一個好的計劃可以使我們更高效地達到目標。那么如何制定一個好的計劃呢？首先，要明確自己的目標和需求，確保計劃符合自己的實際情況和期望。其次，要具體規(guī)劃每個步驟和時間節(jié)點，將大目標切分成小目標，分解成可行的任務，以便更好地實施和跟進。此外，要考慮到可能出現(xiàn)的問題和挑戰(zhàn)，并提前做好預案和備份計劃，以便及時應對。這些范文包含了個人成長計劃、學習計劃、工作計劃等各個方面的示范。
新能源項目工作計劃篇一
崗位描述：負責高壓系統(tǒng)的架構(gòu)搭建、研發(fā)等業(yè)務的開展及驗證工作。
崗位職責：
1、負責高壓系統(tǒng)拓撲開發(fā)設計；
2、負責高壓系統(tǒng)功能定義、功能邏輯開發(fā)；
3、負責高壓系統(tǒng)平臺化、模塊化定義；
4、負責高壓系統(tǒng)相關的技術(shù)標準的編制及評審；
5、負責高壓系統(tǒng)sfmea定義；
6、負責協(xié)調(diào)其他部門共同解決開發(fā)過程中的系統(tǒng)問題；
7、負責高壓架構(gòu)方案對標工作。
任職資格：
1、本科及以上學歷，車輛工程、機械自動化或電子電氣專業(yè)；
2、5年以上新能源高壓系統(tǒng)/新能源零部件開發(fā)經(jīng)驗；
3、精通新能源汽車高壓架構(gòu)和原理；
4、熟悉整車開發(fā)流程、電子電器架構(gòu)、三電性能；
6、熟悉三電領域技術(shù)標準、試驗規(guī)范及標準法規(guī)；
7、熟練使用絕緣表、萬用表、can數(shù)據(jù)采集等設備使用；
8、有良好的溝通能力，善于學習，良好的團隊協(xié)作能力。
新能源項目工作計劃篇二
崗位描述：負責開閉件的新產(chǎn)品、新技術(shù)的研究與分析，完成開閉件的設計開發(fā)工作。
崗位職責：
3、對試制的開閉件的零部件進行驗收，同時根據(jù)開發(fā)的要求提出測試任務單；
4、進行汽車使用情況調(diào)查，收集用戶使用信息；
5、制定開閉件的零部件的質(zhì)量改進、技術(shù)升級、降低成本工作計劃并實施。
任職資格：
1、熟練使用catia、ug等三維軟件進行車身附件設計；
2、熟悉汽車結(jié)構(gòu)及了解四大工藝，具備模、夾、檢具專業(yè)知識；
4、本科及以上學歷，車輛工程、機械設計及其自動化等相關專業(yè)；
5、從事開閉件設計開發(fā)工作5年及以上，完成兩個整車開發(fā)項目。
新能源項目工作計劃篇三
6、 資金對接:維護和同業(yè)、銀行、信托、資管等的關系,確保項目資金對接;
7、 配合上級領導完成其他工作;
2、 有能源類項目操作經(jīng)驗的優(yōu)先考慮;
3、 工作態(tài)度積極,,樂于接受挑戰(zhàn),善于團隊合作,能接受較強工作壓力;
4、 有較強的進取心和抗壓力,能適應快節(jié)奏工作和比較頻繁的出差;
6、 有較強的文字綜合能力,能夠獨立、快速地形成項目評審意見;
新能源項目工作計劃篇四
崗位描述：負責白車身的新產(chǎn)品、新技術(shù)的研究與分析，完成白車身的設計開發(fā)工作。
崗位職責：
1、負責汽車車身結(jié)構(gòu)及零部件的方案設計和發(fā)布，并繪制和改進車身及零部件的工程圖；
3、對試制的車身及零部件進行驗收，同時根據(jù)開發(fā)的要求提出測試任務單；
4、進行汽車使用情況調(diào)查，收集用戶使用信息；
5、制定車身及零部件的質(zhì)量改進、技術(shù)升級、降低成本工作計劃并實施。
任職資格：
1、熟練使用catia、ug等三維軟件進行車身結(jié)構(gòu)設計；
2、熟悉汽車結(jié)構(gòu)及了解四大工藝，具備模、夾、檢具專業(yè)知識；
4、本科及以上學歷，車輛工程、機械設計及其自動化等相關專業(yè)；
5、從事車身設計開發(fā)工作5年及以上，完成兩個整車開發(fā)項目。
新能源項目工作計劃篇五
崗位描述：負責內(nèi)外飾相關業(yè)務的開展及驗證工作，對公司各研發(fā)項目內(nèi)外飾零部件開發(fā)提供技術(shù)保障。
崗位職責：
2、根據(jù)項目開發(fā)計劃，負責新車型內(nèi)外飾系統(tǒng)零部件開發(fā)；
4、負責內(nèi)外飾系統(tǒng)零部件技術(shù)升級、優(yōu)化，設計更改及驗證、成本優(yōu)化工作；
5、負責各車型內(nèi)飾零部件的試驗項目、試驗計劃、試驗方法及判斷基準的確認；
8、協(xié)助整車部對造型設計進行造型可行性分析；
10、負責研發(fā)階段供應商的開發(fā)與管理；
11、主導內(nèi)外飾零部件ots認可。
任職資格：
1、本科及以上學歷，車輛工程、機械設計及其自動化等相關專業(yè)；
3、熟悉總體及內(nèi)外飾系統(tǒng)開發(fā)及質(zhì)量控制；
4、有較強的協(xié)調(diào)能力、管理能力及分析判斷能力。
新能源項目工作計劃篇六
崗位描述：負責內(nèi)飾相關業(yè)務的開展及驗證工作。
崗位職責：
1、根據(jù)項目開發(fā)計劃，負責新車型內(nèi)飾系統(tǒng)零部件開發(fā)；
3、負責內(nèi)飾系統(tǒng)零部件技術(shù)升級、優(yōu)化，設計更改及驗證、成本優(yōu)化工作；
4、負責各車型內(nèi)飾零部件的試驗項目、試驗計劃、試驗方法及判斷基準的確認；
6、負責研發(fā)階段供應商的開發(fā)與管理；
7、參與內(nèi)飾零部件ots認可。
任職資格：
1、本科及以上學歷，車輛工程、機械設計及其自動化等相關專業(yè)；
2、從事內(nèi)飾設計開發(fā)工作5年及以上，并完全參與一款整車內(nèi)飾設計開發(fā)工作；
3、熟悉內(nèi)飾系統(tǒng)開發(fā)及質(zhì)量控制；
4、有較強的協(xié)調(diào)能力、管理能力及分析判斷能力。
新能源項目工作計劃篇七
1、新能源項目進度及節(jié)點管理，包括編制項目的'一級計劃、評審各部門的二級計劃、控制項目進度和風險、定期組織pet會議匯報項目狀態(tài)、組織管理各節(jié)點的部門交付物和相關資料。
2、新能源項目質(zhì)量管理，跟蹤項目sil狀態(tài)，督促相關部門按項目計劃完成。
3、新能源項目材料成本管理，根據(jù)整車costbook，協(xié)助平臺總監(jiān)對整車成本進行控制。
4、新能源項目預算管理，制定項目預算表，并跟蹤使用情況。
5、新能源項目團隊管理，完成任務分解，制定項目成員工作計劃及跟蹤考核。
1、大學本科及以上學歷，5年以上整車產(chǎn)品開發(fā)及項目管理工作經(jīng)驗。
2、熟悉汽車產(chǎn)品技術(shù)知識、項目管理知識、整車開發(fā)流程知識。
