報告是一種通過對事實、情況、問題等內容進行分析和描述，向相關人員提供信息或建議的一種書面材料。它可以用于學術研究、企業(yè)管理、政府決策等領域。寫報告可以幫助我們系統(tǒng)地整理和歸納所獲得的信息，提高我們的分析和表達能力，對解決問題和做出決策具有重要意義。在準備寫作之前，先對所需的信息和數(shù)據(jù)進行充分搜集和整理。這些報告范文包含了豐富的內容和詳盡的分析，對于我們深入理解研究主題具有很大幫助。
s店機修實習報告篇一
毋庸置疑，在過去的工作中，機修班的全體員工在廠里各領導和設備科的帶領下，嚴格遵守廠里的各項規(guī)章制度，從各方面嚴格要求自己。一直以來堅持以廠里的實際情況為出發(fā)點，以保障機器的正常運轉為前提，最大限度的降低維修成本和縮短維修工時為目標，不斷學習，總結工作經驗與教訓。雖然機修工種工作環(huán)境比較復雜，但機修組的每位成員都勤奮肯干，發(fā)揚不怕吃苦、團結拼搏的精神，不斷提高了自身的職業(yè)道德素質和職業(yè)技能水平。從而在面臨的一系列挑戰(zhàn)中出色的完成了各項任務，為各個車間能按時完成各項生產任務打下了良好的基礎。
在各位領導和全體機修成員的共同努力下，取得了以下比較突出的成績：
一、完成了鍋爐內部進水管及排水管管道結垢的疏通和爐排斷裂等修理任務。
二、按時完成了酸洗凈化塔底座及葉輪的更換以及底座的改造任務，使抽風系統(tǒng)運轉時震動性更小，系統(tǒng)更穩(wěn)定。
三、五月份出色的完成了上海八臺螺栓機的氣管、油路的清理及部分零部件的更換與安裝工作，并且在不足兩個月的時間內部順利調試成功且投入生產，為以后的產量任務的完成提供了保障。
四、安全環(huán)保意識和安全措施的不斷加強和完善，特別是通過了六月份的一系列安全活動，使每個員工意識到安全生產的重要性，安全環(huán)保意識深入人心。當然，在工作過程中也存在一些不足之處，主要有：一：維修人員理論水平有待提高，特別是對機械原理，各機構在機械中的作用、公差與配合、液壓系統(tǒng)及材料熱處理等方面認知較少，相關維修技術比較薄弱。
二：零件熱處理后的硬度，塑性和疲勞強度等綜合力學性能不能滿足使用要求，加工后成品的形位誤差有時因超過理論產品的極限值而需再加工甚至報廢，從而直接影響維修進度和機器的使用性能，又提高了加工成本和維修費用。三：維修人員較少，制作任務偏重、工作環(huán)境比較復雜。為了確保一百多臺生產設備及行車、鍋爐、水處理站、酸洗凈化塔及各種管道等輔助設備的正常運轉已捉襟見肘，再加上各種制作任務，機器的人為損壞和晚上突發(fā)性的維修任務更是力不從心，勞動強度較大。
四：設備保養(yǎng)力度嚴重不夠，特別體現(xiàn)在行車、管道、各種泵類的檢修，人員不足是主要原因之一。
五：對維修工時和維修費用的相關考核還不夠細化，在以后的工作中將通過各種形式努力做到不斷完善和健全，爭取不斷減少維修工時和降低維修費用，提高機器零部件的回收再利用率。
六：車間無固定休息場所。現(xiàn)有的短袖工作服不利于焊接氧割作業(yè)。意見與建議：一：產品質量一直是企業(yè)生存的支柱，而產品開裂自建廠以來都是制約公司發(fā)展的一道瓶頸，并且嚴重影響公司的市場競爭力和公司的形象與名譽。公司應盡快下大力氣從根本上解決此類問題，才能保障企業(yè)的發(fā)展和應對市場競爭立于不敗之地。二:片面追求產能的提升而忽略了加大對產品的研發(fā)力度、市場調查和對在職員工的職業(yè)道德素質和職業(yè)技能水平的培訓與考核，員工整體素質的高低對企業(yè)的發(fā)展有著關鍵性作用，操作技能和理論水平的提高也是技術創(chuàng)新的基礎，公司應為員工創(chuàng)造更多形式的培訓機會和學習-平臺。
三：節(jié)能減排，降低生產成本只停留在理論萌芽階段，未能及時具體的落實到各部門、車間及個人。而且大部分員工都對此認為與個人無關，不能充分認識到其作用于影響。
四：有壓力才有動力，長期的按部就班的管理方式和工作方式束縛了個人的思維方式，形成思維定勢。因而容易出現(xiàn)同一個錯誤連犯幾次而未找到根本原因，不思改進，缺乏創(chuàng)造性思維和工作方法。建議開會時增加會議討論時間，根據(jù)公司實際情況提出下一次會議所討論的問題，可要求人人提議發(fā)言。這樣既能客觀、真實、全面的反映出問題的特征，又便于決策者集思廣益，做出更精準的結論。
五：公司的各項機器和工程設施的改造應由相關部門或車間提交具體的改造方法和完善的可行性報告，這樣既能有效的避免重復建設，保障工程質量，又能完善責任追查制度，做到有章可循。
六：廠內設商店。既能增加工作崗位，服務公司員工，又能為廠里增收。
七：道路旁和廠門口設垃圾箱，分可回收和不可回收兩類?？蓽p少亂扔垃圾現(xiàn)象，美化廠內環(huán)境。
八：年終獎按個人職務及該年度個人對公司的不同貢獻因人而異。九：工會應充分發(fā)揮其作用，服務于員工。
s店機修實習報告篇二
實習內容：本次實習分為兩個階段：鉗工實習階段（在第十七周進行）、車工實習階段（在第十八周進行），鉗工、車工實習報告。
每個學期我都盼望著實習的到來，因為終于可以從基本上屬于純理論的東西中解脫出來，去認識、了解、接觸、掌握一下實際的東西，能感覺到一些真實的東西，本學期末的鉗工實習和車工實習，雖然和我們所學的專業(yè)關系不大，可這個實習特別值得，不但擴大了我們的知識面，還認識與掌握了許多新的事物，下面我就說一下我們的實習。
實習第一周是鉗工實習，下午實習，中午之前去，晚上回來。當時剛下過雪，路滑，騎自行車將近一個小時的路程。當我們走向那培訓中心后，說實話，那地方太簡陋了，給我留下印象挺深的是老師嚴肅的面孔、精高的要求。教室里挺冷的，老師一天沒休息，吃飯都匆匆忙忙的，和我們一起挨凍，老師歲數(shù)大了，挺辛苦的。首先是安全問題，要嚴格按照操作規(guī)程要求，安全第一。我們實習要求最后作出一個2.5*2.5*2.5cm的正方體鐵塊。老師教完我們認識工具、使用方法和基本操作后，主要就是自己動手了。工作臺、鋼鋸、大、中、小磋、毛刷、直鋼尺、游標尺等所需工具地一天下午先選材開始加工，沒加工完，然后第二天下午去了才把零件粗加工完了，實習報告《鉗工、車工實習報告》?？傻谌齑蚰r加工小于了要求的尺寸，不合規(guī)格，只好從頭再來，還好最后期限之前做完交上去了。在加工時候累了我就去休息會兒去，看看老師講臺上放的相關書籍，沒有精讀但也學到不少東西。加工的時候同學們相互交流、探討、既增進了同學們之間的情誼，又學到了新的知識，可謂一舉兩得。
用鋼鋸加工鐵塊是一個很無奈但必須不斷重復的過程，而且僅一塊材料就至少需要鋸掉六個面，有時從十二點開始一直連續(xù)鋸到五六點，手都鋸酸了。但每加工完一面，心里就有一點成就感，就離成功更進一步。這次實習雖然不是我干過得比較苦的活兒，但我相信它同樣的磨練了我的意志，同樣的讓我享受了其過程，并且體會到了成功與喜悅。磨光面比鋸更加難耐，因為它不僅要鋸，而且大、中、小磋全都得用上！直尺找平面，加工要求很精細。每磨好一面心里同樣的多一份高興。
實習期間，滿手都是油，有時弄到衣服上，鐵屑與塵土橫飛，衣服與油污同色。吸的鼻孔里都有鐵屑，工作條件比較艱苦，相當乏味，但其中真的有快樂。這次實習讓我體會到了等待與忍耐，磨練了自己的意志，知道了要想成功就必須一步步走，腳踏實地，不怕失敗，還要精益求精，總之，這次實習獲益匪淺。最后有一點遺憾的事，我想把自己一周的勞動成果帶走留個紀念，可是上交了就沒再發(fā)下來，挺可惜的。
第二個星期是車工實習，這次我們班的改在上午去，到了之后還沒進車間縣碰見車工實習帶我們的老師了。第一感覺就特別親切，因為不是那身穿西裝打領帶讓人敬而遠之的老師，就是感覺老師和學生的距離很親切很近。和上個老師一樣他首先強調的也是安全問題，給我們講的操作時需要注意的問題，例如要身穿工作服、戴工作帽、不準戴手套等等，接著講了我們要操作的c620-1車廠操作，機床有6種潤滑方式:1、濺油。2、澆油。3、油繩導油4、油泵輸油5、彈子油杯6、黃油杯，23處注油點，機床由床頭箱、掛輪箱、進給箱、托板箱、床身、尾座、附件七部分組成，而托板箱又有大托板、中托板、小托板之分，三個托板配合使用來控制進刀量和方向、尺寸大小。整個機床有25個操作手柄：有控制轉速的，有控制進給方向的，有控制進刀量的，有控制車刀的，有控制開關的等。25個操作手柄的使用構成了機床加工的所用操作過程。另外，車床在加工工件時，分自動和手動兩部分。在講到車刀時，老師將所有的車刀形狀和名稱告訴了我們。車刀按質材分三類：k類硬質合金（鎳鈷類）、p類（鎳鈦鈷類）、m類（鎳鈦鈷鉏類）；按角度有45度車刀和90度車刀兩類；車刀有刀體（普通鋼材）和刀頭（特質合金）組成。車刀可車削出的形狀有：斜斷、圓弧、三角螺紋、梯形螺紋。
s店機修實習報告篇三
實習單位：___水力發(fā)電廠。
實習目的意義。
實習是教學計劃中的一個重要環(huán)節(jié)。通過單位實習，讓學生向單位技術人員及工人學習單位管理知識，了解一般的操作過程，進一步鞏固課堂所學專業(yè)知識，了解并熟悉本專業(yè)的現(xiàn)代化技術和組織現(xiàn)場管理方法。為畢業(yè)后參加實際工作打好基礎。實習鍛煉了學生的實際動手能力，將學習的理論知識運用于實踐當中，另一方面檢驗書本上理論的正確性，使學生對知識能夠融會貫通。同時，開拓視野，完善學生的知識結構，達到鍛煉能力的目的。
實習內容。
6月11日上午：入廠安全教育、廠紀教育，葛洲壩、三峽水利樞紐工程總體概況介紹。
葛洲壩工程奠基于20世紀70年代初，竣工于八十年代末，總投資48.48億元。大壩全長2606.5米，壩頂高程70米，設計裝機21臺，總容量2777mw，年均發(fā)電量157億千瓦時。截止__年6月30日，其累計發(fā)電量超過3656.48億千瓦時。
三峽水利樞紐工程開始于20世紀90年代，預期__年左右完成，攔河大壩為混凝土重力壩，壩頂總長3035米，壩高185米，水電站為壩后式，左岸設14臺，左岸12臺，共表機26臺，前排容量為700mw的小輪發(fā)電機組，總裝機容量為18200mw，年發(fā)電量847億千瓦時。
葛洲壩水力發(fā)電廠成立于1980年11月，__年11月改制重組，與三峽電廠成為長江電力的下屬企業(yè)。
6月11日下午：葛洲壩電氣一次部分介紹(二江電廠)。
220kv開關站的接線方式為。
開關站的主要配置。
出線8回：1-8e(其中7e備用);。
進線7回：1-7fb(fb：發(fā)電機-變壓器組);。
大江、二江開關站聯(lián)絡變壓器聯(lián)絡線：2回;。
斷路器：19臺;。
