通過總結(jié)心得體會，我們可以發(fā)現(xiàn)自己的不足，從而更好地提升自己。在寫心得體會之前，我們需要對自己的學(xué)習(xí)和工作進行全面的回顧。心得體會是一種寶貴的思考和成長的機會，通過總結(jié)和回顧，我們可以更加清晰地認(rèn)識自己，提高自己。
暑假駕校心得體會篇一
暑假時光仿佛飛逝，轉(zhuǎn)眼間我已經(jīng)參加了為期一個月的駕校培訓(xùn)班。這一個月的時間不僅讓我增長了駕駛技能，更是讓我體驗到了駕校生活的點點滴滴。以下是我對暑假駕校的心得體會。
首先，我要感謝駕校的專業(yè)教練團隊。他們不僅擁有豐富的駕駛經(jīng)驗，而且掌握了最新的交通法規(guī)和駕駛技巧。在課堂上，他們耐心細致地為我們解答問題，讓我們更好地理解并掌握駕駛技能。在駕駛過程中，他們會耐心指導(dǎo)我們?nèi)绾握_操作各個控制裝置并保證安全。他們嚴(yán)格要求我們的駕駛操作，同時注重培養(yǎng)我們的安全意識，教會我們?nèi)绾握_判斷和應(yīng)對緊急情況。在他們的幫助下，我們逐漸適應(yīng)了駕駛的節(jié)奏，提高了駕駛水平。
其次，暑假駕校生活給了我許多珍貴的經(jīng)歷和啟示。駕校每天安排兩個小時的理論課程，內(nèi)容涉及交通法規(guī)、駕駛技巧、駕駛心態(tài)等。這些理論課程讓我對駕駛有了更全面的認(rèn)識，并為我的駕駛行為提供了明確的指導(dǎo)。除了理論課程，駕校還組織了一系列的實操訓(xùn)練，我們進行了倒車入庫、曲線行駛、模擬緊急情況處置等訓(xùn)練項目。這些實操訓(xùn)練不僅提高了我們的駕駛技能，更讓我們學(xué)會了應(yīng)對各種復(fù)雜情況的能力。通過課堂學(xué)習(xí)和實操訓(xùn)練，我認(rèn)識到駕駛是一項需要綜合能力的技術(shù)活動，不僅需要良好的駕駛技巧，更需要高度的責(zé)任感和安全意識。
此外，暑假駕校生活也讓我結(jié)識了許多志同道合的同學(xué)。在駕校的課堂和訓(xùn)練場上，我遇到了來自不同地方、不同學(xué)校的同齡人。我們互相鼓勵、互相幫助，在共同努力中取得進步。我們共同面對挑戰(zhàn)，共同經(jīng)歷困難，這種經(jīng)歷讓我們的交流更加深入。在駕校的生活中，我學(xué)會了與人合作、團結(jié)互助，這對于今后的個人發(fā)展和團隊合作都是極為重要的。
然而，暑假駕校生活不僅有樂趣，也有一些挑戰(zhàn)。第一堂駕駛課時，我曾緊張得手忙腳亂，對車輛操作毫無頭緒。在實操訓(xùn)練中，我多次犯錯，例如未觀察左右車道、未保持車距等。面對這些挑戰(zhàn)，我不斷調(diào)整自己的心態(tài)，虛心接受教練的批評與指導(dǎo)，并通過不斷地練習(xí)和反思，逐漸改正了自己的不足。這個過程雖然不容易，卻增強了我的毅力和堅持。我相信，只要不放棄努力，就一定能夠達到自己的目標(biāo)。
總的來說，暑假駕校的培訓(xùn)生活是一次寶貴的經(jīng)歷。在這里，我不僅學(xué)習(xí)了駕駛技能，更鍛煉了自己的各方面素質(zhì)。我要感謝專業(yè)的教練團隊，他們的耐心和細致讓我收獲了許多寶貴的知識和經(jīng)驗。同時，我也要感謝我的同學(xué)們，他們的鼓勵和幫助給了我很大的支持。通過暑假駕校的培訓(xùn)，我深刻體會到駕駛是一項既復(fù)雜又需要高度責(zé)任心的技術(shù)活動。我會繼續(xù)保持學(xué)習(xí)的態(tài)度，不斷提高自己的駕駛技能，做一個安全、文明的駕駛者。
暑假駕校心得體會篇二
一、新的《》有利于城市交通進一步規(guī)范，更重要的是保護他人、保護自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負全責(zé)，行人違章被撞司機不負責(zé)任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則――維護人民的人生財產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應(yīng)對突發(fā)能力不強，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機動車與非機動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生的，由機動車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機動車一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。里，對行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導(dǎo)致失血過多死亡。當(dāng)時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的`后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責(zé)任強制保險的，由保險公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費用;搶救費用超過責(zé)任限額的，未參加機動車第三者責(zé)任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
至3月報名以來，一直沒有去學(xué)習(xí)，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認(rèn)，女士相比男士來說確實要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的老師也不錯，不要學(xué)生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。 應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾。
。
需要快速超車時，先減一個檔位，使發(fā)動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。
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很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然，提高技術(shù)更重要。
否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
。特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費了.
