總結是對個人能力和水平的一次全面檢驗。寫總結時可以根據實際情況選擇不同的結構，如按時間順序、按重要程度等進行組織。下面是一些經過篩選的總結范文，供大家閱讀參考。
實習車工工作總結篇一
實習是對學生一次很好的鍛煉機會。學會在工作中運用課本知識，體驗做一個社會人的責任和義務。在頂崗實習中不斷充實自己，鍛煉自身各方面能力，進而逐步融入社會，開始從校園生活進入社會生活，更好更快地適應崗位要求，做好從學生族到上班族的過渡，為徹底成為一名社會人打好基礎。爭取做好社會的一份子，為建設社會盡一份力量。
xx年x月x日——xx年x月x日。
xx。
這次實習讓我感覺車工不是由數控來完成的，它要求較高的手工操作能力。以下是我對實習主要內容的總結：
首先老師叫我們熟悉車床的各個組成部分，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車床是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，然后就讓我們加工一個中間是一個圓柱而兩頭一頭是一個30度的圓錐一頭是直徑尺寸比中間圓柱稍大長度尺寸稍小的圓柱。老師先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我們開始加工。
車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要把所給圓柱的端面車平，就要用偏工刀來加工，這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說，真是個考驗。老師初步示范了一下操作方法后說組長先來，然后我成了第一個。當我按照老師說的方法打開車床的那一瞬間我被車床突然發(fā)出的聲響給嚇得后退了一步盡管老師事先講了。我看了看老師，老師講：“別怕，有我在呢”。然后我進行了工件加工的第一步—換刀。我要把所給圓柱的端面車平，自然我就把偏車刀換過來。換好到后我又要對刀，當我把偏車刀搖到快要接近材料的時候我的手不由自主的猛地一搖，馬上老師就跟著說：“完了，刀被你給弄斷了”。然后我馬上停下車床一看，刀真的缺了一大塊兒。接下來我們只好等老師把刀磨好。幾分鐘后老師拿著刀回來了笑著說：“你要是在斷刀，我扣你分，這一次因為你是第一次開車床就算了”。接下來的工作我是小心又小心。
最后我完成了工件的加工。我迫不及待地拿一塊布把我的成績撿起來（因為工件加工是與刀的摩擦會產生很高的溫度）。但當把車好的零件交給老師時那種成功的喜悅使我忘記了加工零件時車床給我?guī)淼暮ε滦睦?。老師拿著我的零件從抽屜里拿出一把游標卡尺在我的零件上快速簡單地量了量幾個主要的尺寸說：“還算精確，可以”。這種成功的喜悅只有通過親身參加實習才能感受得到。
每一個工種都有獨自的特點，都有自己的加工范疇，但有很多的技術，操作卻是大同小異。例如車床，銑床，磨床等一些都是要進行對刀，對刀的方法也頗為相似。但只要認真聽老師講解了，好好去摸索，不難發(fā)現這些設備很多基礎的東西都是一致的，也就是“一理通百理曉”，當然一些比較深的技術自另當別論了。
金工實習*大豐富了我們大學生的生產和生活知識，一些樸素的從實際生產中獲得的智慧，是書本中學不到然而又更巧妙的。這其中又以安全知識最為重要，金工實習中很多的工種都具有一定的危險性，即便是最簡單的鉗工磨挫也會有劃傷手的可能；至于車，銑等需要用到機床的和焊等需用到大功率電流的工種危險性就更大了，所以在實習過程中學習的不僅僅是技術操作，還有就是安全知識，這樣就算以后碰到了這些機器，也能從容操作，防范危險。兩周實習留給我的意義是豐富的，留給我的記憶是美好的！這一段寶貴的經歷，我一定會好好珍存。同時，通過金工實習，我了解到國內的技術還是比較落后的，這對于每個大學生而言，都有一份責任，好好學習先進的知識，創(chuàng)造新的技術。
這次的實習，我可謂是獲益匪淺。很多知識都是我這兩年大學中難以學到的寶貝知識。在這段實習期間，我的與人交際能力方面有了大大的提升，同時也讓我對于社會適應能力得得到了改善。實習期間，我的專業(yè)知識得到了很好的應用，通過各種實踐活動讓我的專業(yè)知識得到更為深刻的印象。在實習中我同時也看到了自己的不足，對于實際操作能力上我還有待于提高，因此我在后期學習生活中應該更加注重這些能力的培養(yǎng)，讓自己能在畢業(yè)后可以更優(yōu)秀的踏入社會，迎接挑戰(zhàn)！
實習車工工作總結篇二
我叫段賢，是機電2班的學生，時間飛逝，轉眼間在普車一周的實習已經結束了，同時在我車間也學到了很多東西。
1.通過親身實踐，熟練車床操作方法，掌握機械車削的知識和車工加工工藝的知識。
2.學會切削加工的基本操作，維護與保養(yǎng)，并熟練加工工件。
3.通過實訓，增強動手能力。
4.掌握車床的操作并能加工出實訓要求得到的工藝品。
記得第一天去實訓大樓的時候，心情是激動而充滿著好奇，從窗外往實訓室里看：機床整整齊齊的排列著，從門里飄出的是我們光機電系學生都熟悉的味道—機油味。剛去的頭兩天是初步認識和了解車床的結構及操作，從中也認識、使用了千分尺、游標卡尺、車刀、頂尖、鉆頭、扳手等。在實訓的過程中，我不僅學到了許多加工工藝方面的知識，更學到了課本上沒有的知識。在實訓的過程中遇到了不少問題，而犯的錯誤也不少，通過實訓讓我學會虛心求教，細心體察，大膽實踐。同時也培養(yǎng)了自己優(yōu)良的學風、高尚的人生、團結和合作的精神;學會了勤奮、求實的學習態(tài)度。這次的我們進行了一周的車工的實習，這個過程使我了解了現代機械制造工業(yè)的工藝過程。熟悉了成形方法和主要機械加工方法以及安全操作技術。了解了機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。還提高了我們的工程實踐能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。更加在老師的細心指導下，使我學會了車床的操作方法，掌握了機械車削的基本知識和鉆孔的基本知識，豐富了我的車床知識，和動手能力，同時也學會了設備的維護與日常保養(yǎng)，并能加工簡單的工件。
在整個實習過程中，老師對我的要求非常嚴格，每次老師講授操作知識時，我都會在一旁仔細觀察，在此過程中，我學到了好多新的知識和技能。他還講解了學生實習守則，對我的綜合工程素質培養(yǎng)起到了較好的促進作用。這是一種歷練，也是一種成長。通過老師的教誨，更培養(yǎng)了我團結互助的優(yōu)良品質，讓我明白做事要認真小心細致，不得有半點馬虎。同時也培養(yǎng)了我堅強不屈的本質，不到最后一秒決不放棄的毅力!培養(yǎng)和鍛煉了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規(guī)則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。
實習車工工作總結篇三
一、實習目的：
1、了解車床及相關安全知識。
2、熟悉車床的基本操作方法。
3、讀懂圖紙并實際感受操作的各個步驟。
二、實習要求：
按圖紙要求做一個銼刀手柄。
三、實習內容：
(一)車工理論。
1、什么是車工?
操作機床并在機床上加工機械產品的工人或工種。
2、車削的概念。
通過工件的旋轉運動和x的進給運動來改變工件毛坯尺寸大小，形狀要求的一種冷加工切削方法。
3、什么是主運動?工件的旋轉是主運動。
4、什么是輔助運動?
