總結(jié)是對過去所做努力的評估和總結(jié)，也是為了更好地邁向未來。學(xué)會正確閱讀文章，對于提高語文水平很重要。從這些范文中我們可以學(xué)習(xí)到如何提煉關(guān)鍵信息，突出重點(diǎn)。
地鐵跟車心得篇一
跟車是我們在日常生活中經(jīng)常會遇到的一種交通行為。無論是開車上班還是自行車代步，我們都會遵守交通規(guī)則，跟隨前車行駛。然而，這種 seemingly simple 的行為，卻需要我們時刻保持警覺和謹(jǐn)慎。以下將從尊重前車、保持安全距離、隨行而動、注意方向燈和遵循交通規(guī)則等五個方面，談一談我對跟車的一些體會和心得。
首先，尊重前車是跟車時應(yīng)該遵循的基本原則。無論是急轉(zhuǎn)彎還是直線行駛，我們都應(yīng)該盡量避免超車。尊重前車不僅可以避免車輛的碰撞，還能夠減少交通事故的發(fā)生概率。在跟車過程中，我們要時刻保持警惕，觀察前車的行駛狀態(tài)，避免在關(guān)鍵時刻患得患失。同時，也要注意及時減速和加速，保持與前車的相對速度，避免過于接近或遠(yuǎn)離前車，保持安全的行車狀態(tài)。
其次，保持安全距離也是跟車過程中的重要一環(huán)。在不同車速的情況下，我們應(yīng)該合理調(diào)整車距。一般來說，跟隨機(jī)動車輛行駛時，距離前車保持2至3秒的安全距離是較為合適的。這樣不僅能夠減小追尾事故的風(fēng)險，還能夠給自己留出足夠的反應(yīng)時間，及時做出判斷和應(yīng)對。同時，還要根據(jù)前車的速度和行駛狀態(tài)，靈活調(diào)整車距，避免與前車發(fā)生危險接觸。
隨行而動也是跟車時需要注意的一點(diǎn)。尤其是行駛在繁忙的市區(qū)道路上，我們要時刻保持警覺，根據(jù)交通信號和前車行駛方向，靈活調(diào)整自己的行駛路線。在轉(zhuǎn)彎、停車和掉頭等情況下，我們要及時減速并按照前車的行駛軌跡進(jìn)行調(diào)整，避免與其他車輛發(fā)生碰撞。同時，還要根據(jù)前車的行駛狀態(tài)和變化，及時變換車道和速度，避免擁堵和堵塞，保持交通的順暢。
另外，注意方向燈也是跟車時需要重視的一點(diǎn)。在轉(zhuǎn)彎、變道和停車等情況下，我們要用方向燈提前示意自己的行駛意圖，給后車一個明確的指引。通過使用方向燈，我們不僅能夠減小事故的發(fā)生概率，還能夠提高交通效率，避免因為方向變化而導(dǎo)致的擁堵和碰撞。因此，在跟車時，我們要養(yǎng)成使用方向燈的好習(xí)慣，時刻關(guān)注后方車輛的行駛意圖。
最后，遵循交通規(guī)則也是跟車的基本要求。無論是開車還是騎車代步，我們都要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，盡量避免違法行為的發(fā)生。在跟車過程中，我們要遵守交通信號燈的指示，不超速、不闖紅燈，同時也要避免在禁止變道的地方變道。通過遵循交通規(guī)則，我們能夠保證自己的安全，并為他人的出行創(chuàng)造一個良好的交通環(huán)境。
總之，跟車是我們在日常生活中經(jīng)常遇到的一種交通行為。在跟車過程中，我們要尊重前車、保持安全距離、隨行而動、注意方向燈和遵循交通規(guī)則。只有在這些方面做到嚴(yán)格要求和細(xì)致觀察，才能有效地避免交通事故的發(fā)生，保證自己和他人的出行安全。所以，讓我們每個人都牢記這些跟車原則，共同創(chuàng)造一個更加安全和有序的交通環(huán)境。
地鐵跟車心得篇二
地鐵訓(xùn)是一項常見的集體建設(shè)活動，這項活動通過一系列的任務(wù)和規(guī)則，讓參與者在模擬的地鐵環(huán)境中體驗工作，學(xué)習(xí)團(tuán)隊協(xié)作，鍛煉自身能力。近日，我參加了一次地鐵訓(xùn)活動，讓我深刻體會到了團(tuán)隊協(xié)作和個人素質(zhì)的重要性。以下是我的心得體會。
第一段：基礎(chǔ)任務(wù)中的個人素質(zhì)提升
在地鐵訓(xùn)的基礎(chǔ)任務(wù)中，我們需要在規(guī)定時間內(nèi)完成各種任務(wù)，其中包括排隊上車、演練緊急疏散、模擬借書、指示員指揮等。在這些任務(wù)中，每個人的表現(xiàn)都被記錄在檔案中，并在之后的淘汰環(huán)節(jié)中進(jìn)行查看。這種公正和嚴(yán)格的考核方式，在很大程度上促進(jìn)了個人素質(zhì)的提升。我們要時刻保持良好的心態(tài)和積極的行動力，才能得到更好的成績。
第二段：特殊任務(wù)中的團(tuán)隊合作
在地鐵訓(xùn)的特殊任務(wù)中，我們需要分成若干小組，并在扮演地鐵車站管理人員、乘務(wù)員、司機(jī)等不同角色的情況下，完成各種指定任務(wù)。這種情況下，每個人必須嚴(yán)格地按照對應(yīng)角色完成任務(wù)，而每個角色的任務(wù)又必須有嚴(yán)格的順序和協(xié)作方式。我們需要相互配合，互相協(xié)調(diào)，為整個團(tuán)隊的目標(biāo)而奮斗。這種特殊任務(wù)對團(tuán)隊合作能力的考察很高，能夠加強(qiáng)團(tuán)隊的凝聚力。
第三段：出現(xiàn)問題時的應(yīng)變能力
在實際的地鐵工作中，問題的出現(xiàn)是不可避免的。同樣，在地鐵訓(xùn)中也會考驗我們的應(yīng)變能力。在模擬的地鐵環(huán)境中，我們可能會遇到乘客異常、列車故障等意外事件，而這些不可預(yù)知的事件都會讓我們在緊張的環(huán)境中迅速做出應(yīng)對。雖然只是模擬場景，但這仍能讓我們體會到在現(xiàn)實工作中遇到問題時應(yīng)有的應(yīng)對策略。
第四段：指揮員的重要性
在地鐵訓(xùn)中，指揮員的角色至關(guān)重要。指揮員既負(fù)責(zé)統(tǒng)籌與規(guī)劃，也要有較強(qiáng)的執(zhí)行能力和管理能力。指揮員需要對每個人的任務(wù)有清晰的認(rèn)識，熟悉每個環(huán)節(jié)的規(guī)則及操作細(xì)節(jié)，以便及時指導(dǎo)和糾正。僅有一個好的指揮員，才能使得整個團(tuán)隊的配合和協(xié)作更加高效，從而取得更好的成績。
第五段：地鐵訓(xùn)對個人和團(tuán)隊的價值
地鐵訓(xùn)活動不僅僅是一次體驗，更如同一次啟發(fā)，給予我們新的認(rèn)識、新的學(xué)習(xí)。通過這次活動，我們收獲了個人信心、團(tuán)隊配合、交流與溝通、應(yīng)變能力和各個方面的素質(zhì)提升。更重要的是，地鐵訓(xùn)激發(fā)了我對于團(tuán)隊協(xié)作與管理的思考，讓我意識到有良好的管理機(jī)制，才是一個成功的團(tuán)隊不可缺少的要素。
地鐵跟車心得篇三
第一段：引言（200字）。
部隊跟車是軍事訓(xùn)練中常見的一種任務(wù)，指的是軍隊按照一定的編隊順序，通過跟隨前車，進(jìn)行長途行駛和移動。作為一個士兵，我有幸擔(dān)任過部隊跟車的任務(wù)，從而積累了一些心得體會。在這篇文章中，我想分享一下我在部隊跟車中所學(xué)到的幾個方面，包括領(lǐng)悟到的團(tuán)隊合作的重要性、意識到的安全駕駛的必要性以及體驗到的協(xié)同配合的緊密程度。
第二段：團(tuán)隊合作的重要性（200字）。
部隊跟車需要強(qiáng)大的團(tuán)隊合作意識和行動，每個人都應(yīng)該清楚自己的任務(wù)職責(zé)，并且愿意為了整個編隊的安全和順利完成任務(wù)而付出努力。在部隊跟車中，必須時刻保持密切的聯(lián)絡(luò)，確保每個車輛都按照規(guī)定的步驟行駛，并且遵守交通法規(guī)。只有通過良好的團(tuán)隊合作，車隊才能協(xié)調(diào)一致地運(yùn)行，才能在極短的時間內(nèi)完成移動任務(wù)。
第三段：安全駕駛的必要性（200字）。
在部隊跟車中，安全駕駛是最為重要的要求之一。由于車輛間距緊密，行駛速度快，駕駛員需要保持高度的專注和警覺，隨時做出正確的判斷和應(yīng)對。此外，疲勞駕駛和不良的駕駛習(xí)慣都會對整個車輛編隊產(chǎn)生重大的負(fù)面影響。因此，每位駕駛員都應(yīng)該時刻保持安全駕駛的意識，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，并且隨時準(zhǔn)備應(yīng)對緊急情況的出現(xiàn)。
第四段：協(xié)同配合的緊密程度（200字）。
部隊跟車需要車輛之間的協(xié)同配合，每個駕駛員應(yīng)該密切關(guān)注前車的動作和指令，及時調(diào)整車輛行駛的速度和方向。在大規(guī)模的車隊行駛中，領(lǐng)隊起著關(guān)鍵的作用，他需要準(zhǔn)確地傳遞信息，并確保每個車輛都能第一時間收到并作出反應(yīng)。因此，車隊成員之間的默契和配合至關(guān)重要。只有通過密切的溝通和有效的協(xié)作，才能做到完美的部隊跟車操作，并確保每個人的安全和任務(wù)的順利執(zhí)行。
第五段：總結(jié)（200字）。
在部隊跟車中，我深刻意識到團(tuán)隊合作的重要性、安全駕駛的必要性以及協(xié)同配合的緊密程度。只有每個人都能聚焦于整體，明確自己的責(zé)任，保持高度的警覺和配合，才能確保車隊行駛的安全和順利進(jìn)行。這些對我的影響不僅僅局限于部隊跟車，也適用于我個人的成長和發(fā)展。通過團(tuán)隊合作和積極主動的態(tài)度，大家可以實現(xiàn)更大的目標(biāo)和更好的發(fā)展。
以上是我在部隊跟車中的一些體會和心得，通過這個經(jīng)歷，我不僅僅學(xué)到了駕駛技術(shù)和行車規(guī)范，更加深了我對團(tuán)隊合作和協(xié)作的理解。希望以后在軍事訓(xùn)練和日常生活中，我都能夠?qū)⑦@些體會應(yīng)用到實踐中，不斷完善自己的能力，為部隊的建設(shè)和任務(wù)的完成貢獻(xiàn)自己的力量。
地鐵跟車心得篇四
近年來隨著汽車的普及和交通擁堵情況的日益嚴(yán)重，越來越多的人選擇了跟車出行，這也成為了一種時尚和經(jīng)濟(jì)的選擇。然而，跟車并非是一件簡單的事情，它需要駕駛員具備一定的駕駛技巧和跟車意識。在車流繁忙的路段，如何安全地跟車成為了每個駕駛員都需要掌握的技巧。下面將結(jié)合自己的駕車經(jīng)驗和交通規(guī)則，總結(jié)了一些關(guān)于跟車的心得體會。
首先，要注意保持安全的車距。在跟車過程中，與前車保持安全的車距是非常重要的。一旦跟車間距過近，緊急情況下容易發(fā)生剎車追尾。根據(jù)交通規(guī)則，一般情況下車距應(yīng)保持在兩秒以上。而在高速公路上則應(yīng)保持在100公尺以上。此外，在特殊道路或惡劣天氣條件下，還需要增加跟車間距，以便更好地應(yīng)對突發(fā)情況。
