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物流規(guī)劃報告篇一
xxx有限公司。
1.物流配送中心簡介：
物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡中處于主要位置的結(jié)點，但不是所有物流結(jié)點都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運地點。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運類型如港口碼頭、空港等，其作用是實現(xiàn)運輸方式的轉(zhuǎn)換(海一陸。空一陸)。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心。
有限公司簡介：
xxx有限公司擁有全新教育理念和專業(yè)兒童教育培訓學校，在西北擁有幾千所合作園所。國幼世紀教育科技(北京)有限公司是國幼世紀教育集團所屬北京公司，國幼世紀教育集團是一家集幼教教育科研、教育管理、教育培訓、教育服務、教育產(chǎn)品、網(wǎng)絡推廣為一體的幼教產(chǎn)業(yè)集團，國幼世紀教育科技(北京)有限公司為國幼世紀教育集團北京總部公司。
國幼世紀教育集團以“引領(lǐng)幼教，造福未來”為使命，旨在為全國范圍內(nèi)的各類幼兒園、幼教中心、幼教企業(yè)、幼教行政管理等機構(gòu)提供幼教相關(guān)服務，面向幼兒園園長、教師、家長、以及其他幼兒教育工作者群體，提供科學、優(yōu)秀、先進的教育理念、教育方法、教育產(chǎn)品、教育培訓和各種形式的教育服務。
集團目前在北京、重慶、呼和浩特、太原、保定、鄭州、合肥、常德、懷化、株洲、武漢、南昌、昆明、貴陽、成都、烏魯木齊、西安、蘭州、銀川等地設(shè)有直屬分公司，并在全國各地擁有50多家辦事機構(gòu)、200多家經(jīng)銷商公司網(wǎng)絡體系。各地分公司、辦事機構(gòu)都擁有各自獨立的物流倉儲體系，各級市場、銷售、教育服務、教師工作人員近千人。目前集團長年直接合作的幼兒園園所達3萬多所，共有600多萬幼兒園孩子及其家長、近百萬幼兒園園長、教師及其他幼教工作者接受集團提供的優(yōu)質(zhì)教育服務、教育產(chǎn)品、教育培訓。集團目前在北京、銀川各擁有一家教育培訓學校，在保定、昆明各擁有一家幼兒園。
“物流”作為國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是一種新的生產(chǎn)力，是新的經(jīng)濟增長點。針對對這一物流形式學校利用浙科物流管理軟件給我們一個更廣泛的了解機會，軟件中分公司總經(jīng)理、調(diào)度中心、倉庫中心、運輸中心、四個角色來模擬現(xiàn)實的物流公司在一個模擬的市場環(huán)境中的實際操作。學生成立物流單位，各單位在同一市場下競爭來完成訂單。通過路線優(yōu)化、運輸陪送、倉儲規(guī)劃、危險處理，加強實際業(yè)務操作能力。由教師控制和調(diào)整市場環(huán)境的各種因素來增加各物流公司操作難易度來增強學生實驗興趣，使學生增強市場應變能力，同時也使學生能更好的在實驗的過程中與實際所學的物流知識相結(jié)合。
1.系統(tǒng)基礎(chǔ)知識了解：
通過對機房里計算機中物流實訓上機手冊的閱讀，基本了解上機模擬實訓的步驟，流程，各個只能部門的業(yè)務范圍與操作。要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺.應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存.商品的大類要分清楚，如食品歸食品儲存，生活用品歸生活用品儲存.若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若破裂，其化學物質(zhì)會污染到食品的衛(wèi)生.應注重運用現(xiàn)代化技術(shù)，把計算機應用作為一項系統(tǒng)工程來抓，實現(xiàn)與工廠，銷售計算機信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以舒蘭市區(qū)配送為主輻射東北地區(qū)的運輸配送網(wǎng)絡.應多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質(zhì).應多學習和借鑒國外的先進技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展.目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點.產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流，銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系.國內(nèi)的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去.面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益.
2.業(yè)務流程：
公司總經(jīng)理：合同管理、總經(jīng)理通過系統(tǒng)中合同的招標進行報價，若中標可對合同簽訂。訂單的受理;針對系統(tǒng)發(fā)放的訂單(托運單，發(fā)運單)進行接受或拒絕處理，并把信息發(fā)給調(diào)度中心，由調(diào)度中心對訂單進行處理。物流設(shè)備管理;首先要租借，自建，購買倉庫將信息發(fā)于倉庫中心進行倉庫分配，購買或租借卡車，招聘司機，*車，搬運工等。還要開通各種運輸路線。進行財務管理。
調(diào)度中心：對總經(jīng)理發(fā)送過來的貨運單，托運單進行處理，對貨運單進行補貨將貨源信息發(fā)布于倉庫中心進行補貨，對托運單進行暫存入庫或直接生成運輸單將信息發(fā)送至運輸中心，另外調(diào)度中心還擔有信息查詢、風險管理、報表、財務結(jié)算等職能。
倉庫中心：首先對總經(jīng)理發(fā)送來的倉庫信息進行倉庫設(shè)定、對調(diào)度中心發(fā)送過來的信息進行入庫操作(入庫通知-運輸單確認-入庫卸貨-開具入庫單)、出庫操作(出庫通知-出庫備貨-運輸單確認-出庫裝貨-開具出庫單-發(fā)貨)、另外還但當這貨物存放、揀貨裝配、貨物移庫、庫存查詢、倉庫盤點、增值業(yè)務、財務結(jié)算、報表統(tǒng)計等工作。
運輸中心：對調(diào)度中心發(fā)送的運輸單處理、車輛管理(是否要采用其他公司的回程車)、當所用的車源不足時向總經(jīng)理請求購買或改變運輸方式。對司機管理的要認清是否有相匹配的司機，車輛提醒、風險管理、報表等。
經(jīng)過這幾天對物流管理上機模擬軟件的學習，我們了解到物流工作的復雜性，但在在此實習中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關(guān)系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們在實習中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。
以往對于物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，難以想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。
但在實際操作中卻沒有想象的那么的簡單。通過這幾天上機實習的簡單了解，使我對于物流企業(yè)運營管理有了更加深刻的認識。突破于書本上固定的理論知識充分認識到實際操作中的繁瑣步驟，一個企業(yè)的運營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著。
作為一名物流管理專業(yè)的大二學生，在就業(yè)競爭與學習中我們應該多學學以致用服務于社會。平常我們在學習中更多的是學習和專業(yè)有關(guān)的理論知識，然而今天在經(jīng)濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業(yè)形式極具尖銳的時期，我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結(jié)合，掌握更多的經(jīng)驗，不至于到以后才感嘆“書到用時方恨少”。今天我們有機會在實訓課上接處了浙科軟件，它把我們?nèi)粘W習的與專業(yè)有關(guān)的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作。
總而言之，在上機實習的這幾天時間里，使我學到了書本上無法到的東西。是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。感謝學校給予我們的這次實習機會和老師們的實習教導。
