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鐵路站長述職報告篇一
堅持集中學習與自身學習相結合，學習黨章、黨規(guī)、黨紀、十九大精神、習近平新時代中國特色社會主義思想等等，不斷提高自身政治理論水平和道德修養(yǎng)。將學習與深入思考相結合，與解決實際問題相結合，通過不斷努力，自身的政治素養(yǎng)、黨性認識、理想信念、風險防范、駕馭復雜局面、責任擔當意識和解決突出問題的能力得以增強和提升。
（一）開展精品打造，安全基礎不斷夯實。
今年以來，按照公司下發(fā)的“線路設備專項整治”辦法，從“精品一公里”線路整治抓起，以點帶面，高標準、嚴要求實現(xiàn)鐵路線路質量穩(wěn)步提升，對標國鐵線路標準，打造精品工程線路9公里，共消除一級超限899處，二級超限316處，三級超限113處。起道搗固88835頭；撥道：28300米；改道：3744頭。
其中劉莊站在11月份一公里線路打造的基礎上，同時把板集線采煤下沉區(qū)段2公里線路納入該工程，暫時未進行驗收。
（二）開展內部培訓，人員技能不斷提升。
加強對職工的業(yè)務培訓，使職工隊伍素質又有了新的提高。通過開展自主培訓、崗位練兵、導師帶徒等多種形式多樣的培訓學習方式，培養(yǎng)鑒定初級工14人、中級工1人、高級工5人；在公司100對“名師帶高徒”中，導師劉露成功帶出2名初級工；在人員缺乏的情況下，為解決梁莊線新增兩處有人道口看守問題，車站采取自主培訓，從工務抽調人員進行輪值，即不影響崗位調整，又解決了道口看守，實現(xiàn)了“一專多能”。
（三）開展專項整治，安全生產持續(xù)穩(wěn)定。
根據(jù)公司“警示三月行”、“安全生產月”、“消防宣傳月”、“百日安全”等活動總體要求和安排，按階段深入開展自查、自糾，建立問題整改消號庫，逐條對照整改。更換裝車場道岔失效木枕93根、傷損岔心2根、鋼軌3根、沿線失效水泥枕更換48根；對板集線機車檢修坑拆除回填，重新鋪設道砟、水泥枕，恢復了曲線的圓順。同時加強對“四不放心”人員的排查，通過班前“七必講、四必問”，切實了解職工身體狀況，對精神狀況不佳人員合理調整崗位及工作強度。
（四）開展修舊利廢，資金投入不斷減少。
積極發(fā)揮自身的檢修技術力量，開展“修舊利廢、降本增效”活動。對各類線路養(yǎng)護液壓機具進行自主維修保養(yǎng)120余臺/次、搗固機振動棒270次，廢舊鋼軌進行制作道口護樁16根；利用機車更換下來的廢機油1000余公斤進行扣件涂油；大大減少外委及資金的投入。
（五）學習企業(yè)文化，區(qū)隊和諧不斷向好。
企業(yè)文化是企業(yè)的靈魂，是推動企業(yè)發(fā)展的動力源泉，通過大力弘揚中煤集團“和”文化和宣貫新集特色文化理念，組織職工進行企業(yè)文化學習，加深職工對企業(yè)文化的認知，凝聚思想動力，促使企業(yè)文化成為推動區(qū)隊發(fā)展的精神動力。
在日常工作中，能夠嚴格執(zhí)行黨建和黨風廉政責任制的有關規(guī)定，按照簽訂的《黨風廉政建設目標責任書》，自覺抵制和反對各種消極腐敗現(xiàn)象，在公務活動和社交活動中嚴格遵守廉潔自律的各項規(guī)定。
一年來，本人在勤政廉政上能夠以身作則，率先垂范，嚴格按照規(guī)定和制度辦事，嚴格按照工作權限和工作程序履行職責，認真貫徹落實中央八項規(guī)定，模范遵守《國有企業(yè)領導人員廉潔從業(yè)若干規(guī)定》和公司廉潔從業(yè)十項規(guī)定等有關精神。同時，從嚴加強對自己配偶、子女的教育和管理，從思想上、行為上時刻做到自警、自省、自律、自勵。
回顧一年來的工作，雖然取得了一些成績，但也還有很多不足之處：
1、對車站管理松懈。在沒有辦法給予職工更多獎勵時，對于職工出現(xiàn)的違章行為也是批評教育多于處罰。對一些要求、規(guī)定，沒有深層次去抓、去落實。下步將完善《車站薪酬分配管理辦法》和各種獎罰分配辦法，從分配上體現(xiàn)“苦、臟、累、險”，和生產任務、安全掛鉤，體現(xiàn)了多勞多得，從根本上充分調動職工的生產積極性。
2、心情有些急躁。特別是在安全形勢不穩(wěn)的時候，批評下屬不太留情面，不太給面子。在今后工作中，多向身邊的領導及同事學習，時時處處嚴格要求自己，做到自重、自省、自警、自厲。
3、設備條件差，安全隱患大。梁莊線自2006年以來未經歷大修，隨著車流的增加，加速了列車對線路破壞和沖擊，線路變化加快維補修周期相應縮短，使提高設備質量難度加大。在今后工作中，優(yōu)化工務人員組織，探索研究工作中出現(xiàn)的新情況、解決辦法，合理規(guī)劃作業(yè)，提高線路養(yǎng)護質量。
新的一年，車站將面臨著更加繁重的任務，我將以全新的精神面貌，帶領車站全體員工充分發(fā)揚新集精神，迎難而上，全面提高管理水平，全面完成公司下達的各項任務指標，為公司的鐵運事業(yè)竭盡自己的綿薄之力。
鐵路站長述職報告篇二
尊敬的各位領導：
一年來，在上級部門的正確領導下，在各方面的大力協(xié)助和支持下，我以安全質量為中心，扎實工作，廉潔奉公，較好地完成了車間各項工作任務。現(xiàn)述職如下：
融入和諧鐵路發(fā)展潮流20xx年的中國鐵路舉世矚目，武廣高鐵成功開通，不僅僅實現(xiàn)了速度上質的飛躍，更引起了一場深刻的思想變革。高鐵標準已是鐵路改革發(fā)展的主旋律。我深刻的感覺到了必須加強學習，樹立高鐵意識，才能適應形勢和崗位要求，主要在以下三個方面加強了學習。一是通過深入學習科學發(fā)展觀、和諧鐵路建設理論，認真貫徹集團公司領導干部會議精神，轉變思想觀念、工作作風，順勢而為、乘勢而上。二是認真學習新技術新設備尤其是和諧型機車知識和機車整備質量管理系統(tǒng)的使用，爭做復合型干部。三是不斷加強經營管理、法律法規(guī)方面知識的學習，努力提高管理水平和決策能力。
全力提升車間各項工作自20xx年一年多來我在車間安全生產、質量管理、成本控制及干部隊伍建設四個方面的工作成效主要有以下7點：
1、組織車間圓滿完成了20xx年度的生產任務。
2、對車間各項規(guī)章制度進行修舊補廢，增加機車質量管理系統(tǒng)使用制度，和諧型機車作業(yè)指導書、隔離開關非正常情況下的操作辦法，完善了車間達標考核制度，使各崗位作業(yè)有標準，違章有考核，基本上實現(xiàn)了有法可依，有章可循。
3、積極推進整備作業(yè)現(xiàn)代化管理的步伐。20xx年8月份整備質量管理系統(tǒng)開始在全集團推廣應用，檢查司機不再使用機統(tǒng)6紙活票，改用電腦上的整備質量管理系統(tǒng)報活，作業(yè)方式突然改變，給整備質量，庫內產生組織方面帶來一系列壓力，為確保過渡期的安全穩(wěn)定，我周密部署，一方面安排管理人員加大宣傳力度，另一方面對檢驗組職工進行手把手培訓，并制定過渡期保安全保質量的方法措施，后期又安排專人對整備管理系統(tǒng)中的ss6b故障字典庫進行完善，使這項工作在我車間得到很好的推廣應用，受到集團機務處的通報表揚。
4、立足基礎，精心組織、大膽創(chuàng)新，實現(xiàn)新機型上馬后整備作業(yè)安全可控、平穩(wěn)有序。20xx年10月份新型大功率交流傳動和諧型電力機車開始在我段進行試運，12月份第一批30臺機車便投入使用，在和諧型機車整備作業(yè)無任何經驗借鑒的`情況下，如何確保過渡期間和諧型機車整備作業(yè)安全和質量，成為一個急待解決的問題。我立足基礎，明確目標，大膽創(chuàng)新，確立過渡期間和諧型機車整備作業(yè)不沖撞，不溜逸為基本要求，對檢查司機著重于制動機及機車操縱方面知識的教育培訓，并在每個班組挑選業(yè)務好的檢查司機固定由他們擔任和諧型機車的整備，充分利用和諧型機車在“聯(lián)掛”模式下功率和速度的限制功能，制定機車動車操作要求，以上措施有效確保了新設備新機型上馬后的平穩(wěn)過渡。
5、加強車間成本管理，嚴肅財務紀律，嚴格進行成本控制，實際生產中挖潛節(jié)能，對未到限偏磨閘瓦進行回收配對再上車使用，對成本超支較多的工具、閘瓦、油脂等項目精細管理，對超支原因進行細致分析及時上報段職能部門，較好的完成了各項財務計劃指標。
6、下大力氣狠抓職工培訓教育工作，提高職工作業(yè)技能。20xx年配合段職教科組織的大規(guī)模的培訓、考試17次，10月份車間又抽調技術骨干對隔離開關組職工進行非正常情況下的操作辦法培訓，12月份又對檢驗組進行和諧型機車整備作業(yè)技能補強培訓，20xx年車間共舉辦了3種工種的技術比武，并在10月份選派3名選手參加集團公司舉行的機車檢查保養(yǎng)員技術競賽，取得了好成績，為車間爭了光。
7、扎實車間管理人員工作作風，提升管理隊伍執(zhí)行力。車間管理隊伍能力的強弱、素質的高低直接影響車間各項工作的質量和水平。鑒于這種認識，在日常工作中我主要注意抓好兩項工作。一是抓好車間管理層建設。在管理層建設上堅持民主集中制原則，注意民主作風的養(yǎng)成，堅持有事與副職商量，堅持重要事務召開車間會議，集體決定，分頭負責。對于副職分管的工作，我一般都不去干涉，給他們以充分的信任。對我自己分管的工作，都盡可能地征求副職意見，求得他們的支持配合，這樣就比較好地調動了副職的積極性，維護了班子的團結。二是抓好基層管理隊伍建設。管理上關口前移，教育前伸，20xx年調整、任用基層管理人員工班長5人，調度3人，預備工長3人。在具體工作中注重發(fā)揮每名工班長的特長和優(yōu)勢，充分調動他們工作的積極性和主動性，使各崗位的調度、工班長成為一支有凝聚力、有戰(zhàn)斗力的隊伍。
