總結(jié)能夠幫助我們理清思路，提高解決問題的能力。如何提高寫作水平以下是小編為大家整理的小說片段，可以讓您感受到不同世界的故事情節(jié)。
高速公路設(shè)計(jì)論文篇一
jtgb01—2014公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中高速公路交通工程及沿線設(shè)施包括:交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施和管理設(shè)施三種。高速公路管理設(shè)施包括監(jiān)控、收費(fèi)、通信、供配電、照明和管理養(yǎng)護(hù)等設(shè)施?！豆饭芾碓O(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(征求意見稿)1月中監(jiān)控管理分為:管理中心、管理分中心、管理所、收費(fèi)站，省(自治區(qū)、直轄市)交通主管部門應(yīng)設(shè)置管理中心，對全省高速公路進(jìn)行管理和協(xié)調(diào)。省內(nèi)區(qū)域或路段設(shè)置區(qū)域管理分中心或路段管理分中心，負(fù)責(zé)所轄區(qū)域或所轄路段高速公路管理。管理分中心下面設(shè)置管理所和管理站，管理所適用于管理路段，管理站適用于收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、大型橋梁、隧道等。高速公路監(jiān)控分中心是監(jiān)控區(qū)域路段的部門，區(qū)域路段內(nèi)管理所、收費(fèi)站監(jiān)控信息都將傳至監(jiān)控分中心，監(jiān)控分中心綜合樓就是將這一功能的所有房建功能用房集中于此。根據(jù)甲方給予的銅川至旬邑高速公路運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)設(shè)置及人員編制表，計(jì)算出監(jiān)控分中心綜合樓規(guī)模和房間數(shù)量，將它們合理的布設(shè)在監(jiān)控分中心綜合樓中。在室外環(huán)境中布設(shè)必要的道路、廣場、停車、活動(dòng)、綠化等場地。
高速公路設(shè)計(jì)論文篇二
——《美化家園》教學(xué)課例。
教學(xué)目標(biāo)：
1、情感態(tài)度與價(jià)值觀：逐步培養(yǎng)學(xué)生保護(hù)環(huán)境的意識。
2、知識與技能：初步學(xué)會(huì)如何進(jìn)行垃圾分類。
3、行為與習(xí)慣：從身邊做起，不亂丟垃圾，盡量減少垃圾的產(chǎn)生。
教學(xué)重點(diǎn)：初步學(xué)會(huì)如何進(jìn)行垃圾分類，養(yǎng)成不亂扔垃圾的意識。教學(xué)難點(diǎn)：初步學(xué)會(huì)如何進(jìn)行垃圾分類。
教學(xué)準(zhǔn)備：多媒體課件、廢紙、廢鑰匙、過期的藥品、易拉罐、廢電池、塑料袋、過期的餅干等垃圾。
教學(xué)過程。
一、創(chuàng)設(shè)情境、導(dǎo)入新課。
2、師：為什么校園每天都這么干凈整潔？你們?yōu)閷W(xué)校和教室做過哪些清潔衛(wèi)生工作？
二、聯(lián)系生活，自主探究。
3、師：（演示課件）這位同學(xué)該怎么辦呢？
5、師小結(jié)：如果每個(gè)人都象你們這樣，從身邊做起，不隨手亂扔垃圾，把垃圾都扔到垃圾箱里，我們的校園就會(huì)永遠(yuǎn)干凈整潔。
三、辨析明理，引導(dǎo)學(xué)生行為。
1、師：老師清理了一下辦公室，結(jié)果清理出了許多垃圾，有廢紙、舊報(bào)紙、廢鑰匙、過期的藥品、易拉罐、廢電池、塑料袋、過期的餅干，現(xiàn)在老師想請一位同學(xué)幫我處理一下。
（一學(xué)生上臺把垃圾分開放置）。
2、師：其實(shí)扔垃圾還有許多學(xué)問（演示課件，介紹垃圾的分類）：一般人們把垃圾分成三種：有毒有害垃圾、可回收垃圾、不可回收垃圾?？苫厥绽侵高@些經(jīng)過處理后還可以再利用的垃圾，如：廢紙、廢報(bào)紙、易拉罐、塑料袋等，大家不要小看了這些垃圾，廢鑰匙、易拉罐回收后可以從新做材料，廢紙回收后可以再造紙，據(jù)科學(xué)家研究，1000千克的紙可以生產(chǎn)好紙800千克，相當(dāng)于少砍了17顆大樹，1000千克的塑料袋可以生產(chǎn)600千克的汽油和柴油；不可回收垃圾是指沒有什么回收價(jià)值的垃圾，只能填埋或焚燒處理，如過期的餅干?有毒有害垃圾是指如果不經(jīng)過特殊處理，直接填埋或焚燒的話，會(huì)污染空氣、土地、水源，給我們大自然造成危害的垃圾，如：過期的藥品和廢電池等。所以我們在扔垃圾的時(shí)候，可以把可回收再利用的垃圾放到可回收垃圾箱里，這樣既減少了垃圾，又節(jié)約了資源，有毒有害的垃圾放到有毒有害的垃圾箱里，讓工人叔叔進(jìn)行專門處理，以免污染了環(huán)境，損害了大家的身體。
3、師：你們了解了垃圾怎樣分類處理嗎？老師考考你們，有沒有信心接受挑戰(zhàn)？
（學(xué)生小組討論，師巡視指導(dǎo)）（學(xué)生回答，師進(jìn)行評判達(dá)成共識）。
5、師：你還知道生活中哪些垃圾是可回收垃圾，哪些是有毒有害垃圾？
6、師：你們學(xué)得真棒！以后你們怎樣處理教室和家里的垃圾呢？
7、師：雖然我們把一些垃圾進(jìn)行回收再利用，但我們每天產(chǎn)生的垃圾還是很多很多，吳家山一小每天要產(chǎn)生幾車?yán)?，如果把武漢市一年的垃圾集中起來，足足有我們吳家山這么高，全國13億人那要產(chǎn)生多少垃圾呀！它們污染了環(huán)境，占用了大量的土地。如果垃圾越來越多，到處都是垃圾，我們的家園還會(huì)這樣美麗干凈嗎？要想讓我們的家園永遠(yuǎn)整潔干凈，除了要不隨手亂扔垃圾外，我們應(yīng)該盡量減少垃圾的產(chǎn)生。
9、師（演示課件）：同學(xué)們說了許多減少垃圾產(chǎn)生的好方法。美化家園首先要做到不亂扔垃圾，其次要盡量減少垃圾的產(chǎn)生，如盡量減少一次性用品的使用，能再次使用的不要急于仍掉。
四、拓展延伸。
1、師：想一想：在生活中還有什么可以再利用？
2、師：除了同學(xué)們說的外，我們還可以把這些垃圾變廢為寶。（演示課件）：介紹一些由廢舊物品制成的裝飾品。
課后反思：
《小學(xué)品德與生活課程標(biāo)準(zhǔn)》明確指出：兒童的認(rèn)知來源于他們對現(xiàn)實(shí)生活的認(rèn)識、體驗(yàn)和感悟。教師應(yīng)當(dāng)以學(xué)生的生活經(jīng)驗(yàn)作為教學(xué)的出發(fā)點(diǎn)，活用教材，努力建立起課程、教學(xué)與學(xué)生生活之間的通道。在這節(jié)課里，我始終貫徹著“兒童學(xué)習(xí)生活化”的教學(xué)理念，力求在教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)形式等方面面向?qū)W生的“實(shí)際生活”，貼近學(xué)生的生活，引導(dǎo)學(xué)生的生活。
因此，在這節(jié)課的教學(xué)內(nèi)容的處理上，我沒有依賴教材，而是從學(xué)生的實(shí)際生活中攝取素材，以身邊的人和事展開教學(xué)，讓學(xué)生在自己熟知的生活事件中進(jìn)行研究、探討，捕捉和定格生活中一件件司空見慣的、不被人重視的小事，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行充分的感受和體驗(yàn)。如：在“干干凈凈每一天”這一內(nèi)容教學(xué)中，我沒有采用書上的圖片，而是出示“吳家山一小的校園”圖片，引導(dǎo)學(xué)生觀察、思考：為什么學(xué)校會(huì)這樣干凈整潔？你們?yōu)閷W(xué)校的清潔做了哪些事？如果你看到亂丟垃圾的事會(huì)怎么做？??又如：在教學(xué)：“垃圾分類”這一部分內(nèi)容時(shí)，為了更好的指導(dǎo)學(xué)生的實(shí)際生活，我選用了學(xué)生常見的垃圾：菜葉、舊書本、塑料袋、牛奶紙盒、過期的藥品、醬油瓶、一次性筷子碗、礦泉水瓶、過期的牛奶等，通過自己的親身體驗(yàn)和感受，明白了愛護(hù)校園，保護(hù)環(huán)境就要從身邊的小事做起，不亂丟垃圾，培養(yǎng)了學(xué)生良好的環(huán)保意識。由于這些內(nèi)容來源于他們的實(shí)際生活，很容易的就激起學(xué)生的共鳴，生發(fā)真切感受，讓他們有話可說，有“事”想做，因此教育更有針對性、實(shí)效性，使教育意義深入人心。
高速公路設(shè)計(jì)論文篇三
高速公路是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，也是一個(gè)國家現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志之一，它不僅是人員和物資流通的高速通道，也是大尺度的線狀景觀廊道。人們對高速公路的要求已不僅僅局限于交通運(yùn)輸?shù)然竟δ埽缆访缹W(xué)、環(huán)境保護(hù)、自然融合在道路建設(shè)中越來越受重視。
高速公路的景觀同其它的景觀相比較，有著屬于自己的特點(diǎn)，首先，它是一個(gè)動(dòng)態(tài)三維空間景觀，具有韻律感和美感，道路把不同的景點(diǎn)結(jié)成了連續(xù)的景觀序列，使人產(chǎn)生一種累計(jì)的強(qiáng)化效果。第二方面，高速公路本身又成為景觀的視線走廊，引導(dǎo)人們的視線。因此，要求高速公路的景觀設(shè)計(jì)人員必須具有哲學(xué)、美學(xué)、社會(huì)學(xué)、心理學(xué)、行為學(xué)、地理學(xué)、生態(tài)學(xué)等豐富的理論知識，和風(fēng)景規(guī)劃、道路設(shè)計(jì)、建筑設(shè)計(jì)、美學(xué)、文學(xué)等多方面的專業(yè)知識。
