報告通常以客觀、準(zhǔn)確、清晰的語言描述事實，并提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)和證據(jù)支持。報告要注重用詞準(zhǔn)確，避免模棱兩可和具有歧義的表達(dá)。下面是一些優(yōu)秀報告的摘要，你可以從中獲取靈感和寫作技巧。
道路調(diào)查報告總結(jié)篇一
為了豐富歷史知識，也加強對歷史的實踐調(diào)查能力，本學(xué)期本班進(jìn)行了多次歷史考察。通過筆述、口述、訪問等多種形式，并且結(jié)合拍攝、制作電子書等形式對幾個具有贛南客家文化的圍屋、古村等進(jìn)行了實地考察，搜集并獲得了了相關(guān)資料，對此進(jìn)行了一定的調(diào)查后的資料整理?，F(xiàn)將本學(xué)期的歷史調(diào)查進(jìn)行總結(jié)，也談?wù)劚救藢Υ苏{(diào)查后的體會、感想。現(xiàn)總結(jié)如下：
贛州是全國最大設(shè)區(qū)市，下轄18個縣（市、區(qū)），總?cè)丝谶_(dá)830萬。在贛南與粵閩邊界線上有數(shù)百條大大小小的道路彼此相通，延伸著客家人遷徙的腳步。
在漢先民南遷、輾轉(zhuǎn)、定居、生存、發(fā)展的過程中，贛州客家與當(dāng)?shù)赝林嗳诤?，形成了自己獨有的文化特質(zhì)。于今天看來，這種融合無疑構(gòu)筑了博大深厚的贛州客家文化資源，其中尤以客家古村（鎮(zhèn)）為最大文化資源。贛南的客家古村（鎮(zhèn)）甚多，有以牛崗行著稱的信豐大阿圩，以香菇著稱的龍南楊村鎮(zhèn)，以產(chǎn)金著稱的南康赤土圩，以牛馬崗會著稱的石城高田圩，以茶籃燈著稱的于都寬田圩，以醬酒著稱的于都梓山，以瓷器著稱的贛州七里鎮(zhèn)??還有具標(biāo)志意義的一些古村，如夏府、白鷺、田村、密溪、東龍、三僚、唐江、營前、筠門嶺、羊角堡等等。贛州客家古村（鎮(zhèn)）的歷史成因諸多，大多數(shù)古村（鎮(zhèn)）因道路處于關(guān)隘或要匯之處而形成，部分因為軍事、商業(yè)、圍屋因素形成。現(xiàn)就以本學(xué)期實地考察過的地方為主要敘述對象：
一、因道路成就的古村（鎮(zhèn)）——白鷺古村
白鷺古村位于江西省贛縣的最南端，毗鄰興國和萬安，因此又有一腳踏三縣之稱。古
代白鷺村的地理位置、水路交通條件給明清時期白鷺村的發(fā)跡帶來很大的優(yōu)勢。仗著縮短60公里流程和豐富的木竹資源打開了發(fā)家致富門路，這卻也反映出自古“要致富，先有路”的道理。富了，就發(fā)展教育。教育，又反作用于經(jīng)濟(jì)，成為良性發(fā)展的規(guī)律。白鷺村的幾百年興衰史正是這一規(guī)律的體現(xiàn)。這里至今保留著大量完整的明清古建筑，以及濃厚的客家文化。到目前為止，白鷺是江南保存最完好集中的客家古村落，雖歷經(jīng)860多年的風(fēng)吹雨打，依然保存有大小不等一定規(guī)模的堂屋，祠宇共69座。只是在村里參觀的時候，發(fā)現(xiàn)不少年久失修而倒塌的民居，幾乎大部分現(xiàn)存的民居都缺乏有效的維護(hù)，聽說現(xiàn)在村里正在申報歷史文化名村，希望白鷺能借以得到妥善的保護(hù)。
白鷺古民居是沿著鷺溪呈月牙形分部，而且村里的四條主要街道，極似一大大的“豐”字。白鷺人很早就品評了村里含數(shù)字的主要景點，并歸納為“白鷺十景”：天一池、二義倉、三元官、四逸堂、五福第、六角亭、七姑廟、八角井、九成堂、十字街。雖然到現(xiàn)在，這十處街坊景觀許多都不復(fù)存在了，但在白鷺老人的心里，一定保留著這些美好的記憶片段。白鷺民居以祠堂為主，分“專祀型”和“居祀型”兩種，從建筑結(jié)構(gòu)上看，大部分都是精美的雕花門樓和建筑實體圍繞中突的天井構(gòu)成的“四水歸堂”式。祠堂外圍的墻高大挺直，外墻的每塊磚都要有一道研磨的工序，在沒有水泥的時代，人們便用糯米和水來代替，雖經(jīng)近千年的風(fēng)霜，依然堅牢如初。
二、因圍屋成就的古村（鎮(zhèn)）——楊村鎮(zhèn)的燕翼圍、關(guān)西鎮(zhèn)的新屋圍
主要有龍南縣楊村鎮(zhèn)的烏石圍、燕冀圍，關(guān)西鎮(zhèn)的新屋圍，安遠(yuǎn)縣鎮(zhèn)崗鎮(zhèn)的鎮(zhèn)崗圍。這些古村（鎮(zhèn)）共同的特點是族人都繞著巨圍繁衍。
1．燕翼圍。因高守如磬，而有高守圍之稱。要了解客家圍屋的人，沒有不到龍南楊村燕翼圍來的。因為燕翼圍是贛南圍屋的代表物，它高大，雄奇，絕無僅有。
明末清初，粵贛邊境的楊村時有戰(zhàn)火烽煙滾滾，家道殷厚的賴福之和弟弟上贈、上球，奉祖敬溪公和父郁華外出避難，原想到黃塘高圍親戚家一躲，豈料對方無義，殺了探問的孝古子，于是改奔黃牛石避亂。待事息返回，只見“廬舍已為灰燼，閭井蕭索，雞犬不聞”。賴福之飲恨思痛，念及朱元璋“高筑墻，廣積糧”古訓(xùn)，逐萌生了建造高守圍的構(gòu)想。順治七年（公元1650年），由豐城師傅領(lǐng)銜筑建新圍的工程正式開始。據(jù)說，起基便用去銀元一大谷斗，整個工程因過于浩繁，竟費了27年時間，歷經(jīng)三代，待其長孫濟(jì)斯3歲時，龐大的圍屋才矗立起來。峻工后的圍屋呈方形，四層高15米，長42米，寬32米，面積1368米，房間136間，一層為膳食處，二、三層為居住，四層為戰(zhàn)樓，有58個槍眼；圍門有三層，門口有一生活用井，圍內(nèi)有二口暗井，一為水井，一為糧庫井，平時以土埋之。因高大易守，可閉關(guān)自守一年不出圍，而有“高守圍”俗稱。
直到道光29年，高守圍始有了今天的“燕翼圍”之名。這個雅名乃清朝道光二十九年贛州府臺周玉衡所題。當(dāng)時圍屋的主人盛邀周玉衡來楊村高守圍作客，并敬請府臺大人題名，周為圍屋主人相敬如賓的儀態(tài)，熱情待客的真誠所感，聯(lián)想到古語，便題了“燕翼圍”名，取“夫婦舉案齊眉、燕侶比翼”之意。民國時期，蔣經(jīng)國先生也在此圍小住過三天。
保護(hù)單位，2001年7月與燕翼圍一起被國務(wù)院公布為第五批全國重點文物保護(hù)單位，2003年被江西省政府公布為第一批省級歷史文化名村。
關(guān)西新圍，呈正方形，長寬均為88米，占地面積約一萬平方米，圍墻高約9米，墻厚2米，圍屋四角各建有一座15米高的炮樓。關(guān)西圍整體結(jié)構(gòu)如巨大的“回”字，圍屋的核心建筑就在中間的“口”字部位，其構(gòu)造如同烏石圍，是在客家民居“三進(jìn)三開”特征基礎(chǔ)上擴(kuò)大為“三進(jìn)六開”，從而形成“九棟十八廳”大型客家民居的典型建筑，共有主房124間。
關(guān)西新圍開基祖徐老四，名名均，字韻彬，號渠園，因在八兄弟中排行第四，人稱“徐老四”。徐老四經(jīng)商致富乃至后來做關(guān)西圍，與燕翼圍不無關(guān)系。其時，他姐姐嫁在燕翼圍，青少年時的老四常到姐姐家作客，時常為燕翼圍的雄偉高守所神迷，內(nèi)心暗藏競爭意識。姐夫賴世樟資助精明肯干的老四做木頭生意，沒想，他天生聰慧，生意竟?jié)u漸做大。后來，有一回，他從贛州發(fā)排往南昌時，順路搭了省府稅官之公子返省，公子的父親有感于徐老四慷慨助人，遂給了徐老四一塊免稅牌，從此，老四生意如魚得水，呼風(fēng)有風(fēng)，喚雨有雨，一時間，許多排販紛紛依附老四，也求徐老四給打上其“西昌”火印商號，徐老四則收商號費，從而盈利滾滾，搭靠著做生意，老四樂得收些小費，遂發(fā)財而富。
三、因商業(yè)成就的古村（鎮(zhèn)）——田村鎮(zhèn)的寶華寺
主要有贛縣的田村鎮(zhèn)、南康市的唐江鎮(zhèn)、會昌縣的筠門嶺鎮(zhèn)。這類古村的特點是地處交通要匯、附近或本身是宗教文化中心。因此，商業(yè)成就的古村（鎮(zhèn)）有一部分與道路成就的古村（鎮(zhèn)）歷史淵源上有一定交叉，如夏府因為十八灘而形成，歷史也是繁榮一時的商業(yè)村。
1.寶華寺。田村被譽為“千年古鎮(zhèn)”。它的成因有兩方面因素。其一，歷史上它是承接從鷺溪河至白鷺過來的中原先民之中間站，從路途上計算，正好是萬安溯鷺溪河過來的客商夜宿之地，歷代南遷客家先民在這里少做停息，帶動了這里的商業(yè)繁榮；其二，它的境地內(nèi)有兩座古寺，即漢代契真寺和唐代寶華寺，古老的宗教文化活動影響并帶動了這一古鎮(zhèn)的商業(yè)繁榮。
寶華寺在田村鎮(zhèn)的北面15公里，又名龔公山，為隱士龔毫所棲（龔毫系唐玄宗開元年間虔州知府）。寶華古剎，風(fēng)水寶地，殿宇樸素，一派肅穆，清雅古韻，百代流芳。它是馬祖道一名僧從贛州馬祖巖避山鬼遷居至此的，始建于唐朝天寶年間，距今已有1200多年的歷史。寶華寺以玉石塔、千人鍋、千人床、千年柏、白果樹、龍泉井、出木井、四方竹、古鼎鐘、倒栽蔥等合稱為寶華“十寶”。玉石塔，原來是智藏大師圓寂后，唐憲宗謚智藏大師為大覺祥師，故而建塔，塔由玉石雕鑿而成，故稱玉石塔。全塔至今保存完好，塔高4.5米，分七層，底座兩米見方，塔內(nèi)正面有一尊小佛像，塔身有唐代賓護(hù)李渤所撰碑銘，由大書法家柳公權(quán)書。塔四周雕刻有動物、花紋等圖案。雕刻細(xì)膩，雅致美觀，獨具匠心，巧奪天工，有“江南第一塔”之美稱。
四、對客家民俗文化的感想
（一）隨著時代的發(fā)展，客家風(fēng)俗也在不斷演變和發(fā)展。有的現(xiàn)在仍傳于民間，有些則在民間逐漸退化、消失。其間，有些則附帶著相當(dāng)濃厚的迷信色彩，但作為風(fēng)俗研究內(nèi)容的一部分，仍有其文化和學(xué)術(shù)上的價值。主要價值贛南客家民俗，是客家文化的重要組成部分，在贛州占有重要地位。它是贛南區(qū)域的優(yōu)秀民間民俗文化。是古文化的一種遺存，一種表現(xiàn)。發(fā)掘、搶救、保護(hù)客家民俗，其價值主要有三點：
1.學(xué)術(shù)價值。發(fā)掘、搶救和保護(hù)贛南客家民俗文化。將帶動和促進(jìn)整個贛南客家文化的弘揚。它的豐富內(nèi)容和基本特征，及其傳承歷史。在中國文化史上具有重要的地位。發(fā)掘、搶救和保護(hù)贛南客家民俗，不僅對豐富和完善中國客家文化。乃至對中國文化史的豐富和完善，都將產(chǎn)生一定的推動作用。
2.實用價值。發(fā)掘、搶救、保護(hù)贛南客家民俗，對贛南地區(qū)乃至全國的精神文明建設(shè)，宏揚客家文化，豐富人民群眾的文化生活，提高人民群眾的素質(zhì)，促進(jìn)人們?nèi)姘l(fā)展，構(gòu)建社會主義和諧社會，都將產(chǎn)生重要的促進(jìn)作用。
3.歷史價值。贛南客家民俗具有悠久的歷史，又具有深厚的文化底蘊，發(fā)掘、搶救、保護(hù)贛南客家民俗，對于研究客家文化歷史、客家民系能提供較好的生活素材和歷史素材。
4.文化價值。贛南客家民俗是客家先民在長期的歷史發(fā)展中，融合和同化了一些土著少數(shù)民族，同時將其風(fēng)俗吸收、融合于自己的風(fēng)俗之中，又在與其他地區(qū)民系的交往中吸收了他們的良風(fēng)美俗。是贛南客家先民的智慧的結(jié)晶、文化的集成。
（二）瀕危狀況：贛南客家民俗在贛州市委、市政府的大力扶持下，作了許多發(fā)掘、搶救、弘揚工作，活動開展良好，但仍然存在著不少難以解決的問題。
少。
2.隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使一些民俗活動失去了生存的依托：人們的文化生活日益豐富，審美需求提高以及觀念的變化，對一些客家民俗的興趣愈來愈淡漠，民俗活動也愈來愈少，一些熟悉民俗活動的老人相繼離世，年輕一代外出打工使贛南客家民俗的發(fā)展舉步維艱，后繼乏人，一些民俗項目的瀕危狀況難以改變。
在客家文化的孕育、成長及向外播遷中，客家文化內(nèi)部也經(jīng)過一次又一次地整合，并在其整合過程中，不斷地吸取周邊文化的營養(yǎng)，來不斷地發(fā)展與壯大自己。所以，客家文化與中國其它文化一樣，又是不斷發(fā)展的文化。正因為文化是不斷發(fā)展的，所以隨著社會的進(jìn)步，客家文化中過去為適應(yīng)自身生存發(fā)展需要而形成的一些合理文化事項，如小農(nóng)經(jīng)濟(jì)意識、小團(tuán)體主義及與之有關(guān)的生活習(xí)慣等，在商品經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的今天，也許會顯得有些陳舊，有些不符合時宜。所以，作為客家的一員，我們應(yīng)該跳出客家圈，以“會當(dāng)凌絕頂，一覽眾山小”的氣勢，正確地認(rèn)識與估量客家文化，以發(fā)揚客家人不斷開拓、不斷進(jìn)取的精神，在弘揚客家優(yōu)秀文化傳統(tǒng)的同時，勇敢地拋棄其中不合時宜的因素。使客家人能在商品經(jīng)濟(jì)的大潮中，在維護(hù)祖國的獨立、統(tǒng)一，實現(xiàn)祖國的繁榮、富強中，永遠(yuǎn)立于不敗之地。
道路調(diào)查報告總結(jié)篇二
1、本小組調(diào)查的主要群體是青少年這部份的群體，在這條問題的調(diào)查結(jié)果中，男性占43.8%，女性占56.3%。從這個比例里，我們不難得出，女性會比男性更為關(guān)心麥當(dāng)勞，亦即是說女性消費麥當(dāng)勞的可能性會比男性要高，故女性將比男性更為了解麥當(dāng)勞的各種服務(wù)情況。
2、從統(tǒng)計數(shù)據(jù)上看，對快餐食品是否無益于健康這個問題處以一般立場的占調(diào)查人數(shù)的68.8%，而25%的人數(shù)選擇同意，6.3%的人數(shù)選擇不同意。分析可得出，在這個越來越重視健康的時代，快餐食品的健康問題將越來越受到顧客的重視，這必將是影響顧客對于麥當(dāng)勞滿意度的重要的心理因素。
3、占調(diào)查人數(shù)的50%同意吃麥當(dāng)勞會導(dǎo)致肥胖，而另外50%的人選擇 一般選項?？梢哉f絕大部分人都明晰常吃麥當(dāng)勞會導(dǎo)致肥胖的問題，而且肥胖影響健康，這將會增加一部分顧客對于麥當(dāng)勞的食品的不滿，因此致胖問題是影響顧客對于麥當(dāng)勞滿意度的重要一環(huán)。
4、在這條問題的調(diào)查中，一個星期去一次麥當(dāng)勞吃的占31.3%，而一個月消費一次的占68.8%，而并沒有每天都去吃麥當(dāng)勞的。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)中我們可以得出人們消費次數(shù)的規(guī)律，亦可從另一個側(cè)面推敲出大部分人對于麥當(dāng)勞的價格以及麥當(dāng)勞快餐食品的接受能力，故此這個問題的數(shù)據(jù)將是對于影響顧客對于麥當(dāng)勞滿意度問題研究的一個重要補充。
5從調(diào)查結(jié)果來看，對于麥當(dāng)勞環(huán)境衛(wèi)生不滿意的為0，其中滿意占了62%充分體現(xiàn)出麥當(dāng)勞的用餐環(huán)境在人們的印象中還是十分衛(wèi)生舒適的。
6從新鮮度的調(diào)查中，保持中立的人占了大多數(shù)，主要是去麥當(dāng)勞用餐的人大多是屬于快餐式的用餐，不會有上飯店吃飯那種悠閑，所以對此并沒有刻意關(guān)注。
7從調(diào)查結(jié)果來看，顧客對快餐組合的敏感度還是不明顯，基本是為了用餐而用餐，而不是以品嘗的心態(tài)來用餐。
11您對麥當(dāng)勞的廣告吸引度感覺如何？
大部分的顧客感覺麥當(dāng)勞的廣告吸引度不夠，廣告并不能盡可能地吸引顧客到麥當(dāng)勞去消費，所以麥當(dāng)勞應(yīng)該加大其廣告資金的投入，盡可能吸引顧客的眼球，使他們可以到麥當(dāng)勞來就餐。
12麥當(dāng)勞的點餐服務(wù)如何？
大部分的顧客感覺麥當(dāng)勞的點餐服務(wù)一般，原因可能是柜臺服務(wù)員過少，讓顧客要排長龍等點餐的原因，這樣就浪費了大量顧客的時間，所以麥當(dāng)勞應(yīng)該盡可能加多幾個點餐柜臺，同時實行看人流量分配服務(wù)員的政策。
13你對麥當(dāng)勞的營業(yè)時間安排感覺如何？
有接近9成的消費者認(rèn)為麥當(dāng)勞的營業(yè)時間安排很好，這就說明了麥當(dāng)勞的時間分配制度做得不錯，能夠讓廣大的消費者感覺麥當(dāng)勞就是自己的隨時點餐廚房，增加消費者對麥當(dāng)勞的信心。
14、請問麥當(dāng)勞的哪種食品能夠吸引你？