對待工作，扎實勤奮，無私奉獻。無論工作時間還是節(jié)假日，時時以工作為重，處處從工作著想。想方設法擠出時間，深入班組、深入現(xiàn)場一線，了解掌握班組的實際情況，抽查發(fā)現(xiàn)問題，對班組進行檢查指導，幫助解決實際困難和問題。針對自身管理經驗和業(yè)務知識薄弱環(huán)節(jié)努力學習，為確保車間安全穩(wěn)定提供了一定的保證。對段及職能科室安排的工作，做到了一絲不茍抓落實，求真務實不走樣，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，做到了認真督促整改，嚴格進行考核，反復抓、抓反復。對安全上的關鍵時刻、關鍵部位、關鍵問題，做到了親臨現(xiàn)場、親自部署、親自解決。對車間的安全隱患，能深入調查研究，積極穩(wěn)妥改進。
學習和自身建設方面取得了一些成績，但實事求是的講，與組織要求和職工期望還有一定差距。尤其在機車質量工作方面，一直以來整備作業(yè)任務繁重，檢驗組人員匱乏，保質量、保正點問題還沒有從根本上得到解決，以及自身努力不夠等原因，與集團、段對整備工作的要求相比，與兄弟單位取得的成績相比，還有相當距離，今年5月份連續(xù)發(fā)生2起責任機故，給我敲響了警鐘，今后我要更加關注工作中的薄弱環(huán)節(jié)，正視不足，揚長補短，統(tǒng)籌兼顧，合理用力，努力對工作薄弱環(huán)節(jié)給予改進提高，補齊“短板”，為我車間的安全生產作出更多、更大的貢獻。
我的述職到此結束，謝謝大家！
鐵路站長述職報告篇三
各位領導：
即將過去，我于2月從站調到站擔任站長職務，在車務段領導的關懷指導下，我?guī)ьI全站職工一起埋頭苦干，履行各自的崗位職責，完成了車站的各項工作。
從非貨裝站到貨裝站，我深知自已身上的擔子重了，對貨運業(yè)務知識缺乏，為了適應新的工作崗位，我不斷加強對各種業(yè)務知識的學習，轉變工作作風，在工作中吃苦耐勞，不僅盡力工作，而且更用心工作。在任職期間，我主要圍繞兩條主線開展工作，一是狠抓運輸生產安全；二是狠抓職工隊伍穩(wěn)定。下面我主要從以下二個方面進行述職，請領導及各位同事給予指正。
1.嚴抓、嚴管、嚴考核。本著“嚴是愛，松是害”的思想，把以嚴治站的風氣樹起來，對于現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)的“兩違”堅決進行處理，克服好人主義，在對違章職工處理的同時，及時做通職工的思想工作，放下包袱，不讓其帶情緒上班，真正做到硬起手腕抓安全管理，嚴格落實抓考核。
2.堅持學習、不斷提高自身和職工的業(yè)務素質和應急處理能力。因為我深知如果作為一個基層的管理者如果不熟悉作業(yè)標準、業(yè)務素質不過硬，發(fā)生突發(fā)事情不會處理那么管理就是一句空話，也就更談不上對作業(yè)人員的檢查、指導。只有通過不斷的`學習，自已的業(yè)務素質過硬了，應急處理能力增強了，在現(xiàn)場檢查和把關過程中切實發(fā)揮作用。車站利用每周的業(yè)務學習時間組織作業(yè)人員觀看段教育科發(fā)的接發(fā)列車和調車作業(yè)標準光碟，學習模擬演練tb/1506-作業(yè)標準和《昆明鐵路局16種非正常情況下作業(yè)標準》，完成職教科下達的教學任務，使職工的業(yè)務素質和應急處理能力得到提高。
3.完善車站的管理制度、制定切實可行的措施辦法。根據(jù)段發(fā)的生產經營業(yè)績考核辦法制定完善《車站生產經營業(yè)績考核分配辦法》和各種獎的分配辦法，從分配上體現(xiàn)“苦、臟、累、險”，和生產任務、安全掛鉤，體現(xiàn)了多勞多得，從根本上充分調動職工的生產積極性。車站充分利用各種激勵手段，鼓勵作業(yè)人員自覺按標作業(yè)，真正擔負起安全生產的責任。
4.盯住重點，加大對作業(yè)現(xiàn)場的控制力度，突出對“三關鍵”時段的卡控。調車作業(yè)全過程卡控、施工作業(yè)全過程把關，突出后半夜、交接班等關鍵時段的作業(yè)控制。
5.確保旅客列車的絕對安全。車站克服客運人員少、車站站臺窄、上下車旅客多的因難。在站辦理客運業(yè)務的列車有3對，月發(fā)送旅客2萬余人，遇節(jié)假日客流爆增時，動員在站的調車組人員、休息的車站值班員參加旅客乘降組織。對于2趟旅客列車在站交會的情況，車站專門制定了作業(yè)辦法，確保了旅客運輸安全。
6.履行查危防爆工作小組副組長職責，協(xié)助駐站警察開展查危防爆工作，車站安排人員與駐站警察積極配合參與查危防爆工作，嚴格按上級要求查危防爆工作要求，建立健全查了危防爆工作制度，并形成長效機制，確保了奧運期間的安全。
7.寬枕板施工和盤南電廠專用線岔改倒接施工圓滿結束，確保了施工安全。
8.建立健全了長效的防洪工作機制。發(fā)揮站區(qū)防洪領導工作小組長的職責，制定車站防洪應急預案，按期召開站區(qū)防洪會。嚴把列車放行關，確保汛期行車安全。在站區(qū)各單位的齊心協(xié)力下，全力以赴的打好了的防洪攻堅戰(zhàn)，圓滿結束了的防洪工作。
1.關心職工生活，創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，改善工作條件，確保職工思想穩(wěn)定。在“兩線”建設中，車務段給車站重新配了電冰箱、消毒柜、dvd等設施；并對小食堂、廁所重新進行了裝修；對小浴室進行了改造。通過改善車站的基礎設施，給大家一種在站就像在家的感覺，能讓大家在站安心工作、生活。
2.以身作則，維護車站的安定、團結。處理事情做到“公正、公平、公開”。設身處地去關心、愛護和理解每一名職工，真心誠意為職工辦實事，不能辦的及時向上級部門反映。想職工之所想，急職工之所急，努力營造一種干部關心職工、職工尊重干部，齊心協(xié)力共保安全和諧氛圍。
3.讓全站職工參與車站的管理，充分發(fā)揮其主人翁精神，從而真正調動職工工作積極性，增強職工的責任意識。通過召開民主生活會、職工大會等各種方式采取大家提出的合理化建議，讓大家對車站的管理工作獻計獻策。每月按時進行站務公開，共同制定辦法措施，切實做到制定辦法措施具有可執(zhí)行性。
4.開展豐富多彩的業(yè)余文化生活。在工作之余，組織休息職工打羽毛球、乒乓球比賽，把車務段配給車站的跑步機等健身器材重新安裝好，開展好全站健身運動。
5.搞好車站小食堂。嚴格按路局、車務段對供餐點要求嚴格管理，確保食品衛(wèi)生安全，保證供餐質量。
鐵路站長述職報告篇四
20xx年6月我因工作需要調任aca站站長職務，一年多來，在各級領導的關懷和指導下，在全站干部職工的支持下，立足本職崗位，充分發(fā)揮自己的專業(yè)技術知識優(yōu)勢，以強化職工學習，提高職工業(yè)務素質為突破口，強力攻關，夯實安全基礎；以強化制度建設為抓手，出精品，提高車站整體工作水平；同時，加強自身觀念轉變，勇于探索，不斷提高自身業(yè)務素質和管理水平，為車站的穩(wěn)步發(fā)展盡職盡責，下面我重點將在aca站一年多的工作情況做以下匯報：
一、堅持學習，勇于探索，不斷提高自身素質。
走上站長工作崗位之前，我擔任了幾年副站長職務，車站管理經驗雖有一定基礎，但由于參加工作時間短，車站管理經驗還很欠缺。走上站長崗位后，為了適應新崗位的要求，為了更好的完成領導交給的任務，我以“業(yè)務精通是根本，以德樹人是關鍵；嚴于管理求發(fā)展，工作心細講膽略”的工作思路要求自己。為了做到這一點，首先加強政治學習，認真學習深刻體會鄧小平理論、“三個代表”重要思想，認真落實科學發(fā)展觀，不斷提高自己的政策理論水平和工作能力。同時堅持學習本職業(yè)務知識，每天一條規(guī)章，天天翻、天天看，從而使自身業(yè)務素質不斷提高，在20xx年車務段舉辦的站長業(yè)務比武中，取得個人一等獎的好成績。
二、抓好職工素質的提高。
職工業(yè)務素質的高低，是決定車站安全生產的關鍵，如何把這項工作做好，真正把職工業(yè)務素質搞上去，在與主管站長共同研究后，找出了車站職教工作的薄弱點和存在的主要問題，進而制定了相應的職。
教學。
習制度、職教獎懲制度，嚴格了日常學習的組織檢查，從而取得了良好的效果。首先積極做好職工的思想教育工作，使職工增強學習業(yè)務的緊迫感，增強學習動力；其次做到嚴密組織，強化學習。嚴格按照站定學習時間組織職工在站學習，重點以實操演練為主。
通過對職教工作的努力，使車站職工業(yè)務素質有了很大提高，培養(yǎng)和選拔了一些業(yè)務尖子，在路局及車務段組織的比武中車站職工均取得了較好成績，車站職教工作也得到了段職教科領導的認可。
三、嚴控現(xiàn)場、卡死關鍵，全力以赴保證安全生產。
“安全是天、安全是命”作為車站第一管理者，我深刻認識到這句話的含義，對安全工作未敢有絲毫怠慢，在思想上時刻緊繃著安全這根弦，同時在行動上注意運用科學的管理方法并注意與現(xiàn)場實際相結合，從而保證了安全生產。
1、抓管理，注重日常實效。根據(jù)車站實際情況制定了詳細的作業(yè)卡控細化措施，在日常工作中認真抓好落實。安全工作的松與緊，職工盯著車站領導，在日常管理中我堅持從自身做起，起好表率作用；在抓問題上堅持從小事抓起，從慣性問題抓起，堅持多走、多看、多做的工作習慣，并對發(fā)現(xiàn)的問題本著三不放過的原則，認真分析，抓好整改。
2、抓調車作業(yè)安全。中間站的安全工作成敗在調車，調車工作。
是安全生產工作中非常重要的一環(huán)。為此，我針對車站人員及設備實際，制定了“調車作業(yè)關鍵卡控制度”，同時在現(xiàn)場作業(yè)中注意抓好落實，調車作業(yè)盯崗率達到100%。
3、抓施工安全。施工安全是行車工作中的一個薄弱環(huán)節(jié)，為確保施工安全，結合現(xiàn)場實踐經驗制定了“車站施工安全六字法”即：“學、寫、背、講、練、卡”，遇有施工嚴格按此程序進行，同時針對每次施工制定了“施工安全明示卡”，將施工的卡控要點進行明確，施工時發(fā)至干部、職工手中，起到了提示作用，這些制度及措施的實行保證了施工期間的行車安全。
