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安全經(jīng)濟學(xué)論文題目篇一
當(dāng)前，全國糧食行業(yè)安全生產(chǎn)形勢總體良好，企業(yè)安全生產(chǎn)工作的整體水平較過去有所提高。但也存在一些不容忽視的問題，主要是：一些地區(qū)和企業(yè)安全生產(chǎn)意識淡薄，安全生產(chǎn)工作有弱化趨勢，安全生產(chǎn)隱患還不能及時消除，安全生產(chǎn)事故時有發(fā)生，安全生產(chǎn)長效機制尚未建立。為全面貫徹落實_，高度重視并切實做好糧食行業(yè)安全生產(chǎn)工作，鞏固糧食流通體制改革成果，促進糧食行業(yè)發(fā)展，國家有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)做出了一些指導(dǎo)意見：要構(gòu)建糧食行業(yè)安全生產(chǎn)工作的新格局。
首先糧食行業(yè)安全生產(chǎn)工作的宗旨是：深入貫徹《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和國務(wù)院關(guān)于深化糧食流通體制改革的有關(guān)精神。堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，按照政府承擔(dān)監(jiān)管責(zé)任，企業(yè)負責(zé)事故責(zé)任，部門負責(zé)行業(yè)指導(dǎo)和監(jiān)督管理職責(zé)的原則，努力構(gòu)建部門指導(dǎo)有力、企業(yè)全面負責(zé)、職工積極參與的安全生產(chǎn)工作的新格局。
其次指出糧食行政管理部門的主要職責(zé)是：組織安全生產(chǎn)法律法規(guī)和安全生產(chǎn)知識宣傳教育，提高糧食行業(yè)安全生產(chǎn)意識;及時制(修)訂與安全生產(chǎn)有關(guān)的國家和行業(yè)標準;制定頒布糧食安全生產(chǎn)管理制度;鼓勵和支持安全生產(chǎn)技術(shù)研究和推廣應(yīng)用;淘汰影響安全生產(chǎn)的工藝、設(shè)備;督促檢查糧食行業(yè)落實安全生產(chǎn)責(zé)任;按規(guī)定報告安全生產(chǎn)事故并根據(jù)需要組織救援;組織或參加安全生產(chǎn)事故調(diào)查;編制安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案或救援措施。各級糧食行政管理部門要在當(dāng)?shù)卣慕y(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，在管轄區(qū)域內(nèi)認真履行上述職責(zé)。
然后說明了當(dāng)前糧食行業(yè)安全生產(chǎn)工作的總體目標是：初步建立適應(yīng)糧食行業(yè)發(fā)展要求的安全生產(chǎn)管理制度和技術(shù)標準體系;進一步明確各級糧食行政管理部門的安全生產(chǎn)監(jiān)管職責(zé);進一步提高企業(yè)管理規(guī)范化、標準化程度;企業(yè)安全生產(chǎn)條件得到明顯改善，從業(yè)人員安全生產(chǎn)意識得到加強;安全生產(chǎn)事故起數(shù)、傷亡人數(shù)和經(jīng)濟財產(chǎn)損失明顯下降;淘汰不利于安全生產(chǎn)的技術(shù)工藝和設(shè)施設(shè)備，規(guī)范操作程序和方法。
最后提出糧食行業(yè)安全生產(chǎn)工作的重點是：全面落實部門監(jiān)督管理職責(zé)，完善安全生產(chǎn)監(jiān)督管理機制;加強安全生產(chǎn)宣傳教育，增強各級領(lǐng)導(dǎo)和企業(yè)負責(zé)人的安全生產(chǎn)意識，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制;建立健全安全生產(chǎn)監(jiān)督管理制度，完善安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度，強化對行業(yè)安全生產(chǎn)的管理;認真開展安全生產(chǎn)形勢分析，建立安全生產(chǎn)信息報送渠道;推進企業(yè)安全生產(chǎn)工作的規(guī)范化、標準化管理進程，夯實企業(yè)管理基礎(chǔ);切實提高整個行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)，嚴格執(zhí)行各項技術(shù)操作規(guī)程;重點防范化學(xué)藥劑丟失被盜、設(shè)備傷人、糧堆倒塌、粉塵爆炸以及火災(zāi)等安全生產(chǎn)事故;積極開展應(yīng)急救援演練，提高安全生產(chǎn)事故救援能。
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安全經(jīng)濟學(xué)論文題目篇二
趨勢與挑戰(zhàn)：國際貿(mào)易中的企業(yè)社會責(zé)任探析
完善我國金融機構(gòu)反洗錢機制的經(jīng)濟學(xué)研究
我國轉(zhuǎn)軌時期的貨幣政策傳導(dǎo)機制研究
美國法上的商業(yè)判斷規(guī)則及其法理分析
服務(wù)貿(mào)易中新的經(jīng)濟增長點
美國商業(yè)保險監(jiān)管研究
供求視角下的商業(yè)銀行信息披露
我國國有商業(yè)銀行信用風(fēng)險的制度分析與控制
安全經(jīng)濟學(xué)論文題目篇三
2、縣域經(jīng)濟發(fā)展的外貿(mào)支持研究
3、經(jīng)濟全球化下長三角貿(mào)易結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究
4、廣西與東南亞國家貿(mào)易變遷研究
5、我國文化貿(mào)易的國際競爭力及影響因素研究
6、我國林產(chǎn)品貿(mào)易森林認證發(fā)展路徑研究
7、近代中國茶葉對外貿(mào)易經(jīng)濟效益的綜合分析
8、基于雙邊f(xié)ta視角的中國與挪威水產(chǎn)品貿(mào)易研究
9、低碳經(jīng)濟對我國外貿(mào)發(fā)展的影響
10、黑龍江省公路運輸口岸建設(shè)發(fā)展規(guī)劃研究
11、越南出口貿(mào)易遭受反傾銷的狀況和原因分析
12、兩岸企業(yè)并購法制之比較
13、基于面板數(shù)據(jù)分析我國入境旅游需求的影響因素
14、基于市場結(jié)構(gòu)理論的軍船國際貿(mào)易研究
15、金融發(fā)展對我國區(qū)域?qū)ν赓Q(mào)易比較優(yōu)勢的影響
16、低碳經(jīng)濟背景下我國貿(mào)易戰(zhàn)略調(diào)整
17、浙江紹興貿(mào)易經(jīng)濟學(xué)校學(xué)生管理信息系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)
18、金融危機背景下商業(yè)銀行國際貿(mào)易融資創(chuàng)新及風(fēng)險管理研究
19、中國海灣合作委員會自由貿(mào)易區(qū)的經(jīng)濟效應(yīng)分析
20、東亞貨幣合作路徑選擇分析
21、江西省出口貿(mào)易碳排放測度研究
22、金融危機下中國宏觀經(jīng)濟政策對對外貿(mào)易傳導(dǎo)影響的有效性分析
23、基于蟻群算法的港口泊位調(diào)度優(yōu)化與仿真
24、貿(mào)易利益分配視角下的貿(mào)易干預(yù)政策與協(xié)調(diào)機制
25、wto/sps措施對我國農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的影響研究
26、金融危機對浙江外貿(mào)的影響及對策
27、fdi、對外貿(mào)易與經(jīng)濟增長關(guān)系研究
28、基于ssh框架的網(wǎng)絡(luò)購物電子商務(wù)平臺的設(shè)計與實現(xiàn)
29、sps措施對我國豬肉品貿(mào)易競爭力的影響分析
30、國際收支變動對國內(nèi)貨幣供應(yīng)量的影響分析
31、基于swot分析的新疆加工貿(mào)易發(fā)展戰(zhàn)略選擇
32、跨境電商對職院國際貿(mào)易專業(yè)人才培養(yǎng)影響
33、中非農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的區(qū)域差異與空間集聚效應(yīng)研究
34、一帶一路戰(zhàn)略下廣西邊境貿(mào)易發(fā)展路徑研究
35、中韓兩國工業(yè)制成品產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易實證分析
36、新時期我國農(nóng)產(chǎn)品國際貿(mào)易探討--特征與趨勢
37、廣東省跨境電商出口貿(mào)易瓶頸及對策分析
38、當(dāng)前我國農(nóng)產(chǎn)品對外貿(mào)易存在的關(guān)鍵問題及建議
39、廣西對外貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)合理度實證研究--基于投入產(chǎn)出模型
40、fdi與我國貿(mào)易結(jié)構(gòu)相關(guān)性的一元回歸分析
41、氣候變化下國際貿(mào)易法律問題研究
42、貿(mào)易開放對我國人力資本積累的影響
43、對外貿(mào)易對行業(yè)間工資收入分配的影響--基于中國制造業(yè)的分析
44、對外貿(mào)易與經(jīng)濟增長之間關(guān)系研究
45、人民幣升值對我國進出口貿(mào)易的影響
46、電子商務(wù)在國際貿(mào)易中的應(yīng)用與發(fā)展策略研討
47、廣西金融業(yè)對北部灣經(jīng)濟區(qū)出口貿(mào)易結(jié)構(gòu)的影響研究
48、淺析經(jīng)濟“新常態(tài)”下貿(mào)易企業(yè)的信用風(fēng)險管控
49、全球化背景下國際貿(mào)易風(fēng)險研究
50、對外貿(mào)易談判過程中商務(wù)英語的應(yīng)用與技巧
安全經(jīng)濟學(xué)論文題目篇四
3、論我國地方政府預(yù)算管理中存在的問題。
4、后金融危機時代的政府預(yù)算管理變革——基于oecd國家的考察。
5、政府預(yù)算管理教學(xué)中俗語運用的探索與思考。
6、新常態(tài)下的政府預(yù)算管理研究。
8、政府規(guī)劃與政府預(yù)算績效管理。
9、我國地方政府預(yù)算管理中的問題探討。
10、政府預(yù)算管理與監(jiān)督中的大數(shù)據(jù)思維。
11、ppp項目的政府預(yù)算管理問題研究。
12、關(guān)于我國地方政府預(yù)算管理改革與完善的探索。
13、政府預(yù)算管理與監(jiān)督的問題及完善思路。
14、中國政府預(yù)算執(zhí)行動態(tài)監(jiān)控管理技術(shù)創(chuàng)新研究。
15、我國政府預(yù)算管理改革探討。
16、養(yǎng)老保險制度改革與政府預(yù)算管理研究。
17、從政府預(yù)決算偏離度角度探尋政府預(yù)算管理。
18、地方政府預(yù)算管理的問題及對策研究。
19、本市政府預(yù)算管理基本實現(xiàn)“全口徑”
20、基于評價主體視角的政府預(yù)算績效管理改革。
21、政府預(yù)算管理制度建設(shè)與國家治理體系現(xiàn)代化。
22、分稅制實施以來的政府預(yù)算管理制度改革評估。
23、新預(yù)算法提升政府預(yù)算管理執(zhí)行力。
24、基于整體性治理的政府預(yù)算管理信息系統(tǒng)構(gòu)建——以澳大利亞為例。
25、政府預(yù)算管理創(chuàng)新。
26、政府預(yù)算績效管理質(zhì)量:內(nèi)涵、影響因素和控制節(jié)點。
27、澳大利亞聯(lián)邦政府預(yù)算管理改革及其借鑒。
28、現(xiàn)代預(yù)算理念與中國政府預(yù)算管理制度改革——兼論新型綜合財政預(yù)算的構(gòu)建。
29、完善我國政府預(yù)算管理體制的探討。
30、論中國政府預(yù)算管理改革的優(yōu)先序——兼議績效預(yù)算在中國的適用性。
31、中國市級政府預(yù)算管理制度改革——一種預(yù)算生態(tài)框架的實證分析。
33、深化我國政府預(yù)算管理體制改革研究。
34、政府預(yù)算管理理論研究及其新進展。