就麥當(dāng)勞中顧客對其所設(shè)置的套餐的選擇，我們設(shè)置了一個問題。其中超值套餐是調(diào)查者中選擇比例最搞的，占68.8%，可見，價格在被調(diào)查消費者中的影響是巨大的，也符合一般的消費觀點和企業(yè)促銷手段的使用。有氧套餐選項占12.5%，兒童早餐餐、飲料冰品和單點熱食三項同為6.3%，另外快樂分享餐和咖啡在受調(diào)查者中選擇為零。
15、請問麥當(dāng)勞推出新的優(yōu)惠套餐，會吸引你去嗎？
我們知道企業(yè)吸引顧客的重要手段是推出優(yōu)惠項目，而在我們這個問題的調(diào)查情況可以看出，適當(dāng)推出優(yōu)惠活動一定程度上可以提高企業(yè)產(chǎn)品的銷售，選擇不會的比例為零，選擇會和看情況而定的分別都占50%。結(jié)果非常明顯。
16、麥當(dāng)勞內(nèi)設(shè)廁所干凈度感覺如何？
像麥當(dāng)勞這樣的餐飲企業(yè)，衛(wèi)生當(dāng)然是消費者選擇的一個具決定性的因素，現(xiàn)在生活水平提高了，消費者對健康也越來越重視。調(diào)查結(jié)果大部分被調(diào)查中對麥當(dāng)勞的衛(wèi)生情況是滿意的，而其中6.3%的不滿意成分，可能是管理中的疏忽或者員工的疏忽造成。
17您感覺麥當(dāng)勞的食品價格如何？
我們知道，在國內(nèi)麥當(dāng)勞的競爭者除了像國內(nèi)的華萊士這樣的小市場份額的對手之外，真正交鋒的對手是肯德基，而雙方的服務(wù)，產(chǎn)品總類都視乎已經(jīng)趨于競爭上的平衡，因此，價格就是一個非常具影響力的因素。在我們的調(diào)查中，占62.5%的被調(diào)查者認(rèn)為麥當(dāng)勞價格偏貴，37.5%的被調(diào)查者認(rèn)為可以接受。當(dāng)然調(diào)查可能存在一定的偏差。
18 31.3%的調(diào)查者表示滿意，68.8%的調(diào)查者表示一般，不滿意的人數(shù)為零。這說明了大多數(shù)的消費者對麥當(dāng)勞的服務(wù)和產(chǎn)品都感覺一般，麥當(dāng)勞在以后的經(jīng)營服務(wù)產(chǎn)品上需要改善，去滿意消費者的需求。
19 50%的調(diào)查者認(rèn)為麥當(dāng)勞在價格方面改善可以吸引更多的顧客，6.3%的調(diào)查者認(rèn)為應(yīng)該在質(zhì)量上進(jìn)行改善，31.3%的調(diào)查者認(rèn)為在服務(wù)上需要改善，12.5%認(rèn)為在其他方面改善。說明了麥當(dāng)勞還存在著多方面需要去改善，從而吸引更多的顧客，在以后的經(jīng)營上需要去注意各個方面，不斷提高，爭取更多的顧客。
20 從調(diào)查結(jié)果上看，麥當(dāng)勞應(yīng)該在產(chǎn)品健康性方面上更多注重，同時也需要提高服務(wù)員的服務(wù)態(tài)度，還有場所環(huán)境，從而不斷完善自己的企業(yè)。
道路調(diào)查報告總結(jié)篇三
繡針河舊名白羊河，位于日照市境南端，繡針河發(fā)源于山東莒南縣三皇山，流域面積412公里，自莒南縣坪上鎮(zhèn)清泉林村以東始入日照市內(nèi)，從西楊家莊經(jīng)碑廓、汾水以南至荻水東南入海。全長46公里，境內(nèi)干流長23.5公里，屬于山溪性河流，是日照市與江蘇贛榆縣的界河。
以前這條河就曾以甘淳的河水哺育了兩岸人民，繡針河水清魚肥，兩岸土地肥沃，草豐林茂，是孩子們的樂園，也是鳥兒的天堂。但隨著社會的迅猛發(fā)展和兩岸經(jīng)濟(jì)的快速增長，繡針河下游的水土資源已遭到嚴(yán)重的破壞，嚴(yán)重影響繡針河周邊居民的生活。因此在老師的指導(dǎo)下，我們成立了科技調(diào)查小組，對繡針河下游從入海口上朔二十多里范圍兩岸的水土資源情況進(jìn)行了科學(xué)的調(diào)查與研究。
通過深入調(diào)查和了解繡針河水土資源的過去、現(xiàn)在的一些情況，探索科學(xué)性的解決繡針河水資源流失的方法和措施，從根本上引起兩岸干部群眾的警覺，以我們的行動來帶動他們，一齊保護(hù)繡針河的水土資源，讓繡針河水污染情況不再惡化，逐漸恢復(fù)到從前鳥逐沙灘的美好景觀。
先分組，按每位隊員按興趣特長自由結(jié)合，成立了調(diào)查小組；然后制定了科學(xué)的可行性調(diào)查計劃，利用節(jié)假日，用走訪、調(diào)查、取證、查資料等科學(xué)方法對繡針河下游的水土資源的現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查分析，最后以調(diào)查報告的形式展示。
經(jīng)過調(diào)查、走訪、查閱相關(guān)資料，我們對繡針河水污染情況有了更加深刻的認(rèn)識，主要幾點原因總結(jié)如下：
1．隨著改革開放、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們只顧及眼前的經(jīng)濟(jì)利益，興建工廠，承包經(jīng)濟(jì)林等，各工廠排入的工業(yè)廢水、居民的生活廢水都融入了繡針河，繡針河都快變成了各小城鎮(zhèn)、村莊的生活垃圾填倒點；另外，還有的人想從所承包的經(jīng)濟(jì)林中開發(fā)出更多的財富，不到采伐期就將樹林砍掉換種農(nóng)作物；海水倒灌讓地下水變質(zhì)。
2.繡針河入海口處過量開采黃沙資源，使得河床下陷，海水倒灌。雖然為入?？趦砂对炀统龃蟾愫ＫB(yǎng)殖的便利，可海水倒灌已直接影響了兩岸的林木、植被，成片的樹林、植被因不適應(yīng)海水而被活活淹死了，大片的農(nóng)田因返堿無法耕種。
隨著海水倒灌、開采黃沙的進(jìn)一步升級，繡針河在未來十年里兩岸將變?yōu)椴幻?。加上水污染日趨?yán)重，林木不能成活，養(yǎng)殖業(yè)無法發(fā)展。
為了防治繡針河下游水土資源的繼續(xù)惡化，保護(hù)生態(tài)環(huán)境趨向良性循環(huán)發(fā)展。我們小組立足實際制定出以下治理措施：
1、加大環(huán)保宣傳力度，樹立環(huán)境保護(hù)意識。廣泛利用各種媒體向農(nóng)民伯伯宣傳保護(hù)水土資源的法律法規(guī)，了解保護(hù)水土資源的重要性，讓他們明白保護(hù)水土資源，就是在保護(hù)我們的立身之本。
2、加大懲治力度，科學(xué)規(guī)范管理。協(xié)調(diào)各個部門對中下游沿岸的小工廠進(jìn)行定點治理，限制工廠的污水排放量，進(jìn)行污水凈化處理，不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的工廠不準(zhǔn)開工生產(chǎn)；制定嚴(yán)厲的處罰措施和監(jiān)管辦法，嚴(yán)厲打擊亂采亂挖現(xiàn)象，從根本上保護(hù)繡針河下游的水土資源。
道路調(diào)查報告總結(jié)篇四
榛子是鐵嶺縣的林業(yè)特產(chǎn)之一，以果大、皮薄、味美而著稱。經(jīng)過近幾年的連續(xù)開發(fā)，我縣的榛子產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，形成了墾復(fù)、加工、銷售一條龍的產(chǎn)業(yè)鏈條。全縣野生榛林墾復(fù)面積已經(jīng)達(dá)到13萬畝，20xx年我縣正式被國家林業(yè)局命名為"中國榛子之鄉(xiāng)"。榛子產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為全縣農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和農(nóng)民致富增收的一條有效途徑。
（一）資源優(yōu)勢。鐵嶺縣地處遼寧省北部，境內(nèi)東部為長白山余脈，屬長白山植物區(qū)系針闊混交林地帶，雨量充沛，光照和土壤都十分適合榛子生長。全縣野生榛林總面積17萬畝，約占全市榛林總面積的1/2，主要分布在平頂堡、李千戶、橫道、大甸子、雞冠山、白旗寨、腰堡、熊官屯、種畜場等九個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（場），其中李千戶、橫道、平頂堡3個鄉(xiāng)鎮(zhèn)集中連片的榛林就有6萬多畝，成為全縣重要的榛子生產(chǎn)基地。目前全縣建成千畝以上標(biāo)準(zhǔn)化榛園8處，年產(chǎn)榛子1000余噸，產(chǎn)值6600萬元。僅榛子生產(chǎn)一項，東部山區(qū)9鄉(xiāng)鎮(zhèn)年人均增收近300元。
（二）生態(tài)優(yōu)勢。榛子主要生長在我縣東部山區(qū)，遠(yuǎn)工業(yè)和生活污染源，本身就可以達(dá)到無公害和綠色食品的標(biāo)準(zhǔn)。同時我縣又具備了發(fā)展綠色榛子和有機榛子的環(huán)境基礎(chǔ)。20xx年，全縣的187萬畝耕地、山林、水面通過了環(huán)境評價。20xx年以來，又先后被評為省級優(yōu)勢優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)示范縣、無公害農(nóng)產(chǎn)品和綠色食品生產(chǎn)示范縣、"三品"（無公害農(nóng)產(chǎn)品、綠色食品、有機食品）整體推進(jìn)示范縣。20xx年李千戶鄉(xiāng)的1萬畝榛林通過了無公害農(nóng)產(chǎn)品認(rèn)證。這些都為發(fā)展綠色和有機榛子奠定了堅實基礎(chǔ)。
（三）品牌優(yōu)勢。我縣十分注重榛子品牌開發(fā)，先后注冊了"寶華"、"鐵珍"、"馬侍郎"、"春園"、"劉遷"等知名榛果品牌，在市場上享有較高知名度。20xx年，鐵嶺縣被國家林業(yè)局命名為"中國榛子之鄉(xiāng)"，"春園"和"鐵珍"兩個品牌通過了國家原產(chǎn)地保護(hù)認(rèn)證，這為鐵嶺榛子取得了通關(guān)條件和關(guān)稅上的優(yōu)惠待遇。品牌效應(yīng)拉動了榛子價格翻番上漲，青榛子收購價格由上個世紀(jì)的80年代的4元/公斤，90年代的10元/公斤，一路飆升到現(xiàn)在的24元/公斤，成品榛子的價格更是由每公斤10元、20元，一路上漲到60元。
（四）歷史優(yōu)勢。榛樹在我國已有六千多年的栽培歷史。鐵嶺縣種植榛子歷史也較為久遠(yuǎn)?！惰F嶺縣志》有："本境有名特產(chǎn)。邑東諸山皆有之，其仁光圓甲于他處，秋末成熟，味極香，前清作進(jìn)呈貢品"的記載。據(jù)考證，李千戶鄉(xiāng)的榛子從明朝萬歷年間就開始作為皇宮貢品，歷經(jīng)明清兩代，享有"御榛"、"貢榛"的美譽，至今已有450余年的歷史。
（五）市場優(yōu)勢。到目前為止，全縣從事榛子生產(chǎn)、經(jīng)營、加工及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的人數(shù)已達(dá)2萬多人，有經(jīng)營榛果的榛子行及網(wǎng)點近千家，已牢牢占據(jù)沈陽、鐵嶺市場，并遠(yuǎn)銷到廣東、北京及東南亞等地。平頂堡鎮(zhèn)小紅石村農(nóng)民佟寶華是全縣最早承包榛子山、在城內(nèi)開設(shè)榛子行、注冊榛子商標(biāo)的第一人，他經(jīng)銷的榛子除占領(lǐng)沈陽、大連、鞍山等地的市場外，還成功打入首都北京。小紅石村另一榛子經(jīng)營大戶劉遷也將真空包裝的榛子打入沈陽中興、新盟兩大超市，年銷售量在5000公斤左右。
一是管理粗放。目前全縣野生榛林實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理的只有6萬畝，僅是全縣榛林總面積的三分之一多一點。大多數(shù)的野生榛林仍處于無序采摘、粗放管理的狀態(tài)，有的只采不管，畝產(chǎn)只有幾公斤，個別老化榛林甚至顆粒無收。就是納入園化管理的榛子，也限于看護(hù)、倒茬、少部分防蟲的簡單管理?？梢哉f榛子生產(chǎn)基本上還是靠天吃飯，造成榛子產(chǎn)量不穩(wěn)定，品質(zhì)不理想。目前全縣榛子的畝產(chǎn)只有15公斤左右，產(chǎn)量的低下直接導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)效益不明顯，嚴(yán)重的制約了榛林產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
二是品牌雜亂。雖然我縣在榛子品牌方面做得較早，品牌較多，但是由于受個人經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動，全縣榛子品牌仍處于各自為戰(zhàn)、雜亂無章的狀態(tài)，根本達(dá)不到"一個拳頭對外"，造成品牌優(yōu)勢不明顯，外埠市場開拓能力不強。近年來，"寶華"牌榛子的銷量一直保持在5萬公斤的水平，"劉遷"、"馬侍郎"等品牌榛子的銷量也在2萬公斤左右徘徊。由于多個品牌的無序競爭，致使榛子銷售還是局限在銀州區(qū)或沈陽市，而且哪一個品牌都難以做大做強。
三是缺少龍頭牽動。盡管我縣成立了春園綠色產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、鐵嶺縣貢榛有限公司、寶華榛子行等榛子龍頭企業(yè)，但目前這些企業(yè)的基地規(guī)模只有2萬畝，而且還僅處于收購榛子、粗淺加工、包裝上市的初級狀態(tài)，難以發(fā)揮應(yīng)有的輻射帶動作用。
四是精深加工不夠。榛子果實營養(yǎng)豐富，既可生食亦可炒食，味美可口并有止咳作用。果仁可制成精美的糕點，也可以制成榛子乳、榛子脂等高級營養(yǎng)品，還可以用于榨油，出油率可達(dá)50%左右?？梢哉f榛子的綜合利用價值很高，但現(xiàn)在我縣榛子產(chǎn)業(yè)的終端產(chǎn)品只有榛果一種，產(chǎn)業(yè)鏈條短，產(chǎn)品附加值低。要想提高榛子的經(jīng)濟(jì)效益，必須加快高科技終端產(chǎn)品的開發(fā)，搞好榛子產(chǎn)品的精深加工。
（一）加快發(fā)展，擴(kuò)大基地規(guī)模。雖然我縣榛林面積在全市所占比重較大，但根本滿足不了市場的需求，目前在市場上流通的榛子，一部分是本地所產(chǎn)之外，另一部分是從吉林、黑龍江以及遼南地區(qū)外運而來。由于外購的榛子質(zhì)量較差，在一定程度上影響了我縣榛子在市場上的信譽度。因此要做大榛子產(chǎn)業(yè)，就必須擴(kuò)大榛子基地規(guī)模。在做好野生榛林墾復(fù)的同時，積極采取退荒還榛和平地栽榛等方式，爭取每年新發(fā)展榛林2萬畝，到20xx年全縣榛林總面積達(dá)到20萬畝規(guī)模。
（二）集約管理，提高產(chǎn)量和品質(zhì)。從野生自然生長到果園化管理，是提高榛子單產(chǎn)的有效途徑。因此，提高榛子產(chǎn)量和品質(zhì)必須在實行園化管理上下功夫，實現(xiàn)榛子生產(chǎn)由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變。目前我縣已制定和出臺了一系列保護(hù)、開發(fā)榛園的政策，探索出了一整套榛子生產(chǎn)技術(shù)。應(yīng)進(jìn)一步引導(dǎo)農(nóng)民采取墾復(fù)倒茬、生物防治、疏敦疏果、定期灌溉、適量施肥等技術(shù)措施，提高榛子單產(chǎn)。實踐證明，如采取上述措施，就可使榛子的畝產(chǎn)由目前的15公斤提高到30公斤，畝效益可由現(xiàn)在的280元提高到720元。
（三）組建協(xié)會，為榛農(nóng)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。要進(jìn)一步把榛子產(chǎn)業(yè)做大，就必須盡快組建榛子協(xié)會，密切利益關(guān)系，規(guī)范經(jīng)營行為，提高榛農(nóng)的組織化程度。要以全縣為單位，積極探索組建興辦榛子協(xié)會和榛子生產(chǎn)合作社，以公司加農(nóng)戶的形式，為廣大榛農(nóng)提供一系列服務(wù)，形成全縣統(tǒng)一生產(chǎn)、統(tǒng)一包裝、統(tǒng)一加工、統(tǒng)一銷售的良性發(fā)展格局。
