心得體會是對某一經(jīng)歷或事件的深入思考和總結(jié)，有助于我們從中獲取經(jīng)驗和教訓?？偨Y(jié)要突出重點，避免平鋪直敘，要言之有物，言之準確。下面是一些寫過心得體會的人分享的經(jīng)驗，希望能給您提供一些思路。
公路工程概預算心得體會篇一
20xx年7月至9月期間，我利用工作之余學習了一些關(guān)于公路工程項目管理的資料、書籍、文獻，從中領會到了很多新的管理知識和理念，為我在項目管理工作提供了很大幫助，一定程度提升了我的管理能力。在此我將學習的幾點心得總結(jié)如下：
一、項目隊伍建設要搞好
1、核心人員配備要齊全
工程項目管理中對人員的素質(zhì)要求相當高，領導班子及各部門經(jīng)理等核心人員和骨干力量，必須認真選擇，配置齊全。要因崗設人，而絕不能因人設崗，人員相互配合，形成一個有戰(zhàn)斗力，以團隊精神共同搞好項目的核心隊伍。配齊了高素質(zhì)的核心人員，只是有了成功的基礎，還必須以規(guī)章制度的形式將各種任務明確分工，把責任、權(quán)利和利益落實到各部門負責人。并至始至終給予他們充分的信任和尊重，使他們充分發(fā)揮和展現(xiàn)自己的聰明才智。
2、要做好基層員工的培訓工作
不論是上崗前還是上崗后，必須做好員工的培訓工作，除了培訓技術(shù)交底、施工指導以外，還必須通過培訓讓員工做到：明確自己的崗位職責，了解各項規(guī)章制度的約束，樹立良好的職業(yè)道德，增強成本及合同意識，增強工作責任心，注意禮儀樹立良好形象。
3、要做好分包隊伍管理工作
分包隊伍其實是自己施工隊伍的延伸。分包隊伍選擇應制定嚴格的書面程序和管理辦法，重點了解隊伍的技術(shù)力量、設備裝備水平、資金能力等。在與分包隊伍合作中，要給予分包隊伍應有的尊重和適當?shù)睦?，建立良好的合作關(guān)系，充分借助分包隊伍資源以節(jié)約自己的人力和物力。
二、合同管理和物資管理要重視
1、合同管理要做好
合同管理就是通過全部合同內(nèi)容的系統(tǒng)掌握，隨時根據(jù)合同要求及規(guī)定來處理和解決在合同執(zhí)行過程中所發(fā)生的一切事項。合同管理的內(nèi)容很多，基本涵蓋了整個工程項目，所以必須認真做好。
2、物資管理要可靠保證
自古以來，人們就深深懂得物資后勤供應工作的極端重要性。物資管理工作的難度非常大，不給予重視是不行的。設置專門的物資管理部門，專門管理物資供應和倉儲工作，重點保證物資的質(zhì)量、數(shù)量、單價，確保物資按時供應。
三、工程進度、質(zhì)量、成本嚴格控制
進度、質(zhì)量、成本是工程的三大要件，造價和工期一般都是相對固定的，而對質(zhì)量要求也都是技術(shù)規(guī)范的形式書面確定，必須嚴格執(zhí)行。工程項目管理中，執(zhí)行某一個要件不能以犧牲其他要件為條件。目前，工程項目的工期都比較緊，工程拖期都是大忌，必須堅決避免。重視工期必須從工程開始就抓緊籌劃、抓緊動員、抓緊開工。
在工程項目管理工作中，成本控制是靈魂，是綱要。為了做好成本控制工作，項目一開始就制定符合工程實際的成本控制計劃，項目執(zhí)行過程中始終用成本計劃嚴格去衡量和對比各種收入和支出，發(fā)現(xiàn)問題及時分析原因，認真找對策實施。
[公路工程培訓心得體會]
公路工程概預算心得體會篇二
程設計是培養(yǎng)學生綜合運用所學知識，發(fā)現(xiàn)，提出，分析和解決實際問題，鍛煉實踐能力的重要環(huán)節(jié)，是對學生實際工作能力的具體訓練和考察過程。隨著工程技術(shù)發(fā)展的日新日異，工程造價已經(jīng)成為當今建筑工程領域最為重要的管理環(huán)節(jié)，在工程管理中可以說得是無處不在。
回顧起此次工程造價課程設計，至今我仍感慨頗多，的確，從選題到定稿，從理論到實踐，在整整兩星期的日子里，可以說得是苦多于甜，但是可以學到很多很多的的東西，同時不僅可以鞏固了以前所學過的知識，而且學到了很多在書本上所沒有學到過的知識。通過這次課程設計使我懂得了理論與實際相結(jié)合是很重要的，只有理論知識是遠遠不夠的，只有把所學的理論知識與實踐相結(jié)合起來，從理論中得出結(jié)論，才能真正為社會服務，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。在設計的過程中遇到問題，可以說得是困難重重，這畢竟第一次做的，難免會遇到過各種各樣的問題，同時在設計的過程中發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處，對以前所學過的知識理解得不夠深刻，掌握得不夠牢固，比如對定額原理的分析、對工料分析的把握、對工程量清單的編制能力。
這次課程設計終于順利完成了，在設計中遇到了很多問題，最后在蘇慧老師的辛勤指導下，終于游逆而解。同時，在蘇慧老師的身上我學得到很多實用的知識，在次我表示感謝！同時，對給過我?guī)椭乃型瑢W和各位指導老師再次表示忠心的感謝！
課程設計的心得體會：做了兩周的課程設計，有很多的心得體會，有工程造價方面的，更多的是關(guān)于人與人之間關(guān)系方面的。我們班一共有四五十個人所幸的是，大家都比較忙，在一起討論的時間很少。所幸的是我得到了很多同學的幫助。我想沒有他們我可能都要放棄了，因為我對造價也并不是很熟悉，學的東西好像它是它，我是我似的，理論聯(lián)系不了實際。通過這次系統(tǒng)的學習我應用所學知識很好的編制建筑工程概預算書，能夠準確地計算出建筑工程造價，尤其是對工料分析、工程量清單的分析，并且熟悉一般工業(yè)與民用建筑中工程造價的計算方法和步驟；掌握每一分部工程量計算方法；掌握工程量的計算步驟、方法和計算技巧；鞏固理論知識。要求學生對工程量計算方法、定額套用、工料分析、材差計算、工程量清單計算、工程總造價計算作全面掌握。這樣的進步只有在實踐中才能得到，也只有在相互幫助中才能得到更大更好的進步。
因此，感謝我的老師和同學，是他們的幫助才我現(xiàn)在的進步。最后，祝此次為我們辛勤付出的老師身體健康。
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公路工程概預算心得體會篇三
工程概預算是一門重要的工程管理課程，在工程項目籌劃和實施的各個階段起著關(guān)鍵的作用。本學期，我選擇了參加這門課程，旨在掌握工程概預算的基本技能和理論知識，提高自己在工程項目管理中的能力。經(jīng)過一學期的學習，我收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。
第二段：課程內(nèi)容與學習方法
工程概預算課程主要包括建筑物工程預算、土木工程預算、電氣工程預算等方面的內(nèi)容，涵蓋了工程概預算的基本知識和實踐技巧。在課堂上，老師通過講解和案例分析的方式，詳細介紹了不同類型工程預算的核算方法和流程，并著重強調(diào)了預算編制中的重要環(huán)節(jié)和注意事項。除了課堂學習，我還利用課后時間進行了大量的練習和實踐，通過參與真實項目預算編制的實踐活動，鍛煉了自己的預算技能和團隊協(xié)作能力。
第三段：學習收獲與體會