4、抓人身安全。調車作業(yè)人身安全、接發(fā)車人員穿越線路人身安全、上線作業(yè)人身安全是人身安全工作中的關鍵環(huán)節(jié)，為此我一方面加強職工的人身安全教育，提高職工人身安全意識；一方面制定了“人身安全卡控制度”和“固定走行線路圖”，工作中嚴格落實并加大檢查力度，本著人身安全無小事的原則，不放過任何在人身安全方面存在的隱患。
四、以人為本、抓隊伍穩(wěn)定。
具有聯(lián)勞協(xié)作互幫互助精神的干部職工隊伍，團結穩(wěn)定的車站局面是做好各項工作的前提。所以在工作、學習和生活中我團結同志，盡量給職工提供最大幫助，盡量為職工營造和諧舒心的工作環(huán)境。
神和工作標準還存在一定差距，表現(xiàn)為管理上存在嚴一時、松一時的現(xiàn)象。二是要注意提高發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力，提高認識水平。特別是對工作中可能出現(xiàn)的問題和困難,要注重從總體上把握,增強工作的預見性,同時要注意防止頭腦發(fā)熱,處理事情簡單化,時刻保持強烈的憂患意識。
以上報告,請領導和同志們評議,歡迎對我的工作多提寶貴意見,并借此機會,向一貫關心、支持和幫助我的各位領導、同志們表示誠摯的謝意。
鐵路站長述職報告篇五
各位領導：
即將過去，我于2月從站調到站擔任站長職務,在車務段領導的關懷指導下,我?guī)ьI全站職工一起埋頭苦干,履行各自的崗位職責,完成了車站的各項工作。
從非貨裝站到貨裝站，我深知自已身上的擔子重了，對貨運業(yè)務知識缺乏，為了適應新的工作崗位，我不斷加強對各種業(yè)務知識的學習，轉變工作作風，在工作中吃苦耐勞，不僅盡力工作，而且更用心工作。在任職期間，我主要圍繞兩條主線開展工作，一是狠抓運輸生產安全；二是狠抓職工隊伍穩(wěn)定。下面我主要從以下二個方面進行述職，請領導及各位同事給予指正。
1.嚴抓、嚴管、嚴考核。本著“嚴是愛，松是害”的思想，把以嚴治站的風氣樹起來，對于現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)的“兩違”堅決進行處理，克服好人主義，在對違章職工處理的同時，及時做通職工的思想工作，放下包袱，不讓其帶情緒上班，真正做到硬起手腕抓安全管理，嚴格落實抓考核。
2.堅持學習、不斷提高自身和職工的.業(yè)務素質和應急處理能力。因為我深知如果作為一個基層的管理者如果不熟悉作業(yè)標準、業(yè)務素質不過硬，發(fā)生突發(fā)事情不會處理那么管理就是一句空話，也就更談不上對作業(yè)人員的檢查、指導。只有通過不斷的學習，自己的業(yè)務素質過硬了，應急處理能力增強了，在現(xiàn)場檢查和把關過程中切實發(fā)揮作用。車站利用每周的業(yè)務學習時間組織作業(yè)人員觀看段教育科發(fā)的接發(fā)列車和調車作業(yè)標準光碟，學習模擬演練tb/1506-作業(yè)標準和《昆明鐵路局16種非正常情況下作業(yè)標準》，完成職教科下達的教學任務，使職工的業(yè)務素質和應急處理能力得到提高。
3.完善車站的管理制度、制定切實可行的措施辦法。根據(jù)段發(fā)的生產經營業(yè)績考核辦法制定完善《車站生產經營業(yè)績考核分配辦法》和各種獎的分配辦法，從分配上體現(xiàn)“苦、臟、累、險”，和生產任務、安全掛鉤，體現(xiàn)了多勞多得，從根本上充分調動職工的生產積極性。車站充分利用各種激勵手段，鼓勵作業(yè)人員自覺按標作業(yè)，真正擔負起安全生產的責任。
4.盯住重點，加大對作業(yè)現(xiàn)場的控制力度，突出對“三關鍵”時段的卡控。調車作業(yè)全過程卡控、施工作業(yè)全過程把關，突出后半夜、交接班等關鍵時段的作業(yè)控制。
5.確保旅客列車的絕對安全。車站克服客運人員少、車站站臺窄、上下車旅客多的因難。在站辦理客運業(yè)務的列車有3對，月發(fā)送旅客2萬余人，遇節(jié)假日客流爆增時，動員在站的調車組人員、休息的車站值班員參加旅客乘降組織。對于2趟旅客列車在站交會的情況，車站專門制定了作業(yè)辦法，確保了旅客運輸安全。
6.履行查危防爆工作小組副組長職責，協(xié)助駐站警察開展查危防爆工作，車站安排人員與駐站警察積極配合參與查危防爆工作，嚴格按上級要求查危防爆工作要求，建立健全查了危防爆工作制度，并形成長效機制，確保了奧運期間的安全。
7.寬枕板施工和盤南電廠專用線岔改倒接施工圓滿結束，確保了施工安全。
8.建立健全了長效的防洪工作機制。發(fā)揮站區(qū)防洪領導工作小組長的職責，制定車站防洪應急預案，按期召開站區(qū)防洪會。嚴把列車放行關，確保汛期行車安全。在站區(qū)各單位的齊心協(xié)力下，全力以赴的打好了的防洪攻堅戰(zhàn)，圓滿結束了的防洪工作。
1.關心職工生活，創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，改善工作條件，確保職工思想穩(wěn)定。在“兩線”建設中，車務段給車站重新配了電冰箱、消毒柜、dvd等設施；并對小食堂、廁所重新進行了裝修；對小浴室進行了改造。通過改善車站的基礎設施，給大家一種在站就像在家的感覺，能讓大家在站安心工作、生活。
2.以身作則，維護車站的安定、團結。處理事情做到“公正、公平、公開”。設身處地去關心、愛護和理解每一名職工，真心誠意為職工辦實事，不能辦的及時向上級部門反映。想職工之所想，急職工之所急，努力營造一種干部關心職工、職工尊重干部，齊心協(xié)力共保安全和諧氛圍。
3.讓全站職工參與車站的管理，充分發(fā)揮其主人翁精神，從而真正調動職工工作積極性，增強職工的責任意識。通過召開民主生活會、職工大會等各種方式采取大家提出的合理化建議，讓大家對車站的管理工作獻計獻策。每月按時進行站務公開，共同制定辦法措施，切實做到制定辦法措施具有可執(zhí)行性。
4.開展豐富多彩的業(yè)余文化生活。在工作之余，組織休息職工打羽毛球、乒乓球比賽，把車務段配給車站的跑步機等健身器材重新安裝好，開展好全站健身運動。
5.搞好車站小食堂。嚴格按路局、車務段對供餐點要求嚴格管理，確保食品衛(wèi)生安全，保證供餐質量。
鐵路站長述職報告篇六
本人xxx，現(xiàn)任xxx站站長一職，在車務段領導的正確領導下，順利的完成了20xx年各項工作，現(xiàn)將一年來的履職情況匯報如下：
在工作中，我始終遵從學習在先，立標在先，規(guī)范管理行為在先的原則，以推標為主要工作手段，著力解決干部依法管理、職工按標作業(yè)的問題，同時努力消除管理與被管理、考核與被考核的矛盾。規(guī)范推標工作，明確了推標的前提、目的以及推標前、推標中、推標后的工作要求，并將推標的概念和方法拓展到作業(yè)和管理的各個方面，嚴格過程督導、動態(tài)分析和考核評價，確保了管理層和作業(yè)層對標準的理解程度和執(zhí)行力度，達到了強化管理、規(guī)范作業(yè)的效果。在20xx年。車站有75名新職人員。其中調車21人，接發(fā)車28人，車間嚴格落實車務段的推標管理辦法，對所有新職人員保持不少于6個班次的全程跟班作業(yè)。在6個班次之后，對這些新職人員進行梳理，找出薄弱人員，對這些不放心人員再次進行15個班次的推標工作。對推標過程中發(fā)現(xiàn)的問題，逐一講解，確?，F(xiàn)場人員搞會搞懂為止。
推進管理閉環(huán)，以各類安全問題信息為著眼點，以"當日事當日結"為目標，堅持遵循工作任務從交辦、審核，到辦理、督查，再到辦結回復和驗證評價的程序，使工作無人負責和落實不力的問題迅速減少;規(guī)范了安全問題信息從發(fā)現(xiàn)到解決的流轉過程，采取即時診斷分析、當日追蹤整改、累積評價考核的方式，務求安全問題整改不過夜，實現(xiàn)了管理工作的閉合有序。在20xx年年初，車間梳理了20xx年車間發(fā)生過的96件b2類以上問題，找出其中季節(jié)性、傾向性的規(guī)律，作為月度、季度安全控制重點進行控制。同時完善c1類動態(tài)問題18:00交班制度，對上級檢查發(fā)現(xiàn)的每一件c1類動態(tài)問題組織責任人、責任班組長到車間進行交班，分析透徹，制定措施，并安排專人對措施效果進行驗證，實現(xiàn)安全問題的閉環(huán)管理。
在20xx年，車間的重要工作就是**站的站改施工，為了保證施工的順利完成，一是突出重點，解決好施工與運輸組織的矛盾。在站改期間，可以說，施工是放在第一位的。運輸組織要圍繞施工進行，在確保施工順利開展的`前提下，進行運輸組織作業(yè)。如何將施工與運輸組織有效的結合起來呢?這就需要車間參與施工組織的人員，即熟悉施工組織、又熟悉運輸組織，只有這樣，才能使施工組織對運輸組織的影響降到最低。在每一次施工預備會后，車間在18:00例會上，將次日施工組織對運輸?shù)挠绊懱岢鰜?，根?jù)施工影響再編制日班計劃，對調車機的運用、專用線的取送、列車的編解均要細致入微并在班計劃體現(xiàn)出來，發(fā)揮班計劃指導生產的作用。確保施工與運輸組織兩不誤，將施工隊運輸組織的影響降到最低。二是嚴格盯控，解決好施工與安全的矛盾。這主要涉及到行車安全和勞動安全。行車安全方面，除嚴格落實施工安全措施和臨時行車辦法外，車間一是對每一次施工結束后都要指定專人驗證臨時行車辦法的落實;二是組織人員編定施工事故案例進行學習，提高對施工后果分析的預測，達到超前預想。三是對涉及道岔、進路加鎖的施工，施工結束后必須對進路的準備、道岔的加鎖必須執(zhí)行雙人檢查、雙人匯報的要求，把控住關鍵環(huán)節(jié)。四是對站改過程中的盯控，要求每一個施工階段結束后，車間對新投入的設備、新的作業(yè)方式都要排出盯控計劃，確保新設備的使用、新的作業(yè)方式的萬無一失。勞動安全方面，一是每一天都要安排人員對現(xiàn)場進行動態(tài)檢查，掌握作業(yè)環(huán)境的變化，并第一時間傳達給作業(yè)層。二是室外作業(yè)人員對號交接制度的落實，必須將站場環(huán)境的變化進行對號交接。三是班前安全預想必須有針對性，必須預想到作業(yè)環(huán)境的變化給勞動安全帶來的影響，達到警醒的目的。四是每一次施工結束后都要派人現(xiàn)場確認路料的位置對上下車的影響，也要使職工清楚哪些地方必須停車上下、哪些地方地面有障礙物。
