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夜間施工報告篇一
示例實習(xí)報告主要有：實習(xí)目的、實習(xí)時間、實習(xí)地點、實習(xí)內(nèi)容、實習(xí)總結(jié)五部分構(gòu)成，其中重點體現(xiàn)是實習(xí)內(nèi)容。
一、實習(xí)目的：
通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習(xí)認(rèn)識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計、公路橋梁的設(shè)計與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。
二、實習(xí)時間：
xx年5月27日6月10日。
三、實習(xí)地點：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地。
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設(shè)計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國際機場。
路基部分。
路基的實習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。
1.路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設(shè)計進(jìn)行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計盲溝。
2.橋涵：
高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習(xí)的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變增加承載力。
路面部分路面的實習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等。基層為二灰穩(wěn)定碎石;底基層為二灰穩(wěn)定土。
1.瀝青混合料的拌制與運輸。
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機。
二、拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗之后，即可選定施工的配合比。
2.鋪筑。
鋪筑工序如下：
(1)基層準(zhǔn)備和放樣。
面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。
(2)攤鋪。
瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應(yīng)采用機械攤鋪。
瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機等。
(3)碾壓。
瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。
瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。
瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段采用的半幅機械施工，中間設(shè)計有分隔帶。在施工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應(yīng)注意處理。
五、實習(xí)總結(jié)。
通過這次外業(yè)的道路實習(xí)，使我們對高速公路的路基、路面的設(shè)計與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。
夜間施工報告篇二
緊張的1個月的實習(xí)生活結(jié)束了，在這一個多月里有了不小的收獲。首先，實習(xí)對我個人來說是既熟悉又陌生的，將全面檢驗我各方面的能力：學(xué)習(xí)、生活、心理、身體、思想等。通過實踐，使我學(xué)到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的專業(yè)知識。
進(jìn)入施工現(xiàn)場后，首先根據(jù)主樓定位樁樁對定位樁進(jìn)行引樁，引樁一般都確定一條或兩條主軸線，這些主線作為建筑物施工的主要控制依據(jù)，用木樁埋設(shè)在固定位置，加以保護(hù)。當(dāng)建筑物放樣時，按照建筑物輪廓用建立施工控制網(wǎng)，放設(shè)基坑輪廓線開始進(jìn)行土方開挖施工，放樣，也稱放線，就是將圖紙各部分位置在實際的土地上找到，并作出標(biāo)記。放樣是將圖紙轉(zhuǎn)換成實物過程中最重要和關(guān)鍵的步驟之一，大樣影響地基的位置，地基影響柱子的位置，影響墻體的位置，整個建筑的位置。
第一，放樣的質(zhì)量直接影響施工速度和質(zhì)量。軸線及基礎(chǔ)梁板位置直接影響到結(jié)構(gòu)的安全，放樣過程中不能圖一時之快，要得有足夠的耐心，并對每個步驟成竹在胸。制定合理的放線方案，放完后，質(zhì)量員要及時檢查，只有這樣，才能高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的完成放樣工作，才能給施工人員以正確的信息，高質(zhì)量的完成工程。
第二，放樣的先后次序，會給施工人員以第一印象，他們會自然的以這個順序施工。施工工程人員往往是不會看設(shè)計圖的，他們會習(xí)慣性的以施工員的思想為指導(dǎo)，跟著施工員的步驟走。所以，施工員必須得有清醒的頭腦，應(yīng)該正確理解設(shè)計者的意圖，并進(jìn)行消化;同時，工作過程中積極考慮自己對施工者的影響。積極思考，并對現(xiàn)場作仔細(xì)的勘查，了解當(dāng)?shù)貧夂?、進(jìn)來天氣等，制定出切實設(shè)計、同時滿足現(xiàn)場需要的施工方案。
第三，施工人員要相互協(xié)作，共同完成放線工作，讓其他師傅多了解放線過程，保證施工質(zhì)量。施工過程中，線有多種多樣，最常用的是墻中線和邊線，有的甚至有三等分線，而那些線不會象圖紙上的那么明確，所以施工人員必須對整個施工放樣過程有所了解，否則一旦出了狀況，后果將不堪設(shè)想，因為前面的過程影響后面整個施工。所以，木工安裝模板時一定明確所在邊緣是正確的，泥水工也得對模板安裝出錯的地方作出反映。這樣相互協(xié)作工作，不僅可以相互學(xué)習(xí)，還可以提高施工質(zhì)量和速度，大家齊心協(xié)力作工程。
第四，每進(jìn)行一個施工步驟，最好到源頭開始拉線。這就要求源頭樣本是誤差最小的地方。比如柱基礎(chǔ)完成以后不能直接在基礎(chǔ)上進(jìn)行測量柱的位置，因為柱基礎(chǔ)有自身的縮放范圍，本身就不標(biāo)準(zhǔn)(我那次施工，柱基礎(chǔ)比柱四周寬10cm，但很大都不是10cm)，這就要求在主基上安裝模板，模板位置應(yīng)該從最初的墻中線位置開始測量。這樣柱才不會偏離墻面，符合建筑施工質(zhì)量要求。
另外有一個技巧性的東西，就是拉線。拉線時千萬不能舍不得花力氣，線必須拉緊，并盡可能保持線張力和拉力保持平衡。在夏日里施工，施工員總會很矛盾，一方面希望能夠起風(fēng)，那樣涼快，另一方面，萬一有風(fēng)，將直接影響施工質(zhì)量，這對施工肯定是百害無利的。還有，如果施工剛完，下雨了，那些石灰、墨線將被雨水沖掉，這樣也直接影響施工速度。
基礎(chǔ)鋼筋施工是整個鋼筋工程的重點以及難點。作為施工人員首先對圖紙進(jìn)行深入理解，了解設(shè)計者的設(shè)計意圖，對于鋼筋進(jìn)行翻樣，制作。本次實習(xí)的樓為高層剪力墻結(jié)構(gòu)，從結(jié)構(gòu)上才說基礎(chǔ)為反向受力，就要考慮到那個基礎(chǔ)梁在上，那個在下，基礎(chǔ)梁綁扎順序問題，基礎(chǔ)梁相交區(qū)域箍筋設(shè)置構(gòu)造問題，，另外還要考慮到結(jié)構(gòu)梁鋼筋比較多規(guī)格比較大，基礎(chǔ)箍筋多為復(fù)合箍筋。
基礎(chǔ)梁內(nèi)柱箍筋設(shè)計問題，根據(jù)g101系列圖紙規(guī)定，剪力墻在基礎(chǔ)梁內(nèi)箍筋小于500mm時，不少于兩道箍筋，而基礎(chǔ)梁為復(fù)合六支箍，所以水平方向與垂直方向箍筋發(fā)生沖突，而08g101-11針對這一問題給出解決方案。
綜上所述，這次社會實踐是走上社會、走上崗位的開始，只有不斷的學(xué)習(xí)，理論聯(lián)系實際，同時，不斷的進(jìn)行自我總結(jié)，吸取先人的經(jīng)驗教訓(xùn)，才能不斷進(jìn)步，在人群中凸現(xiàn)自己，立于不敗之地。
夜間施工報告篇三
畢業(yè)實習(xí)是理論與實踐相結(jié)合的重要方式，通過接觸和參加實際工作，充實和擴大自己的知識面，培養(yǎng)綜合應(yīng)用的'能力，為以后走上工作崗位打下基礎(chǔ)。
通過在實習(xí)工地所見將自己所學(xué)的知識系統(tǒng)梳理，構(gòu)建自己的體系。具體目的及任務(wù)是：
1、了解建筑物的結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)造特點、建筑作法，了解該建筑物的墻體類型、結(jié)構(gòu)布置、細(xì)部構(gòu)造及施工特點。
3、了解該建筑物板、梁、柱等的類型，配筋方式及其與墻、梁的連接構(gòu)造，了解樓地面、屋面構(gòu)造及頂蓬構(gòu)造特點。
4、鋪面磚的方法。
5.總結(jié)自己所學(xué)的知識留下寶貴經(jīng)驗財富。
6.對工地中老師的講解轉(zhuǎn)化成自己的認(rèn)知了解成為自己的東西。
在實習(xí)中應(yīng)虛心向老師，勤奮好學(xué)，并做必要的記錄。實習(xí)期間要服從指導(dǎo)教師的指揮，按時完成指導(dǎo)老師或所在實習(xí)單位布置的各項任務(wù)。實習(xí)期間要注意安全，進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴安全帽。參觀學(xué)習(xí)每個工種的施工技術(shù)和施工組織管理方法，學(xué)習(xí)和應(yīng)用有關(guān)工程施工規(guī)范及質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)習(xí)施工過程中對技術(shù)的處理方法。
場所：xx。
時間：xx年4月15號。
4與15日學(xué)校組織集體學(xué)生去xx參觀學(xué)習(xí)，為我們能直接的接觸工地提供了一個平臺。從而能更好的了解社會，了解自己的專業(yè)。
我們來到xx，工程采用框剪結(jié)構(gòu)，墻體磚混，建筑面積約41372平方米?？傇靸r約4000萬元。施工日期為xx年6月15日—xx年3月30日。
由于溫度變化，地基不均勻趁降和地震因素的影響，易使建筑發(fā)生變形或破壞，故在設(shè)計時應(yīng)事先將房屋劃分成若干個獨立部分，使各部分能自由獨立的變化。這種將建筑物垂直分開的預(yù)留縫稱為變形縫。包括伸縮縫，沉降縫和防震縫。