35、中國政府預(yù)算管理的環(huán)境特點及其改革取向。
36、改革和完善我國政府預(yù)算管理體制探析。
37、我國政府預(yù)算管理制度存在的問題與對策。
38、政府預(yù)算管理中的“尋租”活動分析。
39、建立以部門預(yù)算為基礎(chǔ)的政府預(yù)算管理新模式。
40、管理會計技術(shù)與政府預(yù)算管理的相關(guān)性及運用。
41、政府預(yù)算管理體制改革研究。
42、政府預(yù)算的公共性及其管理依據(jù)。
43、美國政府預(yù)算管理的法律基礎(chǔ)及其啟示。
44、我國政府預(yù)算管理體制構(gòu)建中預(yù)算約束效應(yīng)的思考。
45、美國聯(lián)邦政府預(yù)算管理模式及啟示。
46、權(quán)責(zé)發(fā)生制與政府預(yù)算管理改革。
47、我國政府預(yù)算管理制度改革的主要觀點綜述。
48、淺論政府預(yù)算管理方式的改革思路。
49、試論我國政府預(yù)算管理制度改革的路徑取向。
50、政府預(yù)算管理監(jiān)督制衡機制的均衡條件與制度構(gòu)建。
安全經(jīng)濟學(xué)論文題目篇五
1、城軌線網(wǎng)數(shù)據(jù)標準與數(shù)據(jù)庫設(shè)計研究
2、基于秘密共享協(xié)議的移動數(shù)據(jù)庫研究
3、云環(huán)境下數(shù)據(jù)庫同步服務(wù)的研究與實現(xiàn)
4、列數(shù)據(jù)庫sql語言編譯器的研究與實現(xiàn)
5、面向復(fù)雜負載特征和性能需求的云數(shù)據(jù)庫彈性動態(tài)平衡問題研究
6、數(shù)據(jù)資源規(guī)劃中主題數(shù)據(jù)庫劃分研究
7、某某后方倉庫綜合數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)
8、sybase數(shù)據(jù)庫的索引壓縮的設(shè)計與實現(xiàn)
9、分布式數(shù)據(jù)庫中間件dbscale的設(shè)計與實現(xiàn)
10、postgresql數(shù)據(jù)庫中ssd緩存模塊的設(shè)計與實現(xiàn)
11、數(shù)據(jù)庫工具dbtool的設(shè)計與實現(xiàn)
12、基于大型數(shù)據(jù)庫的智能搜索與摘要提取技術(shù)研究
13、基于用戶行為分析與識別的數(shù)據(jù)庫入侵檢測系統(tǒng)的研究
14、面向內(nèi)存數(shù)據(jù)庫的快照機制和持久性支持研究
15、面向海量高并發(fā)數(shù)據(jù)庫中間件的研究與應(yīng)用
16、cubrid數(shù)據(jù)庫自動化測試框架的設(shè)計與實現(xiàn)
17、kingbasees數(shù)據(jù)庫列存儲測試的設(shè)計與實現(xiàn)
18、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫服務(wù)質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)
19、外包數(shù)據(jù)庫完整性驗證的研究
20、云南省宗教基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的研究與分析
21、基于sqlserver數(shù)據(jù)庫的銀行保險數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的設(shè)計和實現(xiàn)
22、郵政金融電子稽查系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫設(shè)計與實現(xiàn)
23、文檔型數(shù)據(jù)庫的存儲模型設(shè)計和研究
24、多數(shù)據(jù)庫環(huán)境電子商務(wù)信息安全技術(shù)研究
25、多數(shù)據(jù)庫環(huán)境數(shù)據(jù)集成與轉(zhuǎn)換技術(shù)研究
26、應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫設(shè)計與實現(xiàn)研究
27、車輛特征數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)
28、數(shù)據(jù)庫共享容災(zāi)技術(shù)應(yīng)用研究
29、非關(guān)系數(shù)據(jù)庫加密模型的研究
30、“數(shù)據(jù)庫原理課程”在線評卷系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)
31、基于日志挖掘的數(shù)據(jù)庫入侵檢測方法研究
32、內(nèi)存數(shù)據(jù)庫在城市垃圾監(jiān)控系統(tǒng)中的研究與應(yīng)用
33、基于b/s結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)庫加密技術(shù)的研究與應(yīng)用
項目管理碩士論文題目
1、基于公共建筑產(chǎn)品施工質(zhì)量績效測評下的總承包商激勵機制研究
2、空間視角下城市軌道交通對住宅房地產(chǎn)價格的影響研究
3、城市地下綜合管廊ppp項目風(fēng)險分擔(dān)研究
4、核能企業(yè)運營效率評價與預(yù)測研究
5、蘇州王府房地產(chǎn)開發(fā)項目的后評估研究
6、基于物元模型的盾構(gòu)井深基坑支護方案優(yōu)選研究
7、沈陽市地下管廊質(zhì)量控制研究
8、撫順cs加油站儲油罐防滲改造項目后評價
9、京津冀地區(qū)建筑行業(yè)碳排放強度影響因素研究
10、rot模式在旅游景區(qū)改造項目中的應(yīng)用研究
11、碳足跡視角下校園建筑節(jié)能評價體系研究
12、y市垃圾焚燒發(fā)電ppp項目物有所值評價研究
13、基于bim的綠色建筑全生命周期碳排放計量與標桿管理研究
14、ty區(qū)物流園市政工程ppp項目融資風(fēng)險及防范研究
15、基于合同能源管理的公共建筑節(jié)能改造收益分配研究
16、節(jié)能效益分享型合同能源管理項目收益分配研究
17、高校校園節(jié)水項目成本效益研究
18、a公司兩孔車用連接器國產(chǎn)化項目質(zhì)量管理改善研究
19、塢家220千伏輸變電工程項目成本控制研究
20、基于多案例對比的居住建筑節(jié)能改造成本效益評價研究
21、嘉興市a地塊安置房項目風(fēng)險管理研究
22、基于博弈分析的ppp項目再談判研究
23、lt公司zj項目經(jīng)理團隊績效考核方案優(yōu)化研究
24、重慶市js二期項目質(zhì)量管理研究
25、長安融通資產(chǎn)管理有限公司個人信用購機風(fēng)險管理研究
26、青崗坪煤礦選煤廠建設(shè)項目風(fēng)險管理研究
27、神渭煤炭管道運輸項目運營風(fēng)險管理研究
28、武漢hl深基坑支護工程危險源管控研究
29、艾歐尼亞國際影城建設(shè)項目可行性研究
30、上灣新建生活污水處理廠工程可行性研究
會計碩士畢業(yè)論文題目
1、證券市場會計信息披露及獨立審計研究
2、市場經(jīng)濟條件下會計政策選擇的研究
3、基于知識經(jīng)濟的財務(wù)會計體系研究
4、論經(jīng)驗研究方法在現(xiàn)代管理會計研究中的應(yīng)用
5、論網(wǎng)絡(luò)會計在企業(yè)應(yīng)用的實現(xiàn)方案
6、論上市公司并購中的財務(wù)安排
7、人力資源價值會計的貨幣計量研究
8、知識經(jīng)濟時代無形資產(chǎn)會計核算問題研究
9、論電于商務(wù)及其與會計軟件的整合
10、上市公司會計信息披露的研究
11、關(guān)于我國社會保障制度會計問題的研究
12、論人力資源會計的理論研究和應(yīng)用
13、我國注冊會計師審計責(zé)任與控制研究
14、關(guān)于外幣財務(wù)報表折算方法的研究
15、論我國證券投資基金的若會計問題
16、對股票期權(quán)會計的探討
17、中外會計報告比較及啟示
18、對我國具體會計準則的思考
19、關(guān)于會計信息真實性的思考
20、試論人力資源會計
21、關(guān)于會計政策的探討
22、建立我國金融工具會計的探討
23、關(guān)于商譽的會計思考
24、論會計的國家性與國際性
25、關(guān)于法定財產(chǎn)重估增值的研究
26、試論重組會計
27、論現(xiàn)代企業(yè)制度的建立與會計監(jiān)督
28、關(guān)于破產(chǎn)清算會計若問題的思考
29、關(guān)于會計管理體制的研究
30、對會計目標的重新思考
31、關(guān)于或有事項的研究
32、試論會計學(xué)科體系的構(gòu)建
33、會計學(xué)專業(yè)課程體系的思考
34、淺議企業(yè)內(nèi)部會計制度建設(shè)
35、上市公司信息披露若問題的思考
36、債務(wù)重組會計的探討
37、會計準則和制度的經(jīng)濟后果研究
38、關(guān)于借款費用資本化的探討
39、試論會計信息披露制度
40、試論我國的會計準則體系
41、淺談不良應(yīng)收賬款的原因與對策
42、租賃業(yè)務(wù)會計處理方法的研究
43、淺析企業(yè)內(nèi)部審計制度
44、債務(wù)重組中的所得稅問題
45、淺談企業(yè)長期投資項目決策的不確定性分析
46、淺析新會計準則下上市公司的盈余管理問題
47、新企業(yè)會計準則中公允價值的運用對利潤的影響
48、試論負債和負債經(jīng)營
49、資本結(jié)構(gòu)對我國上市公司影響
50、論我國中小企業(yè)融資存在問題及解決對策
安全經(jīng)濟學(xué)論文題目篇六
3、國民經(jīng)濟核算方法論研究。
4、環(huán)境經(jīng)濟綜合核算問題研究。
5、環(huán)境價值論。
6、基于綠色核算的水資源價值與價格研究。
7、林業(yè)產(chǎn)值的計量、分析和應(yīng)用研究。
8、構(gòu)建我國環(huán)境會計體系的研究。
9、對我國國民經(jīng)濟核算理論與方法問題研究。
10、水利基建項目經(jīng)濟評價指標體系及運行管理模式研究。
11、旅游衛(wèi)星賬戶與中國旅游經(jīng)濟測度研究。
12、海洋經(jīng)濟核算體系與核算方法研究。
13、區(qū)域環(huán)境價值核算的方法與應(yīng)用研究。
14、環(huán)境經(jīng)濟綜合核算問題研究。
15、我國人力資本測算及其應(yīng)用研究。
16、環(huán)境污染核算體系研究。
17、非營利機構(gòu)核算問題研究。
18、知識經(jīng)濟測度方法研究。
19、森林資源核算及納入國民經(jīng)濟核算體系研究。
20、乞討行為分析及其核算研究。
21、r&d資本化對我國國民經(jīng)濟核算體系的影響研究。
22、關(guān)于構(gòu)建江西省旅游衛(wèi)星賬戶設(shè)想。
23、中國國民經(jīng)濟核算體系的路徑改進與內(nèi)容完善研究。
24、住戶生產(chǎn)核算有關(guān)問題的研究。
25、環(huán)境經(jīng)濟核算體系理論研究。
26、基于綠色gdp理念的環(huán)境價值核算與評價研究。
27、綠色gdp核算方法探討及浙江省的實際估算。
28、江蘇省生態(tài)環(huán)境的經(jīng)濟核算研究。
29、綠色gdp的森林資源核算研究。
30、海南省綠色gdp理論與核算方法研究。
31、廣東省綠色gdp核算應(yīng)用研究。
32、林業(yè)增加值核算方法研究。
33、山東省綠色國民經(jīng)濟核算研究。
34、山東省綠色gdp核算體系構(gòu)建及應(yīng)用研究。
35、天津市綠色gdp核算研究。
36、基于運輸需求的公路項目經(jīng)濟效益形成機理及計量研究。
37、基于綠色gdp投入產(chǎn)出模型架構(gòu)研究。
38、中國森林生態(tài)系統(tǒng)價值核算框架體系與標準化研究。
39、中國住戶生產(chǎn)核算理論與方法研究。
40、全口徑醫(yī)療衛(wèi)生行業(yè)的核算原理與方法。
41、中國房地產(chǎn)業(yè)與國民經(jīng)濟關(guān)聯(lián)關(guān)系及協(xié)調(diào)發(fā)展研究。
42、中國統(tǒng)計制度創(chuàng)新研究。
43、中國社會核算矩陣編制與模型研究。
44、中國環(huán)境經(jīng)濟核算體系(cseea)研究。
45、基于匹配性的gdp數(shù)據(jù)質(zhì)量評估研究。
