城市規(guī)劃原理簡(jiǎn)答題（專業(yè)18篇）

歷史是人民經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和智慧的結(jié)晶。評(píng)價(jià)自己的收獲和不足，提出改進(jìn)和發(fā)展的方向。這篇總結(jié)范文的結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)，觀點(diǎn)清晰，值得我們學(xué)習(xí)和借鑒。

城市規(guī)劃原理簡(jiǎn)答題篇一

近年來城市規(guī)劃專業(yè)越來越受歡迎，相關(guān)人才需求量也在曾大，而且我也對(duì)這一方面很感興趣，所以我選了城市規(guī)劃原理這門公選課，在老師精彩詳盡的講解以及觀看各種典型紀(jì)錄片之后，我也對(duì)城市規(guī)劃有了一些基本的認(rèn)識(shí)了解。

首先，在上了這門課后，我了解了什么是城市規(guī)劃，所謂城市規(guī)劃，就是指預(yù)測(cè)城市的發(fā)展并管理并管理各項(xiàng)資源以適應(yīng)發(fā)展的具體方法或過程；以指導(dǎo)已建環(huán)境的實(shí)際與開發(fā)。是研究城市的未來發(fā)展、城市的合理布局和綜合安排城市各項(xiàng)工程建設(shè)的綜合部署，是一定時(shí)期內(nèi)城市發(fā)展的藍(lán)圖，是城市管理的重要組成部分，是城市建設(shè)和管理的依據(jù)，也是城市規(guī)劃、城市建設(shè)、城市運(yùn)行三個(gè)階段管理的前提；是以發(fā)展眼光、科學(xué)論證、專家決策為前提，對(duì)城市經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、空間結(jié)構(gòu)、社會(huì)結(jié)構(gòu)發(fā)展進(jìn)行規(guī)劃。具有指導(dǎo)和規(guī)范城市建設(shè)的重要作用，是城市綜合管理的前期工作，是城市管理的龍頭。城市的復(fù)雜巨系統(tǒng)特性決定了城市規(guī)劃是隨城市發(fā)展與運(yùn)行狀況長(zhǎng)期調(diào)整、不斷修訂，持續(xù)改進(jìn)和完善的復(fù)雜的連續(xù)決策過程。城市規(guī)劃是研究城市的未來發(fā)展、城市的合理布局和綜合安排城市各項(xiàng)工程建設(shè)的綜合部署，是一定時(shí)期城市發(fā)展的藍(lán)圖，是城市管理的重要組成部分，是城市建設(shè)和管理的據(jù)，也是城市規(guī)劃、城市建設(shè)、城市運(yùn)行三個(gè)階段管理的龍頭。在中國(guó)，城市規(guī)劃通常包括總體規(guī)劃和詳細(xì)規(guī)劃兩個(gè)階段。

現(xiàn)代城市的含義主要包括三方面的因素：人口數(shù)量，產(chǎn)業(yè)構(gòu)成及行政管轄的意義。但城市發(fā)展是和人類發(fā)展一樣分為很多個(gè)階段，先是人們以群居開始，后形成交易場(chǎng)所，慢慢壯大，然后就出現(xiàn)了古代的有防御功能的城池，后隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，就發(fā)展成政治中心和經(jīng)濟(jì)中心，生活中心為主的城市。比如德國(guó)的呂貝克的發(fā)展圖。而最吸引我的最屬1898年英國(guó)霍華德的“田園城市”。他把城市當(dāng)做一個(gè)整體來研究，聯(lián)系城鄉(xiāng)的關(guān)系，提出適應(yīng)現(xiàn)代工業(yè)的城市規(guī)劃問題，對(duì)人口密度、城市經(jīng)濟(jì)、城市綠化的重要性問題等都提出了見解，對(duì)城市規(guī)劃科學(xué)的簡(jiǎn)歷起了重要作用，今天的規(guī)劃界一般都把霍華德的“田園城市”方案的提出作為現(xiàn)代城市規(guī)劃的開端。可見他與獨(dú)特的眼光和前衛(wèi)科學(xué)的遠(yuǎn)見。在19世紀(jì)上半葉，一些空想社會(huì)主義者提出設(shè)想，把改良住房、改進(jìn)城市規(guī)劃作為醫(yī)治城市社會(huì)病癥的措施之一。特別是霍華德倡導(dǎo)的“田園城市”。至今，城市規(guī)劃仍是采取上面所說的舊城改建和新城建設(shè)兩種基本形式。19世紀(jì)90年代，西歐各國(guó)已逐漸形成以公共投資改進(jìn)市政建設(shè)和控制私人用地相結(jié)臺(tái)的城市發(fā)展戰(zhàn)略概念。制定城市建設(shè)法規(guī)最初的目的是維持整齊、清潔、安定的城市環(huán)境，以保障居民健康。城市建設(shè)和管理要有相應(yīng)的法律體系，嚴(yán)格的城市建設(shè)法規(guī)可以提高城市規(guī)劃和建設(shè)的質(zhì)量。產(chǎn)業(yè)革命后，城市內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本的變化，促使人們從理論上研究城市的結(jié)構(gòu)和形態(tài)，尋求最佳模式。美國(guó)建筑師賴特提出的“廣畝城市”認(rèn)為城市應(yīng)與周圍的鄉(xiāng)村結(jié)合在一起，平均每公頃居住2.5人，被稱為城市分散主義，這兩種城市模式影響甚廣。從城市功能要求出發(fā)提出各種城市布局形態(tài)，如帶形城市、同心圓式的環(huán)狀城市、楔子狀結(jié)構(gòu)城市、多核心城市等；從城市中各種系統(tǒng)的組織出發(fā)，宏觀地研究城市所在的地區(qū)的空間結(jié)構(gòu)與城市形態(tài)的關(guān)系.對(duì)于城市的規(guī)劃，我認(rèn)為不僅要考慮到城市近期的功能作用，經(jīng)濟(jì)綠化等問題，還要考慮到將來的發(fā)展問題，否則就會(huì)出現(xiàn)才新興的城市，過幾年就出現(xiàn)衰敗現(xiàn)象，沒有可在發(fā)展的空間和潛能，這樣的城市可以說是失敗的，它不僅浪費(fèi)了大量人力物力財(cái)力，也破壞了環(huán)境當(dāng)他衰敗后有遺留下很多壞境問題，甚至有些的根本就沒有再重建的可能，在這個(gè)寸土寸金的當(dāng)今世界里，造成了多少土地資源的損失，如我國(guó)的甘肅的玉門就是因?yàn)槭唾Y源枯竭而面臨著轉(zhuǎn)型或廢棄的十字路口，這是我國(guó)一大批因資源型城市早晚必然面對(duì)的問題，從中便可知道城市規(guī)劃對(duì)于一個(gè)城市生命力的重要性了。

1.城市是人類社會(huì)經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物,城市出現(xiàn)解。

決單項(xiàng)工程建設(shè)的合理性問題,而且還要解決各個(gè)單項(xiàng)工程之現(xiàn)以社會(huì)生產(chǎn)力除能滿足人們基本生存需要外,尚有剩余產(chǎn)品為間接相互關(guān)系的合理性問題。

2.城市規(guī)劃具有很強(qiáng)的政策性。它表其基本條件。城市是一定地域范圍內(nèi)的社會(huì)政治文化的中心。明政府對(duì)特定地區(qū)建設(shè)和發(fā)展所要采取的行動(dòng),也是國(guó)家對(duì)城市城市的形成是人類文明史上的一次飛躍。發(fā)展進(jìn)行宏觀調(diào)控的手段之一。

3.城市規(guī)劃具有很強(qiáng)的先期性。城市的發(fā)展是人類居住環(huán)境不斷演變的過程,也是人類自覺城市規(guī)劃關(guān)系各行各業(yè),影響千家萬戶,涉及政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)的廣泛領(lǐng)域,城市規(guī)劃具有很強(qiáng)的綜合性。對(duì)有地村的改造中,由集體土地轉(zhuǎn)變?yōu)閲?guó)有土地的各種補(bǔ)轉(zhuǎn)非,就地城市化,集體資產(chǎn)按現(xiàn)代企業(yè)制度組建股份制公司進(jìn)行賠償費(fèi)用,首先用于城中村改制居民的社會(huì)保險(xiǎn)和醫(yī)療保險(xiǎn),開行管理,將農(nóng)村管理體制徹底改造為城市管理體制。

總的來說也就是；城市規(guī)劃師宏觀經(jīng)濟(jì)條件調(diào)控的手段。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，城市建設(shè)的展開在相當(dāng)程度上需要依靠市場(chǎng)機(jī)制的運(yùn)作，但純粹的市場(chǎng)機(jī)制運(yùn)作會(huì)出現(xiàn)“市場(chǎng)失效”的現(xiàn)象。因此需要政府對(duì)市場(chǎng)的運(yùn)行進(jìn)行干預(yù)，這種干預(yù)的手段是多樣的，既有財(cái)政方面的，也有行政方面的，而城市規(guī)劃則通過對(duì)城市土地和空間使用配置的調(diào)控，來對(duì)城市建設(shè)和發(fā)展中的市場(chǎng)行為進(jìn)行干預(yù)，從而保證城市的有序發(fā)展。

城市規(guī)劃也有保障社會(huì)公共利益的作用。城市規(guī)劃通過對(duì)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、自然環(huán)境等的分析，結(jié)合未來發(fā)展的安排，從社會(huì)需要角度對(duì)各類公共設(shè)施進(jìn)行安排，并通過土地使用的安排為公共利益的實(shí)現(xiàn)提供了基礎(chǔ)，通過開放控制保障公共利益不受損害。同時(shí)，在城市規(guī)劃實(shí)施過程中，保證各項(xiàng)公共設(shè)施與周邊的建設(shè)相協(xié)同。

同時(shí)城市規(guī)劃能協(xié)調(diào)社會(huì)利益，維護(hù)公平。社會(huì)利益涉及多方面，就城市規(guī)劃的作用而言，主要是指由土地和空間使用所產(chǎn)生的社會(huì)利益之間的協(xié)調(diào)。

[參考文獻(xiàn)][1]阮儀三主編.城市建設(shè)與規(guī)劃基礎(chǔ)理論[m].天津：天津科學(xué)技術(shù)出版社，1999年.

城市規(guī)劃原理簡(jiǎn)答題篇二

課題題目：xx市城區(qū)現(xiàn)狀商業(yè)或?qū)W校等網(wǎng)點(diǎn)布局規(guī)劃（寫自己所在城市）。

1、教學(xué)目的通過對(duì)此實(shí)習(xí)的實(shí)踐和教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生認(rèn)識(shí)、分析、研究城市問題的能力，掌握協(xié)調(diào)和綜合處理城市問題的規(guī)劃方法，并且學(xué)會(huì)以物質(zhì)形態(tài)規(guī)劃為核心的具體操作城市總體規(guī)劃編制過程的能力，基本具備城市總體規(guī)劃工作階段所需的調(diào)查分析能力、綜合規(guī)劃能力、綜合表達(dá)能力。

2、主要教學(xué)內(nèi)容。

城市總體規(guī)劃或總體規(guī)劃相關(guān)專項(xiàng)規(guī)劃基礎(chǔ)資料的全面調(diào)查和分析：

基礎(chǔ)資料調(diào)查分析員成果的文字、圖紙和口頭表達(dá)；

初步提出城市總體規(guī)劃相關(guān)專項(xiàng)規(guī)劃的思路或方案設(shè)想，作為對(duì)調(diào)查工作的反饋。

3、實(shí)習(xí)階段成果要求。

城市總體規(guī)劃實(shí)習(xí)階段應(yīng)完成總體規(guī)劃或總體規(guī)劃相關(guān)專項(xiàng)規(guī)劃現(xiàn)狀資料編寫，其中現(xiàn)狀圖與專項(xiàng)規(guī)劃基礎(chǔ)資料匯編的內(nèi)容在必要時(shí)可以合并或作進(jìn)一步的細(xì)分，其深度要求應(yīng)符合國(guó)家建設(shè)部《城市規(guī)劃編制辦法》等以及項(xiàng)目所在城市及少、自治區(qū)的有關(guān)規(guī)定。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容。

1、內(nèi)容。

內(nèi)容包括：現(xiàn)狀商業(yè)零售（以一定規(guī)模為主）、大型商店、批發(fā)市場(chǎng)、專業(yè)市場(chǎng)的布點(diǎn)方式及規(guī)模，選取三處商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)作為典型調(diào)查。

2、規(guī)范依據(jù)。

1）《xx市總體規(guī)劃》。

2）《xx市近期建設(shè)規(guī)劃》。

4）現(xiàn)狀地形圖、道路紅線圖等。

5）國(guó)家及地方有關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

3、正式成果。

分組分區(qū)調(diào)研，每組編制一份分區(qū)基礎(chǔ)資料草稿匯編及分區(qū)現(xiàn)狀草圖。

每人匯總編制以下內(nèi)容：

1）依據(jù)學(xué)校格式繪制實(shí)習(xí)報(bào)告。

實(shí)驗(yàn)報(bào)告內(nèi)容包括分析基礎(chǔ)資料匯編和說明書，以實(shí)習(xí)報(bào)告的格式進(jìn)行編制，字?jǐn)?shù)不少于4000字，圖文、圖表并茂。里面的照片必須是彩色打印。（如模本）。

2）、推薦參考項(xiàng)目。

3）《中華人民共和國(guó)城市規(guī)劃法》。

4）《城市規(guī)劃編制方法》及《城市規(guī)劃編制辦法實(shí)施細(xì)則》。

5）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市用地分類與規(guī)劃假設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)》。

7）建筑學(xué)報(bào)。

8）世界建筑。

城市規(guī)劃原理簡(jiǎn)答題篇三

以總體規(guī)劃或者分區(qū)規(guī)劃為依據(jù)，詳細(xì)規(guī)定建設(shè)用地地各項(xiàng)控制指標(biāo)和其他管理要求，或者直接對(duì)建設(shè)作出具體的安排和規(guī)劃設(shè)計(jì)。

2. 修建性詳細(xì)規(guī)劃

以城市總體規(guī)劃、分區(qū)規(guī)劃或控制性詳細(xì)規(guī)劃為依據(jù)，制訂用以指導(dǎo)各項(xiàng)建筑和工程設(shè)施的設(shè)計(jì)和施工的規(guī)劃設(shè)計(jì)。

3. 城市規(guī)模

衡量城市大小的數(shù)量概念，包括城市人口規(guī)模與城市地域規(guī)模兩種指標(biāo)，通常人口規(guī)模是衡量城市規(guī)模的決定性指標(biāo)。

4. 城市人口規(guī)模

在城市地理學(xué)研究及城市規(guī)劃編制工作中所指的一個(gè)城鎮(zhèn)人口數(shù)量的多少（或大?。Ｒ话阒敢粋€(gè)城鎮(zhèn)現(xiàn)狀或在一定期限內(nèi)人口發(fā)展的數(shù)量，后者與城市（鎮(zhèn)）發(fā)展的區(qū)域經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、地理位置和建設(shè)條件、現(xiàn)狀特點(diǎn)等密切相關(guān)。

5. 城市綠地

廣義的城市綠地，指城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)的各種綠地。

狹義的城市綠地，指面積較小、設(shè)施較少或沒有設(shè)施的綠化地段，區(qū)別于面積較大、設(shè)施較為完善的“公園”。

6. 城市景觀規(guī)劃

滿足人們現(xiàn)實(shí)生活和精神審美的需要，對(duì)城市各項(xiàng)景觀要素采取保護(hù)、利用、改善、發(fā)展等措施，為城市發(fā)展提供從全局到個(gè)案，從近期到遠(yuǎn)期的總體性政策要求。

7. 綠地指標(biāo)（三項(xiàng)）

人均公共綠地面積： 城市中居民平均每人占有公共綠地的數(shù)量。

綠地率： 城市中各類綠地面積占城市總面積的百分比

綠化覆蓋率： 城市綠化種植中的喬木、灌木、草坪等所有植被的垂直投影面積占城市總面積的百分比。

8. 城市用地

指按城市土地使用的主要性質(zhì)劃分的各類用地的總稱。按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，城市用地一般包括居住用地、公共設(shè)施用地、工業(yè)用地、倉儲(chǔ)用地、對(duì)外交通用地、道路廣場(chǎng)用地、市政公用設(shè)施用地、綠化用地、水域、特殊用地和其他用地等。

9. 城市規(guī)劃區(qū)

我國(guó)《城市規(guī)劃法》第三條指出：本法所稱城市規(guī)劃區(qū)、是指城市市區(qū)、近郊區(qū)以及城市行政區(qū)域內(nèi)因城市建設(shè)和發(fā)展需要實(shí)行規(guī)劃控制的區(qū)域，城市規(guī)劃區(qū)的具體范圍，由城市人民政府在編制的城市總體規(guī)劃中劃定。

10. 城鎮(zhèn)體系規(guī)劃

一定地域范圍內(nèi)，以區(qū)域生產(chǎn)力合理布局和城鎮(zhèn)職能分工為依據(jù)，確定不同人口規(guī)模等級(jí)和職能分工的城鎮(zhèn)的分布和發(fā)展規(guī)劃。

11. 區(qū)域規(guī)劃

是為實(shí)現(xiàn)一定地區(qū)范圍的開發(fā)和建設(shè)目標(biāo)而進(jìn)行的總體部署。

廣義的區(qū)域規(guī)劃指對(duì)地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和建設(shè)進(jìn)行總體部署（包括區(qū)際和區(qū)內(nèi)）；包括區(qū)際規(guī)劃和區(qū)內(nèi)規(guī)劃，前者主要解決區(qū)域之間的發(fā)展不平衡或區(qū)際分工協(xié)作問題，后者系對(duì)一定區(qū)域內(nèi)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和建設(shè)布局進(jìn)行全面規(guī)劃。

狹義的區(qū)域規(guī)劃則主要指一定區(qū)域內(nèi)與國(guó)土開發(fā)整治有關(guān)的建設(shè)布局總體規(guī)劃。

12. 土地利用總體規(guī)劃

是在一定區(qū)域內(nèi)，根據(jù)國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的要求和當(dāng)?shù)刈匀?、?jīng)濟(jì)、社會(huì)條件，對(duì)土地的開發(fā)、利用、治理、保護(hù)在空間上、時(shí)間上所作的總體安排和布局，是國(guó)家實(shí)行土地用途管制的基礎(chǔ)。

13. 城鎮(zhèn)體系

是指一定區(qū)域范圍內(nèi)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)和空間發(fā)展上具有有機(jī)聯(lián)系的城鎮(zhèn)群體

14 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃

對(duì)城市轄區(qū)范圍內(nèi)各種不同功能的干道、支路、廣場(chǎng)以及附屬交通設(shè)施所組成的交通運(yùn)輸網(wǎng)的規(guī)劃。

15交通規(guī)劃

城市道路系統(tǒng)中交通干道在城市用地面積中所占的比例，通常用每平方公里城市用地面積內(nèi)平均所具有的干道長(zhǎng)度表示。

17道路紅線

一般是指道路用地的邊界線。有時(shí)也把確定沿街建筑位置的一條建筑線謂之紅線，即建筑紅線。它可與道路紅線重合，也可退于道路紅線之后，但絕不許超越道路紅線，在紅線內(nèi)不允許建任何永久性建筑。

18道路綠地率

道路紅線范圍內(nèi)各種綠帶寬度之和占總寬度的百分比。

19城鄉(xiāng)一體化

規(guī)劃學(xué)者是從空間的角度對(duì)城鄉(xiāng)結(jié)合部做出統(tǒng)一的規(guī)劃，即對(duì)具有一定內(nèi)在關(guān)聯(lián)的城鄉(xiāng)物質(zhì)和精神要素進(jìn)行系統(tǒng)安排。

20城市人口自然增長(zhǎng)率

一年內(nèi)城市人口因出生和死亡因素的消長(zhǎng)，導(dǎo)致人口增減的絕對(duì)數(shù)量與同期該城市年平均總?cè)丝跀?shù)之比。

21. 城市總體規(guī)劃

城市在一定時(shí)期內(nèi)發(fā)展的計(jì)劃和各項(xiàng)建設(shè)（或各項(xiàng)物質(zhì)要素）的總體部署。是城市規(guī)劃編制工作的第一階段，也是城市建設(shè)和管理的依據(jù)。

22 道路寬度

在城市規(guī)劃中是指：只包括車行道與人行道寬度，不包括人行道外側(cè)只沿街的城市綠化等用地寬度，主要由交通量來決定。

23 路幅寬度

在建筑設(shè)計(jì)及其城市規(guī)劃中是指：路幅寬度是指道路紅線之間的寬度，是道路橫斷面中各種用地寬度的總和。

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城市規(guī)劃原理簡(jiǎn)答題篇四

大三這學(xué)期我接觸了《城市規(guī)劃原理》這門課程，城市規(guī)劃是一門自古就有的學(xué)問，每個(gè)民族都有著它的獨(dú)特的知識(shí)組成。它是研究城市的未來發(fā)展、城市的合理布局和綜合安排城市各項(xiàng)工程建設(shè)的綜合部署，是一定時(shí)期內(nèi)城市發(fā)展的藍(lán)圖，是城市管理的重要組成部分，是城市建設(shè)和管理的依據(jù)，也是城市規(guī)劃、城市建設(shè)、城市運(yùn)行三個(gè)階段管理的龍頭。通過對(duì)這門課程的了解，我對(duì)一個(gè)城市的規(guī)劃建設(shè)有了淺層的認(rèn)識(shí)，有了這個(gè)認(rèn)識(shí)的概念，就能將自己的所學(xué)的運(yùn)用到建設(shè)自己的家鄉(xiāng)，規(guī)劃自己的家鄉(xiāng)，讓家鄉(xiāng)變得更加美麗。

我的家鄉(xiāng)是美麗的江陰。江陰，簡(jiǎn)稱澄，古稱暨陽，位于江蘇省南部，長(zhǎng)江三角洲太湖平原的北端，全市面積983平方公里，雖然在共和國(guó)的版圖上僅占有萬分之一的土地，但也能稱得上是歷史悠久、人文薈萃的地帶。

現(xiàn)狀和近期新建居民點(diǎn)的成功經(jīng)驗(yàn)，在農(nóng)村居民點(diǎn)規(guī)劃時(shí)充分考慮了耕作半徑、耕作面積和歷史文化遺存以及特色村莊保留等，合理地確定了農(nóng)村居民點(diǎn)的規(guī)劃布點(diǎn)，等等的這一系列規(guī)劃建設(shè)，使得家鄉(xiāng)江陰的面貌煥然一新。

江陰市以建設(shè)現(xiàn)代化中等城市、營(yíng)造一流的投資環(huán)境和人的居住環(huán)境為目標(biāo)，按照“規(guī)劃城市、發(fā)展城市、經(jīng)營(yíng)城市、管理城市”的理念，注重經(jīng)濟(jì)與文化、傳統(tǒng)與現(xiàn)代、人與自然的和諧統(tǒng)一，堅(jiān)持以規(guī)劃為先導(dǎo)，超前決策，“一張藍(lán)圖繪到底”，積極引導(dǎo)工業(yè)向園區(qū)集中、人口向城鎮(zhèn)集中、住宅向社區(qū)集中，完善了功能設(shè)施配套，加快了城鄉(xiāng)一體化的進(jìn)程，不斷加快了城市建設(shè)和城市化的步伐，極大地改善了投資環(huán)境和市民的生活環(huán)境。然而，作為“科學(xué)發(fā)展的先行者”，江陰在闊步向前的時(shí)候提出了一個(gè)看似有悖常理的決定，率先搞起了“不開發(fā)區(qū)”。它們包括江陰南部的6個(gè)鎮(zhèn)：顧山、長(zhǎng)徑、祝塘、青陽、月城、徐霞客，被劃為禁止建設(shè)區(qū)域，總面積占江陰市區(qū)域不開發(fā)面積的百分之六十。正因?yàn)槿绱耍沟玫靥庨L(zhǎng)三角發(fā)達(dá)地區(qū)的江陰，被中國(guó)國(guó)土局劃分為“優(yōu)化開發(fā)區(qū)域”。與此同時(shí)中心城區(qū)在城市總體規(guī)劃指導(dǎo)下，編制了城市道路交通、污水、公共交通、環(huán)衛(wèi)、燃?xì)?、綠化等專業(yè)規(guī)劃，正在編制停車場(chǎng)、城市綜合交通規(guī)劃、城市近期建設(shè)規(guī)劃，這些規(guī)劃為科學(xué)進(jìn)行城市建設(shè)提供了依據(jù)。江陰作為省級(jí)歷史文化名城，同時(shí)又編制了歷史文化名城保護(hù)規(guī)劃和歷史街區(qū)控制性詳規(guī)。為發(fā)掘、保護(hù)、利用南部地區(qū)的自然生態(tài)環(huán)境和歷史文化資源，確定環(huán)境生態(tài)、文化發(fā)掘、旅游發(fā)展的戰(zhàn)略格局，進(jìn)一步彰顯出水鄉(xiāng)環(huán)境獨(dú)特的魅力，促進(jìn)該地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。

