總結(jié)之后，我們才能更加明確自己的優(yōu)勢和不足，從而做出更好的規(guī)劃和改進。寫總結(jié)時，要避免主觀臆斷，要有客觀事實支撐。以下是小編為大家搜集整理的幾篇優(yōu)秀總結(jié)，供大家參考。
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇一
1．指導教師與評閱老師宣讀該生畢業(yè)論文（設計）評語，宣布該生可以進行答辯。
2．學生向答辯小組報告自己畢業(yè)論文（設計）的簡要情況（時間為15至20分鐘）。
（１）論文的內(nèi)容、目的和意義；所采用的原始資料；
（２）畢業(yè)論文的基本內(nèi)容及主要方法；
（３）成果、結(jié)論和對自己完成任務的評價。
3．答辯小組老師提出問題，問題不能太少（各系視具體情況而定），并由答辯小組秘書作好答辯記錄。
（１）需要進一步說明的問題；
（２）論文所涉及的有關(guān)基本理論、知識和技能；
（３）考察學生綜合素質(zhì)的有關(guān)問題。
4．學生答辯。
學生對所提問題必須正面回答，可以查閱資料，允許思考5分鐘，但必須在臺前獨立完成，準備時不能請教老師，也不能與其他人員討論，但能查閱有關(guān)資料。
提問和回答問題時間約20分鐘。
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇二
汽車滲漏故障是指汽車漏水、漏油、漏氣現(xiàn)象（簡稱“三漏”）。它將直接影響到汽車的技術(shù)性能，導致潤滑油、燃油的浪費，消耗動力，影響車容整潔，造成環(huán)境污染。由于漏油、機器內(nèi)部潤滑油減少，導致機件潤滑不良、冷卻不足，會引起機件早期損壞，甚至留下事故隱患。因此，汽車滲漏故障是一個應該高度重視的問題。
汽車為復雜產(chǎn)品，由上萬個零件組成，故障屬于串聯(lián)形式，哪個組合單元出了毛病，都會最終在產(chǎn)品上體現(xiàn)出來。據(jù)調(diào)查，使用過程中的滲漏現(xiàn)象，主要反映在發(fā)動機后橋、轉(zhuǎn)向機、變速箱等主要總成以及油封等部件。下表是汽車常發(fā)生滲漏的部位（表1-1）。
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇三
甲方：（以下簡稱甲方）
乙方：（以下簡稱乙方）
甲、乙雙方在建立汽車維修廠，合伙經(jīng)營汽車維修業(yè)務，經(jīng)甲、乙雙方友好協(xié)商，雙方本著“共同發(fā)展、公平、互惠互利”的原則，共同達成合伙協(xié)議條款如下：
一、合伙方式：甲乙雙方共同出資，以資金入股的方式合伙經(jīng)營汽車維修業(yè)務，雙方共同管理，共負盈虧。
二、投入合伙資金數(shù)額、注入時間：甲、乙雙方共同出資人民幣共萬元，其中甲方負責出資萬元，乙方負責出資元。
三、合伙投資效益分配：合伙產(chǎn)生效益分配按照：甲方占50%，乙方占40%，預留10%作為機動分配，主要用于獎勵有功的相關(guān)業(yè)務單位以及聘用技術(shù)人員分配。甲、乙雙方均有監(jiān)管權(quán)利，分配支出做到擺在面上，要有透明度。剩余部份在年終分配由甲、乙雙方按配比例分享。
四、管理人員及財務管理：由甲、乙雙方各自委派1名作為日常固定業(yè)務管理，設立財務會計1名，為有利長期合作，避免糾份，設立銀行流動資金專用帳戶，合伙資金?？顚Ｓ?，雙方共留銀行財務印鑒，獨立核算，在合作期間一切收入及支出共商，原支出單據(jù)必須雙方簽字認可。合作期間形成的債權(quán)、債務相對獨立。
五、條件具備的情況下實行半年分紅制度年終總結(jié)算。
六、本次為甲、乙雙方初次合作，雙方均視對方為友好合作伙伴，本著相互理解、尊重，不斷拓展業(yè)務，一定到互利互贏目的。
七、本協(xié)議未盡事宜經(jīng)雙方協(xié)商另行補充。
八、本協(xié)議雙方簽字即時生效，雙方格守信用，嚴格履行各自的權(quán)利及義務，均不得違約。
甲方簽字：乙方簽字：
年月日年月日
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汽車維修畢業(yè)論文答辯篇四
1 .提問要貫徹先易后難原則。主答辯老師給每位答辯者一般要提三個或三個以上的問題，這些要提的問題以按先易后難的次序提問為好。所提的第一個問題一般應該考慮到是學員答得出并且答得好的問題。學員第一個問題答好，就會放松緊張心理，增強“我”能答好的信心，從而有利于在以后幾個問題的答辯中發(fā)揮出正常水平。反之，如果提問的第一個問題就答不上來，學員就會背上心理包袱，加劇緊張，產(chǎn)生慌亂，這勢必會影響到對后面幾個問題的答辯，因而也難以正確檢查出學員的答辯能力和學術(shù)水平。
2 .提問要實行逐步深入的方法。為了正確地檢測學員的專業(yè)基礎知識掌握的情況，有時需要把一個大問題分成若干個小問題，并采取逐步深入的提問方法。如有一篇《淺論科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力》的論文，主答辯老師出的探測水平題，是由以下四個小問題組成的。 (1) 什么是科學技術(shù) ?(2) 科學技術(shù)是不是生產(chǎn)力的一個獨立要素 ? 在學員作出正確回答以后，緊接著提出第三個小問題：即 (3) 科學技術(shù)不是生產(chǎn)力的一個獨立要素，為什么說它也是生產(chǎn)力呢 ?(4) 你是怎樣理解科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力的 ? 通過這樣的提問，根據(jù)學員的答辯情況，就能比較正確地測量出學員掌握基礎知識的扎實程度。如果這四個小問題，一個也答不上，說明該學員專業(yè)基礎知識沒有掌握好;如果四個問題都能正確地回答出來，說明該學員基礎知識掌握得很扎實;如果能回答出其中的 2 — 3 個，或每個小問題都能答一點，但答得不全面，或不很正確，說明該學員基礎知識掌握得一般。倘若不是采取這種逐步深入的提問法，就很難把一個學員掌握專業(yè)基礎知識的情況準確測量出來。假如上述問題采用這樣提問法：請你談談為什么科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力 ? 學員很可能把論文中的主要內(nèi)容重述一遍。這樣就很難確切知道該學員掌握基礎知識的情況是好、是差、還是一般。
3 .當答辯者的觀點與自己的觀點相左時，應以溫和的態(tài)度，商討的語氣與之開展討論，即要有“長者”風度，施行善術(shù)，切忌居高臨下，出言不遜。不要以“真理”掌握者自居，輕易使用“不對”、“錯了”、“謬論”等否定的斷語。要記住“是者可能非，非者可能有是”的格言，要有從善如流的掂量。如果作者的觀點言之有理，持之有據(jù)，即使與自己的觀點截然對立，也應認可并樂意接受。倘若作者的觀點并不成熟、完善，也要善意地、平和地進行探討，并給學員有辯護或反駁的平等權(quán)利。當自己的觀點不能為作者接受時，也不能以勢欺人，以權(quán)壓理，更不要出言不遜。雖然在答辯過程中，答辯老師與學員的地位是不平等的 ( 一方是審查考核者，一方是被考核者 ) ，但在人格上是完全平等的。在答辯中要體現(xiàn)互相尊重，做到豁達大度，觀點一時難以統(tǒng)一，也屬正常。不必將自己的觀點強加于人，只要把自己的觀點亮出來，供對方參考就行。事實上，只要答辯老師講得客氣、平和，學員倒愈容易接受、考慮你的觀點，愈容易重新審視自己的觀點，達到共同探索真理的目的。
1.介紹論文不清楚。會計專業(yè)學生由于平時鍛煉不夠，論文介紹總體反映為：學生對論文不熟，介紹的內(nèi)容不明不白，與預期目標相去甚遠。主要表現(xiàn)是走極端：要么先在黑板上寫上論文題目，再念提綱;要么是抓緊時間，通讀全文。
研究生畢業(yè)論文答辯自述范文
范文一：各位老師、同學，大家早上好：我是13級文藝學研究生，我叫xxx，我的論文題目是《新時期鄉(xiāng)村影視的文化透視》，本篇論文是在向?qū)氃评蠋煹闹笇峦瓿傻摹?/p>
在我國，中小企業(yè)在吸收勞動力就業(yè)、新產(chǎn)品開發(fā)和促進國民經(jīng)濟發(fā)展等方面發(fā)揮了及其重要的作用。已經(jīng)成為推動我國國民經(jīng)濟發(fā)展中一支不可缺少重要力量,但對于占我國企業(yè)數(shù)99%以上、創(chuàng)造的產(chǎn)品和服務的價值占gdp(國內(nèi)生產(chǎn)總值)的50%以上、...