其次，要時刻觀察前方和后方的交通狀況。在跟車過程中，不僅要注意前方的車輛行駛狀況，還要時刻關(guān)注后方的車輛情況。只有做到觀察全面，才能及時做出正確的判斷和反應(yīng)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方車輛有減速或剎車跡象時，要及時放慢車速并準(zhǔn)備剎車。而當(dāng)后方車輛跟得過近時，可以適當(dāng)加大前車安全距離，防止被追尾。
第三，要合理選擇跟車速度。跟車速度是決定跟車安全的關(guān)鍵因素之一。過快的車速會加大駕駛員的反應(yīng)時間，對跟車安全造成威脅。因此，應(yīng)該根據(jù)道路條件、車流狀況和交通規(guī)則等因素，選擇合適的車速進(jìn)行跟車。在城市道路上一般以時速30-60公里為宜，而在高速公路上則要按照規(guī)定的最高速度行駛。
第四，要遵守交通規(guī)則和標(biāo)志。交通規(guī)則和標(biāo)志是保障道路安全的法律法規(guī)，每個駕駛員都應(yīng)該嚴(yán)格遵守。在跟車過程中，要注意觀察路標(biāo)和交通信號燈等標(biāo)志，遵守它們的指示。同時，要在規(guī)定的車道內(nèi)行駛，不要隨意變換車道或超車，以免給自己和他人帶來危險。
最后，要保持良好的駕駛習(xí)慣和耐心。良好的駕駛習(xí)慣和耐心是跟車過程中必不可少的品質(zhì)。良好的駕駛習(xí)慣包括禮讓行人、遵守交通規(guī)則、不超速等。而耐心則是對長時間行駛和交通擁堵的一種心理準(zhǔn)備。只有擁有了這些品質(zhì)，才能更好地應(yīng)對突發(fā)情況，確保自己和他人的安全。
總之，跟車是一項需要技巧和意識的駕駛行為。通過保持安全的車距、觀察交通狀況、合理選擇速度、遵守交通規(guī)則和標(biāo)志以及保持良好的駕駛習(xí)慣和耐心，才能確保跟車安全。每個駕駛員都應(yīng)該深入研究這些技巧，并在實際駕駛中不斷實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的駕駛水平和跟車技巧。只有做好這些，才能真正享受到跟車出行所帶來的便利和舒適。
地鐵跟車心得篇五
地鐵訓(xùn)是在地鐵文化底蘊(yùn)和文化建設(shè)基礎(chǔ)上，對關(guān)鍵敬業(yè)素質(zhì)和服務(wù)理念的深入培養(yǎng)。我作為地鐵公司一名員工，參加了公司組織的地鐵訓(xùn)，深刻感受到了地鐵文化以及崗位職責(zé)和素質(zhì)能力的重要性。在這次訓(xùn)練中，我汲取了許多寶貴的體驗和收獲，認(rèn)為這對我以后的職業(yè)和生活有很大的影響。
第二段：重視團(tuán)隊溝通
在地鐵訓(xùn)中，一個非常重要的組成部分就是團(tuán)隊合作。我們被分成幾個小組，然后進(jìn)行各種合作和訓(xùn)練。除了團(tuán)隊合作，相互支持和團(tuán)結(jié)，有效的溝通也是必不可少的。只有合理的溝通才能更好的發(fā)揮團(tuán)隊的力量，有效地完成任務(wù)。在這次訓(xùn)練中，我深刻認(rèn)識到了溝通的重要性，學(xué)會了如何合理有效地溝通，也更加珍視和尊重他人的意見和觀點(diǎn)。
第三段：強(qiáng)化服務(wù)理念
作為地鐵員工，我們的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)理念是非常重要的。在地鐵訓(xùn)中，我們重點(diǎn)強(qiáng)化了服務(wù)理念，更加注重細(xì)節(jié)和服務(wù)質(zhì)量，充分體現(xiàn)出一名地鐵員工的優(yōu)良規(guī)范和形象。每一個細(xì)節(jié)處處見證了我們的用心和認(rèn)真，每一次服務(wù)更是深入人心，給乘客留下了美好的印象和感受。這反過來也使我們感到更加自豪和自信，愿意為乘客提供更好和更專業(yè)的服務(wù)。
第四段：不斷學(xué)習(xí)創(chuàng)新
地鐵訓(xùn)還通過各種方式提升我們員工的優(yōu)良職業(yè)素質(zhì)。通過培訓(xùn)、演習(xí)、討論等多種形式，我們不斷學(xué)習(xí)創(chuàng)新和更新。吸取其它行業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗，不斷加強(qiáng)和提升崗位職責(zé)和工作能力，成為更好的自己。這也讓我們了解到未來地鐵發(fā)展的方向和趨勢，更好地扮演起地鐵員工的角色，不斷追求卓越。
第五段：結(jié)語
通過地鐵訓(xùn)，我對地鐵公司的文化和工作方式有了更清晰的認(rèn)識，也對自己有了更高的期望和要求，更加珍惜和感恩這份工作。地鐵訓(xùn)不僅是一種培訓(xùn)，更是一次心靈的磨練，每一次都讓我們收獲頗豐。相信在今后的工作和生活中，我會繼續(xù)發(fā)揮地鐵訓(xùn)給予我的正能量和鼓舞，不斷學(xué)習(xí)進(jìn)步，為地鐵公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
地鐵跟車心得篇六
20xx年清徐的夏天，我開始了第一次具有真正意義的暑期社會實踐活動，也是第一次作為一名真正的志愿者去服務(wù)社會、服務(wù)人民。一想到這，我就非常地興奮，似乎再猛烈的陽光都無法減弱心頭那份如火的熱情。
這次我真的是掛著志愿者的頭衘去幫組這個社會。最初我真的很興奮，滿懷著熱情希望這一次的實踐能帶給別人一點(diǎn)點(diǎn)幫助，也能給自己帶來一點(diǎn)點(diǎn)滿足感。
7月10號，我們系去清徐，下午訓(xùn)練我們基礎(chǔ)的交通指揮手式，有的人做禮儀，有的做交通指揮。我被分到交通指揮，在307國道上工作，剛開始那些交警叔叔們看我們文文弱弱的干不了。讓我們累了就到站崗廳休息。
小紅旗，想舉都舉不了真的是心有余力而力不足。一天下來太陽給我們身上染了一層色彩。望了望交警叔叔大哥們黝黑發(fā)亮的皮膚，不盡倒咽口水，那要經(jīng)過多久的風(fēng)吹日曬形成的，突然想到父母黝黑的皮膚。
站在路口，剛開始，百姓像看猴子一樣看我們，幾乎都遵守交通規(guī)則?？墒堑诙?，一部分人我行我素，大部分百姓看到紅燈都自覺得停下來，只有少數(shù)闖紅燈者，我們做的是勸導(dǎo)工作，可是闖紅燈者不給我機(jī)會，人家踩足油門直接沖過去，過去后，后座的人還向我們露出得意的笑。而我們只能看著他們干著急，擔(dān)心出事。
站幾天已經(jīng)認(rèn)識許多人了，總是滿頭大汗笑呵呵的紅鼻子老爺爺;帶著大大的畫包小男孩;騎著裝滿新鮮水果蔬菜冷面大叔;帶著大大眼睛后車帶著可愛小孩的阿姨。小紅旗迎著風(fēng)舞動著。
晚上回來，吃飯休息一會兒，縣委書記和我們舉行聯(lián)歡活動原打算在操場可是蚊子很多，于是轉(zhuǎn)到多媒體教室，我們自娛自樂，消除一天的疲勞，縣委書記唱一首自己改版的《和你在一起》聲音很好，余老師和縣委書記跳舞，達(dá)到高潮。
自從走進(jìn)了大學(xué)，就業(yè)問題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說不完的話題。在現(xiàn)在社會，招聘會上的大字報都總寫著“有經(jīng)驗者優(yōu)先”，可還在校園里的我們這班學(xué)子社會經(jīng)驗又會擁有多少呢?為了拓展自身的知識面，擴(kuò)大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經(jīng)驗，鍛煉和提高自己的能力，以便在畢業(yè)以后能真真正正走入社會，能夠適應(yīng)社會的千變?nèi)f化，并且可以在生活和工作中很好的處理各方面的問題。
實踐，就是把我們在學(xué)校所學(xué)到的理論知識，運(yùn)用到客觀實際中去，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地。只學(xué)習(xí)不實踐，那么所學(xué)就等于零。理論應(yīng)該與實踐相結(jié)合。而另一方面，實踐可以為以后找工作打下基礎(chǔ)。通過這段時間的社會實踐，我學(xué)到了一些在課堂上學(xué)不到的東西。因為在這里身處的環(huán)境不同，所接觸的人與事也布相同，從中學(xué)到的東西自然就不一樣了。要學(xué)會在實踐中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中實踐。而且現(xiàn)在中國的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，又加入了世貿(mào)，國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)日益變化，每天都不斷有新的東西涌現(xiàn)，在擁有了越來越多機(jī)會的同時，也有了更多機(jī)會的同時，也有了更多的挑戰(zhàn)，前天才學(xué)到的知識可能在今天就已經(jīng)被淘汰掉了。中國的經(jīng)濟(jì)越和外面接軌，對于人才的要求就回越高。我們布只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識，還要不斷的從生活中、實踐中學(xué)到其他的知識，不斷的從各方作為一名大學(xué)生，抱著貼近社會，服務(wù)社會的愿望，我參加了大學(xué)生社會實踐。希望在進(jìn)入社會之前，積累多點(diǎn)社會經(jīng)驗，提早與社會來個零距離接觸，學(xué)習(xí)如何與人溝通，如何與人交流，如何與人合作等等。
我相信任何的工作都能給我?guī)碚n本上無法得到的知識，所以在工作中我多聽多學(xué)多做，按時超量的完成任務(wù)。
這段時間，最令我感悟的就是這種敬業(yè)愛崗的精神，這種兢兢業(yè)業(yè)的工作態(tài)度深深教育了我，處在這樣一種工作壞境使我深受感染，讓我明白到工作就是要這個樣子，這個對我以后無論在哪個崗位上工作都是受益匪淺的。
我深深地感受到自己在單位里所學(xué)到的東西和在學(xué)校所寫的理論有一定的差別，所以我領(lǐng)悟到:要想再日后工作生涯上有所發(fā)展，就必須理論和實踐及密結(jié)合，使自己的知識滋實踐中得到增長，必須在實踐中培養(yǎng)自己各方面的能力。
在工作中，我還認(rèn)識到自己會有許多不足之處，例如主動性不夠，溝通意識有待提高，以后，我一定會不斷提高自己，因為我知道，只有溝通，才能相互了解、相互認(rèn)識;只有溝通，才能在實踐中不斷提高。
地鐵跟車心得篇七
在現(xiàn)代社會，跟車成為了人們生活中不可或缺的部分。無論是上下班、外出旅行還是購物等等，跟車都為我們提供了便利和舒適。然而，跟車也有一定的技巧和要求。在兩年的跟車經(jīng)驗中，我深刻體會到了跟車的重要性，并從中獲益匪淺。
第二段：細(xì)心觀察和反應(yīng)的重要性
