報告的重要性不僅在于傳達(dá)信息，還能夠幫助作者整理思路、理清思緒，加深對所報告內(nèi)容的理解。報告的結(jié)構(gòu)應(yīng)該清晰明了，通過標(biāo)題和段落劃分，使不同內(nèi)容和部分可以清晰地呈現(xiàn)。如果你正在寫報告但遇到困難，以下是一些范文供你參考。
土木路橋?qū)嵱?xùn)報告篇一
一個星期的實習(xí)結(jié)束了，通過這次實習(xí)我學(xué)到了很多東西。本次實習(xí)的地點是由中鐵十九局集團第五工程有限公司承擔(dān)的京滬高速鐵路jhtj-1標(biāo)梁場。該梁場工期為3年，該梁場共727片箱梁的預(yù)制任務(wù)，靜海梁場地處天津市靜?？h楊成莊鄉(xiāng)大寨村，占地258畝，負(fù)責(zé)天津特大橋132+350～dk156+907.55區(qū)段內(nèi)32m箱梁704榀，24m箱梁23榀，共計727孔箱梁的預(yù)制任務(wù);根據(jù)工期要求，施工總工期約18.5個月(包括臨建工程)。
本次實習(xí)重點學(xué)習(xí)箱梁的施工工藝及生產(chǎn)過程。箱梁全長32.6m，計算跨徑31.5m，采用的是后張法。
鋼筋工程中，鋼筋的外觀應(yīng)符合要求。鋼筋加時的形狀、尺寸必須符合圖紙的要求，鋼筋在加工彎制前應(yīng)調(diào)直，下料的誤差應(yīng)符合規(guī)范的要求。其中的彎制，接頭的焊接質(zhì)量都需經(jīng)過質(zhì)檢合格，然后再報監(jiān)理工程師檢查，檢查合格后才能進(jìn)行下一道工序。
模板安裝前必須檢查版面是否平整光滑、有無凸凹變形、殘存灰渣，特別是借口處及端模凹穴內(nèi)應(yīng)清除干凈。模板連接端面、低部有無碰撞而造成不符合使用要求的缺陷和變形，振動器支架及其模板焊接是否開裂破損，均應(yīng)該及時整修合格。模板面應(yīng)該仔細(xì)均勻地刷脫模劑。各道工序必須經(jīng)過嚴(yán)格的檢查，合格后方可進(jìn)入下一道工序。
混凝土工程也非常重要，其中各項指標(biāo)，從原料到配合比，還有振搗、養(yǎng)護、拌合、其中澆筑順序和分層，振搗的控制，溫度的要求等等。不到現(xiàn)場永遠(yuǎn)都想不到那么多的控制指標(biāo)。
鋼筋綁扎完畢，模板組裝完畢，然后澆筑混凝土，等梁體養(yǎng)生達(dá)到一定的強度后進(jìn)行張拉，張拉分三個階段，預(yù)張拉，初張拉，終張拉，張拉完成后，48小時內(nèi)進(jìn)行灌漿和封錨。至此一片梁最終完成預(yù)制。
通過本次實習(xí)，我學(xué)到了很多書本上沒有的知識，通過現(xiàn)場的觀察和老師的講解以及一些現(xiàn)場技術(shù)人員的講解，是我對書本上的內(nèi)容有了更深一步的理解。同時對施工現(xiàn)場的.生活有了更多的了解。這些對我以后的工作學(xué)習(xí)都將有著很大的幫助。
底腹板鋼筋加工底側(cè)模清理、反拱測量調(diào)整并記錄、涂脫底腹板鋼筋綁扎成型定位網(wǎng)片定位定位網(wǎng)片加工穿入橡膠棒并固定檢查合格橡膠棒、保護層檢查安裝支座板、高程檢查支座板加工、檢查記錄吊梁體底腹板鋼筋吊裝內(nèi)模頂板鋼筋加工、綁扎成型頂板鋼筋安裝綁扎連接鋼筋預(yù)埋件安裝內(nèi)模清理、測量校正預(yù)埋件加工制作、檢查合格安裝端模端模清理、檢校并涂刷脫模劑混凝土澆筑前檢查混凝土灌注蒸汽養(yǎng)護千斤頂、油表校驗帶模預(yù)張拉拆內(nèi)模初張拉提梁至存梁區(qū)混凝土強度達(dá)到設(shè)計值的80%終張拉壓漿及封端徐變上拱度檢測梁體檢查驗收及架設(shè)橋面系施工下一榀梁預(yù)制竣工資料整理移交壓試件混凝土強度、彈性模量達(dá)到設(shè)計值的100%、混凝土齡期不少于10d壓試件試件制作自然養(yǎng)護拆端模、松內(nèi)模及側(cè)模連接件壓試件梁體混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工工藝。
土木路橋?qū)嵱?xùn)報告篇二
20xx年xx月xx日至x月xx日，我們先后參觀了桂—柳高速公路，柳—南高速公路，xx市政道路，xx—友誼關(guān)高速公路。這兩天的實習(xí)主要是老師在車上結(jié)合實地情況，向我們總體簡述了各條高速公路的建設(shè)以及運行特點，內(nèi)容包括路面的破壞狀況以及破壞后的治理方法、邊坡的防護處理以及處理措施、混凝土路面與瀝青路面的主要區(qū)別與聯(lián)系等方面。
桂柳高速公路是連接中國廣西桂林市和柳州市的高速公路。北起桂林市靈川縣境內(nèi)，途徑臨桂、永福、鹿寨，到達(dá)柳州靜蘭大橋，將與xx至柳州的高速公路連接，是國道主干線五縱七橫中衡陽至昆明公路的重要組成部分。桂柳高速公路于1993年10月5日正式動工，1997年5月1日竣工通車，投資18.6億元人民幣，平均每公里造價僅1340萬元，是全國目前山區(qū)高速公路最低的造價。建有涵洞、通道725（道）座、中小橋30座，路基寬24.5米，雙向分設(shè)四個行車道，設(shè)計行車時速80公里至100公里，全程138.46公里，途經(jīng)僚田、永福、波寨、黃冕、鹿寨、雒容、靜蘭，是廣西第一條高速公路。
桂柳高速路的設(shè)計車速為100km/s，兩車道，先前是混凝土路面，由于混凝土路面的開裂等破壞，使得現(xiàn)在行車不順暢，所以大部分路面都在進(jìn)行改修，換成瀝青混凝土路面。在沿途的參觀實習(xí)中，我們看到了桂林機場路的設(shè)計很有特色，那里很注重景觀設(shè)計，使得道路與環(huán)境配合良好，司機和旅客在途中都會感到很舒適；在高速路上，還可以時常的看到斜腿鋼架橋，這種設(shè)計一方面有利于高速路上交叉路的交通和結(jié)構(gòu)的受力，另一方面還對高速公路的景觀起到美化作用；在高速公路的邊坡上，我們看到了很多我們以前很少看到的邊坡護理方法，那里多數(shù)高邊坡采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，通過鋼筋的錨固大大增加了邊坡的穩(wěn)定性，對于軟土邊坡起到了很好的護坡效果，還有一部分是采用抗滑樁的做法，這種做法耗資比較大，但是對于軟土的護坡比較有效。但在很多的邊坡，其采用噴射混凝土的方式護坡，使得邊坡的顏色呈現(xiàn)灰色，這對道路的景觀產(chǎn)生了一定的負(fù)面影響，見習(xí)中老師講到桂—柳高速公路兩邊的邊坡護理問題、可以看到，桂—柳高速公路的邊坡做得不是很完善，缺乏和環(huán)境的協(xié)調(diào)，不夠人性化！比如，填方段邊坡，色彩單調(diào)，建筑死板，對行車的人來說，容易產(chǎn)生疲倦，如果在兩邊多種些樹，多植些草，或者采用噴注顏料類東西的話，行更舒服；在該高速路中還出現(xiàn)了設(shè)計有著一定難度的蘇橋，因為這是長下坡路段，終點又轉(zhuǎn)上坡路段，而橋的位置就在上坡位置設(shè)計，對于條件允許的路段一般不采取這種做法。
在一名工程人員的介紹下，我們了解到xx這幾年正在加緊增加xx的市政道路，以此來提高通行能力，解決日益增長的交通需求，現(xiàn)在他們在做的是一段1公里多的市政道路，路基土多為膨脹土，這種土具有以下兩個特點：
1、當(dāng)土遇水時具有強膨脹性；
2、當(dāng)土為干燥狀態(tài)的時候會開裂；這對路基的穩(wěn)定性產(chǎn)生了很大的影響，這種泥土是不能用來做路基填土的。所以在現(xiàn)場我們可以看到那里的膨脹土層都被挖除了。
xx高速公路全長xx公里，起于xx市吳圩鎮(zhèn)，經(jīng)崇左、寧明、憑祥等市縣，最終于中越邊界的友誼關(guān)，和越南１號公路對接。xx至友誼關(guān)高速公路是通往越南乃至東南亞地區(qū)最便捷的陸路國際大通道，xx高速公路通車后，從xx到中越邊境的行車時間不到兩個小時，比原來縮短一半，從xx到越南首都河內(nèi)也僅需５個小時。xx高速公路建成通車，將有利于廣西加快構(gòu)筑出海出邊出省運輸通道體系，推進(jìn)東南亞國際大通道的形成，促進(jìn)中國與東盟的全面深入合作，最終推動中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)的建設(shè)。
xx至友誼關(guān)高速公路在很多方面的技術(shù)都達(dá)到了國內(nèi)的先進(jìn)技術(shù)水平，例如在邊坡治理及綠化防護上做得很優(yōu)美，不僅使高速公路生態(tài)化，還很有藝術(shù)特色滲透于其中，邊坡上的上的`綠色植物布置得井井有條。但是在有些地方也出現(xiàn)了些問題—瀝青路面出現(xiàn)了裂縫，主要是在行車道上，而超車道沒有出現(xiàn)、這與此地區(qū)的土壤成分—膨脹土有很大關(guān)系；其次，我們可以觀察到路面車輪經(jīng)過處變成灰白色，主要原因是在雨天，路面表層略微積水，車輪對水產(chǎn)生壓力，使得瀝青油向車輪兩邊緣移動造成。這些裂縫已用瀝青修補，呈現(xiàn)深黑色。
隨著我國公路建設(shè)的發(fā)展，瀝青混凝土路面由于具有表面平整、行車舒適、耐磨、噪音小、施工周期短、養(yǎng)護維修簡便等特點，而被越來越多地應(yīng)用到高等級公路建設(shè)中，但是瀝青混凝土路面的裂縫問題一至困擾著施工單位?，F(xiàn)在我就瀝表混凝土路面最常見的縱向裂縫、橫向裂縫產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析并對它們的防治措施總結(jié)如下：
1）瀝青面層縱向裂縫
a、地基沉降不均勻，舊路改造拓寬工程，新舊路基、路面的搭接部位沒有嚴(yán)格做好開臺階分層壓實處理，以及下部基層軟弱，土層處理不徹底，引起路基路面縱向開裂。
b、路基填筑使用了不合格填料，路基吸水膨脹引起路面開裂。
c、路基邊坡值小于設(shè)計值，路基邊坡壓實度不足產(chǎn)生滑坡。
d、邊溝過深，使實際填土高度加大而滑坡。
2）瀝青面層橫向裂縫
a、瀝青面層的自身溫縮開裂。
b、半剛性基層尤其是水泥穩(wěn)定碎石的開裂反射到瀝青面層。
c、某些基層開挖溝槽埋設(shè)管線以及冰凍地區(qū)路基凍裂導(dǎo)致路面的橫裂。
3、預(yù)防措施
1）縱向裂縫預(yù)防措施
a、分層填筑，邊坡充分壓實，可以采用重型壓實標(biāo)準(zhǔn)，正確放坡，高填方段放緩邊坡，減少邊溝深度。
b、舊路加寬或半填半挖地段：路基填筑前應(yīng)將邊坡松土清除，并按填土厚度逐級進(jìn)行開蹬處理并嚴(yán)格壓實。
c、加固地基：使用合格的填料填筑路基或?qū)μ盍线M(jìn)行處理后再填筑路基。
2）橫向裂縫預(yù)防措施
a、處理基層：采取防裂措施，及時對基層養(yǎng)生以減少前期開裂，及時鋪筑瀝青面層或澆灑透層油以減少裸露時間，減少基層橫向干縮性開裂。
b、采用橡膠、改性瀝青封縫膠開槽法封縫。
膨脹土為xx高速公路建設(shè)的一大難題，膨脹土為一種高塑性粘土，一般承載力較高，具有吸水膨脹、失水收縮和反復(fù)脹縮變形、浸水承載力衰減、干縮裂隙發(fā)育等特性，性質(zhì)極不穩(wěn)定。常使建筑物產(chǎn)生不均勻的豎向或水平的脹縮變形，造成位移、開裂、傾斜甚至破壞，且往往成群出現(xiàn)，危害性很大，地坪出現(xiàn)縱向長條和網(wǎng)格狀的裂縫，一般于完工后半年到五年出現(xiàn)。分析原因主要是膨脹土成分中含有較多的親水性強的蒙脫石（微晶高嶺土）、伊利石（水云母）、硫化鐵和蛭石等膨脹性物質(zhì)，土的細(xì)顆粒含量較高，具有明顯的濕脹干縮效應(yīng)。遇水時，土體即膨脹隆起（一般自由膨脹率在10％以上），產(chǎn)生很大的上舉力，使路基上升（有時可高達(dá)10cm）；失水時，土體即收縮下沉，由于這種體積膨脹收縮的反復(fù)可逆運動和路基各部挖方深度、上部荷載以及地基土浸濕、脫水的差異，使路基產(chǎn)生不均勻的升、降運動，造成路面出現(xiàn)裂縫、位移、邊破傾斜，滑坡甚至塌方。
通過這次畢業(yè)道路橋梁實習(xí)，使我們對高速公路的路基、路面的設(shè)計與施工，破壞與補修情況都有了更深刻的更全面的感性認(rèn)識，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路橋梁事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，作為就要走出學(xué)校的我們來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的有關(guān)高速公路建設(shè)知識，加強實踐和設(shè)計能力，為我們國家的高速公路發(fā)展做出一份應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
土木路橋?qū)嵱?xùn)報告篇三
只是建筑行業(yè)的所謂“分包”讓這一次實習(xí)與預(yù)應(yīng)力的安裝失之交臂，預(yù)應(yīng)力安裝這一倒工序被分包了出去，沒有親見預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)應(yīng)力鋼束的安裝過程，也沒有要我們進(jìn)行測量。甚是遺憾!
