每個(gè)人的童年都有一段美好的回憶，讓我們永遠(yuǎn)懷念。如何欣賞文學(xué)作品是每個(gè)文學(xué)愛好者都需要思考的問題，下面我來分享一些文學(xué)鑒賞的技巧。讓我們一起來探索總結(jié)的奧秘，共同提高自己的總結(jié)能力。
機(jī)場(chǎng)安全工作心得篇一
機(jī)場(chǎng)作為人們出行的重要樞紐，它的安全問題一直備受關(guān)注。作為一名普通旅客，我在多次機(jī)場(chǎng)體驗(yàn)中對(duì)機(jī)場(chǎng)安全問題有了一些心得體會(huì)。在這篇文章中，我將分享我的觀察和思考，以及對(duì)于機(jī)場(chǎng)安全的一些具體建議。
第二段：嚴(yán)格的安全檢查。
機(jī)場(chǎng)安保的第一道重要防線就是安全檢查。無論是行李還是旅客本身，都要經(jīng)過仔細(xì)的檢查。這包括人工查驗(yàn)、X光檢查、金屬探測(cè)門等一系列措施。我觀察到機(jī)場(chǎng)工作人員在每個(gè)檢查環(huán)節(jié)都付出了辛勤的努力，不容忽視。而作為旅客，我們也要積極配合，遵守安檢規(guī)定，不攜帶違禁品和危險(xiǎn)品，確保安全順利通過。
第三段：完善的技術(shù)設(shè)備。
隨著科技的不斷進(jìn)步，機(jī)場(chǎng)安保也出現(xiàn)了一系列先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備。比如，人臉識(shí)別技術(shù)的引入，可以精準(zhǔn)識(shí)別旅客身份，提高辨識(shí)度和安全性；可疑物品檢測(cè)儀器可以快速探測(cè)危險(xiǎn)品；而機(jī)場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)更是無處不在，保障了機(jī)場(chǎng)的安全。這些技術(shù)的引入，提升了機(jī)場(chǎng)安保的水平，減少了潛在的安全隱患，保障了廣大旅客的出行安全。
第四段：合理的安全規(guī)定。
另一方面，機(jī)場(chǎng)安保還需要依靠合理的安全規(guī)定。各個(gè)機(jī)場(chǎng)在制定安全規(guī)定時(shí)，應(yīng)該考慮到旅客的利益、實(shí)際情況以及國(guó)內(nèi)外的安全經(jīng)驗(yàn)。例如，限制液體攜帶量、禁止攜帶危險(xiǎn)品等規(guī)定，對(duì)于控制風(fēng)險(xiǎn)起到了重要作用。合理而嚴(yán)格的規(guī)定，既可以保證安全，又能提高機(jī)場(chǎng)工作效率，減少旅客的不便。
第五段：公眾的安全意識(shí)。
在機(jī)場(chǎng)安全的體驗(yàn)中，我也發(fā)現(xiàn)公眾的安全意識(shí)很重要。我們每個(gè)人都應(yīng)該時(shí)刻保持警覺，注意周圍的環(huán)境和人員動(dòng)態(tài)，及時(shí)報(bào)告異常情況。此外，機(jī)場(chǎng)相關(guān)部門也需要加強(qiáng)宣傳和教育，提高公眾的安全意識(shí)，通過多種形式來普及安全知識(shí)和技巧。只有在公眾的共同努力下，機(jī)場(chǎng)才能實(shí)現(xiàn)更高的安全水平。
結(jié)尾段：總結(jié)。
總之，機(jī)場(chǎng)安全是一項(xiàng)復(fù)雜而重要的工作，需要機(jī)場(chǎng)管理部門、旅客以及相關(guān)人員的共同努力。通過嚴(yán)格的安全檢查、完善的技術(shù)設(shè)備、合理的安全規(guī)定以及公眾的安全意識(shí)，我們可以共同建立一個(gè)更加安全可靠的機(jī)場(chǎng)環(huán)境。在未來，我相信機(jī)場(chǎng)安保將會(huì)不斷創(chuàng)新與進(jìn)步，為旅客提供更好的出行體驗(yàn)。
機(jī)場(chǎng)安全工作心得篇二
2011年，**機(jī)場(chǎng)
安全
工作在**地區(qū)各級(jí)政府、機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司的正確指導(dǎo)下，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理、持續(xù)改進(jìn)”的方針，認(rèn)真貫徹執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)章制度及系列要求，扎實(shí)有效地做好安全自查整改和專項(xiàng)整治工作，堵塞安全漏洞，消除安全運(yùn)行隱患，避免了安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。進(jìn)一步強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)責(zé)任，加強(qiáng)安全管理，廣泛傳播“持續(xù)安全”理念和安全文化，全面推進(jìn)安全管理體系建設(shè)，各項(xiàng)安全措施切實(shí)落實(shí)到位，安全形勢(shì)保持持續(xù)平穩(wěn)、向好發(fā)展，機(jī)場(chǎng)全年安全生產(chǎn)目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。匯報(bào)如下：一、年度生產(chǎn)目標(biāo)完成情況
截止10月31日，共安全保障各類飛行1222架次，其中航班584架次，包機(jī)10架次，專機(jī)2架次，調(diào)機(jī)20架次，其它飛行8架次，完成年計(jì)劃（1223架次）的91.76%。旅客吞吐量21655人次，完成年計(jì)劃（16000人）的135.3%；貨郵吞吐量1.066噸，完成年計(jì)劃（0.42噸）的253.8%；銷售收入2873320元，同比增長(zhǎng)70.5%。1-10月模擬核算主營(yíng)業(yè)務(wù)成本為750.01萬元。主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)為-649.24萬元，凈利潤(rùn)為-678.41萬元。1-10月保障航班除去起降費(fèi)，實(shí)現(xiàn)
其他
各項(xiàng)服務(wù)費(fèi)合計(jì)68.08萬元。經(jīng)理33為副組長(zhǎng)，各業(yè)務(wù)部門主管為成員的活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組。機(jī)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)親自主抓，各業(yè)務(wù)部門層層具體抓落實(shí)，切實(shí)將活動(dòng)安排落實(shí)到實(shí)際工作中。在每周一召開的辦公例會(huì)上，各業(yè)務(wù)部門集中匯報(bào)上周安全生產(chǎn)運(yùn)行情況，協(xié)調(diào)解決安全生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的新問題、新情況，提出要求并安排布臵本周具體工作。通過例會(huì)，統(tǒng)一了思想，明確了具體任務(wù)和目標(biāo)，加強(qiáng)了監(jiān)督檢查，真正做到了安全生產(chǎn)工作有組織、有領(lǐng)導(dǎo)、有計(jì)劃、有落實(shí)、有檢查，確保了活動(dòng)的順利開展。
三、認(rèn)真開展“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)
以“安全發(fā)展，預(yù)防為主”為主題，全面踐行“持續(xù)安全理念”。1、6月6日，召開了2011年“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)動(dòng)員大會(huì)并下發(fā)《
關(guān)于
**機(jī)場(chǎng)開展2011年安全生產(chǎn)月活動(dòng)的通知》。2、按照活動(dòng)要求，在候機(jī)樓懸掛了安全教育橫幅。安全保障措施、深化隱患排查、消除安全隱患，弘揚(yáng)安全文化，提高安全文化素質(zhì)，“以活動(dòng)促工作，以月促年”，確保了機(jī)場(chǎng)持續(xù)安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
四、深入開展安全教育，提高職工安全意識(shí)
安全生產(chǎn)宣傳教育工作是預(yù)防發(fā)生事故的有效手段，是貫徹安全生產(chǎn)”以人為本“的重要途徑，為積極推進(jìn)機(jī)場(chǎng)“安全生產(chǎn)年”活動(dòng)，在安全生產(chǎn)月期間，機(jī)場(chǎng)各部門結(jié)合工作實(shí)際制作了形式多樣、內(nèi)容豐富的宣傳板報(bào)，板報(bào)緊緊圍繞“安全發(fā)展、預(yù)防為主”這一主題，以落實(shí)“安全生產(chǎn)年”活動(dòng)為重點(diǎn)，以宣傳安全知識(shí)為目的，把各部門安全
學(xué)習(xí)
教育活動(dòng)與崗位工作的特點(diǎn)、做法相結(jié)合，通過圖文并茂的形式展現(xiàn)出來，大力對(duì)外宣傳，充分營(yíng)造了“安全生產(chǎn)年”活動(dòng)氛圍，達(dá)到了宣傳、激勵(lì)、鼓勁的效果。進(jìn)一步增強(qiáng)全員安全意識(shí)。同時(shí)還按要求開展了“一封安全家書”活動(dòng)，以“安全發(fā)展，預(yù)防為主”為主題，通過組織“一封安全家書”活動(dòng)，啟發(fā)和教育全員珍愛
生命，遵章守紀(jì)，遠(yuǎn)離危險(xiǎn)，分享安全，依托親情帶動(dòng)安全教育，在全機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)營(yíng)造了“關(guān)注安全、關(guān)愛生命”的良好氛圍。五、嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制