在日常工作中，我能做到從我做起，凡事率先垂范，要求下級做到的自己先做到，要求下級做好的自己先做好，要求下級踏實務實自己先苦干實干，要求下級克服粗枝大葉自己先精益求精。一是堅持調研指導。我能針對安全生產任務重、干部職工壓力大的現(xiàn)實情況和職工關心的熱點、安全管理的重點，經常到班組、到作業(yè)現(xiàn)場，與職工面對面交流、談心，了解職工所思所想、班組長工作思路、重點工作落實和關鍵點控制情況，及時做好思想疏導、思路引導、工作指導和重點督導等工作。一年來，與職工談心84人次，專題調研34次，重點作業(yè)盯控77次，抽查133次，晝間查崗342次，夜間零點以后查崗154次，全程跟班推標76次，專題推標91次，發(fā)現(xiàn)、解決安全生產實際問題116件。二是堅持嚴格管理。對職工狠剎"兩違"，把嚴格規(guī)章制度、嚴格作業(yè)標準、嚴格問題分析、嚴格責任追究作為首要任務，采取硬手段遏制"兩違"問題，全年累計考核"兩違"46件，36人受到考核;對干部落實責任，采取量化評比與日?？己讼嘟Y合的方式，根據(jù)崗位職責確**、周、旬、月工作細化、量化內容，結合現(xiàn)場檢查時間、發(fā)現(xiàn)并解決問題件數(shù)、質量等情況，按月考核，排名公示，全年共考核管理問題40件，17名管理人員受到考核。
在20xx年車務段新的領導班子成立后，車務段一體化分配制度向著更加人性的方向進行了修改。為了正確引導職工，車間要求管理人員既是現(xiàn)場安全監(jiān)督員，也是段工作宣傳員。一年來，結合上級部門形勢、任務宣講教育的要求，結合車務段一體化考核分配的核心文件，向管理人員和作業(yè)人員宣講、解析122場次，引導全員直面形勢，感受責任，認同違章的成本付出及準確考核，正確理解并支持嚴格管理。此外，也要求考核必須做到標準明確，依據(jù)充分，問題即時向責任人反饋并談話，依據(jù)不充分、談話不成功的，暫不考核，在理順情緒、化解矛盾的同時，進一步穩(wěn)定了職工隊伍。
此外，車間組織了3次職工思想動態(tài)調查問卷，累計發(fā)放問卷686張，掌握職工關心的熱點、難點問題，對車間能夠解決的，第一時間解決并給予答復。對車間不能解決的，及時上報段解決。
以上陳述，如有不足，敬請批評指正!
鐵路站長述職報告篇七
本人xxx，現(xiàn)任xxx站站長一職，在車務段領導的正確領導下，順利的完成了2016年各項工作，現(xiàn)將一年來的履職情況匯報如下：
一、以推標為手段，夯實現(xiàn)場安全基礎。
在工作中，我始終遵從學習在先，立標在先，規(guī)范管理行為在先的原則，以推標為主要工作手段，著力解決干部依法管理、職工按標作業(yè)的問題，同時努力消除管理與被管理、考核與被考核的矛盾。規(guī)范推標工作，明確了推標的前提、目的以及推標前、推標中、推標后的工作要求，并將推標的概念和方法拓展到作業(yè)和管理的各個方面，嚴格過程督導、動態(tài)分析和考核評價，確保了管理層和作業(yè)層對標準的理解程度和執(zhí)行力度，達到了強化管理、規(guī)范作業(yè)的效果。在2016年。車站有75名新職人員。其中調車21人，接發(fā)車28人，車間嚴格落實車務段的推標管理辦法，對所有新職人員保持不少于6個班次的全程跟班作業(yè)。在6個班次之后，對這些新職人員進行梳理，找出薄弱人員，對這些不放心人員再次進行15個班次的推標工作。對推標過程中發(fā)現(xiàn)的問題，逐一講解，確?，F(xiàn)場人員搞會搞懂為止。
二、落實閉環(huán)管理，提高車間整體工作。
推進管理閉環(huán)，以各類安全問題信息為著眼點，以"當日事當日結"為目標，堅持遵循工作任務從交辦、審核，到辦理、督查，再到辦結回復和驗證評價的程序，使工作無人負責和落實不力的問題迅速減少;規(guī)范了安全問題信息從發(fā)現(xiàn)到解決的流轉過程，采取即時診斷分析、當日追蹤整改、累積評價考核的方式，務求安全問題整改不過夜，實現(xiàn)了管理工作的閉合有序。在2016年年初，車間梳理了2016年車間發(fā)生過的96件b2類以上問題，找出其中季節(jié)性、傾向性的規(guī)律，作為月度、季度安全控制重點進行控制。同時完善c1類動態(tài)問題18:00交班制度，對上級檢查發(fā)現(xiàn)的每一件c1類動態(tài)問題組織責任人、責任班組長到車間進行交班，分析透徹，制定措施，并安排專人對措施效果進行驗證，實現(xiàn)安全問題的閉環(huán)管理。
三、積極參與施工組織工作，確保全年施工任務圓滿完成在2016年，車間的重要工作就是**站的站改施工，為了保證施工的順利完成，一是突出重點，解決好施工與運輸組織的矛盾。在站改期間，可以說，施工是放在第一位的。運輸組織要圍繞施工進行，在確保施工順利開展的前提下，進行運輸組織作業(yè)。如何將施工與運輸組織有效的結合起來呢?這就需要車間參與施工組織的人員，即熟悉施工組織、又熟悉運輸組織，只有這樣，才能使施工組織對運輸組織的影響降到最低。在每一次施工預備會后，車間在18:00例會上，將次日施工組織對運輸?shù)挠绊懱岢鰜恚鶕?jù)施工影響再編制日班計劃，對調車機的運用、專用線的取送、列車的編解均要細致入微并在班計劃體現(xiàn)出來，發(fā)揮班計劃指導生產的作用。確保施工與運輸組織兩不誤，將施工隊運輸組織的影響降到最低。
二是嚴格盯控，解決好施工與安全的矛盾。這主要涉及到行車安全和勞動安全。行車安全方面，除嚴格落實施工安全措施和臨時行車辦法外，車間一是對每一次施工結束后都要指定專人驗證臨時行車辦法的落實;二是組織人員編定施工事故案例進行學習，提高對施工后果分析的預測，達到超前預想。三是對涉及道岔、進路加鎖的施工，施工結束后必須對進路的準備、道岔的加鎖必須執(zhí)行雙人檢查、雙人匯報的要求，把控住關鍵環(huán)節(jié)。
四是對站改過程中的盯控，要求每一個施工階段結束后，車間對新投入的設備、新的作業(yè)方式都要排出盯控計劃，確保新設備的使用、新的作業(yè)方式的萬無一失。勞動安全方面，一是每一天都要安排人員對現(xiàn)場進行動態(tài)檢查，掌握作業(yè)環(huán)境的變化，并第一時間傳達給作業(yè)層。
二是室外作業(yè)人員對號交接制度的落實，必須將站場環(huán)境的變化進行對號交接。
三是班前安全預想必須有針對性，必須預想到作業(yè)環(huán)境的變化給勞動安全帶來的影響，達到警醒的目的。
四是每一次施工結束后都要派人現(xiàn)場確認路料的位置對上下車的影響，也要使職工清楚哪些地方必須停車上下、哪些地方地面有障礙物。
四、深入現(xiàn)場，檢查指導安全工作。
在日常工作中，我能做到從我做起，凡事率先垂范，要求下級做到的自己先做到，要求下級做好的自己先做好，要求下級踏實務實自己先苦干實干，要求下級克服粗枝大葉自己先精益求精。
一是堅持調研指導。我能針對安全生產任務重、干部職工壓力大的現(xiàn)實情況和職工關心的熱點、安全管理的重點，經常到班組、到作業(yè)現(xiàn)場，與職工面對面交流、談心，了解職工所思所想、班組長工作思路、重點工作落實和關鍵點控制情況，及時做好思想疏導、思路引導、工作指導和重點督導等工作。一年來，與職工談心84人次，專題調研34次，重點作業(yè)盯控77次，抽查133次，晝間查崗342次，夜間零點以后查崗154次，全程跟班推標76次，專題推標91次，發(fā)現(xiàn)、解決安全生產實際問題116件。
二是堅持嚴格管理。對職工狠剎"兩違"，把嚴格規(guī)章制度、嚴格作業(yè)標準、嚴格問題分析、嚴格責任追究作為首要任務，采取硬手段遏制"兩違"問題，全年累計考核"兩違"46件，36人受到考核;對干部落實責任，采取量化評比與日?？己讼嘟Y合的方式，根據(jù)崗位職責確**、周、旬、月工作細化、量化內容，結合現(xiàn)場檢查時間、發(fā)現(xiàn)并解決問題件數(shù)、質量等情況，按月考核，排名公示，全年共考核管理問題40件，17名管理人員受到考核。
五、堅持正面引導，穩(wěn)定職工隊伍。
在2016年車務段新的領導班子成立后，車務段一體化分配制度向著更加人性的方向進行了修改。為了正確引導職工，車間要求管理人員既是現(xiàn)場安全監(jiān)督員，也是段工作宣傳員。一年來，結合上級部門形勢、任務宣講教育的要求，結合車務段一體化考核分配的核心文件，向管理人員和作業(yè)人員宣講、解析122場次，引導全員直面形勢，感受責任，認同違章的成本付出及準確考核，正確理解并支持嚴格管理。此外，也要求考核必須做到標準明確，依據(jù)充分，問題即時向責任人反饋并談話，依據(jù)不充分、談話不成功的，暫不考核，在理順情緒、化解矛盾的同時，進一步穩(wěn)定了職工隊伍。
此外，車間組織了3次職工思想動態(tài)調查問卷，累計發(fā)放問卷686張，掌握職工關心的熱點、難點問題，對車間能夠解決的，第一時間解決并給予答復。對車間不能解決的，及時上報段解決。
以上陳述，如有不足，敬請批評指正!
