一個好的方案應該具備明確的目標、合理的步驟和清晰的時間節(jié)點，以便實施和監(jiān)控。在制定方案時，我們可以借鑒先前成功的經驗和教訓，避免重蹈覆轍。我們可以通過借鑒其他領域的的方案思路和方法，來創(chuàng)造出更加創(chuàng)新和有效的方案。
家電運輸方案篇一
根據拉薩市城市供暖項目集中供暖設備供應商入圍招標文件提供資料，我公司現(xiàn)做出以下運輸保障措施。
建設方案
一、運行安全控制
1、gps監(jiān)控機制
設備產品在運輸過程中必須進行嚴密管制，全程進行gps監(jiān)控；
二、運輸保障控制
對準備運輸的設備產品做好防護措施，以防損傷。對運輸的控制應該分四步進行：
2.1裝載前的驗證:裝載前，必須對要運輸的貨物進行核對驗收；
2.2有效地執(zhí)行細則——執(zhí)行防雨加固方案；——到貨后立即執(zhí)行接收條款。
2.3選取和維護運輸工具——正確選用運輸工具；——對運輸工具進行維護；
2.4正確選取運輸路線（在運輸前再次對路線進行勘查，確保運輸條件與實際情況相符等）。
2.5人員的安排和考核——明確人員的職責——進行有關細則的
內容、作用、使用方法的宣傳教育。
三、技術安全措施
采取項目經理負責制；對參加該項目的操作人員進行質量、安全和施工的技術要求進行培訓，對運輸人員進行技術交底；運輸機械人員在作業(yè)過程中按照國家勞動防護法規(guī)要求配備必要的安全防護設施；針對項目進行科學、合理的風險評估，確定實際需要的運輸設備工具；在裝、卸港口作業(yè)時，項目部將派遣專業(yè)技術人員會同貨主有關人員在港口負責監(jiān)裝、監(jiān)卸等工作；在接貨時，嚴格檢查，如有殘損，及時將殘損情況報告客戶，并按照客戶意見處理，并做好相應交接記錄；運行前必須檢查大件設備裝載與捆扎情況；做好超限運輸標志；裝卸過程中嚴格執(zhí)行配載方案;在運輸途中，定時檢查大件設備的綁扎加固情況是否完好，如有不安全的隱患及時采取措施清除，以確保大件設備、運輸工具的安全；運輸前必須對運輸運輸機械進行嚴格檢查；嚴格按照安全質量操作規(guī)程和實施方案作業(yè)；夜間作業(yè)，運輸機械各種燈光必須正常開啟,最大限度地確保運輸機械人員以及設備的安全；安全質量監(jiān)控人員全程跟蹤，作好安全記錄。
四、應急預案及處理
1、組織保障：
急預案措施的組織、落實、實施。
2、基本應急措施：
針對影響業(yè)務正常運行典型的潛在風險因素，項目部將致力于通過采取“策劃、分析和提高作業(yè)水平”等措施予以防控。由于第三方責任、不可控因素等導致的實際發(fā)生的緊急情況時，將按照預先制定的應急預案，“即時報告、維護現(xiàn)場、請求支援、替換替代、調整計劃”等措施，在客戶的確認或授權下處置，必要時，項目部將臨時改變分工模式，由物流部親自調配資源，消除或減輕緊急情況給客戶帶來的不利影響。物流部還將通過培訓，并制作便于攜帶的應急預案印刷品等方法，確保每一位具體從事現(xiàn)場操作的工作人員熟悉本應急預案內容，進而在緊急情況發(fā)生時，采取最為恰當的措施。
3、應急預案
3．1天氣突變應急預案：
如在裝卸貨物期間遇天氣突變，如降雨大風等情況，及時對貨物進行遮蓋，保證貨物安全接收。
3．2運輸機械故障應急預案：
3．3航線堵塞應急預案：
在設備運輸過程中遇到交通堵塞情況；服從當地交通主管部門的
3．4航線事故應急預案：
3．5貨損、貨差應急預案：
3．6不可抗力應急預案：
在運輸過程中有不可抗力的情況發(fā)生時，首先將運輸設備置于相對安全的地帶、妥善保管，利用一切可以利用的條件將事件及動態(tài)通知貨主，并按照貨主的授權開展工作。如果基本的通訊條件不具備，則做好相關記錄和貨物的保管工作，直到與貨主取得聯(lián)系或者不可抗力事件解除。不可抗力的`影響消除后，如果具備繼續(xù)承運的條件，項目部將在確保設備以及運輸人員安全的前提下，繼續(xù)實施運輸計劃。
家電運輸方案篇二
1.1 事故類型
運輸事故
1.2 區(qū)域和地點
井下膠帶運輸巷的煤倉、膠帶機機頭、膠帶機機尾及轉載點。
1.3 可能發(fā)生的時間和造成的危害程度及影響范圍
無季節(jié)性，造成設備設施損毀、全礦井或局部停產，甚至造成人員傷亡；影響礦井局部或全礦井安全生產。
1.4 事故前可能發(fā)生的征兆
煤倉下口淋水由小變大、風流中有焦糊氣味、膠帶接頭有異常變化、運輸系統(tǒng)保護失效等。
1.5 可能引發(fā)的次生、衍生事故
可能引發(fā)火災、中毒窒息事故
2.1 成立事故應急自救小組
組長：基層單位負責人
副組長：基層單位副職、技術主管、班長
成員：基層單位全體作業(yè)人員
2.2 應急自救小組職責
2.2.1 專業(yè)教育、日常培訓。
2.2.2 組織指揮實施自救行動。
2.2.3 向上級匯報事故情況，發(fā)出救援請求。
2.3 人員職責
2.3.1 區(qū)隊長：根據事故現(xiàn)場的實際情況制定應急救援方案，積極組織區(qū)隊人員開展自救工作；及時向礦調度室匯報事故現(xiàn)場的基本情況及現(xiàn)場救援工作等信息；協(xié)調救援過程中出現(xiàn)的問題。
2.3.2 區(qū)隊技術人員：是區(qū)隊長組織開展自救工作的助手，在區(qū)隊長領導下組織參與制訂應急救援方案；準備與事故救援相關的技術資料。
2.3.3 副隊長：根據區(qū)隊制定應急救援方案，負責組織好處理事故所需的人員、材料、設備等，帶領人員進行救援工作；負責完成區(qū)長安排的某一方面的搶救工作；及時向礦調度室匯報事故現(xiàn)場的基本情況以及正在進行的救援工作等事故信息。
2.3.4 區(qū)隊值班人員：事故發(fā)生后及時了解事故經過、人員傷亡以及現(xiàn)場基本情況等詳細的事故信息，并立即將情況報告區(qū)隊長、礦調度室，通知區(qū)隊管理人員以及區(qū)隊應急自救組織的職工到值班室集合，及時向礦指揮部匯報事故信息，協(xié)調事故救援工作中的其他事項。
2.3.5 班長：采取措施控制災情；及時匯報現(xiàn)場事故及救援信息；積極組織現(xiàn)場救援或者引導避災。
2.3.6 職工：按照事故應急救援方案以及措施的要求，在事故救援指揮部指揮下積極開展救援工作。
3.1 事故應急處置程序
3.1.1 發(fā)生事故，現(xiàn)場跟班隊長、班組長、瓦檢員及現(xiàn)場其它人員要通過各種通訊方式向礦調度室匯報，同時組織現(xiàn)場人員立即按照避災路線撤離；設置危險警示標識；為救護人員做好向導。
3.1.2 礦調度室立即指導現(xiàn)場人員安全撤離，停止災區(qū)供電（掘進工作面不得停電），同時向礦長，迅速通知礦山救護隊進行救援；通知醫(yī)療組趕赴現(xiàn)場待命。
3.1.3 立即啟動礦級預案，搶險救災指揮部所有人員迅速到位，研究決定采取的現(xiàn)場應急處置措施。相關部門要做好搶險救災的設備物資、圖紙的準備工作。
3.1.4 調度室要立即通知作業(yè)區(qū)隊、相關科室負責人及其他人員在調度室集合待命。
3.1.5 搶險救災指揮部責令相關單位清查傷亡人數。派遣救護隊員災區(qū)偵查，根據災區(qū)地點及波及范圍制定和完善救援方案。
3.1.6 搶險救災指揮部責令救護隊救援按方案進行有計劃的人員救治、搶險救災救災工作。
3.2 現(xiàn)場應急處置措施
3.2.1 膠帶著火事故應急處理措施
3.2.1.1 當發(fā)生著火時，膠帶機司機要立即停機，并在上風口積極進行滅火，必要時撤出下風口所有受到威脅的人員。
3.2.1.2 火勢難以控制時，受威脅人員應及時撤離，關閉聯(lián)絡巷風門。
3.2.1.3 滅火后再對膠帶或液力耦合器進行修復。
3.2.2 膠帶撕裂事故應急處理措施
3.2.2.1 當膠帶出現(xiàn)撕裂事故時，現(xiàn)場人員立即拉動沿線膠帶機閉鎖開關使膠帶輸送機停機。
3.2.2.2 撕帶寬度小于原帶寬的20%時，要將撕裂的膠帶條剪掉；撕帶寬度超過原帶寬的20%時，必須制訂專項安全技術措施更換膠帶。
3.2.2.3 撕邊膠帶纏繞在滾筒軸上時，必須依據現(xiàn)場情況卡好夾板，采取拆卸滾筒等有效方式，拉出膠帶，或根據實際情況砸膠帶卡子臨時處理。
3.2.2.4 處理完畢必須進行驗收，合格后方可使用。
3.2.3 斷帶事故應急處理措施
發(fā)生斷帶事故后，根據現(xiàn)場情況安設回柱絞車，松開膠帶機張緊裝置，將斷開的膠帶兩端用回柱絞車牽拉至硫化點位置進行硫化。
3.2.4 煤倉潰倉事故應急處理措施
3.2.4.1 出現(xiàn)潰倉事故時，及時停止給煤機和上倉口膠帶機運行。
3.2.4.2 如埋壓人員，必須積極進行搶救。
3.2.4.3 組織人員清理下倉口。
3.2.5 人員墜倉事故應急處理措施
3.2.5.1 發(fā)現(xiàn)人員墜入煤倉（溜煤眼）時，要立即停止膠帶輸送機。
3.2.5.2 現(xiàn)場人員要積極與墜倉人進行對話，若墜倉人能施行自救時，現(xiàn)場人員要利用安全繩進行搶救，否則，現(xiàn)場人員做好準備，等待救護隊到來。
3.2.6 膠帶機擠傷人員事故應急處理措施
發(fā)現(xiàn)人員被卷入膠帶機的某一轉動部位時，要立即停止膠帶輸送機。然后松開膠帶輸送機張緊裝置，或用手拉葫蘆把膠帶吊起，救出傷員，必要時截斷膠帶。
3.3 事故報告聯(lián)系方式、匯報內容
發(fā)生事故后，事故現(xiàn)場跟班隊長、班組長、瓦檢員、安檢員等人員及時向礦調度室匯報。
匯報內容：發(fā)生事故的單位及事故發(fā)生的時間、地點；事故的簡要經過、遇險人數；事故搶救處理的情況和采取的措施；需要有礦關部門單位協(xié)助事故搶救和處理的有關事宜等。
匯報要求：匯報人員不得慌張，匯報時吐字清晰，匯報內容簡明扼要。
4.1 處理煤倉潰倉時，要設定安全警戒區(qū)，禁止人員入內。給煤機司機在安全位置操作。
4.2 處理人員墜倉事故時必須使用保安繩，并栓在牢固的物體上。
4.3 處理膠帶機著火時，要及時撤出受影響區(qū)域的人員，現(xiàn)場人員有危險時要按照避災路線撤離。受威脅人員必須立即使用自救器，經最近聯(lián)絡巷道進入軌道進風巷道，撤出時應隨手關閉風門。油脂類著火時禁止用水滅火。
4.4 處理膠帶機傷人事故時，膠帶機停機后要切斷電源，閉鎖并掛牌。
4.5 嚴禁煤矸磨膠帶。
4.6 皮帶機六大保護要確保正常使用，并定期進行試驗。
4.7 皮帶機轉動部位及給煤機旋轉部位要加設防護欄、罩。
4.8 倉口作業(yè)及巷道衛(wèi)生清理要制定專項措施，嚴禁開機清理衛(wèi)生，倉口作業(yè)要扎好合格的安全帶。
