心得體會是對某一經(jīng)歷或事件的深入思考和總結(jié)，有助于我們從中獲取經(jīng)驗和教訓(xùn)?？偨Y(jié)要突出重點，避免平鋪直敘，要言之有物，言之準(zhǔn)確。下面是一些寫過心得體會的人分享的經(jīng)驗，希望能給您提供一些思路。
公路工程概預(yù)算心得體會篇一
20xx年7月至9月期間，我利用工作之余學(xué)習(xí)了一些關(guān)于公路工程項目管理的資料、書籍、文獻(xiàn)，從中領(lǐng)會到了很多新的管理知識和理念，為我在項目管理工作提供了很大幫助，一定程度提升了我的管理能力。在此我將學(xué)習(xí)的幾點心得總結(jié)如下：
一、項目隊伍建設(shè)要搞好
1、核心人員配備要齊全
工程項目管理中對人員的素質(zhì)要求相當(dāng)高，領(lǐng)導(dǎo)班子及各部門經(jīng)理等核心人員和骨干力量，必須認(rèn)真選擇，配置齊全。要因崗設(shè)人，而絕不能因人設(shè)崗，人員相互配合，形成一個有戰(zhàn)斗力，以團(tuán)隊精神共同搞好項目的核心隊伍。配齊了高素質(zhì)的核心人員，只是有了成功的基礎(chǔ)，還必須以規(guī)章制度的形式將各種任務(wù)明確分工，把責(zé)任、權(quán)利和利益落實到各部門負(fù)責(zé)人。并至始至終給予他們充分的信任和尊重，使他們充分發(fā)揮和展現(xiàn)自己的聰明才智。
2、要做好基層員工的培訓(xùn)工作
不論是上崗前還是上崗后，必須做好員工的培訓(xùn)工作，除了培訓(xùn)技術(shù)交底、施工指導(dǎo)以外，還必須通過培訓(xùn)讓員工做到：明確自己的崗位職責(zé)，了解各項規(guī)章制度的約束，樹立良好的職業(yè)道德，增強成本及合同意識，增強工作責(zé)任心，注意禮儀樹立良好形象。
3、要做好分包隊伍管理工作
分包隊伍其實是自己施工隊伍的延伸。分包隊伍選擇應(yīng)制定嚴(yán)格的書面程序和管理辦法，重點了解隊伍的技術(shù)力量、設(shè)備裝備水平、資金能力等。在與分包隊伍合作中，要給予分包隊伍應(yīng)有的尊重和適當(dāng)?shù)睦妫⒘己玫暮献麝P(guān)系，充分借助分包隊伍資源以節(jié)約自己的人力和物力。
二、合同管理和物資管理要重視
1、合同管理要做好
合同管理就是通過全部合同內(nèi)容的系統(tǒng)掌握，隨時根據(jù)合同要求及規(guī)定來處理和解決在合同執(zhí)行過程中所發(fā)生的一切事項。合同管理的內(nèi)容很多，基本涵蓋了整個工程項目，所以必須認(rèn)真做好。
2、物資管理要可靠保證
自古以來，人們就深深懂得物資后勤供應(yīng)工作的極端重要性。物資管理工作的難度非常大，不給予重視是不行的。設(shè)置專門的物資管理部門，專門管理物資供應(yīng)和倉儲工作，重點保證物資的質(zhì)量、數(shù)量、單價，確保物資按時供應(yīng)。
三、工程進(jìn)度、質(zhì)量、成本嚴(yán)格控制
進(jìn)度、質(zhì)量、成本是工程的三大要件，造價和工期一般都是相對固定的，而對質(zhì)量要求也都是技術(shù)規(guī)范的形式書面確定，必須嚴(yán)格執(zhí)行。工程項目管理中，執(zhí)行某一個要件不能以犧牲其他要件為條件。目前，工程項目的工期都比較緊，工程拖期都是大忌，必須堅決避免。重視工期必須從工程開始就抓緊籌劃、抓緊動員、抓緊開工。
在工程項目管理工作中，成本控制是靈魂，是綱要。為了做好成本控制工作，項目一開始就制定符合工程實際的成本控制計劃，項目執(zhí)行過程中始終用成本計劃嚴(yán)格去衡量和對比各種收入和支出，發(fā)現(xiàn)問題及時分析原因，認(rèn)真找對策實施。
[公路工程培訓(xùn)心得體會]
公路工程概預(yù)算心得體會篇二
程設(shè)計是培養(yǎng)學(xué)生綜合運用所學(xué)知識，發(fā)現(xiàn)，提出，分析和解決實際問題，鍛煉實踐能力的重要環(huán)節(jié)，是對學(xué)生實際工作能力的具體訓(xùn)練和考察過程。隨著工程技術(shù)發(fā)展的日新日異，工程造價已經(jīng)成為當(dāng)今建筑工程領(lǐng)域最為重要的管理環(huán)節(jié)，在工程管理中可以說得是無處不在。
回顧起此次工程造價課程設(shè)計，至今我仍感慨頗多，的確，從選題到定稿，從理論到實踐，在整整兩星期的日子里，可以說得是苦多于甜，但是可以學(xué)到很多很多的的東西，同時不僅可以鞏固了以前所學(xué)過的知識，而且學(xué)到了很多在書本上所沒有學(xué)到過的知識。通過這次課程設(shè)計使我懂得了理論與實際相結(jié)合是很重要的，只有理論知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有把所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合起來，從理論中得出結(jié)論，才能真正為社會服務(wù)，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。在設(shè)計的過程中遇到問題，可以說得是困難重重，這畢竟第一次做的，難免會遇到過各種各樣的問題，同時在設(shè)計的過程中發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處，對以前所學(xué)過的知識理解得不夠深刻，掌握得不夠牢固，比如對定額原理的分析、對工料分析的把握、對工程量清單的編制能力。
這次課程設(shè)計終于順利完成了，在設(shè)計中遇到了很多問題，最后在蘇慧老師的辛勤指導(dǎo)下，終于游逆而解。同時，在蘇慧老師的身上我學(xué)得到很多實用的知識，在次我表示感謝！同時，對給過我?guī)椭乃型瑢W(xué)和各位指導(dǎo)老師再次表示忠心的感謝！
課程設(shè)計的心得體會：做了兩周的課程設(shè)計，有很多的心得體會，有工程造價方面的，更多的是關(guān)于人與人之間關(guān)系方面的。我們班一共有四五十個人所幸的是，大家都比較忙，在一起討論的時間很少。所幸的是我得到了很多同學(xué)的幫助。我想沒有他們我可能都要放棄了，因為我對造價也并不是很熟悉，學(xué)的東西好像它是它，我是我似的，理論聯(lián)系不了實際。通過這次系統(tǒng)的學(xué)習(xí)我應(yīng)用所學(xué)知識很好的編制建筑工程概預(yù)算書，能夠準(zhǔn)確地計算出建筑工程造價，尤其是對工料分析、工程量清單的分析，并且熟悉一般工業(yè)與民用建筑中工程造價的計算方法和步驟；掌握每一分部工程量計算方法；掌握工程量的計算步驟、方法和計算技巧；鞏固理論知識。要求學(xué)生對工程量計算方法、定額套用、工料分析、材差計算、工程量清單計算、工程總造價計算作全面掌握。這樣的進(jìn)步只有在實踐中才能得到，也只有在相互幫助中才能得到更大更好的進(jìn)步。
因此，感謝我的老師和同學(xué)，是他們的幫助才我現(xiàn)在的進(jìn)步。最后，祝此次為我們辛勤付出的老師身體健康。
概預(yù)算課程的相關(guān)設(shè)計你都有哪些心得體會呢？以下是小編整理的，歡迎參考閱讀！1市政工程概預(yù)算不僅是工程投資經(jīng)濟(jì)效果的一種技術(shù)......
