最優(yōu)防御性駕駛心得體會(huì)(匯總14篇)

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最優(yōu)防御性駕駛心得體會(huì)(匯總14篇)
時(shí)間:2023-10-31 22:07:07     小編:雅蕊

總結(jié)有助于我們在不斷前進(jìn)中找到正確的方向。寫心得體會(huì)時(shí)要注重積極的思考和思維,盡量提供一些有建設(shè)性的意見和建議。下面是一些寫心得體會(huì)的經(jīng)典范例,希望對大家有所啟發(fā)。

防御性駕駛心得體會(huì)篇一

如今,汽車已經(jīng)成為了我們生活中不可或缺的一部分,而在駕車的時(shí)候,防御性駕駛技巧成為了我們必須掌握的基本能力。熟練掌握防御性駕駛技巧,不僅可以提高自身安全系數(shù),同時(shí)也可以對其他車輛提供幫助。通過與其他車輛和道路的相互作用,可以使我們更好地駕駛并降低交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。

二、保持車距

與車輛的保持距離是防御性駕駛的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。在駕駛過程中要保持合理的車距是關(guān)鍵,車距太近會(huì)使緊急制動(dòng)時(shí)的距離更短,車速太快或距離太近的情況往往會(huì)產(chǎn)生緊急剎車或甚至交通事故,車距的長短就顯得尤為重要。在市區(qū)道路行駛,一般保持與前方車輛150米的安全距離,高速公路的較大車輛應(yīng)在100、30、10、3秒動(dòng)態(tài)無誤區(qū)行駛。

三、注意力集中

在駕駛過程中,注意力的集中與否將直接影響駕駛的安全性。集中注意力、不開車時(shí)聊天、電話、伸懶腰等都會(huì)影響駕駛安全。長時(shí)間開車后,要適當(dāng)停車休息,進(jìn)行目光、視線活動(dòng)以及體育鍛煉,以保持集中注意力狀態(tài)。特別是在高速公路上,需要集中注意力,大幅度減少無關(guān)活動(dòng),一旦出現(xiàn)問題,應(yīng)盡快騰出時(shí)間反應(yīng),及時(shí)與他人建立聯(lián)系,更好地保障自己與他人的生命安全。

四、避免頻繁變道

頻繁變道也是駕駛過程中應(yīng)避免的行為,因?yàn)槊恳淮巫兊蓝夹枰^察車輛周圍的情況并進(jìn)行小幅度的剎車,如果不注意每次剎車的信息,小心謹(jǐn)慎,很可能一時(shí)疏忽會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重交通事故。因此,盡量在沒有必要的情況下減少變道。

五、正確的加速和減速

在駕駛的過程中,加速減速的正確掌握也是防御性駕駛的重要組成部分之一。減速時(shí)要合理使用制動(dòng)和擋位,以實(shí)現(xiàn)緩和剎車的效果。同時(shí),在加速時(shí)也可以運(yùn)用平穩(wěn)一些的方法來完成加速的過程,在這個(gè)過程中頻繁反復(fù)地進(jìn)行減速或加速會(huì)影響香港及早幫你轉(zhuǎn)換速度,從而影響安全。

六、結(jié)論

防御性駕駛是駕車行駛中必不可少的能力,它能夠更好地保障行車安全,避免交通事故的發(fā)生。減少車輛保持距離、集中注意力、避免頻繁變道和正確的加速和減速都是需要注意的關(guān)鍵內(nèi)容,需要我們在行駛的過程中時(shí)刻注意,著重練習(xí)和掌握這些駕駛技能,才能讓駕車行駛更加放心,更加安全。

防御性駕駛心得體會(huì)篇二

本文將討論防御性駕駛技巧的心得體會(huì),共分為五段。

第一段,引入話題。防御性駕駛意味著提高駕駛技能和觀察力,以避免潛在的危險(xiǎn)。這是重要的,因?yàn)榘踩{駛是每個(gè)人的首要任務(wù)。在我的駕駛經(jīng)歷中,我學(xué)到了許多防御性駕駛技巧,這些技巧不僅可以保護(hù)我自己,還可以保護(hù)其他路人的安全。

第二段,講述觀察力的重要性。在道路上,觀察力是最重要的。我學(xué)到了必須經(jīng)常注意交通信號、標(biāo)志、行人和其他車輛。我還要注意前方、后方和側(cè)方,以確保在發(fā)生意外時(shí)可以及時(shí)反應(yīng)。早期的發(fā)現(xiàn)可以讓我們提前采取行動(dòng),避免傷害或其他損失。

第三段,分享一些實(shí)用的小技巧。我還學(xué)會(huì)了一些實(shí)用的小技巧,例如在兩輛車之間保持距離,以便在車輛前方突然停止的情況下減少撞擊的風(fēng)險(xiǎn);減速器應(yīng)該充分利用,因?yàn)樵谛旭傔^程中緩解踏板后退的速度會(huì)更快。同時(shí),我還要設(shè)法讓其他人充分意識(shí)到我所處的位置,這意味著開啟風(fēng)擋、打開頭燈并加上反光燈。這將有助于我在路上獲得更多的可見性.

第四段,分享一次實(shí)際應(yīng)用的例子。我曾經(jīng)遇到一個(gè)不良的駕駛員,他在快速行駛時(shí)向我切換道,以及在突然停車時(shí)進(jìn)行急剎車。因?yàn)槲乙郧皩W(xué)過防御性駕駛技巧,所以我能夠?qū)W⒂谖业鸟{駛,并在車輛突然停下時(shí)避免與它發(fā)生碰撞。如果沒有這個(gè)技巧,我們可能會(huì)在路上發(fā)生嚴(yán)重的交通事故。

第五段,總結(jié)。在道路上,我們無法控制其他人的行為,但我們可以通過學(xué)習(xí)防御性駕駛技巧來降低發(fā)生事故的可能性。這意味著更多地關(guān)注自己的行為和對道路的觀察,以及實(shí)施一些實(shí)用的技巧,如保持距離,利用減速器等。如果我們始終關(guān)注安全,那么我們定能成為一個(gè)安全可靠的司機(jī)。

防御性駕駛心得體會(huì)篇三

駕駛心得體會(huì)要怎么寫,才更標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范?根據(jù)多年的文秘寫作經(jīng)驗(yàn),參考優(yōu)秀的駕駛心得體會(huì)樣本能讓你事半功倍,下面分享【駕駛心得體會(huì)通用5篇】,供你選擇借鑒。

一、有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范,更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。1999年沈陽市出臺(tái)政府令,在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé),行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神,違背了立法的基本原則——維護(hù)人民的人生財(cái)產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切,如果說行人錯(cuò)在違規(guī),就要失去健康甚至是生命的話,那代價(jià)實(shí)在太大了。那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康,生存的權(quán)力豈不是錯(cuò)更大?即使不是故意,但是也說明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高,應(yīng)對突發(fā)能力不強(qiáng),理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?,F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定:機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生的,由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是,有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī),機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的,減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意造成的,機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說法,這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。里,對行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定,在提醒駕駛者的同時(shí),也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及,讓群眾提高交通規(guī)范意識(shí),目的除了規(guī)范城市交通以外,更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。

二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識(shí),發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后,受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上,可是周圍的村民卻守著出事地點(diǎn),不讓人破環(huán)現(xiàn)場,非要等交-警來處理,傷者就這樣不能得到及時(shí)醫(yī)治,導(dǎo)致失血過多死亡。當(dāng)時(shí)這件事情對我的震動(dòng)很大,不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾,更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢,交通意外發(fā)生之后,得不到及時(shí)醫(yī)治,原因除了上述這種情況還有很多。比如,棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因?yàn)橘Y金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命,就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里,人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故,車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車,保護(hù)現(xiàn)場;造成人身傷亡的,車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員,并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警-察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場的,應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救,不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。肇事車輛參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的,由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過責(zé)任限額的,未參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的,由道路交通事故社會(huì)救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用,道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。

至3月報(bào)名以來,一直沒有去學(xué)習(xí),上個(gè)月剛剛把理論考過。接著上了幾次車,感覺還不錯(cuò),不過,我不得不承認(rèn),女士相比男士來說確實(shí)要慢一些。

上節(jié)課老師教了右飛,練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來,還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€(gè)機(jī)械的動(dòng)作,終于算是明白了,雖然練的很機(jī)械,但至少不再犯一些低級的錯(cuò)誤。而我們同一輛車的另外一位師兄,他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛,師傅教他全套,練的非常好,還可以給我們做一些指導(dǎo)。

這兒的老師也不錯(cuò),不要學(xué)生請客吃飯,他們有自己的食堂。每天從早上7:00鐘開始接學(xué)員,要晚上10:00鐘才能結(jié)束,每天重復(fù)同樣的工作、堅(jiān)持10幾個(gè)小時(shí)的上班時(shí)間,還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài),真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí),雖然是網(wǎng)絡(luò)教育,但到了他這個(gè)年齡和他所處工作氛圍,還能讓他靜下心來去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。

我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí),可能是因?yàn)槲倚宰佑悬c(diǎn)急,不喜歡托托的。因?yàn)橹挥型瓿闪诉@一項(xiàng)學(xué)習(xí),我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。

1、提速并線。

正常路況下,一腳剎車,然后慢慢并線。此行為極易招致事故,至少,會(huì)立即引起堵車。 應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后,看準(zhǔn)安全的空檔,稍微提速并同時(shí)打輪并線,盡量使自己的車速比后車快10km左右,以免后車處理不及。

2、剎車時(shí)觀察后視鏡。

現(xiàn)在路上車距都較近,剎車時(shí),順帶注意一下后車距離,如果距離太近,并且自己與前車還有一定的距離,就稍微松一點(diǎn)剎車,避免追尾。

3、過彎技巧。

彎前減速,彎半加速,又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車,很容易甩尾或側(cè)傾。

4、減檔超車。

需要快速超車時(shí),先減一個(gè)檔位,使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外,山路超車時(shí),先盡量貼近前車,減少超車距離。

5、在雙向混行車道行駛時(shí)盡量靠左。

很多新手害怕與對面來車剮蹭,喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見:右面是行人,發(fā)生事故是“鐵撞肉”,麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”,小問題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然,提高技術(shù)更重要。

6.學(xué)會(huì)如何調(diào)整座椅并實(shí)際調(diào)好,否則開車時(shí)間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車,看看剎車是軟還是硬.

7,懂得如何安全的開、關(guān)門和車窗,特別是剛摸車子的人,最好了解這幾個(gè)按鈕:空調(diào)、音響、夜燈,開車是享受,別浪費(fèi)了.

身為交通人,耳聞目睹的車禍比比皆是,其猶如惡魔一般,無情地吞噬著人們的生命。今天又一次的道路交通安全警示,讓我內(nèi)心許久不能平靜,引發(fā)了我對安全生產(chǎn)更多的思考。我不知能喚醒多少交通參與者的靈魂,能不能在心底再一次把這血淚警鐘敲響。

“天有不測風(fēng)云,人有旦夕禍福?!泵鎸?zāi)禍,人們往往會(huì)用這句俗話來寬慰自己。然而對于道路交通事故的發(fā)生,這就是一句極端不負(fù)責(zé)任的托詞。我們知道每一起交通事故的發(fā)生都有必然的因果,人、車、路、環(huán)境和管理是決定道路交通安全與否的五大因素。從公司近幾年安全生產(chǎn)管理的過程來看,圍繞安全管理,制度措施的不斷完善,宣傳教育的不斷強(qiáng)化,安全檢查以及隱患排查的力度不斷加大,為之我們做出了極大的努力,但安全生產(chǎn)績效卻不盡人意。認(rèn)真的思考,個(gè)人之拙見,問題還是在人的因素上。

首先是安全生產(chǎn)的管理者。自安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”實(shí)施以來,應(yīng)該說企業(yè)的每一位員工與安全生產(chǎn)都緊密的聯(lián)系在一起,理應(yīng)形成“心往一處想,勁往一處使,齊抓共管抓好安全生產(chǎn)”的一種氛圍。但現(xiàn)實(shí)人浮于事的現(xiàn)象仍存在,突出的表現(xiàn)在部分一線的安全生產(chǎn)管理者上。幾次對各站點(diǎn)安全工作的檢查,發(fā)現(xiàn)的問題讓人費(fèi)解,一張督導(dǎo)表好似把工作搞成重填表輕督導(dǎo),使得安全督導(dǎo)工作效果大打折扣。究其原因,個(gè)人認(rèn)為還是我們老生常談的責(zé)任心。

在安全生產(chǎn)中,員工的責(zé)任心,就是要盡心盡力地把自己崗位的工作做好,對企業(yè)的安全負(fù)責(zé),對企業(yè)的發(fā)展負(fù)責(zé)!有了責(zé)任心,再復(fù)雜的工作也能將風(fēng)險(xiǎn)降到最低;沒有責(zé)任心,再簡單的工作也會(huì)險(xiǎn)情重重;責(zé)任心強(qiáng),可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除潛在的安全隱患;責(zé)任心不強(qiáng),就會(huì)對工作漫不經(jīng)心,有章不循,不負(fù)責(zé)任,其結(jié)果是簡單平常的操作也會(huì)招致飛來橫禍。為什么“領(lǐng)導(dǎo)磨破了嘴皮子,員工耳朵聽出了繭子,卻仍然出現(xiàn)了事故”?是什么原因?有時(shí)我不禁自問:我們在工作中有多少人會(huì)思考如何把工作做好,而不是簡單的做了完事。