通過學習工程概預算，我獲得了許多實用的知識和技能。首先，我學會了如何合理估算工程項目的成本和時間，并通過控制成本和時間來提高項目管理的效率。其次，我了解了預算編制的流程和方法，學會了如何根據(jù)項目需求進行合理的核算和分項估算，從而準確預測項目的成本。此外，我還學到了如何在預算編制過程中考慮到各種不確定性因素，并制定相應的應對策略。通過這門課程的學習，我深刻認識到工程概預算在工程項目中的重要性和實用性。
第四段：優(yōu)勢與不足
在學習工程概預算的過程中，我發(fā)現(xiàn)對數(shù)學和邏輯思維的要求較高。因為很多預算計算需要基礎的數(shù)理知識，并且需要運用邏輯思維進行推理和分析。在初期的學習中，我遇到了一些困難和挑戰(zhàn)，但通過不斷努力和請教老師，我逐漸克服了這些問題。此外，由于預算編制涉及到大量的數(shù)據(jù)和細節(jié)，需要對工程項目的背景和要求有較為深入的了解。因此，對于我來說，進一步提高綜合能力和專業(yè)知識的熟練程度是必不可少的。
第五段：總結(jié)與展望
通過本學期的工程概預算課程學習，我對工程項目管理有了更深入的認識，提高了自己在預算編制和項目控制方面的能力。同時，我也意識到還有很多需要學習和提高的地方。在今后的學習和實踐中，我將進一步加強數(shù)理基礎知識的學習，提高自己的邏輯思維能力，努力成為一名出色的工程項目經(jīng)理。我相信，通過持續(xù)努力和學習，我一定能在工程概預算領域取得更多的進展，為將來的工程項目管理做出更大的貢獻。
公路工程概預算心得體會篇四
公路工程師是一個重要的職業(yè)。他們負責規(guī)劃、設計和建造公路，確保人們能夠安全、快捷地到達目的地。在這個職業(yè)中，我積累了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。
首先，公路工程師需要具備全面的知識和技能。他們需要了解交通工程、土木工程和環(huán)境保護等領域的知識。在實際工作中，他們要進行現(xiàn)場勘察、測量和設計。我深刻體會到，只有掌握了專業(yè)知識，才能確保公路的安全和穩(wěn)定性。
其次，公路工程師需要具備良好的溝通與協(xié)調(diào)能力。他們與政府部門、建筑公司、環(huán)境保護組織以及居民之間都需要保持密切的溝通。我曾經(jīng)遇到過一些項目因為溝通不暢而產(chǎn)生問題，因此我意識到與不同利益相關(guān)者合作和溝通是非常重要的。
此外，公路工程師也要有高度的責任心和韌性。公路工程常常面臨惡劣天氣條件和復雜的地質(zhì)狀況，工作任務艱巨。在面對困難時，我們不能放棄，要堅持不懈地解決問題。我在一次烈日下的施工過程中遇到了一系列的問題，但是我不氣餒，最終成功完成了任務。
此外，公路工程師要具備創(chuàng)新精神。隨著科技的發(fā)展，公路工程也在不斷變化。新材料、新技術(shù)的應用，可以提高公路的安全性和舒適性。我曾經(jīng)針對公路的交通流量問題，設計了一種智能交通信號燈控制系統(tǒng)，有效地減少了堵車現(xiàn)象，提高了通行效率。
最后，公路工程師要具備持續(xù)學習和提升自我的意識。這個行業(yè)在不斷發(fā)展，需要密切關(guān)注行業(yè)的新技術(shù)和創(chuàng)新。我經(jīng)常參加學術(shù)講座、研討會以及相關(guān)培訓，提升自己的專業(yè)水平。我深信只有不斷學習和提升，才能在這個領域中保持競爭力。
總而言之，公路工程師這個職業(yè)不僅需要專業(yè)知識和技能，還需要較強的溝通與協(xié)調(diào)能力、責任心和創(chuàng)新精神。在這個職業(yè)中，我深刻認識到團隊合作的重要性，只有團結(jié)一致，才能克服各種困難，創(chuàng)造更美好的道路網(wǎng)絡。我愿意繼續(xù)努力，為建設更安全、高效的公路而努力。
公路工程概預算心得體會篇五
概預算實驗是財務管理課程中的一項重要實踐活動，通過模擬企業(yè)的決策制定過程，讓學生身臨其境地體驗管理者的角色。在參與了概預算實驗的過程中，我深切感受到了預算對企業(yè)決策的重要性和預算制定需要具備的技能。本文將圍繞概預算實驗展開，就預算制定過程中的挑戰(zhàn)、團隊合作、決策優(yōu)化、風險控制和實踐應用等方面進行探討。
在概預算實驗中，我們首先面臨的挑戰(zhàn)是確定合適的預算目標和策略。企業(yè)需要在有限的資源下追求最大的利潤，但同時也要考慮到市場競爭的壓力和未來的發(fā)展?jié)摿ΑＲ虼?，在制定預算目標和策略時，我們需要綜合考慮市場需求、競爭地位、資源配置等因素，并進行定量分析和定性判斷。這需要我們具備一定的數(shù)據(jù)分析和決策能力，同時也需要我們具備良好的溝通協(xié)調(diào)能力，以便在團隊中達成共識。
而在實踐過程中，團隊合作和協(xié)作能力也是至關(guān)重要的。在小組內(nèi)，我們需要共同商討和制定各項決策，包括價格制定、成本控制、市場營銷等方面。每個小組成員都有不同的觀點和意見，因此我們需要靜心傾聽和尊重他人的意見，才能達到良好的團隊合作效果。此外，團隊中的專業(yè)分工也是必不可少的，通過分工合作，我們能夠更加高效地進行數(shù)據(jù)分析、模型建立等工作，并及時修正預算方案。
決策優(yōu)化是概預算實驗中的核心環(huán)節(jié)。為了最大化利潤，我們需要結(jié)合實際情況，通過數(shù)學模型和統(tǒng)計工具，對各種決策方案進行量化分析和比較。例如，在定價策略的決策中，我們需要綜合考慮市場需求、成本結(jié)構(gòu)、競爭對手等因素，以獲得最優(yōu)的價格設定方案。在成本控制方面，我們需要通過識別關(guān)鍵成本點和適當?shù)墓?jié)約措施，降低企業(yè)的運營成本，提高利潤水平。決策優(yōu)化的過程需要我們具備較強的分析能力和判斷力，并在不斷修正和迭代中不斷提升效果。
風險控制是企業(yè)預算制定中的一項重要任務。在實踐過程中，我們面臨著市場變動、經(jīng)營假設不準確、競爭對手變化等多種風險。為了應對這些不確定因素，我們需要制定合理的風險管理策略，通過多種手段進行風險預警和控制。例如，在市場變動較大的情況下，我們可以制定靈活的預算方案，提前進行應對措施的預案，以減少風險對企業(yè)的影響。通過對風險的認知和控制，我們能夠更好地應對市場的變化和挑戰(zhàn)，確保預算的順利執(zhí)行。
最后，概預算實驗給我們提供了一個實踐應用的平臺。通過模擬企業(yè)的運營決策，我們能夠在理論學習的基礎上更進一步地掌握管理技能。在實踐過程中，我們深刻體會到預算與企業(yè)策略、運營管理等方面的密切關(guān)系，也更加明確了財務管理在企業(yè)決策中的作用。參與概預算實驗不僅加深了我們對財務管理課程的理解，更為我們未來從事管理職業(yè)打下了堅實的基礎。
綜上所述，概預算實驗是一項十分具有意義的實踐活動。通過參與概預算實驗，我們不僅對預算制定過程有了更深入的了解，還鍛煉了團隊合作能力、決策優(yōu)化技能、風險控制思維等方面的能力。這些體會和收獲將會對我們未來的學習和職業(yè)發(fā)展起到積極的促進作用。希望未來能夠有更多的類似實踐機會，以便更好地將理論知識與實踐操作相結(jié)合，助力我們成為出色的管理者。
