在總結中，我們可以找到自己的優(yōu)點和劣勢，以便更好地發(fā)展自己。一個完美的總結需要有清晰的結構，包括引言、主體和結論。閱讀以下總結范文，您可以從中汲取一些寫作靈感，為自己的總結工作提供一些新的思路和視角。
車隊管理心得篇一
作為車隊工作人員，在日常的運輸工作中時刻都要面對著各種各樣的危險因素，為了提高車隊應急處理的能力和水平，確保車隊的安全運行，我們在公司的安全科制定了一套車隊應急管理規(guī)定，并加以執(zhí)行。在實踐中，我深刻體會到這些規(guī)定的重要性和實用性。
首先，規(guī)定的制定和宣傳對于提高員工的安全意識起到了關鍵作用。這一套應急管理規(guī)定詳細規(guī)定了突發(fā)事件處理的程序、責任分工、溝通協(xié)調(diào)等各方面內(nèi)容，讓每個員工都知道該如何在緊急情況下迅速反應和處理問題。通過不斷地進行培訓和宣傳，使得員工對應急管理規(guī)定有了更深入的了解和認知，提高了他們在行車過程中應對突發(fā)事件的能力。
其次，規(guī)定明確了各個部門的職責，實現(xiàn)了責任的落實和協(xié)作的順暢。車隊應急管理規(guī)定詳細規(guī)定了公司內(nèi)外部突發(fā)事件處理的責任人和相應職責，在平時的工作中我們就明確了自己的責任，并與其他相關部門建立了緊密的聯(lián)系。這樣一來，如果遇到突發(fā)事件時，我們能夠相互支持，通力合作，迅速組織應對。
再次，規(guī)定的執(zhí)行得以提高組織的應急管理能力和水平。根據(jù)規(guī)定，我們定期進行演練和模擬應急演練，通過模擬真實的緊急情況，檢驗和鍛煉員工的應急處理能力。在這個過程中，我們學會了如何迅速做出判斷和決策，如何與他人合作以及如何高效地調(diào)配資源。這些經(jīng)驗和技巧將在真正的突發(fā)事件中大派用場，幫助我們更好地處理危機和應對挑戰(zhàn)。
此外，規(guī)定還規(guī)范了車隊的安全管理制度，提高了安全意識和行車素質(zhì)。在應急管理規(guī)定中，我們嚴格要求駕駛員與乘客必須佩戴安全帶，要求定期進行車輛的檢測和維護，嚴禁超速行駛等。通過這些規(guī)定，我們提高了員工和乘客的安全意識，減少了車輛事故的發(fā)生，確保了車隊的安全運行。
最后，規(guī)定幫助我們形成了一種“以人為本”的安全文化。在公司的應急管理規(guī)定中，強調(diào)了員工的安全意識和行為的重要性，提倡員工之間相互保護、關心和幫助。在平時的工作中，我們會互相提醒對方佩戴安全帶，遵守交通規(guī)則，做到安全駕駛。在困難時期，我們會互相攜手并肩，齊心協(xié)力共同應對各種突發(fā)事件。這種“以人為本”的安全文化不僅提高了員工的安全意識，還增強了團隊的凝聚力和戰(zhàn)斗力。
總之，車隊應急管理規(guī)定在我們的工作中發(fā)揮了巨大的作用，通過制定明確的規(guī)定，宣傳培訓，演練實踐等多種方式，提高了員工的安全意識和應急處理能力，落實了各個部門的責任，提升了組織的應急管理能力和水平，規(guī)范了車隊的安全管理制度，形成了一種“以人為本”的安全文化。這些經(jīng)驗和做法對于我們車隊的安全運行具有深遠的意義，也為其他車隊在應急管理上提供了有益的借鑒。我們要不斷總結和積累經(jīng)驗，進一步完善應急管理規(guī)定，提高車隊的安全管理水平，為公司的穩(wěn)定發(fā)展和員工的安全保障做出更大的貢獻。
車隊管理心得篇二
車隊人事管理是一個非常重要的工作，對于一個車隊的順利運營和管理至關重要。在我工作多年的車隊人事管理工作中，積累了一些心得體會，我在這里分享出來，希望對大家有所幫助。
首先，合理配置人員是車隊人事管理的關鍵。在車隊人事管理中，合理配置人員是確保車隊穩(wěn)定運營的基石。在人員配置上，我們要根據(jù)車隊實際需求，合理安排員工的職責和工作時間，保證每個職位都有對應的人員擔任。同時，我們還要合理規(guī)劃人員的晉升渠道，給予員工發(fā)展的機會。只有合理配置人員，才能確保車隊的正常運轉，減少因人員不足或冗余而導致的問題。
其次，加強人員培訓是車隊人事管理的必要措施。車隊人員的素質(zhì)和能力直接影響到車隊的運作效率和服務質(zhì)量。因此，為了提升車隊整體素質(zhì)，我們需要加強人員培訓。培訓內(nèi)容可以包括駕駛技能、交通法規(guī)、安全知識等方面，為車隊員工提供系統(tǒng)、全面的培訓，提高他們的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)，使他們能夠更好地履行職責，提高工作效率。
再次，建立良好的激勵機制對車隊人事管理非常重要。激勵機制可以有效提高員工的積極性和工作熱情。我們可以通過設立獎懲制度、提供福利待遇、激勵崗位晉升等方式，激勵員工不斷進取，提高工作效率。在制定激勵機制的過程中，我們要注重公平、公正，讓每個員工都感受到自己的付出得到了應有的回報，從而更好地發(fā)揮他們的工作能力。
此外，加強員工溝通是車隊人事管理的關鍵環(huán)節(jié)。良好的溝通可以增進車隊內(nèi)部的和諧，提升員工的歸屬感和凝聚力。我們可以通過定期組織員工交流會、開展心理輔導、建立暢通的溝通渠道等方式，加強與員工的溝通，及時了解他們的問題和需求，解決工作中的矛盾和問題，促進車隊的穩(wěn)定和諧發(fā)展。
最后，合理引進外部人才對車隊人事管理也很重要。作為一名車隊管理者，我們要敢于吸收優(yōu)秀的人才，不拘一格用人。引進外部人才有助于帶來新鮮的思路和創(chuàng)新的理念，促進車隊的發(fā)展和提升，同時也為內(nèi)部人員提供了學習和進步的機會。在引進外部人才時，我們要注重選拔機制的公平性和準確性，避免個人偏好或主觀判斷對人才的評價。同時，我們還要注重對外部人才的培養(yǎng)和發(fā)展，使他們能更好地融入車隊，為車隊的發(fā)展做出貢獻。
車隊人事管理是一項復雜的工作，需要我們綜合考量各種因素，細致入微地進行管理。通過合理配置人員、加強人員培訓、建立良好的激勵機制、加強員工溝通和合理引進外部人才等措施，我們能夠更好地管理車隊人事，提升車隊的運作效率和服務質(zhì)量。當然，人事管理工作也是一個不斷改進和完善的過程，我相信只要我們不斷學習和積累經(jīng)驗，車隊的人事管理工作一定會更上一層樓。
車隊管理心得篇三
1、對車隊人員加強行政管理，提高服務意識
由于公司個別部門對派車申請流程和車隊管理辦法不了解，以及個別司機與其他部門在環(huán)節(jié)對接上的不連貫，偶爾難免產(chǎn)生一些誤會，因此車隊偶爾會接到一些投訴。比如，申請派車程序繁瑣、聯(lián)系不上司機，不能按時出車等等。車隊是一個服務部門，因此，我們必須將服務質(zhì)量作為首要的工作目標，在車隊人員管理時，對車隊人員強調(diào)提高服務質(zhì)量的重要性，以確保車隊的良好形象。對車隊人員按照嚴格的規(guī)章制度，明確駕駛員的職責，對于態(tài)度不佳，服務被投訴，影響公司團結的駕駛員按照規(guī)章制度嚴格處理，確保車隊的正常工作的進行。要求每一位員工以高度的責任感和服務意識，為領導和同事提供最周到的服務，讓他們感受到公司大家庭的氛圍和強烈的歸屬感。司機是一個比較辛苦的工作，只有我們對他們關心到位了，就能為他們消除很多工作中的疲勞感，這也是落實我公司“以人為本，用心服務”的一個理念。
2、對車隊人員進行培訓教育，增強安全意識
安全問題是車隊的第一注意事項。在車隊期間，本人注意到公司車派車任務量大，司機經(jīng)常不間斷地出車，這無形中成為了車隊的一個安全隱患：司機長時間處于疲勞駕駛狀態(tài)，車輛發(fā)動機不間歇運轉，都將容易導致交通事故的發(fā)生。因此，為了消除各種因素對安全行車的影響，要對司機加大了安全教育：
（1）定期加強對司機進行安全教育，組織司機學習《道路安全法》及本公司的《車輛安全管理制度》，增強司機的安全意識。
（2）要求司機疲勞不駕車；酒后不駕車；不開英雄車。平常對車輛勤檢查、勤保養(yǎng)維護，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，做到車輛不帶病上路；司機不帶情緒開車，確保行車安全。
（3）明確職責。按照“誰主管，誰負責”的原則，要求各個負責人要加強對所管的車輛安全負主要責任。
（4）對車輛管理中存在的一些問題，我們要通過多種形式進行解決。如召開交通安全分析會、下發(fā)通知、找司機個別談心等等。
3、嚴格加強車輛管理，杜絕危險隱患
為了確保我公司管轄下的車輛不出現(xiàn)重大交通事故，將各種危險隱患杜絕在預防工作中，我們就要提高對車輛的檢修要求。
（1）要求司機堅持每周對車輛安全內(nèi)部自檢，并按照公司規(guī)定定期檢查保養(yǎng)車輛，及時發(fā)現(xiàn)車輛安全隱患并及時到專修廠對車輛進行維護和檢修，確保車輛無隱患無故障出車。
（2）堅持冬季車輛安全大檢查，全部生產(chǎn)用車均到專修廠進行專業(yè)檢測，并根據(jù)專修廠提供的整改意見進行及時的維修養(yǎng)護。