眾所周知,企業(yè)的安全工作就像一根鏈條,哪一環(huán)薄弱就會(huì)從哪一環(huán)斷開。俗話說,“千里之堤毀于蟻穴”,一個(gè)小小的失誤都可能遭致重大安全事故。安全問題要當(dāng)作“小題大作”來抓,而我們的安全工作常常處于一種外緊內(nèi)松、虛緊實(shí)松、上緊下松的狀態(tài)中,個(gè)別地方出問題,影響的卻是整體。因此,我們應(yīng)該清醒地意識(shí)到,我們在安全生產(chǎn)管理的方方面面都不能再有閃失了,只要稍有閃失,就可能保不住我們經(jīng)營的成果,進(jìn)而也就保不住我們員工手中的飯碗。這并不是危言聳聽。面對嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí),我們不能再掉以輕心了,特別是我們現(xiàn)場管理者更是責(zé)任重大。

要實(shí)現(xiàn)企業(yè)的安全,不能僅僅靠制度,更重要的在于每一個(gè)人要始終把安全工作作為自己的首要責(zé)任,心中始終存有安全至上的高度責(zé)任感和強(qiáng)烈的責(zé)任心。以安全為重,在管理中從嚴(yán)、從細(xì)抓好各項(xiàng)安全措施的落實(shí)。只有擁有強(qiáng)烈的責(zé)任心,一線的安全管理者才能夠自覺學(xué)好業(yè)務(wù),熟練掌握崗位技能,提高識(shí)別隱患的能力,增長應(yīng)對突發(fā)事件的才干,避免“人在崗上、心在崗?fù)狻钡男傅⌒袨?,“湊合湊合完事”的敷衍行為,“偷懶省力、棄繁從簡”的投機(jī)行為和“想怎么干就怎么干”的散漫行為。只有時(shí)刻保持高度的責(zé)任感和強(qiáng)烈的責(zé)任心,才能從根本上消除“人的不安全行為”和“物的不安全因素”,最大限度地減少安全隱患。

其次為駕駛員。近些年來,道路運(yùn)輸?shù)陌踩灾饾u引起全社會(huì)的高度重視。道路運(yùn)輸行業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè),一旦發(fā)生安全事故,容易造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。而從歷年來的重特大道路交通事故看,駕駛員綜合素質(zhì)不高、安全意識(shí)淡薄、違法超速駕駛、應(yīng)急處置技能不足等是造成事故的最重要因素。駕駛員的安全意識(shí)和行為是體現(xiàn)在其個(gè)體上,我們實(shí)施安全管理并不能完全把控,而只能對其施加影響,一味地強(qiáng)化對駕駛員的安全管理,對公司來說,我們是主動(dòng)要安全,但對駕駛員而言則為被動(dòng)接受。在現(xiàn)實(shí)的安全管理工作中,個(gè)人認(rèn)為我們還需不斷改進(jìn)和完善對駕駛員安全管理。

第一,在安全教育培訓(xùn)和考核上。安全教育培訓(xùn)是提高駕駛員安全意識(shí),控制、消除駕駛員不安全行為的有效手段之一。但現(xiàn)實(shí)中,由于在駕駛員文化素質(zhì)等方面條件的限制,個(gè)人大膽估計(jì)90%的駕駛員都對目前采取的“填鴨式”、“說教式”等老一套培訓(xùn)教育方式深感厭倦,沒有興趣,根本不想聽,往往是“左耳進(jìn)右耳出”,課程聽完了知識(shí)云散了,根本沒有達(dá)到入腦入心的效果。所以,我們應(yīng)在內(nèi)容與形式上進(jìn)行變化和創(chuàng)新,使之更直接、更直觀、容易接受。比如采用視頻教育,直觀,視聽效果好,駕駛?cè)藛T一般都比較樂于接受;答題式,把安全生產(chǎn)法律法規(guī)、安全駕駛技術(shù)等內(nèi)容,以填空、選擇、簡答、判斷等題型的方式發(fā)給駕駛?cè)藛T,讓他們答卷,這樣既能提高駕乘人員的安全理論知識(shí),又能規(guī)范駕駛操作規(guī)程;討論互動(dòng)式,通過重、特大事故,違規(guī)違章操作造成的事故等為題進(jìn)行事故原因分析、討論,使廣大駕乘人員在相互啟發(fā)中思想得到統(tǒng)一,認(rèn)識(shí)得到提高,缺點(diǎn)得到糾正等等。當(dāng)然還有許多更好的方式方法,重要的是一定要使培訓(xùn)教育達(dá)到其效果。而培訓(xùn)效果的評價(jià)往往是我們?nèi)菀缀鲆暬蜃霾坏轿坏?,這需要我們不斷地去完善我們的評價(jià)體系,真正把培訓(xùn)教育的效果評價(jià)做好、做實(shí),這樣才能真正掌握駕駛員對安全的認(rèn)知。

第二,把好駕駛員準(zhǔn)入關(guān)。隨著社會(huì)的發(fā)展,對營運(yùn)客車駕駛員的要求越來越高,其安全行為直接關(guān)乎人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全,關(guān)乎企業(yè)的生死。把好準(zhǔn)入關(guān),可以說是我們安全管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié),這在我們安全管理中是最具主動(dòng)權(quán)的管理。目前,有限責(zé)任公司在嚴(yán)把客運(yùn)駕駛員準(zhǔn)入關(guān)方面,采取了一系列的措施和流程,但我們絕不能簡單地按流程了事,而應(yīng)強(qiáng)化做好每個(gè)環(huán)節(jié)的細(xì)微工作。比如,與駕駛員的溝通,要了解其對安全的認(rèn)識(shí),客運(yùn)駕駛經(jīng)歷,家庭背景等;在審核資質(zhì)上,身體條件、文化程度、駕駛資質(zhì)和經(jīng)歷等都應(yīng)有一較高的標(biāo)準(zhǔn),認(rèn)真審核;在崗前教育培訓(xùn)上,要從嚴(yán)考核學(xué)習(xí)態(tài)度、對培訓(xùn)內(nèi)容的掌握程度、安全的認(rèn)知度有無提高、駕駛技能水平等,在這方面,我們的安全管理人員有條件可以做好對駕駛員的評價(jià)。當(dāng)然除此之外,我們還應(yīng)正確看待“駕駛員難招”與安全的關(guān)系??瓦\(yùn)駕駛員資源的匱缺是社會(huì)普遍存在的問題,在嚴(yán)把客運(yùn)駕駛員準(zhǔn)入關(guān)上,我們絕不能放松任何尺度,時(shí)刻警醒:客運(yùn)駕駛員是我們實(shí)現(xiàn)安全的重要因素。

第三,在駕駛員安全管理中抓親情互動(dòng)?!坝H情安全管理”是在安全管理工作中將嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)與情感投資相結(jié)合,努力做到按規(guī)辦事,以情感人,是把“家”的概念推行到安全管理的工作中去,在管理的過程中形成一種家庭式氣氛,互相支持,互相尊重,互相理解。

在現(xiàn)實(shí)工作中,我們往往側(cè)重于“嚴(yán)格執(zhí)行”、“有錯(cuò)必究”,而忽略了“溝通”、“排憂解難”、“解決問題”,比如說一位駕駛員在行車過程中發(fā)生了交通事故,我們都會(huì)嚴(yán)格按照事故“四不放過”的原則進(jìn)行從嚴(yán)處理,我們盯住的是“事”,是本次“事故”造成了多大影響?損失有多大?如何處理善后工作?而忽略了肇事者本人,我們是否考慮到駕駛員發(fā)生事故后的情緒、心態(tài)、家庭背景以及承受能力?親情管理的最終目的是使從業(yè)人員在心理上徹底接受了錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí),在后一步的工作中主動(dòng)避免重復(fù)性錯(cuò)誤行為的再次發(fā)生。因此,作好親情安全管理首先要嚴(yán)格堅(jiān)持安全管理制度,這是作好親情管理的依據(jù)和原則。只有在堅(jiān)持制度的前提下進(jìn)行親情管理,才是使思想工作更具有說服力,才能對錯(cuò)誤行為人本身在心理上即接受因錯(cuò)誤行為所付出的經(jīng)濟(jì)代價(jià),同時(shí)在心理上通過對行為后果的教育、反思,提高對安全管理的認(rèn)知度和誠信性,在心理上徹底抵消因安全處罰所產(chǎn)生的憎恨、消極或抵觸情緒,從而有利于安全管理工作的的持續(xù)深化和細(xì)化。

人在從事安全生產(chǎn)活動(dòng)或安全管理工作中是第一主動(dòng)的積極因素,尤其是我們運(yùn)輸企業(yè)中的安全生產(chǎn)管理人員,更應(yīng)具備主動(dòng)性、預(yù)見性和積極性。經(jīng)歷無數(shù)觸目驚心的慘痛教訓(xùn),全世界都為文明和進(jìn)步付出了無數(shù)的生命和財(cái)產(chǎn),雖然我們從事的風(fēng)險(xiǎn)極高的公路運(yùn)輸行業(yè),隨著時(shí)代和科技的進(jìn)步,我們的車型在不斷的更新 ,道路狀況在不斷的改變,人們對安全意識(shí)和安全法規(guī)的不斷提高和學(xué)習(xí),尤其是我們國家從上到下,都三令五申關(guān)愛生命、安全出行,采取了更多更科學(xué)的安全管理方法和措施,隨經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的進(jìn)步,車輛密度越來越大,勢必帶來大量的交通事故和不可避免的經(jīng)濟(jì)損失,但我們只要嚴(yán)格遵守法律法規(guī),認(rèn)真履行各項(xiàng)規(guī)章制度,從辯證的觀點(diǎn)來分析看待并處理問題,安全管理工作并非是談虎色變的工作,用嚴(yán)謹(jǐn)、嚴(yán)格、嚴(yán)肅的工作態(tài)度對待安全管理,用法律、法規(guī)、制度來從事安全管理,通過不斷的排查、梳理來消除隱患,集全公司、全社會(huì)之力來保障我們的生命在陽光下健康 ,來保護(hù)我們的財(cái)產(chǎn)不受損害,只要我們用踏實(shí)的作風(fēng)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度來對待安全管理工作,我們的事故一定會(huì)減少,我們的損失一定會(huì)降低,我們的尊嚴(yán)和價(jià)值一定會(huì)被社會(huì)認(rèn)可。

20__年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員,剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時(shí),以為自己從事了十幾年的汽車道路運(yùn)輸,有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn),一定會(huì)將工作做好,可是從事起培訓(xùn)工作后才知道,自己差距太大了,缺乏系統(tǒng)的理論知識(shí),知其然,不知其所以然,教學(xué)語言貧乏,教學(xué)方法落后,不懂教育學(xué),心理學(xué),編寫不好教案,這也是目前大部分教練員的水平,先天已經(jīng)不足,后天不能再失調(diào),也是駕培行業(yè)的可悲。

在這幾年的駕培工作中,自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí),刻苦的專研教學(xué),通過自己的努力,也收獲不少,“在2021年和2021年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中,還算滿意。可是在2021年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后,才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。

一,教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象

“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè),都被受人們尊重,汽車駕駛教練員作為一名技

型教師,也可以說是:車輪下亡靈的拯救者,也可以說是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教練員,沒理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是,大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里,在社會(huì)上,就沒幾個(gè)真心評價(jià)教練員好的,其中的因素很多,即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān),也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎,汽車是“老虎”馴服不了它,怕傷人,傷己,教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯,考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中,教練語氣重點(diǎn),學(xué)員就會(huì)說又被罵了,可是教練聽來會(huì)想語氣重點(diǎn)就是罵,心里會(huì)有些不高興,導(dǎo)致不和諧,一些學(xué)員會(huì)問教練認(rèn)為是“白癡”的問題,好比轉(zhuǎn)彎時(shí),方向盤打多少度。就有可能對學(xué)員說上不和諧的語言,學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問你還來受你氣,教練員濫用批評,批評學(xué)員當(dāng)成口頭禪,當(dāng)做家常便飯,不分場合,不分地點(diǎn),隨意批評,沒有節(jié)制,不考慮學(xué)員的實(shí)際情況,不考慮學(xué)員的心理感受,往往還振振有詞,什么“嚴(yán)是愛,寬是害”嚴(yán)師出高徒等,忽略了適可而止的原則:“超限效應(yīng)”一次,兩次,多次地對學(xué)員同樣的批評,學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩,最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。

二.教練員的“訓(xùn)”與“練”

作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員,每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。

訓(xùn),主要的含義是“教誨,開導(dǎo)和典式,法則的意思”,練是指練習(xí),自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練,訓(xùn)以固其心,練以精其技,駕校教練員隊(duì)伍,也是一只軍隊(duì),是場永不休止的交通戰(zhàn)爭,是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍,教練員是否訓(xùn)練有素,直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量,可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡,重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象,而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算,所以訓(xùn)練基本是以考試為主,把應(yīng)試過關(guān)作為一要?jiǎng)?wù),忽視學(xué)員“車德”和安全意識(shí)的培養(yǎng),實(shí)際駕車技術(shù)甚少。

三.矛盾心態(tài)

1,我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí),與收入不對稱。

2,工作是身累心更累,想對學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來。

3,考試中訓(xùn)練得再好,還不如~~~~“運(yùn)氣好”

4,目前的駕培行業(yè)中,想做名優(yōu)秀的教練員,顯得我清高“圣人”似的,有可能會(huì)被大家孤立。

5,一名五星教練的收入不會(huì)比沒星級的教練高,有可能還不如。

四.否定自我,誕生新我。

否定:師傅心態(tài),師者為長,師者為尊的觀念

否定:“無所謂心態(tài)”,“勿以善小而不為,勿以惡小而為之”

否定:矛盾心態(tài),不良環(huán)境中隨波逐流

誕生新我,塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象,師者,誨人不倦,傳道授業(yè)解惑也。

提升自我長寬高

長—要有較突出的業(yè)務(wù)特長

寬—要有較寬闊的胸懷,充分理解學(xué)員心態(tài),充分理解學(xué)員的需求,充分理解學(xué)員的過錯(cuò)

高—要有較高的思想境界,為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān).