暑假駕校心得體會篇三
暑假是大學(xué)生們最為自由的一段時間，也是他們展開社會實踐和個人興趣培養(yǎng)的絕佳時機。于是，許多大學(xué)生選擇報名參加駕校培訓(xùn)，學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)，為未來的出行提前做好準(zhǔn)備。在這個過程中，我也參加了一家駕校的培訓(xùn)班，不僅學(xué)到了許多駕駛知識和技巧，而且也體會到了駕駛技術(shù)背后的責(zé)任和安全意識的重要性。
第一段：決定學(xué)車的初衷
暑假剛開始，我對駕駛技術(shù)幾乎一無所知。為了提高自己的交通出行能力，我決定報名參加駕校培訓(xùn)。首先，駕駛技術(shù)是一項實用的技能，在日常生活中，會有許多場景需要自己開車，學(xué)會駕駛能夠幫助我們更加方便地解決出行問題。此外，駕駛技術(shù)對未來的就業(yè)也有很大的幫助，許多工作都需要有駕照的人才能勝任。因此，通過學(xué)車，我既能提高自己的生活質(zhì)量，又能增加自己未來就業(yè)的競爭力。
第二段：學(xué)車的過程與感受
整個學(xué)習(xí)過程盡管艱辛，但卻讓我更加了解了駕駛技術(shù)的重要性。在駕校班車上，我第一次見識到了道路上的各種交通規(guī)則和駕駛技巧。在駕校的理論課上，我們深入學(xué)習(xí)了交通法規(guī)、駕駛技術(shù)和車輛維護等知識，通過模擬考試的形式，我們能夠更好地掌握學(xué)習(xí)的進度，評估自己的掌握情況。而在實際駕駛訓(xùn)練中，我們由淺入深地學(xué)習(xí)了汽車的起步、轉(zhuǎn)向、停車等基本操作技巧，并逐漸接觸到了高速公路、山路駕駛等復(fù)雜的駕駛環(huán)境。通過這些實際操作，我逐漸熟悉了駕駛的過程，并掌握了主動權(quán)。雖然在學(xué)車過程中遇到了很多困難和挑戰(zhàn)，但我堅持不懈，努力克服了這些難題，最終完成了駕駛培訓(xùn)。
第三段：對駕駛技術(shù)的理解與認(rèn)識
通過這段學(xué)車的經(jīng)歷，我對駕駛技術(shù)有了更深刻的理解。首先，駕駛技術(shù)不僅僅是操作汽車，更是一種責(zé)任和安全意識。在駕駛過程中，我們需要始終保持警覺，不僅要保證自己的安全，也要注意其他車輛和行人的安全。只有對自己和他人負責(zé)，才能保障道路上的交通秩序。其次，駕駛技術(shù)是需要不斷學(xué)習(xí)和提高的。學(xué)車只是掌握了基本的駕駛技術(shù)，真正的駕駛能力還需要在日常生活中加以運用和完善。因此，我決定在以后的生活中繼續(xù)學(xué)習(xí)和提高自己的駕駛技術(shù)，增強安全意識，保障自己和他人的生命安全。
第四段：駕駛技術(shù)的價值體現(xiàn)
學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)的過程不僅讓我懂得了駕駛的重要性，也讓我體會到了駕駛技術(shù)的價值體現(xiàn)。首先，學(xué)會駕駛使我能夠更加方便地進行出行。以前，我出行時總是需要依賴公共交通工具，而學(xué)會駕駛后，我可以隨時隨地根據(jù)需要自由安排行程，不再受限于其他交通工具的時間和路線。其次，學(xué)會駕駛擴大了我未來的就業(yè)范圍。許多職位都要求具備駕照才能勝任，學(xué)會駕駛技術(shù)有助于提高自己的就業(yè)競爭力。最后，駕駛技術(shù)的掌握使我能夠更好地應(yīng)對緊急狀況和危險情況，保障自己和他人的安全?？偟膩碚f，學(xué)會駕駛技術(shù)對我個人的生活和未來發(fā)展帶來了許多好處。
第五段：結(jié)語
通過參加暑假駕校培訓(xùn)，我不僅學(xué)到了許多駕駛知識和技術(shù)，而且也意識到了駕駛技術(shù)更深層次的責(zé)任和安全意識。學(xué)會駕駛技術(shù)不僅提高了我的生活質(zhì)量，也為我未來的就業(yè)和發(fā)展增加了競爭力，同時也讓我更懂得了關(guān)愛他人的責(zé)任。因此，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和提高自己的駕駛技術(shù)，貢獻自己的力量，為道路交通安全貢獻一份力量。
暑假駕校心得體會篇四
7月份的時候，在同事的鼓噪之下，報了名去學(xué)車。
原本，也是有這個打算的。n年前，就聽說過現(xiàn)代新文盲的定義：沒有駕照、不懂電腦、不會英語。想一想，即使沒有車，報個名，去體驗一下也不錯。
領(lǐng)到駕校發(fā)的那本理論教材之后，沒想到，5月份太忙，簡直就抽不出時間來看。也沒想到，6月份還是太忙。斷斷續(xù)續(xù)的看了一點書。先前去考過電腦試的同事，回來一交流，兩個人只有一個人過了電腦試，考過的還是考了兩次，第二次才通過，另一個不過。都說，蠻難的。
本來，打算要在7月初準(zhǔn)備考的。一聽，覺得還是要準(zhǔn)備充分一點好。
忽然一天，在別的駕校學(xué)車的另一個同事聊起考試的事，他說，電腦試過了，94分，不難。還給了一個網(wǎng)址，用來在網(wǎng)上做習(xí)題的。
想想再這樣拖下去不是辦法，別人能過，自己也能過。于是，咬咬牙，利用一切可以利用的時間，拼命的看書，上電腦找習(xí)題做。在網(wǎng)上考過幾回試，只有一回是上90分的。
還是去考了。星期一大早，就奔去車管所。以為8：30可以考，沒想到，考試是要排隊的，得等第一批考完，才能進去考。
在候考室里，看錄像。
終于等到。驗證，進去坐好，點題，開始。一題接一題的點擊。才做了三十分多鐘，居然做完了。仔細檢查了一下，點擊提交，顯示98分。那種興奮的心情簡直無法言語!