f、混凝土澆筑
xx立交橋工程箱梁混凝土采用商品砼，用汽車泵打入箱梁模板內(nèi)，混凝土強度等級為c50。箱梁混凝土的澆筑采取兩次澆筑成型，第一層至頂板下緣線――即箱室上倒角下邊緣，懸臂一次澆筑成型。
實習(xí)結(jié)束時，剛剛澆完第一層混凝土，沒能看到第二次澆筑、養(yǎng)護、拆內(nèi)外模等工藝。
混凝土的澆筑過程中也看到了一些反面的教材，一向不怎么說話的監(jiān)理對項目部的施工組織很是不滿，說“振搗不夠及時”，這部分細(xì)節(jié)，將在后面說明。
2、路基
路基的測量主要為路基施工提供高程數(shù)據(jù)，由測量數(shù)據(jù)與設(shè)計數(shù)據(jù)的差值及松鋪系數(shù)(松鋪系數(shù)教課書中沒有)通過放樣出來的邊樁、中樁、坡腳樁為路基施工指示出相對應(yīng)的相鋪高度，并拉線以控制路基的縱、橫坡。
路基測量的難點主要在于邊坡及坡腳樁坐標(biāo)的現(xiàn)場計算。不得不說，此次xx立交橋?qū)嵙?xí)之行，又一次見識到了高科技的強大，看上去頗為麻煩的坐標(biāo)計算，原來在測量專用計算器下是那么簡單。
路基測量是一項超累計的工作，測量及計算單調(diào)且工作量較大，xx的太陽只用了三天時間就把我們幾個實習(xí)生曬得黑不溜秋。由于原料的問題，有時一段匝道輾壓后與輾壓前的高差只有三四公分，但也不得不對輾壓后的路基進(jìn)行測量。路基最高處填土達(dá)五米高，只得反反復(fù)復(fù)對路基進(jìn)行測量及放樣，昨天nw匝道，今天wn匝道，翻來覆去――閑時在項目部看《施工員一本通》，上面有一句話：作為施工員，必須有具有一定的身體素質(zhì)。這次實習(xí)，我覺得這上面還得加上一句：還必須有一定的心理素質(zhì)，因為工程施工實在是太單調(diào)了。
四、實習(xí)中的反面教材
其次實習(xí)工地上施工員們都有著豐富的施工經(jīng)驗，無論是測量還是鋼筋的綁扎，與那些老師傅們在一起，確實很學(xué)到許多的施工知識。便是最為簡單的棱鏡的扶直，老師傅們所教的方法也能讓人耳目一新。
不過，實習(xí)中遇到的一些反面教材也不得不讓人深以為戒，無論將來有用與否，這些都將是人生中的一筆材富。
反面教材1：總工閉門造車
項目部對xx立交橋項目有一個詳細(xì)的項目施工計劃，但是每周的例會上，施工員們總結(jié)當(dāng)周的施工進(jìn)度時，總是會置疑項目總工程師所制定的“施工計劃”。舉例：xx立交橋的的ws及ne匝道臨近一加油站，在施工計劃中，這兩條匝道本是己進(jìn)入路面鋪筑瀝青，但是此地的交通量大，加油站遲遲不能拆遷，再加上附近有金庫等報密級別很高的特殊部門，地下有特殊的軍用電纜無法動土，兩條匝道自征地后一直處于荒廢狀態(tài)，連清表的工作都沒有完成。像這樣的無視特殊情況但己制定了所謂的計劃的地方還有數(shù)處，每月的施工進(jìn)度還不能完成計劃的40%(施工員的原話)，為此施工員們意見很大，覺得所謂的計劃完全是閉門造車，根本行不通。
反面教材2：施工組織不利
澆筑混凝土箱梁結(jié)構(gòu)是環(huán)節(jié)最多、最不易控制的一道工序，在施工中必須解決好施工組織、澆筑順序、強度、坍落度控制、振搗及孔道保護等一系列問題才能保證澆筑質(zhì)量以及下上工序的順利完成。
然而，箱梁的第一次澆筑便出現(xiàn)了較大的問題，現(xiàn)場的監(jiān)理負(fù)責(zé)人大發(fā)雷霆。由于翼板梁澆筑時，正值最熱的中午，混凝土初凝時間縮短，現(xiàn)場指揮的項目經(jīng)理等調(diào)配人力不及時，部分翼板及預(yù)應(yīng)力的齒塊振搗不及時，混凝土初凝后沒法用插入式振動器進(jìn)行振搗，而項目部也沒有準(zhǔn)備平板式振動器。用那位監(jiān)理負(fù)責(zé)人的話說：“這翼板中間肯定會氣泡，到時如果拆模的時候翼板出現(xiàn)裂縫，那么我們一個也跑不了。而且這些齒塊肯定要不得，一定得鑿掉!”。
可惜，澆完混凝土后實習(xí)結(jié)束，這些問題到底是怎么個除理法，不得而知。不過因施工組織不利，沒能及時發(fā)現(xiàn)問題，更沒能及時的做出反應(yīng)，從而引發(fā)大問題這件事，值得我們深思。
五、實習(xí)總結(jié)
這次實習(xí)，雖只四十余日，也算不得完美，但實習(xí)所得卻是實實在在。實習(xí)與在學(xué)校中學(xué)得，并與書本相驗證，得以下幾點實習(xí)總結(jié)。
1、書本中的重點(考驗重點)可能在施工中毫無用武之地
在實習(xí)前，雖然有聽聞過書中知識于施工作用不大這種說法，但自己真實感受了一次現(xiàn)場施工后才深深體會到書本知識與施工應(yīng)用的出入。一座主跨線橋僅180米，工程主線全長僅3公里的立交橋，其各類設(shè)計圖紙有數(shù)尺之厚。在設(shè)計圖紙中，無論是道路中線控制點的坐標(biāo)還是排水管道井口的坐標(biāo)，凡是要精確得到的，設(shè)計圖紙上都標(biāo)出得清清楚楚。
2、書本中沒有加以強調(diào)的部分不能忽視
由于這次實習(xí)本要的工作是測量，翻看測量的教科書發(fā)現(xiàn)，三百頁的書本提到“后方交會”的僅僅四頁。而在實習(xí)的測量中使用最多的卻反而是“后方交會”。當(dāng)然這部分理論性并不多，主要是動手能力，但這也從側(cè)面反應(yīng)了，書本中無有什么非重點，凡是施工中能夠用到的，它們都將發(fā)揮作用。
像這樣的例子有很多，《路基路面工程》中“瀝青路面的設(shè)計”絕對是重點，但施工所要用到的，不是設(shè)計，而是不怎么受到重視的“用60kn~80kn壓路機”部分。
3、一定要學(xué)會使用常見的辦公軟件
土木工程行業(yè)的cad固然不必說，這是必需學(xué)會的。但以前一直認(rèn)為只有房建才要用到的“天正”居然也能在內(nèi)業(yè)時起到一定的作用。平時在學(xué)校，只需要用word打打字，但工作中用得最多的還是excel，這次實習(xí)發(fā)現(xiàn)關(guān)于excel的使用，自己完全只是剛?cè)腴T級的。
另外還有像博奧軟件、ps等等。
如果說實習(xí)僅僅是為了得到施工經(jīng)驗，那是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足的。這次xx之行，不止是給了一次與書本、課堂知識相驗證的機會，我覺得更主要的是暴露了我們學(xué)識的不足。施工經(jīng)驗可以慢慢學(xué)，但知識卻很有可能在以后的生活中將再沒有像學(xué)校這么好的地方來讓我們予以掌握。
土木路橋?qū)嵱?xùn)報告篇四
大潤發(fā)(rt-mart)是由中國臺灣潤泰集團于1997年創(chuàng)立的超市品牌，具體由大潤發(fā)流通事業(yè)股份有限公司負(fù)責(zé)經(jīng)營。截至20xx年，大潤發(fā)在中國大陸開設(shè)有101家店，年實現(xiàn)銷售額335.67億元，在20xx年中國連鎖百強榜上排名第七，在外資連鎖零售企業(yè)中排名第二，僅次于家樂福。它作為一家大型連鎖量販店，服務(wù)理念為：新鮮、便宜、舒適、便利。
在我進(jìn)入大潤發(fā)實踐的第一天，就有經(jīng)理給我們具體闡述大潤發(fā)的服務(wù)理念，即新鮮：蔬果水產(chǎn)等物品新鮮，還有是裝修效果視覺的明快，日用品服飾等商品本生及品牌選擇上的可靠潮流時尚。便宜：藉由歐尚集團全球化聯(lián)合采購優(yōu)勢，大大提高商品種類與品質(zhì)，同時也為顧客省錢省得更多。20xx年增加進(jìn)口及自營商品。舒適：寬敞明亮、并具現(xiàn)代感的購物環(huán)境，豐字形的簡單的購物路線，豐字的中間的豎線為干道，橫線為商品分區(qū)，清楚的商品種類標(biāo)示。設(shè)置了美食街、主題餐廳、精品專柜及商店街，兒童樂園，讓顧客在購物之余享受更多元的休閑時光。部份分店更依照當(dāng)?shù)仡櫩偷纳盍?xí)慣，特別規(guī)劃了藥局、郵局、便利商店及汽車輪胎維修站，提供更貼心便利的生活服務(wù)，賣場內(nèi)還設(shè)有免費飲水機及紙杯。便利：商品不論從種類、價位、品味上能最大幅度迎合不同需求的顧客，實現(xiàn)一站式既能購足需求物品。專業(yè)服務(wù)，領(lǐng)導(dǎo)商圈，成為值得信賴的大賣場。
我所在的實踐部門是干性雜貨課，負(fù)責(zé)的是金龍魚深海調(diào)和油的導(dǎo)購。所謂導(dǎo)購，就是推銷深海調(diào)和油。同時也要掌握好同一檔的所有油的信息，要及時了解油價，每天的銷量，油的具體配料，各種不同類型油之間的差別，能給顧客最詳盡最正確的介紹指導(dǎo)。著一段時間下來，我學(xué)到了好多從不知道的知識。但同時我也發(fā)現(xiàn)南方地區(qū)的油的品種跟北方是有差異的，像在徐州，有些油的品種我從未知道過，而在南方，比較常用的就是金龍魚，福臨門等。不僅油的品牌競爭是非常激烈的，我所在的那一牌面就有金龍魚，福臨門，多利，日清，葵王，魯花，元寶，鷹嘜及大潤發(fā)自制品牌。而油的分類也有很多，調(diào)和油，葵花籽油，橄欖油，玉米油，大豆油，花生油等。同時，我也了解到非轉(zhuǎn)基因以及轉(zhuǎn)基因的差別，很多前來買油的顧客很多都會問我，這個油是不是轉(zhuǎn)基因的啊?哪個油是非轉(zhuǎn)基因的呢?轉(zhuǎn)基因，簡單來說，就是進(jìn)行加工壓榨，有人工行為的。因為有些消息稱轉(zhuǎn)基因的不好，所有有些顧客就受到影響。其實，像南方這邊銷售量最多食用最廣泛的金龍魚的食用調(diào)和油，深海調(diào)和油都是轉(zhuǎn)基因的，這些油可以說是從小吃到大的，也沒有發(fā)現(xiàn)什么問題。但是，現(xiàn)在的食品安全狀況令人堪憂，我們老百姓擔(dān)心也是正常的。我覺得我們買油的時候不能單聽員工，因為其實他們每一個人都是負(fù)責(zé)各自的一個牌子的，可以問些問題，但是決定權(quán)還是在于自己。油是要換著吃才健康的。所以可以不固定的買各種不同的油換著吃，而作為顧客最關(guān)心的油價問題，在我所實踐的實踐內(nèi)，油價可以說是有增有降的。你每天細(xì)心的觀察就會發(fā)現(xiàn)有些油的價錢是有細(xì)微的上升或者下降的。但是如果到公司的促銷日，油價就會大幅下降，同時廠家也會下發(fā)些贈品以增加銷量。
一：關(guān)于油的不少知識。
二：公司要成功的因素，周到的服務(wù)，管理的科學(xué)。
三：獨立自主，忍讓細(xì)心，吃苦耐勞，懂得賺錢的辛苦。
四：認(rèn)識來源于實踐，不斷的實踐，不斷的獲得更多的知識來提升自我。
土木路橋?qū)嵱?xùn)報告篇五
認(rèn)識建筑結(jié)構(gòu)，建筑材料，建筑機械。了解某些結(jié)構(gòu)的施工工藝。輔導(dǎo)老師講解理論知識。初步認(rèn)識建設(shè)施工圖。
20xx年8月30日——20xx年9月4日
xx
實踐是大學(xué)生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。認(rèn)識實訓(xùn)是土木工程專業(yè)基礎(chǔ)必修的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過對建筑工地的實地參觀，使我們通過實踐對土木工程的施工現(xiàn)場和施工體系進(jìn)行考查，了解土木工程建筑、結(jié)構(gòu)、施工的基本知識，建立起初步的工程意識，激發(fā)我們對土木工程專業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為今后的學(xué)習(xí)打下了堅實的基礎(chǔ)。實訓(xùn)的第一天，我們來到了晨暉帝景府。在這里，經(jīng)驗豐富的何工給我們做了很多介紹。他告訴我們塔吊有什么用途，腳手架上鋼管的間距，還有各種情況的錨固長度。他們基本上以每月四到五層的施工速度進(jìn)行著。不看不知道，一看嚇一跳。工地上需要掌握的東西太多了，要想成為一個合格的工程師，我必須得加倍努力啊！
第二天，我們的目的地是天河小區(qū)望江郡。進(jìn)到施工區(qū)，我們一眼就看到了建筑物的結(jié)構(gòu)主體，它給我們的感覺就是不好看。在二樓我們看到了砌體磚，它有多種用途，可以用來做隔墻，有隔音、保溫的作用，質(zhì)輕，但是造價較高。老師還告訴我們構(gòu)造柱的做法和作用，衛(wèi)生間與走廊標(biāo)高要有一定的高差。
在工地的門口，貼著許多安全規(guī)范，建筑物的主體外面也寫著一些警示標(biāo)語，還有隨處可見的防護網(wǎng)，時刻告訴人們：安全責(zé)任，重于泰山。
下午，我們參觀了學(xué)校在建的工程，讓我們了解了打基礎(chǔ)以及變形縫的一些知識。第三天早上，不到七點就起床了，匆匆吃過飯就來到了漢江新城的工地。這項工程是一座18層的建設(shè)筑，占地1.97萬平方米，造價1300多萬。
在施工現(xiàn)場外，老師介紹道："黏土磚經(jīng)過干燒制成，既占土地，又耗能，還污染環(huán)境；而水泥磚則無污染，生產(chǎn)周期小，效率高。"進(jìn)入建筑主體結(jié)構(gòu)以后，我們看到了泵送混凝土，它可以送到100米以上，好的甚至可達(dá)200米，每小時輸送20～40立方米。在老師的帶領(lǐng)下，我們來到了建筑的頂層，也是正在施工的現(xiàn)場。在這里我們了解到現(xiàn)澆樓層的施工過程。看到一些高低不同的`鋼筋，老師告訴我們那是花架，為了美觀裝飾用的。鋼筋的連接有兩種方式：焊接和套接。他們常用的是焊接，在一些特殊情況下用成本較高的套接。第四天，我們來到了北區(qū)的單層工業(yè)廠房。為了保持現(xiàn)場的良好秩序，我們班排隊進(jìn)入。兩個廠房有著共同的特點，就是由牛腿柱、屋架梁、吊車梁、托架、制動桁架和擋風(fēng)柱等組成。最后，我們來到了原土建系的基地。參觀之后，這次的認(rèn)識實訓(xùn)就結(jié)束了。每次參觀結(jié)束后我們都做了很認(rèn)真的總結(jié)，把自己在參觀時學(xué)到的知識進(jìn)行梳理，也同時為今后的學(xué)習(xí)打好基礎(chǔ)，雖然我們不能完全明白老師講解的所有知識，但終歸是學(xué)習(xí)的過程，不同程度上都會有收獲。而實訓(xùn)的意義也在于此。首先，通過實訓(xùn)，通過實踐，使我學(xué)到了很多實踐知識。通過參觀，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，廠房的結(jié)構(gòu)，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。比如，鋼筋的綁扎，底層基礎(chǔ)鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數(shù)只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區(qū)內(nèi)。又比如單層工業(yè)廠房整體是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，在梁上設(shè)有吊車的槽鋼軌道，為了使整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，在廠房的第一段，最后一段是有桁架結(jié)構(gòu)的水平支撐，在進(jìn)深超過六十米時，中間的某一關(guān)也要加上水平支撐。豎直支撐則是在沉重的梁上起加固作用。而對于建筑工地，我的體會就更深了，無論是對施工過程還是對施工工藝我都產(chǎn)生了很大的興趣。
建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計是建筑的主要部分，他關(guān)系到建筑的安全，可靠的程度，還有是否能夠滿足人們的使用要求?，F(xiàn)在的建筑結(jié)構(gòu)是從解放的時候繼承下來的，所以，有很多東西雖然還是適合建筑，但是，卻不適合時代的發(fā)展了，所以，建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計有待提高。首先，要從建筑結(jié)構(gòu)安全的角度來提高，其次，在從建筑結(jié)構(gòu)的材料、使用方面來提高，建筑結(jié)構(gòu)的提高將會給我們國家的建筑業(yè)的發(fā)展帶了很大的影響。我們常說百年大計，這是建筑的年限，和你的身體是一樣的，如果一個人的骨骼非常的結(jié)實，那么他會是一個健康的人，也是能夠提供很多的勞動力，反之，則會給社會帶來很多不便。同樣，建筑的結(jié)構(gòu)和人的骨骼是一個概念的兩種事物。我們提倡全民健身運動的目的就是要我們的都有個健康身體來適合這個社會的發(fā)展，所以，建筑結(jié)構(gòu)的發(fā)展也同樣會帶來建筑業(yè)的發(fā)展。
建筑的發(fā)展歷史是悠久的，從原來的草棚到后來的用木頭做房子再到用石頭及其他的材料，這樣的發(fā)展過程；每一次的發(fā)展都帶來一次新的社會的變化，一種是社會制度變化，一種是社會的科技發(fā)生了變化，所以，我們現(xiàn)在就面臨著這樣一個問題，是如果在現(xiàn)在的社會中找到一種適合人民生活水平和科學(xué)技術(shù)的建筑，因為，我們?nèi)祟愐恢本幼≡谝粋€能夠遮風(fēng)擋雨的地方，原來人們想的是如何能夠生活的溫暖和不受外界動物的侵襲，而現(xiàn)在，我們的社會發(fā)生了變化，現(xiàn)在，在人們的思想觀念里，居住的環(huán)境要舒心才行，所以說，建筑業(yè)有待于發(fā)展，現(xiàn)在我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)一種建筑正在來臨，那就是——人工智能建筑。它是社會發(fā)展的產(chǎn)物，是人們心理趨向的一個產(chǎn)物，所以，它是合理的。我們現(xiàn)在就應(yīng)該想一下現(xiàn)在的建筑是不是真的要走向人工智能，是不是下面還有更加先進(jìn)的建筑等待我們，我們面臨著這樣一個社會就不能推辭什么，只有，為了建筑業(yè)的新發(fā)展去努力，才是我們當(dāng)前應(yīng)該做的。不難看出，建筑業(yè)的發(fā)展不是單一方面的問題，而是，需要很多方面的協(xié)助才能有所發(fā)展的，對于，我們應(yīng)該勇于探索先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，使我國的建筑能夠成為國民的滿意產(chǎn)品，也同樣成為國際市場的搶手產(chǎn)品。
幾天的實訓(xùn)，讓我大開眼界，也學(xué)會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的行業(yè)有所思考。原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學(xué)習(xí)的決心和信心。
這次實訓(xùn)讓我深刻體會到讀書雖然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，徜徉于實踐當(dāng)中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。希望我的經(jīng)驗和體會能夠在以后的道路上指導(dǎo)我走向成功，外面的世界很精彩，但是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。這次實訓(xùn)，意義重大，我們從中學(xué)到、體會到很多東西。只能用一句話概括——路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索！
土木路橋?qū)嵱?xùn)報告篇六
箱梁外側(cè)模采用整體式定型鋼模，端頭采用拼裝鋼模，底模、內(nèi)模采用18cm竹膠板。
鋼筋綁扎主要放出橫隔梁、腹板梁邊緣線。鋼筋都由鋼筋工按尺寸做出，各種鋼筋骨架做完后測量組只需進(jìn)行一次高程復(fù)測。
e、預(yù)應(yīng)力管道
按《xx立交橋現(xiàn)澆箱梁施工方案》：預(yù)應(yīng)力管道在充分熟悉圖紙預(yù)應(yīng)力鋼束坐標(biāo)的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按坐標(biāo)用架立鋼筋對預(yù)應(yīng)力管道定位，特別是拐彎點處一定要準(zhǔn)確，形狀圓滑，線形順暢。
只是建筑行業(yè)的所謂“分包”讓這一次實習(xí)與預(yù)應(yīng)力的安裝失之交臂，預(yù)應(yīng)力安裝這一倒工序被分包了出去，沒有親見預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)應(yīng)力鋼束的安裝過程，也沒有要我們進(jìn)行測量。甚是遺憾!