4.9 操作、檢修按操作規(guī)程操作。
4.10 所有下井工作人員要按照煤礦安全規(guī)程要求著裝整齊，施工時衣袖要扎好。
4.11 特殊工種必須持證上崗。
家電運輸方案篇三
縱觀國內冷鏈服務商，共有倉儲型、運輸型、城市配送型、綜合型、供應鏈型、電商型和平臺型等七種模式。
目前該市場的競爭者可分為四類，分別為：由傳統(tǒng)物流企業(yè)轉型，生產商自建自營的冷鏈部門，專業(yè)冷鏈服務商，國外冷鏈巨頭聯(lián)手國內企業(yè)設立的合資企業(yè)。
冷庫分布不均行業(yè)集中度低
提及冷鏈物流，就不得不說其中的倉儲環(huán)節(jié)，即人們常說的冷庫。作為冷鏈物流的主要基礎設施，我國冷庫資源依然不充足，與歐美發(fā)達國家仍有一段差距。據業(yè)內人士分析，我國冷庫方面還呈現(xiàn)出資源分布不均衡、制冷技術落后、倉儲設備陳舊等現(xiàn)象。
此外，冷庫方面還存在著行業(yè)集中度低的問題，目前仍無具有超強整合能力的巨頭。根據中國倉儲協(xié)會冷鏈倉儲分會統(tǒng)計，排名前十的冷鏈倉儲運營商20xx年冷庫保有量為930萬立方米，占整個市場的10.5%;排名前三十的運營商20xx年冷庫保有量為1531萬立方米，占整個市場的17.3%。運營分散現(xiàn)狀使得企業(yè)各自為政，無法形成規(guī)模效應進行優(yōu)化調度，以致拖累行業(yè)整體盈利水平。
在倉儲型模式中，太古冷鏈和普菲斯發(fā)展迅速，堪稱行業(yè)代表。除了太古集團和普菲斯這些外資企業(yè)之外，中國本土也涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀的冷鏈倉儲運營企業(yè)，諸如河南鮮易供應鏈、上海鄭明現(xiàn)代物流、上海錦江國際低溫物流、成都銀犁冷藏物流等。
從企業(yè)物流到物流企業(yè)
所謂運輸型，主要是指從事貨物低溫運輸業(yè)務為主，包括干線運輸、區(qū)域配送以及城市配送。目前中國冷鏈物流行業(yè)按此種模式運營的代表企業(yè)有雙匯物流、榮慶物流、眾榮物流等。
在上述企業(yè)中，除了榮慶物流屬于傳統(tǒng)物流轉型之外，雙匯物流和眾榮物流都是從企業(yè)物流逐步發(fā)展成物流企業(yè)的。據了解，雙匯物流隸屬于雙匯集團，而眾榮物流脫胎于眾品集團。雙匯和眾品在其發(fā)展的過程中，離不開冷鏈物流的支撐。隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴大，之前的物流部門逐漸演變成了物流企業(yè)。
倡導集約共配構建全國網絡
在冷鏈物流行業(yè)中，最為常見的便是配送型企業(yè)，諸如北京快行線、上海唯捷物流、深圳曙光等企業(yè)。他們以從事城市低溫倉儲和配送一體業(yè)務為主，其冷鏈物流車穿梭在城市的大街小巷。
據了解，北京快行線不僅推出了冷鏈城市配送、冷鏈零擔業(yè)務和冷鏈宅配三種業(yè)務，還針對三個業(yè)務板塊分別推出了恰時達、約時達和準時達三個冷鏈產品，主要服務于超市供應商、超市配送中心、連鎖餐飲配送中心、生鮮電商等四類客戶。
多元化運行加碼配送比重
所謂綜合型是指以從事低溫倉儲、干線運輸以及城市配送等綜合業(yè)務為主，代表企業(yè)有招商美冷、上海廣德、北京中冷等。和單一的冷鏈物流企業(yè)不同，其業(yè)務比較廣泛，涉及到倉儲、運輸和配送等各個方面。
后來居上穩(wěn)居風口核心
所謂供應鏈型是指圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購到終端整個過程提供低溫運輸、加工、倉儲、配送服務，然后由分銷網絡把產品送到消費者手中?？偟膩碚f，就是將供應商、制造商、物流商和分銷商連成一個整體的功能網鏈結構。這種商業(yè)模式比較先進，是國內最近兩年才興起的。在美國冷鏈市場，企業(yè)代表如sysco、us food;國內代表有鮮易供應鏈、九曳供應鏈等。
據了解，鮮易供應鏈成立于20xx年，是中國溫控供應鏈標桿性企業(yè)之一，依托網絡化溫控倉儲及冷鏈運輸兩大基石，以it信息、供應鏈金融為核心優(yōu)勢，圍繞供應鏈優(yōu)化，開展國內外貿易、流通加工、溫控倉儲、干線運輸、城市配送、終端連鎖、網絡營銷、展示交易等，為客戶提供溫控供應鏈服務。
“物流分為企業(yè)物流和物流企業(yè)，服務范圍以倉儲和運輸為主。生鮮供應鏈則是物流企業(yè)進化的新高度，包括供應鏈管理、供應鏈服務和供應鏈金融，而物流則是供應鏈服務的基礎服務，是供應鏈鏈條的一個環(huán)節(jié)。供應鏈公司是沒有車輛的物流公司，沒有牌照的金融公司，沒有貨物的貿易公司?！北娖芳瘓F董事長朱獻福說。
勢頭強勁優(yōu)化資源整合
近兩年，冷鏈物流發(fā)展如此強勁，有一個重要因素不得不提，那就是生鮮電商的推動。
自20xx年生鮮電商元年啟幕，生鮮電商開始蓬勃發(fā)展，與之配套的冷鏈物流也隨之發(fā)展。因此，在冷鏈物流的商業(yè)模式中，電商型冷鏈物流是一種新興模式，主要指的是那些生鮮電商企業(yè)自主建設的冷鏈平臺，他們除了自用之外，還可以為電商平臺上的客戶提供冷鏈物流服務。這其中，尤以順豐冷運和菜鳥冷鏈為代表。
經過兩年的發(fā)展，順豐集團又于今年發(fā)布了順豐冷運食品陸運干線網。
相較于順豐冷運的高舉高打，菜鳥網絡則低調了很多。據了解，菜鳥網絡專門為生鮮行業(yè)出臺了一套解決方案，已經在北京、上海、廣州、成都、武漢建了冷鏈分倉，并且保證36個城市24小時必達。
據介紹，菜鳥網絡將通過搭建全國冷鏈分倉體系，減少中轉環(huán)節(jié)，縮短配送路徑，提升配送時效;末端通過落地配網絡實現(xiàn)冷鏈配送及生鮮配送兩種配送方式，保障服務質量。主要服務水果、海產、肉類等生鮮類目。同時，也可根據商家實際業(yè)務需求提供上門攬收的生鮮配送服務。
搭建平臺引領集約化發(fā)展
在冷鏈物流迅猛發(fā)展的今天，依然存在著散亂的問題。面對資源信息的不對稱，有一些平臺型冷鏈脫穎而出。該模式是指以大數據、物聯(lián)網技術、it技術為依托，融合物流金融、保險等增值服務，構建“互聯(lián)網+冷鏈物流”的冷鏈資源交易平臺。
家電運輸方案篇四
超限超載整改方案
為維護道路運輸市場秩序，解決貨運車輛超限超載、違章運輸問題，保障公路橋梁完好、安全、暢通，減少道路交通安全事故的發(fā)生，保護人民群眾生命和國家、集體、個人財產安全，現(xiàn)我茂源物流有限公司，按照上級運管部門的統(tǒng)一部署，結合我公司實際，制定如下實施整改案：
1、安排專人集中開展車輛超限超載治理培訓教育工作，對我公司超限超載違章車輛的駕駛員，圍繞超限超載的危害、治理的意義與目的、治理標準與措施和工作安排以及道路交通安全法律法規(guī)等主要內容，多形式、多層次地開展培訓教育工作，并制定相應的激勵政策及考核方案，經過學習考核后，仍然有超限超載違章的，公司給予嚴重的處罰。
2、加大力度宣傳國家治理車輛超限超載的政策和步驟，及車輛裝載的有關規(guī)定和駕駛員需要承擔的法律責任。
3、對公司超限超載、違章的車輛駕駛員，公司強制扣回從業(yè)資格證，上報運管站，進行專業(yè)的培訓、教育學習，經考試合格后再重新發(fā)放從業(yè)資格證。
到位，人員到位，責任到位，措施到位，完善治理制度，切實做好治理公路運輸超限超載工作，并與駕駛員簽訂責任狀。
在整改期間，我公司會認真做好總結分析和統(tǒng)計工作，并付諸一切行動來改正前期超限超載、違章車輛，隨時接受和配合上級領導部門的監(jiān)督檢查和考核工作。
8-16
家電運輸方案篇五
為全面貫徹落實市20xx年大氣污染防治工作會議要求，進一步做好我市道路運輸揚塵污染治理工作，改善我市空氣質量，提高我市環(huán)保指標，深化大氣污染整治工作，確保我市公路環(huán)境衛(wèi)生，制定本實施方案。
以青蘭高速、邯武快速路、g309、邢都路、永峰線等主要干線公路為重點，采取抓重點、攻難點，加強相關部門聯(lián)運，對全市所有清運煤炭、鐵精粉、沙石、土方、白灰、石子等易產生揚塵污染的車輛加強監(jiān)管，采取蓋篷布、箱式運輸等密閉措施，防治拋灑揚塵污染；嚴厲查處車輛超載、未采取防護措施、采取措施不到位造成道路揚撒污染等違法違規(guī)行為。建立有效的管理制度，確保達到我市“藍天碧水工程”工作要求，使道路運輸揚塵治理工作制度化、規(guī)范化、常態(tài)化。道路運輸車輛采取有效措施防止貨物揚撒率95%；道路養(yǎng)護清掃潔凈率要達到90%；公路兩側貨場（廠）加蓋篷布、建筑圍擋率達到90%。
（一）成立道路運輸揚塵治理工作小組。局黨委書記、
局長白學昌同志任組長，局黨委委員、副局長孫建軍同志，局黨委委員、戰(zhàn)備辦主任溫向軍同志任副組長，局屬各相關科室、相關單位為成員。工作小組下設三個督導組，組長由孫建軍同志、馬彥軍同志和溫向軍同志兼任，分別負責專項治理工作中行政處罰、涉企監(jiān)管和公路養(yǎng)護、清掃環(huán)境整治工作。
（二）要增加道路清掃頻次和灑水次數，結合環(huán)境衛(wèi)生整治活動，及時清除道路積塵及道路兩側生活、建筑垃圾，減少二次揚塵污染；對建筑控制區(qū)內祼露土地，選擇性地進行植被覆蓋。
（三）要加強公路兩側貨場（廠）散裝貨物的監(jiān)管，對易引起揚塵的貨物要加蓋篷布，貨場（廠）周圍要建筑圍擋，通過多種途徑有效降低貨場（廠）二次污染。
（四）公路建筑施工現(xiàn)場，要采取加蓋篷布、建筑圍擋等有效措施防止施工現(xiàn)場散裝建筑用料揚塵污染。
（五）在青蘭高速、邯武快速路、g309、邢都路、永峰線等主要干線交通道路入市口，增設五個治理道路運輸揚塵檢查站，路政、運政、治超按各自職責分工開展二十四小時不間斷聯(lián)合整治。揚塵檢查站要準備篷布等防止貨物脫落、揚撒的工具，對未采取措施、采取措施不到位的車輛進行密閉覆蓋。一要堅持源頭控制。加強運管站對運輸企業(yè)、貨場（廠）的監(jiān)管力度，對運輸散裝貨物車輛出場（廠）時未采取密閉措施、采取措施不到位的，宣傳教育，督促車主規(guī)范裝載、封蓋貨物；二要保持治理高壓態(tài)勢。對未采取有效措施、采取措施不到位，貨物脫落揚撒的運輸車輛，按照相關法律法規(guī)規(guī)定，違法違規(guī)情節(jié)輕微的，以批評教育、警告為主，情節(jié)嚴重的，立即采取證據保全措施，責令改正違法違規(guī)行為，進行上限處罰，對未改正違法違規(guī)行為的運輸車輛一律不得再次上路行駛。將造成揚塵污染運輸車輛的駕駛員違法違規(guī)信息存入誠信檔案，按照道路運輸駕駛員誠信考核工作的相關規(guī)定予以嚴肅處理。
