總結(jié)是我們對自己工作成果的一種檢驗(yàn)和評價(jià)，可以幫助我們更好地追求卓越。如何分析和欣賞古代詩詞是我們在學(xué)習(xí)文學(xué)時面臨的挑戰(zhàn)。多參加語文活動，可以增強(qiáng)語文學(xué)習(xí)的樂趣和動力。
公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇一
摘要：隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，生產(chǎn)生活中對電力的需求量不斷增加，因此電力工程建設(shè)項(xiàng)目也逐漸增多。電力工程建設(shè)一般比較復(fù)雜，其中需要涉及許多大型機(jī)械設(shè)備，其使用安全經(jīng)常受到各種因素的影響，需要進(jìn)行精細(xì)化管理。本文首先分析了電力工程建設(shè)項(xiàng)目中機(jī)械設(shè)備精細(xì)化管理的重要性以及其存在的問題，然后就其具體的內(nèi)容進(jìn)行了探討。
電力工程是一項(xiàng)關(guān)系到生產(chǎn)生活的重要工程，如其在建設(shè)的過程中存在問題，就會影響到電力工程的質(zhì)量安全，降低企業(yè)的效益，并且給安全帶來較大的影響。因此，需要在電力工程建設(shè)過程中實(shí)施精細(xì)化管理，從而解決電力工程中的各種問題。
所謂精細(xì)化管理，就是在保證標(biāo)準(zhǔn)化以及規(guī)范化的基礎(chǔ)上，科學(xué)的細(xì)化管理流程。電力工程建設(shè)項(xiàng)目中一項(xiàng)重要的內(nèi)容就是精細(xì)化管理，其能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來較大的經(jīng)濟(jì)效益。建筑行業(yè)的所有施工項(xiàng)目都比較復(fù)雜，因此人們錯誤的認(rèn)為建筑工程不需要進(jìn)行精細(xì)化管理。但恰恰相反，由于建筑行業(yè)屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，施工人員的綜合素質(zhì)水平參差不齊，很多項(xiàng)目都是靠人力來完成，因此質(zhì)量也就無法保證。施工過程中管理比較落后，經(jīng)常會出現(xiàn)較多的資源浪費(fèi)，這對企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益以及競爭力的提高是不利的。因此，在電力工程建設(shè)項(xiàng)目中，更需要進(jìn)行精細(xì)化管理。精細(xì)化管理對質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求比較高，并且能夠提高施工企業(yè)的管理意識，使得各項(xiàng)施工流程能夠做到精細(xì)化，促進(jìn)施工企業(yè)的發(fā)展。
2.1合同管理存在問題。
一般情況下，建筑工程項(xiàng)目中的合同包括的內(nèi)容有風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)、解決爭議、工期長短、違約責(zé)任以及付款方式等，通過合同能夠?qū)﹄p方進(jìn)行約束，對雙方都是有利的。但是當(dāng)合同出現(xiàn)問題的時候，會給電力工程建設(shè)項(xiàng)目造成很大的影響，使得工程的資金流動、建設(shè)周期以及工程質(zhì)量等方面出現(xiàn)問題。目前，很多電力工程建設(shè)項(xiàng)目對合同管理不夠重視，經(jīng)常會出現(xiàn)重大漏洞、條款不明等問題。
2.2質(zhì)量管理不到位。
電力工程是一項(xiàng)重要的民生工程，其涉及到人們生產(chǎn)和生活的很多方面，是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)保障。因此在進(jìn)行電力工程項(xiàng)目建設(shè)的過程中，要嚴(yán)格控制好電力工程的質(zhì)量，避免給企業(yè)以及社會帶來較大的經(jīng)濟(jì)損失。電力企業(yè)管理水平的高低，很大程度上取決于電力工程項(xiàng)目的質(zhì)量。有的電力工程建設(shè)項(xiàng)目受到各種因素的影響，包括物力和財(cái)力，使得其在質(zhì)量方面存在問題。比如由于管理監(jiān)督的不嚴(yán)格、不規(guī)范帶來的質(zhì)量問題；施工過程的不規(guī)范帶來的質(zhì)量問題；設(shè)計(jì)方案漏洞帶來的質(zhì)量問題。一些施工單位的經(jīng)濟(jì)實(shí)力比較差，因此還不能夠使用一些先進(jìn)的新設(shè)備、新材料以及新技術(shù)等，這也是電力工程項(xiàng)目質(zhì)量出現(xiàn)問題的原因。
2.3項(xiàng)目進(jìn)度拖延。
電力工程項(xiàng)目建設(shè)的過程中，經(jīng)常會受到各種未知因素的影響，這樣就會使施工過程中經(jīng)常存在項(xiàng)目進(jìn)度拖延的情況。這種情況下，電力工程項(xiàng)目的建設(shè)費(fèi)用就會增加，嚴(yán)重時還會導(dǎo)致工程項(xiàng)目被迫停工。比如在施工過程中出現(xiàn)了很多無法預(yù)計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)因素導(dǎo)致項(xiàng)目進(jìn)度拖延；施工人員之間工期意識不一致、缺乏溝通導(dǎo)致的項(xiàng)目進(jìn)度拖延；電力工程項(xiàng)目建設(shè)需要的設(shè)備以及材料供應(yīng)不上導(dǎo)致的項(xiàng)目進(jìn)度拖延；實(shí)際工作量與計(jì)劃工作量差異導(dǎo)致的項(xiàng)目進(jìn)度拖延。這些因素的存在都會使得建設(shè)項(xiàng)目存在著項(xiàng)目進(jìn)度拖延的情況。因此需要對造成項(xiàng)目進(jìn)度拖延的因素進(jìn)行分析，并且提出一些相應(yīng)的解決方案。
2.4管理方式比較落后。
目前，很多電力工程項(xiàng)目在建設(shè)的過程中都采用粗放式管理，這種管理方式不能夠?qū)Υ罅康馁Y金進(jìn)行有效安全的管理。粗放式的管理方式，經(jīng)常會導(dǎo)致電力工程項(xiàng)目出現(xiàn)材料損失、資金混亂以及施工延期的情況。同時相關(guān)的管理人員對建設(shè)項(xiàng)目也沒有做好監(jiān)督工作。粗放式管理模式僅僅能夠?qū)﹄娏こ探ㄔO(shè)項(xiàng)目起到引導(dǎo)的作用，不能夠?qū)崿F(xiàn)精細(xì)化、準(zhǔn)確化以及高質(zhì)化，并且還會對工程進(jìn)度、項(xiàng)目成本以及工程質(zhì)量產(chǎn)生一些負(fù)面作用。
電力工程項(xiàng)目在進(jìn)行精細(xì)化管理的過程中，首先需要做到精細(xì)化設(shè)計(jì)工作。設(shè)計(jì)人員需要根據(jù)電力工程的實(shí)際情況、水文條件以及氣候特點(diǎn)等，來對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行明確，并且做好圖紙的'審核工作以及設(shè)計(jì)方案的評估工作。當(dāng)監(jiān)理單位對施工方案以及入職進(jìn)行復(fù)審之后，才能夠進(jìn)行施工。完成設(shè)計(jì)方案之后，還需要對重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行明確，并且向施工人員做好技術(shù)交底工作。其次是對施工材料進(jìn)行精細(xì)化管理。采購人員需要根據(jù)電力工程項(xiàng)目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及材料需求量來選擇施工材料，并且保證其規(guī)格以及種類等合格。采購施工材料的過程中，需要選擇比較可靠的供應(yīng)商，并且采取經(jīng)濟(jì)性原則，通過貨比三家之后來選擇合適的施工材料。對于一些特殊的施工材料，還需要進(jìn)行質(zhì)量檢測工作，只有檢測合格之后才能夠進(jìn)入到施工現(xiàn)場進(jìn)行使用。
3.2施工成本管理精細(xì)化。
對施工成本進(jìn)行精細(xì)化管理主要體現(xiàn)在建設(shè)成本、合同管理以及招標(biāo)等方面。電力工程項(xiàng)目會存在招標(biāo)以及招標(biāo)成本，因此需要對工程量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，對招標(biāo)的成本以及范圍進(jìn)行明確，從而給出最終的名單。對施工合同進(jìn)行精細(xì)化管理的時候，需要對合同進(jìn)行嚴(yán)格的審查，并且對合同中的各項(xiàng)要求進(jìn)行充分的利用。電力工程項(xiàng)目中存在一些隱蔽工程，當(dāng)需要對現(xiàn)場簽證進(jìn)行改變時需要進(jìn)行管理監(jiān)督，對責(zé)任系統(tǒng)的成本劃分進(jìn)行明確，避免后續(xù)結(jié)算的時候出現(xiàn)糾紛。對施工現(xiàn)場成本進(jìn)行精細(xì)化管理的過程中，需要做好嚴(yán)格的審批制度，對業(yè)務(wù)費(fèi)用、通信費(fèi)用等進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和限制，做到精細(xì)化的管理工作。對施工過程中的施工方案以及施工材料等也需要進(jìn)行成本限制，降低電力工程項(xiàng)目的成本，為企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益。
3.3施工進(jìn)度管理精細(xì)化。
電力工程項(xiàng)目中的各個分項(xiàng)目都需要進(jìn)行工期的合理規(guī)劃。電力工程項(xiàng)目建設(shè)的過程中，經(jīng)常會受到各種因素的影響，比如直流線路建設(shè)的過程中，其包括架空線、塔架以及基礎(chǔ)等工程。對于這種工程來說，需要對水文地質(zhì)特征以及氣候特點(diǎn)進(jìn)行考慮，并且對進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行制定。還需要考慮施工材料的資金到位以及供應(yīng)時間，以便可以隨時進(jìn)行調(diào)整，防止出現(xiàn)壓縮施工或者延誤的情況。需要對施工進(jìn)度進(jìn)行動態(tài)調(diào)整。電力工程建設(shè)項(xiàng)目的過程中，進(jìn)度是一個最重要的因素，其需要電力工程項(xiàng)目的效率比較高，也就是項(xiàng)目的控制以及管理投入量。電力工程項(xiàng)目建設(shè)的過程中經(jīng)常會遇到各種未知的、不可控制的因素，因此實(shí)際的施工很難按照施工計(jì)劃進(jìn)行。因此就可以選擇動態(tài)控制的方式來對工期進(jìn)行控制。但是在控制的過程中對進(jìn)度節(jié)點(diǎn)不進(jìn)行改變，僅僅是微調(diào)一些項(xiàng)目中的小進(jìn)度節(jié)點(diǎn)。這樣才能夠最大程度的保證電力工程建設(shè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量以及施工效率。
4結(jié)語。
電力工程建設(shè)項(xiàng)目作為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中重要的基礎(chǔ)民生項(xiàng)目，需要重視起其管理方式。對電力工程建設(shè)項(xiàng)目存在的問題，需要采取精細(xì)化管理的方式，對工程質(zhì)量、工程成本以及工程進(jìn)度等進(jìn)行精細(xì)化管理。這樣才能夠提高電力工程建設(shè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量以及施工效率，為電力企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn):。
[3]范坤,楊靜然.電力工程建設(shè)項(xiàng)目管理存在的問題和精細(xì)化管理[j].工程技術(shù):引文版,2017，(2):205.
公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇二
目前，我國建筑工程行業(yè)規(guī)范已漸漸完善，而在建筑工程中招投標(biāo)越來越凸顯其重要作用，本文主要闡述了建筑工程招投標(biāo)與合同管理間包含的的主要內(nèi)容以及它們之間的相互關(guān)系，對合同管理在建筑工程中招投標(biāo)中的作用以及現(xiàn)今易發(fā)生的問題進(jìn)行了探討，并提出了一些解決措施。
1.引言。
隨著我國加入世貿(mào)組織，大家都能認(rèn)同工程合同管理是建立和維持良好建筑市場中經(jīng)濟(jì)秩序的重要手段和有效方法，同時它也在形成公開、公平、公正的市場競爭機(jī)制、提高工程質(zhì)量、降低工程造價(jià)和縮短工程工期等方面發(fā)揮著重要的作用。然而由于目前建筑市場相關(guān)法規(guī)還很不完善，加之一些思想觀念及管理體制存在的深層問題，使得建設(shè)工程招投標(biāo)與合同管理中還存在這一些問題。
建設(shè)工程施工招標(biāo)文件范本及建設(shè)工程施工合同文本中看：招標(biāo)文件包含合同主要條款，而組成合同的主要文件同樣包括招標(biāo)文件，兩者互為主要內(nèi)容，這就更進(jìn)一步說明它們之間的不可分割性。
3.投招標(biāo)的合同管理中所存在的問題及原因。
3.1投招標(biāo)的合同管理中所存在的問題。
當(dāng)下，我國的相關(guān)工作單位對建筑施工單位管理不力，對他們施工資格審查控制也不到位。有很多還不具備投標(biāo)資格的或無獨(dú)立施工能力的單位中標(biāo)。這種違反建筑工程招投標(biāo)的做法隨處可見，是當(dāng)前建筑工程建設(shè)模式的一大弊病，其最大的害處就是直接影響建筑工程的施工質(zhì)量。違規(guī)的投標(biāo)審批和規(guī)避招標(biāo)，有的建設(shè)單位不按招投標(biāo)規(guī)定選擇，總承包施工單位界限不清，對分包管理不嚴(yán)，在工程承發(fā)包中任意肢解工程及轉(zhuǎn)包工程，層層轉(zhuǎn)包現(xiàn)象極其普遍，有的已經(jīng)到了會嚴(yán)重危害到建筑產(chǎn)業(yè)市場的局面，或未經(jīng)招標(biāo)投標(biāo)就直接把建筑施工單位直接分派給指定的建筑施工單位，有的建設(shè)單位沒有合同方面的專門人才，對涉及施工招投標(biāo)制的工程經(jīng)濟(jì)及管理方面不熟悉，這就造成了我國建筑工程市場標(biāo)底不準(zhǔn)確、頻繁變更的局面，嚴(yán)重的影響建筑企業(yè)招投標(biāo)文件的公正性。最近幾年，在我國時常有建筑工程企業(yè)泄露標(biāo)底、串標(biāo)等事件的發(fā)生，與此同時，有很多的施工單位為達(dá)到中標(biāo)目的采用微利標(biāo)有意壓低報(bào)價(jià)甚至虧損致使投標(biāo)書編制不完善。
3.2投招標(biāo)的合同管理中問題出現(xiàn)的原因。
這些問題發(fā)生的主要原因出現(xiàn)在以下幾個方面:。
（1）缺乏合同意識，法律觀念淡薄。許多承發(fā)包對于合同管理的意識極度缺乏，缺少依法管理合同的觀念以及全局利益的觀念，并且對于政府的管理工作不積極地配合，導(dǎo)致工作往往陷入僵局。
（2）監(jiān)管意識淡薄，管理措施疏松。政府的監(jiān)督管理部門對于有關(guān)的法律、法規(guī)、條例的宣傳力度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，造成許多承發(fā)包的監(jiān)管和管理意識都極其淡薄，不僅如此，政府的監(jiān)管部門具體的監(jiān)督、管理、制約的措施也落后，所以，對于在合同管理中出現(xiàn)的一些問題，不能有效地、及實(shí)地進(jìn)行公平公開公正的處理。同時，有些政府相關(guān)部門對于招標(biāo)文件的管理把關(guān)不嚴(yán)格，導(dǎo)致其中的很多條款并不完善，這樣會為之后的簽訂合同、合同管理造成很大的麻煩。
（3）建筑工程有不法中介的參與與運(yùn)作。市場上常常出現(xiàn)這樣的狀況：有投標(biāo)單位必須通。
過工程的中介才能與業(yè)主進(jìn)行接洽，一旦失去了與中介的聯(lián)絡(luò)，也就失去了獲得有價(jià)值的信息的渠道，所以，投標(biāo)單位無法準(zhǔn)備出令發(fā)包商滿意的標(biāo)書，結(jié)果也就是無法中標(biāo)。通常情況下，這些神通廣大無所不能的中介基本是與招標(biāo)單位或其部門有利益關(guān)系的至親或者好友，應(yīng)該加以合法的管理，讓這些不法中介退出參與投招標(biāo)的工作。
4.對于投招標(biāo)與合同管理中存在的問題的解決方法。
（1）要健全管理機(jī)制，注意落實(shí)實(shí)際行動。招標(biāo)與投標(biāo)以及合同管理制度都是保護(hù)競爭，所以，要努力防止不正當(dāng)?shù)母偁幍漠a(chǎn)生，要進(jìn)一步提高思想認(rèn)識，努力實(shí)現(xiàn)管理的一體化，監(jiān)理處一個現(xiàn)代化的、系統(tǒng)的、開放的社會主義建筑市場的經(jīng)濟(jì)體制，運(yùn)用科學(xué)的管理手段，貫穿于整個建筑市場的交易過程之中，促使其形成一個相互制約、相互促進(jìn)的有機(jī)的結(jié)合體。
（2）要建立并且完善市場中合同管理的組織，努力提高相關(guān)工作人員的素質(zhì)。對于涉及到合同管理工作的相關(guān)人員，應(yīng)該進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)工作，要堅(jiān)決落實(shí)持證上崗的制度，避免其工作人員對于業(yè)務(wù)不熟練、對于法規(guī)不熟悉的情況發(fā)生，以免造成工作上的疏漏與錯誤。
（3）大力宣傳在建筑工程承發(fā)包進(jìn)行交易時必須遵守的法律法規(guī)以及管理辦法，讓交易的雙方都能明確自己的權(quán)利與義務(wù)，真正做到知法懂法，為規(guī)范市場的營運(yùn)創(chuàng)造良好的外部環(huán)境條件。
