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停車調查報告篇一
本學期，圍繞“探索、發(fā)現(xiàn)、成長”這一主題，青島萊蕪一路小學組織全體學生開展了“我們在成長”現(xiàn)代公民實踐教育活動，引導學生走向社會、參與實踐，關心、探討、研究我們所共同關注的城市建設發(fā)展問題。同學們主動融入鮮活的生活，主動尋找和發(fā)現(xiàn)生活中的社會現(xiàn)象、現(xiàn)實問題，并努力尋找解決問題的辦法，發(fā)展了自我解決實際問題的社會應用能力，有效地傳播了“和諧城市、和諧生活”的科學理念。
一、課題研究成員：
xx、xx、xx、xx。
二、課題研究過程：
改革開放以來，中國經(jīng)濟迅速、蓬勃發(fā)展，人們生活水平不斷提高，新興的服務性行業(yè)早已成為我國經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分。20世紀80年代，校園周邊小賣部應運而生，如雨后春筍般涌現(xiàn)出來，為師生的學習生活提供了諸多便利。然而近年來，這些小賣部出現(xiàn)了不少問題：市民向政府投訴校園周邊小賣部的現(xiàn)象時有發(fā)生，報紙、電視等傳媒中關于這些小賣部“三無”食品充斥柜臺、食品儲藏保管不嚴、學生食品中毒等事件的新聞報導也屢見不鮮……甚至淄博教育局還特意針對這些問題，開展了全市中小學校園小賣部檢查、清理、整頓工作?？梢姡@周邊小賣部的現(xiàn)狀不容樂觀，已成為危害師生身心健康的隱形“殺手”，已成為學校教育管理難度大的重要因素之一，已成為關乎城市建設與發(fā)展亟需解決的問題。隱形“殺手”何時休?對其整改已成為當務之急。為此，我們四、五年級級部的同學開展了“校園周邊小賣部現(xiàn)存隱患問題”的調查研究，旨在用我們的實際行動，讓越來越多的人關注這一問題，促使這些小賣部規(guī)范經(jīng)營，凈化我們的學習環(huán)境，從而促進我們的健康成長。
(一)訪問調查。
為了讓“校園周邊小賣部現(xiàn)存隱患問題”的調查研究更有針對性，我們首先隨機采訪了三至六年級的部分同學，了解他們的消費取向，了解他們對食品安全的重視程度，了解他們對這些小賣部的看法。通過初步訪問調查，我們發(fā)現(xiàn)：第一，同學們到校園周邊小賣部買東西不是個別現(xiàn)象;其次，購買“三無”產(chǎn)品的同學不在少數(shù);第三，大部分同學對小賣部的產(chǎn)品安全認識程度不深;第四，小賣部對同學們的學習生活產(chǎn)生了不同程度的影響。這些都為我們問卷調查的調查方向提供了依據(jù)。
(二)問卷調查。
掌握了訪問調查的第一手資料，我們選取了最有價值的9個問題，主要從小賣部的產(chǎn)品安全和對學習生活的影響這兩個角度，面向四、五兩個年級的同學開展了問卷調查。調查問卷如下：
停車調查報告篇二
為了規(guī)范xx小區(qū)地面車輛停放秩序，保障小區(qū)內(nèi)各方合法權益，根據(jù)國務院《物業(yè)管理條例》、xx《業(yè)主臨時管理規(guī)約》和西安市停車管理有關規(guī)定，特制定本管理方案。
一、地面車卡發(fā)放辦法。
1、地面停車位登記制度。
xx業(yè)主在物業(yè)服務中心辦理房屋交接手續(xù)時，由具體交房人員負責在“車位需求登記表”登記該戶業(yè)主信息，并當面告知業(yè)主此車卡登記僅為留存業(yè)主及車輛信息所用，“車位需求登記表”中登記的序號不作為地面停車卡排隊序號。
2、地面停車位車卡發(fā)放方式。
xx地面停車卡發(fā)放以抽簽形式進行，抽簽時間以樓宇集中裝修期結束時間節(jié)點為準，車卡有效期限為一年。已購買xx地下停車位的業(yè)主，不再參與地面停車卡抽簽。
3、地面停車位車卡抽簽準備階段：
在抽簽實施工作開始之前的一個月，由客戶經(jīng)理負責通知各自分管區(qū)域內(nèi)已入住業(yè)主具體抽簽時間，并做好記錄，以備后期查詢。對于重點客戶，可通過呼叫中心錄音電話通知，并保存好錄音資料。
4、地面停車位車卡抽簽實施階段：
(1)抽簽工作實施當天，由xx客戶服務中心具體負責組織所有符合抽簽條件的業(yè)主在規(guī)定的時間和場地進行抽簽，并做好記錄。秩序維護服務中心負責抽簽現(xiàn)場秩序的維持。
(2)為了保證抽簽工作的公正性及透明度，并將抽簽結果在小區(qū)進行公示。
(3)xx地面停車位為林間全體業(yè)主共同所有，因此車卡抽簽比例將依據(jù)小區(qū)入住情況具體核算，在最大限度滿足現(xiàn)有業(yè)主停車需求的同時也需保證后續(xù)入住業(yè)主的車位使用。
二、地面停車位車卡辦理流程。
1、業(yè)主辦理停車卡，需簽訂《xx地面停車服務協(xié)議》(期限為一年)，業(yè)主須攜帶持卡人身份證復印件，車輛行駛證復印件。車卡的有效期均為一年，且每戶業(yè)主僅限辦理1張停車卡。
2、符合辦理手續(xù)的業(yè)主，辦理新車卡時由客服接待員與業(yè)主簽訂《xx地面停車服務協(xié)議》，協(xié)議須由經(jīng)辦人簽字、服務中心經(jīng)理審核簽字、主管副總審批，行政主管根據(jù)審批手續(xù)在《xx地面或地下停車服務協(xié)議》上加蓋“xx物業(yè)服務中心公章”;客服接待員填寫“地面停車卡領用登記表”。
7、業(yè)主停車卡丟失，需持已簽訂的《xx地面停車服務協(xié)議》前往物業(yè)服務中心辦理補卡手續(xù)，客服接待員負責根據(jù)業(yè)主房號核對業(yè)主丟失的車卡信息，核對無誤后，收費人員收取業(yè)主補卡費，由客服接待員領取停車卡并填寫“地面停車卡續(xù)費登記表”，通知弱電主管授權輸卡，弱電主管于兩個工作日內(nèi)辦理原車卡注銷手續(xù)及新車卡注冊授權手續(xù)，新卡授權應與原卡同等期限，并將停車卡移交客服接待員，并簽字確認。
三、地面停車位管理制度。
1、小區(qū)車位采取不固定車位方式,對停放在車位上的車輛實行統(tǒng)一管理。
2、小區(qū)地面停車依照市物價【20xx】xx號“xx市物價局關于xx小區(qū)一期交通工具停放服務價格的批復”文件規(guī)定的80元/輛月收取車位服務費。
3、xx區(qū)域所有地面停車卡為“一車一卡”制，只限指定車輛使用，不得轉借、涂改、偽造。
4、車輛進出小區(qū)和停車位時,秩序維護員認“證”對車,通行證與車牌號不符者,秩序維護員有權阻止該車輛進入小區(qū)。
5、車主(司機)須保管好通行證,如通行證/車卡丟失或損壞,車主(司機)要立即到物業(yè)服務中心辦理補辦手續(xù)。
6、凡在xx區(qū)域地面停車位停放的車輛，其駕駛人員應遵守本管理辦法，服從小區(qū)工作人員的管理和指揮，按規(guī)定位置停放車輛，自覺維護車場內(nèi)秩序。
7、停放在xx地面車位的車輛，請注意關好車門車窗，勿在車內(nèi)存放貴重物品，物業(yè)服務中心對車輛及車內(nèi)物品無保管義務。
8、臨時進出車輛的停放管理。
(1)臨時進出車輛進入小區(qū)前需在門崗處進行登記后方可進入。
(2)臨時進出車輛依照市物價市物價【20xx】xx號“xx市物價局關于xx小區(qū)一期交通工具停放服務價格的批復”文件規(guī)定的4元/輛次(連續(xù)停車每8小時為一次)收取車位服務費。外來車輛不允許在小區(qū)內(nèi)過夜。
(3)xx小區(qū)原則上禁止出租車入內(nèi),如遇有乘載老、弱、病、殘、孕等特殊乘客或攜帶過重物品的,門崗執(zhí)勤人員視情況可予以臨時放行。
(4)送貨車輛必須進行登記方可進入小區(qū)，在小區(qū)內(nèi)需服從秩序維護員的管理,不得隨意停放。
(5)進入小區(qū)內(nèi)的車輛不得鳴喇叭,同時接受秩序維護員指揮,按規(guī)定車位和地點停放,對不按規(guī)定停放的車輛，秩序維護員有權依照物業(yè)服務中心相關管理規(guī)定處理。
(6)停放在小區(qū)的車輛內(nèi)不要遺留貴重物品、重要文件等,離車時車主(司機)要鎖好門窗,否則后果自負。
停車調查報告篇三
3月27日，xx學校我們班正式開始開展小公民教育實踐活動，我們認真做好課前準備，搜集了大量的報紙雜志，經(jīng)過老師的講解，大家在了解明白了什么是公共政策問題后，開始查找資料，記錄有價值的公共政策問題，每個小組派出同學代表，交流自己小組的公共政策問題，并說明研究問題的原因和現(xiàn)實意義。同學們提出了很多公共政策問題：有：校園周邊停車問題、小攤問題、放學交通問題、校園周邊網(wǎng)吧問題、校園周邊環(huán)境衛(wèi)生問題等等。
活動步驟二：選擇班級研究的問題。
4月10日，小公民們根據(jù)自己對現(xiàn)實的看法，每人可選擇2個問題，進行民主投票。最后，通過全班同學的討論、投票，清點，統(tǒng)計，決定以“校園周邊停車問題的調查”作為我們本次小公民道德實踐活動的研究問題。
活動步驟三：收集班級所要研究問題的有關資料。
課外，我讓全班同學去查找校區(qū)停車的合理安排資料，以及關于學生接送等問題的調查，并實地考察，形成文字和圖片資料。5月15日，我們在綜合實踐活動課上進行班級交流。同時，大家活動熱情很高，將自己收集的材料和收獲制作了手抄報和書簽，在班內(nèi)的黑板報中展出。
活動步驟四：整理活動資料，制作精美展版。
在前三個活動過程的認真進行中，大家發(fā)現(xiàn)了公共問題并積累了很多第一手資料，11月18日，同學們把大家活動的過程和收集的資料分小組制作展版。同學們在制作過程中，回顧了自己以往在小公民實踐活動中的點點滴滴，有著不同的感受和體會，經(jīng)過同學們的積極參與活動及資料收集，在短短的綜合實踐活動課上，每個小組群策群力，發(fā)揮自己的聰明才智，齊動手、齊動腦，制作了漂亮的展版。學生根據(jù)校園周邊道路情況，劃定一定的區(qū)域，設置臨時停車場，展板的制作，展板是學生社會實踐活動課題的基本體現(xiàn)，是學生課題活動的核心，是活動的最后一環(huán)，因此它是一個不可忽視的過程。同學們花心思、動腦筋，用自己的巧手制作了一張張展版，把自己的活動以及本組的觀點展現(xiàn)得淋漓盡致?！耙环莞?，一份收獲”，一塊塊精美展版見證了學生動手實踐能力的極大提升。