形成了一級(jí)抓一級(jí)，層層抓落實(shí)的安全管理責(zé)任目標(biāo)體系。
六、認(rèn)真完成航空安全審計(jì)、保安后續(xù)審計(jì)工作
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機(jī)場(chǎng)安全工作心得篇三
第一段：引言（100字）
機(jī)場(chǎng)作為國(guó)家門面的重要組成部分，其安全工作顯得尤為重要。本文旨在總結(jié)機(jī)場(chǎng)安全工作的心得體會(huì)，以推動(dòng)機(jī)場(chǎng)安全事業(yè)的發(fā)展。
第二段：建立安全意識(shí)和文化（200字）
機(jī)場(chǎng)安全工作的核心是建立全員參與的安全意識(shí)和安全文化。首先，應(yīng)加強(qiáng)安全知識(shí)的培訓(xùn)，讓每位員工了解各種安全隱患和事故處理方法。其次，機(jī)場(chǎng)要推行全員參與的安全行為規(guī)范，如佩戴安全帽、防護(hù)服等。最后，機(jī)場(chǎng)管理層要及時(shí)對(duì)員工的安全行為進(jìn)行認(rèn)可和獎(jiǎng)勵(lì)，形成良好的安全氛圍。
第三段：完善機(jī)場(chǎng)安保設(shè)施（200字）
機(jī)場(chǎng)安全工作的關(guān)鍵是建立科學(xué)完善的安保設(shè)施。首先，應(yīng)實(shí)行嚴(yán)格的進(jìn)出機(jī)場(chǎng)門禁系統(tǒng)，以減少非法人員的進(jìn)入。其次，機(jī)場(chǎng)要配備先進(jìn)的監(jiān)控設(shè)備，對(duì)機(jī)場(chǎng)內(nèi)外的活動(dòng)進(jìn)行全方位監(jiān)控。此外，還應(yīng)設(shè)置安檢設(shè)施，嚴(yán)禁攜帶危險(xiǎn)物品進(jìn)入機(jī)場(chǎng)。通過完善安保設(shè)施，能有效提升機(jī)場(chǎng)的安全性。
第四段：加強(qiáng)緊急事件應(yīng)對(duì)（300字）
應(yīng)對(duì)緊急事件是機(jī)場(chǎng)安全工作的重要內(nèi)容。一方面，機(jī)場(chǎng)要建立完善的突發(fā)事件應(yīng)對(duì)預(yù)案，明確各部門的職責(zé)和組織架構(gòu)，確保在緊急情況下能快速、有效地響應(yīng)。另一方面，機(jī)場(chǎng)要定期開展緊急演練，提高員工的應(yīng)急能力和處理緊急情況的技巧。同時(shí)，還應(yīng)加強(qiáng)與相關(guān)單位的合作，形成緊急事件的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，確保一旦發(fā)生突發(fā)情況能夠迅速形成合力。
第五段：機(jī)場(chǎng)安全的改進(jìn)與展望（300字）
機(jī)場(chǎng)安全工作不僅是一種應(yīng)對(duì)，更是一種不斷改進(jìn)和創(chuàng)新的過程。首先，機(jī)場(chǎng)要利用新技術(shù)，如人臉識(shí)別、無人機(jī)監(jiān)測(cè)等，提高安保工作的科技含量。其次，機(jī)場(chǎng)要借鑒國(guó)際機(jī)場(chǎng)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和做法，與國(guó)際接軌。最后，機(jī)場(chǎng)要建立健全的安全管理體系，強(qiáng)化安全監(jiān)督和檢查，確保機(jī)場(chǎng)安全工作的高質(zhì)量和高水平。
結(jié)論（100字）
機(jī)場(chǎng)安全工作是一個(gè)綜合性的、系統(tǒng)性的工作，需要多方面的努力和合作。通過建立安全意識(shí)和安全文化、完善安保設(shè)施、加強(qiáng)緊急事件應(yīng)對(duì)等措施，機(jī)場(chǎng)安全工作將會(huì)得到全面的提升。在未來，機(jī)場(chǎng)安全工作應(yīng)繼續(xù)改進(jìn)和創(chuàng)新，以適應(yīng)不斷變化的安全形勢(shì)，確保機(jī)場(chǎng)的安全和穩(wěn)定運(yùn)行。
機(jī)場(chǎng)安全工作心得篇四
機(jī)場(chǎng)廊橋是直接連接航空器與航站樓的重要承載物。但是，由于使用頻繁以及季節(jié)性天氣變化的影響，機(jī)場(chǎng)廊橋的保養(yǎng)和維護(hù)工作變得尤為重要。在廊橋使用過程中，我們必須高度重視安全工作，嚴(yán)格按照規(guī)定程序和標(biāo)準(zhǔn)操作，為航班保駕護(hù)航。
2. 工作規(guī)范
橋頭門的開關(guān)、操作裝置的使用及維護(hù)、空氣調(diào)節(jié)及清潔、突發(fā)故障處理等一系列細(xì)節(jié)的注意事項(xiàng)，都必須全面運(yùn)用于操作過程中。在實(shí)際操作中，我們應(yīng)該深入學(xué)習(xí)相關(guān)技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程，嚴(yán)格遵照機(jī)場(chǎng)廊橋的使用流程及注意事項(xiàng)，養(yǎng)成嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的工作習(xí)慣，確保廊橋的安全運(yùn)行。
3. 安全隱患
通常，機(jī)場(chǎng)廊橋的溫度和濕度會(huì)不斷變化，同時(shí)，航空器的尺寸和型號(hào)也各異，所以可能會(huì)存在諸多安全隱患。比如，當(dāng)飛機(jī)的中心重心與橋臺(tái)軸線偏差較大時(shí)，應(yīng)通過橋臂伸縮操作及時(shí)調(diào)整位置，以避免卡阻現(xiàn)象出現(xiàn)。同樣，當(dāng)橋頭門與飛機(jī)機(jī)頭接觸不到位時(shí)，也需要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。因此，當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)類似問題時(shí)，必須及時(shí)處理，切不可私自操作。
4. 應(yīng)急措施
機(jī)場(chǎng)廊橋的部件有時(shí)會(huì)發(fā)生故障，而航班的時(shí)間又是十分緊張的，所以我們必須具備應(yīng)急處置的能力。在日常工作中，我們應(yīng)該學(xué)習(xí)和掌握相關(guān)設(shè)備的使用方法及常規(guī)維護(hù)方法，如良好的設(shè)備保養(yǎng)能夠有效降低故障或損傷率。在實(shí)際操作過程中，必須細(xì)心觀察、耐心等待，并積極與同事溝通，共同應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。
5. 飛行安全
機(jī)場(chǎng)廊橋安全事關(guān)飛行的核心安全，一旦出現(xiàn)狀況，可能對(duì)乘客的身體健康和生命安全造成不可預(yù)計(jì)的傷害。因此，我們?cè)诓僮骱途S護(hù)過程中，一定要時(shí)刻牢記安全意識(shí)，并對(duì)自己負(fù)責(zé)。對(duì)于突發(fā)事件，我們應(yīng)該在第一時(shí)間進(jìn)行相關(guān)處置，并及時(shí)報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)?？傊瑱C(jī)場(chǎng)廊橋安全工作不存在小事，要把人的生命安全放在第一位，保障飛行的百分之百安全是我們的職責(zé)所在。
結(jié)語
與所有涉及飛行安全的工作一樣，機(jī)場(chǎng)廊橋安全工作也存在著種種的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。為了最大程度地保障機(jī)場(chǎng)廊橋的安全運(yùn)行，我們必須學(xué)習(xí)和掌握相關(guān)技術(shù)規(guī)范和操作流程，并具備快速、規(guī)范的應(yīng)急處置能力，以確保飛行安全。在今后的機(jī)場(chǎng)廊橋安全工作中，我們應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，不斷提升專業(yè)水準(zhǔn)和素質(zhì)，并以嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的態(tài)度和操作方式，為廣大旅客保駕護(hù)航。
機(jī)場(chǎng)安全工作心得篇五
機(jī)場(chǎng)作為一個(gè)重要的交通樞紐，承載著大量的旅客和貨物流動(dòng)。為了保障機(jī)場(chǎng)的安全運(yùn)行，各方面的安全工作顯得尤為重要。通過在機(jī)場(chǎng)工作的一段時(shí)間，我深感到機(jī)場(chǎng)安全工作的重要性，也從中獲得了一些心得體會(huì)。
第一段：加強(qiáng)監(jiān)控和管理
機(jī)場(chǎng)的安全工作首先需要加強(qiáng)監(jiān)控和管理。對(duì)于機(jī)場(chǎng)內(nèi)部的各個(gè)區(qū)域，應(yīng)設(shè)置監(jiān)控?cái)z像頭，做到全天候監(jiān)控。同時(shí)，應(yīng)建立完善的安全管理制度，對(duì)進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的人員和車輛進(jìn)行嚴(yán)格的管控，確保每一位進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的人員都能被準(zhǔn)確識(shí)別和記錄。此外，對(duì)于重要設(shè)施和區(qū)域，應(yīng)設(shè)置進(jìn)出口安檢設(shè)備，確保不會(huì)有危險(xiǎn)物品攜帶進(jìn)入機(jī)場(chǎng)。