社會(huì)迫近、小汽車快速進(jìn)入每家每戶等等問題缺乏研究和應(yīng)對(duì)措施。再次，城鄉(xiāng)規(guī)劃的審批和實(shí)施存在薄弱的環(huán)節(jié)，在規(guī)劃實(shí)施的過程中隨意變更規(guī)劃，違反規(guī)劃的現(xiàn)象仍然時(shí)有發(fā)生，出讓土地的規(guī)劃設(shè)計(jì)條件還不夠謹(jǐn)慎，各類規(guī)劃的審批制度還不夠完善和健全。最后，就是城市規(guī)劃的管理力量比較薄弱，因?yàn)闀?huì)受到體制、機(jī)制的局限，還有就是規(guī)劃管理人才的缺乏，從而得不到按照預(yù)期規(guī)劃后的效果。為此，需要采取一些措施來彌補(bǔ)薄弱之處，主要在兩個(gè)方面一個(gè)是規(guī)劃編制方面，另外一個(gè)是規(guī)劃管理方面。

在規(guī)劃編制方面要做到以下幾點(diǎn)：第一、在城市總體規(guī)劃的科學(xué)指導(dǎo)下，超前制定市區(qū)域綜合交通、污水治理、燃?xì)?、環(huán)衛(wèi)設(shè)施、垃圾處理、水利、供電、通訊等各類專業(yè)規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)重大基礎(chǔ)設(shè)施和生態(tài)保護(hù)空間規(guī)劃的全覆蓋，以便超前預(yù)控重大基礎(chǔ)設(shè)施通道和走廊。第二、依據(jù)新一輪城市總規(guī)劃，合理確定分區(qū)人口規(guī)模與用地布局，深化、細(xì)化城市總體規(guī)劃，對(duì)各類空間資源的開放利用和保護(hù)等做出整體安排和綜合協(xié)調(diào)。第三、在水環(huán)境整治規(guī)劃綱要的基礎(chǔ)上，開展城市水環(huán)境綜合整治規(guī)劃，引導(dǎo)城市科學(xué)、系統(tǒng)、有秩序推進(jìn)城市水環(huán)境整治，使城市河道變成流動(dòng)的河，清澈的河、美麗的河。結(jié)合軌道交通發(fā)展、人防設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)，抓緊編制和實(shí)施城市地下空間利用規(guī)劃，合理開發(fā)城市地下空間資源要按照基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化的趨勢(shì)，超前預(yù)控市政基礎(chǔ)設(shè)施通道，逐步推行市政管線共同管溝，通過城市地下管道綜合走廊的規(guī)劃建設(shè)，集約使用城市地下空間，將各種管線集中鋪設(shè)和統(tǒng)一布局。修編完善城市綜合交通規(guī)劃，全面、系統(tǒng)地研究城市交通問題。要扭轉(zhuǎn)在解決城市交通問題時(shí)頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳的被動(dòng)做法，致力完善城市交通結(jié)構(gòu)、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)道路交通與城市用地布局在規(guī)劃上的銜接，合理確定城市道路、停車設(shè)施配建等各項(xiàng)指標(biāo)，預(yù)控軌道交通用地，幷與區(qū)域城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃相銜接。要注重城市交通與農(nóng)村交通的聯(lián)結(jié)，規(guī)劃不點(diǎn)控制好城市交通樞紐用地，緊密城鄉(xiāng)交通聯(lián)系。加快停車場(chǎng)布點(diǎn)規(guī)劃，研究停車設(shè)施對(duì)城市引導(dǎo)和控制，結(jié)合我市實(shí)際情況系統(tǒng)研究公共停車場(chǎng)的布點(diǎn)、停車方式、停車位的配建比等。完善城市歷史文化名城保護(hù)規(guī)劃，加快北門歷史文化街區(qū)詳細(xì)規(guī)劃的編制工作，對(duì)各級(jí)文物保護(hù)單位的保護(hù)范圍和建設(shè)控制地帶都要作為保護(hù)規(guī)劃和詳細(xì)規(guī)劃的強(qiáng)制性內(nèi)容。

2、加強(qiáng)規(guī)劃編制各環(huán)節(jié)的跟蹤管理，提高規(guī)劃設(shè)計(jì)質(zhì)量。對(duì)外地規(guī)劃設(shè)計(jì)單位進(jìn)市承接業(yè)務(wù)采用準(zhǔn)入制和備案登記制，禁止無證和越級(jí)規(guī)劃設(shè)計(jì)，運(yùn)用市場(chǎng)機(jī)制，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，促進(jìn)規(guī)劃編制質(zhì)量和水平的提高，堅(jiān)持開門做規(guī)劃，建立和完善專家咨詢制度、公眾參與制度、審批制度。規(guī)劃編制的各個(gè)階段都應(yīng)廣泛征求有關(guān)部門意見，擴(kuò)大公眾參與度，增強(qiáng)規(guī)劃的公開性和透明度。

3、組織力量加強(qiáng)城市發(fā)展重大問題的前期調(diào)研。積極開展工作調(diào)研，加強(qiáng)城市發(fā)展規(guī)律和戰(zhàn)略性研究，注重處理好全局和局部、近期和遠(yuǎn)期、發(fā)展和控制、規(guī)劃和保護(hù)的關(guān)系，科學(xué)研究城市發(fā)展時(shí)序，統(tǒng)籌整合各類資源，走集聚、生態(tài)和可持續(xù)發(fā)展之路。

程少；城市維護(hù)管理有待加強(qiáng)，臟亂差丑現(xiàn)象依然存在；城市統(tǒng)籌發(fā)展起步晚、效果不明顯；部分市民文明素質(zhì)不高，城市意識(shí)不強(qiáng)等。然而，江陰在城市建設(shè)方面的先進(jìn)理念給了我們?cè)S多有益的啟示，這就是始終堅(jiān)持規(guī)劃先行，建立完善的規(guī)劃體系；必須堅(jiān)持實(shí)現(xiàn)城市的協(xié)調(diào)發(fā)展，突出生態(tài)綠化，全力建設(shè)生態(tài)城市；必須配套完善公共設(shè)施，提升城市建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量；必須大力推進(jìn)管理創(chuàng)新，提高城市管理水平；必須提高市民素質(zhì)，增強(qiáng)城市意識(shí)。

城市是現(xiàn)代化文明的標(biāo)志，是經(jīng)濟(jì)、政治、科技、文化、教育的中心。縱觀江陰，高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高效能管理是他們開創(chuàng)城市工作新局面的三大“法寶”?！叭纸ㄆ叻止堋?，大手筆的城市建設(shè)，要依靠長(zhǎng)效管理來完善和保持。城市管理秩序井然、文明和諧。

江陰市新一輪城市總體規(guī)劃的編制方法采用“城鄉(xiāng)整體規(guī)劃+近期建設(shè)規(guī)劃的編制框架”“空間管制+政策措施的實(shí)施框架”“傳統(tǒng)內(nèi)容+專題研究的技術(shù)框架”，以江陰、靖江協(xié)同發(fā)展為著眼點(diǎn)，探索區(qū)域統(tǒng)籌的措施；以鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)、農(nóng)村居民點(diǎn)的集聚為切入點(diǎn)，探索城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的途徑；以應(yīng)對(duì)城市化進(jìn)程中的社會(huì)問題為基點(diǎn)，體現(xiàn)以人為本的思想；以完善市域生態(tài)系統(tǒng)為支撐，貫徹可持續(xù)發(fā)展的理念；以深化近期建設(shè)規(guī)劃內(nèi)容為手段，增強(qiáng)的規(guī)劃的可操作性，對(duì)實(shí)踐進(jìn)行了有益的探索。

城市規(guī)劃原理簡(jiǎn)答題篇五

論

一、課程性質(zhì)和任務(wù)。

經(jīng)過本課程學(xué)習(xí)，使學(xué)生了解城市計(jì)劃基礎(chǔ)原理和計(jì)劃設(shè)計(jì)基礎(chǔ)方法，培養(yǎng)學(xué)生利用多學(xué)科知識(shí)全方面分析、處理城市環(huán)境計(jì)劃和設(shè)計(jì)能力。

二、課程基礎(chǔ)要求。

1、了解城市和城市計(jì)劃學(xué)科產(chǎn)生和發(fā)展。

2、掌握城市總體計(jì)劃編制方法、內(nèi)容和過程。

3、掌握城市用地和總體布局關(guān)系。

4、了解城市計(jì)劃中道路、綠化、工程計(jì)劃和經(jīng)濟(jì)原因。

5、了解城市居住區(qū)計(jì)劃設(shè)計(jì)理論和要求。

三、教學(xué)目標(biāo)。

本課程基礎(chǔ)目標(biāo)是培養(yǎng)學(xué)生利用城市計(jì)劃基礎(chǔ)理論包含城市發(fā)展及城市計(jì)劃學(xué)科基礎(chǔ)理論和城市計(jì)劃編制、實(shí)施等相關(guān)專業(yè)理論，計(jì)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和方法和計(jì)劃設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)學(xué)知識(shí)去進(jìn)行城市總體計(jì)劃、具體計(jì)劃、城市研究能力，為城市計(jì)劃培養(yǎng)專業(yè)人才。

四、內(nèi)容介紹。

本書系統(tǒng)地?cái)⑹隽顺擎?zhèn)計(jì)劃基礎(chǔ)原理、計(jì)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和方法，和計(jì)劃設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)問題。關(guān)鍵內(nèi)容分22章敘述，包含城市和城市化、城市計(jì)劃思想發(fā)展、城市計(jì)劃體制、城市計(jì)劃價(jià)值觀、生態(tài)和環(huán)境、經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)、人口和社會(huì)、歷史和文化、技術(shù)和信息、城市計(jì)劃類型和編制內(nèi)容、城市用地分類及其適用性評(píng)價(jià)、城鎮(zhèn)區(qū)域計(jì)劃、總體計(jì)劃、控制性具體計(jì)劃、城市交通和道路系統(tǒng)、城市生態(tài)和環(huán)境計(jì)劃、城市工程系統(tǒng)計(jì)劃、城鎮(zhèn)住區(qū)計(jì)劃、城市設(shè)計(jì)、城市遺產(chǎn)保護(hù)和城市復(fù)興、城市開發(fā)計(jì)劃、城市計(jì)劃管理。

本書為城市計(jì)劃學(xué)科專業(yè)教材，也可作為建筑學(xué)專業(yè)及從事城市計(jì)劃和建筑設(shè)計(jì)工作人員參考。

第一篇。

城鎮(zhèn)計(jì)劃底線綱領(lǐng)----永續(xù)城市。

城鎮(zhèn)計(jì)劃高線綱領(lǐng)----友好城市。

第一章。

本章知識(shí)點(diǎn)。

1、了解。

1）城市形成2）城市發(fā)展規(guī)律。

3）城市社會(huì)基礎(chǔ)特征及和農(nóng)村社會(huì)關(guān)鍵差異。

2、掌握。

城鎮(zhèn)化含義。

城市定義。

城市形成動(dòng)力機(jī)制。

第一節(jié)。

城市產(chǎn)生和定義。

要求。

了解城市形成關(guān)鍵動(dòng)因。

了解城市發(fā)展基礎(chǔ)規(guī)律。

知識(shí)結(jié)構(gòu)體系。

一、居民點(diǎn)形成。

二、城市形成動(dòng)因。

城市初始概念包含“城”、“市”二個(gè)含義。

城城堡，含有防御功效，為防備野獸傷害及其它部落攻擊而筑。

市市場(chǎng)，擁有商品交換商業(yè)功效。

隨即，城、市功效合二為一，逐步形成了城市。

“城市”產(chǎn)生三種學(xué)說交易學(xué)、防御學(xué)、地利學(xué)。

城市是以非農(nóng)產(chǎn)業(yè)和非農(nóng)業(yè)人口聚集為關(guān)鍵特征居民點(diǎn)，在中國(guó)是指按國(guó)家行政建制設(shè)置市和鎮(zhèn)。

城市形成關(guān)鍵動(dòng)因城市和人類勞動(dòng)大分工。

第一次人類勞動(dòng)大分工即農(nóng)業(yè)和畜牧業(yè)分工，在原始社會(huì)產(chǎn)生了固定居民點(diǎn)。

人類歷史上最早城市出現(xiàn)在公元前3000年左右，是人類社會(huì)第二次勞動(dòng)大分工產(chǎn)物，出現(xiàn)在從原始社會(huì)向奴隸社會(huì)過渡時(shí)期。

在5000多年文明史中，人類社會(huì)經(jīng)歷了漫長(zhǎng)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代僅有300年歷史。

建立在工業(yè)化基礎(chǔ)上經(jīng)濟(jì)發(fā)展農(nóng)村推力和城市引力。

在城市中發(fā)明第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)就業(yè)崗位。

工業(yè)化(城市引力)造成人口從農(nóng)村向。

提升農(nóng)業(yè)生產(chǎn)率，產(chǎn)生大量農(nóng)業(yè)剩下勞動(dòng)力城市大規(guī)模轉(zhuǎn)移(農(nóng)村推力)18世紀(jì)后，工業(yè)化進(jìn)程促進(jìn)了生產(chǎn)力水平提升加緊了城市發(fā)展。

城市規(guī)模效益和聚集效益使城市成為人類聚居地關(guān)鍵形式。

第二節(jié)城市發(fā)展。

一、古代城市發(fā)展。

二、近代城市發(fā)展。

三、第二次世界大戰(zhàn)后城市發(fā)展。

四、相關(guān)城市發(fā)展基礎(chǔ)理論。

區(qū)域理論。

城市是區(qū)域關(guān)鍵；區(qū)域發(fā)展是不平衡。

含有發(fā)展條件、經(jīng)過區(qū)域極化發(fā)展城市，成為區(qū)域發(fā)展增加極核中心城市。

經(jīng)濟(jì)學(xué)理論。

城市經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是決定城市發(fā)展最關(guān)鍵原因之一。

城市產(chǎn)業(yè)分為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)（城市發(fā)展關(guān)鍵）和服務(wù)產(chǎn)業(yè)（關(guān)鍵滿足本市消費(fèi)需要）。

在城市產(chǎn)業(yè)分類中，基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)是城市發(fā)展關(guān)鍵。只有基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)得到了發(fā)展，城市經(jīng)濟(jì)整體才能得到發(fā)展。

人文生態(tài)學(xué)理論相互依靠、相互競(jìng)爭(zhēng)是人類小區(qū)空間關(guān)系形成、發(fā)展關(guān)鍵原因。

交通通訊理論。

城市發(fā)展源于城市為大家提供面對(duì)面交往、交易機(jī)會(huì)。

交通、通訊是人類相互作用媒介，可促進(jìn)城市整體全方面發(fā)展。

經(jīng)濟(jì)全球化理論城市發(fā)展越來越受到全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響和跨國(guó)資本外部控制世紀(jì)70年代以來，世界經(jīng)濟(jì)格局發(fā)生了根本性改變，表現(xiàn)為新一輪國(guó)際勞動(dòng)分工。

在舊世界經(jīng)濟(jì)格局中，發(fā)展中國(guó)家作為原料產(chǎn)地，發(fā)達(dá)國(guó)家則從事成品制造。

在新世界經(jīng)濟(jì)格局中，控制、管理功效集聚于少許全球性中心城市；制造、裝配功效擴(kuò)散在大城市中。城市發(fā)展越來越受到全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響和跨國(guó)資本外部控制。

從工業(yè)化社會(huì)到后工業(yè)化社會(huì)，城市發(fā)展分為四個(gè)階段。

絕對(duì)集中（工業(yè)化社會(huì)初始期），相對(duì)集中（工業(yè)化社會(huì)成熟期）共同點(diǎn)是城市人口增加占主導(dǎo)，不一樣點(diǎn)是后者出現(xiàn)郊區(qū)人口增加態(tài)勢(shì)。

相對(duì)分散(后工業(yè)化社會(huì)早期)、絕對(duì)分散(后工業(yè)化社會(huì)成熟期)共同點(diǎn)是郊區(qū)人口增加占主導(dǎo)，不一樣點(diǎn)是后者中城市人口下降。

第三節(jié)。

城

鎮(zhèn)

化

要求。

掌握城市化含義。

熟悉城市化進(jìn)程和經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系。

熟悉城市化進(jìn)程和社會(huì)發(fā)展關(guān)系。

知識(shí)結(jié)構(gòu)體系。

一、城市化含義。

城市化是18世紀(jì)產(chǎn)業(yè)革命以后社會(huì)發(fā)展世界性現(xiàn)象。

城市化含義十分豐富，不一樣學(xué)科教授全部有不一樣角度認(rèn)識(shí)，但其實(shí)質(zhì)含義是包含人口(農(nóng)業(yè)非農(nóng)人口)、地域(農(nóng)村城市)、產(chǎn)業(yè)(農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)非農(nóng)產(chǎn)業(yè))、空間形態(tài)轉(zhuǎn)化、城市文化和生活方法在農(nóng)村擴(kuò)散、基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化、傳統(tǒng)文化繼承和更新、環(huán)境改善等眾多原因不停改變復(fù)雜過程。

水平度量城鎮(zhèn)人口占總?cè)丝诒戎亍?/p>

二、城市化進(jìn)程三個(gè)階段。

早期階段。

中期階段。

穩(wěn)定階段。

世界城市化發(fā)展規(guī)律表明，當(dāng)城市化水平達(dá)成30％、人均gdp達(dá)成800美元時(shí)，城市化進(jìn)入加速發(fā)展階段；中國(guó)城市化水平已由20世紀(jì)70年代末80年代初18％增加到了37．7％，所以中國(guó)現(xiàn)在城市化進(jìn)程正處于這一加速發(fā)展階段。

三、城市化進(jìn)程和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展推進(jìn)城市化進(jìn)程。

城市化進(jìn)程促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高，城市化水平也越高。國(guó)際上習(xí)慣于把一個(gè)國(guó)家城市化水平作為衡量該國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)現(xiàn)代化程度標(biāo)志之一。

四、城市化進(jìn)程和社會(huì)發(fā)展。

城市化進(jìn)程本身是社會(huì)發(fā)展過程。

城市化和城市現(xiàn)代化相互作用和影響。

本章習(xí)題。

一、名詞解釋。

1、城市化水平。

衡量城市化發(fā)展程度數(shù)量指標(biāo)，通常見一定地域內(nèi)城市人口占總?cè)丝诎俜直葋肀硎尽?/p>

二、選擇題（單選）。

1．下列選項(xiàng)表述中哪個(gè)是不確切。

（）。

a．經(jīng)濟(jì)發(fā)展是促進(jìn)城市化水平提升關(guān)鍵原因。

b．城市化水平提升有利于經(jīng)濟(jì)深入發(fā)展。

c．城市人口高度集聚是城市經(jīng)濟(jì)快速增加關(guān)鍵原因。

d．城市基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)發(fā)展是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)鍵原因。

答案c。

解析從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來看，城市生活方法是一個(gè)以非農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為基礎(chǔ)方法，人口向城市集中是為了滿足第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)對(duì)勞動(dòng)力需要而出現(xiàn)。所以，經(jīng)濟(jì)學(xué)家把城市化看作是因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)進(jìn)步，大家離開農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)向非農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)移并產(chǎn)生空間集聚過程。據(jù)此分析可知，城市經(jīng)濟(jì)快速增加才是城市人口高度集聚關(guān)鍵原因。從多年來全國(guó)流感人口總量區(qū)域分布分析，60%流感人口流向沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地域，1/4強(qiáng)流向中部地域，西部地域流感人口僅占全國(guó)流感人口15%，足以證實(shí)上述結(jié)論。

2．下列選項(xiàng)中哪一個(gè)是不正確。

（）。

a．城市房地產(chǎn)開發(fā)含有外部效應(yīng)。

b．城市人口老齡化將弱化地緣性社會(huì)交往。

c．城市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)多樣化有利于城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展穩(wěn)定。

d．城市發(fā)展越來越受到全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響。

答案b。

解析因?yàn)槔夏耆后w生活方法含有特殊時(shí)間和空間分布規(guī)律，交往更多地依靠地緣關(guān)系，所以城市人口老齡化將強(qiáng)化地緣性社會(huì)交往。

城市社會(huì)基礎(chǔ)特征。

人口老齡化大于、等于60歲老人占10%或大于、等于65歲老人占7%。

家庭關(guān)鍵化大家變小家，多人口變少人口，以父母加兒女為主關(guān)鍵主干家庭為主。

生活閑暇化生活水平提升，閑暇時(shí)間增多。

3．對(duì)城市化提法，以下哪項(xiàng)是錯(cuò)誤。

（）。

a．城市化是和全球經(jīng)濟(jì)一體化同時(shí)發(fā)展世界性現(xiàn)象。

b．城市化肯定引發(fā)居民生活方法和社會(huì)結(jié)構(gòu)巨大改變。

c．城市化是城市空間不停擴(kuò)展過程。

d．發(fā)展村辦企業(yè)不一定能實(shí)現(xiàn)城市化。

答案a。

解析城市化是18世紀(jì)產(chǎn)業(yè)革命以后社會(huì)發(fā)展世界性現(xiàn)象；20世紀(jì)以來，尤其是二戰(zhàn)后全球貿(mào)易和金融投資快速發(fā)展，世界各國(guó)之間經(jīng)濟(jì)相互依存，多邊貿(mào)易體制不停取得新進(jìn)展，推進(jìn)了經(jīng)濟(jì)全球化也稱全球經(jīng)濟(jì)一體化快速發(fā)展?，F(xiàn)在，經(jīng)濟(jì)全球化已成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展一個(gè)顯著趨勢(shì)，廣泛而深刻地影響著世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展各個(gè)方面?？梢?，城市化并不是和全球經(jīng)濟(jì)一體化同時(shí)發(fā)展。

城市規(guī)劃原理簡(jiǎn)答題篇六

姓名：班級(jí)：學(xué)號(hào)：專業(yè)：

學(xué)院：

指導(dǎo)老師：

日期：2013年4月20日

中國(guó)城鎮(zhèn)化道路的選擇。

摘要：城鎮(zhèn)化既是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然，又是經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展的推動(dòng)力；在加速城鎮(zhèn)化進(jìn)程中存在種種誤區(qū)，并因此帶來諸多后遺癥，必須來取相應(yīng)措施進(jìn)行綜合治理。

關(guān)鍵詞：小城鎮(zhèn)化；小城鎮(zhèn)化道路選擇。

發(fā)展小城鎮(zhèn)是一項(xiàng)系統(tǒng)的工程，應(yīng)當(dāng)統(tǒng)籌規(guī)劃，綜合清理。由于在當(dāng)前小城鎮(zhèn)化建設(shè)中缺乏必要的理論支持，在小城鎮(zhèn)化道路的選擇上，陷人了種種誤區(qū)應(yīng)當(dāng)予以澄清，并采取相應(yīng)對(duì)策。

一、誤區(qū)之一：建設(shè)小城鎮(zhèn)就是農(nóng)田變作坊，瓦房變樓房由此產(chǎn)生了小城鎮(zhèn)建設(shè)出現(xiàn)的以下幾種現(xiàn)象：

（一）亂占耕地，盲目建廠。

有些鄉(xiāng)村不考慮當(dāng)?shù)氐馁Y源和人口素質(zhì)等狀況，把耕地都建成了廠房；而廠房又建得像小作坊，建成后又無法良好運(yùn)作。更有甚者，大搞運(yùn)動(dòng)，強(qiáng)迫農(nóng)民出工出勞，“創(chuàng)造”城鎮(zhèn)，結(jié)果是毀了農(nóng)業(yè)又造不起工業(yè)。