母線：圓形管狀空心鋁合金硬母線，主母線分別設置電壓互感器(cvt)及避雷器(zno)一組。
s店機修實習報告篇四
三年的會計進修使我對財政學問有了一個全面的領會，但理論學問與實踐仍是具有必然的不同，為了更好的勝任財政相關工作就需要深切的研究和練習。練習又是對每一位大學結業(yè)生專業(yè)學問的一種查驗，它讓我們學到了良多在講堂上底子就學不到的學問，既寬闊了視野，又增加了見識，為我們當前進一步走向社會打下堅實的根本，也是我們走向工作崗亭的第一步。
我在這家公司的財政部次要的練習內容包羅出納工作和會計工作，此中有記帳憑證的制造，記帳憑證的釘制，銀行電匯單的填寫，對銀行對帳單的記實。
起首，記帳憑證是由會計人員對審核無誤的原始憑證或匯總原始憑證，按其經濟營業(yè)的內容加以歸類拾掇，作為登記帳簿根據(jù)的會計憑證。
其次，記帳憑證必需按其反映的經濟營業(yè)內容或者按其反映的內容能否與貨泉資金相關可分為收款憑證，付款憑證和轉帳憑證。
再次會計人員填制記帳憑證要嚴酷按照劃定的格局和內容進行，除必需做到記實實在，內容完整，填制及時，書寫清晰之外，是對經濟營業(yè)內容的簡要申明，要求文字申明要簡煉，歸納綜合，以滿足登記帳簿的要求，該當按照經濟營業(yè)的內容，按照會計軌制的劃定，確定應借應貸的科目。
一、記帳憑證對經濟營業(yè)的簡要申明，又是登記帳簿的主要根據(jù)，必需針對分歧性質的經濟營業(yè)的特點，考慮到登記帳簿的需要，準確填寫，不成漏填或錯填。
二、必需按照會計軌制同一劃定的會計科目，按照經濟營業(yè)的性質，編制會計分錄，填入借方科目和貸方科目欄，二級或明細科目是指一級科目所屬的二級或明細科目，不需要進行明細核算的一級科目，也能夠不填二級或明細科目欄。
三、金額欄登記的金額應和借方科目或貸方科目相對應或與一級科目，二級或明細科目別離對應。
四、過帳符號欄，是在按照該記帳憑證登記相關帳簿當前，在該欄說明所記帳簿的頁數(shù)或劃，暗示曾經登記入帳，避免重記，漏記，在沒有登帳之前，該欄沒有記實。
五、憑證編號欄。記帳憑證在一個月內該當持續(xù)編號，以便查核。收款，付款和轉帳憑證別離編號，對于收，付款憑證還要按照收付的現(xiàn)金或銀行存款別離編號，如銀收字第×號，現(xiàn)付字第×號，轉字第×號。一筆經濟營業(yè)需要編制多張記帳憑證時，可采用分數(shù)編號法。
六、記帳憑證的日期。收付款憑證應按貨泉資金收付的日期填寫；轉帳憑證準繩上應按收到原始憑證的日期填寫，也可按填制記帳憑證的日期填寫。
七、記帳憑證左邊附件×張，是指該記帳憑證所附的原始憑證的張數(shù)，在憑證上必需說明，以便查核。若是按照統(tǒng)一原始憑證填制數(shù)張記帳憑證時，則應在未附原始憑證的記帳憑證上說明附件××張，見第××號記帳憑證，若是原始憑證需要另行保管時則應在附件欄目內加以說明。
八、對于收款憑證或付款憑證左上方的應借科目或應貸科目，必需是現(xiàn)金或銀行存款，不克不及是其他會計科目。憑證里面的應借科目或應貸科目是與現(xiàn)金或銀行存款別離對應的科目。
九、記帳憑證填寫完畢應進行復核與查抄，并按所利用的記帳方式進行試算均衡。相關人員，均要簽名蓋印，出納人員按照收款憑證收款，或按照付款憑證付款時，要在憑證上加蓋收訖或付訖的戳記，免得重收重付，防止差錯。制造完記帳憑證當前還要必需把憑證逐個的打印出來，然后把對應的相關單據(jù)貼在打印后的憑證后面，具體的操作如下：膠水抹在憑證后背的右上角以便貼憑證響應的單據(jù)，貼完單據(jù)后若是單據(jù)比憑證要大的話應按憑證的大小把單據(jù)劃一的疊好便與當前的裝訂，之后要按憑證營業(yè)號的大小有序的把憑證陳列劃一。
會計記帳是按照記帳憑證、持續(xù)地、系統(tǒng)地在帳簿中記錄經濟營業(yè)勾當。
（一）要按照記帳憑證記帳。為了包管帳簿記實的準確性，必需按照審核無誤的記帳憑證以及所附的各類原始憑證記帳。
（二）記帳的文字、數(shù)字要劃一清晰、容易辨認。帳簿記錄的內容必需完整、準確，每筆帳目都要寫明日期、憑證號碼，所記次要經濟內容，文字要簡明簡要，數(shù)字要清晰、準確。每筆帳記完要在記帳憑證上做好標識。
此次現(xiàn)實操練為我深切社會，體驗認識糊口供給了罕見的機遇，讓我在現(xiàn)實的社會勾傍邊感觸感染糊口，領會在社會中保存所該當具備的各類能力，操縱此次罕見的機遇，我勤奮工作，嚴格要求本人，虛心向財政人員就教，當真進修會計理論，操縱空余時間當真進修一些講義內部本色意義以外的相關學問，控制了一些根基的會計手藝，從而意想到我當前還該當多學些什么，加重了緊迫感，為真正跨入社會施展我們的才調，走上工作崗亭打下了根蒂根底，我深信通過這一段時間的現(xiàn)實操練。
所獲得的實踐經驗對我終身受益，它也讓我愈加懂患了做人與干事的事理，真正懂得進修的意義，時間的珍貴和人生的真理，讓我更清晰地感應了本人肩上的重擔，看見了本人的位置，看清了本人的人生標的目的，這些實踐在我畢業(yè)后的現(xiàn)實工作中將不斷的獲得驗證，我會不斷的理解和體會現(xiàn)實操練中所學到的學問，在未來的工作中我將把我所學到的理論學問和實踐經驗不斷的使用到現(xiàn)實工作來，充分展覽自我的小我價值和人生價值，為使成為現(xiàn)實自我的抱負和光明的出息勤奮。
（一）作為一個會計人員，工作中必然要就具備優(yōu)良的專業(yè)本質，職業(yè)操守以及敬業(yè)從道德本質講，會計工作的出格性使其可接觸到多量的共有財富，所以作為會計人員必然要把握好本人處事的尺度，起首本人要做到奉公守法，其次對于別人的要挾，誘惑，和指使要做到堅定不從。
（二）有吃苦的決心，安然平靜的心態(tài)和不恥下問的精神。作為一個新人，暖和的心態(tài)很主要，干事不要過分急功近利，表示得好別人都看獲得，當然表示得欠好別人眼里也不會三，作為一名會計人員要具備優(yōu)良的人際交往能力。會計部分是企業(yè)辦理的焦點部分，對下要收聚會計消息，對上要請示會計消息，對內要相互共同拾掇睬計消息，對外要與社會公共和當局部分搞好關系。
三個月的練習期現(xiàn)實工作的時間并不多?？墒浅醵冉佑|社會仍是有良多良多的感觸感染的。社會終究和學校是很分歧的，社會不管你是才結業(yè)的仍是未結業(yè)的都厚此薄彼。我的第一份工作很快就要竣事了，因為本人的職業(yè)生活生計設想與現(xiàn)實工作呈現(xiàn)了不協(xié)調的情況，分析各方面的建議和本人的籌算，決定練習期竣事當前不再于公司簽約，我想再學一段時間習。真的感激xx集團給我此次貴重的練習機遇，讓我在現(xiàn)實工作中學到了良多的工具特別是學到了書本上沒有的學問。
財政工作理論與現(xiàn)實是有差別的。我們學了那么多的理論在現(xiàn)實工作頂用到的不是良多。能夠說一般的企業(yè)學初級會計學就可對于了當然工業(yè)會計有些麻煩。可是若是理論學得好現(xiàn)實工作是很容易上手的。這我深有體味。本人能夠在起頭的時候不會做但別人做出來的你必然要看懂，下次再做的時候就該當會做了。我也認識到我們會計科班身世的大學生在工作中的劣勢次要有：理論根本和進修能力。這是我們大學生的劣勢，但愿我們可以或許闡揚好，在現(xiàn)實工作中不竭越。
這是一個消息發(fā)財?shù)纳鐣?，我們毫不能滿足現(xiàn)狀，要不竭的進修新學問，在財政工作方面不竭的強大本人的才能，成為一個對社會有用的人才。
s店機修實習報告篇五
1、熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基矗。
2、通過現(xiàn)場維修實習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基矗。
3、維修實習是對學生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環(huán)清洗等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>
擁有完善的維修服務流程，流程如下：
1、汽車保養(yǎng)。
汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓是否牢固可靠。起動發(fā)動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
機油的作用主要是對發(fā)動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般五千公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。(自估平均時速：公里/小時)x(100小時/礦物油-兩百小時/合成油)=換油公里數(shù)。
汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現(xiàn)沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用二年或五萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優(yōu)點被普遍使用。
此外，在更換制動液時應使用專業(yè)更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現(xiàn)氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現(xiàn)的問題。如制動發(fā)軟、放液(氣)閥的損壞。
2、發(fā)動機火花塞的更換。
雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發(fā)動機工作及壽命?；鸹ㄈ话惴譃閮煞N，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數(shù)汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發(fā)動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到豐田制定汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。
3、汽車雨刷器常見故障診斷以及挑選方法。
上刮一百萬次以上。據(jù)國際駕駛安全調查顯示：雨天駕車，因老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大約5倍!