第二段：加強(qiáng)安全培訓(xùn)和檢查
機(jī)場(chǎng)安全工作還需要加強(qiáng)安全培訓(xùn)和檢查。對(duì)于機(jī)場(chǎng)員工來說，他們是機(jī)場(chǎng)安全工作的第一道防線，因此需要經(jīng)過系統(tǒng)的培訓(xùn)，了解應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況的方法和流程。另外，定期進(jìn)行安全檢查也是必不可少的。通過檢查，發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，可以確保機(jī)場(chǎng)的安全狀況得到及時(shí)的掌握和改進(jìn)。
第三段：加強(qiáng)應(yīng)急準(zhǔn)備
機(jī)場(chǎng)安全工作還需要加強(qiáng)應(yīng)急準(zhǔn)備。機(jī)場(chǎng)突發(fā)事件的發(fā)生可能性較大，因此針對(duì)不同的突發(fā)事件應(yīng)有相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。在平日工作中，應(yīng)進(jìn)行模擬演練，以提高應(yīng)對(duì)緊急情況的能力和反應(yīng)速度。此外，機(jī)場(chǎng)應(yīng)急設(shè)備的儲(chǔ)備也不能忽視，包括消防器材、救援設(shè)備等，確保在緊急情況下能夠迅速投入使用。
第四段：加強(qiáng)合作和信息交流
機(jī)場(chǎng)安全工作還需要加強(qiáng)與相關(guān)部門的合作和信息交流。在機(jī)場(chǎng)安全方面，不僅僅是機(jī)場(chǎng)自身的安全工作，還需要與航空公司、邊檢、海關(guān)、消防等相關(guān)部門緊密合作。及時(shí)溝通信息，共享情報(bào)，可以提高機(jī)場(chǎng)的整體安全防控能力。此外，與其他機(jī)場(chǎng)的安全經(jīng)驗(yàn)交流也是重要的，可以借鑒其他機(jī)場(chǎng)的好做法和經(jīng)驗(yàn)，不斷完善自身的安全工作。
第五段：加強(qiáng)安全意識(shí)和思維
機(jī)場(chǎng)安全工作還需要加強(qiáng)安全意識(shí)和思維。安全意識(shí)的培養(yǎng)是機(jī)場(chǎng)員工的基本功，要理解和認(rèn)識(shí)到機(jī)場(chǎng)的安全工作的重要性，時(shí)刻保持警惕。同時(shí)，要培養(yǎng)應(yīng)急思維，做到對(duì)危險(xiǎn)情況的預(yù)見和應(yīng)對(duì)，能夠快速做出正確的決策。只有全員參與、共同努力，機(jī)場(chǎng)的安全工作才能取得實(shí)質(zhì)性的效果。
總結(jié)：
通過在機(jī)場(chǎng)安全工作中的實(shí)踐和反思，我深刻認(rèn)識(shí)到了機(jī)場(chǎng)安全工作的重要性，也體會(huì)到了其中的困難和挑戰(zhàn)。加強(qiáng)監(jiān)控和管理、安全培訓(xùn)和檢查、應(yīng)急準(zhǔn)備、合作和信息交流、安全意識(shí)和思維，都是機(jī)場(chǎng)安全工作的重要方面。只有通過全員的共同努力，才能確保機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的安全和穩(wěn)定。作為一名機(jī)場(chǎng)工作人員，我將繼續(xù)努力，不斷提高自身的安全意識(shí)和工作水平，為機(jī)場(chǎng)的安全運(yùn)行做出自己的貢獻(xiàn)。
機(jī)場(chǎng)安全工作心得篇六
機(jī)場(chǎng)作為人們旅行的重要交通樞紐，在保障旅客安全是其首要任務(wù)。作為一個(gè)長(zhǎng)期面對(duì)機(jī)場(chǎng)的?？?，我深深體會(huì)到機(jī)場(chǎng)安全的重要性。本文將從四個(gè)方面，談?wù)勎覍?duì)機(jī)場(chǎng)安全的心得體會(huì)。
第二段：機(jī)場(chǎng)安檢的重要性。
機(jī)場(chǎng)安檢是機(jī)場(chǎng)安全的第一道防線，也是給旅客帶來安全感的重要保障。機(jī)場(chǎng)安檢部門通過各種先進(jìn)的科技手段，如X光機(jī)、安全掃描儀等，對(duì)旅客和行李進(jìn)行全面檢查，確保沒有違禁物品的攜帶。我在乘坐飛機(jī)前經(jīng)過機(jī)場(chǎng)安檢時(shí)，總是感到一種鎮(zhèn)定與放心，因?yàn)槲抑?，這里有這些先進(jìn)設(shè)備保護(hù)著我的安全。
第三段：保護(hù)旅客隱私的平衡。
機(jī)場(chǎng)安檢的過程中，旅客的詳細(xì)信息、個(gè)人物品會(huì)被記錄和檢查，這也引發(fā)了一些人對(duì)個(gè)人隱私保護(hù)的擔(dān)憂。然而，作為機(jī)場(chǎng)安全的一部分，這種需要個(gè)人信息的檢查是合理和必要的。當(dāng)然，機(jī)場(chǎng)安檢部門也應(yīng)該在技術(shù)手段和程序上做好規(guī)范，避免濫用或泄露個(gè)人信息。安檢人員也應(yīng)該受到相關(guān)的專業(yè)培訓(xùn)，以保證旅客的隱私不被侵犯。
第四段：旅客的合作至關(guān)重要。
機(jī)場(chǎng)安全不僅僅是機(jī)場(chǎng)安檢部門的責(zé)任，旅客的遵守和合作也是至關(guān)重要的。在機(jī)場(chǎng)安檢前，聽從安檢人員的指導(dǎo)，主動(dòng)配合檢查，主動(dòng)解釋自己的隨身物品等都是旅客應(yīng)盡的責(zé)任。只有旅客自覺遵守安全規(guī)定，才能確保機(jī)場(chǎng)安全的有效實(shí)施。
第五段：日新月異的技術(shù)創(chuàng)新。
隨著科技的不斷進(jìn)步，機(jī)場(chǎng)安全的技術(shù)手段也在不斷創(chuàng)新和提升。高級(jí)人工智能、人臉識(shí)別、虹膜掃描等先進(jìn)技術(shù)正在逐漸應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)安檢中。這些新技術(shù)有效減少了人工失誤和提高了安全性能，使機(jī)場(chǎng)安全更加可靠。然而，技術(shù)革新也需要合理運(yùn)用。機(jī)場(chǎng)相關(guān)部門要不斷推陳出新，關(guān)注潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，并根據(jù)需要優(yōu)化安全措施。
結(jié)語。
機(jī)場(chǎng)安全是保障旅客安全的必要措施。通過機(jī)場(chǎng)安檢和旅客的合作，我們可以在出行中獲得更大的安全感。機(jī)場(chǎng)安檢部門也在通過創(chuàng)新技術(shù)提升機(jī)場(chǎng)的安全性能。相信在未來，機(jī)場(chǎng)安全將會(huì)更加完善，更加智能化。我們每位旅客都應(yīng)該自覺遵守機(jī)場(chǎng)安全規(guī)定，以確保我們的出行安全。
機(jī)場(chǎng)安全工作心得篇七
時(shí)間如梭，轉(zhuǎn)眼間202x年已接近年末。依稀記得我是7月末來到xx機(jī)場(chǎng)的，再來這里之前心里滿滿的期待，想象著這里的工作環(huán)境，這里的工作狀態(tài)，這里的人文氣息等。到了這里之后，所有的想象都揭開了，雖然與自己之前的想象不盡相同，但這里的一切卻非常符合我自己。在過去的幾個(gè)月里，與單位的領(lǐng)導(dǎo)和同事們相處的非常愉快;而且在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和同事的指導(dǎo)幫助下，自己在工作上取得了一定的成果，對(duì)機(jī)場(chǎng)的設(shè)備和一些設(shè)備出現(xiàn)情況的處理有了一定的認(rèn)識(shí)。下面我通過列舉幾件事情簡(jiǎn)要總結(jié)一下這幾個(gè)月以來的工作。
gps時(shí)鐘對(duì)時(shí)是我來到xx機(jī)場(chǎng)以后接觸比較早的事情。記得當(dāng)時(shí)我是和潘哥一起去觀測(cè)樓做的這件事情。見到gps時(shí)鐘后第一眼我覺得與普通的墻上掛鐘沒什么區(qū)別，就比較放松。然而真正開始做這件事情卻并不是那么的一帆風(fēng)順。首先要想gps時(shí)鐘實(shí)現(xiàn)其功能，必須將后面的兩根傳輸線連接正確，不然gps時(shí)鐘就與普通時(shí)鐘一樣了。當(dāng)時(shí)我就想，怎么判斷接線是否正確?這時(shí)潘哥就給我說明了其判斷方法?，F(xiàn)將發(fā)送和接收兩根線與接點(diǎn)短接，觀察時(shí)鐘的時(shí)分秒之間的分隔符是否閃爍，若閃爍則連接錯(cuò)誤，反之則連接正確。通過這件事情，讓我明白凡是做事都要講究方式方法，先要找到判斷事件的本質(zhì)，再去做，這樣就容易多了。
當(dāng)時(shí)xx空管的人來到加格達(dá)個(gè)奇機(jī)場(chǎng)已是晚上，這時(shí)早已下班。本來之前我們部長(zhǎng)交代過讓我跟進(jìn)這件事情，但是他們到時(shí)恰好我在忙自己的事情，就沒有及時(shí)跟進(jìn)。后來部長(zhǎng)和我耐心的交流了一番，我才意識(shí)到自己的錯(cuò)誤。作為一個(gè)剛剛畢業(yè)的大學(xué)生，能夠前后跟著前輩們完成一個(gè)事情，雖然不是什么事情都懂，但跟著總會(huì)有收獲，看著他們處理一些臨時(shí)狀況的方式方法，處理順序，分工明確，對(duì)于沒什么經(jīng)驗(yàn)的我來說，無疑是收獲巨大。經(jīng)過這件事情使我明白，無論做什么事情，一定要有大局意識(shí)和組織觀念，以工作為重，不計(jì)個(gè)人得失，把工作放在首位。在工作中做到公平公正，具有較強(qiáng)的敬業(yè)精神和奉獻(xiàn)精神，工作中吃苦耐勞，積極主動(dòng)，不推諉扯皮，講求效率;工作中注意調(diào)查研究，勤于思考，工作思路清晰。
