一個合理的計劃可以使我們更有效地利用資源，以達到最佳效果?？紤]到可能出現(xiàn)的障礙和風險，制定相應的備選方案和對策。發(fā)揮你的創(chuàng)造力，個性化你的計劃，讓它更適合自己。
物流項目計劃書篇一
隨著上網的日益普及，客戶在網上尋找物流公司并想在其網上詢價交易已成為可能，他們所要求的運輸服務一定是要快速的、安全的、且有信譽保證的，其中零擔占很大部份，屬小批量，配貨工作量大并對配送的要求很高，我們以網上訂單生成，并快速反應來吸引他，為其進行物流或運輸服務，快速滲透物流銷售市場。
物流項目計劃書篇二
服務宗旨是：更實用，更高效，更完善，一流服務。我們的目標是將公司建設成為，以九江市為中心方圓1500公里范圍內綜合性大物流公司。公司經營范圍物流技術服務、物流質詢，電子商務物流，國內外物流中介，運輸服務、包裝物流的綜合性物流公司。
物流項目計劃書篇三
解決措施：加強對財務的管理，加強與合作伙伴的合作關系，爭取創(chuàng)業(yè)優(yōu)惠政策，同時吸引更多的會員和投資者的加入。
2、盈利的不足。
解決措施：建立風險儲蓄金，減少前期固定資產支出；轉變策略，在營銷方面，服務方面努力創(chuàng)新，在保證原有顧客群的基礎上爭取爭取的顧客，增加更多的選擇方案，爭取更多的市場。
（二）市場風險。
1、顧客數(shù)量的不足，顧客流失。
解決措施：加大宣傳力度，提高服務質量；穩(wěn)定、增加核心顧客數(shù)量，并且推出相應的優(yōu)惠措施。
2、宣傳效果不明顯。
解決措施：做好前期市場調研，整合營銷傳播，利用網絡的優(yōu)勢將宣傳的力度擴大。
（三）管理風險。
1、市場經驗不足，有可能出現(xiàn)管理漏洞，造成資金流失。
解決措施：聘請專家作為我們的營銷，管理顧問，提高管理和銷售人員的專業(yè)素養(yǎng)和市場經驗。
2、員工的素質能力不足，會出現(xiàn)很多的漏洞。
解決措施：首先從培訓人員身上查找原因，提高培訓能力，加大培訓力度。其次，可以提出一些政策加強員工的積極性。
（四）法律風險。
依法經營是本公司所有工作人員必須遵循的制度。咨詢法律顧問有關企業(yè)成立的相關法律事項，嚴格按照法律程序成立和經營。當公司經營到一定規(guī)模進行增資擴股時，交由法律顧問進行評估。
公司聘請法律顧問就經營方面所發(fā)現(xiàn)的法律問題，財務規(guī)章建設等進行咨詢。企業(yè)的組建包括文件的起草和法律手續(xù)的辦理及跨省開辦工商企業(yè)組織的條件，提供產權咨詢意見和代辦手續(xù)等；向金融機構借貸、發(fā)行債券籌措資金，不動產租賃、抵押等事項進行法律咨詢。企業(yè)嚴格按照《公司法》、《稅法》要求依法納稅，決不偷稅，漏稅，逃稅、騙稅。
物流項目計劃書篇四
就拿國際海運價格來說，各船公司每年都會有2-3次的漲價行動。漲價的幅度根據(jù)客戶的出貨情況，當年的整個運輸環(huán)境來說。極少船公司會為極少貨主提供全年不便的運價協(xié)議。而往往這些貨主的對外銷售合同卻是以一年為周期的，貨主就需要承擔由于運費變化造成的成本增高而利潤下降。而我們公司提供的服務的第二個亮點就是提供全年不變的價格，盡管不是簽訂運價時候最低的，但是，往往能夠給客戶一個安心，客戶也樂意建立長期的合作關系。但是，我們也會給客戶一些限制條件，就是60%的貨物，我們同意配運客戶指定的3家船公司，剩下40%的貨物，我們有權配運客戶另外同意的7家船公司。
