在撰寫(xiě)報(bào)告之前，我們需要對(duì)所要報(bào)告的主題進(jìn)行充分的調(diào)研和準(zhǔn)備，確保我們掌握了足夠的信息和數(shù)據(jù)。最后，可以通過(guò)對(duì)報(bào)告進(jìn)行多次修改和潤(rùn)色，以確保語(yǔ)言的準(zhǔn)確性、簡(jiǎn)潔性和流暢性。在這里，我們?yōu)榇蠹姨峁┝艘恍﹥?yōu)秀的報(bào)告案例，希望能夠?qū)Υ蠹业膱?bào)告寫(xiě)作有所幫助。
航空飛行報(bào)告篇一
畢 業(yè) 實(shí)習(xí)報(bào) 告
院系： 航空服務(wù)與管理系
專(zhuān)業(yè)：航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)
班級(jí)：航務(wù)0702姓名：許婷婷指導(dǎo)老師：汪曉玲
二〇一〇年六月十日
深圳中盈地產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告
作者：許婷婷指導(dǎo)老師：汪曉玲
長(zhǎng)沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2007級(jí)航空專(zhuān)業(yè)專(zhuān)科
自己的工作情況有個(gè)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。
二、單位簡(jiǎn)介
深圳市中盈集團(tuán)有限公司成立于1993年6月，專(zhuān)業(yè)從事房地產(chǎn)投資、開(kāi)發(fā)、經(jīng)營(yíng)和管理為一體的綜合性集團(tuán)企業(yè)，擁有深圳市名進(jìn)投資發(fā)展有限公司、深圳市中盈實(shí)業(yè)有限公司、深圳市發(fā)中實(shí)業(yè)有限公司、深圳市聯(lián)信貿(mào)易有限公司等八家公司。
集團(tuán)以目標(biāo)管理為中心，機(jī)構(gòu)設(shè)有辦公室（人力資源部）、拓展企劃部、經(jīng)營(yíng)部、結(jié)算中心、工程部、合同預(yù)算部、采購(gòu)部七個(gè)職能部門(mén)。
公司本著“以人為本”、構(gòu)建和諧勞動(dòng)關(guān)系的理念，逐年加大員工福利待遇和文化生活設(shè)
施的投入，積極為員工辦理合作醫(yī)療、工傷等各種勞動(dòng)保險(xiǎn)
三、工作內(nèi)容
在這一個(gè)多月中，我的主要工作內(nèi)容是
1、接應(yīng)聘者來(lái)電，給應(yīng)聘者進(jìn)行簡(jiǎn)單初始，通過(guò)者送往各部門(mén)經(jīng)理處進(jìn)行復(fù)試；
2、開(kāi)試工單通知復(fù)試通過(guò)者試工，并做好登記；
3、協(xié)助做好新員工入職培訓(xùn)、階段性培訓(xùn)等培訓(xùn)工作；
4、送文件至各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，簽收文件；
5、整理及保管補(bǔ)卡條、請(qǐng)假條；整理員工檔案，以備隨時(shí)出檔和歸檔；
6、復(fù)印、速印辦公文件，發(fā)傳真，領(lǐng)辦公表格等；
7、協(xié)助辦理新進(jìn)人員入職手續(xù)，員工調(diào)職、離職手續(xù)；
8、計(jì)算管理人員月考勤，并將考勤明細(xì)送至各部門(mén)核對(duì)簽字；
9、錄入月罰款單與獎(jiǎng)勵(lì)單，錄入員工養(yǎng)老保險(xiǎn)資料；
10、領(lǐng)導(dǎo)安排的其他工作。
四、收獲及體會(huì)
融入南方這個(gè)快節(jié)奏快腳步的社會(huì)中，我要更加虛心的努力的吸收這里的一切。
讓他們自行下發(fā)，我都可以獨(dú)立辨別了。自己做過(guò)的永遠(yuǎn)都是自己的！
要學(xué)會(huì)把理論聯(lián)系到實(shí)踐中去，那在學(xué)校學(xué)的東西就不會(huì)白學(xué)。
第一次參加工作，難免也會(huì)覺(jué)得有一點(diǎn)點(diǎn)的小辛苦。每天早上八點(diǎn)上班到晚上6點(diǎn)才下班，有時(shí)時(shí)間還不固定，因?yàn)槭撬狡?，還經(jīng)常有加班。每日重復(fù)單調(diào)繁瑣的工作，時(shí)間久了容易厭倦。但是工作簡(jiǎn)單也不能馬虎，一個(gè)小小的錯(cuò)誤可能會(huì)給公司帶來(lái)巨大的麻煩或損失，還是得認(rèn)真完成。我曾經(jīng)想到過(guò)放棄，但是我必須克制自己，不能隨心所欲地想不來(lái)上班就不來(lái)。在遇到困難時(shí)，學(xué)會(huì)從調(diào)整心態(tài)來(lái)舒解壓力，面對(duì)困難。古人云“天降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身，行拂亂其所為，增益其所不能?！庇龅嚼щy時(shí)應(yīng)進(jìn)行冷靜分析，經(jīng)常保持自信和樂(lè)觀的態(tài)度，學(xué)會(huì)自我寬慰，能容忍挫折，要心懷坦蕩，情緒樂(lè)觀，發(fā)奮圖強(qiáng)。善于化壓力為動(dòng)力，改變內(nèi)心的壓抑狀態(tài)，以求身心的輕松，重新?tīng)?zhēng)取成功，從而讓目光面向未來(lái)。憑著這種信念，我堅(jiān)持順利完成了我的實(shí)習(xí)任務(wù)。
航空飛行報(bào)告篇二
乙方：_________
風(fēng)險(xiǎn)提示：
第一條培訓(xùn)的內(nèi)容
1、審計(jì)工作底稿要求;
2、重要審計(jì)程序應(yīng)注意的事項(xiàng);
3、提高底稿編制效率。
第二條培訓(xùn)的期限從________年____月____日起至________年____月____日止。
第三條服務(wù)期風(fēng)險(xiǎn)提示：
服務(wù)期要定的合理，比如：按培訓(xùn)費(fèi)總和元約定________年，以此類(lèi)推。
另外，還需在此條款里約定如與勞動(dòng)合同期限及以后簽訂的培訓(xùn)服務(wù)期限有沖突，勞動(dòng)合同期限延續(xù)至培訓(xùn)服務(wù)期協(xié)議約定的服務(wù)期終止等字樣內(nèi)容，以解決服務(wù)期超過(guò)勞動(dòng)合同期限的合同自動(dòng)延續(xù)問(wèn)題。
從合同簽訂之日起，至合同期滿(mǎn)為止。
第四條培訓(xùn)費(fèi)用培訓(xùn)費(fèi)用由會(huì)計(jì)事務(wù)所全部負(fù)擔(dān)。
培訓(xùn)費(fèi)用包括但不限于培訓(xùn)費(fèi)、材料費(fèi)、課本費(fèi)、食宿費(fèi)、交通費(fèi)等項(xiàng)目。
第五條乙方的義務(wù)
1、乙方學(xué)習(xí)時(shí)間計(jì)入工作時(shí)間，按連續(xù)工齡累計(jì)，在工資晉級(jí)、工資辦法修訂，社會(huì)保險(xiǎn)及住房公積金繳納時(shí)按在職員工處理。
乙方在受訓(xùn)期間應(yīng)遵守甲方各項(xiàng)規(guī)章制度;
3、乙方培訓(xùn)取得的相關(guān)證書(shū)或證明材料，應(yīng)在培訓(xùn)結(jié)束后立即將原件交由甲方備案存檔;
4、乙方在培訓(xùn)期間違反培訓(xùn)單位的紀(jì)律條規(guī)或違反刑事法律等法律法規(guī)，導(dǎo)致不能完成培訓(xùn)課程，或在培訓(xùn)期間提出辭職或自動(dòng)離職的，甲方承諾提供給乙方的一切培訓(xùn)費(fèi)用由乙方自行承擔(dān)。
第六條工資及福利待遇風(fēng)險(xiǎn)提示：
對(duì)于培訓(xùn)期間的待遇要明確，包括培訓(xùn)期間的補(bǔ)貼、工資福利、保險(xiǎn)等。
要特別注意：在培訓(xùn)協(xié)議中寫(xiě)明培訓(xùn)費(fèi)包括什么費(fèi)用，不包括什么費(fèi)用，以防在員工違約時(shí)不致引起爭(zhēng)議。
要明確在培訓(xùn)期間的住宿標(biāo)準(zhǔn)、交通費(fèi)等。
要注意較長(zhǎng)時(shí)間的培訓(xùn)是否有探親假，如有規(guī)定要寫(xiě)明。
受訓(xùn)期間的工資視情況按原工資照常支付;并享受其他的社會(huì)保險(xiǎn)及福利待遇。
第七條違約責(zé)任發(fā)生下列情況之一，乙方承擔(dān)的違約責(zé)任：
3、在培訓(xùn)期內(nèi)損壞甲方形象和利益，甲方除有權(quán)取消或中止乙方繼續(xù)培訓(xùn)外，甲方還有權(quán)要求乙方賠償甲方出資的全部培訓(xùn)費(fèi)用。
第八條其他本協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)一份，具有同等的法律效力。
________年____月____日
乙方：_________
________年____月____日
航空飛行報(bào)告篇三
20xx年上半年，運(yùn)行指揮中心在地服公司領(lǐng)導(dǎo)班子的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，團(tuán)結(jié)一心，勇挑重?fù)?dān)，不斷創(chuàng)新，緊緊圍繞地服公司2013年工作的總體思路和中心工作來(lái)開(kāi)展運(yùn)行指揮中心的安全服務(wù)工作，在大機(jī)型保障、航班監(jiān)管、、航延保障、專(zhuān)機(jī)保障、生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、指揮協(xié)調(diào)資源調(diào)配的龍頭作用發(fā)揮等方面均取得了較好成績(jī)。現(xiàn)匯報(bào)如下：
安全生產(chǎn)是運(yùn)行指揮中心工作的生命線(xiàn)，今年運(yùn)行指揮中心的安全績(jī)效考核kpi目標(biāo)中，三類(lèi)安全差錯(cuò)為1起，四婁安全差錯(cuò)為6起，指揮責(zé)任三類(lèi)安全差錯(cuò)及機(jī)坪車(chē)輛擦碰事件均為否決指標(biāo)。為落實(shí)安全績(jī)效考核指標(biāo)，主要抓了以下幾個(gè)方面的工作：
加強(qiáng)培訓(xùn)。將員工崗位業(yè)務(wù)培訓(xùn)與安全意識(shí)教育結(jié)合起來(lái)，豐富晨會(huì)、周例會(huì)每月兩次全員培訓(xùn)大會(huì)的培訓(xùn)內(nèi)容，通過(guò)航空公司差異化業(yè)務(wù)規(guī)定學(xué)習(xí)、崗位風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與風(fēng)險(xiǎn)管理、典型案例分析、員工現(xiàn)身說(shuō)法等多種形式來(lái)強(qiáng)化培訓(xùn)效果。
安全責(zé)任落實(shí)到人。將安全績(jī)效考核指標(biāo)分解到分隊(duì)、再由分隊(duì)分解到崗位，將安全目標(biāo)落實(shí)到崗位，要求員工知曉率達(dá)100%。針對(duì)重點(diǎn)人物，由分隊(duì)長(zhǎng)和分管領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行一對(duì)一談心和幫扶；針對(duì)重點(diǎn)航班保障，班子成員進(jìn)行跟班作業(yè)。
梳理和優(yōu)化業(yè)務(wù)接口流程。針對(duì)華航大機(jī)型保障涉及到的外部接口流程，如：貨站貨物預(yù)配結(jié)載時(shí)間、裝卸機(jī)單的填寫(xiě)與交接、行李集裝箱數(shù)量的確定分別貨站和貨保部進(jìn)行了溝通和協(xié)調(diào)，明確了作業(yè)時(shí)間接點(diǎn)和交接模式，優(yōu)化了大機(jī)型保障作業(yè)流程，確保了華航保障工作的順暢。
加強(qiáng)監(jiān)裝監(jiān)卸和航班現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管職能。目前，監(jiān)管隊(duì)伍已達(dá)18人，通過(guò)系統(tǒng)的崗前培訓(xùn)，嚴(yán)把監(jiān)管員資質(zhì)關(guān)，以確保每一名監(jiān)管員都能達(dá)到對(duì)保障航班實(shí)施監(jiān)管的要求。現(xiàn)階段監(jiān)管隊(duì)伍已對(duì)重點(diǎn)航線(xiàn)、貨物多的航班實(shí)施監(jiān)管，監(jiān)管覆蓋率達(dá)80%，待新進(jìn)員工通過(guò)3個(gè)月崗前培訓(xùn)并經(jīng)考核合格后，實(shí)現(xiàn)對(duì)航班100%監(jiān)管。通過(guò)航班監(jiān)管，監(jiān)管員能夠?qū)ΜF(xiàn)場(chǎng)保障情況及時(shí)糾偏及時(shí)補(bǔ)漏，同時(shí)將保障中的存在的問(wèn)題通過(guò)周講評(píng)會(huì)及其它形式及時(shí)反饋給相關(guān)部門(mén)，促其改進(jìn)，以達(dá)到提升航班保障品質(zhì)的目的。
將sms管理融入到崗位操作中去。配載崗位、司機(jī)崗位、調(diào)度崗位、監(jiān)管崗位分別梳理出工作可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)，提煉出崗位安全關(guān)鍵控制點(diǎn)，制做成《崗位風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別卡》，讓員工堅(jiān)持佩戴、提醒員工時(shí)刻謹(jǐn)記安全風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)。同時(shí)加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理，建立風(fēng)險(xiǎn)源庫(kù)，完善安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施。截止到6月中旬，共制定應(yīng)急處置預(yù)案四起，有效降低了航班保障作業(yè)中的風(fēng)險(xiǎn)，提升了運(yùn)營(yíng)品質(zhì)。
努力發(fā)揮指揮協(xié)調(diào)資源調(diào)配的龍頭作用。建立多方位立體監(jiān)管體系，為地服公司前場(chǎng)安全服務(wù)運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。商調(diào)室成立了以“充分發(fā)揮商調(diào)的龍頭作用，全面掌握航班保障進(jìn)度，科學(xué)指揮，提升運(yùn)營(yíng)品質(zhì)”為課題的“cpu”班組創(chuàng)建活動(dòng)。努力建立航班監(jiān)管隊(duì)伍的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管、監(jiān)控電子屏的實(shí)時(shí)監(jiān)控、商調(diào)席位的隨時(shí)監(jiān)聽(tīng)三者結(jié)合的多方位監(jiān)管體系，有效監(jiān)控運(yùn)行保障過(guò)程中的安全服務(wù)差錯(cuò)，充分發(fā)揮協(xié)調(diào)、指揮功能，切實(shí)提升安全裕度、服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)行效率。
截止到6月底，運(yùn)行指揮中心安全工作正常，僅發(fā)生四類(lèi)安全差錯(cuò)1起，按時(shí)間進(jìn)度來(lái)考核，未超過(guò)安全績(jī)效考核目標(biāo)值。
今年，運(yùn)行指揮中心的服務(wù)績(jī)效考核指標(biāo)為：四類(lèi)服務(wù)投訴和服務(wù)差錯(cuò)4起，外部旅客滿(mǎn)意度為優(yōu)秀。運(yùn)行指揮中心緊緊圍繞“中國(guó)服務(wù)”安全、順暢、便捷、高效、貼心、愉悅的核心理念，嚴(yán)格對(duì)標(biāo)運(yùn)行、規(guī)范操作，不斷改進(jìn)影響旅客滿(mǎn)意度測(cè)評(píng)的服務(wù)短邊，努力提升服務(wù)品質(zhì)。具體做法有：
全面對(duì)接cah航空地面服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。將cah航空地面服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)按保障進(jìn)程制做成航班保障進(jìn)程控制單，要求各保障崗位嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)來(lái)未完成值機(jī)、登機(jī)下客、配載、送艙單、行李送達(dá)等工作。同時(shí)，航班監(jiān)管員嚴(yán)格按航班保障進(jìn)程控制單來(lái)對(duì)航班保障作業(yè)進(jìn)行監(jiān)管，對(duì)違規(guī)作業(yè)行為予以制止并按信息通報(bào)要求予以上報(bào)。
成立航延服務(wù)小組，做好航延旅客保障工作。商調(diào)室承擔(dān)航延服務(wù)小組的后臺(tái)信息協(xié)調(diào)分組職責(zé)，積極主動(dòng)通報(bào)航班信息，積極主動(dòng)溝通和協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)及航空公司，力爭(zhēng)合理的航空公司補(bǔ)償政策，安排合適的食宿服務(wù)，盡量滿(mǎn)足旅客需求，確保航延工作順利開(kāi)展。截止到6月中旬(第24周)，共保障延誤航班1327個(gè)，安排旅客餐食34615份、旅客住宿4914間。航延保障工作受到翔鵬來(lái)函表?yè)P(yáng)。