高速公路景觀設(shè)計(jì)使本來生硬、單調(diào)的公路線形變得豐富多彩，創(chuàng)造出許多優(yōu)美的景觀來增添旅途興奮點(diǎn)，能使裸露的填方、挖方、邊坡等披上綠裝，將公路對周圍環(huán)境的負(fù)面影響盡可能減低;使公路周邊自然人文景觀資源與環(huán)境有機(jī)結(jié)合，讓公路構(gòu)造物能夠巧妙地融入周邊環(huán)境中，給高速公路使用者帶來舒適的行車環(huán)境。
2.1 統(tǒng)一與變化
高速公路的景觀設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一，但不是千篇一律，沒有區(qū)別，而是要在統(tǒng)一的主題下表現(xiàn)出各自的特色和韻味，否則沿途景觀就可能會(huì)因單調(diào)而使司機(jī)注意力遲鈍，適當(dāng)?shù)淖兓缃ㄖ锏娘L(fēng)格、造型、色彩，以及線形的彎曲、起伏等，都會(huì)使司機(jī)在行車途中感受到沿途景觀富有節(jié)律感、多變性，產(chǎn)生愉悅的心理，達(dá)到消除疲勞提高行車安全的目的。所以，高速公路的景觀設(shè)計(jì)一定要在統(tǒng)一的主題下，在統(tǒng)一中變化，在變化中統(tǒng)一。
2.2 舒適與安全
舒適是高速公路的景觀設(shè)計(jì)的主要目的。研究表明，司機(jī)在行車過程中的感受與道路景觀之間存在著密切關(guān)系。道路應(yīng)該為司機(jī)提供既有趣又舒適的行車環(huán)境，而要做到這一點(diǎn)，主要依靠道路設(shè)計(jì)。但是，通過景觀設(shè)計(jì)提高舒適性的前提是保證交通安全。如果不能保證交通安全，不管高速公路本身多么優(yōu)美都是毫無意義的，所以保證安全是高速公路景觀設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)和前提。
2.3 融合與協(xié)調(diào)
高速公路是一個(gè)有機(jī)整體，在景觀設(shè)計(jì)時(shí)既要注意內(nèi)部各組成部分之間的協(xié)調(diào)，使其有機(jī)地融合在一起，又要注意與地形、環(huán)境的外部相協(xié)調(diào)。在進(jìn)行高速公路的線形、沿線構(gòu)造的造型設(shè)計(jì)時(shí)，避免割斷生態(tài)環(huán)境空間或視覺景觀空間的錯(cuò)誤做法，沿途景點(diǎn)、附屬設(shè)施以及綠化植物要有統(tǒng)一性和連續(xù)性，避免相互獨(dú)立，缺乏整體協(xié)調(diào)性。同時(shí)，還要與當(dāng)?shù)仫L(fēng)土 人情、歷史文化相協(xié)調(diào)，展現(xiàn)出當(dāng)?shù)氐奈幕瘍?nèi)涵與韻味。
2.4 視覺與比例
在高速公路上行駛，由于速度快，司機(jī)的注視點(diǎn)遠(yuǎn)，視野狹小，對沿途景觀的感知比較模糊，因此高速公路的沿途景觀必須采用“大尺度”，在滿足司機(jī)和乘客在行駛中視覺需要的同時(shí)，還必須要注意視覺比例的協(xié)調(diào)。高速公路本身的每個(gè)組成部分之間也應(yīng)有恰當(dāng)?shù)膬?nèi)部比例。比如寬路面配上窄路肩，不僅存在安全隱患，而且視覺上也不舒服。同樣，緊縮、狹窄的路旁地帶、孤立的小型種植都是與高速公路不相稱的。所以為了使高速公路的景觀設(shè)計(jì)勻稱、協(xié)調(diào)，其內(nèi)部、外部都應(yīng)保持適當(dāng)?shù)囊曈X比例。
2.5 保護(hù)與發(fā)展
高速公路的景觀設(shè)計(jì)必須考慮保持長期的自然經(jīng)濟(jì)效益，盡量避免破壞自然環(huán)境和原有風(fēng)景，保護(hù)各種動(dòng)植物和名勝古跡。必要時(shí)可修改道路設(shè)計(jì)和施工方案以保全原有風(fēng)景。在保護(hù)原有風(fēng)景的同時(shí)，作為現(xiàn)代化的高速公路，它的設(shè)計(jì)要符合時(shí)代發(fā)展的需要，要體現(xiàn)時(shí)代主旋律。公路沿途景觀要具有時(shí)代感、速度感 ，要使 高速公路活躍起來，明亮起來，綠起來，成為現(xiàn)代化的時(shí)空走廊。
高速公路的景觀設(shè)計(jì)在我國是一個(gè)新的課題，它主要包括內(nèi)部和外部景觀兩部分，沒有現(xiàn)成的模式，這里只是從總體上概略地談?wù)劯咚俟返膬?nèi)部景觀設(shè)計(jì)內(nèi)容和要求。
3.1 線形的景觀設(shè)計(jì)
隨著車輛行駛速度的.提高，線路本身對司機(jī)視覺影響所占比例在增加，而路兩側(cè)環(huán)境所占的比例在下降。設(shè)計(jì)車速高意味著線形設(shè)計(jì)對高速公路的景觀的好壞起著決定性的作用。高速公路線形設(shè)計(jì)要滿足汽車行駛的力學(xué)要求，又要滿足司機(jī)和乘客視覺和心理的舒適度的要求。為此，高速公路線形設(shè)計(jì)必須要結(jié)合地形和周圍環(huán)境情況，科學(xué)選線，合理組合線形要素，做到連貫、均勻、協(xié)調(diào)、舒暢，使其具有良好的視覺誘導(dǎo)性和優(yōu)美的外觀，使自然環(huán)境協(xié)調(diào)一致，給人一種統(tǒng)一、連續(xù)的舒適感，以平衡高速公路因?qū)嵭蟹忾]而帶來的隔絕感。
3.2 沿線構(gòu)造物的景觀設(shè)計(jì)
沿線構(gòu)造物是內(nèi)部景觀的主體，因此對沿線構(gòu)造物的景觀設(shè)計(jì)必須要慎重、細(xì)致。在對具體構(gòu)造物進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)時(shí)不僅要考慮工程技術(shù)和經(jīng)濟(jì)問題，還要注意與當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情、建筑物形式相協(xié)調(diào)，使這些構(gòu)造物有機(jī)地融合于高速公路的整體景觀之中。
3.3 路面的景觀設(shè)計(jì)
路面對行駛在高速公路上的司機(jī)和乘客來說，是占據(jù)視野的重要景觀要素。路面材料的選擇，除了考慮其強(qiáng)度、耐磨性和施工難易程度外，還應(yīng)考慮其在美化景觀方面的作用。除常用的瀝青、混凝土外，國外有些高速公路為了減輕黑色路面產(chǎn)生的視覺擴(kuò)張，使高速公路的橫向?qū)挾炔荒敲达@眼，采用了不同顏色的瀝青或其他路面材料修筑路緣、行車道和分隔帶， 既加強(qiáng)了高速公路的裝飾性，又具有良好的視覺誘導(dǎo)性。
3.4 附屬設(shè)施的景觀設(shè)計(jì)
高速公路沿線的附屬設(shè)施，主要是指為司機(jī)和乘客提供服務(wù)和休息的場所和收費(fèi)站等。這些附屬設(shè)施既是沿線地區(qū)的服務(wù)窗口，也是高速公路的重要組成部分，所以沿線附屬設(shè)施的景觀設(shè)計(jì)也需要綜合考慮。近幾年，隨著高速公路投資和管理體制的改革，高速公路附屬設(shè)施集服務(wù)、休息、娛樂于一體，呈現(xiàn)多樣化的發(fā)展趨勢，因此高速公路附屬設(shè)施的景觀設(shè)計(jì)要滿足行車需要和自然景觀及人文景觀的多重要求，要具有親切感，要表現(xiàn)出地域特點(diǎn)等。
3.5 沿途綠化的景觀設(shè)計(jì)
高速公路沿途綠化是給無機(jī)的道路添上有機(jī)的自然色彩，是環(huán)境景觀的主要因素。高速公路沿途綠化的景觀設(shè)計(jì)，首先要考慮的是景觀美化功能，同時(shí)通過有效的綠化設(shè)計(jì)，加強(qiáng)司機(jī)的視線誘導(dǎo)，減輕高速行駛造成的緊張。高速公路沿途綠化的景觀設(shè)計(jì)，不僅僅是作為分隔帶、行車道的遮蔽帶進(jìn)行設(shè)計(jì)，而且要滿足沿途及高速公路整體的景觀需要。好的綠化設(shè)計(jì)不僅能減輕公路對環(huán)境的影響，而且能保持動(dòng)植物界的生態(tài)平衡，使整個(gè)高速公路空間充滿活力。
高速公路設(shè)計(jì)論文篇四
可見，高速公路設(shè)置路燈，不僅對提升城市景觀有重要作用，也可改善高速公路的行車條件，提高高速公路的經(jīng)營形象。
照明充分考慮道路自身的屬性及景觀特點(diǎn)，在滿足功能照明的前提下表現(xiàn)景觀照明藝術(shù)，對景觀節(jié)點(diǎn)進(jìn)行各具特色的照明設(shè)計(jì)。西安繞城高速跨線橋的橋外側(cè)進(jìn)行照明改造(改善功能照明，增加景觀照明);加強(qiáng)引橋及匝道路面照明，采用內(nèi)嵌式壁燈等照明方式。同時(shí)針對景觀節(jié)點(diǎn)增加景觀照明，配合綠化景觀，突出橋梁結(jié)構(gòu)、景觀小品等景觀元素，光源可采用led燈、節(jié)能燈等。
高速公路設(shè)計(jì)論文篇五
