總結(jié)是自我認(rèn)知的過程，讓我們更好地了解自己的強(qiáng)項(xiàng)和待提升的方向。如何提高團(tuán)隊(duì)合作和協(xié)調(diào)能力？下面是一些總結(jié)范文的精華摘錄，希望能給您的總結(jié)寫作提供一些啟示和幫助。
交通影響評價(jià)論文篇一
交通影響評價(jià)是一種旨在評估交通項(xiàng)目對環(huán)境、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)等方面的影響的方法。在參與交通項(xiàng)目的評估過程中，我深刻體會(huì)到了評價(jià)的重要性以及如何進(jìn)行有效評價(jià)的方法。以下是我在交通影響評價(jià)方面的心得體會(huì)。
首先，了解評價(jià)的目的和范圍是至關(guān)重要的。在進(jìn)行交通影響評價(jià)之前，我們需要了解評價(jià)的目標(biāo)是什么，以及評價(jià)的范圍是哪些方面。評價(jià)目的可能是為了確定項(xiàng)目的可行性、衡量項(xiàng)目對環(huán)境的影響或是評估項(xiàng)目的社會(huì)效益。評價(jià)的范圍可能包括交通流量、空氣質(zhì)量、噪音、能源消耗等方面。只有明確了評價(jià)的目的和范圍，我們才能有針對性地進(jìn)行評價(jià)工作，從而得出準(zhǔn)確的評價(jià)結(jié)果。
其次，收集準(zhǔn)確、詳盡的數(shù)據(jù)是進(jìn)行評價(jià)的基礎(chǔ)。在評價(jià)過程中，我們需要收集與評價(jià)相關(guān)的數(shù)據(jù)，如交通狀況、空氣質(zhì)量指標(biāo)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)等。這些數(shù)據(jù)對于評價(jià)的準(zhǔn)確性和可靠性至關(guān)重要。我們可以通過實(shí)地調(diào)查、文獻(xiàn)研究、數(shù)據(jù)采集等方法來獲取數(shù)據(jù)。在數(shù)據(jù)收集過程中，我們應(yīng)該確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和完整性，同時(shí)要注意選擇與評價(jià)目的和范圍相符的數(shù)據(jù)。
第三，建立合理的評價(jià)指標(biāo)體系是進(jìn)行評價(jià)的關(guān)鍵。一個(gè)合理的評價(jià)指標(biāo)體系能夠幫助我們對交通項(xiàng)目的影響進(jìn)行全面、客觀地評價(jià)。一個(gè)良好的評價(jià)指標(biāo)體系應(yīng)該涵蓋各個(gè)方面的影響，如環(huán)境影響、社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)影響等。同時(shí)，評價(jià)指標(biāo)應(yīng)該具有可操作性和可比性，以便進(jìn)行評價(jià)和比較分析。在建立評價(jià)指標(biāo)體系時(shí)，我們應(yīng)該充分考慮項(xiàng)目的特點(diǎn)和所在地的實(shí)際情況，確保評價(jià)指標(biāo)的全面性和科學(xué)性。
第四，有效的評價(jià)方法和工具是進(jìn)行評價(jià)的保障。在進(jìn)行交通影響評價(jià)時(shí)，我們可以運(yùn)用各種評價(jià)方法和工具來幫助我們進(jìn)行評價(jià)工作。例如，我們可以利用交通模型來預(yù)測交通流量和交通擁堵情況，利用環(huán)境模型來評估項(xiàng)目對環(huán)境的影響，利用社會(huì)經(jīng)濟(jì)評估工具來評估項(xiàng)目的社會(huì)效益。這些評價(jià)方法和工具能夠提高評價(jià)的準(zhǔn)確性和效率，為交通項(xiàng)目的決策提供科學(xué)依據(jù)。
最后，及時(shí)溝通和公開評價(jià)結(jié)果是進(jìn)行評價(jià)的重要環(huán)節(jié)。在評價(jià)工作完成后，我們需要及時(shí)向相關(guān)部門、社區(qū)和公眾公開評價(jià)結(jié)果，并與他們進(jìn)行溝通和交流。通過溝通和交流，我們可以更好地了解他們的意見和需求，從而進(jìn)一步完善評價(jià)結(jié)果。同時(shí)，公開評價(jià)結(jié)果的過程也可以增加評價(jià)的透明度和可信度，促進(jìn)社會(huì)的參與和共識達(dá)成。
總之，交通影響評價(jià)是一個(gè)復(fù)雜而重要的工作。在參與交通項(xiàng)目的評價(jià)過程中，我們應(yīng)該充分認(rèn)識到評價(jià)目的和范圍的重要性，收集準(zhǔn)確、詳盡的數(shù)據(jù)，建立合理的評價(jià)指標(biāo)體系，運(yùn)用有效的評價(jià)方法和工具，并與相關(guān)部門、社區(qū)和公眾進(jìn)行溝通和交流。通過不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和改進(jìn)方法，我們可以更好地開展交通影響評價(jià)工作，為交通項(xiàng)目的決策提供科學(xué)依據(jù)，促進(jìn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展。
交通影響評價(jià)論文篇二
隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，交通問題日益凸顯。針對交通建設(shè)項(xiàng)目的影響評價(jià)已成為必不可少的一環(huán)。在參與交通影響評價(jià)工作的過程中，我深感其重要性，并積累了一些心得體會(huì)。
首先，交通影響評價(jià)要堅(jiān)持科學(xué)客觀原則?？茖W(xué)客觀是交通影響評價(jià)的核心要求，也是保證評價(jià)結(jié)果準(zhǔn)確性和可行性的前提。在評價(jià)過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范和流程進(jìn)行，充分考慮各種相關(guān)因素，并采用科學(xué)可行的方法進(jìn)行分析和評價(jià)。同時(shí)，在評價(jià)報(bào)告中要客觀表述評價(jià)結(jié)果，不偏袒一方，確保評價(jià)結(jié)果具備科學(xué)性和公正性。
其次，在交通影響評價(jià)中，要充分考慮社會(huì)效益和環(huán)境效益。交通建設(shè)項(xiàng)目直接關(guān)系到社會(huì)發(fā)展和居民生活質(zhì)量。因此，在評價(jià)的過程中，要綜合考慮項(xiàng)目的不同影響方面，如經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益等，并嘗試找到最優(yōu)解決方案，以最大限度地實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益和環(huán)境效益的雙贏。
此外，交通影響評價(jià)中要注重公眾參與和民意調(diào)查。作為一個(gè)公共問題，交通影響評價(jià)不僅僅是技術(shù)性的問題，也涉及到廣大居民的利益。因此，在評價(jià)過程中應(yīng)積極開展公眾參與活動(dòng)，聽取各方意見和建議，并且要尊重和保護(hù)公眾的知情權(quán)和參與權(quán)。應(yīng)當(dāng)充分利用現(xiàn)代通訊手段，進(jìn)行公眾意見的征集和調(diào)查，為評價(jià)結(jié)果提供更為全面的信息基礎(chǔ)，以便更好地滿足公眾需求。
此外，交通影響評價(jià)在實(shí)施過程中要注重實(shí)效與可持續(xù)性相結(jié)合。評價(jià)的結(jié)果需要指導(dǎo)實(shí)際交通建設(shè)和管理，而不僅僅是一紙空文。因此，在評價(jià)過程中，要注重將評價(jià)指標(biāo)與實(shí)際建設(shè)和管理緊密結(jié)合起來，提出具體可行的建議和措施。同時(shí)，評價(jià)結(jié)果也應(yīng)具備可持續(xù)性，即在實(shí)際操作中能夠?qū)崿F(xiàn)長期效益，并不斷進(jìn)行監(jiān)測和調(diào)整。
最后，在交通影響評價(jià)中，要注重團(tuán)隊(duì)合作和知識更新。交通影響評價(jià)需要多個(gè)領(lǐng)域的專業(yè)人員協(xié)同工作，因此，團(tuán)隊(duì)合作的重要性不可忽視。團(tuán)隊(duì)成員應(yīng)相互配合，形成合力，確保評價(jià)工作的質(zhì)量和效果。同時(shí)，交通影響評價(jià)涉及到不同領(lǐng)域的技術(shù)和知識，因此，我們也要注重學(xué)習(xí)和知識更新，在不斷提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和水平的同時(shí)，也能為評價(jià)工作提供更有力的支持。
綜上所述，交通影響評價(jià)工作的重要性不容忽視。在評價(jià)過程中，我們要堅(jiān)持科學(xué)客觀原則，充分考慮社會(huì)效益和環(huán)境效益，注重公眾參與和民意調(diào)查，將實(shí)效與可持續(xù)性相結(jié)合，同時(shí)注重團(tuán)隊(duì)合作和知識更新。相信隨著評價(jià)工作的不斷深入，我們能夠更好地解決城市交通問題，為城市發(fā)展和居民生活質(zhì)量提供更好的保障。
交通影響評價(jià)論文篇三
委托方(甲方)：
受托方(乙方)：
一、總則。
根據(jù)等現(xiàn)行法律法規(guī)，本著自愿、平等、誠實(shí)信用的原則，雙方就__________技術(shù)服務(wù)項(xiàng)目事宜，協(xié)商一致，簽訂本合同。
二、服務(wù)內(nèi)容及方式。
(一)、服務(wù)內(nèi)容:______________________。
(二)、服務(wù)方式:1、現(xiàn)場技術(shù)支持;2、電話技術(shù)支持、電子郵件技術(shù)支持;3、網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程技術(shù)支持;4、系統(tǒng)運(yùn)行驗(yàn)收合格之日起_____年內(nèi)軟件免費(fèi)升級。
(三)、技術(shù)服務(wù)達(dá)到的技術(shù)要求及考核驗(yàn)收指標(biāo)/標(biāo)準(zhǔn)：按甲乙雙方確認(rèn)的_____________為依據(jù)驗(yàn)收。
三、服務(wù)期限、地點(diǎn)及進(jìn)度安排。
四、資料的提供。
甲方應(yīng)向乙方提供的技術(shù)資料、數(shù)據(jù)：組織機(jī)構(gòu)圖、人員名單、工作表格及工作流程、工作規(guī)范管理文檔等。
乙方應(yīng)向甲方提供的資料：__________。
五、驗(yàn)收時(shí)間、地點(diǎn)和方式。
甲方在乙方服務(wù)時(shí)間內(nèi)安裝調(diào)試結(jié)束后，經(jīng)過一個(gè)月的試運(yùn)行(雙方無修改意見后)，_____個(gè)工作日內(nèi)在甲方中心機(jī)房進(jìn)行驗(yàn)收項(xiàng)目成果，驗(yàn)收根據(jù)按甲乙雙方確認(rèn)的_______為依據(jù)驗(yàn)收。
甲方驗(yàn)收后出具驗(yàn)收報(bào)告，作為驗(yàn)收結(jié)果的書面材料。
本合同服務(wù)項(xiàng)目的保證期為______年，自項(xiàng)目通過終驗(yàn)收之日起計(jì)算。
保證期間如發(fā)現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量有缺陷的，乙方應(yīng)負(fù)責(zé)無償修正、返工。
六、費(fèi)用及支付。
本項(xiàng)目技術(shù)服務(wù)費(fèi)為：_______萬元人民幣，大寫：________整。
本項(xiàng)目技術(shù)服務(wù)費(fèi)由甲方承擔(dān)，依本合同約定支付給乙方。
合同簽訂后，甲方一次性支付給乙方軟件預(yù)付款(合同總款的___%)，即________萬元(大寫：________整)。
項(xiàng)目實(shí)施完成，通過甲方驗(yàn)收后，甲方支付乙方合同全款的____%，即________萬元(大寫：________整)。
驗(yàn)收后滿一年質(zhì)保期軟件運(yùn)行穩(wěn)定，甲方支付給乙方合同余款________萬元(大寫：________整)。
七、權(quán)利和義務(wù)。
除本合同其他條款約定的權(quán)利、義務(wù)外，雙方約定如下：
(一)、甲方權(quán)利。
1、有權(quán)要求乙方按照本合同約定提交技術(shù)服務(wù)成果;。
2、有權(quán)隨時(shí)對乙方的服務(wù)進(jìn)行監(jiān)督檢查;。
3、有權(quán)要求乙方對其服務(wù)過程中存在的問題進(jìn)行整改;。
4、有權(quán)要求乙方提供相關(guān)的技術(shù)資料和必要的技術(shù)指導(dǎo);。
(二)、甲方義務(wù)。
4、按約定向乙方支付報(bào)酬;。
5、按約定驗(yàn)收項(xiàng)目成果。
(三)、乙方權(quán)利。
1、接受甲方提供的技術(shù)資料、數(shù)據(jù)材料;。
2、交付符合本合同要求的工作成果后獲得報(bào)酬;。
3、發(fā)現(xiàn)甲方提供的技術(shù)資料、數(shù)據(jù)材料或工作條件不符合合同約定時(shí)，有權(quán)在接到上述資料或開始工作的一天內(nèi)，通知甲方改進(jìn)或者更換。
超過上述期限不提出改進(jìn)或更換要求的，視為甲方提供的資料和工作條件已符合合同約定。
(四)、乙方的義務(wù)。
2、乙方在進(jìn)入甲方工作場所時(shí)，須遵守甲方廠規(guī)廠紀(jì)，如因違反甲方廠規(guī)廠紀(jì)造成乙方損失，責(zé)任由乙方自行承擔(dān)。
3、項(xiàng)目驗(yàn)收后，向甲方提供相關(guān)的技術(shù)資料和必要的技術(shù)指導(dǎo)。
八、不可抗力。
由于不可抗力事件致使一方當(dāng)事人不能履行本合同的，受不可抗力影響方應(yīng)立即通知另一方當(dāng)事人，采取積極措施減少不可抗力造成的損失，并在不可抗力發(fā)生后十五日內(nèi)向另一方當(dāng)事人提供發(fā)生不可抗力的證明。
由于不可抗拒的原因，致使合同無法按期履行或不能履行的，所造成的損失由雙方各自承擔(dān)。
受不可抗力影響一方未履行通知義務(wù)，或任一方未積極采取減損措施，致使損失擴(kuò)大的，該方應(yīng)就擴(kuò)大的損失向另一方承擔(dān)賠償責(zé)任。
不可抗力事件結(jié)束或其影響消除后，如本合同目的仍可實(shí)現(xiàn)，雙方應(yīng)立即繼續(xù)履行合同義務(wù)，合同有效期或合同有關(guān)執(zhí)行期間應(yīng)相應(yīng)延長。
九、違約責(zé)任。
(一)、甲方違約責(zé)任：
1、甲方未按合同約定提供有關(guān)技術(shù)資料、數(shù)據(jù)、樣品和工作條件，導(dǎo)致乙方無法按約定標(biāo)準(zhǔn)完成服務(wù)項(xiàng)目的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)合同金額___%的違約金。
2、甲方遲延支付項(xiàng)目報(bào)酬的超過_____個(gè)工作日的`，每逾期一日按銀行同期存款利息向乙方支付滯納金。
3、其他約定：
(二)、乙方違約責(zé)任。
3、乙方未按約定標(biāo)準(zhǔn)完成服務(wù)項(xiàng)目的，乙方應(yīng)負(fù)責(zé)按合同約定標(biāo)準(zhǔn)整改。
如合同履行期已到期，甲方可視情況給予乙方一定期限作為補(bǔ)救期。