優(yōu)化崗位流程，提高工作效率。配載室在人員未增加的情況下，對(duì)流程再造后新增加的座位控制業(yè)務(wù)進(jìn)行了吸收并優(yōu)化，隨著航班量的增加，配載業(yè)務(wù)量和座控業(yè)務(wù)量同步增長(zhǎng)，配載室通過(guò)崗位流程優(yōu)化、提高勞動(dòng)效率、調(diào)整排班等措施，緩解了配載員崗位人員緊張的矛盾，實(shí)現(xiàn)了座控業(yè)務(wù)的順利劃轉(zhuǎn)和平穩(wěn)過(guò)渡。
積極推進(jìn)“艙單上傳”技改項(xiàng)目。為進(jìn)一步縮短紙制艙配載艙單送單時(shí)間，提高航班保障效率，節(jié)約人力成本，配載室認(rèn)真研究航空公司艙單上傳作業(yè)模式移植到機(jī)場(chǎng)地服代理人的可能性，并與民航數(shù)據(jù)公司(adcc)公司進(jìn)行了多次溝通，形成了地服公司開(kāi)展“艙單上傳”技改項(xiàng)目的可行性報(bào)告。下一步，配載室將積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)，努力推進(jìn)此項(xiàng)工作。
截止到6月底，運(yùn)行指揮中心服務(wù)工作正常，未發(fā)生服務(wù)差錯(cuò)及投訴事件，收到航空公司表?yè)P(yáng)信共計(jì)三份。
運(yùn)行指揮中心今年可控成本預(yù)算額度僅為16.3萬(wàn)元。盡管完成難度大，運(yùn)行指揮中心仍嚴(yán)格執(zhí)行地服公司各項(xiàng)內(nèi)部管控制度，將部門(mén)可控成本進(jìn)行層層分解至各分隊(duì)，嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)算，對(duì)部分辦公用品實(shí)行以舊換新的管理措施；建立油卡使用交接制度，加強(qiáng)車(chē)輛用油管理，明確行政助理為責(zé)任人。
為落實(shí)集團(tuán)公司戰(zhàn)略解碼的對(duì)接落地工作，將“第三場(chǎng)仗:深化流程再造，提高運(yùn)營(yíng)品質(zhì)”分解成11個(gè)細(xì)化工作措施(在地服工作措施總表中序號(hào)為18——28)，運(yùn)行指揮中心現(xiàn)正按進(jìn)度落實(shí)各項(xiàng)工作措施。
對(duì)接口流程進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。至五月底已對(duì)《旅客延誤補(bǔ)償款的操作流程》、《國(guó)際航班貨郵行保障流程》、《監(jiān)管工作作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》、《國(guó)際貨的交接流程》、《大機(jī)型操作保障流程》、《關(guān)于備降航班清艙及相關(guān)工作的規(guī)定》等10個(gè)流程進(jìn)行了梳理，完善了各部門(mén)的業(yè)務(wù)流程，并形成業(yè)務(wù)手冊(cè)。
目前，運(yùn)行指揮中心領(lǐng)導(dǎo)班子及員工共計(jì)52人，按業(yè)務(wù)模塊來(lái)分，共有四個(gè)分隊(duì)，分別是：結(jié)算配載室、商務(wù)調(diào)度室、航班監(jiān)管室、統(tǒng)計(jì)室?？傮w上講，運(yùn)行指揮中心不存在運(yùn)行資源不足的問(wèn)題，各崗位能夠做到人崗匹配，各項(xiàng)工作開(kāi)展順利。
當(dāng)前，地服公司正迎來(lái)貨運(yùn)大發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)機(jī)，運(yùn)行指揮中心在繼續(xù)做好t2客機(jī)保障業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，將進(jìn)一步發(fā)揮商調(diào)室的龍頭作用，提高現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)應(yīng)急處理能力，科學(xué)調(diào)配前場(chǎng)保障資源，為全貨機(jī)保障工作保駕護(hù)航。
一、加強(qiáng)全貨機(jī)保障信息的收集和發(fā)布，科學(xué)調(diào)配前場(chǎng)保障資源，提高現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)應(yīng)急處理能力；研究全貨機(jī)保障規(guī)律，固化全貨機(jī)保障作業(yè)的接口流程，全面提升全貨機(jī)保障品質(zhì)。此項(xiàng)工作由商務(wù)調(diào)度室負(fù)責(zé)持續(xù)跟進(jìn)，分隊(duì)級(jí)責(zé)任人為王永強(qiáng)、王云婕，分管領(lǐng)導(dǎo)為管小梅。
二、航班監(jiān)管工作100%覆蓋。今年，航班監(jiān)管室新補(bǔ)充了6名員工，具體情況如下：3月份從客服部轉(zhuǎn)崗過(guò)來(lái)3名女員工，5月份競(jìng)聘上崗3名男員工。目前，監(jiān)管室共計(jì)有18名員工。按照向人力資源部報(bào)備的培訓(xùn)計(jì)劃，在經(jīng)過(guò)3個(gè)月的業(yè)務(wù)知識(shí)及實(shí)操培訓(xùn)并經(jīng)考核合格后，新進(jìn)員工將于7月底正式上崗。18名監(jiān)管員全面上崗后，可以實(shí)現(xiàn)航班監(jiān)管工作100%覆蓋。根據(jù)地服公司貨機(jī)業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢(shì)，監(jiān)管室將積極采取應(yīng)對(duì)措施，重點(diǎn)加強(qiáng)夜間全機(jī)貨的監(jiān)管，最終實(shí)現(xiàn)客機(jī)監(jiān)管與貨機(jī)監(jiān)管業(yè)務(wù)齊頭并進(jìn)的工作書(shū)面。此項(xiàng)工作由航班監(jiān)管室負(fù)責(zé)持續(xù)跟進(jìn)，分隊(duì)級(jí)責(zé)任人為陳義彥，分管領(lǐng)導(dǎo)為何春暉。
三、繼續(xù)扎實(shí)推進(jìn)戰(zhàn)略解碼工作。此項(xiàng)工作由商調(diào)室負(fù)責(zé)持續(xù)跟進(jìn)，分隊(duì)級(jí)責(zé)任人為王永強(qiáng)、王云婕，分管領(lǐng)導(dǎo)為何春暉。
四、將sms建設(shè)與重點(diǎn)崗位的安全管理工作結(jié)合起來(lái)，夯實(shí)配載室日常安全管理基礎(chǔ)，杜絕隱載事件的發(fā)生，確保配載安全。此項(xiàng)工作由配載室負(fù)責(zé)，分隊(duì)級(jí)責(zé)任人為王志偉、曾漢琴，分管領(lǐng)導(dǎo)為王麗華。
為順利開(kāi)展各項(xiàng)工作，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行指揮中心工作目標(biāo)和各項(xiàng)績(jī)效考核指標(biāo)，現(xiàn)將工作中需要解決的問(wèn)題匯報(bào)如下：
1、經(jīng)營(yíng)考核指標(biāo)需調(diào)整。2010年實(shí)際發(fā)生的可控成本總額為20萬(wàn)，20xx年預(yù)算為16.3萬(wàn)?？紤]到新增設(shè)了兩個(gè)分隊(duì)(監(jiān)管室和統(tǒng)計(jì)室)共計(jì)12人，人員同比增加了40%，業(yè)務(wù)上增加了座控業(yè)務(wù)、國(guó)際配載業(yè)務(wù)、航班監(jiān)管業(yè)務(wù)，故申請(qǐng)?jiān)黾淤M(fèi)用5萬(wàn)元。
2、對(duì)崗級(jí)進(jìn)行調(diào)整。隨著地區(qū)和國(guó)際航班的增加，國(guó)際配載工作量也相應(yīng)增加?？紤]到國(guó)際配載與國(guó)內(nèi)配載有著很大差別(如對(duì)英語(yǔ)要求高、外航都有自己的配載系統(tǒng))，建議在崗薪級(jí)別中增設(shè)國(guó)際配載崗，以體現(xiàn)與國(guó)內(nèi)配載崗的區(qū)別，充分調(diào)動(dòng)配載員對(duì)華航及其它國(guó)際航班配載工作的積極性。同時(shí)做好國(guó)際配載崗的人員儲(chǔ)備工作。
航空飛行報(bào)告篇四
雙方責(zé)任：
甲方：
為乙方提供航空器、理論教材、飛行教官、理論教員、培訓(xùn)場(chǎng)所。
協(xié)助乙方辦理人身意外保險(xiǎn)及食宿事宜，費(fèi)用由乙方自理。
按照61訓(xùn)練規(guī)定及私用培訓(xùn)大綱向乙方提供學(xué)習(xí)_________訓(xùn)練_________小時(shí)，培訓(xùn)周期約為_(kāi)________天。
代乙方申辦由中國(guó)民用航空總局頒發(fā)的飛行駕駛執(zhí)照。
負(fù)責(zé)購(gòu)買(mǎi)航空器、第三者和飛行教官的保險(xiǎn)。
乙方：
負(fù)責(zé)受訓(xùn)期間食宿及往返旅差費(fèi)用。
辦理人身意外險(xiǎn)，向甲方繳交免冠證件照10張?zhí)顚?xiě)受訓(xùn)人情況登記表。
負(fù)責(zé)體檢相關(guān)費(fèi)用，按時(shí)支付培訓(xùn)所需費(fèi)用。
培訓(xùn)期間遵守甲方的有關(guān)規(guī)定，如有違規(guī)，按甲方有關(guān)規(guī)定處理。
甲方收取乙方下列費(fèi)用：
飛行教學(xué)小時(shí)費(fèi)_________元;。
理論授課費(fèi)_________元;。
其它費(fèi)用_________元;。
乙方在簽定培訓(xùn)合同至開(kāi)訓(xùn)前向甲方支付飛行小時(shí)費(fèi)_________元，授課費(fèi)_________元，其它費(fèi)用_________元，合計(jì)_________元。
有關(guān)事項(xiàng)：
學(xué)員在訓(xùn)練期間需體驗(yàn)其他機(jī)型時(shí)，按實(shí)際飛行小時(shí)收費(fèi)。
乙方在畢業(yè)前必須經(jīng)中國(guó)民用航空總局或地區(qū)管理局委任的飛行檢查代表進(jìn)行航空理論和飛行駕駛術(shù)的考試合格，甲方才能按規(guī)定給予申辦私用駕駛執(zhí)照，并在天內(nèi)發(fā)證給乙方。
如乙方完成飛行培訓(xùn)_________小時(shí)，尚未達(dá)到飛行技術(shù)質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)雙方商定可增加飛行教學(xué)時(shí)間，其增加的飛行時(shí)間由乙方按收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的第一項(xiàng)付款，如增加飛行時(shí)間后，仍未達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，其責(zé)任由乙方負(fù)責(zé)。
如乙方因中途退學(xué)，由乙方按收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)中的一、二項(xiàng)付給甲方費(fèi)用，其余按已發(fā)生的實(shí)際費(fèi)用支付給甲方。
培訓(xùn)期間不論發(fā)生任何意外事故，甲乙雙方概不追究雙方任何責(zé)任。乙方負(fù)責(zé)處理自身事務(wù);甲方負(fù)責(zé)處理飛機(jī)、教員及第三者的一切事務(wù)并承擔(dān)一切費(fèi)用。
在培訓(xùn)期間如遇本合同未盡事宜，由甲乙雙方共同商定，商定的條款與本合同具有同等法律效力。
本合同一式_________份，甲乙雙方各執(zhí)_________份。
本合同自雙方簽字之日起生效。
甲方：_________乙方：_________。
法定代表人：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
簽訂地點(diǎn)：_________簽訂地點(diǎn)：_________。
航空飛行報(bào)告篇五
通用航空是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共商業(yè)航空運(yùn)輸飛行以外的航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、礦業(yè)、建筑業(yè)的作業(yè)飛行和醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、教育訓(xùn)練、文化體育、旅游觀光等方面的飛行活動(dòng)。這些飛行活動(dòng)主要是在3000米以下的低空空域進(jìn)行。
長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)除了民用運(yùn)輸航空外，其余空域均屬軍委（國(guó)家空中交通管制委員會(huì)）管制，具體工作由總參謀部承擔(dān)。全國(guó)空域分為飛行情報(bào)區(qū)、管制區(qū)、限制區(qū)、危險(xiǎn)區(qū)和禁區(qū)，而飛行情報(bào)區(qū)僅有8個(gè)城市，所有飛行還必須預(yù)先申請(qǐng)，經(jīng)各省軍管部門(mén)、民航部門(mén)批準(zhǔn)后才能飛行。
從2000年開(kāi)始，我國(guó)開(kāi)始提出低空空域開(kāi)放計(jì)劃，到2010年，國(guó)務(wù)院、中央軍委正式出臺(tái)《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》，決定逐步開(kāi)放1000米以下的空域，允許輕型固定翼飛機(jī)和直升機(jī)等一些小型飛機(jī)飛行等，到2015年將實(shí)現(xiàn)全國(guó)低空空域開(kāi)放。目前，東北三省、青島、唐山。珠海、杭州、寧波、廣州、?？?、湖北、湖南等省市已進(jìn)入試點(diǎn)范圍，試點(diǎn)地區(qū)面積將占全國(guó)陸地空域面積31.6%。雖然目前仍限本場(chǎng)飛行，但卻是破冰之舉，低空開(kāi)放將會(huì)極大促進(jìn)通用航空飛行器的強(qiáng)勁需求，帶動(dòng)通用航空產(chǎn)業(yè)的快速增長(zhǎng)。
（一）全球通用航空產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。通用航空產(chǎn)業(yè)在全球各大經(jīng)濟(jì)體都經(jīng)歷了10年以上的高速增長(zhǎng)。目前，全球共有60多家主要通用飛機(jī)制造商，年銷(xiāo)售飛機(jī)價(jià)值達(dá)190多億元，年均交貨通用飛機(jī)3000架以上。國(guó)土面積與我國(guó)差不多的美國(guó)，在過(guò)去30年，通用航空產(chǎn)業(yè)年均增長(zhǎng)10%，現(xiàn)擁有通用航空飛機(jī)數(shù)量超過(guò)24萬(wàn)架，通用機(jī)場(chǎng)超過(guò)1.9萬(wàn)個(gè)，總體經(jīng)濟(jì)規(guī)模約1500億美元。
（二）我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)前景廣闊。改革開(kāi)放三十年來(lái)，各行各業(yè)都取得巨大的成就，唯獨(dú)通用航空產(chǎn)業(yè)沒(méi)有開(kāi)放。截止2011年底，我國(guó)獲得通用航空飛機(jī)生產(chǎn)許可企業(yè)僅10多家，獲得經(jīng)營(yíng)許可證的通用航空企業(yè)123家，在冊(cè)通用航空器數(shù)量有1269架，通用機(jī)場(chǎng)及臨時(shí)起降點(diǎn)399個(gè)，總體經(jīng)濟(jì)規(guī)模僅有120億元。但隨著低空空域的開(kāi)放，國(guó)家相繼出臺(tái)有利于通用航空發(fā)展的政策措施，我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)高速增長(zhǎng)期。據(jù)今年的2月份召開(kāi)的全國(guó)小型航空器運(yùn)行工作座談會(huì)預(yù)測(cè)，在20年內(nèi)我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)將達(dá)到美國(guó)現(xiàn)在的水平，飛機(jī)總量在25萬(wàn)架，其中通用航空飛機(jī)占有90%；預(yù)計(jì)飛行員需要100萬(wàn)人，地勤約200萬(wàn)。
（三）通用航空產(chǎn)業(yè)潛力巨大。通用航空產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，能直接帶動(dòng)航空制造、航油生產(chǎn)供應(yīng)、研發(fā)設(shè)計(jì)、飛行器銷(xiāo)售、機(jī)場(chǎng)建設(shè)、通航運(yùn)營(yíng)、人員培訓(xùn)、飛機(jī)租賃等眾多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，通用航空經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)力強(qiáng)，有關(guān)研究和國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，通用航空產(chǎn)業(yè)投入產(chǎn)出比達(dá)到1:10以上，就業(yè)帶動(dòng)比達(dá)到1:12，且能通過(guò)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)，形成具有極化效應(yīng)和擴(kuò)散效應(yīng)的產(chǎn)業(yè)“發(fā)展極”。
