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供應鏈管理論文領域分類篇一
內(nèi)容摘要:隨著電子商務不斷深入的研究和發(fā)展,供應鏈管理逐漸引起重視。本文就電子商務環(huán)境下的供應鏈協(xié)同管理策略進行了探討。
關鍵詞:電子商務供應鏈管理策略
作為網(wǎng)絡經(jīng)濟的必然產(chǎn)物,電子商務掀起了經(jīng)濟領域的一場革命。面對電子商務大潮,眾多企業(yè)最關心的是如何通過電子商務解決企業(yè)的供應鏈管理問題。
供應鏈是指從產(chǎn)品開發(fā)到售后服務過程中形成的各個環(huán)節(jié)縱向一體化網(wǎng)絡,是對整個供應鏈的各參與組織或部門之間的物流、資金流和信息流進行計劃、協(xié)調(diào)和控制等,其目的是通過優(yōu)化提高所有相關過程的速度和確定性,使所有相關過程的凈增加值最大化,并提高組織效率和效益。供應鏈管理是基于供應鏈網(wǎng)絡上的各組織或部門具有一個共同的戰(zhàn)略目標基礎上的管理,它將整個供應鏈看成一個有機整體,體現(xiàn)了系統(tǒng)管理的思想。
電子商務為供應鏈的協(xié)調(diào)提供了機遇,同時也使供應鏈的協(xié)同管理面臨挑戰(zhàn),關于在供應鏈內(nèi)建立協(xié)調(diào)合作關系,有兩種觀點:觀點一認為,供應鏈各方以各種正式合同來保證合作,一旦合同擬定下來,各方只從自身利益出發(fā)以信任的方式開展合作;觀點二認為,由于供應鏈各方存在一系列相互作用的關系,信任和合作的關系建立在時間的基礎上,積極的相互作用加強了對方合作的信任。
在實際情況中,上述兩種觀點各有偏頗,不可能設計出一種能夠涵蓋未來發(fā)生的所有偶然事件的合同。因此,彼此尚不信任的雙方不得不靠建立信任關系,來解決合同內(nèi)尚未涵蓋的問題。在多數(shù)有效率的合作關系中,兩種方案兼而有之。故應從兩個方面來完善供應鏈的協(xié)同管理,一是從供應鏈的硬環(huán)境建設方面,一是從軟約束方面,兩方面相輔相成,共同實現(xiàn)供應鏈的協(xié)調(diào)運行。
基于電子商務的供應鏈硬環(huán)境協(xié)同
供應鏈協(xié)同管理的硬環(huán)境建設包括兩方面,一是硬件基礎設施的建設,一是供應鏈成員必須遵守的硬性合同、制度。由于這兩方面都具有一旦建立就保持穩(wěn)定或具有強制性、靈活性較差等特點,所以把兩方面共同努力達到的供應鏈協(xié)調(diào)稱之為供應鏈,即硬協(xié)同管理。硬協(xié)同是供應鏈最主要的協(xié)調(diào)管理工具,在供應鏈管理的初級階段也是最有效工具,要想實現(xiàn)供應鏈的最優(yōu)化目標,是必不可少的。
硬件基礎設施建設
硬件基礎設施建設主要是為供應鏈協(xié)調(diào)提供技術支持,保證供應鏈上信息流、物流和商流等暢通。供應鏈上各企業(yè)的基礎設施必須跟上電子商務發(fā)展的步伐,能為供應鏈各階段之間的同步行動創(chuàng)造條件。
電子商務要求的基礎設施首先就是網(wǎng)絡設施,供應鏈上必須完善自己的網(wǎng)絡基礎設施,在企業(yè)內(nèi)部建立起intranet(企業(yè)內(nèi)部網(wǎng))和在企業(yè)之間建立外部網(wǎng)絡(extranet)。使內(nèi)部供應鏈與外部供應鏈連成一個整體,只有這樣,供應鏈上的信息才能同步傳輸,信息在出現(xiàn)的同時就能在供應鏈上得到共享。
供應鏈上的生產(chǎn)和物流設施必須滿足電子商務的需要,電子商務時代的運輸更多的是趨向于第三方物流,那么傳統(tǒng)供應鏈企業(yè)包攬一切運輸任務的狀況就得改變,許多不必要的物流設施完全可以省去。供應鏈上的各企業(yè)之間的設施不匹配會導致供應鏈不協(xié)調(diào),必須進行優(yōu)化。
另外,供應鏈上企業(yè)的管理系統(tǒng)必須能滿足供應鏈協(xié)調(diào)運營的需要,管理系統(tǒng)要能有效的把企業(yè)各功能模塊集成起來。目前,供應鏈管理的工具很多,應用范圍各不相同,應用最廣的主要是兩種系統(tǒng),一是企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)(erp系統(tǒng)),一是客戶關系管理系統(tǒng)(crm系統(tǒng))。兩種系統(tǒng)基本涵蓋了供應鏈的整個管理范圍,能夠滿足電子商務環(huán)境下供應鏈管理的需要。
erp系統(tǒng)掌握了整個企業(yè)的原材料、訂貨、生產(chǎn)安排、成品庫存及其他信息,跨越了企業(yè)職能之間的界限,涵蓋財務、物流、生產(chǎn)、訂單完成、人力資源和供應商管理等功能模塊,這些模塊相互關聯(lián),因而每一職能的使用者均能知道公司其他領域發(fā)生的情況。企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)不僅僅紀錄整個系統(tǒng)狀況,同時還幫助企業(yè)實現(xiàn)自動化、提高效率、減少失誤。此外,erp系統(tǒng)的杰出之處在于實時提供廣闊視野。
crm系統(tǒng)是一種旨在改善企業(yè)與客戶之間關系的新型管理機制,具有收集、分析和利用各種關系獲得客戶信息的功能,從而幫助企業(yè)充分利用客戶關系資源,擴展新的市場和業(yè)務渠道,提高客戶滿意度和企業(yè)盈利能力。crm與業(yè)務流程緊密結合,加強了各個環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系,實現(xiàn)了業(yè)務流程的自動化,它一般由銷售、市場營銷、服務、電子商務和電話中心五個功能應用組件構成。
合同制度的建立
對供應鏈的協(xié)調(diào)起著關鍵作用的合同機制主要有以下幾方面:
信息共享機制供應鏈要通過聯(lián)合預測與規(guī)劃來實現(xiàn)協(xié)調(diào),前提是必須要有共享信息,減少供應鏈上的波動,必須保證各階段決策的基礎數(shù)據(jù)如銷售量、需求量和庫存量等的一致性,制定一些合同與制度來要求各階段都能把自己掌握的數(shù)據(jù)與其他階段共享。許多企業(yè)認為,共享信息會泄漏自己的商業(yè)秘密,因而持消極態(tài)度,一旦信息共享的合同制度建立起來以后,這種行為就應該受到懲罰。
利益分配機制供應鏈的協(xié)調(diào)運營提高了整條供應鏈的盈利能力,但是各階段從這種協(xié)調(diào)中得到的利益是不均衡的,這就限制了一部分企業(yè)采取協(xié)調(diào)措施的積極性,把協(xié)調(diào)運營所增加的盈利在各階段之間進行再分配,做到風險共擔、利益共享。利益分配的比例只有通過強制的形式規(guī)定下來才能得到承認。由于很難區(qū)分各階段在協(xié)調(diào)管理中所付成本的大小,因而比例的確定是一件困難的事,唯一的辦法就是各階段之間的相互妥協(xié)。
沖突解決機制有效的沖突解決機制能夠顯著增強供應鏈的協(xié)調(diào)關系,任何供應鏈關系都難免會出現(xiàn)各種沖突,如果沖突解決得不能令人滿意,就會使合作伙伴關系惡化。為了促進交流,管理者及合作成員之間應該經(jīng)常定期舉行例會,在矛盾轉化為沖突之前付諸討論,即便未能采取基本對策,也為矛盾的深入解決提供了一個基礎。詳盡的合同是有效解決爭端的有效工具,通過簽署合同,鼓勵供應鏈成員協(xié)商解決計劃外偶然事件的發(fā)生,以此增加彼此的信任。
基于電子商務的供應鏈軟約束協(xié)同
供應鏈的軟協(xié)同就是要在供應鏈成員之間建立一種信任的合作伙伴關系,各成員能夠自覺地維護供應鏈的整體利益,這是精神、文化、理念上的融合,又稱為“文化協(xié)同”。電子商務環(huán)境的虛擬性增加了供應鏈上相互信任的重要性,因為虛擬的供應鏈成員更容易做出短期的投機行為,從而破壞供應鏈的和諧關系。
在建立信任的供應鏈文化中,管理者應該注重下列因素。合作中的彈性、信任與守信有助于供應鏈關系的成功。直接負責合作關系的管理者,以合作各方自身期望為依據(jù),界定每一方的價值,這能增進合作關系。明晰各方行為結果的機制有助于避免沖突,解決糾紛。這種機制有助于避免某一方的投機行為,并能指出程序的缺陷,提高雙方關系的價值。強勢方公正對待弱勢方。脆弱的合作伙伴關系越公正,供應鏈關系往往就越緊密。加強彼此之間的溝通了解。供應鏈成員應該主動讓對方清楚自己的戰(zhàn)略目標、價值趨向以及具體的管理措施,在此基礎上,取得求同存異,達到協(xié)調(diào)的目的。獎勵有利于供應鏈協(xié)調(diào)的行動。這是培養(yǎng)協(xié)同文化過程中有效的工具。
供應鏈中的信任文化是要通過長期培養(yǎng)才能建立起來的,供應鏈管理者只有本著信用、公正、互利的方式設計和管理合作關系,才能在供應鏈內(nèi)建立信任與合作的關系。
供應鏈管理論文領域分類篇二
全球經(jīng)濟增長速度放緩,但由于全球鋼材需求增長主要受益于中國、印度以及獨聯(lián)體、中東和拉美等新興國家和地區(qū)經(jīng)濟的迅猛增長,而發(fā)達國家經(jīng)濟增長放緩對新興國家的影響有限,因此,國際鋼鐵工業(yè)協(xié)會認為20全球鋼鐵業(yè)將繼續(xù)保持良好發(fā)展,全球鋼材表觀消費量11.9億噸,較增長6.8%。嚴格講,從20開始國內(nèi)鋼鐵已顯示出過剩跡象,只不過是由于強勁的出口增長,消化了新增產(chǎn)量,掩蓋了這一矛盾。20,中國實際生產(chǎn)粗鋼4.89億噸,粗鋼表觀消費量4.34億噸,靠凈出口5488萬噸,才使國內(nèi)供需矛盾基本平衡。隨著國家宏觀調(diào)控加劇,出口進一步回落,這一矛盾將逐步顯現(xiàn)。雖然鋼材需求總量呈增大趨勢,但增速放緩;宏觀調(diào)控,抑制出口;國內(nèi)新增鋼鐵產(chǎn)能集中釋放,使得本來就供大于求的市場形勢更加嚴峻,低端產(chǎn)品競爭加劇。因此當前整體環(huán)境相當嚴峻。
鋼鐵行業(yè)在中國是一個基礎最好的行業(yè)之一,技術和資金都是最雄厚的,企業(yè)信息化基礎是最好的,集約化程度也是相對較高的。但與發(fā)達國家同行相比,在技術工藝、勞動生產(chǎn)率、生產(chǎn)成本、噸鋼能耗等方面仍有不小的差距。加之今年以來原材料、燃料持續(xù)的漲價進一步加大鋼鐵企業(yè)的成本壓力,隨著鋼鐵市場競爭的白熱化,降低企業(yè)的物流成本向“第三利潤源”要效益是企業(yè)提高競爭能力的主要途徑。因此我們有理由相信,鋼鐵物流通過專業(yè)化通管,一定能用最少的運力,走最少的路程,經(jīng)最少的環(huán)節(jié),花最少的費用,耗最少的時間完成運輸作業(yè)任務,使物流系統(tǒng)作用發(fā)揮在“創(chuàng)造利潤”上,進一步確定物流系統(tǒng)是企業(yè)“第三利潤源”的地位。為緩解不斷上升的成本壓力,提高企業(yè)盈利能力,應強化嚴、細、實管理,推進全面預算管理,加大循環(huán)經(jīng)濟推進力度,提升資源利用效率提供有力的支持。
一、鋼鐵企業(yè)物流管理的指導思想和戰(zhàn)略目標
