制定方案時，需要明確目標(biāo)和關(guān)鍵指標(biāo)，以便進(jìn)行有效的評估和調(diào)整。制定方案時要考慮資源的合理配置和可持續(xù)利用。以下是小編為大家整理的方案范文，供大家參考。
運輸配送方案篇一
1.1.甲方依據(jù)主合同向乙方披露的甲方收貨人的所有相關(guān)的資料和信息，以及甲方披露給乙方的明確標(biāo)注或指明是“保密資料”的相關(guān)業(yè)務(wù)和技術(shù)方面或其他形式的資料和信息(簡稱：保密資料);但不包括以下資料和信息：
2.2.乙方作為保密資料的接受方，對甲方的保密資料負(fù)有保密義務(wù)，承擔(dān)保密責(zé)任。乙方未經(jīng)甲方書面同意不得向第三方(包括新聞界人士)公開和披露任何保密資料已經(jīng)公布于眾的資料，但不包括乙方或其代表違反本協(xié)議規(guī)定未經(jīng)授權(quán)所披露的;在甲方向乙方披露前已為乙方所知悉的非保密性資料;由第三方合法提供給乙方的資料?；蛞云渌绞绞褂玫谋Ｃ苄畔ⅰＲ曳揭岔毚偈蛊浯砘蚬蛦T不向第三方(包括新聞界人士)公開或披露任何保密資料或以其他方式使用的保密信息。除非披露、公開或利用保密資料是雙方開展合作項目工作中在通常情況下所必須的。
2.3.乙方須把保密資料的接觸范圍嚴(yán)格控制在因履行主合同而需接觸保密資料的乙方負(fù)責(zé)的代表的范圍內(nèi)。
2.4.除經(jīng)過甲方書面同意而必要進(jìn)行披露外，乙方不得將含有甲方保密信息的資料復(fù)印、復(fù)制，或者以任何形式泄露給第三人。
2.5.如果合作項目終止或任一方因故退出此項目，乙方應(yīng)在五個工作日內(nèi)銷毀或應(yīng)甲方要求返還其占有或控制的全部保密資料，以及包含和體現(xiàn)了保密資料的全部文件和其他材料并連同全部副本。但在甲方書面同意的情況下，乙方可因資料存檔和財務(wù)核查的需要而保存部分保密資料。
2.6.乙方將以不低于其對自己擁有的類似資料的注意程度來對待甲方向其披露的保密資料，并在任何情況下，對保密資料的注意義務(wù)都不能低于合理程度。
3.1.甲方向乙方或乙方的代表披露保密資料并不意味著向乙方或乙方的代表的轉(zhuǎn)讓;甲方授予乙方對其商業(yè)秘密、商標(biāo)、專利、技術(shù)秘密或任何其他知識產(chǎn)權(quán)擁有的權(quán)益，也不構(gòu)成向乙方或其代表轉(zhuǎn)讓或授權(quán)使用甲方的商業(yè)秘密、商標(biāo)、專利、技術(shù)秘密或任何其他知識產(chǎn)權(quán)的權(quán)益。
4.1.甲乙雙方中的任何一方有權(quán)保存必要的保密資料，以便在履行其在合作項目工作中所承擔(dān)的法律義務(wù)時使用該等保密資料。
4.2.甲乙雙方有權(quán)使用保密資料對任何針對接受方或其代表的與本協(xié)議項目及其事務(wù)有關(guān)的索賠、訴訟、司法程序及指控進(jìn)行抗辯，或者對本協(xié)議項目及其事務(wù)相關(guān)的傳喚、傳票或其他法律程序做出答復(fù)。
倉儲、操作及運輸配送細(xì)則
1.1.乙方的運輸及配送人員根據(jù)《公司駕駛員守則》中規(guī)定的內(nèi)容進(jìn)行操作。
1.2.乙方的操作員工根據(jù)本細(xì)則中規(guī)定的內(nèi)容進(jìn)行主合同及各附件合同中約定的委托業(yè)務(wù)。
1.3.乙方的管理部門人員根據(jù)甲乙雙方締結(jié)的主合同，各其他附件及本細(xì)則以及乙方公司內(nèi)部規(guī)定，進(jìn)行相關(guān)其它業(yè)務(wù)。
2.1.甲方設(shè)備將由九州電子的物流供應(yīng)商運輸至乙方倉庫，如遇乙方非工作時間，乙方需安排送貨車輛停車位，待乙方恢復(fù)工作后進(jìn)行卸貨入庫工作。
2.2.明確卸貨方，以及設(shè)備保管責(zé)任移交點
2.3.如何界定外包裝變形和受潮問題，取證的方法方式。
2.4.如何處理外包裝變形和受潮的設(shè)備問題，問題包裝設(shè)備是否入庫，或者交由送貨車輛帶回。
2.5.入庫過程中，乙方操作人員有責(zé)任小心地將設(shè)備依據(jù)不同型號分別存放至規(guī)定區(qū)域內(nèi)必須與倉庫外墻、立柱及分區(qū)(隔)鐵網(wǎng)保持一定距離，并做到分類明確，統(tǒng)計便捷。
2.6.乙方在完成入庫工作后，必須立即將入庫設(shè)備數(shù)量依據(jù)甲方要求以郵件形式發(fā)至甲方相關(guān)人員郵箱。
2.7.乙方需指定專屬工作人員針對甲方的設(shè)備進(jìn)行保管工作，以確保甲方設(shè)備的安全。
2.8.乙方為甲方提供的專屬倉儲場地嚴(yán)禁與本項目無關(guān)人員隨意進(jìn)出該區(qū)域。
2.9.乙方工作人員在對待每次裝卸動作時，一定要確保輕拿輕放，避免對設(shè)備造成損壞。
3.1.每訂單均有2分單據(jù)，分別為：1.東方有線采購單;2.上海全景出貨單，均為一式五聯(lián)單，均需收貨方簽字。
3.2.收貨方留存東方有線采購單(白聯(lián))，乙方留存上海全景出貨單(藍(lán)聯(lián))，其余單據(jù)全部交于甲方處理。
3.4.乙方工作人員將依據(jù)甲方所下訂單，制作相應(yīng)的發(fā)貨單據(jù)，每份訂單共計2套單據(jù)。
3.5.為順利完成配送任務(wù)，乙方工作人員在出貨配送之前，要與收貨人事先溝通，確認(rèn)送貨事宜，待確認(rèn)后，展開后續(xù)工作。
3.6.設(shè)備出庫需按照先入先出原則實施
3.7.乙方工作人員將依據(jù)訂單中所需設(shè)備數(shù)量，點數(shù)出庫。
3.8.掃描key號
3.9.裝貨過程中，乙方有責(zé)任小心地將設(shè)備裝入車中。
3.10.乙方工作人員駕駛裝載設(shè)備的車輛時應(yīng)避免急轉(zhuǎn)彎、急剎車或因震動對設(shè)備造成的損傷。
3.11.配送時根據(jù)《駕駛員守則》進(jìn)行配送業(yè)務(wù)，并在遞交設(shè)備時要求顧客簽收(簽字)。
3.12.配送的原則是配送到運單指定收貨地點或是收貨人要求的地方。
3.13.配送的過程中收貨人要求變更地址或是有其它要求時通過乙方的負(fù)責(zé)人通報甲方，并根據(jù)甲方的指示進(jìn)行操作。
3.14.到達(dá)配送目的地后，輕拿輕放將設(shè)備卸下，并與收貨人當(dāng)面點清數(shù)量。
3.15.簽收包括收件人全名以及收貨日期，簽字必須清晰。
4.1.乙方工作人員在每個工作日10點前向甲方提供當(dāng)日庫存報表。
4.2.乙方工作人員在完成每次配送工作次日中午11點前需將簽收單據(jù)掃描件，依據(jù)甲方要求以郵件形式發(fā)送至甲方。
4.3.乙方工作人員需每周一次將相關(guān)簽收單據(jù)移交至甲方。
5.1.合同附件中的其他業(yè)務(wù)或操作要求與主合同擁有同等效用和約束力。
5.2.乙方有責(zé)任根據(jù)甲方要求提供包括但不限于以下相關(guān)的信息：
5.2.1.與設(shè)備數(shù)量有關(guān)的信息
5.2.2.與設(shè)備配送有關(guān)的狀態(tài)信息。
5.2.3.與服務(wù)費用有關(guān)的相關(guān)信息
5.2.4.與客戶投訴有關(guān)的相關(guān)信息
5.3.乙方有責(zé)任按照甲方要求的格式按甲方要求的方式，在雙方約定的時間內(nèi)將準(zhǔn)確無誤的信息傳遞給甲方指定的人員。信息反饋的準(zhǔn)時，準(zhǔn)確將作為甲方對乙方考核及能力評判的重要依據(jù)。
5.4. “簽收單”的處理
5.4.1.乙方有責(zé)任在設(shè)備送達(dá)后要求收貨人簽字。
5.4.2.乙方有責(zé)任收集整理和妥善保管簽收單，并每周一次移交至甲方。
5.5.事故，投訴及責(zé)任
5.5.1.自乙方對設(shè)備確認(rèn)入庫至配送到甲方指定收貨人簽收止，乙方承擔(dān)所有設(shè)備的滅失，破損，污損等責(zé)任。
5.5.2.設(shè)備發(fā)生滅失，破損或污損時，乙方有責(zé)任及時書面通知甲方，并協(xié)商賠償方法。
5.5.3.在乙方為甲方提供服務(wù)的過程中，發(fā)生任何設(shè)備事故或相關(guān)投訴時，乙方有責(zé)任立即匯報給甲方并根據(jù)甲方的指示處理，并對事故或投訴進(jìn)行分析，向甲方提供書面解釋報告和處理方法，并給出建議對策及改進(jìn)計劃。
運輸配送方案篇二
道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模大，既具有非營利性，又具有營利性。對道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案的科學(xué)評價非常重要。結(jié)合嫡修正層次分析法，利用專家群決策模式對道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案的合理性與可行性進(jìn)行全面評價。
道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施在促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展、改善公眾生活質(zhì)量等方面具有重要的作用。近年來，國家一直比較重視道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施投資與建設(shè)工作。以黑龍江省為例，全省在“九五”、“十五”期間總計投人道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金32億多元，建成了一批客貨運輸場站，對黑龍江省經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展起到了重要作用，但是也出現(xiàn)了投資項目求大求全，建形象工程的趨勢。其中，部分項目舍本逐末，過大的商服類建設(shè)工程拖累了客貨運輸場站的建設(shè)及運營，同時，也使政府有限的建設(shè)資金沒有充分地發(fā)揮作用。從而在一定程度上制約了道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施功能的實現(xiàn)，乃至于黑龍江省道路運輸業(yè)的快速發(fā)展。這一系列問題中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)在于對項目建設(shè)投資方案評價的科學(xué)性。因此，本文以科學(xué)、全面評價道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案為出發(fā)點，力求利用科學(xué)可行的評價方法解決在建設(shè)項目評價中存在的經(jīng)驗決策與決策過程隨意性強(qiáng)等問題，為政府部門對道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案評價提供參考與借鑒。
層次分析法(analytichierarchyprocess,ahp)是一種多層次權(quán)重解析決策法，它是將定性與定量分析相結(jié)合的多目標(biāo)決策分析方法。
首先，構(gòu)造對道路運輸基礎(chǔ)投資方案評價的遞階層次結(jié)構(gòu)。以哈爾濱市某客運樞紐站項目投資方案決策為例，設(shè)目標(biāo)層為a;準(zhǔn)則層為r:rl為項目目標(biāo)與功能設(shè)計的匹配性，r2為項目對區(qū)域客運能力提升的貢獻(xiàn)度，r3為項目建設(shè)方案的可行性，r4為項目的環(huán)保水平，r5為項目投資規(guī)模的合理性，r6為項目投資回報率水平，r7為項目運營方案的可行性，r8為項目投資風(fēng)險水平;措施層c為準(zhǔn)則層進(jìn)一步細(xì)化指標(biāo)。
根據(jù)客運樞紐站項目投資方案決策評價指標(biāo)遞階層次結(jié)構(gòu)模型，構(gòu)造判斷矩陣的個數(shù)為8個:a一r判斷矩陣;r1一c;r2一c;r3一c;r4一c;r5-c;r6-c;r7一c;r8一c。其中，rl一c不是所有指標(biāo)層的指標(biāo)與rl構(gòu)造的判斷矩陣，而是與r1相關(guān)指標(biāo)構(gòu)成的判斷矩陣，其它與r1無關(guān)的指標(biāo)對r1的影響程度，即權(quán)重可以用0代替。其余7個相容特性，在構(gòu)造判斷矩陣時也同樣如此。r。為第個因素二:對第j個因素r，的相對重要性數(shù)值，則判斷矩陣式中:r一般取1,35,7,9共5個等級標(biāo)度，其重要性的意義由低到高排序;24,6,8表示相鄰判斷的中值。組織專家對客運樞紐站項目投資方案分指標(biāo)進(jìn)行評價打分，如表1所示。然后，對a-b判斷矩陣進(jìn)行一致性檢驗，先計算隨機(jī)一致性指標(biāo)c1fci-max一n/(n-1)。該指標(biāo)用于估計矩陣偏離一致性程度;隨后，計算隨機(jī)一致性比率cr,cr=ci/ri。若crgo.l0，則認(rèn)為判斷矩陣具有一致性，可以接受;否則需要重新調(diào)整矩陣。
結(jié)果表明判斷矩陣可以接受，即矩陣a-r的賦值在允許范圍內(nèi)，構(gòu)造有效，w=巨0.3010.1010.1510.060.060.1010.1510.075。
根據(jù)以上計算求得
由于采用嫡技術(shù)支持下的ahp模型確定指標(biāo)權(quán)系數(shù)，一方面可能會導(dǎo)致不符合遞推性公理;另一方面會因繁瑣的判斷和復(fù)雜的計算使得非該領(lǐng)域的專家不易掌握。為解決以上間題，本文采用專家易于介人、處理較方便且相對客觀的專家群決策評價，以此有效實現(xiàn)定性指標(biāo)定量轉(zhuǎn)化的賦權(quán)方法，從而為道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施投資方案民主決策明確模型，并尋求相對合理的評價結(jié)果。