鐵路站長述職報告篇八
各位領導：
您們好!
作為光榮的職工代表，我們在公司領導的關懷下，對公司，對職工代表都有了一個全新的認識，嚴肅認真地履行著一名代表應盡的職責。在此，就這一年來的工作向各位領導作一下匯報，請予審議。
身為職工代表首先是公司的普通職工，在這一年的時間里，我們與廣大職工一起見證了集團公司快速發(fā)展和不斷壯大。
去年，我們xx合同項目所遇到的困難之多、施工環(huán)境之艱苦是一公司職工前所未遇的。與所有參加的建設者一樣，我們對這個工地的經歷是終生難忘的。
記得xx年初，所有的工作才剛剛起步，結構物的施工還沒結束，土場剛剛征下來，土方施工還沒步入正軌，由于地勢低洼，地下水位高，便道維護任務重，土方施工進度慢，工期異常緊迫。面對這樣嚴峻的形勢，我們職工代表與其他干職員工們一道，毫不退縮，在項目部開展“大干”活動的鼓舞下，團結一致，勁往一處使，面對重重困難迎頭直上。我們在一線與勞務隊伍吃住在一起，起早貪黑，辛勤工作，解決了一個又一個難題。經過我們大家的共同努力，工程施工形勢有了明顯的好轉。
然而天有不測風云，正在我們工作剛剛有所起色，生產壓力有所緩解的時候，工程又碰到了60年一遇的特大雨季。就在勞務隊伍都有些心灰意冷的時候，我們沒有打退堂鼓，而是主動發(fā)揮職工代表的模范帶頭作用，始終堅信公司一定能夠克服困難，渡過難關。正是在這種意念的支持下，大家一直保持著高昂的斗志;正是這種“不畏艱難，勇往直前”的精神鼓舞了所有參加工程會戰(zhàn)的人。最終，青銀路二合同在年前順利完成了結構物的主體工程，土方任務也基本完成。
職工代表是集團公司與廣大職工之間聯(lián)系的橋梁，是廣大職工心聲的反映者，起著一種承上啟下的紐帶作用。我們不僅把代表當作一種榮譽，更會時刻感受到肩上那份沉甸甸的責任。作為職工代表真正關心和代表廣大一線職工的根本利益，真正相信和依靠廣大職工，全心全意為職工服務。在參加集團公司職代會期間，認真聽取報告，仔細領會文件精神，職工關心公司的發(fā)展，愿意為公司的發(fā)展積極獻言獻策，我就不遺余力的反映廣大職工的心聲;回到工地后，迅速向其他職工傳達集團公司職代會的精神，將集團公司新的政策、新的形勢帶到一線工地，讓廣大職工都能夠及時解公司的各項新動態(tài)，關心公司的發(fā)展。大會期間，積極提出議案和建議;閉會期間，長期深入工作在施工一線，了解反映職工們的心聲和訴求。
加強對公司工程施工、生產經營、綜合管理等方面工作的'監(jiān)督，以保障廣大職工的合法權益，防止腐敗的滋生，促進公司領導廉政意識的提高。職工代表監(jiān)督是代表公司全體職工對公司領導班子、執(zhí)行機構的監(jiān)督，是直接的監(jiān)督，這種監(jiān)督不可缺少。為此我們創(chuàng)立開展了代表小組活動，這是代表履行職責的重要途徑之一。以往代表履行職務都是在職代會全體會議和集中會議來完成，但在這些大活動中往往因為不能對個別的問題進行深入的調查研究。并且，在大會上問題不可能談得太多太細，降低了職工代表履行職務的效率。職工代表小組活動剛好補充了這一個不足。通過代表小組活動，能使專一的問題專一研究、專一交流和專一處理，大大提高了職工代表履行職務的效率，提高了我們的監(jiān)督力度和覆蓋面。
謝謝！
鐵路站長述職報告篇九
新的一年即將來臨，在過去的一年里，我作為出發(fā)作業(yè)場一班的工班長，帶領全體職工順利完成了上級領導下達的各項生產任務。一年來，認真貫徹落實上級黨委的各項要求，在政治上、思想上、行動上、自覺與黨組織保持一致，堅決擁護部長提出的鐵路“跨越式發(fā)展”和“構建和諧鐵路”的號召，在段黨委和車間黨支部的關懷和領導下，圓滿的完成了一年的各項工作。現(xiàn)將我在工作中取得的成績和存在的不足之處向各位領導、各位代表匯報如下：
作為一名基層管理者，我能夠做到在工作中恪守己律。認真落實執(zhí)行上級下達的各項工作任務和文件精神，并在日常的班組管理建設與工作中體現(xiàn)出來，且能夠扎實有效地開展，不搞“形式主義”。做到思想上重視、制度上健全、措施上得力。要求自己以及全體職工要牢固樹立“安全第一”的思想和“顧大局、識大局”的意識，確保每日的工作得以順利開展，列車質量和暢通得以充分保障。
在班組基礎管理建設中，我充分利用“民管會”和點名、碰頭會的機會，發(fā)揚民主管理、人性化管理、和諧管理，針對班組職工提出的意見和建議認真聽取，仔細分析，結合實際給與采納；能夠充分發(fā)揮班組黨、團員、骨干分子和五大員的模范帶頭作用，合理利用人力資源，群策群力，共同完善和健全班組各項管理制度及基礎建設，認真填寫班組各類管理臺賬。對于職場管理，我對班組的定臵管理嚴格要求，讓職工都能夠養(yǎng)成良好的習慣，強化班組自控性的建設；現(xiàn)場管理中，抓住“關鍵點、關鍵車、關鍵人、關鍵設備”的安全卡控，嚴格列車質量監(jiān)控、抽查制度，及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場工作中的違章違紀行為，對于當事人給予教育、糾正和談心，并且落實到實際整改中，以防他人的重蹈覆轍。通過不懈地努力，班組各項管理工作得以順利開展，安全生產有序可控。
能夠認真自覺地參加支部的各項政治、黨員的相關學習活動，清晰地認識到自己作為一名黨員和工班長所應履行的職責，做好班組基層的“排頭兵”。在生活中始終嚴格要求自己的言行舉止，時刻牢記自己的黨員身份，充分發(fā)揮黨員先鋒模范帶頭和表率作用，以身作則，能夠遵紀守法，遵章守紀，忠于職守、實事求是、廉潔奉公、遵守職業(yè)道德和社會公德。對于職工反映的合理化意見和建議，能夠及時向上級反映，做好上級與職工群眾的橋梁紐帶工作。在業(yè)務學習方面，由于今年班組的人員調動情況十分頻繁，老職工的大量流失給班組的日常檢修工作帶來很大的挑戰(zhàn)。于是班組充分利用間休時間和業(yè)余時間，大力開展崗位業(yè)務技能的理論知識記集中化學習和實作的練兵活動。班組新職工經過技術尖子的帶領，通過系統(tǒng)的學習和練兵，在段競爭上崗中全員順利通過，并且新學員在阜運用車間首屆高職生技能比武中也取得了突飛猛進的成績。在10月份，班組多人次在路局、段的電氣化安全知識抽考中得到獎勵。通過業(yè)務能手、技術骨干的幫帶作用，使職工理論與實踐能夠相結合，故使班組的整體業(yè)務素質得以長足的進步和明顯地提高。而作為我本人通過學習也對自己的管理水平方面獲益匪淺。
我作為一名黨員，在生活中始終嚴格要求自己的言行舉止，時刻牢記自己的黨員身份，充分發(fā)揮黨員先鋒模范帶頭和表率作用，以身作則，堅持做到自嚴、自律、自尊、自愛。并利用各種學習的機會來提高自己的道德修養(yǎng)和政治素質。在班組日常工作中，隨時關注、掌握職工思想動態(tài)，了解職工工作中的思想波動情況，特別是對住勤人員的思想動態(tài)更是要細致入微，幫助職工減輕思想上的包袱、生活中的負擔、精神上的壓力。住勤職工李東民在12月份時與妻子離婚，留下僅上初中的兒子一人在家生活，他的精神上壓力很大，致使在工作中時常出錯。我了解了這些情況后，及時將問題與上級領導反映、溝通，并和他談心，共同商討解決的方法。對于病、困職工定期與班組骨干進行走訪，幫助他們解決一些實際困難，讓職工們都能夠“輕裝上陣”，全力投入到本職崗位中去。另一方面，加強班組的團結，增強班組的向心力與凝聚力，共同努力創(chuàng)建“和諧班組”。
1、在現(xiàn)場抽查管理中，發(fā)現(xiàn)有違章違紀的現(xiàn)象，偏重于口頭上的批評教育，不能完全去落實到考核制度上，存在“好人主義”，從而也就不能真正去遏止兩違現(xiàn)象的發(fā)生。
2、學習不平衡，在學習內容上憑個人喜好，自己喜歡的、感興趣的知識就多看，不喜歡的就少看，甚至是不看，例如對業(yè)務書籍看得較少；在學習時間上隨意性大，學的時候可能集中較長時間學習，計劃性不強；沒有養(yǎng)成良好的學習習慣，自覺性、主動性不強，忙于其他個人事務。
3、在工作中缺乏開拓創(chuàng)新的精神。一方面，工作的標準要求不夠高，僅滿足于完成領導交辦的任務，滿足于面上不出問題，滿足于干完干成，按部就班，求數(shù)量與求質量沒能有機地結合起來；另一方面，工作的積極主動性不夠強，缺乏創(chuàng)新意識和創(chuàng)造性的開展工作，缺乏年輕人那種朝氣蓬勃、斗志昂揚的工作熱情，缺乏開拓精神。
在今后的工作中，我將努力做到：
1、加強對現(xiàn)場“兩違”的查處力度，及時發(fā)現(xiàn)不安全因素，防微杜漸、防患于未然，杜絕現(xiàn)場簡化作業(yè)及違反勞動紀律現(xiàn)象。本著“四不放過”和“管生產必須管安全”的原則，深入現(xiàn)場、卡控到位，絕不敷衍于表面，抓住“四個關鍵”和“出發(fā)作業(yè)場六防細化措施”的要求所在，針對電氣化線路的開通后，對特殊、惡劣天氣的設備、作業(yè)和人身勞動安全的監(jiān)督、控制步步到位，及時發(fā)現(xiàn)并遏制安全隱患，掌握應急處理措施。發(fā)現(xiàn)問題時及時查處，及時消除、整改，杜絕好人主義現(xiàn)象。