在補(bǔ)救期內(nèi)，乙方有義務(wù)繼續(xù)履行合同直至工作成果符合約定標(biāo)準(zhǔn)。
乙方如在約定的補(bǔ)救期到期后仍未能按標(biāo)準(zhǔn)完成服務(wù)，或甲方不同意給予乙方補(bǔ)救期的，甲方有權(quán)在補(bǔ)救期到期后或合同履行期到期后，單方解除合同，乙方應(yīng)返還甲方已支付的服務(wù)費(fèi)用。
雖經(jīng)乙方補(bǔ)救完成工作，但已構(gòu)成逾期交付的，乙方應(yīng)按支付逾期違約金。
十、爭議的解決。
在本合同履行過程中發(fā)生爭議時(shí)，甲乙雙方應(yīng)及時(shí)協(xié)商解決。
如協(xié)商不成，可依法向甲方人民法院提起訴訟。
十一、其它約定。
本合同未盡事項(xiàng)，由甲乙雙方根據(jù)國家法律、法規(guī)及有關(guān)規(guī)定協(xié)商另行訂立補(bǔ)充協(xié)議，雙方共同遵照執(zhí)行。
本合同正本一式四份，甲方執(zhí)兩份，乙方執(zhí)兩份。
執(zhí)行本合同所需要的通知、報(bào)告及其一些通訊信件，均以書面形式有效并以書面形式傳送到甲乙方指定的地址。
甲方(簽章)：
乙方(簽章)：
日期：__年__月__日
交通影響評價(jià)論文篇四
甲方：地址：乙方：地址：依據(jù)《民法典》及相關(guān)法律法規(guī)，雙方本著平等、自愿、誠實(shí)、信用的原則，通過友好協(xié)商，就乙方向甲方提供網(wǎng)站運(yùn)行服務(wù)及維護(hù)事宜達(dá)成一致，簽訂本合同。
一、合同內(nèi)容公司網(wǎng)站的運(yùn)行維護(hù)及域名、空間、程序、版面的技術(shù)支持。
1.乙方為甲方網(wǎng)站提供域名和足夠用的服務(wù)器空間，保證甲方網(wǎng)站在服務(wù)期內(nèi)正常運(yùn)行，及時(shí)解決出現(xiàn)的問題。
2.乙方應(yīng)根據(jù)甲方提出的要求，完成網(wǎng)站程序和網(wǎng)站頁面的更改，更改結(jié)果符合甲方的要求。
3.乙方應(yīng)對甲方網(wǎng)站進(jìn)行程序優(yōu)化和宣傳方面的信息發(fā)布，使其能在網(wǎng)絡(luò)媒體上更多更好的被搜索到。
4.乙方應(yīng)保證提供給甲方的網(wǎng)站后臺管理系統(tǒng)正常運(yùn)行，教會(huì)甲方網(wǎng)站管理員正確有效的上傳信息。當(dāng)甲方有要求時(shí)，乙方應(yīng)對甲方相關(guān)人員進(jìn)行網(wǎng)站后臺管理知識培訓(xùn)。
5.乙方應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)性措施或其他保障措施，嚴(yán)格保證甲方網(wǎng)站不受惡意攻擊和網(wǎng)絡(luò)信息安全。
6.乙方應(yīng)遵守甲方有關(guān)網(wǎng)站的規(guī)定，積極配合甲方的網(wǎng)站管理工作，及時(shí)就網(wǎng)站運(yùn)行過程中的事宜進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通。
三、費(fèi)用及付款方式。
1.網(wǎng)站服務(wù)費(fèi)（域名費(fèi)400元年，空間費(fèi)為800元年）1200.00元（大寫：壹仟貳佰元整）。
2.每年____月至___月，甲方以現(xiàn)金支付或支票支付的方式一次性交納服務(wù)費(fèi)和網(wǎng)站改版費(fèi)。
四、甲方的權(quán)利和義務(wù)。
1.網(wǎng)站在運(yùn)行過程中，出現(xiàn)不能正常訪問、頁面失效、載入速度過慢等訪問故障，甲方有權(quán)向乙方拒付相應(yīng)的服務(wù)費(fèi)。
2.若因乙方管理或維護(hù)不當(dāng)，造成網(wǎng)站上登載的企業(yè)信息泄露，致使甲方利益受到損害，甲方有權(quán)向乙方索賠。
3.甲方若有網(wǎng)站更改需求，應(yīng)提前告知乙方，并提供書面的更改要求和相應(yīng)的資料。
4.甲方應(yīng)按照合同要求，每年向乙方支付網(wǎng)站的域名和空間費(fèi)用（服務(wù)費(fèi)），費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)以國家調(diào)控價(jià)為標(biāo)準(zhǔn)。
5.甲方應(yīng)確保乙方所提供的`網(wǎng)絡(luò)平臺的應(yīng)用不違反國家法律法規(guī)的規(guī)定，且不會(huì)侵害任何第三方的權(quán)利。
五、乙方的權(quán)利和義務(wù)。
1.若甲方提出的網(wǎng)站更改要求涉及功能性和結(jié)構(gòu)性的更改，乙方將視具體工作量收取一定的更改費(fèi)用。
2.乙方應(yīng)保證提供給甲方的域名、空間和其他技術(shù)服務(wù)有效，并且符合相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定。
3.若甲方提出的要求不能實(shí)現(xiàn)或不能完成時(shí)，乙方應(yīng)及時(shí)向甲方說明情況，并得到甲方的確認(rèn)。
4.合同執(zhí)行過程中，若沒有國家或行業(yè)的強(qiáng)制性要求，乙方不得向甲方收取服務(wù)費(fèi)和改版費(fèi)以外的任何費(fèi)用。
5.乙方應(yīng)在甲方要求的時(shí)間內(nèi)，完成網(wǎng)站的更改及其他服務(wù)工作，逾期未完成，視為違約。
六、保密條款。
1.乙方在服務(wù)提供過程中所獲知的甲方的企業(yè)法人信息、生產(chǎn)經(jīng)營信息、技術(shù)質(zhì)量信息、人員身份信息和與甲方有關(guān)的其他信息負(fù)有保密義務(wù)。未經(jīng)甲方書面許可，乙方不得將信息泄露給第三方，否則承擔(dān)違約責(zé)任并賠償損失。
2.合同終止后，乙方仍需遵守本合同的保密條款，履行約定義務(wù)，直至甲方書面同意解除此項(xiàng)義務(wù)。
3.合同終止后，乙方不得利用已獲知的甲方的信息從事任何商業(yè)活動(dòng)和有損于甲方利益的活動(dòng)，否則，甲方有權(quán)向甲方所在地的人民法院提起訴訟。
七、服務(wù)期限自________年____月____日起至________年____月____日止。
八、合同的生效、終止及違約責(zé)任。
1.本合同自合同雙方簽字并蓋章之日起生效，合同中服務(wù)期限到期時(shí)，合同自然終止。
2.合同期內(nèi)，任何一方違反本合同的約定，導(dǎo)致合同不能履行或不能完全履行，另一方有權(quán)終止合同，產(chǎn)生費(fèi)用由違約方成承擔(dān)。
3.合同期內(nèi)，任何一方違約給對方造成損失的，另一方有權(quán)終止合同，違約方應(yīng)承擔(dān)因其違約給守約方造成的全部損失。
九、爭議解決合同履行過程中發(fā)生的任何爭議，雙方應(yīng)通過友好協(xié)商的方式加以解決。不能協(xié)商解決的，向甲方所在地的人民法院提起訴訟，依法解決爭議糾紛。
十、其他。
1.本合同未盡事宜，雙方應(yīng)本著友好協(xié)商的原則另行約定，并應(yīng)以附件或補(bǔ)充協(xié)議等形式體現(xiàn)。
2.本合同一式兩份，具有同等法律效力。甲方一份，乙方一份。
甲方授權(quán)代表簽字：
乙方授權(quán)代表簽字：
蓋章：
蓋章：
日期：__年__月__日
日期：__年__月__日
交通影響評價(jià)論文篇五
甲方：
乙方：
甲乙雙方經(jīng)過友好協(xié)商，為保障加工貿(mào)易申報(bào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，本著平等、自愿、互惠互利的原則，現(xiàn)就乙方向甲方提供有關(guān)加工貿(mào)易申報(bào)系統(tǒng)的技術(shù)支持和數(shù)據(jù)保存等服務(wù)，達(dá)成如下協(xié)議：
一、甲方的權(quán)利義務(wù)：
1、甲方應(yīng)在本合同簽署后____日內(nèi)向乙方支付____元/年的技術(shù)服務(wù)費(fèi)。
2、甲方使用乙方提供的加工貿(mào)易申報(bào)系統(tǒng)，以電子數(shù)據(jù)的形式向加工貿(mào)易審批部門申報(bào)加工貿(mào)易合同。
3、甲方應(yīng)確保計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和瀏覽器能正常工作，自行解決網(wǎng)絡(luò)接入問題。
4、甲方應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)系統(tǒng)的操作，甲方指定人員發(fā)生變動(dòng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知乙方。
指定聯(lián)系人：
電話：
傳真：
信箱：
企業(yè)進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)代碼：_______________________企業(yè)性質(zhì)：____________。
5、甲方在遇到技術(shù)問題時(shí)，應(yīng)及時(shí)跟乙方聯(lián)系，如實(shí)向乙方描述故障現(xiàn)象，積極協(xié)助乙方解決問題。
6、甲方如需乙方提供上門技術(shù)服務(wù)，應(yīng)及時(shí)跟乙方聯(lián)系，乙方會(huì)按照標(biāo)準(zhǔn)的上門服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取一定的費(fèi)用。
二、乙方的權(quán)利義務(wù)：
1、乙方向甲方提供加工貿(mào)易證書的使用培訓(xùn)。
2、乙方向甲方提供加工貿(mào)易系統(tǒng)的技術(shù)支持，但不包括對甲方計(jì)算機(jī)的維護(hù)和提供加工貿(mào)易業(yè)務(wù)咨詢，不對甲方合同數(shù)據(jù)的正確性以及能否通過審批承擔(dān)責(zé)任。
技術(shù)支持電話為：________傳真：________信箱：________。
3、乙方的`服務(wù)時(shí)間為正常工作日的________-________，休息時(shí)間和法定節(jié)假日不提供相關(guān)的技術(shù)服務(wù)。
4、乙方提供的技術(shù)服務(wù)形式是用戶的電話咨詢或來訪培訓(xùn)，不包括上門服務(wù)。
5、在發(fā)生網(wǎng)絡(luò)故障等非乙方原因造成系統(tǒng)無法使用時(shí)，乙方不承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。
6、若因甲方原因而造成無法使用系統(tǒng)，甲方又急需進(jìn)行合同申報(bào)時(shí)，乙方可以每年免費(fèi)5次為甲方提供錄入平臺和網(wǎng)絡(luò)通道。
7、乙方應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確記錄甲方傳輸電子數(shù)據(jù)的過程和時(shí)間，保證所存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)不被人為更改和滅失。電子數(shù)據(jù)的保存期限為__年。
8、乙方應(yīng)采取國際上通行的網(wǎng)絡(luò)安全措施，保證存儲(chǔ)在系統(tǒng)內(nèi)的電子數(shù)據(jù)的安全、真實(shí)、完整，不得對電子數(shù)據(jù)進(jìn)行刪除、修改、篡改等。
9、因加工貿(mào)易審批部門的原因造成的后果，乙方不承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。
10、乙方應(yīng)保守甲方的工作秘密，未經(jīng)授權(quán)或許可，不得對外提供其存儲(chǔ)的電子數(shù)據(jù)。
三、協(xié)議期限：
1、本協(xié)議經(jīng)甲乙雙方簽字蓋章后生效，一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。
2、本協(xié)議所指技術(shù)服務(wù)期限為____年，從雙方簽定之日開始計(jì)算，具體時(shí)間為從____年____月____日起到____年____月____日止。
四、合同的解除和終止：合同到期后，如甲方繼續(xù)需要乙方的服務(wù)，甲乙雙方另行簽署合同;如甲方不再需要乙方的服務(wù)，本協(xié)議自動(dòng)終止。
五、對因不可抗力、政府行為及其他乙方不能控制或避免的原因致使本協(xié)議部分或全部不能履行，雙方均不承擔(dān)違約責(zé)任。
六、因履行本協(xié)議發(fā)生的爭議，雙方可通過友好協(xié)商解決;協(xié)商解決不成，提交仲裁機(jī)關(guān)仲裁。
七、本協(xié)議的最終解釋權(quán)歸中國國際電子商務(wù)中心____代表處。
甲方：乙方：
地址：地址：
電話：電話：
簽字：_____________簽字：_______________。
日期：__年__月__日
日期：__年__月__日
交通影響評價(jià)論文篇六
需方：
簽訂地點(diǎn)：
簽訂時(shí)間：年月日。
一、產(chǎn)品名稱、型號、數(shù)量、單價(jià)、供貨時(shí)間及數(shù)量。
(注：空格如不夠用，可以另接)。
二、質(zhì)量要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、供方對質(zhì)量負(fù)責(zé)的條件和期限：。
三、交提貨地點(diǎn)：需方庫房。
四、運(yùn)輸費(fèi)用負(fù)擔(dān)：運(yùn)輸費(fèi)用由供方承擔(dān)。
五、包裝物的供應(yīng)與回收：不回收。
六、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及方法：按第二條標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收。
七、結(jié)算方式及期限：產(chǎn)品驗(yàn)收合格后，憑增值稅發(fā)票，通過銀行承辦。
八、產(chǎn)品價(jià)格隨行就市。
產(chǎn)品價(jià)格如發(fā)生變動(dòng)時(shí)按(調(diào)價(jià)協(xié)議)執(zhí)行；
十、本合同如需變動(dòng)或補(bǔ)充，另行簽訂補(bǔ)充協(xié)議經(jīng)雙方簽字蓋章方能生效；
十一、違約責(zé)任：按《中華人民共和國民法典》執(zhí)行。
十二、解決合同糾紛的方式：雙方協(xié)商解決。
協(xié)商不成時(shí)，由需方所在地內(nèi)江仲裁委員會(huì)仲裁。
十三、其它約定事項(xiàng)：
十四、本合同需雙方簽字蓋章生效，一式兩份，雙方各執(zhí)一份，
需方：
有效期自年月日至年月日止。
交通影響評價(jià)論文篇七
交通影響分析是在開發(fā)項(xiàng)目的立項(xiàng)或?qū)徟A段,定量分析城市土地開發(fā)項(xiàng)目或土地利用變更對交通的影響效果,并確定相應(yīng)的交通改善措施,以減少開發(fā)方案對周邊交通負(fù)荷的影響.其目的是評價(jià)和分析建設(shè)項(xiàng)目建成投入使用后,新增加的交通需求對周圍交通產(chǎn)生影響的.范圍和程度,進(jìn)而在保持一定服務(wù)水平的條件下提出緩解對策或改善方案,實(shí)施補(bǔ)償政策,以減少項(xiàng)目所帶來的負(fù)面影響,緩解項(xiàng)目開發(fā)引發(fā)的交通量對周圍道路交通的壓力.交通影響分析是一項(xiàng)實(shí)踐性極強(qiáng)的工作,同時(shí)又是一項(xiàng)細(xì)致性、微觀性的工作,城市中的微觀交通供需矛盾如果處理不好,勢必將影響到宏觀的交通運(yùn)行狀況.
