心得體會是對自己經(jīng)驗的總結和內化，使之成為自己思考和行動的一部分。在寫作心得體會時，可以參考一些樣例或范文，汲取更多的寫作靈感。不同人有不同的心得體會，下面是小編整理的一些精選，供大家參考借鑒。
司機學徒心得體會篇一
我是一名公交司機，說真的我非常珍惜這個工作崗位，從心里就想干好這份工作，要想在公交干好就要把心踏實下來，用心用腦鉆這個行當，可以說公交是我人生的轉折點，珍惜崗位我要從認真工作的每一分鐘開始，珍惜崗位我要從安全行車的每一米開始，這就是我要干好公交工作的信心和決心。
同樣是一個方向盤，可是在維護乘客及路人安全等方面公交車司機的擔子似乎要更重一些，安全行駛從起步開始，先來講講在冰上如何做到安全起步。起步時，應該緩抬離合器，油門不宜過大，以防止車輪滑轉或者側滑。
凡事要善始善終，起步起的好也得停車停得妙，如果是在結冰的路面，我們如何做到安全停車呢。這就需要提前把速度降下來，輕踏剎車踏板，輕輕的站住。公交車不同于一般的私家車，結冰路面的進站、停站、轉彎等也是很有講究的。
總之，在結冰道路上，制動距離會拉長，車速必須控制住，最好控制在每小時二十公里以內。車輛行駛過程中會有許多的突發(fā)狀況，如果在前方突然出現(xiàn)非機動車輛或者行人，作為公交司機應該怎么辦呢。新司機趙明說，自己非常緊張，感覺能剎住的距離，沒有剎住，看見障礙物的時候，反應過來已經(jīng)晚了，車的方向也不容易控制。如果前方有行人或者非機動車，這種情況下堅決堵能不能抬起剎車，應該緩慢踩下剎車，讓車輪保持向前的拖動，而不是滾動，這樣即使發(fā)生碰撞也不會是惡性的交通事故。
所以我把握的安全心得就是：思想上高度重視。有一個對企業(yè)對社會負責的高度責任感，要有自覺維護企業(yè)形象的使命感，車行駛在馬路上你首先想到我是公交人，我的一言一行代表著公交的整體形象，面對乘客深知我的責任和使命，乘客的性命在我手中，在運行中要心態(tài)平和安全禮讓，不開斗氣車，不說粗話，作到以禮服人，得禮讓人，培養(yǎng)良好的心態(tài)，加強自我控制能力，我想心態(tài)平和情緒穩(wěn)定是安全行車的基石和保證，行車中要自覺作到你違章我避讓，遵紀守法你快我慢確保安全靠自身，你搶我?？刂栖囁偈歉荆挥兴枷肷细叨戎匾曅膽B(tài)把握好安全才有保證，從而也就能保證很多問題的出現(xiàn)。
司機學徒心得體會篇二
第一段：引言（約200字）。
最近我有幸成為一名司機學徒，并在過去幾個月中度過了一次難忘的學習和體驗之旅。這個經(jīng)歷不僅讓我對駕駛有了更深入的了解，還讓我對職業(yè)司機的工作環(huán)境和挑戰(zhàn)有了更清晰的認識。在這次學徒經(jīng)歷中，我學到了很多技能、思維方式和職業(yè)道德，這些心得將在接下來的文章中展開闡述。
第二段：技能培訓（約250字）。
在我成為一名司機學徒的開始，我接受了嚴格的技能培訓。這包括了駕駛標準和安全操作的教育，以及修理和維護車輛的基本知識。每天的培訓時間都很長，但這都是為了讓我們成為安全、信心十足的駕駛員。我還學會了使用導航系統(tǒng)和其他關鍵工具，以便在路上準確和高效地導航。在技能培訓結束后，我對如何安全地操作一輛車和面對各種環(huán)境變化有了更深入的理解。
第三段：思維方式（約250字）。
除了技能培訓外，成為一名司機學徒還讓我學會了正確的思維方式。我發(fā)現(xiàn)在這個職業(yè)中要時刻保持警覺、專注和冷靜。司機們需要善于觀察和判斷，以應對突發(fā)狀況，如堵車、交通事故等。學徒期間，我的導師提醒我要保持積極的態(tài)度，并時刻準備好面對各種挑戰(zhàn)。這種思維方式不僅對駕駛任務有幫助，也讓我在生活中更好地應對壓力和困難。
第四段：職業(yè)道德（約250字）。
在司機學徒的過程中，我還學到了許多關于職業(yè)道德的重要性。我明白了作為一名司機必須尊重客戶和其他道路用戶。這意味著時刻保持禮貌和耐心，并遵守交通規(guī)則。我也學到了要對我負責的乘客負責，并盡力確保他們的安全和舒適。道德價值觀的培養(yǎng)使我認識到司機的職業(yè)不僅僅是駕駛，還是服務和責任。
第五段：總結和展望（約250字）。
通過這次司機學徒之旅，我獲得了許多有價值的心得體會。我不僅學會了駕駛和技術方面的知識，還培養(yǎng)了正確的思維方式和職業(yè)道德。這個經(jīng)歷不僅對我作為一名司機有了積極的影響，還讓我在其他領域中變得更成熟和自信。在未來，我希望能夠繼續(xù)發(fā)展自己的駕駛技能，并將這些經(jīng)驗和知識傳遞給其他人。我相信，通過不斷學習和探索，我將成為一名更優(yōu)秀的司機，并為社會做出貢獻。
司機學徒心得體會篇三
近年來，學徒案在我國的普及與推行逐漸擴大，成為一種培養(yǎng)技術型人才的有效途徑。我有幸參與了學徒案，并且從中收獲了不少經(jīng)驗與體會。通過這次學徒案的實踐，我深深感受到了學徒制度的重要性和優(yōu)勢，也對自己的職業(yè)規(guī)劃有了更清晰的認識。
首先，學徒案的推行對于培養(yǎng)實際操作能力至關重要。在學徒案的過程中，我真正融入了實踐的環(huán)境，與高級技術人員面對面交流，親眼目睹了許多技術操作的細節(jié)。這些知識和經(jīng)驗無法通過課堂教學直接傳授，只有在實踐中積累才能真正理解和領悟。通過與師傅的互動和學習，我逐漸掌握了一些重要的技能，例如如何操作某些特殊的設備以及在復雜環(huán)境下如何做出正確的決策。這些技能在以后的職業(yè)生涯中將起到重要作用。
其次，學徒案也提供了一個廣闊的交流平臺。在這個過程中，我們有機會與不同領域的高級人才進行交流，學習他們的經(jīng)驗和見解。通過與他們的交流，我不僅擴大了自己的知識面，也加深了對這個行業(yè)的理解。另外，在學徒案中，我們還與其他同學一起學習和成長。大家可以相互交流經(jīng)驗，互相鼓勵和幫助，形成一個良好的學習氛圍。這種合作和互助的精神將在今后的工作中起到非常重要的作用。
然而，雖然學徒案有著許多優(yōu)勢，但也存在一些挑戰(zhàn)和困難。首先，學徒案對于學員的要求較高。參與學徒案需要有較強的學習能力和工作能力，并且要有足夠的耐心和毅力去克服困難。其次，學徒案的時間較長，需要學員長時間地關注和投入。在這個過程中，很可能會面臨一些挫折和困難，需要有堅持不懈的決心和勇氣。再者，學徒案需要學員對自己未來的職業(yè)規(guī)劃有一個清晰的認識和明確的目標，才能更好地從中收獲和成長。
對于我個人來說，學徒案的實踐讓我更加明確了自己的職業(yè)規(guī)劃。在學徒案中，我結識了一位非常出色的技術人才，他通過無私的分享和指導，讓我對自己未來的發(fā)展有了更清晰的認識。我意識到自己對于某個特定領域有濃厚的興趣和激情，決定將來致力于這個領域的研究和發(fā)展。同時，我也意識到自己在這個領域的短板和不足之處，為了更好地發(fā)展自己，我決定繼續(xù)學習和深造。
總之，學徒案是一種十分有效的培養(yǎng)技術人才的途徑。通過參與學徒案，我不僅掌握了一些重要的技能，還結識了許多同行，擴大了自己的交際圈子。學徒案也讓我對自己的職業(yè)規(guī)劃有了更清晰的認識，為將來的發(fā)展打下了堅實的基礎。盡管學徒案存在一些挑戰(zhàn)和困難，但是只有克服這些困難，我們才能獲得更多的收獲和成長。我相信，在未來的學習和工作中，學徒案將繼續(xù)發(fā)揮重要作用，培養(yǎng)更多的技術型人才。
