日常生活中的點(diǎn)滴細(xì)節(jié)能夠積累成為學(xué)習(xí)的寶貴財富。如何提高自己的領(lǐng)導(dǎo)能力是每個人追求職業(yè)發(fā)展的目標(biāo)。下面是一些優(yōu)秀的總結(jié)樣本，幫助大家更好地理解總結(jié)的寫作技巧。
鐵路線路工心得篇一
xxx現(xiàn)任xx車間xx工區(qū)工長,生于xx年,黨員。xx年畢業(yè)于xx學(xué)校,同年8月到xx參加工作。
自參加工作以來，他對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，兢兢業(yè)業(yè)，思想上積極向黨組織靠攏，時時刻刻以黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，處處發(fā)揮黨員先鋒模范作用。在擔(dān)任xx工區(qū)工長以來，他堅(jiān)持以人為本，以“質(zhì)量和安全”兩手抓、兩手都要硬的思路開展工作，以提高員工素質(zhì)和安全生產(chǎn)無事故為切入點(diǎn)，以加強(qiáng)員工教育和完善班組管理制度為突破口。在積極圍繞管內(nèi)線路設(shè)備一年來，在段及車間領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、支持，員工的努力下，為了保證工區(qū)的各項(xiàng)工作及安全生產(chǎn)的進(jìn)行，確保線路暢通，本著工區(qū)的實(shí)際情況及員工的思想動態(tài)、敬業(yè)精神、技術(shù)水平為出發(fā)點(diǎn)，做好員工的工作，使廣大員工心系安全，心系集體，調(diào)動廣大員工對工作的熱情，xx工區(qū)取得了無行車事故、無人身傷亡事故好現(xiàn)狀開展技術(shù)攻關(guān)，帶領(lǐng)全班組成員保質(zhì)保量完成每月的日常保養(yǎng)任務(wù)。
xx工區(qū)現(xiàn)有員工xx人，共管轄正線xx公里，一股站線和兩組道岔。工區(qū)地處偏僻，是xx線上生話條件為艱苦的工區(qū)之一。xx公里的正線有曲線xx個，其中小半徑曲線7個。生活條件艱苦，他沒有退縮，而是迎難而上，積極主動的投身到工作中。
一、思想上調(diào)動廣大員工的工作熱情。
眾所周知，所有員工如果思想不統(tǒng)一，各項(xiàng)工作也就無法開展，即便是開展了一些工作，也不能做好各項(xiàng)工作。表現(xiàn)在工作上就是工作不主動、推諉、怠工，影響安全生產(chǎn)，為此他從員工的切身利益出發(fā)，加強(qiáng)工區(qū)的管理工作。使員工明白誰多干，誰為集體工作著想，誰就多獲利。按照上級考核辦法進(jìn)行考核，嚴(yán)格遵守了“多勞多得”這一原則，使員工的利益得到了效益最大化。他還多次找員工談心，融入到員工中交心、談心，讓他們知道每個人都有自己的長處，不能自暴自棄，只要在這個崗位上就要心系安全，心系集體，我們的工作效率就能提高，我們管內(nèi)設(shè)備的運(yùn)用質(zhì)量就能上一個新的臺階，為以后的工作打下良好的基礎(chǔ)，我們的崗位就能有保證，但對出現(xiàn)的問題不管是誰，都不記個人的交情，一視同仁“工作就是工作”，不能有半點(diǎn)馬虎。才能使每位員工創(chuàng)造的效益最大化，才能把工區(qū)的工作做好做細(xì)。
二、抓關(guān)鍵人關(guān)鍵崗位，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。
安全生產(chǎn)工作是否抓好，責(zé)任制是否落實(shí)，關(guān)鍵在于領(lǐng)導(dǎo)者。“打鐵還需自身硬”,為此，他認(rèn)真學(xué)習(xí)各項(xiàng)安全規(guī)章制度，在工作中對自已嚴(yán)加要求,同時建立班組安全責(zé)任考核制度,特別是針對習(xí)慣性違章的考核,加強(qiáng)對班長,防護(hù)員,安全員的考核,選一名責(zé)任心較強(qiáng)的職工擔(dān)任安全員,具體負(fù)責(zé)全工區(qū)的安全工作，同時放權(quán)給安全員,不管工區(qū)是誰,只要違反安全規(guī)章制度的,一律做到人人平等,按照“誰違章，誰負(fù)責(zé)”的原則，追究責(zé)任。由于安全責(zé)任落實(shí)到位，措施得力，工區(qū)沒有發(fā)生任何安全生產(chǎn)事故,截止2010年4月30日,個人安全生產(chǎn)3023天。
三、
嚴(yán)格執(zhí)行"xx"確保線路質(zhì)量。xx工區(qū)管轄10.5公里正線,一股站線,2組道岔,其中曲線11個,上半年面對陳舊的線路設(shè)備,他不等不靠,嚴(yán)格執(zhí)行“xx”,帶領(lǐng)員工苦干加巧干,對曲線軌距變化大,上股鋼軌磨耗,下股鋼軌飛邊,他通過觀察分析,采用上下股改道,安裝軌距拉桿等辦法綜合治理。對線路上的低接頭采用搗墊相結(jié)合，搗固以后過兩天必須到現(xiàn)場回檢，有問題及時處理，線路狀況大為好轉(zhuǎn)。七月份更換了p60無縫線路以后，線路的小高低小方向比較多，他利用搗、墊、撥改的方法，線路的高低方向有了明顯的改觀，近兩次的軌檢車數(shù)據(jù)全線全優(yōu)無二級，平均每公里xx分。截止2011年4月30日工區(qū)連續(xù)安全生產(chǎn)4461天,各項(xiàng)工作都取得了很好的成績。
四、抓實(shí)汛期防洪制度及防洪防脹演練
在防洪期間工區(qū)職工能認(rèn)真執(zhí)行防洪留守制度，班組長能認(rèn)真執(zhí)行《三級雨量警戒辦法》雨中雨后不間斷的巡查線路。發(fā)現(xiàn)問題及時匯報段調(diào)度及車間，及時安排處理。
今年上半年工區(qū)對管內(nèi)天測溝進(jìn)行了徹底的清理一遍，每月安排檢查及清理一遍，重點(diǎn)是溝頭。工區(qū)雨量計(jì)實(shí)行每天檢查及每周試驗(yàn)一次看雨量是否正常。在汛期和高溫季節(jié)來臨之前，工區(qū)組織了防洪防脹的演練，通過演練工區(qū)職工熟悉了應(yīng)急搶險的程序，提高了應(yīng)急處理能力，保證了在出現(xiàn)真正險情時，招之即來，來之能戰(zhàn)，確保線路以最快的速度搶通，縮短險情對運(yùn)輸?shù)挠绊憰r間。
五、提高員工素質(zhì)，創(chuàng)建和諧班組 針對工區(qū)青工多,技術(shù)素質(zhì)相對低的情況。他認(rèn)真執(zhí)行每日一問、每周一題、每月一考制度，開展每季崗位練兵活動，通過每周的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),加強(qiáng)新職工的理論水平,通過現(xiàn)場實(shí)地講解讓職工將理論聯(lián)系實(shí)際,讓他們更快的熟悉業(yè)務(wù),更好的開展工作,同時將自已的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)毫無保留的進(jìn)行傳、幫、帶,工區(qū)已有x人走上工班長崗位,工區(qū)所轄線路質(zhì)量年年上升。工區(qū)加強(qiáng)民主管理，班組制定的制度都要經(jīng)過大家集體討論通過，實(shí)現(xiàn)自己的制度，自己守制度。工區(qū)每月召開民主生活會，對工作、生活中遇到的困工班長做得不對的展開討論，消除工作中一些矛盾和隔閡，增加了彼此之間的友情。在自控型班組的創(chuàng)建過程中，他深刻認(rèn)識到“以人為本”是核心，管理者要以身作則，團(tuán)結(jié)員工，不段提高工區(qū)的整體能力和管理水平。
鐵路線路工心得篇二