尊敬的各位老師：大家上午好!我叫×××，本次論文指導老師是×××老師，我選的畢業(yè)論文題目是《提升浙江省出口優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群競爭力的對策研究》，下面我先匯報一下自己選擇這篇論文的動機以及論文選題背景...
著裝與儀態(tài)規(guī)范1.穿戴正裝2.儀容自然3.舉止大方4.精神面貌佳答辯時的禮儀規(guī)范1、聲音洪亮2、簡潔明了3、親和力強回答問題的禮儀規(guī)范1.禮貌用語，體態(tài)語言運用要適度。2.態(tài)度要謙和誠懇，行為有分寸。
本科畢業(yè)論文答辯稿各位老師，上午好，我是08級二班的zxb。我的論文題目是淺談高校學習型學生黨支部建設。我的這篇論文是在朱老師的悉心指導下完成的，感謝朱老師，也感謝各位老師在答辯過程中對我論文的指導。
1、自己為什么選擇這個課題?2、研究這個課題的意義和目的是什么? 3、全文的基本框架、基本結(jié)構(gòu)是如何安排的? 4、全文的各部分之間邏輯關(guān)系如何?5、在研究本課題的過程中，發(fā)現(xiàn)了那些不同見解?對這些不同的意見，自己是怎樣逐步認識的?又是...
20xx本科畢業(yè)論文答辯稿
各位老師，上午好，我是07級二班的sdj。我的論文題目是晚明來華耶穌會士的傳教策略探析。我的這篇論文是在陳老師的悉心指導下完成的，感謝陳老師，也感謝張老師和孫老師參加我的論文答辯。
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇五
計算機維護與維修是技校計算機專業(yè)的必修課程，通過學習，學生要掌握一定的計算機維護和維修技能。由于該課程的專業(yè)知識廣泛地應用于學生今后的工作中，所以在開展教學活動時，要充分聯(lián)系工作實際，培養(yǎng)出社會需要的專業(yè)人才。本文通過分析計算機維護與維修課程教學中存在的問題，旨在探討解決方法，尋找提高教學水平的教學方式。
一、技校計算機維護與維修的教學現(xiàn)狀與教學中存在的問題
1．所用教材和開設課程沒有與時俱進
隨著科技的進步，各行各業(yè)都發(fā)生了翻天覆地的.變化，計算機行業(yè)的變化尤其突出。但是很多學校所用教材，開設的課程還是和十年前計算機行業(yè)相匹配的。如果在上課時還是按照舊的內(nèi)容教授，就會導致學生所學內(nèi)容與行業(yè)發(fā)展實際相脫離。這樣學生學到的就是過時的，被社會淘汰的知識，長遠來看會對學生的工作產(chǎn)生不利影響。
2．計算機硬件設備陳舊
筆者在現(xiàn)實生活中常看到，電腦機型先進的網(wǎng)吧總能吸引到更多的顧客，新型的產(chǎn)品總能夠受到更多消費者的青睞。但是很多技校學生在學習計算機維護與維修課程時，用的都是老舊的計算機機型。計算機機型可以說是一年淘汰一小批，三年淘汰一大批。這些學校竟還用早該淘汰的機型進行實訓課程。學生在實訓過程中不能學到新知識，學習積極性也會大打折扣，不利于先進知識的學習，不利于學生學習興趣的培養(yǎng)。
3．忽視了學生實踐能力的培養(yǎng)
技工學校要培養(yǎng)優(yōu)秀的技術(shù)工人，重點突出培養(yǎng)學生的動手能力。而一些學校由于設備和實訓場所的限制，把較多的精力用于教授學生理論知識。如果在計算機維護與維修的教學過程中重理論，輕實踐。就無法達到培養(yǎng)社會所需專業(yè)技能人才的要求。這樣不利于學生的發(fā)展。
二、解決計算機維護與實踐所存在的突出問題
1．根據(jù)行業(yè)變化調(diào)整教材和課程安排
技校應該緊跟科技發(fā)展和社會變化的潮流，對教材和課程安排進行相應的調(diào)整。比如在cpu的安裝與維護的知識中，增加了解新型的奔騰、酷睿型號的內(nèi)容。在主板的安裝和維護中，增加了解inter（810、815、845、945），via（kt600、k8t800、p4x533、pt800）等芯片型號。保證學生學到的知識與社會發(fā)展相匹配，在工作和生活中的得到應用。
2．及時更新硬件設備
現(xiàn)代電子技術(shù)水平日漸提升，計算機更新?lián)Q代的周期很快。技校只有及時更新計算機硬件設備，才能提高學生的學習興趣，提高教學水平。
3．培養(yǎng)學生理論指導實踐的能力
要成為優(yōu)秀的技能人才，學生不僅要學習理論知識，更要強化實踐能力。在計算機維護與維修課程學習中，計算機硬件故障檢測維修技術(shù)的理論包括原理分析法、清潔法、直接觀察法、最小系統(tǒng)法、替換法、比較法、震動敲擊法、診斷程序測試法。在實踐中既要記牢理論知識，又要根據(jù)理論指導進行實際操作。比如當計算機產(chǎn)生開機故障時，結(jié)合機房環(huán)境較差，計算機老化等特點，選擇清潔法指導工作：用毛刷刷去主板和外設上的灰塵，用橡皮擦擦去氧化層，重新開機檢查故障是否排除；當計算機會出現(xiàn)時好時壞的情況時，根據(jù)理論判斷可能是接觸不良的原因，這時課采用震動敲擊法：輕敲機箱外殼或插件版，使之徹底斷路，再進行檢查發(fā)現(xiàn)故障。計算機硬件維護包括顯示器、鍵盤等輸入輸出設備的維護和內(nèi)存、外存這樣的儲存器的維護。在硬盤的維護方面有減小震動與沖擊，防止靜電，防止感染病毒等理論作為指導。因此在實踐中要求學生不能在開機狀態(tài)下搬運主機箱，拆裝硬盤時不可在塑料墊板上進行，上網(wǎng)時防止病毒感染，經(jīng)常備份重要文件。學生通過這樣的實踐，才能在以后的工作中更有自信面對遇到的各種情況。總而言之，隨著我國經(jīng)濟、科技的飛速發(fā)展，人們對計算機的依賴程度越來越高。而技校培養(yǎng)的計算機維護與維修人才越來越有市場。技校應該以此為契機，建設發(fā)展好計算機專業(yè)，并且總結(jié)在計算機專業(yè)中的經(jīng)驗，分析教學中存在的不足。努力調(diào)整教材，完善課程設置；積極更新硬件設備；調(diào)動學生學習積極性，培養(yǎng)學生理論聯(lián)系實踐的能力，做到改革創(chuàng)新，切實提升教學效率，為社會培養(yǎng)合格的，與時俱進的計算機維護與維修專業(yè)人才。
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇六
隨著科技的進步，汽車工業(yè)同事也得到了迅速的發(fā)展，汽車已經(jīng)走進尋常百姓家中。汽車滲漏問題，對于國產(chǎn)車來說，目前仍是比較普遍存在的現(xiàn)象。據(jù)研究在《載貨汽車質(zhì)量評點法》中所列的1565個故障模式中，涉及滲漏的有167個，占總數(shù)的10%左右，其實實際上發(fā)生滲漏的數(shù)量比例要比這大得多。汽車的滲漏故障往往會嚴重制約汽車技術(shù)性能的發(fā)揮，導致潤滑油、燃油的浪費，消耗動力，影響車容整潔，造成環(huán)境污染。由于漏油、機器內(nèi)部潤滑油減少，導致機件潤滑不良、冷卻不足，會引起機件早期損壞，甚至留下事故隱患。所以它一直是國內(nèi)外汽車行業(yè)比較重視的研究課題。隨著我國汽車生產(chǎn)和進口量得逐年增多，滲漏問題已成為汽車維修診斷領(lǐng)域中急需解決的一大難題。
關(guān)鍵詞：滲漏故障；嚴重制約；汽車技術(shù)性能
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇七
1.1專業(yè)分工明確。美國汽車連鎖維修企業(yè)按專業(yè)分工主要可分為汽車快速養(yǎng)護中心、事故車維修中心、汽車專項維修企業(yè)。車主可根據(jù)維修的技術(shù)復雜程度選擇合適的去處。
1.2連鎖總部能量強大，分店網(wǎng)絡密集，呈小型化，總體規(guī)?；膺B鎖店一般有很強大的背景和資金支持。但連鎖分店一般規(guī)模不大，美國人數(shù)在20-30人規(guī)模的占據(jù)大多數(shù)，而日本10人以下的店面比較為78.32%。