f、混凝土澆筑
xx立交橋工程箱梁混凝土采用商品砼，用汽車泵打入箱梁模板內(nèi)，混凝土強度等級為c50。箱梁混凝土的澆筑采取兩次澆筑成型，第一層至頂板下緣線――即箱室上倒角下邊緣，懸臂一次澆筑成型。
實習(xí)結(jié)束時，剛剛澆完第一層混凝土，沒能看到第二次澆筑、養(yǎng)護、拆內(nèi)外模等工藝。
混凝土的澆筑過程中也看到了一些反面的教材，一向不怎么說話的監(jiān)理對項目部的施工組織很是不滿，說“振搗不夠及時”，這部分細(xì)節(jié)，將在后面說明。
2、路基
路基的測量主要為路基施工提供高程數(shù)據(jù)，由測量數(shù)據(jù)與設(shè)計數(shù)據(jù)的差值及松鋪系數(shù)(松鋪系數(shù)教課書中沒有)通過放樣出來的邊樁、中樁、坡腳樁為路基施工指示出相對應(yīng)的相鋪高度，并拉線以控制路基的縱、橫坡。
路基測量的難點主要在于邊坡及坡腳樁坐標(biāo)的現(xiàn)場計算。不得不說，此次xx立交橋?qū)嵙?xí)之行，又一次見識到了高科技的強大，看上去頗為麻煩的坐標(biāo)計算，原來在測量專用計算器下是那么簡單。
邊樁及坡腳樁放樣過程：a、選擇適當(dāng)?shù)奈恢眉茉O(shè)全站儀并整平;b、選擇水準(zhǔn)點，利用后方交會得到測站坐標(biāo)及高程數(shù)據(jù);c、使用計算器，跟據(jù)樁號及距中樁的偏距(路面寬度――為定值)，得到邊樁的坐標(biāo);d、放樣出邊樁并測得此樁的標(biāo)高;e、由(設(shè)計標(biāo)高-實測高程)*邊坡坡度i+路面寬度=當(dāng)前高程坡腳樁偏距，得到偏距，使用此偏距得到坡腳樁坐標(biāo)，放樣出坡腳樁。邊樁數(shù)據(jù)可以指導(dǎo)路基填土的高度，坡腳樁可以指示出填土范圍。
路基測量是一項超累計的工作，測量及計算單調(diào)且工作量較大，xx的太陽只用了三天時間就把我們幾個實習(xí)生曬得黑不溜秋。由于原料的問題，有時一段匝道輾壓后與輾壓前的高差只有三四公分，但也不得不對輾壓后的路基進(jìn)行測量。路基最高處填土達(dá)五米高，只得反反復(fù)復(fù)對路基進(jìn)行測量及放樣，昨天nw匝道，今天wn匝道，翻來覆去――閑時在項目部看《施工員一本通》，上面有一句話：作為施工員，必須有具有一定的身體素質(zhì)。這次實習(xí)，我覺得這上面還得加上一句：還必須有一定的心理素質(zhì)，因為工程施工實在是太單調(diào)了。
四、實習(xí)中的反面教材
其次實習(xí)工地上施工員們都有著豐富的施工經(jīng)驗，無論是測量還是鋼筋的綁扎，與那些老師傅們在一起，確實很學(xué)到許多的施工知識。便是最為簡單的棱鏡的扶直，老師傅們所教的方法也能讓人耳目一新。
不過，實習(xí)中遇到的一些反面教材也不得不讓人深以為戒，無論將來有用與否，這些都將是人生中的一筆材富。
反面教材1：總工閉門造車
項目部對xx立交橋項目有一個詳細(xì)的項目施工計劃，但是每周的例會上，施工員們總結(jié)當(dāng)周的施工進(jìn)度時，總是會置疑項目總工程師所制定的“施工計劃”。舉例：xx立交橋的的ws及ne匝道臨近一加油站，在施工計劃中，這兩條匝道本是己進(jìn)入路面鋪筑瀝青，但是此地的交通量大，加油站遲遲不能拆遷，再加上附近有金庫等報密級別很高的特殊部門，地下有特殊的軍用電纜無法動土，兩條匝道自征地后一直處于荒廢狀態(tài)，連清表的工作都沒有完成。像這樣的無視特殊情況但己制定了所謂的計劃的地方還有數(shù)處，每月的施工進(jìn)度還不能完成計劃的40%(施工員的原話)，為此施工員們意見很大，覺得所謂的計劃完全是閉門造車，根本行不通。
反面教材2：施工組織不利
澆筑混凝土箱梁結(jié)構(gòu)是環(huán)節(jié)最多、最不易控制的一道工序，在施工中必須解決好施工組織、澆筑順序、強度、坍落度控制、振搗及孔道保護等一系列問題才能保證澆筑質(zhì)量以及下上工序的順利完成。
然而，箱梁的第一次澆筑便出現(xiàn)了較大的問題，現(xiàn)場的監(jiān)理負(fù)責(zé)人大發(fā)雷霆。由于翼板梁澆筑時，正值最熱的中午，混凝土初凝時間縮短，現(xiàn)場指揮的項目經(jīng)理等調(diào)配人力不及時，部分翼板及預(yù)應(yīng)力的齒塊振搗不及時，混凝土初凝后沒法用插入式振動器進(jìn)行振搗，而項目部也沒有準(zhǔn)備平板式振動器。用那位監(jiān)理負(fù)責(zé)人的話說：“這翼板中間肯定會氣泡，到時如果拆模的時候翼板出現(xiàn)裂縫，那么我們一個也跑不了。而且這些齒塊肯定要不得，一定得鑿掉!”。
可惜，澆完混凝土后實習(xí)結(jié)束，這些問題到底是怎么個除理法，不得而知。不過因施工組織不利，沒能及時發(fā)現(xiàn)問題，更沒能及時的做出反應(yīng)，從而引發(fā)大問題這件事，值得我們深思。
五、實習(xí)總結(jié)
這次實習(xí)，雖只四十余日，也算不得完美，但實習(xí)所得卻是實實在在。實習(xí)與在學(xué)校中學(xué)得，并與書本相驗證，得以下幾點實習(xí)總結(jié)。
1、書本中的重點(考驗重點)可能在施工中毫無用武之地
在實習(xí)前，雖然有聽聞過書中知識于施工作用不大這種說法，但自己真實感受了一次現(xiàn)場施工后才深深體會到書本知識與施工應(yīng)用的出入。一座主跨線橋僅180米，工程主線全長僅3公里的立交橋，其各類設(shè)計圖紙有數(shù)尺之厚。在設(shè)計圖紙中，無論是道路中線控制點的坐標(biāo)還是排水管道井口的坐標(biāo)，凡是要精確得到的，設(shè)計圖紙上都標(biāo)出得清清楚楚。書本中關(guān)于豎曲線、橫曲線的計算，在施工過程中壓根就用不到。
2、書本中沒有加以強調(diào)的部分不能忽視
由于這次實習(xí)本要的工作是測量，翻看測量的教科書發(fā)現(xiàn)，三百頁的書本提到“后方交會”的僅僅四頁。而在實習(xí)的測量中使用最多的卻反而是“后方交會”。當(dāng)然這部分理論性并不多，主要是動手能力，但這也從側(cè)面反應(yīng)了，書本中無有什么非重點，凡是施工中能夠用到的，它們都將發(fā)揮作用。
像這樣的例子有很多，《路基路面工程》中“瀝青路面的設(shè)計”絕對是重點，但施工所要用到的，不是設(shè)計，而是不怎么受到重視的“用60kn~80kn壓路機”部分。
3、一定要學(xué)會使用常見的辦公軟件
土木工程行業(yè)的cad固然不必說，這是必需學(xué)會的。但以前一直認(rèn)為只有房建才要用到的“天正”居然也能在內(nèi)業(yè)時起到一定的作用。平時在學(xué)校，只需要用word打打字，但工作中用得最多的還是excel，這次實習(xí)發(fā)現(xiàn)關(guān)于excel的使用，自己完全只是剛?cè)腴T級的。
另外還有像博奧軟件、ps等等。
如果說實習(xí)僅僅是為了得到施工經(jīng)驗，那是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足的。這次xx之行，不止是給了一次與書本、課堂知識相驗證的機會，我覺得更主要的是暴露了我們學(xué)識的不足。施工經(jīng)驗可以慢慢學(xué)，但知識卻很有可能在以后的生活中將再沒有像學(xué)校這么好的地方來讓我們予以掌握。
土木路橋?qū)嵱?xùn)報告篇七
20xx年暑假，我同土木xx級路橋方向另5名同學(xué)獲得了前往xx實訓(xùn)機會。自到達(dá)xx工地起實訓(xùn)40余日，所學(xué)所得頗多，應(yīng)要求攢此報告。
實訓(xùn)項目：xx市xx立交橋。
xx立交橋修建于xx市南環(huán)路（柳邕路：城市快速路）及xx國道（xx路）交會處。采用完全苜蓿葉式立體交叉。立交橋主跨線橋為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，跨線橋全長180m（共兩跨四聯(lián)），立交橋匝道共有8條機動車道及4非機動車道，另沿xx路兩側(cè)有兩非機動車道的地下通道（此通道經(jīng)當(dāng)?shù)亟煌ú块T研究有臨時修改，實訓(xùn)結(jié)束地僅有聽聞，未見修改圖紙）。
2、工程實地情況。
xx立交橋位于城郊結(jié)合部，又是兩城市主干道交會，再加上周邊的陽合大橋、長途客運站、公交車站、機場及舊機場開發(fā)區(qū)等，施工場地交通量極大。建橋處為峽長山谷，交通組織難度很大，僅實訓(xùn)其間周邊就發(fā)和車禍?zhǔn)嗥?。場地?nèi)高壓線、通信電纜、給排水管道繁多，并有房屋拆遷滯后等問題。
3、工程進(jìn)度。
由于工程經(jīng)過轉(zhuǎn)包等，各類內(nèi)業(yè)資類缺失很多，加上上述交通、拆遷等特殊情況，工程進(jìn)度十分緩慢。炎炎七月，民工數(shù)量不足，又由于匝道換填用素土取料因難也使得工程進(jìn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上所謂的項目部制定的施工計劃。
實訓(xùn)期間，熟練掌握了水準(zhǔn)測量及全站儀測量，能準(zhǔn)確完成水準(zhǔn)測量任務(wù)，能較好完成全站儀的放樣及測設(shè)任務(wù)，對施工測量過程也有較全面的`認(rèn)識。
實訓(xùn)其間的主要測量項目：
1、路基鋪筑的高程、橫縱坡的控制。
立交橋匝道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計路段（新建）為70cm換填素土，80cm級配碎石土，路面結(jié)構(gòu)層分別為25cm級配碎石、30cm水穩(wěn)碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土（ac-25）、6cm中粒式瀝青混凝土（ac-20sbs改性）、4cm細(xì)粒式瀝青混凝土（ac-13）。測量主要為路基施工放出道路邊樁及坡腳樁并測量出樁的`高程，為施工提供高程數(shù)據(jù)支持并控制道路的橫縱坡。
2、關(guān)于橋梁的放樣及橋支架、模板的高程測量。
主體跨線橋，實訓(xùn)時橋墩己養(yǎng)護完畢，測量組對其標(biāo)高進(jìn)行了附合，放出支座位置并通氣孔位置。主要施測的是梁橋支架，通過坐標(biāo)地面高程及橋底設(shè)計標(biāo)高反算出支架高度，并與支架搭設(shè)后測得的數(shù)據(jù)進(jìn)行驗證，精確控制箱梁底、翼板模線形。
3、頂管作業(yè)，通信、排水等檢查井放樣。
頂管——應(yīng)當(dāng)是實訓(xùn)中遇到的書本上沒有，也從沒有聽說過的課題，不過為頂管作業(yè)進(jìn)行測量卻也只是簡單的放樣，這算是實訓(xùn)過程中的一個見識吧。另外通信、給排水檢查井的放樣，匝道護欄燈架等的放樣也是實訓(xùn)中的主要工作。
4、內(nèi)業(yè)。
主要是進(jìn)行測量的內(nèi)業(yè)工作，將以上三種測量所得的水準(zhǔn)高程，坐標(biāo)等等數(shù)據(jù)進(jìn)行整理并歸檔。并通過部分測得數(shù)據(jù)與設(shè)計計算所得數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，從而指導(dǎo)施工員進(jìn)行路基、支架、鋼筋、模板、支座等等的施工。
土木路橋?qū)嵱?xùn)報告篇八
2008年5月29日至5月30日,我們先后參觀了桂-柳高速公路，柳-南高速公路，南寧市政道路，南寧-友誼關(guān)高速公路。這兩天的實習(xí)主要是老師在車上結(jié)合實地情況，向我們總體簡述了各條高速公路的建設(shè)以及運行特點，內(nèi)容包括路面的破壞狀況以及破壞后的治理方法、邊坡的防護處理以及處理措施、混凝土路面與瀝青路面的主要區(qū)別與聯(lián)系等方面。
一、實習(xí)第一天，我們的行車經(jīng)過了桂-柳高速公路，柳-南高速公路，南寧市政道路。
桂柳高速公路是連接中國廣西桂林市和柳州市的高速公路。北起桂林市靈川縣境內(nèi)，途徑臨桂、永福、鹿寨，到達(dá)柳州靜蘭大橋，將與南寧至柳州的高速公路連接,是國道主干線五縱七橫中衡陽至昆明公路的重要組成部分。桂柳高速公路于1993年10月5日正式動工，1997年5月1日竣工通車，投資18.6億元人民幣，平均每公里造價僅1340萬元，是全國目前山區(qū)高速公路最低的造價。建有涵洞、通道725(道)座、中小橋30座，路基寬24.5米，雙向分設(shè)四個行車道，設(shè)計行車時速80公里至100公里，全程138.46公里，途經(jīng)僚田、永福、波寨、黃冕、鹿寨、雒容、靜蘭，是廣西第一條高速公路。
桂柳高速路的設(shè)計車速為100km/s，兩車道，先前是混凝土路面，由于混凝土路面的開裂等破壞，使得現(xiàn)在行車不順暢，所以大部分路面都在進(jìn)行改修，換成瀝青混凝土路面。在沿途的參觀實習(xí)中，我們看到了桂林機場路的設(shè)計很有特色，那里很注重景觀設(shè)計，使得道路與環(huán)境配合良好，司機和旅客在途中都會感到很舒適;在高速路上，還可以時常的看到斜腿鋼架橋，這種設(shè)計一方面有利于高速路上交叉路的交通和結(jié)構(gòu)的受力，另一方面還對高速公路的景觀起到美化作用;在高速公路的邊坡上，我們看到了很多我們以前很少看到的邊坡護理方法，那里多數(shù)高邊坡采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，通過鋼筋的錨固大大增加了邊坡的穩(wěn)定性，對于軟土邊坡起到了很好的護坡效果，還有一部分是采用抗滑樁的做法，這種做法耗資比較大，但是對于軟土的護坡比較有效。但在很多的邊坡，其采用噴射混凝土的方式護坡，使得邊坡的顏色呈現(xiàn)灰色，這對道路的景觀產(chǎn)生了一定的負(fù)面影響，見習(xí)中老師講到桂-柳高速公路兩邊的邊坡護理問題.可以看到,桂-柳高速公路的邊坡做得不是很完善,缺乏和環(huán)境的協(xié)調(diào),不夠人性化!比如,填方段邊坡,色彩單調(diào),建筑死板,對行車的人來說,容易產(chǎn)生疲倦,如果在兩邊多種些樹,多植些草,或者采用噴注顏料類東西的話,行更舒服;在該高速路中還出現(xiàn)了設(shè)計有著一定難度的蘇橋，因為這是長下坡路段，終點又轉(zhuǎn)上坡路段，而橋的位置就在上坡位置設(shè)計，對于條件允許的路段一般不采取這種做法。
二、在當(dāng)天下午我們來到南寧,我們參觀了南寧市政道路的建設(shè)，在一名工程人員的介紹下，我們了解到南寧這幾年正在加緊增加南寧的市政道路，以此來提高通行能力，解決日益增長的交通需求，現(xiàn)在他們在做的是一段1公里多的市政道路，路基土多為膨脹土，這種土具有以下兩個特點：1、當(dāng)土遇水時具有強膨脹性;2、當(dāng)土為干燥狀態(tài)的時候會開裂;這對路基的穩(wěn)定性產(chǎn)生了很大的影響，這種泥土是不能用來做路基填土的。所以在現(xiàn)場我們可以看到那里的膨脹土層都被挖除了。
三、第二天早上我們乘車參觀了南-友高速公路。
南友高速公路全長179.2公里，起于南寧市吳圩鎮(zhèn)，經(jīng)崇左、寧明、憑祥等市。
縣，最終于中越邊界的友誼關(guān)，和越南1號公路對接。南寧至友誼關(guān)高速公路是通往越南乃至東南亞地區(qū)最便捷的陸路國際大通道，南友高速公路通車后，從南寧到中越邊境的行車時間不到兩個小時，比原來縮短一半，從南寧到越南首都河內(nèi)也僅需5個小時。南友高速公路建成通車，將有利于廣西加快構(gòu)筑出海出邊出省運輸通道體系，推進(jìn)東南亞國際大通道的形成，促進(jìn)中國與東盟的全面深入合作，最終推動中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的建設(shè)。
南寧至友誼關(guān)高速公路在很多方面的技術(shù)都達(dá)到了國內(nèi)的先進(jìn)技術(shù)水平，例如在邊坡治理及綠化防護上做得很優(yōu)美，不僅使高速公路生態(tài)化，還很有藝術(shù)特色滲透于其中，邊坡上的上的綠色植物布置得井井有條。但是在有些地方也出現(xiàn)了些問題-瀝青路面出現(xiàn)了裂縫,主要是在行車道上，而超車道沒有出現(xiàn).這與此地區(qū)的土壤成分-膨脹土有很大關(guān)系;其次，我們可以觀察到路面車輪經(jīng)過處變成灰白色，主要原因是在雨天，路面表層略微積水，車輪對水產(chǎn)生壓力，使得瀝青油向車輪兩邊緣移動造成。這些裂縫已用瀝青修補，呈現(xiàn)深黑色。
a.瀝青面層的自身溫縮開裂。
b.半剛性基層尤其是水泥穩(wěn)定碎石的開裂反射到瀝青面層。
c.某些基層開挖溝槽埋設(shè)管線以及冰凍地區(qū)路基凍裂導(dǎo)致路面的橫裂。3、預(yù)防措施。
1)縱向裂縫預(yù)防措施。
a.分層填筑，邊坡充分壓實，可以采用重型壓實標(biāo)準(zhǔn)，正確放坡，高填方段放緩邊坡，減少邊溝深度。
b.舊路加寬或半填半挖地段：路基填筑前應(yīng)將邊坡松土清除，并按填土厚度逐級進(jìn)行開蹬處理并嚴(yán)格壓實。
a.處理基層：采取防裂措施，及時對基層養(yǎng)生以減少前期開裂，及時鋪筑瀝青面層或澆灑透層油以減少裸露時間，減少基層橫向干縮性開裂。b.采用橡膠、改性瀝青封縫膠開槽法封縫。
石(微晶高嶺土)、伊利石(水云母)、硫化鐵和蛭石等膨脹性物質(zhì)，土的細(xì)顆粒含量較高，具有明顯的濕脹干縮效應(yīng)。遇水時，土體即膨脹隆起(一般自由膨脹率在10%以上)，產(chǎn)生很大的上舉力，使路基上升(有時可高達(dá)10cm);失水時，土體即收縮下沉，由于這種體積膨脹收縮的反復(fù)可逆運動和路基各部挖方深度、上部荷載以及地基土浸濕、脫水的差異，使路基產(chǎn)生不均勻的升、降運動，造成路面出現(xiàn)裂縫、位移、邊破傾斜,滑坡甚至塌方。
四、總結(jié)。
通過這次畢業(yè)道路橋梁實習(xí)，使我們對高速公路的路基、路面的設(shè)計與施工，破壞與補修情況都有了更深刻的更全面的感性認(rèn)識，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路橋梁事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，作為就要走出學(xué)校的我們來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的有關(guān)高速公路建設(shè)知識，加強實踐和設(shè)計能力，為我們國家的高速公路發(fā)展做出一份應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
土木路橋?qū)嵱?xùn)報告篇九
一、實習(xí)目的:。
(1)理論聯(lián)系實際。驗證、鞏固、深化已學(xué)理論知識，并為以后的工作積累知識;。
(2)培養(yǎng)分析處理和總結(jié)工程技術(shù)問題的獨立工作能力;(3)了解路橋企業(yè)現(xiàn)行的組織機構(gòu)和路橋企業(yè)經(jīng)營管理辦法;(4)擴大技術(shù)眼界，了解采用新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新材料與新工藝的情況。
二、實習(xí)單位。
三、實習(xí)時間。
2011年3月15日至2011年4月15日。
四、實習(xí)內(nèi)容：
1、路基、路面特點及施工工藝;2、工程質(zhì)量控制;3、工程檢測標(biāo)準(zhǔn)。
短暫的畢業(yè)實習(xí)很快便結(jié)束了，通過這次實習(xí)，我更加深刻的理解了我們路橋?qū)I(yè)的知識，對以前學(xué)習(xí)中存在的問題和不足也有了正確的認(rèn)識?，F(xiàn)將實習(xí)的心得體會總結(jié)如下：
路基彎沉值是在標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，在最不利季節(jié)測定的路基的垂直回彈變形值，是反映路基整體強度和剛度的直觀、最簡易的指標(biāo)。
(二)、路面基墊層的要求和類型。
1.路面基層。主要承受有其上面層傳來的垂直力，并把它擴散到墊層或土基中，使傳遞到墊層或土基的應(yīng)力限制在其容許范圍內(nèi)。有一定的強度、剛度和足夠的水穩(wěn)定性。
2.底基層。同面層、基層一起承受車輪荷載的反復(fù)作用，起次要承重作用。
3.墊層。用以改善土基的濕度和溫度狀況，起隔水、排水、隔溫以及傳遞荷載和擴散荷載的作用。
其次，瀝青路面施工可分為透層、黏層、封層施工。
1)透層施工。
技術(shù)要點：1.各類瀝青路面基層均須噴灑透層瀝青，瀝青面層必須在透層瀝青完全滲入基層且表面干燥后方可鋪筑?；鶎由显O(shè)置下封層時，須噴灑透層瀝青。2.透層瀝青的噴灑時間。透層瀝青應(yīng)在基層施工結(jié)束，基層表面稍干后進(jìn)行。3.氣候條件。噴灑透層瀝青時基層表面溫度不低于10攝氏度，在風(fēng)力較大影響噴灑效果或即將降雨時，不得噴灑透層瀝青，待復(fù)核噴灑條件時再進(jìn)行噴灑。4.在基層噴灑透層瀝青后，應(yīng)禁止車輛通行直到透層瀝青干燥，防止行人、車輛對透層瀝青產(chǎn)生破壞。
2)黏層施工。
可鋪筑瀝青面層，確保黏層不受污染。
3)封層施工。
在下列情況要鋪筑上封層：1.面層瀝青的空隙率較大，透水嚴(yán)重的情況;2.出現(xiàn)裂縫或已修補的舊瀝青路面;3.需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面;4.需加鋪磨耗層的新建瀝青路面。
在下列情況下要鋪筑下封層：1.位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大，滲水嚴(yán)重的情況;2.在鋪筑基層后，不能及時鋪筑瀝青面層，且須開放交通的。
封層的施工技術(shù)要點：封層可采用拌合法或?qū)愉伔ǖ膯螌訛r青表面處置層，亦可采用乳化瀝青稀漿封層。在封層施工之前，應(yīng)清潔基層表面，確?；鶎颖砻鏌o灰塵，避免封層油膜被捻起。乳化瀝青稀漿層施工時，按以下程序施工：1.在基層表面微干時灑布乳化瀝青，由于親水性，瀝青微粒隨水分滲入基層;2.集料撒布，在乳化瀝青適當(dāng)下滲，破乳之前進(jìn)行集料撒布;3.在集料撒布一段時間后，用6~8t壓路機碾壓，碾壓速度開始時不得超過2km/h.