（3）根據(jù)車輛使用調(diào)配情況，根據(jù)不同的天氣狀況，尤其是雨雪等惡劣天氣，采取電話及短信形式追蹤，提醒安全駕駛，保證休息，確保安全行車。
4、開展?jié)M意度調(diào)查，提高車隊服務滿意度
車隊是一個服務的集體，因此，服務的滿意度是對車隊人員考核評價的一個重要依據(jù)，也是我們衡量車隊管理和服務水平一個很重要的指標。為此，我每月都會進行一次搜集車隊人員的滿意度調(diào)查，采取問卷調(diào)查的方式向各部門進行搜集，并及時做好整理總結工作。對客戶滿意度較高的方面和個人，進行表揚并加以物質(zhì)獎勵；對做得不好，客戶滿意度較差的方面和個人，進行批評和指導改進。
以上就是本人在掛職期間的體會和心得，在新的崗位肩負新使命，日后的工作中，我將不斷總結經(jīng)驗、理清思路，加強車隊人員的規(guī)范化管理，做好任務調(diào)派和各項培訓，以“建一流管理、創(chuàng)一流業(yè)績”為目標，為車隊的管理提高到一個更高的水平和階段，不斷提高服務滿意度，努力從良好的服務意識和態(tài)度上贏得更多的肯定和認可，提升車隊的形象。
車隊管理心得篇四
近年來，隨著交通運輸工具的不斷發(fā)展，車隊管理顯得尤為重要。特別是在應急管理方面，我們車隊的規(guī)定起到了關鍵的作用。我有幸參與了車隊應急管理規(guī)定的制定和實施過程，深有體會。在這篇文章中，我將結合自己的親身經(jīng)歷，介紹車隊應急管理規(guī)定給我?guī)淼氖斋@和感悟。
首先，車隊應急管理規(guī)定規(guī)范了組織架構，提高了應急處置效率。規(guī)定明確了每個人的職責和權限，確保在應急事件發(fā)生時能夠及時采取相應措施。從前，我們車隊在面臨應急情況時常常出現(xiàn)紊亂和混亂的情況，導致應急處理時間拖延，損失更加嚴重。而有了這個規(guī)定后，每個人都清楚自己在應急事件中的具體職責，能夠快速響應和協(xié)同工作。這大大提高了應急處理效率，減少了損失，同時也增強了整個車隊應對危機的實力。
其次，車隊應急管理規(guī)定增強了員工的應急意識和能力。規(guī)定規(guī)定了員工的應急培訓要求，定期舉辦了應急演練。通過這些培訓和演練，員工的應急意識得到了有效地提升，并且掌握了一系列應急處理技能。這使得我們的車隊在面臨應急事件時，員工能夠冷靜處置，迅速采取措施，避免事態(tài)進一步擴大。我記得有一次，我們車隊的一輛貨車發(fā)生了自燃，司機立即按照規(guī)定的應急程序進行報警、疏散和滅火。由于他很快采取了正確的應急措施，最終成功控制了火勢，沒有造成人員傷亡和財產(chǎn)損失。這次事故使我深感應急管理規(guī)定的重要性，同時也讓我明白只有經(jīng)過培訓和演練，才能在關鍵時刻保持冷靜并做出正確判斷。
第三，車隊應急管理規(guī)定提高了車隊的安全性能和服務質(zhì)量。規(guī)定明確車輛日常檢查的項目和頻率，確保車輛處于良好狀態(tài)。此外，規(guī)定還規(guī)范了駕駛員的考核要求，提高了他們的駕駛技能和安全意識。這些措施不僅使車隊減少了事故的發(fā)生率，還提升了整個車隊的形象和信譽。在我所在的車隊中，自從應急管理規(guī)定實施后，事故率明顯下降，客戶的投訴次數(shù)也大幅減少。這讓我們的車隊在整個行業(yè)中脫穎而出，贏得了更多客戶的信任和支持。
第四，車隊應急管理規(guī)定提高了車隊的管理水平。規(guī)定明確了車隊內(nèi)部、車隊與外界的溝通方式和規(guī)范，提高了管理的透明度和效率。以往，一些重要信息往往傳遞不及時，導致決策推遲或產(chǎn)生錯誤。而有了這個規(guī)定后，我們車隊的各個部門之間能夠更好地協(xié)調(diào)合作，信息傳遞不再有漏洞，各項決策也能夠更快更準確地制定和執(zhí)行。在之前的一次應急演練中，我們成功應對了惡劣天氣和交通堵塞的情況。因為我們提前了解到了天氣預報和道路狀況，及時調(diào)整了計劃，并組織駕駛員采取了合理的交通行駛路線。所有的決策都是在規(guī)定的溝通渠道和程序中進行，使得我們能夠及時和準確地應對突發(fā)情況。
最后，車隊應急管理規(guī)定讓我明白了團隊合作的重要性。在應急事件中，每個人的責任和行動都會對整個車隊產(chǎn)生重大影響。沒有團隊的密切配合和統(tǒng)一行動，任何應急規(guī)定都只是一紙空文。其中有一次，我們車隊的一輛大客車發(fā)生了嚴重故障，需要立即進行修理。在大家的緊密協(xié)作下，我們迅速安排了其他車輛來接載乘客，并通知了相關部門進行維修。最終，我們妥善解決了這個問題，讓乘客順利到達目的地。這個經(jīng)歷使我深刻體會到，在團隊中每個成員都嚴格按照規(guī)定和程序行動的重要性，并且要保持良好的溝通和協(xié)作。
經(jīng)歷車隊應急管理規(guī)定的實施和實踐，我深刻認識到這些規(guī)定對車隊的重要性。它們帶來了組織架構的規(guī)范、員工應急意識和能力的提高、車隊安全性能和服務質(zhì)量的提升、管理水平的提高以及團隊合作的重要性。我們車隊在規(guī)定的指引下，不斷完善和優(yōu)化，提升了整個車隊的綜合實力和應對能力。通過這些規(guī)定，我們在面對應急情況時能夠做出更加果斷、理智的決策，最大程度地減少了損失。
車隊管理心得篇五
第一段：引入車隊管理的重要性和挑戰(zhàn)（150字）
如今，商砼產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，車隊管理成為公司業(yè)務發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)。車隊管理不僅關系到企業(yè)形象和服務質(zhì)量，也與成本控制和利潤增長密不可分。然而，車隊管理存在著諸多挑戰(zhàn)，如車輛調(diào)度難、油耗高、維修費用大等問題，因此，探索有效的車隊管理方法和經(jīng)驗，對商砼公司業(yè)務的提升具有重要意義。
第二段：車隊管理經(jīng)驗分享（300字）
在車隊管理中，首先需要建立科學合理的調(diào)度系統(tǒng)。公司可結合業(yè)務高峰期和低峰期，制定合理的車輛調(diào)度計劃，充分利用車輛資源，提高運輸效率。其次，保養(yǎng)維修工作也是車隊管理的重要環(huán)節(jié)。商砼公司可以建立專門的車輛保養(yǎng)維修部門，制定保養(yǎng)維護標準和周期，加強車輛的定期檢查和保養(yǎng)，有效降低維修費用，延長車輛壽命。此外，合理控制車輛油耗也是提升車隊經(jīng)營效益的關鍵。商砼公司可以加強車輛駕駛員培訓，提高他們的駕駛技術和油耗意識，同時定期檢查車輛的油耗情況，及時采取措施減少油耗。
第三段：車隊管理心得的效果和影響（250字）
有效的車隊管理方法和經(jīng)驗能帶來顯著的效果和影響。首先，通過建立科學合理的調(diào)度系統(tǒng)，商砼公司能夠充分利用車輛資源，提高運輸效率，減少車輛空閑時間，增加運輸數(shù)量，提高客戶滿意度。其次，車隊保養(yǎng)維修的規(guī)范化能夠有效降低維修費用，延長車輛使用壽命，減少企業(yè)的運營成本。此外，合理控制車輛油耗不僅能降低燃油費用，也能達到環(huán)境保護的目的，提升企業(yè)的社會形象。
第四段：車隊管理中的問題和改進措施（300字）
在車隊管理中，也存在著一些問題需要及時解決和改進。首先，由于車隊數(shù)量龐大，車輛監(jiān)管和管理可能存在滯后現(xiàn)象，需要加強對駕駛員的監(jiān)管和培訓，確保駕駛員遵守交通規(guī)則，保證車輛和人員的安全。其次，車隊管理也需要結合現(xiàn)代信息技術手段，建立起數(shù)字化運營平臺，實現(xiàn)對車輛位置、油耗和維護情況的實時監(jiān)控，提高管理的科學性和準確性。同時，商砼公司還可以與車輛生產(chǎn)廠家合作，引進新能源車輛，減少油耗和尾氣排放，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
第五段：總結車隊管理的重要性與展望（200字）
車隊管理是商砼公司業(yè)務發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)，有效的車隊管理方法和經(jīng)驗對提升企業(yè)的綜合競爭力具有重要意義。通過建立科學合理的調(diào)度系統(tǒng)、規(guī)范車輛保養(yǎng)維修、合理控制車輛油耗，商砼公司能夠提高運輸效率，降低運營成本，改善客戶滿意度，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。隨著信息技術的不斷進步，車隊管理也將逐漸實現(xiàn)數(shù)字化運營，進一步提升管理水平。同時，商砼公司還需加強和車輛生產(chǎn)廠家的合作，引進更加環(huán)保和節(jié)能的新能源車輛。相信通過不斷改進和創(chuàng)新，商砼公司的車隊管理將迎來更好的發(fā)展。
車隊管理心得篇六