在鐵路工作的崗位上，對員工的素質(zhì)要求比較高，尤其是安全意識和專業(yè)技能是必不可少的。為了能更好地適應(yīng)工作崗位的需求，我參加了鐵路線上培訓(xùn)。進(jìn)入培訓(xùn)狀態(tài)時，我意識到這是一個重要的學(xué)習(xí)機(jī)會，因此我充滿了學(xué)習(xí)的熱情，保持了認(rèn)真的態(tài)度。通過自我激勵和調(diào)整心態(tài)，我堅(jiān)信自己可以充分發(fā)揮自己的潛力，學(xué)會更多在鐵路工作必要的知識和技能。
二、堅(jiān)持學(xué)習(xí)，注重理論與實(shí)踐的結(jié)合
培訓(xùn)周期長，內(nèi)容繁雜，需要花費(fèi)大量時間和精力。然而，我始終堅(jiān)持全面學(xué)習(xí)，注重理論與實(shí)踐的結(jié)合。在接近崗位內(nèi)容的理論學(xué)習(xí)中，我了解到更多的專業(yè)知識和技能。同時，我也多次模擬實(shí)踐，不斷強(qiáng)化自己的動手能力。每當(dāng)我遇到難題時，我會和同事們一起探討解決方案，共同分享經(jīng)驗(yàn)，以便更好地運(yùn)用知識來解決實(shí)際問題。
三、注重交流與反思
在鐵路線上培訓(xùn)中，我積極與同事進(jìn)行交流，分享學(xué)習(xí)心得。通過交流，我發(fā)現(xiàn)同事們對于相同知識點(diǎn)的理解或是實(shí)踐上的應(yīng)用方法與我有不同的見解，這讓我受益匪淺。在交流中，我不僅可以加深對專業(yè)知識的理解，還可以開拓思路，拓寬視野。與此同時，我也通過對自己學(xué)習(xí)過程的反思，及時總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并將其運(yùn)用到實(shí)際工作和學(xué)習(xí)中，以提高自己的綜合素質(zhì)。
四、培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作精神
通過鐵路線上培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識到團(tuán)隊(duì)合作在工作中的重要性。我與同事們共同學(xué)習(xí)、共同進(jìn)步，建立了良好的互助關(guān)系，形成了緊密的團(tuán)隊(duì)合作精神。在團(tuán)隊(duì)合作中，我學(xué)會了傾聽，學(xué)會了相互尊重和信任。當(dāng)我在學(xué)習(xí)和工作中遇到困難時，同事們總是給予我鼓勵和支持，讓我感到倍受鼓舞。而我也會及時向他們提出自己的想法和建議，共同找出最佳解決方案。
五、培訓(xùn)心得體會
通過鐵路線上培訓(xùn)，我得到了許多寶貴的啟示和經(jīng)驗(yàn)。首先，我認(rèn)識到學(xué)習(xí)是一個不斷進(jìn)步的過程，需要持之以恒，不斷學(xué)習(xí)和成長。其次，我明白了理論知識與實(shí)踐相輔相成，只有將二者結(jié)合起來才能更好地應(yīng)對工作需求。再次，通過與同事的交流和團(tuán)隊(duì)合作，我懂得了共同努力和分享經(jīng)驗(yàn)的重要性?？偟膩碚f，鐵路線上培訓(xùn)讓我的職業(yè)素質(zhì)得到了提高，為我今后的工作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
在未來的工作中，我將繼續(xù)努力，不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步，將所學(xué)知識和技能運(yùn)用到實(shí)際工作中，為鐵路事業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。同時，我也積極向其他同事傳遞所學(xué)，共同激發(fā)工作熱情，為打造更加安全、高效的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)而努力。鐵路線上培訓(xùn)讓我深感榮幸，我將永遠(yuǎn)懷揣著感恩之心，不忘初心，努力前行。
鐵路線路工心得篇三
近期，我所在鐵路部門進(jìn)行了一次路線工作檢查，經(jīng)過反復(fù)的測量、觀察和研究，終于得出了一份完美的路線工作報告。這次工作不僅增強(qiáng)了我們的團(tuán)隊(duì)凝聚力，也讓我們更加深刻地認(rèn)識到路線工作的重要性。通過這次工作，我獲得了自己的一些心得體會，深刻體會到了路線工作的重要性，并意識到大家需要在今后的工作中更加嚴(yán)肅認(rèn)真地對待路線工作。
二、路線工作的重要性
路線工作是鐵路運(yùn)輸工作的重要組成部分，是鐵路內(nèi)部管理、運(yùn)輸安全和服務(wù)質(zhì)量的重要保證。路線工作涉及到列車的行駛、車站車間的通信聯(lián)絡(luò)和鐵路設(shè)施的日常操作，與鐵路運(yùn)輸?shù)捻槙撑c否息息相關(guān)。如果路線出現(xiàn)問題，就可能造成停運(yùn)、通信中斷、交通擁堵等后果，對鐵路建設(shè)和服務(wù)水平產(chǎn)生影響。
三、路線工作的特點(diǎn)
路線工作具有系統(tǒng)性、連續(xù)性和開放性的特點(diǎn)。系統(tǒng)性：路線工作是多種任務(wù)的有機(jī)組合，有各種設(shè)施、物資、人員等要素的參與。連續(xù)性：路線工作需要不斷的檢修、適應(yīng)和修改。開放性：路線工作需要與不同部門、單位合作，共同促進(jìn)線路工作的順暢進(jìn)行。
四、路線工作的工作方法
路線工作具有操作性、標(biāo)準(zhǔn)化和細(xì)致性的工作方法。操作性：路線工作需要具有靈活、迅速和準(zhǔn)確的操作能力。標(biāo)準(zhǔn)化：路線工作需要同一標(biāo)準(zhǔn)、同一程序、同一方法，以保證工作質(zhì)量和效率。細(xì)致性：路線工作需要每一個細(xì)節(jié)都仔細(xì)處理，以保證相關(guān)工作的順利推進(jìn)。
五、提高路線工作質(zhì)量的需要
提高路線工作質(zhì)量是保障鐵路運(yùn)輸安全和服務(wù)質(zhì)量的重要保證。要提高路線工作質(zhì)量，需要加強(qiáng)管理和技能培訓(xùn)，注重細(xì)節(jié)和規(guī)范化，積極創(chuàng)新工作方法和優(yōu)化行程方案，提高工作效率和準(zhǔn)確率。
六、總結(jié)
路線工作的重要性不言而喻。在今后的工作中，我們需要更加嚴(yán)肅認(rèn)真地對待路線工作，注重細(xì)節(jié)，務(wù)求規(guī)范，不斷改進(jìn)工作方法，提高工作效率，為鐵路運(yùn)輸安全和服務(wù)質(zhì)量作出更大的貢獻(xiàn)。
鐵路線路工心得篇四
鐵路是國家重點(diǎn)發(fā)展的交通運(yùn)輸方式之一，鐵路線路的安全和穩(wěn)定運(yùn)行對于全社會的交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著極其重要的意義。因此，鐵路線路工人在日常工作中始終應(yīng)該保持嚴(yán)謹(jǐn)、高效的態(tài)度，始終把鐵路線路的安全運(yùn)行放在第一位。
第二段：工作報告總結(jié)
本次鐵路線路工作報告，對于各地鐵路線路的運(yùn)行情況做出了詳細(xì)的匯報，其中穿插了各種各樣的問題和解決方案。從總體上來看，整個鐵路線路的運(yùn)行情況是良好的，出現(xiàn)問題的部分主要出現(xiàn)在某些地方的加強(qiáng)修整和維護(hù)上面。同時，在報告中，工作人員也指出了一些未來需要重點(diǎn)關(guān)注和加強(qiáng)的方向?？傊?，在工作報告中可以看出，鐵路線路的運(yùn)行管理工作是嚴(yán)謹(jǐn)、周密、高效的。
第三段：心得體會
