有時(shí)候，我們需要放慢腳步，停下來思考一下自己的人生方向。一個(gè)好的寫作思路能夠幫助我們更好地組織文章的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容。以下是一些常見面試題和回答范例，供大家參考面試準(zhǔn)備。
駕校體驗(yàn)心得篇一
作為一名即將成年的年輕人，夢(mèng)想之一就是擁有自己的駕駛證。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想，我報(bào)名了一個(gè)駕校，并完成了一段時(shí)間的學(xué)習(xí)。在這個(gè)過程中，我經(jīng)歷了許多的挑戰(zhàn)和收獲，感悟了人生的許多道理。下面就詳細(xì)談?wù)勎以隈{校學(xué)習(xí)期間的體驗(yàn)心得吧。
第一段：選擇駕校的原因。
選擇駕校的原因有很多，對(duì)我來說最主要的是因?yàn)轳{校提供了專業(yè)的教練和全套的設(shè)備，這對(duì)于我這個(gè)小白來說是非常有幫助的。另外，駕校提供的課程體系也非常完整，從理論培訓(xùn)到實(shí)際駕駛操作都有詳細(xì)的研究和規(guī)劃。此外，駕校還提供一定的服務(wù)保障和質(zhì)量檢測(cè)，確保學(xué)員駕駛技能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。
第二段：駕校學(xué)習(xí)的挑戰(zhàn)。
作為一個(gè)初學(xué)者，學(xué)習(xí)駕駛技能并不容易。在駕校學(xué)習(xí)期間，我常常遇到許多挑戰(zhàn)和難題。挑戰(zhàn)最大的是在道路上行駛和避免交通事故，還有在陌生道路上不失迷路和保持冷靜。另外，許多開車注意事項(xiàng)的理解和掌握也需要一段時(shí)間的累積和實(shí)踐。不過，我通過對(duì)上述挑戰(zhàn)的克服和努力，不斷地提高自己的技能和水平，最終實(shí)現(xiàn)了通過考試。
第三段：駕校中的收獲。
駕校學(xué)習(xí)的過程中，我的收獲其實(shí)不僅僅是學(xué)會(huì)了開車這項(xiàng)技能。在這個(gè)過程中，我認(rèn)識(shí)到了交通安全對(duì)于人類社會(huì)發(fā)展的重要性和必要性，體會(huì)到了社會(huì)責(zé)任和個(gè)人責(zé)任的區(qū)別和聯(lián)系。此外，我還充分發(fā)揮了團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神和批判性思維能力，與同學(xué)們一起面對(duì)挑戰(zhàn)，共同進(jìn)步和成長(zhǎng)。
第四段：建議和分享。
從我自己的經(jīng)歷出發(fā)，我認(rèn)為對(duì)于初學(xué)者來說，駕校是一個(gè)非常有幫助的途徑。在駕校學(xué)習(xí)期間，一定要嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，認(rèn)真聽取教練的指導(dǎo)和教誨，不斷提高自己的技能和水平。另外，建議與同學(xué)們多交流，互幫互助，一同進(jìn)步。最后，也要在實(shí)際駕駛中注意道路安全和交通紀(jì)律，做到自我保護(hù)，維護(hù)社會(huì)和諧。
第五段：結(jié)語。
總之，在駕校學(xué)習(xí)期間，我體會(huì)到了許多的挑戰(zhàn)和收獲，認(rèn)識(shí)到了自我和社會(huì)的責(zé)任和義務(wù)。通過不斷的努力和積累，最終實(shí)現(xiàn)了通過考試，拿到了駕駛證。相信，在今后的實(shí)際駕駛過程中，我會(huì)繼續(xù)不斷提高自己的技能和水平，做一個(gè)守法的駕駛員，為交通安全和社會(huì)和諧做出自己的貢獻(xiàn)。
駕校體驗(yàn)心得篇二
駕校體驗(yàn)崗是為學(xué)車學(xué)員提供駕駛實(shí)踐機(jī)會(huì)的崗位。通過扮演學(xué)員實(shí)際上的角色，我有機(jī)會(huì)深入了解駕校教學(xué)模式，親身體驗(yàn)學(xué)車流程，并與不同的教練和學(xué)員交流。這段時(shí)間的駕校體驗(yàn)讓我受益匪淺，對(duì)駕駛學(xué)習(xí)和教學(xué)模式有了更深入的理解。
在駕校體驗(yàn)崗位上，我發(fā)現(xiàn)體驗(yàn)崗的任務(wù)不僅僅是學(xué)員，更是成為一位合格的模范學(xué)員。我們需要遵守課堂紀(jì)律，服從教練的指導(dǎo)，在實(shí)際操作中嚴(yán)格遵守交規(guī)，確保駕駛安全。對(duì)于我來說，這是一次鍛煉自己紀(jì)律性和遵守規(guī)則的機(jī)會(huì)。
第三段：體驗(yàn)學(xué)車流程。
在崗期間，我可以像學(xué)員一樣參加班級(jí)課程和個(gè)別教學(xué)。我們首先從理論的課堂學(xué)習(xí)開始，包括交通法規(guī)、車輛結(jié)構(gòu)和駕駛技巧等知識(shí)。然后，我們開始學(xué)習(xí)實(shí)際操作，包括熟悉車輛控制、起步和停車、變道和超車等基本駕駛技能。這一階段的體驗(yàn)讓我認(rèn)識(shí)到學(xué)車的重要性和挑戰(zhàn)性，也加深了我對(duì)交通規(guī)則的理解。
第四段：與教練和學(xué)員的交流。
在體驗(yàn)崗位上，我有幸結(jié)識(shí)了各種不同的教練和學(xué)員。教練們教誨有方，耐心指導(dǎo)我們掌握正確的駕駛技巧，讓我們相信自己能夠駕駛好車。同時(shí)，和其他學(xué)員的交流也使我明白了學(xué)車的共同困惑和挑戰(zhàn)。我們分享經(jīng)驗(yàn)、互相支持，相互鼓勵(lì)，使駕校體驗(yàn)成為一個(gè)團(tuán)結(jié)友愛的集體。
通過這段時(shí)間的駕校體驗(yàn)，我深刻認(rèn)識(shí)到學(xué)車不僅僅是為了獲得駕照，更是為了能夠安全自如地駕駛車輛。駕校體驗(yàn)崗位讓我更加關(guān)注駕駛安全和交規(guī)遵守，也使我明白了作為駕駛員的責(zé)任和義務(wù)。駕校體驗(yàn)的過程中，我不僅學(xué)到了掌握駕駛技能的重要性，更學(xué)到了人與人之間的溝通、合作和理解。這段經(jīng)歷也增強(qiáng)了我對(duì)自己的自信心和對(duì)團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重視。我相信這些經(jīng)驗(yàn)對(duì)我的成長(zhǎng)有著深遠(yuǎn)的影響。
總結(jié)：
駕校體驗(yàn)崗心得體會(huì)，不僅僅是從學(xué)車的角度來看待，更是一個(gè)全面的體驗(yàn)與交流的機(jī)會(huì)。這段經(jīng)歷是我成長(zhǎng)道路上寶貴的財(cái)富，它使我更加成熟，對(duì)駕駛和交通安全有了更深刻的認(rèn)識(shí)。我將繼續(xù)保持對(duì)交規(guī)的嚴(yán)格遵守，提升自己的駕駛技能，并將這些寶貴的體驗(yàn)與其他人分享，希望能夠?yàn)楦嘞胍獙W(xué)車的人提供一些啟發(fā)和幫助。
駕校體驗(yàn)心得篇三