46、地區(qū)社會核算矩陣編制及在居民收入分配分析中應(yīng)用研究。
47、涉農(nóng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對居民收入分配的影響研究。
48、引入土地出讓金的國民收入決定理論模型及其政策涵義。
49、基于生態(tài)gdp核算的生態(tài)文明評價體系構(gòu)建。
50、財政統(tǒng)計體系改革再研究。
51、旅游產(chǎn)業(yè)化水平測度研究。
52、歐元區(qū)虛擬經(jīng)濟與實體經(jīng)濟關(guān)系研究。
53、水資源價值理論及模型研究。
54、綠色gdp核算附屬賬戶的研究。
55、綠色國民經(jīng)濟核算及實例研究。
56、企業(yè)環(huán)境會計核算體系研究。
57、林業(yè)生態(tài)效益和社會效益估算。
58、區(qū)域工業(yè)發(fā)展環(huán)境成本核算研究。
59、湖北省綠色gdp測算研究。
60、綠色gdp中環(huán)境品質(zhì)折耗價值核算理論與實證研究。
61、江蘇省綠色gdp核算應(yīng)用研究。
62、地區(qū)社會核算矩陣及乘數(shù)分析研究。
63、綠色國民經(jīng)濟核算中資源環(huán)境的估價研究。
64、公路運輸業(yè)增加值核算方法及社會經(jīng)濟效益研究。
65、縣域綠色gdp核算體系研究。
66、宏觀經(jīng)濟核算簡約化研究。
67、主要宏觀經(jīng)濟指標與資源環(huán)境綜合核算研究。
68、關(guān)于國民經(jīng)濟核算中綠色gdp核算問題的淺析。
69、北京市綠色gdp投入產(chǎn)出模型研究。
70、綠色gdp理念下的環(huán)境成本研究。
71、中國綠色gdp投入產(chǎn)出模型研究。
72、近西安市綠色國民經(jīng)濟核算研究。
73、基于綠色gdp的水資源核算模型研究。
74、基于居民生活水平與質(zhì)量的國民經(jīng)濟核算研究。
75、基于1993sna和sna金融服務(wù)核算的比較研究。
76、山西省綠色gdp核算實證研究。
77、貴重物品核算及納入我國國民經(jīng)濟核算體系的研究。
78、能值分析方法視角下的福建省綠色gdp核算的研究。
79、環(huán)境經(jīng)濟綜合核算若干問題研究。
80、金融服務(wù)核算的若干理論與實踐問題研究。
81、基于投入產(chǎn)出和產(chǎn)品生命周期分析的湖南省資源-環(huán)境-經(jīng)濟關(guān)系研究。
82、資本存量與資本服務(wù)核算研究。
83、地區(qū)gdp核算及數(shù)據(jù)銜接問題研究。
84、資源環(huán)境經(jīng)濟綜合核算與綠色gdp的建立。
85、陜西省旅游經(jīng)濟效應(yīng)評價研究。
86、虛擬經(jīng)濟對實體經(jīng)濟的影響研究。
87、信息產(chǎn)業(yè)核算方法研究。
88、服務(wù)產(chǎn)出核算若干問題研究。
89、環(huán)境資源價值核算與管理研究。
90、公路運輸與國民經(jīng)濟的協(xié)同關(guān)系模型及評價方法研究。
91、基于可持續(xù)發(fā)展的中國能源核算研究。
92、我國新國民經(jīng)濟核算體系的理論基礎(chǔ)。
93、淺論社會資本核算。
94、“兩型社會”下的綠色國民經(jīng)濟核算體系研究。
95、土地資源價值核算與時空動態(tài)研究。
96、研發(fā)的國民經(jīng)濟核算研究。
97、金融存流量視角下的sna與mfs協(xié)調(diào)性研究。
98、陜西省自然資源資產(chǎn)負債表編制方法的研究。
99、保險服務(wù)產(chǎn)出核算研究。
100、2008sna與1993sna的比較研究。
安全經(jīng)濟學(xué)論文題目篇七
2、知識產(chǎn)權(quán)對微觀經(jīng)濟的作用機理研究
3、外生驅(qū)動互聯(lián)網(wǎng)消費增長的微觀空間計量研究
4、房地產(chǎn)市場反周期宏觀調(diào)控政策績效的微觀探析
6、宏微觀因素對商業(yè)銀行信貸風(fēng)險影響的實證分析
7、經(jīng)濟責(zé)任審計促進經(jīng)濟增長的微觀途徑--基于“中國之謎”中政府官員的作用
8、中級微觀經(jīng)濟學(xué)混合教學(xué)模式探索與實踐
9、基于半鞅過程的中國股市隨機波動、跳躍和微觀結(jié)構(gòu)噪聲統(tǒng)計特征研究
10、中國經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)的宏觀表象和微觀基礎(chǔ)
12、微觀權(quán)力、自我技術(shù)與組織公民行為--人力資源管理的后現(xiàn)代分析
13、增值稅轉(zhuǎn)型對我國微觀經(jīng)濟的影響
15、城鄉(xiāng)關(guān)系重構(gòu)下鄉(xiāng)村人口城鎮(zhèn)化微觀進程研究--基于家庭流動人口的視角
16、微觀商業(yè)視角下的微信經(jīng)濟
17、應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式下獨立學(xué)院微觀經(jīng)濟學(xué)教學(xué)改革研究
18、微觀開放性視角下創(chuàng)造力的多層次影響機制探究
19、農(nóng)戶勞動力資源配置的微觀決策
20、微觀經(jīng)濟與企業(yè)管理探討
21、民營企業(yè)對外直接投資對企業(yè)內(nèi)就業(yè)的影響--基于溫州微觀企業(yè)數(shù)據(jù)的實證研究
22、房產(chǎn)稅、房價與住房供給結(jié)構(gòu)--基于上海、重慶微觀數(shù)據(jù)的分析
23、基于微觀經(jīng)濟學(xué)方法的網(wǎng)格資源分配管理模型研究
24、森林轉(zhuǎn)型的微觀機制--以重慶市山區(qū)為例
25、我國紡織業(yè)企業(yè)創(chuàng)新與生產(chǎn)率關(guān)系的微觀測度
26、人的自由全面發(fā)展視域下資源配置的微觀機制
27、基于微觀企業(yè)數(shù)據(jù)的產(chǎn)業(yè)空間集聚特征分析--以杭州市區(qū)為例
28、從微觀管理視角淺析高校國有資產(chǎn)管理中的問題
30、我國眾籌融資的微觀機理及宏觀效應(yīng)
31、金融市場微觀結(jié)構(gòu)理論綜述
32、利率調(diào)控對房地產(chǎn)營銷市場波動的微觀作用機制探究
33、中國對外并購的績效研究--基于制造業(yè)上市企業(yè)的微觀分析
34、我國服務(wù)貿(mào)易出口的影響因素分析--來自微觀企業(yè)層面的證據(jù)
35、市場微觀結(jié)構(gòu)下高頻交易流動性--基于我國商品期貨市場的實證研究
36、工商行政管理在宏觀控制與微觀搞活中的職能與作用
37、典型平原農(nóng)區(qū)土地非農(nóng)化對鄉(xiāng)村發(fā)展影響的微觀機理
38、貧困地區(qū)特色農(nóng)業(yè)規(guī)模經(jīng)營意愿的影響因素研究--微觀農(nóng)戶視角的分析
39、中國政策性銀行全要素生產(chǎn)率測度及影響因素研究--基于宏觀與微觀解構(gòu)
40、中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的新視角--微觀產(chǎn)品質(zhì)量角度
41、新疆農(nóng)民專業(yè)合作社微觀運行障礙調(diào)研與政府責(zé)任分析--以吉木薩爾縣為例
42、制造業(yè)可持續(xù)發(fā)展的微觀經(jīng)濟分析--基于價格機制與制度結(jié)構(gòu)的視角
43、微觀視角下煤炭上市公司資本結(jié)構(gòu)影響因素實證研究
44、優(yōu)化農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新風(fēng)險投資微觀運行機制的策略研究
45、低碳經(jīng)濟政策失靈的原因分析及應(yīng)對措施--基于微觀經(jīng)濟個體的視角
47、論宏觀調(diào)控與微觀自主的辯證平衡
48、基于微觀動力視角我國上市公司市值管理績效評價的研究
49、宏觀經(jīng)濟政策與微觀企業(yè)行為--拓展會計與財務(wù)研究新領(lǐng)域
50、以“供給管理”激發(fā)微觀活力實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展動力轉(zhuǎn)型
安全經(jīng)濟學(xué)論文題目篇八
2、宏觀經(jīng)濟政策不確定性對證券分析師預(yù)測效果影響研究
3、金融市場中宏觀經(jīng)濟政策的作用及其影響
4、宏觀經(jīng)濟政策視角下的大學(xué)生就業(yè)難問題研究
5、論穩(wěn)增長在中國特色經(jīng)濟理論中的性質(zhì)
6、財政貨幣政策對通脹剪刀差影響的實證研究
7、論經(jīng)濟管制與宏觀經(jīng)濟調(diào)控的關(guān)系
8、論經(jīng)濟管制與宏觀經(jīng)濟調(diào)控的關(guān)系
9、論審計為宏觀調(diào)控服務(wù)的研究
10、考慮記憶性質(zhì)與時間滯后效應(yīng)的非線性經(jīng)濟周期模型分析
11、試析減稅在降低實體經(jīng)濟企業(yè)成本中的作用
12、宏觀調(diào)控理論的創(chuàng)新思維模型構(gòu)建與中國實踐
13、貨幣政策預(yù)期與宏觀經(jīng)濟效應(yīng)--兼論貨幣政策宏觀調(diào)控多指標評價體系
14、審計在宏觀經(jīng)濟調(diào)控中發(fā)揮的作用分析
15、經(jīng)濟信息在宏觀經(jīng)濟管理中的應(yīng)用研究
16、土地政策參與宏觀經(jīng)濟調(diào)控的目標工具和途徑探討
17、淺談宏觀調(diào)控法對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的科學(xué)調(diào)整--評《中國特色的宏觀調(diào)控體系研究》
18、試論中國宏觀經(jīng)濟調(diào)控與資源環(huán)境保護關(guān)系
19、中國金融體制改革的理性思考
20、宏觀經(jīng)濟調(diào)控下經(jīng)濟發(fā)展趨勢探討
21、宏觀經(jīng)濟調(diào)控視角下的政府采購模式選擇
22、國家審計在宏觀經(jīng)濟管理中的地位和作用研究
23、試論經(jīng)濟新常態(tài)下我國宏觀經(jīng)濟調(diào)控的轉(zhuǎn)變
24、我國宏觀經(jīng)濟問題及宏觀調(diào)控面臨的困難分析
25、宏觀調(diào)控法本土資源芻議--以《鹽鐵論》為例
26、新常態(tài)下房地產(chǎn)宏觀調(diào)控的經(jīng)濟法思考
27、經(jīng)濟法視角下房地產(chǎn)經(jīng)濟宏觀調(diào)控中的問題與對策
28、北部灣地區(qū)土地宏觀調(diào)控對房地產(chǎn)發(fā)展的影響研究
29、新常態(tài)下我國地方經(jīng)濟增長質(zhì)量的轉(zhuǎn)型及其宏觀調(diào)控的轉(zhuǎn)向
30、基于房地產(chǎn)宏觀調(diào)控的建筑工程造價管理分析
31、我國房地產(chǎn)經(jīng)濟的宏觀調(diào)控探析
32、宏觀調(diào)控情境下商業(yè)模式創(chuàng)新的機理分析
33、三四線城市房地產(chǎn)宏觀調(diào)控研究分析
34、企業(yè)市場經(jīng)濟發(fā)展中宏觀經(jīng)濟管理的重要性探究
35、企業(yè)市場經(jīng)濟發(fā)展中宏觀經(jīng)濟管理的重要性
36、宏觀經(jīng)濟管理視域下區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展路徑研究
37、宏觀經(jīng)濟管理中經(jīng)濟信息的有效應(yīng)用研究
38、區(qū)域經(jīng)濟在宏觀經(jīng)濟管理下的協(xié)調(diào)發(fā)展和思考
39、淺談積極財政政策對現(xiàn)階段我國宏觀經(jīng)濟的影響
40、淺談宏觀經(jīng)濟管理與提高統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量
41、新形勢下強化國家審計在宏觀管理中的地位與對策研究
42、企業(yè)市場經(jīng)濟發(fā)展中宏觀經(jīng)濟管理的重要性探析