在跟車中，我發(fā)現(xiàn)細(xì)心觀察和快速的反應(yīng)是至關(guān)重要的。首先，要時刻保持跟車的狀態(tài)，觀察前方車輛的動向，避免發(fā)生突發(fā)情況。同時，要時刻留意后方車輛，避免造成交通堵塞或發(fā)生刮擦事故。其次，面對其他司機(jī)的開車習(xí)慣和突發(fā)情況，要能迅速做出反應(yīng)，避免發(fā)生危險。這就要求跟車人員具備良好的觀察力和反應(yīng)力，并能事先做到思維敏捷，毫不猶豫地采取行動。
第三段：跟車的行車技巧和遵守交規(guī)
跟車也需要一些行車技巧和遵守交規(guī)。首先是保持適當(dāng)?shù)木嚯x。跟車時，保持與前車的安全距離是非常重要的，不僅可以給自己和前后車輛留出更大的緩沖空間，還有利于自己對前方路況的觀察和應(yīng)急反應(yīng)。其次是遵守交規(guī)。在跟車過程中，必須遵守交通信號、讓行規(guī)則等，不僅是對自己的安全負(fù)責(zé)，也是對其他車輛和行人的尊重。此外，還要掌握好時機(jī)和速度，根據(jù)道路情況適時加速或減速，確保行車穩(wěn)定和安全。
第四段：跟車的心態(tài)和耐心
跟車過程中，良好的心態(tài)和耐心是必不可少的。首先是要保持冷靜和鎮(zhèn)定。遇到突發(fā)情況或其他司機(jī)的不良駕駛習(xí)慣時，保持冷靜和鎮(zhèn)定的心態(tài)可以幫助我們做出正確的反應(yīng)，從而避免事故的發(fā)生。其次是要有耐心。在堵車或擁擠的道路上，耐心等待和不斷調(diào)整自己的心態(tài)，可以讓我們更好地應(yīng)對交通壓力，保持安全和舒適的跟車狀態(tài)。
第五段：跟車帶來的體驗和成長
通過跟車，我不僅學(xué)會了駕駛技巧和遵守交規(guī)，還學(xué)會了觀察和反應(yīng)的能力，以及掌握自己的心態(tài)和耐心。在這個過程中，我積累了寶貴的經(jīng)驗，并成長了許多。跟車不僅是一種便捷的交通方式，更是一種人生的體驗和成長。通過跟車，我們可以學(xué)會適應(yīng)不同的道路和交通環(huán)境，提高自己的駕駛技術(shù)和交通安全意識，同時也能增強(qiáng)我們對周圍環(huán)境的觀察力和靈活性。跟車帶來的不僅是物質(zhì)上的便捷，更是心靈上的成長和愉悅。
總結(jié)：通過以上的體驗和思考，我深刻意識到了跟車的重要性和技巧，并從中受益良多。跟車不僅僅是單純地跟著前車行駛，更是需要細(xì)心觀察、快速反應(yīng)和遵守交規(guī)的全過程。在跟車的過程中，我們可以不斷成長、學(xué)習(xí)和進(jìn)步，提高自己的駕駛技術(shù)和交通安全意識，同時也能享受行車中的愉悅和成就感。我相信，在未來的跟車經(jīng)歷中，我將繼續(xù)努力，不斷挑戰(zhàn)自我，提高自己的駕車技巧和心理素質(zhì)，成為一位更加出色和負(fù)責(zé)任的跟車人員。
地鐵跟車心得篇八
前往昆明地鐵六號線，參加客運(yùn)服務(wù)志愿者活動,地鐵六號線是昆明市經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的一個重要標(biāo)志,東部汽車客運(yùn)站到長水國際機(jī)場全長18.08公里,列車共有11節(jié)車廂,每天早上9:00發(fā)頭班車,下午18:10發(fā)末班車,全天單邊發(fā)車24趟,雙邊48趟,單邊運(yùn)行時間25分鐘。20xx-7-30號我們圓滿的完成此次志愿者服務(wù)活動，真切的為地鐵客運(yùn)服務(wù)盡自己的一份力量。
在活動中，我們30多名志愿者，認(rèn)真服從工作人員的安排，做好每件事，我們雖然人數(shù)有限，但是大家都很努力，大家認(rèn)真的幫助乘客購票、給乘客指引正確的進(jìn)站和出站方向、為乘客熱情服務(wù)、主動幫助老年人和小孩、有秩序的組織乘客排隊候車、照看好每一道安全門、一直使用禮貌用語和手勢、每一個工作崗位都有我們可愛的志愿者，都洋溢著大家溫暖的笑容。雖然很苦很累，也受到很多乘客的不理解，但是我們志愿者仍然活力無限，熱情不減。沒有一個人有過怨言，我們臉上總充滿幸福的微笑，因為是我們的愛為他人帶來方便和快樂！也為咱們機(jī)電學(xué)院的美好形象添上自己輝煌的一筆。
總結(jié):
我們的志愿者活動取得喜人的成績，從中，我們學(xué)到很多的知識也積累很多的經(jīng)驗，當(dāng)然我自己也有一些總結(jié)：
4．健全機(jī)制，永葆青年志愿者活動的旺盛生命力；
5．逐步總結(jié)經(jīng)驗，逐步完善活動機(jī)制，積極借鑒先進(jìn)的工作經(jīng)驗和管理方法，不斷推動志愿者活動的工作效率，實現(xiàn)事半功倍的效果。
心得體會：
通過這次志愿者服務(wù)平臺，我們的眼界更加開闊，心靈更加清純透徹，對奉獻(xiàn)過程中得到的快樂感受也更加深刻。正如志愿者服務(wù)口號“助人助己，樂人樂己”，服務(wù)別人快樂自己，即使累也是值得的。
參加志愿者短短的10天時間里，讓我學(xué)習(xí)到很多，感受到很多，領(lǐng)悟到很多，也成長很多......如果要我逐一去描述的話，恐怕真是幾個小時也未必能夠說完！作為志愿者我們不過是在盡一份自己的真心，如果你有著水一般玲瓏剔透又充滿靈性的靈魂，就讓周圍的一切都因你的光彩而變得美麗；如果你有一顆猶似水晶的心肝，常常在笑著，你的氣質(zhì)會不經(jīng)意間感染身旁的人。有時候一些小小的動作也會有巨大的感染力，并不是一定要做一些轟轟烈烈的事才有意義。這十天里我們同微笑、同服務(wù)，共吃苦、共幸福，互相幫助、團(tuán)結(jié)協(xié)作，這是多么珍貴友誼。
再棘手的問題也可以迎刃而解。我們互學(xué)習(xí)，互努力，共付出，共奉獻(xiàn)，原本沒有的經(jīng)驗，現(xiàn)在都已裝得滿滿的。所以我覺得志愿者不止是奉獻(xiàn)者，也是受益者。工作鍛煉我們的思維，更磨練我們的意志。使我們更有能力，去實現(xiàn)人生的價值，從而回報于社會。
地鐵跟車心得篇九
地鐵是當(dāng)今城市交通的重要載體，它快速、安全、便捷，讓人們在城市的各個角落之間暢通無阻。而地鐵訓(xùn)是地鐵員工接受的一種艱苦而又必要的職業(yè)培訓(xùn)，它包括理論知識和實踐技能，涵蓋制度規(guī)范、安全操作、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等多個方面。我作為一名參加過地鐵訓(xùn)的人員，深感獲益匪淺，在這里我想分享一下我的訓(xùn)練體會。
第一段：態(tài)度決定表現(xiàn)，理念決定成敗。
作為一名地鐵員工，自身的職業(yè)理念非常重要，它體現(xiàn)了我們對職業(yè)的認(rèn)同和敬業(yè)精神。在地鐵訓(xùn)期間，我從管理者和同事的身上感受到了他們對職業(yè)的熱愛和認(rèn)真，這讓我更加堅定了自己的信念。而在實際操作中，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度和操作標(biāo)準(zhǔn)也是至關(guān)重要的，這需要我們對職業(yè)的認(rèn)同和責(zé)任感。一個敬業(yè)的員工應(yīng)該審慎從事工作，尊重規(guī)章，遵守制度，不貪圖小利，不抱怨困難，發(fā)揮出最佳表現(xiàn)，從而成就更好的自己。
第二段：安全第一，服務(wù)至上。
地鐵訓(xùn)重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了安全意識和服務(wù)意識，其中包括熟悉安全操作規(guī)范，掌握應(yīng)急救援技能和心肺復(fù)蘇技能，及時處理突發(fā)事故或異常情況等。同時，良好的服務(wù)態(tài)度也是我們必須具備的，地鐵客流量大，人員來往繁忙，我們要耐心守護(hù)每個乘客的安全和方便出行，幫助他們尋找正確的車站和乘車口，回答他們的問題，積極為他們解決問題。在實踐操作中，我不斷提高自己的安全和服務(wù)意識，努力為每位乘客提供更好的服務(wù)體驗。
第三段：學(xué)會團(tuán)隊協(xié)作，共創(chuàng)優(yōu)秀。
地鐵訓(xùn)不僅如此，它還非常注重團(tuán)隊協(xié)作，雖然大家來自不同的部門和城市，但是在訓(xùn)練中我們要與來自不同部門的同行交流，相互學(xué)習(xí)。這增強(qiáng)了我們的企業(yè)文化認(rèn)同，同時也增強(qiáng)了我們的合作精神，為實現(xiàn)共同的目標(biāo)提供了可靠的團(tuán)隊支持。在工作中，我們總是要和同事協(xié)同工作，及時溝通交流，提高團(tuán)隊的化學(xué)反應(yīng)，共同創(chuàng)造良好的工作氛圍，為乘客提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
第四段：不斷專業(yè)提升，進(jìn)一步提升職業(yè)素質(zhì)。
地鐵員工的職業(yè)素質(zhì)也是一個重要的方面，這不僅僅包括專業(yè)領(lǐng)域技能，也需要不斷拓寬自己的知識面，學(xué)習(xí)新的技術(shù)和新的知識。在地鐵訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了各種各樣的技術(shù)，比如領(lǐng)先的節(jié)能和環(huán)保技術(shù)，高效的客流控制和管理技術(shù)，以及客戶服務(wù)和批量生產(chǎn)等專業(yè)知識。這些知識和技術(shù)的學(xué)習(xí)，不僅讓我們的職業(yè)技能得到了提升，也讓我們對未來地鐵的發(fā)展充滿了信心和期望。
第五段：始終保持工作熱情，創(chuàng)造更好的生活。
在工作中，我們始終要保持工作熱情和耐心，一方面要精益求精，提高自身的素質(zhì)和能力，不斷提升專業(yè)技能；另一方面，要從客戶的角度出發(fā)，努力為每個人創(chuàng)造更加便捷舒適的出行環(huán)境。只有不斷完善自身，才能讓自己在職業(yè)生涯的旅程中保持一顆無限進(jìn)取的心，創(chuàng)造更好的生活。
總之，參加地鐵訓(xùn)是一次具有意義的經(jīng)歷，這給我提供了一個深刻的認(rèn)識：地鐵員工要有積極的精神狀態(tài)和職業(yè)素質(zhì)，才能不斷提高專業(yè)技能和服務(wù)水平，為乘客提供更好的服務(wù)和體驗。在今后的工作中，我將始終保持職業(yè)激情，呈現(xiàn)出更高的職業(yè)水平，為社會做出更大的貢獻(xiàn)。
地鐵跟車心得篇十
近年來，我有幸加入部隊，成為一名士兵，參與了多次跟車任務(wù)。在這些任務(wù)中，我逐漸積累了豐富的經(jīng)驗，并從中獲得了許多寶貴的體會。下面，我將從安全、紀(jì)律、團(tuán)隊合作、機(jī)械操作和心理素質(zhì)五個方面，分段敘述我的部隊跟車心得體會。