（二）不顧實(shí)際，拔苗助長(zhǎng)。

（二）布局混亂，規(guī)劃滯后。

城鎮(zhèn)建設(shè)必須堅(jiān)持規(guī)劃先行的原則，用今天的眼光來建設(shè)小城鎮(zhèn)，還不等小城鎮(zhèn)建設(shè)起來就已經(jīng)落后。當(dāng)前有不少地方的小城鎮(zhèn)建設(shè)仍然缺少規(guī)劃，甚至沒有規(guī)劃隨處可見“三無”城鎮(zhèn)，即規(guī)劃無特色、建筑無風(fēng)格、環(huán)保無舉措。小城鎮(zhèn)建設(shè)成了“大雜燴”,生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、休閑區(qū)全都在一塊商業(yè)區(qū)、娛樂區(qū)都往一個(gè)中心擠，垃圾無人清理，這對(duì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展十分不利。

二、誤區(qū)之二小城鎮(zhèn)建設(shè)就是把人口集中，讓農(nóng)民進(jìn)鎮(zhèn)。

由于這種片面思想使某些鄉(xiāng)政府不用間接手段調(diào)節(jié)農(nóng)民進(jìn)鎮(zhèn)數(shù)量和速度，而是直接命令式的搬遷和盲目地鼓動(dòng)、誤導(dǎo)結(jié)果又導(dǎo)致了下列現(xiàn)象的出現(xiàn)。

(一)盲目進(jìn)城,大批失業(yè)。

小城鎮(zhèn)建設(shè)需要大批農(nóng)民進(jìn)城,有些地方在城建時(shí)大力建市場(chǎng),使農(nóng)民進(jìn)城后各就其位。但是也有一些地方人為造城,硬性指派遷人城鎮(zhèn)追求“聚集效應(yīng)”。既沒有考慮農(nóng)民進(jìn)鎮(zhèn)后的就業(yè)問題,又不在改善經(jīng)營(yíng)環(huán)境、培育市場(chǎng)主體、舉辦實(shí)業(yè)上下功夫,而僅僅在造聲勢(shì)上做文章。造成進(jìn)城農(nóng)民生計(jì)無著落，成為影響社會(huì)安定的潛在因素或出現(xiàn)農(nóng)民退鎮(zhèn)返村。

（二）浪費(fèi)土地，耗費(fèi)資金。

離土不離鄉(xiāng)的農(nóng)村“農(nóng)民工”,一旦被劃成市民，就在自家地上建起了住宅，占地少則七八分，多則一畝，大大浪費(fèi)了可居住面積，而住宅一旦建成，便是積重難返，阻礙了小城鎮(zhèn)的進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí)，盲目進(jìn)鎮(zhèn)的農(nóng)民自發(fā)興辦的非農(nóng)產(chǎn)業(yè)，由于資金分散難以形成一定的規(guī)模效益，從而使資金的使用成本增高，增值率降低。所以興辦小城鎮(zhèn)應(yīng)是在政策推動(dòng)下，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)集中到一定程度，農(nóng)村自覺有序地流人城鎮(zhèn)，而不應(yīng)當(dāng)是利用行政手段“建鎮(zhèn)”。

（三）保險(xiǎn)滯后，缺乏保障。

農(nóng)民離開土地進(jìn)人小城鎮(zhèn)面臨務(wù)工經(jīng)商的壓力。一方面，勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移制度不健全，現(xiàn)行政策，戶籍制度，土地經(jīng)營(yíng)制度等改革不配套，使本來就脆弱的農(nóng)民承擔(dān)了完全的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，對(duì)小城鎮(zhèn)的社會(huì)保障和生活服務(wù)體系，如住房制度、醫(yī)療制度、就業(yè)制度、教育制度和社會(huì)保障制度等，都還存在一定的缺陷，造成進(jìn)城農(nóng)民的社會(huì)保障“斷檔”。農(nóng)民的后顧之憂不能較好地解除，是小城鎮(zhèn)建設(shè)中一個(gè)亟待解決的問題。

三、誤區(qū)之三：效率的“絕對(duì)”優(yōu)先。

一切以經(jīng)濟(jì)建設(shè)先行,其它的以后再慢慢考慮,于是忽略得最多、政府最無暇顧及的是—環(huán)境。如果在發(fā)展小城鎮(zhèn)的一片呼聲中，引進(jìn)嚴(yán)重污染的項(xiàng)目，雖然工廠暫時(shí)“冒了煙”,機(jī)器“轉(zhuǎn)了圈”,一旦造成污染影響了生態(tài)平衡，達(dá)到人們無法接受程度，再反過來治理污染那就要花很大的代價(jià)，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過污染項(xiàng)目本身所產(chǎn)生的效益。

四、走出誤區(qū)的若千思路。

由“村落”改變?yōu)闃?biāo)志人類文明的“城市”是一種巨大的進(jìn)步，是自然與人類，落后與文明，“自在”與“他在”的激烈碰撞，須正確處理好各種碰撞和沖突。先哲先賢有“天時(shí)，地利，人和”之說，小城鎮(zhèn)建設(shè)也應(yīng)“天時(shí)”之要求，擇“地利”而為之，更為重要的是，人作為小城鎮(zhèn)建設(shè)的主體，必須樹立人與自然協(xié)調(diào)發(fā)展的觀念，探索實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)化的正確道路，避免再現(xiàn)城市發(fā)展以破壞自然生態(tài)環(huán)境為代價(jià)的悲劇。

（一）應(yīng)該明確村鎮(zhèn)發(fā)展的方向不能是絕對(duì)城市化。

因?yàn)橄鄬?duì)城市而言，村鎮(zhèn)均是地域范圍較小的居民點(diǎn)，它不可能具備多元化的現(xiàn)代功能。更主要的是它負(fù)有人類生存不可缺少的種植業(yè)和養(yǎng)殖業(yè)的經(jīng)營(yíng)任務(wù)。小城鎮(zhèn)的根本目的在于在鄉(xiāng)村和城市間建起技術(shù)，信息、資金流通的渠道和橋梁，為農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化提供動(dòng)力。

小城鎮(zhèn)能否持續(xù)發(fā)展主要取決于三個(gè)因素：（1）能否同當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)經(jīng)濟(jì)條件相適應(yīng)；(2)能否吸引城鄉(xiāng)生產(chǎn)要素的適當(dāng)集中；(3)能否帶動(dòng)周邊地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。這就決定了小城鎮(zhèn)建設(shè)必須結(jié)合各地的實(shí)際情況統(tǒng)籌規(guī)劃。從宏觀上講，小城鎮(zhèn)的布局必須科學(xué)合理，應(yīng)根據(jù)本地的實(shí)際情況，諸如人口、資源、交通、通訊、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及市場(chǎng)發(fā)展前景等建設(shè)小城鎮(zhèn)，不能根據(jù)現(xiàn)在的行政區(qū)劃,鄉(xiāng)鄉(xiāng)建鎮(zhèn)，一哄而上，遍地開花，不切實(shí)際地貪多求快，否則會(huì)造成資源的浪費(fèi)和效益的下降。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)修訂設(shè)鎮(zhèn)標(biāo)準(zhǔn)，增加對(duì)建鎮(zhèn)的外部環(huán)境、服務(wù)設(shè)施等指標(biāo)的考核。根據(jù)以前設(shè)鎮(zhèn)中出現(xiàn)的基礎(chǔ)設(shè)施滯后和盲目攀比等問題，需要增加硬環(huán)境指標(biāo)，以便依法對(duì)設(shè)鎮(zhèn)質(zhì)量和數(shù)量進(jìn)行調(diào)控。同時(shí)制定產(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)輕工業(yè)、服務(wù)業(yè)、旅游業(yè)的發(fā)展，限制重工業(yè)和帶污染項(xiàng)具的開發(fā)。

（二）改革投融資體制，實(shí)行主體多元化。

以前的小城鎮(zhèn)主要依靠政府的投人，但由于財(cái)政壓力大，各級(jí)政府用于小城鎮(zhèn)建設(shè)的資金非常有限，因而難以支撐大范圍的小城鎮(zhèn)發(fā)展，在今后的小城鎮(zhèn)建設(shè)中，各級(jí)政府給予資金支持仍是必要的。但政府資金的投放重點(diǎn)應(yīng)當(dāng)集中到諸如供水、供電、交通、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上，以使有限的財(cái)政資金得到集中利用。除政府支持之外，解決小城建設(shè)資金問題的根本之道是要逐步建立小城鎮(zhèn)建設(shè)的多元投資體制，吸收各種投資主體參與小城鎮(zhèn)的綜合開發(fā)。其中包括各類開發(fā)公司、工商企業(yè)和城市廣大居民尤其要注意吸引農(nóng)民參與進(jìn)來。

（三）小城鎮(zhèn)的發(fā)展要同體制改革結(jié)合起來。

小城鎮(zhèn)的建設(shè)從一開始就應(yīng)注意使經(jīng)濟(jì)和社會(huì)管理的方方面面都按新體制運(yùn)作，避免出現(xiàn)“新城鎮(zhèn)，舊體制”的現(xiàn)象。應(yīng)當(dāng)在以下幾個(gè)方面進(jìn)行改革：（1）改革土地制度杜絕土地?zé)o償使用。一方面要從保護(hù)耕地出發(fā)，制定農(nóng)村非農(nóng)用地規(guī)劃，以利于小城鎮(zhèn)發(fā)展過程中土地的集約使用。另一方面還要探索農(nóng)民進(jìn)城身份轉(zhuǎn)變后原有耕地使用權(quán)的流轉(zhuǎn)制度，以利于提高農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力的生產(chǎn)效率。（2）城鎮(zhèn)戶籍制度改革。應(yīng)大力推進(jìn)小城鎮(zhèn)的戶籍改革，對(duì)于有穩(wěn)定收人、穩(wěn)定就業(yè)和穩(wěn)定居住場(chǎng)所的遷移人口應(yīng)允許登記本地常住人口，并逐步實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)戶口的一體化管理，取消就業(yè)的歧視性政策限制，為農(nóng)民進(jìn)入城鎮(zhèn)創(chuàng)造條件。（3）社會(huì)保障制度改革。目前全面實(shí)行社會(huì)保障的條件尚不成熟，現(xiàn)實(shí)的最佳選擇是對(duì)進(jìn)人城鎮(zhèn)而無城鎮(zhèn)戶口的農(nóng)民的耕地承包權(quán)進(jìn)行一定時(shí)限的保留，以此作為他們的基本生活保障，為進(jìn)入城鎮(zhèn)的農(nóng)民解決后顧之優(yōu)。

（四）小城鎮(zhèn)的發(fā)展要同農(nóng)村二、三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程相協(xié)調(diào)小城鎮(zhèn)的發(fā)展離不開農(nóng)村二、三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而農(nóng)村二、三產(chǎn)業(yè)的主要推動(dòng)力量來自鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)。因此應(yīng)把鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)和發(fā)展小城鎮(zhèn)結(jié)合起來，制定相應(yīng)的政策措施，鼓勵(lì)分散在村里的企業(yè)逐步搬遷到城市來，吸引社會(huì)各方面的力量到鎮(zhèn)上來辦企業(yè)。

（五）小城鎮(zhèn)建設(shè)與發(fā)展必須走可持續(xù)發(fā)展道路。

要與自然環(huán)境，資源環(huán)境友好相處，使之步人良性循環(huán)、協(xié)調(diào)發(fā)展的軌道，最根本的就是要確立“人是自然之子”的現(xiàn)代生態(tài)觀念，承認(rèn)自然界本身具有發(fā)展權(quán)。人類社會(huì)的發(fā)展必須充分考慮自然成本。進(jìn)一步說，在行為準(zhǔn)則方向上應(yīng)當(dāng)要求一個(gè)地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都要注意代際平等和代內(nèi)平等，體現(xiàn)整體長(zhǎng)期發(fā)展。代際平等指當(dāng)代人的發(fā)展不能以損害后代人的發(fā)展為代價(jià)；代內(nèi)平等是指任何地區(qū)的發(fā)展不能以損害別的地區(qū)的發(fā)展為代價(jià)。小城鎮(zhèn)作為開發(fā)的熱點(diǎn)，在保持一個(gè)比較高的發(fā)展速度的同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)考慮小城鎮(zhèn)的發(fā)展后勁和發(fā)展的均衡性問題。具體地來說，要建立一個(gè)資源節(jié)約型的經(jīng)濟(jì)體系，包括：農(nóng)業(yè)生產(chǎn)以節(jié)地節(jié)水為中心；工業(yè)生產(chǎn)以節(jié)能節(jié)材為中心；生活服務(wù)以適度消費(fèi)為中心。

環(huán)境保護(hù)方面要加強(qiáng)城鎮(zhèn)環(huán)境綜合治理，改造現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)，走“潔凈生產(chǎn)”和“綠色技術(shù)”的道路，謀求資源開發(fā)，加工，消費(fèi)與還原的良性循環(huán)；大力值樹造林，推廣生態(tài)農(nóng)業(yè)；保護(hù)水資源，控制大氣污染和防止噪聲污染，引進(jìn)治理污染工程和凈化技術(shù)。

總之，小城鎮(zhèn)發(fā)展方向的主導(dǎo)因素是人，當(dāng)人的發(fā)展目標(biāo)與自然發(fā)展目標(biāo)相協(xié)調(diào)時(shí)，人才能最終享受到文明的生活環(huán)境，才能健康地生活下去。所以，在城鎮(zhèn)建設(shè)中必須樹立起一種生態(tài)理念，即：系統(tǒng)內(nèi)耗的最小化系統(tǒng)擴(kuò)張的理性化，系統(tǒng)與外部環(huán)境的協(xié)調(diào)化。

參考文獻(xiàn)。

城市規(guī)劃原理簡(jiǎn)答題篇七

簡(jiǎn)述居住用地規(guī)劃的原則協(xié)調(diào)與整合城市總體功能空間與環(huán)境歡喜、尊重地方文脈及生活方式以人為本、提高生態(tài)效應(yīng)、遵循相關(guān)的用地與環(huán)境等規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)提高土地效用保證環(huán)境質(zhì)量、提供好的社區(qū)環(huán)境與設(shè)施支持。

居住用地規(guī)劃要作為城市土地利用結(jié)構(gòu)的組成部分，協(xié)調(diào)與整合城市總體的功能、空間與環(huán)境關(guān)系，在規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)、分布于組織結(jié)構(gòu)等方面，確定規(guī)劃的格局與形態(tài)；居住用地規(guī)劃組織要尊重地方文化脈絡(luò)及居住生活方式，體現(xiàn)生活的秩序與效能，貫徹以人為本的原則；居住用地的規(guī)劃，要重視居住地域同城市綠地開放空間系統(tǒng)的關(guān)系，使居民更多的接近自然環(huán)境提高居住地域的生態(tài)效應(yīng)；居住用地規(guī)劃要遵循相關(guān)的用地與環(huán)境等的規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，在為居民創(chuàng)造良好的居住環(huán)境的前提下，確定建筑的容量、用地指標(biāo)，并結(jié)合地理的、經(jīng)濟(jì)的、功能的因素，提高土地的效用，保證環(huán)境質(zhì)量；城市居住地區(qū)作為定居基地，具有地域社會(huì)即社區(qū)的性質(zhì)，居住地由規(guī)劃要為營(yíng)造安定、健康、和諧的社區(qū)環(huán)境，提供空間與設(shè)施支持。

列舉居住區(qū)文化商業(yè)服務(wù)中心的布置方式關(guān)鍵詞：沿街線狀、獨(dú)立地段成片集中、綜合。

（11）。

沿街現(xiàn)狀布置。

這種布置方式應(yīng)根據(jù)道路的性質(zhì)和走向等綜合考慮。

在交通過于繁忙的城市交通干線上一般不宜布置。在沿城市主要道路或居住區(qū)主要道路布置時(shí)，如交通髢不大，可沿道路兩側(cè)布置；當(dāng)交通量較多時(shí)，則宜布置在道路一側(cè)，以減少人流和車流的相互干擾。道路的走向也影響建筑的布置，如當(dāng)?shù)缆窞槟媳弊呦驎r(shí).往往產(chǎn)生建筑朝向與沿街面貌要求之間的矛盾，尤其是采用住宅底層商店的形式時(shí)更為突出。在這種情況下，一般應(yīng)在保證住宅有良好朝向的前提下考慮沿街建筑群體的藝術(shù)要求。當(dāng)公共建筑布置在道路交叉口時(shí)，應(yīng)注意人流和車流的合理組織，一般不宜把有大骨人流的公共服務(wù)設(shè)施布置在交通量大的交叉口?？刹贾靡恍┪肆鬏^少的公共服務(wù)設(shè)施，并將建筑適當(dāng)后退，留出小廣場(chǎng)，以作人流集散的緩沖。

沿街線狀布置公共服務(wù)設(shè)施，應(yīng)根據(jù)其功能要求和行業(yè)特點(diǎn)相對(duì)成組集中布置。對(duì)一些吸引人流較多且時(shí)間集中的項(xiàng)目，如飯店、影劇院等，必須保證有足夠供人流集散用的人行道寬度和車輛存放的場(chǎng)地。沿街線狀布置公共服務(wù)設(shè)施時(shí)，車行道與人行道圾好用綠帶分隔，以保證行人的安全，并減少灰塵和汽車噪聲的干擾。

為了充分保證居民的安全和創(chuàng)造一個(gè)富于生活氣息的居住區(qū)中心，宜采用步行街的形式。

（22）。

獨(dú)立地段成片集中布置。

獨(dú)立地段成片集中布置公共服務(wù)設(shè)施時(shí)，也應(yīng)根據(jù)各類服務(wù)設(shè)施的功能要求和行業(yè)特點(diǎn)成組結(jié)合，分塊布置，在建筑群體的藝術(shù)處理上既要考慮沿街立面的要求，又要注意內(nèi)部空間的組合以及合理地組織人流和貨流的線路。

（33）。

沿街和成片集中相結(jié)合布置。

城市土地使用性質(zhì)分類：主要包括工業(yè)用地、居住用地、公共設(shè)施用地、綠化用地等。

城市土地兼容性：包括兩方面的含義，其一是指不同的使用性質(zhì)在同一地塊上共處的可能性，反映了不同使用性質(zhì)的土地之間親和與矛盾的程度；其二是指在同一地塊中多種用地性質(zhì)選擇的多樣性和置換的可能性，反映了該地塊的周圍環(huán)境對(duì)其的約束關(guān)系。

意義：城市用地分類的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，有利于土地的利用和管理，在不同城市，不同規(guī)劃方案之間可以進(jìn)行類比，以及便于規(guī)劃之后表的定量與統(tǒng)計(jì)。土地兼容性控制可以提高城市規(guī)劃的彈性、活力和可操作性。

鄰里單元組成原則1．規(guī)模：以一所小學(xué)所服務(wù)人口提供住房，用地面積由人口密度來定。目的使小孩上學(xué)安全。

2．邊界：周邊以城市干道為界，避免過境交通從居住單位內(nèi)穿越。

3．開放空間：提供一系列小公園及娛樂空間構(gòu)成的開放空間系統(tǒng)，以滿足特殊人群和小孩身心發(fā)展。

5.當(dāng)?shù)厣痰辏簽猷徖飭挝蝗丝诜?wù)，自給自足。

6.內(nèi)部道路系統(tǒng)：利于鄰里內(nèi)部交通的道路系統(tǒng)。

出入口不能與干道對(duì)面鄰里單位出入口相接。

應(yīng)用鄰里單位有寬闊的邊界和內(nèi)部街道形式，有助于實(shí)現(xiàn)社區(qū)目標(biāo)（社區(qū)歸屬感、認(rèn)同感、責(zé)任感與尊重感。

二戰(zhàn)后，蘇聯(lián)和歐洲把鄰里單位的概念進(jìn)一步發(fā)展為小區(qū)規(guī)劃理論，規(guī)模不限于小學(xué)的服務(wù)能力，用地邊界發(fā)展為以城市干道及自然地形為界，公共建筑的項(xiàng)目和規(guī)模也相應(yīng)擴(kuò)大。

我國(guó)的小區(qū)規(guī)劃模式是在鄰里單位概念和蘇聯(lián)小區(qū)規(guī)劃理論基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。

圖解。

城市規(guī)劃原理簡(jiǎn)答題篇八

及解決方法

學(xué)院：

班級(jí)：

老師：

學(xué)號(hào)：

姓名：時(shí)間：

概述：

昆明市，由于早期城市規(guī)劃存在問題，隨著城市化發(fā)展速度加快，現(xiàn)在尤為緊張的是城市環(huán)境問題和交通問題。如何解決好城市交通問題是政府和相關(guān)專業(yè)的人急需解決的問題。只有認(rèn)真研究，提出有效方法協(xié)交通與城市發(fā)展之間的關(guān)系，才能促進(jìn)交通的快速健康的發(fā)展，從而為市民營(yíng)造一個(gè)便利的交通環(huán)境和一個(gè)舒適的城市生活。

正文：

昆明市海拔746米至4247米，面積15942平方公里，建成區(qū)98平方公里，直轄盤龍、五華、西山、官渡四個(gè)區(qū)、東川區(qū)和呈貢、晉寧、安寧、富民、嵩明、宜良、路南、祿勸八個(gè)縣，人口363萬多人。從公元13世紀(jì)起，昆明成為云南省政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。是我國(guó)內(nèi)地連接?xùn)|南亞“古南方絲綢之路”以及四川-云南-越南的樞紐和通道。改革開放以來，昆明經(jīng)濟(jì)始終保持快速健康發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)，經(jīng)過多年的發(fā)展，成為了云南省的交通樞紐、通訊中心及中國(guó)面向東南亞的口岸。昆明機(jī)場(chǎng)是中國(guó)五大國(guó)際航空港之一，約40條航線國(guó)際航線，以及省內(nèi)的7條航線。昆明的公路四通八達(dá)，有5000多公里的公路通往省內(nèi)各地和鄰省鄰國(guó)。以滇池為中心，實(shí)施“環(huán)湖交通”，實(shí)行以往的龜城交通路線。昆明市內(nèi)現(xiàn)有 滬昆鐵路、成昆鐵路、南昆鐵路、內(nèi)昆鐵路、昆麗鐵路、昆玉鐵路、昆河鐵路等12條鐵路干支線。昆明市內(nèi)道路總長(zhǎng)10000余千米，京昆高速、滬昆高速、汕昆高速、廣昆高速、渝昆高速、杭瑞高速、昆明繞城高速。昆明市現(xiàn)有公交線路290多條，日運(yùn)量250萬人次，共有6951輛出租車。云南80%的運(yùn)量依靠公路運(yùn)輸，昆明因而擁有多達(dá)17個(gè)汽車客運(yùn)站，在2010年新建完成投入使用六大汽車客運(yùn)站，原來17個(gè)汽車客運(yùn)站調(diào)整并優(yōu)化至這六大汽車客運(yùn)站內(nèi)。

昆明市交通存在的若干問題

昆明城市化進(jìn)程呈現(xiàn)出明顯的“圈層擴(kuò)展”模式，這一模式導(dǎo)致的交通擁堵、交通安全、環(huán)境污染等問題日益突出，由此引發(fā)了對(duì)交通發(fā)展與城市空間關(guān)系這一論題的長(zhǎng)期探討，而交通與土地利用互動(dòng)作用關(guān)系是城市生長(zhǎng)、變化的重要內(nèi)因，這一點(diǎn)已經(jīng)成為規(guī)劃界的共識(shí)。不同的交通方式對(duì)城市發(fā)展的不相同, 直接影響著城市的布局形態(tài)?？焖偎饺私煌ㄊ钩鞘杏蟹稚l(fā)展的傾向, 而公共交通與慢速交通使城市布局緊湊。公共交通線路站式布局及與步行交通的大量聯(lián)系, 決定了城市高密度帶狀、簇狀的布局形態(tài)。昆明現(xiàn)在的交通問題主要有四個(gè)方面：