作為一名鐵路線路管理工作者，我認(rèn)為本次工作報告給我留下了很深刻的啟示。首先，我們需要保持敬畏之心，把安全放在第一位。安全事故的發(fā)生，不僅對旅客和貨物的運(yùn)輸造成影響，還會對整個社會經(jīng)濟(jì)帶來不穩(wěn)定甚至災(zāi)難性的影響。其次，我們需要保持高效率。鐵路線路的運(yùn)行是日復(fù)一日、年復(fù)一年地不斷進(jìn)行，一個小小的差錯往往也可能帶來不可挽回的嚴(yán)重后果。因此，鐵路線路管理工作者必須時刻保持高度的責(zé)任心和工作效率。另外，在未來工作中，我們還需要密切關(guān)注新技術(shù)、新設(shè)備的推廣應(yīng)用，不斷更新管理理念和工作方式，為鐵路線路的安全和穩(wěn)定運(yùn)行提供有力的支持和維護(hù)。
第四段：啟示與展望
此次報告中揭示出的問題和方案，對于鐵路線路管理工作有著明確而重要的啟示。需要我們在今后的工作中加強(qiáng)對于各個環(huán)節(jié)的管理和監(jiān)督，及時解決產(chǎn)生的問題，為鐵路線路的安全保障提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時，在快速發(fā)展的社會中，我們也需要不斷加強(qiáng)自身的學(xué)習(xí)和技能提升，更好地應(yīng)對未來的發(fā)展和挑戰(zhàn)。
第五段：結(jié)束語
鐵路線路管理工作不僅是與時俱進(jìn)的，更是充滿挑戰(zhàn)和機(jī)遇的重要工作。在未來的工作中，我們要加強(qiáng)自身專業(yè)素養(yǎng)，不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新，做到嚴(yán)謹(jǐn)、周密、高效地工作，為鐵路線路的安全和長期有序運(yùn)營做出更大的貢獻(xiàn)。
鐵路線路工心得篇五
隨著現(xiàn)代科技的飛速發(fā)展，越來越多的培訓(xùn)活動轉(zhuǎn)移到了線上進(jìn)行。鐵路線上培訓(xùn)是其中一種趨勢性的培訓(xùn)方式。作為一名參加過鐵路線上培訓(xùn)的學(xué)員，我深感這種培訓(xùn)方式的獨(dú)特魅力和優(yōu)勢。以下是我在鐵路線上培訓(xùn)過程中的一些心得體會。
首先，鐵路線上培訓(xùn)的最大優(yōu)勢是時間的靈活性。相比傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式，鐵路線上培訓(xùn)讓學(xué)員可以自主安排學(xué)習(xí)時間，充分利用自己的碎片時間進(jìn)行學(xué)習(xí)。無論是在工作間隙還是在家中休息時，只需要打開電腦或者手機(jī)，就可以隨時隨地學(xué)習(xí)。這樣的便利性使我能夠更好地平衡工作與學(xué)習(xí)的需要，提高學(xué)習(xí)效率。
其次，鐵路線上培訓(xùn)的學(xué)習(xí)內(nèi)容豐富多樣。線上培訓(xùn)平臺提供了大量的學(xué)習(xí)資源，無論是教材、習(xí)題還是視頻課程，都可以隨時獲取。而且，這些資源通常都是經(jīng)過精心設(shè)計(jì)和篩選的，質(zhì)量較高。我在參加鐵路線上培訓(xùn)時，發(fā)現(xiàn)教材內(nèi)容詳實(shí)，涵蓋了鐵路運(yùn)輸?shù)母鱾€方面，包括安全、技術(shù)、管理等等，可以滿足學(xué)員們不同層次、不同需求的學(xué)習(xí)需求。
再次，鐵路線上培訓(xùn)強(qiáng)調(diào)互動性和實(shí)踐性。雖然線上培訓(xùn)不同于傳統(tǒng)的面對面培訓(xùn)，但通過虛擬學(xué)習(xí)平臺，學(xué)員仍然可以與導(dǎo)師和其他學(xué)員進(jìn)行互動交流。在學(xué)習(xí)過程中，我經(jīng)常參與到各種討論和問題解答中，通過和他人的交流，我不僅加深了對知識點(diǎn)的理解，還學(xué)到了很多其他人的觀點(diǎn)和經(jīng)驗(yàn)。同時，線上培訓(xùn)也提供了一些實(shí)踐性的學(xué)習(xí)活動，例如模擬實(shí)操、案例分析等，讓學(xué)員可以將所學(xué)知識應(yīng)用于實(shí)際場景，提高學(xué)習(xí)效果。
最后，鐵路線上培訓(xùn)注重個性化學(xué)習(xí)。在線上培訓(xùn)平臺中，學(xué)員可以根據(jù)自己的興趣和需求進(jìn)行選擇和篩選學(xué)習(xí)內(nèi)容。不同于傳統(tǒng)培訓(xùn)中的集體學(xué)習(xí)，線上培訓(xùn)為每個學(xué)員提供了定制化的學(xué)習(xí)體驗(yàn)。我在參加鐵路線上培訓(xùn)時，發(fā)現(xiàn)可以自由選擇學(xué)習(xí)路線，并根據(jù)自己的實(shí)際情況進(jìn)行學(xué)習(xí)進(jìn)度的調(diào)整。這樣的個性化學(xué)習(xí)讓人更加有動力和自信，更容易保持學(xué)習(xí)的興趣和積極性。
總之，鐵路線上培訓(xùn)是一種獨(dú)特而有效的學(xué)習(xí)方式。它的時間靈活性、豐富多樣的學(xué)習(xí)內(nèi)容、互動性和實(shí)踐性以及個性化學(xué)習(xí)的特點(diǎn)，使得學(xué)員能夠更加便利、高效地進(jìn)行學(xué)習(xí)。在我參加鐵路線上培訓(xùn)的過程中，不僅提高了自己的專業(yè)素養(yǎng)，還培養(yǎng)了自學(xué)能力和溝通能力。相信在未來的學(xué)習(xí)中，鐵路線上培訓(xùn)的經(jīng)驗(yàn)會繼續(xù)發(fā)揮著重要的作用，幫助更多人實(shí)現(xiàn)自身的學(xué)習(xí)目標(biāo)。
鐵路線路工心得篇六
鐵路，作為我國交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，其中的線路民警發(fā)揮著舉足輕重的作用。他們是鐵路運(yùn)輸安全的守護(hù)者，承擔(dān)著維護(hù)線路秩序、保障列車運(yùn)行安全的重要責(zé)任。近年來，我作為一名鐵路線路民警，也積累了一些心得體會。在這篇文章中，我將從理念、技能、責(zé)任感、團(tuán)隊(duì)合作和對職業(yè)成長的思考五個方面，分享一些我所體會到的鐵路線路民警的工作感悟。
首先，鐵路線路民警的工作需要有正確的理念。作為民警，我們需要時刻明確自己的身份和使命，要以人民利益為首要，將群眾的安全放在首位。在線路崗位上，我們要時刻保持警覺，警惕各類安全隱患，確保列車運(yùn)行的安全通暢。同時，我們還要不斷學(xué)習(xí)和積累知識，提高自身綜合素質(zhì)，為更好地履行工作職責(zé)做好準(zhǔn)備。
其次，鐵路線路民警需要具備一定的技能。我們需要熟悉和掌握線路工作的基本知識，了解列車運(yùn)行機(jī)理和操作規(guī)程，掌握各類設(shè)備和工具的使用方法。在執(zhí)勤過程中，我們要運(yùn)用好這些技能，快速、準(zhǔn)確地處置各種突發(fā)情況，確保列車運(yùn)行的安全有序。同時，我們還要具備一定的溝通和協(xié)調(diào)能力，能夠與相關(guān)部門和群眾保持良好的溝通和合作關(guān)系，共同維護(hù)線路的安全。
第三，鐵路線路民警擔(dān)負(fù)著重大的責(zé)任。我們的職責(zé)是確保鐵路線路暢通無阻，并及時應(yīng)對各類突發(fā)事件，做到事前防范、事中處置、事后總結(jié)。要做好這項(xiàng)工作，我們必須時刻保持高度的責(zé)任感，嚴(yán)格遵守工作紀(jì)律，保持勤奮和敬業(yè)的精神。對于工作中的不足和失誤，我們要勇于承擔(dān)責(zé)任，并不斷學(xué)習(xí)和提高自己，以更好地履行職責(zé)。