1)高速公路監(jiān)控分中心選址。監(jiān)控分中心是區(qū)域高速公路管理部門，位置隨著高速公路線路走向，在進(jìn)一步了解區(qū)域氣候、水文、地質(zhì)、人文等相關(guān)資料的基礎(chǔ)上，避開良田、沃土，避開不良地質(zhì)地段，盡量選擇荒地、劣地。可設(shè)在區(qū)域路段的前部、中部和后部，如果兼有前一路段或后一路段的監(jiān)控分中心作用，則設(shè)在相鄰路段連接部分附近，方便聯(lián)系。銅旬監(jiān)控分中心一期占地約40畝。征地形狀近似矩形。前臨城市道路，兩側(cè)均為其他單位用地，后側(cè)預(yù)留發(fā)展用地。2)高速公路監(jiān)控分中心總平面布局。項(xiàng)目總平面布置采用“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，將各功能部分分區(qū)設(shè)置，采用順暢的'交通系統(tǒng)相連接。由于場區(qū)入口臨寬闊的城市道路，在此處設(shè)置茂密的樹林綠化帶，種植凈化空氣的喬木、灌木、花卉，阻隔道路產(chǎn)生的噪聲和空氣污染對場區(qū)的影響，保證了場區(qū)靜謐的辦公、生活環(huán)境。整個(gè)場區(qū)總平面布置采取中軸線近似對稱布局。從場區(qū)入口大門開始就遵從整體中軸對稱的布局理念，門房、入口廣場停車區(qū)呈對稱布置。越過入口廣場映入眼簾的是中央景觀大道，景觀大道采用造型拼花鋪裝，兩側(cè)采用陣列的方式種植四季常青的景觀樹木。再往外側(cè)是對稱布置的兩排步行櫻花大道，陳設(shè)座椅，供員工休憩、娛樂的同時(shí)美化場區(qū)環(huán)境。監(jiān)控分中心綜合樓位于場區(qū)中軸線后方，盡量爭取好的南北朝向。左側(cè)為場區(qū)的下風(fēng)向，此處設(shè)置對場區(qū)環(huán)境有污染的設(shè)施配套房、儲(chǔ)油罐和垃圾收集點(diǎn)等。右側(cè)為員工的運(yùn)動(dòng)場地，設(shè)有籃球場、羽毛球場、乒乓球場和健身場地。整個(gè)場區(qū)的建筑功能分別布置在場區(qū)的中后方，左方和右方，呈圍合型廣場。在綜合樓和設(shè)施配套房，綜合樓和運(yùn)動(dòng)場地中間各設(shè)置了一段一年常青、四季有花的生態(tài)綠化帶，其中種植的花草樹木分別按照各個(gè)季節(jié)開花時(shí)間來種植，保證場區(qū)每個(gè)季節(jié)都有鮮花，用道路和綠化帶間隔組成，采用四個(gè)同心圓環(huán)帶，既解決了各功能區(qū)相互聯(lián)系的問題又構(gòu)筑了良好的空間秩序，創(chuàng)造出豐富的室外空間環(huán)境。銅旬監(jiān)控分中心總平面布置圖如圖1所示。
高速公路設(shè)計(jì)論文篇六
收費(fèi)站建筑設(shè)施景觀包括收費(fèi)站大棚和收費(fèi)站服務(wù)人員辦公樓及宿舍樓建筑。突出高速公路景觀地域特色的重要因素，收費(fèi)站大棚根據(jù)當(dāng)?shù)爻鞘械赜蛭幕厣Y(jié)合因地制宜與統(tǒng)一協(xié)調(diào)的原則設(shè)計(jì)出有特色的收費(fèi)站建筑景觀。西安機(jī)場收費(fèi)站大棚按“新漢風(fēng)”仿古建筑設(shè)計(jì)，造型為古城堡。仿漢城堡為迎賓之門，建筑色彩以仿漢灰白為主，主闕樓、梁柱、斗拱呈朱紅色。這些仿漢建筑濃縮了漢代文化，既符合地域特點(diǎn)，又能給前來西安的客人以視覺沖擊，留下古城的第一印象。
高速公路設(shè)計(jì)論文篇七
摘要：介紹雷擊產(chǎn)生的機(jī)理和雷電入侵高速公路機(jī)電系統(tǒng)的途徑，較為系統(tǒng)地提出機(jī)電系統(tǒng)防雷接地的解決辦法。
thetheoryoflightningstrikeanditsimpactonexprewayelectromechanicalsystemisintroduced，andearthingmethodsoflightningprotectionarepresentedsystematicallyaccordingtopracticalexperiencesofcotructionandoperationmanagementofexpre-wayelectromechanicalengineeringprojectsinthiaper.
1、雷擊產(chǎn)生的機(jī)理。
目前，隨著我國建成高速公路的增加，建好的高雷擊的產(chǎn)生速公路機(jī)電系統(tǒng)也不斷增加。高速公路機(jī)電系統(tǒng)一般包括收費(fèi)、通信、交通監(jiān)控、供配電等子系統(tǒng)，涉及雷擊一般分為直擊雷和感應(yīng)雷。直擊雷是指雷電的電子產(chǎn)品種類多，因此如何做好機(jī)電系統(tǒng)防雷接地直接擊在建筑物、構(gòu)架、樹木、動(dòng)物、植物上，因電的問題日益突出。根據(jù)調(diào)查，在高速公路機(jī)電工程效應(yīng)、熱效應(yīng)和機(jī)械力效應(yīng)等造成建筑物損壞以及危中，如緊急電話因防雷接地的問題處理得不好，不少及人身安全，直擊雷的電磁場有可能使機(jī)電電子設(shè)備高速公路上的緊急電話系統(tǒng)都未能很好地發(fā)揮其應(yīng)有遭受浪涌過電壓的危害。而感應(yīng)雷，是通過雷云之間的作用。筆者7月在廣佛高速公路公司會(huì)議或雷云對地的放電，在附近的架空線路、埋地線路、室參加評標(biāo)時(shí)，忽然聽到不遠(yuǎn)處傳來雷鳴巨響聲，幾鋼軌或類似導(dǎo)體產(chǎn)生的感應(yīng)過電壓，稱為感應(yīng)雷，又分鐘后，幾公里外的收費(fèi)站打電話報(bào)告，收費(fèi)亭計(jì)算叫二次雷效應(yīng)，它對人、畜以及機(jī)電電子設(shè)備都有一機(jī)系統(tǒng)因雷擊損壞，全部采用手工收費(fèi)。由此看來，定的危險(xiǎn)。一般來說，直擊雷發(fā)生得較為猛烈，但發(fā)做好高速公路機(jī)電系統(tǒng)的防雷接地是非常重要的，特生的幾率遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于感應(yīng)雷。因?yàn)橹睋衾字话l(fā)生在雷云別是在東南沿海雷電頻發(fā)地區(qū)。因高速公路機(jī)電系統(tǒng)對地閃擊時(shí)才會(huì)對地面造成災(zāi)害，而感應(yīng)雷則不論雷工程的防雷接地涉及到房建、機(jī)電等多方面，設(shè)計(jì)時(shí)云對地閃擊，或者雷云對雷云之間閃擊（據(jù)觀測資料應(yīng)綜合考慮，才會(huì)達(dá)到較好的效果，但由于房建等土介紹，雷云對雷云之間閃擊比雷云對地閃擊幾率高得建工程在施工時(shí)間、建設(shè)管理部門、設(shè)計(jì)單位是和機(jī)多），都可能造成災(zāi)害。此外，直擊雷一次只能襲擊電不同，綜合設(shè)計(jì)牽涉到多家單位，不易協(xié)調(diào)，設(shè)計(jì)一兩個(gè)小范圍的目標(biāo)，而一次雷閃擊可以在比較大范中容易出現(xiàn)漏項(xiàng)，所以在機(jī)電工程的前期準(zhǔn)備工作非圍內(nèi)多個(gè)小局部同時(shí)發(fā)生感應(yīng)雷過電壓現(xiàn)象，并且這常重要。下面就高速公路機(jī)電系統(tǒng)的防雷接地問題談種感應(yīng)高電壓可以通過電力線、電話線等金屬導(dǎo)線傳談筆者的看法。輸?shù)胶苓h(yuǎn)，致使受害范圍擴(kuò)大。感應(yīng)雷會(huì)產(chǎn)生靜電感應(yīng)、電磁感應(yīng)，當(dāng)空間有帶電的雷云出現(xiàn)時(shí)，雷云下的地面及建筑物等都由于靜電感應(yīng)的作用帶上異性電荷。
（1）由系統(tǒng)通信線等信號傳輸電纜侵入。
高速公路機(jī)電工程中的通信線主要包括計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)線、攝像系統(tǒng)的信號線等，信號傳輸電纜線中出現(xiàn)的雷過電壓、過電流，一般包含兩種情況：一是信號傳輸電纜旁有大樹、高大建筑物、獨(dú)立避雷針等地面突出物，當(dāng)直擊雷擊中這些突出物時(shí)，強(qiáng)電壓將把附近土壤擊穿，雷電流直接侵入到電纜外皮，進(jìn)而擊穿電纜使高壓侵入電纜芯線。雷電流在電纜外皮流動(dòng)時(shí)也可以在芯線上感應(yīng)出過電壓。另一種情況是當(dāng)設(shè)備附近發(fā)生雷云對地放電時(shí)，由雷電水平電場感應(yīng)出過電壓。根據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)資料表明，埋地電纜芯線上的感應(yīng)過電壓一般為幾百到幾千伏，情況嚴(yán)重時(shí)可達(dá)5kv以上。信號電纜直接與設(shè)備的接口相連，因此過電壓會(huì)由此而入。
（2）由交流供電線路侵入。
不管是架空的高壓電力線還是低壓電力線，均可能被直擊雷或感應(yīng)雷擊中。
（3）地電位反擊。
機(jī)電設(shè)備附近的避雷針或房屋避雷裝置可以吸引雷電、保護(hù)建筑物，但當(dāng)雷擊時(shí)強(qiáng)大的雷電流經(jīng)引下線和接地裝置導(dǎo)入大地時(shí)，接地裝置周圍土壤形成喇叭形電位分布。當(dāng)計(jì)算機(jī)設(shè)備的接地裝置和它接近時(shí)，高地電位便可由此侵入計(jì)算機(jī)設(shè)備造成危害。
3、防雷接地的基本概念、種類和作用。
（1）工作接地。
供電系統(tǒng)用變壓器的中性點(diǎn)直接接地，在工作或事故情況下，保證電器設(shè)備可靠地運(yùn)行，降低人體接觸電壓，迅速切除故障設(shè)備或線路、降低電器設(shè)備和輸電線路的絕緣水平。
（2）保護(hù)接地。
電器設(shè)備在正常工作情況下，不帶電的金屬部分與接地體之間應(yīng)做良好的金屬連接。在中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)中，如果電器設(shè)備沒有保護(hù)接地，當(dāng)該設(shè)備某處絕緣損壞時(shí)，外殼將帶電，同時(shí)由于線路與大地間存在電容，人體觸及此絕緣損壞電器設(shè)備外殼，則電流流入人體形成通路，人將遭受觸電的危險(xiǎn)。設(shè)有該接地裝置后，接地電流將同時(shí)沿著接地體和人體兩條通路流過，接地電阻越小，流過人體的電流也越小，當(dāng)接地電阻極微小時(shí)，流經(jīng)人體的電流可不至于造成危害，人體避免觸電的危險(xiǎn)。
（3）重復(fù)接地。
將零線上的多點(diǎn)與大地多次做金屬性連接。當(dāng)中型點(diǎn)直接接地系統(tǒng)中發(fā)生碰殼或接地短路時(shí)，可降低對地電壓；當(dāng)零線發(fā)生斷裂時(shí)，可以使故障的危害程度減輕。
（4）直流工作接地。
計(jì)算機(jī)以及一切微電子設(shè)備，大部分采用中、大規(guī)模集成電路，工作于較低的'直流電壓下，為使同一系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)、微電子設(shè)備的工作電路具有同一電位參考點(diǎn)，將所有設(shè)備的零電位點(diǎn)接于一接地裝置，它可以穩(wěn)定電路的電位，防止外來干擾，這稱為直流工作接地。同一系統(tǒng)的設(shè)備接于同一接地裝置后，無論是模擬量還是數(shù)字量，在進(jìn)行交換或通信時(shí)，才有統(tǒng)一的電位參考點(diǎn)，從而給接于同一接地裝置的計(jì)算機(jī)或微電子設(shè)備，提供穩(wěn)定的工作電位，有效地衰減以致消除各種電磁干擾，保證數(shù)據(jù)處理或信號傳遞準(zhǔn)確無誤。