近年來，駕校以其專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量和服務(wù)水平為人們提供了學(xué)習(xí)駕駛技能的寶貴平臺(tái)。然而，僅僅通過理論學(xué)習(xí)和模擬駕駛是無法完全掌握駕駛技術(shù)的，實(shí)踐環(huán)節(jié)的重要性無可替代。為了更好地滿足學(xué)員需求，提升駕駛教學(xué)質(zhì)量，許多駕校設(shè)立了“駕校體驗(yàn)崗”，讓學(xué)員親身體驗(yàn)道路駕駛的環(huán)境和挑戰(zhàn)。我在某駕校體驗(yàn)崗工作了一個(gè)月，深感這段體驗(yàn)不僅讓我對(duì)駕駛技術(shù)有了更深入的理解，也讓我學(xué)到了很多人際交往和急情處理技巧。
第二段：體驗(yàn)崗工作中的挑戰(zhàn)和收獲。
在駕校體驗(yàn)崗工作期間，我面臨著各種各樣的挑戰(zhàn)。首先，對(duì)于一些沒有駕駛經(jīng)驗(yàn)的學(xué)員來說，上車就是一本未知的大教科書，他們往往緊張且氣氛壓抑。此時(shí)，我需要調(diào)整自己的心態(tài)，注重言行舉止上的細(xì)節(jié)，用輕松活潑的氛圍來化解他們的壓力。其次，一些學(xué)員的特殊需求也增加了我的工作難度，比如年老體弱者對(duì)身體的抵抗力較差，而一些心理疾病患者在面對(duì)車輛時(shí)往往出現(xiàn)恐慌癥狀。針對(duì)這些情況，我需要更耐心地引導(dǎo)他們，保證他們的安全。盡管工作中存在較大的挑戰(zhàn)，但當(dāng)學(xué)員順利通過駕駛考試時(shí)，我獲得的成就感是無與倫比的。
第三段：與學(xué)員之間的溝通與引導(dǎo)。
駕校體驗(yàn)崗的工作離不開與學(xué)員之間的有效溝通。在工作中，我經(jīng)常遇到學(xué)員的焦慮和迷茫，他們對(duì)于駕駛規(guī)則和技巧的了解不夠清晰，在車輛操作中感到不安全。因此，我通過耐心的解釋和示范，讓他們逐漸明白并掌握了正確的駕駛方法。在溝通過程中，我還注重與學(xué)員建立良好的互信關(guān)系，讓他們?cè)隗w驗(yàn)過程中更愿意接受我的指導(dǎo)和建議。通過我與學(xué)員之間的溝通與引導(dǎo)，我發(fā)現(xiàn)他們?cè)隈{駛技術(shù)上的進(jìn)步越來越明顯，這也進(jìn)一步激發(fā)了我在駕校體驗(yàn)崗的工作熱情。
第四段：遇到突發(fā)事件的處理方法。
駕校體驗(yàn)崗工作過程中，我遇到了許多突發(fā)事件，例如車輛故障、交通事故、學(xué)員突發(fā)疾病等。這些突發(fā)事件需要我在短時(shí)間內(nèi)做出應(yīng)對(duì)和處理，要求我具備快速反應(yīng)和決策能力。對(duì)此，我充分發(fā)揮應(yīng)急處理的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)，采取合理的措施，確保學(xué)員的安全并及時(shí)解決問題。這些突發(fā)事件不僅增強(qiáng)了我的業(yè)務(wù)能力，也增加了我處理緊急情況的信心和能力。
第五段：工作體會(huì)與收獲。
通過在駕校體驗(yàn)崗的工作，我獲得了豐富的駕駛技能和專業(yè)知識(shí)，提升了自身的綜合素質(zhì)。首先，我更加全面地了解了駕校教學(xué)的全過程，感受到了駕校教練的辛勤和責(zé)任心。其次，這段經(jīng)歷讓我對(duì)駕駛技術(shù)的要求有了更深入的認(rèn)識(shí)，了解了不同駕駛環(huán)境和路況下的應(yīng)對(duì)策略。最重要的是，通過與學(xué)員之間的交流和溝通，我提升了自己的人際交往和引導(dǎo)能力，培養(yǎng)了耐心和體諒之心。
總而言之，駕校體驗(yàn)崗的工作體會(huì)給我?guī)砹司薮蟮某砷L(zhǎng)和收獲。在這一月的體驗(yàn)中，我深刻體會(huì)到了自己與學(xué)員之間的情感聯(lián)系與駕駛技術(shù)的提升相輔相成。這段經(jīng)歷將成為我未來駕駛教學(xué)事業(yè)中寶貴的財(cái)富，也將激勵(lì)我更加努力地為學(xué)員提供更好的服務(wù)。
駕校體驗(yàn)心得篇四
駕校實(shí)踐是每個(gè)學(xué)員學(xué)習(xí)駕駛技能的重要環(huán)節(jié)，通過實(shí)際上路的體驗(yàn)，我們能夠更加深入地了解駕駛技巧和道路規(guī)則。在這段時(shí)間里，我有幸參加了駕校的實(shí)踐訓(xùn)練，并從中獲得了一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。在這篇文章中，我將會(huì)和大家分享我在駕校實(shí)踐中的心得和體會(huì)。
首先，堅(jiān)定的決心和耐心是成功的關(guān)鍵。在駕校實(shí)踐中，學(xué)員們都會(huì)面臨各種各樣的挑戰(zhàn)和困難。有時(shí)候可能會(huì)出現(xiàn)開車失誤、對(duì)車輛掌控不熟練等情況。但是，只要我們保持積極的態(tài)度，堅(jiān)定自己能夠掌握好這項(xiàng)技能的信心，相信一切困難都能夠克服。此外，我們還需要付出大量的時(shí)間和精力來反復(fù)練習(xí)，聽從教練的指導(dǎo)，耐心地在道路上進(jìn)行實(shí)踐。只有這樣，我們才能夠逐漸提高自己的駕駛水平，最終取得成功。
其次，安全意識(shí)是學(xué)習(xí)駕駛的重要因素。在實(shí)踐中，我們學(xué)會(huì)了如何正確使用安全帶、調(diào)整座椅和后視鏡，以及如何觀察周圍交通狀況和正確操作車輛等。通過這些學(xué)習(xí)，我們深刻地認(rèn)識(shí)到了安全的重要性。只有時(shí)刻保持安全意識(shí)，預(yù)防潛在事故的發(fā)生，才能最大限度地保護(hù)自己和周圍的人。因此，無論是闖紅燈、超速駕駛還是不系安全帶等違法行為，都是完全不能容忍的，我們應(yīng)該養(yǎng)成良好且負(fù)責(zé)任的駕駛習(xí)慣。
此外，團(tuán)隊(duì)協(xié)作也是駕校實(shí)踐中不可忽視的重要因素之一。無論是學(xué)員之間的合作，還是學(xué)員與教練之間的配合，都需要團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。在學(xué)員之間，我們要互相理解和關(guān)心，幫助彼此解決問題，并相互鼓勵(lì)。而與教練之間，我們要聽從教練的安排和指導(dǎo)，不斷接受新的知識(shí)和技巧，并且在實(shí)踐中進(jìn)行靈活運(yùn)用。通過團(tuán)隊(duì)合作，我們可以更好地提高學(xué)習(xí)效果，從而更快地掌握駕駛技能和提升安全意識(shí)。
最后，駕校實(shí)踐給我?guī)淼牟粌H僅是駕駛技術(shù)方面的提升，還有自信心和責(zé)任感的增強(qiáng)。通過反復(fù)練習(xí)和實(shí)際操作，我逐漸對(duì)自己的駕駛技能有了更多的信心。這種信心不僅體現(xiàn)在我駕駛過程的自如與穩(wěn)定上，還展現(xiàn)在我面對(duì)生活中困難和挑戰(zhàn)時(shí)的積極態(tài)度上。同時(shí)，在駕校實(shí)踐中，我們還充分認(rèn)識(shí)到了駕駛帶來的巨大責(zé)任。我們不僅要自己保證安全，還要兼顧其他行駛在路上的車輛和行人的安全。這種責(zé)任感也影響到我在生活中的方方面面，讓我更加注重周圍人的安全，并且更加謹(jǐn)慎和慎重地行事。
