍繞各自分管的工作，聯(lián)系自己的學(xué)習(xí)、思想和工作實(shí)際，開(kāi)展了深刻的回顧自查。班子成員之間開(kāi)誠(chéng)布公地進(jìn)行了相互批評(píng)，誠(chéng)懇地提出了一些問(wèn)題和建議。這次生活會(huì)體現(xiàn)了以下幾個(gè)特點(diǎn)：
公路垮塌情況報(bào)告篇十六
為進(jìn)一步管理和使用好財(cái)政資金，提高專(zhuān)項(xiàng)資金使用效益和項(xiàng)目管理水平，根據(jù)《中華人民共和國(guó)預(yù)算法》、湖南省人民政府《關(guān)于全面推進(jìn)預(yù)算績(jī)效管理的意見(jiàn)》（湘政發(fā)〔20xx〕33號(hào)）、中共湖南省委辦公廳湖南省人民政府辦公廳《關(guān)于全面實(shí)施預(yù)算績(jī)效管理的實(shí)施意見(jiàn)》（湘辦發(fā)[20xx]10號(hào)）、江華瑤族自治縣財(cái)政局《關(guān)于開(kāi)展20xx年度財(cái)政支出績(jī)效自評(píng)工作的通知》文件要求，對(duì)我單位公路養(yǎng)護(hù)專(zhuān)項(xiàng)資金項(xiàng)目開(kāi)展自評(píng)，現(xiàn)將自評(píng)結(jié)果匯報(bào)如下：
一、基本情況
（一）設(shè)立依據(jù)
農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作關(guān)系到農(nóng)村公路的順暢通行、群眾的生活、生產(chǎn)正常出行及公路沿線(xiàn)廣大地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?？h交通運(yùn)輸局按工作管理職責(zé)由縣地方道路管理站具體負(fù)責(zé)實(shí)施農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作，縣財(cái)政安排農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)專(zhuān)項(xiàng)資金專(zhuān)項(xiàng)資金709.67萬(wàn)元。
（二）設(shè)立目標(biāo)
20xx年，為認(rèn)真貫徹縣委、縣政府脫貧攻堅(jiān)工作重大戰(zhàn)略部署，以推動(dòng)我縣脫貧摘帽工作進(jìn)程，確保農(nóng)村公路通暢、安全，方便廣大群眾方便出行，對(duì)江華瑤族自治縣20xx年農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目設(shè)立以下目標(biāo):
1、數(shù)量指標(biāo)：完成全縣農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)工作。
2、質(zhì)量指標(biāo)：工程質(zhì)量合格率100%，實(shí)際合格率100%。
3、時(shí)效指標(biāo)：計(jì)劃20xx年11月底前。
4、實(shí)際完成率：完成全部農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作。
5、社會(huì)效益指標(biāo)（群眾滿(mǎn)意度）：方便廣大人民群眾出行，群眾滿(mǎn)意度100%。
（三）項(xiàng)目設(shè)立程序
為了更好的管理好農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作，我們依據(jù)湖南省農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)所示的農(nóng)村公路管養(yǎng)線(xiàn)路及里程，經(jīng)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)申報(bào)，我局工作人員現(xiàn)場(chǎng)核查，并結(jié)合農(nóng)村公路運(yùn)行現(xiàn)狀，養(yǎng)護(hù)需求，正式下達(dá)指標(biāo)文件分配農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)專(zhuān)項(xiàng)資金。
二、專(zhuān)項(xiàng)資金整體規(guī)劃實(shí)施績(jī)效情況
根據(jù)中央、省、市、縣相關(guān)文件要求,從項(xiàng)目投入、項(xiàng)目過(guò)程、項(xiàng)目產(chǎn)出、項(xiàng)目效果等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，根據(jù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)抽查項(xiàng)目實(shí)施評(píng)分。
經(jīng)評(píng)定20xx年度農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)專(zhuān)項(xiàng)資金績(jī)效評(píng)價(jià)得分為96分。其中項(xiàng)目投入評(píng)價(jià)得分為20分，項(xiàng)目過(guò)程評(píng)價(jià)得分為29分，項(xiàng)目產(chǎn)出得分為28分，項(xiàng)目效果得分19分，績(jī)效級(jí)別評(píng)定為“優(yōu)秀”。
三、專(zhuān)項(xiàng)資金使用績(jī)效
（一）資金落實(shí)及支出情況
20xx農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)專(zhuān)項(xiàng)資金均按實(shí)際完成工程量進(jìn)行撥付，截止20xx年12月30日，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)專(zhuān)項(xiàng)資金到位400萬(wàn)元，撥付到各農(nóng)村養(yǎng)護(hù)單位及鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府284.11萬(wàn)元，剩余應(yīng)撥未撥20xx年全縣鄉(xiāng)、村、組道路養(yǎng)護(hù)資金542萬(wàn)余元待養(yǎng)護(hù)資金全部到位后下?lián)堋?/p>
（二）項(xiàng)目績(jī)效評(píng)價(jià)總體情況
