心得體會是對自己在某件事情上的觀察和思考，是對經(jīng)驗的總結(jié)與概括。我們可以通過舉例、引用經(jīng)典論述或結(jié)合實際情況來加深論證和說明。這些心得體會范文或許能夠幫助你更好地理解和應(yīng)用一些理論知識，提升自己的工作和學(xué)習(xí)效率。
駕照學(xué)習(xí)心得體會篇一
本人從20xx年月xx日到xxxxx機動車駕校參加汽車駕駛證滿分學(xué)習(xí)，通過參加xxxxx機動車駕校的安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)班，通過參加理論學(xué)習(xí)，使我懂得了不少交通安全法規(guī)知識，在駕校各位教官的耐心認真的講解下，使我看到了違章駕車發(fā)生事故后的慘苦及后悔，更使我暗下決心，今后駕駛汽車一定要嚴格要求自己，在行車中按照道路交通法規(guī)定的.條條框框來操作，好好駕車。
通過理論學(xué)習(xí)，使我深刻認識到駕車時不得隨意變更車道并占用應(yīng)急車道。駕車時不得打手機，不系安全帶，不亂闖紅燈等等一切交通陋習(xí)要改掉，要做到在駕車中禮讓斑馬線，在堵車中要按序排隊通行，停車要有序停放，并文明使用車燈，及認真遵守交通信號等等。這些好的文明交通行為。我們的日常生活和座車出行時，經(jīng)常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請注意交通安全”等等。這些語重心長的話語，也許當時的人們對此理解并不深刻，但對于參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)和從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感觸更深了?；叵胍郧敖煌ㄊ鹿剩囊黄鸩皇擒囁偬煲l(fā)的，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的，真是“車禍猛于虎”啊。
安全駕駛，就是要自覺維護交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開文明車，行文明路，以實際行動爭做交通安全、文明行車的模范，做一個懂法守法的駕駛員。
駕照學(xué)習(xí)心得體會篇二
快放暑假了，我想在假期學(xué)個駕照，正好有時間練車。6月30日我去橋頭——大橋駕校報駕照，聽說他們那兒服務(wù)態(tài)度不錯，在保定考試，駕照下來得比較快。報名費要元，由于想少掏點錢，找了個熟人交了1800元，當時也沒問一些細節(jié)，只是說三四個月駕照就能下來，心理覺得還美滋滋的。7月24日晚9:40給我打電話，說25日8點到中山體檢，我問自己去還是統(tǒng)一去，他說讓我自己去，說保定的統(tǒng)一用車拉著去，我又問他為什么不安排我去保定考，他說我沒有交著去保定的錢。明天體檢不提前打電話，打這么晚，當時我真是又氣又恨，就知道錢，再一想，不管怎樣湊合著把駕照考下來就行了，中山就中山，自己自己去就自己去吧。
去時挺順正好碰見西良開車去發(fā)貨，我順便搭了人家的車。體檢完后，我又催駕?？禳c安排我考科目一。8月3日中午12點，駕校給我打電話下午2:00到中山考理論，電話又是打得這么晚，我又自己去考了理論。還不錯考了99分?？纪昀碚摵笪揖拖朐琰c練車，9號我去駕校問什么時候讓我練車，說科目一考完半個月以后。16號我打電話，問什么時間練車，說18號。18號我去了，說22號吧。22號我去了，駕校校長腿摔壞要去醫(yī)院，說明天吧，23號我又去了，校長不在，教練說由于人多，安排不了，月底吧。到我寫此文時，還沒摸過車。
哎!郁悶?zāi)?，學(xué)個車怎么這么難，世界上的人怎么就認錢。他們不知道學(xué)員是駕校的生命嗎?之前妻子就不愿意讓我在這兒報，她還給我找好了同伴，價錢1700元，教練上門來教。我圖在這兒方便，練車多，誰知錢沒少交，更糟糕，真是自作自受!從自身的經(jīng)歷中，我覺得做什么事情都應(yīng)該想周到、縝密，不要等到半途才后悔，另外駕校的管理機制欠缺，尤其這些小駕校，服務(wù)態(tài)度，服務(wù)意識有待提高!有關(guān)部門該好好整頓整頓了。
駕照學(xué)習(xí)心得體會篇三
作為現(xiàn)代人，擁有駕照已經(jīng)成為一種基本的技能。然而，駕駛車輛不僅僅是一種交通工具，更是一項具有風(fēng)險的行為。為了提高駕駛技能和交通安全意識，我參加了一次駕照交通安全學(xué)習(xí)，并在學(xué)習(xí)中獲得了一些心得體會。
第二段：理論學(xué)習(xí)
在駕照交通安全學(xué)習(xí)中，我首先接觸到的是理論學(xué)習(xí)。通過學(xué)習(xí)交通規(guī)則和道路標志，我掌握了許多與駕駛相關(guān)的知識，比如速度限制、交通信號等等。這些知識不僅幫助我通過了駕照科目一的考試，更讓我意識到了駕駛過程中的許多細節(jié)和風(fēng)險。隨著知識的積累，我能夠更加準確地判斷行車場景，做出正確的決策。
第三段：駕駛技巧培訓(xùn)
除了理論學(xué)習(xí)，駕照交通安全學(xué)習(xí)還包括了駕駛技巧的培訓(xùn)。在駕駛教練的指導(dǎo)下，我學(xué)會了正確的坐姿和握方向盤的姿勢，掌握了起步、換擋、轉(zhuǎn)彎等基本的駕駛技巧。在駕駛模擬器和實地駕駛中，我逐漸熟悉了車輛的操作和控制。同時，我也意識到了駕駛過程中的危險性，比如超速、慢速行駛等，這讓我更加謹慎地對待駕駛行為。
第四段：交通安全意識的培養(yǎng)
交通安全始終是駕駛過程中最重要的因素之一。在駕照交通安全學(xué)習(xí)中，我們還加強了交通安全意識的培養(yǎng)。通過觀看紀錄片、參觀交通事故現(xiàn)場，我深刻體會到了交通事故給人們造成的巨大傷害和悲痛。這讓我更加明白準備駕照不只是為了方便自己，更是為了保護自己和他人的生命安全。在日常駕駛中，我始終保持著警覺的態(tài)度，遵守交通規(guī)則，盡可能降低風(fēng)險，為自己和他人的安全負責(zé)。
第五段：責(zé)任與成長
通過駕照交通安全學(xué)習(xí)，我不僅在技能上得到了提高，更在心態(tài)上有了成長。駕駛不僅僅是一項技能，更是一種責(zé)任。作為駕駛者，我應(yīng)該時刻保持高度警覺，為自己和他人的安全負責(zé)。任何一個疏忽和不合規(guī)則的行為都可能帶來嚴重的后果。我深刻意識到了自己的責(zé)任，同時也完善了自己的駕駛技能。通過這次學(xué)習(xí)，我不僅獲取了駕照，更迅速成長為一名合格的駕車者。
總結(jié)：
駕照交通安全學(xué)習(xí)是提高駕駛技能和交通安全意識的重要途徑。通過理論學(xué)習(xí)、駕駛技巧培訓(xùn)以及交通安全意識的培養(yǎng)，我在學(xué)習(xí)中不僅獲得了駕照，更具備了成為一名合格駕車者的能力。駕駛不僅僅是一項技能，更是一種責(zé)任。通過不斷的學(xué)習(xí)和實踐，我將始終保持高度警覺，遵守交通規(guī)則，為自己和他人的安全負責(zé)。
駕照學(xué)習(xí)心得體會篇四
迄今為止，死于車禍的人是越來越多。車禍一旦發(fā)生，受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人，它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財產(chǎn)損失。這方面的例子實在太多了。有時，僅僅駕駛員的疏忽，或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規(guī)，酒后駕車、違章超車、違規(guī)占道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈，導(dǎo)致車禍瞬間發(fā)生，使一個個原本幸福美滿的家庭毀于一旦。