43、審計監(jiān)督在國家監(jiān)督體系中的定位及其功能獨特性研究
44、企業(yè)市場經(jīng)濟發(fā)展中宏觀經(jīng)濟管理的重要性分析
45、宏觀經(jīng)濟管理中經(jīng)濟信息的應(yīng)用
46、企業(yè)市場經(jīng)濟發(fā)展中宏觀經(jīng)濟管理的重要性
47、企業(yè)市場經(jīng)濟發(fā)展中宏觀經(jīng)濟管理的策略闡釋
48、體育經(jīng)濟職能定位與轉(zhuǎn)變的相關(guān)思考
49、淺析經(jīng)濟信息在宏觀經(jīng)濟管理中的重要性
50、應(yīng)用經(jīng)濟信息加強宏觀經(jīng)濟管理的思考
安全經(jīng)濟學(xué)論文題目篇九
心理安全是指人們在工作或?qū)W習(xí)環(huán)境中感到自由、放心、舒適的狀態(tài)。這一概念自20世紀90年代開始被關(guān)注，并在企業(yè)和學(xué)校等組織中得到廣泛應(yīng)用。在過去的一段時間里，我有幸參與了一個以心理安全為核心的研究項目，并從中深刻體會到了心理安全的重要性和對個人的積極影響。本文將從我的角度出發(fā)，分享我在這個項目中的體會與感悟。
首先，心理安全為個人的成長提供了堅實的保障。在這個項目中，我們鼓勵每個參與者積極表達自己的想法和意見，并相信這些意見的每一個都是重要的。這種開放的溝通環(huán)境和鼓勵表達的氛圍讓我感到自己能夠真實地展現(xiàn)自己的優(yōu)缺點，不再因為害怕被批評或被嘲笑而選擇隱瞞自己的想法。因此，我的自信心得到了提高，并且在溝通和表達方面獲得了更多的鍛煉機會。通過不斷地參與討論和分享，我學(xué)會了更好地理解自己的觀點，并學(xué)會了欣賞他人的不同意見。這種成長經(jīng)歷同時也提高了我對他人的尊重和情感理解能力。
其次，心理安全可以促進團隊的合作與創(chuàng)新。在這個項目團隊中，每個成員都可以自由地發(fā)表自己的觀點，沒有人會被責(zé)備或被評價為“錯誤”的意見。這種氛圍下，每個人都鼓勵去嘗試新的想法和方法，而不用擔(dān)心失敗和批評。正是因為有了這種心理安全，我們的團隊能夠積極地合作，集思廣益，不斷開拓創(chuàng)新。團隊成員之間可以深入地交流和討論，相互啟發(fā)和幫助，從而形成了更加緊密和有創(chuàng)造力的團隊氛圍。通過在這個項目中與伙伴們一起合作，在解決問題和完成任務(wù)的過程中，我的團隊意識和合作能力得到了極大的提升。
再次，心理安全可以改善個人的心理健康和工作效率。在這個項目中，我們注重每個人的情感和心理需求，并相互支持和關(guān)心。當(dāng)我遇到挑戰(zhàn)或困惑時，團隊成員總是愿意提供幫助和支持，幫助我克服困難，并尋找解決問題的方式。這種支持讓我感到非常安心和寬慰，也減輕了我心中的焦慮和壓力。同時，得到這種關(guān)心和支持也激發(fā)了我更加積極地投入到工作中，提高了我的工作效率和質(zhì)量。心理安全讓我不再被負面情緒所困擾，能夠更好地調(diào)整自己的情緒狀態(tài)，更有效地面對和解決問題。
最后，心理安全能夠培養(yǎng)積極向上的組織文化。一個擁有心理安全的組織文化能夠吸引和保留優(yōu)秀的人才，并激發(fā)員工全力以赴、持續(xù)創(chuàng)新的動力。在這個項目中，我們的團隊形成了一種相互扶持、共同進步的文化氛圍。這種文化激勵著每個成員不斷進取，不斷尋求突破，以達到個人和團隊的共同目標。這種積極向上的文化也蔓延到整個組織中，使得每個成員都能夠感受到來自組織的支持和關(guān)心。在這樣的文化氛圍下，每個人都能夠獲得更好的工作滿足感和幸福感，從而更加投入到工作中，并激發(fā)出更大的潛力。
綜上所述，心理安全對于個人的成長和團隊的發(fā)展具有重要的意義。它為個人提供了成長的保障，促進團隊的合作與創(chuàng)新，改善個人的心理健康和工作效率，并培養(yǎng)積極向上的組織文化。因此，在企業(yè)和學(xué)校等組織中，我們需要重視心理安全的營造和保持，為每個人創(chuàng)造一個良好的心理環(huán)境，使得每個人都能夠找到自己的歸屬感和發(fā)揮空間。
安全經(jīng)濟學(xué)論文題目篇十
計算機病毒
計算機病毒具有傳播迅速、傳播范圍廣、用戶損失大的特點。早在本世紀初，熊貓燒香的出現(xiàn)已經(jīng)讓廣大用戶欲哭無淚，隨后今年的wannacry的強大也讓廣大用戶見識了計算機病毒的威力。計算機病毒作為引起現(xiàn)代計算機安全問題的主要因素，必須引起用戶的重點關(guān)注。
黑客攻擊
垃圾郵件和垃圾信息攻擊
作為現(xiàn)代通訊中的重要工具，電子郵件已經(jīng)占據(jù)了人們生活工作的方方面面。而電子郵件的地址卻具有公開性，同時加之用戶使用不注意，也就給了不法之人可乘之機。他們將廣告或者思想強制傳播給他人，讓人們對垃圾郵件無法拒絕。更嚴重的是，有人為了故意報復(fù)將垃圾信息進行大量群發(fā)導(dǎo)致用戶的正常生活受到嚴重影響。這樣的方式不會對系統(tǒng)造成破壞，但是為用戶的信息泄露和信息丟失提供了便利。
安全經(jīng)濟學(xué)論文題目篇十一
心理安全是指一個人感覺到在某個環(huán)境下，不會受到威脅、冒險或者尷尬的狀態(tài)。在現(xiàn)代社會中，心理安全變得越來越重要，因為它直接關(guān)系到個體的幸福感和工作效率。在我個人的體驗中，我深刻認識到了心理安全的重要性，并從中獲得了一些體會與心得。
首先，心理安全是一種信任的基礎(chǔ)。在建立心理安全的環(huán)境中，個體彼此之間需要建立起相互信任的關(guān)系，這樣才能夠有更好的溝通和合作。在我所參與的一個團隊中，我們每個人都相互尊重，尊重每個人的觀點和想法。這種信任讓我們敢于提出自己的疑問和質(zhì)疑，也能夠更加開放地接受他人的建議和批評。由于心理安全的存在，我們的團隊能夠高效地合作，凝聚力也更加強大。
其次，心理安全可以促進個體的成長與創(chuàng)新。當(dāng)一個人感到心理安全時，他將更愿意嘗試新的想法和方法，不再害怕失敗和批評。在我個人的經(jīng)歷中，我曾經(jīng)對一項工作任務(wù)感到非常困惑，不知道如何下手。然而，在心理安全的環(huán)境中，我敢于向同事請教和尋求幫助。他們給了我很多建議和指導(dǎo)，并且鼓勵我嘗試新的方法。最終，我成功地完成了任務(wù)，并且從中學(xué)到了很多新的知識和技能。這次經(jīng)歷讓我認識到，在心理安全的環(huán)境中，個體可以更加自由地發(fā)展和創(chuàng)新。
再次，心理安全可以提高個體的滿意度和幸福感。在某個環(huán)境中感到心理安全，意味著個體不會過分擔(dān)心自己的工作和表現(xiàn)，從而更加放松和愉悅。在我所在的一個團隊中，我們每個人都十分享受工作的過程，并且經(jīng)常在工作之余組織一些活動增進團隊的凝聚力。這樣的環(huán)境讓每個人都感到愉悅和滿足，也提高了我們的工作效率和成果。從中我體會到，心理安全的存在對于個體的幸福感和滿意度有著重要的影響。
最后，心理安全需要每個個體一起努力去營造。要想在一個團隊或者組織中建立起心理安全的環(huán)境，需要每個人一起努力。每個人都需要關(guān)注他人的感受和需求，積極支持和鼓勵他人。在我所參與的團隊中，我們經(jīng)常進行一些小組活動和助力訓(xùn)練，幫助提高彼此的信任和理解。這樣的努力促使我們的團隊建立起了良好的心理安全環(huán)境，并且持續(xù)地穩(wěn)步發(fā)展。
綜上所述，心理安全對個體的成長、創(chuàng)新和幸福感都有著重要的影響。在我個人的體驗中，我深刻認識到了心理安全的價值，并從中獲得了很多寶貴的經(jīng)驗與體會。在未來，我將繼續(xù)努力去營造和促進心理安全的環(huán)境，讓更多的人能夠在其中收獲滿意和幸福。
安全經(jīng)濟學(xué)論文題目篇十二
北京市人民政府決定對《北京市城市軌道交通安全運營管理辦法》的部分條款作如下修改：
一、第三條修改為：“城市軌道交通安全運營管理，堅持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。”
二、第四條第四款改為第五條，修改為：“城市軌道交通沿線的區(qū)、縣人民政府應(yīng)當(dāng)做好本行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通安全運營相關(guān)服務(wù)、保障工作，及時配合有關(guān)部門協(xié)調(diào)、解決有關(guān)問題?！?/p>
三、增加一條作為第六條：“運營單位應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)城市軌道交通運營安全管理責(zé)任，加強運營安全管理，建立、健全安全運營責(zé)任制度，完善安全運營條件，確保安全運營?！?/p>
四、第五條改為第七條，增加一款作為第二款：“任何單位和個人應(yīng)當(dāng)自覺維護城市軌道交通安全運營秩序，不得侵害國家財產(chǎn)和公民人身、財產(chǎn)安全，不得影響他人出行?！?/p>
五、第六條改為第八條，修改為：“城市軌道交通工程的規(guī)劃、建設(shè)，應(yīng)當(dāng)考慮安全運營的需求，并預(yù)留換乘和疏散空間。
“城市軌道交通工程項目申請報告、可行性研究報告和初步設(shè)計中應(yīng)當(dāng)確定列車運行、調(diào)度指揮、運營輔助系統(tǒng)、安全防范和檢查系統(tǒng)、維修保障系統(tǒng)、換乘和疏散系統(tǒng)、人員組織等內(nèi)容，并經(jīng)過運營安全評估，系統(tǒng)功能應(yīng)當(dāng)符合安全運營需要。
“城市軌道交通工程建設(shè)單位在編制完成項目申請報告、可行性研究報告后，應(yīng)當(dāng)聽取市交通行政管理部門的意見。市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)進行監(jiān)督和指導(dǎo)。”
六、第七條改為第九條，增加一款作為第二款：“其他工程與城市軌道交通相連接的，連接部分的設(shè)計應(yīng)當(dāng)符合城市軌道交通設(shè)計規(guī)范要求。”
七、第九條改為第十一條，第一款修改為：“城市軌道交通工程試運行合格的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)依法辦理規(guī)劃、消防、土建、人防、供電、特種設(shè)備、工程檔案、建筑節(jié)能、無障礙設(shè)施、環(huán)境保護設(shè)施和運營設(shè)備、設(shè)施等項目的驗收。驗收合格的，方可移交運營單位投入試運營。政府相關(guān)行政管理部門依照各自職責(zé)對驗收過程進行監(jiān)督管理。”
八、第十條改為第十二條，第一款中的“影響行車瞭望”改為“影響行車安全”。
增加一款作為第二款：“已有樹木影響城市軌道交通行車安全的，運營單位應(yīng)當(dāng)會同樹木的所有者或者管理者制定解決方案，由樹木的所有者或者管理者依法進行修剪或者移栽、更換樹種。園林綠化、交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)給予指導(dǎo)、協(xié)調(diào)，并加強監(jiān)督管理?！?/p>
九、增加一條作為第十三條：“下列范圍為城市軌道交通控制保護區(qū)：
(一)地下車站與隧道周邊外側(cè)五十米以內(nèi);。
(二)地面和高架車站以及線路軌道外邊線外側(cè)三十米以內(nèi);。
(三)出入口、通風(fēng)亭、變電站等建筑物、構(gòu)筑物外邊線外側(cè)十米以內(nèi)。
“區(qū)、縣人民政府應(yīng)當(dāng)支持、督促有關(guān)部門依法加強對本行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通控制保護區(qū)的監(jiān)督管理，協(xié)調(diào)解決城市軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)影響軌道交通運營安全的問題?！?/p>
十、第十一條第一款改為第十四條，修改為：“城市軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)嚴格控制下列可能影響安全運營的作業(yè)：
(一)新建、改建、擴建或者拆除建筑物、構(gòu)筑物;。
(二)敷設(shè)管線、挖掘、爆破、地基加固、打井;。
(三)其他大面積增加或者減少載荷的作業(yè)。