這不，眼看著天氣暖和了，雨季就要來了。如果您的雨刷器有什么故障，得趕緊想辦法修復。我們特地利用周日的休息時間，走訪了幾家汽車修理廠的師傅們，得到的答案就是：對癥下藥——根據(jù)雨刷不同的病癥給以不同的診斷方法。
雨刷硬化：更換雨刷或橡膠片：不知您注意到沒有?雨下得很大時使用雨刷感覺不錯，可是當下小雨啟動雨刷時，就會發(fā)現(xiàn)雨刷會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡;還有的時候會卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明雨刷已硬化。若排除此故障，應先了解一下雨刷的工作原理。原來，雨刷是借馬達的轉動作用，靠連接棒轉變成一來一往的運動，并將此作用力傳達至雨刷臂及雨刷本身。當雨刷的橡膠部分硬化時，雨刷便無法與玻璃面緊密貼合，或者雨刷一有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢。
雨刷或雨刷橡膠片的更換很簡單，但在更換時應注意，車型及年份不同，雨刷的安裝方法及長度不同。有的雨刷只需要更換橡膠片即可。
1.雨刷臂如果是可立式的就立起來，如果是不可立的屏蔽式，先將玻璃面弄濕，當雨刷在較易更換的位置時將馬達開關定在off。
2.雨刷的安裝方法有u鉤型、螺絲鎖定型。鉤型者只要將鉤子拉起來雨刷即可拔下。
3.取下來的雨刷最好與新裝的雨刷的長度比一比，看看是否相同，再觀察一下安裝方法是否相同。
4.將雨刷盡量按原來的方式插入，使其固定。
5.將擋風玻璃弄濕，觀察雨刷的動作是否正常。
即使我們在這家公司實習的時間很短，可是我們在這家公司去學到了很多我們想學習到的知識，使我們對汽車行業(yè)有了更進一步的了解，我知道自己在學校學到的東西很少，還有很多是我們不知道的。在實習期間我們認真和師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養(yǎng)了我們吃苦耐勞的精神，認真了解是車身的構造。完成了汽車拆裝的目的，達到了我們實習的要求，我們在企業(yè)里，了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。讓我們不緊在自己的專業(yè)有了突破，也在學習到很多關于企業(yè)管理方面的知識?？傮w來說我成功的.完成了這次實習，為我以后的工作道路上起著很重要的作用。
s店機修實習報告篇六
實習目的：
通過專業(yè)設備檢修實習訓練，使學生掌握熱力設備檢修的基本工藝、基本方法、基本步驟，培養(yǎng)學生的安全意識和質量意識，使學生熟悉火電廠有關設備的結構和工作原理。主要目的如下：
1、提高閱讀工程圖紙和工程技術資料的能力；
2、熟悉拆裝檢修的安全生產知識；
3、熟悉常用工具、專用機具、量具的正確的使用方法；
4、熟悉閥門、風機、水泵等火電廠常用設備的結構、各部件作用、工作原理及檢修方法；
5、掌握轉子的一般檢修、測量工藝；
6、培養(yǎng)理論聯(lián)系實際的實習方法和獨立觀察客觀事物，獨立分析問題和解決問題的能力，培養(yǎng)吃苦耐勞的精神。
實習內容：
一、電廠安全規(guī)程教育。
1、安全生產方針是安全第一、預防為主、綜合治理。
2、《安全法》第49條規(guī)定：從業(yè)人員在作業(yè)過程中，應當嚴格遵守本單位的安全生產規(guī)章制度和操作規(guī)程，服從管理，正確佩戴和使用勞動防護用品。
3、安全生產要樹立“以人為本”的理念，以“關愛生命，關注安全”為出發(fā)點，做到“三不傷害”（即：不傷害自己、不傷害他人、不被他人所傷害）。
4、在沒有腳手架或者在沒有欄桿的腳手架上工作，高度超過1.5米時，必須使用安全帶，或采取其他可靠的安全措施。
5、所有電氣的金屬外殼均應有良好的接地裝置。使用中不準將接地裝置拆除或對其進行任何工作。
6、電氣工具用具應由專人保管，每6個月須由電氣試驗單位進行定期檢查。
7、發(fā)現(xiàn)有人觸電，應立即切斷電源，使觸電人脫離電源并進行急救。如在高空工作，掄救時必須注意防止高空墜落。
8、在發(fā)電機、氫氣設備系統(tǒng)附近工作時，工作人員不準穿有釘子的鞋。應使用銅制工具，以防發(fā)生火花。
9、任何人進入生產現(xiàn)場（辦公室、控制室、值班室和檢修班組室除外），必須戴安全帽。高處作業(yè)必須使用安全帶。高處工作傳遞物件，不得拋擲。
10、禁止在欄桿上、管道上、靠背輪上、安全罩上或運行中設備的軸承上行走和坐立。應盡可能避免靠近和長時間的停留在人孔門、檢查孔、防爆門、安全門、除氧器、熱交換器、汽鼓的水位計等處。
11、凡在離地面2米及以上的地點進行的工作，都應視為高處作業(yè)。人在梯子上時，禁止移動梯子。工作人員必須登在距梯頂1米的梯蹬上工作。
12、巡視高壓設備時,不得進行其他工作，不得移開或越過遮欄。巡視配電裝置，進出高壓室，必須隨手將門鎖好。
13、事故發(fā)生后做到“四不放過”：事故原因不放過，事故責任人、受教育人未受教育不放過，無相應事故防范措施不放過，事故責任人未收到處罰不放過。
14、生產現(xiàn)場檢修前需確認工具的完整性，不使用不完備的工具進行檢修作業(yè)，對于帶電設備的檢修需使用絕緣手套。檢修過程中對于行燈的.使用，要求在密閉容器內使用電壓在24v以下，動作電流15ma以下，間隔時間為0.1s。
15、進入安全現(xiàn)場需注意的事項：a、必須按照要求佩帶安全帽；b、按照安全規(guī)程要求正規(guī)著裝，禁止穿著化纖衣服等不合要求的服裝及佩帶首飾；c、必須遵守現(xiàn)場的各項規(guī)章制度及勞動紀律；d、巡視設備必須在師傅的帶領下進行，不許隨意的碰觸設備開關、閥門等影響設備正常工作的元件。
二、電廠檢修常用工具、量具、專用機具。
電廠檢修細分有鍋爐、電氣、汽機、燃料、熱工儀表、繼電保護六個檢修部分內容，檢修工具的使用主要分為常用的工具、量具及專用機具三方面的內容。
2.1、常用工具。
1、+/-子螺絲刀、活扳手、呆扳手、內六角扳手、套筒扳手用以卸載和安裝螺母。
2、此外銅棒、鐵錘、木錘、鏨子等是必備敲擊工具；
s店機修實習報告篇七
班組建設和班組管理是搞好企業(yè)的基礎，也是一個落腳點，最主要是發(fā)揮班組成員創(chuàng)新力和團結凝聚力。在平時檢修工作中，加強班組成員理論學習，更好地掌握操作技能，提高自身素質，不斷學習新的管理理念，處理問題及時果斷勇于承擔責任，發(fā)揮團隊績效和默契相互交流和溝通，讓班組成員多提建議為班組建設盡自己一份力。(三)克服檢修困難，促進生產任務的全面完成。
我們機修組在今年很好地保障了全廠設備的正常運轉，除非正常停機情況外，在我們自己管轄的設備里沒有因管理不當或檢修故障而造成損壞設備、停機等情況發(fā)生，設備運轉率達到99%以上。而且對設備的相關技術和安全改造做了大量的工作，保質保量地完成了任務。特別是在今年10.7~10.19號的全廠停車大檢修中，機修組全體成員更是體現(xiàn)出班組成員不怕苦，不怕累的頑強作風。大檢修原計劃為13天時間，我們機修組提前做好各項準備，人雖然少，但我們打破以往檢修模式，成立3個工作小組，安排骨干力量擔任各小組組長。大家分工明確，團結一致，每天連續(xù)工作10個小時以上奮戰(zhàn)在各自的檢修工作中。幾天時間里，疲憊的身影總顯現(xiàn)在每個職工的身上，但沒有一個人叫苦叫累。最終在全體員工的共同努力下11天時間順利完成了空壓機、氧壓機、合成氣壓縮機、焦爐氣壓縮機這些大型設備的各項檢修任務。
(四)以加強檢修力量，提高班組成員綜合素質為目標。