（一）宣傳發(fā)動（4月4日至4月30日）全面動員部署專項治理工作，召開專項整治工作會議。在電視臺、報紙等新聞媒體開辟專題或專欄，對活動進展情況進行跟蹤報導；在出入市口、貨源密集區(qū)懸掛宣傳條幅、標語，全面加強對道路揚塵治理的輿論宣傳。
（二）集中整治（5月1日至12月25日）按照實施方案工作要求，全面開展道路運輸揚塵污染專項治理工作。要保證治理工作每日有進展，通過工作的逐步推進開展，全面改善我市道路運輸及公路周邊環(huán)境。要推廣好的典型、經驗，建立長效整治工作機制。
（三）考核驗收（12月26日至12月31日）專項治理工作小組對專項治理工作進行現(xiàn)場檢查、考核評分。
（一）各單位要高度重視，認真安排，加強督查，嚴格按方案要求進行落實，達到預期目標。
（二）各固定檢查組在檢查中要做好錄像，照相和整治情況統(tǒng)計工作。
（三）各固定檢查組每日下午3點將各組揚塵治理統(tǒng)計表上報法規(guī)科，同時將錄像、照相資料拷錄u盤報法規(guī)科。
（一）加強組織領導。各相關科室、相關單位要將各項任務分解、具體落實到個人，采取主要領導親自抓，主管領導具體抓的辦法，各負其責，統(tǒng)籌推進。
（二）強化責任落實，加強考核獎懲。路政站、運管站要選派骨干執(zhí)法人員開展揚塵檢查站的專項治理工作。要把專項治理工作當作一項重要工作來抓，明確檢查站的負責人，細化任務，量化目標，作好專項治理工作的統(tǒng)計工作，狠抓落實。道路揚塵專項整治活動實施日督查、月調度、年考評的工作制度。領導小組定期不定期對檢查站進行督導檢查，及時解決存在的問題。將日常督導檢查與年終考評相結合，對做出貢獻的單位和個人進行表彰和獎勵，對整治工作不力、整治措施落實不到位的單位和個人，將全局通報批評。
各單位要定期對整治工作進行現(xiàn)場調度，及時反饋信息。
家電運輸方案篇六
1、交通管制
材料在運輸過程中必須進行交通管制；
2、運行時間
材料運輸必須在白天進行；
3、運行速度
4、車輛啟動前的檢查
5、運行過程中的檢查
6、車輛停放：運輸過程中，夜間停放或中途停車必須選擇道路堅實平整、路面寬闊、視線良好的地段停放，設置警戒線、警示標志，并派人守護；停放時間較長時，需要在平板車主梁下部支墊道木，降低平板車高度，主梁落在道木上，檢查平板車壓力表，將壓力降低。
將平板車停放妥當后，檢查材料捆綁情況和車輛輪胎等，及時排除隱患；沿途路段實行封閉或半封閉通行；停車時，作好安全隔離措施，提醒其他車輛注意繞行。
對準備運輸的材料需進行適當的保管和包裝，以防損傷。對運輸的控制應該分四步進行：
1、裝載前的驗證：裝載前，必須對要運輸的大件(材料)進行核對驗收；
2、有效地執(zhí)行細則——執(zhí)行捆扎和加固方案；——到貨后立即執(zhí)行接收條款。
3、選取和維護運輸工具——正確選用運輸工具；——對運輸工具進行維護；
4、正確選取運輸路線（在運輸前再次對路線進行勘查，確保運輸條件與實際情況相符等）。
5、人員的安排和考核——明確人員的職責——進行有關細則的內容、作用、使用方法的宣傳教育。
對項目進行科學、合理的風險評估，確定實際需要的運輸材料工具；在接貨時，嚴格檢查，如有殘損，及時將殘損情況報告客戶，并按照客戶意見處理，并做好相應交接記錄；運行前必須檢查大件(材料)裝載與捆扎情況；做好超限運輸標志；裝卸過程中嚴格執(zhí)行配載方案；在運輸途中，定時檢查大件(材料)的綁扎加固情況是否完好，如有不安全的隱患及時采取措施清除，以確保大件(材料)、運輸工具的安全；運輸前必須對運輸車輛、封剎工具進行嚴格檢查；嚴格按照安全質量操作規(guī)程和實施方案作業(yè)；夜間作業(yè)，施工人員配置反光背心,最大限度地確保施工人員以及材料的安全；安全質量監(jiān)控人員全程跟蹤，作好安全記錄。
1、組織保障
項目部下設專門的應急支持小組，建立內部和外部溝通機制。項目經理親自指導、指揮應急支持小組的日常工作，直接聽取應急支持小組的各種報告。在特定的緊急狀況下將召集會議，組織臨時機構或者親赴現(xiàn)場處理，直至緊急狀況解除。各分組組長負責其職責范圍內應急預案措施的組織、落實、實施。
2、基本應急措施
的應急預案，“即時報告、維護現(xiàn)場、請求支援、替換替代、調整計劃”等措施，在客戶的確認或授權下處置，必要時，項目部將臨時改變分工模式，由項目經理親自調配資源，消除或減輕緊急情況給客戶帶來的不利影響。項目部還將通過培訓，并制作便于攜帶的應急預案印刷品等方法，確保每一位具體從事現(xiàn)場操作的工作人員熟悉本應急預案內容，進而在緊急情況發(fā)生時，采取最為恰當的措施。
3、應急預案
3.1天氣突變應急預案
如在運輸作業(yè)期間遇天氣突變，如降雨降雪等情況，及時對貨物進行遮蓋并對車輛采取防滑措施，保證貨物安全運抵指定地點。
3.2車輛故障應急預案
用備用車輛，采取緊急運輸措施，保證在最短時間內運抵指定地點；
3.3道路緊急施工應急預案
家電運輸方案篇七
購貨方：供貨方：
茲購方向供方采購以下產品，經雙方友好協(xié)商，達成如下協(xié)議：
一、產品清單。
二、應付總金額(rmb)：1000000元。
三、付款方式：現(xiàn)金。
四、包裝要求：無。
五、到貨日期：20xx年10月20日
六、到貨地點：黑龍江省依蘭縣凌志手機通訊。
七、運輸方式：客運運費負擔：供貨方。
八、雙方約定事項。
1.供方保證在合同規(guī)定的時間內向購方提供上述產品，不耽誤購方的采購計劃。
2.購方收到貨物的24小時內必須將貨物檢驗完畢，并和供方隨貨出庫單核對，如發(fā)現(xiàn)諸如水漬、外包裝毀壞等可能導致產品受損的情況，應于收到貨物后四十八小時內書面通知供方，在此期限內購方沒有提出書面異議的，供方將視同購方收妥貨物。
九、產品質量承諾。
自購方收到產品起算，只要是屬于產品本身質量問題，供方承諾，一個月內包換，一年內保修，終身維修，終身提供技術支持。
十、不可抗力及爭議解決方式。
1.產品購銷雙方的任何一方由于不可抗力的原因不能履行合同時，應及時向對方通報不能履行或不能完全履行的理由，在取得有關證明以后，允許延期履行、部分履行或者不履行合同，并根據情況可部分或全部免予承擔違約責任。
2.雙方合同履行過程中發(fā)生爭執(zhí)的，雙方應協(xié)商解決或請求調解。
十一、未盡事宜，由雙方協(xié)商解決，或向供貨方所在地法院提請訴訟。
十二、合同生效及失效。
本合同一式兩份，購銷雙方各執(zhí)一份，經雙方簽字蓋章后生效，傳真件有效。
本合同生效時限，以雙方中的一方最終簽訂日期為準，產品服務期起始同日計算。
在購方購買的產品服務期或保修期結束之日起，本合同自動失效。
供貨方：____________________購貨方：(蓋章)。
家電運輸方案篇八
甲方(醫(yī)療機構)。
乙方：(經銷商)。
根據《_藥品管理法》明確交易雙方的權利和義務，特訂立本合同。
第二條乙方須按購銷合同采購藥品一覽表向甲方供應藥品(見附表)。
第三條乙方應保證甲方在使用藥品時免受第三方提出的有關專利權、商標權或保護期等方面的權利的要求。
第五條供貨期限。
乙方應自確認甲方訂單通知起一個工作日內交貨，最長不超過兩個工作日；急救藥品乙方應在4小時內送到。
第六條供貨價格與貨款結算。
(一)供貨價格：按平臺所公布的采購價格執(zhí)行，該價格包含成本、運輸、包裝、伴隨服務、稅費及其他一切附加費用；合同履行期間，如遇政策性調價，按平臺更新后的價格執(zhí)行，包括尚未售出的藥品。
(二)貨款結算：甲方在收到配送藥品之日起最遲不得超過60日進行貨款結算。
第七條藥品驗收及異議。
甲方對不符合質量、有效期、包裝和訂單數量要求的藥品，有權拒絕接收，乙方應對不符合要求的藥品及時進行更換，不得影響甲方的臨床應用。甲方因使用、保管、保養(yǎng)不善等自身原因造成產品失效或質量下降的，后果自負。
甲方(蓋章)乙方(蓋章)。
代表簽字：代表簽字：
年月日年月日。
家電運輸方案篇九
前面我們提到，火鳥網絡營銷的目標市場由分散的單個顧客，還有象在校學生代表的團體顧客，所以我們的物流配送方案也主要針對這兩種顧客。
首先是針對分散的單個顧客?；瘌B公司將追求時尚的年輕人作為自己的主要顧客，但我們知道，該群體多位上班族或是學生，白天一般在上班，而郵遞員、快遞員也多在白天送貨上門，這樣免不了產生時間沖突。如何解決這一問題呢？我們設想讓公司與送奶人、送水人之類的個體戶合作。
a、對公司而言，那些個體戶其實與一般郵遞員并無區(qū)別，但相比之下，其費用可能更低，而且公司掌握送貨渠道。
b、對那些個體戶而言，他們對顧客的生活習慣極為了解，幫公司送貨并無多大問題。何況，幫公司送貨總是在其原有基礎上進行，只是順帶，但卻擴大了他們的業(yè)務范圍，合作意愿應該較強。
c、對顧客而言，只是送貨的人變了，這種變化并無多大影響，而且能在空余時間受到自己所購買的，就不必擔心會錯過送貨時間。
1、摸清顧客分布情況。在公司開始電子商務的起步階段，對網民的購物可先采用現(xiàn)行的送貨渠道，當公司的直銷方式起作用時，此時顧客的分布情況。而且就我們的直銷方式來看，公司的顧客較集中，我們可以大致對顧客所在區(qū)進行劃分。
2、針對顧客劃分，選擇相應的合作者。在劃分區(qū)域后，公司可每區(qū)尋找合作者，其實每區(qū)只需要一個合作者，多了反而會造成混亂。當然具體的尋找工作可由專門的人員進行規(guī)范的策劃。
3、與合適的合作者簽訂合同。雙方進行協(xié)商，簽訂合同，規(guī)定雙方的合作內容。
4、公司為保險起見，可先選擇某一集中區(qū)進行試驗，然后再具體推行。
5、事先告知顧客公司的送貨方式，以保證顧客了解整個過程，讓顧客放心購買商品。
6、對較近的城市，公司可從總部將貨物送至合作者處，請他們按時送貨，如果是較遠的城市，公司可請讓自己下面的代理商、中間商送貨至指定的地方。
a、 方案進行中必須保證商品必須送到，所以在選擇合適的合作者時，公司必須十分謹慎。
公司應保證合作者也能獲得相應的回報，有些企業(yè)為自身利益不惜損害合作者的利益，這行為將很難換取長期的合作，因此公司要真正實施掌握物流渠道，必須要有長遠意識。具體的報酬，我們覺得可按件給與他們相應回報。
然后是關于校園代理、小團體、企業(yè)團購的送貨渠道。此顧客群也較集中，一般進貨數量較大，公司從節(jié)省成本角度考慮可以運用我國社會公用物流系統(tǒng)，比如郵政快遞和其他快遞公司，此外，還可采用與第三方物流公司合作的送貨方式。具體實施步驟如下：
