在工作和學習中，總結是提高效率和質量的關鍵之一。要善于運用具體的實例和案例，使總結更加生動有趣，并能夠引起讀者的共鳴。想要寫一篇優(yōu)秀的總結嗎？不妨看看下面這些小編為大家精心收集的總結范文。
教練員教學心得篇一
作為一名機動車教練員，我肩負著為社會培養(yǎng)高素質駕駛員的重任，在今年的工作中，我從理論和實踐等方面不斷提高自身素質和能力，圓滿完成了各項教學任務，現(xiàn)將本年度的工作情況總結如下：
工作中，我認真學習了新的道路交通安全法規(guī)和駕駛技能，不斷充實自己，認真執(zhí)行教學計劃，理論聯(lián)系實際，不斷研究教學方法，改進教學手段，不僅向學生傳授駕駛技能，而且對其進道德教育，使學員形成文明行車，安全禮讓的駕駛觀。做到了訓練前檢查好車輛的狀況，收車后做好保養(yǎng)工作。并在工作中與同事和諧相處，互相學習和促進。
教學中我本著“精心教練，以人為本”的教學宗旨，因材施教，把握每一位學員的思想情緒，了解每位學員的要求特點，揚長避短，調動和引導每一位學員的積極性。做好學員的思想工作，提高學員的安全意識，保證學員出入平安。在我和學員的共同努力和配合下，取得了一定的教學成果。
強化安全意識，落實安全責任是我在教學工作中的首要任務。我積極參加駕校組織的安全學習，認真剖析、深刻反思，并從一件件事故中吸取教訓，做到警鐘長鳴，從思想上去杜絕由于安全意識淡薄，安全意識匱乏所造成的安全隱患。在平時教學中我做到了上路前必須檢查車況，確保良好的車況駕駛，不斷鉆研業(yè)務水平，力求精益求精的駕駛技能，努力把安全意識和安全駕駛的思路和技能強化給學員。
在今后的工作中，我仍將努力學習業(yè)務知識，提高教學質量，愛崗敬業(yè)，立足本職工作。還要繼續(xù)努力，始終把學員的培養(yǎng)放在第一位，本著全心全意為學員服務，一切從學員利益出發(fā)，努力工作，在不斷的改革與創(chuàng)新中求得更大的發(fā)展，為社會和單位的發(fā)展做出自己應盡的貢獻。
教練員教學心得篇二
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學習專業(yè)知識，刻苦的專研教學，通過自己的努力，也收獲不少，"在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學員培訓的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?0xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。
"教師被稱為"地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網絡里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風氣有關，也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學員在來學車之前心中有三只老虎，汽車是"老虎"馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是"老虎"都有"車脾氣"熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯，考試是"老虎"怕自己辛苦一場最后成了"烈士"最怕的老虎還是教練。
所以在訓練中，教練語氣重點，學員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導致不和諧，一些學員會問教練認為是"白癡"的問題，好比轉彎時，方向盤打多少度。就有可能對學員說上不和諧的語言，學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學員當成口頭禪，當做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學員的實際情況，不考慮學員的心理感受，往往還振振有詞，什么"嚴是愛，寬是害"嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則："超限效應"一次，兩次，多次地對學員同樣的批評，學員會由內心不安到不耐煩，最后到反感。讓學員感到教練"揪住我不放"。
作為一名駕駛培訓的教練員，每天都和訓練這個詞打交道。
訓，主要的含義是"教誨，開導和典式，法則的意思"，練是指練習，自古節(jié)制之師存乎訓練，訓以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓練有素，直接關系到從車輪下拯救出的生命與財產的數量，可是目前駕培中普遍存在著"訓與練"失衡，重"練"而輕"訓"的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學員畢業(yè)率算，所以訓練基本是以考試為主，把應試過關作為一要務，忽視學員"車德"和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術甚少。
1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2，工作是身累心更累，想對學員態(tài)度好點卻好不起來。
3，考試中訓練得再好，還不如"運氣好"。
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高"圣人"似的，有可能會被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念
否定："無所謂心態(tài)"，"勿以善小而不為，勿以惡小而為之"
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我"長寬高"
長——要有較突出的業(yè)務特長。
寬——要有較寬闊的胸懷，充分理解學員心態(tài)，充分理解學員的需求，充分理解學員的過錯。
高——要有較高的思想境界，為保護人民生命財產把好安全第一關。
教練員教學心得篇三
20xx年7月 日至 日期間，這幾天是非常難忘的。教務處副主任魏小鋒給全體教練員上了一堂生動有趣的理論課。他那富有感染力的語言，深深地感染著每一位教練員和隊長。
課程內容里精確地剖析了如何正確定位教練員這一觀點，讓我感受頗多。下面就如何正確定位教練員本職作如下感想：
大家都是汽車駕駛員，所以說教練即要教又要練，一個會開車的人不一定會教。當然，很多人當教練都是為了生活，但為了生活又可以理解為更高一個層次，追求自己的理想，追求理想的生活。從中，魏主任還談到駕駛員與教練員的不同，他一再強調了教練員的重要性，教練員要比駕駛員高一個層次，所以，我們要轉變自己的脾氣、習慣、作風以及自身的素質。在施教過程中，當批評一個人的時候，你知道他做錯了，但要去告訴他怎樣做才是正確的，不要只知道指手劃腳，要去幫助他解決錯誤。當有脾氣的時候，要有一下正確的發(fā)泄，不能一直去忍耐，但也絕對不能發(fā)泄在學員和教學工作中，當情況發(fā)生，理解和體諒是最好的方法，我們的教練員在性格品質上要盡量做到：
1、自信、自愛、進??；2、寬容、溫和、不粗暴；3、對學習喜歡、對工作勤奮、認真、負責；4、樂觀、開朗。
教練與學員之間的溝通是最關鍵的一步，應注意溝通的七大要素：
能聽一半。另外，不要把你的意愿強加到別人頭上）；5、注意聽學員說話是有涵養(yǎng)的；6、學會傾聽會有意想不到的收獲（學會傾聽會消除誤會）；7、做一個善于表達的教練（特別注意語言文明）。 以上觀點無一不給我們深思，相信各位教練員通過此次的學習，一定會得到新的洗禮。當然，也包括我們幾位隊長。就讓我們一同，更新思想，朝著13年的宏大目標，不斷前進，相信，13年的教學合格率隨著各位教練員思想的轉變，一定會得到更大的提升！讓我們一同期待13年的驚喜響應！
教練員教學心得篇四
我于20xx年7月日至日期間，參加由成都市運輸管理處舉辦的“臨沂市骨干駕駛教練員素質提升班”。通過短短五天的培訓學習，讓我受益匪淺，對我在以后的教學實踐中有很好的指導作用和教育意義。
此次技能培訓時間短、內容安排緊湊、形式多樣，通過專業(yè)的指導，老師示范講解，不僅提高了我的業(yè)務水平，而且讓我深深感受到作為一名教練員的圣神職責。
通過此次培訓，我有四點體會。
第一、隨著現(xiàn)代社會的飛速發(fā)展，人民生活水平的提高，學車的人越來越多。教練員既要教又要練，一個會開車的人不一定會教。學員選擇我來教，就是對我最大的`信任，我應該盡心盡職的教好每一名學員，把我多年來的教學經驗毫不保留的傳授給他們，讓學員學會安全駕駛機動車輛，平安行駛。
第二、在教學過程中，面對各層次、各年齡段的學員，一個優(yōu)秀的教練員首先要有責任心和耐心，因材施教。對于有些反應比較慢、學得慢的學員，應該耐心講解，不厭其煩的糾正他們的錯誤。根據每個學員的性格特點和學習掌握程度，有針對性的教好每個人。在生活中遇到的不順心的事情，絕不把壞情緒帶到工作上來，熱情、認真地對待每一堂課。
開車這門技術。學員有了問題可以及時反饋，促使我改進教學中的不足。第四、通過本次學習讓我系統(tǒng)的，深入的學習了理論知識，同時和各兄弟院校建立了良好的合作關系，有利于拓寬我的視野和學習的平臺。