公路工程概預算心得體會篇六
第一段：引言（100字）
作為一個大學生，我一直覺得管理自己的財務是一項重要的技能。為了更好地掌握這門技能，我參加了概預算實驗。在這個實驗中，我有機會模擬真實生活中的財務管理，并深刻體會到了預算的重要性和實踐的挑戰(zhàn)。
第二段：預算的重要性和目標（200字）
在概預算實驗中，我們被給予了一個虛擬的賬戶，并需要合理安排收入和支出。通過這個實驗，我意識到了預算的重要性。首先，預算可以幫助我們明晰收入和支出的情況，讓我們對自己的財務狀況有清晰的認識。其次，預算可以幫助我們合理規(guī)劃和分配資金，確保我們不會過度消費或者陷入經(jīng)濟困境。最重要的是，預算可以幫助我們實現(xiàn)自己的財務目標，如儲蓄購房、創(chuàng)業(yè)等。通過這次實驗，我意識到預算不僅僅是個人財務管理的一種方法，更是實現(xiàn)財務自由的關(guān)鍵。
第三段：實踐的挑戰(zhàn)和解決方案（300字）
在概預算實驗中，我遇到了許多實踐上的挑戰(zhàn)。首先，我發(fā)現(xiàn)自己在預算支出方面經(jīng)常過于激進。由于過度樂觀地估計收入，我經(jīng)常會把支出安排得過高。這導致我經(jīng)常需要削減花銷，以平衡收支。其次，我注意到自己在應對突發(fā)支出時的困難。例如，遇到醫(yī)療緊急情況時，我往往沒有為此提前安排費用，需要為之前未預算的支出尋找額外資金。針對這些問題，我發(fā)現(xiàn)制定合理的預算計劃和認真進行資金規(guī)劃是解決的關(guān)鍵。我學會了更加謹慎地評估收入和支出，并建立了一個緊急基金，以應對突發(fā)支出。
第四段：經(jīng)驗與啟示（300字）
通過概預算實驗，我得到了一些寶貴的經(jīng)驗和啟示。首先，我意識到預算需要基于實際情況和真實數(shù)據(jù)，不應該過分樂觀或悲觀。只有這樣，我們才能制定并執(zhí)行可持續(xù)的預算計劃。其次，我學到了如何設置優(yōu)先級并合理分配資金。有時候我們可能需要為了某些重要目標而犧牲一些其他方面的開支，這需要我們冷靜思考和權(quán)衡利弊。最重要的是，我深刻體會到了儲蓄和投資的重要性。通過設置不同的投資目標，我可以更好地規(guī)劃我的財務未來，并為實現(xiàn)財務自由做好長期規(guī)劃。
第五段：總結(jié)（200字）
概預算實驗為我提供了一個模擬財務管理的機會，使我對預算的重要性和實踐過程有了更深刻的認識。通過這次實驗，我學到了許多關(guān)于財務管理的知識和技巧，也鍛煉了我的預算和資金規(guī)劃能力。在今后的日子里，我將會把這些經(jīng)驗和啟示應用到實際生活中，不斷完善自己的財務管理能力，實現(xiàn)自己的財務目標。
公路工程概預算心得體會篇七
程設計是培養(yǎng)學生綜合運用所學知識，發(fā)現(xiàn)，提出，分析和解決實際問題，鍛煉實踐能力的重要環(huán)節(jié)，是對學生實際工作能力的具體訓練和考察過程。隨著工程技術(shù)發(fā)展的日新日異，工程造價已經(jīng)成為當今建筑工程領域最為重要的管理環(huán)節(jié)，在工程管理中可以說得是無處不在。
回顧起此次工程造價課程設計，至今我仍感慨頗多，的確，從選題到定稿，從理論到實踐，在整整兩星期的日子里，可以說得是苦多于甜，但是可以學到很多很多的的東西，同時不僅可以鞏固了以前所學過的知識，而且學到了很多在書本上所沒有學到過的知識。通過這次課程設計使我懂得了理論與實際相結(jié)合是很重要的，只有理論知識是遠遠不夠的，只有把所學的理論知識與實踐相結(jié)合起來，從理論中得出結(jié)論，才能真正為社會服務，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。在設計的過程中遇到問題，可以說得是困難重重，這畢竟第一次做的，難免會遇到過各種各樣的問題，同時在設計的'過程中發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處，對以前所學過的知識理解得不夠深刻，掌握得不夠牢固，比如對定額原理的分析、對工料分析的把握、對工程量清單的編制能力。
這次課程設計終于順利完成了，在設計中遇到了很多問題，最后在蘇慧老師的辛勤指導下，終于游逆而解。同時，在蘇慧老師的身上我學得到很多實用的知識，在次我表示感謝！同時，對給過我?guī)椭乃型瑢W和各位指導老師再次表示忠心的感謝！
公路工程概預算心得體會篇八
一、實習時間：
201*年4月6日--201*年 4月26日
二、實習地點：
武咸一級公路(咸寧段)賀勝橋鎮(zhèn)萬秀村
三、實習目的：
通過對武咸一級公路的實地實習認識，使我們對公路的路基處理、道路的設計與施工以及其它公路相關(guān)設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結(jié)合。
四、實習內(nèi)容：
實習，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過度到工作人士的一個不可或缺的必經(jīng)階段。當我第一天到工地時，面對這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實習似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂，同時也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊的，在這么短暫的實習中沒能接觸到路面的知識，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關(guān)的資料和現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。
路基施工是實現(xiàn)理想設計方案的重要過程，路基施工是檢驗設計合理性的手段。精心設計、精心施工是一個完整的過程。
(一)施工時應實現(xiàn)的基本要求：
1、路基的位置、標高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實或砌筑等質(zhì)量應符合設計文件和有關(guān)的.施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。
2、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和使用勞力、機具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動生產(chǎn)率，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。
3、路基施工的各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào)，并服從整個道路施工組織與計劃的統(tǒng)一安排，以便按時或提前完成施工任務。
4、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全技術(shù)措施，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好事故的預防工作，確保施工安全。