所謂專家群決策，就是由多個專家在各自決策基礎(chǔ)上進(jìn)行的綜合決策的過程，它是個人決策行為與群體能力的系統(tǒng)整合。它要求每個決策者首先要對決策目標(biāo)和相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行充分分析研究，在適應(yīng)特定領(lǐng)域、特定環(huán)境的準(zhǔn)則下，清晰地表達(dá)他們各自的偏好，整合以后做出近于一致的評判，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)最伏解的一種決策方法。
以上評價方法是將定性分析與定量計算結(jié)合運用的，考慮到實際應(yīng)用中的便利性及精度保證，可將指標(biāo)權(quán)重程序化，將參與方案評價的專家評價權(quán)重分別賦權(quán)，從而保證方案評價的科學(xué)性和客觀性。
運輸配送方案篇三
一、公司第一責(zé)任人(或第一責(zé)任人委托第二責(zé)任人)每季度至少要召開一次安全生產(chǎn)工作會議，每月1~5日召開一次安全例會，分析查找安全生產(chǎn)管理制度的缺陷和安全管理的薄弱環(huán)節(jié)。并制定安全生產(chǎn)管理人員年度及長期的培訓(xùn)教育計劃，明確培訓(xùn)內(nèi)容和年度培訓(xùn)時間。
二、各科室每月組織不少于一次安全例會，組織學(xué)習(xí)、布置任務(wù)、查找不足、排除隱患、防范未然。
三、公司安全學(xué)習(xí)員每月十五日、三十日對公司駕駛員進(jìn)行安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)，不能與會的要補(bǔ)學(xué)，每月至少下鄉(xiāng)一次，對鄉(xiāng)下駕駛員學(xué)習(xí)。特殊情況必須電話學(xué)習(xí)，并做好學(xué)習(xí)通話記錄。
四、不按期組織學(xué)習(xí)的管理員，每次處以50元以上罰款，連續(xù)三次未進(jìn)行，交公司安全生產(chǎn)管理委員會處理，造成后果依法追究其責(zé)任。
五、學(xué)習(xí)期間，嚴(yán)禁無故遲到、早退、中途溜崗，否則每次處以20元罰款，擅自缺席者每次處以50元罰款，連續(xù)三次缺席的職工將無條件解除勞務(wù)合同，駕駛員將停車反省、待班處理。
六、主持學(xué)習(xí)的安全員，必須有內(nèi)容、有形式、有記錄、有簽字，嚴(yán)防走過場，搞形式主義或代簽字。否則每次處以50元以上罰款。
七、安全管理員的安全管理范圍，每月的學(xué)習(xí)面必須達(dá)到100%。
運輸配送方案篇四
我們承諾工程的保修期限為兩年。在保修期內(nèi)實行三包，免費服務(wù)；免費提供設(shè)備正常使用情況下的維修、更換及保養(yǎng)服務(wù)；質(zhì)保期內(nèi)因用戶使用、管理不當(dāng)所造成的損失由業(yè)主承擔(dān)，我方提供有償服務(wù)；免費定期派出技術(shù)人員到設(shè)備房巡查，保障設(shè)備正常運行；及時進(jìn)行工程回訪及維修，在接到維修通知之時起2小時內(nèi)派人到場維修；發(fā)生緊急搶修事故，在接到事故通知后將立即到達(dá)施工現(xiàn)場搶修。
1、在工程保修期內(nèi)每年至少要回訪二次，第一次在交工后半年內(nèi)。
2、工程回訪或維修時，建立該工程的回訪維修卡，根據(jù)工程情況安排回訪計劃，確定回訪日期。
3、向業(yè)主發(fā)出保修卡。保修卡一般在工程竣工后一個月內(nèi)發(fā)出，保修卡的內(nèi)容是：
4、工程的稱謂。
5、關(guān)于保修的原則和目的。
6、我們負(fù)責(zé)保修的部門和人員。
7、工程回訪結(jié)束后，施工管理部集中回訪人員意見，寫出回訪報告，報送主管領(lǐng)導(dǎo)，對于在工程中回訪發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量缺陷應(yīng)立即制訂糾正措施并盡快維修。
8、保修
當(dāng)接到用戶的投訴和工程回訪中發(fā)現(xiàn)的缺陷后，應(yīng)自通知之日起就發(fā)現(xiàn)的缺陷進(jìn)一步確認(rèn)，與業(yè)主商議返修內(nèi)容，可現(xiàn)場調(diào)查，也可電話詢問。將了解的情況填入維修任務(wù)書，分析存在的問題，找出主要原因，制訂措施，經(jīng)部門主管審核后，提交單位主管領(lǐng)導(dǎo)審批。經(jīng)審批后的維修任務(wù)書連同維修登記單，由生產(chǎn)計劃部門發(fā)給責(zé)任人員，要確定完成的日期，并備份保存。
維修責(zé)任人員一般由原項目經(jīng)理擔(dān)任。當(dāng)原項目經(jīng)理已調(diào)離且附近沒有施工項目時，應(yīng)專門派人前往維修，生產(chǎn)部門主管對維修責(zé)任人及維修人員進(jìn)行動技術(shù)交底，強(qiáng)調(diào)服務(wù)原則，要求維修人員主動配合業(yè)主單位，對于業(yè)主的合理要求盡可能滿足，堅決防止和業(yè)主方面的爭吵發(fā)生。
維修負(fù)責(zé)人員按維修任務(wù)書中的內(nèi)容進(jìn)行維修工作。當(dāng)維修任務(wù)完成后，維修負(fù)責(zé)人要將工程管理部門或業(yè)主確認(rèn)的維修任務(wù)書返還生產(chǎn)部門，并填寫維修登記單送生產(chǎn)部門、財務(wù)部門。
9、保修記錄
對于回訪及維修，我們均要建立相應(yīng)的檔案，并由生產(chǎn)部門保存維修記錄，期限為5年。
保修記錄主要有：承建工程維修卡；工程保修卡；工程回訪報告；維修任務(wù)書；維修登記單。
主工程維護(hù)管理人員進(jìn)行機(jī)電設(shè)備、設(shè)施等操作和維護(hù)的培訓(xùn)。經(jīng)批準(zhǔn)的正式手冊在缺陷保修技術(shù)說明和維修保養(yǎng)內(nèi)容，具體如下：
1、系統(tǒng)的說明
詳盡介紹每個系統(tǒng)如何調(diào)節(jié)、控制、監(jiān)察和調(diào)校的說明。系統(tǒng)各主要裝置和部件的大小規(guī)格和功能。提供每個系統(tǒng)的可調(diào)節(jié)部件和保護(hù)裝置的最初調(diào)校參數(shù)。正常系統(tǒng)設(shè)備運作程序和在不正常條件情況時的應(yīng)變程序，使部分部件能維持運作。
2、技術(shù)說明
技術(shù)說明包括業(yè)主合同內(nèi)所提供安裝的設(shè)備和部件的技術(shù)資料和功能的說明。所有系統(tǒng)和設(shè)備的技術(shù)資料介紹。所有設(shè)備需附有原廠所發(fā)的圖紙，如有需要須同時提供部件分解圖以顯示各部件的位置。設(shè)備表：列出生產(chǎn)制造廠商、型號、系列編號、經(jīng)調(diào)試運行后所核定的調(diào)節(jié)定位參數(shù)。提供所有裝置設(shè)備的產(chǎn)品說明書以及性能指標(biāo)表等資料。
3、維修保養(yǎng)
包括全部裝置所要求的運作和維修保養(yǎng)程序說明。包括以下內(nèi)容：所有系統(tǒng)的檢查手冊；所有系統(tǒng)的運作手冊；裝置更換部件的程序和要求；執(zhí)行運行和維修保養(yǎng)操作程序時應(yīng)特別注意事項；倉庫貯存和存貨清單；系統(tǒng)的尋找故障程序；備用零件購買聯(lián)系方式表。
工程竣工后，為確保業(yè)主的工程人員能對我們所安裝的系統(tǒng)設(shè)備裝置的日常運作、耗損和例行維護(hù)、事故的處理和解決方面等有全面的了解和認(rèn)識，我們將履行讓顧客滿意的服務(wù)宗旨，編制培訓(xùn)課程和培訓(xùn)計劃，列出培訓(xùn)課程的大綱、培訓(xùn)導(dǎo)師資料和培訓(xùn)所需時間，提交業(yè)主審核。同時，我們將按每項課程提出接受培訓(xùn)的學(xué)員具備的資歷要求，使有關(guān)培訓(xùn)達(dá)到預(yù)期的效果。
質(zhì)保期滿后，如業(yè)主要求，我司與業(yè)主簽訂定期維修保養(yǎng)合同。
質(zhì)保期滿后，若有零部件出現(xiàn)故障，經(jīng)權(quán)威部門鑒定屬于壽命異常問題（明顯短于該零部件正常壽命）時，則由我司負(fù)責(zé)免費更換及維修，并承擔(dān)由此造成業(yè)主的經(jīng)濟(jì)損失。
質(zhì)保期滿后，如業(yè)主要求，我司將按照成本費用，優(yōu)惠向業(yè)主提供必須的零配件。
運輸配送方案篇五
甲方：
地址： 郵政編碼：
乙方：
地址： 郵政編碼：
甲乙雙方，本著平等互利原則，一致同意在遵守《中華人民共和國合同法》等有關(guān)法律規(guī)定，為確保乙方產(chǎn)品安全、及時、準(zhǔn)確地送到客戶手中，乙方同意將產(chǎn)品配送運輸業(yè)務(wù)委托給甲方。為加強(qiáng)貨物配送運輸管理，提高貨物配送運輸服務(wù)水平，經(jīng)甲乙雙方共同協(xié)商，達(dá)成以下協(xié)議共同遵守，雙方共同信守：
乙方委托甲方為產(chǎn)品配送運輸業(yè)務(wù)承運商，按乙方提供的配送運輸線路及里程表（附件一）承運所列城市/地區(qū)的配送運輸業(yè)務(wù)，但并非附表所列城市/地區(qū)唯一配送運輸承運商,甲方的實際配送量以乙方發(fā)出的配送通知為準(zhǔn).
1.配送運輸線路：（見附件一）。
2.配送運輸價格：（見附件二）。
a.以上配送價格為門到門價格（含運輸途中過路、過橋費等費用）。
b.以上價格已含產(chǎn)品運輸保險費。
c.商業(yè)單位退貨返回按正常單方（無最小起運量）配送價格的 %結(jié)算（本身配送貨損除外）。
3.配送運輸周期：是指從乙方發(fā)出配送計劃通知單，至貨物實際到達(dá)指定收貨人倉庫的時間周期（以回單簽收為據(jù)）。
1.配送運輸周期：是指從乙方發(fā)出配送計劃通知單，至貨物實際到達(dá)指定收貨人倉庫的時間周期（以回單簽收為據(jù)）。
2.配送計劃下發(fā)：乙方每天將配送計劃書面通知甲方。
3.車輛調(diào)度安排：甲方接到《配送出庫單》后應(yīng)及時派出相應(yīng)配送車輛到達(dá)乙方指定的裝貨倉庫。
4.甲方應(yīng)根據(jù)乙方配送計劃積極組織、調(diào)度好運輸工具，確保完成乙方當(dāng)天的配送任務(wù)。
5.甲方所用運輸工具應(yīng)保持清潔，達(dá)到乙方要求。在配送運輸作業(yè)過程中應(yīng)保證乙方貨物的包裝完好，整潔。
6.貨品裝卸及堆碼應(yīng)嚴(yán)格按照乙方產(chǎn)品特點及要求，輕拿輕放。在天氣狀況欠佳及長途運輸時，承運車輛必須有防雨，防塵措施后方可承運。
7.甲方在倉庫裝卸車時必須做到服從乙方倉庫相關(guān)人員指揮，在配送作業(yè)過程中應(yīng)積極配合乙方工作。
8.甲方不得以任何理由推遲或拒絕發(fā)貨，否則，造成的損失由甲方全額承擔(dān)。
9.在運輸過程中，甲方不得擅自拆除貨物并重新包裝，因以上原因造成乙方違約或其他損失后，由甲方負(fù)責(zé)賠償。
10.乙方保證委托甲方配送的貨物為非易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險物品或易腐蝕、易變質(zhì)等特殊物品，不會因違反中國有關(guān)法律法規(guī)，而使甲方利益受損，如違反上述規(guī)定，一切責(zé)任由乙方承擔(dān)。
1.甲方按乙方《配送出庫單》所列收貨人、地址運輸?shù)诌_(dá)收貨地點后，必須要求收貨方在貨物簽收單上如實簽收到貨的數(shù)量、型號、到貨時間（該時間應(yīng)細(xì)化到小時）、收貨人必須在回單上簽署全名并加蓋收貨單位收貨章。
2.甲方配送時，因乙方原因，造成客戶退貨，經(jīng)乙方同意拉回并針對退貨部分增收物流費用。甲方配送時如出現(xiàn)異常狀況，應(yīng)及時告之乙方，乙方應(yīng)在收到甲方通知30分鐘內(nèi)做出處理，并將結(jié)果反饋甲方，否則，甲方有權(quán)將貨物拉回，并按乙方原因增收物流費用。周日和法定節(jié)假日乙方應(yīng)提供相關(guān)的負(fù)責(zé)人的聯(lián)絡(luò)方式以備配送異常之情況的處理，否則甲方有權(quán)將貨物拉回，并按乙方原因增收物流費用。
3.退換貨之處理
3.1 退換貨憑證要求：甲方須按乙方提供的退換貨憑證到客戶處退換貨；如甲方在送貨時遇客戶強(qiáng)行要求退貨，甲方應(yīng)及時告知乙方，乙方應(yīng)在收到甲方通知30分鐘內(nèi)做出處理，并將結(jié)果反饋乙方，否則，甲方有權(quán)將貨物拉回，并按乙方原因增收物流費用。
3.2 零散、整箱退換貨之處理方式：
（1）整箱退貨甲方必須憑單依整箱點數(shù)；
（3）甲方不對箱內(nèi)的貨品的數(shù)量和品質(zhì)負(fù)責(zé)。
3.3退換貨之整理：甲方可為乙方提供退貨整理服務(wù)，費用另計。
4.甲方憑乙方認(rèn)可的配送出庫單與乙方進(jìn)行結(jié)算。
5.甲方應(yīng)按乙方的規(guī)定將完整的貨物配送運輸信息提供給乙方。
（一）乙方責(zé)任：
因乙方原因，造成甲方的承運車不能及時返回，乙方應(yīng)根據(jù)當(dāng)次加付運費10%作為補(bǔ)償金。（規(guī)定卸貨時間為3小時）
（二）甲方責(zé)任：
1、在承運過程中由于甲方處理不當(dāng)而造成貨損貨差損失，甲方應(yīng)賠償所造成的全部損失。
2、甲方應(yīng)在乙方指定的地點提取貨物，在裝貨過程中，甲方的駕駛員應(yīng)負(fù)責(zé)進(jìn)行監(jiān)裝，對裝貨過程中的不當(dāng)操作有責(zé)任指出并糾正，甲方將貨物送往乙方指定的目的地和接收人，由收貨人、甲方司機(jī)雙方簽字蓋章確認(rèn)。
（三）合同解除