最后，要感謝臨沂市運管處和學校領導給了我這次培訓學習的機會，讓我在專業(yè)技術上看到了差距，看到了其他兄弟學校優(yōu)秀并值得我學習的地方，幫助我及時改正教學實踐中遇到的問題，對我今后的工作學習指明了方向。
教練員教學心得篇五
我是xxx，xx駕校一名普通的教練員。
不知不覺中在xx駕校已經度過了第三個年頭了，在這段時間里，我對教練員的認識逐漸的從懵懂到成熟再到深刻。還記得剛剛開始的時候，作為新手的教練員，我對自己能不能勝任這份工作的那種忐忑不安的心情，不清楚作為教練員要承擔哪些義務責任，更不清楚這份工作對于學員，對于社會的重要性。現(xiàn)在，在這么長時間的工作和學習中，我成長了很多，對教練員的工作也有了更深的認識。
具體體會如下：首先，我覺得作為教練員要懂得因材施教，我們的學員有些聰明，有些年紀比較大，有些性格比較孤僻，對于不同的學員我們做教練員的要用不同的方式教他們，不能太過急躁，要善于發(fā)現(xiàn)學員的優(yōu)缺點，有耐心有責任心。而且隨著訓練難度的加深和訓練的反復，很容易使學員產生煩躁、悲觀情緒，特別是對已經養(yǎng)成不良習慣的學員，要求教練員必須耐心細致的做好疏導工作，認真研究學員特點。如喜好什么，興奮點在哪里?找準突破口后，抓住學員情緒最佳、精神狀態(tài)最好的適當時機，單獨訓練，指出其錯誤所在，并指導糾正方法，激勵學員矯正不良習慣。
其次，教學要講究方式和方法，我個人認為訓練要漸進式和體驗式相結合，所謂漸進式即把規(guī)范訓練與行為訓練相結合，把訓練大綱貫穿于行為訓練始終，嚴格要求，循序漸進，逐步加大訓練難度和強度，矯正不良習慣，必須反復強化訓練。所謂體驗式即把指導訓練與自我訓練相結合。教練員在指導學員訓練的同時，還應鼓勵學員在操作行為中自我揣摩，反復體驗，加強學員之間的相互交流，及時主動與教練員溝通，使自己的駕駛技能迅速得到提高。
另外，我覺得作為教練員，不僅要當好學員的老師，更要做好學員和學校之間的紐帶，我們要第一時間把學校的各項任務和工作向學員落實到位，也要把學員的意見和建議及時反映給學校，學員是我們的學生，也是我們的顧客，我們教練員要學會處理好這之間的關系，既要熱心微笑服務，也要嚴格要求，這就要求我們具備較高的綜合素質，不斷地學習和努力。
其實，教練員從狹義的角度講，就是一名教學生怎么開車的老師，但是，和其他的老師不一樣，他們的學生考試不合格沒關系，以后繼續(xù)努力，不會對社會造成什么影響，而我們的學生只能合格不能掛科，因為那些不合格的學生會對他們自己和其他人的人身安全帶來威脅，更給社會帶來麻煩。從做教練員的那一天起，我就知道這份工作充滿了挑戰(zhàn)，但是這其中也充滿了機遇，我們既然選擇了這個職業(yè)，就應當竭盡全力，扮演好這個平凡而又十分重要的角色，繼續(xù)在自已的崗位上創(chuàng)造輝煌，做學員的榜樣，隊員的楷模。
在今后的工作中，我仍將努力學習業(yè)務知識，提高教學質量，愛崗敬業(yè)，立足本職工作。還要繼續(xù)努力，始終把學員的培養(yǎng)放在第一位，本著全心全意為學員服務，一切從學員利益出發(fā)，努力工作，在不斷的改革與創(chuàng)新中求得更大的發(fā)展，為社會和駕校的發(fā)展做出自己應盡的責任和貢獻。
教練員教學心得篇六
近些年，隨著汽車產業(yè)的快速發(fā)展，家庭擁有轎車普及率的提高及駕駛技術作為就業(yè)基本技能之一，越來越多的人員開始學習機動車駕駛，駕培訓業(yè)呈現(xiàn)出空前繁榮景象，市場前景樂觀。這讓我對該朝陽產業(yè)產生了濃厚的興趣，促使我從原先建筑行業(yè)一名普通的房地產工程綜合管理人員，轉化職業(yè)角色，夢想成為汽車教練員。
20xx年3月，帶著美好憧憬，我跨入了杭州廣大駕校的大門。
在教練員實習過程中，由于對駕培行業(yè)缺乏足夠認識，想象的認為汽車教練員只不過是動動口，動動手的簡單傳教。然而在實習過程中，通過對教學模式的逐漸了解，充分認識到汽車教練員是一項集知識、技術與經驗為一體的綜合性的教學行為。
20xx年4月22日，我有幸成為廣大駕校第一批赴杭州技師學院參加汽車教練員培訓的實習教練之一。此次培訓中，技師學院采用理論與實踐相結合的培訓模式，經過十五天的緊張培訓，我從中受益很多，了解了許多很實用的教學方法和手段，為自己補充了許多新的“血液”，對提高了自己的教學水平有了很大的幫助。
培訓學習期間，下沙分校裘戌峰校長給予我充分的指導和幫助，通過點對點、言傳身教、模擬教學的方式，首先讓我明白，作為一名合格的汽車教練員所因具備的職業(yè)操守及個人修養(yǎng)，轉變從駕駛員的角色轉換傳授、解疑的專業(yè)教師，從自我服務的駕駛員到為學員服務的教練員。
其次是協(xié)調好教練員和學員之間的關系，營造融洽的學習氣氛：
1、學會微笑。微笑可以化解學員的緊張情緒、緩解學生的壓力，微笑可以減少師生之間的陌生、拉近彼此之間的距離，一切不愉快可以在微笑之中化解得無影無蹤。
2、學會傾聽。許多學員，尤其是女性，由于不自信和緊張會產生不由自主地訴說或者抱怨。
3、學會贊美與表揚。
再次是要掌握學員特性，因人施教，揚長避短，對癥下藥，幫助學員調整好心態(tài)，教練員在傳授駕駛技術的同時，要當好學員的心理醫(yī)生，要了解學員心理變化的規(guī)律，采取一定的方法和手段，有效地控制和調節(jié)學員的心理狀態(tài)，這不但使學員當即受益，也為其以后的駕駛做好準備。
十五天的培訓讓我脫胎換骨，作為一名新晉教練員，我明白自身要具有較強的理論知識和專業(yè)的技能，否則就沒有能力承擔起教車育人的教學任務。
最后，很感謝廣大駕校領導給我們提供了這樣的培訓機會，通過十五天的學習，讓我更清醒的認識到教練員心里素質教育和手段在教學中的重要意義，這些知識對于我們說可真是雪中送炭，這次學習可以說是滿載而歸，我一定把所學的新方法，新手段更好的運用到今后的教學之中。
教練員教學心得篇七
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學習專業(yè)知識，刻苦的專研教學，通過自己的努力，也收獲不少，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學員培訓的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?0xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。
一，教練員與學員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網絡里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風氣有關，也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學員在來學車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。
所以在訓練中，教練語氣重點，學員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導致不和諧，一些學員會問教練認為是“白癡”的問題，好比轉彎時，方向盤打多少度。就有可能對學員說上不和諧的語言，學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學員當成口頭禪，當做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學員的實際情況，不考慮學員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應”一次，兩次，多次地對學員同樣的批評，學員會由內心不安到不耐煩，最后到反感。讓學員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓”與“練”
作為一名駕駛培訓的教練員，每天都和訓練這個詞打交道。
訓，主要的含義是“教誨，開導和典式，法則的意思”,練是指練習，自古節(jié)制之師存乎訓練，訓以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓練有素，直接關系到從車輪下拯救出的生命與財產的數量，可是目前駕培中普遍存在著“訓與練”失衡，重“練”而輕“訓”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學員畢業(yè)率算，所以訓練基本是以考試為主，把應試過關作為一要務，忽視學員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術甚少。
三.矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2，工作是身累心更累，想對學員態(tài)度好點卻好不起來。
3，考試中訓練得再好，還不如“運氣好”。
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我“長寬高”
長——要有較突出的業(yè)務特長。
寬——要有較寬闊的胸懷，充分理解學員心態(tài)，充分理解學員的需求，充分理解學員的過錯。
高——要有較高的思想境界，為保護人民生命財產把好安全第一關。
教練員教學心得篇八
以下是本站小編為大家整理的關于教練員教學心得作文，歡迎大家閱讀!