物流規(guī)劃報告篇二
謝明紹3xx7物流管理(3)。
一、實習單位及地址。
名稱：百世物流科技(中國)有限公司廣東分公司。
地址：廣州市番禺區(qū)大石鎮(zhèn)會江村“白土坑口”倉庫。
公司簡介：百世(best)物流科技(中國)有限公司是由信息技術(shù)和供應鏈資深專家聯(lián)合組建的創(chuàng)新型綜合物流供應鏈服務提供商。
百世物流成立于20xx年，中國區(qū)總部扎根于美麗的西子湖畔——杭州，目前已在全國范圍內(nèi)建立多級營運中心，配送網(wǎng)絡覆蓋全國四、六級城市。通過完整、系統(tǒng)的合作伙伴認證管理體系，專業(yè)的供應鏈解決方案設(shè)計，先進的信息技術(shù)和公司自行研發(fā)的綜合營運平臺genimax系統(tǒng)為國內(nèi)外企業(yè)提供綜合供應鏈設(shè)計與優(yōu)化，電子物流與網(wǎng)絡化倉儲管理、干線運輸、區(qū)域和同城配送等一站式物流管理外包服務。目前已有超過200家企業(yè)通過與百世合作，有效改善了供應鏈管理并享受精準的物流服務，其中包括李寧、家樂氏、七匹狼等多家合作伙伴將百世納入年度戰(zhàn)略合作伙伴體系。
百世物流通過面向服務的信息平臺架構(gòu)(soa)建立以客戶需求為導向的快速響應機制，優(yōu)選服務產(chǎn)品組合，以專業(yè)的服務管理能力和協(xié)同工作平臺，幫助企業(yè)客戶和合作伙伴提高效益，降低成本。
“信任鏈接你我!”百世物流旨在為客戶全力打造卓越的物流供應鏈服務平臺，并不斷超越客戶期望。
20xx年8月29日——20xx年9月18日。
第一周：了解公司總體情況，了解公司倉庫具體內(nèi)外情況和整體布局。
第二周：到公司倉庫學習倉庫管理系統(tǒng)，并如何在實際工作中操作。
第三周：在倉庫里處理訂單，包裝和收發(fā)貨物以及倉庫的日常管理工作。
專業(yè)實習是物流管理專業(yè)的實踐性必修課程。為了鞏固、升華我們大學三年以來所學的理論知識，同時也為了使我們學的理論知識能得到融會貫通的運用。學校組織我們?yōu)槠谌艿膶I(yè)實習，實習重點是參與企業(yè)的日常管理活動(主要是物流管理)。
以及企業(yè)有關(guān)職能部門(主要是物流部門)的實際運作。
通過在企業(yè)的實習，將學校里所學物流和管理知識與企業(yè)具體情況相結(jié)合，將理論知識靈活地運用到現(xiàn)實管理當中，增加實習經(jīng)驗，也從現(xiàn)實的企業(yè)管理當中得到知識的鞏固和升華。除此之外，在實習之余磨練意志，學會工作上刻苦耐勞，學習工作中如何待人處事，如何靈活應急。一方面檢驗教學效果，另一方面為畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)。
此次實習活動中，公司給了寬松的實習環(huán)境，在短短的三周里，給予了豐富的實習安排，使我的實習計劃內(nèi)容得到充分的實現(xiàn)，我實習的內(nèi)容分為一下了幾大階段：
(一)了解公司總體情況，學習如何進行庫位編碼和庫位設(shè)置等倉庫整體布局規(guī)劃。(二)學習公司倉庫管理系統(tǒng)如何在實際中的具體運作，熟悉其在實際運用中的功能和特色，并與實際工作結(jié)合起來。
(三)了解倉庫運作的整體流程，學習如何處理訂單、分揀、包裝、收發(fā)貨物和退貨，還有倉庫的日常管理工作等。
五、實習體會。
物流這個行業(yè)是一個極待發(fā)展的行業(yè)，在現(xiàn)在這個物流水平發(fā)展還不平衡的時期，我們作為物流的專業(yè)人才更應該在實踐中去透徹了解物流行業(yè)的概況和發(fā)展趨勢。在百世物流實習期間，我了解了物流公司的大概操作流程，參與到了各項工作中，包括倉庫的布置和維護，包括訂單的處理，貨物的分揀、包裝，貨物的收發(fā)管理等。
(一)倉庫管理系統(tǒng)的功能和特色。
掌控;全程地實時監(jiān)控貨物狀態(tài)并保障貨物無破損，降低客戶庫存成本;及時快速的訂單執(zhí)行，迅速解決客戶物流需求。
百世物流的倉儲管理系統(tǒng)有以下功能：多組織管理、多倉業(yè)務處理，多客戶、多倉多貨物存儲，多級包裝自定義貨物屬性，精確的貨物倉儲管理，上架與揀貨操作的推薦、指導，跨倉庫的貨物分撥與調(diào)撥，分銷貨主貨物屬性全方位轉(zhuǎn)移，可配置的業(yè)務流程和業(yè)務規(guī)則設(shè)定，詳盡的庫存交易跟蹤與多緯度的查詢機制，貨物包裝設(shè)定能根據(jù)需要進行靈活的組合、分解，客戶終端自定義人機界面，多級權(quán)限管理。有以下特色：“我的倉庫”-客戶人性化的透明管理(具體可實現(xiàn)：對貨物存儲用戶全程透明的倉儲管理、供存儲貨物客戶直接在線庫存查詢與分析、提供存儲貨物客戶實時管理倉庫貨物、貨物客戶通過下達分撥/調(diào)撥指令，能進行直接的作業(yè)指導，以及通過下達盤點指令以實時平衡庫存、助客戶有效的管理自己的資產(chǎn)，減少庫存費用，提高分銷渠道的管理效率)、強大而靈活的系統(tǒng)配置功能、無縫的系統(tǒng)對接能力、業(yè)務運作中無線條碼的支持。
(二)倉庫管理與運作。
在百世倉庫里管理的管理主要分為人的管理和物的管理。在對人管理方面，百世是比較人性化的，而且是比較靈活、張弛有度的。在每組之中都會設(shè)置第一代理人和第二代理人，這可以說是防備不時之需。還有會根據(jù)每天的工作量來安排值班人員數(shù)量，這在一定程度上可以為公司節(jié)約一定的人工成本。在對物的管理方面，倉庫按照嚴格的要求進行劃分區(qū)域，每區(qū)域內(nèi)的物品按照一定的秩序排列好，整體給人一種整齊有序的感覺，讓人不會覺得凌亂，一眼看上去很舒服。這在一定程度上能反映出公司倉庫的嚴格有序管理，也會引起客戶的注意。再者倉庫里的工作都是一起做的，就是有工作大家一起幫忙做，沒事做大家都在閑，這樣大家一起工作的就會多，員工們的交往也就密切，有利于公司員工關(guān)系的和諧發(fā)展。
百世倉庫在運作中主要是打單、分揀、包裝、收發(fā)貨。打單主要是在系統(tǒng)上截下客戶的訂單，然后打出揀貨單和快遞單，然后分揀，再掃描，掃描揀貨單和快遞單在發(fā)貨的時候都提供了一定的查詢和驗貨作用。相對來說的，百世倉庫的整個操作流程是比較簡單，但效率也挺高的。
(三)存在的問題與建議。
提高和節(jié)約一定的成本。一就是打單時可以按照顧客來打單。因為如果按照訂單來打單的話，這個顧客買一種商品提交一次訂單，買另外一種商品又提交一次訂單，那一個顧客就得打兩張單。這樣浪費紙張，又浪費時間。
第二在給貨物安排庫位是雖然是按碼數(shù)來編碼的，但同款的服裝不一定在同一區(qū)域范圍內(nèi)。我覺得應該先把服裝按類型分類下來，將它們擺放在同一區(qū)域內(nèi)，然后再按碼數(shù)編碼分裝在庫位里，揀貨時同款的服裝的訂單能直接在最近區(qū)域內(nèi)獲取，這樣就可以減少揀貨的路程，提高揀貨的效率。
第三是在揀貨時倉庫采用的是單單只是摘果式的揀貨方式，在這個區(qū)域揀完這張單的貨，等一下去了另外一個區(qū)域，最后又轉(zhuǎn)回來這個區(qū)域，這就導致了揀貨路線的重復。我覺得應該還要結(jié)合一下播種式或者其他有效的揀貨方式。結(jié)合第二點的庫位設(shè)置，再采用有效地揀貨方式，在一定程度上就可以減少揀貨的路程和時間，提高工作效率。
(四)工作感想。
在短短實習的三個星期里，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義，只有在實踐中，理論才能得到驗證、強化和發(fā)展，有了從實踐中得到的感性認識，才能更深入全面地理解所學到的理論知識，同時不斷發(fā)現(xiàn)問題，從而促進理論的學習。“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。在實習過程中，我在為不斷接觸到的全新的工作體驗而興奮不已的同時，我也深深地感覺到自己社會經(jīng)驗的不足和在實際運用中專業(yè)知識的匱乏。在剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我心里動搖了自己的工作信心中，不禁對自己的能力產(chǎn)生了懷疑，甚至感到非常的難過。
在學校總以為自己學的不錯，一旦接觸到實際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時才真正領(lǐng)悟到“學無止境”的含義。但是在堅持度過了最初的困惑后，在部門領(lǐng)導和同志們的悉心指導下，我在較短時間內(nèi)進入了工作狀態(tài)，在實習過程中不斷增強著自己的信心，相信自己可以像一個正式員工那樣處理好各項工作。如果說這次實習得到了什么，除了增強了社會實踐經(jīng)驗、豐富了自己的專業(yè)知識外，增強了自己的信心也是一個很大的收獲。
位有著很大幫助。這次我得到了很多以前未曾有過的工作體驗，諸如向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則我以后都要在實際生活中認真的貫徹。