培養(yǎng)一支德才兼?zhèn)涞臋C修隊伍一直是我們機修組的工作重點。為此，機修組始終將班組成員的職業(yè)技能培訓和學習工作放在首位，長抓不懈。為了提高機修人員的整體技術水平，增強大家的實際操作能力，讓年輕員工在外聘專家的指導下，親自上手，逐步接觸和檢修關鍵部位，積極聽取外聘專家的意見。就這樣我們對4臺焦爐氣壓縮機進行逐臺整修，及時發(fā)掘隱患并隨時消除。在廠家指導下對4臺壓縮機電機軸承座做靜電絕緣處理，并重新對中找正;對3#機電機主軸瓦(西側)、4#機電機主軸瓦(東側)更換，將4臺壓縮機的電機軸承供油系統(tǒng)由原來的主動供油改為強制供油;對2#、3#、4#機的低壓缸曲軸進行更換，更換了2#機和4#機四段填料、活塞環(huán)、支撐環(huán)減小活塞桿磨損;對四臺壓縮機的各缸活塞鎖母逐個檢查并緊固，消除異響，正常更換4臺機大頭瓦十多付。對空分氧壓機與汽輪機重新對中找正，對空壓機、汽輪機的軸承進行檢查，測量并調整瓦量。對合成汽輪機的后軸承進行檢查和調整瓦量等。這一年的檢修中，我們發(fā)現(xiàn)了自己的不足，但更使班組成員的技術水平得到了提高，而且還增強了班員之間的協(xié)作意識。焦爐氣壓縮機雙機的穩(wěn)定運行、三臺汽輪機、壓縮機的穩(wěn)定運行是機修班所有成員勞動和智慧的結晶，也是鞭策我們不斷前進的動力。(五)控制檢修成本，變廢舊為新。提倡“節(jié)約光榮、浪費可恥”，節(jié)約是創(chuàng)造利潤、保護環(huán)境，是企業(yè)的核心競爭力，也是企業(yè)興衰成敗的關鍵!提高資源利用率，強化節(jié)約理念完善節(jié)約措施。全面消除車間跑冒滴漏是我們的宗旨。在這一年里，機修組維修壓縮機閥門50多個，利用廢舊鋼材制作管線支架遍布車間各個角落，還積極承擔處理了水汽、空分、工藝、食堂等出現(xiàn)的跑冒滴漏、閥門更換、墊片更換、軸承更換、維修水泵、加配管線等各類機械任務多項次，極大地保證了設備的穩(wěn)定運行，減少了消耗，保障了生產。(六)加強對機修保運隊的管理與協(xié)調。
1、繼續(xù)以安全生產為中心，認真貫徹執(zhí)行公司、車間下達的各項生產檢修計劃，把安全放在首位，保質保量完成各車間的檢修任務。
2、合理安排各項工作，加強巡檢，加強現(xiàn)場管理，做到工完料凈場地清。同時加強美化車間內部工作環(huán)境，使職工能在一個干凈清潔的環(huán)境里舒心工作。
3、努力維護好水汽、空分、工藝車間的所有設備，使其保持高效的運轉能力。
4、繼續(xù)加強班組建設，提高班組成員的凝聚力和戰(zhàn)斗力，使管理水平再上一個新臺階。加強班組成員學習，提高每位年輕員工的技術水平。
5、完善檢修所用工器具，為及時檢修提供保障。
6、在節(jié)能降耗，修舊利廢，設備運轉率上作出更大的改革。在以后工作中，我們將不斷總結工作經驗和改進工作方法，根據(jù)實際情況靈活應用各種資源，提高工作積極性。與車間的實際發(fā)展情況相結合，克服一切困難，為保障設備的正常運轉、降低維修成本和提高工作效率、培養(yǎng)出一支能順應公司發(fā)展需要、綜合素質過硬的維修隊伍而努力。我們有理由相信，在公司領導睿智的決策下，在全體員工的共同努力下，公司必將迎來另一片更為廣闊的發(fā)展空間。
2013年已進入尾聲，認真地總結這一年來的工作，剖析工作中的不足，使它更好地指導明年的車間管理工作意義重大?，F(xiàn)對2013年的工作總結如下：
一、常項工作方面。
常項工作方面我們主要圍繞以下工作進行;。
1、嚴格執(zhí)行公司的各項管理制度。特別是和員工切身利益相關的考勤制度，安全管理制度要不定期地進行宣講和強調，做到事前防范和控制。
2、要求各班組的班前會必須進行安全提醒，使它成為安全理念、安全知識的第一宣講陣地，同時也要求把公司的各項制度、決議、通知及時上傳下達到位。為了使這項工作規(guī)范化、標準化,我們車間5月份試行了每周‘兩宣講六強調’的每日班前會的主題活動。根據(jù)幾個月的試行取得了一些經驗和成效，但是也有不足。年我們要根據(jù)實際需求進行一些修訂，使它更具實用性，可控性和針對性。
3、利用工作的空閑時間采取視頻，下發(fā)考試卷等手段加強對員工的安全、業(yè)務技術知識的培訓。同時規(guī)定每月的6號和16號為必須學習培訓的時間。
4、及時參加公司的各類集體活動和學習培訓活動。
5、每月10召開班組長會議，每月28號召開全車間的工作總結及下個月主要工作計劃布置安排會，及時溝通和處理工作中存在的問題。
6、深入現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題并及時通知相關責任人到現(xiàn)場的問題現(xiàn)場處理，是一些不良的苗頭在萌芽中就得以遏制，促使工作效率不斷地得以提高。
7、做好服務工作。我們堅持管理就是服務的理念，堅持每件工作的事前告知和提醒，從而逐步培養(yǎng)員工做正確事的能力，使他們在每天工作的重復中沿著正確的軌道前進。同時我們也在日常的工作中，針對一些易反復的事情，經常反復抓抓反復，最大限度地避免一個問題的老生長談和反反復復，逐步培養(yǎng)員工“高效、快捷”的工作習慣。
二、安全工作方面。
在2013年的工作中，我們在“人命關天，時時講安全、事事要安全”的安全理念指導下，注重安全培訓和日常提醒工作，實現(xiàn)了零事故的奮斗目標。同時車間提出了樹立全員的“關注細節(jié)，安全第一，強化執(zhí)行，持續(xù)創(chuàng)新”的機修工作理念，通過這些手段的實施取得了預期的效果。但是我們時刻清醒地認識到“人命關天”，安全工作任重而道遠，只有不遺余力，時時刻刻關注安全防范，才能使安全工作不斷邁向新臺階，最終杜絕安全事故的發(fā)生。
三、制度建設方面。
1、今年車間完善和補充了車間班組及個人考核評優(yōu)細則。按照公司班組建設要求，進行了班組建設的推進工作。通過各種形式，利用不同手段充分挖掘班組長的技術和管理潛能，通過提高班組長的管理水平不斷提升全員的戰(zhàn)斗力，進而提高車間全面的管理水平和工作效率。
2、在一年的生產實踐中，我們要求員工從思想認識上和實際工作上都要樹立“保生產、保穩(wěn)定、保連續(xù)、增效益”的工作理念，以積極的心態(tài)搞好生產及生活設施的維護保養(yǎng)。車間內部各設備的管理制度、運行制度、潤滑制度等都逐項得以落實，在制度上確保人員安全操作，設備平穩(wěn)連續(xù)長周期地運行。
3、制定和下發(fā)了機修車間點檢考核細則37條。細則的下發(fā)使每個員工明白自己該干什么，不該干什么，從而也為管理的公平公正提供了制度保證。這也使員工在工作一開始就避免逾越制度的紅線，使他們在工作中專心致志地干好本職工作。
四、目標責任及工藝指標的落實情況。
1、今年我車間績效目標的自評打分為82.2分。自評打分中使我們看到了明年車間工作的重點就在于節(jié)能降耗。為此2014年我們要在技術革新上下功夫。
1.18kg/t脫鹽水高于規(guī)定指標1.1m3/t脫鹽水0.08;耗氫氧化鈉1.08kg/t脫鹽水高于規(guī)定指標0.8kg/t脫鹽水0.28。我們分析超標的主要原因在于;1)、原水的溫度低造成陰陽床的有效工作時間縮短，加大了反洗再生的頻率。2)、氫氧化鈉的濃度不達標，指標規(guī)定的氫氧化鈉濃度為40%而我們在用的濃度為30%。3)、經過一年的使用壞死的樹脂的比例不斷增多，床子的制水能力在不斷下降。
盡管客觀因素現(xiàn)實存在著，但是我們還是要在主觀上不斷努力，通過技術革新及技改等舉措使各項指標達到最經濟高效的范圍。同時也建議技術部門合理地修訂工藝指標。
五、工作中的不足和感受。