我是一名駕校教練員，從事教練工作已多年了。面對新的交通法規(guī)，學員的素質千差萬別，給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學員提出的問題，自己的駕駛技能及經驗并不能效地傳遞給學員。通過學習，琢磨，現(xiàn)在覺得找到了一些方法，有一些自己的心得體會?，F(xiàn)在和大家交流一下。
(一)組織語言很重要。
比如講轉彎，若在轉彎時你只說收油，看側視鏡，效果就未必深刻。若能在學員轉幾個彎之后，將車停下來。跟他講轉彎要注意三個問題：1，轉彎速度2轉彎觀察3轉彎路線及內輪差問題。跟他講轉彎速度是如何規(guī)定的，速度過快會怎樣。轉彎時要觀察哪幾個方向，有情況時該怎么辦。轉彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯。
(二)先靜后動。
在學員初次上車時，在靜止的情況下，先要學員對主要的駕駛操作裝置進行一下關于方法，力度，程度上的感知，這對之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。
(三)合理安排教學順序。
交通局給我們提出了很多實用的訓練項目。教練要根據學員情況，合理編排順序教學。這樣學員才能接受。比如，某個學員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據學員不同程度，合理安排，循序漸進。
(四)看人下菜碟
所有的項目訓練要因人而異，不可千篇一律。若對一個駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識，只會是費力不討好了。
(五)多鼓勵，多表揚，少挖苦諷刺。
絕大多數的人通過練習都能掌握駕駛這項技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點。
(六)改變自己，適應學員
同時注重理論知識,堅持與時俱進,學習新的道路交通安全法規(guī)和駕駛技能,不斷充實自己.工作中,不僅向學生傳授駕駛技能,而且對其進道德教育,使學員形成文明行車,安全禮讓的駕駛觀.?，F(xiàn)在的“工學”矛盾太突出了，大多有工作，練車時間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排，去適應學員了，理解萬歲吧。今后的工作中，抓好安全教學的同時，確保教學質量，在服務質量上下功夫，從服務意識、服務觀念、服務目標、服務形象、服務管理上做實教學培訓工作，為培養(yǎng)合格的駕駛員，為全提升劍洲駕校形象，提高劍洲駕校聲譽，作出積極自已應有的貢獻。
2008年已經過去了，新的一年也已經來臨了。為了使新的一年工作能夠順利的開展，我對自己的提出了更高的要求，即做一個擁有實踐經驗，又同時具備理論知識的優(yōu)秀教練員。
隨著我國汽車數量的增加，學駕駛的人數飛速增長，對教練員的水平以及綜合素質的要求越來越高。我作為一名駕校教練員，不僅僅是單純的指導員，而且要像一個園丁一樣，要做到言傳身教，謹言慎行，要寬容，理解，有愛心，要有高尚的品德，要有文化素養(yǎng)，要使學員感受到溫暖，而不是蠻橫粗暴,為了達到更高的目標和要求,我決定從以下幾個方面進行學習和探討。
首先，作為一名教練員，最基本的是要有持久而良好的使命感和責任感，要牢記我們從事的工作是事關人們的生命與財產的安全，事關社會和諧的建設，事關企業(yè)核心價值觀的實現(xiàn)，我們要從各方面來提高自己的綜合素質，包括生理，心理素質，專業(yè)技術素質，理論文化素質，思想道德素質，管理素質，這是我們作為一名駕駛教練員所應當具備的職業(yè)修煉。
其次，隨著全民素質的不斷的提高，駕駛教練員這個職業(yè)也更職業(yè)化，規(guī)范化。當今社會，我國政府也在提倡建立服務性的人民政府。我們教練員也一樣，要不斷提高自己的服務修煉，要樹立正確的服務理念和思維，正確對待教練與學員之間的關系，要牢記憶薪水不是老板發(fā)的，而是學員發(fā)的。學員的滿意度是檢驗服務效果的唯一標準。差不多，過得去，教學與服務無異是自我淘汰，沒有學不會的學員，只有不會教的教練。服務即是廣告，服務即是招生，從學員的不滿發(fā)現(xiàn)自己的不是，感恩學員給予我機會。只有在工作中做到這幾點，就能造就教練與學員之間良好、平等的關系，也是自我修養(yǎng)的一種升華。
最后，我要強調的是，我會謹記自己教學的目標和要求，會從實踐中不斷的吸取經驗，不斷提高自己的理論知識，運用不同的教學方法對待不同類型的學員，使得學員能夠學得容易、學得快、學得好。希望在今后的工作中，領導，同事和學員多多督促使我做的更好成為一名合格的教練員。
武術課程的教學，到今天已經上了一半的內容了。對于武術教學以及武術學員的表現(xiàn)，我都有太多的感想要與大家分享。
還記得第一節(jié)武術課程教學的時候，當時全班十多個人中僅僅來了5位同學到場上課。那時候我傻了，這現(xiàn)實我都有點不敢接受，這與我上課之前的的想象的差距太遠了。上課前，我非常自信。相信學院們在第一節(jié)課都會到齊一個都不會少的。現(xiàn)實與我的想象差距太遠，沒能如我所愿。但是我并沒有為此而灰心、沮喪。在一旁站著的張慧教練見我的表情有些失落。并急忙跟我說：“吳帆，不要緊，你按自己的原計劃去執(zhí)行，就算只有一個人，你也要把這節(jié)課上好!”聽了張教練這據話，我心里平衡了許多。我也不因上課的人數而影響我的教學方式與質量。因為我認識到既然學員來了，我就要對他們負責，要把我最好的技術動作交給學員們。
現(xiàn)在我的武術課程的內容—初級長拳，已經學了一半了，對于學員們我還是感到很欣慰的，有些學員每周的課都能準時到場上課。并且有些學員們上課時間到了后，依然留下繼續(xù)練習武術套路動作。我對于學員們其實期望不是很高，只希望他們沒一個人在上課的時候能跟著我一起來女里學好該學的動作，上課不遲到、不缺課。我就滿意了?？傊?，我有信心，一定能把這一課程教好，一定讓大家真正學到東西。
教練員教學心得篇九
20xx年7月日至日期間，這幾天是非常難忘的。教務處副主任魏小鋒給全體教練員上了一堂生動有趣的理論課。他那富有感染力的語言，深深地感染著每一位教練員和隊長。
課程內容里精確地剖析了如何正確定位教練員這一觀點，讓我感受頗多。下面就如何正確定位教練員本職作如下感想：