這一段時間所學到的經(jīng)驗和知識比書本上的理念活潑的多、生動的多、真實的多，也讓我深刻了解到了其他一些道理：
1、心態(tài)上的調(diào)整，學校人向社會人轉(zhuǎn)變，在學校接受了15年的教育，真正的和社會接觸并不是太多，而這次專業(yè)實習，則是由學校人走向社會人一個緩沖階段。在這個過程中最需要調(diào)整的就是心態(tài)。我們并不是什么天之驕子，也沒有什么可以值得炫耀的資本，而從學校走出就直接到一個公司最基層上班，接受公司嚴格的規(guī)章制度約束，以及體力，心力上等等的挑戰(zhàn)，當然會使很多同學落差很大。這中間最大的挑戰(zhàn)就是我們自己心理上的調(diào)整。要有一切歸零心態(tài)，從零開始，我們不可以改變環(huán)境，只有改變自己來適應這個環(huán)境。
2、相關(guān)知識上的收獲，我由一個不完全熟悉電子商務物流，倉儲，管理系統(tǒng)等等，到對這些相關(guān)知識的了解熟悉。以及與自己相關(guān)知識的進一步學習加強，如數(shù)據(jù)庫，管理學，物流學，計算機，財務會計，營銷渠道管理等等。很多工作都是一項需要挑戰(zhàn)一個人綜合能力的，在工作中，我認識到了自身知識不足和優(yōu)勢，這促使我改進和加強。
3、人生目標感的清晰通過這次實習，我自身其他各方面都有所提升，如交際，口才，做事情，心理等等，但是最大的收獲，是讓我認清了我自己身上的優(yōu)勢和不足，以及如何去規(guī)劃自己的時間，工作，生活，使我的許多目標變的清晰。
物流規(guī)劃報告篇三
爭取以管理實習生的身份進入公司，比較容易得到公司領(lǐng)導的重視，公司會安排你進行輪崗實習，一定要對工作中的流程熟悉和工作中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)了解，工作中容易出錯和注意要點一定要重視。實習期是一個難熬的過程，物流大學生十個有五個死在這上面，因為物流基層相對于坐辦公室是很苦很累，很大一部分離開了物流行業(yè)。不要跟我說物流實習學不到什么，要想學到知識，首先先要問問你是否是有心人，不要只關(guān)注表面的東西，不要只等著別人來教你，例如你是服裝倉庫的倉管，那你就要想辦法弄清楚服裝的倉儲、運輸?shù)茸⒁馐马?，甚至對于服裝的各種包裝都可以提前熟悉哪類包裝最大承重是多少，對倉儲有無特別的要求，走空運還是海運。
倉庫管理員，物流操作員等，首先要了解自己的工作職責，其次，要學會與司機，倉管等交流，打好關(guān)系，可以從他們口中了解運輸路線，來回運輸成本，倉儲費用等知識，物流就是在顧客滿意的前提下，最大程度的控制成本。因此具備良好的成本意識，參與到成本的分析與控制環(huán)節(jié)中去是你進入中層管理的重要一步。最后，物流還是流程化極強的行業(yè)，你需要具備優(yōu)化流程和減少不必要流程的能力物流個人職業(yè)規(guī)劃物流個人職業(yè)規(guī)劃。物流的現(xiàn)場管理也很重要，你要學會合理安排進出貨。這個階段是積累經(jīng)驗的時刻，要培養(yǎng)自己獨立操作獨立解決問題的能力。
瓶頸期多去參加培訓，學習和挑戰(zhàn)自己的能力，盡可能的跳出瓶頸期！
部門主管，做到這一步需要：第一，專業(yè)知識和業(yè)務能力要強。第二，具備流程優(yōu)化的意識、方法和工具，學會合理安排工作人員的工作。第三，要對自己負責的項目非常了解，哪里容易出錯都要特別留意與控制。第四，具備軟能力，如溝通、協(xié)調(diào)、開放心態(tài)、團隊精神等，要懂得激勵和協(xié)調(diào)手底下的員工把整個項目做好。
做到高層除個人能力，為人處事外，個人的機遇很重要，要找一個屬于自己的舞臺。
物流規(guī)劃報告篇四
中國當前經(jīng)濟發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)，但對石化物流行業(yè)來說機遇大于挑戰(zhàn)。首先，作為服務于石化工業(yè)的配套行業(yè)，石化物流與石化工業(yè)相互依賴、密不可分。石化工業(yè)的發(fā)展帶動石化物流行業(yè)的進步，石化物流也為石化工業(yè)的發(fā)展提供了強大的保障和推動力。其次，各省市化工園區(qū)的建立、沿海城市貨運碼頭和港口的興建、區(qū)域油氣管網(wǎng)的鋪設(shè)、高速公路的聯(lián)網(wǎng)等均需要現(xiàn)代物流業(yè)為之配套。三是跨國化工企業(yè)正在尋找供應鏈合作伙伴，在華化工外企已達2000多家，他們大多實行物流外包。四是國內(nèi)一些大型石化企業(yè)受到成本上升的壓力，也在考慮實行物流外包。
《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的出臺，對于石化物流的發(fā)展來說意義重大。我國振興物流業(yè)的一項主要任務是推動重點領(lǐng)域物流業(yè)的發(fā)展，包括加強石油、煤炭等產(chǎn)品的物流設(shè)施建設(shè)，建立相應的物流體系。為此，我國將建設(shè)一系列重點物流工程，包括加強油氣碼頭和運輸管網(wǎng)建設(shè)；加強對制造業(yè)物流分離外包的指導和促進，支持制造企業(yè)改造現(xiàn)有業(yè)務流程，提高核心競爭力。對于石化企業(yè)來說，由于石化產(chǎn)品多數(shù)為大宗產(chǎn)品，在總成本中物流成本所占比重較大，通過提高物流效率，降低物流成本，進而能夠提高我國石化企業(yè)的競爭力。
同時，石化物流行業(yè)具有規(guī)?；?jīng)營的特征，企業(yè)通過不斷擴張，在重點區(qū)域設(shè)點布局，不斷擴大倉儲容量，才能保證市場競爭力。此外，企業(yè)多點布局能夠發(fā)揮協(xié)同效應，降低運營成本，提高企業(yè)盈利能力。由于看好國內(nèi)石化物流行業(yè)的發(fā)展前景，一些國際、國內(nèi)石化物流企業(yè)加速了企業(yè)擴張，在重點區(qū)域?qū)嵤?zhàn)略布局。
本報告在分析全球石化行業(yè)供求平衡的基礎(chǔ)上，分析了我國石化物流行業(yè)成本構(gòu)成、服務模式及競爭格局；接下來主要分析了石化物流行業(yè)各細分市場現(xiàn)狀及前景預測，并對危險化學品倉儲市場和化工物流園區(qū)的建設(shè)情況作了分析；在報告第七章分析了重點區(qū)域石化物流發(fā)展?jié)摿?，第八章分析了國?nèi)外重點石化物流企業(yè)案例，報告最后分析了石化物流行業(yè)投資現(xiàn)狀及發(fā)展前景預測。
本報告最大的特點就是前瞻性和適時性。報告通過對大量一手市場調(diào)研數(shù)據(jù)的前瞻性分析，并根據(jù)對石化物流行業(yè)發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗，對石化物流未來需求前景做出審慎分析與預測。是石化企業(yè)、石化物流企業(yè)及相關(guān)港口準確了解當前最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機會，做出正確經(jīng)營決策和明確其發(fā)展方向不可多得的精品。
物流規(guī)劃報告篇五
企業(yè)成功的關(guān)鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢的鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當前需求、潛在需求以及新的需求！
隨著白酒行業(yè)競爭的不斷加劇，大型白酒企業(yè)并購整合與資本運作日趨頻繁，國內(nèi)優(yōu)秀的白酒企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的研究，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內(nèi)優(yōu)秀的白酒企業(yè)迅速崛起，逐漸成為白酒行業(yè)中的翹楚！
本報告利用前瞻資訊長期對白酒行業(yè)市場跟蹤搜集的一手市場數(shù)據(jù)，全面而準確的為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)白酒行業(yè)發(fā)展分析體系。本報告主要內(nèi)容包括：白酒行業(yè)的法律政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境和技術(shù)環(huán)境；對白酒行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的全面分析；白酒行業(yè)國際發(fā)展狀況及經(jīng)驗借鑒，行業(yè)市場發(fā)展空間分析預測；細分產(chǎn)品市場發(fā)展規(guī)模比較分析；酒類金融化趨勢分析；白酒領(lǐng)先企業(yè)發(fā)展狀況以及重點區(qū)域白酒行業(yè)市場狀況分析等內(nèi)容。