司機學徒心得體會篇四
《學徒月心得體會》是一本記錄了數(shù)十位職場新人在實習過程中所經(jīng)歷、所感受的心路歷程的書籍。作為一名即將步入職場的大學生，我也參加了企業(yè)的實習，盡管與書中的“學徒月”略有不同，但是在實習的這一個月中也有了自己的心得和體會。
第二段：實習經(jīng)歷
作為一名文化傳播專業(yè)的學生，我所在的公司是一家文化活動策劃公司。在這個月中，我主要負責了一些活動的前期策劃工作，包括市場調研、活動主題的確定、活動方案的制定等。在這個過程中，我發(fā)現(xiàn)了許多以前并沒有想到過的問題，例如目標受眾的確定、場地的選擇、市場競爭情況等。這也讓我更加了解到了一個活動成敗與否的多個因素。
第三段：職場認知
在這個月中，我發(fā)現(xiàn)在職場上還需要一種不同于學校的認知方式。在學校中，我們通常是按照某個學科或者教授的思路在學習某個領域的知識，而在職場上，我們需要了解到這個領域的實際情況，并根據(jù)實際情況去做出決策。同時，在團隊中，和同事之間的交流尤為重要，可能一句話或者一次簡單的交流，就能避免無數(shù)的溝通成本。
第四段：職業(yè)規(guī)劃
在實習的這個月中，我也逐漸開始思考自己的職業(yè)規(guī)劃。我發(fā)現(xiàn)，在無數(shù)的職業(yè)崗位之中，有許多的行業(yè)我并不是很了解。因此，我需要在未來的一段時間里認真了解每個崗位的職責和前景，并不斷完善自己的技能和知識儲備，才有可能更好地適應職場的變化。
第五段：總結
總的來說，這個月的實習經(jīng)歷對我個人來說是非常有意義的。這個月的時間雖然短暫，但是讓我充分地了解到了職場生活的一些規(guī)則和職場中的一些心態(tài)，感受到了工作和學習上的巨大差異。我相信，這個月的經(jīng)歷將會對我的未來職業(yè)發(fā)展起到非常重要的推動作用。
司機學徒心得體會篇五
司機學徒是指新司機在駕駛職業(yè)生涯初期，通過跟隨有經(jīng)驗的老司機學習和積累經(jīng)驗的過程。這一階段對于司機來說至關重要，因為它能夠幫助他們掌握駕駛技能，熟悉道路規(guī)則以及提高駕駛安全。本文將著重探討司機學徒的心得體會，以期能夠給予其他新司機一些寶貴的經(jīng)驗和啟示。
第二段：體驗學徒過程中的挑戰(zhàn)和困惑（約300字）。
學徒階段往往伴隨著一些挑戰(zhàn)和困惑。首先，許多新司機可能會感到不確定，不知道如何與乘客進行有效的溝通，尤其是在面對不同語言和文化背景的乘客時。此外，他們可能還需要適應長時間的駕駛，面臨疲勞駕駛的問題。此外，他們還需要學習如何處理突發(fā)事件，如交通事故或緊急情況。這些問題需要經(jīng)驗豐富的老司機和自身的積極努力來解決。
第三段：學徒過程中的收獲和成長（約300字）。
雖然學徒過程中會面臨各種各樣的挑戰(zhàn)，但它也給司機帶來了許多寶貴的收獲。通過與老司機的學習和觀察，新司機能夠更好地掌握駕駛技巧和道路規(guī)則。此外，他們還能夠學會如何與不同類型的乘客進行良好的溝通，提供優(yōu)質的乘車體驗。在應對突發(fā)事件方面，學徒階段也是新司機鍛煉反應和應變能力的機會，培養(yǎng)他們成為出色的駕駛員。
第四段：學徒過程中的注意事項和建議（約200字）。
為了更好地完成學徒階段，新司機需要注意一些事項和遵循一些建議。首先，他們應該保持耐心和謙卑的態(tài)度，虛心向老司機學習，并遵循他們的指導。其次，對于學習過程中遇到的問題，他們應該及時尋求幫助并主動解決。此外，盡量保持良好的生活習慣，以確保足夠的休息和精力充沛的狀態(tài)。
第五段：總結學徒經(jīng)驗的重要性和展望（約200字）。
總之，司機學徒過程是司機職業(yè)生涯中的關鍵階段，有效地利用這一階段能夠為他們的職業(yè)發(fā)展奠定堅實的基礎。學徒階段之后，他們將成為經(jīng)驗豐富的駕駛員，能夠應對各種挑戰(zhàn)和情況。因此，新司機應該珍惜學徒階段，吸取寶貴的經(jīng)驗和教訓，并不斷提升自己的技能和能力。同時，行業(yè)也應加強對學徒階段的指導和培訓，為新司機提供更好的發(fā)展和成長機會。
司機學徒心得體會篇六
學徒案是一種培訓和教育模式，通過實踐和師徒傳承的方式，讓學生在真實工作環(huán)境中學習和提升技能。在進行學徒案過程中，我積累了豐富的經(jīng)驗和深刻的體會。以下是我對學徒案的心得體會。
首先，學徒案讓我深刻認識到理論與實踐的緊密聯(lián)系。在學習過程中，我們接觸到了許多理論知識，但只有將這些知識運用到實踐中，才能更好地理解和掌握。學徒案給我提供了一個實踐的平臺，讓我在實際工作中應用所學的理論知識。通過實踐，我不僅能夠加深對理論知識的理解，還能發(fā)現(xiàn)它們在實踐中的應用場景和局限性。這讓我意識到，只有將理論知識與實踐相結合，才能真正提升自己的能力和素質。
其次，學徒案加強了我與導師之間的互動和交流。在學習和實踐的過程中，導師扮演了非常重要的角色。導師是我們學習和提升的指導者，他們傳授給我們經(jīng)驗和技巧，并指導我們如何應對挑戰(zhàn)和困難。通過與導師的互動和交流，我能夠更好地理解和掌握所學的知識和技能。導師們在工作中經(jīng)驗豐富，他們能夠幫助我發(fā)現(xiàn)和解決問題，并給予我寶貴的建議和指導。與導師的交流不僅讓我在學習上獲得幫助，還讓我在人際關系中感受到了溫暖和支持。
第三，學徒案讓我明白了成功需要付出努力和堅持。在學徒案過程中，我遇到了各種各樣的困難和挑戰(zhàn)。有時候感到力不從心，有時候覺得無法克服。但是，學徒案教會了我堅持和奮斗的精神，讓我明白成功需要通過努力和堅持來實現(xiàn)。沒有付出就沒有收獲，只有不斷努力和堅持，才能夠在學徒案中取得進步和成就。通過學徒案，我學會了面對困難和挑戰(zhàn)，敢于迎接挑戰(zhàn)，并從失敗和錯誤中吸取教訓，不斷提升自己。
第四，學徒案培養(yǎng)了我的團隊合作意識和能力。在學徒案過程中，我需要與其他同學一起完成任務和項目，這就要求我們進行有效的合作和協(xié)作。通過與團隊成員的交流和協(xié)調，我們能夠更好地分工合作，提高工作效率。在團隊合作中，我了解到每個人的貢獻都是重要的，團隊的力量遠遠大于個人的力量。學徒案讓我學會傾聽和尊重他人的意見，與他人合作并共同完成任務。這不僅提高了我的團隊合作能力，還培養(yǎng)了我與他人相處的良好品質。
最后，學徒案加強了我對職業(yè)規(guī)劃的認識和思考。通過參與學徒案，我能夠更加深入地了解自己的興趣、優(yōu)勢和目標。學徒案提供了一個實踐的平臺，可以讓我親身體驗不同職業(yè)的工作內容和工作環(huán)境。通過實踐，我能夠更好地了解不同職業(yè)的特點和要求，進一步明確自己的職業(yè)規(guī)劃。學徒案讓我認識到選擇一個適合自己的職業(yè)是多么重要，只有在適合自己的領域中才能發(fā)揮出最大的潛力和價值。
總之，學徒案是一種非常有價值的學習和培訓方式，通過實踐和師徒傳承的方式，能夠真正提升我們的能力和素質。通過學徒案，我深刻認識到理論與實踐的緊密聯(lián)系，加強了與導師的互動和交流，明白了成功需要付出努力和堅持，培養(yǎng)了團隊合作意識和能力，加強了對職業(yè)規(guī)劃的認識和思考。學徒案的經(jīng)歷讓我受益匪淺，對我的人生和職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了積極而深遠的影響。