總之，為實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟、快速、安全的要求，必須重視施工技術(shù)與組織管理。
(二)施工前的準備工作：組織準備、技術(shù)準備、物質(zhì)準備工作。
(三)施工要點
1、基本要求
(1)必須搞好施工排水;
(2)路基挖填范圍內(nèi)的地表障礙物，事先應予以清除;
(3)路基取土與填筑，必須有條不紊，有計劃有步驟地進行操作;
(5)土質(zhì)路堤，應視路基高度及設計要求，先著手清理或加固地基;
(6)土路堤分層填平壓實，是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵;
(7)路基原定設計要求及施工操作規(guī)程，是路基施工的依據(jù)及質(zhì)量檢驗的標準，必須嚴格執(zhí)行。
2、填挖方案
填挖方案― ―沿路基深度或?qū)挾鹊氖┕ろ樞颉?/p>
方案的選擇依據(jù)：當?shù)刈匀磺闆r、工程量大小和分布、施工機具的性能及施工要求等條件。
(1)路堤的填筑應注意的問題。路堤基底(地基與堤身的接觸部分)的處理;填料選擇：填料要求強度高、水穩(wěn)性好、壓縮性孝便于施工壓實以及運距短的土、石材料;填土壓實-保證質(zhì)量的關(guān)鍵。
(2)填筑規(guī)則。不同性質(zhì)的土要分層鋪筑;各類土層的安排，應考慮路基工作條件;透水性較小的土填在下層時，其頂面應做成4%的雙向橫坡，以保證上層透水土有排水出路;保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉;上下兩部分填料的顆粒尺寸相差較大時，其間應加設由砂石等材料鋪成的反濾層，以防止細顆粒土擠入石塊間的空隙中，引起路堤沉陷;相鄰兩段用不同類土填筑的路堤，應力求采用斜面連接，以免交接處產(chǎn)生明顯的不均勻變形(差異沉陷)。
(四)路基壓實
路基壓實工作是施工過程中一個重要工序，也是提高強度與穩(wěn)定性的有效的經(jīng)濟的根本技術(shù)措施。
目的：通過對路基進行認真的壓實使土基獲得一定的密實度，以提高其強度與穩(wěn)定性。
1、機具選擇與操作
壓實機具大致有碾壓式、夯擊式和振動式。不同壓實機具，適用于不同土質(zhì)及不同土層厚度等條件。
對于砂性土振動式較好、夯擊式次之、碾壓式較差。
對于粘性土：碾壓式或夯擊式較好，振動式較差甚至無效。
壓實方法：先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段，先低后高)。
2、壓實次數(shù)
壓實機具重復作用下，土層壓實變形的累積過程服從對數(shù)規(guī)律。也即，初次作用的壓實變形大，隨后壓實變形隨作用次數(shù)的增加而迅速降低。一般，可采用“薄層少壓”的辦法，也即減薄層厚，僅用少數(shù)幾遍就達到要求壓實度。這種方法可收到很經(jīng)濟的效果。
3、壓實土層的濕度
施工時，土的天然濕度不可能總是拾好等于最佳值。這時，必須采取措施，或者改變土的天然濕度，或者改變壓實方法，使壓實工作能經(jīng)濟有效地進行。實際進行壓實時，的濕度允許比最佳值大或小1%～2%。
(五)特殊路基施工技術(shù)
1、軟土路基施工技術(shù)
所謂軟土，從廣義上講，就是強度低、壓縮性高的軟弱土層。在軟土地基上修筑路基，若不加處理，往往會發(fā)生路基失穩(wěn)或過量沉陷，導致公路破壞或不能正常使用。習慣上常把淤泥、淤泥質(zhì)土、軟粘性土總稱為軟土。軟土的特性主要表現(xiàn)為天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%―72%之間，孔隙比在1.0―1.9之間，飽和度一般大于95%，液限一般為35%―60%，塑性指數(shù)為13―30。
2、施工現(xiàn)場常用處理軟土路基及彈簧土方法：
在施工中經(jīng)常碰到的情況多數(shù)不是軟土地基，因為如果有軟土地基一般情況在設計時應該根據(jù)地質(zhì)資料，提出處理方法。多數(shù)情況是有局部地段地質(zhì)情況和原來設計不同，出現(xiàn)局部地基承載力達不到設計要求，或者由于局部地段含水量過大(原有排水系統(tǒng)不暢，原有地基土質(zhì)滲水性不好)造成地基軟彈(翻漿，彈簧土地段)。根據(jù)出現(xiàn)的這些情況一般常用的方法主要有：
(1)換填。 這是最常用的方法。這種方法最大有效處理深度3米。采用人工或機械挖除路堤下全部軟土，換填強度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。換填的深度要根據(jù)承載力確定。
(2)拋石擠淤。片石不小于30cm，自中向兩側(cè)拋，橫坡陡于1：10時，自高向低拋，拋出水面后用小石子填塞墊平，重型壓路機碾壓，再鋪反濾層，再填土。
(3)盲溝。就是在要處理的路段根據(jù)要處理的路段的長度，在橫向或縱向挖盲溝，盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同級配的石塊起到排水的功能。注意盲溝的出口要與排水溝連接，以便把路基中的水排出路基。
(4)排水砂墊層。排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設一層砂層，作用是在軟土頂面增加一個排水面，在填土的過程中，荷載逐漸增加，促使軟土地基排水固結(jié)滲出的水就可以從砂墊層中排走。為確保砂墊層能通暢排水，要采用滲水性良好的材料砂墊層一般的厚度為0.6-1.0米。為了保證砂墊層的滲水作用，在砂墊層上應該填一層粘性土封住水不讓水返上路基。在路基兩側(cè)要修好排水溝，通過砂墊層滲出的水通過排水溝排出路基外，保持路基的穩(wěn)定。
以上介紹的幾種工地常用的處理軟基礎以及彈簧土的方法，還要根據(jù)工地的具體情況選用那種方法施工，有時幾種方法可以交替或一起使用。目的主要是要保證工程質(zhì)量，保證工期。
五、實結(jié)
路基施工是實現(xiàn)理想設計方案的重要過程，路基施工是檢驗設計合理性的手段。精心設計、精心施工是一個完整的過程。通過這次的道路實習，使我對高速公路的路基設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領域內(nèi)也有所作為。
公路工程概預算心得體會篇九
在畢業(yè)設計的最后階段，我們和同學們完成了概預算的部分內(nèi)容。這個過程中，我們不斷地面對挑戰(zhàn)、思考難題，也不斷地搜集資料、嘗試解決問題。在這個過程中，我們嘗試著探索各種方案，遇到了很多問題和挑戰(zhàn)，在嘗試解決問題的過程中，我們也學習了很多。
第二段：概預算的意義
概預算是一個畢業(yè)設計中不可缺少的部分，它是對整個設計消費進行預算的一個基礎方案。設計師們需要利用各種資源來實現(xiàn)他們提交的設計作品，所以，概預算有助于他們合理利用和管理資金。通過對項目進行預算，設計師可以確定真正的成本并對項目進行控制，以確?？梢园磿r、按預算完成項目。