鋼鐵行業(yè)作為資源密集型產(chǎn)業(yè),其多渠道的大宗原材料、燃料、冶金輔助料及備品備件的采購特征和大批量、多品種的產(chǎn)品多分銷網(wǎng)絡成了與其他行業(yè)不同的物流管理體系,其運作模式和管理思想更加符合供應鏈管理環(huán)境下的物流管理。要樹立物流管理不僅是服務業(yè)是創(chuàng)利性工作的觀念。必須確立公司物流系統(tǒng)不僅是一個服務配套體系,更是一個潛力無限的朝陽產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)化運作,作為企業(yè)的“第三利潤源”。在當前的原料供應和產(chǎn)品市場競爭條件下,降低物流成本必然會成為企業(yè)發(fā)展過程中降低產(chǎn)品總成本、提高產(chǎn)品競爭力的一個新的值得關注的亮點。所以鋼鐵企業(yè)必須強化物流管理,疏通企業(yè)“血脈”。鋼鐵企業(yè)物流管理的目的一般有五點:
(1)為了降低物流成本,提高產(chǎn)品的市場競爭力;
(2)為了保障正常的生產(chǎn)供給和產(chǎn)品銷售渠道暢通;
(4)通過供應鏈物流管理提高企業(yè)的市場反應速度,提升企業(yè)的市場競爭力;
(5)為了樹立企業(yè)良好的內(nèi)、外部物流形象。
二、現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)符合鋼鐵企業(yè)發(fā)展的需要
供應鏈管理環(huán)境下的物流系統(tǒng)模型和傳統(tǒng)的縱向一體化物流模型相比,信息的流量大大增加。需求信息和反饋信息不是逐級傳遞,而是網(wǎng)絡式傳遞的,企業(yè)通過erp/internet可以很快掌握供應鏈上不同環(huán)節(jié)的供求信息和市場信息。因此在供應鏈環(huán)境下的物流系統(tǒng)有三種信息在系統(tǒng)中運行:(1)需求信息;(2)供應信息;(3)共享信息。共享信息的增加對供應鏈管理是非常重要的。由于可以做到共享信息,供應鏈上任何節(jié)點的企業(yè)都能及時地掌握到市場的需求信息和整個供應鏈的運行情況,每個環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進行交流與共享,從而避免了需求信息的失真現(xiàn)象。歸納起來,供應鏈環(huán)境下的物流管理的特點可以用如下幾個術語簡要概括:信息―共享、過程―同步、合作―互利、交貨―準時、響應―敏捷、服務―滿意。
供應鏈物流管理指的是用供應鏈管理思想實施對供應鏈物流活動的組織、計劃、協(xié)調(diào)與控制。作為一種共生型物流管理模式,供應鏈物流管理強調(diào)供應鏈成員組織不再孤立地優(yōu)化自身的物流活動,而是通過協(xié)作(cooperation)、協(xié)調(diào)(coordination)與協(xié)同(、coliaboration),提高供應鏈物流的整體效率,最終達到供應鏈成員整體獲益的目的。
三、針對鋼鐵企業(yè)的現(xiàn)狀現(xiàn)代物流供應鏈管理系統(tǒng)提出的解決方案
計算機網(wǎng)絡的發(fā)展進一步推動了制造業(yè)的全球化、網(wǎng)絡化過程。虛擬制造、動態(tài)聯(lián)盟等制造模式的出現(xiàn)更加迫切需要新的管理模式與之相適應。傳統(tǒng)的企業(yè)組織中的采購(物資供應)、加工制造(生產(chǎn))、銷售等看似整體。但卻是缺乏系統(tǒng)性和綜合性的企業(yè)運作模式,已經(jīng)無法適應新的制造模式發(fā)展的需要而那種大而全小而全的企業(yè)自我封閉的管理體制更無法適應網(wǎng)絡化競爭的社會發(fā)展需要。因此,供應鏈的概念和傳統(tǒng)的銷售鏈是不同的`它已跨越了企業(yè)界限。從建立合作制造或戰(zhàn)略伙伴關系的新思維出發(fā),從產(chǎn)品生命線的源頭開始到產(chǎn)品消費市場,從全局和整體的角度考慮產(chǎn)品的競爭力使供應鏈從一種運作性的競爭工具上升為一種管理性的方法體系,這就是供應鏈管理提出的實際背景。
鋼鐵行業(yè)供應鏈管理系統(tǒng)的目標是將上端鋼廠、鋼鐵流通企業(yè)、物流配送體系、下端客戶和供應商進行交流和協(xié)作,實現(xiàn)鋼鐵行業(yè)從鋼廠到終端用戶的整個體系中業(yè)務的統(tǒng)一流程化管理,降低運營成本、增強工作效率、實現(xiàn)利潤最大化。因此,現(xiàn)代鋼鐵企業(yè)對物流供應鏈管理系統(tǒng)提出了符合實際操作的更高的要求:
1.需要建立全方位的,內(nèi)容最為豐富的信息平臺。其中應包括:商流信息板塊、物流服務板塊(資源信息、產(chǎn)業(yè)信息、倉儲信息、產(chǎn)品資源市場)和產(chǎn)品營銷體系。
配送―貨款支付―深化保障―訂單下單。
3.針對傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)所在地區(qū)倉儲物流企業(yè)眾多,信息不暢,業(yè)務拓展不順,資源浪費的特點,整合現(xiàn)有社會資源,建立物流分撥中心,在鋼鐵電子信息平臺上做好鋼鐵物流分撥的電子化,進一步完善鋼鐵物流分撥系統(tǒng)。通過系統(tǒng)解決物流分撥、加工、配送、信息反饋功能,通過這些功能的實現(xiàn),使“鋼領”在鋼鐵物流上真正發(fā)揮綜合協(xié)調(diào)、貨物監(jiān)管、質(zhì)量保障、信息互動的作用,從而有效地整合社會的鋼鐵倉儲、加工、配送資源,減少重復健身,降低物流成本,大大提高社會資源的利用效率。
4.加快物流信息化建設。在企業(yè)的經(jīng)營生產(chǎn)活動中貫穿物流和信息流兩個運動過程。物流是企業(yè)的基本流,它的運動進程產(chǎn)生各種運動信息,而企業(yè)管理者針對這些信息作出決策,以決策信息再控制物流運動,規(guī)劃調(diào)節(jié)物流數(shù)量、方向、速度、目標,使之按一定目的和規(guī)劃運動。企業(yè)信息化工程應充分考慮物流系統(tǒng)的特點,滿足物流系統(tǒng)的基本要求,為物流系統(tǒng)搭建一個技術平臺。物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的關鍵,是物流系統(tǒng)的靈魂,更是主要的發(fā)展趨勢。物流系統(tǒng)的運行,關鍵在于“流通”上,“流通”的順暢與否關鍵在于合理的計劃安排上,讓占有較大資金的物資長期處于靜止狀態(tài),是一種浪費,理想狀態(tài)的物流是“零庫存”,這就需要充分利用信息化優(yōu)勢,所以物流設施的投人應該以運輸設施和信息化為主。
鋼鐵企業(yè)面臨原料供應日趨緊張、運價上漲、運力不足、競爭加劇的嚴峻挑戰(zhàn)。從經(jīng)濟效益來看,鋼鐵企業(yè)通過提高勞動生產(chǎn)率、豐富產(chǎn)品、提高質(zhì)量、采用先進技術獲得的利潤也越來越有限,而物流領域的含量卻低于企業(yè)綜合管理水平。因此物流管理是提高鋼鐵企業(yè)核心競爭力的有效途徑。
經(jīng)濟全球化把物流供應鏈管理提高到一個前所未有的高度。企業(yè)可以利用各國、各地區(qū)的資源優(yōu)勢,分散生產(chǎn)和銷售。物流社會化能使企業(yè)可利用的物流資源成級數(shù)倍增長,即優(yōu)化了資源配置,又節(jié)約了物流費用。國內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)一定要走出重生產(chǎn)、輕物流的管理誤區(qū),重視物流供應鏈管理,更新運輸管理思想理念,不斷完善鋼鐵物流的功能,使物流真正成為鋼鐵企業(yè)的第三利潤源泉,為鋼鐵企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益。
參考文獻:
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供應鏈管理論文領域分類篇三
[摘要]庫存管理是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中不可或缺的一個重要組成部分，其好壞直接影響著企業(yè)資金的流動、整體效率的高低、市場核心競爭力的強弱等。然而在實際操作中，舊的庫存管理方法已不能適應現(xiàn)代經(jīng)濟的新環(huán)境。所以企業(yè)紛紛借鑒新的管理方法、嘗試新的庫存管理模式。其中零庫存管理模式就是一種十分高效的新方法。本文闡述了零庫存的概念，它所蘊涵的現(xiàn)實意義，并結合現(xiàn)行的理論與實際，歸納了幾種企業(yè)可以借鑒的零庫存管理模式。
[關鍵詞]零庫存成本效率信息
一、零庫存的概念
零庫存的起源，可以追溯到20世紀60年代，當時的日本豐田汽車公司實施準時制生產(chǎn)jit（justintime），在管理手段上采用了看板管理、單元化生產(chǎn)等技術，同時實現(xiàn)了拉式生產(chǎn)，實現(xiàn)了生產(chǎn)過程中基本上沒有積壓的原材料和半成品的目標，大大降低了生產(chǎn)過程中的庫存及資金的積壓率，提高了對相關生產(chǎn)環(huán)節(jié)的管理效率。此后在國外，零庫存不僅用于生產(chǎn)過程中，而且延伸到原材料供應、物流配送、產(chǎn)品銷售等各個領域，成為企業(yè)降低庫存成本提高經(jīng)營效率的“撒手锏”。所以“零庫存”是指物料（包括原材料、半成品和產(chǎn)成品等）在采購、生產(chǎn)、銷售、配送等環(huán)節(jié)中在提高資本增值率、降低積壓風險的前提下，商品以最少量的倉庫儲存形式存在，大部分處于周轉狀態(tài)的一種庫存方式。
二、零庫存與企業(yè)發(fā)展的關系
1.零庫存降低了庫存管理的成本。零庫存的含義是以倉庫儲存形式的某種或某些種物品的儲存數(shù)量趨近于“零”，即不保持庫存，因此可以免去倉庫存貨的一系列問題，如倉庫建設、管理費用、存貨維護、保管、裝卸等問題。
2.零庫存管理回避產(chǎn)品積壓的風險。庫存過多不僅會占用企業(yè)的大量資金，也會引發(fā)因市場變化所導致產(chǎn)品積壓的風險，對企業(yè)來說是有害無利的。
3.零庫存可以發(fā)現(xiàn)企業(yè)管理中出現(xiàn)的問題。在組織設計日益扁平化的今天，高效、快捷、靈活的組織設計對企業(yè)的作用是巨大的。所以當企業(yè)采用零庫存管理時，在原有組織設計的基礎上會減少庫存環(huán)節(jié)，那么組織設計會更加簡明，更有利于企業(yè)在經(jīng)營管理過程中發(fā)現(xiàn)問題。
三、零庫存管理的現(xiàn)實可行方法
結合當前國內(nèi)外企業(yè)所實施零庫存管理模式的具體方法，得出主要的可行方法有以下幾種：
1.委托保管方式：接受用戶的委托，由受托方代存代管所有權屬于用戶的物資，從而使用戶不再保有庫存，甚至可不再保有保險儲備庫存，從而實現(xiàn)零庫存。受托方收取一定數(shù)量的代管費用。