近日,個(gè)舊市交警大隊(duì)車輛管理所組織個(gè)舊市持有a1、a2、a3、b1、b2準(zhǔn)駕車型駕駛證并有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T進(jìn)行了安全警示教育培訓(xùn)。

市公安局交警大隊(duì)車管中隊(duì)中隊(duì)長高松表示,根據(jù)公安部《加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)斯芾碇笇?dǎo)意見》、《關(guān)于進(jìn)一步嚴(yán)格大中型客貨車駕駛?cè)藢忩?yàn)工作的通知》及《云南省加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)斯芾砉ぷ鲗?shí)施意見》要求,自2012年5月1日起,凡是持有a1、a2、a3、b1、b2準(zhǔn)駕車型駕駛證的駕駛?cè)?,每年須辦理審驗(yàn)。

當(dāng)天,個(gè)舊市共有64名持有a1、a2、a3、b1、b2準(zhǔn)駕車型駕駛證并有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T參加了這項(xiàng)警示教育活動(dòng)。為了更好地讓有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T深刻地認(rèn)識(shí)到違法駕駛的危害,車管所的工作人員給他們發(fā)放了安全宣傳單,播放了交通安全宣傳片,并以一幅幅真實(shí)的事例圖片進(jìn)行了警示教育。

_、_兩位被記分的駕駛員紛紛表示,通過警示教育活動(dòng),清楚地認(rèn)識(shí)到自己的行為所帶來的巨大隱患,今后在駕車過程中,一定要遵守交通法規(guī),自覺維護(hù)交通秩序,做到不酒后駕車、不超速行駛、不疲勞駕駛,做個(gè)文明的駕駛員。

_表示,這項(xiàng)規(guī)定在今年5月1日起正式執(zhí)行,警示教育活動(dòng)是第一次舉辦。目前,凡是持有a1、a2、a3、b1、b2機(jī)動(dòng)車駕駛證的駕駛員每年都必須進(jìn)行審驗(yàn)。在審驗(yàn)過程中如果發(fā)現(xiàn)駕駛員有違法記分行為就必須參加警示教育。參加警示教育合格后,憑此合格證明才能參加年度審驗(yàn)。如果駕駛員不參加年度審驗(yàn)以及有違法記分行為的駕駛員不參加警示教育,駕駛證將會(huì)被系統(tǒng)自動(dòng)注銷。他說,這是一項(xiàng)強(qiáng)制措施,希望廣大駕駛員能自覺遵守這項(xiàng)新的規(guī)定,積極提高自身的交通安全意識(shí)。

“駕駛員集中安全警示教育非常重要,也非常有必要。其實(shí)這不是說著玩的,平時(shí)我們忙著開車在外面跑,自己學(xué)習(xí)畢竟不容易記住,通過交警把駕駛員集中起來進(jìn)行警示教育,對增強(qiáng)安全駕駛意識(shí)能取到一定的警示作用?!眳⒓訉W(xué)習(xí)的幾位駕駛員談了自己的感受。

為進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理,強(qiáng)化駕駛員安全責(zé)任意識(shí),規(guī)范駕駛?cè)藛T的道路交通行為,近日,萬良交警中隊(duì)對轄區(qū)內(nèi)的機(jī)動(dòng)車駕駛員進(jìn)行了一次交通安全警示教育培訓(xùn),有效提高了駕駛員的安全意識(shí)和交通法制觀念。

培訓(xùn)會(huì)上,中隊(duì)隊(duì)長通過一樁樁真實(shí)的交通案例和一個(gè)個(gè)慘痛的教訓(xùn),對當(dāng)前萬良轄區(qū)的道路交通安全形勢、道路交通安全法的有關(guān)規(guī)定,增強(qiáng)安全意識(shí)與事故預(yù)防及處理、自救、車輛的年檢等情況進(jìn)行了詳細(xì)地講解,真正使每一名參訓(xùn)人員入腦入心,切實(shí)起到警示教育作用。

培訓(xùn)會(huì)上,參會(huì)人員一致表示:要做一名遵紀(jì)守法的文明駕駛員,始終把行車安全放在第一位,精通車輛故障的判斷和處置,杜絕盲駕、酒駕、毒駕、不按信號通行、不按線路行駛、涉牌涉證、機(jī)動(dòng)車亂停亂放等違法行為,特別是霧霾、雨雪、低溫、冰凍等惡劣天氣條件下不得強(qiáng)行出車,并做好車輛維修保養(yǎng)工作。

防御性駕駛心得體會(huì)篇四

在我們開車時(shí),有時(shí)會(huì)覺得有點(diǎn)危險(xiǎn),這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的車速稍許嫌快了點(diǎn),只要把車速再放慢一點(diǎn),就覺得比較安全了。

在開車時(shí)適時(shí)適地的慢一點(diǎn),可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感! 慢是一個(gè)寶。 記得在開車的頭幾年,心里也很怕,怕出事故,可開起來車速又總是很快。開了多年以后,總算明白了,慢慢開就好了。覺得不安全或不熟悉的時(shí)候就慢一點(diǎn)。

美軍作戰(zhàn)守則第二條,如果一個(gè)愚蠢的方法有效,那它就不是一個(gè)愚蠢的方法。初學(xué)開車,也很簡單,只要知道剎車踏板在哪里,以及如何踩剎車就行了,方向會(huì)不會(huì)打都沒關(guān)系,如慢慢向前開的時(shí)候,感覺不對的話,馬上一腳制動(dòng)踩下去,便可解決所有的難題。大多數(shù)的時(shí)候,只要我們車速真正的肯慢下來,就覺得開車是很好開了。

安全行車知識(shí)之一,不要開快車。慢,也是第一個(gè)最簡單的安全行車知識(shí)。

作為才開車的朋友,對這方面相關(guān)的一些安全行車知識(shí),同樣要了解清楚,如:夜晚不要開快車。下雨天不要開快車。駕齡幾年之內(nèi)不要開快車。

事故令人痛心,類似的事故太多太多,而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在繼續(xù)上演。怎么辦?如何來阻止?只有一個(gè)方法:不開快車!下雨天不開快車,夜晚不開快車,這是一個(gè)簡單的安全行車常識(shí)。這二點(diǎn)也可以說是安全駕駛的重要原則,我想絕大多數(shù)老駕駛員都會(huì)深有體會(huì)的同意這二點(diǎn)。下雨天開快車,晚上開快車,因?yàn)槭嵌己芪kU(xiǎn)啊。

如果沒有疑議,我想,作為才學(xué)開車的朋友,一定要把這兩點(diǎn)當(dāng)作最簡單的安全行車知識(shí),來明白無誤的肯定遵守。如果上面這個(gè)開奔馳的朋友,心里非常明白,下雨天不能開快,夜晚不能開快,心里洞然明白這兩個(gè)非常簡單的安全行車知識(shí),他又怎么可能會(huì)去開快車呢?又怎么可能發(fā)生事故呢? 由此亦可見,確實(shí)有許多才學(xué)開車的朋友,不懂簡單的安全行車知識(shí)。這很無奈,現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學(xué)開車的朋友明白的知曉認(rèn)同這兩個(gè)簡單的安全知識(shí)。

這雨天不開快車,夜晚不開快車,就是安全行車的知識(shí)呀。怎能不學(xué),怎能不懂呢?請牢牢記在心上!

那么,以后不管是下雨天還是在夜晚,安全會(huì)真正的陪伴著我們!

整體的交通事故量也會(huì)減少許多。

至于說新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開快車,這一條是對新駕駛員朋友生命的負(fù)責(zé)。事實(shí)上有許多新朋友一開始就開得飛快,但實(shí)際上他又并不是開車的天才,這就不可避免的導(dǎo)致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇,所以啊,開始幾年不要開快車,等有了幾年的經(jīng)驗(yàn)積累后,再穩(wěn)穩(wěn)的開快車,安全。

十幾年前,我當(dāng)時(shí)才開車幾個(gè)月,有一次跑長途,在山東地界,開的是個(gè)滿載的輕型貨車,當(dāng)時(shí)下雨,車況本身就很一般,裝滿了東西以后,制動(dòng)和方向的控制都不是太爽當(dāng)?shù)?,但?dāng)時(shí)的車速,坐在我旁邊的朋友說,開了一個(gè)多小時(shí),只看見我超別人的車,還沒看到別人超我的車,車速想來不慢吧?我駕駛基礎(chǔ)還可以吧?實(shí)際上現(xiàn)在想想,當(dāng)時(shí)是非常的無知愚昧,這樣的車,這樣的路況,開這樣快,如果有一點(diǎn)危險(xiǎn)的話,一個(gè)側(cè)滑,車子會(huì)幾個(gè)翻身,沖出去老遠(yuǎn),也很有可能小命難保!

還有一次也是才開車沒多久,強(qiáng)行超車,當(dāng)時(shí)的公路也就大約正好兩輛車那么寬吧,但當(dāng)時(shí)也不知怎么的鬼迷心竅,一心要超,那個(gè)車也不慢,但我比他更快,加速從左邊超,路左邊下去是條小河,整個(gè)超車過程就是一邊緊貼著被超車,一邊緊貼著小河,這時(shí)只要被超車前面稍微有一點(diǎn)情況,或是稍微動(dòng)一點(diǎn)方向,我這邊整個(gè)就連人帶車一起下河,快速下河,危險(xiǎn)吧?這是我一直記得的一次超車,印象最深,太危險(xiǎn)了。

這樣開,是不是有點(diǎn)荒唐透頂?是十分愚昧無知。也是因?yàn)楫?dāng)時(shí)不懂不明白不認(rèn)同雨天不要開快車、以及不要強(qiáng)超車惡會(huì)這些基本的安全行車知識(shí)。因?yàn)榘踩{駛教育的不可能完善,才學(xué)開車,有的東西我們還是不懂不明白不了解,所以,才開始開車的頭幾年不要開快車。這是我私下的一點(diǎn)兒建議,謝謝!

怎樣小心

要談安全行車,也不過就是在慢和小心這兩點(diǎn)上做做文章,平時(shí)聽到最多的兩句話也就是:慢點(diǎn)開。小心點(diǎn)!

怎樣小心?

這就比如,當(dāng)我們來到一個(gè)陌生在地方,前面有一張椅子,這時(shí)我們應(yīng)該坐下來,坐之前,我們可以先觀察一下這個(gè)椅子的外觀情況,再用手按住椅子搖一下,那么,我們可以確定這把椅子是可以安安穩(wěn)穩(wěn)的坐下去了。這也只是一個(gè)很簡短,看起來很不在意的一個(gè)過程。如果我們什么也沒做,見到椅子直截了當(dāng)?shù)木妥氯ィ蔷筒荒芙行⌒摹?/p>

當(dāng)我們小心時(shí),我們是這樣開車的:

第一、今天安全意識(shí)很強(qiáng)。

第二、今天會(huì)稍許慢一點(diǎn)。

第三、今天開車特別認(rèn)真負(fù)責(zé)。

第四、今天開車會(huì)小心謹(jǐn)慎,注意預(yù)防萬一。

第五、今天開車前不會(huì)喝酒,開車時(shí)也不會(huì)爭道搶行。

第六、??