3、工程師或同等級別職稱優(yōu)先。
4、較強的團隊組織能力、項目管理能力、溝通能力。
新能源項目工作計劃篇八
總論作為可行性研究報告的首要部分，要綜合敘述研究報告中各部分的主要問題和研究結(jié)論，并對項目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。
一、新能源汽車項目概況
(一)項目名稱
(二)項目承辦單位
(三)可行性研究工作承擔單位
(四)項目可行性研究依據(jù)
本項目可行性研究報告編制依據(jù)如下：
1.《中華人民共和國公司法》;
2.《中華人民共和國行政許可法》;
3.《國務院關于投資體制改革的決定》國發(fā)(2004)20號;
4.《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目錄2011版》;
5.《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年發(fā)展規(guī)劃》;
6.《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)(第三版)》，國家發(fā)展與改革委員會2006
年審核批準施行;
7.《投資項目可行性研究指南》，國家發(fā)展與改革委員會20
8.企業(yè)投資決議;
9.……;
10.地方出臺的相關投資法律法規(guī)等。
(五)項目建設內(nèi)容、規(guī)模、目標
(六)項目建設地點
二、新能源汽車項目可行性研究主要結(jié)論
在可行性研究中，對項目的產(chǎn)品銷售、原料供應、政策保障、技術(shù)方案、資金總額及籌措、項目的財務效益和國民經(jīng)濟、社會效益等重大問題，都應得出明確的結(jié)論，主要包括：
(一)項目產(chǎn)品市場前景
(二)項目原料供應問題
(三)項目政策保障問題
(四)項目資金保障問題
(五)項目組織保障問題
(六)項目技術(shù)保障問題
(七)項目人力保障問題
(八)項目風險控制問題
(九)項目財務效益結(jié)論
(十)項目社會效益結(jié)論
(十一)項目可行性綜合評價
三、主要技術(shù)經(jīng)濟指標表
在總論部分中，可將研究報告中各部分的主要技術(shù)經(jīng)濟指標匯總，列出主要技術(shù)經(jīng)濟指標表，使審批和決策者對項目作全貌了解。
表1技術(shù)經(jīng)濟指標匯總表
序號
名稱
單位
數(shù)值
1項目投入總資金萬元26136.00
1.1固定資產(chǎn)建設投資萬元18295.20
1.2流動資金萬元7840.80
2項目總投資萬元20647.44
2.1固定資產(chǎn)建設投資萬元18295.20
2.2鋪底流動資金萬元2352.24
3年營業(yè)收入(正常年份)萬元36590.40
4年總成本費用(正常年份)萬元23783.76
5年經(jīng)營成本(正常年份)萬元21954.24
6年增值稅(正常年份)萬元2783.61
7年銷售稅金及附加(正常年份)萬元278.36
8年利潤總額(正常年份)萬元12806.64
9所得稅(正常年份)萬元3201.66
10年稅后利潤(正常年份)萬元9604.98
11投資利潤率%62.03
12投資利稅率%71.33
13資本金投資利潤率%80.63
14資本金投資利稅率%93.04
15銷售利潤率%46.52
16稅后財務內(nèi)部收益率(全部投資)%29.32
17稅前財務內(nèi)部收益率(全部投資)%43.98
18稅后財務凈現(xiàn)值fnpv(i=8%)萬元9147.60
19稅前財務凈現(xiàn)值fnpv(i=8%)萬元11761.20
20稅后投資回收期年4.66
21稅前投資回收期年3.88
22盈虧平衡點(生產(chǎn)能力利用率)%42.05
四、存在的問題及建議
對可行性研究中提出的項目的主要問題進行說明并提出解決的建議。
1.項目總投資來源及投入問題
項目總投資主要來自項目發(fā)起公司自籌資金，按照計劃在203月份前完成項目申報審批工作。預計項目總投資資金到位時間在204月底。整個項目建設期內(nèi)，主要完成項目可研報告編制、項目備案、土建及配套工程、人員招聘及培訓、設備簽約、設備生產(chǎn)、設備運行及驗收等工作。
項目發(fā)起公司擬設立專項資金賬戶用于項目建設用資金的管理工作。對于資金不足部分則以銀行貸款、設備融資，合作，租賃等多種方式解決。
2.項目原料供應及使用問題
項目產(chǎn)品的原料目前在市場上供應充足，可以實現(xiàn)就近采購。項目本著生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、創(chuàng)造一流品牌的理念，對原材料環(huán)節(jié)進行嚴格把關，對原料供應商進行優(yōu)選，保證生產(chǎn)順利進行。
3.項目技術(shù)先進性問題
項目生產(chǎn)本著高起點、高標準的準則，擬采購先進技術(shù)工藝設備，引進先進生產(chǎn)管理經(jīng)驗，對生產(chǎn)技術(shù)員工進行專業(yè)化培訓，保證生產(chǎn)高效、工藝先進、產(chǎn)品質(zhì)量達標。
第二部分新能源汽車項目建設背景、必要性、可行性
這一部分主要應說明項目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及項目開展的支撐性條件等等。
一、新能源汽車項目建設背景
(一)新能源汽車項目市場迅速發(fā)展
(二)國家產(chǎn)業(yè)規(guī)劃或地方產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
我國非常中國新能源汽車領域的發(fā)展，國家和地方在最近幾年有關該領域的政策力度明顯加強，突出表現(xiàn)在如下幾個方面：
(1)穩(wěn)定國內(nèi)外市場;
(2)提高自主創(chuàng)新能力;
(3)加快實施技術(shù)改造;
(4)淘汰落后產(chǎn)能;
(5)優(yōu)化區(qū)域布局;
(6)完善服務體系;
(7)加快自主品牌建設;
(8)提升企業(yè)競爭實力。
(三)項目發(fā)起人以及發(fā)起緣由
……
二、新能源汽車項目建設必要性
(一)……
(二)……
(三)……
(四)……
三、新能源汽車項目建設可行性
(一)經(jīng)濟可行性
(二)政策可行性
(三)技術(shù)可行性
本項目建設堅持高起點、高標準方案，為保證工藝先進性，關鍵設備引進國外廠商，其他輔助設備從國內(nèi)廠商中優(yōu)選。該公司始建于19，20改制為股份有限公司，經(jīng)過多年的技術(shù)改造和生產(chǎn)實踐，公司創(chuàng)造出一流的新能源汽車工藝和先進的管理技術(shù)，完全能夠按照行業(yè)標準進行生產(chǎn)和檢測，其新技術(shù)方案的引入，將有效保證本項目順利開展。