1. 劃區(qū)，即將在網上訂購商品的校園代理、團體、企業(yè)按所在城市劃分區(qū)域。
2. 選擇第三方物流，在事先已經劃好的區(qū)域，選擇一些可信的第三方物流公司，進行長期合作。
3. 整理信息，雖然那些團購信息可能并不集中，不過，公司可視情況，與客戶進行協(xié)商，固定時間，同意讓物流公司送貨，這樣，因為送貨數量大，地點較集中，送貨成本可相應減少。
4. 如果所在區(qū)，有公司的代理商，可想征求他們的意見，讓他們擁有優(yōu)先選擇權，看其是否愿意送貨，如果愿意可讓他們去，但公司只支付他們物流費用，如果要貨時間緊?？上鹊酱砩烫幰?，之后補充他們的存貨，并給與相應的報酬。如此一來，可讓代理商從中獲益，加強與公司與他們的聯(lián)系。 我們知道，目前物流被廣泛認為是第三利益來源，誰能掌握減少物流成本的方法，誰就能獲得更多的利潤，電子商務尤其如此?！痘ヂ?lián)網周刊》曾撰文，目前網民不選擇網上購物的一個重要原因就是害怕公司不能按時送貨上門。因此對火鳥公司來說，建立完備的物流體系，保證準時將商品送至顧客手中就顯得格外重要。
家電運輸方案篇十
根據《辛集市人民政府關于印發(fā)辛集市20xx-20xx年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案等6個方案的通知》（辛政發(fā)〔20xx〕16號）、《辛集市人民政府關于印發(fā)辛集市20xx-20xx年采暖季錯峰生產實施方案的通知》（辛政字〔20xx〕20號）要求，結合我市機動車污染防治工作，現(xiàn)制定如下方案：
涉及大宗物料運輸企業(yè)（附后）。
（一）各大宗物料運輸企業(yè)要制定符合本企業(yè)錯峰生產運輸的工作方案。各企業(yè)要按照提前準備、應急保障、重點突出的原則提前做好原材料的儲備工作，對外運產品要提前做好分期運輸計劃。
（二）各企業(yè)要將向本單位運送原材料的車輛及本單位的自備車，報市交警大隊備案，保證采暖季國四及以上排放標準運輸車輛比例達到80%以上。
（三）所有運輸大宗物料的車輛嚴禁駛入市區(qū)，要嚴格遵守《辛集市人民政府關于在市區(qū)對部分車輛實行禁行的通告》，遠端繞行，合理調整通行路線。
（四）重污染天氣黃色及以上級別預警期間，要嚴格遵守限行規(guī)定，大宗物料運輸企業(yè)原則上不允許運輸車輛進出廠區(qū)（保障安全生產運行的運輸車輛除外）。
（一）公安部門要嚴格執(zhí)行機動車污染防治工作要求，加大巡查力度和密度，指導重中型運輸車輛遠端繞行，合理分流，對采暖季大宗物料運輸企業(yè)的.車輛按管轄屬地加強監(jiān)管，未申報備案的車輛原則上不允許上路行駛，予以勸返。
（二）交通運輸、公安、環(huán)保部門密切配合，加大對大宗物料運輸企業(yè)車輛的監(jiān)管，確保采暖季大宗物料運輸車輛符合環(huán)保要求。
家電運輸方案篇十一
20xx年春運將從1月17日開始，2月25日結束，共計40天。為統(tǒng)籌做好春運疫情防控和運輸服務保障工作，保障人民群眾平安有序出行。根據宣城市交通運輸局印發(fā)的《20xx年春運疫情防控和運輸服務保障工作方案》（宣交運〔20xx〕17號）要求，結合我市春運及疫情防控工作實際，現(xiàn)將有關要求通知如下：
（一）統(tǒng)籌做好疫情防控和春運保障。把疫情防控放在首位，堅持常態(tài)化精準防控和局部應急處置有機結合，切實強化底線思維，充分預估風險挑戰(zhàn)。按照減少人員流動、減少旅途風險、減少人員聚集、加強人員防護的原則，做好春運疫情防控和運輸服務保障工作準備。實行24小時值班和領導帶班制度，全面了解掌握春運道路水路運輸情況，及時發(fā)現(xiàn)協(xié)調解決突發(fā)事件和重大問題。為加強部門協(xié)調，做好疫情防控和春運服務保障工作，成立寧國市交通運輸系統(tǒng)春運疫情防控和運輸服務保障工作領導組：
組長：周明寶
副組長：程紹忠、張宏友、周毅芳、任先澤、鄭曌起；
成員：王徽、寧浩、劉宏勝、潘繼平、陳華、張駿、吳佳、周墾新、鄭光耀、陸太平、孫力。
領導組下設春運辦公室，設在綜合運輸科，負責春運疫情防控和運輸服務保障日常工作。
（一）加強客運站場疫情防控檢測工作。道路運輸和海事事業(yè)發(fā)展中心要抓緊抓實抓細常態(tài)化客運疫情防控工作，督促指導長途汽車站等客運站點嚴格落實疫情防控各項措施。一是持續(xù)落實進站口檢驗制度，督促每名進站乘客規(guī)范佩戴口罩，嚴格落實人員掃碼、測量體溫進站乘車；二是每天堅持落實車站候車大廳巡查檢查工作制度，及時糾正未規(guī)范佩戴口罩的乘客；三是始終堅持出站口防控措施，嚴格執(zhí)行乘客核驗健康碼、行程碼，積極做好乘客掃碼或亮碼工作并做好登記記錄；四是按照市疫情防控指揮部辦公室工作部署配合防疫部門做好對外省來寧出站乘客開展臨時核酸檢測工作及感冒發(fā)熱旅客的移送工作，堅決防止病例流入我市。(責任單位：道路運輸和海事事業(yè)發(fā)展中心、合客公司)
（二)積極做好客運站場及公共交通工具清潔消毒工作。汽車客運站、城市公交站場、公共交通工具要做好衛(wèi)生清潔和消毒等工作，確保客運站的候車室、衛(wèi)生間等公共場所衛(wèi)生及通風狀況良好，為乘客提供安全衛(wèi)生的出行環(huán)境。提醒乘客要做好個人防護，落實掃碼、測溫和戴口罩等措施。出租車、網約車、公交車、長途客運車輛司機嚴格落實每周一次全覆蓋式核酸檢測，做好健康信息登記（責任單位：道路運輸和海事事業(yè)發(fā)展中心，合客公司，國泰公交公司，民安公交公司，各出租車、網約車公司）
（三）加強冷鏈食品運輸管理工作。督促冷鏈運輸企業(yè)落實疫情防控主體責任，按照《冷鏈食品生產經營過程新冠病毒防控消毒技術指南》要求，加強車輛消毒管理，運輸車輛配備消毒物品，定期對運輸車輛、搬運工具及容器進行清潔消毒。貨物混裝時，裝載車輛時盡可能將食品與會造成污染的其他貨物分開。車輛裝載貨物之前和之后，均要對車內人手可能接觸的部位、特別是車廂內外進行徹底消毒。（責任單位：道路運輸和海事事業(yè)發(fā)展中心、各冷鏈運輸企業(yè)）
（四）強化疫情防控知識宣傳普及。一是通過在汽車站、公共交通工具等人流密集場所懸掛橫幅、標語和利用公共顯示屏、微信、微博和部門門戶網站廣泛宣傳新冠肺炎防控知識，引導乘客正確掌握新冠肺炎有關知識，提高群眾衛(wèi)生保健意識和自我防護能力；二是所有客運一線服務人員加強健康管理，開展日常健康監(jiān)測和定期核酸檢測，規(guī)范佩戴口罩。各單位要認真摸排單位人員疫苗接種情況，加強宣傳引導，組織督促人員到指定接種地點有序接種新冠疫苗和加強疫苗。（責任單位：局機關、局屬各單位）
（五）開展疫情防控督查指導。春運開始前，局屬各單位要對春運疫情防控工作部署落實情況進行檢查，及時發(fā)現(xiàn)和整改各類隱患。各單位要時刻關注春運、春節(jié)期間疫情防控局勢變化，針對局部突發(fā)疫情可能引發(fā)的交通管控、檢查升級、人員滯留等情形，制定應急預案并適時開展演練。根據疫情防控需要，及時采取加大消殺力度、降低客座率等更嚴格防控措施，必要時依法依規(guī)按程序報批后減少或暫停部分客運班線服務。（責任單位：局機關、局屬各單位、合客公司）
（一）加強重點領域安全監(jiān)管。一是開展安全隱患排查。結合疫情形勢變化和防控要求，組織開展春運安全檢查，對道路橋隧、運輸企業(yè)、客運場站、運輸設備、從業(yè)人員等全面開展隱患排查，對重大隱患要建立臺賬，實行掛牌督辦，嚴防車輛、駕駛人“帶病”運行。強化長途客運、旅游包車、水上交通、渡運的安全監(jiān)管，嚴查實名制購票、“三不進站六不出站”、長途班線客車和旅游包車凌晨2至5時停車休息等制度規(guī)定落實。二是要加強城市公交、城鄉(xiāng)公交的安全監(jiān)管。督促企業(yè)加強運營調度安全管理和行車調度系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等安全重點部位的安全檢查維護以及車輛日常檢查保養(yǎng)，做好惡劣天氣、乘客高峰時段的運力調配，嚴禁超載、超速行駛。三是要加強?；愤\輸安全監(jiān)管。嚴格危險化學品道路運輸從業(yè)資質安全準入，強化危貨托運、承運、裝卸車輛運行等全鏈條監(jiān)管。加快推進?；返缆愤\輸安全集中整治和重大危險源企業(yè)盯防，突出加強春節(jié)春運期間危險品運輸安全監(jiān)管。四是加強交通工程建設安全監(jiān)管。嚴格落實極端天氣防風防潮防寒防滑措施，嚴防高處墜落、坍塌、爆炸、起重傷害、冒頂、觸電等事故發(fā)生。開展轄區(qū)道路風險排查和涉路施工摸底，及時消除嚴重影響路網運行的病害和隱患，指導施工單位規(guī)范現(xiàn)場標志標識；加強國省干線重點路段的巡查，嚴防發(fā)生大面積長時間交通擁堵和重特大交通事故。（責任單位：局機關、局屬各單位）
（二）持續(xù)開展打擊非法營運、超載超限等嚴重違法行為。加強同公安部門的執(zhí)法聯(lián)動，嚴厲打擊非法、違法道路運輸行為，切實防范和消除春運安全風險。一是加強春運期間網約車、順風車疫情防控及安全管理，通知轄區(qū)內出租車、網約車等合法經營者提高疫情防范意識，疫情高發(fā)期不得前往高中風險地區(qū)接送乘客。二是嚴厲打擊“黑頭車”等非法營運行為。營造嚴厲打擊“非法營運”黑頭車的輿論氛圍，在各類媒體上登報行動通告，呼吁廣大市民朋友自覺抵制黑頭車，積極提供“非法營運”車輛信息和線索。積極聯(lián)合公安、高速交警通過大數據比對篩查重點疑似“非法營運”客運車輛，實施精準打擊。三是持續(xù)開展超載超限治理工作。結合路域環(huán)境整治行動，加強源頭管理。全面建立臺賬，開展定期上門督查，宣揚法律法規(guī)，引導企業(yè)守法運輸經營。自動對接鄰邊縣市，強化信息共享，常態(tài)化開展跨區(qū)域聯(lián)合治超行動。與屬地交管部門聯(lián)動，開展聯(lián)合執(zhí)法行動，加大問責約談與處罰力度，堅決遏制超限超載非法運輸現(xiàn)象發(fā)生。四是落實落細對旅游碼頭、庫區(qū)的安全監(jiān)管，督促船員嚴格執(zhí)行航行或渡運的有關規(guī)定，加大現(xiàn)場監(jiān)管和巡查力度，嚴厲打擊超員、超載及農用自備船、“三無”船舶非法的載客行為。（責任單位：局機關、道路運輸和海事事業(yè)發(fā)展中心、綜合行政執(zhí)法大隊）