校飛是每年通導(dǎo)工作的重中之重，如果校飛不過關(guān)，就會(huì)影響整個(gè)機(jī)場(chǎng)的秩序，很榮幸我能參與到這次校飛當(dāng)中。校飛主要針對(duì)的是盲降系統(tǒng)，包括航向(llz)、下滑(ils)和vor。航向校飛包括tx1和tx2的寬告警、窄告警、航向校直、功率告警和左右告警;下滑校飛包括tx1和tx2的寬告警，下限告警，下滑角及入口高度;vor校飛主要看9960hz幅度調(diào)制和30hz幅度調(diào)制。除了盲降系統(tǒng)還要看ndb是否達(dá)標(biāo)，需要tx1和tx2切機(jī)。校飛過程中需要和機(jī)長(zhǎng)溝通，按照機(jī)長(zhǎng)的要求對(duì)各個(gè)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，使設(shè)備達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。而且在校飛過程中調(diào)整參數(shù)之前一定要對(duì)調(diào)整前的參數(shù)信息進(jìn)行記錄，以確保在發(fā)生不可預(yù)知錯(cuò)誤時(shí)能夠恢復(fù)原參數(shù)，這是非常重要的。
巡臺(tái)是每個(gè)通信導(dǎo)航人員必須要做的事情。每日巡臺(tái)除了要檢查設(shè)備是否正常運(yùn)行，記錄臺(tái)賬以外，還要觀察各個(gè)臺(tái)站的環(huán)境是否符合要求，例如溫度、濕度等，若有偏差，及時(shí)采取措施加以解決，避免造成嚴(yán)重后果，埋下隱患。
機(jī)場(chǎng)安全工作心得篇八
工作總結(jié)是對(duì)某一時(shí)間段的工作進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的總檢查、總評(píng)價(jià)、總分析、總研究，從而分析不足，得出可供參考及改進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)。下面就是小編整理的機(jī)場(chǎng)春運(yùn)安全工作總結(jié)，一起來看一下吧。
20xx年的春運(yùn)安全工作，在市委、市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，各地、各部門和單位緊緊圍繞“安全、優(yōu)質(zhì)、暢通、有序”的春運(yùn)目標(biāo)，堅(jiān)持“以人為本，安全第一”的工作方針，積極預(yù)防，周密安排，盡早部署，落實(shí)責(zé)任，狠抓防范，突出重點(diǎn)，強(qiáng)化檢查，消除了大批的安全隱患，確保了今年全市春運(yùn)安全，保護(hù)了國(guó)家和廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，杜絕了重、特大春運(yùn)安全事故發(fā)生，現(xiàn)就工作開展情況總結(jié)如下：
20xx年春運(yùn)安全工作，從20xx年12月25日開始到20xx年4月5日結(jié)束，歷時(shí)100天。全市道路運(yùn)輸日均投入客車4025輛（不含出租車），發(fā)班2857xx車次，運(yùn)送旅客42545萬人次，廣東民工的輸運(yùn)投入超長(zhǎng)線客車155輛，安全有序輸運(yùn)民工41萬人次；水路運(yùn)輸投入客渡船330艘，運(yùn)送旅客160萬人次。春運(yùn)期間，全市共發(fā)生各類道路交通事故164件，死亡43人，傷176人，經(jīng)濟(jì)損失 5153萬元，與去年同期相比事故件數(shù)、受傷人數(shù)和經(jīng)濟(jì)損失分別下降了728%、50%和6%，但死亡人數(shù)上升了5926%。
20xx年度全市春運(yùn)安全工作已圓滿完成，實(shí)現(xiàn)了安全、有序、穩(wěn)定的目標(biāo)
（一）春運(yùn)安全工作的特點(diǎn)。今年春運(yùn)安全工作有以下幾個(gè)新特點(diǎn)：一是客流高峰提前。國(guó)家關(guān)于不得拖欠民工工資的政策實(shí)施以來，各地及時(shí)支付了民工工資，民工提前回鄉(xiāng)形成的民工流與學(xué)生放假后形成的學(xué)生流交織，加之春運(yùn)期間各種運(yùn)輸都實(shí)行了運(yùn)價(jià)上浮政策，也促使旅客提前出行，帶來了客流高峰提前。春運(yùn)開始后，客流未出現(xiàn)“井噴式”增長(zhǎng)，緩解了春運(yùn)期間運(yùn)輸緊張的壓力。二是安裝gps管理監(jiān)控系統(tǒng)的車輛增多，駕駛員超速、超載、超時(shí)等疲勞駕駛大幅度減少。據(jù)統(tǒng)計(jì)，各企業(yè)安裝gps車輛334臺(tái)，監(jiān)控平臺(tái)20個(gè)，使駕駛員超時(shí)疲勞駕駛現(xiàn)象得到根本控制，“三超”現(xiàn)象比平時(shí)大大減少。三是規(guī)范了客運(yùn)站（點(diǎn)）秩序，站外攬客和非法經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)象大幅度減少。各級(jí)監(jiān)管部門加大了市場(chǎng)監(jiān)管力度，有效地維護(hù)了運(yùn)輸秩序，各類運(yùn)輸違規(guī)行為比例明顯下降，保證了春運(yùn)運(yùn)輸市場(chǎng)秩序。
（二）、春運(yùn)安全工作經(jīng)驗(yàn)。各地、各部門、各單位春運(yùn)期間，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的安全工作方針，用科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)籌春運(yùn)安全工作，創(chuàng)新了一些春運(yùn)安全工作的做法，取得了一些工作經(jīng)驗(yàn)。
1、領(lǐng)導(dǎo)重視，責(zé)任明確，保障有力。各級(jí)黨委、政府和各相關(guān)部門高度重視今年的春運(yùn)安全工作，市政府成立了以副市長(zhǎng)***為組長(zhǎng)，副市長(zhǎng)***為副組長(zhǎng)的春運(yùn)安全領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)春運(yùn)期間的安全管理工作。各地、各部門、各單位也成立了相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)班子，監(jiān)督和管理春運(yùn)安全工作。市委副書記、市長(zhǎng)***、副市長(zhǎng)***多次帶領(lǐng)安監(jiān)、交通、公安、海事等有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)人員到各客運(yùn)企業(yè)檢查指導(dǎo)春運(yùn)安全工作，檢查中對(duì)****的春運(yùn)安全工作給予了充分肯定，尤其是對(duì)****的安全管理和推出的便民措施給予了很高評(píng)價(jià)。春運(yùn)期間，在各級(jí)政府的領(lǐng)導(dǎo)下，各地的交通、安監(jiān)、公安、海事等部門密切配合，形成了春運(yùn)齊抓共管的工作局面，保證了春運(yùn)安全工作順利進(jìn)行。各級(jí)安監(jiān)、交通、公安和運(yùn)輸企業(yè)把春運(yùn)安全工作提高到講政治的高度來抓，當(dāng)作是提高社會(huì)公共服務(wù)能力、服務(wù)群眾、展現(xiàn)行業(yè)風(fēng)貌的重要工作來抓，各部門周密部署、精心組織，層層建立了工作機(jī)構(gòu)，規(guī)劃了工作方案，制定了應(yīng)急救援預(yù)案，劃分了工作責(zé)任，明確了工作任務(wù)，形成了上下聯(lián)動(dòng)、監(jiān)管有力、反應(yīng)靈敏的春運(yùn)安全工作機(jī)制。各運(yùn)輸企業(yè)按照市政府20xx年12月27日的春運(yùn)安全工作會(huì)議的部署，及時(shí)動(dòng)員，積極組織人員維護(hù)車輛、使員工以飽滿的工作熱情和良好的技術(shù)狀況投入春運(yùn)。
2、上下齊動(dòng)，措施具體，制度落實(shí)。全市各相關(guān)部門和運(yùn)輸企業(yè)認(rèn)真吸取去年***春運(yùn)安全事故的教訓(xùn)，采取切實(shí)可行的措施，強(qiáng)化今年的春運(yùn)安全工作管理。一是進(jìn)一步制定和完善了春運(yùn)安全管理制度。主要是制定和完善了對(duì)包車、包船、加班車船的調(diào)派實(shí)行趟次簽單發(fā)牌（航）制度，對(duì)超長(zhǎng)客運(yùn)車輛技術(shù)狀況實(shí)行趟次檢查制度，對(duì)沒有g(shù)ps監(jiān)控裝置的客車實(shí)行企業(yè)管理人員跟車管理制度，并保證了全面落實(shí)。二是加強(qiáng)了源頭管理，嚴(yán)格路檢路查。各相關(guān)部門堅(jiān)持和加強(qiáng)了日常安全例檢制、趟次例檢制，認(rèn)真落實(shí)“五不出站、六不放行”制度和車輛報(bào)停管理制度，各企業(yè)積極配合，全面做好各項(xiàng)管理工作，把安全責(zé)任落實(shí)到車站的各個(gè)部門和工作崗位，做到了安全不留死角。三是運(yùn)用高科技管理手段，加強(qiáng)了運(yùn)輸監(jiān)控管理。各企業(yè)充分發(fā)揮gps監(jiān)控平臺(tái)的作用，將上下級(jí)管理部門之間、管理部門與運(yùn)輸企業(yè)之間通過信息手段緊密聯(lián)系在一起，對(duì)已安裝gps的334輛客車實(shí)施了24小時(shí)不間斷監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了安全管理關(guān)口的實(shí)質(zhì)性前移。運(yùn)輸企業(yè)建立了gps監(jiān)控、記錄、分析、處理等一系列內(nèi)部管理制度，增強(qiáng)了駕駛員遵章守紀(jì)的自覺性。gps的應(yīng)用使駕駛員超速行駛等違章行為大幅度減少，運(yùn)輸安全有了可靠保障。