聽證會準備：
首先，全班同學分成8個小組，根據(jù)我們一學期來對《校園周邊停車問題》的研究，自己選取有意義的素材，根據(jù)平時積累的資料，分內(nèi)容、分步驟地制作好美觀實用的展版，各小組推選出代表，準備在聽證會上一展風采。
聽證會上的聽證參加人包括校長、副校長、副教導、同年級班主任、任課教師、家長代表以及所有學生。按照指定位置入座。
12月16日，聽證會正式開始：
分小組，各代表陳述：
一：我們義莊小學從原來的弄堂小學搬遷到現(xiàn)在寬闊的白雪路邊，客觀上有效緩解了校園門***通擁堵問題，但是校園周邊亂停車問題、上學放學期間接送學生的車輛造成交通擁堵問題還很嚴重，需要我們一起想辦法采取有力措施來解決。為此，我們小組聯(lián)系了城南交警中隊，在每天的上學、放學時間請交警進行指揮，以緩解校門***通壓力。
二、校門口的交通秩序和學生交通安全隱患有著密切的關系，如今，自行車、電瓶車、摩托車、汽車魚龍混珠，全部在密集的上學、放學時間段涌入校門口，對我們學生帶來很多的安全隱患，我們小組認為：根據(jù)校園周邊道路情況，劃定一定的區(qū)域，設置臨時停車場，允許接送學生的車輛在一定的時間段內(nèi)臨時停車，分流學校門口接送學生的車輛，避免發(fā)生主干道交通擁堵情況。
三、每天上學、放學，我都看見很多車輛接送孩子直接停到校門口，這樣勢必造成校門口的擁堵現(xiàn)象，我們小組已經(jīng)對現(xiàn)場進行指揮，要求家長在校門口的東面將孩子放下，讓孩子步行入校門，還校門口一個寬敞、整齊的環(huán)境。
四、我們小組認為，要徹底解決校園周邊的停車問題并不困難，關鍵問題在于我們的家長。我們小組已經(jīng)初擬了一份“告家長書”，告誡各位同學的家長要在指定的地點停車，服從學校的安排，讓校門口的交通井然有序。
五、我們小組在調查中還發(fā)現(xiàn)，有些老師的車輛沒有停入地下車庫，占據(jù)了道路兩側的位置，這也是上學、放學帶來交通擁堵的重要因素。我們小組已經(jīng)根據(jù)車牌號碼，告訴老師將車停入地下車庫，緩解交通高峰時的壓力。
六、我們小組在觀察中還發(fā)現(xiàn)，我們學校周邊經(jīng)常有流動攤販叫賣、小吃攤點經(jīng)營，這些三無食品不僅影響了學生的身體健康，而且也阻礙了校園周邊交通的通暢，我們已經(jīng)向全校同學發(fā)出倡議，讓同學們自覺抵制不合格小食品，讓小攤小販自然消失，使校園周邊交通暢通。
七、我們小組發(fā)現(xiàn)，學校有南、北兩個大門，現(xiàn)在學校規(guī)定北大門為學生主要通道，我們認為老師可以從南大門進出，這樣也能有效緩解交通壓力。
八、我們小組覺得，可以在校門口的馬路上樹上隔離欄，迫使汽車必須到前面掉頭，不能隨便掉頭，這樣不僅緩解了交通堵塞現(xiàn)象，也是避免交通事故等問題而采取的一項有力舉措。
學生答辯：由于學生上學、放學時間集中，學校門口擁堵是一個非常正常的現(xiàn)象，關鍵在于我們?nèi)绾闻浜蠈W校領導進行有效的管理，采取有力措施，向家長發(fā)倡議，改單行道等，總之，我們會想盡辦法努力維持學校周邊的交通秩序。
學生答辯：的確有這種情況，我們不僅遭到小攤主的辱罵，甚至遭到他們動手毆打，砸我們手中的相機，但我們并不害怕，不與他們進行正面沖突，而是通過我們的小星宇電視臺，呼吁全體同學不吃零時，不買小攤上的東西，這些小攤由于沒有生意，就自然消失了。
專家三：你們覺得目前在暢通交通方面遇到的最大問題是什么?
學生答辯：我們已經(jīng)下發(fā)倡議書，讓家長能到校門東面才停車，避免校門口阻塞，但有些家長很不配合，我們已經(jīng)說了多次，他們還是不改，缺乏對學校的支持，這是我們覺得最棘手的問題。
模擬聽證會的順利舉行，帶給參與公民教育實踐活動的全體學生不同的人生體驗，給大家展示了整個活動的過程、成果和收獲，更使同學們多方面能力得到全面提升。
12月30日，經(jīng)過為期近一年的小公民實踐活動，終于到了活動的總結階段。同學們認真總結過去一年在公民實踐活動中的收獲與感受，都感覺到自己各方面的能力得到了提高。尤其是社會適應能力的極大提升。公民教育實踐活動，給學生提供了寬廣的舞臺，使學生主動適應社會，融入社會，成為具有責任感的社會主人。使學生生活、學習和社交的能力增強，在挫折面前能夠越挫越勇，在機遇面前能夠牢牢把握。在同年級學生中，無論是班級建設或學習方面，都具有相當?shù)母偁幜?，學生們在實踐中成才，在服務中成長，并有效的為學校、為社會服務，體現(xiàn)學生的自身價值。在聽證會中，我們也不難看出，學生已經(jīng)把自己當作一位社會公民，融入社會，愿意并樂意承擔社會責任，在自己能力范圍內(nèi)盡心盡力為社會獻計獻策。同時，有自己獨到的一套切實可行的解決問題的方案方法。參與公民教育實踐活動，能夠切實有效提升學生的社會適應能力。
停車調查報告篇四
近年來，隨著居民收入的增長，我區(qū)私家車呈現(xiàn)增長、使用“雙高”態(tài)勢。目前我區(qū)汽車保有量已達20多萬輛，并且日均使用率較高，由此帶來的停車難問題日漸突出。
一、我區(qū)停車問題的基本現(xiàn)狀（以馬山新城小區(qū)為例）。
馬山新城小區(qū)是我區(qū)比較高檔小區(qū)之一，現(xiàn)有居民2400多戶，汽車保有量4000余輛，但小區(qū)內(nèi)只有地上停車位1000個左右，沒有地下停車場。停車位配建情況完全不能滿足居民的需求，居民只好搶位停車或將車停到小區(qū)外面的公共道路上。馬山新城小區(qū)停車難的現(xiàn)象在我區(qū)并非個例，目前，“一位難求”的狀況在我區(qū)各個小區(qū)、商業(yè)區(qū)、學校、醫(yī)院、機關、企事業(yè)單位均不同程度存在著。市民紛紛反應：上班單位車難停，下班回家停車難，出門到處難停車。停車難問題已經(jīng)影響到市民的生活質量，制約了城市的可持續(xù)發(fā)展。因此，著力解決停車難問題，對于提高我區(qū)的幸福宜居指數(shù)、提升城市形象意義重大，刻不容緩。
二、我區(qū)停車難現(xiàn)狀的原因分析。
一是汽車保有量迅速增加。
隨著近年我區(qū)社會經(jīng)濟快速發(fā)展，人民群眾的物質生活水平得到了較大提高，汽車保有量，尤其是私家車的數(shù)量持續(xù)迅猛增長。由于對這一情況的預見不足，造成城市公共停車設施、居民小區(qū)附屬停車設施設置不足，形成了歷史欠賬。
二是停車需求過于集中。
我區(qū)繁華商業(yè)區(qū)、機關事業(yè)單位、醫(yī)院、學校多集中在老城區(qū)，原有道路寬度有限，且周邊大多數(shù)為住房密集且無正式規(guī)劃附屬停車場的舊小區(qū)。小區(qū)居民與商業(yè)區(qū)的消費者、各單位工作人員、到市區(qū)辦事、就醫(yī)、接送孩子的群眾的停車需求過于集中，造成停車難。
三是存在不文明、不規(guī)范停車現(xiàn)象。
部分機動車駕駛人不規(guī)范停放車輛，一車跨線占用兩個車位或阻塞停車場通道，使有限的停車位資源浪費，人為造成停車難。
停車難背后成因復雜，單純的某一項措施難治本。民盟即墨支部通過專題調查研究，從以下幾個方面對破解停車難問題進行了探究，以期對緩解我區(qū)停車難現(xiàn)狀有所裨益：
一是發(fā)展公共交通，倡導低碳出行。
通過對公交客運進行政策、資金方面的扶持，提高公交運力。擴大公交線路的覆蓋范圍、合理設置公交站點、優(yōu)化公交線路、增加公交營運班次、提升公交服務水平，吸引市民選擇乘坐公交車出行，減輕中心城區(qū)停車壓力。同時，鼓勵共享單車的發(fā)展，為市民出行提供新的方式，倡導市民采用公交、自行車、步行等綠色出行方式，實現(xiàn)綠色交通、低碳生活。
二是盤活存量，挖掘停車資源。
（二）在停車需求不能得到滿足的居民小區(qū)，小區(qū)內(nèi)部有場地條件的，按照物業(yè)管理的規(guī)定經(jīng)業(yè)主同意，統(tǒng)籌利用業(yè)主共有道路及其他場地設置臨時停車場，同時在居民小區(qū)周圍的主次干道、支路、街坊路施劃夜間停車位。
（三）鼓勵有條件的機關、企事業(yè)單位將自用停車場在非工作時間向社會開放。
（四）對被挪用、占用、停用的'配建停車場（位），特別是停車需求集中的重點區(qū)域進行清查，恢復其停車功能。
三是鼓勵新建停車場，增加停車位供給。
（一）新建停車場應進行科學規(guī)劃，依據(jù)城市總體規(guī)劃和城市綜合交通體系規(guī)劃，結合道路交通安全管理和城市建設發(fā)展的需要，統(tǒng)籌地上地下空間資源編制停車場專項規(guī)劃。
（二）鼓勵社會資本投資、建設和經(jīng)營停車場，鼓勵建設立體停車場，并給予支持。政府可以采用資本注入、投資補助、貸款貼息等方式支持企業(yè)融集資金。
（三）對新建建筑物超過停車配建標準建設的停車場，可以給予一定的容積率獎勵。若新建建筑物不按標準配建停車場，則按停車位缺少的數(shù)量繳納罰款。同時，要求配建停車場與主體工程同步設計、同步施工、同時驗收、同時交付使用，確保配建標準的落實。
四是利用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)，探索智慧停車。
建設智慧管理服務平臺，整合全區(qū)現(xiàn)有停車資源，提高行業(yè)信息化統(tǒng)一性、準確性、共享性，進而為公眾提供多渠道、多方式的服務功能，如停車向導、手機app應用、電子支付、在線預約等服務，從而達到充分利用閑置車位、提高停車效能、緩解停車難現(xiàn)狀的效果。
五是制定合理的停車收費政策。
用車成本過低，是造成汽車用量爆發(fā)式增長的基礎。停車收費政策一方面可以提高用車成本，影響市民選擇出行造成影響。另一方面，可以利用停車費調節(jié)停車分布。目前，停車收費政策缺乏利用價格杠桿調節(jié)停車分布的作用，一部分車輛長期占用不收費或收費低的停車資源，導致停車周轉率低，而部分車位充足公共場所的停車場因收費標準過高，造成大量停車位閑置，浪費了停車資源。