作者：蓋春英作者單位：北京市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院刊名：北京規(guī)劃建設(shè)英文刊名：beijingplanningreview年，卷(期)：2009“”(3)分類號：u4關(guān)鍵詞：
交通影響評價(jià)論文篇八
交通影響評價(jià)（Transportation Impact Assessment，簡稱TIA）是為了評估交通項(xiàng)目對周邊環(huán)境和社區(qū)的潛在影響而進(jìn)行的一項(xiàng)重要工作。本文將簡要介紹TIA的背景和目的，并分享本人在實(shí)踐中的心得體會(huì)。
第二段：TIA中的各項(xiàng)評估內(nèi)容
TIA的目的是為了評估交通項(xiàng)目對道路、交通流量和出行條件的影響，為決策者提供科學(xué)依據(jù)。在實(shí)際工作中，我們通常需要進(jìn)行多項(xiàng)評估，包括道路容量分析、交通模擬、交通流量預(yù)測、交通安全評估和環(huán)境影響評價(jià)等。這些評估內(nèi)容各自關(guān)注不同的方面，但整合起來可以全面反映交通項(xiàng)目對周邊環(huán)境的影響。
第三段：實(shí)踐體會(huì)一：綜合分析的重要性
在進(jìn)行TIA評估時(shí)，綜合分析是十分重要的。不同的評估內(nèi)容可能有不同的預(yù)測結(jié)果，但只有將其綜合考慮，才能更準(zhǔn)確地評估項(xiàng)目的影響。例如，道路容量分析可能顯示交通流量會(huì)超出道路容量限制，但交通模擬結(jié)果卻可能顯示交叉口的行車能力可以得到提升，從而減少交通擁堵。這時(shí)候，決策者必須權(quán)衡各種因素，并做出綜合判斷。
第四段：實(shí)踐體會(huì)二：環(huán)境與社區(qū)因素的考慮
除了直接的交通影響，TIA還要考慮到項(xiàng)目對環(huán)境和社區(qū)的潛在影響。交通項(xiàng)目可能會(huì)造成噪音污染、空氣污染和土地占用等問題，對居民的生活質(zhì)量造成一定的影響。此外，交通項(xiàng)目還可能對社區(qū)的可達(dá)性產(chǎn)生影響，改變居民的出行方式和行為。因此，在進(jìn)行TIA時(shí)，必須將環(huán)境因素和社區(qū)因素納入考量，并尋找可行的措施來減輕不利影響，保障周邊環(huán)境和社區(qū)的良好狀態(tài)。
第五段：總結(jié)回顧并展望
通過參與TIA評估工作，我深刻認(rèn)識到這一工作對決策過程的重要性?？茖W(xué)準(zhǔn)確的評估結(jié)果可以為決策者提供決策依據(jù)，避免可能的負(fù)面影響。同時(shí)，我也體會(huì)到綜合分析和綜合決策的重要性，涉及的領(lǐng)域眾多，需在考慮各種因素的基礎(chǔ)上做出決策。未來，我將繼續(xù)努力提升自己的專業(yè)能力，為TIA評估工作做出更大的貢獻(xiàn)。
（總字?jǐn)?shù)：240字）
交通影響評價(jià)論文篇九
委托方：
代理方：
_________(以下簡稱委托方)為一方，_________公司(以下簡稱為咨詢方)為另一方，雙方就_________的技術(shù)咨詢服務(wù)，授權(quán)雙方代表按下列條款簽訂本合同。
1、1委托方希望獲得咨詢方就_________提供的技術(shù)咨詢服務(wù)，而咨詢方愿意提供此項(xiàng)服務(wù)。
1、2技術(shù)咨詢服務(wù)范圍如下：_________。
1、3技術(shù)咨詢服務(wù)的進(jìn)度安排：_________。
1、4技術(shù)咨詢服務(wù)的人員安排：_________。
1、5技術(shù)咨詢服務(wù)自合同生效之日起_________個(gè)月內(nèi)完成，將在_________個(gè)月內(nèi)提交最終技術(shù)咨詢報(bào)告，包括圖紙、設(shè)計(jì)資料、各類規(guī)范和圖片等。
咨詢方應(yīng)免費(fèi)通報(bào)委托方類似工程的最近發(fā)展和任何進(jìn)展，以便委托方能改進(jìn)該工程的設(shè)計(jì)。
2、1委托方應(yīng)向咨詢方提供有關(guān)的資料、技術(shù)咨詢報(bào)告、圖紙和可能得到的信息并給予咨詢方開展工作提供力所能及的協(xié)助，特別是委托方應(yīng)在適當(dāng)時(shí)候指定一名總代表以便能隨時(shí)予以聯(lián)系。
2、2委托方應(yīng)協(xié)助咨詢方向有關(guān)機(jī)構(gòu)取得護(hù)照簽證、工作許可和咨詢方要求的其它文件以使咨詢方能進(jìn)入委托方國家和本工程的現(xiàn)場，但費(fèi)用由咨詢方負(fù)擔(dān)。
2、3除了合同第一條所列的技術(shù)人員外，咨詢方還應(yīng)提供足夠數(shù)量的稱職的技術(shù)人員來履行本合同規(guī)定的義務(wù)。
咨詢方應(yīng)對其所雇的履行合同的技術(shù)人員負(fù)完全責(zé)任并使委托方免受其技術(shù)人員因執(zhí)行合同任務(wù)所引起的一切損害。
2、4咨詢方應(yīng)根據(jù)咨詢服務(wù)的'內(nèi)容和進(jìn)度安排，按時(shí)提交咨詢技術(shù)咨詢報(bào)告及有關(guān)圖紙資料。
2、5咨詢方應(yīng)協(xié)助委托方的技術(shù)人員獲得進(jìn)入咨詢方國家的簽證并負(fù)責(zé)安排食宿，食宿費(fèi)用由委托方負(fù)擔(dān)。
咨詢方應(yīng)為委托方的技術(shù)人員提供辦公室、必要的設(shè)施和交通便利。
2、6咨詢方對因執(zhí)行其提供的咨詢服務(wù)而給委托方和委托方工作人員造成的人身損害和財(cái)產(chǎn)損失承擔(dān)責(zé)任并予以賠償，但這種損害或損失是由于咨詢方人員在履行本合同的活動(dòng)中的疏忽所造成的。
咨詢方僅對本合同項(xiàng)下的工作負(fù)責(zé)。
2、7咨詢方對本合同的任何和所有責(zé)任都限定在咨詢方因付出專業(yè)服務(wù)而收到的合同總價(jià)之內(nèi)，并將在本合同第73條規(guī)定的保證期滿后解除。
3、1本合同總價(jià)為_________(幣種)_________(大寫：_________)。
各分項(xiàng)的價(jià)格如下：
分項(xiàng)四的合同價(jià)為_________(幣種)_________(大寫：_________)。
3、2本合同總價(jià)包括咨詢方所提供的所有服務(wù)和技術(shù)費(fèi)用，為固定不變價(jià)格，且不隨通貨膨脹的影響而波動(dòng)。
合同總價(jià)包括咨詢方在其本國和委托方國家因履行本合同義務(wù)所發(fā)生的一切費(fèi)用和支出和以各種方式寄送技術(shù)資料到委托方辦公室所發(fā)生的費(fèi)用。
如發(fā)生本合同規(guī)定的不可抗力，合同總價(jià)可經(jīng)雙方友好協(xié)商予以調(diào)整。
如果委托方所要求的服務(wù)超出了本合同附件一規(guī)定的范圍，雙方應(yīng)協(xié)商修改本合同總價(jià)，任何修改均需雙方書面簽署，并構(gòu)成本合同不可分割的部分。
3、3委托方向咨詢方的所有付款均通過委托方所在地的_________銀行以電匯方式支付到_________銀行咨詢方的帳戶上。
3、4、1合同總價(jià)的_________%，即_________(大寫：_________)，在委托方收到咨詢方提交的下列單據(jù)并經(jīng)審核無誤后_________天內(nèi)支付給咨詢方：
咨詢方國家有關(guān)當(dāng)局出具的批準(zhǔn)證書或不需批準(zhǔn)的證明文件，正本一份，副本二份;。
咨詢方銀行出具的金額為_________元(大寫：_________)，以委托方為受益人的對預(yù)付款的不可撤銷保函正本一份，副本一份，保函格式見合同附件。
金額為合同總價(jià)的形式發(fā)票一式五份;。
簽發(fā)的標(biāo)明支付金額的商業(yè)發(fā)票一式五份;。
即期匯票一式二份。
上述單據(jù)應(yīng)在本合同生效之日起不遲于_________天內(nèi)交付。
3、4、2分項(xiàng)一合同價(jià)_________%，即_________(大寫：_________)，在委托方收到咨詢方提交的下列單據(jù)并經(jīng)審核無誤后_________天內(nèi)支付給咨詢方：
分項(xiàng)一的技術(shù)咨詢報(bào)告一式十份;。
簽發(fā)的標(biāo)明支付金額的商業(yè)發(fā)票一式五份;。
即期匯票一式二份。
3、4、3分項(xiàng)二合同價(jià)的_________%，即_________(大寫：_________)，在委托方收到咨詢方提交的下列單據(jù)并經(jīng)審核無誤后_________天內(nèi)支付給委托方：
分項(xiàng)二的技術(shù)咨詢報(bào)告一式十份;。
簽發(fā)的標(biāo)明支付金額的商業(yè)發(fā)票一式五份;。
即期匯票一式二份。
3、4、4分項(xiàng)三合同價(jià)_________%，即_________(大寫：_________)，在委托方收到咨詢方提交的下列單據(jù)并經(jīng)審核無誤后_________天內(nèi)支付給咨詢方：
分項(xiàng)三的技術(shù)咨詢報(bào)告一式十份;。
簽發(fā)的標(biāo)明支付金額的商業(yè)發(fā)票一式五份;。
即期匯票一式二份。
3、4、5分項(xiàng)四合同價(jià)_________%，即_________(大寫：_________)，在委托方收到咨詢方提交的下列單據(jù)并經(jīng)審核無誤后_________天內(nèi)支付給咨詢方：
分項(xiàng)四的技術(shù)咨詢報(bào)告一式十份;。
簽發(fā)的標(biāo)明支付金額的商業(yè)發(fā)票一式五份;。
即期匯票一式二份。
3、4、6分項(xiàng)四合同價(jià)_________%，即_________(大寫：_________)，在委托方收到咨詢方提交的下列單據(jù)并經(jīng)審核無誤后_________天內(nèi)支付給咨詢方：
簽發(fā)的標(biāo)明支付金額的商業(yè)發(fā)票一式五份;。
即期匯票一式二份。
3、5如果依據(jù)合同規(guī)定咨詢方應(yīng)支付預(yù)提稅和應(yīng)向委托方支付違約金，委托方有權(quán)從上述款項(xiàng)中扣除。
3、6為執(zhí)行合同在中國境內(nèi)發(fā)生的銀行費(fèi)用由委托方承擔(dān)，中國之外的發(fā)生的費(fèi)用由咨詢方承擔(dān)。
4、1前述技術(shù)咨詢報(bào)告以_________價(jià)格條件交付的最后期限為：
分項(xiàng)一的技術(shù)咨詢報(bào)告：合同生效后_________月內(nèi);。
分項(xiàng)二的技術(shù)咨詢報(bào)告：合同生效后_________月內(nèi);。
分項(xiàng)三的技術(shù)咨詢報(bào)告：合同生效后_________月內(nèi);。
分項(xiàng)四的技術(shù)咨詢報(bào)告：合同生效后_________月內(nèi)。
4、2咨詢方在航空郵寄上述資料時(shí)應(yīng)以傳真方式將郵寄日期和航空提單號等通知委托方。
委托方收到上述技術(shù)咨詢報(bào)告后應(yīng)及時(shí)通知咨詢方。
4、3如果在郵寄過程中上述資料發(fā)生丟失、損壞，咨詢方應(yīng)在接到通知后兩周內(nèi)免費(fèi)予以替換。
5、1由委托方收集的、開發(fā)的、整理的、復(fù)制的、研究的和準(zhǔn)備的與本合同項(xiàng)下工作有關(guān)的所有資料在提供給咨詢方時(shí)，均被視為保密的，不得泄漏給除委托方或其指定的代表之外的任何人、企業(yè)或公司，不管本合同因何種原因終止，本條款一直約束咨詢方。
委托方：
代理方：
日期：__年__月__日
交通影響評價(jià)論文篇十
甲方：
乙方：
根據(jù)《中華人民共和國合同法》及有關(guān)規(guī)定，為明確雙方職責(zé)，分工協(xié)作，互相促進(jìn)，優(yōu)質(zhì)、高效，按期完成本工程，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽定本合同，以資共同遵守。
1、工程名稱：
2、工程地點(diǎn)：
乙方承包該項(xiàng)工程的施工并提供該項(xiàng)工程所需的材料及設(shè)備。(低壓電纜除外)。
1.本工程合同總工期為15天;。
2.本工程開工日期_____年_____月______日
竣工日期為_____年_____月______日
本工程合同價(jià)為人民幣。
1、甲方。
(1)負(fù)責(zé)提供供電部門所需的相關(guān)資料，并且合法有效。
(2)負(fù)責(zé)對本工程進(jìn)度、施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督驗(yàn)收，并對施工中的問題進(jìn)行協(xié)調(diào)。
(3)甲方向乙方承諾按照合同約定的期限和方式支付工程價(jià)款。
2、乙方。
(1)按照設(shè)計(jì)圖紙編制工程預(yù)算，組織人員根據(jù)方案圖紙進(jìn)行實(shí)地勘察，制定施工組織措施及安全措施。
(2)向甲方提供相關(guān)的資質(zhì)證明，并合法有效。
(3)由甲方提供的資料，乙方配合向供電部門報(bào)送且辦理。
(4)負(fù)責(zé)協(xié)助甲方辦理相關(guān)的供電局用電手續(xù)費(fèi)用，此費(fèi)用在總費(fèi)用中包含。
(5)乙方全方位的進(jìn)行施工跟蹤，施工中嚴(yán)格按照供電驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)自檢安全責(zé)任到位，做到文明施工，加強(qiáng)技術(shù)規(guī)范，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度，按時(shí)完成。
(6)乙方向甲方承諾按照合同約定進(jìn)行施工，并終生承擔(dān)工程質(zhì)量保修責(zé)任。
1.工程所需的電器材料設(shè)備，由乙方負(fù)責(zé)采購，材料及規(guī)格符合甲方要求(見材料明細(xì)表)，并且必須具備供電部門的入網(wǎng)許可證，并具備相應(yīng)的資質(zhì)生產(chǎn)廠家，保證質(zhì)量，保證安全且信譽(yù)度高的'供貨商。
2.乙方負(fù)責(zé)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。
