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汽車發(fā)展史論文篇一
世人皆感嘆奇跡，唯開(kāi)創(chuàng)者締造奇跡。奧迪旗艦巨作奧迪a8加長(zhǎng)型，攜創(chuàng)新科技與精湛工藝全新登場(chǎng)：新型v8發(fā)動(dòng)機(jī)，quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，asf全鋁車身框架結(jié)構(gòu)，可調(diào)空氣懸掛系統(tǒng)，mmi多媒體交互系統(tǒng)及諸多豪華配備盡皆囊括其中，如太陽(yáng)能天窗，后排按摩通風(fēng)座椅，車載一體化辦公系統(tǒng)（電視、導(dǎo)航系統(tǒng)、dvd、冰箱），bose5路環(huán)繞立體聲音響，指紋掃描發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)，esp電子行車穩(wěn)定裝置，6檔tiptronidc自動(dòng)/手動(dòng)一體式變速箱，實(shí)時(shí)輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)等。將優(yōu)雅動(dòng)感與王者氣度融于一身，引領(lǐng)豪華概念駛?cè)敫_(kāi)闊境界，與其說(shuō)這是一款為閣下而造的豪華車，不如說(shuō)是一件因您而生的藝術(shù)品。
2.a8經(jīng)典起點(diǎn)。
大師級(jí)的藝術(shù)，就是將每一完美經(jīng)典，皆化作今次創(chuàng)作新起點(diǎn)。執(zhí)此理念，新奧迪a8攜獨(dú)創(chuàng)科技與一流工藝全新登場(chǎng)。全新系列發(fā)動(dòng)機(jī)，quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可調(diào)空氣懸掛系統(tǒng)，asf全鋁車身框架結(jié)構(gòu)，mmi多媒體交互系統(tǒng)及諸多豪華配備盡皆囊括其中。更推出旗艦巨作新a8加長(zhǎng)型，將藝術(shù)靈感與王者氣度融于一身，引領(lǐng)豪華概念駛?cè)敫戮辰?，與其說(shuō)這是一款為閣下而造的豪華車，不如說(shuō)是一件因您而生的藝術(shù)品。
3.a8經(jīng)典起點(diǎn)。
如同追求理想的藝術(shù)，奧迪把每一完美經(jīng)典，都視做創(chuàng)新起點(diǎn)。自18的不懈創(chuàng)新，奧迪而今再次超越自我，推出全新旗艦之作——新奧迪a8。他不僅囊括了奧迪獨(dú)步全球的quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)、舒適動(dòng)感兼?zhèn)涞?可調(diào)空氣懸架、高度人性化的mmi多媒體交互系統(tǒng)等一系列領(lǐng)先科技，(.)并且將奧迪asf全鋁車身框架的剛度再增60%，使其更動(dòng)感更安全。還有動(dòng)力更為澎湃的新型a8引擎已經(jīng)前所未有的動(dòng)感車身設(shè)計(jì)，凡此種種超凡之舉，如今全部薈萃一身，造就您的至尊坐駕。
4.a6：以強(qiáng)大內(nèi)在引領(lǐng)時(shí)代。
不斷領(lǐng)先時(shí)代的領(lǐng)導(dǎo)者，無(wú)不在內(nèi)心深處，蘊(yùn)含著一股無(wú)可阻擋的進(jìn)取激情。正如全新上市的奧迪a6，有內(nèi)而外，以眾多高端配備升級(jí)，推出強(qiáng)大豪華陣容。不論是旗艦風(fēng)范的“豪華行政版”，激情四射的“運(yùn)動(dòng)選裝”，還是其他個(gè)性豪華車型，皆以更強(qiáng)大內(nèi)涵，為當(dāng)今豪華車確立了新高標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在，就請(qǐng)閣下親臨一汽——奧迪特許經(jīng)銷商處，親身體驗(yàn)奧迪a6不斷超前的領(lǐng)導(dǎo)者魅力。
5.a4：突破科技，啟迪未來(lái)；引領(lǐng)時(shí)代；科技與成功互輝映；
誰(shuí)內(nèi)心充滿活力，誰(shuí)就能盡曉在挑戰(zhàn)中超越以往的真義。對(duì)奧迪而言，這挑戰(zhàn)就是讓車在每一處都有更出色表現(xiàn)。
這個(gè)信念，在奧迪a4上得到了充分體現(xiàn)。全新奧迪a4脫胎換骨的動(dòng)感魅力，來(lái)自它活力煥發(fā)的流線外形設(shè)計(jì)；動(dòng)力強(qiáng)悍的2.0升和3.0升v6新系列發(fā)動(dòng)機(jī)；**性的multitronic無(wú)極變速/手動(dòng)一體式變速器；平穩(wěn)而舒適的全鋁前懸架系統(tǒng)；為安全樹(shù)立嶄新標(biāo)準(zhǔn)的全新一代附帶輔助剎車系統(tǒng)的esp電子行車穩(wěn)定裝置，和提供超強(qiáng)抓地力的quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以及全方位保護(hù)的sideguard側(cè)面安全氣簾。
全新奧迪a4，一部從動(dòng)力、安全、設(shè)計(jì)到品質(zhì)，都超越巔峰、盡顯精英風(fēng)范的車。惟有親身駕馭，才能全然體會(huì)。
瞬間規(guī)避一觸既應(yīng)奧迪a4的安全氣囊反映敏捷無(wú)比，全因它有多達(dá)六個(gè)感應(yīng)觸點(diǎn)，遍布全車身四周，一旦危險(xiǎn)來(lái)襲，能瞬間打開(kāi)氣囊，為安全贏得關(guān)鍵一刻。
有esp，不甩尾。
沒(méi)錯(cuò)，這就是奧迪a4過(guò)彎轉(zhuǎn)向決不甩尾的秘密所在。它特有esp電子穩(wěn)定系統(tǒng)，通過(guò)傳感器時(shí)刻監(jiān)控車輛的行駛狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)車輛打滑，立即向四個(gè)車輪分別施加制動(dòng)力，幫車輛回到安全的轉(zhuǎn)向軌跡。令你在惡劣的路況下過(guò)彎轉(zhuǎn)向，仍能得心應(yīng)手安全駕駛。
是的，超強(qiáng)抓地就是quattro的代名詞。聞名全球的quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，現(xiàn)已配備于奧迪a43.0頂級(jí)車款，它能自動(dòng)識(shí)別路面狀況，確保車輛四輪隨時(shí)擁有超強(qiáng)抓地能力，令你在激情駕馭之時(shí)，時(shí)刻感受緊鎖路面的非凡操縱感受。
6.奧迪audi：突破科技，啟迪未來(lái)；引領(lǐng)時(shí)代；科技與成功互輝映；
1）壁虎篇：勿庸置疑，大自然是科技創(chuàng)新最好的教科書(shū)。奧迪a4特有quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能夠根據(jù)路面狀況，將動(dòng)力按需分配到四個(gè)車輪，確保車輛像壁虎一樣，時(shí)時(shí)緊鎖路面，視濕滑路面和急彎陡坡如同平地，在帶來(lái)完美操控快感的同時(shí)，確保穩(wěn)定與安全。敬邀閣下光臨一汽--大眾奧迪特許經(jīng)銷商處，親身感受奧迪a4的更多非凡科技。
2）生命是不可預(yù)知的，就像全然創(chuàng)新的奧迪a4，置身其中，你能找到那種久違的激情澎湃的感覺(jué)，而同時(shí)又鎮(zhèn)定自若，品味卓然。奧迪a4，搭載3.0或1.8t新型奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)，quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，multitronic無(wú)極/手動(dòng)一體式或tiptronic手動(dòng)/自動(dòng)一體式變速箱，esp電子穩(wěn)定裝置以及4氣囊+2側(cè)氣簾，以活力和品位確立豪華車新定義。
汽車發(fā)展史論文篇二
21世紀(jì)末，一種新穎多功能的大型汽車正式問(wèn)世，得到了廣大群眾的信賴和支持。它的功能使大家贊不絕口，它的保障讓大家信任。這款汽車，受到了始料未及的歡迎。
這款汽車的外殼是由一種生長(zhǎng)在海邊的奇特的大扇貝制成的，它像鋼鐵一樣堅(jiān)固，但卻像橡皮筋一樣有彈力。如果在行使過(guò)程中它和其他汽車產(chǎn)生了碰撞，其它汽車絕不會(huì)有任何刮痕或發(fā)生掉漆的事件，自己也不會(huì)有一絲一毫的損失。
這款汽車還能上天哦!你可別不信!
這種汽車不但非常省地，而且車內(nèi)的空間還很大哦!
這款汽車也是很美觀的。
汽車的顏色可以隨著你的心情或者喜好而變化。當(dāng)你不高興的時(shí)候，汽車的顏色就是灰色的，烏云密布，看不到一點(diǎn)太陽(yáng);當(dāng)你高興的時(shí)候，汽車就是藍(lán)色的，晴空萬(wàn)里，一片大好。
這樣既有保障又實(shí)用、省地、豪華、美觀的汽車，你難道不想有一輛?
汽車發(fā)展史論文篇三
1.奧迪a1，以小見(jiàn)大。從小巧靈活的外觀，到簡(jiǎn)約個(gè)性的色彩裝備;從動(dòng)感智能的內(nèi)飾承載，到精準(zhǔn)舒適的動(dòng)力操控—它將您對(duì)于生活的偉大渴望關(guān)注于細(xì)微之上。
2.奧迪a3，導(dǎo)演精彩生活。自信而活力充沛、動(dòng)感而清晰，總是以自由的精髓突破慣常的駕駛尺度，這就是奧迪a3。
3.奧迪a4l，駕馭你的想象。在非凡表現(xiàn)和卓越能效，縱情運(yùn)動(dòng)和自在掌控，智能和情感之間，精確打造理想的平衡，讓您自由聆聽(tīng)風(fēng)的呼嘯。
4.奧迪a5，美到徹底，不留任何余地。以經(jīng)典的造型詮釋出人們心中的渴望，以創(chuàng)新的設(shè)計(jì)定義超越時(shí)代的完美動(dòng)感。
5.奧迪a6l，變，以馭萬(wàn)變。世界不斷改變，改變帶來(lái)創(chuàng)新，創(chuàng)新才能領(lǐng)先。變而彌新，帶來(lái)全新震撼。
6.奧迪a7，靈感天成。用線條和車身打破車種的界限，用包圍式的私密空間解讀人類最渴望的舒適，用5.6秒百公里加速和quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)演繹涌動(dòng)的激情，用智能駕駛彰顯純粹自由的靈感。
7.奧迪a8l，享受探索。以震撼性思考，突破世界感官，以動(dòng)人心魄的設(shè)計(jì)，創(chuàng)造人性化智能杰作。以帶動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)的高效動(dòng)力配置，打破一切規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)，改變你對(duì)世界的認(rèn)知。
8.奧迪q5，進(jìn)·享自由。一部動(dòng)感而全能的suv，它完美融合了運(yùn)動(dòng)型轎車的靈敏操控、suv的越野安全以及旅行車靈活多變的內(nèi)部空間。
9.奧迪q7，勢(shì)為強(qiáng)者。創(chuàng)造性的使運(yùn)動(dòng)型和多功能性完美結(jié)合，無(wú)論馳騁在平坦的城市道路，或是縱橫在蜿蜒起伏的山間，都將呈現(xiàn)最完美的駕控表現(xiàn)。
10.奧迪tt，讓時(shí)尚，取悅你。純粹設(shè)計(jì)，純粹吸引。一個(gè)關(guān)于設(shè)計(jì)的里程碑。它的特點(diǎn)從設(shè)計(jì)之初便彰顯盡致，而且多年以后仍然悉數(shù)保留。
11.奧迪r8，王者基因。完美的運(yùn)動(dòng)線條只是其出眾內(nèi)涵的昭示：超凡動(dòng)感的性能和致臻完美的工藝，對(duì)技術(shù)精密性和車身驅(qū)動(dòng)性的每一項(xiàng)要求幾乎都接近極限。
請(qǐng)隨我聆聽(tīng)??。
汽車發(fā)展史論文篇四
在改進(jìn)汽車電工電子實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步實(shí)行開(kāi)放式實(shí)驗(yàn)教學(xué)，可更好地提高學(xué)生的創(chuàng)新能力和培養(yǎng)創(chuàng)新精神?？刹扇∽寣W(xué)生自愿報(bào)名的方法進(jìn)行預(yù)約，讓學(xué)生利用業(yè)余時(shí)間，自己擬定題目，經(jīng)老師同意后，從原理設(shè)計(jì)、元件采購(gòu)、印刷電路板設(shè)計(jì)與制作、產(chǎn)品的組裝調(diào)試、故障排除等所有的環(huán)節(jié)均由學(xué)生去完成。教師只需在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中給出必要的指導(dǎo)就可以了。最后根據(jù)學(xué)生的產(chǎn)品給出成績(jī)，這樣可以大大調(diào)動(dòng)和激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的創(chuàng)造性和主動(dòng)性。在開(kāi)放實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，注意培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力，培養(yǎng)有想象能力及科技素質(zhì)的人才，強(qiáng)調(diào)發(fā)展學(xué)生的個(gè)性，強(qiáng)調(diào)在著力培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)的基礎(chǔ)上，突出創(chuàng)新意識(shí)。要合理選擇實(shí)驗(yàn)教材，或自編教材，使實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容符合汽車專業(yè)需求，讓學(xué)生在實(shí)驗(yàn)教學(xué)過(guò)程中有較大的思維空間和活動(dòng)空間。要使開(kāi)放式實(shí)驗(yàn)教學(xué)收到較好的效果，必須具備以下條件：
（1）要有一支高素質(zhì)的師資隊(duì)伍，教師要向雙師型轉(zhuǎn)化，在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中才能更好地幫助學(xué)生提高工程實(shí)踐能力和培養(yǎng)創(chuàng)新能力。
（2）加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)，增加實(shí)驗(yàn)經(jīng)費(fèi)，保證實(shí)驗(yàn)室的實(shí)驗(yàn)設(shè)備滿足開(kāi)放實(shí)驗(yàn)的要求。要有有效的實(shí)驗(yàn)室管理方法，可通過(guò)計(jì)算機(jī)或校園網(wǎng)使實(shí)驗(yàn)管理的工作簡(jiǎn)化。應(yīng)適當(dāng)提高擔(dān)任實(shí)驗(yàn)教學(xué)的教師待遇。
（3）學(xué)生要有學(xué)習(xí)的自覺(jué)性，才能保質(zhì)保量按時(shí)完成實(shí)驗(yàn)，才能取得一定的效果。