4)瀝青表面處置的施工。
3.交通控制。
瀝青表面處置施工后應(yīng)進(jìn)行初期養(yǎng)護。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有泛油時，應(yīng)在泛油處補撒嵌縫料，嵌縫料與最后一層石料規(guī)格相同，并應(yīng)掃勻;當(dāng)有過多的浮動集料時，應(yīng)掃除路面，并不得差動已經(jīng)黏著在位的集料。如有其它破壞現(xiàn)象，也應(yīng)及時予以修整處理5瀝青路面質(zhì)量檢驗：
表1.1公路瀝青表面處置路面施工過程中工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)。
在為期一個月的實習(xí)中，我由剛開始的新鮮激動，到中間曾經(jīng)萌發(fā)過的放棄，再到最后的堅持，寒冷的施工現(xiàn)場不僅僅考驗了我的身體素質(zhì)，更重要的是檢驗了我的精神思想，鍛煉了我吃苦耐勞、堅持不懈的毅力。在這里我學(xué)到的不只是施工技術(shù)方面的科學(xué)知識，同樣學(xué)到了更為寶貴的人與人之間打交道的人文社會知識。
一個月的實習(xí)生活，讓我初步懂得了人生道路上的哲理。其一要有頑強的意志力。其二，要有強烈的成功欲。其三，要有堅定的自信心。低調(diào)為人、高調(diào)為事，只要你們在充分相信自己的同時勤學(xué)、多思、善悟，不斷地完善自我、提升自我，成功的道路永遠(yuǎn)在歡呼著你;其四，要有良好的團隊氛圍。環(huán)境塑造人，時代培養(yǎng)人，只要你們牢固地樹立起與時俱進(jìn)的時代精神，為事業(yè)、為榮譽、為實現(xiàn)自己的人價值不懈地去追求和探索，輝煌的明天永遠(yuǎn)在等待著你。
土木路橋?qū)嵱?xùn)報告篇十
實踐項目：xx市立交橋。
實踐工地概況及工程進(jìn)度。
立交橋修建于xx市南環(huán)路(柳邕路：城市快速路)及g209國道(柳石路)交會處。采用完全苜蓿葉式立體交叉。立交橋主跨線橋為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，跨線橋全長180m(共兩跨四聯(lián))，立交橋匝道共有8條機動車道及4非機動車道，另沿柳石路兩側(cè)有兩非機動車道的地下通道(此通道經(jīng)當(dāng)?shù)亟煌ú块T研究有臨時修改，實踐結(jié)束地僅有聽聞，未見修改圖紙)。
工程實地情況。
立交橋位于城郊結(jié)合部，又是兩城市主干道交會，再加上周邊的陽合大橋、長途客運站、公交車站、機場及舊機場開發(fā)區(qū)等，施工場地交通量極大。建橋處為峽長山谷，交通組織難度很大，僅實踐其間周邊就發(fā)和車禍?zhǔn)嗥?。場地?nèi)高壓線、通信電纜、給排水管道繁多，并有房屋拆遷滯后等問題。
工程進(jìn)度。
由于工程經(jīng)過轉(zhuǎn)包等，各類內(nèi)業(yè)資類缺失很多，加上上述交通、拆遷等特殊情況，工程進(jìn)度十分緩慢。炎炎七月，民工數(shù)量不足，又由于匝道換填用素土取料因難也使得工程進(jìn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上所謂的項目部制定的施工計劃。
實踐期間主要負(fù)責(zé)：測量內(nèi)外業(yè)。
實踐期間，熟練掌握了水準(zhǔn)測量及全站儀測量，能準(zhǔn)確完成水準(zhǔn)測量任務(wù)，能較好完成全站儀的放樣及測設(shè)任務(wù)，對施工測量過程也有較全面的認(rèn)識。
實踐其間的主要測量項目：
路基鋪筑的高程、橫縱坡的控制。
立交橋匝道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計路段(新建)為70cm換填素土，80cm級配碎石土，路面結(jié)構(gòu)層分別為25cm級配碎石、30cm水穩(wěn)碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土(ac-25)、6cm中粒式瀝青混凝土(ac-20sbs改性)、4cm細(xì)粒式瀝青混凝土(ac-13)。測量主要為路基施工放出道路邊樁及坡腳樁并測量出樁的高程，為施工提供高程數(shù)據(jù)支持并控制道路的橫縱坡。
關(guān)于橋梁的放樣及橋支架、模板的高程測量。
主體跨線橋，實踐時橋墩己養(yǎng)護完畢，測量組對其標(biāo)高進(jìn)行了附合，放出支座位置并通氣孔位置。主要施測的是梁橋支架，通過坐標(biāo)地面高程及橋底設(shè)計標(biāo)高反算出支架高度，并與支架搭設(shè)后測得的數(shù)據(jù)進(jìn)行驗證，精確控制箱梁底、翼板模線形。
頂管作業(yè)，通信、排水等檢查井放樣。
頂管應(yīng)當(dāng)是實踐中遇到的書本上沒有，也從沒有聽說過的課題，不過為頂管作業(yè)進(jìn)行測量卻也只是簡單的放樣，這算是實踐過程中的一個見識吧。另外通信、給排水檢查井的放樣，匝道護欄燈架等的放樣也是實踐中的主要工作。
內(nèi)業(yè)。
主要是進(jìn)行測量的內(nèi)業(yè)工作，將以上三種測量所得的水準(zhǔn)高程，坐標(biāo)等等數(shù)據(jù)進(jìn)行整理并歸檔。并通過部分測得數(shù)據(jù)與設(shè)計計算所得數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，從而指導(dǎo)施工員進(jìn)行路基、支架、鋼筋、模板、支座等等的施工。
跨線橋。
立交橋跨線橋位于r=圓曲線上，局部有加寬，跨徑布置采用墩臺平行布置，各分孔線與道路設(shè)計中心線法線斜交角度均不相同。因此關(guān)于跨線橋測量的計算與放樣進(jìn)行得十分仔細(xì)。
土木路橋?qū)嵱?xùn)報告篇十一
實踐是認(rèn)識的來源，的確不錯，通過此次實訓(xùn)，使自己對土木工程這個專業(yè)又有了進(jìn)一步的認(rèn)識，真正知道了理論和實際的差別，激發(fā)了對這一專業(yè)的興趣，學(xué)到了一些在書本上學(xué)不到的東西，為以后的課程積累了許多感性認(rèn)識，為今后的學(xué)習(xí)打下了很好的基礎(chǔ)，自己的知識和能力在潛移默化中得到完善與提高，同時團隊意識也有著明顯增強。此次學(xué)院安排這次實訓(xùn)活動，對我們這些剛剛接觸此專業(yè)的大學(xué)生來說，是真真正正一次很好的機會?？傊ㄟ^此次實訓(xùn)，受益頗多。
在實訓(xùn)的第一天，我們充滿了好奇，在沒有開始之前，對以前學(xué)過的東西進(jìn)行了回顧，溫習(xí)了《土木工程概論》，《建筑制圖》等相關(guān)教材，熱切希望并相信能夠在此次實訓(xùn)中能夠有相當(dāng)大的收獲，使自己真正地投入到實際中去，不犯教條主義錯誤，做到理論與實際相結(jié)合。具體的實訓(xùn)內(nèi)容如下：
一、參觀院里實驗室
實驗室的作用在于給結(jié)構(gòu)設(shè)計師一個能檢驗其設(shè)計可行性的場所，這對建筑物的安全性和可靠性是至關(guān)重要的，同時也是科學(xué)實驗所必備的。在實驗室，我們看到了許多大型的實驗儀器，通過老師的講解，我們初步認(rèn)識了一些實驗儀器及其用法，及在使用過程中的注意事項，其中有測量小梁彎曲，評定瀝青性能的儀器，還有萬能實驗儀，四聯(lián)直剪儀，輕便固結(jié)儀等儀器。它們在實質(zhì)上都是給試件提供壓、拉、剪方面的應(yīng)力，從而檢測其能承受力的能力，也就是它們的強度。有些儀器很先進(jìn)，如混凝土實驗室里的測定鋼筋抗拉，抗壓，抗扭，抗剪強度及輕便固結(jié)儀等儀器，通過設(shè)置在構(gòu)件里的傳感器將應(yīng)力和變形情況的有關(guān)信息傳給相關(guān)儀器，實驗員記錄數(shù)據(jù)并分析處理變可以得出結(jié)果了!十分方便。在實驗室里我們還看到一些做成的工件，如條形水泥塊等。另外通過參觀實驗室老師還結(jié)合實驗儀器生動地給我們介紹了幾個實驗，如純彎曲實驗，評定瀝青伸縮及軟化點實驗，測定砂的最 大(小)干密度實驗等。
通過老師的講解，我們對平時在工地上見到的一些儀器有了一個比較清晰的認(rèn)識，了解了它們的用途，工作原理，及在使用過程中應(yīng)當(dāng)注意的問題，真正地做到了嘴上能說出名字，心里知道用途的要求。
二、參觀設(shè)計制圖室及工藝研究所
圖紙是建筑工程不可缺少的重要技術(shù)資料，所有從事工程技術(shù)的人員，都必須掌握制圖技能。不會讀圖，就無法理解別人的設(shè)計意圖;不會畫圖，就無法表達(dá)自己的構(gòu)思。因此，圖紙被稱為工程界的共同的語言。可見圖紙的重要性非同一般。基于此，____老師認(rèn)真詳細(xì)地拿出具體圖紙給我們講解圖紙型，繪制圖紙的步驟，格式，注意事項等。另外又詳細(xì)地給我們介紹圖紙的流程(設(shè)計——校對——審核——修改等)，一套完整的圖紙應(yīng)該包括：圖紙目錄，圖紙總說明及標(biāo)準(zhǔn)，建筑施工圖(總平面圖，平面圖，立面圖，剖面圖，詳圖等)，結(jié)構(gòu)施工圖(地基平面圖，基礎(chǔ)平面圖，各層結(jié)構(gòu)平面圖等)，設(shè)備施工圖，電算圖等。個別老師還分別講了各種圖紙的適用范圍。最 后老師拿出畢業(yè)設(shè)計讓我們觀看，并給我們講解在做畢業(yè)設(shè)計時所應(yīng)該注意的問題。最 后給我們提出了忠告，要我們平時學(xué)好專業(yè)知識，這樣才能較好地完成畢業(yè)設(shè)計。
通過老師的講解，我們對圖紙的重要性又有了進(jìn)一步的認(rèn)識，讓我們走近了這個被稱為世界工程的語言。為我們今后在工程中讀準(zhǔn)圖紙打下了牢固的基礎(chǔ)。
要真正了解土木工程，還必須與施工進(jìn)行零距離接觸，否則要真正了解只能是空談。鑒于此，我們到校區(qū)醫(yī)療保健中心及學(xué)術(shù)交流中心施工現(xiàn)場來深入認(rèn)識。施工現(xiàn)場的危險性比較大，因此，在進(jìn)入醫(yī)保中心施工現(xiàn)場之前，我們都帶上了安全帽，另外為了保證施工的安全，工地用磚墻圍護起來了，只有經(jīng)過負(fù)責(zé)人的同意才能進(jìn)入。另外為了保證工人的安全，在模板和支架周圍用綠色的窗紗圍了起來。在主體工程前方，有一個很大的牌子，上面有工程的管理人員名單及其分工，還有文明施工保證體系，質(zhì)量保證體系，施工平面布置圖等。老師逐個給我們講解，同學(xué)們遇到不懂的地方積極地問。進(jìn)入施工區(qū)，我們看到了樓的主體，主體前方有一塊很大的空地，供堆放建筑材料之用，這些材料主要是鋼筋，沒有水泥，砂，石之類的建材。
我們跟著老師進(jìn)邊上樓邊聽講解，先是在墻體前給我們講墻的柱，板，梁等，之后，給我們講樓梯的種類，及各個類型的適用范圍。我們走到一個拐角處，看到墻體中有伸出的幾條鋼筋，老師告訴我們是為了防止后來砌的墻體與主墻體之間出現(xiàn)裂縫，之后，我們認(rèn)識了施工縫的留設(shè)和處理方法(溫度縫，沉降縫，抗振縫)，混凝土中產(chǎn)生裂縫有多種原因，主要是溫度和濕度的變化，混凝土的脆性和不均勻性，以及結(jié)構(gòu)不合理，原材料不合格(如堿骨料反應(yīng))，模板變形，基礎(chǔ)不均勻沉降等?；炷劣不陂g水泥放出大量水化熱，內(nèi)部溫度不斷上升，在表面引起拉應(yīng)力。后期在降溫過程中，由于受到基礎(chǔ)或老混凝上的約束，又會在混凝土內(nèi)部出現(xiàn)拉應(yīng)力。氣溫的降低也會在混凝土表面引起很大的拉應(yīng)力。當(dāng)這些拉應(yīng)力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現(xiàn)裂縫。許多混凝土的內(nèi)部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發(fā)生劇烈變化，最 后老師講了屋頂防水(油性防水，剛性防水)及屋頂排水的天溝及坡度。最 后老師又講了一些其它方面的問題。
通過這些實訓(xùn)活動，感受頗多，收獲頗多。作為一個剛進(jìn)入大學(xué)的大學(xué)生，對專業(yè)還只是從書本上知道一點理論性的東西，在實踐上幾乎是空白，但此次實訓(xùn)之后，情況就大有改變。
通過實訓(xùn)，使我學(xué)到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的標(biāo)準(zhǔn)，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在書本很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識。
土木路橋?qū)嵱?xùn)報告篇十二
實訓(xùn)時間：
實訓(xùn)地點：
實訓(xùn)人員：土木工程道橋方向全體學(xué)生
實訓(xùn)期問我們一共聽了兩個講座，分別由老師給我們講述了專業(yè)方面的最新成果與進(jìn)展。即河南理工大學(xué)土木工程學(xué)院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚懷寶老師講的，給我們做的是關(guān)于道路工程及隧道工程的報告，甘老師從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀，從能源與環(huán)境的關(guān)系著重強調(diào)了，做為新一代的祖國建設(shè)者不僅要存結(jié)構(gòu)上，形式上令人滿意，還要做到節(jié)約，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀。以下為簡要記錄：道路工程學(xué)是從事道路的規(guī)劃、勘測、設(shè)計、施工、養(yǎng)護等的一門應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務(wù)，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。道路按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。道路工程歷史源遠(yuǎn)流長。歷史上最早的原始社會人群，因生活和生產(chǎn)的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當(dāng)人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產(chǎn)力的飛躍進(jìn)一步要求更適用的道路，因而出現(xiàn)馱運道。
道路工程學(xué)的研究內(nèi)容主要有：道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測設(shè)計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設(shè)施工程和養(yǎng)護工程等。道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)考慮各種交通運輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。路線勘測設(shè)計應(yīng)選定技術(shù)經(jīng)濟最優(yōu)化的路線，對平、縱、橫三個面進(jìn)行綜合設(shè)計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟，以求保證設(shè)計車速、縮短行車時問、提高汽車周轉(zhuǎn)率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進(jìn)行精心設(shè)計，在保證質(zhì)量的條件卜‘降低施工、養(yǎng)護、運營和交通管理等費用。
路基既是路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側(cè)路基邊絳以內(nèi)地帶，用以支護路面、供臨時?？寇囕v或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。路基工程在道路建設(shè)中，工程量大、占地廣，常為控制施工進(jìn)度的關(guān)鍵，故要求盡可能與沿線農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合并力爭節(jié)約用地；按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，保證路基具有足夠的強度和穩(wěn)定性；搞好排水和防護加固工程，沿河路基應(yīng)注意不被洪水淹沒沖毀；填方工程應(yīng)慎選土質(zhì)并分層夯實，對其密實度和含水量進(jìn)行現(xiàn)場控制；冰凍地區(qū)還應(yīng)設(shè)置防凍層或設(shè)置隔水層和隔溫層，切斷毛細(xì)水，減少負(fù)溫差的不利影響；當(dāng)路線通過懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻1ij坡則需修筑擋墻、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定；當(dāng)路線不能避讓必須通過特殊或不良地質(zhì)、水文的`地區(qū)或路段時，路基工程應(yīng)針對其具體情況和特征，采取防治措施。為適應(yīng)行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內(nèi)，用各種筑路材料修筑多層次的堅固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。其構(gòu)造一般由面層、基層（承重層）、墊層組成，表面應(yīng)做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學(xué)特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿線構(gòu)筑物的病害和沖毀的主因。
根據(jù)來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內(nèi)時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面；地下水能使路基濕軟，降低土基強度和路面承載力，嚴(yán)重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導(dǎo)致交通中斷。排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結(jié)合。
總的要求是查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經(jīng)濟適用，多種措施，綜合治理，構(gòu)成一個統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。
褚懷寶老師講到隧道和地下工程隨著我國經(jīng)濟和人民生活水平的提高而進(jìn)一步發(fā)展和推廣。隧道和地下工程已經(jīng)是解決我國交通和工業(yè)的和很有前景的一門科學(xué)。隧道是一1種地下工程結(jié)構(gòu)物，通常是指修筑在地下或山體內(nèi)部，兩端有出入口，供車輛、行人、水流及管線通過的通道。隧道一般包括交通運輸方面的鐵路、公路、航運和人行隧道；城市地下鐵路和海底、水底隧道；軍事工程的各種國防坑道；水利發(fā)電工程方面的各種水工隧道或隧洞等。