其次，團(tuán)隊(duì)合作是鐵路線路民警工作的重要組成部分。我們通常要與其他民警、工務(wù)人員、車輛乘務(wù)員等不同職能的人員進(jìn)行配合，共同完成任務(wù)。在團(tuán)隊(duì)合作中，我們要積極主動地與他人交流和溝通，相互支持和幫助，形成良好的工作氛圍。只有形成緊密的協(xié)作關(guān)系，我們才能更好地應(yīng)對各種復(fù)雜和突發(fā)情況，確保列車運(yùn)行的安全。
最后，作為一名鐵路線路民警，我深感這個職業(yè)給予了我很多成長的機(jī)會。線路上的各種挑戰(zhàn)和難題，讓我不斷學(xué)習(xí)和思考，不斷提高自我。在這個崗位上，我學(xué)會了沉著冷靜地應(yīng)對壓力，學(xué)會了靈活應(yīng)對不同情況，學(xué)會了團(tuán)隊(duì)合作和協(xié)調(diào)。這些經(jīng)歷和體會將成為我職業(yè)發(fā)展的寶貴財富，也將永遠(yuǎn)影響著我的人生。
總之，作為鐵路線路民警，我們需要始終保持正確的理念和高度的責(zé)任感，不斷提升自己的技能和綜合素質(zhì)，與他人團(tuán)結(jié)合作，共同應(yīng)對各種挑戰(zhàn)和困難。通過這份工作，我們不僅可以為人民群眾的出行安全貢獻(xiàn)自己的力量，也能夠得到職業(yè)生涯的成長和提升。鐵路線路民警的工作，既是一項(xiàng)神圣而偉大的事業(yè)，同時也是一份充滿挑戰(zhàn)的職業(yè)，我將始終以高度的熱情和責(zé)任感，投身到這個事業(yè)中，做好每一項(xiàng)工作，為鐵路交通的安全運(yùn)行盡一份力量。
鐵路線路工心得篇七
近年來，隨著科技的飛速發(fā)展，線上培訓(xùn)正逐漸成為各行各業(yè)廣泛采用的培訓(xùn)方式之一。作為鐵路職工，我有幸參與了一次線上培訓(xùn)，這對于我的職業(yè)發(fā)展起到了積極的推動作用。在這次培訓(xùn)中，我獲得了許多寶貴的知識和經(jīng)驗(yàn)，也深刻體會到線上培訓(xùn)的優(yōu)勢與不足。下面就讓我簡要總結(jié)一下我的心得體會。
第一段：線上培訓(xùn)的便利性
線上培訓(xùn)的最大優(yōu)勢之一就是其極大的便利性。我可以隨時隨地通過手機(jī)或電腦參與培訓(xùn)，避免了不必要的時間和空間上的限制。特別是對于鐵路工作者而言，他們多數(shù)時間都在車站或列車上工作，靈活的培訓(xùn)時間讓他們能夠充分利用碎片化的時間進(jìn)行學(xué)習(xí)，提高了學(xué)習(xí)效率。這種便利性也同時節(jié)約了大量的培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)，提高了整體的培訓(xùn)效果。
第二段：個性化學(xué)習(xí)的靈活性
在線培訓(xùn)平臺通常會根據(jù)學(xué)員的實(shí)際需求提供個性化的學(xué)習(xí)資源，這為每位學(xué)員提供了更多的選擇。通過學(xué)習(xí)系統(tǒng)的智能分析，我可以根據(jù)自己的興趣和優(yōu)勢選擇適合自己的學(xué)習(xí)內(nèi)容，并按照自己的進(jìn)度進(jìn)行學(xué)習(xí)。與傳統(tǒng)的面對面培訓(xùn)不同，線上培訓(xùn)更注重學(xué)員的主動學(xué)習(xí)能力，提高了學(xué)習(xí)的效果和參與度。
第三段：互動交流的豐富性
雖然線上培訓(xùn)缺乏面對面的互動交流，但通過輔助工具和平臺，學(xué)員之間仍然可以進(jìn)行豐富的互動。在這次培訓(xùn)中，我們通過在線討論、群組交流等方式，與其他學(xué)員分享學(xué)習(xí)心得、解答疑惑，在互幫互助中提升自己的學(xué)習(xí)能力。而平時很難有機(jī)會見面的在不同地區(qū)的學(xué)員，也能通過線上交流建立起朋友關(guān)系，形成良好的學(xué)習(xí)氛圍。
第四段：自主學(xué)習(xí)的困難與應(yīng)對
在線上培訓(xùn)中，個人的自主學(xué)習(xí)能力起到了至關(guān)重要的作用。與傳統(tǒng)的面對面培訓(xùn)相比，線上培訓(xùn)很容易讓人產(chǎn)生拖延學(xué)習(xí)的情緒。沒有了實(shí)體的教室和老師的監(jiān)督，學(xué)員需要更多的自律意識和時間管理能力。在這次培訓(xùn)中，我充分認(rèn)識到了這一困難，通過設(shè)定學(xué)習(xí)計(jì)劃和提醒自己的方式，逐漸養(yǎng)成了良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，并成功地完成了培訓(xùn)任務(wù)。
第五段：持續(xù)學(xué)習(xí)的努力與收獲
線上培訓(xùn)并不是一次性的活動，而是需要持續(xù)學(xué)習(xí)的過程。在這次培訓(xùn)中，我認(rèn)識到了知識的更新速度之快，同時也明白了持續(xù)學(xué)習(xí)對于個人職業(yè)發(fā)展的重要性。因此，我決心將線上培訓(xùn)作為自己職業(yè)發(fā)展的一部分，不斷提升自己的技能和知識水平，為鐵路事業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
總結(jié)：通過這次線上培訓(xùn)，我深刻體會到了線上培訓(xùn)的便利性、個性化學(xué)習(xí)的靈活性、互動交流的豐富性等優(yōu)勢。同時，我也認(rèn)識到了自主學(xué)習(xí)的困難和持續(xù)學(xué)習(xí)的重要性。對于鐵路從業(yè)者來說，線上培訓(xùn)無疑是一個提高職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)能力的好途徑。我相信，在不斷發(fā)展的信息技術(shù)背景下，線上培訓(xùn)將在鐵路事業(yè)中發(fā)揮更大的作用。
鐵路線路工心得篇八
鐵路線路民警是保障鐵路交通安全的重要一環(huán)。工作中，他們常常面臨復(fù)雜的環(huán)境和各種突發(fā)狀況，需要具備敏銳的觀察能力和豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。通過長時間的實(shí)踐，他們積累了一些寶貴的心得體會，下面將從工作態(tài)度、風(fēng)險防范、應(yīng)急處置、協(xié)作配合和精神狀態(tài)五個方面，進(jìn)行闡述。
首先，良好的工作態(tài)度是鐵路線路民警取得工作成果的重要因素。在平時的工作中，民警要對工作保持高度的責(zé)任心和認(rèn)真的態(tài)度。無論是排查隱患、巡邏線路還是應(yīng)對突發(fā)狀況，都要以一絲不茍的精神對待。只有這樣才能做到用心去工作，全力做好每一項(xiàng)任務(wù)，保障鐵路交通的暢通和運(yùn)行的安全。
其次，風(fēng)險防范是鐵路線路民警工作的核心內(nèi)容之一。民警需要時刻警惕線路上存在的各種潛在風(fēng)險，防止事故的發(fā)生。他們要熟悉各種安全規(guī)章制度，掌握各種安全知識，并能夠?qū)⑵潇`活應(yīng)用到實(shí)際工作中。同時，民警還要具備較強(qiáng)的判斷力和處置能力，能夠及時判斷出可能發(fā)生的危險情況，并采取有效的措施進(jìn)行處置，確保線路的安全。
第三，應(yīng)急處置是鐵路線路民警必備的技能之一。面對突發(fā)狀況，民警需要冷靜應(yīng)對，迅速采取行動，及時處置。在工作過程中，他們要經(jīng)常進(jìn)行實(shí)際演練，熟悉各種應(yīng)急預(yù)案和處置流程，提高應(yīng)對突發(fā)情況的能力。同時，民警還要善于與相關(guān)部門和群眾進(jìn)行溝通，加強(qiáng)信息交流，形成合力，確保事故得到及時解決和處理。