可見，遵守交通安全法規(guī)，牢固樹立安全意識，嚴防交通事故的發(fā)生，對于一名駕駛員來講，即是承擔(dān)的責(zé)任，也是應(yīng)盡的義務(wù)。要有效地防范車禍的.發(fā)生，減少因車禍導(dǎo)致的人身傷害和財產(chǎn)損失，最為重要的，就是要提高駕駛員的交通安全意識，做到遵章守紀，文明、安全駕駛。關(guān)于這一點，通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我體會尤深。因此，我保證自己一定要時時樹立“生命重于泰山”的責(zé)任意識，嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，認真遵守中種交通規(guī)則，做到文明、安全禮貌行車，絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時，對于發(fā)生在自己周圍的違反交通安全的行為要進行勸阻和制止，對違法者進行教育批評，并積極地配合有關(guān)部門進行管理。我想只要通過我們的不懈努力，我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時，也一定會有效地防止交通事故的發(fā)生，為和諧社會的建設(shè)做出自己的努力。
駕照學(xué)習(xí)心得體會篇五
路考這天，天氣格外的好，萬里無云。
聽同事說，駕照上的照片是可以換的。我本來還對上次報名時現(xiàn)場拍的那張臉膛紅紅的象喝醉了酒的數(shù)碼照片耿耿于懷，想著有什么辦法可以更換一下，畢竟，駕照要陪伴我很長一段時間，而且還有可能隨時拿給其他人看，無論如何應(yīng)該選一張比較過得去的照片才好。先期考過的同事告訴我，只要路考時帶一張照片去，交給駕校辦證處就可以了。如果要掛靠駕校，那就再交200元，好處是六年不必參加安全教育學(xué)習(xí)。還有，我們這批學(xué)員可以有一個優(yōu)惠條件，就是可以申請c照，也可以直接申請擁有b1照。b1照是什么概念呢？就是可以開19座以下的中型客車。
踩在巨人的肩膀上就是容易。有個過來人介紹經(jīng)驗，對于我來說，真是太省事了。
于是，路考這天，我就提前準備了自己相對比較滿意的一張照片。開考之前，我先把照片送到辦證處，他們問了一下我的名字和考試日期，并預(yù)約了掛靠單位，記在一個本子上，就說可以了。我說錢沒帶夠怎么辦？他們說下次拿駕照的時候再交也行。
上午九點，參加路考的學(xué)員在二樓會議室集中，先看了一會兒教學(xué)錄像，隨后駕校工作人員開始發(fā)放上次樁考時已經(jīng)用過的那個考試證，并講解注意事項。按照道理，這種教學(xué)錄像應(yīng)該在開學(xué)典禮上放映才好，現(xiàn)在大家都已經(jīng)會開車了，再看這些似乎已經(jīng)沒有多少意義了。
駕校工作人員介紹說：當天一共有70多名學(xué)員參加路考，分成三個組，分乘三輛大客車，由三個警官監(jiān)考，考試用車在大客車的前面。警官坐在副駕駛位置上，駕校的一位帶考教練坐在后排。三個警官考試風(fēng)格是不同的，其中一個警官很快，只要從一檔加到五檔，并順利完成靠邊停車，就可以通過了，2分鐘都不要；另一個警官就很慢，要7、8分鐘。聽到這里，大家一陣驚呼。心想如果碰上這個警官那可倒了大霉了。
她關(guān)照說，所有學(xué)員請拿好考試證，等前一個學(xué)員考完后，就下客車上小車。上車時要注意，務(wù)必從車的右側(cè)繞過車頭，在左側(cè)車門喊一聲：報告！然后開門進去。進去后，先把考試證雙手遞給考官，注意把照片正對考官。然后你可以系好安全帶，準備開車。這時考官一般會說，準備好了就開始吧。
她很嚴肅地提到了上一章我提及的關(guān)門的問題。她說，考完后下車時切記不要用力關(guān)門，這樣既不文明，也是對考官的不尊重。因為考官需要一直坐在上面，大家如果都是“咣、咣”地關(guān)門，說不定就會把他的情緒搞糟?？脊偾榫w不好，對下面的考生就很不利。如果一切正常，考官會對你說：下車吧。那說明你已經(jīng)通過了。而如果考官在結(jié)束后跟你講很多話，那你可能就是沒通過。因為他要給你解釋沒讓你通過的原因。
一席話，說得大家有些不寒而栗。
我們這組一共25人，集訓(xùn)時的四個人分在同一組。我們四個人中，小b排在第一個，我第二，老a第三，小c第四。我們快到10點半的時候才上車，但沒多久就有人通知說是考官在另外一個場地進行樁考，需要等到11點半，大家可以先到食堂吃飯。
11點多鐘，大家吃完飯回到車上，陸續(xù)有幾個駕校工作人員來到我們這輛車上，告訴我們，我們的考官就是那個要求嚴格的警官，并再次關(guān)照，速度不要太快，開到40，能加到五檔就可以了。如果通不過也不要和警官吵，要從大局出發(fā)，為后面沒考試的學(xué)員著想。
11點半，警官的車子出現(xiàn)在我們的車前，是由駕校一位工作人員開的，車子前面象以前掛牌游街的人那樣，掛了一塊很大的牌子，白底紅字：“考試車”。駕校開車的那位工作人員手一招，我們的大客車就跟上去。我們的考試就這樣開始了。
我坐在第一排，緊挨著客車司機。這里視野開闊，前面車子看得一清二楚。
車子開到路邊停下，駕校開車的那位工作人員從駕駛位置下來，把手向我們這里一招，然后鉆到后排座去了。我們這里呢，大家一起鼓掌歡送第一位學(xué)員下車考試。對我們來說，他真的就是一位勇士！
考試車的左方向燈亮了，車子起步了！我們大客車里的人也跟著一陣歡呼！此時，除了前三排的人外，后面的所有學(xué)員全都站了起來，而且一起擁在那里，全神貫注地看！這種狀況一直保持到最后一個學(xué)員考完。我敢肯定，在那一個小時內(nèi)，車上所有人的所有精力都集中在了前面的小車上。
考試車開始加速，上了一條很寬敞的水泥路。路上幾乎沒有什么車?？蛙囁緳C高興地說：“嗯，今天算你們走運！帶你們到這么好的路上來考試！”大家緊張的心開始松馳下來，每個人的臉上都洋溢著莫名的興奮。
說話間，前方的車右燈亮了，繼而剎車燈也亮了！車子向右邊移動，明顯是在靠邊停車。車子停穩(wěn)后，我們大家又是一陣歡呼：“成功啦~！”
駕照學(xué)習(xí)心得體會篇六
主要是握方向盤太緊了。換擋時不要緊抓方向盤，就不會出現(xiàn)這個問題了。
換擋的時候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時候要特別注意不要撥到五擋去。另外，一擋換二擋應(yīng)該輕加油門，達到人行走的速度即可換二擋了。
心得二：起步停車問題
踏下離合器，換一擋，打轉(zhuǎn)向燈，按喇叭，看左右反光鏡和后視鏡，最后放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后注意關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。停車以后一定要先拉手剎，撥空擋，再放離合器和剎車，關(guān)轉(zhuǎn)向燈。
注意：起步一定要規(guī)范!
心得三：不同擋位減速時剎車和離合器操作
1、一擋沒情況不要點剎車，有情況踩離合器再點剎車。
2、二擋時有情況先踩離合器到底，再剎車，車多又可以走時可以半聯(lián)動前進，情況處理好了，再加油門加擋。
3、四擋、五擋減速時要看情況，前面很多人和車，多點剎車，到二擋的速度再換二擋前進;前面有小情況，稍微點剎車換三擋，腳鉤油門看看可以通過就可以了。
心得四：轉(zhuǎn)彎時打方向盤的時機
左轉(zhuǎn)彎路窄時車頭右角與路邊相切時打方向;左轉(zhuǎn)彎路寬時可以稍提前打。右轉(zhuǎn)彎路窄時車頭左角與路邊相切時打方向;右轉(zhuǎn)彎路寬時可以稍提前打。再或者看車頭角咬著邊線就行了，就是一路開，那個車頭都是咬著路邊線的。就是說當你的車咬不住時你要開始大方向了，一個字“咬”。
轉(zhuǎn)彎打方向原則：
緩彎(早打，慢打;早回，慢回);
急彎(晚打，快打;早回，快回)。
小提示：轉(zhuǎn)彎時要注意右邊不要刮擦或后輪駛出路面，注意內(nèi)輪差。
如果路邊有障礙物，應(yīng)該在人和障礙物差不多平行的時候開始打方向。
轉(zhuǎn)彎以后在車子將直未直之時開始回方向。不要等車子完全直了以后再回方向，從打方向到車子回正有一個過程。
心得五：上坡起步熄火