2.協(xié)作分包方式：主要是制造企業(yè)的一種產(chǎn)業(yè)結構形式，這種形式可以若干分包企業(yè)的柔性生產(chǎn)準時供應，使主企業(yè)的供應庫存為零；同時主企業(yè)的集中銷售庫存使若干分包勞務及銷售企業(yè)的銷售庫存為零。在許多發(fā)達國家，制造企業(yè)都是一家規(guī)模很大的主企業(yè)和數(shù)以百計的小型分包企業(yè)組成的一個金字塔形結構。主企業(yè)主要負責裝配和產(chǎn)品開拓市場的指導，分包企業(yè)各自分包勞務、分包零部件制造、分包供應和分包銷售。主企業(yè)的產(chǎn)品也分包給若干推銷人或商店銷售，可通過配額、隨時供給等形式，以主企業(yè)集中的產(chǎn)品庫存滿足各分包者的銷售，使分包者實現(xiàn)零庫存。
3.輪動方式：也稱同步方式，是在對系統(tǒng)進行周密設計前提下，使各個環(huán)節(jié)速率完全協(xié)調(diào)，從而根本取消甚至是工位之間暫時停滯的一種零庫存、零儲備形式。這種方式是在傳送帶式生產(chǎn)基礎上，進行更大規(guī)模延伸形成的一種使生產(chǎn)與材料供應同步進行，通過傳送系統(tǒng)供應從而實現(xiàn)零庫存的形式。
4.準時供應系統(tǒng)：準時方式不是采用類似傳送帶的輪動系統(tǒng)，而是依靠有效的銜接和計劃達到工位之間、供應與生產(chǎn)之間的協(xié)調(diào)，從而實現(xiàn)零庫存。如果說輪動方式主要靠“硬件”的話，那么準時供應系統(tǒng)則在很大程度上依靠“軟件”。
5.看板方式：是準時方式中一種簡單有效的方式，也稱“傳票卡制度”或“卡片制度”，是日本豐田公司首先采用的。在企業(yè)的各工序之間，或在企業(yè)之間，或在生產(chǎn)企業(yè)與供應者之間，采用固定格式的卡片為憑證，由某一環(huán)節(jié)根據(jù)自己的節(jié)奏，逆生產(chǎn)流程方向，向上一環(huán)節(jié)指定供應，從而協(xié)調(diào)關系，做到準時同步。采用看板方式，有可能使供應庫存實現(xiàn)零庫存。
6.無庫存儲備：國家戰(zhàn)略儲備的物資，往往是重要物資，戰(zhàn)略儲備在關鍵時刻可以發(fā)揮巨大作用，所以幾乎所有國家都要有各種名義的戰(zhàn)略儲備。由于戰(zhàn)略儲備的重要，一般這種儲備都保存在條件良好的倉庫中，以防其損失，延長其保存年限。因而，實現(xiàn)零庫存幾乎是不可想象的事。無庫存的儲備，是仍然保持儲備，但不采取庫存形式，以此達到零庫存。
7.配送方式：這是一種綜合運用上述若干方式，采取配送制度保證供應，從而實現(xiàn)零庫存的一種管理方法。在該方法中，將企業(yè)劃分成若干個小部分，依據(jù)每個部分的特征，分別實施不同的管理方法，再從宏觀的角度考慮統(tǒng)一的調(diào)配，整體的管理，最終把企業(yè)不論是在內(nèi)部還是在全局都達到高效而流暢的供-產(chǎn)-銷一體化模式。
四、結論
在市場經(jīng)濟日益完善的今天，隨著競爭的不斷加劇，企業(yè)為了謀生與發(fā)展，便會不斷完善自己，提高自身的競爭力。所以“零庫存管理模式”這一高效而優(yōu)秀的運作方式必將會被越來越多的企業(yè)或集團所采用。由于我國的市場經(jīng)濟體系并不是十分的完善，所以在實際的操作過程中難免會遇到一些困難，諸如來自企業(yè)內(nèi)部或外部的問題。這也是對“零庫存管理模式”這一新生事物的考驗。同時在現(xiàn)階段的中國，采用這一管理模式的企業(yè)還很少，所以它的發(fā)展空間是巨大的?！傲銕齑婀芾砟Ｊ健钡陌l(fā)展與實施是一個必然的結果，也是中國企業(yè)未來發(fā)展的導向之一，它必將為市場經(jīng)濟的發(fā)展以及企業(yè)管理的更新帶來一次新的飛躍。
參考文獻：
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供應鏈管理論文領域分類篇四
現(xiàn)代供應鏈管理源于物流管理。市場全世界化促使包含材料取得、加工、裝配以及分銷在內(nèi)的制造流動散布在整個世界進行。跟著延續(xù)發(fā)展的制造全世界化趨勢，企業(yè)與供應商、轉包出產(chǎn)火伴以及顧客之間的聯(lián)絡更為緊密。先前的管理模型著重于調(diào)理內(nèi)部業(yè)務進程中的各種能力，增添市場價值。相反，供應鏈管理使公司追求集成外部環(huán)境(顧客、供應商以及合作火伴)資源提高競爭優(yōu)勢。供應鏈管理表明經(jīng)營重點從公司內(nèi)優(yōu)化轉移到1個戰(zhàn)略同盟全面的優(yōu)化。
(2)供應鏈管理環(huán)境下的物流管理
一、供應鏈管理中物流管理的功能以及目標。
(一)庫存管理。要通過庫存管理縮短定貨-運輸-支付的周期時間，加速庫存周轉，解除缺貨事件的產(chǎn)生，有益于整個供應鏈的調(diào)和、高速運轉。
(二)訂購進程管理。訂購進程是給供應商發(fā)出定單的進程，它包含供應商管理，訂購合同管理，訂購單管理。通過供應鏈管理，企業(yè)可應用配銷單據(jù)等對于整個補充網(wǎng)絡做規(guī)劃，并向供應鏈自動發(fā)出定貨單;通過合同管理在供需雙方樹立長時間瓜葛;通過檢查訂購數(shù)量，將訂購單送給供應商并對于已經(jīng)接管貨物進行支付。edi的采取，使訂購進程管理更為高效。
(三)配銷管理。當貨物進入分銷中心，配銷管理便指的是計
劃、調(diào)和以及節(jié)制貨物的.物理流，包含4個進程:配銷需求規(guī)劃、什物庫存管理、運輸以及車隊管理、勞力管理。
(四)倉庫管理。除了了入庫貨物的接運、驗收、編碼、保管，出庫貨物的分揀、發(fā)貨、配送等1般業(yè)務外，還包含代辦購銷、拜托運輸、流通加工、庫存節(jié)制等業(yè)務。倉庫管理的操作勞動強度很大，但條碼技術、掃描儀、edi的引入扭轉了傳統(tǒng)的工作方式，提高工作效力，從而實現(xiàn)對于物流管理的電子化，到達對于貿(mào)易進程實時跟蹤的基本請求。
二、供應鏈管理環(huán)境下物流管理的新特色。
(一)信息傳遞縱橫交錯。1般環(huán)境下的物流管理，其信息傳遞在企業(yè)之間逐級進行，供應商不能患上到最新的需求信息。供應鏈管理中，節(jié)點企業(yè)之間是戰(zhàn)略合作瓜葛，擁有利益1致的特色，企業(yè)之間的信息交換不受時間以及空間的限制，整個供應鏈上的信息是同享的。
(二)總體性增強。在傳統(tǒng)觀念中，供應鏈管理就是物流管理，企業(yè)瓜葛主要是“買-賣”瓜葛，企業(yè)的管理理念是以出產(chǎn)為中心的，供銷處于次要的、附屬的地位，企業(yè)間很少溝通以及合作，更談不上戰(zhàn)略同盟以及協(xié)作。供應鏈企業(yè)是1種戰(zhàn)略協(xié)作瓜葛，這類瓜葛體現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)外資源的集成與優(yōu)化，強調(diào)企業(yè)間長時間的、直接的合作，強調(diào)共同努力實現(xiàn)共有的規(guī)劃以及解決共同問題，是1種動態(tài)的同盟。
(三)現(xiàn)代化信息技術表現(xiàn)出強大的支持作用。信息化時期的到來，使供應鏈上的貿(mào)易火伴隨時需要各種信息來對于產(chǎn)品進行發(fā)送、跟蹤、分揀、接管、存儲、提貨和包裝。在世界信息化高度發(fā)展的電子商務時期，物流以及信息流的互相配合體現(xiàn)患上愈來愈首要，在供應鏈管理中必需要用到愈來愈多的現(xiàn)代物流技術。所有這些都依賴于現(xiàn)代化信息技術的強大支持作用。
(四)物流服務方式靈便多樣。跟著現(xiàn)代信息技術以及物流的發(fā)展，物流服務方式日趨表現(xiàn)出靈便多樣的特色。為了適應國際化經(jīng)營的請求，呈現(xiàn)了產(chǎn)生在不同國家間的國際物流;呈現(xiàn)了專門從事物流服務的第3方物流企業(yè)，包含貨代公司(運輸代理企業(yè))、倉代企業(yè)(倉儲代理企業(yè))以及流通加工代理企業(yè)等;呈現(xiàn)了進行聯(lián)合庫存管理的分銷中心等等。所有這些都使患上物流服務更為高效快捷，適應了企業(yè)、社會對于物流不斷增長的請求。
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供應鏈管理論文領域分類篇五
（一）應收賬款融資模式
應收賬款融資模式主要是為了解決供應商在銷售環(huán)節(jié)出現(xiàn)的資金短缺問題。融資企業(yè)將在真實貿(mào)易背景下產(chǎn)生的應收賬款質(zhì)押給金融機構，向金融機構申請不超過應收賬款賬齡的，并以合同項下的應收賬款作為第一還款來源的融資。在應收賬款融資模式下，供應商將應收賬款質(zhì)押給金融機構，金融機構確定應收賬款的金額和真實性后，核定質(zhì)押率，向供應商發(fā)放款項，應收到款到期后，核心企業(yè)將應付金額支付到金融機構指定的賬號。
（二）預付賬款融資模式
預付賬款融資模式主要是為了解決經(jīng)銷商在采購環(huán)節(jié)出現(xiàn)的資金短缺問題。該種融資模式下，金融機構預付貨款給上游核心企業(yè)，核心企業(yè)發(fā)貨到金融機構指定的倉庫，由合作的第三方物流企業(yè)進行監(jiān)管，并將既定倉單質(zhì)押給金融機構，并一次或分次支付貨款給金融機構，金融機構釋放相應的貨物，若融資企業(yè)違約，核心企業(yè)將剩余貨物回購，或者金融機構向核心企業(yè)索取賠償額。
（三）存貨融資模式
存貨融資模式主要是解決生產(chǎn)型企業(yè)在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的資金短缺問題，在這里也可以用在汽車經(jīng)銷商在運營環(huán)節(jié)的融資需求。存貨融資是指金融機構接受存貨作為抵押或質(zhì)押，借助物流企業(yè)的監(jiān)管，并以該存貨及其產(chǎn)生的收入作為第一還款來源的融資。在存貨融資模式下，融資企業(yè)將所持有的存貨質(zhì)押給金融機構，并將貨物存放在金融機構指定的監(jiān)管倉庫，金融機構給融資企業(yè)授信，融資企業(yè)通過銷售貨物獲取收入后，一次或分批向金融機構償還款項，金融機構釋放相應的貨物。
二、汽車供應鏈金融風險的識別
（一）融資企業(yè)資信風險
應收賬款下的融資主體是上游零部件制造商，融資企業(yè)是否會發(fā)生違約對應收賬款模式下汽車供應鏈金融的風險具有很大的影響，融資企業(yè)的資信風險與融資企業(yè)的規(guī)模、發(fā)展前景，財務狀況、管理水平息息相關。
（二）核心企業(yè)的資信風險
預付賬款融資要求核心企業(yè)作出回購的承諾，所以核心企業(yè)是否能夠按照合同要求進行回購，對金融機構的風險具有很大的影響。
（三）供應鏈的資信風險
供應鏈的協(xié)調(diào)運作水平能夠加速應收賬款的回收和保證核心企業(yè)進行回購，金融機構應考察供應鏈的運行時間，合作的密切程度，以往是否存在違約情況來考察供應鏈的資信風險。
（四）物流企業(yè)的資信風險