（四）整合品牌，積極開拓外埠市場。積極整合現(xiàn)有品牌，打造全國知名品牌，靠強有力的品牌效應(yīng)開拓外埠市場，拓寬榛子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間。在打造品牌的同時，積極利用"鐵嶺榛子"的品牌集聚效應(yīng)，打造面向東北的榛子交易市場，向東北三省和更大的范圍輻射，形成背靠東北、面向全國的榛子集散地。
（五）搞好精深加工，提高產(chǎn)品附加值。要把榛子產(chǎn)業(yè)做精做深，就必須豐富榛子的終端產(chǎn)品，實現(xiàn)榛子經(jīng)濟(jì)效益的最大化。進(jìn)一步加強與大專院校和科研院所合作，大力開發(fā)榛子精深加工產(chǎn)品，增加產(chǎn)品的科技含量。在扶強做大現(xiàn)有榛子加工龍頭企業(yè)的基礎(chǔ)上，通過招商引資，積極引進(jìn)榛子精深加工企業(yè)，大力開發(fā)優(yōu)質(zhì)、特色榛子產(chǎn)品，真正把榛子產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為振興山區(qū)經(jīng)濟(jì)和強縣富民的一項支柱產(chǎn)業(yè)。
道路調(diào)查報告總結(jié)篇五
省廳交管局：
東港市公安交警大隊按照部、省交管局《關(guān)于調(diào)查上報縣鄉(xiāng)道路交通管理有關(guān)情況的通知》要求，安排專門人員對我市縣鄉(xiāng)道路交通管理情況進(jìn)行了認(rèn)真調(diào)查，現(xiàn)將調(diào)查情況報告如下。
東港市于1993年6月18日撤縣建市。位于遼東半島東部，地處黃海與鴨綠江入?？诘慕粎R處，隔江隔海與朝鮮共和國相望，是一個沿海、沿江、沿邊的新興港口城市。東港市下轄3個街道辦事處，16個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，3個農(nóng)場；17個社區(qū)居委會，245個村委會。人口總數(shù)65萬，面積2495.78平方公里。境內(nèi)有201國道一條，東起丹東市四道溝，西止與莊河市交界處，全長約88公里；省道大盤線一條，南起孤山鎮(zhèn)與201國道交接處，北至岫巖縣交界，全長約24公里；縣級道路10條，全長約314公里；鄉(xiāng)級公路53條，約540公里。
全市有機動車45000余輛。201國道是連接丹東市、大連市主要干道，平均日流量可達(dá)8000余輛。20xx年至今由于沈大高速公路封路，車流量巨增，平均日流量可達(dá)10000余輛?？h級公路日流量為3000余輛；鄉(xiāng)級道路日流量達(dá)1500余輛。
1999年6月，東港市交警大隊按照公安部和省廳交管局的統(tǒng)一要求，在國道201線東港段開展創(chuàng)建平安大道活動，在88公里的路段上組建了3個公路巡警中隊，每個中隊各配備10名民警和3臺警用巡邏車輛。按201國道的里程劃分了各中隊職責(zé)范圍，每個中隊約30公里。但按區(qū)域劃分，3個中隊的管轄范圍分別是919.44平方公里、662.91平方公里、669.32平方公里。按管轄范圍計算，每位民警管轄區(qū)域范圍約75平方公里。按國省道路、縣鄉(xiāng)道路里程算，全市共有道路966公里，按公路巡警中隊30人毛算，平均每個人管轄32.2公里，按實際上路面每個中隊8人計算（有兩名民警專門處理事故），平均每人管轄40.25公里。鑒于上述分析，存在的主要問題是：
1、警力不足。根據(jù)實際警力和道路里程情況看，每人平均管理30－40公里路段，很難做到管理到位。
2、無牌照車輛多。尤其是兩輪摩托車無牌照占有較大比例，據(jù)不完全統(tǒng)計，無牌照摩托車將近1萬臺，約占摩托總數(shù)的1／3。
3、無證駕駛機動車人隨處可見。由于警力不足，管理不到位，農(nóng)村不少人購買摩托車后，不能及時考取駕駛證，無證到處亂騎。
4、農(nóng)用車、兩輪摩托車違章載人。尤其是農(nóng)村集市，農(nóng)用車、兩輪摩托車載人現(xiàn)象比較嚴(yán)重。
5、交通安全意識差。由于交通安全宣傳沒有形成社會氛圍，只限于交警自身，因此，覆蓋面受到局限，交通安全宣傳工作不到位。
6、自我保護(hù)意識不強。農(nóng)村人不能自覺遵守交通法規(guī)，任意橫穿道路、騎自行車突然猛拐等。
7、交通安全設(shè)施不足?？h鄉(xiāng)道路，尤其是鄉(xiāng)級道路無交通標(biāo)志、標(biāo)線。
8、公交車輛少。有不少村無公共汽車，既使有的村通公共汽車，也只限于每天一個往返。
9、鄉(xiāng)鎮(zhèn)無交通安全委員會，交通安全無人問津。
10、科技管理手段差，缺乏先進(jìn)設(shè)備，主要靠人管。
（一）交通違章：
在縣鄉(xiāng)道路交通管理中，違章現(xiàn)象較為突出的行為有：
1、無證駕駛；
2、酒后駕駛；
3、農(nóng)用車載人；
4、貨車超載；
5、拼裝車、改型車上路；
6、報廢車上路；
7、逆向行駛；
8、超速行駛；
9、不按規(guī)定超車；
10、不按規(guī)定會車；
1、夜間行車不按規(guī)定使用燈光；
2、乘騎摩托車不戴安全頭盔。
（二）交通事故特點分析：
20xx年，我市縣鄉(xiāng)道路上共發(fā)生一般以上交通事故51起，死亡14人，受傷30人，直接經(jīng)濟(jì)損失在7.4萬元。交通事故主要特點是：
1、從時間分布看，12時至24時為高發(fā)時段，共發(fā)生交通事故38起，占75％，零時至12時發(fā)生交通事故13起，占25％。
2、從路段分布看，鄉(xiāng)路事故突出，共發(fā)生30起，占59％，縣道發(fā)生21起，占41％。
3、從肇事車輛分布看，兩輪摩托車21起，占41％，農(nóng)用車15起，占29％，大小貨車10起，占19.6％，出租轎車5起，占9.8％。
4、從事故發(fā)生形態(tài)看，正面相撞、側(cè)面相撞、尾隨相撞是全年交通事故形態(tài)的主要表現(xiàn)，以上三種形態(tài)共發(fā)生一般以上交通事故45起，死亡12人，分別占全部事故起數(shù)和死亡人數(shù)的88.2％和85.7％。
5、以事故的性質(zhì)分析，肇事后，不報案逃逸的占多數(shù)。
事故主要原因是：
1、無證駕駛無牌兩輪摩托車和兩輪摩托車違章載人，是發(fā)生交通事故的原因之一。隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，兩輪摩托車在農(nóng)村發(fā)展較快。據(jù)統(tǒng)計，我市有兩輪摩托車3萬余臺。不少農(nóng)民因交通意識差，購買摩托車不上牌照，不考駕駛證就到處騎，加之不少農(nóng)村不通公共汽車，兩輪摩托車便承擔(dān)起接送任務(wù)。在縣鄉(xiāng)道路的臨時車站處，常常聚集了一些兩輪摩托車搞出租。在21起兩輪摩托車事故中，無證、無牌10起，占47.6％。
2、農(nóng)用車違章是造成交通事故的另一個原因。由于農(nóng)用車價格低廉，發(fā)展較快，一些農(nóng)用車駕駛員缺乏交通安全常識，不能自覺遵守交通法規(guī)，加之車況差，導(dǎo)致發(fā)生交通事故比例高。
3、貨車超載也是造成交通事故的一個原因。在10起貨車事故中，因超載引發(fā)的交通事故6起，占60％。
另外，車輛超速、違章超車、違章會車、酒后駕車、不按規(guī)定讓行、行人橫穿車行道也是引發(fā)交通事故的重要原因。
為加強縣鄉(xiāng)道路的交通安全管理，我們認(rèn)為：
1、增加警力。根據(jù)縣鄉(xiāng)道路情況看，我市縣鄉(xiāng)道路近900公里，應(yīng)設(shè)置3個中隊，每個中隊設(shè)10人左右為宜，以強化縣鄉(xiāng)道路的管理能力。
2、戶籍化管理。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村設(shè)立交通管理警務(wù)室，交通民警實行駐村責(zé)任制，負(fù)責(zé)交通安全教育、車輛管理等，并進(jìn)行跟蹤考核。
3、建立群防制度。實行專門力量與群眾力量相結(jié)合，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村都要建立由交警參加的專門組織，抓好群眾的交通安全教育。
4、在鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立交通安全管理機構(gòu)，使鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府把交通安全工作納入日程，把交通安全工作納入文明村、文明戶評比中，作為一票否決內(nèi)容。
5、縣鄉(xiāng)道路要增加交通安全設(shè)施。
6、發(fā)展公共交通事業(yè)，增加農(nóng)村公交車線路和班次，解決農(nóng)民乘車難問題，杜絕農(nóng)用車、兩輪摩托車違章載人問題。
7、增加科技管理投入，設(shè)置電子監(jiān)控設(shè)備、電子提示設(shè)備和自動監(jiān)測設(shè)備和無線電通訊設(shè)備。
1、強化公路巡警中隊建設(shè)。1999年6月，組建了3個公路巡警中隊，每個中隊10人，3臺巡邏車，組建了中隊黨支部，每個中隊配備3名領(lǐng)導(dǎo)，修建均為二層樓的辦公用房1000余平方米，建立了食堂、浴池、小洗衣房等，實行了警營化管理。
2、強化了交通安全村、交通安全學(xué)校的建設(shè)。全市在201國道沿途建立交通安全村21個，交通安全學(xué)校14所，民警實行包村（校）責(zé)任制，做到了組織落實，活動時間落實，活動內(nèi)容落實。20xx年黃土坎中心小學(xué)被省公安廳、教育廳評為“交通安全文明學(xué)?！?。
3、強化公路巡警中隊值班備勤和事故處理工作。晚上和節(jié)假日、雙休日，中隊都有2人值班，其余警力備勤，對201國道進(jìn)行24小時監(jiān)管，做到了白天見警車，夜間見警燈。另外，我們在中隊配備兩名事故處理員，對發(fā)生在轄區(qū)內(nèi)的交通事故，先期進(jìn)行現(xiàn)場勘查。中隊對一般以下事故直接進(jìn)行處理，保證了快速、高效。
4、強化各種預(yù)案的演練和培訓(xùn)。大隊制定了《群體性突發(fā)事件處置預(yù)案》、《惡劣氣候條件下的處置預(yù)案》、《交通事故現(xiàn)場處置預(yù)案》、《交通事故快速救援預(yù)案》、《治安、刑事案件先期處置預(yù)案》、《各警種聯(lián)系制度》等，并每年組織1－2次對相關(guān)預(yù)案進(jìn)行演練和培訓(xùn)，提高公路巡警中隊的實戰(zhàn)能力。
5、強化交通安全的宣傳教育。充分發(fā)揮新聞媒體的先導(dǎo)作用，在市電視臺、電臺設(shè)立專欄，以交通安全村、交通安全學(xué)校、交通安全社區(qū)為平臺，利用典型事故案例圖板、掛圖、宣傳單、宣傳車、交通安全知識講座、交警杯少兒書畫展、交通安全知識競賽、萬人簽名等形式，宣傳交通安全法律、法規(guī)，提高市民的交通安全意識、交通文明意識和自我保護(hù)意識，達(dá)到自覺遵守交通法規(guī)的目的。
6、強化事故黑點的排查治理。在每年事故分析的基礎(chǔ)上，對事故易發(fā)點段進(jìn)行排查，積極向政府提出整改建議，主動協(xié)調(diào)其他部門進(jìn)行治理，20xx年以前排查出的黑點治理率達(dá)100％。
7、強化農(nóng)用車違章載人的管理。針對農(nóng)村集市農(nóng)用違章載人的問題，每逢鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市轄區(qū)中隊集中警力，嚴(yán)格查處農(nóng)用違章載人，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，堅決予以取締。保證了轄區(qū)內(nèi)連續(xù)6年未發(fā)生一次死亡3人以上的特大道路交通事故。
道路調(diào)查報告總結(jié)篇六
調(diào)查顯示大部分的城市外來務(wù)工青年都有比較明確的教育價值觀。有75%的人認(rèn)為學(xué)習(xí)是提高自己的自身素質(zhì)，有25%的人認(rèn)為是為了提高經(jīng)濟(jì)收入，還有其他沒有考慮的有16%。調(diào)查好表面，有很多外來務(wù)工青年對教育價值觀帶有顯著的社會經(jīng)濟(jì)特征，他們都認(rèn)為，受教育程度與經(jīng)濟(jì)收入成正比。也就是說。學(xué)歷越高收入就越高。
他們對學(xué)習(xí)態(tài)度也有明顯的不同。有67%的人對學(xué)習(xí)的熱情較高，24%的對學(xué)習(xí)熱情是中等。9%的青年害怕學(xué)習(xí)，他們也占了相對的比列。還有就是有90%的人都有自己比較感興趣的課程。還有部分人是因為上班沒有時間學(xué)習(xí)。
在我的調(diào)查中有55%的青年認(rèn)為學(xué)校老師能給自己傳授知識和能讓自己學(xué)到更多更深的知識，而有45%的人認(rèn)為學(xué)校來時能力有限和學(xué)校與社會之間的聯(lián)系，不能學(xué)到比較使用的知識，在調(diào)查結(jié)果中顯示，被試目前最關(guān)心的問題是：收入，其次為：住房。在調(diào)查對象中最為關(guān)切的是收入、住房、農(nóng)村醫(yī)療保障、子女升學(xué)問題、農(nóng)民權(quán)益保障，其次為農(nóng)副產(chǎn)品價格、農(nóng)村基層干部隊伍建設(shè)、農(nóng)民養(yǎng)老問題。調(diào)查顯示，農(nóng)村青年比較關(guān)注民生問題，參與社會建設(shè)的意愿比較強烈。
影響農(nóng)村青年學(xué)習(xí)需求的問題。
3、青年農(nóng)民工社會保障問題突出。農(nóng)村青年就業(yè)創(chuàng)業(yè)能力普遍較弱，大多從事低收入的體力型職業(yè)。普遍缺少職業(yè)技能法律意思淡薄從而導(dǎo)致青年農(nóng)民工勞動、就業(yè)權(quán)益保障缺失和不公平的現(xiàn)象時有發(fā)生。
思考與建議。
通過調(diào)查分析我們了解到，一方面，經(jīng)過改革開放的歷練，市場經(jīng)濟(jì)的洗禮，農(nóng)村青年的心態(tài)已日臻成熟，能夠較為理性地看待、分析問題，對于社會的主流文化有著很高的認(rèn)可度，正確的社會觀和政治觀已基本成形，對于新北區(qū)的未來和發(fā)展，絕大部分人持積極樂觀的態(tài)度。另一方面我們也應(yīng)當(dāng)看到，在農(nóng)村青年中還存在和潛在一些問題，這主要表現(xiàn)在：農(nóng)村青年收入不高，生活質(zhì)量并不高；我縣農(nóng)村青年非常關(guān)注的工作環(huán)境還不夠完善，他們非常希望能有更多的機會參與創(chuàng)業(yè)，能有參加各種培訓(xùn)機會以提升自身素質(zhì)。調(diào)動農(nóng)村青年的積極性對于全區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著至關(guān)重要的作用，農(nóng)村青年的需求應(yīng)當(dāng)成為社會關(guān)注的重點。同時，對這一部分青年需求的處理和把握，也對其他青年群體有實際的指導(dǎo)作用。
道路調(diào)查報告總結(jié)篇七
我們大學(xué)生肩負(fù)著建設(shè)有中國特色社會主義，實現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興的歷史重任。然而，在這個高速全球化發(fā)展的時代，一部分大學(xué)生對于走中國特色社會主義道路的認(rèn)同程度明顯不夠高，出現(xiàn)哈韓，哈日，崇洋媚外等現(xiàn)象。因此，研究調(diào)查新時期大學(xué)生對走中國特色社會主義道路的認(rèn)同程度的狀況是非常有必要的工作，并根據(jù)調(diào)查的現(xiàn)狀提出具體的解決辦法，使大學(xué)生更積極地、主動地、參與政治實踐，有針對性的地對大學(xué)生進(jìn)行加強和改善學(xué)生對于走中國特色社會主義道路的認(rèn)同程度，更好地引導(dǎo)青年學(xué)生成長成才，對提高廣大大學(xué)生的政治意識和政治素質(zhì)，以及完成中華民族的偉大復(fù)興，都是具有十分重要的意義。