“確需進行前款規(guī)定的作業(yè)的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)制定有效的安全防護方案，征得運營單位同意后，依法辦理有關(guān)行政許可手續(xù)。有關(guān)行政管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)經(jīng)過論證的安全防護方案做出行政許可決定?！?/p>
十一、第十一條第二款改為第十五條，修改為：“經(jīng)許可從事本辦法第十四條第一款規(guī)定的作業(yè)的，作業(yè)單位必須落實安全防護方案，并委托專業(yè)機構(gòu)對作業(yè)影響區(qū)域進行動態(tài)監(jiān)測;出現(xiàn)危及運營安全的情形的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)立即停止作業(yè)，采取補救措施，并報告許可作業(yè)的行政管理部門、市交通行政管理部門和運營單位?！?/p>
十二、增加一條作為第十六條：“本辦法第十四條第一款規(guī)定的作業(yè)跨越、穿越城市軌道交通設(shè)施的，作業(yè)結(jié)束后，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)會同運營單位評估作業(yè)對城市軌道交通運營安全產(chǎn)生的影響，并將評估結(jié)果報市交通行政管理部門備案。經(jīng)評估影響運營安全的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)立即采取措施，消除影響?！?/p>
十三、增加一條作為第十七條：“運營單位在不停運的情況下對城市軌道交通進行擴建、改建和設(shè)施改造的，應(yīng)當(dāng)制定安全防護方案，并報市交通行政管理部門備案。”
十四、增加一條作為第十八條：“地下管線敷設(shè)在城市軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)的，其權(quán)屬單位應(yīng)當(dāng)加強管線的巡查、維護和管理，保障管線安全運行，避免影響城市軌道交通安全運營?！?/p>
十五、第十三條改為第二十條，增加一項作為第(五)項：“建立安全運營風(fēng)險評估和隱患排查治理制度。”
十六、第十八條改為第二十五條，修改為：“運營單位應(yīng)當(dāng)按照國家和本市有關(guān)城市軌道交通設(shè)備設(shè)施的安全標準和技術(shù)規(guī)范，定期對包括車輛在內(nèi)的安全系統(tǒng)進行檢測、維修、更新和改造，保證良好的運行狀態(tài)?！?/p>
十七、第十九條改為第二十六條，修改為：“城市軌道交通車站站廳、站臺、車廂、疏散通道內(nèi)禁止堆放物品、賣藝、擅自擺攤設(shè)點以及其他影響通行和救援疏散的行為。”
十八、增加一條作為第三十二條：“禁止攜帶槍支彈藥、管制器具以及爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蝕性等可能影響公共安全的物品進入城市軌道交通設(shè)施，對進入城市軌道交通車站人員的攜帶物品可以實施必要的安全檢查措施。
“實施安全檢查措施期間，不接受安全檢查的，車站工作人員有權(quán)拒絕其進入城市軌道交通車站;拒不接受安全檢查強行進入城市軌道交通車站或者擾亂安全檢查現(xiàn)場秩序，構(gòu)成違反治安管理行為的，由公安機關(guān)依法處理。
“公安機關(guān)應(yīng)當(dāng)制定城市軌道交通安全檢查操作規(guī)范，對城市軌道交通安全檢查工作進行指導(dǎo)、檢查和監(jiān)督，并依法處理安全檢查中發(fā)現(xiàn)的違法犯罪行為?！?/p>
十九、增加一條作為第三十三條：“安全檢查人員實施安全檢查時，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定:。
(一)佩帶工作證件;。
(二)文明禮貌，尊重受檢查人;。
(三)嚴格執(zhí)行安全檢查操作規(guī)范;。
(四)不得損壞受檢查人攜帶的合法物品;。
(五)發(fā)現(xiàn)禁止攜帶的物品和違法犯罪行為時，立即向公安機關(guān)報告。
二十、第二十五條改為第三十四條，修改為：“進入城市軌道交通車站的人員應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和城市軌道交通的相關(guān)管理制度，遵守公共秩序和社會公德，并應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
(一)接受、配合安全檢查;。
(二)遵守安全指示標志，聽從工作人員指揮;。
(三)候車時站在安全線內(nèi)側(cè)，乘車時先下后上;。
(五)不得從事兜售物品、散發(fā)廣告或者反復(fù)糾纏、強行討要以及以其他滋擾他人的方式乞討等影響乘車秩序的行為。
“運營單位應(yīng)當(dāng)明示城市軌道交通的相關(guān)管理制度，發(fā)現(xiàn)第一款第(五)項行為的，應(yīng)當(dāng)及時予以勸阻;對于不聽從勸阻，構(gòu)成違法治安管理行為的，提請公安機關(guān)依法處理?！?/p>
二十一、第三十三條改為第四十三條，其中的“事故責(zé)任由安全生產(chǎn)監(jiān)督行政管理部門依照國家和本市的有關(guān)規(guī)定進行認定;事故調(diào)查結(jié)論和傷亡鑒定結(jié)論由公安機關(guān)依法出具?！备臑椤安凑諊液捅臼杏嘘P(guān)規(guī)定進行事故調(diào)查處理?！?/p>
二十二、第三十四條改為第四十四條，修改為：“運營單位應(yīng)當(dāng)對運營過程中乘客的傷亡承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但是傷亡是乘客自身健康原因造成的或者運營單位證明傷亡是乘客故意、重大過失原因造成的除外?！?/p>
二十三、刪去第三十五條。
二十四、增加一條作為第四十五條：“違反本辦法規(guī)定，有下列行為之一的，由市交通行政管理部門予以警告，責(zé)令限期改正，并可處1萬元以上3萬元以下的罰款;造成損失的，依法承擔(dān)賠償責(zé)任：
(二)違反本辦法第十七條的規(guī)定，城市軌道交通運營單位對軌道交通進行擴建、改建和設(shè)施改造時，未制定安全防護方案的?！?/p>
此外，根據(jù)本決定，對《北京市城市軌道交通安全運營管理辦法》部分條款的文字、部門名稱和條、款、項的順序作相應(yīng)的修改和調(diào)整。
本決定自公布之日起施行?！侗本┦谐鞘熊壍澜煌ò踩\營管理辦法》根據(jù)本決定修改后重新公布。
安全經(jīng)濟學(xué)論文題目篇十三
摘要：對于目前的教育行業(yè)來說，安全工程專業(yè)也占有著非常重要的作用。現(xiàn)在的安全工程專業(yè)主要的教育模式是利用相對比較系統(tǒng)全面的安全觀來作為教學(xué)理念的，對其教育模式進行進一步的制定，并且對人才進行全方面的培養(yǎng)。因此，本文主要分析和研究了分方向本科的教育模式優(yōu)勢以及相應(yīng)的教育模式發(fā)展措施。
關(guān)鍵詞：安全工程;專業(yè)分;本科教育;模式
一、分方向本科教育模式的優(yōu)勢
對于安全工程專業(yè)來說，其自身具有涉及方面相對較廣的特點，因此，在分方向之后其自身的主要優(yōu)勢就分為下面幾點：1.對于專業(yè)課程來說，其自身的學(xué)習(xí)具有相對較強的專業(yè)程度，在其相應(yīng)的學(xué)年制里面是針對相應(yīng)的理論只是進行相應(yīng)的穩(wěn)固和加強，防止在以前的教育模式下產(chǎn)生的學(xué)生們只知道如何管理卻不懂得專業(yè)技術(shù)的問題，這樣能夠進一步加強學(xué)生們在畢業(yè)之后順利的融入在工作中去。2.能夠進一步保證學(xué)生們學(xué)習(xí)的針對性。在以前學(xué)生們教育模式發(fā)展的情況下，學(xué)生們學(xué)習(xí)的過程不具有重點，這就會導(dǎo)致學(xué)生們產(chǎn)生盲目學(xué)習(xí)的問題，在學(xué)習(xí)的時候就會產(chǎn)生對各個專業(yè)都略懂皮毛的問題，在分方向之后，學(xué)生們就會懂得學(xué)習(xí)的主次性，保證對其專業(yè)具有一定的針對性。3.在實習(xí)的時候具有目標性。在本科學(xué)習(xí)的過程中，都是實施四年制，在學(xué)習(xí)的過程中要對實習(xí)進行充分的了解和認知。在以前的教育模式中，就需要學(xué)生們在相應(yīng)的時間里面對各個行業(yè)都有所了解，這樣就會導(dǎo)致學(xué)生們在對各個行業(yè)了解的過程中都相對比較表面化，但是在分方向之后，學(xué)生們可以利用實習(xí)時間對某一個行業(yè)進行研究和了解，這樣就能保證學(xué)生們在實習(xí)的時候具有一定的目標性，就會達到實習(xí)的效果。
二、分方向本科教育模式的不足
1.學(xué)生們在分方向之后要在學(xué)習(xí)的第三年進行自身專業(yè)的確定，這樣對于還沒有進入社會的學(xué)生們來說經(jīng)驗相對較少，對于行業(yè)的選擇具有一定的`困難性，也會導(dǎo)致其實習(xí)選擇的行業(yè)和其自身學(xué)習(xí)的專業(yè)不匹配的問題。2.選擇的方向受到限制。對于學(xué)生們來說，其自身知識面相對比較狹隘，這樣就會導(dǎo)致在其選擇專業(yè)方向的過程中相對比較狹小，其對于各個行業(yè)的了解也不夠多，對自身就業(yè)的方向就會產(chǎn)生問題，如果在其步入社會參加工作之后就會產(chǎn)生更大的壓力。
三、教育模式發(fā)展措施
1.明確教學(xué)培養(yǎng)目標，實現(xiàn)針對性管理。有關(guān)調(diào)查的結(jié)果表明，社會對安全工程專業(yè)技術(shù)人才的需求，在培養(yǎng)目標及課程體系的設(shè)定上，在人才的知識與能力結(jié)構(gòu)類型上，以“兩個并重型”為宜，即：通用安全管理與安全技術(shù)并重型和具有行業(yè)特點的安全管理與安全技術(shù)并重型。在本科四年有限的時間里，通過系統(tǒng)的培養(yǎng)，要求學(xué)生具有以下幾方面的知識和能力：具有較扎實的自然科學(xué)基礎(chǔ)知識，較好的人文社會科學(xué)基礎(chǔ)知識、計算機基礎(chǔ)知識和外語語言能力；具有一定的管理知識；掌握安全工程專業(yè)的基礎(chǔ)理論；熟悉某一行業(yè)的安全工程管理和技術(shù)。2.鼓勵參與互動式教學(xué)，提高學(xué)生參與度。外國大學(xué)本科生教育中采用的一些教學(xué)方法值得借鑒，如討論、實驗、角色扮演、案例研究等。在此，提出如下方法：2.1小組討論互動式教學(xué)。在課程學(xué)習(xí)中安排大量的課堂小組討論及課后以小組為單位的實踐活動，各小組向教師和全班同學(xué)匯報小組該課程的學(xué)習(xí)成果，各小組將討論結(jié)果及學(xué)習(xí)成果向全班分享。教師必須鼓勵學(xué)生發(fā)表自己的見解，鼓勵學(xué)生從不同角度多思考，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)造能力。最后，教師可以適當(dāng)發(fā)一些獎狀和獎品給表現(xiàn)優(yōu)異的學(xué)生。2.2體驗及分享式教學(xué)。體驗式教學(xué)是基于體驗式學(xué)習(xí)而形成的一種教學(xué)方式，學(xué)生根據(jù)以往或正在經(jīng)歷的經(jīng)驗，與認知內(nèi)容產(chǎn)生共鳴、產(chǎn)生融合。此外，在一些課程中邀請行業(yè)較高水平安全工程專業(yè)技術(shù)人員及剛畢業(yè)的學(xué)生到課堂上介紹各種技術(shù)經(jīng)驗，也會取得很好的效果。3.增加安全工程專業(yè)的實踐環(huán)節(jié)，得以實現(xiàn)學(xué)以致用。3.1鼓勵學(xué)生實驗。教學(xué)實驗室是大學(xué)開展教學(xué)、研究的重要基地，是培養(yǎng)具有創(chuàng)新意識、創(chuàng)新能力人才的重要實踐課堂。教師要多鼓勵學(xué)生自行制訂實驗方案、分析實驗結(jié)果、撰寫實驗報告。根據(jù)學(xué)生在基礎(chǔ)、興趣、特長和能力發(fā)揮等方面的差異，以實踐和創(chuàng)新能力培養(yǎng)為核心，構(gòu)建一套多層次、多模塊、開放性的有利于培養(yǎng)學(xué)生實踐能力和創(chuàng)新能力的實驗教學(xué)體系。3.2擴大了實習(xí)的機會。對于學(xué)校來說，需要對時實踐的教學(xué)進行充分的認知，并且加強投資，對校外的相關(guān)安全評價及檢測檢驗機構(gòu)的專家進行充分的利用，并且充分發(fā)揮作用，保證學(xué)生們學(xué)習(xí)的過程中能夠以實踐為主，保證師生的互動性。在實習(xí)的時候，最主要的任務(wù)就是要保證學(xué)生們認知聽取各個安全工程專業(yè)技術(shù)人員對其自身工作經(jīng)驗以及自身專業(yè)技術(shù)的演講和報告，并且舉辦相關(guān)的專題演講。還要對學(xué)生們提出的疑問進行相應(yīng)的回答，并且進行相關(guān)的工程參觀。3.3加強實踐教育的資源共享。對實驗室實施共享的功能，并且提升共享的力度，加強各個安全生產(chǎn)技術(shù)支撐機構(gòu)、專業(yè)實驗室以及科技園區(qū)的使用性。而且還要促使學(xué)生們積極的做實驗項目，舉辦相關(guān)的比賽。4.利用和借鑒網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)安全工程資源整合與共享。對于安全工程的教育模式來說，還要利用網(wǎng)絡(luò)科技的發(fā)展，并且與傳統(tǒng)的教育模式相互結(jié)合，促使學(xué)生們自身的發(fā)展，能夠加強學(xué)生們自主學(xué)習(xí)的能力?？梢源偈垢鱾€高校的經(jīng)驗和資源共享，保證學(xué)生和老師能夠?qū)崿F(xiàn)合理的交流平坦建設(shè)。對于校園網(wǎng)的建設(shè)來說，其能夠加強學(xué)生們學(xué)習(xí)的專業(yè)分為，并且能夠提升各個高校之間的相互聯(lián)系。
