心得體會是在學(xué)習(xí)、工作或者生活中對所經(jīng)歷的事情進(jìn)行思考與總結(jié)。寫心得體會時，要注重條理清楚和重點突出，使讀者更容易理解和接受。在下面的范文中，我們可以看到一些優(yōu)秀的心得體會，希望對大家有所幫助。
汽車駕駛技巧心得體會篇一
駕駛，指操縱車船或飛機(jī)等使行駛。語出清魏源《圣武記》卷十四：“今即實估實造，而停泊不常駕駛，風(fēng)浪無從練習(xí)，非若夷船之日涉重洋，則亦不過數(shù)年而艙朽柁蔽矣?！?/p>
新手朋友的坐姿往往太過靠前，應(yīng)在熟練中慢慢將座椅調(diào)整到正確位置。以右腳輕放剎車踏板，大小腿間角度應(yīng)為鈍角約120度左右或更大，緊踩時大小腿不能完全呈直線，力量充足舒展即可;靠背位置也不應(yīng)過于垂直，盡量將前胸遠(yuǎn)離方向盤，但保證右手輕松獲得換檔桿5檔位置的換檔桿頭部;方向盤在市區(qū)駕駛可以抬至較高，長途駕駛時可放置于較低位置。
不應(yīng)緊盯眼前：市區(qū)內(nèi)應(yīng)直視前方五六十米處;高速路面應(yīng)視線應(yīng)在兩百米以上;行進(jìn)中，經(jīng)常同時注視前方幾輛車的運(yùn)行情況;跟車緩慢移動時至少應(yīng)通過前車尾，看到路面，尤其在坑凹顛簸路段行進(jìn);必要時，偏出隊列半個車身，以便及早了解前方情況。
目前生產(chǎn)的汽車 ，變速器都配有同步器 。變速器有了同步器后 ，有效地避免了齒輪的撞擊 ，大為簡化了換檔操作 。現(xiàn)在 ，不管是加檔還是減檔 ，換擋時不必再用傳統(tǒng)的兩腳離合法而普遍使用一腳離合法（這不應(yīng)理解為是對兩腳離合法合理性的否定） ，這在相當(dāng)大的程度上解決了換擋時的困難 。既然如此 ，但為什么還經(jīng)常聽到一些網(wǎng)友說自己換擋時車輛有諸如前沖（竄車） 、頓挫（搓車）等沖擊現(xiàn)象呢 ？我覺得毛病十之八九還是出在換檔操作上 。
：踩離合（器） ，松油門；
：換擋；
：抬離合 、加油 。
對解決換檔頓挫的簡單總結(jié)：
頓挫的原因：抬離合時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與當(dāng)時的車速不匹配，即發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速存在轉(zhuǎn)速差。大部分場合是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低于離合器片轉(zhuǎn)速。
：只要換入新檔位后，在抬離合器至半聯(lián)動時，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等于或稍高于離合器片轉(zhuǎn)速，就可有效地防止頓挫：
、抬離合器過程中稍稍壓住油門，適當(dāng)?shù)丶狱c兒油（這是主動的減少轉(zhuǎn)速差）。
兩者要配合好，要有意識地注意練習(xí)實踐一下，相信能夠解決問題的。
新手或經(jīng)驗不足者往往希望有一個操作定式 ，只要機(jī)械地按部就班地去按著它操作進(jìn)行了 ，所以上面的解釋可能不一定使你滿足 ，那么下面給你一組不是很準(zhǔn)確的大概數(shù)據(jù) ，換檔時可以試一試：
一擋換二檔 ，1000轉(zhuǎn)（發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表下降5小格。以下類推）；
二檔換三檔 ，800轉(zhuǎn)（下降4小格）；
三檔換四檔 ，600轉(zhuǎn)（下降3小格）；
四檔換五檔 ，400轉(zhuǎn)（下降2小格） 。
雖然抬離合的過程很快，但畢竟需要一定時間，這段時間內(nèi)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在繼續(xù)下降，所以抬離合應(yīng)稍許提前，不要剛好等到轉(zhuǎn)速下降到位時再抬，不然就滯后了。
例如，二檔換三檔，2500轉(zhuǎn)時踩離合松油，摘二檔入三檔，當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到1900轉(zhuǎn)左右時就開始抬離合，離合抬至半聯(lián)動時，轉(zhuǎn)速就剛好下降到1700轉(zhuǎn)左右。如果配合得好，你會發(fā)現(xiàn)，離合抬至半離合時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表指針基本穩(wěn)定在1700轉(zhuǎn)左右，不再上下過多擺動，因為發(fā)動機(jī)1700轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速與當(dāng)時的車速（在三檔條件下）是匹配的。這時，既不會有頓挫感，離合器片的磨損也降到最小。
建議大家在城市中盡量采用4檔運(yùn)行，只有使發(fā)動機(jī)保持最大扭距才能使燃燒充分延長發(fā)動機(jī)的使用壽命，并且使你的愛車始終保持良好的運(yùn)動狀態(tài)，有時候看見其他同學(xué)高檔低速的.運(yùn)行車輛，讓變速箱的最小齒輪忍受最大的傳輸動力，真的很心疼。我寧可低檔高速也決不高檔低速運(yùn)行，這不是省那么一丁點汽油的問題而是損壞了整個變速和傳動系統(tǒng)。
剎車制動分為主動的踏板制動和被動的發(fā)動機(jī)制動，兩種正常行駛中減速要領(lǐng)：
1、配合前方路況，熟練利用空擋技術(shù)、發(fā)動機(jī)制動技術(shù)控制車速是降低油耗，減少剎車輪轂?zāi)p且相對安全系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于緊急剎車的老練手段。
2、留下充裕制動距離，輕踩剎車踏板，逐漸適當(dāng)加力(適可而止，保證車輛在前方空間能夠停住即可)，不要完全踩死。待基本停穩(wěn)后(尚未完全停定)，立即放松剎車再輕輕壓下。此時你會發(fā)現(xiàn)，如果車上放一碗水，也不會倒灑，乘客更是不知不覺，從此沒有了前呼后仰的感覺。
3、緊急剎車往往易造成路面連鎖反應(yīng)導(dǎo)致塞車甚至事故。
4、下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良條件下，剎車動作更應(yīng)表現(xiàn)得具有預(yù)見性。
5、需要作出剎車反應(yīng)，將右腳置于剎車踏板的同時，利用后視鏡迅速觀察后方、側(cè)面車道車輛。如無阻礙，可輕轉(zhuǎn)方向變道通過，避免不必要的剎車動作;如有阻礙，盡可能不要采用一腳急剎(緊急情況例外)，應(yīng)充分利用前方空間，盡量給后方留有余地。
6、車停穩(wěn)后，應(yīng)拉起手制動并松開腳踏板，不要養(yǎng)成緊踩剎車的壞習(xí)慣。(因為，剎車尾燈的功率較普通行駛尾燈要大數(shù)倍，常亮發(fā)熱容易燒毀，且紅色光線特別刺眼，影響后方司機(jī))
汽車駕駛技巧心得體會篇二
駕駛技術(shù)決定汽車的性能發(fā)揮。若是以駕駛為樂趣，就不在于片面追求車輛的配置與性能，而是通過自己的駕駛技巧，讓車子性能充分發(fā)揮。雖然其結(jié)果也是因人而異，因不同領(lǐng)悟能力及反應(yīng)力差異，但努力提高駕駛技巧，不僅有利于愛車的性能苛護(hù)，更涉及到自身及他人的安全保障。不少客戶買車時選擇手動擋的理由就是“開手動擋有駕駛樂趣”，今天，我們就來談?wù)勈謩訖n汽車的駕駛技巧。
新手朋友的坐姿往往太過靠前，應(yīng)在熟練中慢慢將座椅調(diào)整到正確位置。以右腳輕放剎車踏板，大小腿間角度應(yīng)為鈍角約120度左右或更大，緊踩時大小腿不能完全呈直線，力量充足舒展即可;靠背位置也不應(yīng)過于垂直，盡量將前胸遠(yuǎn)離方向盤，但保證右手輕松獲得換檔桿5檔位置的換檔桿頭部;方向盤在市區(qū)駕駛可以抬至較高，長途駕駛時可放置于較低位置。
市區(qū)內(nèi)應(yīng)直視前方五六十米處;高速路面視線應(yīng)在兩百米以上;行進(jìn)中，經(jīng)常同時注視前方幾輛車的運(yùn)行情況;跟車緩慢移動時至少應(yīng)通過前車尾，看到路面，尤其在坑凹顛簸路段行進(jìn);必要時，偏出隊列半個車身，以便及早了解前方情況。
根據(jù)發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)及駕駛經(jīng)驗，一般市區(qū)行駛時，應(yīng)將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)/分左右。這樣，可以充分發(fā)揮良好動力和兼顧經(jīng)濟(jì)油耗的駕駛模式。