根據(jù)各班級(jí)的開(kāi)放時(shí)間安排，合理安排教師進(jìn)行準(zhǔn)備和指導(dǎo)實(shí)驗(yàn)?？朔诉^(guò)去實(shí)驗(yàn)不愿動(dòng)手，只幾個(gè)學(xué)生實(shí)驗(yàn)，其他同學(xué)抄實(shí)驗(yàn)報(bào)告的現(xiàn)象。學(xué)生不僅要完成理論上的電路設(shè)計(jì)，還要完成實(shí)際的產(chǎn)品線路組裝，用實(shí)踐來(lái)檢驗(yàn)理論設(shè)計(jì)的正確性。實(shí)行開(kāi)放式教學(xué)后，學(xué)生在自行分析設(shè)計(jì)電路原理圖的過(guò)程中，能形成自己的思路，對(duì)實(shí)驗(yàn)電路出現(xiàn)的問(wèn)題，分析原因，并加以解決。開(kāi)放實(shí)驗(yàn)?zāi)艹浞职l(fā)揮個(gè)人能動(dòng)性。過(guò)去電工電子實(shí)驗(yàn)只做規(guī)定的實(shí)驗(yàn)，學(xué)生感到不能發(fā)揮個(gè)人能動(dòng)性?，F(xiàn)在，通過(guò)開(kāi)放實(shí)驗(yàn)讓他自己去設(shè)計(jì)他想做的，會(huì)增加實(shí)驗(yàn)的興趣，也更具有挑戰(zhàn)性。另外還有一些基礎(chǔ)較差的學(xué)生，對(duì)過(guò)去規(guī)定做的較難的實(shí)驗(yàn)無(wú)從下手，這時(shí)提供多種實(shí)驗(yàn)來(lái)讓他選擇，他就會(huì)去選擇一些相對(duì)容易，而又喜歡的實(shí)驗(yàn)來(lái)做。同樣也會(huì)有所收獲。開(kāi)放實(shí)驗(yàn)?zāi)艽龠M(jìn)學(xué)生改變觀念。由過(guò)去要我學(xué)，變?yōu)槲乙獙W(xué)；通過(guò)跑市場(chǎng)、查閱資料，開(kāi)闊了學(xué)生的視野，提高了學(xué)生的綜合素質(zhì)。以前做電工電子實(shí)驗(yàn)，都是要求學(xué)生在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定實(shí)驗(yàn)，開(kāi)始時(shí)學(xué)生比較新鮮，時(shí)間長(zhǎng)了學(xué)生就覺(jué)得枯燥無(wú)味。而現(xiàn)在不僅實(shí)訓(xùn)內(nèi)容可以學(xué)生自己擬定，時(shí)間相對(duì)比較自由，更重要的是自己到市場(chǎng)去調(diào)研和買(mǎi)元器件，這對(duì)鍛煉他們的人際交往和拓寬視野都有好處。開(kāi)放實(shí)驗(yàn)使得教師的作用發(fā)生了改變。實(shí)驗(yàn)教師由過(guò)去的“保姆式”服務(wù)，轉(zhuǎn)變?yōu)檎嬲饬x上的“指導(dǎo)式”服務(wù)。
以前都有指導(dǎo)教師提前準(zhǔn)備好所需的元器件，上課時(shí)再講解電路原理和實(shí)驗(yàn)步驟，學(xué)生被一步步牽著走。現(xiàn)在可以讓學(xué)生自己設(shè)計(jì)電路，購(gòu)買(mǎi)元器件，教師只需在設(shè)計(jì)過(guò)程中給出必要的指導(dǎo)就可以了。但這也對(duì)指導(dǎo)教師提出了更高的要求，要能隨時(shí)解決學(xué)生提出的各種問(wèn)題，因此要求教師要進(jìn)一步提高業(yè)務(wù)水平。汽車電工電子技術(shù)實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革是培養(yǎng)應(yīng)用型人才對(duì)實(shí)驗(yàn)教學(xué)提出的必然要求。開(kāi)放式實(shí)驗(yàn)的發(fā)展必須與時(shí)俱進(jìn)，要不斷改革教學(xué)內(nèi)容，更新教學(xué)手段，強(qiáng)化課程設(shè)計(jì)，突出實(shí)踐能力；加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)和實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系的改革和創(chuàng)新，以適應(yīng)專業(yè)教學(xué)對(duì)汽車電工電子技術(shù)的要求。
汽車發(fā)展史論文篇五
現(xiàn)在的人很有錢(qián)，技術(shù)很發(fā)達(dá)。未來(lái)每個(gè)家庭都會(huì)買(mǎi)豪車。人們旅行非常方便，但交通事故和交通堵塞時(shí)有發(fā)生。我想發(fā)明一種新型汽車。
當(dāng)人們坐在小汽車和公交車上玩耍、上班、上學(xué)時(shí)，司機(jī)叔叔總是用雙手和雙腳握住沉重的方向盤(pán)。我覺(jué)得這種方式既不科學(xué)，也不方便。如果司機(jī)喝酒，他的頭會(huì)暈。第二個(gè)不同會(huì)殺死許多無(wú)辜的生命。我想發(fā)明一種新型汽車。它不一定要掌握方向盤(pán)。一個(gè)特殊的功能是通過(guò)按一個(gè)按鈕來(lái)激活的。自動(dòng)裝置程序在屏幕上不停閃爍，速度、距離、終點(diǎn)都是可調(diào)的。啟動(dòng)自動(dòng)裝置，司機(jī)和乘客不用擔(dān)心安全，想睡就睡，車會(huì)自動(dòng)為你開(kāi)車。汽車電腦屏幕不斷顯示里程。如果你有急事要做，也可以啟動(dòng)空中飛行裝置。人們像離弦的箭一樣乘車，很快就會(huì)到達(dá)。如果你想去任何地方，只要點(diǎn)擊指示桿，汽車就會(huì)帶你去那里。飛到空中，這樣就不會(huì)堵車了。
如果您按下另一個(gè)按鈕，其他功能設(shè)備將再次啟動(dòng)。比如“熱氣球裝置、螺旋槳、保持車距……”這里我只給大家介紹兩三個(gè)功能。游客想去西藏玩，爬山爬山，精力分散的時(shí)候，司機(jī)開(kāi)車到懸崖邊，瞬間就溜了。汽車會(huì)立即相撞。導(dǎo)致親人哭喊。帶來(lái)了很多痛苦和損失。如果安裝了“熱氣球裝置”，即使司機(jī)到達(dá)懸崖邊，車上的自動(dòng)裝置也會(huì)立即啟動(dòng)，“熱氣球”會(huì)懸浮在空中，所以車不會(huì)掉下來(lái)，但乘客不會(huì)掉下來(lái)。
車掉進(jìn)水里怎么辦？“沉了，人淹死了……”科學(xué)家已經(jīng)做了許多種研究。這種車掉水里我覺(jué)得無(wú)所謂。按下一個(gè)按鈕，輪胎就會(huì)變成螺旋槳，在水面上穿梭。就像平地開(kāi)車一樣，安全又穩(wěn)妥。
如果一輛車的行駛距離很短，鏡子顯示的距離有時(shí)司機(jī)無(wú)法反映出來(lái)。我發(fā)明了一種保持車距的裝置。當(dāng)你的車離別人的.車很近的時(shí)候，車后面的紅外裝置會(huì)把信號(hào)傳到視頻里，屏幕會(huì)提醒你一定要保持多遠(yuǎn)的距離。如果你不服從，電子眼會(huì)監(jiān)視你交罰款。
這是我發(fā)明的新車，可以根據(jù)你的需要重新設(shè)計(jì)。喜歡嗎？
汽車發(fā)展史論文篇六
隨著汽車行業(yè)和電子技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，電子技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用到現(xiàn)代汽車一些實(shí)際領(lǐng)域中，并且有著智能儀表的研究開(kāi)發(fā)及其在現(xiàn)代汽車上的應(yīng)用，現(xiàn)代的汽車正逐漸向著電腦控制自動(dòng)化的方向發(fā)展。
汽車電子技術(shù)應(yīng)用
隨著汽車產(chǎn)業(yè)和電子技術(shù)不斷的發(fā)展，現(xiàn)代的汽車廣泛應(yīng)用先進(jìn)的電子技術(shù)，這促使了汽車電子化的程度的提高?，F(xiàn)代汽車電子技術(shù)還是要得益于傳統(tǒng)的汽車技術(shù)為基礎(chǔ)和發(fā)展迅猛的電子技術(shù)。在汽車發(fā)展的前期，微電子技術(shù)的應(yīng)用給汽車產(chǎn)業(yè)注入了新鮮的血液。現(xiàn)今，傳統(tǒng)的機(jī)械技術(shù)給了車輛制造的硬件上的要求，電子技術(shù)就成了現(xiàn)代車輛的運(yùn)行軟件的不可缺少的技術(shù)。
在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)有以下的應(yīng)用。
首先是電子控制噴油裝置。電子噴油裝置能使汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)在輸出規(guī)定量功率情況下合理地調(diào)節(jié)好汽油量，并且還可以達(dá)到空氣凈化的作用。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)應(yīng)用此裝置可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)到空氣的流量和含氧量以及溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速等等功能類型參數(shù)，就能根據(jù)裝置本身的運(yùn)算程序比較來(lái)判斷最終來(lái)計(jì)算出合理的耗油量，這樣既省油又提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合效率。
其次是電子點(diǎn)火裝置。此裝置是利用感器傳來(lái)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)合理的運(yùn)算和監(jiān)測(cè)來(lái)調(diào)節(jié)汽車發(fā)動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火時(shí)間，這樣既能防止燃料的浪費(fèi)，又能將空氣的污染降低。
至于在底盤(pán)上的應(yīng)用。
其一，電控自動(dòng)變速器。該裝置從監(jiān)測(cè)得到的各種參數(shù)來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛各部件的狀態(tài)，通過(guò)合理的運(yùn)算來(lái)判斷從而做到自動(dòng)的調(diào)節(jié)變速桿的方位，來(lái)實(shí)現(xiàn)變速器的最佳換檔。從中我們可以知道該裝置的的優(yōu)點(diǎn)是性能好和控制的靈敏度高這樣就可以準(zhǔn)確給駕駛者反映出汽車的行駛的負(fù)荷以及路況等等信息。
其二，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。此裝置在我國(guó)內(nèi)使用已經(jīng)很廣泛。它的工作原理是合理的控制車輪本身的一種滑移率，將其保持在一個(gè)安全的水平，從而得到較高的縱向以及側(cè)向的附著力，這樣子當(dāng)車輛剎車時(shí)發(fā)生抱死倒滑以及轉(zhuǎn)向能力的控制的發(fā)生可能性就大大的降低了，汽車操縱的穩(wěn)定性可以得到提高，安全性也可以得到保障。
其三，電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。它是由一部直流電機(jī)和蓄電池以及電動(dòng)機(jī)構(gòu)成的。此裝置較傳統(tǒng)液壓助力系統(tǒng)應(yīng)有的構(gòu)成部件少，機(jī)身的體積也明顯縮小化了，整體的重量就變得輕巧，轉(zhuǎn)向的作用力得到了很好的優(yōu)化，從而能夠較好的提高汽車的轉(zhuǎn)向能力，甚至提高了汽車處于低速行駛時(shí)較好的控制行駛的狀態(tài)穩(wěn)定性。
其四，智能懸掛系統(tǒng)。此系統(tǒng)可以依據(jù)接觸得到的裝置懸掛的瞬時(shí)載荷，能夠自動(dòng)化的調(diào)節(jié)彈簧剛度的特性，減振器本身的阻尼特性也可以適時(shí)的進(jìn)行調(diào)節(jié)，來(lái)對(duì)應(yīng)的承載瞬時(shí)的負(fù)荷，駕駛者就能得到汽車行駛的操縱穩(wěn)定性和還能增加舒適性的特點(diǎn)。
社會(huì)在進(jìn)步，人們的物質(zhì)生活水平提高了，對(duì)物質(zhì)的要求也隨之提升。所以對(duì)待現(xiàn)代汽車的性能更加挑剔，因而各類電控的產(chǎn)品陸續(xù)的在汽車裝置上，性能得到穩(wěn)步的提升，但是汽車系統(tǒng)更加復(fù)雜化了，導(dǎo)致裝置發(fā)生故障可能性也在不斷的增加。對(duì)待日益復(fù)雜化的的運(yùn)行情況，這就需要相對(duì)應(yīng)的裝置來(lái)搭配車輛的工況。智能儀表系統(tǒng)的出現(xiàn)恰好彌補(bǔ)這個(gè)缺陷，它是由彩色液晶屏和組合儀表以及控制器這些必要的部分構(gòu)成。此裝置最重要的部分是控制器?，F(xiàn)在就以摩托羅拉類型的單片機(jī)和其分布式的信息傳輸進(jìn)行介紹。在通訊過(guò)程中，在汽車上每個(gè)節(jié)點(diǎn)都已廣播的形式發(fā)出信息，整車控制器可以匯集全部信息從而進(jìn)行運(yùn)算和判斷最終產(chǎn)生指示的命令。信息的輸入端一般是由儀表控制器來(lái)承擔(dān)責(zé)任，輸出端由液晶屏以及組合儀表構(gòu)成。綜合的分析，儀表的控制器接收數(shù)據(jù)大部分來(lái)源于總線，還有一些是通過(guò)不同位置的傳感器檢測(cè)得到的，向外輸出的信息有的通過(guò)顯示屏顯示，其他部分傳送往組合儀表中。儀表控制器連接著并行的數(shù)據(jù)線以及顯示屏的控制板卡，電源的規(guī)格也要符合設(shè)計(jì)的要求。輸入到儀表控制器的信號(hào)都是模擬的，它們一般都通過(guò)pwm通道來(lái)進(jìn)行傳輸。開(kāi)始運(yùn)行的時(shí)侯，在儀表控制器中的運(yùn)行步奏都是預(yù)先經(jīng)過(guò)flash處理設(shè)計(jì)的，最終在液晶的顯示屏上呈現(xiàn)有關(guān)參數(shù)各類程序，再經(jīng)過(guò)底部的一個(gè)驅(qū)動(dòng)程序來(lái)對(duì)液晶顯示屏上的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。在車輛行駛的過(guò)程中，當(dāng)儀表控制器接受傳來(lái)的有關(guān)數(shù)據(jù)后，儀表內(nèi)的cpu會(huì)自動(dòng)運(yùn)算從而判斷汽車相關(guān)信息類似車速和電機(jī)的轉(zhuǎn)速以及電池電量的大小等等參數(shù)是否改變，當(dāng)檢測(cè)到改變就立即向寄存器內(nèi)發(fā)出必要的指令，此時(shí)會(huì)將信息輸出到液晶屏上，駕駛者可以通過(guò)信息快速的清楚車輛的各部件的狀況。
新世紀(jì)汽車電子技術(shù)的應(yīng)用已慢慢發(fā)展至成熟的階段，可以說(shuō)是汽車產(chǎn)業(yè)最有發(fā)展價(jià)值的一個(gè)階段，他更是對(duì)"人一汽車一環(huán)境"這一優(yōu)秀理念的運(yùn)用的關(guān)鍵性的時(shí)期。在這具有挑戰(zhàn)性的時(shí)刻，因?yàn)橛?jì)算機(jī)信息技術(shù)和新材料以及各種新工藝的不斷的發(fā)展成熟，不難預(yù)想現(xiàn)代汽車的電子技術(shù)今后發(fā)展要偏向于哪些方向。
首先，可以朝著電子元件的微型化方向發(fā)展，各項(xiàng)技術(shù)工藝的提高，微型化成為了很多新興工業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。很多例子都在顯示著這一發(fā)展趨勢(shì)，現(xiàn)今剛開(kāi)發(fā)不久的abs和其下的cs，他們的無(wú)論是質(zhì)量還是體積都是原先的四分之一。