標(biāo)語，同時(shí)開展了對(duì)運(yùn)輸單位職工和車船駕駛?cè)藛T的春運(yùn)安全教育培訓(xùn)。全市春運(yùn)安全工作啟動(dòng)后，副市長(zhǎng)***和***等縣（市）長(zhǎng)分別在電視臺(tái)發(fā)表了《春運(yùn)安全是全社會(huì)的共同責(zé)任》和《黨政重視，群眾參與，齊抓共管，確保春運(yùn)道路交通絕對(duì)安全》的電視講話。市交警支隊(duì)印制了20000份《安全在心中，生命在手中——致春運(yùn)機(jī)動(dòng)車駕駛員的公開信》發(fā)放到每輛春運(yùn)參營(yíng)客車，并在報(bào)刊、電視臺(tái)開辟了《春運(yùn)進(jìn)行時(shí)》、《春運(yùn)實(shí)錄》和《春運(yùn)動(dòng)態(tài)》等專欄，對(duì)春運(yùn)安全工作情況隨時(shí)跟蹤報(bào)道。****公司廣泛開展與駕駛員安全談話活動(dòng)，談話6007人次，使2500名駕駛員受到教育，使廣大職工正確認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)工作的重要性，增強(qiáng)了安全生產(chǎn)責(zé)任心和緊迫感。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，春運(yùn)期間全市共使用宣傳車28臺(tái)，宣傳艇16膄，懸掛大幅安全標(biāo)語500余幅，散發(fā)春運(yùn)安全宣傳教育傳單5000余份，播放安全教育片1500多場(chǎng)次，市安監(jiān)局收集制作《生命的呼喚》光碟500張，發(fā)放到各縣（市）區(qū)人民政府、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、市級(jí)有關(guān)部門和運(yùn)輸企業(yè)。通過持續(xù)有效的宣傳教育活動(dòng)，使200多萬人次受到了春運(yùn)交通安全教育。使廣大干部、職工和人民群眾的'安全意識(shí)大大提高，形成了人人講安全，事事想安全的良好氛圍，使安全工作要我安全變成了我要安全。
4、強(qiáng)化監(jiān)管，檢查經(jīng)常，執(zhí)法到位。為了維護(hù)春運(yùn)安全工作的正常秩序，保證春運(yùn)順利進(jìn)行，各地、各部門采取了一系列安全檢查和監(jiān)管措施，加強(qiáng)春運(yùn)安全監(jiān)督管理。一是充分發(fā)揮社會(huì)監(jiān)督的作用，變行業(yè)的監(jiān)管為社會(huì)和行業(yè)共同監(jiān)管。市政府下發(fā)了《關(guān)于建立“鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）道路交通安全監(jiān)督崗”的通知》到各縣（市）區(qū)人民政府，市級(jí)有關(guān)部門，要求建立和切實(shí)加強(qiáng)“監(jiān)督崗”工作，將“關(guān)口前移，重心下移”，消除事故隱患，強(qiáng)化基層安全監(jiān)管，遏制和減少事故的發(fā)生。二是對(duì)客流量比較集中的客運(yùn)和航運(yùn)站（點(diǎn)）周邊地區(qū)等重點(diǎn)部位進(jìn)行了集中整治，堅(jiān)持“三結(jié)合、三為主”的安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查方法，對(duì)客運(yùn)企業(yè)、客運(yùn)車船、駕駛員隊(duì)伍、危橋險(xiǎn)路和航道隱患進(jìn)行了集中整治，消除了安全隱患。三是加強(qiáng)了路面巡察，打擊違章違紀(jì)。春運(yùn)期間，交警、交管把90%的人員放到路面上，加大路面管控力度，重點(diǎn)查處了客車超載、超速、疲勞駕駛、酒后駕駛等10種嚴(yán)重交通違法行為。1月25日，南運(yùn)集團(tuán)閬中分公司駕駛員陳素軍駕駛川r13463號(hào)大型臥鋪客車超員16人，被市交警三大隊(duì)春運(yùn)執(zhí)勤點(diǎn)查處，罰款2000元的處罰。據(jù)統(tǒng)計(jì)，春運(yùn)期間，全市檢查車輛1185xx輛，船舶3036艘次，查處客運(yùn)車輛超載10%至20%的車輛333輛，查處客運(yùn)車輛超載20%以上65輛，查處客運(yùn)車輛超速50%以上41人，發(fā)《海事行政處罰決定書》38份，滯留沒收船舶3艘次，責(zé)令退出水路春運(yùn)市場(chǎng)船舶5艘次，治安拘留交通違法人員3人。
在市委、市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，以保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動(dòng)為載體，通過各縣、市、區(qū)政府和有關(guān)部門的共同努力，20xx年實(shí)現(xiàn)了春運(yùn)安全工作目標(biāo)，取得了較好的成績(jī)，但也還存在以下一些問題：
（一）個(gè)別單位對(duì)春運(yùn)預(yù)測(cè)準(zhǔn)備不夠充分，工作欠主動(dòng)性。個(gè)別運(yùn)輸企業(yè)安全管理不到位，駕駛員教育培訓(xùn)、車輛例檢例查、超長(zhǎng)線路車輛管理等制度有失控漏管的現(xiàn)象。
（二）縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）道路違章超載、人貨混裝現(xiàn)象較為突出，特別是邊遠(yuǎn)山區(qū)路面監(jiān)控不力，摩托車、農(nóng)用車載客、超載現(xiàn)象比較嚴(yán)重。
（三）個(gè)別地方簽單放行和簽單發(fā)航制度落實(shí)不到位。
各地、各相關(guān)部門要針對(duì)存在問題，一分為二，認(rèn)真總結(jié)和梳理，采取行之有效的措施，消除安全隱患，努力開創(chuàng)安全工作新局面。
機(jī)場(chǎng)安全工作心得篇九
近年來，機(jī)場(chǎng)安全事件頻繁發(fā)生，給廣大旅客的出行安全帶來了極大的威脅。在面對(duì)機(jī)場(chǎng)安全事件時(shí)，每個(gè)旅客都應(yīng)時(shí)刻保持警覺，增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)。在我最近的一次機(jī)場(chǎng)出行經(jīng)歷中，我深刻體會(huì)到了機(jī)場(chǎng)安全事件的嚴(yán)重性，也明白了自身在危機(jī)中的重要性。以下是我對(duì)于機(jī)場(chǎng)安全事件的心得體會(huì)。
首先，機(jī)場(chǎng)安全事件的發(fā)生與整體安全保障體系的完善密切相關(guān)。在我走進(jìn)機(jī)場(chǎng)大廳的那一刻，我就看到了機(jī)場(chǎng)內(nèi)外部的嚴(yán)密的安保設(shè)施，包括有警察和安檢人員巡邏的機(jī)場(chǎng)走廊，以及高聳的安全檢查門和安檢儀器。這些完善的安全保障措施讓我感到安心，同時(shí)也增加了我在機(jī)場(chǎng)安全事件中的獲救幾率。因此，機(jī)場(chǎng)管理部門應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)機(jī)場(chǎng)安全保障體系的建設(shè)，提高應(yīng)對(duì)機(jī)場(chǎng)安全事件的能力和水平，確保旅客的出行安全。
其次，作為旅客，我們自身的安全意識(shí)和防范能力至關(guān)重要。在面臨機(jī)場(chǎng)安全事件時(shí)，我們不能完全依賴于機(jī)場(chǎng)的安保設(shè)施和人員，自身的警覺性和防范意識(shí)是最基本的安全保障。例如，我們?cè)谂抨?duì)等候安檢時(shí)，要時(shí)刻檢查手提行李，確保沒有危險(xiǎn)物品；在候機(jī)大廳時(shí)，要注意保護(hù)好自己的隨身物品，避免財(cái)物丟失。此外，我們應(yīng)當(dāng)積極參與機(jī)場(chǎng)的安保工作，如發(fā)現(xiàn)可疑人員或行為，應(yīng)及時(shí)向工作人員報(bào)告，協(xié)助保障機(jī)場(chǎng)的安全。
再次，機(jī)場(chǎng)安全事件的防范需要依靠全社會(huì)的共同努力。機(jī)場(chǎng)安全是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要政府、機(jī)場(chǎng)管理部門、旅客以及航空公司共同參與和配合。政府要加強(qiáng)對(duì)機(jī)場(chǎng)安全管理的監(jiān)督和指導(dǎo)，鼓勵(lì)機(jī)場(chǎng)管理部門加強(qiáng)安全技術(shù)研發(fā)和培訓(xùn)；航空公司要提高員工的安全意識(shí)，加強(qiáng)安全培訓(xùn)；旅客要遵守機(jī)場(chǎng)的相關(guān)規(guī)定，積極參與安全檢查。只有社會(huì)各界的共同努力，才能保障機(jī)場(chǎng)安全的全面性和高效性。