1.3品牌強大，市場穩(wěn)定。在發(fā)達國家，汽車維修連鎖企業(yè)都具有強大的品牌效應，用戶看到品牌標識，可以放心地消費。
1.4運營標準化、規(guī)范化、信息化。首先因為連鎖總部的強大力量，能夠給予連鎖企業(yè)統(tǒng)一的品牌形象、統(tǒng)一的設備配套、統(tǒng)一的宣傳推廣、統(tǒng)一的價格體系、統(tǒng)一的經(jīng)營管理，統(tǒng)一的配件配送、統(tǒng)一的技術(shù)培訓，這使得連鎖店的運作有章可循，從而給消費者提供質(zhì)量可靠、環(huán)境親切、價格合理、便捷快速的服務。其次由于連鎖店有強有力的政策和法律的支持，對汽車維修企業(yè)技術(shù)作業(yè)標準、人員培訓考核等方面都有嚴格的規(guī)定，這使得連鎖的運作更加規(guī)范、可靠。再者，連鎖維修企業(yè)的信息化程度非常高，店面實體網(wǎng)絡、配件配送網(wǎng)絡和電子信息網(wǎng)絡三網(wǎng)合一。
我國汽車連鎖維修企業(yè)起步晚，起點低，除了傳統(tǒng)的汽車維修店，4s模式由于德系車輛率先引入、早期車型單一、資源設備和技術(shù)人員缺乏等原因先行在中國遍地開花，而連鎖模式是伴隨著對外開放的深入、汽車保有量的增加和4s店模式的弊端日益顯現(xiàn)而后來出現(xiàn)的。但大批外資品牌表現(xiàn)水土不服，本土品牌又由于資金量小、連鎖運營管理經(jīng)驗不足等原因無法快速成長起來，故我國的連鎖服務企業(yè)還處于成長初期，沒有形成領(lǐng)導品牌和規(guī)模效應。
我國汽車連鎖維修企業(yè)眾多品牌都處于嘗試階段，網(wǎng)絡建設的規(guī)范化程度，市場的穩(wěn)定性不夠，連鎖總部的管理、控制、支持、服務能力不強，很多企業(yè)內(nèi)容和形式不統(tǒng)一，沒有實現(xiàn)真正連鎖。
我國發(fā)展連鎖維修企業(yè)的時機已經(jīng)成熟，首先從市場需求角度，由于消費者日趨理性和成熟，對服務的要求更高，而連鎖維修企業(yè)恰好能更好的滿足現(xiàn)代消費者對汽車維修服務的需求。另外隨著車輛保有量的增加，市場需求量快速增長，這為分散的連鎖企業(yè)提供了足夠的客源。第二從外圍條件來說，我國的汽車零配件企業(yè)和維修設備企業(yè)獲得了長足的發(fā)展，部分企業(yè)有一定的競爭力，另外網(wǎng)絡信息技術(shù)、物流技術(shù)、風險投資等相關(guān)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)日趨完善。第三，企業(yè)日漸成熟，經(jīng)濟實力增強，大批高素質(zhì)的技術(shù)管理人員涌現(xiàn)。第四，有了政策法規(guī)支持。中央和一些經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)省份，已經(jīng)認識到發(fā)展汽車維修連鎖企業(yè)，提高規(guī)模效應和品牌效應的重要性，相繼出臺了鼓勵和支持發(fā)展連鎖維修企業(yè)的政策。
連鎖經(jīng)營的核心在于實現(xiàn)了資源整合與共享，既能發(fā)揮大型團隊的整體優(yōu)勢，又不失中小個體的靈活，連鎖店面因為可以獲得總部的全方位支持，因而市場準入門檻較低，有利于集團整體規(guī)模的迅速擴張和占領(lǐng)市場?！包c多面廣”的連鎖店在為廣大客戶提供了方便快捷的服務的同時，也為連鎖企業(yè)創(chuàng)造了高額的利潤。
汽修連鎖店把分散的經(jīng)營主體組織起來，擴大了經(jīng)營規(guī)模，并借助連鎖總部的規(guī)模優(yōu)勢，整合采購、配送、物流等渠道，精簡管理、經(jīng)營成本，實現(xiàn)了成本最小化，以成本領(lǐng)先帶動價格優(yōu)勢，吸引更多消費者，進而實現(xiàn)整體利潤最大化。
“快速服務”是汽修連鎖企業(yè)典型的差異化戰(zhàn)略。另外，適度的專業(yè)化不僅使得汽車維修企業(yè)的經(jīng)營靈活，廣泛布局的同時，提高了維修質(zhì)量，縮短了作業(yè)時間。
各分店在總部統(tǒng)一管理下按照分散自主經(jīng)營、集中統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購配送物品的方式經(jīng)營運作，由于擁有維修技術(shù)資料和技術(shù)人員的保障，配件來源相對穩(wěn)定暢通，業(yè)務量充足，加之統(tǒng)一收費標準、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一管理，規(guī)范化的經(jīng)營模式不僅增強了企業(yè)誠信度和社會認知度，有利于提升企業(yè)市場競爭力，更為維修質(zhì)量提供了強有力的保障。
品牌是對維修企業(yè)戰(zhàn)略、經(jīng)營理念、追求、文化等的高度凝練和形象表示。推行品牌戰(zhàn)略的重要性已不言而喻，關(guān)鍵是我們要采取恰當?shù)牟呗詫崿F(xiàn)建立強勢品牌，創(chuàng)建一個品牌，不僅企業(yè)形象標識系統(tǒng)很重要，重中之重是企業(yè)的內(nèi)涵建設，如推行汽車維修服務的標準化和規(guī)范化，采用國際先進技術(shù)和管理系統(tǒng)，培育核心競爭力和企業(yè)文化等。
國外知名連鎖品牌都有一個能量強大的總部，首先他們都依托強大的資金基礎，或整車廠家，或大型零配件企業(yè)或汽車維修設備企業(yè)，或風險投資，或他們的組合。建立強大總部，意味著建立強大的配送中心和配送網(wǎng)絡、信息系統(tǒng)、以及具有一流管理水平和技術(shù)水平的人才隊伍。
中國的市場寬廣，地域差異大，車型多樣，布局分散，以及4s店本身投入大，管理不善等原因，造就了4s模式今天的窘境。但4s模式對于主流高端品牌汽車有不可磨滅的優(yōu)勢。眾多汽車品牌已經(jīng)建立的4s體系面臨著經(jīng)營困難，他們的出路在哪里？除了被淘汰出局，若能主動與一些優(yōu)勢資源合作走連鎖服務道路也不失為一種好的選擇。而整車生產(chǎn)商若能夠充分認識到市場需求和競爭環(huán)境，他們是否也可以學習日本特約維修站的經(jīng)營模式，日本的特約維修站模式其實也是一種連鎖模式，如果能借助廠家的資金、配件和技術(shù)優(yōu)勢加上先進的理念和管理方法，完全可以走出壟斷的桎梏，贏得消費者和市場，在汽車后市場得到更多利潤。
在美國汽車維修企業(yè)越來越傾向于專業(yè)化，但我國現(xiàn)階段不宜盲目追求專業(yè)化，要在投入和車流量上尋找一個相對平衡點，選擇合適的市場覆蓋策略，還要考慮到技術(shù)優(yōu)勢，做好市場定位。
要建立強大的連鎖品牌，必須實行人才戰(zhàn)略。首先要有連鎖經(jīng)營模式的管理需要現(xiàn)代化的管理人才，特別要做好總店龍頭的運作、處理好總店和分店的關(guān)系。再者汽車技術(shù)更新迅速，維修手段、方法和維修工具、設備不斷變化，這些都需要可持續(xù)發(fā)展能力比較強的技術(shù)人才。實行人才戰(zhàn)略，不僅在需要教育的支持，企業(yè)和行業(yè)也要投入很多。在日本和美國，對汽車維修技術(shù)人才都有非常嚴格的準入和考核機制，企業(yè)也特別注重培訓和人才的成長。
政府或者行業(yè)協(xié)會都要發(fā)揮領(lǐng)導和管理者的作用，高屋建瓴的制定一系列法規(guī)和政策，使企業(yè)規(guī)范經(jīng)營，保護消費者的利益。在美國、日本和加拿大等國家，汽車行業(yè)協(xié)會在規(guī)范市場上都發(fā)揮了巨大的作用。
[1]高玉民。美國汽車維修業(yè)的特點[j].汽車維修與保養(yǎng)。2003.(6).