我們給客戶提供的全年運價，是通過對以后一年的運價的預測及各船公司的運價策略來制定的?；旧?，當我們擁有多個客戶的長期運輸合同到船公司，我們可以通過談判得到比單單一個客戶在船公司拿到的價格更好。此外，由于我們在選擇船公司方面有一定的自由度，也會根據(jù)市場上價格變化，及格時做出配運調整。此外，現(xiàn)在各船公司的運價都比較穩(wěn)定，每年2000f的客戶，運價調整在200-300美金，而且一般出現(xiàn)在7-10月份。通過之前比較大的差價和降價之后可選其他船公司的替代服務，也可以做到全年運費差價的盈余。
物流項目計劃書篇五
我國經濟飛速發(fā)展的今天，市場日趨完善，商品日漸豐富，不論是生產性企業(yè)，還是商業(yè)，只要把握好了物流這一環(huán)節(jié)就等于掌握了通向全身的命脈。物流競爭激烈，電子信息時代，信息發(fā)達，各地的市場的競爭就是時間的競爭，是時間要求我們以先進的技術和最快的速度完成我們客戶所需要的服務。依靠先進的技術去獲取廣闊的市場。
整個長江沿岸經濟發(fā)展為物流的發(fā)展提供一個廣闊的空間，我們正是抓住了九江處于中心地區(qū)，交通樞紐城市，良好的交通業(yè)基礎和地理環(huán)境為依靠，優(yōu)惠的創(chuàng)業(yè)政策為后盾，使我們的創(chuàng)業(yè)有了以很好的平臺。
物流項目計劃書篇六
公司創(chuàng)建人員學生，計算機技術人員，社會物流管理人員，我們將聘請佳吉物流的高級顧問李小林為公司物流網絡技術顧問，并且與從事物流多年的吉吉物流公司的ceo胡發(fā)云進行合作。
公司將招聘一些物流技術人員，有電子商務平臺開發(fā)經驗的計算機人員和有相關工作經驗的人員，來組建最初的公司。
我們將以技術誠信為本，本著“發(fā)展靠技術，合作靠真誠”的服務理念，創(chuàng)造人性化服務的物流企業(yè)，以提高員工素質，增強團隊理念為企業(yè)生存之根本，創(chuàng)造一流的服務，一流的企業(yè)。
物流項目計劃書篇七
1.普通叉車標準作業(yè)高度一般在3m，因此在設計貨架高度的時候，要考慮叉車作業(yè)高度等主要技術參數(shù)。一般額定起升質量5000kg，最小轉彎半徑為3400mm，最小直角通道寬度為3000mm。
2.庫房整體布局。
依據(jù)庫房總面積，一個貨架區(qū)域面積為27m×26.1m。貨架區(qū)域共設有5條巷道，貨架分10排擺放，每排9列，每個貨架分2層貨格碼放貨物。每個貨格中存放2個托盤，因此一個貨架區(qū)域的貨位(托盤存儲數(shù))為：10(排)×9(列)×2(層)×2(貨位)=360個貨位，且每個托盤可盛放6箱貨物，則該區(qū)域存儲能力應為360×6=2160箱貨物.