1、管理工作還不細不實，還有待有待于在關注細節(jié)方面繼續(xù)努力。在平常的工作中我們深刻地體會到，管理不僅僅要強有力地執(zhí)行制度，還要積極地做好日常的提醒、整理、整合工作。管理有時更多的就是服務，諸如安全提醒、業(yè)務培訓、安全培訓、公司制度的宣講貫徹、工作中容易出現(xiàn)的問題的提前告知，這些都是管理的范疇和手段，它也是對管理過程的一種控制，過程出現(xiàn)了錯誤我們就難以得到想要的結果。管理工作就是一場馬拉松比賽，它需要我們不斷地堅持和調整，不斷地總結和提升，這樣才能不斷取得理想的成績。
2、對員工的培訓的方式、方法還有待于進一步的改進。隨著公司生產系統(tǒng)的逐步完善，下一步要更多地采用現(xiàn)場培訓的方式，讓大家在身臨其境中感悟和提升。新的一年我們要在原有培訓手段的基礎上每月引入開卷考試這一形式，通過加大題量，拓展知識面的方法不斷地提高員工的理論水平。每季進行一次閉卷考試，檢驗一下前一個階段的培訓效果。
3、在人性化管理的理念下，要更進一步的提高常項管理工作的水平，使車間的基礎管理工作更扎實，更好的服務于以后的生產。
4、在人員思想的引導教育上還需更加努力?！八枷氩晦D變工效減一半”，可見思想教育的重要性。所以抓思想，抓觀念抓工作態(tài)度應該是我們管理工作時刻不能放松的重要方面。通過這些手段樹立員工“把工作放在心上，把心放在工作上”的工作作風，如果這樣，車間的管理就可以收到了事半功倍的效果。
5、車間管理的重點是現(xiàn)場管理，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題，現(xiàn)場就地解決問題才能更好的提高管理的效率和時效性。細節(jié)在現(xiàn)場，只有勤于現(xiàn)場的巡查我們才能把握細節(jié)，及時發(fā)現(xiàn)工作中存在的問題，少走或不走彎路。同時多在現(xiàn)場巡查也能及時發(fā)現(xiàn)事故的苗頭，及時把事故消滅在萌芽狀態(tài)?，F(xiàn)場就是我們的戰(zhàn)場。
6、工作中的溝通機制還有待于完善和改進，溝通通暢才能捕捉到第一手生產實際的準確信息，信息真實才能有的放矢針對根本。
一、鑄造本質安全性安全管理體系。
堅持不移貫徹公司一號文件、及各項安全工作，構建全員、全過程、全方位的“大安全”管理體制。堅持以人為本，不斷完善隱患收購制、合理化建議征集制、正面典型引導制、“三違”罰款返還制等人性化管理制度，實現(xiàn)由要我安全向我要安全轉變。強化機修廠安全管理，按照公司要求，成立強有力的檢查巡視組，定時進行安全檢查，提升安全監(jiān)管力度。通過完善機制、鋼性考核，真正把機修廠“既要管住，又要管好”，成為李陽煤業(yè)本質安全建設的示范。
二、全力打造內部市場化品牌機修廠。
內部市場化改革是轉換經營機制、激發(fā)經營活力、提高經營績效的“金鑰匙”，按照公司市場化改革的要求，進一步總結經驗，拓寬范圍，在全廠推廣使用“六項考核管理”“工作量二次分配”模塊，探索出有特色的內部市場化運行機制，成為公司內部市場化管理的新典范。完善勞動定額管理，優(yōu)化勞動組織，實行基本工作量50%保底，剩余工資根據(jù)質量、服務、安全、素質等方面爭取。保證檢修質量，提高服務意識，加強工藝技術，安全服務生產。
三、創(chuàng)新企業(yè)文化管理。
健全、細化各項管理制度。以六項考核管理為平臺，加大考核力度，全面實現(xiàn)安全、標準、紀律、素質、文明、定額有機對接。單位績效、員工月度考核、企業(yè)文化、文明創(chuàng)建、抵押金獎罰等掛鉤考核，對團隊和隊組理念，進行梳理、整合和提煉，形成具有特色的文明管理，在工作中宣傳、灌輸、增強企業(yè)文化的凝聚力，使六項考核在全廠運行自如，加快推進各項工作進程，使機修廠更上一層樓。
四、提升隊伍素質，保證檢修、服務質量。
圍繞創(chuàng)建學習型企業(yè)，加大各類人才引進、培養(yǎng)力度。繼續(xù)加大力度、鼓勵職工參加成人和自學考試;組織選送優(yōu)秀員工參加“班組長學歷教育”;組織實施“全員培訓、核心員工培養(yǎng)、薄弱員工強訓”;促進新工人盡快掌握操作技能，切實解決生產實踐中的具體問題;繼續(xù)組織好“工種技能競賽”、拜師學技等競賽，為培育知識型員工搭建更多平臺。通過完善新的崗位作業(yè)標準化標準，開展崗標競賽活動，做到領導必會、員工必備，打造專業(yè)精品隊伍，提高崗位標準化作業(yè)水平，提高專業(yè)技術水平，保證檢修質量，提高服務意識，真正實現(xiàn)廠內待修零庫存。
五、主要工程指標。
1、完成公司下達的各項經營指標及檢修、加工計劃。
2、112工作面采煤機、大溜、電氣列車等設備的回收及檢修。
3、105工作面綜采設備的配套、調試。
4、完成主運輸系統(tǒng)安裝工程、增加產量提升率。
5、完成選矸系統(tǒng)的制作、安裝，提高公司的經營收入。
s店機修實習報告篇八
實習單位：xxx水力發(fā)電廠。
實習目的意義。
實習是教學計劃中的一個重要環(huán)節(jié)。通過單位實習，讓學生向單位技術人員及工人學習單位管理知識，了解一般的操作過程，進一步鞏固課堂所學專業(yè)知識，了解并熟悉本專業(yè)的現(xiàn)代化技術和組織現(xiàn)場管理方法。為畢業(yè)后參加實際工作打好基礎。實習鍛煉了學生的實際動手能力，將學習的理論知識運用于實踐當中，另一方面檢驗書本上理論的正確性，使學生對知識能夠融會貫通。同時，開拓視野，完善學生的知識結構，達到鍛煉能力的目的。
實習內容。
6月11日上午：入廠安全教育、廠紀教育，葛洲壩、三峽水利樞紐工程總體概況介紹。
葛洲壩工程奠基于20世紀70年代初，竣工于八十年代末，總投資48.48億元。大壩全長2606.5米，壩頂高程70米，設計裝機21臺，總容量2777mw，年均發(fā)電量157億千瓦時。截止xx年6月30日，其累計發(fā)電量超過3656.48億千瓦時。
三峽水利樞紐工程開始于20世紀90年代，預期xx年左右完成，攔河大壩為混凝土重力壩，壩頂總長3035米，壩高185米，水電站為壩后式，左岸設14臺，左岸12臺，共表機26臺，前排容量為700mw的小輪發(fā)電機組，總裝機容量為18200mw，年發(fā)電量847億千瓦時。
葛洲壩水力發(fā)電廠成立于1980年11月，xx年11月改制重組，與三峽電廠成為長江電力的下屬企業(yè)。
6月11日下午：葛洲壩電氣一次部分介紹(二江電廠)。
220kv開關站的接線方式為。
開關站的主要配置。
出線8回：1-8e(其中7e備用);。
進線7回：1-7fb(fb：發(fā)電機-變壓器組);。
s店機修實習報告篇九
從廣州市人事局舉辦的崗前培訓班學習到公司里的崗前培訓課;從“新老員工籃球對抗賽”到從化療養(yǎng)再到參觀西村熱電廠、員村熱電廠和柴油機發(fā)電廠，廣電優(yōu)美的廠區(qū)環(huán)境和“團結協(xié)作，奮發(fā)進取”的企業(yè)文化給我們留下了深刻的印象，領導的語重心長的講話也對我們今后的工作和學習提出了誠懇的建議。經過西村熱電廠安全學習并順利通過考試之后，8月初開始下班組開始為期2個月的專業(yè)認識實習，從乙值電氣專業(yè)開始，依次在鍋爐、燃料、化學、汽機專業(yè)進行實習，對整個西村熱電廠的發(fā)電工藝流程有了大概的了解。
電廠概況：我所在的西村熱電廠是典型的熱電聯(lián)產式機組電廠，和其他火電廠一樣，都是采用鍋爐對煤粉進行燃燒，把水加熱成具有一定溫度和壓力的過熱蒸汽，再進入汽輪機推動轉子做功，從而帶動發(fā)電機和勵磁機轉動產生電能。從能量轉換的角度來看，煤里面的化學能再鍋爐中燃燒釋放出來，轉變成過熱蒸汽的熱能，這些熱能在汽輪機內做功，把熱能轉化成轉子的機械能，最終將機械能轉化成電能輸送出去。所謂熱電聯(lián)產式機組,即除了發(fā)電之外,還向外供熱.