在預付賬款汽車供應鏈金融模式下，融資企業(yè)將車輛質(zhì)押在金融機構指定的物流企業(yè)的倉庫里，所以第三方物流企業(yè)的資信是影響金融機構風險的要素。物流企業(yè)的資信風險可以通過物流企業(yè)規(guī)模、專業(yè)化程度、資金規(guī)模、歷史信用記錄、監(jiān)管水平等方面進行考察。
（五）質(zhì)押車輛監(jiān)管風險
質(zhì)押車輛的風險主要在于質(zhì)押車輛的價值、車輛是否投保和車輛的易損程度。
三、汽車供應鏈金融風險的防范
（一）建立汽貿(mào)企業(yè)信用數(shù)據(jù)庫
汽車供應鏈金融業(yè)務是金融機構為汽車制造和銷售企業(yè)提供資金支持的服務項目，要準確的對融資企業(yè)信用風險作出評價，建立企業(yè)數(shù)據(jù)庫是提高準確度的措施之一。建立企業(yè)數(shù)據(jù)庫，需要對汽車企業(yè)的數(shù)據(jù)進行搜集、分析和整理等工作，系統(tǒng)需要足夠的數(shù)據(jù)支持。我國汽車企業(yè)信用風險評價數(shù)據(jù)積累量不足，目前金融機構對汽貿(mào)企業(yè)數(shù)據(jù)不夠完善，不能反映真實的企業(yè)信用情況，為此，建立汽貿(mào)企業(yè)信用數(shù)據(jù)庫，豐富汽貿(mào)企業(yè)數(shù)據(jù)成為一個亟待解決的問題。
（二）建立汽車供應鏈金融信用風險管理系統(tǒng)
建立汽車供應鏈金融信用風險應急系統(tǒng)非常重要，應急系統(tǒng)中，主要做好兩方面的工作，一是信用風險預警，二是突發(fā)事件事后處理。建立信用風險應急部門，部門要做到整體由供應鏈金融風險經(jīng)理統(tǒng)一指揮，組織、協(xié)調(diào)好部員工作，做好融資過程中出現(xiàn)突發(fā)事件時的應急措施。各部員職能明確，權責清晰。能夠做好銀行、融資、核心企業(yè)和物流企業(yè)的有效溝通與相關信息共享；在突發(fā)事件出現(xiàn)后，參考制定的應急方案，能夠做到快速反應，與依據(jù)實際情況對方案做出調(diào)整，最大程度的降低損失。
（三）完善金融機構授信管理模式和融資業(yè)務流程
完善金融機構的授信管理模式，在授信時秉承審慎性原則，將融資企業(yè)授信與項目授信相結合，在融資企業(yè)自身授信額度不足的情況下，金融機構給予融資就必須要確保融資交易風險可控。金融機構在審查授信條件時，調(diào)整供應鏈金融業(yè)務的準入條件，考慮融資企業(yè)資信狀況的同時，也要考慮到融資企業(yè)的交易對象、合作關系以及在供應鏈的地位等因素，適當調(diào)整企業(yè)授信。
供應鏈管理論文領域分類篇六
全球經(jīng)濟增長速度放緩,但由于全球鋼材需求增長主要受益于中國、印度以及獨聯(lián)體、中東和拉美等新興國家和地區(qū)經(jīng)濟的迅猛增長,而發(fā)達國家經(jīng)濟增長放緩對新興國家的影響有限,因此,國際鋼鐵工業(yè)協(xié)會認為20全球鋼鐵業(yè)將繼續(xù)保持良好發(fā)展,全球鋼材表觀消費量11.9億噸,較增長6.8%。嚴格講,從20開始國內(nèi)鋼鐵已顯示出過剩跡象,只不過是由于強勁的出口增長,消化了新增產(chǎn)量,掩蓋了這一矛盾。20,中國實際生產(chǎn)粗鋼4.89億噸,粗鋼表觀消費量4.34億噸,靠凈出口5488萬噸,才使國內(nèi)供需矛盾基本平衡。隨著國家宏觀調(diào)控加劇,出口進一步回落,這一矛盾將逐步顯現(xiàn)。雖然鋼材需求總量呈增大趨勢,但增速放緩;宏觀調(diào)控,抑制出口;國內(nèi)新增鋼鐵產(chǎn)能集中釋放,使得本來就供大于求的市場形勢更加嚴峻,低端產(chǎn)品競爭加劇。因此當前整體環(huán)境相當嚴峻。
鋼鐵行業(yè)在中國是一個基礎最好的行業(yè)之一,技術和資金都是最雄厚的,企業(yè)信息化基礎是最好的,集約化程度也是相對較高的。但與發(fā)達國家同行相比,在技術工藝、勞動生產(chǎn)率、生產(chǎn)成本、噸鋼能耗等方面仍有不小的差距。加之今年以來原材料、燃料持續(xù)的漲價進一步加大鋼鐵企業(yè)的成本壓力,隨著鋼鐵市場競爭的白熱化,降低企業(yè)的物流成本向“第三利潤源”要效益是企業(yè)提高競爭能力的主要途徑。因此我們有理由相信,鋼鐵物流通過專業(yè)化通管,一定能用最少的運力,走最少的路程,經(jīng)最少的環(huán)節(jié),花最少的費用,耗最少的時間完成運輸作業(yè)任務,使物流系統(tǒng)作用發(fā)揮在“創(chuàng)造利潤”上,進一步確定物流系統(tǒng)是企業(yè)“第三利潤源”的地位。為緩解不斷上升的成本壓力,提高企業(yè)盈利能力,應強化嚴、細、實管理,推進全面預算管理,加大循環(huán)經(jīng)濟推進力度,提升資源利用效率提供有力的支持。
一、鋼鐵企業(yè)物流管理的指導思想和戰(zhàn)略目標
鋼鐵行業(yè)作為資源密集型產(chǎn)業(yè),其多渠道的大宗原材料、燃料、冶金輔助料及備品備件的采購特征和大批量、多品種的產(chǎn)品多分銷網(wǎng)絡成了與其他行業(yè)不同的物流管理體系,其運作模式和管理思想更加符合供應鏈管理環(huán)境下的物流管理。要樹立物流管理不僅是服務業(yè)是創(chuàng)利性工作的觀念。必須確立公司物流系統(tǒng)不僅是一個服務配套體系,更是一個潛力無限的朝陽產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)化運作,作為企業(yè)的“第三利潤源”。在當前的原料供應和產(chǎn)品市場競爭條件下,降低物流成本必然會成為企業(yè)發(fā)展過程中降低產(chǎn)品總成本、提高產(chǎn)品競爭力的一個新的值得關注的亮點。所以鋼鐵企業(yè)必須強化物流管理,疏通企業(yè)“血脈”。鋼鐵企業(yè)物流管理的目的一般有五點:
(1)為了降低物流成本,提高產(chǎn)品的市場競爭力;
(2)為了保障正常的生產(chǎn)供給和產(chǎn)品銷售渠道暢通;
(4)通過供應鏈物流管理提高企業(yè)的市場反應速度,提升企業(yè)的市場競爭力;
(5)為了樹立企業(yè)良好的內(nèi)、外部物流形象。
二、現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)符合鋼鐵企業(yè)發(fā)展的需要
供應鏈管理環(huán)境下的物流系統(tǒng)模型和傳統(tǒng)的縱向一體化物流模型相比,信息的流量大大增加。需求信息和反饋信息不是逐級傳遞,而是網(wǎng)絡式傳遞的,企業(yè)通過erp/internet可以很快掌握供應鏈上不同環(huán)節(jié)的供求信息和市場信息。因此在供應鏈環(huán)境下的物流系統(tǒng)有三種信息在系統(tǒng)中運行:(1)需求信息;(2)供應信息;(3)共享信息。共享信息的增加對供應鏈管理是非常重要的。由于可以做到共享信息,供應鏈上任何節(jié)點的企業(yè)都能及時地掌握到市場的需求信息和整個供應鏈的運行情況,每個環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進行交流與共享,從而避免了需求信息的失真現(xiàn)象。歸納起來,供應鏈環(huán)境下的物流管理的特點可以用如下幾個術語簡要概括:信息―共享、過程―同步、合作―互利、交貨―準時、響應―敏捷、服務―滿意。
供應鏈物流管理指的是用供應鏈管理思想實施對供應鏈物流活動的組織、計劃、協(xié)調(diào)與控制。作為一種共生型物流管理模式,供應鏈物流管理強調(diào)供應鏈成員組織不再孤立地優(yōu)化自身的物流活動,而是通過協(xié)作(cooperation)、協(xié)調(diào)(coordination)與協(xié)同(、coliaboration),提高供應鏈物流的整體效率,最終達到供應鏈成員整體獲益的目的。
三、針對鋼鐵企業(yè)的現(xiàn)狀現(xiàn)代物流供應鏈管理系統(tǒng)提出的解決方案
計算機網(wǎng)絡的發(fā)展進一步推動了制造業(yè)的全球化、網(wǎng)絡化過程。虛擬制造、動態(tài)聯(lián)盟等制造模式的出現(xiàn)更加迫切需要新的管理模式與之相適應。傳統(tǒng)的企業(yè)組織中的采購(物資供應)、加工制造(生產(chǎn))、銷售等看似整體。但卻是缺乏系統(tǒng)性和綜合性的企業(yè)運作模式,已經(jīng)無法適應新的制造模式發(fā)展的需要而那種大而全小而全的企業(yè)自我封閉的管理體制更無法適應網(wǎng)絡化競爭的社會發(fā)展需要。因此,供應鏈的概念和傳統(tǒng)的銷售鏈是不同的`它已跨越了企業(yè)界限。從建立合作制造或戰(zhàn)略伙伴關系的新思維出發(fā),從產(chǎn)品生命線的源頭開始到產(chǎn)品消費市場,從全局和整體的角度考慮產(chǎn)品的競爭力使供應鏈從一種運作性的競爭工具上升為一種管理性的方法體系,這就是供應鏈管理提出的實際背景。
鋼鐵行業(yè)供應鏈管理系統(tǒng)的目標是將上端鋼廠、鋼鐵流通企業(yè)、物流配送體系、下端客戶和供應商進行交流和協(xié)作,實現(xiàn)鋼鐵行業(yè)從鋼廠到終端用戶的整個體系中業(yè)務的統(tǒng)一流程化管理,降低運營成本、增強工作效率、實現(xiàn)利潤最大化。因此,現(xiàn)代鋼鐵企業(yè)對物流供應鏈管理系統(tǒng)提出了符合實際操作的更高的要求:
1.需要建立全方位的,內(nèi)容最為豐富的信息平臺。其中應包括:商流信息板塊、物流服務板塊(資源信息、產(chǎn)業(yè)信息、倉儲信息、產(chǎn)品資源市場)和產(chǎn)品營銷體系。
配送―貨款支付―深化保障―訂單下單。
3.針對傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)所在地區(qū)倉儲物流企業(yè)眾多,信息不暢,業(yè)務拓展不順,資源浪費的特點,整合現(xiàn)有社會資源,建立物流分撥中心,在鋼鐵電子信息平臺上做好鋼鐵物流分撥的電子化,進一步完善鋼鐵物流分撥系統(tǒng)。通過系統(tǒng)解決物流分撥、加工、配送、信息反饋功能,通過這些功能的實現(xiàn),使“鋼領”在鋼鐵物流上真正發(fā)揮綜合協(xié)調(diào)、貨物監(jiān)管、質(zhì)量保障、信息互動的作用,從而有效地整合社會的鋼鐵倉儲、加工、配送資源,減少重復健身,降低物流成本,大大提高社會資源的利用效率。
4.加快物流信息化建設。在企業(yè)的經(jīng)營生產(chǎn)活動中貫穿物流和信息流兩個運動過程。物流是企業(yè)的基本流,它的運動進程產(chǎn)生各種運動信息,而企業(yè)管理者針對這些信息作出決策,以決策信息再控制物流運動,規(guī)劃調(diào)節(jié)物流數(shù)量、方向、速度、目標,使之按一定目的和規(guī)劃運動。企業(yè)信息化工程應充分考慮物流系統(tǒng)的特點,滿足物流系統(tǒng)的基本要求,為物流系統(tǒng)搭建一個技術平臺。物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的關鍵,是物流系統(tǒng)的靈魂,更是主要的發(fā)展趨勢。物流系統(tǒng)的運行,關鍵在于“流通”上,“流通”的順暢與否關鍵在于合理的計劃安排上,讓占有較大資金的物資長期處于靜止狀態(tài),是一種浪費,理想狀態(tài)的物流是“零庫存”,這就需要充分利用信息化優(yōu)勢,所以物流設施的投人應該以運輸設施和信息化為主。