大家都是汽車駕駛員，所以說教練即要教又要練，一個會開車的人不一定會教。當然，很多人當教練都是為了生活，但為了生活又可以理解為更高一個層次，追求自己的理想，追求理想的生活。從中，魏主任還談到駕駛員與教練員的不同，他一再強調了教練員的.重要性，教練員要比駕駛員高一個層次，所以，我們要轉變自己的脾氣、習慣、作風以及自身的素質。在施教過程中，當批評一個人的時候，你知道他做錯了，但要去告訴他怎樣做才是正確的，不要只知道指手劃腳，要去幫助他解決錯誤。當有脾氣的時候，要有一下正確的發(fā)泄，不能一直去忍耐，但也絕對不能發(fā)泄在學員和教學工作中，當情況發(fā)生，理解和體諒是最好的方法，我們的教練員在性格品質上要盡量做到：
1、自信、自愛、進取；2、寬容、溫和、不粗暴；3、對學習喜歡、對工作勤奮、認真、負責；4、樂觀、開朗。
教練與學員之間的溝通是最關鍵的一步，應注意溝通的七大要素：
能聽一半。另外，不要把你的意愿強加到別人頭上）；5、注意聽學員說話是有涵養(yǎng)的；6、學會傾聽會有意想不到的收獲（學會傾聽會消除誤會）；7、做一個善于表達的教練（特別注意語言文明）。以上觀點無一不給我們深思，相信各位教練員通過此次的學習，一定會得到新的洗禮。當然，也包括我們幾位隊長。就讓我們一同，更新思想，朝著13年的宏大目標，不斷前進，相信，13年的教學合格率隨著各位教練員思想的轉變，一定會得到更大的提升！讓我們一同期待13年的驚喜響應！
教練員教學心得篇十
我是駕校工作群體的一員，只不過是個"小零件"，但我卻是用心在過好每一天，發(fā)揮出無窮的力量。
每天上班前，我都要整理我的衣裝，不僅看起來更加精神，還因為我對這份工作的熱愛。或許，我曾經沒有想過未來的工作，但如今的我已經站在了藍天駕校教練的崗位上，我便要忠誠駕校，熱愛這份工作，使生活更加飽滿、充實。
下班后，我?guī)е业牟璞叱鲴{校，雖然感覺滿身疲憊，但一種滿足感、幸福感油然而生?；蛟S，這就是我對工作的鐘愛吧。
工作中，學員在學車出現(xiàn)錯誤時，我會立即與學員分析原因，耐心指教。我在教學中從不使用粗魯和責怪的語言，為學員創(chuàng)造一個輕松愉快的學車環(huán)境。古人云：人非圣賢，孰能無過，知錯能改，善莫大焉。當學員熟練的完成他們的駕駛操作時，我會給予肯定的眼神和點頭任肯。因為這時他們需要一種鼓勵，哪怕是一個眼神。曾有學員說："教練，我喜歡你對我點頭。"我很困惑的問："為什么？"他說："每次看到你對我點頭，就說明我做對了，更有信心做下一個動作。"我笑了。一個細致的動作不僅給學員信心，更可以拉近我們之間的距離，我不僅在教育別人，有時也在接受生活給我的教育。所以，我的座右銘是：活到老，學到老！
回顧我在駕校工作的歲月，七年來帶了許許多多學員，看著學員一批批來，一批批離開，心里既欣慰又不舍。人與人之間相處久了都會產生感情，這份感情也需建立在廉潔執(zhí)教的基礎上，即使不舍，也要看到了他們開心的離開，因為我更希望他們有豐滿的羽翼，飛得更高、更遠。
教練員教學心得篇十一
為了使新的一年工作能夠順利的開展，我對自己的提出了更高的要求，即做一個擁有實踐經驗，又同時具備理論知識的優(yōu)秀教練員。
隨著我國汽車數量的增加，學駕駛的人數飛速增長，對教練員的水平以及綜合素質的要求越來越高。我作為一名駕校教練員，不僅僅是單純的指導員，而且要像一個園丁一樣，要做到言傳身教，謹言慎行，要寬容，理解，有愛心，要有高尚的品德，要有文化素養(yǎng)，要使學員感受到溫暖，而不是蠻橫粗暴，為了達到更高的目標和要求，我決定從以下幾個方面進行學習和探討。
首先，作為一名教練員，最基本的是要有持久而良好的使命感和責任感，要牢記我們從事的工作是事關人們的生命與財產的安全，事關社會和諧的建設，事關企業(yè)核心價值觀的實現(xiàn)，我們要從各方面來提高自己的綜合素質，包括生理，心理素質，專業(yè)技術素質，理論文化素質，思想道德素質，管理素質，這是我們作為一名駕駛教練員所應當具備的職業(yè)修煉。
其次，隨著全民素質的不斷的提高，駕駛教練員這個職業(yè)也更職業(yè)化，規(guī)范化。當今社會，我國政府也在提倡建立服務性的人民政府。我們教練員也一樣，要不斷提高自己的服務修煉，要樹立正確的服務理念和思維，正確對待教練與學員之間的關系，要牢記憶薪水不是老板發(fā)的，而是學員發(fā)的。學員的滿意度是檢驗服務效果的唯一標準。差不多，過得去，教學與服務無異是自我淘汰，沒有學不會的學員，只有不會教的教練。服務即是廣告，服務即是招生，從學員的不滿發(fā)現(xiàn)自己的不是，感恩學員給予我機會。只有在工作中做到這幾點，就能造就教練與學員之間良好、平等的關系，也是自我修養(yǎng)的一種升華。
最后，我要強調的是，我會謹記自己教學的目標和要求，會從實踐中不斷的吸取經驗，不斷提高自己的理論知識，運用不同的教學方法對待不同類型的學員，使得學員能夠學得容易、學得快、學得好。希望在今后的工作中，領導，同事和學員多多督促使我做的更好成為一名合格的教練員。
教練員教學心得篇十二
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學習專業(yè)知識，刻苦的專研教學，通過自己的努力，也收獲不少，“在和我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學員培訓的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?月去山東參加了王牌教練員培訓后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。
一，教練員與學員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網絡里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風氣有關，也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學員在來學車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。
所以在訓練中，教練語氣重點，學員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導致不和諧，一些學員會問教練認為是“白癡”的問題，好比轉彎時，方向盤打多少度。就有可能對學員說上不和諧的語言，學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學員當成口頭禪，當做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學員的實際情況，不考慮學員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應”一次，兩次，多次地對學員同樣的批評，學員會由內心不安到不耐煩，最后到反感。讓學員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓”與“練”