以1.6升排量的家庭用車在平路上行走為例，最理想的換擋時機(jī)大致如下：
1擋轉(zhuǎn)2擋：20km/h。
2擋轉(zhuǎn)3擋：30km/h。
3擋轉(zhuǎn)4擋：40km/h。
4擋轉(zhuǎn)5擋：50km/h。
轉(zhuǎn)入抵擋也是一樣，不要等轉(zhuǎn)速過低，車輛幾乎沒有力氣時才減擋，這樣會增加引擎負(fù)擔(dān)。要車輛保持一定的驅(qū)動力和速度，減少引擎負(fù)擔(dān)，及早減擋是必要的，特別是上坡、車輛慢速行駛和負(fù)重行駛的時候。一般來說，最佳的減擋時間大致如下：
5擋換4擋：55km/h。
4擋換3擋：45km/h。
3擋換2擋：35km/h。
2擋換1擋：25km/h。
以上不是換檔時機(jī)，而是每檔的最佳工作狀態(tài)(兼顧油耗與動力)，僅供換檔參考，需要降低油耗的適當(dāng)提前換檔;需要增加動力的可以適當(dāng)滯后換檔。
1檔為起步檔，與倒檔齒比性能基本相同，故不宜持續(xù)高速運(yùn)行。一般車動產(chǎn)生慣性后即可換入2檔。
換檔時宜干凈利落，不宜拖泥帶水。離合踏板踏下要快，離開要慢。避免換檔后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變得極低，如遇此情況，應(yīng)再次減檔，甚至跳躍減檔。摘檔時，先踩離合再收油門，否則發(fā)動機(jī)會拖慢行駛速度。加檔時，先預(yù)壓油門再松離合。尤其高速行駛中的換檔。
新手起步前，可預(yù)壓油門少許，至發(fā)動機(jī)約1500轉(zhuǎn)/分左右，無須轉(zhuǎn)速表，只要憑感覺，同時再按照快、停、慢三步曲緩放離合踏板，包你次次成功。
由于小型車都有齒輪同步器，故加、減檔時理論上無須采用兩腳離合操作。但在實際操作中，減檔時使用兩腳離合提高了操控合理性，對車輛是很有好處的(通過兩腳離合操作，將兩個檔位的轉(zhuǎn)速變得一致，有效延長同步齒輪環(huán)的壽命，并將換檔齒輪撞擊聲減至最低。尤其運(yùn)行中2檔轉(zhuǎn)換1檔，必須使用兩腳離合)。
在換擋時，盡量采用“兩腳離合法”，加擋時按照“踩(離合器)、摘(空擋)、踩(離合器)、掛(高速擋)”的原則，快速踩兩腳離合器踏板，可以很輕松地增加擋位。
手動擋使用熟練后一些駕駛員能夠在不使用離合器踏板的前提下，準(zhǔn)確根據(jù)車速變化將5個檔位隨意變換，并且聽不到明顯齒輪撞擊聲響。
分為主動的踏板制動和被動的發(fā)動機(jī)制動兩種正常行駛中減速要領(lǐng)。
配合前方路況，熟練利用空擋技術(shù)、發(fā)動機(jī)制動技術(shù)控制車速是降低油耗，減少剎車輪轂?zāi)p且相對安全系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于緊急剎車的老練手段。
留下充裕制動距離，輕踩剎車踏板，逐漸適當(dāng)加力(適可而止，保證車輛在前方空間能夠停住即可)，不要完全踩死。待基本停穩(wěn)后(尚未完全停定)，立即放松剎車再輕輕壓下。此時你會發(fā)現(xiàn)，如果車上放一碗水，也不會倒灑，乘客更是不知不覺，從此沒有了前呼后仰的感覺。緊急剎車往往易造成路面連鎖反應(yīng)導(dǎo)致塞車甚至事故。下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良條件下，剎車動作更應(yīng)表現(xiàn)得具有預(yù)見性。
需要剎車?？繒r，將右腳置于剎車踏板，利用后視鏡迅速觀察后方、側(cè)面車道車輛。如無阻礙，可輕轉(zhuǎn)方向變道通過，避免不必要的剎車動作;如有阻礙，盡可能不要采用一腳急剎(緊急情況例外)，應(yīng)充分利用前方空間，盡量給后方留有余地。
車停穩(wěn)后，應(yīng)拉起手制動并松開腳踏板，不要養(yǎng)成緊踩剎車的壞習(xí)慣。(因為，剎車尾燈的功率較普通行駛尾燈要大數(shù)倍，常亮發(fā)熱容易燒毀，且紅色光線特別刺眼，影響后方司機(jī)視線。
1.正確的踩離合器的姿勢是，腳掌踏在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，當(dāng)離合器踩到最低點時，膝蓋要保持微曲。切勿用腳尖踩踏版或腳跟離地，避免力量不夠或下滑。
2.踩離合器時，要踩到最低(地板)，避免長時間處于半接合狀態(tài)，這樣便可以確保離合器完全分離，不至于磨損。
3.開車時，離合器不要放的太快或刻意將引擎轉(zhuǎn)速提升得過高，這會加速離合器的損耗。
4.永遠(yuǎn)在踩低離合器時才換擋。
5.踩離合器時，油門應(yīng)該放開。
6.若未能順利換擋，可以先放開離合器，然后再踩離合器一次，再換擋，切勿強(qiáng)行換擋，否則會讓變速箱的齒輪產(chǎn)生摩擦。
7.行車中，切勿右腳踩離合器。
坡道起步時，踩下離合器，將擋位移至一檔，然后再拉動手制動，按下手制動按鈕，注意不要松手制動，應(yīng)向后拉，起步一切準(zhǔn)備工作完畢后，右腳松腳制動，腳放到油門踏板,右腳適當(dāng)加油并保持一定轉(zhuǎn)速后，左腳抬離合器踏板，應(yīng)先快抬至接近半聯(lián)動位置，然后再慢抬離合器踏板，同時注意傾聽發(fā)動機(jī)聲音的變化，待發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音發(fā)悶、轉(zhuǎn)速下降時，左腳應(yīng)迅速停住并且保持不動，同時右腳二次加油，以保持足夠的動力能夠順利起步，然后慢松手制動。
2.車不動、不溜時，應(yīng)慢抬離合器踏板，車動后，應(yīng)壓住離合器踏板，車平穩(wěn)起步后，慢抬離合器踏板至完全結(jié)合。
兩次加油，第一次加油后抬離合器，注意聽發(fā)動機(jī)聲音變化，有變化左腳停住是關(guān)鍵，同時加油是順利起步的保證，慢松手剎、穩(wěn)住左腳是保證平穩(wěn)起步的關(guān)鍵。
一、拉緊手制動.
二、踩下腳制動并保持有足夠的制動力。
三、半聯(lián)動并能克服下坡阻力。
四、掛擋(低速擋不易溜車)抬起離合器，發(fā)動機(jī)牽阻應(yīng)大于下坡阻力.
離合器的作用是可以使發(fā)動機(jī)的動力與傳動系暫時分離和平穩(wěn)的結(jié)合，以便汽車換擋或平穩(wěn)的起步。汽車的離合器踏板受(左腳)外力可以向下運(yùn)動，解除對離合器踏板外力后，離合器踏板在壓盤彈簧、分離軸承回位彈簧、踏板回位彈簧作用下，向上彈起，踏板上下運(yùn)動的行程專業(yè)叫離合器踏板行程.上面較輕能運(yùn)動的行程，叫離合器踏板自由行程，向下較重一直到底這段行程叫離合器踏板工作行程，離合器踏板自由行程一般為20-40毫米.過大，踏板抬點就能走，但容易造成分離不徹底，掛擋不易。
駕駛手動擋車子要做到手腳并用，如果動作不協(xié)調(diào)，就會變得手忙腳亂，不光控制困難，而且還有可能損傷離合器。
汽車駕駛技巧心得體會篇三
現(xiàn)在很多人出行都選擇自駕了，不過有時候駕駛途中會出現(xiàn)一些問題不知道怎么辦，下面是應(yīng)屆畢業(yè)生小編收集的汽車移車入庫，在這方面有疑惑的朋友們可以看看。
1、掛倒檔，將車移至1號桿與6號桿成一線時停車，方向盤向右打死;
4、當(dāng)車移到與后端線2尺距離時停車;
1、 當(dāng)車移至乙?guī)旌蟛繏?檔，將方向盤向右打死，當(dāng)車移進(jìn)甲庫時，觀察車頭，1號桿對準(zhǔn)車頭左邊的1/4處停車，同時將方向向左打死，將車移至與2號桿二尺的距離時停車;(第一進(jìn))
2、 掛倒檔，方向向右打死，將車后移，同時觀看內(nèi)視鏡，見車后5號桿與左邊后三角窗的.斜柱重合時停車;再將方向向左打死,將車移正;(第一退)
3、 方向回正,將車向前移動,與2號桿一米停車;(第二進(jìn))
4、 掛倒檔,方向再次向右打死,同時看5號桿,重復(fù)上面第2步;看見5號桿與斜柱重合時停車,方向向左打死回半圈,將車移進(jìn)甲庫;(第二退)
3、 出甲庫，出甲庫時要注意看車右側(cè)，當(dāng)車行至右后側(cè)的三角站柱與1號桿重疊時停車，方向向右打死出甲庫。
汽車駕駛技巧心得體會篇四
黃昏時分，人的眼睛一時無法適應(yīng)外部光線，路上情況最難判斷，司機(jī)要盡量放慢車速，十分注意路上行人及車輛。到了夜晚時刻，路上行人、車輛漸少，司機(jī)也已經(jīng)適應(yīng)了外部光線，視線會越來越好，借助遠(yuǎn)近光的照明可以適當(dāng)提高速度。但是，一定要按規(guī)定車道、車速行駛，盡量不要太靠近路邊。因為有時靠近路邊尚有行人或無照明設(shè)備的機(jī)動車，還可能有障礙物。下面就跟隨小編一起來了解一下吧~!