物流項目計劃書篇八
2.展示最新的產品式樣、價格等。
3.廣泛聯(lián)系客戶。
通過因特網，我們與許多企業(yè)集團取得了聯(lián)系，有的已成為我們的客戶，有的成為運輸合作伙伴。
4.支持網上下達訂單。
長期合作的客戶可以在因特網上下達具體運輸指令（訂單），并能從網上查詢運輸結果。
5.加強運輸監(jiān)控。
物流系統(tǒng)在下達派車單的同時，也相應制定了運輸過程的監(jiān)控計劃，包括中途城市名稱（監(jiān)控點）、預定到達時間等；下達派車單后就對車輛進行監(jiān)控，內容包括到達倉庫時間、裝貨的起止時間、卸貨的起止時間、中途各監(jiān)控點實際到達時間，以及中途貨物的破損、丟失數(shù)量，中途換車、拖運情況。
6.支持多方同時查詢。
承運人、客戶、收貨人、保險人都能通過因特網查詢車輛、貨物信息，及時了解當前車輛到達地點、道路狀況、貨物情況，大大提高了運輸過程的透明度和可控度。
7.可以及時中止或變更。
客戶可以根據(jù)需要，對在途的運輸貨物進行中止，或及時地變更收貨點，真實體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的多變性和時效性。
8.實現(xiàn)高速聯(lián)運。
物流系統(tǒng)能以多種標準數(shù)據(jù)交換格式與外界實體進行數(shù)據(jù)交換，體現(xiàn)為與倉儲軟件、鐵路和航空業(yè)運輸軟件的無縫對接。
9.返程配貨。
車輛出發(fā)的同時，物流系統(tǒng)就可以為其返程進行配貨，在節(jié)約運輸成本的同時，也吸引了眾多的運輸單位加盟。
10.方便中途備貨和到貨后的配送。
物流項目計劃書篇九
我國物流配送業(yè)近幾年發(fā)展很快，但與發(fā)達國家相比還處在起步階段。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
1.許多重要基礎設施仍然處于壟斷經營狀態(tài)，不適應社會主義市場經濟的要求；雖有部分基礎設施和裝備初具規(guī)模，但內在質量及運作效率有待提高。
2.在規(guī)劃、管理和實際運作上，條塊分割，自成體系，制約了物流配送的社會化。
3.物流行業(yè)整體上存量資產大，但布局分散，企業(yè)規(guī)模小，技術力量薄弱，管理落后，資產利用率不高，運行方式陳舊，物流總體質量方面的潛力尚待挖掘。
4.組織化程度低，物流企業(yè)橫向聯(lián)合薄弱，尚不具備或基本不具備信息化、現(xiàn)代化、社會化的新型物流配送的特征。
5.物流成本占gdp比重持續(xù)偏高，經濟運行中物流含量偏低，以及物流管理水平低，物流成本規(guī)模小。
6.我國多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎上發(fā)展而來的，企業(yè)服務內容多數(shù)仍是倉儲、運輸、搬運，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務。
（二）、物流業(yè)的發(fā)展空間。