(四)模式可行性
新能源汽車項目實施由項目發(fā)起公司自行組織，引進先進生產(chǎn)設備，土建工程由公司自主組織建設。項目建成后，項目運作由該公司全資注冊子公司主導，項目產(chǎn)品面向國內(nèi)、國際兩個市場。目前，國內(nèi)外市場發(fā)展均較為迅速，市場空間放量速度加快，市場需求強勁，可以保證產(chǎn)品有效銷售。
(五)組織和人力資源可行性
新能源項目工作計劃篇九
1、負責協(xié)助總監(jiān)進行商務環(huán)境調(diào)查及客戶信息收集;
2、負責協(xié)助總監(jiān)對項目廠址等建設條件進行確認;
3、負責協(xié)助總監(jiān)組織項目立項，協(xié)助組織簽訂協(xié)議，
4、協(xié)助總監(jiān)開展相關外委報告的合同簽訂工作，配合收資，跟蹤外委合同的執(zhí)行;
5、協(xié)助總監(jiān)做好項目專項報告報審和備案核準工作，積極與主管部門溝通協(xié)調(diào);
2、3年以上新能源、燃氣、供熱等項目開發(fā)專業(yè)經(jīng)驗
3、熟悉項目開發(fā)方面的各項報批要求、報批流程，了解行業(yè)項目開發(fā)的'相關政策法規(guī);
4、具有較好的外聯(lián)和公關能力，具備良好的人際溝通能力，心理抗壓性強，具備高度責任心;能夠適應經(jīng)常出差。
新能源項目工作計劃篇十
建設條件與廠址選擇第一節(jié)資源和原材料第二節(jié)建設地區(qū)的選擇第三節(jié)廠址選擇
第七節(jié)環(huán)境影響評價結(jié)論第八節(jié)勞動保護與安全衛(wèi)生
企業(yè)組織和勞動定員第一節(jié)企業(yè)組織第二節(jié)勞動定員和人員培訓
項目實施進度安排第一節(jié)項目實施的各階段第二節(jié)項目實施進度表第三節(jié)項目實施費用第
新能源項目工作計劃篇十一
創(chuàng)業(yè)一般有兩種，窮創(chuàng)業(yè)，也就是沒錢，只有智慧；還有一種叫富創(chuàng)業(yè)，要錢有錢，要人有人。我相信，更多的人，都是窮創(chuàng)業(yè)。窮人創(chuàng)業(yè)，很多時候，缺乏是不是錢，是智慧。
村里很多建筑上都有各種各樣墻體涂料字，說白了也就是廣告。我有個兄弟要創(chuàng)業(yè)，不知道該做啥項目，我就推薦他做這個項目，他說不知道怎么推廣，不知道該怎么收費。我說很簡單，關于收費，你打幾個電話就懂了，關于成本，自己做幾次就懂了，關于推廣，用數(shù)碼相機拍幾千張類似的圖片，然后對客戶說是自己做的廣告就行了，然后找各種各樣的廣告公司合作，去各種各樣的機構(gòu)發(fā)名片、發(fā)單頁，買輛面包車一天跑50家客戶絕對沒問題，一個月就是跑1500家，成交20單吧，一單的利潤算300（至少，做過的兄臺都懂），一個月還賺6000多呢。絕對比上班強。他說：“要不你投錢，我來做。”我笑笑沉默了！好像我又在忽悠他似的。我只知道，島城玩廣告的幾位兄臺都下鄉(xiāng)做墻體噴繪廣告去了，至于賺錢嘛？我不知道，我只知道，現(xiàn)在他們每個月的收入都在萬元左右。
創(chuàng)業(yè)這事兒，是不能想太多，也不能做規(guī)劃的，是想了就要干，或者是干了再去想。太有腦子的人，適當打工，太有膽子的人，適合創(chuàng)業(yè)。通常意義上，膽子大的人，比腦子聰明的人有前途，因為人太聰明了，啥都看透了，也就學會了偷懶?；徽f不練。膽子大的人呢？因為沒多想，在做事的過程中，領悟到了很多聰明人一輩子都想不透的事兒。
安東勝在《如何邁出創(chuàng)業(yè)第一步》就說到：說界上大多數(shù)的行業(yè)，在開一家自己的店之前，你幾乎都會先去別人的店裡面磨練，學習必要的技能與觀念，等到有了一定的程度，再考慮出來自力更生。
所以，現(xiàn)在沒有經(jīng)驗沒有能力沒有人脈，更沒有過高智慧，就好好上班吧，先提升自己，因為創(chuàng)業(yè)不是一朝一夕的事情。
小成本創(chuàng)業(yè)項目
1、流動攤位
地攤相信大家都逛過，一張桌子一個凳子，上面擺放一些商品就算是正式開始自己的生意了，前期投資可以說是非常低了，對于啟動資金非常少的朋友來說，這是非常適合的。而且萬一前期創(chuàng)業(yè)失敗，也不會造成太大損失。
不過擺地攤說著容易，其實涉及到的行業(yè)也是非常多的，基本比較常見的就是服裝和餐飲，或者是一些小商品生活用品等，這類行業(yè)入門門檻非常低，所以也是大多數(shù)人的首選。如果自己有技術(shù)的話，也可以選擇技術(shù)服務，比如維修電器、自行車等等。另外也有剪發(fā)、擦鞋等服務，不過現(xiàn)在這種攤位慢慢被淘汰了，如果大家處于老城區(qū)的話，也可以嘗試一下。
2、網(wǎng)店
因為實體店需要很高昂的租金，因此這給資金不足的朋友帶去不少困擾，但網(wǎng)店的出現(xiàn)就為大家解決了這個問題，因為網(wǎng)店只需要繳納一千元左右的保證金，就可以在網(wǎng)上開店了，不過雖然在網(wǎng)上開店容易，但是后期的維持還是非常需要技術(shù)含量的，因此如果不懂網(wǎng)店運營的話，還是謹慎嘗試。
3、推拿店
如果經(jīng)常去推拿店的話就不難發(fā)現(xiàn)，很多推拿店規(guī)模并不大，前期只需要投資一些推拿設備即可，不過也有朋友會擔心租金問題，如果自己資金不足的話，完全可以在公寓租一個上下層的復式樓，上層自己住，下層用來招待客人，這樣不僅節(jié)省了房租，還節(jié)省了店面的租金，而且公寓人口密集，只要自己推拿技術(shù)好，相信一定有很多回頭客，這樣想賺錢還是非常簡單的。
不過推拿需要專門的學習，所以大家前期還需要花費一定的金額來投資自己，如果大家不想花錢學習的話，也可以找一些比較專業(yè)的推拿店，問問是不是招學徒或者營業(yè)員，只要面試成功，就可以免費得到培訓。
新能源項目工作計劃篇十二
（一）項目概況
（二）發(fā)展單位青山控股集團有限公司、安徽科瑞科技發(fā)展有限公司。
（三）項目規(guī)模項目總體規(guī)劃用地1000畝，一期項目規(guī)劃500畝，籌建標準廠房50000平方米。一期工程投入5億元，引進發(fā)展汽車車廂、大梁、前后橋、車門、車窗等車身附件、轉(zhuǎn)向機及鋼板彈簧等底盤部件及各類汽車零部件，3-5年內(nèi)形成年產(chǎn)各類汽車零部件50萬臺套，年創(chuàng)產(chǎn)值20億元以上，年實現(xiàn)利稅1.5億元以上，提供就業(yè)崗位4000個以上的能力。二期工程投入8億元，建成后預計形成年產(chǎn)各類汽車零部件200萬臺套，年創(chuàng)產(chǎn)值40億元以上，年實現(xiàn)利稅4億元以上，提供就業(yè)崗位12000個以上的能力。