六是整治停車秩序。
停車難伴隨著停車亂現(xiàn)象，形成了越難停越亂停，越亂停越難停的局面，因此，整治停車秩序勢在必行。
（一）對于在公共道路上違法停車的，建議由公安機關交通管理部門給予記分和罰款的處罰，并拖移車輛。通過較重的懲罰力度，引導市民樹立依法停車理念。
（二）對于居民小區(qū)內(nèi)的亂停車行為，由于不在交警的執(zhí)法范圍，可由公安派出所在小區(qū)設立治安警務室，與小區(qū)物業(yè)互動互聯(lián)，共同整治停車秩序。
停車調查報告篇五
學校周邊的各種問題都要引起重視，下面小編為大家整理了關于校園周邊停車的調查報告，僅供大家參考。
3月27日，xx學校我們班正式開始開展小公民教育實踐活動，我們認真做好課前準備，搜集了大量的報紙雜志，經(jīng)過老師的講解，大家在了解明白了什么是公共政策問題后，開始查找資料，記錄有價值的公共政策問題，每個小組派出同學代表，交流自己小組的公共政策問題，并說明校園調查報告的范文研究問題的原因和現(xiàn)實意義。同學們提出了很多公共政策問題：有：校園周邊停車問題、小攤問題、放學交通問題、校園周邊網(wǎng)吧問題、校園周邊環(huán)境衛(wèi)生問題等等。
4月10日，小公民們根據(jù)自己對現(xiàn)實的看法，每人可選擇2個問題，進行民主投票。最后，通過全班同學的討論、投票，清點，統(tǒng)計，決定以“校園周邊停車問題的校園調查”作為我們本次小公民道德實踐活動的研究問題。
課外，我讓全班同學去查找校區(qū)停車的合理安排資料，以及關于學生接送等問題的調查，并實地考察，形成文字和圖片資料寫成校園調查報告的范文。5月15日，我們在綜合實踐活動課上進行班級交流。同時，大家活動熱情很高，將自己收集的材料和收獲制作了手抄報和書簽，在班內(nèi)的黑板報中展出。
在校園調查報告的范文的前三個活動過程的認真進行中，大家發(fā)現(xiàn)了公共問題并積累了很多第一手資料，11月18日，同學們把大家活動的過程和收集的資料分小組制作展版。同學們在制作過程中，回顧了自己以往在小公民實踐活動中的點點滴滴，有著不同的感受和體會，經(jīng)過同學們的積極參與活動及資料收集，在短短的綜合實踐活動課上，每個小組群策群力，發(fā)揮自己的聰明才智，齊動手、齊動腦，制作了漂亮的展版。學生根據(jù)校園調查報告的范文之校園周邊道路情況，劃定一定的區(qū)域，設置臨時停車場，展板的制作，展板是學生社會實踐活動課題的基本體現(xiàn)，是學生課題活動的核心，是活動的最后一環(huán)，因此它是一個不可忽視的過程。同學們花心思、動腦筋，用自己的巧手制作了一張張展版，把自己的活動以及本組的觀點在校園調查報告的范文里展現(xiàn)得淋漓盡致?！耙环莞?，一份收獲”，一塊塊精美展版見證了學生動手實踐能力的極大提升。
校園周邊停車的校園調查報告的范文之聽證會準備：
首先，全班同學分成8個小組，根據(jù)我們一學期來對《校園周邊停車問題之校園調查報告的范文》的研究，自己選取有意義的素材，根據(jù)平時積累的資料，分內(nèi)容、分步驟地制作好美觀實用的展版，各小組推選出代表，準備在聽證會上一展風采。
校園周邊停車的校園調查報告的范文的聽證會上的聽證參加人包括校長、副校長、副教導、同年級班主任、任課教師、家長代表以及所有學生。按照指定位置入座。
12月16日，校園調查報告的范文的聽證會正式開始：
分小組，各代表陳述：
一：我們義莊小學從原來的弄堂小學搬遷到現(xiàn)在寬闊的白雪路邊，客觀上有效緩解了校園門口交通擁堵問題，但是校園周邊亂停車問題、上學放學期間接送學生的車輛造成交通擁堵問題還很嚴重，需要我們一起想辦法采取有力措施來解決。為此，我們小組聯(lián)系了城南交警中隊，在每天的上學、放學時間請交警進行指揮，以緩解校門口交通壓力。
二、校門口的交通秩序和學生交通安全隱患有著密切的關系，如今，自行車、電瓶車、摩托車、汽車魚龍混珠，全部在密集的上學、放學時間段涌入校門口，對我們學生帶來很多的安全隱患，我們小組認為：根據(jù)校園調查報告的范文里的校園周邊道路情況，劃定一定的區(qū)域，設置臨時停車場，允許接送學生的車輛在一定的時間段內(nèi)臨時停車，分流學校門口接送學生的車輛，避免發(fā)生主干道交通擁堵情況。
三、每天上學、放學，我都看見很多車輛接送孩子直接停到校門口，這樣勢必造成校門口的擁堵現(xiàn)象，我們小組已經(jīng)對現(xiàn)場進行指揮，要求家長在校門口的東面將孩子放下，讓孩子步行入校門，還校門口一個寬敞、整齊的環(huán)境。
四、我們小組在校園調查報告的范文理認為，要徹底解決校園周邊的停車問題并不困難，關鍵問題在于我們的家長。我們小組已經(jīng)初擬了一份“告家長書”，告誡各位同學的家長要在指定的地點停車，服從學校的安排，讓校門口的交通井然有序。
五、我們小組在校園調查報告的范文調查中還發(fā)現(xiàn)，有些老師的'車輛沒有停入地下車庫，占據(jù)了道路兩側的位置，這也是上學、放學帶來交通擁堵的重要因素。我們小組已經(jīng)根據(jù)車牌號碼，告訴老師將車停入地下車庫，緩解交通高峰時的壓力。
六、我們小組在校園調查報告的范文觀察中還發(fā)現(xiàn)，我們學校周邊經(jīng)常有流動攤販叫賣、小吃攤點經(jīng)營，這些三無食品不僅影響了學生的身體健康，而且也阻礙了校園周邊交通的通暢，我們已經(jīng)向全校同學發(fā)出倡議，讓同學們自覺抵制不合格小食品，讓小攤小販自然消失，使校園周邊交通暢通。
七、我們小組在校園調查報告的范文總結中發(fā)現(xiàn)，學校有南、北兩個大門，現(xiàn)在學校規(guī)定北大門為學生主要通道，我們認為老師可以從南大門進出，這樣也能有效緩解交通壓力。八、我們小組覺得，可以在校門口的馬路上樹上隔離欄，迫使汽車必須到前面掉頭，不能隨便掉頭，這樣不僅緩解了交通堵塞現(xiàn)象，也是避免交通事故等問題而采取的一項有力舉措。
停車調查報告篇六
隨著生活水平的提高，“停車難”的影響不僅僅局限于停車本身，還引發(fā)了一系列城市管理問題，比如加重交通擁堵、引發(fā)公共糾紛等。近年來，由于私安地鎖、擠占草坪、占道堵路等停車問題引發(fā)的鄰里糾紛、車輛剮蹭不在少數(shù)，停車問題引發(fā)的治安事件和暴力沖突也時有發(fā)生?！巴＼囯y”還帶來了安全隱患，小區(qū)內(nèi)通道停車導致消防車、救護車無法快速抵達現(xiàn)場。小區(qū)外占道停車則迫使人流、自行車流擠入機動車流，易導致交通事故。因此，調查了解“停車難”的原因，解決“停車難”這一城市發(fā)展難題，已經(jīng)迫在眉睫！
二、調查的時間與方法。
1、調查的方法：文獻收集分析法、問卷調查法、實際蹲點法。
2、調查的時間：20xx年暑假。
三、調查內(nèi)容。
1、文獻收集成都市停車問題。
成都市中心區(qū)（二環(huán)路內(nèi)）面積約60km2，現(xiàn)狀人口約253萬人，平均人口密度為4.16萬人/km2。從現(xiàn)狀土地利用情況來看，中心區(qū)內(nèi)集中了大量的行政企事業(yè)單位、大型商場、中小學、甲級寫字樓、老舊住宅區(qū)等，從停車需求來看，基本停車需求和社會停車需求均較大，而停車泊位供給有限。隨著城市機動車的快速發(fā)展，中心區(qū)停車矛盾越來越突出，并且已經(jīng)嚴重地影響了城市動態(tài)交通的'運行。一成都市中心區(qū)停車現(xiàn)狀供需分析作為全國“私車第三城”，成都市小汽車歷年均以較高速度增長，截至20xx年底，成都市中心城區(qū)小汽車約67.4萬輛（不含貨車、摩托車等），千人小汽車擁有率約130輛。按上述千人指標計算，中心區(qū)小汽車保有量約34萬輛，根據(jù)國內(nèi)外經(jīng)驗，要適應車輛的正常周轉，車均車位的合理水平一般為1.2～1.4，如果按下限計算，則中心區(qū)停車泊位需求為41萬個。根據(jù)相關資料統(tǒng)計，二環(huán)路內(nèi)目前在政府部門備案的路外停車泊位僅約15萬個（其中路外公共停車泊位約1萬個），路內(nèi)停車泊位約7千個，由此可見現(xiàn)狀停車泊位供需矛盾非常突出。
2、蹲點觀察城市停車難的現(xiàn)象。
筆者通過蹲點調查10天，調查3小區(qū)，初步找到一些小區(qū)接到導致停車難的原因。
（1）車位利用不合理導致車位資源浪費。
沒有劃分停車位，小車打車都亂停，車與車之間間距很大，導致車位資源浪費。
（2）變活動場所為車位。
有些小區(qū)沒有停車的條件，物管直接將籃球架等活動場所拆除，變活動區(qū)域為車位以緩減停車難的問題。
（3）汽車只能路邊靠。
有些小區(qū)因為車位緊張，迫不得已將汽車移到路邊?？?，而有些小區(qū)因停車收費不合理不愿將車停放于小區(qū)，也將車停放在小區(qū)外的道路上，這樣的現(xiàn)象導致堵塞道路影響交通，也影響行人的安全。
結論：許多小區(qū)因為沒有成熟的停車條件，如：車位不夠，停車收費不合理等原因，使得停車位緊張。而一些小區(qū)的停車位利用率較低，浪費了停車資源。
3、問卷調查小區(qū)停車問題。
設計問卷：針對小區(qū)停車問題，我想蹲點調查是不夠的，因此我又設計了問卷調查，對小區(qū)停車問題做了一個系統(tǒng)的調查，力求找出原因，找到解決的辦法。制作試卷50份，在家益庭院小區(qū)發(fā)放。
停車調查報告篇七
首先，全班同學分成8個小組，根據(jù)我們一學期來對《校園周邊停車問題之校園調查報告的范文》的研究，自己選取有意義的素材，根據(jù)平時積累的資料，分內(nèi)容、分步驟地制作好美觀實用的展版，各小組推選出代表，準備在聽證會上一展風采。
校園周邊停車的校園調查報告的范文的聽證會上的聽證參加人包括校長、副校長、副教導、同年級班主任、任課教師、家長代表以及所有學生。按照指定位置入座。
12月16日，校園調查報告的范文的聽證會正式開始：
分小組，各代表陳述：