鋼鐵企業(yè)面臨原料供應日趨緊張、運價上漲、運力不足、競爭加劇的嚴峻挑戰(zhàn)。從經(jīng)濟效益來看,鋼鐵企業(yè)通過提高勞動生產(chǎn)率、豐富產(chǎn)品、提高質(zhì)量、采用先進技術獲得的利潤也越來越有限,而物流領域的含量卻低于企業(yè)綜合管理水平。因此物流管理是提高鋼鐵企業(yè)核心競爭力的有效途徑。
經(jīng)濟全球化把物流供應鏈管理提高到一個前所未有的高度。企業(yè)可以利用各國、各地區(qū)的資源優(yōu)勢,分散生產(chǎn)和銷售。物流社會化能使企業(yè)可利用的物流資源成級數(shù)倍增長,即優(yōu)化了資源配置,又節(jié)約了物流費用。國內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)一定要走出重生產(chǎn)、輕物流的管理誤區(qū),重視物流供應鏈管理,更新運輸管理思想理念,不斷完善鋼鐵物流的功能,使物流真正成為鋼鐵企業(yè)的第三利潤源泉,為鋼鐵企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益。
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供應鏈管理論文領域分類篇七
摘要：從供應鏈的合作伙伴選擇入手，探討了供應庫存管理和供應鏈成本管理的策略方法，論述了信息技術為供應鏈有效管理的必要條件。
關鍵詞：供應鏈管理庫存管理成本管理準時采購
1供應鏈的合作伙伴選擇
供應鏈管理的核心在于構建靈活有效的供應鏈，實現(xiàn)物流企業(yè)與供應商之間的雙贏，其中最為關鍵的就是物流企業(yè)要尋找到能夠長期合作的伙伴。因為一個理想的供應商不僅可以幫助物流企業(yè)降低物料成本、購買成本、運輸成本、生產(chǎn)成本以及存貨成本，還能減少產(chǎn)品抵達市場的時間、提高產(chǎn)品質(zhì)量、增加顧客滿意度。
2供應鏈庫存管理
供應商管理庫存(vendormanagedinventory，簡稱vmi)系統(tǒng)，是指供應商在客戶的允許下來管理客戶的庫存，由供應商決定每種產(chǎn)品的庫存水平和維持這些庫存水平的策略。在采用vmi的情況下，雖然零售商的商品庫存決策主導由供應商把握，但其他方面的決策仍由零售商自己主導。
經(jīng)研究可知，vmi作為一種建立在零售商—供應商伙伴關系基礎上的供應鏈庫存管理方法，不僅可以降低供應鏈的庫存水平、減少成本，還能為客戶提供更高水平的服務，加速資金和物資周轉，使供需雙方能共享利益，實現(xiàn)多贏。其特點是：一方面信息共享，零售商幫助供應商更有效地做出計劃，供應商從零售商處獲得銷售活動；另一方面供應商完全管理和擁有庫存，直到零售商將其售出為止，但是零售商對庫存有看管義務，并對庫存物品的損壞負責。
聯(lián)合庫存管理是一種風險分擔的庫存管理模式。它著重強調(diào)雙方共同制定庫存控制計劃，使庫存管理成為供需雙方連接的紐帶和橋梁。
總之，實行聯(lián)合庫存管理，構建一體化的物流系統(tǒng)不僅能使經(jīng)銷商的庫存更低，使整個供應鏈的庫存更低，而且還能快速響應客戶需求，更有效地運輸物品。這是因為經(jīng)銷商比制造商更接近客戶，能更好地對客戶要求作出更快地響應，并為購買產(chǎn)品安排融資和提供良好的售后服務，從而使制造商能集中精力，搞好生產(chǎn)，提高產(chǎn)品質(zhì)量。
3供應鏈成本管理
在供應鏈管理模式下，物流企業(yè)的競爭已不再是單個企業(yè)之間的競爭，而是各企業(yè)所在供應鏈之間的競爭。由于供應鏈成本流的特性會直接影響到供應鏈管理的盈利能力，故而最有競爭力的供應鏈不僅要提供最優(yōu)的服務，還要使產(chǎn)品以最合理的成本進入市場。供應鏈成本管理正是物流企業(yè)通過整合外部資源，降低運營成本、提高反應能力、改善服務質(zhì)量的有效措施。
顯然，通過實施供應鏈成本管理，物流企業(yè)可以有效地減少成員之間不必要的重復工作，建立共享的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。這樣就能減少庫存量和資金占用，讓庫存成本大大降低。并且，供應鏈通過各物流企業(yè)的優(yōu)化組合，成為最快速、最敏捷的流通渠道。它除去中間不必要的環(huán)節(jié)，有效地減少了流通費用，使供應鏈的流程簡單化、高效化和低成本華。
4信息技術：供應鏈有效管理的必要條件
4.1信息技術是供應鏈管理的有力保證
當今世界已經(jīng)進入了以計算機和信息為特征的知識信息時代。為了在市場中獲得更有利的競爭地位，物流企業(yè)必須重視信息在物流生產(chǎn)經(jīng)營中的巨大作用。物流企業(yè)是一個多層次系統(tǒng)的有機結構，為了實現(xiàn)物流發(fā)展的目標，物流企業(yè)必須通過信息的不斷傳遞，一方面進行縱向的上下級信息傳遞，把不同層次的經(jīng)濟行為協(xié)調(diào)起來：另一方面進行橫向的信息傳遞，把各部門、各崗位的經(jīng)濟行為協(xié)調(diào)起來，通過信息技術處理人、財、物和產(chǎn)、供、銷之間的復雜關系。尤其是在當今這個由網(wǎng)絡信息系統(tǒng)組成的知識信息社會里，物流企業(yè)還需通過網(wǎng)絡，捕捉最能創(chuàng)造價值的經(jīng)營方式、方法和技術，創(chuàng)建網(wǎng)絡化的物流運作模式。
4.2通過信息共享減小需求放大效應
減小需求放大效應的有效方法是在供應鏈內(nèi)部為每一個成員企業(yè)提供有關客戶實際需求的全部資料，供應鏈的每個成員便可以使用客戶的實際需求數(shù)據(jù)來進行更加準確的預測，而不是僅僅依據(jù)相鄰下游企業(yè)發(fā)出的訂單來預測。
4.3通過信息集成改進生產(chǎn)計劃和控制
借助信息技術，供應鏈成員企業(yè)可將生產(chǎn)計劃和實時的生產(chǎn)進度信息傳遞給全體合作伙伴共享，以此改善物流生產(chǎn)的計劃和控制。
顯然，通過供應鏈合作伙伴的信息共享，供應鏈上游企業(yè)便可清晰了解下游企業(yè)的生產(chǎn)和調(diào)撥物資，實現(xiàn)準時供應：而下游企業(yè)就可避免不必要的庫存，同時柔性調(diào)節(jié)自己的生產(chǎn)計劃。
總之，通過及時共享信息，供應鏈的各個環(huán)節(jié)便能緊密銜接在一起，從而避免供應鏈出現(xiàn)供需脫節(jié)的現(xiàn)象，確保供應鏈的整體利益。
4.4通過信息集成實現(xiàn)準時采購
要實現(xiàn)準時采購，供需雙方必須圍繞訂單進行同步運作。當采購部門產(chǎn)生一個訂單時，供應商就應開始著手進行物資的準備工作。而與此同時，采購部門應編制詳細的采購計劃，對方的制造部門也應開始生產(chǎn)的準備工作。這樣，一旦采購部門把詳細的采購訂單提供給供應商時，供應商就能迅速地組織生產(chǎn)。而當客戶需求發(fā)生改變時，采購訂單又驅動制造訂單發(fā)生改變，這是一種快速的改變過程。
由于采購部門的主要工作事溝通供應與制造部門之間的聯(lián)系，使供應鏈系統(tǒng)得以準時響應客戶的需求，從而降低庫存成本，提高物流的速度和庫存周轉率，所以這種準時化訂單驅動的方式大大簡化了采購工作流程。
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供應鏈管理論文領域分類篇八
摘要：物流的供應鏈就像是整體的車廂一樣,通過使用各種各樣的技術和工具將企業(yè)以及物流等聯(lián)合在一起。本文主要研究物流供應鏈管理技術的發(fā)展及其應用。
關鍵詞：物流供應鏈;管理技術;發(fā)展創(chuàng)新;應用;
隨著全球化進程的不斷深入,企業(yè)想要在激烈的市場競爭中站穩(wěn)一席之地,除了要提升自身軟實力之外,還需要緊跟時代的步伐,建立符合現(xiàn)代化發(fā)展的企業(yè)經(jīng)營管理模式,物流供應鏈就是其中之一。因此,企業(yè)需要完善物流供應鏈的管理技術,更新并發(fā)展物流管理技術等先進科技,在了解自身供應鏈存在問題的同時,主動尋求解決方法,從而提升企業(yè)自身的競爭實力。
1供應鏈管理的基本概述。
1.1供應鏈。
供應鏈是指,企業(yè)關聯(lián)部門之間或是業(yè)務往來伙伴之間所產(chǎn)生的資金流和信息流之間的流通,整個過程覆蓋原材料的采購、設計以及包裝與支付等,是一個商業(yè)全流程的活動。
1.2供應鏈管理。
企業(yè)以最小的成本滿足客戶及消費者的需求,并依托現(xiàn)代信息技術、互聯(lián)網(wǎng)通信技術等完成商品物流的全流程,并進行全面的控制、協(xié)調(diào)以及管理,從而實現(xiàn)對整個客戶端中各個主體的監(jiān)管,其中包括供應商、發(fā)行商、制造商、銷售商和批發(fā)商等,聯(lián)合渠道內(nèi)部進行人力資源和物力資源的整合,從而促進企業(yè)的流通和運行。
1.3供應鏈管理中橫向一體化的發(fā)展。
從另外一個角度對供應鏈管理進行定義就是指,企業(yè)依托現(xiàn)代信息技術、計算機網(wǎng)絡科技以及數(shù)據(jù)通信技術,對商品物流的全過程進行監(jiān)管,將供應鏈上的業(yè)務信息和資源進行集成和保護,從而最大限度地提升物流交易質(zhì)量,這樣不僅能夠合理滿足客戶需求,同時還能降低供應鏈系統(tǒng)的成本,有利于提升企業(yè)的社會效益。
2企業(yè)物流供應鏈管理中存在的問題。
在我國,物流的發(fā)展起步較晚,而且運行緩慢,不僅收益達不到預期目標,甚至還存在成本過高的風險。同時,由于我國區(qū)域發(fā)展不平均,各地的收入差距也過大,不同企業(yè)之間甚至是不同行業(yè)之間的物流供應情況也各不相同,甚至出現(xiàn)嚴重的供應收益差距,致使一些小型企業(yè)發(fā)展緩慢。造成企業(yè)物流供應量出現(xiàn)問題主要分為以下幾種原因。
2.1沒有樹立“第三利潤”的理念。
通常來說,物流供應鏈一般會分為生產(chǎn)、供應以及銷售三個主要環(huán)節(jié),但是一些企業(yè)為了能夠獲取最大的經(jīng)濟效益,刻意縮小成本,也就是所謂的“開源”和“節(jié)流”。這樣做雖然短期內(nèi)能夠有效增加企業(yè)的收益,但是從長遠角度來看,供應商故意減小運輸和物流成本,會大大降低提供商品的質(zhì)量,從而也就忽視了銷售渠道和利潤空間。
2.2沒有建立協(xié)同競爭的意識。