第四，協(xié)作配合是鐵路線路民警工作中不可缺少的要素。在處理矛盾糾紛、執(zhí)行任務(wù)時，民警需要與其他部門和人員密切合作，形成合力。協(xié)作配合的好壞直接關(guān)系到任務(wù)能否圓滿完成。因此，民警需要培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)精神，主動積極與他人合作，加強(qiáng)溝通和協(xié)調(diào)，共同解決問題，保證鐵路交通的正常運(yùn)行。
最后，良好的精神狀態(tài)對鐵路線路民警的工作成果有著重要影響。工作壓力大、工作環(huán)境艱苦，但民警要時刻保持積極向上的精神面貌，以飽滿的精神狀態(tài)投入到工作之中。同時，他們要注重自身的鍛煉和修養(yǎng)，保持良好的生活習(xí)慣，提高抗壓能力和工作效率。只有這樣，才能夠在復(fù)雜的工作環(huán)境中發(fā)揮出個人的最大潛力，更好地為社會做出貢獻(xiàn)。
綜上所述，鐵路線路民警通過長時間的實(shí)踐，總結(jié)出了一系列寶貴的心得體會。良好的工作態(tài)度、風(fēng)險防范、應(yīng)急處置、協(xié)作配合和良好的精神狀態(tài)，是民警取得工作成果的重要因素。通過不斷學(xué)習(xí)和提升，民警們將會在日常的工作中更加卓越地履行職責(zé)，為鐵路交通的安全運(yùn)行做出更大的貢獻(xiàn)。
鐵路線路工心得篇九
鐵路工務(wù)線路工區(qū)年度工作總結(jié)轉(zhuǎn)眼之間，一年時間匆匆流走，在這一年當(dāng)中，我們金山店工區(qū)在上級的幫助指導(dǎo)下，順利完成了各項(xiàng)任務(wù)、指標(biāo)。實(shí)現(xiàn)了整體工作的全面提高。至此年終工作的最后，特總結(jié)如下，即是對自我的.一個認(rèn)識，也是對來年工作的一個勉勵。希望領(lǐng)導(dǎo)和同志們給予批評和指正。
一、強(qiáng)化安全管理
安全是我們鐵路的生存基礎(chǔ)，然而在即將過去的，卻是我們鐵路值得認(rèn)真反思的一年。4.28事故的發(fā)生，暴露了安全管理方面的諸多問題。面對問題以及安全生產(chǎn)的被動局面，我工區(qū)積極響應(yīng)局、段、車間的指示精神，深入開展安全大檢查、大反思活動。組織職工積極討論和提出合理化意見。針對危害人身安全和設(shè)備管理方面存在的問題，工區(qū)在組織認(rèn)真檢查后進(jìn)行歸納整理。通報職工、引導(dǎo)職工正視問題，整改問題，并針對問題制定相應(yīng)的措施和規(guī)章，建立互控機(jī)制，相互督促。從工班長做起、從自身做起，以積極的態(tài)度面對問題、解決問題。引導(dǎo)職工愛崗敬業(yè)，樹立主人翁的意識，消除部分職工認(rèn)為安全管理工作是工班長的事和自己無關(guān)，自己只要干好活就行了的錯誤想法。通過安全大檢查、大反思的深入進(jìn)行，工區(qū)每名職工都端正了認(rèn)識，為強(qiáng)化安全管理掃除了思想障礙。
二、強(qiáng)化設(shè)備管理
我金山店工區(qū)所管轄19公里線路，2個站場，16組道岔，站線情況復(fù)雜，僅小半徑曲線就多達(dá)22個，且設(shè)備陳舊，失效較多，交通也十分不便利，可以說我們的工作環(huán)境相當(dāng)惡劣。但壓力與動力并存。挑戰(zhàn)與機(jī)遇同在。工區(qū)職工都能團(tuán)結(jié)協(xié)作，相互幫助，理解。面對施工地點(diǎn)較遠(yuǎn)時，都能做到早上少睡點(diǎn)、午飯晚吃點(diǎn)、路上走快點(diǎn)、干活積極點(diǎn)。當(dāng)?shù)剞r(nóng)民素質(zhì)較差，扒礦嚴(yán)重，扣件被盜時有發(fā)生，巡道工的任務(wù)相當(dāng)繁重，但同志們從不怨言，早出晚歸，恢復(fù)邊坡，補(bǔ)齊扣件從不拖時。對線路檢查有相當(dāng)負(fù)責(zé)，使我們能及時發(fā)現(xiàn)問題并將問題處理在萌芽狀態(tài)。靈鄉(xiāng)、金山店站場的岔枕失效多，我們能及時上報車間調(diào)撥枕木，并在最短的時間里更換?，F(xiàn)在靈鄉(xiāng)、金山店站場失效枕木都已更換完畢。針對工區(qū)隱患問題較多的情況，工區(qū)適時組織人員對全線進(jìn)行檢查，查找問題，制定計(jì)劃，集中力量搞整治，工班長帶頭苦干，大部分職工放棄雙休加班加點(diǎn)，并做到搞好一切保持一處的原則，經(jīng)過一段時間的堅(jiān)持努力，使工區(qū)設(shè)備有了較大的提高的提高。較好地保證了行車安全。
四.存在的問題和下一步打算
1.繼續(xù)深入開展安全大檢查大反思活動。
2、工區(qū)大部分硬件設(shè)施落后，希望段、車間協(xié)調(diào)加以解決。
3、工區(qū)職工需要進(jìn)一步提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。
4、進(jìn)一步完善并加大考核制度和力度，更好的提高整體管理，確保各項(xiàng)考核指標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。
鐵路線路工心得篇十
xx局集團(tuán)公司衡陽車務(wù)段衡陽站
車站值班員、職教科兼職教員
王xx，中共黨員，“王xx車站值班員”鐵路技能大師工作室負(fù)責(zé)人，獲得全國五一勞動獎?wù)?、全國技術(shù)能手、全路首席技師等榮譽(yù)，2019年獲得全國模范退役軍人稱號，2020年被評為全國勞動模范。
一時為兵，一生為兵。盡管早已脫下軍裝，但他依然有著深厚的軍人情結(jié)，常說：“一個人要想有所成就，就要像軍人一樣，要有集體榮譽(yù)感，要有責(zé)任心，要奮斗不止?！?/p>
一經(jīng)承諾，使命必達(dá)。穿上鐵路制服，戴上鮮紅黨徽，他是中國鐵道線上一名英勇無畏的戰(zhàn)士。他是中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司衡陽車務(wù)段衡陽站車站值班員、職教科兼職教員王xx。
從基層建設(shè)模范連退役，入路工作12年來，王xx始終保持一名戰(zhàn)士的本色，以戰(zhàn)士的姿態(tài)沖鋒陷陣，逐漸成長為鐵路行車崗位的榜樣人物。他在平凡崗位上揮灑青春熱血，書寫新時代鐵路人的先行風(fēng)采。
恪守標(biāo)準(zhǔn)的哨兵
站如松，坐如鐘，行如風(fēng)；執(zhí)行規(guī)章紀(jì)律不折不扣，貫徹作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一絲不茍，落實(shí)工作要求不講條件，工作中的王xx軍人氣質(zhì)十足。
“一個人的精神狀態(tài)和工作態(tài)度對做好工作至關(guān)重要。我們守在運(yùn)輸安全一線，責(zé)任重大，必須做恪守標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)真敏感的‘哨兵’，牢牢守住運(yùn)輸安全?！蓖鮴x說。
王xx2009年被分配到郴州車務(wù)段的一個四等小站——白石渡站工作。他每天在信號樓重復(fù)著枯燥的作業(yè)程序，下晚班后倒3趟車才能回到家里。這讓他感到有些迷茫?？吹酵鮴x的狀態(tài)，同是退役軍人的站長唐郴找他談心，談軍人的作風(fēng)，談鐵路人的職責(zé)。一番交談后，王xx認(rèn)識到，鐵路是個廣闊的舞臺，只要努力奮斗，就能實(shí)現(xiàn)自身價值。于是，他一邊努力工作，一邊勤學(xué)苦練業(yè)務(wù)技能，一切從零開始，一步一個腳印奮進(jìn)。