一：我們義莊小學從原來的弄堂小學搬遷到現(xiàn)在寬闊的白雪路邊，客觀上有效緩解了校園門口交通擁堵問題，但是校園周邊亂停車問題、上學放學期間接送學生的車輛造成交通擁堵問題還很嚴重，需要我們一起想辦法采取有力措施來解決。為此，我們小組聯(lián)系了城南交警中隊，在每天的上學、放學時間請交警進行指揮，以緩解校門口交通壓力。
二、校門口的交通秩序和學生交通安全隱患有著密切的關系，如今，自行車、電瓶車、摩托車、汽車魚龍混珠，全部在密集的上學、放學時間段涌入校門口，對我們學生帶來很多的安全隱患，我們小組認為：根據(jù)校園調查報告的范文里的校園周邊道路情況，劃定一定的區(qū)域，設置臨時停車場，允許接送學生的車輛在一定的時間段內(nèi)臨時停車，分流學校門口接送學生的車輛，避免發(fā)生主干道交通擁堵情況。
三、每天上學、放學，我都看見很多車輛接送孩子直接停到校門口，這樣勢必造成校門口的擁堵現(xiàn)象，我們小組已經(jīng)對現(xiàn)場進行指揮，要求家長在校門口的東面將孩子放下，讓孩子步行入校門，還校門口一個寬敞、整齊的環(huán)境。
四、我們小組在校園調查報告的范文理認為，要徹底解決校園周邊的停車問題并不困難，關鍵問題在于我們的家長。我們小組已經(jīng)初擬了一份“告家長書”，告誡各位同學的家長要在指定的地點停車，服從學校的安排，讓校門口的交通井然有序。
五、我們小組在校園調查報告的范文調查中還發(fā)現(xiàn)，有些老師的車輛沒有停入地下車庫，占據(jù)了道路兩側的位置，這也是上學、放學帶來交通擁堵的重要因素。我們小組已經(jīng)根據(jù)車牌號碼，告訴老師將車停入地下車庫，緩解交通高峰時的壓力。
六、我們小組在校園調查報告的范文觀察中還發(fā)現(xiàn)，我們學校周邊經(jīng)常有流動攤販叫賣、小吃攤點經(jīng)營，這些三無食品不僅影響了學生的身體健康，而且也阻礙了校園周邊交通的通暢，我們已經(jīng)向全校同學發(fā)出倡議，讓同學們自覺抵制不合格小食品，讓小攤小販自然消失，使校園周邊交通暢通。
七、我們小組在校園調查報告的范文總結中發(fā)現(xiàn)，學校有南、北兩個大門，現(xiàn)在學校規(guī)定北大門為學生主要通道，我們認為老師可以從南大門進出，這樣也能有效緩解交通壓力。八、我們小組覺得，可以在校門口的馬路上樹上隔離欄，迫使汽車必須到前面掉頭，不能隨便掉頭，這樣不僅緩解了交通堵塞現(xiàn)象，也是避免交通事故等問題而采取的一項有力舉措。
學生答辯：由于學生上學、放學時間集中，學校門口擁堵是一個非常正常的現(xiàn)象，關鍵在于我們?nèi)绾闻浜蠈W校領導進行有效的管理，采取有力措施，向家長發(fā)倡議，改單行道等，總之，我們會想盡辦法努力維持學校周邊的交通秩序。
停車調查報告篇八
3月27日，xx學校我們班正式開始開展小公民教育實踐活動，我們認真做好課前準備，搜集了大量的報紙雜志，經(jīng)過老師的講解，大家在了解明白了什么是公共政策問題后，開始查找資料，記錄有價值的公共政策問題，每個小組派出同學代表，交流自己小組的公共政策問題，并說明研究問題的原因和現(xiàn)實意義。同學們提出了很多公共政策問題：有：校園周邊停車問題、小攤問題、放學交通問題、校園周邊網(wǎng)吧問題、校園周邊環(huán)境衛(wèi)生問題等等。
二、選擇班級研究的問題。
4月10日，小公民們根據(jù)自己對現(xiàn)實的看法，每人可選擇2個問題，進行民主投票。最后，通過全班同學的討論、投票，清點，統(tǒng)計，決定以“校園周邊停車問題的調查”作為我們本次小公民道德實踐活動的研究問題。
三、收集班級所要研究問題的有關資料。
課外，我讓全班同學去查找校區(qū)停車的合理安排資料，以及關于學生接送等問題的調查，并實地考察，形成文字和圖片資料。5月15日，我們在綜合實踐活動課上進行班級交流。同時，大家活動熱情很高，將自己收集的材料和收獲制作了手抄報和書簽，在班內(nèi)的黑板報中展出。
四、整理活動資料，制作精美展版。
在前三個活動過程的認真進行中，大家發(fā)現(xiàn)了公共問題并積累了很多第一手資料，11月18日，同學們把大家活動的過程和收集的資料分小組制作展版。同學們在制作過程中，回顧了自己以往在小公民實踐活動中的點點滴滴，有著不同的感受和體會，經(jīng)過同學們的積極參與活動及資料收集，在短短的綜合實踐活動課上，每個小組群策群力，發(fā)揮自己的聰明才智，齊動手、齊動腦，制作了漂亮的展版。學生根據(jù)校園周邊道路情況，劃定一定的區(qū)域，設置臨時停車場，展板的制作，展板是學生社會實踐活動課題的基本體現(xiàn)，是學生課題活動的核心，是活動的最后一環(huán)，因此它是一個不可忽視的過程。同學們花心思、動腦筋，用自己的巧手制作了一張張展版，把自己的`活動以及本組的觀點展現(xiàn)得淋漓盡致?！耙环莞牛环菔斋@”，一塊塊精美展版見證了學生動手實踐能力的極大提升。
停車調查報告篇九
3月27日，xx學校我們班正式開始開展小公民教育實踐活動，我們認真做好課前準備，搜集了大量的報紙雜志，經(jīng)過老師的講解，大家在了解明白了什么是公共政策問題后，開始查找資料，記錄有價值的公共政策問題，每個小組派出同學代表，交流自己小組的公共政策問題，并說明校園調查報告的范文研究問題的原因和現(xiàn)實意義。同學們提出了很多公共政策問題：有：校園周邊停車問題、小攤問題、放學交通問題、校園周邊網(wǎng)吧問題、校園周邊環(huán)境衛(wèi)生問題等等。
活動步驟二：校園調查報告的范文之選擇班級研究的問題。
4月10日，小公民們根據(jù)自己對現(xiàn)實的看法，每人可選擇2個問題，進行民主投票。最后，通過全班同學的討論、投票，清點，統(tǒng)計，決定以“校園周邊停車問題的校園調查”作為我們本次小公民道德實踐活動的研究問題。
活動步驟三：校園調查報告的范文之收集班級所要研究問題的有關資料。
課外，我讓全班同學去查找校區(qū)停車的合理安排資料，以及關于學生接送等問題的調查，并實地考察，形成文字和圖片資料寫成校園調查報告的范文。5月15日，我們在綜合實踐活動課上進行班級交流。同時，大家活動熱情很高，將自己收集的材料和收獲制作了手抄報和書簽，在班內(nèi)的黑板報中展出。
活動步驟四：校園調查報告的范文之整理活動資料，制作精美展版。
在校園調查報告的范文的前三個活動過程的認真進行中，大家發(fā)現(xiàn)了公共問題并積累了很多第一手資料，11月18日，同學們把大家活動的過程和收集的資料分小組制作展版。同學們在制作過程中，回顧了自己以往在小公民實踐活動中的點點滴滴，有著不同的感受和體會，經(jīng)過同學們的積極參與活動及資料收集，在短短的綜合實踐活動課上，每個小組群策群力，發(fā)揮自己的聰明才智，齊動手、齊動腦，制作了漂亮的展版。學生根據(jù)校園調查報告的范文之校園周邊道路情況，劃定一定的區(qū)域，設置臨時停車場，展板的制作，展板是學生社會實踐活動課題的基本體現(xiàn)，是學生課題活動的核心，是活動的最后一環(huán)，因此它是一個不可忽視的過程。同學們花心思、動腦筋，用自己的巧手制作了一張張展版，把自己的活動以及本組的觀點在校園調查報告的范文里展現(xiàn)得淋漓盡致?！耙环莞牛环菔斋@”，一塊塊精美展版見證了學生動手實踐能力的極大提升。
停車調查報告篇十
自10月1日開始實施城區(qū)道路停車收費管理以來，有效緩解了停車供需矛盾，改善了市民停車及出行環(huán)境，為進一步規(guī)范機動車文明停放行為，保障城區(qū)道路交通暢通有序，合理使用城市公共資源，本著“暢通為民、有償使用”的原則，根據(jù)相關法律法規(guī)，結合實施停車收費以來我區(qū)實際情況，區(qū)政府決定在城區(qū)道路繼續(xù)實施停車收費管理工作?，F(xiàn)將有關事宜通告如下：
一、實施時間：自11月1日起實施。
二、實施范圍：長壽主城區(qū)符合條件的車行道、人行道及市政設施用地。
三、實施主體：由區(qū)公安局交巡警支隊負責停車泊位勘劃，區(qū)市政局負責道路機動車停車費的征收，區(qū)財政負責對停車泊位收費收入使用的管理。
四、收費標準及收費時段：執(zhí)行區(qū)價格主管部門制定的標準。特殊路段可根據(jù)實際情況由區(qū)市政管理部門另行設置。
五、區(qū)公安局交巡警支隊加強對城市道路違章停車、違章設置泊位等行為的巡查監(jiān)管，及時查處違章行為;區(qū)市政局加強對人行道違章停車的巡查監(jiān)管，及時查處違章行為;區(qū)公安、建設、發(fā)改、工商、財政等部門依法加強對機動車停放管理的監(jiān)督檢查。
六、對拒絕、阻礙國家工作人員依法執(zhí)行公務的，由公安機關依法處理;構成犯罪的，依法追究刑事責任。
七、本通告由區(qū)市政局負責解釋，《重慶市長壽區(qū)人民政府關于在城區(qū)道路實施停車收費管理的通告》(長壽府發(fā)〔〕99號)同時廢止。
xx市xx區(qū)人民政府。
年10月29日。
停車調查報告篇十一
第一條為規(guī)范物業(yè)服務收費行為，保障業(yè)主和物業(yè)服務企業(yè)的合法權益，促進物業(yè)服務行業(yè)健康發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國價格法》、《中華人民共和國物權法》、《物業(yè)管理條例》、國家發(fā)展改革委和建設部《物業(yè)服務收費管理辦法》等法律、法規(guī)和規(guī)定，結合我市實際，制定本辦法。
第二條本辦法適用于具有獨立法人資格、取得物業(yè)服務資質的物業(yè)服務企業(yè)，在鄭州市市區(qū)內(nèi)提供物業(yè)服務時收取物業(yè)服務費的管理工作。
第三條鄭州市市區(qū)的物業(yè)服務收費管理工作由鄭州市物價局負責;各縣(市)、上街區(qū)的物業(yè)服務收費管理工作由當?shù)貎r格主管部門負責。
第四條本辦法所稱物業(yè)服務收費,是指物業(yè)服務企業(yè)按照物業(yè)服務合同的約定,提供物業(yè)服務向業(yè)主所收取的費用，主要包括以下內(nèi)容:。
(一)綜合管理服務;。