正在加快步伐融入世界經濟的中國，物流業(yè)發(fā)展空間巨大，市場前景看好，將成為經濟發(fā)展新的增長點，被經濟學家稱為繼勞動力、自然資源之后的“第三利潤源泉”――物流管理已引起企業(yè)界的廣泛關注。然而，長期以來，我國許多廠商把經營重點都放在生產和銷售環(huán)節(jié)上，想方設法從這兩個環(huán)節(jié)中找到利潤，卻往往對物流中潛在的利潤視而不見。不僅大多數(shù)國有大中型企業(yè)對物流認識和重視不夠，而且不少地區(qū)和主管部門也未能充分意識到物流管理對市場流通、經濟繁榮所起的重要作用。有資料顯示，20xx年我國實現(xiàn)gdp為89404億元，全社會物流費用支出高達17880億元，約占gdp的20％；實現(xiàn)工業(yè)總產值73965億元，物流費用高達29586億元，約占40％，就是說，全社會物流費用每降低一個百分點，就可以節(jié)約178.8億元費用；工業(yè)總產值每提高1個百分點，賬面反映占壓資金就多達近300億元。美國目前全社會物流費用支出不足gdp的10％，如果我國能達到這一水平，按照20xx年的gdp水平，將可以為全社會節(jié)約8940.4億元的物流成本，或者說可以多產生近9000億元的利潤。
目前國內一些企業(yè)已逐漸認識到加強物流管理是提高企業(yè)效益的有效途徑，開始建立現(xiàn)代物流管理體系?？梢灶A見，我國物流管理這個“第三利潤源泉”噴涌而出，給國內企業(yè)帶來滾滾財源已為期不遠。所以說，物流業(yè)發(fā)展空間將是巨大的。
綜合上述情況得出以下結論：
1.客戶需求進一步增長。
隨著我國逐步向“世界工廠”發(fā)展，將會有更多的企業(yè)通過物流外包來滿足市場急劇擴張的需要。已經外包物流的客戶將會不斷擴大物流需求的范圍，提高物流需求層次，充分利用物流服務供應商的網絡技術，挖掘物流外包帶來的效益潛力。
2.對第三方、第四方物流服務企業(yè)的需求進一步增長。
客戶需求的范圍擴大與層次提升，要求第三方物流服務企業(yè)必須擁有獨特的技術，全域性覆蓋和有經驗的人員。在20xx年以后，傳統(tǒng)企業(yè)將進一步突破體制障礙進行資本運作，外資企業(yè)將加大投入以實現(xiàn)在我國的控股或獨資經營，各類物流企業(yè)中的佼佼者將在一系列重組與購并后逐步形成自己的核心能力，確立在特定物流市場的領先地位。
3.合作關系進一步成熟。
為了與客戶及其供應鏈伙伴形成長期戰(zhàn)略伙伴關系，將有更多的客戶與第三方、第四方物流服務供應商之間達成利益共享或風險共擔協(xié)議，從而使客戶及其供應鏈伙伴與物流服務供應商之間合理分享效益，降低合作風險。
物流項目計劃書篇十
發(fā)展模式我們在這些地區(qū)最先建立自己的工作室，主要以先進的物流網絡技術服務物流公司為主，等企業(yè)發(fā)展起來再進一步建設、租賃、收購、兼并等方式取得部分倉庫的經營權，通過增設新設施，改造原有設施等方式，使這些原始倉庫變成我們設施完善的配送中心，形成綜合性的物流公司。通過對客戶的企業(yè)的發(fā)展矛盾，與技術的瓶頸的了解，制定合理先進的優(yōu)物流配送線路，提高物流配送效率，完善企業(yè)資源策劃，以滿足我們各類客戶的服務要求。
物流項目計劃書篇十一
倉庫巷道寬度設計需要考慮托盤尺寸、貨物單元尺寸、搬運車輛型號及其轉彎半徑的大小等參數(shù)。同時，也與貨物堆存方式及車輛通行方式有關。根據(jù)貨物的周轉量大小，通道按單向和雙向運行原則設計。若采用小型叉車搬運，一般單向設計為2.4～3.0m，雙向5～6m。
物流項目計劃書篇十二
隨著社會對物流操作要求越來越高，原有的倉庫及運輸公司越來越不能適應社會的需求，傳統(tǒng)的儲運公司無論在物流技術水平上還是對物流發(fā)展理解上都存在很大的差距，而真正掌握物流展的最新理念及最新技術并不是物流公司，是技術公司，在他們之間存在供需矛盾，隨著經濟發(fā)展，企業(yè)對物流要求越來越高，原有的儲運公司已不適應經濟發(fā)展的需要，我公司的主要針對物流服務的高級化開展服務，形成我公司的利潤增長點。