所以,安全行車有時(shí)看起來是很簡單的一件事,里面也有一定的道理。不過,有時(shí)老師傅一個(gè)簡簡單單的操作,一個(gè)小小的眼神,一兩秒鐘的時(shí)間,就把這些道理全部包括在內(nèi)。這就像一個(gè)人簡簡單單的往那里一站,就令人覺得威儀萬千,或者是一個(gè)漂亮的女孩狐媚地一笑,就讓人感覺風(fēng)情萬種。

如果覺得“關(guān)于怎樣安全行車”看到這里已足夠了,那很好。如果意猶未足,如果還想將簡單的問題把它搞得復(fù)雜一點(diǎn),那么,請繼續(xù)。

兩個(gè)問題 :現(xiàn)在來看看簡單而又復(fù)雜的兩個(gè)問題。

作為開車來說,最重要的問題就是這兩個(gè)問題:一、怎樣開車不出事故?二、出事故是因?yàn)槭裁丛?這兩個(gè)問題,說說你的看法,怎么樣?不同的觀點(diǎn) ,這兩個(gè)問題,很簡單,也許可以這樣來回答:只要遵守交通法規(guī),就不會(huì)發(fā)生交通事故。發(fā)生交通事故都是因?yàn)檫`章。

但正確的答案可能有好多種,還有兩種比較普遍的看法是:發(fā)生事故,都是因?yàn)槁楸源笠?或者是叫疏忽大意)。發(fā)生事故,都是因?yàn)殚_得快(十次事故九次快)。

發(fā)生事故的原因找到了,那么只要我們開車時(shí):一、好好小心一點(diǎn)(對付麻痹大意)。二、稍許慢一點(diǎn)(對付開得快)。三、再加上規(guī)規(guī)矩矩地遵守交通法規(guī)(對付違章)。這樣開車,是比較安全的吧。

還是來說說小心,“大人者,小心而已”。小心是福

開車時(shí)怎樣才算小心?開車時(shí)的小心,簡要如下。也就是開車時(shí)要:

一、慢一點(diǎn)。

二、用心開車。

三、及時(shí)全面仔細(xì)觀察路面情況。

四、提前處理路面情況.

五、不作任何危險(xiǎn)不安全的判斷和決定。

六、注意與周圍所有的路面情況保持足夠的安全距離。

七、禮讓三先。

八、好好小心預(yù)防。

九、遵守交通規(guī)則。

十、保持良好車況。

再簡單一點(diǎn)的話,最起碼做到兩點(diǎn):一、觀察路面情況時(shí)要小心周到。二、開車時(shí)要小心預(yù)防。能做到這兩點(diǎn)才是落到實(shí)處的小心。

這也是小心和緊張的不同之處。緊張會(huì)令人覺得不知所措,不知怎樣做才好,或者是說什么也沒有做。而小心不同,小心是指我們做好了我們該做的事情,該認(rèn)真觀察的我們都觀察了,該慢一點(diǎn)的時(shí)候我們都提前慢下來了,該響喇叭小心預(yù)防的我們都小心預(yù)防了。做好了才算是開車小心。

防御性駕駛心得體會(huì)篇五

在我們開車時(shí),有時(shí)會(huì)覺得有點(diǎn)危險(xiǎn),這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的車速稍許嫌快了點(diǎn),只要把車速再放慢一點(diǎn),就覺得比較安全了。

如果在當(dāng)時(shí)的道路上,時(shí)速80公里覺得不安全,我們就松松油門,把車速降到60,我們就會(huì)覺得很安全了。

如果沒把握,我們把車子停下來,不開不就沒問題了吧?

在開車時(shí)適時(shí)適地的慢一點(diǎn),可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感!

慢是一個(gè)寶。

記得在開車的頭幾年,心里也很怕,怕出事故,可開起來車速又總是很快。開了多年以后,總算明白了,慢慢開就好了。

覺得不安全或不熟悉的時(shí)候就慢一點(diǎn)。

美軍作戰(zhàn)守則第二條,如果一個(gè)愚蠢的方法有效,那它就不是一個(gè)愚蠢的方法。

初學(xué)開車,也很簡單,只要知道剎車踏板在哪里,以及如何踩剎車就行了,方向會(huì)不會(huì)打都沒關(guān)系,如慢慢向前開的時(shí)候,感覺不對的話,馬上一腳制動(dòng)踩下去,便可解決所有的難題。

大多數(shù)的時(shí)候,只要我們車速真正的肯慢下來,就覺得開車是很好開了。

安全行車知識(shí)之一——不要開快車

慢,也是第一個(gè)最簡單的安全行車知識(shí)。

作為才開車的朋友,對這方面相關(guān)的一些安全行車知識(shí),同樣要了解清楚,如:

夜晚不要開快車。

下雨天不要開快車。

駕齡幾年之內(nèi)不要開快車。

在網(wǎng)上看到一篇《車禍的背后》最后是這樣寫的:

事故令人痛心,類似的事故太多太多,而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在繼續(xù)上演。

怎么辦?如何來阻止?

只有一個(gè)方法:不開快車!。

下雨天不開快車,夜晚不開快車,這是一個(gè)簡單的安全行車常識(shí)。

這二點(diǎn)也可以說是安全駕駛的重要原則,我想絕大多數(shù)老駕駛員都會(huì)深有體會(huì)的同意這二點(diǎn)。

下雨天開快車,晚上開快車,因?yàn)槭嵌己芪kU(xiǎn)啊。

如果沒有疑議,我想,作為才學(xué)開車的朋友,一定要把這兩點(diǎn)當(dāng)作最簡單的安全行車知識(shí),來明白無誤的肯定遵守。

由此亦可見,確實(shí)有許多才學(xué)開車的朋友,不懂簡單的安全行車知識(shí)。這很無奈,現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學(xué)開車的朋友明白的知曉認(rèn)同這兩個(gè)簡單的安全知識(shí)。

這雨天不開快車,夜晚不開快車,就是安全行車的知識(shí)呀。怎能不學(xué),怎能不懂呢?

請牢牢記在心上!那么,以后不管是下雨天還是在夜晚,安全會(huì)真正的陪伴著我們!

整體的交通事故量也會(huì)減少許多。

至于說新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開快車,這一條是對新駕駛員朋友生命的負(fù)責(zé)。事實(shí)上有許多新朋友一開始就開得飛快,但實(shí)際上他又并不是開車的天才,這就不可避免的導(dǎo)致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇,所以啊,開始幾年不要開快車,等有了幾年的經(jīng)驗(yàn)積累后,再穩(wěn)穩(wěn)的開快車,安全。

十幾年前,我當(dāng)時(shí)才開車幾個(gè)月,有一次跑長途,在山東地界,開的是個(gè)滿載的輕型貨車,當(dāng)時(shí)下雨,車況本身就很一般,裝滿了東西以后,制動(dòng)和方向的控制都不是太爽當(dāng)?shù)模?dāng)時(shí)的車速,坐在我旁邊的朋友說,開了一個(gè)多小時(shí),只看見我超別人的車,還沒看到別人超我的車,車速想來不慢吧?我駕駛基礎(chǔ)還可以吧?實(shí)際上現(xiàn)在想想,當(dāng)時(shí)是非常的無知愚昧,這樣的車,這樣的路況,開這樣快,如果有一點(diǎn)危險(xiǎn)的話,一個(gè)側(cè)滑,車子會(huì)幾個(gè)翻身,沖出去老遠(yuǎn),也很有可能小命難保!

還有一次也是才開車沒多久,強(qiáng)行超車,當(dāng)時(shí)的公路也就大約正好兩輛車那么寬吧,但當(dāng)時(shí)也不知怎么的鬼迷心竅,一心要超,那個(gè)車也不慢,但我比他更快,加速從左邊超,路左邊下去是條小河,整個(gè)超車過程就是一邊緊貼著被超車,一邊緊貼著小河,這時(shí)只要被超車前面稍微有一點(diǎn)情況,或是稍微動(dòng)一點(diǎn)方向,我這邊整個(gè)就連人帶車一起下河,快速下河,危險(xiǎn)吧?這是我一直記得的一次超車,印象最深,太危險(xiǎn)了。

這樣開,是不是有點(diǎn)荒唐透頂?

是十分愚昧無知。也是因?yàn)楫?dāng)時(shí)不懂不明白不認(rèn)同雨天不要開快車、以及不要強(qiáng)超車惡會(huì)這些基本的安全行車知識(shí)。

因?yàn)榘踩{駛教育的不可能完善,才學(xué)開車,有的東西我們還是不懂不明白不了解,所以,才開始開車的頭幾年不要開快車。

這是我私下的一點(diǎn)兒建議,謝謝!

防御性駕駛心得體會(huì)篇六

最近一段時(shí)期,我參加校駕駛員培訓(xùn)班學(xué)習(xí)。通過理論知識(shí)和駕駛技能系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí),對交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識(shí)有了進(jìn)一步的理解和認(rèn)識(shí),對安全駕駛有了更深刻的體會(huì),同時(shí),也有一點(diǎn)人生的領(lǐng)悟,學(xué)車我們必須做到遵章守紀(jì)、態(tài)度認(rèn)真、規(guī)范操作、刻苦練習(xí)、不折不撓,學(xué)車的過程何嘗不是一次心智成長的過程。

1、理論學(xué)習(xí)階段,首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí),安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實(shí)施條例,以及駕駛機(jī)動(dòng)車的基本理論知識(shí)等。道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié),也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則,我們必須學(xué)好,這是對自己負(fù)責(zé),對家人負(fù)責(zé),也是對社會(huì)負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動(dòng)車駕駛員考試手冊》,以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后,順利通過了科目一理論考試。

2、場練階段,第一次坐在車上是既緊張又興奮,不知如何是好。好在教練很有耐心,一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置,怎么踩,怎么控制以及用哪只腳控制,還有方向盤怎么轉(zhuǎn)合適等,接著就是練習(xí)走直線,學(xué)會(huì)控制好離合器,讓車走平穩(wěn),然后練習(xí)倒正庫、側(cè)方停車、定點(diǎn)停車、上坡起步等,教練教得認(rèn)真仔細(xì),走的每個(gè)點(diǎn)、每條線都教得很到位,讓我們學(xué)起來很快,我順利的通過了場考,總結(jié),主要是做好幾點(diǎn):一是認(rèn)真傾聽教練講解,仔細(xì)觀察學(xué)友操作車輛時(shí)車的走向,逐步消化操作要點(diǎn),認(rèn)真糾正錯(cuò)誤操作;二是學(xué)會(huì)用好離合器,控制好車速,這是場練的保障;三是必須學(xué)會(huì)看“點(diǎn)、線”,這是準(zhǔn)確完成動(dòng)作的核心;四是調(diào)整心態(tài),堅(jiān)定信心,堅(jiān)持練習(xí)。

3、路練階段,首先強(qiáng)調(diào)的還是要調(diào)整好自己的心態(tài),一定要平和,不要緊張。上車前把操作步驟想好,嚴(yán)格要求自己按步操作:1、從車的右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè),喊報(bào)告,拉門進(jìn)車。2、向考官報(bào)告:“考官你好,駕校學(xué)員請求考試”然后把身份證和計(jì)時(shí)卡交給考官。3、調(diào)整座椅,后視鏡,然后系好安全帶。向考官報(bào)告:“準(zhǔn)備完畢,請求考試”4、考官批準(zhǔn)后打左燈,看左鏡,踩離合,掛一檔,松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線,要是沒有車左打一把并線后回把直行。5、根據(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了,如果路況理想,加到五檔也可以,但要記住,千要控制車速,不要超過50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站一定要減速!如果是三檔的話,松一油門即可,如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有,就是記住,要每隔約20秒看一下左右后視鏡,要不趕上嚴(yán)的話會(huì)被扣掉10分的。6、遇紅燈時(shí)記住停車后要先拉手剎后歸空檔。

通過十字路口時(shí)要左右觀察路況。 7、調(diào)頭比較關(guān)鍵了,看著調(diào)頭標(biāo)志時(shí)記得要打左燈,規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈,寧早勿晚??熘寥诵袡M道前減速減檔至1檔,注意看左鏡觀察后方車況,還要注意對面車況,注意不要搶行,車道窄的話,可以右打一把,再左打死,這樣就不會(huì)碰到路沿了。調(diào)頭后回正,不要急著靠邊停車,一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后,打右燈,看右后視鏡,一定要有明顯的擺頭動(dòng)作,要不會(huì)被誤認(rèn)為不看后視鏡的,直接pass了。然后右打輪調(diào)整好車位,不要急著停車,找好位置別急,一般你的位置在整個(gè)車道 中間偏右一點(diǎn)就可以,這樣30cm就沒問題了。(8)車停后記得如果車燈還在閃,一定要回?zé)?,先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了,但有考官會(huì)考驗(yàn)?zāi)阋幌?,讓你下車。這時(shí)不要急,安全帶摘掉后,先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。

4、在整個(gè)學(xué)車過程中要嚴(yán)格遵守交通紀(jì)律,杜絕無證駕車、超速行駛、酒后駕駛、違法超車會(huì)車、違法載人載貨等嚴(yán)重交通違法行為。

安全是我們幸福的前提和基礎(chǔ)!我們應(yīng)當(dāng)從一幕幕充滿血與淚的交通悲劇中感受到心靈的震撼,吸取慘痛的教訓(xùn),在自己的駕駛活動(dòng)中,本著對自己和他人生命的尊重和珍愛,時(shí)刻遵守交通法規(guī),文明駕駛,平安出行!