燃料專業(yè)實習(為期一個運行周)：燃料車間是電廠發(fā)電系統(tǒng)的能源第一站，主要負責全場的燃煤的進煤和上煤過程，為鍋爐燃燒提供源源不斷的動力。燃料車間標志性的建筑就是龐大的煤場和跨度基本含括全廠的輸煤皮帶，在煤場里面，工作人員用吊機將一車車火車卡上的煤抓卸下，不同的煤種按堆放置。根據(jù)每天燒煤的不同配比，工人們抓取不同比例的煤到皮帶機上進行配煤。皮帶機的啟動和對整個煤從煤場到煤倉的輸送過程則是通過集控室的程控系統(tǒng)進行控制，通過布置在皮帶層的攝像頭，操作者對整個輸煤過程一目了然。
s店機修實習報告篇十
我是xx級汽車班，經過我們在實習，讓我初步認識到了許多關于汽車維修與保養(yǎng)得知識，讓我在今后的專業(yè)學習中打下了可觀的理論與實踐基礎。
1、熟悉汽車修繕環(huán)境、修繕工具。為將來任務打下根底。
2、經過現(xiàn)場維修實習和企業(yè)員工的交換指導，理論聯(lián)絡實際，把所學的理論學問加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、處理工程實際成績的能力，為后繼專業(yè)學問的進修、課程設想和畢業(yè)設想打下堅實的根底。
3、維修實習是對我們的一次分析能力的培養(yǎng)和鍛煉。在整個實習進程中充分調動我們的客觀能動性，深化細致地認真觀察、理論，使本人的動手能力得到進步。
卡賽威實習流程如下：
（一）汽車保養(yǎng)。
汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需求做的幾項任務：
干凈汽車表面，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄能否完全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度能否符合請求。檢查喇叭、燈光能否完全、有效，安裝能否結實。檢查轉向機構各連接部位能否松曠，安裝能否結實。檢查輪胎氣壓能否充足，并肅清胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙能否符合標準；輪轂軸承、轉向節(jié)主銷能否松動。檢查離合器和制動踏板的自由路程能否符合規(guī)則。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓能否結實可靠。起動發(fā)動機后，觀察儀表任務能否正常，傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”景象。檢查拖掛安裝任務能否可靠。
機油的作用次要是對發(fā)動機進行光滑、冷卻、密封、干凈、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，普通5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉工夫”來計算的。（自估均勻時速：公里/小時）x（100小時/礦物油—200小時/分解油）=換油公里數(shù)。
汽車換機油的五個步驟：
（1）正確選用光滑油的質量級別和粘度級別。
（2）選用正軌廠家消費的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量成績造成的油路堵塞、壓力不足或過濾成效差而影響光滑成效。
（3）換油時要在發(fā)動機出于正常任務溫度時關閉發(fā)動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用公用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發(fā)動機進行清洗以便完全清洗掉發(fā)動機內的油泥和膠質。
（4）改換新濾芯時要檢查濾芯密封圈能否完好，如發(fā)覺有變形、破損等要及時改換。拆卸濾芯時應將濾芯內灌滿干凈光滑油，并將密封圈上涂抹光滑油，以防止在安裝時造成保護。
（5）機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按請求往發(fā)動機曲軸箱內加注一定量的新光滑油，油尺、油面應在高低刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，發(fā)動發(fā)動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓能否正常、有無漏油景象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成光滑油耗費過快，發(fā)動機運轉阻力增加，燃油耗費增加。過少會造成油壓太低、光滑不良等后果。
汽車保養(yǎng)除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件能否正常。檢查發(fā)動機機油液位，發(fā)動機冷凍液液位，主動變速器光滑油液位，（手動變速器光滑油，由于構造不同不需檢查）剎車油油位，動力轉向光滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，簡單發(fā)作爆胎，非常風險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。
汽車制動液檢查與改換：汽車行駛一定的工夫就要檢查制動液，必要時需改換。制動液在使用一定工夫后，會出現(xiàn)沸點降低、凈化及不同程度的氧化蛻變，所以應根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質量功能，做到及時改換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應改換。原則上，不同型號的制動液不能混用，免得相互間產生化學反響，影響制動成效。不同車型，使用的制動液也常常不同。制動液有礦物油型制動液、分解型制動液等類型。分解型制動液具有很多長處被普遍使用。
此外，在改換制動液時應使用專業(yè)改換設備，這樣改換制動液更完全，不殘留雜質，防止出現(xiàn)氣阻，并能有效防止野生改換制動液常出現(xiàn)的成績。如制動發(fā)軟、放液（氣）閥的保護。
1、發(fā)動機火花塞的改換。
雖說在工夫和行駛里程上沒有改換機油請求得嚴格。但假如長工夫不改換火花塞，也會影響發(fā)動機任務及壽命。火花塞普通分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，而壽命可達十二萬公里或五年。大多數(shù)汽車的火花塞能夠本人改換，特別是四缸發(fā)動機更為簡單。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你假如想本人改換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購置和你汽車婚配的火花塞，然后向效勞生借用改換火花塞的工具便可本人改換。
2、裝惹事車。
車身變形嚴重的惹事車，機修師傅都要把其發(fā)動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆上去，經鈑金師傅將車身改正后在裝上去。在我實習時期正好我們組就裝了一輛轎車。上面我簡單敘說一下其拆卸的步驟：
（1）、固定發(fā)動機。
（2）v6發(fā)動機是由四顆螺栓經減振塊固聯(lián)在車架上的。為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發(fā)動機合適地固定在車架上。
（3）裝變速器操縱桿等發(fā)動機部件：固定好發(fā)動機后就能夠把變速器操縱桿連接到發(fā)動機變速箱上。離合器也能夠固定在沖突片推桿上，把車架底部排氣管與發(fā)動機氣管相連接好。
安裝龍門架、安全杠。
（4）在龍門架上裝發(fā)動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發(fā)動機后面，再裝上安全杠。
裝空調鼓風機和轉向助力泵裝半軸。
（5）將前輪驅動的左右半軸兩端辨別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換，主動變速器的發(fā)動機左右半軸不能互換）。
（6）裝轉向系。
將方向掌握器總成裝在車廂四周，其經過萬向節(jié)與轉向拉桿連接。最初將方向盤調好地位固定在方向掌握器總成上。
（7）布線。
如今越高檔的車，其電控部分越繁雜，傳感器越多，其線路非常單一。在安裝時要特別留意其走向和每條線束的用處。否則就會出現(xiàn)線束太短或過長等成績。這請求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別留意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、色彩等特征。由于為了減小修車師傅的工為難度，不同用處的線束的特征都有區(qū)別。
（8）安裝雨刮器總成。
在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆上去，否則就會由于地位空間不夠很難裝出來。關于惹事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好，否則雨刮器裝上去后運轉時會有異響。
（9）裝儀表和任務臺。
儀表總成的電路是古代集成電路，只需求將相應的插頭插在上面即可。任務臺上要安裝空調風量掌握口、負駕駛地位安全氣囊和固定任務臺的支架等部件。
（10）裝電瓶并發(fā)動發(fā)動機試車。
安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導電優(yōu)良。在裝接線柱時該當先裝正極后裝負極，防止裝好負極裝正極時不當心搭鐵產生火花傷人。
發(fā)動發(fā)動機試車，在試車前要先加好機油、轉向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，細心檢查一下便能夠發(fā)動。發(fā)動后用電腦檢測儀檢查有無其它毛病，然后調試。
總之，這次實習我學到的東西可真不少。
s店機修實習報告篇十一
四十天的實習很快就結束了，首先得感謝公司給我這個機會，由衷的說聲謝謝!
一直很期待去機修實習的，因為那里畢竟是我將會長期工作的地方。但實際的工作情況卻讓我有些失望，所學不多，每天重復著同樣的事，不忙，人卻變得有些麻木了。
回想整個實習期間，我們這批人幾乎是沒為公司創(chuàng)造一分錢效益的，公司卻待我們不薄。我懂得感恩，因此我很努力。很努力的去弄清楚每一臺設備的原理，去尋找每一個可以改進的細節(jié)。雖然收效甚微，卻也一直過得很充實。
但在機修班就有些不同了，那里的每個人都忙著自己的事，幾乎沒有人告訴我們該做什么，或者說以后需要我們做些什么。后來都混熟了就跟他們一起去修電機修水管，偶爾能幫著抬一下扶一下，但也幾乎是做到“袖手旁觀”了。雖然那些真的不是很難，我其實也會動手。。
后來越做越茫然了。。我來這里是干什么的？記得最后實習離開的時候，我們填了一張表，上面有一項是對公司的希望。我是這樣寫的：希望公司能具體的告訴我，對我的期望是什么。
我可以跟著師傅們機床焊接切割一樣樣的學，也可以專攻plc，單片機，變頻器或者其他的哪一項，對應公司的需求有針對性的提升自身的能力。然后能真正做些實事，對得起那份工資也對得起自己。
現(xiàn)在還是很慶幸當初選擇了美味鮮，我會繼續(xù)努力的。再次來到公司應該還會有次面談，我很期待！
s店機修實習報告篇十二
在日常生活和工作中，報告有著舉足輕重的地位，報告包含標題、正文、結尾等。那么大家知道標準正式的報告格式嗎？下面是小編精心整理的機修實習報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
我是xx級汽車班，經過我們在實習，讓我初步認識到了許多關于汽車維修與保養(yǎng)得知識，讓我在今后的專業(yè)學習中打下了可觀的理論與實踐基礎。
1、熟悉汽車修繕環(huán)境、修繕工具。為將來任務打下根底。
2、經過現(xiàn)場維修實習和企業(yè)員工的交換指導，理論聯(lián)絡實際，把所學的理論學問加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、處理工程實際成績的能力，為后繼專業(yè)學問的進修、課程設想和畢業(yè)設想打下堅實的根底。
3、維修實習是對我們的一次分析能力的培養(yǎng)和鍛煉。在整個實習進程中充分調動我們的客觀能動性，深化細致地認真觀察、理論，使本人的動手能力得到進步。
卡賽威實習流程如下：
(一)汽車保養(yǎng)
汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需求做的幾項任務：