而當(dāng)?shù)缆穬膳詿o任何聚光物、參照物時，便應(yīng)當(dāng)降低車速，根據(jù)燈光光束照射在路面的情況判斷，觀察道路上劃線的情況。彎線說明有彎道，斷頭可能到路口。這時，必須放慢車速。我們都知道，路面一般為灰黑色，路面外為黑色，如光線照在路面上由黑灰色變?yōu)楹谏?，可能出現(xiàn)坑洼或積水。
如遇后車給出超車信號，先通過后視鏡觀察后方情況，確認(rèn)右后方無來車時，再打開右轉(zhuǎn)向，慢慢駛?cè)胍冘嚨?，同時注意前方車輛動態(tài)。
總之，夜間行車因天氣、路況、燈光及人的精神狀況等因素極易發(fā)生事故。但是，只要細(xì)心注意，總有規(guī)律可循，能夠減少或避免交通事故的發(fā)生。首先，思想上不可有僥幸心理，在路況不明，自己視線存在盲區(qū)或自己處在盲區(qū)范圍時，一定將車速降低或停車觀察，直至確認(rèn)無任何危險。其次就是要眼觀六路、耳聽八方，時刻保持清醒的頭腦，精神狀態(tài)良好。心境合一才是保證安全行車的有效措施。
汽車駕駛技巧心得體會篇五
一個人開車開的好不好就看他開車轉(zhuǎn)彎駕駛技巧怎樣，開車的素質(zhì)高不高!因為在直道上開車無論你開車開的多平穩(wěn)都不會看出他的車技有多高，所以一個轉(zhuǎn)彎就可以去判斷車技怎樣!那么掌握汽車轉(zhuǎn)彎駕駛技巧還是非常有必要并且非常重要的。那么汽車轉(zhuǎn)彎駕駛技巧有哪些?以下是小編為大家搜索整理的汽車轉(zhuǎn)彎駕駛技巧，希望能給大家?guī)韼椭?更多精彩內(nèi)容請及時關(guān)注我們應(yīng)屆畢業(yè)生考試網(wǎng)!
當(dāng)您駕駛進(jìn)入街道或出入大門時，應(yīng)注意道路兩邊的情況，如果有堆積的雜物，那您就要在一百米之內(nèi)減速或者按喇叭，用轉(zhuǎn)向燈或手勢表示行進(jìn)方向。夜間行駛的時候注意做到“一慢、二看、三通過”，這時要看好轉(zhuǎn)彎的內(nèi)側(cè)，謹(jǐn)防路邊有人、車或者其他的物品，還要注意前輪外側(cè)和后輪內(nèi)側(cè)及汽車尾、貨箱與障礙物碰撞、相擦。
在狹窄道路上轉(zhuǎn)彎的時候，您要根據(jù)道路的情況在開始轉(zhuǎn)彎前一百米處按喇叭，減速慢行。如果行駛到彎道處視線不便時，應(yīng)盡快快把車開到右側(cè)，不要妨礙其他車輛行駛。
當(dāng)您行駛到交叉路口時，不要慌忙，如果要左轉(zhuǎn)彎要先打轉(zhuǎn)向燈，轉(zhuǎn)向時盡可能靠道路中心，為后面和右轉(zhuǎn)彎的車提供方便，如果要右轉(zhuǎn)的`話先將轉(zhuǎn)向燈打到右轉(zhuǎn)，然后緩慢轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)向時要注意內(nèi)側(cè)車輪，以免碰到路人和障礙物。
遇到特殊的天氣情況時，要及早打開前小燈和防霧燈，勤按喇叭，緩慢前進(jìn)，并隨時做好停車的準(zhǔn)備。當(dāng)行駛在雨雪泥道上，應(yīng)提前利用發(fā)動機(jī)牽引阻力作用來降低車速、緩慢前進(jìn)，并盡量避免猛打方向盤和急剎車。轉(zhuǎn)上坡彎時，如遇其他車輛因打滑上不去坡而造成彎道堵塞的情況，應(yīng)將車提前靠右停穩(wěn)，待前方車通過后再前進(jìn)，遇轉(zhuǎn)彎下坡路打滑時，要注意防止汽車滑溜而發(fā)生碰撞事故。
當(dāng)車行駛到陡坡處時，要減速、鳴號慢行，在陡坡處轉(zhuǎn)彎預(yù)先換入低速擋，以求足夠的爬坡動力，避免在轉(zhuǎn)彎中換擋，以防意外。轉(zhuǎn)向時機(jī)要選擇適當(dāng)，應(yīng)做到一次性轉(zhuǎn)彎，避免因轉(zhuǎn)向不當(dāng)造成不能一次轉(zhuǎn)過而需倒一次車后再轉(zhuǎn)彎，增加了危險性。
要想成為一個開車擁有高超開車技巧的司機(jī)，先學(xué)會轉(zhuǎn)彎吧!
汽車駕駛技巧心得體會篇六
冬天氣溫低，路面容易結(jié)冰，這給汽車駕駛帶來困難。以下是本站小編為大家整理的冬季汽車駕駛技巧，供大家參考!
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行駛在雨雪路面上避免頻繁變更車道，積雪較深時盡量沿前車留下的車轍行駛，這樣可以增加車輪附著力。行駛時避免急加速急減速，尤其是在雨雪覆蓋的濕滑路面上更應(yīng)該緩慢平穩(wěn)加油門。超車時，與被超車輛保持足夠的安全距離，超車后不要立即駛回原車道，應(yīng)該與被超車輛拉大距離后再返回原車道。遇到上下坡時，應(yīng)當(dāng)注意增大一倍與前車距離。上坡打滑時可以在路面鋪設(shè)沙土或墊子來增加地面摩擦力，下坡時可以利用低擋減速使車輛安全通過。
冬季讓汽車平穩(wěn)起步也是很有必要的，因為低溫環(huán)境下，金屬之間的撞擊摩擦更加劇烈，尤其是第一次啟動發(fā)動機(jī)時，汽車各種油液還沒有進(jìn)入最佳工作狀態(tài)，對汽車部件的保護(hù)十分有限，只有當(dāng)汽車啟動工作一段時間后，各種油液工作才能逐漸正常，這也是為什么建議車主在冬季行車前進(jìn)行熱車的原因。
冬季時，制動液變得比平時更加黏稠，在一定程度上影響了制動系統(tǒng)的正常工作。濕滑路面的摩擦系數(shù)降低也會造成制動系統(tǒng)不靈敏。要想汽車安全過冬，對制動系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)是非常必要的，除了日常的養(yǎng)護(hù)和檢查外，冬季駕駛同樣會遇到特殊狀況下制動的情形，提醒大家要提早制動，為人員和制動系統(tǒng)留出足夠的反應(yīng)時間，制動時要緩踩制動踏板，并配合變速器低擋減速，防止車輪抱死。
冬季路面情況復(fù)雜多變，有些地方存在難以察覺的冰面，并且隨著溫度的降低，路面變得堅硬，路面摩擦力相應(yīng)地隨之降低。因此，在進(jìn)入彎道前應(yīng)該調(diào)整好車速，事前適當(dāng)減速，避免汽車發(fā)生轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足。避免汽車發(fā)生劇烈的擺動，以降低車身打滑的概率。
冬季露天停放的汽車經(jīng)過一夜停駛后，早晨啟動時會發(fā)現(xiàn)車窗玻璃上結(jié)霜結(jié)冰，為了避免這種現(xiàn)象出現(xiàn)，可以在停車前關(guān)閉空調(diào)暖風(fēng)，停車后打開車門散出車內(nèi)的熱空氣，通風(fēng)對流的時間保持2~3分鐘即可。冬季堅持停車后通風(fēng)的習(xí)慣不但可以讓第二天車窗不出現(xiàn)結(jié)霜結(jié)冰，還可以減少車內(nèi)產(chǎn)生的異味。
汽車駕駛技巧心得體會篇七
有駕照拿了很多年卻駕齡為零的朋友嗎?證齡20年都沒有一天駕齡的大有人在，你并不是第一個，也永遠(yuǎn)不會是最后一個...如果認(rèn)為有了駕駛證，開車上路就絕不會出問題,那么就錯了!重新上路需要知道哪些注意事項呢?下面小編來給大家講解下，歡迎大家閱讀。
第一個方面，熟悉你的車輛。太久沒摸過車的人一定要先找機(jī)會熟悉熟悉車輛，至少確保別把油門當(dāng)剎車或者把剎車當(dāng)油門?？梢哉易约旱暮酶鐐兓蛘吆媒銈兝镩_車技術(shù)比較好的做陪駕，實地練練手并讓他們指點一下，找到開車的感覺之后再真正開車上路。
第二個方面，防止五種錯覺。
一是速度錯覺。開車時候，車輛兩旁的景物的移動很容易讓駕駛員產(chǎn)生速度錯覺，在市區(qū)內(nèi)根據(jù)景物移動來判斷車速會把車速高估，在郊外或者高速等地方會把速度低估。另外在加速的時候會把車速高估，減速時候會把車速低估。
二是光線錯覺。有些“有證無駕齡族”剛上路會讓太陽光、反射物體的亮光、車頭迎光、夜間遠(yuǎn)燈光、強(qiáng)光等等給弄成眩暈，產(chǎn)生危險，這也是需要注意的。
三是距離錯覺。畢竟太久沒摸車，對于跟車距離、車間距離、停車距離等等的感覺把握不到位，容易產(chǎn)生太近或者太遠(yuǎn)的錯覺，這只能是靠在上路之后不斷的練習(xí)才能把這種錯覺消掉。
四是顏色錯覺。這種情況最容易出現(xiàn)在市區(qū)，特別是晚上，各種五顏六色的燈光照耀，容易把路口的紅燈看成霓虹燈而忘記及時停車，也很容易把停止行駛車輛的尾燈看成正在行駛車輛的尾燈。