主要是車子還沒有抬頭的時候就放下手剎，還有離合器頭上的一點抬得太快的緣故。
握住手剎的同時慢抬離合器，等車頭上抬了踩住離合器不動，迅速放下手剎，車子往前走2-3m的一段距離，再將離合器頭上的一點慢慢抬完，然后輕加油門換二擋。
心得六：一次性調(diào)頭忘記打第二次轉(zhuǎn)向燈
一次性調(diào)頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來踩離合減到一擋，看左后視鏡，發(fā)現(xiàn)無車跟尾，打左燈。快打方向慢速走，右腳擱在剎車上隨時準備剎車，掉頭后回正。
想變更車道，必須先準確分辨后車是與自己處于同一車道，還是處在自己將要變道的車道內(nèi)。
駕駛員可將自己左側(cè)的第1號車道線為基準進行判斷，如果后車位于該車道線內(nèi)側(cè)，則表示后車與自己處于同一車道，如果后車位于該車道線外側(cè)，則表示后車位于自己旁邊的車道。
在變更車道時，如果后車與你處于同一車道，對你是沒有影響的。
如果后車處在你準備變道的車道內(nèi)，此時要格外當心。也就是說，當后視鏡的黃色區(qū)域內(nèi)有車輛行駛的話，變更車道時要多加留意，而在后視鏡灰色區(qū)域內(nèi)行駛的車輛則對變更車道沒有什么影響。其中，最應(yīng)該留意的是1號車道線和2號車道線之間的車輛，因為它就位于你旁邊的臨線車道內(nèi)。
駕照學(xué)習(xí)心得體會篇七
快放暑假了，我想在假期學(xué)個駕照，正好有時間練車。xx年6月30日我去橋頭――大橋駕校報駕照，聽說他們那兒服務(wù)態(tài)度不錯，在保定考試，駕照下來得比較快。報名費要xx年輕的時候?qū)W，反應(yīng)快，腳跟手，左腳跟右腳的協(xié)調(diào)能力強，掌握的也快，因為現(xiàn)在學(xué)車基本上也就是40天左右，不可能讓你慢慢去協(xié)調(diào)，另外，對車的感覺也挺重要的，這得在練習(xí)中去尋找，有的人練車的時候就三天打魚兩天曬網(wǎng)的，最后考試不過，到處找關(guān)系。其實，這個車是給自己開的，基本功不扎實，就是拿自己的生命開玩笑，有很多人買個私家車，基本上時速就在30左右，連二擋都用不上。
通過學(xué)車，認識了好多人，95%都比我大，也因此多了好多的哥，姐，大家相處的也挺融洽的，互相留了電話，抽空還聚一聚，挺溫暖的。
介紹一下考試的內(nèi)容吧，科目一主要考交通規(guī)則和機械常識，一般實行無紙化電腦答題00道題，答對90道合格?？颇慷?，考入庫，出庫以及移庫，要求在有限的地方完成以上內(nèi)容?？颇咳?，也叫路考，一大圈下來有九個考核項目，分別是：繞輪胎，左右單邊橋，起伏路，限寬限速門，直角轉(zhuǎn)彎，百米加減擋，半坡起步，s彎路，側(cè)位停車。
考試合格后半個月就可以拿到照了，當然即便拿到照，開車時也要多加小心，就是你不撞人，還有別人撞你的情況呢。
駕照學(xué)習(xí)心得體會篇八
駕照交通安全學(xué)習(xí)是每一位駕駛員都必須經(jīng)歷的重要過程。在學(xué)習(xí)這一課程期間，我深刻體會到了交通安全的重要性。駕駛的過程中，有太多的不確定因素，而這些不確定因素往往是交通事故的源頭。因此，我們必須要具備良好的交通安全意識，掌握正確的駕駛技巧，做一名合格的駕駛員。通過學(xué)習(xí)駕照交通安全，我對于交通事故的形成原因和預(yù)防措施有了更深入的了解。
第二段：認識交通事故的危害
交通事故不僅給自己造成損失，也會給他人甚至是整個社會帶來不可估量的傷害。一次小小的交通事故可能導(dǎo)致車輛損壞、人員傷亡，甚至還可能引發(fā)連鎖事故。而這些人員傷亡和財產(chǎn)損失往往會給家庭和社會帶來巨大的傷痛。因此，駕駛員在駕駛過程中必須要認識到交通事故的危害性，時刻保持高度的警惕和謹慎。只有這樣，才能保證自己和他人的生命安全，并減少交通事故的發(fā)生。
第三段：學(xué)習(xí)駕照交通安全的技巧
學(xué)習(xí)駕照交通安全的過程中，我學(xué)到了很多實用的安全駕駛技巧。首先，正確使用轉(zhuǎn)向燈和遠近光燈非常重要。轉(zhuǎn)向燈的使用可以提前告知其他車輛自己的行駛意圖，避免發(fā)生追尾事故。遠近光燈的使用可以保障自己的視線和其他駕駛員的安全。此外，遵守交通規(guī)則也是安全駕駛的基本要求。不闖紅燈、禮讓行人、保持車距等都是我們應(yīng)該遵守的行為準則。合理利用交通設(shè)施和標志也是重要的駕駛技巧，這可以幫助我們更好地控制車速和方向。
第四段：提高駕駛技術(shù)的方法
為了提高自己的駕駛技術(shù)，我學(xué)會了不斷反思和總結(jié)。在學(xué)車過程中及時記錄自己的不足之處和錯誤，然后找到原因并及時改正。另外，多與駕駛經(jīng)驗豐富的人交流和請教也是一種提高駕駛技術(shù)的好方法。他們能夠分享自己的經(jīng)驗和技巧，告訴我們應(yīng)該如何正確地駕駛。此外，不斷練習(xí)也是必不可少的。只有經(jīng)過反復(fù)的實踐和演練，才能夠真正提高自己的駕駛水平。
第五段：專注和自律是安全駕駛的基礎(chǔ)
駕駛要求我們時刻保持專注和自律。專注是指在駕駛過程中我們要全神貫注地關(guān)注前方和周圍的交通狀況，時刻保持警惕。不被外界的干擾分散注意力，以便發(fā)現(xiàn)和避免潛在的危險。自律是指遵守交通規(guī)則，堅決不違法、不超速、不酒駕。自律的駕駛員能夠有序地行駛，讓其他駕駛員和行人感受到安全和尊重。只有在專注和自律的基礎(chǔ)上，我們才能夠做到安全駕駛。
總結(jié)：通過學(xué)習(xí)駕照交通安全，我深刻理解到交通安全的重要性。我認識到交通事故的危害，學(xué)到了實用的駕駛技巧，提高了自己的駕駛技術(shù)。在今后的駕駛過程中，我將始終保持專注和自律，以確保自己和他人的安全。希望每一個駕駛員都能珍惜自己的駕駛資格，做到遵紀守法，安全駕駛，共同營造安全有序的交通環(huán)境。
駕照學(xué)習(xí)心得體會篇九
路考這天，天氣格外的好，萬里無云。
聽同事說，駕照上的照片是可以換的。我本來還對上次報名時現(xiàn)場拍的那張臉膛紅紅的象喝醉了酒的數(shù)碼照片耿耿于懷，想著有什么辦法可以更換一下，畢竟，駕照要陪伴我很長一段時間，而且還有可能隨時拿給其他人看，無論如何應(yīng)該選一張比較過得去的照片才好。先期考過的同事告訴我，只要路考時帶一張照片去，交給駕校辦證處就可以了。如果要掛靠駕校，那就再交200元，好處是六年不必參加安全教育學(xué)習(xí)。還有，我們這批學(xué)員可以有一個優(yōu)惠條件，就是可以申請c照，也可以直接申請擁有b1照。b1照是什么概念呢？就是可以開19座以下的中型客車。
踩在巨人的肩膀上就是容易。有個過來人介紹經(jīng)驗，對于我來說，真是太省事了。
于是，路考這天，我就提前準備了自己相對比較滿意的一張照片。開考之前，我先把照片送到辦證處，他們問了一下我的名字和考試日期，并預(yù)約了掛靠單位，記在一個本子上，就說可以了。我說錢沒帶夠怎么辦？他們說下次拿駕照的時候再交也行。
上午九點，參加路考的學(xué)員在二樓會議室集中，先看了一會兒教學(xué)錄像，隨后駕校工作人員開始發(fā)放上次樁考時已經(jīng)用過的那個考試證，并講解注意事項。按照道理，這種教學(xué)錄像應(yīng)該在開學(xué)典禮上放映才好，現(xiàn)在大家都已經(jīng)會開車了，再看這些似乎已經(jīng)沒有多少意義了。
駕校工作人員介紹說：當天一共有70多名學(xué)員參加路考，分成三個組，分乘三輛大客車，由三個警官監(jiān)考，考試用車在大客車的前面。警官坐在副駕駛位置上，駕校的一位帶考教練坐在后排。三個警官考試風(fēng)格是不同的，其中一個警官很快，只要從一檔加到五檔，并順利完成靠邊停車，就可以通過了，2分鐘都不要；另一個警官就很慢，要7、8分鐘。聽到這里，大家一陣驚呼。心想如果碰上這個警官那可倒了大霉了。