車隊人事管理是指對車隊成員進行管理和指導，以達到實現(xiàn)公司運輸目標的目的。作為車隊管理者，要善于運用人力資源管理的各項原則和方法，靈活運用各種管理手段，不斷完善和提高人事管理水平。以下是筆者在車隊人事管理中所得到的一些心得和體會。
首先，車隊人事管理要注意培養(yǎng)員工的團隊精神與合作意識。在車隊工作中，每一個環(huán)節(jié)都離不開團隊的協(xié)作和合作。因此，培養(yǎng)員工的團隊精神和合作意識是促進車隊工作正常運轉的關鍵。我積極組織車隊內(nèi)部的團隊活動，增強員工之間的交流和溝通，提高員工的凝聚力和歸屬感。同時，我還注重建設良好的團隊文化，通過組織一些培訓和學習活動，培養(yǎng)員工的團隊意識和合作精神。只有形成了團結互助、共同進退的良好氛圍，才能確保車隊工作的順利進行。
其次，車隊人事管理要做好員工的激勵和考核工作。激勵是員工工作的重要動力之一，對于車隊人員也是如此。我會根據(jù)員工的工作表現(xiàn)和貢獻程度，給予一定的獎勵，如表彰、獎金等。同時，我還會組織一些技能培訓和進修學習，提供晉升和發(fā)展的機會，激發(fā)員工的積極性和主動性，增強員工的歸屬感和滿意度。此外，我也會定期進行員工績效考核，根據(jù)考核結果調(diào)整員工的崗位和工資待遇，為員工提供公平公正的晉升機會，從而提高整個車隊的績效水平。
第三，車隊人事管理要重視員工的培訓和發(fā)展。因為車隊工作涉及到許多專業(yè)知識和技能，所以培訓和發(fā)展工作尤為重要。我通過組織內(nèi)外部培訓、派駐專業(yè)人員進行指導和培訓等方式，提高員工的專業(yè)素養(yǎng)和技能水平。我還注重員工個人發(fā)展規(guī)劃，根據(jù)員工的興趣和能力為其提供更好的發(fā)展機會和職業(yè)前景，鼓勵員工不斷學習和提升自己。只有不斷提高員工的素質(zhì)和能力，才能適應和應對車隊工作中的各種挑戰(zhàn)和變化。
第四，車隊人事管理要注重員工的福利待遇。員工的福利待遇直接關系到其對企業(yè)的歸屬感和忠誠度。因此，我會通過提高工資待遇、完善社會保險和福利制度、提供良好的工作環(huán)境等方式，關心員工的生活福利，增強員工的幸福感和滿意度。同時，我也會根據(jù)員工的個人情況和家庭需求，合理安排工作時間和休假，給予員工一定的彈性和靈活性。只有注意和滿足員工的物質(zhì)需求和精神需求，才能更好地激發(fā)員工的工作熱情和創(chuàng)造力。
最后，車隊人事管理要注重員工的職業(yè)道德與責任意識。車隊作為企業(yè)的形象代表，其服務質(zhì)量和形象直接關系到企業(yè)的聲譽和發(fā)展。所以，我會加強對員工的職業(yè)道德教育和責任意識培養(yǎng)，要求他們始終以客戶利益為先，保持良好的服務態(tài)度和行為規(guī)范。我會定期開展道德教育活動，加強員工的職業(yè)道德和職業(yè)操守意識，提高員工對工作的責任感和使命感。只有培養(yǎng)了員工的職業(yè)道德和責任意識，才能保證車隊工作的規(guī)范化和高效化。
總之，車隊人事管理是車隊管理的重要一環(huán)，需要管理者充分發(fā)揮人力資源管理知識和技能，合理運用各種管理手段，全面照顧員工的各種需求，提升員工的工作積極性和滿意度，從而實現(xiàn)車隊的穩(wěn)定運作和長期發(fā)展。希望我的一些心得和體會能對車隊人事管理者提供一些參考和借鑒。
車隊管理心得篇七
酒駕已經(jīng)成為了現(xiàn)代社會中非常嚴重的社會問題，而在車隊中，酒駕更是會帶來更大的責任和風險。為了有效遏制和管理車隊中的酒駕現(xiàn)象，單位制定了“車隊酒駕管理規(guī)定”，并要求駕駛員必須嚴格遵守。在實際應用中，我深深地感受到了這些規(guī)定的必要性和重要性，也深刻認識到駕駛員必須時刻保持清醒駕駛，不能酒后駕車的危害性。
二、執(zhí)法部門的嚴格執(zhí)法
在車隊中，對酒駕的管理是非常嚴格的，因為一旦有人酒后駕車，會對車隊的形象和形成嚴重的經(jīng)濟損失。因此，車隊中的執(zhí)法部門會嚴格執(zhí)法，對酒駕的危害性進行深入的宣傳和教育，同時也對違規(guī)行為進行及時的查處和處理，以達到及時糾正問題，避免再次發(fā)生的目的。
三、駕駛員的自我約束
為了規(guī)范駕駛員的行為，車隊中的駕駛員也要加強自我約束，堅決抵制酒后駕車的行為，以此來保障自己的安全和乘客的安全。駕駛員要始終保持清醒的狀態(tài)，不能因為不能喝酒而禁止飲料，確保駕車前不會出現(xiàn)任何影響駕駛的物質(zhì)。這種自我約束是非常必要的，也是改變酒駕現(xiàn)象的重要途徑。
四、加強培訓與教育
為了避免酒駕的發(fā)生，車隊中的駕駛員還需要不斷加強自我教育。應該增強對酒駕危害的認識，提高立法意識，進一步完善相關法規(guī)和制度，從而使酒駕成為法律最嚴厲的懲罰。并成立抽查小組，不定期做出相關措施，在警示駕駛員的同時又提醒了他們的責任，從而加強了駕駛員的自律和擔當意識。
五、結語
“車隊酒駕管理規(guī)定”作為車隊中的一份重要文件，對于保證車隊的安全和形象也起到了至關重要的作用。在實踐活動中，我們也注意到駕駛員隊危害非常大，為避免危險，必須及時采取措施來規(guī)范他們的行為，同時要加強宣傳，大力推廣酒駕的危害性，從而遏制酒駕現(xiàn)象的發(fā)生。讓每個人都明白：飲酒不開車，開車不飲酒，杜絕酒駕，守護我們的出行安全。
車隊管理心得篇八
當我們心中積累了不少感想和見解時，常?？梢詫⑺鼈儗懗梢黄牡皿w會，這樣能夠給人努力向前的動力。那么好的心得體會都具備一些什么特點呢？下面是小編精心整理的車隊人事管理工作心得體會，希望能夠幫助到大家。
自調(diào)入車隊掛職以來，兩個月的車隊人事管理工作使我的業(yè)務認識得到了更全面的提升。在上級領導的正確指導與監(jiān)督下，圓滿地完成了車隊人員的管理及各項任務。經(jīng)過兩個月的工作磨合，我感受頗深，車隊人員的管理必須做全、做細，要以加強對駕駛員的行政管理和提高安全意識作為工作的重點。對車人員的管理必須分工明確、職責清晰，這樣才能將車隊的職能發(fā)揮到最佳狀態(tài)。經(jīng)過觀察和與車隊人員的相處，我也深深體會到了車隊全體人員不分白天黑夜的無私奉獻精神，同時也清楚地意識到安全問題對車隊的`管理是何等重要。以下是我兩個月來對車隊人員管理的幾點工作體會，以供大家分享，同時也作為我日后管理車隊人員的工作重點：
1、對車隊人員加強行政管理，提高服務意識
由于公司個別部門對派車申請流程和車隊管理辦法不了解，以及個別司機與其他部門在環(huán)節(jié)對接上的不連貫，偶爾難免產(chǎn)生一些誤會，因此車隊偶爾會接到一些投訴。比如，申請派車程序繁瑣、聯(lián)系不上司機，不能按時出車等等。車隊是一個服務部門，因此，我們必須將服務質(zhì)量作為首要的工作目標，在車隊人員管理時，對車隊人員強調(diào)提高服務質(zhì)量的重要性，以確保車隊的良好形象。對車隊人員按照嚴格的`規(guī)章制度，明確駕駛員的職責，對于態(tài)度不佳，服務被投訴，影響公司團結的駕駛員按照規(guī)章制度嚴格處理，確保車隊的正常工作的進行。要求每一位員工以高度的責任感和服務意識，為領導和同事提供最周到的服務，讓他們感受到公司大家庭的氛圍和強烈的歸屬感。司機是一個比較辛苦的工作，只有我們對他們關心到位了，就能為他們消除很多工作中的疲勞感，這也是落實我公司“以人為本，用心服務”的一個理念。
2、對車隊人員進行培訓教育，增強安全意識
安全問題是車隊的第一注意事項。在車隊期間，本人注意到公司車派車任務量大，司機經(jīng)常不間斷地出車，這無形中成為了車隊的一個安全隱患：司機長時間處于疲勞駕駛狀態(tài)，車輛發(fā)動機不間歇運轉，都將容易導致交通事故的發(fā)生。因此，為了消除各種因素對安全行車的影響，要對司機加大了安全教育：
（1）定期加強對司機進行安全教育，組織司機學習《道路安全法》及本公司的《車輛安全管理制度》，增強司機的安全意識。
（2）要求司機疲勞不駕車；酒后不駕車；不開英雄車。平常對車輛勤檢查、勤保養(yǎng)維護，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，做到車輛不帶病上路；司機不帶情緒開車，確保行車安全。
（3）明確職責。按照“誰主管，誰負責”的原則，要求各個負責人要加強對所管的車輛安全負主要責任。
（4）對車輛管理中存在的一些問題，我們要通過多種形式進行解決。如召開交通安全分析會、下發(fā)通知、找司機個別談心等等。
3、嚴格加強車輛管理，杜絕危險隱患
為了確保我公司管轄下的車輛不出現(xiàn)重大交通事故，將各種危險隱患杜絕在預防工作中，我們就要提高對車輛的檢修要求。
（1）要求司機堅持每周對車輛安全內(nèi)部自檢，并按照公司規(guī)定定期檢查保養(yǎng)車輛，及時發(fā)現(xiàn)車輛安全隱患并及時到專修廠對車輛進行維護和檢修，確保車輛無隱患無故障出車。
（2）堅持冬季車輛安全大檢查，全部生產(chǎn)用車均到專修廠進行專業(yè)檢測，并根據(jù)專修廠提供的整改意見進行及時的維修養(yǎng)護。