（5）防雷接地。
為使雷電浪涌電流導(dǎo)入大地，使被保護(hù)物免遭直擊雷或感應(yīng)雷等浪涌過電壓、過電流的危害，所有建筑物、電器設(shè)備、線路、網(wǎng)絡(luò)等不帶電金屬部分，金屬護(hù)套，以及一切水、氣管道等均應(yīng)與防雷接地裝置作金屬性連接。防雷接地裝置包括避雷針、帶、線、網(wǎng)、接地引下線、接地引入線、接地匯集線、接地體等。
4、綜合防雷接地的辦。
防雷是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，它包括防止直接的雷擊、以及防止和抑制雷電電磁脈沖干擾的各種傳輸形式造成的危害等環(huán)節(jié)。高速公路機(jī)電系統(tǒng)應(yīng)采用攔截、屏蔽、光電隔離、均壓、分流和聯(lián)合接地等綜合防雷措施。
1.攔截對于收費(fèi)亭、收費(fèi)站機(jī)房、收費(fèi)中心機(jī)房應(yīng)按。
《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》要求設(shè)計(jì)和安裝避雷裝置，其均勻分布的接閃器和引下線攔截閃電，將雷電流均勻地分流入地。外場設(shè)備如收費(fèi)廣場的攝像機(jī)應(yīng)安裝防直擊雷的避雷針，在外場的設(shè)備機(jī)箱設(shè)置良好的接地系統(tǒng)。
2.信號傳輸線的屏蔽。
（1）電纜最外層的鎧裝保護(hù)套應(yīng)多點(diǎn)可靠接地；
（2）電纜屏蔽的效果取決于它的轉(zhuǎn)移阻抗和絕緣層介質(zhì)的絕緣強(qiáng)度，因此，宜選用轉(zhuǎn)移阻抗小的電纜。
3.光電隔離。
隨著光纖和光傳輸設(shè)備價(jià)格的下降，在投資允許的情況下，盡可能采用光設(shè)備。如收費(fèi)廣場到收費(fèi)站機(jī)房的收費(fèi)數(shù)據(jù)、收費(fèi)亭的圖像傳輸就可以使用光纖傳輸，防止雷電過電波的侵入。
4.均壓。
均壓就是把導(dǎo)體做良好的導(dǎo)電性連接，使它們達(dá)到電位相等，為雷電流提供低阻抗的連續(xù)通道，使其迅速導(dǎo)入大地。
（1）把收費(fèi)站（中心）機(jī)房的設(shè)備、金屬管道、電纜的金屬外皮、構(gòu)架等主要金屬物，就近接到電氣裝置的保護(hù)接地裝置上。
（2）在機(jī)房的金屬管道、電纜等進(jìn)入或引出處，把保護(hù)接地干線、電氣裝置的接地干線、金屬管道、電纜的金屬外皮、建筑物的水管等導(dǎo)電部分，在等電位連接端子板上連接起來，然后再與接地母線相連。
5.分流。
雷電感應(yīng)過電壓是造成機(jī)電系統(tǒng)電子設(shè)備損壞的主要原因之一。為防止雷電過電壓波侵害，機(jī)電系統(tǒng)還應(yīng)在電纜和終端設(shè)備的輸入端連接處裝設(shè)避雷器和保護(hù)器件。
6.聯(lián)合接地。
在條件可能的情況下，最好使建筑物和機(jī)電系統(tǒng)或機(jī)電系統(tǒng)不同的子系統(tǒng)之間采用聯(lián)合接地方式。在建筑物和機(jī)電系統(tǒng)之間采用聯(lián)合接地時(shí)，接地體以采用自然接地體為主。當(dāng)自然接地體同時(shí)滿足3個(gè)條件，即接地電阻能滿足規(guī)定值要求；基礎(chǔ)外表面無絕緣防水層；基礎(chǔ)內(nèi)鋼筋必須連接成電氣通路，同時(shí)形成閉合環(huán)，閉合環(huán)距地面不小于0.7m，一般不再設(shè)置人工接地體。該方法是利用基礎(chǔ)鋼筋、承臺鋼筋相連接，作為自然接地體，框架柱鋼筋與基礎(chǔ)承臺鋼筋焊接做下引線，再將樓板、梁內(nèi)鋼筋與柱筋焊接，這樣就形成了一個(gè)具有極小電阻、極小引下線阻抗、立體的法拉第籠和平面的等電位自然防雷網(wǎng)絡(luò)框架。
5結(jié)語。
高速公路機(jī)電系統(tǒng)防雷接地問題很復(fù)雜，涉及到的方面也較多，筆者認(rèn)為，在今后的機(jī)電工程中，應(yīng)盡可能采用聯(lián)合接地，接地電阻小于1ω，同時(shí)加強(qiáng)避雷器的使用，這樣可以減少雷擊造成的損失。
參考文獻(xiàn)：
高速公路設(shè)計(jì)論文篇八
教學(xué)設(shè)計(jì)一般包括教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)重難點(diǎn)、教學(xué)方法、教學(xué)步驟與時(shí)間分配等環(huán)節(jié)。飛馳的高速公路上教學(xué)設(shè)計(jì)，我們一同來了解一下。
多媒體顯示：滬寧高速公路圖。同學(xué)們，經(jīng)過上堂課的學(xué)習(xí)，你知道課文主要寫了什么？
（講了“我”和爺爺乘車到上海去，飛馳在高速公路上的新發(fā)現(xiàn)和感受。）
（從復(fù)習(xí)的問題看，把課文當(dāng)作記敘文來教，是對的。這樣的課文，千萬不要把它當(dāng)作說明文來教。）
過渡：作者發(fā)現(xiàn)了高速公路的哪幾個(gè)特點(diǎn)？請大家閱讀課文，用“——”畫出有關(guān)的句子。
1、整體明確滬寧高速公路的三個(gè)特點(diǎn)。
（1）自讀。
（2）交流。學(xué)生答后，板書：寬平長
（3）多媒體出示三句話，有感情地朗讀。
（引導(dǎo)學(xué)生從整體上閱讀思考，抓住三個(gè)自然段的總起句，這樣的設(shè)計(jì)是對的，有利于培養(yǎng)學(xué)生的閱讀能力。）
2、細(xì)讀，進(jìn)一步理解三個(gè)特點(diǎn)。
過渡：作者是怎么發(fā)現(xiàn)滬寧高速公路三個(gè)特點(diǎn)的？下面請同學(xué)們分小組進(jìn)行學(xué)習(xí)、討論。
1、自學(xué)，研讀。
2、交流。
學(xué)生閱讀第3自然段。根據(jù)學(xué)生的回答，多媒體分別顯示高速公路示意圖：雙向四車道的結(jié)構(gòu)、分隔帶、超車道、行車道、緊急停車道和防護(hù)網(wǎng)。從而很好地理解高速公路的“寬”的特點(diǎn)。
指導(dǎo)朗讀第3自然段。
（2）高速公路“寬”的特點(diǎn)，是給人一眼就能看出的。那么坐在汽車上能知道它很平呢？
哪幾位同學(xué)乘坐過高速公路的汽車。你們有什么感覺呢？
（3）看到了高速公路的寬，感受了公路的平，作者又是怎么知道它很長的呢？
多媒體出示：滬寧高速公路經(jīng)過的城市圖。
介紹六個(gè)城市在我國舉足輕重的地位。
指導(dǎo)朗讀。我們有這么重要的一條高速公路，心情會(huì)怎么樣？爺爺?shù)脑拺?yīng)該怎么讀？分角色朗讀對話。
（引導(dǎo)學(xué)生細(xì)讀課文，討論作者是怎么發(fā)現(xiàn)滬寧高速公路的三個(gè)特點(diǎn)，又是怎么向人們介紹的。這一步的教學(xué)層次很清楚，而且把閱讀、觀察、表達(dá)的`訓(xùn)練有機(jī)地結(jié)合起來了。）
3、小結(jié)。
小作者坐在車上，通過看、感受和聽，了解了滬寧高速公路寬、平、長的特點(diǎn)，了解了它的作用。今后我們出門參觀、旅游時(shí)，不僅要用眼睛看，用耳朵聽，還要用心感受，這樣才能有所發(fā)現(xiàn)。下面讓我們跟隨作者再次感受一下高速公路帶給我們的全新感覺。
4、播放錄像。
（在這里播放全文的錄像，教學(xué)效果比較好。）
1、輕聲自由朗讀，思考：哪些詞語可以看出汽車跑得很快？用線畫出來。
2、汽車跑得快了，給人們生活帶來什么方便呢？
3、指導(dǎo)朗讀。
高速公路給人們生活帶來了好處，創(chuàng)造了更高的社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值，要讀出自豪感，幸福感。
閱讀了這篇課文，了解了高速公路的三個(gè)特點(diǎn)，你還想知道關(guān)于高速公路的其它知識嗎？
學(xué)生質(zhì)疑，課堂交流或課后探究。
（課文介紹了滬寧高速公路的三個(gè)特點(diǎn)，就而言是夠好的了。也許同學(xué)們對它的了解還不止這些，或者同學(xué)們對它的了解還不滿足。因此，安排這樣的交流或探究是非常有意義的。）
1、有感情地朗讀課文。
2、收集、整理有關(guān)高速公路的知識。
高速公路設(shè)計(jì)論文篇九
廣大駕駛員朋友們：
10月1日，福銀高速孝感段兩小車追尾，一名10歲小孩腿部嚴(yán)重骨折。因應(yīng)急車道被占用，救護(hù)車被堵在了距現(xiàn)場5公里的位置過不來，湖北省公安廳高速公路警察總隊(duì)民警徒步逆行緊急疏導(dǎo)，終于打通了“生命通道”，孩子被送往醫(yī)院救治。
應(yīng)急車道被視為救援的“生命通道”，是專門供工程救險(xiǎn)、消防救援、醫(yī)療救護(hù)或民警執(zhí)行緊急公務(wù)等處理應(yīng)急事務(wù)的車輛使用，非緊急情況下，任何社會(huì)車輛禁止駛?cè)牖蛘咭愿鞣N理由在車道內(nèi)停留。違法占用應(yīng)急車道，不僅會(huì)阻礙事故救援、傷員救治，也會(huì)給自己帶來危險(xiǎn)。為此，公安交管部門將通過路面巡查、道路監(jiān)控等手段，加強(qiáng)高速公路應(yīng)急車道的管理。對于違法占用應(yīng)急車道，公安交管部門將對駕駛?cè)颂幰?00元罰款，并一次記6分；拒不聽從勸阻駛離的，依法拖離，追究妨礙執(zhí)行公務(wù)責(zé)任。
為了維護(hù)每一個(gè)交通參與者的生命安全，湖北省公安廳高速公路警察總隊(duì)聯(lián)合湖北廣播電視臺電視新聞中心、湖北公共?新聞?lì)l道、湖北經(jīng)視，楚天交通廣播,楚天都市報(bào)、武漢晚報(bào)共同倡議：請勿擠占高速公路“生命通道”！如遇道路擁堵，請耐心等候，聽從交警指揮，請勿在非緊急情況下駛上應(yīng)急車道，確保應(yīng)急車道在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮作用。