(二)物業(yè)共用部位的日常維護和管理;。
(三)物業(yè)共用設施、設備及其運行、使用的日常維護和管理;。
(四)環(huán)境衛(wèi)生、綠化管理服務;。
(五)物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)公共秩序維護。
第五條物業(yè)服務收費應當遵循合法、合理、公開、透明和收費與服務水平相適應的原則。
第六條物業(yè)服務收費實行政府指導價和市場調節(jié)價兩種價格管理模式。
住宅小區(qū)未成立業(yè)主大會和新建住宅前期物業(yè)服務，物業(yè)服務收費實行政府指導價。
住宅小區(qū)已成立業(yè)主大會的，物業(yè)服務收費實行市場調節(jié)價。
別墅及非住宅類物業(yè)服務收費實行市場調節(jié)價。
第七條物業(yè)服務費用的構成包括物業(yè)服務成本、法定稅費和物業(yè)服務企業(yè)的利潤。
物業(yè)服務成本構成一般包括以下部分:。
(一)服務及管理人員的工資、社會保險和按規(guī)定應當提取的福利費等;。
(二)物業(yè)共用部位、共用設施設備的日常運行、維護費用;。
(三)物業(yè)管理區(qū)域清潔衛(wèi)生費用;。
(四)物業(yè)管理區(qū)域綠化養(yǎng)護費用;。
(五)物業(yè)管理區(qū)域秩序維護費用;。
(六)物業(yè)服務企業(yè)辦公費用;。
(七)物業(yè)服務企業(yè)固定資產(chǎn)折舊;。
(八)經(jīng)業(yè)主或業(yè)主大會同意的其他費用。
物業(yè)共用部位、共用設施設備的大修、中修和更新、改造費用，應當通過專項維修資金予以列支，不得計入物業(yè)服務成本。
第八條實行政府指導價的物業(yè)服務收費實行等級管理。
(一)物業(yè)服務項目包括綜合管理服務、公共區(qū)域秩序維護服務、公共區(qū)域清潔服務、公共區(qū)域綠化養(yǎng)護服務和共用部位、共用設施設備日常運行、養(yǎng)護、維修服務五項。
(二)每個服務項目根據(jù)服務要求、設施設備配置情況不同，分為五個收費等級。
(三)物業(yè)服務企業(yè)所申報的綜合管理服務項目的等級，不得高于所選的公共區(qū)域清潔服務、公共區(qū)域秩序維護項目等級。
(四)物業(yè)服務最終價格為五項對應等級收費標準之和。
第九條住宅小區(qū)物業(yè)服務收費各等級的基準價和浮動幅度，由具有定價權的價格主管部門依據(jù)房地產(chǎn)行政主管部門確定的物業(yè)服務等級標準制定。
各住宅小區(qū)具體的物業(yè)收費標準由業(yè)主與物業(yè)服務企業(yè)在價格主管部門核準的物業(yè)服務項目等級的基準價和浮動幅度內(nèi)約定。
第十條實行市場調節(jié)價的物業(yè)服務收費標準，由物業(yè)服務企業(yè)在與業(yè)主簽定物業(yè)服務合同時約定。
第十一條執(zhí)行政府指導價的物業(yè)服務企業(yè)，應當在房屋交付使用前，持以下資料原件(復印件加蓋單位公章)向價格主管部門申報物業(yè)服務收費項目等級標準。價格主管部門在實地勘驗后，對具備收費條件的物業(yè)小區(qū)核定收費項目等級標準。
(一)規(guī)劃部門批準的建設工程規(guī)劃許可證、住宅小區(qū)總平面圖;。
(二)房地產(chǎn)行政主管部門認定的服務等級標準材料;。
(三)申請物業(yè)服務收費等級標準的書面材料;。
(四)物業(yè)服務企業(yè)資質證書的復印件;。
(五)法人登記證書及營業(yè)執(zhí)照副本;。
(六)物業(yè)服務合同;。
(七)物業(yè)承接查驗報告;。
(八)其他需要報送的資料。
第十二條本辦法實施前實行政府指導價的住宅小區(qū)，繼續(xù)按原合同約定執(zhí)行。物業(yè)服務企業(yè)如需調整物業(yè)服務收費標準，可按照本辦法的規(guī)定，在新制定的政府指導價標準范圍內(nèi)進行調整，并應征得小區(qū)專有部分占建筑總面積過半數(shù)的業(yè)主且占總人數(shù)過半數(shù)的業(yè)主同意。
第十三條物業(yè)服務企業(yè)在物業(yè)服務中，應當嚴格履行物業(yè)服務合同，遵守國家的法律法規(guī)，為業(yè)主提供質價相符的服務。
第十四條物業(yè)服務收費以房屋所有權證登記的建筑面積為準計算;辦理房屋所有權證前以售房合同中約定的建筑面積為準計算。
第十五條完成物業(yè)承接查驗并交付使用的房屋，自開發(fā)建設單位交付之日下月起，業(yè)主開始按月交納物業(yè)服務費。
第十六條因開發(fā)建設單位原因未按時交給物業(yè)買受人的房屋或已竣工但尚未出售的空置房屋，物業(yè)服務費用由開發(fā)建設單位全額承擔。
第十七條業(yè)主或物業(yè)使用人裝修期間產(chǎn)生的裝修(建筑)垃圾由業(yè)主或物業(yè)使用人按規(guī)定自行清運的，物業(yè)服務企業(yè)不得收費;委托物業(yè)服務企業(yè)清運的，清運費用由業(yè)主與物業(yè)服務企業(yè)協(xié)商確定。
第十八條住宅小區(qū)的物業(yè)服務企業(yè)推廣使用集成電路卡(ic卡)的，按業(yè)主實際使用數(shù)量免費發(fā)放，丟失補辦的可按成本價收取費用。
第十九條住宅小區(qū)機動車停車服務費實行政府定價。
在全體業(yè)主共有道路或者其他共用場地停放機動車輛的，是否交納停車服務費，收取的停車服務費如何使用，應當經(jīng)業(yè)主大會或物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)專有部分占建筑總面積過半數(shù)的業(yè)主且占總人數(shù)過半數(shù)的業(yè)主同意。
物業(yè)服務企業(yè)在全體業(yè)主共有的地面和地下規(guī)劃共用車位、道路或其他共用場地收取的停車服務費，扣除經(jīng)營管理成本后的業(yè)主所得收益應當主要用于補充專項維修資金，也可以按照商定的意見或業(yè)主大會的決定使用。
規(guī)劃用于停放機動車的車位，在產(chǎn)權人取得相關產(chǎn)權后，可由產(chǎn)權人通過出售、附贈或者出租等方式約定。產(chǎn)權未明晰前，車位的收益歸全體業(yè)主所有。
第二十條物業(yè)企業(yè)代供水、供電、供氣、供暖、通訊、有線電視等單位收費時，不得向業(yè)主收取手續(xù)費等額外費用。
第二十一條物業(yè)服務企業(yè)不得以保證金、抵押金等形式變相收費。
第二十二條物業(yè)服務企業(yè)已收取物業(yè)服務費用的，其他部門和單位不得重復收取性質和內(nèi)容相同的費用。
第二十三條物業(yè)服務企業(yè)應當按照政府價格主管部門的規(guī)定，在物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的顯著位置，采取公示欄、公示牌、收費表、收費清單、收費手冊或多媒體終端查詢等方式實行明碼標價。明碼標價的內(nèi)容包括:物業(yè)服務企業(yè)名稱、收費對象、服務內(nèi)容、服務標準、收費項目、收費標準、收費依據(jù)、計費方式、計費起始時間、價格管理形式、價格舉報電話12358、行業(yè)監(jiān)督電話等。
第二十四條物業(yè)服務企業(yè)違反物業(yè)服務收費相關規(guī)定收費的，由價格主管部門依法進行查處。
第二十五條本辦法自9月1日起執(zhí)行?！多嵵菔形飪r局鄭州市房地產(chǎn)管理局關于印發(fā)鄭州市物業(yè)服務收費管理實施辦法(試行)的通知》(鄭價公〔〕2號)及其他相關文件和規(guī)定同時廢止。
小區(qū)停車位如何管理的具體方案為了更好的解決小區(qū)的停車問題，保持良好的停車秩序，通過對小區(qū)去年停車管理的總結，近兩個月來客服中心不斷的與業(yè)主、居民委員會相關部門溝通和討論，擬定了的停車管理方案，具體如下：
一、小區(qū)出入口安裝一卡通智能刷卡系統(tǒng)，固定車位車輛直接刷卡出入小區(qū)，在進入地面固定停車場及地下車庫時需要再次刷卡。臨時車輛進入小區(qū)，需領取智能卡，刷卡計時，繳納臨時停車費方可駛出小區(qū)。
二、小區(qū)固定停車場(1號、3號、4號、6號)采取抽簽方式分配，另外601—603號樓前西段停車位劃入3號停車場作為固定停車位，614—616號樓前停車位劃入4號停車場作為固定停車位。地面車位分配方式基本延續(xù)的分配方案，同時為了固定停車場停車有序，在停車場出入口安裝智能刷卡系統(tǒng)，一車一位，刷卡進入。
三、根據(jù)消防要求，確保消防通道暢通，調整原路兩側固定車位(包括2號、5號停車場)，不再納入抽簽分配范圍，改為臨時停車位，供搬家、來訪、業(yè)主臨時停放及特殊車輛使用，并采取計時收費辦法。
四、由于地下車庫機械二層車位的啟用，保障車輛停車規(guī)范及地下車庫車輛管理系統(tǒng)的正常運行，取消地下車庫臨時停車位。
五、對已辦理地下車庫停車位的私家車，可以參與地面固定停車位的抽簽，對抽中地面停車位并自愿放棄地下車位的車主，可以辦理終止地下車庫停車位租賃協(xié)議，停車費用按照實際發(fā)生月進行退費。
六、地面車位收費依據(jù)標準：北京市物價局京價(收)字[]194號《關于調整我市機動車位車場收費標準的通知》、北京市發(fā)展和改革委員會《關于調整我市機動車停車場收費計時單位的通知》(京發(fā)改[2004]495號文件)、經(jīng)區(qū)發(fā)展和改革委員會核準的備案標準執(zhí)行。
地面固定停車位收費標準：
小型車—月租150元，年租1600元。
大型車—月租210元，年租2300元。
臨時停車收費標準：
小型車—1元/2小時，大型車—1元/1小時。均為1小時內(nèi)不收費。
停車調查報告篇十二
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隨著私家車的猛增，三鎮(zhèn)停車難凸顯。尤其是位于鬧市區(qū)的多個商業(yè)區(qū)，由于人流量、車流量較大，加上周邊道路交通狀況擁堵，停車難現(xiàn)象尤為突出。