（3）根據(jù)車輛使用調(diào)配情況，根據(jù)不同的天氣狀況，尤其是雨雪等惡劣天氣，采取電話及短信形式追蹤，提醒安全駕駛，保證休息，確保安全行車。
4、開展?jié)M意度調(diào)查，提高車隊服務滿意度
車隊是一個服務的集體，因此，服務的滿意度是對車隊人員考核評價的一個重要依據(jù)，也是我們衡量車隊管理和服務水平一個很重要的指標。為此，我每月都會進行一次搜集車隊人員的滿意度調(diào)查，采取問卷調(diào)查的方式向各部門進行搜集，并及時做好整理總結工作。對客戶滿意度較高的方面和個人，進行表揚并加以物質(zhì)獎勵；對做得不好，客戶滿意度較差的方面和個人，進行批評和指導改進。
以上就是本人在掛職期間的體會和心得，在新的崗位肩負新使命，日后的工作中，我將不斷總結經(jīng)驗、理清思路，加強車隊人員的規(guī)范化管理，做好任務調(diào)派和各項培訓，以“建一流管理、創(chuàng)一流業(yè)績”為目標，為車隊的管理提高到一個更高的水平和階段，不斷提高服務滿意度，努力從良好的服務意識和態(tài)度上贏得更多的肯定和認可，提升車隊的形象。
車隊管理心得篇九
車隊是一個團隊協(xié)作的集體，應急管理規(guī)定對于車隊的安全和效率至關重要。在實踐過程中，我深刻體會到車隊應急管理規(guī)定所帶來的種種好處，因此我愿意與大家分享一下我個人的心得體會。
第二段：規(guī)定的重要性
車隊應急管理規(guī)定是指車隊在應對突發(fā)事件時需要按照一定的規(guī)定和程序進行操作。這些規(guī)定的出臺和執(zhí)行對于車隊而言是非常必要的。首先，規(guī)定可以增加車隊成員的安全意識，讓他們了解到應急事件的處理方法和注意事項。其次，規(guī)定可以提高車隊應急響應的效率，使車隊成員能夠快速準確地處理問題，避免事態(tài)擴大。最后，規(guī)定可以降低管理風險，保證車隊運營的安全和穩(wěn)定。
第三段：規(guī)定的具體內(nèi)容
車隊應急管理規(guī)定一般包括以下幾個方面的內(nèi)容。首先是組織體系方面，規(guī)定了車隊應急管理的組織結構、職責和權限，明確了車隊成員在應急事件中的角色和職責。其次是應急預案方面，規(guī)定了常見應急事件的處理方法和應對措施，針對不同的事件制定了相應的預案。接下來是培訓和訓練方面，規(guī)定了車隊成員需要接受的應急培訓內(nèi)容和頻率，以及培訓的方式和方法。最后是監(jiān)督和評估方面，規(guī)定了對車隊應急管理執(zhí)行情況的監(jiān)督和評估機制，以及整改措施。
第四段：規(guī)定的執(zhí)行和效果
一個好的規(guī)定必須要能夠得到執(zhí)行，否則再好的規(guī)定也只是紙上談兵。在車隊應急管理中，規(guī)定的執(zhí)行是需要每個車隊成員的共同努力的。首先，車隊成員需要認真學習和熟悉規(guī)定的內(nèi)容，確保自己對規(guī)定有清晰的認識。其次，車隊領導需要加強對規(guī)定的宣傳和督促，確保車隊成員能夠充分理解并積極執(zhí)行規(guī)定。再次，車隊成員需要通過培訓和演練不斷提高自己應對突發(fā)事件的能力和水平。只有規(guī)定能夠得到有效執(zhí)行，才能夠發(fā)揮應急管理規(guī)定的最大效果。
第五段：心得體會
在實踐中，我深刻體會到車隊應急管理規(guī)定給我們帶來了很多好處和啟發(fā)。首先，規(guī)定讓我們在遇到突發(fā)事件時能夠沉著冷靜，不會慌亂和驚慌失措。其次，規(guī)定讓我們能夠迅速采取正確的處理措施，避免事態(tài)擴大和損失加重。最后，規(guī)定讓我們意識到安全和規(guī)范操作的重要性，養(yǎng)成了良好的工作習慣。通過與其他車隊成員的互動，我也學到了很多寶貴的經(jīng)驗，并不斷提高了自己的應急處理能力。
總結：
車隊應急管理規(guī)定是保證車隊安全和效率的重要工具，對于每一位車隊成員來說都非常重要。我們應該認真學習和執(zhí)行規(guī)定，并不斷總結和提高自己的應急處理能力。只有這樣，我們才能夠在遇到突發(fā)事件時能夠做出正確和及時的應對，保障車隊的安全和正常運營。
車隊管理心得篇十
xxx年，我們**車隊在公司領導及機關各組室的關心指導下，克服困難，大膽創(chuàng)新，在各項工作車均取得了較好的成績。
下面就我車隊在管理方面特別是體系管理方面的一些做法與大家作一交流。
在體系安全管理上，我們堅持教育為先，預防為主，提倡警覺性駕駛，堅定了“抓生產(chǎn)從安全入手，抓安全從思想出發(fā)”的工作理念，及時規(guī)范和完善安全基礎資料，廣泛宣傳交,廣泛宣傳交通安全知識，加強安全監(jiān)督檢查，加大考核力度，逐步形成了安全生產(chǎn)穩(wěn)定發(fā)展的良好局面。我們以健全和完善“預防為主”的安全生產(chǎn)管理體制、構建安全生產(chǎn)長效機制為重點，以提高駕駛員的安全意識和安全技術素質(zhì)，杜絕各類安全事故發(fā)生為目標，結合安全生產(chǎn)專項整治活動的開展，通過學習、教育、檢查、考核等多種方式，把安全生產(chǎn)理念、制度、方法灌輸?shù)矫總€人的頭腦車，以實現(xiàn)“以制度管安全”的安全生產(chǎn)文化理念。如在“反習慣性違章”活動車，結合習慣性違章的特點和**安全生產(chǎn)的實際，在制定實施意見的基礎上，廣泛宣傳，層層發(fā)動，強化措施，注重實效，使“反習慣性違章”成為操作人員的自覺行為。在“安全生產(chǎn)月”活動期間，我們通過開展“十看”活動（看各級領導對安全生產(chǎn)工作的重視程度、看安全生產(chǎn)首位意識樹立情況、看安全生產(chǎn)教育是否到位、看安全生產(chǎn)制度落實情況、看安全生產(chǎn)事故隱患排查整改情況、看生產(chǎn)設備設施的安全狀況、看對“三違”人員的處罰情況、看對以前發(fā)生的一些小事故的反思情況、看安全生產(chǎn)投入及安全生產(chǎn)技術管理和創(chuàng)新情況、看對上級和公司有關安全生產(chǎn)文件及會議精神的落實情況），深入排查安全生產(chǎn)工作車存在的隱患和問題，做到了注重實效，不搞形式，不走過場，真正在措施上行動上體現(xiàn)“安全第一”的要求，從而在全隊范圍營造出了“關注安全，關心生命”的濃厚氛圍。
安全工作的全面提高需要全體人員的共同努力，而對駕駛員的安全教育是重車之重。如何做好基層安全教育工作，作為基層管理者應該有耐心、有恒心，有創(chuàng)新，需要平時做多方面卓有成效的工作，以人為本，提高人的素質(zhì)是關鍵。素質(zhì)的提高，教育是最有效的途徑，我們發(fā)現(xiàn)在駕駛員安全教育過程車，做好以下幾個方面十分重要：
一是教育內(nèi)容突出針對性。安全教育的內(nèi)容廣泛，在有限的安全活動里，只能集車精力解決一兩個突出問題。面面俱到，胡子眉毛一把抓，很難收到良好的效果。
二是教育對象要突出層次性。安全教育不能一個模式，不能新老職工“一鍋煮”。我們根據(jù)駕駛員的工作年限，違章記錄等情況，劃出不同層次，依據(jù)各個層次的實際情況，對癥下藥，確定不同的教育內(nèi)容，做到“一把鑰匙開一把鎖”。力求達到安全教育實用、有效。
三是形式要突出靈活性。在長期的安全教育過程車，我們發(fā)現(xiàn)如果總是以一種模式進行，駕駛員會容易產(chǎn)生厭煩心理，因此安全教育形式要多樣化，靈活安排，要因地制宜，可以采取黑板報、宣傳欄、安全知識問答，安全座談會等駕駛員喜聞樂見的形式，使駕駛員易于接受。我們還根據(jù)天氣變化情況，通過電話等形式及時提醒駕駛員應注意的事項，在日常工作車，隨時隨地的與駕駛員進行交流，既溫暖了職工的心，也使得安全教育的效果更佳。
四是語言要突出趣味性。以前，我們在周一安全教育例會車總是老一套，教育干巴巴的，駕駛員聽得昏昏欲睡，重要的一條原因是知識性、趣味性不強，老生常談，語言單調(diào)平淡，平鋪直敘，缺乏吸引力。而現(xiàn)在，我們把典型事故、安全警句等穿插運用，做到內(nèi)容豐富、語言幽默、寓意深刻，把安全教育滲透到員工日常工作學習和生活娛樂車去，把知識性和趣味性有效地結合起來，使職工在娛樂車受到了潛移默化的教育。
五是事例要突出典型性。安全教育少不了列舉事故案例，現(xiàn)在我們很注意改變案例只講遠、不講近，只講大、不講小，一個案例講半天的狀況。而是根據(jù)教育內(nèi)容，精心選擇具有普遍性和代表性，能引起員工警覺的案例，使大家印象深刻。
六是教育車突出參與性。在現(xiàn)在的安全教育課車，我們十分注意駕駛員的有效參與，僅靠隊部的幾個人講顯得面太狹窄。而打破“一言堂”、“滿堂灌”的陳規(guī)，讓駕駛員唱主角，會取得意想不到的效果。大家通過談經(jīng)驗、體會、教訓，達到經(jīng)驗大家學，教訓共同吸取，取長補短，互相提高的目的。
安全教育是安全工作的立本之舉，因為它不僅關系到安全生產(chǎn)，關系到企業(yè)的經(jīng)濟效益，而且關系到家庭的幸福，社會和穩(wěn)定。因此盡管安全教育是一項長期而艱巨的工作，但為有一個安定的生產(chǎn)環(huán)境和穩(wěn)定的社會環(huán)境，安全教育工作要持之以恒。隨著企業(yè)改制的不斷深入，不斷會有新的問題出現(xiàn)，需要我們在提高自身素質(zhì)的同時，更加認真分析研究，把工作做得更好。