x的進給運動是輔助運動。
5、車床的型號標準。cw614—1.75。
6、車床的加工范圍。
車外圓、車端面、車內孔、車圓錐、鉆孔、鉸孔、鉆中心孔、車特型面、切槽、切斷、車削各種不同的螺紋、滾花、冷繞彈簧等。
7、車床的重要組成部分。
主軸變速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、掛輪箱、尾架、拖板、三桿、床身、附件。
8、車床的運動系統(tǒng)。
主運動：電動機皮帶輪床頭變速箱主軸卡盤工件做旋轉運動。
9、車床的保養(yǎng)：潤滑：上班加潤滑油。檢查：上班空轉2—3分鐘。防砸：不允許在車床上敲打。停車變速：改變速度，必須停下機床。文明生產：下班打掃機床和環(huán)境衛(wèi)生。關閉電源：確保安全。
(二)安全操作規(guī)程：
1、工作時穿工作服，女生要戴帽子并把頭發(fā)卷入帽子內。不準帶手套操作。
2、工作時必須精力集中，不允許擅自離開機床或做與車削無關的工作。手和身體不能靠近旋轉的工件和車床部件。
3、工件和車刀必須裝牢固，不允許用手去停旋轉的卡盤。
4、車床開工時不允許測量工件長度。也不能用手摸工件。
5、工件夾好后要隨手把卡盤扳手取下，以免飛出傷人。
6、工作時不準串崗，離開自己的工作崗位。
7、嚴禁開車變換轉速。
8、車削時，小刀架應放在合適位置，以免與轉盤相撞發(fā)生事故。
9、用專用鐵鉤清除鐵屑，不允許直接清除。
四、車工心得體會：
金工實習是一門實踐性的技術基礎課，是理工科學生學習工藝知識、培養(yǎng)工程意識、提高綜合素質的重要實踐必修課。通過本次短暫的金工實習的實際操作與練習，我收獲頗多。
車工是在車床上利用工件的旋轉和x的移動來加工各種回轉體的表面。首先是老師讓我們小組成員一人一臺車床各自去熟悉車床。然后給我們現場講解，讓我們了解到臥式車床的組成構造和其用途，車刀的種類，常用的x材料，x材料的基本性能，車刀的組成和主要幾何角度，學會了車刀的安裝，三爪自定心卡盤安裝工件的方法。接著老師給我們示范了車床的操作方法及示范坯料車斷面。最后就是讓我們開始自己獨立練習操作，雖然開始操作技術不怎么熟練，但經過幾次的練習及小組成員間的相互學習，最后我們終于成功了，看著自己辛辛苦苦做出的工件，我們心里都萬分欣喜，頗有成就感，同時也體會到了工程技術人員，工人們的不容易。
通過車工實習，我們熟悉了有關車工及車工工藝方面的基本知識，掌握了一定的基本操作技能。這次實習使我明白了只要我們肯努力，勇于克服各種困難，不怕苦，不怕累，認真地去實踐，并堅持不懈，最終我們一定能成功。
實習車工工作總結篇四
也許是驗證了紙上學來終覺淺，絕知此事要躬行的話，在這次的實習中，當我真正地看到了許許多多各式各樣的機床以及它們加工零件的每一個過程，我才知道以前的我的認識是多么得局限。慶幸的是，如果沒有這次的實地觀察，我的認識就不會這么深刻，如果沒有這次的實地觀察，再多的理論都只是紙上談兵，如果不是這次的實地觀察，我就學不到這么多書上學不到的東西。經過這次的實地觀察，個人簡歷我都可以講出一些零件的加工處理過程，以及一些機床夾具的工作原理，這在我實習之前是根本做不到的。
課本上的文，總是多得數不勝數，每一次看書，用不了多久就會失去耐性，書上講的內容不僅抽象地難以理解，而且過多的繁雜的文敘述更是容易讓人陷入一種空寂疲倦的狀態(tài)。然而在生產實習中，我可以直接觀察整個流水線的操作過程，不僅快捷而且非常容易理解，使我的思路更加清晰和廣闊。
在車身廠車間，我看到了許多大型的機床，那沖壓下了的聲音讓我震耳欲聾，使我認識到在這樣一種惡劣生活環(huán)境下工作的工人的那份辛勤與執(zhí)著;在數控加工中心，一排排長長的自動化生產線更是讓我由衷驚嘆，使我認識到數控代替手動的必然趨勢。然而這并不代表著我國的工業(yè)水平就會有多發(fā)達，恰恰相反，我國的工業(yè)水平和其他發(fā)達國家的工業(yè)水平相比仍然存在著巨大的差距。在車間師傅的介紹下，我清楚地認識到雖然許多工業(yè)設備都是我國自主生產的，但是最重要的核心部分卻只能依靠進口，否則的話，所加工出來的零件就根本無法達到國際水平，這說明我國的工業(yè)水平與發(fā)達國家相比有著一條無法逾越的鴻溝，我國仍然是世界的加工工廠，這種差距不是一年兩年的差距，而是整整幾十年的差距。中國如果要真正的發(fā)展，就一定要擺脫這種束縛，大力發(fā)展工業(yè)，大力發(fā)展科技研究，培養(yǎng)更多能為祖國貢獻服務的優(yōu)秀人才。
白天參觀，晚上寫日記，雖然這成為我們每天生活的規(guī)律，然而同樣的`生活卻有著不同的體會與收獲，因為我們每天都能認識更多的東西，學到更多不同的知識。雖然我告別了轟轟烈烈、多姿多彩的校園生活，雖然開始擁有的只是平淡，但它卻多了一份韻味，多了一種真實，多了一樣貼近生活的快樂。就像了永遠都只會重復著一套動作的機床，卻能加工出那光滑如鏡的零件。
在為期兩周的生活中，總有種異鄉(xiāng)異客的感覺，呆在湖北的半個月時間里，自己不僅要學會照顧好、保護好自己，還要學會關心別人、幫助別人。在湖北，每當看到自己的同學，都有一種親切的感覺，心里都會倍感踏實與歡喜，也許，這就是作為異客的感覺吧。這使我明白了友誼的珍貴，以前在學院三天兩頭地就會跟同學吵架，現在想起來卻令人發(fā)笑。在實習期間，我與同學們的關系都特別好，我們不再因為小事而斤斤計較，而是逐漸學會互相容忍克制與相互包容，我想，這也是我在這半個月內所學到的東西。
這一次的實習是成功的，也是很值得的，在車間師傅的熱情講解下，在帶隊老師洋溢的指導下，不管是以前，還是在實習過程中產生的疑問，我都在這里得以迎刃而解。
當看到每個人都在辛勤地工作者，都在自己的崗位上默默地貢獻者，忠于職守，熱衷于自己的本職工作，也許，這可以說是一種精神，一種風的精神。而這種精神正是融合了東風的歷程，雖然其間歷經了風風雨雨，走過了許多艱難坎坷，但它卻依然傲然挺立，永不言。我想，只要有了這種精神，東風便一定會在新世紀的沐浴下茁壯成長，取得豐碩的成果。
實習車工工作總結篇五
進入車間之前首先進行的就是安全教育，老師特備叮囑實習期間要穿工作服，女生戴工作帽，并將長發(fā)挽入帽內。工作時必須精力集中，不準擅自離開機床。工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。工件旋轉時，不準測量工件。工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床，扳手飛出傷人。上班不準串崗，堅持各自工作崗位。
這次的實訓以教師布置任務，學生成小組完成任務的模式來完成。我們的實習要求是加工一件手柄，一個階梯圓柱體和磨好一把外圓刀。加工手柄與磨刀相對比較簡單，被安排在第一周來完成。我們采用同時進行的方式，即在每個小組中一部分人加工手柄的同時，一部分人去磨刀。首先老師細心給我們講解相關的專業(yè)知識，然后進行示范操作。
對刀具的要求是：前刀面與基面成1到3度的夾角，后刀面與切削平面成6到8度的夾角，副后刀面與正交平面成6到8度的夾角，主切削刃與刀柄成1到3度的夾角。磨刀前首先矯正砂輪，使砂輪的切削刃在一個平面。磨刀時先磨后刀面，首先讓后刀面的下部與砂輪接觸，然后中部最后上部，當主切削刃與砂輪之間成暗紅色的火花時，后刀面基本磨好。磨刀期間手要及時調整角度，確保6到8度。其余幾個面的磨削方法與此基本相同。俗話說的好：說著容易，做著難!磨好一把刀絕不是一件易事，需要大量練習的同時，要認真思考與分析，并且要經常與同學交流，積極請教老師。
有老師的.細心講解在加之我們的金工實習基礎，車手柄相對而言最簡單了，但是仍有許多問題不容忽略。比如加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜。裝夾好工件后要將卡盤扳手取下，否則當車床開始工作后造成的傷害將不可估計!車刀安裝不宜伸出過長，一般切削刀19毫米左右，硬質合金刀為其寬度的1.5倍左右，車刀墊片要平整，車刀要加緊。而且刀尖高度要與卡盤中心高度一致。有些刀具安裝時還需有一定角度，不能與棒料垂直。走刀時一定要身心合一，集中精力。手感很重要，同時也要調整好車速，利用好大中小托板。走刀時不可以倒車，工作中也不準用反車的方法來制動主軸回轉。
車階梯圓柱體是本次實訓的重頭戲!它的突出特點是工藝安排要恰當，精度要求高。我們要車削的圓柱體如圖所示。我們小組這樣安排工藝：首先平端面，然后車外圓到直徑31毫米，接著車圓柱右面直徑到28毫米，長50毫米。然后打孔，鉆孔，鏜孔，切退刀槽，最后在106毫米處切斷。卸下棒料，安裝零件。平端面，車外圓至25毫米。緊接著切退刀槽，隨后車錐面，車螺紋，最后車外圓至30毫米，工件完成。工藝安排好后，就是實際操作了。其中車螺紋對我們來說是一個新知識。由公式計算出首先車外圓于23.74毫米處，采用螺距為2毫米。中托板調零，然后第一次進6毫米，第二次進5毫米，接著4毫米，3毫米，2毫米，最后1.16毫米，退出螺紋刀，工件完成。
每當自己或自己和同學完成了一個項目時，或多或少有些欣慰，會感到開心，休息時和老師的交流也是一種快樂。雖然兩周實訓不是很長時間，但對我今后的學習有很大幫助，起到了理論與實踐結合的作用。十分感謝學校此次的實習安排!