總之，駕校實(shí)踐體驗(yàn)給我留下了深刻的印象。通過實(shí)踐，我深刻體會(huì)到了堅(jiān)定決心和耐心的重要性，安全意識(shí)的重要性，團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性以及自信心和責(zé)任感的重要性。這些經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)將伴隨我一生，不僅對(duì)我的駕駛技能提升有著積極的影響，還對(duì)我的人生態(tài)度和價(jià)值觀有了進(jìn)一步的提升。我相信，在未來的駕駛生涯中，這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)將會(huì)對(duì)我起到巨大的幫助，讓我成為一名更加出色的司機(jī)。
駕校體驗(yàn)心得篇五
我是一名年輕的大學(xué)生，在寒暑假期間想要掌握駕駛技能，于是便選擇了一家駕校進(jìn)行學(xué)習(xí)。一開始，我對(duì)于駕校的感受只有兩個(gè)字：陌生。駕校的教練、學(xué)員、環(huán)境等等，都是全新的面孔和場(chǎng)景。但是，在第一天跟著教練學(xué)車之后，我對(duì)這個(gè)學(xué)習(xí)駕駛技能的過程有了非常初步的認(rèn)識(shí)。
二、學(xué)習(xí)中的進(jìn)步與挑戰(zhàn)。
無論是新手還是老手，都會(huì)在學(xué)車過程中遇到各種各樣的問題和挑戰(zhàn)。最初，我對(duì)于車的操控不是很熟練，特別是在轉(zhuǎn)彎、加速、剎車等等一些基本的操作方面。但是，隨著學(xué)習(xí)進(jìn)度的開展，我的實(shí)際操作能力漸漸得到提高。在課堂學(xué)習(xí)和實(shí)車實(shí)踐中，我不斷地吸收著豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，并時(shí)刻關(guān)注自己的盲區(qū)和不足，以期不斷的完善自己的駕駛技能。
三、教練的教誨與指導(dǎo)。
在課程中，教練是我們最主要的學(xué)習(xí)對(duì)象和學(xué)習(xí)榜樣。教練不僅示范操控技巧，也會(huì)在實(shí)際操作中進(jìn)行即時(shí)指導(dǎo)和點(diǎn)評(píng)，同時(shí)還會(huì)進(jìn)行理論講解和場(chǎng)景分析等何種豐富多彩的教育內(nèi)容，幫助我們更好的掌握駕駛技能。教練會(huì)從各個(gè)方面為我們著想，提前考慮好車的好壞、環(huán)境的影響等等，為我們的安全和學(xué)習(xí)打出保障。
四、課程中的駕校體驗(yàn)。
在駕校的學(xué)習(xí)中，還有很多非常重要的體驗(yàn)教育，比如安全意識(shí)、儀表盤的操作、駕駛技巧、應(yīng)急處理等等。這些體驗(yàn)式教育不僅加強(qiáng)了我們的安全意識(shí)，也讓我們更好的掌握了駕駛技能，深刻感受到駕駛實(shí)踐的種種挑戰(zhàn)和鋪陳，這對(duì)于日后的駕駛經(jīng)驗(yàn)往往起著巨大的作用和幫助。
五、盼望的結(jié)局。
在駕校的學(xué)習(xí)中，我們經(jīng)歷了很多挑戰(zhàn)，感受到了不斷進(jìn)步的快感。帶著良好的學(xué)習(xí)態(tài)度和積極的精神，最后我們順利通過了駕駛考試，插上了自己的第一根駕照。這是一次非常難忘、非常有意義的經(jīng)歷，在這個(gè)過程中，不僅提高了我們的駕駛技能，還豐富了我們的思考和體驗(yàn)，讓我們對(duì)于駕駛和路上的安全有了更深層次的體悟。
總之，在這個(gè)學(xué)習(xí)的過程中，我學(xué)到了很多東西，收獲了很多成果，讓我從一個(gè)蒙昧不知的駕車小白成為了一個(gè)有一定駕駛經(jīng)驗(yàn)的車主，這也是一大收獲。我相信，在今后的日子里，我會(huì)在駕駛的路上繼續(xù)學(xué)習(xí)、繼續(xù)成長(zhǎng)，不斷變得更加優(yōu)秀。
駕校體驗(yàn)心得篇六
第一段：引言（100字）。
上駕校是許多人的經(jīng)歷，無論是因?yàn)槠惹行枰{照還是僅僅是為了增加技能，通過這個(gè)過程可以更好地理解安全駕駛的重要性。在我的駕校體驗(yàn)中，學(xué)習(xí)駕駛技能并沒有花費(fèi)太多的時(shí)間，但與此同時(shí)，我也學(xué)到了許多與安全駕駛相關(guān)的知識(shí)，這些在平時(shí)的生活中同樣適用。以下是我對(duì)我的駕校體驗(yàn)的心得體會(huì)。
第二段：關(guān)于教練的評(píng)價(jià)（200字）。
我的教練是一個(gè)非常有耐心并且專業(yè)的人，他的支持與啟發(fā)幫助我克服了許多學(xué)習(xí)駕駛的難題。與此同時(shí)，他還教導(dǎo)我如何在道路上行駛安全，特別是如何進(jìn)入復(fù)雜的路口等。他總是會(huì)耐心地解釋并且展示正確的行駛技巧。因?yàn)樗闹笇?dǎo)，我不僅知道如何在道路上安全駕駛，也有信心應(yīng)對(duì)任何復(fù)雜的情況。
第三段：對(duì)于學(xué)習(xí)的最大收獲（300字）。
在我學(xué)習(xí)駕駛的過程中，我發(fā)現(xiàn)了許多安全駕駛相關(guān)的技巧和知識(shí)。例如，在正常行駛時(shí)，司機(jī)應(yīng)該如何理智的駕駛并且避免疲勞駕駛等。還有其他像制止危險(xiǎn)駕駛和與行人敬而遠(yuǎn)之等。學(xué)習(xí)這些知識(shí)，讓我更加了解安全駕駛的重要性，并且我將這些知識(shí)應(yīng)用在了我的日常生活中。
第四段：最困難的事情（300字）。
盡管學(xué)習(xí)駕駛技能并不是很困難，但我發(fā)現(xiàn)進(jìn)入繁忙的道路交通是最具挑戰(zhàn)性的事情。在我的第一次嘗試通過一個(gè)擁堵的十字路口時(shí)，我非常畏懼因?yàn)閾?dān)心因我沒有能夠掌控好車輛帶來的風(fēng)險(xiǎn)。然而，我的教練并沒有讓我過于擔(dān)心，他告訴我通過多練習(xí)，我可以逐漸變得自信并且克服我的害怕。
第五段：結(jié)束語（200字）。
在我的駕校體驗(yàn)中，我學(xué)到了許多新的技能和知識(shí)。這些將對(duì)我日常生活和駕車安全產(chǎn)生巨大的影響，更讓我感受到了駕校體驗(yàn)的價(jià)值。在我看來，與一個(gè)好的教練共事讓我更快地理解何為安全駕駛并且掌握相關(guān)的技能。我相信我的駕校經(jīng)驗(yàn)也可以為其他人提供一些很好的體驗(yàn)，并且可以幫助他們安全地駕車。
駕校體驗(yàn)心得篇七
在駕校學(xué)車靠教練員，更靠本人。由于現(xiàn)實(shí)上路開車的景象是變幻無窮的，這是教練員沒有編制教的'，教練員只是針對(duì)測(cè)驗(yàn)進(jìn)行教學(xué)的。師傅領(lǐng)進(jìn)門，修行還是要靠小我啊!