第一、堵塞現(xiàn)象嚴(yán)重。近幾年隨著經(jīng)濟(jì)和居民生活的水平提高，私家車的數(shù)量也在不斷增加。而昆明市因交通設(shè)施建設(shè)相對(duì)緩慢，加上城市空間的限制，主要是道路需求與土地供給間的矛盾。這種長(zhǎng)時(shí)間的供需不平衡導(dǎo)致了城市交通的堵塞擁擠。尤其城市上下班的高峰期，交通堵塞尤為明顯。在大都市存在的問題還有：因主城區(qū)規(guī)劃不合理，建筑物密度過大，加上自身的地形因素影響，導(dǎo)致城市道路狹窄，致使人流車流擁擠、交通擁堵；駕駛員交通安全意識(shí)缺乏，超車擠道導(dǎo)致交通混亂等。

第二、故屢屢發(fā)生。著居民汽車擁有量的增加，而交通發(fā)展的相對(duì)落后，我國(guó)交通事故發(fā)生的頻率大幅增加，這造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。近十年，我國(guó)交通事故發(fā)生的次數(shù)、傷亡人數(shù)、經(jīng)濟(jì)損失都呈上升趨勢(shì)。

第三、共交通存在的問題。（1）因?yàn)槌鞘械牡缆芬?guī)劃大多滯后，甚至存在公共交通用地被侵占或改為其他用途等情況，造成了多種交通方式運(yùn)轉(zhuǎn)之間不能充分銜接協(xié)調(diào)。（2）公共交通的基礎(chǔ)設(shè)施不足。城市中，公交車數(shù)量的增長(zhǎng)落后于人口增長(zhǎng)速度，導(dǎo)致公交車系統(tǒng)無法滿足市民的需求。另外，因?yàn)閷?duì)公共交通的調(diào)度不夠，在高峰期，公交車不能滿足市民需求；而非高峰期時(shí)又無法有效使用，就造成了資源和成本的浪費(fèi)。

第四、昆明處在云南高原山區(qū)地帶，軌道交通較少，進(jìn)出物資多數(shù)是靠公路運(yùn)輸，這也就很大程度上增加了公路運(yùn)輸?shù)膲毫?，增加了公路擁堵、事故的頻發(fā)率。

解決城市發(fā)展與交通矛盾的對(duì)策

第一、展公交系統(tǒng)。公交車是城市居民主要的乘行工具，發(fā)展好公交系統(tǒng)可大大減輕城市的交通壓力。如根據(jù)城市地形合理規(guī)劃交通路線，避免交通路線的重復(fù)建設(shè)、過度聚集；城市交通實(shí)施立體覆蓋，增開公交線路和車輛緩解上下班高峰期對(duì)公交的需求，以分解人流和緩解擁堵；根據(jù)城市情況，開辟公交專用路線，路線內(nèi)只可行駛公交車輛其他車輛不得駛?cè)?，以保證公交車行駛速度，提高運(yùn)輸效率，這樣可吸引更多乘客，也減輕了交通壓力。

第二、制私家車的數(shù)量。城市交通擁堵的一個(gè)原因即是私家車數(shù)量過多。在城市里，私家車往往與公交車互相占道。因此可通過限制車牌單雙號(hào)來控制私家車出行數(shù)量，還可通過提高停車位收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)控制小汽車數(shù)量；另外提高汽車購買的稅收、調(diào)控油價(jià)、嚴(yán)格控制排污指標(biāo)都可抑制消費(fèi)者的買車欲望。這樣對(duì)緩解交通壓力也有很好的幫助。

第三、理規(guī)劃停車。理規(guī)劃停車是一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問題，因?yàn)槌鞘械耐恋刭Y源是有限的，而汽車數(shù)量卻在日益增加。所以停車規(guī)劃要因地制宜考慮多方因素。無論在城市商業(yè)區(qū)、居民區(qū)或是其他公共場(chǎng)所，公共停車庫要結(jié)合當(dāng)?shù)氐慕煌ň€路和規(guī)劃來合理設(shè)置。如果有條件則可采用立體停車庫以減少土地空間的占用。在不影響交通的情況下有時(shí)也可適當(dāng)劃定路邊停車區(qū)?？傊?，做好車輛停放工作，也是對(duì)緩解交通壓力的有力支持。

第四、展節(jié)能交通。城市要發(fā)展就會(huì)消耗資源，而交通則是消耗資源的領(lǐng)域之一，所以發(fā)展節(jié)能交通是對(duì)城市發(fā)展的巨大貢獻(xiàn)。首先想到的就是汽車對(duì)汽油的消耗問題。汽油是非再生資源，如果要可持續(xù)發(fā)展，則節(jié)能環(huán)保就必須提倡。另外，加強(qiáng)研究找到節(jié)能高效環(huán)保的新燃料，如壓縮的天然氣、乙醇汽油等，以及已經(jīng)出現(xiàn)的電動(dòng)汽車。這些都是對(duì)節(jié)能環(huán)保有利的。

必出站即可到達(dá)全國(guó)任何太中城市．由于交通發(fā)達(dá)城市間的聯(lián)系變得輕而易舉中小城市圍繞大城市不斷形。在昆明，城市的空間拓展方向應(yīng)以東南、東北兩個(gè)方向?yàn)橹?，遠(yuǎn)景向滇池流域外拓展空間。在昆明，以南北向發(fā)展主軸，北翼以昆曲高速公路為主，南翼由昆玉高速公路、昆洛公路、南昆鐵路、泛亞鐵路等組成，是昆明城市空間拓展的主要發(fā)展軸。昆明主城區(qū)將形成“核心—網(wǎng)絡(luò)、兩軸、兩帶”的開放式城市空間結(jié)構(gòu)。兩軸是中心城——海口，昆明——晉寧。兩帶是向東北、東南。推進(jìn)國(guó)內(nèi)其他城市與昆明的高鐵連接，并逐漸向東南亞擴(kuò)展，完善各個(gè)城市之間的各種交通聯(lián)系。

城市要發(fā)展則必然考慮城市的交通。城市發(fā)展與城市交通不是矛盾的關(guān)系，而是相互依存、互相輔助的關(guān)系。只有認(rèn)真研究，提出有效方法協(xié)調(diào)好這兩者之間的關(guān)系，才能使兩者之間互相促進(jìn)發(fā)展，從而為市民營(yíng)造一個(gè)便利的交通環(huán)境和一個(gè)舒適的城市生活。

文獻(xiàn)檢索：

《城市發(fā)展與交通關(guān)系》中國(guó)人民公安大學(xué)學(xué)報(bào)

《城市交通與城市發(fā)展關(guān)系》科教導(dǎo)刊

《昆明市現(xiàn)狀》

城市規(guī)劃原理簡(jiǎn)答題篇九

1.1選題背景。

1.2研究意義。

1.3研究方法。

1.4研究對(duì)象。

1.5論文內(nèi)容與框架。

1.6論文研究的主要內(nèi)容。

第二章城市公共文化設(shè)施布局相關(guān)理論研究。

2.1相關(guān)概念辨析。

2.2國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究綜述。

第三章長(zhǎng)沙市中心城區(qū)公共文化設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建。

3.1現(xiàn)行設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)。

3.2長(zhǎng)沙市中心城區(qū)公共文化設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)的基本原則。

3.3長(zhǎng)沙市中心城區(qū)公共文化設(shè)施分類體系的確立。

3.4長(zhǎng)沙市中心城區(qū)公共文化設(shè)施分級(jí)體系的確立。

3.5長(zhǎng)沙市中心城區(qū)公共文化設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建。

第四章長(zhǎng)沙市中心城區(qū)公共文化設(shè)施需求分析。

4.1總體目標(biāo)。

4.2設(shè)施需求分析。

第五章長(zhǎng)沙市中心城區(qū)公共文化設(shè)施空間布局研究。

5.1長(zhǎng)沙市中心城區(qū)公共文化設(shè)施空間布局現(xiàn)狀。

5.2長(zhǎng)沙市中心城區(qū)公共文化設(shè)施空間布局現(xiàn)狀成因分析。

5.3城市公共文化設(shè)施空間布局原則與方法。

5.4長(zhǎng)沙市中心城區(qū)公共文化設(shè)施空間布局優(yōu)化。

第六章結(jié)論。

6.1論文主要結(jié)論。

6.2論文創(chuàng)新之處。

6.3不足及可進(jìn)一步研究的工作。

四、課題在學(xué)術(shù)方面的創(chuàng)新和預(yù)期成果。

1.創(chuàng)新點(diǎn)。

1)不僅在宏觀層面，探索公共文化設(shè)施的布局符合城市總體戰(zhàn)略要求，在微觀層面，探索公共文化設(shè)施的用地布局模式，易于公共文化設(shè)施在規(guī)劃中的控制與落實(shí)。

2)探索出不同級(jí)別、不同類別的公共文化設(shè)施的設(shè)置方法和布局方法，并與用地結(jié)合，對(duì)城市總體規(guī)劃、分區(qū)規(guī)劃和控制性詳細(xì)規(guī)劃的編制工作中關(guān)于公共文化設(shè)施的配置和布局有較強(qiáng)的指導(dǎo)作用。

2.預(yù)期成果。

2.1階段成果。

1)對(duì)國(guó)內(nèi)外城市公共文化設(shè)施的相關(guān)研究進(jìn)行對(duì)比分析，理清脈絡(luò)，界定公共文化設(shè)施的相關(guān)概念，形成對(duì)公共文化設(shè)施布局理論研究的文字。

2)分析長(zhǎng)沙市公共文化設(shè)施現(xiàn)狀，結(jié)合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和理論研究形成關(guān)于長(zhǎng)沙市中心城區(qū)公共文化設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)體系與空間布局的研究性文字。

3)分析《長(zhǎng)沙市公共文化服務(wù)體系研究》課題過程中的一些階段性材料和結(jié)論，形成以公共文化設(shè)施為基礎(chǔ)的關(guān)于長(zhǎng)沙中心城區(qū)公共文化設(shè)施研究。

4)制作調(diào)查問卷，并實(shí)地考察、探訪，并完成相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析，得出相關(guān)結(jié)論。2.2最終成果通過整合以上各個(gè)階段性成果，征詢導(dǎo)師的指導(dǎo)意見，形成《長(zhǎng)沙市中心城區(qū)公共文化設(shè)施設(shè)置與空間布局研究》論文。

五、擬采取的研究方法、措施和進(jìn)度安排。

1.研究方法及措施。

1)調(diào)查方法。

查閱文獻(xiàn)。廣泛查閱有關(guān)設(shè)施空間分布理論實(shí)踐的相關(guān)資料及各類文獻(xiàn)，為本次研究提供理論與方法支撐。

資料調(diào)查。調(diào)查長(zhǎng)沙市規(guī)劃局、文廣新局以及相關(guān)部門的相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料。交流訪談。與城市規(guī)劃建設(shè)、經(jīng)濟(jì)區(qū)劃等學(xué)科方面的專家以及其他相關(guān)領(lǐng)域的專家進(jìn)行訪談，聽取建議并指導(dǎo)。

2)分析方法。

定量分析方法。運(yùn)用數(shù)學(xué)或統(tǒng)計(jì)學(xué)的方法對(duì)文化設(shè)施進(jìn)行量化評(píng)估，通過建立量化指標(biāo)進(jìn)行分析，主要通過spss16.0軟件運(yùn)用相關(guān)性分析來分析文化設(shè)施空間布局與經(jīng)濟(jì)、人口的相互關(guān)系。

空間分析法?；诘乩韺?duì)象空間布局的地理數(shù)據(jù)分析技術(shù)，通過發(fā)現(xiàn)隱藏在空間數(shù)據(jù)之后的重要信息或一般規(guī)律，獲取科學(xué)地描述和認(rèn)知空間數(shù)據(jù)理解。

地理信息系統(tǒng)分析法。運(yùn)用系統(tǒng)工程和信息科學(xué)的理論，對(duì)具有空間內(nèi)涵的地理數(shù)據(jù)進(jìn)行各種處理和有效管理，達(dá)到對(duì)研究對(duì)象進(jìn)行描述、模擬和預(yù)測(cè)的目的，同時(shí)運(yùn)用arcgis軟件繪制簡(jiǎn)單的示意圖。

2.進(jìn)度安排。

1)第一階段。

時(shí)間：9月―2012年12月內(nèi)容：文獻(xiàn)資料收集、分析和完成開題報(bào)告。

2)第二階段。

時(shí)間：2013年1月―2013年6月內(nèi)容：完成調(diào)查問卷及其分析，完成論文初稿。

3)第三階段。

時(shí)間：2013年7月―10月內(nèi)容：論文修改定稿。

4)第四階段。

時(shí)間：2013年11月內(nèi)容：打印上繳論文。

5)第五階段。

時(shí)間：2013年12月內(nèi)容：論文答辯。

城市規(guī)劃原理簡(jiǎn)答題篇十

城市規(guī)劃實(shí)習(xí)目的：運(yùn)用所學(xué)習(xí)的專業(yè)知識(shí)來了解城市規(guī)劃的工作流程和工作內(nèi)容，加深對(duì)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)工作的認(rèn)識(shí)，將理論聯(lián)系于實(shí)踐，培養(yǎng)實(shí)際工作能力和分析解決問題的能力，達(dá)到學(xué)以致用的目的，為成功走向社會(huì)做準(zhǔn)備。于是，本學(xué)期我們進(jìn)入了實(shí)習(xí)階段：

1、通過這次實(shí)習(xí)，使我們較全面、深入的了解城市規(guī)劃相關(guān)工作的意義，熟悉現(xiàn)行業(yè)單位方案設(shè)計(jì)方法和規(guī)劃實(shí)務(wù)操作技能，使學(xué)生對(duì)城市規(guī)劃相關(guān)工作實(shí)踐有較全面的感性認(rèn)識(shí)。

2、通過這次實(shí)習(xí)，使我們進(jìn)一步消化和掌握已學(xué)到的專業(yè)理論知識(shí)和專業(yè)實(shí)踐技能，檢查我們對(duì)學(xué)理論知識(shí)和專業(yè)實(shí)踐技能，也檢查了我們對(duì)所學(xué)理論知識(shí)的理解程度、掌握程度和應(yīng)變能力。

3、通過這次實(shí)習(xí)，培養(yǎng)了我們實(shí)踐中的觀察問題、分析問題和解決問題的能力，動(dòng)手操作和計(jì)算機(jī)繪圖技能，培養(yǎng)學(xué)生理論和實(shí)踐相結(jié)合的能力，為今后較為順利走上工作崗位打下基礎(chǔ)。

4、通過此次實(shí)習(xí)，不僅提高我們思想素質(zhì)和專業(yè)素質(zhì)，還培養(yǎng)了我們事實(shí)求是的'工作作風(fēng)和踏實(shí)、謹(jǐn)慎、認(rèn)真的工作態(tài)度，給幫助我們樹立良好的職業(yè)道德和組織紀(jì)律觀念。

城市規(guī)劃原理簡(jiǎn)答題篇十一

1.人類第一次大分工：原始群落中產(chǎn)生了從事農(nóng)業(yè)和畜牧業(yè)的分工。

2.3.4.5.人類第二次大分工：商業(yè)與手工業(yè)從農(nóng)業(yè)中分離出來。有了剩余產(chǎn)品就產(chǎn)生私有制，原始社會(huì)的生產(chǎn)關(guān)系也就逐漸解體，出現(xiàn)了階級(jí)分化，人類開始進(jìn)入奴隸社會(huì)。城市是伴隨著私有制和階級(jí)分化，在原始社會(huì)向奴隸社會(huì)過度時(shí)期出現(xiàn)的城市是有著商業(yè)交換職能的居民點(diǎn)。

6.城鎮(zhèn)化是農(nóng)業(yè)人口和農(nóng)用土地向非農(nóng)業(yè)人口和城市用地轉(zhuǎn)化的現(xiàn)象和過程。

7.城鎮(zhèn)化水平指城鎮(zhèn)人口占總?cè)丝诘谋戎亍?/p>

8.人口按從事的職業(yè)一般可以分為農(nóng)業(yè)人口和非農(nóng)業(yè)人口（第二第三產(chǎn)業(yè)人口），按目前的戶籍管理辦法分為城鎮(zhèn)人口和農(nóng)業(yè)人口。

9.城鎮(zhèn)化分為起步，加速和穩(wěn)定三個(gè)階段。

亡率，低自然增長(zhǎng)率）。

加速階段：當(dāng)城鎮(zhèn)化超過30%時(shí)，進(jìn)入了快速提升階段，經(jīng)濟(jì)實(shí)力明顯增加，城鎮(zhèn)化的速度加快，在不長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，城市人口占總?cè)丝诘?0%或以上（高出生率，低死亡率，高自然增長(zhǎng)率）。

術(shù)的進(jìn)步，一部分工業(yè)人口又轉(zhuǎn)向第三產(chǎn)業(yè)（低出生率，低死亡率，低自然增長(zhǎng)率）。

10.截止2009年，全國(guó)城鎮(zhèn)人口按統(tǒng)計(jì)口徑已達(dá)6.22億，城鎮(zhèn)化水平46.6%。

11.中國(guó)城鎮(zhèn)化已經(jīng)步入城鎮(zhèn)化加速發(fā)展的第二階段。

12.直到2030~2040年，中國(guó)的城鎮(zhèn)化才會(huì)真正達(dá)到穩(wěn)定階段，屆時(shí)中國(guó)的城鎮(zhèn)化水平將達(dá)到城鎮(zhèn)化穩(wěn)定期70%~80%的一般水平。

第二章。

13.春秋戰(zhàn)國(guó)之際的《周禮考工記》記述了周代王城的建設(shè)布局：“匠人營(yíng)國(guó)，方九里，旁三門。國(guó)中九經(jīng)九緯，經(jīng)涂九軌。左祖右社，前朝后市，市朝一夫”

15.在中國(guó)古代城市規(guī)劃和建設(shè)中，大量可見“天人合一”的思想，體現(xiàn)的是人與自然和諧共存的觀念。16.17.18.19.中國(guó)古代城市規(guī)劃強(qiáng)調(diào)整體觀念和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，強(qiáng)調(diào)人工環(huán)境和自然環(huán)境的和諧，強(qiáng)調(diào)嚴(yán)格有序的城市等級(jí)制度?？障肷鐣?huì)主義的烏托邦是馬托斯。莫爾在16世紀(jì)提出的?！疤飯@城市”的理論是英國(guó)人霍華德在1898年提出的。今天的規(guī)劃界一般都把霍華德“田園城市”理論的提出作為現(xiàn)代城市規(guī)劃的開端。

20.29頁。

21.31也。

22.城市規(guī)劃的目的是解決居住、工作、游憩和交通四大城市功能的正常運(yùn)行。

23.鄰里單位是美國(guó)人佩里提出的。

24.全球城市區(qū)域是在高度全球化下以經(jīng)濟(jì)聯(lián)系為基礎(chǔ)，有全球城市及其腹地內(nèi)經(jīng)濟(jì)實(shí)力較雄厚的二級(jí)大中城市擴(kuò)展聯(lián)合而形成的獨(dú)特空間現(xiàn)象。

25.城市規(guī)劃面臨的城市發(fā)展趨勢(shì)：城市全球化、區(qū)域一體化、信息網(wǎng)絡(luò)化、全球城鎮(zhèn)化。

第三章。

26.規(guī)劃法規(guī)系統(tǒng)是規(guī)劃行政體系、規(guī)劃技術(shù)系統(tǒng)和規(guī)劃運(yùn)作系統(tǒng)的法律固化總和。

27.城市規(guī)劃的法規(guī)體系包括主干法及其從屬法規(guī)、專項(xiàng)法和相關(guān)法。

28.“一書兩證”制度：建設(shè)項(xiàng)目選址意見書、建設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證。

第四章。

列決策保證既定目標(biāo)在未來能夠得到實(shí)現(xiàn)。

30.近20年來，永續(xù)發(fā)展正在逐漸成為城市規(guī)劃的基本價(jià)值觀。

31.永續(xù)發(fā)展：既滿足當(dāng)代人的需要，又不對(duì)后代人滿足其需要的能力構(gòu)成危害的發(fā)展。

32.三個(gè)和諧：人與自然的環(huán)境和諧、人與人的社會(huì)和諧、歷史與未來的發(fā)展和諧。

模式。在這種模式下，不僅基本生存與發(fā)展的條件能夠得到滿足，人類還可以在物質(zhì)層面和精神層面得到更大的愉悅。

34.當(dāng)個(gè)方面沖突最小化到一定的程度，這樣的城市可以稱之為“永續(xù)城市”。永續(xù)城市構(gòu)成了“和諧城市”的基本面，也就是社會(huì)、環(huán)境和經(jīng)濟(jì)各自發(fā)展，不相沖突。當(dāng)三大要素之間的關(guān)系從不沖突上升到相互協(xié)同，、實(shí)現(xiàn)了人與人的社會(huì)和諧，人與自然的環(huán)境和諧、以及歷史與未來的發(fā)展和諧，這樣的城市可以稱之為“和諧城市”

第五章。

35.城市發(fā)展及其空間規(guī)劃受到生態(tài)。經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化、技術(shù)等基本要素的共同影響。

36.城市生態(tài)系統(tǒng)的特點(diǎn)：1，城市生態(tài)系統(tǒng)是人類其主導(dǎo)作用的人工生態(tài)系統(tǒng)。

2，城市生態(tài)系統(tǒng)是物質(zhì)和能量的流通量大、運(yùn)轉(zhuǎn)快、高度開放的生態(tài)系統(tǒng)。

3，城市生態(tài)系統(tǒng)是不完整的生態(tài)系統(tǒng)。（缺生產(chǎn)者和分解者）。

4，城市生態(tài)系統(tǒng)的人為性，開放性和不完整性決定了它的脆弱性。

37.城市生態(tài)系統(tǒng)的功能：生產(chǎn)功能、能量流動(dòng)、物質(zhì)循環(huán)、信息傳播。

第六章。

38.規(guī)模經(jīng)濟(jì)、范圍經(jīng)濟(jì)（103頁）。

39.城市人口是指城區(qū)（鎮(zhèn)區(qū)）的常住人口，即停留在該城市（鎮(zhèn)）半年以上，使用各項(xiàng)城市設(shè)施的實(shí)際居住人口。

第七章。

活品質(zhì)的提高。

之和便是城市人口的增長(zhǎng)值。（119頁）。

第八章。

42.城市文化：廣泛的文化指普遍的物質(zhì)生產(chǎn)、社會(huì)關(guān)系和精神生活：生產(chǎn)力（經(jīng)濟(jì)活動(dòng)）。

43.文化的三個(gè)層次：物質(zhì)文化、制度文化、精神文化。

44.文化的類型：物質(zhì)環(huán)境、制度環(huán)境、人文環(huán)境。

第十章。

45.一般城市規(guī)劃分為城市發(fā)展戰(zhàn)略和建設(shè)控制引導(dǎo)兩個(gè)方面。

46.建設(shè)控制引導(dǎo)性的規(guī)劃根據(jù)不同的需要、任務(wù)、目標(biāo)和深度要求，可分為控制性詳細(xì)規(guī)劃和建設(shè)性詳細(xì)規(guī)劃。

47.城市規(guī)劃的內(nèi)容（3）劃定禁建區(qū)、限建區(qū)、適建區(qū)和已建區(qū)。

第十一章。

外，由于人的政治、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)活動(dòng)而賦予的土地特性）。

49.影響城市規(guī)劃與建設(shè)的自然條件是多方面的，如物理的、化學(xué)的、生物的等、組成的自然環(huán)境要素有地質(zhì)、水文、氣候、地形、植被以及地上地下的自然資源等。

50.用地評(píng)定的分類：一類用地，是指用地的工程地質(zhì)等自然環(huán)境條件下比較優(yōu)越，能適應(yīng)各項(xiàng)城市設(shè)施的建設(shè)需要，一般不需或只需稍加工程措施既可用于建設(shè)用地。二類用地，指需要采取一定的工程措施，改善條件后才能修建的用地。三類用地，指不適于修建的用地。

類。

第十三章。

重點(diǎn)和戰(zhàn)略措施等內(nèi)容。

作的要求。（259頁）。

用是城市職能的基礎(chǔ)，城市與外部（區(qū)域或其他城市）的聯(lián)系和作用是城市職能的集中體現(xiàn)，城市是外部作用于內(nèi)部功能相統(tǒng)一的整體。

55.城市性質(zhì)指城市在一定地區(qū)、國(guó)家以至更大范圍內(nèi)的政治、經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展中所處的地位和所負(fù)擔(dān)的主要職能。