（4）依法加強(qiáng)對于建筑工程的招標(biāo)投標(biāo)的監(jiān)督與管理，規(guī)范其市場交易行為，確保簽訂合同的真實(shí)、合法、有效等性質(zhì)，促進(jìn)招標(biāo)工作的發(fā)展。強(qiáng)化合同的簽訂和履行的監(jiān)督管理工作，不僅是市場發(fā)展的需要，也是維護(hù)社會主義市場秩序的重要手段之一。認(rèn)真把握以及正確處理二者相輔相成的關(guān)系，從維護(hù)市場秩序、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高度出發(fā)，進(jìn)一步完善規(guī)范市場監(jiān)管的機(jī)制，是做好管理工作的重要任務(wù)。
5.合同管理在招標(biāo)投標(biāo)中的作用。
（1）招標(biāo)投標(biāo)與合同管理相脫離給工作帶來的弊端。
過去，由于我們對合同管理在招標(biāo)投標(biāo)中的作用認(rèn)識不足，招投標(biāo)科只管審查招標(biāo)文件、標(biāo)底、監(jiān)督開標(biāo)，合同科只管審查合同的簽訂、履行，兩者互不聯(lián)系，結(jié)果造成工作上的被動。
（2）合同審查的必要性。
前幾年我們沒有建立合同正式簽訂前的審查制度。在進(jìn)行合同季檢時發(fā)現(xiàn)沒經(jīng)審查的合同存在著許多嚴(yán)重問題，對維護(hù)建筑市場的秩序起了很不利的作用。由于簽約行為的不規(guī)范，引發(fā)的工程質(zhì)量、工期、資金等方面的違約現(xiàn)象比比皆是，給國家、企業(yè)帶來不必要的浪費(fèi)和損失。
（3）正確處理招標(biāo)投標(biāo)與合同管理的關(guān)系。
在實(shí)際工作中我們體會到，不但管理部門要正確處理好招標(biāo)投標(biāo)與合同管理的關(guān)系，還要不失時機(jī)的向建設(shè)、施工單位宣傳好如何看待這二者的關(guān)系，只有將兩者密切地結(jié)臺起來，才有利于建筑市場的健康發(fā)展。
6.招投標(biāo)與合同管理在實(shí)際工作中的運(yùn)用。
6.1加強(qiáng)對招標(biāo)文件的理解。
招標(biāo)文件中的有關(guān)條款是要約邀請方向投標(biāo)方提出的具備主要條件的合同草案，通過學(xué)習(xí)和深入理解招投標(biāo)文件，可以對簽訂工程合同的要求及應(yīng)具備的主要條款和具體條件有一個基本的了解。在當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)的條件下，建筑市場還是賣方市場，業(yè)主為用較小的投資換來最大的經(jīng)濟(jì)利益，勢必在招標(biāo)文件中反映出代表自己意志，因此加強(qiáng)對招標(biāo)文件的理解，及時制定相應(yīng)的措施，對提高投標(biāo)人的合同風(fēng)險(xiǎn)防范能力是相當(dāng)重要的。
6.2招投標(biāo)階段中的合同管理工作。
（1）市場開發(fā)階段通過市場調(diào)查收集工程招標(biāo)信息，在綜合分析工程的特點(diǎn)、自己的實(shí)力、承包市場的外部環(huán)境以及公司的發(fā)展戰(zhàn)略以后選擇自己的投標(biāo)方向。
（2）參與招標(biāo)活動的全過程，配合參加較大工程的開標(biāo)和現(xiàn)場勘察，在開標(biāo)會上，各投標(biāo)企業(yè)要宣讀投標(biāo)書，發(fā)包方要宣布標(biāo)價(jià)等，這些內(nèi)容中有許多都是招投標(biāo)當(dāng)事人對將來簽訂合同條款真實(shí)意思的表示，作為合同管理人員參加開標(biāo)，全面掌握招投標(biāo)中的第一手資料，將更有利于合同的審查，使合同更具有合法性、真實(shí)性和可靠性。參加現(xiàn)場勘察，了解現(xiàn)場情況，是因?yàn)樵诤贤杏兄T多條款是涉及到施工現(xiàn)場條件的，合同管理部門掌握一些現(xiàn)場情況，有助于調(diào)解合同當(dāng)事人的不同意見，起到協(xié)調(diào)關(guān)系、達(dá)成一致意見的作用。
（3）評標(biāo)和決標(biāo)階段業(yè)主通過評審委員會初步評選出最有可能被接受的幾家承包商，以個別邀請的方式要求承包商進(jìn)行澄清和答辯，最終選定中標(biāo)者。收到中標(biāo)函后雙方還要進(jìn)行合同簽訂前的談判，這也是最為關(guān)鍵的一步，之前所有談判所取得的成果將形成一套完整的合同文件并最終簽署具有法律效力的合同。
公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇三
工程管理中施工進(jìn)度直接關(guān)系到項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。如果工程項(xiàng)目中施工進(jìn)度一直在拖延，那必然就會降低經(jīng)濟(jì)效益，在施工進(jìn)度延長的這段時間，企業(yè)需要投入更多的材料和人員費(fèi)用，這些都加大了項(xiàng)目的成本，成本增加，利潤自然就會減少。工程管理中施工進(jìn)度直接關(guān)系到項(xiàng)目的質(zhì)量問題。如果施工進(jìn)度太快，施工人員就會忽略了項(xiàng)目的質(zhì)量問題，還有可能會導(dǎo)致事故的發(fā)生。如果因?yàn)榧涌焓┕みM(jìn)度出現(xiàn)質(zhì)量問題，就需要返工，這樣反而會影響施工進(jìn)度，如果因?yàn)榧涌焓┕みM(jìn)度導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，不僅對施工進(jìn)度有影響，還要對受傷的工作人員負(fù)責(zé)，這樣就因小失大了。
二、在工程管理中影響施工進(jìn)度的因素。
1.外在因素。
對于工程管理中施工進(jìn)度的影響有多方面的因素，先從外在因素分析，一是投資企業(yè)，投資企業(yè)的意見對于施工進(jìn)度是有很大影響的。很多投資企業(yè)只從自身經(jīng)濟(jì)利益角度考慮，沒有從工程實(shí)際的施工情況考慮，盲目地加快或者拖延施工進(jìn)度。在項(xiàng)目施工之前沒有制定出一套完整的施工進(jìn)度計(jì)劃，在施工進(jìn)行中又沒有對計(jì)劃中不合理的方案進(jìn)行調(diào)整，也就出現(xiàn)了施工進(jìn)度拖延的現(xiàn)象。還有一些工程項(xiàng)目因?yàn)樵谑┕ぶ笆掷m(xù)不齊全，導(dǎo)致后期因?yàn)闄z查出現(xiàn)了停止施工的情況，也就拖延了施工進(jìn)度。影響工程管理中施工進(jìn)度的另一個因素主要是項(xiàng)目的建立工作人員的工作能力。很多項(xiàng)目中工程監(jiān)理的能力不足，沒辦法滿足工程施工需求，也沒有能力對施工進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督和管理，這樣就會出現(xiàn)施工進(jìn)度拖延或者是提前的現(xiàn)象。建筑材料是施工正常進(jìn)行的前提，沒有建筑材料就沒辦法正常進(jìn)行工程項(xiàng)目的施工。建筑材料的采購時間對于工程施工進(jìn)度也是有一定影響的，假設(shè)施工現(xiàn)場需要10噸水泥，但是水泥采購人員遲遲沒有把水泥采購入庫，那施工現(xiàn)場因?yàn)槿鄙俨牧暇蜎]辦法正常施工，就要等到水泥采購到位才可以開始施工，這必定會造成工程施工進(jìn)度的拖延。
2.內(nèi)在因素。
影響工程施工進(jìn)度的內(nèi)在因素第一個就是人員的素質(zhì)問題。工程項(xiàng)目中的施工人員素質(zhì)比較低，沒辦法滿足工程項(xiàng)目施工的需求，所以對于施工中出現(xiàn)的問題不能及時地處理，也就會對項(xiàng)目施工產(chǎn)生一定的影響。很多技術(shù)性的工作人員技術(shù)水平也沒辦法滿足建筑施工要求。影響工程施工進(jìn)度另一個因素就是施工現(xiàn)場機(jī)器的使用存在一定的局限性，機(jī)器的使用在項(xiàng)目施工中的作用是不可替代的，如果機(jī)器出現(xiàn)故障或者操作不當(dāng)，都會對工程中的施工進(jìn)度產(chǎn)生很大的影響。如果在工程施工中機(jī)器出現(xiàn)故障，不能正常操作，那對工程施工進(jìn)度必定會產(chǎn)生影響，人員也沒辦法正常工作。還有一個因素對于工程施工進(jìn)度也是有影響的，就是氣候問題，一般在冬季或者是雨季都沒辦法進(jìn)行工程項(xiàng)目的施工，如果遇到下雨的天氣，就需要拖延施工進(jìn)度。在北方地區(qū)冬季天氣寒冷也是沒有辦法進(jìn)行項(xiàng)目施工的，所以，在北方地區(qū)項(xiàng)目只有半年的施工時間，面對這樣的情況，工程施工企業(yè)就需要制定好施工計(jì)劃，避免因?yàn)闅夂蛟蛴绊懝こ淌┕みM(jìn)度，要提前做好季節(jié)變化的準(zhǔn)備。
三、施工進(jìn)度管理的具體措施。
1.制定和完善工程施工計(jì)劃。
在進(jìn)行工程項(xiàng)目施工之前首先要做的就是對項(xiàng)目施工進(jìn)行方案和計(jì)劃的制定，把所有項(xiàng)目施工中會遇見的問題都做好準(zhǔn)備，這樣才不會因?yàn)橹T多因素的影響延長或者加快施工進(jìn)度。
2.控制工程施工進(jìn)度。
在項(xiàng)目施工的過程中，工作人員要嚴(yán)格按照施工計(jì)劃進(jìn)行，出現(xiàn)進(jìn)度和計(jì)劃不相符的情況就需要及時地進(jìn)行調(diào)整，找到進(jìn)度出現(xiàn)問題的原因，積極地采取措施解決影響施工進(jìn)度的`問題，保證工程施工進(jìn)度正常進(jìn)行。
3.提高工程工作人員素質(zhì)。
在建筑施工中，人員素質(zhì)對于施工進(jìn)度的影響是最直接的。在工程項(xiàng)目施工之前就要對工程人員進(jìn)行專業(yè)技能和安全知識的培訓(xùn)，避免出現(xiàn)工程工作人員專業(yè)技能不過關(guān)以及出現(xiàn)安全事故對工程進(jìn)度產(chǎn)生影響。在很多工程項(xiàng)目中，工作人員都是沒有經(jīng)過崗前培訓(xùn)就直接上崗，這樣的施工人員不僅對于工程質(zhì)量沒有保證，對于施工進(jìn)度也沒有保證。安全問題在工程建設(shè)中也是一個很關(guān)鍵的問題，在施工進(jìn)行的同時必須要保證工程項(xiàng)目的安全性，這里的安全性既包括人員的安全，也包括機(jī)器使用的安全。在施工中只有讓大家對安全問題引以重視，才能盡可能地減少安全事故的發(fā)生。在施工中要完善安全管理相關(guān)的制度，把工程施工中的責(zé)任落實(shí)到每一個的身上，避免出現(xiàn)問題的時候找不到負(fù)責(zé)人。
四、結(jié)語。
在工程管理中施工進(jìn)度對于項(xiàng)目的影響是很大的，但是在很多工程項(xiàng)目中人們只認(rèn)識到工程質(zhì)量的重要性，忽略了施工進(jìn)度的重要性。工程施工進(jìn)度不僅對工程的質(zhì)量有很大影響，對于工程成本也有著重大影響。施工進(jìn)度延長就會增加工程施工企業(yè)成本的投入，如果項(xiàng)目施工進(jìn)度過快就會導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。因此，在工程管理中合理的控制施工進(jìn)度是非常重要的，這樣才能既保證工程質(zhì)量，也避免安全事故的發(fā)生。在施工企業(yè)中還要提高工程工作人員的素質(zhì)，對工程施工人員進(jìn)行安全知識培訓(xùn)，提高施工人員安全意識。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇四
公路工程建設(shè)施工中，對合同管理加以重視在一定程度上有利于工程施工項(xiàng)目管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。公路工程合同條款中除了會對與經(jīng)濟(jì)利益相關(guān)的內(nèi)容進(jìn)行約定之外，還會對企業(yè)的社會效益目標(biāo)進(jìn)行呈現(xiàn)，不僅如此，對技術(shù)、經(jīng)濟(jì)以及法律三者之間也會進(jìn)行有效結(jié)合。公路工程合同簽訂的主要目的就是為了對建設(shè)方與承包方的各自職責(zé)與義務(wù)等進(jìn)行明確規(guī)定，倘若兩者之間出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)紛爭的話，合同也會發(fā)揮其自身的法律效應(yīng)。不管是對于公路工程的建設(shè)工作還是施工過程的管理工作都必須要依照合同中的規(guī)定來執(zhí)行，只有這樣才可以讓合同落實(shí)到工程中的每個階段。對于公路工程施工管理的內(nèi)容主要就是對施工質(zhì)量以及施工進(jìn)度等的管理，而這些管理必須要以合同管理為基礎(chǔ)，如果合同的管理沒有實(shí)質(zhì)性作用的話，工程的管理也就無法進(jìn)行，因此對公路工程合同加以管理，并進(jìn)行優(yōu)化，是保障雙方利益以及工程順利進(jìn)行的重要前提。
公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇五
公路工程交通系統(tǒng)中重要構(gòu)成，推動著交通快速地發(fā)展。而公路建設(shè)中，對于其管理也是重要的一環(huán)。在管理期間，不僅要將招投標(biāo)的工作做好，還要管理好相應(yīng)的合同。只有兩項(xiàng)工作同時得到完善，才能保證公路工程高效運(yùn)行。
1招投標(biāo)作用。
公路工程建設(shè)期間都要進(jìn)行招投標(biāo)，這對工程建設(shè)具有重要意義。不僅能促進(jìn)行業(yè)市場規(guī)范化，還能促進(jìn)行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。在以往公路工程中，主要采用任務(wù)分配式的交易方式，由于該方式更多地采用機(jī)械化操作，因此不能合理有效控制工程造價(jià)。經(jīng)過不斷實(shí)踐和進(jìn)步，在工程建設(shè)中招投標(biāo)方式被廣泛接受。這種交易方式的中心是市場，確保公路工程建設(shè)具有市場性和商品化屬性，促進(jìn)了該行業(yè)在規(guī)范化市場中參與競爭，保證行業(yè)的良性發(fā)展。
2招投標(biāo)和合同管理的關(guān)系。
招投標(biāo)過程中其內(nèi)容和施工合同之間存在著緊密聯(lián)系。工程管理人員要嚴(yán)格監(jiān)督招投標(biāo)工作進(jìn)程，實(shí)施監(jiān)控合同簽訂和實(shí)踐過程，充分發(fā)揮其作用。招投標(biāo)期間，要針對合同內(nèi)容進(jìn)行談判，待雙方對合同內(nèi)容無爭議后，簽訂合同。從這種交易模式來看，整個過程必須遵循合同的相關(guān)規(guī)定。待交易行為完全達(dá)成后，雙方分別享有的權(quán)利和義務(wù)才能受到法律保護(hù)和制約。在招投標(biāo)實(shí)踐中，管理人員應(yīng)充分認(rèn)識相應(yīng)的招投標(biāo)程序，讓招投標(biāo)工作在規(guī)范程序中進(jìn)行[2]。參與其中的人員，對于招投標(biāo)和合同之間的關(guān)系也要有一個清晰認(rèn)識，在工作中協(xié)調(diào)好它們的關(guān)系。只有在工作中將合同和招投標(biāo)的重點(diǎn)把握好，才能保證工程建設(shè)順利展開。
公路工程中協(xié)調(diào)好招投標(biāo)和合同管理的工作，能夠?qū)崿F(xiàn)資源優(yōu)化配置，施工得以順利展開。在招投標(biāo)工作中要嚴(yán)格按照相應(yīng)的法律法規(guī)來操作。但是，由于各種因素的制約，依然存在一些問題。比如，工程建設(shè)的管理不到位、對合同的重視不夠，甚至發(fā)生假中標(biāo)和假投標(biāo)現(xiàn)象。針對這些情況，相關(guān)的監(jiān)督部門應(yīng)加強(qiáng)對招投標(biāo)雙方的檢查。
3.1健全招標(biāo)體制。
對于招標(biāo)體制，要結(jié)合現(xiàn)行政策和市場環(huán)境，做出相應(yīng)改革。不僅要有完善的招標(biāo)文件，對財(cái)政、招投標(biāo)及建設(shè)等各個部門，分別明確制定工作內(nèi)容，并結(jié)合各自不同特性，完善招投標(biāo)體制，保障招投標(biāo)及建設(shè)工作順利進(jìn)行。施工單位要將招投標(biāo)的作用充分發(fā)揮出來，將區(qū)域和行業(yè)相互融合，提升招投標(biāo)完善體制的效果[3]。消除區(qū)域的.限制性因素，把招投標(biāo)制度統(tǒng)一起來，進(jìn)而提升工作效率。各個部門充分協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)的順利完成。
3.2加強(qiáng)過程管理。
管理人員通過評估招投標(biāo)單位，建立相應(yīng)誠信檔案，并將誠信檔案應(yīng)用其中。對于有誠信缺失行為的單位，將其記錄檔案中，防止違規(guī)行為出現(xiàn)。如有違規(guī)行為出現(xiàn)，就對其進(jìn)行信用等級降低處理。后期進(jìn)行招投標(biāo)期間，誠信檔案就作為參考依據(jù)。對此工程企業(yè)應(yīng)該擬定完善合同，對相應(yīng)合同進(jìn)行完善和管理，并組織好相應(yīng)培訓(xùn)，提高工作人員的綜合素質(zhì)。通過對工程管理，促使工作人員對相應(yīng)工作流程更加熟悉。在實(shí)際工作中，應(yīng)確保工作人員持證上崗，具備專業(yè)技能，并配有專家，對整個過程能夠規(guī)范地進(jìn)行考核和評價(jià)。
3.3投標(biāo)組織機(jī)構(gòu)。
結(jié)合招投標(biāo)設(shè)置，根據(jù)工程特點(diǎn)，合理設(shè)置上相應(yīng)投標(biāo)機(jī)構(gòu)。在相關(guān)機(jī)構(gòu)正常運(yùn)行中，確保招標(biāo)的內(nèi)容符合工程標(biāo)準(zhǔn)。在投標(biāo)機(jī)構(gòu)設(shè)置中，既要保證其原則性，又要保證其精簡結(jié)構(gòu)，使得分工更加合理。企業(yè)單位對各個人員的權(quán)利和責(zé)任能夠進(jìn)行明確分工。同時各個工作人員應(yīng)明確投標(biāo)機(jī)構(gòu)目的，組建起一支高水平隊(duì)伍，提升競爭力，便于獲取標(biāo)的。因此在進(jìn)行投標(biāo)時要嚴(yán)格規(guī)范流程。比如認(rèn)真研讀招標(biāo)文件，清晰掌握施工圖紙以及合同條款。