本報告最大的特點就是前瞻性和適時性。報告根據(jù)白酒行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗，對行業(yè)未來的發(fā)展趨勢做出審慎分析與預測。是白酒行業(yè)相關(guān)企業(yè)和單位準確了解白酒行業(yè)當前最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機會，做出正確經(jīng)營決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品。也是業(yè)內(nèi)第一份對白酒行業(yè)發(fā)展以及行業(yè)重點企業(yè)進行全面系統(tǒng)分析的重量級報告。
本報告將幫助酒類生產(chǎn)及投資企業(yè)等準確了解白酒行業(yè)當前最新發(fā)展動向，及早發(fā)現(xiàn)白酒行業(yè)市場的空白點，機會點，增長點以及盈利點，前瞻性的把握白酒行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，形成企業(yè)良好的可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢，有效規(guī)避白酒行業(yè)投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。
物流規(guī)劃報告篇六
很明顯，進入發(fā)展期之后，必須要強調(diào)能動的，有序的、有計劃地進行發(fā)展。必須要有明確的目標、正確的發(fā)展路線和有效地組織運作措施。在大規(guī)模發(fā)展之后,就不能允許有大的失誤，更不能允許用巨大的投資去進行失敗的運作。小的錯誤不可避免。小的調(diào)整也是隨時需要進行的，但是全面否定和推倒重來,是絕對要避免的。物流規(guī)劃的問題就是在這樣的前提下提出來的。
經(jīng)濟全球化的背景,加入wto之后的機遇與挑戰(zhàn),使我們需要認真思考總體經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的問題，正確處理生產(chǎn)、流通、消費的相互關(guān)系和結(jié)構(gòu)層次。規(guī)劃物流就是在這個前提下提出的。
中國物流從起步期開始進入發(fā)展期，能動地布署全面的發(fā)展,是發(fā)展初期應當做的主要工作。
中國物流的起步期,大約經(jīng)歷了二十年,在物流的起步期，主要工作是引進、學習和研究,由點到面的進行科學普及，并且在物流的局部領(lǐng)域(例如配送)，在個別地區(qū)(例如九十年代初在石家莊,無錫市的配送試點)和個別部門例如（物資部門、商業(yè)部門)進行探索性的推動。應該說,二十年時間雖然長了一些(日本引進物流概念之后的起步期，大約是十年)，但是，這二十年左右的時間，為我們現(xiàn)在的發(fā)展奠定了一個比較堅實的基礎(chǔ)。起步期的探索,往往是盲目和無序的,不斷否定前面的探索，再重新回到起點尋找新的路子，這是起步期很正常的事情。在中國物流從起步期進入發(fā)展期之后。如果保持起步期的習慣思維和習慣運作方式，不但會造成資源的極大浪費，更重要的是會延誤了中國現(xiàn)代物流的發(fā)展進程。
很明顯，進入發(fā)展期之后，必須要強調(diào)能動的，有序的、有計劃地進行發(fā)展。必須要有明確的目標、正確的發(fā)展路線和有效地組織運作措施。在大規(guī)模發(fā)展之后,就不能允許有大的失誤，更不能允許用巨大的投資去進行失敗的運作。小的錯誤不可避免。小的調(diào)整也是隨時需要進行的，但是全面否定和推倒重來,是絕對要避免的。
要做到這一點。需要在多方面采取措施，包括盡快促成對現(xiàn)代物流分割的體制進行改革,改革是有難度的，并且需要時日，但是，發(fā)展不能等待,在現(xiàn)行體制下，尋找促進發(fā)展的方法，顯得更為重要。物流規(guī)劃的問題就是在這樣的前提下提出來的。
9月，深圳市提出了一份完整的物流規(guī)劃草案,開辟我國物流規(guī)劃之先,到今天已經(jīng)整整四個年頭。這些年，可以說在中國掀起了物流規(guī)劃熱。
深圳市率先把物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃成重要支柱產(chǎn)業(yè)的地位,全市性的物流規(guī)劃已經(jīng)開始實施。北京市、遼寧省進行了規(guī)劃性的工作,天津。上海。廣州。長沙,大連,成都等一大批城市分別制定了物流規(guī)劃或者發(fā)展綱要。中國郵政開始制定現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，鐵路系統(tǒng)、交通系統(tǒng)分別制定了全國集裝箱樞紐和全國交通樞紐這種屬于物流平臺的規(guī)劃。物流規(guī)劃還進一步深入到中、小城市和大中城市的區(qū)、縣，諸如河北的滄州。浙江的余姚、北京的豐臺、佛山的三水等等。許多大型企業(yè)例如兗州礦務局也制定了物流發(fā)展規(guī)劃?，F(xiàn)在，恐怕沒有哪一個權(quán)威單位能夠說清楚中國大大小小有多少物流規(guī)劃了。
沒有人能夠說清楚中國有多少物流規(guī)劃，當然也就沒有人能夠計算清楚,這些規(guī)劃背后的投資需求了?，F(xiàn)在看起來，公開宣布百億以上的投資就有北京、上海、深圳、香港等地區(qū)，全國交通一級樞紐和鐵路集裝箱樞紐建設(shè)投資，則在幾百億甚至上千億的水平,對于總量估計，幾千乃至上萬億是不足為過的。
怎樣估價這種物流規(guī)劃熱的現(xiàn)象，我想可以作這樣的判斷。首先,投資的取向是經(jīng)濟發(fā)展的風向標，市場經(jīng)濟條件下的理性投資,不簡單是追逐利潤，更重要是謀求戰(zhàn)略發(fā)展，是對前景看好的表現(xiàn)。經(jīng)濟界在世界經(jīng)濟不景氣的情況下,找到新的投資熱點和經(jīng)濟增長點,這應當說是一個十分可喜的現(xiàn)象。
第二,我國接受了過去盲目發(fā)展的教訓,把規(guī)劃放的一個重要的位置，證明我國經(jīng)濟發(fā)展的理性和科學性正在強化。
第三,反映我國經(jīng)濟界對現(xiàn)代物流的生疏，在物流熱大潮的推動下,物流極具誘惑但又不敢貿(mào)然行事,先進行規(guī)劃就成為一種選擇。
問題在什么地方呢？這恐怕倒是面對未來幾千億投資，我們要多問一些的!我認為，主要問題恐怕在于，時間太短，我們還沒有總結(jié)出一套有效的規(guī)劃理論和方法，迄今為止，我們還形不成“符合中國國情的、有中國特色的”物流規(guī)劃理論和方法。甚至物流規(guī)劃應當規(guī)劃是什么，也還有嚴重的分歧。
這些年的發(fā)展表明，人們對物流規(guī)劃的重要性有了共識。就物流領(lǐng)域而言,規(guī)劃更具有重要的意義，這是和物流本身的特殊性有關(guān)。
第一,物流的涉及面非常廣泛，需要有共同遵循的規(guī)劃。物流涉及軍事領(lǐng)域、生產(chǎn)領(lǐng)域、流通領(lǐng)域、消費及后消費領(lǐng)域，涵蓋了幾乎全部社會產(chǎn)品在社會上與企業(yè)中的運動過程,是一個非常龐大而且復雜的領(lǐng)域。僅以社會物流的共同基礎(chǔ)設(shè)施而言,我國相關(guān)的管理部門，就有交通、鐵道。航空。倉儲。外貿(mào)、內(nèi)貿(mào)等六大領(lǐng)域分兵把口，更涉及到這些領(lǐng)域的更多的行業(yè)。實際上，這些領(lǐng)域和行業(yè)在各自的發(fā)展規(guī)劃中、都包含有局部的物流規(guī)劃。這些規(guī)劃,由于缺乏溝通和協(xié)調(diào)，更多是從局部利益考慮,再加上局部資源的有限性，往往不可避免地破壞了物流大系統(tǒng)的有效性,必然給今后的物流發(fā)展留下諸多的后遺癥。
所以,必須有一個更高層次的、全面的。綜合的物流規(guī)劃,才能夠把我國的現(xiàn)代物流發(fā)展納入到有序的軌道。
第二，物流過程本身存在“背反”現(xiàn)象，需要有規(guī)劃的協(xié)調(diào)。物流過程往往是很長的過程,一個過程經(jīng)常由諸多環(huán)節(jié)組成,物流系統(tǒng)的一個重要特性，就是這些環(huán)節(jié)之間往往存在“效益背反”現(xiàn)象，如果沒有共同的規(guī)劃可以遵循制約,各個環(huán)節(jié)各自獨立去發(fā)展,就可能使“背反”現(xiàn)象強化。
第三，物流領(lǐng)域容易出現(xiàn)更嚴重的低水平的重復建設(shè)現(xiàn)象,需要有規(guī)劃的制約。物流領(lǐng)域進入的門檻比較低，而發(fā)展的門檻比較高,這就使物流領(lǐng)域容易出現(xiàn)在低水平層次的重復建設(shè)現(xiàn)象,尤其最近幾年的“物流熱”引發(fā)一定的“尋租”的問題，加劇了物流領(lǐng)域低水平的重復建設(shè)。這種低水平重復建設(shè)的問題，在配送中心，一般物流中心和小型物流結(jié)點方面可能有突出的表現(xiàn)。
用資源，就可能造成巨大損失。