實習車工工作總結篇六
本次實習分為兩個階段：鉗工實習階段(在第十七周進行)、車工實習階段(在第十八周進行)。
每個學期我都盼望著實習的到來，因為最終能夠從基本上屬于純理論的東西中解脫出來，去認識、了解、接觸、掌握一下實際的東西，能感覺到一些真實的東西，本學期末的鉗工實習和車工實習，雖然和我們所學的專業(yè)關系不大，可這個實習異常值得，不但擴大了我們的知識面，還認識與掌握了許多新的事物，下頭我就說一下我們的實習。
實習第一周是鉗工實習，午時實習，中午之前去，晚上回來。當時剛下過雪，路滑，騎自行車將近一個小時的路程。當我們走向那培訓中心后，說實話，那地方太簡陋了，給我留下印象挺深的是教師嚴肅的面孔、精高的要求。教室里挺冷的，教師一天沒休息，吃飯都匆匆忙忙的，和我們一齊挨凍，教師歲數大了，挺辛苦的。首先是安全問題，要嚴格按照操作規(guī)程要求，安全第一。我們實習要求最終作出一個2.5_2.5_2.5cm的正方體鐵塊。教師教完我們認識工具、使用方法和基本操作后，主要就是自我動手了。工作臺、鋼鋸、大、中、小磋、毛刷、直鋼尺、游標尺等所需工具地一天午時先選材開始加工，沒加工完，然后第二天午時去了才把零件粗加工完了?？傻谌齑蚰r加工小于了要求的尺寸，不合規(guī)格，只好從頭再來，還好最終期限之前做完交上去了。在加工時候累了我就去休息會兒去，看看教師講臺上放的相關書籍，沒有精讀但也學到不少東西。加工的時候同學們相互交流、探討、既增進了同學們之間的情誼，又學到了新的知識，可謂一舉兩得。
用鋼鋸加工鐵塊是一個很無奈但必須不斷重復的.過程，并且僅一塊材料就至少需要鋸掉六個面，有時從十二點開始一向連續(xù)鋸到五六點，手都鋸酸了。但每加工完一面，心里就有一點成就感，就離成功更進一步。
這次實習雖然不是我干過得比較苦的活兒，但我相信它同樣的磨練了我的意志，同樣的讓我享受了其過程，并且體會到了成功與喜悅。磨光面比鋸更加難耐，因為它不僅僅要鋸，并且大、中、小磋全都得用上!直尺找平面，加工要求很精細。每磨好一面心里同樣的多一份高興。
實習期間，滿手都是油，有時弄到衣服上，鐵屑與塵土橫飛，衣服與油污同色。吸的鼻孔里都有鐵屑，工作條件比較艱苦，相當乏味，但其中真的有歡樂。這次實習讓我體會到了等待與忍耐，磨練了自我的意志，明白了要想成功就必須一步步走，腳踏實地，不怕失敗，還要精益求精，總之，這次實習獲益匪淺。最終有一點遺憾的事，我想把自我一周的勞動成果帶走留個紀念，可是上交了就沒再發(fā)下來，挺可惜的。
弧、三角螺紋、梯形螺紋。
最終教師又列舉了機床型號的具體含義，如c620—11代表經過一次大的改善所設計的代號，20為主要參數，6為組別代號，c為機床類別代號，再如cm6125·25為主要參數，1為型號代號，m為特性代號，c和6于620—1中的c和6意思一樣。另外，還有c6140a、_6132、b6065、b20__a、b5020等。
讓我體會很深的是;教師本能夠只教給我們這次實習最終要做的零件，可他沒有偷懶，他不僅僅講了我們要學的，并且講了許許多多關于車床的東西。他在黑板上講得很細很認真，每講一部分，他都親自在機床上演示、介紹，由于人多，講一次不可能全看清，他在重復一遍，最終還個別指導?？傊?，我看到了教師本著為了讓我們多學知識的一顆心。為了讓同學們學到更多，他不辭辛勞，讓我很感動。最終我們不僅僅車完了零件到達了教學要求，并且還全面了解了車床的每一部分、每一注油孔、每一個手柄的使用、操作方法，教師講的東西，我們消化了、吸收了。教師，您辛苦了!!!
本次實習很值得，他教會了我很多，針對自我學到知識、磨練意志、體會學習方法;針對同學增進關系;針對教師，我很感動。期待下一學期的實習。
實習車工工作總結篇七
20__年1月7日，是值得回味的一天，對我而言也是值得紀念的一天，因為這是我車工實訓課的最后一課。
記得第一次去光機電大樓的時候，情緒是激動而充滿著好奇，從窗外往實訓室里看：機床整整齊齊的排列著，從門里飄出的是我們光機電系學生都熟悉的味道―機油味。剛去的頭兩天是初步認識和了解車床的結構及操作，之后進行了加工臺階軸、加工門軸、加工圓錐、板牙架的加工、鉸杠的加工、千斤頂的加工等七個項目的實踐操作，從中也認識、使用了千分尺、游標卡尺、車刀、頂尖、鉆頭、扳手等。
在實訓的過程中，我不僅僅學到了許多加工工藝方面的知識，更學到了課本上沒有的知識。在實訓的過程中遇到了不少問題，而犯的錯誤也不少，透過實訓讓我學會虛心求教，細心體察，大膽實踐。任何潛力都是在實踐中積累起來的，都會有一個從不會到會，從不熟練到熟練的過程，人常說“生活是的老師”就是說只有在生活實踐中不斷磨練，才能提高獨立思考和解決問題的潛力;同時也培養(yǎng)了自己優(yōu)良的學風、高尚的人生、團結和合作的精神;學會了勤奮、求實的學習態(tài)度。
勤奮就是要發(fā)奮努力、不畏艱難。唐代思想家韓愈有句名言：業(yè)精于勤，荒于嬉;行成于思，毀于隨。優(yōu)良的學業(yè)是辛勤汗水的結晶，成就只有透過刻苦的學習和拼搏才能獲得。馬克思說過：“在科學上沒有平坦的大道，只有不畏勞苦沿著陡峭山路攀登的人，才有期望到達光輝的頂點?！?/p>
求實就是腳踏實地，求真務實，謙虛謹慎、介驕介躁、對知識的掌握要弄通弄懂，對技術的掌握要嚴守規(guī)范、嚴謹細致、精益求精。一個人的力量是有限的，團結合作的力量是無窮的，透過對各個項目的加工讓我明白：一粒沙雖小，但無數粒卻能匯成無限的沙漠;水滴雖小，卻你匯成遼闊的海洋;你的一個思想、一個方法，他的一個思想和方法，相互交流互換就有了兩個思想和方法，當今社會競爭日益激烈，而我們此刻就就應學會與他人合作。
實習車工工作總結篇八
19_年，我還是一個十六歲的小小少年，夢一般的年華，我以優(yōu)異的成績考進榆次液壓技工學校車工班，那時技工學校帶勞動指標，包分配，而且無學費，還發(fā)助學金!對于子女多，收入少的家庭來說，考進技校是多么幸福的一件事!我也成了很多家長和同學羨慕的對象!
走進技校，我們半工半讀，邊實習邊進行理論學習，我的成績很好!車工!鐵屑飛濺，流光溢彩，我把一頭秀發(fā)盤進帽檐，和師傅認真學習車工的操作技術，車工學習，首先的熟悉圖紙，圖紙上的工藝要求，尺寸公差，行位公差要求很是嚴格，卡尺，千分尺的應用得得心應手，保證測量的精準，在普通的簡易車床上，我學會了很多切削原理，我可以通過變換床頭箱進行梯形螺紋的加工，三角螺紋更不在話下!這里有辛勤的師傅手把手的教導，更多的是我對艱苦崗位的深深熱愛!車工工作又臟又累，又有一定的操作危險，而且是所有工序中的首道工序，不可以有一絲的疏忽和差錯!車間里曾經發(fā)生過一夜辛苦的勞作滿以為能完成很多的工時，得到領導的表揚，但是，由于沒能細致的審閱圖紙，造成成批工件全部報廢!延誤工期，造成公司極大的經濟損失!所以，我們在學習中，要培養(yǎng)高度的工作責任心，崗位就是責任!，崗位就是效益!
1994年，我以優(yōu)異的成績畢業(yè)，在金秋時節(jié)，我正式走向車工崗位!16型車床，比較好操作，我分在工具分公司，這是一個高精密加工分部，對工藝要求相當嚴格!軸類零件的加工，必須保障其同軸度，這就要求尾座和卡盤有高度的同心配合，而且怎樣才能一次性加工?這個問題一直困擾著我的思想，于是在工作不久，我便在師傅的啟發(fā)下，自行研制出一種簡易的卡具，可以保障軸類零件的一次性切削，大大的增強了工件的同軸度，也提高了生產效率，結束了分兩次切削的落后工藝，這一簡單的技術革新是我?guī)讉€月的艱苦實踐，我勤于鉆研，不畏艱難，依著初生牛犢不怕虎的敢想敢為，實現了這一技術革新，得到了領導和師傅的大力表彰!我工作的勁頭更大了!經我加工的零件，全部達到技術要求，我光榮的被評為“質量免檢崗”成為當年的班組先進!記得我曾經加工過一種零件，傳動軸，這是柱塞泵上的一個主打零件，它有七個尺寸需要進行車削，而且都要留有磨量進行磨削以保證表面粗超度和精準的尺寸要求，一根45好鋼100多厘米，為了保證一定的數額，我必須進行反復的揣摩，車刀的進給必須保證相應的進給需求，保證不能有廢品率的產生，傳動軸根據型號的不同，有長有短，有粗有細，我的進給速度需要不斷更新，操作時必須精力集中，嚴格按照圖紙的技術要求，基準不能隨意變換，這嚴格保障行為公差，我后來已是很熟練的操作工，每天能超額完成任務，得到領導和師傅的一直好評!成為每年的技術標兵，好興奮!