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公路工程概預(yù)算心得體會篇三
工程概預(yù)算是一門重要的工程管理課程，在工程項目籌劃和實施的各個階段起著關(guān)鍵的作用。本學(xué)期，我選擇了參加這門課程，旨在掌握工程概預(yù)算的基本技能和理論知識，提高自己在工程項目管理中的能力。經(jīng)過一學(xué)期的學(xué)習(xí)，我收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。
第二段：課程內(nèi)容與學(xué)習(xí)方法
工程概預(yù)算課程主要包括建筑物工程預(yù)算、土木工程預(yù)算、電氣工程預(yù)算等方面的內(nèi)容，涵蓋了工程概預(yù)算的基本知識和實踐技巧。在課堂上，老師通過講解和案例分析的方式，詳細(xì)介紹了不同類型工程預(yù)算的核算方法和流程，并著重強調(diào)了預(yù)算編制中的重要環(huán)節(jié)和注意事項。除了課堂學(xué)習(xí)，我還利用課后時間進(jìn)行了大量的練習(xí)和實踐，通過參與真實項目預(yù)算編制的實踐活動，鍛煉了自己的預(yù)算技能和團(tuán)隊協(xié)作能力。
第三段：學(xué)習(xí)收獲與體會
通過學(xué)習(xí)工程概預(yù)算，我獲得了許多實用的知識和技能。首先，我學(xué)會了如何合理估算工程項目的成本和時間，并通過控制成本和時間來提高項目管理的效率。其次，我了解了預(yù)算編制的流程和方法，學(xué)會了如何根據(jù)項目需求進(jìn)行合理的核算和分項估算，從而準(zhǔn)確預(yù)測項目的成本。此外，我還學(xué)到了如何在預(yù)算編制過程中考慮到各種不確定性因素，并制定相應(yīng)的應(yīng)對策略。通過這門課程的學(xué)習(xí)，我深刻認(rèn)識到工程概預(yù)算在工程項目中的重要性和實用性。
第四段：優(yōu)勢與不足
在學(xué)習(xí)工程概預(yù)算的過程中，我發(fā)現(xiàn)對數(shù)學(xué)和邏輯思維的要求較高。因為很多預(yù)算計算需要基礎(chǔ)的數(shù)理知識，并且需要運用邏輯思維進(jìn)行推理和分析。在初期的學(xué)習(xí)中，我遇到了一些困難和挑戰(zhàn)，但通過不斷努力和請教老師，我逐漸克服了這些問題。此外，由于預(yù)算編制涉及到大量的數(shù)據(jù)和細(xì)節(jié)，需要對工程項目的背景和要求有較為深入的了解。因此，對于我來說，進(jìn)一步提高綜合能力和專業(yè)知識的熟練程度是必不可少的。
第五段：總結(jié)與展望
通過本學(xué)期的工程概預(yù)算課程學(xué)習(xí)，我對工程項目管理有了更深入的認(rèn)識，提高了自己在預(yù)算編制和項目控制方面的能力。同時，我也意識到還有很多需要學(xué)習(xí)和提高的地方。在今后的學(xué)習(xí)和實踐中，我將進(jìn)一步加強數(shù)理基礎(chǔ)知識的學(xué)習(xí)，提高自己的邏輯思維能力，努力成為一名出色的工程項目經(jīng)理。我相信，通過持續(xù)努力和學(xué)習(xí)，我一定能在工程概預(yù)算領(lǐng)域取得更多的進(jìn)展，為將來的工程項目管理做出更大的貢獻(xiàn)。
公路工程概預(yù)算心得體會篇四
公路工程師是一個重要的職業(yè)。他們負(fù)責(zé)規(guī)劃、設(shè)計和建造公路，確保人們能夠安全、快捷地到達(dá)目的地。在這個職業(yè)中，我積累了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。
首先，公路工程師需要具備全面的知識和技能。他們需要了解交通工程、土木工程和環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域的知識。在實際工作中，他們要進(jìn)行現(xiàn)場勘察、測量和設(shè)計。我深刻體會到，只有掌握了專業(yè)知識，才能確保公路的安全和穩(wěn)定性。
其次，公路工程師需要具備良好的溝通與協(xié)調(diào)能力。他們與政府部門、建筑公司、環(huán)境保護(hù)組織以及居民之間都需要保持密切的溝通。我曾經(jīng)遇到過一些項目因為溝通不暢而產(chǎn)生問題，因此我意識到與不同利益相關(guān)者合作和溝通是非常重要的。
此外，公路工程師也要有高度的責(zé)任心和韌性。公路工程常常面臨惡劣天氣條件和復(fù)雜的地質(zhì)狀況，工作任務(wù)艱巨。在面對困難時，我們不能放棄，要堅持不懈地解決問題。我在一次烈日下的施工過程中遇到了一系列的問題，但是我不氣餒，最終成功完成了任務(wù)。
此外，公路工程師要具備創(chuàng)新精神。隨著科技的發(fā)展，公路工程也在不斷變化。新材料、新技術(shù)的應(yīng)用，可以提高公路的安全性和舒適性。我曾經(jīng)針對公路的交通流量問題，設(shè)計了一種智能交通信號燈控制系統(tǒng)，有效地減少了堵車現(xiàn)象，提高了通行效率。
最后，公路工程師要具備持續(xù)學(xué)習(xí)和提升自我的意識。這個行業(yè)在不斷發(fā)展，需要密切關(guān)注行業(yè)的新技術(shù)和創(chuàng)新。我經(jīng)常參加學(xué)術(shù)講座、研討會以及相關(guān)培訓(xùn)，提升自己的專業(yè)水平。我深信只有不斷學(xué)習(xí)和提升，才能在這個領(lǐng)域中保持競爭力。
總而言之，公路工程師這個職業(yè)不僅需要專業(yè)知識和技能，還需要較強的溝通與協(xié)調(diào)能力、責(zé)任心和創(chuàng)新精神。在這個職業(yè)中，我深刻認(rèn)識到團(tuán)隊合作的重要性，只有團(tuán)結(jié)一致，才能克服各種困難，創(chuàng)造更美好的道路網(wǎng)絡(luò)。我愿意繼續(xù)努力，為建設(shè)更安全、高效的公路而努力。
公路工程概預(yù)算心得體會篇五
概預(yù)算實驗是財務(wù)管理課程中的一項重要實踐活動，通過模擬企業(yè)的決策制定過程，讓學(xué)生身臨其境地體驗管理者的角色。在參與了概預(yù)算實驗的過程中，我深切感受到了預(yù)算對企業(yè)決策的重要性和預(yù)算制定需要具備的技能。本文將圍繞概預(yù)算實驗展開，就預(yù)算制定過程中的挑戰(zhàn)、團(tuán)隊合作、決策優(yōu)化、風(fēng)險控制和實踐應(yīng)用等方面進(jìn)行探討。
在概預(yù)算實驗中，我們首先面臨的挑戰(zhàn)是確定合適的預(yù)算目標(biāo)和策略。企業(yè)需要在有限的資源下追求最大的利潤，但同時也要考慮到市場競爭的壓力和未來的發(fā)展?jié)摿?。因此，在制定預(yù)算目標(biāo)和策略時，我們需要綜合考慮市場需求、競爭地位、資源配置等因素，并進(jìn)行定量分析和定性判斷。這需要我們具備一定的數(shù)據(jù)分析和決策能力，同時也需要我們具備良好的溝通協(xié)調(diào)能力，以便在團(tuán)隊中達(dá)成共識。
而在實踐過程中，團(tuán)隊合作和協(xié)作能力也是至關(guān)重要的。在小組內(nèi)，我們需要共同商討和制定各項決策，包括價格制定、成本控制、市場營銷等方面。每個小組成員都有不同的觀點和意見，因此我們需要靜心傾聽和尊重他人的意見，才能達(dá)到良好的團(tuán)隊合作效果。此外，團(tuán)隊中的專業(yè)分工也是必不可少的，通過分工合作，我們能夠更加高效地進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、模型建立等工作，并及時修正預(yù)算方案。
決策優(yōu)化是概預(yù)算實驗中的核心環(huán)節(jié)。為了最大化利潤，我們需要結(jié)合實際情況，通過數(shù)學(xué)模型和統(tǒng)計工具，對各種決策方案進(jìn)行量化分析和比較。例如，在定價策略的決策中，我們需要綜合考慮市場需求、成本結(jié)構(gòu)、競爭對手等因素，以獲得最優(yōu)的價格設(shè)定方案。在成本控制方面，我們需要通過識別關(guān)鍵成本點和適當(dāng)?shù)墓?jié)約措施，降低企業(yè)的運營成本，提高利潤水平。決策優(yōu)化的過程需要我們具備較強的分析能力和判斷力，并在不斷修正和迭代中不斷提升效果。