第五，要跨越低水平的發(fā)展階段，實現(xiàn)我國物流跨越式的發(fā)展，需要有規(guī)劃的指導。我國物流系統(tǒng)建設(shè)剛剛起步，已經(jīng)與發(fā)達國家有了幾十年的差距，要迅速追趕，需要跨越發(fā)達國家曾經(jīng)用幾十年時間的低水平發(fā)展階段。我國的技術(shù)水平和管理水平而言,實現(xiàn)這一跨越是完全有可能的。但是,如果缺乏規(guī)劃引導和制約,任其行事,那么必然會有相當多的地區(qū)和企業(yè)，要從頭走起，重復低水平發(fā)展階段,白自的消耗我們的`資源和我們的時間。
第六，就生產(chǎn)企業(yè)而言，在暴利時代結(jié)束之后，“輕資產(chǎn)”運行的新型企業(yè)，需要改變過去大量投資于生產(chǎn)能力舊的投資方式,而將大量制造業(yè)務外包,這樣就必須建立諸如“供應鏈”之類的物流系統(tǒng)，形成以聯(lián)盟為新的組織形式的、虛擬的企業(yè)。這就必須對物流系統(tǒng)進行新的構(gòu)筑，或者對企業(yè)的整個流程從物流角度進行“再造”。所以，規(guī)劃物流的問題對于生產(chǎn)企業(yè)也是非常重要的一件事情，它是在經(jīng)濟全球化背景下，在新的競爭格局的壓迫下,生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)型變形以求生存的問題和求發(fā)展的問題。社會上存在和一種誤解，以為規(guī)劃物流問題是宏觀的問題而不是企業(yè)的問題，這顯然是低估了物流對于企業(yè)發(fā)展的重要意義。
應當著重于以物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡為內(nèi)容的物流基礎(chǔ)平臺規(guī)劃。應當和國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的國策吻合。這個物流基礎(chǔ)平臺的規(guī)劃，固然會包含鐵路、公路已經(jīng)宣布的的幾縱幾橫的線路規(guī)劃。但是，更重要的是,應當從現(xiàn)代物流綜合的角度而不是從部門的角度全面兜戰(zhàn)，j綜合的網(wǎng)絡，包括不同線路合理布局以及使網(wǎng)絡發(fā)揮更大效用的綜合物流結(jié)點物流基地。以及相應的綜合信息網(wǎng)絡。當前，國家一級的物流規(guī)劃顯得更為迫切，這是因為，鐵道部正在全國規(guī)劃十五個集裝箱樞紐站，交通部也已經(jīng)規(guī)劃了全國的主樞紐和一級樞紐，由于這些樞紐都是幾億、幾十億甚至上百億的投資大項目，再加上這些樞紐在未來舉足輕重的作用,引起了物流界和經(jīng)濟的廣泛重視。然而，現(xiàn)實是，體制障礙的存在可能導致鐵道,交通分割的深化，給我國物流系統(tǒng)留下很大的后遺癥?？赡軐е沦Y源的極大浪費。現(xiàn)在的問題是，需要從建立中國現(xiàn)代化物流系統(tǒng)角度，對物流結(jié)點進行統(tǒng)一規(guī)劃,尤其迫在眉睫的是對鐵道集裝箱樞紐、交通樞紐這樣的重要物流結(jié)點進行統(tǒng)一規(guī)劃。
物流規(guī)劃報告篇七
物流規(guī)劃是現(xiàn)代企業(yè)管理的重要組成部分，它涉及到貨物的收發(fā)、運輸、存儲以及信息的傳遞等方面。在實際工作中，我深刻體會到了物流規(guī)劃的重要性和必要性。在此，我將結(jié)合自己的工作經(jīng)驗，談談對物流規(guī)劃的一些心得體會。
首先，物流規(guī)劃需要與企業(yè)整體戰(zhàn)略相結(jié)合。在企業(yè)中，物流規(guī)劃不是孤立存在的，而是需要與企業(yè)整體戰(zhàn)略相結(jié)合來進行規(guī)劃和實施。如果物流規(guī)劃與企業(yè)的整體戰(zhàn)略不相符合，就會導致資源的浪費和效率的低下。因此，在進行物流規(guī)劃時，要深入了解企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和目標，確保物流規(guī)劃與企業(yè)整體發(fā)展保持一致。
其次，物流規(guī)劃需要注重信息的及時傳遞和共享。在物流規(guī)劃中，信息的流通和共享起著至關(guān)重要的作用。只有及時了解到貨物的情況，才能使物流工作有條不紊地進行。因此，建立一個高效的信息傳遞和共享機制是非常必要的。在我所在的企業(yè)中，我們建立了一個在線系統(tǒng)，通過系統(tǒng)可以實時查詢貨物的位置、運輸情況等信息，保障了物流工作的順利進行。
再次，物流規(guī)劃要注重風險控制和應急預案的制定。在物流工作中，不可避免地會面臨各種風險，如天氣突變、車輛故障等。因此，在物流規(guī)劃中要提前做好應對措施。我們企業(yè)在物流規(guī)劃中，會考慮到各種可能的風險，制定相應的應急預案，以保障貨物能夠按時安全送達。通過這樣的措施，我們不僅能夠及時應對突發(fā)狀況，還能夠最大程度地減少損失。
另外，物流規(guī)劃要注重降低成本和提高效率。在物流規(guī)劃中，降低成本和提高效率是非常重要的目標。我們要全面考慮各種因素，采取適當?shù)拇胧﹣韺崿F(xiàn)這一目標。例如，在選擇運輸方式時，我們會綜合考慮貨物的種類、數(shù)量、運輸距離等因素，選擇合適的運輸方式來降低成本和提高效率。此外，通過建立合理的貨物存儲和分配系統(tǒng)，我們也能夠減少時間和空間的浪費，提高物流效率。
最后，物流規(guī)劃要注重持續(xù)改進和優(yōu)化。物流工作是一個不斷發(fā)展和變化的過程，因此，在物流規(guī)劃中，我們要經(jīng)常進行評估和反思，及時發(fā)現(xiàn)問題，進行改進和優(yōu)化。例如，我們會定期對物流工作進行評估，了解到問題，并在實際工作中進行改進。只有不斷地優(yōu)化和改進物流規(guī)劃，才能適應市場的需求和企業(yè)的發(fā)展。
總之，物流規(guī)劃是現(xiàn)代企業(yè)管理中不可缺少的一部分，它不僅能夠提高物流效率，降低成本，還能夠促進企業(yè)的發(fā)展。在實際工作中，我們要注重將物流規(guī)劃與企業(yè)整體戰(zhàn)略相結(jié)合，注重信息的傳遞和共享，注重風險控制和應急預案的制定，注重降低成本和提高效率，同時注重持續(xù)改進和優(yōu)化。只有這樣，才能更好地發(fā)揮物流規(guī)劃的作用，為企業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。
物流規(guī)劃報告篇八
為了全面掌握我縣商貿(mào)物流和電子商務行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，改進統(tǒng)計方式方法，完善工作機制，進一步提高我縣統(tǒng)計工作質(zhì)量和水平，促進商貿(mào)物流和電子商務行業(yè)等三產(chǎn)大發(fā)展，按照洛南縣人民政府辦公室《關(guān)于印發(fā)統(tǒng)計工作大調(diào)研活動實施方案的通知》要求，結(jié)合各部門工作職責和工作實際，我們第四專題調(diào)研組于20xx年3月上中旬對全縣商貿(mào)物流和電子商務行業(yè)進行了專題調(diào)研。現(xiàn)將調(diào)研情況報告如下：
近年來，我縣經(jīng)濟結(jié)構(gòu)不斷轉(zhuǎn)型升級，供給側(cè)改革和放管服改革不斷深入推進，消費對經(jīng)濟增長的貢獻持續(xù)擴大，人們消費理念、消費方式也不斷轉(zhuǎn)變，新的業(yè)態(tài)不斷興起并發(fā)展壯大，商貿(mào)物流和電子商務行業(yè)在適應經(jīng)濟發(fā)展新形勢下蓬勃發(fā)展、不斷壯大。
（一）商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。
20xx年全縣實現(xiàn)社會消費品零售總額34.86億元，其中已納規(guī)限上法人企業(yè)和產(chǎn)業(yè)活動單位共26家，其中批發(fā)業(yè)1家，20xx年實現(xiàn)銷售額2562.2萬元；零售業(yè)15家，住餐業(yè)8家，20xx年限上實現(xiàn)社會消費品零售額2.61億元，同比增長19.7%。
我縣商貿(mào)流通業(yè)目前擁有社員網(wǎng)（中合利成公司）、華陽國際酒店、天馬二手車、百信商務酒店、品味洛南、巡檢民俗、三福商貿(mào)有限公司、速8賓館、音樂小鎮(zhèn)878酒店等9家規(guī)模較大的企業(yè)。西門小吃城、雅鹿以純服裝店、海瀾之家服裝店、佳百匯服裝超市、武商服飾超市、潤萬家超市、西北雪亮眼鏡行、大世界電器、上海老廟黃金、國控大藥房、洛洲美食城、汽車聯(lián)營公司4s店、古城客都超市、愛樂多嬰商貿(mào)公司、惠源藥店、華陽購物廣場、湖南土家菜（毛家土家菜）、品味洛南等18家規(guī)模較大的個體戶，它們已經(jīng)成為我縣商貿(mào)流通業(yè)限上納規(guī)的強大后備力量。