3.4加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范。
公路工程中的風(fēng)險(xiǎn)主要從招投標(biāo)的投資投資價(jià)，控制工程的量，嚴(yán)格把控工程質(zhì)量和進(jìn)度。對合同進(jìn)行更合理的管理，并將他們有效融合，形成有機(jī)整體，使得工作人員能更好地預(yù)測和分析招投標(biāo)的情況。在此期間對于招投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)要進(jìn)行合理預(yù)測，并采取相應(yīng)防范措施。因此，相關(guān)人員必須認(rèn)真擬定文件，了解與投標(biāo)單位相關(guān)情況以及參與其中其他的投標(biāo)單位。投標(biāo)時應(yīng)掌握好相應(yīng)報(bào)價(jià)技能，科學(xué)制定企業(yè)造價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，將其中的風(fēng)險(xiǎn)有效轉(zhuǎn)移或分散。一旦發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施，將風(fēng)險(xiǎn)損失降到最低。
3.5合同文本管理。
如果在合同中涉及到的條款不合理，就會帶來合同風(fēng)險(xiǎn)。因此企業(yè)可采用嚴(yán)格評審制度，使得合同文本風(fēng)險(xiǎn)得以防范。在擬定合同條款時，必須嚴(yán)格法律法規(guī)制度。同時還要結(jié)合工程特點(diǎn)及相關(guān)工程建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)等，在立足本工程實(shí)際情況上，建立標(biāo)準(zhǔn)的合同文本。并在這個基礎(chǔ)上，充分吸收外國先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，充分關(guān)注國外發(fā)展趨勢，確保合同管理朝著更為規(guī)范化方向發(fā)展。在管理實(shí)踐中不斷完善相應(yīng)的文本體系，使得各個環(huán)節(jié)能和企業(yè)的實(shí)際運(yùn)行和管理性適應(yīng)，將合同管理作用更大程度發(fā)揮出來。
3.6信息化管理。
在當(dāng)前信息技術(shù)發(fā)展下，在合同管理中也能將信息技術(shù)應(yīng)用其中。比如，借助互聯(lián)網(wǎng)能促使各個單位和部門更好地溝通和聯(lián)系。當(dāng)網(wǎng)內(nèi)數(shù)據(jù)得以更新后，能夠?qū)崿F(xiàn)合同更規(guī)范化地管理。通過技術(shù)的廣泛應(yīng)用，有效避免傳統(tǒng)管理出現(xiàn)的數(shù)據(jù)錯誤等問題，大大提升管理效率，避免更多的人為干預(yù)。
4結(jié)束語。
綜上所述，公路的工程招投標(biāo)以及合同的管理，受政策影響較大，具有極強(qiáng)的專業(yè)性，這也是引起社會廣泛關(guān)注的問題。為保證招投標(biāo)更加規(guī)范，更加科學(xué)，在遵守相應(yīng)法規(guī)的同時，應(yīng)在不斷實(shí)踐中對其進(jìn)行完善，做好合同的管理工作。
參考文獻(xiàn)。
[1]張迎輝，苪捷.淺析國內(nèi)公路工程招投標(biāo)管理若干問題[j].公路，（3）：220~224.
[2]陳雪蓮.公路工程招投標(biāo)與合同管理探析[j].中國高新技術(shù)企業(yè)，（13）：137~139.
[3]侯志剛.公路工程招投標(biāo)管理中有關(guān)問題淺析[j].交通企業(yè)管理，，30（6）：46~47.
作者:趙希萌單位:云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院。
公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇六
摘要:公路工程是現(xiàn)代化建設(shè)過程中的重要基礎(chǔ)性工程，在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中起到了非常關(guān)鍵的作用尤其是近年來我國在公路工程項(xiàng)目方面的投資力度不斷加大，這為施工招投標(biāo)管理提出了越來越高的要求，有必要加強(qiáng)對公路工程建設(shè)項(xiàng)目施工招投標(biāo)管理問題進(jìn)行探討。本文從不同角度對公路工程建設(shè)項(xiàng)目施工招投標(biāo)管理展開了分析和探討，希望可以為我國公路事業(yè)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
隨著近年來我國公路事業(yè)的快速發(fā)展，公路建設(shè)市場正逐步朝著公平、合理、競爭的開放性市場發(fā)展，招投標(biāo)制度也得到了全面實(shí)施，招標(biāo)投標(biāo)活動越來越頻繁。在公路工程中實(shí)施招投標(biāo)制度，對公路工程質(zhì)量的保證至關(guān)重要，有助于交通行業(yè)快速穩(wěn)定發(fā)展的實(shí)現(xiàn)。但是當(dāng)前我國正處于社會主義市場經(jīng)濟(jì)初級發(fā)展階段，公路工程施工招投標(biāo)管理中始終存在一些問題，這些問題對公路工程建設(shè)秩序帶來了一定影響，對我國公路事業(yè)的發(fā)展非常不利。
1當(dāng)前公路工程施工企業(yè)投標(biāo)報(bào)價(jià)容易忽視的幾個問題。
1．1容易忽視編標(biāo)前的準(zhǔn)備工作。
縱觀目前的工程招投標(biāo)情況，一些招標(biāo)人根本不遵守《招標(biāo)投標(biāo)法》及相關(guān)部門頒布的法律法規(guī)，還有規(guī)避招標(biāo)、未招標(biāo)、化整為零等問題的存在，此外，還有不再指定媒體發(fā)布招標(biāo)公告、資格文件時間不夠、勘探現(xiàn)場及標(biāo)前會不規(guī)范等問題存在。以上問題的存在都可能會使投標(biāo)人不能及時獲得招標(biāo)信息，潛在的投標(biāo)單位不能順利參加投標(biāo)。當(dāng)前很多公路建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)都是建設(shè)單位自行組織的，但是建設(shè)單位并沒有經(jīng)濟(jì)、合同及法律等方面的專業(yè)人才，因此對施工招投標(biāo)技術(shù)規(guī)范、經(jīng)濟(jì)等方面業(yè)務(wù)并不了解，他們只是盲目的照搬招標(biāo)文件的范本，這是不能真實(shí)反映出工程實(shí)際情況的，同時招標(biāo)文件的編制也非常粗糙，評標(biāo)細(xì)則的制定缺乏全面性，工程量清單和實(shí)際情況存在較大出入，這種情況下會對招投標(biāo)文件的公正性與權(quán)威性造成不利影響。此外，評價(jià)方法缺乏公平性、科學(xué)性，操作過程中隨意性非常大，甚至在開標(biāo)以后還存在議標(biāo)現(xiàn)象，排斥了一些潛在的中標(biāo)人。
1．2投標(biāo)資質(zhì)管理混亂。
對投標(biāo)企業(yè)進(jìn)行資質(zhì)審查是招投標(biāo)管理工作中最為重要的一項(xiàng)，直接決定著投標(biāo)人是都具有投標(biāo)的資格，但是當(dāng)前我國的資質(zhì)審查只要依靠幾個工作人員對投標(biāo)人資質(zhì)證書進(jìn)行驗(yàn)證，并將其作為評標(biāo)時資質(zhì)打分的重要依據(jù)。這種情況下很容易會因?yàn)楣ぷ魅藛T的疏忽而出現(xiàn)問題，很多不具備投標(biāo)資格的投標(biāo)人也可能會參與投標(biāo)，這無疑增加了招標(biāo)單位后期工作量，還可能會出現(xiàn)圍標(biāo)、串標(biāo)等問題。還有一些個人掛靠企業(yè)資質(zhì)中標(biāo)，無資質(zhì)施工現(xiàn)象普遍存在，這成為公路工程招投標(biāo)管理的重要問題。
1．3地區(qū)與部門壟斷問題嚴(yán)重。
在當(dāng)前的招投標(biāo)工作中，行政力量對市場的滲透過重，公平競爭很難實(shí)現(xiàn)。例如縣一級公路招投標(biāo)近年來才開始進(jìn)入建設(shè)工程交易中心，因?yàn)槌鲇诘胤奖Ｗo(hù)的目的，一些地區(qū)對外地投標(biāo)企業(yè)收取高額的交易費(fèi)用，使人“望而卻步”，有些地方為中標(biāo)企業(yè)硬性提供原材料，這明顯與《招投標(biāo)法》相違背。在工程招投標(biāo)管理工作中，從表面上來看很多招投標(biāo)都是以雙方平等互利為基礎(chǔ)展開交易，實(shí)際上很多工程的招標(biāo)過程只是一個形式。
2實(shí)施招投標(biāo)制度對建筑市場發(fā)展的重要性。
2．1有利于克服建筑市場混亂的現(xiàn)象。
公路工程建設(shè)會涉及到很多方面的工作，這些工作應(yīng)按照一定程序進(jìn)行才能達(dá)到預(yù)期效果。縱觀建國以來的工程實(shí)踐可以看出，凡是嚴(yán)格按照程序辦事的，投資效果都非常好，而違反程序辦事的，其投資效果就非常差。一些工程在開始建設(shè)前不進(jìn)行調(diào)查分析舊拍案、實(shí)施過程中資金不足就上馬、一邊勘查一邊設(shè)計(jì)的混亂現(xiàn)象非常多，直接造成了造價(jià)提高的后果。建設(shè)工程招投標(biāo)嚴(yán)格按照建設(shè)程序階段內(nèi)容執(zhí)行，只有將這些工作做好才能招標(biāo)，在招投標(biāo)制度影響下，工程項(xiàng)目必須按照程序辦事。
2．2促使工程按經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事。
在招投標(biāo)制度的影響下，企業(yè)必須作為獨(dú)立經(jīng)濟(jì)實(shí)體進(jìn)入到市場當(dāng)中，憑借自身能力在市場中競爭。招投標(biāo)制度實(shí)施以后，公路工程企業(yè)開始朝著經(jīng)營型轉(zhuǎn)變，這種情況下要求企業(yè)必須在內(nèi)部對經(jīng)濟(jì)和管理體制進(jìn)行改革。招投標(biāo)制度的實(shí)施為企業(yè)帶來了外部壓力，迫使其充分重視自身的經(jīng)營和管理，關(guān)注技術(shù)進(jìn)步與管理水平的提高，只有這樣才能獲得更好的經(jīng)濟(jì)與社會效益。
3．1規(guī)范招標(biāo)程序，完善法律體系。
對《招標(biāo)投標(biāo)法》及相關(guān)法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行深入學(xué)習(xí)，在了解我國目前公路建設(shè)情況及市場發(fā)展情況的基礎(chǔ)上，對線型公路施工招投標(biāo)法律法規(guī)及各種文件范本進(jìn)行修訂和完善，并在工程項(xiàng)目施工單位及業(yè)主單位展開大力宣傳，通過這種方式來提高業(yè)主與施工單位對相關(guān)法律法規(guī)及文件的理解與認(rèn)識，這樣招投標(biāo)雙方才能深入貫徹執(zhí)行各項(xiàng)法律與文件的要求。
3．2加強(qiáng)建設(shè)市場誠信系統(tǒng)建設(shè)。
目前從表面上來看公路工程建設(shè)市場是買方市場，其中的承包人施工能力比工程建設(shè)任務(wù)需要大，因此很多小項(xiàng)目招來了一級甚至特級企業(yè)前來競爭。實(shí)際上之所以會出現(xiàn)這種現(xiàn)象，主要原因在于公路建設(shè)市場中存在很多名不副實(shí)的承包人，這些人靠著他人的資質(zhì)來騙取中標(biāo)，直接造成了公路工程質(zhì)量嚴(yán)重下降的問題，國家及社會公眾的利益大受損失。面對這種問題，那些隨意將企業(yè)資質(zhì)出借或者違法轉(zhuǎn)包的投標(biāo)人，其信用等級應(yīng)該下降一級，并加大對“掛靠”名義投標(biāo)的懲處力度，加強(qiáng)市場誠信系統(tǒng)建設(shè)，這樣才能真正實(shí)現(xiàn)“優(yōu)勝劣汰，適者生存”。
3．3不斷完善現(xiàn)行工程招標(biāo)投標(biāo)辦法。
雖然現(xiàn)行公路工程招投標(biāo)管理辦法修改了很多次，但是其中始終存在很多不足之處，還需要在實(shí)踐工作中進(jìn)行進(jìn)一步的完善，這就為一些人提供了可乘之機(jī)，充分利用這些不足之處做文章，或者利用辦法中存在的.漏洞，使得招標(biāo)信息發(fā)布渠道堵塞，還有一些信息沒有公開，資格后審中摻雜了很多人為因素，對公開招標(biāo)公平競爭造成了嚴(yán)重的影響。因此未來的工作中應(yīng)該積極積累經(jīng)驗(yàn)，針對新出現(xiàn)的問題進(jìn)行不斷創(chuàng)新與改進(jìn)，有效杜絕不公正問題的出現(xiàn)。
當(dāng)前公路工程招標(biāo)資質(zhì)并沒有形成明確定論，很多縣鄉(xiāng)公路招投標(biāo)均由建設(shè)單位自行組織。公路工程招標(biāo)設(shè)計(jì)面非常廣，其情況也非常復(fù)雜，技術(shù)性非常強(qiáng)，建設(shè)單位招標(biāo)人員因?yàn)閷I(yè)性、技術(shù)性不強(qiáng)等因素，編制的招標(biāo)文件存在不規(guī)范的問題，程序執(zhí)行也存在問題，嚴(yán)重影響了公開招標(biāo)的公正公平。因此，必須利用法律的形式對建設(shè)單位及相關(guān)人員資質(zhì)進(jìn)行審查，不具備資質(zhì)的單位一律不能自行組織招標(biāo)，招標(biāo)人員還要堅(jiān)持持證上崗。
4結(jié)束語。
綜上所述，在當(dāng)前的市場經(jīng)濟(jì)條件下，應(yīng)充分認(rèn)清招標(biāo)的現(xiàn)狀，加強(qiáng)對施工招投標(biāo)的管理，并進(jìn)一步規(guī)范當(dāng)前的招投標(biāo)行為，以有效提升投標(biāo)企業(yè)的競爭力，促進(jìn)交通建設(shè)行業(yè)的快速穩(wěn)定發(fā)展。
參考文獻(xiàn):。
公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇七
公路工程交通系統(tǒng)中重要構(gòu)成，推動著交通快速地發(fā)展。而公路建設(shè)中，對于其管理也是重要的一環(huán)。在管理期間，不僅要將招投標(biāo)的工作做好，還要管理好相應(yīng)的合同。只有兩項(xiàng)工作同時得到完善，才能保證公路工程高效運(yùn)行。
1招投標(biāo)作用。
公路工程建設(shè)期間都要進(jìn)行招投標(biāo)，這對工程建設(shè)具有重要意義。不僅能促進(jìn)行業(yè)市場規(guī)范化，還能促進(jìn)行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。在以往公路工程中，主要采用任務(wù)分配式的交易方式，由于該方式更多地采用機(jī)械化操作，因此不能合理有效控制工程造價(jià)。經(jīng)過不斷實(shí)踐和進(jìn)步，在工程建設(shè)中招投標(biāo)方式被廣泛接受。這種交易方式的中心是市場，確保公路工程建設(shè)具有市場性和商品化屬性，促進(jìn)了該行業(yè)在規(guī)范化市場中參與競爭，保證行業(yè)的良性發(fā)展。
2招投標(biāo)和合同管理的關(guān)系。
招投標(biāo)過程中其內(nèi)容和施工合同之間存在著緊密聯(lián)系。工程管理人員要嚴(yán)格監(jiān)督招投標(biāo)工作進(jìn)程，實(shí)施監(jiān)控合同簽訂和實(shí)踐過程，充分發(fā)揮其作用。招投標(biāo)期間，要針對合同內(nèi)容進(jìn)行談判，待雙方對合同內(nèi)容無爭議后，簽訂合同。從這種交易模式來看，整個過程必須遵循合同的相關(guān)規(guī)定。待交易行為完全達(dá)成后，雙方分別享有的權(quán)利和義務(wù)才能受到法律保護(hù)和制約。在招投標(biāo)實(shí)踐中，管理人員應(yīng)充分認(rèn)識相應(yīng)的招投標(biāo)程序，讓招投標(biāo)工作在規(guī)范程序中進(jìn)行[2]。參與其中的人員，對于招投標(biāo)和合同之間的關(guān)系也要有一個清晰認(rèn)識，在工作中協(xié)調(diào)好它們的關(guān)系。只有在工作中將合同和招投標(biāo)的重點(diǎn)把握好，才能保證工程建設(shè)順利展開。
公路工程中協(xié)調(diào)好招投標(biāo)和合同管理的工作，能夠?qū)崿F(xiàn)資源優(yōu)化配置，施工得以順利展開。在招投標(biāo)工作中要嚴(yán)格按照相應(yīng)的法律法規(guī)來操作。但是，由于各種因素的制約，依然存在一些問題。比如，工程建設(shè)的管理不到位、對合同的重視不夠，甚至發(fā)生假中標(biāo)和假投標(biāo)現(xiàn)象。針對這些情況，相關(guān)的監(jiān)督部門應(yīng)加強(qiáng)對招投標(biāo)雙方的檢查。
3.1健全招標(biāo)體制。
對于招標(biāo)體制，要結(jié)合現(xiàn)行政策和市場環(huán)境，做出相應(yīng)改革。不僅要有完善的招標(biāo)文件，對財(cái)政、招投標(biāo)及建設(shè)等各個部門，分別明確制定工作內(nèi)容，并結(jié)合各自不同特性，完善招投標(biāo)體制，保障招投標(biāo)及建設(shè)工作順利進(jìn)行。施工單位要將招投標(biāo)的作用充分發(fā)揮出來，將區(qū)域和行業(yè)相互融合，提升招投標(biāo)完善體制的效果[3]。消除區(qū)域的.限制性因素，把招投標(biāo)制度統(tǒng)一起來，進(jìn)而提升工作效率。各個部門充分協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)的順利完成。
3.2加強(qiáng)過程管理。
管理人員通過評估招投標(biāo)單位，建立相應(yīng)誠信檔案，并將誠信檔案應(yīng)用其中。對于有誠信缺失行為的單位，將其記錄檔案中，防止違規(guī)行為出現(xiàn)。如有違規(guī)行為出現(xiàn)，就對其進(jìn)行信用等級降低處理。后期進(jìn)行招投標(biāo)期間，誠信檔案就作為參考依據(jù)。對此工程企業(yè)應(yīng)該擬定完善合同，對相應(yīng)合同進(jìn)行完善和管理，并組織好相應(yīng)培訓(xùn)，提高工作人員的綜合素質(zhì)。通過對工程管理，促使工作人員對相應(yīng)工作流程更加熟悉。在實(shí)際工作中，應(yīng)確保工作人員持證上崗，具備專業(yè)技能，并配有專家，對整個過程能夠規(guī)范地進(jìn)行考核和評價(jià)。