如一方意欲解除合同，應(yīng)提前一個月書面通知對方，乙方須在本合同解除后10天內(nèi)依合約條件確認(rèn)物流費用，并結(jié)清全部費用后才可將存于甲方倉庫的全部貨物移出。否則，甲方有權(quán)將存于甲方倉庫內(nèi)的與物流費等值之貨物留置至全部費用結(jié)清；且此期間由乙方貨物過期等原因造成貨損，甲方不予賠償，移倉前必須交納截止到最后一天的倉租費。若在本合同解除后30天內(nèi)乙方還未進(jìn)行相關(guān)的付款移倉工作，則從第31天起甲方有權(quán)處理甲方在庫商品，所得款項作為用于抵償物流費用。
1.結(jié)算時間為一個月(周期為上月26日至當(dāng)月25日)，乙方依據(jù)客戶簽收回單與甲方結(jié)帳。
2.甲方于每月5日前提供上月的運費匯總表交乙方審核，乙方在5個工作日內(nèi)確認(rèn)無誤，甲方開具正規(guī)運輸發(fā)票辦理結(jié)算。
3.乙方在收到甲方開出的正規(guī)發(fā)票后30個工作日內(nèi)結(jié)清費用。如因乙方原因拖欠費用，甲方有權(quán)每日按拖欠費用的 向乙方收取滯納金。
本合同及其附件內(nèi)容屬商業(yè)秘密，雙方有義務(wù)和責(zé)任保證遵守此商業(yè)秘密，不得向第三方泄露本合同之內(nèi)容，否則，由此引起的任何損失（如名譽(yù)受損、經(jīng)濟(jì)受損等）均由泄密方負(fù)責(zé)賠償。
1.本合同自 年 月 日起至 年 月 日有效。
2.本合同有效期滿后，在雙方未重新確定新的合同期，如雙方繼續(xù)合作，本合同可以自動延期，并沿用本合同條款。
3.本合同終止后，如雙方不再繼續(xù)合作，本合同條款自然終止，雙方均不承擔(dān)違約或其他賠償責(zé)任。
4.任何一方因業(yè)務(wù)變化，在合同有效期內(nèi)，需中途中止本合同時，應(yīng)提前兩個月書面通知并征得另一方的同意方可中止。
1.本合同一式三份，經(jīng)雙方合法授權(quán)代表簽字蓋章后生效，甲方執(zhí)兩份，乙方執(zhí)一份，具有同等法律效力。
2.合同附件為本合同不可分割的組成部分，與本合同具有同等法律效力，對本合同及附件的任何修改，需經(jīng)雙方協(xié)商并書面同意，否則視為無效。
3.本合同未盡事宜，經(jīng)甲乙雙方共同協(xié)商，簽署補(bǔ)充協(xié)議，補(bǔ)充協(xié)議與本合同具有同等法律效力。
4.本合同其它未盡事宜按照《中華人民共和國合同法》和相關(guān)實施細(xì)則等有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
5.本合同在執(zhí)行過程中，雙方如有任何爭議，應(yīng)友好協(xié)商解決，如協(xié)商不成，可向甲方所在地人民法院提起訴訟。
甲方：(蓋章) 乙方：(蓋章)
代表簽字： 代表簽字：
開戶行： 開戶行：
帳號： 帳號：
電話： 電話：
傳真： 傳真：
簽約日期： 簽約日期：
1、延遲時間1：常規(guī)時間+12小時
2、延遲時間2：常規(guī)時間+24小時
3、超時處罰：訂單到貨時間超過延遲時間2，執(zhí)行超時處罰價格
4、經(jīng)乙方確認(rèn)：同城兩地卸貨，整車費用加 元；異城兩地卸貨，整車費用加 元。
備注：需根據(jù)不同項目特點及客戶要求，制訂不同的《配送運輸價格》。
運輸配送方案篇六
通過實施電子運單管理制度，進(jìn)一步加強(qiáng)我市危險貨物運輸源頭以及道路運輸各環(huán)節(jié)監(jiān)管，有效遏制非法托運和違法運輸?shù)葦_亂市場秩序的行為，減少道路運輸安全隱患。進(jìn)一步落實危險貨物道路運輸企業(yè)安全主體責(zé)任，推進(jìn)企業(yè)規(guī)范化經(jīng)營，提高企業(yè)組織化，專業(yè)化水平；提升危險貨物運輸?shù)木?xì)化、精準(zhǔn)化監(jiān)管水平，為跨部門、跨地區(qū)協(xié)調(diào)聯(lián)動和應(yīng)急處置提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持和決策支持，建立和完善交通運輸、應(yīng)急、公安、生態(tài)環(huán)境、市場監(jiān)管等多部門協(xié)調(diào)工作機(jī)制，有效促進(jìn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。
為加強(qiáng)對危貨電子運單實施工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，成立x市危險貨物道路運輸電子運單管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡稱“領(lǐng)導(dǎo)小組”）。
組長：
副組長：
成員：
領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在局道運科，辦公室主任由廖科同志擔(dān)任。辦公室成員由領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位（科室）中抽調(diào)，主要負(fù)責(zé)全市危險貨物道路運輸電子運單管理工作的組織實施及統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。
（一）嚴(yán)格落實《辦法》要求，全面執(zhí)行電子運單管理各危險貨物道路運輸企業(yè)要按照《辦法》規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行電子運單填報要求，于xxxx年xx月xx日前完成x危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)企業(yè)用戶注冊，并按每趟次運輸實際情況填報電子運單。在發(fā)車前應(yīng)在“x危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)”或“x運政”微信公眾號（運輸服務(wù)一危貨電子運單）中完成電子運單填報，由駕駛?cè)藛T手機(jī)微信端隨車或打印電子運單攜帶備查。危險貨物充裝企業(yè)應(yīng)按照《辦法》要求查驗充裝車輛運單，審核充裝車輛及從業(yè)人員資質(zhì)。各單位、各危貨道路運輸企業(yè)要積極配合應(yīng)急管理部門，大力推進(jìn)運單監(jiān)管系統(tǒng)與裝貨人查驗系統(tǒng)的數(shù)據(jù)對接，便于裝貨人在裝貨環(huán)節(jié)進(jìn)行運單查驗，實現(xiàn)危險貨物道路運輸全過程監(jiān)管。
（二）強(qiáng)化企業(yè)抽查檢查，建立健全長效考核機(jī)制全市各危險貨物道路運輸企業(yè)要及時、真實、準(zhǔn)確地填報電子運單。市道運發(fā)展中心要通過x危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)監(jiān)管端對轄區(qū)內(nèi)危險貨物道路運輸企業(yè)電子運單管理使用情況的抽查檢查，每戶每周至少抽查一次，并將抽查中發(fā)現(xiàn)的異常情況及時反饋相關(guān)運輸企業(yè)進(jìn)行處理，涉嫌存在違法違規(guī)行為的，依法抄送市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊。要組織對連續(xù)一周以上未登錄電子運單管理系統(tǒng)、未如實填報電子運單的企業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行約談。將企業(yè)電子運單使用情況納入年度企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核管理，探索建立企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核結(jié)果與安全檢查等工作相關(guān)聯(lián)的工作機(jī)制。
（三）嚴(yán)格開展執(zhí)法檢查，從嚴(yán)查處違法違規(guī)經(jīng)營行為市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊、各縣交通運輸局要加強(qiáng)對轄區(qū)內(nèi)危險貨物道路運輸車輛電子運單使用情況的執(zhí)法監(jiān)督檢查。對x籍危險貨物道路運輸車輛隨車攜帶的運單可以登錄“x運政”微信公眾號對電子運單進(jìn)行查驗；對外省籍危險貨物道路運輸車輛可以登錄交通運輸部“危運信息查詢助手”微信小程序?qū)﹄娮舆\單進(jìn)行查驗。
要嚴(yán)格按照《辦法》的規(guī)定，依法依規(guī)對于未按照規(guī)定制作運單的承運人以及未按規(guī)定隨車攜帶運單的駕駛?cè)藢嵤┨幜P。使用紙質(zhì)運單的，運單數(shù)據(jù)項需與《運單制作指南》一致，版式可有所差別，承運企業(yè)需加蓋本單位公章。對執(zhí)法檢查中發(fā)現(xiàn)其他違反電子運單管理相關(guān)規(guī)定的，要根據(jù)《辦法》相應(yīng)條款依法依規(guī)從嚴(yán)處理，或按職責(zé)移交相應(yīng)部門予以處理。要建立信息通報制度，加強(qiáng)與應(yīng)急、公安、生態(tài)環(huán)境、市場監(jiān)管等部門的溝通交流，建立協(xié)同工作機(jī)制，推進(jìn)危險貨物道路運輸閉環(huán)監(jiān)管體系和安全管理長效機(jī)制建設(shè)。
（四）加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)控監(jiān)測，認(rèn)真做好數(shù)據(jù)應(yīng)用分析市交通運輸信息中心要充分利用x危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)顯示的運單信息，定期（每季度）對我市危險貨物種類、數(shù)量、分布及流向等進(jìn)行分析，形成情況報告于每季度末xx日前報領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。市道運發(fā)展中心要加強(qiáng)對我市危貨運輸企業(yè)電子運單信息統(tǒng)計分析結(jié)果的應(yīng)用，科學(xué)研判危險貨物道路運輸市場運行狀況，及時引導(dǎo)調(diào)控市場供需，推動行業(yè)科學(xué)、有序、健康發(fā)展。
（一）強(qiáng)化責(zé)任意識
實施電子運單管理，對加強(qiáng)危貨道路運輸安全監(jiān)管，促進(jìn)企業(yè)規(guī)范化管理，提高行業(yè)管理精準(zhǔn)性和科學(xué)性，帶動行業(yè)降本增效具有重要作用。各單位、各危貨道路運輸企業(yè)要充分認(rèn)識全面實施運單管理制度的重要意義，強(qiáng)化責(zé)任意識，加強(qiáng)工作統(tǒng)籌，全面開展危貨電子運單管理工作，確保運單制度落實到位、發(fā)揮實效。
（二）強(qiáng)化宣傳動員
各單位要充分結(jié)合本地工作實際，加大組織動員和宣傳力度，增強(qiáng)企業(yè)責(zé)任感，認(rèn)真落實電子運單管理制度實施工作任務(wù)。要加強(qiáng)與公安、應(yīng)急等部門的溝通協(xié)作，推動開展對危險化學(xué)品托運人、裝貨人的宣貫引導(dǎo)，強(qiáng)化裝貨環(huán)節(jié)運單查驗，提升運單制度執(zhí)行效果。各危貨道路運輸企業(yè)要將電子運單填報工作作為日常安全管理工作的一項重要內(nèi)容，在本企業(yè)范圍內(nèi)組織宣貫動員，加強(qiáng)對相關(guān)法律法規(guī)及操作規(guī)程的學(xué)習(xí)，提升運單制度執(zhí)行效果。
（三）強(qiáng)化教育培訓(xùn)
各單位、各危貨道路運輸企業(yè)要進(jìn)一步加強(qiáng)對《辦法》及安全監(jiān)管系統(tǒng)操作手冊的學(xué)習(xí)，提升電子運單應(yīng)用和管理水平。各危貨道路運輸企業(yè)要組織開展對本企業(yè)危貨道路運輸從業(yè)人員全覆蓋的教育和培訓(xùn)，確保運輸企業(yè)負(fù)責(zé)人、安全管理人員、系統(tǒng)用戶管理人員熟悉掌握x危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)及微信端系統(tǒng)操作。
x危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)登錄網(wǎng)址為：xx。市道運發(fā)展中心、市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊、市交通運輸信息中心安全監(jiān)管系統(tǒng)管理員賬號由市交通運輸局統(tǒng)一分配；各道路危貨運輸企業(yè)安全監(jiān)管系統(tǒng)企業(yè)賬號由各企業(yè)登錄系統(tǒng)網(wǎng)址自行注冊，并提交市交通運輸局管理員后臺審核。
運輸配送方案篇七
前面我們提到，火鳥網(wǎng)絡(luò)營銷的目標(biāo)市場由分散的單個顧客，還有象在校學(xué)生代表的團(tuán)體顧客，所以我們的物流配送方案也主要針對這兩種顧客。
首先是針對分散的單個顧客。火鳥公司將追求時尚的年輕人作為自己的主要顧客，但我們知道，該群體多位上班族或是學(xué)生，白天一般在上班，而郵遞員、快遞員也多在白天送貨上門，這樣免不了產(chǎn)生時間沖突。如何解決這一問題呢？我們設(shè)想讓公司與送奶人、送水人之類的個體戶合作。
a、對公司而言，那些個體戶其實與一般郵遞員并無區(qū)別，但相比之下，其費用可能更低，而且公司掌握送貨渠道。
b、對那些個體戶而言，他們對顧客的生活習(xí)慣極為了解，幫公司送貨并無多大問題。何況，幫公司送貨總是在其原有基礎(chǔ)上進(jìn)行，只是順帶，但卻擴(kuò)大了他們的業(yè)務(wù)范圍，合作意愿應(yīng)該較強(qiáng)。
c、對顧客而言，只是送貨的人變了，這種變化并無多大影響，而且能在空余時間受到自己所購買的，就不必?fù)?dān)心會錯過送貨時間。