作為一名駕駛培訓的教練員，每天都和訓練這個詞打交道。
訓，主要的含義是“教誨，開導和典式，法則的意思”,練是指練習，自古節(jié)制之師存乎訓練，訓以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓練有素，直接關系到從車輪下拯救出的生命與財產的數量，可是目前駕培中普遍存在著“訓與練”失衡，重“練”而輕“訓”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學員畢業(yè)率算，所以訓練基本是以考試為主，把應試過關作為一要務，忽視學員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術甚少。
三.矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2，工作是身累心更累，想對學員態(tài)度好點卻好不起來。
3，考試中訓練得再好，還不如“運氣好”。
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我“長寬高”
長——要有較突出的業(yè)務特長。
寬——要有較寬闊的胸懷，充分理解學員心態(tài)，充分理解學員的需求，充分理解學員的過錯。
高——要有較高的思想境界，為保護人民生命財產把好安全第一關。
教練員教學心得篇十三
武術課程的教學，到今天已經上了一半的內容了。對于武術教學以及武術學員的表現(xiàn)，我都有太多的感想要與大家分享。
還記得第一節(jié)武術課程教學的時候，當時全班十多個人中僅僅來了5位同學到場上課。那時候我傻了，這現(xiàn)實我都有點不敢接受，這與我上課之前的的想象的差距太遠了。上課前，我非常自信。相信學院們在第一節(jié)課都會到齊一個都不會少的?，F(xiàn)實與我的想象差距太遠，沒能如我所愿。但是我并沒有為此而灰心、沮喪。在一旁站著的張慧教練見我的表情有些失落。并急忙跟我說：“吳帆，不要緊，你按自己的原計劃去執(zhí)行，就算只有一個人，你也要把這節(jié)課上好！”聽了張教練這據話，我心里平衡了許多。我也不因上課的人數而影響我的教學方式與質量。因為我認識到既然學員來了，我就要對他們負責，要把我最好的技術動作交給學員們。
現(xiàn)在我的武術課程的內容―初級長拳，已經學了一半了，對于學員們我還是感到很欣慰的，有些學員每周的課都能準時到場上課。并且有些學員們上課時間到了后，依然留下繼續(xù)練習武術套路動作。我對于學員們其實期望不是很高，只希望他們沒一個人在上課的時候能跟著我一起來女里學好該學的動作，上課不遲到、不缺課。我就滿意了?？傊?，我有信心，一定能把這一課程教好，一定讓大家真正學到東西。
教練員教學心得篇十四
我從事汽車駕駛教練已有十來年，是在三年前來到浙大同力駕校，在這三年里我能積極主動地完成領導安排的各項任務，團結各位教練，認真負責地帶好學員，取得了比較高的考試通過率。今年上半年被評為07年度杭州市四星級教練員。
大家都知道，教練員和老師一樣，都是將自己的知識傳授給學員和學生，但教練員和老師又有一點不一樣，一般的老師是通過口頭講課將知識和做人的道理傳授給學生，但我們不僅要做到這一步，我們更需要手把手親自將駕駛技能和動作要領教給學員。在教學中，要讓學員知道安全駕駛的重要性，所以現(xiàn)在一開始學習道路駕駛時，就要求學員始終牢記安全駕駛第一。包括各種駕駛規(guī)范操作、儀器儀表的正確使用，道路上的行車安全，我都督促學員操作規(guī)范、注重文明、強調安全。同時我自己在平時的駕車過程中，做到以身作則、文明出行、安全駕駛，在我來浙大同力駕校從教的三年里，沒有發(fā)生過一次責任事故，也沒有任何的車輛擦擦碰碰的情況；在平時的教學工作中，我也比較注意自己的一言一行，一舉一動，因為我意識到自身過急的言行舉止都會影響學員的學車興趣和教學質量。在學員學駕過程中，因為車上學員的身體素質、接受能力、反應能力有所不同，學員的學習進度也是有快有慢，在這種情況下，身為教練，首先在心理上不能急躁，要做到耐心細致地教學，對于學員出現(xiàn)不規(guī)范、不安全的駕駛操作和技術要求，自己要反復地進行講解和示范，并且說話語氣緩和，聲音不太大，不然的話，容易引起學員的心理恐慌，會使學員駕駛技術動作容易變形和心理障礙。同時對于那些操作技能掌握較好、學習比較快的學員，我也注意提醒他們并要求他們穩(wěn)健駕駛，安全行駛。平時有學員向我提出適當增加練習時間時，我也會盡量周密安排來滿足他們的要求。
正是由于我平時培訓中的嚴格要求和合理安排，學員都充分掌握了駕駛技能和安全行駛的要求，所以在術科考試中，我就很有信心地對學員進行減壓，要求學員放松心情，沉著應對考試，增強他們的自信心，順利地通過各科目的考試。我想只有通過這些努力，才能贏得學員對我的尊重，也會贏得公司領導、同事對我教練工作的肯定。
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教練員教學心得篇十五
年教練員心得體會，旨在分享教練作為教練員之后的感悟、收獲和心得。首先我想說，在這個新崗位當中，我們教練員要承擔起更多的責任，在自己的工作中不斷成長，從而更好地教授我們的隊員，引導他們樹立正確的競技心態(tài)和價值觀。
二、職責
教練員的職責就是要教授球員知識和技能，還有塑造球員合理的價值觀。作為教練員，我們的職責就是要開發(fā)隊員的潛力，在訓練中與球員們保持互動，在比賽中根據情況調整戰(zhàn)術和隊員的出場。同時我們教練員還要承擔起管理團隊的責任。
三、心態(tài)
作為教練員，我們還必須保持良好的心態(tài)。我們要擁有耐心、自信開朗，并且保持樂觀。良好的心態(tài)可以鼓舞我們的球員，培育和保持團隊精神，因此，作為教練員，心態(tài)的重要性不言而喻。
四、經驗
教練員能否成長為一名優(yōu)秀的教練，他所積累的經驗是至關重要的。經驗包括實力經驗和理論經驗，實力經驗就是指實際場地訓練和比賽的經驗；理論經驗就是指研讀、學習教練員技巧等過程。當然，教練員的實力經驗更加重要，因為這是建立在實踐中的，更加實際，更加貼近現(xiàn)實。
五、總結
在教練員的崗位上，我們必須承擔起更多的責任，進一步成長。教練員并不是單純的技術指導者，我們職責更多的是掌握團隊管理技巧，通過技術的指導來達到管理的目的。我們必須時刻謹記，良好的心態(tài)、不斷的積累經驗都是我們成為優(yōu)秀的教練員的重要基石，只有通過不斷的努力，我們才能更好地引導我們的隊員并不斷提升自己。掌握并運用好這些方法可以更好地發(fā)揮我們作為教練員的作用，將我們的團隊帶向更高的高度。