建筑物受溫度影響時，會產(chǎn)生脹縮變形，建筑物的體積越大，變形就越大，當(dāng)建筑物的長度超過一定限度時，會因變性過大而開裂。為避免這種情況發(fā)生，通常沿建筑物高度方向設(shè)置縫隙。
伸縮縫的寬度一般為20-30mm，其位置和間距與建筑物的結(jié)構(gòu)類型、材料、施工條件及當(dāng)?shù)販囟茸兓闆r有關(guān)。要求把建筑物的墻體樓板層屋頂?shù)鹊孛嬉陨喜糠秩繑嚅_，基礎(chǔ)因埋在土中，受溫度變化影響較小，不需斷開。
為防止建筑物因其高度、荷載、結(jié)構(gòu)及地基承載能力不同，而出現(xiàn)不均勻沉降，沿建筑物高度方向設(shè)置豎向縫隙。
設(shè)沉降縫時，要求從基礎(chǔ)到屋頂所有構(gòu)件均設(shè)縫斷開，其寬度與地基的性質(zhì)和建筑物的高度有關(guān)，地基越軟弱、建筑物的越大，沉降縫的寬度越大。
地震設(shè)防烈度為8度、9度地區(qū)多層砌體建筑物，有下列情況之一時設(shè)防震縫：1）建筑物立面高度差在6m以上;2)建筑有錯層，且樓板錯層高差較大；3)建筑物各部分結(jié)構(gòu)剛度、質(zhì)量截然不同。
設(shè)防震縫時，一般基礎(chǔ)可不斷開，但在平面復(fù)雜的建筑中，但建筑各相連部分的剛度差很大時，必須將基礎(chǔ)分開。在地震設(shè)防區(qū)，建筑物的伸縮縫和沉降縫應(yīng)按防震縫要求處理。
然后，我們參觀了xxx筑面積約23萬平方米，在建筑施工上，寫字樓整棟大廈全部采用疊合箱網(wǎng)梁樓蓋施工技術(shù)，這在臨沂尚屬首次。其特點是梁板合一、底部平整、室內(nèi)無梁，最大程度保持房間的凈高；樓層間采用空間網(wǎng)格骨架，樓板厚度達(dá)40-50公分，具有超常的剛度和強度。雙層中空、隔音、隔熱、低輻射隱形幕墻，做到了節(jié)能、綠色、環(huán)保。
疊合箱由預(yù)制高強度鋼筋混凝土底箱、輕質(zhì)材料側(cè)板(充當(dāng)肋梁側(cè)壁模板)和預(yù)制高強度鋼筋混凝土頂板組成。疊合箱是參與整體受力的預(yù)制構(gòu)件、疊合構(gòu)件（疊合面在四周），其形式有多種,平面尺寸有多種,高度尺寸在250-1400mm內(nèi)任意調(diào)整,可根據(jù)跨度及荷載的情況選擇。
疊合箱平面尺寸系列(mm)：1000×1000、1000×700、1000×500、1000×300、700×700、700×500、500×500等。疊合箱側(cè)壁為薄壁,厚度為8-12mm。疊合箱頂板、底板厚度可按結(jié)構(gòu)不同部位進(jìn)行調(diào)整,頂板最小厚度為40mm,最大厚度120mm。底板最小厚度可為30mm(不考慮受力時)考慮受力時不小于40mm。需要受壓區(qū)混凝土較大時,其厚度做到100mm。疊合箱外伸的受力拉接筋應(yīng)按計算配置,考慮受力時應(yīng)與周邊肋梁筋相匹配,鋼筋間距一般不大于100mm。
混凝土(疊合箱)網(wǎng)梁樓蓋組合。
依據(jù)工程面積需求由數(shù)個疊合箱與肋梁組合成蜂巢構(gòu)造的網(wǎng)梁樓蓋。
混凝土地面應(yīng)將基層鑿毛，鑿毛深度5~10毫米，鑿毛痕的間距為30毫米左右。之后，清凈浮灰，砂漿、油漬，產(chǎn)散水刷少將地面。
鋪貼前應(yīng)彈好線，在地面彈出與門道口成直角的基準(zhǔn)線,彈線應(yīng)從門口開始,以保證進(jìn)口處為整磚,非整磚置于陰角或家具下面,彈線應(yīng)彈出縱橫定位控制線。
鋪貼陶瓷地面磚前，應(yīng)先將陶瓷地面磚浸泡陰干。
鋪貼時，水泥砂漿應(yīng)飽滿地抹在陶瓷地面磚背面，鋪貼后用橡皮棰敲實。同時，用水平尺檢查校正，擦凈表面水泥砂漿。
鋪貼完2~3小時后，用白水泥擦縫，用水泥、砂子=1：1（體積比）的水泥砂漿,縫要填充密實,平整光滑。再用棉絲將表面擦凈。
網(wǎng)梁樓蓋結(jié)構(gòu)高度用于連續(xù)跨柱網(wǎng)時,結(jié)構(gòu)高度一般可選擇跨度的1/14--1/25。用于四周有邊梁時,結(jié)構(gòu)高度可定為跨度的1/20--1/35。截面高度均可比實心板或空心板大一些。關(guān)于柱帽網(wǎng)梁樓蓋一般不需另加外露的柱帽(本身的暗柱帽已經(jīng)滿足計算以及構(gòu)造要求),當(dāng)荷載較大或地震作用較大時,仍可設(shè)置外露柱帽以改善整體受力性能,柱帽設(shè)計可根據(jù)計算和規(guī)范構(gòu)造要求進(jìn)行。
肋梁寬度及箍筋肋梁的主筋豎向保護(hù)層厚度仍為25mm，而主筋的側(cè)向是疊合箱底板范圍，不存在保護(hù)層不足的問題。肋梁寬度一般為100-120mm，對應(yīng)的箍筋內(nèi)皮寬度為80-100mm，這是因為疊合箱側(cè)壁厚度為10mm可以計入保護(hù)層厚度。
夜間施工報告篇四
夜間施工措施1夜間施工現(xiàn)場配備值班電工，在施工作業(yè)面、材料運輸通道、施工設(shè)備旁、主要出入通道等安裝亮度足夠的照明燈具。
2固定的燈具與易燃物體要保持足夠的安全距離，拖動的燈具采用容量相當(dāng)?shù)碾p層塑料橡膠電纜，電源開關(guān)均要有漏電保護(hù)裝置。
3合理調(diào)整施工時間，夜間施工班組進(jìn)行輪休，嚴(yán)禁疲勞作業(yè)。
4對預(yù)留孔洞實施安全防護(hù)，因施工需要不能實施防護(hù)的，制作帶熒光標(biāo)牌懸掛予以警示，必要的地方派專人看管。
夜間施工報告篇五
我們花鏡的地點正處于路口的右手邊，長12。5m，寬3。5m?？紤]到08級留下來的花鏡中有許多的植物我們都能充分的利用到，所以我們保留了08級的大部分植物，然后融入到我們的設(shè)計當(dāng)中來，充分的節(jié)約了資源，而且08級的所留下的植物經(jīng)過了一季的生長，已經(jīng)具備了良好的景觀效果，也給我們的花鏡增添了許多色彩。
在花鏡設(shè)計時，我們充分利用了08級所留下的植物，然后開始了對我們自己的花鏡設(shè)計的思考與準(zhǔn)備工作。于是我們到圖書館進(jìn)行了相關(guān)資料的查閱查閱工作。
我們考慮的是大色塊的應(yīng)用，參考了上面的這幅圖的主要思路。
然我們開始了進(jìn)行了設(shè)計的討論，并最后確定了一下的設(shè)計方案
四季色彩變化：
春季：
夏季：
夏季至秋季：
我們將整個長條地區(qū)分為紅色、黃色、藍(lán)色為主色調(diào)的三個色塊，相互區(qū)別又相互交錯；圍繞主體植物構(gòu)建主景，形成視覺焦點，前低后高，以株型緊湊的植物為主，線條型植物為輔；做到三季可賞，夏秋為主，中層植物夏秋開花，前面的植物早春及初夏開花，后層植物夏秋開花，冬季留有線條骨干。
我們的主要設(shè)計意圖為：
1、利用植物形態(tài)的區(qū)別形成起伏的冠線，背景整齊，主體植物集中，突出視覺焦點。
2、利用植物不同花色，形成色塊的相錯與交疊。
3、利用植物花期的差異，形成春季有花可看、新葉萌發(fā)，夏季盛開、色彩豐富，秋季主體植物長盛不衰、增添色彩的三季景觀。
我們根據(jù)具體植物的花色以及花期進(jìn)行了植物的選擇，在整個過程中都圍繞著原有的設(shè)計進(jìn)行植物的配置月選擇，充分考慮了它們的景觀效果，做出合理的分析后選用。
由于我們組沿用了08級的大部分植物，只是在小部分地區(qū)添加了新的植物，所以我們小組的整體預(yù)算并不是很高。
我們的施工從5月5日早上7點開始，到第二日下午結(jié)束；大致的程序是：鋤草—整地—移苗—放線—運苗—擺苗—定植—澆灌，其中等苗耽誤了大部分的時間，使得整個過程都比較的慢。
1、除草整地
2、放線
3、運苗擺苗
4、定植澆灌
最終實際種植圖
這次花鏡的設(shè)計使我們第一次親自動手設(shè)計施工的作品，在整個花鏡的設(shè)計過程中我們遇到了很多的問題和難處，也有許多意想不到的事發(fā)生，盡管如此，我們整個小組還是非常的團(tuán)結(jié)，克服了總總困難，最終順利完成了我們的設(shè)計和施工的工作。這對我們來說不僅僅是一次實習(xí)那么簡單，也是大家共同合作的美好見證，它給了我們彼此熟悉合作交流的機會，也讓我們學(xué)會了如何團(tuán)隊合作。
在整個花鏡的設(shè)計上，我們采用的大色塊的設(shè)計思路還是很成功的，在后來的養(yǎng)護(hù)過程中，我們的花鏡收到了很好的實際效果，這給我們很大的欣慰。
最后我們得感謝這次實習(xí)這門課程，我們收獲了很多。
夜間施工報告篇六
在學(xué)習(xí)了相關(guān)的專業(yè)資料后，我們都對土木工程施工方面有了必須的認(rèn)識.但理論和實際總有具體的差別，土木工程的學(xué)習(xí)，不僅僅要注意知識的積累，更就應(yīng)注意潛力的培養(yǎng)，為了讓我們更好的掌握知識，聯(lián)系實際，舉一反三，老師為我們安排了為期兩周的土木工程施工實習(xí).本著貫徹理論聯(lián)系實際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和簡單的管理知識.然后施工實習(xí)不僅僅對學(xué)生能否在實踐中演習(xí)知識技能的一種訓(xùn)練，也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗.
1.透過實習(xí)，對一般工業(yè)與民用建筑施工前的準(zhǔn)備工作、整個施工過程和監(jiān)理的基本知識體系有較清晰的了解.鞏固課本上的知識.
2.理論聯(lián)系實際，鞏固和深入理解已學(xué)的理論知識，并為以后課程的學(xué)習(xí)積累感性知識.積累經(jīng)驗.
3.透過親身參加施工實踐，培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨立工作潛力，用理論聯(lián)系實際，為將來參加工作作好準(zhǔn)備.
4.透過實習(xí)和勞動，了解施工的基本生產(chǎn)工藝過程中的生產(chǎn)技術(shù)規(guī)范的監(jiān)理細(xì)則.
5.了解目前我國過施工技術(shù)與施工組織管理與監(jiān)理的實際水平，聯(lián)系專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，樹立獻(xiàn)身社會注意現(xiàn)代化建設(shè)，提高我國建筑施工水平的遠(yuǎn)大志向.
6.虛心學(xué)習(xí)，了解具體施工細(xì)節(jié)，學(xué)習(xí)工人師傅在長期的實踐中總結(jié)的寶貴經(jīng)驗.
1.前期，我門在?？谑腥嗣襻t(yī)院綜合樓實習(xí).該綜合樓樓狀況如下：
設(shè)計單位：中南設(shè)計院
設(shè)計年限：50年
施工單位：海南省勝達(dá)建筑安裝有限公司
建筑物耐火等級：二級
結(jié)構(gòu)形式：框架結(jié)構(gòu)，局部剛框架結(jié)構(gòu)
筑物抗震設(shè)防烈度：8度
建設(shè)地點：?？谑腥嗣翊蟮?/p>
建筑規(guī)模：包括一座主體樓和一座附屬樓，主體地上22層，地下2層.