風(fēng)險控制是企業(yè)預(yù)算制定中的一項重要任務(wù)。在實踐過程中，我們面臨著市場變動、經(jīng)營假設(shè)不準(zhǔn)確、競爭對手變化等多種風(fēng)險。為了應(yīng)對這些不確定因素，我們需要制定合理的風(fēng)險管理策略，通過多種手段進(jìn)行風(fēng)險預(yù)警和控制。例如，在市場變動較大的情況下，我們可以制定靈活的預(yù)算方案，提前進(jìn)行應(yīng)對措施的預(yù)案，以減少風(fēng)險對企業(yè)的影響。通過對風(fēng)險的認(rèn)知和控制，我們能夠更好地應(yīng)對市場的變化和挑戰(zhàn)，確保預(yù)算的順利執(zhí)行。
最后，概預(yù)算實驗給我們提供了一個實踐應(yīng)用的平臺。通過模擬企業(yè)的運營決策，我們能夠在理論學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上更進(jìn)一步地掌握管理技能。在實踐過程中，我們深刻體會到預(yù)算與企業(yè)策略、運營管理等方面的密切關(guān)系，也更加明確了財務(wù)管理在企業(yè)決策中的作用。參與概預(yù)算實驗不僅加深了我們對財務(wù)管理課程的理解，更為我們未來從事管理職業(yè)打下了堅實的基礎(chǔ)。
綜上所述，概預(yù)算實驗是一項十分具有意義的實踐活動。通過參與概預(yù)算實驗，我們不僅對預(yù)算制定過程有了更深入的了解，還鍛煉了團(tuán)隊合作能力、決策優(yōu)化技能、風(fēng)險控制思維等方面的能力。這些體會和收獲將會對我們未來的學(xué)習(xí)和職業(yè)發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用。希望未來能夠有更多的類似實踐機會，以便更好地將理論知識與實踐操作相結(jié)合，助力我們成為出色的管理者。
公路工程概預(yù)算心得體會篇六
第一段：引言（100字）
作為一個大學(xué)生，我一直覺得管理自己的財務(wù)是一項重要的技能。為了更好地掌握這門技能，我參加了概預(yù)算實驗。在這個實驗中，我有機會模擬真實生活中的財務(wù)管理，并深刻體會到了預(yù)算的重要性和實踐的挑戰(zhàn)。
第二段：預(yù)算的重要性和目標(biāo)（200字）
在概預(yù)算實驗中，我們被給予了一個虛擬的賬戶，并需要合理安排收入和支出。通過這個實驗，我意識到了預(yù)算的重要性。首先，預(yù)算可以幫助我們明晰收入和支出的情況，讓我們對自己的財務(wù)狀況有清晰的認(rèn)識。其次，預(yù)算可以幫助我們合理規(guī)劃和分配資金，確保我們不會過度消費或者陷入經(jīng)濟(jì)困境。最重要的是，預(yù)算可以幫助我們實現(xiàn)自己的財務(wù)目標(biāo)，如儲蓄購房、創(chuàng)業(yè)等。通過這次實驗，我意識到預(yù)算不僅僅是個人財務(wù)管理的一種方法，更是實現(xiàn)財務(wù)自由的關(guān)鍵。
第三段：實踐的挑戰(zhàn)和解決方案（300字）
在概預(yù)算實驗中，我遇到了許多實踐上的挑戰(zhàn)。首先，我發(fā)現(xiàn)自己在預(yù)算支出方面經(jīng)常過于激進(jìn)。由于過度樂觀地估計收入，我經(jīng)常會把支出安排得過高。這導(dǎo)致我經(jīng)常需要削減花銷，以平衡收支。其次，我注意到自己在應(yīng)對突發(fā)支出時的困難。例如，遇到醫(yī)療緊急情況時，我往往沒有為此提前安排費用，需要為之前未預(yù)算的支出尋找額外資金。針對這些問題，我發(fā)現(xiàn)制定合理的預(yù)算計劃和認(rèn)真進(jìn)行資金規(guī)劃是解決的關(guān)鍵。我學(xué)會了更加謹(jǐn)慎地評估收入和支出，并建立了一個緊急基金，以應(yīng)對突發(fā)支出。
第四段：經(jīng)驗與啟示（300字）
通過概預(yù)算實驗，我得到了一些寶貴的經(jīng)驗和啟示。首先，我意識到預(yù)算需要基于實際情況和真實數(shù)據(jù)，不應(yīng)該過分樂觀或悲觀。只有這樣，我們才能制定并執(zhí)行可持續(xù)的預(yù)算計劃。其次，我學(xué)到了如何設(shè)置優(yōu)先級并合理分配資金。有時候我們可能需要為了某些重要目標(biāo)而犧牲一些其他方面的開支，這需要我們冷靜思考和權(quán)衡利弊。最重要的是，我深刻體會到了儲蓄和投資的重要性。通過設(shè)置不同的投資目標(biāo)，我可以更好地規(guī)劃我的財務(wù)未來，并為實現(xiàn)財務(wù)自由做好長期規(guī)劃。
第五段：總結(jié)（200字）
概預(yù)算實驗為我提供了一個模擬財務(wù)管理的機會，使我對預(yù)算的重要性和實踐過程有了更深刻的認(rèn)識。通過這次實驗，我學(xué)到了許多關(guān)于財務(wù)管理的知識和技巧，也鍛煉了我的預(yù)算和資金規(guī)劃能力。在今后的日子里，我將會把這些經(jīng)驗和啟示應(yīng)用到實際生活中，不斷完善自己的財務(wù)管理能力，實現(xiàn)自己的財務(wù)目標(biāo)。
公路工程概預(yù)算心得體會篇七
程設(shè)計是培養(yǎng)學(xué)生綜合運用所學(xué)知識，發(fā)現(xiàn)，提出，分析和解決實際問題，鍛煉實踐能力的重要環(huán)節(jié)，是對學(xué)生實際工作能力的具體訓(xùn)練和考察過程。隨著工程技術(shù)發(fā)展的日新日異，工程造價已經(jīng)成為當(dāng)今建筑工程領(lǐng)域最為重要的管理環(huán)節(jié)，在工程管理中可以說得是無處不在。
回顧起此次工程造價課程設(shè)計，至今我仍感慨頗多，的確，從選題到定稿，從理論到實踐，在整整兩星期的日子里，可以說得是苦多于甜，但是可以學(xué)到很多很多的的東西，同時不僅可以鞏固了以前所學(xué)過的知識，而且學(xué)到了很多在書本上所沒有學(xué)到過的知識。通過這次課程設(shè)計使我懂得了理論與實際相結(jié)合是很重要的，只有理論知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有把所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合起來，從理論中得出結(jié)論，才能真正為社會服務(wù)，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。在設(shè)計的過程中遇到問題，可以說得是困難重重，這畢竟第一次做的，難免會遇到過各種各樣的問題，同時在設(shè)計的'過程中發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處，對以前所學(xué)過的知識理解得不夠深刻，掌握得不夠牢固，比如對定額原理的分析、對工料分析的把握、對工程量清單的編制能力。
這次課程設(shè)計終于順利完成了，在設(shè)計中遇到了很多問題，最后在蘇慧老師的辛勤指導(dǎo)下，終于游逆而解。同時，在蘇慧老師的身上我學(xué)得到很多實用的知識，在次我表示感謝！同時，對給過我?guī)椭乃型瑢W(xué)和各位指導(dǎo)老師再次表示忠心的感謝！
公路工程概預(yù)算心得體會篇八
一、實習(xí)時間：
201*年4月6日--201*年 4月26日
二、實習(xí)地點：
武咸一級公路(咸寧段)賀勝橋鎮(zhèn)萬秀村
三、實習(xí)目的：
通過對武咸一級公路的實地實習(xí)認(rèn)識，使我們對公路的路基處理、道路的設(shè)計與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。
四、實習(xí)內(nèi)容：
實習(xí)，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過度到工作人士的一個不可或缺的必經(jīng)階段。當(dāng)我第一天到工地時，面對這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實習(xí)似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂，同時也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊的，在這么短暫的實習(xí)中沒能接觸到路面的知識，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關(guān)的資料和現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。
路基施工是實現(xiàn)理想設(shè)計方案的重要過程，路基施工是檢驗設(shè)計合理性的手段。精心設(shè)計、精心施工是一個完整的過程。