（一）具備低空空域開(kāi)放優(yōu)勢(shì)。安徽省已被國(guó)家民航總局列入計(jì)劃即將試點(diǎn)低空開(kāi)放，我市可申請(qǐng)安徽省低空空域開(kāi)放試點(diǎn)城市。同時(shí)，我市毗鄰華東空港密集區(qū)，轄區(qū)內(nèi)空域只有兩條航線(xiàn)，航線(xiàn)夾角之間約有90平方公里的閑置空域，具有開(kāi)放低空空域區(qū)位優(yōu)勢(shì)，是全省為數(shù)不多的通用航空產(chǎn)業(yè)布局的理想之地。
（二）擁有通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)條件。一是根據(jù)《安徽省大別山片區(qū)區(qū)域發(fā)展與扶貧攻堅(jiān)規(guī)劃》，在未來(lái)十年，安徽省計(jì)劃在六安等大別山區(qū)，新建若干通用機(jī)場(chǎng)，改善片區(qū)交通條件，促進(jìn)旅游資源開(kāi)發(fā)，并且提高應(yīng)急保障能力。二是我市低空空域廣廣闊，可建設(shè)通用機(jī)場(chǎng)選址較多。三是我市擁有獨(dú)山8301機(jī)場(chǎng)，有跑道長(zhǎng)度2640米，通過(guò)爭(zhēng)取，可以作為通用機(jī)場(chǎng)。四是我市水域資源極為豐富，擁有佛子嶺、梅山、龍河口、響洪甸、白蓮崖、城西湖、瓦埠湖、城東湖等諸多大型湖泊，以及淠河、史河、杭埠河、豐樂(lè)河等眾多河流，為建造水上飛機(jī)場(chǎng)，發(fā)展輕型多功能水陸兩用飛機(jī)為核心的通用航空提供了極好的天然條件。
（三）具有良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。我市擁有一批裝備制造企業(yè)，特別是有一些企業(yè)已涉足航空領(lǐng)域。博微長(zhǎng)安電子在生產(chǎn)相控陣衛(wèi)星移動(dòng)通信系統(tǒng)、導(dǎo)航雷達(dá)等方面具有獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。安徽穆勒航空有限公司已在我市投資建設(shè)通用航空產(chǎn)業(yè)園孵化園，項(xiàng)目一期即將開(kāi)工。同時(shí)，在我市周邊的合肥、南京、武漢等地還擁有中國(guó)科技大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)等科研機(jī)構(gòu)，以及一大批航空零部件制造領(lǐng)域的知名企業(yè)。
（四）存在較大的市場(chǎng)需求。我市毗鄰我國(guó)經(jīng)濟(jì)最活躍的長(zhǎng)三角地區(qū)，人均居民收入較高，擁有大量的私人飛行、商務(wù)飛行、個(gè)人休閑娛樂(lè)飛行等通航需求。同時(shí)，六安是安徽省六大旅游區(qū)之一，旅游景點(diǎn)眾多，但分布較為分散，交通不便，適宜通過(guò)小型飛機(jī)航行，將各景區(qū)串聯(lián)，并可開(kāi)發(fā)大別山空中游覽旅游項(xiàng)目，存在潛在通航需求。
（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。建議成立以市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng)，市發(fā)改委、市經(jīng)信委、市招商局、市交通局等單位負(fù)責(zé)人為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組，高位推進(jìn)，全面謀劃產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中出現(xiàn)的問(wèn)題。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)獨(dú)立辦公室，主要負(fù)責(zé)通用航空規(guī)劃、建設(shè)、產(chǎn)業(yè)招商和服務(wù)工作。
（二）強(qiáng)化規(guī)劃引導(dǎo)。一是盡快編制《六安市通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確我市通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思路目標(biāo)、空間布局、發(fā)展重點(diǎn)和保障措施等。二是盡快編制六安市通用航空產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃，內(nèi)容涉及通用航空飛機(jī)制造基地、飛機(jī)試飛場(chǎng)、航空培訓(xùn)學(xué)校、航空俱樂(lè)部、維修中心。
（三）盡快申請(qǐng)低空開(kāi)放和通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)。一是加緊低空空域開(kāi)放申請(qǐng)，爭(zhēng)取六安作為安徽省低空空域開(kāi)放試點(diǎn)城市。二是積極向空管部門(mén)、投資主管部門(mén)申請(qǐng)，規(guī)劃建設(shè)我市的'通用航空機(jī)場(chǎng)，為建設(shè)試飛場(chǎng)作準(zhǔn)備。目前，省內(nèi)的寧國(guó)、岳西2個(gè)通用機(jī)場(chǎng)獲得批準(zhǔn)建設(shè)，即將開(kāi)工。
（四）加大招商引資力度。一是加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外知名通用航空飛機(jī)制造商的溝通對(duì)接，爭(zhēng)取引進(jìn)飛機(jī)制造或總裝項(xiàng)目落戶(hù)六安。二是積極與國(guó)內(nèi)具有輕型通用飛機(jī)研發(fā)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)（特別是樣機(jī)已取得通航證）的研發(fā)機(jī)構(gòu)，鼓勵(lì)其來(lái)六安設(shè)立研發(fā)分支機(jī)構(gòu)。三是圍繞通用航空產(chǎn)業(yè)上下游配套，積極引進(jìn)航空維修、教學(xué)培訓(xùn)等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)項(xiàng)目。
航空飛行報(bào)告篇六
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事：
人在職場(chǎng)，會(huì)有很多次述職，可無(wú)論有多少次的述職，總會(huì)有最后一次，這是我最后一次站在這里向各位領(lǐng)導(dǎo)、同事述職，再過(guò)一個(gè)多月，我就要內(nèi)退離開(kāi)現(xiàn)在的崗位。請(qǐng)?jiān)试S我換一種方式對(duì)自己過(guò)去一年乃至更長(zhǎng)一些時(shí)候的履職情況做一個(gè)綜合述職，并希望大家能與我共同分享歲月帶給我的一些感悟。
一、我的感受與感謝
1.感受
第四、在我過(guò)去的工作中，肯定也有很多不盡人意的地方，請(qǐng)給予理解和批評(píng)，我虛心接受。
2、感謝
其次，感謝集團(tuán)公司給予我發(fā)揮才智的機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)了我的人生價(jià)值；
第四、感謝我曾經(jīng)工作過(guò)的財(cái)務(wù)部和審計(jì)部的全體同仁對(duì)我工作的密切配合和大力支持，如果說(shuō)我取得了一些成績(jī)，那應(yīng)該歸功于堅(jiān)強(qiáng)的集團(tuán)公司黨委團(tuán)隊(duì)，歸功于基層黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用，歸功于我的各位同事。
回眸在**民航走過(guò)的28年，雖然碰到過(guò)很多溝溝坎坎，我還是要說(shuō)，我是很幸運(yùn)的，因?yàn)槲业氖聵I(yè)就是我的愛(ài)好。我可以?huà)行淖詥?wèn)，自以為我在所有工作過(guò)的崗位上，自己都盡了力，并且也做出了一定的成績(jī)。
回眸在**民航走過(guò)的28年，我投入過(guò)，我也得到過(guò)，那種緣于勤奮和努力得到的肯定而由生的喜悅，是我一生的受用。我從中得到了自豪和滿(mǎn)足，我無(wú)怨無(wú)悔。
特別是搬遷昌北機(jī)場(chǎng)以來(lái)的十四年，昌北機(jī)場(chǎng)的一草一木，一房一樓，時(shí)刻縈繞在我的心頭，浮現(xiàn)在我的眼前。第一次轉(zhuǎn)場(chǎng)的大遷徙、第一次吞吐量過(guò)百萬(wàn)、抗擊非典、重組企業(yè)、戰(zhàn)勝冰雪災(zāi)害、吞吐量跨越500萬(wàn)大關(guān)、轉(zhuǎn)場(chǎng)t2等等，一幅幅動(dòng)人感人的畫(huà)卷，一幕幕值得終身紀(jì)念的場(chǎng)景，是那么的清晰，那么的難忘，那么的令我眷戀。這么多年以來(lái)，大家像朋友、像親人一樣，理解我，支持我，幫助我，維護(hù)我。我感到最順利的時(shí)光，最愉快的時(shí)光，也是最有成就感的時(shí)光。
二、眷戀和祝福
我就要內(nèi)退了，這意味著和多年的工作崗位分離、和朝夕相處的同事分離、和社會(huì)角色分離。平時(shí)工作繁忙的時(shí)候總是感覺(jué)有些疲勞，總盼著長(zhǎng)假多休息幾天！現(xiàn)在真的讓我長(zhǎng)期休息了，反倒是有些眷戀，眷戀這里熟悉的環(huán)境、眷戀如親人般的同事、眷戀奉獻(xiàn)了二十多年青春的一草一木，這里留下了我兢兢業(yè)業(yè)辛勤工作的足跡，留下了我風(fēng)風(fēng)雨雨奮斗中的酸甜苦辣，留下了職業(yè)生涯點(diǎn)點(diǎn)滴滴的美好回憶。二十多年的工作中記載著我的汗水、淚水，但我知足，我無(wú)憾。
航空飛行報(bào)告篇七
甲方：
乙方：
風(fēng)險(xiǎn)提示：
第一條培訓(xùn)的內(nèi)容
1、審計(jì)工作底稿要求;
2、重要審計(jì)程序應(yīng)注意的事項(xiàng);
3、提高底稿編制效率。
第二條培訓(xùn)的期限從________年____月____日起至________年____月____日止。
第三條服務(wù)期風(fēng)險(xiǎn)提示：
服務(wù)期要定的合理，比如：按培訓(xùn)費(fèi)總和元約定________年，以此類(lèi)推。
另外，還需在此條款里約定如與勞動(dòng)合同期限及以后簽訂的培訓(xùn)服務(wù)期限有沖突，勞動(dòng)合同期限延續(xù)至培訓(xùn)服務(wù)期協(xié)議約定的服務(wù)期終止等字樣內(nèi)容，以解決服務(wù)期超過(guò)勞動(dòng)合同期限的合同自動(dòng)延續(xù)問(wèn)題。
從合同簽訂之日起，至合同期滿(mǎn)為止。
第四條培訓(xùn)費(fèi)用培訓(xùn)費(fèi)用由會(huì)計(jì)事務(wù)所全部負(fù)擔(dān)。
培訓(xùn)費(fèi)用包括但不限于培訓(xùn)費(fèi)、材料費(fèi)、課本費(fèi)、食宿費(fèi)、交通費(fèi)等項(xiàng)目。
第五條乙方的義務(wù)
1、乙方學(xué)習(xí)時(shí)間計(jì)入工作時(shí)間，按連續(xù)工齡累計(jì)，在工資晉級(jí)、工資辦法修訂，社會(huì)保險(xiǎn)及住房公積金繳納時(shí)按在職員工處理。
乙方在受訓(xùn)期間應(yīng)遵守甲方各項(xiàng)規(guī)章制度;
3、乙方培訓(xùn)取得的相關(guān)證書(shū)或證明材料，應(yīng)在培訓(xùn)結(jié)束后立即將原件交由甲方備案存檔;
4、乙方在培訓(xùn)期間違反培訓(xùn)單位的紀(jì)律條規(guī)或違反刑事法律等法律法規(guī)，導(dǎo)致不能完成培訓(xùn)課程，或在培訓(xùn)期間提出辭職或自動(dòng)離職的，甲方承諾提供給乙方的一切培訓(xùn)費(fèi)用由乙方自行承擔(dān)。
第六條工資及福利待遇風(fēng)險(xiǎn)提示：
對(duì)于培訓(xùn)期間的待遇要明確，包括培訓(xùn)期間的補(bǔ)貼、工資福利、保險(xiǎn)等。
要特別注意：在培訓(xùn)協(xié)議中寫(xiě)明培訓(xùn)費(fèi)包括什么費(fèi)用，不包括什么費(fèi)用，以防在員工違約時(shí)不致引起爭(zhēng)議。
要明確在培訓(xùn)期間的住宿標(biāo)準(zhǔn)、交通費(fèi)等。
要注意較長(zhǎng)時(shí)間的培訓(xùn)是否有探親假，如有規(guī)定要寫(xiě)明。
受訓(xùn)期間的工資視情況按原工資照常支付;并享受其他的社會(huì)保險(xiǎn)及福利待遇。
第七條違約責(zé)任發(fā)生下列情況之一，乙方承擔(dān)的違約責(zé)任：
3、在培訓(xùn)期內(nèi)損壞甲方形象和利益，甲方除有權(quán)取消或中止乙方繼續(xù)培訓(xùn)外，甲方還有權(quán)要求乙方賠償甲方出資的全部培訓(xùn)費(fèi)用。
第八條其他本協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)一份，具有同等的法律效力。
甲方：
________年____月____日
乙方：
________年____月____日
航空飛行報(bào)告篇八
】元（指分?jǐn)偟揭曳絺€(gè)人頭上的費(fèi)用）。
2、培訓(xùn)費(fèi)用的負(fù)擔(dān)方式：雙方同意按下列第種方式處理：
（ ???????????????】元（培訓(xùn)開(kāi)始前繳納），其余由甲方自行承擔(dān)。
（ ????】個(gè)月后，甲方應(yīng)報(bào)銷(xiāo)乙方繳納的培訓(xùn)費(fèi)用。
4、培訓(xùn)期間甲方向乙方提供下列待遇：
1、培訓(xùn)結(jié)束后，乙方經(jīng)甲方考核合格的，甲方應(yīng)予錄用，乙方應(yīng)接受甲方錄用。
2、甲方擬錄用崗位信息如下：
月薪、待遇：【 ????????個(gè)月內(nèi)擅自離職或因故意違反甲方的公司制度、損害甲方利益被甲方開(kāi)除等情形，乙方均需賠償甲方支出的全部培訓(xùn)費(fèi)用。
1、甲方有權(quán)該培訓(xùn)進(jìn)行管理，包括對(duì)受培訓(xùn)人員進(jìn)行管理，制訂培訓(xùn)紀(jì)律，根據(jù)需要調(diào)整培訓(xùn)時(shí)間、培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)方式等。
2、培訓(xùn)中，甲方有權(quán)對(duì)受培訓(xùn)人員進(jìn)行考核，考核方式由甲方確定。
3、乙方應(yīng)遵守培訓(xùn)紀(jì)律。
因本合同引起的或與本合同有關(guān)的任何爭(zhēng)議，均提請(qǐng)【 ???????????】，仲裁語(yǔ)言為中文。仲裁裁決是終局的，對(duì)協(xié)議各方均有約束力。
1、本協(xié)議一式二份，協(xié)議各方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。
2、本協(xié)議經(jīng)各方簽署后生效。
簽署時(shí)間：年月日
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航空飛行報(bào)告篇九
4.收集、積累有關(guān)的技術(shù)資料，為專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)奠定良好的基礎(chǔ)。
報(bào)告正文（可以續(xù)表）：作為大學(xué)三年級(jí)的學(xué)生，我們經(jīng)過(guò)三年的學(xué)習(xí)，已經(jīng)掌握了相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)知識(shí)以及部分專(zhuān)業(yè)知識(shí)，為了進(jìn)一步了解所選專(zhuān)業(yè)，包括研究方向、具體技術(shù)等，有必要在大三學(xué)年結(jié)束后進(jìn)行與專(zhuān)業(yè)相關(guān)的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。學(xué)校正好提供了這樣的實(shí)習(xí)安排，為我們聯(lián)系到位于江西南昌的洪都航空工業(yè)公司，讓我們有了難得的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。十余天的實(shí)習(xí)生活可以說(shuō)非常短暫，實(shí)習(xí)單位為我們安排了六場(chǎng)講座、五天的進(jìn)廠(chǎng)實(shí)習(xí)可以說(shuō)時(shí)間雖短，但實(shí)習(xí)內(nèi)容非常多，有一些部門(mén)、班組雖然只是走馬觀花地參觀了一天，但所需的工作經(jīng)驗(yàn)可不是我們十天半月所能掌握的。在實(shí)習(xí)結(jié)束之余，有必要做一簡(jiǎn)短實(shí)習(xí)報(bào)告、記錄十余天的實(shí)習(xí)生活，積累日后學(xué)習(xí)工作所需的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)。
中航工業(yè)江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中航工業(yè)洪都）是新中國(guó)第一架飛機(jī)的誕生地，創(chuàng)建于1951年，原名為南昌飛機(jī)制造公司，前身為國(guó)營(yíng)洪都機(jī)械廠(chǎng)，為我國(guó)“一五”時(shí)期156項(xiàng)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。根據(jù)企業(yè)發(fā)展的需要，1998年改制組建了以洪都集團(tuán)公司為核心，擁有24個(gè)成員企業(yè)和1個(gè)國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，是集科研、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)為一體的大型企業(yè)集團(tuán)。企業(yè)現(xiàn)隸屬于中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司，擁有員工萬(wàn)余人，是國(guó)家重點(diǎn)支持的520家大型企業(yè)和國(guó)家“重合同守信用”企業(yè)之一。