2.后期，我們在海口市120急救中心實習(xí).該工程狀況如下：
設(shè)計單位：北京工業(yè)設(shè)計院海南分院
設(shè)計年限：50年
施工單位：海南省第三建筑安裝有限公司
建筑物耐火等級：二級
結(jié)構(gòu)形式：框架結(jié)構(gòu)
筑物抗震設(shè)防烈度：8度
建設(shè)地點：?？谑星鸷４蟮?/p>
建筑規(guī)模：然后包括一座主體樓和兩座待命樓，主體樓6層，待命樓15層.
我們在進(jìn)入工地時，然后發(fā)現(xiàn)赫然樹立在工地正門的環(huán)境保護(hù)監(jiān)督欄.看來，我們走的是可持續(xù)性發(fā)展道路，在工程建設(shè)的同時，還要注意環(huán)境保護(hù).做到防患于未然，不能先污染，后治理.
在開始正式實習(xí)前，我們先用了一個上午的時間在工程施工員羅學(xué)長的指導(dǎo)下，仔細(xì)閱讀了該工程的所有建筑圖紙.除了我們在課堂上比較常見的建筑圖、結(jié)構(gòu)圖外，還有給排水圖、整體規(guī)劃圖等.這讓我深刻的體會到土木工程建設(shè)是一個龐大的工程，需要多個部門的通力合作.而且這些圖紙表面磨損很嚴(yán)重，我想大概是經(jīng)常需要在施工過程中臨時參考圖紙，針對不一樣的問題由施工方和設(shè)計人員結(jié)合圖紙?zhí)岢霾灰粯拥慕鉀Q方案.所以，我們更就應(yīng)在大學(xué)期間刻苦學(xué)習(xí)專業(yè)知識，為將來能夠在工作中合理快速的解決各種問題打下堅實的基礎(chǔ)，更好的為祖國建設(shè)服務(wù).
熟悉了圖紙以后，我們就進(jìn)入了施工現(xiàn)場，就具體的施工工藝和施工技術(shù)進(jìn)行更詳細(xì)的學(xué)習(xí).
在現(xiàn)場實習(xí)過程中，我結(jié)合《混凝土結(jié)構(gòu)》中的有關(guān)章節(jié)，個性注意了鋼筋綁扎的施工工藝.施工過程中，應(yīng)個性注意以下資料：施工中要保證鋼筋保護(hù)層厚度準(zhǔn)確，若采用雙排筋時要保證上下兩排筋的距離.鋼筋的接頭位置及接頭面積百分率要貼合設(shè)計及施工驗收規(guī)范要求.鋼筋的布放位置要準(zhǔn)確，綁扎要牢固.我透過查閱資料，了解了鋼筋連接的具體工藝：
(3).當(dāng)鋼筋的直才能d16mm時，不宜采用綁扎接頭;
(4).縱向受力的鋼筋采用機械連接接頭或焊接接頭時，連接區(qū)段的長度為35d(d為縱向受力鋼筋的較大值)且不小于50mm.同一連接區(qū)段內(nèi)，縱向受力鋼筋的接頭面積百分率應(yīng)貼合設(shè)計規(guī)定，當(dāng)設(shè)計無規(guī)定時，應(yīng)貼合下列規(guī)定：
a.在受拉區(qū)不宜大于50%;
b.直接承受動力荷載的基礎(chǔ)中，不宜采用焊接接頭;當(dāng)采用機械連接接頭時，不應(yīng)大于50%.
鋼筋工程的質(zhì)量在整個工程中十分重要，所以在具體施工過程中應(yīng)嚴(yán)格控制其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，切不可偷工減料.否則會給整個工程帶來巨大的損失.
與鋼筋工程同時進(jìn)行的還有模板工程.混凝土結(jié)構(gòu)的模板工程，是混凝土成型施工中的一個十分重要的組成部分.我們所說的模板其實包含了兩部分，其一是構(gòu)成混凝土構(gòu)件形狀和設(shè)計尺寸的模板：其二是保證模板形狀，尺寸及其空間位置的支撐系統(tǒng).模板應(yīng)具有必須的強度和剛度，以保證混凝土自重、施工荷載及混凝土的側(cè)壓力作用下不破壞，不變形.支撐系統(tǒng)既要保證模板的空間位置的準(zhǔn)確性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷載，因此也應(yīng)具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，以保證在上部荷載的作用下不沉陷，不變形，不破壞.模板在材料與種類上也有很大的區(qū)別.一般可分為木模板、鋼模板、膠合板，本工程多數(shù)使用木模板，在一些細(xì)部上部分使用鋼模板，然后比如樓梯踏步就使用鋼模板，這樣比較不容易變形.
夜間施工報告篇七
為了使工地財產(chǎn)不受損失，確保工程生產(chǎn)順利進(jìn)行，特制訂本制度：
1、 值班時間，每天天黑至第二天天亮。
2、 值班員必須在每天上班前，熟悉場內(nèi)所有材料堆放的位置。
3、 上班期間必須做到：耳靈、眼亮、腳勤，注意方法，巧妙巡邏。
4、 發(fā)現(xiàn)情況必須迅速向保衛(wèi)科或上級領(lǐng)導(dǎo)匯報，以便及時處理。
5、 上班期間必須堅守工作崗位，不打磕睡、不看書、不隨意在自己房間內(nèi)逗留。
6、 如夜間值班人員玩忽職守或里應(yīng)外合，盜竊工地財產(chǎn)的一經(jīng)查實，嚴(yán)格查處。情節(jié)嚴(yán)重的依法追究責(zé)任。
7、 夜間值班人員在每天下班時，必須關(guān)掉照明燈，與門衛(wèi)工作人員碰面，交代好有關(guān)事項，做好值班記錄。
8、 視有關(guān)情況工程部將安排有關(guān)人員進(jìn)輪流值班，任何人不得無故拒絕，如胡有特殊情況，應(yīng)提早向負(fù)責(zé)人提出。
9、 夜間值班人員應(yīng)按作息時間來，及時關(guān)掉多余的電燈照明，檢查職工宿舍的作息情況，督促其熄燈睡覺。
為了使工地財產(chǎn)不受損失，確保工程生產(chǎn)順利進(jìn)行，特制定本制度。
（1）值班時間，每天天黑至第二天天亮。
（2）值班員必須在每天上班前，熟悉場內(nèi)所有材料堆放的位置。
（3）上班期間必須做到：耳靈、眼亮、腳勤、注意方法，巧妙巡邏。
（4）發(fā)現(xiàn)情況必須迅速向保衛(wèi)簡直或上級領(lǐng)導(dǎo)匯報，以便及時處理。
（5）上班期間必須堅守工作崗位，不打瞌睡、不看書、不隨意在自己房間內(nèi)逗留。
（6）如夜間值班人員玩忽職守或里應(yīng)外合，盜竊工地財產(chǎn)，一經(jīng)查實，嚴(yán)格查處。情節(jié)嚴(yán)重的依法追究責(zé)任。
（7）夜間值放人員在每天下班時，必須關(guān)掉照明燈，與門衛(wèi)工作人員碰面，交代好有關(guān)事項，做好值班記錄。
（8）視有關(guān)情況，工程部將安排有關(guān)人員進(jìn)行輪流值班，任何人不得無故拒絕，如有特殊情況，應(yīng)提前向負(fù)責(zé)人提出。
（9）夜間值班人員應(yīng)按作息時間及時關(guān)掉多余的電燈照明，檢查職工宿舍的作息情況，督促其熄燈睡覺。
一、 編制目的
根據(jù)經(jīng)理部《關(guān)于做好帶班、值班工作相關(guān)事項的通知》,及項目部現(xiàn)場施工生產(chǎn)的實際情況，為認(rèn)真落實施工現(xiàn)場值班、帶班制度，進(jìn)一步加強施工現(xiàn)場各項管理工作，切實抓好施工現(xiàn)場安全、質(zhì)量、進(jìn)度，增強項目負(fù)責(zé)人及施工人員的安全、質(zhì)量、進(jìn)度控制意識，進(jìn)一步落實施工現(xiàn)場值班、帶班制度，特制定本制度。
二、 適用范圍
本制度適用于深圳軌道交通三期工程深圳地鐵11號線11307標(biāo)段松崗車輛段工程項目施工現(xiàn)場，防止施工過程中出現(xiàn)不安全行為和防止安全、質(zhì)量事故的發(fā)生。
三、 項目部領(lǐng)導(dǎo)輪流值班、帶班職責(zé)
1、輪流值班、帶班領(lǐng)導(dǎo)要把保證安全生產(chǎn)作為第一位責(zé)任，全面掌握當(dāng)班安全生產(chǎn)狀況，加強對重點部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、危險源的檢查，并指導(dǎo)現(xiàn)場人員安全作業(yè)。
2、及時發(fā)現(xiàn)和組織消除事故隱患和險情，及時制止違章違規(guī)行為，嚴(yán)禁違章指揮。
3、當(dāng)現(xiàn)場出現(xiàn)重大安全隱患或遇到險情時，及時采取緊急處置措施，并立即下達(dá)停工令，組織涉險區(qū)域人員及時有序撤離到安全地帶。
四、現(xiàn)場值班、帶班工作內(nèi)容
1、現(xiàn)場值班、帶班領(lǐng)導(dǎo)要把保證安全生產(chǎn)作為第一位責(zé)任，切實掌握施工過程中的安全生產(chǎn)狀況，認(rèn)真落實安全生產(chǎn)管理相關(guān)規(guī)定，加強對重點部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的檢查巡視。
2、排查隱患并要求相關(guān)人員立即落實整改，現(xiàn)場無法整改的隱患問題，必須下達(dá)整改通知單，限期整改并按期復(fù)查驗收，發(fā)現(xiàn)較大隱患立即停止作業(yè)并報項目經(jīng)理研究處理。
3、 嚴(yán)格落實制止“三違”相關(guān)規(guī)定，及時制止違章違紀(jì)行為，在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)違章問題，立即糾錯并按規(guī)定給予處罰，嚴(yán)禁違章指揮。
4、 解決生產(chǎn)中的突發(fā)問題，現(xiàn)場無法解決處理的，立即上報至上級領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)禁超能力組織生產(chǎn)。
5、 現(xiàn)場發(fā)生危及施工作業(yè)人員生命安全的重大隱患和嚴(yán)重問題時，值班人員要立即組織采取停工、撤人、排除隱患等緊急處置措施，并及時向項目經(jīng)理報告。
6、 值班、帶班負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)向接-班的.負(fù)責(zé)人詳細(xì)告知當(dāng)前施工現(xiàn)場安全存在的問題、需要注意的事項等，并認(rèn)真填寫交接-班記錄。
7、 施工現(xiàn)場值班、帶班交接-班記錄由當(dāng)班負(fù)責(zé)人填寫，由專人負(fù)責(zé)整理，并存檔備查。
五、相關(guān)規(guī)定