我們以網上物流訂單生成為特色，這在目前的物流市場上是不多見的，我們計劃首先進入高級客戶的銷售市場，形成品牌效益，同進加大宣傳力度，以品牌產品形式快速進入物流市場。
將物流需求方及供應方組織起來造就物流交易的電子平臺，最終形成商品交易的支持性平臺。
物流項目計劃書篇十三
mm、寬11o0mm、高3400mm。
貨格高度為1550+130=1680mm，貨架分為上下。
兩層，共兩個貨格；每貨格碼放兩個托盤，具體尺寸為2800mm×1100m碼放貨物以后的實際高度為1680×2=3360mm，小于貨架高度。貨架采用橫梁組合式。貨架的整體形位尺寸完全按照自動立體倉庫的要求設計，滿足立體庫設備長期自動運行的需求。每個貨架每單位貨格可以碼放兩個托盤，每托盤碼放6箱貨物，每貨架分上下兩層，即兩個貨格，則每貨架可以碼放貨物24箱，共需2123／24=88.46=89個貨架，分10排碼放，5巷道，每排89／10=9個貨架，因此一個貨架區(qū)域總長度為9×2900(貨架外圍尺寸)=26100mm=26.1m。
物流項目計劃書篇十四
我國煤炭行業(yè)上游生產企業(yè)與下游的電力、冶金等工業(yè)企業(yè)分布較為分散，流通距離長，環(huán)節(jié)眾多，加之鐵路港口等部門管理體制改革滯后，運力壟斷、短缺，導致煤炭物流行業(yè)企業(yè)分布散亂、競爭無序，主要表現(xiàn)在三個方面：
二是煤炭經營單位過多過濫，中間流通環(huán)節(jié)不規(guī)范，加大了交易成本;
三是煤炭質量優(yōu)劣混雜，市場無序競爭，也在一定程度上影響了煤炭物流市場的順利發(fā)展。
我國的大型煤炭生產企業(yè)一般都自營物流業(yè)務，其運營模式大致可分為三類：
三是少數(shù)領先的煤炭物流公司，經由煤炭貿易轉型為煤炭流通服務商，在從事流通貿易的同時提供專業(yè)化的煤炭加工和數(shù)字化配煤等服務，并以準確、高效、全過程的煤炭供應鏈服務作為企業(yè)創(chuàng)價的主要基點。在煤炭運輸距離長、鐵路運營壟斷而運力緊缺、有時還需要多種運輸方式聯(lián)運的情況下，煤炭貿易往往需要以運力為基礎。我國煤炭企業(yè)所屬物流公司大多屬于第二類運營模式。
隨著近年來煤價的不斷攀升，煤炭流通環(huán)節(jié)利潤空間增大，大量煤炭流通企業(yè)迅速出現(xiàn)，但資質良莠不齊。一方面，有少數(shù)第三方物流企業(yè)通過創(chuàng)新供應鏈模式，運用供應鏈管理、信息技術和電子商務，優(yōu)化煤炭供應鏈各環(huán)節(jié)的專業(yè)服務能力，對上下游企業(yè)進行物流一體化整合，為客戶提供集約、高效、環(huán)保的煤炭供應鏈管理服務。另一方面，數(shù)量眾多的小企業(yè)業(yè)務重心僅集中在煤炭貿易和落實鐵路計劃層面，主要通過傳統(tǒng)的煤炭貿易價差來獲取利潤;業(yè)務經營和管理粗放，技術簡單落后，造成整個流通環(huán)節(jié)信息滯后、浪費嚴重、煤炭流通效率低下，并給環(huán)境帶來嚴重污染。
物流項目計劃書篇十五
客家私房菜研究中心暨客家餐飲文化博物館。
二、創(chuàng)業(yè)目標。
發(fā)展以“四川環(huán)球客家私房菜研究中心”為注冊商標的客家私房菜餐飲品牌，利用合理有效的管理和投資，建立一個具有濃郁客家文化特色的客家私房菜研究中心和客家餐飲文化博物館，品味、私密與溫馨為其最大特點。使消費者在用餐過程中放松心情有種回家的感覺，了解歷史知識與海內外客家風俗文化是它的最大優(yōu)點。