關(guān)鍵詞：大學(xué)生對走中國特色社會主義道路的認(rèn)同程度。
調(diào)查時間：20xx年。
調(diào)查地點：洛陽理工學(xué)院。
調(diào)查對象：全校學(xué)生。
調(diào)查方法：問卷調(diào)查。
當(dāng)代大學(xué)生是在改革開放、發(fā)展社會主義市場經(jīng)濟(jì)的社會環(huán)境中成長的。伴隨著社會的發(fā)展與進(jìn)步，他們的思想道德素質(zhì)有了較為顯著的提高。他們肩負(fù)著建設(shè)有中國特色社會主義的光榮使命和實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的歷史重任。隨著市場經(jīng)濟(jì)社會的深層轉(zhuǎn)型，經(jīng)濟(jì)全球化、政治民主化和高等教育國際化趨勢日趨明顯，高校學(xué)生思想政治教育模式發(fā)揮最優(yōu)效用的主客觀環(huán)境面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。而高校學(xué)生有時候不能有效的抵御這些挑戰(zhàn)，在這種變化的過程中，一些大學(xué)生價值取向發(fā)生傾斜，社會主義理想信念方面出現(xiàn)許多問題，理想信念淡薄，出現(xiàn)了理想失落、信仰危機、精神支柱傾斜等現(xiàn)象，這將嚴(yán)重影響大學(xué)生的健康成長和社會主義建設(shè)事業(yè)。因此，認(rèn)真研究調(diào)查新時期大學(xué)生對走中國特色社會主義道路的認(rèn)同程度情況，并根據(jù)現(xiàn)狀提出具體的解決辦法，使大學(xué)生更積極地、主動地、參與政治實踐，進(jìn)而更好的發(fā)展社會主義道路和實現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興。
1、對“你認(rèn)為發(fā)展應(yīng)不應(yīng)該堅持走特色社會主義道路”的調(diào)查中，其中選擇答案a.是應(yīng)該的占70%，選b.我不知道的占25%，選c.不應(yīng)該的占5%。由上述數(shù)據(jù)分析表明，我校約有七成半的學(xué)生贊同堅持走特色社會主義道路，由此可見當(dāng)代大學(xué)生對于走中國化的特色社會主義道路的認(rèn)可程度還是比較高的，這得益于不斷地發(fā)展所帶來的積極性和希望，而其中選擇不應(yīng)該的只占一點，可以說是寥寥無幾。
2、對“您認(rèn)為中國特色社會主義道路完善嗎？”的調(diào)查中，選擇答案a.不完善的有32.5%，選擇答案b.完善的10%，選擇答案c.比較完善的有37.5%，選擇答案d說不清的有20%這個說明對于這個問題，數(shù)據(jù)表征不是太樂觀，很多同學(xué)們認(rèn)為中國中國特色社會主義道路完善程度還是不足，選擇肯定答案的人只占一成。這也能夠理解，我國社會主義處于初級階段，各個方面都不可能過于完美。同時這也證明了社會主義不是萬能的，是有它的不足之處的，我們要有行之有效的解決方法去更好的解決這個問題。
3、對“您經(jīng)常通過各種渠道（新聞聯(lián)播，報紙，網(wǎng)絡(luò)等）了解或關(guān)注國家大事嗎？”的調(diào)查中，選擇a.很少的同學(xué)有20%，選擇b.經(jīng)常的同學(xué)有37.5%選擇c.偶爾的同學(xué)有42.5%。表明在平時的學(xué)習(xí)生活中積極了解國家大事的人過少，一半的同學(xué)不經(jīng)常去關(guān)心國家大事，這個結(jié)果是嚴(yán)峻的，身為大學(xué)生，一定要有朝氣，一定要積極的參與了解國家大事。
4、對“您了解中國特色社會主義嗎？”的調(diào)查中，有20%的同學(xué)表示非常懂，有52.5%的同學(xué)表示對于此概念的理解比較模糊，有15%的同學(xué)表示只是知道這個概念而已，有12.5%的同學(xué)表示完全不知道這是什么東西。從上述數(shù)據(jù)完全可以看出大學(xué)生對于中國特色社會主義的了解程度，不了解何談贊同，可是其中充分了解的同學(xué)只占兩成，竟然有超過一成的同學(xué)絲毫不知道什么事中國特色社會主義，由此可見，學(xué)校對于中國特色社會主義的宣傳程度還是不夠的，這些缺少的宣傳直接影響了大學(xué)生對于走中國特色社會主義道路的認(rèn)同程度。
5、對“您是否具有建設(shè)中國特色社會主義的堅定信念？”的調(diào)查中，選擇a.一般的同學(xué)有47.5%，選擇b.有的同學(xué)占總數(shù)的32.5%，選擇c.沒有的同學(xué)有20%從此調(diào)查說明了我們同學(xué)對建設(shè)中國特色社會主義的信念不夠堅定，認(rèn)知不夠清晰有堅定信念的同學(xué)只有三成多一點，影響這項調(diào)查結(jié)果的原因很多，比如宣傳不到位，比如說在處理很多政治問題民生問題的時候讓大學(xué)生失望。
6、對“您對中國特色社會主義的了解途徑？”的調(diào)查中，同學(xué)們的了解途徑都很多，大多同學(xué)都可以從多個途徑去了解中國特色社會主義，這項調(diào)查所表示的結(jié)果還是值得所有人滿意的。
7、對“您認(rèn)為你的個人奮斗將會對建設(shè)特色社會主義有何影響？”的調(diào)查中，選擇a.沒任何影響的同學(xué)占總數(shù)的22.5%，選擇b.有促進(jìn)作用的同學(xué)占總數(shù)的57.5%，選擇c.有較大影響的同學(xué)占總數(shù)的20%。這項調(diào)查的結(jié)果也是比較讓人滿意的，有一半的同學(xué)認(rèn)為個人奮斗將會對建設(shè)特色社會主義有影響，只要大學(xué)生有這種思想就會積極的參與政治活動，積極的完善自己，為建設(shè)中國特色社會主義貢獻(xiàn)出自己的力量。可同時認(rèn)為沒有影響的同學(xué)占兩成多，這些同學(xué)的態(tài)度是消極的，不被提倡的，學(xué)校要給這些同學(xué)多多宣傳社會主義積極的一面，從而調(diào)動他們的積極性。
8、對“您對建設(shè)特色社會主義的結(jié)果的預(yù)測是怎么樣的？”的調(diào)查中，選擇a.消極的同學(xué)占總數(shù)的0%，選擇b.積極的同學(xué)占總數(shù)的70%，選擇c.不關(guān)心同學(xué)占總數(shù)的30%.從數(shù)據(jù)可看出大部分同學(xué)認(rèn)為社會主義前景比較樂觀，他們也堅定不移地支持社會主義，也很看好中國特色社會主義的發(fā)展前景，這個結(jié)果是難得可貴的，這表示了大學(xué)生對于走中國特色社會主義的認(rèn)同程度是很好的，其中，有七成的同學(xué)對于建設(shè)特色社會主義抱有積極的態(tài)度，更好的是沒有一個人還有消極的態(tài)度，但同時我們也應(yīng)看到仍有為數(shù)不少（30%）的同學(xué)對走中國特色社會主義道路表示漠不關(guān)心。
綜上所述，我校大學(xué)生對于走社會主義道路總體上是認(rèn)同還是很高的的，但有些同學(xué)在部分具體內(nèi)容上還存在認(rèn)識不足，認(rèn)識模糊，存在偏差等問題。有不少同學(xué)不夠了解中國特色社會主義也對于中國特色社會主義的立場不夠堅定，這些問題都是很嚴(yán)峻的也是不得不面對的，而且同時，學(xué)校對于社會主義和特色社會主義的宣傳也是不夠到位的，從這幾個方面來看，開展大學(xué)生走社會主義道路思想政治教育課程十分必要，也相當(dāng)緊迫。這就要求我校要積極探索教育途徑，提高教育的針對性和實效性。
總的思考和建議，可分為一下幾點。
（一）大學(xué)生對堅持黨的領(lǐng)導(dǎo)，走中國特色社會主義道路深表贊同，對于未來充滿信心。
在調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)大學(xué)生對中國共產(chǎn)黨是當(dāng)代中國不可替代的領(lǐng)導(dǎo)力量和堅持中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，走中國特色社會主義道路持正面態(tài)度，飲水思源，當(dāng)代大學(xué)生是改革開放政策最大的受益者，廣大學(xué)生從實踐中深刻領(lǐng)悟到，只有堅持共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，走社會主義道路，才能救中國，才能發(fā)展中國，才能完成中華民族的偉大復(fù)興。共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的社會主義道路不僅是千千萬萬革命者用鮮血誓言和生命做出的選擇，更是當(dāng)代大學(xué)生以親身經(jīng)歷和感受做出的理性選擇。而對于以后要發(fā)展的中國特色社會主義大學(xué)生也是有很大的信心的，這些結(jié)果讓人很是樂觀，可是也不能盲目的樂觀，需要改善的還有很多。
（二）加強大學(xué)生對走特色社會主義道路認(rèn)同程度的具體實施方法：
1、發(fā)揮課堂的育人作用，增強對中國特色社會主義道路認(rèn)知教育的針對性。
很多大學(xué)生不夠了解特色社會主義，有的學(xué)生的立場也不夠堅定，這些問題我們應(yīng)該放在課堂上解決的，以對中國特色社會主義道路認(rèn)知構(gòu)筑大學(xué)生的精神支柱，關(guān)鍵在加強教育。高校思想政治理論課承擔(dān)著對大學(xué)生進(jìn)行系統(tǒng)的社會主義理論教育的艱巨任務(wù)，是對大學(xué)生進(jìn)行社會主義道路認(rèn)知教育的主渠道。用社會主義教育大學(xué)生，就要進(jìn)一步加強和改進(jìn)大學(xué)生思想教育工作，把社會主義道路教育貫穿于思想政治理論課教學(xué)的全過程，全面實施以馬克思列寧主義中國化的最新理論成果為中心內(nèi)容的高校思想政治理論課新課程體系，通過開設(shè)“毛澤東思想和中國特色社會主義理論體系概論”、“馬克思列寧主義基本原理概論”、“中國近現(xiàn)代史綱要”、“思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)”等必修課，堅持以社會主義引領(lǐng)高校思想政治教育，實現(xiàn)走社會主義道路進(jìn)課堂、進(jìn)教材，使教育深入人心。從大學(xué)生的思想和生活實際出發(fā)，用生動典型的事例，喜聞樂見的形式，努力創(chuàng)設(shè)一種平等交流的教育氛圍。充分發(fā)揮學(xué)生的主體作用，尊重學(xué)生的個性差異，把社會主義道路融入到愛國主義教育之中，融入到思想道德建設(shè)中，滲透到學(xué)生學(xué)習(xí)的各個環(huán)節(jié)，進(jìn)行潛移默化的價值引導(dǎo)，增強吸引力、說服力和親和力，使建設(shè)社會主義真正成為青年學(xué)生樹立遠(yuǎn)大理想、報效祖國的強大精神動力。
2、發(fā)揮校園文化的育人作用，注重對社會主義道路認(rèn)知教育的參與性。
（1）校園文化作為社會主義先進(jìn)文化的重要組成部分，對于提升高校品味，加強校風(fēng)建設(shè)，穩(wěn)定高校校園、培養(yǎng)出德智體美全面發(fā)展的大學(xué)生方面有著舉足輕重的作用。
（2）校園文化所特有的教育引導(dǎo)功能、價值導(dǎo)向功能、思想道德塑造功能、智力開發(fā)功能、身心調(diào)節(jié)功能和對不良風(fēng)氣的抑制功能，決定了它在滿足學(xué)生文化需求、陶冶學(xué)生情操、培養(yǎng)學(xué)生的高尚道德品質(zhì)和對學(xué)生價值的影響等方面起著不可替代的作用。
（3）應(yīng)充分利用報紙、雜志、書籍、電視、廣播等各種傳媒手段，注重運用互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行社會主義道路認(rèn)知的培養(yǎng)，既要用馬克思列寧主義、毛澤東思想引導(dǎo)人、教育人，以中國特色社會主義共同理想凝聚人、激勵人；又要以愛國主義為核心的民族精神和以改革創(chuàng)新為核心的時代精神鼓舞人、鞭策人，以建設(shè)優(yōu)良校風(fēng)、教風(fēng)、學(xué)風(fēng)為核心，以開展高品位的校園文化活動為重點，使有中國特色社會主義更深入學(xué)生的思想。
3、發(fā)揮社會實踐的育人作用，提高對中國特色社會主義道路認(rèn)知教育的實效性社會。
毛澤東說過；“實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”，由此可見實踐的重要性，實踐活動對于促進(jìn)青少年融入社會、了解國情、增長才干、奉獻(xiàn)社會、鍛煉毅力、培養(yǎng)品格、增加社會責(zé)任感具有不可替代的作用。使社會主義道路認(rèn)知在社會上形成共識，需要經(jīng)過從認(rèn)識到實踐、從實踐到認(rèn)識的反復(fù)過程。走社會主義道路的意識只有被大學(xué)生所認(rèn)知、所接受，并轉(zhuǎn)化為人的自覺意識，才能在實踐中履行；大學(xué)生也只有在深入了解社會，投身于中國特色社會主義建設(shè)的偉大實踐中，才能深化對社會主義道路的認(rèn)識，產(chǎn)生堅持馬克思列寧主義、毛澤東思想指導(dǎo)、樹立中國特色社會主義共同理想。通過實踐建立行之有效的教育機制，以對社會主義道路認(rèn)知的教育為切人點，引導(dǎo)學(xué)生從自身做起，從小事做起，明確自己肩負(fù)的社會責(zé)任和歷史使命；正確處理個人與他人、集體、社會的相互關(guān)系，堅定對建設(shè)中國特色社會主義的信念、對改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)的信心、對黨和政府的信任，把社會主義建設(shè)的更好。
通過這次實踐調(diào)查，我們了解到我校大學(xué)生對走社會主義道路的認(rèn)識還不夠深刻，對堅持走有中國特色的社會主義道路認(rèn)同程度不是太高，甚至有一小部分同學(xué)對于一些很基本的情況都不是很清楚，對于中國特色社會主義的立場不夠堅定，總體情況雖然好，但是個別情況實在不容樂觀。因此，學(xué)校對此應(yīng)該要加強教育，不要讓我們的學(xué)生走到社會后對于特色社會主義和馬克思列寧主義是什么都不清楚，這樣一來對于我國走中國特色社會主義道路是很不利的事情。這不是杞人憂天，這些都是重中之重的問題，現(xiàn)代政治中大多都是以公民的政治參與為基礎(chǔ)的民主政治，沒有公民的參與，整個政治制度就無法真正有效的運行起來，無法成為有效的政治實踐。而大學(xué)生作為社會上最富有朝氣、創(chuàng)造性和生命力的群體，歷來是政治參與中表現(xiàn)活躍的一支重要力量。因此，我們要重視大學(xué)生對走中國特色社會主義道路的認(rèn)同程度，積極宣傳特色社會主義，做好各項工作給大學(xué)生們看到希望，使大學(xué)生能更好的為建設(shè)社會主義服務(wù)。從而建設(shè)好中國特色社會主義，實現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興。
道路調(diào)查報告總結(jié)篇八
從現(xiàn)實生活中和書本中我們看到隨著經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展，城市交通問題已經(jīng)成為我國社會的難點和熱點問題。在武漢這個超大城市中，這個問題尤為突出，在武大門前的擁堵現(xiàn)象是我們親身經(jīng)歷的，對此感受頗深。在本次交通調(diào)研實習(xí)中，我在八一路珞獅北路交叉口這里負(fù)責(zé)珞獅北路直行和右轉(zhuǎn)的車輛，通過本次觀察發(fā)現(xiàn)了不少交通問題，同時也對這些問題提出了自己的解決辦法。
這次調(diào)研時間采取了早高峰和晚高峰兩個時段，通過記錄機動車輛和非機動車輛的數(shù)量繪制出流量表。如右圖所示，從該表中，我們可以直觀的看到兩條道路的通行量十分巨大，然而道路寬度是一定的，所以會造成大量擁阻。在調(diào)研過程中.