(一)施工時應(yīng)實現(xiàn)的基本要求：
1、路基的位置、標(biāo)高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實或砌筑等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計文件和有關(guān)的.施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。
2、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和使用勞力、機具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動生產(chǎn)率，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。
3、路基施工的各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào)，并服從整個道路施工組織與計劃的統(tǒng)一安排，以便按時或提前完成施工任務(wù)。
4、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全技術(shù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好事故的預(yù)防工作，確保施工安全。
總之，為實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、快速、安全的要求，必須重視施工技術(shù)與組織管理。
(二)施工前的準(zhǔn)備工作：組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備工作。
(三)施工要點
1、基本要求
(1)必須搞好施工排水;
(2)路基挖填范圍內(nèi)的地表障礙物，事先應(yīng)予以清除;
(3)路基取土與填筑，必須有條不紊，有計劃有步驟地進(jìn)行操作;
(5)土質(zhì)路堤，應(yīng)視路基高度及設(shè)計要求，先著手清理或加固地基;
(6)土路堤分層填平壓實，是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵;
(7)路基原定設(shè)計要求及施工操作規(guī)程，是路基施工的依據(jù)及質(zhì)量檢驗的標(biāo)準(zhǔn)，必須嚴(yán)格執(zhí)行。
2、填挖方案
填挖方案― ―沿路基深度或?qū)挾鹊氖┕ろ樞颉?/p>
方案的選擇依據(jù)：當(dāng)?shù)刈匀磺闆r、工程量大小和分布、施工機具的性能及施工要求等條件。
(1)路堤的填筑應(yīng)注意的問題。路堤基底(地基與堤身的接觸部分)的處理;填料選擇：填料要求強度高、水穩(wěn)性好、壓縮性孝便于施工壓實以及運距短的土、石材料;填土壓實-保證質(zhì)量的關(guān)鍵。
(2)填筑規(guī)則。不同性質(zhì)的土要分層鋪筑;各類土層的安排，應(yīng)考慮路基工作條件;透水性較小的土填在下層時，其頂面應(yīng)做成4%的雙向橫坡，以保證上層透水土有排水出路;保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉;上下兩部分填料的顆粒尺寸相差較大時，其間應(yīng)加設(shè)由砂石等材料鋪成的反濾層，以防止細(xì)顆粒土擠入石塊間的空隙中，引起路堤沉陷;相鄰兩段用不同類土填筑的路堤，應(yīng)力求采用斜面連接，以免交接處產(chǎn)生明顯的不均勻變形(差異沉陷)。
(四)路基壓實
路基壓實工作是施工過程中一個重要工序，也是提高強度與穩(wěn)定性的有效的經(jīng)濟(jì)的根本技術(shù)措施。
目的：通過對路基進(jìn)行認(rèn)真的壓實使土基獲得一定的密實度，以提高其強度與穩(wěn)定性。
1、機具選擇與操作
壓實機具大致有碾壓式、夯擊式和振動式。不同壓實機具，適用于不同土質(zhì)及不同土層厚度等條件。
對于砂性土振動式較好、夯擊式次之、碾壓式較差。
對于粘性土：碾壓式或夯擊式較好，振動式較差甚至無效。
壓實方法：先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段，先低后高)。
2、壓實次數(shù)
壓實機具重復(fù)作用下，土層壓實變形的累積過程服從對數(shù)規(guī)律。也即，初次作用的壓實變形大，隨后壓實變形隨作用次數(shù)的增加而迅速降低。一般，可采用“薄層少壓”的辦法，也即減薄層厚，僅用少數(shù)幾遍就達(dá)到要求壓實度。這種方法可收到很經(jīng)濟(jì)的效果。
3、壓實土層的濕度
施工時，土的天然濕度不可能總是拾好等于最佳值。這時，必須采取措施，或者改變土的天然濕度，或者改變壓實方法，使壓實工作能經(jīng)濟(jì)有效地進(jìn)行。實際進(jìn)行壓實時，的濕度允許比最佳值大或小1%～2%。
(五)特殊路基施工技術(shù)
1、軟土路基施工技術(shù)
所謂軟土，從廣義上講，就是強度低、壓縮性高的軟弱土層。在軟土地基上修筑路基，若不加處理，往往會發(fā)生路基失穩(wěn)或過量沉陷，導(dǎo)致公路破壞或不能正常使用。習(xí)慣上常把淤泥、淤泥質(zhì)土、軟粘性土總稱為軟土。軟土的特性主要表現(xiàn)為天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%―72%之間，孔隙比在1.0―1.9之間，飽和度一般大于95%，液限一般為35%―60%，塑性指數(shù)為13―30。
2、施工現(xiàn)場常用處理軟土路基及彈簧土方法：
在施工中經(jīng)常碰到的情況多數(shù)不是軟土地基，因為如果有軟土地基一般情況在設(shè)計時應(yīng)該根據(jù)地質(zhì)資料，提出處理方法。多數(shù)情況是有局部地段地質(zhì)情況和原來設(shè)計不同，出現(xiàn)局部地基承載力達(dá)不到設(shè)計要求，或者由于局部地段含水量過大(原有排水系統(tǒng)不暢，原有地基土質(zhì)滲水性不好)造成地基軟彈(翻漿，彈簧土地段)。根據(jù)出現(xiàn)的這些情況一般常用的方法主要有：
(1)換填。 這是最常用的方法。這種方法最大有效處理深度3米。采用人工或機械挖除路堤下全部軟土，換填強度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。換填的深度要根據(jù)承載力確定。
(2)拋石擠淤。片石不小于30cm，自中向兩側(cè)拋，橫坡陡于1：10時，自高向低拋，拋出水面后用小石子填塞墊平，重型壓路機碾壓，再鋪反濾層，再填土。
(3)盲溝。就是在要處理的路段根據(jù)要處理的路段的長度，在橫向或縱向挖盲溝，盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同級配的石塊起到排水的功能。注意盲溝的出口要與排水溝連接，以便把路基中的水排出路基。
(4)排水砂墊層。排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設(shè)一層砂層，作用是在軟土頂面增加一個排水面，在填土的過程中，荷載逐漸增加，促使軟土地基排水固結(jié)滲出的水就可以從砂墊層中排走。為確保砂墊層能通暢排水，要采用滲水性良好的材料砂墊層一般的厚度為0.6-1.0米。為了保證砂墊層的滲水作用，在砂墊層上應(yīng)該填一層粘性土封住水不讓水返上路基。在路基兩側(cè)要修好排水溝，通過砂墊層滲出的水通過排水溝排出路基外，保持路基的穩(wěn)定。
以上介紹的幾種工地常用的處理軟基礎(chǔ)以及彈簧土的方法，還要根據(jù)工地的具體情況選用那種方法施工，有時幾種方法可以交替或一起使用。目的主要是要保證工程質(zhì)量，保證工期。
五、實結(jié)
路基施工是實現(xiàn)理想設(shè)計方案的重要過程，路基施工是檢驗設(shè)計合理性的手段。精心設(shè)計、精心施工是一個完整的過程。通過這次的道路實習(xí)，使我對高速公路的路基設(shè)計與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。
公路工程概預(yù)算心得體會篇九
在畢業(yè)設(shè)計的最后階段，我們和同學(xué)們完成了概預(yù)算的部分內(nèi)容。這個過程中，我們不斷地面對挑戰(zhàn)、思考難題，也不斷地搜集資料、嘗試解決問題。在這個過程中，我們嘗試著探索各種方案，遇到了很多問題和挑戰(zhàn)，在嘗試解決問題的過程中，我們也學(xué)習(xí)了很多。
第二段：概預(yù)算的意義