2、養(yǎng)成良好的學習習慣。自覺、主動、平衡地安排自己的學習計劃和學習內容。合理安排、化解個人事情與工作學習的沖突，以工作為重點，以大局為主，加強對業(yè)務書籍的學習，進一步增強自己的業(yè)務能力和管理水平。
3、對每日的工作高標準、嚴要求，不能僅滿足于完成領導交辦的任務，滿足于面上不出問題，滿足于干完干成，按部就班，要使每天的工作數(shù)量與質量能有機地結合起來。摒棄以往的懶散和惰性，抓住班組基礎管理，從最基礎最細微的問題起手，做到“抓大而不放小”。日常工作中經常思考班組工作中現(xiàn)在存在需要解決的問題和今后需要考慮的問題，做到“未雨綢繆”，“小事不過夜，大事不過周”，扎實安全基礎管理。與此同時，不斷地增強工作的積極主動性和創(chuàng)造性，提高并樹立起朝氣蓬勃、斗志昂揚的工作熱情，力爭在新的一年中，使自己的管理水平與綜合素質以及班組的整體工作得以共同提高，再創(chuàng)新績。
我的述職到此結束，謝謝大家！
鐵路站長述職報告篇十
各位領導大家好：
屈指數(shù)來，我在永濟線路車間已經奮斗了十多個年頭?；仡欉@十幾年的歷程，我浮想聯(lián)翩，感慨萬分?？偟脕碚f，我沒有辜負領導對我的厚望，沒有忘記一名共產黨員、一名領導干部應盡的天職。尤其是在20xx年中，我能圍繞全車間中心工作，認真履行崗位職責，積極進取，開拓創(chuàng)新，扎實工作，緊緊圍繞全車間工作重點，以飽滿的熱情、昂揚的工作斗志、高漲的工作干勁、務實的工作作風，正確行使職權，嚴格履行工作職責，努力協(xié)調好各方面關系，做到團結共事、維護大局、擺正位置、當好參謀、遵紀守法、廉潔奉公、勤奮兢業(yè)、實事求是的開展工作，較好的完成了各項任務?，F(xiàn)述職如下，請領導和同志們評議。
作為一名管理人員,我深深認識到要想適應科技快速發(fā)展的需要,使自己在改革的浪潮中不被淘汰,首先要提高自身素質,不斷學習新的知識,掌握新的技能,才能做好本職工作。因此,我積極主動學習業(yè)務理論知識，開拓進取、勇于創(chuàng)新,使自己的業(yè)務技能、理論水平、組織能力、協(xié)調能力、辦事效率都有了很大的提高。結合軌檢車資料，有效提高了對現(xiàn)場小半徑曲線焊縫壓潰打磨處理及軌距變化率的整治。
“沒有不好的員工，只有不強的領導。”日常多與員工坦誠交流，給他們精神上的鼓舞。以“真誠合作”帶動他們。平時采取措施為他們排憂解難，做好服務工作。讓他們時刻感受到有困難有問題，首先想到我，特別是在今年這句話體現(xiàn)得更加明顯。在今年，我特別加強現(xiàn)場作業(yè)盯控，安全上的關鍵時刻、關鍵部位、關鍵問題我都堅持做到親臨現(xiàn)場、親自部署、親自解決，如風陵渡站區(qū)道岔、枕木聯(lián)接、螺栓銹死、斷裂等我都及時進行現(xiàn)場盯控，消除安全問題隱患。對于檢查出的問題，做到認真督促整改，嚴格進行考核，反復抓。
一年中，對于工作中出現(xiàn)的突發(fā)事件我都能積極、冷靜、果斷地到現(xiàn)場進行處理。今年的雨水較往年來說要多一些，這對于我們的工作來說也是一個不小的挑戰(zhàn)。在7月20日晚我車間管轄內普降大雨，致使風陵渡—韓陽間線路停運。我在得到消息后，毫不猶豫地從家里出發(fā)，冒著大雨以最快的速度趕到現(xiàn)場。在到達現(xiàn)場后，馬不停蹄地開始指揮處理，終于“功夫不負有心人”，終于搶修成功。緊接著我添乘238巡視線路開通情況，下車后迅速坐車趕回永濟，萬幸趕上了第二天的天窗作業(yè)。
1、在管理方法上力求創(chuàng)新，主動查找生產管理中出現(xiàn)的漏洞，及時調整工作思路和方法，對得起自己的崗位，保證線路維修的順利完成。
2、積極主動學習新知識，新技術，和車間的決策保持一致，適應車間發(fā)展的需要。
3、隨著設備的老化，故障率的逐年升高，逐步加大操作及維護的監(jiān)督力度。
4、常做多做事故預想，提高對突發(fā)事件的應變能力，保證生產安全。
5、加強人員責任心管理，發(fā)現(xiàn)問題責任到人;加強設備的“故障”管理工作，對于一些易出、老出的故障點，要追究到底查出原因。
6、充分發(fā)揮調度職能，提高工作效率，工作中積極創(chuàng)造條件，全盤考慮，統(tǒng)籌安排，樹立主人翁意識，維護車間的利益，維護廣大職工的利益，作為一名領導要始終把理論和實踐結合起來，不斷總結、反思、交流、創(chuàng)新，做一名合格的管理人員。
今后的工作中取得更大的進步!
謝謝大家！
20xx年1月12日
鐵路站長述職報告篇十一
本人xx,現(xiàn)任xx工班工長。在車間領導關懷指導下,我和工班全體職工一起埋頭苦干,奮發(fā)圖強,完成了各項生產任務。
一.主要工作:
1.繼續(xù)創(chuàng)造家庭般的班組工作環(huán)境，提高職工生活質量
在車間領導的支持下,廣泛發(fā)動班組職工,群策群力,今年在班組配了電熱水器、浴霸、電磁爐、洗衣機、床上用品等各種生活必需品，給人一種家的感覺,職工敬業(yè)愛崗之心油然而生,平時注意安排好后勤生活,讓職工在上班時安心工作，提高了職工生活質量。
2.持續(xù)保持兄弟般的同事關系，提高職工生命質量
在空隙時間堅持組織開展各種文體活動,探望生病職工和家屬，在職工中開展批評與自我批評,大事小事號召職工互幫互助，經常和職工促膝談心,通過采取座談式談心、征求式談心、激勵式談心、了解式談心和改進式談心，讓每一個職工時時能感覺到組織的關懷，同事間的友情，心情愉快，壓力緩解，增加班組凝聚力，提高了職工生命質量。
3.營造輕松快樂的學習氛圍，提高職工業(yè)務素質
把政治學習、業(yè)務學習與日常工作、生活有機結合，變枯燥無昧的讀書讀報為形式多樣的點名提問、問題攻關探討、崗位練功比武、經驗心得交流、現(xiàn)場觀摩學習、長途電話請教。特別注意對新職工的培養(yǎng)，倡導大家互幫互學，全面發(fā)展，不斷提高人員素質,從而提高班組戰(zhàn)斗力。今年在車間技能考試中，班組全體職工都考出了好的`成績，提高了職工收入。
4.以人為本、**管理,提高職工工作效率
實時召開**生活會.**管理會,及時公布班組事務,共同制訂工作措施,經常開展批評與自我批評,在他控互控的同時，強調職工自控，把每個職工當作班組的主人,從而真正發(fā)揮職工工作積極性，提高了職工工作效率。
5.落實各項規(guī)章制度,提高職工工作質量
按車間月工作量化標準要求，定期參加設備月周檢，對設備進行質量檢查、紅外設備質量鑒定、人身安全檢查、周六、日工作檢查、安全生產教育、職工學習檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時開展安全生產分析，將各項規(guī)章制度落到實處，提高職工工作質量。
6.通過“保先”活動，提高自身素質
通過今年先進性教育活動，我的黨員意識和紀律觀念得到了明顯的增強，學習理論的自覺性也有了明顯的提高。通過“思想發(fā)動、學習培訓”，受到了一次較為深刻的馬克思主義理論教育，尤其是“三個代表”重要思想的教育，思想認識有了明顯的提高，政治意識、大局意識、責任意識有了明顯增強，更加牢固地樹立起全心全意為人民服務的根本宗旨意識，更加明確了全面建設小康社會的宏偉目標。通過認真自我剖析、**評議，整改提高，徹底改變了過去那種對黨員行為標準模糊化的認識，進一步明確了黨員先進性的具體要求，從而更加明確了今后的努力方向。這次黨員先進性教育活動給我提供了一次正面教育、自我教育、真正提高的良機。
二.存在問題:
1.考核力度不大
對職工表揚多,批評少:對問題批評多,考核少.導致個別職工兩紀松弛.
2.結合部控制不力
車號復示收不到車站cps的報文，aei數(shù)據(jù)傳不到車站，tpds復示網(wǎng)絡不好，tfds先天不足，感覺無能為力。
3.應變能力不強
無設備備用板件、配件，一旦設備發(fā)生故障，恢復時間較長。
4.安全意識不強
個別職工安全意識不強,缺乏大局觀念,值班時搶修搶通意識不夠,對個別小問題重視不夠。
三.明年打算:
1.加強考核力度,控制職工兩紀.
克服好人主義,對違章違紀按經濟責任制嚴格考核。
2.加強日常學習,提高人員素質.
在完成學習計劃的同時,結合實際需要,實時增加學習內容,發(fā)揮班組骨干傳幫帶作用,共同學習,共同提高.
3.加強設備維修,保證設備質量.
嚴格執(zhí)行紅規(guī).體系及車間細化措施要求,工長加大抽查頻率.對疑難故障及時組織攻關,努力實現(xiàn)"零故障".
4.加強宣傳攻勢,提高安全意識.