隨著市場競爭的不斷加劇,消費者的需求也日益五花八門,企業(yè)想要在激烈的市場競爭中站穩(wěn)一席之地,就需要建立完善的物流鏈。但是在我國,很多企業(yè)之間缺乏合理的物流合作案例,很多企業(yè)都是自給自足,依然停留在傳統(tǒng)的各自為營的時期。同時,企業(yè)之間缺乏交流,在孤軍奮戰(zhàn)的情況下難以應對有效的機遇和艱巨的挑戰(zhàn),從而也無法將物流供應鏈中的各主體進行合理整合,在無法實現(xiàn)強強聯(lián)合的背景之下,也就無法享受最終的共贏結果。
3供應鏈管理功能的應用。
3.1企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的概述。
一般來說,企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是全企業(yè)共用的一個網(wǎng)絡。以前,只有大企業(yè)才有資格和條件擁有自己專用的企業(yè)專用網(wǎng)絡。但是現(xiàn)在借助內(nèi)部網(wǎng)技術和條件,除了大企業(yè)之外,一些中小型企業(yè)也能建立與發(fā)展規(guī)模相當?shù)膬?nèi)部網(wǎng)絡。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展,小型企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的建立已經(jīng)成了不可阻擋之勢,它不僅關系到企業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展,甚至對企業(yè)文化的建立和傳承也具有不可磨滅的作用。
3.2企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的應用需求。
第一是企業(yè)辦公的自動化需求。首先是企業(yè)信息的分享和傳播等,其中包括公司的新聞、基本介紹、員工的訓練手冊、電話本等,還有企業(yè)中的高級文件,包括技術核心文件、技術新的體會以及競爭者的資料和文件等,這些資源和數(shù)據(jù)都需要放置在企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)中進行分享或是長期保存;其次是群組的討論,管理者和員工之間每天都需要進行大量的內(nèi)部業(yè)務往來以及信息交流,這樣通過內(nèi)部網(wǎng)傳輸信息,可以大大節(jié)省數(shù)據(jù)流通時間,也減少了人員的走動,提升工作效率;最后是工作流程的集成。信息的傳輸不僅需要不斷滿足企業(yè)活動的各類需求,同時還需要與企業(yè)經(jīng)營中的各項環(huán)節(jié)相結合,利用內(nèi)部網(wǎng)來處理信息和外部數(shù)據(jù),從而提升與其他企業(yè)之間的溝通和聯(lián)合,促進自身軟實力的提升[1]。
第二是對于企業(yè)外部來說,首先是對外宣傳,企業(yè)的內(nèi)部網(wǎng)能夠在pc服務器上,宣傳自己的企業(yè)文化和粘貼廣告等。這樣不僅可以增加企業(yè)員工的歸屬感,同時還能進一步提升企業(yè)的知名度,擴大企業(yè)自身的影響力,從而加強與其他企業(yè)的聯(lián)合。網(wǎng)絡上的宣傳可以盡量做到明確具體,這也是傳統(tǒng)的數(shù)字廣告等形式無法比擬的。如果條件技術允許的話,還可以在網(wǎng)上隨時發(fā)布企業(yè)的視頻信息,使?jié)撛诳蛻裟軌螂S時瀏覽所需信息,大大節(jié)約人力和物力資源,從而提升企業(yè)自身的綜合實力。
第三是業(yè)務應用環(huán)節(jié)。隨著企業(yè)外部用戶需求的不斷增多,企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的服務器還需要兼具與外部隨時溝通的職能,從而實現(xiàn)與外部用戶的交互溝通。其主要的應用類型包括賬單查詢、站點賬單分析以及疑難問題解答等。服務器上的應用除了會基本滿足客戶需求之外,還能方便調(diào)查用戶信息,為企業(yè)培養(yǎng)更加優(yōu)質(zhì)的服務型和技術型人才。
第四是遠程訪問需求。一個企業(yè)的命脈包括其銷售量的`多寡以及業(yè)務規(guī)模的大小。同時,企業(yè)內(nèi)部的員工無論是在工作崗位上還是出差,都需要與企業(yè)員工或者管理者進行實時溝通,例如一些新產(chǎn)品的介紹以及技術參數(shù)價格等信息。例如,對于銷售人員來說,在外地隨時能掌握企業(yè)內(nèi)部信息,以及第一手的銷售資料是十分必要的。尤其是一些從事高科技技術的公司,產(chǎn)品的風格變化多端,因此需要滿足客戶以及員工遠程瀏覽的需求。
第五是因特網(wǎng)、內(nèi)部網(wǎng)以及外部網(wǎng)之間的區(qū)別。因特網(wǎng)強調(diào)的是網(wǎng)站組織之間的相互連接,不僅包括內(nèi)部網(wǎng)連接,甚至毫無關聯(lián)的消費者以及其他企業(yè),都是其服務和經(jīng)營的對象和范圍。內(nèi)部網(wǎng)是基于企業(yè)內(nèi)部信息和資源的聯(lián)合,提供的業(yè)務范圍僅限于企業(yè)內(nèi)部和員工之間的聯(lián)合,還包括分店和分部門等。外部網(wǎng)則是強調(diào)不同企業(yè)之間的相互聯(lián)合,其中包括交易伙伴、服務對象、相關合作公司以及主要客戶等。因此可以確定,因特網(wǎng)的服務內(nèi)容和業(yè)務范圍最大,外部網(wǎng)其次,最小的是內(nèi)部網(wǎng)。
4供應鏈管理系統(tǒng)在企業(yè)中的實際應用。
4.1聯(lián)想集團的物流供應。
21世紀初,聯(lián)想集團首次在國內(nèi)采取客戶關系管理(crm)系統(tǒng),并以客戶管理系統(tǒng)為核心來梳理市場中的業(yè)務流程。因此,借助客戶管理系統(tǒng),聯(lián)想企業(yè)通過收集客戶的基本信息和數(shù)據(jù),在全面掌握市場對于聯(lián)想產(chǎn)品需求的同時,掌握了客戶以及潛在客戶的聯(lián)想及其他相關產(chǎn)品的使用習慣,從而實現(xiàn)基本的客戶資源共享,以更好、更全面地為客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,提升聯(lián)想品牌的客戶滿意度。
除此之外,聯(lián)想還有更大的收獲。通過采取企業(yè)資源計劃系統(tǒng),聯(lián)想企業(yè)的整體交貨時間大大縮短,基本減少到一半以上;存貨的周轉天數(shù)也降低了一倍以上;訂單的人均處理數(shù)量甚至增加了十倍以上。這樣的工作效率,是基于企業(yè)資源計劃系統(tǒng)之上的,提升了聯(lián)想集團的綜合軟實力。除此之外,供貨的滿意度以及交貨準確性也得到越來越多客戶的認可和同行業(yè)競爭者的羨慕。由此可以看出,聯(lián)想的物流效率通過采取供應鏈管理技術不斷加強,突出樂行業(yè)的競爭實力,從而使得聯(lián)想集團走出國門,走向世界[2]。
4.2阿里巴巴社會化平臺供應鏈模式。
在,阿里巴巴的物流供應鏈正式走進人們的視野。主要的做法包括:第一,收購了網(wǎng)絡大亨sinawb,從客戶及消費者真正的需求出發(fā),實現(xiàn)最精準的對流。改良傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)挖掘模式,以電商為基本的營銷平臺和銷售渠道,從供應鏈的角度出發(fā),為客戶提供最原始的數(shù)據(jù)和信息需求。第二,利用天貓等強大的數(shù)據(jù)平臺控制住商業(yè)流量。第三,利用菜鳥數(shù)據(jù)來整合整個物流和快遞行業(yè),在全國各地的核心城市進行圈地計劃,從而建立多個供應物流站,為偏遠地區(qū)提供基本的優(yōu)質(zhì)服務。第四,建立“淘工廠”,將其正式納入供應鏈模式之中,從而推動c2b計劃,即直接從消費者到企業(yè),減少中間環(huán)節(jié),從而建立完善的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)。
由此可見,物流鏈管理的未來發(fā)展方向應包括:首先,促進高新技術的應用,為物流鏈管理系統(tǒng)提供基本的基礎和物質(zhì)支持,其中應該包括運輸、管理、存儲等技術類型。其次,充分了解市場及客戶需求,企業(yè)管理者在將產(chǎn)品投放市場之前,需要建立物流供應鏈,并有針對性地在市場需求量較大的區(qū)域建立相關營業(yè)網(wǎng)點。但需要注意的是,網(wǎng)點的建立必須呵護規(guī)律,不能盲目建立。再次,實現(xiàn)資源的即時共享,物流供應鏈是發(fā)行商、制造商和零售商之間的橋梁和紐帶,因此在建立物流鏈之前需要理清三者之間的關系,加強各自的交流和互動,從而促進資源的發(fā)揮和共享。最后,大規(guī)模培養(yǎng)物流人才,從高校入手,成立物流等相關專業(yè),企業(yè)與學校聯(lián)合,從而幫助企業(yè)輸送源源不斷的物流人才,促進企業(yè)的發(fā)展和進步[3]。
5結語。
綜上所述,企業(yè)面對市場激烈的競爭,想要站穩(wěn)腳跟,除了要提升自身的綜合實力之外,還應該完善物流供應鏈管理技術和管理質(zhì)量,促進高新技術的應用,充分了解市場及客戶需求,大規(guī)模培養(yǎng)物流人才。只有這樣,才能幫助企業(yè)了解市場需求,提升綜合競爭實力的同時,促進企業(yè)自身的長足發(fā)展。
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供應鏈管理論文領域分類篇九
在我國如今這個市場經(jīng)濟的背景之下，企業(yè)的物流管理變得越來越重要，甚至成為了影響企業(yè)長遠發(fā)展的關鍵之點。因此企業(yè)想要繼續(xù)生存發(fā)展下去，就必須改變原來老舊的物流管理模式，特別是隨著供應鏈系統(tǒng)的引進與應用，這一點顯得更加突出。有不少實例表明，具備完善的供應鏈管理系統(tǒng)的企業(yè)，其物流管理能力也是處在行業(yè)領先地位。那么，對于供應鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理研究就顯得極為重要了。
1、供應鏈的含義
供應鏈協(xié)會對供應鏈的具體定義表述如下：供應鏈包括了在商品的生產(chǎn)和流通過程中，產(chǎn)品從生產(chǎn)到交付的全部環(huán)節(jié)和提供服務的所有過程，貫穿了商業(yè)活動的全部流程。這種定義經(jīng)歷了一段不斷發(fā)展和改革的過程，一般情況下，我們可以將其理解為商品在生產(chǎn)和流通過程中所涉及到的所有供需關系組成的網(wǎng)絡。而這些供需關系的主體則是生產(chǎn)方、批發(fā)方以及消費方。
2、供應鏈的特點
供應鏈包括這樣幾個特點：
（1）復雜性。
整個供應鏈上存在多個企業(yè)節(jié)點，每個節(jié)點相連構成了供應鏈。但是每個企業(yè)的組織形式各不相同。因此，這使得供應鏈具有復雜性。
（2）完整性。