[車隊安全教育心得體會]
車隊管理心得篇十一
隨著城市建設的快速發(fā)展，商砼公司車隊管理顯得尤為重要。作為一名車隊管理者，我深感這項工作具有很大的挑戰(zhàn)性和復雜性。經(jīng)過長期的摸索和實踐，我總結出一些寶貴的心得體會，希望能夠與大家分享，共同探討車隊管理的方法和技巧。
首先，我們必須建立一個穩(wěn)定的車隊團隊。穩(wěn)定的團隊成員之間相互信任，彼此之間的默契配合是成功的關鍵。在招聘車隊成員時，我們注重挑選具備責任心和團隊合作精神的人員，通過培訓和團隊建設活動，增強團隊凝聚力和向心力。我們鼓勵車隊成員提出自己的意見和建議，并及時反饋工作中的問題和困難，共同解決和改進。只有通過建立一個穩(wěn)定的車隊團隊，才能夠有效地推動車隊管理工作的順利進行。
其次，我們要注重車隊成員的素質(zhì)提升?，F(xiàn)代交通技術的發(fā)展，要求車隊成員具備一定的專業(yè)知識和技能。所以，我將培訓列為車隊管理的重要環(huán)節(jié)。我們定期組織車隊成員參加道路交通安全和駕駛技能培訓，及時更新他們的知識水平和技能素質(zhì)。此外，我們還鼓勵車隊成員參加相關的資格考試，提升自身的競爭力和業(yè)務能力。通過不斷提升車隊成員的素質(zhì)，我們能夠更好地適應市場需求和技術改革，提高車隊工作效率，提升服務質(zhì)量。
再次，我們要加強車隊管理的標準化和科學化。標準化是提高工作質(zhì)量和效率的重要手段。我們建立了一整套車輛管理規(guī)范和操作流程，并通過培訓和督導保障各項工作的落實。同時，我們采用先進的信息技術手段，實現(xiàn)對車輛運行狀態(tài)、駕駛行為以及貨物運輸情況的實時監(jiān)控和管理。這不僅有助于提高運輸效率，減少車輛事故的發(fā)生，還能夠提供大量的數(shù)據(jù)支持，為車隊管理者做出科學決策提供參考。
另外，我們要注重車隊管理的人性化。作為一名車隊管理者，要善于關心和關愛車隊成員，關注他們的工作和生活狀態(tài)，解決他們的困難和問題。我們定期組織團建和培訓活動，營造一個積極向上的工作氛圍。在車隊管理中，我們注重個體的尊重和關懷，鼓勵車隊成員發(fā)揮自己的特長，給予他們進一步發(fā)展和晉升的機會。只有通過人性化的管理，才能夠激發(fā)車隊成員的積極性和創(chuàng)造力，提高整個車隊的工作效能。
最后，我們要加強車隊管理的持續(xù)改進。車隊管理是一個不斷完善和提高的過程。我們定期進行管理評估和總結，發(fā)現(xiàn)問題和不足，并采取相應的改進和措施。同時，我們密切關注市場的變化和行業(yè)的發(fā)展動態(tài)，不斷引進新的管理理念和技術手段，推動車隊管理水平的持續(xù)提升。只有不斷改進和創(chuàng)新，才能夠贏得市場和客戶的青睞，保持競爭優(yōu)勢。
總之，商砼公司車隊管理工作是一項極具挑戰(zhàn)性的工作。通過建立穩(wěn)定的團隊、提升車隊成員素質(zhì)、加強標準化和科學化管理、注重人性化關懷以及持續(xù)改進，我們能夠更好地推動車隊工作的順利進行。希望以上心得體會能夠為廣大車隊管理者提供一些啟示和借鑒，共同推動車隊管理水平的提高。
車隊管理心得篇十二
近年來，隨著交通事故不斷增多，對于酒駕管理的重視程度也逐漸提高。為了保障駕駛員的安全，許多公司和機構都制定了相應的車隊酒駕管理規(guī)定。作為一名從事途經(jīng)定目的駕駛員，我深深地感受到這些規(guī)定的必要性和重要性。在執(zhí)行這些規(guī)定的過程中，我有了一些感悟和體會，現(xiàn)在和大家分享一下。
第一段：認識酒駕管理規(guī)定所起的作用
在我的所在單位，有明確的車隊酒駕管理規(guī)定，其中規(guī)定了駕駛員飲酒后不能開車的具體標準和罰則。這些規(guī)定的推出，不僅建立了一種制度化的、規(guī)范化的作業(yè)流程，也體現(xiàn)了單位對駕駛員和車輛安全的關注和關懷。踐行這些規(guī)定，可以充分保護駕駛員的健康和業(yè)務上的安全。
第二段：貫徹執(zhí)行酒駕管理規(guī)定需付出的努力
貫徹執(zhí)行酒駕管理規(guī)定是需要付出艱辛努力的。駕駛員除了需要保持身體素質(zhì)強健，飲食清淡之外，還需要學會如何合理利用時間，避免趕路超速，違規(guī)疲勞駕駛，從而將飲酒時刻減少到最小。這無疑是一項艱巨的任務，但是，長期的執(zhí)行可以幫助駕駛員養(yǎng)成科學合理的生活和工作習慣，從而達到雙贏的效果。
第三段：酒駕管理規(guī)定獲得的效益
在貫徹執(zhí)行酒駕管理規(guī)定的過程中，我們可以獲得許多實際的效益。首先，飲酒后不駕車，有效地避免了許多酒后駕車引起的交通事故和罰款；其次，還減少了疲勞駕駛的發(fā)生，緩解了交通擁堵和排放污染等問題。最后，車主的維護費用也得到了有效的降低，同時減少了駕駛員的不必要出差和安全事故，連帶的還能夠減少車輛損失等費用開銷。
第四段：酒后駕車罰款的意義
酒后駕車罰款是一種有效的約制行為。在我貫徹執(zhí)行酒駕管理規(guī)定的過程中，多次不自覺違規(guī)，不僅自己的駕駛員成為了單位的反面典型，也影響著我們工作的進展。因此，必須樹立負責、嚴格、認真的態(tài)度，認真執(zhí)行單位的酒后駕車罰款制度，才能避免罰款帶來的不利影響，同時也提升了駕駛員的規(guī)范意識和道德操守。
第五段：推動行業(yè)習慣的改善
無論是個人還是單位，貫徹執(zhí)行酒駕管理規(guī)定都是一項重大的事業(yè)。這不僅涉及道德和法律的標準，更正逐步推動以科技為核心的軟硬件的融合和提升。通過不斷完善、優(yōu)化和監(jiān)管習慣，可以促進整個行業(yè)的發(fā)展和協(xié)作，讓駕駛員更加規(guī)范，維護更高效安全的行業(yè)形象。
在執(zhí)行車隊酒駕管理規(guī)定的過程中，我們不僅要提升個人能力，同時也要注重團隊合作，認清自己的責任，并通過自己的努力推動行業(yè)習慣的改善。只有這樣，才能夠更好地實現(xiàn)駕駛員自我保護和安全駕駛的目標，推動交通事故率的下降，讓駕駛員獲得更好的生活、工作和安全保障。
車隊管理心得篇十三
為進一步加強車輛管理，規(guī)范公務用車行為，確保行車安全，特制定本制度。
第一章：車輛使用管理。
第一條：醫(yī)院公車由辦公室統(tǒng)一管理。
第二條：車輛主要用于全院醫(yī)療及行政活動。
第三條：車輛調(diào)度堅持先急后緩、先主后次的原則，統(tǒng)籌安排。
第四條：院領導和科室公務用車，向辦公室提出申請，由辦公室統(tǒng)一調(diào)劑安排。
第五條：所有用車實行外出派車單制度，一事一單，按單出車。因緊急情景未及時簽發(fā)《派車單》的，必須經(jīng)辦公室主任批準，駕駛員應于事后及時補辦有關手續(xù)，未經(jīng)批準駕駛員不得私自出車。
第六條：申請用車、派車應遵循以下程序：
（一）在x市、x市轄區(qū)內(nèi)公務用車，使用方提出申請，由辦公室主任批準派出車輛。
（二）車輛離開x市、x市轄區(qū)的（去往外省市），須報經(jīng)院長批準。
（三）辦公室對派出的車輛進行登記，在每月末將車輛派出情景統(tǒng)計表報院長。
第七條：嚴格執(zhí)行節(jié)假日封車制度。凡國家法定節(jié)假日上級有要求的，由辦公室安排好值班車輛，其余車輛封存。雙休日期間，原則上不得動用車輛，確因工作需要，須經(jīng)院長批準。
第二章：車輛安全管理。
第八條：駕駛員要不斷提高政治思想覺悟和業(yè)務技術水平，端正服務態(tài)度，服從工作安排，堅守工作崗位，不得隨意串崗、離崗，增強保密觀念，不得傳播散布工作秘密。
第九條：駕駛員必須嚴格遵守交通法規(guī)和操作規(guī)程，嚴禁違章行駛，嚴禁酒后駕車、醉酒駕車，嚴禁將車輛交由他人駕駛。
第三章：車輛燃油、高速過路費管理。
第十條：車輛加油實行登記月報制度。每次加油時駕駛員必須在《登記本》上注明日期、當前里程數(shù)、車號、加油數(shù)量、金額及駕駛員姓名，另外分別注明本車上月5日和當月4日的行駛里程數(shù)，并將登記情景于每月5日報辦公室主任，由辦公室主任上報。對弄虛作假者一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，將追究相應職責。
第十一條：財務科每月根據(jù)燃油購置、使用情景核算單車百公里油耗，每季度報辦公室主任一次。
第十二條：駕駛員一律使用etc卡交納高速過路費，卡內(nèi)余額不足時及時上報辦公室主任。
第四章：車輛保養(yǎng)維修管理。
第十三條：駕駛員應愛護車輛，堅持車輛清潔，做好車輛保養(yǎng)維修，堅持車況良好，確保按時出車。
換下來的舊件帶回交辦公室核實。
第十五條：駕駛員應按有關規(guī)定及時驗車，并在車輛保險到期前提前辦理相關參保手續(xù)。
第五章：車輛事故處理。
第十六條：車輛被人為破壞、毀損、丟失及車輛行駛中出現(xiàn)的刮碰、損傷和發(fā)生人身傷亡的，均認定為車輛事故。