我國(guó)自行設(shè)計(jì)研制的第一架初級(jí)教練機(jī)--初教六。
我國(guó)自行設(shè)計(jì)的第一架超音速?lài)姎馐斤w機(jī)--強(qiáng)五。
我國(guó)第一批海防導(dǎo)彈--上游一號(hào)。
我國(guó)首次按國(guó)際適航要求設(shè)計(jì)的農(nóng)林專(zhuān)用飛機(jī)--農(nóng)五a。
我國(guó)第一架自籌資金、國(guó)際合作的基礎(chǔ)高級(jí)教練機(jī)--k8。
第一場(chǎng)講座是與專(zhuān)業(yè)相關(guān)的航點(diǎn)知識(shí)，主講人是650所孫老師，他用通俗的語(yǔ)言為我們講解航點(diǎn)基本內(nèi)容，并介紹強(qiáng)五某型上的雙總線(xiàn)航點(diǎn)結(jié)構(gòu)。通過(guò)講座，我們對(duì)已學(xué)過(guò)的航點(diǎn)知識(shí)有了進(jìn)一步了解，但可惜的是我們不能見(jiàn)到實(shí)物，學(xué)習(xí)這些也只是紙上談兵，要積累工作經(jīng)驗(yàn)還需在今后的學(xué)校課題學(xué)習(xí)中深入學(xué)習(xí)和積累。第二場(chǎng)講座是有關(guān)飛機(jī)強(qiáng)度的，主講人是我們西工大的老校友王老師，他為我們簡(jiǎn)要介紹了飛機(jī)靜力試驗(yàn)的基本流程和相關(guān)概念。第三場(chǎng)講座的主題是飛機(jī)上很關(guān)鍵的飛控技術(shù)，由650所得老師為我們介紹。包括飛控系統(tǒng)的功用、分類(lèi)、發(fā)展歷史等等。最后一次講座是飛機(jī)上的儀表與慣導(dǎo)系統(tǒng)，主講老師為我們介紹了飛機(jī)上的儀表系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、顯控系統(tǒng)、機(jī)電管理系統(tǒng)、綜合報(bào)警系統(tǒng)、備份航姿系統(tǒng)以及座艙的照明系統(tǒng)等等。慣導(dǎo)系統(tǒng)是飛機(jī)上的重要設(shè)備，我們雖然是學(xué)火控的，沒(méi)有開(kāi)設(shè)與慣導(dǎo)相關(guān)的課程，但通過(guò)一下午的認(rèn)真聽(tīng)講，我們對(duì)慣導(dǎo)還是有了初步了解，這也擴(kuò)充了我們的知識(shí)面。
第一次進(jìn)入洪都飛機(jī)制造廠(chǎng)是在實(shí)習(xí)的第三天。先參觀了數(shù)控機(jī)加廠(chǎng)，該廠(chǎng)擁有許多高效、精準(zhǔn)的數(shù)控加工機(jī)床，用來(lái)生產(chǎn)飛機(jī)的零部件。接下來(lái)是試飛站機(jī)庫(kù)，我們?cè)诶锩婵吹絣-1506號(hào)機(jī)、出口蘇丹的教練機(jī)等等。這些飛機(jī)正處于維修、護(hù)理以及試驗(yàn)階段，機(jī)艙蓋是可以打開(kāi)供人參觀的，以至于內(nèi)部的航電系統(tǒng)，包括大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)、任務(wù)管理機(jī)都一覽無(wú)余。我還登上l-15的前駕駛艙，近距離觀察它的一平三下系統(tǒng)，工作的師傅還為我們切換顯示畫(huà)面，為我們展現(xiàn)下顯功能，給了我們更多的感性認(rèn)識(shí)。最后我們來(lái)到公司的陳列館，了解洪都的歷史、成就和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。在完成講座后的一個(gè)多星期，我們專(zhuān)業(yè)開(kāi)始了在特設(shè)處的入場(chǎng)實(shí)習(xí)，分別是無(wú)線(xiàn)電組、電氣組、火控組、儀表組，在這些地點(diǎn)進(jìn)行了一天至一天半的實(shí)習(xí)，主要還是了解工人們的工作內(nèi)容，與師傅們交流學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn)，并且少量地參與到師傅們的工作中。
實(shí)習(xí)期間，我對(duì)洪都的幾個(gè)工廠(chǎng)有了一個(gè)較完整的了解和熟悉。雖然實(shí)習(xí)的工作有很多與所學(xué)專(zhuān)業(yè)沒(méi)有很大的關(guān)系，但實(shí)習(xí)中，我拓寬了自己的知識(shí)面，學(xué)習(xí)了很多學(xué)校以外的知識(shí)，甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。
在實(shí)習(xí)的那段時(shí)間，讓我體會(huì)到從工作中再拾起書(shū)本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來(lái)看書(shū)。這更讓人珍惜在學(xué)校的時(shí)光。此次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決處理簡(jiǎn)單問(wèn)題的方法與技巧，學(xué)會(huì)了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問(wèn)題的經(jīng)驗(yàn)方法。同時(shí)我體驗(yàn)到了社會(huì)工作的艱苦性，通過(guò)實(shí)習(xí)，讓我在社會(huì)中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓(xùn)練了自己的動(dòng)手操作能力，提升了自己的實(shí)踐技能。積累了社會(huì)工作的簡(jiǎn)單經(jīng)驗(yàn)，為以后工作也打下了一點(diǎn)基礎(chǔ)。我們的航天工業(yè)處于世界領(lǐng)先地位，但我們的航空工業(yè)落后發(fā)達(dá)國(guó)家不止20年，中國(guó)航空事業(yè)，任重而道遠(yuǎn)。
感謝洪都航空工業(yè)集團(tuán)給了我這樣一個(gè)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，能讓我到社會(huì)上接觸學(xué)校書(shū)本知識(shí)外的東西，也讓我增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)開(kāi)拓眼界。感謝我所在部門(mén)的所有同事，是你們的幫助讓我能在這么快的時(shí)間內(nèi)掌握工作技能，感謝我們生產(chǎn)小組組長(zhǎng)、技術(shù)員，你們幫助我解決處理相關(guān)問(wèn)題，包容我的錯(cuò)誤，讓我不斷進(jìn)步。此外，我還要感謝我的實(shí)習(xí)帶領(lǐng)老師馮老師和歐陽(yáng)學(xué)長(zhǎng)，在實(shí)習(xí)期間指導(dǎo)我在實(shí)習(xí)過(guò)程中需要注意的相關(guān)事項(xiàng)。還有我的舍友，每天一起上班一起吃飯度過(guò)了一段非常快樂(lè)的時(shí)光。
實(shí)習(xí)學(xué)生簽名：
航空專(zhuān)業(yè)簡(jiǎn)歷自我評(píng)價(jià)。
航空服務(wù)簡(jiǎn)歷模板表格。
航空專(zhuān)業(yè)個(gè)人簡(jiǎn)歷。
航空維修管理論文。
航空企業(yè)管理的論文。
航空飛行報(bào)告篇十
第一段：在航天領(lǐng)域中，飛行員是航空公司最重要的參與者之一，他們承擔(dān)著保障航空安全和客戶(hù)滿(mǎn)意度的重要使命。作為航空公司的代表，飛行員同時(shí)也是公司的形象代言人，因此他們的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)都非常寶貴。
第二段：首先，飛行員需要具備深厚的基礎(chǔ)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能。航空公司飛行員是受過(guò)嚴(yán)格訓(xùn)練和考核的專(zhuān)業(yè)人士，他們必須掌握航空學(xué)、導(dǎo)航學(xué)、氣象學(xué)以及飛行器材等方面的知識(shí)。在實(shí)際操作中，他們需要熟練掌握飛機(jī)系統(tǒng)和操作流程，確保飛機(jī)的安全起飛、飛行和降落。因此，飛行員需要不斷學(xué)習(xí)和提升自己的專(zhuān)業(yè)技能，保持對(duì)新技術(shù)和新知識(shí)的敏銳感知。
第三段：其次，飛行員需要具備優(yōu)秀的應(yīng)變能力和團(tuán)隊(duì)合作精神。在高空飛行過(guò)程中，飛行員經(jīng)常會(huì)面對(duì)各種緊急情況和復(fù)雜氣象條件。他們需要迅速做出正確決策，并與機(jī)組人員緊密配合，以確保飛機(jī)和乘客的安全。因此，飛行員需要具備良好的溝通和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，能夠在緊急情況下始終保持冷靜和清晰的頭腦。
第四段：此外，飛行員還需要具備強(qiáng)大的責(zé)任心和職業(yè)道德。他們肩負(fù)著保障航空安全的重任，必須保持高度的警覺(jué)性和細(xì)心的態(tài)度。在每次飛行任務(wù)中，飛行員需要全程關(guān)注機(jī)器狀態(tài)和環(huán)境狀況，及時(shí)妥善應(yīng)對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。此外，飛行員還需要時(shí)刻保持職業(yè)操守和良好的行為舉止，為乘客和他人樹(shù)立榜樣。
第五段：綜上所述，航空公司飛行員是一支非常重要的隊(duì)伍，他們以其專(zhuān)業(yè)知識(shí)、應(yīng)變能力、團(tuán)隊(duì)合作精神、責(zé)任心和職業(yè)道德保障航空安全和乘客滿(mǎn)意度。飛行員的心得體會(huì)對(duì)于整個(gè)航空公司來(lái)說(shuō)具有重要的參考價(jià)值，繼續(xù)提升他們的能力和素質(zhì)將進(jìn)一步推動(dòng)航空行業(yè)的發(fā)展。因此，航空公司應(yīng)該積極關(guān)注飛行員的培訓(xùn)和發(fā)展，并為他們提供良好的工作環(huán)境和發(fā)展機(jī)會(huì)。只有這樣，才能更好地滿(mǎn)足乘客的需求，提高航空公司的競(jìng)爭(zhēng)力。
航空飛行報(bào)告篇十一
第一段：引言（100字）
作為一名航空公司的飛行員，我有幸參與并見(jiàn)證了飛行的奇跡，也深刻體會(huì)到了這個(gè)職業(yè)的榮耀和挑戰(zhàn)。在我多年的飛行生涯中，我積累了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)，今天我想與大家分享一些我在空中飛行中得到的心得體會(huì)。
第二段：責(zé)任與安全（200字）
作為航空公司的飛行員，我的首要責(zé)任是確保乘客的安全。每一次飛行都需要認(rèn)真檢查飛機(jī)各項(xiàng)設(shè)備的可靠性，嚴(yán)格遵守飛行規(guī)程和空管指令，以及時(shí)應(yīng)對(duì)各種可能出現(xiàn)的緊急情況。在高空中飛行，任何錯(cuò)誤都可能導(dǎo)致嚴(yán)重的后果，這就要求我們始終保持高度專(zhuān)注和冷靜的心態(tài)。同時(shí)，我們也要時(shí)刻關(guān)注氣象狀況，充分評(píng)估飛行風(fēng)險(xiǎn)，保障乘客的舒適和安全。
第三段：團(tuán)隊(duì)協(xié)作與溝通（300字）
在機(jī)組內(nèi)，良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作和有效的溝通是成功完成任務(wù)的關(guān)鍵。作為飛行員，我們必須與機(jī)組成員密切合作，確保共同理解飛行計(jì)劃和操作流程。在飛行過(guò)程中，我們需要準(zhǔn)確傳達(dá)飛行信息，以保持機(jī)組成員之間的互動(dòng)和理解。在飛機(jī)起降和復(fù)雜空中操作時(shí)，我們需要通過(guò)明確的溝通來(lái)協(xié)調(diào)各自的任務(wù)分工，以降低飛行風(fēng)險(xiǎn)和誤操作的概率。只有通過(guò)團(tuán)隊(duì)協(xié)作和溝通，我們才能保障飛行任務(wù)的順利完成。
第四段：心理素質(zhì)與應(yīng)變能力（300字）
在高空飛行中，飛行員的心理素質(zhì)和應(yīng)變能力是至關(guān)重要的。航空公司飛行員需要面對(duì)各種各樣的壓力和挑戰(zhàn)，例如飛行計(jì)劃的變更、意外氣象狀況、機(jī)械故障等。在這些情況下，我們必須保持冷靜、靈活應(yīng)對(duì)，以最大限度地保障飛行的安全。對(duì)于飛行員來(lái)說(shuō)，處理壓力和恐懼是必須具備的能力，通過(guò)不斷的訓(xùn)練和經(jīng)驗(yàn)積累，我們能更好地控制自己的情緒和應(yīng)對(duì)各種情況。
第五段：充實(shí)和滿(mǎn)足感（300字）
作為一名航空公司的飛行員，我享受著飛行所帶來(lái)的成就感和滿(mǎn)足感。飛行不僅是一項(xiàng)職業(yè)，更是一種激情和追求自由的生活方式。每次起飛的那一刻，我都能感受到飛機(jī)從地面升起的力量和魅力。在空中翱翔時(shí)，我能飽覽壯麗的風(fēng)景和令人驚嘆的云海，這是地面上無(wú)法體驗(yàn)到的美。而從一個(gè)目的地到另一個(gè)目的地的過(guò)程中，我也有機(jī)會(huì)結(jié)識(shí)各地風(fēng)土人情和文化，這讓我對(duì)世界有了更廣闊的視野和理解。
總結(jié)（100字）
航空公司飛行員的工作是充滿(mǎn)挑戰(zhàn)和責(zé)任的，但也給予我們巨大的滿(mǎn)足感和成就感。通過(guò)良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作、溝通和心理素質(zhì)的塑造，我們能夠保障飛行的安全，同時(shí)也能在空中盡情享受飛行的樂(lè)趣和美景。作為一名飛行員，我為自己所從事的職業(yè)感到自豪和驕傲。
航空飛行報(bào)告篇十二
1.本次實(shí)習(xí)對(duì)我完成畢業(yè)設(shè)計(jì)和實(shí)習(xí)報(bào)告起到很重要的作用。
2.通過(guò)本次實(shí)習(xí)使我能夠親身感受到由一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)變到一個(gè)職業(yè)人的過(guò)程。
3.通過(guò)本次實(shí)習(xí)使我能夠從理論高度上升到實(shí)踐高度，更好的實(shí)現(xiàn)理論和實(shí)踐的結(jié)合，為我以后的工作和學(xué)習(xí)奠定初步的知識(shí)。
金城集團(tuán)有限公司，國(guó)家認(rèn)定的高新技術(shù)企業(yè)、全國(guó)用戶(hù)滿(mǎn)意企業(yè)、國(guó)家cims工程典型應(yīng)用企業(yè)、航空工業(yè)十佳企業(yè)，擁有博士后流動(dòng)工作站，金城品牌被評(píng)為中國(guó)馳名商標(biāo)。
金城主要從事航空附件、摩托車(chē)和工程液壓等產(chǎn)品的研制及銷(xiāo)售，同時(shí)經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口貿(mào)易和第三產(chǎn)業(yè)，具有獨(dú)立的外經(jīng)、外貿(mào)和外事權(quán)，出口創(chuàng)匯多年位居行業(yè)前列。
在航空產(chǎn)品的研制領(lǐng)域，金城具有雄厚的實(shí)力，產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于飛機(jī)的液壓操縱、應(yīng)急動(dòng)力、起動(dòng)機(jī)、電源、燃油供輸、機(jī)輪和剎車(chē)等系統(tǒng)，多項(xiàng)技術(shù)和產(chǎn)品填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。新中國(guó)成立后，國(guó)產(chǎn)的每一架飛機(jī)上都有金城的產(chǎn)品。其麾下的南京航空機(jī)電液壓工程研究中心是中國(guó)航空機(jī)電液壓工程的專(zhuān)業(yè)研制中心，一流的硬件設(shè)施和高素質(zhì)的科研隊(duì)伍，使金城在產(chǎn)品研制、開(kāi)發(fā)等方面將更具實(shí)力。
金城利用航空高尖端技術(shù)，相繼開(kāi)發(fā)了摩托車(chē)、高壓葉片泵、電動(dòng)及液壓絞盤(pán)等民品。金城全面實(shí)施了cims工程，并作為全國(guó)唯一的示范企業(yè)參加國(guó)家863計(jì)劃十五周年成就展。改革開(kāi)放以來(lái)，金城引進(jìn)外資1億多美元，先后與日本、馬來(lái)西亞、德國(guó)、英國(guó)、意大利等國(guó)家的企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)建立了合資與合作關(guān)系。經(jīng)過(guò)54年的發(fā)展，金城現(xiàn)擁有包括合資企業(yè)在內(nèi)的參控股公司40余家，取得了良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。
親和是金城之本、靈活為金城之魂、執(zhí)著是金城之神，在此企業(yè)文化指導(dǎo)下，金城人樹(shù)立了“鑄金城品牌輝煌創(chuàng)全國(guó)百?gòu)?qiáng)企業(yè)”的奮斗目標(biāo)，為此金城人正竭盡全力地奮斗著!