1、摸清顧客分布情況。在公司開始電子商務(wù)的起步階段，對網(wǎng)民的購物可先采用現(xiàn)行的送貨渠道，當(dāng)公司的直銷方式起作用時，此時顧客的分布情況。而且就我們的直銷方式來看，公司的顧客較集中，我們可以大致對顧客所在區(qū)進(jìn)行劃分。
2、針對顧客劃分，選擇相應(yīng)的合作者。在劃分區(qū)域后，公司可每區(qū)尋找合作者，其實每區(qū)只需要一個合作者，多了反而會造成混亂。當(dāng)然具體的尋找工作可由專門的人員進(jìn)行規(guī)范的策劃。
3、與合適的合作者簽訂合同。雙方進(jìn)行協(xié)商，簽訂合同，規(guī)定雙方的合作內(nèi)容。
4、公司為保險起見，可先選擇某一集中區(qū)進(jìn)行試驗，然后再具體推行。
5、事先告知顧客公司的送貨方式，以保證顧客了解整個過程，讓顧客放心購買商品。
6、對較近的城市，公司可從總部將貨物送至合作者處，請他們按時送貨，如果是較遠(yuǎn)的城市，公司可請讓自己下面的代理商、中間商送貨至指定的地方。
a、 方案進(jìn)行中必須保證商品必須送到，所以在選擇合適的合作者時，公司必須十分謹(jǐn)慎。
公司應(yīng)保證合作者也能獲得相應(yīng)的回報，有些企業(yè)為自身利益不惜損害合作者的利益，這行為將很難換取長期的合作，因此公司要真正實施掌握物流渠道，必須要有長遠(yuǎn)意識。具體的報酬，我們覺得可按件給與他們相應(yīng)回報。
然后是關(guān)于校園代理、小團(tuán)體、企業(yè)團(tuán)購的送貨渠道。此顧客群也較集中，一般進(jìn)貨數(shù)量較大，公司從節(jié)省成本角度考慮可以運用我國社會公用物流系統(tǒng)，比如郵政快遞和其他快遞公司，此外，還可采用與第三方物流公司合作的送貨方式。具體實施步驟如下：
1. 劃區(qū)，即將在網(wǎng)上訂購商品的校園代理、團(tuán)體、企業(yè)按所在城市劃分區(qū)域。
2. 選擇第三方物流，在事先已經(jīng)劃好的區(qū)域，選擇一些可信的第三方物流公司，進(jìn)行長期合作。
3. 整理信息，雖然那些團(tuán)購信息可能并不集中，不過，公司可視情況，與客戶進(jìn)行協(xié)商，固定時間，同意讓物流公司送貨，這樣，因為送貨數(shù)量大，地點較集中，送貨成本可相應(yīng)減少。
4. 如果所在區(qū)，有公司的代理商，可想征求他們的意見，讓他們擁有優(yōu)先選擇權(quán)，看其是否愿意送貨，如果愿意可讓他們?nèi)ィ局恢Ц端麄兾锪髻M用，如果要貨時間緊?？上鹊酱砩烫幰?，之后補(bǔ)充他們的存貨，并給與相應(yīng)的報酬。如此一來，可讓代理商從中獲益，加強(qiáng)與公司與他們的聯(lián)系。 我們知道，目前物流被廣泛認(rèn)為是第三利益來源，誰能掌握減少物流成本的方法，誰就能獲得更多的利潤，電子商務(wù)尤其如此?！痘ヂ?lián)網(wǎng)周刊》曾撰文，目前網(wǎng)民不選擇網(wǎng)上購物的一個重要原因就是害怕公司不能按時送貨上門。因此對火鳥公司來說，建立完備的物流體系，保證準(zhǔn)時將商品送至顧客手中就顯得格外重要。
運輸配送方案篇八
乙方：上海陸上貨運交易中心有限公司
甲乙雙方依照《中華人民共和國合同法》，在友好協(xié)商的基礎(chǔ)上，本著平等互利的原則，簽訂以下業(yè)務(wù)委托合同。
乙方接受甲方委托，按照甲方要求對甲方指定各型號設(shè)備(以下簡稱“設(shè)備”)進(jìn)行包括但不限于倉儲、保管、配送等業(yè)務(wù)的操作(以下合稱“委托業(yè)務(wù)”)。甲方按合同約定支付乙方相關(guān)費用。
1.業(yè)務(wù)委托內(nèi)容：
雙方約定業(yè)務(wù)內(nèi)容包括但不限于以下各服務(wù)內(nèi)容等
1.1 倉儲：乙方按照甲方要求為甲方的設(shè)備提供倉儲場地，并對存放的設(shè)備按照雙方協(xié)定的要求保管。(詳見：倉儲、操作及運輸配送細(xì)則)
1.2 運輸配送：乙方按照甲方的要求將甲方的設(shè)備根據(jù)甲方提供的地址在規(guī)定的時限內(nèi)安全送達(dá)指定地點，并保存相關(guān)單據(jù)。(詳見：倉儲、操作及運輸配送細(xì)則)
1.3 倉儲及配送的管理：乙方按照甲方的要求就倉儲及配送業(yè)務(wù)制定相應(yīng)的制度，并由乙方代表依據(jù)該制度開展工作。(詳見：倉儲、操作及運輸配送細(xì)則)
其它業(yè)務(wù)：雙方于附件中另行約定的其他業(yè)務(wù)。
2. 保密協(xié)議：
雙方依據(jù)商業(yè)道德規(guī)范，(詳見：《保密條款》)
3. 費用結(jié)算：
3.1 倉儲物流總費用經(jīng)甲乙雙方協(xié)定依據(jù)不同型號的設(shè)備，由倉儲費用、裝卸費用、運輸費用、管理費用以及保險費用組成，以下簡稱：服務(wù)費。(詳見：附件1-設(shè)備型號-上海地區(qū)配送價格合同)
3.2 付款方式：
3.2.1 服務(wù)費用支付：每月月末為清單結(jié)算日，乙方在每月第五個工作日之前向甲方提交上月相關(guān)服務(wù)費用清單及相關(guān)單據(jù)，經(jīng)雙方確認(rèn)無誤后于十個工作日內(nèi)通過銀行支付到乙方指定帳號上。
4. 乙方責(zé)任：
4.1 乙方在為甲方處理甲方指定的各項委托業(yè)務(wù)，應(yīng)做到安全、準(zhǔn)確、及時，對甲方指定時限的委托業(yè)務(wù)，若乙方未能在指定時限內(nèi)完成，應(yīng)及時向甲方說明理由，并在事后提供未能按時完成業(yè)務(wù)委托的合理理由的書面事故報告，同時賠償甲方損失。
4.2 乙方有責(zé)任按照相關(guān)業(yè)務(wù)規(guī)范完成甲方指定委托，相關(guān)的業(yè)務(wù)規(guī)范包括但不限于以下相關(guān)約定，同時，本合同附件中所有另行約定的業(yè)務(wù)規(guī)范亦作為本條款不可分割的部分，享有同等法律效力。
4.2.1 設(shè)施資源要求：
4.2.1.2 乙方應(yīng)根據(jù)甲方的業(yè)務(wù)委托量配備足夠的相關(guān)設(shè)施及資源為甲方服務(wù)。 乙方為甲方服務(wù)的設(shè)施及資源應(yīng)該符合甲方設(shè)備的要求，做到清潔、防靜電、防潮、防雨、無異味、無污染、無損壞、無任何明顯可造成甲方產(chǎn)品滅失或損壞的瑕疵。
4.2.2 服務(wù)人員要求：
4.2.2.4 乙方派遣的倉儲管理人員應(yīng)對甲方設(shè)備進(jìn)行專業(yè)保管，并確保甲方設(shè)備的安全。 乙方派遣的業(yè)務(wù)執(zhí)行人員應(yīng)著裝整潔、并于明顯處佩帶乙方公司清晰的標(biāo)志。 乙方為甲方提供服務(wù)的人員必須使用規(guī)范的服務(wù)用語。 乙方的服務(wù)人員在為甲方提供服務(wù)的過程中任何的不當(dāng)或不作為導(dǎo)致的甲方指定收貨人發(fā)生的任何投訴或訴訟，乙方承擔(dān)所有直接的責(zé)任，由此造成的甲方損失，甲方保留一切追索的權(quán)利。
4.2.2.6 對于任何與甲方設(shè)備有關(guān)的服務(wù)狀態(tài)，乙方有責(zé)任積極配合查詢。 設(shè)備賠償責(zé)任：乙方在處理甲方委托的設(shè)備時，發(fā)生破損、污損、潮損、遺失、盜竊、損壞、火災(zāi)等事故時，乙方須承擔(dān)所有責(zé)任，依據(jù)雙方約定的投保價值全額賠償。
4.2.3 信息反饋責(zé)任：如有下述情況，乙方有責(zé)任立即向甲方匯報并接受甲方的指示。
4.2.3.3 設(shè)備在服務(wù)進(jìn)行中發(fā)生損壞事故。無法確認(rèn)收貨地址或收貨人。 收貨人拒絕收貨，或者其他的原因無法收貨時。 因發(fā)生自然災(zāi)害等不可抗力，而不得不在一定的期間中斷服務(wù)時。
5. 合同中止及有效期限利益的喪失約定
5.1 甲方或者乙方，發(fā)生下列任何一項事實時，在任何一方書面通知后合同即行中止，任何一方對對方所負(fù)的一切債務(wù)將視為到期債務(wù)，立即將其債務(wù)全部支付給對方。
5.3 因違反本合同，其他單項合同或補(bǔ)充合同中的任何一項內(nèi)容并造成對方嚴(yán)重?fù)p失時。 在接受強(qiáng)制執(zhí)行、臨時強(qiáng)制執(zhí)行、臨時處理、拍賣、破產(chǎn)、公司解散、公司重組、公司重建等的申請，或自行申請破產(chǎn)、公司重組、民事重組等時。
受到遲納稅費的處理時。 不能支付轉(zhuǎn)賬支票、現(xiàn)金支票時，或者申請停止支付時。 被認(rèn)為有資產(chǎn)極度惡化，或信用力極度下降趨勢時。 乙方由于能力所限或服務(wù)質(zhì)量無法滿足甲方要求時。
6. 權(quán)利義務(wù)的轉(zhuǎn)讓
6.1 未獲得甲方的書面同意，乙方不得將基于本合同及其附件所產(chǎn)生的權(quán)利及義務(wù)全部或部分轉(zhuǎn)讓給第三人，即乙方不得將委托業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包、分包給其它第三人。
7. 不可抗力
7.1 任何一方由于不可抗力的原因不能履行合同時，無需向?qū)Ψ匠袚?dān)違約責(zé)任。但應(yīng)以書面形式及時向?qū)Ψ酵▓蟛荒苈男谢虿荒芡耆男械睦碛?，并?yīng)在15個工作日內(nèi)提供有關(guān)主管部門的證明。除甲方書面另行要求外，乙方應(yīng)根據(jù)實際繼續(xù)履行合同義務(wù)，并積極尋求采取合理的方案履行未受不可抗力影響的其他合同事項。
8. 合同附件
8.1本合同所有相關(guān)附件均為本合同不可分割的部分，與本合同具有同等法律效力。
9. 合同有效期限
9.2 本合同的有效期限為自 年 月 日到 年 月 日為止。 合同屆滿期前一個月，雙方應(yīng)就是否繼續(xù)合用進(jìn)行協(xié)商。如果繼續(xù)合作，需重新簽合同。
10. 爭議解決：
對于本合同以及對于其他附屬或補(bǔ)充合同發(fā)生爭議時，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決。 若協(xié)商未能達(dá)成一致意見，則任何一方可向甲方所在地人民法院提起訴訟。
11. 其它：
本合同自甲乙雙方簽字蓋章后即時生效。
本合同壹式四份，甲乙雙方在簽字蓋章后，各保存兩份。
甲方：上海全景數(shù)字技術(shù)有限公司 乙方：上海陸上貨運交易中心有限公司
地址：上海市虹口區(qū)廣紀(jì)路333號 地址：
授權(quán)代表： 授權(quán)代表：
電話： 電話：
年 月 日 年 月 日
保 密 條 款
1. 保密資料的定義
1.1. 甲方依據(jù)主合同向乙方披露的甲方收貨人的所有相關(guān)的資料和信息，以及甲方披露給乙方的明確標(biāo)注或指明是“保密資料”的相關(guān)業(yè)務(wù)和技術(shù)方面或其他形式的資料和信息(簡稱：保密資料);但不包括以下資料和信息：
2. 雙方責(zé)任
2.2. 乙方作為保密資料的接受方，對甲方的保密資料負(fù)有保密義務(wù)，承擔(dān)保密責(zé)任。 乙方未經(jīng)甲方書面同意不得向第三方(包括新聞界人士)公開和披露任何保密資料已經(jīng)公布于眾的資料，但不包括乙方或其代表違反本協(xié)議規(guī)定未經(jīng)授權(quán)所披露的; 在甲方向乙方披露前已為乙方所知悉的非保密性資料; 由第三方合法提供給乙方的資料。 或以其他方式使用的保密信息。乙方也須促使其代表或雇員不向第三方(包括新聞界人士)公開或披露任何保密資料或以其他方式使用的保密信息。除非披露、公開或利用保密資料是雙方開展合作項目工作中在通常情況下所必須的。
2.3. 乙方須把保密資料的接觸范圍嚴(yán)格控制在因履行主合同而需接觸保密資料的乙方負(fù)責(zé)的代表的范圍內(nèi)。
2.4. 除經(jīng)過甲方書面同意而必要進(jìn)行披露外，乙方不得將含有甲方保密信息的資料復(fù)印、復(fù)制，或者以任何形式泄露給第三人。
2.5. 如果合作項目終止或任一方因故退出此項目，乙方應(yīng)在五個工作日內(nèi)銷毀或應(yīng)甲方要求返還其占有或控制的全部保密資料，以及包含和體現(xiàn)了保密資料的全部文件和其他材料并連同全部副本。但在甲方書面同意的情況下，乙方可因資料存檔和財務(wù)核查的需要而保存部分保密資料。
2.6. 乙方將以不低于其對自己擁有的類似資料的注意程度來對待甲方向其披露的保密資料，并在任何情況下，對保密資料的注意義務(wù)都不能低于合理程度。
3. 知識產(chǎn)權(quán)
3.1. 甲方向乙方或乙方的代表披露保密資料并不意味著向乙方或乙方的代表的轉(zhuǎn)讓;甲方授予乙方對其商業(yè)秘密、商標(biāo)、專利、技術(shù)秘密或任何其他知識產(chǎn)權(quán)擁有的權(quán)益，也不構(gòu)成向乙方或其代表轉(zhuǎn)讓或授權(quán)使用甲方的商業(yè)秘密、商標(biāo)、專利、技術(shù)秘密或任何其他知識產(chǎn)權(quán)的權(quán)益。
4. 保密資料的保存和使用
4.1. 甲乙雙方中的任何一方有權(quán)保存必要的保密資料，以便在履行其在合作項目工作中所承擔(dān)的法律義務(wù)時使用該等保密資料。
4.2. 甲乙雙方有權(quán)使用保密資料對任何針對接受方或其代表的與本協(xié)議項目及其事務(wù)有關(guān)的索賠、訴訟、司法程序及指控進(jìn)行抗辯，或者對本協(xié)議項目及其事務(wù)相關(guān)的傳喚、傳票或其他法律程序做出答復(fù)。
倉儲、操作及運輸配送細(xì)則
1. 業(yè)務(wù)原則
1.1. 乙方的運輸及配送人員根據(jù)《公司駕駛員守則》中規(guī)定的內(nèi)容進(jìn)行操作。
1.2. 乙方的操作員工根據(jù)本細(xì)則中規(guī)定的內(nèi)容進(jìn)行主合同及各附件合同中約定的委托業(yè)務(wù)。
1.3. 乙方的管理部門人員根據(jù)甲乙雙方締結(jié)的主合同，各其他附件及本細(xì)則以及乙方公司內(nèi)部規(guī)定，進(jìn)行相關(guān)其它業(yè)務(wù)。
