報告的結(jié)構(gòu)一般包括引言、正文和結(jié)論等部分，以邏輯性和條理性為特點。寫報告時要注意平衡篇幅和重點，避免冗長繁雜或者過于簡略的表達方式。如果你對某一方面的報告寫作有疑問或困惑，也可以向?qū)I(yè)人士或老師請教，爭取得到更專業(yè)的指導和意見。
城市出行報告篇一
隨著城市化進程的加快，城郊村在城市擴張的過程中，必然會被城市所逐漸包圍直至全部融為一體，村落最終將轉(zhuǎn)軌為社區(qū)，村民最終將嬗變?yōu)槭忻瘛Ｄ敲?，作為城市化過程中的被動適應者——城郊村及其村民，在這個轉(zhuǎn)軌與嬗變的進程中，將主要受到哪些影響？存在著哪些困惑？如何消除這些影響和困惑？本文以××縣城郊的××村為例，作一些初淺探析。
××縣××村隸屬于縣城所在地××街道，地處縣城東南郊，是正在建設(shè)中的新城區(qū)的核心區(qū)域。該村共有14個村民小組，面積2.5平方公里，總?cè)丝?215人，耕地面積700多畝，村民的收入主要來源于水稻、蔬菜種植、在縣城打工以及店面出租。隨著縣城新城區(qū)××大道商住樓、汽運城和鳳凰山公園等項目的陸續(xù)開工，該村大量土地被征用，耕地由最多時期的xx多畝，縮減至現(xiàn)在的700多畝，人均耕地面積不足0.3畝，其中有6個村民小組的耕地全部被征用，1300多人成為無地農(nóng)民。
在郊區(qū)城市化的進程中，××村大多已被不斷擴大的城市包圍，部分自然村實際上已經(jīng)由郊區(qū)變成了市區(qū)，有的甚至已處在城市中心區(qū)域。失去了土地的××村，在城市化和工業(yè)化道路上正發(fā)生悄然變化——村落社區(qū)化、村民市民化。但就目前而言，××村及其村民僅僅是實現(xiàn)了居住地域的變遷和身份的變化，而思想觀念、生產(chǎn)方式、行為方式和社會組織形態(tài)的轉(zhuǎn)變?nèi)詻]有及時跟上，政府的相關(guān)保障、服務工作也相對滯后。這種矛盾的現(xiàn)實，給××村及其村民帶來了一系列后遺癥。
目前，農(nóng)民基本上是自我保障，其主要形式是土地保障、家庭保障。農(nóng)民的養(yǎng)老方式也主要是土地養(yǎng)老、家庭養(yǎng)老、村集體福利養(yǎng)老，土地是農(nóng)民最重要的養(yǎng)老保障手段。××村村民土地當初被征時，均是采取貨幣安置、自主就業(yè)的辦法，沒有辦理相應的養(yǎng)老保險，只是為少數(shù)完全無地的`村民辦理了農(nóng)村低保。加上村民對土地征用補償費缺少合理規(guī)劃，沒有把有限的資金投入再生產(chǎn)，而是用在消費上（如大多數(shù)人把征地后的補償費用于建房、供子女讀書等），這些有限的征地補償費一旦用完，他們今后的生活將逐步陷入困境。有的村民即使手頭上還有部分補償款，但由于失去了基本的生活保障，沒有穩(wěn)定的經(jīng)濟來源，時間一長也將會面臨困難，其中的一部分人將成為無土地、無資金、無生活保障的“三無農(nóng)民”。
被征地村民在向非農(nóng)就業(yè)轉(zhuǎn)移過程中，除少數(shù)人能利用發(fā)展機遇自謀職業(yè)外，大多數(shù)存在著“高不成、低不就”的就業(yè)觀念障礙，加上文化素質(zhì)和勞動技能普遍較低，在就業(yè)崗位競爭中處于劣勢，難以實現(xiàn)新的就業(yè)。特別是40歲以上的失地村民，再就業(yè)難上加難。目前，××村的被征地村民大多數(shù)在城區(qū)從事建筑工地小工、搬運、蹬三輪車等重體力勞動。這部分村民看到土地在城市建設(shè)中不斷升值，而自己又沒有充分享受到土地升值所帶來的好處，往往容易心理失衡。再加上他們之間的血緣關(guān)系較為密切，很容易組織起來進行群體性上訪和集體鬧事。
城郊村一般都處于縣城規(guī)劃范圍內(nèi)，按有關(guān)規(guī)定是不允許村民私自建房的。特別是××村地處縣城新城區(qū)開發(fā)建設(shè)的核心范圍內(nèi)，對村民建房更是嚴格控制，所在街道辦事處對符合建房條件、提出建房申請的村民，也只能采取壓的辦法，如××村最多的時候壓了68戶符合建房條件的建房申請。由于缺乏有效的疏導辦法，村民違規(guī)突擊建房、造成既成事實的現(xiàn)象屢禁不止，而且都不拆除老宅基地，而是采取異地新建，導致該村一方面建房雜亂無序，另一方面大量老宅閑置、荒廢。例如該村王家屋、新家屋村民小組內(nèi)大量老祠堂、老房屋因無人居住成了危房，總面積達40畝。
城郊村村民在失去土地依附后，雖然在身份上實現(xiàn)了村民向市民的轉(zhuǎn)變，但多數(shù)村民的交際范圍仍然局限于地緣關(guān)系、血緣關(guān)系，休閑娛樂也仍然以玩麻將、打撲克為主，真正融入城市生活有一定的差距。為了盡快改變村民的思想觀念、行為方式，幫助他們盡快融入城市生活，××縣主要采取了兩種辦法：一是加快撤村并入社區(qū)的步伐，對緊鄰城市又完全無地的村民小組，就近并入已有的社區(qū)居委會，實現(xiàn)了村民社區(qū)化管理；二是通過以社區(qū)為平臺，經(jīng)常組織一些村民喜聞樂見、健康有益、形式多樣的文體娛樂活動，對剛進入社區(qū)的村民開展城市文明規(guī)則意識、交通意識、環(huán)境衛(wèi)生意識、人際關(guān)系意識等培訓，寓教于樂，潛移默化地改變村民不合時宜的傳統(tǒng)意識，促進村民與市民的文化交流，加快村民生活觀念與生活方式的更新。
要使部分城郊村村集體經(jīng)濟從薄弱到壯大，政府可在征用土地時，考慮給他們預留一定的土地，拓寬村集體和被征地村民生存發(fā)展空間。具體操作上，為了使被征地村民的生產(chǎn)、生活有長遠穩(wěn)定的保障，在征地規(guī)劃過程中，可在規(guī)劃確定的建設(shè)用地范圍內(nèi)，安排一定面積的經(jīng)濟建設(shè)用地，支持被征地的村集體經(jīng)濟組織和村民從事生產(chǎn)經(jīng)營，鼓勵村集體建造寫字樓、商住樓、市場等，被征地村民可以以土地補償款入股。這樣一來，既可增加集體經(jīng)濟的收入，又可提供一定的崗位安置被征地村民，實現(xiàn)村民增收和集體經(jīng)濟良性互動和發(fā)展。
城市出行報告篇二
7月27日，上海交通大學民意與輿情調(diào)查研究中心發(fā)布中國城市居民環(huán)保態(tài)度行為調(diào)查報告，結(jié)果顯示，53.9%的民眾對城市污染狀況非常擔憂，這一比例比兩年前高出2.3個百分點。
本次研究以“中國城市居民環(huán)保意識與行為指數(shù)”為測評框架，采用計算機輔助電話問卷調(diào)查系統(tǒng)，對中國35個主要城市的居民進行隨機抽樣和電話問卷調(diào)查。研究測評體系由“環(huán)境污染評估”、“環(huán)保知識認知”、“環(huán)保意識測評”、“政府行為評價”和“鄰避情結(jié)測評”五個維度組成。
數(shù)據(jù)分析與綜合評分顯示，城市環(huán)境質(zhì)量排名前5位的城市為?？?、廈門、貴陽、福州和青島，政府治理環(huán)境污染表現(xiàn)最佳的前5名城市為廈門、銀川、杭州、南寧和烏魯木齊，民眾對pm2.5認知程度最高的前5座城市為杭州、上海、南京、天津和西安。
7月26日上午，黃陂區(qū)長軒嶺街三家店村的100多位干部群眾聚集在救人英雄雷文杲靈前，給這位23歲的留英大學生送行。斯人已逝，生者唯有道一聲：“文杲，你是我們的英雄！一路走好！”
7月11日，祖籍黃陂長軒嶺街三家店村23歲留學英國大學生雷文杲，在假期回漢后，與同伴張申悅帶著皮劃艇到院基寺水庫休閑納涼。當天下午3時20分，正在淺水區(qū)休息的`兩位年輕人突然發(fā)現(xiàn)，距他們約100米遠的水面上，一個約三四歲的小孩正坐在塑料游泳圈上，在大風之中向水庫中央漂去，離小孩很遠處有兩名年輕男女大聲呼救。
張申悅和雷文杲見狀立即跳入水中，游到小孩身邊后，張申悅將孩子抓住并送到隨后游來的一名男子手中。然而，正當張申悅準備與雷文杲游回岸邊時，雷文杲卻突然腿部抽筋，往水中沉去。張申悅試圖返回施救，卻沒想到自己也抽筋了。岸邊的人們不熟水性，紛紛抄起木板和樹枝伸向水中。最終，張申悅獲救，但雷文杲卻沒能浮出水面。
張申悅告訴記者，雷文杲是與他從小在一起的發(fā)小，后來雷文杲到北京讀高中，考上了西交利物浦大學應用數(shù)學專業(yè)，目前已在英國念完大三。每年暑假，他都會回到老家黃陂區(qū)度假。
事發(fā)后，黃陂區(qū)立即組織力量搜救，并向海軍工程大學求援，請來了剛剛在東方之星號搜救中立下大功的潛水隊。由于院基寺水庫面積有8000多畝，最深處30余米，水下溝壑縱橫，搜救人員多次采取拉網(wǎng)式搜尋和蛙人水底探摸，卻一直沒有進展。直到7月25日晚上7時許，雷家親友和附近村民才發(fā)現(xiàn)雷文杲的遺體浮出水面。按照雷家要求和當?shù)氐娘L俗習慣，雷文杲火化后安葬在了家鄉(xiāng)。