1、施工現(xiàn)場出入口或關(guān)鍵工序施工現(xiàn)場必須樹立“領(lǐng)導(dǎo)干部帶班公示牌”、“管理人員值班公示牌”。
2、現(xiàn)場值班、帶班人員必須嚴(yán)格安全穿戴，不準(zhǔn)著便裝進(jìn)入施工現(xiàn)場。
3、現(xiàn)場值班、帶班人員要高度重視，認(rèn)真履行值班、帶班職責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場值班、帶班人員的規(guī)定，減少外出，深入現(xiàn)場，切實把安全生產(chǎn)工作的各項任務(wù)落到實處。
4、現(xiàn)場值班、帶班人員若有特殊情況需請假的，必須經(jīng)項目經(jīng)理同意，并通知工程部，由項目總工安排替班人員，并由工程部通知到位。
5、現(xiàn)場值班、帶班人員必須隨身攜帶必要的檢測、記錄工具（如鋼卷尺、筆記本等），以便隨時對施工現(xiàn)場工序進(jìn)行檢測。同時必須佩戴標(biāo)識牌，標(biāo)識牌上要寫明值班人員姓名、職務(wù)或崗位。
6、現(xiàn)場值班帶班人員要認(rèn)真記錄檢查問題，并由項目經(jīng)理簽字，于每日下午五點前交工程部匯總通報。
六、考核規(guī)定
1、現(xiàn)場值班、帶班人員未按規(guī)定執(zhí)行的，對相關(guān)責(zé)任人處以50元/次罰款。
2、現(xiàn)場值班、帶班人員請假后，工程部未及時安排人員替班，造成空崗的，對項目總工處以50元/次罰款。
3、現(xiàn)場當(dāng)班值班、帶班人員擅自離崗的，對相關(guān)責(zé)任人處以100元/次罰款。
4、對限期整改的隱患問題未及時復(fù)查驗收的，對相關(guān)責(zé)任人處以100元/次罰款。
5、值班、帶班期間出現(xiàn)安全質(zhì)量事故的，視情節(jié)輕重將給予嚴(yán)肅處理。
七、現(xiàn)場值班、帶班人員安排
1、值班分為白班、晚班，每班設(shè)有一個領(lǐng)導(dǎo)，一個領(lǐng)工員，一個帶班員，2個技術(shù)干部，一個安全員。
2、項目經(jīng)理、書記、總工、安全總監(jiān)、生產(chǎn)副經(jīng)理、成本副經(jīng)理、副總工，輪流帶班，每個星期必須帶班一天。
中鐵二局深圳地鐵11號線
bt項目經(jīng)理部三分部
二0一三年四月二十二日
夜間施工報告篇八
夜間施工，指在夜間進(jìn)行施工任務(wù)，是在某些特殊情況下必須進(jìn)行的工作，如緊急維修、需求量大而時間緊迫等。夜間施工雖然節(jié)省了白天擁擠的交通以及混亂的人群，但是也帶來了安全隱患、夜間鐘情和噪音污染的問題。因此，進(jìn)行夜間施工的同時，產(chǎn)生的安全問題需要提前解決，并制定出詳細(xì)完善的工作計劃，以確保夜間施工的順利進(jìn)行。
第二段：安全隱患及應(yīng)對措施。
夜間施工最大的安全隱患之一是能見度低，容易導(dǎo)致事故的發(fā)生。為了保障工人安全，必須在施工地點設(shè)置充足的照明設(shè)備，并且在車輛上配備有充足的燈光，以提高能見度。此外，必須嚴(yán)格遵守相關(guān)的安全規(guī)定并進(jìn)行員工培訓(xùn)，確保每個參與到工作中的員工都了解安全危害，并且知道如何應(yīng)對。如果發(fā)生任何緊急情況，必須及時通知沒有參加夜班的管理人員，以及時采取應(yīng)對措施。
第三段：夜間鐘情問題及解決方法。
由于夜間施工時間較長，會導(dǎo)致工作人員出現(xiàn)疲勞或缺乏集中注意力的情況。為了提高員工的工作效率，必須為員工提供舒適的工作環(huán)境，供應(yīng)充足的食物和飲料，以及定期的休息時間。同時，施工現(xiàn)場必須保持清潔、整潔，以盡量減少工人的干擾和影響。
第四段：噪音污染問題及解決方法。
夜晚人們在為睡眠時容易被施工噪音打擾，為避免鄰居的投訴，夜間施工必須謹(jǐn)慎處理噪音問題。為避免產(chǎn)生噪音污染問題，施工方應(yīng)選擇較為節(jié)能且降低噪音的設(shè)備工具，例如使用盡可能慢轉(zhuǎn)動的電動工具，并且選擇符合國家標(biāo)準(zhǔn)的噪音降低材料。此外，在選址時考慮施工的近鄰情況，選擇盡可能不與居民區(qū)、教育區(qū)等產(chǎn)生干擾的區(qū)域，以減少噪音對周邊居民的影響。
第五段：總結(jié)。
夜間施工雖然帶來了一些問題和難題，但是如果能積極應(yīng)對先后，并嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定和制定詳細(xì)的工作計劃，夜間施工也是可行的。在實踐中，夜間施工應(yīng)該根據(jù)實際情況進(jìn)行實際的工作，通過合理的安排來解決順序和合理質(zhì)量控制，從而達(dá)到更高的效益和質(zhì)量。
夜間施工報告篇九
創(chuàng)業(yè)服務(wù)中心項目占據(jù)原來溝渠位置，時值春灌期間，水量較大，原開挖的臨時邊溝不能滿足排水要求，可能造成約30畝農(nóng)田被淹，防患于未然，需挖通原有溝渠解決排水問題，經(jīng)現(xiàn)場查勘，擬提出以下實施意見：
一、臨時排水溝修建位置。
為了保證原有溝渠重新恢復(fù)排水，需新挖的臨時排水溝約50m，位于創(chuàng)業(yè)中心西北面(詳見附圖)。
二、工程量預(yù)計。
經(jīng)現(xiàn)場查勘，參照原有河道，擬新挖臨時溝下底寬3米，上底寬5米，深2.5米，共計土方開挖約500方。
三、工程承包價。
臨時排水溝土方開挖綜合單價按8元/方計算。工程總承包價為4000元。
四、承包人確定。
工程承包人的確定由尚義鎮(zhèn)負(fù)責(zé)落實，建議工程總承包價在以上范圍內(nèi)進(jìn)行控制。
夜間施工報告篇十
為規(guī)范船舶及海工（以下簡稱船舶）建造夜間作業(yè)安全環(huán)境管理，防止發(fā)生事故，特制定本規(guī)定。
2? 適用范圍
本規(guī)定適用于中遠(yuǎn)船務(wù)各企業(yè)船舶建造夜間作業(yè)安全環(huán)境管理。
3? 定義
本規(guī)定所指的夜間是指當(dāng)日18時至次日7時。
總建造師：指項目建造總負(fù)責(zé)人，又稱項目經(jīng)理、總管或項目擔(dān)當(dāng)；
建造師：指項目建造中具體項目的主管人員，又稱項目建造主管或職場長；
作業(yè)長：指項目建造中負(fù)責(zé)區(qū)域或單項工程管理工作的工區(qū)管理人員；
施工負(fù)責(zé)人：指項目建造中單個施工隊伍的現(xiàn)場管理人員。
項目組：又稱總管小組。
4? 管理內(nèi)容
船舶建造夜間作業(yè)施行申報制度，各企業(yè)應(yīng)結(jié)合本規(guī)定要求制定和細(xì)化本企業(yè)的夜間作業(yè)申報制度，明確申報流程、權(quán)限和作業(yè)安全要求。
4.1? 船舶建造施工夜間作業(yè)實施申報制度，作業(yè)前實施必要的安全交底制度，作業(yè)過程中實施有效的監(jiān)控制度。
4.2? 對夜間22時以后的作業(yè)應(yīng)加強監(jiān)控。
4.3? 在規(guī)定停工的期間內(nèi)，列明的禁止施工項目、重點審批施工項目和允許作業(yè)施工項目，企業(yè)應(yīng)按規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。
4.4? 夜間施工項目應(yīng)在當(dāng)日17時前完成申報。由工程主管/作業(yè)長與施工隊溝通后，確定夜間需要施工的作業(yè)項目，并進(jìn)行充分安全交底，落實夜間施工的安全措施，由工程主管/作業(yè)長向項目經(jīng)理進(jìn)行夜間作業(yè)申報，申報作業(yè)的項目應(yīng)使造船工程部、安監(jiān)部、工區(qū)/車間和施工隊清楚，安全交底的內(nèi)容應(yīng)有明確記錄，夜間值班和安全監(jiān)護(hù)人員應(yīng)清楚夜間施工范圍的內(nèi)容。
4.5? 夜間22時以后作業(yè)項目的控制要求
夜間22時以后的作業(yè)按施工的危險性分為三種：禁止施工項目、重點審批施工項目和允許作業(yè)項目。
4.5.1? 禁止施工項目
以下作業(yè)應(yīng)在夜間22時至次日7時期間停止施工：
a.? 機艙、泵房、生活區(qū)等一級熱工作業(yè)（個別直接影響塢期或船期的涉及一級熱工作業(yè)的除外）。
b.? 一級大件吊裝作業(yè)（個別直接影響塢期或船期的一級大件吊裝作業(yè)除外）。
c.? 傾斜船臺下水作業(yè)。
d.? 傾斜試驗、主機動車試驗、重吊試驗。
4.5.2? 重點審批作業(yè)項目
以下作業(yè)在夜間22時至次日7時期間應(yīng)盡量控制施工作業(yè)，必須施工的，應(yīng)提前進(jìn)行重點作業(yè)審批，審批前需經(jīng)充分的安全交底、落實好安全措施，由工區(qū)/車間派出正式管理人員作為現(xiàn)場安全監(jiān)護(hù)人，由項目組提出申報申請后，經(jīng)造船工程部和安監(jiān)部經(jīng)理（副經(jīng)理）審批方可施工，具體作業(yè)的時間根據(jù)安監(jiān)部經(jīng)理審批的時間要求執(zhí)行。包括：
a.? 大型物件的吊運作業(yè)。
b.? 對塢期或船期有直接影響的個別熱工工程（含一、二級熱工作業(yè)）。
c.? 腳手架搭拆作業(yè)。
d.? 清油作業(yè)。
e.? 密閉艙室涂裝作業(yè)。
f.? 企業(yè)安監(jiān)部針對施工項目認(rèn)為有必要進(jìn)行重點審批的施工項目。
4.5.3? 允許作業(yè)項目
以下作業(yè)經(jīng)充分的安全交底、落實好安全措施，由施工隊派專人作為現(xiàn)場安全監(jiān)護(hù)人，經(jīng)夜間作業(yè)申報后，在夜間22時至次日7時期間可進(jìn)行施工：
a.? 噴砂、敲產(chǎn)、打磨作業(yè)。
b.? 沖水作業(yè)。
c.? 清潔艙室作業(yè)。
d.? 非密閉艙室涂裝作業(yè)。
e.? 其他未列入禁止和重點審批范圍的作業(yè)。
4.6? 夜間作業(yè)安全交底
4.6.1? 夜間作業(yè)的安全交底由相應(yīng)的工程主管負(fù)責(zé)實施。
4.6.2? 夜間作業(yè)安全交底的主要內(nèi)容應(yīng)包括但不限于：
a.? 作業(yè)的主要內(nèi)容。
b.? 明確作業(yè)的負(fù)責(zé)人、作業(yè)時間及作業(yè)安全監(jiān)護(hù)人。