隧道工程是指從事研究和建造各種隧道的規(guī)劃、勘測、設(shè)計、施工和養(yǎng)護的^|、]應(yīng)用科學(xué)和工程技術(shù)，它是土木工程的一個分支。目前，大部分隧道的設(shè)置以交通運輸為主要目的，穿越山嶺、河流、港灣等障礙，修建地下鐵道，縮短交通線路，改善線形，可提到車輛行駛速度，以獲得良好的經(jīng)濟效益和社會效益。除此之外，在水電工程中設(shè)置各類水工隧道可實現(xiàn)引水、排水、通風(fēng)等目的；在市政工程中，設(shè)置各類公共隧道可實現(xiàn)污水排放、管線鋪設(shè)等目的。隧道的這些功能，決定了其一般在長度方向上有較大的尺寸，多數(shù)長度為幾千米道幾十千米，有的甚至更長。而橫斷面的尺寸則相對較小，一般僅幾米到幾十米。斷面較小的隧道，一般不作為交通設(shè)施，僅用于污水排放和水、氣管道、電纜、通訊線路等敷設(shè)用途，這些通道常常也被稱為隧硐、導(dǎo)溝、管溝等。斷面較大、長度較短的隧道所形成的地下空問，一般有其專用功能，如作為地下變電站、地下停車場、地下倉庫、地下廣場等。
隧道之所以在近幾年迅猛的發(fā)展，是因為它有獨特的優(yōu)點：
首先，利用隧道可以實現(xiàn)各種運輸線路直線等穿越山嶺而不必盤山繞嶺。
其次，隧道還可以改善線路中的車輛運行情況和提高線路的運行能力。
其三，隧道是一項隱蔽在地下、水下或山體內(nèi)部的重要結(jié)構(gòu)。
其四，隧道在具有以上功能的同時，還存在有另一重要特點就是它不占據(jù)地面牢問，這等于無形中增加了城市的有效面積，對于人口擁擠、道路密集、交通繁忙的城市來說，無疑是十分重要的。
最后，城市地下隧道的興起，也帶動了整個城市地下工程的發(fā)展。隧道是地下工程的一種，而礦井和巷道同樣是地下工程的重要組成部分。礦井的建設(shè)和施工比隧道更困難，因為它位于較深的地下，地質(zhì)條件更復(fù)雜和施工技術(shù)不完善！
土木路橋?qū)嵱?xùn)報告篇十三
在學(xué)習(xí)了相關(guān)的專業(yè)內(nèi)容后，尤其是本學(xué)期我們修完了《土木工程施工》這門課程后，我們都對土木施工有了具體的認(rèn)識。但理論和實際總有具體的差別，土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為了讓我們更好的掌握知識，聯(lián)系實際，舉一反三，學(xué)校為我們安排了為期四周的土木工程施工實習(xí)。本著貫徹理論聯(lián)系實際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和簡單的管理知識。施工實習(xí)不僅對學(xué)生能否在實踐中演習(xí)知識技能的一種訓(xùn)練，也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗。
一、實習(xí)目的：
1.通過學(xué)習(xí)，對一般工業(yè)與民用建筑施工前的準(zhǔn)備工作、整個施工過程和監(jiān)理的基本知識體系有較清晰的了解。鞏固課本上的知識。
2.理論聯(lián)系實際，鞏固和深入理解已學(xué)的理論知識，并為以后課程的學(xué)習(xí)積累感性知識。積累經(jīng)驗。
3.通過親身參加施工實踐，培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨立工作能力，用理論聯(lián)系實際，為將來參加工作作好準(zhǔn)備。
4.通過實習(xí)和勞動，了解施工的基本生產(chǎn)工藝過程中的生產(chǎn)技術(shù)規(guī)范的監(jiān)理細(xì)則。
5.了解目前我國過施工技術(shù)與施工組織管理與監(jiān)理的實際水平，聯(lián)系專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，樹立獻(xiàn)身社會注意現(xiàn)代化建設(shè)，提高我國建筑施工水平的遠(yuǎn)大志向。
6.與工人和基層生產(chǎn)干部密切接觸，學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)和先進(jìn)事跡。
7.虛心學(xué)習(xí)，了解具體施工細(xì)節(jié)，學(xué)習(xí)工人師傅在長期的實踐中總結(jié)的寶貴經(jīng)驗。
二、實習(xí)要求
參加實習(xí)的學(xué)生，應(yīng)在工地實習(xí)指導(dǎo)老師的幫助下，參加具體有關(guān)的技術(shù)工作和生產(chǎn)工作，在工作中參照課本的內(nèi)容，全面地完成生產(chǎn)實習(xí)工作。
實習(xí)期間要求做到：
(1)認(rèn)真按時完成實習(xí)指導(dǎo)人員和老師布置的實習(xí)和研究工作;
(2)每天寫好實習(xí)日記，記錄施工情況、心得體會、建議等;
(3)對組織的專業(yè)參觀、專業(yè)報告都要詳細(xì)記錄并加以整理;
(4)實習(xí)結(jié)束前寫好實習(xí)報告，對政治思想和業(yè)務(wù)收獲進(jìn)行全面總結(jié);
(5)對實習(xí)指導(dǎo)人員和指導(dǎo)教師布置的“專題作業(yè)”要及時完成并寫出報告
(6)利用業(yè)余時間，結(jié)合本工地或本地區(qū)自選專題進(jìn)行社會調(diào)查，寫出報告。
三、實習(xí)時間
xx年.6.25---xx年.7.13
西北農(nóng)林科技大學(xué)南校區(qū)學(xué)生公寓樓和大學(xué)生活動中心
xx年.7.16---xx年.7.20
安康(隧道和路橋?qū)嵙?xí))
四、實習(xí)內(nèi)容：
校內(nèi)實習(xí)的前期，我門在南校區(qū)18#公寓樓實習(xí)。該公寓樓情況如下：
設(shè)計規(guī)模：117套
設(shè)計年限：50年
建筑物耐火等級：二級
結(jié)構(gòu)形式：磚混結(jié)構(gòu)
建筑物抗震設(shè)防烈度：7度
建筑物占地面積：811.3平方米
總建筑面積：4618.6平方米
建設(shè)地點：陜西省西安市楊凌區(qū)
建筑層數(shù)：六層
建筑高度：21.45米
相對標(biāo)高：等于絕對標(biāo)高值
456.2米(黃海系)
我們在進(jìn)入工地時，發(fā)現(xiàn)赫然樹立在工地正門的環(huán)境保護監(jiān)督欄?？磥?，我們走的是可持續(xù)性發(fā)展道路，在工程建設(shè)的同時，還要注意環(huán)境保護。做到防患于未然，不能先污染，后治理。該監(jiān)督欄上的內(nèi)容是：
1.施工工地必須實行封閉，禁止敞開式作業(yè)
2.工地出入口必須凈化，運輸車輛必須密閉，沿途不能灑漏。
3.風(fēng)力達(dá)到4級(含4級)以上時，禁止施工。
4.嚴(yán)禁從建筑物上向外拋灑廢棄物。
5.易發(fā)生揚塵的材料必須覆蓋，嚴(yán)禁露天堆放。
6.拆除建筑物時，必須采取噴水、灑水，濕化作業(yè)。
7.垃圾、渣土必須及時清運。
在開始正式實習(xí)前，我們先用了一個上午的時間在本工程技術(shù)總負(fù)責(zé)席虎堂經(jīng)理的指導(dǎo)下，仔細(xì)閱讀了該工程的所有建筑圖紙。除了我們在課堂上比較常見的平面圖、立面圖外，還有施工步線圖、給排水圖、整體規(guī)劃圖等，大概有近二十張圖紙。這讓我深刻的體會到土木工程建設(shè)是一個龐大的工程，需要各部門的通力合作。而且這些圖紙表面磨損很嚴(yán)重，我想大概是經(jīng)常需要在施工過程中臨時參考圖紙，針對不同的問題由施工方和設(shè)計人員結(jié)合圖紙?zhí)岢霾煌慕鉀Q方案。所以，我們才應(yīng)該在大學(xué)期間刻苦學(xué)習(xí)專業(yè)知識，將來才能夠在工作中合理快速的解決各種問題，更好的為祖國建設(shè)服務(wù)。
土木路橋?qū)嵱?xùn)報告篇十四
實踐是大學(xué)生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長，就要勤于實踐，將所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合一起，在實踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。
土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進(jìn)行的勘測、設(shè)計、施工等工程技術(shù)活動。土木工程是社會和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一個國家的國民經(jīng)濟中都占有舉足輕重的地位。
本次實訓(xùn)為認(rèn)識實訓(xùn)，以集中參觀xx本地以及xx的房屋建筑、道路和橋梁等與土木工程知識相關(guān)的工程為實施方案。通過認(rèn)識實訓(xùn)，使我們能夠正確的認(rèn)識土木工程在我國社會主義經(jīng)濟建設(shè)中的地位和作用，了解土木工程當(dāng)前的概貌和未來的發(fā)展方向，了解土木工程活動的特點和內(nèi)容。使我們更加熱愛土木工程。
二、實訓(xùn)主要內(nèi)容
1、以集中實訓(xùn)的方式進(jìn)行組織，主要參觀xx市內(nèi)房屋建筑工程、道路和橋梁工程等項目。
2、進(jìn)行實訓(xùn)前的動員大會，讓每一個實訓(xùn)的學(xué)生了解必要的安全知識、注意事項、實訓(xùn)規(guī)則與實訓(xùn)內(nèi)容。
3、參觀在建和已建的典型的房屋建筑工程，包括xx在建房屋、xx市體育館、xx農(nóng)校新校區(qū)、xx鋼結(jié)構(gòu)廠房。了解工程建設(shè)的基本程序，了解這些建筑的設(shè)計、施工及管理的內(nèi)容和特點。
4、參觀在建和已建成的道路工程和橋梁工程，包括在建xx中心、xx市在建xx大道道路及橋梁，了解道路和橋梁工程設(shè)計的內(nèi)容、施工的方法、施工的特點以及施工的機械設(shè)備等。
5、參觀其他的土木工程：xxxx大道的排水工程、各個建筑的環(huán)境工程、xx工程、xx鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計與生產(chǎn)等。
6、深入施工一線，通過參觀建筑和聽取講解員的講解，了解房屋建筑工程、道路工程、橋梁工程、地下工程等土木工程各分項工程和分布工程的施工方法和施工過程。
7、通過一系列的對各個層面的土木工程的了解，了解土木工程的材料種類、特點和用途以及發(fā)展情況等。
8、在參觀認(rèn)識的基礎(chǔ)上，做好總結(jié)，為以后的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。
三、實訓(xùn)收獲和體會
作為一名剛剛接觸專業(yè)知識的大學(xué)生來說，如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深奧的專業(yè)知識是不科學(xué)的，為此，學(xué)院帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次實訓(xùn)活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認(rèn)識，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅實的基礎(chǔ)，為今后書本與實踐的結(jié)合打下基礎(chǔ)。
緊張的一周的實訓(xùn)生活結(jié)束了，在這一周里我還是有不少的收獲，實訓(xùn)結(jié)束后好好總結(jié)一下。在這緊張的一周實訓(xùn)中我們共進(jìn)行了6項工程的參觀認(rèn)識，包括xx在建工程、xx市體育場、xx中心、xx鋼結(jié)構(gòu)公司、xx農(nóng)校新校區(qū)、xx市xx大道。在每次參觀過一項工程后，我都會做好記錄與自己的體會，以便自己以后在學(xué)習(xí)中方便。雖然我們不能完全明白老師講解的所有知識，但終歸是學(xué)習(xí)的過程，不同程度上都會有收獲。而實訓(xùn)的意義也在于此。首先，通過實訓(xùn)，通過實踐，使我學(xué)到了很多實踐知識。通過參觀，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，廠房的結(jié)構(gòu)，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。比如，在一般房屋建筑與重要的建筑的配筋中箍筋與縱筋的分布與連接、防水的設(shè)置、地基沉降等等。
1、對于建筑設(shè)計和施工的參觀總結(jié)。
在參觀xx在建的建筑時，我們剛好可以看到基礎(chǔ)的布置，基礎(chǔ)采用的是獨立基礎(chǔ)，墻體不是直接砌筑在地基上，而是在底部加上了梁。在大跨度建筑中要有沉降縫的設(shè)置，除此之外還要考慮到基礎(chǔ)沉降帶來的危害，在現(xiàn)澆樓板上可以明顯的觀察到廁所地面要低于樓面10cm。
體育館相對于普通建筑來說是相對較重要的，在xx體育場參觀時，在做了基本了解的基礎(chǔ)上，由于它是由鋼筋混凝土和鋼結(jié)構(gòu)共同建造的，我特別觀察到在鋼筋混凝土與鋼構(gòu)件相連接的地方，明顯的感覺到，柱子相對于別的地方尺寸更加大，配筋量更大。并且在縱筋接頭處，它采用的不是焊接而是用螺絲套桶連接，箍筋開口處也被焊死，箍筋與縱筋不僅有鐵絲相連，還增加了焊點，這使得結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，更有保障，適合于特殊的建筑，這一做法在xx中心的施工現(xiàn)場同樣可以看到。
在參觀xx農(nóng)校新校區(qū)時，墻上的一些網(wǎng)引起了我的好奇：為什么要在抹灰的下面鋪層網(wǎng)呢？現(xiàn)場的技術(shù)人員做了解答：為了防止墻上的磚與混凝土收縮不同而導(dǎo)致抹灰層剝落。這種做法不僅在墻體上可以看到，在磚墻與柱子或梁的連接處需要抹灰的地方都可以看到。
2、對于建筑材料的參觀總結(jié)。
對于建筑材料的參觀總結(jié)主要來源于參觀xx市xx工業(yè)園區(qū)的xx鋼結(jié)構(gòu)公司的廠房、產(chǎn)品與作品。
鋼結(jié)構(gòu)隨著社會的發(fā)展與我們的建筑愈來愈密切，在追求輕質(zhì)、高強、美觀的建筑材料上，鋼結(jié)構(gòu)無疑是的選擇。鋼結(jié)構(gòu)有著自重較輕、工作的可靠性較高、抗振（震）性、抗沖擊性好、制造的工業(yè)化程度較高、可以準(zhǔn)確快速地裝配、室內(nèi)空間大、容易做成密封結(jié)構(gòu)等優(yōu)點，但也有易腐蝕、耐火性差的缺點。由于現(xiàn)階段我國對鋼材還不能很好的優(yōu)化，導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)建筑存在很多缺陷。但隨著社會的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，鋼結(jié)構(gòu)一些配套設(shè)施的齊全，鋼結(jié)構(gòu)將有很廣闊的發(fā)展前景。
在以鋼結(jié)構(gòu)的建筑中，xx集團為我們展示了他們的鋼結(jié)構(gòu)別墅。從外形看，它有著同混凝土一樣的建筑效果，絲毫看不出是鋼結(jié)構(gòu)；內(nèi)部由于經(jīng)過裝修同樣給人的感覺很好，和普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)區(qū)別不大。由于鋼結(jié)構(gòu)工程在我國不是很完美，在造價上要比普通鋼筋混凝土造價高，性價比相對來說太低；再者由于很大一部分人對鋼結(jié)構(gòu)不是很了解，本身鋼材的彈性很大，人們在心理上會拒絕它，覺得沒有鋼筋混凝土的安全。但隨著社會的發(fā)展，相信鋼結(jié)構(gòu)會一步步走入人們的生活。
這次實訓(xùn)讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當(dāng)中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。走出學(xué)校，來到工地實訓(xùn)，對我來講是一次很好的啟蒙活動，希望我的經(jīng)驗和體會能夠在以后的道路上指導(dǎo)我走向成功。外面的世界很精彩，但是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。
四、實訓(xùn)意見和建議
1、實訓(xùn)期間希望學(xué)?？梢栽谝院髮W(xué)習(xí)中增加實訓(xùn)的時間，能讓我們在學(xué)習(xí)與實踐交替中學(xué)習(xí)，這樣更有助于我們的學(xué)習(xí)。
2、實訓(xùn)期間希望學(xué)?？梢远嗯芍v解員，學(xué)生多老師少，講解時會有好多聽不見。
3、實訓(xùn)周可以多去一些具有代表性的地方，參觀一些更具有特點的建筑。
4、實訓(xùn)時間能否延長，接觸更多的未知知識。
土木路橋?qū)嵱?xùn)報告篇十五
這次寒假，我并沒有像往常一樣回家，而是報名參加了寒假帶薪實訓(xùn)。雖然父母很想念我，我也很想念我的父母，但是思考到這是為數(shù)不多的實訓(xùn)機會，為了給以后工作打下必須的鋪墊，我還是依然決定珍惜這次機會，到單位上去感受一下。
我們這次在一齊實訓(xùn)的小組共有五人，20xx年xx月xx日，我們來到了本次實訓(xùn)的地點――重慶北碚復(fù)興鎮(zhèn)的悅復(fù)大道施工現(xiàn)場。公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人很熱情的接待了我們，并很快給我們安排了住宿和實訓(xùn)任務(wù)。
去單位報到的當(dāng)天下午，我們就被安排和測量員和老師一齊到要修公路的路線上去搞測量工作。雖然我們在校園學(xué)了不少理論知識，校園也給我們安排了超多的實驗來提高我們的實踐潛力，但校園畢竟是校園，和施工現(xiàn)場比起來有著天壤之別。我們從校園學(xué)來的理論知識要和真正的工程相結(jié)合起來還是需要一個過程的。在測量的`現(xiàn)場，我們開始都有些手足無措，不知從何下手。但搞測量的劉老師說這很正常，多跟到跑幾天就會慢慢的好些了，老師一邊測量一邊給我們講解一些測量方面的經(jīng)驗知識和技巧。有些東西我們雖然聽得云里霧里的，但總的來說還是覺得受益匪淺。
在接下來的幾天，只要有測量任務(wù)，我們就會跟著一齊出去。漸漸地，我們對測量開始懂得了一點了，和老師人也熟悉了，不懂的也大膽的問老師了。老師也會讓我們親自動手搞一些簡單的測量任務(wù)。我們才出來，使用儀器自然不是很嫻熟，對現(xiàn)場估計偏差也很大，所以我們的測量很慢，也會時不時的換一些錯誤。但是老師在場，會很快給我們糾正過來。
時間過得很快，轉(zhuǎn)眼離這次實訓(xùn)結(jié)束只有一周了。總的來說，我覺得我沒有選取回家而參加這次實訓(xùn)是對的。雖然校園是孕育人才的搖籃是知識的源泉，但我們大多數(shù)出來畢竟不在校園工作，我們不會一輩子呆在校園。校園是一個教我們掙錢謀生本領(lǐng)的地方，但也是一個花錢的地方，我們總有一天會離開校園。去尋找一個能施展我們從校園學(xué)來本領(lǐng)的地方，這個地方就是我們將來工作的地方。當(dāng)我們還在校園的時候，提前利用實訓(xùn)的機會到我們將來工作的地方去看一下是十分有好處的。
在這次實訓(xùn)中，我們是辛苦的，也是充實的。我們有過到走盤山小路到坡頂去吹了一下午寒風(fēng)的時候，也有穿著水膠鞋到田溝里立標(biāo)桿的時候，還有過冒著牛毛細(xì)雨搞測量的時候，當(dāng)然最累人的還是拿著標(biāo)桿從這個山頭跑到那個山頭了。不知不覺中，發(fā)現(xiàn)自己在校園養(yǎng)得白白嫩嫩的雙手突然間長了幾個干繭，貌似有點心疼，但是我不后悔，因為我在這次實訓(xùn)中卻是學(xué)到了很多在校園學(xué)不到的東西。校園學(xué)到的理論知識很多，但要到實際運用中還得靠在工作現(xiàn)場慢慢磨練。此刻懂得了三國當(dāng)中的馬謖為什么只會紙上談兵，因為失街亭還是他第一次上戰(zhàn)場呢，如果他跟到孔明多在戰(zhàn)場上學(xué)學(xué)，想必必須會成為一個不可多得的將才!