首先，安全是部隊跟車的首要考慮。在部隊一直強(qiáng)調(diào)安全意識，無論是在平時訓(xùn)練還是實際行動中，都要時刻將安全放在首位。對于部隊跟車來說，駕駛員必須具備過硬的駕駛技術(shù)，并時刻保持高度警惕，以防萬一。我們要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，遵循交通信號，絕對不開車超速、酒后駕駛或駕駛疲勞。此外，我們還要定期檢查車輛的安全設(shè)施，確保其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。只有把安全放在第一位，我們才能有條不紊地完成跟車任務(wù)。
其次，紀(jì)律是部隊跟車的基礎(chǔ)。作為一名士兵，我們時刻都要嚴(yán)格遵守軍隊的紀(jì)律，踐行“一切行動聽指揮，一切行動遵紀(jì)守法”的要求。在跟車任務(wù)中，我們要嚴(yán)守車隊行駛的隊形，按照規(guī)定的速度和車距保持前進(jìn)。我們要時刻保持車隊的整齊統(tǒng)一，遵守指揮員的指揮，做到一聲令下，全員聽從。紀(jì)律的嚴(yán)肅和執(zhí)行的堅決，是實現(xiàn)部隊跟車順利進(jìn)行的前提。
第三，團(tuán)隊合作是部隊跟車的關(guān)鍵。在車隊中，每一位駕駛員都扮演著重要的角色。我們要密切配合，形成緊密團(tuán)結(jié)的整體。一方面，我們要相互協(xié)調(diào)，根據(jù)路況的變化調(diào)整車速和車距，以保證整個車隊行駛的穩(wěn)定和順暢。另一方面，如果發(fā)生故障或意外事件，我們要緊密配合，迅速處理問題，確保車隊的安全。良好的團(tuán)隊合作是保證部隊跟車任務(wù)順利執(zhí)行的關(guān)鍵，也是國家安全的堅實保障。
第四，機(jī)械操作是部隊跟車中不可或缺的能力。跟車任務(wù)中的機(jī)械操作主要包括車輛的起步、加速、減速、轉(zhuǎn)向等。我們要熟練掌握各種車輛的操縱技巧，靈活應(yīng)對各種路況，無論是城市道路還是復(fù)雜地形。我們要時刻關(guān)注車輛的狀況，注意加油、補(bǔ)充潤滑油等保養(yǎng)工作，確保車輛的正常運(yùn)行。機(jī)械操作水平的高低直接影響到部隊跟車任務(wù)的順利進(jìn)行，因此，我們要不斷學(xué)習(xí)提高，不斷完善自己的技術(shù)。
最后，部隊跟車要求士兵具備良好的心理素質(zhì)。無論是長時間的駕駛，還是緊張的任務(wù)環(huán)境，都會對士兵的心理產(chǎn)生一定的壓力。我們要學(xué)會調(diào)整心態(tài)，保持積極樂觀的心態(tài)，堅持到底。在團(tuán)隊中，互相鼓勵、互相支持，幫助他人解決問題，也是增強(qiáng)心理素質(zhì)的有效途徑。只有保持良好的心理狀態(tài)，士兵才能更好地完成部隊跟車任務(wù)。
總之，作為一名士兵，參與部隊跟車任務(wù)是一項非常重要的任務(wù)。通過這些任務(wù)，我深刻體會到安全、紀(jì)律、團(tuán)隊合作、機(jī)械操作和心理素質(zhì)在部隊跟車中的重要性。我相信，在今后的部隊生涯中，我會不斷總結(jié)經(jīng)驗，提高自身能力，為保障國家安全和維護(hù)和平穩(wěn)定作出更大的貢獻(xiàn)。
地鐵跟車心得篇十一
作為現(xiàn)代城市的重要交通方式，地鐵已經(jīng)深入我們生活的方方面面。這段時間我在北京實習(xí)，每天乘坐地鐵上下班，從一個完全不適應(yīng)地鐵的人，變成了完全“熟練”的地鐵族。在這個過程中，我深刻體會到地鐵不僅是一個交通工具，更是一座城市生活的縮影，一切的良好心態(tài)和形象都擱淺在這條線路上。
一、走進(jìn)地鐵，看城市井下之美
當(dāng)你踏進(jìn)地鐵站，無數(shù)纜線和鐵軌交錯在井中，仿佛置身于一座宏偉的工程之中。深厚的文化氛圍也在這里悄然流淌。比如當(dāng)北京地鐵14號線沿著紫禁城墻腳線東延時，在西直門方向的車站，地鐵?？康膲ι砩希薮蟮淖辖悄Ｐ蜆O具歷史感地復(fù)原了一番。同時，在地鐵車內(nèi)，立體的地圖和電視屏幕，從一級地鐵分布到風(fēng)貌文化的解說，不僅指引著人們的出行，更為人們的精神生活提供了多元化的框架。
二、與地鐵共舞，感受城市脈搏的跳動
地鐵工程的微妙之處在于，線路布局和車站設(shè)置都與城市的布局和文化息息相關(guān)。通過地鐵，我們可以深切了解到城市的全貌，感受城市脈搏的跳動。例如，北京地鐵13號線沿線的可園小區(qū)站是個很特別的站點(diǎn)，幾乎是被一個集體公園包圍著，讓原本擁堵的市中心景觀得以舒展，讓原本在市區(qū)開發(fā)與人口稠密中缺席的自然元素得以在城市生活中得到體現(xiàn)。地鐵還是市民經(jīng)濟(jì)消費(fèi)的重要紐帶，雖然地鐵票價并不便宜，但是對于各類商業(yè)服務(wù)和文化事件的營銷推廣，都是有著重要意義。
三、觀察地鐵，品味文化生活的底蘊(yùn)
此外，在地鐵中不停進(jìn)出的人群中，還有著豐富的文化生活。北京地鐵14號線上，每到地鐵萬福寺站，總會感受到樂聲悠揚(yáng)地飄蕩，仔細(xì)觀察，一對小夫妻手下的樂器奏響悠閑的器樂。而在地鐵車門，會有人在發(fā)傳單、手機(jī)配件銷售等，這些小商家的出現(xiàn)不僅促進(jìn)了地鐵里的經(jīng)濟(jì)活動，也為人們提供了一種新的獲取信息和購物的方式。相對而言，有些明顯低俗的文化現(xiàn)象就需要引起注意，讓地鐵真正成為城市文化生活的“基站”。
四、思考地鐵，思考城市發(fā)展和交通形態(tài)的變遷
不同線路的地鐵，還有地鐵的不同功能，讓我們可以思考城市發(fā)展和交通形態(tài)的變遷。例如，北京地鐵16號線是全球首條采用申通產(chǎn)自主創(chuàng)新高速磁浮技術(shù)的地鐵，這種技術(shù)無軌，因此不會影響周圍環(huán)境的噪音和顛簸感，也在某種程度上極大的減輕了環(huán)境污染。我們不妨可以思考，針對國家交通網(wǎng)絡(luò)的整體規(guī)劃如何與地方經(jīng)濟(jì)和城市發(fā)展形態(tài)相集成，從而使未來的城市發(fā)展的軌道符合公眾需求。
五、漫步于地鐵，全方位感受城市生活的美好
總之，地鐵作為一種安全快捷、高效可靠的交通工具，已經(jīng)成為現(xiàn)代城市生活的重要組成部分。我們可以通過它了解到城市的環(huán)境生態(tài)、社會文化與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各個方面，甚至了解一個城市對生活和文化自信的表現(xiàn)等。同時，通過地鐵文化生活的體驗，我們可以更深刻地了解到城市文化和人文底蘊(yùn)的精髓所在，讓每一個搭乘地鐵的人都成為城市文化交流的中流砥柱，共同譜寫出城市生活的美好。
地鐵跟車心得篇十二
地鐵ATS（自動列車控制系統(tǒng)）是一種自動化技術(shù)，用于控制地鐵列車的運(yùn)行。作為乘客，我們常常能夠感受到ATS系統(tǒng)帶來的便利和安全，但對于這一技術(shù)的工作原理和運(yùn)行細(xì)節(jié)，我們了解的卻不多。最近，我有幸參觀了地鐵ATS的運(yùn)營中心，并深入了解了這一系統(tǒng)。通過這次參觀，我深受啟發(fā)并獲得了一些體會，下面我將分享我的心得體會。
首先，ATS系統(tǒng)的安全功能給乘客帶來了很大的保障。在參觀中，我了解到ATS系統(tǒng)通過對列車運(yùn)行情況進(jìn)行實時監(jiān)控，可以對列車進(jìn)行自動控制和調(diào)度。一旦出現(xiàn)緊急情況，如列車出現(xiàn)故障或行進(jìn)方式異常，ATS系統(tǒng)會立即采取安全措施，包括停止車輛、調(diào)整信號等，確保乘客的安全。這項技術(shù)的引入使得地鐵運(yùn)營更加可靠和安全，乘客可以更加放心地搭乘地鐵。
其次，ATS系統(tǒng)的自動化特點(diǎn)極大地提高了地鐵運(yùn)行效率。在參觀中，我了解到ATS系統(tǒng)不僅可以自動控制列車的運(yùn)行速度，還可以實現(xiàn)列車自動駕駛和自動停車等功能。這意味著地鐵列車的運(yùn)行速度和間隔時間可以精確控制，大大提高了地鐵的運(yùn)行效率。在高峰時段，乘客可以更快地進(jìn)出站，減少了人流擁堵，提高了整體運(yùn)行效率。從另一個角度來看，ATS系統(tǒng)的引入也減輕了駕駛員的工作負(fù)擔(dān)，提高了工作效率。
其實，ATS系統(tǒng)在減少能源消耗方面起到了很大的作用。在參觀中，我了解到ATS系統(tǒng)可以通過實時監(jiān)控列車的運(yùn)行情況，將節(jié)能意識融入列車控制中。例如，當(dāng)車廂內(nèi)人流稀少時，ATS系統(tǒng)可以自動降低列車運(yùn)行速度，減少能源的消耗。此外，ATS系統(tǒng)還通過優(yōu)化列車的運(yùn)行路徑和停站位置等方式，進(jìn)一步降低了地鐵運(yùn)行的能源消耗。這樣一來，不僅節(jié)約了能源資源，也為環(huán)境保護(hù)做出了貢獻(xiàn)。
另外，ATS系統(tǒng)的升級也為地鐵運(yùn)營帶來更多的可能性。在參觀中，我了解到目前ATS系統(tǒng)正在不斷改進(jìn)和升級，引入了更先進(jìn)的技術(shù)，例如人工智能和大數(shù)據(jù)分析等。這讓地鐵運(yùn)營人員可以更精確地預(yù)測和管理列車的運(yùn)行情況，提高整體運(yùn)營水平。同時，ATS系統(tǒng)的升級也為未來地鐵運(yùn)營發(fā)展帶來了更多的可能性，例如實現(xiàn)無人駕駛列車和更精確的運(yùn)行調(diào)度等。這些新技術(shù)的引入將進(jìn)一步提升地鐵運(yùn)營的效率和安全性。
總的來說，地鐵ATS系統(tǒng)的引入和應(yīng)用使得地鐵運(yùn)營更加安全、高效和智能化。通過參觀運(yùn)營中心并了解系統(tǒng)的工作原理，我深受啟發(fā)并對這一技術(shù)有了更深入的了解。ATS系統(tǒng)不僅保障了乘客的安全，提高了地鐵運(yùn)行效率，還減少了能源消耗，并為地鐵運(yùn)營的未來發(fā)展帶來了更多可能性。在未來，我對地鐵ATS系統(tǒng)的發(fā)展充滿期待，并希望這一技術(shù)能夠不斷創(chuàng)新和突破，在更多城市的地鐵系統(tǒng)中得到應(yīng)用。
地鐵跟車心得篇十三
第一段：引言（100字）
近年來，隨著社會的發(fā)展和人們生活水平的提高，自駕出行成為越來越多人的選擇。而在自駕的過程中，跟車觀摩的體驗被廣大駕駛愛好者稱為一種獨(dú)特的享受。自己駕車，能夠更加自由地掌握行程，而在跟車觀摩中，我們則可以更好地感受沿途美景，體驗別樣的自駕樂趣。在這篇文章中，我將分享我的跟車觀摩心得體會。
第二段：跟車觀摩的好處（250字）
跟車觀摩有許多好處。首先，通過跟車觀摩，我們可以更好地欣賞沿途的風(fēng)景。作為乘客，我們可以放下駕車的壓力，盡情地欣賞道路兩旁的美景，感受大自然的宏偉和人文的魅力。其次，跟車觀摩可以增進(jìn)與駕駛者之間的交流和互動?？梢院婉{駛者分享所看所想，暢聊彼此的感受和體驗，增強(qiáng)家庭和友誼的情感紐帶。此外，跟車觀摩還可以提高我們對駕駛技巧和路況的理解和認(rèn)知，尤其是對于新手來說，通過觀摩別人的駕駛技巧，可以借鑒經(jīng)驗，提高自己的駕車水平。