司機學徒心得體會篇七
從春夏到秋冬，時間就像鋼軌一樣向前延伸著，似乎沒有盡頭。
走出校門，剛到鐵路時的我，面對堅苦的工作環(huán)境，我曾有許多疑慮和畏懼。但是當我進入到庫爾勒機務段的時候，我就知道自己從此將與機車結下不解之緣。雖說很早就聽說過前輩和老鐵路師傅們的事跡，但是火車司機這個職業(yè)對于我來說還是非常陌生的。登上機車，幾萬個零部件、幾千條電器線路、噪音、高溫、磁場，還有沒有規(guī)律的生活，我一度失去了信心。隨著工作的時間越來越久，對機車乘務員這個行業(yè)了解的也是越來越多。作為一名機車乘務員，我的工作不僅是要配合司機、瞭望信號、處理故障、同時還要對機車做很多的了解。從剛開始的機車部件一口清，到機車電器部分的實操演練。這些一點一滴的記憶都一直深深的刻在我的腦海里。我知道，只有嚴格要求自己才能秉著一份熱情真摯的態(tài)度去對待工作。
不知道是蒼天垂青于我還是我命好，一畢業(yè)就有了一份兒很不錯的工作，讓我沒有遭受找工作的奔波之苦。
今天的我，依然對于自己能擁有目前的工作而驕傲和滿足!我是幸運的，沒有畢業(yè)即面臨失業(yè)，在目前嚴峻的就業(yè)壓力之下，多少大學生還沒畢業(yè)就在人才市場拼命找尋工作。與此同時還有成千上萬的大學生找不到工作!
在我看來，那段“等待”的時光是漫長而痛苦的，基本上跟畢業(yè)即失業(yè)回家是一個概念。日夜期盼的通知等到了，我得以凱旋回到我的家鄉(xiāng)，進入庫爾勒機務段工作!就此，我不用再經(jīng)歷每日的等候，我也不用害怕畢業(yè)那一天的到來，父母在家中也真心會為我感到高興。所以進入機務段的第一天起，我就告訴自己，我要全力以赴，努力當一名優(yōu)秀的火車司機，把青春獻給崛起的南疆鐵路。
在我看來，人生就是活到老學到老的過程，機車乘務員的繁重學習任務，恰恰說明了這一崗位職責和責任的重要性!對于任何工作，我們年輕人能擺正心態(tài)也是重要的。我想做一名機車乘務員，趁我還年輕，我要用年輕的資本來做好我想做的事。
未來，等我去挑戰(zhàn)!
司機學徒心得體會篇八
剛放暑假，就抓緊時間來提高車技。最近練車我時常有小情緒，也不知道是氣自己吊兒郎當?shù)牟挥眯?，還是考試臨近仍頻頻出錯的焦慮，還是教練的一臉嚴肅和一出錯就吵人的壞脾氣，或是嚴師出高徒必須唬著臉的壞邏輯，反正就是怨天怨地。
以前自己只接觸非機動車的時候，覺得老司機們太不善解人意了，對我們電動車大軍不友好，對行人不友好，我們走慢一點怎么了，我們變道，掉頭不打燈怎么了，我們在車流中擁擠夾塞又怎么了，汽車不是很好控制的么，我們是弱勢群體呀，交通法不約束我們的好不啦。
開始學車以后，我開始理解機動車們了，不遵守交通法，不按規(guī)矩來，該打燈不打燈確實會存在很多隱患，你能保證自己行其道，但不能保證別人不閉著眼睛亂行其道。
今天練車又被路人把直線給憋死以后，我又開始煩躁，想暴躁，想路怒，可是很快又平靜下來，我們在這練車的地方本來就是生活區(qū)，是我們打擾了他們的生活，增加了他們日常生活的安全隱患，妨礙了他們出行的交通。學習安全避讓行人、小動物和其他車輛本身就是學習內容，也是實踐經(jīng)驗，這不是提高技能么，這才是實打實的路考。再說了，跟一個小狗的安全相比，練習模式中的不合格也沒有那么重要了，畢竟考場里也沒有那么多的路人甲乙丙丁走來走去。這么一換位思考，瞬間覺得嘮嗑的大爺大叔也變得可愛了呢！
遵守交通規(guī)則，珍愛生命，愿機動車和非機動車能換位思考，相互理解，愿大家都不做路怒族。友情提示：新手上路，女司機上路，大家注意避讓。
司機學徒心得體會篇九
本人是蘭州西機務段西線運用車間第四指導組，指導司機顧偉。
擔任指導司機工作已經(jīng)有9個月的時間了。通過這9個月的指導司機工作我體會到了指導司機要干好自己的工作,必須有較強的責任心,合理化管理和吃苦耐勞的精神。我個人總結了以下幾點。
沒有責任心就沒有動力,就失去了積極性和主動性。就會喪失決心和耐性，對什么事都處于不負責任的態(tài)度。就缺乏承擔責任的勇氣。遇事不先從自身找原因，而是想方設法去推卸責任，處理事情避重就輕，推三阻四，認為職工業(yè)務教育是教育科來完成,職工的思想教育那是書記的事。安全措施的修訂，是安檢室的責任等，凡事都持“事不關己,高高掛起”的態(tài)度。
作為指導司機應該明白自己對指導組內職工具有綜合管理的責任。負責指導組全員的綜合管理，職工的基礎教育，到安全生產(chǎn)的把關控制，職工現(xiàn)場作業(yè)的取證調查到措施制度的貫徹落實。按逐級負責的要求，必須由指導司機自己來完成，職工的基礎教育包括業(yè)務技術知識學習，思想政治工作安全意識培養(yǎng)，應變能力的教育等，現(xiàn)場作業(yè)的調查就是深入群眾中去，了解職工的作業(yè)過程，掌握職工作業(yè)的標準化制度，了解職工思想和生活，從而制定解決方案，以達到有序可控的目的，現(xiàn)場作業(yè)控制關鍵在于措施和制度的落實，制度不落實就會出現(xiàn)我行我素，有章無序，給安全生產(chǎn)構成威脅。
1、指導司機必須趨于人本，指導司機在管理中要體現(xiàn)人本主義管理，人本化管理不是處處怕得罪人的人性化管理，也不是關系不錯的違章者就可以網(wǎng)開一面的管理，在管理同時，要關心職工的生活，樹立為職工根本利益著想的態(tài)度,把職工當主人的看待，認真聽取職工的合理化建議和意見，把職工當成自己的朋友，平等相處，消除隔閡，幫職工所需，解職工所難，做思想工作耐心細致，語重心長，對職工存在的問題從站在職工的角度上進行分析，找出原因所在，處理問題時體現(xiàn)出公平性，做到人人平等，一碗水端平。
2、指導司機的管理必須趨于現(xiàn)實化。
任何問題都有主次之分，解決問題要抓主要矛盾，任何主要矛盾都不是一成不變的，指導司機對指導組的安全管理也是因人而不同，因環(huán)境而不同，因季節(jié)而不同，根據(jù)當時存在的主要問題有效的開展工作。
3、指導司機的管理必須趨于制度化
制度的建立取自于職工的作業(yè)過程。指導司機必須經(jīng)常親入現(xiàn)場，從職工的作業(yè)過程中去發(fā)現(xiàn)問題。有針對性的制定措施，完善制度，制度化管理，就是從群眾中來，到群眾中去的一個過程，制度來自于群眾，又必須到群眾中去落實，多年來的事故教訓已經(jīng)基本上完善了制度，目前的制度化管理最關鍵得是落實制度，現(xiàn)場作業(yè)控制就是對職工生產(chǎn)過程中每一個環(huán)節(jié)進行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，使職工在作業(yè)過程中按制度的要求去做，只有真抓善管的去工作，扎扎實實的抓好制度的落實，才能使現(xiàn)場作業(yè)達到有序可控。
指導司機在工作中必須做到腿勤,嘴勤,腦勤,手勤,爭先創(chuàng)優(yōu)。腿勤是多添乘，多抽查，方便了解職工現(xiàn)場作業(yè)中存在的問題。到現(xiàn)場把關,現(xiàn)場指導的作用。嘴勤就是勤提醒，多教育，培養(yǎng)職工的思想認識和安全意識，提高職工的警惕性和應變能力。腦勤是多動腦子，多想辦法，多學知識，學習用頭腦管人。手勤是深入現(xiàn)場和職工共同作業(yè)，勤寫作，多記錄關鍵性的文件精神，以書面形式進行記錄式傳達，確保一人不漏；在實際工作中要有爭先意識，借鑒于其他同志的工作方法，多和其他同志比貢獻，比成績，指導司機必須發(fā)揚不怕累，刻苦努力，艱苦奮斗的工作作風。培養(yǎng)吃苦耐勞的精神做到"四勤一爭"。只有這樣才能高質量，高標準的完成車間交給的任務，才能管好人，實現(xiàn)好成績。