供應鏈的內(nèi)部具有一個整體目標，這是整個供應鏈的中心。整個供應鏈也不單是由制造、采購和銷售這些分離模塊而構成的，在供應鏈上的每一個節(jié)點都是圍繞著整體目標而運作。這樣密不可分的情況讓供應鏈變成了一個整體。
（3）交叉性。
每個企業(yè)的業(yè)務所涉及的范圍是不盡相同的。因此，一個企業(yè)很可能會在不同的供應鏈上處于不同的節(jié)點位置，這樣不同的供應鏈就會形成交叉。這就使得供應鏈具有了交叉性。
（4）動態(tài)性。
企業(yè)的管理策略不會一直一層不變，反而會為了適應市場環(huán)境的變化而不斷改變。因此，企業(yè)作為節(jié)點在供應鏈上的位置也是具有動態(tài)性的，需要進行實時的調(diào)整。
（5）綜合性。
供應鏈貫穿于企業(yè)的所有商業(yè)活動之中，會涉及到企業(yè)生產(chǎn)中方方面面的信息，甚至投資情況。同時它也讓各個企業(yè)，不管是生產(chǎn)企業(yè)還是銷售企業(yè)的產(chǎn)品都在供應鏈上流轉增值，最終獲取利潤。因此其本身就綜合了增值鏈、信息鏈、物流鏈和資金鏈，具有一定綜合性。
3、供應鏈系統(tǒng)的含義
供應鏈系統(tǒng)指得是從最初的原材料一直到消費者手中的商品這條供應鏈上所有涉及到的企業(yè)主要業(yè)務過程的集合。同時，還包括提供的售后服務。
4、供應鏈系統(tǒng)的特點
供應鏈系統(tǒng)所包含的特點如下：
（1）整體性。
供應鏈系統(tǒng)的整體性是由供應鏈上各個節(jié)點發(fā)揮自身的功能之后，將其集合而成供應鏈系統(tǒng)的整體功能。因為供應鏈上的任何一個企業(yè)都只能承擔自己所當任的職能，只有將其全部整合，才能發(fā)揮出供應鏈系統(tǒng)的整體性效果。這個功能的集合，可以讓供應鏈上的企業(yè)發(fā)揮出最大的作用，收獲最大的利益。
（2）目的性。
如上文所提，整個供應鏈系統(tǒng)有著一個目標。其根本目的就是在激烈的市場競爭中，通過最低的消耗制造出最高質(zhì)量的產(chǎn)品或服務，以獲得消費者的滿意，使本企業(yè)在市場中占得一席之地，最終獲得收益。
（3）密切性。
供應鏈上個每一個節(jié)點都是相連的，由此才會構成供應鏈系統(tǒng)，并發(fā)揮整體功效。而他們的結合就是因為供需關系所形成的利益相關體，因此，可以看出各個企業(yè)之間的聯(lián)系是相當密切的。
（4）適應性。
市場是變化多端的，消費者也是各有所需。因此，企業(yè)要想適應市場，就必須有及時捕捉市場信息的能力，通過對市場信息的掌握，不斷地提升本企業(yè)的適應能力。而供應鏈系統(tǒng)則可以對市場進行預測，并具備這樣的適應能力。
（5）層次性。
供應鏈系統(tǒng)是不同于單個的企業(yè)的，它是一個整體性的管理系統(tǒng)。因此，這個整體性的供應鏈系統(tǒng)必然具有不同層次的主體，層次性就成了供應鏈系統(tǒng)的另一特點。
1、物流管理理念和方式落后
目前，我國企業(yè)的物流管理仍然是傳統(tǒng)的經(jīng)營方式占主體，主要還是“供銷一體化、倉儲一條龍”這樣缺乏個性化的服務。這就體現(xiàn)出，我國社會分工還是有點不完善，沒有對物流活動中的采購、倉儲和運送等職能進行有效的整合。這是無法適應現(xiàn)在日益變化的物流市場需求的。隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，顧客對物流的要求也在不斷提高，如果企業(yè)還是無法對物流管理進行有效的統(tǒng)籌，那么就只能被市場所淘汰。
2、物流設備和技術落后
要意識到的是，物流設備是物流活動的硬件基礎，信息化技術是物流活動的技術基礎。但是，我國企業(yè)如今的物流管理現(xiàn)狀則是設備和技術都比較落后。先進的物流設備和信息化技術是保障物流服務的根本，如果存在缺陷，那么就會導致物流信息不準確、物流速度緩慢的等情況出現(xiàn)。顯然，這些情況的出現(xiàn)會嚴重制約企業(yè)的發(fā)展，使本企業(yè)在供應鏈上發(fā)揮的作用效率降低，從而降低整個供應鏈系統(tǒng)的效率，最終使供應鏈上的企業(yè)都無法取得最大收益。
3、物流管理流程不穩(wěn)定
因為我國供應鏈系統(tǒng)發(fā)展速度較為緩慢，且發(fā)展時間也比較短，因此，供應鏈上的每個節(jié)點之間存在不確定性，這種不確定性會導致整個供應鏈系統(tǒng)管理流程存在風險。這種不安定的風險，會使得密切相連的各企業(yè)所形成的供應鏈系統(tǒng)出現(xiàn)破裂。
4、現(xiàn)代化物流管理人才缺乏
在現(xiàn)如今這個環(huán)境中，所有的競爭最后歸根到底都是人才的競爭。優(yōu)秀的物流管理人才可以促進企業(yè)發(fā)展。然而，我國的現(xiàn)實情況卻不容樂觀。因為物流管理發(fā)展較晚，供應鏈系統(tǒng)存在諸多不足之處，因此無法為市場提供復合型的物流管理人才。同時，也因為很多企業(yè)并不重視物流管理人才的培養(yǎng)，造成供應鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理一直發(fā)展較為緩慢。
1、重視現(xiàn)代化物流管理
企業(yè)應當重視現(xiàn)代化物流管理，明白現(xiàn)代化物流管理對企業(yè)長遠發(fā)展有著重要意義，將供應鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理提升到企業(yè)戰(zhàn)略的地步。同時，企業(yè)還應當積極尋求戰(zhàn)略合作伙伴，組建物流戰(zhàn)略同盟，建造一個堅固的供應鏈系統(tǒng)。只有這樣，才能充分發(fā)揮出供應鏈系統(tǒng)的優(yōu)勢，從而提升本企業(yè)的競爭力。
2、建立現(xiàn)代化物流管理理念
企業(yè)需要明白的是供應鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理是一種以滿足顧客的需求為目的的服務行為，整個供應鏈系統(tǒng)的運作都是為了達到這一目的。但是，顧客的需求是多樣化的，企業(yè)的物流管理必須做到去適應這些多樣化。因此，企業(yè)需要以顧客需求為導向的去運作企業(yè)的物流服務。同時，物流服務過程中，其服務方式也要與時俱進，做到能與顧客進行實時溝通，方便服務顧客。
3、培養(yǎng)現(xiàn)代化物流管理人才
現(xiàn)代化物流人才短缺一直是制約我國企業(yè)物流管理發(fā)展的重要因素。針對這種情況，可以看出，現(xiàn)代化物流管理人才的培養(yǎng)刻不容緩。因此，企業(yè)可以通過加強與咨詢公司相合作的途徑，來培養(yǎng)出優(yōu)秀的物流管理人才。與此同時，企業(yè)自身也要建立一個完善的用人制度，讓有物流管理才能的員工可以進入到企業(yè)的物流管理之中。另外，企業(yè)也可以和學校建立起校企合作，可提供給學校一些機會，比如校外實踐或者頂崗實習的方式給予學生們一次真實的崗位學習模擬，事實上這種利用學校的優(yōu)質(zhì)人才資源為自己培養(yǎng)物流管理人才，并能最后準確對接這些人才，不失為一個好辦法。
綜上所述，供應鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理是適應時代潮流發(fā)展的產(chǎn)物。但是我國企業(yè)的物流管理存在不少問題，正視這些問題，努力改進這些問題，盡早建立起一個堅固完善的供應鏈系統(tǒng)是每個企業(yè)的責任。無論是為了企業(yè)的自身利益，還是為了我國物流管理的發(fā)展，這都是義不容辭的。
供應鏈管理論文領域分類篇十
供應鏈辦理的觀點與危險以及對策上了一學期的課，對供應鏈辦理也有了一些觀點與知道。供應鏈上企業(yè)之間的協(xié)作，會由于信息不對稱、信息扭曲、商場不確定性以及其他政治、經(jīng)濟、法令等要素的變化，而導致各種危險的存在。供應鏈辦理作為一種新的辦理形式與辦法，在新的競賽環(huán)境下，在給企業(yè)帶來價值與競賽力的一起也添加了供應鏈上企業(yè)的危險。因而，對供應鏈危險辦理的研討在新形勢下有十分重要的意義。
所謂供應鏈，其實就是由供貨商、制造商、倉庫、配送中心和途徑商等構成的物流網(wǎng)絡。它包括原材料出產(chǎn)、零部件加工、產(chǎn)品安裝、分銷、零售到終究消費等進程。供應鏈是一個環(huán)繞中心企業(yè)的供貨商、供貨商的供貨商、分銷商、零售商、終究客戶組成的網(wǎng)鏈結構。每一個企業(yè)都在整個供應鏈中扮演著不同的人物，都是有著一個或幾個固定的特色。比如，在某個供應鏈中，同一企業(yè)或許既在制造商、倉庫節(jié)點，又在配送中心節(jié)點等占有方位。供應鏈辦理是用于有效集成供貨商、制造商、倉庫與商店的一系列辦法，經(jīng)過這些辦法，使出產(chǎn)出來的產(chǎn)品能以恰當?shù)臄?shù)量，在恰當?shù)臅r間，被送往恰當?shù)牡刂罚缓笸瓿稍跐M意服務水平要求的一起使體系的本錢最小化。它是一種先進的理念和主意，經(jīng)過履行供應鏈中從供貨商到終究用戶的物流的計劃和操控等功能。從某一個的企業(yè)角度來看，是指企業(yè)經(jīng)過統(tǒng)籌改進和促進整條供應鏈聯(lián)系，整合和優(yōu)化供應鏈中的信息流、物流、資金流，以取得企業(yè)的競賽優(yōu)勢。供應鏈辦理經(jīng)過優(yōu)化企業(yè)在戰(zhàn)略和戰(zhàn)術上對企業(yè)整個作業(yè)流程而對企業(yè)的有效性辦理。供應鏈辦理整兼并優(yōu)化了供貨商、制造商、零售商的事務功率，使產(chǎn)品以正確的數(shù)量、正確的品質(zhì)、在正確的地址、以正確的時間、最佳的本錢進行出產(chǎn)和銷售。而供應鏈的特征有一下幾點：
1、雜亂性；
2、動態(tài)性；
3、面向用戶需求；
4、交叉性。
企業(yè)運營中存在許多的比如需求不確定、信息不對稱以及供貨商不安穩(wěn)等要素，并且供應鏈網(wǎng)絡上的企業(yè)之間是相互依賴的，任何企業(yè)出現(xiàn)問題都有或許波及和影響其他企業(yè)，影響整個供應鏈的正常運轉，甚而導致供應鏈的決裂和失利。因而，供應鏈危險由于這些不確定要素應運而生。供應鏈危險是一種潛在的影響，它會利用供應鏈體系的軟弱性對供應鏈體系形成破壞，給上下流企業(yè)以及整個供應鏈帶來危害和丟失。供應鏈危險辦理是經(jīng)過辨認、估計供應鏈危險，并在這個基礎上有效操控供應鏈危險，經(jīng)過用最經(jīng)濟合理的辦法來統(tǒng)籌處理供應鏈危險，并對供應鏈危險的處理樹立監(jiān)控與反應機制的一整套體系而科學的辦理辦法，其方針包含丟失前的辦理方針和丟失后的辦理方針。丟失前的辦理方針是防止或縮小丟失的發(fā)作；丟失后的辦理方針則是及時恢復到丟失前的狀況，兩者結合在一起，就構成了供應鏈危險辦理的完好方針。
危險辨認是危險辦理的首要環(huán)節(jié)，供應鏈危險辨認是有效進行供應鏈危險辦理的首要階段。危險辨認是發(fā)現(xiàn)隱藏危險，剖析供應鏈的每個環(huán)節(jié)、一切參與主體及其所處在的環(huán)境，找出或許影響供應鏈的危險要素，把握危險特征，確定危險來源及其相互聯(lián)系的進程。