文明行車，平安出行，需從你我做起。讓我們共同守護(hù)好“生命通道”！
高速公路設(shè)計(jì)論文篇十
通過在施工現(xiàn)場工作經(jīng)歷，體會(huì)到設(shè)計(jì)后續(xù)服務(wù)工作的重要性。在施工階段經(jīng)常遇到的問題，有助于設(shè)計(jì)單位提高自身的設(shè)計(jì)水平。
1．公路設(shè)計(jì)后續(xù)服務(wù)是消除設(shè)計(jì)缺陷,保證工程質(zhì)量的重要手段。由于當(dāng)前公路工程建設(shè)周期越來越短,勘察設(shè)計(jì)的周期也越來越短,這樣就使得設(shè)計(jì)單位在勘察時(shí)難免會(huì)出現(xiàn)疏漏,導(dǎo)致設(shè)計(jì)產(chǎn)品存在這樣或那樣的設(shè)計(jì)缺陷,甚至錯(cuò)誤,這些問題都需要在施工階段逐步解決。在施工過程中理論結(jié)合實(shí)際，以達(dá)到對原設(shè)計(jì)文件進(jìn)行完善和優(yōu)化，解決原設(shè)計(jì)文件中出現(xiàn)的問題，這樣才能使原設(shè)計(jì)文件更加完善、合理。設(shè)計(jì)后期服務(wù)工作對保證施工順利進(jìn)行，取得施工和使用過程中的設(shè)計(jì)質(zhì)量反饋信息，完成設(shè)計(jì)、施工使用過程的循環(huán)，不斷提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和水平，具有重要意義。
2．設(shè)計(jì)后續(xù)服務(wù)的重要性。
受多種因素的影響，設(shè)計(jì)單位在外業(yè)勘測、內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)常常出現(xiàn)缺陷，造成設(shè)計(jì)文件的質(zhì)量欠佳。分析原因，主要有以下幾方面：
2.1外業(yè)資料調(diào)查不完善：
2.1.2地勘資料不詳細(xì)，鉆孔數(shù)量不能滿足橋涵構(gòu)造物下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求，在施工階段常出現(xiàn)現(xiàn)場地質(zhì)與設(shè)計(jì)不符的情況。
2.1.3缺乏對田野溝渠、鄉(xiāng)間路的深入調(diào)查，造成構(gòu)造物設(shè)置不當(dāng)。
2.2設(shè)計(jì)人員自身因素：
2.2.1設(shè)計(jì)人員責(zé)任心不強(qiáng)。
部分設(shè)計(jì)人員責(zé)任心差，造成關(guān)鍵部位的大樣圖與總體圖中尺寸不對應(yīng)；文字資料敘述的內(nèi)容與圖紙不符或互相矛盾；專業(yè)組之間在提供資料、數(shù)據(jù)時(shí)出現(xiàn)差錯(cuò)；設(shè)計(jì)中盲目套用圖紙等。
2.2.2缺乏圖紙復(fù)核、審核工作環(huán)節(jié)。
高速公路的設(shè)計(jì)工作是具有系統(tǒng)、復(fù)雜、反復(fù)特點(diǎn)，任何的局部設(shè)計(jì)首先要從整體出發(fā)考慮，然后在做細(xì)節(jié)工作；同一專業(yè)需要統(tǒng)一，不同專業(yè)間需要數(shù)據(jù)往來，這樣環(huán)節(jié)多了，容易出現(xiàn)數(shù)據(jù)版本利用不統(tǒng)一、扯皮等問題。設(shè)計(jì)單位就因?yàn)楣て诰o、任務(wù)重而省略了復(fù)、審核工作。
2.3施工環(huán)境發(fā)生變化：
綜上所述，任何一家設(shè)計(jì)單位都不敢保證自己的設(shè)計(jì)文件是完美無缺的，業(yè)主單位、施工單位也要接受“設(shè)計(jì)文件只有在實(shí)踐中不斷的修改、補(bǔ)充、完善，才能趨近完美”這一實(shí)際情況。設(shè)計(jì)單位更要虛心接受業(yè)主、施工單位提出的合理變更，認(rèn)真及時(shí)的做好后續(xù)服務(wù)，只有這樣，設(shè)計(jì)單位的形象才會(huì)越來越好、市場越來越廣闊。
3．設(shè)計(jì)后期服務(wù)中經(jīng)常遇到的問題。
設(shè)計(jì)圖紙差、錯(cuò)、碰、漏現(xiàn)象：
4．設(shè)計(jì)代表的工作權(quán)限。
4.1設(shè)計(jì)變更由業(yè)主代表以書面形式通知設(shè)計(jì)代表進(jìn)行，設(shè)計(jì)代表不直接接受施工、監(jiān)理等單位提出的變更要求。
4.2設(shè)計(jì)代表負(fù)責(zé)處理有關(guān)設(shè)計(jì)變更的具體專業(yè)技術(shù)問題，對涉及到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程規(guī)模、投資額度等重大設(shè)計(jì)變更問題應(yīng)及時(shí)上報(bào)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和設(shè)計(jì)單位。
4.3設(shè)計(jì)代表對業(yè)主代表提出的設(shè)計(jì)變更要求，應(yīng)認(rèn)真復(fù)核研究，對同意的設(shè)計(jì)變更，應(yīng)履行簽字手續(xù)，并附上相應(yīng)的設(shè)計(jì)變更圖紙。對不同意的設(shè)計(jì)變更，應(yīng)積極與業(yè)主代表溝通，如意見分歧較大時(shí)，設(shè)計(jì)代表應(yīng)迅速上報(bào)設(shè)計(jì)單位，由設(shè)計(jì)單位與業(yè)主代表磋商，設(shè)計(jì)代表按照商定后的意見執(zhí)行。
5．結(jié)語。
后續(xù)設(shè)計(jì)服務(wù)會(huì)涉及到方方面面的關(guān)系，設(shè)計(jì)代表不但要做好本職工作，還要處理好各方面的關(guān)系。在項(xiàng)目實(shí)施的過程中，設(shè)計(jì)代表要切實(shí)保護(hù)業(yè)主利益，為業(yè)主在技術(shù)方面做好參謀；處理問題要分清輕重緩急，一切以不影響施工進(jìn)度為原則；積極參加業(yè)主、監(jiān)理召開的工程會(huì)議，隨時(shí)關(guān)注工程進(jìn)展、技術(shù)方面的問題。
設(shè)計(jì)代表要及時(shí)做好總結(jié)工作，分析設(shè)計(jì)變更的原因，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，為完善設(shè)計(jì)文件質(zhì)量、提高設(shè)計(jì)水平、展現(xiàn)單位形象而積極工作。
高速公路設(shè)計(jì)論文篇十一
工程造價(jià)幾乎涉及到高速公路機(jī)電工程的整個(gè)施工過程，其中，在對機(jī)電工程實(shí)施投資估算時(shí)，通常是以相似的項(xiàng)目工程概算作為參考依據(jù)，并以一公里價(jià)格多少的形式，實(shí)施造價(jià)確定操作。在初步設(shè)計(jì)階段中，一般會(huì)聘請具有相關(guān)專業(yè)資格的單位，依照相應(yīng)設(shè)計(jì)單位提供的資料等，進(jìn)行工程設(shè)計(jì)以及設(shè)計(jì)概算編制操作。針對招投標(biāo)階段而言，招標(biāo)單位普遍會(huì)依照相關(guān)文件中描述的總體設(shè)計(jì)方案等，自行設(shè)計(jì)符合所規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備配置方案，并會(huì)將其作為基本依據(jù)，實(shí)施具體的投標(biāo)報(bào)價(jià)操作。針對未設(shè)有業(yè)主標(biāo)底的，標(biāo)底的編制人員也應(yīng)依照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，自行設(shè)計(jì)配置方案以及編制標(biāo)底，并應(yīng)將標(biāo)底嚴(yán)格控制與概算造價(jià)以下。
高速公路設(shè)計(jì)論文篇十二
整個(gè)工作于合同簽訂之日起，計(jì)劃工作周期為55天（節(jié)假日加班），與招標(biāo)文件要求60日歷天提前5天，預(yù)留時(shí)間用于處理不可預(yù)見性問題。具體進(jìn)度安排如下：
（5）論證協(xié)調(diào)與修改、完善，形成規(guī)劃送審稿：6天；（6）成果印制：2天；
（7）不可預(yù)見的技術(shù)問題處理：5天。
若河南省國土資源廳對全省工作進(jìn)度有調(diào)整，我方將及時(shí)調(diào)整工作進(jìn)度，以滿足省國土資源廳統(tǒng)一要求。
2、其他服務(wù)承諾。
（1）若河南省國土資源廳技術(shù)要求增加或細(xì)化項(xiàng)目內(nèi)容，我方不再要求增加工作費(fèi)用。
（2）保證按照相關(guān)技術(shù)要求按時(shí)完成項(xiàng)目，并充分調(diào)查、征求各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的意見，使成果滿足地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)實(shí)際需要。
（3）按要求做好項(xiàng)目成果的送審、評審工作，做好規(guī)劃備案、報(bào)批的配合工作。
（4）招標(biāo)人向我方提供的全部資料及我方編制的全部成果資料其版權(quán)歸招標(biāo)人所有,未經(jīng)招標(biāo)人許可，我方不擅自出版、發(fā)表、轉(zhuǎn)讓（借）、復(fù)印或利用。（5）我公司承諾在規(guī)劃調(diào)整完善工作完成后，如業(yè)主單位需求我們將免費(fèi)提供技術(shù)指導(dǎo)和培訓(xùn)，使業(yè)主單位人員能夠掌握數(shù)據(jù)庫的基本使用方法，滿足業(yè)主單位對數(shù)據(jù)庫的日常管理工作。