連續(xù)兩周，本報記者探訪漢口武廣商圈、江漢路花樓老商圈和武昌徐東商圈、司門口老商業(yè)街，實地調查停車現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)這些人氣旺盛的商業(yè)區(qū)，停車供需矛盾非常突出，停車位缺口日益加大，停車難現(xiàn)象正在加劇。
調查地點：武廣商圈。
調查時間：5月28日(周五)、6月2日(周二)、6日6(周日)。
6月6日，中午12時，記者來到sogo。由于缺少地下停車位，前來購物的車輛都停放在武展東路的路邊臨時泊位，劃線泊位40個，車位滿員?？课湔挂粋鹊穆愤?，違章停車35輛。sogo周邊實際停車75輛。
當日，武漢展覽館正在舉辦小型的家居建材展，周邊停車壓力較大。東側的停車場有停車位75個，滿員;武展門口的廣場上臨時收費停車，從武展東路一直停放到武展西路。記者粗略統(tǒng)計，廣場上共停車170輛，而實際劃線泊位只有70個;武展西路上，設置收費停車位30個，記者發(fā)現(xiàn)在綠化帶和路邊共違章停車25輛，實際停車55輛;在武展背后的京漢大道非機動車道上，沒有設置劃線停車位，而實際停車45輛。
此外，武展地下的專業(yè)停車場內(nèi)，500個車位滿員。
統(tǒng)計來看，武展周邊設置地面停車泊位總共175個，地下停車場停車泊位500輛，總共設置停車位675個;而當時實際停車845輛。
由于雙休日，武漢廣場地下200個車位滿員，國廣地面設車位30個;世貿(mào)廣場地下80個車位滿員，院內(nèi)45個車位也沒有空位;在解放大道門前，共違章停車48輛。此外，由于武廣地下停車位沒有空位，只能出一輛進一輛，因此武商路上停滿了等待進車庫的車輛，足有50輛。
統(tǒng)計來看，武廣附近共有停車泊位355個，實際停車453輛。
從記者調查結果來看，武廣商圈內(nèi)共有停車泊位1070個，而實際停車1373輛。
另外，從5月28日、6月2日兩個工作日來看，武廣的200個車位的使用率為八成，世貿(mào)的80個車位基本滿員，武展的地下500個車位則有一半閑置。而路邊的停車位平時也比較緊張，時常滿員。
調查地點：中山大道花樓商圈。
調查時間：6月2日(周二)、6月6日(周日)15時。
6月6日，中山大道花樓商圈，佳麗廣場地下300個車位滿員，停車只能出一輛進一輛，路邊等待進車庫的排隊車輛30輛;東側的交通路設置泊位30個，實際停車45輛，違章停車15輛。
大洋百貨，地下500個車位滿員;萬達廣場，地下200個車位滿員，毗鄰的花樓街違章停車70輛。相鄰的民生路，一側設置停車泊位70個，滿員;馬路另一側同樣違章停滿汽車，記者粗略統(tǒng)計，從中山大道到沿江大道，共違章停車75輛。此外，附近的花樓街、黃陂街停車超過50輛。
統(tǒng)計來看，中山大道花樓片商圈，設置的路邊停車和地下車位總共1100個，而實際停車1260輛。
記者采訪發(fā)現(xiàn)，由于花樓商圈地處老城區(qū)，周邊道路交通狀況緊張，加上花樓片拆遷范圍大，周邊施工范圍較大，導致片區(qū)路邊停車位較少，也使得這一帶地下停車位利用率較高，雙休日車位滿員。
而周邊臨時停車位，基本設置在民生路、黃陂街上，同時承擔了民眾樂園等商業(yè)場所的臨時停車。由于片區(qū)路邊泊位只有70個，而配建的地下車位不足，導致車輛違章停車較多。光花樓街、民生路、交通路上，違章停車數(shù)量就達到160輛。
調查地點：武昌徐東商圈。
調查時間：6月2日(周二)、6月6日(周日)17時。
比起武廣商圈和花樓商圈的地下泊位居多，徐東商圈的停車位以露天為主。
徐東平價門前，共設置90個停車位，雙休日和平時幾乎滿員。相鄰的新世界，門前設置50個泊車位，路邊設置臨時停車位約25個，華天酒店有自己的配套地下車位。
馬路對面的銷品茂，配建的600個車位，八成在周邊的露天廣場上。雙休和節(jié)假日600個車位基本滿員，平時地面的400多個車位滿員，地下的100多個車位停車不足一半。
附近的歐亞達家居，配套有收費停車位50個，由于正處維修改造，停車20輛。附近連接徐東大街的宏昌路，沒有設置停車位，不過，該路段違章停車嚴重，停有70多輛。其中，幾輛被貼了違章通知的小汽車，違章停車時間長達七個小時。
此外，友誼大道靠近銷品茂的一側路邊，違章停車40輛。
經(jīng)統(tǒng)計，徐東商圈內(nèi)，共設置地面和地下泊位815個，實際停車約925輛。
記者調查發(fā)現(xiàn)，由于徐東大街全線改造施工，道路兩側的臨時車位被取消，停車基本在徐東商圈內(nèi)的配套停車場，附近的宏昌路、宏茂巷等支路違停嚴重。由于徐東大街限制單雙號通行，徐東商圈的停車壓力大為緩解，平時工作日的停車基本可以滿足需要。但每逢節(jié)假日，周邊停車明顯不足。
調查地點：武昌司門口商圈。
調查時間：6月2日(周二)、6月6日(周日)19時。
相比較以上三個大型商圈，地處老城區(qū)的司門口解放路商圈，由于缺少大型商場，配套的停車位較少，只能以路邊停車為主。
記者調查發(fā)現(xiàn)，解放路商業(yè)街的停車路段主要集中在糧道街、中華路、解放路等次干道和支路上。其中，中華路、糧道街設置停車位40個，解放路一側劃線泊位60個，戶部巷借用民主路小學院內(nèi)停車20個，民主路靠近臨江大道一側劃線泊位55個，司門口周邊總泊車位175個。
而實際停車糧道街、中華路為80輛，解放路從中華路到彭劉楊路路段共停車130輛，戶部巷附近停車35輛，民主路西端實際停車95輛，總停車340輛。與停車位供給相比較，停車缺口165個。
司門口停車難，使得原本就交通吃緊的老商業(yè)街雪上加霜。2日和6日晚7時前后，記者站在司門口天橋上看到，從天橋下到中華路的四五百米路段，一側道路停滿四五十輛汽車，原本兩車道的路面變得更加狹窄。再加上商業(yè)街上人流滾滾，車輛前行如同蝸牛爬行，解放路如同停車場。
據(jù)了解，解放路南段毗鄰彭劉楊路美食街，每晚6時至8時的彭劉楊路的停車壓力較大，道路兩側的非機動車道和綠化帶上，停車數(shù)量超過50輛。
寸土寸金的漢口江漢路上，武漢第一座高層停車樓正面臨尷尬。
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近年來，我國經(jīng)濟發(fā)展迅速，城市商業(yè)日益繁榮，人民生活水平不斷提高，城市小汽車擁有量快速增長，汽車消費已經(jīng)成為經(jīng)濟社會發(fā)展的一個新的具有活力的重要因素。與此同時，由于城市硬件建設不完善，停車管理體制不健全等原因，城市“亂停車”的問題也隨著汽車消費市場的迅速發(fā)展而日益凸現(xiàn)。一些車輛的隨處亂停放，也給我們的日常生活帶來了不少麻煩。
人們?yōu)槭裁磿y停放車輛呢?對此問題，我進行了認真的調查。
我利用空閑時間，采用實地走訪觀察的方法對亂停車輛的現(xiàn)象進行了調查。下面是某一天對亂停車輛的調查結果：某小學放學時門口，亂停車輛無數(shù);某大型超市門口，亂停車輛無數(shù);某菜市場一段長約500米的道路，亂停車輛無數(shù);某生活區(qū)內(nèi)，亂停車輛無數(shù);某飯店門口，亂停車輛20輛。
這些車輛有的停放在人行道上，有的停放在交通要道上，不但影響人們正常的通行，還極易造成交通擁堵及事故。
1、亂停車輛以自行車、電動車、摩托車、小汽車為主，占亂停車輛總數(shù)的百分之九十以上;2、亂停放車輛最多的地方依次是：大型超市門口、菜市場門口、飯店門口、學校門口、生活區(qū)內(nèi)的道路等。
3、亂停車輛的現(xiàn)象在一天中的某個時間段內(nèi)比較集中，例如學校門口亂停車多集中在學生上學放學前后半個小時內(nèi)、菜市場門口多集中在下班時間，而超市多集中在晚上等。
4、亂停車現(xiàn)象在沒有交通警察執(zhí)勤的地方會更普遍更嚴重。
車輛亂停放的主要原因：
1、人們自覺遵守及維護公共場所良好秩序的意識不高，只想為了自己方便，是造成車輛亂停放的主要原因。比如有些家長接送孩子，為了自己孩子方便而把車停在學校門口，造成學校門口車輛擁堵，學生出入不便。
2、停車位置太小，滿足不了大量車輛停放要求。比如某超市門口，因停車場地狹小，經(jīng)常車滿為患，以至于許多車輛都停放在門口的馬路上。
3、交通警察監(jiān)督管理不到位。比如某交通主干道兩側人行道上經(jīng)常違規(guī)停放車輛，影響人們通行，而交通警察并沒有及時的進行制止和有效管理。
1、加強對人們進行相關知識的教育，提高人們的整體公共道德水平，培養(yǎng)全民養(yǎng)成良好的交通行為習慣。使人們都能自學遵守并維護公共場所的正常秩序，創(chuàng)造一個良好的公共生活環(huán)境。
2、交通管理部門應當加強監(jiān)督檢查，對不按規(guī)定亂停車的要及時制止，必要時進行適當處罰。強化管理、嚴格執(zhí)法，加大處罰力度，使違規(guī)駕駛員充分意識到不能隨意亂停車。
3、加強停車場位基礎設施建設，優(yōu)化資源管理配置。針對城市停車泊位供給不足的情況，應在現(xiàn)有的公共設施基礎上開辟出新的停車場位。對一些經(jīng)常車滿為患的地方，應擴建停車場地，以滿足人們正常停車需求。
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活動步驟一：查找公共政策問題。
活動步驟二：選擇班級研究的問題。
4月10日，小公民們根據(jù)自己對現(xiàn)實的看法，每人可選擇2個問題，進行民主投票。最后，通過全班同學的討論、投票，清點，統(tǒng)計，決定以“校園周邊停車問題的調查”作為我們本次小公民道德實踐活動的研究問題。
活動步驟三：收集班級所要研究問題的有關資料。
課外，我讓全班同學去查找校區(qū)停車的合理安排資料，以及關于學生接送等問題的調查，并實地考察，形成文和圖片資料。5月15日，我們在綜合實踐活動課上進行班級交流。同時，大家活動熱情很高，將自己收集的材料和收獲制作了。
手抄報。