1.專(zhuān)項(xiàng)資金的組織管理情況。公路養(yǎng)護(hù)專(zhuān)項(xiàng)資金組織管理比較規(guī)范，資金及時(shí)到位，經(jīng)費(fèi)支出的進(jìn)度進(jìn)展情況良好。項(xiàng)目資金使用支出嚴(yán)格執(zhí)行農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)撥付制度和領(lǐng)導(dǎo)審批制度。由江華瑤族自治縣交通運(yùn)輸局財(cái)務(wù)人員審核后支付，確保了項(xiàng)目資金專(zhuān)款專(zhuān)用，安全高效。
2.取得的實(shí)效。20xx年度的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作，在縣委、縣政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府、各單位各部門(mén)的積極配合下，在廣大人民群眾的大力支持下，圓滿(mǎn)的完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，在湖南省交通運(yùn)輸廳20xx年度全省農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)考核中，并獲得了全省第三名、永州市第一名的好成績(jī)。
四、存在的問(wèn)題
（二）公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)不足，養(yǎng)護(hù)水平有待提高。由于養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)緊張，部分農(nóng)村公路出現(xiàn)水毀或破損，不能得到及時(shí)有效的維修?，F(xiàn)有管護(hù)人員工資較低，管護(hù)隊(duì)伍不穩(wěn)定，管護(hù)人員的素質(zhì)偏低。大多數(shù)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍年齡結(jié)構(gòu)老化，基本無(wú)專(zhuān)業(yè)技能，無(wú)法勝任養(yǎng)護(hù)工作，養(yǎng)護(hù)水平和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量都無(wú)法得到保證，就這樣也不能穩(wěn)定，經(jīng)常性出現(xiàn)人員交替嚴(yán)重現(xiàn)象。其次，除公路大中修工程外，其余的日常養(yǎng)護(hù)及都是與自然人簽訂承包合同，存在法律糾紛隱患。
（三）建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低、安全隱患較突出。近幾年來(lái)“要想富、先修路”的思想已是根深蒂固，農(nóng)村公路通暢、提質(zhì)改造工程的建設(shè)極大方便了群眾的出行，隨著現(xiàn)在通自然村公路的實(shí)施，更是掀起了又一輪農(nóng)村公路的建設(shè)熱潮。上級(jí)部門(mén)下達(dá)的農(nóng)村公路建設(shè)計(jì)劃遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足不了群眾要求修建公路的愿望。但也出現(xiàn)了農(nóng)村公路建設(shè)等級(jí)低，大多數(shù)線(xiàn)路是在原來(lái)砂石路的基礎(chǔ)上“就地滾龍”式實(shí)施了路面水泥硬化的情況。我縣多山區(qū)，彎多坡陡的情況沒(méi)有得到基本性改善，農(nóng)村公路上安全警示標(biāo)志標(biāo)牌和防護(hù)欄桿等安保設(shè)施不完善，隨著近年來(lái)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)條件的較大改善，私家車(chē)、學(xué)校校車(chē)、村際客班車(chē)逐漸增多，存在極大的安全隱患。
五、改進(jìn)措施和建議
（二）、依法治路，進(jìn)一步管理好農(nóng)村公路。按照依法治路總要求，明確農(nóng)村公路管理的主體，逐步完善縣、鄉(xiāng)、村級(jí)農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理站和建制村村道管理議事機(jī)制。縣交通部門(mén)除管好省、縣道外，要協(xié)調(diào)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村對(duì)農(nóng)村公路劃分界線(xiàn)，進(jìn)一步明確管理職責(zé)。增加公路管理配套資金投入，配足人員和車(chē)輛，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要成立專(zhuān)職的巡查隊(duì)伍，加強(qiáng)巡查檢查力度，加大巡路頻率，清除各種路障，打擊超限超載，維護(hù)農(nóng)村公路的安全暢通。探索建立多部門(mén)聯(lián)合執(zhí)法機(jī)制，加強(qiáng)路政執(zhí)法力度。每年組織開(kāi)展至少一次農(nóng)村公路環(huán)境整治活動(dòng)，徹底清理亂堆亂放現(xiàn)象，消除隱患。加強(qiáng)沿線(xiàn)群眾的交通安全意識(shí)和愛(ài)路護(hù)路意識(shí)的教育培養(yǎng)。
（三）、統(tǒng)籌管理，加大投入，做到有路必養(yǎng)。上級(jí)部門(mén)應(yīng)根據(jù)農(nóng)村公路實(shí)際情況，將部分由當(dāng)?shù)卣蛉罕娮曰I資金建設(shè)的公路、橋梁未納入省級(jí)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)的公路、橋梁逐步納入系統(tǒng)管理。政府應(yīng)進(jìn)一步加大對(duì)農(nóng)村公路日常維護(hù)資金的財(cái)政預(yù)算投入，足額撥付配套資金。建立養(yǎng)護(hù)質(zhì)量、數(shù)量與養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)撥付相掛鉤的工作機(jī)制。對(duì)于日常保潔、綠化等非專(zhuān)業(yè)項(xiàng)目，應(yīng)鼓勵(lì)通過(guò)分段承包、定額包干等辦法，吸收沿線(xiàn)群眾參與。加大農(nóng)村公路應(yīng)急資金的投入，確保公路水毀能得到及時(shí)的修復(fù)，逐步完善農(nóng)村公路安防設(shè)施，及時(shí)消除安全隱患。
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