教練員教學心得篇十六
年教練員心得體會，是一個關于教育和成長的主題。在這個過程中，我作為一名年輕的教練員，深刻感受到了自己的成長和進步，同時也意識到了教育工作者的重要性。在這篇文章中，我將分享我作為年輕教練員的心得與體會。
第二段：學生是我們的重要財富
我所教授的學生年齡較小，他們往往需要很多的關注和照顧。在這個過程中，我學會了像父母一樣關心和愛護他們。我們教育工作者的最大使命就是培養(yǎng)好學生成為有用的人才。當我們看到他們學習成果不斷地提升時，就感到非常驕傲和滿足。
第三段：教育方法的變化
隨著學生的年齡增長，他們對事情的認知也隨之變化。我學會了嘗試新的教育方法，以適應學生的成長和進步。我們需要時刻關注學生的需求，并不斷學習新的知識和技能，以便更好地指導學生，讓他們成為更好的人。
第四段：教育是相互的
學習并不只是教育工作者教授學生知識和技能的過程，它也是相互的。 我們需要從學生身上學習。當我們傾聽學生的想法和看法時，我們可以從中得到很多啟發(fā)，并得到深入的認識。并且，我們可以更好地了解學生的需求，以便更好地幫助他們成長。
第五段：教育工作者的責任
我們作為教育工作者，肩負著很重的責任。我們不能只是教授知識和技能，而是要傳遞一種態(tài)度和價值觀。我們需要成為學生成長中的良師益友，不只是在學校，而是在他們的整個成長過程中。通過教育，我們可以培養(yǎng)一個充滿活力和希望的社會。
結尾：
年教練員心得體會，是受到教育和成長的過程，教育工作者在這個過程中作為引導者不僅僅關注學生的知識和技能，更要傳遞一種態(tài)度和價值觀。我相信，只有這樣，我們才能為學生創(chuàng)造一個更加美好的未來。
教練員教學心得篇十七
近些年，隨著汽車產業(yè)的快速發(fā)展，家庭擁有轎車普及率的提高及駕駛技術作為就業(yè)基本技能之一，越來越多的人員開始學習機動車駕駛，駕培訓業(yè)呈現(xiàn)出空前繁榮景象，市場前景樂觀。這讓我對該朝陽產業(yè)產生了濃厚的興趣，促使我從原先建筑行業(yè)一名普通的房地產工程綜合管理人員，轉化職業(yè)角色，夢想成為汽車教練員。
3月，帶著美好憧憬，我跨入了杭州廣大駕校的大門。
在教練員實習過程中，由于對駕培行業(yè)缺乏足夠認識，想象的認為汽車教練員只不過是動動口，動動手的簡單傳教。然而在實習過程中，通過對教學模式的逐漸了解，充分認識到汽車教練員是一項集知識、技術與經驗為一體的綜合性的教學行為。
204月22日，我有幸成為廣大駕校第一批赴杭州技師學院參加汽車教練員培訓的實習教練之一。此次培訓中，技師學院采用理論與實踐相結合的培訓模式，經過十五天的緊張培訓，我從中受益很多，了解了許多很實用的教學方法和手段，為自己補充了許多新的“血液”，對提高了自己的教學水平有了很大的幫助。
培訓學習期間，下沙分校裘戌峰校長給予我充分的指導和幫助，通過點對點、言傳身教、模擬教學的方式，首先讓我明白，作為一名合格的汽車教練員所因具備的職業(yè)操守及個人修養(yǎng)，轉變從駕駛員的角色轉換傳授、解疑的專業(yè)教師，從自我服務的駕駛員到為學員服務的教練員。
其次是協(xié)調好教練員和學員之間的關系，營造融洽的學習氣氛：
1、學會微笑。微笑可以化解學員的緊張情緒、緩解學生的壓力，微笑可以減少師生之間的陌生、拉近彼此之間的距離，一切不愉快可以在微笑之中化解得無影無蹤。
2、學會傾聽。許多學員，尤其是女性，由于不自信和緊張會產生不由自主地訴說或者抱怨。
3、學會贊美與表揚。
再次是要掌握學員特性，因人施教，揚長避短，對癥下藥，幫助學員調整好心態(tài)，教練員在傳授駕駛技術的同時，要當好學員的心理醫(yī)生，要了解學員心理變化的規(guī)律，采取一定的方法和手段，有效地控制和調節(jié)學員的心理狀態(tài)，這不但使學員當即受益，也為其以后的駕駛做好準備。
十五天的培訓讓我脫胎換骨，作為一名新晉教練員，我明白自身要具有較強的理論知識和專業(yè)的技能，否則就沒有能力承擔起教車育人的教學任務。
最后，很感謝廣大駕校領導給我們提供了這樣的培訓機會，通過十五天的學習，讓我更清醒的認識到教練員心里素質教育和手段在教學中的重要意義，這些知識對于我們說可真是雪中送炭，這次學習可以說是滿載而歸，我一定把所學的新方法，新手段更好的運用到今后的教學之中。
看了駕校教練員教學心得的讀者還看了：
教練員教學心得篇十八
各位領導，教練員朋友們：
為進一步規(guī)范我校教練員隊伍的`教學行為，提高駕駛培訓質量，提升行業(yè)服務水平，樹立良好行業(yè)形象，結合“富民路，連心橋”以評促建活動的開展，我作為學校教練員隊伍的一員，向全體教練員朋友做出如下公開承諾：
1. 自覺遵守國家、省、市法律法規(guī)及行業(yè)管理規(guī)定，嚴格執(zhí)行駕校的規(guī)章制度，做到證件齊全有效，嚴格依法執(zhí)教，在準教范圍內從事教學活動，絕不違規(guī)教學。
2. 加強學習，提高執(zhí)教水平，熟練掌握運用交通運輸部、公安部《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》，規(guī)范使用學時計時培訓系統(tǒng)，如實記錄學員培訓學時，不弄虛作假，不做損害學員利益的事情。
3. 重視安全教學，把安全駕駛知識貫穿于教學全過程，做到隨車指導不脫崗，不離車，一車一教一學員，不超員，不超速，在核定場地和指定路線、時間教學，不超界不超時。專車專用不搭乘與教學無關的人員，堅決做到不酒后施教和酒后駕車。
的學車氛圍。
5. 樹立為人師表、嚴于律己，服務學員的敬業(yè)精神。不做損害行業(yè)和學校信譽的事情，不以任何借口和各種名義收受學員錢物和接受學員宴請，做到“不抽學員一包煙，不吃學員一頓飯，不收學員一分錢，不接受學員一份禮物，不參加學員一次娛樂活動?！睘闃淞⒘己玫男酗L做好表率。
6. 文明教學，尊重和維護學員的正當權利，執(zhí)教時著裝整齊，舉止文明，不打罵，侮辱學員。
行業(yè)的發(fā)展需要大家共同努力去推動，行業(yè)自律需要你我共同參與。讓我們攜起手來，立足本職，全面提高駕駛培訓教學水平和服務質量，為提高行業(yè)公信力，構建和諧社會做出應有的貢獻。
教練員：xxx
20xx年xx月xx日
教練員教學心得篇十九
教練培訓是企業(yè)管理技術培訓的一種,其培訓對象一般為企業(yè)內中高層管理者,培訓目的在于提高企業(yè)管理者/領導者的調適性領導力。你知道教練員教學心得是什么嗎?接下來就是本站小編為大家整理的關于教練員教學心得，供大家閱讀!