其次，朝著集成化和區(qū)域網(wǎng)絡(luò)以及模塊化這些領(lǐng)域有著較大的發(fā)展前景。現(xiàn)在對(duì)汽車各元件的要求慢慢偏向體積縮小化，質(zhì)量減少化，并且裝置的可靠性能要很好的增加，種種模塊是需要很多分散的元件合理的組合成為一個(gè)整體，就比如發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)還有其噴油系統(tǒng)就能組合成為汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)的管理系統(tǒng)。往下一步使電子的變速系統(tǒng)跟組合成的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)組合在一起成為汽車的動(dòng)力的控制系統(tǒng)。再接下來(lái)就是把a(bǔ)bsfl―cs和e尸s合理的湊在一塊進(jìn)行組合裝配。從而就能使汽車共用同一個(gè)傳感器，并且控制元件和線路以及零件數(shù)量都大大的減少了，這樣可靠性也能得到顯著的提高。
再次，可以把汽車供電系統(tǒng)由原來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)電壓12v升到42v，因?yàn)槠嚨墓δ茉蕉?，其?nèi)部的電子和電器元件的應(yīng)用也隨之增加，所有汽車本身的提供的電能可能就不足以使汽車各系統(tǒng)正常的運(yùn)行。那么將汽車的供電電壓提高到高一等級(jí)，已經(jīng)是很多國(guó)家的研究討論的熱點(diǎn)，特別是在歐洲各國(guó)，燃油的價(jià)格相對(duì)較高，所以將汽車的效率大大的提高成為了他們的首要的考慮地位。現(xiàn)在在歐美大部分的制造廠商和各零部件的供應(yīng)商共同探討，將在不久的將來(lái)汽車內(nèi)部的供電系統(tǒng)能得到一定等級(jí)的提高。
最后，還可以利用光導(dǎo)纖維作為汽車的信號(hào)傳輸技術(shù)手段，使汽車的電子技術(shù)能夠更進(jìn)一步，使各種不同種類型的系統(tǒng)的控制集中到一起，從而組成一個(gè)完整的汽車控制系統(tǒng)。此系統(tǒng)包括中心的電腦控制外，還包含了23個(gè)微型的處理器和不同類型的傳感器以及其他各部件構(gòu)成能較好的將信息交換功能和控制作用有機(jī)集中在一起的系統(tǒng)，車內(nèi)應(yīng)用的計(jì)算機(jī)容量的大小需和現(xiàn)今的尸c機(jī)差不多，而且在計(jì)算的速度上要求更加迅速。因?yàn)槠噧?nèi)的計(jì)算機(jī)要將大量的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理然后才進(jìn)行傳輸，利用高速的數(shù)據(jù)傳輸?shù)募夹g(shù)成為了關(guān)鍵的問(wèn)題。利用光導(dǎo)纖維這一傳輸網(wǎng)絡(luò)中的傳輸介質(zhì)，可以較好的解決電子控制過(guò)程中的電磁干擾?，F(xiàn)在因光導(dǎo)纖維的制作成本的價(jià)廉可以更好的使汽車某些方面的預(yù)算減少。
現(xiàn)今汽車電子化水平在整體上在不斷的提高，但是在中國(guó)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還處于較低的水平，很多電子裝置在汽車上應(yīng)用還在起步的階段，但是展望未來(lái)，電子技術(shù)和汽車行業(yè)慢慢的不斷地融合既有利于汽車工業(yè)的發(fā)展也有利于促進(jìn)電子技術(shù)水平的提高，研究電子技術(shù)是今后發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域。
汽車發(fā)展史論文篇七
世人皆感嘆奇跡，唯開(kāi)創(chuàng)者締造奇跡。奧迪旗艦巨作奧迪a8加長(zhǎng)型，攜創(chuàng)新科技與精湛工藝全新登場(chǎng)：新型v8發(fā)動(dòng)機(jī)，quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，asf全鋁車身框架結(jié)構(gòu)，可調(diào)空氣懸掛系統(tǒng)，mmi多媒體交互系統(tǒng)及諸多豪華配備盡皆囊括其中，如太陽(yáng)能天窗，后排按摩通風(fēng)座椅，車載一體化辦公系統(tǒng)（電視、導(dǎo)航系統(tǒng)、dvd、冰箱），bose5路環(huán)繞立體聲音響，指紋掃描發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)，esp電子行車穩(wěn)定裝置，6檔tiptronidc自動(dòng)/手動(dòng)一體式變速箱，實(shí)時(shí)輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)等。將優(yōu)雅動(dòng)感與王者氣度融于一身，引領(lǐng)豪華概念駛?cè)敫_(kāi)闊境界，與其說(shuō)這是一款為閣下而造的豪華車，不如說(shuō)是一件因您而生的藝術(shù)品。
二、a8經(jīng)典起點(diǎn)。
大師級(jí)的藝術(shù)，就是將每一完美經(jīng)典，皆化作今次創(chuàng)作新起點(diǎn)。執(zhí)此理念，新奧迪a8攜獨(dú)創(chuàng)科技與一流工藝全新登場(chǎng)。全新系列發(fā)動(dòng)機(jī)，quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可調(diào)空氣懸掛系統(tǒng)，asf全鋁車身框架結(jié)構(gòu)，mmi多媒體交互系統(tǒng)及諸多豪華配備盡皆囊括其中。更推出旗艦巨作新a8加長(zhǎng)型，將藝術(shù)靈感與王者氣度融于一身，引領(lǐng)豪華概念駛?cè)敫戮辰?，與其說(shuō)這是一款為閣下而造的豪華車，不如說(shuō)是一件因您而生的藝術(shù)品。
三、a8經(jīng)典起點(diǎn)。
如同追求理想的藝術(shù)，奧迪把每一完美經(jīng)典，都視做創(chuàng)新起點(diǎn)。自1899年的不懈創(chuàng)新，奧迪而今再次超越自我，推出全新旗艦之作——新奧迪a8。他不僅囊括了奧迪獨(dú)步全球的quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)、舒適動(dòng)感兼?zhèn)涞目烧{(diào)空氣懸架、高度人性化的mmi多媒體交互系統(tǒng)等一系列領(lǐng)先科技，并且將奧迪asf全鋁車身框架的剛度再增60%，使其更動(dòng)感更安全。還有動(dòng)力更為澎湃的新型a8引擎已經(jīng)前所未有的動(dòng)感車身設(shè)計(jì)，凡此種種超凡之舉，如今全部薈萃一身，造就您的'至尊坐駕。
四、a6：以強(qiáng)大內(nèi)在引領(lǐng)時(shí)代。
汽車發(fā)展史論文篇八
隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的發(fā)展和微機(jī)技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，使得汽車的內(nèi)涵和功能不斷拓展和延伸，汽車電子化逐漸成為現(xiàn)代汽車的基本特征。汽車電子化程度高低已經(jīng)成為衡量汽車先進(jìn)水平的重要標(biāo)志。專家估計(jì)，電子裝置的平均成本已占整車成本的20%以上，高檔車上達(dá)到50%甚至60%。目前汽車電子技術(shù)的應(yīng)用迅速增長(zhǎng)，因此現(xiàn)代汽車采用先進(jìn)電子技術(shù)已成為發(fā)展趨勢(shì)。
汽車電子技術(shù)的發(fā)展大體分為4個(gè)階段：
1）從20世紀(jì)50年代初到70年代初，主要開(kāi)發(fā)由分立元件和集成電路組成的汽車電子產(chǎn)品，代替?zhèn)鹘y(tǒng)機(jī)械部件，例如集成電路調(diào)節(jié)器、電子點(diǎn)火器等。電子管收音機(jī)和晶體管收音機(jī)相繼在汽車上安裝，這是電子技術(shù)在汽車上應(yīng)用的開(kāi)始。
2）從20世紀(jì)70年代中期到80年代中期，主要發(fā)展專用獨(dú)立系統(tǒng)，電子裝置用于機(jī)械裝置所無(wú)法解決的復(fù)雜控制功能方面，例如電子控制汽油噴射系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)abs等。
3）從20世紀(jì)8o年代中期到90年代中期，主要開(kāi)發(fā)多種功能的綜合系統(tǒng)及各種車輛的微機(jī)控制，汽車上的電子裝置不僅能自動(dòng)承擔(dān)基本控制任務(wù)，而且能處理外部和內(nèi)部的各種信息，例如集發(fā)動(dòng)機(jī)控制與自動(dòng)變速器控制為一體的動(dòng)力傳動(dòng)控制、制動(dòng)防抱死與防滑轉(zhuǎn)控制等。
4）從20世紀(jì)90年代中期開(kāi)始，主要研究車輛的智能控制技術(shù)，模擬人的思維和行為進(jìn)行控制，例如汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、汽車自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)等。智能化集成傳感器和智能執(zhí)行機(jī)構(gòu)也已付諸實(shí)用，數(shù)字式信號(hào)處理方式用于聲音識(shí)別、安全碰撞、適時(shí)診斷、導(dǎo)航系統(tǒng)等。
1、國(guó)外汽車電子技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀。
目前，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家生產(chǎn)的汽車，每輛汽車上電子裝置的平均成本已占整車成本的30%～50%。在豪華轎車上，電子產(chǎn)品的成本已占整車成本的50%以上。有些公司生產(chǎn)的高檔汽車上安裝了專用的電子系統(tǒng)，例如豐田汽車公司的vvt―i新型智能可變節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)、msp馬莎拉蒂穩(wěn)定程序、psm保時(shí)捷行車穩(wěn)定管理系統(tǒng)、ptm保時(shí)捷牽引力管理系統(tǒng)、pasm保時(shí)捷主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)等等。國(guó)外汽車電子技術(shù)發(fā)展的主要特征有：
1）功能多樣化。從最初的發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火和噴油，發(fā)展至現(xiàn)在的各種控制功能，例如自動(dòng)巡航、自動(dòng)啟停、自動(dòng)避撞等。
2）技術(shù)一體化。從最初的機(jī)電部件松散組合到現(xiàn)在機(jī)液電磁一體化，例如直噴式柴油共軌燃油噴射系統(tǒng)、德?tīng)柛５拇帕髯円簻p振器。
3）系統(tǒng)集成化。從最初的單一控制到現(xiàn)在集成綜合控制，例如動(dòng)力總成（發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器）集成控制、安全系統(tǒng)集成控制等。
4）通信網(wǎng)絡(luò)化。從初期的各子系統(tǒng)到現(xiàn)在控制器局域網(wǎng)，例如以can總線為基礎(chǔ)的整車信息共享的分布式控制系統(tǒng)及無(wú)線通信為基礎(chǔ)的遠(yuǎn)程高頻網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)。
2、國(guó)內(nèi)汽車電子技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀。
我國(guó)的汽車電子工業(yè)起步較晚。20世紀(jì)90年代以前，除了汽車收音機(jī)等直接從家用電器移植過(guò)來(lái)的產(chǎn)品以外，幾乎沒(méi)有汽車電子工業(yè)。進(jìn)入20世紀(jì)90年代以后，隨著我國(guó)汽車工業(yè)的較快發(fā)展和國(guó)外的汽車電子化潮流，我國(guó)的汽車廠家如雨后春筍般涌現(xiàn)。據(jù)ccid統(tǒng)計(jì)，我國(guó)涉及汽車電子生產(chǎn)的企業(yè)有1000多家，但其多數(shù)企業(yè)規(guī)模偏小，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，且技術(shù)含量低。
近幾年，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，特別是轎車產(chǎn)業(yè)，我國(guó)的巨大市場(chǎng)潛力吸引了全球知名汽車廠商的目光，紛紛來(lái)華投資，憑借這些跨國(guó)企業(yè)提供的技術(shù)、硬件、以及產(chǎn)能上的保障，我國(guó)在短短幾年時(shí)間內(nèi)成為全球知名的汽車生產(chǎn)國(guó)。快速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車電子產(chǎn)品提供了廣闊的應(yīng)用市場(chǎng)，從20xx年開(kāi)始我國(guó)汽車電子市場(chǎng)隨著汽車產(chǎn)業(yè)一起進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。當(dāng)前，汽車由單純的機(jī)械產(chǎn)品逐步演變?yōu)橐环N高級(jí)的機(jī)電一體化產(chǎn)品，并向著電動(dòng)汽車（含混合動(dòng)力車）和智能汽車的方向，使汽車電子市場(chǎng)進(jìn)入了一個(gè)穩(wěn)定且快速增長(zhǎng)階段；同時(shí)第三代移動(dòng)通信、高清數(shù)字電視、衛(wèi)星導(dǎo)航、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)等越來(lái)越多的it技術(shù)被逐步移植到汽車上，電子裝置占整車的價(jià)值比顯著提高，汽車電子產(chǎn)業(yè)也隨之蓬勃發(fā)展。
按對(duì)汽車行駛性能作用的影響，可把汽車電子產(chǎn)品歸納為兩類：
1）汽車電子控制裝置；
2）車載汽車電子裝置。目前較多見(jiàn)的成熟的汽車電子控制系統(tǒng)主要有：發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制、底盤(pán)電子控制、車身電子控制、信息傳遞等。
1、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制。
1）電子控制噴油裝置（efi）。