和書簽，在班內(nèi)的。
黑板報。
中展出。
活動步驟四：整理活動資料，制作精美展版。
在前三個活動過程的認真進行中，大家發(fā)現(xiàn)了公共問題并積累了很多第一手資料，11月18日，同學們把大家活動的過程和收集的資料分小組制作展版。同學們在制作過程中，回顧了自己以往在小公民實踐活動中的點點滴滴，有著不同的感受和體會，經(jīng)過同學們的積極參與活動及資料收集，在短短的綜合實踐活動課上，每個小組群策群力，發(fā)揮自己的聰明才智，齊動手、齊動腦，制作了漂亮的展版。學生根據(jù)校園周邊道路情況，劃定一定的區(qū)域，設置臨時停車場，展板的制作，展板是學生社會實踐活動課題的基本體現(xiàn)，是學生課題活動的核心，是活動的最后一環(huán)，因此它是一個不可忽視的過程。同學們花心思、動腦筋，用自己的巧手制作了一張張展版，把自己的活動以及本組的觀點展現(xiàn)得淋漓盡致?！耙环莞牛环菔斋@”，一塊塊精美展版見證了學生動手實踐能力的極大提升。
活動步驟五：校園周邊停車問題聽證會。
聽證會準備：
首先，全班同學分成8個小組，根據(jù)我們一學期來對《校園周邊停車問題》的研究，自己選取有意義的素材，根據(jù)平時積累的資料，分內(nèi)容、分步驟地制作好美觀實用的展版，各小組推選出代表，準備在聽證會上一展風采。
聽證會上的聽證參加人包括校長、副校長、副教導、同年級班主任、任課教師、家長代表以及所有學生。按照指定位置入座。
12月16日，聽證會正式開始：
分小組，各代表陳述：
一：我們義莊小學從原來的弄堂小學搬遷到現(xiàn)在寬闊的白雪路邊，客觀上有效緩解了校園門口交通擁堵問題，但是校園周邊亂停車問題、上學放學期間接送學生的車輛造成交通擁堵問題還很嚴重，需要我們一起想辦法采取有力措施來解決。為此，我們小組聯(lián)系了城南交警中隊，在每天的上學、放學時間請交警進行指揮，以緩解校門口交通壓力。
二、校門口的交通秩序和學生交通安全隱患有著密切的關系，如今，自行車、電瓶車、摩托車、汽車魚龍混珠，全部在密集的上學、放學時間段涌入校門口，對我們學生帶來很多的安全隱患，我們小組認為：根據(jù)校園周邊道路情況，劃定一定的區(qū)域，設置臨時停車場，允許接送學生的車輛在一定的時間段內(nèi)臨時停車，分流學校門口接送學生的車輛，避免發(fā)生主干道交通擁堵情況。
三、每天上學、放學，我都看見很多車輛接送孩子直接停到校門口，這樣勢必造成校門口的擁堵現(xiàn)象，我們小組已經(jīng)對現(xiàn)場進行指揮，要求家長在校門口的東面將孩子放下，讓孩子步行入校門，還校門口一個寬敞、整齊的環(huán)境。
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活動步驟一：校園調查報告的范文之查找公共政策問題。
活動步驟二：校園調查報告的范文之選擇班級研究的問題。
活動步驟三：校園調查報告的范文之收集班級所要研究問題的有關資料。
活動步驟四：校園調查報告的范文之整理活動資料，制作精美展版。
活動步驟五：校園調查報告的范文之校園周邊停車問題聽證會。
分小組，各代表陳述：
專家三：你們覺得目前在暢通交通方面遇到的最大問題是什么?
活動步驟六：校園周邊停車問題。
活動總結。
12月30日，經(jīng)過為期近一年的小公民實踐活動，終于到了活動的總結階段。同學們認真總結過去一年在公民實踐活動中的收獲與感受，都感覺到自己各方面的能力得到了提高。尤其是社會適應能力的極大提升。公民教育實踐活動，給學生提供了寬廣的舞臺，使學生主動適應社會，融入社會，成為具有責任感的社會主人。使學生生活、學習和社交的能力增強，在挫折面前能夠越挫越勇，在機遇面前能夠牢牢把握。在同年級學生中，無論是班級建設或學習方面，都具有相當?shù)母偁幜Γ瑢W生們在實踐中成才，在服務中成長，并有效的為學校、為社會服務，體現(xiàn)學生的自身價值。在聽證會中，我們也不難看出，學生已經(jīng)把自己當作一位社會公民，融入社會，愿意并樂意承擔社會責任，在自己能力范圍內(nèi)盡心盡力為社會獻計獻策。同時，有自己獨到的一套切實可行的解決問題的方案方法。參與公民教育實踐活動，能夠切實有效提升學生的社會適應能力.
停車調查報告篇十三
調查地點：幸福小區(qū)、惠豐小區(qū)。
調查人：組長：吳怡萱、宋金泉。
調查人：董航、劉非凡、李東澤、靖耀文、王卓。
班級：08級6班。
為了了解兩個小區(qū)停車狀況區(qū)別及其原因，兩個組長首先制定了調查計劃：首先對私家車和車位的數(shù)量及停車狀況進行統(tǒng)計，再對小區(qū)居民進行采訪，最后進行討論，以此得到比較全面的結論。
組長首先帶領組員們分別對兩個小區(qū)私家車數(shù)量、車位的數(shù)量及停車狀況等情況進行了調查，結果匯總后進行了分析，分析如下：
幸福小區(qū)沒有明確的車位，私家車一般都停在樓前、花壇前或樹下等空地處，雖然小區(qū)大，車輛較多，但只占了大約70%到80%的空地，沒有對居民正常的生活和出行產(chǎn)生太大影響，只是由于管理不夠規(guī)范，有的地方顯得比較亂。
而惠豐小區(qū)的情況與之截然相反，因為在建設小區(qū)時，開發(fā)商設計了地下停車場，所以地上只設計了少量停車位和車庫。但由于地下停車位收費且沒有車庫的私人性，所以至今仍有很多空余，不愿購買地下停車位的車主們就把車停在地上的免費停車位里，沒有搶到車位的就把車停在道路兩邊，阻礙了交通、不夠安全，而且看著十分凌亂。
接下來，我們又采訪了兩個小區(qū)的一些居民，兩個小區(qū)里的很多居民也有同樣的看法?；葚S小區(qū)的李阿姨就對我們說：“現(xiàn)在買車的人是越來越多，為了找一個位置好一點的車位，我天天都要提前幾分鐘從單位回家，稍晚一點車位就沒了?！倍芏鄾]辦法提前下班的居民更是天天找不到車位，只能在路邊停車，考驗技術又不安全，這令他們苦惱不堪。
幸福小區(qū)的居民雖然沒有停車難的問題，但仍有其他與停車有關的問題，居住在幸福小區(qū)的王阿姨就有一些看法：“有時候，一些車主把車停在人行道上，影響了我們走路的人經(jīng)過，尤其是拿著很多東西的時候，真的很不方便?！?/p>
對于這些情況，我們小組的同學們給兩個小區(qū)各提出了一些建議：
1、幸福小區(qū)的停車基本不成問題，但沒有明確的車位，車輛停在樓前、花壇前或樹下的空地處顯得比較亂，小區(qū)人流量大，也不夠安全，建議小區(qū)將停車規(guī)范化，劃定一部分區(qū)域為停車位，讓居民統(tǒng)一停車，這樣既整齊劃一，又方便管理、保證了居民車輛的安全。
2、惠豐小區(qū)有明顯的車多車位少的問題，而收費的地下停車位不受歡迎使問題更加嚴重，建議小區(qū)擴大建設，增加地上停車位的數(shù)量，也可以短時間內(nèi)降低地下停車位的價格，號召車主購買地下停車位，以此解決地上車滿為患的問題。
其實，要想從根本上解決小區(qū)停車難的問題，并不能單純依靠增加車位，還要讓居民提高意識，鼓勵其購買收費的停車位?；蛘呤褂米詈唵?、環(huán)保的辦法：號召大家不購買私家車，使用公共交通工具，這樣既解決了停車難的問題，又保護了環(huán)境，可謂是一舉兩得。
停車調查報告篇十四
5月28日（周五）、6月2日（周二）、6日6（周日）。
6月6日，中午12時，記者來到sogo。由于缺少地下停車位，前來購物的車輛都停放在武展東路的路邊臨時泊位，劃線泊位40個，車位滿員?？课湔挂粋鹊穆愤?，違章停車35輛。sogo周邊實際停車75輛。
當日，武漢展覽館正在舉辦小型的家居建材展，周邊停車壓力較大。東側的停車場有停車位75個，滿員；武展門口的廣場上臨時收費停車，從武展東路一直停放到武展西路。記者粗略統(tǒng)計，廣場上共停車170輛，而實際劃線泊位只有70個；武展西路上，設置收費停車位30個，記者發(fā)現(xiàn)在綠化帶和路邊共違章停車25輛，實際停車55輛；在武展背后的京漢大道非機動車道上，沒有設置劃線停車位，而實際停車45輛。
此外，武展地下的專業(yè)停車場內(nèi)，500個車位滿員。
統(tǒng)計來看，武展周邊設置地面停車泊位總共175個，地下停車場停車泊位500輛，總共設置停車位675個；而當時實際停車845輛。
由于雙休日，武漢廣場地下200個車位滿員，國廣地面設車位30個；世貿(mào)廣場地下80個車位滿員，院內(nèi)45個車位也沒有空位；在解放大道門前，共違章停車48輛。此外，由于武廣地下停車位沒有空位，只能出一輛進一輛，因此武商路上停滿了等待進車庫的車輛，足有50輛。
統(tǒng)計來看，武廣附近共有停車泊位355個，實際停車453輛。
從記者調查結果來看，武廣商圈內(nèi)共有停車泊位1070個，而實際停車1373輛。
另外，從5月28日、6月2日兩個工作日來看，武廣的200個車位的使用率為八成，世貿(mào)的80個車位基本滿員，武展的地下500個車位則有一半閑置。而路邊的停車位平時也比較緊張，時常滿員。
停車調查報告篇十五
本文目錄。
對此我在20xx-1-30至20xx-2-21日對于我所在的小區(qū)“魯谷**社區(qū)”進行了關于停車問題的居民調查，調查采用走訪面談的形式進行。對于小區(qū)居民和物業(yè)在看待停車的問題上做了初步的調查和分析。具體調查結果如下：
**社區(qū)1998年建設完成并開始入住，占地約0.178平方公里，常住居民2324戶，總人口約5300人。居民區(qū)由三座塔樓和兩座“高板”組成，當然這里還有地下室和流動人口。然而對于這樣的小區(qū)所設立的停車位確只有不到400個。
(一)、停車場和固定車位。
在**小區(qū)內(nèi)圍著住宅樓有一圈停車場，大約可以停放200輛車，另外單獨分出一個停車場可以停150余輛車，算上臨時停車位和其他非正規(guī)的停車位大約有400個。由于固定停車位非常緊張，很多的家用車是沒有固定車位的，所以導致大部分車輛在小區(qū)內(nèi)出現(xiàn)亂停亂放的情況。雖然停車場的管理公司對于停車位的安排進行了多方面的協(xié)調，但是仍然不能滿足停車位緊張的問題。
(二)、居民對于停車場的看法。