c.? 作業(yè)過程可能產(chǎn)生的主要危險因素及已經(jīng)布置的安全措施。
d.? 作業(yè)的安全環(huán)境及行為安全要求。
e.? 作業(yè)過程發(fā)生事故的應(yīng)急措施。
4.6.3? 安監(jiān)部應(yīng)對施工安全交底的情況進(jìn)行監(jiān)督。
安全交底的內(nèi)容應(yīng)記錄完整，保存完好，保存期為3個月。
4.7? 夜間作業(yè)監(jiān)護(hù)
為保證夜間作業(yè)安全，夜間作業(yè)監(jiān)護(hù)必須由工區(qū)/車間的`正式管理人員實施現(xiàn)場監(jiān)督。
4.7.1? 夜間重點審批項目的監(jiān)護(hù)由工區(qū)/車間安全管理人員負(fù)責(zé)實施，但對塢期或船期有直接影響的個別熱工工程（含一、二級熱工作業(yè)）、一級大件吊裝作業(yè)必須由工程主管負(fù)責(zé)實施，并且必須實施單點作業(yè)監(jiān)護(hù)。
4.7.2? 夜間允許作業(yè)項目的監(jiān)護(hù)由施工隊指派專職安全監(jiān)護(hù)人實施。
4.7.3? 夜間安全監(jiān)護(hù)人必須嚴(yán)格堅守崗位，認(rèn)真負(fù)責(zé)，對作業(yè)全過程中施工人員的行為、設(shè)備狀態(tài)等進(jìn)行實時監(jiān)控。
4.7.4? 安監(jiān)部保證每條船舶有一名安全防火員負(fù)責(zé)對夜間監(jiān)護(hù)人的在崗情況進(jìn)行監(jiān)督，重點趕工項目安監(jiān)部還必須增派一名安全主管負(fù)責(zé)對夜間作業(yè)及夜間監(jiān)護(hù)人的在崗情況進(jìn)行監(jiān)督。
4.7.5? 夜間安全監(jiān)護(hù)人應(yīng)佩戴明顯的安全監(jiān)護(hù)人標(biāo)志。
4.8? 夜間作業(yè)施工人員交接-班期間安全狀態(tài)確認(rèn)
夜間作業(yè)施工人員交接-班期間安全狀態(tài)確認(rèn)由負(fù)責(zé)現(xiàn)場監(jiān)護(hù)的工區(qū)/車間管理人員負(fù)責(zé)實施，對交接-班的施工隊所在施工區(qū)域滿足施工安全狀態(tài)情況進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)，符合作業(yè)條件后方可允許施工。
4.9? 以上對夜間作業(yè)控制禁止施工的時間段，在夏季高溫季節(jié)公司可根據(jù)氣溫情況適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整。
5? 本規(guī)定由安監(jiān)部負(fù)責(zé)解釋。
陸漁路總監(jiān)辦、各合同段項目經(jīng)理部、公司各處（室）站：
為進(jìn)一步加強陸漁路夜間施工安全管理工作，確保陸漁路安全、優(yōu)質(zhì)、環(huán)保建設(shè)，確保施工人員人身安全和身體健康，根據(jù)交通運輸部《關(guān)于進(jìn)一步加強夜間施工質(zhì)量安全管理工作的通知》等文件精神，現(xiàn)對陸漁路夜間施工安全管理提出如下要求，請認(rèn)真貫徹落實：
一、因施工進(jìn)度、質(zhì)量控制等必須連續(xù)作業(yè)，無法避免夜間施工的（原則上不得超過夜晚12時），應(yīng)采取必要安全質(zhì)量保障措施，施工現(xiàn)場應(yīng)有足夠的照明和安全警示標(biāo)志，并保證施工人員有充足睡眠時間。嚴(yán)禁在極端惡劣天氣情況下進(jìn)行夜間施工。未經(jīng)總監(jiān)辦和中路公司批準(zhǔn)不得在易滑坡險段進(jìn)行夜間山體挖掘施工。雷雨天及夜間不得進(jìn)行路基爆破作業(yè)。
二、實行夜間施工報備制度。施工單位須提前向監(jiān)理單位申請夜間施工報備，未經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，不得安排夜間施工。對危險性較大工程實施夜間施工的，施工單位必須事先制定夜間施工專項方案和應(yīng)急預(yù)案，經(jīng)總監(jiān)辦審核，向中路公司相關(guān)部門報備，同時完善現(xiàn)場應(yīng)急處置措施，做好應(yīng)急機械、物質(zhì)、人員等準(zhǔn)備。
三、嚴(yán)格進(jìn)場人員安全教育培訓(xùn)、登記制度，嚴(yán)格執(zhí)行交接-班制度和現(xiàn)場安全質(zhì)量管理制度。施工單位要認(rèn)真做好進(jìn)場人員安全教育培訓(xùn)、登記及夜間交接-班制度，切實保障施工組織及安全質(zhì)量技術(shù)交底到位。嚴(yán)禁安排體弱、帶病、疲勞以及其他不適合夜間作業(yè)的人員進(jìn)入夜間施工。嚴(yán)禁未經(jīng)安全教育培訓(xùn)合格人員及未持證人員進(jìn)行特種作業(yè)。
四、保證夜間施工期間用電安全和安全防護(hù)。夜間施工時，應(yīng)保證施工場地照明充足，施工用電設(shè)備安全、規(guī)范。臨空、臨時和臨邊作業(yè)應(yīng)按規(guī)定設(shè)置防護(hù)欄桿和防護(hù)網(wǎng)，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。施工便道轉(zhuǎn)彎處、溝槽等危險處四周須規(guī)范設(shè)置交通安全標(biāo)志標(biāo)牌和安全警示標(biāo)志（包括夜間反光標(biāo)志、紅色警示燈等），臨道路或在通行道路上施工的，夜間施工人員需穿戴好反光工作服，設(shè)置好相應(yīng)的警示標(biāo)志。需臨時或較長時間封閉交通施工的，應(yīng)按規(guī)定及時報告當(dāng)?shù)亟?警部門或有關(guān)單位，確保安全文明生產(chǎn)。
五、路基橋梁夜間施工遇雨天，應(yīng)有防滑、防雷擊、防石料、物件垮落等安全施工措施。進(jìn)入橋梁、爆破等作業(yè)現(xiàn)場的人員，必須配戴好安全帽，進(jìn)行高空作業(yè)，作業(yè)人員必須配戴安全帶。
六、嚴(yán)格夜間值班與巡查制度。夜間施工中，施工單位要嚴(yán)格主要領(lǐng)導(dǎo)值班帶班制度，安全主管人員與值班電工、現(xiàn)場監(jiān)理等現(xiàn)場管理人員應(yīng)加大夜間巡查力度，到崗到位，認(rèn)真檢查施工現(xiàn)場安全帽、安全帶、安全網(wǎng)等安全技術(shù)措施落實情況，及時糾正“三違”作業(yè)行為，確保施工安全。切實做好夜間施工生活后勤保障工作。
七、總監(jiān)辦及各駐地辦要加強對各合同段夜間施工安全生產(chǎn)規(guī)章制度和管理現(xiàn)場的監(jiān)督檢查，嚴(yán)格特種作業(yè)機械設(shè)備檢測、檢驗合格關(guān)和安全技術(shù)措施審核關(guān)，及時糾正和制止違反安全生產(chǎn)的操作行為。
八、對未按本規(guī)定執(zhí)行的單位，或者拒不整改事故隱患的，將按照《質(zhì)量與安全處罰辦法》等規(guī)章制度的規(guī)定，進(jìn)行相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)處罰，造成生產(chǎn)安全等事故的，由責(zé)任單位承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)損失。
特此通知。
夜間施工報告篇十一
第一段：引言（100字）。
夜間施工是很常見的一種施工方式，但由于夜間施工時間段特殊，光線條件較差，對施工人員的安全提出了更高的要求。本文將結(jié)合自身的施工經(jīng)驗，談?wù)勔归g施工安全的重要性以及心得體會。
夜間施工相較于白天施工，存在著更大的安全隱患。首先，由于光線暗淡，施工人員在夜間施工中很容易出現(xiàn)低能見度的情況，增加了意外發(fā)生的概率。其次，夜間施工容易造成疲勞駕駛，長時間的工作會使施工人員精神疲憊，增加出現(xiàn)操作錯誤的可能性。再次，夜間施工還可能會遇到交通問題，尤其是在道路施工的情況下，夜間車輛較少，司機可能沒有及時發(fā)現(xiàn)施工區(qū)域或臨時交通標(biāo)志標(biāo)線，導(dǎo)致事故發(fā)生。因此，夜間施工安全問題需要引起高度重視。
為了保障夜間施工的安全，采取一系列防范措施勢在必行。首先，提出合理的夜間施工計劃，合理安排施工人員的工作時間和休息間隔，避免長時間疲勞作業(yè)。其次，確保良好的照明設(shè)施，保持施工現(xiàn)場的良好地照明，明確標(biāo)識施工區(qū)域和周邊設(shè)施。同時，加強對施工人員的培訓(xùn)，提高操作技能和安全意識，確保施工操作正確無誤。另外，實行交通管制，設(shè)置臨時交通標(biāo)志標(biāo)線，保證施工區(qū)域與通行車輛的正確分隔，確保交通安全。
在多次夜間施工中，我對夜間施工的安全也有了深刻的認(rèn)識和體會。首先，保持良好的工作狀態(tài)是確保安全的重要保障。無論是白天還是夜間，只有我們保持旺盛的精神和專注的工作態(tài)度，才能有效避免疲勞帶來的施工質(zhì)量下降和安全隱患增加。其次，注意團(tuán)隊合作，保持良好的溝通與協(xié)作，及時發(fā)現(xiàn)并糾正問題，確保整個施工過程的順利進(jìn)行。最后，要時刻關(guān)注并遵從施工區(qū)域的交通安全規(guī)定，保證自身安全的同時，也為他人的安全出行負(fù)責(zé)。通過這些心得體會，我不僅增進(jìn)了自己對夜間施工安全的認(rèn)識，也提高了自己的施工技能和工作素質(zhì)。
第五段：結(jié)語（100字）。
夜間施工安全是一個與光線條件、操作技能和安全意識緊密相關(guān)的問題，必須引起重視。希望通過加強施工人員的培訓(xùn)和提高安全意識，結(jié)合合理的夜間施工安排和防范措施，在保證施工質(zhì)量的同時，確保施工人員的安全。只有這樣，夜間施工才能順利進(jìn)行，順利完成工程任務(wù)。
夜間施工報告篇十二
夜間施工在城市建設(shè)中是必不可少的一環(huán)。然而，由于夜晚的特殊性，施工人員面臨著更大的安全風(fēng)險。近期我參與了一項夜間施工工程，通過這次經(jīng)歷，我對夜間施工安全有了更深的認(rèn)識和體會。