武術課程的教學，到今天已經上了一半的內容了。對于武術教學以及武術學員的表現(xiàn)，我都有太多的感想要與大家分享。
還記得第一節(jié)武術課程教學的時候，當時全班十多個人中僅僅來了5位同學到場上課。那時候我傻了，這現(xiàn)實我都有點不敢接受，這與我上課之前的的想象的差距太遠了。上課前，我非常自信。相信學院們在第一節(jié)課都會到齊一個都不會少的。現(xiàn)實與我的想象差距太遠，沒能如我所愿。但是我并沒有為此而灰心、沮喪。在一旁站著的張慧教練見我的表情有些失落。并急忙跟我說：“吳帆，不要緊，你按自己的原計劃去執(zhí)行，就算只有一個人，你也要把這節(jié)課上好!”聽了張教練這據話，我心里平衡了許多。我也不因上課的人數而影響我的教學方式與質量。因為我認識到既然學員來了，我就要對他們負責，要把我最好的技術動作交給學員們。
現(xiàn)在我的武術課程的內容—初級長拳，已經學了一半了，對于學員們我還是感到很欣慰的，有些學員每周的課都能準時到場上課。并且有些學員們上課時間到了后，依然留下繼續(xù)練習武術套路動作。我對于學員們其實期望不是很高，只希望他們沒一個人在上課的時候能跟著我一起來女里學好該學的動作，上課不遲到、不缺課。我就滿意了。總之，我有信心，一定能把這一課程教好，一定讓大家真正學到東西。
為了使新的一年工作能夠順利的開展，我對自己的提出了更高的要求，即做一個擁有實踐經驗，又同時具備理論知識的優(yōu)秀教練員。
隨著我國汽車數量的增加，學駕駛的人數飛速增長，對教練員的水平以及綜合素質的要求越來越高。我作為一名駕校教練員，不僅僅是單純的指導員，而且要像一個園丁一樣，要做到言傳身教，謹言慎行，要寬容，理解，有愛心，要有高尚的品德，要有文化素養(yǎng)，要使學員感受到溫暖，而不是蠻橫粗暴,為了達到更高的目標和要求,我決定從以下幾個方面進行學習和探討。
首先，作為一名教練員，最基本的是要有持久而良好的使命感和責任感，要牢記我們從事的工作是事關人們的生命與財產的安全，事關社會和諧的建設，事關企業(yè)核心價值觀的實現(xiàn)，我們要從各方面來提高自己的綜合素質，包括生理，心理素質，專業(yè)技術素質，理論文化素質，思想道德素質，管理素質，這是我們作為一名駕駛教練員所應當具備的職業(yè)修煉。
其次，隨著全民素質的不斷的提高，駕駛教練員這個職業(yè)也更職業(yè)化，規(guī)范化。當今社會，我國政府也在提倡建立服務性的人民政府。我們教練員也一樣，要不斷提高自己的服務修煉，要樹立正確的服務理念和思維，正確對待教練與學員之間的關系，要牢記憶薪水不是老板發(fā)的，而是學員發(fā)的。學員的滿意度是檢驗服務效果的唯一標準。差不多，過得去，教學與服務無異是自我淘汰，沒有學不會的學員，只有不會教的教練。服務即是廣告，服務即是招生，從學員的不滿發(fā)現(xiàn)自己的不是，感恩學員給予我機會。只有在工作中做到這幾點，就能造就教練與學員之間良好、平等的關系，也是自我修養(yǎng)的一種升華。
最后，我要強調的是，我會謹記自己教學的目標和要求，會從實踐中不斷的吸取經驗，不斷提高自己的理論知識，運用不同的教學方法對待不同類型的學員，使得學員能夠學得容易、學得快、學得好。希望在今后的工作中，領導，同事和學員多多督促使我做的更好成為一名合格的教練員。
我是一名駕校教練員，從事教練工作已多年了。面對新的交通法規(guī)，學員的素質千差萬別，給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學員提出的問題，自己的駕駛技能及經驗并不能效地傳遞給學員。通過學習，琢磨，現(xiàn)在覺得找到了一些方法，有一些自己的
心得體會
?，F(xiàn)在和大家交流一下。(一)組織語言很重要。
比如講轉彎，若在轉彎時你只說收油，看側視鏡，效果就未必深刻。若能在學員轉幾個彎之后，將車停下來。跟他講轉彎要注意三個問題：1，轉彎速度2轉彎觀察3轉彎路線及內輪差問題。跟他講轉彎速度是如何規(guī)定的，速度過快會怎樣。轉彎時要觀察哪幾個方向，有情況時該怎么辦。轉彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯。
(二)先靜后動。
在學員初次上車時，在靜止的情況下，先要學員對主要的駕駛操作裝置進行一下關于方法，力度，程度上的感知，這對之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。
(三)合理安排教學順序。
交通局給我們提出了很多實用的訓練項目。教練要根據學員情況，合理編排順序教學。這樣學員才能接受。比如，某個學員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據學員不同程度，合理安排，循序漸進。
(四)看人下菜碟
所有的項目訓練要因人而異，不可千篇一律。若對一個駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識，只會是費力不討好了。
(五)多鼓勵，多表揚，少挖苦諷刺。
絕大多數的人通過練習都能掌握駕駛這項技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點。
(六)改變自己，適應學員
同時注重理論知識,堅持與時俱進,學習新的道路交通安全法規(guī)和駕駛技能,不斷充實自己.工作中,不僅向學生傳授駕駛技能,而且對其進道德教育,使學員形成文明行車,安全禮讓的駕駛觀.。現(xiàn)在的“工學”矛盾太突出了，大多有工作，練車時間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排，去適應學員了，理解萬歲吧。今后的工作中，抓好安全教學的同時，確保教學質量，在服務質量上下功夫，從服務意識、服務觀念、服務目標、服務形象、服務管理上做實教學培訓工作，為培養(yǎng)合格的駕駛員，為全提升劍洲駕校形象，提高劍洲駕校聲譽，作出積極自已應有的貢獻。
教練員教學心得篇二十
摔跤和拳擊都是兩人同臺對抗項目，訓練比賽要求，有共同處，也有區(qū)別，拳擊是擊打對方有效部位和擊倒對方為目的，而摔跤是兩人徒手在直接接觸中較量的項目，目的是為了摔到對方，國際式摔跤是徒手較量，通過運用智能、技能、體能、把對方摔倒，或壓雙肩為目的的運動，本質和原則，就是保持自己平衡的基礎上，使對方在站立和跪撐上失去平衡，在跪撐中外于背朝下的位置。摔跤是雙人對抗項目，身體訓練個人表現(xiàn)的項目，對抗緊張激烈，時間短、技術復雜速度快、力量強、這些要求無不在摔跤中體現(xiàn)。
最重要的是我們掌握青少年生長發(fā)育的基礎上，系統(tǒng)性的合理安排訓練，幾點認識。