總之，我覺得我們在校園學(xué)的理論知識很重要，而把所學(xué)知識運用到實際需要一個過程，而這個過程就是實訓(xùn)，我們就應(yīng)抓住并珍惜每一次實訓(xùn)的機會來呢增強我們的實踐潛力為以后的工作做一個良好的鋪墊。
土木路橋?qū)嵱?xùn)報告篇十六
23日收到學(xué)習(xí)委員短信通知明天早上八點在教學(xué)北樓集合，開始本學(xué)期土木工程實訓(xùn)，24日一大早懷著既興奮又高興的心情去教學(xué)北樓。十分好奇的心情本次實習(xí)的任務(wù)是什么呢。八點沒到三位老師已經(jīng)在教學(xué)樓門口等著我們了。楊老師給我們講解了工程安全注意事項，給每個人發(fā)了安全帽后給我們講解了今天的第一個任務(wù)：腳手架工程。
鋼管扣件腳手架搭設(shè)中應(yīng)注意地基平整堅實，設(shè)置底座和墊板，并有可靠的排水措施，防止積水浸泡地基。根據(jù)連墻桿設(shè)置情況及荷載大小，常用敞開式雙排腳手架立桿橫距一般為1.05~1.55m，砌筑腳手架步距一般為1.20~1.35m，裝飾或砌筑、裝飾兩用的腳手架一般為1.80m，立桿縱距1.2~2.0m。其允許搭設(shè)高度為34~50m。當(dāng)為單排設(shè)置時，立桿橫距1.2~1.4m，立桿縱距1.5~2.0m。允許搭設(shè)高度為24m?？v向水平桿宜設(shè)置在立桿的內(nèi)側(cè)，其長度不宜小于3跨，縱向水平桿可采用對接扣件，也可采用搭接。如采用對接扣件方法，則對接扣件應(yīng)交錯布置；如采用搭接連接，搭接長度不應(yīng)小于1m，并應(yīng)等間距設(shè)置3個旋轉(zhuǎn)扣件固定。
腳手架主節(jié)點（即立桿、縱向水平桿、橫向水平桿三桿緊靠的扣接點）處必須設(shè)置一根橫向水平桿用直角扣件扣接且嚴(yán)禁拆除。主節(jié)點處兩個直角扣件的中心距不應(yīng)大于150mm。在雙排腳手架中，橫向水平桿靠墻一端的外伸長度不應(yīng)大于立桿橫距的0.4倍，且不應(yīng)大于500mm；作業(yè)層上非主節(jié)點處的橫向水平桿，宜根據(jù)支承腳手板的需要等間距設(shè)置，最大間距不應(yīng)大于縱距的1/2。
作業(yè)層腳手板應(yīng)鋪滿、鋪穩(wěn)，離開墻面120~150mm；狹長型腳手板，如沖壓鋼腳手板、木腳手板、竹串片腳手板等，應(yīng)設(shè)置在三根橫向水平桿上。當(dāng)腳手板長度小于2m時，可采用兩根橫向水平桿支承，但應(yīng)將腳手板兩端與其可靠固定，嚴(yán)防傾翻。寬型的竹笆腳手板應(yīng)按其主竹筋垂直于縱向水平桿方向鋪設(shè)，且采用對接平鋪，四個角應(yīng)用鍍鋅鋼絲固定在縱向水平桿上。
（1）.按標(biāo)高抹好水泥砂漿找平層，按柱模邊線做好定位墩臺，以保證標(biāo)高及柱軸線位置的準(zhǔn)確。
（2）.安裝就位預(yù)拼成的各片柱模：先將相鄰的兩片就位，就位后用鐵絲與主筋綁扎臨時固定；用u形卡將兩片模板連接卡緊；安裝完兩面模板后再安裝另外兩面模板。.安裝柱箍安裝拉桿或斜撐。柱模每邊設(shè)2根拉桿，固定于樓板預(yù)埋鋼筋環(huán)上，用經(jīng)緯儀控制，用花籃螺栓校正柱模垂直度。拉桿與地面夾角宜為45度，預(yù)埋鋼筋環(huán)與柱距離宜為3/4柱高.。將柱模內(nèi)清理干凈，封閉清掃口，辦理柱模預(yù)檢。
（3）.柱子模板拆除。先拆掉柱模拉桿（或支撐），再卸掉柱箍，把連續(xù)每片柱模的u形卡拆掉，然后用撬杠輕輕撬動模板，使模板與混凝土脫離。
質(zhì)量控制與檢驗標(biāo)準(zhǔn)。
1.模板安裝應(yīng)滿足下列要求：（1）.模板的接縫不應(yīng)漏漿；（2）.模板與混凝土的接觸面應(yīng)清理干凈并涂刷隔離劑，但不得采用影響結(jié)構(gòu)性能或妨礙裝飾工程施工的隔離劑。（3）.澆筑混凝土前，模板內(nèi)的雜物應(yīng)清理干凈。
2.固定在模板上的預(yù)埋鋼板，螺栓與插筋不得遺漏，應(yīng)安裝牢固，其偏差應(yīng)符合表7-2的規(guī)定。
3.模板安裝的偏差應(yīng)符合“表7-4現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)模板安裝允許偏差及檢驗方法”的規(guī)定。
26日工程實訓(xùn)：鋼筋工程
箍筋制作：首先我們從儲藏室取出鋼筋和制作箍筋的工具，如鋼筋，錘子。鉗子和彎箍機，然后在同學(xué)的幫助下我們依次用鉗子鉗段鋼筋1258mm，因為鉗下的鋼筋是彎的，因此我們還需要用錘子把他錘成直的，這可有點不好做，做了好長的時間。接下來才是重點，首先是做箍鉤。用卷尺量取10d（直徑）的長度，在彎箍機上彎成135度，然后量取200mm的長度彎90度。接著量取150mm完成90度，再是200和150mm同樣是90度，最后的一點彎成135度。這樣一個箍筋就基本完成了。用光圓鋼筋制成的箍筋，其末端應(yīng)有彎鉤（半圓形、直角形或斜彎鉤）。彎鉤的彎曲內(nèi)直徑應(yīng)大于受力鋼筋直徑，且不應(yīng)小于箍筋直徑的2.5倍。對一般結(jié)構(gòu)，箍筋彎鉤的彎折角度不應(yīng)小于90°，彎鉤平直部分的長度不宜小于箍筋直徑的5倍。對有抗震設(shè)防要求的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，圓形箍筋的接頭必須釆用焊接，焊接長度不應(yīng)小于10倍箍筋直徑；矩形箍筋端部應(yīng)有135°彎鉤，彎鉤伸入核心混凝土的平直部分長度不應(yīng)小于20cm.箍筋的真正下料公式是：以外皮算（梁寬-保護層x2+箍筋直徑x2）+（梁高-保護層x2+箍筋直徑x2）得數(shù)x2x鋼筋的直徑x11.9x箍筋直徑x2-2x3x箍筋直徑。
使用鋼筋除銹機安全措施：
1、檢查鋼絲刷的固定螺栓有無松動，傳動部分潤滑和封閉式防護罩及排塵設(shè)備等完好情況。
2、操作人員必須束緊袖口，戴防塵口罩、手套和防護眼鏡。
3、嚴(yán)禁將彎鉤成型的鋼筋上機除銹。彎度過大的鋼筋宜在基本調(diào)直后除銹。
4、操作時應(yīng)將鋼筋
做好了以后我們就趕緊拆了模板，接下來就是鋼筋的焊接了。當(dāng)時就有幾個同學(xué)就飛快的跑過去焊接了?？上麄冏龅亩疾环习踩?，老師馬上過來糾正了。并強調(diào)了安全及其他的規(guī)范，在老師的指導(dǎo)下，同學(xué)們依次焊接了鋼筋，收效還算不錯，我們學(xué)會了鋼筋的焊接。使用點焊機安全措施：
1、作業(yè)前必須清除上下兩電極的油污。通電后檢查機體外殼應(yīng)無漏油。
2、啟動前，應(yīng)首先接通控制線路的轉(zhuǎn)向開關(guān)調(diào)整極數(shù)，然后接通水源、氣源，最后接通電源。電極觸頭應(yīng)保持光潔，漏電應(yīng)立即更換。
3、作業(yè)時氣路、水冷系統(tǒng)應(yīng)暢通。氣體保持干燥。排水溫度不得超過40℃。
4、嚴(yán)禁加大
實習(xí)總結(jié)：通過這次實習(xí)，我學(xué)到了很多知識那是在課堂上無法學(xué)到的東西在我看來理論知識固然重要，不過實踐更重要。在施工中，很多時候靠的是經(jīng)驗，在經(jīng)驗來源的同時用理論知識去檢驗。所以就算理論知識掌握得在好，沒有實習(xí)和工作的實際經(jīng)驗也很難解決施工中時刻遇到的種種問題。
土木路橋?qū)嵱?xùn)報告篇十七
本學(xué)期在學(xué)完《土木工程施工》這門課后，暑假學(xué)校安排我們土木工程和工程管理兩個專業(yè)去xxx建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院校內(nèi)國家建筑技術(shù)實訓(xùn)基地實訓(xùn)了五天，時間是從六月27號到七月1號。這五天時間是我們在大學(xué)以來的第一次外出實訓(xùn)學(xué)習(xí)，所以大家都很珍惜這次難得的機會，實訓(xùn)期間大家都拿出了是十分的激情爭著搶著去努力地完成基地指導(dǎo)老師布置的任務(wù)，最終每天的任務(wù)大家都是提前保質(zhì)保量地完成。此次實訓(xùn)過程中我們一共進(jìn)行了五個工種的實際操作訓(xùn)練，分別為鋼筋工種、腳手架工種、抹灰工種、砌筑工種、模板工種，這是現(xiàn)在工地現(xiàn)場運用得較多的五種工種。
下面我就簡單的將這五天來每天所進(jìn)行的任務(wù)和需要注意的地方列出來
1、 鋼筋工程：首先，根據(jù)指導(dǎo)老師設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)合理的柱子，每個人自己動手制作一根符合標(biāo)準(zhǔn)的且誤差在容許范圍之類的箍筋；其次，將每個人制作的箍筋和豎向受力筋按指導(dǎo)老師設(shè)置的柱子鋼筋的布置位置用小鋼絲扭緊架立起來。在制作的過程中，我覺得要點是在轉(zhuǎn)彎處力度要到位以致轉(zhuǎn)角準(zhǔn)確，還有就是在彎的時候要保持整個箍筋水平，不至于出現(xiàn)某處翹起。最后就是箍筋的間距要控制好，且要確保箍筋的水平和豎向受力筋的垂直，這樣才能保證架立好的鋼筋結(jié)構(gòu)體穩(wěn)定性較好。
2、 腳手架工程：本工程的任務(wù)是架立一個兩層的l型外墻腳手架。在架立的過程中必須要嚴(yán)格控制兩根大橫桿之間的距離，只是保證架子穩(wěn)定的關(guān)鍵所在，因為大橫桿是整個外腳手架中的主干部分。再就是扣件的安裝要到位，在不同的部位扣件的安裝方式是不同的，且一定要和桿件緊密的搭接好，總之是為了結(jié)構(gòu)更加的堅固穩(wěn)定。桿子的長度都比較長，導(dǎo)致整個操作的場地空間比較大，且有一定的危險，所以就另外需要兩三個人在外面進(jìn)行現(xiàn)場看護。從安全因素考慮，現(xiàn)場所有人在操作過程中必須佩戴安全帽。
3、 抹灰工程：每個小組在室外規(guī)定的抹灰區(qū)域完成面積為一到一點五平方米的抹灰工作。之前要做好準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備好材料和工具，將細(xì)沙和石灰加水拌和均勻，三者的量一定要控制好，否則拌合后的泥漿過稀或者過硬都不利于抹灰工作的進(jìn)行。隨后要對墻面進(jìn)行清理還要加水潤濕，在正式開始抹灰之前要制作標(biāo)本，以后就根據(jù)制作的標(biāo)本進(jìn)行操作。具體分三層逐漸加厚，底層較薄，中層稍厚，面層最薄主要確保表面平整。此工作可以說是這五種工種中最累最臟的工種了，因為你要一直不停的重復(fù)著做同一件事。這對大家的體力和手臂力是嚴(yán)格的考驗，而且半個小時下來身上到處都是灰塵還有砂漿。
4、 砌筑工程：每個小組砌筑一個長一米八寬六十公分帶角的墻，高八皮磚。砌之前要做好準(zhǔn)備工作，即放線定好墻的外圍輪廓，在確定兩邊墻垂直需要用到勾三股四弦五（勾股定理），通過兩圓弧的交點確定另一點。在鋪磚之前應(yīng)該用砂漿在地上鋪一層確保磚底是平整的，隨即在砂漿上面鋪一層丁磚作為基礎(chǔ)。磚的的組砌方式可以采用三順一丁、一順一丁、梅花丁等組砌方式。先把兩邊的角砌起來用以拉線，通過線來確保砌的磚在水平和豎直方向都是平的，在砌的過程中不時用水平尺進(jìn)行衡量所砌磚塊是否水平，且橫墻和豎墻的丁順形式是不同的。雖然說看起來很簡單的砌墻工程，可是里面的技術(shù)含量還是有很多的。要想成為一個熟練的砌匠工人還是需要下一番苦功夫的。
土木路橋?qū)嵱?xùn)報告篇十八
認(rèn)識實習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計劃中必不可少的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，它是所學(xué)理論知識與工程實踐的統(tǒng)一。在實習(xí)過程中，我們?nèi)チ瞬煌慕ㄖさ兀钊氲浇ㄖ┕挝?，在技術(shù)人員和老師的指導(dǎo)下，參觀了工地，了解了工地的工作流程、章程、以及一些細(xì)節(jié)。最后，我們順利完成了一周的實習(xí)任務(wù)。同時，也為大學(xué)畢業(yè)后從事建筑工作打下良好基礎(chǔ)。
二、實習(xí)內(nèi)容
（一）、__圖書館實習(xí)
1、__圖書館簡介
__市市立__圖書館位于文德路。原為__學(xué)宮舊址。由美洲華僑集資捐款２５萬元興建。林克明建筑師設(shè)計，１９__年１２月動工，1９__年１０月建成。該建筑布局緊湊，功能合理。主體建筑設(shè)在原高地上，四角盡端以小亭屋頂形式處理。四周采用回廊式，構(gòu)成一個正方形平面。中央有一個大跨度的八角形大閱覽室。主體建筑的周圍以中國式的白色欄桿構(gòu)成正方形的臺階，以紅墻綠瓦襯托，具有民族傳統(tǒng)形式的風(fēng)格，古樸雅致，豐富多采。整個工程以崇尚生態(tài)、優(yōu)先節(jié)能、力行儉約、富集人文為亮點，充分體現(xiàn)了當(dāng)代建筑現(xiàn)代、自然、人文三大核心價值觀。
2、實習(xí)內(nèi)容：安全質(zhì)量檢測——結(jié)構(gòu)耐久性測試
1利用回彈儀檢測普通混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件抗壓強度的方法簡稱回彈法?；貜椃ㄊ菬o損檢測的一種，采用回彈儀操作，可快速測出混凝土的抗壓強度，設(shè)備簡單、操作方便、測試迅速，以及檢測費用低廉，且不破壞混凝土的正常使用，因此使用最廣泛，在現(xiàn)場直接測定中使用較多，但所得數(shù)據(jù)偏差較大。
由于混凝土的抗壓強度與其表面硬度之間存在某種相關(guān)關(guān)系，而回彈儀的彈擊錘被一定的彈力打擊在混凝土表面上，其回彈值與混凝土表面硬度成一定的比例關(guān)系。因此回彈值反映混凝土表面硬度，根據(jù)表面硬度則可推求混凝土的抗壓強度。影響回彈法準(zhǔn)確度的因素有很多，如操作方法、儀器性能、氣候條件等。為此，必須掌握正確的操作方法，注意回彈儀的保養(yǎng)和校正。
用回彈法測混凝土強度時，采用抽檢的方法，在測區(qū)0.2m×0.2m范圍內(nèi)測點。所選測區(qū)相對平整和清潔，沒有蜂窩和麻面，也沒有裂縫、剝落、層裂等現(xiàn)象。在每個檢測區(qū)測取16個回彈值。每一讀數(shù)都精確到1。測點間距不小于20mm。在檢測時，回彈儀的軸線始終垂直于被檢測區(qū)的測點所在面。
2用酸堿指示劑測混凝土碳化程度
混凝土內(nèi)，與其堿性物質(zhì)起化學(xué)反應(yīng)后生成碳酸鹽和水，使混凝土堿度降低的過程稱為混凝土碳化。對于鋼筋混凝土來說，碳化會使混凝土的堿度降低，同時，增加混凝土孔溶液中氫離子數(shù)量，因而會使混凝土對鋼筋的保護作用減弱，影響建筑物的使用。
在有代表性的測區(qū)進(jìn)行碳化深度測定。先在混凝土上打出小孔，加入酸堿指示劑，觀察顏色的變化，記錄下結(jié)果。
3鉆芯取樣是根據(jù)芯樣的抗壓強度推定結(jié)構(gòu)混凝土立方體抗壓強度的一種局部破損的檢測方法。采用鉆頭鉆入混凝土中，取出樣品，然后在試驗機上進(jìn)行抗壓試驗。鉆芯取樣法因直觀、可靠、準(zhǔn)確而廣泛運用于現(xiàn)場混凝土質(zhì)量檢測中，但在實際應(yīng)用中也遇到了許多問題，如取樣部位不當(dāng)，輕則削弱構(gòu)件承載力，重則損傷主筋或鉆斷主筋。為避免取芯對結(jié)構(gòu)安全造成影響采用鉆芯法檢測混凝土強度，一定要充分注意選擇混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的檢測部位，并根據(jù)粗骨料粒徑和結(jié)構(gòu)配筋率，選取適當(dāng)?shù)男緲映叽?。只有做好了這些基礎(chǔ)工作，才能真正發(fā)揮鉆芯法的檢測作用。這種方法還會給結(jié)構(gòu)留下缺陷，試驗完后需要修補。