現(xiàn)代汽車上，機(jī)械式或機(jī)電混合式燃油噴射系統(tǒng)趨于淘汰，電控燃油噴射裝置因其性能優(yōu)越而得到日益普及。電控燃油噴射系統(tǒng)是20世紀(jì)60年代末開(kāi)始發(fā)展起來(lái)的，與傳統(tǒng)的化油器供油系統(tǒng)相比，而其突出優(yōu)點(diǎn)在于空燃比的控制更為精確，可實(shí)現(xiàn)最佳空燃比；且電噴技術(shù)提高了汽油的霧化、蒸發(fā)性能，加速性能更好，發(fā)動(dòng)機(jī)功率和轉(zhuǎn)矩得以顯著提高。這樣能使發(fā)動(dòng)機(jī)一直處于最優(yōu)工作條件下運(yùn)行，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合性能得到提高。
2）電子點(diǎn)火裝置（esa）。
早在20世紀(jì)初，點(diǎn)火系統(tǒng)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上已開(kāi)始應(yīng)用。如今，點(diǎn)火系統(tǒng)已從有觸點(diǎn)式、普通無(wú)觸點(diǎn)式、集成電路式發(fā)展到了微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)。微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)可控制并維持發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角（esa）在最佳范圍以內(nèi)，使汽油機(jī)的點(diǎn)火時(shí)刻更接近于理想狀態(tài)，從而進(jìn)一步挖掘發(fā)動(dòng)機(jī)的潛能。微機(jī)控制電火系統(tǒng)中，目前出現(xiàn)了一種無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)（dli），它取消了普通微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)中的分電器，改由ecu內(nèi)部控制各缸配電。這樣點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電，不需經(jīng)過(guò)分電器分配，直接送到火花塞發(fā)生點(diǎn)火。無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)可消除分火頭與分電器蓋邊電極的火花放電現(xiàn)象，減少電磁干擾。
3）怠速控制系統(tǒng)（isc）。
怠速性能的好壞是評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)越與否的重要指標(biāo)，怠速性能差將導(dǎo)致油耗增加、排污嚴(yán)重，因此需進(jìn)行必要的控制。現(xiàn)代轎車中一般都有怠速控制系統(tǒng)，由ecu控制并維持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速在某一穩(wěn)定范圍內(nèi)。怠速控制通常是指怠速轉(zhuǎn)速控制，實(shí)質(zhì)是對(duì)怠速工況時(shí)的進(jìn)氣量進(jìn)行調(diào)節(jié)（同時(shí)配合噴油量及點(diǎn)火提前角的控制）。目前，除了怠速轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性控制之外，怠速控制還可實(shí)現(xiàn)起動(dòng)控制、暖機(jī)控制、負(fù)荷變化控制等功能，這樣多種功能的集中，不僅簡(jiǎn)化了機(jī)構(gòu)，而且也提高了怠速控制的精確性。
4）發(fā)動(dòng)機(jī)利用電子技術(shù)的內(nèi)容。
廢氣再循環(huán)（egr）、電動(dòng)油泵、發(fā)電機(jī)輸出、冷卻風(fēng)扇、發(fā)動(dòng)機(jī)排量、節(jié)氣門(mén)正時(shí)、二次空氣噴射、發(fā)動(dòng)機(jī)增壓、油汽蒸發(fā)、系統(tǒng)自我診斷功能等，它們?cè)诓煌能囆蜕隙加谢蚨嗷蛏俚乇粦?yīng)用。
2、底盤(pán)電子控制。
1）電控自動(dòng)變速器（ecat）。
可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的載荷、轉(zhuǎn)速、車速、制動(dòng)器工作狀態(tài)及駕駛員控制的參數(shù)，經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)的計(jì)算和判斷后自動(dòng)地改變變速桿的位置，從而實(shí)現(xiàn)變速器換擋的最佳控制，即可得到最佳擋位和最佳換擋時(shí)間。其優(yōu)點(diǎn)是加速性能好、靈敏度高、能準(zhǔn)確地反映行駛負(fù)荷和道路條件等。不僅能明顯地簡(jiǎn)化汽車操作，而且能實(shí)現(xiàn)最佳的行駛動(dòng)力性和安全性。
2）防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（abs）。
它是一種開(kāi)發(fā)時(shí)間最長(zhǎng)、推廣應(yīng)用最為迅速的重要的安全性部件。它可通過(guò)控制防止汽車制動(dòng)時(shí)車輪的抱死來(lái)保證車輪與地面達(dá)到最佳滑動(dòng)率（15%～20%），而使汽車在各種路面上制動(dòng)時(shí)，車輪與地面都能達(dá)到縱向的峰值附著系數(shù)和較大的側(cè)向附著系數(shù)，以保證車輛制動(dòng)時(shí)不發(fā)生抱死拖滑、失去轉(zhuǎn)向能力等不安全工況，提高汽車的操縱穩(wěn)定性和安全性，減少制動(dòng)距離。驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（asr）也叫牽引力控制系統(tǒng)（tcs或trc），是abs的完善和補(bǔ)充，它可防止起動(dòng)和加速時(shí)的驅(qū)動(dòng)輪打滑，既有助于提高汽車加速時(shí)的牽引性能，又能改善操作穩(wěn)定性。
3）電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。
它是用一臺(tái)直流電機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的液壓助力缸、用蓄電池和電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的系統(tǒng)。這種微機(jī)控制的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)比起來(lái)具有部件少、體積小、重量輕的特點(diǎn)，以及最優(yōu)化的轉(zhuǎn)向作用力、轉(zhuǎn)向回正特性，大大提高了汽車的轉(zhuǎn)向能力和轉(zhuǎn)向響應(yīng)特性，增加了汽車低速時(shí)的機(jī)動(dòng)性以及調(diào)整行駛時(shí)的穩(wěn)定性。
4）適時(shí)調(diào)節(jié)的自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)。
它能根據(jù)懸掛裝置的瞬時(shí)負(fù)荷，自動(dòng)地適時(shí)調(diào)節(jié)懸架彈簧的剛度和減震器的阻尼特性，適應(yīng)當(dāng)時(shí)的負(fù)荷，保持懸掛的既定高度。這樣就能極大地改進(jìn)車輛行駛的穩(wěn)定性、操作性、乘坐舒適性。
5）常速巡行自動(dòng)控制系統(tǒng)（ccs）。
在高速長(zhǎng)途行駛時(shí)，可采用常速巡行自動(dòng)控制系統(tǒng)，恒速行駛裝置將根據(jù)行車阻力自動(dòng)調(diào)整節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，駕駛員不必經(jīng)常踏油門(mén)以調(diào)整車速。隨著世界各大汽車產(chǎn)家對(duì)汽車安全問(wèn)題的高度重視，安全氣囊系統(tǒng)、行駛動(dòng)力學(xué)調(diào)節(jié)系統(tǒng)（fdr或vdc）、防撞系統(tǒng)、安全帶控制、照相控制等方面已大量采用了電子新技術(shù)。
3、車身電子控制。
1）汽車空調(diào)控制。
車用全自動(dòng)空調(diào)控制是根據(jù)設(shè)置在車內(nèi)外的各種溫度傳感器輸出的信號(hào)，由ecu中的微機(jī)計(jì)算出經(jīng)過(guò)空調(diào)熱交換器后進(jìn)入車內(nèi)應(yīng)該達(dá)到的出風(fēng)溫度。對(duì)混合氣調(diào)節(jié)器開(kāi)度、風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速、冷卻器風(fēng)門(mén)（或加熱器風(fēng)門(mén)）、壓縮機(jī)等進(jìn)行控制，自動(dòng)地將車內(nèi)溫度保持在設(shè)定的溫度值范圍內(nèi)，使車內(nèi)的溫度、濕度始終處于最佳值，為駕駛員和乘員提供舒適的乘坐環(huán)境。
2）信息顯示系統(tǒng)。
正處于發(fā)展和完善階段，由車況監(jiān)測(cè)部件、車載計(jì)算機(jī)、電子儀表三部分組成。汽車車況監(jiān)測(cè)是傳統(tǒng)機(jī)械式儀表板報(bào)警功能的改進(jìn)和發(fā)展，通過(guò)液位、壓力、溫度、燈光等傳感器，監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)系、電源系統(tǒng)及車燈的故障。車載計(jì)算機(jī)提供的信息能提高行車安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性、乘坐舒適性。電子儀表為駕駛員提供汽車行駛時(shí)最基本的操作信息，且這些信息連續(xù)在儀表板上顯示。
3）安全氣囊控制系統(tǒng)。
它是一種被動(dòng)安全保護(hù)裝置，由觸發(fā)裝置、氣體發(fā)生器、氣囊三部分組成。觸發(fā)裝置包括傳感器、電子控制裝置、儲(chǔ)備電源、監(jiān)控裝置。由電子控制系統(tǒng)接收加速度傳感器發(fā)出的信號(hào)，并進(jìn)行分析，以判定是否發(fā)生碰撞事故。若發(fā)生了碰撞，則對(duì)氣體發(fā)生器發(fā)出指令，迅速吹脹氣囊，整個(gè)過(guò)程約需0。03s。觸發(fā)裝置中的監(jiān)控裝置可連續(xù)自我監(jiān)控，確保整個(gè)氣囊系統(tǒng)在任何時(shí)刻都處于準(zhǔn)備工作狀態(tài)。
4）汽車電子燈光控制系統(tǒng)。
它可根據(jù)光傳感器檢測(cè)到的車外天氣光亮情況的信號(hào)，自動(dòng)的將后燈和前照燈接通或切斷，以提高汽車使用的便利性和行駛安全性。
4、信息傳遞裝置。
1）信息顯示與報(bào)警。
該系統(tǒng)可將發(fā)動(dòng)機(jī)的工況和其他信息參數(shù)，通過(guò)微機(jī)處理后輸出對(duì)駕駛員有用的信息，并用數(shù)字、線條顯示或聲光報(bào)警。顯示的信息除水溫、油壓、車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等常見(jiàn)參數(shù)外，還有瞬時(shí)耗油量、平均耗油量、平均車速、行駛里程、續(xù)駛里程、車外溫度等。監(jiān)視和報(bào)警的信息主要有：燃油溫度、水溫、油壓、充電、尾燈、前照燈、排氣溫度、制動(dòng)液量、手制動(dòng)、車門(mén)未關(guān)嚴(yán)等。當(dāng)出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或自診斷系統(tǒng)測(cè)出有故障時(shí)，立即由聲光報(bào)警。
2）語(yǔ)音信息。
它包括語(yǔ)音警告和語(yǔ)音控制。語(yǔ)音警告是在汽車出現(xiàn)不正常情況時(shí)，（包括水溫、水位、油位不正常，制動(dòng)液不足，蓄電池充電值偏低等情況），電控單元經(jīng)過(guò)邏輯判斷，輸出信息至揚(yáng)聲器，發(fā)出模擬人的聲音向駕駛員報(bào)警，多數(shù)還能同時(shí)用燈光報(bào)警。語(yǔ)音控制是用駕駛員的聲音來(lái)指揮和控制汽車的某個(gè)部件、設(shè)備進(jìn)行動(dòng)作。
3）車用導(dǎo)航。
該系統(tǒng)可在城市或公路網(wǎng)范圍內(nèi)，定向選擇最佳行駛路線，并能在屏幕上顯示地圖，表示汽車行駛中的位置、以及到達(dá)目的地的方向和距離。
20世紀(jì)90年代，汽車電子技術(shù)進(jìn)入了優(yōu)化人―汽車―環(huán)境的整體關(guān)系的階段，它向著超微型磁體、超高效電機(jī)、集成電路的微型化方向發(fā)展，并為汽車上的集中控制提供基礎(chǔ)（例如制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架的集中控制，以及發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的集中控制）。汽車電子技術(shù)成就汽車工業(yè)的未來(lái)，未來(lái)汽車電子技術(shù)將有下列發(fā)展趨勢(shì)。
1、傳感器技術(shù)。
車用傳感器的多樣化和使用數(shù)量的增加，使得傳感器朝著多功能化、集成化、智能化、微型化方向發(fā)展。未來(lái)的智能化集成傳感器，不僅能提供用于模擬和處理的信號(hào)，而且能對(duì)信號(hào)作放大等處理；還能自動(dòng)進(jìn)行時(shí)漂、溫漂、非線性的自校正，具有較強(qiáng)的抵抗外部電磁干擾的能力，保證傳感器信號(hào)的質(zhì)量不受影響，即使在特別嚴(yán)酷的使用條件下，仍能保持較高的精度；它還應(yīng)有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便的優(yōu)點(diǎn)，從而免受機(jī)械特性的影響。
現(xiàn)在汽車制造商為開(kāi)發(fā)自動(dòng)行駛汽車，正加緊研制各種傳感器，包括車輛位置傳感器、后方障礙物傳感器、側(cè)方障礙物傳感器、前方障礙物傳感器、車間距離傳感器、路面?zhèn)鞲衅?、防撞檢測(cè)傳感器、車速傳感器、加速傳感器、防火檢測(cè)傳感器、駕駛盤(pán)角度傳感器、駕駛員狀態(tài)傳感器等。據(jù)報(bào)道，世界傳感器市場(chǎng)，將從20xx年的xx億美元提升到20xx年的xx億美元，年均增長(zhǎng)率達(dá)xx%。
2、微處理器（ecu）技術(shù)。
將ecu應(yīng)用到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)之后，汽車電子控制系統(tǒng)進(jìn)入新的高速發(fā)展階段；隨后ecu被應(yīng)用到動(dòng)力傳動(dòng)、車身、安全等控制系統(tǒng)中。由于汽車用ecu對(duì)可靠性、信息處理能力、實(shí)時(shí)控制能力及成本上的特殊要求，基于通用芯片開(kāi)發(fā)出的ecu已經(jīng)很難滿足汽車電子控制系統(tǒng)的要求，因此，開(kāi)發(fā)多路同步實(shí)時(shí)控制、自帶a/d與d/a、自我診斷、高輸人/輸出等功能的汽車專用ecu系統(tǒng)具有很高的現(xiàn)實(shí)意義。