防御性駕駛心得體會(huì)篇七

人在江湖

當(dāng)我們對路面的情況做了及時(shí)仔細(xì)的觀察以后,再來分析判斷一下路面情況,前方路面有情況就慢一點(diǎn),沒有任何情況就開快一點(diǎn);開車,就這么簡單,自已看,自已提前控制好車速,就這么簡單的兩點(diǎn)。

開車時(shí),對前方的路面情況,理所當(dāng)然的要及時(shí)的分析判斷,迅速的作出正確決定,但很明顯的,我們有時(shí)在路上開車,根本是不動(dòng)腦子,不很好的思考判斷,這個(gè)問題,值得注意改進(jìn)。平時(shí)說的用心開車,也就是說開車要靠自己用腦子,開車不用腦子,危險(xiǎn)。想開車開得很好,想開車開得非常安全,就是要多動(dòng)腦子,多及時(shí)正確判斷決定,及時(shí)根據(jù)路面情況調(diào)整好車速。

前方有情況,馬上就減速慢了下來,這就叫反應(yīng)快,如不減速,對情況不作任何判斷處理,簡單的說是反應(yīng)慢,嚴(yán)重的話,便是極有可能會(huì)發(fā)生很危險(xiǎn)的事故了。象有時(shí)明明該及時(shí)停下來的時(shí)候,我們卻只是含糊的減一下速度,像這種情況,就是措施不力、措施不到位;措施的效果究競怎么樣,當(dāng)然要分清,反應(yīng)判斷不好含糊。

反應(yīng)由慢到快

路考時(shí),考官坐在我們的身邊,他考核我們的內(nèi)容,有相當(dāng)一部分就是看看我們對路面的情況,是如何反應(yīng)如何處理的,有時(shí),我們天生的反應(yīng)慢了那么一點(diǎn)點(diǎn),如沒有及時(shí)減速剎車,沒有響喇叭,那么,考官就可能相當(dāng)不滿意了。

其實(shí),在開始學(xué)車時(shí),大家的反應(yīng)一律都是很慢的,因?yàn)椴皇煜?,不熟悉,一時(shí)手忙腳亂,就來不及反應(yīng)。

后來慢慢的熟悉了,反應(yīng)也就變得越來越快了,前面有情況,就自然知道一腳剎車,毫不猶豫的踩下去。嘻嘻,原來跟師傅學(xué)車,也就是在學(xué),反應(yīng)怎樣由慢到快。

總的來說,在路上的原則,就是前面有情況,就慢一點(diǎn),沒情況,就快一點(diǎn)。

有時(shí)當(dāng)我們車速很快時(shí),這時(shí)遇到了前面有情況,或前方是個(gè)有車輛行人通過的小支叉路口等,一般是不怎么提前減速,總是想跟著車速的慣性沖過去,到最后迫不得已不得不很危險(xiǎn)的剎車制動(dòng),這其實(shí)就是反應(yīng)慢,思想和手腳的動(dòng)作都慢了半步,實(shí)際上規(guī)范的應(yīng)該是,該慢則慢。

前面有情況,不肯提前慢一點(diǎn),這就是比較遲鈍,唉,我有時(shí)也是這樣的,反應(yīng)總是慢了半步,為什么慢了這么半步?懶!路上的情況,有時(shí)懶得理它,司空見慣,心理上有點(diǎn)麻木了,不主動(dòng)關(guān)注路面情況,不主動(dòng)處理路面情況,只是被動(dòng)的應(yīng)付路面情況,被動(dòng)的開車。

開車時(shí)思想和動(dòng)作都懶,反應(yīng)就慢,呵呵,還有這就是為什么不提倡疲勞駕駛,疲勞時(shí),精神差一點(diǎn)的時(shí)候,反應(yīng)也慢。

懶,也就是眼里明明看到前方有情況,明明看到前方是交叉路口,明明看到前方有小支叉路口,還有明明前方馬上要轉(zhuǎn)彎了,這時(shí)心里也知道,最好是慢一點(diǎn),但就是懶得提前松油門,懶得響喇叭,懶得剎車。懶,就是一個(gè)懶字。

懶,怎么辦?

懶?嘻嘻,回家跪搓衣板唄。

說到底,簡單的一條,看見前面路上有情況,應(yīng)馬上反應(yīng)過來,應(yīng)馬上就減速慢下來,開車時(shí)應(yīng)養(yǎng)成這樣的良好習(xí)慣!

在公路上通行時(shí),對路面情況觀察清楚后一定要迅速分析判斷,馬上作出決定,如何前進(jìn)。如果只是茫然地看,不去認(rèn)真分析,那就沒有完全起到觀察的作用;前面有情況,這時(shí)我們要看一下,有沒有危險(xiǎn),然后決定是否繼續(xù)前進(jìn);開車時(shí)觀察與分析、判斷、操作,應(yīng)該是緊緊相連的,缺一不可,各方面都要及時(shí)做好。

當(dāng)快則快,該慢則慢,這是開車時(shí)對路面情況分析后作判斷的準(zhǔn)則,這是開車的基本常識(shí),也是開車的根本道理,這一點(diǎn)應(yīng)該沒有疑問,總不至于前面有情況,還照樣加油門向前開吧。但公理也常常被違背,常識(shí)也會(huì)被置之腦后。

在上海法制報(bào)上看到過一個(gè)事故案例,有個(gè)開中巴車的駕駛員,為了多做點(diǎn)生意,想搶在公交車前面??空军c(diǎn),到了一個(gè)路口,就違章闖紅燈,結(jié)果與一輛摩托車發(fā)生事故,摩托車駕駛員不幸身亡。

金錢固然重要,但作為開車來說,確保安全更重要。

開車時(shí)有搶時(shí)間的意識(shí),也會(huì)使我們的判斷搖搖晃晃。

有時(shí)只要進(jìn)入危險(xiǎn)地帶,即使有渾身的本事,也沒有用。

如果我們作判斷的原則是確保安全,不開危險(xiǎn)車,那么,進(jìn)入交叉路口前我們會(huì)慢一點(diǎn),遇到紅燈我們會(huì)停下來。

但有時(shí)我們的大腦好像沒有派上正確的用場,理智沒有強(qiáng)硬的做主,結(jié)果,別人有時(shí)就會(huì)問我們“你開車時(shí)有沒有用腦子?”

用腦子?科學(xué)研究發(fā)現(xiàn),大多數(shù)的女士只要一進(jìn)入購物商場,大腦負(fù)責(zé)理智判斷的區(qū)域,便會(huì)減少活動(dòng)或自動(dòng)關(guān)閉。

另外,“情人眼里出西施”,當(dāng)面對自己心愛的人時(shí),大腦負(fù)責(zé)批評思維的那部分區(qū)域,便完全舒舒服服睡眠休息了。

那么,只要往車上一坐,有時(shí)駕駛員便也有可能失去理智清醒的判斷,這在科學(xué)上也應(yīng)該是講得通了。

但,在這里,也可以這么說,開車是一項(xiàng)有思維的運(yùn)動(dòng)。開車時(shí)要注意不思維和思維不正確的危險(xiǎn)誤區(qū),要養(yǎng)成良好的駕駛思維習(xí)慣。小心實(shí)際的等候遠(yuǎn)勝于冒險(xiǎn)犯難之前行。故說“寧停三分,不搶一秒”。

“智勇雙全”,在開車時(shí),在智慧和勇氣之間,讓理智一直準(zhǔn)確的主導(dǎo)感情,仍然是我們唯一的對策。

智者不亂。

快有快的條件

如果道路寬闊,路兩邊視線良好,兩邊又沒有騎自行車的或是騎摩托車的,也沒有行人,對面又沒有來車,也就是說,不存在任何隱患,那當(dāng)然可以開快一點(diǎn),而且應(yīng)該開快一點(diǎn),大可放心,此時(shí)不可能發(fā)生任何事故,不具備發(fā)生事故的條件;另外,路上雖然有別的情況,但和這些情況有足夠的安全距離的時(shí)候,也可以快一點(diǎn)。

當(dāng)快則快,該慢則慢,這一條在跟教練學(xué)車時(shí),師傅應(yīng)該經(jīng)常說過,只是不知考到駕駛證以后,自己單獨(dú)開車時(shí),“當(dāng)快則快,該慢則慢”,有沒有做得更好,開車就這么簡單的一句話,照這一句話去開,也不可能發(fā)生事故。有一次向一個(gè)師傅請教:怎樣開才能保證不出事故?他說:“不出事故,只能說是不出責(zé)任事故,你該開二十邁,你不要開三十多邁,象雨霧天氣,你只開二十多邁,總不會(huì)出事?!?/p>

當(dāng)前面有情況,不提前減點(diǎn)速,不提前慢一點(diǎn),還是開快車,就出事了,就這么簡單。

理所當(dāng)然

當(dāng)前方路面有情況的時(shí)候,應(yīng)該慢一點(diǎn),還有什么情況下應(yīng)該慢一點(diǎn)?

覺得有點(diǎn)危險(xiǎn)的時(shí)候,就慢一點(diǎn)。

車輛不熟悉的時(shí)候,就慢一點(diǎn)。

覺得路面情況有點(diǎn)復(fù)雜的時(shí)候,就慢一點(diǎn)。

覺得很緊張,有點(diǎn)恐慌的時(shí)候,就慢一點(diǎn)。

覺得沒把握的時(shí)候,就慢一點(diǎn)。

雨霧冰雪天氣的時(shí)候,就好好慢一點(diǎn)。

與前后左右靠得太近的時(shí)候,就慢一點(diǎn)。

很生氣的時(shí)候,就慢一點(diǎn)。

視線不清的時(shí)候,就好好慢一點(diǎn)。

覺得不安全的時(shí)候,就好好慢一點(diǎn)。

一慢二看三通過

在車輛起步時(shí),要慢一點(diǎn),看清楚了再起步。

在通過交叉路口前,要慢一點(diǎn),要看清楚。

在進(jìn)出非機(jī)動(dòng)車道前,在轉(zhuǎn)彎時(shí),要好好慢一點(diǎn),好好看清楚。

在打方向變更車道前,要好慢一點(diǎn),好好看清楚。

在夜晚要慢一點(diǎn),要看清楚。

在視線不清、視線受阻、視線隱蔽的地方,要好好慢一點(diǎn),好好看清楚。

在和周圍的車輛與行人靠得太近的時(shí)候,要好好慢一點(diǎn),好好看清楚。

在前方道路邊上有人,路上車多,覺得不安全、不踏實(shí)的時(shí)候,要慢一點(diǎn)。

在超車前,在會(huì)車前,要慢一點(diǎn),看看好,要選擇安全的超車會(huì)車。

在路況好的時(shí)候,也不要太快,要預(yù)防萬一。

這樣開,就是很安全了。

開車有快的時(shí)候,當(dāng)然也有應(yīng)該慢的時(shí)候,在這些該慢的時(shí)候,是的的確確、實(shí)實(shí)在在應(yīng)該慢一點(diǎn)的,不慢,萬一的話就會(huì)發(fā)生車禍,無法保證安全。

有很多很多的事故,都很平常,都是因?yàn)樵谶@些該慢的時(shí)候沒提前慢下來。

到了該慢的時(shí)候就慢一點(diǎn),盡好我們的職責(zé)。說小心,也就是在這個(gè)時(shí)候我們要好好小心。

一慢二看三通過,開車時(shí),這句話是經(jīng)典中的精典。

有個(gè)朋友,剛學(xué)開車,替他親戚開車。

他親戚夫妻兩個(gè)都開車,他單獨(dú)跟女的開車子,女的安全意識(shí)特別好,朋友開的時(shí)候,她總是說:“你慢點(diǎn),你慢點(diǎn)?!鳖A(yù)防意識(shí)特別強(qiáng)。單獨(dú)跟男的開車,男的時(shí)間觀念比較強(qiáng),男的總是說:“你加油,你加油門呀?!币粋€(gè)叫快,一個(gè)叫慢,弄得他有點(diǎn)不知如何是好,兩天下來,不得要領(lǐng)。后來正好要從南通到無錫去,叫我一起去,我說:“你來開”。從南通到無錫,他開我說,說來說去,無非是該快的時(shí)候就開快點(diǎn),該慢的時(shí)候就開慢點(diǎn)。沒有任何危險(xiǎn)情況的時(shí)候就開快點(diǎn),前方路面有行人,有騎自行車的人,有騎摩托車的人,就慢點(diǎn)。

他拿證以后在南通才開了兩三天,開的路也不多,但覺得非常吃力,有時(shí)開得渾身是汗,緊張不熟練。同我到無錫去,一來一去,對他來說,路也算不少,我問他,他說倒不覺得太吃力;沒情況,放心朝前開,當(dāng)然不吃力;前面有情況,就提前減速,提前慢下來,這樣一來,也就將情況化解掉了,也就沒有多少情況好處理了,所以也不覺得吃力。