她關(guān)照說，所有學(xué)員請拿好考試證，等前一個學(xué)員考完后，就下客車上小車。上車時要注意，務(wù)必從車的右側(cè)繞過車頭，在左側(cè)車門喊一聲：報告！然后開門進去。進去后，先把考試證雙手遞給考官，注意把照片正對考官。然后你可以系好安全帶，準備開車。這時考官一般會說，準備好了就開始吧。
她很嚴肅地提到了上一章我提及的關(guān)門的問題。她說，考完后下車時切記不要用力關(guān)門，這樣既不文明，也是對考官的不尊重。因為考官需要一直坐在上面，大家如果都是“咣、咣”地關(guān)門，說不定就會把他的情緒搞糟?？脊偾榫w不好，對下面的考生就很不利。如果一切正常，考官會對你說：下車吧。那說明你已經(jīng)通過了。而如果考官在結(jié)束后跟你講很多話，那你可能就是沒通過。因為他要給你解釋沒讓你通過的原因。
一席話，說得大家有些不寒而栗。
我們這組一共25人，集訓(xùn)時的四個人分在同一組。我們四個人中，小b排在第一個，我第二，老a第三，小c第四。我們快到10點半的時候才上車，但沒多久就有人通知說是考官在另外一個場地進行樁考，需要等到11點半，大家可以先到食堂吃飯。
11點多鐘，大家吃完飯回到車上，陸續(xù)有幾個駕校工作人員來到我們這輛車上，告訴我們，我們的考官就是那個要求嚴格的警官，并再次關(guān)照，速度不要太快，開到40，能加到五檔就可以了。如果通不過也不要和警官吵，要從大局出發(fā)，為后面沒考試的學(xué)員著想。
11點半，警官的車子出現(xiàn)在我們的車前，是由駕校一位工作人員開的，車子前面象以前掛牌游街的人那樣，掛了一塊很大的牌子，白底紅字：“考試車”。駕校開車的那位工作人員手一招，我們的大客車就跟上去。我們的考試就這樣開始了。
我坐在第一排，緊挨著客車司機。這里視野開闊，前面車子看得一清二楚。
車子開到路邊停下，駕校開車的那位工作人員從駕駛位置下來，把手向我們這里一招，然后鉆到后排座去了。我們這里呢，大家一起鼓掌歡送第一位學(xué)員下車考試。對我們來說，他真的就是一位勇士！
考試車的左方向燈亮了，車子起步了！我們大客車里的人也跟著一陣歡呼！此時，除了前三排的人外，后面的所有學(xué)員全都站了起來，而且一起擁在那里，全神貫注地看！這種狀況一直保持到最后一個學(xué)員考完。我敢肯定，在那一個小時內(nèi)，車上所有人的所有精力都集中在了前面的小車上。
考試車開始加速，上了一條很寬敞的水泥路。路上幾乎沒有什么車。客車司機高興地說：“嗯，今天算你們走運！帶你們到這么好的路上來考試！”大家緊張的心開始松馳下來，每個人的臉上都洋溢著莫名的興奮。
說話間，前方的車右燈亮了，繼而剎車燈也亮了！車子向右邊移動，明顯是在靠邊停車。車子停穩(wěn)后，我們大家又是一陣歡呼：“成功啦！”
駕照學(xué)習(xí)心得體會篇十
記憶還停留在今天（2016年的5月28日12:35），一早7點10分從家去的菏澤駕照科目二第二考場（開發(fā)區(qū)汽運小車）參加駕照c1科目二考試的情景還歷歷在目，很開心自己第一輪就順利通過了考試！回想自己考試的過程，有些小小的心得想和大家分享。由于本人表達能力有限，并且時間倉促，可能好些地方表達并不是那么準確，還請大家多多指教。
由于到考點的時候已經(jīng)8點了，考場已經(jīng)排滿了四列長長的隊伍。排隊，等候，9:01才打指紋進入待考大廳。接著還是漫長的等待，目不轉(zhuǎn)睛的盯著大屏幕，隨時注意隨機排號的我的名字是否閃出。一直等到10點45,簡直是一種煎熬。考場管理人員通知可以去餐廳吃飯，半個小時的休息時間。餐廳供應(yīng)的"過關(guān)盒飯",每份15元。黑卡，7元。一上午喝了兩瓶黑卡，一瓶百歲山。
一個小雞腿，一個油炸雞蛋，一份粉皮豬頭肉黃瓜，我的黃瓜都是黃瓜頭，怎么吃?。】吹椒史实呢i頭肉，我還是不吃為妙，別把自己的肚子搞壞，上不了考場，豬頭肉都被我挑到一遍。我簡單的把盒飯里的大米扒拉了一下，說實話11點這個點真不是太餓，不過還不知道考試要捱到什么時候呢，吃點吧！如果有時間焦慮癥的朋友，可以選擇下午時間來考場，也許等待的時間不會太長。我今天出考場的時候正好13:00左右，在考場大門外就來了一批待考的科目二學(xué)員趕下午的時間。
首先上車后什么都不要急，第一件要做的事情就是調(diào)整自己的座椅，因為參加考試的考生高矮胖瘦各不相同，每個人視覺角度的高低就不一樣，所以第一件事就是調(diào)整座椅，而且在調(diào)整座椅前后移動時，一定要聽到"咔"的一聲，而且再把身體往后靠一靠，若椅子不再挪動，才表示前后挪移成功了。我也看到有些個子矮一些的考生，都帶著一個墊子去考試的。椅子調(diào)整好后，接下來就是調(diào)整觀后鏡了。調(diào)整觀后鏡很關(guān)鍵，因為在考試的過程中，觀后鏡就是我們另外一雙眼睛，角度不對，那真的就如同睜眼瞎了，今天考試接車時上一個考生和我的身材才不多，可一坐到車座上，右后鏡后車輪一點也看不到，左后鏡也看不到車輪，調(diào)唄。調(diào)整好座椅觀后鏡之后，切記系上安全帶，否則直接就game over了！同事一枚，科目二考了兩次了，第二次有一把直接沒掛好安全帶，起步直接掛掉。掛好安全帶，最好再檢查一下，往外拉一下，確認無誤，聽同事說有一個考生，考試中安全帶掉出來了，也是掛掉。這些都做好之后，踩離合，掛1檔，領(lǐng)線走起！接下來就開始進入各個項目的考核了?？己说南群箜樞蚴牵?、側(cè)方停車；2、倒車入庫；3、半坡起步；4、直角轉(zhuǎn)彎；5、曲線行駛（俗稱s彎道）。
在整個考試的過程中，考完一個項目到下一個項目，都有一段路程，要充分利用這一段路程，考慮自己如何操作。而不是快到下一個項目的起點線了，才去想自己應(yīng)該怎么做。
26號試駕考場的時候，試駕的是34號車，12號庫。今天考試排車到8號庫28號車，在待考亭等待的時候，仔細看來一下，倒車庫比較平整，沒有明顯的坡度，庫后車輪停車位痕跡不像其他的庫做的那么亂，就像駕校的倒車庫一樣就一條線標記。爬坡線也是灰白兩條線和駕校的一模一樣。另外在待考亭等待接考試車的時候一定要遵守考場紀律，不得在待考亭以外的區(qū)域來回走動，我右側(cè)的6號庫的一待考男生就是因為亂走動，被考場管理人員直接請出場，影響自己的考試情緒吧?？紙隼群暗轿业拿郑姨匾庋刂紙龅淖顤|側(cè)緩緩走到西頭的定點拍照點。然后等喇叭里喊到可以上車考試了，又緩緩走到考車那里，穩(wěn)定一下自己的情緒唄，所以有意走的慢一點！沒來考場之前，說好不緊張，但真正上了考車后心情是不一樣的?？荚囓囎咂饋碇舐牭杰囕v上按裝的語音提示說"前方側(cè)方停車",我提醒自己更加要控制好離合器，不要讓車身由于剛剛啟動，離合器壓得不好帶著往前走太快。試駕的時候，教練就提醒過我們側(cè)方停車，不能讓車身距離車庫虛線邊緣太近，但也不能太遠，要合適，要把握好度。側(cè)方停車對我來說，就是從車庫出來時，一定要記得打左轉(zhuǎn)向燈，基本上按照在學(xué)校練習(xí)的點位來打方向盤應(yīng)該都沒有問題的。教練還告訴我們，就是要觀察地上的車輪印跡（由于每天都有學(xué)員進行考試，考場地面上可以很明顯地看到兩條輪胎碾壓的痕跡），跟著車輪印跡走。