3.所有設(shè)備都具有相應(yīng)的出廠報(bào)告等技術(shù)參數(shù)。
4.開工前檢查材料、設(shè)備是否齊全、完整。
工程簽訂本合同后開工前預(yù)付合同總價(jià)的%預(yù)付款。工程竣工驗(yàn)收后送電前，支付合同總價(jià)的35%工程款，預(yù)留合同總價(jià)的質(zhì)保金，質(zhì)保期為三個(gè)月，質(zhì)保期到后一周內(nèi)一次性付清。
1.未盡事宜，雙方應(yīng)根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合工程實(shí)際，本著誠實(shí)信用，公平合理的原則，由雙方協(xié)調(diào)解決。
2.本合同一式兩份，雙方各持一份。自雙方簽字蓋章后生效。
甲方：(蓋章)。
乙方：(蓋章)。
甲方代表：
乙方代表：
__年__月__日。
交通影響評價(jià)論文篇十一
劉長卿，中國唐代詩人。字文房。因官至隨州刺史，亦稱劉隨州。
《中國歷代人名大辭典》：(劉長卿)工詩，長于五言，自稱“五言長城”。
《唐詩大辭典.修訂本》：劉長卿年輩與杜甫相若，早年工詩，然以詩名家，則在肅、代以后。與錢起并稱錢劉，為大歷詩風(fēng)之主要代表。平生致力于近體，尤工五律，自稱“五言長城”，時(shí)人許之。詩中多身世之嘆，于國計(jì)民瘼，亦時(shí)有涉及。其詩詞旨朗雋，情韻相生。故方回云：“長卿詩細(xì)淡而不顯煥，觀者當(dāng)緩緩味之?！?《瀛奎律髓》卷四二)方東樹云：“文房詩多興在象外，專以此求之，則成句皆有余味不盡之妙矣。”(《昭昧詹言》卷一八)唐人評長卿詩，尚多微辭。如高仲武云：“(劉)詩體雖不新奇，甚能鏈飾。大抵十首已上，語意稍同，于落句尤甚，思銳才窄也?！?《中興間氣集》)其后則評價(jià)日高。陳繹曾至謂：“劉長卿最得騷人之興，專主情景?！?《唐音癸簽》卷七引《吟譜》)王士禛則云：“七律宜讀王右丞、李東川。尤宜熟玩劉文房諸作?！?見何世璂《然鐙記聞》)。
《中興間氣集》：長卿有吏干，剛而犯上，兩遭遷謫，皆自取之。詩體雖不新奇，甚能煉飾，大抵十首以上，語意稍同，于落句尤甚，思銳才窄也。如“草色加湖綠，松聲小雪寒”;又“沙鷗驚小吏，湖色上高枝”;又“細(xì)雨濕衣看不見，閑花落地聽無聲”。裁長補(bǔ)短，蓋絲之颣歟!其“得罪風(fēng)霜苦，全生天地仁”，可謂傷而不怨，亦足以發(fā)揮風(fēng)雅矣。
《瀛奎律髓》：長卿詩細(xì)淡而不顯煥，當(dāng)緩緩味之，不可造次一觀而已。劉長卿號“五言長城”，細(xì)味其詩，思致幽緩，不及賈島之深峭，又不似張籍之明白，蓋頗欠骨力而有委曲之意耳。
《麓堂詩話》：《劉長卿集》凄婉清切，盡羈人怨士之思，蓋其情性固然，非但以遷謫故，譬之琴有商調(diào)，自成一格。《批點(diǎn)唐音》：劉公雅暢清夷，中唐獨(dú)步。表曰“五言長城”，允矣無愧。
《批點(diǎn)唐詩正聲》：劉長卿七、五言稍覺不協(xié)，以李、杜大家及盛唐諸公在前，故難為繼耳。唐諸公七言古詩當(dāng)以李、杜為祖，故諸詩難看。
《藝苑卮言》：錢，劉并稱故耳，錢似不及劉。錢意揚(yáng)，劉意沉;錢調(diào)輕，劉調(diào)重。如“輕寒不入宮中樹，佳氣常浮仗外峰”，是錢最得意句，然上句秀而過巧，下句寬而不稱。劉結(jié)語“匹馬翩翩春草綠，昭陵西去獵平原”，何等風(fēng)調(diào)!“家散萬金酬士死，身留一劍答君恩”，自是壯語。
《唐詩歸》：鐘云：中、晚之異于初、盛、以其俊耳，劉文房猶從樸入。然盛唐俊處皆樸，中、晚人樸處皆俊。文房氣有極厚者，語有極真者。真到極快透處，便不免妨其厚。
《全唐風(fēng)雅》：黃紹夫云：劉文房登第于開元，正當(dāng)玄宗盛時(shí)，與錢、郎頡頏。詩格調(diào)清峭而詞氣深厚，“五言長城”語不虛也，不知者列之中唐，誤矣。
《詩源辨體》：錢、劉五言古，平韻者多忌“上尾”，仄韻者多忌“鶴膝”。劉句多偶麗，故平韻亦間雜律體，然才實(shí)勝錢。七言古，劉似沖淡而格實(shí)卑，調(diào)又不純;錢格若稍勝而才不及，故短篇多郁而不暢，蓋欲鋪敘而不能耳。又：五，七言律、劉體盡流暢，語半清空，而句意多相類。又：中唐五、七言絕，錢、劉而下皆與律詩相類，化機(jī)自在，而氣象風(fēng)格亦衰矣。
拓展閱讀：劉長卿資料。
劉長卿是由盛唐向中唐過渡時(shí)期的一位杰出詩人。關(guān)于劉長卿的生平一直沒有確考，《舊唐書》和《新唐書》都沒有他的傳記，聞一多先生認(rèn)為其生年為公元7，傅璇琮先生認(rèn)為是7左右或725年左右，還有其它的說法。卒年一般認(rèn)為是在789至791年之間;也就是說，劉長卿經(jīng)歷了玄宗、肅宗、代宗和德宗四朝。
劉長卿因官至隨州刺史，也稱劉隨州。宣城(今屬安徽)人，郡望河間(今屬河北)。唐玄宗天寶進(jìn)士。肅宗至德間任監(jiān)察御史、長洲縣尉，貶嶺南南巴尉，后返，旅居江浙。代宗時(shí)歷任轉(zhuǎn)運(yùn)使判官，知淮西、鄂岳轉(zhuǎn)運(yùn)留后，被誣再貶睦州司馬。德宗建中二年(781)，任隨州(今屬湖北)刺史，世稱劉隨州。
交通影響評價(jià)論文篇十二
摘要：當(dāng)代環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)既要面向世界，探索現(xiàn)代化發(fā)展之路，也要立足本土，融入中國特色。本文以儒家文化為基點(diǎn)，以環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)理念及風(fēng)格為著眼點(diǎn)，探究儒家文化對當(dāng)代環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)的影響，旨在通過融入儒家文化，打造具有中國特色與中國風(fēng)格的當(dāng)代環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)。
關(guān)鍵詞：儒家文化；環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)理念；設(shè)計(jì)風(fēng)格
儒家文化博大精深、源遠(yuǎn)流長，在我國文化史上始終占據(jù)核心地位，并以其強(qiáng)大的滲透性、包容性存在于古代社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域，且發(fā)揮著重要的引導(dǎo)支配作用。從古代園林建筑到室內(nèi)外裝飾，無不浸潤著濃郁的儒家文化氣息，如古代園林景觀設(shè)計(jì)，從自然中萌發(fā)設(shè)計(jì)思想，在“人化自然”的哲學(xué)意蘊(yùn)中成就中國特色古典園林藝術(shù)，樂山戀水，開辟風(fēng)景式園林發(fā)展方向；再如，中國古代城池規(guī)劃，以“和”打造建設(shè)環(huán)境設(shè)計(jì)的折中平衡，以“中庸之道”造就了“天地人相參”的人化自然風(fēng)格，使中國建筑在設(shè)計(jì)上追尋與自然的和諧統(tǒng)一，在形態(tài)上保證不偏不倚，這些儒家思想不僅指引著中國古代環(huán)境設(shè)計(jì)的發(fā)展，更隨著時(shí)代的進(jìn)步，吸優(yōu)吐劣，不斷地自我更新，深刻影響著當(dāng)代環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)的走向。基于此，我國當(dāng)代環(huán)藝設(shè)計(jì)要順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流，不僅要吸收國外先進(jìn)的文化，還要始終扎根并傳承中國傳統(tǒng)文化，以儒家文化為核心，使當(dāng)代中國環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)走上特色化環(huán)藝設(shè)計(jì)發(fā)展之路。
一、儒家文化視域下我國當(dāng)代環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)理念
（一）“仁”為基礎(chǔ)
儒家文化以“仁”為核心，崇尚人與人、自然、社會(huì)的和諧相處。在當(dāng)代社會(huì)中，“仁”趨向于催人向善，在藝術(shù)設(shè)計(jì)中，“仁”既是構(gòu)建特色環(huán)藝設(shè)計(jì)的立足點(diǎn)，又是西方藝術(shù)設(shè)計(jì)人本主義的中國化體現(xiàn)?！叭省奔础皭廴恕保@種“愛人”的普世觀念是中國環(huán)藝設(shè)計(jì)的基本觀念。中國環(huán)藝設(shè)計(jì)講究“以人為本”，“愛人”是以人為本的基礎(chǔ)所在。不管任何環(huán)藝設(shè)計(jì)作品，要始終以人為核心，服務(wù)于人才能受到人們的喜愛與推崇，作品才能有立足之本。環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)，環(huán)境為根本、藝術(shù)為中心、設(shè)計(jì)為手段，環(huán)境最終在于滿足人的需要，因此，環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)也要體現(xiàn)出對人的關(guān)注，尊重人的個(gè)性。在多元化的社會(huì)中，人們具有截然不同的個(gè)性、經(jīng)歷與喜好，尊重人的差異，才能使環(huán)藝設(shè)計(jì)更具人文性與特色。以社區(qū)公園為例，環(huán)藝景觀設(shè)計(jì)以其中的綠地為中心，在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分考慮公園未來面向的大多數(shù)群體，其年齡結(jié)構(gòu)、群體觀念、心理需要，在照顧多數(shù)人需求的基礎(chǔ)上兼顧少數(shù)人的特點(diǎn)，在社區(qū)綠地環(huán)境設(shè)計(jì)上，滿足老年人對舒適安逸環(huán)境的需求，同時(shí)兼顧中青年人的個(gè)性化特點(diǎn)。環(huán)藝設(shè)計(jì)的首要價(jià)值在于為人所用，滿足人們對環(huán)境的.需求，第二價(jià)值是給人以美的享受。因此，環(huán)藝設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)上需首先顧全客戶需求，即“大仁”，當(dāng)然，這種“仁”需要建立在尊重的基礎(chǔ)上，尊重并非屈從，既要滿足客戶需求，還要顧及美的價(jià)值，給予客戶最合理的建議，用“仁愛”之心才能設(shè)計(jì)出既符合人的需要，又滿足審美需求的藝術(shù)佳作。
（二）“禮”的滲透
在儒家文化中，“禮”即規(guī)矩、秩序，是封建社會(huì)的基本道德指向，不僅用于維系社會(huì)秩序，更影響古建筑、古代園林及室內(nèi)外的設(shè)計(jì)建造。以北京紫禁城瓦片為例，必須用金黃色的琉璃瓦，其他建筑不得與其相同，用以象征皇權(quán)。立足當(dāng)代，“禮”同樣滲透于現(xiàn)代環(huán)境設(shè)計(jì)中，且占據(jù)著重要地位。例如，人民大會(huì)堂就集中體現(xiàn)了“禮”的設(shè)計(jì)理念，雄偉莊嚴(yán)的建筑風(fēng)格，典雅壯麗的內(nèi)部裝飾，人民大會(huì)堂內(nèi)部空間有著明顯的主次之分，內(nèi)部核心區(qū)域?yàn)橹鲿?huì)場，正是“禮”中“尊卑有別”的體現(xiàn)，寓意將人民代表大會(huì)這一代表人民的機(jī)構(gòu)置于崇高地位。在內(nèi)飾上，充分利用各民族的特色裝飾，寓意全國各族人民團(tuán)結(jié)平等。上海世博會(huì)中國館的設(shè)計(jì)也滲透著“禮”的理念。在整體設(shè)計(jì)上，一方面延續(xù)了中國傳統(tǒng)的風(fēng)格；另一方面，用現(xiàn)代表現(xiàn)方式簡化了傳統(tǒng)樣式的繁瑣，在整體規(guī)劃上一改高高在上的中式風(fēng)格，在設(shè)計(jì)上更加追求“和善”“親民”，開闊的流通空間使游客游園觀景方式更加自由隨意，滲透著濃郁的儒家“禮”文化。
（三）“天人合一”的追求
儒家“天人合一”源自于孔子對人與自然關(guān)系的訴求，追求人與自然的和諧相處。當(dāng)代環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)，以藝術(shù)的方式重塑環(huán)境景觀，在這一過程中，“天人合一”的思想始終將環(huán)保作為唯一追求，實(shí)現(xiàn)環(huán)境藝術(shù)與自然環(huán)境的和諧統(tǒng)一。當(dāng)代環(huán)境藝術(shù)中，環(huán)藝設(shè)計(jì)以追求自然的和諧為根本，而對和諧自然的追求，首先要做到“克己”，這一思想也是儒家文化中的重要觀念。在環(huán)藝設(shè)計(jì)上，立足于“克己”，設(shè)計(jì)師應(yīng)將環(huán)保理念貫穿于設(shè)計(jì)始終，在設(shè)計(jì)中運(yùn)用或增添環(huán)保元素，運(yùn)用環(huán)保思維，投入環(huán)保材料，摒棄對商業(yè)利益的無限追求，將構(gòu)建健康和諧的人居環(huán)境作為設(shè)計(jì)的基本原則?！疤烊撕弦弧钡牧硪恢腔墼谟趯θ伺c自然相互促進(jìn)、相互支撐關(guān)系的追求。在當(dāng)代環(huán)藝設(shè)計(jì)中，融入“天人合一”思想能較好地走持續(xù)發(fā)展之路。環(huán)藝設(shè)計(jì)者作為環(huán)境藝術(shù)的締造者，應(yīng)以減輕自然壓力，筑就適宜的生存環(huán)境為己任。在擁擠的城市中，可運(yùn)用科學(xué)合理的規(guī)劃，減輕交通壓力，促進(jìn)交通的流暢便捷。在人居場所的設(shè)計(jì)上，可以引入水循環(huán)、光循環(huán)等現(xiàn)代科技設(shè)備，引導(dǎo)人們開啟“低碳”生活。在城市綠地的規(guī)劃上，要在保證美觀的基礎(chǔ)上，合理配置植被，并顧及到風(fēng)向、陽光等條件，使“城市的肺”最大化地發(fā)揮其環(huán)保功能。
二、儒家文化視域下我國當(dāng)代環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)風(fēng)格
（一）“和”——展現(xiàn)平衡與折中的藝術(shù)風(fēng)格