（四）項目落戶地點河南省開封市通許縣產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。
(一)項目提出的背景和必要性汽車產(chǎn)業(yè)是我國重要的支柱性產(chǎn)業(yè)。繼20xx年首次超越美國成為全球第一大汽車產(chǎn)銷國后，20xx年中國將再次穩(wěn)坐全球銷量第一的位置。近日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，20xx年前11個月，我國乘用車（轎車微客）銷量近1200萬輛，美國同期所有類型汽車銷量僅為1041萬輛。加上仍未公布的商用車銷量，預計中國前11個月汽車銷量將超過美國300萬輛以上。今年我國汽車銷量“高開穩(wěn)走”數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，全國乘用車累計銷量達1185萬輛，同比增長31%，其中mpv和suv產(chǎn)品的銷量增幅均超過80%。由于受政策和“限售”輿論的影響，12月份乘用車銷量照勢很可能不會低于120萬輛，從而全年銷量將超過1300萬輛。在剛剛過去的11月份，國內(nèi)乘用車銷量為128萬輛，同比增長27%。其中增幅最大的是suv和mpv產(chǎn)品，增幅分別為77.3%和50.9%。
事實上，從20xx年1月份開年起，我國汽車產(chǎn)量超過了150萬輛，形成一個良好的開局，3月份汽車產(chǎn)量達到170萬輛，這是我國有史以來單月汽車產(chǎn)量的最高水平。對河南汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我省“十一五”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃是這樣描述的，20xx年，全省汽車及零部件產(chǎn)業(yè)力爭實現(xiàn)銷售收入2200億元，其中整車1000億元、零部件1200億元；爭取全省汽車整車生產(chǎn)能力達到70萬輛。河南汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的龍頭，鄭州市在汽車產(chǎn)業(yè)方面發(fā)展的想法可能更令人振奮。
今年6月10日，鄭州市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項規(guī)劃評審論證會上傳出消息，依照專項規(guī)劃中的目標，20xx年鄭州將形成汽車產(chǎn)能70萬輛，產(chǎn)量突破60萬輛；20xx年形成汽車產(chǎn)能達到110萬輛以上，產(chǎn)量突破100萬輛。在布局上，鄭州市打算建成“汽車貿(mào)易服務中心”，包括：建成汽車產(chǎn)品銷售維修聚集區(qū)；建成汽車用品批發(fā)、銷售、服務一條街，成為世界知名的汽車用品批發(fā)市場；打造全球知名的“中國國際汽車后市場博覽會暨中國汽車用品（鄭州）交易會”；建成國內(nèi)最大的汽車后市場產(chǎn)品生產(chǎn)基地。
此外，還將重點建設鄭州汽車產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，該聚集區(qū)布局在以航海路為中軸、中牟縣與經(jīng)開區(qū)之間的區(qū)域，并作為鄭州市汽車產(chǎn)業(yè)的重點發(fā)展地區(qū)，中牟、滎陽、上街、登封等地汽車及零部件工業(yè)在原有基礎上發(fā)展。建一個汽車制造廠，周邊必須要建立一批零配件企業(yè)。河南還有待引進更多零配件企業(yè)，這是汽車界及政府公認的一個觀點。在海馬落戶鄭州之后，為開封引去了眾多零部件配套項目。這些項目由全國11家汽車配套生產(chǎn)企業(yè)投資建設，總投資達10億元。
項目全部建成投產(chǎn)后，年銷售收入可達30億元。目前，開封汽車零部件產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃已通過評審，而開封在將來也有望成為中原地區(qū)最大的汽車零部件生產(chǎn)基地。與海馬的到來相仿，河南省汽車行業(yè)協(xié)會秘書長劉曉明認為，奇瑞汽車企業(yè)的到來，并非只帶來了稅收與就業(yè)，從行業(yè)的角度講，影響將更為深遠。
一旦蕪湖奇瑞在開封建成投產(chǎn)，必須引進一批汽車零配件企業(yè)與之合作，從而推動奇瑞汽車零配件企業(yè)落戶河南，同時增加就業(yè)機會。19xx年奇瑞公司成立至今，蕪湖汽車工業(yè)依托自主創(chuàng)新，經(jīng)歷了從無到有、從小到大、從弱到強的發(fā)展過程。奇瑞汽車的崛起，帶動了汽車及汽車零部件企業(yè)蓬勃發(fā)展，汽車工業(yè)成為拉動蕪湖經(jīng)濟快速增長的主要增長點。汽車及零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了65萬輛整車、65萬臺發(fā)動機、40萬臺變速箱、11個系列轎車的生產(chǎn)能力。奇瑞汽車公司以自主創(chuàng)新為中心，規(guī)模實力不斷增強，核心競爭力日益提升。
20xx年，奇瑞汽車銷量達68.2萬輛，位居全國第四，出口汽車13.1萬輛，轎車出口量連續(xù)六年居全國第一。據(jù)國際汽車制造商協(xié)會(oica)公布了20xx年世界汽車公司產(chǎn)量排名，奇瑞公司位居26名。奇瑞汽車有限公司計劃到20xx年將汽車年產(chǎn)量增至100萬輛，到20xx年公司在北美和歐洲的銷量將達到30至50萬輛。蕪湖汽車零部件生產(chǎn)能力快速提升，德國大陸、意大利菲亞特、美國江森、美國德爾福、美國庫博、美國亞新科、韓國浦項制鐵、瑞典skf、澳大利亞空調(diào)國際、信義集團、恒隆集團、萬向集團等一批國內(nèi)外著名汽車零部件企業(yè)在為奇瑞配套。
目前，蕪湖經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)共有汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)120多家，其中規(guī)模以上企業(yè)65家，產(chǎn)品涵蓋汽車配套零部件的各個體系。汽車電子產(chǎn)業(yè)形成了30余家企業(yè)組成的產(chǎn)業(yè)群，產(chǎn)品包括汽車儀表、行駛記錄儀、汽車空調(diào)、電動天窗、自動升降門、自動滑門、汽車線束、電噴系統(tǒng)、汽車電動座椅、車身控制模塊等。