在老師的帶領(lǐng)下我們從五月十一號(hào)到五月十七號(hào)在南京金城摩托車(chē)集團(tuán)進(jìn)行了為期五天的實(shí)習(xí)，在這次實(shí)習(xí)中有新鮮有陌生但更多的是體會(huì)到了以后進(jìn)入企業(yè)工作的話(huà)，我們現(xiàn)在還有很多很多的不足。
在十四號(hào)上午我們參觀了金城第34分廠(chǎng)柔性制造分廠(chǎng)，了解了一下現(xiàn)代化的柔性加工制造系統(tǒng)，接著又去了35分廠(chǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)總裝分廠(chǎng)，這是一個(gè)人力密集型的生產(chǎn)線(xiàn)，生產(chǎn)線(xiàn)上工人正在有條不紊的做著自己的工作，看著一個(gè)個(gè)零件在生產(chǎn)線(xiàn)上變成一臺(tái)臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)，真是感嘆人類(lèi)的智慧。
下午金城的老師給我們講解了一下金城液壓方面的產(chǎn)品以及葉片泵的`裝配和加工，為第二天的參觀做了下鋪墊。
產(chǎn)品主要給我們講的是液壓絞盤(pán)，液壓絞盤(pán)是利用了液壓技術(shù)開(kāi)發(fā)的一種產(chǎn)品，原理圖雖然簡(jiǎn)單，但背后肯定凝結(jié)了很多人的心血和汗水。絞盤(pán)一般用于道路清障車(chē)和架撤橋梁以及各種車(chē)輛的自救和互救，一般有1.5噸級(jí)、3噸級(jí)、5噸級(jí)、8噸級(jí)10噸級(jí)和15噸級(jí)等系列。一般一輛車(chē)配一臺(tái)絞盤(pán)，根據(jù)用戶(hù)需要，一輛車(chē)也可以配兩臺(tái)。絞盤(pán)通過(guò)吊臂把翻了的車(chē)、不能行駛的車(chē)、嚴(yán)重?fù)p壞的車(chē)吊裝運(yùn)走，使道路暢通。中等城市一般選用1-10噸級(jí)的車(chē)，高等級(jí)公路、高架立交等一般選用10-30噸級(jí)的車(chē)。而提升、回轉(zhuǎn)裝置主要用于車(chē)用起吊的工程吊車(chē)，起吊重物后能旋轉(zhuǎn)360°，而回轉(zhuǎn)尚可用于其他需平面旋轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)，其噸位有5t、8t、10t、12t、20t和25t等。
十五號(hào)上午參觀金城第十八、十九分廠(chǎng)，這兩個(gè)分廠(chǎng)主要是對(duì)半成品進(jìn)行加工精加工，然后再做各個(gè)方面的測(cè)試實(shí)驗(yàn)，金城帶隊(duì)的老師給我印象最深刻了，一個(gè)本科生畢業(yè)三年后能懂得那么多。
然后下午聽(tīng)了申岳華老師主題為《角色轉(zhuǎn)變和心態(tài)》的講座，受益匪淺。
人們常說(shuō)，大學(xué)是個(gè)象牙塔。確實(shí)，學(xué)校與職場(chǎng)、學(xué)習(xí)與工作、學(xué)生與員工之間存在著巨大的差異。在角色的轉(zhuǎn)化過(guò)程中，人們的觀點(diǎn)、行為方式、心理等方面都要做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。所以，不要老抱怨公司不愿招聘應(yīng)屆畢業(yè)生，有時(shí)候也得找找自己身上的問(wèn)題。而實(shí)習(xí)提供了一個(gè)機(jī)會(huì)，讓大家接觸到真實(shí)的職場(chǎng)。有了實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)，以后畢業(yè)工作時(shí)就可以更快、更好地融入新的環(huán)境，完成學(xué)生向職場(chǎng)人士的轉(zhuǎn)換。
通過(guò)這次實(shí)習(xí)我真正感覺(jué)到步入社會(huì)后我們要學(xué)得的東西很多，差距還是有的，專(zhuān)業(yè)課知識(shí)的欠缺、動(dòng)手能力不足等等，我也知道這不是一天兩能夠?qū)W會(huì)的，不過(guò)我堅(jiān)信我能做到這一點(diǎn)。這次實(shí)習(xí)對(duì)我的畢業(yè)設(shè)計(jì)也有很大的幫助，我想能夠在以后的設(shè)計(jì)過(guò)程中體會(huì)到很多東西。最后還應(yīng)該感謝老師給的此次機(jī)會(huì)，讓我真正學(xué)到了很多專(zhuān)業(yè)和社會(huì)知識(shí)。
航空飛行報(bào)告篇十三
(1)實(shí)習(xí)時(shí)間：
(2)實(shí)習(xí)地點(diǎn)：江西省南昌市洪都航空工業(yè)集團(tuán)
(3)實(shí)習(xí)性質(zhì)：畢業(yè)實(shí)習(xí)
江西，物華天寶，人杰地靈。在這塊紅色的土地上，坐落著我國(guó)航空工業(yè)企業(yè)的骨干企業(yè)--洪都航空工業(yè)集團(tuán)。
經(jīng)過(guò)50多年、特別是改革開(kāi)放以來(lái)的艱苦創(chuàng)業(yè)，洪都集團(tuán)認(rèn)真貫徹“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營(yíng)，加快發(fā)展”的方針，不斷發(fā)展，已經(jīng)成為我國(guó)教練飛機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、農(nóng)林飛機(jī)、海防產(chǎn)品、片梭織機(jī)、摩托車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)基地，是集航空產(chǎn)品和機(jī)電產(chǎn)品科研、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)一體化的高科技企業(yè)集團(tuán)。
近年來(lái)，企業(yè)按照“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營(yíng)，加快發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)方針，研制了具有當(dāng)代國(guó)際水平的新型基礎(chǔ)教練機(jī)和農(nóng)林飛機(jī)，改進(jìn)發(fā)展了強(qiáng)擊機(jī)和海防導(dǎo)彈，加大了摩托車(chē)、片梭織機(jī)、助力車(chē)、體育器材、造紙機(jī)械、涂裝設(shè)備、建筑設(shè)備等非航空產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)力度，培育了一批新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
唱節(jié)，每年都舉辦職工美術(shù)、書(shū)法、攝影展覽，還拍攝了電視劇《天緣》在中央電視臺(tái)播出，并獲國(guó)家“五個(gè)一工程入選作品”獎(jiǎng)。體協(xié)已舉辦了七屆職工運(yùn)動(dòng)會(huì)，各類(lèi)體育代表隊(duì)在部省級(jí)比賽中多次奪冠。
八個(gè)第一 新中國(guó)第一架自制飛機(jī)——初教五
我國(guó)第一架多用途民用飛機(jī)——安2運(yùn)輸機(jī)
新中國(guó)第一輛摩托車(chē)——長(zhǎng)江750
我國(guó)自行設(shè)計(jì)研制的第一架初級(jí)教練機(jī)——初教六
我國(guó)自行設(shè)計(jì)的第一架超音速?lài)姎馐斤w機(jī)——強(qiáng)五
我國(guó)第一批海防導(dǎo)彈——上游一號(hào)
我國(guó)首次按國(guó)際適航要求設(shè)計(jì)的農(nóng)林專(zhuān)用飛機(jī)——農(nóng)五a
我國(guó)第一架自籌資金、國(guó)際合作的基礎(chǔ)高級(jí)教練機(jī)——k8
第一次進(jìn)洪都給我的感覺(jué)就是這個(gè)工廠(chǎng)好大，記得第一天上午趙老師帶我們?nèi)ナ煜S(chǎng)房的時(shí)候我們?cè)诤槎祭锩孓D(zhuǎn)悠了大半個(gè)下午。洪都大，但他里面的紀(jì)律也是非常嚴(yán)格的，每次進(jìn)出工廠(chǎng)都要進(jìn)行排隊(duì)，點(diǎn)人。
（1）安全教育
由老師給我們講安全教育，如我們實(shí)習(xí)生分到哪就到哪工作，不可索要技術(shù)類(lèi)東西文件，禁止拍照，只要進(jìn)了大門(mén)后就禁止一切拍照，不可翻閱任何資料除非被允許等等，我感覺(jué)到了洪都的保密工作的非常重要和重視的。
（2）分組廠(chǎng)區(qū)實(shí)習(xí)
起初，剛進(jìn)入車(chē)間的時(shí)候，車(chē)間里的一切對(duì)我來(lái)說(shuō)都是陌生的。車(chē)間里的工作環(huán)境也不怎么好，呈現(xiàn)在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環(huán)境中工作半個(gè)月。第一天進(jìn)入車(chē)間開(kāi)始工作時(shí)是由沈師傅帶領(lǐng)我們參觀了全部的加工機(jī)械，有車(chē)、磨、鉆、鏜床等。
作為初次到社會(huì)上去工作的學(xué)生來(lái)說(shuō)，對(duì)社會(huì)的了解以及對(duì)工作單位各方面情況的了解都是甚少陌生的。一開(kāi)始我對(duì)車(chē)間里的各項(xiàng)規(guī)章制度，安全生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)注意事項(xiàng)等都不是很了解，于是我便閱讀實(shí)習(xí)單位下發(fā)給我們的員工手冊(cè)，向小組里的員工同事請(qǐng)教了解工作的相關(guān)事項(xiàng)，通過(guò)他們的幫助，我對(duì)車(chē)間的情況及開(kāi)機(jī)生產(chǎn)產(chǎn)品、加工產(chǎn)品等有了一定的了解。車(chē)間的工作時(shí)間是早上8：00到12：00，下午2：00到6：00。對(duì)于我們這些實(shí)習(xí)生就是上午9：30到11：30，下午2：00到4：00，車(chē)間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。
（3）參觀數(shù)控分廠(chǎng)
到洪都的數(shù)控廠(chǎng)房實(shí)習(xí)參觀，在洪都的數(shù)控廠(chǎng)里集結(jié)了國(guó)內(nèi)外最先進(jìn)的數(shù)控機(jī)床。在數(shù)控廠(chǎng)房實(shí)習(xí)的時(shí)候我們分配給各師傅帶，在數(shù)控廠(chǎng)實(shí)習(xí)期間我們了解了一下數(shù)控機(jī)床的操作方法。同時(shí)也發(fā)現(xiàn)目前我國(guó)數(shù)控機(jī)床的制造領(lǐng)域發(fā)展不夠，一些先進(jìn)的機(jī)床主要還是靠進(jìn)口。
（4）參觀刀具生產(chǎn)廠(chǎng)
在洪都實(shí)習(xí)期間了解到，洪都在生產(chǎn)過(guò)程中藥使用到的刀具種類(lèi)是非常多的。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)件事可以在市場(chǎng)上買(mǎi)到的。但對(duì)于一些非標(biāo)件則需要洪都自己生產(chǎn)。參觀洪都的刀具生產(chǎn)車(chē)間了解了一下洪都非標(biāo)準(zhǔn)刀具的生產(chǎn)過(guò)程。
（5）學(xué)習(xí)洪都的企業(yè)文化
洪都集團(tuán)堅(jiān)持以“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營(yíng)，加快發(fā)展”為經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略；以“誠(chéng)信、奮進(jìn)、高效、奉獻(xiàn)”的信念，勵(lì)精圖治；以“生產(chǎn)一代，研制一代，預(yù)研一代，思考一代”為科研方針，發(fā)揚(yáng)“獻(xiàn)身航空，艱苦奮斗，開(kāi)拓進(jìn)取，爭(zhēng)創(chuàng)一流”的洪都精神。
集團(tuán)公司以振興祖國(guó)的航空事業(yè)為已任，依靠科技進(jìn)步，敢為人先，嚴(yán)格管理，定位世界一流；以集團(tuán)的發(fā)展和壯大來(lái)不斷縮短祖國(guó)航空工業(yè)與世界先進(jìn)水平的差距，以良好的集團(tuán)形象回應(yīng)社會(huì)各界的關(guān)心和支持。 全體員工自強(qiáng)自立，求實(shí)創(chuàng)新，百折不撓，團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，用智慧和汗水，繪制出中國(guó)航空科技騰飛的錦繡畫(huà)卷，展示出新世紀(jì)新時(shí)代洪都集團(tuán)嶄新的風(fēng)貌，為建設(shè)成世界一流的教練機(jī)和通用飛機(jī)的科研、生產(chǎn)、出口基地而奮斗。
企業(yè)文化是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，是集團(tuán)公司的無(wú)形資產(chǎn)。概括的講，企業(yè)文化建設(shè)就是以培育企業(yè)精神為首要任務(wù)，以全面提高員工整體素質(zhì)為基準(zhǔn)，以塑造共同價(jià)值觀為核心，以樹(shù)立企業(yè)良好形象為重點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略為目標(biāo)。
樹(shù)立人本管理理念，培養(yǎng)造就“專(zhuān)家型”人才
以素質(zhì)教育為突破口，全面提高員工的整體素質(zhì)，是企業(yè)文化建設(shè)的基礎(chǔ)。
集團(tuán)公司在洪都建立了培訓(xùn)基地，主要依托洪都骨干企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、設(shè)備優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)培訓(xùn)全行業(yè)的骨干人才，增強(qiáng)培訓(xùn)的實(shí)效性和針對(duì)性，理論結(jié)合實(shí)際，并著重提高實(shí)際應(yīng)用水平和解決實(shí)際問(wèn)題的能力。
航空飛行報(bào)告篇十四
這次實(shí)習(xí)是我們畢業(yè)前的一次綜合性實(shí)習(xí)。本次實(shí)習(xí)為了拓展我們的知識(shí)面，擴(kuò)大與社會(huì)的接觸面，增加我們?cè)谏鐣?huì)競(jìng)爭(zhēng)中的經(jīng)驗(yàn)，鍛煉和提高我們的能力，以便在以后畢業(yè)后能真正走入社會(huì)，能夠適應(yīng)國(guó)內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問(wèn)題，經(jīng)學(xué)校研究并征得中航工業(yè)西安飛機(jī)制造有限公司的同意，由專(zhuān)業(yè)老師帶隊(duì)，在西飛國(guó)際進(jìn)行了一次比較全面的實(shí)習(xí)，在實(shí)習(xí)中讓同學(xué)們進(jìn)一步運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析和解決實(shí)際專(zhuān)業(yè)問(wèn)題，提高我們的實(shí)際工作能力，為畢業(yè)實(shí)習(xí)和頂崗實(shí)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。
20xx年10月11日到20xx年10月22日，我們?cè)谖黠w國(guó)際進(jìn)行了為期兩個(gè)星期的實(shí)習(xí)，通過(guò)西飛工作人員的協(xié)調(diào)和安排，我們?cè)趯?shí)習(xí)過(guò)程中北分為兩個(gè)階段：
第一階段：11日至15日，我們?cè)陲w機(jī)總裝車(chē)間進(jìn)行實(shí)習(xí)。第二階段：18日至22日，我們?cè)陲w機(jī)鈑金總廠(chǎng)進(jìn)行實(shí)習(xí)。
西飛公司是中國(guó)西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)的核心企業(yè)，是中國(guó)航空工業(yè)總公司所屬科研、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造一體化的大型飛機(jī)研制、生產(chǎn)企業(yè)，我國(guó)大中型軍民用飛機(jī)設(shè)計(jì)制造定點(diǎn)基地，國(guó)家一級(jí)企業(yè)。西飛公司建立于1958年。30多年來(lái)先后研制了近30種型號(hào)的飛機(jī)，生產(chǎn)制造了近20種型號(hào)的飛機(jī)，銷(xiāo)售飛機(jī)數(shù)百架。生產(chǎn)軍用飛機(jī)、民用飛機(jī)、國(guó)外民用飛機(jī)零部件和非航空產(chǎn)品等四大系列產(chǎn)品。
產(chǎn)品合作生產(chǎn)。由西飛集團(tuán)公司承擔(dān)生產(chǎn)的國(guó)外航空零部件主要有美國(guó)波音737—700垂直尾翼、747組合件，法航空客門(mén)、翼盒，加航cl415組合件，意航atr72飛機(jī)16段等。西飛集團(tuán)公司堅(jiān)持“飛機(jī)為主，多種經(jīng)營(yíng)，高科技，外向型”的發(fā)展戰(zhàn)略和“用戶(hù)至上，以人為本系統(tǒng)管理，持續(xù)改進(jìn)”的質(zhì)量方針，不斷深化改革，強(qiáng)化管理，加快發(fā)展，與國(guó)內(nèi)外合作伙伴和社會(huì)各界協(xié)同創(chuàng)造卓越，力求成為國(guó)內(nèi)著名、世界知名的現(xiàn)代航空企業(yè)集團(tuán)。在飛機(jī)總裝車(chē)間的實(shí)習(xí)中，我們看到了國(guó)產(chǎn)最新型號(hào)的ma—60飛機(jī)的總裝過(guò)程，并且有幸進(jìn)入到國(guó)產(chǎn)轟炸機(jī)h6k型的總裝車(chē)間參觀。而在鈑金總廠(chǎng)車(chē)間實(shí)習(xí)中，通過(guò)我們自己參觀和實(shí)習(xí)師傅的講解及演示，讓我們大概了解了飛機(jī)鈑金的成型過(guò)程。在鈑金總廠(chǎng)的實(shí)習(xí)過(guò)程中，我又從另外一個(gè)方面了解了飛機(jī)生產(chǎn)與其他產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)中的不同，鈑金零件在飛機(jī)整個(gè)零件總數(shù)上占有相當(dāng)大的比例，而鈑金零件的生產(chǎn)、加工、成型、噴漆等工序也是相當(dāng)?shù)姆爆嵑蛷?fù)雜，也深切體會(huì)到了工人師傅在生產(chǎn)飛機(jī)時(shí)的付出和努力。
對(duì)中國(guó)航空工業(yè)現(xiàn)狀的認(rèn)識(shí)
在沒(méi)有來(lái)西飛之前，我們從書(shū)本，雜志，網(wǎng)絡(luò)上獲取和了解到中國(guó)航空工業(yè)的現(xiàn)狀，這些內(nèi)容或多或少失去一些真實(shí)性。來(lái)到西飛后，和技術(shù)人員親自交談，親自去廠(chǎng)房看流水線(xiàn)，我們才切身感受我國(guó)航空工業(yè)的現(xiàn)狀。