“和”是儒家的核心思想之一，是傳統(tǒng)文化的精髓，是儒家學(xué)派探析人與人、自然、各種事物之間關(guān)系的世界觀，本質(zhì)在于追求萬物的和諧共生。在環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)中，“和”的思想表現(xiàn)為平衡、折中的中國風(fēng)格，成為未來環(huán)藝設(shè)計(jì)的主流。首先，“和”即平衡。從我國紫禁城的設(shè)計(jì)上就可以參見“和”的平衡理念，紫禁城眾門被中軸線串聯(lián)，中軸線兩側(cè)為內(nèi)庭，黃金分割線為太和殿，不偏不倚地依托出平衡感，這種平衡正是“和”的體現(xiàn)，是對封建秩序的尊崇。蘇州園林雖然不像紫禁城般中軸線分明，但拙政園的中軸線也較為明顯，其將內(nèi)外宅平衡分隔，植被、亭臺彼此呼應(yīng)，對稱之感充斥于園中。這種對平衡的追求越來越成為現(xiàn)代藝術(shù)設(shè)計(jì)的習(xí)慣，并通過現(xiàn)代藝術(shù)設(shè)計(jì)作品得以展現(xiàn)與發(fā)揚(yáng)。其次，“和”即折中。既是空間布局上的平分、均等、居中，也是對各種文化與民族風(fēng)格的折中。例如，沈陽故宮在空間結(jié)構(gòu)上仿照北京故宮的中軸線，建筑風(fēng)格體現(xiàn)了滿族、漢族風(fēng)格的交融。在當(dāng)代上海灘建筑群中，租界建筑群正是西方建筑風(fēng)格與中國本土風(fēng)格相融合的最佳體現(xiàn)，也是在建筑環(huán)境的藝術(shù)設(shè)計(jì)中，以儒家文化強(qiáng)大的包容力，融合、同化外來文化的印證，從而構(gòu)建起中西方結(jié)合的折中式的建筑環(huán)境藝術(shù)文化，展現(xiàn)出濃郁的中國特色與傳統(tǒng)風(fēng)格。
（二）“天地人相參”——傳承人化自然風(fēng)格
儒家經(jīng)典《中庸》曾經(jīng)詳細(xì)闡述過“天地人相參”的思想，這一古老哲學(xué)理念，注重人與自然的互動(dòng)，即人化自然，主張人是自然的組成，要隨自然的發(fā)展變化而變化。對環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)而言，所有設(shè)計(jì)都要?dú)w結(jié)于自然環(huán)境中，順應(yīng)自然規(guī)律，運(yùn)用自然條件，與自然發(fā)展相契相符。具體到環(huán)藝設(shè)計(jì)中，“天地人相參”主要呈現(xiàn)于園林景觀與室內(nèi)外裝飾中，通過對自然的模仿，反映人與自然相互依賴。例如，明清隔斷、窗格等裝飾中，都可看到云、水、各種植物，這樣的設(shè)計(jì)凸顯了自然表象，寄托了美好寓意，即托物抒情。再如，很多人喜愛在室內(nèi)養(yǎng)育花草，如梅、蘭、竹、菊，寄托君子情懷，追尋清凈的環(huán)境，即托物言志。
三、結(jié)語
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們對美的追求愈加高漲，因此，環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)者在環(huán)藝作品的設(shè)計(jì)上，可充分借鑒儒家思想中“天地人相參”的思想，傳承古典園林中的藝術(shù)精髓，立足于社會(huì)發(fā)展趨勢，運(yùn)用現(xiàn)代科技手段，結(jié)合自然化的社會(huì)思想，將自然美景靈動(dòng)地融入環(huán)藝設(shè)計(jì)中，將我國傳統(tǒng)的人化自然設(shè)計(jì)風(fēng)格提升至全新的設(shè)計(jì)高度。
參考文獻(xiàn)
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交通影響評價(jià)論文篇十三
[摘要]霧霾天氣，是自然環(huán)境無法承受人類過度開發(fā)和利用所帶來的環(huán)境崩潰。城市環(huán)境的優(yōu)化和保持，不僅需要城市管理者科學(xué)制定規(guī)劃綱要，對經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)和重點(diǎn)進(jìn)行有效控制，同時(shí)也需要城市居民自覺參與，倡導(dǎo)綠色、低碳和友好的生活和出行習(xí)慣，從細(xì)節(jié)上做好綠色環(huán)保。
[關(guān)鍵詞]霧霾天氣;pm2.5值;控制排放。
自然與人類是相互依存的，對自然的過度索取，必然會(huì)導(dǎo)致自然的無情懲戒。秋冬季以來，發(fā)生在華北和中東部地區(qū)城市中的霧霾天氣，就是自然環(huán)境無法承受人類過度開發(fā)和利用所帶來的環(huán)境崩潰，尤其是北京的霧霾狀況，引起了大眾和媒體的廣泛關(guān)注。自然界已再次向人類發(fā)出了臨界預(yù)警，這必須引起我們的高度關(guān)切和警醒。
一、北京霧霾天氣形成的主要原因。
霧霾天氣形成的主要原因是空氣中pm2.5值含量過高。pm2.5是指大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物，也稱為可入肺顆粒物。它的直徑還不到人的頭發(fā)絲粗細(xì)的1/20。雖然pm2.5只是地球大氣成分中含量很少的組分，但它對空氣質(zhì)量和能見度等有重要的影響。與較粗的大氣顆粒物相比，pm2.5粒徑小，富含大量的有毒、有害物質(zhì)且在大氣中的停留時(shí)間長，輸送距離遠(yuǎn)，因而對人體健康和大氣環(huán)境質(zhì)量的影響更大。pm2.5降低可見度的能力是非常強(qiáng)的，加上空氣中的水蒸氣小冰晶一類的東西構(gòu)成了氣溶膠。
1.北京的地理因素。
從地形地貌來看，北京市位于華北大平原西北端，縱觀北京地形，依山臨海，三面環(huán)山。這一地理形勢，極像一個(gè)半封閉的海灣，所以歷來被稱作“北京灣”。按地理位置來說，南接大平原，西臨黃土高原，北接內(nèi)蒙高原，正處于三級地勢階梯交接處。北京灣內(nèi)地形西北高東南低，灣內(nèi)平原占三分之一，山地占三分之二。這一獨(dú)特地形，不適合大氣對流和互換，也不利于大氣的自我凈化。
2.周邊重工業(yè)城市多。
北京西北部、東北部都被重工業(yè)發(fā)達(dá)城市所環(huán)繞，隨著氣溫下降，周邊城市空氣中的粉塵等污染顆粒極易隨著冷熱氣流的對流而進(jìn)入北京的區(qū)域，而受到海灣地貌的局限，又很難擴(kuò)散出去，因而空氣污染到大氣層，大氣層之間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，從而形成霧霾。
3.北京人口超多和機(jī)動(dòng)車保有量超大。
北京作為世界著名的超特大城市，其本身污染物的排放量和大氣層自我凈化能力的落差也是北京極易形成霧霾的重要原因。北京市的人口增長速度和增長量十分驚人，截止末，北京常住人口已突破萬人，北京也從人口排名世界第十的城市一躍進(jìn)入第四。人口的巨大增長，人類活動(dòng)所帶來的巨大污染本身就對這座處在海灣地貌之內(nèi)的城市空氣自我凈化、自我消化的能力形成了不能承載的挑戰(zhàn)。202月，北京的機(jī)動(dòng)車保有量突破了500萬大關(guān)，總數(shù)達(dá)到501.7萬輛。其中，私人機(jī)動(dòng)車所占比重也越來越高，截至20底，私人車輛已占到機(jī)動(dòng)車總量的'七成以上。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，北京霧霾的形成，由機(jī)動(dòng)車帶來的路面揚(yáng)塵、尾氣排放占20%-30%，工業(yè)的燃煤排放等占30%-40%，干洗、餐飲油煙等占30%-40%。而有關(guān)人士分析北京冬季供暖鍋爐脫硫設(shè)施帶出水蒸氣與煙氣的混合物排放量也大，是冬季霧霾天氣的主要推手之一。
二、治理北京霧霾天氣的有效對策。
為了改善北京的空氣質(zhì)量，還藍(lán)天白云于首都，北京曾經(jīng)一度出臺過大手筆，措施之大，代價(jià)之高，的確讓人深省。年3月，北京市制定了2012—大氣污染治理措施，明確提出了治理目標(biāo)：以實(shí)現(xiàn)空氣質(zhì)量改善為目標(biāo)，以控制細(xì)顆粒物(pm2.5)污染為重點(diǎn)，著力深化結(jié)構(gòu)調(diào)整，著力強(qiáng)化污染治理，著力實(shí)施生態(tài)建設(shè)，舉全市之力，以更大的決心、更高的標(biāo)準(zhǔn)、更強(qiáng)有力的措施，加大污染物總量減排力度，推動(dòng)空氣質(zhì)量持續(xù)改善。
北京市的治污具體目標(biāo)是：到，空氣中細(xì)顆粒物(pm2.5)、可吸入顆粒物(pm10)、總懸浮顆粒物、二氧化硫、二氧化氮等主要污染物的年均濃度均比下降15%。其中二氧化硫穩(wěn)定達(dá)標(biāo)，總懸浮顆粒物基本達(dá)標(biāo)，可吸入顆粒物(pm10)達(dá)到每立方米100微克左右，細(xì)顆粒物(pm2.5)達(dá)到每立方米60微克左右，二氧化氮達(dá)到每立方米50微克左右。
到20，空氣中細(xì)顆粒物(pm2.5)、可吸入顆粒物(pm10)、總懸浮顆粒物、二氧化硫、二氧化氮等主要污染物的年均濃度均比20下降30%。其中二氧化硫達(dá)到每立方米20微克以下，總懸浮顆粒物穩(wěn)定達(dá)標(biāo)，二氧化氮基本達(dá)標(biāo)(達(dá)到每立方米40微克左右)，可吸入顆粒物(pm10)達(dá)到每立方米80微克左右，細(xì)顆粒物(pm2.5)達(dá)到每立方米50微克左右。臭氧超標(biāo)小時(shí)數(shù)比年減少30%，全年控制在200小時(shí)左右。
目標(biāo)中的指數(shù)與現(xiàn)實(shí)中的指數(shù)存在著巨大的反差，要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)指數(shù)，必須要采取措施著眼大局注重細(xì)節(jié)，才能達(dá)到雙管齊下功效倍增的效果。
1.下大力氣加大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，加快推進(jìn)工業(yè)產(chǎn)業(yè)升級。
近幾年，北京市在調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級換代方面采取了很多措施，一些能耗大的企業(yè)如首鋼、首化等企業(yè)已搬出了北京市區(qū)。居民冬季取暖設(shè)備也從燃煤大幅度改為燃?xì)猓冶本┦羞€加大了對機(jī)動(dòng)車總量的控制。
盡管如此，為什么霧霾仍然頻繁現(xiàn)身?這就需要我們必須強(qiáng)化另一個(gè)環(huán)節(jié)：從細(xì)節(jié)入手，從減少城市居民的pm2.5排放入手。
政府應(yīng)采取措施鼓勵(lì)市民乘坐公共交通工具或騎自行車出行。城市管理者必須從人性化的角度進(jìn)一步優(yōu)化公共交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，通過增加公共交通網(wǎng)絡(luò)的密度和班次，提高公共交通的效率和便捷度，通過公共交通的方便快捷等優(yōu)勢使之成為市民出行的首選。同時(shí)要加快有利于自行車出行的城市道路、停車場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。目前，北京的城市道路交通設(shè)計(jì)規(guī)劃偏重于機(jī)動(dòng)車，因此，城市道路網(wǎng)線設(shè)計(jì)均忽視了自行車車道的設(shè)計(jì)，城市高架不僅坡度大，而且也未給自行車留有空間，讓自行車無路可走。不僅如此，紅綠燈等交通指揮設(shè)施也忽視了自行車的通行權(quán)，這些在城市交通網(wǎng)設(shè)計(jì)中的缺陷也給自行車的出行設(shè)置了極大的障礙。不僅如此，北京的地鐵口、居民區(qū)仍至超市等與居民生活密切相關(guān)的場所均沒有自行車保管設(shè)備，許多自行車被迫流落路邊，自行車丟失被盜等現(xiàn)象屢屢發(fā)生，這也是自行車出行者面臨的最大難題。同樣是大都市的深圳在這方面的做法值得借鑒。“地鐵+自行車”是深圳提倡的一種出行模式，根據(jù)規(guī)劃，“深圳地鐵3公里內(nèi)將有自行車道”。截止2012年，深圳已建成遍布全市的135公里自行車綠道，這些車道不僅著眼自行車行走的人性化設(shè)計(jì)，比如說坡度較緩、彎道減少等，而且還完全與機(jī)動(dòng)車道隔離，既安全又便利，避免了自行車要不與機(jī)動(dòng)車擠道，要不占人行道的頑疾，同時(shí)該市還建成了1800多個(gè)自行車停放點(diǎn)和保管棚。同時(shí)該市還加大了對自行車租賃產(chǎn)業(yè)的扶持，全市已有600多個(gè)自行車租賃驛站，分布在地鐵口、公共汽車站、社區(qū)、超市等地，極大方便了居民騎自行車出行。據(jù)了解，深圳的交通規(guī)劃中，已明確到20要建成500公里的自行車專用道。深圳的做法已帶來十分可喜的成效，深圳市民選擇采取自行車出行的方式比例已近18%，對城市空氣質(zhì)量的貢獻(xiàn)功不可沒。
在對城市居民出行方式進(jìn)行有利于環(huán)保和節(jié)能的引導(dǎo)和鼓勵(lì)的同時(shí)，城市管理者還應(yīng)加強(qiáng)對城市居民用餐習(xí)慣的引導(dǎo)。其實(shí)餐飲業(yè)的pm2.5排放量已占到整體排放量的很大份額。首先要對餐飲業(yè)本身進(jìn)行引導(dǎo)，燒烤等烹任方式對空氣和環(huán)境的污染相當(dāng)大，從營養(yǎng)學(xué)的角度而言也不夠科學(xué)，容易破壞食物中的營養(yǎng)結(jié)構(gòu)，極易致胖，造成大量不易吸收的脂肪，作為城市管理者有責(zé)任也有義務(wù)長期對居民的餐食取向進(jìn)行引導(dǎo)，宣傳科學(xué)合理和健康的餐食習(xí)慣，引導(dǎo)居民盡量減少食用燒烤的食品。
與此同時(shí)，要加強(qiáng)用餐文明的宣傳，推行按量就餐的飲食方式，盡可能減少不必要的餐桌浪費(fèi)，這不僅是對勞動(dòng)的尊重，更是對全世界1.8億饑餓人口的幫助。
總之，城市環(huán)保的文章既要從大處著眼，通過推動(dòng)產(chǎn)業(yè)科技發(fā)展、提升產(chǎn)業(yè)效能、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)入手，但同時(shí)也要從細(xì)節(jié)入手，從城市居民密切相關(guān)的學(xué)習(xí)、生活等日常行為方式落筆，吸引更多的城市居民自覺加入到城市環(huán)保隊(duì)伍中來。只有這樣，城市環(huán)保的文章才更有內(nèi)涵，也更加精彩，城市的天空才會(huì)更藍(lán)，城市的明天才更加美好!