第三段：安全問題（250字）
跟車觀摩雖然帶來很多好處，但是我們在進(jìn)行跟車觀摩時，也要注意安全問題。首先，乘客在跟車觀摩時，應(yīng)坐穩(wěn)扶好，系好安全帶，避免因突發(fā)情況造成傷害。其次，駕駛者在接受跟車觀摩時，要注意給乘客提供良好的視野和乘車體驗，避免突然剎車、急轉(zhuǎn)彎等動作造成乘客的不適。在進(jìn)行長途跟車觀摩時，還需注意保持適當(dāng)?shù)男菹ⅲ悦馄隈{駛引起事故。思考這些安全問題，可以讓我們更加理性地進(jìn)行跟車觀摩，確保自己和身邊人的安全。
第四段：跟車觀摩中的心得與體會（400字）
跟車觀摩中，我有許多的心得與體會。首先，我發(fā)現(xiàn)駕駛者扮演著至關(guān)重要的角色。好的駕駛者能夠給乘客一種舒適的體驗，讓乘客更好地欣賞風(fēng)景和享受旅程。其次，跟車觀摩中，我學(xué)到了許多駕駛技巧和經(jīng)驗。通過觀摩駕駛者的操作，我了解到正確的轉(zhuǎn)彎和變道技巧，以及如何合理利用雨刮器和燈光等。這些都是我平時自己駕駛時容易忽略的細(xì)節(jié)，通過跟車觀摩，我能夠更加全面地提高自己的駕駛水平。此外，我在跟車觀摩中還深刻地感受到安全駕駛的重要性。只有安全才是最重要的，駕駛者在路上的行為舉止將直接影響到乘客的安全，因此，我們在進(jìn)行跟車觀摩時，要時刻保持關(guān)注和警覺，以確保所有人的安全。
第五段：總結(jié)與展望（200字）
跟車觀摩是一種獨(dú)特的自駕體驗，通過跟車觀摩，我們更好地感受到了沿途的美景，增進(jìn)了與駕駛者的交流與互動，也提高了對駕駛技巧和路況的理解和認(rèn)知。然而，在進(jìn)行跟車觀摩時，我們也要注意安全問題，確保行程的安全。希望在未來，越來越多的駕駛愛好者能夠嘗試跟車觀摩，共同體驗這種特殊的自駕樂趣，并且始終把安全放在首位，享受到自由與快樂。
地鐵跟車心得篇十四
各地交通主管部門及時下發(fā)了關(guān)于開展“安全生產(chǎn)月”和“反三違月”活動的通知，為確保活動有計劃、有步驟和取得明顯成效，各地交通部門、企事業(yè)單位制定了活動方案，成立了活動組織機(jī)構(gòu)或領(lǐng)導(dǎo)小組。大連、朝陽等市，局長親自掛帥，安排和部署安全活動。各地部署安全月活動中，結(jié)合本地區(qū)、部門的實際，提出具體明確的要求?！鞍踩a(chǎn)月”活動與全省交通系統(tǒng)開展的三個專項整治有機(jī)結(jié)合，與防控非典型肺炎工作相結(jié)合，各級交通部門一手抓防控非典，一手抓安全生產(chǎn)，摒棄形式主義，注重實效，抓住了主題，突出了重點(diǎn)。
二、積極開展多種形式的宣傳和教育
在安全月中，各地采取多種形式，進(jìn)行安全生產(chǎn)宣傳和教育。
(一)認(rèn)真開展安全生產(chǎn)咨詢活動。6月8日，各級交通部門和生產(chǎn)企業(yè)，組織人員在客運(yùn)站、市區(qū)等公眾場所，積極開展安全生產(chǎn)咨詢活動。盤錦市交通局設(shè)立咨詢臺，市局領(lǐng)導(dǎo)帶隊，向市民發(fā)放宣傳單1000余份，受理群眾咨詢50余次。沈陽市交通局局屬有關(guān)單位在市區(qū)主要街道設(shè)立多處宣傳咨詢點(diǎn)，現(xiàn)場解答安全生產(chǎn)法及安全常識，向行人及車輛發(fā)放安全生產(chǎn)宣傳品4000份。鞍山長途客運(yùn)公司與交-警聯(lián)合在站前廣場開展咨詢活動。
(二)開展多種方式的宣傳活動。“安全生產(chǎn)月”期間，各地充分利用報紙、板報、櫥窗、標(biāo)語等各種形式開展安全宣傳。大連市交通局在新聞綜合、文藝、經(jīng)濟(jì)等頻道播放道口安全公益廣告，宣傳道口安全法規(guī)，組織職工收聽收看市領(lǐng)導(dǎo)發(fā)表的電視講話。朝陽市交通局在市中心懸掛大型氣球標(biāo)語，組織宣傳車在市區(qū)主要街道進(jìn)行宣傳。市地鐵公司也出動宣傳車到北保鐵路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村和學(xué)校宣傳安全常識，印發(fā)宣傳單20__份?？ψ罂h交通局結(jié)合生產(chǎn)實際，開展“安全生產(chǎn)百幅系列漫畫”巡回展覽活動，得到當(dāng)?shù)卣腿罕姷暮迷u。沈陽市局還利用公交車輛作流動載體，在風(fēng)擋玻璃處張貼1000幅醒目標(biāo)語。大連軌道公司為職工購買《安全必讀》書籍，公路處編寫工程建設(shè)安全歌謠，增強(qiáng)宣傳效果。大連市交通局從健全安全責(zé)任制和規(guī)章制度，加強(qiáng)船舶、車輛等設(shè)備安全管理，改善工作環(huán)境和條件等方面入手，發(fā)動群眾，積極開展獻(xiàn)計獻(xiàn)策活動，其中被采納90余條。本溪市公路工程處結(jié)合重點(diǎn)工程施工，認(rèn)真開展“三無一杜絕一創(chuàng)建”活動，建立安全管理網(wǎng)絡(luò)，將安全責(zé)任細(xì)化到人。丹東港務(wù)局及所屬各公司，結(jié)合生產(chǎn)實際，積極開展“三檢查”、“三清除”活動，輪駁公司于6月13日，舉行一次實戰(zhàn)消防演習(xí)，鍛煉了隊伍。凌海市通過對安全行駛30萬公里無事故的車輛進(jìn)行表彰的方式，促進(jìn)駕駛員提高安全意識，推動安全生產(chǎn)工作。各地在活動中積極投入資金。沈陽市交通局投入1.5萬元，大連市交通局投入1.8萬元，盤錦市局局屬單位也投入5萬元，大連航運(yùn)集團(tuán)投入9千元，購置宣傳用品用于安全宣傳。
(三)舉辦各類安全知識競賽和安全考試。各市在安全月期間，組織舉辦和參加各類安全知識競賽、考試活動，提高-干部職工的安全意識和安全技能。各市組織職工參加了省“久利杯”安全知識競賽，沈陽市組織了5000名操作工人及300名管理干部進(jìn)行安全知識考試;大連市還組織千名職工參加“松遼?世紀(jì)杯”全省道路交通安全知識競賽，航運(yùn)集團(tuán)組織1480人參加“航運(yùn)杯百題安全知識競賽”，二汽公司舉辦安全連著你我他主題報告會和安全永駐我心中演講活動。盤錦市交通系統(tǒng)的干部職工積極踴躍參加市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局舉辦的“安全知識有獎問答”和省百萬職工安全生產(chǎn)知識競賽活動，對職工普遍進(jìn)行一次安全生產(chǎn)常識、消防知識及安全生產(chǎn)技能的考試，受教育面達(dá)到95%以上。喀左公路段舉行“安全在我心中”主題演講比賽，朝陽市公路處將演講活動制作出光盤發(fā)給全市公路部門組織收看。盤錦市交通局在安全月期間，普遍對職工進(jìn)行了一次安全常識、消防知識及安全生產(chǎn)技能的考試。
(四)積極開展安全培訓(xùn)和安全教育。大連市交通系統(tǒng)結(jié)合本單位的實際情況，有側(cè)重的安全培訓(xùn)開展。航運(yùn)集團(tuán)對公休的船長、輪機(jī)長、大副進(jìn)行了psc檢查知識的專題培訓(xùn)，對70名即將上崗的船員進(jìn)行了ism規(guī)則和psc檢查知識輪訓(xùn)，考試不合格不能上船。市運(yùn)輸企業(yè)也分期分批對駕駛員進(jìn)行崗位培訓(xùn)參訓(xùn)率和考試合格率均達(dá)到100%。鞍山市公路處和工程總公司組織了消防知識培訓(xùn)，聘請市消防局專業(yè)人員上課，現(xiàn)場進(jìn)行操作和演練，提高了職工消防安全意識和消防應(yīng)急處理能力。
(五)統(tǒng)計情況。據(jù)沈陽、大連、鞍山、本溪、朝陽、盤錦市交通局和丹東港務(wù)局統(tǒng)計，安全月期間，這幾個市印發(fā)宣傳材料達(dá)5.1萬分，掛圖154套，布置展板122期，張貼標(biāo)語7080條，大型橫幅97幅，懸掛安全旗314面，警示牌140處，出板報98期，宣傳畫1270套，參加安全知識競賽近兩萬余人，提合理化建議379條，購買宣傳光碟300盤。
三、認(rèn)真開展安全生產(chǎn)大檢查
各地交通部門認(rèn)真開展安全檢查活動，領(lǐng)導(dǎo)親自帶隊，多次深入施工現(xiàn)場、生產(chǎn)車間、倉儲庫房、客運(yùn)站、停車場、油庫等，認(rèn)真查找各類事故隱患。大連市交通局檢查危貨車輛1200臺次，組織6次水運(yùn)企業(yè)安全檢查，檢查126家企業(yè)、276艘船舶;檢查8家公交企業(yè)、15個車場、7個長途客運(yùn)站和數(shù)十臺客車，做到了“五到位”。該局還加大路檢力度，共組織人員路檢251次，檢查車輛12100臺次，查處違章行車350起。丹東港務(wù)局扎扎實實開展“作業(yè)現(xiàn)場安全環(huán)境檢查(全員)、安全設(shè)備維修、保養(yǎng)及檢測(班組活動)、防護(hù)用品正確佩帶和使用(雙人互檢)”三檢查活動，收到好的效果。鞍山市交通局加強(qiáng)對營運(yùn)車輛的檢查，安全月期間共檢查車輛3000臺次。本溪交通局對全地區(qū)水上交通進(jìn)行了安全檢查，取締“三無”船舶24艘。
四、開展隱患整改工作
通過開展安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，并采取措施認(rèn)真進(jìn)行整改。大連市交通局通過安全檢查，查出的隱患143項，認(rèn)真進(jìn)行整改，整改率達(dá)99%。大連軌道公司對電車線路各變電所23個支流600v避雷器進(jìn)行重點(diǎn)檢查和試驗，不合格的立即更換。大連航運(yùn)集團(tuán)，投資200萬元，為4艘客滾船新安裝綁扎用地鈴1000個，新增9.8千牛綁扎索具1000根，更新綁扎用木楔300個。大洼縣客運(yùn)公司在大洼至興隆臺線路上，設(shè)置調(diào)度室，安排專人調(diào)度和指揮車輛，解決了車主為爭搶客源開快車、飛車的安全隱患。據(jù)不完全統(tǒng)計，在安全檢查中，查出隱患205項，整改率達(dá)100%。
五、存在的問題
1、受非典型性肺炎影響，道路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸量大幅下降，甚至停班、停航，少數(shù)單位(企業(yè))安全月氣氛不濃，重視程度不夠，活動內(nèi)容少而單調(diào)。
2、公路施工企業(yè)安全管理存在的問題較多，特別是外包工程安全管理不到位。
3、安全投入不足。
地鐵跟車心得篇十五
轉(zhuǎn)眼間六個月的培訓(xùn)已經(jīng)結(jié)束了，在領(lǐng)導(dǎo)和司機(jī)隊長的領(lǐng)導(dǎo)下，在培訓(xùn)師的言傳身教下，在同事之間的悉心幫助下，我通過自己的努力，對地鐵司機(jī)這個工作有了初步的認(rèn)知，并從中有所感悟。