吃得苦中苦，方為人上人。
當(dāng)你進(jìn)了駕校的門，到了駕校不再是甚么大蜜斯，大令郎，不再是甚么項(xiàng)目司理了。在這個(gè)階段上按部就班地進(jìn)修，隨著教練員的教學(xué)籌算走，虛心進(jìn)修，吃苦操練，搞明確每一步要做些甚么，認(rèn)真地在步履上加以落實(shí)。
一日為師，畢生為師。
教練就像師傅一樣，教會(huì)你各項(xiàng)駕駛手藝。所謂嚴(yán)師出高徒，在泛泛操練的時(shí)辰錯(cuò)了就是錯(cuò)了，虛心向教練就教。在場(chǎng)地里面犯了錯(cuò)可以實(shí)時(shí)更正。
選好教練，畢生受益。
進(jìn)修遇上一個(gè)好教員就會(huì)事半功倍，學(xué)車的關(guān)頭也是能遇上一個(gè)好教練。在學(xué)之前，可以經(jīng)過過程已經(jīng)學(xué)完的共事或伴侶密查教得好的教練員，而后約他們的車進(jìn)修。
節(jié)制豪情，自我調(diào)劑。
在漫漫學(xué)車長(zhǎng)路到結(jié)業(yè)上途經(jīng)程中，城市碰著一些各類各類的工作產(chǎn)生，或許會(huì)有一些不歡樂的工作。當(dāng)閃現(xiàn)這類豪情時(shí)，學(xué)員們必定要學(xué)會(huì)自我調(diào)劑。所謂眼過千遍不如手過一遍，紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行，總之多聽多學(xué)多操練才是最好的。
駕校體驗(yàn)心得篇八
今年三月份我在駕校報(bào)的名，六月份考理論通過，在駕校學(xué)倒樁和場(chǎng)地訓(xùn)練，起初我有些擔(dān)憂，教練會(huì)不會(huì)對(duì)有權(quán)有勢(shì)或當(dāng)?shù)厝朔浅Ｐ?，是否還得給教練送點(diǎn)禮品什么的？通過在這練車一段時(shí)間，我全部的顧慮完全消逝了，并且對(duì)在這里的教練肅然起敬，我把這段時(shí)間所見和親身感受寫下來。
這共有四名教練，三個(gè)小車教練，一個(gè)大車教練，每個(gè)教練年齡都在五十多歲以上，每一學(xué)期每個(gè)教練帶二十來個(gè)學(xué)員，每個(gè)教練有兩輛教練車供學(xué)員練習(xí)。四個(gè)教練都很平易近人，不拿架子，不管是否是自己的學(xué)員，只要是碰見了仍會(huì)賜予教導(dǎo)，特殊是那大車的霍教練特健談，說話幽默，給那些等練車的學(xué)員講倒樁時(shí)的開車技巧供學(xué)員們參考，講自己上世紀(jì)六十年月上學(xué)時(shí)的生活情景，還有自己學(xué)車時(shí)的經(jīng)歷，只聽得學(xué)員們津津有味、笑得前仰后合。
我被分在李教練那組，第一次見教練，一張嚴(yán)肅的臉比一般人黑，不怎么多言，身著樸實(shí)，背稍有點(diǎn)駝，中等個(gè)子很機(jī)敏健康，對(duì)每個(gè)學(xué)員在車上都是手把手的教，左腳踩離合，右腳踩剎車和油門，掛檔，怎樣握方向盤，然后是直出直倒，左右轉(zhuǎn)彎到移庫(kù)，整個(gè)倒樁過程，還有場(chǎng)地各項(xiàng)練習(xí)，教練每天6點(diǎn)開頭到中午，下午2點(diǎn)到天黑，每天在練車場(chǎng)是不厭其煩的指導(dǎo)，面對(duì)不同年齡、不同性別、不同地方語言、不同的悟性，每批學(xué)員有農(nóng)夫、個(gè)體戶、企業(yè)員工、教師、醫(yī)生、剛畢業(yè)的學(xué)生、家庭主婦，在這里學(xué)車教練不分職位和權(quán)勢(shì)的凹凸，教練都一視同仁，公平對(duì)待，按早后到的順序挨個(gè)練車，教練對(duì)待悟性差的學(xué)員跟著車反復(fù)指導(dǎo)，筆劃著，重復(fù)著同樣的話，那耐心程度讓學(xué)員心服口服，有時(shí)不免教練惱火的訓(xùn)斥叫喚，嚴(yán)師出高徒，每個(gè)學(xué)員心里明鏡似的，教練一直跟在場(chǎng)地，看教練的皮膚曬的有多黑就知道教練有多辛苦。
在一次路上練車時(shí)已近中午，學(xué)員們打心眼里想請(qǐng)教練吃飯，教練一再推讓不愿，后看到學(xué)員們的懇切，他才勉強(qiáng)答應(yīng)吃個(gè)便飯，在吃飯期間教練還在說我不愿讓孩們花錢（這里年輕學(xué)員多），只要你們學(xué)好車考過了，我就特別快樂，請(qǐng)我吃不吃飯都是次要的。駕考科目二考試完后，教練看著考過的學(xué)員，臉上透著欣慰，看的出那是由衷的笑容，后來得知李教練是名老共產(chǎn)黨員。其實(shí)我們生活中身邊仍有不貪圖名利、愛崗敬業(yè)、耿直質(zhì)樸的人，我想再過十年、二十年、甚至幾十年，學(xué)員們不會(huì)遺忘當(dāng)年學(xué)車的李教練。
六月份我練倒樁，初次握方向盤，腿腳手身子腦子并用，好累好累三天后好些，一星期后左右轉(zhuǎn)彎倒樁，左手對(duì)方向盤的操控嫻熟了些，天氣熱中暑在家休息。到二十幾號(hào)練習(xí)移庫(kù)，早上七點(diǎn)練到上午十點(diǎn)回家，三個(gè)小時(shí)學(xué)員少時(shí)最多練四五把，人多時(shí)練兩把，下午不去。在練倒樁和場(chǎng)地訓(xùn)練時(shí)我的悟性極好，挨教練訓(xùn)斥少些。
七月二十號(hào)，在市駕考中心，我參與駕駛員科目二的考試，現(xiàn)在電腦監(jiān)控，公正公正極嚴(yán)格。一批又一批的學(xué)員每次考試要有沒考過的學(xué)員，有的學(xué)員平常練的`極好，由于怯考場(chǎng)，緊急結(jié)果考試不合格，還得補(bǔ)交補(bǔ)考費(fèi)重新考。
我們見參與考過的學(xué)員說，進(jìn)考場(chǎng)心跳得厲害，腿和手抖的不能自己，就李教練上學(xué)期的學(xué)員有幾個(gè)沒過的經(jīng)歷，還有一個(gè)考過的學(xué)員說：“媽的，進(jìn)考場(chǎng)上考車腿不抖是假的?！蹦翘煳以诘谝豢紙?chǎng)，在侯考廳里全部學(xué)員在等叫自己的名字，當(dāng)時(shí)的氣氛有些緊急，我在告誡自己，一會(huì)該自己上場(chǎng)時(shí)，千萬冷靜，不能心慌，更不能腿抖。還好，當(dāng)喇叭里喊我的名字時(shí)，先照相，再上車，先調(diào)好座位，把車開到起點(diǎn)，考試開頭一切正常，心情特別的安靜，比平常練車時(shí)細(xì)心些，倒樁一把成功。接著是場(chǎng)地考試，我開的3號(hào)考車，副駕駛坐著一個(gè)年輕的考官，我沒絲毫的畏懼，先是考半坡起步合格，再是側(cè)放停車考試合格，車?yán)锢日f下一項(xiàng)是單邊橋（電腦六選一），以下六個(gè)項(xiàng)目就數(shù)單邊橋不能夠確定，有時(shí)能過有時(shí)不行，上吧一點(diǎn)不心慌，兩左輪上去了，該右輪胎上了，放向稍偏里沒上去，喇叭里說考試不合格?？脊僬f倒樁一把成功的話，場(chǎng)地還有一次機(jī)會(huì)。我又到場(chǎng)地考試起點(diǎn)上車，今日我特別的冷靜，又開頭考半坡起步成功，又側(cè)放停車成功，完了車?yán)锢日f下一項(xiàng)是連續(xù)障礙，媽呀！今日我算運(yùn)氣不佳，還有四項(xiàng)（曲線路、直角轉(zhuǎn)彎、限寬門、駝峰路）簡(jiǎn)潔的為什么不是其中一項(xiàng)？還好我連續(xù)障礙是我拿手的，我胸有成竹開到考點(diǎn)，一個(gè)，兩個(gè)，三個(gè)……六個(gè)全過，車?yán)锢日f考試合格請(qǐng)下車。那一刻，我好興奮，走路都有點(diǎn)飄，此時(shí)我全身的每個(gè)毛孔都透出喜悅。先為自己今日鎮(zhèn)靜冷靜，不心慌應(yīng)對(duì)第二次機(jī)會(huì)，在這里我要說，在考場(chǎng)上的各項(xiàng)考試我是特別的安靜，在考試車?yán)镂业耐炔欢妒钦娴摹?/p>
駕駛員科目一二合格了，這不我在上路練習(xí)了，這也是駕駛員最關(guān)鍵的一項(xiàng)，不但應(yīng)對(duì)考試，練好了才可以上路，李教練仍舊那樣起早貪黑，在車上細(xì)心指導(dǎo)學(xué)員，還要上坎坷山路上練車，我覺的數(shù)最終這一項(xiàng)目操勞大，腦子必需清楚，我要好好練。
駕校體驗(yàn)心得篇九
作為三戰(zhàn)科目二的我，終于以滿分成績(jī)過關(guān)啦，現(xiàn)在將自己的一些心得體會(huì)給各位小伙伴們分享一下，希望能對(duì)您有所幫助。
首先我從練車說起，勤于練習(xí)無疑是過關(guān)的保障，尤其是像開車這種技能性的東西更需要訓(xùn)練成一種永生不忘的肌肉記憶，但是如果只是盲目練習(xí)不加以思考成效并不是那么好的，由于我在學(xué)車過程中也在上班，練車不能很好的連續(xù)就屬于三天打漁兩天曬網(wǎng)的類型所以我是吃了虧的，但很幸運(yùn)的是在這次考試前遇上一個(gè)特別好的師兄他每次練車都會(huì)叫我，我又不好意思不去，所以我也就比以往練得更多了，然后真正到了考場(chǎng)就更有底氣了，所以還是表現(xiàn)出您的友好與熱情去收獲更多朋友吧，而且練車過程中建議大家多和其他學(xué)員交流，互相學(xué)習(xí)，三人行必有我?guī)?，而且大家都在一起學(xué)，水平相當(dāng)，學(xué)習(xí)過程中總結(jié)出來的技巧是可以拿過直接用的，就我而言，s彎道是我的一大弱點(diǎn)，考試前幾天一個(gè)姓馬的師兄告訴我他走s彎的訣竅就是把頭伸出去管好一邊另一邊就不會(huì)壓線，后來這一招可給我解決了大問題呀，原來長(zhǎng)頸鹿不只出現(xiàn)在非洲的大草原上還會(huì)出現(xiàn)在考場(chǎng)上！另外就是大家平時(shí)有空可以看網(wǎng)上的學(xué)車視頻，自己總結(jié)找到適合自己的方法，不要完全依賴于師傅，主動(dòng)學(xué)習(xí)才能事半功倍。