3.3投標(biāo)組織機(jī)構(gòu)。
結(jié)合招投標(biāo)設(shè)置，根據(jù)工程特點(diǎn)，合理設(shè)置上相應(yīng)投標(biāo)機(jī)構(gòu)。在相關(guān)機(jī)構(gòu)正常運(yùn)行中，確保招標(biāo)的內(nèi)容符合工程標(biāo)準(zhǔn)。在投標(biāo)機(jī)構(gòu)設(shè)置中，既要保證其原則性，又要保證其精簡結(jié)構(gòu)，使得分工更加合理。企業(yè)單位對各個人員的權(quán)利和責(zé)任能夠進(jìn)行明確分工。同時各個工作人員應(yīng)明確投標(biāo)機(jī)構(gòu)目的，組建起一支高水平隊(duì)伍，提升競爭力，便于獲取標(biāo)的。因此在進(jìn)行投標(biāo)時要嚴(yán)格規(guī)范流程。比如認(rèn)真研讀招標(biāo)文件，清晰掌握施工圖紙以及合同條款。
3.4加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范。
公路工程中的風(fēng)險(xiǎn)主要從招投標(biāo)的投資投資價(jià)，控制工程的量，嚴(yán)格把控工程質(zhì)量和進(jìn)度。對合同進(jìn)行更合理的管理，并將他們有效融合，形成有機(jī)整體，使得工作人員能更好地預(yù)測和分析招投標(biāo)的情況。在此期間對于招投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)要進(jìn)行合理預(yù)測，并采取相應(yīng)防范措施。因此，相關(guān)人員必須認(rèn)真擬定文件，了解與投標(biāo)單位相關(guān)情況以及參與其中其他的投標(biāo)單位。投標(biāo)時應(yīng)掌握好相應(yīng)報(bào)價(jià)技能，科學(xué)制定企業(yè)造價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，將其中的風(fēng)險(xiǎn)有效轉(zhuǎn)移或分散。一旦發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施，將風(fēng)險(xiǎn)損失降到最低。
3.5合同文本管理。
如果在合同中涉及到的條款不合理，就會帶來合同風(fēng)險(xiǎn)。因此企業(yè)可采用嚴(yán)格評審制度，使得合同文本風(fēng)險(xiǎn)得以防范。在擬定合同條款時，必須嚴(yán)格法律法規(guī)制度。同時還要結(jié)合工程特點(diǎn)及相關(guān)工程建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)等，在立足本工程實(shí)際情況上，建立標(biāo)準(zhǔn)的合同文本。并在這個基礎(chǔ)上，充分吸收外國先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，充分關(guān)注國外發(fā)展趨勢，確保合同管理朝著更為規(guī)范化方向發(fā)展。在管理實(shí)踐中不斷完善相應(yīng)的文本體系，使得各個環(huán)節(jié)能和企業(yè)的實(shí)際運(yùn)行和管理性適應(yīng)，將合同管理作用更大程度發(fā)揮出來。
3.6信息化管理。
在當(dāng)前信息技術(shù)發(fā)展下，在合同管理中也能將信息技術(shù)應(yīng)用其中。比如，借助互聯(lián)網(wǎng)能促使各個單位和部門更好地溝通和聯(lián)系。當(dāng)網(wǎng)內(nèi)數(shù)據(jù)得以更新后，能夠?qū)崿F(xiàn)合同更規(guī)范化地管理。通過技術(shù)的廣泛應(yīng)用，有效避免傳統(tǒng)管理出現(xiàn)的數(shù)據(jù)錯誤等問題，大大提升管理效率，避免更多的人為干預(yù)。
4結(jié)束語。
綜上所述，公路的工程招投標(biāo)以及合同的管理，受政策影響較大，具有極強(qiáng)的專業(yè)性，這也是引起社會廣泛關(guān)注的問題。為保證招投標(biāo)更加規(guī)范，更加科學(xué)，在遵守相應(yīng)法規(guī)的同時，應(yīng)在不斷實(shí)踐中對其進(jìn)行完善，做好合同的管理工作。
參考文獻(xiàn)。
[3]侯志剛.公路工程招投標(biāo)管理中有關(guān)問題淺析[j].交通企業(yè)管理，2015，30（6）：46~47.
作者:趙希萌單位:云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院。
公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇八
甲、乙雙方就承建的工方案的相關(guān)事項(xiàng)，經(jīng)協(xié)商達(dá)成一致意見，為明確責(zé)任，相互促進(jìn)，現(xiàn)依據(jù)我國《合同法》有關(guān)規(guī)定，特簽定本合同。
一、工程名稱：_____________。
二、施工地點(diǎn)：_____________。
三、按施工圖紙施工：_____________。
四、砼路面承包施工范圍。
1、本工程為路面混凝土澆筑施工。
2、提供混凝土路面施工的各種設(shè)備。
3、具體施工范圍：攪拌、運(yùn)料裝模、振搗、收面壓紋、伸縮縫設(shè)置。
五、甲方負(fù)責(zé)事項(xiàng)。
1、提供與混凝土有關(guān)的所有施工材料路面買草、蓋草及電、水、路三通；提供混凝土材料配比數(shù)據(jù)。
2、提供乙方的生活住所，水電費(fèi)用。
3、砼路面澆筑現(xiàn)場用電提供至____米內(nèi)，攪拌機(jī)場地用電、水供給至攪拌機(jī)。
4、甲方現(xiàn)場施工管理人員與業(yè)主協(xié)調(diào)，放線、打樁、路床、整平按業(yè)主要求整平后交乙方施工。
5、攪拌場地與路面澆筑現(xiàn)場最遠(yuǎn)距離不得超過____米，如超過____米甲方應(yīng)增加運(yùn)輸費(fèi)用。如轉(zhuǎn)移攪拌場地，甲方承擔(dān)機(jī)械勞務(wù)費(fèi)用。
6、材料質(zhì)量，砂、卵石雜質(zhì)過重，水泥“安定性”不合格（龜紋、絲口重則混凝土不成型）業(yè)主要求返工，所產(chǎn)生的一切費(fèi)用由甲方承擔(dān)。
7、停工、停工待料所產(chǎn)生的勞務(wù)費(fèi)用由甲方承擔(dān)。
8、乙方每天澆筑砼路面成型后交甲方看護(hù)、伸縮縫填料。乙方如不按甲方指導(dǎo)的材料配比施工所引起的質(zhì)量問題由乙方負(fù)責(zé)。
六、乙方負(fù)責(zé)事項(xiàng)。
1、按甲方提供的圖紙施工，按甲方提供的混凝土材料配比數(shù)據(jù)施工，確保施工質(zhì)量。
2、保障施工安全，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)。
3、按甲方施工管理人員的指導(dǎo)施工。乙方具體負(fù)責(zé)攪拌、裝模、振搗、收面壓紋、伸縮縫的質(zhì)量。養(yǎng)護(hù)由乙方負(fù)責(zé)。水泥袋子由乙方處理。
4、負(fù)責(zé)提供與混凝土施工有關(guān)的各種設(shè)備及施工人員。
5、保證施工工期（如雨天工期順延）。
七、付款方式。
1、乙方設(shè)備進(jìn)場，甲方付進(jìn)場費(fèi)_____萬元開工。
2、以分段付款方式，在施工中以分段付款方式付款。
3、全砼路面工程澆筑完工，按實(shí)收立方米（包括進(jìn)場費(fèi)在內(nèi)），按合同立方米單價(jià)，一次性付清全部余款，施工款付清后，本合同終止。
八、其它事項(xiàng)。
1、工程開工至工程竣工，如有其它部門收費(fèi)情況，由甲方承擔(dān)費(fèi)用。因業(yè)主的軟路基或坑槽過大，過多所引發(fā)的無規(guī)則斷裂，一千米內(nèi)允許斷裂三塊板，如業(yè)主要求返工所產(chǎn)生的費(fèi)用由甲方承擔(dān)。
2、未盡事宜，甲、乙雙方協(xié)商解決。
3、本合同一式_____份，甲乙雙方各執(zhí)_____份，甲乙雙方簽字后生效。
甲方：_____________乙方：_____________。
______年____月____日______年____月____日。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇九
為保證公路建設(shè)市場的健康發(fā)展，就要不斷對合同管理中存在的問題進(jìn)行解決，并提出相應(yīng)的改進(jìn)措施。
1.1加強(qiáng)對承包商資格的審查。
在進(jìn)行公路工程項(xiàng)目的招投標(biāo)時，要嚴(yán)格的對承包商的資格進(jìn)行審查，只有滿足相應(yīng)條件的承包商才能有資格參與競爭，并獲得中標(biāo)。相關(guān)部門在前期就應(yīng)該做好這一準(zhǔn)備工作，從根本上消除對公路工程建設(shè)不利的問題，這樣才能夠保證公路建設(shè)的順利進(jìn)行和保質(zhì)保量地完成。
1.2培養(yǎng)專門人才，將合同管理職業(yè)化。
現(xiàn)階段合同管理的人才非常緊缺。只有不斷加大對合同管理知識的培訓(xùn)和宣傳，提高管理人員的素質(zhì)，有效的進(jìn)行合同管理。我國應(yīng)該組織關(guān)于合同管理的資格考試，只有通過了考試，具有較高水平和能力的人才能夠參與合同管理工作，從而不斷提高整個管理隊(duì)伍的綜合素質(zhì)，促進(jìn)合同管理往專業(yè)化的方向發(fā)展，并提高合同管理工作的效率和水平，保證公路建設(shè)事業(yè)的順利發(fā)展。
1.3加強(qiáng)各項(xiàng)監(jiān)管工作，杜絕行政干涉。
我國已經(jīng)頒布了關(guān)于建筑工程中的招投標(biāo)的相應(yīng)法律，對競爭機(jī)制的形成具有良好的促進(jìn)作用，同時還能夠保證公路工程正常的進(jìn)行?，F(xiàn)階段，應(yīng)加強(qiáng)對相關(guān)法律的宣傳，不斷增強(qiáng)公路工程合同雙方的法律意識，確保法律能在公路建設(shè)中發(fā)揮出應(yīng)有的積極作用。各個公路部門的主管單位也應(yīng)對公路建設(shè)發(fā)包單位進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管和檢查，杜絕各種違反合同規(guī)定，采用行政手段修改投標(biāo)價(jià)格的現(xiàn)象發(fā)生。同時發(fā)包單位也應(yīng)該自覺履行合同內(nèi)容，遵守相關(guān)的法律規(guī)定，采取的一切活動都應(yīng)該以合同內(nèi)容為基本依據(jù)。合同法對合同有一定的限制作用，并對合同雙方的義務(wù)和權(quán)利都有具體明確的規(guī)定，同時能夠有效的維護(hù)雙方的利益，具有非常重要的作用。
2結(jié)語。
公路工程合同管理作為一門新型的學(xué)科，它涉及的范圍十分廣泛，因此要在積極學(xué)習(xí)國外管理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，充分結(jié)合具體的實(shí)際情況來不斷改善我國的合同管理現(xiàn)狀。公路工程合同對業(yè)主和承包商都具有非常重要的作用，它是雙方之間的約定和各項(xiàng)活動的依據(jù)，只有進(jìn)行良好的'合同管理，才能有效地保障雙方的合法權(quán)益。
公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇十
為了適應(yīng)我國市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,國家近年來對公路的投資逐年增加,規(guī)模逐年擴(kuò)大,這給公路建設(shè)企業(yè)帶來了廣闊的市場。在公路建設(shè)市場開放的情況下,其它行業(yè)的有關(guān)企業(yè)也涌入了公路市場,造成目前公路建設(shè)市場競爭異常激烈。在這競爭比較激烈的市場中,各施工企業(yè)要把握好企業(yè)利潤與持續(xù)發(fā)展的關(guān)系,將危機(jī)管理納為企業(yè)經(jīng)營管理的重要組成部分。
公路橋梁工程是一項(xiàng)投資額較大,技術(shù)較復(fù)雜,產(chǎn)品質(zhì)量要求較高的工程,一旦發(fā)生危機(jī)不但會給企業(yè)帶來巨大損失,而且會給國家?guī)砭薮髶p失。因此,施工企業(yè)應(yīng)該提高企業(yè)管理水平,加強(qiáng)企業(yè)危機(jī)管理。
一、危機(jī)存在的必然性。
公路工程的施工建設(shè)有著其自身的特點(diǎn),決定了其作業(yè)過程中危機(jī)存在的必然性,特別是在我國目前公路施工生產(chǎn)中,施工人員素質(zhì)相對較低,施工技術(shù)水平參差不齊,機(jī)械化水平不高,信息化施工還處在試驗(yàn)階段的情況下,潛伏的危機(jī)因素應(yīng)該引起企業(yè)的高度重視。
1、危機(jī)因素的來源:。
公路工程施工環(huán)節(jié)較多、工序復(fù)雜,涉及的部門、范圍很廣。從外部因素來看,主要表現(xiàn)在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會政治影響,不可阻擋的自然環(huán)境條件;在內(nèi)部,企業(yè)機(jī)構(gòu)設(shè)置、管理規(guī)章制度、人事資源環(huán)境、技術(shù)發(fā)展水平、財(cái)務(wù)狀況、機(jī)械設(shè)備性能、人員素質(zhì)及技術(shù)水平,公司文化因素等部存在著許多不確定的因素。
2、公路工程及危機(jī)的特點(diǎn):。
公路工程是一個產(chǎn)品較單一,形體比較龐大,其組成部分(路基、路面、橋梁、涵洞、隧道等)相互組合建成一個整體,施工周期較長。在其投資建設(shè)期間占用著大量的人力、物力、財(cái)力。由于公路橋梁工程建設(shè)中,材料成本占總成本的70%左右。因此,在當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)條件下,材料價(jià)格的上漲下跌,直接影響企業(yè)的利益,危及企業(yè)的生存。
公路施工建設(shè)流動性較大的特點(diǎn),造成施工人員、設(shè)備、設(shè)施及機(jī)具等流動的頻率大大增加,使得在人員機(jī)具設(shè)備流動過程中,隱藏了更多的不充分的信息,突發(fā)事件發(fā)生的概率明顯提高。
施工工序環(huán)節(jié)較多,技術(shù)環(huán)境條件公開,一般施工地理位置較偏,施工環(huán)境較差,施工現(xiàn)場機(jī)具設(shè)備較多,高空作業(yè)量較大,生命危險(xiǎn)比較突出,施工過程中若某一方面出現(xiàn)問題都會帶來很大的破壞與損失。
隨著機(jī)械施工的發(fā)展,越來越多的施工組織采用更先進(jìn)更經(jīng)濟(jì)的機(jī)械施工,機(jī)械是否完好,檢修保養(yǎng)是否準(zhǔn)確到位,操作人員的作業(yè)熟練程度及責(zé)任心如何,這些因素都可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。潛在的.危機(jī)因素?zé)o時無刻不在。
公路施工大部分是露天作業(yè),地勢高低、天氣冷暖、暴雨雪的突發(fā)事件,這些都是人不可阻擋的,都會給作業(yè)帶來巨大的破壞性,危機(jī)的本身具有突發(fā)性,再加上危機(jī)處理時間的迫切性,造成處理危機(jī)的資源嚴(yán)重缺乏。
二、加強(qiáng)危機(jī)管理的意義。
危機(jī)因素在公路工程施工建設(shè)中的巨大潛伏性,應(yīng)引起各建設(shè)企業(yè)對危機(jī)的重視,應(yīng)加強(qiáng)危機(jī)管理。加強(qiáng)危機(jī)管理可以提高施工質(zhì)量,防止工程意外事故的發(fā)生,減少施工時間的延誤,使工程進(jìn)度得以加快,從而降低工程成本。
危機(jī)管理得到加強(qiáng),工作人員危機(jī)意識提高,這就使其在作業(yè)過程中重視技術(shù)操作的規(guī)范性與標(biāo)準(zhǔn)性,有利于工作人員對現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn)創(chuàng)新,進(jìn)一步提高技術(shù)水平,從而使企業(yè)技術(shù)水平整體得到提高,提高企業(yè)競爭力,促進(jìn)企業(yè)發(fā)展進(jìn)入良性循環(huán)。
加強(qiáng)危機(jī)管理有利于樹立企業(yè)形象。由吳炳新創(chuàng)建的三株公司不就是由于一場“人命訴訟”而打倒了“三株神話”的旗幟嗎?盡管公司最后勝訴,但其形象地位都一落千丈。正如巴頓(barton)所說的“一個引起潛在的負(fù)面影響的具有不確定性的事件,這種事件及其后果可能對組織及其員工、產(chǎn)品、服務(wù)、資產(chǎn)和榮譽(yù)造成巨大的損害”?？梢娫诠方ㄔO(shè)企業(yè)中加強(qiáng)危機(jī)管理,對企業(yè)的長期發(fā)展有著深遠(yuǎn)的意義。
三、如何進(jìn)行危機(jī)管理。
既然危機(jī)存在于企業(yè)每一項(xiàng)工作中,那么就要對危機(jī)進(jìn)行全面管理,尤其要加強(qiáng)公司在建的工程項(xiàng)目的危機(jī)管理。
危機(jī)管理是一個系統(tǒng)性工作,決不能將危機(jī)和管理停留在危機(jī)發(fā)生時才采取行動上,一定要將針對可能發(fā)生的危機(jī)所進(jìn)行的管理統(tǒng)一起來,達(dá)到系統(tǒng)而連續(xù)全面的管理,這才能使管理更加有效,不致使由于危機(jī)的突發(fā)性、破壞性、緊迫性,信息不充分性及資源嚴(yán)重缺乏性而手足無措。也就是說要強(qiáng)調(diào)危機(jī)管理的基礎(chǔ)工作,日常危機(jī)管理及危機(jī)事件管理。
1、重視危機(jī)基礎(chǔ)管理。