司機學徒心得體會篇十
第一段：介紹司機學徒的內容和目的（150字）。
司機學徒是指對正在學習開車技能的人進行實際駕駛培訓的過程。通過與有經(jīng)驗的司機一同學習和開車，學徒司機可以更好地掌握開車技巧并提高安全意識。司機學徒的目的是讓學員在實踐中掌握駕駛技能，同時也培養(yǎng)良好的交通規(guī)則和道德意識。經(jīng)過一定時期的實際駕駛培訓，學徒司機將能夠獨立地駕駛汽車，以便為未來的駕駛生涯打下堅實的基礎。
第二段：詳細描述司機學徒的經(jīng)歷和感受（300字）。
在我的司機學徒過程中，我從事的是出租車司機的學徒。每天早上，我都會和我的導師一同開著出租車出發(fā)，跟隨他的指導學習開車技巧。他會給我一些關于如何處理常見駕駛情況的建議，例如遇到交通堵塞時如何改變路線，如何在繁忙的街道上平穩(wěn)停車等等。為了更好地理解交通規(guī)則，我還參加了一些相關的講座和培訓課程。在每次實際駕駛培訓結束后，我會和導師一起回顧我的表現(xiàn)和改進的方向。通過不斷的實踐和反思，我的駕駛技能和安全意識都得到了明顯的提高。
第三段：談論司機學徒對個人成長的影響（300字）。
司機學徒除了讓我掌握了開車技巧，還對我的個人成長產(chǎn)生了積極影響。首先，這個過程培養(yǎng)了我的責任心和自律能力。作為一名司機學徒，我必須時刻保持警覺，確保自己和乘客的安全。這個過程使我學會了如何在壓力下保持冷靜，并能夠合理地解決各類突發(fā)狀況。其次，與導師的相處讓我學到了不少人際交往的技巧。作為一名出租車司機，良好的溝通和服務態(tài)度是必不可少的，通過與導師的互動，我掌握了如何與不同類型的人進行交流和處理問題。這對我以后與他人的交往和工作都有很大幫助。
第四段：指出司機學徒的局限性，并提出改進的建議（300字）。
然而，司機學徒也存在一些局限性。首先，由于學員的駕駛經(jīng)驗有限，他們在處理復雜的交通情況時可能會感到不安。這需要更多的實踐和經(jīng)驗來克服。其次，由于學員是在導師指導下學習，可能會受到導師個人習慣和偏差的影響。因此，我建議在司機學徒過程中應該加強對交通規(guī)則和安全駕駛原則的教育，以確保學員能夠形成正確的駕駛觀念和習慣。
第五段：總結司機學徒對個人成長的重要性和價值（250字）。
總的來說，司機學徒是一種非常有效的學習開車技巧和提高交通安全意識的方法。通過實際駕駛培訓和與經(jīng)驗豐富的導師的交流互動，學員能夠在真實的道路環(huán)境中培養(yǎng)駕駛技能，并逐步形成正確的駕駛習慣。此外，司機學徒還能培養(yǎng)學員的責任心、自律能力和人際交往能力，對他們的個人成長有著積極的影響。然而，為了進一步提高司機學徒的效果，我們需要加強對交通規(guī)則和安全駕駛原則的培訓，確保學員能夠有一個全面的駕駛教育。只有這樣，司機學徒的目標才能更好地實現(xiàn)。
司機學徒心得體會篇十一
每當我們駕車行駛在大街小巷。我們的親人，愛人，朋友以及公司的領導無刻不牽掛著我們。而我們惟有安全行車才是對他們最好的回報！
通過公司組織的安全行車學習，使我深深的體會了安全行車的重要性。
一：公交駕駛具有肯定風險性，安全行車關系到人們生命財產(chǎn)的安全，關系到千萬家庭的幸福。對公司而言，安全行車是企業(yè)富強進展的基石，基石的'穩(wěn)固與否，將直接影響到我們公交集團的做大做強。
二：安全就是一種承諾，對乘客，對社會的承諾。乘客選擇公交車出行，就是選擇了便利，安全。我們只有抓住了安全優(yōu)質的效勞，開好“安全車”、讓市民座上“放心車”，讓市民滿足，才會得到社會的認可，贏得聲譽，才會贏得市場、站穩(wěn)市場。
三：安全就是一種閱歷，作為公交運輸企業(yè)，安全事故再所難免，但每一個事故，都會促使人們反省自身、都能夠總結出肯定的閱歷教訓。通過發(fā)生的一些事故血的教訓，公司的各項安全制度日益完善。提高自己防范事故的力量。同樣作為我們駕駛員，也要擅長總結過去在駕駛中的一些惡習。時刻樹立“安全第一”這個思想。
四：安全也是一種責任。作為公交車駕駛員，是公交安全行為最直接的參加者。企業(yè)將安全責任托付給我們，保證安全就是我們每一個公交駕駛員義不容辭的責任。身肩安全重擔，我們公交駕駛員只有靠我們良好的安全素養(yǎng)和劇烈的事業(yè)心、一絲不茍的工作態(tài)度，作好安全。在工作中遵章守紀，養(yǎng)成好的安全習慣，在行車中慎重駕駛、每時每刻不忘安全，特殊是在違章違紀念頭露頭的時候、在冒險幸運心理作怪的時候，這時候想一下安全、想想事故可能帶來的危害，我想許多事故我們都能夠避開。從工作的每一天入手，從每一趟車的安全入手，注意點點滴滴，保證一個個的安全百天，安全千天。
安全受制法規(guī)。任何一個人，假如缺少應有的警覺，不遵守必要的法規(guī)，危急一旦降落，就可能難逃厄運。換句話說，假如駕駛員沒有足夠的交通安全意識，行車時不遵守交通法規(guī)，那么危急就會離我們越來越近。
安全始于禮讓。紅燈短暫，生命長期，信任每個人都經(jīng)受過堵車，都見過刮、蹭、追尾等交通糾紛。其實，多一些急躁，多一些謙讓，會讓交通更為順暢。試想，再寬敞的道路，假如車輛行駛中你追我趕，見縫插針、占道行駛、隨便變更車道各不相讓，都會引起道路的擁擠和交通事故的頻發(fā)。禮讓是中華民族的傳統(tǒng)美德。
汽車與我們的生活越來越近，交通安全與我們每個人息息相關。（停頓看表）就在剛剛過去的不到1分鐘的時間里，全世界已有1人死于交通事故，已有25人因交通事故受傷。我們忘不了父母失去孩子那撕心裂肺的呼喊，忘不了孩子失去父母那可憐無助的眼神……不知有多少絢爛的笑臉在交通事故中消逝；有多少無辜的生命在交通事故中凋謝；有多少幸福的家庭在交通事故中變得支離破裂、殘缺不全。
同事們，朋友們，讓我們將安全時時牢記在心，不要讓事故的陰影伴隨我們的余生。
司機學徒心得體會篇十二
帶學徒是指在一定范圍內教授和指導學徒，讓他們通過實踐、觀察和模仿，逐漸成長為融合理論和實踐的優(yōu)秀從業(yè)者。帶學徒不僅有助于傳承技藝，更是提高自身素質的一種途徑。本文將分享我在帶學徒過程中所得到的體會和心得。
2.個人心得：對待學徒的態(tài)度和方法決定效果
帶學徒首先要有一種開放心態(tài)，尊重學徒的想法和學習過程，鼓勵他們提出問題和思考。同時要注重掌握合適的教學方法，比如通過互動討論、案例分析、慢動作演示等方式讓學徒更好地吸收和消化知識。在實際操作中，要根據(jù)學徒的個性和經(jīng)驗水平不斷調整和優(yōu)化教學方案，鼓勵他們面對問題、積極探索解決方案。只有這樣，才能真正地啟發(fā)學徒的潛力，促進他們成長。
3.挑戰(zhàn)與收獲：帶學徒提升自我能力和成就感
帶學徒需要有一定的技能和經(jīng)驗儲備，不僅能夠傳授知識和技能，也需要具備較強的溝通和指導能力。這要求我們不斷提升自身的能力，不斷學習和更新知識。同時，做到帶學徒不僅是教，更是學，通過與學徒的互動與交流，能夠進一步探索實踐的深度和廣度，提升自己的成長，獲得成就感和滿足感。