新能源項目工作計劃篇十三
市場分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個項目，其生產(chǎn)規(guī)模的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對市場需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場分析的結(jié)果，還可以決定產(chǎn)品的價格、銷售收入，最終影響到項目的盈利性和可行性。在可行性研究報告中，要詳細研究當前市場現(xiàn)狀，以此作為后期決策的依據(jù)。
一、新能源汽車項目產(chǎn)品市場調(diào)查
(一)新能源汽車項目產(chǎn)品國際市場調(diào)查
(二)新能源汽車項目產(chǎn)品國內(nèi)市場調(diào)查
(三)新能源汽車項目產(chǎn)品價格調(diào)查
(四)新能源汽車項目產(chǎn)品上游原料市場調(diào)查
(五)新能源汽車項目產(chǎn)品下游消費市場調(diào)查
(六)新能源汽車項目產(chǎn)品市場競爭調(diào)查
二、新能源汽車項目產(chǎn)品市場預測
市場預測是市場調(diào)查在時間上和空間上的延續(xù)，是利用市場調(diào)查所得到的信息資料，根據(jù)市場信息資料分析報告的結(jié)論，對本項目產(chǎn)品未來市場需求量及相關因素所進行的定量與定性的判斷與分析。在可行性研究工作中，市場預測的結(jié)論是制訂產(chǎn)品方案，確定項目建設規(guī)模所必須的依據(jù)。
(一)新能源汽車項目產(chǎn)品國際市場預測
(二)新能源汽車項目產(chǎn)品國內(nèi)市場預測
(三)新能源汽車項目產(chǎn)品價格預測
(四)新能源汽車項目產(chǎn)品上游原料市場預測
(五)新能源汽車項目產(chǎn)品下游消費市場預測
(六)新能源汽車項目發(fā)展前景綜述
第四部分新能源汽車項目產(chǎn)品規(guī)劃方案
一、新能源汽車項目產(chǎn)品產(chǎn)能規(guī)劃方案
二、新能源汽車項目產(chǎn)品工藝規(guī)劃方案
(一)工藝設備選型
(二)工藝說明
(三)工藝流程
三、新能源汽車項目產(chǎn)品營銷規(guī)劃方案
(一)營銷戰(zhàn)略規(guī)劃
(二)營銷模式
在商品經(jīng)濟環(huán)境中，企業(yè)要根據(jù)市場情況，制定合格的銷售模式，爭取擴大市場份額，穩(wěn)定銷售價格，提高產(chǎn)品競爭能力。因此，在可行性研究中，要對市場營銷模式進行研究。
1、投資者分成
2、企業(yè)自銷
3、國家部分收購
4、經(jīng)銷人情況分析
(三)促銷策略
……
第五部分新能源汽車項目建設地與土建總規(guī)
一、新能源汽車項目建設地
(一)新能源汽車項目建設地地理位置
(二)新能源汽車項目建設地自然情況
(三)新能源汽車項目建設地資源情況
(四)新能源汽車項目建設地經(jīng)濟情況
(五)新能源汽車項目建設地人口情況
(六)新能源汽車項目建設地交通運輸
項目運作立當?shù)兀嫦驀鴥?nèi)、國際兩個市場，項目建設地交通運輸條件優(yōu)越，目前已形成鐵路、公路、航空等立體方式的交通運輸網(wǎng)。公路四通八達，境內(nèi)有3條國道、2條省道，高速公路建設步伐進一步加快，將進一步改善當?shù)氐墓愤\輸條件，逐漸優(yōu)化的交通條件有利于項目產(chǎn)品銷售物流環(huán)節(jié)效率的提升，使得產(chǎn)品能夠及時投放到銷售目標市場。
二、新能源汽車項目土建總規(guī)
(一)項目廠址及廠房建設
1.廠址
2.廠房建設內(nèi)容
3.廠房建設造價
(二)土建規(guī)劃總平面布置圖
(三)場內(nèi)外運輸
1.場外運輸量及運輸方式
2.場內(nèi)運輸量及運輸方式
3.場內(nèi)運輸設施及設備
(四)項目土建及配套工程
1.項目占地
2.項目土建及配套工程內(nèi)容
序號
建設項目
建筑結(jié)構(gòu)
建筑方式
施工面積(m2)
1辦公樓框架結(jié)構(gòu)多層建筑9011
2展廳磚混結(jié)構(gòu)單層建筑1802
3公寓磚混結(jié)構(gòu)多層建筑37847
4餐廳磚混結(jié)構(gòu)多層建筑2703
51號車間輕鋼結(jié)構(gòu)單層建筑6308
62號車間輕鋼結(jié)構(gòu)單層建筑7209
73號車間輕鋼結(jié)構(gòu)單層建筑8110
8后序處理、庫房輕鋼磚混結(jié)構(gòu)單層建筑7209
9鍋爐房及其它輔助實施框架磚混結(jié)構(gòu)單層建筑1802
10小計80200
11綠化設施5407
12廠區(qū)硬化周圍美化4506
13總施工面積(m2)90112
(五)項目土建及配套工程造價
(六)項目其他輔助工程
1.供水工程
2.供電工程
3.供暖工程
4.通信工程
5.其他
第六部分新能源汽車項目新能源汽車、節(jié)能與勞動安全方案
在項目建設中，必須貫徹執(zhí)行國家有關環(huán)境保護、能源節(jié)約和職業(yè)安全衛(wèi)生方面的法規(guī)、法律，對項目可能對環(huán)境造成的近期和遠期影響，對影響勞動者健康和安全的因素，都要在可行性研究階段進行分析，提出防治措施，并對其進行評價，推薦技術(shù)可行、經(jīng)濟，且布局合理，對環(huán)境的有害影響較小的最佳方案。按照國家現(xiàn)行規(guī)定，凡從事對環(huán)境有影響的建設項目都必須執(zhí)行環(huán)境影響報告書的審批制度，同時，在可行性研究報告中，對環(huán)境保護和勞動安全要有專門論述。
一、新能源汽車項目環(huán)境保護方案
(一)項目環(huán)境保護設計依據(jù)
(二)項目環(huán)境保護措施
(三)項目環(huán)境保護評價
二、新能源汽車項目資源利用及能耗分析
(一)項目資源利用及能耗標準
(二)項目資源利用及能耗分析
三、新能源汽車項目節(jié)能方案
按照國家發(fā)改委的規(guī)定，節(jié)能需要單獨列一章。按照國家發(fā)改委的相關規(guī)定，建筑面積在2萬平方米以上的公共建筑項目、建筑面積在20萬平方米以上的居住建筑項目以及其他年耗能噸標準煤以上的項目，項目建設方都必須出具《節(jié)能專篇》，作為項目節(jié)能評估和審查中的重要環(huán)節(jié)。項目立項必須取得節(jié)能審查批準意見后，項目方可立項。因此，對建設規(guī)模超過發(fā)改委規(guī)定要求的項目，《節(jié)能專篇》如同《環(huán)境評價報告》一樣，是項目建設前置審核的必須環(huán)節(jié)。