供應鏈危險的表現(xiàn)形式很多，任何對供應鏈的運轉有潛在影響的要素都可以看做其表現(xiàn)。從一般的供應鏈運作的危險動身，供應鏈危險首要表現(xiàn)在以下方面：
榜首，供應鏈體系的信息傳輸過錯。這是由于人為或其他客觀要素導致的危險，如it技能的缺點、網(wǎng)絡傳輸速度、服務器的安穩(wěn)性和運轉速度、軟件設計中的缺點以及信息傳遞方面的問題。隨著信息技能的日益成熟，互聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃越漸擴展，供應鏈已成為廣大企業(yè)的運作形式，而不再是具有強壯資金實力的少數(shù)大型企業(yè)的專利。并且供應鏈規(guī)劃越大，結構越趨雜亂，供應鏈上發(fā)作信息過錯的機會也就越多。
第二，供應鏈成員的自私性和利益分配的不確定性。供應鏈體系作為一個巨大的利益共同體，每個成員企業(yè)都有其共同的布景與各自所要謀求的利益，都有尋求本身利益最大化的本能；各企業(yè)在技能水平、辦理水平、人員素質(zhì)等方面或多或少的存在著差異，這些或多或少的差異在不同程度上決議著各個協(xié)作企業(yè)可以獲利多少，這中心的平衡影響著供應鏈的安穩(wěn)與否。各成員的互相和諧才干樹立抱負的供應鏈，各成員之間彼此信賴才干完成共同盈利。但由于各個企業(yè)的優(yōu)勢是獨立的，它們沒有從屬聯(lián)系，有的企業(yè)不得不依賴某個或某些共同的企業(yè)，因而實踐的運轉并不是如此，企業(yè)在運作中會都極力保證自己的利益最大化，因而這種軟弱的協(xié)作的聯(lián)系隨時會被打破。供應鏈全體贏利是以各企業(yè)贏利為基礎的，在全體贏利一定條件下，各企業(yè)都想取得最大的利益，這就導致了各企業(yè)贏利分配的此消彼長。某個優(yōu)勢水平弱的企業(yè)獲利水平較小就會導致其要么回絕協(xié)作，要么消極協(xié)作，而這些都影響甚至不利于供應鏈的高效運轉。例如，供應鏈上某一壟斷企業(yè)改變了出產(chǎn)辦法，獨自決議本企業(yè)的運轉，使得從前的約好和合同失效，商洽機制破壞，這樣就會對整個供應鏈的運作發(fā)作巨大的“蝴蝶效應”，一旦出現(xiàn)該情況，整條供應鏈就會潰散。
第三，供應鏈成員企業(yè)文明差異方面的不確定性。供應鏈為了得到高額贏利，供應鏈中的各成員在地理方位上跨度很大，其通常不會局限于某一區(qū)域，它們往往會統(tǒng)籌策劃。供應鏈是一個動態(tài)的戰(zhàn)略全體聯(lián)盟，其往往差異于某個單個的企業(yè)文明，但是其又受到單個企業(yè)共同的文明影響，因而這就導致了整個供應鏈上企業(yè)的文明具有遲滯性。在企業(yè)經(jīng)營理念和文明制度上和在員工的職業(yè)素養(yǎng)和敬業(yè)精神等方面都具有著明顯的遲滯性。不同的企業(yè)文明會導致對相同問題的不同觀點，然后采納有差異的處理手法，最后發(fā)作不同的結果。各企業(yè)的辦理理念、價值觀、企業(yè)方針、員工素質(zhì)等各有特色，全球供應鏈還存在區(qū)域和文明布景的差異。這些要素都不利于供應鏈方針的完成，是潛在的危險之一。
第四，信息的不對稱性。在供應鏈中，從上游到下流節(jié)點企業(yè)數(shù)目很多，要使供應鏈可以擔負起對終究用戶需求的快速反應，前提條件是供應鏈有必要樹立起一條貫穿一切節(jié)點企業(yè)的信息高速公路。每一個企業(yè)都應該把與供應鏈運作有關的信息實時傳送到信息高速公路上，并在此基礎上進行信息的總集成，使節(jié)點企業(yè)在任何狀況下都知曉與自己有關的信息，一起進行快速反應。但實踐供應鏈的節(jié)點企業(yè)往往從本身利益動身，將相關信息當作商業(yè)秘密加以關閉，不肯與上、下流企業(yè)同享，結果導致整個供應鏈的信息不能順利流通，信息不對稱與信息流阻塞就會客觀存在，信息危險也會隨之發(fā)作。例如，關于供應鏈辦理來說，由于上下流企業(yè)信息的不對稱性，上游企業(yè)往往存儲比下流企業(yè)需求量大的貨物，這樣需求量的逐級擴大就會發(fā)作“牛鞭效應”。庫存量的過多是供應鏈的潛在危險之一，也是危險辦理的。
為了保證供應鏈的安穩(wěn)和正常運轉，企業(yè)有必要針對供應鏈運作的環(huán)境、成員之間的協(xié)作聯(lián)系等，剖析和找出或許存在的任何危險，并對各種危險及其特征及時進行剖析，采納不同的防備策略，保證供應鏈運轉狀況時間處于被有效的監(jiān)控狀況，防止危險的發(fā)作。針對埋伏的危險擬定相應的應對措施，一旦有災難發(fā)作，盡量是丟失約束在最小范圍內(nèi)。
（一）柔性化的`防備策略
柔性化策略是消除有外界環(huán)境發(fā)作的不確定性的一種重要手法。供應鏈協(xié)作中需求和供應方面的不確定性是客觀存在的，假如企業(yè)或供應鏈成員特別是首要成員選用這種策略，可以將由不確定要素引起的危險約束到最小。首要，經(jīng)過設備轉移來下降不確定性引起的危險。如，在設計供應鏈時，考慮利用當?shù)氐墓S或具有不同優(yōu)勢的配送中心等，一旦外部環(huán)境又不確定性要素發(fā)作，這些具有柔性的工廠或配送中心的利用或放棄，就可以起到很好的屏蔽危險的作用。其次，是產(chǎn)品的轉移。由于柔性化策略使工廠散布在世界各地，可以根據(jù)出產(chǎn)環(huán)境將某些本錢高、收益低的產(chǎn)品轉移到本錢和收益有更大優(yōu)勢的工廠去。
（二）與供應鏈成員樹立戰(zhàn)略協(xié)作聯(lián)系
為了保證供應鏈中供應途徑或產(chǎn)品供應的安穩(wěn)，企業(yè)需要盡力與供貨商結成戰(zhàn)略伙伴聯(lián)系，樹立一種信賴、協(xié)作、開放性溝通的供應鏈長時間聯(lián)系，加強與伙伴之間的信息互動和同享，完成利益同享、危險共擔。為了防備危險，企業(yè)還需要發(fā)展多種供應辦法、多地域的供應途徑，加強對供貨商的供貨情況進行跟蹤與評價，一旦發(fā)現(xiàn)供應鏈途徑出現(xiàn)問題，可及時調(diào)整供應鏈戰(zhàn)略，以防備或許發(fā)作的危險。
（三）擬定多發(fā)時間應急預案
供應鏈是多環(huán)節(jié)、多通道的雜亂體系，它的危險防備和應急作業(yè)也是一項雜亂的作業(yè)進程，有必要從多方面、多層次上加以考慮。在平常的供應鏈運作中，企業(yè)就需要預先擬定處理突發(fā)事件的對策和緊迫處理辦法，關于一些偶發(fā)但破壞性大的危險，可預先擬定應變措施，防止臨渴掘井，手忙腳亂，削減甚至防止災難給供應鏈及其成員帶來嚴重后果。這樣，在預警體系宣布預警后，企業(yè)可以對突發(fā)事件的發(fā)作有所準備，經(jīng)過預先擬定的策略和步驟來化解危險和削減突發(fā)事件形成的丟失。
（四）防備信息危險
防備信息危險需要供應鏈企業(yè)間樹立多種信息傳遞途徑，完成供應鏈成員間的實時信息溝通和同享。由于全球化的供應鏈網(wǎng)絡結構以及鏈上成員間的事務聯(lián)系都變得越來越雜亂，這就要求支持信息傳遞的計算機體系、網(wǎng)絡基礎設備和通信手法等，能保證供應鏈上的數(shù)據(jù)完好、可靠、安全和快速地傳遞，并得到處理；需要有搞可靠性能的供應鏈辦理信息體系來加強各成員間溝通和同享，消除信息的失真，優(yōu)化決議計劃進程，然后下降不確定性應訴的攪擾，達到下降危險的意圖。
（五）選用外包策略分散危險
將出產(chǎn)事務交于外包商，一起將或許發(fā)作的危險也分散開來一樣，選用事務外包的辦法可以下降委托方的經(jīng)營危險。但這種危險并不是從根本上消除了，而是原封不動地轉移給了外包商，使外包商的危險程度因而而相應添加，他們相同需要去躲避這些危險。
（六）加強日常危險辦理
為了削減危險的發(fā)作，企業(yè)有必要在日常事務中加強對危險的防備，并鍥而不舍。要樹立有效地危險防備體系，就有必要樹立一套預警評價目標體系，將或許會發(fā)作的危險要素都放進該體系中，選用預訂的辦法和手法對他們盡心監(jiān)控。在危險發(fā)作之前，預警體系可以及時、可靠地宣布預警信號。在正常事務流程運作進程中，假如預警體系中的某項目標違背正常水平并超過特定的“臨界值”，宣布預警信號，企業(yè)則按照預先擬定的防備措施對事件進行處理和補救。
在供應鏈辦理下應該削減以上幾種危險，把危險做到最低，這樣才干夠把供應鏈辦理做好。現(xiàn)在供應鏈辦理越來越重要，它可以完成最佳事務績效，然后增強整個公司事務的表現(xiàn)。高效的供應鏈設計、供應成員之間的信息分享、庫存的可見性和出產(chǎn)的良好和諧會使庫存水平下降、運送作業(yè)更為有效，并改進訂單完成率及其它一些關鍵的事務功能。所以假如一個企業(yè)可以把供應鏈辦理的很好，那么這個企業(yè)就可以使得利益最大化。在供應鏈辦理下應該削減以上幾種危險，把危險做到最低，這樣才干夠把供應鏈辦理做好。
供應鏈管理論文領域分類篇十一
戶口所在：廣州國籍：中國
婚姻狀況：未婚民族：壯族
培訓認證：未參加身高：173cm
誠信徽章：未申請體重：60kg
人才類型：應屆畢業(yè)生
應聘職位：采購：，物流/倉儲：
工作年限：1職稱：無職稱
求職類型：實習可到職日期：兩個星期
月薪要求：面議希望工作地區(qū)：廣州,佛山,深圳
工作經(jīng)歷
公司性質(zhì)：私營企業(yè)所屬行業(yè)：文娛、體育、辦公用品及設備
擔任職位：助教、助理
工作描述：主管的助理，協(xié)助主管的招聘工作；教練的助教，協(xié)助教練對新人的培訓工作。
離職原因：實習期滿
擔任職位：交通調(diào)度助理
工作描述：負責亞運村內(nèi)的客車、行李車的'調(diào)度，確保車輛的充足和準時到場、到達目的地。
擔任職位：志愿者
工作描述：多次參加了“愛心1+1”活動，關愛孤寡老人；去廣州科學中心做了一天的志愿者。
教育背景
畢業(yè)院校：廣東外語外貿(mào)大學
最高學歷：本科獲得學位:本科畢業(yè)日期：-06
專業(yè)一：供應鏈物流管理專業(yè)二：國際貿(mào)易
起始年月終止年月學校（機構）所學專業(yè)獲得證書證書編號
語言能力
外語：英語良好粵語水平：良好
其它外語能力：
國語水平：優(yōu)秀
工作能力及其他專長
愛好打籃球、高爾夫球，打高爾夫球熟練使用7號桿；
熟悉使用flexsim系統(tǒng)仿真軟件、xmind商業(yè)思維導圖軟件、多種office軟件、會聲會影軟件等。
詳細個人自傳
我是一個來自廣西南寧的老男孩，性格成熟沉穩(wěn)而又幽默樂觀，喜歡和別人分享自己的快樂，同時樂于助人，懂得尊重他人、關心他人。誠實做人、忠實做事是我的人生準則，自強不息是我的追求。
個人生活經(jīng)歷豐富，內(nèi)心堅強，不輕易放棄每一分希望，樂于貢獻而且能吃苦耐勞。我現(xiàn)在仍是一名在校生，工作經(jīng)驗不夠，但我充滿青春的活力。我是一個空杯需要大家的灌注與自我不斷的充實才能看到里面有水的存在。
本人學習認真，專業(yè)知識掌握得較好，而且積極參與班級的活動，能在集體中發(fā)揮帶頭作用，同時能獨立工作而且富有團隊精神。
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