五是彎度錯覺。對于方向盤的控制在轉(zhuǎn)彎的時候體現(xiàn)最明顯，很多太久沒上路的'司機(jī)容易在轉(zhuǎn)彎的時候把方向盤打得太多或者是太過小心而沒把方向打夠，這就需要這些“有證無駕齡族”剛上路時一定要慢，別以為自己是“中環(huán)十三朗”之類的傳說中的高手。
總之，順順利利的開車上路是許多“有證無駕齡族”的夢想，夢想的實現(xiàn)只需要車友們小心一點再小心一點就ok啦。
汽車駕駛技巧心得體會篇八
下面將會介紹手動擋汽車駕駛技巧的內(nèi)容，小編整理了相關(guān)的資料給大家參考，希望對你有用。
方向盤就是手動檔汽車駕駛技巧先提到的了：控制車身動態(tài)方向，根據(jù)車速的不同與轉(zhuǎn)向角度的大小和轉(zhuǎn)向的速度，會出現(xiàn)不同的橫向加速度，也就是大家常聽說的“g值”。g值作用在駕駛員和乘客上的表現(xiàn)是身體的傾斜和橫移的力，對與駕駛員來說，這勢必會影響操作乃至影響駕駛安全。作用在車身上的是懸掛的伸縮幅度和伸縮速度還有輪胎的橫向抓地力，伸縮幅度和伸縮速度影響著車身的過彎姿勢，危險的是那超過安全幅度，產(chǎn)生側(cè)翻的時候;而伸縮速度會影響這個車身姿勢變化的速度;在車輛轉(zhuǎn)彎的時候，車輛產(chǎn)生橫向加速力的時候，在輪胎還沒突破抓地力前，懸掛就是這個卸力的機(jī)構(gòu)，車速度越高、打方向越急，懸掛的卸力時間就越短，在懸掛還沒有足夠的時間卸力時，余下的能量就形成慣性，慣性超出安全值的時候，車子就出現(xiàn)了側(cè)翻!在你意識到即將側(cè)翻，并且已經(jīng)形成趨勢時，這時候你能做的就是反打方向，利用速度加方向帶來的側(cè)向加速力去抵消“一邊倒”的慣性，并試圖讓懸掛盡早復(fù)位。輪胎，是這個橫向加速力的最終作用點，當(dāng)橫向加速力超出了論壇的橫向抓地能力時，就會出現(xiàn)輪胎橫向滑移;輪胎滑移時，就脫離了原來的運(yùn)動軌跡，如不做出正確的操作，車輛將失控?；凭嚯x視乎g值的大小。而要讓車輛盡早恢復(fù)控制的有效方法就是向滑移的方向打方向，并力求一次到位(在車輛的臨界狀態(tài)時，方向盤的任何細(xì)微動作都會影響車身的運(yùn)動狀態(tài)和運(yùn)動軌跡，一次到位地打方向是讓這個軌跡變化的影響減少的有效方法。)，讓方向輪跟這運(yùn)動軌跡去介入這種運(yùn)動，以期用方向輪可控制的縱向抓地力去代替不可控制的橫向抓地力，最終取得車輛控制權(quán)的操作是理智的，這有賴于經(jīng)驗和操作魄力。也是手動檔汽車駕駛技巧希望大家做到的。
手動檔汽車駕駛技巧中的檔位把握是重中之重：車輛變速齒輪的操控機(jī)構(gòu)，一個通過連桿或連線聯(lián)結(jié)齒輪撥叉操控齒輪組介入與退出傳動總成的操控制桿。依據(jù)車輛的行進(jìn)速度、行進(jìn)方向和引擎的轉(zhuǎn)速，選擇正確的檔位控制來配合達(dá)到各階段運(yùn)動特性。理智的駕駛行為不是一昧地追求高檔位，應(yīng)當(dāng)讓每個檔位有足夠的發(fā)揮，在行進(jìn)的過程中讓引擎有效地發(fā)揮。根據(jù)不同路況，每個檔位還能擔(dān)起收放自如的角色。如何利用好引擎的轉(zhuǎn)速特性為駕駛意圖服務(wù)，是開手檔車的樂趣，也是經(jīng)驗所在。摸熟了車的脾氣，這就是“點撥法”。所謂升檔容易降檔難，對手動檔汽車的了解往往體現(xiàn)在適時降檔上。檔位的主要內(nèi)容有適時升檔、降檔提速和搶引擎制動幾個方面。手動檔汽車駕駛技巧對于檔位的分析還是很有獨到之處吧!
單從字面上看，很容易讓人理解為類似于油泵那樣控制油路的通路開關(guān)，其實不然，手動檔汽車駕駛技巧提到，油門主要控制的是引擎的進(jìn)氣閥門，在空氣流量計偵測到引擎進(jìn)氣量變化時，才會給電信號去控制油泵運(yùn)行狀態(tài)和噴油嘴的開合時間。手動檔汽車駕駛技巧說，由于這是一個控制過程，理論上有個滯后時間，變化量越大，滯后時間越長;可能在油門這個問題上，就如我們的腎上腺素分泌幾乎是同步的吧!腎上腺素幾乎阻隔了對這細(xì)微滯后的`感知。要讓油門有良好的反映就應(yīng)該把進(jìn)氣罰門控制的合適的開啟角度，也就是說要控制油門在一定的行程范圍內(nèi);而這個范圍就是引擎的最佳運(yùn)行轉(zhuǎn)速區(qū)域，這就保證了足夠的動力儲備;由動力儲備帶來的良好油門反映在關(guān)鍵時刻起著主動規(guī)避風(fēng)險的決定因素。
制動機(jī)構(gòu)，動能轉(zhuǎn)換為熱能的機(jī)構(gòu)(可能這些都老掉牙了，那我再補(bǔ)充一點：g值的產(chǎn)生機(jī)構(gòu))制動力過大，容易使輪胎突破抓地力極限(現(xiàn)在有了abs，這個問題也就可以忽略了)。手動檔汽車駕駛技巧也指出了幾個容易發(fā)生的問題，制動過于頻繁，容易使剎車系統(tǒng)的熱量沒有及時散出去，再次剎車時突破了剎車機(jī)構(gòu)的熱容上限而導(dǎo)致剎車力衰退。手動檔汽車駕駛技巧認(rèn)為剎車是讓車子停住的有效方法，但不是唯一方法，其實剎車還有一個好處，那就是控制車子的動態(tài)(esp就是通過剎車獨立控制達(dá)到控制車輛動態(tài)的目的的)。剎車還有個ebd(制動力分配)，可見剎車在車身動態(tài)控制上是多么有效。在沒有esp甚至于沒有ebd的車上，有經(jīng)驗的駕駛員可以通過剎車和油門的交替使用來達(dá)到媲美esp的控制效果。由于普通的剎車是四輪剎車，并不是esp的四輪獨立控制，所以剎車和油門的交替使用頻度、力度和使用時間是需要逐步經(jīng)驗積累的操作。剎車意味著減速，減速的幅度對車輛行進(jìn)慣性有不同程度的遏制，遏制操作產(chǎn)生g值，通過安全帶作用在人體上(前提是你系了安全帶，要不就等著就近的什么東西作用你吧，比如中控臺，比如擋風(fēng)玻璃。)依照路況和制動要求做出不同程度的制動，是讓人舒服，車安全的操作經(jīng)驗。
聯(lián)結(jié)引擎曲軸和變速箱傳動杠上的兩個摩擦圓盤，自身帶有彈性機(jī)構(gòu)壓盤，松離合時，靠的就是壓盤壓住兩個磨擦片的結(jié)合。手動檔汽車駕駛技巧針對一般來說，沒有助力機(jī)構(gòu)的話，我們能從離合的輕重程度對車子的動力略知一二。手動檔汽車駕駛技巧要我們慢接離合，這是由于汽車起步時，阻力大于動力，慢接離合為的就是讓動力一點一點的作用于汽車的輪子，逐步克服阻力，但又要消除阻力對引擎轉(zhuǎn)速的影響而采取的必要操作;但是，你能想象在兩個磨擦盤都處于高轉(zhuǎn)時，這種接合方式帶來的摩擦損失嗎?!所以，不要在行進(jìn)換檔時慢接離合，更不要在高速換檔時緩接離合!在車子行進(jìn)過程中不要做吊離合的傻事，要徹底松開離合踏板，讓壓盤的彈性舒展開來，壓緊兩端摩擦片，讓彈性元件得到休息，這樣才不會導(dǎo)致彈性元件疲勞，離合壓不緊。
汽車駕駛技巧心得體會篇九
駕車前，應(yīng)作好心理準(zhǔn)備，盡量放松，不要緊張。緊張容易造成心慌，使該做的動作不敢做，該走時卻不敢走，該停時卻停不了，容易引發(fā)事故。
駕車要膽大心細(xì)，急躁不得。情緒急躁，容易顧此失彼，造成操作失誤。應(yīng)該不急不躁，看清情況，能走時不延誤，不能走時不亂來。
初學(xué)駕車幾乎都有一個誤區(qū)，以為車子開得快就是駕技高。其實，能目測前車車速，并與之保持好安全距離才是真本領(lǐng)。因為，只有做到“你快我快，你慢我慢，你停我停”，才是安全的.保證。
初學(xué)駕車由于駕技不熟，常會“受氣”，但千萬不能意氣用事，要有修養(yǎng)。因為駕車不是閑庭信步，意氣用事就等于肇事。
初學(xué)駕車興致高是常理，可駕車時間過長沒好處，一是心理緊張造成血壓升高，身體疲勞;二是過度興奮造成腦中一團(tuán)漿糊，分不清駕駛行為的正確與否。只有開一段后停下來分析分析，才有提高。當(dāng)然，最好有人在旁輔導(dǎo)，能結(jié)合駕車講解要領(lǐng)。
汽車駕駛技巧心得體會篇十
電動車其實和汽油車一樣，也有最經(jīng)濟(jì)的行駛速度。一般廠商配置表中給出的“最大續(xù)航里程”就是在相對經(jīng)濟(jì)的時速下，保持勻速跑出的。駕駛時讓電動車盡量多的保持在經(jīng)濟(jì)時速的范圍內(nèi)，能夠有效延長續(xù)航里程。根據(jù)我們的經(jīng)驗，大部分電動車的經(jīng)濟(jì)時速范圍大約是在40-90公里/小時，相對于擁堵路況時低速行駛，高速度會大幅加快電量的消耗。因此，當(dāng)路況良好時，記得不要將車子開的太快。