同時，黃陂區(qū)長軒嶺街道負責人表示，街里目前已與區(qū)綜治委等相關(guān)部門聯(lián)系，為雷文杲申報了見義勇為先進個人。然而，當時被救小孩不見蹤影，被家長帶走，而且至今一直沒有露面。有關(guān)方面希望被救小孩的家長能夠放下顧慮，勇敢地出來為英雄作證，好使英雄安息。
7月28日，華東師范大學研究團隊發(fā)布“長江經(jīng)濟帶城市協(xié)同發(fā)展能力指數(shù)”，測試結(jié)果顯示，長江經(jīng)濟帶城市協(xié)同發(fā)展前10強城市分別為上海、蘇州、武漢、杭州、成都、重慶、南京、寧波、無錫、長沙。
長江經(jīng)濟帶城市協(xié)同發(fā)展能力指數(shù)聚焦區(qū)域內(nèi)城市相互之間的影響力和對外服務能力，是對城市組織能力、對外服務能力和聯(lián)系強度的綜合評價，表現(xiàn)為城市區(qū)域協(xié)同發(fā)展的控制力、影響力和輻射力。該指數(shù)涵蓋綜合經(jīng)濟能力、交通信息交流能力、科技創(chuàng)新能力三大協(xié)同發(fā)展能力要素，包括12個具體指標。
該指數(shù)由華東師大城市發(fā)展研究院副院長曾剛教授領(lǐng)銜的團隊制作，依據(jù)區(qū)域創(chuàng)新系統(tǒng)和增長極理論，計算了長江經(jīng)濟帶110個地級市的協(xié)同發(fā)展能力指數(shù)。研究團隊還根據(jù)城市協(xié)同發(fā)展的驅(qū)動力，確定了長江經(jīng)濟帶內(nèi)經(jīng)濟能力支撐型、科技創(chuàng)新能力支撐型和交通信息交流能力支撐型三大類。
城市出行報告篇三
為什么越來越多的人經(jīng)常感到疲憊?為什么許多人吃不香、睡不著?為什么現(xiàn)在的人們普遍感覺工作和生活壓力增大?這些健康問題究竟因何而起?為探究答案，了解居民健康狀況，引導消費者合理進行膳食和醫(yī)藥、健康消費，9月20日——10月10日，廣州市消費者委員會與北京、天津、上海、重慶、河北、山西、遼寧、黑龍江、江蘇、浙江、江西、山東、河南、湖北、湖南、廣東、四川、貴州、云南、陜西、廣西、哈爾濱、長春、沈陽、濟南、南京、杭州、武漢、成都、西安、大連、青島、寧波、廈門、深圳在內(nèi)的36省市消協(xié)(消委會、消保委)及中國消費者報社，共37家消費維權(quán)單位就部分城市居民健康狀況，在中國消費網(wǎng)、安全聯(lián)盟、微信上開展了相關(guān)網(wǎng)絡調(diào)查。并針對調(diào)查情況呼吁采取更多舉措進一步推動全民健身，壯大健康產(chǎn)業(yè)，更好地滿足廣大消費者對健康消費的需求。
一、調(diào)查發(fā)現(xiàn)，城市居民的健康自我評價不高,且實際健康狀況亟待改善。
超8成受訪者認為自己的健康狀況一般或者體力不夠充沛，精力較差。在回答“您認為自己的體力和精力是否充沛”時，僅有19%受訪者表示“很充沛”，54%受訪者表示“一般”，13%受訪者表示“精力較差”，14%受訪者表示“經(jīng)常感到非常疲憊，精力很差。”
如果說健康的自我評價和感受主要是偏重受訪者主體意識的話，那么接受調(diào)查的人群實際健康狀況如何呢?在調(diào)查慢性病患病情況時，僅有43%受訪者表示“沒有慢性病”，34%受訪者有一種或兩種以上的慢性病，其中12%受訪者表示“有兩種以上慢性病”，22%受訪者表示“有一種慢性病”。
作為身體健康標志的是否經(jīng)常感冒、睡眠狀況、體重情況、起居習慣等指標也令人憂慮。僅有12%受訪者最近幾年都沒有感冒，43%受訪者一年感冒一次，33%受訪者一年感冒兩次，12%受訪者一年感冒兩次以上。僅有45%受訪者體重正常，35%受訪者偏胖或者過胖，嚴重超標。45%受訪者表示“睡眠一般，壓力大時睡不好”，合計10%受訪者“經(jīng)常失眠”和“嚴重失眠。”
二、調(diào)查顯示，膳食結(jié)構(gòu)不合理、營養(yǎng)不均衡突出，營養(yǎng)、養(yǎng)生知識亟待普及。
調(diào)查顯示，僅有2成受訪者表示對具體的養(yǎng)生、飲食知識有深入了解并在日常生活中使用。30%的受訪者表示不知道飲食習慣和健康、疾病的關(guān)系。水是生命之源，70%的受訪者表示自己常飲用的飲料是碳酸或者甜飲料、茶、咖啡，只有2成受訪者喝礦泉水或者白開水。
三，調(diào)查顯示，居民健康意識較強，但健康行動和舉措偏少，良好的運動習慣亟需養(yǎng)成。
在調(diào)查“您多久體檢一次”時，62%受訪者表示一年一次，10%受訪者兩年一次，說明現(xiàn)在城市居民有較強的健康意識，甚至還有4%受訪者表示一年會進行體檢兩次或以上兩次體檢。在調(diào)查“您認為哪些生活因素和疾病發(fā)生最相關(guān)”時，環(huán)境污染被選擇的比例最高，達到86%，按照從高到低依次排序為環(huán)境污染、食品安全、經(jīng)常熬夜或者加夜班、吸煙、酗酒、生活壓力大、缺乏運動和裝修污染，說明城市居民對于健康問題有一定的認知。
雖然城市居民的健康理念和意識明顯提高，但日常養(yǎng)生和科學保健方面的.知識和實際行動還亟待普及。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，城市居民健身消費水平差距較大，對日常鍛煉的態(tài)度也不一樣。近5成受訪者很少鍛煉或從不鍛煉，9成受訪者日常出行的方式是開車或者公共交通，僅1成受訪者經(jīng)常進行體育鍛煉，75%的受訪者對運動沒興趣、沒有時間、缺乏堅持運動的毅力，近3成受訪者表示沒有運動場地和經(jīng)費。
只有擁有健康，才能享受生活。針對此次調(diào)查情況，37家消費維權(quán)單位共同發(fā)出健康忠告和倡議：
一是希望餐飲服務、食品、醫(yī)藥、保健品、運動器材等與健康相關(guān)的生產(chǎn)、銷售企業(yè)，自覺履行《消費者權(quán)益保護法》，提高保護消費者權(quán)益意識，確保產(chǎn)品質(zhì)量和服務安全。
二是鑒于營養(yǎng)、保健和健身消費是體現(xiàn)社會文明程度、應受到廣泛關(guān)注的消費領(lǐng)域，希望相關(guān)部門、行業(yè)組織、企業(yè)積極行動，加強相關(guān)消費教育和知識普及，引導消費者合理消費;呼吁政府、相關(guān)機構(gòu)采取更多舉措進一步推動全民健身，壯大健康產(chǎn)業(yè)，更好地滿足廣大消費者對健康消費的需求。
三是呼吁廣大消費者以自身行動參與到國家倡導的建設(shè)“健康中國”中來，積極學習營養(yǎng)、保健、健身方面的科學知識，改變不合理的膳食結(jié)構(gòu)，養(yǎng)成良好的飲食習慣、健身習慣，做到科學、理性消費，擁有健康生活方式，成為快樂、健康的消費者。
城市出行報告篇四
隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，人民群眾對城市環(huán)境衛(wèi)生質(zhì)量要求越來越高。近幾年在縣委、縣政府、縣建設(shè)局的領(lǐng)導和縣城居民的積極配合下，經(jīng)過環(huán)衛(wèi)處干部職工和有關(guān)兄弟部門的艱苦努力，城區(qū)環(huán)境衛(wèi)生面貌有了較大改觀，但由于諸多主客觀因素的限制，某些方面還有待進一步改進和完善。
目前，我縣縣城建成區(qū)面積近14平方公里，總?cè)丝诩s10.8萬人。全城道路保潔面積135萬平方米，垃圾日產(chǎn)量約110噸。共建有密閉式地下垃圾箱、中轉(zhuǎn)站105處，果皮箱200余個；水沖式公廁6處，移動公廁6處，另有各單位旱廁40余處、水沖式廁所120處；環(huán)衛(wèi)專用車輛15臺；現(xiàn)有占地30畝的生活垃圾處理廠1處，已處于飽和狀態(tài)，另一處占地83畝，總庫容56萬立方米的生活垃圾無害化處理廠正在籌建中。環(huán)衛(wèi)從業(yè)人員89人，臨時聘用人員近200人。
一是體制不順。
（1）、我縣縣城區(qū)范圍是以平陰鎮(zhèn)駐地為中心向周邊輻射的，城中村、村中城相互交割，而城鄉(xiāng)結(jié)合部位又恰恰是環(huán)境衛(wèi)生的薄弱環(huán)節(jié)。目前，城中村的環(huán)境衛(wèi)生由平陰鎮(zhèn)環(huán)衛(wèi)所負責管理，由于該單位專業(yè)設(shè)施簡陋、業(yè)務能力薄弱，無法實施有效環(huán)衛(wèi)作業(yè)，致使城中村的垃圾清運工作仍間接地由縣環(huán)衛(wèi)處承擔，對此縣環(huán)衛(wèi)處沒有收取任何報酬；相反地，平陰鎮(zhèn)環(huán)衛(wèi)所卻組織部分人員到縣環(huán)衛(wèi)處的保潔區(qū)內(nèi)收取有償服務費。（2）、目前，縣城主要街道、廣場的綠化面積不斷加大，綠化工作人員在進行完栽植、修剪作業(yè)后，殘留物卻要由環(huán)衛(wèi)保潔員清理。