最后，機(jī)場(chǎng)安全事件的發(fā)生也給我們提供了一個(gè)寶貴的反思機(jī)會(huì)。我們應(yīng)當(dāng)從機(jī)場(chǎng)安全事件中認(rèn)識(shí)到存在的問題和不足，并及時(shí)采取措施予以改進(jìn)。例如，機(jī)場(chǎng)安檢流程可能存在不合理之處，導(dǎo)致旅客排隊(duì)時(shí)間過長(zhǎng)，容易引發(fā)安全事件。此外，一些旅客可能對(duì)機(jī)場(chǎng)安全事件沒有足夠的認(rèn)知，缺乏應(yīng)對(duì)危機(jī)的能力。針對(duì)這些問題，我們可以通過完善安檢流程，提高機(jī)場(chǎng)安保宣傳的力度，增加旅客的安全意識(shí)和自我防范能力。
綜上所述，機(jī)場(chǎng)安全事件的發(fā)生給我們帶來了沉重的教訓(xùn)和警示。作為旅客，我們應(yīng)當(dāng)時(shí)刻保持警覺，增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)；機(jī)場(chǎng)管理部門要進(jìn)一步完善安全保障體系，提升機(jī)場(chǎng)安全事件的應(yīng)對(duì)能力；全社會(huì)應(yīng)共同努力，形成合力保障機(jī)場(chǎng)安全。通過共同努力，我們可以確保旅客的出行安全，為廣大旅客提供一個(gè)安全、便捷的出行環(huán)境。
機(jī)場(chǎng)安全工作心得篇十
人們?cè)跈C(jī)場(chǎng)的旅行過程中，機(jī)場(chǎng)的安全服務(wù)是非常重要的一環(huán)。作為旅客，我們對(duì)機(jī)場(chǎng)提供的安全服務(wù)應(yīng)該是有親身體驗(yàn)的。在一次旅行中，我深切體會(huì)到了機(jī)場(chǎng)安全服務(wù)的重要性和優(yōu)秀性，下面將從機(jī)場(chǎng)的簽到流程、安全檢查、應(yīng)急處置、服務(wù)態(tài)度以及改進(jìn)措施五個(gè)方面，談?wù)勎覍?duì)機(jī)場(chǎng)安全服務(wù)的心得體會(huì)。
首先，機(jī)場(chǎng)的簽到流程是我們從機(jī)場(chǎng)入口到登機(jī)口的一段重要旅途。在機(jī)場(chǎng)，在入口處，我們需要出示身份證件，接受安檢人員的檢查，這是為了確保乘客的身份和行李的安全。這個(gè)流程不僅嚴(yán)謹(jǐn)、高效，同時(shí)也給旅客提供了安全保障。我深切體會(huì)到，機(jī)場(chǎng)簽到流程中細(xì)致、完善的安全服務(wù)能夠?yàn)槁每偷男谐處矸奖愫桶踩?/p>
其次，機(jī)場(chǎng)的安全檢查環(huán)節(jié)是最能直接體現(xiàn)機(jī)場(chǎng)安全服務(wù)水平的環(huán)節(jié)。在安檢過程中，安檢人員會(huì)對(duì)乘客的隨身物品進(jìn)行逐一檢查，以確保行李中沒有違禁物品。這不僅保障了飛行的安全，更讓旅客更加放心。在這一環(huán)節(jié)，我發(fā)現(xiàn)安檢人員工作認(rèn)真負(fù)責(zé)、專業(yè)水平高，同時(shí)態(tài)度親切，使我對(duì)機(jī)場(chǎng)安全服務(wù)有了更深刻的認(rèn)識(shí)。
再次，如遇到突發(fā)情況，機(jī)場(chǎng)的應(yīng)急處置能力也是一種重要的安全保障。在一次旅程中，我遇到了機(jī)械故障延誤了航班。但是機(jī)場(chǎng)工作人員迅速地組織行李的轉(zhuǎn)運(yùn)，為旅客提供住宿安排，并及時(shí)通知了航班延誤的情況。他們的組織能力和溝通能力令我深為敬佩。機(jī)場(chǎng)的應(yīng)急處置能力關(guān)乎乘客的舒適度和安全保障，體現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)的責(zé)任和專業(yè)性。
同時(shí)，機(jī)場(chǎng)的服務(wù)態(tài)度也是我非常關(guān)注的一點(diǎn)。在整個(gè)旅行過程中，機(jī)場(chǎng)工作人員一直保持著親切的笑容和熱情的服務(wù)態(tài)度，為旅客提供了賓至如歸的感覺。而且，他們非常有耐心地回答旅客的問題，滿足旅客的需求。這種優(yōu)質(zhì)的服務(wù)態(tài)度是機(jī)場(chǎng)提供安全服務(wù)的重要保障。
最后，機(jī)場(chǎng)應(yīng)該進(jìn)一步改進(jìn)服務(wù)體系，提升服務(wù)水平。首先，機(jī)場(chǎng)可以在安檢環(huán)節(jié)中增加科技設(shè)施的應(yīng)用，提高安檢的效率，并加大對(duì)安檢人員的培訓(xùn)，提高專業(yè)水平。其次，機(jī)場(chǎng)還可以加強(qiáng)應(yīng)急預(yù)案的制定和訓(xùn)練，提高應(yīng)急處置的能力，以應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況。再次，機(jī)場(chǎng)應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)服務(wù)人員的培養(yǎng)和管理，提高他們的綜合素質(zhì)和服務(wù)意識(shí)。
總的來說，在我對(duì)機(jī)場(chǎng)的旅行體驗(yàn)中，機(jī)場(chǎng)安全服務(wù)給我留下了深刻的印象。機(jī)場(chǎng)的簽到流程、安全檢查、應(yīng)急處置、服務(wù)態(tài)度和改進(jìn)措施都體現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)對(duì)乘客安全的高度重視。然而，雖然機(jī)場(chǎng)的安全服務(wù)已經(jīng)達(dá)到了很高的水平，但仍有提升空間。我相信，隨著科技的進(jìn)步和社會(huì)的發(fā)展，機(jī)場(chǎng)的安全服務(wù)會(huì)越來越完善，并為乘客提供更加舒心、安全的出行體驗(yàn)。
機(jī)場(chǎng)安全工作心得篇十一
20xx年上半年，建設(shè)辦認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)家、省及上級(jí)單位安全生產(chǎn)的規(guī)章制度和文件要求，始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”，牢固樹立“安全生產(chǎn)”的理念，以遏制重特大事故為重點(diǎn)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，突出施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)安全，強(qiáng)化安全生產(chǎn)宣傳教育，全線安全生產(chǎn)保持平穩(wěn)態(tài)勢(shì)?，F(xiàn)將上半年安全生產(chǎn)工作的情況總結(jié)如下：
20xx年上半年，本項(xiàng)目未發(fā)生一起重大安全生產(chǎn)事故，無人員傷亡，安全態(tài)勢(shì)平穩(wěn)，安全生產(chǎn)處于可控狀態(tài)。
1、上半年安全管理過程中，安全管理人員嚴(yán)格按照國(guó)家、省及上級(jí)單位有關(guān)安全生產(chǎn)的方針政策、法律、法規(guī)，對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全管理。組織學(xué)習(xí)上級(jí)下發(fā)的各類安全生產(chǎn)管理文件14份，下發(fā)安全生產(chǎn)管理文件16份。
2、在施工過程中，根據(jù)實(shí)際情況，不斷完善安全生產(chǎn)規(guī)章制度。全線共對(duì)十六項(xiàng)制度進(jìn)行了修改和完善，各類規(guī)章制度基本包含了所有施工項(xiàng)目和人員，滿足本項(xiàng)目安全生產(chǎn)要求。
3、把建立的安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制和責(zé)任追究制進(jìn)行層層分解落實(shí)，讓每個(gè)工作人員擔(dān)負(fù)起責(zé)任，嚴(yán)格按照規(guī)章制度執(zhí)行，對(duì)不執(zhí)行或不按照要求執(zhí)行的，給予處罰，增強(qiáng)執(zhí)行力。
4、與各施工單位簽訂各類安全生產(chǎn)責(zé)任書。先后與兩個(gè)施工合同段簽訂了總體施工安全生產(chǎn)責(zé)任書、合六葉高速公路封道區(qū)專項(xiàng)施工安全生產(chǎn)責(zé)任書、跨大別山路分離立交橋安全生產(chǎn)責(zé)任書等，進(jìn)一步分清職責(zé)，落實(shí)責(zé)任。
按照建設(shè)辦頒發(fā)的《合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速公路安全生產(chǎn)管理辦法（暫行）》的文件精神，在建設(shè)辦主任的領(lǐng)導(dǎo)下，落實(shí)安全檢查。檢查內(nèi)容包含臨時(shí)用電、深基坑臨邊防護(hù)、交通設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)牌、彩旗、橫幅、安全三寶的使用、反光背心、防火、污水設(shè)施、宿舍、食堂等進(jìn)行了全面的安全、消防檢查等。并對(duì)查出的安全隱患責(zé)令立即整改并對(duì)整改的結(jié)果進(jìn)行監(jiān)督。不能立即整改的必須馬上制定出防護(hù)措施，限期整改、定人負(fù)責(zé)。上半年共進(jìn)行綜合檢查6次，建設(shè)辦檢查50余次、總監(jiān)辦巡查80余次，發(fā)出口頭通報(bào)70余次、文件通報(bào)30多次。對(duì)施工中發(fā)現(xiàn)的安全生產(chǎn)隱患，我們要求限期整改，整改期間要求停工隔離，直到整改結(jié)束，確認(rèn)安全后方可繼續(xù)施工。上半年全線共發(fā)現(xiàn)一般安全隱患240項(xiàng)，及時(shí)有效整改240項(xiàng)，整改率100%；發(fā)現(xiàn)重大隱患6處，及時(shí)整改6處，整改率100%；落實(shí)整改資金109.06萬元，保證生產(chǎn)安全。