隨著控制日趨集中化，ecu需要處理的信息量不斷增加，因此，16位和32位ecu將成為未來(lái)汽車用ecu的首選。預(yù)計(jì)今后幾年需求量將增加50%以上、逐步成為車用ecu的主流。近年日本國(guó)內(nèi)外銷售的ecu在xx億個(gè)以上，20xx年將超過(guò)xx億個(gè)產(chǎn)品，價(jià)值xx萬(wàn)億日元以上。目前中國(guó)用戶采用32位ecu的還不多，主要集中在一些科研項(xiàng)目上，例如電動(dòng)汽車的研發(fā)項(xiàng)目等。
3、執(zhí)行器。
目前，汽車上用的執(zhí)行器主要有：電磁式、電動(dòng)式、氣動(dòng)/液動(dòng)式。電磁式和電動(dòng)式的執(zhí)行器是以電為動(dòng)力的操作機(jī)構(gòu)，具有體積小、重量輕、響應(yīng)快、耗能小的特點(diǎn)，但輸出驅(qū)動(dòng)能力則不足；無(wú)法滿足未來(lái)汽車控制領(lǐng)域大驅(qū)動(dòng)輸出的需要。隨著新材料、新工藝、新機(jī)構(gòu)的采用，電磁式和電動(dòng)式執(zhí)行器將逐漸取代氣動(dòng)/液動(dòng)執(zhí)行器，尤其是在未來(lái)汽車普遍更換42v新型電源系統(tǒng)之后，輸出驅(qū)動(dòng)能力將大幅度提升，完全可以取代傳統(tǒng)的氣動(dòng)/液動(dòng)系統(tǒng)。
4、控制策略。
目前，汽車電子控制系統(tǒng)中廣泛采用的pid控制理論，是用于單輸入/輸出、線性定常系統(tǒng)的經(jīng)典控制理論。由于汽車中的控制對(duì)象往往具有很強(qiáng)的時(shí)變和非線性，控制的輸入和輸出參數(shù)越來(lái)越多，采用狀態(tài)空間為基礎(chǔ)、用于多輸入/輸出、非線性時(shí)變系統(tǒng)的現(xiàn)代控制理論已成必然，例如最優(yōu)控制、自適應(yīng)控制、模糊控制等。
5、總線技術(shù)。
利用總線技術(shù)將汽車中各種電控單元、智能傳感器、智能儀表等聯(lián)接起來(lái)，從而構(gòu)成汽車內(nèi)部局域網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)間的信息資源共享，其優(yōu)點(diǎn)主要有：
1）大大減少線束數(shù)量、連接點(diǎn)及體積，提高系統(tǒng)的可靠性和可維護(hù)性。
2）采用通用傳感器，達(dá)到數(shù)據(jù)信息共享的目的。
3）改善系統(tǒng)的靈活性，即通過(guò)系統(tǒng)的軟件實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能的變化。
根據(jù)側(cè)重功能的不同，sae將總線劃分為a、b、c三類：a類是面向傳感器和執(zhí)行器的一種低速網(wǎng)絡(luò)，主要用于后視鏡調(diào)整、燈光照明控制、電動(dòng)車窗等控制，目前a類主流是lin；b類是用于獨(dú)立模塊間的數(shù)據(jù)共享中速網(wǎng)絡(luò)，主要用于汽車舒適性、故障診斷、儀表顯示四門(mén)中央控制等，目前b類主流是低速can；c類是面向高速、實(shí)時(shí)閉環(huán)控制的多路傳輸網(wǎng)絡(luò)，主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)、abs和自動(dòng)變速器、安全氣囊等控制，目前c類主流是高速can。但是，隨著下一代高速、具有容錯(cuò)能力的時(shí)間觸發(fā)方式的“x―by―wire”線控技術(shù)的發(fā)展，將逐漸代替高速can在c類網(wǎng)中的位置，力求在未來(lái)5――10年內(nèi)使傳統(tǒng)的汽車機(jī)械系統(tǒng)變成通過(guò)高速容錯(cuò)通訊總線與高性能cpu相連的百分之百的電控系統(tǒng)，完全不需要后備機(jī)械系統(tǒng)的支持，其主要代表有ttp/c和flexrayo而在多媒體與通訊系統(tǒng)中，most、idb―1394、“藍(lán)牙”技術(shù)成為今后的發(fā)展主流。再者，光纖憑借其高傳輸速率和抗干擾能力，越來(lái)越廣泛地用作高速信號(hào)傳輸介質(zhì)。
6、安全技術(shù)。
未來(lái)汽車電子控制的重要發(fā)展方向是汽車安全領(lǐng)域，主要方向有：
1）利用雷達(dá)技術(shù)和車載攝像技術(shù)開(kāi)發(fā)各種自動(dòng)避撞系統(tǒng)。
2）利用近紅外技術(shù)開(kāi)發(fā)各種能監(jiān)測(cè)司機(jī)行為的安全系統(tǒng)。
3）高性能的輪胎綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
4）自適應(yīng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
5）駕駛員身份識(shí)別系統(tǒng)。
6）安全氣囊和abs/asr，以及車身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)。
7、多媒體娛樂(lè)與智能通訊系統(tǒng)。
隨著第三代移動(dòng)通訊技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)汽車正朝著移動(dòng)辦公室、家庭影院方向發(fā)展，為司機(jī)和乘客提供行進(jìn)中的實(shí)時(shí)通訊和娛樂(lè)信息，并把汽車和道路及其它遠(yuǎn)程服務(wù)系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，構(gòu)建未來(lái)的智能交通系統(tǒng)（its）。具體功能有：
1）提供豐富的多媒體設(shè)施環(huán)境，利用gps、gsm網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、行車指南、無(wú)線因特網(wǎng)、以及汽車與家庭等外部環(huán)境的互動(dòng)。
2）具備遠(yuǎn)程汽車診斷功能，緊急時(shí)能夠引導(dǎo)救援服務(wù)機(jī)構(gòu)趕到故障或事故地點(diǎn)。
自20世紀(jì)70年代以來(lái)，汽車工業(yè)的飛速發(fā)展都是在電子技術(shù)的推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)的；未來(lái)幾年內(nèi)的汽車領(lǐng)域的技術(shù)革新，將有70%來(lái)自于電子技術(shù)的進(jìn)步?？梢?jiàn)，電子技術(shù)在未來(lái)汽車工業(yè)中所起到的作用是不可替代的。一個(gè)國(guó)家電子產(chǎn)業(yè)的水平及其在汽車工業(yè)的應(yīng)用情況，將會(huì)決定它在未來(lái)的世界汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中能否掌握主動(dòng)權(quán)。對(duì)于我國(guó)汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車電子產(chǎn)業(yè)仍處于初期階段，必須正確把握未來(lái)汽車電子技術(shù)發(fā)展方向，加快相關(guān)技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)工作，以便形成自己的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)民族汽車產(chǎn)業(yè)的快速崛起。
汽車發(fā)展史論文篇九
我的爸爸是個(gè)車迷，他已經(jīng)擁有過(guò)好幾輛車，目前正在準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)第四輛車，下面讓我來(lái)給你介紹一下我家的汽車發(fā)展史吧！
我爸爸原來(lái)是一名廚師，他的廚藝很高超，客人們很喜歡他燒的菜。盡管每天在廚房里很忙很累，但他總不忘研究汽車，工作三年他給自己買(mǎi)了第一輛車——吉利帝豪。
后來(lái)，他覺(jué)得廚師的工作挑戰(zhàn)性不夠，就辭職自己做老板，做拋丸機(jī)生意。這下原本的車就顯得不夠大氣了。媽媽悄悄地說(shuō)：“看來(lái)我們家不久就要換車了?！惫粵](méi)過(guò)多久，爸爸就把自己賺的第一桶金拿來(lái)?yè)Q了一輛車——大眾速騰。他說(shuō)大眾很受歡迎，我也試試。
隨著爸爸的生意越做越順，他在汽車的'愛(ài)好上也越來(lái)越追求個(gè)性，于是我們家迎來(lái)了第三輛車，很有個(gè)性，很拉風(fēng)的本田crv。爸爸很喜歡這輛車，不管去哪里都喜歡開(kāi)著它，把它當(dāng)成了我的妹妹，自己的寶貝女兒?，F(xiàn)在爸爸開(kāi)著它每月有二十三天在外做生意，簡(jiǎn)直比我這個(gè)親兒子還要親。
不過(guò)聽(tīng)媽媽的最新戰(zhàn)報(bào)，爸爸又有了新的目標(biāo)——?jiǎng)P迪拉克，它開(kāi)創(chuàng)潮流，改變體驗(yàn)的同時(shí)，也將個(gè)人風(fēng)范嶄露無(wú)遺。凱迪拉克風(fēng)范不止于美，更不止于性能。我想這應(yīng)該也是老爸公司的追求吧！
祝愿老爸的公司生意蒸蒸日上，也祝愿老爸的汽車夢(mèng)想早日成真，為我家的汽車發(fā)展史添上靚麗的一筆。
汽車發(fā)展史論文篇十
2013/5/2。
新中國(guó)64年已走過(guò)，讓我們共同回顧一下我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展歷程。
50年代中國(guó)轎車呱呱墜地，新中國(guó)剛一成立就決定發(fā)展自己的汽車工業(yè)，1953年第一汽車制造廠破土動(dòng)工，這是中國(guó)有史以來(lái)第一次建設(shè)自己的汽車廠，毛澤東主席為奠基儀式親自題寫(xiě)了“第一汽車制造廠奠基紀(jì)念”。1956年我國(guó)生產(chǎn)的第一輛汽車下線，毛主席又親自為其命名———解放，對(duì)于當(dāng)時(shí)工業(yè)整體水平非常落后的中國(guó)人來(lái)說(shuō)，這確實(shí)是一次經(jīng)濟(jì)上的解放。1956年是中國(guó)汽車史上令人難忘的一年。5月，第一汽車制造廠試制成功東風(fēng)牌轎車，送往北京向黨的八大”獻(xiàn)禮，這是中國(guó)自制的第一部轎車，6月，北京第一汽車廠附件廠試制成功井岡山牌轎車，同時(shí)工廠更名為北京汽車制造廠。8月一汽又設(shè)計(jì)試制成功第一輛紅旗牌高級(jí)轎車，9月上海汽車配件廠（上海汽車裝修廠，后更名為上海汽車廠）試制成功第一輛鳳凰牌轎車。在大躍進(jìn)的年代，這幾輛稚嫩的國(guó)產(chǎn)轎車確實(shí)讓全國(guó)人民歡欣鼓舞了一陣子。東風(fēng)牌轎車開(kāi)進(jìn)中南海，造出中國(guó)第一批轎車，1959年2月15日，第一輛鳳凰轎車駛進(jìn)中南海，當(dāng)時(shí)轎車制造技術(shù)的水平不成熟，在造出東風(fēng)車后的4個(gè)月，一汽就造出了造型精美、具有民族特色、實(shí)用性能較好的高級(jí)轎車———紅旗，這是中國(guó)第一部定型轎車，而且這一響亮的轎車品牌曾讓一代中國(guó)人為之傾倒。1959年第一批紅旗72型轎車參加了國(guó)慶游行和閱兵，并成為中央部委領(lǐng)導(dǎo)的公務(wù)用車。同年，仿制德國(guó)1956年出產(chǎn)的奔馳220s的新型鳳凰轎車試制成功，并成為中國(guó)的又一種定型轎車。由此，揭開(kāi)了中國(guó)轎車工業(yè)生產(chǎn)的歷史。
60—70年代光榮與遺憾，1962年6月周恩來(lái)總理到一汽視察，試坐了一輛紅旗。年底，他通知一汽將這輛車速送北京，專門(mén)用來(lái)接待錫蘭總理班達(dá)拉奈克夫人，這是紅旗第一次承擔(dān)接待外國(guó)高級(jí)貴賓的任務(wù)。1964年，紅旗轎車正式被國(guó)家制定為禮賓用車。1964年，一汽正式成立轎車廠，1965年9月19日，一輛嶄新的紅旗770型三排座樣車開(kāi)進(jìn)北京，該車長(zhǎng)5．7米，內(nèi)飾精美考究，乘坐十分舒適，造型也為全世界所稱道。1966年，紅旗770轎車進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，1969年，一汽又悄悄研制出紅旗772型特種車，1972年，毛澤東的專車也換成了紅旗特種車，從而最后奠定了紅旗轎車的至尊地位。
除了紅旗外，中國(guó)惟一大批量生產(chǎn)的轎車就是上海牌轎車。1964年，鳳凰牌轎車改名為上海牌，并對(duì)制造設(shè)備做了一系列改進(jìn)。1965年上海轎車通過(guò)一機(jī)部技術(shù)鑒定，批準(zhǔn)定型。到1979年，上海牌轎車共生產(chǎn)了一萬(wàn)七千多輛，成為我國(guó)公務(wù)用車和出租車的主要車型。1972年起還對(duì)車身進(jìn)行了改型，并減輕了自重。1980年，該車年產(chǎn)量突破5000輛。1985年，已經(jīng)開(kāi)始與德國(guó)大眾公司合資的上海轎車廠和嘉定縣聯(lián)營(yíng)另行建廠繼續(xù)生產(chǎn)上海轎車，并繼續(xù)做了一些技術(shù)改進(jìn)，一直生產(chǎn)到90年代。讓中國(guó)自立于世界汽車工業(yè)之林，但由于國(guó)家不開(kāi)放，我國(guó)的汽車工業(yè)與世界隔絕，失去了交流提高的機(jī)會(huì)，處于極為幼稚的狀態(tài)。
80—90年代轎車夢(mèng)漸圓。
1984年至1987年，我國(guó)進(jìn)口轎車64萬(wàn)輛，耗資266億元。為了迅速提高中國(guó)轎車生產(chǎn)能力和技術(shù)水平，我國(guó)汽車工業(yè)開(kāi)始走上與國(guó)外汽車企業(yè)合作、引進(jìn)消化外國(guó)先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展道路。80年代中期可以視為第一階段，建立了上海桑塔納、廣州標(biāo)致兩個(gè)合資企業(yè)，還引進(jìn)了夏利、奧迪等車型。這一階段是引進(jìn)的摸索階段，引進(jìn)的車型和技術(shù)也不是很先進(jìn)。90年代前期和中期是新時(shí)期轎車工業(yè)發(fā)展的第二個(gè)階段，中外合作以及技術(shù)引進(jìn)都進(jìn)一步深入，兩個(gè)新建的合資企業(yè)一汽－大眾和神龍富康起點(diǎn)都比較高，富康引進(jìn)的是90年代的車型，一汽引進(jìn)了先進(jìn)的20氣閥發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)，并向德國(guó)出口這種發(fā)動(dòng)機(jī)部件。1998年以來(lái)，以中外合作和技術(shù)引進(jìn)為基礎(chǔ)的我國(guó)轎車工業(yè)又邁上了一個(gè)新臺(tái)階，廣州本田、上海通用和一汽－大眾分別引進(jìn)了最新的高檔車型雅閣、別克和奧迪a6，這是我國(guó)轎車生產(chǎn)技術(shù)實(shí)力大大增強(qiáng)的必然結(jié)果，這幾個(gè)車型的投產(chǎn)標(biāo)志著中國(guó)轎車產(chǎn)品和生產(chǎn)技術(shù)趕上世界的發(fā)展步伐。
在經(jīng)歷了近半個(gè)世紀(jì)的風(fēng)風(fēng)雨雨之后，在共和國(guó)50華誕之際，中國(guó)轎車終于崛起，迎來(lái)了可喜的收獲季節(jié)，站在了世界騰飛的起跑線上.總結(jié)中國(guó)汽車發(fā)展三步曲：自主造車（1956年－1984年）。