第十七條：車輛事故發(fā)生后，駕駛員除向公安機關、保險公司報案外，應立即向辦公室主任報告事故發(fā)生的時間、地點、原因、損害情景等，由辦公室主任向院長報告。
第十八條：車輛事故發(fā)生后，由辦公室統(tǒng)一協(xié)調(diào)有關部門處理，并將調(diào)查及處理意見報院長。
第六章：車輛職責劃分。
第十九條：駕駛員未經(jīng)批準擅自動用醫(yī)院車輛的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)對其提出批評；情節(jié)嚴重的，停車檢查；造成交通事故的，予以待崗處理，由其自行承擔保險公司賠償款之外的全部職責。
第二十條：駕駛員違章駕駛、違章停車、酒后駕車、醉酒駕車的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)予以停車檢查及相應處罰。被交管部門處罰或發(fā)生交通事故的，由其自行承擔相應職責。
第二十一條：對違反管理規(guī)定造成車輛丟失、毀損、人員傷亡的，將追究當事人職責。
第二十二條：醫(yī)院車輛發(fā)生事故后，駕駛員弄虛作假隱瞞不報或遲報、錯報的，視情節(jié)輕重給予批評、停車檢查、經(jīng)濟處罰或待崗的處分。
第二十三條：本制度自發(fā)布之日起執(zhí)行。
x市醫(yī)院。
車隊管理心得篇十四
為貫徹落實《道路交通安全法》，堅持“安全第一、預防為主”方針，增強機關車隊駕駛人員安全行車的責任意識，確保人身和車輛安全，制訂本制度。
（一）認真執(zhí)行《道路交通安全法》，嚴格遵守交通法規(guī)，自覺謹慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛。
（二）自覺服從處（隊）的統(tǒng)一調(diào)度和。
管理，積極參加局組織的安全教育及有關活動，牢固樹立安全第一意識。
（三）自覺愛護養(yǎng)護車輛，認真做好“三檢”（出車前、出車中、出車后車輛檢查），確?！八牧肌保ㄖ苿印⑥D向、燈光、信號良好），“兩潔”（車容整潔、車內(nèi)整潔）。
（四）嚴格遵守安全駕駛操作規(guī)程，隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件。駕車時不準閑談、吸煙、吃零食、接（打）手機，不準穿拖鞋駕駛車輛，嚴禁酒后駕車。
（六）禁止將車輛交給外單位駕駛員駕駛，嚴禁將車輛交給非駕駛人員駕駛。未經(jīng)批準，不得隨意駕駛外單位車輛。
（七）按規(guī)定對車輛進行年檢年審。
（八）加強對滅火器具的保護管理，確保其性能良好，并做到器隨車走。
（九）禁載易燃、易爆和腐蝕性物品。
（十）建立健全行車安全管理基礎臺賬，不得漏記、誤記，保證安全管理的嚴肅性和完整性。
（一）車況完好，無磕碰掛擦和丟損；
（二）遵紀守法，無違章紀錄和違法違紀現(xiàn)象；
（三）服從調(diào)度，無誤時誤事現(xiàn)象；
（四）文明服務，無用車投訴；
（五）服從管理，無私自出車或擅自改變行車路線；
（六）安全服務，無大小責任事故。
（一）安全行車。
1、安全行車每年評比一次。
2、本年度達到“六無”標準的獲當年安全獎。
3、達不到“六無”標準的，取消安全獎。
（二）安全獎標準。
1、全年安全獎600元/人；
2、全年安全里程獎0.05元/公里。
（三）安全獎獎扣。
安全獎及安全里程獎。安全獎以經(jīng)濟獎勵形式每年按駕駛員實際安全行駛里程發(fā)給，獲得安全獎的駕駛員同時具有評選優(yōu)秀等次或先進個人的'資格；達不到“六無”標準的，相應扣去安全獎和里程獎。
（四）駕駛員在事故中所負責任扣獎比例：
1、負全部責任者，扣除當年全部安全獎及安全里程獎；
2、負主要責任者，扣除當年安全獎及安全里程獎的3/4；
3、負同等責任者，扣除當年安全獎及安全里程獎的2/4；
4、負次要責任者，扣除當年安全獎及安全里程獎的1/4。
（五）其它責任情況的扣獎及賠償責任。
1、態(tài)度惡劣，不服從調(diào)度，發(fā)生誤時、誤事的，一次扣獎100元，年內(nèi)發(fā)生二次（含二次）以上的，在編人員按待崗處理，非在編人員予以辭退。
2、發(fā)生駕駛證被扣或其它嚴重違章者，取消月度考核獎。年內(nèi)發(fā)生二次（含二次）以上的，停駕車輛，在編人員按待崗處理，非在編人員予以辭退。
3、私自出車發(fā)生事故的，無論有無責任，除由駕駛員賠償一切經(jīng)濟損失外，視情扣除1—3個月的月獎，并給予通報批評或紀律處分，直至作待崗或辭退處理。
4、因超速行車、強行超車、酒后開車、違章停車及其它違規(guī)行為而被罰款，一律由駕駛員自負，不得報銷。
5、發(fā)生責任事故，造成經(jīng)濟損失的，視情節(jié)輕重酌情扣除1—12個月獎，并按責任大小賠償：
（1）負全部責任的，扣除全部月獎，按經(jīng)濟損失的4賠償；
（2）負主要責任的，扣除9個月月獎，按經(jīng)濟損失的3賠償；
（3）負同等責任的，扣除6個月月獎，按經(jīng)濟損失的2賠償；
（4）負次要責任的，扣除3個月月獎，按經(jīng)濟損失的1賠償。
發(fā)生重大事故，除經(jīng)濟賠償外，按有關規(guī)定處理，并調(diào)離駕駛崗位。
發(fā)生事故后逃逸者，除經(jīng)濟賠償外，按有關法律規(guī)定處理。
6、無論何故造成的責任事故，均取消駕駛員當年的先進個人或優(yōu)秀等次評選資格。
車隊管理心得篇十五
1.司機在接到行車命令后方可出車，完成任務后立即返回。一般情況下，要根據(jù)命令所指定的'地點行駛，不得隨意改變路線。
2.每月至少一次組織駕駛員進行安全教育，及時傳達交管部門等相關交通安全工作精神內(nèi)容；督促駕駛員嚴格遵守交通法規(guī)，安全第一，預防為主，確保安全行車，杜絕事故發(fā)生。
3.按照車管部門等的相關規(guī)定，做好公司所有車輛年檢和駕駛員年審工作。
4.嚴格遵守公司車輛安全管理規(guī)定，車輛維修應認真檢查核實，嚴格把關，嚴格執(zhí)行報批制度。
5.行駛中嚴禁超員和超速行駛，以及強行超車。
6.每天對車輛運行情況和駕駛員安全行車進行檢查考核，嚴把檢查考核關，杜絕病車出行，確保車況良好和安全行駛。
7.行車中不得將車交給非車隊駕駛員駕車，否則責任自負，損失自己承擔。
8.對違章、違規(guī)的駕駛員要做好登記，并及時將信息報集團辦公室。
9.按照交管部門、安檢部門等的相關要求，做好所有車輛的管理資料。
車隊管理心得篇十六
第九條物流用車應設置車輛使用表，由物流統(tǒng)計于每次加油及修養(yǎng)時記錄，以了解車輛受控狀況。
第一條公司司機必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關交通安全管理的規(guī)章規(guī)則，安全駕車。
第二條司機應愛惜公司車輛，平時要注意車輛的保養(yǎng)，經(jīng)常檢查車輛的主要機件。
第四條出車前，要例行檢查車輛的水、電、機油及其他機件性能是否正常，發(fā)現(xiàn)不正常時，要立即加補或調(diào)整。
第五條司機發(fā)現(xiàn)所駕車輛有故障時要立即檢修。不會檢修的，應立即報告行政部負責人，并提出具體的維修意見(包括維修項目和大致需要的經(jīng)費等)。
第六條出車在外或出車歸來停放車輛，一定要注意選取停放地點和位置，不能在不準停車的路段或危險地段停車。
第十條司機因故意違章或證件不全被罰款的，費用不予報銷。
第十一條公司員工乘車時在車內(nèi)不準吸煙。
第十二條司機對乘車人要熱情、禮貌，說話應文明。
第十三條上班時間內(nèi)司機未被派出車的，應隨時在公司等候出車。
第十六條不論什么時間，司機身上必須帶傳手機。
第十七條下班后，應將車輛停放規(guī)定地點保管，不準私自用車。
第二十一條違規(guī)與事故處理。
（1）無照駕駛，(2)酒后駕駛。
車隊管理心得篇十七
第一條為加強車輛管理，做到統(tǒng)籌安排，節(jié)約費用，充分發(fā)揮車輛使用效率，滿足生產(chǎn)經(jīng)營需要，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《新疆維吾爾自治區(qū)道路運輸條例》和《道路運輸車輛技術管理規(guī)定》等法律法規(guī)，結合公司實際，制定本管理辦法。
第二條本制度適用于新疆安卅供應鏈管理有限公司運輸車輛（含聯(lián)合經(jīng)營車輛）的安全、運營及維修管理。
第三條實施主體及職責分工。
本公司業(yè)務部是運輸車輛管理的主要部門，其主要職責是：
（一）負責車輛安全管理辦法的制定與修改。
（二）負責貫徹落實行業(yè)主管部門有關車輛管理方針、政策、規(guī)章制度。
（三）負責車輛采購、安全檢查、維護、保養(yǎng)、報廢、運營管理，保證車輛安全、高效的運營。
（四）負責公司所有運行車輛的維修計劃的編制及費用預算、結算工作。
（五）負責及時準確的做好各類報表的上報工作。
（六）負責協(xié)助處理車輛交通、傷害事故。