干凈汽車表面，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄能否完全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度能否符合請求。檢查喇叭、燈光能否完全、有效，安裝能否結實。檢查轉向機構各連接部位能否松曠，安裝能否結實。檢查輪胎氣壓能否充足，并肅清胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙能否符合標準;輪轂軸承、轉向節(jié)主銷能否松動。檢查離合器和制動踏板的自由路程能否符合規(guī)則。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓能否結實可靠。起動發(fā)動機后，觀察儀表任務能否正常，傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”景象。檢查拖掛安裝任務能否可靠。
機油的作用次要是對發(fā)動機進行光滑、冷卻、密封、干凈、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，普通5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉工夫”來計算的。(自估均勻時速：公里/小時)x(100小時/礦物油-200小時/分解油)=換油公里數(shù)。
汽車換機油的五個步驟：
(1)、正確選用光滑油的質量級別和粘度級別。
(2)、選用正軌廠家消費的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量成績造成的油路堵塞、壓力不足或過濾成效差而影響光滑成效。
(3)、換油時要在發(fā)動機出于正常任務溫度時關閉發(fā)動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用公用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發(fā)動機進行清洗以便完全清洗掉發(fā)動機內的油泥和膠質。
(4)、改換新濾芯時要檢查濾芯密封圈能否完好，如發(fā)覺有變形、破損等要及時改換。拆卸濾芯時應將濾芯內灌滿干凈光滑油，并將密封圈上涂抹光滑油，以防止在安裝時造成保護。
(5)、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按請求往發(fā)動機曲軸箱內加注一定量的新光滑油，油尺、油面應在高低刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，發(fā)動發(fā)動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓能否正常、有無漏油景象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成光滑油耗費過快，發(fā)動機運轉阻力增加，燃油耗費增加。過少會造成油壓太低、光滑不良等后果。
汽車保養(yǎng)除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件能否正常。檢查發(fā)動機機油液位，發(fā)動機冷凍液液位，主動變速器光滑油液位，(手動變速器光滑油，由于構造不同不需檢查)剎車油油位，動力轉向光滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，簡單發(fā)作爆胎，非常風險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的`說明標簽。
汽車制動液檢查與改換：汽車行駛一定的工夫就要檢查制動液，必要時需改換。制動液在使用一定工夫后，會出現(xiàn)沸點降低、凈化及不同程度的氧化蛻變，所以應根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質量功能，做到及時改換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應改換。原則上，不同型號的制動液不能混用，免得相互間產生化學反響，影響制動成效。不同車型，使用的制動液也常常不同。制動液有礦物油型制動液、分解型制動液等類型。分解型制動液具有很多長處被普遍使用。
此外，在改換制動液時應使用專業(yè)改換設備，這樣改換制動液更完全，不殘留雜質，防止出現(xiàn)氣阻，并能有效防止野生改換制動液常出現(xiàn)的成績。如制動發(fā)軟、放液(氣)閥的保護。
1、發(fā)動機火花塞的改換
雖說在工夫和行駛里程上沒有改換機油請求得嚴格。但假如長工夫不改換火花塞，也會影響發(fā)動機任務及壽命。火花塞普通分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，而壽命可達十二萬公里或五年。大多數(shù)汽車的火花塞能夠本人改換，特別是四缸發(fā)動機更為簡單。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你假如想本人改換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購置和你汽車婚配的火花塞，然后向效勞生借用改換火花塞的工具便可本人改換。
2、裝惹事車
車身變形嚴重的惹事車，機修師傅都要把其發(fā)動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆上去，經鈑金師傅將車身改正后在裝上去。在我實習時期正好我們組就裝了一輛轎車。上面我簡單敘說一下其拆卸的步驟：
(1)、固定發(fā)動機
(2)v6發(fā)動機是由四顆螺栓經減振塊固聯(lián)在車架上的。為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發(fā)動機合適地固定在車架上。
(3)裝變速器操縱桿等發(fā)動機部件：固定好發(fā)動機后就能夠把變速器操縱桿連接到發(fā)動機變速箱上。離合器也能夠固定在沖突片推桿上，把車架底部排氣管與發(fā)動機氣管相連接好。
安裝龍門架、安全杠
(4)在龍門架上裝發(fā)動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發(fā)動機后面，再裝上安全杠。
裝空調鼓風機和轉向助力泵裝半軸
(5)將前輪驅動的左右半軸兩端辨別固定在車輪和分動器兩邊(手動變速器的左右半軸可互換，主動變速器的發(fā)動機左右半軸不能互換)。
(6)裝轉向系
將方向掌握器總成裝在車廂四周，其經過萬向節(jié)與轉向拉桿連接。最初將方向盤調好地位固定在方向掌握器總成上。
(7)布線
如今越高檔的車，其電控部分越繁雜，傳感器越多，其線路非常單一。在安裝時要特別留意其走向和每條線束的用處。否則就會出現(xiàn)線束太短或過長等成績。這請求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別留意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、色彩等特征。由于為了減小修車師傅的工為難度，不同用處的線束的特征都有區(qū)別。
(8)安裝雨刮器總成
在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆上去，否則就會由于地位空間不夠很難裝出來。關于惹事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好，否則雨刮器裝上去后運轉時會有異響。
(9)裝儀表和任務臺
儀表總成的電路是古代集成電路，只需求將相應的插頭插在上面即可。任務臺上要安裝空調風量掌握口、負駕駛地位安全氣囊和固定任務臺的支架等部件。
(10)裝電瓶并發(fā)動發(fā)動機試車
安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導電優(yōu)良。在裝接線柱時該當先裝正極后裝負極，防止裝好負極裝正極時不當心搭鐵產生火花傷人。
發(fā)動發(fā)動機試車，在試車前要先加好機油、轉向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，細心檢查一下便能夠發(fā)動。發(fā)動后用電腦檢測儀檢查有無其它毛病，然后調試。
總之，這次實習我學到的東西可真不少。
s店機修實習報告篇十三
一直很期待去機修實習的，因為那里畢竟是我將會長期工作的地方，發(fā)酵機修實習報告。但實際的工作情況卻讓我有些失望，所學不多，每天重復著同樣的事，不忙，人卻變得有些麻木了。
回想整個實習期間，我們這批人幾乎是沒為公司創(chuàng)造一分錢效益的，公司卻待我們不薄。我懂得感恩，因此我很努力，實習報告《發(fā)酵機修實習報告》。很努力的去弄清楚每一臺設備的原理，去尋找每一個可以改進的細節(jié)。雖然收效甚微，卻也一直過得很充實。
但在機修班就有些不同了，那里的每個人都忙著自己的事，幾乎沒有人告訴我們該做什么，或者說以后需要我們做些什么。后來都混熟了就跟他們一起去修電機修水管，偶爾能幫著抬一下扶一下，但也幾乎是做到“袖手旁觀”了。雖然那些真的不是很難，我其實也會動手。。
后來越做越茫然了。。我來這里是干什么的？記得最后實習離開的時候，我們填了一張表，上面有一項是對公司的希望。我是這樣寫的：希望公司能具體的告訴我，對我的.期望是什么。
我可以跟著師傅們機床焊接切割一樣樣的學，也可以專攻plc，單片機，變頻器或者其他的哪一項，對應公司的需求有針對性的提升自身的能力。然后能真正做些實事，對得起那份工資也對得起自己。
現(xiàn)在還是很慶幸當初選擇了美味鮮，我會繼續(xù)努力的。再次來到公司應該還會有次面談，我很期待！
s店機修實習報告篇十四
后來越做越茫然了……我來這里是干什么的?記得最后實習離開的時候，我們填了一張表，上面有一項是對公司的希望。我是這樣寫的：希望公司能具體的告訴我，對我的期望是什么。
我可以跟著師傅們機床焊接切割一樣樣的學，也可以專攻plc，單片機，變頻器或者其他的哪一項，對應公司的需求有針對性的提升自身的能力。然后能真正做些實事，對得起那份工資也對得起自己。
現(xiàn)在還是很慶幸當初選擇了美味鮮，我會繼續(xù)努力的。再次來到公司應該還會有次面談，我很期待!
一個禮拜的機修生活過去了只有一個字——累，修機的時候有感覺爽的時候同樣也難免會有郁悶的時候。有成就感的時候也有失敗感的時候。我的心里只裝了一個心態(tài)，那就是去修好自己遇到的每一臺的壞機器，雖然有時候會遇到之前沒有遇到的情況，當自己摸索不出來的時候，可能會有點郁悶，但我會去問那些老師傅，同樣我也感到很榮幸，因為只有遇到新的問題自己的技術才會一步步上升，只有這樣當遇到機器壞了時，才可以迎刃而解。我相信每一個機修并不萬能的，他們之所以能夠很快修好機器，那是因為40%經驗+60%的細心才=成功!雖然機修生活有點累，但修好機器的時候心里還是會甜甜的;有時候和產線員工聊天談話的時候，有的員工很向往做一名機修，機器好的時候可以到處走走，感覺挺自由好玩的;其實他們的理解是錯誤的，至少對于一個合格的機修來說他們的理解是錯誤的。機器壞了的時候我們要發(fā)現(xiàn)問題，要想辦法解決問題，在解決問題的時候可能會出現(xiàn)工傷，這個并不排除，因為這樣的例子已經不少了。如果一個問題弄了個把小時還沒弄好，我想我們每一個機修心里都是有壓力的。然而有時候我會發(fā)現(xiàn)產線的員工好像不是很相信機修，我有旁聽到過產線員工水某某機修或儲干的時候。
我希望產線的員工能夠理解機修和儲干，理解他們的能力，因為每一個去修機的員工，不管是機修還是儲干，他們都想把機修好，有時候是由于經驗不足所以不能解決問題，我很清楚的記得，我在組裝組的時候第一次下產線看看，因為是穿白衣服和戴著紅帽子(機修的標志)，有個大姐叫我修機，我真的不敢去，因為我都沒修過，沒接觸過，根本就不知道如何處理。所以我膽怯的說出了我不會。其實我很佩服個別儲干的，因為他們本來不會修但他們有時候并不會說出“不”，而是勇敢的去嘗試，懂就修，不懂就問比自己懂的師傅。這一點其實是很值得學習的。所以并不要嘲笑他們，因為每一個人都是從不會到會的。有時候我也很歧視一些老師傅(資歷老)，自認為比新員工，比儲干懂很多，就隨便刁人，而且裝得好像別人看不出來他技術好一樣，當然我只是說說。在這里我最敬佩的師傅就是楊師傅(xxx)，記得和他一起裝機時候，他從來不會刁你，也不會罵你，只是教你如何去做好。我相信跟他一起裝過機器的人都知道吧。同在一個屋檐下，就應該和睦相處，如果徒弟出了錯，你們認為罪魁禍首是誰——師父。
希望自己的機修生活能快樂的度過，也希望在我不懂的時候老師傅們多多教導和包含!相信自己，成功近在咫尺!