我在艱苦的生產一線，默默的奮斗了很多個年頭，練就了一手精湛的磨刀技術，90度的切削刀，主要進行縱向的進給，根據技術的需求，我把楔角進行很多次的磨削，終于使鐵屑成直線型車出，不發(fā)生卷曲和斷裂，節(jié)省了因鐵屑纏繞延誤的工時，提高了生產率，也同時提高了零件的表面粗糙度，更新了工藝要求，而45度的車刀就更加的有講究，端面的加工也就顯得容易，總之，磨刀技術的高低直接影響工件的加工質量，車刀架上我?guī)缀醪紳M我所需的全部刀具，保證其同位度的同時，車刀相對工件的位置也得進行調試，端面的切削在這里就顯得尤為重要!這就是基準的選擇!對保障零件的質量起到關鍵的作用!
隨著時代的進步，技術的革新，工藝要求的不斷提高，市場經濟的沖擊下，傳統(tǒng)的普通車床作為上世紀七八十年代的主流設備漸漸退出時代的舞臺，取而代之的全都是數控機床和加工中心，這些高科技的新型設備無疑給企業(yè)帶來新的生機，磨刀已成為過去的歷史，數控機床全都使用成型刀片，經濟又實惠，節(jié)省因車刀損壞帶來的時間上的消耗，同時也大大提高了切削速度!然而，數控技術的操作，編程的學習，需要更加努力的付出!我潛心研究，仔細琢磨，車工實習教師工作總結，工作總結《車工實習教師工作總結》對各種零件進行不同的程序設計，更新了很多的工藝流程，在我親自的操作中，一次一次對編程技術人員提出我自己獨到的想法和見解，很多情況下，我的建議和主張得到了大力認同，在生產中得到廣泛的應用!很是欣慰!
我已是三十好幾的年紀，現從事車工教師實習指導工作，二十年的風雨兼程，車工崗位上的酸甜苦辣，成就了我豐富充實的寶貴人生，青春里的奮斗寫滿無數平凡走過的日子，是一件件金光閃閃的工件，是年終榜上工時最高的佼佼者!工作服上的油污見證我?guī)自S的辛勞，布滿老繭的雙手不是年輕的姑娘那般細嫩，這樣的艱苦是我無悔的選擇!
二十年的青蔥歲月，時間過的真快!我一生里最寶貴的青春年華奉獻給榆液這塊神奇的土地，風雨人生，我仍然是小小工人，在平凡的崗位上，我默默奉獻，精益求精，進行了很多技術革新，卡具的研發(fā)，磨刀的自行修改。以及編程的改進，等等，我在改革創(chuàng)新里尋找新的企業(yè)工人的風貌，說實話，創(chuàng)新，這是新時期的企業(yè)生存之根本。我將在今后的工作中，更加嚴格要求自己，為企業(yè)的騰飛，以及今后企業(yè)的新生力量貢獻自己的聰明才智，繼續(xù)播撒汗水，努力攀登!加油!
1991年，我還是一個十六歲的小小少年，夢一般的年華，我以優(yōu)異的成績考進榆次液壓技工學校車工班，那時技工學校帶勞動指標，包分配，而且無學費，還發(fā)助學金!對于子女多，收入少的家庭來說，考進技校是多么幸福的一件事!我也成了很多家長和同學羨慕的對象!
走進技校，我們半工半讀，邊實習邊進行理論學習，我的成績很好!車工!鐵屑飛濺，流光溢彩，我把一頭秀發(fā)盤進帽檐，和師傅認真學習車工的操作技術，車工學習，首先的熟悉圖紙，圖紙上的工藝要求，尺寸公差，行位公差要求很是嚴格，卡尺，千分尺的應用得得心應手，保證測量的精準，在普通的簡易車床上，我學會了很多切削原理，我可以通過變換床頭箱進行梯形螺紋的加工，三角螺紋更不在話下!這里有辛勤的師傅手把手的教導，更多的是我對艱苦崗位的深深熱愛!車工工作又臟又累，又有一定的操作危險，而且是所有工序中的首道工序，不可以有一絲的疏忽和差錯!車間里曾經發(fā)生過一夜辛苦的勞作滿以為能完成很多的工時，得到領導的表揚，但是，由于沒能細致的審閱圖紙，造成成批工件全部報廢!延誤工期，造成公司極大的經濟損失!所以，我們在學習中，要培養(yǎng)高度的工作責任心，崗位就是責任!，崗位就是效益!
1994年，我以優(yōu)異的成績畢業(yè)，在金秋時節(jié)，我正式走向車工崗位!16型車床，比較好操作，我分在工具分公司，這是一個高精密加工分部，對工藝要求相當嚴格!軸類零件的加工，必須保障其同軸度，這就要求尾座和卡盤有高度的同心配合，而且怎樣才能一次性加工?這個問題一直困擾著我的思想，于是在工作不久，我便在師傅的啟發(fā)下，自行研制出一種簡易的卡具，可以保障軸類零件的一次性切削，大大的增強了工件的同軸度，也提高了生產效率，結束了分兩次切削的落后工藝，這一簡單的技術革新是我?guī)讉€月的艱苦實踐，我勤于鉆研，不畏艱難，依著初生牛犢不怕虎的敢想敢為，實現了這一技術革新，得到了領導和師傅的大力表彰!我工作的勁頭更大了!經我加工的零件，全部達到技術要求，我光榮的被評為“質量免檢崗”成為當年的班組先進!記得我曾經加工過一種零件，傳動軸，這是柱塞泵上的一個主打零件，它有七個尺寸需要進行車削，而且都要留有磨量進行磨削以保證表面粗超度和精準的尺寸要求，一根45好鋼100多厘米，為了保證一定的數額，我必須進行反復的揣摩，車刀的進給必須保證相應的進給需求，保證不能有廢品率的產生，傳動軸根據型號的不同，有長有短，有粗有細，我的進給速度需要不斷更新，操作時必須精力集中，嚴格按照圖紙的技術要求，基準不能隨意變換，這嚴格保障行為公差，我后來已是很熟練的操作工，每天能超額完成任務，得到領導和師傅的一直好評!成為每年的技術標兵，好興奮!
我在艱苦的生產一線，默默的奮斗了很多個年頭，練就了一手精湛的磨刀技術，90度的切削刀，主要進行縱向的進給，根據技術的需求，我把楔角進行很多次的磨削，終于使鐵屑成直線型車出，不發(fā)生卷曲和斷裂，節(jié)省了因鐵屑纏繞延誤的工時，提高了生產率，也同時提高了零件的表面粗糙度，更新了工藝要求，而45度的車刀就更加的有講究，端面的加工也就顯得容易，總之，磨刀技術的高低直接影響工件的加工質量，車刀架上我?guī)缀醪紳M我所需的全部刀具，保證其同位度的同時，車刀相對工件的位置也得進行調試，端面的切削在這里就顯得尤為重要!這就是基準的選擇!對保障零件的質量起到關鍵的作用!
隨著時代的進步，技術的革新，工藝要求的不斷提高，市場經濟的沖擊下，傳統(tǒng)的普通車床作為上世紀七八十年代的主流設備漸漸退出時代的舞臺，取而代之的全都是數控機床和加工中心，這些高科技的新型設備無疑給企業(yè)帶來新的生機，磨刀已成為過去的歷史，數控機床全都使用成型刀片，經濟又實惠，節(jié)省因車刀損壞帶來的時間上的消耗，同時也大大提高了切削速度!然而，數控技術的操作，編程的學習，需要更加努力的付出!我潛心研究，仔細琢磨。對各種零件進行不同的程序設計，更新了很多的工藝流程，在我親自的操作中，一次一次對編程技術人員提出我自己獨到的想法和見解，很多情況下，我的建議和主張得到了大力認同，在生產中得到廣泛的應用!很是欣慰!
我已是三十好幾的年紀，現從事車工教師實習指導工作，二十年的風雨兼程，車工崗位上的酸甜苦辣，成就了我豐富充實的寶貴人生，青春里的奮斗寫滿無數平凡走過的日子，是一件件金光閃閃的工件，是年終榜上工時最高的佼佼者!工作服上的油污見證我?guī)自S的辛勞，布滿老繭的雙手不是年輕的姑娘那般細嫩，這樣的艱苦是我無悔的選擇!
二十年的青蔥歲月，時間過的真快!我一生里最寶貴的青春年華奉獻給榆液這塊神奇的土地，風雨人生，我仍然是小小工人，在平凡的崗位上，我默默奉獻，精益求精，進行了很多技術革新，卡具的研發(fā)，磨刀的自行修改。以及編程的改進，等等，我在改革創(chuàng)新里尋找新的企業(yè)工人的風貌，說實話，創(chuàng)新，這是新時期的企業(yè)生存之根本。我將在今后的工作中，更加嚴格要求自己，為企業(yè)的騰飛，以及今后企業(yè)的新生力量貢獻自己的聰明才智，繼續(xù)播撒汗水，努力攀登!加油!