2、__工程
1）建筑概況
計劃建一幢27層高住宅樓及一幢20層高住宅樓，總建筑面積為739，157平方米。擁有電梯，消防排煙，消火栓，自動報警，消防水泵，通風(fēng)系統(tǒng)，給排水管件、泵房，發(fā)電機房等。
2）實習(xí)內(nèi)容
1由基樁和聯(lián)接于樁頂?shù)某信_共同組成。若樁身全部埋于土中，承臺底面與土體接觸，則稱為低承臺樁基；若樁身上部露出地面而承臺底位于地面以上，則稱為高承臺樁基。建筑樁基通常為低承臺樁基礎(chǔ)。高層建筑中，樁基礎(chǔ)應(yīng)用廣泛。
樁支承于堅硬的（基巖、密實的卵礫石層）持力層，具有很高的豎向單樁承載力或群樁承載力，足以承擔(dān)高層建筑的全部豎向荷載。
樁基具有很大的豎向單樁剛度（端承樁）或群剛度（摩擦樁），在自重或相鄰荷載影響下，不產(chǎn)生過大的不均勻沉降，并確保建筑物的傾斜不超過允許范圍。憑借巨大的單樁側(cè)向剛度或群樁基礎(chǔ)的側(cè)向剛度及其整體抗傾覆能力，抵御由于風(fēng)和地震引起的水平荷載與力矩荷載，保證高層建筑的抗傾覆穩(wěn)定性。
樁身穿過可液化土層而支承于穩(wěn)定的堅實土層或嵌固于基巖，在地震造成淺部土層液化與震陷的情況下，樁基憑靠深部穩(wěn)固土層仍具有足夠的抗壓與抗拔承載力，從而確保高層建筑的穩(wěn)定，且不產(chǎn)生過大的沉陷與傾斜。
2鋼筋是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的骨架，依靠握裹力與混凝土結(jié)合成整體。鋼筋是指鋼筋混凝土用和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土用鋼材，其橫截面為圓形，有時為帶有圓角的方形。包括光圓鋼筋、帶肋鋼筋、扭轉(zhuǎn)鋼筋。鋼筋可以承受拉力，增加機械強度。
鋼筋加工制作時，結(jié)構(gòu)施工圖將鋼筋加工表與設(shè)計圖復(fù)核，檢查下料表是否有錯誤和遺漏鋼筋加工，經(jīng)加工后的鋼筋不得有局部彎曲、死彎。鋼筋連接與安裝時，鋼筋表面應(yīng)潔凈，粘著的油污、泥土、浮銹使用前必須清理干凈。
3、__超市停車場——工程加固
1在工程中，由于維修、改建、擴建、施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等原因，常常要對結(jié)構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行加固處理，其中對柱子的加固比較常見。加固柱子的方法主要有兩種，一種是增大截面法，一種是外包鋼法。前一種適用于磚柱，后一種既適用于磚柱，也適用于鋼筋硅柱。而增大截面法：增大截面法加固磚柱可分為側(cè)面加固和四周加固兩種。這里采用了四周加固的方法。
首先，在柱子底部挖好大小合適的洞，圍著柱子布好鋼筋。挖洞是為了能更方便的布置鋼筋。
然后，用木板做成柱子的模板，在木板內(nèi)澆灌混凝土。
最后等混凝土凝結(jié)后，拆下木板，就完成了柱子的加固。完工后的柱子橫截面積會增大。
2建筑結(jié)構(gòu)膠適用于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)補強、工程變更、舊建筑物改造修建、橋梁擴建加固、隧道管線固定、建筑物混凝土梁、板、柱剪力墻植筋、陽臺、露臺、雨遮等出挑部分植筋、混凝土路面修復(fù)；新建工程未預(yù)留鋼筋或安卡時，可作鋼筋植筋及固定安卡。對混凝土不產(chǎn)生擠壓應(yīng)力，適合邊距、間距空間狹小處使用。
3自動噴水滅火系統(tǒng)就是裝有噴頭或噴嘴的管網(wǎng)系統(tǒng)。它利用火災(zāi)發(fā)生時產(chǎn)生的光、熱及壓力信號傳感而自動啟動，將水或以水為主的滅火劑噴向著火區(qū)域，撲滅火災(zāi)或控制火災(zāi)蔓延。自動噴水滅火系統(tǒng)是由水源、加壓送水設(shè)備、報警閥、管網(wǎng)、噴頭及火災(zāi)探測系統(tǒng)等組成。這極大加強了停車場的消防水平。
三、總結(jié)和感想
首先說實習(xí)對我來說是個既熟悉又陌生的，他將全面檢驗我各方面的能力，就像是一塊試金石，特別是檢驗我能否將所學(xué)理論知識用到實踐中去。關(guān)系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，所以，我對它的投入也是的！緊張的實習(xí)生活結(jié)束了，在這段時間里我還是有不少的收獲。實習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。
通過實習(xí)，我學(xué)到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的標(biāo)準(zhǔn)。我近距離的觀察了各個工程的的施工過程，學(xué)到了很多很實用的施工知識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要的知識。
我堅信通過這一段時間的實習(xí)，所獲得的實踐經(jīng)驗是受益匪淺的，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習(xí)中所學(xué)到的知識，在未來的工作中將把我所學(xué)到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應(yīng)用到實際工作中，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力！為實現(xiàn)個人的全面發(fā)展而努力！將來為實現(xiàn)社會的現(xiàn)代化建設(shè)而貢獻(xiàn)力量
土木路橋?qū)嵱?xùn)報告篇十九
二：公司要成功的因素，周到的服務(wù)，管理的科學(xué)。
三：獨立自主，忍讓細(xì)心，吃苦耐勞，懂得賺錢的辛苦。
四：認(rèn)識來源于實踐，不斷的實踐，不斷的獲得更多的知識來提升自我。
實踐項目：xx市立交橋。
實踐工地概況及工程進(jìn)度。
立交橋修建于xx市南環(huán)路(柳邕路：城市快速路)及g209國道(柳石路)交會處。采用完全苜蓿葉式立體交叉。立交橋主跨線橋為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，跨線橋全長180m(共兩跨四聯(lián))，立交橋匝道共有8條機動車道及4非機動車道，另沿柳石路兩側(cè)有兩非機動車道的地下通道(此通道經(jīng)當(dāng)?shù)亟煌ú块T研究有臨時修改，實踐結(jié)束地僅有聽聞，未見修改圖紙)。
工程實地情況。
立交橋位于城郊結(jié)合部，又是兩城市主干道交會，再加上周邊的陽合大橋、長途客運站、公交車站、機場及舊機場開發(fā)區(qū)等，施工場地交通量極大。建橋處為峽長山谷，交通組織難度很大，僅實踐其間周邊就發(fā)和車禍?zhǔn)嗥?。場地?nèi)高壓線、通信電纜、給排水管道繁多，并有房屋拆遷滯后等問題。
工程進(jìn)度。
由于工程經(jīng)過轉(zhuǎn)包等，各類內(nèi)業(yè)資類缺失很多，加上上述交通、拆遷等特殊情況，工程進(jìn)度十分緩慢。炎炎七月，民工數(shù)量不足，又由于匝道換填用素土取料因難也使得工程進(jìn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上所謂的項目部制定的施工計劃。
實踐期間主要負(fù)責(zé)：測量內(nèi)外業(yè)。
實踐期間，熟練掌握了水準(zhǔn)測量及全站儀測量，能準(zhǔn)確完成水準(zhǔn)測量任務(wù)，能較好完成全站儀的放樣及測設(shè)任務(wù)，對施工測量過程也有較全面的認(rèn)識。
實踐其間的主要測量項目：
路基鋪筑的高程、橫縱坡的控制。
立交橋匝道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計路段(新建)為70cm換填素土，80cm級配碎石土，路面結(jié)構(gòu)層分別為25cm級配碎石、30cm水穩(wěn)碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土(ac-25)、6cm中粒式瀝青混凝土(ac-20sbs改性)、4cm細(xì)粒式瀝青混凝土(ac-13)。測量主要為路基施工放出道路邊樁及坡腳樁并測量出樁的高程，為施工提供高程數(shù)據(jù)支持并控制道路的橫縱坡。
關(guān)于橋梁的放樣及橋支架、模板的高程測量。
主體跨線橋，實踐時橋墩己養(yǎng)護完畢，測量組對其標(biāo)高進(jìn)行了附合，放出支座位置并通氣孔位置。主要施測的是梁橋支架，通過坐標(biāo)地面高程及橋底設(shè)計標(biāo)高反算出支架高度，并與支架搭設(shè)后測得的數(shù)據(jù)進(jìn)行驗證，精確控制箱梁底、翼板模線形。
頂管作業(yè)，通信、排水等檢查井放樣。
頂管應(yīng)當(dāng)是實踐中遇到的書本上沒有，也從沒有聽說過的課題，不過為頂管作業(yè)進(jìn)行測量卻也只是簡單的放樣，這算是實踐過程中的一個見識吧。另外通信、給排水檢查井的放樣，匝道護欄燈架等的放樣也是實踐中的主要工作。
內(nèi)業(yè)。
主要是進(jìn)行測量的內(nèi)業(yè)工作，將以上三種測量所得的水準(zhǔn)高程，坐標(biāo)等等數(shù)據(jù)進(jìn)行整理并歸檔。并通過部分測得數(shù)據(jù)與設(shè)計計算所得數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，從而指導(dǎo)施工員進(jìn)行路基、支架、鋼筋、模板、支座等等的施工。
跨線橋。
立交橋跨線橋位于r=xx圓曲線上，局部有加寬，跨徑布置采用墩臺平行布置，各分孔線與道路設(shè)計中心線法線斜交角度均不相同。因此關(guān)于跨線橋測量的計算與放樣進(jìn)行得十分仔細(xì)。
共
2
頁，當(dāng)前第。
2
頁
1
2
土木路橋?qū)嵱?xùn)報告篇二十
本次實習(xí)是對我們學(xué)習(xí)土木工程理論知識的鞏固和深化，同時，也是對我們實踐能力的鍛煉和提高。在實習(xí)過程中，我們通過觀察、學(xué)習(xí)和實踐，深刻地認(rèn)識到了土木工程的重要性和復(fù)雜性，也深刻地認(rèn)識到了自己的不足和需要提高的地方。
實習(xí)地點位于某大型公共建筑項目中，由項目經(jīng)理帶領(lǐng)我們的團隊進(jìn)行施工圖的審查和修改，同時，我們還參與了現(xiàn)場的施工管理工作。在實習(xí)期間，我們主要的工作是協(xié)助項目經(jīng)理進(jìn)行施工圖的審查和修改，同時，我們還參與了現(xiàn)場的施工管理工作。
通過這次實習(xí)，我們深刻地認(rèn)識到了土木工程的重要性和復(fù)雜性。在現(xiàn)場工作中，我們看到了土木工程對建筑質(zhì)量的影響，也看到了土木工程對建筑進(jìn)度的控制。同時，我們也發(fā)現(xiàn)自己在理論知識上的不足，需要進(jìn)一步提高自己的學(xué)習(xí)能力。
通過實習(xí)，我們也獲得了一些實用的技能和經(jīng)驗。首先，我們學(xué)會了如何審查和修改施工圖紙，也學(xué)會了如何與施工隊溝通和協(xié)調(diào)。其次，我們學(xué)會了如何管理施工現(xiàn)場，如何控制施工進(jìn)度和質(zhì)量。最后，我們還學(xué)會了如何與甲方和監(jiān)理方進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)。
通過這次實習(xí)，我們深刻地認(rèn)識到了自己的不足和需要提高的地方。首先，我們需要在理論知識上進(jìn)一步加強，需要更加深入地學(xué)習(xí)土木工程的理論知識。其次，我們需要進(jìn)一步提高自己的學(xué)習(xí)能力，需要更加努力地學(xué)習(xí)和掌握新的技能和經(jīng)驗。最后，我們需要進(jìn)一步提高自己的溝通和協(xié)調(diào)能力，需要更加努力地與各方進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)。
總之，這次實習(xí)對我們來說是一次寶貴的機會，讓我們更加深入地了解了土木工程的理論和實踐，也讓我們更加明確了自己的職業(yè)發(fā)展方向。我們相信，在未來的學(xué)習(xí)和工作中，我們會更加努力地學(xué)習(xí)和實踐，不斷提高自己的能力和水平。
土木路橋?qū)嵱?xùn)報告篇二十一
畢業(yè)實習(xí)是土木工程相關(guān)專業(yè)學(xué)生學(xué)完在校期間全部理論課基礎(chǔ)上的最后實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，也是宵年知識分子與群眾相結(jié)合的一次實踐機會。學(xué)生深入工程管理單位查閱資料、聽取講座、參與實踐與管理，了解我國工程管理的管理體制，工程管理的全部程序，全面系統(tǒng)地熟悉工程建設(shè)企業(yè)的性質(zhì)、作業(yè)特點，以及生產(chǎn)、經(jīng)營管理全過程的運作模式;收集土木工程相關(guān)的政策、法規(guī)及工程項目實施中的有關(guān)資料，為撰寫畢業(yè)論文、進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計掌握一手資料。在畢業(yè)實習(xí)過程中，學(xué)生可以整合課堂所學(xué)專業(yè)知識,深入對所學(xué)知識的理解，強化專業(yè)知識和技巧的運用和實務(wù)工作的能力;增強理論聯(lián)系實際的觀念，培養(yǎng)學(xué)生獨立分析問題和解決問題的能力，加強專業(yè)意識和職業(yè)責(zé)任感，為今后走上工作崗位打下堅實的理論與實踐基礎(chǔ)。
(一)工程概況
工程名稱：__光明花苑5#樓
建設(shè)地點：__
建筑層數(shù)：六層
結(jié)構(gòu)形式：磚混結(jié)構(gòu)
建筑高度：18.6m,層高2.9m
總建筑面積：4546m2
本工程抗震設(shè)防烈度為八度，室內(nèi)地坪標(biāo)高土0.000。
(二)施工組織概述
1、施工條件
施工現(xiàn)場三通一平已經(jīng)完成。工程所處位置交通方便，有利于物資、設(shè)備供應(yīng)。工期要求較緊，在施工過程中,要最大限度地挖掘關(guān)鍵線路的潛力,各工序的穿插要緊湊，工序施工時間盡量壓縮。
2、施工進(jìn)度計劃及保證措施
本工程計劃工期205天，計劃開工時間為20__年11月16日，計劃20__年6月18日交付使用，水、暖、電安裝工程的管線預(yù)留、預(yù)埋等穿插在土建施工中，施工中，土建專業(yè)安排月、周進(jìn)度計劃，其他專業(yè)要隨其安排相應(yīng)的計劃，如遇特殊情況需及時修正調(diào)整，確保不耽誤總工期。
本工程本著先基礎(chǔ)、后地上、再裝修的原則進(jìn)行施工，結(jié)構(gòu)施工分四步進(jìn)行驗收，分別為基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)第一次、主體1?3層驗收為第二次，主體結(jié)構(gòu)4?6層為第三次，裝修及水暖安裝完成后組織最后竣工驗收。主體1?3層驗收后可進(jìn)行1?3層室內(nèi)抹灰，待4?6層主體驗收后進(jìn)行全面裝修。