2012年3月，王xx主動申請調(diào)到要求更高、條件更艱苦的京廣線許家洞站工作。除了和師傅跟班學(xué)習(xí)，他還利用休班時間在車站作業(yè)最繁忙的7時至10時、17時至20時兩個時間段到崗位上自學(xué)，鉆研列車甩掛計(jì)劃、機(jī)車進(jìn)出庫等作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的處置方法。
車站值班員是鐵路上的交通指揮員，是行車安全關(guān)鍵崗位。繁忙的京廣鐵路一天往來400多趟列車，車站值班員每天要執(zhí)行上萬次作業(yè)程序。王xx始終以“一點(diǎn)也不能差，差一點(diǎn)也不行”的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，用心操作好每一道流程、傳遞好每一條指令。
他先后從事過信號員、助理值班員、連結(jié)員、調(diào)車長、車站值班員等工種，累計(jì)安全辦理20萬余趟列車作業(yè)、1。2萬余鉤調(diào)車作業(yè)，消除80余起安全隱患。
保安全還要有見微知著的敏感和一絲不茍的認(rèn)真。
2019年初，王xx被衡陽車務(wù)段派到懷衡鐵路開展安全攻關(guān)。細(xì)心的他發(fā)現(xiàn)長塘線路所的道岔與其他車站的道岔不一樣。一般聯(lián)動道岔的開向是一致的，而該線路所的聯(lián)動道岔卻是一邊直向位置一邊側(cè)向位置，一旦出現(xiàn)應(yīng)急情況、需要人工準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路時，存在車站值班員布置的進(jìn)路與現(xiàn)場準(zhǔn)備進(jìn)路人員準(zhǔn)備的進(jìn)路產(chǎn)生分歧的安全風(fēng)險。
敏銳發(fā)現(xiàn)這一微小差別后，王xx立即于次日1時開“天窗”時，趕到現(xiàn)場確認(rèn)了所有道岔的直向、側(cè)向位置，并對現(xiàn)場非正常接發(fā)列車布置進(jìn)路的用語進(jìn)行了重新規(guī)范，從根本上消除了這一隱患。
技術(shù)過硬的尖兵
在辦理接發(fā)列車的過程中，一趟列車通過車站至少有29個作業(yè)程序，一個車站最多可以同時接發(fā)3趟列車，這就需要作業(yè)人員在8分鐘左右的時間里完成近90個程序，也意味著每6秒鐘就要完成一個程序。王xx能夠做到一個程序都不會亂、一個程序都不會少?！八诓煌鳂I(yè)程序之間穿插銜接時，思路很清晰，動作到位。這是以對規(guī)章的爛熟于心、以對業(yè)務(wù)的熟練掌握作為支撐的?！痹摱温毥炭聘笨崎L周鑫說。
對于非科班出身的王xx來說，要在專業(yè)性很強(qiáng)的鐵路崗位上發(fā)光出彩并非易事。學(xué)業(yè)務(wù)、練本領(lǐng)沒有捷徑可走。他在短短幾年時間，從一個業(yè)務(wù)“小白”成長為鐵路技能大師，走出了不斷進(jìn)取的奮進(jìn)之路。
王xx常說：“人的力氣是用不完的，學(xué)業(yè)務(wù)就是要下苦功夫?！彼３周娙藘?yōu)良作風(fēng)，吃苦耐勞，一門心思學(xué)技練功，爭做業(yè)務(wù)尖兵。入路短短一年時間，他就翻爛了4套行業(yè)規(guī)章，做了8本學(xué)習(xí)筆記，將標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程、行車規(guī)章熟記于心，被同事們稱作規(guī)章“活字典”、業(yè)務(wù)“領(lǐng)頭羊”。
2010年，參加工作第二年，王xx便代表車站參加全段技術(shù)比武，并獲得助理值班員個人全能第一。2014年8月，他參加xx鐵路（集團(tuán)）公司舉辦的職業(yè)技能競賽，一舉奪得了團(tuán)體第一和個人全能第一的成績，也獲得了參加第四屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽的機(jī)會。
在集訓(xùn)中，王xx前幾次的成績并不理想?！坝龅絾栴}還沒嘗試解決就放棄，那就永遠(yuǎn)克服不了困難；克服困難沒有太多的竅門，就是要堅(jiān)持到底，滴水穿石?！睘榇?，他調(diào)整心態(tài)，潛心鉆研考題，把歷次考試的集訓(xùn)試卷分門別類歸總，把容易混淆的題目對比學(xué)，把比較生硬的規(guī)章描紅反復(fù)學(xué)，把關(guān)鍵內(nèi)容加黑加粗重點(diǎn)學(xué)。本著“笨鳥先飛”的想法，別人學(xué)6小時，他學(xué)12小時；別人練到傍晚，他練到深夜、凌晨。他還不斷摸索，總結(jié)提煉出以“精讀、巧記、深思、熟背、苦練、活用”為主要內(nèi)容的12字學(xué)習(xí)法。
最終，王xx在第四屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽車站值班員的比賽中殺出重圍，獲得個人全能第一名，創(chuàng)下了廣鐵集團(tuán)車務(wù)系統(tǒng)歷史最好成績。
迎風(fēng)而上的騎兵
4月12日，王xx又像往常一樣背著包，帶著學(xué)習(xí)資料，深入黔常鐵路楊橋站送教上門。每周按照培訓(xùn)計(jì)劃到各個車站，對行車重要崗位的職工及管理人員的作業(yè)程序、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一個個盯控、一項(xiàng)項(xiàng)糾正；重點(diǎn)加強(qiáng)職工接發(fā)列車非正常應(yīng)急處置的培訓(xùn)，把非正常應(yīng)急處置的場景現(xiàn)場演示出來，干部職工一個一個輪流過關(guān)，這些是王xx近年來全身心投入的工作。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，王xx已累計(jì)面向一線職工授課180余場次，開展現(xiàn)場送教360次，各類答疑近萬次，培訓(xùn)學(xué)員1900人次，帶出了擁有上百名技術(shù)骨干的尖兵團(tuán)隊(duì)，其中70余人在各級技能比武中獲獎。
成了“行家里手”后，王xx開始思考：如何利用自己的體會和經(jīng)驗(yàn)提升全員業(yè)務(wù)技能，共保安全？2017年初，以王xx名字命名的“王xx車站值班員”鐵路技能大師工作室成立，給了他更大的舞臺。王xx撲到技術(shù)人才培養(yǎng)和重點(diǎn)課題攻關(guān)中，組織開展了防止行車設(shè)備誤操作和行車組織錯辦理等10余項(xiàng)重點(diǎn)課題攻關(guān)。他主導(dǎo)編制的近20項(xiàng)教學(xué)課件，成為行車一線作業(yè)人員的學(xué)習(xí)寶典。
2021年初，為了更好地幫助一線職工在疫情防控期間開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，王xx通過接發(fā)列車仿真系統(tǒng)，自己演示標(biāo)準(zhǔn)操作流程，錄制微視頻，進(jìn)行“接發(fā)列車微視頻”教學(xué)，公布手機(jī)號碼、微信號，隨時在線答疑，并針對110多項(xiàng)行車安全關(guān)鍵點(diǎn)，靈活運(yùn)用現(xiàn)場教學(xué)、遠(yuǎn)程培訓(xùn)、模擬仿真等多種方式開展培訓(xùn)講解，有效提升了現(xiàn)場安全卡控能力。
沖向最險處，攻克最難關(guān)。遇到急難險重任務(wù)時，王xx總是沖在最前列。