我們從學(xué)校畢業(yè)進(jìn)入社會，這就意味著要從一個學(xué)生轉(zhuǎn)變成一個社會上的人，地鐵對于大家來說是一個全新的、富有挑戰(zhàn)性的事業(yè)。司機(jī)作為地鐵運(yùn)轉(zhuǎn)的一個重要環(huán)節(jié)，對地鐵中有關(guān)于行車的各個專業(yè)都要具備有全面的知識儲備，只有不斷的學(xué)習(xí)，才能提高自己的知識水平，積累更多的經(jīng)驗，從而增強(qiáng)工作能力，適應(yīng)崗位的要求。
我們在地鐵學(xué)習(xí)參加了由培訓(xùn)學(xué)院安排的地鐵員工培訓(xùn)，分為基本規(guī)章，車輛知識，信號知識、車廠運(yùn)作及應(yīng)急、故障處理三個階段，在培訓(xùn)的第一個階段之前還安排組織了公司級、班組級和部門級的安全教育，使我們深刻的認(rèn)識到安全在地鐵運(yùn)營中的重要性，增強(qiáng)了我們的安全意識，提高了專業(yè)素養(yǎng)。同時培訓(xùn)師帶我們上車學(xué)習(xí)消防應(yīng)急處理、應(yīng)急故障處理的演練、自動開關(guān)跳閘的現(xiàn)象、列車靜檢的內(nèi)容等實際操作。
在培訓(xùn)學(xué)習(xí)中培訓(xùn)師幫我們劃分了司機(jī)崗位的相關(guān)的學(xué)習(xí)重點(diǎn)并督促我們記憶知識要點(diǎn)。我發(fā)現(xiàn)電客車司機(jī)需要記憶的理論知識特別多，因此我們首要工作就是抓緊學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)各類知識，不懂得地方應(yīng)及時虛心向培訓(xùn)老師或正線的司機(jī)師傅們請教。只有掌握了扎實的業(yè)務(wù)知識才能在遇緊急情況的時候?qū)⑺鶎W(xué)的業(yè)務(wù)運(yùn)用自如。在培訓(xùn)師耐心的教導(dǎo)下，整個培訓(xùn)過程比較順暢和充實，經(jīng)過這六個月的培訓(xùn)后，對整個地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認(rèn)識，對地鐵運(yùn)作有一定的了解，在整個實習(xí)中主要先對最淺層也是最重要的理論知識進(jìn)行學(xué)習(xí)，為之后的跟崗培訓(xùn)打下了牢固的專業(yè)基礎(chǔ)。而通過在一號線的正線跟崗學(xué)習(xí)在現(xiàn)場師傅一對一的學(xué)習(xí)交流、跟崗培訓(xùn)，我學(xué)習(xí)到更多理論課上學(xué)習(xí)不到的技能，讓我對地鐵車輛的常用設(shè)備更加了解認(rèn)識，如何在實際崗位中具體的開展工作都是我所要學(xué)習(xí)的地方。這樣的學(xué)習(xí)方式讓我們很快的掌握了地鐵司機(jī)在正線上運(yùn)行時的作業(yè)流程及注意事項、崗位職責(zé)、安全關(guān)鍵點(diǎn)，以及一名地鐵司機(jī)應(yīng)該具備的安全意識，掌握的業(yè)務(wù)技能，處理故障的方式等等。通過聽取師傅們的工作經(jīng)驗，現(xiàn)場設(shè)備的講解，和培訓(xùn)師為我們安排的故障操作演練，極大的增強(qiáng)了我對做好本職工作的信心。
通過這段時間的培訓(xùn)，我已經(jīng)融入地鐵這個集體，對地鐵事業(yè)充滿了責(zé)任感和使命感。我們在這緊要關(guān)頭更應(yīng)該做好本職工作，由于xx地鐵車型與yy地鐵車型不同，為了更好的投入到工作中，我們應(yīng)加強(qiáng)對yy地鐵車輛知識的學(xué)習(xí)，盡快融入自己的工作崗位上去。
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地鐵跟車心得篇十六
跟車教師是指專門負(fù)責(zé)教員駕駛練習(xí)時的輔導(dǎo)員。近年來，隨著駕校業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，跟車教師這個職業(yè)逐漸受到關(guān)注。那么，作為一名跟車教師，究竟需要具備哪些素質(zhì)和技能？這是每位駕校想要雇傭跟車教師的考慮因素，也是我們這些從業(yè)者需要深思的問題。
第二段：介紹跟車教師所需要的素質(zhì)和技能
作為一名跟車教師，首先要具備扎實的駕駛技術(shù)，這是最基本也是最重要的要求。只有自己駕駛技術(shù)過硬，才能夠在輔導(dǎo)駕駛練習(xí)時給予學(xué)員以正確的指導(dǎo)。其次，跟車教師需要具備良好的溝通能力，能夠與學(xué)員建立良好的師生關(guān)系，并準(zhǔn)確理解學(xué)員的需求和困惑，及時給予解答和幫助。此外，跟車教師還要有豐富的駕駛經(jīng)驗和臨場處理能力，能夠在駕駛過程中出現(xiàn)的各種意外情況中保持冷靜，并及時采取正確的應(yīng)對措施，確保學(xué)員的安全。
第三段：談?wù)勛约旱慕?jīng)歷和心得
作為一名跟車教師，我曾經(jīng)歷了許多挑戰(zhàn)和困惑，但也受益良多。在和學(xué)員的互動中，我逐漸體會到了教學(xué)的藝術(shù)和技巧。有時候，學(xué)員可能會因為一些簡單的操作不太順利而感到沮喪，這時，作為教師，我需要及時發(fā)現(xiàn)他們的問題，并及時給予他們鼓勵和幫助。在輔導(dǎo)學(xué)員時，我還發(fā)現(xiàn)了每個學(xué)員都有各自的特點(diǎn)和習(xí)慣，因此需要制定不同的教學(xué)方法和策略。只有充分了解學(xué)員的需求和個性化教學(xué)，才能夠提高教學(xué)效果。
第四段：跟車教師的成就和收獲
從事跟車教師這個職業(yè)，除了給學(xué)員帶來學(xué)習(xí)成果和駕駛技術(shù)的提升外，也給我個人帶來了許多成就和收獲。首先，能夠看到學(xué)員從一開始的一臉茫然到逐漸嫻熟地掌握駕駛技巧，這是一種極大的滿足感。其次，通過和學(xué)員的交流，我也不斷拓寬了自己的知識面和經(jīng)驗，提高了自己的教學(xué)能力。此外，還有一些學(xué)員在學(xué)車過程中出現(xiàn)了一些困難和挫折，能夠幫助他們度過難關(guān)，重新找到駕駛的信心，也是一種成就感和快樂。
第五段：展望未來，并得出結(jié)論
作為一名跟車教師，我深刻認(rèn)識到自己的責(zé)任和使命，我將不斷努力提高自己的業(yè)務(wù)水平，提供更好的教學(xué)服務(wù)。同時，我也希望更多的人能夠關(guān)注并尊重這個職業(yè)，給予跟車教師更多的支持和理解。只有共同努力，才能夠促進(jìn)駕駛教學(xué)事業(yè)的健康發(fā)展，為社會培養(yǎng)更多的安全合格的駕駛員。
通過以上的論述，我們可以看到，跟車教師這個職業(yè)的重要性和挑戰(zhàn)性。作為一名跟車教師，要不斷提高自己的駕駛技術(shù)，增強(qiáng)自己的溝通能力，豐富駕駛經(jīng)驗，這樣才能夠更好地輔導(dǎo)駕駛練習(xí)，提高學(xué)員的駕駛技能。同時，我們也應(yīng)該為這個職業(yè)爭取更多的社會關(guān)注和支持，以推動駕駛教學(xué)事業(yè)的發(fā)展，培養(yǎng)更多的合格駕駛員，為交通安全事業(yè)做出貢獻(xiàn)。
地鐵跟車心得篇十七
地鐵是現(xiàn)代城市中極為重要的交通工具，它不僅快速方便，還具備了安全、環(huán)保等多種優(yōu)點(diǎn)。作為城市居民之一，我經(jīng)常利用地鐵出行，不僅感受到了它的便捷，同時也深刻體會到了許多人都不曾注意到的一些細(xì)節(jié)和規(guī)則。下面，我將分享一下對于地鐵的一些心得體會。
第二段：感受
首先，我深刻感受到了地鐵的寬廣和深遠(yuǎn)。當(dāng)我站在地鐵入口處，看著那越過眼前的長長的通道和連接著各個方向的地鐵線路，我忍不住感嘆，這是何等的偉大和智慧。透過地鐵這種看似簡單而實際上復(fù)雜的交通系統(tǒng)，我們可以看到城市運(yùn)行與生活的各個方面，以及現(xiàn)代文明的博大與深刻。
第三段：規(guī)則
其次，我也察覺到了地鐵運(yùn)行規(guī)則的重要性。人們在車站、地鐵內(nèi)的掉頭點(diǎn)、轉(zhuǎn)換站等地穿梭，需要嚴(yán)格遵守各項運(yùn)行規(guī)則和安全細(xì)節(jié)。不遵守規(guī)則，不僅影響交通的順暢，給其他乘客以麻煩，同時也會對自身的安全構(gòu)成一定的威脅。在我使用地鐵時，我也要遵守規(guī)則，Respect The Rail（尊重鐵軌）。
第四段：禮儀
此外，在地鐵上，筆者也察覺到了一些地鐵禮儀的問題。在地鐵上除了遵守秩序，還需要注意自己的行為舉動。例如，不要大聲喧嘩、隨地吐痰、擾民聊天或占用別人的座位等行為。 要時刻保持自身禮儀，不僅能夠讓人們感受到溫暖與人性，更能提高自身素質(zhì)和文明，給他人留下良好的印象和記憶。
第五段：總結(jié)
總之，地鐵的便捷和快速性給城市居民帶來了多種便利，然而，作為乘客，我們也應(yīng)當(dāng)意識到自身的責(zé)任和義務(wù)。要遵守規(guī)則，注意禮儀，并且始終保持良好的心境，以促進(jìn)城市公共交通的健康發(fā)展。地鐵不僅是一種交通工具，更是城市文明的象征，我們應(yīng)當(dāng)從細(xì)節(jié)處散發(fā)著文明的光芒，將城市的美好展現(xiàn)給大家。
地鐵跟車心得篇十八
當(dāng)新年的鐘聲再一次的敲響的時候，當(dāng)一家人齊聚一堂的時候，當(dāng)收獲了喜悅心中充滿憧憬的時候，我們不能忘記，還有那么一群人堅守在工作崗位上，兢兢業(yè)業(yè)、默默無聞，他們像往常一樣工作，他們像往常一樣奉新。但是很榮幸，我就是其中一員。
雖然過年沒有回家，但是無數(shù)的事情感動著我，先是領(lǐng)導(dǎo)的問候與祝福，后是同事的照顧與關(guān)懷，而我也深深的體會到了我們團(tuán)隊領(lǐng)導(dǎo)對員工的關(guān)愛，也更讓我感受到團(tuán)隊的溫暖。工作就重復(fù)性活動，工作是一個付出的過程，工作中更需要奉獻(xiàn)，以前上學(xué)時候，根本不懂得奉獻(xiàn)二字的內(nèi)涵，原本以為奉獻(xiàn)就是認(rèn)真工作，可以隨著時光的流逝，我意識到，所謂的奉獻(xiàn)就是無私，就是要認(rèn)可我的工作，做好我的工作。當(dāng)遇到工作中困難的時候用勇敢的面對，當(dāng)工作中出現(xiàn)失誤的時候，要勇于承認(rèn)，而這樣不僅能樹立工作中的責(zé)任意識，更能把未來的工作做好，以求得自身長遠(yuǎn)的發(fā)展。