[2]趙恩濤。美國汽車服務業(yè)的特點與趨勢[j].連鎖與特許。2004.(4).
[3]楊焱。學位論文：汽車后市場連鎖經(jīng)營模式研究，天津大學管理學院，2006.(2).
[4]吳淑麗。汽配連鎖經(jīng)營模式在我國發(fā)展的機遇和挑戰(zhàn)。商業(yè)現(xiàn)代化。2008.(8).
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇八
我叫田子蕊，是20xx級**班的學生，我的論文題目是《壹尚品服裝店 vi 設計》。論文是在潛鐵宇導師的悉心指點下完成的，在這里我向我的導師表示深深的謝意，向各位老師不辭辛苦參加我的論文答辯表示衷心的感謝，并對三年來我有機會聆聽教誨的各位老師表示由衷的敬意。
下面我將本論文設計的選題依據(jù)和主要內(nèi)容向各位老師作一匯報，懇請各位老師批評指導。
首先，我想談談這個畢業(yè)論文設計的選題依據(jù)。
在三年的研究生習中，我們學校開設了很多的專業(yè)課程，而在這些專業(yè)課程中 vi 設計是包含范圍最廣的一門課程。它涉及了標志文字設計、包裝設計、廣告設計、版面設計、書籍裝幀設計等很多的專業(yè)課程，是最能體現(xiàn)學校所學的成果的一門課程。vis 手冊的制作，就像是有一條線把在學校所有學到的專業(yè)知識貫穿起來，vis 涉及的層面非常的廣其中包括標志設計、文字設計、圖形創(chuàng)意設計、色彩的搭配、以及書籍裝幀設計。通過 vis 手冊的設計和制作，讓我鞏固了我所學的知識。這本 vis 手冊是我所學的知識的完整展示，也為日后從事設計行業(yè)、獨立完成設計任務打下基礎。
其次，我想談談這篇論文的主要內(nèi)容。
這次課題的內(nèi)容是壹尚品服裝店的 vis 設計。整個 vis 系統(tǒng)主要包括基礎部分和應用部分兩大類，綜合研究生三年所學的知識，應用于整體的設計中。
因為標志是整個 vis 系統(tǒng)的核心組成部分，所以標志的設計就決定了整體設計的成敗，因此在標志設計上所用的時間也比較多，經(jīng)過幾次修改最終確定方案。
由于標志的設計要與壹尚品服裝店相關(guān)聯(lián)，所以要先清楚的了解服裝店的相關(guān)背景信息、經(jīng)營理念和主要經(jīng)營的項目，根據(jù)收集的資料分析并了解同類行業(yè)在設計上的特點、欣賞優(yōu)秀的 vis 設計作品。在設計壹尚品服裝店標準標志時，首先在紙上用手繪的方式繪制標志初稿，經(jīng)過仔細的修整和改進，然后再通過二維軟件制作，在電腦中制作出標志的整體效果，再經(jīng)過多次的加工修改，最后確定標志方案。標志方案確定后，vis 最重要的部分就確定了，我們就可以開始 vis 設計的制作了。
最后，我想談談這篇論文存在的不足。
我在做畢業(yè)設計的過程中學到了很多的東西，使我更進一步的了解了vi設計的各個環(huán)節(jié)，并找出了自身的不足之處，也有了對包裝設計的新的認識。
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇九
密封膠是現(xiàn)代汽車發(fā)動機維修中出現(xiàn)的新型密封材料，它的出現(xiàn)和發(fā)展，為提高密封技術(shù)，解決發(fā)動機的“三漏”提供了良好的條件。密封膠的種類繁多，它可應用于汽車的不同部位。汽車發(fā)動機通常使用的是非粘結(jié)型（俗稱液體墊圈）密封膠。它是以高分子化合物為基體的粘稠狀液態(tài)物質(zhì)，涂布后在零件接合面上形成均勻、穩(wěn)定、連續(xù)的粘附薄層或可剝性薄膜，并能充分填充到接合表面的凹陷與縫隙中去。密封膠可在發(fā)動機氣門室蓋、油底殼、氣門挺桿室蓋等處單獨使用或與它們的襯墊聯(lián)合使用，也可單獨使用于曲軸最后一道軸承蓋下方以及油孔螺塞、油堵等處。
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇十
摘要：
隨著高職教育實用性人才培養(yǎng)優(yōu)勢的凸顯，高職教學改革更加深入，而項目教學法作為一種研究性學習方法，以項目活動的開展為前提，注重師生的教學合作與互動，在高職教學中意義重大。本文以高職汽車運用與維修專業(yè)為例，探討項目教學法的具體應用。
關(guān)鍵詞：
項目教學法；高職汽車專業(yè)教學；汽車運用與維修；應用分析。
項目教學法作為一種新型教學方法，在具有社會性活動計劃特性的同時更兼顧科技類項目設計的優(yōu)勢，其對比傳統(tǒng)的課程教學或者單純的課題研究，更側(cè)重實踐與操作的比例提升。高職汽車運用與維修專業(yè)作為一門綜合性與實踐性突出的教學課程，相比某一問題的側(cè)重講解其更注重學生學習方法與專業(yè)能力的培養(yǎng)，側(cè)重學生實踐操作技能的提升，因此在高職汽車運用與維修專業(yè)教學中引入項目教學法可以實現(xiàn)學生積極性的調(diào)動及學習能力的提升。
一、項目教學法在汽車運用與維修中的作用分析。
隨著社會的發(fā)展，經(jīng)濟的騰飛，汽車成為家庭比較常見的耐用品，而汽車維修也成為熱門行業(yè)，高職教學中的汽車運用與維修專業(yè)也一度成為熱門課程。對于汽車運用與維修專業(yè)的人才培養(yǎng)來說，僅僅掌握基礎的汽車運用與維修技術(shù)是不夠的，其必須具備專業(yè)的問題分析能力與協(xié)作創(chuàng)新能力，而這就要求積極做好高職該專業(yè)的教學改革深化。如果沿襲傳統(tǒng)的教學模式，汽車運用與維修專業(yè)的學生很難滿足社會的人才需求，而項目教學法作為一種新型教學方法，更側(cè)重學生專業(yè)技能的掌握，側(cè)重學生動手與動腦能力的培養(yǎng)，實現(xiàn)學生課堂主導地位的還原與強化，學生課堂學習積極性更高，對課程本身的了解把握更到位，對教學起到積極推動作用。在高職汽車運用與維修專業(yè)中引入項目教學法是高職教學改革的必然趨向。
二、項目教學法在汽車運用與維修專業(yè)中的教學應用。
1、深入市場了解需求做好調(diào)研。
人才培養(yǎng)的最終目的是滿足當前的市場人才需求，如果高職人才培養(yǎng)與市場人才需求匹配不到位，高職教育也失去了自身意義。因此必須做好前期調(diào)研，最大限度了解市場汽車運用與維修方面的人才需求與培養(yǎng)定位。高職教師只有在充分明確市場汽車運用與維修人才培養(yǎng)的實際需求及該專業(yè)的具體發(fā)展培養(yǎng)導向后，才能以此為參考制定項目教學法的基本教學目標，而這也是高職汽車運用與維修專業(yè)教學質(zhì)量得以保障的前提。
2、積極確定項目教學的實際任務。