四、結(jié)語
綜合分析能夠看出，從安全工程專業(yè)具備的特點能夠看出采取分方向教育的方式還是能夠?qū)嵤┑?，這一教育模式需要相關(guān)配套的教改措施作為輔助，能夠有效彌補這一教育模式存在的不足。通過采取教育與實踐相結(jié)合的方式，避免學(xué)生盲目的選擇專業(yè)方向，可以允許學(xué)生在第二個學(xué)年度才進行意向工作的簽訂，確定自己選擇的行業(yè)。要合理的安排理論課程學(xué)習(xí)時間，讓學(xué)生能夠在每個學(xué)期的末段可以進入到意向單位進行實踐，在實踐中豐富自己的經(jīng)歷，幫助學(xué)對行業(yè)的動態(tài)有一個全面的了解，為學(xué)生的發(fā)展方向有所幫助，同時還能夠幫助學(xué)生培養(yǎng)解決實際問題的能力，活學(xué)活用理論知識。
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安全經(jīng)濟學(xué)論文題目篇十四
選題最好能建立在平日比較注意探索的問題的基礎(chǔ)上，寫論文主要是反映學(xué)生對問題的思考，詳細內(nèi)容請看下文。
1我國農(nóng)村養(yǎng)老保險發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的問題與對策
2 網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟下傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造升級研究——以行業(yè)為例
3 文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀及其發(fā)展——以動漫產(chǎn)業(yè)為例
4 我國工業(yè)污染的現(xiàn)狀及其對策——以**地區(qū)為例
5 大學(xué)生職業(yè)生涯設(shè)計的理論及其應(yīng)用
6 中國企業(yè)人力資源管理中的員工績效管理
7 農(nóng)民工返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)研究
8 中小企業(yè)人力資源激勵機制的建立——以**企業(yè)(行業(yè))為例
9 農(nóng)民合作社促進農(nóng)民收入增長的研究——基于合作社的案例分析
10 中小企業(yè)商業(yè)信用的發(fā)展及其管理
11 國有企業(yè)人力資源激勵機制的建立與實施
12 大學(xué)生就業(yè)難的問題及其解決措施——基于勞動力市場分割的角度
13 大型企業(yè)管理層員工激勵機制研究
14 企業(yè)文化建設(shè)對提升企業(yè)核心競爭力的促進作用研究
安全經(jīng)濟學(xué)論文題目篇十五
第一段：引言（100字）。
安全經(jīng)濟學(xué)是一門交叉學(xué)科，探討了安全與經(jīng)濟之間的關(guān)系。通過閱讀相關(guān)論文，我對安全經(jīng)濟學(xué)有了更深入的認識，并對其中的一些重要觀點和實證分析有了新的領(lǐng)悟。本文將結(jié)合我在學(xué)習(xí)過程中的心得體會，以連貫的五段式文章形式進行展開。
安全經(jīng)濟學(xué)的核心理論之一是“安全成本理論”，即強調(diào)在安全方面的投入會影響經(jīng)濟效益。這一理論認為，企業(yè)在生產(chǎn)活動中必須承擔(dān)一定的安全成本，以保障員工和消費者的安全。而這些安全成本對企業(yè)經(jīng)濟效益的影響是雙重的，一方面增加了企業(yè)的投入，另一方面也降低了因意外事故等安全問題而導(dǎo)致的損失。通過學(xué)習(xí)安全經(jīng)濟學(xué)論文，我更加明確了在企業(yè)經(jīng)營中，安全投入是一項必要而重要的經(jīng)濟考量。
第三段：安全經(jīng)濟學(xué)的實證分析（300字）。
安全經(jīng)濟學(xué)不僅關(guān)注理論，更注重實證分析。論文中對一些重要領(lǐng)域進行了實證研究，如交通安全、食品安全和環(huán)境安全等。通過詳細研究這些實證案例，我意識到在這些領(lǐng)域，強化安全措施對經(jīng)濟的積極作用是不容忽視的。例如，在交通安全領(lǐng)域，研究表明加強交通規(guī)則的執(zhí)行和車輛安全檢測可以有效減少交通事故，從而降低事故處理和醫(yī)療等費用。同樣，在食品安全和環(huán)境安全方面也能看到類似的實證結(jié)果。經(jīng)濟與安全之間的協(xié)同關(guān)系通過實證分析得以證明。
安全經(jīng)濟學(xué)通過對經(jīng)濟與安全的關(guān)系進行研究，并給出了一些政策建議。論文中提到，在安全投入方面，應(yīng)該引導(dǎo)企業(yè)樹立安全第一的理念，加強員工安全培訓(xùn)，完善安全監(jiān)管措施，以確保經(jīng)濟和安全的協(xié)同發(fā)展。此外，政府在制定政策時也要重視安全經(jīng)濟學(xué)的研究成果，例如在決策時要考慮經(jīng)濟效益與安全成本的權(quán)衡，制定與安全相關(guān)的法律法規(guī)。這些建議對于提升社會的整體安全水平和經(jīng)濟效益是具有積極意義的。
第五段：結(jié)語（200字）。
通過學(xué)習(xí)安全經(jīng)濟學(xué)論文，我對安全與經(jīng)濟之間的相互關(guān)系有了更深入的了解。在實踐中，我們要認識到安全投入是確保經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要舉措之一，同時也是保障人民生命財產(chǎn)安全的基礎(chǔ)。安全經(jīng)濟學(xué)為我們提供了一種綜合考量經(jīng)濟和安全的有效方法，并給出了一些政策建議。通過進一步深入研究和探討，我們可以更好地將安全與經(jīng)濟有機結(jié)合，實現(xiàn)經(jīng)濟和社會的雙重發(fā)展。
安全經(jīng)濟學(xué)論文題目篇十六
選題最好能建立在平日比較注意探索的問題的基礎(chǔ)上，寫論文主要是反映學(xué)生對問題的思考，詳細內(nèi)容請看下文。
中美集裝箱航線運輸分析。
論國際貨物。
買賣合同。
中貨物損失風(fēng)險的承擔(dān)及轉(zhuǎn)移。
我國油輪運輸企業(yè)組建聯(lián)營體問題研究。
國際海上貨物運輸承運人過失免責(zé)制度研究。
阿弗里德·馬歇爾國際貿(mào)易理論研評。
行包專列租賃經(jīng)營的經(jīng)濟學(xué)解釋。
道路運輸政府規(guī)制變遷分析與選擇。
公路運輸?shù)纳鐣苤蒲芯俊?/p>
中美與中日航線海運價格波動的經(jīng)濟學(xué)分析。
綜合運輸體系基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展評價研究。
基于技術(shù)經(jīng)濟學(xué)與制度經(jīng)濟學(xué)的管道輸氣產(chǎn)業(yè)研究。
安全經(jīng)濟學(xué)論文題目篇十七
第一章總則
第一條為加強城市軌道交通安全運營管理，保障安全運營，維護乘客合法權(quán)益，根據(jù)本市實際情況，制定本辦法。
第二條凡在本市行政區(qū)域內(nèi)從事與城市軌道交通安全運營有關(guān)活動的，均須遵守本辦法。
本辦法所稱城市軌道交通是指地鐵、輕軌等城市軌道公共客運系統(tǒng)。
第三條城市軌道交通安全運營管理，堅持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。
第四條市和區(qū)、縣安全生產(chǎn)監(jiān)督行政管理部門依照《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，對本市城市軌道交通運營的安全生產(chǎn)工作實施綜合監(jiān)督管理。
市交通行政管理部門對本市城市軌道交通安全運營實施行業(yè)監(jiān)督管理，指導(dǎo)運營單位落實安全運營措施，消除事故隱患，對城市軌道交通運營單位(以下簡稱運營單位)違反本辦法的行為予以糾正并提請有關(guān)行政管理部門依法處理。
發(fā)展改革、規(guī)劃、公安、消防、園林綠化、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)、市政市容管理等行政管理部門，依照各自職責(zé)對城市軌道交通安全實施監(jiān)督管理。
第五條城市軌道交通沿線的區(qū)、縣人民政府應(yīng)當(dāng)做好本行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通安全運營相關(guān)服務(wù)、保障工作，及時配合有關(guān)部門協(xié)調(diào)、解決有關(guān)問題。
第六條運營單位應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)城市軌道交通運營安全管理責(zé)任，加強運營安全管理，建立、健全安全運營責(zé)任制度，完善安全運營條件，確保安全運營。
第七條市人民政府相關(guān)部門和運營單位應(yīng)當(dāng)采取多種形式，向社會公眾宣傳有關(guān)城市軌道交通安全運營的法律規(guī)定和安全知識，提高市民的安全意識。
任何單位和個人應(yīng)當(dāng)自覺維護城市軌道交通安全運營秩序，不得侵害國家財產(chǎn)和公民人身、財產(chǎn)安全，不得影響他人出行。
第二章建設(shè)與運營的銜接
第八條城市軌道交通工程的規(guī)劃、建設(shè)，應(yīng)當(dāng)考慮安全運營的需求，并預(yù)留換乘和疏散空間。
城市軌道交通工程項目申請報告、可行性研究報告和初步設(shè)計中應(yīng)當(dāng)確定列車運行、調(diào)度指揮、運營輔助系統(tǒng)、安全防范和檢查系統(tǒng)、維修保障系統(tǒng)、換乘和疏散系統(tǒng)、人員組織等內(nèi)容，并經(jīng)過運營安全評估，系統(tǒng)功能應(yīng)當(dāng)符合安全運營需要。
城市軌道交通工程建設(shè)單位在編制完成項目申請報告、可行性研究報告后，應(yīng)當(dāng)聽取市交通行政管理部門的意見。市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)進行監(jiān)督和指導(dǎo)。
第九條城市軌道交通設(shè)備、設(shè)施的設(shè)計、安裝、建造應(yīng)當(dāng)符合國家和本市規(guī)定的設(shè)計標準和技術(shù)規(guī)范。
其他工程與城市軌道交通相連接的，連接部分的設(shè)計應(yīng)當(dāng)符合城市軌道交通設(shè)計規(guī)范要求。