4.反思與建議：促進帶學徒的優(yōu)化與提高
帶學徒是一個不斷探索和完善的過程，需要我們進行反思和總結。我們要根據(jù)學徒的不同水平和情況，及時梳理和完善自己的帶學徒計劃，不斷探索創(chuàng)新的方式和手段。同時，我們也需要傾聽學徒的心聲和反饋，適時調整和糾正自己的不足，更好地促進學徒的成長和發(fā)展。
5.總結：帶學徒不僅是傳承技藝，更是一種提升自我和推動行業(yè)發(fā)展的途徑
帶學徒是一種卓越的傳承方式，在很大程度上有助于促進行業(yè)的發(fā)展。要做好帶學徒工作，首先要有一顆敬業(yè)之心和活學活用的態(tài)度，不斷學習和提高自身的能力。同時，要注重挖掘和發(fā)掘學徒的潛力和優(yōu)勢，注重引導和培育學徒的自主性和創(chuàng)新性，最終實現(xiàn)行業(yè)的創(chuàng)新和進步。帶學徒不僅關乎我們個人的能力和素質，更是影響和推動了整個行業(yè)的發(fā)展。
司機學徒心得體會篇十三
司機是現(xiàn)代社會必不可少的職業(yè)之一，他們不僅負責著人員和貨物的運送，還要保證道路交通的安全。作為一名司機，我認為這一職業(yè)需要一定的技能和經(jīng)驗，同時也需要一份執(zhí)著和責任心。在長時間的駕駛生涯中，我終于領悟到了一些頗有價值的心得與體會。
第二段：職業(yè)規(guī)劃。
首先，作為一名司機，要有明確的職業(yè)規(guī)劃。不要眼前小利益迷失方向，而是要為自己的長遠發(fā)展著想。除了努力提升自己的駕駛技能外，還要注意了解市場需求和趨勢，并根據(jù)個人條件和實際情況制定自己的職業(yè)目標。比如說，從貨運司機逐步向客運司機轉型，或是在某個領域專門從事特定的駕駛項目，這將會為你的職業(yè)生涯帶來更多的機會和挑戰(zhàn)。
第三段：技能提升。
其次，一名優(yōu)秀的司機必須善于學習和不斷提升自己的技能。除了駕駛技能、安全意識和體力方面的訓練，還要對車輛的結構、維修和保養(yǎng)有一定的了解。在工作中，要不斷總結和歸納經(jīng)驗，嘗試應對各類問題和緊急情況。同時，還要積極參加各類培訓和考核，爭取獲得國家相關的職業(yè)資格證書。
第四段：態(tài)度端正。
除了技能和經(jīng)驗，我認為一份飽滿的責任心和良好的態(tài)度也是非常重要的。作為一名司機，需要始終保持謹慎和穩(wěn)重，不斷提高自身素質和道德水平，不僅要對自己的安全負責，還要對乘客、車輛以及其他司機的安全負責。同時，也要尊重職業(yè)和身份，始終保持良好的服務態(tài)度，多與人溝通，努力在工作中展現(xiàn)自己的價值和個性。
第五段：結語。
駕駛是一個看似簡單而實則復雜的職業(yè)，需要具備很多素質和才能。在我的職業(yè)生涯中，我學到了很多東西，包括職業(yè)規(guī)劃、技能提升和良好態(tài)度等等。我相信，只要我們從細節(jié)上做好everysinglething,把每一天都看做是職業(yè)生涯上向前邁出的一步，就能夠在這個行業(yè)中獨領風騷。作為一名司機，我將始終不渝地堅守自己的職業(yè)信念，為路上的每一個行駛中的人帶來更好的體驗。
司機學徒心得體會篇十四
自古以來，學徒制度一直存在于社會中。在這個制度下，廣大年輕人可以通過與大師傅學習、傳承技藝，一步步成為自己的大師傅。而在我加入那一天，便開始了我人生中的一個全新的旅程。
第二段：入門階段的感受
自己作為一名初入門檻的學徒，諸多不確定性和困難是少不了的。在這個階段，我需要針對自己的認真學習，要時刻掌握并克服自己的不足，融入到團隊中獲得更多的經(jīng)驗和技能。剛開始的時候，我時常感覺到煎熬和孤獨，但我努力地將自己與同事、師傅融合作為一個整體，通過思考和問問題不斷積累對行業(yè)的了解和學習經(jīng)驗。
第三段：日常學習的重要性
在整個學徒過程中，我深深地認識到了日常學習的重要性。通過自己的努力加上對工作的熱情，我逐漸了解更多關于這個行業(yè)的知識，并且通過在工作崗位上的實踐體驗不斷提高自己的專業(yè)能力和技巧。通過這樣的積累創(chuàng)造出了自己的知識體系。更加重要的是，這個過程不僅讓我獲得更多的工作技能，更改變了我對生活、工作、學習的態(tài)度，讓我變得更加積極和自信。
第四段：參與項目體驗
在學習的進程中，我有很多機會參與許多不同的項目體驗。這樣的經(jīng)歷對我來說是極為重要的，因為可以讓我了解這個行業(yè)的運作方式，掌握項目無論是從開始到完成的全部過程。當然，在參與項目過程中，從“磨合到信任”是有一個非常重要的過程。在這個過程中，我不斷地精進自己的能力和知識，愈發(fā)感受到了自己的成長和進步。
第五段：對未來的展望
在這個學徒期間，我努力地融入了這個行業(yè)，培養(yǎng)了自己的能力和信心，同時我也認識到了自己的局限。對于未來，我希望自己能夠理解和掌握更多的知識，通過這樣的工作經(jīng)驗對公司、對社會做出貢獻。同時我也希望自己的經(jīng)歷，可以給年輕人提供一些參考，幫助他們在這個行業(yè)中獲得更多的機會和經(jīng)驗。
結論：
因為曾經(jīng)的學徒經(jīng)歷，我對自己的能力、個性、拼搏精神有了更全面的了解，并且培養(yǎng)了自己的專業(yè)能力。雖然學徒制度在這個社會已有逐漸淡出的趨勢，但是它卻是一種讓年輕人了解行業(yè)、接觸圈內知名人士的好機會，同時它也是培養(yǎng)年輕人專業(yè)技能及工作經(jīng)驗的好地方。我相信，只要我們堅持自己的信仰和努力學習，相信每個人都可以在這個行業(yè)取得更好的成績。
司機學徒心得體會篇十五
車輛是現(xiàn)代人生活中必不可少的交通工具，而司機則是駕駛車輛的主人。司機不僅負責駕駛車輛，還需要維護車輛的安全和狀態(tài)，承擔起運輸貨物和人員的責任。在這個職業(yè)中，司機們能夠積累許多的心得體會，從而提升自己的駕駛能力。下面，我們就來談一談司機的心得體會。
第二段：對路況的認識
路況是司機在駕駛過程中需要時刻注意的一個因素。正常情況下，我們只能知道前方的情況，但更重要的是要看到路面的實際情況，這樣我們才能夠做好開車的準備和應對。因此，司機需要時刻關注前面的道路，不要忽略任何細節(jié)和異常情況。同時，在行車過程中，還要根據(jù)實際情況作出正確的判斷，如通過快速變道和急剎車，來避免車輛與其他車輛的碰撞。
第三段：對車輛維護的重視
對于司機來說，車輛維護也是一個非常重要的問題。為了確保車輛的安全和穩(wěn)定性，司機需要保證車輛在每次行車之前進行檢查，包括輪胎，剎車和油量的檢查。司機還需要定期對車輛進行保養(yǎng)和維修，這樣才能夠保證車輛的長久使用期，并預防未來出現(xiàn)故障。
第四段：對駕駛技巧的熟練掌握
身為司機，要想成為一名優(yōu)秀的駕駛員，必須要熟練掌握一些駕駛技巧。例如，掌握剎車和油門的力度，在行駛過程中掌握速度和方向，在緊急情況下迅速采取相應措施。此外，司機還需要熟悉不同類型車輛的特點和性能，根據(jù)實際情況，在不同行駛條件下調整駕駛方式，發(fā)揮車輛最好的性能。
第五段：對安全意識的要求
在道路上駕駛車輛，安全意識也是司機非常重視的因素。除了遵守交通規(guī)則，司機還需要時刻關注其他交通參與者的動向，避免與其他車輛和行人發(fā)生碰撞事故。同時，司機需要保持專注性和警覺性，防止疲勞駕駛，以免因疏忽導致交通事故的發(fā)生。此外，司機還應該了解相關的法律法規(guī)，遵守相關交通規(guī)則，保證自己的安全和其他交通參與者的安全。