（三）有效應對惡劣天氣。一是加強大風、寒潮、暴雪等氣象災害監(jiān)測預報預警，健全氣象信息快速通報和預警機制，及時發(fā)布信息。針對可能出現(xiàn)的低溫雨雪冰凍天氣，細化完善應急預案，提前備好鏟冰除雪、應急救援等物資設備，落實好應急運力。二是做好惡劣天氣下的交通運輸管控和服務保障工作，督促公路養(yǎng)護單位及時鏟冰除雪，督促道路客運企業(yè)暫?；蛘{整發(fā)車班次、青龍灣水運公司要落實船舶禁限航管理規(guī)定，在確保安全前提下最大限度保障干線公路通行。客運站場、旅游碼頭發(fā)生大面積延誤時，要及時調派力量，做好引導疏散，避免出現(xiàn)大規(guī)模人員（車輛）滯留。三是當前，新冠疫情散發(fā)、極端天氣不確定性和出行需求增長交織。特別是春運交通出行舒適性需求提升，自駕出行方案選擇人數激增。公路事業(yè)發(fā)展中心要完善農村道路急彎、陡坡、臨水、臨崖及長下坡路段警示樁、標志牌、減速帶、凸面鏡、爆閃燈等安全設施，切實改善路域環(huán)境和通行條件。（責任單位：局機關、局屬各單位，各客貨運輸企業(yè)）
（一）分析研判客流趨勢。經分析研判，我市今年春運人員流動規(guī)模較去年會有所增加，節(jié)前返鄉(xiāng)、節(jié)后返程客流相對集中，預計道路、水路客運壓力相對偏小，私家車出行量可能逆勢增長，客流的不確定性較大。從客流構成看，務工流、探親流、學生流仍是春運客流主體；從時間分布看，節(jié)前客流平穩(wěn)，節(jié)后多種客流疊加。及時研判客流趨勢，合理調配運力，滿足人民群眾出行需求。客運企業(yè)要密切監(jiān)測分析客流變化，科學制定運輸方案，及時優(yōu)化運力配置，提升客運班線覆蓋面，滿足旅客出行需求。（責任單位：道路運輸和海事事業(yè)發(fā)展中心，各客貨運輸企業(yè)）
（二）積極引導錯峰出行。倡導職工就地過節(jié)，盡量減少人員流動，降低旅途感染及傳播風險。組織做好務工人員錯峰返鄉(xiāng)返崗，高效學生錯峰放假開學。鼓勵用人單位結合工作需要和職工意愿，統(tǒng)籌安排休假，增發(fā)節(jié)日工作津貼等方式，引導員工就地過節(jié)。對于有集中運輸需求和具備條件的務工人員、高校學生等重點群體，提倡開行包車等點對點運輸。（責任單位：局機關、局屬各單位，各客貨運輸企業(yè)）
（三）做好道路疏堵保暢。提前對春運易擁堵路段開展排查并制定疏導繞行方案，排查事故多發(fā)路段并強化安全防范措施，合理安排公路養(yǎng)護施工作業(yè)計劃，盡量避免在出行高峰期開展養(yǎng)護作業(yè)。加強路網監(jiān)測調度，利用多種方式及時發(fā)布路況信息，引導公眾合理選擇行駛路線。在高峰時段做好現(xiàn)場交通疏導及遠端分流等工作。（責任單位：道路運輸和海事事業(yè)發(fā)展中心，各客貨運輸企業(yè)）
（四）開展“無接觸”服務?？瓦\公司要擴大“無接觸”售檢票服務，拓展線上服務范圍，延長網站服務時間。健全候補購票功能，維護網絡購票秩序，充分發(fā)揮電子客票優(yōu)勢，增設自動檢票機、安檢儀，推廣自助實名制核驗通道。繼續(xù)為務工人員、學生和邊遠地區(qū)旅客提供預定團體票服務，道路客運要積極開展定制服務，推廣電子客票，實現(xiàn)“無紙化”便捷出行。（責任單位：道路運輸和海事事業(yè)發(fā)展中心，客運公司）
（五）營造溫馨出行環(huán)境。客運站場、碼頭要進一步改善旅客候乘環(huán)境，嚴格落實環(huán)境衛(wèi)生要求，配備消毒用品、口罩等防護物資，便于旅客臨時購買或取用?？瓦\站場要規(guī)范引導標志，設置旅客應急綠色通道，優(yōu)化安檢、換乘、行李領取等流程，減少旅客進出站擁擠和站內聚集。為有需要的老年人提供“安康碼”代辦代查、人工售檢票、咨詢指引等服務，保障老年人等特殊群體在智能化條件下的出行服務。規(guī)范客運企業(yè)價格行為，嚴禁哄抬票價，全面落實軍人依法優(yōu)先優(yōu)惠相關政策，為軍人及其隨行家屬提供優(yōu)先服務。（責任單位：道路運輸和海事事業(yè)發(fā)展中心，客運公司）
（一）加強職工關愛。各單位要加大對春運一線干部職工的關心支持力度，各工會組織要做好生活服務和福利保障，結合春節(jié)開展送溫暖活動，開展走訪慰問，豐富職工精神文化生活，幫助解決實際問題和困難，通過調休、補休等方式，保障假期在崗干部職工休息權。（責任單位：局機關、局屬各單位）
（二）加強宣傳引導。加強與宣傳部門的溝通，綜合利用各類媒體渠道，加大疫情防控知識宣傳，做好聚集性風險提示，積極引導群眾錯峰出行，增強廣大旅客疫情防范意識和防護能力。深度挖掘春運素材，突出反映經濟社會發(fā)展成就、加快建設交通強國舉措、春運交通出行保障的感人事跡等。加強輿情監(jiān)測分析，及時掌握熱點焦點問題，積極回應社會關切。（責任單位：局機關、局屬各單位）
（三）做好信息報送。各單位要切實加強春節(jié)春運期間值班值守工作，嚴格執(zhí)行信息報送制度規(guī)定，決不允許謊報、瞞報、漏報、遲報，一經發(fā)現(xiàn)嚴肅追責。同時保證一線值守待命力量，一旦發(fā)生突發(fā)狀況，確保迅速實施有效應急處突，切實營造春節(jié)春運期間良好交通運輸安全環(huán)境。道路運輸和海事事業(yè)發(fā)展中心要安排專人落實運量數據、突發(fā)事件、安全事故等信息動態(tài)每日一報，在每天上午8：30前將前一天的《20xx年春運道路旅客運輸統(tǒng)計表》《20xx年春運水路旅客運輸情況表》（附件1、2）按公路、水路類別分別報宣城市市道路運輸中心、市海事中心并抄送局春運辦公室。（責任單位：局機關、局屬各單位）
家電運輸方案篇十二
在20xx年開展道路運輸企業(yè)安全生產隱患排查治理專項行動的基礎上〃進一步深化道路運輸安全生產隱患排查治理工作〃有效防范和遏制重特大道路運輸事故發(fā)生〃保持全省道路運輸安全工作平穩(wěn)態(tài)勢。
二、排查治理的重點內容
1、安全生產責任制落實情況。法定代表人負責制及主要負責人、分管負責人、安全管理人員、各職能機構、各崗位安全生產責任制建立及落實情況。安全生產管理機構的設立、安全管理人員配備情況。
2、安全生產規(guī)章制度建立和落實情況：車輛、駕駛員取得有關證照情況；建立健全安全生產制度情況〃包括安全生產操作規(guī)程、安全生產責任制、安全生產監(jiān)督檢查、駕駛人員和車輛安全生產管理制度〃企業(yè)安全經費保障〃重點部位監(jiān)管〃應急救援預案制訂和實施效果〃應急救援物資、設備配備及維護〃應急救援組織及演練情況。
3、安全基礎工作情況：全員安全培訓教育情況；崗位安全操作規(guī)程執(zhí)行情況；企業(yè)負責人、安全管理人員及特種作業(yè)人員持證上崗情況；駕駛員、車輛和有關基礎臺賬完備情況。
4、駕駛員管理情況：對駕駛員違法違規(guī)和交通事故教育處理和督促其參加學習、考試情況；對駕駛員行車動態(tài)監(jiān)管〃防止駕駛員超速、超載、疲勞駕駛、違章操作等違法行為采取的措施及落實情況。
5、車輛管理制度執(zhí)行情況：執(zhí)行車輛維護檢驗制度〃確保車輛性能符合安全技術標準〃防止帶病上路運行采取的措施及落實情況；車輛投保法定保險情況；安裝gps是否符合要求；例行保養(yǎng)制度情況。危險品運輸車輛配備應急處置器材和防護用品情況〃安裝的安全監(jiān)控車載終端、標志燈、標志牌是否符合要求〃是否存在車載現(xiàn)象。
三、各重點時段排查治理重點
為保證工作順利開展〃本次安全生產隱患排查治理專項行動分四個階段進行：
（一）第一時段
1、公司認真制訂具體排查實施方案。 2、抓緊整改20xx年排查出的安全隱患〃按規(guī)定在最短時間內完成治理任務〃暫時難以完成的要制定計劃〃做到責任、措施、資金、完成時間〃防范預案五落實〃治理期間要落實責任人加強監(jiān)控。
（二）第二時段
1、公司根據方案〃圍繞汛期、暑季運輸的特點全面開展隱患自查和治理工作〃發(fā)動全體職工〃查找運輸生產過程中的薄弱環(huán)節(jié)和突出問題〃突出做好駕駛員安全管理制度落實和反超載、超速、疲勞駕駛措施的到位〃全面治理事故隱患。
2、對排查出的安全隱患進行認真整理〃根據整理出的內容〃及時開展治理工作。要根據排查出的隱患〃制定出治理計劃、一時難以治理到位的要列入計劃〃落實責任部門和責任人員、完成時間、防范措施、經費保障、防范預案〃保證按時完成隱患的及時治理和防范。
3、將排查治理安全生產隱患與開展的各項安全專項整治有機結合〃全面提高全體員工安全生產素質。
（三）第三時段
1、做好“十一”黃金周安全工作。針對冬季生產的特點〃做好各項安全生產工作。
2、認真總結隱患排查治理工作成果和經驗〃針對前一階段治理情況〃對排查出的隱患治理完成情況進行逐條落實〃提出進一步改進的措施和要求。完善建立隱患排查治理的長效機制〃使隱患排查治理實現(xiàn)制度化、規(guī)范化、經?；?/p>
盈江縣亞泰出租車有限公司
20xx年7月1日
家電運輸方案篇十三
深入貫徹落實××交通運輸廳和××市委、市××關于加強生態(tài)文明建設決策部署，突出問題導向，著力解決交通運輸行業(yè)污染對生態(tài)環(huán)境質量造成的影響，堅決打贏大氣污染防治攻堅戰(zhàn)，扎實推進綠色交通發(fā)展。
全市交通運輸結構逐年優(yōu)化調整，交通運輸領域大氣、水污染得到有效防控，交通污染排放強度明顯降低，清潔能源在營運車船得到推廣應用，交通污染防治能力、水平與全市污染物排放控制、生態(tài)環(huán)境質量和安全保障要求相適應。
1.加快推廣節(jié)能與新能源運輸裝備。20××年全市新增及更換公交車中新能源公交車占比達到90%以上。
2.加強源頭市場準入監(jiān)管。嚴格實施重型柴油車燃料消耗量限值標準，不滿足標準限值要求的新車型禁止進入道路運輸市場。
3.加快淘汰國三及以下排放標準的柴油貨車。20××年全市注銷淘汰營運老舊柴油貨車925輛以上。
4.加大道路運輸揚塵治理。加強道路運輸車輛的檢查力度，加大對違規(guī)道路運輸車輛的處罰力度，嚴厲查處道路渣土、砂石等運輸車輛超限超載、不采取必要措施防止運輸過程中出現(xiàn)貨物脫落、揚撒的行為。
5.做好轄區(qū)公路施工現(xiàn)場的管控。打擊轄區(qū)公路在建項目施工現(xiàn)場違規(guī)運輸、違規(guī)排放廢水廢液行為，加大對施工過程中揚塵的整治力度，對于不落實的項目業(yè)主責令停止施工、限期整改。