交通影響評價(jià)論文篇十四
b型車和c型車的造價(jià)和技術(shù)含量要小于a型車。
中國城市的發(fā)展，一些大中型城市已開通或正在建設(shè)地鐵和輕軌，普通民眾由于對城市軌道交通系統(tǒng)接觸較少，認(rèn)識時(shí)間較晚，概念上有些誤區(qū)。對于兩者的區(qū)別，有人認(rèn)為城市軌道交通中，在地面以下行駛的叫地鐵，在地面或高架上行駛的就是輕軌；還有人認(rèn)為輕軌的鋼軌重量比地鐵輕，這兩種認(rèn)識都是錯(cuò)誤的。城市軌道交通分為地鐵和輕軌兩種制式，地鐵和輕軌都可以建在地下、地面或高架上。為了增強(qiáng)軌道的穩(wěn)定性，減少養(yǎng)護(hù)和維修的工作量，增大回流斷面和減少雜散電流，地鐵和輕軌都選用軌距為1435毫米的國際標(biāo)準(zhǔn)雙軌作為列車軌道，與國鐵列車選用的軌道規(guī)格相同，并沒有所謂的鋼軌重量輕重之分。
地鐵已經(jīng)不局限于運(yùn)行線在地下隧道中的這種形式，而是泛指采用高規(guī)格電客列車同時(shí)高峰小時(shí)單向運(yùn)輸能力在2.5萬至7萬人的大容量城市軌道交通系統(tǒng)。運(yùn)行線路多樣化，地下、地面、高架三者有機(jī)結(jié)合。國內(nèi)外眾多城市已用“軌道交通”代替“地鐵”這一傳統(tǒng)稱呼，例如上海就將城市軌道交通系統(tǒng)統(tǒng)一命名為“軌道交通xx號線”。
交通影響評價(jià)論文篇十五
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【報(bào)告價(jià)格】此報(bào)告為委托項(xiàng)目報(bào)告，具體價(jià)格根據(jù)具體的要求協(xié)商，歡迎進(jìn)入公司網(wǎng)站，了解詳情，工程師（高建先生）會(huì)給您滿意的答復(fù)。
【報(bào)告說明】。
本報(bào)告是針對行業(yè)投資可行性研究咨詢服務(wù)的專項(xiàng)研究報(bào)告，此報(bào)告為個(gè)。
性化定制服務(wù)報(bào)告，我們將根據(jù)不同類型及不同行業(yè)的項(xiàng)目提出的具體要求，修訂報(bào)告目錄，并在此目錄的基礎(chǔ)上重新完善行業(yè)數(shù)據(jù)及分析內(nèi)容，為企業(yè)項(xiàng)目立項(xiàng)、上馬、融資提供全程指引服務(wù)。
可行性研究報(bào)告是在制定某一建設(shè)或科研項(xiàng)目之前，對該項(xiàng)目實(shí)施的可能。
告?？尚行匝芯繄?bào)告主要內(nèi)容是要求以全面、系統(tǒng)的分析為主要方法，經(jīng)濟(jì)效益為核心，圍繞影響項(xiàng)目的各種因素，運(yùn)用大量的數(shù)據(jù)資料論證擬建項(xiàng)目是否可行。對整個(gè)可行性研究提出綜合分析評價(jià)，指出優(yōu)缺點(diǎn)和建議。為了結(jié)論的需要，往往還需要加上一些附件，如試驗(yàn)數(shù)據(jù)、論證材料、計(jì)算圖表、附圖等，以增強(qiáng)可行性報(bào)告的說服力。
可行性研究是確定建設(shè)項(xiàng)目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，
對擬建項(xiàng)目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證的科學(xué)方法，在投資管理中，可行性研究是指對擬建項(xiàng)目有關(guān)的自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等進(jìn)行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測建成后的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。在此基礎(chǔ)上，綜合論證項(xiàng)目建設(shè)的必要性，財(cái)務(wù)的盈利性，經(jīng)濟(jì)上的合理性，技術(shù)上的先進(jìn)性和適應(yīng)性以及建設(shè)條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學(xué)依據(jù)。
投資可行性報(bào)告咨詢服務(wù)分為政府審批核準(zhǔn)用可行性研究報(bào)告和融資用可。
行性研究報(bào)告。審批核準(zhǔn)用的'可行性研究報(bào)告?zhèn)戎仃P(guān)注項(xiàng)目的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和影響；融資用報(bào)告?zhèn)戎仃P(guān)注項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上是否可行。具體概括為：政府立項(xiàng)審批，產(chǎn)業(yè)扶持，銀行貸款，融資投資、投資建設(shè)、境外投資、上市融資、中外合作，股份合作、組建公司、征用土地、申請高新技術(shù)企業(yè)等各類可行性報(bào)告。
報(bào)告通過對項(xiàng)目的市場需求、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、
環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究調(diào)查，在行業(yè)專家研究經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上對項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益進(jìn)行科學(xué)預(yù)測，從而為客戶提供全面的、客觀的、可靠的項(xiàng)目投資價(jià)值評估及項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)程等咨詢意見。
可行性研究報(bào)告大綱（具體可根據(jù)客戶要求進(jìn)行調(diào)整）。
為客戶提供國家發(fā)委甲級資質(zhì)。
二、地鐵建設(shè)項(xiàng)目承辦單位。
四、地鐵建設(shè)項(xiàng)目擬建地區(qū)、地點(diǎn)。
五、承擔(dān)可行性研究工作的單位和法人代表。
六、地鐵建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制依據(jù)。
第二節(jié)可行性研究結(jié)論。
一、市場預(yù)測和項(xiàng)目規(guī)模。
二、原材料、燃料和動(dòng)力供應(yīng)。
三、選址。
五、環(huán)境保護(hù)。
六、工廠組織及勞動(dòng)定員。
八、投資估算和資金籌措。
第三節(jié)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表。
第四節(jié)存在問題及建議。
第一節(jié)社會(huì)宏觀環(huán)境分析。
第二節(jié)地鐵建設(shè)項(xiàng)目相關(guān)政策分析。
一、國家政策。
二、地鐵建設(shè)行業(yè)準(zhǔn)入政策。
三、地鐵建設(shè)行業(yè)技術(shù)政策。
第三節(jié)地方政策。
一、國家及地鐵建設(shè)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃。
二、地鐵建設(shè)項(xiàng)目發(fā)起人和發(fā)起緣由。
一、已進(jìn)行的調(diào)查研究地鐵建設(shè)項(xiàng)目及其成果。
二、試驗(yàn)試制工作情況。
三、廠址初勘和初步測量工作情況。
四、地鐵建設(shè)項(xiàng)目建議書的編制、提出及審批過程。
一、現(xiàn)狀與差距。
二、發(fā)展趨勢。
第四節(jié)投資的必要性。
第四章市場預(yù)測。
第一節(jié)地鐵建設(shè)產(chǎn)品市場供應(yīng)預(yù)測。
一、國內(nèi)外地鐵建設(shè)市場供應(yīng)現(xiàn)狀。
二、國內(nèi)外地鐵建設(shè)市場供應(yīng)預(yù)測。
第二節(jié)產(chǎn)品市場需求預(yù)測。
一、國內(nèi)外地鐵建設(shè)市場需求現(xiàn)狀。
二、國內(nèi)外地鐵建設(shè)市場需求預(yù)測。
第三節(jié)產(chǎn)品目標(biāo)市場分析。
一、地鐵建設(shè)產(chǎn)品目標(biāo)市場界定。
二、市場占有份額分析。
第四節(jié)價(jià)格現(xiàn)狀與預(yù)測。
一、地鐵建設(shè)產(chǎn)品國內(nèi)市場銷售價(jià)格。
二、地鐵建設(shè)產(chǎn)品國際市場銷售價(jià)格。
第五節(jié)市場競爭力分析。
一、主要競爭對手情況。
二、產(chǎn)品市場競爭力優(yōu)勢、劣勢。
三、營銷策略。
第六節(jié)市場風(fēng)險(xiǎn)。
第五章地鐵建設(shè)行業(yè)競爭格局分析。
第一節(jié)國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)狀。
一、重點(diǎn)企業(yè)信息。
二、企業(yè)地理分布。
三、企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。
四、企業(yè)從業(yè)人數(shù)。
第二節(jié)重點(diǎn)區(qū)域企業(yè)特點(diǎn)分析。
一、華北區(qū)域。
二、東北區(qū)域。
三、西北區(qū)域。
四、華東區(qū)域。
五、華南區(qū)域。
六、西南區(qū)域。
七、華中區(qū)域。
第三節(jié)企業(yè)競爭策略分析。
一、產(chǎn)品競爭策略。
二、價(jià)格競爭策略。
三、渠道競爭策略。
四、銷售競爭策略。
五、服務(wù)競爭策略。
六、品牌競爭策略。
第六章地鐵建設(shè)行業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析參考。
第一節(jié)。
地鐵建設(shè)行業(yè)產(chǎn)銷狀況分析。
第二節(jié)地鐵建設(shè)行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債狀況分析。
第三節(jié)地鐵建設(shè)行業(yè)資產(chǎn)運(yùn)營狀況分析。
第四節(jié)地鐵建設(shè)行業(yè)獲利能力分析。
第五節(jié)地鐵建設(shè)行業(yè)成本費(fèi)用分析。
第七章地鐵建設(shè)行業(yè)市場分析與建設(shè)規(guī)模。
第一節(jié)市場調(diào)查。
一、擬建地鐵建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)出物用途調(diào)查。
二、產(chǎn)品現(xiàn)有生產(chǎn)能力調(diào)查。
三、產(chǎn)品產(chǎn)量及銷售量調(diào)查。
四、替代產(chǎn)品調(diào)查。
五、產(chǎn)品價(jià)格調(diào)查。
六、國外市場調(diào)查。
第二節(jié)地鐵建設(shè)行業(yè)市場預(yù)測。
一、國內(nèi)市場需求預(yù)測。
二、產(chǎn)品出口或進(jìn)口替代分析。
三、價(jià)格預(yù)測。
第三節(jié)地鐵建設(shè)行業(yè)市場推銷戰(zhàn)略。
一、推銷方式。
二、推銷措施。
三、促銷價(jià)格制度。
四、產(chǎn)品銷售費(fèi)用預(yù)測。
第四節(jié)地鐵建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)品方案和建設(shè)規(guī)模。
一、產(chǎn)品方案。
二、建設(shè)規(guī)模。
第五節(jié)地鐵建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)品銷售收入預(yù)測。
第一節(jié)資源和原材料。
交通影響評價(jià)論文篇十六
委托人：______________。
(以下簡稱“甲方”)受托人：
(以下簡稱“乙方”)。
甲方委托乙方________就__________相關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行專項(xiàng)運(yùn)行維護(hù)服務(wù)，雙方經(jīng)過平等協(xié)商，在真實(shí)、充分地表達(dá)各自意愿的基礎(chǔ)上，根據(jù)《民法典》的規(guī)定，達(dá)成如下協(xié)議，并由雙方共同遵守。
1.合同標(biāo)的和合同價(jià)格服務(wù)項(xiàng)目收費(fèi)金額備注數(shù)據(jù)庫運(yùn)行維護(hù)合同總金額(大寫)：人民幣(：)。
2.服務(wù)方式：幫助中心支持、現(xiàn)場維護(hù)、培訓(xùn)、________等________種方式?，F(xiàn)場服務(wù)電話：___________________。8小時(shí)外應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)急服務(wù)熱線：__________。
4.付款方式與條件甲方向乙方支付服務(wù)費(fèi)及支付方式。
4.1服務(wù)費(fèi)總額為：__________;。
4.2服務(wù)費(fèi)由甲方分期支付乙方，具體支付方式和時(shí)間如下：
(3)________年____月____日前，支付__________。
5.質(zhì)量保證乙方負(fù)責(zé)對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行專項(xiàng)運(yùn)行維護(hù)服務(wù)，具體服務(wù)實(shí)施前，乙方應(yīng)提交詳細(xì)的項(xiàng)目工作計(jì)劃表、項(xiàng)目工作進(jìn)度表報(bào)甲方確認(rèn)。乙方提供全天候維護(hù)服務(wù)，在接到甲方維護(hù)服務(wù)通知后，必須在小時(shí)內(nèi)派專業(yè)技術(shù)人員提供咨詢、現(xiàn)場維護(hù)等服務(wù)。乙方要及時(shí)填寫維護(hù)報(bào)告(包括維護(hù)原因、處理情況及甲方意見等)報(bào)甲方備案。服務(wù)期內(nèi)乙方有責(zé)任每周不少于一次對數(shù)據(jù)庫運(yùn)行作檢查維護(hù)。
6.知識產(chǎn)權(quán)在數(shù)據(jù)庫維護(hù)期間，因乙方提供的維護(hù)服務(wù)導(dǎo)致甲方受到第三方關(guān)于侵犯其專利權(quán)、商標(biāo)權(quán)或工業(yè)設(shè)計(jì)權(quán)等知識產(chǎn)權(quán)的指控，由乙方負(fù)責(zé)與第三方交涉并承擔(dān)一切法律責(zé)任與因此產(chǎn)生的所有費(fèi)用。甲方因此而遭致?lián)p失的，乙方應(yīng)全額賠償。
7.違約責(zé)任。
7.1除不可抗力因素外，由于乙方自身原因未在工作計(jì)劃或工作進(jìn)度規(guī)定期限內(nèi)完成服務(wù)，乙方應(yīng)承擔(dān)服務(wù)費(fèi)總額____%日違約金。
7.2由于甲方無正當(dāng)理由不能按約付款，延期超過____日后，乙方有權(quán)要求甲方支付每天____%日的滯納金。
8.合同的解除因乙方未能按時(shí)完成合同要求(不可抗力除外)，在甲方發(fā)出催辦通知書之日起____日內(nèi)，乙方仍未能完成的，甲方有權(quán)解除合同，由此產(chǎn)生的一切損失由乙方自行承擔(dān)。
9.其他約定。
9.1本服務(wù)合同未盡事宜的處理，由雙方協(xié)商，并以補(bǔ)充協(xié)議或會(huì)議記錄經(jīng)雙方簽字確認(rèn)同意后，方能生效。雙方在更換全權(quán)代表時(shí)，須在______________在____個(gè)工作日內(nèi)以正式書面形式通知對方。
(1)提交__________仲裁委員會(huì)仲裁;。
(2)依法向人民法院提起訴訟。
9.3在仲裁或訴訟期間雙方應(yīng)繼續(xù)履行服務(wù)中不屬于糾紛范圍的義務(wù)。
10.協(xié)議生效。
10.1本合同由雙方代表于________年____月____日簽字生效。
10.2本合同用中文制成一式四份，甲方、乙方各執(zhí)兩份，具有同等法律效力。
10.3本合同的所有附件及工作過程中形成的文件、會(huì)議紀(jì)要等均為本合同不可分割的部分，并與本合同具有同等法律效力。如合同附件中的條款與協(xié)議條款的相關(guān)內(nèi)容相沖突時(shí)，以本協(xié)議條款為準(zhǔn)。
甲方：______________。
乙方：______________。
單位地址：__________。
單位地址：__________。
法定代表人：________。
法定代表人：________。
委托代理人：________。
委托代理人：________。
電話：______________。
電話：______________。
開戶銀行：__________。
開戶銀行：__________。
賬號：______________。
賬號：______________。
交通影響評價(jià)論文篇十七
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、老師、同學(xué)們：
大家好！今天我在國旗下講話的主題是珍惜生命，注意交通安全。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我們周圍的車輛越來越多，我們即充分享受著現(xiàn)代交通帶來的便利和快捷，同時(shí)交通事故也已經(jīng)成為青少年意外傷害的主要危險(xiǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年全世界約有120萬人死于道路交通傷害，每天車禍死亡3000多人，受作5000多人，道路交通安全是10%的速度遞增，中國目前每天死于交通事故的人數(shù)約在300人左右。我國每年都有數(shù)以千講的青少年被無情的車禍奪去了生命或造成了終生殘疾，其中很大一部分原因就是因?yàn)槲覀兺瑢W(xué)們對道路交通法規(guī)知道得少，自我防范意識較差，缺乏自我保護(hù)意識而造成的。
交通事故就像一只可怕的老虎，它每天24小時(shí)窺視著我們的生命，只要有一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽，它就有可能將你吞噬。因此，每個(gè)人都要增強(qiáng)交通安全意識。車禍?zhǔn)强膳碌?，常言道：“馬路如虎口”，這句話便是提醒我們行走要當(dāng)心，不逞一時(shí)之快，如因一時(shí)疏忽釀成終身的遺憾，想后悔就已經(jīng)來不及了。
同學(xué)們，為了你和家人的幸福，避免交通事故的發(fā)生，希望大家務(wù)必提高交能安全意識，自覺遵守交通法規(guī)。針對我們學(xué)校的情況我給大家提幾點(diǎn)意見：
1、各們同學(xué)要自覺學(xué)習(xí)和遵守交通法規(guī)，增強(qiáng)交通安全意識，提高自我保護(hù)能力。
2、對于自己騎車上學(xué)的同學(xué)，在過馬路時(shí)，要一慢二看，不闖紅燈，不隨意橫過馬路，靠右走。主動(dòng)避讓機(jī)動(dòng)車輛。不騎車帶人，不逆向行駛，不超速行駛，轉(zhuǎn)彎要打手勢。進(jìn)出校門自覺下車推行，不碰撞，不擁擠，守秩序。
3、對于乘坐校車的同學(xué)，在乘車站點(diǎn)應(yīng)自覺排隊(duì)，不擁擠。乘坐過程中，不能把身體任何部位伸出窗外。下車后應(yīng)等校車離開再穿越馬路。
4、由家長接送的同學(xué)，要告訴家長和司機(jī)盡量不要因停車而影響同學(xué)們的出行，應(yīng)服從學(xué)校的安排，保證學(xué)校門前通順暢。
5、每天下午放學(xué)后不要在校門口因等人或買零食而導(dǎo)致交通堵塞，過馬路要注意力集中，密切注視機(jī)動(dòng)車的行駛情況，預(yù)防交通事故的發(fā)生。
同學(xué)們，交通安全是關(guān)系到我們每一個(gè)人的生命財(cái)產(chǎn)安全的大事，因此我們不能有絲毫的疏乎大意。為了你，為了他，為了大家，我們要牢固樹立交通安全意識，自覺遵守交通法規(guī)，掌握交通安全知識，提高自我保護(hù)能力，愿我們每天高高興興上學(xué)，平平安安回家。
我的國旗下講話到此結(jié)束，謝謝大家！
交通影響評價(jià)論文篇十八
摘要：通過對近年來國內(nèi)城市軌道交通環(huán)境影響評價(jià)實(shí)例的回顧，在對環(huán)境評價(jià)結(jié)果與實(shí)際效果進(jìn)行分析和總結(jié)的基礎(chǔ)上，對環(huán)境影響評價(jià)中的若干問題進(jìn)行綜合探討，包括環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的選擇、源強(qiáng)類比的準(zhǔn)確性、噪聲與振動(dòng)預(yù)側(cè)方法及采取控制措施的原則等。
城市軌道交通不僅在城市客運(yùn)交通中發(fā)揮了骨干作用，而且對于引導(dǎo)城市規(guī)劃建設(shè)，促進(jìn)土地開發(fā)利用，帶動(dòng)房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，其優(yōu)勢顯著。然而，軌道交通對環(huán)境的負(fù)面影響，尤其是軌道交通在施工期和運(yùn)營期所產(chǎn)生的噪聲和振動(dòng)影響，引起了越來越廣泛的關(guān)注。對于地面或高架線路，噪聲對環(huán)境影響最為突出；而對于地下線路，其振動(dòng)影響是首要的環(huán)境問題。因此，在城市軌道交通環(huán)境影響評價(jià)中，聲環(huán)境影響評價(jià)和振動(dòng)環(huán)境影響評價(jià)通常作為評價(jià)重點(diǎn)被列為專題，它是環(huán)境影響報(bào)告書的重要組成部分。在針對聲環(huán)境影響和振動(dòng)環(huán)境影響評價(jià)的過程中，開展聲環(huán)境影響和振動(dòng)環(huán)境影響專題評價(jià)時(shí)，以下幾個(gè)方面的問題特別需要注意。
1、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的充分性對于評價(jià)范圍內(nèi)的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)應(yīng)進(jìn)行充分的調(diào)查，應(yīng)從敏感保護(hù)目標(biāo)的類型、功能、時(shí)間、區(qū)域、分布及特點(diǎn)等方面，做到內(nèi)容全面、調(diào)查充分。
1）類型教學(xué)單位、醫(yī)療單位、重要科研單位、幼兒園、療養(yǎng)院、養(yǎng)老院、居民住宅，以及世界文化遺產(chǎn)、各級文物保護(hù)單位、保護(hù)性建筑均視為環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。