（3）、在環(huán)衛(wèi)執(zhí)法方面，20xx年環(huán)衛(wèi)執(zhí)法權(quán)收歸縣綜合執(zhí)法局，由于執(zhí)法局管理面過大，精力過于分散，造成渣土違章運輸傾倒、不法分子毀壞環(huán)衛(wèi)設(shè)施等違法行為的查處力度顯著降低。
二是環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施落后。近幾年來，政府雖然加大了環(huán)衛(wèi)設(shè)施建設(shè)的投入，但由于歷史欠賬太多，導致環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施不能適應城市日益發(fā)展的需要。突出的是環(huán)衛(wèi)專用車輛車況差，數(shù)量少，部分車輛雖已過報廢期，但因無錢更新仍在運行，難以保證正常任務的完成。隨著垃圾集裝箱分布密度加大，垃圾運輸能力滯后的矛盾日益顯露，垃圾清運車全部出動仍顯運力不足。灑水車是爭取其它區(qū)縣的援助得來，跑、冒、滴、漏嚴重。20xx年市環(huán)衛(wèi)局贈送我處一輛機掃車，但已屬淘汰機型，不能正常使用，所以目前街道機械化清掃率幾乎為零。廁所、垃圾容器等環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施缺乏必要的規(guī)劃、審批驗收程序。近幾年來，環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與城市發(fā)展不能同步進行，不僅投資小、規(guī)模少而且沒有統(tǒng)一的施工、驗收標準。居民小區(qū)、主要街道存在著嚴重的環(huán)衛(wèi)設(shè)施欠缺問題。設(shè)施布局不盡合理，造成環(huán)境衛(wèi)生工作難度加大，特別是與人民生活息息相關(guān)的垃圾中轉(zhuǎn)站、公共廁所建設(shè)不能配套，規(guī)劃定點難，甚至找不到地點。
三是環(huán)衛(wèi)專項資金嚴重不足。環(huán)衛(wèi)資金短缺直接導致環(huán)衛(wèi)設(shè)施建設(shè)能力差，車輛更新慢，公廁建設(shè)慢，廁所維修難，容易出現(xiàn)事故隱患。
時下環(huán)衛(wèi)工人待遇太低，清潔工、裝運工的月工資只有300元左右，且沒養(yǎng)老保險福利待遇，所以經(jīng)常出現(xiàn)因嫌工資待遇低招不到保潔員的現(xiàn)象，使管理工作非常被動。
四是市民環(huán)衛(wèi)意識有待提高。居民群眾不定時定點傾倒垃圾，隨處亂扔垃圾的現(xiàn)象非常普遍，垃圾袋裝化難以實行，給保潔及垃圾清運工作造成很大困難。少數(shù)人治臟多數(shù)人制臟，防不勝防。
（一）完善環(huán)衛(wèi)設(shè)施，夯實環(huán)境衛(wèi)生管理基礎(chǔ)。
1、加大公共環(huán)衛(wèi)設(shè)施建設(shè)力度。實行公共環(huán)境設(shè)施（公廁、垃圾中轉(zhuǎn)站等）與居民小區(qū)建筑工程同步規(guī)劃建設(shè)，一方面有利于與生活設(shè)施的同步配套，緩解環(huán)衛(wèi)設(shè)施不足的現(xiàn)狀；另一方面可以避免出現(xiàn)工程建成后再另行規(guī)劃建設(shè)環(huán)衛(wèi)設(shè)施，遭到附近居民反對的現(xiàn)象發(fā)生。
生活垃圾無害化處理廠的建設(shè)要加快進度，整體工程設(shè)計完成后，盡快實施施工招標，盡早投入建設(shè)，擺脫目前垃圾處理困難的困境。
2、嚴格住宅小區(qū)自建環(huán)衛(wèi)設(shè)施的審核工作。建設(shè)單位必須按照國家規(guī)定的標準建設(shè)封閉式垃圾池、公廁、果皮箱等環(huán)衛(wèi)設(shè)施，并與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時交付使用。環(huán)衛(wèi)設(shè)施未與主體工程同時設(shè)計、同時施工，不予驗收，不能交付使用。為此，縣環(huán)衛(wèi)處應參與建設(shè)項目的審批管理過程，以便加強環(huán)衛(wèi)設(shè)施的監(jiān)管。
（二）加強城市環(huán)境衛(wèi)生管理執(zhí)法。
建議恢復縣環(huán)衛(wèi)處的環(huán)境衛(wèi)生管理職能，根據(jù)《濟南市城市環(huán)境衛(wèi)生管理條例》的.規(guī)定，強化執(zhí)法工作，在加大宣傳的基礎(chǔ)上，對亂拉、亂倒、沿途灑漏建筑垃圾，以及隨意破壞公廁、垃圾集裝箱等違章行為予以重處。成立環(huán)衛(wèi)執(zhí)法隊伍，專門負責環(huán)境衛(wèi)生管理的執(zhí)法，使之制度化、規(guī)范化。
（三）加大環(huán)衛(wèi)經(jīng)費籌措力度。
目前環(huán)衛(wèi)經(jīng)費的來源無非是通過兩種渠道，一是政府投入；二是收取環(huán)衛(wèi)有償服務費。鑒于環(huán)衛(wèi)工作的公益性，目前環(huán)衛(wèi)經(jīng)費仍以政府投入為主要來源，建議縣財政每年對環(huán)衛(wèi)經(jīng)費缺口進行調(diào)查審核，然后酌情予以撥付。目前，生活垃圾的清運服務普遍存在著“免費搭車”問題，政府應制定合理的收費標準和切實有力的收費保障措施，建立科學合理、靈活有效的收費制度和收費方法，比如可研究采取公安、工商部門配合或水、電搭車收費等靈活有效的收費方式，并明確法律法規(guī)和執(zhí)法保障來遏止拒交服務費的現(xiàn)象。
（四）為環(huán)衛(wèi)處臨時聘用人員購買養(yǎng)老保險。
近年來，隨著城市的迅速發(fā)展，保潔面積逐年遞增，大大增加了街道清掃保潔的工作量，由于此項工作的特殊性，我縣環(huán)衛(wèi)保潔員絕大部分為臨時聘用人員。由于保潔員工資低，且沒有任何養(yǎng)老保障，致使保潔員隊伍減員很大，甚至出現(xiàn)了招不到人的現(xiàn)象。為了解決臨時工保潔員的后顧之憂，提升她們的工作積極性，使我縣環(huán)衛(wèi)保潔工作健康發(fā)展，應根據(jù)《中華人民共和國勞動法》和濟南市近年來出臺的有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合我縣的實際情況，為她們購買養(yǎng)老保險金。
（五）強化宣傳教育，進一步提高市民環(huán)境衛(wèi)生意識。
“人民城市人民管，管好城市為人民”，人民是城市的主人，應當使廣大居民成為自我約束、自我管理、自我監(jiān)督的城市管理主體。鞏固環(huán)境衛(wèi)生管理成果，提高環(huán)境衛(wèi)生質(zhì)量，關(guān)鍵在于市民素質(zhì)的提高，因此要將環(huán)境衛(wèi)生宣傳教育活動深入持久地開展下去。
平陰縣環(huán)境衛(wèi)生處。
二00七年八月三十一日。
城市出行報告篇五
當今的中國發(fā)展變化日新月異，人們物質(zhì)文化生活水平不斷提高，在經(jīng)濟迅猛發(fā)展的同時，各個城市也開始以建設(shè)生態(tài)宜居城市為口號，對城市的環(huán)境加以保護改造，為了使人們關(guān)心身邊的生活環(huán)境，樹立良好的城市形象，就此，我對沈陽市生態(tài)環(huán)境建設(shè)問題進行了調(diào)查。
實地考察，采訪居民，搜集間接資料，上網(wǎng)查閱相關(guān)資料。
20xx年，市委、市政府提出的建設(shè)生態(tài)宜居美麗沈陽的目標，按照沈陽市創(chuàng)建國家中心城市發(fā)展總體規(guī)劃、生態(tài)文明先導區(qū)建設(shè)規(guī)劃，沈陽市林業(yè)局狠抓了造林綠化暨青山工程、森林防火、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等重點工作，成績斐然，使沈陽按照計劃一步步成為一個綠美城市。
一.造林綠化總量有突破。
20xx年，沈陽市造林綠化克難攻堅，按期保質(zhì)保量完成了省、市政府下達的造林綠化任務和工程進度。20xx年，根據(jù)全市造林綠化的重點、難點、熱點，逐步建立起“政府主導，部門配合，企業(yè)引領(lǐng)，全市積極參與”的造林綠化新機制。沈陽市20xx年完成全口徑造林任務41.43萬畝，完成全年計劃任務的103.5%。其中：經(jīng)濟林產(chǎn)業(yè)帶15.82萬畝，完成計劃任務的100.8%。全市共建設(shè)經(jīng)濟林重點示范基地91個，栽植面積1.9萬畝，占經(jīng)濟林產(chǎn)業(yè)帶造林總面積的12.1%。