(一)項目節(jié)能設計依據(jù)
(二)項目節(jié)能分析
四、新能源汽車項目消防方案
(一)項目消防設計依據(jù)
(二)項目消防措施
(三)火災報警系統(tǒng)
(四)滅火系統(tǒng)
(五)消防知識教育
五、新能源汽車項目勞動安全衛(wèi)生方案
(一)項目勞動安全設計依據(jù)
(二)項目勞動安全保護措施
第七部分新能源汽車項目組織和勞動定員
在可行性研究報告中，根據(jù)項目規(guī)模、項目組成和工藝流程，研究提出相應的企業(yè)組織機構(gòu)，勞動定員總數(shù)及勞動力來源及相應的人員培訓計劃。
一、新能源汽車項目組織
(一)組織形式
(二)工作制度
二、新能源汽車項目勞動定員和人員培訓
(一)勞動定員
(二)年總工資和職工年平均工資估算
(三)人員培訓
本項目采用“標準化培訓”實施人員培訓，所謂“標準化培訓”指的是定崗前招聘、基本技能培訓等由公司安排各部門技術(shù)骨干統(tǒng)一按照規(guī)定執(zhí)行，力求使得員工熟悉公司業(yè)務和需要掌握的各項基本技能。經(jīng)過標準化培訓后，公司根據(jù)各人表現(xiàn)確定崗位，然后由各崗位的技術(shù)負責人針對崗位特有業(yè)務進行學徒式指導和培訓。兩種方式的結(jié)合既保證了員工定崗的準確性，也縮短了員工定崗后成為合格員工的時間，這對于節(jié)約人員培訓成本和縮短培訓時間都具有極好的效果。
第八部分新能源汽車項目實施進度安排
項目實施時期的進度安排也是可行性研究報告中的一個重要組成部分。所謂項目實施時期亦可稱為投資時間，是指從正式確定建設項目到項目達到正常生產(chǎn)這段時間。這一時期包括項目實施準備，資金籌集安排，勘察設計和設備訂貨，施工準備，施工和生產(chǎn)準備，試運轉(zhuǎn)直到竣工驗收和交付使用等各工作階段。這些階段的各項投資活動和各個工作環(huán)節(jié)，有些是相互影響的，前后緊密銜接的，也有些是同時開展，相互交叉進行的。因此，在可行性研究階段，需將項目實施時期各個階段的各個工作環(huán)節(jié)進行統(tǒng)一規(guī)劃，綜合平衡，作出合理又切實可行的安排。
一、新能源汽車項目實施的'各階段
(一)建立項目實施管理機構(gòu)
(二)資金籌集安排
(三)技術(shù)獲得與轉(zhuǎn)讓
(四)勘察設計和設備訂貨
(五)施工準備
(六)施工和生產(chǎn)準備
(七)竣工驗收
二、新能源汽車項目實施進度表
三、新能源汽車項目實施費用
(一)建設單位管理費
(二)生產(chǎn)籌備費
(三)生產(chǎn)職工培訓費
(四)辦公和生活家具購置費
(五)其他應支出的費用
新能源項目工作計劃篇十四
報告目錄：
一、新能源汽車項目總論
1、項目背景
2、可行性研究結(jié)論
3、主要技術(shù)經(jīng)濟指標表
4、存在問題及建議
二、新能源汽車項目建設背景及必要性
1、項目提出的`背景
2、項目發(fā)展概況
3、投資的必要性
三、新能源汽車項目市場預測與建設規(guī)模
1、市場概況
2、市場預測
3、營銷戰(zhàn)略
4、產(chǎn)品方案和建設規(guī)模
5、產(chǎn)品銷售收入預測
四、建設條件與場址選擇
1、建設條件
2、場址選址
五、新能源汽車項目工程技術(shù)方案
1、項目組成
2、生產(chǎn)技術(shù)方案
3、總平面布置和運輸
4、土建工程
六、節(jié)能節(jié)水與環(huán)境保護
1、節(jié)能及節(jié)水
2、環(huán)境保護
七、勞動保護、安全衛(wèi)生、消防
1、勞動保護
2、安全衛(wèi)生
3、消防
八、企業(yè)組織和勞動定員
1、企業(yè)組織
2、勞動定員
3、員工培訓
九、項目實施進度安排
1、工程項目管理
2、項目實施進度
十、新能源汽車項目投資估算與資金籌措
1、投資估算
2、資金籌措
3、投資使用計劃
十一、新能源汽車項目財務分析與敏感性分析
1、生產(chǎn)成本和銷售收入估算
2、財務評價
3、不確定性分析
4、敏感性分析
十二、社會效益分析
1、社會效益分析
2、項目與所在地區(qū)互適性分析
十三、風險分析
1、風險類別
2、風險應對措施
十四、可行性研究結(jié)論與建議
1、結(jié)論
2、建議
新能源項目工作計劃篇十五
第一章
總論
第二章
第三章
第四章
第六章
建設條件與廠址選擇第一節(jié)資源和原材料第二節(jié)建設地區(qū)的選擇第三節(jié)廠址選擇
第七章
第八章
第七節(jié)環(huán)境影響評價結(jié)論第八節(jié)勞動保護與安全衛(wèi)生
第九章
企業(yè)組織和勞動定員第一節(jié)企業(yè)組織第二節(jié)勞動定員和人員培訓
第十章
項目實施進度安排第一節(jié)項目實施的各階段第二節(jié)項目實施進度表第三節(jié)項目實施費用第
十一章
第十二章
第十三章
研究結(jié)論與建議
第十四章
新能源項目工作計劃篇十六
引 言1．
1．1功能劃分應遵循的原則5．2 汽車營地的運營理念5．3運營與管理6． 組織架構(gòu)和運作模式6．1組織架構(gòu)和運作模式6．2階段運營目標及其方針6．2．2項目運營的戰(zhàn)略方針6．2．3項目戰(zhàn)略發(fā)展目標7．單體營地的財務收益和投資分析7．1營地單體項目的財務分析8．汽車營地的可持續(xù)發(fā)展與環(huán)保問題8．1可持續(xù)發(fā)展的概念與內(nèi)涵8．1．1旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展8．1．2可持續(xù)旅游發(fā)展的內(nèi)涵8．2汽車營地與環(huán)境保護附件引 言在2003年全國旅游工作會議上，國家旅游局局長何光暐稱，要加緊落實提高休閑度假旅游市場份額。國內(nèi)旅游也將向廣度和深度發(fā)展，在加快旅游新產(chǎn)品的規(guī)劃和開發(fā)、加強城鄉(xiāng)居民度假產(chǎn)品建設的同時，鼓勵旅游行業(yè)經(jīng)營單位開發(fā)國內(nèi)旅游新產(chǎn)品，探索連鎖經(jīng)營等經(jīng)營方式，提高服務質(zhì)量，維護消費者正當權(quán)益。在自身結(jié)構(gòu)調(diào)整時，大力發(fā)展工業(yè)旅游、農(nóng)業(yè)旅游、科教旅游和都市旅游，把旅游業(yè)納入宏觀經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整中。