起步初期的中國(guó)汽車工業(yè)按照蘇聯(lián)模式發(fā)展起來(lái)的，也算是高起點(diǎn)了?！?yàn)樵诋?dāng)時(shí)我們的鄰國(guó)韓國(guó)的汽車工業(yè)也幾乎是空白。但是，中國(guó)汽車工業(yè)很快就在社會(huì)的政治大潮中隨波逐流，飄搖起伏。
1953年7月15日，毛主席親筆題名的第一汽車制造廠在吉林省長(zhǎng)春市動(dòng)工興建，中央動(dòng)員、全國(guó)支援、參與建設(shè)者奮力拼搏，努力實(shí)現(xiàn)黨中央提出“力爭(zhēng)三年建成長(zhǎng)春汽車廠和出汽車、出人才、出經(jīng)驗(yàn)”的目標(biāo)。
1965年，國(guó)家出于經(jīng)濟(jì)安全等因素的考慮，在湖北十堰籌建二汽。但二汽的建立并沒(méi)有解決經(jīng)濟(jì)模式一直給中國(guó)汽車工業(yè)所帶來(lái)的制約。到1970年，全國(guó)汽車產(chǎn)量才突破10萬(wàn)輛，1980年才突破20萬(wàn)輛。1967年4月1日，二汽在大爐子溝舉行開(kāi)工典禮。1958年，一汽相繼生產(chǎn)了“東風(fēng)”、“紅旗”兩款轎車。同年，北京汽車制造廠研制的“井岡山”轎車、上海生產(chǎn)的“鳳凰”轎車，作為慶祝共和國(guó)10周年的禮物而相繼面世。
不過(guò)在1978年以后，中國(guó)汽車工業(yè)迎來(lái)新的發(fā)展契機(jī)，國(guó)汽車由此向世界汽車工業(yè)敞開(kāi)了大門(mén)。
借船出海（1984年-1997年）。
1984年1月，中國(guó)汽車的第一個(gè)中外合資企業(yè)——北京吉普誕生。1985年3月，中德合資轎車生產(chǎn)企業(yè)——上海大眾汽車有限公司成立，南京汽車引入意大利菲亞特的依維柯汽車，廣州和法國(guó)標(biāo)志合資項(xiàng)目也成立，桎梏了幾十年的轎車工業(yè)的能量開(kāi)始井噴。
自主創(chuàng)新（1997年至今）。
國(guó)外汽車巨頭在中國(guó)取得成功的背后是中國(guó)汽車工業(yè)自身的巨大犧牲。中國(guó)自主汽車品牌企業(yè)正是在這樣的暗流中涌動(dòng)，1997年3月，奇瑞公司在安徽成立,成為我國(guó)自主汽車品牌的新生力量。9年里，中國(guó)汽車自主品牌在夾縫中求生存，并逐漸壯大。根據(jù)國(guó)家信息中心的數(shù)據(jù)，2005年自主企業(yè)銷售呈現(xiàn)較大的增長(zhǎng)，銷售增幅43.4%，而2004年自主企業(yè)的銷售增幅僅為3.5%。其中，奇瑞汽車銷售18.9萬(wàn)輛，增幅達(dá)118.8%。目前中國(guó)自主汽車品牌銷售的車型還是多集中于經(jīng)濟(jì)型車。在aoo級(jí)轎車中，自主品牌占據(jù)了55％的份額；在ao級(jí)車中，自主品牌占據(jù)了50.4%的份額；而在a級(jí)車中，自主品牌的份額只有5％。
走合資道路有其歷史原因，但是自主品牌、自主創(chuàng)新才是中國(guó)汽車工業(yè)的終極目標(biāo)。在今年兩會(huì)期間和國(guó)家十二五計(jì)劃中，汽車工業(yè)必須依靠自主創(chuàng)新來(lái)提升中國(guó)汽車工業(yè)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)成為重點(diǎn)關(guān)注的話題。
回顧六十多年，中國(guó)汽車工業(yè)幾經(jīng)曲折，但卻不乏成就！真可謂是：六十年中國(guó)汽車風(fēng)雨路，十三億中華同胞民族情！
汽車發(fā)展史論文篇十一
“沒(méi)有共產(chǎn)黨就沒(méi)有新中國(guó)……”此時(shí)，在我家寬敞明亮的書(shū)房中，電腦正播放著這首旋律歡快、激情昂揚(yáng)的歌曲。聽(tīng)著聽(tīng)著，我陷入沉思，不禁想起了爸爸曾經(jīng)跟我說(shuō)過(guò)的我家十幾年來(lái)音響設(shè)備發(fā)展變化的歷程。
最早的是94年爸爸買(mǎi)的“燕舞”牌雙卡收錄機(jī)，具有收、錄、放功能，外形較大。它能同時(shí)安放兩片磁帶，播放音樂(lè)時(shí)，中間的那朵紅花隨即發(fā)亮并轉(zhuǎn)動(dòng)著，尤其在夜間，紅花就像舞廳中旋轉(zhuǎn)的彩燈一樣，光芒四射。這臺(tái)收錄機(jī)是爸爸剛參加工作時(shí)買(mǎi)的，它在當(dāng)時(shí)可是價(jià)值不菲的，足足花了他兩個(gè)月的工資，陪伴他度過(guò)了幾年的快樂(lè)單身時(shí)光。如今，它已完成了神圣的歷史使命，光榮退休了，正躺在角落里安度晚年呢。
媽媽花了兩千多塊錢(qián)（在當(dāng)時(shí)也是一筆不小的數(shù)目?。┵I(mǎi)了一臺(tái)全新的三碟“萬(wàn)利達(dá)”vcd。它的音質(zhì)比收錄機(jī)好，能快速、準(zhǔn)確地播放碟片中的任何一首歌，而且能通過(guò)電視放映清晰的圖像。同時(shí)，她還買(mǎi)了與之相匹配的功放、均衡器以及兩個(gè)音箱，組成了一套相當(dāng)完美的家庭音響。
為了追求更高的音質(zhì)、畫(huà)面效果，，我們放棄了vcd，僅花五百多元添置了一臺(tái)dvd。它比vcd更輕巧，便于攜帶，而且畫(huà)面更清晰。同時(shí)，三個(gè)音箱：一個(gè)中置和兩個(gè)環(huán)繞，也在我家安營(yíng)扎寨了。這樣就組合成了一套比較上檔次的家庭影院。每當(dāng)我在它們身邊玩耍時(shí)，爸爸總是小心翼翼地呵護(hù)著這些寶貝，生怕我會(huì)把它們損傷一點(diǎn)皮毛。記得小時(shí)候，我還拿著麥克風(fēng)，在客廳里口齒不清地唱兒歌呢！
現(xiàn)在，我們雖然不經(jīng)常使用這些音響，但它們?nèi)詳[在客廳里當(dāng)“模特”，成為一道亮麗的風(fēng)景線。
到了，我上小學(xué)時(shí)，功能齊全的電腦在我家粉墨登場(chǎng)了。它能隨心所欲地下載、傾聽(tīng)你喜歡的'任何一首歌曲或觀看電影、動(dòng)畫(huà)片等視頻，同時(shí)，一個(gè)功放、四個(gè)小音箱也應(yīng)征入伍，它們組成了一個(gè)和諧溫馨的大家庭。電腦的功放更是小巧精致，而且音質(zhì)更清晰細(xì)膩，猶如天籟之音！
一部音響的發(fā)展史就是一部生活的變奏曲，它一路坎坷，卻也一路歡歌。它改變著我們的家庭，陪著我們一起步入現(xiàn)代社會(huì)，讓我們體驗(yàn)到生活的無(wú)限甜蜜與美好。
是啊，沒(méi)有共產(chǎn)黨就沒(méi)有新中國(guó)！90年來(lái)，實(shí)踐證明，只有中國(guó)共產(chǎn)黨才能領(lǐng)導(dǎo)人民取得民族獨(dú)立，實(shí)現(xiàn)國(guó)家富強(qiáng)和人民幸福，這是歷史與人民的選擇。
汽車發(fā)展史論文篇十二
近日，我參加了一門(mén)關(guān)于汽車發(fā)展史的黨課。通過(guò)這門(mén)課程的學(xué)習(xí)，我對(duì)汽車的發(fā)展歷程以及其在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的重要性有了更深入的了解。在這次黨課中，我深刻體會(huì)到汽車的巨大變革給人類社會(huì)帶來(lái)的深刻影響，同時(shí)也加深了我對(duì)于黨的科學(xué)決策的欽佩和對(duì)未來(lái)汽車發(fā)展的樂(lè)觀態(tài)度。
第一段：汽車的起源和早期發(fā)展
汽車的起源可以追溯到19世紀(jì)末。課程中我們學(xué)習(xí)到，汽車的發(fā)明是一個(gè)持續(xù)不斷的工程，經(jīng)歷了多位科學(xué)家和工程師的努力。早期汽車的發(fā)展并不順利，由于技術(shù)的限制以及社會(huì)對(duì)于新事物的抵觸情緒，汽車的推廣受到了很大的阻力。然而，正是在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，我們國(guó)家采取了積極的政策措施，加快了汽車工業(yè)的發(fā)展。我深感黨的領(lǐng)導(dǎo)在汽車發(fā)展史上的指引作用，為中國(guó)汽車工業(yè)的崛起創(chuàng)造了良好的環(huán)境。
第二段：汽車對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響
汽車不僅僅是一種交通工具，它對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響深遠(yuǎn)。汽車的普及推動(dòng)了交通運(yùn)輸?shù)母锩涌炝巳藗兊牧鲃?dòng)，不僅方便了人們出行，也極大地促進(jìn)了商品流通和文化交流。汽車工業(yè)的興起也帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，給整個(gè)社會(huì)帶來(lái)了新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。這讓我更加相信，汽車是一個(gè)驅(qū)動(dòng)著社會(huì)發(fā)展的重要力量。
第三段：汽車的創(chuàng)新與發(fā)展
在汽車發(fā)展史上，科技創(chuàng)新是不可或缺的推動(dòng)力。從早期的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)到如今的智能駕駛技術(shù)，汽車技術(shù)的進(jìn)步讓車輛更加安全、環(huán)保和智能化。黨的科學(xué)決策和政策引導(dǎo)對(duì)于發(fā)展新能源汽車起到了至關(guān)重要的作用。在課程中，我們還了解到中國(guó)目前已成為全球最大的電動(dòng)車市場(chǎng)，這讓我為國(guó)家的科技實(shí)力和創(chuàng)新能力感到自豪。
第四段：汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展
隨著汽車的快速發(fā)展，同時(shí)也帶來(lái)了一些問(wèn)題。如何實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展成為了當(dāng)前亟待解決的難題。在黨的科學(xué)決策下，我國(guó)加大了對(duì)新能源汽車的扶持力度，對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車加大了環(huán)保要求。通過(guò)引導(dǎo)和推動(dòng)汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的綠色環(huán)保、低碳發(fā)展。這一點(diǎn)讓我相信，黨的領(lǐng)導(dǎo)下，汽車產(chǎn)業(yè)一定能朝著更加可持續(xù)的方向發(fā)展。
第五段：展望未來(lái)，加強(qiáng)黨的領(lǐng)導(dǎo)
通過(guò)這次黨課學(xué)習(xí)，我更加堅(jiān)定了對(duì)黨的信任和對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的樂(lè)觀態(tài)度。汽車行業(yè)對(duì)于國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步具有重要意義。作為一個(gè)黨員干部，我要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提升自身素質(zhì)，為汽車發(fā)展事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。同時(shí)，我也希望黨和政府能夠加大對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的支持力度，引導(dǎo)汽車行業(yè)朝著創(chuàng)新、環(huán)保、可持續(xù)方向發(fā)展。
總結(jié)起來(lái)，在汽車發(fā)展史黨課中，我深刻認(rèn)識(shí)到汽車發(fā)展的重要性和我國(guó)汽車工業(yè)的巨大潛力。通過(guò)加強(qiáng)黨的領(lǐng)導(dǎo)，推動(dòng)科技創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級(jí)，我們有信心在未來(lái)取得更大的突破。同時(shí)我自己也要不斷學(xué)習(xí)，提高自身素質(zhì)，為中國(guó)汽車工業(yè)的繁榮做出自己的貢獻(xiàn)。我相信，在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，我們一定能共同創(chuàng)造出一個(gè)更加美好的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的明天。
汽車發(fā)展史論文篇十三
我的爸爸是個(gè)車迷，他已經(jīng)擁有過(guò)好幾輛車，目前正在準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)第四輛車，下面讓我來(lái)給你介紹一下我家的汽車發(fā)展史吧！
我爸爸原來(lái)是一名廚師，他的'廚藝很高超，客人們很喜歡他燒的菜。盡管每天在廚房里很忙很累，但他總不忘研究汽車，工作三年他給自己買(mǎi)了第一輛車——吉利帝豪。
后來(lái)，他覺(jué)得廚師的工作挑戰(zhàn)性不夠，就辭職自己做老板，做拋丸機(jī)生意。這下原本的車就顯得不夠大氣了。媽媽悄悄地說(shuō)：“看來(lái)我們家不久就要換車了?！惫粵](méi)過(guò)多久，爸爸就把自己賺的第一桶金拿來(lái)?yè)Q了一輛車——大眾速騰。他說(shuō)大眾很受歡迎，我也試試。
隨著爸爸的生意越做越順，他在汽車的愛(ài)好上也越來(lái)越追求個(gè)性，于是我們家迎來(lái)了第三輛車，很有個(gè)性，很拉風(fēng)的本田crv。爸爸很喜歡這輛車，不管去哪里都喜歡開(kāi)著它，把它當(dāng)成了我的妹妹，自己的寶貝女兒?，F(xiàn)在爸爸開(kāi)著它每月有二十三天在外做生意，簡(jiǎn)直比我這個(gè)親兒子還要親。
不過(guò)聽(tīng)媽媽的最新戰(zhàn)報(bào)，爸爸又有了新的目標(biāo)——?jiǎng)P迪拉克，它開(kāi)創(chuàng)潮流，改變體驗(yàn)的同時(shí)，也將個(gè)人風(fēng)范嶄露無(wú)遺。凱迪拉克風(fēng)范不止于美，更不止于性能。我想這應(yīng)該也是老爸公司的追求吧！
祝愿老爸的公司生意蒸蒸日上，也祝愿老爸的汽車夢(mèng)想早日成真，為我家的汽車發(fā)展史添上靚麗的一筆。
汽車發(fā)展史論文篇十四
“我們的家鄉(xiāng)在希望的田野上，炊煙在新建的住房上飄蕩，小河在美麗的村莊旁流淌，一片冬麥,(那個(gè))一片高粱，十里(喲)荷塘,十里果香......”每當(dāng)響起這首熟悉的歌曲時(shí)，媽媽總是會(huì)情不自禁地哼唱幾句，也總是聽(tīng)她在那里不停地和我嘮叨：“你呀，就是身在福中不知福，現(xiàn)在的生活多好啊！我們那時(shí)候上學(xué)沒(méi)有爸爸媽媽的接送，學(xué)校里也沒(méi)有寬敞明亮的教學(xué)樓，汽車電腦是連想也別想。你再不珍惜這美好的學(xué)習(xí)時(shí)光......”聽(tīng)著媽媽的`嘮叨，我的思緒飄到了三年前......