第三段：完成概預算的挑戰(zhàn)
完成概預算不是一件容易的任務，其中最大的挑戰(zhàn)之一就是如何知道項目所需的產(chǎn)品和材料的價格和數(shù)量。我們必須與供應商溝通、調(diào)查市場價格和了解材料的性質(zhì)，以確保預算數(shù)額的準確性。另外，我們也需要考慮不同預算限制和對客戶的期望，以確保預算的合理性和實際可行性。
第四段：借助工具和資源解決問題
在概預算過程中，我們也學會了使用各種工具和資源，以解決我們遇到的問題。我們使用電子表格軟件（如Excel）來標記、管理和控制開支流程，以及幫助我們做出更精確的財務預測。我們也利用互聯(lián)網(wǎng)來了解材料的價格和供應商的質(zhì)量。通過合理利用這些工具和資源，我們能夠更好地應對概預算過程中的挑戰(zhàn)和問題。
第五段：結(jié)論
概預算的過程非常艱苦，需要付出很多努力和耐心，但是它是非常有用的。概預算是設計工作中不可或缺的部分，有助于保持成本控制和財務預算的合理性。通過這個過程，我們不僅收獲了預算技能和經(jīng)驗，也提高了溝通與解決問題的能力和創(chuàng)造力。這些經(jīng)驗將對我們將來的職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。
公路工程概預算心得體會篇十
摘要：
修建公路對經(jīng)濟建設和物質(zhì)流通等方面起到了推進作用，在國家大力扶持交通事業(yè)，公路快速建設的過程中，公路施工管理中出現(xiàn)了很多安全與環(huán)保的問題，這會阻礙公路工程的發(fā)展，本文就針對出現(xiàn)的問題進行談論，并提出相應的對策。
關(guān)鍵詞：
公路工程施工;安全環(huán)保;管理問題;對策
前言
公路工程的建設完善交通網(wǎng)絡、方便出行的同時，也提高國民經(jīng)濟、促進社會發(fā)展。公路工程屬于線性工程，規(guī)模龐大，施工作業(yè)面有限，因此公路工程中易出現(xiàn)安全環(huán)保方面的問題，影響甚至破壞公路工程的建設質(zhì)量和周圍的生態(tài)環(huán)境。在公路工程施工中，要采取有效的控制和管理措施，避免安全事故的發(fā)生和對環(huán)境質(zhì)量的破壞。
1公路工程施工的概述
公路工程施工是指公路工程中的一個階段，這個階段的主要內(nèi)容有：施工準備、路基工程施工、橋梁工程施工、涵洞施工、隧道工程施工、公路附屬設施的施工。在公路工程的施工階段，如果施工管理不科學，施工技術(shù)沒有保證，很容易造成安全和環(huán)保的問題，因此施工管理部門要積極的采取有效措施，進行解決和控制，保障公路工程在施工中能夠文明安全施工，在生態(tài)環(huán)境開發(fā)利用和保護之間做到平衡，這不僅是公路工程的規(guī)范化、標準化、科學化體現(xiàn)，也是人們在通向文明、富裕的道路上對大自然保護的表現(xiàn)。
2公路施工中的安全與環(huán)保管理的問題
2.1公路工程施工的安全意識不足
目前在公路工程的安全管理上面，很多安全管理人員的安全管理意識只停留在了表面層次，沒有進行深入細節(jié)的管理，比如公路未建成，不會有車輛駛?cè)?，就不放置警示標志。還有就是沒有嚴格按照施工流程就行規(guī)范性的施工，施工的技術(shù)存在隱患，比如瀝青的溫度，如果控制不好，施工人員的防護措施不到位看就會造成施工人員燙傷、燒傷安全事故。在安全管理人員的意識中，安全管理會投入很大的資金，為了節(jié)約施工成本，對于安全的問題就會不重視，造成對安全管理的認識有偏差。
2.2安全管理人員的綜合素質(zhì)不高
如果安全管理人員的綜合素質(zhì)整體偏低，在施工過程中就會導致安全事故的發(fā)生，發(fā)生后不能技術(shù)進行科學合理的處理。安全管理人員素質(zhì)的不高，還會在施工過程中，對工程周邊環(huán)境的不重視，造成一定的環(huán)境污染。比如，在日常的施工過程中，需要安全管理人員進行安全知識教育，環(huán)境保護的措施，在安全管理人員素質(zhì)整體的不高情況，制定出的政策和施工管理都會存在問題。
2.3公路施工中的噪聲、大氣污染
公路工程的建設周期相對較長，在建設材料的運輸過程中會出現(xiàn)較大的汽車發(fā)動機聲音，還有建設各種材料的加工噪聲，在公路工程穿越城市時候都會嚴重影響到人們的日常生活。另外就是公路工程的施工會造成大氣污染，比如公路工程建設需要大量的水泥、瀝青以及石灰等材料，施工中經(jīng)常會看到這些材料隨意的堆積在公路工程的周邊，每一次使用的過程都會產(chǎn)生對大氣有污染的廢氣、粉塵等污染物。
2.4公路工程施工會在成附近液體和固體環(huán)境污染、水土流失現(xiàn)象
公路工程的建設需要大量的水，比如在公路混凝土施工階段，一方面是生產(chǎn)加工混凝土時候會對周邊的水源進行污染，污染的方式是攪拌混凝土后由于防護措施不當流出的水中含油脂類物質(zhì)，不易分解，同時清洗設備時候也會造成水的污染;如果公路的設計路線有通過河流路段，建設的一些廢渣流入水道會造成水體的污染。在公路工程施工中，會產(chǎn)生很多施工垃圾和生活垃圾，這些垃圾如果隨意丟棄，在大地中很難分解。在公路工程中施工的.不合理保護造成水土就是現(xiàn)象，這種情況多發(fā)生在盤山公路過著地勢起伏大的路段。
3公路施工中的安全與環(huán)保管理問題的解決對策
3.1公路工程施工安全教育制度的落實
在公路工程的施工過程中，應該制定嚴格的安全施工規(guī)范和培訓制度。比如，施工單位應當對安全管理投入相應的資金，購買和設置“前方施工，禁止通行(減速慢行)”警示性牌子，或者拉設條幅“文明施工，安全施工”等等，加強施工人員的勞動保護設施，比如專業(yè)的瀝青施工膠鞋，保護手套、安全帽、黃色警示施工服裝，要求必須進入施工現(xiàn)場進行穿配。同時較強安全教育的培訓，針對安全管理人員進行安全管理知識培訓，讓管理人員重視安全和加強安全管理，在施工過程中隨時監(jiān)督施工過程的安全事項。
3.2建立健全施工管理制度，提高管理人員素質(zhì)
在施工的階段，施工單位要注重人才的培養(yǎng)和管理，通過自主培養(yǎng)和引進高素質(zhì)的管理人員，組建一個高水平、高素質(zhì)、高效的還禮團隊。比如，在公路工程的安全管理人員中，使用聘用制，聘請高素質(zhì)管理人員，進行管理，借鑒國內(nèi)外的先進管理技術(shù)，組建一套完善的施工安全管理制度。
3.3噪聲和大氣污染的對策
在施工中盡量不在夜間進行施工，施工在城市附近時候要把噪音值控制在70分貝，在施工周圍建立圍欄進行隔音，如果是穿越村莊的用綠化帶進行隔音。在施工中加強大氣污染的防控，具體方法，及時的進行灑水，避免揚塵的污染，對于堆積的建設施工材料進行遮擋覆蓋，在施工現(xiàn)場進行防塵網(wǎng)的拉蓋。對臨時不適用的建設材料及時的進行規(guī)劃和合理放置。
3.4水、地污染、水土流失對策
在設計公路線路時候盡量避開河流，在施工時候，對于堆放的廢棄物技術(shù)做處理以免對大地造成污染，可以是在公路養(yǎng)護的過程中，科學合理的使用水源，清洗施工設備時候，要把有害的物質(zhì)隔離出來后再排除，對于生活垃圾做垃圾集中收集帶出施工場所，保護施工地、水的污染。