2. 倉儲及裝卸
2.1. 甲方設(shè)備將由九州電子的物流供應(yīng)商運輸至乙方倉庫，如遇乙方非工作時間，乙方需安排送貨車輛停車位，待乙方恢復(fù)工作后進(jìn)行卸貨入庫工作。
2.2. 明確卸貨方，以及設(shè)備保管責(zé)任移交點
2.3. 如何界定外包裝變形和受潮問題，取證的方法方式。
2.4. 如何處理外包裝變形和受潮的設(shè)備問題，問題包裝設(shè)備是否入庫，或者交由送貨車輛帶回。
2.5. 入庫過程中，乙方操作人員有責(zé)任小心地將設(shè)備依據(jù)不同型號分別存放至規(guī)定區(qū)域內(nèi)必須與倉庫外墻、立柱及分區(qū)(隔)鐵網(wǎng)保持一定距離，并做到分類明確，統(tǒng)計便捷。
2.6. 乙方在完成入庫工作后，必須立即將入庫設(shè)備數(shù)量依據(jù)甲方要求以郵件形式發(fā)至甲方相關(guān)人員郵箱。
2.7. 乙方需指定專屬工作人員針對甲方的設(shè)備進(jìn)行保管工作，以確保甲方設(shè)備的安全。
2.8. 乙方為甲方提供的專屬倉儲場地嚴(yán)禁與本項目無關(guān)人員隨意進(jìn)出該區(qū)域。
2.9. 乙方工作人員在對待每次裝卸動作時，一定要確保輕拿輕放，避免對設(shè)備造成損壞。
3. 運輸及配送
3.1. 每訂單均有2分單據(jù)，分別為：1.東方有線采購單;2.上海全景出貨單，均為一式五聯(lián)單，均需收貨方簽字。
3.2. 收貨方留存東方有線采購單(白聯(lián))，乙方留存上海全景出貨單(藍(lán)聯(lián))，其余單據(jù)全部交于甲方處理。
3.4. 乙方工作人員將依據(jù)甲方所下訂單，制作相應(yīng)的發(fā)貨單據(jù)，每份訂單共計2套單據(jù)。
3.5. 為順利完成配送任務(wù)，乙方工作人員在出貨配送之前，要與收貨人事先溝通，確認(rèn)送貨事宜，待確認(rèn)后，展開后續(xù)工作。
3.6. 設(shè)備出庫需按照先入先出原則實施
3.7. 乙方工作人員將依據(jù)訂單中所需設(shè)備數(shù)量，點數(shù)出庫。
3.8. 掃描key號
3.9. 裝貨過程中，乙方有責(zé)任小心地將設(shè)備裝入車中。
3.10. 乙方工作人員駕駛裝載設(shè)備的車輛時應(yīng)避免急轉(zhuǎn)彎、急剎車或因震動對設(shè)備造成的損傷。
3.11. 配送時根據(jù)《駕駛員守則》進(jìn)行配送業(yè)務(wù)，并在遞交設(shè)備時要求顧客簽收(簽字)。
3.12. 配送的原則是配送到運單指定收貨地點或是收貨人要求的地方。
3.13. 配送的過程中收貨人要求變更地址或是有其它要求時通過乙方的負(fù)責(zé)人通報甲方，并根據(jù)甲方的指示進(jìn)行操作。
3.14. 到達(dá)配送目的地后，輕拿輕放將設(shè)備卸下，并與收貨人當(dāng)面點清數(shù)量。
3.15. 簽收包括收件人全名以及收貨日期，簽字必須清晰。
4. 庫存、簽收信息及簽收單據(jù)反饋
4.1. 乙方工作人員在每個工作日10點前向甲方提供當(dāng)日庫存報表。
4.2. 乙方工作人員在完成每次配送工作次日中午11點前需將簽收單據(jù)掃描件，依據(jù)甲方要求以郵件形式發(fā)送至甲方。
4.3. 乙方工作人員需每周一次將相關(guān)簽收單據(jù)移交至甲方。
5. 其它相關(guān)業(yè)務(wù)要求
5.1. 合同附件中的其他業(yè)務(wù)或操作要求與主合同擁有同等效用和約束力。
5.2. 乙方有責(zé)任根據(jù)甲方要求提供包括但不限于以下相關(guān)的信息：
5.2.1. 與設(shè)備數(shù)量有關(guān)的信息
5.2.2. 與設(shè)備配送有關(guān)的狀態(tài)信息。
5.2.3. 與服務(wù)費用有關(guān)的相關(guān)信息
5.2.4. 與客戶投訴有關(guān)的相關(guān)信息
5.3. 乙方有責(zé)任按照甲方要求的格式按甲方要求的方式，在雙方約定的時間內(nèi)將準(zhǔn)確無誤的信息傳遞給甲方指定的人員。信息反饋的準(zhǔn)時，準(zhǔn)確將作為甲方對乙方考核及能力評判的重要依據(jù)。
5.4. “簽收單”的處理
5.4.1. 乙方有責(zé)任在設(shè)備送達(dá)后要求收貨人簽字。
5.4.2. 乙方有責(zé)任收集整理和妥善保管簽收單，并每周一次移交至甲方。
5.5. 事故，投訴及責(zé)任
5.5.1. 自乙方對設(shè)備確認(rèn)入庫至配送到甲方指定收貨人簽收止，乙方承擔(dān)所有設(shè)備的滅失，破損，污損等責(zé)任。
5.5.2. 設(shè)備發(fā)生滅失，破損或污損時，乙方有責(zé)任及時書面通知甲方，并協(xié)商賠償方法。
5.5.3. 在乙方為甲方提供服務(wù)的過程中，發(fā)生任何設(shè)備事故或相關(guān)投訴時，乙方有責(zé)任立即匯報給甲方并根據(jù)甲方的指示處理，并對事故或投訴進(jìn)行分析，向甲方提供書面解釋報告和處理方法，并給出建議對策及改進(jìn)計劃。
甲方：乙方：日期：
運輸配送方案篇九
近年來，隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，配送運輸成為了其中不可或缺的一環(huán)。為了提高配送效率，并滿足消費者對于商品及時到達(dá)的需求，許多企業(yè)積極探索新的配送運輸模式。筆者作為一名大數(shù)據(jù)專業(yè)學(xué)生，最近參加了一次配送運輸實驗，收獲頗豐。下面將從實驗的前期準(zhǔn)備、實驗的具體內(nèi)容、實驗中遇到的問題及解決方法、實驗心得以及對未來配送運輸?shù)乃伎紟讉€方面分享我的實驗心得體會。
首先，為了順利進(jìn)行實驗，我們在實驗前做了詳細(xì)的準(zhǔn)備工作。我們查閱了大量的相關(guān)資料，了解了當(dāng)前配送運輸模式的發(fā)展?fàn)顩r和存在的問題，明確了實驗的目的和意義。在此基礎(chǔ)上，我們結(jié)合實際情況，制定了實驗的方案和流程。同時，我們還準(zhǔn)備了必要的工具和設(shè)備，以保證實驗的順利進(jìn)行。
在實驗過程中，我們按照預(yù)定的計劃進(jìn)行了配送運輸模擬。我們選擇了一個小區(qū)作為實驗的場地，將其中一部分住戶作為實驗對象，將他們的快遞包裹作為實驗的載荷。我們將住戶的收貨地址和各種配送車輛的行駛路徑輸入到計算機(jī)中，運用大數(shù)據(jù)分析的方法，模擬了配送過程。通過實驗，我們發(fā)現(xiàn)了當(dāng)前常見的配送運輸模式存在的一些問題，如配送距離過長、路線規(guī)劃不合理等，這些問題嚴(yán)重影響了配送的效率。
在遇到問題時，我們及時采取了一些措施來解決。首先，我們對配送路線進(jìn)行了優(yōu)化，根據(jù)住戶的分布情況，采用了智能巡航的方式，避開了繁忙的道路和擁堵區(qū)域，減少了車輛的行駛時間。其次，我們了解到消費者對于配送的時間有著明確的要求，因此我們進(jìn)行了配送時間的分析和預(yù)測，為每個住戶確定了最佳的配送時間窗口，提高了配送的準(zhǔn)時性。最后，我們還通過設(shè)立快遞自提點和智能快遞柜等方式，優(yōu)化了配送的最后一段環(huán)節(jié)，提供了更加靈活和便利的取件方式。
通過這次實驗，我對配送運輸有了更深入的了解，也獲得了一些實踐經(jīng)驗。首先，配送運輸?shù)男蕦τ谙M者非常重要。在配送過程中，減少路程、合理規(guī)劃路線可以有效提高配送的效率，提高消費者的滿意度。其次，配送運輸?shù)臏?zhǔn)時性對于消費者來說也非常重要。所以，我們應(yīng)該盡可能確保每個住戶在指定的時間內(nèi)收到商品，提供更加便利的取件方式，減少消費者的等待時間。最后，大數(shù)據(jù)在配送運輸中有著巨大的應(yīng)用潛力。通過運用大數(shù)據(jù)分析的方法，可以對配送過程進(jìn)行優(yōu)化和預(yù)測，為企業(yè)提供科學(xué)決策的依據(jù)。
展望未來，我對配送運輸有幾點思考。首先，隨著人工智能和物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的發(fā)展，配送運輸將會發(fā)生巨大的變革。例如，無人機(jī)和無人車的運用將會大大提高配送的效率，減少人力成本。其次，共享經(jīng)濟(jì)的興起將會帶動配送運輸模式的創(chuàng)新。例如，共享單車和共享汽車的出現(xiàn)，使得配送運輸更加靈活、便捷。最后，環(huán)保意識的抬頭將會推動配送運輸?shù)木G色化。例如，電動車和可回收物品的使用將有助于減少對環(huán)境的污染。
綜上所述，配送運輸實驗使我對配送運輸有了更深入的了解，也讓我更加明確了當(dāng)前配送運輸模式存在的問題。同時，我也意識到大數(shù)據(jù)分析在配送運輸中的重要性。為了提高配送運輸?shù)男屎蜏?zhǔn)時性，我們需要不斷探索新的配送模式和運用新技術(shù)，為消費者提供更好的服務(wù)。相信在不久的將來，配送運輸將會迎來更加美好的發(fā)展。
運輸配送方案篇十
運輸與配送
實習(xí)
報告一、實習(xí)目的及意義
大三的這一學(xué)期，我們
學(xué)習(xí)
了配送的專業(yè)
課知識，但是這些也就只是在理論上的學(xué)習(xí)，而沒有運用到實踐中去。這次學(xué)校安排我們進(jìn)行運輸與配送實訓(xùn)實習(xí)的目的，就是要我們將所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合，參加一些實踐性活動鞏固所學(xué)的理論，增長一些書本上學(xué)不到的知識和技能。使我們在書本上學(xué)到的東西更加系統(tǒng)化，加深我們對書本知識的理解和掌握，使理論很好的與實踐結(jié)合，使我們的感性認(rèn)識上升到理性認(rèn)識，因為知識要轉(zhuǎn)化成真正的能力要依靠實踐的經(jīng)驗和鍛煉，通過對企業(yè)的考察，使我們更好的認(rèn)識內(nèi)部崗位設(shè)計，從而確定自身擅長的感興趣的部門崗位，正確衡量自己，充分發(fā)揮所長，現(xiàn)在的招聘單位越來越看重大學(xué)生的實踐和動手能力以及與他人的交際能力，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全面的認(rèn)識，增強(qiáng)同學(xué)
們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅實的基礎(chǔ)。二、實習(xí)時間：2012年12月29日—2015年1月18日
三、實習(xí)地點：在學(xué)校及中外運久凌儲運公司
四、實習(xí)任務(wù)
1.通過分組使學(xué)生學(xué)會合作，認(rèn)識到團(tuán)隊的力量及重要性。
2.運輸是物流的保障，了解各種運輸方式的優(yōu)缺點，對我們合理選擇運輸工具進(jìn)而節(jié)省成本有重要作用。
3.通過對運輸與配送業(yè)務(wù)中相關(guān)單據(jù)的查詢，使我們更能了解流程與步驟。
4.通過自行查找相關(guān)資料，對所要求項目進(jìn)行規(guī)劃，使我們了解運輸和配送業(yè)務(wù) 的各項操作環(huán)節(jié)及操作崗位，掌握運輸與配送管理的基本內(nèi)容及運輸和配送方案的制定方法，培養(yǎng)創(chuàng)造性思維，考察學(xué)生的知識運用能力，真正實現(xiàn)從認(rèn)識、設(shè)計、規(guī)劃到運用的一體化訓(xùn)練思想。
5.通過相關(guān)案例分析，提高學(xué)生的獨立分析能力及解決問題的能力。
6.通過對項目的構(gòu)建和案例的分析，使我們更加了解企業(yè)運作流程。
7.通過對中外運企業(yè)的考察和體驗，使我們了解物流企業(yè)的運輸及配送流程，理論結(jié)合實際，了解我們在書本上可能沒涉及的問題，提升我們對所學(xué)知識的理解和應(yīng)用能力，為我們畢業(yè)之后的工作打下基礎(chǔ)。
8.通過撰寫實習(xí)報告，為以后畢業(yè)論文奠定必要的實踐基礎(chǔ)。
五、實習(xí)企業(yè)概況
河南中外運久凌儲運公司是中國外運長航集團(tuán)有限公司在河南省的分支機(jī)構(gòu)，也是中外運久凌儲運有限公司所屬的七大區(qū)域公司之一——華中區(qū)域公司。河南中外運久凌儲運公司位于鄭州市沙口路28號，東臨京廣鐵路，西臨亞洲最大的.鐵路編組站鄭州北站，占地13萬平方米，擁有庫房建筑面積6萬平方米，露天貨場4千平方米，年儲存能力為2500萬噸天，年吞吐量60萬噸；鐵路專用線兩條80個有效貨位，可同時容納整列車皮和集裝箱的到達(dá)和發(fā)運，年到發(fā)能力為16000車；集裝箱堆場1萬平方米，配有40英尺集裝箱專用吊車二臺，具有裝卸國際國內(nèi)各類集裝箱的能力，年作業(yè)能力可達(dá)20000標(biāo)箱；各類運輸、裝卸機(jī)械齊全，可保證各類物流項目的運作。是集物流方案設(shè)計、倉儲、運輸、國際聯(lián)運、國際貨代、金融物流、流通加工、平臺搭建、信息管理、流程優(yōu)化等供應(yīng)鏈一體化第三方物流企業(yè)，已經(jīng)成為河南省物流行業(yè)服務(wù)功能最為齊全的綜合型物流企業(yè)。
六、實習(xí)內(nèi)容
（一）實習(xí)的具體內(nèi)容
當(dāng)我們到達(dá)中外運久凌時，工作人員熱情的接待了我們，并給我們詳細(xì)講解了中外運公司的內(nèi)部構(gòu)造及崗位設(shè)置，我們了解到貨物的入庫及出庫作業(yè)程序，因為該公司屬于中轉(zhuǎn)型儲存公司，所以需要很多單據(jù)及運用，他們保管員及裝卸搬運工、開票員，服務(wù)部，保衛(wèi)科等各司其職，票據(jù)一般有五聯(lián)，分別屬于不同的部門應(yīng)留下的單據(jù)，有五種不同顏色區(qū)分，這樣不會搞混，就比如，貨車要出大門時必須向保衛(wèi)科出示紅色單據(jù)，否則出不去，這樣可以方便工作的開展。