第二個考試項目是項目是倒車入庫，也是很多人不過關(guān)的致命傷！開始學(xué)習(xí)科目二時，教練就提醒我們，在整個科目二課程中，倒車入庫是最難也是最重要的一個點，所以我們的學(xué)習(xí)課時有一半以上的時間要花在倒車入庫這一項目上。由于上考車前提前對倒車庫進行了觀察，所以對倒車入庫這一項還是自信滿滿的。但是在這項考試中還是出現(xiàn)了一點小插曲。把考試車開入該項考試區(qū)域，找到左倒庫停車點，還算順利，左倒車過程中往左打死方向盤時，時機掌握的和教練說的一樣，看到車身左側(cè)到第二個點位時，方向盤回半圈，車身與車庫平行時回正，基本一氣呵成。左倒庫停車后，沒有報，心里暗暗自得。出庫右打死，車走動過程中方向盤回兩指也沒有錯，但到右側(cè)停車位后，開始右側(cè)倒車時，沒有把方向盤往右側(cè)完全打死，就開始倒車了，車大概移動了10多公分，我猛覺，趕緊糾正。幸虧車速壓得很慢，糾正還算及時，右倒一把到位，只是右側(cè)車身離庫線明顯要距離短一些。在倒車項目時，一定要踩好離合器，控制好車速，好讓車輛能夠停在平日練習(xí)向右側(cè)倒車入庫時停留的位置，這樣能把倒車入庫壓線、壓角的風(fēng)險系數(shù)降到最低?？紙龅能囕v和我們平常在駕校練車的車輛基本上一樣，在駕校最好多熟悉幾輛車，提高自己對車的適應(yīng)性，我在永順練車的這10多個課時中至少摸過不少于5輛車，考場車輛又提前適應(yīng)了一下，所以對28號考車適應(yīng)起來還算快，右倒庫修正的也算及時?？荚囘^程中，控制離合器，控制車速，但不能停下來呀，停下來就over了。只能慢慢的后退，耐心地看，穩(wěn)穩(wěn)地踩好離合器。除此之外，我不知道還能做什么了。另外車體進入車庫后，也不能大意，要小心不要讓車尾觸碰到邊線，同時也要保證車頭完全進入車庫。昨天臨考我還在練倒車入庫的時候，一次是車頭沒有進車庫，一次是車尾觸碰到邊線。雖然左右兩邊距離庫邊的距離都蠻合適，可是哪有什么用。所以考試的時候，不要太苛求完美，以不壓線，不壓角，不熄火，控制好車速，控制好離合器為終極目標。倒車入庫完成后，我們也不能大意，因為倒車入庫完成后，車體從車庫出來左轉(zhuǎn)時，一旦壓角，也是要掛掉的。我考試前面的那一個男考生，在第二次考試機會時，前面都通過了，但最后就是因為從車庫出來時，車輪壓角而掛掉了，多可惜啊，看了讓等著接車的我瞬間緊張起來了。
說起完美，對于半坡起步，我想說，不要太苛求在坡上停車的位置停得很完美，因為我在昨天駕校練習(xí)跑全程的時候，過于追求完美，為了追求將車輛停在坡上最合適的位置，壓得很慢，車動力不足，連續(xù)熄火了兩次，我老是專注于觀察坡上畫在地上的線與車輛左側(cè)后視鏡下沿線之間的情況，顧此失彼，沒有控制好離合器！今天還好，離合器控制的蠻好，車速也不快，右側(cè)邊線領(lǐng)的也正好30cm,只是停車剎車略微晚了一點，在這里丟了10分。半坡停車后，起步時，要慢慢松開剎車，松離合的速度也一定要控制好，感覺到車身開始抖動，能夠帶動車輛繼續(xù)上坡，我就開始完全松開剎車（但仍然不會是那種忽然松開的），略微加油，半坡起步非常需要動力，所以這個時候離合器的控制是最關(guān)鍵的。還有一個10分點千萬別丟掉，起步時左轉(zhuǎn)向燈一定要打。好的開頭等于成功了一半，半坡起步順利過關(guān)后，下坡過程中，離合器完全松開，剎車輕踩，千萬不要踩死。個人認為要形成一個思維習(xí)慣，就是充分運用兩個考試項目之間的這段路程時間，來考慮下一個項目你將怎樣操作，比如下坡后直角彎要早早的把車靠右領(lǐng)，千萬注意不要壓到路邊線。這一點在我考試時走直角轉(zhuǎn)彎時特別受用。因為當時直角轉(zhuǎn)彎處，一定要把車領(lǐng)正，邊線距離合適，防止車體偏左或者偏右，不然就會直接影響到我在轉(zhuǎn)彎時車輪可能會壓左邊的直角或者是壓右邊的邊線，好在我一直控制著離合器，車速慢，給我了觀察和思考的時間，當看到左后鏡左后輪距離直角彎有20cm的距離時，我安心了，從左側(cè)后視鏡回望，蠻好，沒有壓角。及時回正方向盤，蠻好，也沒有壓線。從直角轉(zhuǎn)彎出來后，到s彎，有一段相對較長的平路，走完這段平路之后，就進入下一個測試項目：曲線行駛。我在跑全程的時候每一次都通過了，這個我沒讓駕校的教練交給我點，我害怕學(xué)完點后自己亂掉咯。我只是控制好離合器，跟著s彎道的形狀慢慢地走，憑著自己的感覺，觀察左右后鏡不要壓線，尤其是即將要開出s彎道的時候壓線了，才是功虧一簣?。≌麄€s彎道的過程當中，我始終以很慢的速度，以很小的幅度打方向盤，只是松了一點離合器，保證車輛不停，慢慢地挪出了s彎道。走完s彎道，人就整個的喘了一口粗氣。當我完成了所有的考試項目，聽到車上的語音提示告訴我，考試結(jié)束時。我也還沒有放松，過了一會，等外面喇叭喊我名字考試結(jié)束時，這個時候，我才完全地松了一口氣。然后就是抑制不住的高興！
啰啰嗦嗦說了那么多，好像還沒有說完，我個人覺得考前一定是要好好練車，認真對待。我在練車的時候，也看到前面庫那個李教練的某個學(xué)員，之前開過車，但還沒有考駕照。來學(xué)車時就不是那么認真，開車速度還特別快，所以學(xué)車的效果也特別差。另外，在練車的過程中，要學(xué)會連貫地思考問題，比如要考慮到，走完側(cè)方后，車輛是要進入倒庫項目，那么就要考慮到停車的位置。還有，平日里對于點位要記牢，點位記牢，才不容易壓線或是壓腳。我覺得這一點對于我這個反應(yīng)比較慢的人，很重要。有時候聽到學(xué)友們聊天，說方向盤打早了或者是打晚了的時候，我總是要琢磨很久，雖然也能想明白，但是要比別人多花好多時間。而點位是很多人經(jīng)驗總結(jié)出來的精華，記住了點位，成功的幾率也就增大了。還有要好好把握臨考前進到考場試駕的機會。一般都是一個學(xué)員在駕駛，教練在副駕駛進行指導(dǎo)。每位學(xué)員有兩次以上在考場試駕的機會就可以了，然后在別人試駕的時候再注意多觀察一下，好好觀察考場的場地，所以一定要好好把握。汽運考場一共有12個全程庫若干輛考試用車，每開始一個項目前，都要好好地考慮自己要如何操作。駕校又用心總結(jié)了一份科目二考場注意事項供給大家參考。
不要求快，我覺得關(guān)鍵是穩(wěn)重取勝！衷心感謝永順駕校的牛立儉老師在科目二的學(xué)習(xí)中全程對我的精心培訓(xùn)和關(guān)心，感謝加班車騰靖老師在第一天學(xué)習(xí)科二時壓離合器、領(lǐng)線的入門級教育！衷心地希望大家都能順利通過科目二的考試！
駕照學(xué)習(xí)心得體會篇十一
駕照，對于許多人來說是一件非常重要的事情。擁有駕照不僅給了我們更多的自由和獨立，還可以方便我們的出行和工作。今年我順利拿到了駕照，在這個過程中，我深刻地感受到了駕照的重要性和學(xué)習(xí)駕駛的難度。在這里分享一下我的駕照心得體會。
第一段：學(xué)習(xí)駕駛需要不斷的積累和努力
在我學(xué)習(xí)駕駛的過程中，我發(fā)現(xiàn)駕駛并不是一個簡單的事情。駕駛需要一定的技術(shù)和經(jīng)驗，需要我們不斷的積累和努力。在我學(xué)習(xí)駕駛的過程中，我總結(jié)了一些經(jīng)驗：首先，駕駛的技術(shù)并不是一蹴而就的，需要我們不斷地練習(xí)和摸索。其次，學(xué)習(xí)駕駛也需要我們保持耐心和冷靜，不要被一時的失敗或困難所擊垮。最后，我們還需要時刻保持謹慎和安全意識，不要做出危險的舉動。
第二段：時間規(guī)劃和學(xué)習(xí)計劃對于學(xué)習(xí)駕駛至關(guān)重要
如果想要成功地學(xué)會駕駛，時間規(guī)劃和學(xué)習(xí)計劃是非常重要的。在我學(xué)習(xí)駕駛的過程中，我總結(jié)了一些實用的方法：首先，我們需要合理安排自己的時間，盡可能利用碎片時間進行練習(xí)。其次，我們還需要做好學(xué)習(xí)計劃，根據(jù)自己的實際情況制定出可行的學(xué)習(xí)目標和計劃，保證自己能夠不斷地提高。
第三段：態(tài)度決定一切，積極的心態(tài)對于學(xué)習(xí)駕駛非常重要
在學(xué)習(xí)駕駛的過程中，我們的態(tài)度決定了一切。如果我們態(tài)度消極，難以堅持學(xué)習(xí)，那么學(xué)習(xí)進度也會受到影響。反之，如果我們擁有積極的心態(tài)，樂觀面對學(xué)習(xí)過程中的困難和挫折，那么我們一定會取得更好的成績。在我學(xué)習(xí)駕駛的過程中，我也曾感到困難和迷茫，但是我始終堅持保持積極的心態(tài)，并且不斷地嘗試、調(diào)整，最終取得了成功。
第四段：安全意識和細心是駕駛的基礎(chǔ)
駕駛是一項與人命財產(chǎn)安全直接相關(guān)的活動，因此安全意識和細心是駕駛的基礎(chǔ)。在我學(xué)習(xí)駕駛的過程中，我發(fā)現(xiàn)在駕駛前，我們需要對車輛進行認真的檢查，并且了解道路交通規(guī)則。同時，我們還需要時刻保持重視安全、注意細節(jié)的意識，遵守交通規(guī)則，保持車輛的安全行駛狀態(tài)。如果我們能夠保持良好的安全意識和細心的態(tài)度，那么我們就能夠在駕駛中避免很多意外事故。
第五段：駕照只是一個起點，用心駕駛才能更安全、更自由