1、道路交通管理設(shè)施落后，交通組織和管控水平不高，措施不完善，形成了行人、非機動車、機動車三種類型混合的現(xiàn)象，例如非機動車在人行道上走，非機動車在機動車道上走等。
2、城市交通信號控制系統(tǒng)——紅綠燈沒有充分發(fā)揮合理的交通指揮和疏導(dǎo)作用，具體體現(xiàn)在各方向紅燈、綠燈時間設(shè)置的不合理，有時候會過長、有時候會過短，這也會在一定程度上加重?fù)矶卢F(xiàn)象。
3、公民交通意識薄弱、普遍素質(zhì)偏低。主要體現(xiàn)在高峰時段行人、非機動車等不顧紅綠燈，組成一團(tuán)就直接穿過馬路而導(dǎo)致機動車輛盡管是綠燈也沒有辦法前行。
4、另外在此次調(diào)查中，通過的車輛大多是私家車。由于生活水平提高，小車就成為了人們的代步工具，我認(rèn)為這是交通擁堵的直接原因。
5、道路容量不足也是很重要的原因。珞獅北路和八一路在武漢市都是比較重要的的路線，但是容量明顯與其地位不符。
從宏觀上講，應(yīng)從城市道路規(guī)劃和管理兩方面講。
在城市道路規(guī)劃上，不能只看目前的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，而應(yīng)將眼光放得長遠(yuǎn)一些，預(yù)估到以后的社會發(fā)展和交通狀況，走可持續(xù)發(fā)展之路，這樣做出的決策才會更加合理。
在道路管理上，應(yīng)該通過仿真交通系統(tǒng)的模擬，結(jié)合本地的實際狀況制定相應(yīng)的管理措施和相關(guān)條例。不能一味的照搬先進(jìn)城市的模式，而應(yīng)學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗化為己用。
認(rèn)真貫徹落實以上兩方面內(nèi)容，則會是整個城市的交通問題得到緩解。 從微觀上講，我們回到該交叉路口問題上。
首先要做的是將紅綠燈時間設(shè)置合理。對信號控制系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)評價，合理安排好時間，這樣才能使行人、非機動車輛、機動車輛井然有序的行進(jìn)。
然后是拓寬道路寬度，增加道路容量。通過對流量表的分析，很容易發(fā)現(xiàn)其實際流量與道路容量嚴(yán)重不符，因此拓寬道路寬度也是一種解決交通擁堵的方法。
再次是優(yōu)先發(fā)展公共交通，減少私家車數(shù)量。正是從政府部門出發(fā)，應(yīng)該制定相關(guān)的策略鼓勵市民少使用私家車，多用公共汽車。 接著就該提高公民的交通意識了。政府部門應(yīng)該積極鼓勵廣大市民 學(xué)習(xí)交通知識，提高法律意識，不要做違法違紀(jì)的事情，不要亂穿馬路。
最后錯開職工上下班時間也是一種很不錯的辦法。
道路調(diào)查報告總結(jié)篇九
隨著深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動在我校的開展，通過科學(xué)發(fā)展觀有關(guān)理論和知識的學(xué)習(xí)，我們深深地認(rèn)識到我校要實現(xiàn)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展，建設(shè)特色學(xué)校，就必須深化教學(xué)改革，提高教育教學(xué)質(zhì)量，實施質(zhì)量工程。因此及時進(jìn)行了“如何全面推進(jìn)素質(zhì)教育，提高教育教學(xué)質(zhì)量”的調(diào)查。本次調(diào)研范圍：全校教職工、部分家長、學(xué)生;調(diào)研內(nèi)容：我校教育教學(xué)的現(xiàn)狀、影響我校教育教學(xué)質(zhì)量提升的因素、對提升我校教育教學(xué)質(zhì)量的思考與建議。
一、我校教育教學(xué)的現(xiàn)狀
近些年來學(xué)校以積極推行新課程改革、全面推進(jìn)素質(zhì)教育為突破，堅持“學(xué)習(xí)、改革、發(fā)展、提高”的辦學(xué)思路，堅持“立足人本，注重校本，為教師成功搭臺，為學(xué)生發(fā)展奠基”的辦學(xué)理念，唱響了“教學(xué)質(zhì)量是從教之基，立校之本，揚校之根、發(fā)展之源”的主旋律，保證了學(xué)生能“進(jìn)得來，留得住，學(xué)得好，學(xué)有所成”。教育教學(xué)質(zhì)量穩(wěn)步提升，贏得了較好的社會聲譽。但是，通過調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)當(dāng)前我校教育教學(xué)也還存在一些不容忽視的問題，主要有：
(一)教學(xué)管理不規(guī)范、不細(xì)致
教務(wù)處忙于上傳下達(dá)，對教學(xué)研究管理不深入，教學(xué)管理措施不完善或未落到實處，教學(xué)管理不規(guī)范、不細(xì)致、不科學(xué)，屬“粗放型”。部分教師潛能沒有得到充分發(fā)揮，課堂教學(xué)沒有完全調(diào)動起學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性、主動性，也不能有效落實因材施教、差異發(fā)展的要求。
(二)學(xué)生兩級分化嚴(yán)重
我校生源復(fù)雜，覆蓋面廣，留守兒童較多，學(xué)生基礎(chǔ)參差不齊，學(xué)生層次差異表現(xiàn)尤為突出。
(三)師資水平有待提高
由于我校地理位置的特殊性，教師變動特別大。雖然實行了136910工程，但總還是“青黃不接”。骨干教師群體相對薄弱，教育教學(xué)研究活動缺乏高層次的專業(yè)引領(lǐng)，新教師的成長需要專業(yè)發(fā)展制度作保障。
(四)部分課堂效率低下
差;課后學(xué)生練習(xí)量不夠，教師輔導(dǎo)不到位等等。適合本校學(xué)生實際的有效課堂教學(xué)模式還有待探索。
(五)教學(xué)基本條件急需繼續(xù)改善。近幾年來，在各級各部門的支持下，學(xué)校教育教學(xué)條件雖大為改善，但仍然比較落后。特別是圖書室、實驗室以及實驗器材還不能完全滿足學(xué)校教育教學(xué)和科研的需要，影響了教育教學(xué)質(zhì)量的提高。
(六)教育教學(xué)質(zhì)量監(jiān)測和管理體系還不夠完善。學(xué)校目前的教育教學(xué)管理體制基本框架已經(jīng)完成，但教育教學(xué)質(zhì)量激勵制度相對較少，仍然停留在限制、約束與管理的階段。
(七)教科研沒有實效性。教研與教學(xué)不夠緊密，公開課與平常課兩樣上，差距較大;老師靜下心進(jìn)行教研的心態(tài)不夠成熟。
(八)對寫字課教學(xué)不夠重視，學(xué)生書寫習(xí)慣較差。
(九)超級大班現(xiàn)象嚴(yán)重，致使老師超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，學(xué)生也沒有一個良好的學(xué)習(xí)環(huán)境。
二、影響我校教育教學(xué)質(zhì)量提升的因素
(一)教育教學(xué)管理的基本制度建設(shè)(包括制度執(zhí)行)有待加強。
目前我校教育教學(xué)基本制度已經(jīng)建立起來，但是體系還不夠完善，還存在制度空白的地方，需要立即建立健全。另外，有些制度雖然已經(jīng)制定出來了，但是在工作中，常常礙于人情面子，執(zhí)行打了折扣，降低了制度的權(quán)威性，因此，制定出來的制度急需加強執(zhí)行力。
(二)教師隊伍不穩(wěn)定。
目前，我校處于發(fā)展的關(guān)鍵時期，但教師的勤變勤換嚴(yán)重影響了質(zhì)量的提升和學(xué)校的持續(xù)發(fā)展。
(三)會議、活動太多，老師疲于奔命，心理壓力大，沒有職業(yè)幸福感。
(四)學(xué)生朗誦能力較差。晨讀時間不充分，學(xué)生到校后大多在進(jìn)行清潔大掃除，白白浪費了一天的黃金時間;課堂上老師要完成教學(xué)任務(wù)，也沒有太多的時間讓學(xué)生讀。
(五)課程的設(shè)置不夠科學(xué)，不符合農(nóng)村小學(xué)學(xué)校和學(xué)生的年齡特征。有些課沒有設(shè)備、沒有教材，老師又沒有太多的精力充分準(zhǔn)備，學(xué)生收效甚微。
(六)教育教學(xué)經(jīng)費投入不足。
教育教學(xué)質(zhì)量的提升必須要創(chuàng)造適應(yīng)教育教學(xué)質(zhì)量提升的基本配套條件，否則談質(zhì)量提升也只是一句空話。然而，目前我?；窘ㄔO(shè)尚未完成，對于教育教學(xué)的'投資力度較小，特別是圖書資料、實驗儀器設(shè)備不能完全適應(yīng)發(fā)展的需要，這在一定范圍內(nèi)影響了學(xué)校教育教學(xué)質(zhì)量的迅速提升。
(七)超級大班現(xiàn)象嚴(yán)重，教師壓力大，同時也不利于學(xué)生的身心健康。
三、對提升我校教育教學(xué)質(zhì)量的思考與建議
(一)加強“以人為本”的管理理念，堅持“德治、法治、情治”相結(jié)合，增強師生的幸福指數(shù)。
在學(xué)生層面上，堅持“一切為了學(xué)生，為了學(xué)生的一切，為了一切學(xué)生”，讓所有學(xué)生都有不同程度的進(jìn)步。
在教師隊伍建設(shè)上，也要體現(xiàn)“以人為本，發(fā)展為先”的理念。校園既是教師工作的場所，也是教師實現(xiàn)人生價值，感受人生幸福的空間。教師在學(xué)校不僅僅是一種“工作”，更是一種“生活”，校園應(yīng)該成為讓教師感受職業(yè)成就和生存幸福的場所。對老師既要注重“用”，更要注重“養(yǎng)”。在“用”上體現(xiàn)教師的人生價值，在“用”中實現(xiàn)教師的職業(yè)成就;在“養(yǎng)”上積累教師的精神財富，在“養(yǎng)”中豐富教師的專業(yè)內(nèi)涵。
(二)加強隊伍建設(shè)，造就一支和諧、進(jìn)取，樂于奉獻(xiàn)、勇于創(chuàng)新的教職工隊伍。
提高教學(xué)質(zhì)量關(guān)鍵在教師隊伍的綜合素質(zhì)，必須構(gòu)建長效機制，推進(jìn)制度創(chuàng)新，加強教師隊伍建設(shè)。一是加強教師培訓(xùn)。增加培訓(xùn)經(jīng)費，采取多層次、多渠道、多形式的教師培訓(xùn)活動，滿足受訓(xùn)者的不同需求，激發(fā)教師參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)的自覺性。二是高度重視教師繼續(xù)教育。鼓勵教師崗位自學(xué)，建立嚴(yán)格的教師繼續(xù)教育檢查和考評制度。三是強化骨干教師隊伍建設(shè)，完善骨干教師培養(yǎng)機制。四是切實解決學(xué)科教師不足的問題。
(三)堅定育人為本，德育為先的理念，扎實開展德育工作，提高德育實效。
(1)道德行為教育。在各年級認(rèn)真貫徹執(zhí)行小學(xué)生行為規(guī)范守則，繼續(xù)開展長江小學(xué)一日行為規(guī)范教育，使學(xué)生養(yǎng)成良好的道德行為規(guī)范。
(2)堅持德育工作貼近我校學(xué)生生活。根據(jù)我校學(xué)生的特點，積極探索和形成層次分明的德育目標(biāo)結(jié)構(gòu)及與之相適應(yīng)的德育內(nèi)容與管理方法。
(3)加強學(xué)生心理健康教育。培養(yǎng)學(xué)生健康的心理、強健的體魄和健全的人格，使學(xué)生在自尊心、自信心、獨立性、責(zé)任感、意志、興趣、受挫能力和社會適應(yīng)能力等方面得到較好的發(fā)展。
(四)堅定教學(xué)為主，質(zhì)量第一的教育觀，規(guī)范管理，改革創(chuàng)新，全面提高教學(xué)質(zhì)量
(1)常規(guī)教學(xué)環(huán)節(jié)實現(xiàn)整體優(yōu)化。
一是抓集體備課，發(fā)揮群體智慧。二是打造高效課堂，向40分鐘要質(zhì)量。鼓勵教師發(fā)揮個人特長，形成個人教學(xué)風(fēng)格，配合先進(jìn)的多媒體教學(xué)手段，實現(xiàn)課堂教學(xué)優(yōu)質(zhì)高效。三是以課堂為主陣地，強化培優(yōu)輔困，保證每一位學(xué)生都有良好發(fā)展。四是注重教學(xué)反饋，精心設(shè)計作業(yè)。五是抓好教學(xué)質(zhì)量的終端檢測與分析。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印
推薦度：
點擊下載文檔
搜索文檔
道路調(diào)查報告總結(jié)篇十
我組根據(jù)我校實際情況和創(chuàng)新作文教學(xué)的要求，本學(xué)期初（20xx-20xx年度下學(xué)期）認(rèn)真組織印發(fā)《盤縣初中作文情況調(diào)查表——學(xué)生用》，并做了詳實的調(diào)查和分析，對我校學(xué)生作文現(xiàn)狀得出如下報告：
一、本次調(diào)查總計印發(fā)《盤縣初中作文情況調(diào)查表——學(xué)生用》500份，參與調(diào)查學(xué)生500人，收回調(diào)查表495份，實際有效480份。
二、本次調(diào)查的具體問題回答情況（下表所示）：
三、現(xiàn)對本次調(diào)查的具體問題羅列并予以具體分析總結(jié)：
對于教師將作文批改后，多數(shù)學(xué)生重視程度不夠，沒有認(rèn)真的閱讀與思考；
教師與學(xué)生之間的寫作反饋力度不夠；
在文體方面，學(xué)生最不喜歡寫作的是說明文，低年級喜歡記敘文，高年級則喜歡小說；
在作文選材方面，雖能選所見、所聞、所感，但在認(rèn)識方面還是存在一定的偏差。
四、根據(jù)我校學(xué)生作文現(xiàn)狀調(diào)查情況反饋情況，在我組教師共同探討后，制定在今后作文教學(xué)中，將從以下幾個方面努力：
在作文評改中，注意與學(xué)生的交流，重視學(xué)生的反饋意見，努力將學(xué)生的意見采納其中，努力提高學(xué)生的寫作水平。
道路調(diào)查報告總結(jié)篇十一
2013年10月1日，我市舒城縣境內(nèi)發(fā)生一起死亡4人、傷5人的道路交通事故。根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》的規(guī)定，受市政府委托，由市安監(jiān)局牽頭，依法組織成立由市監(jiān)察局、市交通運輸局、市總工會、市公安局交警支隊等單位參加的“2013.10.1”道路交通事故責(zé)任調(diào)查組。調(diào)查組經(jīng)過現(xiàn)場勘察、調(diào)查取證，事故經(jīng)過、事故原因和有關(guān)責(zé)任者的責(zé)任已經(jīng)查明。現(xiàn)將具體情況報告如下：
一、基本情況
(一)事故車輛駕駛?cè)饲闆r
楊偉，男，漢族，身份證號342425198006105715，皖ntk266號起亞智跑牌轎車駕駛?cè)耍∈娉强h城關(guān)鎮(zhèn)春秋路2-28-150，持機動車駕駛證c1證，初次領(lǐng)證日期2011年6月3日，有效期至2017年6月3日。經(jīng)安徽全誠司法鑒定中心檢測，事發(fā)時楊偉血液中乙醇含量為16.8mg/100ml;經(jīng)舒城縣公安局刑事科學(xué)技術(shù)室對楊偉的尿樣進(jìn)行膠體金法檢驗，結(jié)果為陰性。
劉萬成，男，漢族，身份證號342425197504216712，皖n28612號金旅牌大型普通客車駕駛?cè)?，住舒城縣曉天鎮(zhèn)三元村小橋組，持機動車駕駛證a1a2證，初次領(lǐng)證日期1996年2月5日，有效期至2016年2月5日。經(jīng)安徽全誠司法鑒定中心檢測，事發(fā)時劉萬成血液中乙醇含量為零;經(jīng)舒城縣公安局刑事科學(xué)技術(shù)室對劉萬成的尿樣進(jìn)行膠體金法檢驗，結(jié)果為陰性。
(二)事故車輛情況
皖ntk266號起亞智跑牌轎車，登記所有人：楊偉，注冊登記日期2012年06月07日，檢驗有效期至2014年07月，保險公司：陽光財產(chǎn)保險有限責(zé)任公司，交強險保單號：1336005072013002327、商業(yè)險保單號：1336005092013001250。經(jīng)安徽省中和司法鑒定中心鑒定，皖ntk266號輕型廂式貨車事發(fā)時行駛速度為71公里/小時—75公里/小時。