講解員還給我們介紹了保管員的具體工作，要隨時知道貨倉里面的貨物整潔情況、室內(nèi)溫度狀況、以便更好的采取保存措施，在貨物順利到達(dá)貨倉外時，工作人員要詳細(xì)檢查貨物到達(dá)時的貨損情況并及時與客戶聯(lián)系，請示處理措施，這樣能很好的與顧客建立和維護(hù)合作關(guān)系。工作人員每組都有不同的成員，負(fù)責(zé)幾個倉庫的出入庫作業(yè)，他們有的會開叉車，有的會開拖拉機(jī)，有的專門負(fù)責(zé)搬運，這樣有條不紊的，提高了工作效率。
工作人員帶領(lǐng)我們參觀了各類倉庫，我們了解到像面粉這樣的貨物最好不要用木質(zhì)托盤，因為小木刺容易扎破面粉袋，進(jìn)而污染到下一個木質(zhì)托盤的使用物，像寶潔這些洗護(hù)產(chǎn)品，貨垛不易太高，方便貨物存取，我們還見到了板車、叉車、拖拉機(jī)等運輸工具，并觀摩了工作人員的運用工作。還看到了兩條鐵路專線，了解到了貨物的出入車皮程序。
像中外運這樣的大企業(yè)，有許多長年合作的客戶、主要有寶潔、中石油、安琪、諾基亞等大型客戶，并有好多都是長期合作，可見中外運的實力，當(dāng)然這也離不開他的殺手锏，即兩條鐵路運輸專線，為客戶節(jié)省成本，增加便利。
中外運久凌還開拓了物流企業(yè)的發(fā)展空間、延伸了服務(wù)鏈條，真正實現(xiàn)多方的共贏。目前已經(jīng)建立了以中國工商銀行、中國銀行、交通銀行、中信銀行、民生銀行、興業(yè)銀行等為主體業(yè)務(wù)框架，產(chǎn)品模式涉及靜態(tài)質(zhì)押監(jiān)管、動態(tài)質(zhì)押監(jiān)管和信用證項下未來貨權(quán)等多種監(jiān)管模式，監(jiān)管產(chǎn)品種類涉及鋼鐵、煤炭、礦石、油品、糧食、等十余個大類。無論業(yè)務(wù)規(guī)模、產(chǎn)品種類、還是服務(wù)水平均處在行業(yè)領(lǐng)先地位。河南中外運久凌已經(jīng)成為河南省內(nèi)多家銀行和客戶首選的合作對象。
（二）實習(xí)中資料的收集與總結(jié)
中國對外貿(mào)易運輸(集團(tuán))總公司(簡稱中國外運)是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的百家大型試點企業(yè)集團(tuán)之一,是一個以外貿(mào)運輸為主業(yè),運貿(mào)、運工、運技相結(jié)合,并實行跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨國經(jīng)營的法人經(jīng)濟(jì)實體,是專業(yè)化、多功能、綜合性的大型企業(yè)集團(tuán)。中國外運在國內(nèi)有13個專業(yè)子公司,57個省市子公司,497個三級機(jī)構(gòu)和238家合資企業(yè)。在海外有12個代表處,29家獨資,合資公司,并與世界上150多個國家和地區(qū)的400多家貨運代理,船務(wù)代理、租船經(jīng)紀(jì)人、船公司建立了業(yè)務(wù)聯(lián)系,已初步形成了一個完整的先進(jìn)的外貿(mào)運輸網(wǎng)絡(luò)。
中外運久凌儲運有限公司
中外運久凌儲運有限公司是中國外運（集團(tuán)）總公司直屬的專業(yè)子公司。公司自1997年組建以來，在中外運汽車運輸和倉儲企業(yè)的基礎(chǔ)上，先后建立了遍布全國重要中心城市的中外運久凌儲運公司及作業(yè)網(wǎng)點，從事以全國范圍跨地區(qū)運作的長途汽車運輸和區(qū)域配送的陸上物流服務(wù)。
河南中外運久凌儲運公司
河南中外運久凌儲運公司為中外運久凌儲運有限公司的下屬子公司。該公司位于鄭州市沙口路和東風(fēng)路交叉口，占地大約350余畝。自成立以來，秉承“誠信為本，信譽(yù)第一”的經(jīng)營理念，中外運儲運以“
安全
、快捷、準(zhǔn)確、方便”為宗旨,中外運儲運以市場為導(dǎo)向，竭誠為客戶提供優(yōu)質(zhì)滿意的服務(wù)，中外運儲運努力打造物流行業(yè)一流品牌，主營線路是鄭州到洛陽 平頂山 安陽 南陽 商丘 駐馬店 西安 成都 廣州 沈陽 上海 北京 。中外運快運是中國外運（集團(tuán)）公司以中外運久凌儲運公司為載體，覆蓋國內(nèi)所有大中城市的快運運輸產(chǎn)品。經(jīng)了解得知，該公司分為物流部和集裝箱部，物流部主要負(fù)責(zé)社會物流的業(yè)務(wù)聯(lián)系和拓展，和一般物流公司沒太大區(qū)別，其貨物主要使用小廂式貨車進(jìn)行運輸。集裝箱部主要負(fù)責(zé)公司集裝箱的存儲和運輸。河南中外運久凌儲運公司的主營業(yè)務(wù)為貨運代理和物流運輸。其中貨運代理業(yè)務(wù)由集裝箱部負(fù)責(zé)，物流運輸業(yè)務(wù)由物流部負(fù)責(zé)。
河南中外運久凌儲運公司擁有鐵路運輸線，集裝箱和集裝箱存儲倉庫等資源，但往外地送的貨源很少（主要靠其物流公司提供），且沒有車輛。社會車主（擁有集裝箱半掛車）聯(lián)系到貨源后，利用自己的車輛和河南中外運久凌儲運公司提供的集裝箱（部分車主也購買有集裝箱）把貨物拉到河南中外運久凌儲運公司院內(nèi)（院內(nèi)有鐵路貨運線）裝到火車上運到目的地。在這個過程中車主向貨主收取運費，河南中外運久凌儲運公司向車主收取鐵路運費和鐵路代理費，集裝箱使用費，集裝箱存儲費（需要存儲時）。鐵路部門向河南中外運久凌儲運公司收取鐵路運費。
由于鐵路運費較低，又相對安全，很多人還是愿意使用鐵路運輸?shù)?，所以車主們在?lián)系貨源方面還是很方便的，但鐵路線是有限的，集裝箱也是有限的。要想使自己聯(lián)系到的貨源順利完成運輸過程，最終還要聽河南中外運久凌儲運公司相關(guān)負(fù)責(zé)人的，而河南中外運久凌儲運公司集裝箱部經(jīng)理其職責(zé)就是為車主提供空集裝箱和鐵路線。作為車主，與集裝箱部經(jīng)理搞好關(guān)系是必須的，集裝箱部經(jīng)理對車主的購車也很有影響。
中國外運長航集團(tuán)有限公司是國務(wù)院國資委直屬管理的中央大型國際化現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)，是以物流為核心主業(yè)、航運為重要支柱業(yè)務(wù)、船舶重工為相關(guān)配套業(yè)務(wù)的中國最大的綜合物流服務(wù)供應(yīng)商。是中國物流與采購聯(lián)合會會長單位，集團(tuán)公司整體被評為國家aaaaa級綜合服務(wù)型物流企業(yè)。連續(xù)八年榮獲 “中國國際貨代物流百強(qiáng)排名”第一名，2015年榮獲“海運排名”第一名、“陸運排名”第一名和“倉儲排名”第一名。中外運久凌儲運有限公司是中外運長航集團(tuán)公司陸上綜合物流服務(wù)的載體。
公司經(jīng)營理念
我們今天和未來所做的一切都是以降低客戶的經(jīng)營成本為目標(biāo)，為客戶提供安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便、滿意的綜合物流服務(wù)。長期以來，公司憑借完善的服務(wù)能力和全國性的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以先進(jìn)的理念和技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和產(chǎn)品，贏得了眾多的客戶。
概況及客戶分布
公司占地13萬平方米，現(xiàn)有樓庫、平房庫共計6萬平方米，叉車、抱車、吊車等各類裝卸機(jī)械齊全，能為客戶提供商品的儲存、養(yǎng)護(hù)、裝卸、分撥、包裝、流通加工、出入庫管理等綜合服務(wù)。集裝箱場地1萬平方米，鐵路專用線兩條，各類運輸、裝卸機(jī)械齊全。是集倉儲、鐵路貨運代理、集裝箱中轉(zhuǎn)、國際貨代、物流配送、零擔(dān)快運等綜合性、現(xiàn)代化的陸上物流企業(yè)。
近年來，倉儲業(yè)務(wù)始終堅持以客戶滿意為最高目標(biāo)，不斷的加強(qiáng)員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)，規(guī)范業(yè)務(wù)操作流程，提高業(yè)務(wù)管理水平，準(zhǔn)確把握市場行情，贏得了中石油、中石化、中糧、中移動、蒙牛，樂百氏，中煙等一大批客戶好評。鐵路貨運部和集裝箱公司是公司傳統(tǒng)業(yè)務(wù)部門，公司擁有鐵路專用線2條，長度2公里，80個有效貨位，能夠容納整列車皮、整列集裝箱的到達(dá)和發(fā)運。經(jīng)過幾十年的經(jīng)驗積累，目前公司鐵路貨運部和集裝箱公司能夠承辦國際、國內(nèi)鐵路整車、鐵路集裝箱整列的到達(dá)、發(fā)送等業(yè)務(wù)，主要承運自行車配件、輪胎、耐火材料、大件設(shè)備的國際聯(lián)運業(yè)務(wù)和糧食、面粉、農(nóng)資、陶瓷、水泥、建材、飲料、食品、橡膠、聚乙烯等國內(nèi)運輸業(yè)務(wù)。
公司在中外運久凌儲運有限公司大客戶物流戰(zhàn)略思想指導(dǎo)下，一直樹立大客戶思想，抓知名品牌大客戶，努力提高服務(wù)水平，積極創(chuàng)造河南久凌品牌物流服務(wù)。經(jīng)過十余年的發(fā)展，公司擁有專業(yè)化運作團(tuán)隊、豐富的物流資源、完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)和強(qiáng)大的投資能力，并積累了豐富而成功的運作經(jīng)驗，可以單獨為客戶提供物流方案設(shè)計，平臺搭建，流程優(yōu)化等一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)和綜合性的一站式物流服務(wù)。在提高供應(yīng)鏈整體效率的同時，幫助客戶降低了整體物流成本?，F(xiàn)已成功為寶潔、可口可樂、上好佳、東方希望、鄭州煤機(jī)集團(tuán)、志高空調(diào)、鄭州日產(chǎn)、好友輪胎、安飛玻殼、力同鋁業(yè)、華星玻璃瓶、三全食品、中糧鵬泰等多家知名品牌企業(yè)提供第三方物流服務(wù)。
七、實習(xí)感受
通過自行進(jìn)行運輸配送項目規(guī)劃即案例分析，我學(xué)到了很多，自己曾經(jīng)以為都會得東西在實際運用時卻不那么得心應(yīng)手，需要反復(fù)查書本、搜資料，這是我認(rèn)識到了自己的不足，開始正視自己的學(xué)習(xí)態(tài)度，并學(xué)會認(rèn)真、學(xué)會團(tuán)隊合作，通過這次中外運的參觀學(xué)習(xí)，我收獲了很多。我了解到女性在物流工作中的優(yōu)勢和不足，像需要細(xì)心、耐心的諸如保管員的職位女性占大多數(shù)，像需要體力的諸如搬運的工作，女性一般很少涉及。以前每當(dāng)同學(xué)問起畢業(yè)后干
什么
時 ，總以為可能去搬貨了，現(xiàn)在有了信心，了解了更多的崗位，知道自己的優(yōu)劣，也不那么害怕了。只有走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現(xiàn)實性和殘酷性。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄?、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的復(fù)雜與艱辛。在大學(xué)
校園
里有的同學(xué)還過著空虛、無聊的生活
，現(xiàn)在想想真不應(yīng)該。我們學(xué)到的知識好少。沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非?？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實的專業(yè)知識外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。運輸配送方案篇十一
運輸與配送是當(dāng)今社會中不可或缺的一環(huán)，它涉及到商品的流通和交付，是商業(yè)運作中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。在這個領(lǐng)域工作多年，我積累了一些心得體會，現(xiàn)在就和大家分享一下。
首先，合理的資源調(diào)配是運輸與配送的關(guān)鍵。運輸與配送需要涉及到各種資源，比如車輛、人力等等。為了高效率地完成任務(wù)，我們需要根據(jù)具體情況合理調(diào)配這些資源。首先是車輛的調(diào)配，根據(jù)貨物的種類和數(shù)量，選擇合適的車型和數(shù)量進(jìn)行運輸。其次是人力的調(diào)配，根據(jù)工作量的變化和員工的特長，合理安排員工的調(diào)配。只有合理的資源調(diào)配才能保證運輸與配送的高效率和順暢進(jìn)行。
其次，技術(shù)的應(yīng)用對于運輸與配送至關(guān)重要。在現(xiàn)代社會中，科技的發(fā)展已經(jīng)深入到了方方面面，運輸與配送也不例外。比如，GPS技術(shù)的應(yīng)用就大大提高了運輸車輛的精準(zhǔn)度和速度，使得配送更加高效。此外，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用也可以通過遠(yuǎn)程監(jiān)測和管理，提高倉庫的效率和配送的準(zhǔn)確性。運輸與配送公司應(yīng)積極引進(jìn)和推廣這些先進(jìn)技術(shù)，以提高自身的運作能力和競爭力。
再次，完善的管理體系是運輸與配送不可或缺的一部分。運輸與配送涉及到眾多的環(huán)節(jié)和細(xì)節(jié)，如果沒有一個完善的管理體系，很容易出現(xiàn)問題和紕漏。首先是對于貨物的準(zhǔn)確計量和跟蹤，只有這樣才能及時了解到貨物的動態(tài)和進(jìn)度，做好協(xié)調(diào)工作。其次是對于人員的管理，包括培訓(xùn)、激勵和評估等。只有有素質(zhì)高、責(zé)任心強(qiáng)的員工，才能保證運輸與配送工作的順利進(jìn)行。最后是車輛和倉庫的管理，包括保養(yǎng)、維修和安全管理等。一個好的管理體系可以保證運輸與配送的高效率和高質(zhì)量。