概預(yù)算是一個畢業(yè)設(shè)計中不可缺少的部分，它是對整個設(shè)計消費進(jìn)行預(yù)算的一個基礎(chǔ)方案。設(shè)計師們需要利用各種資源來實現(xiàn)他們提交的設(shè)計作品，所以，概預(yù)算有助于他們合理利用和管理資金。通過對項目進(jìn)行預(yù)算，設(shè)計師可以確定真正的成本并對項目進(jìn)行控制，以確保可以按時、按預(yù)算完成項目。
第三段：完成概預(yù)算的挑戰(zhàn)
完成概預(yù)算不是一件容易的任務(wù)，其中最大的挑戰(zhàn)之一就是如何知道項目所需的產(chǎn)品和材料的價格和數(shù)量。我們必須與供應(yīng)商溝通、調(diào)查市場價格和了解材料的性質(zhì)，以確保預(yù)算數(shù)額的準(zhǔn)確性。另外，我們也需要考慮不同預(yù)算限制和對客戶的期望，以確保預(yù)算的合理性和實際可行性。
第四段：借助工具和資源解決問題
在概預(yù)算過程中，我們也學(xué)會了使用各種工具和資源，以解決我們遇到的問題。我們使用電子表格軟件（如Excel）來標(biāo)記、管理和控制開支流程，以及幫助我們做出更精確的財務(wù)預(yù)測。我們也利用互聯(lián)網(wǎng)來了解材料的價格和供應(yīng)商的質(zhì)量。通過合理利用這些工具和資源，我們能夠更好地應(yīng)對概預(yù)算過程中的挑戰(zhàn)和問題。
第五段：結(jié)論
概預(yù)算的過程非常艱苦，需要付出很多努力和耐心，但是它是非常有用的。概預(yù)算是設(shè)計工作中不可或缺的部分，有助于保持成本控制和財務(wù)預(yù)算的合理性。通過這個過程，我們不僅收獲了預(yù)算技能和經(jīng)驗，也提高了溝通與解決問題的能力和創(chuàng)造力。這些經(jīng)驗將對我們將來的職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。
公路工程概預(yù)算心得體會篇十
摘要：
修建公路對經(jīng)濟(jì)建設(shè)和物質(zhì)流通等方面起到了推進(jìn)作用，在國家大力扶持交通事業(yè)，公路快速建設(shè)的過程中，公路施工管理中出現(xiàn)了很多安全與環(huán)保的問題，這會阻礙公路工程的發(fā)展，本文就針對出現(xiàn)的問題進(jìn)行談?wù)?，并提出相?yīng)的對策。
關(guān)鍵詞：
公路工程施工;安全環(huán)保;管理問題;對策
前言
公路工程的建設(shè)完善交通網(wǎng)絡(luò)、方便出行的同時，也提高國民經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)社會發(fā)展。公路工程屬于線性工程，規(guī)模龐大，施工作業(yè)面有限，因此公路工程中易出現(xiàn)安全環(huán)保方面的問題，影響甚至破壞公路工程的建設(shè)質(zhì)量和周圍的生態(tài)環(huán)境。在公路工程施工中，要采取有效的控制和管理措施，避免安全事故的發(fā)生和對環(huán)境質(zhì)量的破壞。
1公路工程施工的概述
公路工程施工是指公路工程中的一個階段，這個階段的主要內(nèi)容有：施工準(zhǔn)備、路基工程施工、橋梁工程施工、涵洞施工、隧道工程施工、公路附屬設(shè)施的施工。在公路工程的施工階段，如果施工管理不科學(xué)，施工技術(shù)沒有保證，很容易造成安全和環(huán)保的問題，因此施工管理部門要積極的采取有效措施，進(jìn)行解決和控制，保障公路工程在施工中能夠文明安全施工，在生態(tài)環(huán)境開發(fā)利用和保護(hù)之間做到平衡，這不僅是公路工程的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化體現(xiàn)，也是人們在通向文明、富裕的道路上對大自然保護(hù)的表現(xiàn)。
2公路施工中的安全與環(huán)保管理的問題
2.1公路工程施工的安全意識不足
目前在公路工程的安全管理上面，很多安全管理人員的安全管理意識只停留在了表面層次，沒有進(jìn)行深入細(xì)節(jié)的管理，比如公路未建成，不會有車輛駛?cè)?，就不放置警示?biāo)志。還有就是沒有嚴(yán)格按照施工流程就行規(guī)范性的施工，施工的技術(shù)存在隱患，比如瀝青的溫度，如果控制不好，施工人員的防護(hù)措施不到位看就會造成施工人員燙傷、燒傷安全事故。在安全管理人員的意識中，安全管理會投入很大的資金，為了節(jié)約施工成本，對于安全的問題就會不重視，造成對安全管理的認(rèn)識有偏差。
2.2安全管理人員的綜合素質(zhì)不高
如果安全管理人員的綜合素質(zhì)整體偏低，在施工過程中就會導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，發(fā)生后不能技術(shù)進(jìn)行科學(xué)合理的處理。安全管理人員素質(zhì)的不高，還會在施工過程中，對工程周邊環(huán)境的不重視，造成一定的環(huán)境污染。比如，在日常的施工過程中，需要安全管理人員進(jìn)行安全知識教育，環(huán)境保護(hù)的措施，在安全管理人員素質(zhì)整體的不高情況，制定出的政策和施工管理都會存在問題。
2.3公路施工中的噪聲、大氣污染
公路工程的建設(shè)周期相對較長，在建設(shè)材料的運輸過程中會出現(xiàn)較大的汽車發(fā)動機聲音，還有建設(shè)各種材料的加工噪聲，在公路工程穿越城市時候都會嚴(yán)重影響到人們的日常生活。另外就是公路工程的施工會造成大氣污染，比如公路工程建設(shè)需要大量的水泥、瀝青以及石灰等材料，施工中經(jīng)常會看到這些材料隨意的堆積在公路工程的周邊，每一次使用的過程都會產(chǎn)生對大氣有污染的廢氣、粉塵等污染物。
2.4公路工程施工會在成附近液體和固體環(huán)境污染、水土流失現(xiàn)象
公路工程的建設(shè)需要大量的水，比如在公路混凝土施工階段，一方面是生產(chǎn)加工混凝土?xí)r候會對周邊的水源進(jìn)行污染，污染的方式是攪拌混凝土后由于防護(hù)措施不當(dāng)流出的水中含油脂類物質(zhì)，不易分解，同時清洗設(shè)備時候也會造成水的污染;如果公路的設(shè)計路線有通過河流路段，建設(shè)的一些廢渣流入水道會造成水體的污染。在公路工程施工中，會產(chǎn)生很多施工垃圾和生活垃圾，這些垃圾如果隨意丟棄，在大地中很難分解。在公路工程中施工的.不合理保護(hù)造成水土就是現(xiàn)象，這種情況多發(fā)生在盤山公路過著地勢起伏大的路段。
3公路施工中的安全與環(huán)保管理問題的解決對策
3.1公路工程施工安全教育制度的落實
在公路工程的施工過程中，應(yīng)該制定嚴(yán)格的安全施工規(guī)范和培訓(xùn)制度。比如，施工單位應(yīng)當(dāng)對安全管理投入相應(yīng)的資金，購買和設(shè)置“前方施工，禁止通行(減速慢行)”警示性牌子，或者拉設(shè)條幅“文明施工，安全施工”等等，加強施工人員的勞動保護(hù)設(shè)施，比如專業(yè)的瀝青施工膠鞋，保護(hù)手套、安全帽、黃色警示施工服裝，要求必須進(jìn)入施工現(xiàn)場進(jìn)行穿配。同時較強安全教育的培訓(xùn)，針對安全管理人員進(jìn)行安全管理知識培訓(xùn)，讓管理人員重視安全和加強安全管理，在施工過程中隨時監(jiān)督施工過程的安全事項。
3.2建立健全施工管理制度，提高管理人員素質(zhì)
在施工的階段，施工單位要注重人才的培養(yǎng)和管理，通過自主培養(yǎng)和引進(jìn)高素質(zhì)的管理人員，組建一個高水平、高素質(zhì)、高效的還禮團(tuán)隊。比如，在公路工程的安全管理人員中，使用聘用制，聘請高素質(zhì)管理人員，進(jìn)行管理，借鑒國內(nèi)外的先進(jìn)管理技術(shù)，組建一套完善的施工安全管理制度。
3.3噪聲和大氣污染的對策
在施工中盡量不在夜間進(jìn)行施工，施工在城市附近時候要把噪音值控制在70分貝，在施工周圍建立圍欄進(jìn)行隔音，如果是穿越村莊的用綠化帶進(jìn)行隔音。在施工中加強大氣污染的防控，具體方法，及時的進(jìn)行灑水，避免揚塵的污染，對于堆積的建設(shè)施工材料進(jìn)行遮擋覆蓋，在施工現(xiàn)場進(jìn)行防塵網(wǎng)的拉蓋。對臨時不適用的建設(shè)材料及時的進(jìn)行規(guī)劃和合理放置。
3.4水、地污染、水土流失對策
在設(shè)計公路線路時候盡量避開河流，在施工時候，對于堆放的廢棄物技術(shù)做處理以免對大地造成污染，可以是在公路養(yǎng)護(hù)的過程中，科學(xué)合理的使用水源，清洗施工設(shè)備時候，要把有害的物質(zhì)隔離出來后再排除，對于生活垃圾做垃圾集中收集帶出施工場所，保護(hù)施工地、水的污染。