好啦啰嗦了那么多現(xiàn)在實(shí)實(shí)在在整點(diǎn)干貨啦
大家去考試前一定要準(zhǔn)備好自己的身份證，當(dāng)然也不要帶太多的東西，因?yàn)樵诳荚囘^程中包包是不能帶進(jìn)考場(chǎng)的，考試前最好租車模擬了解考試中心方位布局，談到租車模擬原諒我再啰嗦兩句，租車模擬價(jià)格確實(shí)不便宜，所以大家一定要好好利用，把模擬當(dāng)成真正的`考試來練習(xí)，控制好行車速度，最好慢一點(diǎn)這樣才有充分的時(shí)間去找點(diǎn)位，模擬時(shí)身邊一般會(huì)坐著一名教練，你可別忽略他的存在相信我虛心請(qǐng)教你會(huì)受益多多的，他們對(duì)考試場(chǎng)地特別熟悉隨便給你說點(diǎn)都會(huì)讓你少走好多彎路的。
說完模擬就要說正式考試了，同樣的請(qǐng)隨身攜帶好您的身份證，按時(shí)到指定地點(diǎn)集合刷身份證，錄指紋排考試號(hào)，一般等候的時(shí)間會(huì)稍稍長(zhǎng)些所以在這兒建議大家一定要填飽肚子，在等候考試過程可能有些枯燥你可以玩玩手機(jī)聽聽音樂什么的放松心情，但是要注意進(jìn)入考試區(qū)域時(shí)一定要關(guān)閉手機(jī)否則可能會(huì)影響正式考試。
上車后調(diào)節(jié)座椅，后視鏡，系好安全帶，確認(rèn)安全帶插好舉手示意待監(jiān)考員替你點(diǎn)發(fā)車，你就可以大顯身手了。記得打轉(zhuǎn)向燈！
駕校體驗(yàn)心得篇十
一個(gè)多月過去了，學(xué)車生活也隨之結(jié)束了，想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了,心里免不了有幾分激動(dòng)!回首這一個(gè)多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動(dòng)、難過、快樂和喜悅，呵呵，什么都體驗(yàn)了!付出總會(huì)有回報(bào)!從報(bào)名開始，到理論考試，再到場(chǎng)考倒庫(kù)、九項(xiàng)，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí)，在老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過了各個(gè)科目的考試，達(dá)到了可以獨(dú)立駕駛車輛上路的.水平。在此，要真誠(chéng)地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。
通過了明統(tǒng)駕校的駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀!雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的道路經(jīng)驗(yàn)還很欠缺;對(duì)各項(xiàng)交通法規(guī)規(guī)定地認(rèn)識(shí)和理解還不夠深入;對(duì)車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時(shí)，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!
駕校體驗(yàn)心得篇十一
順安駕校學(xué)駕心得在科技迅猛發(fā)展的新世紀(jì)，人們的物質(zhì)生活水平迅速提高，然而汽車從遙不可及變?yōu)榱宋覀兩磉吽究找姂T的交通工具?，F(xiàn)在的中國(guó)大多數(shù)的家庭中都會(huì)有一輛私家車作為出行的交通工具，公共出行的汽車日漸減少。因此駕駛證的學(xué)習(xí)也更加的普遍，似乎形成了“如果你沒有駕照，那么你就out了”的現(xiàn)象。經(jīng)過了在順安駕校一段時(shí)間的訓(xùn)練讓我感受頗多，我們不僅要以學(xué)習(xí)并拿到駕駛證為目的，同時(shí)我們也應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)如何做好一名合格的駕駛?cè)藛T。
學(xué)習(xí)機(jī)動(dòng)車駕駛證的第一步就是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和機(jī)動(dòng)車?yán)碚摶A(chǔ)知識(shí)，這是我們作為一名預(yù)備駕駛員應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)的最基本的一項(xiàng)內(nèi)容。學(xué)習(xí)這些理論知識(shí)不但是讓我們了解到機(jī)動(dòng)車的基本原理和道路交通安全法律法規(guī)的基本內(nèi)容，同樣也是告誡我們?nèi)绾握_的駕駛機(jī)動(dòng)車，這些都是經(jīng)過了前人無數(shù)的總結(jié)而得出相對(duì)安全的基本守則。既然我們選擇了駕駛一輛機(jī)動(dòng)車，那么我們也就有義務(wù)學(xué)習(xí)好這些內(nèi)容，遵守這項(xiàng)游戲的規(guī)則。這樣不僅是對(duì)自己，對(duì)家人，也是對(duì)他人，對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。第二步就是上車實(shí)際的操作。教練員先給我們講解了一些基本的內(nèi)容，然后讓我們自己上車在駕校場(chǎng)內(nèi)實(shí)際操作。當(dāng)我第一次握住方向盤的時(shí)候內(nèi)心是一種難以形容的感覺，當(dāng)中有點(diǎn)激動(dòng)也帶點(diǎn)恐懼還有點(diǎn)興奮，總之這種感覺隨著我慢慢抬起離合器的時(shí)候完全的放松下來。羅教練緊接著就讓我在場(chǎng)內(nèi)慢慢的適應(yīng)，很快我便喜歡上了這種駕馭的感覺。接下來就是羅教練讓我嘗試著在路上行駛。以前從來沒有覺得一條路是那么的恐怖，它有的地方高點(diǎn)有的矮點(diǎn)，還有的路面會(huì)偏斜，這些都是平時(shí)沒有感覺到的。盡管內(nèi)心有那么一些的恐懼，但隨著教練讓我輕輕踩下油門，汽車開始在我的手下和腳下隨著道路的方向一步步往前方駛?cè)サ臅r(shí)候，還是讓我情不自禁的又一次愛上這奔馳在道路上的感覺。羅教練教給我們的方法就是場(chǎng)路結(jié)合，他是讓我們?cè)诼飞暇毩?xí)一天然后又在場(chǎng)內(nèi)練習(xí)一天。這樣，對(duì)于我們實(shí)際操作起了很大的作用。在場(chǎng)內(nèi)的就是倒庫(kù)、定點(diǎn)停車起步、側(cè)方位停車、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛這些訓(xùn)練。開始練習(xí)這些項(xiàng)目的時(shí)候我覺得其實(shí)也不難，我認(rèn)為只要我記好了點(diǎn)，記好羅教練交給我們的方法再結(jié)合我的實(shí)際訓(xùn)練應(yīng)該會(huì)很簡(jiǎn)單。但是事情的現(xiàn)實(shí)往往和想象相差太遠(yuǎn)。起初還行，基本都能通過也沒有發(fā)現(xiàn)什么問題，但隨著時(shí)間的推移我發(fā)現(xiàn)自己的問題就一點(diǎn)點(diǎn)的暴露出來了。越來越覺得自己的訓(xùn)練一天不如一天，開始出現(xiàn)方向會(huì)打反了，點(diǎn)會(huì)看錯(cuò)了等等的問題，我的自信心幾乎快沒有了，也真的想放棄了，可是，()我的內(nèi)心一直告訴自己：別人可以做到的我也可以。于是，我開始反復(fù)思考自己?jiǎn)栴}，羅教練也不斷的給我講解分析，告訴我一些我自己看不到的問題，并給我講述一些應(yīng)對(duì)的方法。比如，倒庫(kù)左右邊緣過窄的方法，側(cè)方位前后可能出線應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)等。直到考試的那天我終于發(fā)現(xiàn)了，自己曾經(jīng)的錯(cuò)誤是為了以后不再犯錯(cuò)打下的基礎(chǔ)。恰恰因?yàn)槲以谥虚g階段出現(xiàn)的種種問題，羅教練不厭其煩的給我講解，讓我最后考試的時(shí)候一次通過了。
在這次駕校的學(xué)習(xí)過程中，最讓我記憶深刻的就是羅教練在通往**的二級(jí)公路上幫助了一名受困的女子。當(dāng)天我們隨著教練一起往**方向行駛，開始我們的路上訓(xùn)練。不巧就下起了暴雨，讓新開的道路部分地段出現(xiàn)了泥石流。就是因?yàn)檫@些泥石流讓一輛紅色的轎車被困。當(dāng)時(shí)我們看到一名女子在路上攔車希望能有人可以幫幫她，但是，那些車主都是加速的就通過了，根本沒有理會(huì)女子的`叫喊。于是羅教練就讓我們將車輛停靠在安全的路上，我們4人就下車去幫那個(gè)女子。當(dāng)時(shí)泥石流太快，幾乎要把車輛掩埋了，教練迅速的到女子身邊向當(dāng)?shù)剞r(nóng)民找來鋤頭艱難的把泥石流引開。我只記得當(dāng)時(shí)厚厚的泥土把教練的小腿都掩蓋了，頭發(fā)也被雨水淋濕了。這時(shí)侯一些過路車輛看到這幕不僅不停車幫忙還一腳油門猛然沖過，頓時(shí)讓教練滿身泥漿。他還是不停的挖，直到把泥漿挖的差不多的時(shí)候，就上車點(diǎn)上火將陷在泥漿的汽車開了出來。那時(shí)的教練已是滿身泥漿，渾身透濕。正因?yàn)槟切┻^路人的麻木更加的襯托了教練的無私。瞬間我覺得這才是一名優(yōu)秀的教練員他不僅擁有熟練的駕駛技能而且他擁有這樣高尚的樂于助人的品質(zhì)。他給我們樹立了一個(gè)正面的榜樣。
駕校體驗(yàn)心得篇十二