2013年底，新開通的衡柳線高鐵普鐵列車混跑、行車組織復(fù)雜、多種閉塞方式并存，作業(yè)中面臨較大的安全風(fēng)險。王xx走遍衡柳線沿線車站，逐條理順20多種應(yīng)急情況下的作業(yè)流程，打通了不同方向、不同組織方式下的作業(yè)程序，形成了一套衡柳線接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提高了行車應(yīng)急處置水平。其中，永州站普速列車、貨車、高鐵列車混跑，是多種行車方式并存的多方向車站，作業(yè)方式尤為復(fù)雜。王xx扎根永州站，一個多月里廢寢忘食，編寫出一套高普混跑接發(fā)列車作業(yè)圖解，提高了車站作業(yè)水平。
2018年底，懷衡鐵路開通后，王xx為5個中間站、1個線路所編制行車崗位應(yīng)急值守員和管理人員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并到現(xiàn)場培訓(xùn)36天，作業(yè)人員站控模式下辦理接發(fā)列車作業(yè)水平明顯提升。
近年來，王xx先后在京廣、湘桂、衡柳、懷衡和吉衡線參與安全攻關(guān)15次。在一次次挑戰(zhàn)里，他披荊斬棘，充分展示了迎風(fēng)而上、不辱使命的過硬作風(fēng)。
不拼搏不青春
不奮斗不青春
在這個最好的時代里
王xx用奮斗成就了最好的自己
鐵路線路工心得篇十一
在車間領(lǐng)導(dǎo)的支持下，廣泛發(fā)動班組職工，群策群力，今年在班組配了電熱水器、浴霸、電磁爐、洗衣機(jī)、床上用品等各種生活必需品，給人一種家的感覺，職工敬業(yè)愛崗之心油然而生，平時注意安排好后勤生活，讓職工在上班時安心工作，提高了職工生活質(zhì)量。
2、持續(xù)保持兄弟般的同事關(guān)系，提高職工生命質(zhì)量
在空隙時間堅(jiān)持組織開展各種文體活動，探望生病職工和家屬，在職工中開展批評與自我批評，大事小事號召職工互幫互助，經(jīng)常和職工促膝談心，通過采取座談式談心、征求式談心、激勵式談心、了解式談心和改進(jìn)式談心，讓每一個職工時時能感覺到組織的關(guān)懷，同事間的友情，心情愉快，壓力緩解，增加班組凝聚力，提高了職工生命質(zhì)量。
3、營造輕松快樂的學(xué)習(xí)氛圍，提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)
鐵路線路工心得篇十二
尊敬的黨組織：
在黨領(lǐng)導(dǎo)和黨組織的同志們熱情、耐心地幫助和指導(dǎo)下，我在政治上、思想上、工作上、學(xué)習(xí)上都有了一定的進(jìn)步與提高。為了使黨組織對我進(jìn)一步的考察，現(xiàn)將自己這段時間來的情況向黨組織做個匯報：
在組織的關(guān)懷、幫助和教育下，我努力學(xué)習(xí)政治理論。我進(jìn)一步認(rèn)識到必須要以黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，就要繼續(xù)深入地學(xué)習(xí)馬克思主義的理論、鄧小平理論、”三個代表“重要思想。為了盡快提高自己的理論水平，我還從網(wǎng)絡(luò)、電視、報紙中了解國際政治形勢，社會動態(tài)及黨中央的方針政策等。我深刻認(rèn)識到鄧小平理論對建設(shè)有中國特色社會主義理論中，經(jīng)濟(jì)發(fā)展才是硬道理。深刻領(lǐng)會”三個代表“重要思想的意義。
貨運(yùn)員是個責(zé)任心要求及其高的工種，在工作中做到裝車前認(rèn)真檢查車輛，裝車時嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)裝工作，確認(rèn)空重車輛，及時準(zhǔn)確把裝卸車信息告訴信號樓。及時主動聯(lián)系貨主、貨調(diào)，在符合情況下，盡量多裝車，在自己的工作范圍內(nèi)為增收節(jié)支做貢獻(xiàn)。
在認(rèn)真完成本職工作之余，積極參加、組織車站黨、工、團(tuán)的各種活動。參加車站組織的“撿白色污染，創(chuàng)和諧車站”等科學(xué)發(fā)展觀活動，進(jìn)一步體會到黨員的模范作用。積極組織青年團(tuán)員利用休息時間把去單身宿舍臺階兩旁的雜草和車站站臺上的雜草拔掉。
在鐵路公司的這段時間里，我時刻不放松自身素質(zhì)的提高。我從自身找原因，給自己加壓力，提高工作效率。在學(xué)習(xí)的過程中，我注意及時的與其他同事進(jìn)行交流，相互促進(jìn)，共同進(jìn)步。通過這些努力，我的業(yè)務(wù)水平有所很大的上升，在今后的時間里我將再接再厲，爭取再上新臺階。
在平時的生活中，我注意從一點(diǎn)一滴的小事做起，努力培養(yǎng)自己嚴(yán)格自律的工作、生活作風(fēng)和良好的道德修養(yǎng)。把暫時遇到的困難當(dāng)做走向成熟的磨練。
自身還是有不足或差距。一是學(xué)習(xí)的力度還不夠，尤其是黨的重大理論掌握不夠及時。二是在結(jié)合工作實(shí)際的能力和老同志還有一定的差距。三是體育活動參加較少。四是需要更進(jìn)一步加強(qiáng)黨性鍛煉。
在今后的學(xué)習(xí)、生活和工作中，我會更加嚴(yán)格要求自己。工作上向高標(biāo)準(zhǔn)看齊，學(xué)先進(jìn)、找差距；生活上勤儉節(jié)約；困難面前不推不靠，勇挑重?fù)?dān)；甘于奉獻(xiàn)。要有容人、容言、容事的胸懷，寬宏大度。虛心向周圍先進(jìn)黨員學(xué)習(xí)，爭取在各方面取得更大的進(jìn)步。懇請黨組織繼續(xù)審查和考驗(yàn)我，期望早日成為一名中國共產(chǎn)黨員。
鐵路線路工心得篇十三
敬愛的黨組織：
時間過的真快，我已經(jīng)轉(zhuǎn)為預(yù)備黨員已經(jīng)是第二個季度了。在工作期間，使我學(xué)到了許多以前在課堂上根本學(xué)不到的東西，同時也使我懂得如何更好的去把理論與實(shí)踐結(jié)合。在黨組織的關(guān)懷和黨員的熏陶下，我在思想上不斷去提高，并在工作中也不斷努力實(shí)踐，現(xiàn)向組織匯報一下我在這個季度奮的基本情況。
在思想上，我主要學(xué)習(xí)了黨的重要思想，讓我更加進(jìn)一步的了解黨的思想，黨的本質(zhì)和保持黨的先進(jìn)性，純潔性的重要性。我認(rèn)為，要成為一名合格的中國共產(chǎn)黨黨員，不僅先要從思想上入黨，再從組織上入黨。而且還要正確處理先進(jìn)群眾與先進(jìn)黨員，職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與黨員標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系。作為黨員，一方面在黨內(nèi)是黨的一個成員，同時是一名群眾，一個社會主義勞動者。黨員有黨員的標(biāo)準(zhǔn)，群眾和社會主義勞動者也有自己的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該服從哪一個標(biāo)準(zhǔn)?這是所有黨員都必須嚴(yán)肅面對的一個重大問題，處理的不好就會使自己混同甚至落后于一般群眾。對于黨員來說，任何時候都要牢記黨員標(biāo)準(zhǔn)，努力在學(xué)習(xí)，工作和社會生活的各個方面發(fā)揮先鋒模范作用。首先必須做一名“先進(jìn)群眾”，堅(jiān)持從群眾中來到群眾中去的思想路線，堅(jiān)持從身邊小事做起，努力在實(shí)踐中提高鍛煉自己，使自己的政治覺悟和思想修養(yǎng)都得到提高。
自己參加工作的這一年多里，對于我來講是我人生中的一次重要的選擇和轉(zhuǎn)變。我從一個學(xué)生，逐步走進(jìn)社會，轉(zhuǎn)變成一個真正意義上的社會人。在這段時間我經(jīng)歷了不少事情，對于我來講也是我走向社會的一個過渡時期。這些經(jīng)歷都將對我的成長是有好處的，我也相信自己可以在社會上扮演一個很好的角色。工作中，我在自己的崗位上，嚴(yán)格以合格黨員的標(biāo)準(zhǔn)來要求自己，堅(jiān)持認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，虛心向前輩請教，在工作的過程中向前輩學(xué)習(xí)，當(dāng)然，工作之余，我還不忘認(rèn)真閱讀《黨章》，學(xué)習(xí)黨的精神，不斷提高自己的思想覺悟。