萬變不離其宗

該讓的時(shí)候就讓,該走的時(shí)候就走,該靜觀其變的時(shí)候就靜觀其變,不該超車的時(shí)候就不要超車;開車時(shí),我們所作的決定應(yīng)該對自己或別人不會(huì)造成任何危險(xiǎn)。

曾經(jīng)有一次經(jīng)過一個(gè)小鎮(zhèn),小鎮(zhèn)的中心是個(gè)小小的十字路口,路口的四個(gè)角上都是房屋,經(jīng)過這樣的地段應(yīng)該好好慢點(diǎn),但當(dāng)時(shí)沒有注意好好提前減速,沒有做到一慢二看三通過,車速偏快了一點(diǎn),等過了這個(gè)路口,才后悔,這樣開不對,很危險(xiǎn)。

還有一次,是在一條比較窄的公路上,當(dāng)時(shí)前方路兩邊都有自行車,這時(shí)對面又過來一輛小貨車,本來看見前方路面是空的,就沒有怎么減速,但當(dāng)和小貨車交會(huì)時(shí),發(fā)現(xiàn)也同時(shí)正好和路邊的自行車一起交會(huì),這樣在一條小路上就形成了四點(diǎn)一線的情況,相互間的安全距離就實(shí)在太小了,過去以后,心中也是后悔不已,當(dāng)時(shí)應(yīng)該慢一點(diǎn),讓小貨車先走的。

開車時(shí),有時(shí)觀察一些路面情況,再分析判斷,所需要的時(shí)間一秒鐘都不到,這個(gè)時(shí)候,最起碼的總要知道是應(yīng)該快一點(diǎn),還是慢一點(diǎn)吧。

有很多時(shí)候我們偏偏做不到這一點(diǎn),不能及時(shí)慢下來;有時(shí)要等到發(fā)生事故以后,才認(rèn)識(shí)到:“唉,我當(dāng)時(shí)要是提前慢點(diǎn)就好了?!?/p>

“文武之道,一張一弛?!笨旌吐噍o相成,各盡其妙。交通法規(guī)有:“保障交通安全和暢通”?!鞍踩币蟠蠹衣稽c(diǎn),“暢通”要求大家快一點(diǎn)。安全和暢通是對交通行為的合理要求。開車時(shí)非常恰當(dāng)?shù)目旌头浅G‘?dāng)?shù)穆?,可以很好的滿足這兩個(gè)要求。

還是再來看看交通規(guī)則。

防御性駕駛心得體會(huì)篇八

軍隊(duì)是一個(gè)充滿榮譽(yù)和責(zé)任的組織,每個(gè)軍人都有一個(gè)使命——保衛(wèi)國家和人民。為了做好這個(gè)使命,每個(gè)軍人都需要接受訓(xùn)練,其中駕駛車輛是必不可少的一部分。在特殊時(shí)期,學(xué)習(xí)駕駛軍車更是非常重要,我在這里主要分享了我的軍車駕駛學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)和心得,希望能幫助正在學(xué)習(xí)軍車駕駛的新兵們。

第二段:學(xué)習(xí)內(nèi)容

在學(xué)習(xí)駕駛軍車時(shí),主要學(xué)習(xí)駕駛技巧,如啟動(dòng)車輛,換擋、倒車等基本技能。此外,還要了解軍車的特殊特性,如年檢、保養(yǎng)、維護(hù)等工作。學(xué)習(xí)期間,要注意課堂學(xué)習(xí)和實(shí)地操作的結(jié)合,不能只關(guān)注理論知識(shí)而忽略了實(shí)際操作。

第三段:心得體會(huì)

學(xué)習(xí)駕駛軍車,最重要的是要做好心理調(diào)適。剛開始上手時(shí),其實(shí)很難免會(huì)有恐懼和緊張的情緒,但是只有克服了這些情緒,才能更好地掌握駕駛技能。同時(shí),還要保持集中精力和耐心,對操作流程和細(xì)節(jié)要細(xì)致認(rèn)真地學(xué)習(xí),熟練掌握之后才能夠更加自信地駕駛。

第四段:重視安全

軍車駕駛要重視安全,做好保護(hù)措施和預(yù)防措施。要時(shí)刻注意周圍環(huán)境和道路狀況,遇到復(fù)雜路況要及時(shí)采取應(yīng)對措施,防止發(fā)生事故。同時(shí),在日常工作中,要嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行年檢和保養(yǎng)等工作,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行處理,保證車輛的安全性和正常使用。

第五段:總結(jié)

在軍隊(duì)里,學(xué)習(xí)駕駛軍車是非常重要的一部分。通過認(rèn)真學(xué)習(xí)和實(shí)踐,我們能夠熟練掌握駕駛技能,提高軍車的安全性。同時(shí),也能夠增加自己的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力,更好地為軍隊(duì)的建設(shè)和發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。作為駕駛員,我們要時(shí)刻保持安全意識(shí),嚴(yán)格遵守規(guī)定,確保車輛安全,不斷提高自身的素質(zhì),更好地為軍隊(duì)的事業(yè)服務(wù)。

防御性駕駛心得體會(huì)篇九

防御性駕駛技能最早是美國對貨車司機(jī)的職業(yè)要求,要求司機(jī)在掌握基本駕駛操作之后還得熟練預(yù)判路上可能發(fā)生的危險(xiǎn)。此次試題基本上參照了美國史密斯防御性駕駛體系的核心思想。以下是駕考科目三防御性駕駛技術(shù)判斷題,對考試很有幫助,大家要認(rèn)真對待哦!

判斷題20道

1、按照防御性駕駛技術(shù)要求,駕駛機(jī)動(dòng)車進(jìn)入復(fù)雜路段,要有更強(qiáng)的安全意識(shí),保持360°環(huán)視能力,遇到前車正在左轉(zhuǎn)彎、掉頭、超車時(shí),不得超車。

答案:正確

2、按照防御性駕駛技術(shù)要求,為引人注意,夜間在窄路、窄橋與非機(jī)動(dòng)車會(huì)車時(shí)可以使用遠(yuǎn)光燈。

答案:錯(cuò)誤

3、按照防御性駕駛技術(shù)要求,機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)塑噧?nèi)開車門時(shí),應(yīng)認(rèn)真觀察前后情況,在不得妨礙其他車輛和行人通行情況下,用右手緩慢打開車門。

答案:正確

4、雨天對安全行車的主要影響是路面濕滑,視線受阻,防御性駕駛技術(shù)要求,機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘h(huán)回視野,眼睛要不斷觀察周圍情況,要留有余地,保持與前車足夠的行車距離。

答案:正確

5、駕駛車輛匯入車流時(shí),按照防御性駕駛技術(shù)要求,要環(huán)回視野、留有余地,應(yīng)提前開啟轉(zhuǎn)向燈,保持直線行駛,通過后視鏡觀察左右情況,確認(rèn)安全后匯入合流。

答案:正確

6、行人參與道路交通的主要特點(diǎn)是行走隨意性大,方向多變,按照防御性駕駛技術(shù)要求,駕駛?cè)送窘?jīng)復(fù)雜路段,應(yīng)要有更強(qiáng)的安全意識(shí),保持360°環(huán)視能力,觀察相關(guān)與不相關(guān)的物件,多與行人進(jìn)行眼神交流,隨機(jī)應(yīng)變。

答案:正確

7、駕駛車輛在道路上行駛時(shí),車速應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的速度安全行駛,防御性駕駛技術(shù)要求放眼遠(yuǎn)方,即要駕駛?cè)藢⒁暰€提前量提高到15秒的`行駛路程。

答案:正確

8、在道路上跟車行駛時(shí),跟車距離不是主要的,只要按照防御性駕駛技術(shù)要求,保持與前車相等的速度,即可防止發(fā)生追尾事故。

答案:錯(cuò)誤

9、在道路上超車時(shí),按照防御性駕駛技術(shù)要求,只要留有余地,應(yīng)盡量加大橫向距離,必要時(shí)可越實(shí)線超車。

答案:錯(cuò)誤

10、按照防御性駕駛技術(shù)要求,只要駕駛?cè)瞬粩喹h(huán)回視野,在觀察后方無來車的情況下,不開轉(zhuǎn)向燈就變更車道也是可以的。

答案:錯(cuò)誤

11、在道路上,人的自然視力適宜步行速度,一般駕駛?cè)说钠骄暰€提前量為3~6秒的行駛路程,按照防御性駕駛技術(shù)要求,要放眼遠(yuǎn)方,要將您的視線提前量提高到15秒的行駛路程。

答案:正確

12、在泥

路上制動(dòng)時(shí),車輪易發(fā)生側(cè)滑或甩尾,導(dǎo)致交通事故,按照防御性駕駛技術(shù)要求,進(jìn)入該路段,行車要留有余地,減速慢行,盡量避免緊急制動(dòng)。

答案:正確

13、行車中遇兒童在路邊玩耍,按照防御性駕駛技術(shù)要求,要留有余地,要提前減速,謹(jǐn)慎駕車通過。

答案:正確

14、行車中突遇對向車輛強(qiáng)行超車,占據(jù)自己車道時(shí),按照防御性駕駛技術(shù)要求,可不予避讓,迫使對方讓路。

答案:錯(cuò)誤

15、行車中遇老人橫過道路,行動(dòng)緩慢,按照防御性駕駛技術(shù)要求,要引人注意,可持續(xù)鳴喇叭催促。

答案:錯(cuò)誤

16、在復(fù)雜路段行駛,按照防御性駕駛技術(shù)要求,要放眼遠(yuǎn)方,要求保持360°環(huán)視能力,要保證您的車輛始終處于便于觀察的位置,在任何時(shí)候都保持適當(dāng)?shù)母嚲嚯x。

答案:正確

17、車輛通過路口時(shí),按照防御性駕駛技術(shù)要求,要環(huán)回視野,要求眼睛不斷掃視周邊情況,避免注視一個(gè)物體超過2秒,防止出現(xiàn)視若無睹和凝視的情況發(fā)生。

答案:正確

18、車輛在多車道通行遇到前方車輛出現(xiàn)異常時(shí),按照防御性駕駛技術(shù)要求,要留有余地,要保持與四周車輛的安全距離,及時(shí)預(yù)測相關(guān)車輛、人員有可能做的行動(dòng),保持出現(xiàn)緊急情況時(shí)自己有安全行駛的出路。

答案:正確

19、駕駛車輛變更車道時(shí),按照防御性駕駛技術(shù)要求,要環(huán)回視野、留有余地,應(yīng)提前開啟轉(zhuǎn)向燈,注意觀察,保持安全距離,駛?cè)胍兏能嚨馈?/p>

答案:正確

20、車輛在擁擠路段低速行駛時(shí),遇其他車輛強(qiáng)行“加塞”,按照防御性駕駛技術(shù)要求,應(yīng)顧全大局,鳴喇叭警告,不得進(jìn)入,確保行車安全。

答案:錯(cuò)誤

防御性駕駛心得體會(huì)篇十

在行駛時(shí),根據(jù)天氣、路面狀況等因素來預(yù)防事故風(fēng)險(xiǎn)。例如在雨天時(shí)要考慮到路面濕滑的狀況,提前做好減速和拉開車距的措施;在超車時(shí),右前方的視線會(huì)被遮擋,這時(shí)需要提醒十二分精神,預(yù)防右側(cè)有車突然出現(xiàn);過十字路口不要見綠燈就放松警惕同行,要觀察左右兩側(cè)有沒有人或車闖紅燈;高速路上要預(yù)防突然變道或減速的車輛等等。

在道路上,往往都要面對龐大的車流,而通常事故的發(fā)生都在這里體現(xiàn)出來,所以要與前方左右的車輛保持安全的距離,避免前車的急剎還有左右車輛的突然變道而來不及的操作。

在行駛時(shí),要通過車上各種鏡來看清楚路況,特別是在轉(zhuǎn)彎時(shí)不要只顧著前方,還要留意一下后方隔壁的車輛的位置,但也不要顧此失彼,在眼觀八方的同時(shí)也不要忘記了前方的道路,也不要被路上一些事情所吸引住,在目光停留一處時(shí)不要超過兩秒的時(shí)間就要留意一下前方。

在行駛圖中,不要把注意力全放在眼前的幾輛車上,也要留意前方百米外的狀況,以免有哪些會(huì)影響到我們安全駕駛的.事情發(fā)生而為我們采取正確的駕駛方式預(yù)留更多的時(shí)間和空間。因?yàn)樵谀憧吹酵话l(fā)情況到判斷是否有危險(xiǎn)再到?jīng)Q定采取措施的過程中將要五十米的距離,到你完成措施到安全避開時(shí)也就有時(shí)間和空間給你了。而放眼遠(yuǎn)方的好處就是可以極大的躲避前方突發(fā)的事故,還有一些載貨的大貨車上的貨物突然倒下等等發(fā)生的事情。