高速公路設(shè)計(jì)論文篇十三
在高速公路服務(wù)（停車）區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)中，首先應(yīng)根據(jù)預(yù)測的交通量、交通流性質(zhì)，合理地確定服務(wù)（停車）區(qū)的總體設(shè)置間距、規(guī)模、布局風(fēng)格。高速公路服務(wù)（停車）區(qū)布局形式一般可分為三種：
1、分離式服務(wù)區(qū)。服務(wù)（停車）區(qū)分布于高速公路兩側(cè)，對外服務(wù)設(shè)施基本上對稱于高速公路兩側(cè)。京滬、寧杭、寧宿徐、寧靖鹽高速公路服務(wù)區(qū)等大部分都沿用了這種形式。
2、集中式單側(cè)服務(wù)（停車）區(qū)。這種服務(wù)（停車）區(qū)主要購物、休息、餐飲等設(shè)施集中布置于高速公路一側(cè)，加油設(shè)施分布于高速公路兩側(cè)。滬寧高速公路陽澄湖服務(wù)區(qū)采用這種形式。
3、上跨式服務(wù)區(qū)。這種服務(wù)區(qū)部分服務(wù)設(shè)施置于高速公路上方，利用了主線上方的空間，可在一定程度上減少用地，適用于設(shè)在城郊或陡坡地形等處，特別適用于主線挖方的地段。其余設(shè)施分別布置于高速公路兩側(cè)。京滬、錫澄高速公路的堰橋、龍奔服務(wù)區(qū)采用了這種形式。結(jié)合國內(nèi)已建成和在建服務(wù)（停車）區(qū)，筆者對服務(wù)（停車）區(qū)的設(shè)計(jì)發(fā)表以下看法：
詳細(xì)比較，合理選型。
高速公路服務(wù)（停車）區(qū)設(shè)計(jì)應(yīng)基于對服務(wù)（停車）區(qū)所處地理、環(huán)境、景觀、水文、地質(zhì)、植被分布、主線線形、標(biāo)高特點(diǎn)、歷史情況等因素，充分調(diào)查詳細(xì)比較，綜合考慮后確定合理布置形式。設(shè)計(jì)人員在詳盡了解和充分科學(xué)論證前提下，向業(yè)主提交科學(xué)合理的報(bào)告或設(shè)計(jì)方案，使業(yè)主能科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理地做出決策，根據(jù)批準(zhǔn)的報(bào)告指導(dǎo)設(shè)計(jì)。
合理調(diào)配，富有前瞻性。
國內(nèi)高速公路服務(wù)（停車）區(qū)設(shè)計(jì)，各地區(qū)、各項(xiàng)目要求不盡相同，在滿足基本功能條件下，一些服務(wù)區(qū)的布局設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)已建成高速公路服務(wù)（停車）區(qū)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，進(jìn)行調(diào)整，使服務(wù)區(qū)的設(shè)施能更合理、更持久地發(fā)揮效益。要考慮高峰時(shí)的餐區(qū)服務(wù)問題，應(yīng)將餐飲室、休息室與購物區(qū)三者既分又合，則更能發(fā)揮服務(wù)（停車）區(qū)的功效。才停車方式上，根據(jù)江蘇的經(jīng)驗(yàn)，有關(guān)人員建議在今后服務(wù)（停車）區(qū)的設(shè)計(jì)中，應(yīng)采用有效組合的混停方式。在設(shè)計(jì)混停方式時(shí)應(yīng)考慮車流量、車型的不均勻性、隨機(jī)性等因素，特別是在進(jìn)出車道設(shè)計(jì)時(shí)要均按大車特別是超長車的行駛要求來設(shè)計(jì)。在混停實(shí)際方案中，要用醒目的反光標(biāo)線在停車場區(qū)劃出大、小停車區(qū)域，進(jìn)出車道合理配置，按大、小車進(jìn)出車道進(jìn)行有效設(shè)置。在運(yùn)行中在嚴(yán)格管理，就可在有限的停車場區(qū)停放更多車輛。
從營運(yùn)角度考慮。
目前有些服務(wù)區(qū)在設(shè)計(jì)時(shí)沒有考慮駕乘人員住宿場所。但從發(fā)展的角度而言，“私家車”蓬勃發(fā)展起來后，旅游業(yè)發(fā)展也勢必會(huì)對社會(huì)服務(wù)區(qū)住宿有一定要求。目前京滬高速公路高流服務(wù)區(qū)已經(jīng)?？梢娷囕v露天而棲的現(xiàn)象，對安全等也造成一定的隱患。在服務(wù)（停車）區(qū)中適當(dāng)考慮住宿，以歐美國家汽車旅館的模式設(shè)計(jì)，提供鐘點(diǎn)房服務(wù)來滿足駕乘人員的短時(shí)間休息和調(diào)整體力的需要，是今后高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)方案上一種趨勢。
區(qū)來彌補(bǔ)交通發(fā)展而造成的不足。因此，在新的高速公路服務(wù)（停車）區(qū)加油站設(shè)計(jì)中應(yīng)留有足夠的擴(kuò)建用地，同時(shí)擴(kuò)建的管道應(yīng)預(yù)埋，這樣當(dāng)交通流量大一定規(guī)模時(shí)方便擴(kuò)建。從設(shè)計(jì)合理性幾營運(yùn)情況而言，筆者的意見是，出口加油型交通流線順暢利用停車場可有利提供加油等候的區(qū)域。但若設(shè)計(jì)考慮不同，可能會(huì)造成加油車輛同主線上進(jìn)入服務(wù)區(qū)（停車區(qū)）車輛的交叉行駛，形成進(jìn)口瓶頸現(xiàn)象。中間加油型服務(wù)區(qū)（停車）應(yīng)結(jié)合地形、地塊而定，它同樣會(huì)造成加油區(qū)附近交通流線交叉現(xiàn)象。在條件許可下，建議優(yōu)選采用出口加油型的布局方式。加油區(qū)的行車道布置中，轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)放大，更有利于保證超長車、超寬車等特種車輛加油前后的安全行駛。加油廣場同進(jìn)、出車道間，筆者建議不人為采用綠化帶隔斷，這樣有利于加油廣場與進(jìn)、出車道合理、有效的使用。在服務(wù)（停車）區(qū)設(shè)計(jì)中，應(yīng)改變我國過去多采用加油站區(qū)同汽車修理間布置于綜合樓同一側(cè)的方案，因?yàn)樾蘩韽S與加油站進(jìn)嘴之間距離往往小于30米，這在消防方面存在安全隱患。京福、徐宿等高速公路服務(wù)區(qū)在布局設(shè)計(jì)加油站區(qū)大都采用實(shí)施較好的出口加油型方案，并將汽車修理間調(diào)整至綜合樓另一側(cè)，同時(shí)汽車修理間的修車廣場在平面布置上，劃定區(qū)域適當(dāng)增大，效果非常好。
精心比選，展現(xiàn)人文風(fēng)采。
建筑為文化之載體，交通建筑同樣需要表達(dá)其文化內(nèi)涵。高速公路的服務(wù)區(qū)建筑如何在商業(yè)吸引力和地方鄉(xiāng)土化形式中達(dá)到平衡，體現(xiàn)出濃郁的現(xiàn)代風(fēng)格，并以其見簡潔舒展的動(dòng)感吸引旅客和緩解駕乘人員長期旅行的視覺、生理疲勞，是高速公路服務(wù)（停車）區(qū)設(shè)計(jì)的追求目標(biāo)。
高速公路設(shè)計(jì)論文篇十四
廣大駕駛員和市民朋友們：
安全有序、文明和諧的交通環(huán)境是一個(gè)城市文明的標(biāo)志，是廣大市民共同的心愿。為深化“文明行車、文明行走”專項(xiàng)整治行動(dòng)，切實(shí)增強(qiáng)公民文明行車意識，全力打造安全、和諧的出行環(huán)境，在清明節(jié)即將到來之際，合肥市文明辦和合肥市公安局交警支隊(duì)向廣大駕駛員和市民朋友們發(fā)出不擠占高速公路“生命通道”的倡議。
高速公路設(shè)置應(yīng)急車道，目的在于車輛在高速公路上遇緊急情況臨時(shí)停放、等待救援或遇有交通事故等突發(fā)事件造成交通中斷時(shí),保障交警、消防及救援等車輛趕赴現(xiàn)場的應(yīng)急通道,被視為救援的.“生命通道”。一般情況下,只有出警的警車,執(zhí)行救援的消防車、急救車、施救車及工程車才能通行。一旦發(fā)生事故，應(yīng)急車道被占，所造成的危害是巨大的。為此，公安交警部門將通過路面巡查、道路監(jiān)控等手段，加強(qiáng)高速公路應(yīng)急車道的管理。對于違法占用應(yīng)急車道，公安交警部門將對駕駛?cè)颂幰?00元罰款，并一次記6分；拒不聽從勸阻駛離的，依法拖離，追究妨礙執(zhí)行公務(wù)責(zé)任。
請廣大駕駛員和市民朋友們，清明假期出行，如遇道路擁堵，請耐心等候，聽從交警指揮，請勿在非緊急情況下駛上應(yīng)急車道，確保應(yīng)急車道在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮“生命通道”的作用。
文明行車，文明出行，需從你我做起。讓我們共同守護(hù)好“生命通道”。
合肥市文明辦。
合肥市公安局交警支隊(duì)。
高速公路設(shè)計(jì)論文篇十五
隨著國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的公布,全國高速公路的'建設(shè)與發(fā)展駛?cè)肓丝燔嚨?高速公路的路網(wǎng)規(guī)模和復(fù)雜程度日益擴(kuò)大,高速公路機(jī)電系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)量也逐漸增加.高速公路機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)涉及到高速公路管理公司(以下簡稱路公司)與機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)單位,它們有各自的辦公系統(tǒng)、設(shè)備管理系統(tǒng).