結語：
司機是在道路上承擔重要使命的職業(yè)，他們需要具備精湛的技術和出色的安全意識。通過熟練掌握駕駛技巧，對路況和車輛的認識，對車輛維護的重視，以及安全意識的提升，司機們可以提高自己的駕駛能力，并避免交通事故的發(fā)生。
司機學徒心得體會篇十六
近年來隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，人們的生產(chǎn)、生活方式產(chǎn)生了巨大變化，汽車的數(shù)量尤其是私家車的數(shù)量與日俱增，使得汽車及汽車工業(yè)在人類社會的政治、經(jīng)濟等領域及生活中的衣、食、住、行各個方面占據(jù)了相當重要的地位。然而，在人們享受汽車帶來的速度感和便利的同時，也就不得不應對其隨之而來的“副作用”——交通事故。嚴重的交通事故越來越引起人們對交通安全狀況的高度重視。安全性也成為汽車設計的重中之重，安全帶、安全氣囊、abs等先進的安全設施層出不窮。
而在交通安全諸多要素中，人即駕駛者才是核心因素，也是降低或減少交通事故的關鍵因素，所以加強對汽車駕駛人員的安全駕駛技術、緊急事故處理方法原則及安全意識教育和指導至關重要。
我院車輛安全管理與駕駛直接關系到干警生命安全和財產(chǎn)安全，作為駕駛員應切實增強職責意識和使命意識，把預防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，以適應我院審判、執(zhí)行及后勤保障安全用車之需。同時還應樹立安全行車意識，自覺遵守安全管理規(guī)定，并努力提高駕駛技術，專心駕駛、留意駕駛、細心駕駛，做到行萬里車，保萬里平安。從而在工作單位營造“安全第一、預防為主”的良好車輛駕駛與管理氛圍。
近日，我參加汽車指導駕駛員的學習，其注重對駕駛員的安全操作、交通事故的預防及措施、駕駛員的職業(yè)道德進行講解和輔導，我更加深刻的認識到安全的重要性。我作為一名車輛駕駛人員，總結了自我多年車輛駕駛實踐經(jīng)驗，并結合汽車指導駕駛員相關理論知識，及當今汽車駕駛的相關先進理論，就汽車駕駛中常見的一些緊急事態(tài)及問題，談談確保安全駕駛的心得體悟。
首先，在遇到緊急狀況時，駕駛員要持續(xù)頭腦冷靜、機智沉著，不驚慌失措。這是采取正確避險措施的先決條件。一個成功的駕駛員務必具備良好的心理素質，在避險時，心理素質好的駕駛員能夠化險為夷，完全避免事故的發(fā)生或者將事故損失降到最低程度。
其次，汽車駕駛中遇緊急事態(tài)時應先方向后制動、先人后物、先人后己、避重就輕的處置原則，以及遇到車輛相撞、制動失靈、轉向失控、車胎爆破等具體緊急事態(tài)的處置策略。
此外，應當充分領悟各項處置原則之間的辨證關系以及各項處置策略之間的共同，根據(jù)現(xiàn)場的具體狀況，以原則為指導，以策略為依托，合理運用，統(tǒng)籌掌握，采取靈活的處置措施，力求降低汽車駕駛在遇緊急事態(tài)時的交通事故發(fā)生率，減少交通事故給人們帶來的方方面面的損失，使我們在享受汽車帶來的便利和舒適的同時遠離事故。
最終，安全意識是保證安全最起碼的條件，是駕駛員的素質的具體表現(xiàn)。所以駕駛員務必從思想上重視行車安全，然后付諸行動。在行車中根據(jù)道路、車輛等狀況，駕駛好車輛，不開快車、英雄車；做到應快則快，應慢則慢，應讓就讓，應停則停，把安全放在首位。
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司機學徒心得體會篇十七
CNC是“Computerized Numerical Control”的縮寫，意為計算機數(shù)控。作為一名從事CNC行業(yè)的學徒，在學習和實踐的過程中，我深深地感受到了這個行業(yè)的魅力和挑戰(zhàn)。在進行CNC學徒期間，我積累了許多寶貴的經(jīng)驗和體會，下面將從技術學習、團隊協(xié)作、自我成長、工作積極性以及對未來職業(yè)的展望五個方面來總結我作為CNC學徒的心得體會。
首先，技術學習是CNC學徒的核心任務。在工作中，我接觸了許多關于CNC機床、切削工藝和設備維護等方面的知識。通過手把手的實踐和與老師的交流，我逐漸掌握了使用不同的工具進行加工、編程設置和調整設備等技能。同時，我還學會了分析產(chǎn)品圖紙、選擇合適的工具和制定科學的切削工藝，這為我提高工作效率和質量奠定了堅實的基礎。
其次，團隊協(xié)作在CNC學徒的日常工作中至關重要。CNC工作通常需要多個人協(xié)同完成，從產(chǎn)品設計到加工制造，每個環(huán)節(jié)的協(xié)作都至關重要。在與同事的合作中，我學會了傾聽和溝通，學會了在緊張的工作環(huán)境下保持冷靜和互相幫助。通過與團隊其他成員的合作，我意識到團隊協(xié)作的重要性，并且通過與他人分享自己的經(jīng)驗和知識，不斷提高自己和整個團隊的績效。
第三，CNC學徒的工作經(jīng)歷也是自我成長的過程。在我期間的學習和實踐中，我面對了許多困難和挑戰(zhàn)。有時機器會出現(xiàn)故障，有時加工過程中會出現(xiàn)意外情況，需要我能夠快速反應和解決問題。經(jīng)過這些經(jīng)歷，我逐漸變得更加堅韌和自信。我學會了處理壓力和解決問題的能力，并且從自己的錯誤中吸取教訓，不斷提高自己的能力。
第四，工作積極性對CNC學徒來說也非常重要。CNC行業(yè)是一個高度競爭和不斷變化的行業(yè)，每天都面臨著新的挑戰(zhàn)和任務。作為一名學徒，我意識到只有保持積極的態(tài)度和熱情，才能不斷提高自己的技能并迎接新的挑戰(zhàn)。通過保持積極的工作態(tài)度，并且始終保持對學習的熱情，我不僅能夠更好地適應工作環(huán)境，還能夠在工作中取得更好的業(yè)績。
最后，作為一名CNC學徒，對未來職業(yè)的展望也是我持續(xù)努力的動力。通過學習和實踐，我逐漸了解到CNC行業(yè)的前景和發(fā)展空間。尤其是隨著科技的不斷進步，CNC技術在制造業(yè)中將扮演更加重要的角色。因此，我決定繼續(xù)努力學習和提高自己的技能，爭取在這個行業(yè)中有更好的發(fā)展和職業(yè)機會。
總之，作為一名CNC學徒，我深知在這個行業(yè)里的各種挑戰(zhàn)和機遇。通過技術學習、團隊協(xié)作、自我成長、工作積極性以及對未來職業(yè)的展望，我不斷提高自己的能力和技術水平。我相信，通過持續(xù)的努力和學習，我將能夠在CNC行業(yè)中取得更大的成就，并為制造業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。
司機學徒心得體會篇十八
我叫xx，從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進工作者。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應變，及時處理突發(fā)事件。因此，我非常重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產(chǎn)和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實、講道理、總結經(jīng)驗，達到安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經(jīng)驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不符合標準，特別是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目通過。