電腦考試過后，隨即而來的是進入了“實戰(zhàn)”階段。
這真是一個“痛苦”的階段。
挨罵是家常便飯。先是學(xué)倒樁。這也不懂，那也不懂，手腳配合得慢，教的要領(lǐng)不能夠記著，倒樁甚至是倒了七八次都不進。幾天下來，還沒有找到什么“規(guī)律”。最感到“提心吊膽”的是跑路，老是被教練罵“掃平一街人”、“死字不知道怎么寫”等話。心里的壓力很大。
日子一天天過去，工作又忙，考試的日期又迫近了，覺得這樣不是辦法。于是，又想到了上網(wǎng)找視頻，找別人的學(xué)車心得來研究，并向考試成功歸來的師長們討教。終于找到了一點“小竅門”，一個與教練所教的不一樣的“竅門”。
有了信心，又到駕校，用“小竅門”來試一試。呵呵，果然成功。這回，教練臉上有了笑容。我也偷笑。
在所有科目當(dāng)中，最讓我為難的就是單邊橋了，另外壓餅也是我不熟悉的科目，每次在練習(xí)中我的重點也都在這兩個科目上，看到其他的學(xué)員練習(xí)時都能順利地完成我的心里很著急。到了8月底我換了一個教練，新教練教學(xué)耐心細致，讓我學(xué)車的心情大好，感覺很快就找到了，最近的幾次練習(xí)，我的壓餅和單邊橋成功率都很高我也對通過考試信心大增。
接著，快到了考試的時候了。我相信考試將會很順利。
從7月中旬起到9月上旬，炎炎夏日里學(xué)車，那是一段難忘的日子
雖然還沒有拿到駕證，那段“苦練”的學(xué)車日子，還是給了我一些啟發(fā)：膽大心細、熟能生巧、勤能補拙等，這些體會，都浸泡在記憶里了……..這些，其實，也是我們做人、處事的“技術(shù)”。
駕校心得體會篇3
暑假駕校心得體會篇五
（１）從車的'右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報告，拉門進車。
（２）向考官報告：“考官你好，**駕校學(xué)員***請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。
（３）調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：“準(zhǔn)備完畢，請求考試”
（４）考官批準(zhǔn)后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。
（５）根據(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴(yán)的話會被扣掉10分的。
（６）遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。通過十字路口時要左右觀察路況。
（７）調(diào)頭比較關(guān)鍵了，看著調(diào)頭標(biāo)志時記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚?？祛^人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調(diào)頭后回正，不要急著靠邊停車，一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認(rèn)為不看后視鏡的，直接pass了。然后右打輪調(diào)整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個車道中間偏右一點就可以，這樣30cm就沒問題了。
（８）車停后記得如果車燈還在閃，一定要回?zé)簦壤謩x再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗?zāi)阋幌拢屇阆萝?。這時不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。這點很重要，我考的時候有一個學(xué)員就是沒注意被斃了！可惜?。?！
注：一般考試前考官會把大家集合到一起，說一下考試的注意點，大家要認(rèn)真聽。一般起車前是用踩油門烘一下的，上下車也不用給火和關(guān)火。
暑假駕校心得體會篇六
暑假是學(xué)生最期待的假期，不僅可以放松心情，還能夠參加各種各樣的培訓(xùn)班提高自己的技能。在這個暑假里，我報名參加了駕校培訓(xùn)班，通過一個月的學(xué)習(xí)和實踐，我深深地感受到了駕駛技能的重要性和駕校培訓(xùn)的價值。
第一段：報名選擇駕校培訓(xùn)班
作為一名即將步入大學(xué)校園的學(xué)生，我深知駕照對于未來的發(fā)展至關(guān)重要。所以，暑假伊始，我迫不及待地報名參加了駕校培訓(xùn)班。在選擇駕校時，我首先考慮了師資力量和教學(xué)設(shè)施的完善程度。經(jīng)過多方比較，我最終選擇了一所信譽較好的駕校。報名后，我定下了一個月的學(xué)習(xí)計劃，并購買了相關(guān)教材開始學(xué)習(xí)。
第二段：學(xué)習(xí)和實踐
駕校培訓(xùn)班采用了理論教學(xué)和實踐操作相結(jié)合的方式。第一階段是理論課程，我們學(xué)習(xí)了交規(guī)、交通標(biāo)志、駕駛技巧等相關(guān)知識。我非常珍惜每一次上課的機會，認(rèn)真聽講，并做好筆記。理論學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)打下后，我們進入了實操環(huán)節(jié)。雖然有一些緊張，但駕駛教練的耐心和細心指導(dǎo)幫助我漸漸掌握了駕駛技能。通過不斷地練習(xí)和實踐，我逐漸熟悉了各種交通規(guī)則和駕駛要領(lǐng)，收獲了豐富的駕駛經(jīng)驗。
第三段：意識到駕駛技能的重要性
在駕校培訓(xùn)過程中，我越發(fā)意識到駕駛技能的重要性。駕駛不僅僅是一種技能，更是一種責(zé)任。不負責(zé)任的駕駛行為很容易導(dǎo)致事故，給自己和他人的生命安全造成威脅。培訓(xùn)中，教練反復(fù)強調(diào)遵守交通規(guī)則、注意其他車輛、保持良好的駕駛習(xí)慣等，讓我深刻體會到了安全駕駛的重要性。通過培訓(xùn)，我明白了駕駛是一種責(zé)任，不能因為駕駛證照上的數(shù)字而忽視了對自己和他人安全的負責(zé)。