1、練的苦不如練得好，練得好不如練的對，尤其是青少年階段，生長發(fā)育前練什么，青少年期練什么，后期練什么，無論是身體素質，基本功技術應該是、首先練的對，再次練得好，最好才是苦中練，更重要把練什么，怎樣練，練多少，落實到每項任務，不注意形式注意質量。
2、讓青少年運動員培養(yǎng)理性認識，理性認識訓練，穿于每項要求中，通過積累，運動員理性能力智能就會提高，對訓練起到事半功倍的作用，尤其是作為一名高水平運動員必備的應素。
3、青少年高度自覺性，意志品質的培養(yǎng)
管理或訓練中，戰(zhàn)勝惰性，傷病困難等堅持不懈，高度自覺性----加強意志品質----勇猛頑強、拼搏精神，也是成為一名優(yōu)秀運動員必備的應素。
4、嚴格要求，養(yǎng)成習慣，設為意識
青少年摔跤運動員摔跤意識的培養(yǎng)，為之在發(fā)展，攀高峰起關鍵做用
總之，作為一名青少年教練員應該得懂培養(yǎng)好字的函意，培養(yǎng)的責任，重要性，應其是怎樣去培養(yǎng)達到最后的效果，得才兼?zhèn)涞膬?yōu)秀苗子。
教練員教學心得篇二十一
我在福州金泉駕校工作已經有好幾個年頭了，教過的學員不少，順利拿到駕照的占大部分。在這些學員當中，有些人悟性很好，幾乎一學就會;有些人卻學得很慢，要耐心地教好幾遍，甚至要不斷地提醒才能記住學車的基本要領。盡管對于大部分初次接觸車的學員我都會先以鼓勵的方式教導他們，讓他們在較為放松的狀態(tài)下練習，但在操作的細節(jié)上對他們的要求卻還是較為嚴格的，尤其是有那么一部分人，你必須要把聲音喊大了他們才能記得住，否則就總是那么一副吊兒郎當的樣子，看著讓人很不放心。
很多人說到駕校學車要遇到好的教練，其實在我眼里并沒有好壞之分，雖然每個教練性格各異，但至少大部分都是盡職盡業(yè)的，對學員也始終是保持著認真負責的態(tài)度。有些人把教練的脾氣當做對教練好與壞的評判標準，這樣的評判難免顯得太過片面。要知道，人與人的相處是相互的，需要靠彼此之間的包容和理解去建立和維護關系。盡管我不主張“嚴師出高徒”的教學態(tài)度，但有時候看著學員犯很低等的錯誤，說實話心里也是會驀然間升起一團小小的火苗，因為我們教的不是小學生，而是每一個成年人。
教練員教學心得篇二十二
作為一名年輕的教練員，我對這個職業(yè)還有很多的探索和發(fā)現(xiàn)。在這些年里，我遇到了許多不同類型的學生，而每一個學生的特點和需要，都給我?guī)砹瞬灰粯拥捏w會。在這篇文章里，我想分享我在教學中所獲得的經驗和所獲得的教訓。
第一段：對教育的理解與認識
教育是一項具有高度社會性的工作。教師在宣傳知識和傳授技能的同時，也應注意培養(yǎng)學生的思想品德，引導學生積極的生活態(tài)度和價值觀的建立。教育不但是一種傳遞和學習知識的過程，更是一種從青少年到成年人的成長之路。因此，作為一名教練員，我應該以身作則，通過自己的言行來影響和引導學生的成長。
第二段：培養(yǎng)學生的興趣和愛好
教育中最重要的一點就是要激發(fā)學生學習的興趣。在教學時，教練員應該采取多種方式來讓學生參與其中。例如，對于藝術課程，可以通過舉辦各種有趣的活動來吸引學生的注意力。在我的課堂上，我總是鼓勵我的學生們多做練習、多交流，充分發(fā)揮他們的想象力和創(chuàng)造力。通過這樣的方式，我能夠激發(fā)學生的興趣，提高他們的學習成績。
第三段：尊重學生的個性，關愛每一個學生
每個學生都是獨立的個體，每個學生都有自己的想法、個性和夢想。作為一名優(yōu)秀的教練員，我應該尊重每一個學生這一點，并且關心和體恤他們的情感變化。在我的課堂里，我總是擁有認真聆聽學生發(fā)言的耐心，認真關注每一個學生的情感狀況。我相信，只有樹立學生的自信心和引導他們的內在需求，才能夠讓學生在學習的道路上更好地發(fā)展。
第四段：積極鼓勵學生，提高學習動力
教練員作為學生的引路人，應該為學生提供積極的鼓勵和支持。在我的課堂上，我總是通過鼓勵和表揚來激發(fā)學生學習的動力。尤其是幫助那些學習有些困難的學生，我的鼓勵和支持更是經常落實到行動中。我認為，只有積極鼓勵學生，使他們不斷克服困難，才能夠更輕松、更愉快地進入學習狀態(tài)。
第五段：總結
回望這些年，在作為一名年輕的教練員，每一個學生都給我?guī)砹瞬灰粯拥慕涷灪屠斫?，幫助我從錯失到成功，從失敗到成功。在教育事業(yè)中，只有不斷發(fā)掘自己的優(yōu)點和不足，做到用心去教學，關心和關愛每一個學生，才能夠讓教育事業(yè)更好的發(fā)展，讓學生成長得更加的優(yōu)秀，更加的幸福。
教練員教學心得篇二十三
一、安全為教學護航。安全是各項工作得以順利開展的前提和保障，強化安全意識，落實安全責任是我教學工作中的首要任務。
1、安全控制在源頭。從各種渠道學習安全知識，了解機動車駕駛的安全態(tài)勢，并積極參加駕校組織的每次安全學習，認真剖析、深刻反思，并從一件件事故中吸取教訓，做到警鐘長鳴，從思想上去杜絕由于安全意識淡薄，安全意識匱乏所造成的安全隱患。
2、安全落實在行動。
a,上路前必須檢查車況，確保良好的車況駕駛。
b不斷鉆研業(yè)務水平，力求精益求精的駕駛技能。
c把安全意識和安全駕駛的思路和技能強化給學員
二、學員學習情況。本季度在我車上報名參加駕駛員培訓的共28人，年齡跨度大，從業(yè)結構復雜;5人還在接受理論學習，8人在接受科目二學習。21人已順利畢業(yè)，合格率達100%，這些順利畢業(yè)的學員中在考試過程中存在個別學員心里素質較差，易出現(xiàn)緊張情緒，導致沒能發(fā)揮出學習中最好的駕駛水平。
三，教學過程中，安全教學、行駛需注意的事項及易發(fā)情況。我在多年的教學經歷中總結出的幾點注意事項：
1、注意車況是否良好。新學員不能掌握汽車性能，很容易造成操作不當引起的.機械磨損或其他突發(fā)機械不足，要隨時檢查車況，及時排除隱患。
2、注意嚴格控制車速。學員對機動車性能了解不夠，尤其在路訓時對突發(fā)事件的預見性和應變上都沒有經驗，嚴格控制車速是避免事故的有力措施。
3，注意學員是否在按教學要求規(guī)范操作。個別學員有一定駕駛基礎，并養(yǎng)成了不良的駕駛習慣，比如：a起步停車不看后視鏡;b超車忽略車輛后面情況;c出現(xiàn)障礙時一心避讓卻把車身置于另一個危險;這三種情況是新學員在駕駛中極易出現(xiàn)的狀況，由于緊張，操作不熟練，顧此失彼。
四，教學組織及安排。教學中，我以一個教練員的職業(yè)操守要求自己，認真負責的教學，手把手教學，在學員操作中無立崗現(xiàn)象，也未發(fā)生學員獨自操作不當。
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