作為每個(gè)人學(xué)習(xí)駕駛的必經(jīng)之路，駕校是一個(gè)值得自己長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的平臺(tái)。在這里，我們不僅可以學(xué)習(xí)到駕駛技能，而且也可以結(jié)交到許多不同背景的人，擁有廣泛的社交圈。在我的駕校歷程中，我獲得了許多經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)，接下來的文章我將分享給大家。
第二段：規(guī)劃學(xué)習(xí)路徑。
在學(xué)車的初期，很多人會(huì)感到迷茫和無助。但是，有一條正確的學(xué)車路線可以幫助我們更有效地學(xué)習(xí)和提高。最初，我們應(yīng)該了解一些基礎(chǔ)的駕駛技能、交規(guī)和理論知識(shí)，這有助于我們更好地理解后續(xù)學(xué)習(xí)內(nèi)容。接下來，我們應(yīng)該進(jìn)一步掌握換擋和起步、加速、停車等基本技能。最后，我們應(yīng)該在不斷實(shí)踐與練習(xí)中同時(shí)加深對(duì)交規(guī)的理解。通過有序的學(xué)習(xí)和不斷的實(shí)踐，我們可以更快地掌握技能并且成為一個(gè)合格的司機(jī)。
第三段：做好心理準(zhǔn)備。
在駕校的學(xué)車過程中，很多人會(huì)面臨考試焦慮、學(xué)習(xí)疲憊等問題。這時(shí)候，我們應(yīng)該適當(dāng)調(diào)整心態(tài)并給自己建立信心。在訓(xùn)練前，可以做些預(yù)備動(dòng)作，如做深呼吸、聽音樂等，幫助自己進(jìn)入更好的狀態(tài)。同時(shí)，我們應(yīng)該積極地和教練溝通，多聽取和接受教練的建議和指導(dǎo)，用自己的行動(dòng)證明自己的進(jìn)步與成長(zhǎng)。
第四段：與教練的互動(dòng)。
學(xué)車的時(shí)候，我們的教練是我們進(jìn)步的伙伴。在和教練相處的時(shí)候，我們應(yīng)該積極傾聽并且合理地發(fā)表我們的看法。我們應(yīng)該尊敬教練的職業(yè)精神并且相信教練是希望獲得成果的。當(dāng)我們?cè)庥鰡栴}時(shí)，我們應(yīng)該先試著解決自己的問題，而不是急于尋求幫助。如果自己有苦惱，可以將問題具體地傳達(dá)給教練，以便我們更好地進(jìn)行目標(biāo)和狀態(tài)的規(guī)劃。
第五段：駕駛過程中的安全。
在駕駛中，保持安全是我們的第一重要原則。我們必須時(shí)刻保持警惕和專注。我們應(yīng)該熟悉交規(guī)并且嚴(yán)格執(zhí)行，同時(shí)注意觀察并且盡可能避免過分的危險(xiǎn)。當(dāng)遇到比較復(fù)雜的情況時(shí)，如遇到車禍等，我們應(yīng)該冷靜處理，準(zhǔn)確及時(shí)地與交警或相關(guān)部門聯(lián)系，及時(shí)解決問題，保持自己和他人的安全。
總之，駕校的歷程對(duì)于每個(gè)人都是機(jī)會(huì)。我們可以在這個(gè)平臺(tái)上學(xué)習(xí)技能，拓寬視野，并且認(rèn)識(shí)更多的人。通過以積極的姿態(tài)去面對(duì)駕校學(xué)習(xí)過程，我們可以獲得最大的收益。祝愿大家都能在未來的駕車生涯中安全、愉快地行駛。
駕校體驗(yàn)心得篇十三
一、新的有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。1999年沈陽市出臺(tái)政府令，在全國(guó)首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé)，行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。在全國(guó)引起了“撞了白撞?”問題很的大爭(zhēng)論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則――維護(hù)人民的人生財(cái)產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說行人錯(cuò)在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價(jià)實(shí)在太大了。那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯(cuò)更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高，應(yīng)對(duì)突發(fā)能力不強(qiáng)，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說法，這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。里，對(duì)行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時(shí)，也對(duì)行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國(guó)人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識(shí)，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國(guó)民交通規(guī)范意識(shí)，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。在一場(chǎng)交通意外發(fā)生之后，受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點(diǎn)，不讓人破環(huán)現(xiàn)場(chǎng)，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時(shí)醫(yī)治，導(dǎo)致失血過多死亡。當(dāng)時(shí)這件事情對(duì)我的震動(dòng)很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時(shí)醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場(chǎng);傷者被送到醫(yī)院以后因?yàn)橘Y金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng);造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)恕⑦^往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。肇事車輛參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過責(zé)任限額的，未參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會(huì)救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
至3月報(bào)名以來，一直沒有去學(xué)習(xí)，上個(gè)月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯(cuò)，不過，我不得不承認(rèn)，女士相比男士來說確實(shí)要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€(gè)機(jī)械的動(dòng)作，終于算是明白了，雖然練的很機(jī)械，但至少不再犯一些低級(jí)的錯(cuò)誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的老師也不錯(cuò)，不要學(xué)生請(qǐng)客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅(jiān)持10幾個(gè)小時(shí)的上班時(shí)間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個(gè)年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因?yàn)槲倚宰佑悬c(diǎn)急，不喜歡托托的。因?yàn)橹挥型瓿闪诉@一項(xiàng)學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會(huì)立即引起堵車。應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微提速并同時(shí)打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時(shí),順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點(diǎn)剎車，避免追尾。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾。
。
需要快速超車時(shí)，先減一個(gè)檔位，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時(shí)，先盡量貼近前車，減少超車距離。
。
很多新手害怕與對(duì)面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然，提高技術(shù)更重要。
否則開車時(shí)間長(zhǎng)了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
。特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個(gè)按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費(fèi)了.