第四段：體會到駕校培訓(xùn)的價值
有人說，駕校培訓(xùn)班是一筆不必要的浪費，可我深感駕校培訓(xùn)班的價值。首先，培訓(xùn)班提供了全方位的教學(xué)和實踐環(huán)節(jié)，讓我系統(tǒng)、全面地掌握了駕駛技能。駕駛并非只是簡單操作，還需要學(xué)習(xí)交規(guī)、注意駕駛心理等方方面面的知識。其次，駕校培訓(xùn)班在實操環(huán)節(jié)中為我提供了安全、專業(yè)的學(xué)習(xí)環(huán)境。教練的細心指導(dǎo)和矯正使我快速成長，避免了一些常見的錯誤發(fā)生。通過這個過程，我對駕駛技能的重要性有了更深刻的理解，為以后的駕駛打下了堅實的基礎(chǔ)。
第五段：總結(jié)和展望
通過一個月的駕校培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我獲得了寶貴的駕駛技能和經(jīng)驗，并對駕駛的重要性有了全新的認(rèn)識。學(xué)習(xí)駕駛技能不僅幫助我未來在生活、工作中更加自如地應(yīng)對交通問題，還提高了我的自信心和責(zé)任心。在以后的駕駛過程中，我將時刻謹(jǐn)記駕校培訓(xùn)的寶貴教誨，始終以安全第一的心態(tài)行駛，做合格的駕駛員。
暑假駕校培訓(xùn)班的經(jīng)歷不僅讓我學(xué)到了知識，更讓我意識到駕駛是一項很重要的技能，并且駕校培訓(xùn)班為我提供了一個理想的學(xué)習(xí)環(huán)境。我相信這次經(jīng)歷對我的生活和未來都將產(chǎn)生積極的影響，讓我更好地適應(yīng)現(xiàn)代社會的交通出行需求。
暑假駕校心得體會篇七
汽車在如今的日常生活中扮演著越來越重要的角色，為了出行的方便，提高生活質(zhì)量，我也趕緊開始了學(xué)車之旅。經(jīng)過在駕校半年多的駕校學(xué)習(xí)，即將結(jié)束駕校學(xué)習(xí)生活，在興奮之余，總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得，鞏固學(xué)習(xí)成果。
首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好,這是對自己負責(zé)，對家人負責(zé)，也是對社會負責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練寇師傅很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。
在教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過一段時間的學(xué)習(xí)與練習(xí)，倒庫這關(guān)有驚無險地通過了。緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等，教練教得認(rèn)真仔細，不時還個我們調(diào)整一下每個人的該注意的位置。雖然在練習(xí)場上頂著風(fēng)頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現(xiàn)不俗，但是考試的時候卻遠比訓(xùn)練場來的復(fù)雜，首先車不是平時開的教練車了，車上的各種設(shè)施與平時開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學(xué)員的心理。而且還要小心注意細節(jié)。但實際上只要功夫到家了，以不變應(yīng)萬變通過考試是很輕松的。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。
最后的這一項學(xué)習(xí)，是將理論付諸實現(xiàn)。在真實的環(huán)境里學(xué)習(xí)與練習(xí)。面對急彎，面對爛路，面對各式各樣的新情況，在教練的悉心指導(dǎo)下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為馬上采取應(yīng)對措施，在實踐中收獲了經(jīng)驗，不會再起步停車就熄火，轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對面車輛的車道上。從開始的會車就拼命向右打方向，到學(xué)會提前會車估測距離。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。 一分耕耘一分收獲!
從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習(xí)，上路練習(xí)我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時，在寇教練認(rèn)真、仔細和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝寇教練悉心教導(dǎo)。
通過駕校的認(rèn)真培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。我清醒的認(rèn)識到，自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間! 最后，我要真誠的感謝寇教練，在他的悉心且不乏幽默指導(dǎo)下我掌握了一門新的技能，并且在駕校度過了緊張但愉快的學(xué)習(xí)時光。
駕校心得體會篇2
暑假駕校心得體會篇八
學(xué)習(xí)開車是許多人在成年后必須掌握的技能之一。無論是為了自己的便利或是職業(yè)需要，學(xué)開車已成為現(xiàn)代社會中的必修課。為此，許多人會選擇去報名學(xué)駕校，以獲得專業(yè)的指導(dǎo)和學(xué)習(xí)資源。在我個人的學(xué)習(xí)過程中，我深刻體會到了學(xué)駕校的重要性，也從中汲取了不少的心得體會。
第二段：學(xué)習(xí)前期的準(zhǔn)備