危機(jī)管理基礎(chǔ)工作是貫穿于危機(jī)管理全過程的管理工作,是危機(jī)管理工作的基礎(chǔ)。要做好管理的基礎(chǔ)工作,首先必須成立危機(jī)管理的組織機(jī)構(gòu),其次健全危機(jī)管理規(guī)章制度,再次健全危機(jī)管理工作的內(nèi)外溝通機(jī)制,要加強(qiáng)在建工程項(xiàng)目危機(jī)管理的組織機(jī)構(gòu)及溝通機(jī)制的建立。
為了能夠有效的對危機(jī)進(jìn)行管理,羅伯特希斯危機(jī)管理小組設(shè)計(jì)了一個cmss結(jié)構(gòu)。
對規(guī)模不是很大的公司或者小的工程項(xiàng)目來說,危機(jī)發(fā)生的概率小,可不專門設(shè)立危機(jī)管理部門進(jìn)行危機(jī)管理,可在公司或項(xiàng)目進(jìn)行全局規(guī)劃部門中,指定專門的人員行使危機(jī)管理部分的職能,但一定要完善危機(jī)的溝通機(jī)制。將媒體管理納入危機(jī)管理工作,處理好與媒體的關(guān)系將有利于危機(jī)管理和組織的長遠(yuǎn)發(fā)展。
2、加強(qiáng)危機(jī)日常管理。
危機(jī)的發(fā)生絕對不是偶然性的,有其產(chǎn)生、爆發(fā)及持續(xù)階段。在日常工作中對潛在的危機(jī)進(jìn)行管理,預(yù)防危機(jī)的發(fā)生并采取措施消滅或減少導(dǎo)致危機(jī)發(fā)生的因素,以減少危機(jī)發(fā)生時帶來的損失和提高公司及項(xiàng)目對危機(jī)的恢復(fù)能力。
日常危機(jī)管理的內(nèi)容主要包括以下方面:。
第一,危機(jī)風(fēng)險(xiǎn)的識別:掌握公司危機(jī)的來源(內(nèi)部和外部),辨認(rèn)可能發(fā)生的危機(jī)有哪些,辨識影響危機(jī)發(fā)生的因素,并確認(rèn)其所具有的性質(zhì)。
第二,危機(jī)風(fēng)險(xiǎn)分析與評估:根據(jù)危機(jī)風(fēng)險(xiǎn)的識別情況,對各種危機(jī)發(fā)生的可能性大小和各種危機(jī)將造成的潛在影響進(jìn)行衡量,為危機(jī)預(yù)防提供依據(jù)。
第三,危機(jī)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防和控制:了解危機(jī)發(fā)生的環(huán)節(jié),避免危機(jī)的發(fā)生或減少引起危機(jī)發(fā)生的因素,采取預(yù)先的措施降低危機(jī)發(fā)生時可能造成的損失,對危機(jī)風(fēng)險(xiǎn)可進(jìn)行回避、轉(zhuǎn)移、接受等方式處理。
第四,制定危機(jī)反應(yīng)計(jì)劃和恢復(fù)計(jì)劃,根據(jù)衡量的潛在危機(jī)破壞性的大小,配備適當(dāng)?shù)娜肆Α⒇?cái)力、物力,有利于指導(dǎo)組織在危機(jī)發(fā)生時采取有效的反應(yīng)和恢復(fù)措施。
3、進(jìn)行高效的危機(jī)事件管理:。
當(dāng)危機(jī)發(fā)生時,危機(jī)的基礎(chǔ)管理及日常危機(jī)管理工作的好壞直接決定著危機(jī)事件能否進(jìn)行高效的管理,以盡快控制危機(jī),減少危機(jī)造成的損失,并盡快從危機(jī)中恢復(fù)過來,使公司或個人保持持續(xù)的發(fā)展,甚至使組織或者個人獲得新的發(fā)展。
危機(jī)事件的管理包括以下幾個方面:第一,危機(jī)萌芽階段:即指危機(jī)的第一個征兆出現(xiàn)到危機(jī)爆發(fā)造成的可知的損失的這段時間。一般情況下,相關(guān)人員都會對此不夠重視,甚至視而不見。此時,若要盡早的發(fā)現(xiàn)危機(jī)的到來,必須提高危機(jī)意識,提高對危機(jī)的可能認(rèn)識,并利用開發(fā)危機(jī)識別的輔助手段,然后采取阻止、延遲、危機(jī)爆發(fā),降低損失的有效行動。
在水上、高空作業(yè)時,更要加強(qiáng)對危機(jī)信號的收集整理,并及時采取相關(guān)的行動,避免事故的發(fā)生。
第二,危機(jī)爆發(fā)后的反應(yīng)管理:危機(jī)爆發(fā)后迅速成立危機(jī)反應(yīng)小組,危機(jī)反應(yīng)小組必須有統(tǒng)一的指揮中心,協(xié)調(diào)地全面展開危機(jī)反應(yīng)工作。阻止或減少人、財(cái)、物的繼續(xù)損失、損害,阻止或延緩危機(jī)的蔓延,防止危機(jī)的連續(xù)反應(yīng),減少避免人員的傷亡。有重點(diǎn)、分主次地采取行動隔離危機(jī),做好危機(jī)反應(yīng)的信息溝通,危機(jī)反應(yīng)經(jīng)驗(yàn)總結(jié),著重做好對人的管理工作。
第三,危機(jī)發(fā)生的恢復(fù)管理:危機(jī)發(fā)生后,進(jìn)行恢復(fù)管理工作,首先建立包括各組織各部門的主管、所需的技術(shù)人員和部分反應(yīng)人員,了解危機(jī)的破壞性和嚴(yán)重程度,確定危機(jī)恢復(fù)的目的,危機(jī)恢復(fù)的資源,危機(jī)恢復(fù)的對策及其重要性排序,制定危機(jī)恢復(fù)的計(jì)劃策略,確保做好對人員的恢復(fù),以維持公司的生存和連續(xù)性,使公司獲得新的發(fā)展。
總論。
高速公路的建設(shè)和發(fā)展是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的風(fēng)向標(biāo),中國高速公路的發(fā)展同世界還有一定的差距,建設(shè)和管理方面的體制都不是很完善。全面了解公司建設(shè)的特點(diǎn),深入對公路建設(shè)中的危機(jī)的認(rèn)識,應(yīng)是現(xiàn)代公路建設(shè)企業(yè)組織管理者,技術(shù)人員必須儲備的知識之一。面對我國目前公路建設(shè)的巨大效益,經(jīng)營管理者絕不能為了片面追求效益,而忽視了其背后巨大的危機(jī)。
“事未有不存于微而見于著”,引起危機(jī)的每個因素都是不能忽視的,“圣人之慮遠(yuǎn),故能謹(jǐn)其微而治之,眾人之識近,故待其著而后救之。治其微,用力寡而功高;救其著,則竭力而不能及也”。工程的某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)危機(jī),直接對此分項(xiàng)工程造成損失,進(jìn)而將會影響危機(jī)整個工程,甚至危及到企業(yè)。因此進(jìn)行公路工程的建設(shè)必須認(rèn)真對待危機(jī),采取有效的管理措施,加強(qiáng)對危機(jī)的管理。將危機(jī)管理落實(shí)到實(shí)際組織管理的工作中,絕不能是防火措施只是撥打119,急救措施只是撥打120.
公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇十一
（一）項(xiàng)目基本情況，包括項(xiàng)目名稱、地點(diǎn)、審批或者核準(zhǔn)情況、開工報(bào)告批準(zhǔn)情況、主要建設(shè)內(nèi)容、施工工期及進(jìn)度安排、招標(biāo)時間及招標(biāo)文件編號、項(xiàng)目是否符合環(huán)境保護(hù)、安全有關(guān)規(guī)定和要求等。
理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人姓名及聯(lián)系方式。
（三）參建單位（含設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位等）基本情況，包括參建單位名稱、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人姓名及聯(lián)系方式、取得承裝（修、試）電力設(shè)施許可證及其他資質(zhì)證書情況，主要工作內(nèi)容等。
（四）安全管理措施，包括安全生產(chǎn)組織體系、安全投入計(jì)劃、施工組織方案、安全保障和應(yīng)急處置措施等內(nèi)容。
（五）當(dāng)?shù)仉娏ΡO(jiān)管機(jī)構(gòu)要求備案的其它材料。
（二）、（五）所列內(nèi)容或項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃。
第六條電力建設(shè)工程備案程序如下：
（一）電力工程建設(shè)（管理）/news/交備案材料。
（二）電力監(jiān)管機(jī)構(gòu)對收到電力工程建設(shè)（管理）單位提交的備案材料，在15個工作日內(nèi)，將滿足備案要求的電力建設(shè)工程項(xiàng)目在12398信息公開網(wǎng)、各派出機(jī)構(gòu)網(wǎng)站等進(jìn)行公告。
電力工程建設(shè)（管理）單位應(yīng)及時向電力監(jiān)管機(jī)構(gòu)辦理備案變更手續(xù)。
第八條電力建設(shè)工程未按規(guī)定時間備案的，應(yīng)當(dāng)責(zé)令改正；逾期未改正的，或提供虛假備案材料、隱瞞重要事實(shí)、拒絕提供備案材料的，依照《電力監(jiān)管條例》第三十四條的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。
第九條電監(jiān)會此前對電力建設(shè)工程備案規(guī)定與本規(guī)定不一致的，按本規(guī)定執(zhí)行。
第十條電力監(jiān)管機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)對電力建設(shè)工程備案的管理，不得借備案謀取不正當(dāng)利益。
第十一條電監(jiān)會派出機(jī)構(gòu)可根據(jù)本轄區(qū)內(nèi)電力建設(shè)工程實(shí)際，制定本轄區(qū)電力建設(shè)工程備案實(shí)施細(xì)則。第十二條本規(guī)定自1月1日起施行。
公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇十二
這只能用于項(xiàng)目技術(shù)內(nèi)部管理和對施工的技術(shù)支持。有獨(dú)立的設(shè)計(jì)院，設(shè)計(jì)與施工工作是分開的。但某些國際工程項(xiàng)目在這方面就沒有國內(nèi)那樣明確和具體，所執(zhí)行的唯一技術(shù)文件就是《技術(shù)規(guī)定》。國外項(xiàng)目技術(shù)管理內(nèi)容除了國內(nèi)項(xiàng)目技術(shù)管理的內(nèi)容外，還包括對合同、采購、控制管理等的技術(shù)支持，以及施工圖二次深化和分包商圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、技術(shù)澄清等設(shè)計(jì)管理工作。
1.2工程監(jiān)理的管理權(quán)限差異。
國外的監(jiān)理工程師對工程設(shè)計(jì)、選材定貨、施工質(zhì)量和進(jìn)度進(jìn)行全過程管理，因此管理權(quán)限遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于國內(nèi)監(jiān)理工程師的管理權(quán)限。技術(shù)管理的絕大部分工作均需監(jiān)理的批復(fù)，這樣從資料申報(bào)次數(shù)、整改及整理時間及程序上無疑增加了難度。
1.3工程技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的差異。
1.3.1國內(nèi)工程中所采用的技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)明確、量化概念比較具體。而許多國際工程中無明確的質(zhì)量等級要求和具體的質(zhì)量鑒定標(biāo)準(zhǔn)，或只劃分技術(shù)等級，且技術(shù)要求的劃分與工程的性質(zhì)以及所在國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r相關(guān)。了解領(lǐng)悟具體的技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，務(wù)必咨詢澄清、研究項(xiàng)目《技術(shù)規(guī)定》。
1.3.2在國際工程項(xiàng)目中，對工程用料有明確的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，而且執(zhí)行起來非常嚴(yán)格，承包商不能隨意更換主要材料的品種和供貨商。
1.3.3在國際工程施工期間，對項(xiàng)目所進(jìn)行的各類技術(shù)性能測試和檢查很嚴(yán)格。值得一提的是在技術(shù)要求隨著對施工條件的嚴(yán)格程度的不同也有所不同。
1.4施工圖設(shè)計(jì)、工程做法上的差異。
國際工程屬于“三邊工程”，設(shè)計(jì)、采購、施工在項(xiàng)目管理中合理深度交叉，施工圖設(shè)計(jì)難度大，且施工圖紙須經(jīng)業(yè)主/工程師批準(zhǔn)。另外，國內(nèi)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)（包括審批和發(fā)放）周期長，往往影響采購、施工工作。而國際工程圖紙?jiān)O(shè)計(jì)周期短，十分利于采購、施工工作；國際工程主要項(xiàng)目的工程做法在圖紙上的說明比較明確，但不都是非常具體。還有些需要參照工程所在國一些習(xí)慣做法，通過咨詢、觀摩，才能知道它的具體細(xì)節(jié)。
1.5工程竣工資料管理的差異。
國際工程竣工資料較國內(nèi)工程相對簡單，大量的文字資料比較少，通常用表格形式表達(dá)，附件通常為圖紙，或者是來往信函，條理性非常強(qiáng)。
1.6工程項(xiàng)目管理要求上的差異。
國際工程項(xiàng)目管理一般聘請優(yōu)秀的項(xiàng)目管理商或項(xiàng)目管理咨詢公司進(jìn)行管理。如果不能按照施工程序和合同既定標(biāo)準(zhǔn)，合理安排各項(xiàng)工作的銜接，精細(xì)組織，就會造成大量窩工和返工，降低勞動生產(chǎn)率，嚴(yán)重影響工程進(jìn)度。
公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇十三
通常情況下，做好機(jī)電工程的養(yǎng)護(hù)管理，是非常重要的，需要隧道管理部門的重視。這里針對北環(huán)快速路隧道機(jī)電工程的養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)行簡要分析。
1.1存在的問題。
由于地下隧道內(nèi)部環(huán)境等因素的影響，機(jī)電設(shè)備在使用過程中，經(jīng)常出現(xiàn)各種各樣的問題，主要表現(xiàn)在：
（1）電源切換問題：在隧道機(jī)電工程中，為了確保各種機(jī)電設(shè)備的正常工作，設(shè)置有兩套電源系統(tǒng)，一套負(fù)責(zé)隧道內(nèi)部負(fù)荷，另外一套則為備用，以避免突然斷電對于隧道安全的影響。不過，在該供電方案中，并沒有考慮到切換時間的長短問題，一旦斷電，即使是正常切換，斷電時間仍然超過1分鐘，影響隧道的運(yùn)營安全。
（2）照明故障：隧道照明系統(tǒng)中，主要依靠交流接觸器控制空氣開關(guān)的開合，實(shí)現(xiàn)照明設(shè)備的開啟和關(guān)閉。但是在使用過程中，發(fā)現(xiàn)其中存在的一些照明故障，一是頻繁法操作導(dǎo)致的線路不均勻熱脹冷縮，容易形成短路；二是在光源達(dá)到使用壽命后，其光效會有所降低，造成燈具內(nèi)鎮(zhèn)流器、觸發(fā)器燒毀，嚴(yán)重時可能會引發(fā)短路事故；三是電纜絕緣性能差，甚至存在著線路裸露，與配線管搭接短路的情況。
（3）控制回路異常：控制回路異常表現(xiàn)在兩個方面，一是plc控制器斷電故障，導(dǎo)致合閘信號無法及時發(fā)出，照明回路難以有效接通；二是終端負(fù)荷控制回路接收不到合閘控制信號，影響其有效動作。
1.2方法和措施。
針對上述問題，做好機(jī)電工程日常養(yǎng)護(hù)管理工作，是非常必要的。這里從養(yǎng)護(hù)模式以及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施兩個方面，對該隧道機(jī)電工程養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)行簡要分析。
（1）養(yǎng)護(hù)模式：在該隧道中，機(jī)電系統(tǒng)涵蓋了照明系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、火災(zāi)檢測報(bào)警與消防系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)等多個方面，機(jī)電系統(tǒng)集成化程度非常高。在這樣的前提下，養(yǎng)護(hù)管理人員必須具備較高的專業(yè)技術(shù)水平和綜合素質(zhì)。但是實(shí)際上，在隧道機(jī)電工程養(yǎng)護(hù)管理方面，并沒有專業(yè)的管理人才，一般都需要經(jīng)過長期的積累，依靠管理人員自主提升。如果管理人員專業(yè)素質(zhì)偏低或者缺乏相應(yīng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，則必然會影響機(jī)電系統(tǒng)維修的及時性和有效性，甚至可能會影響隧道的安全穩(wěn)定運(yùn)行。針對這樣的問題，機(jī)電養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)該充分重視起來，一方面，應(yīng)該對在職人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，提升其專業(yè)素質(zhì)，另一方面，是在社會中大力招收專業(yè)技術(shù)人才，不斷充實(shí)管理隊(duì)伍。同時，在機(jī)電工程養(yǎng)護(hù)管理中，可以采用“自主+協(xié)作”的模式，在自主管理的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理工作的外包，借助專業(yè)企業(yè)的技術(shù)力量，對隧道機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行中可能存在的故障隱患進(jìn)行排查和處理，避免和減少故障的發(fā)生，保證機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)行。需要注意的是，在對專業(yè)維修單位進(jìn)行選擇時，應(yīng)該充分考慮其資質(zhì)、技術(shù)力量、服務(wù)信譽(yù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)等，同時應(yīng)用招投標(biāo)的方式，對相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行控制。而在自主養(yǎng)護(hù)管理過程中，應(yīng)該結(jié)合養(yǎng)護(hù)任務(wù)，現(xiàn)場設(shè)立維護(hù)班組，配備具備豐富專業(yè)知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的養(yǎng)護(hù)管理人員，結(jié)合專業(yè)工具，確保養(yǎng)護(hù)管理工作的快速有序開展。在北環(huán)快速路隧道中，機(jī)電工程養(yǎng)護(hù)管理的流程包括制定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃、現(xiàn)場養(yǎng)護(hù)維修、交工驗(yàn)收以及后續(xù)跟蹤評價(jià)。通過這種養(yǎng)護(hù)管理模式，不僅在很大程度上縮短了問題處理的時間，降低了隧道運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，同時也在一定程度上實(shí)現(xiàn)了對隧道運(yùn)營成本的控制，提高了養(yǎng)護(hù)管理工作的整體水平。