6.督促指導維修企業(yè)建立完善機動車維修治理檔案制度，嚴厲打擊篡改破壞obd系統(tǒng)、采用臨時更換污染控制裝置等弄虛作假維修方式通過排放檢驗的行為。
7.嚴格實施船舶發(fā)動機第一階段國家排放標準，提前實施第二階段排放標準。嚴禁新建不達標船舶進入運輸市場。推進內河船型標準化，鼓勵淘汰使用20年以上的內河航運船舶，依法強制報廢超過使用年限的航運船舶。
8.協(xié)同治理船舶污染。20××年起新投入使用的沿海船舶執(zhí)行新的標準。逐步改造現(xiàn)有沿海和內河船舶，使其20××年底前達到新的標準，如經改造仍不能達到要求的，限期予以淘汰。運行船舶污染物接收、轉運、處置聯(lián)合監(jiān)管制度。
9.加強對物流運輸企業(yè)、貨車司機及相關人員的宣傳和教育，讓物流運輸企業(yè)、貨車司機知曉非法運輸和傾倒危險廢物的危害以及需承擔的法律責任，自覺抵制非法運輸危險廢物行為。
10.加大對水上運輸單位及廣大船主、船員進行相關法律法規(guī)、典型案件的宣傳，通過定期編發(fā)短信提醒等方式，讓水上運輸單位和廣大船主、船員知曉違法運輸和傾倒固體廢物的危害以及需承擔的法律責任，自覺抵制非法運輸固體廢物行為。
（一）建立重點工作管理臺帳。請各單位對照年度污染防治攻堅戰(zhàn)工作任務，梳理重點工作臺帳，準確、完整記錄各項任務及其重點工程項目的進展情況，年底前報送工作總結。
（二）按時報送工作信息。請各單位對照列入設區(qū)市績效考核的污染防治任務清單，加強跟蹤協(xié)調，于××月××日前報送全年總體完成情況報至我局法規(guī)安全科。
家電運輸方案篇十四
為深化學習實踐科學發(fā)展觀活動，豐富實踐內容，推進建平縣運輸管理所學習實踐活動取得實實在在的成果，根據建學組發(fā)［20xx］4號和建交黨發(fā)[20xx]11號文件精神，結合我縣道路運輸管理工作實際，所支部決定，在全所學習實踐活動中，開展以“堅持科學發(fā)展，構建和諧運管”為主題的系列實踐活動。制定如下方案。
開展“堅持科學發(fā)展、構建和諧運管”主題實踐活動，要以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入落實科學發(fā)展觀，緊緊抓住制約科學發(fā)展、群眾反映強烈的突出問題，以廣大黨員為實踐活動主體，著力解決實際問題、著力轉變工作作風、著力密切黨群干群關系、著力促進道路運輸事業(yè)又好又快發(fā)展，真正用科學發(fā)展觀指導道路運輸管理工作實踐，理清發(fā)展思路，破解發(fā)展難題，努力推動道路運輸管理工作在更高起點上實現(xiàn)新的跨躍。
開展“堅持科學發(fā)展、構建和諧運管”主題實踐活動，要緊緊圍繞縣委“堅持科學發(fā)展，建設和諧建平”和縣局黨工委“堅持科學發(fā)展，建設和諧交通”的統(tǒng)一部署，結合道路運輸管理工作實際，圍繞道路運輸管理工作中心任務，設計一系列實踐載體。
一是圍繞道路運輸管理工作，開展“共產黨員示范工程”實踐活動。通過開展這項活動，進一步發(fā)揮全所廣大黨員在“堅持科學發(fā)展、構建和諧運管”系列實踐活動中的先鋒模范作用，激發(fā)廣大黨員的積極性和創(chuàng)造性，唱響科學發(fā)展的主旋律，出色地完成各項道路運輸管理工作任務，把道路運輸管理工作打造成交通黨建的品牌工程，促進道路運輸事業(yè)又好又快發(fā)展。
二是圍繞優(yōu)化交通發(fā)展結構，開展“管理工程”實踐活動。抓好運輸市場管理。按照“運輸經營集約化、市場監(jiān)管規(guī)范化”的要求，堅持整頓與規(guī)范并舉，管理與服務并重，加強對運輸市場主體的清理整頓，打擊非法營運車，規(guī)范城區(qū)運輸市場秩序，凈化道路運營環(huán)境。
三是圍繞交通軟環(huán)境建設，開展“形象工程”實踐活動。通過各種新聞媒體，廣泛宣傳《中華人民共和國道路運輸條例》及配套規(guī)章，進一步提高全社會對道路運輸管理工作的認識。建立以公正公開、務實高效為目的的行政執(zhí)法公示制；以文明執(zhí)法服務、樹立行業(yè)形象為目標的責任制；以強化執(zhí)法紀律為主要內容的執(zhí)法監(jiān)督制和以違法必究為準則的錯案、執(zhí)法過錯追究制。規(guī)范道路運輸管理行政執(zhí)法人員行為。聘請社會監(jiān)督員和內部監(jiān)督員，設立舉報電話、舉報箱。
四是按著縣委、局黨工委要求，開展以解決困難群眾生活問題為主要內容的“黨員干部走進千家萬戶”實踐活動。組織所在職黨員干部聯(lián)系由縣民政部門確定的城鄉(xiāng)低保護、生活困難的優(yōu)撫對象、農村分散供養(yǎng)的.五保戶等貧困家庭。幫助其解決吃、穿等基本生活問題；解決農村貧困家庭春耕生產，危房、險房維修改造問題，解決困難群眾看病難、貧困家庭子女上學難問題；幫助有勞動能力的城市貧困群體實現(xiàn)再就業(yè)，幫助農村貧困群體找到脫貧致富的路子，盡快脫貧致富；為困難群眾幫助提供幫扶救助和社會保障方面的政策咨詢和指導，幫助他們維護自身的合法權益；解決其他需要解決并能夠解決的問題。努力讓這些困難群眾在他們需要的時候得到幫助，困難時候得到救助，危難時候得到援助，確保他們學有所教、勞有所得、病有所醫(yī)、老有所養(yǎng)、住有所居，實實在在地享受到改革發(fā)展帶來的成果。
開展“堅持科學發(fā)展、構建和諧運管”系列實踐活動，在局黨工委和所支部的統(tǒng)一領導下進行，所學習實踐活動領導小組辦公室負責統(tǒng)籌協(xié)調，要落實領導責任和責任部門，堅持上下聯(lián)動，統(tǒng)籌推進，有序開展，確保各項實踐活動深入開展，取得實效，讓人民群眾滿意。
家電運輸方案篇十五
：鐵路運輸作為我國道路交通體系的重要組成部分，在資源運輸等方面發(fā)揮著積極作用。近年來，我國經濟快速發(fā)展，社會各領域對物資運輸提出了較高的要求，合理的物資調運方案，能夠滿足運輸需求，并且能夠促進經濟發(fā)展。大數據時代下，能夠充分考慮各項影響因素，構建調配效率最高的運輸方案，減少應急出救點，節(jié)約更多成本。文章分析了大數據對鐵路運輸計劃制定的影響，旨在為我國鐵路運輸事業(yè)發(fā)展提供更多支持。
：大數據；鐵路；物資運輸；最優(yōu)方案
21世紀，各類突發(fā)事件在世界各地發(fā)生，給人們生命和財產安全構成了極大的危害。鐵路是國家基礎設施，在促進經濟發(fā)展、方便人們出行等方面發(fā)揮著不可替代的作用。但由于鐵路系統(tǒng)自身特點，加上突發(fā)事件的影響，導致物資運輸存在于風險之中。信息時代下，大數據在社會各領域應用愈發(fā)廣泛，將其應用到鐵路運輸物資調運方案制定中，不僅能夠滿足運輸需求，且能夠節(jié)省更多成本，創(chuàng)造更高的經濟效益。因此加強對運輸物資最優(yōu)調運方案的研究至關重要。
傳統(tǒng)時代下，運輸計劃的制定復雜、繁瑣，需要管理人員整合大量資料進行收回，無法實現(xiàn)對計劃的預測、監(jiān)控及優(yōu)選，工作效率較低，且極易出現(xiàn)錯誤，影響決策時效性。而大數據的出現(xiàn)，憑借其巨大的數據量、繁多的數據類型、快速的處理速度等優(yōu)勢，能夠實現(xiàn)對影響鐵路運輸因素的充分分析，能夠實現(xiàn)對現(xiàn)有信息的存儲和管理，規(guī)避運輸過程中可能遇到的風險，使得運輸計劃管理更加規(guī)范和科學。應用大數據技術，取代人工操作，引進先進管理理論、新技術，并立足于鐵路運輸特點及具體需求，構建具體的模型，對速報、設備能力等進行分析，以此來制定最佳的物資調運方案，逐步實現(xiàn)對鐵路內部管理的優(yōu)化。此外，各類鐵路信息系統(tǒng)及統(tǒng)計數據分散、龐雜，大數據技術能夠對各項指標進度進行動態(tài)化監(jiān)督，細化到日、月、季及年等不同周期上，提高分析時效性[1]。如針對rfid技術的運用，能夠對客貨運量指標進行預測，判斷運輸趨勢，實現(xiàn)對物資運輸全面、合理導向和控制，從而提高目標決策時效性。
鐵路運輸貨物有上千種，為了制定最佳運輸計劃，需要機、車、工及電等各個部門之間相互配合和協(xié)調，共同完成運輸任務。不同的貨物對運輸要求有所差別，單純依靠人力進行分析和編制最佳方案存在一定缺陷。而大數據時代背景下，各類數據技術的應用，為鐵路物資運輸提供了極大的支持。
（一）利用大數據收集數據
在運輸方案執(zhí)行中，針對物資運輸有關信息的收集是前提。掌握物資運輸量、運輸時間等，才能夠為鐵路運輸最佳方案的制定提供數據保障。在實踐操作中，為了提高數據收集準確性和完整性，我們可以利用大數據技術進行數據收集、整理和分析，以此來提高數據收集和處理質量。同時，還要對列車數據進行收集，明確列車運行數據及安排，把握列車運行特點，提高運輸方案制定有效性。在此過程中，運用大數據技術，能夠挖掘列車數量規(guī)則，使得運輸方案的制定更加科學。如利用無線通訊方式將信息傳輸到車站計算機系統(tǒng)中，能夠實時反映物資數量等基本情況，提高運輸方案制定針對性。不僅如此，還能夠了解物資特性等信息，針對易燃易爆、易腐蝕等物資都要采取不同的運輸方式。
（二）利用大數據制定方案
將大數據作為基礎，對物資運輸數據進行整理，明確物資特點。同時，針對列車數據的整理，能夠幫助我們明確當前各條線路上列車的'數量，并以列車運行規(guī)律為基礎，制定物資調運方案。一般來說，在最佳方案執(zhí)行中，只有確定列車線路分布規(guī)律，根據線路特征，才能夠制定具體的列車數量，合理安排物資運輸工作，為物資運輸工作順利開展奠定堅實的基礎。在物資運輸中，僅有小部分結構化數據對方案制定具有積極意義，多數非結構化數據需要進行轉換才能夠存儲，導致并非所有數據都是有效地。故要利用大數據對數據進行加工和處理，從中進行篩選，選擇對于方案制定有效的信息，從而使得數據“增值”，提高鐵路物資運輸管理有效性。
（三）利用大數據優(yōu)化方案
通過前期對物資運輸的分析，能夠掌握列車運行規(guī)律等。因此在后續(xù)工作安排中，可以以此為依據對列車數量進行針對性調整，使得各條線路上的列車數量與物資運輸之間保持協(xié)調，既能夠滿足物資運輸要求，且能夠提高列車利用率，節(jié)省運力，從而為鐵路運輸創(chuàng)造更高的經濟效益。在實踐中，我們還可以摸索列車運行規(guī)律，在列車運行方面進行具體的運力調整，確保物資運輸方案為最佳方案。正因大數據的支持，使得運輸方案科學、合理?，F(xiàn)如今，鐵路運輸線路規(guī)劃中，要加強對重點線路的關注，充分尊重運輸規(guī)律，以此來提高物資運輸有效性，從而為物資運輸方案的調整提供依據。隨著科學技術不斷發(fā)展，大數據在實踐中的應用愈發(fā)廣泛，技術人員要加大研究力度，積極引進先進技術，為鐵路物資運輸提供更多技術支持。