皖n28612號金旅牌大型普通客車，登記所有人：舒城縣通運公交有限責(zé)任公司，注冊登記日期2013年4月27日，檢驗有效期至2014年4月，保險公司：中國人民財產(chǎn)保險股份有限責(zé)任公司，交強險保單號：pdza201334240000004631)商業(yè)險保單號：pdaa201334240000002663)。經(jīng)安徽省中和司法鑒定中心鑒定，皖n28612號輕型廂式貨車事發(fā)時行駛速度為62公里/小時—65公里/小時。
(三)事發(fā)路段狀況
事故現(xiàn)場位于國道105國道1174公里+225米處(舒城縣五顯鎮(zhèn)境內(nèi))，道路東西走向，東往舒城縣五顯鎮(zhèn)街道，西往曉天鎮(zhèn)，瀝青路面，路面干燥。由西向東方向下坡，向右彎道。路寬9米，設(shè)道路中心分割黃實線。道路南側(cè)為山丘，近路沿筑有防護(hù)墻，北側(cè)為農(nóng)田，視線一般。
事故路段由舒城縣公安局交警大隊五中隊負(fù)責(zé)安全監(jiān)管，限速為60公里/小時。
二、事故發(fā)生經(jīng)過及應(yīng)急處置情況
(一)事故發(fā)生經(jīng)過
2013年10月1日14時左右，楊偉駕駛皖ntk266轎車，由舒城縣山七鎮(zhèn)返回五顯鎮(zhèn)，沿105國道由西向東行駛途徑105國道線1174公里+225米彎道處，車輛越過中心黃實線駛?cè)肽嫦蜍嚨?，與相對方向劉萬成駕駛的皖n28612大型普通客車迎面相撞，造成楊偉及皖ntk266轎車內(nèi)乘坐人李環(huán)龍(女，漢族，身份證號：342425198112125760，住舒城縣五顯鎮(zhèn)五顯街道羅沖路163號)、錢再奇(男，漢族，身份證號：34232619701223531x，住舒城縣五顯鎮(zhèn)上河村塘灣組35號)、錢正東(男，漢族，身份證號：341126199510135810，住安徽省鳳陽縣二鋪鄉(xiāng)二鋪村)等4人死亡，皖n28612大型普通客車內(nèi)乘坐人賈代芳、郭忠香、郭翠華、張成敏、朱濤等5人受輕微傷。
(二)事故應(yīng)急處置情況
2013年10月1日14時20分，舒城縣110指揮中心接警稱：“在五顯鎮(zhèn)上河境內(nèi)，一輛轎車與大客車相撞，有多人死亡?！苯泳螅娉强h110指揮中心立即指令縣公安局交管大隊五中隊及五顯派出所民警趕到事故現(xiàn)場進(jìn)行先期處置，同時指令舒城縣消防隊協(xié)助處置。舒城縣交管大隊五中隊出警人員與趕到現(xiàn)場的醫(yī)務(wù)人員進(jìn)行施救，經(jīng)現(xiàn)場確認(rèn)3人死亡，1人受重傷緊急送往五顯鎮(zhèn)醫(yī)院搶救。舒城縣交管五中隊及五顯派出所負(fù)責(zé)人同時分別向五顯鎮(zhèn)黨委政府、舒城縣交管大隊報告事故現(xiàn)場情況。交管大隊接報后，立即向縣公安局和市公安局交警支隊領(lǐng)導(dǎo)做了匯報，同時向縣委、縣政府主要和分管領(lǐng)導(dǎo)作了報告。舒城縣政府負(fù)責(zé)同志率縣直有關(guān)部門負(fù)責(zé)人以最快的速度趕到事故現(xiàn)場，組織指揮現(xiàn)場施救與現(xiàn)場勘查，開通綠色通道，搶救治療傷者，16時左右，事故現(xiàn)場恢復(fù)交通。事故發(fā)生當(dāng)晚，省公安廳領(lǐng)導(dǎo)、省交警總隊趙強總隊長蒞臨舒城，并對“10.01”較大交通事故處理工作作出重要指示。
三、事故原因及責(zé)任分析
調(diào)查組通過對實地、有關(guān)單位和人員的詳細(xì)勘察、詢問、結(jié)合查閱相關(guān)資料，現(xiàn)將“2013.10.1”道路交通事故原因、性質(zhì)及責(zé)任分析如下：
(一)直接原因
楊偉，駕駛皖ntk266號轎車超速行駛，且車輛越過道路中心黃實線逆向行駛;劉萬成，駕駛皖n28612號大型客車超速行駛，遇情況避讓不及，是導(dǎo)致此起事故發(fā)生的直接原因。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印
推薦度：
點擊下載文檔
搜索文檔
道路調(diào)查報告總結(jié)篇十二
20**年**月份以來，我多次到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村、組就農(nóng)村公路建設(shè)工作進(jìn)行實地調(diào)查，對下一步全縣農(nóng)村公路如何建設(shè)進(jìn)行了深入思考，形成如下調(diào)查報告：
一、全縣農(nóng)村公路建設(shè)情況
(一)道路基本情況
全縣境內(nèi)公路總里程6210.466公里，其中，國道(g214線)36公里，省道294.04公里(s222線114.2公里、s219線164.481公里、s216線15.359公里)，縣道494.541公里，鄉(xiāng)道1687.12公里，村道3698.765公里(已納入統(tǒng)計里程430.707公里)。建成二級公路4.5公里(縣城通化橋至涼水井)，三級公路86公里(景東至安定50公里，原國道214線36公里)，四級公路1498公里，建成瀝青路面399.881公里，水泥混凝土路面42.12公里。以上可以看出，我縣的農(nóng)村公路路面等級還非常低，交通條件急需快速改善。
(二)通達(dá)工程實施情況
~，上級累計下達(dá)我縣通達(dá)工程建設(shè)計劃129個村1206.927公里，20下半年我縣提前實施9個村269.1公里。至目前，全縣實際建設(shè)完成通達(dá)工程138個村1498.027公里，累計完成通達(dá)工程建設(shè)投資近2.7億元，實現(xiàn)了100%行政村公路通達(dá)化的目標(biāo)。
(三)通暢工程實施情況
建制村通暢工程是在原來已實施過通達(dá)工程的路面上實施硬化工程，根據(jù)上級相關(guān)規(guī)定，通暢工程按山嶺重丘區(qū)四級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路面結(jié)構(gòu)型式為水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面兩種。路基寬度分別采用4.5米和6.5米兩種，路基寬度4.5米的，路面寬度應(yīng)為3.5米;路基寬度6.5米的，路面寬度應(yīng)不少于5.5米。路面兩側(cè)設(shè)置寬度為0.5米的路肩;路基寬度4.5米的路段，須在不大于300米間距內(nèi)設(shè)置錯車道，錯車道路基寬度不少于6.5米。
我縣通暢工程項目從開始實施，完成了文井鎮(zhèn)新會村19.8公里、安定鄉(xiāng)外倉村10.5公里、花山鄉(xiāng)文俄村5.6公里、太忠鄉(xiāng)徐家壩22.6公里、大朝山東鎮(zhèn)新村公路9.1公里通暢工程建設(shè);計劃實施花山文岔、蘆山、淇海、大街文山、文龍瓦偉、文井路東共6條通村道路59.9公里硬化工程;計劃實施花山文明、文召、大街平地、文龍會良河、文井文新、新龍、挖固、錦屏利月、董報、龍街東山、安定河底、景?；⑸?、林街丁怕13個村156.1公里道路硬化工程;計劃實施花山秀龍路、撇羅、文崗、卜勺、大街勺摩、文龍瓦罐窯、文井文光路、南新線、錦屏山?jīng)_、溫卜、龍街邦慶、南岸共12條200.846公里通村道路硬化工程。至目前，20實施通暢工程已投入使用，20、20建設(shè)計劃基本完工，20建設(shè)計劃推進(jìn)較為滯后。，上級下達(dá)我縣通暢工程建設(shè)計劃380公里，目前已全部分解落實到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，正開展道路勘察設(shè)計、招投標(biāo)等工作，即將啟動建設(shè)。
(四)農(nóng)村公路現(xiàn)狀
近年來，我縣農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展較快，所有建制村均實現(xiàn)了通達(dá)，給群眾出行帶來了便利。但受項目、資金以及地理條件等因素制約，縣、鄉(xiāng)道路寬多在6.5米以內(nèi)，鄉(xiāng)、村道路寬多在4.5米以內(nèi)，很多農(nóng)村道路彎多、路窄、坡陡，大部分鄉(xiāng)村道路沒有路肩，會車?yán)щy，通行能力不高。鄉(xiāng)村道路無等級評定、無標(biāo)志標(biāo)牌、無危險路段的警示等，安全隱患較多。
二、農(nóng)村公路建設(shè)中存在的困難和問題
(一)資金缺口大，工程推進(jìn)難
盡管在公路建設(shè)資金問題上，我縣采取了施工企業(yè)墊資、群眾投工投勞等多渠道籌集解決，但由于開工項目多、建設(shè)成本高、資金需求大，自籌資金嚴(yán)重不足，工程推進(jìn)困難。通村公路建設(shè)上，除中央、省、市一些政策性補助和縣財政配套資金外，仍有較大缺口。如通暢工程項目建設(shè)中，路面寬3.5米的水泥硬化工程，需要投資約50萬元/公里，而上級的項目資金為35萬元/公里，缺口近15萬元/公里;路面寬4.5米的水泥硬化工程，需要投資約75萬元/公里，上級項目資金50萬元/公里，缺口近25萬元/公里。年，上級下達(dá)我縣通暢工程計劃156.1公里，按每公里缺口15萬元計算，共缺口資金2341.5萬元;年上級下達(dá)我縣通暢工程項目計劃380公里，按每公里缺口25萬元計算，缺口資金達(dá)9500萬元?？h鄉(xiāng)財政困難，籌集所需缺口資金非常困難，一定程度上影響和制約著我縣農(nóng)村公路的建設(shè)與發(fā)展。
(二)公路基礎(chǔ)差，實施硬化項目難度大
雖然，我縣所有行政村已實現(xiàn)了通達(dá)工程全覆蓋，但在實施通達(dá)工程時，對道路標(biāo)準(zhǔn)要求不高，很多道路都依山就勢，有的路段僅能保證車輛單向通行。同時，由于農(nóng)村公路管養(yǎng)機制不夠健全，管理不到位，部分路段塌方、水毀嚴(yán)重，導(dǎo)致很多路面受蠶食。為此，在實施通暢項目時，必須對原路面進(jìn)行大量擴(kuò)建、修建，增加了工程投入，使本來就緊缺的項目資金更加無法保證項目建設(shè)，資金缺口很大。加之我縣原來僅太忠鎮(zhèn)有石場，通暢項目建設(shè)所需石料均從太忠購買，西邊5鄉(xiāng)鎮(zhèn)距太忠石場至少上百公里，運費太高，導(dǎo)致通暢項目投資成本增加，在安排通暢項目時，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)雖然都想實施，但考慮到投資缺口太大又不敢要，制約了全縣通暢項目整體推進(jìn)。
三、加快農(nóng)村公路建設(shè)的措施建議
推進(jìn)景東農(nóng)村公路建設(shè)工作，關(guān)鍵要解決三個問題：“錢從哪里來”、“事情怎么做”、“人要如何干”。
(一)錢從哪里來
公路建設(shè)最大的問題是“錢從哪里來”。我縣農(nóng)村公路通暢工程建設(shè)項目庫里程約1450公里，總投資將超過10億元，其中中央補助資金約7億元，需縣鄉(xiāng)政府配套的資金約3億元。由于我縣經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱，配套資金很難及時足額籌集到位，除項目勘察設(shè)計費、施工監(jiān)理費、質(zhì)量檢測費、審計費等項目管理費由縣統(tǒng)一負(fù)責(zé)外，缺口資金得由鄉(xiāng)鎮(zhèn)自籌。為此，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)必須多措并舉，想方設(shè)法籌集資金。
一是整合項目。去年起，只要在數(shù)據(jù)庫里的建制村公路實施通暢工程，上級都給予項目資金補助50萬元/公里。除此之外，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要積極通過整合“美麗鄉(xiāng)村”、“一事一議”等各種項目資金，推進(jìn)通暢工程建設(shè)，解決資金缺口問題。同時，西邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)還要積極對接好扶貧整鄉(xiāng)推進(jìn)的政策機遇，統(tǒng)籌推進(jìn)通暢工程項目建設(shè)。
二是整合資源。每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)都必須至少建設(shè)一個石料場，解決通暢工程建設(shè)所需砂石料問題，降低建設(shè)成本。特別是西邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)，若不解決砂石料場問題，建設(shè)通暢工程將非常困難，到外地運輸成本太高，有時還買不到。為此，建設(shè)石料場是有效推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)的頭等要事。
三是多方籌集。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要充分發(fā)揮主觀能動性，主動挖掘?qū)ν怅P(guān)系資源，積極向上爭取，彌補道路建設(shè)資金缺口。同時，要積極探索運用ppp模式引進(jìn)社會資本進(jìn)行農(nóng)村公路建設(shè)。另外，縣上已組建了公路應(yīng)急搶險工程隊，配備了必要的機械設(shè)備，在裁彎改直工程中，要積極發(fā)揮機械工程隊的作用。
四是發(fā)動群眾。在項目資金不足的情況下，對道路建設(shè)涉及的征拆，難以進(jìn)行補償，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)需充分做好群眾工作，通過“一事一議”等方式解決。有條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)村組，還要積極通過發(fā)動群眾投工投勞等解決資金不足問題。
(二)事情怎么做
1.全面實施農(nóng)村公路裁彎改直。實施農(nóng)村公路裁彎改直，一方面可提高農(nóng)村公路通行能力，另一方面可加快實施通暢工程。我縣已在項目庫但尚未實施通暢工程的農(nóng)村公路共992公里(其中錦屏鎮(zhèn)4條53.3公里，文井鎮(zhèn)4條47.9公里，太忠鎮(zhèn)10條138.1公里，龍街鄉(xiāng)8條102.7公里，文龍鎮(zhèn)3條42.6公里，安定鎮(zhèn)9條139.7公里，漫灣鎮(zhèn)2條41.2公里，林街鄉(xiāng)4條42公里，景福鎮(zhèn)7條64.4公里，曼等鄉(xiāng)8條127.3公里，大朝山東鎮(zhèn)10條156.6公里)，20通暢工程建設(shè)任務(wù)已下達(dá)380公里，還有612公里需要在、兩年內(nèi)完成硬化工程，任務(wù)重、時間緊。為此，余下的道路必須在年底前全面完成裁彎改直，為下一步實施硬化工程建設(shè)奠定基礎(chǔ)，爭取時間。
2.全力推進(jìn)通暢工程建設(shè)。一要抓緊完成~2014年通暢工程建設(shè)任務(wù)，盡快完成工程掃尾;二要加快推進(jìn)2015年380公里通暢工程項目建設(shè)，確保按時按質(zhì)按量完成建設(shè)任務(wù)。
3.提前開展項目前期工作。交通運輸局要牽頭組織招投標(biāo)或合同談判，擇優(yōu)選擇設(shè)計單位，抓緊測設(shè)在項目庫但未實施通暢工程的建制村公路施工圖，爭取在2015年底前全部完成，保證項目計劃一下達(dá)就可以立即開展招投標(biāo)。目前，由于每年項目計劃指標(biāo)有限，條件成熟的鄉(xiāng)鎮(zhèn)可通過統(tǒng)一打包招標(biāo)，選擇有墊資實力的施工企業(yè)，提前實施項目建設(shè)，鼓勵整鄉(xiāng)推進(jìn)。
4.嚴(yán)格把好工程質(zhì)量。質(zhì)量是工程的生命，農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量始終是各級黨委政府和人民群眾關(guān)心的焦點和熱點。由于我縣農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)重、戰(zhàn)線長、時間緊，加之施工隊伍素質(zhì)參差不齊，在一定程度上將給工程質(zhì)量帶來一定的影響。因此，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和交通部門必須把道路質(zhì)量工作作為一件大事要事來抓，從嚴(yán)要求，從嚴(yán)把關(guān)，確保農(nóng)村公路建設(shè)始終處于良好的受控狀態(tài)。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)雖然是通暢工程的.建設(shè)主體，但因?qū)I(yè)技術(shù)力量的缺乏，肯定難以對工程質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，縣交通局要對鄉(xiāng)鎮(zhèn)的質(zhì)量管理工作進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)督和全力支持。要全面落實設(shè)計、施工、監(jiān)理和業(yè)主責(zé)任制，做到分層管理，逐級負(fù)責(zé)，力爭將每一條農(nóng)村公路建成“長壽工程”、“精品工程”，經(jīng)得起群眾和歷史檢驗的“放心工程”。