當(dāng)然，在城市路況中很難保持車子的勻速行駛，隨著紅綠燈的變換以及車流的狀態(tài)頻繁加減速才是常態(tài)。在這樣的前提下，如何將車子開得順暢平穩(wěn)決定了你的平均電耗。除非十分必要，盡量不要大腳油門急加速，瞬間的速度提升將使電耗上升。同時，對于前車狀態(tài)的準(zhǔn)確預(yù)判能夠幫助你將車子開得更加流暢，用不踩油門的方式滑行減速，絕對比猛地剎車來的經(jīng)濟(jì)，有限的電能應(yīng)該盡量多的轉(zhuǎn)化為車子的動能，而不是剎車系統(tǒng)的熱量白白被浪費掉。與前車在縱向上保持一定的角度，做到能夠觀察到前面兩三輛車的狀態(tài)，能夠幫助你做出更加合理的預(yù)判。
目前在售的主流電動車均裝配有動能回收系統(tǒng)，通過它我們會將車輛滑行時的多余動能轉(zhuǎn)化為電能回充到電池中。在該系統(tǒng)啟動工作時，車輛會產(chǎn)生一定程度的拖拽感，不同品牌車型的動能回收力度不同，造成的減速力也不同。這就需要駕駛員盡快熟悉自身車輛動能回收系統(tǒng)的特性，在保證安全的情況下用動能回收系統(tǒng)的`制動力來代替剎車將使經(jīng)濟(jì)性顯著提高。
有的品牌車型，還為動能回收系統(tǒng)設(shè)置了不同層級的回收力度。比如騰勢電動車就有回收力度較大的普通模式和力度較小的運(yùn)動模式;ev200車型的e擋也有3級力度可調(diào);特斯拉車型為動能回收制動力設(shè)置了“標(biāo)準(zhǔn)”和“低”兩種模式。那么應(yīng)該如何選擇動能回收制動力的大小呢?可能有的車友會認(rèn)為將回收力度始終保持在最大狀態(tài)能夠帶來更多的續(xù)航里程，但實際情況并不是如此。
我們需要根據(jù)不同路況選擇相合適的回收力度，用以匹配車輛的行駛狀態(tài)，只有這樣才能更好地節(jié)約電量、提升續(xù)航。比如說路況暢通的環(huán)線公路上，應(yīng)該將車開得盡量順暢，此時需要將回收力調(diào)至最小;路況復(fù)雜需要頻繁起步剎車時，將回收力度調(diào)整為最大，減小剎車負(fù)擔(dān)并盡可能多的回收動能。
說到車重對于電耗的影響，其實并不十分明顯。在車輛高速行駛時，能耗主要是克服空氣阻力，由于車重增加帶來的摩擦力增加并不會使電耗顯著上升。但在起步加速過程中，如果負(fù)載較重確實會增加電耗，從而影響車輛的續(xù)航里程。有許多人把愛車當(dāng)做自己第二個家，車?yán)锍涓鞣N不常用到的物品，這不僅使車輛的載重增加，在突發(fā)情況來臨時，車內(nèi)的雜物還有可能會造成不必要的傷害。因此保持車內(nèi)整齊，不攜帶多余物品才是用車的良好習(xí)慣。
拋開車輛故障對于電耗的影響不談，從安全角度考慮我們也應(yīng)該做到保持良好的車輛狀態(tài)，因此定期的保養(yǎng)檢查是在用車過程中必須要重視的事情。在這當(dāng)中，輪胎的檢查是常常被車主忽略的部分。其實一臺車的行駛表現(xiàn)在很大程度上取決于輪胎狀態(tài)是否良好，胎壓是否正常也對電耗有著明顯的影響，輪胎虧氣會使電耗顯著上升。
空調(diào)系統(tǒng)是電動車除行駛機(jī)構(gòu)外最大的用電設(shè)備，因此能否正確的使用空調(diào)對續(xù)航里程有著直接的影響。有些車主為了省電，平時喜歡關(guān)閉空調(diào)開車窗駕駛，在低速行駛時確實省電，但當(dāng)車速超過80公里/小時，開窗后增加的空氣阻力所消耗的電能要比空調(diào)系統(tǒng)更多，完全是得不償失的做法。
汽車駕駛技巧心得體會篇十一
第一段：引言（字?jǐn)?shù)約200字）
駕駛一輛汽車是一種獨特的體驗，它不僅象征著個人的自由，更意味著導(dǎo)航人生的能力和責(zé)任。不經(jīng)意間，我已經(jīng)駕車行駛五年有余。這五年里，我經(jīng)歷了許多挑戰(zhàn)和收獲，也積累了一些駕駛心得。無論是在鄉(xiāng)村的彎道上，還是在城市的擁堵中，我都體會到了駕駛的樂趣和快意，同時也明白了駕車過程中所需的技巧和警覺。下面我將分享一些我在駕車過程中的心得與體會。
第二段：駕駛安全（字?jǐn)?shù)約250字）
駕駛安全是我在駕車過程中從不妥協(xié)的原則。首先，要時刻保持警覺，不論在任何狀況下都要集中注意力，留意周圍的情況。這意味著不去看手機(jī)、聽音樂或進(jìn)行其它可能分散我注意力的活動。其次，合理行駛速度也是保證安全的重要因素之一。過高的速度會增加對意外情況難以做出反應(yīng)的幾率。同時，無論領(lǐng)域內(nèi)有多少駕駛經(jīng)驗，我始終保持開放的心態(tài)，接受新的駕駛知識和技巧，以確保自己與不斷更新的交通規(guī)則保持一致。
第三段：駕駛技巧（字?jǐn)?shù)約250字）
除了保證安全，靈活的駕駛技巧也是科學(xué)駕駛的必要條件。首先，掌握好換擋技巧非常重要。合理的換擋可以幫助我有效地利用汽車的動力，同時能保持發(fā)動機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。其次，合理運(yùn)用剎車制動是保證安全的關(guān)鍵一環(huán)。在遇到緊急情況時，我學(xué)會了踩下剎車避免碰撞。但是，在正常駕駛過程中，我注意盡量放輕腳剎車，以減小磨損和延長使用壽命。最后，合理運(yùn)用轉(zhuǎn)向燈和車道變更是遵守交通規(guī)則的基本操作。車輛的突然轉(zhuǎn)向可能引發(fā)交通意外，因此在轉(zhuǎn)向時，我始終提前使用轉(zhuǎn)向燈并注意觀察周圍環(huán)境。
第四段：行車禮讓（字?jǐn)?shù)約250字）
在駕駛中，我明白應(yīng)該遵守行車禮讓規(guī)則，以建立和諧的道路環(huán)境。首先，我始終盡量遵循交通規(guī)則，包括停車、信號燈和讓行等等。其次，對其他車輛和行人要保持尊重和寬容。當(dāng)有車輛需要并道時，我會主動讓行，避免發(fā)生交通堵塞。此外，如果發(fā)現(xiàn)前方有緊急情況或事故，我會及時切換車道，給予救援車輛和緊急車輛暢通道路?？傊?，尊重他人和寬容是建立文明駕駛習(xí)慣的關(guān)鍵。
第五段：駕駛的樂趣與成長（字?jǐn)?shù)約250字）
駕駛不僅僅是一種交通工具，更是一種生活態(tài)度。在駕車過程中，我深深感受到了駕駛的樂趣和成長。駕車可以帶我探索不同的城市和風(fēng)景，品味每個地方獨特的風(fēng)土人情。而且，每一次駕車都是對自己技術(shù)的一次挑戰(zhàn)，這也是我提高駕駛技能和維護(hù)車輛的動力。在駕駛的過程中，我收獲了自信、責(zé)任感和解決問題的能力。駕駛的樂趣和成長，讓我對未來的駕車生涯充滿期待。
結(jié)束語（字?jǐn)?shù)約100字）
駕駛汽車是一項充滿挑戰(zhàn)和成長的活動，其中需要技巧、責(zé)任感和禮讓精神的支持。通過這五年的駕駛經(jīng)驗，我漸漸體會到駕駛的重要性，同時也明白到遵守交通規(guī)則的重要性，以保證道路安全和暢通。駕駛不僅是一種技能，更是一種生活態(tài)度，我將繼續(xù)努力提升自己的駕駛水平，并以文明駕駛的形式影響身邊的人，共同為創(chuàng)造更美好的駕車環(huán)境而努力。
汽車駕駛技巧心得體會篇十二
過了高速公路收費站后，應(yīng)當(dāng)先在加速車道上行駛，觀察后方有無來車，在不影響后面左車道上正常行駛車輛的情況下，進(jìn)入行車道行駛。行駛中應(yīng)當(dāng)保持勻速行駛，不要一會快、一會慢，這樣不但對其它車輛不利，也會大大減低自己愛車的燃油經(jīng)濟(jì)性。
另外，在行駛時，不要和前方車輛靠太近(因為車速越快，跟車越近，追尾的可能性就越大)，可參照車距提示標(biāo)識來保持合理的車距。一般而言，如果你的車速為100km/h，那么跟車距離應(yīng)該在100m。
在高速公路上千萬不要頻繁變道，一會在超車道，一會在行車道，更不要在行車道上無預(yù)示的緊急減速和停車。行車時，不要和其它車輛并排行駛，也不要在超車道上長時間行駛，更不能試圖從緊急停車道上去超車。
還有需要注意的是，自己需要明確在什么地方下道或并道，一定要提前做好準(zhǔn)備，離下道或轉(zhuǎn)向其它分道口500m時，就要減速行駛至右邊行車道和減速車道，切忌臨時突然轉(zhuǎn)向分道，或是過了分道口突然緊急制動。