經(jīng)濟林產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)共流轉(zhuǎn)土地4.45萬畝，占經(jīng)濟林總面積的28.3%，上滴灌設(shè)施2.35萬畝，占經(jīng)濟林總面積的15%。全市企業(yè)、大戶、聯(lián)戶及各類經(jīng)營組織累計完成經(jīng)濟林產(chǎn)業(yè)帶10.28萬畝，占經(jīng)濟林總面積的65.45%，投入資金1.14億元。
二.青山工程的進展順利。
《20xx年沈陽市青山保護稽查工作方案》。積極與國土、交通、民政、鐵路等部門溝通協(xié)調(diào)，在全市范圍內(nèi)集中開展破壞山體和山體以外林地及其它工程違法、違規(guī)使用林地專項打擊行動，查處并辦結(jié)19起行政案件。
20xx年，邀請省青山局、省國土廳有關(guān)專家，在市林業(yè)局召開了閉坑礦山生態(tài)治理工程設(shè)計方案專家組審定會議，先后對康平、法庫、遼中、東陵區(qū)的閉坑礦生態(tài)治理設(shè)計方案進行了認真的評審，并提出了修改完善意見。沈陽市計劃編制完成的《礦山生態(tài)治理設(shè)計方案》共有6個，涉及23個閉坑礦山項目，面積677畝，目前為止已全部通過專家組評審。
三.野保和自然保護區(qū)管理見效。
上半年，對市萬柳塘、勞動公園、二臺子、新民等非法鳥市和非法獵捕鳥類的行為執(zhí)法檢查共計18次，其中與市森林公安局配合執(zhí)法11次，解救放飛野生鳥類2300余只。上半年，全市共救助各類野生動物210只，這其中國家一級保護野生動物2只，國家二級保護野生動物85只，非國家重點保護野生動物123只。
20xx年3月1日，沈陽市正式開展野生動物疫源疫病重點時期監(jiān)測工作，7個監(jiān)測站的14名監(jiān)測員每日對各自監(jiān)測區(qū)域巡查一次，并匯報情況。向遼寧法庫獾子洞國家濕地公園、遼寧遼河七星國家濕地公園和遼寧遼中蒲河國家濕地公園的所在地方政府發(fā)函，要求盡快完善國家濕地公園的機構(gòu)建設(shè)、落實管理人員和安排濕地公園建設(shè)資金，開展?jié)竦毓珗@試點建設(shè)工作，爭取五年試點期內(nèi)完成各項建設(shè)工作并通過國家林業(yè)局試點驗收。
四.林業(yè)資源管理成效明顯。
20xx年，市林業(yè)局集中組織開展森林資源綜合執(zhí)法檢查，完成3個縣的檢查工作，辦理審批業(yè)務21847件。分解下達林木采伐限額，開展采伐限額管理系統(tǒng)培訓，啟用國家林業(yè)局林木采伐新的系統(tǒng)。完成“十二運”輸變電項目的征占林地報批工作。完成59825立方米病枯死林木清理工作。全市10個地區(qū)林地保護利用規(guī)劃全部修訂完成，并通過省林業(yè)廳專家組評審。
開展鞏固退耕還林成果專項整治行動，嚴禁砍伐退耕還林林木，嚴禁在退耕還林地內(nèi)種植高棵作物。妥善處理省級信訪案件2起，市級舉報案件10起，國檢取得較好效果。完成涉及5個國有林場7.297公里道路建設(shè)項目，完成1256戶國有林場職工危舊房改造。
五.緩解霧霾影響。
霧霾形成的一個重要氣候因素就是靜穩(wěn)天氣。沈陽夏季空氣對流強，污染物就容易擴散，到冬天，控制沈陽的常常是靜穩(wěn)天氣，空氣流動慢，而這也是沈陽秋冬季霧霾較重的主要原因。關(guān)鍵仍在于綠化，近年來沈陽正在大面積對城市補綠，通過大面積植綠補綠，可以有效地使中心城區(qū)空氣流動更活躍。按照計劃，至20xx年，沈陽中心城區(qū)人均公園綠地面積達到12平方米以上，綠地率達到40%以上，綠化覆蓋率達到45%以上。除了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級采用清潔能源等，要多種樹，盡可能保留濕地和公園，增加新建設(shè)、開發(fā)地區(qū)的綠化率，讓溫差帶動空氣流通，減緩霧霾。
加強沈陽生態(tài)城市建設(shè)的建議。
第一，有完善的法律及管理體系。發(fā)達國家的經(jīng)驗表明，以立法為先導，是創(chuàng)建生態(tài)城市、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的極為有效的舉措。歷史上很多城市化政策措施缺乏嚴密、科學的立法規(guī)制，實踐中帶來諸多問題。生態(tài)城市建設(shè)管理立法必須首先尊重生態(tài)學基本規(guī)律。當代的城市發(fā)展和環(huán)境立法理念不能單純局限于人類絕對中心主義思想，人也是生態(tài)的一部分，實現(xiàn)人與自然的和諧共生，這一點已經(jīng)獲得全面的共識。沈陽市作為轉(zhuǎn)型中的老工業(yè)基地，在創(chuàng)建綠色樣板城，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟中，亟待出臺相對完善、具有可操作性的有關(guān)綠色政府創(chuàng)建的法律法規(guī)體系，提供強有力的法律制度保障。
第二，加強城市生態(tài)環(huán)境建設(shè)。循環(huán)經(jīng)濟理念的提出并被各方面普遍接受，為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展提供了一條新的探索途徑。即“可持續(xù)發(fā)展能力不斷增強，生態(tài)環(huán)境得到改善，資源利用率顯著提高，促進人與自然的和諧，推動整個社會走上生產(chǎn)發(fā)展、生活富裕、生態(tài)良好的文明發(fā)展道路”。轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟成為新時代科學發(fā)展觀的重要體現(xiàn)。尤其針對沈陽等東北老工業(yè)基地振興的大背景，更有現(xiàn)實意義。循環(huán)經(jīng)濟觀要求運用生態(tài)學規(guī)律，不僅要考慮工程承載能力，還要考慮生態(tài)承載能力。沈陽市擬創(chuàng)建的環(huán)境建設(shè)樣板城是具有高標準、新內(nèi)涵的新型綠色城市。環(huán)境建設(shè)樣板城的內(nèi)涵不僅局限于生態(tài)環(huán)境建設(shè)，更主要的是從轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，走循環(huán)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展道路。環(huán)境建設(shè)樣板是資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的新型社會形態(tài);是高度發(fā)達的物質(zhì)文明與精神文明的表現(xiàn)形式;是自然與社會高度和諧發(fā)展的產(chǎn)物。
第三，鼓勵廣泛的公眾參與。在國外成功的生態(tài)城市建設(shè)過程中，政府都盡可能鼓勵廣泛的公眾參與，無論是規(guī)劃方案的制定、建設(shè)項目的實施，還是后續(xù)的監(jiān)督監(jiān)控，都有具體的措施保證群眾的廣泛參與。倡導并落實一個城市成為生態(tài)城市的基礎(chǔ)是對其市民進行環(huán)境教育，培養(yǎng)其環(huán)境責任感。美國生態(tài)學家雷吉斯特提出的生態(tài)城市建設(shè)的十項計劃中，第一項就是普及與提高人們的生態(tài)意識。巴西的庫里蒂巴市對此十分注重，兒童在學校受到與環(huán)境有關(guān)的教育，而一般市民則在免費環(huán)境大學接受與環(huán)境有關(guān)的教育。并且，國外生態(tài)城市建設(shè)的管理者都主動與市民一起進行規(guī)劃，有意與一些行動小組特別是與環(huán)境有關(guān)的小組合作，使他們在一些具體項目中成為合作伙伴;同時，又使他們保持自由，可以評價市政當局的某些決策。這種做法，在很多城市收到了良好的效果?？梢哉f，廣泛的公眾參與是國外生態(tài)城市建設(shè)得以成功的一個重要環(huán)節(jié)。
結(jié)束語。
我們要以科學發(fā)展觀為指導，統(tǒng)籌人與自然的和諧發(fā)展，在生態(tài)環(huán)境建設(shè)的戰(zhàn)線上，不斷探索，通過這些努力，讓沈陽市未來的生態(tài)環(huán)境越來越好，水更清，山更綠。
城市出行報告篇六
二、目的。
俗話說“遠親不如近鄰?！比欢F(xiàn)今的鄰里關(guān)系下滑，造成這種現(xiàn)象的原因多種多樣。為了了解這種現(xiàn)象產(chǎn)生的原因以及改善的方法特做一次關(guān)于城市居民鄰里關(guān)系的問卷調(diào)查。
三、調(diào)查方式。
采用隨機抽樣問卷調(diào)查。
四、調(diào)查對象及地點。