4結(jié)束語
綜上所述，在公路工程的施工過程中，相關(guān)的施工單位要加強安全教育工作和相關(guān)的制度建立和完善，保證安全施工，同時應(yīng)該采取必要的措施和制定合理的施工方案進(jìn)行環(huán)境保護(hù)，要做到公路施工的細(xì)節(jié)管理。只有不斷的加強施工過程的安全管理，注重環(huán)境保護(hù)，才能建設(shè)出高質(zhì)量，符合生態(tài)平衡的優(yōu)質(zhì)公路，為我國的公路工程把控好質(zhì)量，為其做好基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)：
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作者:姜超單位:山東省公路建設(shè)(集團(tuán))有限公司
公路工程概預(yù)算心得體會篇十一
作為一名大學(xué)生，一門課程的畢業(yè)設(shè)計是不可或缺的環(huán)節(jié)，這次畢業(yè)設(shè)計我選擇了概預(yù)算方向。在這一過程中，我受益匪淺，不僅增強了自己的專業(yè)技能，更重要的是，學(xué)會了如何在實踐中遇到問題并解決問題。今天，我愿意通過這篇文章分享我的心得體會。
首先，對于一個概預(yù)算項目，我們需要仔細(xì)的進(jìn)行前期調(diào)研。在畢業(yè)設(shè)計中，我們的調(diào)研內(nèi)容包括了詳細(xì)的市場流動性研究，未來演化方向的預(yù)測和市場需求分析。這個過程需要耗費很長時間，準(zhǔn)備工作做的扎實，事半功倍。在這個過程中，我們要建立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难芯糠桨?，做好調(diào)查問題的提綱，針對不同的對象設(shè)計問卷，收集大量的真實數(shù)據(jù)。在這一階段，我體會到了和團(tuán)隊溝通的重要性，只有耐心的聽取伙伴的建議，我們才能得到更加完善的設(shè)計方案。
然后，隨著前期調(diào)研結(jié)束，我們需要開始進(jìn)行方案設(shè)計。在方案設(shè)計過程中，我們需要結(jié)合前期調(diào)查，分析市場數(shù)據(jù)，尋找有針對性的解決方案。在這一階段，我們還需要切實了解行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)難點和成本預(yù)算。對于一個好的方案，唯一目標(biāo)是尋找最優(yōu)的方案，同時確保方案的完整性、科學(xué)性和實踐性。在設(shè)計過程中我們還要創(chuàng)新、勇于嘗試，追求卓越的設(shè)計成果。
接下來，方案設(shè)計完成后，便是方案實施的過程。這一步就是關(guān)鍵的一步，是設(shè)計方案最核心的部分。在這個階段，我們需要分工明確，逐步將設(shè)計方案付之實現(xiàn)。必要的溝通協(xié)作讓我們更快速確立一個可行性更高的方案。在這過程中，我們需要不斷的檢驗設(shè)計流程，以確保我們在實施過程中是指導(dǎo)如期而行的，同時設(shè)定質(zhì)量的目標(biāo)以保證與成本的相互平衡。
最后，是對方案實施的總結(jié)與反思。在實施方案之后，總結(jié)與反思往往是我們學(xué)習(xí)到的最寶貴的經(jīng)驗。我們可以對實施過程進(jìn)行評估，尋找其中的問題、優(yōu)點和不足。這為我們今后的工作提供了極為有益的參考價值?？偨Y(jié)反思是一個不斷深入和發(fā)展思考的過程，讓我們能夠汲取課程經(jīng)驗，提高專業(yè)技能，獲得更多價值。
綜上，畢業(yè)設(shè)計是我們大學(xué)生活中的一座高山，我們需要耐心的攀登，扎實的學(xué)習(xí)，還可以不斷的創(chuàng)新完善。通過個人的經(jīng)驗和實踐，我深深感受到了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，有效的溝通協(xié)作和持久的毅力對于我們這棵小樹苗是多么的重要。相信只要我們不斷學(xué)習(xí)與提高，不斷的開發(fā)自己的專業(yè)能力，一定能夠在自己的領(lǐng)域里創(chuàng)造出更高的付出，并實現(xiàn)自己的人生價值。
公路工程概預(yù)算心得體會篇十二
摘要：對公路工程概預(yù)算中存在的問題進(jìn)行了梳理，從從業(yè)人員的素質(zhì)、圖紙設(shè)計以及定額與市場價格四方面分析了各自對概預(yù)算結(jié)果的影響，提出了改進(jìn)的措施與建議，從而保證造價結(jié)果的合理性，為企業(yè)節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本。
關(guān)鍵詞：公路工程；概預(yù)算；定額；
對公路工程進(jìn)行概預(yù)算編制的概念是：依據(jù)圖紙設(shè)計，加上公路工程前期的勘察與設(shè)計結(jié)果，按照工程選定的概預(yù)算定額，在考察了當(dāng)?shù)貎r格的基礎(chǔ)上，按照現(xiàn)行計價定額適用的范圍與工程量計價方法，對工程的造價進(jìn)行計算與分析。公路工程是社會基礎(chǔ)工作，建設(shè)量巨大，如果能夠做好概預(yù)算的編制工作，對于我國的社會經(jīng)濟(jì)效益是不容忽視的。然而公路工程概預(yù)算的編制又是一項復(fù)雜而系統(tǒng)的工作，想要高質(zhì)量完成需要各方面的配合。因此如何對公路工程的概預(yù)算進(jìn)行科學(xué)的編制，最大限度地節(jié)約國家資源，滿足規(guī)范的各方面要求，成為擺在新時代公路工程造價人員面前的課題。
1我國公路工程概預(yù)算中存在的問題
1.1設(shè)計圖紙對于概預(yù)算結(jié)果的影響
設(shè)計圖紙對于概預(yù)算結(jié)果的影響是很大的，在我國，由于方方面面的原因，圖紙的出具并不及時，而且由于從業(yè)人員的素質(zhì)良莠不齊，設(shè)計院也存在經(jīng)驗不足、盲目趕工與粗心的問題，造成圖紙內(nèi)容不夠完善，某些地方甚至出現(xiàn)圖文錯誤，這些問題直接導(dǎo)致概預(yù)算編制人員對造價的計算不準(zhǔn)確，最終的概預(yù)算編制結(jié)果與實際不符。其次公路工程最終的圖紙是由擅長不同專業(yè)的設(shè)計人員分別出圖，最后組合而成，如果在組合的過程中，不同的專業(yè)溝通不足，就會在圖紙的設(shè)計中出現(xiàn)偏差，比如：在路基的土石方工程量統(tǒng)計中包含收費站與服務(wù)區(qū)等內(nèi)容，但是這些工程量又需要單獨計量；圖紙中路堤部分需要改填其他的材料，但是沒有核減原先的土方量，這些因素都導(dǎo)致最終的計算結(jié)果與實際情況出現(xiàn)偏差。
1.2編制人員的業(yè)務(wù)水平對于概預(yù)算結(jié)果的影響
1.2.1編制人員對具體施工工藝的理解
公路工程各部分的施工方法在設(shè)計圖紙當(dāng)中并不能很好地體現(xiàn)出來，有一些施工工藝在圖紙上輕描淡寫，但是在實際的施工過程中卻極為繁瑣。比如一些橋涵的施工，周邊的土方就需要先挖方再回填，這部分費用無法直接在圖紙中體現(xiàn)出來，因此需要從業(yè)人員有良好的從業(yè)素質(zhì)與概預(yù)算的.經(jīng)驗，能夠通過現(xiàn)場的施工工藝將概預(yù)算費用計算出來。也有一些施工工藝需要根據(jù)工程的進(jìn)度與實際情況進(jìn)行調(diào)整，所以，如果人員對工藝流程與相關(guān)定額不了解，就很容易出現(xiàn)問題，比如漏算一些臨時工程的工程量，這些問題也會導(dǎo)致最終的概預(yù)算結(jié)果與實際相差巨大。
1.2.2編制人員對相關(guān)定額的準(zhǔn)確理解
對一份圖紙進(jìn)行概預(yù)算的編制，不同的人往往會計算出不同的結(jié)果，甚至偏差較大。這個結(jié)果的產(chǎn)生主要是由于從業(yè)人員對于概預(yù)算定額的理解不同，存在差異。而且在公路工程當(dāng)中，很多施工項目內(nèi)容在定額當(dāng)中是找不到相關(guān)的內(nèi)容的，只能依靠從業(yè)人員的理解與經(jīng)驗進(jìn)行編制與套用，因此，選擇定額是非常靈活的，這就對從業(yè)人員選擇定額的能力做出了要求，也導(dǎo)致了對定額理解不足的人員在最終概預(yù)算結(jié)果的出具上存在問題，與實際情況不符。