在中國，汽車營地是一個完全嶄新的事物，作為汽車和高速公路得到廣泛普及和發(fā)展的產(chǎn)物，隨著中國經(jīng)濟持續(xù)、高速、健康地發(fā)展，隨著人們出游和休閑度假意識的增強，它必將擁有廣闊的市場空間，必將成為我國旅游業(yè)未來發(fā)展的一道亮麗的風景。我們撰寫本文的主要目的在于向政府有關部門和有意于投資旅游產(chǎn)業(yè)，開發(fā)汽車營地這一新型休閑度假產(chǎn)品的廣大投資商們，介紹汽車營地的概念、市場前景、商業(yè)運作模式、經(jīng)濟可行性等方面的問題。希望通過我們的介紹，能夠讓更多的人了解汽車營地，在滿足人們對休閑度假新產(chǎn)品需求的同時，同時也能為廣大的投資商和開發(fā)商帶來可觀的收益。1． 項目背景1．1 宏觀發(fā)展環(huán)境近十年來，我國的國內(nèi)旅游業(yè)得到了突飛猛進的加速發(fā)展。從1994年起，旅游人數(shù)由5.24億人次增加到7.44億人次，年均增長6.6%；旅游收入由1023.5億元增加到3175.5億元，年均增長20.8％。旅游業(yè)作為國民經(jīng)濟新的增長點的地位，不斷得到鞏固和加強，如此高的發(fā)展速度在也是世界罕見的。進入新世紀，我國的旅游業(yè)將會迎來一個新的更快的發(fā)展時期。
這主要是基于以下的認識和分析：? 我國獲得2008年奧運會的主辦權(quán)，因奧運的吸引力和工作而啟動的國內(nèi)外游客將會年年增多。? 我國已經(jīng)加入wto，來華的投資和商務活動正在急劇增加，商務旅游領域的旅游人數(shù)將迅速猛增。? 我國的國際威望和國際地位日益提高，被稱為世界上最安全的旅游目的地，國際交往不斷增多，在我國舉辦的各類國際性和區(qū)域性的各種會議、展覽、洽談不僅數(shù)量越來越多，而且規(guī)格增高，規(guī)模增大，由此吸引和帶動來華旅游的人數(shù)將迅速增多。據(jù)經(jīng)濟權(quán)威人士分析，未來15年，我國經(jīng)濟將繼續(xù)保持快速穩(wěn)定的發(fā)展，人均國民收入將從目前的800美元增長到1300美元到1500美元之間。
根據(jù)世界旅游組織的預測，今后十幾年內(nèi)中國將在世界旅游市場發(fā)揮重要的作用，到2020年將成為世界最大的旅游目的地國和第4大客源輸出國。實際上，國內(nèi)旅游在"九五"時期還只是處于起步階段。其間，每年平均以8％左右的速度增長，目前人均在旅游方面的消費，城鎮(zhèn)居民不過700元，農(nóng)村居民不過230元。隨著我國人民收入水平的提高、休假制度和旅游基礎設施的進一步加強和完善，估計今后的發(fā)展速度將更快，特別是人均消費水平方面將會有一個大的提高。
目前，我國居民的出游方式也在悄然轉(zhuǎn)型，正由傳統(tǒng)的觀光型向度假型轉(zhuǎn)變。據(jù)有關專家分析：作為度假旅游主要方式之一的自駕車旅游，較少受供給條件的限制，并且行程靈活，由旅行社或單位、個人自駕車方式進行旅游正在成為"黃金周"的重要出游方式。自駕車旅游比較集中的有四大地區(qū)是：珠江三角地區(qū)、長江三角洲地區(qū)、京津唐和環(huán)渤海地區(qū)、成渝地區(qū)。
2002年，蘇州、無錫、上海、杭州等地居民及周邊地區(qū)散客自備車出游的，約占游客總量的二成以上；南京市民在"五一"前就將本市30多家汽車租賃公司的近千輛租賃汽車搶租一空；寧波市各大汽車租賃公司的400輛汽車，也在 “五一”期間被租賃一空。舟山地區(qū)滾裝汽車運量達到2.1萬輛，日高達7000輛，創(chuàng)歷史最高。自駕車去海南旅游的游客也大幅度增加。
瓊州海峽僅5月1日－3日，從?？诳瓦\港口上島的旅游車就有2200多輛，隨車游客達1.5－1.8萬人左右。新通車的京滬、京珠高速公路的自駕車旅游也成為節(jié)日的一道新風景。從廣東省旅游部門統(tǒng)計的市民出游的數(shù)據(jù)顯示：2002年“十一”黃金周期間汽車的發(fā)運量大幅度增長，公路交通每天發(fā)車約9萬車次，運送旅客近400萬人次。
而自駕車出游已真正成為一種極為重要的出游方式：新世紀的幾個“黃金周”以來，汽車租賃公司的業(yè)務發(fā)展很快， “十一”期間，廣州交通集團、白云、金輪、廣駿等幾大汽車租賃集團的汽車都被全部租完。從景點統(tǒng)計的人數(shù)上看，到城市周邊景區(qū)(點)、各類旅游度假區(qū)、開放性景區(qū)(點)以及非景區(qū)(點)的游客顯著增加，非著名景區(qū)(點)游客大幅度增長，以2002年的“十一”黃金周尤為明顯。從酒店客房開房率看，以休閑度假為主體的城市周邊住宿設施的出租率高于市內(nèi)客房出租率。如廣州市內(nèi)客房平均出租率約為60%；番禺賓館、從化溫泉正大度假村、番禺龍泉大酒店等國慶節(jié)期間的開房率卻超過90%。特別是番禺區(qū)內(nèi)酒店開房率普遍都較好，說明市民和游客的休閑、度假活動已逐漸往廣州郊區(qū)轉(zhuǎn)移。
珠三角其他地域的數(shù)據(jù)也大致相同。在深圳，“五一”黃金周期間，在100個出游的市民中，就有8.9個人選擇自駕車出游，這種自駕車出游已成為一種新興的出游方式。5月1日前往大小梅沙海濱的游客多達15萬人次，使用車輛1.8萬輛次，5月2日的游客也在10萬以上，車輛卻猛增至3萬輛次。
新能源項目工作計劃篇十七
1、項目名稱
長白山國際汽車露營地項目
2、承辦單位
3、擬建場址
項目擬建場址位于寶馬經(jīng)濟區(qū)。
4、單位概況
5、建設規(guī)模
本項目規(guī)劃擬建設占地108公頃，新建三個服務區(qū)-休閑娛樂區(qū)、服務保障區(qū)、酒店區(qū)，來滿足自駕游汽車露營的要求，完善長白山旅游配套功能。
項目
數(shù)據(jù)
占地面積
108公頃
總建筑面積
5萬平方米
總投資額
10億元
6、投資估算與資金籌措
本項目總投資為100000萬元，資金全部為企業(yè)自籌。
經(jīng)濟效益：
銷售收入10000萬元
利潤總額8000萬元
凈利潤額6400萬元
投資利潤率8%
投資回收期
7、綜合評價結(jié)論
項目地理位置優(yōu)越，保護環(huán)境，節(jié)約資源，人與自然，協(xié)調(diào)共生，市場前景看好。項目各項經(jīng)濟指標均分別較好，項目具有較強的贏利能力和抗風險能力。
新能源項目工作計劃篇十八
引言1．