在明確項目教學目標后，必須做好項目教學實際任務的明確，而項目教學任務的明確以教師對學生學習特點的充分了解與把握為前提，以此為依據(jù)制定各個板塊的教學計劃及目標。在汽車運用與維修專業(yè)教學中，教師必須堅持一定的原則，將基礎知識作為技能訓練服務的重點，保證項目教學內(nèi)容前瞻性與科學性的兼顧，在講解闡述基本的汽車運用與維修理論知識的同時注重學生創(chuàng)新思維與能力的培養(yǎng)誘導。我們以汽車運用與維修中的具體教學模塊為案例進行分析，其中汽車啟動系統(tǒng)教學作為汽車運用與維修專業(yè)教學的重點，劃分為12個教學課時，教師制定階段性分層次的教學目標，引導學生逐步完成。首先教師的講解讓學生熟練完成汽車啟動系統(tǒng)的啟動檢查并明確其電路工作原理。其次讓學生了解汽車起動機的基本構(gòu)造與工作原理。再次讓學生熟練完成發(fā)動機的有效檢測。最后保證學生能夠維修汽車的對應故障部位并對故障的起因有著清晰明確的認識。通過分階段分層的教學目標分解，實現(xiàn)了項目教學法在汽車運用與維修專業(yè)中的融合，也推動項目教學的實施并未學生綜合素質(zhì)的提升奠定基礎。
3、制定項目教學計劃并組織教學實施。
在明確了項目教學目標后就必然要做好項目教學計劃的制定并引導教學實施。制定項目教學計劃建議以小組形式開展，教師指定每位小組的組長，負責組內(nèi)紀律的維護與項目教學計劃的引導實施，組長同時負責檢查小組成員閱讀資料并帶動問題的研究，而教師則及時發(fā)現(xiàn)教學問題并引導共同探討完成重難點的提料與項目總結(jié)。在高職汽車運用與維修專業(yè)教學中教師明確項目教學的計劃要求，學生在教師的引導下按照項目教學計劃有條不紊地開展教學實踐，而教師的示范引導可以在該環(huán)節(jié)中讓學生明確項目工作的基本程序并提升學生自身的問題探討興趣，提升該專業(yè)的課堂學習趣味性與豐富性。制定項目教學計劃并組織實施時，教師必須注重學生個性與差異的兼顧，從學生認知實際出發(fā)，做好因材施教與循循善誘引導。
4、教師積極做好項目教學總結(jié)及評價。
項目教學法從目標的制定到計劃的執(zhí)行，其最后一個環(huán)節(jié)當屬項目的教學總結(jié)，通過項目教學總結(jié)教師可以及時了解項目教學中的得失，做好后期教學的借鑒指導，實現(xiàn)教學評價積極作用的最大凸顯。要想實現(xiàn)項目教學總結(jié)的優(yōu)化必須著手教師自身與學生兩個層面，從教師層面而言，必須做好學生自我評價的反饋。教師在課堂上要鼓勵學生大膽發(fā)言，讓學生實事求是地分析項目教學中的得失，總結(jié)經(jīng)驗與教訓，實現(xiàn)優(yōu)秀教學成果的共享與教學失敗教訓的共勉，而學生在自我總結(jié)中也強化對自身認知的不足，獲得更為真實的成長體驗。從學生層面來說，必須引導學生自我組織項目教學評價，學生小組組長代表發(fā)言就自身項目教學實踐中遇到的問題進行總結(jié)，小組成員項目交流項目實踐學習的體驗與感悟，明確不足的基礎上得出正確的補救措施。只有做好項目的總結(jié)評價才能讓項目教學的實際效用落到實處，讓更多的學生認可項目教學，提升課堂主動性，提升自己的實踐能力，實現(xiàn)課程復雜理論知識的具象轉(zhuǎn)化，提升自己的實戰(zhàn)操作技能。
三、結(jié)束語。
項目教學法在高職汽車運用與維修專業(yè)中的課堂教學融入，實現(xiàn)學生課堂主導地位的凸顯，學生的課堂參與與實踐鍛煉積極性得以提升，教學效果顯著。而學生學習主動性的提升也讓學生有了跟多的實踐鍛煉機會，更能提升學生的實踐操作技能，在對具體問題的自我剖析上實現(xiàn)理論向?qū)嵺`的轉(zhuǎn)化，有效推動高職汽車運用與維修專業(yè)的課程教學。
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇十一
論文答辯技巧：
一、論文答辯——熟悉內(nèi)容
作為將要參加論文答辯同學，首先而且必須對自己所著的畢業(yè)論文內(nèi)容有比較深刻理解和比較全面的熟悉。這是為回答委員會成員就有關(guān)畢業(yè)論文的深度及相關(guān)知識面而可能提出的論文答辯問題所做的準備。所謂“深刻的理解”是對畢業(yè)論文有橫向的把握。例如題為《創(chuàng)建名牌產(chǎn)品發(fā)展民族產(chǎn)業(yè)》的論文，委員會可能會問“民族品牌”與“名牌”有何關(guān)系。盡管畢業(yè)論文中未必涉及“民族品牌”，但參加論文答辯的學生必須對自己的畢業(yè)論文有“比較全面的熟悉”和“比較深刻的理解”，否則，就會出現(xiàn)尷尬局面。
二、論文答辯——圖表穿插
任何畢業(yè)論文，無論是文科還是理科都或多或少地涉及到用圖表表達論文觀點的可能，故我認為應該有此準備。圖表不僅是一種直觀的表達觀點的方法，更是一種調(diào)節(jié)論文答辯會氣氛的手段，特別是對私人論文答辯委員會成員來講，長時間地聽述，聽覺難免會有排斥性，不再對你論述的內(nèi)容接納吸收，這樣，必然對你的成績有所影響。所以，應該在論文答辯過程中適當穿插圖表或類似圖表的其它媒介以提高你的論文答辯成績。
三、論文答辯——語流適中
進行的同學一般都是首次。無數(shù)事實證明，他們論文答辯時，說話速度往往越來越快，以致畢業(yè)答辯委員會成員聽不清楚，影響了畢業(yè)答辯成績。故畢業(yè)答辯學生一定要注意在論文答辯過程中的語流速度，要有急有緩，有輕有重，不能像連珠炮似地轟向聽眾。
四、論文答辯——目光移動
畢業(yè)生在論文答辯時，一般可脫稿，也可半脫稿，也可完全不脫稿。但不管哪種方式，都應注意自己的目光，使目光時常地瞟向論文答辯委員會成員及會場上的同學們。這是你用目光與聽眾進行心靈的交流，使聽眾對你的論題產(chǎn)生興趣的一種手段。在會上，由于聽的時間過長，委員們難免會有分神現(xiàn)象，這時，你用目光的投射會很禮貌地將他們的神“拉”回來，使委員們的思路跟著你的思路走。
五、論文答辯——體態(tài)語輔助
雖然同其它論文答辯一樣以口語為主，但適當?shù)捏w態(tài)語運用會輔助你的論文答辯，使你的論文答辯效果更好。特別是手勢語言的恰當運用會顯得自信、有力、不容辯駁。相反，如果你在論文答辯過程中始終直挺挺地站著，或者始終如一地低頭俯視，即使你的論文結(jié)構(gòu)再合理、主題再新穎，結(jié)論再正確，論文答辯效果也會大受影響。所以在時，一定要注意使用體態(tài)語。
六、論文答辯——時間控制
一般在比較正規(guī)的論文答辯會上，都對辯手有答辯時間要求，因此，畢業(yè)論文答辯學生在進行論文答辯時應重視論文答辯時間的掌握。對論文答辯時間的控制要有力度，到該截止的時間立即結(jié)束，這樣，顯得有準備，對內(nèi)容的掌握和控制也輕車熟路，容易給委員會成員一個良好的印象。故在前應該對將要答辯的內(nèi)容有時間上的估計。當然在過程中靈活地減少或增加也是對論文答辯時間控制的一種表現(xiàn)，應該重視。
七、論文答辯——緊扣主題
在校園中進行，往往辯手較多，因此，對于委員會成員來說，他們不可能對每一位的畢業(yè)論文內(nèi)容有全面的了解，有的甚至連畢業(yè)論文題目也不一定熟悉。因此，在整個論文答辯過程中能否圍繞主題進行，能否最后扣題就顯得非常重要了。另外，委員們一般也容易就論文題目所涉及的問題進行提問，如界能自始至終地以論文題目為中心展開論述就會使評委思維明朗，對你的畢業(yè)論文給予肯定。
八、論文答辯——人稱使用
在過程中必然涉及到人稱使用問題，我建議盡量多地使用第一人稱，如“我”“我們”即使論文中的材料是引用他人的，用“我們引用”了哪兒哪兒的數(shù)據(jù)或材料，特別是畢業(yè)論文大多是稱自己作的，所以要更多使用而且是果斷地、大膽地使用第一人稱“我”和“我們”。如果是這樣，會使人有這樣的印象：東西是你的，工作做了不少!