在報名學(xué)駕校之前，我進行了一系列的準(zhǔn)備工作。首先是閱讀了學(xué)駕校官網(wǎng)上的中英文介紹，結(jié)合網(wǎng)上的評價，選擇了一家信譽度比較高的駕校進行報名。其次，我主動收集了一些關(guān)于科目一考試和駕照制度方面的資料，做好了提前了解和預(yù)習(xí)的準(zhǔn)備工作。這樣做的好處是可以更好地了解學(xué)校和考試的情況，提前對自己的學(xué)習(xí)進行規(guī)劃，以獲得更好的學(xué)習(xí)效果。
第三段：學(xué)習(xí)過程中的體驗
我的學(xué)習(xí)過程大概分為三個階段：科目一的基礎(chǔ)知識學(xué)習(xí)、科目二的基礎(chǔ)操作學(xué)習(xí)以及科目三的路考練習(xí)。每個階段都是一個新的挑戰(zhàn)，需要我的努力和專注。在學(xué)習(xí)科目一時，我主要是通過看視頻觀看知識點的講解以及做題強化記憶?？颇慷膶W(xué)習(xí)則是跟隨教練在車上進行的實踐操作，難度相對較大，需要不斷練習(xí)不斷反復(fù)。在進行科目三路考練習(xí)的過程中，我有時會感到緊張和焦慮，但是教練的耐心和鼓勵讓我不斷克服心理障礙，最終順利通過了路考。
第四段：學(xué)習(xí)中的收獲
在學(xué)駕校的過程中，我不僅學(xué)習(xí)了開車技術(shù)、交通規(guī)則等必要知識和技能，還在實踐中獲得了許多意外的收獲。例如，我學(xué)會了如何保持耐心和冷靜，不會因為一時的困難而放棄，而是繼續(xù)前進。我也學(xué)會了與人溝通，發(fā)現(xiàn)了自己和教練之間的一些溝通障礙，通過積極溝通最終成功協(xié)同完成學(xué)習(xí)任務(wù)。更重要的是，我在學(xué)習(xí)的過程中逐漸養(yǎng)成了一種嚴(yán)謹(jǐn)細致的態(tài)度，將這種態(tài)度帶入到了生活和工作中，受益無窮。
第五段：總結(jié)
學(xué)習(xí)開車的過程雖然艱難，但是借助于專業(yè)的駕校和對學(xué)習(xí)的努力，我們可以收獲更多的成果。學(xué)習(xí)開車是一段既充滿挑戰(zhàn)，又充滿收獲的過程。通過學(xué)習(xí)，我們可以獲得駕照和開車技能，更重要的是，我們也可以獲得一種跨越學(xué)習(xí)和生活、工作兩個領(lǐng)域的能力和精神，使我們的人生更加精彩。
暑假駕校心得體會篇九
暑假作為一年中最長的假期，對于許多學(xué)生來說是一個學(xué)業(yè)和壓力的緩解時機。而對于我來說，這個暑假的主題就是報名參加駕校培訓(xùn)，學(xué)習(xí)駕駛技巧。在這段時間里，我通過學(xué)習(xí)駕駛理論和實踐操作，不僅學(xué)會了駕駛的技巧，還體驗到了許多駕駛過程中的感悟和體會。
第二段：駕駛理論的學(xué)習(xí)
在駕校的學(xué)習(xí)過程中，我首先要學(xué)習(xí)駕駛的理論知識。通過教材和課堂學(xué)習(xí)，我了解了車輛的結(jié)構(gòu)和原理、交通規(guī)則、駕駛技巧等。學(xué)習(xí)駕駛理論的過程不僅考驗著我的記憶和理解能力，更要求我時刻保持警覺和謹(jǐn)慎，因為安全是駕駛的首要原則。在這個階段，我學(xué)會了如何正確判斷交通信號、道路標(biāo)志的意義，并逐漸形成了遵守交通規(guī)則的意識。
第三段：實踐操作的挑戰(zhàn)
理論學(xué)習(xí)結(jié)束后，我進入了實踐操作的階段。這是一個非常關(guān)鍵、也是最具挑戰(zhàn)性的部分。首先，我通過模擬駕駛練習(xí)，熟悉了汽車各個控制設(shè)備的使用方法，并掌握了靈活操控的技巧。然后，我開始在訓(xùn)練場上進行實際駕駛訓(xùn)練。剛開始的時候，我感到非常緊張和不安，因為我需要掌控好車速、剎車和轉(zhuǎn)向等動作，同時還要注意周圍的交通情況。然而，隨著駕駛時間的增長，我逐漸適應(yīng)了這樣的環(huán)境，信心也越來越足。通過不斷地實踐和糾錯，我漸漸掌握了正確的駕駛技巧和應(yīng)對突發(fā)狀況的能力。
第四段：駕駛帶來的收獲
駕駛訓(xùn)練不僅僅是為了學(xué)會開車這么簡單，更是一種對自我的挑戰(zhàn)與提高。在駕駛的過程中，我深刻體會到了責(zé)任與安全的重要性。駕駛車輛需要始終保持冷靜和集中，不能有絲毫分神。同時，作為一個駕駛者，我要時刻維護自己和其他人的安全，遵循交通規(guī)則，注意路況和行車環(huán)境。通過駕駛訓(xùn)練，我不僅增加了對車輛和道路的認(rèn)知，更提升了自己的責(zé)任心和承擔(dān)能力。同時，駕駛還讓我感受到了自由和獨立的樂趣，它讓我可以自由地探索新的地方和體驗不同的文化。
第五段：對未來的展望
參加暑期駕校培訓(xùn)雖然只是一個短暫的經(jīng)歷，卻給我留下了深刻的印象。我相信這次經(jīng)歷對我以后的生活和發(fā)展都有積極的影響。從物質(zhì)上來說，駕駛技能可以提供給我更多的工作機會和便利出行的方式。從心理上來說，駕駛訓(xùn)練讓我學(xué)會了沉穩(wěn)和冷靜，克服了一些困難和恐懼。這種堅持和努力的態(tài)度，也將成為我未來面對挑戰(zhàn)時的寶貴財富。因此，我對未來懷有很高的期望，相信駕駛技能將成為我人生道路上的一把利劍，帶領(lǐng)我駛向更遠的前程。
總結(jié)：
通過參加暑假駕校的培訓(xùn)，我不僅學(xué)到了開車的技能，更培養(yǎng)了安全意識和責(zé)任感。通過實踐和體驗，我充分領(lǐng)悟到了駕駛的重要性和挑戰(zhàn)性。這次經(jīng)歷對我而言是一個寶貴的財富，它不僅為我未來的道路鋪平了一條通往成功的道路，更讓我感受到了自己的成長和進步。我將會繼續(xù)保持對駕駛的熱愛和學(xué)習(xí)態(tài)度，不斷提升自己，成為一名優(yōu)秀的駕駛者。
暑假駕校心得體會篇十
暑假即將過去，回想起剛結(jié)束的這一個月的充實生活，我不禁讓自己感到滿滿的成就感。今年的暑假，我計劃了一系列豐富多彩而又富有意義的活動，旨在提高我自己的學(xué)業(yè)水平，提升自身素養(yǎng)，讓自己成為一個更好的人。