城市性質(zhì)代表了城市的個(gè)性、特點(diǎn)和發(fā)展方向。

56.城市規(guī)模指以城市人口總量和城市用地總量所表示的城市的大小，包括人口規(guī)模和用地規(guī)模兩個(gè)方面。

布局的城市可劃分為組團(tuán)狀、帶狀、星狀、環(huán)狀、衛(wèi)星狀、多中心與組群城市等多種形態(tài)。

第十四章。

58.容積率：是衡量土地使用強(qiáng)度的一項(xiàng)指標(biāo)，英文縮寫far。

60.容積率=建筑密度*建筑平均層數(shù)。

行控制。主要包括退線距離和腿界距離兩種。

擾。擴(kuò)大到整個(gè)城市，通過對(duì)各個(gè)地塊的交通活動(dòng)控制，可以正確引導(dǎo)城市的交通需求和影響城市的整體出行結(jié)構(gòu)。（2）通過對(duì)城市環(huán)境保護(hù)相關(guān)指標(biāo)的控制，可以維護(hù)城市生態(tài)系統(tǒng)，提升城市整體環(huán)境容量，為人們的優(yōu)質(zhì)生活提供良好的外部自然環(huán)境。（3）在控制中通過對(duì)行為活動(dòng)的控制，可以促使人們形成良好的生活習(xí)慣。降低城市整體運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)城市的永續(xù)發(fā)展。

第十五章。

路系統(tǒng)。（2）按交通性質(zhì)區(qū)分不同功能的道路。（3）充分利用地形，減少工作量。（4）要考慮城市環(huán)境和城市面貌的要求。（5）要滿足各種敷設(shè)管線及與人防工程相結(jié)合的要求。

64.大部分城市道路的三級(jí)劃分：（1）主干道全市性干道（2）次干道區(qū)干道（3）支路街坊道路。

65.城市道路寬度有路幅寬度和道路寬度兩種含義。

66.路幅寬度指道路紅線之間的寬度，是道路橫斷面中各種用地寬度的總和。道路寬度指包括車行道與人行道寬度，不包括人行道外側(cè)沿街的城市綠化等用地寬度，主要由道路的功能來決定。

67.城市道路橫斷面的基本形式：一塊板、兩塊板好三塊板。

68.城市客運(yùn)交通由步行、自行車、摩托車、小汽車以及公共交通幾部分組成。

69.公共交通、自行車、步行是我國(guó)城市客運(yùn)的只要交通方式。

了加速物資流通而發(fā)展起來的新型運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)?？煞譃榈貐^(qū)性貨物流通中心、生產(chǎn)性貨物流通中心、生活型貨物流通中心。

第十六章。

71.城市大氣環(huán)境污染控制方案：可以從宏觀戰(zhàn)略。中觀戰(zhàn)略和圍觀戰(zhàn)略控制三個(gè)層次制定城市大氣環(huán)境保護(hù)措施。1，宏觀戰(zhàn)略首先是調(diào)整城市能源結(jié)構(gòu)，提高能源利用效率，其次從改變觀念、革新技術(shù)以及建立相關(guān)機(jī)構(gòu)等方面著手，加強(qiáng)清潔生產(chǎn)意識(shí)，提高清潔能源使用率，推進(jìn)新能源及可再生能源的發(fā)展，從而減少大氣環(huán)境污染。2，中觀管理主要是對(duì)本地經(jīng)濟(jì)格局、工業(yè)布局、景觀格局等方面的調(diào)整優(yōu)化，最終建立生態(tài)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。3，圍觀控制主要是加強(qiáng)大氣環(huán)境污染的末端治理，特別是重點(diǎn)污染工業(yè)、企業(yè)的末端治理。

棄物-再生資源”組成的循環(huán)反饋型流程，使物質(zhì)和能源在這個(gè)不斷進(jìn)行的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中得到合理和持久的利用，從而把經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)自然環(huán)境的影響降低到盡可能小的程度。

產(chǎn)和消費(fèi)過程的物質(zhì)量，從源頭節(jié)約資源和減少污染物的排放；再利用原則屬于過程性方法，目的在于提高產(chǎn)品和服務(wù)的利用效率，要求產(chǎn)品和包裝容器以初始形式多次使用，減少一次用品的污染；再循環(huán)原則屬于輸出端方法，要求物品完成使用功能后重新變成再生資源。

他綠地g5。

76.城市綠化率=（城市建成區(qū)綠地面積之和*城市的用地面積）*100%。

第十七章。

78.城市基礎(chǔ)設(shè)施是為物質(zhì)生產(chǎn)和人民生活提供一般條件的公共設(shè)施，是城市賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。

系統(tǒng)承擔(dān)共給城市各類供水、排澇除漬、治污環(huán)保的職能；城市能源工程系統(tǒng)承擔(dān)共給城市高能、高效、衛(wèi)生可靠、的電力、燃?xì)狻⒓泄岬惹鍧嵞茉吹穆毮?；城市通信工程系統(tǒng)擔(dān)負(fù)著城市各種信息交流、物品傳遞等職能；城市環(huán)境衛(wèi)生工程系統(tǒng)擔(dān)負(fù)著處理污廢物、潔凈城市環(huán)境的職能；城市防災(zāi)工程系統(tǒng)擔(dān)負(fù)著防、抗自然災(zāi)害和人為災(zāi)害，減少災(zāi)害損失，保障城市安全等職能。

81.城市給水水源可分為地下水源和地表水源兩大類。

82.選擇城市給水水源的原則：1，水源具有充沛的水量，滿足城市近、遠(yuǎn)期的發(fā)展需要。2，水源具有良好的水質(zhì)。3，堅(jiān)持開源節(jié)流的方針。4，水源選擇要密切結(jié)合城市近、遠(yuǎn)期規(guī)劃和發(fā)展的布局。5，選擇水源還應(yīng)考慮取水工程本身與其他各種條件。6，保證安全供水。

方，否則應(yīng)考慮防洪措施。3，水廠周圍應(yīng)具有良好的環(huán)境衛(wèi)生條件和安全防護(hù)條件，并考慮沉淀池、料泥及濾池沖洗水的排除方便。4，水廠應(yīng)盡量設(shè)在交通方便、靠近電源的地方，以利于施工管理和降低輸電線路的造價(jià)。5，水廠選址應(yīng)考慮近、遠(yuǎn)期發(fā)展的需要，為新增附加工藝和未來規(guī)模擴(kuò)大發(fā)展留有余地。6，當(dāng)取水地點(diǎn)與用水地點(diǎn)較近時(shí)，水廠一般設(shè)在取水設(shè)施附近。通常與取水設(shè)施在一起。

84.管網(wǎng)的布置一般有兩種形式：樹枝狀和環(huán)狀。

敷設(shè)成環(huán)狀，在允許間斷用水的地方，可敷設(shè)樹枝狀管網(wǎng)。

制和不完全分流制）。

87.排水體制的優(yōu)缺點(diǎn)：447頁。

88.污水處理設(shè)施的選址要點(diǎn)448頁。

89.城市排水管網(wǎng)規(guī)劃要點(diǎn)449頁。

城市規(guī)劃原理簡(jiǎn)答題篇十二

找一座自己熟悉的城市,結(jié)合它的發(fā)展歷程及目前正在進(jìn)行的規(guī)劃建設(shè)，發(fā)現(xiàn)這座城市發(fā)展過程中的一些規(guī)律，并用圖文圖文形式表達(dá)出來。

提交截止日：2009年4月30日。

要求：

1、用簡(jiǎn)圖和文字描述結(jié)合表達(dá)，文字可以用word；

2、平時(shí)作業(yè)每位學(xué)生都必須按時(shí)交寄，交寄時(shí)間（按周歷表）可以提前，但不得遲交。遲交者最后總平分成績(jī)扣30分；(平時(shí)作業(yè)占考試總分的30％。)。

揚(yáng)州未來城市布局調(diào)整的現(xiàn)實(shí)分析。

未來一二十年，是揚(yáng)州城市化飛速發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。在城市布局的問題上如何深謀遠(yuǎn)慮、未雨綢繆，是關(guān)系到未來城市發(fā)展方向、發(fā)展規(guī)模、發(fā)展速度和發(fā)展質(zhì)量的重大戰(zhàn)略課題。“十一·五”期間，市委、市政府已明確將推進(jìn)城市化作為揚(yáng)州發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)，提出要“牢牢抓住各種機(jī)遇，積極應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)，把揚(yáng)州建設(shè)得更加富裕、文明、秀美”。在新的歷史時(shí)期，積極探索、研究揚(yáng)州城市化發(fā)展路徑，充分發(fā)揮揚(yáng)州“沿江、沿河、沿線”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，以“一區(qū)五園”為支撐，增強(qiáng)城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力；以“一體兩翼”為依托，拉開城市發(fā)展框架；以“一湖兩古”為重點(diǎn)，提升城市文化品位，實(shí)現(xiàn)“古樸宜賞、生態(tài)宜居、秀美宜游”的“魅力古城”的城市化發(fā)展目標(biāo)，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。

一、加快揚(yáng)州城市布局調(diào)整的有利條件。

觀上也產(chǎn)生了城市布局調(diào)整的沖動(dòng)。

第一輪區(qū)劃調(diào)整，解決了市縣同城、市區(qū)面積過小、城市發(fā)展受限的問題。區(qū)劃調(diào)整前，揚(yáng)州市市區(qū)面積是全?。保硞€(gè)省轄市中最小的，多年來，揚(yáng)州市區(qū)與邗江縣經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展相互滲透，邗江的一部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)已經(jīng)成為揚(yáng)州市的重要組成部分。99年11月批準(zhǔn)的揚(yáng)州城市總體規(guī)劃，確定城市規(guī)劃區(qū)面積420平方公里，邗江蔣王、瓜洲等１1個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)位于城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)，是揚(yáng)州市城市發(fā)展“西進(jìn)南下”和實(shí)施沿江地區(qū)開發(fā)的重要方向。2001年，為加快揚(yáng)州市城市化步伐，促進(jìn)揚(yáng)州市區(qū)和邗江縣共同發(fā)展，決定撤銷邗江縣，設(shè)立邗江區(qū)。調(diào)整后，揚(yáng)州轄4縣（市）3區(qū)?？偯娣e6638平方公里，其中市區(qū)面積973平方公里，建成區(qū)面積53平方公里。第一輪區(qū)劃調(diào)整，解決了區(qū)域劃分不合理的矛盾，為揚(yáng)州做大、做強(qiáng)和下一步經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市布局調(diào)整奠定了良好的基礎(chǔ)。

二、揚(yáng)州城市布局調(diào)整應(yīng)注意的幾個(gè)問題。

（一）、“東聯(lián)西接”，拓展城區(qū)發(fā)展空間。

江都和儀征分屬東西，猶如兩翼，揚(yáng)州要騰飛，必須插上這兩只翅膀。所以，季書記曾經(jīng)說過，揚(yáng)州就是要“左右逢源、東西聯(lián)動(dòng)”。決定揚(yáng)州城區(qū)走向的主要原因有三條，一是交通構(gòu)造現(xiàn)狀使然。揚(yáng)州業(yè)已形成的“四橫兩縱”交通體系，決定了揚(yáng)州城區(qū)未來的發(fā)展格局是“東連西接”，其中：寧啟鐵路揚(yáng)州段、寧通高速橫臥主城區(qū)，猶如雙杠，東挑江都、西擔(dān)儀征，加上逶迤東西的沿江高等級(jí)公路，三條交通干線，猶如三根骨架，把江都、儀征連接成一個(gè)不可分割的整體。西北繞城南接潤(rùn)揚(yáng)大橋，一路北上東進(jìn)，穿江都全境，其揚(yáng)州境內(nèi)部分與寧通高速一起成不出頭“井”字狀，構(gòu)成揚(yáng)州、江都、儀征境內(nèi)主骨架，并且在江都境內(nèi)與京滬線相交，如果未來能打通京滬高速和西北繞城西延伸線，則揚(yáng)州城區(qū)交通脈絡(luò)十分清晰，撇開江都，則揚(yáng)州交通失去重要的一縱，猶如斷腿，同時(shí)失去儀征、江都，則揚(yáng)州猶如自斷“左膀右臂”，而“東連西接”則揚(yáng)州伸展自如，滿盤皆活。第二、“東聯(lián)”是揚(yáng)州的現(xiàn)實(shí)需要。江都與揚(yáng)州文脈相連，地域相接，特別是資源優(yōu)勢(shì)明顯，其中，水系水網(wǎng)密布，京杭大運(yùn)河穿境而過，這里有聞名世界的引江水利樞紐工程和中國(guó)南水北調(diào)的源頭。這里有豐富的石油資源，已探明石油地質(zhì)儲(chǔ)量3000萬噸，是江蘇省石油和天然氣主要產(chǎn)區(qū)。關(guān)鍵是這里有發(fā)達(dá)的水陸交通體系，京杭運(yùn)河、通揚(yáng)運(yùn)河、鹽邵河縱橫交錯(cuò)，京滬高速公路、寧通高速公路等國(guó)家級(jí)和省級(jí)公路四通八達(dá)；正在擴(kuò)建的江都港雄踞長(zhǎng)江之濱，目前，江都城區(qū)已經(jīng)與市區(qū)接壤，揚(yáng)州對(duì)江都的政治、經(jīng)濟(jì)影響十分廣泛，已經(jīng)成為事實(shí)上的城區(qū)，接軌是遲早的事。第三、西接是揚(yáng)州城區(qū)拓展的戰(zhàn)略需要。如今的儀征不但是一個(gè)全國(guó)重要的化纖、汽車、化工工業(yè)基地。更是寧、鎮(zhèn)、揚(yáng)“銀三角”地區(qū)的幾何中心，區(qū)域內(nèi)有寧揚(yáng)直達(dá)的三條快速交通系統(tǒng)和27公里的長(zhǎng)江岸線，西氣東輸、魯寧輸油等兩條管道在此過江。未來揚(yáng)州要借勢(shì)六合機(jī)場(chǎng)，還要規(guī)劃建設(shè)寧揚(yáng)快速城際軌道交通，儀征如果不能在區(qū)域上整合進(jìn)來，就成為橫亙?cè)趯帗P(yáng)之間的一道檻，不但揚(yáng)州向西發(fā)展的腹地不夠，岸線資源也遭到分割。所以出于對(duì)未來城市架構(gòu)的戰(zhàn)略考慮，必須把儀征整合進(jìn)來。

（二）、“西接南延”，策應(yīng)南京經(jīng)濟(jì)圈。

揚(yáng)州交通區(qū)位變化與長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化走向暗合，這促使揚(yáng)州重新考慮在長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)域中的定位。不少人把揚(yáng)州的發(fā)展寄希望于上海的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，著眼于接軌上海，但是，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，南京與上海的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度指數(shù)僅為5.6，而蘇州則高達(dá)19.5。上海輻射最好的地區(qū)是在100到200公里之內(nèi)。上海對(duì)蘇南地區(qū)的輻射前幾年有明顯的顯現(xiàn)，近年來已經(jīng)明顯衰弱，對(duì)蘇中、蘇北地區(qū)尤其如此，實(shí)際上，蘇南走的是外向型經(jīng)濟(jì)之路，蘇中地區(qū)還沒來得及接受上海的輻射，就已經(jīng)成為商務(wù)成本的高地了。2001年，上海將虹橋機(jī)場(chǎng)的國(guó)際貨運(yùn)轉(zhuǎn)移到上海浦東機(jī)場(chǎng)，對(duì)蘇南的制造業(yè)的影響相當(dāng)大，其物流成本平均上升了20%。03年4月，上海推出“173計(jì)劃”，圍繞松江等郊縣173公里范圍內(nèi)建低商務(wù)成本制造業(yè)基地，用以吸引外資。這被視為是上海阻擋外資向蘇錫常地區(qū)流入的信號(hào)。接著，寧杭高速一通，滬寧杭“大三角”基本形成并產(chǎn)生極化效應(yīng)，蘇南地區(qū)已經(jīng)感受到壓力并力圖建立環(huán)太湖圈經(jīng)濟(jì)圈以增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)能力。省政府也提出規(guī)劃建設(shè)“南京都市圈”，意在發(fā)展蘇中、帶動(dòng)蘇北。但蘇中好像并不領(lǐng)情，而相反，更多的城市熱衷于擠進(jìn)長(zhǎng)三角。

寧鎮(zhèn)揚(yáng)地區(qū)城市歷來山水相連、習(xí)俗相近、文脈相通、經(jīng)濟(jì)相系，特別是隨著城市間高速公路的建成，城市間的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)交往更加頻繁。揚(yáng)州重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集中在石化、汽車、紡織、電子信息和船舶等行業(yè)，而這幾個(gè)產(chǎn)業(yè)，相鄰的南京、鎮(zhèn)江都各有千秋。汽車產(chǎn)業(yè)，揚(yáng)州有12家整車生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)能力達(dá)12萬輛(含底盤)。但是，僅以一兩個(gè)企業(yè)為龍頭，不可能形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈。離揚(yáng)州僅1個(gè)多小時(shí)車程的南京，現(xiàn)有南汽、南京福特、南京長(zhǎng)安、南京春蘭、南京菲亞特等產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，政府亦在加大對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的扶持，力爭(zhēng)到2010年實(shí)現(xiàn)100萬輛整車生產(chǎn)規(guī)模。僅20分鐘車程的鎮(zhèn)江，也擁有汽車及零部件生產(chǎn)廠家近110家，年汽車銷售達(dá)到58億元，其規(guī)劃面積6000余畝、總投資近60億元的精功汽車工業(yè)園也正在建設(shè)中。此外，揚(yáng)州的化纖、化工與揚(yáng)子乙烯、南京石化等企業(yè)也關(guān)聯(lián)密切。在城市架構(gòu)上，潤(rùn)揚(yáng)大橋的開通使鎮(zhèn)江、揚(yáng)州成為一座實(shí)實(shí)在在的雙子城，寧揚(yáng)之間沿江高速、寧通高速、長(zhǎng)江三橋四橋的陸續(xù)開通，使得寧揚(yáng)兩地連成一體，“寧鎮(zhèn)揚(yáng)經(jīng)濟(jì)板塊”在空間聯(lián)系上更加緊密。這意味著，揚(yáng)州很難跳出“寧鎮(zhèn)揚(yáng)經(jīng)濟(jì)板塊”自成體系。揚(yáng)州要加快發(fā)展，南京都市圈要提升經(jīng)濟(jì)能級(jí)，寧鎮(zhèn)揚(yáng)板塊的整合顯得尤為迫切。寧鎮(zhèn)揚(yáng)如果分崩離析，各打各的小算盤，則很可能在新一輪經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)中被各個(gè)擊破。

（二）、“沿江布局”，呼應(yīng)沿江開發(fā)。

先”的重大戰(zhàn)略舉措。

揚(yáng)州新一輪規(guī)劃強(qiáng)調(diào)的是組團(tuán)式的發(fā)展，而不是簡(jiǎn)單的攤大餅，即形成揚(yáng)州城區(qū)與儀征、江都兩市“一體兩翼”的發(fā)展格局。一是在產(chǎn)業(yè)分工上要有明確的定位，要制定產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃，明確發(fā)展重點(diǎn)，力爭(zhēng)錯(cuò)位發(fā)展，不搞重復(fù)建設(shè)，達(dá)到調(diào)整和優(yōu)化沿江生產(chǎn)力布局的目的。二是交通架構(gòu)上要相互融合，互相對(duì)接，加快立體化道路交通體系建設(shè)，且具有前瞻性。三是城市功能分配上要相互協(xié)調(diào)，互為補(bǔ)充，各區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須依托中心城區(qū)，加強(qiáng)與中心城區(qū)的聯(lián)系，接受中心城區(qū)的輻射。四是要從城市組團(tuán)的目標(biāo)出發(fā)，深入開展相關(guān)規(guī)劃工作：要編制全市沿江開發(fā)詳細(xì)規(guī)劃，并加強(qiáng)與全省沿江開發(fā)總體規(guī)劃和南京、鎮(zhèn)江等地的對(duì)接，深入研究沿江產(chǎn)業(yè)布局、基礎(chǔ)設(shè)施、岸線利用、港口經(jīng)濟(jì)、環(huán)境保護(hù)等重點(diǎn)內(nèi)容，力爭(zhēng)在詳細(xì)規(guī)劃中對(duì)沿江地區(qū)、重點(diǎn)是臨江地區(qū)的每段岸線、每塊土地使用性質(zhì)做出具體規(guī)劃；要編制岸線利用專項(xiàng)規(guī)劃，建立岸線資源與利用的數(shù)據(jù)庫，科學(xué)劃分岸線利用功能區(qū)，促進(jìn)岸線和港口資源整合，提高和放大岸線利用效率，帶動(dòng)縱深腹地發(fā)展；要打破“諸侯規(guī)劃”，推動(dòng)分區(qū)規(guī)劃編制工作。各區(qū)縣在規(guī)劃時(shí)必須置身揚(yáng)州主城區(qū)的發(fā)展，放眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，通盤考慮，立足揚(yáng)州的大城市圈來進(jìn)行各區(qū)縣的規(guī)劃；要明確分區(qū)發(fā)展目標(biāo)和重點(diǎn)，保證沿江開發(fā)各項(xiàng)規(guī)劃上下銜接、左右銜接、總體與專項(xiàng)銜接。揚(yáng)州是有條件成為區(qū)域中心城市的，但需要將規(guī)模做大，從而輻射并帶動(dòng)周邊的地區(qū)。沿江開發(fā)的發(fā)展戰(zhàn)略可以使城市建設(shè)重心從老城區(qū)向外移動(dòng)，使產(chǎn)業(yè)和人才等要素的空間布局更加合理，建設(shè)新城，形成“1+4”的發(fā)展模式。

（三）、區(qū)劃調(diào)整，推進(jìn)城區(qū)合理布局。

城市化是經(jīng)濟(jì)和社會(huì)現(xiàn)代化過程中，結(jié)構(gòu)優(yōu)化與升級(jí)在地域空間上的一種必然反映。在推進(jìn)城市化的體制安排和政策取向中，行政區(qū)劃的調(diào)整更帶有全局性、聯(lián)動(dòng)性。對(duì)揚(yáng)州來說，由于歷史原因，市轄區(qū)的劃分不很合理，有的區(qū)面積過大，有的區(qū)面積過小，而且布局犬牙交錯(cuò)，不利于城市建設(shè)的統(tǒng)一規(guī)劃和城市管理，隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展和經(jīng)濟(jì)社會(huì)事務(wù)管理任務(wù)的進(jìn)一步加重，矛盾和問題越來越突出，需要在新增兩個(gè)市轄區(qū)的基礎(chǔ)上，擴(kuò)展規(guī)模過小的區(qū)，調(diào)整鄉(xiāng)鎮(zhèn)布局過于分散的區(qū)，重新合理劃分各市轄區(qū)地域面積，逐步形成完善合理的城市體系。

首先，要明確揚(yáng)州主城區(qū)的特色定位。揚(yáng)州主城區(qū)，除了政治、交通、商貿(mào)、文化、金融、會(huì)（博）展中心外，應(yīng)主要承擔(dān)發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的功能，其中特別重要的是城市旅游和文化保護(hù)的功能，要立足創(chuàng)造多樣化的環(huán)境和景觀，統(tǒng)籌保護(hù)有價(jià)值的文物古跡、人文景觀和傳統(tǒng)的街區(qū)格局和地段、生態(tài)景觀和濕地資源、水資源等，發(fā)展和豐富具有地方特色的城市文化。“一湖兩古”是揚(yáng)州城區(qū)的優(yōu)勢(shì)資源，古城保護(hù)，古運(yùn)河和瘦西湖-蜀崗風(fēng)景名勝區(qū)的打造，需要區(qū)域上的整合，景區(qū)資源以及京杭運(yùn)河南北端的水系資源也需要一體化經(jīng)營(yíng)和管理，地域分割不利于古城、古跡和生態(tài)景觀資源的整體利用和保護(hù)。