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防御性駕駛心得體會(huì)篇十一

駕車是人們?nèi)粘I钪械某R娦袨?,隨著城市化、現(xiàn)代化的發(fā)展,人們對于駕車的需求也越來越大。然而,駕車需要掌握一定的技巧、規(guī)則以及經(jīng)驗(yàn),才能夠更加安全、舒適地行駛。我是一名有著多年駕車經(jīng)驗(yàn)的司機(jī),今天我想分享一下我在駕車中所得到的心得與體會(huì)。

第二段:駕車前的準(zhǔn)備

在駕車前需要做好一系列的準(zhǔn)備工作。首先,認(rèn)真檢查車輛,確保所有部位均處于良好狀態(tài),防止出現(xiàn)意外事故。其次,駕駛?cè)藛T需要具備具有一定的心理準(zhǔn)備,理性對待可能出現(xiàn)的各種難題,以有效避免各種突發(fā)狀況。最后,要保持良好的身體狀態(tài),尤其是補(bǔ)充足夠的熱量、維生素等營養(yǎng)素,以確保良好的身體狀態(tài)。

第三段:行車基本技能

駕車的過程中,要掌握一些基本的技巧,如操控車體,保持車距,注意觀察等等。在不同路況和氣候狀況下,不同的車型和道路會(huì)有不同的駕駛方法和技巧。如遇到低溫天氣,應(yīng)注意控制車速,避免頻繁制動(dòng);在行車過程中要注意掌握正確的方向盤調(diào)整方法,確保車輛行駛線路的穩(wěn)定性;在熟練掌握基本技巧的基礎(chǔ)上,還應(yīng)加強(qiáng)對于駕車流程的了解和把握,以確保行車的安全和穩(wěn)定性。

第四段:注意事項(xiàng)

駕車過程中,要注意一些重要的細(xì)節(jié)和注意事項(xiàng),如遵守交通規(guī)則,規(guī)范駕駛行為,同樣還應(yīng)注意合理分配自身駕車的時(shí)間,防止自身疲勞行車和心態(tài)的失衡。同時(shí),在行車過程中要保持高度的警惕性,做好隨時(shí)應(yīng)對各種緊急情況的準(zhǔn)備,及時(shí)采取有效的應(yīng)急措施。

第五段:結(jié)語

駕車不僅僅是一種出行方式,更是對安全意識(shí)、責(zé)任心和社會(huì)文明程度的考驗(yàn),每一個(gè)駕車人士都應(yīng)該深刻認(rèn)識(shí)到這點(diǎn)。通過自身不斷的學(xué)習(xí)和總結(jié),以及對于行車過程中對于道路的認(rèn)知情況、自身駕車技能的提升,駕車行為才能夠更好的為社會(huì)主義的發(fā)展和人民的幸福生活做出貢獻(xiàn)。我們應(yīng)該積極好好學(xué)習(xí),同時(shí)加強(qiáng)自身的信念和思考,在不斷的實(shí)踐中,不斷提高自己的駕車技能和駕車修養(yǎng),走一條更加安全、快樂的駕駛者之路。

防御性駕駛心得體會(huì)篇十二

通過學(xué)習(xí),我對安全駕駛有了更深的心得體會(huì):

一、強(qiáng)化崗位責(zé)任心,堅(jiān)持防御性駕駛

無論在任何情況下始終把安全意識(shí)放在第一位,強(qiáng)化崗位責(zé)任心,堅(jiān)持縱有十分把握開車須防三分意外突發(fā)的防御性駕駛安全意識(shí)。

二、明晰安全意識(shí)誤區(qū)提高安全行車意識(shí)

不要自恃技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富,就在駕駛中無所顧忌。生命只有一次,我們可以不差錢,但我們不能不差命,而且生命不光是我們自己的,所以必須提高安全行車意識(shí)。

三、提高交通文明素質(zhì)保持良好行車心態(tài)

平日需加強(qiáng)對相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí),養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為,提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)。保持良好的行車心態(tài),安心開車。銘記血的教訓(xùn),做到用心、細(xì)心、警戒、警覺、安全,預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。

通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí),我認(rèn)識(shí)到要嚴(yán)格要求自己,提高安全意識(shí),提高自身水平,使安全成為一種習(xí)慣,努力做一名安全型員工。

防御性駕駛心得體會(huì)篇十三

對于交通事故,有一條通用的理由可以講一講:“倒霉,運(yùn)氣不好”。

在雜志上看到一篇短文:

一個(gè)小孩從那邊跑過來,撞到這個(gè)桌子,他哭起來了,他的媽媽爸爸在做什么?“小寶不要哭,媽媽打這個(gè)桌子,媽媽打這個(gè)桌子。”那么,小孩摔倒在地上哭起來了,是這個(gè)地的錯(cuò),媽媽打這個(gè)地。

另一小孩從那邊跑過來,撞到這個(gè)桌子,他哭起來了,全世界的小孩撞到這個(gè)桌子都會(huì)哭的。他的媽媽馬上把他帶過來,說:“再走一遍!”世界上有這種第二遍又撞上去的小孩嗎?所以,他就從旁邊走過去了。媽媽馬上就講:“一個(gè)小孩會(huì)撞到桌子,有三個(gè)理由:第一個(gè)跑步?jīng)_的太快,來不及剎車;第二個(gè),頭一直低著,沒注意看;第三個(gè),心中不知道在想什么。你是那一個(gè)?”

有的人認(rèn)為,打牌和開車有相似之處,開車出事故完全是命中注定,有時(shí)躲也躲不掉;打牌也主要是靠運(yùn)氣,手氣好就贏錢,手氣差就輸錢。但是,再看看實(shí)際情況,實(shí)際情況是,所有的專業(yè)賭徒都精通業(yè)務(wù),對牌技十分精通,對于如何打好牌是費(fèi)盡苦心的研究,鉆研精神非常之好,其技術(shù)水平是絕對沒得話講的,令人不得不服;即使是水平比較一般的人,也常常是一樣的切磋琢磨,勤奮好學(xué)。打牌有時(shí)是要靠運(yùn)氣,但沒有哪一個(gè)賭場高手會(huì)拱手把一切都托付給運(yùn)氣。開車同打牌有相似的地方,但也有區(qū)別,打牌時(shí)對牌面的變化,有時(shí)實(shí)難掌握,因?yàn)橛械呐仆耆刂圃趧e人手里,有時(shí)也不知道下面會(huì)拿到一張什么牌,未出牌之前,也不知道外面的牌形到底是怎樣一種組合。但開車不同,開車時(shí)周圍的情況都可以做到一目了然,都可以觀察清楚,別人的行為也可以預(yù)測,因?yàn)樗男袨橐话悴粫?huì)超出兩、三種變化,我們只要做好兩、三種準(zhǔn)備,完全可以應(yīng)付他。第一種、他有可能繼續(xù)正常通行,我們第一種作好這種理想的打算;第二種、他可能會(huì)毫無預(yù)兆的改變行走方向,擋住我們的去路,像這種情況,在他未改變行走方向之前,我們注意同他保持-足夠的安全距離,相對放慢車速,提前響喇叭,警告提醒,加強(qiáng)注意觀察,隨時(shí)準(zhǔn)備好停車,只要我們簡單的做到這幾點(diǎn),再加上禮讓三先,這種問題也是可以很好的解決的;第三種情況,打牌時(shí)輪到我們出牌,我們就一定要出牌,不可以不出牌,而開車時(shí)遇到難辦的問題,我們可以原地不動(dòng),高掛免戰(zhàn)牌,萬事大吉。從這三點(diǎn)來看,能不能保證安全行車,關(guān)鍵在于我們駕駛員做得怎么樣,做的程度如何,主要還是預(yù)防措施是不是到位。

一個(gè)好的打牌方式和一個(gè)好的開車方式,都不能有一個(gè)賭一賭的心理,都不能指望運(yùn)氣,而是要靠一個(gè)踏踏實(shí)實(shí)的技術(shù)來保證。開車不單單只是向前開,更重要的是去做,去營造一個(gè)良好的行車環(huán)境,安全是靠踏踏實(shí)實(shí)地做出來的。

許多老師傅在安全行車方面都做得非常好,但青出于藍(lán)而勝于藍(lán),我們開車時(shí)完全可以比他們更負(fù)責(zé)任,比他們做得更好?!兜缆方煌ò踩ā窂哪撤N意義上說,也要求我們駕駛員積極的承擔(dān)更多的安全行車責(zé)任。也許以后行人或非機(jī)動(dòng)車會(huì)更加隨意地通行,但只要我們有足夠的責(zé)任心,安全行車可以做得更好。積極主動(dòng)的負(fù)責(zé)任也是人生的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn),是人生的一個(gè)新的起點(diǎn)。有一個(gè)人,有一個(gè)兒子和一個(gè)女兒,他對兒子說:別的沒什么要求,但是你一定要做一個(gè)負(fù)責(zé)任的人。他對女兒說:要有一個(gè)好的眼光,對一個(gè)人是不是負(fù)責(zé)要看得清,將來不能嫁給一個(gè)不負(fù)責(zé)任的人。他借錢給別人,也要看看這個(gè)人是不是負(fù)責(zé)的,如果這個(gè)人責(zé)任心非常好,那么即使這個(gè)人還不起,也沒有關(guān)系,大家還可以做好朋友。不過要想找個(gè)結(jié)婚后也一直十分負(fù)責(zé)的男人怕是不容易,所謂“城中十萬八千兵,哪個(gè)男兒是丈夫”。還是古人比較聰明,“嫁雞隨雞,嫁狗隨狗”,眼光比較現(xiàn)實(shí)。在生活中自由自在,有的時(shí)候不負(fù)責(zé)任,古人也能夠諒解。但是在開車時(shí)還是要注意,我們有開快車的權(quán)利和自由,我們也有確保安全行車、不出任何大小事故的責(zé)任和義務(wù),真正的尊重別人的生命。

防御性駕駛心得體會(huì)篇十四

駕駛實(shí)習(xí)實(shí)習(xí)的主要目的就是讓我們對汽車有一個(gè)感性的認(rèn)識(shí),對專業(yè)知識(shí)加深理解,順便找一下手感。下面是駕駛實(shí)習(xí)心得體會(huì),希望可以幫到大家。

經(jīng)過一周的駕駛實(shí)習(xí),我學(xué)到了很多東西,使我掌握了汽車的構(gòu)造原理,發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理,汽車的啟動(dòng),倒車,轉(zhuǎn)向等基本動(dòng)作,如何掛檔,加速,剎車等操作,大長見識(shí),受益菲淺。我相信這將為我以后的駕車考核打下良好的基礎(chǔ)。對汽車駕駛也有了更加深刻的理解,對駕駛汽車也不再恐懼。首先我對汽車構(gòu)造有了更加直觀的認(rèn)識(shí),汽車上各電器設(shè)備的使用方法和操作規(guī)范有了初步的體驗(yàn),最后還了解了駕照考試科目三的整套流程,真可謂收益頗豐。

在實(shí)習(xí)過程中,也遇到過一些失敗,也經(jīng)常失誤,并在老師的耐心指導(dǎo)和幫助下將它們一一克服,在過程中磨礪了我不畏困難的性格和不服輸?shù)木瘢椅覐腻e(cuò)誤中吸取教訓(xùn),努力練習(xí),也很快掌握了駕駛技巧,只要我們用心學(xué),聽從教練的口令,就能順利完成操作。同時(shí),在實(shí)習(xí)過程中要多和教練交流,學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗(yàn)技術(shù),多溝通,能更好的幫助自己學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)。

隨著社會(huì)的發(fā)展,駕駛車輛已是一種崗位技能,有工作單位,有車輛,有專門的開車需要者才能成為司機(jī),駕駛技術(shù)已有單純的職業(yè)技能變?yōu)槿粘I?、工作、求職的一般技能?/p>

重要的地位,既有深刻的內(nèi)在聯(lián)系和配合,又有各自的任務(wù)和作用。實(shí)踐是科學(xué)理論的源泉,使我們工科學(xué)生學(xué)習(xí)工程技術(shù)的基礎(chǔ),作為德、智、體、美全面發(fā)展的高素質(zhì)復(fù)合型人才,不僅要具備比較深廣的理論知識(shí),而且還要具備理論聯(lián)系實(shí)際以及分析問題和解決問題的能力,以適應(yīng)科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步發(fā)展和社會(huì)主義建設(shè)發(fā)展的需要。

所以學(xué)好駕駛不僅有利于自己對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí),也能提高自身的素質(zhì)和就業(yè)能力,真可謂是一舉兩得的事情。