三、客家私房菜的起源及發(fā)展前景。
隨著經濟快速發(fā)展，人民生活水平不斷提高，人民對生活素質也不斷地提出更高的要求。在飲食行業(yè)中，人民對餐飲酒店的高膽固醇、內含大量調味品的菜式已經產生了膩煩。因此，講究調理陰陽、清降補瀉的客家私房菜便有了廣闊的市場前景。
客家菜源于中原，是客家人在長期遷徙過程中，把中原的傳統(tǒng)烹調技藝，沿途吸收的烹飪技法以及當?shù)氐呐腼兗夹g加以融合滲透、兼收并蓄，創(chuàng)造出獨具特色的客家風味菜肴。
客家菜用料講究鄉(xiāng)土、鮮嫩、野生、家養(yǎng)、粗種;加工講究煮、煲、燉，講究粗刀大塊，不破壞食物纖維與營養(yǎng);膳食結合講究搭配、效用，多用藥材調理陰陽、清降補瀉，體現(xiàn)了客家人的養(yǎng)生之道，是防病、治病的綠色健康營養(yǎng)食品。
客家菜選料廣泛，擷取天然綠色山珍野菜，注重地方特產原料的使用，在眾多的熱菜中，有很多運用當?shù)厣秸湟安酥谱鞑穗?，而且在制作野味菜方面有很多獨到之處，積累了豐富的經驗。傳統(tǒng)客家菜的制作一般很少裝飾雕琢，給人以樸素無華的美感。
近年，各地掀起客家菜發(fā)展創(chuàng)新的熱潮，在傳統(tǒng)客家菜肴中融入「天然、綠色、營養(yǎng)、健康」的理念，這正符合當今人們的生活觀念。經過改良的客家菜，在烹飪技技巧上既弘揚了傳統(tǒng)技法，又吸收其它菜系的烹飪精華。改變傳統(tǒng)客家菜汁濃、色重、油膩、偏咸等不利健康的弊端，口味上更注重健康，在傳統(tǒng)客家菜濃香咸鮮的基礎上向清淡發(fā)展?？梢灶A見，運用環(huán)保、健康、安全理念的客家私房菜，將成為今后餐飲業(yè)的發(fā)展趨勢。以客家私房菜為代表的特色文化餐飲必將成為時尚，這無疑給投資客家私房菜帶來了契機。
客家私房菜研究中心將不拘一格、博采眾菜系風味之所長，融中外風格之特色，把客家菜打造成為深受廣大消費者所喜愛的時尚特色佳肴!
四、市場調研。
投資前進行詳細的市場調查，具體了解目標消費群、競爭對手(包括財務狀況、經營現(xiàn)狀、員工人數(shù)等)、所在商圈狀況，以及與餐飲行業(yè)相關的法律手續(xù)、租賃合同、供應商關系等。
面對眾多私房菜館的開張營業(yè)，只有具有創(chuàng)意的、符合民眾飲食心理的菜式才可以具有競爭優(yōu)勢。以突出菜式的獨特家庭風味，客家題材的健康素材，適中的價格吸引大眾的視線。
五、餐飲特色。
(一)主題明確，文化突出。
環(huán)境幽雅，突出客家文化主題。裝修用后現(xiàn)代主義表現(xiàn)手法，以中式典雅古樸為基調，將客家人的水、竹、園、閣、亭等加以雕琢展現(xiàn);讓人體悟到客家人的溫馨、優(yōu)雅、風趣等;配以線裝書籍、古樂器、書畫、藝術品等形成不同的分區(qū)特色;選用環(huán)保、綠色、高檔的建筑材料彰顯檔次。
(二)服務上乘。
在服務上讓人體驗到周到溫暖、賓至如歸。
(三)確保菜品與盛器獨特。
客家私房菜研發(fā)中心，將不負大眾期望，菜品以文化為訴求，有獨特的典故，一定要把客家文化融會在私房菜品中，并達到菜品與盛器獨特;每周推創(chuàng)新菜，每季度換一次菜譜，做到產品人無我有、人有我優(yōu)、質量穩(wěn)定。研發(fā)中心負責創(chuàng)新出與裝修風格一致，環(huán)保、滋補、養(yǎng)生、色香味俱佳的菜肴。整理一套四季特色菜肴，逐步形成獨特且注冊保體的菜系與盛器。