獲得駕照只是我們駕駛之路的一個起點，真正的駕駛路程才是最具挑戰(zhàn)性和意義的。在學(xué)習(xí)駕駛的過程中，我深刻地領(lǐng)悟到駕駛需要我們不斷地去提高和完善自己。我們需要時刻保持謹慎和安全意識，勇敢地克服可能存在的困難和風(fēng)險，并且用心駕駛，才能讓我們在駕駛中更加安全、更加自由。
總之，在學(xué)習(xí)駕駛的過程中，我們需要不斷地調(diào)整自己的心態(tài)和學(xué)習(xí)方法，明確自己的駕駛目標，保持耐心和信心。只有這樣，我們才能夠安全地駕駛，用心駕駛，體驗駕駛給我們帶來的自由和樂趣。
駕照學(xué)習(xí)心得體會篇十二
拿到駕照，是許多人的夢想。之前只有靠著網(wǎng)約車或是公共交通工具來完成出行，現(xiàn)在終于可以自己駕車上路了。然而，駕駛是一項很嚴肅的事情，需要駕駛者具備高度的責(zé)任心和安全意識。在我拿到駕照的這段時間里，我有了很多的體會和領(lǐng)悟。
第二段：學(xué)車經(jīng)歷
我學(xué)車的時候，比較幸運，遇到了非常好的教練。他不僅指導(dǎo)我在駕駛技術(shù)上的提高，也注意引導(dǎo)我在意識上的轉(zhuǎn)變。他認為，一個合格的駕駛者需要有良好的駕駛技術(shù)和良好的安全意識。在學(xué)車期間，我花了大量的時間，熟悉車上各種設(shè)備的功能，同時也學(xué)會了如何應(yīng)對各種復(fù)雜的路況。我從教練那里學(xué)到的駕駛技巧和安全意識，成為了我日后駕駛的動力和指南。
第三段：上路經(jīng)驗
一旦有了駕照，馬上要面對的就是實際的駕駛考驗。剛開始，我非常緊張，但在教練的建議下，我選擇了在非高峰期，人車較少的路段進行駕駛。最開始，我并不敢過多超車、變道或是穿梭于車流中。但持續(xù)地練習(xí)后，我漸漸地體會到，駕駛是件很有趣的事情。注意觀察、保持清醒、靈活反應(yīng)，不僅為自己的安全提供了保證，更讓我在開車的過程中，感受到了生活中更多的美好。
第四段：安全意識
駕駛可能是一件很輕松的事情，但是從某些角度來看，駕駛車輛也是一項風(fēng)險較高的事情。作為駕駛者，我們需要時刻保持高度的安全意識。這就包括了注意觀察，控制車速，遵守交規(guī)等方面。比如在過不同類型的路口時，我會根據(jù)交規(guī)的指引，注意到農(nóng)用車、非機動車、行人等路面交通參與者；在夜間開車時，會開啟遠近光燈，方便自己見路，也減輕前方車輛的壓力，讓大家共同安全行車。我們要明白，只有具備了高度的安全意識，才有可能在駕駛過程中避免各種危險的因素。
第五段：結(jié)尾
拿到駕照已經(jīng)有一段時間了，回想起這數(shù)月的經(jīng)歷，我感到非常珍惜。不僅是因為自己終于學(xué)會了駕車這項技能，更因為她讓我在沒有汽車的時代，就能夠便捷地前往目的地，打破了距離的限制。我理解，駕照的意義遠遠不止于技能本身。它給了我們更多的自由度、更豐富的經(jīng)歷，也帶來了更多的安全風(fēng)險。作為駕駛者，我們需要始終清晰地認識到這些問題，并在具備了前者的同時，充分地保證后者。讓我們共勉，為有效駕駛和道路安全做出我們應(yīng)有的努力。
駕照學(xué)習(xí)心得體會篇十三
我調(diào)整好心態(tài)，拋棄剛才的干擾，繼續(xù)通過一退一進把車給弄到舒服的位置，然后按下副駕駛上的按鈕，等了一會兒，聽到語音播報：“考試開始，請掛倒檔……”我定下心來，把自己在駕校里練了百十來遍的功夫全都拿了出來，最終順利通過，沒有出現(xiàn)險情。我對自己倒庫時的表現(xiàn)比較滿意，看來關(guān)鍵還是平時要練好基本功，這樣就沒有問題了。
樁考結(jié)束后，接著進行了場地考試，我上車后才知道：我要考側(cè)方位停車、上坡路定點停車和坡道起步、通過連續(xù)障礙三個項目（其中前面兩樣是必考的，最后一項是抽考的，俗稱“2+1”），上車后向陪考教練問聲好，遞上一包香煙，然后就開始考試，教練很熱心，在他的幫助下我順利通過。
明天就是路考了，這也是最重要的一個項目，因為它可以考察駕車人的應(yīng)變能力和基本的駕車素養(yǎng)以及交通規(guī)則的掌握和運用情況，需要記的步驟很多。為了能夠考得好一點，我剛才特意把要注意的事項寫在了一張紙上，默默地在心里記了幾遍。但愿能夠順利通過，我要加油~教練給我安排了12。1號到三塘路考，早上7：30就要在駕校集合出發(fā)，我跟隨大部隊一起去到三塘后，學(xué)校給每一個人發(fā)自己的檔案表，到最后，都不見我的表，然后我給考試科打了電話，報上名字后讓他們幫查一下，考試科說，1號考試沒有我的名額，沒有報上去的，教練沒有通知你嗎？我說沒有哦，11。30號這天，我還和教練練車呢，都不見他和我說，這天教練帶我們?nèi)チ巳量紙鲎吡藥兹Γ?個女的，每人約了2小時，就一共6小時），然后回到柳沙這邊練到晚上7點結(jié)束，都不見他和我說沒報上去！
教練給我電話說，今天你不能考了，8號再考，媽的，一句道歉的話都沒有說，他自己不確認自己學(xué)員的考試情況，就是他的錯！為了應(yīng)付1號的考試，教練要求我去學(xué)4小時的上路，本來我只有3小時的課時了，又多加了一個鐘，才夠4小時，之所以練這么多，也是想能順利過關(guān)，現(xiàn)在安排到8號了，又要隔7天后才能考，7天不摸車，肯定會生疏的。我就告訴教練，這個錯不是我造成的，為了應(yīng)付考試，我練了4個鐘，現(xiàn)在8號才考，這7天都不練車，我這樣能過嗎？我現(xiàn)在要求你提供免費2小時應(yīng)付考前練車。教練不肯，他說，你找領(lǐng)導(dǎo)反應(yīng)。還說，你練也行，不練也行的。到時直接去考，我當然知道練也行不練也行，考不過呢？他能負責(zé)？后來領(lǐng)導(dǎo)李慶廠長和我說，他幫我申請一小時的練車，叫我6號給他電話約學(xué)車時間。（當天就是他帶隊去三塘考試，而且樁考那次搞錯的情況他也知道）他說他會抽出私人時間帶我一小時。說到李慶廠長，嗯，可以推薦給學(xué)車的朋友，我跟他一小時，勝過別的教練3小時。就這樣，7號晚上8點—9點，我練了最后的一小時，這一節(jié)課，我更加把握好靠邊停車30公分的距離，還有考試的一些注意細節(jié)。就是這一節(jié)課，讓我路考過關(guān)了！我很感謝他！
駕照學(xué)習(xí)心得體會篇十四
駕照扣分后要學(xué)習(xí)嗎
核心提示：駕駛證扣分多少需要學(xué)習(xí)呢？機動車駕駛?cè)嗽谝粋€記分周期內(nèi)累積記分達到12分的，機動車駕駛?cè)藨?yīng)當在十五日內(nèi)到機動車駕駛證核發(fā)地或者違法行為地公安機關(guān)交通管理部門參加為期七日的道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識學(xué)習(xí)。具體內(nèi)容由法律快車編輯為您介紹。
駕照扣分后要學(xué)習(xí)嗎？
機動車駕駛?cè)嗽谝粋€記分周期內(nèi)累積記分達到12分的，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當扣留其機動車駕駛證。
機動車駕駛?cè)藨?yīng)當在十五日內(nèi)到機動車駕駛證核發(fā)地或者違法行為地公安機關(guān)交通管理部門參加為期七日的道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識學(xué)習(xí)。機動車駕駛?cè)藚⒓訉W(xué)習(xí)后，車輛管理所應(yīng)當在二十日內(nèi)對其進行道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識考試?？荚嚭细竦模浄钟枰郧宄?，發(fā)還機動車駕駛證;考試不合格的，繼續(xù)參加學(xué)習(xí)和考試。拒不參加學(xué)習(xí)，也不接受考試的，由公安機關(guān)交通管理部門公告其機動車駕駛證停止使用。