（二）商貿(mào)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。
我縣商貿(mào)物流行業(yè)擁有經(jīng)營網(wǎng)點戶21個，分別是鉅鹿貨運部、秦信貨運部、天弘貨運部、商發(fā)貨運部、立達貨運部、百馬貨運部、華盛貨運部、超捷貨運部、新代貨運部、金天運貨運部、東方貨運部、抵安貨運部物、卓昊物流、安能物流、富達物流、宇鑫物流、德邦物流、圓通快遞、百世快運、新絲路物流等，主要分布在花石浪物流中心，年貨物吞吐量10萬多噸，年實現(xiàn)貨運收入達20xx余萬元，從業(yè)人員150多人。這些物流網(wǎng)點都是西安公司在我縣設(shè)立的分支機構(gòu)，不具備法人資格，規(guī)模也比較小，均沒有在我縣辦理企業(yè)（個體）注冊登記和納稅。其中規(guī)模較大的有鉅鹿貨運部、卓昊物流、宇鑫物流3個，年貨物吞吐量分別超過1萬噸，貨運收入150萬元—200萬元，目前商貿(mào)物流業(yè)還沒有納規(guī)入統(tǒng)企業(yè)。
（三）電子商務行業(yè)現(xiàn)狀。
1、電子商務行業(yè)現(xiàn)狀。
全縣電子商務行業(yè)已建成洛南縣電商創(chuàng)業(yè)孵化園1個，“郵樂網(wǎng)”“供銷在線”“村掌柜”縣級電商運營中心3家，城關(guān)鎮(zhèn)云蒙山金雞銀蛋、永豐鎮(zhèn)中良桃核、景村鎮(zhèn)宏泰金銀花、巡檢鎮(zhèn)蜜濃養(yǎng)蜂等4家鎮(zhèn)級(專業(yè)合作社)電商服務中心4家，建成村級電商示范店156家，20xx年10個脫貧村建立了電商示范店，擁有企業(yè)21家，20xx年實現(xiàn)網(wǎng)絡銷售額3.08億元，實現(xiàn)稅金達1000萬元，從業(yè)人員1500多人。其中陜西大通電子商務有限公司等12家企業(yè)20xx年銷售收入超過500萬元。
我縣電子商務起步晚但發(fā)展很快，電子商務企業(yè)和組織猶如雨后春筍，發(fā)展迅猛。主要經(jīng)營豆制品系列、核桃、核桃仁、核桃飲品系列、核桃油系列產(chǎn)品及金銀花茶、黑花生食品、洛南雜糧、洛南食用菌、中藥材、黃花菜等本地特色農(nóng)產(chǎn)品，各電商企業(yè)經(jīng)營狀況良好，我縣大量農(nóng)特產(chǎn)品通過電商走出了洛南，20xx年銷售額達到3.08億元，20xx年預計達4億元以上。21家電子商務公司中陜西大通電子商務有限公司、洛南縣憶農(nóng)電子商務有限公司、洛南縣常勝農(nóng)產(chǎn)品有限公司、洛南縣華商街電子商務服務有限公司4家已納入商貿(mào)限上企業(yè)統(tǒng)計范圍。陜西雨鶴生物科有限公司、陜西供銷集團洛南縣坤元生物有限公司、洛南縣品譽豆制品有限公司、洛南縣巧手工藝品有限公司、洛南縣梁塬農(nóng)產(chǎn)品開發(fā)有限公司5家企業(yè)已納入規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)統(tǒng)計范圍。
2、“四上企業(yè)”電子商務交易情況。
截止目前我縣商貿(mào)領(lǐng)域“四上企業(yè)”共有26家，其中批零企業(yè)18家，住餐企業(yè)8家，從事電子商務交易的企業(yè)4家，入駐平臺有淘寶、京東、有量、融易購、阿里，20xx年“四上”電商企業(yè)實現(xiàn)銷售額1.94億元，從業(yè)人員200余人。規(guī)模以下電子商務企業(yè)9家，急需發(fā)展壯大。
1.商貿(mào)流通業(yè)存在著個體多企業(yè)少的現(xiàn)象，有18家大規(guī)模的個體戶。受統(tǒng)計納規(guī)標準限制未能納入限上貿(mào)易統(tǒng)計范圍，造成我縣限上社會消費品零售額數(shù)據(jù)總體偏小，無法示范引領(lǐng)全縣商貿(mào)業(yè)的整體發(fā)展形勢。
2.商貿(mào)物流行業(yè)管理不規(guī)范，經(jīng)營狀況參差不齊。目前我縣還沒有主管部門對物流行業(yè)進行準確的監(jiān)管，境內(nèi)的物流站點均屬外地企業(yè)的代設(shè)機構(gòu)，都不具備獨立法人資格、小規(guī)模運營，致使物流行業(yè)野蠻發(fā)展，沒有統(tǒng)一有序的經(jīng)營管理，存在著各自為政、運費標準不統(tǒng)一、惡意竟價、市場秩序混亂等情況，嚴重影響了經(jīng)營。
3、商貿(mào)物流基礎(chǔ)薄弱，統(tǒng)計難度大。全縣16個鎮(zhèn)(辦)地域廣闊，某些偏遠村落交通不便，物流無法到達；物流貨運站點普遍規(guī)模小，缺乏專業(yè)財務統(tǒng)計人員，無法提供真實的運營狀況，直接影響了該行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)的準確性。
4.電子商務行業(yè)存在著農(nóng)村電商建設(shè)資金匱乏，缺乏專業(yè)人才；配套基礎(chǔ)設(shè)施水平不高，物流體系建設(shè)滯后；農(nóng)特產(chǎn)品品牌化、標準化建設(shè)滯后，影響網(wǎng)絡推銷；農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)分布不均衡、利用程度低，影響電商發(fā)展推進的問題。
1.商貿(mào)流通業(yè)“個轉(zhuǎn)企”應作為今后統(tǒng)計工作的重中之重。當前，在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革不斷推進，放管服政策不斷落實，國家出臺了各項鼓勵企業(yè)發(fā)展政策，企業(yè)準入門檻降低的情況下，我縣仍存在著大量個體經(jīng)營者在經(jīng)營規(guī)模達到企業(yè)標準的情況下，仍然未成立企業(yè)，繼續(xù)以個體的形式經(jīng)營，實際上造成了部分統(tǒng)計數(shù)據(jù)的漏報和流失。建議縣政府出臺“納規(guī)入統(tǒng)”獎勵辦法及“個轉(zhuǎn)企”獎勵辦法，促進個體戶壯大發(fā)展積極整合實現(xiàn)“個轉(zhuǎn)企”，盡快“納規(guī)入統(tǒng)”。
2.由于商貿(mào)領(lǐng)域涉及的企業(yè)數(shù)額大、小企業(yè)多，領(lǐng)域廣，新興業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，監(jiān)管服務難度大。建議責任部門力量不足的情況下，會同市場監(jiān)管、稅務等單位聯(lián)合督查督辦，督促已達納規(guī)條件的個體戶在限定時間內(nèi)申請“個”轉(zhuǎn)“企”，同時相關(guān)部門為“個轉(zhuǎn)企”設(shè)立綠色通道，全程跟進服務，力爭在最短時間內(nèi)納規(guī)。
3、相關(guān)責任部門要經(jīng)常深入企業(yè)調(diào)查研究，多組織部門統(tǒng)計核查，及時掌握了解企業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀與情況。既要加大統(tǒng)計法律政策的宣傳力度，不斷增強企業(yè)自覺依法做好統(tǒng)計工作的意識，還要配合相關(guān)執(zhí)法部門加大巡查執(zhí)法力度，及時發(fā)現(xiàn)、糾正企業(yè)漏報、瞞報、虛報等問題，引導鼓勵與警示懲戒并重，共同促進商貿(mào)統(tǒng)計工作的開展。
4、積極落實鼓勵中小企業(yè)發(fā)展的政策，發(fā)展和培育限上企業(yè)，積極調(diào)整限上企業(yè)結(jié)構(gòu)，增加數(shù)量、擴大體量，有進有退，提高統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量，努力改變我縣限上企業(yè)與人口大縣不匹配的狀況，提升限上企業(yè)的帶動示范效應。
物流規(guī)劃報告篇九
進一步介紹以后的工作時：制度流程建設(shè)：提高公司物流運轉(zhuǎn)的.效率，降低公司物流成本;供應商與采購管理：建立和優(yōu)化物料采購流程;倉儲管理：根據(jù)公司物料特性及物流發(fā)展狀況，組織建立公司倉儲、周轉(zhuǎn)等倉庫管理體系，提高公司貨物使用效率;運輸管理：組織建立公司貨物運輸體系，規(guī)劃公司的貨物調(diào)配與調(diào)度;銷售與市場支持：支持銷售及相關(guān)市場活動，進行物流成本分析、預算及控制，提高客戶滿意度;物流系統(tǒng)優(yōu)化：不斷完善物流系統(tǒng)，提高物流效率，減少資金占用，降低物流成本，改進服務，增強公司物流環(huán)節(jié)的競爭力;部門行政管理：根據(jù)公司發(fā)展戰(zhàn)略及價值導向，結(jié)合物流業(yè)務特點，開展組織和人員建設(shè),以實現(xiàn)人力資本的不斷增值。
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物流規(guī)劃報告篇十
公司領(lǐng)導：
你好!