一直總是很期待自己能親手開一次車,再加上上次暑假在家里學(xué)了一下騎摩托車,感覺很簡單,所以就更迫不及待的想學(xué)一下開車了。汽車對于我們專業(yè)的學(xué)生來說,是相當(dāng)不陌生的,而我們平時(shí)在課堂上學(xué)到的都是一些理論知識(shí),平面知識(shí),直接接觸實(shí)體的機(jī)會(huì)很少,只有在做實(shí)驗(yàn)時(shí)才能從實(shí)際角度感知一下這個(gè)東西,實(shí)驗(yàn)對于我們來說是非常重要的,有助于幫助我們理解課堂上學(xué)到的一些知識(shí)。我們每次都很珍惜做實(shí)驗(yàn)的時(shí)間,盡量多的去搞明白一些在課堂上不理解的東西,或是把在書本上學(xué)到的知識(shí)與實(shí)際物體對應(yīng)起來。而駕駛實(shí)習(xí)對于我們來說更是相當(dāng)寶貴的,當(dāng)然已經(jīng)有駕照的同學(xué)除外,可以使我們親身體驗(yàn)一下開車的感覺,也可以收獲在課堂上收獲不到的東西。

這學(xué)期來了以后聽說學(xué)校安排有駕駛實(shí)習(xí),這讓我著實(shí)興奮了好一陣子,在老師的安排下,我們六個(gè)人在4月17號上午開始了駕駛實(shí)習(xí),我們先去找了老師,然后老師開車帶著我們六個(gè)人去駕駛實(shí)習(xí)場地,到了以后看到場地我的第一感覺就是怎么地方這么小,剛學(xué)開心,地方這么小行嗎?自己心里一直在那想著,嘀咕著,隨后我們就被分成三個(gè)小組,兩人一輛車由一個(gè)老師帶,我和我同學(xué)是一個(gè)和藹的男老師帶的,對我倆說話也相當(dāng)幽默風(fēng)趣,老師一開始先給我們講了一些基本知識(shí),還問了我們一些小問題,我倆都積極回答,然后就很認(rèn)真的把如何啟動(dòng),換擋以及行車時(shí)應(yīng)注意的一些基本問題都告訴我們,緊接著老師就給我們示范了一遍開車的全過程,老師說起來覺得很簡單,看老師操作也覺得很簡單,可當(dāng)自己親手去操作的時(shí)候才覺得好難啊,怎么那個(gè)檔那么不聽使喚一不小心就掛到半檔上了,老師則是在一旁不停的耐心講解,指出我們的問題并幫助我們改正,讓我們不要急慢慢來,而我自己則是怪自己怎么那么笨,翻來覆去的重復(fù)掛擋練習(xí),盡可能讓這種錯(cuò)誤少犯一些,然后緊接著就是轉(zhuǎn)彎的時(shí)候,每次都要在老師的指令下操作,打方向盤的姿勢也完全不協(xié)調(diào),自己都覺得打得好別扭,當(dāng)然這是前幾次轉(zhuǎn)彎時(shí)的感覺,再后來練習(xí)了一會(huì)后就好多了。

就這樣,我們兩個(gè)人輪流練習(xí),邊開車練習(xí)邊想著老師的話:啟動(dòng)時(shí)一定要注意離合器要慢慢的放開,換當(dāng)前一定記得先踩離合器而且一定要踩到底等等,老師在副駕駛室不停的糾正我們的錯(cuò)誤,做的好的地方老師還會(huì)小夸我們一下,讓我們對自己越來越有信心,做的不好的地方老師也不會(huì)批評我們,只是給我們耐心講解原因,讓我們注意這個(gè)問題,爭取下次做的更好,不知不覺的三個(gè)小時(shí)很快就過去了,而我們的駕駛實(shí)習(xí)也接近了尾聲,對于第一次開車的我倆來說這時(shí)間簡直太短了,過的也太快了,還想再開一會(huì),老師就說以前幾屆我們的學(xué)長學(xué)姐都要實(shí)習(xí)三個(gè)半天呢,而我們則壓縮到一個(gè)半天了,這是學(xué)校的安排可能有他自己的道理吧。這次實(shí)習(xí)的主要目的就是讓我們對汽車有一個(gè)感性的認(rèn)識(shí),對專業(yè)知識(shí)加深理解,順便找一下手感。

第一次坐在了駕駛員的位置上感覺就是不一樣,內(nèi)心感慨很多,雖說操作不是很靈便,還存在很多問題,但是整體上感覺還是很不錯(cuò)的。尤其是感覺自己進(jìn)步很大,起碼比自己想象的要好很多。經(jīng)過一上午的駕駛實(shí)習(xí)讓我學(xué)會(huì)了很多東西,不僅僅是駕駛知識(shí),還有就是做任何事都不要急于求成,每一件事都要實(shí)事求是腳踏實(shí)地的認(rèn)真去做,這樣才會(huì)成功,才會(huì)得到事半功倍的效果。我們每個(gè)人的起點(diǎn)都是一樣的,所不一樣的就是對待事情的態(tài)度和方式。不同的方式對待同樣的事情將會(huì)產(chǎn)生不同的效果,一分耕耘一分收獲,相信只要努力一切困難都會(huì)被我們戰(zhàn)勝的。

最后感謝學(xué)校給予我們這次駕駛實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì),也非常感謝老師給予我們耐心的講解與指導(dǎo),我將會(huì)記住老師的教誨,時(shí)刻提醒自己不斷努力,積極進(jìn)取,做好每一件事情。這次短暫的駕駛實(shí)習(xí)經(jīng)歷將會(huì)使我受益終生。

汽車駕駛實(shí)習(xí)終于結(jié)束了,當(dāng)我回顧這為期兩個(gè)周的駕駛實(shí)習(xí)時(shí),不免有許多收獲,這次讓我重新的認(rèn)識(shí)了駕駛,由一個(gè)駕駛員到一個(gè)交通人對于駕駛的再認(rèn)識(shí)。

駕駛實(shí)習(xí)是交通工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃的重要組成部分,實(shí)習(xí)對象為交通工程的本科學(xué)生。通過本實(shí)習(xí)環(huán)節(jié),學(xué)生可以掌握道路交通法律、法規(guī)及安全駕駛知識(shí),樹立良好的駕駛道德和遵章守法的安全意識(shí),加深學(xué)生對汽車構(gòu)造的理解,掌握基礎(chǔ)操作要領(lǐng)和基本駕駛技能,培養(yǎng)規(guī)范操作的安全意識(shí)。

在這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)中,可以對剛學(xué)過的駕駛技能有一個(gè)綜合應(yīng)用的機(jī)會(huì),也可以更好的鞏固理論教學(xué)知識(shí),提高實(shí)際操作的技能,并在理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合中得到進(jìn)一步升華。這次實(shí)習(xí)中,遇到了許多問題,而這些問題是站在交通人的角度上看的,當(dāng)你站在這個(gè)位置時(shí),你卻發(fā)現(xiàn)駕駛沒有我們想想的那么的簡單,只有在熟練掌握并且勤加練習(xí)的基礎(chǔ)上才能有更大的進(jìn)步。

首先,這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)讓我更加具體的了解了有關(guān)交通法律法規(guī)、信號標(biāo)志標(biāo)線等。接觸到了在駕校都無法接觸到的知識(shí),在以前進(jìn)行考科目一的時(shí)候,我只是抱著一個(gè)過了的態(tài)度,沒有對其進(jìn)行詳細(xì)的研究,只是知道死記硬背,沒有進(jìn)行更好的理解。當(dāng)我今天在面對這樣的問題時(shí),我一方面站在駕駛員的角度來理解,另一方面我站在交通人的角度對其進(jìn)行深入的了解。知道這些都是應(yīng)該不單單是有記憶,更加的是靈活的運(yùn)用。

其次,通過這次駕駛實(shí)習(xí),讓我學(xué)到了在駕校學(xué)不到的操作技能。

在駕校的教練們都是只教你怎么的操作,而不進(jìn)行詳細(xì)的講述這些機(jī)械的工作原理,怎樣來更好更安穩(wěn)的操作。教練的做法就是讓你在最短的時(shí)間內(nèi)能夠順利的通過考試,而我們學(xué)校的教練都是站在一個(gè)駕駛員的角度上,細(xì)細(xì)地對每個(gè)問題進(jìn)行破解。起步、發(fā)動(dòng)、行進(jìn)間、停車等都一個(gè)一個(gè)的剖析,在踩油門和控制離合器等各項(xiàng)工作應(yīng)當(dāng)掌握怎樣的基本要領(lǐng),不至于出現(xiàn)哪些不必要的麻煩,怎么樣的安全行駛,以至于更好的文明行駛。這些都是我以前沒有學(xué)到的,雖說我自己已經(jīng)拿到駕駛證了,但是當(dāng)聽到老師這樣詳細(xì)的講解時(shí),我發(fā)現(xiàn)自己的問題還是不少的。

再次,這次實(shí)習(xí)對我來說更像是檢驗(yàn),更像是對我的考察。通過這次的學(xué)習(xí),我發(fā)現(xiàn)我的問題還是不少的,不僅僅體現(xiàn)在對于駕駛技術(shù)的不熟練掌握上,還存在對于安全文明駕駛的程度上。這次在實(shí)習(xí)的過程中,我都把我這次實(shí)習(xí)中發(fā)現(xiàn)自己的問題都一一進(jìn)行了詳細(xì)的記錄,我知道這些對我一種財(cái)富,我會(huì)謹(jǐn)遵老師的教導(dǎo),不斷地改進(jìn)自己的駕駛技能,讓自己的駕駛技能能夠更近一步。

通過這次實(shí)習(xí),讓我明白當(dāng)好一名駕駛員不是一朝一夕的事情,要考慮全面,善于總結(jié),善于發(fā)現(xiàn)問題,善于解決問題,只有這樣,我們才能夠有所進(jìn)步,有更好的突破。

心得二:汽車駕駛實(shí)習(xí)心得體會(huì)

從學(xué)期剛開始時(shí)就知道我們將會(huì)有兩周的駕駛實(shí)習(xí)周,以便我們能夠初步掌握汽車駕駛的操作要領(lǐng)。因此在整個(gè)學(xué)期既緊張又興奮的期待著這一天的到來。

每次都會(huì)被駕駛員那種熟練而又順暢的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的動(dòng)作所吸引,期待著自己總有一天也能做出這樣優(yōu)美的動(dòng)作,雖然被那種只要坐到車?yán)锖唵蔚膭?dòng)作就能移動(dòng)的神奇所吸引,但也會(huì)感到一絲絲的緊張,害怕自己會(huì)手忙腳亂,害怕自己會(huì)撞到花壇......這一天——汽車駕駛實(shí)習(xí)日,終于到了。懷著無不興奮的心情來到實(shí)習(xí)基地,期待著接下來的實(shí)習(xí)。但第一天實(shí)習(xí)內(nèi)容和自己想像的不太一樣。實(shí)習(xí)正式開始時(shí),老師很有耐心的跟我們講解^v^安全第一^v^、^v^認(rèn)真學(xué)習(xí)^v^、^v^聽教練的話^v^等等。接著我們這一組就被分到了一個(gè)剛開始認(rèn)為很兇的教練手里。在教練細(xì)心地講解下,第一次如此真實(shí)的接觸到駕駛室,了解各部件的作用。接下來就是原地駕駛,剛開始每個(gè)人都很興奮的的去練習(xí),但一天都只有這個(gè),又不給正式開車,所以很快大家就感到了無聊,以至于到最后都沒人再去練習(xí)了。

最后,一天總結(jié)時(shí),老師說原地駕駛是開車的基本,是我們熟悉駕駛的過程,非常重要。這下我有點(diǎn)后悔為什么不多練幾次呢!第二天就是正式開車練習(xí)了,開始時(shí)非常羨慕的看著前幾個(gè)人的練習(xí),但到自己時(shí)只剩下緊張了,就怕做錯(cuò)了被教練罵。但剛進(jìn)駕駛室時(shí)教練就說不用緊張,很自然開就好。接著在教練的指導(dǎo)下,自己開的車緩緩啟動(dòng)了,天啦!我都快被喜悅淹沒了,哈哈,我成功了!原來我們教練是這么好呢,一開始真是誤會(huì)了他呢。接下來的轉(zhuǎn)彎、換擋、停車都是那么寧人興奮。雖然等車時(shí)很冷,但是每個(gè)人臉上都有躍躍欲試的表情呢。這樣的感覺真好。遺憾的是每個(gè)人練習(xí)的機(jī)會(huì)很少,真恨不得一直在車上練習(xí)呢?,F(xiàn)在又增加了急轉(zhuǎn)彎和定點(diǎn)停車兩個(gè)項(xiàng)目,尤其時(shí)急轉(zhuǎn)彎,每次都發(fā)現(xiàn)自己手忙腳亂。不過總體上感覺很不錯(cuò)!但也有那么幾個(gè)人一上車就熄火,錯(cuò)把油門當(dāng)剎車,看得人心驚膽顫呢。

通過這些天的實(shí)習(xí),我很清楚的了解到了自己的缺點(diǎn)和不足,看著別人犯的錯(cuò)誤,我都會(huì)默默的記住重點(diǎn),保證自己絕不會(huì)犯同樣的錯(cuò)誤。我相信在教練的指導(dǎo)下,在自己的認(rèn)真練習(xí)下,在吸取被人的教訓(xùn)下,我的開車技術(shù)會(huì)越來越好!

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