機動車駕駛?cè)嗽谝粋€記分周期內(nèi)有兩次以上達到12分或者累積記分達到24分以上的，車輛管理所還應(yīng)當在道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識考試合格后十日內(nèi)對其進行道路駕駛技能考試。接受道路駕駛技能考試的，按照本人機動車駕駛證載明的最高準駕車型考試。
由此可知，駕照扣分符合上述相應(yīng)規(guī)定的情況下，機動車駕駛?cè)耸切枰獙W(xué)習(xí)相關(guān)知識并參加考試。
相關(guān)內(nèi)容鏈接：
駕駛證的積分周期
道路交通安全違法行為累積記分周期(即記分周期)為12個月，滿分為12分，從機動車駕駛證初次領(lǐng)取之日起計算。
機動車駕駛?cè)嗽谝粋€記分周期內(nèi)記分未達到12分，所處罰款已經(jīng)繳納的，記分予以清除；記分雖未達到12分，但尚有罰款未繳納的，記分轉(zhuǎn)入下一記分周期。
有法律問題，上法律快車http:///
駕照學(xué)習(xí)心得體會篇十五
駕照是每個有車之人必備的證件，它不僅僅是一張證件，更是一種對于生活的自我要求和責(zé)任擔(dān)當。在考取駕照的過程中，人們需要付出努力和耐心，并且體驗到各種不同的感受。下面，我將結(jié)合自己的經(jīng)歷分享一些駕照心得和體會，讓大家一起領(lǐng)略考駕照的艱辛和快樂。
第二段：堅定的決心是成功的基礎(chǔ)。
當我向教練說出我想要考駕照的愿望時，他立刻給我打了一個預(yù)防針，說道：“你確定你要考嗎？不是一件輕松的事情。”這時，我明白了考駕照的困難程度以及我的決心能否支撐我到達成功的目標。于是，我下定決心，狠下心來，開始了我的駕照之路。在學(xué)車的過程中，我時常會遇到一些困難，比如半坡起步，車輛的排擋操控等，但是我堅信，只要我不放棄，堅定我的信念，繼續(xù)努力下去，最終，我一定能夠成功考取駕照。
第三段：需要付出持久的努力。
為了考取駕照，付出的努力是沒有止境的。從報名到拿到駕照，這其中需要我們投入大量的時間和精力。首先，我們需要到駕校學(xué)習(xí)課程，上課時間并不長，通常每節(jié)課只有兩小時，但是學(xué)完課后還需要進行上車實踐，頻頻反復(fù)地練習(xí)各個動作，這需要我們不斷地堅持和耐心。不僅如此，為了做好考試，我們還需要進行模擬訓(xùn)練，不斷檢查自己的優(yōu)缺點，努力改進，直到掌握了所有技能。總的來說，學(xué)駕駛并非一朝一夕之功，需要我們付出數(shù)倍于往常的努力和耐心。
第四段：學(xué)會理性思考，在考試中多方位考慮。
當我們完成了學(xué)車課程和虛擬訓(xùn)練，并且按時完成了各種考試，我們就需要面對實際考試了。在考試中，很多人會受到心理壓力的干擾，不能夠全面地考慮問題，從而出現(xiàn)失誤。我認為，學(xué)會理性思考在考試中是非常重要的。在考試之前，我們需要先心態(tài)平和，保持一種自信和穩(wěn)定的狀態(tài)。在考試過程中，我們需要多方位地思考問題，不能只是單純地按照考試科目來進行操作，要考慮到交通的整體情況，優(yōu)先考慮行人和其他車輛的安全，這樣才能夠更好的通過考試。
第五段：駕照給予我們的責(zé)任與擔(dān)當。
當我們最終拿到了駕照時，不能夠因為考取駕照結(jié)束就而放松對于道路交通的重視和對于安全行車的責(zé)任擔(dān)當。相反，我們需要時刻提醒自己，要在路上嚴格遵守交通規(guī)則和道路標志，做到"有序行駛，文明駕駛"的基本處事態(tài)度。只有這樣，我們才能夠真正的把駕照視為一種身份、一種對于道路行駛的尊重，才能夠真正地享受到駕車之快和駕車的快樂。
總結(jié)：
我們擁有駕照是一種深度的責(zé)任與擔(dān)當，想要擁有駕照，就需要堅定決心，持久不斷的努力，理性思考，嚴格遵守交通規(guī)則和道路標志才能夠得到。駕照讓我們變得更成熟、更自信、更獨立，因為底氣和實力的支撐，讓我們行駛在路上，充滿了信心和自尊。
駕照學(xué)習(xí)心得體會篇十六
我還記得當初心血來潮報名駕校的那一刻，我仿佛看到了滿懷自由的駕駛夢想在我眼前綻放。經(jīng)過幾個月的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，我終于成功考取了駕照。這一刻，我興奮不已，因為我知道，這是開啟人生新征程的一個重要里程碑。駕照的獲得不僅給我?guī)砹烁嗟谋憷妥杂?，也讓我感悟到駕駛的責(zé)任和意義。從此以后，我開始體會到駕駛對我來說意味著什么。
第二段：駕駛技能的提升和安全意識的培養(yǎng)。
駕駛是一項需要不斷提升和學(xué)習(xí)的技能。在駕車過程中，我時刻提醒自己要保持警覺，遵守交通法規(guī)。通過長時間的駕駛實踐，我的駕駛技術(shù)得到了穩(wěn)步提升，我能夠更加熟練地掌握方向盤，靈活操作各項控制。同時，我也明白了開車不僅僅是一個單純的技術(shù)活動，更是一種責(zé)任和自我約束的體現(xiàn)。我得時刻注重提高自己的安全意識，嚴格遵守交通規(guī)則，保證自己和他人的安全。
第三段：駕駛中的人際關(guān)系與情緒控制。
駕駛過程中所遇到的各種情況和人際關(guān)系也讓我學(xué)到了不少東西。例如，在開車過程中遇到的斤斤計較的司機，我學(xué)會了冷靜和忍讓；在交通繁忙的路口碰上彬彬有禮的司機，我更加明白了彼此的互相尊重。此外，駕駛過程中不可避免會碰到一些突發(fā)情況，如擁堵、事故等，這時駕駛者的情緒控制至關(guān)重要。我通過開車的經(jīng)歷，學(xué)會了在各種情況下保持冷靜和沉著，以應(yīng)對突發(fā)情況，確保自身和他人的安全。
第四段：駕駛的經(jīng)歷帶來的好處和反思。
駕駛不僅給我?guī)砹吮憷⒆杂珊统删透?，更讓我從中汲取了不少啟示。首先，駕駛給我提供了更廣闊的視野，讓我能夠探索更多未知的地方和事物。每次駕車出游，我都能領(lǐng)略到不同地方的獨特魅力，增長了見識和閱歷；其次，駕駛培養(yǎng)了我對時間的把控能力，充分利用每一天的時間，提高了我的效率。最后，駕駛讓我學(xué)會了善待他人和寬容對待他人的錯誤，畢竟在路上出現(xiàn)紕漏是難免的，我們應(yīng)該給予他人理解和寬容的態(tài)度。
第五段：駕駛心得與未來打算。
通過這段時間的駕駛經(jīng)驗，我收獲良多。駕駛給予了我實現(xiàn)夢想的機會，也讓我明白了駕駛責(zé)任和意義。未來，我將進一步提升自己的駕駛技能，不局限于熟悉的路段，勇敢地探索未知的領(lǐng)域。同時，我也意識到駕駛不僅僅關(guān)乎自己，還關(guān)乎他人安全，我將一如既往地遵守交通規(guī)則，提升安全意識，嚴格要求自己。我相信，在今后的駕駛生涯中，我會不斷地學(xué)習(xí)和成長，用心體會駕駛所帶來的點點滴滴。
駕照學(xué)習(xí)心得體會篇十七
7月份的時候，在同事的鼓噪之下，報了名去學(xué)車。
原本，也是有這個打算的。
n年前，就聽說過現(xiàn)代新文盲的定義：沒有駕照、不懂電腦、不會英語。
想一想，即使沒有車，報個名，去體驗一下也不錯。
領(lǐng)到駕校發(fā)的那本理論教材之后，沒想到，5月份太忙，簡直就抽不出時間來看。
也沒想到，6月份還是太忙。
斷斷續(xù)續(xù)的看了一點書。
先前去考過電腦試的同事，回來一交流，兩個人只有一個人過了電腦試，考過的還是考了兩次，第二次才通過，另一個不過。
都說，蠻難的。
本來，打算要在7月初準備考的。
一聽，覺得還是要準備充分一點好。
忽然一天，在別的駕校學(xué)車的另一個同事聊起考試的事，他說，電腦試過了，94分，不難。
還給了一個網(wǎng)址，用來在網(wǎng)上做習(xí)題的。
想想再這樣拖下去不是辦法，別人能過，自己也能過。
于是，咬咬牙，利用一切可以利用的時間，拼命的看書，上電腦找習(xí)題做。
在網(wǎng)上考過幾回試，只有一回是上90分的。
還是去考了。
星期一大早，就奔去車管所。
以為8：30可以考，沒想到，考試是要排隊的，得等第一批考完，才能進去考。
在候考室里，看錄像。
終于等到。
驗證，進去坐好，點題，開始。
一題接一題的點擊。
才做了三十分多鐘，居然做完了。
仔細檢查了一下，點擊提交，顯示98分。
那種興奮的心情簡直無法言語!