西飛公司是中國(guó)西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)的核心企業(yè)，是中國(guó)航空工業(yè)總公司所屬科研、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造一體化的大型飛機(jī)研制、生產(chǎn)企業(yè)，我國(guó)大中型軍民用飛機(jī)設(shè)計(jì)制造定點(diǎn)基地，國(guó)家一級(jí)企業(yè)。西飛公司建立于1958年。30多年來(lái)先后研制了近30種型號(hào)的飛機(jī)，生產(chǎn)制造了近20種型號(hào)的飛機(jī)，銷(xiāo)售飛機(jī)數(shù)百架。生產(chǎn)軍用飛機(jī)、民用飛機(jī)、國(guó)外民用飛機(jī)零部件和非航空產(chǎn)品等四大系列產(chǎn)品。
“我們的航天工業(yè)處于世界領(lǐng)先地位，但我們的航空工業(yè)落后發(fā)達(dá)國(guó)家不止”，這是維修處的胡工程師說(shuō)的。我們親自聽(tīng)到。在實(shí)習(xí)這個(gè)過(guò)程中，我的第一直觀感受，我們的生產(chǎn)設(shè)備，我們的管理水平，企業(yè)的職工素質(zhì)與他們還是有相當(dāng)大的差距。這實(shí)際上大大削弱了我國(guó)航空企業(yè)在勞動(dòng)力資源豐富方面的優(yōu)勢(shì)。西飛有三萬(wàn)多名職工，有200多個(gè)子公司，是這樣一個(gè)臃腫的機(jī)構(gòu)。在設(shè)備方面，我們參觀了數(shù)控車(chē)間，就那一個(gè)車(chē)間，很多其他車(chē)間還是靠人手工作業(yè)。在市場(chǎng)引導(dǎo)方面，長(zhǎng)期在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式下發(fā)展的中國(guó)航空工業(yè)，在過(guò)去數(shù)十年中，盡管也為中國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展做出過(guò)巨大貢獻(xiàn)，但在以商品生產(chǎn)為核心、以企業(yè)經(jīng)營(yíng)為支柱的今天，航空工業(yè)部門(mén)的困難表現(xiàn)得越來(lái)越突出。
為期兩個(gè)星期的實(shí)習(xí)工作使我成長(zhǎng)了不少，從中有不少感悟，下面就是我的一點(diǎn)心得：第一是要真誠(chéng)：你可以偽裝你的面孔你的心，但絕不可以忽略真誠(chéng)的力量。記得第一天來(lái)這里時(shí)，心里不可避免的有些疑惑：不知道帶隊(duì)老師怎么樣，應(yīng)該去怎么做，要去干些什么等等！踏進(jìn)大門(mén)后，只見(jiàn)幾個(gè)陌生的人用莫名而疑惑的眼神看著我。我微笑著和他們打招呼，尷尬的局面立刻得到了緩解，大家都很友善的微笑歡迎我們的到來(lái)。從那天起，我養(yǎng)成了一個(gè)習(xí)慣，每天早上見(jiàn)到他們都要微笑的說(shuō)聲：“早”，那是我心底真誠(chéng)的問(wèn)候。我總覺(jué)得，經(jīng)常有一些細(xì)微的東西容易被我們忽略，比如輕輕的一聲問(wèn)候，它卻表達(dá)了對(duì)老師同事對(duì)朋友的尊重關(guān)心，也讓他人感覺(jué)到被重視與被關(guān)心。僅僅幾天的時(shí)間，我就和師傅們打成一片，很好的跟他們交流溝通學(xué)習(xí)，我想，應(yīng)該是我的真誠(chéng)，換得了他們對(duì)我的信任。
第二是激情與耐心：激情與耐心，就像火與冰，看似兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火花。在西飛國(guó)際中，大部分的工作的是人為手工完成，在工作中，我們一定要具有足夠的耐心，飛機(jī)的裝配，主要是由鉚釘完成連接，在一架飛機(jī)上，需要成千上萬(wàn)的鉚釘，這就需要我們一定具有足夠的耐心才能完成這樣的工作。而激情則是推動(dòng)我們?cè)诠ぷ髦邪l(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，專(zhuān)研工藝，對(duì)設(shè)備進(jìn)行研發(fā)，讓我們?cè)诠ぷ髦胁粩嗲斑M(jìn)的強(qiáng)勁動(dòng)力，如果在工作中沒(méi)有激情，那么你完成的只不過(guò)是一道工序，而不是工作，你將體會(huì)不到工作給你帶來(lái)的快樂(lè)！
第三是“主動(dòng)出擊”：當(dāng)你可以選擇的時(shí)候，把主動(dòng)權(quán)握在自己手中。在實(shí)習(xí)期間，我會(huì)主動(dòng)的跟工人師傅交流，在交流過(guò)程中提出自己不懂的問(wèn)題和對(duì)所學(xué)專(zhuān)業(yè)的疑惑，工人師傅就像朋友那樣與我交流，談生活學(xué)習(xí)以及未來(lái)的工作，通過(guò)這些我就和工人師傅走的很近，在實(shí)習(xí)中，他們會(huì)教我怎么做事，使我獲得很多收獲而且和他們相處的都很愉快。
第四是感受到學(xué)校和社會(huì)的距離，在學(xué)校，只有學(xué)習(xí)的氛圍，畢竟學(xué)校是學(xué)習(xí)的場(chǎng)所，每一個(gè)學(xué)生都在為取得更高的成績(jī)而努力。而這里是工作的場(chǎng)所，每個(gè)人都會(huì)為了獲得更多的報(bào)酬而努力，無(wú)論是學(xué)習(xí)還是工作，都存在著競(jìng)爭(zhēng)，在競(jìng)爭(zhēng)中就要不斷學(xué)習(xí)別人先進(jìn)的地方，也要不斷學(xué)習(xí)別人怎樣做人，以提高自身的能力！記得老師曾經(jīng)說(shuō)過(guò)大學(xué)是一個(gè)小社會(huì)，但我總覺(jué)得校園里總少不了那份可愛(ài)的純真，那份真誠(chéng)，盡管是大學(xué)高校，學(xué)生還終歸保持著學(xué)生的身份。而走進(jìn)企業(yè)，接觸各種各樣的'客戶(hù)、同事、上司等等，關(guān)系復(fù)雜，得去面對(duì)從未面對(duì)過(guò)的一切。記得在我校舉行的招聘會(huì)上所反映出來(lái)的其中一個(gè)問(wèn)題是，學(xué)生的實(shí)際操作能力與在校理論學(xué)習(xí)有一定的差距。在這次實(shí)踐中，這一點(diǎn)我感受很深。在學(xué)校，理論的學(xué)習(xí)很多，而且是多方面的，幾乎是面面俱到；而在實(shí)際工作中，可能會(huì)遇到書(shū)本上沒(méi)學(xué)到的，又可能是書(shū)本上的知識(shí)一點(diǎn)都用不上的情況。或許工作中運(yùn)用到的只是很簡(jiǎn)單的問(wèn)題，只要套公式似的就能完成一項(xiàng)任務(wù)。有時(shí)候我會(huì)埋怨，實(shí)際操作這么簡(jiǎn)單，但為什么書(shū)本上的知識(shí)讓人學(xué)得這么吃力呢？這是社會(huì)與學(xué)校脫軌了嗎？也許老師是正確的，雖然大學(xué)生生活不像踏入社會(huì)，但總算是社會(huì)的一部分，這是不可否認(rèn)的事實(shí)。但是有時(shí)也要感謝老師孜孜不倦地教導(dǎo)，有些問(wèn)題有了課堂上地認(rèn)真消化，有平時(shí)作業(yè)作補(bǔ)充，我比一部人具有更高的起點(diǎn)，有了更多的知識(shí)層面去應(yīng)付各種工作上的問(wèn)題，作為一名新世紀(jì)的大學(xué)生，應(yīng)該懂得與社會(huì)上各方面的人交往，處理社會(huì)上所發(fā)生的各方面的事情，這就意味著大學(xué)生要注意到社會(huì)實(shí)踐，社會(huì)實(shí)踐必不可少。畢竟四年大學(xué)念完后，我已經(jīng)不再是一名大學(xué)生，是社會(huì)中的一分子，要與社會(huì)交流，為社會(huì)做貢獻(xiàn)。只懂得紙上談兵是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及的，以后的人生旅途是漫長(zhǎng)的，為了鍛煉自己成為一名合格的、對(duì)社會(huì)有用的人才，多接觸社會(huì)是很有必要的。很多在學(xué)校讀書(shū)的人都說(shuō)寧愿出去工作，不愿在校讀書(shū)；而已在社會(huì)上的人都寧愿回校讀書(shū)。在這我要說(shuō)的是，我們上學(xué)，學(xué)習(xí)先進(jìn)的科學(xué)知識(shí)，為的都是將來(lái)走進(jìn)社會(huì)，獻(xiàn)出自己的一份力量，我們應(yīng)該在今天努力掌握專(zhuān)業(yè)知識(shí)，明天才能更好地為社會(huì)服務(wù)。
“千里之行，始于足下”，這兩個(gè)星期短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí)，我認(rèn)為對(duì)我走向社會(huì)起到了一個(gè)橋梁的作用，過(guò)渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對(duì)將來(lái)走上工作崗位也有著很大幫助，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象。向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時(shí)間所學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)大多來(lái)自工人師傅的教導(dǎo)，這是我一生中的一筆寶貴財(cái)富。這次實(shí)習(xí)也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會(huì)的做人的一個(gè)最基本的問(wèn)題。對(duì)于自己這樣一個(gè)即將走向社會(huì)的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，需要學(xué)習(xí)的東西還有很多。
短短的兩周匆匆而逝，但是讓我們學(xué)到了在課堂中學(xué)不到的知識(shí)。知道了走上社會(huì)后的艱險(xiǎn)與困難。通過(guò)自身的工作學(xué)習(xí)看到了自己身上的不足。為我們今后的工作留下了寶貴的經(jīng)歷。從點(diǎn)滴做起這事我兩周的學(xué)會(huì)的最深刻的道理。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我對(duì)我們專(zhuān)業(yè)的疑惑全解了，知道了究竟是干什么的，做哪方面的工作，也了解了飛機(jī)的制造過(guò)程，鞏固了專(zhuān)業(yè)知識(shí)的同時(shí)也增加了行業(yè)責(zé)任感。
航空飛行報(bào)告篇十五
培訓(xùn)學(xué)校為新員工安排了非?；A(chǔ)卻又極其實(shí)用的課程，包括最為追本溯源的春秋發(fā)展史，以及有關(guān)企業(yè)運(yùn)行的旅行社業(yè)務(wù)—計(jì)劃、調(diào)度概述，線(xiàn)路銷(xiāo)售，質(zhì)量管理，訂房采購(gòu)與訂房操作等等。與此同時(shí)，還向我們介紹了北京、四川、湖南、云南、廣西、海南和華東五市等多條熱門(mén)常規(guī)線(xiàn)路，讓我們直觀地對(duì)公司的旅游產(chǎn)品有了根本的認(rèn)識(shí)，為我們講課的都是從事多年旅游工作的前輩們，那些資深的講解和深動(dòng)精辟的展示將一幅幅絢麗奪目的自然風(fēng)景畫(huà)呈現(xiàn)眼前，對(duì)于剛?cè)腴T(mén)的我來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是塊引人入勝的奶酪，讓我對(duì)旅游產(chǎn)生了濃厚的興趣。其實(shí)，旅游的魅力源于自然，卻又賴(lài)于設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，而春秋正是承擔(dān)著這樣一個(gè)責(zé)任，把純天然毫無(wú)裝飾的自然風(fēng)景包裝成適合游人前往欣賞的旅游勝地，如何實(shí)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)換并將之成功地推廣就是我們工作的目的所在。
那么如此龐大的企業(yè)又是如何實(shí)現(xiàn)這樣的產(chǎn)品生產(chǎn)的呢？在培訓(xùn)中，我形成了初步的認(rèn)識(shí)，無(wú)疑春秋的垂直分工管理給企業(yè)帶來(lái)了和諧共進(jìn)的原動(dòng)力。因?yàn)橹挥懈魉酒渎殻鞅M其職一個(gè)大公司才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)并且在有限的客觀條件下發(fā)揮人力最大的效率。在根本上，我們做到了產(chǎn)品誕生的科學(xué)性和合理性，那么，如何將我們所孕育的產(chǎn)品推向大眾呢？首先，我們的門(mén)市遍布全市，在布局上以靠近居民區(qū)為主旨，真正做到走近大眾，讓老百姓知道我們眾多的旅游線(xiàn)路，從而產(chǎn)生興趣。從前朝南坐的方式當(dāng)然無(wú)法贏得當(dāng)今日益競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，于是，我們提出了“走出去”的套路，門(mén)市經(jīng)理現(xiàn)身說(shuō)法地告訴我們“與其坐等顧客上門(mén)，不如走出去挖掘客源”，這樣主動(dòng)積極的銷(xiāo)售理念給了我震撼的啟示，要想超越同行，必須付出更多的汗水。另外，春秋網(wǎng)絡(luò)化批零體系也是強(qiáng)有力的銷(xiāo)售保證，我們的宗旨是要成為“旅游批發(fā)商”，在同行銷(xiāo)售上，我們鼓勵(lì)同行給我們輸送顧客，參加春秋的旅游，讓他們感受品牌的服務(wù)，從眼前來(lái)看，我們是虧了，但是獲取了顧客的滿(mǎn)意，我們的商機(jī)是無(wú)限的。
在培訓(xùn)結(jié)束后，我通過(guò)了結(jié)業(yè)考試，正式成為了春秋的一分子，經(jīng)歷了兩個(gè)月的實(shí)際工作，我對(duì)自己過(guò)去的工作是有所感悟的，從中我看到了春秋的希望，也看到了自己的發(fā)展方向?！安环e跬步無(wú)以成江海，千里之行始于足下”，這便是我現(xiàn)階段的工作現(xiàn)狀，我從事的是最簡(jiǎn)單的開(kāi)票工作，但是仍然發(fā)現(xiàn)了不少問(wèn)題，工作中也有不少失誤，這就是我需要改進(jìn)的地方，同事和領(lǐng)導(dǎo)給了我很多的指正和提點(diǎn)，使我不斷地掌握新知識(shí)，業(yè)務(wù)水平有了質(zhì)的飛躍。如今，春秋自己的飛機(jī)早已翱翔藍(lán)天，，只有了解整個(gè)生產(chǎn)的過(guò)程，那么，我該如何在自己的天空勾勒未來(lái)呢？首先，我必須腳踏實(shí)地地學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，不但要熟更要精，犯錯(cuò)不要緊，關(guān)鍵在于要從錯(cuò)誤中總結(jié)問(wèn)題，這才是進(jìn)步的方向。其次，我應(yīng)該充分將春秋的艱苦創(chuàng)業(yè)的精神運(yùn)用到工作中，以新人勤奮刻苦的姿態(tài)面對(duì)工作。然后，做好本職工作的基礎(chǔ)上，我要多多留意關(guān)心公司其它部門(mén)的運(yùn)作我才可能有的放矢地確定方向，使之為自身崗位服務(wù)，也為自己將來(lái)更廣闊的天地留下伏筆。最后，當(dāng)然不能滿(mǎn)足于現(xiàn)狀，在可能的情況下，我希望自己可以有機(jī)會(huì)在本職工作上有上升空間，并且能在其它部門(mén)有機(jī)會(huì)嘗試，當(dāng)然我的前提是自身共作的成功，不能好高騖遠(yuǎn)地脫離實(shí)際妄想未來(lái)。
航空飛行報(bào)告篇十六
1.本次實(shí)習(xí)對(duì)我完成畢業(yè)設(shè)計(jì)和實(shí)習(xí)報(bào)告起到很重要的作用。
2.通過(guò)本次實(shí)習(xí)使我能夠親身感受到由一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)變到一個(gè)職業(yè)人的過(guò)程。
3.通過(guò)本次實(shí)習(xí)使我能夠從理論高度上升到實(shí)踐高度，更好的實(shí)現(xiàn)理論和實(shí)踐的結(jié)合，為我以后的工作和學(xué)習(xí)奠定初步的知識(shí)。
金城集團(tuán)的概況：
金城集團(tuán)有限公司，國(guó)家認(rèn)定的高新技術(shù)企業(yè)、全國(guó)用戶(hù)滿(mǎn)意企業(yè)、國(guó)家cims工程典型應(yīng)用企業(yè)、航空工業(yè)十佳企業(yè)，擁有博士后流動(dòng)工作站，金城品牌被評(píng)為中國(guó)馳名商標(biāo)。
金城主要從事航空附件、摩托車(chē)和工程液壓等產(chǎn)品的研制及銷(xiāo)售，同時(shí)經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口貿(mào)易和第三產(chǎn)業(yè)，具有獨(dú)立的外經(jīng)、外貿(mào)和外事權(quán)，出口創(chuàng)匯多年位居行業(yè)前列。
在航空產(chǎn)品的研制領(lǐng)域，金城具有雄厚的實(shí)力，產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于飛機(jī)的液壓操縱、應(yīng)急動(dòng)力、起動(dòng)機(jī)、電源、燃油供輸、機(jī)輪和剎車(chē)等系統(tǒng)，多項(xiàng)技術(shù)和產(chǎn)品填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。新中國(guó)成立后，國(guó)產(chǎn)的每一架飛機(jī)上都有金城的產(chǎn)品。其麾下的南京航空機(jī)電液壓工程研究中心是中國(guó)航空機(jī)電液壓工程的專(zhuān)業(yè)研制中心，一流的硬件設(shè)施和高素質(zhì)的科研隊(duì)伍，使金城在產(chǎn)品研制、開(kāi)發(fā)等方面將更具實(shí)力。
并作為全國(guó)唯一的示范企業(yè)參加國(guó)家863計(jì)劃十五周年成就展。改革開(kāi)放以來(lái)，金城引進(jìn)外資1億多美元，先后與日本、馬來(lái)西亞、德國(guó)、英國(guó)、意大利等國(guó)家的企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)建立了合資與合作關(guān)系。經(jīng)過(guò)54年的發(fā)展，金城現(xiàn)擁有包括合資企業(yè)在內(nèi)的參控股公司40余家，取得了良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。
親和是金城之本、靈活為金城之魂、執(zhí)著是金城之神，在此企業(yè)文化指導(dǎo)下，金城人樹(shù)立了"鑄金城品牌輝煌創(chuàng)全國(guó)百?gòu)?qiáng)企業(yè)"的奮斗目標(biāo)，為此金城人正竭盡全力地奮斗著!