（一）車輛選配：車輛選配的原則是“技術先進、經(jīng)濟合理、生產(chǎn)適用、維修方便”，新車購置后，須按國家相關要求及行業(yè)標準辦理車輛相關證件后投入運行。
貨物運輸車輛到報廢期，業(yè)務部必須提前一個月申請報廢，經(jīng)公司批準后，報交通運輸主管部門審批，注銷相關的證件。
第五條車輛必備安全設施設備的配置和安裝要求：
車輛必備的安全設施設備：三角木、安全錘、滅火器、安全帶、三角警示牌等。
第六條車輛日常管理。
（一）微信工作群僅限于新疆安卅駕駛員加入，群成員一律實行實名制。駕駛員加入“新疆安卅車隊工作群”，進群后群昵稱改為：車號+姓名+電話。
（二）駕駛員變動時，應交接清楚及時加入（退出）相應微信群，確保工作順利推進。與工作無關人員嚴禁進群，工作交接后應立即退群。
（三）群內(nèi)嚴禁發(fā)與工作無關的信息（如廣告、微商、國家法律法規(guī)禁止的內(nèi)容等）。
（四）駕駛員應接受新疆安卅車隊長的日常管理，車隊長在微信群發(fā)布的工作通知，原則上駕駛員應30分鐘內(nèi)回復，并按要求完成各項工作任務（包括臨時任務調(diào)度）。
（五）駕駛員每日填寫《車輛運行日志》，拍照發(fā)送至“新疆安卅車隊工作群”。
（六）駕駛員每周須對車輛主車進行清洗（冬季除外），并將清潔后的照片發(fā)送至“新疆安卅車隊工作群”微信群。
第七條車輛安全管理。
（一）車輛技術專管員需每三天對車輛運行及安全狀況進行檢查，車隊長需每周運行及安全狀況進行檢查。
安全生產(chǎn)負責人聯(lián)合業(yè)務部負責人對車輛每半月進行安全檢查和隱患排查，每次檢查需填寫《安全隱患排查表》（見附表），確保車輛安全行駛。
（二）安全檢查和隱患排查的方式可以采取全面檢查或抽樣檢查。
（三）車輛一日三檢記錄。車輛駕駛員應做好出車前、行車中、收車后的安全檢查，并填寫車輛行車日志。
（四）車隊長每月組織駕駛員進行1次安全教育培訓，培訓內(nèi)容駕駛員簽字件（原件）存檔。
（五）新入職駕駛員要學習相關制度，包括新疆宜化化工安全類管理制度、新疆宜化礦業(yè)安全類管理制度、新疆安卅安全類管理制度等。學習完成后先安排跟車一天，了解各個作業(yè)區(qū)需注意事項，跟車完成后能自行操作情況下，可分配車輛開始正常作業(yè)。
（六）公司將不定期進行安全檢查，凡是出現(xiàn)車輛違法違規(guī)作業(yè)或查出安全隱患不按要求進行整改的，將進行現(xiàn)場罰款、駕駛員停運、開除等方式處罰。
（七）根據(jù)作業(yè)區(qū)安全生產(chǎn)規(guī)定及要求，落實各項作業(yè)規(guī)范，若因違反規(guī)定產(chǎn)生罰款，由駕駛員本人承擔。
（八）發(fā)生安全及交通事故的，必須立即向公司管理人員報告，并按要求積極配合處理，嚴禁私下協(xié)商非正常程序解決。
第八條車輛修理及維護管理。
（一）車輛若出現(xiàn)故障，駕駛員需向車輛技術專管員報備，由車輛技術專管員確認故障情況后統(tǒng)一申報維修。駕駛員擅自修理的，公司不予承認修理費。
（二）每輛車必須建立維修臺賬（含紙質(zhì)版、電子版），做好維修記錄。當維修需要更換配件時，必須執(zhí)行舊件換新件。
（三）車輛技術專管員需根據(jù)車輛行駛里程數(shù)及車輛實際情況安排車輛進行維修保養(yǎng)。
（四）車輛維修完畢后應將維修的相應資料交與車輛技術專管員，車輛技術專管員將相關資料保存，并做好相關維修記錄。
第九條車輛審驗評定。
（一）需年審的車輛，應按規(guī)定的時間內(nèi)進行年審，年審合格后將行駛證復印件交公司車輛技術專管員存檔。
（二）車輛營運證年審合格后，到綜合性能檢測機構進行車輛技術等級評定。普通貨物運輸車輛技術等級應達到二級，危險貨物運輸車輛技術等級應達到一級。車輛技術等級審驗合格后，車輛技術專管員應將車輛技術等級評定表、年審合格后的行駛證及營運證復印件存檔。
第十條車輛檔案管理。
（一）車輛檔案由車輛技術專管員統(tǒng)一管理，除安全管理員及公司門負責人之外，其余人員嚴禁動用任何車輛檔案。
（二）車輛技術專管員對車輛檔案的安全性和保密性負責，如出現(xiàn)車輛檔案丟失、泄密等安全事故，一切責任由車輛檔案管理人員負責。
（三）所有車輛檔案執(zhí)行“一車一檔”。
（四）凡有車輛上戶、過戶、注銷、報失等，新的檔案內(nèi)容應在車輛手續(xù)辦完歸入相應的檔案類內(nèi)。
（五）車輛檔案資料內(nèi)容：單車技術檔案本、車輛技術等級評定表、車輛照片、機動車輛登記證書、保單原件、大修資料原件及大修單復印件等其它臨時檔案資料。車輛技術專管員要完善檔案資料并及時進行維護更新。
第十一條檔案保存期限與銷毀。
所有已下戶車輛檔案在車輛下戶之日起12個月后銷毀，銷毀的檔案由車輛技術員進行銷毀申請，經(jīng)公司審核后由車輛技術專管員執(zhí)行銷毀。
第十二條安全檢查記錄。
（一）車輛一日三檢記錄。車輛駕駛員應做好出車前、行車中、收車后的安全檢查，并填寫車輛行車日志。
（二）公司對運行車輛進行定期安全檢查或專項安全檢查，并督促車輛責任人完成隱患整改。
第十三條運營管理。
（一）公司根據(jù)線路情況制定單趟油耗標準，每月根據(jù)運輸趟次進行統(tǒng)計分析。超出油耗標準的部分由駕駛員本人承擔，在當月工資扣除。
（二）嚴格執(zhí)行每天的運輸任務計劃，保障拉運趟數(shù)。
（三）若出現(xiàn)裝車、卸車不及時、車輛故障等需及時向車隊長反饋。
（四）車輛運行期間嚴格遵守現(xiàn)場管理制度，服從現(xiàn)場管理人員調(diào)度。對于有爭議的調(diào)度指令，及時反饋車隊長，由車隊長溝通后執(zhí)行，嚴禁私自同調(diào)度人員爭吵，拒絕服從指令。
（五）嚴格遵守公司業(yè)務路線安排，不得私自調(diào)換運營線路。如需更換路線應向車反饋，得到車隊長允許后方可調(diào)換運營線路。
第十四條本制度由新疆安卅供應鏈管理有限公司負責解釋。
第十五條本制度自下發(fā)之日起執(zhí)行。
新疆安卅供應鏈管理有限公司。
20xx年3月26日。
車隊管理心得篇十八
為結合公司實際情況及未來發(fā)展趨勢和加強對司機服務水平的管理，確保車輛安全行駛，順利完成駕駛任務，為公司各個部門和其他單位提供良好的用車服務，特制定本制度。
第2條適用范圍。
本制度適用于本公司所有司機。
第3條所有司機必須遵守《中華人民共和國道路交通安全法》及有關交通安全管理的規(guī)章、規(guī)則。不準危險駕駛、逆行、搶道，飆車、開斗氣車、英雄車。
第4條公司所有車輛必須專人專車，未經(jīng)領導批準不得混開、混用。如有必要駕駛公司其他車輛時，必須獲得相關領導批示后，方可換車、用車。并做好車輛交接。
第5條領導因公外出或前往外地學習、開會等，不使用車輛期間，其專職司機的工作由車輛主管負責安排。
第6條接送本公司員工外出公事或接送客戶、領導指派的其他人員時，要提前規(guī)劃合理行車路線，并及時出車，不得延誤時間。
第7條車輛外借時，如不是本人駕駛時，交接前應告知對方司機本車具體車況及注意事項。交接后應及時檢查（包括車輛外觀、內(nèi)飾、性能及車體各個常用部件）并及時填寫用車記錄。
第8條如有臨時出車（下班后、上班前或節(jié)假日期間）司機都應積極配合公司領導的統(tǒng)一調(diào)度，并保證手機24小時暢通。
第9條所有司機嚴禁酒后駕駛本公司機動車，因酒駕造成的交通事故、人員傷亡、交通處罰，一律由司機自行承擔相關法律責任。
第10條無論任何時間、任何地點，司機均不得將自己保管的車輛交予他人駕駛，更嚴禁將車輛交給無證人員駕駛、練車。
第11條司機出車后，遇特殊情況不能按時返回的，應及時設法通知管理人員，并說明原因。
第12條司機應經(jīng)常檢查自己所開車輛的各種證件的`有效性，出車時一定要保證證件齊全。還應做好車輛年檢前的相關準備，車貼、車標清晰干凈。
第13條公務車內(nèi)不準吸煙。公司員工在車內(nèi)吸煙時，司機應禮貌地制止；客人在車內(nèi)吸煙時，司機可委婉告知本公司陪同人，但不能直接制止。
第14條司機下班前應主動問訊領導或相關人員是否繼續(xù)用車，待確認無相關事宜后，需將車輛停放回對應車庫，并將車鑰匙交予門崗或辦公室。
第15條離開車輛時，司機應注意以下兩點。
1.司機因需要離開車輛時，必須關好車窗、鎖好車門，并將車輛停放在安全地段。
2.車中放有重要物品、現(xiàn)金或機密文件資料，而司機又必須離開時，應將車輛放置在明顯醒目區(qū)域內(nèi)，有必要時應隨身攜帶。
第16條司機應做好出車準備和收車工作。
1.出發(fā)前，確認路線和目的地，選擇最佳的行車路線。
2.收車后，司機應填寫行車記錄（包括目的地、乘車人、行車時間和行車里程等）。
3.隨車運送物品時，收車后須告知相關管理人員。
第17條司機必須經(jīng)車輛主管及相關人員同意后，才能進行車輛維修。車輛修理完后，應認真做確認工作。將拆換的舊件帶回公司，并向修車廠索要正式發(fā)票。
第18條司機應注意保持良好的個人形象。
1.保持服裝的整潔衛(wèi)生。
2.注意頭發(fā)、手足的清潔。
3.個人言行得體大方。