實習車工工作總結篇九
首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，剛剛開始進入車間老師就告訴我們理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內容之一。比如：在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離等、裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發(fā)生事故以及刀具的正確使用等等。練習搖車床，也是每次實習車床之前每位同學所必需要通過的一項考核，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準備，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因為這次我們實習的車床與在職中的時候實習的車床有所不同，在自動進給時有差別，另外還有轉速的調節(jié)上也有出入。在了解了車床的一些理論知識后。
后面幾天，我們就開始正式加工零件了。車削第一個零件的時候，感覺還是很緊張，每一步都是那么的小心翼翼，以免出錯。
練習怎樣操作車床，懂得了一些基本的操作要領。
加工錐度的時候，需要轉動一定的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最后調好刻度以后再用小拖板手動進給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的情況下繼續(xù)對刀車削。如測量出來發(fā)現小端有縫隙，則說明角度調大，反之則小，需要重新調整度數再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導致錐度的線條成曲線形狀。
最后是加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鉆孔，在使用鉆頭的時候，必須加冷卻液，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91~93最為適宜。車削的時候與外圓大致相同，只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內徑百分表測量。
從這次實訓中我懂得了，在操作的時候一定要注意安全，安全才是第一，做事要腳踏實地，求真務實，謙虛謹慎、戒驕戒躁、對知識的掌握要弄通弄懂，對技術的掌握要嚴守規(guī)范、嚴謹細致、精益求精，不懂的地方要問懂。一個人的力量是有限的，團結合作的力量是無窮的，通過對各個項目的加工讓我明白：一粒沙雖小，但無數粒卻能匯成無限的沙漠;水滴雖小，卻你匯成遼闊的海洋;你的一個思想、一個方法，他的一個思想和方法，相互交流互換就有了兩個思想和方法，當今社會競爭日益激烈，而我們現在就應該學會與他人合作。
實習車工工作總結篇十
實習資料：本次實習分為兩個階段：鉗工實習階段(在第十七周進行)、車工實習階段(在第十八周進行)。
每個學期我都盼望著實習的到來，因為最終能夠從基本上屬于純理論的東西中解脫出來，去認識、了解、接觸、掌握一下實際的東西，能感覺到一些真實的東西，本學期末的鉗工實習和車工實習，雖然和我們所學的專業(yè)關系不大，可這個實習異常值得，不但擴大了我們的知識面，還認識與掌握了許多新的事物，下頭我就說一下我們的實習。
實習第一周是鉗工實習，午時實習，中午之前去，晚上回來。當時剛下過雪，路滑，騎自行車將近一個小時的路程。當我們走向那培訓中心后，說實話，那地方太簡陋了，給我留下印象挺深的是教師嚴肅的面孔、精高的要求。教室里挺冷的，教師一天沒休息，吃飯都匆匆忙忙的，和我們一齊挨凍，教師歲數大了，挺辛苦的。首先是安全問題，要嚴格按照操作規(guī)程要求，安全第一。我們實習要求最終作出一個2。5_2。5_2。5cm的正方體鐵塊。教師教完我們認識工具、使用方法和基本操作后，主要就是自我動手了。工作臺、鋼鋸、大、中、小磋、毛刷、直鋼尺、游標尺等所需工具地一天午時先選材開始加工，沒加工完，然后第二天午時去了才把零件粗加工完了。可第三天打磨時加工小于了要求的尺寸，不合規(guī)格，只好從頭再來，還好最終期限之前做完交上去了。在加工時候累了我就去休息會兒去，看看教師講臺上放的相關書籍，沒有精讀但也學到不少東西。加工的時候同學們相互交流、探討、既增進了同學們之間的情誼，又學到了新的知識，可謂一舉兩得。
用鋼鋸加工鐵塊是一個很無奈但必須不斷重復的過程，并且僅一塊材料就至少需要鋸掉六個面，有時從十二點開始一向連續(xù)鋸到五六點，手都鋸酸了。但每加工完一面，心里就有一點成就感，就離成功更進一步。
這次實習雖然不是我干過得比較苦的活兒，但我相信它同樣的磨練了我的意志，同樣的讓我享受了其過程，并且體會到了成功與喜悅。磨光面比鋸更加難耐，因為它不僅僅要鋸，并且大、中、小磋全都得用上!直尺找平面，加工要求很精細。每磨好一面心里同樣的多一份高興。
實習期間，滿手都是油，有時弄到衣服上，鐵屑與塵土橫飛，衣服與油污同色。吸的鼻孔里都有鐵屑，工作條件比較艱苦，相當乏味，但其中真的有歡樂。這次實習讓我體會到了等待與忍耐，磨練了自我的意志，明白了要想成功就必須一步步走，腳踏實地，不怕失敗，還要精益求精，總之，這次實習獲益匪淺。最終有一點遺憾的事，我想把自我一周的勞動成果帶走留個紀念，可是上交了就沒再發(fā)下來，挺可惜的。
弧、三角螺紋、梯形螺紋。
最終教師又列舉了機床型號的具體含義，如c620—11代表經過一次大的改善所設計的代號，20為主要參數，6為組別代號，c為機床類別代號，再如cm6125·25為主要參數，1為型號代號，m為特性代號，c和6于620—1中的c和6意思一樣。另外，還有c6140a、_6132、b6065、b20__a、b5020等。
讓我體會很深的是;教師本能夠只教給我們這次實習最終要做的零件，可他沒有偷懶，他不僅僅講了我們要學的，并且講了許許多多關于車床的東西。他在黑板上講得很細很認真，每講一部分，他都親自在機床上演示、介紹，由于人多，講一次不可能全看清，他在重復一遍，最終還個別指導?？傊铱吹搅私處煴局鵀榱俗屛覀兌鄬W知識的一顆心。為了讓同學們學到更多，他不辭辛勞，讓我很感動。最終我們不僅僅車完了零件到達了教學要求，并且還全面了解了車床的每一部分、每一注油孔、每一個手柄的使用、操作方法，教師講的東西，我們消化了、吸收了。教師，您辛苦了!!!
本次實習很值得，他教會了我很多，針對自我學到知識、磨練意志、體會學習方法;針對同學增進關系;針對教師，我很感動。期待下一學期的實習。
實習車工工作總結篇十一
光陰荏苒，白駒過隙，轉瞬間,年已經過去。逝去的年也是我在教學領域履行中學三級教師職責，勉力耕耘、不斷進取的一年，現將一年的工作總結如下：
一、加強師德修養(yǎng)，提高道德素質
過去的一年中，我一直擔任高中語文、政治教學。在實踐過程中，我認真加強師德修養(yǎng)，提高道德素質。我認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論;認真學習《義務教育法》、《教師法》、《中小學教師職業(yè)道德規(guī)范》等教育法律法規(guī);嚴格按照有事業(yè)心、有責任心、有上進心、愛校、愛崗、愛生、團結協(xié)作、樂于奉獻、勇于探索、積極進取的要求去規(guī)范自己的行為。對待學生做到：民主平等，公正合理，嚴格要求，耐心教導;對待同事做到：團結協(xié)作、互相尊重、友好相處;對待家長做到：主動協(xié)調，積極溝通;對待自己做到：嚴于律已、以身作則、為人師表。
二、加強教學理論學習，練好扎實的教學基本功
在教育教學方面，我努力加強教育理論學習，提高教學水平。要提高教學質量，關鍵是上好課。為了上好課，我做了下面的工作：
1、課前準備：備好課。認真學習貫徹教學大綱，鉆研教材。了解教材的基本思想、基本概念、結構、重點與難點，掌握知識的邏輯。
了解學生原有的知識技能的質量，他們的興趣、需要、方法、習慣，學習新知識可能會有哪些困難，采取相應的措施。
考慮教法，解決如何把已掌握的教材傳授給學生，包括如何組織教學、如何安排每節(jié)課的活動。
2、課堂上的情況。組織好課堂教學，關注全體學生，注意信息反饋，調動學生的注意力，使其保持相對穩(wěn)定性。同時，激發(fā)學生的情感，使他們產生愉悅的心境，創(chuàng)造良好的課堂氣氛，課堂語言簡潔明了，課堂提問面向全體學生，注意引發(fā)學生學習的興趣，課堂上講練結合，布置好課外作業(yè)，減輕學生的負擔。
3、要提高教學質量，還要做好課后輔導工作。高中的學生愛動、好玩，缺乏自控能力，有的不能按時完成作業(yè)，有的抄襲作業(yè)，針對這種問題，就要抓好學生的思想教育，并使這一工作貫徹到對學生的學習指導中去，還要做好對學生學習的輔導和幫助工作，尤其在后進生的轉化上，對后進生努力做到從友善開始，比如，握握他的手，幫助整理衣服。從贊美著手，所有的人都渴望得到別人的理解和尊重，所以，和差生交談時，對他的處境、想法表示深刻的理解和尊重。
為了不斷提高自己的教學水平，我都努力去聽其他老師的課，以向他們學習好的教育理論、方法，彌補自己在教學過程中的不足之處。上課時務求每一課都上得生動、活潑、高效，力爭通俗易懂，深入淺出，耐心對待每一個學生提出的問題。我真正做到了每一位學生都喜歡我上的每一節(jié)課。幾年下來，我任教的班級，學生成績明顯上升，每次考試成績均居全校同學科前列，得到了師生的好評。
三、加強素質教育理論學習，提高教育教學水平
年11月，我承擔高一3個班語文教學。高涉語文學科，這既是機遇，又是挑戰(zhàn)，尤其是學生剛剛進入高中，需要完成的是從是什么到為什么的轉變。我積極投入到素質教育的探索中，學習、貫徹教學大綱，加快教育、教學方法的研究，更新教育觀念，掌握教學改革的方式方法，提高了駕馭課程的能力。在教學中，我大膽探索適合于學生發(fā)展的教學方法。
首先加強對學生學法的指導，引導學生學會學習。提高學生自學能力;給學生提供合作學習的氛圍，在學生自學的基礎上，組成3-5人的學習小組，使學生在合作學習的氛圍中，提高發(fā)現錯誤和糾正錯誤的能力;為學生提供機會，培養(yǎng)他們的創(chuàng)新能力。
其次加強教法研究，提高教學質量。如何在教學中培養(yǎng)學生創(chuàng)新能力，是素質教育成敗的關鍵。為此，我在教學中著重采取了問題--討論式教學法，通過以下幾個環(huán)節(jié)進行操作：指導讀書方法，培養(yǎng)問題意識;創(chuàng)設探究環(huán)境，全員質凝研討;補充遺缺遺漏，歸納知識要點。由于我在實施語文素質教育的積極嘗試，主動采用創(chuàng)設問題情景引發(fā)學生討論、思維的方法，訓練學生能力，所教班級的學生成績得到了充分的肯定和體現，近幾年參加學校組織的語文教師公開課、教學基本功競賽都名列前列。歷年統(tǒng)考成績均居全校前列，其中年居五校聯考同等班級第一名。年所教學生段成績又獲大豐收。
四、加強教育教學研究，提高教育科研能力實施語文素質教育，為教育改革指明了方向
在教育教學過程中，我發(fā)現了一些新問題，運用素質教育的觀點、方法分析這些問題，通過教學總結提出了自己的觀點和看法，并從理論的角度加以升華。我的教學過程，多注重發(fā)現新問題，解決新問題，以素質教育為出發(fā)點，提出的觀點、建議也較為符合客觀實際，具有一定的實用價值。
總之，作為一名教師，教學是我的基本工作，而教與學是一個良性互動的過程，在教中學，在學中教，才能實現自己在業(yè)務上的進步與飛躍。走進21世紀，實施素質教育對教師的素質要求更高，在今后的教育教學中，我將嚴格要求自己，努力工作，發(fā)揚優(yōu)點，開拓前進，為美好的明天奉獻自己的力量。
我深知，自己目前的水平距離我夢想的目標還遠，前面的路還很長。“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”!