2）功能同一環(huán)境保護(hù)目標(biāo)包含多個(gè)環(huán)境敏感點(diǎn)。環(huán)境敏感點(diǎn)是指軌道兩側(cè)評價(jià)范圍內(nèi)的學(xué)校教室、學(xué)生宿舍、醫(yī)院病房、療養(yǎng)院和敬老院住房以及居民住宅等。
3）時(shí)間環(huán)境保護(hù)目標(biāo)不僅包括既有的建筑，而且拆遷后暴露出來的，需要重新規(guī)劃且尚未實(shí)現(xiàn)規(guī)劃的未來的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，均應(yīng)列為環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。
4）區(qū)域環(huán)境保護(hù)目標(biāo)不僅包括建成區(qū)的既有建筑，而且對于未建成區(qū)，應(yīng)結(jié)合城市規(guī)劃，對已經(jīng)獲得規(guī)劃部門審批，在建、籌建以及待建的建筑，均應(yīng)作為保護(hù)目標(biāo)，列入環(huán)境影響評價(jià)的范疇。一般情況下，當(dāng)軌道交通開通運(yùn)營后，發(fā)生環(huán)境投訴的往往是在軌道交通開通前建成，而在環(huán)境影響評價(jià)過程中又未被列入評價(jià)范疇的保護(hù)目標(biāo)。
5）分布聲環(huán)境影響和振動(dòng)環(huán)境影響的評價(jià)范圍根據(jù)評價(jià)等級而確定。評價(jià)范圍內(nèi)的聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)分為受列車噪聲影響和風(fēng)亭、冷卻塔噪聲影響兩類。受列車噪聲影響的保護(hù)目標(biāo)一般分布在高架線和地面線尤其是區(qū)間線路兩側(cè)，或出入段線兩側(cè)及車輛段或停車場周圍；而受風(fēng)亭、冷卻塔噪聲影響的保護(hù)目標(biāo)一般分布在地下線路車站周圍。評價(jià)范圍內(nèi)的振動(dòng)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)基本分布在地下線路或高架線路，尤其是區(qū)間線路兩側(cè)。換句話說，高架線、地面線區(qū)間兩側(cè)的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)受列車運(yùn)行噪聲和振動(dòng)的影響，以列車噪聲影響為主；地下線區(qū)間兩側(cè)的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)受列車運(yùn)行振動(dòng)的影響，地下車站周圍的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)受風(fēng)亭、冷卻塔的噪聲影響。因此，對于高架線路和地面線路，其線路兩側(cè)的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)在評價(jià)中可同時(shí)作為聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)和振動(dòng)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)；而對于地下線路，聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)和振動(dòng)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)分別為不同的保護(hù)目標(biāo)。
6）特點(diǎn)被列入評價(jià)范疇的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)應(yīng)按環(huán)境要素給出以下信息：保護(hù)目標(biāo)的名稱、線路形式、站間區(qū)段、里程位置、與聲（振）源的平面及空間的相對位置關(guān)系（方向、距離、埋深、高差）、建筑物類型、功能、樓層、數(shù)量、建設(shè)年代、受影響的人數(shù)、所屬環(huán)境功能區(qū)域、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)以及污染源類型（噪聲源、振動(dòng)源），等等。
2、源強(qiáng)類比的準(zhǔn)確性。
2.1噪聲與振動(dòng)源強(qiáng)軌道交通噪聲和振動(dòng)影響預(yù)測是聲環(huán)境影響評價(jià)專題以及振動(dòng)環(huán)境影響評價(jià)專題的.重要內(nèi)容，而軌道交通噪聲和振動(dòng)源強(qiáng)的確定是軌道交通噪聲和振動(dòng)影響預(yù)測的關(guān)鍵。其中需考慮的源強(qiáng)有：列車運(yùn)行噪聲（車輛設(shè)備噪聲、輪軌噪聲、橋梁結(jié)構(gòu)輻射噪聲）、風(fēng)亭和冷卻塔噪聲、車輛段作業(yè)噪聲等其他可能對環(huán)境產(chǎn)生影響的噪聲源，以及列車運(yùn)行振動(dòng)、隧道結(jié)構(gòu)和橋梁結(jié)構(gòu)的輻射振動(dòng)等。
2.2噪聲與振動(dòng)源強(qiáng)的確定噪聲與振動(dòng)源強(qiáng)的確定一般通過兩種途徑，即類比測量法和資料類比法。類比測量法即選擇與新建項(xiàng)目類型和編組相同的車輛（設(shè)備），并在運(yùn)行工況、線路形式、軌道結(jié)構(gòu)以及環(huán)境條件相似的情況下，對列車（設(shè)備）運(yùn)行噪聲進(jìn)行類比測量，并根據(jù)類比條件的差異進(jìn)行必要的聲學(xué)修正；資料類比法也稱數(shù)據(jù)調(diào)查法，即引用車輛（設(shè)備）類型、運(yùn)行工況、線路形式、軌道結(jié)構(gòu)以及環(huán)境狀況相似條件下的既有噪聲源或振動(dòng)源的測量數(shù)據(jù)。選擇何種方法確定源強(qiáng)，取決于評價(jià)等級的要求。對于一級評價(jià)等級的評價(jià)專題，必須采用類比測量法；評價(jià)等級為二級或二級以下的評價(jià)專題，可采用資料類比法。在進(jìn)行類比實(shí)測時(shí)，關(guān)鍵的要求是測量對象、測量參數(shù)、測量方法、測量的量以及測量環(huán)境等邊界條件的一致性，即既有車輛（設(shè)備）類型與新建項(xiàng)目車輛（設(shè)備}類型、運(yùn)行工況、線路形式、軌道結(jié)構(gòu)，以及環(huán)境條件在盡可能相似的情況下，按照有關(guān)測量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的測量方法，對既有列車（設(shè)備）噪聲進(jìn)行類比測量。引用已有的測量數(shù)據(jù)同樣要求在測量對象、測量參數(shù)、測量方法、測量的量以及測量環(huán)境等邊界條件相似的情況下，對源強(qiáng)數(shù)據(jù)進(jìn)行類比引用，并對測量條件進(jìn)行說明。類比引用應(yīng)說明資料數(shù)據(jù)的來源，應(yīng)為公開發(fā)表并經(jīng)專家鑒定的數(shù)據(jù)。
3、預(yù)測參數(shù)的適用性。
3.1噪聲和振動(dòng)預(yù)測參數(shù)為減小預(yù)測結(jié)果的誤差，需要根據(jù)既有源強(qiáng)與類比源強(qiáng)邊界條件的差異，對既有源強(qiáng)的類比測量數(shù)據(jù)進(jìn)行必要的聲學(xué)修正，以使類比源強(qiáng)的準(zhǔn)確度更高。此外，還要考慮傳播途徑和受聲（振）點(diǎn)的特性，以便對受聲（振）點(diǎn)的噪聲和振動(dòng)影響進(jìn)行預(yù)測。受聲（振）點(diǎn)的噪聲和振動(dòng)影響與聲（振）源、傳播途徑和受聲（振）點(diǎn)的特性有關(guān)。噪聲和振動(dòng)預(yù)測參數(shù)包括聲（振）源、傳播途徑和受聲（振）點(diǎn)的特性參數(shù)。不同線路形式產(chǎn)生不同的環(huán)境影響，而不同環(huán)境影響又與線路、軌道、橋梁、隧道、輪軌、車輛、設(shè)備、運(yùn)營組織、開行計(jì)劃以及敏感點(diǎn)與聲（振）源的相對位置關(guān)系等各種工程條件有關(guān)。地上線路包括高架線、地面線、出入段線及車輛段或停車場，對環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的噪聲影響主要是列車行駛過程中所產(chǎn)生的，并且受到車輛、運(yùn)營、輪軌、軌道、橋梁、行車組織，以及敏感點(diǎn)與聲源的相對位置關(guān)系等因素的影響；地下線路對地面建筑物的噪聲影響主要是風(fēng)亭、冷卻塔等設(shè)備設(shè)施所產(chǎn)生的噪聲，并且受到設(shè)備及其運(yùn)行與安裝方式、安裝位置、設(shè)備數(shù)量、運(yùn)行時(shí)間、敏感點(diǎn)至噪聲源的距離、高度等因素的影響。
3.2預(yù)測參數(shù)的適用性選擇由于不同的線路形式引發(fā)不同的噪聲源，因而在聲環(huán)境影響評價(jià)中，對于高架線、地面線、出入段線和車輛段的列車噪聲以及地下線的設(shè)備噪聲，應(yīng)根據(jù)不同的預(yù)測內(nèi)容和預(yù)測目的，考慮車輛、設(shè)備、運(yùn)營、軌道、隧道、橋梁等實(shí)際狀況，對與列車噪聲和設(shè)備噪聲相關(guān)的預(yù)測參數(shù)進(jìn)行適用性判定，同時(shí)對于正線線路的列車噪聲和出入段線的列車噪聲還應(yīng)針對不同的軌道條件（道床、軌枕、扣件）、列車速度、列車開行對數(shù)、運(yùn)營時(shí)間等選擇適用的預(yù)測參數(shù)進(jìn)行噪聲影響預(yù)測，分別說明各種軌道交通噪聲的影響程度、影響范圍和超標(biāo)情況。
在采用數(shù)學(xué)模式法預(yù)測環(huán)境影響的過程中，應(yīng)盡量選擇通用、成熟、簡便并能滿足準(zhǔn)確度要求的方法。必要時(shí)，應(yīng)對預(yù)測模型的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證，包括對擬采用的數(shù)學(xué)模式進(jìn)行實(shí)測驗(yàn)證，或采用被實(shí)測驗(yàn)證過的預(yù)測方法進(jìn)行驗(yàn)證。
4、監(jiān)測點(diǎn)、預(yù)測點(diǎn)與保護(hù)目標(biāo)的一致性。
4.1監(jiān)測點(diǎn)及預(yù)測點(diǎn)的布設(shè)。
（1）噪聲和振動(dòng)監(jiān)測范圍與預(yù)測范圍一般與評價(jià)范圍相對應(yīng)，評價(jià)等級決定評價(jià)范圍。因此，環(huán)境監(jiān)測與環(huán)境預(yù)測的覆蓋范圍根據(jù)評價(jià)等級而確定。按照一級評價(jià)等級的要求，現(xiàn)狀監(jiān)測點(diǎn)的布置一般要覆蓋全部評價(jià)范圍，且應(yīng)實(shí)測；環(huán)境預(yù)測點(diǎn)應(yīng)覆蓋評價(jià)范圍內(nèi)的全部敏感目標(biāo)。
（2）現(xiàn)狀監(jiān)測點(diǎn)的布置應(yīng)關(guān)注既有噪聲源和振動(dòng)源對敏感保護(hù)目標(biāo)有影響的點(diǎn)位，區(qū)分軌道交通噪聲、振動(dòng)和既有噪聲、振動(dòng)的影響程度，以確定軌道交通噪聲和振動(dòng)對環(huán)境影響的貢獻(xiàn)量。
（3）現(xiàn)狀監(jiān)測點(diǎn)的布置還應(yīng)考慮評價(jià)范圍內(nèi)需要特別關(guān)注的敏感保護(hù)目標(biāo)。例如：位于隧道上方或距軌道中心線10m以內(nèi)，建筑類型為ii類（磚木結(jié)構(gòu)的平房或簡易建筑）的敏感保護(hù)目標(biāo)，應(yīng)在建筑物內(nèi)選擇點(diǎn)位進(jìn)行振動(dòng)現(xiàn)狀監(jiān)測。
軌道交通振動(dòng)預(yù)測評價(jià)量包括晝間振級、夜間振級。
晝間振級、夜間振級應(yīng)為不包含環(huán)境本底振動(dòng)的，列車運(yùn)行引起的鉛垂向軌道交通振動(dòng)。
交通影響評價(jià)論文篇十九
[摘要]霧霾天氣，是自然環(huán)境無法承受人類過度開發(fā)和利用所帶來的環(huán)境崩潰。城市環(huán)境的優(yōu)化和保持，不僅需要城市管理者科學(xué)制定規(guī)劃綱要，對經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)和重點(diǎn)進(jìn)行有效控制，同時(shí)也需要城市居民自覺參與，倡導(dǎo)綠色、低碳和友好的生活和出行習(xí)慣，從細(xì)節(jié)上做好綠色環(huán)保。
自然與人類是相互依存的，對自然的過度索取，必然會(huì)導(dǎo)致自然的無情懲戒。2012年秋冬季以來，發(fā)生在華北和中東部地區(qū)城市中的霧霾天氣，就是自然環(huán)境無法承受人類過度開發(fā)和利用所帶來的環(huán)境崩潰，尤其是北京的霧霾狀況，引起了大眾和媒體的廣泛關(guān)注。自然界已再次向人類發(fā)出了臨界預(yù)警，這必須引起我們的高度關(guān)切和警醒。
霧霾天氣形成的主要原因是空氣中pm2.5值含量過高。pm2.5是指大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物，也稱為可入肺顆粒物。它的直徑還不到人的頭發(fā)絲粗細(xì)的1/20。雖然pm2.5只是地球大氣成分中含量很少的組分，但它對空氣質(zhì)量和能見度等有重要的影響。與較粗的大氣顆粒物相比，pm2.5粒徑小，富含大量的有毒、有害物質(zhì)且在大氣中的停留時(shí)間長，輸送距離遠(yuǎn)，因而對人體健康和大氣環(huán)境質(zhì)量的影響更大。pm2.5降低可見度的能力是非常強(qiáng)的，加上空氣中的水蒸氣小冰晶一類的東西構(gòu)成了氣溶膠。
1.北京的地理因素。
從地形地貌來看，北京市位于華北大平原西北端，縱觀北京地形，依山臨海，三面環(huán)山。這一地理形勢，極像一個(gè)半封閉的海灣，所以歷來被稱作“北京灣”。按地理位置來說，南接大平原，西臨黃土高原，北接內(nèi)蒙高原，正處于三級地勢階梯交接處。北京灣內(nèi)地形西北高東南低，灣內(nèi)平原占三分之一，山地占三分之二。這一獨(dú)特地形，不適合大氣對流和互換，也不利于大氣的自我凈化。
2.周邊重工業(yè)城市多。
北京西北部、東北部都被重工業(yè)發(fā)達(dá)城市所環(huán)繞，隨著氣溫下降，周邊城市空氣中的粉塵等污染顆粒極易隨著冷熱氣流的對流而進(jìn)入北京的區(qū)域，而受到海灣地貌的局限，又很難擴(kuò)散出去，因而空氣污染到大氣層，大氣層之間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，從而形成霧霾。
3.北京人口超多和機(jī)動(dòng)車保有量超大。
北京作為世界著名的超特大城市，其本身污染物的排放量和大氣層自我凈化能力的落差也是北京極易形成霧霾的重要原因。北京市的人口增長速度和增長量十分驚人，截止2011年末，北京常住人口已突破2000萬人，北京也從人口排名世界第十的城市一躍進(jìn)入第四。人口的巨大增長，人類活動(dòng)所帶來的巨大污染本身就對這座處在海灣地貌之內(nèi)的城市空氣自我凈化、自我消化的能力形成了不能承載的挑戰(zhàn)。2012年2月，北京的機(jī)動(dòng)車保有量突破了500萬大關(guān)，總數(shù)達(dá)到501.7萬輛。其中，私人機(jī)動(dòng)車所占比重也越來越高，截至2011年底，私人車輛已占到機(jī)動(dòng)車總量的七成以上。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，北京霧霾的形成，由機(jī)動(dòng)車帶來的路面揚(yáng)塵、尾氣排放占20%-30%，工業(yè)的燃煤排放等占30%-40%，干洗、餐飲油煙等占30%-40%。而有關(guān)人士分析北京冬季供暖鍋爐脫硫設(shè)施帶出水蒸氣與煙氣的混合物排放量也大，是冬季霧霾天氣的主要推手之一。
為了改善北京的空氣質(zhì)量，還藍(lán)天白云于首都，北京曾經(jīng)一度出臺過大手筆，措施之大，代價(jià)之高，的確讓人深省。2012年3月，北京市制定了2012—2020年大氣污染治理措施，明確提出了治理目標(biāo)：以實(shí)現(xiàn)空氣質(zhì)量改善為目標(biāo)，以控制細(xì)顆粒物(pm2.5)污染為重點(diǎn)，著力深化結(jié)構(gòu)調(diào)整，著力強(qiáng)化污染治理，著力實(shí)施生態(tài)建設(shè)，舉全市之力，以更大的決心、更高的標(biāo)準(zhǔn)、更強(qiáng)有力的措施，加大污染物總量減排力度，推動(dòng)空氣質(zhì)量持續(xù)改善。
北京市的治污具體目標(biāo)是：到2015年，空氣中細(xì)顆粒物(pm2.5)、可吸入顆粒物(pm10)、總懸浮顆粒物、二氧化硫、二氧化氮等主要污染物的年均濃度均比2010年下降15%。其中二氧化硫穩(wěn)定達(dá)標(biāo)，總懸浮顆粒物基本達(dá)標(biāo)，可吸入顆粒物(pm10)達(dá)到每立方米100微克左右，細(xì)顆粒物(pm2.5)達(dá)到每立方米60微克左右，二氧化氮達(dá)到每立方米50微克左右。
到2020年，空氣中細(xì)顆粒物(pm2.5)、可吸入顆粒物(pm10)、總懸浮顆粒物、二氧化硫、二氧化氮等主要污染物的年均濃度均比2010年下降30%。其中二氧化硫達(dá)到每立方米20微克以下，總懸浮顆粒物穩(wěn)定達(dá)標(biāo)，二氧化氮基本達(dá)標(biāo)(達(dá)到每立方米40微克左右)，可吸入顆粒物(pm10)達(dá)到每立方米80微克左右，細(xì)顆粒物(pm2.5)達(dá)到每立方米50微克左右。臭氧超標(biāo)小時(shí)數(shù)比2010年減少30%，全年控制在200小時(shí)左右。
目標(biāo)中的指數(shù)與現(xiàn)實(shí)中的指數(shù)存在著巨大的反差，要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)指數(shù)，必須要采取措施著眼大局注重細(xì)節(jié)，才能達(dá)到雙管齊下功效倍增的效果。
1.下大力氣加大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，加快推進(jìn)工業(yè)產(chǎn)業(yè)升級。
近幾年，北京市在調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級換代方面采取了很多措施，一些能耗大的企業(yè)如首鋼、首化等企業(yè)已搬出了北京市區(qū)。居民冬季取暖設(shè)備也從燃煤大幅度改為燃?xì)?，而且北京市還加大了對機(jī)動(dòng)車總量的控制。
盡管如此，為什么霧霾仍然頻繁現(xiàn)身?這就需要我們必須強(qiáng)化另一個(gè)環(huán)節(jié)：從細(xì)節(jié)入手，從減少城市居民的pm2.5排放入手。
政府應(yīng)采取措施鼓勵(lì)市民乘坐公共交通工具或騎自行車出行。城市管理者必須從人性化的角度進(jìn)一步優(yōu)化公共交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，通過增加公共交通網(wǎng)絡(luò)的密度和班次，提高公共交通的效率和便捷度，通過公共交通的方便快捷等優(yōu)勢使之成為市民出行的首選。同時(shí)要加快有利于自行車出行的城市道路、停車場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。目前，北京的城市道路交通設(shè)計(jì)規(guī)劃偏重于機(jī)動(dòng)車，因此，城市道路網(wǎng)線設(shè)計(jì)均忽視了自行車車道的設(shè)計(jì)，城市高架不僅坡度大，而且也未給自行車留有空間，讓自行車無路可走。不僅如此，紅綠燈等交通指揮設(shè)施也忽視了自行車的通行權(quán)，這些在城市交通網(wǎng)設(shè)計(jì)中的缺陷也給自行車的出行設(shè)置了極大的障礙。不僅如此，北京的地鐵口、居民區(qū)仍至超市等與居民生活密切相關(guān)的場所均沒有自行車保管設(shè)備，許多自行車被迫流落路邊，自行車丟失被盜等現(xiàn)象屢屢發(fā)生，這也是自行車出行者面臨的最大難題。同樣是大都市的深圳在這方面的做法值得借鑒。“地鐵+自行車”是深圳提倡的一種出行模式，根據(jù)規(guī)劃，“深圳地鐵3公里內(nèi)將有自行車道”。截止2012年，深圳已建成遍布全市的135公里自行車綠道，這些車道不僅著眼自行車行走的人性化設(shè)計(jì)，比如說坡度較緩、彎道減少等，而且還完全與機(jī)動(dòng)車道隔離，既安全又便利，避免了自行車要不與機(jī)動(dòng)車擠道，要不占人行道的頑疾，同時(shí)該市還建成了1800多個(gè)自行車停放點(diǎn)和保管棚。同時(shí)該市還加大了對自行車租賃產(chǎn)業(yè)的扶持，全市已有600多個(gè)自行車租賃驛站，分布在地鐵口、公共汽車站、社區(qū)、超市等地，極大方便了居民騎自行車出行。據(jù)了解，深圳的交通規(guī)劃中，已明確到2015年要建成500公里的自行車專用道。深圳的做法已帶來十分可喜的成效，深圳市民選擇采取自行車出行的方式比例已近18%，對城市空氣質(zhì)量的貢獻(xiàn)功不可沒。
在對城市居民出行方式進(jìn)行有利于環(huán)保和節(jié)能的引導(dǎo)和鼓勵(lì)的同時(shí)，城市管理者還應(yīng)加強(qiáng)對城市居民用餐習(xí)慣的引導(dǎo)。其實(shí)餐飲業(yè)的pm2.5排放量已占到整體排放量的很大份額。首先要對餐飲業(yè)本身進(jìn)行引導(dǎo)，燒烤等烹任方式對空氣和環(huán)境的污染相當(dāng)大，從營養(yǎng)學(xué)的角度而言也不夠科學(xué)，容易破壞食物中的營養(yǎng)結(jié)構(gòu)，極易致胖，造成大量不易吸收的脂肪，作為城市管理者有責(zé)任也有義務(wù)長期對居民的餐食取向進(jìn)行引導(dǎo)，宣傳科學(xué)合理和健康的餐食習(xí)慣，引導(dǎo)居民盡量減少食用燒烤的食品。
與此同時(shí)，要加強(qiáng)用餐文明的宣傳，推行按量就餐的飲食方式，盡可能減少不必要的餐桌浪費(fèi)，這不僅是對勞動(dòng)的尊重，更是對全世界1.8億饑餓人口的幫助。
總之，城市環(huán)保的文章既要從大處著眼，通過推動(dòng)產(chǎn)業(yè)科技發(fā)展、提升產(chǎn)業(yè)效能、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)入手，但同時(shí)也要從細(xì)節(jié)入手，從城市居民密切相關(guān)的學(xué)習(xí)、生活等日常行為方式落筆，吸引更多的城市居民自覺加入到城市環(huán)保隊(duì)伍中來。只有這樣，城市環(huán)保的文章才更有內(nèi)涵，也更加精彩，城市的天空才會(huì)更藍(lán)，城市的明天才更加美好!