(四)確保選料上乘。
客家私房菜將把食材選料作為第一要務來抓。采取自建食材基地、聯(lián)營食材基地等辦法嚴把進口質量關，確保選料上乘。
六、目標市場的定位。
客家私房菜將永遠堅持“精、特、奇、鮮、補、養(yǎng)、靜、美”的戰(zhàn)略品牌原則，面向中高收入者。
七、市場策略。
文化為先、彰顯特色、個性服務、格調至上、直面高端，以品牌和格調取勝。
八、餐廳設計。
1、整個餐廳設計體現(xiàn)客家文化風格，色彩采用比胡桃木顏色稍淺。私家文化的東西覆蓋全餐廳。
2、雖然是客家私房菜文化餐廳，但客用設備，尤其是衛(wèi)生間(洗手盆、坐便器、干手器、衛(wèi)生紙)設備力求高檔。
3、餐椅、落臺、碗、碟、調羹、筷架、菜品盛器、衣服套、筷套、窗簾、桌布、口布、服裝、迎賓臺、水牌等必須定做，并有餐廳標志。
4、因客人越來越喜歡在包房用餐，宜全部采用包房，包房名稱應能體現(xiàn)客家傳統(tǒng)文化。包房地面使用木地板，屋內配有內線電話。豪華包房必須配有電視、沙發(fā)等設備。
5、廁所鋪防滑地板磚，面積不能太小。員工廁所與客用廁所分開。
6、整個餐廳含有：接待區(qū)(大茶臺、沙發(fā))、吧臺(有足夠地方放酒水)、收銀臺庫房、辦公室、雜物間、更衣室、配電房.
7、門匾采用木制招牌(燙金字)。
8、門旁或前廳設有“___序或賦”。
9、包房過道掛有私家飲食文化的畫框，包間掛有本店特色菜的出處典故。
10、菜譜專門設計，本店名菜使用彩色照片，菜譜每頁都有印有“行酒令”。
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物流項目計劃書篇十六
所有的項目都是以營利為前提。而這個項目，我們是按照每年20%的盈利目標制定。即投資1個億，我們會為你賺20xx萬。
首先，我們設定中山的一家冰箱制造廠是我們的客戶。他們每個月的出口柜量在200f，去歐洲的港口，每個柜子的運費為20xx美金。每月的運費為20xxx200=40萬美金。我們和該公司簽訂的是一年的運輸合同，提供3個月的運費數(shù)期。在不考慮運費代理收入的前提下，我們按照20%每年（半年10%）的盈利目標來算，每個柜子，在資金運用方面，我們需要每個柜子賺取100美金的差價。當然，憑借每月200f即每年2400f的運輸合同，跟船公司爭取運費降低100美金是可行的。
再次，我們以珠海的一家空調生產廠為目標客戶。每月出口量在1000f，去南美洲港口，每個柜子的運費為3000美金。每月運費為300萬美金。如果我們仍然按照每個柜子差價為100美金的利潤，數(shù)期為2個月，全年的盈利可達20%。
最后，我們以深圳的一家電腦設備廠為目標客戶。每月出口量在100f，到東南亞，每個柜子運費為1000美金，每月運費為10萬美金。我們提供的數(shù)期為6個月，每個柜子差價盈利50美金，全年盈利達20%。
因此，我們的客戶群體鎖定在每個月10萬到100萬美金的制造業(yè)經營實體。
以上這些，僅僅是通過融資數(shù)期方面得到的利潤計算。事實上，我們作為國際貨運代理公司，同樣也是可以通過提供國際貨運代理業(yè)務賺取傭金差價。
就拿國際海運價格來說，各船公司每年都會有2—3次的漲價行動。漲價的幅度根據(jù)客戶的出貨情況，當年的整個運輸環(huán)境來說。極少船公司會為極少貨主提供全年不便的運價協(xié)議。而往往這些貨主的對外銷售合同卻是以一年為周期的，貨主就需要承擔由于運費變化造成的成本增高而利潤下降。而我們公司提供的服務的第二個亮點就是提供全年不變的價格，盡管不是簽訂運價時候最低的，但是，往往能夠給客戶一個安心，客戶也樂意建立長期的合作關系。但是，我們也會給客戶一些限制條件，就是60%的貨物，我們同意配運客戶指定的3家船公司，剩下40%的貨物，我們有權配運客戶另外同意的7家船公司。