實習車工工作總結篇十二
本人三年來能堅決擁護中國共產黨的路線、方針、政策和決議，堅持四項基本原則，堅持黨的領導，并堅信只有在中國共產黨的領導下，建設有中國特色社會主義宏偉事業(yè)才能從勝利走向勝利。
本人在思想上不斷地要求進步，時時處處提醒自己是一名中國黨員，無論在思想上，還是在工作上都要起到先鋒模范帶頭作用，要無愧于黨員這個光榮的稱號。我認為，作為一名黨員，不但要在組織上入黨，更重要的是要在思想上入黨。如何做到在思想上入黨，最重要的是加強政治的學習。如果我們只是顧扎堆于事務，不顧學習，放松思想覺悟，理論根底不深，那就談不上運用馬克思主義立場、觀點和方法分析、鑒別各種社會思潮，往往把錯誤的、庸俗的東西看成是新潮的，或是自己所要追求的，就會使自己走上錯誤的道路。因此，平時我會不斷認真學習，多讀書看報，不斷提高自己的綜合素質和管理能力。
我的主要是負責全站的車輛管理工作。我單位地處遠郊，每天都要接送職工上下班，各項工作業(yè)務的辦理都離不開車輛。因此，在日常用車時合理調配車輛，首先保證讓職工上下班坐得安心和舒服；公務用車、值班車隨時候命。做好車輛的維修和保養(yǎng)工作，平時能督促各位司機做好車輛安全檢查工作，確保車輛行車的安全；做好車輛的衛(wèi)生清潔工作，做到每臺車里外都干凈、整齊。做好車輛資料管理工作，如車輛的年度審核和換證等，車輛的行車記錄以及耗油情況等。經常教育和指導司機們根據車輛的特點，用正確的、科學的方法駕駛車輛，盡量減少耗油和其他方面的損耗，節(jié)省開支，延長的車輛的使用壽命。定期上安全教育課，要求各位司機要將安全駕駛放在首位，一刻也不能放松。
本人的生活樸素，作風正派，吃苦耐勞。平時與同事相處融洽，以身作則，帶領司機隊的同志做好工作；尊重領導，虛心聽取不同意見，對有些干部職工提出的意見，能耐心解答并及時向領導反映，多次受到好評。
但是，在工作中還存在許多不足的地方，主要是耐心不夠，對車輛的維修技術還不全面，缺乏主動性。
在今后的工作中，我會牢固樹立“全心全意為人民服務”的思想，時刻以一個中國黨員的身份嚴格要求自己，把集體利益放在第一位，做好本職工作。加強政治思想學習，提高自己辨別是非的能力，使自己的思想覺悟能上到一個新的臺階；加強業(yè)務知識的學習，通過各種渠道，不斷吸收和更新的知識，以適應工作的需要、社會的需要。最重要是改正缺點，發(fā)揚優(yōu)點，做一名優(yōu)秀的中國黨員。
實習車工工作總結篇十三
1、企業(yè)領導對于安全工作的重視。
我們企業(yè)領導歷來非常重視安全行車工作，在每一次例會中首先強調安全行車的重要性，同時在我們公司相關管理人員中普及交通法規(guī)，要求我們自始至終將安全行車放在第一位，這種灌輸使我們自上而下的深刻認識到安全行車的重要性。我們管理部的領導也要求我們定期收集有關安全行車及維修等的相關技術資料和常識，并印發(fā)給我們的駕駛員，當然在每月的例會中我們的所有駕駛員也會對相關的安全行車及維修常識進行定期的探討和學習，從而保證了我們的安全教育工作能夠自始至終并長期有效的保持下去。
2、規(guī)章制度。
我們公司制訂了詳細的規(guī)章制度，在突出安全行車的基礎上，制定便于車隊管理的各項規(guī)章制度，也就是說，安全行車是我們制訂規(guī)章制度的首要考慮因素，在其他因素同安全工作有抵觸或矛盾之處，我們都優(yōu)先解決安全問題，從而從根本上保證我們的車輛無論是車輛狀況還是車輛調度以及駕駛員的整體管理上達到了安全行車的要求。同時，我們在制訂員工績效考核辦法中，也把安全行車作為一個非常重要的考核點；安全行車在其中的所占的權重很大。因為績效考核同駕駛員的薪酬直接聯系，所以從正面上引導了公司駕駛員安全行車的積極性。
我們在績效考核之前，對于我們全體駕駛員也將進行一次交通法規(guī)的考試，從而是我們的駕駛員能夠真正的掌握交通規(guī)則。同時我們對于違反交通規(guī)則的駕駛員進行雙倍處罰，即公安交通部門的處罰和同等的內部處罰。從很大程度上加強了駕駛員對于交通法規(guī)的理解。
3、駕駛員的素質。
我們青島三利集團有限公司的駕駛員的基本素質也是保證我們公司安全行車的一個基礎，我們認為人、車、道路環(huán)境是影響交通安全的三大因素，而人是交通安全的核心。因此我們的理念就是如果能夠保證駕駛員的基本素質，我們就應該能夠滿足達到安全行車的基本要求。所以在甄選駕駛員的過程中，要求我們的駕駛員必須有a證，同時要求在5年的實際駕駛經驗中無重大事故發(fā)生的記錄，我們對于駕駛員的反映速度，工作態(tài)度也有比較明確的要求，而這也是成為我們保證安全行車的一個重要的基礎因素。
4、合理的車輛調度和休息。
我們在內部有一個共識，充分的休息和合理的工作安排，是避免疲勞駕駛和安全事故的一個重要因素。因此我們在各種工作中做了很大的努力去保障我們的駕駛員有合理的工作安排，有充分的休息時間。我們設立了單獨的駕駛員室，購置了足量的床鋪，使全體駕駛員在完成出車任務和基本清潔工作之余，能夠及時的休息，并出臺了相關制度，保證駕駛員休息室的安靜。
購置了vcd和電視機，并安裝了有線電視，使我們的管理更加的人性化，促進了駕駛員的積極性。同時我們在安排工作中，充分考慮出車里程、駕駛時間、所駕車型、近一段工作時間的工作量等諸多因素。使我們的駕駛員做到勞逸結合，避免了疲勞駕駛和一些安全隱患。
5、良好的車輛狀況。
我們公司在車輛狀況上要求嚴格，所有帶有故障隱患的車輛一律要求達到及時發(fā)現及時維修，將所有安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。更重要的是我們公司的車輛要求在行駛到30萬公里的時候，開始實施更換新車計劃。這個規(guī)章制度的實施，使我們完成能夠保證30幾萬以內的車輛的安全性能。
6、正是在城陽車管所的領導的指導幫助下，青島三利集團有限公司的車輛運輸才一如既往的安全的完成了公司的各項任務。
城陽車管所領導們制定了一整套幫助企業(yè)安全行車的計劃，并積極組織實施，前后多次深入到我們企業(yè)中來，廣泛的宣傳交通法規(guī)和相關知識。帶動了企業(yè)駕駛員們學習《新交通法》熱潮。同時，車管所的領導們和幫助企業(yè)組織了兩次《安全行車》的教育培訓，邀請了青島市的知名專家對我們公司的駕駛員進行廣泛而有效的培訓，極大的提高了我們公司駕駛員行車的安全意識，幫助駕駛員端正了行車態(tài)度，解釋和澄清了一直困擾駕駛員的一些行車錯誤習慣和認識。效果明顯，自去年到目前為止，未發(fā)生任何我們負有責任事故。
7、其它因素。
包括我們公司內部的員工對于我們安全行車的監(jiān)督和及時提醒等也是我們能夠把工作做好的一個重要因素。當然還有其他因素。在此不再一一贅述。
最后，因為我們工作的完成，為我公司的生產和員工的通勤提供了極大的方便。我們希望借此機會衷心感謝城陽車輛管理所急企業(yè)所急、想企業(yè)所想的為人民服務的精神和做法，并對城陽的良好投資環(huán)境充滿信心。我公司愿為城陽的發(fā)展貢獻自己的一份力量。
實習車工工作總結篇十四