作者：祁德美胡曉光沙薇作者單位：祁德美(廣東新粵交通投資有限公司)。
胡曉光,沙薇(江蘇省交通科學(xué)研究院有限公司)。
刊名：中國交通信息產(chǎn)業(yè)英文刊名：chinaitsjournal年，卷(期)：“”(5)分類號：u4關(guān)鍵詞：
高速公路設(shè)計(jì)論文篇十六
2010年1月。
2010年是十一五收關(guān)年。在上級正確領(lǐng)導(dǎo)下，在有關(guān)處室和兄弟單位大力支持幫助下，我公司職工開拓創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)拼博、扎實(shí)工作，勘察設(shè)計(jì)工作取得了新業(yè)績。
1、正確定位，強(qiáng)化職能。
面對光榮而繁重的2010水利任務(wù)，我公司干部職工認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)全國、全省水利計(jì)劃工作會(huì)議精神，堅(jiān)決貫徹落實(shí)治水新思路，顧全大局、真抓實(shí)干、較為出色地完成了各項(xiàng)水利規(guī)劃任務(wù)，取得了良好社會(huì)效益。全年承擔(dān)的各類項(xiàng)目20項(xiàng)。
2、扭住發(fā)展，成效顯著。
發(fā)展是硬道理，發(fā)展要有新思路。我們堅(jiān)持“以高效爭市場、以創(chuàng)新求發(fā)展”的經(jīng)營理念，在確保計(jì)劃任務(wù)完成前提下，加大經(jīng)營創(chuàng)收工作力度，積極投身勘測設(shè)計(jì)市場，取得了良好業(yè)績，得到了業(yè)主好評。全年生產(chǎn)任務(wù)履約率達(dá)90％以上。
3、注重質(zhì)量，鼓勵(lì)創(chuàng)新。
基礎(chǔ)上，堅(jiān)持“以制度?？蒲?、以科研促創(chuàng)新、以創(chuàng)新樹品牌”的科技工作思路，公司《技術(shù)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制》明確規(guī)定生產(chǎn)科室每年申報(bào)科研項(xiàng)目不得少于一項(xiàng)；獲各級科技獎(jiǎng)按1：1獎(jiǎng)勵(lì)，獲省部級科技獎(jiǎng)按1：2獎(jiǎng)勵(lì)。有了科技創(chuàng)新良好機(jī)制，確保了技術(shù)人員科技創(chuàng)新的熱情。2010年我公司申報(bào)科技進(jìn)步獎(jiǎng)4項(xiàng)，獲科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，獲科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)3項(xiàng)。
4、深化改革，規(guī)范管理。
我公司立足實(shí)際，積極穩(wěn)妥推進(jìn)管理和機(jī)制改革。一是年初舉辦“公司2010發(fā)展論壇”，議大事、謀發(fā)展、明目標(biāo)、定措施，制訂并出臺了由職代會(huì)審議通過的《2010年技術(shù)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制及實(shí)施細(xì)則》，自加壓力，提高各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)，進(jìn)一步理順了分配關(guān)系，做到效率優(yōu)先、兼顧公平；二是做好資質(zhì)年檢、升級申報(bào)工作，現(xiàn)公司有乙級勘測設(shè)計(jì)等6項(xiàng)資質(zhì)；三是實(shí)行成本開支等大事公告制度和大宗物品采購、修繕和委外項(xiàng)目招標(biāo)制，提高工作透明度和職工的知情權(quán)、監(jiān)督權(quán)；四是完善了職工、中層干部、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人考核制度，實(shí)行了中層干部考核連續(xù)兩年末位解聘制。
5、以人為本，文明和諧。
版化部分勘測設(shè)計(jì)軟件，逐步改善工作環(huán)境和工作條件，努力提高工作效率和工作質(zhì)量；三是重視發(fā)揮工青婦作用，組織游泳、羽毛球、排球等豐富多彩的文體活動(dòng)，寓教于樂。通過扎實(shí)的創(chuàng)建工作，進(jìn)一步增強(qiáng)了我公司服務(wù)行業(yè)、奉獻(xiàn)社會(huì)的綜合實(shí)力，形成了“文明職工，和諧單位”的新氣象。
6、存在問題，清醒面對。
在充分肯定各項(xiàng)工作成績同時(shí)，我們也看到存在的問題和不足。一是雖然貫徹iso質(zhì)量體系，但職工自覺全過程貫標(biāo)意識還不夠強(qiáng)；二是創(chuàng)建品牌觀念還未深入人心，“優(yōu)質(zhì)、優(yōu)惠、高效”的工作理念要強(qiáng)化落實(shí)；三是職工忙閑不均現(xiàn)象依然存在，處理多個(gè)項(xiàng)目交叉工作的方法要加以改進(jìn)；四是隨著城市發(fā)展和人民生活水平提高，對技術(shù)人員的知識結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)理念提出了更高要求。對此，我們將保持清醒的認(rèn)識，切實(shí)采取有效措施，認(rèn)真加以解決。
高速公路設(shè)計(jì)論文篇十七
據(jù)有關(guān)分析我們可以得知，個(gè)別高速公路機(jī)電工程設(shè)計(jì)階段的造價(jià)和實(shí)際投入資金數(shù)量相比出入較大，簡而言之，造價(jià)人員無法掌握工程設(shè)計(jì)階段實(shí)際應(yīng)用資金的總數(shù)，再加上工程的施工后期缺乏設(shè)立合理、科學(xué)的造價(jià)管控目標(biāo)，導(dǎo)致各環(huán)節(jié)工程造價(jià)控制以及管理工作無法順利的開展以及實(shí)施，進(jìn)而無法及時(shí)、準(zhǔn)確的采取相應(yīng)手段實(shí)施相應(yīng)的監(jiān)管操作，對高速公路機(jī)電工程整體質(zhì)量以及造價(jià)管控質(zhì)量提升存在較大的不良影響。
2.1加大力度管控工程招投標(biāo)過程。
建立有效的機(jī)電工程設(shè)計(jì)招投標(biāo)體系，經(jīng)由合理應(yīng)用招標(biāo)競爭的方式，在確保設(shè)計(jì)單位可以良好滿足業(yè)主使用需求以后，對相應(yīng)的設(shè)計(jì)方案實(shí)施合理優(yōu)化和整改，有助于擇選出最為適宜、合理的設(shè)計(jì)方案，確保設(shè)計(jì)質(zhì)量。同時(shí)，應(yīng)盡可能的在工程的招投標(biāo)階段，對招標(biāo)文件加以有效完善。針對高速公路機(jī)電工來講，其通常會(huì)和一些鄰近項(xiàng)目具有一定聯(lián)系，所以，有必要于招標(biāo)文件中，充分的描述出鄰近項(xiàng)目機(jī)電工程設(shè)備的兼容要求等，有助于保證施工設(shè)計(jì)方案的真實(shí)性。此外，施工單位在實(shí)施招投標(biāo)報(bào)價(jià)操作時(shí)，理應(yīng)于招標(biāo)文件中清晰的標(biāo)注所擇選以及應(yīng)用設(shè)備的品牌和規(guī)格，有助于后期對合同實(shí)施有效管理，促進(jìn)工程效率提升。
2.2重視收集、整理工程造價(jià)有關(guān)資料信息。
近年來，市場經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，機(jī)電工程設(shè)備的價(jià)格也出現(xiàn)了較為顯著的變化，這導(dǎo)致在對機(jī)電工程進(jìn)行造價(jià)控制和管理時(shí)，基于設(shè)備的市場報(bào)價(jià)和成交價(jià)出入較大的原因，無法促使各環(huán)節(jié)管控工作發(fā)揮出較高的實(shí)效性。所以，想要有效提升機(jī)電工程造價(jià)控制質(zhì)量，理應(yīng)重視對各種有關(guān)設(shè)備的市場價(jià)格信息等加以良好的收集和掌握，并將收集和整理的資料作為工程造價(jià)的基本依據(jù)，有助于確保造價(jià)的合理性和真實(shí)性。同時(shí)，在對機(jī)電工程實(shí)施概算編制操作的過程中，有關(guān)部門及人員多會(huì)應(yīng)用工程預(yù)算定額中的交通工程機(jī)電定額，一般而言，此類定額存在較為明顯的滯后問題，即和實(shí)際的國家生產(chǎn)力發(fā)展水平差異較大，無法將生產(chǎn)力準(zhǔn)確、真實(shí)的反映出來，所以，各有關(guān)部門在并未對定額實(shí)施修訂操作以前，理應(yīng)合理的搜集和掌握機(jī)電工程喲管的結(jié)算價(jià)格以及合同價(jià)格等，并將其作為工程概算編制的主要參考依據(jù)，有助于提升工程概算的整體質(zhì)量。
2.3注重提升造價(jià)人員專業(yè)素質(zhì)。