夜間施工安全問題與白天施工不同，主要有以下幾個方面：能見度低、作業(yè)人員疲勞、周邊環(huán)境不穩(wěn)定等。夜晚能見度低下，施工人員很難觀察到隱患，容易發(fā)生事故。由于夜間工作比較頻繁，施工人員容易感到疲勞，導(dǎo)致工作效率下降，動作不夠穩(wěn)定，更容易發(fā)生意外。周邊環(huán)境在夜間也更加不穩(wěn)定，包括天氣、交通狀況等，這些都給施工安全帶來了一定的挑戰(zhàn)。
為了保障夜間施工的安全，需要采取一系列的預(yù)防措施。首先，施工現(xiàn)場必須有良好的照明系統(tǒng)，確保能見度。其次，施工人員要定期進(jìn)行體力鍛煉，提高抗疲勞能力。此外，施工人員還應(yīng)定期接受培訓(xùn)，提高應(yīng)對緊急情況的技能。最后，夜間施工應(yīng)與周邊環(huán)境進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)，包括與交通部門溝通，避免交通事故發(fā)生。
第四段：我的親身經(jīng)歷。
在我參與的夜間施工工程中，我們團(tuán)隊認(rèn)真執(zhí)行了上述的安全措施。首先，我們在施工現(xiàn)場安裝了明亮的照明設(shè)備，確保能見度。其次，我們定期進(jìn)行體能訓(xùn)練，保持良好的身體狀態(tài)。此外，我們從事前的培訓(xùn)中學(xué)習(xí)到了很多應(yīng)對緊急情況的方法和技巧。最后，我們與交通部門保持緊密聯(lián)系，共同協(xié)調(diào)交通狀況，確保施工安全。這些措施的執(zhí)行，使我們的工程在夜間順利進(jìn)行，沒有發(fā)生任何安全事故。
第五段：結(jié)語。
通過這次夜間施工經(jīng)歷，我深刻認(rèn)識到夜間施工的安全風(fēng)險和重要性。只有采取科學(xué)有效的預(yù)防措施，才能保障施工人員的安全，確保工程的順利進(jìn)行。希望通過這些心得體會的分享，能引起更多人對夜間施工安全的重視，共同努力營造一個更加安全的施工環(huán)境。
夜間施工報告篇十三
夜間施工是建筑工程中的一個常見現(xiàn)象，由于白天施工受到諸多限制，如交通流量、路面狀況等，因此夜間施工成為了不少建筑工程中的重要環(huán)節(jié)。針對夜間施工，我個人在工作中也有所體會，今天我就來分享一下我的夜間施工心得體會。
夜間施工與白天施工在很多方面都存在著巨大的差異。首先，白天施工受到諸多限制，如車流量大、行人較多等，而夜間施工則相對來說較為寬松，所以夜間施工時需要注意交通路線的規(guī)劃、交通標(biāo)志的設(shè)置等。其次，夜間施工的照明光照不如白天明亮，因此工人們需要更為謹(jǐn)慎地操作，特別是對于高處作業(yè)的工人來說更是如此。因此，夜間施工中安全措施的執(zhí)行非常重要。最后，夜間施工因為時間的限制，需要更高效率的作業(yè)，為此需要對施工工藝進(jìn)行合理規(guī)劃，使每個工作節(jié)點都被有效地利用起來。
在夜間施工中，由于存在著上述所說的特點，因此操作時需要注意一些細(xì)節(jié)。首先是施工工地的照明，要保持足夠的照明亮度，且要避免燈光直射工人眼睛影響作業(yè)質(zhì)量。其次，要對危險位置進(jìn)行特別標(biāo)識，以便工人能夠更好地辨認(rèn)。此外，還應(yīng)對施工工具進(jìn)行充分準(zhǔn)備，特別是需要借助機械設(shè)備作業(yè)的施工工序，需要提前進(jìn)行檢查，確保機器設(shè)備能夠正常運轉(zhuǎn)。
盡管夜間施工存在諸多不便，但它也有許多不可忽視的好處。首先，夜間施工能夠減少工程施工期，提高工程的進(jìn)度和效率。其次，夜間施工可以減少白天造成的交通堵塞，降低了交通車流的影響，有利于城市的交通疏導(dǎo)。第三，夜間施工還可以減少白天工人的勞動時間，為工人提供了更為合理的作息時間。
第五段：結(jié)論。
夜間施工作為一種特殊的施工方式，在施工中有其特殊的要求和施工環(huán)境，同時也有著其獨特的好處和有利之處。個人認(rèn)為，在夜間施工中應(yīng)該特別注意工藝的規(guī)劃、安全的保障以及工具的準(zhǔn)備，把握好各個環(huán)節(jié)，保證施工項目的高品質(zhì)完成。不管是白天還是夜間，安全和效率都是施工過程中不可忽略的因素，因此，我們應(yīng)該在施工過程中嚴(yán)格遵守操作規(guī)范，確保工程的順利實施。
夜間施工報告篇十四
因旺達(dá)中心廣場(一期)工程施工給各位生活帶來了不便，我們懇請您能給與理解和支持。
我們承諾在今后夜間施工情況下，盡可能將在施工中可能帶來的噪音降至最低，盡量避免鐵器敲擊，減少對周邊居民的影響。
周邊居民有投訴與意見，我們將停止施工，給予理解。
在夜間施工前會貼出公示，提前告知周邊居民。
江西建工第一建筑有限責(zé)任公司二〇xx年十一月二十六日。
夜間施工報告篇十五
夜間施工是當(dāng)前建筑行業(yè)不可避免的選擇，其主要優(yōu)勢在于不會影響白天的交通和商業(yè)活動，適用于一些像橋梁、隧道、地鐵等需要在白天不能施工的場所。但是夜間施工也有其困難，比如情緒和覺醒度受到影響，施工安全等等，本文將從我的角度交代夜間施工的心得體會，以及如何提高夜間施工的效率和安全性。
一、睡眠管理至關(guān)重要。
由于夜間施工的特殊性質(zhì)，工人們需要在晚上工作，這對于大部分人而言會對其睡眠的管理造成一定的困難，進(jìn)而影響其在夜間的工作效率和工作安全。因此，對于夜間施工管理層而言，提前規(guī)劃好工人的休息計劃、安排科學(xué)的作息時間表都是必不可少的。個人而言，我也會在白天盡可能多地休息，并在夜間合理安排休息、睡眠等等，以達(dá)到最佳的工作效果。
二、注意勞動保護(hù)措施。
夜間施工的高強度和高難度要求工人們動作要求準(zhǔn)確、穩(wěn)定，并時刻保持高度的警覺性，這對于工人的身心健康極具挑戰(zhàn)性。工人在夜間工作時，經(jīng)常需要穿著高反服、安全帶和安全鞋，以保證當(dāng)出現(xiàn)意外時，資質(zhì)能夠及時做準(zhǔn)確的反應(yīng)，減少意外事故的發(fā)生。我在夜間施工時，也時刻關(guān)注工作安全，盡量避免疏忽而導(dǎo)致意外事故的發(fā)生。
三、注意管理和協(xié)調(diào)。
夜間施工的管理和協(xié)調(diào)是非常重要的，每一個施工工程在夜間都有著自己的特殊需求。工程管理層需要合理安排施工人員，并制定有效管理方案，以避免因工程工作的失誤導(dǎo)致事故的發(fā)生。關(guān)鍵是，管理人員需要與工人密切配合，根據(jù)每一天的工作任務(wù)，進(jìn)行科學(xué)的分配和安排，確保工人的職責(zé)任務(wù)能夠明確。
四、防止誤解和不良情緒。
夜間施工的特殊環(huán)境下，工人們很容易對一些工作細(xì)節(jié)感到很不滿意，如此會帶來不良的情緒，影響其夜間工作的表現(xiàn)，更可能會引起誤解，在履行工作任務(wù)上產(chǎn)生錯誤。因此，管理層需要密切與工人溝通，及時分析和解決工作中遇到的問題，傾聽工人的意見和建議，并努力減少運營誤解和不良情緒對工作的影響。
五、安全是最重要的。
夜間施工常常出現(xiàn)一些與白天不同的安全隱藏危險和問題，如外出時看不清路面、不能觀察到周圍情況和危險，連續(xù)工作導(dǎo)致身體疲勞等等。因此，管理人員應(yīng)該關(guān)注工人意外的種類和頻率，并制定有效措施，提高安全意識和避免意外事故的發(fā)生。這也就需要工人必須做好自我防范和保護(hù)自己的責(zé)任，如果發(fā)現(xiàn)任何工作場所的安全隱患和問題，應(yīng)及時發(fā)現(xiàn)和提出處理，以保障自己和他人的生命安全。
總之，夜間施工是一項挑戰(zhàn)性非常強的工程任務(wù)。不管是從施工人員也好，還是管理者萬飾，都需要以密切合作為基礎(chǔ)，以權(quán)威的維管流程和嚴(yán)格的安全措施為保障，以高效的安排和前瞻性的計劃為基石，才能帶來更好的工程結(jié)果。在逐漸累積經(jīng)驗和優(yōu)化流程，用科學(xué)的方法提高夜間施工的效率，取得更好的工程結(jié)果。
夜間施工報告篇十六
“精明，能干，會算帳。”這是熟悉xx的人評價最多的話。由于多年從事現(xiàn)場技術(shù)管理和生產(chǎn)管理，使他對工程設(shè)計、技術(shù)組織、生產(chǎn)管理以及變更索賠等工作十分熟悉，并且逐漸摸索出了把好“五道關(guān)”、提高項目效益的成功經(jīng)驗，在武漢公司傳為佳話。今年，武漢公司大廣北高速公路第四合同段項目經(jīng)理、32歲的xx榮幸地被評為中國鐵路工程集團(tuán)優(yōu)秀青年項目經(jīng)理。
協(xié)作隊伍承包費用是項目總成本中的重要組成部分。為了選好協(xié)作隊伍，xx把他們的施工能力、資金實力和資質(zhì)等級作為內(nèi)部公開招標(biāo)的必要條件，采取低價優(yōu)先、不突破事先核算的工程成本、分本文來源：m包價格一次包死、實行閉口管理的方法進(jìn)行招標(biāo)，并堅持做到“先注冊后使用”、“先簽合同后進(jìn)潮，嚴(yán)格把好協(xié)作隊伍入口關(guān)。為了抓好協(xié)作隊伍的管理，他將協(xié)作隊伍納入項目部一體化管理，從安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本控制到材料管理、技術(shù)管理、現(xiàn)場組織管理，他都不遺余力地給與指導(dǎo)和幫助，搞好監(jiān)督、服務(wù)工作，消除了乙方虧損“與我何干”的錯誤思想。在協(xié)作隊伍分包費用結(jié)算方面，他堅持以合同為依據(jù)，每月定期進(jìn)行質(zhì)量驗收、收方和結(jié)算付款，杜絕了不先結(jié)算就付款的現(xiàn)象發(fā)生。協(xié)作方老板經(jīng)常說：“王經(jīng)理在現(xiàn)場管理和技術(shù)支持方面非常到位，但想讓他在價格上放寬點兒卻門兒都沒有?！?/p>