當(dāng)確定要超車時，應(yīng)當(dāng)注意自己的左后方有沒有車要超越你，同時注意前方超車道上是否有妨礙超車的障礙物。超越貨車或客車時最好使用喇叭或燈光提醒被超車輛，并且果斷提速超車。在超車中，要注意自己車輛的狀態(tài)，不可逞能。在超越其它車輛后，不要立即回到行車道，應(yīng)該在遠(yuǎn)離被超車輛50m-100m后再打燈回到行車道。
夜間在高速公路上行駛，盡量使用遠(yuǎn)光燈，注意前方車輛有無尾燈，不要疲勞駕駛。如果自己感覺有些困意，最好到服務(wù)區(qū)休息或下道休息。如果遇到夜間大霧，一定要放慢車速，打開“雙閃”，以行車道或超車道之間的白色分到線為目標(biāo)行駛，提防右側(cè)的故障車輛，不過我個人覺得最好還是去服務(wù)區(qū)休息，等霧散了以后再走。
雨天行駛視線沒有晴天視線好，尤其是在高速公路上更容易出事故。如遇到雨天，需要放慢車速并注意路面上的積水，因為它容易讓高速行駛的車輛發(fā)生漂移導(dǎo)致失控。另外，不要緊急制動和大角度打方向，要盡可能保持和前方車輛于晴天兩倍的車距，前車如果出事自己才有足夠的距離停車，不至于追尾。
高速公路行車最怕的是什么?是停車!如果在高速公路行駛中，因故障需要臨時停車檢修，應(yīng)當(dāng)提前開啟右轉(zhuǎn)向燈駛離行車道，停在緊急停車帶內(nèi)或右側(cè)路肩上，禁止在行車道上停車，同時應(yīng)打開“雙閃”并在車尾150m處放好警示標(biāo)志。
如果在隧道內(nèi)出現(xiàn)故障，只要車輛還能行駛，應(yīng)盡可能將車駛出隧道，千萬不要在隧道內(nèi)停車。另外，不能叫其它車輛拖拽，私自用鋼絲繩將車拖拉至服務(wù)區(qū)，這是違反高速公路管理規(guī)定的，應(yīng)當(dāng)及時通過電話尋求高速公路管理方或是維修公司的幫助。
超速行駛的危害大家都知道，無論是常規(guī)道路還是高速公路，都會造成不可挽回的后果。假設(shè)身高170公分的人駕駛一輛100km/h的汽車在高速公路上行駛，從眼睛發(fā)現(xiàn)情況到大腦做出判斷，再踩剎車制動，生理上的反應(yīng)時間是1.7s左右，而這時車輛已經(jīng)前行了47.2m。40m的距離會發(fā)生多么可怕的事情，不用說都能想象的到。
在高速公路上行駛時，普通家用車爆胎，尤其是前輪爆胎造成的后果比大型車輛嚴(yán)重許多，爆胎雖然是不可預(yù)知的'，但在事故時有一個值得注意的現(xiàn)象：如果是左前輪爆胎造成車輛失控而撞擊護(hù)欄，撞的往往是右側(cè)護(hù)欄，如果是右前輪爆胎，撞的是左側(cè)護(hù)欄。這是因為車輛爆胎時因胎徑及摩擦系數(shù)不同，車輛的運(yùn)行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機(jī)在打方向糾正時，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護(hù)欄，甚至連續(xù)多次撞擊左右護(hù)欄的現(xiàn)象發(fā)生。
面對這種情況，正確的做法是在車輛爆胎時，首先緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度(與你的實際車速有關(guān))并用力保持，同時不要采取緊急制動，因為這時車輛的制動能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過程中并努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正。
汽車駕駛技巧心得體會篇十三
第一，只有在p、n兩擋時才可以發(fā)動車輛，從p擋摘出排擋桿必須踩住剎車。n擋啟動的使用是當(dāng)車輛發(fā)動后直接向前行駛時，可以先接通電源(不打著發(fā)動機(jī))，踩住剎車把擋位拉到n，再點火，之后掛入d擋直接前行。這樣可以避免在p擋打火后需要經(jīng)過r擋，使變速箱經(jīng)歷一次反向沖擊。
第二，自動擋車在行駛中切不可推入p擋。在行駛方向變動時，d擋與r擋切換一定要等車輛停穩(wěn)后再操作。
第三，行駛結(jié)束停車時，車進(jìn)入停車位置后，踩住剎車―排擋桿拉到n擋―拉起手剎―松開腳剎―熄火―排擋桿推入p擋―拔鑰匙。
第四，臨時停車(如等紅燈)時，掛n擋或者d擋都沒有錯，根據(jù)自己習(xí)慣即可，如果停車在半分鐘以上就掛入n擋且拉手剎。
對自動擋車來說，拖行和滑行是兩大禁忌。
首先，空擋滑行會損害變速箱，因為自動變速箱內(nèi)需要潤滑，如果行駛時擋位在n擋，油泵是沒有辦法進(jìn)行潤滑的，會使得變速箱內(nèi)高溫造成損害。
另外，在自動擋車出故障后，千萬不能軟牽引，比如用鋼絲繩拖著走。必須要用硬牽引的方式，把前輪架起來或者最好放在板車上拖走。自動擋的車掛在p擋時，變速箱內(nèi)部會被鎖死，如果強(qiáng)行拖行驅(qū)動輪的話，會造成變速箱的嚴(yán)重?fù)p壞。
此外，駕駛自動擋車還存在幾個常見的`誤區(qū)，比如長時間停車時仍掛d擋、高速行駛或下坡時掛n擋滑行、在p或n以外擋位起動發(fā)動機(jī)、加大油門就可換到高速擋等，這些都是值得注意的問題。
汽車駕駛技巧心得體會篇十四
很多司機(jī)朋友在開車時，或多或少都會有這樣的經(jīng)歷。當(dāng)駕著愛車飛馳的時候，前面的道路卻該轉(zhuǎn)彎了，迫不得已剎車減速，然后開出彎道再加速，這樣很麻煩。下面分享一些快速轉(zhuǎn)彎的駕駛技巧。
在一般彎道中，我們總是遵循著“拐彎前減速、出彎前加速”的不變理論，但是要讓難以甩尾的四輪驅(qū)動車輕松過彎，除非是運(yùn)用高超的.技巧，否則還真不容易!不過，若是以“拉力賽式”的反自然定律，則可變得輕松又自在，但先決條件是：技術(shù)純熟。
為了達(dá)到“拋”的效果，進(jìn)彎前，先將右腳離開油門踏板收油，此時更多的重心移到前方，隨后快速將方向盤轉(zhuǎn)動半圈，當(dāng)感覺車尾位移時，即刻將方向盤反打半圈，再慢慢地修正方向盤至正確的出彎位置。冷靜沉著是絕對必要，千萬別亂了陣腳、或快速轉(zhuǎn)動方向盤修正出彎位置，否則將會造成車身不穩(wěn)定。當(dāng)然具有四輪驅(qū)動特性的quattro系統(tǒng)，則讓車輪在濕滑地面或抓地力不均的情況下，得以做出最好的扭力分配，以獲得最佳的操控與安全。
在一般正常情況下，駕駛?cè)碎W避道路上的障礙物時，轉(zhuǎn)動方向盤的幅度都不算小，若遇上連續(xù)性閃躲，可能會覺得車輛有點駕馭不了。其主要原因在于，當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動幅度愈大時，車身會產(chǎn)生所謂的“鐘擺效應(yīng)”，隨著幅度愈大，車身擺動的幅度也相對增加，如此一來，反而會降低車身穩(wěn)定性而造成危險。
因此，正確的方向盤使用方式，應(yīng)該是轉(zhuǎn)動方向盤后再將之回正(盡量讓車子保持在路中央)，回油并慢慢回正以保持車身穩(wěn)定、減低擺動幅度;不過，這必須在非常鎮(zhèn)定的狀態(tài)下才能達(dá)成，可惜一般駕駛?cè)嗽谂龅酵话l(fā)狀況時，通常是手忙腳亂，冷靜是不二法則，千萬別猛轉(zhuǎn)方向盤，否則只會讓車子更難以駕馭。
每位駕駛?cè)硕贾?，踩剎車時可以轉(zhuǎn)動方向盤，但最難察覺的是，制動的同時有多少力量可以閃避危險;目前許多車輛均備有ab防鎖剎車系統(tǒng)，能將剎車效果發(fā)揮至極限，進(jìn)一步維護(hù)行車安全。
abs稱得上是相當(dāng)普遍的安全配備，這項創(chuàng)新的科技，主要能有效縮短剎車距離，以達(dá)到最佳的安全效果;然而，許多駕駛?cè)藚s不知道該如何正確使用這項裝置，常使abs無法發(fā)揮應(yīng)有的作用。
駕駛?cè)嗽诰o急剎車時會發(fā)現(xiàn)，在重踩剎車踏板后，均能感受到踏板所傳回來的明顯震動，但車子卻依然筆直地朝前方“撞”去;其實，死鎖剎車、防止車輛前移本非abs問世的本意，因為這項科技的正確使用方法，是讓駕駛?cè)嗽诰o急剎車之際，仍能轉(zhuǎn)動方向盤以回避危險物。
不論是動態(tài)高速拐彎、動態(tài)蛇行或者緊急剎車回避，冷靜地以方向盤控制前進(jìn)方向才能確保人車安全，最后也希望所有愛車之人在享受開車樂趣時能視安全為第一!