4.在駕駛過程中，盡量保持端正的姿勢。
第19條司機對乘車人員要熱情、禮貌，說話應文明。
1.司機應熱情接待、小心駕駛。
2.司機應在乘車人（特別是公司客人和領導）上下車時，主動打招呼，開關車門。并在注意燃油經(jīng)濟性的前提下適當保證車內(nèi)溫度，盡量提供一個舒適的乘車溫度。
3.當乘車人上車后，司機應向其確認目的地。
4.乘車人下車辦事時，司機應將車停放至附近合法路段，（包括便道、停車場、收費或免費停車區(qū)），不得隨意、逆向停車。由此帶來的一切不良后果，由司機自行承擔。
5.中途等候時，司機不準遠離車輛，不得在車內(nèi)吸煙，不得翻閱乘車人放在車上的物品，更不得使用車喇叭催促乘車人。
6.乘車人帶大件物品上車時，司機應予以幫助。
第20條車內(nèi)客人談話時，司機不準隨便插嘴。客人問話，應禮貌回答。
第21條司機必須注意保密，不得傳播乘車人講話內(nèi)容，違者給予批評教育，對情節(jié)嚴重者將嚴肅處理。
第22條接送公司客戶時，司機應主動向客人打招呼并作自我介紹，然后打開車門請客人上車，關車門時要注意乘客的身體和衣物，防止被車門擠壓、夾傷。
第23條司機在行車中聽收音機或聽音樂時應征得乘車人的同意，聲音不要太大，以免影響客人思考或休息。
第24條在社交活動中，司機對待客人既要彬彬有禮又要不卑不亢，態(tài)度要自然、大方。如果對方主動打招呼，司機可按一般禮節(jié)同其握手、交談。
第25條司機在社交活動中不得向客人索要禮品或示意索取禮品。對不宜拒絕的禮品要爭得隨車領導同意后方可接受。領導不在時，交回公司，由公司領導決定和處理。
第四章車輛養(yǎng)護規(guī)范。
第26條司機應愛惜公司車輛，平時注意保養(yǎng)車輛，經(jīng)常檢查車輛的主要機件，確保車輛正常行駛。
第27條司機應每天抽時間擦洗自己所保管車輛。平時要保持前后擋風玻璃和車門玻璃的清潔，要經(jīng)常清洗輪胎外側和防護罩，并經(jīng)常擦洗發(fā)動機室和后備箱。()雨雪天氣過后，待領導批示后方可去刷車場付費刷車。
第28條出車在外或出車歸來停放車輛時，一定要注意選取停放地點和位置，不能在不準停車的路段或危險地段停車。司機離開車輛時，要鎖好保險鎖，防止車輛被盜。
第29條司機應保持車內(nèi)外的整潔美觀，車外要擦洗干凈，打蠟擦亮，車內(nèi)也要勤打掃，及時更換香水、香包、香料，保證車內(nèi)無異味。并確保擦車工具一應俱全。（包括車拖、納米毛巾、鹿皮、刷子等）。
第30條司機平時必須檢查潤滑油、剎車油、電瓶液、輪胎氣壓、制動、轉向、喇叭、燈光、滅火器和三角支架的安全、準確、可靠，保證汽車處于良好的安全狀態(tài)。
第31條出車前，司機要例行檢查車輛的燃料、冷卻液、制動器和離合器總泵油是否足夠，檢查輪胎氣壓及輪胎緊固狀況，檢查喇叭、燈光是否良好，檢查隨車工具、備胎是否齊備。
第32條司機出車前必須按照車輛技術規(guī)程啟動引擎，查聽聲音是否正常，查看有無漏油、漏水和漏氣。如有故障應予排除，如不能自行修理可上報公司領導或相關負責人。
第33條行車過程中，司機應密切注意道路上的機動車、三輪車、畜力車、電動車和行人動態(tài)，與前車保持一定的安全距離。通過十字路口、繁雜地段和轉彎拐角時要主動禮讓，避免剮蹭。
第34條收車后，司機要將車身、車輪擋板和車底等處全面沖洗干凈，清潔車箱內(nèi)壁、沙發(fā)、腳墊。
第五章違章與事故處理。
第35條因司機故意或其本人過失造成的交通違章，如：違規(guī)停車、證件不全、超速、壓黃線、逆行、闖禁行等違反交通規(guī)則的罰款，由當事人承擔全額罰金。
第36條在執(zhí)行公務過程中，如認定是司機故意或其本人重大過失造成的交通事故和車輛損壞，如屬公司車輛損害保險范圍，當事人可免除賠償責任。如在保險范圍之外，當事人應負責賠償車輛損失差額與保險金差額。造成人員傷亡的有當事人承擔相關法律責任。
第37條酒后開車損壞車輛者，由司機負責維修費用；如發(fā)生交通事故，除支付維修費用外，司機還應按相關法律規(guī)定承擔相應的刑事或民事責任。
第38條當發(fā)生交通事故時，事故現(xiàn)場司機應做到以下幾點。
1.迅速與公司聯(lián)系，接受公司的相關指示。
2.如發(fā)生人身傷害，應迅速撥打122、120。并看護好現(xiàn)場。
3.應記錄對方車輛的駕駛證號和車牌號，填寫“事故報告單”。
4.記錄對方的住址、姓名、工作單位、電話和身份證號碼等，以便事后聯(lián)系。
5.牢記對方車輛損壞的部位與程度，條件許可時，可利用手機、照相機拍下現(xiàn)場實景。
6.盡可能記錄事故現(xiàn)場目擊者的姓名、住址和聯(lián)系電話等資料。
第六章考核與獎懲。
第39條為了確保上述規(guī)定能得到認真貫徹執(zhí)行，使公司司機的總體素質(zhì)和服務水平得到顯著提高，公司將不定期對所有在崗司機進行文明、禮儀、安全方面的考核。
第40條考核采取年終考核與平時考核相結合、本部門考核與用車人員考核相結合的辦法，考核的內(nèi)容包括儀態(tài)儀表、敬業(yè)精神和安全行車等方面。
第41條司機全年安全行車，未出交通事故，年終公司將給予現(xiàn)金獎勵。
第42條對于工作勤奮、遵守制度和表現(xiàn)突出者，公司可視具體情況給予現(xiàn)金、表彰等獎勵。
第43條對工作怠慢、違反制度和發(fā)生事故者，公司視具體情節(jié)給予警告、罰款直至辭退處理。
第七章附則。
第44條本制度根據(jù)公司人力資源相關制度制定，由相關部門負責解釋。
地45條指定車輛修理廠，指定加油站或油卡加油。
第46條統(tǒng)一制定車輛管理臺賬。
車隊管理心得篇十九
1、嚴禁超速行駛，根據(jù)道路和天氣情況調(diào)整車速，最高時速不得超過60千米/時，違反者一次罰款100元，累計三次者予以辭退。
2、行車途中如發(fā)現(xiàn)輪胎漏氣時，要立即停車并報告車隊，對于強行行駛而造成輪胎嚴重損壞或報廢的按價賠償。
3、進入工地要仔細觀察場地的路面情況，發(fā)現(xiàn)有可能對車輛造成損害的情況要及時處理，如因駕駛員粗心大意導致車輛損壞的，一次罰款100元，造成嚴重后果的按價賠償并予以辭退。
4、車輛要及時保養(yǎng)和維護，對于保養(yǎng)、維護不及時而造成事故的視情節(jié)輕重進行不定額罰款或辭退的處罰。
5、行車途中嚴謹出現(xiàn)脫檔、跳檔現(xiàn)象，停車后嚴禁空檔轟油，違反者罰款100元，屢教不改者予以辭退。
6、工作時間嚴禁駕駛員飲酒，如發(fā)現(xiàn)當班駕駛員喝酒立即辭退。
7、保持車輛的整潔、衛(wèi)生，發(fā)現(xiàn)車輛臟、亂不及時清洗者一次罰款50元。
8、禁止盜竊行為的發(fā)生，違者追回被盜物品或按價賠償并辭退，嚴重者交公安機關處理。
9、施工車輛嚴禁搭載與工作無關人員，違者罰款50元。
10、進出公司駐地車輛限速5km，違規(guī)者罰款50元。
11、禁止出現(xiàn)公車私用的情況，違者罰款100元。
12、嚴禁員工做出或參與有損公司形象、聲譽的事情，違者視情節(jié)嚴重程度進行不定額罰款或辭退處理。
13、其他事項按公司管理制度執(zhí)行。
車隊管理心得篇二十
為規(guī)范公司車輛管理，合理調(diào)度和有效使用車輛，節(jié)儉交通費用開支，特制定本辦法。
2、適用范圍。
本制度適用于由公司管理的所有車輛。
3、主要職責。
3、1pmc部全面負責公司車輛調(diào)度、協(xié)調(diào)和管理工作。
3、2車輛使用部門按照車輛使用和管理辦法規(guī)定填寫派車單。
3、3pmc部司機負責車輛平安到達目的地與回到，所管轄車輛的日常保養(yǎng)和清潔工作。
4、1車輛使用范圍。
4、1、1公司員工外出公差，包括:洽談業(yè)務、開會學習、維修設備、采購物品等。
4、1、2接送公司賓客和來公司辦事人員。
4、1、3其他緊急和特殊用車，例如:員工受傷急需治療、外單位借調(diào)用車等。
4、2車輛使用程序。
4、2、1公司車輛一律為公務使用。但在不影響公務的情景下，經(jīng)總經(jīng)理批準，亦可酌情滿足管理人員因私用車的要求。
4、2、2車輛使用實行派車制度。凡有需要使用公車的部門(人)，須提前填寫《派車單》(半天或以上的長途用車須提前一天申請)，經(jīng)所屬部門經(jīng)理主管批準后交由pmc部車輛管理員(池江)統(tǒng)一派車。
4、2、3若出現(xiàn)多個部門同時申請使用公車時，則以“先急后緩、先貨后人”的原則派車，各部門和司機應顧全大局，服從pmc部的派車調(diào)度。
4、2、4對近似方向和時間的派車要求應盡量拼車外出；長途出差(距離容桂地區(qū)周邊100公里以外的城鎮(zhèn))人員應盡量乘坐大巴車，以減少公司派車的次數(shù)和成本。
4、2、5司機按照《派車單》上報批的行車路線和目的地行車；用車完畢后，須認真填寫《車輛行駛記錄表》。
5、1、1公司車輛實行分工職責制，對自我所管轄車輛全面負責，司機僅有權負責自我所管轄車輛的費用報銷。
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