第十條城市軌道交通工程完工后，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)向運營單位提供技術(shù)檔案和相關(guān)資料，對設(shè)備、設(shè)施進行調(diào)試和安全測試，并會同運營單位組織試運行。試運行期不得少于3個月，并不得載客。
第十一條城市軌道交通工程試運行合格的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)依法辦理規(guī)劃、消防、土建、人防、供電、特種設(shè)備、工程檔案、建筑節(jié)能、無障礙設(shè)施、環(huán)境保護設(shè)施和運營設(shè)備、設(shè)施等項目的驗收。驗收合格的，方可移交運營單位投入試運營。政府相關(guān)行政管理部門應(yīng)當(dāng)依照各自職責(zé)對驗收過程進行監(jiān)督管理。
試運營期間，運營單位應(yīng)當(dāng)按照設(shè)計標準和技術(shù)規(guī)范，對設(shè)備、設(shè)施運行情況和運營狀況進行安全監(jiān)測和綜合驗證，試運營期不得少于1年。試運營期滿，設(shè)備、設(shè)施保持正常穩(wěn)定運行狀態(tài)，可以投入正式運營的，運營單位應(yīng)當(dāng)在投入正式運營30日前向市交通行政管理部門備案。
第三章運營安全管理
第十二條禁止在地面軌道線路上設(shè)置平面交叉道口和人行過道。禁止在地面軌道線路彎道內(nèi)側(cè)建造影響行車安全的建筑物、構(gòu)筑物。禁止種植影響行車安全的樹木。
已有樹木影響城市軌道交通行車安全的，運營單位應(yīng)當(dāng)會同樹木的所有者或者管理者制定解決方案，由樹木的所有者或者管理者依法進行修剪或者移栽、更換樹種。園林綠化、交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)給予指導(dǎo)、協(xié)調(diào)，并加強監(jiān)督管理。
第十三條下列范圍為城市軌道交通控制保護區(qū)：
(一)地下車站與隧道周邊外側(cè)五十米以內(nèi);
(二)地面和高架車站以及線路軌道外邊線外側(cè)三十米以內(nèi);
(三)出入口、通風(fēng)亭、變電站等建筑物、構(gòu)筑物外邊線外側(cè)十米以內(nèi)。
區(qū)、縣人民政府應(yīng)當(dāng)支持、督促有關(guān)部門依法加強對本行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通控制保護區(qū)的監(jiān)督管理，協(xié)調(diào)解決城市軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)影響軌道交通運營安全的問題。
第十四條城市軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)嚴格控制下列可能影響安全運營的作業(yè)：
(一)新建、改建、擴建或者拆除建筑物、構(gòu)筑物;
(二)敷設(shè)管線、挖掘、爆破、地基加固、打井;
(三)其他大面積增加或者減少載荷的作業(yè)。
確需進行前款規(guī)定的作業(yè)的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)制定有效的安全防護方案，征得運營單位同意后，依法辦理有關(guān)行政許可手續(xù)。有關(guān)行政管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)經(jīng)過論證的安全防護方案做出行政許可決定。
第十五條經(jīng)許可從事本辦法第十四條第一款規(guī)定的作業(yè)的，作業(yè)單位必須落實安全防護方案，并委托專業(yè)機構(gòu)對作業(yè)影響區(qū)域進行動態(tài)監(jiān)測;出現(xiàn)危及運營安全的情形的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)立即停止作業(yè)，采取補救措施，并報告許可作業(yè)的行政管理部門、市交通行政管理部門和運營單位。
第十六條本辦法第十四條第一款規(guī)定的作業(yè)跨越、穿越城市軌道交通設(shè)施的，作業(yè)結(jié)束后，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)會同運營單位評估作業(yè)對城市軌道交通運營安全產(chǎn)生的影響，并將評估結(jié)果報市交通行政管理部門備案。經(jīng)評估影響運營安全的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)立即采取措施，消除影響。
第十七條城市軌道交通在不停運的情況下進行擴建、改建和設(shè)施改造的，運營單位應(yīng)當(dāng)制定有效的安全防護方案，并報市交通行政管理部門備案。
第十八條地下管線敷設(shè)在城市軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)的，地下管線的所有者或者管理者應(yīng)當(dāng)加強管線的巡查、維護和管理，保障管線安全運行，避免影響城市軌道交通運營安全。
第十九條市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)制定本市城市軌道交通安全運營服務(wù)標準。運營單位應(yīng)當(dāng)按照服務(wù)標準的要求，安全運送乘客。
第二十條運營單位應(yīng)當(dāng)履行下列安全運營職責(zé)：
(一)建立健全安全運營責(zé)任制;
(二)組織制定安全運營規(guī)章制度和操作規(guī)程;
(三)保證本單位安全運營投入的有效實施;
(四)督促檢查本單位的安全運營工作;
(五)建立安全運營風(fēng)險評估和隱患排查治理制度;
(六)組織制定并實施先期應(yīng)急處置方案和特殊情況下的運營組織方案;
(七)及時、如實報告運營安全事故。
第二十一條運營單位的主要負責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員必須具備與運營活動相應(yīng)的安全知識和管理能力。
第二十二條運營單位應(yīng)當(dāng)對從業(yè)人員進行安全教育和培訓(xùn)，保證從業(yè)人員具備必要的安全運營知識，熟悉有關(guān)的安全運營規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能。
運營單位工作人員應(yīng)當(dāng)履行下列安全管理職責(zé)：
(一)維護車站內(nèi)秩序，引導(dǎo)乘客有序乘車，發(fā)生險情時，及時引導(dǎo)乘客疏散;
(三)發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時報告。
第二十三條運營單位的特種作業(yè)人員必須按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)過專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，取得特種作業(yè)操作資格證書，方可上崗作業(yè)。
列車駕駛員應(yīng)當(dāng)遵守安全運營規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，駕駛中不得從事與駕駛列車無關(guān)的活動。
第二十四條城市軌道交通車輛地面行駛中遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時，應(yīng)當(dāng)按照預(yù)案和操作規(guī)程要求行駛。
第二十五條運營單位應(yīng)當(dāng)按照國家和本市有關(guān)城市軌道交通設(shè)備設(shè)施的安全標準和技術(shù)規(guī)范，定期對包括車輛在內(nèi)的安全系統(tǒng)進行檢測、維修、更新和改造，保證良好的運行狀態(tài)。
第二十六條城市軌道交通車站站廳、站臺、車廂、疏散通道內(nèi)禁止堆放物品、賣藝、擅自擺攤設(shè)點以及其他影響通行和救援疏散的行為。
第二十七條城市軌道交通車站、列車車廂內(nèi)及軌道線路、隧道應(yīng)當(dāng)配置報警、緊急照明、防護、救援、滅火等設(shè)備，設(shè)備應(yīng)當(dāng)處于完好狀態(tài)。
第二十八條運營單位應(yīng)當(dāng)按照國家和本市有關(guān)標準規(guī)范在軌道線路、隧道及車站站臺、站廳、疏散通道、出入口、通風(fēng)亭、列車車廂內(nèi)及其他運營場所的醒目位置設(shè)置保障城市軌道交通安全運營的各類導(dǎo)向、疏散、提示、警告、限制、禁止等安全標志;定期對各類安全標志進行檢查和維修，保持完好。
第二十九條電力、電信、供水等相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)保證城市軌道交通運營用電、通訊、用水等需要。
第三十條運營單位應(yīng)當(dāng)為乘客提供安全、便捷的客運服務(wù)，保障乘客的合法權(quán)益。
城市軌道交通運行過程中發(fā)生故障影響運行時，運營單位應(yīng)當(dāng)及時排除故障，恢復(fù)運行;無法恢復(fù)運行的，應(yīng)當(dāng)組織乘客疏散和換乘。
第三十一條因氣象、節(jié)假日、大型群眾活動等原因引起客流量上升的，運營單位應(yīng)當(dāng)及時增加運力，疏導(dǎo)乘客。
第三十二條禁止攜帶管制器具以及爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蝕性等可能影響公共安全的物品進入城市軌道交通設(shè)施，對進入城市軌道交通車站人員的攜帶物品可以實施必要的安全檢查措施。
實施安全檢查措施期間，不接受安全檢查的，車站工作人員有權(quán)拒絕其進入城市軌道交通車站;拒不接受安全檢查強行進入城市軌道交通車站或者擾亂安全檢查現(xiàn)場秩序，構(gòu)成違反治安管理行為的'，由公安機關(guān)依法處理。
公安機關(guān)應(yīng)當(dāng)制定城市軌道交通安全檢查操作規(guī)范，對城市軌道交通安全檢查工作進行指導(dǎo)、檢查和監(jiān)督，并依法處理安全檢查中發(fā)現(xiàn)的違法犯罪行為。
第三十三條安全檢查人員實施安全檢查時，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
(一)佩帶工作證件;
(二)文明禮貌，尊重受檢查人;
(三)嚴格執(zhí)行安全檢查操作規(guī)范;
(四)不得損壞受檢查人攜帶的合法物品;
(五)發(fā)現(xiàn)禁止攜帶的物品和違法犯罪行為時，立即向公安機關(guān)報告。
第三十四條進入城市軌道交通車站的人員應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和城市軌道交通的相關(guān)管理制度，遵守公共秩序和社會公德，并應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
(一)接受、配合安全檢查;
(二)遵守安全指示標志，聽從工作人員指揮;
(三)候車時站在安全線內(nèi)側(cè)，乘車時先下后上;
(五)不得從事兜售物品、散發(fā)廣告或者反復(fù)糾纏、強行討要以及以其他滋擾他人的方式乞討等影響乘車秩序的行為。
運營單位應(yīng)當(dāng)明示城市軌道交通的相關(guān)管理制度，發(fā)現(xiàn)第一款第(五)項行為的，應(yīng)當(dāng)及時予以勸阻;對于不聽從勸阻，構(gòu)成違反治安管理行為的，提請公安機關(guān)依法處理。
第三十五條禁止下列危害城市軌道交通安全運營的行為：
(一)攔截列車;
(二)擅自進入軌道線路、隧道等禁止進入的區(qū)域;
(三)強行上下列車;
(四)向列車、機車、維修工程車以及其他設(shè)施投擲物品;
(五)損壞車輛、隧道、軌道;
(六)損害和干擾機電設(shè)備，架空電纜和通訊信號系統(tǒng);
(七)翻越、毀壞隔離圍墻、護欄、護網(wǎng)和閘門;
(八)非緊急狀態(tài)下動用緊急或者安全裝置;
(九)損壞、擅自移動安全標志;
(十)其他危害城市軌道交通安全運營的行為。
第四章應(yīng)急和事故處理
第三十六條市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)會同政府有關(guān)部門及相關(guān)單位制定城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，報市人民政府批準后實施。