xx十分重視和關(guān)注技術(shù)管理和成本控制工作。施工初期編制責(zé)任成本階段，他組織專人專班研究擬定實施性施工組織設(shè)計;工程實施階段，他強調(diào)嚴(yán)肅實施施工組織設(shè)計的權(quán)威性和綱領(lǐng)性，不得隨意更改。如遇現(xiàn)場實際情況發(fā)生變化，也只能在原方案基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化。一次，xx發(fā)現(xiàn)項目部施工的高架橋所經(jīng)過的泥塘流塑性淤泥非常深，原制定的人工堆碼草袋圍堰方案實施困難，而且費用巨大，成本無法控制。為了解決這一難題，他組織工程技術(shù)人員反復(fù)優(yōu)化施工方案，采用小型挖掘機墊鋼板下塘作業(yè)，插打木樁形成竹蘺圍堰，利用現(xiàn)場淤泥充填的施工方案，既保證了施工進(jìn)度和質(zhì)量，又控制了工程成本。在墩柱帽梁施工中，協(xié)作隊伍原擬定采用滿堂支架現(xiàn)澆帽梁，支架費用攤到每立方米混凝土中達(dá)50.3元。xx認(rèn)為這種方法成本太大，就組織技術(shù)骨干大膽創(chuàng)新，第一次采用鋼抱箍加工字鋼組合支架，經(jīng)在試驗墩上利用千斤頂簡易試驗獲得成功，支架費用一下子就降到了23元/立方米，僅此一項節(jié)約成本11.6萬元。另外，優(yōu)化鉆孔樁鋼筋籠保護(hù)層設(shè)計方案，節(jié)約鋼材17.42噸。
橋梁工程的材料費用一般要占工程總造價的60%～70%，一旦材料發(fā)生虧損，則工程一般都得虧損。對工程所用材料，xx都要進(jìn)行事先調(diào)查、貨比三家，進(jìn)行合格分供方評審，最后選定質(zhì)優(yōu)價廉的供貨單位，對采購和使用兩個關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行重點卡控。無論鋼筋、水泥主材還是砂石料地材，一律在工地設(shè)置專用地磅房計量，砂石料計量準(zhǔn)確到按檢驗比重和含水率計算。材料經(jīng)檢驗合格后才予付款。采購材料必須先由技術(shù)部門按圖紙及配合比提計劃，然后物資部門根據(jù)審核的材料計劃及現(xiàn)場用料情況，提供物資采購申請計劃報項目經(jīng)理審批后進(jìn)行采購。材料采購后，按照材料管理制度點收入庫，并嚴(yán)格把好發(fā)料關(guān)和損耗關(guān)，做到責(zé)任保管和限額發(fā)料使用，工完料清，防止了浪費和丟失。同時，堅持每月對消耗量與計劃進(jìn)行對比、與驗工計價回來的數(shù)量進(jìn)行對比，做到了全過程動態(tài)監(jiān)控，實現(xiàn)了材料利用率的最大化。
武漢三環(huán)線南環(huán)段b標(biāo)段高架橋工程是世行貸款項目，合同條款非常嚴(yán)謹(jǐn)和苛刻。為了確保項目扭虧為盈，xx在加強項目各項管理的基礎(chǔ)上，對變更、補償合同條款進(jìn)行了重點研究。在研究條款時他發(fā)現(xiàn)，發(fā)生本質(zhì)變更項目，單價可以按市政定額直接費加稅全編制申報。通過測算市政定額直接費后，發(fā)現(xiàn)比合同工程量清單高出10%以上。只要發(fā)生地質(zhì)與設(shè)計不符，還可以申請補償。為此，他狠抓工程質(zhì)量和進(jìn)度，確保了項目部的各項工作始終保持在相鄰各標(biāo)段前列，給業(yè)主、世行辦和監(jiān)理留下了十分良好的印象;組織專門班子重點關(guān)注地質(zhì)情況，并經(jīng)常往返設(shè)計單位，與設(shè)計人員充分交換意見，反復(fù)進(jìn)行溝通，為項目部開展變更索賠奠定了堅實的基矗通過努力，項目部爭取到了樁基和梁部大型結(jié)構(gòu)變更項目，獲得了一大筆變更索賠資金，最終使虧損500多萬元的項目扭虧為盈，成為武漢公司項目管理中的一段佳話。
夜間施工報告篇十七
根據(jù)總體施工計劃安排和該地區(qū)的氣候特點，做好冬季、雨季施工的防凍、防雨措施及施工質(zhì)量、安全保證措施是至關(guān)重要的。
(一)雨季施工。
1、雨季施工安排。
成立抗洪防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，建立雨季值班制度。在雨季來臨之前，施工單位要建立雨季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，責(zé)任到人，分片包保。在雨季施工期間定期檢查，嚴(yán)格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三檢制，對發(fā)現(xiàn)的問題及時整改。
成立防洪搶險突擊隊，平時施工作業(yè)，雨時防汛搶險。每個施工現(xiàn)場均要備足防汛器材、物資，包括雨衣，雨鞋，鐵鍬，草袋，水泵等，做到人員設(shè)備齊整、措施有力、落實到位，防洪搶險專用物資任何人不得隨意調(diào)用。
與當(dāng)?shù)貧庀笏牟块T取得聯(lián)系，及時獲得氣象預(yù)報，掌握汛情，以便合理地安排和指導(dǎo)施工。同時制定現(xiàn)場雨季值班表，設(shè)專人每天收聽氣象預(yù)報，做好記錄，有暴雨或大暴雨天氣情況，及時通知，值班人員提前作好應(yīng)急準(zhǔn)備。專人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)與周邊部門、企事業(yè)單位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保證及時排水，減少損失。
編制雨季施工作業(yè)指導(dǎo)書，制定防洪抗汛預(yù)案，作為雨季施工中的強制性執(zhí)行文件，嚴(yán)格執(zhí)行。
雨季及洪水期施工應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀箢A(yù)報及施工所在地的具體情況，做好施工期間的防洪排澇工作。
在雨季施工時，施工現(xiàn)場應(yīng)及時排除積水，加強對支架、腳手架和土方工程的檢查，防止傾倒和坍塌。對處于洪水可能淹沒地帶的機械設(shè)備、材料等應(yīng)做好防范措施，施工人員要做好安全撤離的準(zhǔn)備。長時間在雨季中作業(yè)的工程，應(yīng)根據(jù)條件搭設(shè)防雨棚。施工中遇有暴風(fēng)雨應(yīng)暫停施工。
雨季進(jìn)行砼工作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范，砼施工設(shè)避水棚，隨時掌握天氣預(yù)報，盡量避開雨天澆筑混凝土。
加強深對深基坑邊坡觀測等雨季汛期安全巡視。
現(xiàn)場中、小型設(shè)備必須按規(guī)定加防雨罩或搭防雨棚，機電設(shè)備要安裝好接地安全裝置，機動電閘箱的漏電保護(hù)裝置安全可靠;施工電纜、電線盡量埋入地下，外露的電桿、電線采取可靠的固定措施;雨季前對現(xiàn)場設(shè)備作絕緣檢測。
對停用的機械設(shè)備以及鋼材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，現(xiàn)場物資的存放臺等均應(yīng)墊高，防止雨水浸泡。
加強對臨時施工道路維護(hù)與整修，確保其路面平整、無坑洼、無積水。
雨季時派專人在危險地段值班，重點加強對深基坑邊坡觀測，鄰近道路和現(xiàn)有建筑等的安全巡視，并派專人定期對施工區(qū)排水系統(tǒng)進(jìn)行檢查和清理，確保排水系統(tǒng)排水通暢。
2、雨季施工工期保證措施。
為減小雨季對工期的不利影響，須采取如下措施：
工地生產(chǎn)調(diào)度加強對氣象、氣候信息的收集，提出現(xiàn)場措施和準(zhǔn)備，減少雨、汛停工損失，雨后及時恢復(fù)施工。
備齊備足防洪物資、排水設(shè)備，減少損失，儲備施工材料，保證汛期施工連續(xù)性。做好施工現(xiàn)場排水措施，防止生產(chǎn)材料、設(shè)備和臨時設(shè)施被淹。危險區(qū)施工做好防汛應(yīng)急措施。
保證物資運輸，減少雨季對施工進(jìn)度的影響。
增加必要的防雨設(shè)施，配備必要的勞動保護(hù)用品，滿足雨季期間施工需要。
合理安排施工順序，提前修筑工程施工中的防排洪設(shè)施。
在雨季進(jìn)行混凝土施工時，要及時檢測砂石含水量，并加以調(diào)整配合比。另外，要及時有計劃地進(jìn)行受影響較大材料的儲備。
(二)、冬季施工。
1、冬季施工安排。
自室外平均氣溫連續(xù)五天低于5℃的時間起，至次年最后一階段室外日平均氣溫連續(xù)五天低于5℃的期間應(yīng)按冬季施工規(guī)定執(zhí)行。
當(dāng)晝夜平均氣溫低于+5℃或最低氣溫低于-3℃時，應(yīng)采取冬季措施進(jìn)行施工。
現(xiàn)澆混凝土施工應(yīng)充分考慮砼自身水化熱特點，優(yōu)先采用蓄熱保溫工藝，必要時在局部體積較小部位輔助采用低溫加熱工藝。重視大風(fēng)對砼塑性開裂及脫模后溫度開裂的影響，砼澆筑后盡早采取必要的保濕措施。
安排在冬季施工的砼項目，砼添加防凍復(fù)合早強劑，摻量為水泥用量的1～2%，溶成30～35%的溶液同拌和水一起加入攪拌機內(nèi)，拌和時間不少于3分鐘，確保砼出倉溫度大于15℃，砼入倉溫度大于5℃。
盡可能縮短砼的運輸時間，且在運輸機具上采取保溫措施。
澆筑完畢的砼面要清除泌水，及時用塑料薄膜遮罩表面后，再用麻袋覆蓋，進(jìn)行蓄熱養(yǎng)護(hù)。
冬季開挖基槽時，應(yīng)周密計劃，做到連續(xù)施工，以防基槽底層原土凍結(jié)。氣溫低于0℃時，應(yīng)預(yù)留30cm厚的原土或覆蓋防凍物。
高度重視冬季施工的組織管理。應(yīng)根據(jù)各單項工程特點制定具體實施方案，進(jìn)行施工工藝設(shè)計。切實落實各項冬季施工方案和措施，保證施工安全和工程質(zhì)量。
2、冬期施工工期保證措施。
進(jìn)入冬期施工階段，就必須做好冬期氣溫的監(jiān)測工作，指定專人根據(jù)氣象臺的天氣預(yù)報和氣象臺提供的有關(guān)資料及現(xiàn)場測控建立氣象監(jiān)測臺帳，供本工程施工安排時進(jìn)行參考。
提前組織有關(guān)機具、外加劑和保溫材料進(jìn)場，保證防凍材料及時進(jìn)場。
各種砌體工程，由試驗室出具冬期施工砂漿配合比，施工中嚴(yán)格控制水灰比，確保砂漿砌筑溫度。各種混凝土工程，由試驗室出具冬期施工混凝土配合比，如有必要，將制定切實可行的水、砂石料加熱措施?；炷凉嘧⒑?，及時采取保溫措施。
對特殊部位要制定詳細(xì)的工程防寒保溫、防滑保穩(wěn)、防凍害施工方案，從設(shè)施、環(huán)境上按安全度冬的要求配置、改良修建，切實做好保溫、防凍等安全措施。
加強對混凝土的保護(hù)，完善養(yǎng)護(hù)措施。
鋼筋、骨料采取覆蓋措施，防止霜、雪、雨對原材料的影響。