1.2.3編制人員對材料單價要進(jìn)行詳細(xì)的市場調(diào)查
對定額進(jìn)行編制，除了上述的因素外，還要求從業(yè)人員對施工材料的價格進(jìn)行市場調(diào)查。如果對于不同地方的材料價格了解不足，對于價格的波動幅度了解不足，很容易導(dǎo)致材料計算價格與實際項目中支出的價格不同。當(dāng)然，各類鋼材、燃油等材料的市場價格是在不斷變化的，這些變化也給從業(yè)人員的造價編制造成了一定的困難。尤其是在工程的建設(shè)工期比較長的情況之下，施工材料的價格波動可能較大，由于一些從業(yè)人員對于材料的市場變化情況與國家政策的不了解，給最終的概預(yù)算結(jié)果帶來了一定的偏差。
2公路工程概預(yù)算編制的相關(guān)措施與建議
2.1概預(yù)算編制中優(yōu)化設(shè)計圖紙
減少設(shè)計圖紙中存在的問題與錯誤是解決圖紙對公路工程概預(yù)算影響的第一步，因此要從源頭上提升設(shè)計人員的從業(yè)素質(zhì)，努力減少圖紙在設(shè)計中存在的低級錯誤。如果設(shè)計人員在圖紙審查過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)問題，就應(yīng)當(dāng)及時通知施工單位的概預(yù)算人員，避免在后續(xù)的計算過程中出現(xiàn)錯誤。在概預(yù)算人員的培養(yǎng)中，也需要不斷提升從業(yè)人員的素質(zhì)，提高概預(yù)算人員對圖紙的理解能力，以及找出圖紙中存在缺陷的能力，加強對施工設(shè)計圖紙的核對工作，對存在問題的工程量進(jìn)行認(rèn)真分析，必要的話，及時與設(shè)計單位進(jìn)行溝通。在概預(yù)算編制完成之后，編制人員也應(yīng)當(dāng)加強對工程中經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的分析，并與之前的同類工程的造價進(jìn)行比較，找出存在異常的點，分析為何存在較大差異。
2.2不斷提高概預(yù)算從業(yè)人員的素質(zhì)與經(jīng)驗
在公路工程的施工單位對員工的培養(yǎng)中，應(yīng)當(dāng)努力提高單位概預(yù)算從業(yè)人員對公路工程中各部分施工的工藝認(rèn)知水準(zhǔn)，因為就目前的管理制度與政策之下，出臺的設(shè)計圖紙沒有辦法體現(xiàn)出現(xiàn)場的所有施工工藝。因此如果一些比較少見的施工工藝或者施工技術(shù)沒有在施工圖紙上面體現(xiàn)出來的時候，概預(yù)算編制人員如果經(jīng)驗足夠，就能夠根據(jù)自己的經(jīng)驗判斷是否需要加臨時支護(hù)，以及相關(guān)的定額選擇與費用計算，就不會少計算該類費用的支出。而技術(shù)熟練的概預(yù)算編制人員往往可以高效而且準(zhǔn)確地進(jìn)行現(xiàn)場的概預(yù)算編制工作，編寫的結(jié)果也符合現(xiàn)場的實際情況，最終概預(yù)算的費用與實際情況一致。
2.3對概預(yù)算定額進(jìn)行深入理解與學(xué)習(xí)
由于在編制公路工程的概預(yù)算工作中，選擇概預(yù)算的定額是非常重要的一項工作，是計價工作的基礎(chǔ)，因此如何進(jìn)行科學(xué)的定額選擇是從業(yè)人員主要的工作難點，每一個概預(yù)算定額都對工程項目中包含的系數(shù)、工程內(nèi)容與定額套用進(jìn)行了說明與規(guī)定，成熟的概預(yù)算人員必須能夠?qū)ζ溥M(jìn)行準(zhǔn)確的運用，并仔細(xì)研究做好補充定額的編寫工作。在公路工程的建設(shè)過程中，隨著新技術(shù)與新工藝的不斷出現(xiàn)，傳統(tǒng)定額當(dāng)中出現(xiàn)漏項或者無此項的可能性越來越大，因此需要及時進(jìn)行定額的補充。
2.4了解當(dāng)?shù)氐氖┕げ牧蟽r格以及波動
在施工中對一個地區(qū)的材料市場價格及趨勢進(jìn)行了解非常重要，想要解決這個問題，要求項目的概預(yù)算人員深入市場進(jìn)行了解，對于材料的分布、材料的品質(zhì)以及價格、交通等進(jìn)行全面的了解，并確定材料與項目部之間的運距，對市場上燃油、鋼材等價格頻繁波動而且幅度較大的原材料進(jìn)行信息搜集與整理，判斷原材料的價格變化趨勢，并根據(jù)價格波動找出材料價格的最低點進(jìn)行采購，節(jié)約工程的成本，并及時準(zhǔn)確地反映到公路工程的概預(yù)算結(jié)果當(dāng)中。
3結(jié)語
作為一門專業(yè)性很強而且較為復(fù)雜的綜合性工作，公路工程的預(yù)算目前存在一些問題。這些問題的解決需要從業(yè)人員掌握必要的知識，了解相關(guān)的政策與法規(guī)，并且還要了解公路工程項目的施工工藝，以及加強與設(shè)計人員的溝通，并了解市場行情。只有這樣才能夠保證造價結(jié)果的經(jīng)濟(jì)合理，保證工程項目各個階段順利有序地進(jìn)行，為企業(yè)節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本，為國家節(jié)約資源。公路工程的建設(shè)更加經(jīng)濟(jì)高效，對我國的基礎(chǔ)建設(shè)貢獻(xiàn)無疑是巨大的，想要優(yōu)化公路工程建設(shè)，也任重而道遠(yuǎn)。
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公路工程概預(yù)算心得體會篇十三
在大學(xué)期間，每個學(xué)生都面臨著畢業(yè)設(shè)計這個大考驗。作為財經(jīng)類學(xué)生，我選擇進(jìn)行了一次概預(yù)算的畢業(yè)設(shè)計。經(jīng)過幾個月的努力，我終于完成了我的畢業(yè)設(shè)計，同時也從中收獲了很多寶貴的心得體會。在本篇文章中，我將分享這些體會，同時希望對未來從事類似工作的畢業(yè)生提供一些幫助。
第二段：概預(yù)算的基本概念和步驟
概預(yù)算是對企業(yè)將來一年或一定時期的預(yù)測，是企業(yè)制定計劃和控制經(jīng)營的重要工具。概預(yù)算通常由銷售預(yù)算、生產(chǎn)預(yù)算、成本預(yù)算以及利潤預(yù)算四部分組成。在進(jìn)行概預(yù)算的過程中，需要根據(jù)企業(yè)的實際情況，制定出細(xì)致的預(yù)算方案，涉及到各個方面的預(yù)算目標(biāo)和成本控制。
第三段：概預(yù)算畢業(yè)設(shè)計的挑戰(zhàn)
在進(jìn)行概預(yù)算畢業(yè)設(shè)計的過程中，我遇到了很多挑戰(zhàn)。首先是要收集企業(yè)的資料，這需要花費大量的時間和精力。其次是預(yù)算方案的制定，需要考慮各種因素對企業(yè)的影響，同時需要合理控制成本和風(fēng)險。最后是概預(yù)算報告的撰寫，在概預(yù)算的基礎(chǔ)上進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析，撰寫出詳盡的報告。
第四段：體會和收獲
通過進(jìn)行概預(yù)算畢業(yè)設(shè)計，我獲得了很多實踐經(jīng)驗和知識。首先是數(shù)據(jù)分析能力的提升，在數(shù)據(jù)收集和統(tǒng)計分析的過程中，我學(xué)會了如何有效地使用Excel等工具進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和分析。其次是團(tuán)隊合作能力的提升，在與團(tuán)隊成員的合作中，我學(xué)會了如何有效地溝通和協(xié)作。最后是項目管理能力的提升，通過學(xué)習(xí)和實踐，我對項目的規(guī)劃和控制有了更深刻的理解。
第五段：總結(jié)和建議
概預(yù)算畢業(yè)設(shè)計是一項非常具有挑戰(zhàn)性和實踐意義的課程。在這個過程中，我們需要不斷學(xué)習(xí)和實踐，積累經(jīng)驗和知識。同時，我們需要注重團(tuán)隊合作和溝通協(xié)作，理性分析和判斷，以達(dá)到更好的目標(biāo)和效果。最后，我建議大家在進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計時，要注重實踐和經(jīng)驗的積累，多與同行和專業(yè)人士交流學(xué)習(xí)，不斷提升自己的能力和素質(zhì)。
公路工程概預(yù)算心得體會篇十四