2016年度，在集團公司領(lǐng)導與物流公司領(lǐng)導的正確指導下，公司全體職工認真落實各級安全生產(chǎn)責任制，狠抓安全基礎(chǔ)管理工作，加大安全培訓力度，加強吊車、裝載機、挖掘機等車輛安全檢查與監(jiān)督工作，及時有效的排除各種事故隱患。一年來，全體員工安全意識得到了明顯增強，各種事故得到了較好的預防與控制，全面完成了年度安全計劃目標，現(xiàn)將本年度安全工作總結(jié)如下：
為認真落實好各級安全生產(chǎn)責任制，做到一級對一級負責，進一步明確了在安全管理中應負的義務和責任，明確了各崗位的安全生產(chǎn)責任，督促各班組認真抓好各自的安全管理工作。使安全生產(chǎn)責任制得到了層層落實，提高了全員進行安全生產(chǎn)的責任心。
各班組負責人采取各種形式認真進行安全檢查，制定檢查標準和檢查內(nèi)容，要認真查處事故隱患，做到了隨查隨整改，給全體員工一個安全的工作環(huán)境，公司認真開展各項安全活動，對于對安全管理提出創(chuàng)新意見并實施改善的及時給予獎勵。結(jié)合公司全體員工開展的“安全生產(chǎn)月”的目標與活動，進一步規(guī)范習慣性違章現(xiàn)象，把安全管理創(chuàng)新不斷引向深入。將安全生產(chǎn)與實際工作緊密結(jié)合，促進了各項安全管理工作的開展，確保了全年安全生產(chǎn)形勢的穩(wěn)定。
各班組針對不同情況對重點車輛設(shè)備、重點崗位、重點作業(yè)人員進行重點預控，根據(jù)各自的實際情況，制定措施，加強管理，確保人身和設(shè)備安全。班組負責人對安全預控點進行跟蹤檢查和指導，保證預控管理落實到了實處。日常工作發(fā)現(xiàn)的問題，及時編寫糾正和預防措施上報公司各級領(lǐng)導。
關(guān)于2016年度的安全工作計劃，需要進一步加強安全管理創(chuàng)新，完善安全管理的規(guī)章制度，強化安全培訓教育，提高全體職工安全素質(zhì)，加強安全檢查，排除事故隱患，認真開展各項安全活動，提高整體安全管理水平，給職工創(chuàng)造一個安全的工作環(huán)境，確保公司全年安全工作目標的實現(xiàn)。
物流規(guī)劃報告篇十一
深圳市的物流規(guī)劃，本來開辟了一個很好的先例，那就是把物流規(guī)劃的重點放在規(guī)劃物流平臺方面。但是有一個問題，那就是過分關(guān)注物流信息平臺而相對弱化了實物物流平臺。但是,以后出現(xiàn)的一些規(guī)劃,對于物流平臺的問題進一步弱化。作者認為物流平臺規(guī)劃尤其是實物物流平臺規(guī)劃應當是物流規(guī)劃的著重點。
主要的原因在于：在整個物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中,實物物流平臺以外的各個領(lǐng)域，都已經(jīng)形成丁市場化的運作機制，可以在市場機制的引導下，豐富和完善。即使沒有規(guī)劃，市場機制的調(diào)節(jié)作用也可以充分表現(xiàn)出來。
需要指出的是，實物物流平臺我國離市場化的進程還相當遙遠。實物物流平臺帶有社會性和公益性，是國家重要的基礎(chǔ)建設(shè)，又需要大規(guī)模的投資和長期建設(shè),為了防止失誤。規(guī)劃是必不可少的工作。
2、關(guān)于物流園區(qū)。
有一點令人擔憂，那就是物流規(guī)劃在有一些地區(qū)實際上已經(jīng)轉(zhuǎn)變成物流園區(qū)規(guī)劃，或者把物流園區(qū)作為規(guī)劃的重點。這恐怕是值得我們關(guān)注的一個問題。
物流園區(qū)的概念是不清晰的，在理論和實踐上并沒有形成對物流園區(qū)的明確共識。有的規(guī)劃本來是把物流園區(qū)作為實物物流平臺一個內(nèi)容,但是在實踐過程中,卻變成了物流運作企業(yè)的聚集地：咸了物流運作的一個內(nèi)容。很多情況下。人們用制造業(yè)園區(qū)的概念來理解物流園區(qū)，用制造業(yè)園區(qū)的構(gòu)筑方法來構(gòu)筑物物流園區(qū)作者認為這是我們必須認真探討的問題。
進行物流運作的企業(yè)。是不是需要以園區(qū)的形式來聚集,這是我們需要探討的一個問題；物流園區(qū)有沒有可能成為物流平臺，尤其是實物物流平臺一部分，這是另外一個值得探討等問題。
這是物流規(guī)劃涉及的一個重大問題，作者現(xiàn)在正在針對這個問題進行研究：還沒有形成結(jié)論，也提起大家廣泛關(guān)注。但是起碼有一點,把物流規(guī)劃問題簡單化到園區(qū),這應當是一種錯誤。
物流規(guī)劃報告篇十二
實習報告是每位畢業(yè)生去工作之前到各單位實習的收獲以及所感所想。今天本站述職報告欄目小編為大家?guī)?018年6月物流實習報告范文3000字，歡迎大家閱讀。
本人在xx學院經(jīng)過一年的《倉儲管理與配送中心》的學習，對倉儲和配送的定義以及基本功能，還有各個工作流程都有了一定的理論基礎(chǔ)，但是大家都知道，我們在學校接觸的大多是理論知識，缺乏實際操作經(jīng)驗，為了以后能更好的適應工作和學習，把理論和實踐結(jié)合起來，提高實踐動手能力，學校給我們物流專業(yè)的同學安排了為期四天的室內(nèi)實訓，以便我們掌握倉儲和物流的一些基本操作。四天的實訓轉(zhuǎn)眼間就要結(jié)束了，回顧這四天的實訓，收獲了不少，但也看見了自己的一些不足。這四天的實訓讓我們更加了解倉儲與配送有效相結(jié)合的意義，學以致用。
一.前言。
1.時間：2018年3月3號—6號。
2.地點：xx市xx區(qū)xx基地。
3.對象：xx物流企業(yè)集團有限公司。
4.范圍：xxxx的a,b倉庫。
5.目的：綜合實訓是物流管理專業(yè)實踐教學體系中重要組成部分。通過學生全面運用所學理論和專業(yè)知識，在物流實訓倉庫實體觀摩和了解貨物運輸與配送的有關(guān)操作，進行物流綜合實訓培養(yǎng)學生物流管理和具體物流實務綜合技能。讓學生全面掌握采購、倉儲、運輸、配送業(yè)務管理的操作技能;成為德智體全面發(fā)展的應用型人才。主要是結(jié)合所學專業(yè)知識與技能進行實際能力的訓練，是對所學的專業(yè)知識進行全面的了解、理解、掌握，并能靈活應用。
6.經(jīng)過：培訓員帶我們?nèi)}庫參觀。
7.采用的方法：參觀，了解。
8.調(diào)查對象的基本情況、歷史背景：寶供物流企業(yè)集團有限公司(icsgroupco.,ltd)創(chuàng)建于1994年，總部設(shè)在廣州，是國內(nèi)第一家經(jīng)國家工商總局批準以物流名稱注冊的企業(yè)集團，是中國最早運用現(xiàn)代物流理念為客戶提供物流一體化服務的專業(yè)公司，也是目前我國最具規(guī)模、最具影響力、最領(lǐng)先的第三方物流企業(yè)。公司的目標：創(chuàng)造世界一流的物流企業(yè)。
9.調(diào)查后的結(jié)論：更深刻了解物流管理中倉儲與配送的有效結(jié)合會提高作業(yè)效率的。
二.主體。
在自動立庫實訓項目中，我們了解并接觸了自動化立體倉庫。這也是此次實訓的關(guān)鍵，主要是了解自動化立體倉庫的工作原理，理解設(shè)備在入庫、出庫、移庫的應用，并掌握控制系統(tǒng)的操作。在這次實訓中，培訓員帶我們進入寶供的b倉庫那里參觀就說，從中我們可以根據(jù)倉庫的貨物的儲存量可以預測市場的需求關(guān)系，在貨架區(qū)中，出貨頻率高的在最下面，出庫頻率小的就在最上面，這樣做的目的就是為了提高貨物出庫的頻率，提高作業(yè)效率。貨架與貨架之間的寬度就只有1.7米，只能讓一輛叉車作業(yè)。采用大進大出的原則，尤其是食品最注重批次的進出，其中那些訂單都是由系統(tǒng)分配的。成品、出口品在出入庫時根據(jù)定單或出口裝箱單出庫，一定要堅持“先進先出”原則，特別在出口方面。還有出口時，裝箱單上的箱號和封號要填寫正確，為了做到先進先出，可否在填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數(shù)量和同一生產(chǎn)日的數(shù)量,出庫時進行“先進先出”銷帳，并記錄余數(shù)。其中在那些貨架中我們留意到一些貨柜上寫著“10—1--86”，培訓員跟我們解釋是第10巷道、第1層有86個貨物，這些都是我們從課本上學習不到的。
在進庫這個項目中，也分為工廠入庫和外省工廠。工廠入庫：貨物從工廠直接轉(zhuǎn)運過來cdc中轉(zhuǎn)倉庫，寶供幫客戶管理，把那些產(chǎn)品的代碼和數(shù)量記錄下來，每天大概安排15輛貨車來運貨，在搬運或儲存的過程中如果出現(xiàn)了產(chǎn)品變形，應該根據(jù)質(zhì)量實檢報告這份單據(jù)來找原因，還有要在進出登記記錄本上記錄進出的貨物數(shù)量。外省工廠：直接采用汽車運輸，在運輸?shù)倪^程中可能會被拍照，然后卸貨給客戶，反饋給客戶。貨物在倉庫的.步驟是，先給客戶配貨，然后掃描貨品。
在出庫這個項目中，由系統(tǒng)下單，分配最后截單，與客戶溝通之后就可以轉(zhuǎn)到倉庫中，制造倉庫清單。立體倉庫與平地倉庫的區(qū)別：立體倉庫具有大，整齊有序的有點，但是它的運輸速度不如平底倉庫，出貨效率小，作業(yè)面積小，總的來說立體倉庫的優(yōu)點是大過平底倉庫。
在條碼技術(shù)實訓項目中，我們進行了條碼設(shè)備的操作，熟練掌握了條碼的制作設(shè)備、檢驗設(shè)備和讀取設(shè)備的操作方法。同時了解了條碼在整個物流過程中所起到的作用是不容小視的，條碼雖小但卻貫穿了整個物流活動，是聯(lián)系各個環(huán)節(jié)和追蹤貨物的關(guān)鍵。
在運輸調(diào)度實訓項目中，根據(jù)實際案例，首先進行數(shù)據(jù)資料的錄入，再按照提供的貨物進行車輛的選型，將貨物合理的分配，確保每輛車都達到滿載，如果出現(xiàn)車輛不足，那要通過與其它企業(yè)聯(lián)系租用車輛。整個過程中，我們不僅掌握了車輛調(diào)度系統(tǒng)的操作，而且了解了現(xiàn)實中物流車輛調(diào)度的整個過程。
在電子揀貨標簽實訓項目中，我們操作了電子揀貨系統(tǒng)及電子標簽貨架，理解了電子揀貨標簽在物流過程中的應用方式和應用價值。掌握了系統(tǒng)的操作及揀貨的流程。
在商務與合同實訓項目中，了解了獲取客戶資料的途徑、方法，并掌握了對客戶資料的建立維護，能夠快速、正確地錄入客戶資料，明確了各個報價費用項目的含義，掌握了報價操作流程。了解了對合同的報價時間和倉位進行修改。
在倉儲配送實訓項目中，我們主要是對貨物所需的原材料部件的各項資料進行錄入和維護，針對客戶建立完善的貨物與物料資料庫。才此過程中我熟悉掌握了整個操作流程。
在模擬中基本掌握了自動立體倉庫系統(tǒng)的操作及整個工作流程。
這次實訓可以說是相當成功的一次實訓，使每位同學對物流有了一個較為形象、系統(tǒng)的了解，是我們更加接近了實際，為今后的工作奠定了基礎(chǔ)。
三.結(jié)尾。
在實訓的過程中發(fā)現(xiàn)了一些問題，以下就是我提出的建議：
1.企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要，因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了。
2.進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
3.要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。