根據上文所述，信息時代背景下，大數據已經成為社會各領域發(fā)展必不可少的一部分，尤其是面臨著快速發(fā)展的經濟形勢，鐵路運輸物資調運最佳方案的制定，對于節(jié)省運輸成本、提高運輸效果的意義不言而喻。因此將大數據引入到物資調運方案制定中非常必要。在實踐中，可以充分考慮具體需求，并以運輸目標為基礎，廣泛收集物資、列車等信息，實現(xiàn)對調配智能化、科學化計算，最大限度上壓縮運輸時間及成本，且能夠減少突發(fā)事故的發(fā)生，為鐵路應對緊急情況下制定決策提供依據，從而促進我國鐵路事業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
家電運輸方案篇十六
一、前期已干工作：
1、我單位已按規(guī)定對工地出入主要道路進行了硬化，并設置了車輛沖洗設施，安排清潔保潔人員。
2、按規(guī)定已設置工地圍墻，并準備設置文化墻。
3、對挖掘機、裝載機、夯實機等容易造成揚塵的機械已經按規(guī)定實施管理，并對其操作人員進行了培訓和教育。
二、后期準備做到以下幾點：
1、渣土清運過程中派專人對清運車輛進行嚴格檢查，棄碴不得隨意棄置，必須運至規(guī)定的`棄渣場，運渣汽車不得落石掉渣，污染道路，外運和內運土方時不準超高，并采取遮蓋圍護措施，施工場地外撒落的渣土派人及時清掃干凈。
2、對可能造成揚塵或拋灑的車輛嚴格責令整改，整改到位前，不得駛出建筑工地。做到無車身污漬及輪胎帶泥上路，無拋撒遺漏、無揚塵、無裝載高尖。并按規(guī)定時間、線路行駛，按規(guī)定地點裝載、傾倒。
3、建立環(huán)境保護檢查制度，做好各項檢查記錄。
4、不定期檢查渣土清運車輛運輸作業(yè)是否規(guī)范，《準運證》是否能達到一車一證。
5、對建筑工地內易產生揚塵的物料實施紗網覆蓋。
6、各單項工程完工后，及時清理施工現(xiàn)場內的渣土。
7、搞好宣傳，營造氛圍，與監(jiān)理、建設單位主動加強溝通和協(xié)調，加強建筑工地渣土清運管理，樹立整治建筑渣土清運車輛、不斷美化城市環(huán)境的意識，營造整治工作的良好氛圍。
陜西天工建設有限公司
第二項目部
20xx年3月15日
家電運輸方案篇十七
道路運輸基礎設施投資規(guī)模大，既具有非營利性，又具有營利性。對道路運輸基礎設施建設方案的科學評價非常重要。結合嫡修正層次分析法，利用專家群決策模式對道路運輸基礎設施建設方案的合理性與可行性進行全面評價。
道路運輸基礎設施在促進國民經濟和社會發(fā)展、改善公眾生活質量等方面具有重要的作用。近年來，國家一直比較重視道路運輸基礎設施投資與建設工作。以黑龍江省為例，全省在“九五”、“十五”期間總計投人道路運輸基礎設施建設資金32億多元，建成了一批客貨運輸場站，對黑龍江省經濟全面發(fā)展起到了重要作用，但是也出現(xiàn)了投資項目求大求全，建形象工程的趨勢。其中，部分項目舍本逐末，過大的商服類建設工程拖累了客貨運輸場站的建設及運營，同時，也使政府有限的建設資金沒有充分地發(fā)揮作用。從而在一定程度上制約了道路運輸基礎設施功能的實現(xiàn)，乃至于黑龍江省道路運輸業(yè)的快速發(fā)展。這一系列問題中的關鍵環(huán)節(jié)在于對項目建設投資方案評價的科學性。因此，本文以科學、全面評價道路運輸基礎設施建設方案為出發(fā)點，力求利用科學可行的評價方法解決在建設項目評價中存在的經驗決策與決策過程隨意性強等問題，為政府部門對道路運輸基礎設施建設方案評價提供參考與借鑒。
層次分析法(analytichierarchyprocess,ahp)是一種多層次權重解析決策法，它是將定性與定量分析相結合的多目標決策分析方法。
首先，構造對道路運輸基礎投資方案評價的遞階層次結構。以哈爾濱市某客運樞紐站項目投資方案決策為例，設目標層為a;準則層為r:rl為項目目標與功能設計的匹配性，r2為項目對區(qū)域客運能力提升的貢獻度，r3為項目建設方案的可行性，r4為項目的環(huán)保水平，r5為項目投資規(guī)模的合理性，r6為項目投資回報率水平，r7為項目運營方案的可行性，r8為項目投資風險水平;措施層c為準則層進一步細化指標。
根據客運樞紐站項目投資方案決策評價指標遞階層次結構模型，構造判斷矩陣的個數為8個:a一r判斷矩陣;r1一c;r2一c;r3一c;r4一c;r5-c;r6-c;r7一c;r8一c。其中，rl一c不是所有指標層的指標與rl構造的判斷矩陣，而是與r1相關指標構成的判斷矩陣，其它與r1無關的指標對r1的影響程度，即權重可以用0代替。其余7個相容特性，在構造判斷矩陣時也同樣如此。r。為第個因素二:對第j個因素r，的相對重要性數值，則判斷矩陣式中:r一般取1,35,7,9共5個等級標度，其重要性的意義由低到高排序;24,6,8表示相鄰判斷的中值。組織專家對客運樞紐站項目投資方案分指標進行評價打分，如表1所示。然后，對a-b判斷矩陣進行一致性檢驗，先計算隨機一致性指標c1fci-max一n/(n-1)。該指標用于估計矩陣偏離一致性程度;隨后，計算隨機一致性比率cr,cr=ci/ri。若crgo.l0，則認為判斷矩陣具有一致性，可以接受;否則需要重新調整矩陣。
結果表明判斷矩陣可以接受，即矩陣a-r的賦值在允許范圍內，構造有效，w=巨0.3010.1010.1510.060.060.1010.1510.075。
根據以上計算求得
由于采用嫡技術支持下的ahp模型確定指標權系數，一方面可能會導致不符合遞推性公理;另一方面會因繁瑣的判斷和復雜的計算使得非該領域的專家不易掌握。為解決以上間題，本文采用專家易于介人、處理較方便且相對客觀的專家群決策評價，以此有效實現(xiàn)定性指標定量轉化的賦權方法，從而為道路運輸基礎設施投資方案民主決策明確模型，并尋求相對合理的評價結果。
所謂專家群決策，就是由多個專家在各自決策基礎上進行的綜合決策的過程，它是個人決策行為與群體能力的系統(tǒng)整合。它要求每個決策者首先要對決策目標和相關指標進行充分分析研究，在適應特定領域、特定環(huán)境的準則下，清晰地表達他們各自的偏好，整合以后做出近于一致的評判，進而發(fā)現(xiàn)最伏解的一種決策方法。
以上評價方法是將定性分析與定量計算結合運用的，考慮到實際應用中的便利性及精度保證，可將指標權重程序化，將參與方案評價的專家評價權重分別賦權，從而保證方案評價的科學性和客觀性。
家電運輸方案篇十八
通過實施電子運單管理制度，進一步加強我市危險貨物運輸源頭以及道路運輸各環(huán)節(jié)監(jiān)管，有效遏制非法托運和違法運輸等擾亂市場秩序的行為，減少道路運輸安全隱患。進一步落實危險貨物道路運輸企業(yè)安全主體責任，推進企業(yè)規(guī)范化經營，提高企業(yè)組織化，專業(yè)化水平；提升危險貨物運輸的精細化、精準化監(jiān)管水平，為跨部門、跨地區(qū)協(xié)調聯(lián)動和應急處置提供基礎數據支持和決策支持，建立和完善交通運輸、應急、公安、生態(tài)環(huán)境、市場監(jiān)管等多部門協(xié)調工作機制，有效促進行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。
為加強對危貨電子運單實施工作的組織領導，成立x市危險貨物道路運輸電子運單管理工作領導小組（以下簡稱“領導小組”）。
組長：
副組長：
成員：
領導小組下設辦公室，辦公室設在局道運科，辦公室主任由廖科同志擔任。辦公室成員由領導小組成員單位（科室）中抽調，主要負責全市危險貨物道路運輸電子運單管理工作的組織實施及統(tǒng)籌協(xié)調。
（一）嚴格落實《辦法》要求，全面執(zhí)行電子運單管理各危險貨物道路運輸企業(yè)要按照《辦法》規(guī)定，嚴格執(zhí)行電子運單填報要求，于xxxx年xx月xx日前完成x危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)企業(yè)用戶注冊，并按每趟次運輸實際情況填報電子運單。在發(fā)車前應在“x危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)”或“x運政”微信公眾號（運輸服務一危貨電子運單）中完成電子運單填報，由駕駛人員手機微信端隨車或打印電子運單攜帶備查。危險貨物充裝企業(yè)應按照《辦法》要求查驗充裝車輛運單，審核充裝車輛及從業(yè)人員資質。各單位、各危貨道路運輸企業(yè)要積極配合應急管理部門，大力推進運單監(jiān)管系統(tǒng)與裝貨人查驗系統(tǒng)的數據對接，便于裝貨人在裝貨環(huán)節(jié)進行運單查驗，實現(xiàn)危險貨物道路運輸全過程監(jiān)管。
（二）強化企業(yè)抽查檢查，建立健全長效考核機制全市各危險貨物道路運輸企業(yè)要及時、真實、準確地填報電子運單。市道運發(fā)展中心要通過x危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)監(jiān)管端對轄區(qū)內危險貨物道路運輸企業(yè)電子運單管理使用情況的抽查檢查，每戶每周至少抽查一次，并將抽查中發(fā)現(xiàn)的異常情況及時反饋相關運輸企業(yè)進行處理，涉嫌存在違法違規(guī)行為的，依法抄送市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊。要組織對連續(xù)一周以上未登錄電子運單管理系統(tǒng)、未如實填報電子運單的企業(yè)負責人進行約談。將企業(yè)電子運單使用情況納入年度企業(yè)質量信譽考核管理，探索建立企業(yè)質量信譽考核結果與安全檢查等工作相關聯(lián)的工作機制。
（三）嚴格開展執(zhí)法檢查，從嚴查處違法違規(guī)經營行為市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊、各縣交通運輸局要加強對轄區(qū)內危險貨物道路運輸車輛電子運單使用情況的執(zhí)法監(jiān)督檢查。對x籍危險貨物道路運輸車輛隨車攜帶的運單可以登錄“x運政”微信公眾號對電子運單進行查驗；對外省籍危險貨物道路運輸車輛可以登錄交通運輸部“危運信息查詢助手”微信小程序對電子運單進行查驗。