工程概預(yù)算是一項對技術(shù)性、政策性要求較高的工作，隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，工程建設(shè)投資越來越大，對預(yù)算人員的要求也越來越高。在工程建設(shè)中不可避免的會遇到一些問題使得工程預(yù)算超出投資控制，導(dǎo)致不利于工程整體建設(shè)。只有提高概預(yù)算編制質(zhì)量、合理確定工程造價，做好工程造價的動態(tài)管理，改進(jìn)和完善工程投資估算，實行全過程的控制和管理才能有效地指導(dǎo)工程造價的管理工作。
1.建筑工程概預(yù)算中存在的問題
1.1預(yù)算方法存在滯后性
隨著社會的進(jìn)步，建筑領(lǐng)域新技術(shù)、新材料不斷涌現(xiàn)，編制概預(yù)算時，需要進(jìn)行定額換算，但由于我們現(xiàn)使用的工程預(yù)算定額通常以人工來統(tǒng)計，并且新增補的定額缺乏代表性，這就造成了工程量計算取費的差錯。
1.2施工設(shè)計變更的隨意性
在施工過程中，為了簡化、方便施工，施工人員隨意的改變設(shè)計導(dǎo)致了很多工程造價的超支。而相關(guān)各方面也對設(shè)計變更的可行性缺乏可靠、合理的監(jiān)督及管理。
1.3定額套用的固定性
在做預(yù)算的過程中，預(yù)算人員有一套自己固定的經(jīng)驗，而這個經(jīng)驗只有跟現(xiàn)場的施工聯(lián)系起來才能更好的運用。但是有的預(yù)算人員經(jīng)常未考慮實際情況，盲目的套用定額，不懂變通，導(dǎo)致了預(yù)算的差異。
1.4采用材料單價的隨意性
公路預(yù)算外購材料有統(tǒng)一的指導(dǎo)價，但是指導(dǎo)價不一定全面，甚至有時設(shè)計人員對部分材料的單價沒有調(diào)查就隨意的估出，使得工程造價最后調(diào)整的材料價跟實際差距增大。這樣，做出來的預(yù)算指標(biāo)就沒有了查詢價值。
1.5預(yù)算缺乏全過程意識
我國現(xiàn)行的預(yù)算大多是階段性的管理，缺乏建設(shè)項目全過程綜合管理的意識。由于預(yù)算設(shè)計僅僅是工程前期經(jīng)濟(jì)預(yù)測，在建設(shè)項目的其他階段，不可避免的會產(chǎn)生計劃外支出或者盲目以預(yù)算為綱，成為制約工程進(jìn)度、精度的瓶頸。
1.6設(shè)計與預(yù)算人員缺乏溝通
在設(shè)計過程中，因為方案的調(diào)整規(guī)模大、次數(shù)多，這就要確保工程量的準(zhǔn)確性，預(yù)算人員在做預(yù)算的過程中由于對工程數(shù)量多次核對，會消耗很多時間，此外設(shè)計人員與預(yù)算人員溝通的少，預(yù)算人員不能及時得到新的數(shù)據(jù)，導(dǎo)致預(yù)算與設(shè)計的嚴(yán)重不符。
2.加強概預(yù)算編制的具體措施
2.1全面了解現(xiàn)場施工情況
預(yù)算人員必須了解施工情況，做每一項預(yù)算時都要考慮到現(xiàn)場施工的各種可能，因此根據(jù)現(xiàn)場實際情況套用合理的定額是編制好概預(yù)算的根本。例如：箱梁的架設(shè)采用架橋機還是吊車，如果采用架橋機，根據(jù)項目具體情況及工期要求對架橋機作出安排，有效的完成箱梁架設(shè)。
2.2熟悉圖紙，正確計算工程量
概預(yù)算編制人員必須十分熟悉定額及各定額所包含的工作內(nèi)容，并熟悉設(shè)計圖紙，能夠準(zhǔn)確計算工程量。在做預(yù)算之前先熟悉圖紙，閱讀設(shè)計說明，掌握工程的性質(zhì)、類型、規(guī)模，然后進(jìn)行工程量計算。力爭做到不重算、不漏算、不錯算。
例如：在做預(yù)算的過程中可以對路基土石方數(shù)量表進(jìn)行復(fù)核，土石方數(shù)量表中挖方為天然密實方，填方為壓實方，利用方和借方為天然密實方，我們通過天然密實方和壓實方的換算系數(shù)來核查土方表是否正確、合理，挖方為挖土方、挖石方體積之和，填方為利用方和借方換算為壓實方后的體積之和。
概預(yù)算編制人員要依據(jù)設(shè)計圖紙準(zhǔn)確地計算出與設(shè)計圖紙相對應(yīng)的工程量，這要求編制人員有較強的專業(yè)知識及豐富的現(xiàn)場施工經(jīng)驗。施工經(jīng)驗表現(xiàn)在編制人員對施工組織設(shè)計及施工工藝的把握上。例如：各種施工機械的性能與特性，以及建筑工程本身的特點及施工中的特殊要求等。
2.3合理的套用定額
做預(yù)算時需根據(jù)現(xiàn)場實際情況合理的套用定額，例如：30m箱梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線制作、張拉的預(yù)算定額我們一般套用jtg/tb06-02-2007（下冊）中4-7-20-27/4-7-20-29定額。該定額是按不同的`錨頭形式分別編制的，當(dāng)每噸鋼絲的束數(shù)或每噸鋼筋的根數(shù)有變化時，可根據(jù)定額進(jìn)行抽換，抽換方法為：所有錨具之和除以2再除以鋼絞線的噸數(shù)即為鋼絞線的束數(shù)。30m箱梁的錨具型號有m15-4錨具、m15-5錨具、bm15-3錨具、bm15-4錨具四種形式，根據(jù)設(shè)計鋼絞線不同型號的錨具：3孔套用4-7-20-27定額，7孔套用4-7-20-29定額。而預(yù)算定額jtg/tb06-02-2007（下冊）第四章第七節(jié)說明第10條規(guī)定，4孔以內(nèi)錨具型號套用3孔定額，5～9孔錨具型號套用7孔定額。因此根據(jù)定額規(guī)定，m15-4錨具對應(yīng)的鋼絞線數(shù)量應(yīng)套用4-7-20-27定額，m15-5錨具對應(yīng)的鋼絞線數(shù)量應(yīng)套用4-7-20-29定額。而在實際過程中，預(yù)算人員為了方便，煩于計算不同錨具對應(yīng)的鋼絞線的數(shù)量，就隨意選用一種定額套用，這樣就使得預(yù)算結(jié)果的不準(zhǔn)確。
2.4材料價格選用要合理
公路預(yù)算編制中價格信息都由定額站統(tǒng)一發(fā)布，預(yù)算編制過程中大部分材料都出現(xiàn)在指導(dǎo)價中，但是有些材料沒有體現(xiàn)，例如pe管、防水土工膜、透水土工布等，這就要求我們多收集和整理，把常用的材料整理出來。另外就是砂石料的材料價格，這個價格要依情況而定。所以價格一定要合理，不能因為控制工程造價隨意調(diào)整，避免施工中出現(xiàn)調(diào)差的問題。
2.5提高預(yù)算人員素質(zhì)
公路工程預(yù)算的編制對編制人員提出了較高的要求，預(yù)算編制人員要掌握工程預(yù)算的專業(yè)知識、相關(guān)的法律法規(guī)，對設(shè)計、材料設(shè)備采購、現(xiàn)場工藝、工程整體結(jié)構(gòu)、投資分析控制等方面的知識熟悉。工程預(yù)算編制工作是一項工作時間長、工作內(nèi)容項目繁多，要求非常細(xì)致的工作。工作中的小差錯就會給企業(yè)造成一定的經(jīng)濟(jì)損失，因此預(yù)算人員應(yīng)有正確的工作態(tài)度，堅決杜絕估算冒算現(xiàn)象。預(yù)算編制人員還要與現(xiàn)場實際相結(jié)合，例如：施工便道、便橋、拌合設(shè)施設(shè)置的位置及數(shù)量等的考慮。所以，預(yù)算編制人員要有過硬的專業(yè)基本功，并具備良好的職業(yè)道德。
2.6充分利用計算機編制工程概預(yù)算
工程的概預(yù)算編制時間緊、任務(wù)急，如果設(shè)計人員與預(yù)算人員溝通少，經(jīng)常會出現(xiàn)多算、漏算或重復(fù)計算的情況，另外概預(yù)算編制人員也要對大量的定額條目與數(shù)量表進(jìn)行反復(fù)校對，花費時間多?，F(xiàn)在很多計算機軟件在概預(yù)算編制過程中起著不可低估的作用，例如縱橫的算量軟件就給我們帶來了很大方便，如果橋梁比較多，我們可以編制一個模板，將所有用到的定額都編制在這個模板中，然后在這個模板中導(dǎo)入各個橋梁的數(shù)量即可，只要定額套用合理就能大大減輕工程概預(yù)算工作人員的工作強度，提高了概預(yù)算編制的工作效率。
3.結(jié)束語
工程概預(yù)算編制的質(zhì)量水平直接影響到最終的工程造價水平，這就要求我們從事預(yù)算工作人員努力學(xué)習(xí)，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平，掌握影響工程造價的各個因素，編制出一套合理、準(zhǔn)確的概預(yù)算方案，同時認(rèn)真收集和整理資料，做到理論與實踐相結(jié)合，不斷提高和完善概預(yù)算編制工作。
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