最后，客戶的需求和滿意度是運輸與配送的核心。運輸與配送的目的是把商品送達(dá)消費者手中，因此客戶的需求和滿意度是核心指標(biāo)。為了達(dá)到這個目標(biāo)，運輸與配送公司應(yīng)積極落實客戶定制化的服務(wù)，及時解決客戶的問題和需求。通過不斷地與客戶溝通和反饋，了解客戶的需求和期望，不斷改進(jìn)和完善自身的服務(wù)質(zhì)量。只有客戶滿意，才能帶來更多的商機(jī)和聲譽(yù)。
總之，運輸與配送是現(xiàn)代商業(yè)不可或缺的一環(huán)，它關(guān)系到商品的流通和交付。在這個領(lǐng)域工作多年，我深刻領(lǐng)悟到合理的資源調(diào)配、技術(shù)的應(yīng)用、完善的管理體系和客戶的需求和滿意度是成功的關(guān)鍵。我相信在不斷的學(xué)習(xí)和實踐中，運輸與配送行業(yè)會越來越發(fā)展壯大，為社會經(jīng)濟(jì)的繁榮和人民生活的改善做出更大的貢獻(xiàn)。
運輸配送方案篇十二
在現(xiàn)代社會，物流運輸是非常重要的一環(huán)。隨著網(wǎng)絡(luò)購物的普及，物流運輸?shù)男枨笠沧兊迷絹碓酱?。作為一名從業(yè)人員，我深刻體會到了運輸配送的重要性，并積累了一些心得體會。
首先，運輸配送需要高效的組織和協(xié)調(diào)。在物流運輸中，時間就是金錢。從貨物的起點到終點，每個環(huán)節(jié)都需要精確的安排。在我從事的工作中，我始終堅持高效的工作原則。將貨物按照不同的要求分類，合理安排車輛和司機(jī)，確保貨物按時送達(dá)。同時，與其他部門和合作伙伴進(jìn)行及時溝通，協(xié)調(diào)各方面資源，提高整體運輸效益。
其次，安全是運輸配送的核心。無論是長途還是短途運輸，貨物的安全都是至關(guān)重要的。在運輸過程中，我時刻保持警惕，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，確保貨物和車輛的安全。同時，我還定期檢查車輛的狀況，保證車輛在最佳狀態(tài)下進(jìn)行運輸。對于一些易碎、危險品等特殊貨物，我會特別小心，采取相應(yīng)的措施保護(hù)貨物的安全。
另外，準(zhǔn)確的信息是運輸配送的基礎(chǔ)。在物流行業(yè)，信息的準(zhǔn)確性和及時性對于運輸配送來說至關(guān)重要。在我的工作中，我始終保持與貨主、承運人和接收方及時溝通，了解貨物的狀態(tài)和運輸進(jìn)程。在遇到延誤或其他問題時，我會及時向相關(guān)方面報告，并協(xié)助解決問題。通過準(zhǔn)確的信息傳遞和及時的反饋，我能夠及時調(diào)整運輸方案，確保貨物按時送達(dá)。
除此之外，靈活應(yīng)對各種變化也是運輸配送中的重要技能。在物流運輸中，很難避免各種意外情況的發(fā)生，比如交通擁堵、天氣突變等。面對這些突發(fā)情況，我學(xué)會了靈活應(yīng)對，根據(jù)具體情況調(diào)整運輸方案。例如，在遇到交通擁堵時，我會盡量選擇其他路線，避免時間的浪費。在遇到惡劣天氣時，我會提前調(diào)整行車速度，確保行車安全。通過靈活應(yīng)對，我能夠最大限度地減少運輸風(fēng)險，提高運輸效率。
最后，運輸配送需要自我學(xué)習(xí)和不斷改進(jìn)。物流行業(yè)一直在迅速發(fā)展，新的技術(shù)、新的理念不斷涌現(xiàn)。作為一名從業(yè)人員，我必須不斷學(xué)習(xí)新知識，不斷了解最新行情和行業(yè)趨勢。在工作中，我會嘗試新的方法和技術(shù)，提高工作效率和質(zhì)量。同時，我也主動分享我的經(jīng)驗和心得，與同事們交流學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步。
總結(jié)起來，運輸配送是一項重要而復(fù)雜的工作，需要高效的組織、安全的管理、準(zhǔn)確的信息和靈活的應(yīng)對能力。通過不斷的學(xué)習(xí)和改進(jìn)，我們可以不斷提高自身的職業(yè)素質(zhì)和工作效率。正是這些心得體會的積累和運用，讓我們在物流行業(yè)中發(fā)光發(fā)熱，為推動社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
運輸配送方案篇十三
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運輸業(yè)成為現(xiàn)代社會的重要支撐。運輸配送作為交通運輸業(yè)的重要組成部分，其效率和質(zhì)量直接影響著商品流通以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的效果。在長期的工作實踐中，我逐漸積累了一些關(guān)于運輸配送的心得體會，下面將從規(guī)范操作、安全第一、團(tuán)隊合作、高效運作以及時刻把握市場需求五個方面來進(jìn)行闡述。
首先，規(guī)范操作是做好運輸配送工作的基礎(chǔ)。每一個環(huán)節(jié)都應(yīng)按照規(guī)定和流程進(jìn)行操作，不得有任何的疏漏和違規(guī)行為。在配送環(huán)節(jié)，要嚴(yán)格按照車輛的裝載和卸貨要求，正確使用各種卸貨設(shè)備，確保貨物完好無損。在運輸過程中，要遵守交通規(guī)則，注意道路安全，保持車輛穩(wěn)定運行，并及時解決運輸途中的各類問題。只有規(guī)范操作，才能保證運輸配送工作的高質(zhì)量和高效率。
其次，安全第一是運輸配送工作的核心價值。無論是貨物安全還是員工安全，都應(yīng)放在首位。在裝貨過程中，要仔細(xì)檢查貨物數(shù)量和質(zhì)量，避免裝載錯誤或者疏漏。在運輸途中，要合理安排行車路線和速度，確保運輸過程中的安全。同時，要保障員工安全，提高員工安全意識，嚴(yán)禁違規(guī)操作，加強(qiáng)對駕駛?cè)藛T的培訓(xùn)和管理，確保他們的人身安全。只有安全放在第一位，才能保障運輸配送工作的順利進(jìn)行。
再次，團(tuán)隊合作是運輸配送工作的重要環(huán)節(jié)。只有團(tuán)隊的密切配合，才能高效完成各項任務(wù)。在裝貨過程中，需協(xié)調(diào)各個環(huán)節(jié)的工作人員，確保貨物順暢裝車。在運輸途中，需及時與司機(jī)或調(diào)度室保持溝通，解決各類問題。在卸貨過程中，需與倉庫人員密切配合，保證貨物安全卸貨以及及時入庫。只有通過團(tuán)隊合作，才能提高運輸配送工作的效率和質(zhì)量。
另外，高效運作是運輸配送工作的追求目標(biāo)。只有高效運作，才能滿足市場對快速物流的需求。對于貨物的運輸，要合理安排運輸時間，并且根據(jù)貨物性質(zhì)和市場需求，選擇最佳的運輸方式。在配送環(huán)節(jié)，要通過優(yōu)化路線和提高裝卸速度，縮短配送時間，提高服務(wù)質(zhì)量。在運輸過程中，要確保車輛的可靠性和速度，并及時解決各類問題。只有高效運作，才能滿足客戶的需求，提升企業(yè)競爭力。
最后，時刻把握市場需求是運輸配送工作必備的能力。只有及時了解市場需求，才能提前做好準(zhǔn)備，從而增強(qiáng)競爭力。要密切關(guān)注市場變化，及時調(diào)整運輸計劃，確保及時送達(dá)客戶。在配送過程中，可以通過與客戶保持緊密聯(lián)系，了解客戶的需求和反饋，從而不斷優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量。只有不斷抓住市場需求，才能更好地適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和客戶需求的變化。
通過規(guī)范操作、安全第一、團(tuán)隊合作、高效運作以及時刻把握市場需求這五個方面的努力，我逐漸積累了一些關(guān)于運輸配送的心得體會。我相信，只要不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)，我們的運輸配送工作將會更加高效、安全、有序，為社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
運輸配送方案篇十四
運輸配送是現(xiàn)代物流的重要環(huán)節(jié)，對于企業(yè)的營運效率和顧客滿意度有著重要的影響。通過多年的從業(yè)經(jīng)驗，我對運輸配送有了一些心得體會。在這篇文章中，我將分享我對運輸配送的認(rèn)識和體會，希望對大家有所幫助。
第二段：有效的路線規(guī)劃
在運輸配送過程中，路線規(guī)劃是至關(guān)重要的。合理規(guī)劃路線能夠節(jié)約時間和成本，提高運輸效率。首先，我會結(jié)合地理條件和實際情況，選擇最短的路線。其次，我還會考慮道路交通狀況，避開擁堵的區(qū)域，以減少時間浪費。最后，在規(guī)劃路線時，我們也要考慮到貨物的特性，如易碎品要盡量避開顛簸路段。總之，有效的路線規(guī)劃對于運輸配送流程至關(guān)重要。
第三段：合理的貨物裝載
在運輸配送中，合理的貨物裝載是確保貨物安全的關(guān)鍵。我會根據(jù)貨物的特性和體積，合理選擇運輸工具和裝載方式。例如，對于易碎品，我會選擇專用的防摔墊進(jìn)行保護(hù)，確保貨物的完好無損。對于體積較大的貨物，我會采取拆分裝載的方式，以充分利用運輸工具的空間。此外，合理的貨物裝載還能有效提高裝卸效率，減少運輸時間和成本。
第四段：嚴(yán)格的安全管理
安全管理是運輸配送過程中必不可少的環(huán)節(jié)。在運輸配送中，我會嚴(yán)格遵守交通規(guī)章制度，確保行車安全。同時，我還會對貨物進(jìn)行安全檢查，確保貨物沒有漏裝、破損等問題。此外，我還會要求駕駛員遵守安全駕駛規(guī)范，如遵守速度限制、定時休息等，以確保運輸過程中的安全。只有保證了安全，才能確保貨物的順利運輸和顧客的滿意。
第五段：及時的溝通協(xié)調(diào)
在運輸配送過程中，及時的溝通協(xié)調(diào)是保證運輸順利進(jìn)行的關(guān)鍵。我會與倉庫人員、駕駛員和客戶保持良好的溝通，及時傳達(dá)運輸情況和貨物要求。如果在途中遇到突發(fā)情況，我會及時與倉庫和客戶聯(lián)系，共同商討解決方案。此外，在運輸配送過程中，我還會利用現(xiàn)代物流信息技術(shù)，實時追蹤貨物位置和運輸進(jìn)程，并及時告知相關(guān)人員。通過良好的溝通協(xié)調(diào)，能夠提高運輸配送的準(zhǔn)確性和效率。
總結(jié)：
通過多年的從業(yè)經(jīng)驗，我深刻體會到運輸配送的重要性。有效的路線規(guī)劃、合理的貨物裝載、嚴(yán)格的安全管理和及時的溝通協(xié)調(diào)，是保證運輸配送順利進(jìn)行的關(guān)鍵要素。希望大家在實際工作中能夠運用這些心得體會，提高運輸配送的效率和質(zhì)量，為企業(yè)的發(fā)展做出更多貢獻(xiàn)。
運輸配送方案篇十五
甲方： (以下簡稱甲方)
乙方：(以下簡稱乙方)
根據(jù)《中華人民共和國合同法》等國家有關(guān)法律法規(guī)之規(guī)定，本著平等、自愿互惠互利的原則，經(jīng)甲、乙雙方友好協(xié)商同意，乙方同意作為甲方之代理商，代理甲方產(chǎn)品之相關(guān)業(yè)務(wù)。具體約定如下：
一、總則
1、甲方為 產(chǎn)品的生產(chǎn)商，現(xiàn)授權(quán)乙方為甲方生產(chǎn)的 產(chǎn)品在 地區(qū)的授權(quán)特約經(jīng)銷商，期限從本協(xié)議簽訂之日起至201 年 月 日。
2、合同期內(nèi)甲方不得在乙方經(jīng)銷區(qū)域內(nèi)另設(shè)特約經(jīng)銷商，并最大限度地保護(hù)乙方在授權(quán)區(qū)域內(nèi)的銷售甲方產(chǎn)品的商業(yè)活動(特大型招標(biāo)將由甲方統(tǒng)一協(xié)調(diào)安排相關(guān)招標(biāo)事宜)。
3、乙方的銷售范圍限于本協(xié)議約定的區(qū)域內(nèi)，其他區(qū)域甲乙雙方另行商議。
4、乙方必須具有法人資格，獨立的法人實體，具有完全民事行為能力和合法的經(jīng)營資格，能夠獨立承擔(dān)民事責(zé)任，有固定的經(jīng)營場所，有一定的運作資金和健全的營銷網(wǎng)絡(luò)和分銷渠道，以及擴(kuò)大市場份額的能力。
5、訂本協(xié)議前，乙方向甲方提供填寫完整《經(jīng)銷商申請表》及要求的附件。
6、乙方在簽訂此合同時，根據(jù)需要向甲方提交并簽訂區(qū)域銷售拓展計劃。
7、乙方在簽訂此合同時須提供加蓋乙方公章的公司資質(zhì)文件復(fù)印件移交給甲方備案，發(fā)生變更時，須書面通知甲方。
8、乙方應(yīng)積極發(fā)展分銷商，乙方確保各分銷商的經(jīng)營行為符合法律及本合同的相關(guān)規(guī)定。
9、甲方委托乙方對甲方產(chǎn)品代理以下事項：
(1)代理銷售產(chǎn)品及產(chǎn)品的安裝和維護(hù);
(2)代理收取貨款;
(3)代理向甲方固定顧客送貨;
(4)代理管理甲方顧客;
(5)代理甲方市場維護(hù);
(6)甲方視業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r以書面形式授權(quán)乙方代理的其它業(yè)務(wù)。
二、考核
1、經(jīng)銷期限：201 年 月 日至201 年 月 日
2、乙方在經(jīng)銷期間，享受地區(qū)的獨家經(jīng)銷商資格，甲方有權(quán)對乙方的經(jīng)銷及市場情況進(jìn)行不定期考核。
三、雙方的權(quán)利、責(zé)任和義務(wù)
1、甲方的權(quán)利、責(zé)任和義務(wù)：
(1) 甲方有權(quán)對乙方所在區(qū)域進(jìn)行市場監(jiān)管。
(2) 甲方有權(quán)根據(jù)乙方業(yè)績考核結(jié)果作出相應(yīng)決定，例如：獎勵、取消乙方經(jīng)銷資格等。