交通影響評價(jià)論文篇二十
委托方(甲方)：
住所地：
法定代表人：
項(xiàng)目聯(lián)系人：
聯(lián)系方式：
通訊地址：
電話：
電子信箱：
受托方(乙方)：
住所地：
法定代表人：
項(xiàng)目聯(lián)系人：
聯(lián)系方式：
通訊地址：
電話：
電子信箱：
本合同甲方委托乙方就______________項(xiàng)目進(jìn)行____________的專項(xiàng)技術(shù)服務(wù)，并支付相應(yīng)的技術(shù)服務(wù)報(bào)酬。雙方經(jīng)過平等協(xié)商，在真實(shí)、充分地表達(dá)各自意愿的基礎(chǔ)上，根據(jù)《中華人民共和國民法典》的規(guī)定，達(dá)成如下協(xié)議，并由雙方共同恪守。
甲方委托乙方進(jìn)行技術(shù)服務(wù)的內(nèi)容如下：
1、技術(shù)服務(wù)的目標(biāo)：
乙方應(yīng)按下列要求完成技術(shù)服務(wù)工作：
4、技術(shù)服務(wù)質(zhì)量要求：
5、技術(shù)服務(wù)質(zhì)量期限要求：
第三條為保證乙方有效進(jìn)行技術(shù)服務(wù)工作，甲方應(yīng)當(dāng)向乙方提供下列工作條件和協(xié)作事項(xiàng)：
1、提供技術(shù)資料：
(1);。
(2);。
(3);。
(4)。
2、提供工作條件：
(1);。
(2)。
3、其他：。
4、甲方提供上述工作條件和協(xié)作事項(xiàng)的時(shí)間及方式：
民法典。
第四條甲方向乙方支付技術(shù)服務(wù)報(bào)酬及支付方式為：
1、技術(shù)服務(wù)費(fèi)總額為：;。
2、技術(shù)服務(wù)費(fèi)由甲方______________(一次或分期)地付乙方。
具體支付方式和時(shí)間如下：
(1);。
(2);。
(3)。
乙方開戶銀行名稱、地址和帳號為：
開戶銀行：
地址：
帳號：
第五條雙方確定因履行本合同應(yīng)遵守的保密義務(wù)如下：
甲方：
1、保密內(nèi)容(包括技術(shù)信息和經(jīng)營信息)：。
2、涉密人員范圍：。
3、保密期限：。
4、泄密責(zé)任：。
乙方：
1、保密內(nèi)容(包括技術(shù)信息和經(jīng)營信息)：。
2、涉密人員范圍：。
3、保密期限：。
4、泄密責(zé)任：。
本合同的變更必須由雙方協(xié)商一致，并以書面形式確定。
但有下列情形之一的，一方可以向另一方提出變更合同權(quán)利與義務(wù)的請求，另一方應(yīng)當(dāng)在15日內(nèi)予以答復(fù);逾期未予答復(fù)的，視為同意：
1、;。
2、;。
3、。
第七條雙方確定以下列標(biāo)準(zhǔn)和方式對乙方的技術(shù)服務(wù)工作成果進(jìn)行驗(yàn)收：
1、乙方完成技術(shù)服務(wù)工作的形式：
2、技術(shù)服務(wù)工作成果的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：
3、技術(shù)服務(wù)工作成果的驗(yàn)收方法：
4、驗(yàn)收的時(shí)間和地點(diǎn)：
第八條雙方確定：
1、在本合同有效期內(nèi)，甲方利用乙方提交的技術(shù)服務(wù)工作成果所完成的新的技術(shù)成果，歸甲________(甲、雙)方所有。
2、在本合同有效期內(nèi)，乙方利用甲方提供的技術(shù)資料和工作條件所完成的新的技術(shù)成果，歸雙________(乙、雙)方所有。
第九條雙方確定，按以下約定承擔(dān)各自的違約責(zé)任：
1、________方違反本合同第________條約定，應(yīng)當(dāng)________(支付違約金或損失賠償額的計(jì)算方法)。
2、________方違反本合同第________條約定，應(yīng)當(dāng)________(支付違約金或損失賠償額的計(jì)算方法)。
3、________方違反本合同第________條約定，應(yīng)當(dāng)________(支付違約金或損失賠償額的計(jì)算方法)。
雙方確定，在本合同有效期內(nèi)，甲方指定________為甲方項(xiàng)目聯(lián)系人，乙方指定________為乙方項(xiàng)目聯(lián)系人。項(xiàng)目聯(lián)系人承擔(dān)以下責(zé)任：
1、;。
2、;。
3、。
一方變更項(xiàng)目聯(lián)系人的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)以書面形式通知另一方。未及時(shí)通知并影響本合同履行或造成損失的，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的.責(zé)任。
第十一條雙方確定，出現(xiàn)下列情形，致使本合同的履行成為不必要或不可能的，可以解除本合同：
1、發(fā)生不可抗力;。
2、;。
3、。
第十二條雙方因履行本合同而發(fā)生的爭議，應(yīng)協(xié)商、調(diào)解解決。
協(xié)商、調(diào)解不成的，確定按以下第_________種方式處理：
1、提交__________仲裁委員會(huì)仲裁;。
2、依法向人民法院起訴。
第十三條雙方確定：本合同及相關(guān)附件中所涉及的有關(guān)名詞和技術(shù)術(shù)語，其定義和解釋如下：
1、;。
2、。
第十四條與履行本合同有關(guān)的下列技術(shù)文件，經(jīng)雙方以_______方式確認(rèn)后，為本合同的組成部分：
1、技術(shù)背景資料：
2、可行性論證報(bào)告：
3、技術(shù)評價(jià)報(bào)告：
4、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范：
5、原始設(shè)計(jì)和工藝文件：
6、其他：
第十五條雙方約定本合同其他相關(guān)事項(xiàng)為：
第十六條本合同一式________份，具有同等法律效力。
第十七條本合同經(jīng)雙方簽字蓋章后生效。
甲方(蓋章)：
法定代表人/委托代理人(簽名)：
____年____月____日。
乙方(蓋章)：
法定代表人/委托代理人(簽訂)：
____年____月____日。
交通影響評價(jià)論文篇二十一
甲方：
地址：
聯(lián)系人：
電話：
乙方：
地址：
聯(lián)系人：
電話：
根據(jù)《中華人民共和國合同法》，經(jīng)(以下簡稱甲方)和深圳市電子政務(wù)資源中心(以下簡稱乙方)友好協(xié)商，就乙方為甲方提供信息技術(shù)支持服務(wù)訂立協(xié)議如下：
一、服務(wù)范圍和服務(wù)內(nèi)容。
為保證甲方網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)的正常運(yùn)作，乙方為甲方提供技術(shù)支持服務(wù)。在服務(wù)過程中，除乙方人員費(fèi)用外，其他涉及軟硬件購置與升級、外送維修等費(fèi)用，由甲方負(fù)責(zé)。乙方提供的服務(wù)內(nèi)容如下：
(一)硬件設(shè)備維護(hù)服務(wù)。按每年次編制和更新甲方信息系統(tǒng)設(shè)備清單，對系統(tǒng)設(shè)備使用情況進(jìn)行登記;按每月次對服務(wù)器設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行全面檢查，按每月次集中做一次服務(wù)器類設(shè)備的清潔工作;對甲方報(bào)障的硬件設(shè)備進(jìn)行及時(shí)檢測和修理，已無法修復(fù)的配件或設(shè)備報(bào)甲方確認(rèn)，取得新配件或設(shè)備后及時(shí)進(jìn)行更換。
(二)網(wǎng)絡(luò)和軟件系統(tǒng)管理服務(wù)。按按每年次編制和更新網(wǎng)絡(luò)端口配臵、ip和軟件系統(tǒng)清單;對甲方的網(wǎng)絡(luò)故障、操作系統(tǒng)故障和應(yīng)用系統(tǒng)故障及時(shí)定位并排除，對取得的軟件新版本進(jìn)行及時(shí)的安裝。
(三)安全管理服務(wù)。協(xié)助甲方進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)用戶的查殺病毒工作，按照防毒軟件的要求及時(shí)更新和升級防毒軟件;協(xié)助甲方安裝和配臵網(wǎng)絡(luò)殺毒軟件;協(xié)助甲方對內(nèi)網(wǎng)電腦安裝違規(guī)上互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控軟件，并定期檢查。
(四)緊急事故響應(yīng)服務(wù)。甲方網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)發(fā)生緊急情況，通過電話咨詢等方式無法解決時(shí)，乙方根據(jù)甲方的要求及時(shí)響應(yīng)，甲方提供相應(yīng)配合。
(五)技術(shù)咨詢服務(wù)。根據(jù)甲方的需求，協(xié)助起草甲方網(wǎng)絡(luò)和各類系統(tǒng)立項(xiàng)、升級改造的方案。
二、服務(wù)方式。
乙方派專人一人長駐甲方，負(fù)責(zé)提供日常服務(wù)。甲方應(yīng)指定專人與乙方對口聯(lián)系，并為乙方工作人員提供辦公地點(diǎn)和一定的辦公條件;當(dāng)發(fā)生重大或緊急情況時(shí)，乙方在可能情況下盡量調(diào)配資源，增派人員進(jìn)行服務(wù)。甲乙雙方派駐或指定的人員應(yīng)經(jīng)雙方共同認(rèn)可，并提供相關(guān)人員的聯(lián)系電話、電子郵件等聯(lián)系方法。雙方的業(yè)務(wù)聯(lián)系應(yīng)通過派駐人員、指定的聯(lián)系人或乙方的接障人員進(jìn)行。
三、雙方責(zé)任。
甲方責(zé)任：
(一)負(fù)責(zé)按協(xié)議規(guī)定的.方式和金額支付協(xié)議款項(xiàng)和相關(guān)其他費(fèi)用。
(二)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)與甲方網(wǎng)絡(luò)與系統(tǒng)用戶、甲方行政管理部門和相關(guān)設(shè)備、軟件和系統(tǒng)供應(yīng)商之間的關(guān)系。
(三)負(fù)責(zé)及時(shí)確認(rèn)乙方提供的文檔。
(四)合理安排乙方派駐人員的休假事宜。乙方責(zé)任：
(一)負(fù)責(zé)按規(guī)定完成本協(xié)議規(guī)定的服務(wù)內(nèi)容，并按要求提供規(guī)范的文檔和記錄。
(二)負(fù)責(zé)對服務(wù)情況進(jìn)行跟蹤和監(jiān)督，并每季度服務(wù)完成后要得到甲方的確認(rèn)。
(三)做好保密工作。
四)休假前需征得甲方的同意。
四、服務(wù)期限。
服務(wù)期限為__年__月__日至__年__月__日。
五、協(xié)議金額及付款方式。
服務(wù)費(fèi)總額為人民幣xx元整(rmb元)，由甲方在協(xié)議簽訂之日起十五個(gè)工作日內(nèi)支付總額50%，即人民幣xx元整(rmb元)，服務(wù)期滿后十五個(gè)工作日內(nèi)支付余款，即人民幣xx元整(rmb元)。
六、附則。
本協(xié)議附件為協(xié)議的有效組成。未盡事宜，經(jīng)雙方友好協(xié)商達(dá)成一致，雙方法人代表或其授權(quán)代表簽字認(rèn)可后，可作為本協(xié)議的有效附件。所有與合同執(zhí)行有關(guān)的爭議將通過雙方友好協(xié)商解決。如果雙方不能通過友好協(xié)商解決爭議，則將該爭議交至深圳仲裁委員會(huì)仲裁，仲裁程序按照該委員會(huì)的程序規(guī)則進(jìn)行。
本協(xié)議壹式肆份，甲乙雙方各執(zhí)貳份，均具有同等法律效力。本協(xié)議自雙方代表簽字，蓋章之日起生效。
甲方(蓋章)：
甲方代表(簽名)：
日期：__年__月__日
乙方(蓋章)：
乙方代表(簽名)：
日期：__年__月__日
交通影響評價(jià)論文篇二十二
摘要：符號經(jīng)常運(yùn)用到平面設(shè)計(jì)中，在平面設(shè)計(jì)中，熟練的恰如其分的運(yùn)用符號會(huì)讓平面設(shè)計(jì)起到生輝的效果，符號用到好處會(huì)吸引人的注意，會(huì)引導(dǎo)人深入思考，會(huì)啟發(fā)人的創(chuàng)造力，在平面設(shè)計(jì)作品中，符號可將設(shè)計(jì)的信息直觀的、生動(dòng)的表達(dá)出來，豐富了設(shè)計(jì)的思想內(nèi)涵，傳遞了設(shè)計(jì)的意圖和創(chuàng)意，為平面設(shè)計(jì)的發(fā)展增加畫龍點(diǎn)睛的作用，為平面設(shè)計(jì)的發(fā)展帶來了前景，為公眾提供了廣闊的視野，提供更深層次上的服務(wù)。
關(guān)鍵詞：符號；平面設(shè)計(jì)；意義；運(yùn)用。
成功的平面設(shè)計(jì)作品能夠深刻的表達(dá)出設(shè)計(jì)的主題和意圖，除此之外還能有效的傳遞有創(chuàng)意的信息和能量，還具有給公眾帶來美的意境。而符號在平面設(shè)計(jì)中發(fā)揮著不可估量的作用。符號的功能和潛能在不斷發(fā)掘中，合理生動(dòng)的運(yùn)用到平面設(shè)計(jì)中，發(fā)揮符號的能動(dòng)效應(yīng)，為平面設(shè)計(jì)增添栩栩生輝的一筆。不起眼的符號也能帶來與眾不同的反響，也能給公眾帶來意想不到的社會(huì)意義。
一、符號的概念。
符號來源于人類社會(huì)勞動(dòng)和語言。人們共同認(rèn)定的用來代表一定的標(biāo)志物，傳達(dá)一定的思想內(nèi)容。符號是信息表達(dá)和傳遞時(shí)不可缺少的基本元素，符號一般所包含有能指和所指的兩種含義?！澳苤浮敝傅囊粋€(gè)符號的形式，能被感知而客觀存在的形式；而“所指”符號具有或傳遞一種內(nèi)涵。兩者共同組成了符號獨(dú)有的表達(dá)形式。
二、符號在平面設(shè)計(jì)中意義。
符號從古至今都是為了對社會(huì)的秩序的維護(hù)而使用的信息符號，作為一種標(biāo)志物服務(wù)于人們的生活中，同時(shí)符號也作為一種信息的傳播的媒介以簡單明了的圖像傳遞著信息和情感。隨著時(shí)代的變遷和發(fā)展，符號一直伴隨著人們的生活中，成為人們不可缺少的伙伴。而平面設(shè)計(jì)中符號的運(yùn)用也是一種重要的表現(xiàn)，平面設(shè)計(jì)也是對符號進(jìn)行有效的傳播，表達(dá)符號的帶給人們的力量，符號已經(jīng)無處不在的穿梭在人們的生活中。而在人類的創(chuàng)新平面設(shè)計(jì)中，符號是藝術(shù)設(shè)計(jì)領(lǐng)域里充滿靈氣的精靈，在設(shè)計(jì)中占有重要的地位，符號代表的信息、創(chuàng)意及其設(shè)計(jì)精髓等方面對平面設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生舉足輕重的作用，并且有效促進(jìn)了平面設(shè)計(jì)的不斷發(fā)展和創(chuàng)新。而符號本身就具有的標(biāo)志物的特征也能更加深入的詮釋和傳遞平面設(shè)計(jì)的內(nèi)在本質(zhì)和含義，正因?yàn)榉柧邆浜芏鄡?yōu)勢才能在平面設(shè)計(jì)中起到每個(gè)符號生輝的效果，使平面設(shè)計(jì)更加具有設(shè)計(jì)的意義，充分發(fā)揮符號的優(yōu)勢和作用，有利于平面設(shè)計(jì)的發(fā)展，有利于藝術(shù)的發(fā)展，有利于社會(huì)文明進(jìn)步。
三、平面設(shè)計(jì)中符號的運(yùn)用。
平面設(shè)計(jì)中的符號運(yùn)用多種多樣，而在實(shí)際平面設(shè)計(jì)中多數(shù)都是通過間接的`方式運(yùn)用到設(shè)計(jì)中，潛移默化的發(fā)揮符號的功能，起到點(diǎn)綴的功效，符號的運(yùn)用無處不在，都是在不經(jīng)意間表現(xiàn)出來的。
1、符號的直接運(yùn)用的體現(xiàn)。
符號一直都伴隨我們現(xiàn)實(shí)的生活中，平面設(shè)計(jì)中直接出現(xiàn)符號，多數(shù)情況下是一種標(biāo)志性圖像，它代表著具體的身份，具有感知力量，讓人刻骨銘心，也是公眾認(rèn)可的約定的標(biāo)志物。如，交通中符號標(biāo)志信息，公益機(jī)構(gòu)等符號標(biāo)識，與象征性模擬的對象相符合，這種直接以圖形為標(biāo)志的符號平面設(shè)計(jì)，具有簡約、新穎、精煉、形象、生動(dòng)、讓人記憶深刻。不同的國家、民族、地區(qū)中，同一個(gè)符號可以傳遞不同的信息和含義，由于不同的國家、民族有不同的信仰、歷史、文化，所以，符號在每個(gè)區(qū)域也都存在很大的差異，符號能展示地不同的域性特點(diǎn)。公眾只要對圖形符號運(yùn)用到文化背景中國理解和記憶，就會(huì)有不同效果。符號的作用也就發(fā)揮出來了。
2、符號的間接運(yùn)用的體現(xiàn)。
多數(shù)情況下，平面設(shè)計(jì)中的符號都不是直接的表達(dá)出來了，都是穿插在整個(gè)設(shè)計(jì)中，間接運(yùn)用把符號看做設(shè)計(jì)的一種元素，平面設(shè)計(jì)主要是體現(xiàn)傳達(dá)信息，把要傳達(dá)的信息轉(zhuǎn)變成公眾易接受的圖像，符號代表是具有一定意義的圖標(biāo)和標(biāo)志物，表達(dá)形式多種多樣的符號創(chuàng)意設(shè)計(jì)，增加平面設(shè)計(jì)的豐富多彩，增加了平面設(shè)計(jì)傳遞信息的方式也多種多樣等，吸引公眾的關(guān)注，進(jìn)而起到傳遞信息的能力，更好的服務(wù)于社會(huì)。
3、符號局限性運(yùn)用體現(xiàn)。
在平面設(shè)計(jì)中符號是重要的組成，在平面設(shè)計(jì)中起到增光添彩的作用，由于符號是社會(huì)的產(chǎn)物，因此它具有一定的局限性，會(huì)因?yàn)閲摇⒌赜?、民族、文化、宗教、風(fēng)俗、生活習(xí)慣等方面的影響，在平面設(shè)計(jì)過程中要合理運(yùn)用符號，設(shè)計(jì)的過程中要先了解地域國家的社會(huì)習(xí)俗和宗教信仰及文化背景等，帥選適合的符號，不能違背公眾意愿使用符號，符號不是所有的人都能接受。所以一個(gè)好的設(shè)計(jì)需要結(jié)合社會(huì)的背景、社會(huì)的發(fā)展、才能設(shè)計(jì)出有時(shí)代標(biāo)志的符號，才能發(fā)揮符號的社會(huì)功能，進(jìn)一步推動(dòng)社會(huì)的發(fā)展。
四、平面設(shè)計(jì)的發(fā)展前景。
符號在平面設(shè)計(jì)中發(fā)揮著不可取替的地位，在設(shè)計(jì)中要積極開發(fā)符號的功能，發(fā)揮符號在平面設(shè)計(jì)中潛能，發(fā)揮符號的能動(dòng)的功效，使符號在平面設(shè)計(jì)中更廣泛的為公眾傳達(dá)信息、傳遞思想、傳播文化與交流，更好的服務(wù)于公眾。
五、結(jié)語。
平面設(shè)計(jì)中符號的作用顯而易見，符號可以表達(dá)平面設(shè)計(jì)主題的思維，同時(shí)也是平面設(shè)計(jì)內(nèi)涵的表達(dá)形式。因此必須正確理解掌握符號與平面設(shè)計(jì)的相互關(guān)聯(lián)，在平面設(shè)計(jì)中將符號的功效熟練準(zhǔn)確的運(yùn)籌到設(shè)計(jì)理念中，有效的開發(fā)挖掘符號的功能，并在國家、民族、文化、宗教信仰不同的社會(huì)環(huán)境中對平面設(shè)計(jì)進(jìn)行更好的創(chuàng)新，帶給公眾全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，更好的服務(wù)于公眾，服務(wù)于社會(huì)的發(fā)展。符號在平面設(shè)計(jì)中占有相當(dāng)重要的位置，它是平面設(shè)計(jì)思維的主體，是平面設(shè)計(jì)理念的表現(xiàn)形式，所以，正確理解符號與平面設(shè)計(jì)的關(guān)系，了解符號在平面設(shè)計(jì)中的作用，知曉符號在平面設(shè)計(jì)中的運(yùn)用情況以及符號在平面設(shè)計(jì)中的應(yīng)用前景，對今后更好地在平面設(shè)計(jì)中使用符號提供了基礎(chǔ)，同時(shí)也讓人們更加致力于挖掘符號的能動(dòng)性，更好地使平面設(shè)計(jì)中的對象社會(huì)化，全面地把平面設(shè)計(jì)融入到社會(huì)的大環(huán)境中去。
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