(三)人要如何干
1.強化組織領(lǐng)導(dǎo)，落實工作責(zé)任。我縣通暢工程和裁彎改直的建設(shè)主體是各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府，鄉(xiāng)鎮(zhèn)長是第一責(zé)任人，分管領(lǐng)導(dǎo)是直接責(zé)任人。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要切實把農(nóng)村公路建設(shè)作為當(dāng)前的重要工作抓緊抓好，鄉(xiāng)鎮(zhèn)長要親自掛帥、親自督查，沉入一線了解情況，研究對策，協(xié)調(diào)矛盾，解決問題。分管領(lǐng)導(dǎo)作為直接責(zé)任人，必須扎在項目建設(shè)現(xiàn)場，第一時間協(xié)調(diào)解決遇到的問題。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要充分發(fā)動村組干部和群眾，大力支持農(nóng)村公路建設(shè)，要將公路建設(shè)的各項政策講明講透，讓廣大村民配合支持。只有各級干部和群眾形成廣泛共識，才能保證工程建設(shè)順利推進(jìn)。農(nóng)村公路建設(shè)協(xié)調(diào)工作靠部門、靠鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)很難，關(guān)鍵就要靠村組干部，凡是村組干部工作力度大的地方，公路建設(shè)就更順利，反之則難以推進(jìn)。
2.強化時間觀念，搶抓工程進(jìn)度。冬春是道路施工的黃金季節(jié)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)務(wù)必?fù)屪r機，切實采取有效措施，加大工作力度，加速推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)。當(dāng)前，是農(nóng)村公路通暢工程建設(shè)的大好時機，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)務(wù)必高度重視，切實當(dāng)作一件大事來謀劃，能做的盡量提前做，不能等。對每條路都要制定組織嚴(yán)密、安排科學(xué)的工作計劃，要倒排工期，實行倒計時，確保按照規(guī)定時間、規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)完成道路建設(shè)任務(wù)。
3.強化協(xié)調(diào)配合，形成整體合力。農(nóng)村公路建設(shè)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在工程建設(shè)中，各有關(guān)部門都有義不容辭的責(zé)任，要各司其職，各盡其責(zé)，相互協(xié)作配合，形成工作合力。要強化服務(wù)意識，急事急辦，特事特辦，要事快辦。交通部門是公路建設(shè)的主要業(yè)務(wù)部門，對全縣公路建設(shè)負(fù)總責(zé)，要在組織上、管理上、技術(shù)上全力保障，特別是公路測設(shè)、質(zhì)量監(jiān)管等要積極主動協(xié)助指導(dǎo)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，交通部門和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要多加強溝通對接，互通信息，共同研究解決工程建設(shè)中的各種問題。縣發(fā)改、財政、公安、國土、林業(yè)、環(huán)保、水務(wù)、安監(jiān)等部門要根據(jù)各自工作職責(zé)，全力配合做好公路建設(shè)相關(guān)工作。
4.強化監(jiān)督檢查，嚴(yán)格考核獎懲。要建立健全農(nóng)村公路建設(shè)考核獎懲責(zé)任機制，加強對農(nóng)村公路建設(shè)的檢查考核，在年終綜合目標(biāo)考核中根據(jù)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的建設(shè)任務(wù)，適當(dāng)提高農(nóng)村公路建設(shè)考核的所占分值。縣政府督查室要加大對農(nóng)村公路建設(shè)工作的督查力度，定期通報農(nóng)村公路建設(shè)情況。
道路調(diào)查報告總結(jié)篇十三
目前，城市道路占用問題是一個棘手的問題，越來越受到城市管理部門，尤其是城管執(zhí)法部門的重視。一方面是菜農(nóng)賣菜難、“菜傷農(nóng)”的尷尬局面，另一方面是市民抱怨買菜難、菜價貴；道路市場一方面影響城市環(huán)境，但越來越差，另一方面執(zhí)法人員作用不大。為了有效控制道路占用這一頑疾，必須明確其危害，采取有效措施化解矛盾。在這次關(guān)于城市管理的研究活動中，我選擇了調(diào)查和研究道路的占用。研究情況如下:
本次調(diào)研活動主要采取走訪了解當(dāng)事人的方式。配合《縣域環(huán)境綜合整治實施方案》，針對青云路和薛濤路；街道兩側(cè)有25個店面，20個長期占用的攤位，20個臨時占用的攤位，25個附近居住的居民和學(xué)生。被調(diào)查者中，15戶為城鎮(zhèn)居民和下崗職工，占17%；20 .市區(qū)被征地居民占22%；15農(nóng)民工及其家屬占17%；15個農(nóng)民占17%；20個工人階級占22%；五個學(xué)生占5%。
對禁止占用道路的態(tài)度，從回答者的反應(yīng)來看，非常贊成禁止占用道路的，回歸民眾的有46人，占51%；認(rèn)為應(yīng)該取締但應(yīng)該給予合理安排的有27人，占30%；有15人，占17%，認(rèn)為方便周圍人生活；2人，占2%，認(rèn)為不應(yīng)該禁止，否則會危及生存。
(1)它是唯一位于縣城東郊的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，地處偏遠(yuǎn)，消費者很難買到蔬菜，菜農(nóng)也很難賣出蔬菜?？h城大部分住宅區(qū)周邊都沒有蔬菜網(wǎng)點，或者蔬菜網(wǎng)點的蔬菜價格過高，無法吸引附近的居民。農(nóng)民種植的蔬菜一般集中在夏秋季，居民需求量大，不可能所有的季節(jié)性蔬菜都進(jìn)入菜市場、菜市場、超市銷售。所以這個季節(jié)占路的菜農(nóng)大部分都是種植季節(jié)性蔬菜的農(nóng)民。
(2)城鎮(zhèn)下崗職工和失地居民，沒有足夠的資金開店，被沒有專業(yè)技能的單位錄用，找不到就業(yè)機會，為了養(yǎng)家糊口只能住在街巷里占路，擺攤成為謀生手段之一。
(3)占用符合就近購物的習(xí)慣，也為占用的流動攤點提供了一定的生活空間。由于職業(yè)經(jīng)營者多為流動攤販，多年不繳納各種費用，人工成本低，出售的商品價格自然低。從服務(wù)居民的角度來看，占用道路具有“方便百姓”和“擾民”的雙重特征，如賣菜、修自行車、修鞋等。，確實方便了周圍的人。而且路邊攤上的蔬菜水果，既新鮮又便宜，而且大部分經(jīng)營攤點都在小區(qū)周邊，真正符合小區(qū)居民的購物特點，從而吸引了一部分居民的消費熱情。
職業(yè)管理是一個普遍的社會問題，是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。單純依靠突擊整治取締很難從根本上解決問題，容易引發(fā)執(zhí)法糾紛和社會矛盾，形成整治回潮整治回潮的惡性循環(huán)。因為目前不能讓下崗工人和失地農(nóng)民不勞動過小康生活，也不能為了方便群眾、造福群眾而改變占用道路的特點。我們能做的，就是盡力解決矛盾，根據(jù)占用道路的特點進(jìn)行管理，讓弱勢群體有“出路”，而我們的工作有“出路”。因此，建議從現(xiàn)有的實際情況出發(fā)，采取以疏為主、堵為輔、先疏后堵、疏堵結(jié)合的方法，充分處理城市管理中的這一難題。
(一)季節(jié)性蔬菜和水果銷售。在我們縣比較有代表性的是青云路和新興街的交叉口，薛濤路北段會在這里自發(fā)形成一個市場。每年不同季節(jié)的時令蔬菜水果都會自發(fā)來這里做批發(fā)生意。蔬菜水果上市的時候，這里就是蔬菜水果批發(fā)市場。這個時候路上全是小攤，不僅影響市容，還經(jīng)常造成堵車。執(zhí)法人員早上6點上班，在周圍的小巷里為小販設(shè)立了交易區(qū)。但由于周邊小巷分散，影響了蔬菜的銷售，城管人員稍有疏忽，又出現(xiàn)了小販占道的現(xiàn)象，效果并不理想。因此，可以采取加強監(jiān)管引導(dǎo)、設(shè)定交易時間等措施。
(二)因長期占用臨街?jǐn)傸c。比如老汽車站附近的路邊小吃，新竹都超市門口，早晚早起都很嚴(yán)重，安全隱患很大(比如小攤用液化氣罐)，烤肉串和麻辣燙油煙污染嚴(yán)重，食品安全問題，收集后產(chǎn)生的垃圾嚴(yán)重污染環(huán)境。在不影響交通和居民日常生活的前提下，建議根據(jù)需要，在適當(dāng)?shù)穆范魏徒值郎辖y(tǒng)一規(guī)劃場地和標(biāo)志，或者設(shè)計一些形狀統(tǒng)一的簡易集裝箱或售貨亭，方便標(biāo)準(zhǔn)化和管理，既能滿足廣大人民群眾的迫切需求，又能促進(jìn)弱勢群體就業(yè)。
(三)面向農(nóng)民自產(chǎn)產(chǎn)品和失業(yè)人員的零售攤點。根據(jù)我們縣的實際情況，種植蔬菜的菜農(nóng)大多是郊區(qū)農(nóng)民，比如在縣城西郊魏村種植白菜和花椰菜的，在城西北郊大窯堡村種植花生和白菜的，還有像北路東堡村的蘋果基地這樣有著幾十年種植傳統(tǒng)的農(nóng)民。此外，城市中的失地農(nóng)民和下崗工人大多年事已高，生活困難。他們經(jīng)常從批發(fā)市場批發(fā)一些蔬菜水果，然后選擇路邊賣。建議路邊可以懸掛條幅和公益廣告位(如燈柱、電線桿等)，禁止長時間占用道路，并指出某個地方要出售的導(dǎo)向板。
(四)十二宮廣場周邊環(huán)境管理。廣場不僅是一個城市的基本形象，也是人們健身娛樂的重要場所。職業(yè)，噪音擾民，八字算命等。嚴(yán)重影響了交通秩序和周圍環(huán)境。建議執(zhí)法人員和廣場管理部門一起清理。作為廣場管理部門，他們更有義務(wù)配合管理自己的轄區(qū)，規(guī)范對指定場所的占用。
最后，希望通過相關(guān)部門的綜合規(guī)劃管理和執(zhí)法人員的共同努力，真正實現(xiàn)規(guī)范、系統(tǒng)、便捷占用道路的目的，實現(xiàn)管理者、經(jīng)營者和消費者的雙贏。
道路調(diào)查報告總結(jié)篇十四
雙節(jié)期間，本想暫別喧囂的生活出去旅游尋找一片寧靜，放松一下身心，不料一家人接二連三病倒了。窩在家里正唉聲嘆氣，卻看到網(wǎng)上報道的一系列“旅游擁堵”事件?？粗掌嫌|目驚心黑壓壓的人群，不禁慶幸。
雙節(jié)之后的月考結(jié)束了，倦怠地斜坐在沙發(fā)上，腦海里卻揮之不去試題與分?jǐn)?shù)?？闯鑫业母≡?，爸爸邀我到外面兜風(fēng)。
上了路，正值交通高峰。四處的車堵著，喇叭聲一刻未停，我愈發(fā)急躁，只覺得滿肚子悶火無處發(fā)泄。爸爸說：“你閉上眼，帶你去個好地方?！?/p>
“在這狹小的城市里，哪個地方?jīng)]去過，還有什么好地方？”我閉上眼，倒想看看爸爸能把我?guī)У侥睦铩?/p>
走走停停終于來到目的地。一睜眼，我驚喜得差點叫出聲，原來是老城區(qū)里幾乎荒蕪的西湖，一個似遠(yuǎn)非遠(yuǎn)的地方。猶記得童年時候，每次去老城區(qū)看望外婆，她都會騎一輛破舊的自行車搖搖晃晃地載著我到西湖畔玩。后來外婆搬離了老城區(qū)，我也上了學(xué)，就再也沒有來過。
爸爸把車子停在九曲橋邊，與我一起走在橋上，不遠(yuǎn)處是一輪橙紅的落日，暖暖地將點點金光灑在湖面上，矜持而溫馨。湖水一漾一漾的，伴著橋上一對婆孫“搖啊搖，搖到外婆橋”的節(jié)奏，還有遠(yuǎn)處湖邊垂釣的老伯伯。這些情景是那么親切而熟悉，那是我已經(jīng)有點模糊的美麗的回憶，緊張的生活節(jié)奏使我?guī)缀醯诉@分原始的感動。千方百計想尋找一片安寧，卻一直置身于城市的擁堵，殊不知，真正的寧靜便在心靈最深處等待回首。
沐浴在秋風(fēng)的吹撫中，爸爸說起自己朋友的故事。他們生活在繁華的深圳，經(jīng)過一周的打拼，到了周末便拼命地想逃離城市，逃離擁堵。可城外更加擁堵，原來每個人都想出去尋求片刻清寧，于是本來僻靜的郊區(qū)在假期反而成為最熱鬧的天地。城里的人為了繁華而奮斗，之后又為了平靜而掙扎。他們一直想尋找遺失的安寧，卻不知真正的那片靜就一直在心靈深處，從未離開。這或許才是擁堵真正的原因。
我想起了三毛，那個瀟灑走天涯的浪子。她在一本地理雜志上偶然看到撒哈拉沙漠的景色——連綿的大漠、柔滑如女人酮體的沙丘、深藍(lán)到凍住的蒼穹……一切一切都使她恍若隔世，意亂神迷。她拖著行囊風(fēng)塵仆仆地來到大漠懷中，與丈夫荷西安居下來。其實那里并不平靜，戰(zhàn)亂連連，土著居民還隔三差五找麻煩。但三毛一直保持內(nèi)心的平靜。她在家中建起“沙漠宮殿”，與荷西當(dāng)起“素人漁夫”……即使日日為柴米油鹽擔(dān)憂，沒有收音機沒有電視，卻也絲毫沒有打亂她平靜的心湖。
我沒有忘記她一直的夢想——拾荒。她說，想寫一本拾荒的書，以為拾荒夢總得有人繼承再做下去。她還說，拾荒在于它的未知，是一個永遠(yuǎn)沒有結(jié)局的謎。我是知道的，三毛拾的不僅僅是路邊的寶貝，更是想把遺失在浮世中的美好拾起。擁堵的背后是人們心靈的浮躁和對純真的遺忘，三毛一直就想把這份安靜，這份真實，這份感動拾起，然后歸還與紅塵中的每個人，用她的詩、文、人。
回家時天色已晚，路上依舊擁堵不堪，我卻沒有了之前的狂躁，因為我的心已在童年的記憶里找到了?？俊?/p>
其實我希望每個人都像三毛一樣學(xué)會尋求心靈的安寧而非一味抱怨城市的擁堵，多去想想擁堵的背后。許多人埋怨高樓大廈擋住眺望藍(lán)天的視線，埋怨路上大大小小的車讓城市變得喧鬧，可卻一直享受這些高樓車子給予的舒適和便利，擁堵的背后不也有社會的進(jìn)步與發(fā)展么？不論如何，人們不應(yīng)過多地去抱怨交通的不暢城市的擁堵。真正應(yīng)該令人深思的是擁堵背后人們的浮躁，人們對物質(zhì)的過分追求。
真正的擁堵來自心靈的躁動，唯有尋求心靈深處的安寧，在擁堵的世間回歸心的平靜，將遺失在浮塵中的美好與清寧拾起，才能真正地告別擁堵。
道路調(diào)查報告總結(jié)篇十五
小編整理了一篇關(guān)于道路擁堵情況的調(diào)查報告，僅供大家參考。
2015年7月——8月
城市道路交通是一項系統(tǒng)的工程，它涉及到群眾的日常出行，關(guān)系到群眾的切身利益，是一項政府關(guān)心，百姓關(guān)注，媒體聚焦的熱點話題，隨著現(xiàn)代社會的快速發(fā)展，城市發(fā)展的速度越來越快，對城市道路交通的要求也越來越高，城市道路交通順發(fā)展?fàn)顩r，不僅關(guān)系到一個城市的交通運營秩序，更將直接影響到一個城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，對于城市的整體對外形象越來越起到重要的影響作用。本文對道路擁堵情況進(jìn)行調(diào)查，掌握了解道路交通擁堵現(xiàn)狀，并在此基礎(chǔ)進(jìn)行具體分析，提出建議，具有積極的實踐意義和作用。
(一)基本情況
其地理位置位于省東北部，京沈線上重要城市之一，不僅是我國北方對外貿(mào)易重要的口岸，更是全國著名的旅游城市之一，目前，擁有常駐人口約310萬人，此外，該市每年來接待全國各地旅游人口約160萬人。