要嚴格按照《辦法》的規(guī)定，依法依規(guī)對于未按照規(guī)定制作運單的承運人以及未按規(guī)定隨車攜帶運單的駕駛人實施處罰。使用紙質運單的，運單數據項需與《運單制作指南》一致，版式可有所差別，承運企業(yè)需加蓋本單位公章。對執(zhí)法檢查中發(fā)現(xiàn)其他違反電子運單管理相關規(guī)定的，要根據《辦法》相應條款依法依規(guī)從嚴處理，或按職責移交相應部門予以處理。要建立信息通報制度，加強與應急、公安、生態(tài)環(huán)境、市場監(jiān)管等部門的溝通交流，建立協(xié)同工作機制，推進危險貨物道路運輸閉環(huán)監(jiān)管體系和安全管理長效機制建設。
（四）加強行業(yè)監(jiān)控監(jiān)測，認真做好數據應用分析市交通運輸信息中心要充分利用x危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)顯示的運單信息，定期（每季度）對我市危險貨物種類、數量、分布及流向等進行分析，形成情況報告于每季度末xx日前報領導小組辦公室。市道運發(fā)展中心要加強對我市危貨運輸企業(yè)電子運單信息統(tǒng)計分析結果的應用，科學研判危險貨物道路運輸市場運行狀況，及時引導調控市場供需，推動行業(yè)科學、有序、健康發(fā)展。
（一）強化責任意識
實施電子運單管理，對加強危貨道路運輸安全監(jiān)管，促進企業(yè)規(guī)范化管理，提高行業(yè)管理精準性和科學性，帶動行業(yè)降本增效具有重要作用。各單位、各危貨道路運輸企業(yè)要充分認識全面實施運單管理制度的重要意義，強化責任意識，加強工作統(tǒng)籌，全面開展危貨電子運單管理工作，確保運單制度落實到位、發(fā)揮實效。
（二）強化宣傳動員
各單位要充分結合本地工作實際，加大組織動員和宣傳力度，增強企業(yè)責任感，認真落實電子運單管理制度實施工作任務。要加強與公安、應急等部門的溝通協(xié)作，推動開展對危險化學品托運人、裝貨人的宣貫引導，強化裝貨環(huán)節(jié)運單查驗，提升運單制度執(zhí)行效果。各危貨道路運輸企業(yè)要將電子運單填報工作作為日常安全管理工作的一項重要內容，在本企業(yè)范圍內組織宣貫動員，加強對相關法律法規(guī)及操作規(guī)程的學習，提升運單制度執(zhí)行效果。
（三）強化教育培訓
各單位、各危貨道路運輸企業(yè)要進一步加強對《辦法》及安全監(jiān)管系統(tǒng)操作手冊的學習，提升電子運單應用和管理水平。各危貨道路運輸企業(yè)要組織開展對本企業(yè)危貨道路運輸從業(yè)人員全覆蓋的教育和培訓，確保運輸企業(yè)負責人、安全管理人員、系統(tǒng)用戶管理人員熟悉掌握x危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)及微信端系統(tǒng)操作。
x危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)登錄網址為：xx。市道運發(fā)展中心、市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊、市交通運輸信息中心安全監(jiān)管系統(tǒng)管理員賬號由市交通運輸局統(tǒng)一分配；各道路危貨運輸企業(yè)安全監(jiān)管系統(tǒng)企業(yè)賬號由各企業(yè)登錄系統(tǒng)網址自行注冊，并提交市交通運輸局管理員后臺審核。
家電運輸方案篇十九
認真貫徹落實市縣政府關于打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的決策部署，在確保經濟社會穩(wěn)定運行的前提下，通過運輸企業(yè)合理錯峰運輸，合理降低企業(yè)物料運輸負荷，最大限度減少運輸污染排放，確保做到削峰降頻，有效應對秋冬季重污染天氣。
全縣重點運輸企業(yè)（名單見附件），自20xx年10月1日至20xx年3月31日秋冬季重污染天氣預警期間實施錯峰運輸（除民生保障類、特種車輛、?；奋囕v等外）。
各重點運輸企業(yè)專人負責建立錯峰運輸措施和自有車輛和非道路移動機械臺賬，確定排放階段，提前做好非自有車輛中國五車輛的運力保障工作，確保重污染天氣預警期間切實落實機動車和非道路移動機械的錯峰運輸措施。
（一）加強組織領導。各有關室辦要落實監(jiān)管責任，各重點運輸企業(yè)要落實主體責任。各有關室辦要以最實的措施、最硬的手段、最堅決的行動，用最嚴格的制度、最嚴密的法治、最嚴厲的追責問責，把生態(tài)文明建設重大部署和生態(tài)環(huán)境保護重要任務落到實處。
（二）加強協(xié)同配合。各有關室辦之間要加強聯(lián)動，各司其職、各負其責、密切配合，切實落實本方案，及時協(xié)調、解決實施中遇到的困難和問題。加大各重點運輸企業(yè)的巡查力度，發(fā)現(xiàn)問題及時抄告。
（三）嚴格執(zhí)法檢查。各室辦要對照本方案組織開展冬季工業(yè)企業(yè)錯峰運輸專項檢查，對未按要求落實錯峰運輸要求的企業(yè)，一律依法依規(guī)進行嚴肅查處。對不作為、慢作為單位和個人實施問責。
家電運輸方案篇二十
20xx年春運從1月13日開始至2月21日結束，共計40天。按照縣委政府工作安排，全力做好20xx年春運工作，更好地滿足廣大人民群眾的出行需要，保障經濟社會平穩(wěn)運行，特制定本實施方案。
成立以鎮(zhèn)長唐陽為組長，相關分管領導為成員的春運工作領導小組，下設辦公室于鎮(zhèn)工業(yè)辦。積極按照《青神縣20xx年春運保障工作方案》落實工作，加強日常監(jiān)測分析，及時掌握動態(tài)信息，協(xié)調處理突出問題，協(xié)同處置突發(fā)事件。
以全力保障旅客出行安全為首要任務，切實增強危機感和責任感，始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，強化春運安全“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”的安全責任體系，進一步加強安全生產管理，把安全生產責任落實到崗位、落實到人員、落實到具體環(huán)節(jié)，堅決遏制重特大事故發(fā)生。
鎮(zhèn)工業(yè)辦：牽頭組織開展春運安全大檢查，加強重點時段、重點區(qū)域和重點環(huán)節(jié)的現(xiàn)場巡查監(jiān)管，充分發(fā)揮渡口的動態(tài)監(jiān)控作用，遇惡劣氣象條件，該停航封渡的必須堅決停航封渡，同時做好道路通行疏導管控和應急保障工作方案。
鎮(zhèn)派出所：對眉青路、眉青快速通道等線路及周邊地區(qū)存在的影響社會治安秩序的突出問題開展針對性的清理整治，進一步強化對治安復雜地區(qū)的巡邏和控制，切實加大社會面秩序維護和掌控力度。
鎮(zhèn)安辦：切實加強加油站、煙花爆竹的監(jiān)管。
鎮(zhèn)食藥監(jiān)所：做好春運期間食品安全和藥品安全保障工作。
鎮(zhèn)環(huán)保站：做好春運期間煙花爆竹禁（限）放工作監(jiān)管。
鎮(zhèn)整治辦：做好春運期間場鎮(zhèn)經營秩序和環(huán)境衛(wèi)生保障工作。
（一）統(tǒng)一思想，提高認識。各站屬、各單位要充分認識春運工作的重要性，按照鎮(zhèn)政府統(tǒng)一安排部署，明確工作任務，確保春運工作落到實處。
（二）聯(lián)合機動，監(jiān)管重點。各站屬加大春運期間執(zhí)法力度，強化監(jiān)管，配合聯(lián)動、形成合力，對重點區(qū)域開展重點監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，確保春運工作安全、有序開展。
（三）加強督查，狠抓落實。由鎮(zhèn)春運工作領導小組縣及鎮(zhèn)紀委牽頭，按照春運工作方案進行定時和不定時督促檢查，對因工作不力出現(xiàn)失誤的，將嚴格追究責任。
領導小組下設辦公室于鎮(zhèn)工業(yè)辦，負責春運協(xié)調工作，殷華清同志兼任辦公室主任。
家電運輸方案篇二十一
為認真貫徹落實臨汾市煤炭工業(yè)局《關于開展煤礦人員提升運輸系統(tǒng)專項檢查的實施方案》，結合我礦實際情況，我礦立即組織相關人員制定了“人員提升運輸系統(tǒng)”專項檢查實施方案。
組長：苗全興
副組長：李遠（機電副礦長）師建辛（安全副礦長）
成員：郝記成（機電副總工）景民偉（運輸副總工）
閆新澤（運料隊隊長）劉永付（機電隊隊長）
劉蘊杰（機電科副科長）徐艷杰（機電科技術員）
時宏偉（運輸技術員）
3月17日至3月22日
依照《煤礦安全規(guī)程》和《山西省安全質量標準化標準》主要對以下10個方面進行重點檢查。
1、提升運輸設備是否取得礦用產品安全標志，是否使用國家命令禁止使用的淘汰設備；所使用的設備是否與設備生產企業(yè)簽訂正規(guī)的買賣合同。
2、每次提升運輸人員數量是否符合規(guī)定。
6、提升操作人員是否取得特種作業(yè)操作資格證；
7、過卷、過放距離和緩沖裝置是否符合規(guī)程要求；
8、提升機系統(tǒng)、架空乘人裝置是否經有相應資質機構進行安全檢測檢驗。
9、井口防滅火是否符合規(guī)程規(guī)定。
10、以上未涉及到的人員提升運輸系統(tǒng)其他檢查內容是否符合《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦安全生產標準化基本要求及評分方法》和《煤礦礦井機電設備完好標準》要求。
（一）提高認識，確保效果。各單位、隊組要充分認識開展人員提升運輸系統(tǒng)專項檢查的重要性，切實增強職工提升運輸安全意識，促使每位職工牢記職責，做到上標準崗，干標準活。結合工作實際，確?！皩ｍ棛z查”工作取得實效。
（二）認真排查，嚴格落實。結合自身實際，重點圍繞人員提升運輸質量標準化建設，強化基礎管理，大力開展提升運輸隱患排查治理，健全管理體系，提高礦井提升運輸安全保障能力，確保煤礦安全生產。
（三）做好總結，及時反饋。本次自查自整結束后，要做出“提升運輸安全”大檢查工作總結。
礦、科、隊領導是這次活動的主體責任者，要在認真學習及貫徹上級要求的基礎上，深入井下，帶頭貫徹，帶頭實施，以求實務真的`工作作風推動“提升運輸設備”大檢查的各項目標任務的圓滿完成。
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