年滿16周歲的人為調(diào)查對象，地點為人口密集且流動性大的地方（北大街、中心廣場、濱江路）。
五、調(diào)查結(jié)果。
1、城市居民鄰里關(guān)系現(xiàn)狀。
現(xiàn)在的城市建房都采用修建單元樓，獨門獨戶。相比農(nóng)村建造庭院式住房來說，城市居民鄰里之間的串門越來越少，鄰里關(guān)系越來越生疏。甚至出現(xiàn)過這種情況：在同一個單元樓里住了幾年還不知道樓上樓下鄰居叫什么名字。隨著社會的進步，物質(zhì)水平的提高，鄰里之間的需求互助自然減少，這種客觀的現(xiàn)象勢必會拉遠鄰里之間的關(guān)系。鄰居間關(guān)系生疏，人情冷淡這是如今社會普遍存在的問題。
2、城市鄰里之間發(fā)生矛盾的主要類型。
本次調(diào)查問卷給出的幾種矛盾中第一、第三和第五個類型是主要。
導致鄰里之間產(chǎn)生矛盾的原因。分別是生活作息規(guī)律和習慣不和、裝修問題、個人觀念不和。每個人的生活規(guī)律不同勢必會產(chǎn)生作息時間上的差異進而產(chǎn)生矛盾，由于物質(zhì)生活水平的提高，鄰里之間的需求互助越來越少這導致鄰里之間交往減少，鄰居之間的關(guān)系拉遠，了解減少，我們都說誤會矛盾就是產(chǎn)生于疏遠之中，這就必然會促進矛盾的發(fā)生。
3、矛盾產(chǎn)生的原因。
在本次調(diào)查試卷中很多人認為造成鄰里之間矛盾的原因是因為人們疲于工作，無暇與鄰里來往。這也是因為鄰里之間的需求互助越來越少，人們減少了溝通次數(shù)。見個面無非就是互相打個招呼簡單的聊幾句。社會壓力越來越大，這減少了鄰居間的聚會時間，以前經(jīng)常有每周末鄰里之間會帶著家人一起聚餐，這次在你家下次在我家。那個時候的鄰里之間關(guān)系很是融洽。鄰里關(guān)系冷漠的原因還在于社會的活動少，鄰里之間的交流就更少。
4、如何改善鄰里關(guān)系現(xiàn)狀。
該抽出時間參加由社區(qū)組織的各項活動，主動拉近人與人之間的關(guān)系，促進鄰里和睦相處。
城市出行報告篇七
尊敬的全體教職工及在校學員：
大家好！
當我們城市里穿行的汽車越來越多，道路顯得越來越狹窄時；當路上花費的時間越來越多，出行不再便捷時；當空氣污染，藍天白云難以再見時——我們有理由思考、改變我們的自身行為、重新考慮出行方式。
我市作為文明城市、森林城市，發(fā)展低碳經(jīng)濟、倡導低碳生活、建設(shè)低碳城市”應當成為我們的目標。走低碳之路、建綠色新鄉(xiāng)是我們的共同責任。為更好地建設(shè)綠色新鄉(xiāng)，我們發(fā)起以“綠色出行、綠色辦公”為主題的'綠色公益活動，倡導低碳出行、綠色辦公，并向全體教職工和在校學員發(fā)出如下倡議：
帶動更多的人參與到活動中來，讓我們的家園多一些綠色，多一路暢通，多一點文明，多一份健康、多一份幸福。
通過參與活動教職工、學員應提高環(huán)保意識，志愿加入活動當中，大力倡導綠色綠色辦公、無紙化辦公、網(wǎng)上辦公的辦文辦公方式。積極向群眾和親朋好友宣傳“低碳生活、綠色辦公”活動意義，主動承擔起責任和義務。人人爭做綠色辦公的宣傳者、推廣者、倡導者。
全體教職工、學員們，環(huán)保是一種時尚，選擇應當受到尊重。把選擇的權(quán)利交給每一位公民，與人方便，自己方便，您的正確選擇將為幸福新鄉(xiāng)帶來不一樣的精彩，將使我們的新鄉(xiāng)令人刮目相看、贏得尊重。讓我們大家行動起來，一起綠色出行、綠色辦公！
倡議人：
xx年xx月xx日。
城市出行報告篇八
近年來，隨著城市化的加快，城市交通問題變得日益突出。在快節(jié)奏的生活中，如何高效便捷地解決城市出行問題成為人們關(guān)注的焦點。通過長時間的體驗和總結(jié)，我有了一些關(guān)于城市出行的心得體會。
第一段：選擇合適的交通工具。
在城市出行中，選擇合適的交通工具是十分重要的。不同的交通工具。
城市出行報告篇九
認知地點：成都。
認知時間：20xx/8/11~20xx/8/25。
指導老師：周華。
姓名：田建平。
學號：20xx1020218。
日期：20xx/9/18
長安大學?建筑學院?城鄉(xiāng)規(guī)劃。
目錄：
隨著中國新型城鎮(zhèn)化全面推進，大城市引導中小型城鎮(zhèn)發(fā)展越來越重要，
因此在經(jīng)過三年的課本知識學習之后，我們對對城市應該有總體宏觀概念，應。
該有更深層次的理解，對城市布局、功能結(jié)構(gòu)等方面全面了解極其重要，走進。
城市，親身體會是必不可少的一個重要環(huán)節(jié)。
二．實習目的。
城市認識實習是城市規(guī)劃專業(yè)的重要實踐環(huán)節(jié)之一，通過此次實習可以鞏。
固和深化所學的理論知識，并為后繼學習累計感性認識。通過對具有代表性城。
市熱點問題的實地考察和調(diào)查，獲得城市規(guī)劃的感性認識，進一步加深對規(guī)劃。
專業(yè)的理解。
1、了解一座城市的基本概況、性質(zhì)、規(guī)模和規(guī)劃結(jié)構(gòu)布局等；
2、調(diào)查城市市中心、城市商業(yè)中心、文體中心、會展中心等大型公共建筑群體。
設(shè)計對功能與空間的處理手法；
3、調(diào)查城市代表性居住區(qū)的功能結(jié)構(gòu)、公共設(shè)施等的布局和處理手法：
4、了解該城市景觀特色構(gòu)成、城市綠化，主要樹種、建筑小品、雕塑、城市景。
觀、環(huán)境狀況、地方特色等；
5、凋查了解重要廣場或特色街區(qū)的社會人文環(huán)境、功能組織及空間構(gòu)成情況；
6、了解該城市道路系統(tǒng)、交通樞紐站點、道路斷面設(shè)計、交叉口、停車場、車。
行及人行交通等概況：
7、調(diào)查歷史街區(qū)現(xiàn)狀及保護開發(fā)清況。
四．實習計劃與安排。
1.出發(fā)前期對成都市基本概況通過查資料得到初步了解，對城市總體有一個全面。
清晰的認識。
2.制作出行路線，以及日程安排，進行出行預算。
3.做出具體路線圖，并且進行最優(yōu)化，在節(jié)省時間的基礎(chǔ)上最大限度的了解一座。
城市。
4.進行車票以及住宿的的預定。
五．日程記錄。
20xx年8月11日乘k879次列車于次日11時左右到達成都火車站，尋找住所。
以及準備成都市地圖。
8月12日14時開始正式對成都市認知調(diào)查，住所為橫陜西街，距離人民公園大。
約300m，因此遵循就近原則，首先對人民公園做以具體調(diào)研。
8月13日對天府廣場以及廣場地下空間進行調(diào)研。
8月14日對春熙路商業(yè)中心進行認知調(diào)研。
8月15——8月17日對寬窄巷子、錦里武侯祠進行調(diào)研。
8月18——8月19日對成都地鐵以及城市道路進行調(diào)研。
8月20——8月21日對府河音樂花園住區(qū)進行初步調(diào)研。
8月22——8月23對兩個火車站以及主要汽車站進行調(diào)研。
8月24日對調(diào)研資料進行初步整理并且補充調(diào)研。
8月25日返程。
1.成都市概況。
候特點（亞熱帶季風氣候），年均氣溫16℃，年降雨量1000mm。成都氣候的另一個顯著特點是“多云霧，日照短”、空氣潮濕，冬春兩季干旱少雨，冰雪災害較為罕見。
交通、通信樞紐，國家歷史文化名城和旅游中心城市。
級市，常住人口14047625人（其中農(nóng)業(yè)人口800萬）。
六走廊”的多中心、組團式、網(wǎng)絡化城鎮(zhèn)發(fā)展格局。
2.市中心、商業(yè)中心，文體中心，會展中心等大型。
公共建筑群對功能空間處理手法：以春熙路為例。
春熙路街道，覆蓋北新街以東、總府路以南、紅星路以西、
東大街以北、南新街、中新街以及臨街區(qū)域，面積大約20。
一，由春熙東路、春熙西路、春熙南路、春熙北路四條步。
行街組成。春熙路廣義上也指由它為中心發(fā)展成的春熙路。
是成都老城區(qū)三大商圈之一。（1）業(yè)態(tài)。
平洋百貨、王府井百貨及伊藤洋華堂等大型購物商。
場和多種類型的大小商業(yè)店鋪，可以滿足不同層次。
消費者的愛好及需求，在多樣化購物場所分布這一。
點上做得比較成功，但是由于社會的發(fā)展，市民的。
消費需求逐漸從單純的購物行為向多方面延伸，形。
成了購物加娛樂的多方面休閑心理，由于缺乏休閑。
娛樂場所，因此有部分人群感覺不是很滿意。
（2）交通組織。
城市出行報告篇十
廣大市民和機動車駕駛員朋友們：
為傳承中華民族傳統(tǒng)美德，弘揚社會主義核心價值觀，我們將在全市廣泛開展“儉約臨滄”主題宣傳教育實踐活動。“文明交通·綠色出行”是“儉約臨滄”實踐活動的一個重要內(nèi)容，它對于增強__市民現(xiàn)代交通意識和文明交通觀念，形成良好的交通秩序，具有重要意義。在此，我們向廣大市民朋友發(fā)出倡議：低碳出行、健康出行、綠色出行、文明出行，爭做文明出行示范者，為城市文明做出貢獻!