從去年年底開始感覺在實驗室的進步越來越緩慢，沒有剛實驗室那股勁，后來的項目因為沒有迫切的需求，進展比較緩慢，把大部分的時間花在課外學習上了，研究主題主要在搜索引擎、key/value存儲上，c++&設計模式上，雖然這樣接觸了很多新的東西，但理解還是比較膚淺，故一直希望暑假找個地方實習，看看在公司大家是怎么做事的。于是從5月開始投了百度、騰訊、阿里、淘寶、支付寶等公司系統(tǒng)研發(fā)的職位(之前的博客中寫了幾篇面經，有興趣的同學可以挖出來看看)，最后選擇去百度基礎架構部實習，從讀過《壹百度》后，去百度一直是我心中的愿望。
剛進公司，收到一封基礎架構部發(fā)出的歡迎郵件，上面有新人指引及各種資源的鏈接?？戳撕芏辔臋n，對百度的了解也更加深入了，發(fā)現以前的認識很多地方都是不正確的，以至于現在有人對百度做出非客觀評價時，心里總會有些小波瀾，有種想去糾正別人的沖動，正印證了根叔那句話，“母校就是那個你一天罵八遍卻不許別人罵的地方”。
我的新人練習題很簡單，給定一個文本文件(500w行左右)，將其詞條分解出來(內部有分詞庫)，并統(tǒng)計各個詞條出現的頻率，然后將結果降序輸出結果。要求寫出詳細設計文檔，代碼，任務時長兩周。
接到任務后初步了解了下內部的日志庫、配置庫、分詞庫(因為庫的版本問題，糾結了很長時間)的用法，覺得題目不難，簡單的寫了下設計文檔，跟cp溝通了下就開始編碼了，編碼加調試大概花了兩天時間，程序可以跑了，功能上也滿足需求，時間20s左右，當時覺得兩周的任務這么快就搞定了，心中大喜。給cp看結果的時候，他提出了的幾個問題，文檔寫的不夠詳細，性能上有很大的優(yōu)化空間，部分編碼不符合規(guī)范，單元測試做的不夠，然后說這個任務起始很簡單，主要是通過任務熟悉在公司做事的流程、熟悉基礎庫的使用…而我想的卻是如何最快的完成任務，絲毫沒有考慮完成的好不好，以及需要從中收獲些什么，于是在接下來的時間，踏踏實實的重新思考問題，將能并行處理的部分用多線程解決..，在鎖上做優(yōu)化，把整個設計想清楚后，現轉化成文檔，然后開始編碼，測試，思路比前一次寫的時候清晰多了，最后程序處理任務的時間為6s左右，連自己都有點震驚。
在完成新人練習后，我和zp就開始學習分布式消息系統(tǒng)的一些資料，從需求分析到總體設計、詳細設計等，最后分別做了串講，在公司每天都要各種講座、技術交流，可惜時間有限。我主要負責系統(tǒng)api端的開發(fā)，之前我沒有想到實習生會參與開發(fā)工作(后來也證明這樣做是有風險的)，接下來的日子，就是每天學習以前的代碼、構思api的設計及實現(這部分在之前的設計中沒有過多的討論)、寫文檔、寫代碼、進入測試階段后，不斷修bug。在這過程中，通過閱讀他人的代碼，學到很多編程技巧，也學到了很多系統(tǒng)設計方面的知識，對團隊協(xié)作的認識也更深一些了。
離職的時候，項目測試進行了半個月左右，api上測出的bug也被逐一修復，對于還沒有測試到一個點我很是擔憂，回學校后聽cp說那個點上出了很多bug，但除了給他們提供一些輔助信息，別的事情我也幫不上忙，對此我深感愧疚和遺憾。
百度的文化是簡單可依賴，在公司的兩個多月，我深刻的體會到這一點。同事之間簡單的稱呼名字，平時大家交流起來，絲毫沒有因為級別不同而拘束。
做新人練習的時候很多問題都是在別人的幫助下解決的，而尋求幫助的方式只是簡單的從內網查到hi號，在hi上的另一邊，總有人耐心的回復我的問題，而這些人我連面都沒見過。在項目開發(fā)的過程中，cp和jp也總是不厭其煩的解答我的各種問題，真的導師，敢于面對慘淡的學生，我相信他們帶出來的每個學生以后都不會差的，百度員工的口碑不是吹出來來的，是一代代百度人不斷努力打造出來的。
實習車工工作總結篇十五
保單從投保到給付之間的利息，這些利息一般是歸保單持有人所有。預定利率在計算純保費 時，一般采取年復利計算的方式，所以，純保費的數量對預定利率是非常敏感的，尤其是在其限較長的保單上更為顯著。預定利率一方面決定著純保費的高低，從而影響 壽險公司的承保能力和營銷效果，另一方面，也決定著壽險公司的資金運用的最低收益率要求。因此，預定利率的選擇和確定是厘定壽險費率的一個非常關鍵的問題。在 實踐中為避免經營風險，壽險公司一般是在預測未來市場利率和資金動用收益率基礎上打一安全折扣后作為預定利率。
人壽保險的繳費方式主要有兩種：自然保費和均衡保費。自然純保險費是直接以各年齡的死亡率為標準計算的保險費。由于死亡率有隨年齡提高而增大的特點，保險費也隨被保險人年齡的增大而增加，造成年輕的投保人繳費負擔較輕、年老的投保人 繳費負擔過重的情況。于是，年老的投保人都可能由于費用負擔過重而放棄投保，這將不利于保險業(yè)務的開展。因此，在現代壽險業(yè)中，自然保險已很少采用.僅適用于 以青壯年為對象的時間較短的定期保險。
為了克服自然保費方式年齡負擔的不平衡性，目前絕大部分的人壽保險，尤其是 是長期性險種，都采取了均衡保費。均衡保費的做法是.保險人每年收取的保費的數最不隨被保險人死亡率的變化而變化，而是每年收取相同數量的保費;費率在整保保 險期內保持不變。均衡費率不反映被保險人當年的死亡率。因此，它與反映被保險人當年死亡率的自然費率是不一致的。在投保人繳費的早期，均衡保費高于自然保費， 超過部分為溢繳金額;而在晚期，均衡保費低于自然保費，保險人用溢繳金額及其利息來彌補保險后期不足的保費。這樣做，既可以均衡投保人的經濟負擔，又能保障被 保險人在晚年也能享受到保險的保障。
中，這樣很多群眾就對保險業(yè)務產生了反感，太平洋人壽就憑借著其專業(yè)的銷售人員和謹慎的態(tài)度逐漸的贏得了大部分人中的聲譽。
通過這次的實習，我覺得太平洋人壽保險公司的強大主要有以下幾個方面：第一、不斷完善壽險營銷模式，強化管理。太平洋人壽保險公司在個人代理壽險營銷存在著管理難度高、售后服務困難等保險業(yè)普遍存在的問題上有自己專門的系統(tǒng)化的方案，大大提高了工作效率同時也優(yōu)化了理賠能問題的處理程序。
第二、加強“基本法管理”。從國外的經驗來看，個人壽險營銷經過在西方發(fā)達國家上百年的歷史，而且仍然是各國或地區(qū)個人壽險營銷的主要模式。公司里面的年刊中對這方面的規(guī)劃非常的重視，并且很有創(chuàng)意的將西方國家的保險業(yè)務的理念應用到中國的社會鐘來，比如目前太平洋人壽保險公司報壽險營銷和社會服務二者結合，在老百姓的居住地設立客戶服務網點，并且取得了很不錯的效果。這種做法可以挖掘東方文化的思想深邃與現代商業(yè)競爭關系上找出根據。
第三、不斷的完善培訓體系和代理人資格認證制度。太平洋人壽保險對銷售人員的管理是非常嚴格的，每一個銷售人員都必須經過嚴格的培訓，必須持有經過長時間培訓獲得的證書。太平洋保險公司還把保險的經營理念和各項規(guī)章制度通過日常的培訓和管理灌輸到銷售人員中去。
另外，通過這次的實習，讓我對以后要面臨的工作生活有了新的認識，我對處理同事之間的關系有了更多的經驗，處理突發(fā)事件的能力有所提高，最重要的是提升了自己的團隊合作能力。以上只是我工作中一點點學習的總結，收益匪淺，不勝枚舉。
最后，非常感謝學院讓我有機會在暑假參加實習這么有意義的事情;非常感激太平洋人壽股份有限公司能給我提供這次珍貴的實習機會，我相信經過這次實習，自己得到了很大磨練，現在的我對未來充滿信心，對工作充滿期待!