(3) 甲方負(fù)責(zé)指導(dǎo)乙方對所在區(qū)域銷售產(chǎn)品的安裝、操作的培訓(xùn)。
(4) 甲方有義務(wù)指導(dǎo)乙方的銷售行為，最大限度地占領(lǐng)市場份額。
(5) 甲方有義務(wù)協(xié)助乙方做好當(dāng)?shù)氐氖袌鲂麄骱驼型稑?biāo)工作。
(6) 當(dāng)乙方違約時，甲方有權(quán)單方終止合同，取消乙方所在區(qū)域的經(jīng)銷商資格。
(7) 甲方有權(quán)根據(jù)市場情況和經(jīng)銷商的業(yè)績調(diào)整經(jīng)銷制度、經(jīng)銷價格和經(jīng)銷折扣，并將及時通過電子郵件、傳真等其它方式通知乙方變更后的經(jīng)銷商制度和經(jīng)銷價格信息。
(8) 甲方應(yīng)保證所供產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)符合國家的質(zhì)量與認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。
2、乙方的權(quán)利、責(zé)任和義務(wù)：
(1) 乙方有權(quán)在所轄區(qū)域內(nèi)以甲方特約經(jīng)銷商的名義，從事有關(guān)銷售本合同規(guī)定的經(jīng)銷商品的合法商業(yè)活動。
(2) 乙方有權(quán)在經(jīng)銷期限內(nèi)得到甲方新產(chǎn)品的優(yōu)先經(jīng)銷權(quán)。
(3) 乙方在銷售甲方產(chǎn)品的同時不得經(jīng)銷與代理其他廠家的同類產(chǎn)品。
(4) 乙方有義務(wù)對下級分銷商進(jìn)行監(jiān)管。
(5) 乙方有義務(wù)按時填寫市場信息反饋表供甲方統(tǒng)計分析。
(6) 乙方自行負(fù)責(zé)開拓市場與發(fā)展客戶，乙方在經(jīng)銷業(yè)務(wù)中保證向客戶提供良好的服務(wù)，在向客戶進(jìn)行甲方產(chǎn)品的銷售的同時，不得以欺詐、脅迫等不正當(dāng)手段損害客戶及甲方的利益和聲譽(yù)，有義務(wù)維護(hù)甲方品牌及所經(jīng)銷產(chǎn)品的品牌。
(7) 乙方在售出產(chǎn)品時，必須填寫《用戶回執(zhí)卡》寄回甲方。乙方有義務(wù)保存檔案，檔案應(yīng)包括 客戶名稱、地址、電話、銷售日期、產(chǎn)品名稱、型號、產(chǎn)品序列號、配置及數(shù)量等。
(9)乙方應(yīng)對甲方明確為保密資料的信息給予保密。
(10) 乙方應(yīng)嚴(yán)格按照雙方合同所約定的銷售任務(wù)定期進(jìn)貨，否則甲方有權(quán)單方 取消其特約經(jīng)銷商資格。
(11)乙方未經(jīng)甲方授權(quán)，超越代理授權(quán)范圍和代理區(qū)域范圍進(jìn)行代理，甲方有權(quán)對其予以處罰，乙方因此而給第三方造成的損害，由乙方自行承擔(dān)，若因此給甲方造成損害的，甲方有權(quán)要求乙方予以賠償。
四、銷售指標(biāo)、價格政策及結(jié)算方式
1、乙方在經(jīng)銷期限內(nèi)銷售總額為人民幣 萬元，每四個月為一個考核期。
2、甲方給乙方的供貨價，建議銷售價，最低售價詳細(xì)見附表。
3、價格政策。
(1) 產(chǎn)品價格的制定權(quán)、發(fā)布權(quán)在甲方。乙方對價格負(fù)有保密責(zé)任。乙方在媒體上的報價不得低于甲方所要求的最低售價，市場售價不得低于甲方所要求的售價的最低價，乙方違反保密條款或價格規(guī)定，甲方將予以制裁。如因此給甲方造成損失，甲方將依法予以追償。
(2) 甲方按統(tǒng)一底價供貨。
(3) 甲方要求對下級經(jīng)銷商實行統(tǒng)一價格標(biāo)準(zhǔn)供貨。
(4) 遇甲方委托代理產(chǎn)品、價格等需調(diào)整的，由甲方以書面方式及時通知乙方，該通知一經(jīng)發(fā)送后即成為本合同的組成部分。自新價格發(fā)布之日起，甲方將在三個工作日內(nèi)將新的報價發(fā)至乙方。
(5) 在甲方未公布新產(chǎn)品前，未經(jīng)甲方許可，乙方不得對新產(chǎn)品進(jìn)行任何促銷活動。包括市場宣傳、產(chǎn)品展示等。
4、甲方在調(diào)整產(chǎn)品價格時，將給乙方予一定期限的價格保護(hù)政策。
5、結(jié)算方式：全款預(yù)付。
五、訂貨、付款、運貨及驗貨
1、乙方需按要求逐項填寫甲方的訂貨單(附表)加蓋單位公章，并傳真給甲方。傳真訂貨單與正本享有同等法律效力。甲方須在一個工作日內(nèi)予以確認(rèn)。
2、付款方式采用轉(zhuǎn)帳、電匯等方式，以款到甲方賬戶為準(zhǔn)。
3、甲方在接到乙方正式訂單后10至20天交貨。
4、乙方須提早十個工作日通知甲方計劃發(fā)貨訂單，以便讓甲方及時安排發(fā)貨事宜。
5、貨物由甲方火車站發(fā)到乙方所在的火車站(如乙方所在地?zé)o火車站，則以能由甲方到達(dá)的離乙方最近的火車站為準(zhǔn))的運費、保險責(zé)任由甲方承擔(dān)。
6、乙方需在收到貨后3個工作日內(nèi)驗收并回單，如有商品破損或型號差錯須書面通知甲方，否則視同一次驗收合格。
六、市場支持和售后服務(wù)
1、甲方免費給予或提供一定數(shù)量的樣品及宣傳資料的支持及其他方式支持，對零配件供應(yīng)甲方應(yīng)及時，乙方提出配件書面申請之日起甲方應(yīng)在15至30天內(nèi)將配件發(fā)到乙方指定的地址。
2、甲方協(xié)助乙方對市場進(jìn)行全面的宣傳支持，根據(jù)市場狀況分階段實施。
3、甲方在不影響二次銷售的情況下為乙方進(jìn)行產(chǎn)品調(diào)換，所產(chǎn)生的相關(guān)費用如運輸費等由乙方負(fù)責(zé)。
4、甲方應(yīng)全面負(fù)責(zé)其公司提供的系列產(chǎn)品的售后服務(wù)，甲方所提供給乙方產(chǎn)品二年內(nèi)免費保修，終生維修。
七、獎懲措施
1、乙方有違反價格政策，跨區(qū)域銷售及違約行為，甲方隨時停止供貨，取消其經(jīng)銷資格。乙方完成了雙方約定的銷售任務(wù)，并無違規(guī)行為，續(xù)簽下年度合同。
2、若乙方完成本協(xié)議里的人民幣 萬元銷售任務(wù)，甲方獎勵 %給乙方(以產(chǎn)品貨款折算抵扣)。
八、違約責(zé)任
1、乙方與甲方是相互獨立的締約人，在合作期間，必須嚴(yán)格的遵守本協(xié)議的條款，除了本協(xié)議中已表達(dá)的之外，每一方都有獨立的權(quán)利和義務(wù)，任何一方均不得將其債務(wù)強(qiáng)加于另一方或影響已賦予另一方的權(quán)利，若因甲乙雙方任何一方的行為引起第三方訴訟、索賠，均由該方承擔(dān)責(zé)任。
2、由于甲乙雙方任一方原因違反本協(xié)議的條款而給另一方造成損失的，違約方應(yīng)承擔(dān)由此給另一方造成的一切損失。
九、免責(zé)條款
由于不可抗力或意外事件而影響甲方正常的供貨時，不視作甲方違約，乙方對此表示認(rèn)同?！安豢煽沽Α笔侵覆荒茴A(yù)見、不能克服且無法避免的客觀事件，如戰(zhàn)爭、自然災(zāi)害、政府禁令等。
十、法律效力
1、甲方對乙方的經(jīng)銷授權(quán)期滿后，本合同自動終止。在無違規(guī)情況下，可續(xù)簽合同。
2、本合同經(jīng)雙方簽字蓋章后生效。
3、雙方未盡事宜，可以簽訂合同附件，附件與正本具有同等法律效力。
4、本合同一式二份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日_________年____月____日
運輸配送方案篇十六
配送是現(xiàn)代物流的一個核心內(nèi)容,是現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)體制、現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和系統(tǒng)物流思想的綜合產(chǎn)物明確物流配送的重要意義及巨大作用,對發(fā)展符合我國國情的配送體系、使物流配送向正規(guī)化、規(guī)?；l(fā)展非常必要。本選題試圖通過運用物流配送的理論和方法對連鎖超市的運輸與配送出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析，并提出改進(jìn)方案，從而減少企業(yè)的物流成本，提高企業(yè)競爭力，使企業(yè)得到共贏的利益。
二.我國企業(yè)物流發(fā)展?fàn)顩r
企業(yè)物資流轉(zhuǎn)過程，決定了企業(yè)的生產(chǎn)效率和生產(chǎn)成本，也是物流作為企業(yè)第三利潤挖掘的重點。在連鎖行業(yè)中，運輸配送過程，等待的物流的時間占到90%以上。歐美國家的物流成本只占成本的10%，而我國高達(dá)40%，1994年起，中國的.連鎖超市年平均增長在70%左右，連鎖超市銷售額占社會消費品總額的比重已經(jīng)達(dá)到25%以上。物美集團(tuán)銷售額已經(jīng)到達(dá)190億美元，而同年沃爾瑪?shù)娜蜾N售額達(dá)到3124億美元?？梢姡覈倪B鎖超市與與發(fā)達(dá)國家相比還是有一定的差距。物流配送時連鎖企業(yè)的基礎(chǔ)，而今我國的連鎖企業(yè)配送模式的不匹配成為企業(yè)發(fā)展的主要瓶頸。
三.本課題的研究內(nèi)容
應(yīng)用理論知識分析物流配送的出現(xiàn)及其發(fā)展歷程。社區(qū)型連鎖超市以價格低數(shù)量多分布廣的優(yōu)勢迅速在城市鄉(xiāng)村的角落發(fā)展壯大。在大中型超市的擠壓下只能走薄利多銷的路線，每天的出貨進(jìn)貨量都十分巨大，所以運輸配送就占據(jù)了大量的成本。通過分析結(jié)合超市本身，規(guī)劃企業(yè)的運輸配送。根據(jù)具體情況選擇優(yōu)化方案，使得資源得到最優(yōu)配置。利用科學(xué)合理的運輸配送方法解決超市連鎖目前的問題，總結(jié)得出結(jié)論。對超市的運輸配送問題做出解決方案和具體措施。
四.研究方法及手段
從連鎖超市的實際問題出發(fā)，應(yīng)用企業(yè)配送物流的物流管理模式，結(jié)合理論聯(lián)系實際、，對該公司的物流運作模式進(jìn)行分析與改進(jìn)。
五.研究步驟
1.對該公司物流管理現(xiàn)狀調(diào)查
2.分析現(xiàn)狀
3.找出問題
4.解決問題
5.提出其未來的發(fā)展趨勢
六.參考文獻(xiàn)
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運輸配送方案篇十七
近年來，隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，配送運輸領(lǐng)域經(jīng)歷了巨大的變革。為了提高配送效率和服務(wù)質(zhì)量，我所在的團(tuán)隊進(jìn)行了一次配送運輸實驗。在實驗中，我們采用了新的技術(shù)和策略，經(jīng)歷了一系列的挑戰(zhàn)和收獲，得到了很多寶貴的經(jīng)驗和體會。
第二段：實驗前的準(zhǔn)備工作
在進(jìn)行配送運輸實驗前，我們認(rèn)真制定了詳細(xì)的計劃。首先，根據(jù)運輸需求和地理特點進(jìn)行區(qū)域劃分，確定了配送路線和時間窗口。然后，我們進(jìn)行了車輛和設(shè)備的檢修和調(diào)整，確保其良好的工作狀態(tài)。此外，我們還為配送員進(jìn)行了系統(tǒng)的培訓(xùn)，確保他們能夠熟練掌握配送技巧和流程。
第三段：實驗過程中的困難與解決方案
在實驗過程中，我們遇到了一些困難。首先，由于道路交通擁堵和天氣情況不穩(wěn)定，導(dǎo)致配送時間不能準(zhǔn)時達(dá)到。為了解決這個問題，我們改變了配送路線，選擇了較少擁堵和相對穩(wěn)定的時間段進(jìn)行配送。其次，由于配送員數(shù)量不足，導(dǎo)致配送效率低下。針對這個問題，我們與配送員工會合作，增加了配送員的招聘和培訓(xùn)，提高了團(tuán)隊的配送能力。
第四段：實驗結(jié)果和收獲
經(jīng)過一段時間的實驗，我們?nèi)〉昧艘恍┝钊藵M意的結(jié)果。首先，配送時間準(zhǔn)確率大幅提升，客戶滿意度得到了顯著提高。其次，由于采用了新的配送策略，配送里程和成本得到了有效控制。最后，我們也在實驗中發(fā)現(xiàn)了一些可以進(jìn)一步優(yōu)化的問題，如優(yōu)化配送路線和加強(qiáng)配送員的培訓(xùn)。
第五段：總結(jié)與展望
通過這次配送運輸實驗，我們深刻認(rèn)識到了配送運輸領(lǐng)域的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。在實驗中，我們不僅解決了很多實際問題，還獲得了寶貴的經(jīng)驗和教訓(xùn)。未來，我們將繼續(xù)探索和嘗試新的配送技術(shù)和策略，提高配送效率和服務(wù)質(zhì)量，為客戶提供更好的配送體驗。
通過本次配送運輸實驗，我深刻體會到了配送運輸領(lǐng)域的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。在實驗過程中，我學(xué)到了很多與團(tuán)隊合作的重要性，并意識到了提前做好準(zhǔn)備工作的重要性。在實驗中，我們遇到了一些問題，并及時采取了解決方案，從而取得了一些令人滿意的結(jié)果。但同時我也發(fā)現(xiàn)了一些需要改進(jìn)的地方，比如進(jìn)一步優(yōu)化路線和加強(qiáng)員工培訓(xùn)等。通過這次實驗，我也更加深入地了解了配送運輸行業(yè)，對其將來發(fā)展的前景也有了更清晰的認(rèn)識。在未來，我希望能繼續(xù)參與配送運輸實驗，探索更多新的技術(shù)和策略，為提高配送效率和服務(wù)質(zhì)量做出更多貢獻(xiàn)。
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