s店機修實習報告篇十五
財力和物力，為我們提供了十分難得的拆車的機會，為我們的迅速成長提供了良好的條件，我想每一位新員工都該對公司的付出表示感謝，對作為技術中心的成員感到自豪和驕傲。在拆車的過程當中我得到了督導、指導老師以及很多同事的幫助，每次有不懂的地方他們總是細致耐心的解答，在那里只要你用心去發(fā)現(xiàn)去學習總能學到很多知識，可以搞懂很多看書看不明白的問題，當然這主要要感謝那些熱心幫助我的各位督導、指導老師和同事。
優(yōu)劣。兩個變速器雖然都產自一個公司，大體的結構也很相近，但是在細節(jié)上還是有很多的差別的。比如說二者倒檔軸上的道檔齒輪，雖然都是通過倒檔撥叉直接來撥動的，但是凱旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時候都是和輸入軸一起轉動的進而保證了在掛倒檔的時候三個倒檔齒輪都是同步的，而愛麗舍的變速器就沒有這樣的結構。
學到了很多東西的同時也暴露了一些問題。在開始拆車的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后幾天打白車身的時候由于工作比較不好干也比較枯燥于是就不是很積極。自己也應該反省以下，以后的工作不可能什么時候都是新的內容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同時學習。
要感謝公司提供這么好的機會，也要感謝熱心幫助過我的人，使我通過拆解實習學到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關的知識，此外在拆車的過程當中，還知道了在設計過程中應該注意的問題，比如說盡量減小零部件的質量，設計時要考慮到加工工藝，要用合適的工藝和材料以減小成本，盡量使設計合理便于安裝和維修。拆車實習雖然只是我們工作的開始，在以后的工作之中還有更多的東西要去學習，但我們從中學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會迎刃而解的。
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s店機修實習報告篇十六
(二)熟讀新課標，通過自己的學習與老師的指導，盡可能多的掌握新課程改革的理念，機修頂崗實習報告。
(三)認真虛心的向各位老師學習，培養(yǎng)自己在教學課堂中應了解的技能，如：引入技能，語言技能等等。
(四)在實習的過程中，逐漸培養(yǎng)自己的獨立工作能力，社會交際能力，一個教育事業(yè)者應有的責任感和使命感。
二、教育實習的內容。
(一)認真聽指導老師的課，并對教師的教授情況以及學生的聽講情況做好記錄。
在八周的實習中，我會完成十節(jié)課的聽課任務，并仔細做好記錄，在課下進行反思與總結，吸收指導老師的講課經驗。
(二)備好每一節(jié)課，以說課為前提，虛心聽取接受指導老師的意見。
講八節(jié)課，準備講一節(jié)課之前，我會事先備好課，經指導老師審閱批準教案后，再向指導老師說課。通過老師的講評，我可以從中知道自己的優(yōu)點在哪里，怎么改進自己的不足。
(三)做好教育調查。
根據(jù)我校教育處擬定的題目，結合教育實習的情況，開展一次專題調查活動，寫出不少于三千字的調查報告。
(四)自我反思，在反思中不斷提升自己的教學水平。
(五)做好老師安排的每一份任務。
師范生教育實習目的。
(二)熟讀新課標，通過自己的學習與老師的指導，盡可能多的掌握新課程改革的理念。
(三)認真虛心的向各位老師學習，培養(yǎng)自己在教學課堂中應了解的技能，如：引入技能，語言技能等等。
(四)在實習的過程中，逐漸培養(yǎng)自己的獨立工作能力，社會交際能力，一個教育事業(yè)者應有的責任感和使命感。
(一)認真聽指導老師的課，并對教師的教授情況以及學生的聽講情況做好記錄。
在八周的實習中，我會完成十節(jié)課的聽課任務，并仔細做好記錄，在課下進行反思與總結，吸收指導老師的講課經驗。
(二)備好每一節(jié)課，以說課為前提，虛心聽取接受指導老師的意見。
講八節(jié)課，準備講一節(jié)課之前，我會事先備好課，經指導老師審閱批準教案后，再向指導老師說課。通過老師的講評，我可以從中知道自己的優(yōu)點在哪里，怎么改進自己的不足。
(三)做好教育調查。
根據(jù)我校教育處擬定的題目，結合教育實習的情況，開展一次專題調查活動，寫出不少于三千字的調查報告。
(四)自我反思，在反思中不斷提升自己的教學水平。
堅持每兩周至少完成一篇實習日志，認真總結自己在教育工作中遇到的各種問題，吸取經驗教訓，從而提高自己的教學水平。
s店機修實習報告篇十七
1、以服務汽車后市場為宗旨，以職業(yè)能力為主線，以全面的素質為目標，科學制定人才培養(yǎng)方案。專業(yè)建設中充分發(fā)揮企業(yè)參與作用，與企業(yè)一起共商人才培養(yǎng)方案、共討教學內容和課程體系、共享師資、共建實訓基地、共研課題，力爭用2年時間完成專業(yè)核心課程建設，編寫一套與生產實際相結合的校本教材。
2、以“工學結合”為目標，進行人才培養(yǎng)模式改革。以職業(yè)崗位工作任務和能力要求為依據(jù)重構汽車類專業(yè)群課程體系;以工作任務為導向，以項目為驅動進行課程內容和教學方法改革，采用“做學合一”的教學模式。
3、校企合作，多渠道籌措資金，建成一個融教學、科研、生產、技術服務為一體的汽車維修實訓基地。強化生產性實訓，力爭使綜合崗位技能實訓、生產性實訓項目占整個實訓項目的比例達80%以上，積極開展技術培訓、職業(yè)技能鑒定和技術研發(fā)工作，服務行業(yè)發(fā)展和地方經濟建設。
4、建設一支適應高職教育發(fā)展要求的優(yōu)秀教學團隊。加強專業(yè)帶頭人和骨干教師隊伍培養(yǎng)，優(yōu)化團隊“雙師”結構，積極吸引行業(yè)、企業(yè)技術專家和能工巧匠充實到教師隊伍中，力爭教師中“雙師”素質的教師達到80%以上。
5、擴大對外服務范圍，發(fā)揮示范作用。在師資培訓、農村勞動力轉移、在職職工培訓、社會化考評、職工技能比賽等方面發(fā)揮積極作用。
年，汽車檢測與維修技術專業(yè)經過3年的建設，該專業(yè)在教學條件和師資隊伍建設、教學模式創(chuàng)新、教育教學改革以及對外服務等方面均已達到既定目標，對同1類學校起到了一定示范和輻射作用。二、改革與建設的主要方面及所做的工作1、以職業(yè)能力為目標，修訂了專業(yè)人才培養(yǎng)方案2006年，汽車工程系對江蘇省200多家汽車服務企業(yè)進行了人力資源現(xiàn)狀和人才需求調查，分析汽車服務行業(yè)就業(yè)崗位、崗位技能、職業(yè)能力，結合“豐田班”教學經驗，制訂了“綜合素質+職業(yè)能力+崗位技能”的人才培養(yǎng)方案。
從2008級開始，汽車檢測與維修技術專業(yè)開始實施以工作過程為導向的項目化教學人才培養(yǎng)方案，確定了以職業(yè)能力、關鍵能力、創(chuàng)新能力為核心的培養(yǎng)目標，構建了以工作過程為導向的項目化課程體系。引入課程群的概念，把全部課程根據(jù)能力培養(yǎng)要求分成基本素質群、專業(yè)技術群和崗位技能群，加強學生基本素質、專業(yè)基本技能和崗位技能的`培養(yǎng)。
基本素質群注重培養(yǎng)學生基本素質，突出職業(yè)道德、就業(yè)指導教學的地位。專業(yè)技術群中設置了10門項目化課程，采用教、學、做一體化的項目化教學，切實提高學生的專業(yè)技能;崗位技能培養(yǎng)，以崗位需求設置課程，進行以工作過程為導向的項目化教學，實現(xiàn)現(xiàn)場教學、工學交替，并且根據(jù)汽車技術的發(fā)展，不斷更新教學內容，提高學生的職業(yè)能力。
2、校企合作，進行人才培養(yǎng)模式的改革與實踐(1)推進訂單式人才培養(yǎng)模式與企業(yè)合作開辦各種訂單班。先后與企業(yè)合作成立了t-tep班、東風標致班，整個教學活動都是圍繞著企業(yè)需求而展開，讓用人單位直接參與人才培養(yǎng)全過程，培養(yǎng)目標明確，如豐田t-tep班，就是專門針對豐田4s店培養(yǎng)維修人才的，從培養(yǎng)計劃制定、學員選拔、專業(yè)教學、頂崗實習到就業(yè)等各個環(huán)節(jié)都得到了企業(yè)的鼎力配合與支持。這一系列校企合作的訂單班都取得了巨大的成功。
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s店機修實習報告篇十八
財力和物力，為我們提供了十分難得的拆車的機會，為我們的迅速成長提供了良好的條件，我想每一位新員工都該對公司的付出表示感謝，對作為技術中心的成員感到自豪和驕傲。在拆車的過程當中我得到了督導、指導老師以及很多同事的幫助，每次有不懂的地方他們總是細致耐心的解答，在那里只要你用心去發(fā)現(xiàn)去學習總能學到很多知識，可以搞懂很多看書看不明白的問題，當然這主要要感謝那些熱心幫助我的各位督導、指導老師和同事。
通過拆車實習我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構造和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。
題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作做要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。
拆解的過程充分的體現(xiàn)了團隊合作的重要，在拆解的過程當中，很多人在干不同的工作，各個工作之間要相互配合，否則就很容易出現(xiàn)差錯。比如說如果拆的人干的太快，做記錄的可能會跟不上，這樣就容易記錯，還會影響到后面的數(shù)據(jù)登錄工作；每一步拆解之前都要進行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協(xié)調一致，同時還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相配合。
由于我們過一段時間后就會調換一下工作，因此我們每個人都對不同的工作有所了解，都做過拆車的每個環(huán)節(jié)。除了拆解之外零部件的信息整理以及數(shù)據(jù)登陸工作也十分重要，而且相對來說有些枯燥，但是這兩項工作卻需要更加細致認真。標準件的測量相對簡單一些，只要測量一些公稱直徑、螺紋長度、端部厚度、端部直徑以及重量的一些關鍵信息。而一些零部件就要復雜一些，不僅要測量長、寬、高等基本的尺寸還要對其進行空位的分析，有些零部件的孔多達十幾個到幾十個，而且有些空的測量比較困難，這就需要細心和耐心，此外還要對其附加信息做好記錄。數(shù)據(jù)登錄的工作更是如此，面對大量的數(shù)據(jù)、圖片和表格更加容易出現(xiàn)錯誤，因此每項工作每個環(huán)節(jié)都要大家的細致耐心，需要大家的努力和合作。
優(yōu)劣。兩個變速器雖然都產自一個公司，大體的結構也很相近，但是在細節(jié)上還是有很多的差別的。比如說二者倒檔軸上的道檔齒輪，雖然都是通過倒檔撥叉直接來撥動的，但是凱旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時候都是和輸入軸一起轉動的進而保證了在掛倒檔的時候三個倒檔齒輪都是同步的，而愛麗舍的變速器就沒有這樣的結構。
學到了很多東西的同時也暴露了一些問題。在開始拆車的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后幾天打白車身的時候由于工作比較不好干也比較枯燥于是就不是很積極。自己也應該反省以下，以后的工作不可能什么時候都是新的內容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同時學習。
學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會迎刃而解的。
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