在走訪過程中我了解到，很多居民在剛入住小區(qū)的前2、3年里，停車并不是什么難是，不要說固定車位了，就連劃分出的可以停車的地方也沒有多少車輛停放，從xx年后小區(qū)的車輛開始大量增加，也開始了對于停車場的收費和管理，并開始出售固定停車位，小區(qū)內(nèi)的車輛也是逐漸增加起來。不過找到一個停車的地方還是有的，但到了xx年后就覺得小區(qū)內(nèi)的車輛突然暴增，原本比較寬松的小區(qū)道路也開始因為上下班高峰而開始擁堵。特別是那些沒有固定車位的住戶，每天晚上下班回家停車問題就成為他們頭疼的事情，小區(qū)的路邊、綠地、公共休息區(qū)等，只要是空地就可以停進去，到了最后甚至都要停在小區(qū)內(nèi)的路中間。很多被訪者對此表示很無奈，小區(qū)的地方就這么大，也是很多年前規(guī)劃好的不可能在再擴大范圍，也知道這種停車的方法會給很多居民帶來不便，但是確實沒有辦法也是，如果停在小區(qū)外面就會算作違章，這幾年對于機動車亂停亂放的處罰力度的加大也不敢冒險停在外面只能在小區(qū)內(nèi)擠擠，也是確實沒有辦法，只能在每次停車的時候放一張“挪車”聯(lián)系電話的紙條放在擋風玻璃前，以便可以再“礙事”的時候隨時聯(lián)系上。
(三)物業(yè)和停車場管理的難處。
由于小區(qū)內(nèi)的私家車數(shù)量激增，也給停車場的管理帶來了嚴峻的考驗，很多沒有買到停車位的住戶要求幫助他們找到合適停車的地方，而那些已經(jīng)買到車位的住戶則認為車場管理不能很好的保障他們車輛。由于停車位的緊張和對于管理帶來的不滿，停車場內(nèi)已經(jīng)多次發(fā)生惡意劃傷汽車的事情，很多停車位的車輛屬于高檔車，被劃后車主非常不滿經(jīng)常出現(xiàn)與車場管理的糾紛，對此停車場也非常的無奈，人手有限且劃車多發(fā)生在午夜或凌晨防范起來有很大的難度，只能是賠禮道歉聽人指責，并且對于之后停車場的收費尤其是固定車位的收費加大了難度。對此車場管理公司連同物業(yè)在小區(qū)內(nèi)開辟了3片新的停車區(qū)域，增加了約50個停車位，不過就算這樣仍然很難滿足小區(qū)的停車需要，通過對物業(yè)的走訪調查，本小區(qū)的居民擁有的私家車已經(jīng)超過了700輛，對于現(xiàn)在的小區(qū)現(xiàn)有停車位來說超出了大約250~300個車位，再加上每到節(jié)假日等“重點時段”對于小區(qū)內(nèi)的車位安排可以說是“見縫插針”，同是為了避免出現(xiàn)刮擦和惡意劃車的問題，所有的工作人員都要上崗巡邏和疏導、停車，就算這樣也常常會“費力不討好”。管理人員也非常的無奈。
(四)小區(qū)外——街邊停車。
小區(qū)內(nèi)不能滿足居民的停車后，很多居民就開始向外尋求車位，小區(qū)周邊的道路每天晚上就成為了大型免費停車場，雖然有冒著被貼條的風險但是也是沒有辦法的辦法，每天早上6~7點在“貼條的”還沒出來前趕緊開走，就這樣打著游擊。然而沒過多久發(fā)生了一件讓居民更難以忍受的事情，小區(qū)外的路面被路政部門劃分為收費停車區(qū)域，并有專人收費，這讓本來就沒的地方停車的居民更加的惱火，雙方也因為這件事多次發(fā)生沖突，幸好派出所就在附近才沒有讓事態(tài)進一步惡化。而從今年春節(jié)前開始也再沒看見過有收費人員，停車用的錐筒也不知被誰扔開，現(xiàn)在這個所謂的收費停車場名存實亡，而那些因為不想麻煩而買了停車位的居民只能自己管自己了，對于這種做法他們相當?shù)膽嵟?，錢給了人跑了打著路政的旗號招搖撞騙，當時管理。
合同。
和
委托書。
都是公式出來才覺得有保證才交的錢，而現(xiàn)在什么也沒得找兒，就剩那幾個破爛的錐筒放在那里，還有老百姓涼透了的心。
(一)加蓋停車場。
在小區(qū)附近的建立立體停車場，停車場可以收費比一般的路面價格稍微高一點也可以接受，立體停車場對于車輛的承載輛比一般的路面停車位可以多很多，而起有房頂?shù)能囕v也會相對更干凈一些。
(二)將小區(qū)內(nèi)的人防設施改建。
**小區(qū)內(nèi)的高層建筑下有底下2層的空間可以使用，目前第一層用于出租房屋供流動人員居住，地下二層一直閑置，如可以加以利用可以分擔部分路面停車的壓力。對于地下空間我從物業(yè)了解到，地下二層約有10000平米，如果換成停車位，可以提供大約150~200輛車停放。
(三)加強監(jiān)控設備和停車場管理。
很多居民反映說停車場的監(jiān)控設備老舊，很多刮擦和劃車事件發(fā)生后，在監(jiān)控錄像中無法看清具體情況，導致責任不清。由于現(xiàn)在已經(jīng)有很多的車輛在小內(nèi)，尤其是在上下班高峰和節(jié)假日等出行時段，加強停車場的管理保障車主的利益是必須的，如果不能那么大家只能集體抵制收費。
經(jīng)過這數(shù)日的調查，我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在居民對于停車難的事基本都理解，大家收入逐漸增加，而車價不斷下降，買車對于現(xiàn)在擁有正當收入的家庭來說已經(jīng)不是什么難事，大多數(shù)人也認為擁有自己的車在很多事情是擁有了便捷的條件，讓辦事效率大大提高。但也不可否認的，由于車輛的增加停車的壓力也逐漸變大，經(jīng)常在一個地方找半天找不到一個能停車的空位。北京人多密度也大，在有限的空間里汽車的數(shù)量不斷膨脹，路面承載力雖然勉強可以滿足需要，但是停車位緊缺的問題正在逐漸顯現(xiàn)出來，雖然政府在很多地方加蓋停車場，但是目前我所見到的都是路面停車場，立體停車場非常少見，也許是因為立體停車場投資高收益少，讓商家覺得無利可圖，但如果將它轉變?yōu)檎袨椴坏梢詼p輕停車壓力，同事也是對老百姓的福利措施。
另外提倡公共交通和騎車出行也是可以緩解停車的一個方面，我們的路面公共交通由于私家車的增加也變的擁堵和緩慢，加開新的公交專用道提高公共交通的速度我認為勢在必行?？上驳氖俏覀兊能壍澜煌ㄕ谌找鎵汛?，地鐵6號線預計今年年底全面通車，地鐵的覆蓋面積增加可以更好的讓出行的選擇更加多樣。解決“停車難”不能只是局限有增加更多的停車場，關鍵還是要看人們是否能更合理的利用自己的汽車，真正做到“綠色出行”。
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活動步驟一：查找公共政策問題。
活動步驟二：選擇班級研究的問題。
活動步驟三：收集班級所要研究問題的有關資料。
活動步驟四：整理活動資料，制作精美展版。
活動步驟五：校園周邊停車問題聽證會。
聽證會準備：
12月16日，聽證會正式開始：
分小組，各代表陳述：
專家三：你們覺得目前在暢通交通方面遇到的最大問題是什么?
活動步驟六：校園周邊停車問題。
活動總結。
活動步驟二：選擇班級研究的問題。
4月10日，小公民們根據(jù)自己對現(xiàn)實的看法，每人可選擇2個問題，進行民主投票。最后，通過全班同學的討論、投票，清點，統(tǒng)計，決定以“校園周邊停車問題的調查”作為我們本次小公民道德實踐活動的研究問題。
活動步驟三：收集班級所要研究問題的有關資料。
課外，我讓全班同學去查找校區(qū)停車的合理安排資料，以及關于學生接送等問題的調查，并實地考察，形成文和圖片資料。5月15日，我們在綜合實踐活動課上進行班級交流。同時，大家活動熱情很高，將自己收集的材料和收獲制作了手抄報和書簽，在班內(nèi)的黑板報中展出。
活動步驟四：整理活動資料，制作精美展版。
在前三個活動過程的認真進行中，大家發(fā)現(xiàn)了公共問題并積累了很多第一手資料，11月18日，同學們把大家活動的過程和收集的資料分小組制作展版。同學們在制作過程中，回顧了自己以往在小公民實踐活動中的點點滴滴，有著不同的感受和體會，經(jīng)過同學們的積極參與活動及資料收集，在短短的綜合實踐活動課上，每個小組群策群力，發(fā)揮自己的聰明才智，齊動手、齊動腦，制作了漂亮的展版。學生根據(jù)校園周邊道路情況，劃定一定的區(qū)域，設置臨時停車場，展板的制作，展板是學生社會實踐活動課題的基本體現(xiàn)，是學生課題活動的核心，是活動的最后一環(huán)，因此它是一個不可忽視的過程。同學們花心思、動腦筋，用自己的巧手制作了一張張展版，把自己的活動以及本組的觀點展現(xiàn)得淋漓盡致?！耙环莞牛环菔斋@”，一塊塊精美展版見證了學生動手實踐能力的極大提升。
活動步驟五：校園周邊停車問題聽證會。
聽證會準備：
首先，全班同學分成8個小組，根據(jù)我們一學期來對《校園周邊停車問題》的研究，自己選取有意義的素材，根據(jù)平時積累的資料，分內(nèi)容、分步驟地制作好美觀實用的展版，各小組推選出代表，準備在聽證會上一展風采。
聽證會上的聽證參加人包括校長、副校長、副教導、同年級班主任、任課教師、家長代表以及所有學生。按照指定位置入座。
12月16日，聽證會正式開始：
分小組，各代表陳述：
一：我們義莊小學從原來的弄堂小學搬遷到現(xiàn)在寬闊的白雪路邊，客觀上有效緩解了校園門口交通擁堵問題，但是校園周邊亂停車問題、上學放學期間接送學生的車輛造成交通擁堵問題還很嚴重，需要我們一起想辦法采取有力措施來解決。為此，我們小組聯(lián)系了城南交警中隊，在每天的上學、放學時間請交警進行指揮，以緩解校門口交通壓力。
二、校門口的交通秩序和學生交通安全隱患有著密切的關系，如今，自行車、電瓶車、摩托車、汽車魚龍混珠，全部在密集的上學、放學時間段涌入校門口，對我們學生帶來很多的安全隱患，我們小組認為：根據(jù)校園周邊道路情況，劃定一定的區(qū)域，設置臨時停車場，允許接送學生的車輛在一定的時間段內(nèi)臨時停車，分流學校門口接送學生的車輛，避免發(fā)生主干道交通擁堵情況。
三、每天上學、放學，我都看見很多車輛接送孩子直接停到校門口，這樣勢必造成校門口的擁堵現(xiàn)象，我們小組已經(jīng)對現(xiàn)場進行指揮，要求家長在校門口的東面將孩子放下，讓孩子步行入校門，還校門口一個寬敞、整齊的環(huán)境。
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