1．1功能劃分應遵循的原則5．2汽車營地的運營理念5．3運營與管理6．組織架構(gòu)和運作模式6．1組織架構(gòu)和運作模式6．2階段運營目標及其方針6．2．2項目運營的戰(zhàn)略方針6．2．3項目戰(zhàn)略發(fā)展目標7．單體營地的財務收益和投資分析7．1營地單體項目的財務分析8．汽車營地的可持續(xù)發(fā)展與環(huán)保問題8．1可持續(xù)發(fā)展的概念與內(nèi)涵8．1．1旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展8．1．2可持續(xù)旅游發(fā)展的內(nèi)涵8．2汽車營地與環(huán)境保護附件引言在全國旅游工作會議上，國家旅游局局長何光暐稱，要加緊落實提高休閑度假旅游市場份額。國內(nèi)旅游也將向廣度和深度發(fā)展，在加快旅游新產(chǎn)品的規(guī)劃和開發(fā)、加強城鄉(xiāng)居民度假產(chǎn)品建設的同時，鼓勵旅游行業(yè)經(jīng)營單位開發(fā)國內(nèi)旅游新產(chǎn)品，探索連鎖經(jīng)營等經(jīng)營方式，提高服務質(zhì)量，維護消費者正當權(quán)益。在自身結(jié)構(gòu)調(diào)整時，大力發(fā)展工業(yè)旅游、農(nóng)業(yè)旅游、科教旅游和都市旅游，把旅游業(yè)納入宏觀經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整中。
在中國，汽車營地是一個完全嶄新的事物，作為汽車和高速公路得到廣泛普及和發(fā)展的產(chǎn)物，隨著中國經(jīng)濟持續(xù)、高速、健康地發(fā)展，隨著人們出游和休閑度假意識的增強，它必將擁有廣闊的市場空間，必將成為我國旅游業(yè)未來發(fā)展的一道亮麗的風景。我們撰寫本文的主要目的在于向政府有關部門和有意于投資旅游產(chǎn)業(yè)，開發(fā)汽車營地這一新型休閑度假產(chǎn)品的廣大投資商們，介紹汽車營地的概念、市場前景、商業(yè)運作模式、經(jīng)濟可行性等方面的問題。希望通過我們的介紹，能夠讓更多的人了解汽車營地，在滿足人們對休閑度假新產(chǎn)品需求的同時，同時也能為廣大的投資商和開發(fā)商帶來可觀的收益。1．項目背景1．1宏觀發(fā)展環(huán)境近十年來，我國的國內(nèi)旅游業(yè)得到了突飛猛進的加速發(fā)展。從1994年起，旅游人數(shù)由5.24億人次增加到7.44億人次，年均增長6.6%；旅游收入由1023.5億元增加到3175.5億元，年均增長20.8％。旅游業(yè)作為國民經(jīng)濟新的增長點的地位，不斷得到鞏固和加強，如此高的發(fā)展速度在也是世界罕見的。進入新世紀，我國的旅游業(yè)將會迎來一個新的更快的發(fā)展時期。
這主要是基于以下的認識和分析：?我國獲得奧運會的主辦權(quán)，因奧運的吸引力和工作而啟動的國內(nèi)外游客將會年年增多。?我國已經(jīng)加入wto，來華的投資和商務活動正在急劇增加，商務旅游領域的旅游人數(shù)將迅速猛增。?我國的國際威望和國際地位日益提高，被稱為世界上最安全的旅游目的地，國際交往不斷增多，在我國舉辦的各類國際性和區(qū)域性的各種會議、展覽、洽談不僅數(shù)量越來越多，而且規(guī)格增高，規(guī)模增大，由此吸引和帶動來華旅游的人數(shù)將迅速增多。據(jù)經(jīng)濟權(quán)威人士分析，未來，我國經(jīng)濟將繼續(xù)保持快速穩(wěn)定的發(fā)展，人均國民收入將從目前的800美元增長到1300美元到1500美元之間。
根據(jù)世界旅游組織的預測，今后十幾年內(nèi)中國將在世界旅游市場發(fā)揮重要的作用，到將成為世界最大的旅游目的地國和第4大客源輸出國。實際上，國內(nèi)旅游在“九五”時期還只是處于起步階段。其間，每年平均以8％左右的速度增長，目前人均在旅游方面的消費，城鎮(zhèn)居民不過700元，農(nóng)村居民不過230元。隨著我國人民收入水平的提高、休假制度和旅游基礎設施的進一步加強和完善，估計今后的發(fā)展速度將更快，特別是人均消費水平方面將會有一個大的提高。
目前，我國居民的出游方式也在悄然轉(zhuǎn)型，正由傳統(tǒng)的觀光型向度假型轉(zhuǎn)變。據(jù)有關專家分析：作為度假旅游主要方式之一的自駕車旅游，較少受供給條件的限制，并且行程靈活，由旅行社或單位、個人自駕車方式進行旅游正在成為“黃金周”的重要出游方式。自駕車旅游比較集中的有四大地區(qū)是：珠江三角地區(qū)、長江三角洲地區(qū)、京津唐和環(huán)渤海地區(qū)、成渝地區(qū)。
，蘇州、無錫、上海、杭州等地居民及周邊地區(qū)散客自備車出游的，約占游客總量的二成以上；南京市民在“五一”前就將本市30多家汽車租賃公司的近千輛租賃汽車搶租一空；寧波市各大汽車租賃公司的400輛汽車，也在“五一”期間被租賃一空。舟山地區(qū)滾裝汽車運量達到2.1萬輛，日高達7000輛，創(chuàng)歷史最高。自駕車去海南旅游的游客也大幅度增加。
瓊州海峽僅5月1日－3日，從?？诳瓦\港口上島的旅游車就有2200多輛，隨車游客達1.5－1.8萬人左右。新通車的京滬、京珠高速公路的自駕車旅游也成為節(jié)日的一道新風景。從廣東省旅游部門統(tǒng)計的市民出游的數(shù)據(jù)顯示：20“十一”黃金周期間汽車的發(fā)運量大幅度增長，公路交通每天發(fā)車約9萬車次，運送旅客近400萬人次。
而自駕車出游已真正成為一種極為重要的出游方式：新世紀的幾個“黃金周”以來，汽車租賃公司的業(yè)務發(fā)展很快，“十一”期間，廣州交通集團、白云、金輪、廣駿等幾大汽車租賃集團的汽車都被全部租完。從景點統(tǒng)計的人數(shù)上看，到城市周邊景區(qū)(點)、各類旅游度假區(qū)、開放性景區(qū)(點)以及非景區(qū)(點)的游客顯著增加，非著名景區(qū)(點)游客大幅度增長，以年的“十一”黃金周尤為明顯。從酒店客房開房率看，以休閑度假為主體的城市周邊住宿設施的出租率高于市內(nèi)客房出租率。如廣州市內(nèi)客房平均出租率約為60%；番禺賓館、從化溫泉正大度假村、番禺龍泉大酒店等國慶節(jié)期間的開房率卻超過90%。特別是番禺區(qū)內(nèi)酒店開房率普遍都較好，說明市民和游客的休閑、度假活動已逐漸往廣州郊區(qū)轉(zhuǎn)移。
珠三角其他地域的數(shù)據(jù)也大致相同。在深圳，“五一”黃金周期間，在100個出游的市民中，就有8.9個人選擇自駕車出游，這種自駕車出游已成為一種新興的出游方式。5月1日前往大小梅沙海濱的游客多達15萬人次，使用車輛1.8萬輛次，5月2日的游客也在10萬以上，車輛卻猛增至3萬輛次。
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