“買(mǎi)車了，買(mǎi)車了，我們家買(mǎi)了新汽車。”我一路小跑著回家對(duì)媽媽大聲喊著：“爸爸把汽車買(mǎi)回來(lái)了，媽媽、媽媽快出來(lái)看啊！”聽(tīng)見(jiàn)我的叫聲，媽媽一個(gè)箭步從屋里跨出來(lái)，臉上笑的樂(lè)開(kāi)了花。鄰居們聽(tīng)到后也都從家里出來(lái)欣賞我家的新汽車。他們你一言我一語(yǔ)：“汽車是什么牌子的？花了多少錢(qián)？省油嗎？油耗多少？”爸爸笑呵呵地一一回答：“不貴不貴，全部算下來(lái)12萬(wàn)吧，是中美合資的福特車系列，叫福克斯。油耗開(kāi)好了大約也就7、8個(gè)油吧！”這時(shí)我家鄰居高爺爺說(shuō)：“高興歸高興，這還不是多虧了黨的政策好哩，如果不是國(guó)家政策好，咱們哪有今天的好日子？”“可不是嘛，高大叔說(shuō)得對(duì)極了，前幾年我們農(nóng)民工去城里干活掙錢(qián)那叫一個(gè)不容易啊，每天天不亮就要騎著摩托車出發(fā)，天黑才急急忙忙往家趕。辛辛苦苦忙碌一年，結(jié)果年底工頭又借口克扣我們的工資。本來(lái)工資就少的可憐?！卑职旨?dòng)地說(shuō)，“如今政策好，我們農(nóng)民工的權(quán)益由國(guó)家保護(hù)，現(xiàn)在干起活來(lái)也帶勁啊，年終不到工頭就把錢(qián)算好給送到家里來(lái)了，這幾年攢下了不少呢！唉！想想過(guò)去，真是不敢想象今天自己也會(huì)開(kāi)上汽車啊！”鄰居們也隨聲附和著：“的確的確?！薄胺旁谶^(guò)去誰(shuí)敢想啊，現(xiàn)在咱們誰(shuí)家沒(méi)有彩電冰箱洗衣機(jī)。這不，我兒子又嚷著讓我給他買(mǎi)筆記本電腦呢！說(shuō)是上網(wǎng)學(xué)習(xí)用得著！”一飛爸爸接上了。聽(tīng)到這里，我也不示弱的說(shuō)：“我們學(xué)校變化才大哩，現(xiàn)在我們每個(gè)班里都安裝了多媒體電腦，老師給我們上課時(shí)可好了，我們看著精美的課件都忘記了下課。學(xué)校還專門(mén)給我們配備了電子鋼琴，聽(tīng)老師說(shuō)是鎮(zhèn)政府了解了我們上音樂(lè)沒(méi)有琴，撥了?？罱o我們學(xué)校?，F(xiàn)在音樂(lè)課上我們又唱又跳，可開(kāi)心了！爸爸媽媽還有鄰居們，你們知道嗎？每年我們學(xué)校還會(huì)接待好多社會(huì)上的愛(ài)心資助呢?！薄昂昧撕昧耍紕e說(shuō)了，慧慧還不快點(diǎn)讓你爸爸帶你去兜兜風(fēng)?！眿寢尨驍辔业脑挕！班?！坐車嘍！”
坐在舒適的汽車?yán)铮捡Y在寬敞的柏油馬路上，再看看道路兩旁林立著的高樓，心里想：我現(xiàn)在已經(jīng)是四年級(jí)的學(xué)生了，是啊！我有什么理由不去好好學(xué)習(xí)呢？我一定要努力學(xué)習(xí)，將來(lái)好好報(bào)答我們偉大的祖國(guó)！
汽車發(fā)展史論文篇十五
第一段：汽車發(fā)展史第四集“汽車制造業(yè)的挑戰(zhàn)與機(jī)遇”給我留下了深刻的印象。本集主要描述了汽車制造業(yè)在面對(duì)全球化競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)時(shí)所面臨的機(jī)遇和變革。我對(duì)于這一主題有了更加清晰的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也對(duì)未來(lái)的汽車行業(yè)發(fā)展充滿了期待。
第二段：我認(rèn)為，本集所揭示的汽車制造業(yè)的挑戰(zhàn)與機(jī)遇確實(shí)是非常嚴(yán)峻和復(fù)雜的。全球化競(jìng)爭(zhēng)的加劇使得汽車制造商需要不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本，以迎接競(jìng)爭(zhēng)壓力。同時(shí)，科技的快速發(fā)展也給汽車制造業(yè)帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇，如自動(dòng)駕駛、電動(dòng)車等新技術(shù)的應(yīng)用，為汽車行業(yè)帶來(lái)了無(wú)限可能。
第三段：本集中還提到了燃油汽車與電動(dòng)汽車之間的競(jìng)爭(zhēng)。隨著環(huán)保意識(shí)的提高，電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額逐漸增加，燃油汽車受到了沖擊。然而，電動(dòng)汽車在充電設(shè)施建設(shè)、電池技術(shù)等方面仍然存在挑戰(zhàn)。因此，燃油汽車與電動(dòng)汽車之間的競(jìng)爭(zhēng)仍然存在一定程度的不確定性。
第四段：筆者對(duì)于本集中關(guān)于汽車行業(yè)的未來(lái)充滿了信心。盡管面臨著巨大的挑戰(zhàn)，但汽車制造業(yè)仍然能夠通過(guò)不斷創(chuàng)新和變革來(lái)應(yīng)對(duì)。同時(shí)，全球化競(jìng)爭(zhēng)也為汽車制造商提供了更廣闊的市場(chǎng)，通過(guò)開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，企業(yè)可以在更大的舞臺(tái)上展示自己的實(shí)力。
第五段：綜上所述，汽車發(fā)展史第四集讓我對(duì)汽車制造業(yè)的挑戰(zhàn)與機(jī)遇有了更加全面的了解。在全球化競(jìng)爭(zhēng)的背景下，汽車制造商需要面對(duì)各種挑戰(zhàn)，包括質(zhì)量提升、成本降低等。然而，通過(guò)不斷創(chuàng)新和變革，汽車行業(yè)仍然能夠應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，并為消費(fèi)者提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。我對(duì)未來(lái)的汽車行業(yè)發(fā)展充滿了信心，并期待著看到新技術(shù)和創(chuàng)新對(duì)汽車行業(yè)的影響。
汽車發(fā)展史論文篇十六
我夢(mèng)想中的汽車，是一輛萬(wàn)能的未來(lái)車?，F(xiàn)在的環(huán)境都被污染了，比如有安全問(wèn)題，噪音，還有資源的問(wèn)題。我夢(mèng)想著未來(lái)我想創(chuàng)造一輛汽車，你想知道我的未來(lái)車的名字嗎？那就往下看吧！
我的汽車名叫《psy》。
它的外觀如同一個(gè)火箭一樣，它可以上天入地，還可以下海。如果堵車的時(shí)候，它就會(huì)在車身兩邊會(huì)開(kāi)啟一條粗線，里面會(huì)出現(xiàn)一雙滑翔翼，這時(shí)它就會(huì)有一對(duì)大翅膀飛上了藍(lán)天。如果不小心開(kāi)到水里了，它就會(huì)變成棉花一樣。這時(shí)就可以在水里自由自在的航行了。它還可以根據(jù)天氣來(lái)變幻顏色，要是天氣比較熱，它就會(huì)變成紅色，要是天氣很好就會(huì)變成清爽的.青緑色。這些顏色會(huì)讓人覺(jué)得很養(yǎng)眼、很舒服。
它是用陽(yáng)光和月光來(lái)做動(dòng)力，而排放出來(lái)的是經(jīng)過(guò)自己凈化處理的帶著香水味的空氣喔！
我的車子多么厲害啊！
未來(lái)的汽車能在天上飛，能在水里游，還能穿山越嶺。它既不用燒柴油，也不用燒汽油，它只要靠太陽(yáng)能。如果是陰天，它就吸收空氣中的廢氣，同時(shí)把新鮮空氣從排氣管里放出來(lái)，還能凈化空氣呢。要是雨天的話，司機(jī)只需按一下能量?jī)?chǔ)存按鈕，汽車就可以正常行駛了。
你瞧，未來(lái)的汽車是這樣嗎？哦，只要我們肯動(dòng)腦筋，未來(lái)的汽車就是這樣。
30年后，我是一名科學(xué)家，發(fā)明了一輛汽車，它會(huì)說(shuō)話，會(huì)變成傭人，就像一個(gè)變形金剛。
它非常的實(shí)用，車上一共有4個(gè)按鈕。紅色是可以上天入地、入海；黃色是將車變大變小；綠色是可以將汽車變色；橘色是將車變成任何形狀。發(fā)明了這輛車，我想起哪就去哪。正當(dāng)我開(kāi)向一個(gè)令我神往的地方時(shí)：“小依，小依，起床了，要不然就要遲到了！”媽媽的聲音傳入我耳朵。我驚醒了，原來(lái)只是一場(chǎng)夢(mèng)啊，要是真的有那種車就好了。不過(guò)現(xiàn)在科技這么發(fā)達(dá)，我堅(jiān)信，這種發(fā)明在不久的將來(lái)會(huì)出世。
汽車發(fā)展史論文篇十七
摘要：隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，在國(guó)際汽車市場(chǎng)中面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)也取得了顯著地成績(jī),而能否正確規(guī)劃與制定國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷策略正是我國(guó)汽車企業(yè)能否在激烈的國(guó)際市場(chǎng)中立于不敗之地的關(guān)鍵因素。通過(guò)汽車生產(chǎn)的國(guó)際化、加強(qiáng)樹(shù)立品牌意識(shí)等可以有效提高我國(guó)汽車企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)中的營(yíng)銷能力。
關(guān)鍵詞：汽車企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷策略
一、我國(guó)汽車企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷現(xiàn)狀
近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，汽車企業(yè)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)的同時(shí)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力進(jìn)一步增強(qiáng)。當(dāng)前我國(guó)汽車企業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷現(xiàn)狀如下：
(一)營(yíng)銷規(guī)模不斷增大，以中低檔汽車為主
目前，我國(guó)已經(jīng)超過(guò)德國(guó)成為世界第三大汽車生產(chǎn)國(guó)，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有有130多家汽車企業(yè)，。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)海關(guān)總署整理的數(shù)據(jù)顯示，20xx年我國(guó)汽車商品進(jìn)出口總額再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到1430.75億美元，同比增長(zhǎng)31.83%，其中出口金額689.37億美元，同比增長(zhǎng)32.99%。
同時(shí)，我國(guó)汽車出口主要以國(guó)際低端汽車市場(chǎng)為主，中輕微型車在出口中占主導(dǎo)地位，據(jù)中汽協(xié)整理的海關(guān)數(shù)據(jù)，在汽車主要出口品種中，轎車增速最快，共出口37.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍，出口量位居第一;載貨車出口29.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.40%;客車也呈較快增長(zhǎng)，共出口10.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.63%。20xx年，上述三大類品種共出口76.63萬(wàn)輛，占汽車出口總量的90.21%。
(二)主要營(yíng)銷市場(chǎng)以發(fā)展中國(guó)家為主
當(dāng)前我國(guó)多數(shù)汽車企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷策略的重點(diǎn)是競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)寬松，技術(shù)壁壘不強(qiáng)的低端市場(chǎng)，因此發(fā)展中國(guó)家成為我國(guó)汽車營(yíng)銷的主要市場(chǎng)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，20xx年，我國(guó)汽車出口的主要國(guó)家有巴西、伊朗、阿爾及利亞、越南、俄羅斯、敘利亞、埃及、智利、孟加拉國(guó)和伊拉克，上述十國(guó)共的汽車產(chǎn)品出口總量占總體的一半以上。
二、我國(guó)汽車企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷中的問(wèn)題
隨各國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化戰(zhàn)略的實(shí)施，汽車營(yíng)銷的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，我國(guó)雖然加大了對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷的投入，汽車出口的數(shù)量和質(zhì)量飛速增長(zhǎng)，在開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)方面取得了顯著的成績(jī)，但我國(guó)自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷中還存在如下問(wèn)題：
(一)品牌知名度不高
由于我國(guó)汽車工業(yè)起步發(fā)展較晚，與發(fā)達(dá)國(guó)家知名的汽車企業(yè)相比，在企業(yè)規(guī)模，生產(chǎn)技術(shù)水平，管理銷售等方面有較大的差距，致使中國(guó)汽車品牌在國(guó)際市場(chǎng)中往往表現(xiàn)為低端產(chǎn)品的形象。中國(guó)汽車企業(yè)在國(guó)際營(yíng)銷中技術(shù)困難重重的同時(shí)，消費(fèi)者的偏見(jiàn)也是必須要解決的問(wèn)題，特別是一些歐洲消費(fèi)者把中國(guó)汽車品牌看作是“低端貨”的代名詞。因此，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)品牌知名度不高是目前提高國(guó)際汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的首要問(wèn)題。
(二)缺乏市場(chǎng)目標(biāo)調(diào)研，市場(chǎng)目標(biāo)高度重疊，
目前，我國(guó)汽車出口以技術(shù)含量低的中低端產(chǎn)品為主，市場(chǎng)目標(biāo)高度重疊，以發(fā)展中國(guó)家的中低端汽車市場(chǎng)為主，企業(yè)仍依靠?jī)r(jià)格手段獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。我國(guó)汽車產(chǎn)品的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較弱，缺乏在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、安全和銷售等方面的市場(chǎng)調(diào)研，未能充分滿足消費(fèi)者的消費(fèi)需求，在產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)方面未能全面考慮國(guó)外市場(chǎng)安全準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，缺乏整體產(chǎn)品的市場(chǎng)目標(biāo)調(diào)研。
(三)銷售渠道不足，售后服務(wù)體系欠完善
我國(guó)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的汽車產(chǎn)品目前還僅僅是追求銷售數(shù)量的多少，對(duì)國(guó)際汽車市場(chǎng)營(yíng)銷渠道建設(shè)明顯不足。一些汽車出口企業(yè)在進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)后，銷售服務(wù)等問(wèn)題僅依靠當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商和代理商來(lái)解決，自進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)后就處于被動(dòng)狀態(tài)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，這種國(guó)際營(yíng)銷方式不僅不利于我國(guó)樹(shù)立自主汽車品牌，而且使得汽車企業(yè)在銷售、利潤(rùn)等方面處處受制于人。其次，先階段我國(guó)多數(shù)汽車出口企業(yè)的售后服務(wù)體系建設(shè)欠完善，有待提高。這樣不僅對(duì)我國(guó)自主汽車品牌有所損害，也影響了中國(guó)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的聲譽(yù)，限制了中國(guó)汽車產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的發(fā)展。
三、我國(guó)汽車企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷策略建議
我國(guó)汽車企業(yè)要想在海外市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取勝，依靠自身實(shí)力的同時(shí)還需要不斷完善國(guó)際市場(chǎng)銷售策略?？蓮囊韵聨c(diǎn)入手：
(一)加速汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化生產(chǎn)，
汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化生產(chǎn)包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的國(guó)際化,汽車零配件供給的國(guó)際化，產(chǎn)品銷售的國(guó)際化等,其中通過(guò)跨國(guó)公司進(jìn)入海外汽車市場(chǎng)是主要的方式。汽車生產(chǎn)的國(guó)際化，是汽車企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上營(yíng)銷的重要手段。
(二)樹(shù)立自主品牌意識(shí)
品牌是一個(gè)企業(yè)文化及核心價(jià)值觀的標(biāo)志，一個(gè)好的汽車品牌更是可以提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的產(chǎn)品目前還僅僅是追求銷售數(shù)量的多少，缺乏樹(shù)立自主汽車品牌的意識(shí)，對(duì)提高品牌價(jià)值的投入較少。隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化步伐的加快，企業(yè)的自主品牌將成為提高其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。
(三)多渠道建立國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略