（2）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理：對于隧道機(jī)電工程而言，其養(yǎng)護(hù)管理一般可以分為日常巡查、定期檢查、特殊檢查以及預(yù)防性維護(hù)、故障處理等。日常巡查和維護(hù)一般只是針對機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行環(huán)境、設(shè)備外觀等進(jìn)行檢查，對于設(shè)備內(nèi)部存在的故障和隱患，則無從知曉。因此，需要應(yīng)用預(yù)防性檢查和試驗(yàn)的方式，確保機(jī)電工程養(yǎng)護(hù)管理的有效性和可靠性。對于機(jī)電設(shè)備而言，在長期的運(yùn)行過程中，會逐步出現(xiàn)老化問題，導(dǎo)致設(shè)備技術(shù)性能的降低。而即使部分設(shè)備處于間歇性運(yùn)行或者長期停運(yùn)狀態(tài)，同樣會受到溫度、濕度、灰塵等因素的影響，出現(xiàn)劣化，影響其使用性能。針對上述問題，可以通過預(yù)防性試驗(yàn)，對設(shè)備的機(jī)械性能和絕緣性能進(jìn)行分析和判定，能夠及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備中存在的故障隱患，預(yù)防故障的發(fā)生。通常來講，電氣設(shè)備預(yù)防性試驗(yàn)包括三個方面的內(nèi)容，即電力設(shè)備的檢修和絕緣試驗(yàn)，以及繼電保護(hù)裝置的調(diào)校。根據(jù)試驗(yàn)得出的結(jié)果，可以明確設(shè)備所處的狀態(tài)，繼而分清輕重緩急，對設(shè)備進(jìn)行依次更新和維修，保證設(shè)備的正常運(yùn)行。
2、結(jié)語。
總而言之，在隧道工程飛速增加的背景下，做好隧道機(jī)電系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)管理工作，是非常必要的，能夠及時發(fā)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備運(yùn)行中存在的各種問題和隱患，并采取針對性的措施對其進(jìn)行解決，從而保證隧道的安全穩(wěn)定運(yùn)行。本文以北環(huán)快速路隧道為例，對其機(jī)電工程的養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)行了分析和討論，希望可以為相關(guān)工程的管理提供必要的參考依據(jù)。
公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇十四
在進(jìn)行電力工程施工招投標(biāo)之前應(yīng)該對制定相應(yīng)的施工方案，并且還要在制定施工方案的過程中，進(jìn)行施工事實(shí)的核對，保證施工方案制定的科學(xué)合理。施工方案的好壞，直接影響了施工的具體情況關(guān)系著施工的合理進(jìn)行，如果沒有科學(xué)合理的施工方案，那么電力工程施工招投標(biāo)就不能對其進(jìn)行合理的施工。因此，在進(jìn)行電力工程施工招投標(biāo)之前對其進(jìn)行合理的規(guī)劃，能夠有效的避免施工的盲目性以及一些不能控制的風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)，對整個施工工程進(jìn)行有效的把握和掌控，盡量減少施工過程中出現(xiàn)的危險(xiǎn)，保證電力施工的順利進(jìn)行，進(jìn)而使其達(dá)到理想的效果，促進(jìn)電力行業(yè)日后的發(fā)展和進(jìn)步。
1．2工程量清單計(jì)價(jià)模式的風(fēng)險(xiǎn)。
隨著電力行業(yè)的深入發(fā)展，其發(fā)展內(nèi)容和形式以及管理模式也發(fā)生了重大得變化，工程量清單計(jì)價(jià)模式得到了廣泛的應(yīng)用，就目前工程量清單計(jì)價(jià)模式的是實(shí)現(xiàn)來看，在進(jìn)行使用的過程工程報(bào)價(jià)存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，其主要表現(xiàn)在以下兩種方面:首先，在電力工程的施工招標(biāo)的過程中，工程量清單計(jì)價(jià)模式的使用，在使用的過程中存在很多不確定的`因素，在進(jìn)行招標(biāo)和同簽訂的過程中可能發(fā)生各種不同的不確定的因素，涵蓋在招中的清單之種，否則就會造成工程在進(jìn)行結(jié)算的過程中難進(jìn)行，并且還存在嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)，面臨施工方進(jìn)行高價(jià)的賠償;其次，對于招標(biāo)方而言，對招文的理解不準(zhǔn)確，并且對于缺少經(jīng)驗(yàn)的招標(biāo)方會出現(xiàn)自主報(bào)價(jià)不精確的現(xiàn)象，在進(jìn)行報(bào)價(jià)的過程中，報(bào)價(jià)的高低，嚴(yán)重的后果會導(dǎo)致競標(biāo)無法進(jìn)行或者面臨結(jié)算的大幅度虧損的現(xiàn)象。部分的電力施工沒有形成自身的企業(yè)定額，這樣就導(dǎo)致了在進(jìn)行報(bào)價(jià)的過程中具有較大的隨意性，影響了報(bào)價(jià)的順利進(jìn)行。
1．3招投標(biāo)合同風(fēng)險(xiǎn)。
在進(jìn)行招標(biāo)的過程中，招標(biāo)合同是招標(biāo)文件的重要組成部分，招標(biāo)合同即使進(jìn)行招標(biāo)的主要的依據(jù)，也是處理招標(biāo)過程中發(fā)生矛盾后雙方進(jìn)行調(diào)節(jié)的重要的依據(jù)。從不同的因素進(jìn)行考慮，研究電力工程項(xiàng)目不同的施工技巧和施工的各項(xiàng)挑款，防止因?yàn)樵谑┕さ倪^程中因?yàn)楹贤?guī)定不周或者沒有進(jìn)行措施的采取而造成工程項(xiàng)目不必要的損失。
公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇十五
城市用電量的快速增加，供電線路建設(shè)是其必然。不過，由于城市建設(shè)發(fā)展、環(huán)境、線路走廊需求，架空輸電線路影響因素較多。城市110kv、220kv供電線路多選擇高壓電纜地下施工。高壓電纜埋設(shè)里程逐漸增多，提升了建設(shè)速度。同時，承擔(dān)主干線路作用。所以，供電穩(wěn)定性要求也尤為嚴(yán)格。結(jié)合高壓電纜故障規(guī)律分析，多部分電纜故障是由于電纜施工造成的。提升電纜供電穩(wěn)定性安全性，避免高壓故障進(jìn)行高壓電纜工程管理尤為重要。
當(dāng)項(xiàng)目得到審批研究后，相關(guān)單位可以通過招標(biāo)形式確定監(jiān)理單位。當(dāng)確定監(jiān)理單位后，確定施工單位、設(shè)計(jì)單位等。項(xiàng)目設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員需要對高壓電纜型號有全面的了解，應(yīng)綜合考量電纜的應(yīng)用要求、應(yīng)用環(huán)境、投資控制等條件，建議根據(jù)dl401《高壓電纜選用導(dǎo)》選擇型號。110kv與高壓電纜產(chǎn)品分為油紙絕緣充油電纜、交聯(lián)聚乙烯電纜等。現(xiàn)階段，xlpe電纜具有高性能、高機(jī)械性能特點(diǎn)；相比充油電纜無論是在施工還是運(yùn)行維修上更具有優(yōu)勢。此外，xlpe電纜材料與制造技術(shù)逐漸趨于完善，xlpe電纜取締了充油電纜。xlpe電纜的金屬護(hù)套分為波紋鋁套、鉛套，應(yīng)按照電纜安裝要求確定。一般情況下，鉛套電纜想要達(dá)到短路熱穩(wěn)定需求，可以融入銅絲屏蔽。不過，需要進(jìn)行驗(yàn)證與實(shí)驗(yàn)。以某城市110kv高壓電纜項(xiàng)目材料采購時要求達(dá)到短路電流熱容量標(biāo)準(zhǔn)，選擇鉛套中添加大節(jié)距繞包銅絲。不過，在實(shí)際施工中電纜支架支承位置因?yàn)槊娣e較小需要承擔(dān)電纜全部重量，由于外護(hù)套變形影響，對主絕緣外半導(dǎo)墊層導(dǎo)致壓擠凹陷的損傷。盡管現(xiàn)階段在電纜安全運(yùn)行的`危險(xiǎn)性上沒有完整的評價(jià)，還需要給予高度重視。電纜廠家也可以通過公開招標(biāo)形式選擇，多方面、多環(huán)節(jié)比較廠家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)能力、社會形象等，在符合商務(wù)條款基礎(chǔ)上，選擇性價(jià)比較高的廠家。在協(xié)議簽訂后，應(yīng)對施工人員、技術(shù)人員、監(jiān)理人員統(tǒng)一培訓(xùn)與教育，提升技術(shù)水平與專業(yè)能力。現(xiàn)代化發(fā)展下，監(jiān)理體制趨于完善，建筑單位要求監(jiān)理人員有廠家的系統(tǒng)培訓(xùn)，展開電纜監(jiān)制，讓監(jiān)理人員對高壓電纜施工技術(shù)與要求有全面的掌握，確保在實(shí)際施工中發(fā)揮有效作用。當(dāng)方案設(shè)計(jì)結(jié)束后，建設(shè)方應(yīng)組織人員、監(jiān)理人員、施工人員、電纜專家等共同對設(shè)計(jì)方案審核。當(dāng)出現(xiàn)異議后，由設(shè)計(jì)人員為其解答，針對方案中存在的問題進(jìn)行商議制定解決方法。方案審核也是對項(xiàng)目施工質(zhì)量的有效控制，將質(zhì)量管理貫穿在工程前期，做好項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)投入控制。方案審查能夠避免后續(xù)施工變更，節(jié)省經(jīng)濟(jì)投入，有助于企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。
2電纜的運(yùn)輸檢查。
高壓電纜可以通過貨車運(yùn)輸?shù)揭?guī)定位置，也可以通過運(yùn)輸單位運(yùn)輸。但是，在運(yùn)輸過程中也要注意運(yùn)輸安全，避免沖擊、碰撞等，做好交接工作、數(shù)量清點(diǎn)、保存工作，保證高壓電纜完好無損。通常情況下，高壓電纜是根據(jù)所需長度設(shè)計(jì)的。所以，在接到貨物時應(yīng)做好檢查，確定產(chǎn)品數(shù)量、規(guī)格、型號、密封狀態(tài)等。當(dāng)確定符合標(biāo)準(zhǔn)要求后，準(zhǔn)備投入施工。高壓電纜保存與埋設(shè)后，放置現(xiàn)場準(zhǔn)備接頭工作，進(jìn)行電纜保護(hù)，避免受潮、外力撞擊等影響。高壓電纜運(yùn)輸儲存工作較為簡單，也是最容易受到損傷的環(huán)節(jié)，不可有一點(diǎn)損壞。通過電纜的運(yùn)輸與保管工作也可以看出參建部門工作狀態(tài)與組織能力。在全過程中做好監(jiān)理工作，成立安全監(jiān)督管理團(tuán)隊(duì)，確保安全保護(hù)工作落在實(shí)際工程中。
3電纜施工管理。
110kv以上高壓電纜埋設(shè)過程中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)考量電纜通過的地理狀態(tài)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)投入等。首先，進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)地勘察制定不同計(jì)劃方案，例如：穿管、槽盒直埋、電纜支架的拖承等。施工方與監(jiān)理人員在實(shí)際管理中，應(yīng)結(jié)合具體狀態(tài)制定可行性方案。然后，工程實(shí)體施工過程中，想要確保工程順利施工監(jiān)理人員、施工人員、設(shè)計(jì)人員等應(yīng)全面配合、主動交接工作。管理人員監(jiān)管中做好現(xiàn)場材料質(zhì)量、施工進(jìn)度、施工安全、經(jīng)濟(jì)控制等多方面管理，發(fā)揮協(xié)議管理、信息管理的有效作用。經(jīng)過匯報(bào)審核體制、定期組織例會等構(gòu)建完善的交流、溝通途徑，做到發(fā)現(xiàn)問題及時解決。高壓電纜埋設(shè)具有綜合性、系統(tǒng)性的特點(diǎn)，放線施工效果決定電纜整體施工質(zhì)量。因此，在放線過程中應(yīng)掌握好電纜的輸送速度與牽引機(jī)的牽引力控制，選擇適當(dāng)?shù)奈恢梅胖脭堔D(zhuǎn)彎滑輪與電纜輸送。此外，注意電纜彎曲度適中，符合廠家與標(biāo)準(zhǔn)要求，放置轉(zhuǎn)彎位、穿管管口位置對電纜外層的刮碰傷害。一些高壓電纜外護(hù)層為半導(dǎo)電石墨層，檢驗(yàn)護(hù)層絕緣狀態(tài)的外電極，石墨層受傷脫落將導(dǎo)致護(hù)層絕緣減小。電纜埋設(shè)選擇隧道支架形式需要注意電纜的熱脹冷縮，結(jié)合電極路徑地理狀態(tài)設(shè)定遷畫備用裕量埋設(shè)。找到電纜支撐點(diǎn)考量支架的襯墊與電纜的固定方式，選擇適當(dāng)?shù)奈恢脛傂怨潭?。此外，注意防火阻燃設(shè)計(jì)，電纜溝與隧道內(nèi)結(jié)合消防標(biāo)準(zhǔn)展開分段，使用防火材料設(shè)定防火墻。電纜接頭兩側(cè)與終端電纜頭3m~5m區(qū)域需要增添涂刷防火層。高壓電纜選擇直埋形式，其鋪設(shè)深度一定要在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，同時設(shè)置警示帶。在遇到故障或地表跨國橋梁后，則選擇淺埋并給予保護(hù)，設(shè)定穩(wěn)定保護(hù)層且設(shè)置警示語。尤其是在規(guī)劃建設(shè)范圍中，相近電纜地段的施工是其重要影響因素，避免在挖掘過程中電纜受到破壞。另一方面，項(xiàng)目結(jié)束后應(yīng)上交電纜布置圖紙到城建單位，起到保護(hù)作用。
伴隨著高壓電纜接頭與終端構(gòu)件的推廣與應(yīng)用，技術(shù)水平完善。預(yù)制性產(chǎn)品對施工人員和環(huán)境要求上較低，接頭施工質(zhì)量保護(hù)簡單。接頭安裝施工應(yīng)掌握好實(shí)際環(huán)境，因?yàn)樽龊铆h(huán)境質(zhì)量控制，對施工效果與質(zhì)量的提升是重要的。筆者以某變電站110kv供電電纜接頭施工為例，外部環(huán)境下電纜接頭井施工選擇無底集裝箱營造封閉環(huán)境，效果顯著。高壓電纜終端與接頭加工過程中，要求施工人員按照標(biāo)準(zhǔn)施工流程展開。高壓電纜的接頭、終端結(jié)構(gòu)關(guān)鍵在于電應(yīng)力的管理與附件中電廠分布、電廠變形管理，尤其是電纜外屏蔽切斷位置的電廠布設(shè)。所以，高壓電纜終端與接頭加工中，做好工藝技術(shù)、規(guī)格大小控制，不可出現(xiàn)任何偏差。一般情況下，商家在安裝過程中會有監(jiān)督管理人員進(jìn)行引導(dǎo)，伴隨著項(xiàng)目監(jiān)理體制的優(yōu)化，由監(jiān)理人員管理電纜終端與接頭生產(chǎn)加工流程跟蹤成為不可或缺環(huán)節(jié)。監(jiān)理人員應(yīng)接受系統(tǒng)的培訓(xùn)，提升自身監(jiān)督水平與專業(yè)能力、積累經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新監(jiān)理理念。高電壓電纜工程建設(shè)中，監(jiān)理責(zé)任、權(quán)利最大。因此，監(jiān)理方應(yīng)肩負(fù)著項(xiàng)目責(zé)任，發(fā)揮有效作用。高壓電纜接頭施工作為電纜工程核心內(nèi)容，精湛的工藝水平與完善的管理體制、監(jiān)督單位有效配合，是確保建設(shè)質(zhì)量的重要依據(jù)。結(jié)語高壓電纜建設(shè)管理工藝技術(shù)具有復(fù)雜性、嚴(yán)謹(jǐn)性的特點(diǎn)，對各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)要求嚴(yán)格。一般情況下，供電單位會設(shè)置電纜管理部門。高壓電纜項(xiàng)目建設(shè)管理人員，應(yīng)充分認(rèn)識到這項(xiàng)工作的重要作用，立足于技術(shù)組織、施工流程、質(zhì)量檢驗(yàn)等各環(huán)節(jié)做好監(jiān)督與管理工作。將管理工作貫穿于高壓電纜建設(shè)始終，從項(xiàng)目質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)投入、安全性、施工進(jìn)度上掌控，構(gòu)建完善的責(zé)任制度，確保工作落實(shí)到實(shí)處。
參考文獻(xiàn)。
[2]馬同新.高壓電纜中間頭的連接方法及技巧[j].通信世界，（4）:187.