稿我們在進行畢業(yè)答辯時，難免會有緊張的心理，大腦出現(xiàn)一片空白。因此事先準備好畢業(yè)論文的答辯稿是非常有必要的。今天公文小編收集整理了稿，希望對您......
稿尊敬的評委老師：你們好！我叫，是08級專升本行政管理專業(yè)的學生，我的畢業(yè)論文題目是《淺析我國電子政務發(fā)展問題及路徑選擇》。本論文是在老師的悉心指點下完成的，在......
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇十二
各位老師，上午好！我叫……，是……級……班的學生，我的論文題目是……論文是在……導師的悉心指點下完成的，在這里我向我的導師表示深深的謝意，向各位老師不辭辛苦參加我的論文答辯表示衷心的感謝，并對三年來我有機會聆聽教誨的各位老師表示由衷的敬意20xx最新開場白20xx最新開場白。下面我將本論文設計的目的和主要內(nèi)容向各位老師作一匯報，懇請各位老師批評指導。
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇十三
進入21世紀，隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，不僅汽車產(chǎn)量急劇增加，汽車檔次也有很大提高。汽車工業(yè)的飛速發(fā)展和汽車領(lǐng)域不斷涌現(xiàn)的先進技術(shù)，對汽車專業(yè)技能人才的數(shù)量和素質(zhì)都提出了更新、更高的要求。中等職業(yè)學校汽車維修專業(yè)是融汽車、機械、電子、液壓及計算機等多門學科為一體的專業(yè)，理論性強，專業(yè)知識深。在實踐較少的情況下，學生對抽象的理論總是一知半解，找不到合適的學習方法，付出了很多努力卻成績平平，不少學生對汽車專業(yè)逐漸失去了信心?；谶@種情況，進行理實一體化汽車維修教學顯得尤為重要，它能改變傳統(tǒng)教學的單一模式，面向?qū)W生，以技能為中心，注重培養(yǎng)學生的動手能力、創(chuàng)新能力，能夠把學生培養(yǎng)成受企業(yè)青睞的出色的高技能應用型復合人才。
“理實一體化”是“理論教學與實踐教學一體化”的簡稱，是一種理論知識講解和實踐技能訓練并行的教學模式，在知識講解的過程中融入技能訓練，在技能訓練的過程中加深對知識的理解和掌握。
(一)重視教學組織與教學管理。
理實一體化要求在汽車維修教學過程中，理論知識講解和實踐技能訓練兩者并行，在技能訓練中理解理論知識，在理論知識講解中訓練技能。如在學習發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)時，整個模塊教學安排在汽車實訓室進行，教學思路是理論講解、動手實踐、實踐中針對各部件分析講解、總結(jié)提高。學生先在教師的指導下開始規(guī)范操作，完成對曲柄連桿機構(gòu)的拆卸，熟悉曲柄連桿機構(gòu)的各部件;教師再針對各實物部件具體講解其結(jié)構(gòu)及工作原理。這樣，教師就能在學生操作時及時發(fā)現(xiàn)他們在理論知識方面的缺陷，糾正學生組裝操作中的不規(guī)范行為，及時解答學生組裝時遇到的實際問題。
開展理實一體化汽車維修教學時，學生有相對的自由，他們可以只是觀看或協(xié)助正在操作的學生。如果教師不能有效管理，一些不遵守紀律的學生就會擾亂課堂秩序，影響教學效果。教師的教學過程管理，對教學的最終效果起到?jīng)Q定性的作用。如在變速器拆裝教學中，引導學生正確使用工具，掌握拆裝的順序和注意事項;對于提前完成變速器拆裝任務的學生，教師可以提出一些問題來檢驗學生的掌握情況，也可以引導學生思考“假如拆裝其他形式的變速器，可能會遇到什么問題”。教師應秉著不放棄培養(yǎng)任何一個學生的態(tài)度，盡量不讓個別學生的不好表現(xiàn)影響課堂教學。
(二)激發(fā)學生的積極性。
理實一體化教學強調(diào)培養(yǎng)學生的動手操作能力，這就必須充分調(diào)動學生參與的積極性。如果學生想干就干，不干也無所謂，教師不督促，這樣，一學期下來，有的學生就會一無所獲。通常情況下，經(jīng)過幾次課的操作訓練，學生應能學到很多東西，并能較熟練地進行實際操作。如果教師不講究課堂教學質(zhì)量，不講效率，允許學生操作時邊練邊講話，邊練邊玩，裝錯了只需重新返工，學生就沒有緊迫感，也會失去學習的積極性和興趣。教師應改變這種狀態(tài)，可安排學生分組進行操作比賽，自己在一旁給學生計時打分，并挑選幾個好學生協(xié)助教師當裁判，表揚干得好的學生，鼓勵干得差一些的學生，這樣既能激發(fā)學生學習的積極性，又能滿足學生的好勝心，使干得好的學生信心百倍，更想露一手，干得不好的學生也不甘落后，想努力趕上。
(三)優(yōu)化課堂教學過程。
以往單調(diào)、枯燥的理論教學方法很容易使學生產(chǎn)生學習疲勞。許多實踐知識在教材中是沒有的，理論介紹和實際操作有很大的差距。開展理實一體化教學，教師的講授必須結(jié)合實踐。例如，汽車維修中怠速不良是一個典型且常見的故障，其檢修的教學難度較大，學生不易理解。如果先介紹實踐中怠速不良的處理過程，分析哪些故障原因是最常見的，再用理論知識來解釋實踐操作過程，就能讓學生很好地掌握故障發(fā)生的原因和排除辦法，以取得較好的教學效果。
課堂教學需要實踐，教師應引導學生積極主動地參與學習過程。作為學習主體的學生，只有全身心投入學習活動，才能將被動的學習逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樽杂X的學習，才能使自身得到知識和智能的全面發(fā)展，不斷提高自身素質(zhì)。如維修曲軸是汽車維修的一項重要內(nèi)容，但教材只是介紹了如何進行磨修，卻沒有提到在磨修曲軸后還需對曲軸進行打磨處理，而這一環(huán)節(jié)卻是必不可少的，許多汽修企業(yè)都因為忽視了這一環(huán)節(jié)而造成大的事故。當與學生談到這些事情時，學生表現(xiàn)得異常認真，注意力一下子集中到課堂上。由此看來，如果能把理論內(nèi)容延伸到實踐中，是有利于提高教學效果的。
理實一體化是一種有效的教學方法，豐富了課堂教學和實踐教學的內(nèi)容，使學生在實踐中“學會”與“會學”，能夠鍛煉學生的動手能力、分析能力和解決問題的能力，在汽車維修教學中發(fā)揮了重要作用。但理實一體化教學還存在一些問題，如學生數(shù)量多、設備配置不能完全滿足相關(guān)專業(yè)的教學要求、課程設置不合理等，都有待于我們不斷探索、不斷克服、不斷完善。
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇十四