首先，為了提高我的學(xué)習(xí)能力，我每天都會安排一定的時間進行復(fù)習(xí)和預(yù)習(xí)。每到暑假，我就拿出以前一年的作業(yè)和考試卷，仔細研究其中的問題，并結(jié)合新學(xué)期的課程內(nèi)容進行系統(tǒng)性的整理和總結(jié)。這不僅幫助我鞏固和捋順了以前學(xué)過的知識，還培養(yǎng)了我的學(xué)習(xí)方法和習(xí)慣。而且，在這個過程中，我也學(xué)會了利用網(wǎng)絡(luò)資源和圖書館借閱的書籍，積極尋找能夠幫助自己學(xué)習(xí)和提高的資料。通過這種方式，我發(fā)現(xiàn)自己學(xué)習(xí)的效果越來越好，自信心也逐漸增強。
其次，為了提升自己的修養(yǎng)，我積極參加了各種有益身心健康的活動。例如，我加入了社區(qū)里的志愿者活動，為社會提供力所能及的幫助。尤其是在疫情期間，我?guī)椭先速I菜和醫(yī)藥用品，為他們解決了生活中的一些困難。通過這樣的經(jīng)歷，我看到了生活中很多困難的一面，也明白了幫助別人的重要性。與此同時，我還參加了社區(qū)組織的夏令營，學(xué)習(xí)了許多關(guān)于團隊合作和領(lǐng)導(dǎo)技能的知識，增強了自己的溝通和協(xié)作能力。這些活動不僅讓我豐富了暑假的生活，還讓我明白了個人發(fā)展與社會發(fā)展之間密不可分的聯(lián)系。
再次，為了提高自己的綜合能力，我參加了各種各樣的夏令營和培訓(xùn)班。比如，我參加了一所知名大學(xué)組織的數(shù)學(xué)夏令營，接觸到了高中數(shù)學(xué)之外的許多有趣的數(shù)學(xué)題目和解題思路。我還參加了一家專業(yè)機構(gòu)組織的寫作培訓(xùn)班，學(xué)習(xí)了如何提高寫作水平和提煉觀點的技巧。通過這些專業(yè)的培訓(xùn)和訓(xùn)練，我不僅直接地接觸了一些高難度的知識和技能，還學(xué)會了如何利用時間和資源提高我自己的學(xué)習(xí)效果。
最后，為了更好地管理自己的時間和能力，我制定了一份合理的暑假計劃表，嚴(yán)格按照計劃進行時間安排。每天早上，在規(guī)定的時間內(nèi)，我都會按照自己的學(xué)習(xí)計劃進行閱讀、做題和思考等學(xué)習(xí)工作。下午，我會安排一些適當(dāng)?shù)男菹r間，參加一些運動和社交活動，調(diào)節(jié)身心平衡。晚上，我會利用一些碎片時間進行知識的鞏固和整理，同時也會留出一些時間閱讀一些感興趣的書籍和雜志，豐富自己的視野。通過這樣的時間管理，我不僅充分利用了每一天的時間，還培養(yǎng)了自己的時間觀念和自控能力。
可以說，今年的暑假過得非常充實和富有成就感。通過不懈的努力和積極的探索，我不僅提高了自己的學(xué)業(yè)水平，還增強了自己的社會責(zé)任感和綜合素質(zhì)。這個暑假的經(jīng)歷讓我明白了學(xué)習(xí)和生活的價值，也讓我更加堅定地朝著自己的目標(biāo)前進。我相信，只要我不斷努力，積極進取，未來的成就定會更加輝煌。
暑假駕校心得體會篇十一
作為三戰(zhàn)科目二的我，終于以滿分成績過關(guān)啦，現(xiàn)在將自己的一些心得體會給各位小伙伴們分享一下，希望能對您有所幫助。
首先我從練車說起，勤于練習(xí)無疑是過關(guān)的保障，尤其是像開車這種技能性的東西更需要訓(xùn)練成一種永生不忘的肌肉記憶，但是如果只是盲目練習(xí)不加以思考成效并不是那么好的，由于我在學(xué)車過程中也在上班，練車不能很好的連續(xù)就屬于三天打漁兩天曬網(wǎng)的類型所以我是吃了虧的，但很幸運的是在這次考試前遇上一個特別好的師兄他每次練車都會叫我，我又不好意思不去，所以我也就比以往練得更多了，然后真正到了考場就更有底氣了，所以還是表現(xiàn)出您的友好與熱情去收獲更多朋友吧，而且練車過程中建議大家多和其他學(xué)員交流，互相學(xué)習(xí)，三人行必有我?guī)?，而且大家都在一起學(xué)，水平相當(dāng)，學(xué)習(xí)過程中總結(jié)出來的技巧是可以拿過直接用的，就我而言，s彎道是我的一大弱點，考試前幾天一個姓馬的師兄告訴我他走s彎的訣竅就是把頭伸出去管好一邊另一邊就不會壓線，后來這一招可給我解決了大問題呀，原來長頸鹿不只出現(xiàn)在非洲的大草原上還會出現(xiàn)在考場上！另外就是大家平時有空可以看網(wǎng)上的學(xué)車視頻，自己總結(jié)找到適合自己的方法，不要完全依賴于師傅，主動學(xué)習(xí)才能事半功倍。
好啦啰嗦了那么多現(xiàn)在實實在在整點干貨啦
大家去考試前一定要準(zhǔn)備好自己的身份證，當(dāng)然也不要帶太多的東西，因為在考試過程中包包是不能帶進考場的，考試前最好租車模擬了解考試中心方位布局，談到租車模擬原諒我再啰嗦兩句，租車模擬價格確實不便宜，所以大家一定要好好利用，把模擬當(dāng)成真正的`考試來練習(xí)，控制好行車速度，最好慢一點這樣才有充分的時間去找點位，模擬時身邊一般會坐著一名教練，你可別忽略他的存在相信我虛心請教你會受益多多的，他們對考試場地特別熟悉隨便給你說點都會讓你少走好多彎路的。
說完模擬就要說正式考試了，同樣的請隨身攜帶好您的身份證，按時到指定地點集合刷身份證，錄指紋排考試號，一般等候的時間會稍稍長些所以在這兒建議大家一定要填飽肚子，在等候考試過程可能有些枯燥你可以玩玩手機聽聽音樂什么的放松心情，但是要注意進入考試區(qū)域時一定要關(guān)閉手機否則可能會影響正式考試。
上車后調(diào)節(jié)座椅，后視鏡，系好安全帶，確認(rèn)安全帶插好舉手示意待監(jiān)考員替你點發(fā)車，你就可以大顯身手了。記得打轉(zhuǎn)向燈！
暑假駕校心得體會篇十二
一、入駕校需具備的態(tài)度
進入駕校學(xué)車是一個重要的事情，需要付出大量的時間和金錢，如果你不能把它當(dāng)做一件重要的事情來對待，你可能會浪費很多你努力賺來的錢和時間。作為一個學(xué)員，你必須對此付出一定的態(tài)度和精神準(zhǔn)備。在駕校學(xué)車期間，時刻保持專注且積極的態(tài)度，虛心接受教練的指導(dǎo)和建議是非常重要的。
二、駕校中的學(xué)車難點