電腦考試過后，隨即而來的是進入了“實戰(zhàn)”階段。
這真是一個“痛苦”的階段。
挨罵是家常便飯。
先是學(xué)倒樁。
這也不懂，那也不懂，手腳配合得慢，教的要領(lǐng)不能夠記著，倒樁甚至是倒了七八次都不進。
幾天下來，還沒有找到什么“規(guī)律”。
最感到“提心吊膽”的是跑路，老是被教練罵“掃平一街人”、“死字不知道怎么寫”等話。
心里的壓力很大。
日子一天天過去，工作又忙，考試的日期又迫近了，覺得這樣不是辦法。
于是，又想到了上網(wǎng)找視頻，找別人的學(xué)車心得來研究，并向考試成功歸來的師長們討教。
終于找到了一點“小竅門”，一個與教練所教的不一樣的“竅門”。
有了信心，又到駕校，用“小竅門”來試一試。
呵呵，果然成功。
這回，教練臉上有了笑容。
我也偷笑。
在所有科目當中，最讓我為難的就是單邊橋了，另外壓餅也是我不熟悉的科目，每次在練習(xí)中我的重點也都在這兩個科目上，看到其他的學(xué)員練習(xí)時都能順利地完成我的心里很著急。
到了8月底我換了一個教練，新教練教學(xué)耐心細致，讓我學(xué)車的心情大好，感覺很快就找到了，最近的幾次練習(xí)，我的壓餅和單邊橋成功率都很高我也對通過考試信心大增。
接著，快到了考試的時候了。
我相信考試將會很順利。
從7月中旬起到9月上旬，炎炎夏日里學(xué)車，那是一段難忘的日子
雖然還沒有拿到駕證，那段“苦練”的學(xué)車日子，還是給了我一些啟發(fā)：膽大心細、熟能生巧、勤能補拙等，這些體會，都浸泡在記憶里了……..這些，其實，也是我們做人、處事的“技術(shù)”。
從報名起的第一天，我就認真對待理論學(xué)習(xí)和靜車實務(wù)操作。
通過理論學(xué)習(xí)，使我懂得了不少交通安全法規(guī)知識，在駕校各位老師的指導(dǎo)下，我順利通過了理論考試這一關(guān)。
上路學(xué)習(xí)駕車的第一天，我們的教官是駕校的書記趙長剛，他和藹的語氣和態(tài)度，使我的擔(dān)心和害怕全部消失。
大膽的.我按照趙老師的指導(dǎo)，很順利地完成了當天的操作。
有一天，是該校副校長張玉華老師帶我們上車，在操作每一個動作時，張副校長都是那么的認真、耐心地指導(dǎo)我們，使我對每次操作不當?shù)膭幼鞫加辛溯^深的印象，每天我都有很大提高。
學(xué)車第11天，學(xué)校安排我們到江城跑長途，教練員是年輕的韓金小師傅。
我又擔(dān)心了，一是我的年齡和他母親是一輩人，二是對他的教學(xué)技術(shù)有一點擔(dān)心。
一路上，我與小韓師傅的代溝逐步縮小。
沒有想到他那么年輕，而教練的水平是那么高，通過兩天長途實習(xí)，我的駕車技術(shù)大大提高，帶著豐收的成績我似乎感到有點驕傲。
一天天的進步，更使我珍惜每天教練員的教導(dǎo)。
交通駕校嚴格的內(nèi)部管理和每位教官的愛崗敬業(yè)精神，使我感觸很深。
每天，他們頂著炎熱的太陽，耐心地指導(dǎo)每位學(xué)員，使我從心底里佩服他們。
特別是他們從不計較工作時間和個人利益，每天工作時間都超過十多個小時，沒有星期天沒有節(jié)假日。
由于學(xué)習(xí)駕駛的人員來自社會各方面，有的能利用正常時間來培訓(xùn)學(xué)習(xí)，有的是利用休息時間來學(xué)習(xí)，但我們的教練員都能做到只要學(xué)員需要他們，隨時都能保證學(xué)員提出的任何學(xué)習(xí)要求。
看到一批批考試合格取得了駕駛證的學(xué)員，我充滿了信心，更感到學(xué)車年齡不是問題，只要有交通駕校那么多優(yōu)秀的教官，沒有畢業(yè)不了的學(xué)員。
我真誠的感謝交通駕駛學(xué)校的各位領(lǐng)導(dǎo)和帶我的教練員，是你們的愛崗敬業(yè)精神使我樹立了學(xué)習(xí)駕駛的信心，我會更加努力學(xué)好駕駛技術(shù)，不辜負帶我的每位教練員對我的耐心指導(dǎo)。
汽車在如今的日常生活中扮演著越來越重要的角色，為了出行的方便，提高生活質(zhì)量，我也趕緊開始了學(xué)車之旅。
經(jīng)過在駕校半年多的駕校學(xué)習(xí)，即將結(jié)束駕校學(xué)習(xí)生活，在興奮之余，總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得，鞏固學(xué)習(xí)成果。
首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識，畢竟安全駕駛從這里開始。
通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。
毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好,這是對自己負責(zé)，對家人負責(zé)，也是對社會負責(zé)。
我通過反復(fù)認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練寇師傅很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。
在教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過一段時間的學(xué)習(xí)與練習(xí)，倒庫這關(guān)有驚無險地通過了。
緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等，教練教得認真仔細，不時還個我們調(diào)整一下每個人的該注意的位置。
雖然在練習(xí)場上頂著風(fēng)頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現(xiàn)不俗，但是考試的時候卻遠比訓(xùn)練場來的復(fù)雜，首先車不是平時開的教練車了，車上的各種設(shè)施與平時開的教練車或多或少都有出入。
另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學(xué)員的心理。
而且還要小心注意細節(jié)。
但實際上只要功夫到家了，以不變應(yīng)萬變通過考試是很輕松的。
畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。
最后的這一項學(xué)習(xí)，是將理論付諸實現(xiàn)。
在真實的環(huán)境里學(xué)習(xí)與練習(xí)。
面對急彎，面對爛路，面對各式各樣的新情況，在教練的悉心指導(dǎo)下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為馬上采取應(yīng)對措施，在實踐中收獲了經(jīng)驗，不會再起步停車就熄火，轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對面車輛的車道上。
從開始的會車就拼命向右打方向，到學(xué)會提前會車估測距離。
如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。
一分耕耘一分收獲!
從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習(xí)，上路練習(xí)我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習(xí)和總結(jié)。
同時，在寇教練認真、仔細和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝寇教練悉心教導(dǎo)。
通過駕校的認真培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。
我清醒的認識到，自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。
我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。
生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間! 最后，我要真誠的感謝寇教練，在他的悉心且不乏幽默指導(dǎo)下我掌握了一門新的技能，并且在駕校度過了緊張但愉快的學(xué)習(xí)時光。
駕照學(xué)習(xí)心得體會篇十八
駕照，對于很多人來說，是一種身份的象征，也是一項重要的技能。換言之，擁有駕照，意味著我們可以自由地駕駛汽車，掌握自己的行動力。然而，在我取得駕照的過程中，我不僅學(xué)到了技術(shù)上的東西，還領(lǐng)悟到了很多其他的道理。在這篇文章中，我將分享我個人的駕照心得體會，希望能夠?qū)ζ渌擞兴鶈l(fā)。
第一段：駕駛是一項責(zé)任重大的事情。
駕駛一輛車不僅僅是為了自己方便出行，更是關(guān)系到路上其他行人和車輛的安全。因此，駕照持有人有著重大的責(zé)任。在我學(xué)習(xí)駕駛的過程中，我逐漸意識到了這一點。我學(xué)習(xí)了交規(guī)和交通標志，了解了交通安全知識，并且接受了駕校的專業(yè)培訓(xùn)。這些經(jīng)歷使我深刻地明白了駕駛的重要性，不僅僅是為了享受自由，更是為了確保道路上的安全。
第二段：耐心是駕駛中最重要的品質(zhì)。
在學(xué)習(xí)駕駛的過程中，最重要的品質(zhì)之一是耐心。在繁忙的城市道路上駕駛，時常會遇到擁堵、路況復(fù)雜等各種問題。如果沒有耐心，容易出現(xiàn)急躁、關(guān)注力分散等問題，從而增加駕駛風(fēng)險。因此，我學(xué)會了保持冷靜、觀察周圍環(huán)境，并在需要時做出正確的判斷。學(xué)會耐心，對于提高駕駛安全性和成功通過考試是至關(guān)重要的。
第三段：自信心是駕駛的基礎(chǔ)。
盡管耐心很重要，但是沒有自信心就無法做好駕駛。在通過考試并取得駕照后，我才真正理解到這一點。在駕駛過程中，自信心可以幫助我更好地應(yīng)對各種情況。畢竟，缺乏自信心會使人自卑，導(dǎo)致出錯的概率增加。因此，我學(xué)會了相信自己的能力，不斷加強駕駛技能，從而提高自己的自信心。
第四段：駕駛技巧需要不斷提升。
駕駛技巧并非一蹴而就，需要不斷的練習(xí)和提升。在我通過駕考后，我便開始更加注重技術(shù)的訓(xùn)練。我參加了駕駛培訓(xùn)班，并與經(jīng)驗豐富的駕駛員一起駕駛，學(xué)習(xí)他們的技巧和經(jīng)驗。通過不斷的練習(xí)和學(xué)習(xí)，我的駕駛技巧得到了顯著的提高，讓我更加自信地駕駛車輛，并且更加安全地行駛于道路之上。
第五段：駕駛技能與安全永遠聯(lián)系在一起。
最后，我深刻認識到駕駛技能與安全是緊密聯(lián)系在一起的。一個優(yōu)秀的駕駛員不僅要有出色的技術(shù)，更要有安全意識。在駕駛過程中，我始終將安全放在首位，注意遵守交通法規(guī)，且保持專注和警惕。只有這樣，我才能夠確保自己的安全，也能夠保護其他行人和乘車人員的安全。
總而言之，通過學(xué)習(xí)駕駛，我不僅獲得了駕駛技能，更得到了許多重要的啟示。駕照不僅僅是一張紙，而是代表著責(zé)任和自由的象征。學(xué)會耐心、自信和不斷提升技能，可以使我們成為一名優(yōu)秀的駕駛員，為自己和他人的安全出行提供保障。無論是在駕考的學(xué)習(xí)過程中，還是在日常駕駛中，我始終秉持著這些理念，努力做好每一次駕駛。希望通過這篇文章，能夠給更多想要取得駕照的人帶來一些啟發(fā)和幫助。
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