駕校體驗(yàn)心得篇十四
今年初，終于下定決心去拿個(gè)駕照，因?yàn)楝F(xiàn)在不學(xué)的話以后越來越難越來越貴，加之以后反正都要買車早點(diǎn)學(xué)了好多拿公司的車練練手。所以過完年，2月底去了重慶楊家坪某駕校，報(bào)名費(fèi)4600，得知自己去學(xué)科目一打卡，由于上班的緣故，一直拖拖拉拉理論打卡打到三月底才打完，（我是去隆鑫那邊打卡的，有幾個(gè)老師很刁難人，你上午去打卡簽到了然后走，下午再來打回卡簽退，可是往往他上午11點(diǎn)左右或者下午一開始就要抽查，查到?jīng)]在的話今天的學(xué)識(shí)就沒得了），隆鑫好像周一周二休息，其余時(shí)間都要開課，也就是說你每天都去算六個(gè)小時(shí)的話要去五天，不被抽查到的話一個(gè)星期理論就可以打完。4月5號(hào)我們駕校有個(gè)科目一的考試，結(jié)果告知已經(jīng)報(bào)完名了，需要等下一場(chǎng)，郁悶，于是等到4月15號(hào)，順利通過科目一，ps科目一只要重要的看幾遍，突擊下做下網(wǎng)上的題一般兩三天就可以搞定，首先將題庫(kù)里的差不多一千道題做下，錯(cuò)了的截圖存下，下次再看。當(dāng)然也有牛人考試前一天晚上做幾個(gè)小時(shí)第二天就考過的另當(dāng)別論。
4月16日順利通知上車，不得不說學(xué)車最積壓人的就是場(chǎng)地，新交規(guī)出來后個(gè)人感覺比原來稍微輕松點(diǎn)了，只練5項(xiàng)考5項(xiàng)。去場(chǎng)地當(dāng)天已經(jīng)排起了長(zhǎng)隊(duì)學(xué)車，一個(gè)車至少有10幾個(gè)人，因?yàn)槲业墓ぷ魇巧蟽商煨輧商焖韵啾饶切┢綍r(shí)要上班的只能周末去學(xué)的人要稍微好點(diǎn)。每次場(chǎng)地考試完了第二天教練就會(huì)喊不少人去練車看哪些基礎(chǔ)怎樣，教練也是靠過一個(gè)駕校給好多錢，所以教練最后去給駕校說哪些可以報(bào)名去考場(chǎng)地的都是他覺得有希望過的，練得也比較好的。一般一個(gè)駕校一個(gè)月有三次場(chǎng)考，每次都大概隔10天左右，所以你想一上去就連就考那是不可能的，因?yàn)樯洗尉毩?xí)的或者補(bǔ)考的都積壓下來不少學(xué)員，我報(bào)名的還是只開了一兩年的小駕校，所以一個(gè)教練算下來學(xué)員也基本在幾十左右，有些規(guī)模很大的駕校一個(gè)教練積壓了兩三百個(gè)學(xué)員也估計(jì)不少。扯遠(yuǎn)了，學(xué)場(chǎng)地70%的時(shí)間都用在練習(xí)倒車入庫(kù)上面，在場(chǎng)地一般只用離合器和剎車兩個(gè)，油門教練是絕對(duì)不會(huì)叫你用的，你要是用了就等著挨罵把。差不多用了一個(gè)多月斷斷續(xù)續(xù)的練習(xí)，加上最后一個(gè)星期集訓(xùn)（考試前一個(gè)星期教練只會(huì)叫考試的那四個(gè)人來練習(xí)，其他不考的等考試完了再來）5月24號(hào)重慶江津珞璜考場(chǎng)去考場(chǎng)地，天下了大暴雨，不?？迹坏糜仓^皮上去結(jié)果倒車入庫(kù)掛了，第二次去陡坡起步怎么都起不來，可能跟車的離合調(diào)得有關(guān)，沒辦法，回去繼續(xù)練。()在這里講補(bǔ)考很多駕校至少會(huì)讓你們等一個(gè)月才能去補(bǔ)考，俗稱坐月。實(shí)際上新交規(guī)規(guī)定只要10個(gè)工作日就可以了，叫了點(diǎn)熟人，請(qǐng)教練吃了個(gè)飯唱了下歌。5月9號(hào)繼續(xù)補(bǔ)考，同樣下雨終于滿分通過。
接著等了一個(gè)星期駕校通知去練習(xí)路考，5月底的重慶已經(jīng)很熱了，所以教練會(huì)每天天一亮大概五點(diǎn)半就通過去學(xué)，因?yàn)樵缟蠜隹欤嵌螘r(shí)間作息實(shí)在太規(guī)律，所以以后每天早上都自然醒了。5月底去學(xué)考路考結(jié)果太緊張，沒注意觀察掛了，等半個(gè)月七月中旬再去補(bǔ)考終于過的。期間最熱的時(shí)候每天40來度去練車，幸好是路訓(xùn)比場(chǎng)地還是好一點(diǎn)。最后再等了半個(gè)月8月初終于通過科目四拿到本本。
拿到本本已經(jīng)接近三個(gè)月了，有事就開著單位的車帶個(gè)老師傅去練練，技術(shù)也有一點(diǎn)進(jìn)步，但有時(shí)候還是要靠自己模式找感覺。
駕校體驗(yàn)心得篇十五
一、入駕校需具備的態(tài)度
進(jìn)入駕校學(xué)車是一個(gè)重要的事情，需要付出大量的時(shí)間和金錢，如果你不能把它當(dāng)做一件重要的事情來對(duì)待，你可能會(huì)浪費(fèi)很多你努力賺來的錢和時(shí)間。作為一個(gè)學(xué)員，你必須對(duì)此付出一定的態(tài)度和精神準(zhǔn)備。在駕校學(xué)車期間，時(shí)刻保持專注且積極的態(tài)度，虛心接受教練的指導(dǎo)和建議是非常重要的。
二、駕校中的學(xué)車難點(diǎn)
學(xué)習(xí)駕車技術(shù)是一個(gè)需要從“零開始”的過程，而這個(gè)過程中會(huì)遇到一些難點(diǎn)。如何正確使用離合器、換檔、剎車等技巧讓讀者很多人感到苦惱。不過，在這個(gè)過程中，我們不應(yīng)該放棄，更不能浮躁，應(yīng)該好好聽取教練的指導(dǎo)，并做好心理準(zhǔn)備。當(dāng)你認(rèn)真學(xué)習(xí)之后，這些技巧其實(shí)并不是那么難掌握。
三、如何選擇駕校教練
為了提高自己的學(xué)習(xí)效率，我們需要選擇一位好的駕校教練。首先，我們可以從教練的資質(zhì)和技能方面進(jìn)行了解和了解他們的教學(xué)風(fēng)格。其次，教練的工作經(jīng)驗(yàn)和口碑也應(yīng)該被考慮。學(xué)習(xí)駕車需要與教練的配合，與教練建立好良好的教育關(guān)系和溝通，才能讓教練更好地理解你的學(xué)習(xí)需求。
四、學(xué)習(xí)壓力與管理
在駕校中加入了很多學(xué)員后，一些學(xué)員可能會(huì)感到壓力和焦慮，特別是在教練面前感到不安。但學(xué)習(xí)是一個(gè)需要認(rèn)真對(duì)待的過程，所以我們需要正確的心態(tài)和方法來管理壓力。學(xué)習(xí)駕車期間，你可以穿上舒適的衣服、調(diào)整好心態(tài)等，放松身心，讓自己處于一個(gè)良好的學(xué)習(xí)狀態(tài)，而壓力和焦慮會(huì)隨之慢慢消失。
五、如何處理駕校中的矛盾和沖突
在學(xué)員之間或?qū)W員和教練之間的處理過程中，可能會(huì)產(chǎn)生矛盾和沖突。為了避免矛盾和沖突在學(xué)車中帶來不必要的情緒，我們需要用正確的方法解決問題。首先，我們需要了解矛盾的本質(zhì)，然后采取和智慧、冷靜和溝通來處理它。最后，我們需要保持理智和耐心，妥善處理矛盾和沖突，以達(dá)到良好的學(xué)習(xí)效果。
結(jié)語
通過對(duì)在駕校的學(xué)車體會(huì)，不僅讓我們認(rèn)識(shí)到了在學(xué)習(xí)過程中我們所要具有的態(tài)度，而且了解了應(yīng)對(duì)難點(diǎn)、如何選擇好的教練、如何管理學(xué)習(xí)壓力和處理矛盾等方面的技巧和方法。接下來，希望各位學(xué)員能夠在學(xué)習(xí)駕車過程中準(zhǔn)備好自己，愉快而成功地度過這段時(shí)光。
駕校體驗(yàn)心得篇十六
教練耐心指導(dǎo)，仔細(xì)講解每一個(gè)動(dòng)作的要領(lǐng)，因人施教，使我和同伴在短期內(nèi)盡快成為一名合格的機(jī)動(dòng)車駕駛員學(xué)車的心得體會(huì)500字心得體會(huì)。