汽車駕駛技巧心得體會篇十五
駕駛自動擋車起步時不能猛踩油門踏板，這樣只會使轉(zhuǎn)速增高而引起發(fā)動機(jī)的大聲轟鳴與變速箱的磨損，導(dǎo)致燃油的浪費;而是應(yīng)該緩慢加油門，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速均勻提高。車速提高后再輕輕松一下油門踏板，再繼續(xù)加油門，這樣汽車速度提高反而更快，車輛加速感覺也更順暢。
在行駛中，盡量不要將加速踏板迅速踩到底。因為這樣做自動變速箱會進(jìn)行“強(qiáng)制低擋”控制，即自動變速箱立即強(qiáng)制換入低擋，這樣容易使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高，造成自動變速箱中磨擦片磨損加劇和自動變速箱油溫過高，這方面不能忽視。
一些司機(jī)駕駛手動擋車時習(xí)慣通過空擋滑行來省油，在開自動擋車的時候，也在紅燈前或下坡時把自動變速桿放入空擋中滑行。其實這樣會對自動擋車造成損害。因為此時汽車自動變速箱里的齒輪會在車輪帶動下高速運(yùn)轉(zhuǎn)，在瞬間達(dá)到3000轉(zhuǎn)/分鐘，而因為變速箱油泵供油不足，齒輪容易因為得不到充分的潤滑而燒蝕，也容易使自動變速箱油溫過高而影響使用壽命。所以自動擋車型切忌空擋滑行。
部分駕駛自動擋車的司機(jī)在等待紅燈或堵車時，常將換擋桿保持在d擋，同時踩下制動踏板。如果時間很短，這是可取的。但若停車時間長，則最好換入n擋，并拉緊手制動。因為換擋桿在d擋時，自動變速箱汽車一般有微弱的前移，若長時間踩住制動踏板，等于強(qiáng)行制止這種前移，使得變速箱油溫升高，油液容易變質(zhì)，尤其在空調(diào)系統(tǒng)工作時，發(fā)動機(jī)怠速較高的情況下，更為不利。
很多司機(jī)認(rèn)為，自動擋車的p擋可以代替手制動，因此在停車時將擋位掛在p擋就不拉手制動了，即使在坡上停車時也是這樣。但實際上，p擋的確可作為手制動的輔助，但不可代替手制動。一方面，p擋采取的是發(fā)動機(jī)制動的方式，使用手制動可以減輕發(fā)動機(jī)的壓力;另一方面，一旦在p擋位設(shè)有的停車鎖止機(jī)構(gòu)失效時，不使用手制動容易造成意外事故。因此，在自動擋車駐車時，還是應(yīng)該使用手制動。
有時駕駛者會誤將擋位放在“d或者是r”上啟動車輛，但卻發(fā)現(xiàn)啟動不了。比如，新手在車輛熄火后，馬上用鑰匙擰轉(zhuǎn)點火開關(guān)但卻無法啟動車輛。其實這是因為自動變速箱上裝有空擋啟動開關(guān)，自動擋車一定要將擋位放在p或n擋上才能啟動，避免在其他擋位誤啟動時使汽車往前躥。
而且雖然這時發(fā)動機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)，卻有可能燒壞變速器的空擋啟動開關(guān)。因此，啟動發(fā)動機(jī)前一定要確認(rèn)換擋桿是否在p或n擋。
其實自動擋汽車相對于手動擋的是要簡單很多沒錯，但是上文給出的幾個自動擋的汽車駕駛技巧是大家都必須了解并掌握的，因為，汽車駕駛無小事。
汽車駕駛技巧心得體會篇十六
有的人剛洗的車遇到雨天，心情惱火，遇到小水坑就避讓，這容易造成后面車輛弄不清你的行車路線造成追尾。
市場上有很多斥氺劑，購買一些備用，遇到雨天就將其涂在擋風(fēng)玻璃上，這樣雨水就會很快的.流下，不會阻擋你的視線。
有經(jīng)驗的駕駛員，對雨天駕駛自有方法，除小心駕駛之外，需要打開雨刷器、行車時間開燈。如果車頭玻璃有霜氣，則需開冷氣，并將冷氣校吹向車頭玻璃。如果后玻璃有霜氣，則要打開熱風(fēng)，倘無熱風(fēng)的話，可用半干濕之布擦凈，以免看不清后來之車輛。
雨天地面濕潤，輪胎這種橡膠制品被潤濕以后摩擦力大大下降，這容易造成輪胎側(cè)滑，所以在拐彎的時候不能急剎車，最好直線減速，然后再進(jìn)入彎道。如果遇到緊急情況，需要急剎車，不要慌，要么扭動方向盤避讓，要么直線剎車，切勿剎車的同時又避讓，這起不到任何作用。
行車的時候外面突然下起了雨，溫度下降，擋風(fēng)玻璃的溫度也隨之下降，而車內(nèi)的水蒸氣遇到擋風(fēng)玻璃就凝結(jié)成霧氣，阻擋視線，遇到這種情況，你需要開啟空調(diào)，并吹向擋風(fēng)玻璃的方向。
當(dāng)車過有積水的街道時，要留意水深程度，如水深超過排氣筒，便很容易令車輛死火。如必須經(jīng)過水浸的地方，而水深約半個輪胎，便要先行轉(zhuǎn)較低擋行駛，提高引擎轉(zhuǎn)數(shù)，穩(wěn)定油門，保持行車速度涉水而過，事后要留意腳掣，因經(jīng)過水浸后，剎車效能便會減弱，如屬鼓型者，便要拖手掣，將著力皮弄干，以防手制失靈。跟車也要較平時稍為遠(yuǎn)一些，以防前面車輛急剎車而造成意外。
在有積水的路上需要謹(jǐn)慎，一般是低速直線前進(jìn)，不能隨意停車。如果水位超過排氣管，需要繞行。
汽車保險里包括一個涉水險，大部分出租車不上涉水險所以在雨天他們都匿了，不工作了。對私家車，你最好上涉水險，車進(jìn)水以后可以找保險公司賠付。
汽車駕駛技巧心得體會篇十七
夜間開汽車，要注意駕駛技巧，嚴(yán)格控制車速是確保安全的根本措施。保持中速行駛，注意增加跟車距離，準(zhǔn)備隨時停車。為避免危險發(fā)生，應(yīng)盡量增加跟車距離，以防止前后車相碰事故的發(fā)生。在城市里行車，要注意從左側(cè)橫過馬路的行人。特別是我國城市道路上的路燈幾乎都在道路兩側(cè)，道路中心線附近光線很暗，此情況下更應(yīng)注意。
：車速在30公里/小時以下時應(yīng)使用近光燈，燈光照出30米以外。車速在30公里/小時以上時，應(yīng)使用遠(yuǎn)光燈，燈光必須照出100米以外。
夜間汽車駕駛技巧，通過交叉路口時，應(yīng)在距路口50～100米處減速，并將遠(yuǎn)光燈變?yōu)榻鉄?，同時開啟轉(zhuǎn)向燈示意行進(jìn)方向。
夜間汽車駕駛技巧，應(yīng)盡量避免超車。必須超車時，應(yīng)準(zhǔn)確判明前方情況，確認(rèn)條件成熟后，再跟進(jìn)前車，連續(xù)變換遠(yuǎn)近燈光(必要時以喇叭配合)，預(yù)告前車避讓，在判定前車確已讓路允許超越時，方可超車。在超車中應(yīng)適當(dāng)加大車間距離。
：夜間汽車駕駛技巧，在有路燈的道路上行駛時，可使用防眩目燈或近光燈和示寬燈。
：夜間汽車駕駛技巧，一般不使用喇叭。通常采用遠(yuǎn)近光反復(fù)互換的方法，代替警告前方道路狀況。夜間臨時停車或因故停車時，應(yīng)始終打開示寬燈、牌照燈。
：夜間行車視線不良、路界不清，常使車輛偏離正常運(yùn)動軌跡或遇到意外情況采取措施不及。駕駛者應(yīng)降低行車速度，以增加觀察、決策和作出反應(yīng)的時間。
：要注意道路障礙、道路施工指示信號燈等，在陰暗地段，路況不易辨清時，必須減速。遇險要地段，應(yīng)停車查看，弄清情況后再行進(jìn)。
以上是夜間汽車駕駛技巧的七大注意，夜間開車的朋友們希望你們可以好好看看，在夜間開車時能夠更加注意。
汽車駕駛技巧心得體會篇十八
自動擋車起步時需注意，汽車發(fā)動前，要確保擋靶子在p擋或n擋上，起步時注意剎車、手剎和油門應(yīng)配合好，掛上d擋后，松手剎的同時慢抬剎車(等同于手動擋車的慢抬離合器)然后輕點油門，讓車輛慢慢起步。切忌猛踩油門，不僅僅費油，而且有損車輛。注意掛擋時不要松開制動踏板。
二、超車行駛。
當(dāng)需要超車時，迅速將節(jié)氣門的開度增大，這時自動變速器會自動降低一個擋位，汽車的動力性增強(qiáng)，可獲得強(qiáng)烈的加速效果。待加速達(dá)到要求后，應(yīng)立即松開油門踏板(自動變速器又自動升入高擋)，以避免發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速過高和對高擋換擋執(zhí)行元件造成過大的沖擊。行駛中，若非緊急超車等情況，盡量不要將油門踏板迅速踩到底，因為這樣做自動變速器會進(jìn)行“強(qiáng)制低擋”控制，即自動變速器立即強(qiáng)制換入低擋，容易使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高，造成自動變速器中摩擦片磨損加劇和自動變速器油溫過高。