2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得xx年2月的一天晚上，我從青島返回，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經(jīng)驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑；市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當，小心謹慎，我曾成功的避免了一起重大。
駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次任務的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨返回時，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發(fā)現(xiàn)在后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有２根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設想。我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一起行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車返回，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺”上的?？?；同時，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的.行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般情況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結構，積累修車經(jīng)驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學習，認真研究車輛構造，使我具備了排除一般鼓掌的能力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。
因違章駕駛，疲勞開車而導致發(fā)生的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應特別注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢？我認為，應根據(jù)自身的身體力行，自行調節(jié)，始終保持旺盛的精力來開車，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領導的要求還是有很遠的差距。今后，我將更加嚴格要求自己，加強車輛的維護保養(yǎng)，加強學習，注意做好本職工作。
司機學徒心得體會篇十九
一、認真參加安全學習，時刻緊繃安全弦。
作為一名公交司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全一切都是空談，因此，只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應變，及時處理突發(fā)事件。因此，要非常重視公司及車隊的安全例會，安全例會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關系著乘客、車輛和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命開玩笑。通過安全例會，擺事實，講道理，總結經(jīng)驗，達到安全行車的目的。只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次例會都要認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。
二、中速行車，謹慎駕駛。
“駕車如駕虎”駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經(jīng)驗告訴我們只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點中速行駛:。
1、注意觀察:在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，公交車、車場人多，為此，在行駛中勤觀察，集中注意力。
2、中速行駛:道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車，不緊急剎車，做到掌握路況，掌握車況，遇事不慌。尤其是最后一趟，緊記一句話“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環(huán)境，由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，要始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如:雨雪天謹慎駕駛防滑;市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速駕駛防碰撞。由于措施得當、小心謹慎，可以避免發(fā)生一起起事故。
三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。
司機們都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，即行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此每次出車前都要仔細檢查車輛，有問題立即修理，行車中發(fā)現(xiàn)異常立即停車檢查，收車后對車輛各部位進行檢查，保證次日正常出車。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作。
四、加強思想認識，牢記安全第一。
大量事實證明，事故往往是由于人的安全意識淡薄，安全思想麻痹造成的?？梢哉f，人們在生產(chǎn)活動過程中出現(xiàn)的各種思想問題，是影響安全生產(chǎn)最基本、最重要、最直接的因素。所以我們要牢固樹立“安全第一”的思想意識，行車中要堅決杜絕抽煙、吃零食、打手機等違規(guī)行為。
在思想上把安全放在重中之重的位置，做到安全駕駛，平安行車。
公交是首都的窗口行業(yè)，它代表著首都的形象，公交整體素質，它要求我們在日常運營中體現(xiàn)出首都公交人的良好工作作風和一流的服務。讓乘客的每一次出行都能做到滿意而來，平安而去，這是我們駕駛員的義務和職責。所以要求我們的每一次運營必須全身心的投入，一絲不茍的認真和對待。