公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇十六
在加強(qiáng)公路隧道工程建設(shè)的'質(zhì)量管理當(dāng)中，加強(qiáng)對于材料的管理是所有工程施工的基礎(chǔ)。也是質(zhì)量確保的關(guān)鍵。因此，材料檢測材料檢測主要針對公路隧道可能用到的各種材料，在借鑒現(xiàn)有相關(guān)規(guī)范、規(guī)程的基礎(chǔ)上，制定檢測內(nèi)容、檢測方法和評價(jià)指標(biāo)，并給出相關(guān)質(zhì)量檢測表格。這樣，保證施工材料的科學(xué)性安全性，才能夠保證公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量有充分的保證。
在對于公路工程建設(shè)過程當(dāng)中，要想確保質(zhì)量管理工作能夠落在實(shí)處，就需要在施工階段，進(jìn)行一些列程序的監(jiān)管。施工檢測依據(jù)公路隧道的施工工序，將整個施工過程劃分為開挖質(zhì)量檢測、初期支護(hù)質(zhì)量檢測、防水系統(tǒng)施工質(zhì)量檢測、二次襯砌質(zhì)量檢測、仰拱施工質(zhì)量檢測、明洞施工質(zhì)量檢測。這樣，才能夠保證施工過程當(dāng)中，公路隧道工程建設(shè)的質(zhì)量管理工作也能夠發(fā)揮自身的價(jià)值職能。
2．3提升道路隧道工程竣工驗(yàn)收工作的開展。
對于公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理而言，竣工工程的檢驗(yàn)是保證其質(zhì)量的重要的環(huán)節(jié)，因?yàn)椋⒐z測公路隧道竣工驗(yàn)收是工程竣工交付使用前的一道重要程序，針對目前中國公路隧道竣工驗(yàn)收的現(xiàn)狀及存在的問題，本文對公路隧道工程竣工后的洞口工程、洞身襯砌、隧工驗(yàn)收工作的分項(xiàng)、分部工程進(jìn)行了詳細(xì)劃分，是切實(shí)保證公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量的最后一道防線。尤其對機(jī)電工程相關(guān)項(xiàng)目的檢測劃分更細(xì)。這樣，通過全程的參與，才能夠保證在公路隧道工程建設(shè)當(dāng)中，質(zhì)量能夠得到更加有效的保障，每一部分工程又劃分若干個分項(xiàng)工程，同時，對相關(guān)施工資料的檢查驗(yàn)收工作也被單獨(dú)列為一項(xiàng)。從而切實(shí)保障公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理工作的價(jià)值性。
公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量控制對于工程建設(shè)而言相當(dāng)重要。因此，加強(qiáng)公路隧道工程建設(shè)的質(zhì)量控制對于有效的提升施工工藝具有重要的促進(jìn)作用。在公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理當(dāng)中，加強(qiáng)立法，提升相關(guān)管理人的質(zhì)量意識，加強(qiáng)監(jiān)管力度，完善質(zhì)量管理體系和監(jiān)管體系，對于切實(shí)有效的提升公路隧道工程質(zhì)量管理具有諸多的積極意義。伴隨著我國工程隧道工程建設(shè)的不斷發(fā)展，相信在不斷的探索和完善當(dāng)中，公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理能力也會得到相應(yīng)的提升。
參考文獻(xiàn)。
［4］鄒正明．隧道施工質(zhì)量檢測與監(jiān)控量測綜合管理［j］．公路．，(10)．。
［5］姜云．控制公路隧道質(zhì)量的幾個關(guān)鍵問題［j］．公路．，(1)．。
公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇十七
1.1園林綠化工程管理工作規(guī)劃不到位。
由于大部分園林綠化工程建設(shè)的投資主體較為多元化，工程管理部門很難綜合所有人的意見，因此，工程管理過程中的規(guī)劃不到位。例如，大部分企業(yè)將發(fā)展的重點(diǎn)聚焦于經(jīng)濟(jì)利潤方面，為了迎合當(dāng)前發(fā)展需求，在園林綠化建設(shè)過程中，總是隨便種上幾棵大樹來充數(shù)，不僅區(qū)域內(nèi)的園林景觀效果較差，而且不能充分發(fā)揮其綠化的作用。
1.2管理人員對園林綠化工程質(zhì)量管理工作的認(rèn)識不夠深入。
要想做好園林綠化工作，單位必須成立科學(xué)合理的組織管理機(jī)構(gòu)，從而有效地管理各項(xiàng)工作，提高工程質(zhì)量。就目前來說，雖然很多單位都在進(jìn)行園林綠化建設(shè)，但卻沒有意識到綠化工程質(zhì)量管理工作的重要性，導(dǎo)致管理過程中存在各種問題，影響了工程的施工質(zhì)量。
1.3園林綠化工程管理體系不夠完善。
合理的企業(yè)管理機(jī)制是保證企業(yè)綠化工程管理工作順利進(jìn)行的重要基礎(chǔ)，目前，我國很多園林綠化企業(yè)的管理機(jī)制不合理，導(dǎo)致園林綠化施工管理工作中仍然存在不少問題，無法調(diào)動工作人員的工作積極性，致使綠化管理工作效率較低。同時，綠化管理中，企業(yè)并沒有嚴(yán)格規(guī)定園林的適用土壤、樹坑規(guī)格、肥料多少等，導(dǎo)致園林綠化的景觀效果較差?？傊瑘@林綠化工作中存在盲目性、隨意性施工，不利于提高工程質(zhì)量。
2提高園林綠化工程管理工作水平的對策。
2.1園林綠化的規(guī)劃與設(shè)計(jì)。
園林綠化是一門涉及到多個學(xué)科知識的綜合性學(xué)科，需要管理人員掌握多方面的知識與技能。園林綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)必須具有綜合性、區(qū)域性、前瞻性以及階段性等特征。在制定規(guī)劃時，管理人員必須充分考慮當(dāng)前我國城市發(fā)展與建設(shè)的基本方針等，從當(dāng)前國家與區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點(diǎn)出發(fā)，制定園林綠化的長遠(yuǎn)規(guī)劃及區(qū)域發(fā)展規(guī)劃?？傊瑘@林綠化的規(guī)劃設(shè)計(jì)必須要與當(dāng)前城市發(fā)展的方向一致，要符合城市發(fā)展的實(shí)際情況，從而為后續(xù)園林綠化管理工作奠定良好的基礎(chǔ)。
2.2園林綠化的施工管理。
首先，做好園林綠化工程施工前期的準(zhǔn)備工作。制定合理的施工設(shè)計(jì)方案，審查施工圖紙的合理性，并對施工材料進(jìn)行調(diào)查分析。同時，管理人員要根據(jù)施工計(jì)劃，制定施工管理的相關(guān)圖表，并完善施工規(guī)范等。其次，加強(qiáng)施工組織設(shè)計(jì)工作。管理人員要深入施工現(xiàn)場，編制合理的施工組織計(jì)劃，并根據(jù)施工的具體情況適當(dāng)調(diào)整施工的.進(jìn)度等，從而進(jìn)一步縮短工期。對總的工程量進(jìn)行考量，并劃分為不同的工程部分，由不同的工程組負(fù)責(zé)，做到相互配合。根據(jù)施工的進(jìn)度與計(jì)劃等安排工作人員，保證各項(xiàng)施工工作全面落實(shí)。再次，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工。在園林綠化工程施工過程中，工作人員要靈活調(diào)整現(xiàn)場的施工方案，避免出現(xiàn)設(shè)計(jì)圖紙與施工現(xiàn)場脫節(jié)的情況出現(xiàn)。
2.3園林綠化的養(yǎng)護(hù)管理。
在園林綠化工程的施工過程中，要十分重視園林的養(yǎng)護(hù)工作，并且園林的養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)該貫穿于整個施工過程。例如，為了保證苗木水分平衡，在運(yùn)輸、種植等過程中要對樹冠進(jìn)行必要的修剪，同時用浸濕的草繩包裹樹干。苗木種植后24小時之內(nèi)，定根澆水，并對3m以上的苗木做支桿固定處理，在大風(fēng)季節(jié)，要注意做好苗木的擋風(fēng)工作。
2.4園林綠化工程的監(jiān)督。
首先，管理人員要加大對施工過程的監(jiān)督，督促施工單位選擇最為合理的種植土壤，必要時可做換土處理。其次，重視苗木的質(zhì)量，監(jiān)督施工單位采購高質(zhì)量的苗木，并根據(jù)設(shè)計(jì)方案對采購的苗木進(jìn)行驗(yàn)收，對不符合規(guī)定的苗木要一律清退。再次，選擇合適的種植季節(jié)，從而進(jìn)一步提高苗木的成活率，節(jié)約園林工程的成本投入。就目前來說，反季節(jié)種植已經(jīng)成為較為普遍的種植模式，也取得了較好的效果。
2.5園林綠化工程的成本管理。
成本管理是園林綠化工程管理工作的重要內(nèi)容。在實(shí)際管理過程中，工作人員要做好及時的成本核算工作，將成本管理與項(xiàng)目的竣工結(jié)算考核全面結(jié)合起來，嚴(yán)格把關(guān)各項(xiàng)成本支出。同時，將成本管理工作貫穿于整個管理工作中，切實(shí)將成本管理工作落到實(shí)處，從而維護(hù)施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。
3總結(jié)。
總之，園林綠化工程管理工作是一項(xiàng)較為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要各方面的共同努力與配合。作為一名管理人員，要嚴(yán)格按照管理要求，把關(guān)各個管理環(huán)節(jié)，確保各項(xiàng)工作都落到實(shí)處。
參考文獻(xiàn)：
1丁志烽，陸恒.園林綠化工程招投標(biāo)管理的完善[j].中國園藝文摘，（12）。
2郭志銘，黎映紅.惠州市園林綠化管理中存在的問題與對策[j].內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)科技，（7）。
公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇十八
摘要：在進(jìn)行深埋隧道工程施工過程中，由于洞程較長，洞深埋設(shè)較大，地質(zhì)條件較復(fù)雜，在施工時，如果處理措施不當(dāng)會出現(xiàn)高地溫、巖爆、高壓涌水等問題。鑒于此，以實(shí)際工程為例，對深埋隧道工程主要存在的災(zāi)害地質(zhì)問題進(jìn)行了分析和探討，保證了施工的順利進(jìn)行，以期為類似工程提供參考與借鑒。
1工程概況。
太行山高速公路邯鄲東坡隧道位于武安市嶺底村南、七水嶺村東、涉縣東坡村東北處。隧道為分離式特長隧道，隧道工程總施工長度為3134m。左幅為zk38+624~zk41+740，長3116；右幅為k38+642~k41+776。最大埋深為176m。本文以此工程為例，對深埋隧道工程主要災(zāi)害地質(zhì)問題進(jìn)行分析和探討。
2深埋隧道中的高地溫難題。
深埋地下隧道的工程中，地質(zhì)問題是需要進(jìn)行探索和研究的關(guān)鍵領(lǐng)域，最先要通過預(yù)測天然地溫，一旦地溫超過30℃一般將其稱之為高地溫。高地溫不僅會惡化深埋隧道作業(yè)的環(huán)境，還會嚴(yán)重降低工人的勞動生產(chǎn)率，甚至?xí)ΜF(xiàn)場施工人員的生命造成極大危害。此外，對深埋隧道施工材料選取的難度也相應(yīng)增加[1]。然而，地溫值是隨著地下工程埋深在不斷變化的，但地下工程的最大埋深和地溫值的增加關(guān)系不是呈線性的，因?yàn)樵斐蛇@種深埋隧道中的高地溫問題的原因主要是地下水活動以及近期巖漿活動中放射性生熱元素含量較高等。
3深埋隧道與巖爆的高地應(yīng)力問題。
在深埋地下隧道的工程中，其中一個突出的地質(zhì)難題就是巖爆問題。地下隧道工程埋得越深，其地應(yīng)力就會越高。深埋隧道工程和近地表工程的不同之處除了具有較高的水平構(gòu)造應(yīng)力外，最主要取決于圍巖出現(xiàn)的高地應(yīng)力。它不僅在硐側(cè)壁引起高壓應(yīng)力，還導(dǎo)致硐頂部出現(xiàn)高拉應(yīng)力，這樣會導(dǎo)致硐室圍巖不穩(wěn)定，埋下隱患。由于高地應(yīng)力的存在，一些黏性土含量較高，而硬巖含量較低的圍巖就會產(chǎn)生被塑性擠出的可能。高地應(yīng)力不斷釋放，地下隧洞就會發(fā)生變形，往往會出現(xiàn)隧洞短時間內(nèi)突然變小的異常現(xiàn)象。就好比從掌子面距離正洞30m開始，洞身變形的長度有40m，起初的支架保護(hù)結(jié)構(gòu)破壞就會非常嚴(yán)重，通過測量計(jì)算，隧洞拱頂?shù)南鲁猎?0~20cm之間，隧洞的拱腳和邊墻也出現(xiàn)不同程度的擠壓和移位，甚至還有混凝土開裂的情況[2]。這時就需設(shè)計(jì)一套科學(xué)有效、剛?cè)峤Y(jié)合、綜合治理的施工方案。為克制高地應(yīng)力，考慮使用約1萬根超長錨桿，要求總長超過11×104m，把地下隧洞中的斷面改成環(huán)形成拱，做到先柔后剛、先放后抗的設(shè)計(jì)要求。巖爆受影響的原因有地震爆破，也有相鄰巖爆或機(jī)械等外因動力的振動，但其中影響巖爆的最基本原因是巖石的結(jié)構(gòu)特征。經(jīng)過大量的數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，巖石顆粒排列呈定向排列還是隨機(jī)排列，巖石是膠結(jié)連接還是結(jié)晶連接，是鈣質(zhì)膠結(jié)還是硅質(zhì)膠結(jié)，這最終關(guān)系著巖爆烈度的強(qiáng)弱。例如：（1）隨機(jī)排列的花崗巖、閃長巖等巖石的巖爆烈度，會比片麻巖、花崗片麻巖、糜棱巖等具有定向排列的圍巖顆粒更強(qiáng)一些；（2）結(jié)晶連接的深層巖漿巖石中的巖爆烈度比膠結(jié)連接的沉積巖強(qiáng)；（3）具有硅質(zhì)膠結(jié)巖石的天生橋二級水電站引水隧洞比關(guān)村壩的隧道中鈣質(zhì)膠結(jié)巖石的爆烈度強(qiáng)。