一、樹立意識，分享理念，爭做綠色出行、文明交通的宣傳者。
生態(tài)環(huán)保已成為社會發(fā)展的共識，我們要積極主動學習低碳環(huán)保知識，并向身邊的人宣傳“文明交通·綠色出行”活動，倡議大家樹立低碳環(huán)保、文明行車理念，帶動更多的人自覺參與文明交通，共建共享安全、有序、文明、暢通的交通環(huán)境。
二、積極行動，踴躍參與，爭做綠色出行、文明交通的倡導者。
我們要帶頭選擇乘坐公共交通工具，或選用自行車、步行等方式，減少汽車和摩托車的使用，努力做到“每周少開一天車、家庭成員同遵守”，用實際行動緩解城市交通壓力，有效減少環(huán)境污染，改善城市人居環(huán)境，提高生活質(zhì)量。
三、身體力行，率先垂范，爭做綠色出行、文明交通的踐行者。
一是文明行車。要自覺遵守《中華人民共和國道路交通安全法》等法律、法規(guī)，以身作則，帶頭開文明車、行文明路、做文明人，駕駛車輛自覺做到不亂停車、亂變道、亂轉(zhuǎn)彎，不闖紅燈、不違規(guī)使用遠光燈、不違反標志標線，不開“特權(quán)車”、“霸王車”、“違法車”，禮讓行人，嚴格做到“酒后不駕車、開車不超速、斑馬線上不爭先、紅綠燈前不搶行”，努力營造文明行車、安全有序的良好氛圍。
二是文明乘車。在規(guī)定地點候車，依次排隊購票，按順序乘車，不強上強下;自覺遵守、維護乘坐秩序，舉止文明，互相禮讓，保持站內(nèi)、車內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生，不高聲喧嘩;愛護車站、車內(nèi)設(shè)施，不蹬踏座椅，不亂寫亂畫，不損壞公物;上車后不要搶占座位，主動為老弱病殘孕者讓座。
三是文明停車。要將汽車規(guī)范停放在道路兩側(cè)的機動車停車泊位上;車輛停放不一車占用兩泊位，不超出泊位劃線以外停放;需臨時停車上下客時，應選擇合適的臨時停車點，并照顧他人的行車安全，避開十字路口、機動車道、人行橫道等可能影響他人通行安全的地點，做到快上快下。
四是文明行路。要遵守道路交通規(guī)則，走人行道，互相禮讓;不亂穿馬路，不闖紅燈，不翻越護欄;不在機動車、非機動車道內(nèi)行走，不違反交通信號指示通行;自覺服從交警指揮，保持交通通暢。
廣大市民和機動車駕駛員朋友們，讓我們共同攜手，積極支持、熱情參與到“文明交通·綠色出行”活動中來，樹立綠色出行理念，養(yǎng)成文明交通習慣，爭做文明有禮的臨滄人，為營造安全、暢通、文明、和諧的道路交通環(huán)境，為“樹儉約新風、建美麗臨滄”貢獻自己的一份力量。
城市出行報告篇十一
經(jīng)過一周的實習參觀，我對城市有了較深刻的認識，對城市有了更深入的思考。指導老師為我們深入淺出地剖析城市，我當時頓感茅塞頓開。對城市的認識有了新的標準。
城市規(guī)劃應從整體、長遠的角度出發(fā)城市是人們工作和居住的地方。隨著經(jīng)濟的快速增長，人們的生活水平大幅提高，低矮，破舊的棚房被大量拆除，取而代之的是高樓大廈。隨著房地產(chǎn)商加緊開發(fā)的腳步，城市的面貌被一天天地改變，直到面目全非，步入城市只能感覺到鋼筋混凝土的森林。我國幾千年來發(fā)展的城市文明一下子湮沒在現(xiàn)代的鋼筋混凝土之中。城市應該是時間，歷史的見證，在我國大多數(shù)城市里幾乎很難找到歷史的痕跡，這不能不說是現(xiàn)在文明發(fā)展的一大遺憾。改革開放以后，我們城市的一些領(lǐng)導，一心只為了經(jīng)濟的增長，gdp的穩(wěn)升，大肆鼓勵房地產(chǎn)商開發(fā)，而缺乏整體規(guī)劃，而房地產(chǎn)作為規(guī)劃的實施單位，也沒有規(guī)劃意識，一味蠻目的開發(fā)，毫無章法。導致現(xiàn)在諸多城市的雜亂無章，給城市帶來了很多不便。另外，造成國家資源的浪費。如福州中州島的開發(fā)，就引來許多人的指責，在一個交通繁忙，擁擠的交通主干道兩側(cè)開發(fā)商業(yè)性建筑，絲毫沒有考慮其對交通的影響。由于交通的不便，到現(xiàn)在為止，都幾乎沒有商家愿意入住，以致開發(fā)的建筑空置，是對國家資源的嚴重浪費。若能在此建設(shè)一個公園，讓被繁忙工作壓得透不過氣來的人們有一個放松的地方，也給城市一個透氣的空間。另外，在現(xiàn)在城市建設(shè)中，還缺少對歷史文物古跡的保護意識。由于缺乏整體規(guī)劃，以致歷史正在一點點被抹殺。如北京的紫禁城，被高樓大廈給團團圍住，周圍的高樓遠遠超過了紫禁城高度，昔日的輝煌，高聳威嚴，已喪失在混凝土森林中。
現(xiàn)在，我們應該認真做出城市今后幾年的發(fā)展規(guī)劃，嚴格控制開發(fā)力度，我們必須從長遠的利益來看，著眼未來，才能真正做出優(yōu)秀的，成功的規(guī)劃。城市道路建筑與交通系統(tǒng)是構(gòu)成城市的主要元素，交通是人們完成社會與經(jīng)濟活動的前提。城市道路不僅是城市交通的通道，而且是城市居民活動的重要空間，是組織城市景觀的骨架，它應該成為居民觀賞的重要場所。同時城市道路又是城市景觀的重要組成部分，它應該成為體現(xiàn)城市景觀和歷史文脈的宜人的公共空間。道路按其在城市道路系統(tǒng)中的地位，交通功能分為快速路，主干道，次干道，支路。城市快速路一般與原有路網(wǎng)分離開來，是高層的道路系統(tǒng)?？焖俚酵耆珵榻煌üδ芊?，是解決城市長距離快速交通運輸?shù)膭用}。因此，在快速路兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量人流的公共建筑物的出入口。如福州的二環(huán)路也屬于快速路，但快速路在承擔城市長距離交通運輸?shù)耐瑫r，也吸引了附近的大量車流，機動車都試圖通過快速路達到提高速度，節(jié)約時間的目的。不想適得其反，快速路成為移動的停車場?？焖俾返慕ㄔO(shè)帶動了兩側(cè)土地的升值，公共建筑拔地而起，可遠離快速路的土地價值卻沒有得到應有的回包?？焖俾穬蓛酝ㄓ写笮偷墓步ㄖ?，是人流集散中心。大量人流的出入給快速路的使用帶來了不必要的影響，這和快速路的建設(shè)初衷是完全背離的。因此，應采用輔路與主路分離的原則，將輔路單獨設(shè)置成雙通行路。并與主路平行且保持一定距離，可以和城市次干路或城市支路結(jié)合使用。這樣原來的線性空間就變成了交通網(wǎng)絡化的空間。城市道路的網(wǎng)絡化避免了快速路對城市龍件連續(xù)性的破壞，也為城市用地的內(nèi)向型原則提供實現(xiàn)的可能。道路兩側(cè)建筑不能沿著道路開發(fā)，而應沿著干路網(wǎng)絡內(nèi)向發(fā)展。從而突出干路交通功能，而快速路兩側(cè)的空閑用地可以配合綠化，下面還可以用做社會停車，實現(xiàn)快速路與城市空間的融合。福州城市總體規(guī)劃“東擴，南進，西拓”作為福州新世紀城市化發(fā)展的重點，全面推進新區(qū)建設(shè)，努力實現(xiàn)城市的滾動發(fā)展。
金山新區(qū)，鼓山新區(qū)，江濱板塊，洪山，快安等新區(qū)均快速發(fā)展，城市品質(zhì)日益提高。福州市區(qū)發(fā)展的新格局是以中心城為依托，以空港，海港為導向，沿江向海東進南下，有序滾動發(fā)展形成一城（中心城），三組團（馬尾，長安，瑯歧）的布局，市區(qū)規(guī)劃面積161.3平方公里，規(guī)劃人口200萬。福州市規(guī)劃理念是大力開發(fā)城市新區(qū)，合理調(diào)整城市空間布局，加強經(jīng)貿(mào)城市功能，調(diào)整城市用地結(jié)構(gòu)，改造中心城，二環(huán)線以內(nèi)工業(yè)用地，發(fā)展第二產(chǎn)業(yè)，重點建設(shè)倉山，蓋山，快安工業(yè)區(qū)，優(yōu)化城市功能布局，開發(fā)鼓山新鎮(zhèn)，金山新區(qū)，快安儒江居住區(qū)，疏解舊城區(qū)的過高人口密度，提高居住環(huán)境質(zhì)量，加強外圍組團見者，激素馬尾開發(fā)區(qū)，快安工業(yè)區(qū)，以長安港區(qū)，帶動長安組團，以建設(shè)瑯歧大橋客貨碼頭，鼓山旅游，帶動瑯歧組團發(fā)展，實現(xiàn)福州市區(qū)沿江東進向海發(fā)展戰(zhàn)略。