在老師的帶領(lǐng)下我們從五月十一號(hào)到五月十七號(hào)在南京金城摩托車(chē)集團(tuán)進(jìn)行了為期五天的實(shí)習(xí)，在這次實(shí)習(xí)中有新鮮有陌生但更多的是體會(huì)到了以后進(jìn)入企業(yè)工作的話(huà)，我們現(xiàn)在還有很多很多的不足。
在十四號(hào)上午我們參觀了金城第34分廠(chǎng)柔性制造分廠(chǎng)，了解了一下現(xiàn)代化的柔性加工制造系統(tǒng)，接著又去了35分廠(chǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)總裝分廠(chǎng)，這是一個(gè)人力密集型的生產(chǎn)線(xiàn)，生產(chǎn)線(xiàn)上工人正在有條不紊的做著自己的工作，看著一個(gè)個(gè)零件在生產(chǎn)線(xiàn)上變成一臺(tái)臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)，真是感嘆人類(lèi)的智慧。
下午金城的老師給我們講解了一下金城液壓方面的產(chǎn)品以及葉片泵的裝配和加工，為第二天的參觀做了下鋪墊。
產(chǎn)品主要給我們講的是液壓絞盤(pán)，液壓絞盤(pán)是利用了液壓技術(shù)開(kāi)發(fā)的一種產(chǎn)品，原理圖雖然簡(jiǎn)單，但背后肯定凝結(jié)了很多人的心血和汗水。絞盤(pán)一般用于道路清障車(chē)和架撤橋梁以及各種車(chē)輛的自救和互救，一般有1.5噸級(jí)、3噸級(jí)、5噸級(jí)、8噸級(jí)10噸級(jí)和15噸級(jí)等系列。一般一輛車(chē)配一臺(tái)絞盤(pán)，根據(jù)用戶(hù)需要，一輛車(chē)也可以配兩臺(tái)。絞盤(pán)通過(guò)吊臂把翻了的車(chē)、不能行駛的車(chē)、嚴(yán)重?fù)p壞的車(chē)吊裝運(yùn)走，使道路暢通。中等城市一般選用1-10噸級(jí)的車(chē)，高等級(jí)公路、高架立交等一般選用10-30噸級(jí)的車(chē)。而提升、回轉(zhuǎn)裝置主要用于車(chē)用起吊的工程吊車(chē)，起吊重物后能旋轉(zhuǎn)360°，而回轉(zhuǎn)尚可用于其他需平面旋轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)，其噸位有5t、8t、10t、12t、20t和25t等。
十五號(hào)上午參觀金城第十八、十九分廠(chǎng)，這兩個(gè)分廠(chǎng)主要是對(duì)半成品進(jìn)行加工精加工，然后再做各個(gè)方面的測(cè)試實(shí)驗(yàn)，金城帶隊(duì)的老師給我印象最深刻了，一個(gè)本科生畢業(yè)三年后能懂得那么多。
然后下午聽(tīng)了申岳華老師主題為《角色轉(zhuǎn)變和心態(tài)》的講座，受益非淺。
人們常說(shuō)，大學(xué)是個(gè)象牙塔。確實(shí)，學(xué)校與職場(chǎng)、學(xué)習(xí)與工作、學(xué)生與員工之間存在著巨大的差異。在角色的轉(zhuǎn)化過(guò)程中，人們的觀點(diǎn)、行為方式、心理等方面都要做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。所以，不要老抱怨公司不愿招聘應(yīng)屆畢業(yè)生，有時(shí)候也得找找自己身上的問(wèn)題。而實(shí)習(xí)提供了一個(gè)機(jī)會(huì)，讓大家接觸到真實(shí)的職場(chǎng)。有了實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)，以后畢業(yè)工作時(shí)就可以更快、更好地融入新的環(huán)境，完成學(xué)生向職場(chǎng)人士的轉(zhuǎn)換。
通過(guò)這次實(shí)習(xí)我真正感覺(jué)到步入社會(huì)后我們要學(xué)得的東西很多，差距還是有的，專(zhuān)業(yè)課知識(shí)的欠缺、動(dòng)手能力不足等等，我也知道這不是一天兩能夠?qū)W會(huì)的，不過(guò)我堅(jiān)信我能做到這一點(diǎn)。這次實(shí)習(xí)對(duì)我的畢業(yè)設(shè)計(jì)也有很大的幫助，我想能夠在以后的設(shè)計(jì)過(guò)程中體會(huì)到很多東西。最后還應(yīng)該感謝老師給的此次機(jī)會(huì)，讓我真正學(xué)到了很多專(zhuān)業(yè)和社會(huì)知識(shí)。
航空飛行報(bào)告篇十七
2.通過(guò)接觸多個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，鞏固和加深所學(xué)理論知識(shí)，提高分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力；
4.收集、積累有關(guān)的技術(shù)資料，為專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)奠定良好的基礎(chǔ)。
報(bào)告正文（可以續(xù)表）：作為大學(xué)三年級(jí)的學(xué)生，我們經(jīng)過(guò)三年的學(xué)習(xí)，已經(jīng)掌握了相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)知識(shí)以及部分專(zhuān)業(yè)知識(shí)，為了進(jìn)一步了解所選專(zhuān)業(yè)，包括研究方向、具體技術(shù)等，有必要在大三學(xué)年結(jié)束后進(jìn)行與專(zhuān)業(yè)相關(guān)的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。學(xué)校正好提供了這樣的實(shí)習(xí)安排，為我們聯(lián)系到位于江西南昌的洪都航空工業(yè)公司，讓我們有了難得的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。十余天的實(shí)習(xí)生活可以說(shuō)非常短暫，實(shí)習(xí)單位為我們安排了六場(chǎng)講座、五天的進(jìn)廠(chǎng)實(shí)習(xí)可以說(shuō)時(shí)間雖短，但實(shí)習(xí)內(nèi)容非常多，有一些部門(mén)、班組雖然只是走馬觀花地參觀了一天，但所需的工作經(jīng)驗(yàn)可不是我們十天半月所能掌握的。在實(shí)習(xí)結(jié)束之余，有必要做一簡(jiǎn)短實(shí)習(xí)報(bào)告、記錄十余天的實(shí)習(xí)生活，積累日后學(xué)習(xí)工作所需的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)。
中航工業(yè)江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中航工業(yè)洪都）是新中國(guó)第一架飛機(jī)的誕生地，創(chuàng)建于1951年，原名為南昌飛機(jī)制造公司，前身為國(guó)營(yíng)洪都機(jī)械廠(chǎng)，為我國(guó)“一五”時(shí)期156項(xiàng)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。根據(jù)企業(yè)發(fā)展的需要，1998年改制組建了以洪都集團(tuán)公司為核心，擁有24個(gè)成員企業(yè)和1個(gè)國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，是集科研、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)為一體的大型企業(yè)集團(tuán)。企業(yè)現(xiàn)隸屬于中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司，擁有員工萬(wàn)余人，是國(guó)家重點(diǎn)支持的520家大型企業(yè)和國(guó)家“重合同守信用”企業(yè)之一。
我國(guó)自行設(shè)計(jì)研制的第一架初級(jí)教練機(jī)--初教六
我國(guó)自行設(shè)計(jì)的第一架超音速?lài)姎馐斤w機(jī)--強(qiáng)五
我國(guó)第一批海防導(dǎo)彈--上游一號(hào)
我國(guó)首次按國(guó)際適航要求設(shè)計(jì)的農(nóng)林專(zhuān)用飛機(jī)--農(nóng)五a
我國(guó)第一架自籌資金、國(guó)際合作的基礎(chǔ)高級(jí)教練機(jī)--k8
第一場(chǎng)講座是與專(zhuān)業(yè)相關(guān)的航點(diǎn)知識(shí)，主講人是650所孫老師，他用通俗的語(yǔ)言為我們講解航點(diǎn)基本內(nèi)容，并介紹強(qiáng)五某型上的雙總線(xiàn)航點(diǎn)結(jié)構(gòu)。通過(guò)講座，我們對(duì)已學(xué)過(guò)的航點(diǎn)知識(shí)有了進(jìn)一步了解，但可惜的是我們不能見(jiàn)到實(shí)物，學(xué)習(xí)這些也只是紙上談兵，要積累工作經(jīng)驗(yàn)還需在今后的學(xué)校課題學(xué)習(xí)中深入學(xué)習(xí)和積累。第二場(chǎng)講座是有關(guān)飛機(jī)強(qiáng)度的，主講人是我們西工大的老校友王老師，他為我們簡(jiǎn)要介紹了飛機(jī)靜力試驗(yàn)的基本流程和相關(guān)概念。第三場(chǎng)講座的主題是飛機(jī)上很關(guān)鍵的飛控技術(shù)，由650所得老師為我們介紹。包括飛控系統(tǒng)的功用、分類(lèi)、發(fā)展歷史等等。最后一次講座是飛機(jī)上的儀表與慣導(dǎo)系統(tǒng)，主講老師為我們介紹了飛機(jī)上的儀表系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、顯控系統(tǒng)、機(jī)電管理系統(tǒng)、綜合報(bào)警系統(tǒng)、備份航姿系統(tǒng)以及座艙的照明系統(tǒng)等等。慣導(dǎo)系統(tǒng)是飛機(jī)上的重要設(shè)備，我們雖然是學(xué)火控的，沒(méi)有開(kāi)設(shè)與慣導(dǎo)相關(guān)的課程，但通過(guò)一下午的認(rèn)真聽(tīng)講，我們對(duì)慣導(dǎo)還是有了初步了解，這也擴(kuò)充了我們的知識(shí)面。
第一次進(jìn)入洪都飛機(jī)制造廠(chǎng)是在實(shí)習(xí)的第三天。先參觀了數(shù)控機(jī)加廠(chǎng)，該廠(chǎng)擁有許多高效、精準(zhǔn)的數(shù)控加工機(jī)床，用來(lái)生產(chǎn)飛機(jī)的零部件。接下來(lái)是試飛站機(jī)庫(kù)，我們?cè)诶锩婵吹絣-1506號(hào)機(jī)、出口蘇丹的教練機(jī)等等。這些飛機(jī)正處于維修、護(hù)理以及試驗(yàn)階段，機(jī)艙蓋是可以打開(kāi)供人參觀的，以至于內(nèi)部的航電系統(tǒng)，包括大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)、任務(wù)管理機(jī)都一覽無(wú)余。我還登上l-15的前駕駛艙，近距離觀察它的一平三下系統(tǒng)，工作的師傅還為我們切換顯示畫(huà)面，為我們展現(xiàn)下顯功能，給了我們更多的感性認(rèn)識(shí)。最后我們來(lái)到公司的陳列館，了解洪都的歷史、成就和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。在完成講座后的一個(gè)多星期，我們專(zhuān)業(yè)開(kāi)始了在特設(shè)處的入場(chǎng)實(shí)習(xí)，分別是無(wú)線(xiàn)電組、電氣組、火控組、儀表組，在這些地點(diǎn)進(jìn)行了一天至一天半的實(shí)習(xí)，主要還是了解工人們的工作內(nèi)容，與師傅們交流學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn)，并且少量地參與到師傅們的工作中。
實(shí)習(xí)期間，我對(duì)洪都的幾個(gè)工廠(chǎng)有了一個(gè)較完整的了解和熟悉。雖然實(shí)習(xí)的工作有很多與所學(xué)專(zhuān)業(yè)沒(méi)有很大的關(guān)系，但實(shí)習(xí)中，我拓寬了自己的知識(shí)面，學(xué)習(xí)了很多學(xué)校以外的知識(shí)，甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。
在實(shí)習(xí)的那段時(shí)間，讓我體會(huì)到從工作中再拾起書(shū)本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來(lái)看書(shū)。這更讓人珍惜在學(xué)校的時(shí)光。此次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決處理簡(jiǎn)單問(wèn)題的方法與技巧，學(xué)會(huì)了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問(wèn)題的經(jīng)驗(yàn)方法。同時(shí)我體驗(yàn)到了社會(huì)工作的艱苦性，通過(guò)實(shí)習(xí)，讓我在社會(huì)中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓(xùn)練了自己的動(dòng)手操作能力，提升了自己的實(shí)踐技能。積累了社會(huì)工作的簡(jiǎn)單經(jīng)驗(yàn)，為以后工作也打下了一點(diǎn)基礎(chǔ)。我們的航天工業(yè)處于世界領(lǐng)先地位，但我們的航空工業(yè)落后發(fā)達(dá)國(guó)家不止20年，中國(guó)航空事業(yè)，任重而道遠(yuǎn)。
感謝洪都航空工業(yè)集團(tuán)給了我這樣一個(gè)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，能讓我到社會(huì)上接觸學(xué)校書(shū)本知識(shí)外的東西，也讓我增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)開(kāi)拓眼界。感謝我所在部門(mén)的所有同事，是你們的幫助讓我能在這么快的時(shí)間內(nèi)掌握工作技能，感謝我們生產(chǎn)小組組長(zhǎng)、技術(shù)員，你們幫助我解決處理相關(guān)問(wèn)題，包容我的錯(cuò)誤，讓我不斷進(jìn)步。此外，我還要感謝我的實(shí)習(xí)帶領(lǐng)老師馮老師和歐陽(yáng)學(xué)長(zhǎng)，在實(shí)習(xí)期間指導(dǎo)我在實(shí)習(xí)過(guò)程中需要注意的相關(guān)事項(xiàng)。還有我的舍友，每天一起上班一起吃飯度過(guò)了一段非?？鞓?lè)的時(shí)光。
實(shí)習(xí)學(xué)生簽名：
年月日
航空飛行報(bào)告篇十八
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，學(xué)校為我們畢業(yè)生提供的一個(gè)很好的就業(yè)實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，是從理論學(xué)習(xí)到實(shí)際應(yīng)用的一條紐帶，通過(guò)實(shí)習(xí)，我們可以更廣泛的直接接觸航空公司，了解崗位需要，增強(qiáng)對(duì)崗位的適應(yīng)性，培養(yǎng)自己的實(shí)踐能力，縮短我們從一名大學(xué)生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務(wù)距離，為我們畢業(yè)后社會(huì)角色的轉(zhuǎn)變打下基礎(chǔ)。認(rèn)清不足，盡量在大學(xué)最后時(shí)光里彌補(bǔ)不足，提升自我，以積極的姿態(tài)開(kāi)始人生新的旅程。
1、實(shí)習(xí)單位和時(shí)間
奧凱航空有限公司的英文名稱(chēng)為okay airways company limited，兩字代碼：bk，主要基地為天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)、長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)、哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)、煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)。奧凱航空有限公司是中國(guó)第一家批準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)的民營(yíng)公共航空運(yùn)輸企業(yè)。目前奧凱航空機(jī)隊(duì)組成為b737-系列及新舟60。波音飛機(jī)被安排飛行干線(xiàn)，新舟60被安排飛支線(xiàn)。
奧凱航空運(yùn)行控制中心目前實(shí)行集中簽派放行。運(yùn)控中心的簽派員都是輪崗值班，白班分為10：00-20班和5:00-10:00班，夜班為20:00- 5:00。領(lǐng)導(dǎo)安排我們?cè)缟?點(diǎn)-下午5:20在aoc辦公室學(xué)習(xí)。
2、實(shí)習(xí)目的
通過(guò)實(shí)習(xí)，了解整個(gè)航空公司運(yùn)行控制中心的構(gòu)成、崗位及職責(zé)；了解一個(gè)合格簽派員所需的最重要的業(yè)務(wù)核心；了解簽派員放行一個(gè)航班具體的流程和飛行計(jì)劃的制作以及航班計(jì)劃的提交申請(qǐng)工作。
通過(guò)實(shí)習(xí)，了解如何融入到公司乃至社會(huì)這個(gè)大家庭中，學(xué)會(huì)調(diào)整心態(tài)，虛心學(xué)習(xí)。提高自己的團(tuán)隊(duì)合作能力和與人溝通能力。做到不卑不亢，調(diào)整自己，用積極心態(tài)面對(duì)工作。