第二季度里，在黨組織的幫助下，經(jīng)過對《黨章》的反復(fù)學(xué)習(xí)和實(shí)踐，自己各方面都有新的提高和改進(jìn)，感受和體會也很深。
首先，黨在我心中的地位更加確定。中國共產(chǎn)黨是中國工人階級的先鋒隊(duì)，是中國人民和中華民族的先鋒隊(duì)，是中國特色社會主義事業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)核心，黨的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)共產(chǎn)主義。從小，我就崇敬中國共產(chǎn)黨。我們這一代人正是沐浴著黨的陽光而健康成長的，是黨的呵護(hù)，為我們成熟與進(jìn)步創(chuàng)造了良好條件。中國共產(chǎn)黨在我心中的地位是高大的，堅(jiān)強(qiáng)的，是神圣不可侵犯和不可動搖的。因此，加入中國共產(chǎn)黨是我們每一個追求進(jìn)步青年的渴求，是對自己心中所崇尚黨的形象的靠近。
其次，加入中國共產(chǎn)黨，更應(yīng)是一種責(zé)任的升華。中國共產(chǎn)黨黨員必須全心全意為人民服務(wù)，不惜犧牲個人的一切，為實(shí)現(xiàn)共產(chǎn)主義而奮斗終身。中國共產(chǎn)黨黨員永遠(yuǎn)是勞動人民的普通一員。
鐵路線路工心得篇十四
加強(qiáng)曲線、道岔的設(shè)備養(yǎng)護(hù)使曲線、道岔設(shè)備全面達(dá)標(biāo)。
繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗(yàn)、新方法并積極運(yùn)用到實(shí)際工作當(dāng)中。
曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的。運(yùn)用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實(shí)際工作當(dāng)中也是投入勞動力最大的。今年6月，我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的2條曲線進(jìn)行了一次徹底整治。具體方法是：1、先找出曲中點(diǎn)，然后兩側(cè)分點(diǎn)。2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達(dá)到石碴飽滿、搗固均勻。3、改軌距、打磨鋼軌達(dá)到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn)。4、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)志、標(biāo)識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鎖定。經(jīng)過精心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線整治的辦法收效良好。
繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗(yàn)、新方法并積極運(yùn)用到實(shí)際工作當(dāng)中。
在現(xiàn)場的維修作業(yè)當(dāng)中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外，工作的巧可使質(zhì)量和效率成倍增長。在年初k40000-k50000配合大機(jī)搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法，使該段線路大機(jī)搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護(hù)軌維修作業(yè)時，提前制作了適合拆護(hù)軌螺帽的母螺帽，嫁接到內(nèi)燃螺絲機(jī)上，使工作效率成倍增長，在一個天窗修時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo)。不但降低了職工的勞動強(qiáng)度，而且節(jié)約了大量的人工費(fèi)用，受到了車間、段技術(shù)科的好評。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時如何判定晃，車和車晃的論文后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時應(yīng)驗(yàn)率達(dá)到了90%以上，避免了多次浪費(fèi)人力的情況。
在現(xiàn)場的維修作業(yè)當(dāng)中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外，工作的巧可使質(zhì)量和效率成倍增長。在年初k40000-k50000配合大機(jī)搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法，使該段線路大機(jī)搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護(hù)軌維修作業(yè)時，提前制作了適合拆護(hù)軌螺帽的母螺帽，嫁接到內(nèi)燃螺絲機(jī)上，使工作效率成倍增長，在一個天窗修時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo)。不但降低了職工的勞動強(qiáng)度，而且節(jié)約了大量的人工費(fèi)用，受到了車間、段技術(shù)科的好評。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時如何判定晃車和車晃的論文后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時應(yīng)驗(yàn)率達(dá)到了90%以上，避免了多次浪費(fèi)人力的情況。
進(jìn)一步提高認(rèn)識，不斷提高管理工作水平。
當(dāng)前正值鐵路唱響二次創(chuàng)業(yè)的發(fā)展時期，對于自已則更要不斷創(chuàng)新認(rèn)識理念、轉(zhuǎn)變觀念提高認(rèn)識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實(shí)力。通過學(xué)習(xí)自已認(rèn)識到設(shè)備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了，而是班組應(yīng)在綜合治理、后勤保障、職工隊(duì)伍素質(zhì)、班組建設(shè)上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也認(rèn)識到了不足和缺點(diǎn)，需要走的路也還很長，要學(xué)的東西也還很多，全面發(fā)展提高了才符合二次創(chuàng)業(yè)的要求和理念。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學(xué)習(xí)、奮進(jìn)才能不掉隊(duì)，才能同班組的職工一起將六大理念樹立好、貫徹好!使管理工作再上新臺階!
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