編制施工進(jìn)度計劃，明確進(jìn)度目標(biāo)，合理安排各工種、各專業(yè)間的交義作業(yè)，主體結(jié)構(gòu)按時封頂。由生產(chǎn)副經(jīng)理負(fù)責(zé)實施進(jìn)度計劃，嚴(yán)格各階段的施工進(jìn)度計劃的跟蹤檢查?，F(xiàn)場各分包單位由總包統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，以保證交義作業(yè)的有序進(jìn)行。項目經(jīng)理部與分包隊伍簽定工期合同，嚴(yán)格履行合同條款。加強科技成果的大力推廣應(yīng)用，加快施工進(jìn)度提高施工質(zhì)量。
(三)主體工程施工
這次實習(xí)在施工現(xiàn)場的一個多月的時間里，我看到了主體工程的具體施工過程。以下我從鋼筋工程、棋板工程、混凝土工程和砌體工程這幾方面，根據(jù)實際情況結(jié)合相關(guān)資料來分別敘述。
鋼筋工程
1.1鋼筋進(jìn)場后，要有廠家的合格證，并由材料檢驗人員進(jìn)行抽樣復(fù)檢，檢測合格后方可使用。鋼筋工長在下料前要進(jìn)行放樣，復(fù)雜部位做出細(xì)部大樣，經(jīng)技術(shù)組審核無誤后方可加工。
1.2圈梁、構(gòu)造柱鋼筋綁扎
圈梁、構(gòu)造柱鋼筋搭接長度為50d,柱的主筋為4根時可齊頭搭接，四根以上時，接頭位置應(yīng)相互錯開，接頭位置箍筋要加密，箍筋與主筋交義部位采用十字扣綁扎。構(gòu)造柱采取點焊措施進(jìn)行定位，防止偏移，構(gòu)造柱與圈梁相交部位，梁的主筋應(yīng)在柱的主筋內(nèi)側(cè)。箍筋要作成135度彎鉤，開口位置相互錯開，平直段長度不小于10do圈梁遇門窗洞口時，底部加筋，長度為洞口寬+700mm。
1.3梁板鋼筋綁扎
板筋綁扎前，在棋板上逐根彈上鋼筋位置線，下鐵彎鉤向上，上鐵彎鉤向下，板的主筋和分布筋起點位置距支座距離為50mm,板的主筋應(yīng)在梁的主筋之上，i級鋼筋的彎鉤平直段長度不小于3d,板上洞口加筋均在板的下部，板的長跨下鐵應(yīng)置于短向下鐵之上，馬凳鐵高度要根據(jù)板厚制作，馬凳鐵的下部應(yīng)刷防銹漆。梁板下鐵鋼筋接頭位置在距支座1/3范圍內(nèi)，上鐵鋼筋接頭在跨中1/3范圍內(nèi)。
1.4鋼筋的調(diào)直采用冷拉法，冷拉率不得大于4%。
棋板工程
主龍骨采用100x100木方，間距為1.5米，次龍骨采用50x100木方，間距為0.4米，豎向受力支撐采用u型托支撐，對跨度大于4米的梁、板，其棋板應(yīng)按設(shè)計要求起拱，當(dāng)設(shè)計無具體要求時，起拱高度宜為跨度的千分之三，為防止棋板漏漿，在大于2mm的縫隙內(nèi)加塞海綿條。竹棋板鋸口刷白漆以防進(jìn)水膨脹變形。對于大體積梁和墻體，為防止棋板變形，中間采用自制的對拉螺栓加強棋板的牢固性。
2.2模板拆除
圈梁以及柱的側(cè)模，在混凝土強度達(dá)到1.2mpa并保證拆除棋板時表面和棱角不受損傷，拆除順序為先拆主龍骨、再拆次龍骨，拆掉第一塊棋板后再逐漸拆除，不可大面積同時拆除。拆下的棋板不能對樓層形成沖擊荷載，拆除的棋板和支架分散堆放及時活運，棋板拆除時一定要達(dá)到要求的強度。拆除前工長應(yīng)向技術(shù)、質(zhì)量組申請，嚴(yán)禁私自拆除。
混凝土工程
混凝土工程應(yīng)在鋼筋、棋板等施工完畢并經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)行。本工程采用現(xiàn)場攪拌混凝土，采用泵送，要求泵送混凝土拌合物的坍落度不低于100mm。
3.1原材料的計量
泵送混凝土的骨料用配料機進(jìn)行計量。
配料機的計量器具應(yīng)該由檢驗機構(gòu)出具合格證明后方可進(jìn)行;在雨季，砂石料的含水量較大時，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整用水量，袋裝的水泥以袋的標(biāo)示重量為準(zhǔn)，并定期抽查，散裝水泥則用電子螺旋輸送器計量。
3.2混凝土的澆筑
梁板應(yīng)同時澆筑。澆筑的方法應(yīng)由一端開始用“趕漿法”，即先澆筑梁，根據(jù)梁高分層階梯形澆筑，當(dāng)達(dá)到板底位置時，再與板的混凝土一起澆筑，隨著階梯形不斷延伸，梁板混凝土澆筑連續(xù)向前進(jìn)行。柱的澆筑應(yīng)一次完成。澆筑前先用手電筒進(jìn)行檢查，對鋼筋較密處應(yīng)做適當(dāng)調(diào)整，防止卡住震搗棒。澆筑前，應(yīng)在底部鋪10?15mm厚同等強度無石子的砂漿，從下向上逐漸振搗，振搗工應(yīng)掌握好振搗的深度，防止露振。樓梯段混凝土自下而上澆筑，先振實底板混凝土，達(dá)到位置時再與踏步混凝土一起澆搗，不斷連續(xù)向上推進(jìn)，并隨時用木抹子將踏步上表面抹平。
3.3施工縫的設(shè)置
施工中施工縫不應(yīng)隨意留置，其留置原則為：
a、單向板，留置在平行于短的板邊的任何位置;
b、樓梯的施工縫應(yīng)留置在樓梯段1/3的部位;
c、施工縫處繼續(xù)澆筑混凝土?xí)r，已澆筑的混凝土的抗壓強度必須達(dá)到1.2mpa以上,在已硬化的混凝土的表面上，活除水泥薄膜和松動的石子以及軟弱的混凝土層，同時還應(yīng)加以鑿毛，用水沖洗十凈并充分潤濕，并在施工縫處鋪一層水泥漿或與混凝土成分相同的水泥砂漿。
3.4混凝土養(yǎng)護
安裝棋板支架。
4.砌體工程
4.4墻體采用一順一丁組砌方法，磚柱嚴(yán)禁采用“包心”砌法，灰縫厚度一般為10mm,不小于8mm也不大于12mm,370墻必須雙面掛線，采用“三一”砌磚法，砂漿要隨拌隨用，一般水泥砂漿必須在3h內(nèi)用完、混合砂漿必須在4h內(nèi)用完。外墻轉(zhuǎn)角處要同時砌筑，內(nèi)外墻父接處必須留斜槎，留槎長度不小于墻體局度的2/3,隔墻和施工洞等不能同時砌筑時，砌筑時應(yīng)留陽搓并按規(guī)定加設(shè)拉結(jié)筋。
4.5木門口兩側(cè)應(yīng)預(yù)埋木磚，預(yù)埋時應(yīng)大頭在內(nèi)，小頭在外，作好防腐處理，洞口高度在1.2m以內(nèi)，每邊放二塊;高度在1.2-2m，每邊放三塊;高度在2-3m,每邊放四塊，預(yù)埋木磚的部位一般在洞口上邊或下邊四塊磚，中間均勻分布，各種預(yù)留孔洞，應(yīng)事先預(yù)留，不得事后剔鑿。
4.6構(gòu)造柱做法：砌筑前應(yīng)先彈出構(gòu)造柱的邊線，馬牙搓先退后進(jìn)，隨時進(jìn)行吊靠，保證尺寸準(zhǔn)確，不得任意進(jìn)退，擠壓鋼筋。
一個月的生產(chǎn)實習(xí)已經(jīng)告一段落，回顧這些天的經(jīng)歷，確實學(xué)到了許多實在的東西，也思考了許多問題。此次在施工現(xiàn)場實習(xí)，能親眼看到各個班組的'施工過程，能親耳聽到技術(shù)人員針對某某問題的討論，能親身參加工程的例會，這些使自己對于工程管理的基本情況有了感性的認(rèn)識，也為馬上踏上工作崗位作了很好的熱身。
在公司的短期學(xué)習(xí)，獨自代表公司去參加開標(biāo)會議，熟悉招投標(biāo)的具體流程和相關(guān)法律規(guī)范，編制施工組織設(shè)計，核對工程量等等，都提高了我的專業(yè)技能。以下就為這次實習(xí)的一些收獲、認(rèn)識和感想：
calw電子表格excelfi工程中的運用，這對今后的工作有很大幫助。
然說都在課堂上學(xué)過，可我們還沒有學(xué)精，沒有將其轉(zhuǎn)化為自己的資本，不能夠?qū)W以致用。不管將來從事施工或者預(yù)算，都需要我們平時多留心，多觀察，多發(fā)問，需要我們不斷的積累和廣泛收集信息。我們生活的四周，許多東西都是值得去學(xué)習(xí)去思考的。因此，我們需要打下扎實的基本功，牢固掌握專業(yè)知識，培養(yǎng)自己運用理論知識解決實際問題的能力，這樣才能在自己的工作領(lǐng)域上站穩(wěn)腳跟。
h前，我國建筑市場的發(fā)展還不是很完善，信息缺乏，管理力度不夠，建筑規(guī)范和相關(guān)法律法規(guī)沒有徹底的貫徹和執(zhí)行。在實習(xí)現(xiàn)場，同樣存在著許多問題。比如施工準(zhǔn)備不足，道路以及臨時設(shè)施都沒有達(dá)到規(guī)范要求，沒有采取雨季施工措施，鋼筋不注意保養(yǎng)，浪費嚴(yán)重等等。相信隨著制度的發(fā)展完善，各種問題都應(yīng)該會解決和避免的。
當(dāng)今社會競爭激烈，作為剛畢業(yè)入行的新人，我們應(yīng)該端正自己的態(tài)度，給自己作一個好的定位，不要自恃其高也不應(yīng)該妄自菲薄。對每項工作都要認(rèn)真踏實，創(chuàng)造出價值才有所收獲。對人應(yīng)該熱忱，處理好周邊的關(guān)系。所謂“先做人后做事”，在建筑行業(yè)這個大圈子里尤其需要為人處世的能力。并且我們還要學(xué)會虛心向他人學(xué)習(xí)，不懂就問，態(tài)度要誠懇，讓別人愿意將自身的積累傳授于你。這樣一點一滴地積累才能是自己不斷發(fā)展。
無論從事什么樣的工作都需要認(rèn)真細(xì)心的工作態(tài)度，尤其對于招投標(biāo)、預(yù)算人員。
因為一點點小的失誤都可能會給公司帶來巨大的損失。比如封標(biāo)時沒有按照招標(biāo)要求或者少簽一個字少蓋個章，因為這樣的原因被廢標(biāo)，就算公司領(lǐng)導(dǎo)不責(zé)備，自己心里也承受不起。所以每次拿到招標(biāo)文件以后一定要仔細(xì)看活楚每個條款和要求，將重點提出來編成投標(biāo)注意事項以便一目了然。對于一些文字性的法律法規(guī)，如《中華人民共和國招投標(biāo)法》一定要熟悉，平時應(yīng)該多看多記。只有在法律法規(guī)的指導(dǎo)下辦事，有法可依才不會被淘汰出局。
畢業(yè)實習(xí)結(jié)束了，雖然過程是辛苦的，但確是充實而快樂的。提前感受了工作中的酸甜苦辣，使我對未來的生活有了心理準(zhǔn)備也充滿了向往和自信。在實習(xí)過程中，也非常感謝老師的關(guān)心和指導(dǎo)!
校園生活即將結(jié)束，我們乂要奔向一個新的起點。在今后的人生道路上，我需要更加努力，朝著自己的目標(biāo)奮斗!
土木路橋?qū)嵱?xùn)報告篇二十二
土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進(jìn)行的勘測、設(shè)計、施工等工程技術(shù)活動。在這次認(rèn)識實訓(xùn)中，主要包括對土木各個方面的講座，還有學(xué)校綜合實驗樓，大結(jié)構(gòu)實驗室的參觀，雖然我們的專業(yè)知識還不到位，但卻加深了我們對土木工程的整體認(rèn)識。工程制圖是一個工程技術(shù)中的一個重要過程。在繪圖的過程中，會有許多不起眼的細(xì)節(jié)問題，但卻決定著整個工程的成敗，所以這就需要我們要以認(rèn)真的態(tài)度來對待，而且通過后面閱讀的工程圖，我們也知道，一張圖紙的完成，更是需要我們的耐心。土木工程主要包括房屋建筑，橋梁，隧道，道路與鐵道等方向。
各個方向都極具其特色。房屋建筑工程是指各類房屋建筑及其附屬設(shè)施和與其配套的線路、管道、設(shè)備安裝工程及室內(nèi)外裝修工程。一般稱建筑工程，為新建、改建或擴建房屋建筑物和附屬構(gòu)筑物所進(jìn)行的勘察、規(guī)劃、設(shè)計、施工、安裝和維護等各項技術(shù)工作和完成的工程實體。隧道工程是指路隧道的勘測、設(shè)計、貫通控制測量和施工等工作。隧道是修建在地下或水下并鋪設(shè)鐵路供機車動車輛通行的建筑物。根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道;為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道;為適應(yīng)鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。
這三類隧道中修建最多的是山嶺隧道。通過這些天的認(rèn)識實訓(xùn)，我發(fā)現(xiàn)隧道這個方向相比于其他方向來說危險系數(shù)更高一些。在地質(zhì)條件十分復(fù)雜的地段，難度系數(shù)也非常大。我國的秦嶺終南山公路隧道在山嶺公路隧道中長度排世界第二位，總體規(guī)模長度排世界第一，在我國公路隧道建設(shè)史上尚屬首次。通過資料顯示，通過秦嶺終南山公路隧道的設(shè)計、施工、科研、建設(shè)管理，目前為止，已經(jīng)或多或少為我國公路隧道的建設(shè)積累經(jīng)驗、資料，為公路隧道的建設(shè)奠定了科學(xué)基礎(chǔ)。橋梁工程指橋梁勘測、設(shè)計、施工、養(yǎng)護和檢定等的工作過程，以及研究這一過程的科學(xué)和工程技術(shù)，它是土木工程的一個分支。自從有了鐵路以后，橋梁所承受的載重逐倍增加，線路的坡度和曲線標(biāo)準(zhǔn)要求又高，且需要建成鐵路網(wǎng)以增大經(jīng)濟效益，因此，為要跨越更大更深的江河、峽谷，迫使橋梁向大跨度發(fā)展。石材、木材、鑄鐵、鍛鐵等橋梁材料，顯然不合要求，而鋼材的大量生產(chǎn)正好滿足這一要求。
橋梁工程學(xué)主要研究橋渡設(shè)計，包括選擇橋址，決定橋梁孔徑，考慮通航和線路要求以確定橋面高程，考慮基底不受沖刷或凍脹以確定基礎(chǔ)埋置深度，設(shè)計導(dǎo)流建筑物等;橋式方案設(shè)計;橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計;橋梁施工;橋梁檢定;橋梁試驗;橋梁養(yǎng)護等方面。道路與鐵道工程學(xué)科是研究鐵道、公路、城市道路和機場等交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、勘測、設(shè)計、施工、運營、養(yǎng)護和管理中基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)的學(xué)科。在課上，老師用了圖文并茂的課件給我們講述了關(guān)于該方向的總體知識。它的工作條件也十分艱苦，特別是在青藏鐵路的建設(shè)。那里海拔高，空氣稀薄，對施工人員極具挑戰(zhàn)性，由于其地處青藏高原的特定環(huán)境，使得與之相聯(lián)系的高原地質(zhì)、地理、水文地質(zhì)、大氣物理等狀況均有其特殊的發(fā)生、發(fā)展以及變化過程，這個過程共同制約著這一高海拔地區(qū)的多年凍土。在校內(nèi)的實訓(xùn)包括對土建綜合樓和校內(nèi)大結(jié)構(gòu)實驗室的參觀。在對施工圖紙的閱讀中，我們看到了，作為一位工程師，不僅應(yīng)具備牢固的專業(yè)知識，還應(yīng)具有一絲不茍的態(tài)度。而要設(shè)計出一座成功的建筑，不僅要考慮它的安全性，還要考慮到它的外觀。還要對建筑物所在的環(huán)境和它的固有頻率與地震頻率的關(guān)系進(jìn)行研究。在老師的講解下，我們了解了一些關(guān)于土木工程的專業(yè)術(shù)語，并了解了其意義。
例如剪力墻和承重墻的區(qū)別，剪力墻是由鋼筋混凝土構(gòu)成的墻體，主要特點是抗側(cè)移能力強(水平方向)，但是空間分布不靈活。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
【本文地址：http://aiweibaby.com/zuowen/7893235.html】