第三十七條運營單位應(yīng)當(dāng)制定城市軌道交通突發(fā)事件先期應(yīng)急處置方案，報市交通行政管理部門備案。
第三十八條運營單位應(yīng)當(dāng)完善應(yīng)急處置設(shè)備的配備和管理，對工作人員進行應(yīng)急處置培訓(xùn)，定期組織應(yīng)急演練，提高先期應(yīng)急處置能力。
第三十九條遇有城市軌道交通客流量激增危及運營安全的緊急情況，運營單位有權(quán)采取限制客流的臨時措施，確保安全運營。
第四十條遇有自然災(zāi)害、惡劣氣象條件或者發(fā)生突發(fā)事件等嚴重影響城市軌道交通運營安全的情形，采取其他措施難以保證城市軌道交通安全運營時，運營單位可以停止部分線路或者路段運營，但應(yīng)當(dāng)向社會公告，并報市交通行政管理部門。
第四十一條城市軌道交通運營發(fā)生突發(fā)事件后，市人民政府相關(guān)部門、突發(fā)事件所在地的區(qū)、縣人民政府以及電力、電信、供水等單位，應(yīng)當(dāng)按照相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案的規(guī)定進行搶險救援和應(yīng)急保障，盡快恢復(fù)運營。
第四十二條城市軌道交通發(fā)生運營安全事故后，運營單位應(yīng)當(dāng)迅速采取有效措施，組織搶救，防止事故擴大，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，同時按照國家和本市有關(guān)規(guī)定報告政府有關(guān)部門。
第四十三條城市軌道交通運營發(fā)生事故時，有關(guān)行政管理部門接到報告后應(yīng)當(dāng)立即派員趕赴現(xiàn)場，及時處置，盡快恢復(fù)運營，并按照國家和本市有關(guān)規(guī)定進行事故調(diào)查處理。
第四十四條運營單位應(yīng)當(dāng)對運營過程中乘客的傷亡承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但是傷亡是乘客自身健康原因造成的或者運營單位證明傷亡是乘客故意、重大過失原因造成的除外。
第五章法律責(zé)任
第四十五條違反本辦法規(guī)定，有下列行為之一的，由市交通行政管理部門予以警告，責(zé)令限期改正，并可處1萬元以上3萬元以下的罰款;造成損失的，依法承擔(dān)賠償責(zé)任：
(二)違反本辦法第十七條規(guī)定，城市軌道交通運營單位對軌道交通進行擴建、改建和設(shè)施改造時，未制定安全防護方案的。
第四十六條運營單位違反本辦法第二十條、第二十二條、第二十三條、第二十七條和第二十八條規(guī)定，并構(gòu)成違反安全生產(chǎn)管理行為的，由安全生產(chǎn)監(jiān)督行政管理部門依法處罰。
第四十七條違反本辦法第三十二條、第三十五條規(guī)定，并構(gòu)成違反治安管理行為的，由公安機關(guān)依照《中華人民共和國治安管理處罰法》的規(guī)定予以處罰。造成城市軌道交通設(shè)備、設(shè)施損壞的，依法承擔(dān)民事賠償責(zé)任。
第四十八條違反本辦法，按照消防、規(guī)劃、建設(shè)、園林綠化等有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定應(yīng)當(dāng)予以處罰的，由有關(guān)部門依法處罰。
第四十九條相關(guān)行政管理部門及其工作人員未依法履行城市軌道交通安全監(jiān)督管理職責(zé)的，或者對依法應(yīng)當(dāng)查處的違法行為不予查處的，由上級機關(guān)責(zé)令改正，對責(zé)任人員依法給予行政處分;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
第五十條運營單位主要負責(zé)人及其工作人員未依法履行城市軌道交通安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的，由安全生產(chǎn)監(jiān)督行政管理部門依法處理;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
第六章附則
第五十一條本辦法自6月1日起施行。
安全經(jīng)濟學(xué)論文題目篇十八
近年來，隨著科技的飛速發(fā)展和信息交流的全球化，安全經(jīng)濟學(xué)作為一門新興學(xué)科逐漸備受重視。在學(xué)習(xí)和研究了關(guān)于安全經(jīng)濟學(xué)的一些論文后，我深刻體會到了其重要性和現(xiàn)實意義。本文將圍繞“安全經(jīng)濟學(xué)論文心得體會”這一主題展開論述，并試圖分析此領(lǐng)域的熱點問題，推動安全經(jīng)濟學(xué)的發(fā)展。
首先，安全經(jīng)濟學(xué)對國家和社會的意義非常重大。在過去，人們對于安全的認識往往偏重于傳統(tǒng)的政治、軍事和社會安全。然而，伴隨著全球化的深入，安全經(jīng)濟學(xué)涵蓋了更廣泛的范疇，包括經(jīng)濟安全和網(wǎng)絡(luò)安全等。經(jīng)濟安全是指國家經(jīng)濟系統(tǒng)的總體安全，而網(wǎng)絡(luò)安全則關(guān)乎到信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)的安全問題。無論是經(jīng)濟安全還是網(wǎng)絡(luò)安全，都對國家的穩(wěn)定和社會的繁榮至關(guān)重要，因此安全經(jīng)濟學(xué)的發(fā)展對于國家和社會的發(fā)展至關(guān)重要。
其次，安全經(jīng)濟學(xué)的發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)與機遇并存。在論文的研究中，我注意到了兩個熱點問題，即持續(xù)增長的安全威脅和不斷變化的科技進步。首先，隨著全球化的不斷深入，安全威脅也日益復(fù)雜和多樣化?？植乐髁x、經(jīng)濟犯罪和網(wǎng)絡(luò)攻擊等安全威脅對國家和社會造成了巨大的損失，因此安全經(jīng)濟學(xué)需要應(yīng)對這些挑戰(zhàn)并尋找相應(yīng)的解決方案。其次，科技進步為解決安全威脅提供了新的手段和渠道。例如，人工智能和大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)在安全經(jīng)濟學(xué)領(lǐng)域的應(yīng)用不斷擴展，為我們理解和預(yù)測安全威脅提供了更多的可能性。盡管安全經(jīng)濟學(xué)面臨著各種挑戰(zhàn)，但也有很多機遇可以被利用。
再次，要推動安全經(jīng)濟學(xué)的發(fā)展需要多學(xué)科的合作。安全經(jīng)濟學(xué)作為一門復(fù)雜的學(xué)科，需要多學(xué)科的交叉和合作。在閱讀論文的過程中，我發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟學(xué)、政治學(xué)和社會學(xué)等學(xué)科對于安全經(jīng)濟學(xué)的研究起到了至關(guān)重要的作用。這些學(xué)科的交叉合作有助于我們更全面地理解和解決安全經(jīng)濟學(xué)中的問題。同時，多學(xué)科的合作也促進了知識的共享和創(chuàng)新，有助于推動安全經(jīng)濟學(xué)的發(fā)展。
最后，加強國際合作是推動安全經(jīng)濟學(xué)發(fā)展的重要途徑。在全球化的背景下，安全威脅往往是跨國的，無國界的。因此，國際合作和信息共享是解決安全經(jīng)濟學(xué)問題的關(guān)鍵。許多國際組織和國家已經(jīng)意識到了這一點，并通過制定國際安全標準和建立合作機制來推動安全經(jīng)濟學(xué)的發(fā)展。例如，聯(lián)合國在網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域設(shè)立了專門的機構(gòu)和部門，旨在加強國際協(xié)作。對于個體國家而言，加強與其他國家的合作也是提高自身安全經(jīng)濟學(xué)能力的關(guān)鍵。
綜上所述，安全經(jīng)濟學(xué)這一新興學(xué)科對國家和社會的發(fā)展至關(guān)重要。盡管面臨著各種挑戰(zhàn)，但通過多學(xué)科的合作和國際合作，我們能夠更好地理解和解決安全經(jīng)濟學(xué)中的問題，并為社會的繁榮和穩(wěn)定做出貢獻。我相信，在不斷變化的時代背景下，安全經(jīng)濟學(xué)將繼續(xù)發(fā)展壯大，為我們提供更安全和繁榮的未來。
安全經(jīng)濟學(xué)論文題目篇十九
完善我國金融機構(gòu)反洗錢機制的經(jīng)濟學(xué)研究。
我國轉(zhuǎn)軌時期的貨幣政策傳導(dǎo)機制研究。
美國法上的商業(yè)判斷規(guī)則及其法理分析。
服務(wù)貿(mào)易中新的經(jīng)濟增長點。
美國商業(yè)保險監(jiān)管研究。
供求視角下的商業(yè)銀行信息披露。
我國國有商業(yè)銀行信用風(fēng)險的制度分析與控制。
信息不對稱與商業(yè)銀行信貸風(fēng)險管理研究。
試論強化政府銀行監(jiān)管的方法和途徑。
我國商業(yè)銀行風(fēng)險管理。
國有商業(yè)銀行引進戰(zhàn)略投資者問題研究。
我國商業(yè)銀行綜合競爭力分析。
我國商業(yè)銀行碳金融實施研究。
中國商業(yè)銀行信息披露制度—理論與實踐。
國有商業(yè)銀行上市問題研究。
我國商業(yè)銀行x-效率研究。
我國商業(yè)銀行中間業(yè)務(wù)的發(fā)展及對策研究。
商業(yè)醫(yī)療保險領(lǐng)域的信息不對稱問題。
董事信義義務(wù)的法律經(jīng)濟學(xué)分析。
我國國有獨資商業(yè)銀行的契約關(guān)系與治理結(jié)構(gòu)研究。
國有商業(yè)銀行貸款對象選擇問題研究。
基于維基經(jīng)濟學(xué)的sap創(chuàng)新研究。
中國商業(yè)銀行的市場結(jié)構(gòu)與銀行績效關(guān)系研究。
反洗錢若干問題的經(jīng)濟學(xué)分析。
我國保險信用研究。
金融創(chuàng)新與金融監(jiān)管制度分析。
我國商業(yè)銀行股權(quán)結(jié)構(gòu)與公司治理問題研究。
中國商業(yè)銀行開放度對其績效的影響研究。
“后過渡期”城市商業(yè)銀行發(fā)展定位探討。
國有商業(yè)銀行改革的產(chǎn)權(quán)制度分析。
市場經(jīng)濟發(fā)展中的日常道德與商業(yè)道德。
商業(yè)銀行操作風(fēng)險管理研究。
道德行為的新制度經(jīng)濟學(xué)分析。
商業(yè)信托研究。
信息非對稱下的商業(yè)銀行信用風(fēng)險及客戶授信等級評判研究。
商業(yè)繪畫環(huán)境分析。
信息不對稱條件下現(xiàn)代商業(yè)銀行信貸風(fēng)險規(guī)避的博弈分析。
安全經(jīng)濟學(xué)論文題目篇二十
一個安全工具能不能實現(xiàn)期望的效果，在很大程度上取決于使用者，包括系統(tǒng)管理者和普通用戶，不正當(dāng)?shù)脑O(shè)置就會產(chǎn)生不安全因素。例如，nt在進行合理的設(shè)置后可以達到c2級的安全性，但很少有人能夠?qū)t本身的安全策略進行合理的設(shè)置。
2系統(tǒng)的后門是傳統(tǒng)安全工具難于考慮到的地方
3程序中的bug幾乎無處不在
甚至連安全工具本身也可能存在安全的漏洞。幾乎每天都有新的bug被發(fā)現(xiàn)和公布出來，程序設(shè)計者在修改已知的bug的同時又可能使它產(chǎn)生了新的bug。系統(tǒng)的bug經(jīng)常被黑客利用，而且這種攻擊通常不會產(chǎn)生日志，幾乎無據(jù)可查。
4黑客的攻擊手段在不斷地更新
幾乎每天都有不同系統(tǒng)安全問題出現(xiàn)。然而，安全工具的更新速度太慢，絕大多數(shù)情況需要人為的參與才能發(fā)現(xiàn)以前未知的安全問題，這就使得它們對新出現(xiàn)的安全問題總是反應(yīng)太慢。當(dāng)安全工具剛發(fā)現(xiàn)并努力更正某方面的安全問題時，其他的安全問題又出現(xiàn)了。
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