居安思危，防范未燃。
此致
敬禮
鐵路站長述職報告篇十二
時間如流水，4個月的時間一晃即逝，在這過去的將4個月的實習期中，在領導和同事們的耐心指導下，通過自己的不斷實踐，深刻的體會到了理論指導實踐，而實踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學理論知識得到了進一步的鞏固和提高?，F(xiàn)將這段時間的工作作如下總結：
作為一名剛剛畢業(yè)的中專生，3年的鐵路專業(yè)知識學習，養(yǎng)成了對于實踐的東西接觸的少，對于許多實際應用問題不了解。面對這種情況，依靠自己的認真的學習，對現(xiàn)實工作由理論迅速過渡到實際工作中。在實踐中學習，不斷提高工作能力。在接觸到新的陌生的領域時，缺少經驗，對于鐵路專業(yè)技術知識需要一個重新洗耳恭聽的過程，自己在領導同事的幫助下，能夠很快克服這種狀態(tài)融入到嶄新的工作生活中。在日常生活中，我認真服從領導安排，遵守公司各項規(guī)章制度和各項要求，注意自己的形象，養(yǎng)成良好的工作作風。
鐵路建設工作是一個特殊的崗位,它要求永無止境地更新知識和提高技能，并且要有足夠的耐心。為達到這一要求,我十分注重學習提高：一是向書本學。工作之余,我總要利用一切可利用的時間向書本學習,除了一些老職工的現(xiàn)場指導,我還自費購買幾本涂料學參考書。二是向領導學。這段時間以來,我親身感受了各位領導的人格魅力、領導風范和工作藝術,使我受益匪淺,收獲甚豐。三是向同事學。古人說,三人行必有我?guī)煛Ｎ矣X得,我們公司的每位同事都是我的老師,正是不斷地虛心向他們求教,我自身的素質和能力才得以不斷提高,工作才能基本勝任。我認為大家的能力都提高了，我們的公司才會整體的提高。
進入貴公司以來，由于離家較遠（與其它同事相比較），而且加之對生活習慣一時很難不適應，造成工作學習的耽誤。通過4個月的體驗以及在領導同事們的關懷與培養(yǎng)下，認真學習、努力工作，積極投身到工作中，已經逐漸適應了這里悶熱的工作環(huán)境。對于領導與同事們的關心和關懷，我感到了很大的動力和壓力，爭取在以后的工作生活中以更加努力的優(yōu)秀成績來回報，不僅能夠彌補自己耽誤的工作學習而且能夠有所成就，不辜負大伙的期望。對金錢、對名譽、對權力,我都沒有什么奢求,努力工作是我最大的追求。說句實在話,工作不僅是我謀生的手段,更是我回報領導和同志們的最好方式,也是一個人實現(xiàn)人生價值的唯一選擇。
在4個月的工作學習中，我在學習、工作和思想上都有了新的進步，個人綜合素質也有了新的提高，回顧這段時間來的工作歷程，主要有以下幾點體會：
（一）要在思想上與集體保持高度一致
在工作、學習過程中，我深深體會到，公司是一個團結奮斗的集體，在這樣的氛圍中，只有在思想上與集體保持高度一致、積極上進，才能融入到這個集體之中。所以我必須更加深入提高個人綜合素質，用理論知識武裝自己的頭腦，指導實踐，科學地研究、思考和解決工作中遇到的問題，使自己能夠與集體共同進步。
（二）要認真學習專業(yè)技能知識，在工作上爭創(chuàng)佳績
要成為一名公司優(yōu)秀的一員，首要條件就是成為行業(yè)上的骨干。對于剛剛走出中專校門參加工作的我來說，當前的首要任務就是要努力學習、熟練掌握專業(yè)知識，始終以積極的工作態(tài)度、高度的責任感和只爭朝夕的精神投入到工作中；要在加強專業(yè)知識學習的同時，踏踏實實地做好本職工作，戒驕戒躁，爭取在自己的工作崗位上做出優(yōu)異的成績。只有這樣才能使自己成為工作上的能手和內行。
（三）要揚長避短，不斷完善自己
在段的時間里，我雖然在工作與學習上每天都有了新的進步，但與其他同事相比還存在著很大差距，且與系統(tǒng)內的領導和同志們思想和工作業(yè)務交流不夠；因此，我在今后的工作中，不但要發(fā)揚自己的優(yōu)點，還要客觀地面對自己的不足之處，逐漸改掉粗心、急躁、考慮事情不周全的缺點，注重鍛煉自己的動手、應變能力、配合能力、以及適應能力，不斷在工作中學習、進取、完善自己。
以上是自己工作4個月來的基本情況小結，不妥之處，懇請領導批評指正。
總之，經過4個月的試用期，我認為我能夠積極、主動、熟練的完成自己的工作，在工作中能夠發(fā)現(xiàn)問題，并積極全面的配合公司的要求來展開工作，與同事能夠很好的配合和協(xié)調。在以后的工作中我會一如繼往，對人：與人為善，對工作：力求完美，不斷的提升自己的專業(yè)水平及綜合素質，以期為公司的發(fā)展盡自己的一份力量。
鐵路站長述職報告篇十三
尊敬的各位領導、各位同志：
今天是11月28日，我在高鐵項目工作將近兩年了?；厥走^去，感觸頗深。一年多的鍛煉使自己思想更成熟，工作也有所成就，但這些成績的取得與分局正確領導分不開，與班子成員的密切配合分不開，與全體干部職工的辛勤努力分不開。在此向大家表示衷心地感謝！下面我就談談近一年多來的感受，再剖析一下自身的不足之處。
感想之一，做為一名領導干部必須要有責任心。上任伊始，我感到一種前所未有的壓力。這壓力一方面來自組織對我的信任，另一方面來自我自身經驗的不足，但是，我還是充滿信心地接領了這份工作。我想首先我要增強自身的責任意識，這是做好工作的首要前提。有壓力才有動力，有緊張感才有緊迫感。所以我想我既然干了，就必須對上級負責、對我的職工兄弟負責。近一年多的工作證明，同志們對我的工作是十分支持的，尤其是其他班子成員的鼎立幫助更使我感到欣慰。盡管在這里不談成績，但是，我確實取得了一些成績，這都是項目全體同仁共同努力的結果，憑我個人的力量是不可能取得的。
感想之二，領導干部要有駕馭全局的思想和能力。我認為，作為一個領導要樹立全局的思想，也要鍛煉駕馭全局的能力。作為一個項目的領導在思想上要“站得高”。也就是說要善于從宏觀上把握整體工作思路，布置任何一項工作都要與項目的主體思想保持一致，同時要結合項目實際，引導全體干部職工轉變觀念，樹立全局一盤棋的思想。這樣才能避免憑個人喜好出發(fā)，導致顧此失彼的偏差局面,才能保證維護整體利益的同時兼顧了局部利益。
感想之三，廣大職工是一切工作的`力量源泉。要抓好生產管理，一定要抓好廣大干群。制度是靠人落實下去的，再完善、再有效的制度得不到落實或執(zhí)行不到位等于白紙一張，不完善的制度認真執(zhí)行會收到比較好的效果。所以說做好群眾工作是關鍵，但是怎樣能做好群眾工作，我認為既要嚴格管理又要愛護有佳。首先是“嚴管”，放任自流等于害他們。要從制度上約束他們自覺地去遵守勞動紀律，執(zhí)行制度必嚴肅，落實政策必到位。其次是“愛護”，不愛護群眾的領導不是好領導。只有關心群眾的疾苦，了解他們所想的事情，幫助他們解決生活上的困難，才能充分調動起他們的積極性，讓他們排除后顧之憂，全心全意地投入到工作中去。
感想之四，領導干部必須率先垂范。做官如做人，為人正派為官才能公正嚴明。這是我的一個觀點。領導干部不管官位大小，其一言一行都是群眾的一面鏡子，不論在工作紀律方面還是在廉潔自律方面都為廣大干部職工起著表率作用。所以決不能搞臺上一套，臺下一套，而應該表里如一、言出必行。放下一切私心雜念，全心全意地投入工作中去。管住自己，就一定能管住自己的干部員工。這是我的又一個觀點。威信是自己樹立起來的，不是別人吹出來的，廉政是自己做出來的，不是別人寫出來的，想讓干部們廉潔自律，自己本身要廉潔。與此同時，還要為干部們創(chuàng)造能夠廉潔的條件。
感想之五，要積極鼓勵中層干部發(fā)揮作用。事無巨細，事必躬親有時體現(xiàn)了領導工作的認真細致方面，但有時會束縛中層干部的手腳。做為領導要掌握好抓大與放小的關系，圍繞中心工作去布置具體工作，讓中層干部充分發(fā)揮好橋梁和紐帶的作用。這樣宏觀決策與微觀指導相結合，思想教育與能力培養(yǎng)相結合，才能讓每個干部在組織生產和在執(zhí)行指令過程中既施展才能又不違反原則。這樣才能使我們的工作形成齊抓共管的良好局面，才能做到一級指導一級、一級對一級負責，根本問題得到解決。干好工作的決心和信心都有，主觀動機向好的方向發(fā)展是人人所想，但工作中出偏出錯也都在所難免，我想每個人都是在不斷的總結與改正中取得進步的。
下面就剖析一下自己存在的不足之處，請領導和同志們給予指正，以便我在今后的工作中加以改進。
對科學發(fā)展觀的學習認識不夠全面，思想認識容易受到習慣思維的影響，難以跳出老經驗、老方法的束縛，工作突破性不夠，特別是在又好又快方面，還沒完全做到拓寬思路、開闊眼界。在工作方式上，傳統(tǒng)的手續(xù)較多，創(chuàng)新力度不夠大，雖然在凝聚人心、建立健全工作機制、強化重點工作推進等方面做了一些舉措，但仍需要按照科學發(fā)展的內在要求去不斷細化、創(chuàng)新和規(guī)范。
一是在內容安排上不夠合理。注重了主觀能動安排、指令，而忽視了技術質量指導生產管理，注重了現(xiàn)行結構管理，輕視多向協(xié)調管理。二是在推進措施上不夠扎實。今年以來，我在整個工作安排上能夠注重有布置有檢查，但是沒有更好地去研究工作落實的機制，這一關很值得注重。三是工作的銳氣有待加強。特別是要加大對各項工作的考核力度，比如對近期安排的工作文明施工、進度控制、質量管控、相關業(yè)務人才的培養(yǎng)都要進行考核，并要注重加大考核結果的使用力度。
要進一步加強調查研究，特別是加強對同志們的溝通和協(xié)調。在倡導率先垂范方面，自己雖然做了一些工作，但各方面仍需要嚴格要求，比如說在與工作無關的應酬方面要繼續(xù)壓縮，不能因此影響工作。在黨風廉政建設方面總體情況是好的，特別是在有關時間、有些情況、有的環(huán)節(jié)上都能嚴格按要求處理，但有時也有卻不過情面的情況，應繼續(xù)按照慎權、慎微、慎獨的要求加強自身建設。
剖析不足、排找差距是為了更好地完成推動工作。今后，對我來說要發(fā)揚成績、改正缺點、認真學習、扎實工作，為項目、為分局作出應有的貢獻。在此，也清醒地認識到本人除了上進問題以外，仍有不足和欠缺，所以懇請各位同志給予批評、監(jiān)督和幫助。
鐵路站長述職報告篇十四
安全問題隱患，能深入調查研究，積極穩(wěn)妥改進。對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，做到了認真督促整改，嚴格進行考核，反復抓、抓反復。二、關心職工生活確保職工隊伍穩(wěn)定職工是一切工作的執(zhí)行者和最終落實者，因此，保證職工隊伍的穩(wěn)定至關重要。我和車隊長李繼寧一起，深入班組，了解職工思想動態(tài)，分析職工思想波動的原因，有針對性的開展思想教育工作，做好解疑釋惑工作，打消職工的思想顧慮。我充分利用施工間歇與職工接觸、促膝談心，了解職工的困難情況，為職工解決力所能及困難。通過努力,車隊干部和職工隊伍上下團結，心齊氣順，車隊各項工作，出現(xiàn)了良好的發(fā)展勢頭，安全基礎進一步夯實。在總結工作成績的`同時，沒有忘記自己工作中還存在不少問題：