4.商品的大類要分清楚，如食品歸食品儲存，生活用品歸生活用品儲存。若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若破裂，其化學物質(zhì)會污染到食品的衛(wèi)生。
5.應注重運用現(xiàn)代化技術(shù)，把計算機應用作為一項系統(tǒng)工程來抓，實現(xiàn)與工廠、銷售計算機信息的聯(lián)網(wǎng)。
6.應多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質(zhì)。應多學習和借鑒國外的先進技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。
目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國內(nèi)的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。
短短了四天過去了，通過四天的物流綜合實訓，學到了很多課本無法展現(xiàn)的知識，掌握了各種物流設(shè)備及軟件的基本操作方法，同時加深了對物流的理解，深刻的感受到物流在整個國民經(jīng)濟中起到了至關(guān)重要的作用。可以說物流貫穿于我們生活的方方面面，一切的物質(zhì)生產(chǎn)都離不開物流，因此對于社會主義建設(shè)來說發(fā)展物流是不可或缺的一部分。
通過這次實習，確實加深了我對物流管理知識的理解，豐富了我的物流管理知識，使我對物流管理工作有了深層次的感性和理性認識。同時，由于時間短暫，感到有一些遺憾。對物流管理有些工作的認識僅僅停留在表面，只是在看人做，聽人講如何做，未能夠親身感受、具體處理一些工作，所以未能領(lǐng)會其精髓。從中我認識到要做好物流管理工作，既要注重物流管理理論知識的學習，更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結(jié)合。物流管理作為微利性服務行業(yè)，它所提供的產(chǎn)品是無形的服務，物流管理是一種全方位、多功能的管理，同時也是一種平凡、瑣碎、辛苦的服務性工作。
物流規(guī)劃報告篇十三
一:實習目的:。
為了以后能更好的適應工作和學習,學校組織到**流配送中心進行為期30天的實習。主要是熟悉物流的作業(yè)流程,掌握物流的工作流程,以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。
二:實習要求:。
了解物流特點,物流工作流程,工作設(shè)備,并針對這些實踐依靠自己所學的理論提出自己的觀點和看法。
三:實習感想:。
隨著世界經(jīng)濟一體化步伐的加快,國際經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展日益活躍,我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展.雖然這次實習時間很短,卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課.對于物流,我只是知道它是集:運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。
貨物運轉(zhuǎn)速度慢,貨差貨損率高難以避免,高層貨架利用率嚴天的簡單了解,使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達,但這并代表中國物流業(yè)的落后,一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中了解到了物流,使實踐與理論更好的結(jié)合.在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個觀點:推動你的事業(yè),不要讓你的事業(yè)來推動你.
四:實習結(jié)論及建議:。
1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,應該考慮到出貨時的方便,不能耽誤客戶的時間,因此要按照標準把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.
2、要嚴格按照倉儲管理的要求,對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系,并得到應允后及時銷毀,不要堆積在倉庫中,浪費倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺.應該另外準備一間倉庫,使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存.
3、目前物流中心正面臨許多問題,批次越來越多而批量卻越來越小,造成物流管理上的一個難點.產(chǎn)前物流,企業(yè)內(nèi)部物流,銷售物流,在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系.國內(nèi)的物流利潤太低,僅占5%,如何把利潤搞上去.面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國外的物流策略,提高自己企業(yè)的效益。
4、倉庫高層貨架的利用率過低,有的不到三分之一;野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高。
建議:加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度,合理分配各部門之間的物流作業(yè),有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,利用空間、設(shè)備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
五:實習總結(jié):。
通過這次實習,我學會了許多書本上學不到的知識,能夠把書本上的理論運用到實際上,實踐是檢驗真理的唯一方法,只有到實際中去,才能真正認識理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機會,讓我收益匪淺。也非常感謝學校給了我這個機會,為我的工作積累了經(jīng)驗,奠定了基礎(chǔ)。
物流規(guī)劃報告篇十四
本次xx集團股份有限公司實習的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系統(tǒng)在整個過程中的應用，通過此次實習將自己在校期間所學的理論聯(lián)系實踐，通過對日常業(yè)務流程、物流管理信息系統(tǒng)(lmis)運行以及開發(fā)工具與數(shù)據(jù)庫的學習，達到系統(tǒng)維護與實施的基本要求，以及為將來的系統(tǒng)開發(fā)積累基礎(chǔ)。實習期間集團要求嚴格按照實習計劃組織學習，保質(zhì)保量完成實習任務，并順利通過實習考核。
xx集團股份有限公司發(fā)軔于改革開放之初的1985年，是一家以藥品和醫(yī)療器械批發(fā)、物流配送、零售連鎖以及電子商務為核心業(yè)務的股份制企業(yè)。“低成本、高效率”的醫(yī)藥商業(yè)模式被中國醫(yī)藥界譽為“xx通模式”，并成為中國醫(yī)藥物流發(fā)展的主流模式，鑄就了享譽中國醫(yī)藥行業(yè)的xx通品牌。
xx通在行業(yè)內(nèi)率先建立了電子商務平臺xx通醫(yī)藥網(wǎng)，實現(xiàn)了供貨銷售銀行結(jié)算的網(wǎng)上一條龍服務，網(wǎng)上年銷售額達10億元，位居國內(nèi)同類型網(wǎng)站第一名。
xx通目前已是國內(nèi)唯一具備整合物流規(guī)劃、物流實施、系統(tǒng)集成能力的大型現(xiàn)代醫(yī)藥物流企業(yè)，物流、信息等技術(shù)處于國內(nèi)一流、國際領(lǐng)先的地位。
從4月1日起，我們開始了一個月的實習生活，這一個月里的學習與生活自然是收獲頗多的，從第一天進來，赫然映入眼簾的是“誠信、勤奮、競合、創(chuàng)新”的企業(yè)精神，“責任心、危機感、執(zhí)行力”的企業(yè)核心價值觀，“傳遞健康、創(chuàng)造價值”的企業(yè)宗旨，以及“家文化”的企業(yè)文化精髓，隨著一天天的真切接觸，這些深層次的東西以慢慢刻入了心中，著實是讓人受用不盡的財富。按照集團的安排，實習的內(nèi)容先后如下：
1、入庫流程學習。采購部、質(zhì)管部、倉儲部對入庫貨物進行質(zhì)量和數(shù)量驗收上架的過程;。
6、出庫學習。在(lmis系統(tǒng)中按下達的任務完成整箱揀貨及拆零揀貨出庫。
7、物流管理信息系統(tǒng)(lmis)各功能模塊知識及開發(fā)工具的學習。熟練操作lmis系統(tǒng)中涉及到的各個功能模塊，掌握開發(fā)工具powerbuilder及數(shù)據(jù)庫oracle。
現(xiàn)代物流管理強調(diào)運用系統(tǒng)方法解決問題。從采購、倉儲、運輸、配送到流通加工，各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務。系統(tǒng)方法認為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發(fā)，物流管理系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。比如過分強調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統(tǒng)方法強調(diào)要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權(quán)衡應用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。
從日常的業(yè)務流程，到物流管理信息系統(tǒng)，再到開發(fā)工具及數(shù)據(jù)庫的學習，使自己具備了系統(tǒng)維護的基本要求，為后續(xù)的維護及實施工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。
隨著集團第二屆物流年會暨首屆物流管理干部培訓班的召開，在大物流、大舞臺、共成長這一主題下，相信物流、物流管理將有一個實質(zhì)性的突破和提升。
1、入庫貨物待掃描的條碼所貼位置不規(guī)范，沒有一個嚴格的參數(shù)要求，易造成很多錯誤和其他問題，應規(guī)范這一細節(jié)操作。
2、出庫貨物在月臺的暫存狀態(tài)都要由操作員在系統(tǒng)中手動更改，效率低下;下游環(huán)節(jié)操作員都是手動索取任務并需不斷刷新任務列表，極不方便，應在物流管理信息系統(tǒng)lmis中在相應模塊實行自動操作，省去人工操作的繁瑣。
3、在不斷完善內(nèi)部物流的同時，要積極探索第三方物流模式，在政府政策的引導下尋找適合自身的發(fā)展。
4、冷鏈物流還有待進一步探討，對需冷藏的藥品的出入庫及運輸過程中的溫度監(jiān)控，以滿足新出臺的藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范要求。
5、物流管理要深入到各個層面，特別是要與采購業(yè)務方面緊密溝通聯(lián)系，才能做到最優(yōu)采購、最優(yōu)庫存，進而達到最優(yōu)配送銷售。
8.淘寶客服實習報告范文3000字。
9.物流管理專業(yè)畢業(yè)實習目的。
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