隨著電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車從結(jié)構(gòu)到其工作原理都滲透著電子技術(shù)的精華，其故障的維修難度日益加大。下面以江淮s3汽車發(fā)動機抖動故障的診斷與排除過程為例來說明當前的汽車維修原理。
江淮s3發(fā)動機運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)劇烈抖動，并且沒有故障碼顯示，加速時抖動減弱，但抖動現(xiàn)象仍存在。
根據(jù)車主所反映的情況，能夠?qū)е掳l(fā)動機產(chǎn)生抖動的原因有：
火花塞點火不良或點火線圈內(nèi)部故障。
火花塞是發(fā)動機點火的重要部件，發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，火花塞絕緣體裙部溫度一般在500℃到600℃之間。溫度過高過低都對火花塞影響不好，常見的火花塞故障為火花塞嚴重燒蝕、積碳、機油沉淀、鉛沉淀、灰分沉積等。點火線圈也可能是發(fā)動機抖動的的一個重要原因，點火線圈故障會感覺缺缸現(xiàn)象，進而感覺抖動厲害。
正時調(diào)整不當，存在錯亂現(xiàn)象。
點火正時是發(fā)動機點火的重要參數(shù)，不同的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，所需的點火正時也不同，一般情況下，轉(zhuǎn)速越高，負荷越大，點火越提前；反之轉(zhuǎn)速越低，負荷越小，點火提前也越小，否則就因點火與噴油不符而產(chǎn)生發(fā)動機抖動。
缸壓不在正常值內(nèi)或各個缸壓力不一。
發(fā)動機缸壓也可能是發(fā)動機抖動的一個重要原因，氣缸壓力高或者低，直接影響發(fā)動機壓縮終了時的溫度。壓力如果太高，壓縮后混合氣或者純空氣的溫度也高，就會使燃料劇烈燃燒，甚至不用火花塞點火而提前燃燒，出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，爆燃發(fā)生后，當爆震傳感器不起作用時，就會出現(xiàn)抖動；當各個缸的工作壓力不一致時，各個缸做功的最大值就不一樣，連桿對連桿軸徑的撞擊力就不一樣，致使發(fā)動機更會出現(xiàn)抖動。
燃油壓力過低。
燃油壓力過低，會導致燃油噴射不均，燃油燃燒不充分，就會使得發(fā)動機某缸的動力與其他缸不一致，導致發(fā)動機異常抖動。
噴油器霧化不良漏油或堵塞。
噴油器霧化不良、漏油或堵塞等問題，也會導致燃油不均，燃燒不充分，進而導致動力不均，發(fā)動機抖動。
ecu控制存在故障。
ecu是汽車電器系統(tǒng)的核心，ecu的電壓工作范圍一般在(內(nèi)部關(guān)鍵處有穩(wěn)壓裝置)、工作電流在、工作溫度在零下40-80度。能承受1000hz以下的振動，因此ecu損壞的概率非常小，在ecu中cpu是核心部分，它具有運算與控制的功能，發(fā)動機在運行時，它采集各傳感器的信號，進行運算，并將運算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?，控制被控對象的工作。但是ecu的損壞也會導致發(fā)動機故障，出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。
根據(jù)以上可能出現(xiàn)的原因，本著先簡單后復雜的排查原理，對故障車進行逐一排查：
故障診斷。
斷缸試驗。
對故障車進行斷缸試驗，在拔下任意一缸噴油器插頭后，發(fā)動機抖動現(xiàn)象都有加劇，說明各缸均能工作。
油路油壓檢測。
對燃油系統(tǒng)壓力進行檢查，使用油壓表檢測得到的結(jié)果顯示，在運轉(zhuǎn)過程中檢測燃油壓力為250kpa，加速時上升到350kpa，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，油壓又下降至250kpa左右后固定下來，說明燃油壓力正常。
各缸工作都不正常的原因及其檢查。
導致發(fā)動機各缸工作都不正?？赡艿脑蛴腥缦聨c：
（1）汽缸壓力不足的檢測。先對缸壓進行檢查，檢測四個缸的結(jié)果分別為、、、，缸壓正常值為之間且各缸間的缸壓不超過，從此標準來看缸壓正常。
（2）點火不正常。點火不正常的原因有兩種可能：火花塞和點火線圈。它們的檢查與診斷如下：拆下點火線圈和火花塞，可以從火花塞頭部燃燒情況來分析發(fā)動機各缸的燃燒情況，在將四個缸的火花塞都拆下后發(fā)現(xiàn)。一、四缸與二、三缸的火花塞燃燒情況明顯存在不同，其中一、四缸的火花塞頭部明顯有積炭現(xiàn)象，而二、三缸則呈現(xiàn)好像被油浸泡過一樣，從火花塞頭部的情況可以判斷發(fā)動機各缸工作均不正常，發(fā)動機正常燃燒的話，火花塞干燥無油漬，行駛里程較短時，火花塞中心負極應該為白色，行駛里程較長時，火花塞中心負極應為黃棕色。于是對火花塞進行跳火實驗，發(fā)現(xiàn)不論用哪一個火花塞或者是哪一個點火線圈，跳火的結(jié)果都是不理想的，存在明顯的點火弱和不點火現(xiàn)象，但先前的斷火實驗卻沒有顯現(xiàn)，經(jīng)分析可能是發(fā)動機抖動嚴重將此現(xiàn)象掩蓋，此時將其中的一個點火線圈拆下，將其裝在正常車上進行實驗，發(fā)現(xiàn)抖動現(xiàn)象又再次出現(xiàn)，換另外一個點火線圈現(xiàn)象依然存在，據(jù)此現(xiàn)象可以鎖定，故障原因出現(xiàn)在點火線圈身上，于是將兩個點火線圈更換。
考慮到點火線圈現(xiàn)場出現(xiàn)故障的很少，為此我們詢問車主，對方告訴我們，此車的主控制線先前曾出現(xiàn)著火，更換后就出現(xiàn)抖動的現(xiàn)象，分析點火線圈應該是著火后因為短路，或其他原因?qū)?nèi)部元件燒壞，經(jīng)查找相關(guān)資料顯示，點火線圈內(nèi)部可供檢測的數(shù)據(jù)有初級線圈電阻與次級線圈電阻，其正確的范圍為初級線圈電阻千歐之間，次級線圈電阻值在千歐之間，但在對更換下的點火線圈進行檢測顯示，兩個點火線圈的次級線圈電阻值分別為千歐、千歐，但是檢測初級線圈電阻值時卻沒有數(shù)值顯示，分析應是在線束著火時，內(nèi)部元件燒壞所致。
故障排除。
更換點火線圈后，發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，抖動等不良現(xiàn)象，發(fā)動機加速正常。發(fā)動機運轉(zhuǎn)一會后，拆下火花塞檢查火花塞頭部的情況，其頭部干燥無積炭，故障排除。
[1]廖東光.汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)抖動的原因診斷[j].價值工程,2010(09)18.
[2]陳益鋒.卡羅拉發(fā)動機抖動故障排除[j].汽車電器,2015(04)24.