我們給客戶提供的全年運價，是通過對以后一年的運價的預測及各船公司的`運價策略來制定的?；旧希斘覀儞碛卸鄠€客戶的長期運輸合同到船公司，我們可以通過談判得到比單單一個客戶在船公司拿到的價格更好。此外，由于我們在選擇船公司方面有一定的自由度，也會根據(jù)市場上價格變化，及格時做出配運調整。此外，現(xiàn)在各船公司的運價都比較穩(wěn)定，每年20xxf的客戶，（）運價調整在200—300美金，而且一般出現(xiàn)在7—10月份。通過之前比較大的差價和降價之后可選其他船公司的替代服務，也可以做到全年運費差價的盈余。
我們在為客戶墊付運費的同時，同時是用客戶托運的貨物作為短期質押。在具體工作中，我們會根據(jù)客戶的出貨情況，貨物價值，船期，制定價格等情況確定我們給與客戶的運費額度及數(shù)期。將風險降到最低。
此項目首先定位在珠江三角洲，這里有主要的幾個港口，和龐大的制造業(yè)群。當我們的項目在這地區(qū)成功發(fā)展并穩(wěn)定成熟后，就可以復制成功到其他的區(qū)域，譬如，長三角，京津地區(qū)，渤海灣甚至內陸以及海外。
公司分為市場部，銷售部，資金部和操作部及財務部和總經理辦公室。
1、市場部是采集市場的最新運價，根據(jù)銷售部取得的客戶信息與船公司談判價格，與銷售部共同制定客戶最終運價。
2、銷售部是根據(jù)公司的銷售策略，鎖定目標客戶，收集客戶信息，與客戶簽訂運價和同等。
3、資金部根據(jù)市場部的市場運價信息，銷售部的客戶信息，制定給與客戶的信用額度和賬期，并跟蹤客戶出貨情況，隨時對信用額度進行調整。
4、操作部負責安排客戶的出貨。對銷售部負責。
5、財務部負責公司的所有資金流動，及運費收取和支付等。
6、總經理辦公室對整個公司的業(yè)務負責，監(jiān)督，制定銷售策略及公司發(fā)展策略。
物流項目計劃書篇十七
物流是21世紀的朝陽產業(yè)，在社會進步、經濟飛速發(fā)展的同時，現(xiàn)代物流科學的發(fā)展，為國民經濟和企業(yè)的發(fā)展帶來巨大的經濟效益，越來越受到人們的高度重視，我國物流科學研究還處于起步階段，物流高級化還遠未普及，企業(yè)物流蘊含的巨大效益潛力還遠未充分發(fā)揮，眾多企業(yè)的物流依然處于潛隱狀態(tài)，可以預見，物流業(yè)將成為我國經濟發(fā)展的一個新的經濟增長點，發(fā)展物流事業(yè)既符合國情又具有廣闊市場。我們要抓住機遇，以嶄新的物流形象展現(xiàn)在行業(yè)面前，我們已經跨入21世紀，市場競爭將更加激烈，物流水平的高低也是今后競爭勝敗的一個重要因素。
物流已作為一個產業(yè)在社會發(fā)展中起到重要作用，物流不僅包括實體操作方面的設施，而且也包括提供物流軟件，物流系統(tǒng)，物流方案，物流設備，第三方物流，大家在不同的層面上進行競爭。
臺，提供第四方物流服務。
我們計劃一期貸款：100萬元，二期及后期將根據(jù)實際運營情況引進資金，總資本超過億元。
我們的資金主要用于：
（1）建立物流電子商務平臺；
（2）建立全國物流網絡；
（3）開展倉單抵押業(yè)務；
（4）用于廣告宣傳的費用；
（5）組織機構建設的費用；
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