圖1奧凱航空aoc組織結(jié)構(gòu)
分別在奧凱航空運(yùn)控中心的干線(xiàn)放行席，支線(xiàn)放行席，簽派控制席，計(jì)劃協(xié)調(diào)席進(jìn)行了實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會(huì)如下：
1、簽派控制席
（1） 席位工作職責(zé)
實(shí)時(shí)了解所飛航線(xiàn)和區(qū)域的天氣，機(jī)場(chǎng)狀況，導(dǎo)航設(shè)備情況和可能影響運(yùn)行的任何信息，結(jié)合實(shí)際運(yùn)行情況調(diào)配公司的內(nèi)外資源進(jìn)行保障：
在所影響飛行安全的事件上，與機(jī)長(zhǎng)共同履行運(yùn)行控制的職責(zé)；
負(fù)責(zé)兼職本站的現(xiàn)場(chǎng)保障工作，協(xié)調(diào)外站的地面保障單位按運(yùn)行需求進(jìn)行相關(guān)保障；
負(fù)責(zé)對(duì)當(dāng)日運(yùn)行動(dòng)態(tài)進(jìn)行全程監(jiān)控，協(xié)助aoc紙板主力處理各類(lèi)突發(fā)情況；
負(fù)責(zé)向值班主任上報(bào)非正常運(yùn)行事件和影響航空安全的各類(lèi)信息；
負(fù)責(zé)審核、辦理外單位工作人員加入機(jī)組的相關(guān)手續(xù)；
負(fù)責(zé)運(yùn)行控制過(guò)程中的各項(xiàng)航空安保職責(zé)：負(fù)責(zé)非法干擾處置中的運(yùn)行控制工作，負(fù)責(zé)運(yùn)行控制中接收到的各類(lèi)航空安保信息和情報(bào)的傳遞工作。
負(fù)責(zé)制作當(dāng)日的運(yùn)行匯總，協(xié)助aoc值班主任召開(kāi)每日的生產(chǎn)例會(huì)；完成aoc值班經(jīng)理和值班主任布置的其他工作。
（2）席位具體工作內(nèi)容及心得
簽派控制席主要聯(lián)系公司各部門(mén)、空管單位、機(jī)場(chǎng)單位的實(shí)時(shí)資料為簽派員的簽派放行最終決策提供各方面的輔助決策支持。該席位主要是溝通、協(xié)調(diào)各個(gè)保障部門(mén)，使他們能夠協(xié)調(diào)合作，航班放行的內(nèi)外資源能夠有效順利的保障。簽派控制席更像簽派員的先鋒，將簽派員需要協(xié)調(diào)的單位協(xié)調(diào)好，需要的天氣資料提前準(zhǔn)備。與機(jī)組實(shí)時(shí)聯(lián)系。它需要較好的組織協(xié)調(diào)能力，溝通能力，并且能夠當(dāng)突發(fā)狀況發(fā)生時(shí)，或者有空軍活動(dòng)，航行通告，特殊天氣等，能及時(shí)反映給簽派員，以及時(shí)作出調(diào)整。
2、計(jì)劃協(xié)調(diào)席
（1） 席位工作職責(zé)
按照民航局、公司市場(chǎng)部、工程部航班計(jì)劃部門(mén)提供的航班計(jì)劃制作和發(fā)布次日的航班計(jì)劃，向有關(guān)管制部門(mén)申請(qǐng)并通報(bào)aoc各席位。
航空飛行報(bào)告篇十九
主要是熟悉廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況，通過(guò)實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專(zhuān)業(yè)知識(shí)面，進(jìn)一步加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的鞏固。了解廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)規(guī)則，觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作，建立對(duì)廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況，在實(shí)習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個(gè)人實(shí)習(xí)感想心得。
1.掌握航班動(dòng)態(tài)信息，準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機(jī)要求，并按規(guī)定的時(shí)間到達(dá)工作崗位。
2.負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)。
3.負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機(jī)牌查驗(yàn)和旅客人數(shù)的統(tǒng)計(jì)。
4.負(fù)責(zé)過(guò)站旅客備降航班的旅客候機(jī)，引導(dǎo)服務(wù)以及過(guò)站備降飛機(jī)旅客過(guò)站牌的查驗(yàn)。并清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)過(guò)站人數(shù)，若不符，及時(shí)報(bào)告值機(jī)和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。
5.負(fù)責(zé)老弱病殘?jiān)袩o(wú)人陪伴兒童的接送，引導(dǎo)服務(wù)。與進(jìn)出港的旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。
6.規(guī)范的操作登機(jī)橋，及時(shí)準(zhǔn)確的對(duì)接和撤離航空器。
7.在工作中要小心謹(jǐn)慎，遇有機(jī)械故障及緊急情況，必須懂的緊急處理并懂得及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)指揮中心，服務(wù)調(diào)度匯報(bào)。
8.負(fù)責(zé)檢查客梯司機(jī)發(fā)送對(duì)接和撤離航空其實(shí)的安全指令。
9.負(fù)責(zé)檢查客梯車(chē)，飛機(jī)懸梯是否安全放好，控制客梯車(chē)上的人數(shù)。維持好在場(chǎng)的秩序。
10.航班延誤或取消時(shí)，負(fù)責(zé)旅客解釋?zhuān)龑?dǎo)工作。
11.認(rèn)真做好值班記錄，并嚴(yán)格來(lái)接程序手續(xù)。
12.完成上級(jí)組織交辦的其它工作。
“九層之臺(tái)起于壘，合抱之木生于毫未”，對(duì)于航空地面服務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，班組是確保航空安全和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位;是提升運(yùn)營(yíng)效益、減低運(yùn)行成本的根本執(zhí)行者;是推動(dòng)企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)力量。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組，無(wú)疑會(huì)對(duì)地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義。
20xx年xx月xx日，我們開(kāi)始了實(shí)習(xí)生活，這些日子的學(xué)習(xí)和生活是我們對(duì)工作單位的初步認(rèn)識(shí)和了解和對(duì)我們未來(lái)的嘗試性接觸，地勤服務(wù)公司給我們第一感覺(jué)就是家一般的感覺(jué)，領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的照顧雖不能說(shuō)是無(wú)微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對(duì)我們也相當(dāng)熱情，通過(guò)在這里六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命。按照分配，我首先開(kāi)始了實(shí)習(xí)。第一次走進(jìn)了工作崗位的感覺(jué)很奇妙，充滿(mǎn)好奇卻又小心翼翼。充滿(mǎn)好奇是因?yàn)橐恢睂?duì)這個(gè)神圣地方的向往，小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作。在前面的培訓(xùn)日子里首先進(jìn)行了崗前培訓(xùn)，初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習(xí)的'內(nèi)容。
微笑服務(wù)是旅客心情愉悅，周到的服務(wù)則給旅客更多的方便。面對(duì)老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客則更給與特殊周到溫暖的服務(wù)，幫旅客提行李，帶旅客過(guò)安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受到優(yōu)先登機(jī)，是旅客得到了全程的陪護(hù)，讓旅客在點(diǎn)點(diǎn)滴滴中感受客運(yùn)人的一片愛(ài)心。多一份微笑，多一份愛(ài)心，多一份滿(mǎn)意，真正做到了迎來(lái)一位旅客，叫上一個(gè)朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務(wù)能給旅客帶來(lái)便利，延伸服務(wù)則能盡顯真情。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生活條件的改善出行乘機(jī)的人也越來(lái)越多，首次乘坐飛機(jī)的人，一進(jìn)入偌大的候機(jī)廳往往分不清東南西北，不僅亂了手腳也容易誤機(jī)，對(duì)此，服務(wù)員也熱心的幫助他們，耐心的向他們介紹乘機(jī)流程引導(dǎo)乘機(jī)。
航空飛行報(bào)告篇二十
1.本次實(shí)習(xí)對(duì)我完成畢業(yè)設(shè)計(jì)和實(shí)習(xí)報(bào)告起到很重要的作用。
2.通過(guò)本次實(shí)習(xí)使我能夠親身感受到由一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)變到一個(gè)職業(yè)人的過(guò)程。
3.通過(guò)本次實(shí)習(xí)使我能夠從理論高度上升到實(shí)踐高度，更好的實(shí)現(xiàn)理論和實(shí)踐的結(jié)合，為我以后的工作和學(xué)習(xí)奠定初步的知識(shí)。
金城集團(tuán)的概況：
金城集團(tuán)有限公司，國(guó)家認(rèn)定的高新技術(shù)企業(yè)、全國(guó)用戶(hù)滿(mǎn)意企業(yè)、國(guó)家cims工程典型應(yīng)用企業(yè)、航空工業(yè)十佳企業(yè)，擁有博士后流動(dòng)工作站，金城品牌被評(píng)為中國(guó)馳名商標(biāo)。
金城主要從事航空附件、摩托車(chē)和工程液壓等產(chǎn)品的研制及銷(xiāo)售，同時(shí)經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口貿(mào)易和第三產(chǎn)業(yè)，具有獨(dú)立的外經(jīng)、外貿(mào)和外事權(quán)，出口創(chuàng)匯多年位居行業(yè)前列。
在航空產(chǎn)品的研制領(lǐng)域，金城具有雄厚的實(shí)力，產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于飛機(jī)的液壓操縱、應(yīng)急動(dòng)力、起動(dòng)機(jī)、電源、燃油供輸、機(jī)輪和剎車(chē)等系統(tǒng)，多項(xiàng)技術(shù)和產(chǎn)品填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。新中國(guó)成立后，國(guó)產(chǎn)的每一架飛機(jī)上都有金城的產(chǎn)品。其麾下的南京航空機(jī)電液壓工程研究中心是中國(guó)航空機(jī)電液壓工程的專(zhuān)業(yè)研制中心，一流的硬件設(shè)施和高素質(zhì)的科研隊(duì)伍，使金城在產(chǎn)品研制、開(kāi)發(fā)等方面將更具實(shí)力。
并作為全國(guó)唯一的示范企業(yè)參加國(guó)家863計(jì)劃十五周年成就展。改革開(kāi)放以來(lái)，金城引進(jìn)外資1億多美元，先后與日本、馬來(lái)西亞、德國(guó)、英國(guó)、意大利等國(guó)家的企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)建立了合資與合作關(guān)系。經(jīng)過(guò)54年的發(fā)展，金城現(xiàn)擁有包括合資企業(yè)在內(nèi)的參控股公司40余家，取得了良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。
親和是金城之本、靈活為金城之魂、執(zhí)著是金城之神，在此企業(yè)文化指導(dǎo)下，金城人樹(shù)立了"鑄金城品牌輝煌 創(chuàng)全國(guó)百?gòu)?qiáng)企業(yè)"的奮斗目標(biāo)，為此金城人正竭盡全力地奮斗著!
在老師的帶領(lǐng)下我們從五月十一號(hào)到五月十七號(hào)在南京金城摩托車(chē)集團(tuán)進(jìn)行了為期五天的實(shí)習(xí)，在這次實(shí)習(xí)中有新鮮有陌生但更多的是體會(huì)到了以后進(jìn)入企業(yè)工作的話(huà)，我們現(xiàn)在還有很多很多的不足。
在十四號(hào)上午我們參觀了金城第34分廠(chǎng)柔性制造分廠(chǎng)，了解了一下現(xiàn)代化的柔性加工制造系統(tǒng)，接著又去了35分廠(chǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)總裝分廠(chǎng)，這是一個(gè)人力密集型的生產(chǎn)線(xiàn)，生產(chǎn)線(xiàn)上工人正在有條不紊的做著自己的工作，看著一個(gè)個(gè)零件在生產(chǎn)線(xiàn)上變成一臺(tái)臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)，真是感嘆人類(lèi)的智慧。
下午金城的老師給我們講解了一下金城液壓方面的產(chǎn)品以及葉片泵的裝配和加工，為第二天的參觀做了下鋪墊。
產(chǎn)品主要給我們講的是液壓絞盤(pán)，液壓絞盤(pán)是利用了液壓技術(shù)開(kāi)發(fā)的一種產(chǎn)品，原理圖雖然簡(jiǎn)單，但背后肯定凝結(jié)了很多人的心血和汗水。絞盤(pán)一般用于道路清障車(chē)和架撤橋梁以及各種車(chē)輛的自救和互救，一般有1.5噸級(jí)、3噸級(jí)、5噸級(jí)、8噸級(jí)10噸級(jí)和15噸級(jí)等系列。一般一輛車(chē)配一臺(tái)絞盤(pán)，根據(jù)用戶(hù)需要，一輛車(chē)也可以配兩臺(tái)。絞盤(pán)通過(guò)吊臂把翻了的車(chē)、不能行駛的車(chē)、嚴(yán)重?fù)p壞的車(chē)吊裝運(yùn)走，使道路暢通。中等城市一般選用1-10噸級(jí)的車(chē)，高等級(jí)公路、高架立交等一般選用10-30噸級(jí)的車(chē)。而提升、回轉(zhuǎn)裝置主要用于車(chē)用起吊的工程吊車(chē)，起吊重物后能旋轉(zhuǎn)360°，而回轉(zhuǎn)尚可用于其他需平面旋轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)，其噸位有5t、8t、10t、12t、20t和25t等。
十五號(hào)上午參觀金城第十八、十九分廠(chǎng)，這兩個(gè)分廠(chǎng)主要是對(duì)半成品進(jìn)行加工精加工，然后再做各個(gè)方面的`測(cè)試實(shí)驗(yàn)，金城帶隊(duì)的老師給我印象最深刻了，一個(gè)本科生畢業(yè)三年后能懂得那么多。
然后下午聽(tīng)了申岳華老師主題為《角色轉(zhuǎn)變和心態(tài)》的講座，受益非淺。
人們常說(shuō)，大學(xué)是個(gè)象牙塔。確實(shí)，學(xué)校與職場(chǎng)、學(xué)習(xí)與工作、學(xué)生與員工之間存在著巨大的差異。在角色的轉(zhuǎn)化過(guò)程中，人們的觀點(diǎn)、行為方式、心理等方面都要做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。 所以，不要老抱怨公司不愿招聘應(yīng)屆畢業(yè)生，有時(shí)候也得找找自己身上的問(wèn)題。而實(shí)習(xí)提供了一個(gè)機(jī)會(huì)，讓大家接觸到真實(shí)的職場(chǎng)。有了實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)，以后畢業(yè)工作時(shí)就可以更快、更好地融入新的環(huán)境，完成學(xué)生向職場(chǎng)人士的轉(zhuǎn)換。
通過(guò)這次實(shí)習(xí)我真正感覺(jué)到步入社會(huì)后我們要學(xué)得的東西很多，差距還是有的，專(zhuān)業(yè)課知識(shí)的欠缺、動(dòng)手能力不足等等，我也知道這不是一天兩能夠?qū)W會(huì)的，不過(guò)我堅(jiān)信我能做到這一點(diǎn)。這次實(shí)習(xí)對(duì)我的畢業(yè)設(shè)計(jì)也有很大的幫助，我想能夠在以后的設(shè)計(jì)過(guò)程中體會(huì)到很多東西。最后還應(yīng)該感謝老師給的此次機(jī)會(huì)，讓我真正學(xué)到了很多專(zhuān)業(yè)和社會(huì)知識(shí)。
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