保證所有夜間施工人員有足夠的睡眠，避免作業(yè)人員出現(xiàn)疲勞狀態(tài)，避免發(fā)生不必要的質(zhì)量、安全事故。
加強夜間施工照明設(shè)施，保證現(xiàn)場有足夠的照明。
加強施工現(xiàn)場指揮力量，派專人統(tǒng)一指揮。
運輸車輛及其它行駛的施工機械，需謹(jǐn)慎行車，確保安全。
通道口加強防護(hù)，并設(shè)明顯警示標(biāo)志。
夜間施工報告篇十八
xx年即將過去，回顧我這一年來的工作和學(xué)習(xí)，作為一名項目領(lǐng)導(dǎo)干部，主要分管項目部生產(chǎn)組織、施工協(xié)調(diào)、安全管理工作。在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，本人以崗位職責(zé)為行動準(zhǔn)則，把創(chuàng)先爭優(yōu)活動與做好本職工作結(jié)合起來，不斷提高政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，適應(yīng)所在崗位要求。認(rèn)真履行副經(jīng)理的各項崗位職責(zé)，較好地完成了自己擔(dān)負(fù)的各項工作任務(wù)?，F(xiàn)將自己這一年來各方面的情況總結(jié)匯報如下：
20xx年是xxxx項目攻堅致勝關(guān)鍵的一年，對于我來說是極不平凡的一年，年初業(yè)主便下達(dá)了年底通車的目標(biāo)要求，而現(xiàn)場因互通區(qū)外部協(xié)調(diào)阻礙較多，現(xiàn)場施工作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，尤其綠化、交安、機電等相關(guān)單位相繼進(jìn)場開始施工，跟我項目部形成交叉施工等不利因素影響，始終制約施工生產(chǎn)的全面開展，各項施工任務(wù)都比較滯后，尤其橋梁下構(gòu)還未完成，后續(xù)的架梁任務(wù)和現(xiàn)澆梁任務(wù)也就無法推進(jìn)，更別提在后面的所有施工工序。面對困難，作為項目分管生產(chǎn)組織、施工協(xié)調(diào)、安全管理工作的副經(jīng)理，主動出擊，我仔細(xì)分析生產(chǎn)形勢，現(xiàn)場制定各個工序施工組織，并做好相應(yīng)的安全防護(hù)措施，協(xié)調(diào)好各方面關(guān)系，見縫插針，充分挖掘和調(diào)動各方面潛力，千方百計保證了施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行，較為圓滿地完成了各項施工生產(chǎn)任務(wù)。具體表現(xiàn)如下：
一是加強項目施工生產(chǎn)管理
針對工程項目點多面廣，其它單位相繼進(jìn)場造成交叉施工等難度大、不好管理的情況，重點抓好施工前的組織計劃、材料計劃、機械設(shè)備、機具進(jìn)場計劃以及施工隊伍管理，體現(xiàn)施工準(zhǔn)備的充分性，爭取了主動。及時的組織技術(shù)、材料對施工方案進(jìn)行敲定，明確了工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)，為完成生產(chǎn)任務(wù)奠定了基礎(chǔ)。
針對工程施工任務(wù)重、工期緊等形勢，每周定期召開生產(chǎn)例會，制定生產(chǎn)措施，下達(dá)每周施工生產(chǎn)計劃，明確現(xiàn)場責(zé)任人。提倡會上搞落實，提要求，不流于形勢，解決實際問題，及時確定各施工點每階段的施工生產(chǎn)重點環(huán)節(jié)。多次組織召開現(xiàn)場協(xié)調(diào)會和專題會，合理安排施工順序，積極參與研究和確定施工方案級施工計劃，確保今年業(yè)主下達(dá)的通車目標(biāo)圓滿完成。
我作為項目部生產(chǎn)副經(jīng)理，重點主抓生產(chǎn)計劃的落實和考核對生產(chǎn)例會確定的各項階段性工期及節(jié)點目標(biāo)任務(wù)，加大現(xiàn)場督查力度，及時糾偏，確定整體目標(biāo)、階段目標(biāo)及節(jié)點目標(biāo)，明確思路，突出重點，各個擊破，取得了明顯效果。20xx年春節(jié)復(fù)工后，在項目部領(lǐng)導(dǎo)班子和全體員工的共同努力下，全體建設(shè)者面對施工面多、其它單位進(jìn)場交叉施工，以及工期要求緊、環(huán)保要求嚴(yán)等諸多難關(guān)，加之貴州山區(qū)雨季等諸多因素影響，發(fā)揚積極主動的精神，不等不靠，迎難而上，在及時加大投入的同時，合理配置各種資源，大力開展技術(shù)創(chuàng)新，采取流水作業(yè)，狠抓工序銜接，持續(xù)掀起大干高潮。使得架梁任務(wù)于今年六月全部完成，橋面系于九月全部完成，現(xiàn)澆梁任務(wù)于十月完成，伸縮縫于十一月完成，現(xiàn)場清理任務(wù)及剩余邊邊角角防護(hù)任務(wù)也即將完成，確保了12月底通車目標(biāo)的實現(xiàn)，在業(yè)主方樹立了良好的形象。
二是加強項目施工外部協(xié)調(diào)管理
今年春季后，綠化、交安、機電等相關(guān)單位相繼進(jìn)場開始施工，跟我項目部形成交叉施工以及涉既有高速施工等不利因素影響，始終制約施工生產(chǎn)的全面開展，針對此類問題，我積極主動和相關(guān)單位聯(lián)系，和他們現(xiàn)場管理人員進(jìn)行對接，提前溝通，相互錯開施工，避免擠在一塊，互相影響，自己每天蹲守現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)問題，及時采取措施予以解決，確保施工各個環(huán)節(jié)不出差錯，見縫插針，充分挖掘和調(diào)動各方面潛力，千方百計保證了施工生產(chǎn)的安全順利進(jìn)行。
三是加強項目安全管理工作
始終堅持“以人為本”的理念和“安全第一，預(yù)防為主”的基本方針，貫徹每個現(xiàn)場技術(shù)人員管施工就得抓安全的思想，加強對施工現(xiàn)場的監(jiān)督檢查力度，做到常抓不懈，警鐘長鳴;配合項目安全總監(jiān)及安保部、工程部對施工人員、操作手、駕駛員進(jìn)行進(jìn)場安全教育與三級安全交底，強化全體管理及施工人員的安全生產(chǎn)意識，不僅進(jìn)行專業(yè)性安全培訓(xùn)，還進(jìn)行普及性安全培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，采取多種多樣的易于接受的形式(如：警示語、宣傳畫、安全手冊、班前安全宣講臺)進(jìn)行培訓(xùn)和學(xué)習(xí)。切實落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強xxxx項目安全生產(chǎn)管理。結(jié)合本標(biāo)段實際情況，以施工便道、拌合站運輸、人工挖孔樁施工、互通區(qū)與惠羅高速交叉并線施工以及和其它單位交叉施工等安全為重點，開展定期專項檢查活動，堅持“四不放過”原則，嚴(yán)肅處理發(fā)現(xiàn)的安全隱患等問題，積極消除隱患，明確現(xiàn)場責(zé)任人，限期整改，及時銷號。
作為廣大中國共產(chǎn)黨中的一名黨員，且被公司委以項目領(lǐng)導(dǎo)干部，我深刻認(rèn)識到廉潔奉公、勤政工作的重要性，常懷律己之心，增強自律意識，努力做到以下兩點：
一是率先垂范，以身作則
在日常生活中本人能夠嚴(yán)格遵守國家、集團(tuán)公司和處對廉潔相關(guān)要求，嚴(yán)格按照《黨章》及廉潔從政《準(zhǔn)則》的有關(guān)規(guī)定，規(guī)范自己的言行，切實做到自重、自警、自勵，并自覺接受職工的監(jiān)督。工作做到嚴(yán)于律己、率先垂范、注重實效，堅持高標(biāo)準(zhǔn)，要求別人做的自己身先士卒做表率;生活上嚴(yán)格要求自己，從不搞特殊化，從不以權(quán)謀私。
二是增強黨性，廉潔自律
作為一名共產(chǎn)黨員，就是要很好的堅持科學(xué)發(fā)展觀，正確的業(yè)績觀，堅持做到廉潔自律，克己為公，求真務(wù)實，尊重領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)同事，積極幫助有困難的職工，認(rèn)真開展批評與自我批評，認(rèn)真聽取領(lǐng)導(dǎo)和同事提出的意見和建議，樹立良好的企業(yè)工作人員形象。
在這一年的工作中，在同事們的支持和幫助下，自己在分管的工作上，取得了一點點成績，但也存在一些差距和不足：
一是存在的不足
我是中途到這個項目，也是從其它單位來到此項目部，一切從新開始，再加上現(xiàn)場施工生產(chǎn)任務(wù)重，工作面也比較多，對于我在心理上總是想把工作干的出色，把項目部的生產(chǎn)工作組織的更好，造成工作中比較急躁，以及現(xiàn)場各項施工組織安排方面存在考慮不細(xì)致，碰到困難也有一些畏難心理，工作方法和工作態(tài)度還有待進(jìn)一步改進(jìn)。
二是總結(jié)經(jīng)驗，加強學(xué)習(xí)，努力做合格的生產(chǎn)管理者
為了適應(yīng)新形勢、新任務(wù)、新工作的要求，主動加強業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，不段豐富提高自身的知識儲備和層次，進(jìn)一步提高相關(guān)的理論知識和實際管理能力，不段提高自我在工程建設(shè)方面的思想認(rèn)識，用先進(jìn)的工程建設(shè)知識武裝自己，不段地從工程建設(shè)實踐中發(fā)現(xiàn)問題，尋求突破，實現(xiàn)技術(shù)和管理創(chuàng)新。同時，積極學(xué)習(xí)其他領(lǐng)導(dǎo)同志優(yōu)點和長處，彌補自身不足，努力做一名企業(yè)合格的管理者。
由于我自身水平有限，在工作中難免會存在不足之處，懇請領(lǐng)導(dǎo)及各位同事給予批評指正。在新的一年里，我將正視困難，團(tuán)結(jié)同事，改進(jìn)不足，使xxxx項目部的生產(chǎn)管理工作再上一個臺階，為企業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。
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