4結(jié)束語
綜上所述，在公路工程的施工過程中，相關(guān)的施工單位要加強安全教育工作和相關(guān)的制度建立和完善，保證安全施工，同時應該采取必要的措施和制定合理的施工方案進行環(huán)境保護，要做到公路施工的細節(jié)管理。只有不斷的加強施工過程的安全管理，注重環(huán)境保護，才能建設出高質(zhì)量，符合生態(tài)平衡的優(yōu)質(zhì)公路，為我國的公路工程把控好質(zhì)量，為其做好基礎。
參考文獻：
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作者:姜超單位:山東省公路建設(集團)有限公司
公路工程概預算心得體會篇十一
作為一名大學生，一門課程的畢業(yè)設計是不可或缺的環(huán)節(jié)，這次畢業(yè)設計我選擇了概預算方向。在這一過程中，我受益匪淺，不僅增強了自己的專業(yè)技能，更重要的是，學會了如何在實踐中遇到問題并解決問題。今天，我愿意通過這篇文章分享我的心得體會。
首先，對于一個概預算項目，我們需要仔細的進行前期調(diào)研。在畢業(yè)設計中，我們的調(diào)研內(nèi)容包括了詳細的市場流動性研究，未來演化方向的預測和市場需求分析。這個過程需要耗費很長時間，準備工作做的扎實，事半功倍。在這個過程中，我們要建立嚴謹?shù)难芯糠桨?，做好調(diào)查問題的提綱，針對不同的對象設計問卷，收集大量的真實數(shù)據(jù)。在這一階段，我體會到了和團隊溝通的重要性，只有耐心的聽取伙伴的建議，我們才能得到更加完善的設計方案。
然后，隨著前期調(diào)研結(jié)束，我們需要開始進行方案設計。在方案設計過程中，我們需要結(jié)合前期調(diào)查，分析市場數(shù)據(jù)，尋找有針對性的解決方案。在這一階段，我們還需要切實了解行業(yè)標準、技術(shù)難點和成本預算。對于一個好的方案，唯一目標是尋找最優(yōu)的方案，同時確保方案的完整性、科學性和實踐性。在設計過程中我們還要創(chuàng)新、勇于嘗試，追求卓越的設計成果。
接下來，方案設計完成后，便是方案實施的過程。這一步就是關(guān)鍵的一步，是設計方案最核心的部分。在這個階段，我們需要分工明確，逐步將設計方案付之實現(xiàn)。必要的溝通協(xié)作讓我們更快速確立一個可行性更高的方案。在這過程中，我們需要不斷的檢驗設計流程，以確保我們在實施過程中是指導如期而行的，同時設定質(zhì)量的目標以保證與成本的相互平衡。
最后，是對方案實施的總結(jié)與反思。在實施方案之后，總結(jié)與反思往往是我們學習到的最寶貴的經(jīng)驗。我們可以對實施過程進行評估，尋找其中的問題、優(yōu)點和不足。這為我們今后的工作提供了極為有益的參考價值?？偨Y(jié)反思是一個不斷深入和發(fā)展思考的過程，讓我們能夠汲取課程經(jīng)驗，提高專業(yè)技能，獲得更多價值。
綜上，畢業(yè)設計是我們大學生活中的一座高山，我們需要耐心的攀登，扎實的學習，還可以不斷的創(chuàng)新完善。通過個人的經(jīng)驗和實踐，我深深感受到了嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，有效的溝通協(xié)作和持久的毅力對于我們這棵小樹苗是多么的重要。相信只要我們不斷學習與提高，不斷的開發(fā)自己的專業(yè)能力，一定能夠在自己的領域里創(chuàng)造出更高的付出，并實現(xiàn)自己的人生價值。
公路工程概預算心得體會篇十二
摘要：對公路工程概預算中存在的問題進行了梳理，從從業(yè)人員的素質(zhì)、圖紙設計以及定額與市場價格四方面分析了各自對概預算結(jié)果的影響，提出了改進的措施與建議，從而保證造價結(jié)果的合理性，為企業(yè)節(jié)約經(jīng)濟成本。
關(guān)鍵詞：公路工程；概預算；定額；
對公路工程進行概預算編制的概念是：依據(jù)圖紙設計，加上公路工程前期的勘察與設計結(jié)果，按照工程選定的概預算定額，在考察了當?shù)貎r格的基礎上，按照現(xiàn)行計價定額適用的范圍與工程量計價方法，對工程的造價進行計算與分析。公路工程是社會基礎工作，建設量巨大，如果能夠做好概預算的編制工作，對于我國的社會經(jīng)濟效益是不容忽視的。然而公路工程概預算的編制又是一項復雜而系統(tǒng)的工作，想要高質(zhì)量完成需要各方面的配合。因此如何對公路工程的概預算進行科學的編制，最大限度地節(jié)約國家資源，滿足規(guī)范的各方面要求，成為擺在新時代公路工程造價人員面前的課題。
1我國公路工程概預算中存在的問題
1.1設計圖紙對于概預算結(jié)果的影響
設計圖紙對于概預算結(jié)果的影響是很大的，在我國，由于方方面面的原因，圖紙的出具并不及時，而且由于從業(yè)人員的素質(zhì)良莠不齊，設計院也存在經(jīng)驗不足、盲目趕工與粗心的問題，造成圖紙內(nèi)容不夠完善，某些地方甚至出現(xiàn)圖文錯誤，這些問題直接導致概預算編制人員對造價的計算不準確，最終的概預算編制結(jié)果與實際不符。其次公路工程最終的圖紙是由擅長不同專業(yè)的設計人員分別出圖，最后組合而成，如果在組合的過程中，不同的專業(yè)溝通不足，就會在圖紙的設計中出現(xiàn)偏差，比如：在路基的土石方工程量統(tǒng)計中包含收費站與服務區(qū)等內(nèi)容，但是這些工程量又需要單獨計量；圖紙中路堤部分需要改填其他的材料，但是沒有核減原先的土方量，這些因素都導致最終的計算結(jié)果與實際情況出現(xiàn)偏差。
1.2編制人員的業(yè)務水平對于概預算結(jié)果的影響
1.2.1編制人員對具體施工工藝的理解
公路工程各部分的施工方法在設計圖紙當中并不能很好地體現(xiàn)出來，有一些施工工藝在圖紙上輕描淡寫，但是在實際的施工過程中卻極為繁瑣。比如一些橋涵的施工，周邊的土方就需要先挖方再回填，這部分費用無法直接在圖紙中體現(xiàn)出來，因此需要從業(yè)人員有良好的從業(yè)素質(zhì)與概預算的.經(jīng)驗，能夠通過現(xiàn)場的施工工藝將概預算費用計算出來。也有一些施工工藝需要根據(jù)工程的進度與實際情況進行調(diào)整，所以，如果人員對工藝流程與相關(guān)定額不了解，就很容易出現(xiàn)問題，比如漏算一些臨時工程的工程量，這些問題也會導致最終的概預算結(jié)果與實際相差巨大。
1.2.2編制人員對相關(guān)定額的準確理解
對一份圖紙進行概預算的編制，不同的人往往會計算出不同的結(jié)果，甚至偏差較大。這個結(jié)果的產(chǎn)生主要是由于從業(yè)人員對于概預算定額的理解不同，存在差異。而且在公路工程當中，很多施工項目內(nèi)容在定額當中是找不到相關(guān)的內(nèi)容的，只能依靠從業(yè)人員的理解與經(jīng)驗進行編制與套用，因此，選擇定額是非常靈活的，這就對從業(yè)人員選擇定額的能力做出了要求，也導致了對定額理解不足的人員在最終概預算結(jié)果的出具上存在問題，與實際情況不符。
1.2.3編制人員對材料單價要進行詳細的市場調(diào)查