我們在做城市規(guī)劃時必須貫徹規(guī)劃的基本原則：節(jié)約和合理利用土地及空間資源，并貫徹于城市規(guī)劃、建設(shè)和管理的始終。城市建設(shè)用地應充分挖掘現(xiàn)有用地潛力，有效利用非耕地和提高土地利用率。城市總體規(guī)劃應與土地利用總體規(guī)劃等相協(xié)調(diào)。要確定分地區(qū)和分階段城市人口和用地規(guī)?？刂颇繕?，并嚴格按此實施。從現(xiàn)在到xx年是福州城市發(fā)展的關(guān)鍵時期，也是實現(xiàn)三步發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵時刻，二十世紀基礎(chǔ)打好了，二十一世紀發(fā)展才有后勁。近期建設(shè)應為遠期發(fā)展打好堅實的基礎(chǔ)。市域、市區(qū)、中心城都應選擇條件具備的幾個片區(qū)，集中項目、集中投資、集中力量，建設(shè)一片、成效一片、收益一片，形成設(shè)施配套齊全、高起點、高標準、環(huán)境優(yōu)美、達到一定規(guī)模的新型發(fā)展地區(qū)，成為世紀之交福州發(fā)展的“龍頭”。發(fā)揮機場和海港優(yōu)勢，加快周邊地區(qū)開發(fā)，形成新的經(jīng)濟增長點。抓緊建成幾項關(guān)系全局的重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，形成良好的投資環(huán)境，加速外向型經(jīng)濟的發(fā)展，為新一輪創(chuàng)業(yè)打下堅實基礎(chǔ)。加快建成水口電站、大目溪水電站，緩解城市用電緊張狀況。建成福泉高速公路，提高104、316、324三條國道和三條省道福州段的等級，并建成國道之間的聯(lián)絡線，形成便捷、暢達的對外公路交通網(wǎng)。整治閩江口航道，擴大閩江口內(nèi)港區(qū)規(guī)模，配套建設(shè)長安港區(qū)，重點發(fā)展外海港區(qū)。建成福州長樂國際機場一期工程(已于1997年6月完成)，并抓緊實施機場專用道路工程，使城市與機場的交通更為安全、便捷，使機場能更好地為福州地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展服務，成為城市整體發(fā)展的一個重要部份，發(fā)揮其應有的效益。繼續(xù)保持福州中心城郵電建設(shè)在全國的領(lǐng)先地位。建成15個電信母局及3個模塊局，使市話容量增加到58萬戶，主線普及率達到40部/百人。新建、擴建4處郵政樞紐、7個郵電分局、6個郵電支局，基本滿足城市對郵電事業(yè)的需求。新增供水能力35萬噸/日，污水處理能力25萬噸/日。實行環(huán)境綜合整治，使城市環(huán)境得以改善。建設(shè)紅廟嶺垃圾處理場及日產(chǎn)能力150噸的堆肥廠，處理能力50噸的特種垃圾焚燒廠。建設(shè)城市綠化環(huán)，沿江、沿河綠化帶，以及城區(qū)十個以上公園，使人均公共綠地達到6平方米以上，達到國家園林城市的標準。建設(shè)城市形象工程，改善城市面貌，提高城市環(huán)境質(zhì)量。完成四個城門改造工程。進一步拓寬改造福馬、福古、福廈、福飛等四條主要對外交通道路，對四個城門進行成片綜合開發(fā)，使進入城市的四個通道都形成現(xiàn)代化的面貌。完成閩江北港北岸防洪堤路(江濱大道)工程。增加城市東西通道；提高市區(qū)防洪能力，使之達到200年一遇標準；結(jié)合建設(shè)沿江綠化，開發(fā)建設(shè)江濱地區(qū)；改善福州城市沿江形象。建成幾個大型公共設(shè)施工程。重點建設(shè)省革命歷史博物館、省博物館、福建會堂、省體育館新館、福州市電視中心大樓、國際會展中心、市博物館、青少年活動中心、市體育館等省會城市標志性工程，提高城市建設(shè)中的文化含量。完成內(nèi)河整治工程。建成大腹山、新西河引水沖污工程，加強對流入河道的污水進行處理，全面改善市區(qū)43條內(nèi)河水質(zhì)。建設(shè)市區(qū)周邊的綠化生態(tài)圈和公路兩側(cè)綠化帶。集中建設(shè)閩江北港兩岸，特別是江濱大道的綠化。繼續(xù)建設(shè)溫泉公園、金牛山公園、高蓋山公園、西河公園、東湖公園、黎明公園、浦下公園、金雞山公園等。福州軟件園規(guī)劃在我們參觀園區(qū)之前，園內(nèi)工程師給我們講了一些關(guān)于園內(nèi)的整體規(guī)劃。福州軟件園地處福州市西北隅風景秀麗的五鳳山麓，規(guī)劃面積為3.3平方公里，1999年2月經(jīng)科技部評審認定為“國家火炬計劃軟件產(chǎn)業(yè)基地”，并被列入福建省重點建設(shè)工程項目和福建省產(chǎn)業(yè)化基地重點項目，同年3月破土動工。
xx年6月，園區(qū)“創(chuàng)業(yè)樓”迎來了30家首批入園的軟件企業(yè)。xx年12月，軟件園產(chǎn)業(yè)一期建成并交付使用，與之配套的公寓樓、園林景觀等工程也全部完工，便利店、中西式快餐店、公交車站等生活服務設(shè)施一應俱全，園區(qū)建設(shè)初具規(guī)模。與此同時，省市及周邊地區(qū)的優(yōu)秀軟件企業(yè)不斷涌入，達到入園企業(yè)150家，入駐企業(yè)42家，并在當年創(chuàng)下技工貿(mào)收入15億元的業(yè)績。xx年9月，經(jīng)福州市政府批準，“福州市研究生培訓服務工作總站”在園內(nèi)正式掛牌成立，由此，長期困擾企業(yè)發(fā)展的人才吸納與培養(yǎng)問題得以緩解。
xx年6月，“國家863軟件專業(yè)孵化器福州基地”項目申報通過科技部專家組的評審，并獲立項。xx年12月，軟件園產(chǎn)業(yè)二期全面竣工，同時規(guī)劃用地1700畝的產(chǎn)業(yè)三期工程開始建設(shè)，至此，園區(qū)已開發(fā)面積1.1平方公里，累計完成投資3億元。xx年12月，福州軟件園被信息產(chǎn)業(yè)部、人事部授予“全國信息產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)先進集體”稱號，這標志著福州軟件園已經(jīng)躋身全國軟件產(chǎn)業(yè)強手之列。
截止至xx年4月，福州軟件園已有入駐企業(yè)176家，福建省4家列入國家規(guī)劃布局內(nèi)的重點軟件企業(yè)全部入駐軟件園，福州軟件園的產(chǎn)業(yè)集聚效應已基本形成。另外，他還為我們講敘了在規(guī)劃中我們必須考慮的一些問題，具體地講解了規(guī)劃的整個流程，他還告訴我們規(guī)劃與現(xiàn)實之間的巨大差異。
城市出行報告篇十二
我們鄭州**學院03級城市規(guī)劃專業(yè)7月6日——7月13日在蘇州市和上海市進行城市認識實習。
根據(jù)實習要求和學校的實際情況，本次實習選擇江南水鄉(xiāng)之都蘇州市和。
國際都市上海市內(nèi)進行，此次調(diào)查的主要內(nèi)容有：
1、蘇州園林為代表的江南私家園林在建筑形式、造園布局、植物材料應用上的地方特點，其主要功能、主要服務內(nèi)容及對全城人口的活動影響。