基于高速公路行業(yè)自身性質(zhì)使然，在整體的高速公路工程中，機(jī)電工程占據(jù)的投資比重最小，人們普遍會(huì)將關(guān)注和投資重點(diǎn)放在主體工程上，這導(dǎo)致機(jī)電工程無法得到應(yīng)有重視，致使從事相關(guān)專業(yè)的人才短缺，經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)電工程造價(jià)人才缺乏，不利于確保機(jī)電工程造價(jià)的整體質(zhì)量?；诖?，有關(guān)部門理應(yīng)重視積極引進(jìn)和吸收一些專業(yè)的機(jī)電工程造價(jià)人才，并將此項(xiàng)工作納入到高速公路工程整體設(shè)計(jì)規(guī)劃中。同時(shí)，將機(jī)電工程造價(jià)有關(guān)的各種理論和技能知識等，加入到高速公路工程造價(jià)培訓(xùn)資料和教材內(nèi)，針對機(jī)電工程造價(jià)設(shè)立專門的工程師考試，有助于調(diào)動(dòng)人們學(xué)習(xí)機(jī)電工程造價(jià)的積極性，對促進(jìn)機(jī)電工程造價(jià)整體質(zhì)量的提升具有積極影響。此外，建立并優(yōu)化造價(jià)人員資格管理體系，針對基于自身行為和原因?qū)е略靸r(jià)失控、失真問題產(chǎn)生的，應(yīng)依照有關(guān)的規(guī)定，對其予以嚴(yán)厲的處罰，有助于規(guī)范機(jī)電工程造價(jià)行為，提升造價(jià)管控整體質(zhì)量。
2.4進(jìn)行有效的工程定額管理。
將定額管理的實(shí)效性充分發(fā)揮出來，創(chuàng)設(shè)健全的工程定額體系，要求各施工單位依照所規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一編制企業(yè)定額，并可以將所編制的定額作為基本依據(jù)，對工程定額實(shí)施實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)的整改和完善，有助于將真實(shí)的施工管理以及技術(shù)水平有效、完整的反映在定額消耗標(biāo)準(zhǔn)中。積極借鑒、吸收其他國家優(yōu)秀的工程造價(jià)管理經(jīng)驗(yàn)以及定額管理經(jīng)驗(yàn)，配合合理應(yīng)用多種新型的現(xiàn)代化信息技術(shù)，對我國高速工程機(jī)電工程實(shí)施有效的定額管理，不僅有助于推進(jìn)我國工程造價(jià)的.信息化發(fā)展進(jìn)程，也有利于促使工程后期的各環(huán)節(jié)造價(jià)控制和管理工程更為順利的開展和進(jìn)行。
2.5合理擇選設(shè)備、工程設(shè)備的檔次。
首先，現(xiàn)如今，我國的交通信息領(lǐng)域已經(jīng)得到了較為有效的發(fā)展，在建設(shè)機(jī)電工程時(shí)所應(yīng)用的設(shè)備及材料等，也基本實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，且照比其他國家一些較為先進(jìn)的設(shè)備而言，性能和質(zhì)量等并沒有較大差距，價(jià)格也相對較低，所以，在對高速公路機(jī)電工程進(jìn)行造價(jià)控制和管理時(shí)，可以充分考量對國產(chǎn)設(shè)備的應(yīng)用，既可以確保工程的整體質(zhì)量以及后期使用效果，有助于大幅度減少投入成本，降低造價(jià)，對推進(jìn)我國民族信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程具有積極意義。其次，多數(shù)業(yè)主對機(jī)電工程設(shè)計(jì)提出的要求為:至少保證五年內(nèi)做到領(lǐng)先、十年內(nèi)不落后，這使得越來越多的設(shè)計(jì)單位為了吸引更多的業(yè)主，不顧成本的一味的擇選檔次高的設(shè)備，導(dǎo)致工程造價(jià)大幅度增多，但從客觀角度來講，基于機(jī)電工程所應(yīng)用的電子產(chǎn)品本身具有較高的特殊性，所以，即便在建設(shè)階段應(yīng)用了檔次較高的設(shè)備，也無法保證其在未來的五年甚至十年中不落后，所以，理應(yīng)注重基于工程實(shí)際情況、造價(jià)設(shè)計(jì)成本，盡可能多的擇選較為適宜的主流成品，切勿只選擇高檔次產(chǎn)品。
2.6科學(xué)擇選設(shè)計(jì)單位、嚴(yán)控工程初步設(shè)計(jì)質(zhì)量。
首先，應(yīng)合理應(yīng)用公開招標(biāo)的形式，擇選出符合標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)電工程設(shè)計(jì)單位，隨后，要求設(shè)計(jì)單位依照業(yè)主的使用要求，擬定以及整改、優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，促使最終的設(shè)計(jì)方案可以良好滿足工程的各方面需求。其中，在擇選設(shè)計(jì)單位的過程中，應(yīng)注重從多個(gè)角度對多個(gè)方面的內(nèi)容加以綜合考量，例如設(shè)計(jì)單位的行業(yè)信譽(yù)以及設(shè)計(jì)能力等，有助于確保后期設(shè)計(jì)工作順利開展以及設(shè)計(jì)的整體質(zhì)量。同時(shí)，設(shè)計(jì)單位在對工程實(shí)施設(shè)計(jì)時(shí)，也需要對各種影響因素實(shí)施充分考量，最好可以對工程的特點(diǎn)、性質(zhì)以及規(guī)模等都進(jìn)行一個(gè)具體的明晰，以便于提升設(shè)計(jì)的整體效率，降低施工過程中設(shè)計(jì)變更問題出現(xiàn)的幾率，有利于提升工程造價(jià)控制及管理操作的整體效果。其次，通常來講，針對于機(jī)電工程實(shí)施的初步設(shè)計(jì)，應(yīng)與工程主體的建設(shè)操作一同完成，以便于對二者進(jìn)行共同批復(fù)。高速公路工程初步設(shè)計(jì)階段，各有關(guān)單位都會(huì)將關(guān)注的重點(diǎn)放在橋梁規(guī)?；蛘咚淼狼闆r上，無法對機(jī)電工程提起應(yīng)有重視，但想要確保高速公路的整體質(zhì)量，理應(yīng)注重對初步設(shè)計(jì)階段的機(jī)電工程加以有效控制。具體而言，應(yīng)聘請綜合素質(zhì)較高的專業(yè)設(shè)計(jì)人員，有助于確保各環(huán)節(jié)準(zhǔn)備工作的質(zhì)量，同時(shí)，要求其完整的收集各中有關(guān)的資料，包括機(jī)電設(shè)備的基本情況以及施工圖紙的設(shè)計(jì)要求等。同時(shí)，在具體進(jìn)行設(shè)計(jì)操作時(shí)，應(yīng)將多種備選設(shè)計(jì)方案加以論證和比較，有助于明晰各設(shè)計(jì)方案具有的可行性以及經(jīng)濟(jì)性高低，此外，也應(yīng)充分考量工程后期的運(yùn)維管理等，注重依照工程造價(jià)的實(shí)施情況，對初步設(shè)計(jì)加以合理的優(yōu)化和改良，有助于減少各種問題發(fā)生的可能性，最終致使造價(jià)失控問題產(chǎn)生。
3結(jié)束語。
綜上所述，時(shí)代不斷進(jìn)步，交通事業(yè)發(fā)展對國家發(fā)展具有的意義越來越重要，如何對各高速公路工程實(shí)施有效建設(shè)以及對其實(shí)施高質(zhì)量的造價(jià)管控操作，也勢必會(huì)引起社會(huì)越來越廣泛的關(guān)注。其中，在對高速公路機(jī)電工程進(jìn)行造價(jià)控制及管理的過程中，有關(guān)部門及人員不僅應(yīng)明晰各環(huán)節(jié)相關(guān)工作的重要性，提升自身的責(zé)任意識，也需要積極探尋和創(chuàng)新出多種有效的造價(jià)控制和管理策略，并對其加以有效應(yīng)用，有助于促進(jìn)我國交通事業(yè)發(fā)展。
參考文獻(xiàn):。
作者：何靜環(huán)單位：遼寧艾特斯智能交通技術(shù)有限公司。
高速公路設(shè)計(jì)論文篇十八
本項(xiàng)目由4家土建單位和2家交通工程單位共同承擔(dān)。貴州省院作為總體單位在項(xiàng)目的進(jìn)展中，做了大量的工作。根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)，制定的較為詳細(xì)的總體設(shè)計(jì)原則，為了便于全線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、大力推行標(biāo)準(zhǔn)化工作，總體單位主持完成了許多基礎(chǔ)性工作，在4家設(shè)計(jì)單位的共同努力下，編制了完成了橋梁、隧道、路基路面排水等通用圖。編制完善通用圖有助于加強(qiáng)技術(shù)交流，吸取兄弟單位的優(yōu)點(diǎn)，提高自身設(shè)計(jì)水平。本項(xiàng)目通用圖編制進(jìn)度不一致，部分單位承擔(dān)的任務(wù)不能按期交付，嚴(yán)重地制約各家單位工作開展，本項(xiàng)目橋梁通用圖xx年1月份才完成，嚴(yán)重影響了施工圖的開展和進(jìn)度。
通用圖的編制工作，能有力保證項(xiàng)目設(shè)計(jì)進(jìn)度、設(shè)計(jì)質(zhì)量。這些工作，應(yīng)該在初步設(shè)計(jì)階段內(nèi)業(yè)階段應(yīng)該完成，對于提高設(shè)計(jì)質(zhì)量、進(jìn)度、確保初步設(shè)計(jì)和施工圖的協(xié)調(diào)統(tǒng)一有重要意義。在項(xiàng)目的實(shí)施中，根據(jù)設(shè)計(jì)、施工反饋的意見，不斷地予以補(bǔ)充、完善、總結(jié)，提高通用圖的質(zhì)量。
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