對定額進行編制，除了上述的因素外，還要求從業(yè)人員對施工材料的價格進行市場調(diào)查。如果對于不同地方的材料價格了解不足，對于價格的波動幅度了解不足，很容易導致材料計算價格與實際項目中支出的價格不同。當然，各類鋼材、燃油等材料的市場價格是在不斷變化的，這些變化也給從業(yè)人員的造價編制造成了一定的困難。尤其是在工程的建設工期比較長的情況之下，施工材料的價格波動可能較大，由于一些從業(yè)人員對于材料的市場變化情況與國家政策的不了解，給最終的概預算結(jié)果帶來了一定的偏差。
2公路工程概預算編制的相關(guān)措施與建議
2.1概預算編制中優(yōu)化設計圖紙
減少設計圖紙中存在的問題與錯誤是解決圖紙對公路工程概預算影響的第一步，因此要從源頭上提升設計人員的從業(yè)素質(zhì)，努力減少圖紙在設計中存在的低級錯誤。如果設計人員在圖紙審查過程當中發(fā)現(xiàn)問題，就應當及時通知施工單位的概預算人員，避免在后續(xù)的計算過程中出現(xiàn)錯誤。在概預算人員的培養(yǎng)中，也需要不斷提升從業(yè)人員的素質(zhì)，提高概預算人員對圖紙的理解能力，以及找出圖紙中存在缺陷的能力，加強對施工設計圖紙的核對工作，對存在問題的工程量進行認真分析，必要的話，及時與設計單位進行溝通。在概預算編制完成之后，編制人員也應當加強對工程中經(jīng)濟指標的分析，并與之前的同類工程的造價進行比較，找出存在異常的點，分析為何存在較大差異。
2.2不斷提高概預算從業(yè)人員的素質(zhì)與經(jīng)驗
在公路工程的施工單位對員工的培養(yǎng)中，應當努力提高單位概預算從業(yè)人員對公路工程中各部分施工的工藝認知水準，因為就目前的管理制度與政策之下，出臺的設計圖紙沒有辦法體現(xiàn)出現(xiàn)場的所有施工工藝。因此如果一些比較少見的施工工藝或者施工技術(shù)沒有在施工圖紙上面體現(xiàn)出來的時候，概預算編制人員如果經(jīng)驗足夠，就能夠根據(jù)自己的經(jīng)驗判斷是否需要加臨時支護，以及相關(guān)的定額選擇與費用計算，就不會少計算該類費用的支出。而技術(shù)熟練的概預算編制人員往往可以高效而且準確地進行現(xiàn)場的概預算編制工作，編寫的結(jié)果也符合現(xiàn)場的實際情況，最終概預算的費用與實際情況一致。
2.3對概預算定額進行深入理解與學習
由于在編制公路工程的概預算工作中，選擇概預算的定額是非常重要的一項工作，是計價工作的基礎，因此如何進行科學的定額選擇是從業(yè)人員主要的工作難點，每一個概預算定額都對工程項目中包含的系數(shù)、工程內(nèi)容與定額套用進行了說明與規(guī)定，成熟的概預算人員必須能夠?qū)ζ溥M行準確的運用，并仔細研究做好補充定額的編寫工作。在公路工程的建設過程中，隨著新技術(shù)與新工藝的不斷出現(xiàn)，傳統(tǒng)定額當中出現(xiàn)漏項或者無此項的可能性越來越大，因此需要及時進行定額的補充。
2.4了解當?shù)氐氖┕げ牧蟽r格以及波動
在施工中對一個地區(qū)的材料市場價格及趨勢進行了解非常重要，想要解決這個問題，要求項目的概預算人員深入市場進行了解，對于材料的分布、材料的品質(zhì)以及價格、交通等進行全面的了解，并確定材料與項目部之間的運距，對市場上燃油、鋼材等價格頻繁波動而且幅度較大的原材料進行信息搜集與整理，判斷原材料的價格變化趨勢，并根據(jù)價格波動找出材料價格的最低點進行采購，節(jié)約工程的成本，并及時準確地反映到公路工程的概預算結(jié)果當中。
3結(jié)語
作為一門專業(yè)性很強而且較為復雜的綜合性工作，公路工程的預算目前存在一些問題。這些問題的解決需要從業(yè)人員掌握必要的知識，了解相關(guān)的政策與法規(guī)，并且還要了解公路工程項目的施工工藝，以及加強與設計人員的溝通，并了解市場行情。只有這樣才能夠保證造價結(jié)果的經(jīng)濟合理，保證工程項目各個階段順利有序地進行，為企業(yè)節(jié)約經(jīng)濟成本，為國家節(jié)約資源。公路工程的建設更加經(jīng)濟高效，對我國的基礎建設貢獻無疑是巨大的，想要優(yōu)化公路工程建設，也任重而道遠。
參考文獻
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公路工程概預算心得體會篇十三
在大學期間，每個學生都面臨著畢業(yè)設計這個大考驗。作為財經(jīng)類學生，我選擇進行了一次概預算的畢業(yè)設計。經(jīng)過幾個月的努力，我終于完成了我的畢業(yè)設計，同時也從中收獲了很多寶貴的心得體會。在本篇文章中，我將分享這些體會，同時希望對未來從事類似工作的畢業(yè)生提供一些幫助。
第二段：概預算的基本概念和步驟
概預算是對企業(yè)將來一年或一定時期的預測，是企業(yè)制定計劃和控制經(jīng)營的重要工具。概預算通常由銷售預算、生產(chǎn)預算、成本預算以及利潤預算四部分組成。在進行概預算的過程中，需要根據(jù)企業(yè)的實際情況，制定出細致的預算方案，涉及到各個方面的預算目標和成本控制。
第三段：概預算畢業(yè)設計的挑戰(zhàn)
在進行概預算畢業(yè)設計的過程中，我遇到了很多挑戰(zhàn)。首先是要收集企業(yè)的資料，這需要花費大量的時間和精力。其次是預算方案的制定，需要考慮各種因素對企業(yè)的影響，同時需要合理控制成本和風險。最后是概預算報告的撰寫，在概預算的基礎上進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析，撰寫出詳盡的報告。
第四段：體會和收獲
通過進行概預算畢業(yè)設計，我獲得了很多實踐經(jīng)驗和知識。首先是數(shù)據(jù)分析能力的提升，在數(shù)據(jù)收集和統(tǒng)計分析的過程中，我學會了如何有效地使用Excel等工具進行數(shù)據(jù)處理和分析。其次是團隊合作能力的提升，在與團隊成員的合作中，我學會了如何有效地溝通和協(xié)作。最后是項目管理能力的提升，通過學習和實踐，我對項目的規(guī)劃和控制有了更深刻的理解。
第五段：總結(jié)和建議
概預算畢業(yè)設計是一項非常具有挑戰(zhàn)性和實踐意義的課程。在這個過程中，我們需要不斷學習和實踐，積累經(jīng)驗和知識。同時，我們需要注重團隊合作和溝通協(xié)作，理性分析和判斷，以達到更好的目標和效果。最后，我建議大家在進行畢業(yè)設計時，要注重實踐和經(jīng)驗的積累，多與同行和專業(yè)人士交流學習，不斷提升自己的能力和素質(zhì)。
公路工程概預算心得體會篇十四
工程概預算是一項對技術(shù)性、政策性要求較高的工作，隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，工程建設投資越來越大，對預算人員的要求也越來越高。在工程建設中不可避免的會遇到一些問題使得工程預算超出投資控制，導致不利于工程整體建設。只有提高概預算編制質(zhì)量、合理確定工程造價，做好工程造價的動態(tài)管理，改進和完善工程投資估算，實行全過程的控制和管理才能有效地指導工程造價的管理工作。