實習車工工作總結篇十六
這是我上大學以來的第一個暑假，也是最后一個暑假，這或許就是?？粕c本科生的區(qū)別吧!很羨慕他們可以多擁有幾個暑假，當然自己的選擇也不可能去后悔。
言歸正傳，這個暑假我去參加了社會實踐，是到當地的郵政局實踐，作為免費勞動力內心自然也有多般不樂意。卻也想想就當鍛煉自己的能力也沒什么大不了的，畢竟我是去學習的，也學到了不少東西，也是乎內心就少許平衡了。也因為此次的實踐，也讓我確定自己似乎不適合干這一行，內心沒有這樣的訴求。自我覺得還是適合自己理想的那個方向，畢竟一個內心太過簡單的人在社會這個大舞臺是多少有些不適應的。還是孩子在一起的人生才是最美好的，不會有爾虞我詐，不會有勾心斗角，也不會有明爭暗斗，才會找到一個安靜的世界。
回憶自己實踐的第一天，還是蠻有激情的，對一切新鮮事物都充滿了好奇心。想當然我的.實踐很簡單，也符合自己的專業(yè)：工商企業(yè)管理——快遞方向。作為一個實踐生，我就在一個營業(yè)窗口跟著師傅收件，真是不離本行啊!快遞，包裹，掛號信，印刷品掛號，還有快遞包裹的，還真是應有盡有。說到這些還真是令人厭煩!每天都在地人民服務，檢查物品，給物品包裝，最重要的就是要錄入電腦。就像每次上電腦課一樣，面對電腦是我最煩躁的，卻也是每天的必修課，真可憐啊!只能說順其自然，不然又能怎樣!不過看看旁邊那些個姐姐，儲蓄，轉賬，存款取款沒有個停歇，我的心是寬了不知多少，總比她們和無數的錢打交道要輕松許多。
從中我也了解了一些我以前不知道，也不屑于知道的東西。比如快遞錄入電腦代碼是411，包裹時310，掛號信是210，印刷品掛號是211，快遞包裹時311，公事是209，公事退信及其他退信是210，國際平信是120……還有寄快遞不管寄往哪里，首重只要500克以內都是20元起步，超過500克的就要按地區(qū)進行加價了。當然有電腦在，人腦的工作就是休息了。還記得第一天，師傅教我算價格，我很蠢的不會算，雖然后來還是弄會了，但想想自己怎么這么笨呢!要是那些電腦罷工了，人腦計算不了，那不就壞事了。
從第一天到最后一天，其實真的很快，暑期社會實踐就這樣結束了。內心還是有多般不舍得。人是有感情的動物，這樣的心情自然是有的，人非草木，孰能無情!
不過郵政快遞做的還真不錯，嚴格就是之一。當然我說的是我實踐的地方郵政局，有些地區(qū)的郵政局做的還是有缺陷的，這里我就不舉例說明了。還是說我們這里的有證據吧!就比如說我們這里禁止寄遞的物品嚴格拒收，毫無通融。液體物品，易碎物品，手機，打火機等比較常見的一概拒收。也有些人強行要寄遞電器什么的，電磁爐，電飯煲，加濕器等等。只要你同意損壞自負的原則，問就同意給你寄遞。所以說做生意是一門技術，不是所有人都適合做生意的!
在實踐期間我也犯過錯誤，就說我永遠也搞不清楚掛號信或者印刷品掛號的計價方式，有時候過個精致的信封我就變白癡了，孺子不可教也。不過掛號信我還是會的，只是偶爾重要大了，我就會犯迷糊。掛號信分海寧范圍和外埠，20克以內前者3.8元，后者就要4.2元，超出部分以40克，60克，80克……前者按0.8元增加，后者按照1.2元增加，所以計算有難度，我也會收錯錢的，目前就少收了0.5元。
很向往某些同學乘著暑假去做兼職賺錢，實踐不是王道，雖說實踐比較輕松，吹吹空調看看報紙，純凈水無休止供應，還可以看看電視聽聽歌，偶爾來點小零食。這也說明在一個好的單位是多么重要的一件事，在事業(yè)單位工作更多是享受，也是別人羨慕不來的。當然也只有身在其中才知其中的不易。日復一日年復一年做著相同的工作是很枯燥的事情。雖說其他工作也是這樣，但是沒有激情沒有挑戰(zhàn)，更沒有改變，日子久了也就厭倦了。
實踐既是成長，也有收獲，去面對社會，感知社會，了解社會上的諸多不易，并非一件易事，卻也其樂無窮!
實習車工工作總結篇十七
我學的是物流管理專業(yè)，但是對于所要面對的工作還不是那么的清晰！必定要一下子從書本上的知識轉到實際工作，還是那么的`沒譜！記得第一次來上班的時候是三月八號，對于所面對的一切都是那么的陌生！我們的物流公司會是一個什么樣的公司呢？我會被安排在什么樣的部門呢？等等，等等。
來到公司，我被安排在調度室。這是一個安排和調度公司車輛裝卸貨物的地方，被安排在這里我還是很高興的。一方面因為我電腦還可以，而且工作基本上都是在電腦上進行的。另一方面是我學的專業(yè)就是物流管理，對于安排的工作，只要稍加指導，我就能理解和完成安排的工作。公司所用的軟件是自己和軟件公司開發(fā)的，功能很完善，是由gps,gis和edi三個系統(tǒng)組成的。對于我這個實習生來說主要就使用gps和gis系統(tǒng)。
剛來那幾天，我什么都不會，感覺什么都幫不上忙。只得自己慢慢熟悉下工作的環(huán)境和需要使用的軟件。好在有同事的耐心指導和幫助，在接下來的時間里我漸漸清晰了我們公司的具體業(yè)務和我們所需要做的工作。具體下來，我們調度室的工作就是將客戶需要運送的貨物信息錄入電腦，然后安排公司的車輛去指定地點上貨，運輸，卸貨。期間要對車輛在途過程進行全程跟蹤和記錄，包括車輛運輸所需的準運證號，施封鎖號，增值稅票等重要信息和駕駛員姓名，聯系號碼等信息。與此同時還要利用車輛監(jiān)控系統(tǒng)，對有gps的車輛進行時時的跟蹤，對出現的情況進行記錄和上報處理。對沒有gps的車輛也要進行電話問詢跟蹤。
剛開始做具體的工作時，總是會出現這樣或那樣的問題。不過我從沒擔心過，因為身邊的同事總能給我及時的幫助和耐心的講解。經過一段時間的實習，我已經能夠獨立地處理一些日常工作了，例如錄入單據，監(jiān)控車輛等！在幫助同事檢查gps終端設備的時候，我也了解了很多關于gps終端機的問題。和同事一起配合安全學習工作！
總的來說，我來到xxxx物流只有短短的1個月時間！大部分時間里，我仍處于摸索和學習之中，能幫同事做的事很有限。在這個月里主要做的就是，對運輸車輛做跟蹤，和同事一起配合安全學習，包括建立車輛安全管理制度，建立車輛技術檔案，建立車輛維修保養(yǎng)檔案，做安全生產學習記錄等工作！相信在接下來的時間里，我會學到更多的業(yè)務知識，為同事分擔更多的工作，為公司的發(fā)展做出貢獻。
200x年x月，我結束了xx年的學習生涯懷揣著實現自我價值的渴望來到***工作實習。轉眼間，xx的實習期即將過去，回想自己這段時間的經歷與收獲，我深深的感到在我今后的發(fā)展***給予我的是一筆多么寶貴的人生財富！下面，我將我的實習工作總結如下：
單位給我的工作定位是從事網絡部基礎工作以及一些網站建設，網絡程序開發(fā)等等，在此思想的指導下，我承擔了園區(qū)網絡的維護等基礎工作，包括線路檢修，交換設備更換，新用戶入戶等等這方面工作并很快掌握了其中的原理和方法，從學校的理論知識到過去一年的實踐工作，其中的角色轉變離不開單位各級領導以及同事們的幫助和指導。
網站建設方面，和**共同進行了**網站的改造，使用全新的后臺，使**網站的功能更加的強大，管理更加的有條理和方便，取得了不錯的社會效應。積極參加單位組織的各種活動，團結同事，養(yǎng)成了極強的團隊互助精神。參加學習了“**培訓”，學習了“**”建設的基本思想和方法。并在實踐中掌握了**建設軟件“**”的使用方法。所做的這些都是對自己一個極大的促進和提高。
經過幾個月的實踐和實習，我對未來充滿了美好的憧憬，我要更進一步的要求自己。
首先繼續(xù)學習，不斷提升理論素養(yǎng)。在信息時代，學習是不斷地汲取新信息，獲得事業(yè)進步的動力。走上工作崗位后，我積極響應單位號召，結合工作實際，不斷學習理論、業(yè)務知識和社會知識，用先進的理論武裝頭腦，用精良的業(yè)務知識提升能力，以廣博的社會知識拓展視野， 努力實踐，自覺進行角色轉化。只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰現人的意志。
其次從學校走向社會，首要面臨的問題便是角色轉換的問題。從一個學生轉化為一個單位人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。學生時代只是單純的學習知識，而社會實踐則意味著繼續(xù)學習，并將知識應用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異。不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。
最后提高工作積極性和主動性，我們不管做什么事都要有激情。只有激情的圣火點燃了，才可以發(fā)揮自如，才可以做到最佳，才可以不留遺憾。
一年的實習期很快過去了，是開端也是結束。展現在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的責任。在今后的工作和生活中，我將繼續(xù)學習，深入實踐，做好個人工作計劃，不斷提升自我，努力創(chuàng)造業(yè)績，繼續(xù)為中心創(chuàng)造更多的價值。
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