4深埋隧道中的高壓涌水難題。
深埋地下隧道的施工過程中，除了高地溫以外，涌水問題也成為隧道運(yùn)營中亟待解決的又一難題。由于地質(zhì)條件復(fù)雜，隧道通過的地段會挖掘出很多水流量大的地質(zhì)單元，一般就會出現(xiàn)涌水量大或水頭壓力高的情況。地下水水壓在深部巖體中極高時，就會導(dǎo)致巖體水力劈裂。這就說明在高水頭壓力的作用下，在巖體的突水點(diǎn)附近，巖體斷續(xù)裂隙、裂縫是朝著某個方向的，受網(wǎng)狀交織的構(gòu)造裂隙影響，經(jīng)過融合后發(fā)生擴(kuò)展的裂隙、空隙最終張裂開來。隨著隧道深部巖體涌水量越來越大，地下水水壓越來越高，會導(dǎo)致深埋隧道工程圍巖水力劈裂。一旦出現(xiàn)水力劈裂的情況，就會迅速連通裂隙，空隙的張裂程度就會越來越大，涌水的滲透力會越來越強(qiáng)。再加上動水壓力的影響，裂隙會再擴(kuò)展，而使在裂隙面上的充填物發(fā)生剪切變形和位移。不論是在深埋隧道工程中還是在淺埋隧道中，容易發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害主要表現(xiàn)為斷層破碎帶，巖體不整合接觸面和結(jié)構(gòu)不利組合段造成的塌方、地震，還有瓦斯爆炸、有害氣體以及溶巖塌陷、泥屑流等[3]。其中，瓦斯爆炸主要指甲烷ch4在相對封閉的煤系構(gòu)造地層中，由沖擊波的產(chǎn)生、劇烈的氧化作用而導(dǎo)致的爆破，其災(zāi)害性極強(qiáng)。
5基巖裂隙水。
5.1基巖裂隙水的含義。
只有儲存在堅(jiān)硬巖石裂隙中的非可溶性地下水，才被統(tǒng)一歸納在基巖裂隙水的傳統(tǒng)范疇中，根據(jù)含水介質(zhì)的基礎(chǔ)特征，可以將地下水分為空隙、裂隙、巖溶3種，但并非在地下水、巖石以及巖石中的空隙這3者之中產(chǎn)生對應(yīng)關(guān)系。貯水空隙系統(tǒng)具有雙重空隙介質(zhì)，在地下水勘探中，關(guān)于貯水空隙類型還探索到了新的領(lǐng)域?；鶐r裂隙水主要存在于受符合地質(zhì)構(gòu)造條件的屬堅(jiān)硬或半堅(jiān)硬的巖石所控制的以裂隙為主的貯水空間，是具有運(yùn)動、富集規(guī)律的地下水。不管是溶蝕裂隙地下水在可溶性巖石中的部分，還是孔隙裂隙水中的半堅(jiān)硬巖石，都屬于基巖裂隙水，而它與其他類型地下水的基本區(qū)別，關(guān)鍵在于是不是受地質(zhì)構(gòu)造因素的嚴(yán)格控制。巖石含水的裂隙有成巖裂、構(gòu)造裂和風(fēng)化裂，主要是依照它的成因來劃分的。如果非要與風(fēng)化裂隙水和成巖裂隙水作比較，那么水源集中、水量較大的必定是構(gòu)造裂隙。
5.2基巖裂隙水的特點(diǎn)。
由于主控因素作用，不同的蓄水構(gòu)造中分布、富集基巖裂隙水的基本規(guī)律和決定主控的因素也基本相同，具有獨(dú)特的分布和運(yùn)動規(guī)律。我國基巖裂隙水富集的基本特色理論就是蓄水構(gòu)造系統(tǒng)，其主要特點(diǎn)如下。（1）基巖裂隙水具有復(fù)雜多樣的埋藏和分布形態(tài)。將儲存、運(yùn)移基巖裂隙水的空間和通道，叫做巖石裂隙。基巖裂隙的大小和基巖裂隙的形狀，以及控制埋藏和分布裂隙發(fā)育帶的產(chǎn)狀，都是受地質(zhì)構(gòu)造、地層巖性、地貌條件等影響的。埋藏、分布不均勻的基巖裂隙水，大多具有不規(guī)則的含水層、多種多樣形態(tài)、分布呈帶狀的特點(diǎn)[4]。比如用脆性和塑性這兩種地層做比較，會產(chǎn)生較強(qiáng)的賦水性。若裂隙發(fā)育在褶皺構(gòu)造中，像褶皺軸、轉(zhuǎn)折、背斜傾伏等處，富水段的形成就會比較容易，而壓性斷裂破碎帶中的賦水性是比較差的。（2）復(fù)雜的基巖裂隙水中，由于儲存空間中不均勻的介質(zhì)，埋深程度不同的同一含水層，其地下水的運(yùn)動狀態(tài)也各有不同。對于巖石中所要形成和分布的空隙，最基礎(chǔ)的因素是地質(zhì)構(gòu)造，主要表現(xiàn)在：巖石裂隙的發(fā)育和裂隙水的儲存都是受地質(zhì)構(gòu)造和地層巖性所影響，其中，基巖裂隙水的運(yùn)動規(guī)律也被地質(zhì)構(gòu)造所牽制。由于地下水面的不同，即便是在基巖相同的裂縫水中，也是有時而出現(xiàn)無壓水，時而出現(xiàn)承壓水的情況[5]。層流、管道流、紊流、明渠流水是在巖石裂隙、溶洞的特殊形態(tài)作用下形成水運(yùn)動的不同狀態(tài)，因此，基巖裂隙水的不均一性以及強(qiáng)烈的方向感，是導(dǎo)致裂隙巖體的透水復(fù)雜多樣、不具有規(guī)律性的根本原因。
6結(jié)論。
在深埋地下隧道的工程中，比較突出的幾大地質(zhì)難題包括高地應(yīng)力及巖爆問題、高壓涌水突水問題、高地溫問題等。此外，還有像地震震害、瓦斯有害氣體爆炸以及涌水突泥、圍巖塌方、巖溶塌陷、泥屑流等。于是，在這個復(fù)雜的、系統(tǒng)的深埋隧道工程中，關(guān)于災(zāi)害地質(zhì)的研究，對隧道工程能否順利開展是關(guān)鍵的一步，在隧道工程施工前應(yīng)按照隧道工程的各方面具體情況，采取有效、有針對性的防御措施。
參考文獻(xiàn)：
[1]重慶交通科研設(shè)計(jì)院.公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范：jtgd70—[s].北京：人民交通出版社，2004.
[3]孫赤.錦屏二級深埋隧道大理巖段突水破壞機(jī)理研究[d].成都：成都理工大學(xué)，2014.
公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇十九
摘要：隨著我國綜合國力的提升，各個領(lǐng)域均得到了良好的發(fā)展，尤其在不斷推進(jìn)城市化、城鎮(zhèn)化發(fā)展后，人們的生活水平有了更大的飛躍，這與我國基礎(chǔ)建設(shè)得以優(yōu)化方面也有著密切關(guān)系，道路建設(shè)即為其中一種。隨著道路建設(shè)范圍的不斷加大，橋梁隧道工程數(shù)量也有所增加，此類工程與普通道路橋梁工程有所不同，施工難點(diǎn)也更多。本文通過查閱相關(guān)資料，簡要介紹了道路橋梁隧道工程施工中的難點(diǎn)，并提出了行之有效的改進(jìn)措施。
關(guān)鍵詞：道路橋梁；隧道工程；施工難點(diǎn)；改進(jìn)措施。
1前言。
建筑行業(yè)是我國幾大行業(yè)之一，其發(fā)展?fàn)顩r直接關(guān)系到我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會發(fā)展，而道路橋梁工程便是其主要內(nèi)容之一，在工程建設(shè)不斷發(fā)展的情況下，我國出現(xiàn)了越來越多的隧道工程，這主要是因?yàn)槌鞘锌臻g變得越來越少，交通壓力卻越來越大，為了改善此問題我國將施工范圍逐漸擴(kuò)大到地下工程，但隧道工程自身具有一定的安全隱患，且施工難度較大，如何保證安全施工、施工質(zhì)量也成為了建設(shè)難點(diǎn)。
2.1鋪裝層脫落。
通過對隧道工程的研究可以發(fā)現(xiàn)，很多工程中均會出現(xiàn)不同程度的鋪裝層脫落問題，而一旦出現(xiàn)此問題勢必會影響到工程質(zhì)量，并且要對其進(jìn)行補(bǔ)救，如此一來會耗費(fèi)更多的人力、物力和資金。導(dǎo)致發(fā)生此問題的原因如下：一，施工中沒有對此方面提起重視，忽略了施工細(xì)節(jié)，施工人員往往更加注重工程外觀質(zhì)量；二，在施工過程中沒有嚴(yán)格按照施工規(guī)范開展工作，甚至有簡化施工工序、偷工減料的情況出現(xiàn)，從而引起的松散、裂縫、脫落問題較為普遍[1]。
2.2鋼筋生銹。
隧道工程中鋼筋的使用量是非常大的，對鋼筋的性能也有一定要求，然而實(shí)際工程中鋼筋銹蝕現(xiàn)象長期未得到改善，導(dǎo)致鋼筋在后續(xù)使用中的性能有所下降，從而影響到整個工程質(zhì)量，這主要是因?yàn)槭┕挝灰呀?jīng)施工人員缺乏保護(hù)鋼筋的意識和行為，如在對鋼筋進(jìn)行涂層的過程中操作不規(guī)范，或是將未經(jīng)過涂層的鋼筋投入使用中，使得鋼筋容易受到外界腐蝕物質(zhì)的影響；而有些施工企業(yè)事先對鋼筋進(jìn)行了涂層，但在運(yùn)輸以及儲藏環(huán)節(jié)中沒能好好保護(hù)鋼筋，使得其受到磕碰、撞擊，由此也會導(dǎo)致鋼筋涂層脫落，嚴(yán)重時會影響到鋼筋功能結(jié)構(gòu)。
2.3混凝土裂縫。
混凝土一直是建筑工程中的重要原料，而此方面容易出現(xiàn)的問題則是裂縫，原因在于：一，混凝土原料質(zhì)量不佳，導(dǎo)致在應(yīng)用中出現(xiàn)問題；二，施工人員在進(jìn)行混凝土制作的過程中方式有誤，導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度與工程要求不相符；三，對混凝土進(jìn)行澆筑時沒能夠很好的控制澆筑時間；四，澆筑完成后未對混凝土進(jìn)行管護(hù)，使得其很多部分被暴露在外面，或是沒有及時對其進(jìn)行補(bǔ)水、降溫，從而導(dǎo)致內(nèi)外溫差過大，從而產(chǎn)生裂縫[2]。
2.4防排水問題。
防排水施工具有一定的專業(yè)性和綜合性，需要根據(jù)實(shí)際工程情況來開展工作，尤其是材料的選擇，目前來看，我國很多防排水系統(tǒng)中應(yīng)用較為普遍的材料是高分子防水放卷材，選定材料后將其順著隧道壁環(huán)、縱、橫三個方向來鋪設(shè)排水管，如此一來就可以達(dá)到將滲水引流到縱向排水管內(nèi)再集中排除的目的。然而施工環(huán)境的復(fù)雜性、材料自身質(zhì)量問題以及其他因素的影響，導(dǎo)致防排水施工質(zhì)量并未盡如人意。
3.1做好塌方預(yù)防工作。
鑒于隧道工程環(huán)境的特殊性，使得在施工中也有可能導(dǎo)致塌方事故，而若要避免或減少此種情況發(fā)生，則要做好前期工作，如將施工路段的地質(zhì)情況充分掌握，并進(jìn)行分析，提前做好水文預(yù)報(bào)工作；在穩(wěn)定性差的巖層施工時，要事先做好防護(hù)支架，一旦發(fā)生異常應(yīng)立即將工人撤出；另外，隧道工程中往往需要進(jìn)行爆破，此種情況更容易發(fā)生安全問題甚至是塌方，應(yīng)嚴(yán)格控制藥量，并減少對周圍巖體的擾動。
3.2做好鋼筋生銹預(yù)防工作。
鋼筋方面則是應(yīng)做好涂層工作，在正式進(jìn)行涂層之前，相關(guān)人員應(yīng)對鋼筋進(jìn)行清潔，避免有雜物存在于鋼筋表面，并將涂料準(zhǔn)備停當(dāng)，涂層時應(yīng)嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行，涂層后做好后期養(yǎng)護(hù)，在對鋼筋進(jìn)行運(yùn)輸和儲存時也要做好防護(hù)措施，避免在此階段使鋼筋涂層凋落[3]。
3.3做好裂縫預(yù)防工作。
權(quán)衡利弊后對于裂縫問題最佳的解決方式是對其進(jìn)行預(yù)防，因?yàn)榧词乖诎l(fā)生裂縫后對其進(jìn)行補(bǔ)救，也很難使其恢復(fù)到正常功能狀態(tài)，且耗時耗力，具體的預(yù)防措施如下：一，在采購原材料、原材料進(jìn)入現(xiàn)場的過程中做好材料質(zhì)量管控工作，一旦發(fā)現(xiàn)不符合應(yīng)用規(guī)范的應(yīng)立即處理；二，注重澆筑環(huán)節(jié)和后期養(yǎng)護(hù)工作，如在澆筑時應(yīng)根據(jù)工程要求、混凝土情況來合理調(diào)整澆筑時間；三，振搗時應(yīng)實(shí)現(xiàn)均均振搗，且要適當(dāng)加大振搗強(qiáng)度；四，控制混凝土的內(nèi)外溫度差。
3.4做好隧道工程給排水工作。
此方面工作往往可以從如下幾個方面著手：一，控制原材料質(zhì)量。目前市場上擁有很多符合施工要求的管子，但并不是所有種類的管子均適合隧道工程，且質(zhì)量好壞不一，為了避免因原材料質(zhì)量而引發(fā)相關(guān)問題，有條件的施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)盡量選擇品牌商家進(jìn)行合作，或是優(yōu)先選擇抗施工破壞性能強(qiáng)、耐老化性能好的材料；二，優(yōu)化安裝工藝。我國的安裝藝術(shù)近年來也有所提升，而在此方面的安裝方式通常為焊接、粘連兩種，此兩種方式可以有效減少裂縫和空隙，在安裝時要保證接頭強(qiáng)度需大于同質(zhì)材料，避免氣泡的出現(xiàn)[4]。
4總結(jié)。
綜上所述，研究道路橋梁隧道工程施工中難點(diǎn)及改進(jìn)方面的內(nèi)容具有十分重要的意義，因?yàn)樗苯雨P(guān)系到道路橋梁隧道工程的質(zhì)量，社會發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等多個方面。如何更好地提升施工質(zhì)量也成為了關(guān)鍵問題，近年來我國在此方面不斷加大資金、技術(shù)以及人才方面的支持，且小有成就，但隨著工程復(fù)雜程度的不斷加大，也使得工程施工中出現(xiàn)了新的問題和難點(diǎn)，因此相關(guān)機(jī)構(gòu)和人員應(yīng)加強(qiáng)此方面的研究。
參考文獻(xiàn)：
[1]賴學(xué)輝.淺談公路工程橋梁隧道施工安全評估監(jiān)控技術(shù)[j].通訊世界,20xx(24):228～229.
[2]趙志芹.預(yù)應(yīng)力在道路橋梁施工中出現(xiàn)的問題及改進(jìn)措施[j].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),20xx(18):80.
[3]李波.道路與橋梁過渡段的施工質(zhì)量控制策略[j].科技展望,20xx(1):40.
[4]馮若謙.小議隧道施工工程技術(shù)管理工作的重要性[j].科技與企業(yè),20xx,09:63.
【本文地址：http://www.aiweibaby.com/zuowen/7638406.html】