其次、要超前進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施改造。揚(yáng)州經(jīng)過近些年大規(guī)模城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的保障能力大幅度提高。但由于過去城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)欠賬較多，發(fā)展水平仍然比較低，有待進(jìn)一步建設(shè)完善，尤其是綜合基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)得到加強(qiáng)，更加注重城市資源的優(yōu)化配置，更加注重為產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)由適應(yīng)型向基地化、網(wǎng)絡(luò)化、功能化方向轉(zhuǎn)變。重點(diǎn)建設(shè)“兩網(wǎng)”(快速交通網(wǎng)、信息通信網(wǎng))，完善和利用“兩港”(現(xiàn)代化內(nèi)河港和區(qū)域性航空港)，顯著提升城市物流、文化、旅游及其它諸方面綜合功能。要有應(yīng)對(duì)區(qū)劃調(diào)整的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)預(yù)案，注意與江都、儀征兩地基礎(chǔ)設(shè)施的融合。要改善揚(yáng)州城市基礎(chǔ)設(shè)施的“瓶頸”，包括當(dāng)前和今后的電力問題、水資源、土地資源等要素。揚(yáng)州特別要注意以國(guó)際化的眼光超前建設(shè)揚(yáng)州的城市基礎(chǔ)設(shè)施,就揚(yáng)州而言，有以下幾個(gè)重點(diǎn)：寧揚(yáng)、寧鎮(zhèn)之間的交通通信建設(shè)進(jìn)一步網(wǎng)絡(luò)化（延伸一橫:西北繞城、打通一縱：京滬和潤(rùn)揚(yáng)二橋）、高速化（城際軌道、江底隧道）；覆蓋寧鎮(zhèn)揚(yáng)地區(qū)的集疏運(yùn)體系；城市內(nèi)部交通的大外環(huán)（區(qū)劃調(diào)整后）和現(xiàn)在城區(qū)小內(nèi)環(huán)（重點(diǎn)完善北環(huán)—瘦西湖湖底隧道，有條件預(yù)留輕軌）；以生態(tài)景觀資源、人文古跡、湖泊、江河水體保護(hù)為核心內(nèi)容的環(huán)境保護(hù)設(shè)施。

第三、要充分利用中心城市對(duì)人口聚集作用。城市化本質(zhì)上就是農(nóng)民市民化，從近五年來全國(guó)人口遷移情況統(tǒng)計(jì)數(shù)字看，地級(jí)以上城市人口遷入率最高，平均凈遷入率在千分之八以上，而縣級(jí)市的凈遷入率不足千分之二，所以近年來，揚(yáng)州的一些小城鎮(zhèn)發(fā)展速度明顯降低，一些偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)甚至出現(xiàn)衰退的跡象，一些縣城由于城市基礎(chǔ)設(shè)施的落后以及就業(yè)機(jī)會(huì)不多，也出現(xiàn)了“空殼”現(xiàn)象，大量的農(nóng)民愿意在揚(yáng)州市區(qū)置業(yè)，這是一個(gè)值得注意的現(xiàn)象，要適時(shí)、科學(xué)、穩(wěn)妥地調(diào)整行政區(qū)劃設(shè)置，構(gòu)建適應(yīng)我市城鎮(zhèn)可持續(xù)發(fā)展的體制框架，逐步把城市規(guī)模做大，從各地成功的經(jīng)驗(yàn)看，有利于市區(qū)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的比較好的市轄區(qū)結(jié)構(gòu)模式是扇形放射式。相對(duì)于同心圓模式而言，扇形放射模式更好，各市轄區(qū)既有中心城區(qū)，也有外圍郊區(qū)，都有可以進(jìn)一步向外發(fā)展的空間。所以兼并鄉(xiāng)鎮(zhèn)要重點(diǎn)圍繞城市中心區(qū)布點(diǎn)，有目的的建立衛(wèi)星城和衛(wèi)星鎮(zhèn)，促進(jìn)人口迅速向主城區(qū)和各城市副中心聚集。

三、揚(yáng)州城市布局調(diào)整的幾點(diǎn)建議。

四、方巷、甘泉三鎮(zhèn)收入版圖；邗江北進(jìn)西延，將高郵的送橋、天山、郭集、菱塘，儀征的大儀、劉集、新集、樸席劃歸邗江，先把高郵湖部分湖面圈進(jìn)市區(qū)，使高郵湖、邵泊湖連成一體，提前謀劃“省管縣”后邵泊湖以北出口問題，同時(shí)，儀征的大儀、劉集、新集、樸席劃進(jìn)后，既可以解決現(xiàn)有的腹地不夠問題，也可以整合部分長(zhǎng)江岸線，一旦儀征設(shè)區(qū)計(jì)劃落空，也可把損失降到最低，如果近期還能把新城整合進(jìn)來，則為最佳；為便于市區(qū)旅游資源的整合，打造中心城區(qū)核心競(jìng)爭(zhēng)力，可將邗江的泰安、原屬維揚(yáng)的平山、城北、雙橋劃歸廣陵，與原屬廣陵區(qū)的老城區(qū)一帶統(tǒng)一組合，設(shè)立旅游專屬區(qū)。把維揚(yáng)境內(nèi)的瘦西湖、大明寺、觀音山、鑒真紀(jì)念堂、漢廣陵王墓、史可法紀(jì)念館等名勝古跡與古邗溝、漕河、竹西公園、茱夷灣公園等，連同原屬廣陵的老城區(qū)，原屬邗江的鳳凰島等生態(tài)、景觀資源統(tǒng)一納入旅游區(qū)管委會(huì)。

（二）、中期：以揚(yáng)州主城為核心，把江都、儀征整合到揚(yáng)州中心城市來，真正形成“一體兩翼”的大城市發(fā)展格局，如果儀征、江都撤市建區(qū)可行，則可撤銷維揚(yáng)區(qū)，將現(xiàn)在的開發(fā)區(qū)、合并汊河、蔣王、瓜州、樸席、新集，成立瓜州區(qū)（暫定名），維揚(yáng)區(qū)機(jī)構(gòu)與現(xiàn)在的開發(fā)區(qū)合并，行政中心遷往瓜州，原維揚(yáng)區(qū)所屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)劃歸邗江區(qū)管轄，原維揚(yáng)區(qū)駐地劃歸旅游區(qū)管委會(huì)，這樣，城市布點(diǎn)基本靠南，既呼應(yīng)沿江開發(fā)，又利于下一步大交通格局形成，而一旦江都、儀征撤市設(shè)區(qū)成功，則需要對(duì)幾個(gè)區(qū)原來的區(qū)域作進(jìn)一步調(diào)整，部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)需要作適當(dāng)?shù)幕卣{(diào)，以保證幾個(gè)區(qū)的人口、土地面積、經(jīng)濟(jì)總量整體相當(dāng)，有效提高行政管理效能，形成競(jìng)相發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

（三）、遠(yuǎn)期、與鎮(zhèn)江組建跨江組合型特大城市。揚(yáng)州地處滬寧發(fā)展主軸邊緣，規(guī)劃中的五條城際軌道交通線沒有一條與揚(yáng)州相連，但如果跨江軌道交通打通，潤(rùn)揚(yáng)二橋（連接京滬、公鐵兩用）得以實(shí)施，沿江“寧、通、滬高速（蘇通與上海對(duì)接）”連通，則揚(yáng)州可以盡得南北兩條主軸之便利，成為兩條主發(fā)展軸的端點(diǎn)城市，寧鎮(zhèn)揚(yáng)經(jīng)濟(jì)板塊的中心城市，長(zhǎng)三角輻射蘇北、皖北經(jīng)濟(jì)腹地以及聯(lián)系中原地區(qū)的節(jié)點(diǎn)城市，雙子城的格局既有必要也成為一種可能，那么，南京如果直轄，則可考慮儀征部分并入（近期目標(biāo)已有闡述），使其成為揚(yáng)州與南京之間的緩沖帶，江都則融入主城區(qū)，建立潤(rùn)揚(yáng)大都市應(yīng)成為首選。

總之，經(jīng)濟(jì)在發(fā)展，社會(huì)在進(jìn)步，城市在成長(zhǎng)。揚(yáng)州從20年前到現(xiàn)在，建成區(qū)發(fā)展了10倍，及早謀劃、科學(xué)布局，將會(huì)對(duì)揚(yáng)州城未來的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。揚(yáng)州的古、文、水、綠、秀是特色，16.8平方公里的古城與古跡，自然風(fēng)光與生態(tài)園林是未來主城區(qū)的靈魂，不可偏離；200多萬畝的水面、143公里的古運(yùn)河、南水北調(diào)源頭密布的水網(wǎng)、80多公里的深水岸線和良港是優(yōu)勢(shì)，不可或缺；四橫三縱的交通網(wǎng)、水公鐵聯(lián)運(yùn)的交通優(yōu)勢(shì)是我們起跳的平臺(tái)，不可忽視；汽車、化纖、化工、船舶、集裝箱、電子、電力、紡織、服裝是我們發(fā)展的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，不可偏廢。在確定我們未來的城市框架時(shí)，要充分利用現(xiàn)有的區(qū)內(nèi)外交通網(wǎng)絡(luò)、充分利用現(xiàn)有的長(zhǎng)江岸線和江、湖、河水系，充分考慮主城區(qū)戰(zhàn)略定位，充分發(fā)展沿江城市群和產(chǎn)業(yè)帶，為我們城市的未來提供嶄新的發(fā)展空間，插上騰飛的翅膀。

城市規(guī)劃原理簡(jiǎn)答題篇十三

心中曾經(jīng)有過這樣的思考，在做設(shè)計(jì)之時(shí)，入手點(diǎn)究竟是什么，現(xiàn)頓悟.一句話，站在城市規(guī)劃的角度去設(shè)計(jì)建筑單體.更可謂之，鳥看，人看，蟲看.在本書中，對(duì)于城市公共用地，及歷史古建筑保護(hù)等提出了一些有建設(shè)性的看法，而這些都是目前告訴高速發(fā)展的中國(guó)城市所面臨的難題，歷史遺跡的拆除應(yīng)該慎重，應(yīng)該多加思索，加以保護(hù)利用，使其成為一個(gè)城市的亮點(diǎn).書中一個(gè)精辟的說法，城市規(guī)劃過程中不應(yīng)僅僅看到在未來發(fā)展與變化，更應(yīng)同時(shí)注意在規(guī)劃中這段時(shí)間對(duì)城市可能會(huì)帶來的消極影響.所謂的“政績(jī)工程”，應(yīng)該三思而后行，在城市規(guī)劃過程中，過程和結(jié)果同樣重要...

推薦一本好書：《采訪本上的城市》

這是新華社記者王軍的新著。他的上一本書《城記》曾經(jīng)是洛陽紙貴。現(xiàn)在這本書實(shí)實(shí)在在的焦點(diǎn)仍然是北京城，盡管我們?cè)跁锌梢钥吹皆S多美國(guó)、歐洲的城市以及許多洋人的名字，也可以看到國(guó)內(nèi)的其他城市。但很顯然，這所有的一切都可以套用《看不見的城市》中的那層意思，所有的城市都是北京，而北京又是所有的城市。

這本書中的大部分文章，零零星星地曾看到過，有的甚至還看過幾遍的。但當(dāng)這些文章集合在一起出現(xiàn)在面前時(shí)，仍能使我感受到巨大的震驚：一方面，這本書洋洋灑灑的四十多萬字和其所覆蓋的時(shí)空距離，見證了王軍這些年的勤奮和多產(chǎn);另一方面，是其針對(duì)專業(yè)性的問題縱橫中外古今的思想深度。因此，我會(huì)把本屬推薦給我的學(xué)生去好好學(xué)習(xí)，而且是作為城市規(guī)劃原理和理論的基礎(chǔ)性文獻(xiàn)。此外，本書也值得每一個(gè)關(guān)心城市建設(shè)和發(fā)展未來的人予以關(guān)注。

王軍以記者的敏銳，切中了當(dāng)今中國(guó)城市發(fā)展和建設(shè)中的問題，透視了種種現(xiàn)象背后的本質(zhì)，頗有當(dāng)年雅可布斯()“糞土萬戶侯”的風(fēng)范。盡管他還沒有像雅可布斯那樣直截了當(dāng)?shù)芈暦Q城市規(guī)劃是偽科學(xué)，但通過條分縷析也指出了城市規(guī)劃中的一些方法和觀念所導(dǎo)致的不適宜的后果，把焦點(diǎn)集中在對(duì)這些方法和觀念的批判上。當(dāng)然，王軍所涉及的范圍要比當(dāng)年的雅可布斯更為廣泛，故事性也更強(qiáng)，內(nèi)容的追溯上則更是從中國(guó)現(xiàn)實(shí)出發(fā)而架接起中國(guó)和歐美、理論和實(shí)際，明明白白地闡釋了我們現(xiàn)在的狀況究竟是怎么而來的。

王軍的這本書，就我自己而言，感覺要比《城記》更加的親切，盡管我對(duì)城市和規(guī)劃的歷史同樣保有強(qiáng)烈的興趣，而且對(duì)王軍在哪本書里的深入發(fā)掘(包括檔案和口述資料)和對(duì)一些史實(shí)的澄清感到由衷的敬佩。但這本新書所關(guān)涉的內(nèi)容是更為我關(guān)注的，這不僅因?yàn)槠渲苯咏沂玖水?dāng)前的現(xiàn)實(shí)，是我們現(xiàn)在面對(duì)著的.、共同體驗(yàn)著的，也是我正在思考著的。而更為重要的或者更具震撼力的是，其直接揭示了這些現(xiàn)象及其產(chǎn)生的問題與我所從事的專業(yè)工作之間有著最為直接的關(guān)聯(lián)性，而且鋒芒直指我們專業(yè)領(lǐng)域中在日常工作中已經(jīng)化為無需再進(jìn)行思考的規(guī)則。對(duì)于我們這些只顧埋頭拉車的專業(yè)人員具有警醒的作用。我相信，真正讀懂這本書的人，不管同意或者不同意王軍的觀點(diǎn)，都會(huì)抬起頭來，看看自己曾經(jīng)走過的路，并會(huì)好好地思考和探視一下今后要走的路。

我自己盡管并不完全同意王軍的觀點(diǎn)，但即使是我不同意的觀點(diǎn)也確實(shí)給了我許多的啟示，使我思考了很多東西。我覺得這才是真正有意義的。當(dāng)然，記者的筆鋒則一直是我所羨慕的，尤其是王軍愈益成熟的類似于威廉·曼徹斯特(william manchester)般的把大事件與細(xì)節(jié)描寫有機(jī)結(jié)合、描述與議論相結(jié)合的筆法。而其面對(duì)現(xiàn)實(shí)的批判精神、以事實(shí)為依據(jù)的說理方式、把古今中外糅合在一起的探根究底的發(fā)掘以及流暢而平和的文字表述等等，則更是值得我學(xué)習(xí)的。

城市規(guī)劃原理簡(jiǎn)答題篇十四

開學(xué)之后，我們進(jìn)行了兩周的課程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，先后參觀了曲江水廠、規(guī)劃院、咸陽機(jī)場(chǎng)、鐘鼓樓廣場(chǎng)、大雁塔廣場(chǎng)、興慶公園、蓮湖公園、高新科技開發(fā)區(qū)、北郊經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、東南西北四條大街、書院門以及陜西省圖書館、美術(shù)館、體育館等地。

西安曾是十三朝古都，經(jīng)歷代王朝興衰，城市規(guī)劃布局也日見完善。自從公元前11世紀(jì)，周原地區(qū)的周人把活動(dòng)中心移至今西安城西南灃河流域。文王在灃河西岸建立豐京，其子武王后在灃河?xùn)|岸建立鎬京，統(tǒng)一華夏，開創(chuàng)了西安長(zhǎng)期作為中國(guó)古代政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心的歷史。到唐代整個(gè)城市布局已經(jīng)很嚴(yán)整，分區(qū)也明確，并充分體現(xiàn)了以宮城為中心，官民不相參和便于管制的指導(dǎo)思想。城市干道系統(tǒng)有明確的分工，設(shè)集中的東西兩市。整個(gè)城市的道路系統(tǒng)、坊里、市肆的位置體現(xiàn)了中軸線對(duì)稱布局。坊里制在唐長(zhǎng)安得到了進(jìn)一步發(fā)展，坊中巷的布局模式以及道路的連接方式都相當(dāng)成熟，并且在坊中考慮了城市居民豐富的社會(huì)活動(dòng)和寺廟用地。唐以后，長(zhǎng)安城不復(fù)為都，發(fā)展受到一定影響，但仍不失為一個(gè)重要的地方性都會(huì)。明初改奉元路為西安府，“西安”由此得名。明太祖將次子朱木爽封為秦王，鎮(zhèn)守西安。明將五代、宋、元的長(zhǎng)安城向北、向東加以擴(kuò)展，形成今天西安古城的規(guī)模。清代在西安城的東北隅修建了滿城，占有今北大街以東、東大街以北。其他街巷一如明代。

現(xiàn)代的西安城市也基本沿用古代布局，軸對(duì)稱的東南西北四條大街，市內(nèi)規(guī)劃分為九個(gè)區(qū)、四個(gè)縣，進(jìn)行了多次規(guī)劃，城市布局日益成熟。通過實(shí)習(xí)，使我們城市規(guī)劃有所認(rèn)識(shí)，對(duì)所學(xué)課程——城市規(guī)劃原理有了初步了解。

一、城市基礎(chǔ)服務(wù)用地規(guī)劃——曲江水廠

城市基礎(chǔ)上設(shè)施是指為城市服務(wù)的各種市政公用的設(shè)施，包括供水、排水、供電、電信、供熱、供燃?xì)獾仍O(shè)施，水廠作為供水的設(shè)施，對(duì)城市有著重要的意義。城市基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施的規(guī)劃，對(duì)整個(gè)城市有著重要的影響。

曲江水廠位于西安市南郊,水廠總用地203畝；單位水用地0．225米2/米3；單位水造價(jià)172元/米3；設(shè)計(jì)水處理成本0．06元/米3；單位水耗電0．0177度/米3；總建筑面積12840米2；綠化面積占全廠面積40%。曲江水廠是黑河引水工程的一部分，而黑河引水工程是一個(gè)系統(tǒng)工程，從水源、89公里輸水暗渠、水廠至城市管網(wǎng)，都是利用水源與市區(qū)的自然地形高差，采用重力流；工程分兩期建設(shè)，一期工程水廠原水來自黑河，水源沒有調(diào)節(jié)功能，原水水質(zhì)直接與雨量大小有關(guān)，暴雨季節(jié)水質(zhì)渾濁，二期工程黑河建庫，原水經(jīng)水庫自然沉淀，水質(zhì)常年變情。根據(jù)一、二期原水水質(zhì)不同的特點(diǎn)，一期工程水廠處理工藝以沉淀、過濾為主；二期工程采用直接過濾的工藝，設(shè)計(jì)中有意將一期工程中的'沉淀池尺寸與濾池相同，二期工程只需簡(jiǎn)單將沉淀池改造為濾池，就可滿足二期工藝要求，在不增加水廠占地的前提下，使水廠規(guī)模達(dá)到80萬米3/日，并將一、二期工程有機(jī)地結(jié)合起來，體現(xiàn)了新穎、創(chuàng)新的設(shè)計(jì)思路。曲江水廠建成投產(chǎn)不僅緩解了西安市供水緊張狀況,滿足了城市居民的用水需求,提高了供水水質(zhì)；而且對(duì)振興西安市經(jīng)濟(jì),改善旅游環(huán)境,有效控制了因地下水超采所造成地裂縫的不良現(xiàn)象,以及在西部大開發(fā)中,改善西安市投資環(huán)境等方面起到了顯著的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益。

曲江水廠建成投產(chǎn)不僅緩解了西安市供水緊張狀況,滿足了城市居民的用水需求,提高了先引進(jìn)先進(jìn)的氣水反沖洗濾池及工藝技術(shù)與設(shè)備，出廠水質(zhì)及技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)在國(guó)內(nèi)同行業(yè)名列首榜，并有顯著的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益。總體效果達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)一流的水平，為國(guó)內(nèi)同行樹立了典型工程的現(xiàn)象。

二、城市對(duì)外交通規(guī)劃——咸陽機(jī)場(chǎng)

西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)是1984年批準(zhǔn)建設(shè)，1991年9月1日投入運(yùn)營(yíng)的國(guó)家一級(jí)民用機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)位于陜西省西安市西北、咸陽市東北面的黃土塬上，經(jīng)機(jī)場(chǎng)專運(yùn)線至西安市中心47公里，距離咸陽市13公里。場(chǎng)區(qū)占地500公頃，地勢(shì)平坦，凈空良好。

機(jī)場(chǎng)一期工程設(shè)計(jì)年旅客吞吐量200萬人次，目前已處于嚴(yán)重飽和狀態(tài)。12月，機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程正式奠基，8月開工建設(shè)，9月16日正式投入運(yùn)營(yíng)。機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程總投資15億元，新老航站樓總面積10萬平方米，客機(jī)坪面積32萬平方米，停機(jī)位32個(gè)，共有15座登機(jī)廊橋，可保證年旅客吞吐量1000萬人次，飛機(jī)起降10萬架次，貨郵吞吐量13萬噸?？晒┎ㄒ?47等大型飛機(jī)安全起降，滿足前陜西省航空業(yè)務(wù)發(fā)展需要。

城市規(guī)劃原理簡(jiǎn)答題篇十五

（一）課程性質(zhì)。

《城市規(guī)劃原理》課程是城市規(guī)劃相關(guān)專業(yè)必修的一門重要的專業(yè)課程，也是整個(gè)城市規(guī)劃過程的重要組成部分。本課程以城市總體規(guī)劃的基本原理為重點(diǎn)，把規(guī)劃原則和布局方法作為基礎(chǔ)，并以城市各組成要素的規(guī)劃布局作為承上啟下的重要環(huán)節(jié)。它作為專業(yè)必修課和專業(yè)理論課，內(nèi)容幾乎涵蓋了整個(gè)專業(yè)所涉及的全方位知識(shí)，在整個(gè)城市規(guī)劃過程中起著舉足輕重的作用，成為專業(yè)教學(xué)的核心成分；它在課程結(jié)構(gòu)縱向上具有承上啟下的重要作用，一方面加深并綜合運(yùn)用前期課程的知識(shí)，另一方面為后續(xù)課程的進(jìn)一步深入研究奠定基礎(chǔ)；它在專業(yè)學(xué)習(xí)導(dǎo)向上還具有引導(dǎo)學(xué)生入門、深造學(xué)習(xí)的重要作用。

（二）教學(xué)目的。

通過本課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生了解并初步掌握城市規(guī)劃基本理論、原理和方法，培養(yǎng)學(xué)生樹立全面正確的城市觀念，培養(yǎng)學(xué)生進(jìn)行城市總體規(guī)劃的能力，同時(shí)為城市設(shè)計(jì)與人居環(huán)境規(guī)劃以及城鎮(zhèn)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的實(shí)際操作奠定科學(xué)的理論基礎(chǔ)。

（三）教學(xué)時(shí)數(shù)。

按照專業(yè)教學(xué)計(jì)劃安排，本課程計(jì)劃總學(xué)時(shí)72學(xué)時(shí)，每周4學(xué)時(shí)，共18周，計(jì)4個(gè)學(xué)分。

（四）教學(xué)方法。

本課程的教學(xué)采用多媒體手段，提高授課表現(xiàn)力和學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，增加提示性問題，強(qiáng)化課堂中信息的雙向交流，活躍氣氛、提高效果。主要以課堂授課為主，在授課過程中，輔助采用案例教學(xué)和學(xué)生討論的方式，作為必要的教學(xué)補(bǔ)充，針對(duì)某一城市或城市局部區(qū)域進(jìn)行實(shí)證分析教學(xué)。

（五）面向?qū)I(yè)。

該課程是面向資源環(huán)境與城鄉(xiāng)規(guī)劃管理專業(yè)的一門專業(yè)必修課程。

二、教學(xué)內(nèi)容。

第一章城市與城市發(fā)展。

（一）教學(xué)目的與要求。

通過本章學(xué)習(xí)，要求學(xué)生了解城市形成與發(fā)展的基本規(guī)律；掌握城市化的含義；熟悉城市化進(jìn)程與經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的關(guān)系。

（二）教學(xué)內(nèi)容。

本章簡(jiǎn)要介紹城市的產(chǎn)生、定義、發(fā)展過程；城市化的概念、特征和規(guī)律。教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)是城市化發(fā)展的一般規(guī)律。