目前，公路通車?yán)锍碳s3604公里，路網(wǎng)密度為41.9公里/百平方公里，其中：高速公路約109公里，一級公路148公里，二級公路471公里，三級公路1009公里，四級公路1488公里。目前，全市75個鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)村村通，通油路率達(dá)89.7%。已形成了以“大字型”高速公路和“三縱六橫九條線”為主骨架、農(nóng)村公路為分支，干支結(jié)合、內(nèi)外通暢的現(xiàn)代化公路網(wǎng)體系。全市目前擁有參加營運的載貨汽車2.07萬輛，載客汽車8363輛，公路貨運量能力年8494萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量年60億噸公里，公路客運量年8133萬人，客運周轉(zhuǎn)量年37.5億人公里。
此外，根據(jù)統(tǒng)計，截止2012年年底，作為市民交通出行的主要工具公交車，全市已有公交營運線路共37條，線路總長度565.7公里，運營時間間隔約為2-5分鐘，人均擁有公交車數(shù)量為每萬人擁有10臺。出租車8219量，城市私家車約每25戶家庭一輛且此數(shù)字還在不斷上漲。
(二)交通調(diào)查發(fā)現(xiàn)的問題
通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，交通主要存在的問題集中表現(xiàn)為：
1.工作日道路擁堵。道路交通擁堵主要表現(xiàn)為工作日的擁堵，近年來，隨著的大發(fā)展，尤其是作為旅游重鎮(zhèn)，人口與規(guī)模逐漸增大，各類企業(yè)事業(yè)單位較多，因此，每逢工作日上班期間，車水馬龍，尤其是主城區(qū)更是如此，工作日道路擁堵已成為道路交通的主要表現(xiàn)。
3.次干道道路擁堵。近年來，在道路交通擁堵現(xiàn)象已經(jīng)蔓延至次干道路上，在一些次干道路上，道路擁堵現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，以市西北地區(qū)為例，次干道斷頭路多，道路彎曲和狹窄，道路通行能力低，加上城市擴(kuò)展速度的加快，原本屬于城郊等偏遠(yuǎn)地區(qū)近年來開發(fā)的力度也逐步加強，人口數(shù)量的不斷遞增，人流量、車流量也逐步加大，這些都是造成城市次干道道路擁堵的重要原因之一。
(三)城市市道路交通擁堵原因分析
1.少數(shù)市民交通意識有待提高。少數(shù)市民交通法制意識欠缺，公共交通道德缺乏，這些是造成城市道路交通擁堵的.重要原因之一，在可以隨意見到車輛的亂停亂放、車道中車輛隨意變道、助力車、電動車在機動車道上行駛，這些現(xiàn)象的根本原因是在于市民交通意識的缺乏。
2.道路發(fā)展與城市發(fā)展之間的矛盾。道路規(guī)劃必須與城市發(fā)展的速度相互適應(yīng)合拍，才能不斷保障城市交通的秩序，原先道路規(guī)劃設(shè)計方面存在著一定滯后性，尤其是沒有完全將城市發(fā)展速度等因素考慮到道路規(guī)劃之中，加上近年來，旅游業(yè)的逐年發(fā)展，旅游人數(shù)的聚增，這些都是造成了現(xiàn)在道路出現(xiàn)各種問題主原因之一。
3.傳統(tǒng)交通出行方式的改變。傳統(tǒng)交通出行方式改變最大的特點就是大量私家車輛涌現(xiàn)。伴隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，廣大群眾生活水平的逐步提高，私家車的數(shù)量也越來越多，根據(jù)不完全的統(tǒng)計，截止2013年7月私家車保有量320萬輛，且這個數(shù)字還在不斷提升，給城市交通順暢帶來了巨大的負(fù)擔(dān)。
(四)改善城市道路擁堵的建議
1.提高市民交通法制意識。城市的文明建設(shè)依靠廣大市民，城市的交通問題也是依靠廣大市民，只有市民的交通法制意識不斷提高，城市交通擁堵現(xiàn)象才能徹底得到有效的遏制，要實現(xiàn)這一切關(guān)鍵在于要加大城市的道路交通的宣傳力度，利用宣傳，普法，利用宣傳的功效，提高全民的交通法制意識。
2.交通整體規(guī)劃設(shè)計要提高前瞻性。逐步提升城市整體規(guī)劃的前瞻性，改革開放后，的發(fā)展步伐逐步加快，城市的發(fā)展也呈現(xiàn)出兩個基本的特點一是人口數(shù)量的急劇增加，大量人口涌入，二是城市空間規(guī)模不斷擴(kuò)展，在這樣的大環(huán)境下，原有的城市交通整體規(guī)劃設(shè)計已不能滿足城市發(fā)展的新要求，所以，在我市發(fā)展的過程中需要不斷的優(yōu)化交通規(guī)劃設(shè)計，尤其在規(guī)劃設(shè)計的過程中，不斷提高城市交通整體規(guī)劃的前瞻性和預(yù)見性，這樣才能避免勞力傷財事情的發(fā)生。
3.形成全市共同參與共同管理的大格局。道路交通管理要依靠社會的共同力量，這樣才能形成齊抓共管的大格局，因此，要在提升交通管理人員素質(zhì)的同時，多形式多渠道的加大補充交通管理人員力量，要在城市的社區(qū)中，充分利用退休企業(yè)事業(yè)干部，老同志，街道社區(qū)委的力量，在學(xué)校、廠礦企業(yè)要建立交通宣傳聯(lián)系員，聘請教師兼任交通宣傳管理員，同時，要發(fā)揮高校青年志愿者、黨團(tuán)組織的作用，讓他們也參與到交通協(xié)助管理的工作中，這樣多渠道多形式的充實交通管理力量，對于實現(xiàn)交通管理全覆蓋，保障城市交通秩序意義重大。
結(jié)論：城市交通管理是一項系統(tǒng)工程，伴隨著現(xiàn)代城市的大發(fā)展，尤其是大中城市人口數(shù)量和城市規(guī)模的不斷增加，交通管理的壓力與日俱增，只有提高市民交通法制意識、交通整體規(guī)劃設(shè)計要提高前瞻性、形成全市共同參與共同管理的大格局，這樣才能更好的維護(hù)城市交通秩序，共建美好家園。
道路調(diào)查報告總結(jié)篇十六
東港市公安交警大隊按照部、省交管局《關(guān)于調(diào)查上報縣鄉(xiāng)道路交通管理有關(guān)情況的通知》要求，安排專門人員對我市縣鄉(xiāng)道路交通管理情況進(jìn)行了認(rèn)真調(diào)查，現(xiàn)將調(diào)查情況報告如下。
一、東港市自然情況。
東港市于1993年6月18日撤縣建市。位于遼東半島東部，地處黃海與鴨綠江入?？诘慕粎R處，隔江隔海與朝鮮共和國相望，是一個沿海、沿江、沿邊的新興港口城市。東港市下轄3個街道辦事處，16個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，3個農(nóng)場;17個社區(qū)居委會，245個村委會。人口總數(shù)65萬，面積2495.78平方公里。境內(nèi)有201國道一條，東起丹東市四道溝，西止與莊河市交界處，全長約88公里;省道大盤線一條，南起孤山鎮(zhèn)與201國道交接處，北至岫巖縣交界，全長約24公里;縣級道路10條，全長約314公里;鄉(xiāng)級公路53條，約540公里。
全市有機動車45000余輛。201國道是連接丹東市、大連市主要干道，平均日流量可達(dá)8000余輛。至今由于沈大高速公路封路，車流量巨增，平均日流量可達(dá)10000余輛。縣級公路日流量為3000余輛;鄉(xiāng)級道路日流量達(dá)1500余輛。
二、東港市目前縣鄉(xiāng)道路交通安全管理狀況及存在主要問題：
6月，東港市交警大隊按照公安部和省廳交管局的統(tǒng)一要求，在國道201線東港段開展創(chuàng)建平安大道活動，在88公里的路段上組建了3個公路巡警中隊，每個中隊各配備10名民警和3臺警用巡邏車輛。按201國道的里程劃分了各中隊職責(zé)范圍，每個中隊約30公里。但按區(qū)域劃分，3個中隊的管轄范圍分別是919.44平方公里、662.91平方公里、669.32平方公里。按管轄范圍計算，每位民警管轄區(qū)域范圍約75平方公里。按國省道路、縣鄉(xiāng)道路里程算，全市共有道路966公里，按公路巡警中隊30人毛算，平均每個人管轄32.2公里，按實際上路面每個中隊8人計算(有兩名民警專門處理事故)，平均每人管轄40.25公里。鑒于上述分析，存在的主要問題是：
2、無牌照車輛多。尤其是兩輪摩托車無牌照占有較大比例，據(jù)不完全統(tǒng)計，無牌照摩托車將近1萬臺，約占摩托總數(shù)的1/3。
3、無證駕駛機動車人隨處可見。由于警力不足，管理不到位，農(nóng)村不少人購買摩托車后，不能及時考取駕駛證，無證到處亂騎。
4、農(nóng)用車、兩輪摩托車違章載人。尤其是農(nóng)村集市，農(nóng)用車、兩輪摩托車載人現(xiàn)象比較嚴(yán)重。
5、交通安全意識差。由于交通安全宣傳沒有形成社會氛圍，只限于交警自身，因此，覆蓋面受到局限，交通安全宣傳工作不到位。
6、自我保護(hù)意識不強。農(nóng)村人不能自覺遵守交通法規(guī)，任意橫穿道路、騎自行車突然猛拐等。
7、交通安全設(shè)施不足?？h鄉(xiāng)道路，尤其是鄉(xiāng)級道路無交通標(biāo)志、標(biāo)線。
8、公交車輛少。有不少村無公共汽車，既使有的村通公共汽車，也只限于每天一個往返。
9、鄉(xiāng)鎮(zhèn)無交通安全委員會，交通安全無人問津。
10、科技管理手段差，缺乏先進(jìn)設(shè)備，主要靠人管。
三、縣鄉(xiāng)道路交通違章和交通事故的特點分析。
(一)交通違章：
在縣鄉(xiāng)道路交通管理中，違章現(xiàn)象較為突出的行為有：
1、無證駕駛;2、酒后駕駛;3、農(nóng)用車載人;4、貨車超載;5、拼裝車、改型車上路;6、報廢車上路;7、逆向行駛;8、超速行駛;9、不按規(guī)定超車;10、不按規(guī)定會車;11、夜間行車不按規(guī)定使用燈光;12、乘騎摩托車不戴安全頭盔。
(二)交通事故特點分析：
20xx年，我市縣鄉(xiāng)道路上共發(fā)生一般以上交通事故51起，死亡14人，受傷30人，直接經(jīng)濟(jì)損失在7.4萬元。交通事故主要特點是：
1、從時間分布看，12時至24時為高發(fā)時段，共發(fā)生交通事故38起，占75%，零時至12時發(fā)生交通事故13起，占25%。
2、從路段分布看，鄉(xiāng)路事故突出，共發(fā)生30起，占59%，縣道發(fā)生21起，占41%。
3、從肇事車輛分布看，兩輪摩托車21起，占41%，農(nóng)用車15起，占29%，大小貨車10起，占19.6%，出租轎車5起，占9.8%。
4、從事故發(fā)生形態(tài)看，正面相撞、側(cè)面相撞、尾隨相撞是全年交通事故形態(tài)的主要表現(xiàn)，以上三種形態(tài)共發(fā)生一般以上交通事故45起，死亡12人，分別占全部事故起數(shù)和死亡人數(shù)的88.2%和85.7%。
5、以事故的性質(zhì)分析，肇事后，不報案逃逸的占多數(shù)。
事故主要原因是：
1、無證駕駛無牌兩輪摩托車和兩輪摩托車違章載人，是發(fā)生交通事故的原因之一。隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，兩輪摩托車在農(nóng)村發(fā)展較快。據(jù)統(tǒng)計，我市有兩輪摩托車3萬余臺。不少農(nóng)民因交通意識差，購買摩托車不上牌照，不考駕駛證就到處騎，加之不少農(nóng)村不通公共汽車，兩輪摩托車便承擔(dān)起接送任務(wù)。在縣鄉(xiāng)道路的臨時車站處，常常聚集了一些兩輪摩托車搞出租。在21起兩輪摩托車事故中，無證、無牌10起，占47.6%。
2、農(nóng)用車違章是造成交通事故的另一個原因。由于農(nóng)用車價格低廉，發(fā)展較快，一些農(nóng)用車駕駛員缺乏交通安全常識，不能自覺遵守交通法規(guī)，加之車況差，導(dǎo)致發(fā)生交通事故比例高。
3、貨車超載也是造成交通事故的一個原因。在10起貨車事故中，因超載引發(fā)的交通事故6起，占60%。
另外，車輛超速、違章超車、違章會車、酒后駕車、不按規(guī)定讓行、行人橫穿車行道也是引發(fā)交通事故的重要原因。
四、意見和建議。
為加強縣鄉(xiāng)道路的交通安全管理，我們認(rèn)為：
1、增加警力。根據(jù)縣鄉(xiāng)道路情況看，我市縣鄉(xiāng)道路近900公里，應(yīng)設(shè)置3個中隊，每個中隊設(shè)10人左右為宜，以強化縣鄉(xiāng)道路的管理能力。
2、戶籍化管理。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村設(shè)立交通管理警務(wù)室，交通民警實行駐村責(zé)任制，負(fù)責(zé)交通安全教育、車輛管理等，并進(jìn)行跟蹤考核。
3、建立群防制度。實行專門力量與群眾力量相結(jié)合，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村都要建立由交警參加的專門組織，抓好群眾的交通安全教育。
4、在鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立交通安全管理機構(gòu)，使鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府把交通安全工作納入日程，把交通安全工作納入文明村、文明戶評比中，作為一票否決內(nèi)容。
5、縣鄉(xiāng)道路要增加交通安全設(shè)施。
6、發(fā)展公共交通事業(yè)，增加農(nóng)村公交車線路和班次，解決農(nóng)民乘車難問題，杜絕農(nóng)用車、兩輪摩托車違章載人問題。
7、增加科技管理投入，設(shè)置電子監(jiān)控設(shè)備、電子提示設(shè)備和自動監(jiān)測設(shè)備和無線電通訊設(shè)備。
五、幾年來道路交通管理的具體做法。
1、強化公路巡警中隊建設(shè)。196月，組建了3個公路巡警中隊，每個中隊10人，3臺巡邏車，組建了中隊黨支部，每個中隊配備3名領(lǐng)導(dǎo)，修建均為二層樓的辦公用房1000余平方米，建立了食堂、浴池、小洗衣房等，實行了警營化管理。
2、強化了交通安全村、交通安全學(xué)校的建設(shè)。全市在201國道沿途建立交通安全村21個，交通安全學(xué)校14所，民警實行包村(校)責(zé)任制，做到了組織落實，活動時間落實，活動內(nèi)容落實。黃土坎中心小學(xué)被省公安廳、教育廳評為“交通安全文明學(xué)校”。
3、強化公路巡警中隊值班備勤和事故處理工作。晚上和節(jié)假日、雙休日，中隊都有2人值班，其余警力備勤，對201國道進(jìn)行24小時監(jiān)管，做到了白天見警車，夜間見警燈。另外，我們在中隊配備兩名事故處理員，對發(fā)生在轄區(qū)內(nèi)的交通事故，先期進(jìn)行現(xiàn)場勘查。中隊對一般以下事故直接進(jìn)行處理，保證了快速、高效。
4、強化各種預(yù)案的演練和培訓(xùn)。大隊制定了《群體性突發(fā)事件處置預(yù)案》、《惡劣氣候條件下的處置預(yù)案》、《交通事故現(xiàn)場處置預(yù)案》、《交通事故快速救援預(yù)案》、《治安、刑事案件先期處置預(yù)案》、《各警種聯(lián)系制度》等，并每年組織1-2次對相關(guān)預(yù)案進(jìn)行演練和培訓(xùn)，提高公路巡警中隊的實戰(zhàn)能力。
5、強化交通安全的宣傳教育。充分發(fā)揮新聞媒體的先導(dǎo)作用，在市電視臺、電臺設(shè)立專欄，以交通安全村、交通安全學(xué)校、交通安全社區(qū)為平臺，利用典型事故案例圖板、掛圖、宣傳單、宣傳車、交通安全知識講座、交警杯少兒書畫展、交通安全知識競賽、萬人簽名等形式，宣傳交通安全法律、法規(guī)，提高市民的交通安全意識、交通文明意識和自我保護(hù)意識，達(dá)到自覺遵守交通法規(guī)的目的。
6、強化事故黑點的排查治理。在每年事故分析的基礎(chǔ)上，對事故易發(fā)點段進(jìn)行排查，積極向政府提出整改建議，主動協(xié)調(diào)其他部門進(jìn)行治理，20以前排查出的黑點治理率達(dá)100%。
7、強化農(nóng)用車違章載人的管理。針對農(nóng)村集市農(nóng)用違章載人的問題，每逢鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市轄區(qū)中隊集中警力，嚴(yán)格查處農(nóng)用違章載人，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，堅決予以取締。保證了轄區(qū)內(nèi)連續(xù)6年未發(fā)生一次死亡3人以上的特大道路交通事故。
【本文地址：http://www.aiweibaby.com/zuowen/7877236.html】