1、對當前安全形勢及安全情況認識不深刻，存在安全意識薄弱，把別人的事故當故事看的意識，對別人發(fā)生的事故僅僅存在了解知道的層面，而沒有從事故原因進行剖析反思，對比自己日常工作中是否存在此類問題，在車隊管理方面也不能針已經出現(xiàn)的事故苗頭，采取針對性的管理措施，對一些慣性違章存在職工干慣了，干部看慣了的意識。
因也沒有認真分析。
3、存在好人主義，缺乏責任意識，工作中沒有身體力行，當好表率。在施工期間，發(fā)現(xiàn)職工違章違紀問題，批評教育的多，解決問題不敢動真碰硬，怕得罪人的思想存在。
今后努力的方向:一是提高學習適應能力。加強業(yè)務知識學習，熟知、理解文件內涵，提高業(yè)務能力，堅持向書本學知識、到現(xiàn)場學方法、實踐中學經驗，制度做到業(yè)務精通，管理到位；二是認真思考車隊管理工作和對形勢任務的準確把握，樹立大局意識，明晰工作思路、強化管理效果。三是提高團結協(xié)作能力。引導車隊職工樹立責任意識、團結意識和紀律意識，形成團結向上、分工協(xié)作的良好工作氛圍。四是提高管理能力，全面了解車隊實際情況，及時發(fā)現(xiàn)和解決存在的突出問題,主動思考，超前防范，不斷創(chuàng)新工作思路、改進管理手段，促使管理水平的不斷提升。
維修一車間二隊
二〇xx年十一月十二日
鐵路站長述職報告篇十五
20xx年即將過去，我于20xx年2月從魯番站調到小雨谷站擔任站長職務，在車務段領導的關懷指導下，我?guī)ьI全站職工一起埋頭苦干，履行各自的崗位職責，完成了車站的各項工作。
從非貨裝站到貨裝站，我深知自已身上的擔子重了，對貨運業(yè)務知識缺乏，為了適應新的工作崗位，我不斷加強對各種業(yè)務知識的學習，轉變工作作風，在工作中吃苦耐勞，不僅盡力工作，而且更用心工作。在任職期間，我主要圍繞兩條主線開展工作，一是狠抓運輸生產安全；二是狠抓職工隊伍穩(wěn)定。下面我主要從以下二個方面進行述職，請領導及各位同事給予指正。
1、嚴抓、嚴管、嚴考核。本著“嚴是愛，松是害”的思想，把以嚴治站的風氣樹起來，對于現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)的“兩違”堅決進行處理，克服好人主義，在對違章職工處理的同時，及時做通職工的思想工作，放下包袱，不讓其帶情緒上班，真正做到硬起手腕抓安全管理，嚴格落實抓考核。
2、堅持學習、不斷提高自身和職工的業(yè)務素質和應急處理能力。因為我深知如果作為一個基層的管理者如果不熟悉作業(yè)標準、業(yè)務素質不過硬，發(fā)生突發(fā)事情不會處理那么管理就是一句空話，也就更談不上對作業(yè)人員的檢查、指導。只有通過不斷的學習，自已的業(yè)務素質過硬了，應急處理能力增強了，在現(xiàn)場檢查和把關過程中切實發(fā)揮作用。車站利用每周的業(yè)務學習時間組織作業(yè)人員觀看段教育科發(fā)的接發(fā)列車和調車作業(yè)標準光碟，學習模擬演練作業(yè)標準和《昆明鐵路局16種非正常情況下作業(yè)標準》，完成職教科下達的教學任務，使職工的業(yè)務素質和應急處理能力得到提高。
3、完善車站的管理制度、制定切實可行的措施辦法。根據(jù)段發(fā)的生產經營業(yè)績考核辦法制定完善《車站生產經營業(yè)績考核分配辦法》和各種獎的分配辦法，從分配上體現(xiàn)“苦、臟、累、險”，和生產任務、安全掛鉤，體現(xiàn)了多勞多得，從根本上充分調動職工的生產積極性。車站充分利用各種激勵手段，鼓勵作業(yè)人員自覺按標作業(yè)，真正擔負起安全生產的責任。
4、盯住重點，加大對作業(yè)現(xiàn)場的控制力度，突出對“三關鍵”時段的卡控。調車作業(yè)全過程卡控、施工作業(yè)全過程把關，突出后半夜、交接班等關鍵時段的作業(yè)控制。
5、確保旅客列車的絕對安全。車站克服客運人員少、車站站臺窄、上下車旅客多的因難。在站辦理客運業(yè)務的列車有3對，月發(fā)送旅客2萬余人，遇節(jié)假日客流爆增時，動員在站的調車組人員、休息的車站值班員參加旅客乘降組織。對于2趟旅客列車在站交會的情況，車站專門制定了作業(yè)辦法，確保了旅客運輸安全。
6、履行查危防爆工作小組副組長職責，協(xié)助駐站警察開展查危防爆工作，車站安排人員與駐站警察積極配合參與查危防爆工作，嚴格按上級要求查危防爆工作要求，建立健全查了危防爆工作制度，并形成長效機制，確保了奧運期間的安全。
7、寬枕板施工和盤南電廠專用線岔改倒接施工圓滿結束，確保了施工安全。
8、建立健全了長效的防洪工作機制。發(fā)揮站區(qū)防洪領導工作小組長的職責，制定車站防洪應急預案，按期召開站區(qū)防洪會。嚴把列車放行關，確保汛期行車安全。在站區(qū)各單位的齊心協(xié)力下，全力以赴的打好了20xx年的防洪攻堅戰(zhàn)，圓滿結束了20xx年的防洪工作。
1、關心職工生活，創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，改善工作條件，確保職工思想穩(wěn)定。在“兩線”建設中，車務段給車站重新配了電冰箱、消毒柜、dvd等設施；并對小食堂、廁所重新進行了裝修；對小浴室進行了改造。通過改善車站的基礎設施，給大家一種在站就像在家的感覺，能讓大家在站安心工作、生活。
2、以身作則，維護車站的安定、團結。處理事情做到“公正、公平、公開”。設身處地去關心、愛護和理解每一名職工，真心誠意為職工辦實事，不能辦的及時向上級部門反映。想職工之所想，急職工之所急，努力營造一種干部關心職工、職工尊重干部，齊心協(xié)力共保安全和諧氛圍。
3、讓全站職工參與車站的管理，充分發(fā)揮其主人翁精神，從而真正調動職工工作積極性，增強職工的責任意識。通過召開民主生活會、職工大會等各種方式采取大家提出的合理化建議，讓大家對車站的管理工作獻計獻策。每月按時進行站務公開，共同制定辦法措施，切實做到制定辦法措施具有可執(zhí)行性。
4、開展豐富多彩的業(yè)余文化生活。在工作之余，組織休息職工打羽毛球、乒乓球比賽，把車務段配給車站的跑步機等健身器材重新安裝好，開展好全站健身運動。
5、搞好車站小食堂。嚴格按路局、車務段對供餐點要求嚴格管理，確保食品衛(wèi)生安全，保證供餐質量。
鐵路站長述職報告篇十六
大家上午好！20xx年在河東運輸段的正確領導下，在全站職工的鼎力支持與配合下，按各級組織的工作思路、目標、任務，立足本職，勤奮努力、拼搏向上，積極展開工作，我始終以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，堅持“安全第一，預防為主”的方針，以運輸生產為中心，以安全為重點，不斷加強運輸組織，上下一心，圓滿的完成了上級領導所交給的任務。借此機會，我感謝一年來支持我以及我們車站工作的領導、同仁“謝謝你們！”現(xiàn)將我自己一年來的具體工作情況，給大家做一個匯報，請在坐的各位領導與同仁做出評議。
從思想上我嚴格要求自己，認真學習各級領導的講話及會議精神，并嚴格按照其精神與要求，帶領全站職工齊心協(xié)力，開拓創(chuàng)新，認真履行自身職責，堅持以“科學發(fā)展觀”為基礎，以“以人為本、安全第一”為核心理念，自覺用科學發(fā)展指導工作，不斷推進物質文明與政治文明的建設。充分發(fā)揮自己的關鍵作用，全面增強自己的使命意識。
1、教育職工迅速轉變觀念，統(tǒng)一思想，提高認識，摒棄過去那種單一指揮、條塊管理、各自為陣的舊機制。使各專業(yè)單位間通力合作，主動積極的配合工作。從大局出發(fā)，牢固樹立“大河東、大運輸、大家庭”的新觀念。
2、加強班組建設，認真落實各項規(guī)章制度，提高職工的工作質量。從開展的“四查”、“春季設備大檢查”“百日安全生產無事故”等活動中，有針對性地查找切實存在的問題，認真進行了整改，同時教育職工牢固樹立“違章就是事故，安全才能幸福”的安全理念。堅定一個安全信念即：“消滅慣性違章”，緊急四個安全意識即：“大河東、大安全意識；人身安全高于一切的意識；正線暢通意識；安全關鍵卡控意識?！辈粩嗵岣呗毠ぷ裾率丶o自覺性，杜絕搞形式、走過場，力求實效，整改問題要徹底、干凈，避免反彈現(xiàn)象，促使安全運輸生產工作更加規(guī)范化、標準化、制度化。確保了人身安全與行車安全。
3、狠抓業(yè)務素質，高度重視安全生產。利用交班會與休班時間組織職工再學習，不斷提高各自自身的業(yè)務水平與操作技能。
4、做好施工期間的安全工作：由車站帶頭組織各專業(yè)單位在施工前，加強了與施工單位的聯(lián)系，及時召開了施工預備會，對施工期間內可能出現(xiàn)的問題，制定相應的防范措施并及時簽訂了施工安全協(xié)議，利用平時的時間組織職工學習，保證了施工期間的各項工作的安全。
5、認真抓好站區(qū)聯(lián)防護路隊的各項工作，根據(jù)段的要求我站及時成立了站區(qū)聯(lián)防護路隊，結合鐵路公安人員針對站區(qū)內偷煤等問題進行了解決，確保了站區(qū)內的行車安全。
6、努力構建文明站區(qū)、牢固樹立窗口形象：按照上級領導近期要求，狠抓車站的文明建設，認真按照有關規(guī)章制度執(zhí)行，教育職工不斷提高自身修養(yǎng)素質，嚴格要求自己。為把我站區(qū)打造成為一張對外宣傳的精美名片而努力。
剖析一年來的工作，我深刻認識到自己的“責任意識”還達不到領導對我的要求。人們常說“責任大于能力”而我如今欠缺的就是這種責任，在今后我一定會加強自己的奉獻意識，大膽實踐、扎實工作，以感恩的態(tài)度來真正實現(xiàn)自身的價值。在以后的工作中，我會繼續(xù)堅持以“以人為本、安全第一”的核心理念，加強對車站標準化建設。希望大家在今后的工作中給我提出寶貴的意見與建議，我一定會逐步完善自我，力爭做得更好。感謝各位領導對我的支持與幫助。
謝謝大家！
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