1.建筑工程概預算中存在的問題
1.1預算方法存在滯后性
隨著社會的進步，建筑領域新技術(shù)、新材料不斷涌現(xiàn)，編制概預算時，需要進行定額換算，但由于我們現(xiàn)使用的工程預算定額通常以人工來統(tǒng)計，并且新增補的定額缺乏代表性，這就造成了工程量計算取費的差錯。
1.2施工設計變更的隨意性
在施工過程中，為了簡化、方便施工，施工人員隨意的改變設計導致了很多工程造價的超支。而相關(guān)各方面也對設計變更的可行性缺乏可靠、合理的監(jiān)督及管理。
1.3定額套用的固定性
在做預算的過程中，預算人員有一套自己固定的經(jīng)驗，而這個經(jīng)驗只有跟現(xiàn)場的施工聯(lián)系起來才能更好的運用。但是有的預算人員經(jīng)常未考慮實際情況，盲目的套用定額，不懂變通，導致了預算的差異。
1.4采用材料單價的隨意性
公路預算外購材料有統(tǒng)一的指導價，但是指導價不一定全面，甚至有時設計人員對部分材料的單價沒有調(diào)查就隨意的估出，使得工程造價最后調(diào)整的材料價跟實際差距增大。這樣，做出來的預算指標就沒有了查詢價值。
1.5預算缺乏全過程意識
我國現(xiàn)行的預算大多是階段性的管理，缺乏建設項目全過程綜合管理的意識。由于預算設計僅僅是工程前期經(jīng)濟預測，在建設項目的其他階段，不可避免的會產(chǎn)生計劃外支出或者盲目以預算為綱，成為制約工程進度、精度的瓶頸。
1.6設計與預算人員缺乏溝通
在設計過程中，因為方案的調(diào)整規(guī)模大、次數(shù)多，這就要確保工程量的準確性，預算人員在做預算的過程中由于對工程數(shù)量多次核對，會消耗很多時間，此外設計人員與預算人員溝通的少，預算人員不能及時得到新的數(shù)據(jù)，導致預算與設計的嚴重不符。
2.加強概預算編制的具體措施
2.1全面了解現(xiàn)場施工情況
預算人員必須了解施工情況，做每一項預算時都要考慮到現(xiàn)場施工的各種可能，因此根據(jù)現(xiàn)場實際情況套用合理的定額是編制好概預算的根本。例如：箱梁的架設采用架橋機還是吊車，如果采用架橋機，根據(jù)項目具體情況及工期要求對架橋機作出安排，有效的完成箱梁架設。
2.2熟悉圖紙，正確計算工程量
概預算編制人員必須十分熟悉定額及各定額所包含的工作內(nèi)容，并熟悉設計圖紙，能夠準確計算工程量。在做預算之前先熟悉圖紙，閱讀設計說明，掌握工程的性質(zhì)、類型、規(guī)模，然后進行工程量計算。力爭做到不重算、不漏算、不錯算。
例如：在做預算的過程中可以對路基土石方數(shù)量表進行復核，土石方數(shù)量表中挖方為天然密實方，填方為壓實方，利用方和借方為天然密實方，我們通過天然密實方和壓實方的換算系數(shù)來核查土方表是否正確、合理，挖方為挖土方、挖石方體積之和，填方為利用方和借方換算為壓實方后的體積之和。
概預算編制人員要依據(jù)設計圖紙準確地計算出與設計圖紙相對應的工程量，這要求編制人員有較強的專業(yè)知識及豐富的現(xiàn)場施工經(jīng)驗。施工經(jīng)驗表現(xiàn)在編制人員對施工組織設計及施工工藝的把握上。例如：各種施工機械的性能與特性，以及建筑工程本身的特點及施工中的特殊要求等。
2.3合理的套用定額
做預算時需根據(jù)現(xiàn)場實際情況合理的套用定額，例如：30m箱梁預應力鋼絞線制作、張拉的預算定額我們一般套用jtg/tb06-02-2007（下冊）中4-7-20-27/4-7-20-29定額。該定額是按不同的`錨頭形式分別編制的，當每噸鋼絲的束數(shù)或每噸鋼筋的根數(shù)有變化時，可根據(jù)定額進行抽換，抽換方法為：所有錨具之和除以2再除以鋼絞線的噸數(shù)即為鋼絞線的束數(shù)。30m箱梁的錨具型號有m15-4錨具、m15-5錨具、bm15-3錨具、bm15-4錨具四種形式，根據(jù)設計鋼絞線不同型號的錨具：3孔套用4-7-20-27定額，7孔套用4-7-20-29定額。而預算定額jtg/tb06-02-2007（下冊）第四章第七節(jié)說明第10條規(guī)定，4孔以內(nèi)錨具型號套用3孔定額，5～9孔錨具型號套用7孔定額。因此根據(jù)定額規(guī)定，m15-4錨具對應的鋼絞線數(shù)量應套用4-7-20-27定額，m15-5錨具對應的鋼絞線數(shù)量應套用4-7-20-29定額。而在實際過程中，預算人員為了方便，煩于計算不同錨具對應的鋼絞線的數(shù)量，就隨意選用一種定額套用，這樣就使得預算結(jié)果的不準確。
2.4材料價格選用要合理
公路預算編制中價格信息都由定額站統(tǒng)一發(fā)布，預算編制過程中大部分材料都出現(xiàn)在指導價中，但是有些材料沒有體現(xiàn)，例如pe管、防水土工膜、透水土工布等，這就要求我們多收集和整理，把常用的材料整理出來。另外就是砂石料的材料價格，這個價格要依情況而定。所以價格一定要合理，不能因為控制工程造價隨意調(diào)整，避免施工中出現(xiàn)調(diào)差的問題。
2.5提高預算人員素質(zhì)
公路工程預算的編制對編制人員提出了較高的要求，預算編制人員要掌握工程預算的專業(yè)知識、相關(guān)的法律法規(guī)，對設計、材料設備采購、現(xiàn)場工藝、工程整體結(jié)構(gòu)、投資分析控制等方面的知識熟悉。工程預算編制工作是一項工作時間長、工作內(nèi)容項目繁多，要求非常細致的工作。工作中的小差錯就會給企業(yè)造成一定的經(jīng)濟損失，因此預算人員應有正確的工作態(tài)度，堅決杜絕估算冒算現(xiàn)象。預算編制人員還要與現(xiàn)場實際相結(jié)合，例如：施工便道、便橋、拌合設施設置的位置及數(shù)量等的考慮。所以，預算編制人員要有過硬的專業(yè)基本功，并具備良好的職業(yè)道德。
2.6充分利用計算機編制工程概預算
工程的概預算編制時間緊、任務急，如果設計人員與預算人員溝通少，經(jīng)常會出現(xiàn)多算、漏算或重復計算的情況，另外概預算編制人員也要對大量的定額條目與數(shù)量表進行反復校對，花費時間多。現(xiàn)在很多計算機軟件在概預算編制過程中起著不可低估的作用，例如縱橫的算量軟件就給我們帶來了很大方便，如果橋梁比較多，我們可以編制一個模板，將所有用到的定額都編制在這個模板中，然后在這個模板中導入各個橋梁的數(shù)量即可，只要定額套用合理就能大大減輕工程概預算工作人員的工作強度，提高了概預算編制的工作效率。
3.結(jié)束語
工程概預算編制的質(zhì)量水平直接影響到最終的工程造價水平，這就要求我們從事預算工作人員努力學習，不斷提高自己的業(yè)務水平，掌握影響工程造價的各個因素，編制出一套合理、準確的概預算方案，同時認真收集和整理資料，做到理論與實踐相結(jié)合，不斷提高和完善概預算編制工作。
參考文獻
[1]劉海霞，論工程造價管理中全過程跟蹤審議的要義[j]，現(xiàn)代經(jīng)濟信息，
[2]王海璐，淺談工程造價審議在工程造價管理中的應用[j]，城市建設理論研究，
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