我學(xué)會(huì)的不僅是駕駛的知識(shí),更有為人處事的道理。在這里我最想感謝的是我們的教練，是他讓我改變了對(duì)以往教練員存在的一些道聽途說的偏見。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫責(zé)任，什么叫將心比心，什么叫兢兢業(yè)業(yè)。另外還要感謝通過學(xué)車認(rèn)識(shí)的幾個(gè)朋友，在與他們相處的時(shí)間里，我很快樂，我相信我們都收獲了人生中的友誼。
取得駕駛證是我的目標(biāo)，但比駕照還珍貴的是這學(xué)習(xí)駕照體驗(yàn)和經(jīng)歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時(shí)，要做到遵章守法，要安全駕駛，文明駕駛。
感謝云大駕校給了我們這次親身駕駛學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì),感謝駕校老師們給予我們最無私、最真誠(chéng)的指導(dǎo)、幫助、和教誨!我一定會(huì)把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識(shí)中安全駕駛，提高自身安全駕駛意識(shí)，確保自身安全和他人的生命財(cái)，做文明人，開文明車!
駕校體驗(yàn)心得篇十七
至3月報(bào)名以來，一直沒有去學(xué)習(xí)，上個(gè)月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯(cuò)，不過，我不得不承認(rèn)，女士相比男士來說確實(shí)要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€(gè)機(jī)械的動(dòng)作，終于算是明白了，雖然練的很機(jī)械，但至少不再犯一些低級(jí)的錯(cuò)誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的老師也不錯(cuò)，不要學(xué)生請(qǐng)客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅(jiān)持10幾個(gè)小時(shí)的上班時(shí)間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個(gè)年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因?yàn)槲倚宰佑悬c(diǎn)急，不喜歡托托的。因?yàn)橹挥型瓿闪诉@一項(xiàng)學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。
1、提速并線。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會(huì)立即引起堵車。應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微提速并同時(shí)打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
2、剎車時(shí)觀察后視鏡。
現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時(shí),順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點(diǎn)剎車，避免追尾。
3、過彎技巧。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾。
4、減檔超車。
需要快速超車時(shí)，先減一個(gè)檔位，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時(shí)，先盡量貼近前車，減少超車距離。
5、在雙向混行車道行駛時(shí)盡量靠左。
很多新手害怕與對(duì)面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然，提高技術(shù)更重要。
6.學(xué)會(huì)如何調(diào)整座椅并實(shí)際調(diào)好，否則開車時(shí)間長(zhǎng)了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
7,懂得如何安全的開、關(guān)門和車窗，特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個(gè)按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費(fèi)了.
駕校學(xué)習(xí)心得體會(huì)五：駕校理論學(xué)習(xí)心得體會(huì)（909字）
我個(gè)人覺得應(yīng)對(duì)理論考試，只要做好模擬題，通過考試是不難的。關(guān)鍵是心態(tài)問題，還有對(duì)考場(chǎng)的了解程度以及考試的流程。有了思想準(zhǔn)備就不至于緊張，也就可以輕松發(fā)揮自社會(huì)實(shí)踐報(bào)告己的真實(shí)水平。這里寫下了自己在哈爾濱市駕駛員考試科目一理論考試的`考試規(guī)程，希望對(duì)我的朋友有所幫助。其省市地區(qū)可能會(huì)有差別，不過肯定也是大同小異了。
到了公安交警考驗(yàn)處后，駕校會(huì)先把檔案發(fā)給個(gè)人保存，然后到侯考大廳后考。過了一會(huì)兒，一部分人又被安排進(jìn)入考場(chǎng)的侯考室等待。因?yàn)槲C(jī)考試并非一個(gè)班，一個(gè)班的一起考，而是只要考完一個(gè)，就可以補(bǔ)充進(jìn)去一個(gè)。
然后，輪到我可以考了，先交檔案和身份證，一個(gè)警察在一個(gè)窗口給安排機(jī)位，比如我是34號(hào)，然后，領(lǐng)著到了34號(hào)機(jī)位，機(jī)器顯然是開著的，但不是用鼠標(biāo)，而是用鍵盤，特制的鍵盤，上面只有幾個(gè)鍵，包括1，2，3，4鍵，分別代表a,b,c,d鍵，然后，1和2同時(shí)又可以作為對(duì)和錯(cuò)的鍵，還有一個(gè)開始和結(jié)束鍵，還有上一題和下一題鍵。我們黑龍江是這樣的情況，別的省不知有沒有鼠標(biāo)。電腦上面還有個(gè)攝像頭。
首先核對(duì)自己的身份證號(hào)碼和姓名等，考官說，認(rèn)為沒有問題了，點(diǎn)開始鍵，然后計(jì)時(shí)開始，并答題也開始。原來進(jìn)門時(shí)那個(gè)考官拿著身份證和檔案就是在給我安排34號(hào)座位，到了機(jī)器那，顯示我的身份證和姓名等。看起來信息化還真是方便。
每答一題，自動(dòng)顯示下一題，先是判斷錯(cuò)，然后是單選，與模擬考試中的試題的一樣，唯一不一樣的是用特制鍵盤，而非鼠標(biāo)。100道題，45分鐘，題目?jī)?nèi)容和駕校一點(diǎn)通的完全一樣，但感覺交警指揮的題多些，我遇到了約5個(gè)，別的沒有什么特殊。
最后，答完題，點(diǎn)結(jié)束，出現(xiàn)一個(gè)確認(rèn)界面，再點(diǎn)結(jié)束的鍵，出現(xiàn)成績(jī)，然后，結(jié)束考試。結(jié)束后，初校長(zhǎng)讓我到最開始的侯考大廳等待，成績(jī)單馬上就出來了，送到侯考大廳，我在成績(jī)單上簽了自己的名字-邢巍。
以上是過程，說下經(jīng)驗(yàn)：
1、答題時(shí)別緊張，因?yàn)?，題目都是駕校一點(diǎn)通的，應(yīng)該胸有成竹。題目一定看清再答。其實(shí)我們對(duì)那個(gè)特制鍵盤不熟，但答起來非常方便，速度也快，比鼠標(biāo)要好，使一會(huì)就熟悉了。
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