這一年的春節(jié)，我是和我的同事們一起度過的，打火鍋、包餃子，好不開心，第一次有這樣同事之間的快樂，第一次有這樣不在家過年的喜悅，而正是也份喜悅也堅定了我工作中的激情，讓我明白了原來，這就叫工作中的奉獻(xiàn)。在任何工作中，都離不開奉獻(xiàn)將神，我們地鐵行業(yè)之所以能夠取得如此輝煌的成績，也與廣大的員工的無私奉獻(xiàn)密不可分，幾十年如一日，幾十年的創(chuàng)新開拓，幾十年的無私奉獻(xiàn)，造就了我們行業(yè)的迅速發(fā)展，而在未來的發(fā)展中，我們行業(yè)更需要奉獻(xiàn)精神。
雖然我們的工作很平凡，雖然我們的工作也很普通，但是這并意味著我們在工作中就可以有半分的懈怠，如果我們在公共中，都不懂得奉獻(xiàn)，都不去奉獻(xiàn)，那么我們就必定一事無成。在未來，我要奉獻(xiàn)自己的人情、燃燒自己的熱情，而只有這樣，我才能獲得更多的成長。
地鐵跟車心得篇十九
隨著鐵路運(yùn)輸向著高速度、高密度方向的發(fā)展，一種用于鐵路行車安全的超速防護(hù)技術(shù)在世界鐵路行業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，目前在我國各條鐵路線上運(yùn)行的各種內(nèi)燃和電力機(jī)車均已安裝了由我國自行開發(fā)研制的列車超速防護(hù)設(shè)備——列車安全運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置。
列車監(jiān)控裝置包括一臺主機(jī)、兩臺顯示器及用于機(jī)車狀態(tài)信息采集的傳感器。列車行車命令通過軌道傳送給機(jī)車，地面線路數(shù)據(jù)存儲在監(jiān)控主機(jī)中。主機(jī)完成列車運(yùn)行速度、機(jī)車牽引工況、列車管壓力、機(jī)車信號色燈條件及地面軌道信息的采集。并實施對列車制動系統(tǒng)的控制。兩端駕駛室內(nèi)的顯示器用于人與裝置問信息的交接。
列車監(jiān)控裝置可在司乘人員失去警惕，導(dǎo)致列車無人駕駛或司乘人員違章操作時，對運(yùn)行列車自動發(fā)出減速或停車指令，啟動列車的制動系統(tǒng)，防止超速，并確保列車在關(guān)閉的信號機(jī)前準(zhǔn)確停車。
監(jiān)控裝置對列車實施控制，依據(jù)列車限速運(yùn)行曲線，其數(shù)學(xué)控制模型源于列車牽引計算，即列車制動時列車制動走行距離與列車制動力、線路坡度、列車運(yùn)行速度、列車載重的計算關(guān)系。在兩維坐標(biāo)上可用多條曲線描述，曲線的橫坐標(biāo)為列車制動距離，縱坐標(biāo)為列車限制運(yùn)行速度。曲線上的每一點(diǎn)表明列車最高允許速度與制動走行距離的對應(yīng)關(guān)系，列車運(yùn)行中，裝置根據(jù)從軌道電路得到的運(yùn)行指令及線路參數(shù)，不斷快速完成當(dāng)前限制運(yùn)行速度的解算。
監(jiān)控裝置還以數(shù)碼顯示和語音提示的方式適時向駕駛列車的司機(jī)提示各種信息。它的安全提示功能改變了列車司機(jī)僅靠了望駕駛的傳統(tǒng)方式，現(xiàn)在即便是在大霧或大雪能見度很差的惡劣天氣，司機(jī)也可按照監(jiān)控裝置提示的安全信息駕駛列車。
裝置的記錄功能可將列車運(yùn)行中車速的變化，司乘人員操作狀況，沿途信號燈變化狀態(tài)，按時間和列車運(yùn)行坐標(biāo)位置順序記錄下來。不僅可用于事故的事后分析，更重要的是管理人員可通過每趟列車運(yùn)行數(shù)據(jù)的分析，及時發(fā)現(xiàn)一些事故隱患，作到防患于未然。這就是監(jiān)控裝置被稱為“列車黑匣子”的由來。
我國采用的列車超速防護(hù)技術(shù)，有不增設(shè)地面設(shè)備的優(yōu)越性，適用于我國現(xiàn)有線路上各種鐵路信號制式及各種列車的特點(diǎn)?？刂颇Ｊ酵ㄟ^修改控制軟件即可適應(yīng)各種機(jī)車及線路。線路資料采用實地測量，編輯形成數(shù)據(jù)表文件固化在數(shù)據(jù)芯片中。列車運(yùn)行按照一定的方式實時調(diào)用各種控制參數(shù)及線路數(shù)據(jù)，并在通過信號機(jī)位置時校正走行誤差。使設(shè)備工作穩(wěn)定、可靠，控制準(zhǔn)確。
列車監(jiān)控裝置自90年代在我國推廣使用以來，目前已裝備的機(jī)車超過了1xx年在局黨組和科室的正確領(lǐng)導(dǎo)下，結(jié)合崗位實際，樹立為領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)、為機(jī)關(guān)服務(wù)，為煙草事業(yè)發(fā)展服務(wù)的思想，較好地完成了組織交給自己的各項工作。下面我就個人一年來的工作情況向大家做以匯報，不足之處敬請大家批評指正。
一立足本職干好工作回顧xx年的工作，自已能夠勤奮學(xué)習(xí)，努力工作，認(rèn)真完成各項工作任務(wù)，積極參加局機(jī)關(guān)組織的各項政治活動，努力學(xué)習(xí)，不斷提高政治素質(zhì)。自已做為一名汽車駕駛員，努力做到馬達(dá)一響，集中思想，車輪一轉(zhuǎn)，注意安全，車行萬里路，開好每一步，十分把握七分開，留下三分防意外。平時總有一種責(zé)任感和安全感，在工作中始終保持一個清醒的頭腦，雖然駕駛員的工作很單調(diào)，但是它確實能讓人有一種自豪感，這種工作要求有很強(qiáng)的責(zé)任心，駕車中來不得半點(diǎn)馬虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痹事故來，因此自己能夠時時把安全二字放心間，愛崗敬業(yè)，吃苦耐勞，行車時處處想到安全，工作中做好服務(wù)，重點(diǎn)突出為機(jī)關(guān)服務(wù)，以服務(wù)為本，決不讓人等車，做到車在哪里人就要在哪里，行車中做到安全第一，中速行駛不開英雄車、不酒后駕車、疲勞駕車、賭氣駕車，不搶超、搶會，集中思想行駛不閑談，按章駕駛，做到禮讓三先，牢記自已的責(zé)任，樹立安全第一的思想，精心操作，謹(jǐn)慎駕駛，防止任何事故的發(fā)生，保證安全行車。行車中做到遇有情況不明，雨雪霧天氣視線不清，以及通過交叉路口彎道，險道和繁華路段時，減速緩慢通行，避免事故發(fā)生和人身安全。
愛護(hù)車輛，勤儉節(jié)約。在xx年的車輛維修方面，自己做到了先請示后修理，先報告再執(zhí)行，做到維修和配件講質(zhì)量、比價格，到單位指定的汽車維修廠去修理，力爭做到能小修決不大修，能自己修理的決不到修理廠去修理，勤儉節(jié)約降低企業(yè)費(fèi)用，保證完成出車任務(wù)，全年安全行駛4萬多公里。
平時能夠保持車輛整潔，衛(wèi)生、干凈，讓每一位乘車者都有一種舒適感和親切感，能夠熟練撐握自己所駕車輛的性能，按章辦事，搞好服務(wù)，隨叫隨到，不分時間、地點(diǎn)和休息日，因為駕駛員的工作很特殊，所以干一行愛一行，對外樹立我們?nèi)T峽煙草企業(yè)的形象，文明做人，老實辦事，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，不怕吃苦，兢兢業(yè)業(yè)干好工作。
二、加強(qiáng)團(tuán)結(jié)服從管理
在做好本職工作的同時，我積極參加局機(jī)關(guān)組織的各種政治活動和公益性活動。自己做為一名駕駛員，工作比較有特殊性，經(jīng)常出車在外，局機(jī)關(guān)組織的集體活動有時不能及時參加。所以，在今后的工作中，要積極參加機(jī)關(guān)組織的各項集體活動，工作中要加強(qiáng)團(tuán)結(jié)，服從管理，樂于助人，平時要能夠團(tuán)結(jié)同志，互相幫助，善待他人，熱心幫助他人解決困難，求真務(wù)實、埋頭苦干、自覺做到個人利益服從集體利益、局部利益服從全局利益。要緊跟形勢，按照市局xx年的工作方針及指導(dǎo)思想，并肩作戰(zhàn)，齊心協(xié)力完成好今年市局提出的三個“力”字，即盈利能力、競爭實力和發(fā)展?jié)摿Γ∈亟?jīng)濟(jì)效益、求真務(wù)實、長遠(yuǎn)發(fā)展“三個理念”，大力弘揚(yáng)以人為本的原則，認(rèn)清形勢，開拓進(jìn)取，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，實事求是。要有一種良好的敬業(yè)精神，把企業(yè)的發(fā)展要視自己的生命一樣在前進(jìn)，要求真務(wù)實，埋頭苦干，不折不扣的貫徹落實好各項規(guī)章制度，從我做起，不圖名不圖利，始終保持和企業(yè)的發(fā)展一致，企業(yè)沒有發(fā)展我們的員工就沒有前途。要不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，努力提高自己的文化素質(zhì)，多看書多學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)不斷提高思想覺悟，勤奮工作，熱情服務(wù)，步調(diào)一致，力爭圓滿完成各項工作任務(wù)。
回想xx年的工作情況，找差距、比貢獻(xiàn)，工作中還存在著這樣或那樣的缺點(diǎn)，如各種學(xué)習(xí)還不夠好，服務(wù)質(zhì)量還不是很高，思想認(rèn)識還有待進(jìn)一步提高。再有就是自己平時個性比較強(qiáng)，說話有時不太注意措辭，容易發(fā)脾氣，可能會給同志們帶來了一些情感方面的傷害，敬請大家諒解?？傊?，在這新的一年里，我要不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高自己身心修養(yǎng)，努力改造自己的世界觀，克服困難，力爭上游，改正缺點(diǎn)，搞好服務(wù)，加強(qiáng)團(tuán)結(jié)，遵守紀(jì)律，按時上下班，不早退、不遲到，誠心實意接受批評。工作中要和科室全體同志搞好團(tuán)結(jié)，協(xié)調(diào)工作，強(qiáng)化安全意識和服務(wù)意識，把安全責(zé)任落到實處，愛崗敬業(yè)，一絲不茍。新的一年工作要有新的起點(diǎn)，要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，看好自己的家門，做好自己的事，為煙草事業(yè)的蓬勃發(fā)展做出自己應(yīng)盡的努力，為三門峽兩煙振興加油出力，搞好本職工作，要盡職盡責(zé)完成各項工作任務(wù)，爭取做一名稱職合格的好職工。
以上是我對xx年工作的述職，匯報中如果有不當(dāng)?shù)牡胤剑凑埜魑活I(lǐng)導(dǎo)、各位同仁批評指正。
地鐵跟車心得篇二十
實習(xí)地點(diǎn)：成都地鐵
實習(xí)時間：20xx年x月x日—20xx年x月x日
指導(dǎo)老師：
姓名：
學(xué)號：