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇十五
1.論文答辯是一個增長知識、交流信息的過程。
為了參加答辯，學員在答辯前就要積極準備。這種準備的過程本身就是積累知識、增長知識的過程。再者，在答辯中，答辯小組成員也會就論文中的某些問題闡述自己的觀點或提供有價值的信息。這樣，學員可以從答辯評委中獲得新的知識。當然，如果參評者的論文有獨創(chuàng)性見解或在答辯中提供最新的新鮮材料，也會使答辯評委得到啟迪。
2.是參評者全面展示自己的勇氣、學識、技能和智慧的最佳時機之一。
論文答辯是大部分的參評者從未經(jīng)歷過的場面，不少人因此而膽怯，缺乏自信心。實際上，答辯是全面展示自己素質(zhì)和才能的良好時機。而且，畢業(yè)論文答辯情況的好壞，關(guān)系著答辯者能否通過技師或高級技師考試，所以它也是答辯者人生中一次難得的經(jīng)歷，一次最寶貴的體驗。
3.是參評者向答辯小組成員和有關(guān)專家學習、請求指導的好機會。
論文答辯委員會，一般是由較豐富的實踐經(jīng)驗和較高專業(yè)水平的人員及專家組成。他們在答辯會上提出的問題，一般是論文中涉及的專業(yè)或工種的、帶有基本性質(zhì)的、最重要的問題。這是論文作者應具備的基礎知識，也多是論文中沒有闡述周全、論述清楚、分析詳盡的問題，即文章中的薄弱環(huán)節(jié)和作者沒有認識到的不足之處。通過提問和指點，答辯者可以了解自己所撰寫論文中存在的問題，作為今后研究其他問題時的參考。
論文答辯是一種有組織、有準備、有計劃、有鑒定的比較正規(guī)的審查論文的重要形式。為了搞好論文答辯，在舉行答辯會前，主管部門、答辯委員會、答辯者(撰寫畢業(yè)論文的作者)三方都要作好充分的準備。
答辯前的準備，對于主管部門來說，主要是做好答辯前的組織工作。這些組織工作主要包括：審定參加論文答辯的資格;組織答辯委員會;擬訂技師或高級技師論文的成績評定標準;布置答辯會場等。
(1)審查參與者參加技師或高級技師論文答辯的資格。參加論文答辯的人員，要具備一定的條件。具體條件見國家職業(yè)標準的有關(guān)內(nèi)容。
(2)組織答辯委員會或答辯小組。論文的答辯，必須成立答辯委員會或答辯小組。答辯委員會是審查和公正評價畢業(yè)論文、評定技師或高級技師論文成績的重要組織保證。
(3)擬訂技師論文成績的評定標準。畢業(yè)論文答辯以后，答辯委員會要根據(jù)論文以及作者的答辯情況，評定論文成績。為了使評分寬嚴適度，大體平衡，答辯委員會應事先制定一個共同遵循的評分原則或評分標準。
(4)布置答辯會場。論文答辯會場地的布置會影響論文答辯會的氣氛和答辯者的情緒，進而影響到答辯會的質(zhì)量和效果。因此，學校應該重視答辯會場的設計和布置，盡量創(chuàng)造一個良好的答辯環(huán)境。
答辯委員會成員確定以后，一般要在答辯會舉行前把要答辯的論文分送到答辯委員會成員手里。答辯委員會成員接到論文后，要認真仔細地審讀每一篇將進行答辯的論文，找出論文中論述不清楚、不詳細、不確切、不周全之處以及自相矛盾和值得探討之處，并擬定在論文答辯會上需要論文作者回答或進一步闡述的問題。主答辯老師在具體的出題過程中，還需要遵循以下幾個原則：
(1)理論題與應用題相結(jié)合的原則。一般地說，在三個問題中，應該有一個是關(guān)于基礎理論知識的題目，有一個是要求學員運用所學知識分析和解決現(xiàn)實問題的題目。
(2)深淺適中，難易搭配的原則。在三個問題中，既要有比較容易回答的問題，又要有一定深度和難度的問題。同時，對某一篇論文所提問題的深淺難易程度，應與指導老師的建議成績聯(lián)系起來。凡是指導老師建議成績?yōu)閮?yōu)秀的論文，答辯評委所提問題的難度就應該大一些;建議成績?yōu)榧案竦恼撐?，答辯評委應提相對淺一些、比較容易回答一些的問題。
(3)點面結(jié)合，深廣相聯(lián)的原則。
(4)形式多樣，大小搭配的原則。
答辯評委的出題，有嚴格的界定范圍，即答辯評委在論文答辯會上所提出的問題僅僅是論文所涉及的學術(shù)范圍之內(nèi)的問題，一般是從檢驗真?zhèn)巍⑻綔y能力、彌補不足三個方面提出若干個問題。
答辯前的準備，最重要的是答辯者的準備。要保證論文答辯的質(zhì)量和效果，關(guān)鍵在答辯者一邊。答辯者在答辯之前應從以下幾個方面去準備：
(1)寫好論文的簡介。主要內(nèi)容應包括論文的題目、指導教師姓名、選擇該題目的動機、論文的主要論點、論據(jù)和寫作體會以及該議題的理論意義和實踐意義。
(2)要熟悉自己所寫論文的全文。尤其是要熟悉主體部分和結(jié)論部分的內(nèi)容，明確論文的基本觀點和主論的基本依據(jù);弄懂弄通論文中所使用的主要概念的確切涵義，所運用的基本原理的主要內(nèi)容;同時，還要仔細審查、反復推敲文章中有無自相矛盾、謬誤、片面或模糊不清的地方，有無與黨的政策方針相沖突之處等等。如果發(fā)現(xiàn)有上述問題，就要做好充分準備，如補充、修正、解說等。只要認真設防，堵死一切漏洞，這樣在答辯過程中，就可以做到心中有數(shù)、臨陣不慌、沉著應戰(zhàn)。
(3)要了解和掌握與自己所寫論文相關(guān)聯(lián)的知識和材料，重要引文的出處和版本及論證材料的來源渠道等。
這些方面的知識和材料，都要在答辯前做到較好的了解和掌握。
對上述內(nèi)容，作者在答辯前都要很好地準備，經(jīng)過思考、整理，寫成提綱，記在腦中，這樣在答辯時就可以做到心中有數(shù)，從容作答。
尊敬的各位老師：
大家上午好!
我叫xx，來自經(jīng)濟管理學院工程管理專業(yè)，本次論文導師是李剛老師，我選的畢業(yè)論文題目是《建筑企業(yè)工程造價信息化建設問題與對策研究》，下面我先匯報一下選擇這篇論文的原因以及論文選題背景、基本寫作思路、理論與實踐意義。
首先來陳述一下我的寫作原因，我畢業(yè)簽訂的工作是一家單位的預算員，然后去年我參加過一個大學生創(chuàng)新性實驗課題是有關(guān)地方科技部門信息公開化，經(jīng)過我對相關(guān)資料的查閱和一些調(diào)查，認為建筑業(yè)市場混亂，集成度提升緩慢與行業(yè)利潤率低下的重要原因之一是建筑工程造價信息化困難，工程造價信息嚴重不透明。這樣的市場環(huán)境難以形成優(yōu)勝劣汰的市場競爭機制，企業(yè)間信息化集中度就難以提高，市場就會充滿無序惡性競爭，因此我覺得結(jié)合我的專業(yè)與經(jīng)驗，就選擇了《建筑企業(yè)工程造價信息化建設問題與對策研究》，一方面希望能通過論文讓自己對專業(yè)知識以及國外先進理論有所提升，另一方面也希望提出一些自己的見解，為自己的未來做一些鋪墊。
其次，我要陳述的是本篇論文的主要論點及結(jié)構(gòu)。本文通過調(diào)查相關(guān)信息主要論點有：1.建筑企業(yè)內(nèi)部造價系統(tǒng)集成化程度低;2.建筑企業(yè)之間造價信息協(xié)同度不高;3.建筑企業(yè)造價系統(tǒng)的盲目國際化;4.工程造價管理人員素質(zhì)不能適應信息化要求。
從企業(yè)內(nèi)部集成角度分析的時候，我總結(jié)出三點，各級軟件相互獨立工作，則無法形成集成體系;由于信息的計算收集統(tǒng)計難度大，就無法實時對系統(tǒng)反饋，也就無法集成系統(tǒng);由于建筑業(yè)與制造業(yè)的不同，具體到實物量的數(shù)據(jù)難度大，集成化有相當難度。我的解決方案基于造價分析框架，構(gòu)建出四位一體的集成系統(tǒng)。
從企業(yè)外部協(xié)同度分析，我總結(jié)出兩點，價格信息數(shù)量大變化快，企業(yè)間信息不同步，企業(yè)間難以協(xié)調(diào);供應商與造價方的利益沖突，造成信息準確性和透明度差，間接影響企業(yè)間信息協(xié)同。我的解決方案是從企業(yè)內(nèi)部與外部兩個角度，設計出兩套方案來解決企業(yè)間信息化協(xié)同，同時解決信息透明化公開化的問題。
聯(lián)系國外先進技術(shù)，我發(fā)現(xiàn)建筑企業(yè)的盲目國際性，總結(jié)為兩點，通過諾蘭模型反應學習技術(shù)是無法做到發(fā)展階段的跳躍，如果不借鑒最先進的技術(shù)國際化競爭中依然處于劣勢;由于只學習國外技術(shù)，而不學習信托體制，導致信息化畸形發(fā)展。我的解決方案是，學習目前國外最先進bim4d技術(shù)在工程造價信息化的運用，跟上國際步伐;構(gòu)建美國式的信托機制，促進造價信息化的健康發(fā)展。
從人員角度看，素質(zhì)不高和專業(yè)技術(shù)與信息技術(shù)復合，是目前最大的問題。解決方案是，加大投資對人員的培訓，市縣人員網(wǎng)上流動管理，和會員服務方式。
在寫完這篇論文的時候，自己感覺條理上還不是很嚴謹，對一些數(shù)據(jù)的收集還不足。但通過自己的思考，想出的解決方案有一定的意義，需要不斷地實踐來驗證理論的正確性。同時寫作期間，所學的知識與論文的結(jié)合，讓我對專業(yè)有了更進一步的了解。
最后，懇請各位老師批評指正，謝謝大家!
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