要確保行車安全，首先要有安全意識，在工作中把安全放在首位，堅決遵守道路交通安全法，做到行車不違章。同時還要有一個良好的心態(tài)，我個人認為良好的心態(tài)對于一個職業(yè)司機來講是至關重要的，更要注意忍耐，見怪不怪，主動避讓，把“有理讓無理”看做是有涵養(yǎng)、有素質的表現(xiàn)，避免行車斗氣。只有保證了安全行車，才能做到更好的為乘客服務，只有嚴格遵守交通法規(guī)，認真執(zhí)行有關對駕駛員的各項管理規(guī)定，才能確保行車安全，這是駕駛員必須做到的。只有把乘客當作是自己的親人，才能感到自己的責任重大，有了責任感才能減少或避免交通事故的發(fā)生。不酒后駕駛，行車時不接打手機，以乘客的安全為主，不搶行，不開斗氣車，禮貌避讓，保持心態(tài)平和，精力集中，才能應付突發(fā)情況。
我每天上班的第一件事是檢查車輛，清潔車廂，做好出車前的準備工作，每天讓自己駕駛的車輛保持最佳的狀態(tài)，不開帶病車上路，每天讓自己駕駛的車輛保持最佳的狀態(tài)才能確保安全行車。為千家萬戶送去平安和幸福，同時也為企業(yè)贏得效益。
同時不斷提高自身的駕駛技術和水平。根據(jù)路面情況掌握好車速，任何情況下都要根據(jù)車速保持好與前車的安全距離，勻速行駛。行車中盡量往遠看，隨時注意觀察車輛情況，針對路面情況和行人特點控制好車速，并觀察前方及兩側情況，盡管有特殊情況發(fā)生，也能夠及時避免。
作為職業(yè)駕駛員，應該時刻保持高度的警惕，擺正心態(tài)，同時要有預見性的發(fā)現(xiàn)，及時處理事故隱患，盡量少踩急剎車，這樣才能做到安全又節(jié)油。
在當前復雜的交通環(huán)境中，要想防范突發(fā)性交通事故，就要提前預測情況，提前處理情況，對視線盲區(qū)和視線死角的路口、路段和物體障礙可能隱藏的突發(fā)情況，要想在前頭做在后頭，要有萬一和最壞的防范心理準備，要強化預見性，例如，我們公交駕駛員每天要一二百次的經(jīng)過路口，周而復始，日復一日，當行駛中的車輛接近路口時，路燈快變時怎么辦?對于我們公交載客車輛絕不能追搶綠燈尾，通過路口時應該提前做好準備，闖燈絕大部分都是因為追搶綠燈尾造成的，在可過可不過的情況下，堅持不過，反之我們的駕駛員要想搶綠燈尾過路口，注意力就分散了，此時你的前車有可能在可過可不過的猶豫不決中突然踩剎車，這樣會造成我車同前車追尾或因剎車太急造成客傷事故。
在行車中保持規(guī)范操作，起步時輕抬腳，慢加油，全力做到平穩(wěn)進出站。同時我們要全面了解路況，要熟知每一段距離，用多少油，要算有多少個紅綠燈，更要熟知每一個紅綠燈的特點和規(guī)律。公交車司機最大的長處就是你每天都行駛在同一條線路上，哪一面的燈放行長，哪一面的放行短，哪一面先放行，哪一面后放行，都要做到心中有數(shù)，每次進出站要先看一眼前面燈的情況，這一段距離，加這腳油能否過的去，遇到紅燈時要緩行，要做到別人停車等燈，我的車緩行等紅燈。當然安全和不違章是前提。摸準每一個紅燈的規(guī)律，決不浪費一腳油。
我們手中握著方向盤就是一份責任，正規(guī)操作不違章保安全又節(jié)油，企業(yè)個人都受益，細節(jié)決定成敗，點滴積累終有收獲。在安全行車方面要照顧好五種人，遇老人和抱小孩的乘客上車時，等他們做穩(wěn)了在起步，要確保萬無一失，遇路口要減速慢行，中速行駛，不搶行，不斗氣，要禮讓三先，時刻不麻痹大意。遇冰雪路面要慢行，寬打窄用，引擎制動，遇風雨等惡劣天氣要遠離非機動車和行人，才能確保安全。
最后，說說我自己的操作習慣，起步時輕踩油門，保持平穩(wěn)起步，車有了速度要多滑行，離車站一二百米時收油滑行，腳放在剎車上，有情況及時處理，兩眼要時刻看好左右兩邊的反光鏡，真正做到開安全車又不浪費一點能源。
朋友們!安全連著你我他，幸福才會千萬家。為了你我他，千千萬萬人的家庭永遠和諧美滿，請以人為本，安全為首，關愛生命，呵護安康，從點滴做起、從小事做起、從細節(jié)做起，把握好你手中的安全方向盤。堅持刻苦做好本職工作，，把“安全”永遠牢記心中，開好安全車，用嶄新的精神面貌和優(yōu)質的服務水平為來自五湖四海的乘客服務，以良好的形象向世界展示北京公交的風采。
每當我們駕車行駛在大街小巷。我們的親人，愛人，朋友以及公司的領導無刻不牽掛著我們。而我們惟有安全行車才是對他們最好的回報!
通過公司組織的安全行車學習，使我深深的體會了安全行車的重要性。
一：公交駕駛具有一定風險性，安全行車關系到人們生命財產(chǎn)的安全，關系到千萬家庭的幸福。對公司而言，安全行車是企業(yè)繁榮發(fā)展的基石，基石的穩(wěn)固與否，將直接影響到我們公交集團的做大做強。
二：安全就是一種承諾，對乘客，對社會的承諾。乘客選擇公交車出行，就是選擇了方便，安全。我們只有抓住了安全優(yōu)質的服務，開好“安全車”、讓市民座上“放心車”，讓市民滿意，才會得到社會的認可，贏得聲譽，才會贏得市場、站穩(wěn)市場。
三：安全就是一種經(jīng)驗，作為公交運輸企業(yè)，安全事故再所難免，但每一個事故，都會促使人們反省自身、都能夠總結出一定的經(jīng)驗教訓。通過發(fā)生的一些事故血的教訓，公司的各項安全制度日益完善。提高自己防范事故的能力。同樣作為我們駕駛員，也要善于總結過去在駕駛中的一些惡習。時刻樹立“安全第一”這個思想。
四：安全也是一種責任。作為公交車駕駛員，是公交安全行為最直接的參與者。企業(yè)將安全責任托付給我們，保證安全就是我們每一個公交駕駛員義不容辭的責任。身肩安全重擔，我們公交駕駛員只有靠我們良好的安全素養(yǎng)和強烈的事業(yè)心、一絲不茍的工作態(tài)度，作好安全。在工作中遵章守紀，養(yǎng)成好的安全習慣，在行車中謹慎駕駛、每時每刻不忘安全，特別是在違章違紀念頭露頭的時候、在冒險僥幸心理作怪的時候，這時候想一下安全、想想事故可能帶來的危害，我想很多事故我們都能夠避免。從工作的每一天入手，從每一趟車的安全入手，注重點點滴滴，保證一個個的安全百天，安全千天。
安全受制規(guī)矩。任何一個人，如果缺少應有的警惕，不遵守必要的規(guī)矩，危險一旦降臨，就可能難逃厄運。換句話說，如果駕駛員沒有足夠的交通安全意識，行車時不遵守交通法規(guī)，那么危險就會離我們越來越近。
安全始于禮讓。紅燈短暫，生命長久，相信每個人都經(jīng)歷過堵車，都見過刮、蹭、追尾等交通糾紛。其實，多一些耐心，多一些謙讓，會讓交通更為順暢。試想，再寬闊的道路，如果車輛行駛中你追我趕，見縫插針、占道行駛、隨意變更車道各不相讓，都會引起道路的擁擠和交通事故的頻發(fā)。禮讓是中華民族的傳統(tǒng)美德。
汽車與我們的生活越來越近，交通安全與我們每個人息息相關。(停頓看表)就在剛剛過去的不到1分鐘的時間里，全世界已有1人死于交通事故，已有25人因交通事故受傷。我們忘不了父母失去孩子那撕心裂肺的呼喊，忘不了孩子失去父母那可憐無助的眼神……不知有多少燦爛的笑臉在交通事故中消逝;有多少無辜的生命在交通事故中凋謝;有多少幸福的家庭在交通事故中變得支離破碎、殘缺不全。
同事們，朋友們，讓我們將安全時時銘記在心，不要讓事故的陰影伴隨我們的余生。
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