第一節(jié)城市的產(chǎn)生與定義。

一、居民點(diǎn)的形成。

二、城市的形成。

三、城市的定義。

第二節(jié)城市的發(fā)展。

一、古代城市的發(fā)展。

二、近代城市的發(fā)展。

三、第二次世界大戰(zhàn)后城市的發(fā)展。

第三節(jié)城市化。

一、城市化的基本概念。

二、世界城市化進(jìn)程的特點(diǎn)。

三、城市化發(fā)展的一般規(guī)律。

四、中國(guó)城市化的道路。

（三）教學(xué)方法與形式。

運(yùn)用多媒體課件，采用課堂講授的教學(xué)方法與形式。

（四）教學(xué)時(shí)數(shù)。

本章所用教學(xué)時(shí)數(shù)為4學(xué)時(shí)。

（一）教學(xué)目的與要求。

通過本章學(xué)習(xí)，要求學(xué)生了解中國(guó)和歐洲古代城市典型格局及其社會(huì)和政治體制背景；了解現(xiàn)代城市規(guī)劃產(chǎn)生的歷史背景和理論淵源；掌握現(xiàn)代城市規(guī)劃的早期思想；熟悉現(xiàn)代城市的發(fā)展理論；掌握現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的發(fā)展；了解當(dāng)代城市規(guī)劃所面臨的形勢(shì)。

（二）教學(xué)內(nèi)容。

本章主要介紹古代城市規(guī)劃思想，現(xiàn)代城市規(guī)劃產(chǎn)生與發(fā)展以及當(dāng)代城市規(guī)劃面臨的形勢(shì)。

教學(xué)重點(diǎn)是現(xiàn)代城市早期思想的主要內(nèi)容。教學(xué)難點(diǎn)是現(xiàn)代城市發(fā)展理論。

一、中國(guó)古代的城市規(guī)劃思想。

二、西方古代的城市規(guī)劃思想。

三、其他古代文明的城市規(guī)劃思想。

1、空想社會(huì)主義的烏托邦。

2、康帕內(nèi)拉的“太陽城”方案。

3、人口羅伯特·歐文的“新協(xié)和村”（newharmony）。

4、傅立葉的“法郎吉”（phalange）。

1、霍華德的田園城市。

2、柯布西埃的現(xiàn)代城市設(shè)想。

3、其他的探索。

1、《雅典憲章》（1933年）。

2、《馬丘比丘憲章》（1977年）。

3、《華沙宣言》（1981年）。

4、《環(huán)境與發(fā)展宣言》和《21世紀(jì)議程》（1992年）。

5、北京宣言（1999年）。

一、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

二、知識(shí)經(jīng)濟(jì)與城市的科技創(chuàng)新環(huán)境。

三、經(jīng)濟(jì)全球化與城鎮(zhèn)體系的結(jié)構(gòu)重組。

四、信息化社會(huì)和城鎮(zhèn)的空間結(jié)構(gòu)變化。

（三）教學(xué)方法與形式。

運(yùn)用多媒體課件，采用課堂講授和討論相結(jié)合的教學(xué)方法與形式。

（四）教學(xué)時(shí)數(shù)。

本章所用教學(xué)時(shí)數(shù)為4學(xué)時(shí)。

第三章城市規(guī)劃的工作內(nèi)容和編制程序。

（一）教學(xué)目的與要求。

通過本章學(xué)習(xí)，要求學(xué)生了解城市規(guī)劃的地位、作用和任務(wù)；掌握城市規(guī)劃的基本內(nèi)容和編制體系；了解城市規(guī)劃的調(diào)查研究過程；了解城市規(guī)劃與其他相關(guān)規(guī)劃的關(guān)系。

（二）教學(xué)內(nèi)容。

本章主要介紹城市規(guī)劃的地位、作用和任務(wù)；城市規(guī)劃的基本內(nèi)容和編制體系；城市規(guī)劃的調(diào)查研究過程及其與其他相關(guān)規(guī)劃的關(guān)系。

教學(xué)重點(diǎn)是城市規(guī)劃編制的階段和內(nèi)容。教學(xué)難點(diǎn)是城市規(guī)劃的編制體系。

第二節(jié)城市規(guī)劃的工作內(nèi)容和工作特點(diǎn)。

第三節(jié)城市規(guī)劃的調(diào)查研究與基礎(chǔ)資料。

一、調(diào)查研究的內(nèi)容。

二、基礎(chǔ)資料的內(nèi)容。

第四節(jié)城市規(guī)劃的層面及其主要內(nèi)容。

三、分區(qū)規(guī)劃的主要內(nèi)容。

四、詳細(xì)規(guī)劃的主要內(nèi)容。

（三）教學(xué)方法與形式。

運(yùn)用多媒體課件，采用課堂講授和案例分析相結(jié)合的教學(xué)方法與形式。

（四）教學(xué)時(shí)數(shù)。

本章所用教學(xué)時(shí)數(shù)為4學(xué)時(shí)。

第四章城市構(gòu)成與用地規(guī)劃。

（一）教學(xué)目的與要求。

通過本章學(xué)習(xí)，要求學(xué)生了解城市的功能及其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，以及城市各組成部分之間的關(guān)系；掌握城市用地分類及適用性評(píng)價(jià)；掌握城市不同用途的用地規(guī)劃。

（二）教學(xué)內(nèi)容。

本章主要介紹城市系統(tǒng)構(gòu)成及城市用地分類和規(guī)劃。教學(xué)重點(diǎn)是城市用地選擇和規(guī)劃。教學(xué)難點(diǎn)是城市用地適用性評(píng)價(jià)。

第一節(jié)城市的系統(tǒng)構(gòu)成。

一、城市系統(tǒng)構(gòu)成的概念。

二、城市社會(huì)系統(tǒng)的構(gòu)成。

三、城市產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)的構(gòu)成。

四、城市空間系統(tǒng)的構(gòu)成。

五、城市其他系統(tǒng)的構(gòu)成。

第二節(jié)城市用地及其適用性評(píng)價(jià)。

一、城市用地概述。

1、城市用地的概念。

2、城市用地的屬性。

3、城市用地的價(jià)值。

4、城市用地的區(qū)劃。

二、城市用地適用性評(píng)價(jià)。

三、城市用地的選擇。

1、用地選擇的影響因素。

2、用地選擇的原則。

3、用地選擇舉例。

第三節(jié)城市用地的分類與用地構(gòu)成。

二、城市用地的構(gòu)成。

第四節(jié)不同用途的城市用地規(guī)劃。

一、居住用地。

二、工業(yè)用地。

三、公共設(shè)施用地。

四、倉儲(chǔ)用地。

五、城市綠地。

六、城市郊區(qū)用地。

（三）教學(xué)方法與形式。

運(yùn)用多媒體課件，采用課堂講授、案例分析和學(xué)生討論相結(jié)合的教學(xué)方法與形式。

（四）教學(xué)時(shí)數(shù)。

本章所用教學(xué)時(shí)數(shù)為14學(xué)時(shí)。

第五章城市發(fā)展戰(zhàn)略。

（一）教學(xué)目的與要求通過本章學(xué)習(xí)，要求學(xué)生了解城市發(fā)展戰(zhàn)略的涵義；了解國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃與城市規(guī)劃綱要的內(nèi)容；掌握城市可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)容；了解結(jié)構(gòu)規(guī)劃和遠(yuǎn)景規(guī)劃的涵義；掌握制定城市發(fā)展戰(zhàn)略的要點(diǎn)。

（二）教學(xué)內(nèi)容。

本章主要介紹城市發(fā)展戰(zhàn)略的內(nèi)容和制定城市發(fā)展戰(zhàn)略的要點(diǎn)。教學(xué)重點(diǎn)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃與城市規(guī)劃綱要的內(nèi)容。教學(xué)難點(diǎn)是制定城市發(fā)展戰(zhàn)略的要點(diǎn)。

第一節(jié)城市發(fā)展戰(zhàn)略的概念。

一、“戰(zhàn)略”的概念。

二、城市發(fā)展戰(zhàn)略的概念。

第二節(jié)城市發(fā)展戰(zhàn)略的背景研究。

一、國(guó)土規(guī)劃。

二、土地利用總體規(guī)劃。

三、區(qū)域規(guī)劃。

四、城鎮(zhèn)體系規(guī)劃。

第三節(jié)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃與城市規(guī)劃綱要。

一、城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展規(guī)劃。

1、經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)。

2、社會(huì)發(fā)展指標(biāo)。

3、城市基礎(chǔ)設(shè)施、環(huán)境指標(biāo)。

三、城市的性質(zhì)和類型。

1、城市人口的調(diào)查。

2、估算城市人口規(guī)模的方法。

第四節(jié)城市環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展。

一、可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略思想的形成背景。

二、可持續(xù)發(fā)展的概念及其戰(zhàn)略意義。

三、生態(tài)城市、園林城市。

四、城市環(huán)境容量、合理規(guī)模和門檻理論。

第五節(jié)結(jié)構(gòu)規(guī)劃和遠(yuǎn)景規(guī)劃。

一、國(guó)外結(jié)構(gòu)規(guī)劃的產(chǎn)生、內(nèi)涵及啟示。

二、遠(yuǎn)景規(guī)劃的概念、內(nèi)容及方法。

（三）教學(xué)方法與形式。

運(yùn)用多媒體課件，采用課堂講授和案例分析相結(jié)合的教學(xué)方法與形式。

（四）教學(xué)時(shí)數(shù)。

本章所用教學(xué)時(shí)數(shù)為4學(xué)時(shí)。

第六章城市總體布局。

（一）教學(xué)目的與要求。

通過本章學(xué)習(xí)，要求學(xué)生掌握城市功能、結(jié)構(gòu)與形態(tài)的相關(guān)概念；了解城市總體布局的原則；掌握城市總體布局的綜合協(xié)調(diào)的內(nèi)容；掌握城市總體布局的方案評(píng)定和優(yōu)化方法；掌握城市綠地系統(tǒng)與景觀規(guī)劃的內(nèi)容；了解幾種典型城市的總體布局方法。

（二）教學(xué)內(nèi)容。

本章主要介紹城市總體布局的方法，城市綠地系統(tǒng)與景觀規(guī)劃的內(nèi)容。教學(xué)重點(diǎn)是城市總體布局的方法。

教學(xué)難點(diǎn)是城市總體布局的方案評(píng)定和優(yōu)化。

第一節(jié)城市功能、結(jié)構(gòu)與形態(tài)。

一、城市發(fā)展與城市功能演化。

二、城市問題與城市結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

三、城市功能、結(jié)構(gòu)與形態(tài)的關(guān)系。

第二節(jié)城市總體布局的原則。

一、整體協(xié)調(diào)，貫徹可持續(xù)發(fā)展的原則。

二、城鄉(xiāng)融合、力求系統(tǒng)綜合、時(shí)空發(fā)展有序。

三、增強(qiáng)區(qū)域城市觀念、重在區(qū)域整體發(fā)展。

四、體現(xiàn)政策、突出重點(diǎn)、帶動(dòng)全局。

第三節(jié)城市總體布局的綜合協(xié)調(diào)。

一、城市內(nèi)部結(jié)構(gòu)與外部結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)發(fā)展。

1、城市用地和空間結(jié)構(gòu)的調(diào)整。

2、城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的完善。

3、社會(huì)結(jié)構(gòu)的演化。

二、城市上部機(jī)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)發(fā)展。

三、城市局部地區(qū)與整體布局相結(jié)合。

四、城市近期建設(shè)與遠(yuǎn)期控制相結(jié)合。

第四節(jié)城市總體布局的方案優(yōu)化。

一、從不同角度多做不同方案。

二、方案比較的內(nèi)容。

三、綜合評(píng)定方案。

第五節(jié)城市綠地系統(tǒng)與景觀規(guī)劃。

1、因地制宜，與河湖山川自然環(huán)境相結(jié)合。

2、均衡分布，有機(jī)構(gòu)成綠地系統(tǒng)。

1、城市景觀規(guī)劃與城市總體規(guī)劃、詳細(xì)規(guī)劃的關(guān)系。

3、城市景觀規(guī)劃與環(huán)境保護(hù)、公用設(shè)施、城市管理等方面的關(guān)系。

三、自然環(huán)境、歷史條件、工程設(shè)施與城市景觀規(guī)劃。

1、自然環(huán)境的利用。

2、結(jié)合城市工程設(shè)施，組織城市景觀規(guī)劃。

3、歷史遺跡、人文景觀的利用。

第六節(jié)幾種不同類型的城市總體布局。

一、礦業(yè)城市。

二、風(fēng)景旅游和紀(jì)念性城市。

三、山地城市。

四、港口城市。

（三）教學(xué)方法與形式運(yùn)用多媒體課件，采用課堂講授、案例分析和學(xué)生討論相結(jié)合的教學(xué)方法與形式。

（四）教學(xué)時(shí)數(shù)。

本章所用教學(xué)時(shí)數(shù)為8學(xué)時(shí)。

第七章城市交通與道路系統(tǒng)。

（一）教學(xué)目的與要求。

通過本章學(xué)習(xí)，要求學(xué)生了解城市、城市交通、城市總體布局之間的關(guān)系；掌握城市內(nèi)部交通系統(tǒng)和對(duì)外交通系統(tǒng)的規(guī)劃布置；學(xué)會(huì)分析具體城市的交通與道路規(guī)劃。

（二）教學(xué)內(nèi)容。

本章主要介紹城市交通與城市總體布局之間的關(guān)系；城市內(nèi)部交通系統(tǒng)和對(duì)外交通系統(tǒng)的規(guī)劃布置。

教學(xué)重點(diǎn)是城市內(nèi)部交通系統(tǒng)和對(duì)外交通系統(tǒng)的規(guī)劃布置。教學(xué)難點(diǎn)是具體城市的交通與道路規(guī)劃分析和評(píng)判。

第一節(jié)城市交通與城市總體布局。

一、城市與城市交通發(fā)展的關(guān)系。

二、城市交通構(gòu)成與現(xiàn)代交通特征。

1、對(duì)城市形成和發(fā)展的影響。

3、對(duì)城市布局的影響。

第二節(jié)城市道路系統(tǒng)規(guī)劃。

一、城市內(nèi)部交通分布與城市道路系統(tǒng)。

二、城市道路系統(tǒng)布置的基本要求。

1、在合理的城市用地功能布局基礎(chǔ)上，組織完整的道路系統(tǒng)。

2、按交通性質(zhì)區(qū)分不同功能的道路。

3、充分利用地形、減少工程量。

4、要考慮城市環(huán)境和城市面貌的要求。

5、要滿足敷設(shè)各種管線及與人防工程相結(jié)合的要求。

三、城市道路系統(tǒng)組織及道路和橫斷面的確定。

四、停車場(chǎng)的布置。

第三節(jié)城市對(duì)外交通設(shè)施與用地布局。

一、鐵路在城市中的布置。

二、港口在城市中的布置。

三、公路在城市中的布置。

四、航空港在城市中的布置。

第四節(jié)城市交通的綜合規(guī)劃。

一、城市交通運(yùn)輸方式的類型與結(jié)構(gòu)。

二、城市對(duì)外交通綜合布局。

三、城市客貨運(yùn)交通綜合組織。

（三）教學(xué)方法與形式。

運(yùn)用多媒體課件，采用課堂講授、案例分析和學(xué)生討論相結(jié)合的教學(xué)方法與形式。

（四）教學(xué)時(shí)數(shù)。

本章所用教學(xué)時(shí)數(shù)為4學(xué)時(shí)。

第八章城市規(guī)劃中的工程規(guī)劃。

（一）教學(xué)目的與要求。

通過本章學(xué)習(xí)，要求學(xué)生了解城市給水、排水、防污、能源、電訊、防災(zāi)規(guī)劃的內(nèi)容和方法。

（二）教學(xué)內(nèi)容。

本章主要介紹城市給水、排水、防污、能源、電訊、防災(zāi)規(guī)劃的內(nèi)容和方法。教學(xué)重點(diǎn)是城市給水、排水、防污、能源、電訊、防災(zāi)規(guī)劃的內(nèi)容。教學(xué)難點(diǎn)是城市給水、排水、防污、能源、電訊、防災(zāi)規(guī)劃的方法。

第一節(jié)城市水源與給水規(guī)劃。

一、城市水源與水源保護(hù)。

第二節(jié)城市排水與防治污染規(guī)劃。

一、城市環(huán)境污染。

二、排水工程的組成及系統(tǒng)。

三、污水處理廠的位置與用地要求。

四、固體廢物場(chǎng)地的用地要求。

第三節(jié)城市能源、電訊規(guī)劃。

一、城市能源結(jié)構(gòu)。

二、城市能源系統(tǒng)布局。

第五節(jié)城市管線工程綜合規(guī)劃。

一、管線工程綜合的重要性與內(nèi)容。

二、工程管線的種類。

三、城市工程管線綜合規(guī)劃設(shè)計(jì)的任務(wù)、內(nèi)容、原則。

四、城市工程管線綜合規(guī)劃設(shè)計(jì)的工作階段、編制內(nèi)容。

第六節(jié)城市用地豎向規(guī)劃。

一、城市用地豎向規(guī)劃的目的和工作內(nèi)容。

二、總體規(guī)劃階段的豎向規(guī)劃。

三、詳細(xì)規(guī)劃階段的豎向規(guī)劃。

（三）教學(xué)方法與形式。

運(yùn)用多媒體課件，采用課堂講授、案例分析相結(jié)合的教學(xué)方法與形式。

（四）教學(xué)時(shí)數(shù)。

本章所用教學(xué)時(shí)數(shù)為4學(xué)時(shí)。

第九章居住區(qū)規(guī)劃。

（一）教學(xué)目的與要求通過本章學(xué)習(xí)，要求學(xué)生了解居住區(qū)規(guī)劃的任務(wù)、內(nèi)容；掌握居住區(qū)的組成、類型與規(guī)劃結(jié)構(gòu)；掌握居住區(qū)規(guī)劃的理論和方法；了解居住區(qū)規(guī)劃的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；掌握城市舊居住區(qū)的再開發(fā)方法。

（二）教學(xué)內(nèi)容。

本章主要介紹居住區(qū)的相關(guān)概念和居住區(qū)規(guī)劃的理論與方法。教學(xué)重點(diǎn)是居住區(qū)規(guī)劃的理論和方法。教學(xué)難點(diǎn)是居住區(qū)規(guī)劃的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

第一節(jié)居住區(qū)規(guī)劃的任務(wù)與編制。

一、居住區(qū)規(guī)劃的任務(wù)。

二、居住區(qū)規(guī)劃的內(nèi)容。

第二節(jié)居住區(qū)的組成、類型與規(guī)劃結(jié)構(gòu)。

一、居住區(qū)的組成。

1、居住區(qū)的組成要素。

2、居住區(qū)的組成內(nèi)容。

3、居住區(qū)的用地組成。

4、居住區(qū)的環(huán)境組成。

二、居住區(qū)的規(guī)模。

三、居住區(qū)的類型。

四、居住區(qū)的規(guī)劃結(jié)構(gòu)。

1、現(xiàn)代居住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)的演變。

2、影響居住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)的主要因素。

3、居住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)的基本形式。

第三節(jié)居住區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)。

一、居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本原則、觀念和設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

二、居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本要求。

三、住宅及其用地的規(guī)劃布置。

1、住宅類型的選擇。

2、住宅的規(guī)劃布置。

四、居住區(qū)公共服務(wù)設(shè)施及其用地的規(guī)劃布置。

1、居住區(qū)公共服務(wù)設(shè)施的分類和內(nèi)容。

2、公共服務(wù)設(shè)施指標(biāo)的制定和計(jì)算方法。

3、公共服務(wù)設(shè)施的規(guī)劃布置。

五、居住區(qū)道路和交通的規(guī)劃布置。

1、居住區(qū)道路的功能和分級(jí)。

2、居住區(qū)道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本要求。

3、居住區(qū)道路系統(tǒng)的基本形式。

4、居住區(qū)道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性。

5、居住區(qū)內(nèi)靜態(tài)交通的組織。

六、居住區(qū)綠地的規(guī)劃布置。

1、居住區(qū)綠地的功能。

2、居住區(qū)綠地的組成與標(biāo)準(zhǔn)。

3、居住區(qū)綠地規(guī)劃的基本要求。

4、居住區(qū)公共綠地的規(guī)劃布置。

七、居住區(qū)外部環(huán)境的規(guī)劃設(shè)計(jì)。

1、居住區(qū)外部環(huán)境設(shè)計(jì)的內(nèi)容。

2、居住區(qū)外部環(huán)境設(shè)計(jì)的基本要求。

3、居住區(qū)內(nèi)各類室外場(chǎng)地的規(guī)劃設(shè)計(jì)。

4、居住區(qū)環(huán)境設(shè)施小品的規(guī)劃設(shè)計(jì)。

第四節(jié)居住區(qū)規(guī)劃的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析。

一、用地平衡表。

二、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

三、居住區(qū)的定額指標(biāo)。

第五節(jié)城市舊居住區(qū)的再開發(fā)。

一、城市舊居住區(qū)再開發(fā)的原則、特點(diǎn)和方式。

二、舊居住區(qū)的維修改善和更新。

三、居住區(qū)的整治規(guī)劃。

四、舊居住區(qū)的改建規(guī)劃。

五、舊居住區(qū)的調(diào)查研究。

六、舊居住區(qū)再開發(fā)中的幾個(gè)問題。

第六節(jié)居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)實(shí)例。

（三）教學(xué)方法與形式。

運(yùn)用多媒體課件，采用課堂講授、案例分析和學(xué)生討論相結(jié)合的教學(xué)方法與形式。

（四）教學(xué)時(shí)數(shù)。

本章所用教學(xué)時(shí)數(shù)為10學(xué)時(shí)。

第十章城市公共空間。

（一）教學(xué)目的與要求。

通過本章學(xué)習(xí)，要求學(xué)生了解城市公共空間的相關(guān)概念和構(gòu)成要素；掌握城市商業(yè)區(qū)、城市中心、城市廣場(chǎng)的規(guī)劃方法；了解城市設(shè)計(jì)的含義、作用與內(nèi)容。

（二）教學(xué)內(nèi)容。

本章主要介紹城市公共空間的相關(guān)概念和構(gòu)成要素；城市商業(yè)區(qū)、城市中心、城市廣場(chǎng)的規(guī)劃方法；城市設(shè)計(jì)的含義、作用與內(nèi)容。

教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)是城市公共空間的規(guī)劃方法。

第一節(jié)城市公共空間概述。

一、城市公共空間的概念、作用與類型。

二、城市公共空間的構(gòu)成要素及規(guī)劃設(shè)計(jì)。

第二節(jié)城市商業(yè)區(qū)。

一、城市商業(yè)區(qū)的形成及演變。

二、商業(yè)區(qū)的內(nèi)容、分布及形式。

三、中心商務(wù)區(qū)。

四、步行商業(yè)街及步行商業(yè)區(qū)。

五、購物廣場(chǎng)。

第三節(jié)城市中心。

一、城市中心的類型及構(gòu)成。

二、城市中心布局。

1、滿足居民活動(dòng)不同層次的需要。

2、城市中心位置選擇。

3、城市中心的交通組織。

三、城市中心的空間組織。

第四節(jié)城市廣場(chǎng)。

一、廣場(chǎng)在城市中的作用。

二、廣場(chǎng)分類。

三、不同性質(zhì)的廣場(chǎng)。

四、不同形狀的廣場(chǎng)。

五、廣場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)。

第五節(jié)城市設(shè)計(jì)。

一、城市設(shè)計(jì)的含義與作用。

（三）教學(xué)方法與形式。

運(yùn)用多媒體課件，采用課堂講授、案例分析和學(xué)生討論相結(jié)合的教學(xué)方法與形式。

（四）教學(xué)時(shí)數(shù)。

本章所用教學(xué)時(shí)數(shù)為6學(xué)時(shí)。

第十一章城市歷史文化遺產(chǎn)保護(hù)與城市更新。

（一）教學(xué)目的與要求。

通過本章學(xué)習(xí)，要求學(xué)生了解城市歷史文化遺產(chǎn)保護(hù)的意義與原則，城市建筑文物、歷史地段的保護(hù)和利用；掌握城市整體環(huán)境的保護(hù)和調(diào)整；掌握城市歷史文化遺產(chǎn)的保護(hù)辦法；了解我國(guó)歷史文化遺產(chǎn)保護(hù)的法律制度；掌握城市更新的方式和城市更新與城市歷史文化遺產(chǎn)保護(hù)之間的關(guān)系。