安全生產(chǎn)宣傳、教育、培訓(xùn)工作是降低安全隱患之中人為因素的重要手段，是貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)“以人為本”的重要途徑，本項(xiàng)目始終把做好廣大職工安全思想教育作為安全工作重點(diǎn)。
上半年，建設(shè)辦邀請(qǐng)省內(nèi)安全專家張平銘對(duì)全線進(jìn)行了一次全面的安全生產(chǎn)培訓(xùn)。各施工單位自行邀請(qǐng)安全管理專家進(jìn)行培訓(xùn)4次。提高了施工人員的安全生產(chǎn)意識(shí)。
同時(shí)，要求施工單位充分利用一線工人學(xué)校，不定期的對(duì)施工人員進(jìn)行安全宣傳教育，舉行安全生產(chǎn)知識(shí)考核（以《安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《安全生產(chǎn)許可證條例》為主要考核內(nèi)容），對(duì)所有一線施工人員分批次進(jìn)行培訓(xùn)考核，不斷提高安全生產(chǎn)意識(shí)和知識(shí)。上半年全線進(jìn)行安全培訓(xùn)考核達(dá)1千多人次。
根據(jù)集團(tuán)公司指示，各施工單位成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的應(yīng)急救援小組，購(gòu)相應(yīng)的應(yīng)急救援器材和設(shè)施，制定全年的應(yīng)急救援演練計(jì)劃等。上半年，結(jié)合全國(guó)“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)的開展，各施工單位共舉行觸電急救、高空墜落、中暑救治等9項(xiàng)演練，參與演練人員兩百多人，讓所有施工人員在災(zāi)難來臨時(shí)，真正做到臨危不亂，按步驟進(jìn)行應(yīng)急處理，減少傷亡和損失。
在集團(tuán)公司的指導(dǎo)下，自元月份至今先后開展了“安全生產(chǎn)年”活動(dòng)、“平安工地”創(chuàng)建活動(dòng)、“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)和企業(yè)安全文化建設(shè)活動(dòng)等，這些活動(dòng)的開展，豐富了安全培訓(xùn)教育的形式，提高了一線施工人員的安全意識(shí)，減少了事故的發(fā)生。
雖然經(jīng)過上半年的盡心管理，沒有發(fā)生安全事故，但同時(shí)我們也發(fā)現(xiàn)了一些不足，主要有以下幾點(diǎn)：
1、施工單位專職安全員人數(shù)不夠且部分人員所持的資質(zhì)無效。臨時(shí)用電不規(guī)范且電工資質(zhì)及業(yè)務(wù)水平等均不能滿足工作要求。
2、小構(gòu)基本處于收尾階段，在便道附近的圍擋不夠及時(shí)，存在安全隱患。
3、對(duì)工序轉(zhuǎn)化、新進(jìn)場(chǎng)作業(yè)人員的安全教育、培訓(xùn)不及時(shí)、不到位，安全技術(shù)交底會(huì)議未能及時(shí)召開。
4、對(duì)施工區(qū)域、支線交叉道口的提示牌、警示牌，損壞后未及時(shí)更換，丟失后未及時(shí)補(bǔ)充，防護(hù)措施不標(biāo)準(zhǔn)，不能起到有效防護(hù)。
5、違規(guī)施工現(xiàn)象仍然存在，現(xiàn)澆支架處的基坑未用灰土分層夯實(shí)，支架拆分未先穩(wěn)定保留部分后再拆，存在重大安全隱患。
以上存在的問題和不足，我們將在以后的工作中不斷完善和整改，保證施工安全。
隨著時(shí)間的推移，20xx年下半年我們?cè)诶^續(xù)做好以上工作的同時(shí)，更應(yīng)從以下幾個(gè)方面開展工作：
1、隨著夏季的到來，由于雨水的增多，我們一方面要做好防汛工作，另一方面，也要做好路基范圍內(nèi)積水較深的低洼地和深基坑的圍擋和警示工作，防止人員落水，造成安全事故。同時(shí)，由于天氣炎熱，一方面，要采取必要的措施進(jìn)行防暑降溫，另一方面，也要做好一線員工的思想教育和監(jiān)督，繼續(xù)按照要求佩戴勞保用品，保證安全施工。
2、由于天氣炎熱，施工人員身體容易出汗，在施工中接觸帶電設(shè)施設(shè)備時(shí)，容易發(fā)生觸電事故，因此在今后的檢查中，應(yīng)更加嚴(yán)格配電實(shí)施的安全性，對(duì)發(fā)現(xiàn)的不符合要求的臨時(shí)用電實(shí)施，按照要求進(jìn)行處理，保證施工用電安全。
3、隨著工程的推進(jìn)，與合六葉互通施工已近尾聲，但安全管理工作仍然艱巨，不能放松，要繼續(xù)保持封道區(qū)的監(jiān)管，防止外來車輛和人員從合六葉封道區(qū)開口處進(jìn)入合六葉高速公路，造成交通事故。
4、除了做好在建橋梁的臨邊防護(hù)外，本項(xiàng)目四座車行天橋即將開工，因此類車型天橋在集團(tuán)已修建的公路中很少出現(xiàn)，基本無經(jīng)驗(yàn)借鑒，所以在開工前要嚴(yán)格按照程序，編制好車行天橋施工安全方案并報(bào)請(qǐng)專家審核通過，方可開工。同時(shí)，要求在施工中嚴(yán)格按照安全方案進(jìn)行部署，保證四座車型天橋施工安全。
5、下半年本項(xiàng)目底基層低劑量水穩(wěn)層將鋪設(shè)完成，水穩(wěn)上的施工車輛和外來車輛行車速度會(huì)較快，通過加強(qiáng)對(duì)施工人員的教育、設(shè)路障、降低車速，保證車輛、施工人員和行人的安全。
6、為了提高施工人員安全生產(chǎn)意識(shí)，要繼續(xù)以開展“安全生產(chǎn)年”、“平安工地”創(chuàng)建等活動(dòng)為載體，對(duì)一線施工人員不斷進(jìn)行培訓(xùn)教育，保證時(shí)時(shí)注意安全。
安全生產(chǎn)管理工作是一項(xiàng)長(zhǎng)期的、系統(tǒng)性的工作。堅(jiān)持不懈地做好安全生產(chǎn)管理工作，意義重大。建設(shè)辦將繼續(xù)按照集團(tuán)公司要求，全面、細(xì)致、嚴(yán)格地做好各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理工作，認(rèn)真貫徹落實(shí)有關(guān)安全生產(chǎn)的工作精神，開展好各項(xiàng)安全生產(chǎn)活動(dòng)，嚴(yán)把安全生產(chǎn)關(guān)口，嚴(yán)堵安全漏洞，嚴(yán)查安全隱患，切切實(shí)實(shí)地抓好施工安全，確保本項(xiàng)目安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
機(jī)場(chǎng)安全工作心得篇十二
機(jī)場(chǎng)作為國(guó)際交流的重要地點(diǎn)，安全問題一直備受關(guān)注。作為普通旅客，我們必須要增強(qiáng)對(duì)機(jī)場(chǎng)安全的認(rèn)識(shí)和意識(shí)，提高自我保護(hù)能力。這篇文章就是筆者在機(jī)場(chǎng)安全方面的思考和體會(huì)。
第二段：了解機(jī)場(chǎng)的安全流程
在機(jī)場(chǎng)，安全檢查是最常見的流程之一。乘客需要通過安檢器、X光機(jī)等機(jī)器的檢查，同時(shí)還有人工的手檢。這些流程雖然讓人有些不便，但都是出于安全考慮。此外，機(jī)場(chǎng)還實(shí)行嚴(yán)格的行李裝運(yùn)過程和乘客登機(jī)前的身份驗(yàn)證措施。了解這些流程，能讓我們更快速、更有序地完成旅途中的必要手續(xù)。
第三段：加強(qiáng)自身安全保護(hù)
機(jī)場(chǎng)本身的安全措施固然重要，但更需要我們個(gè)人加強(qiáng)自身的安全保護(hù)。首先要注意個(gè)人的物品保管，盡量不要單獨(dú)離開行李和貴重物品。其次，可以準(zhǔn)備一些常規(guī)安全制品，如防盜掛鎖、防失物標(biāo)簽等，來更好地保護(hù)自身和財(cái)產(chǎn)安全。此外，那些常見的騙局、詐騙等也需要我們提前了解，做好預(yù)防措施，防患于未然。
第四段：對(duì)其他乘客保持警惕
在機(jī)場(chǎng)，我們接觸到的人群非常廣泛，很難保證每一個(gè)人都不是惡意的。因此，對(duì)其他乘客也需要保持一定程度的警惕。比如，對(duì)于一些可疑的行為，可以及時(shí)向機(jī)場(chǎng)安檢人員反映。同時(shí)，不要輕易信任陌生人提供的幫助，防范惡意行為和詐騙。
第五段：總結(jié)
機(jī)場(chǎng)作為國(guó)內(nèi)外交流的重要樞紐，安全問題格外重要。在我們旅途中，加強(qiáng)自身的安全意識(shí)和防范意識(shí)，通過機(jī)場(chǎng)的安全流程、規(guī)則和知識(shí)，不僅可以更好地保護(hù)自身安全，也能起到為整個(gè)航空交通安全作出貢獻(xiàn)的作用。因此，我們打好“安全”這張牌，助力自己和他人平安旅途！
機(jī)場(chǎng)安全工作心得篇十三
是杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)有限公司與香港機(jī)場(chǎng)合資的第二年，也是公司“發(fā)展、改革、轉(zhuǎn)型”深入的一年。在浙江省委、省政府和民航局的領(lǐng)導(dǎo)下，公司黨委和經(jīng)營(yíng)班子高度重視安全工作，公司始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針；堅(jiān)持“以人為本”、安全發(fā)展，認(rèn)真貫徹落實(shí)省委提出的“平安浙江”戰(zhàn)略決策和省政府《關(guān)于切實(shí)加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的決定》；落實(shí)安全生產(chǎn)的主體責(zé)任，狠抓規(guī)章制度的落實(shí)；定期分析安全生產(chǎn)形勢(shì)，開展安全生產(chǎn)檢查；安全管理機(jī)構(gòu)健全，認(rèn)真履行職責(zé)；開展各類安全生產(chǎn)宣傳教育培訓(xùn)工作和安全活動(dòng)；轉(zhuǎn)變安全管理理念，推進(jìn)安全管理體系建設(shè)；加大安全投入，嚴(yán)密安全措施；理順應(yīng)急管理機(jī)制，提升應(yīng)急處臵能力。機(jī)場(chǎng)安全形勢(shì)平穩(wěn)發(fā)展，未突破公司與浙江省政府簽訂的安全責(zé)任指標(biāo)。
（一）確定年度安全目標(biāo)和任務(wù)。
年初，公司確定了xx年八項(xiàng)安全工作任務(wù)，根據(jù)各單位工作性質(zhì)、責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)等特點(diǎn)，在進(jìn)一步分類細(xì)化單位安全指標(biāo)的基礎(chǔ)上，明確了xx年公司安全控制指標(biāo)：5個(gè)零（飛行事故為零；航空地面事故為零；劫機(jī)、炸機(jī)事件為零；飛行事故征候?yàn)榱?；員工因工死亡事故為零）；不安全事件萬架次率低于0.34；連續(xù)實(shí)現(xiàn)第八個(gè)安全年。
（二）注重安全工作的計(jì)劃、布臵和落實(shí)。
公司利用安全生產(chǎn)簡(jiǎn)報(bào)每月將月度安全工作計(jì)劃要求進(jìn)行部署，并通過周安全生產(chǎn)講評(píng)會(huì)、月度安委會(huì)例會(huì)、季度安全分析會(huì)、半年和年度安全會(huì)議，結(jié)合國(guó)內(nèi)外航空事故和不安全事件，及時(shí)協(xié)調(diào)解決運(yùn)行中面臨的問題，對(duì)國(guó)內(nèi)外民航及機(jī)場(chǎng)安全形勢(shì)進(jìn)行分析，對(duì)下階段安全工作進(jìn)行布臵。堅(jiān)持每月召開安委會(huì)例會(huì)，還就機(jī)坪運(yùn)行、空防安全、信息安全、不停航施工等安全工作進(jìn)行了6次專題分析，及時(shí)傳達(dá)民航通報(bào)和分析典型案例，要求各單位認(rèn)真汲取教訓(xùn)，引以為戒，防患未然。
注重安全工作的落實(shí)，從6月份起，實(shí)行了《安全生產(chǎn)講評(píng)會(huì)工作落實(shí)檢查單》制度，對(duì)相關(guān)問題明確責(zé)任和整改時(shí)限，對(duì)重點(diǎn)工作提出要求，并在下一周的安全生產(chǎn)講評(píng)會(huì)上由各單位對(duì)落實(shí)檢查單情況進(jìn)行匯報(bào)，安全監(jiān)察部進(jìn)行跟蹤督查。截至12月底，共下發(fā)落實(shí)檢查單27期，提出相關(guān)要求和限時(shí)落實(shí)的問題共163項(xiàng)，其中限時(shí)落實(shí)的39項(xiàng)問題都在一周內(nèi)得到落實(shí)，落實(shí)率100%。
（一）層層簽訂安全責(zé)任書，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。
公司所屬各單位是安全責(zé)任的主體，落實(shí)安全責(zé)任制是做好安全工作的關(guān)鍵。公司根據(jù)各單位的職責(zé)和存在的風(fēng)險(xiǎn)不同，與所屬的16個(gè)生產(chǎn)保障、經(jīng)營(yíng)單位和機(jī)場(chǎng)公安局簽訂了安全責(zé)任書。各單位根據(jù)公司和單位安全指標(biāo)一一分解到崗位、員工，做到責(zé)任到人，任務(wù)到崗，措施到位。年初對(duì)各單位落實(shí)情況進(jìn)行檢查，年底進(jìn)行考核、兌現(xiàn)。
（二）量化安全績(jī)效，加大獎(jiǎng)懲力度，進(jìn)一步完善安全責(zé)任制體系。
安全責(zé)任只有落實(shí)到崗位、員工，安全工作才有保障。年初，公司制定下發(fā)了《安全績(jī)效考核暫行辦法》，進(jìn)一步細(xì)化、量化安全績(jī)效考核，將安全績(jī)效納入單位績(jī)效考核內(nèi)容，進(jìn)一步完善了安全責(zé)任制體系，強(qiáng)化安全目標(biāo)落實(shí)和安全管理工作。
（三）落實(shí)安全生產(chǎn)的主體責(zé)任，在國(guó)內(nèi)民航率先成立機(jī)場(chǎng)安全管理委員會(huì)，對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全實(shí)施統(tǒng)一管理為切實(shí)履行《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》賦予的職責(zé)，真正確立起機(jī)場(chǎng)管理的主體責(zé)任，確保機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的安全、順暢、有序。4月11日，組織召開了駐場(chǎng)單位聯(lián)席會(huì)議，會(huì)上一致通過了《機(jī)場(chǎng)安全管理委員會(huì)章程》，在國(guó)內(nèi)民航機(jī)場(chǎng)率先成立了機(jī)場(chǎng)安全管理委員會(huì)和六個(gè)專業(yè)安全委員會(huì)，并召開了杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)安全管理委員會(huì)第一次會(huì)議。民航浙江監(jiān)管辦、杭州市口岸辦及駐場(chǎng)單位等30家單位的70余名領(lǐng)導(dǎo)和公司經(jīng)營(yíng)班子及各二級(jí)機(jī)構(gòu)主要負(fù)責(zé)人參加了會(huì)議。會(huì)上，與駐場(chǎng)單位就機(jī)場(chǎng)xx年運(yùn)行安全情況及xx年安全工作措施和需要協(xié)調(diào)的事項(xiàng)進(jìn)行溝通。
（四）加強(qiáng)規(guī)章制度建設(shè)。
制度建設(shè)是安全管理的基礎(chǔ)工作，公司今年結(jié)合安全管理體系建設(shè)和兩項(xiàng)審計(jì)準(zhǔn)備工作，以民航規(guī)章落實(shí)年為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)所有安全管理制度進(jìn)行梳理，共制定各類管理制度23項(xiàng)、修訂27項(xiàng)。
（五）開展內(nèi)部安全審計(jì)工作，提高規(guī)章執(zhí)行力為提高規(guī)章執(zhí)行力，提升安全管理水平，自一月份開始，公司制定下發(fā)了《內(nèi)部安全審計(jì)制度》。在實(shí)施過程中將內(nèi)部審計(jì)開展比較好的單位如二期指揮部的審計(jì)方案印發(fā)各單位學(xué)習(xí)，以帶動(dòng)全面的內(nèi)部安全審計(jì)工作，公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視此項(xiàng)工作，上半年專題就內(nèi)部審計(jì)工作召開了三次會(huì)議，8月19日-29日，黃偉麟總經(jīng)理專門到7個(gè)一線生產(chǎn)保障單位，調(diào)研考察，聽取內(nèi)部審計(jì)開展實(shí)施情況匯報(bào)，目前內(nèi)部安全審計(jì)工作已步入常態(tài)化，三級(jí)機(jī)構(gòu)每月進(jìn)行一次安全審計(jì)，二級(jí)機(jī)構(gòu)每年對(duì)三級(jí)機(jī)構(gòu)進(jìn)行兩次安全審計(jì)。
（六）穩(wěn)步推進(jìn)兩項(xiàng)審計(jì)準(zhǔn)備工作，以達(dá)到民航局方符合性要求。
做好機(jī)場(chǎng)安全審計(jì)和航空保安審計(jì)準(zhǔn)備工作是公司xx年安全工作的一項(xiàng)重要任務(wù)，也是機(jī)場(chǎng)達(dá)到民航局方符合性要求的基礎(chǔ)性工作。公司投入了大量的人力、物力和精力，專門下發(fā)兩項(xiàng)審計(jì)實(shí)施方案，成立了領(lǐng)導(dǎo)小組和專項(xiàng)組，明確責(zé)任人，多次召開專題會(huì)議，落實(shí)不符合項(xiàng)整改。第一階段共梳理檢查單1615項(xiàng)，其中不符合項(xiàng)518項(xiàng)；經(jīng)過整改，并邀請(qǐng)sms課題組初審，不符合項(xiàng)減少到309項(xiàng)；從10月底開始，公司審計(jì)辦公室集中力量進(jìn)行兩項(xiàng)審計(jì)準(zhǔn)備，并通過周會(huì)制度，抓兩項(xiàng)審計(jì)工作進(jìn)程，協(xié)調(diào)問題和難點(diǎn)，努力確保明年通過局方審計(jì)。
公司黨委和經(jīng)營(yíng)班子高度重視安全工作，及時(shí)研究解決安全問題，通過各類會(huì)議分析國(guó)內(nèi)外民航及機(jī)場(chǎng)安全形勢(shì)，汲取教訓(xùn)，舉一反三，提出工作要求和應(yīng)對(duì)措施；提前部署，切實(shí)抓好元旦、春節(jié)、五一、十一等重大節(jié)假日和國(guó)家重大活動(dòng)和重點(diǎn)時(shí)期的安全工作；公司領(lǐng)導(dǎo)深入基層調(diào)研、檢查、召開現(xiàn)場(chǎng)會(huì)等達(dá)9次之多，聽取安全工作匯報(bào)，及時(shí)解決生產(chǎn)運(yùn)行中的問題。
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