實習(xí)目的與任務(wù)：
1. 了解成都地鐵運(yùn)營管理的主要內(nèi)容;
2. 參觀成都地鐵站技術(shù)設(shè)備情況;
3. 了解車站行車作業(yè)及客運(yùn)作業(yè)的主要內(nèi)容;
4. 了解站務(wù)員、行車值班員、值班站長的工作內(nèi)容和職責(zé)范圍及實習(xí)。
實習(xí)內(nèi)容：
成都城市軌道交通共規(guī)劃建設(shè)23條軌道交通線路，線網(wǎng)總里程1070公里，其中：地鐵線路8條共371公里，市域快線9條共475公里，市域鐵路2條共92公里，區(qū)內(nèi)預(yù)留線4條共132公里。20xx年9月27日，全長18.5公里的地鐵1號線1期工程開通試運(yùn)營;20xx年9月16日，全長22.4公里的地鐵2號線一期工程開通試運(yùn)營，形成十字形運(yùn)營骨架。成都地鐵運(yùn)營以來，公司遵循“安全、準(zhǔn)點(diǎn)、快捷、舒適”的宗旨，不斷優(yōu)化列車開行方案，合理配置運(yùn)力資源，有效提高運(yùn)能，更好地滿足乘客出行需要。同時，按照“交通先行”戰(zhàn)略部署，公司正積極推進(jìn)2號線(二期)東西延線、4號線一期工程、3號線一期工程、7號線等地鐵線路建設(shè)工作。按照計劃，成都地鐵將在20xx年建成5條線路，運(yùn)營里程達(dá)到150公里。
本次實習(xí)內(nèi)容主要有成都地鐵運(yùn)營管理的主要內(nèi)容;地鐵技術(shù)設(shè)備情況;車站行車作業(yè)及客運(yùn)作業(yè)的主要內(nèi)容;站務(wù)員、行車值班員、值班站長的主要工作內(nèi)容及實習(xí)。
1.城市軌道交通運(yùn)營管理內(nèi)容：包括運(yùn)輸計劃與運(yùn)輸能力、列車運(yùn)行組織與調(diào)車工作、客流預(yù)測與分析、車站工作組織、運(yùn)價與票務(wù)管理、軌道系統(tǒng)運(yùn)營分析等工作。
2.車站技術(shù)設(shè)備：
3. 車站行車作業(yè)及客運(yùn)作業(yè)的主要內(nèi)容
(1)車站行車作業(yè)：車站行車作業(yè)包括列車接發(fā)作業(yè)、列車折返作業(yè)等。
(2)車站客運(yùn)作業(yè)：包括售票作業(yè)、檢票作業(yè)、站臺服務(wù)和客流組織等。
4.站務(wù)員、行車值班員、值班站長的主要工作內(nèi)容及實習(xí)
(1)站務(wù)員：地鐵站務(wù)員其工作描述為：按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運(yùn)規(guī)章的規(guī)定，確保票務(wù)工作的正常進(jìn)行，同時負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運(yùn)工作。出現(xiàn)緊急情況時，盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。
其主要執(zhí)行下列工作任務(wù)：
- 負(fù)責(zé)在售票處售票、檢票、處理壞票、補(bǔ)票及處理乘客問詢等工作。 - 負(fù)責(zé)從售票機(jī)收集票款和更換票盒，從出站檢票機(jī)收票及更換票盒。 - 負(fù)責(zé)站廳和站臺等處的站務(wù)工作，主動向需要幫助的乘客提供服務(wù)。 - 負(fù)責(zé)車站售票設(shè)備和其它設(shè)備的操作。
- 監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。 - 監(jiān)控設(shè)備的維修情況。
(2)行車值班員：行車值班員，是負(fù)責(zé)地鐵車站設(shè)備的控制，負(fù)責(zé)地鐵車站行車和客運(yùn)組織的人員。他通過車站廣播、閉路監(jiān)視系統(tǒng)、車站各種設(shè)備儀器來傳遞信息，協(xié)調(diào)各部門各工種之間的工作。 地鐵行車值班員的職責(zé)及工作范圍： 行車值班員一般是分為四班制來進(jìn)行工作，實行綜合工時制度。在交接班的時候，要遵守“三交，三不交”的原則。分別是交調(diào)度命令、交有關(guān)指示、交備品備件，以及一次作業(yè)未完成不交、備品備件不齊不交、車控室衛(wèi)生不清不交。以此來保證這個工作的有序性和實效性。他要時刻關(guān)注車控室的各種儀器顯示的指標(biāo)和數(shù)據(jù)。一旦發(fā)現(xiàn)問題，要及時向相關(guān)部門發(fā)送信息，進(jìn)行排解。負(fù)責(zé)日常地鐵車站行車指揮管理工作，當(dāng)發(fā)生突發(fā)事件時，負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮和信息匯報工作，安排站務(wù)員到現(xiàn)場確認(rèn)具體工作，并向值班站長匯報有關(guān)情況。
(3)值班站長：負(fù)責(zé)所屬車站行車、客運(yùn)等各項工作，確保行車、客運(yùn)安全，保證車站工作的有序開展，為地鐵正常運(yùn)營提供支持和保障。
其主要職責(zé)及工作范圍：
- 協(xié)助站區(qū)長和站長在車站工作;
- 充分利用車站的資源確保車站的日常事件、事故及票款得到適當(dāng)處理，以確保向乘客提供優(yōu)質(zhì)、安全的客運(yùn)服務(wù)，并調(diào)動班組員工的工作熱情，確保工作任務(wù)的圓滿完成。
實習(xí)心得：
這是我第一次經(jīng)歷社會實習(xí)。對于一個大學(xué)生生而言，敢于接受挑戰(zhàn)是一種基本的素質(zhì)。想通過親身體驗社會實習(xí)讓自己更進(jìn)一步了解社會，在實習(xí)中增長見識，鍛煉自己的才干，培養(yǎng)自己的韌性，想通過社會實習(xí)，找出自己的不足和差距所在。
實習(xí)，就是把我們在學(xué)校所學(xué)的理論知識，運(yùn)用到客觀實際中去，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地。在跟崗實習(xí)的幾天中，我們主要是先熟悉車站設(shè)備以及對行車值班員工作的學(xué)習(xí)。行值的主要任務(wù)是監(jiān)控整個車站的運(yùn)作，主動向本班值班站長匯報本班設(shè)備、設(shè)施的運(yùn)作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車設(shè)備，對當(dāng)班行車組織和施工做好登記，并監(jiān)控施工安全等工作，全面負(fù)責(zé)設(shè)施、設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時按照相關(guān)的程序能馬上做出應(yīng)對，同時還需要操作車站的環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備。學(xué)習(xí)崗位之后我的感想是：行值在沒有緊急情況發(fā)生的時候相對較輕松，但是他們身上的擔(dān)子和責(zé)任卻一點(diǎn)兒也不輕。
回想這次社會實習(xí)活動，我學(xué)到了很多，從我接觸的每個人身上學(xué)到了很多社會經(jīng)驗，自己的能力也得到了提高，而這些在學(xué)校里是學(xué)不到的。 這次親身體驗讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實習(xí)，還是一次人生經(jīng)歷，是一生寶貴的財富。在今后我要參加更多的社會實習(xí)，磨練自己的同時讓自己認(rèn)識的更多，使自己未踏入社會就已體會社會更多方面!
地鐵跟車心得篇二十一
地鐵作為近代城市交通的代表，安全、快速、便捷的特點(diǎn)深受城市人民的喜愛。作為一個居住在現(xiàn)代城市的人，我乘坐地鐵已經(jīng)成為生活中不可或缺的一部分。從剛開始的新奇不常，到現(xiàn)在的習(xí)以為常，我對地鐵的理解與感知也在慢慢地發(fā)生著變化。
第一段：向往與新鮮感
80年代中期，地鐵從香港逐漸向內(nèi)陸拓展，我年幼的心中總是懷著一種好奇感和向往心理。那時候的香港地鐵還不是很發(fā)達(dá)，但它給我留下了一份特殊記憶。清晨的時候，父母帶著我乘坐黃線到金鐘，從上環(huán)換成中環(huán)，然后一下子就到了尖沙咀，沿著步行街漫步，晚上再坐上地鐵回家。地鐵帶給我一份全新的體驗，我每次都期待著下一次的旅程。
第二段：安全與快速
進(jìn)入新世紀(jì)后，地鐵的建設(shè)和拓展加速了，它早已不只是好奇的對象，而確實成為城市里常見的交通工具。與公交和出租車相比，地鐵更為安全，更為快速。乘坐地鐵不受堵車、路況等不確定因素的干擾，時間非常準(zhǔn)時。另外，地鐵內(nèi)有安保檢查，緊急事故疏散也有相應(yīng)預(yù)案，給乘客更加的安心。
第三段：實用與經(jīng)濟(jì)
乘坐地鐵也更加實用。城市中心的據(jù)點(diǎn)集中，交通擁堵，一次便可快速到達(dá)目的地。另外，對于當(dāng)前的城市居民來說，節(jié)省開車時間和費(fèi)用也是很實惠的。如果是先充值買好了十幾次次數(shù)的月票，那價格相對路徑的出租車也非常的便宜，這也使得上下班、租房搬遷等頻繁出現(xiàn)的場景中，地鐵成了首選。
第四段：環(huán)保與文明出行
在科技日新月異的今天，環(huán)境保護(hù)已經(jīng)成為大家越來越重視的問題。作為一種低碳的出行方式，地鐵除了發(fā)揮它的實用性外，更體現(xiàn)了環(huán)保意識的重要性。另外，地鐵行車文明也被廣大人民所稱贊，乘車的人們不大聲喧嘩，不亂扔垃圾，形成了一種良好的文明出行習(xí)慣。這也從側(cè)面體現(xiàn)出乘坐地鐵的許多人的素質(zhì)水平已經(jīng)在提升了。
第五段：隨心所欲與和諧共享
地鐵能夠讓我們輕松自如地出行，感受都市的風(fēng)情，去到想去的地方，這種自由感受和隨心所欲是其他交通方式難以達(dá)到的。許多車廂內(nèi)外裝修、音樂、廣告也體現(xiàn)了什么是都市的文化特色，這些也構(gòu)成了都市的記號。乘坐地鐵的人們多了，地鐵快板、地鐵小品也應(yīng)運(yùn)而生，將一份和諧和樂帶入了車內(nèi)和外。
在乘坐地鐵多年以后，我對這種交通工具的印象都是正面的。它是城市出行的重要方式，而且從對個人，環(huán)境，交通整體等多個方面上都是利大于弊的。地鐵讓我們的城市更加美好，更加現(xiàn)代化，這對于城市居民和城市形象上都有很大的提升價值。所以，讓我們一起為建設(shè)更加便利和現(xiàn)代的都市交通，乘坐地鐵，實踐低碳出行，為環(huán)保事業(yè)和文明都市貢獻(xiàn)自己的力量。
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