改變以往進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)后，處于被動(dòng)狀態(tài)僅僅依靠當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商和代理商解決銷售等問(wèn)題的方式，根據(jù)各國(guó)不同的政治、經(jīng)濟(jì)、宗教和生活文化習(xí)慣，多角度多渠道的制定系統(tǒng)的海外市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略。同時(shí)根據(jù)產(chǎn)品的性能特點(diǎn)，靈活的運(yùn)用各種推銷技巧進(jìn)行產(chǎn)品的銷售。在消費(fèi)者影響方面，可借助于國(guó)際經(jīng)濟(jì)組織及權(quán)威機(jī)構(gòu)的力量加強(qiáng)出口產(chǎn)品的國(guó)際交流與合作，提高我國(guó)出口產(chǎn)品質(zhì)量服務(wù)，并樹(shù)立良好的企業(yè)形象。
(四)加強(qiáng)售后服務(wù)體系建設(shè)
我國(guó)汽車企業(yè)要想在激烈競(jìng)爭(zhēng)的海外市場(chǎng)中占有一席之地，必須要建設(shè)完善汽車銷售的售后服務(wù)體系，這不僅是進(jìn)軍國(guó)際汽車市場(chǎng)的有力保障，同時(shí)也是維護(hù)企業(yè)自主品牌、提高企業(yè)信譽(yù)形象的重要內(nèi)容。因此最大程度的滿足消費(fèi)者的需求，做好汽車出口的售前、售中、售后服務(wù)，是開(kāi)拓國(guó)際汽車市場(chǎng)勢(shì)在必行的選擇。
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汽車發(fā)展史論文篇十八
一、引言（200字）
汽車作為一種交通工具，在現(xiàn)代社會(huì)中扮演著重要的角色。汽車發(fā)展史作為一門(mén)學(xué)科深入研究了汽車產(chǎn)業(yè)的歷史演變以及對(duì)社會(huì)發(fā)展的影響。在參加“汽車發(fā)展史黨課”后，我深感汽車是現(xiàn)代社會(huì)不可或缺的一部分，而對(duì)它的了解也可以幫助我們更好地把握當(dāng)今世界的方向。此次黨課使我對(duì)汽車的發(fā)展史有了更加全面的了解，并深刻認(rèn)識(shí)到汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)于推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用。
二、從蒸汽車到內(nèi)燃機(jī)汽車（200字）
在汽車發(fā)展史上，蒸汽車是最早的一種形式。它利用燃燒煤炭或木材產(chǎn)生蒸汽來(lái)推動(dòng)車輛運(yùn)行，但由于效率低、速度慢和操作困難等問(wèn)題，蒸汽車未能成為主流。20世紀(jì)初，內(nèi)燃機(jī)汽車的出現(xiàn)標(biāo)志著汽車工業(yè)的起步。內(nèi)燃機(jī)通過(guò)燃燒汽油或柴油來(lái)產(chǎn)生動(dòng)力，從而推動(dòng)車輛前進(jìn)，其高效率、方便操作和較高的速度極大地促進(jìn)了汽車的普及。內(nèi)燃機(jī)汽車的出現(xiàn)不僅改變了人們的出行方式，還推動(dòng)了成熟的汽車工業(yè)的形成，為后續(xù)的汽車技術(shù)創(chuàng)新奠定了基礎(chǔ)。
三、從燃油汽車到新能源汽車（200字）
然而，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們對(duì)環(huán)境保護(hù)的追求，燃油汽車逐漸暴露出污染環(huán)境和資源依賴等問(wèn)題。為了解決這些問(wèn)題，新能源汽車逐漸成為汽車產(chǎn)業(yè)的重要方向。電動(dòng)汽車是最常見(jiàn)的新能源汽車之一，它利用電池儲(chǔ)存電能，驅(qū)動(dòng)電機(jī)來(lái)推動(dòng)車輛運(yùn)行。電動(dòng)汽車具有零排放、低噪音和高效率的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于解決環(huán)境問(wèn)題具有積極的意義。除了電動(dòng)汽車，其他新能源汽車如燃料電池汽車和混合動(dòng)力汽車也逐漸嶄露頭角。新能源汽車的發(fā)展不僅滿足了人們對(duì)于環(huán)保的需求，也為汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了新的機(jī)遇。
四、汽車發(fā)展史的影響（300字）
汽車作為一種交通工具，在人們的日常生活中不可或缺。它不僅提供了便利的出行方式，也為人們帶來(lái)了更多的機(jī)遇與發(fā)展空間。在經(jīng)濟(jì)層面，汽車工業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的繁榮，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和就業(yè)的增加。同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)也推動(dòng)了技術(shù)創(chuàng)新和科學(xué)發(fā)展，促進(jìn)了科技與工業(yè)的結(jié)合。在社會(huì)層面，汽車的普及改變了人們的生活方式，縮短了地理距離，促進(jìn)了城市化和全球化的進(jìn)程。在環(huán)境層面，新能源汽車的發(fā)展有助于減少污染和提高資源利用效率，為環(huán)境保護(hù)做出了積極貢獻(xiàn)。
五、展望汽車發(fā)展的未來(lái)（300字）
隨著科技的不斷進(jìn)步和社會(huì)的不斷變遷，汽車發(fā)展也將面臨新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。未來(lái)的汽車將會(huì)更加智能化和自動(dòng)化，借助人工智能和傳感器技術(shù)，具備自動(dòng)駕駛和智能交互的能力。同時(shí)，新能源汽車的技術(shù)將逐漸成熟，成為主流。電動(dòng)汽車的續(xù)航里程將進(jìn)一步提升，充電設(shè)施的普及將大大方便用戶的使用體驗(yàn)。此外，共享汽車和出行服務(wù)也將蓬勃發(fā)展，減少車輛閑置和資源浪費(fèi)，更好地滿足人們的出行需求。未來(lái)的汽車發(fā)展前景是充滿希望和挑戰(zhàn)的，我們需要繼續(xù)關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，并積極適應(yīng)這些變化，為推動(dòng)社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
總結(jié)：通過(guò)參加“汽車發(fā)展史黨課”，我對(duì)汽車的發(fā)展史有了全新的認(rèn)識(shí)。從蒸汽車到內(nèi)燃機(jī)汽車，再到現(xiàn)代的新能源汽車，汽車的發(fā)展史充分展示了人類科技和工業(yè)的進(jìn)步。汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展、技術(shù)創(chuàng)新和社會(huì)變革起到了推動(dòng)的作用。展望未來(lái)，智能化、自動(dòng)化和新能源將是汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。我們應(yīng)該密切關(guān)注這些變化，并積極為未來(lái)的汽車發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
汽車發(fā)展史論文篇十九
近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車產(chǎn)業(yè)得到了空前的迅猛發(fā)展。為了深入了解汽車發(fā)展的歷程和理念，我參加了一次以“汽車發(fā)展史”為主題的黨課學(xué)習(xí)，下面將與大家分享我的心得體會(huì)。
第一段：開(kāi)篇引言——汽車的歷程與跨越
汽車作為現(xiàn)代交通工具的代表，不僅催生了工業(yè)革命，而且深刻改變了人們的生活方式。車輪的發(fā)明標(biāo)志著人類文明史上一個(gè)重要的里程碑，而汽車的誕生和發(fā)展更是推動(dòng)了整個(gè)社會(huì)的進(jìn)步。在課程學(xué)習(xí)中，我了解到汽車發(fā)展的歷程是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)逐漸累積的過(guò)程，每一代車型的問(wèn)世都代表著當(dāng)時(shí)社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展。同時(shí)，汽車發(fā)展也帶來(lái)了許多問(wèn)題，如交通擁堵、環(huán)境污染等，我們需要從歷史中吸取教訓(xùn)并尋找解決辦法。
第二段：技術(shù)創(chuàng)新促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)繁榮
汽車的快速發(fā)展得益于科技創(chuàng)新的推動(dòng)。從蒸汽車、汽油車到電動(dòng)車，每一次的技術(shù)革新都推動(dòng)著汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮。汽車的設(shè)計(jì)與制造、動(dòng)力系統(tǒng)、安全系統(tǒng)等方面的技術(shù)革新，大幅提高了汽車的性能和安全性。在學(xué)習(xí)中，我了解到我國(guó)汽車工業(yè)的崛起離不開(kāi)自主創(chuàng)新的推動(dòng)，新能源汽車的發(fā)展勢(shì)頭也非常迅猛。未來(lái)，隨著技術(shù)的突破和應(yīng)用，汽車產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)出更為嶄新的面貌。
第三段：經(jīng)濟(jì)發(fā)展與汽車消費(fèi)升級(jí)
汽車不僅是一種便捷的交通工具，更是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表。隨著人民收入的提高，汽車消費(fèi)呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。汽車消費(fèi)升級(jí)代表了人們對(duì)生活品質(zhì)和個(gè)人交通需求的追求。汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的興起，拉動(dòng)了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和就業(yè)機(jī)會(huì)的增加。在黨課中，我認(rèn)識(shí)到汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)，政府的引導(dǎo)和支持對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮具有重要作用。
第四段：環(huán)境保護(hù)與汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展
然而，汽車的快速增長(zhǎng)也帶來(lái)了一系列環(huán)境問(wèn)題。汽車尾氣排放、噪音污染等不僅對(duì)我們的生活環(huán)境造成了負(fù)面影響，也加劇了全球氣候變化。在學(xué)習(xí)中，我了解到環(huán)境保護(hù)已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要議題。節(jié)能降耗、推廣新能源車、建設(shè)綠色智能交通系統(tǒng)等都是發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的有效途徑。作為消費(fèi)者，我們也應(yīng)該從自身做起，選擇綠色節(jié)能的汽車產(chǎn)品，減少對(duì)環(huán)境的污染。
第五段：科技創(chuàng)新引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)
回望汽車發(fā)展史，我們看到了科技創(chuàng)新給汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的巨大變革。未來(lái)，隨著人工智能、無(wú)人駕駛等前沿技術(shù)的應(yīng)用，汽車產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)新一輪的變革。我深感時(shí)代的責(zé)任與使命，我們應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)科技創(chuàng)新的研發(fā)投入，以推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新升級(jí)。同時(shí)，我們也應(yīng)該提高環(huán)保意識(shí)，選擇綠色可持續(xù)發(fā)展的出行方式，共同為美麗中國(guó)的建設(shè)貢獻(xiàn)力量。
總結(jié)：通過(guò)這次黨課學(xué)習(xí)，我對(duì)汽車發(fā)展史有了更全面的認(rèn)識(shí)，也深刻體會(huì)到了汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的影響。作為新時(shí)代的青年，我們應(yīng)該關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)科技創(chuàng)新，積極參與環(huán)保行動(dòng)，共同邁向更加美好的未來(lái)。
汽車發(fā)展史論文篇二十
隨著時(shí)代的變化，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展日新月異。然而，科學(xué)家或汽車工人沒(méi)有想到的是，他們用汗水制造的汽車排放的廢氣污染了環(huán)境和生活，而且每天都在惡化。然而到了2027年，一小部分渴望不污染環(huán)境的人的愿望終于實(shí)現(xiàn)了。多功能車從夢(mèng)寐以求的職場(chǎng)走出來(lái)，路邊的人都忍不住說(shuō)漂亮。
這輛車用許多超薄的魔法砂紙做了一個(gè)粗糙的位置。模型完成后，車的所有部件都采用了安哥拉產(chǎn)的密封魔法環(huán)?！皳肀?。但是我覺(jué)得這輛車沒(méi)有現(xiàn)在的好。我必須想辦法做得更好。首先，我很努力。碰巧，秘書(shū)去了厄瓜多爾和阿曼，別無(wú)選擇，只能跟著去。然而，我們從這次旅行中獲益匪淺。我們發(fā)現(xiàn)了許多寶石，可以制造許多多功能零件?？蓸?lè)在我臉上綻放！
上帝幫助那些幫助他的.人。我用無(wú)數(shù)滴汗水買(mǎi)了一輛多功能車。首先我給大家介紹一下。
我的車可以把醉酒的人從這濃濃的花香中喚醒，大大降低他們的酒精度。發(fā)生交通事故時(shí)，汽車會(huì)立即縮成一輛普通汽車一半小的多用途汽車，自動(dòng)從即將撞上的汽車上跳起來(lái)，穩(wěn)穩(wěn)地落在汽車的快速停車制動(dòng)路面上。汽車還可以調(diào)整到達(dá)目的地的時(shí)間，在很遠(yuǎn)的地方準(zhǔn)確到達(dá)目的地。我還可以在車?yán)锟磿?shū)和玩電腦游戲。同學(xué)們都在撓頭。在車上怎么看書(shū)？開(kāi)車的時(shí)候怎么看書(shū)？還有，萬(wàn)一地震或者其他自然災(zāi)害來(lái)了呢？哈哈，其實(shí)無(wú)人機(jī)里有很多視覺(jué)保護(hù)層和鉆石保護(hù)層保護(hù)我。
“哎，就是這些爛功能……”會(huì)和別人開(kāi)玩笑的貓(杰龍)，又把我當(dāng)成了“玩笑起點(diǎn)”?！吧倒希囋嚱熊嚨胶５??！蔽腋嬖V他試一試。他不相信自己真的能潛到海底，但他還是潛進(jìn)了印度洋。一旦我的車叫起來(lái)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)自己坐在一艘潛艇上。兩次之后，你就可以用魔法掃帚發(fā)現(xiàn)自己在天上了。
這只是我的愿望，希望里面提到的所有事情都可以盡快做成。
汽車發(fā)展史論文篇二十一
《汽車發(fā)展史第四集心得體會(huì)》展示了汽車的歷史發(fā)展過(guò)程中的重要里程碑和關(guān)鍵技術(shù)突破。通過(guò)觀看這部紀(jì)錄片，我對(duì)汽車的發(fā)展史有了更深入的了解，并對(duì)汽車技術(shù)的進(jìn)步和未來(lái)發(fā)展充滿了期待。
第二段：汽車從輪到發(fā)動(dòng)機(jī)
紀(jì)錄片中，最初讓我驚嘆不已的是汽車的起源，它最早是由四個(gè)木輪和一個(gè)木質(zhì)框架構(gòu)成的一種交通工具。經(jīng)過(guò)數(shù)百年的發(fā)展，蒸汽機(jī)的出現(xiàn)使得汽車開(kāi)始具備了機(jī)械驅(qū)動(dòng)的能力。這標(biāo)志著汽車技術(shù)走向了一個(gè)全新的里程碑，同時(shí)也為日后燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)奠定了基礎(chǔ)。
第三段：內(nèi)燃機(jī)引領(lǐng)汽車進(jìn)入現(xiàn)代時(shí)代
紀(jì)錄片中提到的內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明者，如戴姆勒和奔馳，為汽車歷史留下了重要的一頁(yè)。內(nèi)燃機(jī)的應(yīng)用使得汽車能夠快速、高效地移動(dòng)，同時(shí)也給當(dāng)時(shí)的社會(huì)帶來(lái)了巨大的改變。汽車的使用范圍日益擴(kuò)大，成為人們生活中不可或缺的一部分。而燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)進(jìn)步更是為現(xiàn)代汽車帶來(lái)了更高的性能和更低的燃油消耗。
第四段：電動(dòng)汽車的崛起與智能化趨勢(shì)
紀(jì)錄片中提到了電動(dòng)汽車作為汽車發(fā)展的一部分，并對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展的前景進(jìn)行了展望。電動(dòng)汽車作為一種更環(huán)保、更能源高效的交通工具，正逐漸引起人們的重視。同時(shí)，智能化技術(shù)的應(yīng)用也使得汽車行駛更加安全、舒適。這些先進(jìn)的技術(shù)使得我對(duì)汽車的未來(lái)發(fā)展充滿了期待，我相信電動(dòng)和智能化技術(shù)將成為汽車發(fā)展的新動(dòng)力。
第五段：個(gè)人感悟與學(xué)習(xí)收獲
通過(guò)觀看這部紀(jì)錄片，我深刻地體會(huì)到汽車對(duì)人類社會(huì)的巨大影響和作用。汽車的發(fā)展史充滿了創(chuàng)新和突破，這讓我意識(shí)到科技的力量是無(wú)窮的。在汽車發(fā)展的過(guò)程中，不僅技術(shù)得到了突破，整個(gè)社會(huì)也因此發(fā)生了翻天覆地的變化。作為一名學(xué)習(xí)汽車相關(guān)知識(shí)的人，我更深刻地明白了自己所學(xué)的重要性和價(jià)值。通過(guò)不斷學(xué)習(xí)，我希望能為汽車技術(shù)的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)，為未來(lái)的汽車行業(yè)發(fā)展提供有力的支持。
總結(jié)：通過(guò)觀看《汽車發(fā)展史第四集心得體會(huì)》，我深入了解了汽車的發(fā)展歷程和技術(shù)變革。無(wú)論是從最初的四個(gè)木輪到今天的電動(dòng)和智能化汽車，汽車技術(shù)的進(jìn)步為我們的生活帶來(lái)了巨大的變化。同時(shí)，也意識(shí)到學(xué)習(xí)汽車知識(shí)的重要性，希望通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)和努力，為汽車技術(shù)的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
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