（二）教學(xué)內(nèi)容。

本章主要介紹城市歷史文化遺產(chǎn)的保護(hù)和利用；我國(guó)歷史文化遺產(chǎn)保護(hù)的法律制度。教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)是城市歷史文化遺產(chǎn)的保護(hù)和利用。

第一節(jié)城市歷史文化遺產(chǎn)保護(hù)的意義與原則。

一、城市歷史文化遺產(chǎn)保護(hù)的發(fā)展歷程。

二、城市歷史文化遺產(chǎn)及其保護(hù)的意義。

三、城市歷史文化遺產(chǎn)保護(hù)的原則與目標(biāo)。

第二節(jié)建筑保護(hù)。

一、文物保護(hù)單位的保護(hù)方式。

二、文物保護(hù)單位的利用。

三、其他需要保護(hù)的建筑。

第三節(jié)歷史地段的保護(hù)。

一、歷史地段保護(hù)的內(nèi)容。

二、歷史地段的整治與更新。

第四節(jié)城市整體環(huán)境的保護(hù)。

一、城市空間格局的保護(hù)。

三、城市外圍環(huán)境的控制。

四、我國(guó)歷史文化名城的保護(hù)。

第五節(jié)城市歷史文化遺產(chǎn)的保護(hù)范圍。

一、文物保護(hù)單位的保護(hù)范圍。

二、歷史地段的保護(hù)范圍。

三、城市外圍環(huán)境控制區(qū)。

第六節(jié)中國(guó)歷史文化遺產(chǎn)保護(hù)的法律制度。

一、全國(guó)性的法律、法規(guī)。

二、地方性的法規(guī)、規(guī)章。

第七節(jié)城市更新。

一、城市更新的目標(biāo)。

二、城市更新的調(diào)查分析。

三、城市更新的方式。

四、城市更新與城市歷史文化遺產(chǎn)保護(hù)。

（三）教學(xué)方法與形式。

運(yùn)用多媒體課件，采用課堂講授、案例分析和學(xué)生討論相結(jié)合的教學(xué)方法與形式。

（四）教學(xué)時(shí)數(shù)。

本章所用教學(xué)時(shí)數(shù)為6學(xué)時(shí)。

（一）教學(xué)目的與要求。

通過本章學(xué)習(xí)，要求學(xué)生了解城市建成環(huán)境的構(gòu)成與演化；掌握城市開發(fā)的類型，城市開發(fā)的經(jīng)濟(jì)特征，城市開發(fā)的公共干預(yù)；了解城市規(guī)劃中的開發(fā)控制。

（二）教學(xué)內(nèi)容。

本章主要介紹城市建成環(huán)境的構(gòu)成與演化；城市開發(fā)的相關(guān)內(nèi)容與特征；城市規(guī)劃中開發(fā)控制的實(shí)施。

教學(xué)重點(diǎn)是城市開發(fā)的相關(guān)內(nèi)容與特征。教學(xué)難點(diǎn)是城市規(guī)劃中開發(fā)控制的實(shí)施。

第一節(jié)城市建成環(huán)境的構(gòu)成與演化。

一、城市建成環(huán)境的構(gòu)成。

二、城市建成環(huán)境的演化。

三、城市建成環(huán)境與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

第二節(jié)城市開發(fā)的基本特征。

一、城市開發(fā)的類型。

1、公共開發(fā)和商業(yè)性開發(fā)。

2、新開發(fā)和再開發(fā)。

3、土地開發(fā)和物業(yè)開發(fā)。

二、城市開發(fā)的經(jīng)濟(jì)特征。

1、城市開發(fā)的空間經(jīng)濟(jì)特征。

2、城市開發(fā)的時(shí)間經(jīng)濟(jì)特征。

三、城市開發(fā)的公共干預(yù)。

第三節(jié)城市規(guī)劃中的開發(fā)控制。

二、開發(fā)控制的運(yùn)作方式。

三、開發(fā)控制的作用機(jī)制。

（三）教學(xué)方法與形式。

運(yùn)用多媒體課件，采用課堂講授和案例分析相結(jié)合的教學(xué)方法與形式。

（四）教學(xué)時(shí)數(shù)。

本章所用教學(xué)時(shí)數(shù)為2學(xué)時(shí)。

（一）教學(xué)目的與要求。

通過本章學(xué)習(xí)，要求學(xué)生了解城市規(guī)劃的行政權(quán)力與法制建設(shè)；了解城市規(guī)劃的行政行為；了解城市規(guī)劃行政管理中應(yīng)遵循的行政法制原則。

（二）教學(xué)內(nèi)容。

本章主要介紹城市規(guī)劃的行政與法制建設(shè)。教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)是城市規(guī)劃的行政與法制建設(shè)。

四、城市規(guī)劃行政行為合法的條件。

第三節(jié)城市規(guī)劃行政管理中應(yīng)遵循的行政法制原則。

一、行政合法原則。

二、行政合理原則。

三、行政效率原則。

四、行政統(tǒng)一原則。

五、行政公開原則。

一、我國(guó)行政法的法源與效力等級(jí)。

（三）教學(xué)方法與形式。

運(yùn)用多媒體課件，采用課堂講授和案例分析相結(jié)合的教學(xué)方法與形式。

（四）教學(xué)時(shí)數(shù)。

本章所用教學(xué)時(shí)數(shù)為2學(xué)時(shí)。

三、考核方式。

綜合考核成績(jī)由平時(shí)成績(jī)和試卷成績(jī)兩部分組成，其中平時(shí)成績(jī)占30%，試卷成績(jī)占70%。平時(shí)成績(jī)包括出勤、課堂提問、課堂討論、課程論文；試卷成績(jī)以閉卷考試形式考查，主要是對(duì)基本概念、基本理論以及綜合分析能力的考核。

四、教材選用。

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城市規(guī)劃原理簡(jiǎn)答題篇十六

城市(或城市片區(qū))考察報(bào)告(具體題目自定)。

目的：通過對(duì)城市或城市片區(qū)的現(xiàn)場(chǎng)考察，認(rèn)識(shí)城市并了解城市規(guī)劃對(duì)城市形成發(fā)展所起到的作用。

要求：自行選取城市或城市的某一片區(qū)，通過相關(guān)文獻(xiàn)資料的收集整理了解其歷史和現(xiàn)狀基本情況，然后通過現(xiàn)場(chǎng)踏勘觀察訪談?dòng)涗浀确绞竭M(jìn)一步認(rèn)識(shí)該城市或片區(qū)，對(duì)獲取的資料進(jìn)行分析總結(jié)寫出城市考察報(bào)告，要求報(bào)告內(nèi)容能有自己的觀察發(fā)現(xiàn)和思考產(chǎn)生的結(jié)果。

提示：可以根據(jù)自己的興趣或者特長(zhǎng)側(cè)重于城市某一方面的考察并自行選取表達(dá)的形式。觀察角度舉例：

1、城市整體的觀察，城市的結(jié)構(gòu)、形態(tài)、分區(qū)，城市的特性、文化氣氛。

2、對(duì)城市歷時(shí)的考察，發(fā)現(xiàn)城市生長(zhǎng)的過程，比較不同時(shí)間段形成的片區(qū)之間的同異；

3、功能的觀察，比較城市不同功能區(qū)的差異等。。

城市片區(qū)觀察：可以是分區(qū)意義上的片區(qū)也可以是自行界定的觀察片區(qū)比如城市的中軸線沿線、城市的邊緣區(qū)域、濱河（海）地帶、歷史街區(qū)等。

觀察層面：功能的構(gòu)成、建設(shè)的密度、空間的分布和形式、尺度、色彩、構(gòu)成城市或片區(qū)特征的要素（自然的要素、人為的要素）、各色各樣的人、形形式式的活動(dòng)、交通流。。

作業(yè)形式：ppt文件。

時(shí)間：第七周完成。現(xiàn)場(chǎng)考察課外自行安排時(shí)間完成。

城市規(guī)劃原理簡(jiǎn)答題篇十七

城市規(guī)劃原理課程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告你正在瀏覽的實(shí)習(xí)報(bào)告是城市規(guī)劃原理課程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告，充分發(fā)揮其商業(yè)價(jià)值。下沉廣場(chǎng)的一側(cè)有臺(tái)階一直通向路面，臺(tái)階本身可供人們作短暫休息。廣場(chǎng)的一角下沉，給整個(gè)廣場(chǎng)增添了不少生氣，是一處勝筆。但同地面在同一高度上的地上廣場(chǎng)，通道由大理石砌成，感覺很冰冷，沒有親切感。再者，廣場(chǎng)可供人們休息的座椅很少，一方面可能由于市中心用地緊張，不宜人們作過長(zhǎng)時(shí)間的停留，另一方面也可能夠由于市政廣場(chǎng)本身性質(zhì)的要求。

實(shí)習(xí)期間，一并看了鐘鼓樓，對(duì)位于西安市中心位置的旅游之地，也有一定了解。

鐘樓位于西安市中心，城內(nèi)東西南北四條大街的交匯處，建在方型基座之上，為磚木結(jié)構(gòu)，重樓三層檐，四角攢頂?shù)男问?，總?6米，基座高8.6米，每邊長(zhǎng)35.5米，面積約1377.4平方米，內(nèi)有樓梯可盤旋而上。在檐上覆蓋有深綠色琉璃瓦，樓內(nèi)貼金彩繪，畫棟雕梁，頂部有鎏金寶頂，金碧輝煌。以它為中心輻射出東、南、西、北四條大街并分別與明城墻東、南、西、北四門相接，這就是西安人引以為自豪的鐘樓。它是我國(guó)古代遺留下來許多鐘樓中形制最大、保存最完整的一座。西安是明代西北軍政重鎮(zhèn)，它的鐘樓無論從建筑規(guī)模、歷史價(jià)值或藝術(shù)價(jià)值各方面衡量，都居全國(guó)同類建筑之冠。

鼓樓，東與鐘樓隔廣場(chǎng)相望。現(xiàn)為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。建于明洪武十三年（1380年），比鐘樓大四歲，迄今已有6xx年歷史，為重檐三滴水與歇山頂?shù)哪窘Y(jié)構(gòu)，高大雄偉。清代曾兩次修耷。樓上原有巨鼓一面，傍晚擊鼓報(bào)時(shí)，故名鼓樓。昔日樓檐下懸掛有巨匾，南為“文武盛地”，北為“聲聞?dòng)谔臁?。鼓樓斗拱彩繪，外觀莊重絢麗，與鐘樓為姐妹樓,亦有“晨鐘暮鼓”之說。

鼓樓系古典建筑，基座為長(zhǎng)方形，用青磚砌成，樓高33米，面積1924平方米。樓基正中辟有南北券門洞，連通北院門和西大街。建筑結(jié)構(gòu)采用重檐三滴水式與歇山琉璃瓦頂形式，與鐘樓相輝映，樓內(nèi)有梯可上，登至二樓，憑欄可眺望終南山與全城景觀。

同作為市民休閑娛樂的廣場(chǎng)，大雁塔北廣場(chǎng)就顯得生動(dòng)很多。

西安大雁塔北廣場(chǎng)位于舉世文明的佛教圣地大雁塔腳下，廣場(chǎng)周邊改造工程占地近1000畝，主要包括北廣場(chǎng)、南廣場(chǎng)、雁塔東苑、雁塔西苑、雁塔南苑、慈恩寺、步行街和商貿(mào)區(qū)組成，總占地約1000畝，總投資2.6億元人民幣，堪稱西安城市建設(shè)的一大創(chuàng)舉。與此同時(shí)，大雁塔北廣場(chǎng)創(chuàng)造了多項(xiàng)建筑紀(jì)錄：水景廣場(chǎng)水面面積達(dá)2萬平方米，廣場(chǎng)內(nèi)有2個(gè)百米長(zhǎng)的群雕，8組大型人物雕塑，40塊地景浮雕；有著綠化無接觸式衛(wèi)生間，大量坐凳、超光萬米的彩色光帶以及超大規(guī)模的音響組合等。大雁塔北廣場(chǎng)中心部分東西寬218米、南北長(zhǎng)346米，以大雁塔為廣場(chǎng)中心軸三等分，中央為主景水道，左右兩側(cè)分置“唐詩園林區(qū)”、“法相花壇區(qū)”、“禪修林區(qū)”等造景設(shè)計(jì)，廣場(chǎng)南端設(shè)置百米落瀑、觀景平臺(tái)及百米長(zhǎng)大型浮雕構(gòu)成北廣場(chǎng)的端景區(qū)。

大雁塔北廣場(chǎng)真正體現(xiàn)了古都風(fēng)韻和現(xiàn)代風(fēng)采的完美結(jié)合，使高科技文化和大雁塔歷史遺跡融為一體，凸現(xiàn)了大雁塔的價(jià)值，使歷史文化得到最好的延續(xù)和提升。并對(duì)改善整個(gè)城市片區(qū)的大環(huán)境有良好效用。

大雁塔北廣場(chǎng)是曲江新區(qū)的門戶，是以張揚(yáng)城市文化個(gè)性、提升城市旅游休閑品位的唐文化主題廣場(chǎng)從西安城市本身來說，大雁塔既是西安的一個(gè)客廳，又是西安的起居室。她不僅僅接待外面的客人，而且供西安市民在其中休息、游玩，給城市居民提供了一個(gè)很好的休閑環(huán)境。曲江新區(qū)又是一個(gè)旅游度假區(qū)，新區(qū)的大門就在大雁塔這個(gè)位置，是新區(qū)與老城的一個(gè)對(duì)接處，大雁塔周邊的建設(shè)成功，也為今后曲江新區(qū)的建設(shè)起到很好的帶動(dòng)作用。

四、城市公園綠地――興慶公園、蓮湖公園

綠地是城市的眼睛，公園是供人們休息娛樂的場(chǎng)所，是城市規(guī)劃中不可缺少的一部分。其規(guī)劃也極大地體現(xiàn)出是規(guī)劃的水平，并且直接關(guān)聯(lián)到城市的可持續(xù)發(fā)展。

城市規(guī)劃原理簡(jiǎn)答題篇十八

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概述：

昆明市，由于早期城市規(guī)劃存在問題，隨著城市化發(fā)展速度加快，現(xiàn)在尤為緊張的是城市環(huán)境問題和交通問題。如何解決好城市交通問題是政府和相關(guān)專業(yè)的人急需解決的問題。只有認(rèn)真研究，提出有效方法協(xié)交通與城市發(fā)展之間的關(guān)系，才能促進(jìn)交通的快速健康的發(fā)展，從而為市民營(yíng)造一個(gè)便利的交通環(huán)境和一個(gè)舒適的城市生活。

正文：

昆明市海拔746米至4247米，面積15942平方公里，建成區(qū)98平方公里，直轄盤龍、五華、西山、官渡四個(gè)區(qū)、東川區(qū)和呈貢、晉寧、安寧、富民、嵩明、宜良、路南、祿勸八個(gè)縣，人口363萬多人。從公元13世紀(jì)起，昆明成為云南省政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。是我國(guó)內(nèi)地連接?xùn)|南亞“古南方絲綢之路”以及四川-云南-越南的樞紐和通道。改革開放以來，昆明經(jīng)濟(jì)始終保持快速健康發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)，經(jīng)過多年的發(fā)展，成為了云南省的交通樞紐、通訊中心及中國(guó)面向東南亞的口岸。昆明機(jī)場(chǎng)是中國(guó)五大國(guó)際航空港之一，約40條航線國(guó)際航線，以及省內(nèi)的7條航線。昆明的公路四通八達(dá)，有5000多公里的公路通往省內(nèi)各地和鄰省鄰國(guó)。以滇池為中心，實(shí)施“環(huán)湖交通”，實(shí)行以往的龜城交通路線。昆明市內(nèi)現(xiàn)有滬昆鐵路、成昆鐵路、南昆鐵路、內(nèi)昆鐵路、昆麗鐵路、昆玉鐵路、昆河鐵路等12條鐵路干支線。昆明市內(nèi)道路總長(zhǎng)10000余千米，京昆高速、滬昆高速、汕昆高速、廣昆高速、渝昆高速、杭瑞高速、昆明繞城高速。昆明市現(xiàn)有公交線路290多條，日運(yùn)量250萬人次，共有6951輛出租車。云南80%的運(yùn)量依靠公路運(yùn)輸，昆明因而擁有多達(dá)17個(gè)汽車客運(yùn)站，在2010年新建完成投入使用六大汽車客運(yùn)站，原來17個(gè)汽車客運(yùn)站調(diào)整并優(yōu)化至這六大汽車客運(yùn)站內(nèi)。

昆明市交通存在的若干問題。

昆明城市化進(jìn)程呈現(xiàn)出明顯的“圈層擴(kuò)展”模式，這一模式導(dǎo)致的交通擁堵、交通安全、環(huán)境污染等問題日益突出，由此引發(fā)了對(duì)交通發(fā)展與城市空間關(guān)系這一論題的長(zhǎng)期探討，而交通與土地利用互動(dòng)作用關(guān)系是城市生長(zhǎng)、變化的重要內(nèi)因，這一點(diǎn)已經(jīng)成為規(guī)劃界的共識(shí)。不同的交通方式對(duì)城市發(fā)展的不相同,直接影響著城市的布局形態(tài)?？焖偎饺私煌ㄊ钩鞘杏蟹稚l(fā)展的傾向,而公共交通與慢速交通使城市布局緊湊。公共交通線路站式布局及與步行交通的大量聯(lián)系,決定了城市高密度帶狀、簇狀的布局形態(tài)。昆明現(xiàn)在的交通問題主要有四個(gè)方面：

第一、堵塞現(xiàn)象嚴(yán)重。近幾年隨著經(jīng)濟(jì)和居民生活的水平提高，私家車的數(shù)量也在不斷增加。而昆明市因交通設(shè)施建設(shè)相對(duì)緩慢，加上城市空間的限制，主要是道路需求與土地供給間的矛盾。這種長(zhǎng)時(shí)間的供需不平衡導(dǎo)致了城市交通的堵塞擁擠。尤其城市上下班的高峰期，交通堵塞尤為明顯。在大都市存在的問題還有：因主城區(qū)規(guī)劃不合理，建筑物密度過大，加上自身的地形因素影響，導(dǎo)致城市道路狹窄，致使人流車流擁擠、交通擁堵；駕駛員交通安全意識(shí)缺乏，超車擠道導(dǎo)致交通混亂等。

第二、故屢屢發(fā)生。著居民汽車擁有量的增加，而交通發(fā)展的相對(duì)落后，我國(guó)交通事故發(fā)生的頻率大幅增加，這造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。近十年，我國(guó)交通事故發(fā)生的次數(shù)、傷亡人數(shù)、經(jīng)濟(jì)損失都呈上升趨勢(shì)。

第三、共交通存在的問題。（1）因?yàn)槌鞘械牡缆芬?guī)劃大多滯后，甚至存在公共交通用地被侵占或改為其他用途等情況，造成了多種交通方式運(yùn)轉(zhuǎn)之間不能充分銜接協(xié)調(diào)。（2）公共交通的基礎(chǔ)設(shè)施不足。城市中，公交車數(shù)量的增長(zhǎng)落后于人口增長(zhǎng)速度，導(dǎo)致公交車系統(tǒng)無法滿足市民的需求。另外，因?yàn)閷?duì)公共交通的調(diào)度不夠，在高峰期，公交車不能滿足市民需求；而非高峰期時(shí)又無法有效使用，就造成了資源和成本的浪費(fèi)。

第四、昆明處在云南高原山區(qū)地帶，軌道交通較少，進(jìn)出物資多數(shù)是靠公路運(yùn)輸，這也就很大程度上增加了公路運(yùn)輸?shù)膲毫Γ黾恿斯窊矶?、事故的頻發(fā)率。

解決城市發(fā)展與交通矛盾的對(duì)策。

第一、展公交系統(tǒng)。公交車是城市居民主要的乘行工具，發(fā)展好公交系統(tǒng)可大大減輕城市的交通壓力。如根據(jù)城市地形合理規(guī)劃交通路線，避免交通路線的重復(fù)建設(shè)、過度聚集；城市交通實(shí)施立體覆蓋，增開公交線路和車輛緩解上下班高峰期對(duì)公交的需求，以分解人流和緩解擁堵；根據(jù)城市情況，開辟公交專用路線，路線內(nèi)只可行駛公交車輛其他車輛不得駛?cè)耄员ＷC公交車行駛速度，提高運(yùn)輸效率，這樣可吸引更多乘客，也減輕了交通壓力。

第二、制私家車的數(shù)量。城市交通擁堵的一個(gè)原因即是私家車數(shù)量過多。在城市里，私家車往往與公交車互相占道。因此可通過限制車牌單雙號(hào)來控制私家車出行數(shù)量，還可通過提高停車位收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)控制小汽車數(shù)量；另外提高汽車購買的稅收、調(diào)控油價(jià)、嚴(yán)格控制排污指標(biāo)都可抑制消費(fèi)者的買車欲望。這樣對(duì)緩解交通壓力也有很好的幫助。

第三、理規(guī)劃停車。理規(guī)劃停車是一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問題，因?yàn)槌鞘械耐恋刭Y源是有限的，而汽車數(shù)量卻在日益增加。所以停車規(guī)劃要因地制宜考慮多方因素。無論在城市商業(yè)區(qū)、居民區(qū)或是其他公共場(chǎng)所，公共停車庫要結(jié)合當(dāng)?shù)氐慕煌ň€路和規(guī)劃來合理設(shè)置。如果有條件則可采用立體停車庫以減少土地空間的占用。在不影響交通的情況下有時(shí)也可適當(dāng)劃定路邊停車區(qū)?？傊龊密囕v停放工作，也是對(duì)緩解交通壓力的有力支持。

第四、展節(jié)能交通。城市要發(fā)展就會(huì)消耗資源，而交通則是消耗資源的領(lǐng)域之一，所以發(fā)展節(jié)能交通是對(duì)城市發(fā)展的巨大貢獻(xiàn)。首先想到的就是汽車對(duì)汽油的消耗問題。汽油是非再生資源，如果要可持續(xù)發(fā)展，則節(jié)能環(huán)保就必須提倡。另外，加強(qiáng)研究找到節(jié)能高效環(huán)保的新燃料，如壓縮的天然氣、乙醇汽油等，以及已經(jīng)出現(xiàn)的電動(dòng)汽車。這些都是對(duì)節(jié)能環(huán)保有利的。

必出站即可到達(dá)全國(guó)任何太中城市．由于交通發(fā)達(dá)城市間的聯(lián)系變得輕而易舉中小城市圍繞大城市不斷形。在昆明，城市的空間拓展方向應(yīng)以東南、東北兩個(gè)方向?yàn)橹鳎h(yuǎn)景向滇池流域外拓展空間。在昆明，以南北向發(fā)展主軸，北翼以昆曲高速公路為主，南翼由昆玉高速公路、昆洛公路、南昆鐵路、泛亞鐵路等組成，是昆明城市空間拓展的主要發(fā)展軸。昆明主城區(qū)將形成“核心—網(wǎng)絡(luò)、兩軸、兩帶”的開放式城市空間結(jié)構(gòu)。兩軸是中心城——?？冢ッ鳌獣x寧。兩帶是向東北、東南。推進(jìn)國(guó)內(nèi)其他城市與昆明的高鐵連接，并逐漸向東南亞擴(kuò)展，完善各個(gè)城市之間的各種交通聯(lián)系。

城市要發(fā)展則必然考慮城市的交通。城市發(fā)展與城市交通不是矛盾的關(guān)系，而是相互依存、互相輔助的關(guān)系。只有認(rèn)真研究，提出有效方法協(xié)調(diào)好這兩者之間的關(guān)系，才能使兩者之間互相促進(jìn)發(fā)展，從而為市民營(yíng)造一個(gè)便利的交通環(huán)境和一個(gè)舒適的城市生活。

文獻(xiàn)檢索：

《城市發(fā)展與交通關(guān)系》中國(guó)人民公安大學(xué)學(xué)報(bào)。

《城市交通與城市發(fā)展關(guān)系》科教導(dǎo)刊。

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