學(xué)習(xí)駕車技術(shù)是一個需要從“零開始”的過程，而這個過程中會遇到一些難點。如何正確使用離合器、換檔、剎車等技巧讓讀者很多人感到苦惱。不過，在這個過程中，我們不應(yīng)該放棄，更不能浮躁，應(yīng)該好好聽取教練的指導(dǎo)，并做好心理準(zhǔn)備。當(dāng)你認(rèn)真學(xué)習(xí)之后，這些技巧其實并不是那么難掌握。
三、如何選擇駕校教練
為了提高自己的學(xué)習(xí)效率，我們需要選擇一位好的駕校教練。首先，我們可以從教練的資質(zhì)和技能方面進行了解和了解他們的教學(xué)風(fēng)格。其次，教練的工作經(jīng)驗和口碑也應(yīng)該被考慮。學(xué)習(xí)駕車需要與教練的配合，與教練建立好良好的教育關(guān)系和溝通，才能讓教練更好地理解你的學(xué)習(xí)需求。
四、學(xué)習(xí)壓力與管理
在駕校中加入了很多學(xué)員后，一些學(xué)員可能會感到壓力和焦慮，特別是在教練面前感到不安。但學(xué)習(xí)是一個需要認(rèn)真對待的過程，所以我們需要正確的心態(tài)和方法來管理壓力。學(xué)習(xí)駕車期間，你可以穿上舒適的衣服、調(diào)整好心態(tài)等，放松身心，讓自己處于一個良好的學(xué)習(xí)狀態(tài)，而壓力和焦慮會隨之慢慢消失。
五、如何處理駕校中的矛盾和沖突
在學(xué)員之間或?qū)W員和教練之間的處理過程中，可能會產(chǎn)生矛盾和沖突。為了避免矛盾和沖突在學(xué)車中帶來不必要的情緒，我們需要用正確的方法解決問題。首先，我們需要了解矛盾的本質(zhì)，然后采取和智慧、冷靜和溝通來處理它。最后，我們需要保持理智和耐心，妥善處理矛盾和沖突，以達到良好的學(xué)習(xí)效果。
結(jié)語
通過對在駕校的學(xué)車體會，不僅讓我們認(rèn)識到了在學(xué)習(xí)過程中我們所要具有的態(tài)度，而且了解了應(yīng)對難點、如何選擇好的教練、如何管理學(xué)習(xí)壓力和處理矛盾等方面的技巧和方法。接下來，希望各位學(xué)員能夠在學(xué)習(xí)駕車過程中準(zhǔn)備好自己，愉快而成功地度過這段時光。
暑假駕校心得體會篇十三
毫無疑問，學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)對于每一個想要享受獨立行駛的人來說都是必須要經(jīng)過的一個過程。而學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)的最佳途徑就是在駕校接受專業(yè)培訓(xùn)。本文將從我的親身經(jīng)歷和感受出發(fā)，分享我的駕校心得體會。
第二段：學(xué)習(xí)體驗
在我經(jīng)歷的駕校培訓(xùn)過程中，我最喜歡的是課程的多樣性。學(xué)習(xí)駕駛不光是在車上，還有很多理論知識需要掌握。駕校提供了非常全面的學(xué)習(xí)資源，課程內(nèi)容既有駕駛技巧的練習(xí)，也有道路規(guī)則的學(xué)習(xí)。而且，駕校的老師都非常有經(jīng)驗，非常耐心，通過他們的指導(dǎo)，我逐漸掌握了更多有用的知識。
第三段：挫折與成長
學(xué)習(xí)駕駛并不是一帆風(fēng)順的過程。在駕校學(xué)習(xí)期間，我遇到了很多困難和挫折。比如，面對緊急情況時的反應(yīng)，車道并道的技巧等等。但是，通過與老師和同學(xué)的互動交流，我逐漸領(lǐng)會了正確的操作技巧，提高了自己的實際水平。這些挫折并沒有讓我更加沮喪，反而讓我更加向上，因為我知道這是學(xué)習(xí)的過程，只有通過不斷地嘗試和重復(fù)實踐，才能夠真正掌握。
第四段：人際關(guān)系
在駕校里，我認(rèn)識了很多來自不同背景的人，和他們一起分享經(jīng)歷，也更加了解了駕校的文化和氛圍。在這個過程中，我結(jié)交了不少志同道合的朋友，在互相幫助、支持的過程中，更深層次地認(rèn)識彼此。并且，駕校也為我們提供了不少有趣的活動，增進我們之間的感情，這些都讓我覺得，駕校生活不僅僅是學(xué)習(xí)，還是人際關(guān)系的交流和發(fā)展。
第五段：總結(jié)
通過這段時間的學(xué)習(xí)，我不僅學(xué)會了駕駛技巧，也學(xué)會了如何學(xué)習(xí)、如何面對挫折和困難。在駕校的生活中，我結(jié)交了許多朋友，認(rèn)識了許多真正有經(jīng)驗的老師。在這里，我不僅有了一個學(xué)習(xí)和成長的舞臺，更重要的是，我在這里結(jié)交到了值得我一生珍惜的友情。在未來的成長中，我將繼續(xù)秉承駕校所傳達的“安全、和諧、責(zé)任、進取”的精神，勇往直前，繼續(xù)追尋自己的夢想。
暑假駕校心得體會篇十四
很早就有了想學(xué)車的準(zhǔn)備，一方面將來自己須要買個車，另一方面開車也是一門技術(shù)，有個一技之長總是好的。于是在20xx年就起先在宣化各個駕校進行打聽，不問不知道，一問嚇一跳，駕校的學(xué)費千差萬別，讓人云里霧里不知所云，有的說報名費20xx多，有的3000多，有的'說有強化費，有的說沒有，有的說包過，有的說三個月拿本，找學(xué)過車的一打聽，才知道這里面的學(xué)問多了!其實，在駕校報名，有如下幾項費用：報名費、建檔費、刷卡費、體檢費、考試資料費、強化費。這加起來一共有4000元至5000元不等，而去報名時，一般人根本不和你說有強化費，而到了考試的時候，就會冒出來不少的費用。這也算是考駕照的報名陷井吧，這也是許多學(xué)員學(xué)本后的深刻體會。
后來，我選擇了一家叫源通的駕校，他們將學(xué)本考試的全部費用進行公示，c1本全部費用4000元，再沒有其它費用，這樣，我前后努力學(xué)習(xí)了不到5個月，最終順當(dāng)?shù)啬玫搅笋{駛本，教練沒吃我一頓飯，沒抽我一顆煙。除了科三補考了一次，其它的都一次過關(guān)，加上來去的路費等，我總計花了4200元。
現(xiàn)在，我明白了，學(xué)駕照，還是找個正規(guī)駕校的好。
暑假駕校心得體會篇十五