三、適時運(yùn)用低速擋。
開自動擋車以d擋在坡道上行駛時，有時阻力較大而油門跟不上容易導(dǎo)致車速下降,當(dāng)車速降到一定程度時，變速器會自動降低一擋，之后若再加油門驅(qū)動力大于阻力而使汽車加速,等升到一定的車速時又升至高一擋位。如果坡路很長的話,如此反復(fù)跳擋,會加劇自動變速器中摩擦片的磨損。因此需要駕駛者根據(jù)坡度的大小和道路情況,選擇l、1、2、3中某一合適的擋位,讓變速器始終穩(wěn)定在此擋位行駛。強(qiáng)制鎖止擋位可以有效的保護(hù)摩擦片，延長其壽命。
四、結(jié)束行駛的正確操作。
長時間停車：如果車車要停在車庫或是長時間離開時，如果是倒車入庫的，停好車后可直接從r檔掛p檔，拉手剎，熄火拔鑰匙走人.如果是直行后停車的，建議先掛到n檔，熄火，鑰匙擰到電源接通檔，拉手剎，掛p檔拔鑰匙走人。請注意，這樣的操作可以避免車輛發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時變速箱經(jīng)過r檔，也就是不會造成頓挫。
五、坡道停車時正確做法。
必須使用手剎，否則會破壞停車鎖止機(jī)構(gòu)。錯誤做法：不使用手剎，直接推到p檔。好處是：雖然裝有自動變速器車輛在p檔設(shè)有停車鎖止機(jī)構(gòu)，但如果，只掛p檔而不拉手剎萬一失效就很容易造成事故，而且長時間使用p檔，會導(dǎo)致鎖止機(jī)構(gòu)磨損嚴(yán)重。
六、加速技巧。
踩下剎車，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到換擋區(qū)間，大約2000轉(zhuǎn)到2500轉(zhuǎn)之間輕收油門再加，有這樣加檔會很平順。錯誤做法，一直踩住油門。加速生踩，減速松抬。好處是：如果你一直重踩油門，變速箱會延遲換擋時機(jī)到了3000轉(zhuǎn)以上才會升一檔，如果你全車油門那發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會到達(dá)紅線區(qū)才會升擋很多人說車提速慢，其實只是因為你誤以為深踩油門，就可以快速換檔。
另外，裝有自動變速器的汽車，不可使用n擋位滑行，不然，不僅容易使自動變速器油溫過高而影響其使用壽命，而且還會造成高速旋轉(zhuǎn)的齒輪得不到充分潤滑而燒蝕。
汽車駕駛技巧心得體會篇十九
1. 自動擋汽車起步時加速踏板的控制要柔和，不宜過猛。如起步時油門操作過猛，節(jié)氣門開度過大，多余動力會使汽車產(chǎn)生急加速的效果，控制的不好很容易造成追尾事故。
行駛過程中也一樣，急踩油門，變速箱會認(rèn)為駕駛者需要急加速，而當(dāng)前檔位動力輸出無法滿足要求而自動降檔甚至跳檔，不安全!
2. 很多車友聽說過自動檔要踩一下松一下可以實現(xiàn)提前升檔，而且加速更快，這不完全正確。這是在犧牲加速的情況下達(dá)到相對節(jié)油的目的，并不能使車輛加速更快。
具體操作：當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到換檔區(qū)間后，輕收油門，自動變速箱會自動作出升檔指令，而在收油瞬間發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會下降一些，正好與剛升檔的齒比銜接，這時再加油前行，會覺得整個換檔過程更加平順，乘坐也更加舒適。
不同的車輛換檔時機(jī)或有差異，需要對自己的愛車有一定接觸和了解才能完成，說簡單點兒就是得摸清愛車的脾氣才能得心應(yīng)手。
1. 自動檔汽車發(fā)動機(jī)啟動后不宜立即起步加速。最好是讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)30s以上，以便自動變速器的油完全充滿各部位的油腔，使自動變速器保持較好的工作狀態(tài)，然后再掛擋起步行駛。
若是冷車狀態(tài)，尤其是冬季寒冷地區(qū)，啟動后應(yīng)保證發(fā)動機(jī)和自動變速器內(nèi)的潤滑油有足夠的升溫時間，待發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度升到40度以上(儀表盤上可以看到)，發(fā)動機(jī)怠速正常后再起步操作為佳。
2. 開車過程中需要將自動變速器的擋位由d擋變換到r擋時，或由r擋位變換到d擋位時，一定要等汽車完全停穩(wěn)后才換擋操作，起步時也是如此，否則將會損壞自動變速器內(nèi)的零部件。
3. 起步時記得及時解除制動，否則會加劇制動器磨損，造成自動變速器損壞。
4. 行駛中切不可強(qiáng)推n擋或者p擋，因為此時油泵無法正常地供油進(jìn)行潤滑的，會使變速箱內(nèi)部件溫度升高，造成徹底損壞!
5. p擋和n擋有區(qū)別，p擋時變速箱內(nèi)有齒輪咬合，它不僅用于停車，而且會幫助車輛制動，在停駛車輛后一定要將檔位推到p檔，切不掛在n檔單單依靠手剎來制動!特別在有坡度的地方停車更是應(yīng)該如此!
汽車駕駛技巧心得體會篇二十
自動檔簡單方便好開的特點，已經(jīng)讓它成為很多車主的不二選擇。但!就是因為它太簡單、太方便、太好開，車妹發(fā)現(xiàn)不少車主朋友就是一個d檔開到底!車妹每次在旁邊都很想哀嚎，自動檔汽車自動化了沒錯，可也還沒有到這種自動化的程度啊!所以這次，車妹要傳授一些自動檔汽車的駕駛技巧，讓大家分分鐘提升技能，玩轉(zhuǎn)駕駛!
很多人都簡單地認(rèn)為，開自動檔汽車就是掛d檔前進(jìn)、掛r檔倒車、掛p檔停車!但其實不然。認(rèn)為自動檔就是“全自動”，是不少車主所共有的一個錯誤認(rèn)識。其實，在開自動檔汽車過程中，特別是在上山、爬坡的時候，僅僅使用d檔，駕駛者會明顯感覺難開，這時候不妨退后一檔，采用爬坡檔(變速桿底座上標(biāo)識為“1”或者“l(fā)”、“2”)爬坡，汽車不僅跑起來會非常有力，而且會更加輕快。
另外，在下坡的時候，掛d檔連同一直用踩制動的方式下坡，會增加制動器的'磨損，長時間用剎車，會使制動系統(tǒng)過熱，從而造成剎車效果減退，影響安全。
這個時候就可以采用制動器和低檔交叉使用，減少制動器的磨損。汽車在市區(qū)擁擠路面一直以低速行駛時，可將檔位放在2檔或3檔，這樣可使加速更快，且避免積炭的產(chǎn)生;當(dāng)車速超過60km/h以后，使用d檔行駛，不但省油，也不會損害加速性。
自動檔車型的另外幾個常用檔位也要熟悉：
n代表空檔，用于平直道路上短暫停車時使用;
p代表泊車，停車時使用;
r代表倒車檔。
由于市內(nèi)開車會遇到頻繁起步，這時候短暫停車的技巧就顯得非常重要了：停車等待，30秒以內(nèi)使用d檔+剎車，30秒到1分鐘使用n檔+剎車，1分鐘以上用n檔+手剎，再長時間等待就可以用p檔+手剎了。
另外，p檔和n檔的作用都是使發(fā)動機(jī)和車輪傳動系統(tǒng)脫離運(yùn)轉(zhuǎn)，不同的是，發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的時候，掛n檔可以隨意推動車輛，而掛p檔時，強(qiáng)行拖車，會損壞自動變速器。在上下坡停車時也要注意，不能僅使用p檔制動，要配合手剎一起使用，以免p檔機(jī)械鎖損壞。
很多自動檔車還有“hold”、“o/d”等鍵，不過據(jù)車妹觀察，很多車主在用車過程中，這幾個鍵基本處于“荒廢”狀態(tài)。
為了防止冰雪路面起步打滑，通過利用“hold”模式就能輕松實現(xiàn)雪地平穩(wěn)起步。如果車主要體會手動換檔的感覺，也可以將變速器設(shè)置成“hold”模式，通過提高瞬間的輸出力矩，能夠提高瞬間加速能力。
很多帶運(yùn)動和雪地模式的自動檔變速器上有“s”和“*”鍵。
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