一個多月過去了，學(xué)車生活也隨之結(jié)束了，想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了,心里免不了有幾分激動!回首這一個多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，呵呵，什么都體驗了!付出總會有回報!從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫、九項，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時，在老師認(rèn)真、仔細和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過了各個科目的考試，達到了可以獨立駕駛車輛上路的水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。
通過了明統(tǒng)駕校的駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的.呀!雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的道路經(jīng)驗還很欠缺;對各項交通法規(guī)規(guī)定地認(rèn)識和理解還不夠深入;對車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!
暑假駕校心得體會篇十六
一、新的有利于城市交通進一步規(guī)范，更重要的是保護他人、保護自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負全責(zé)，行人違章被撞司機不負責(zé)任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則――維護人民的人生財產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應(yīng)對突發(fā)能力不強，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生的，由機動車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻?，機動車一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。里，對行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導(dǎo)致失血過多死亡。當(dāng)時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)恕⑦^往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責(zé)任強制保險的，由保險公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費用;搶救費用超過責(zé)任限額的，未參加機動車第三者責(zé)任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
至3月報名以來，一直沒有去學(xué)習(xí)，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認(rèn)，女士相比男士來說確實要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的老師也不錯，不要學(xué)生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾。
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需要快速超車時，先減一個檔位，使發(fā)動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。
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很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然，提高技術(shù)更重要。
否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
。特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費了.
暑假駕校心得體會篇十七
規(guī)則不斷調(diào)整，學(xué)費不斷上漲，難度不斷提高。面對這樣的駕考現(xiàn)實，我不得不開頭思索學(xué)車的事。
6月末，在朋友的介紹下，我在宏達駕校報了名。7月份便開頭為理考做預(yù)備，看書—做模擬試題，一遍又一遍，循環(huán)半個月。還算幸運，8月初第一關(guān)理考順當(dāng)通過。接下來便是樁考，雖然樁考很簡潔，但是路途很遙遠，加上酷熱的夏天，也算是不小的熬煎。學(xué)車的人不是一般的多，奔波一個小時到達練車場，一上午的時間練上兩次就算比較幸運的啦。就這樣被熬煎了一個月，課余時間全部投入到練車場和練車場的路上。9月末。樁考在緊急的狀態(tài)下順當(dāng)過關(guān)。接下來便是內(nèi)路，經(jīng)歷了內(nèi)路才知道樁考并不是特別熬煎，每次去內(nèi)路場地，總要在擁擠的學(xué)車大軍中等一兩個小時，一上午的時間能有5分鐘的時間是在練車，其他時間都在看車等車。學(xué)車難，等學(xué)車更難。是誰創(chuàng)造了這個“難”，又應(yīng)當(dāng)由誰來負責(zé)解決這個“難”，期盼回答中。
12月末，順當(dāng)通過了內(nèi)路考試，。雖然自己的駕駛技能并不是很好，但是幾個月的等車的“艱辛”總沒有白費，也算是對自己的`一種勸慰吧。終于不需要經(jīng)歷“二次熬煎”“二次等待的艱辛”。
錯誤，每次錯誤的背后教練總要我給一個充分的理由，為錯誤找借口真不簡單啊，對誠懇的人來說更不簡單啊。
沒方法，既然選擇，就堅持吧，600公里還在前進中，期望早一點到達600公里的終點。提示自己好好體會，少違背一些規(guī)則吧。
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