2、蘇州市以及上海市城市規(guī)劃展覽館的規(guī)模、位置和主要服務半徑，從中了解各市整體的規(guī)劃歷程。并了解蘇州市作為歷史文化名城在處理新城開發(fā)與舊城保護時所采取的成功手法。
3、蘇州工業(yè)園區(qū)的區(qū)位選址、開發(fā)建設(shè)和規(guī)劃布局，園區(qū)內(nèi)建筑的規(guī)模、形式、風格，以及、與舊城的關(guān)系。
目的：對蘇州和上海的城市建設(shè)與規(guī)劃產(chǎn)生一個初步的印象與框架，并對其中的一些問題進行分析。
通過這次實習，使我們了解了蘇州傳統(tǒng)造園中假山布置“瘦、透、露、皺”的四字精髓，同時體會了中國古典園林中所蘊涵的濃濃的文人情思（園林文學）以及古建中的牌匾、對聯(lián)中詩文、書法對環(huán)境氛圍的烘托、點睛的作用（如蘇州拙政園“與誰同坐軒”的意境體會）；也使我們了解了走在中國前沿的上海市的城市建設(shè)和規(guī)劃。
1、蘇州園林。
蘇州古典園林歷史綿延20xx余年，在世界造園史上有其獨特的歷史地位和價值，她以寫意山水的高超藝術(shù)手法，蘊含濃厚的傳統(tǒng)思想文化內(nèi)涵，展示東方文明的造園藝術(shù)典范。實為中華民族的藝術(shù)瑰寶。在1997年12月，聯(lián)合國教科文組織遺產(chǎn)委員會將蘇州古典園林列入世界文化遺產(chǎn)名錄。
有謂“江南園林甲天下，蘇州園林甲江南”。蘇州素以園林美景享有盛名，這些園林可分為宅地園林，市郊園林和寺廟園林三大類。蘇州園林多為宅地園林，由貴族、宦官、富商等所建，精致優(yōu)雅。這些園林反映出歷代園林的不同風格，同為中國園林藝術(shù)的代表作。
走進蘇州園林，你就走進了一幅畫卷，不論在哪個角度，哪個方位，你的眼前都是一幅完美的圖畫，可謂是沒有一處不用心，沒有一處不盡美。下面我就重點講下我們所去的拙政園。
城市出行報告篇十三
廣大的青年朋友們：
當我們城市里穿行的汽車越來越多，道路顯得越來越狹窄時;當路上花費的時間越來越多，出行不再便捷時;當空氣污染，藍天白云難以再見時——我們有理由思考、改變我們的自身行為、重新考慮出行方式。
我區(qū)作為首都五大生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)之一，“發(fā)展低碳經(jīng)濟、倡導低碳生活、建設(shè)低碳城市”應當成為我們的目標。走低碳之路、建綠色平谷是我區(qū)42萬人民的共同責任。為更好地建設(shè)綠色平谷，我們發(fā)起以“綠色出行、文明交通”為主題的綠色出行公益活動，倡導低碳出行、健康出行、文明出行，并向廣大青年朋友發(fā)出如下倡議：
一、爭做綠色出行(低碳生活)的先行者。我們倡議各機關(guān)、企事業(yè)單位，“有車族”帶頭選擇騎自行車或步行上下班，堅持每周少開一天車，多步行，多騎車。我們不僅是建設(shè)綠色平谷的組織者、推動者，也是建設(shè)綠色平谷的先行者。這就要求我們每一名機關(guān)工作者，在綠色出行中率先垂范，躬身力行，帶動更多的人參與到活動中來，讓我們的家園多一些綠色，多一路暢通，多一點文明，多一份健康、多一份幸福。
二、爭做綠色出行倡導者。通過參與活動廣大青年應提高環(huán)保意識，自愿加入活動當中，大力倡導綠色出行方式。積極向群眾和親朋好友宣傳“綠色出行、文明交通”活動意義，主動承擔起綠色宣傳的責任和義務。人人爭做綠色出行的宣傳者、推廣者、倡導者。
三、爭做幸福平谷的建設(shè)者。未來屬于青年，青年創(chuàng)造未來。平谷區(qū)各界青年作為我區(qū)改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)的生力軍，應以建設(shè)“五個平谷”為己任，勇當時代先鋒、充當發(fā)展主力、爭當解放思想、開拓創(chuàng)新、弘揚新風、倡導文明、促進和諧的先鋒。
廣大的青年朋友們，環(huán)保是一種時尚，選擇應當受到尊重。把選擇的權(quán)利交給每一位公民，與人方便，自己方便，您的正確選擇將為幸福平谷帶來不一樣的精彩，將使我們的平谷令人刮目相看、贏得尊重。讓我們大家行動起來，一起綠色出行，給力幸福!
團區(qū)委。
簽名：
日期：年月日
城市出行報告篇十四
城市交通在現(xiàn)代社會中起著非常重要的作用，它直接關(guān)系到人們的出行效率和生活質(zhì)量。作為一個長期生活在城市的人，我在日常出行中也積累了一些心得和體會。接下來，我將從交通工具的選擇、路線規(guī)劃、交通規(guī)則的遵守、交通擁堵和環(huán)保出行這五個方面來談談我的心得和體會。
首先，在城市中選擇合適的交通工具尤為重要。盡管私家車的使用在城市中越來越普遍，但我更傾向于選擇公共交通工具。公共交通工具可以減少交通擁堵，減少尾氣排放對環(huán)境的污染，同時也省去了車輛維護費用。而且，公共交通工具還能減少道路交通事故的發(fā)生，保障人們的安全。
其次，在出行前制定明確的路線規(guī)劃也是非常重要的。我一般會提前查詢地圖或使用地圖軟件規(guī)劃好行程，選擇最合理的路線。這樣不僅可以減少迷路的可能性，還能讓我更好地把握出行時間，提高出行效率。同時，了解道路情況還能幫助我規(guī)避擁堵路段，避免浪費時間在堵車中。
再次，遵守交通規(guī)則是確保出行安全的基本要求。在城市交通中，紅燈停、綠燈行，遵守交通信號燈是最基本的交通規(guī)則。另外，遵守交通標志和交通標線，禮讓行人、保持車距等也是不可忽視的。只有每個人都遵守交通規(guī)則，才能讓城市交通更有序、更安全。
然后，城市交通中的擁堵問題是我們出行過程中最常遇到的一個難題。為了避免擁堵，我通常會選擇避開高峰時段出行。早上上班的時候，我會提前起床，比平時更早出門，這樣能避免與大量通勤車輛一起出行。而晚上下班后，我會選擇稍微晚一些的時間出行，讓高峰期過去之后再出發(fā)。此外，選擇合適的出行路線也能在一定程度上減少擁堵問題。
最后，環(huán)保出行也應成為我們的追求。作為城市居民，我們應該積極倡導綠色出行方式，減少尾氣排放對環(huán)境的污染。步行或騎自行車是很好的環(huán)保出行方式，既有助于鍛煉身體，又減少了尾氣排放。此外，城市也應該鼓勵發(fā)展公共自行車系統(tǒng)和電動汽車，為居民提供更多選擇。
綜上所述，城市出行對于我們而言至關(guān)重要。在日常交通中，我們可以通過選擇合適的交通工具、制定明確的路線規(guī)劃、遵守交通規(guī)則、避開交通擁堵和提倡環(huán)保出行等方面來提高出行效率和生活質(zhì)量。只有每個人都積極參與，才能共同營造一個更安全、更舒適、更綠色的城市交通環(huán)境。
城市出行報告篇十五
1.實習目的：通過自己的所見所聞，以及同當?shù)鼐用窕蚬珗@游客的交流，增進我們對于城市生態(tài)系統(tǒng)的基本要素、城市人與環(huán)境關(guān)系的認識，以及了解人們對于環(huán)境的真正需求。
2.實習路線及內(nèi)容：20xx年4月5日，早八點，在北大逸夫二樓前集合出發(fā)，經(jīng)圖書館至燕南園，停留進行觀察調(diào)查;經(jīng)靜園至翻尾石魚;從北大西門出至蔚秀園及承澤園，解散進行調(diào)查;在海淀公園調(diào)查后，經(jīng)六郎莊、北京城市綠化隔離帶、京密引水渠，從南如意門進入頤和園，沿昆明湖南岸、頤和園北岸、萬壽山北坡一路觀察，聽取老師講解;約14：30實習結(jié)束。3.實習達到的目標：通過老師的講解以及自己的觀察，將課堂上講授的知識同實際聯(lián)系起來，發(fā)現(xiàn)原來我們身邊有許多細節(jié)都被我們忽略了，一些習以為常的事情背后還有大文章。通過實習，也認識了一些動植物，增加了知識。
1.逸夫二樓經(jīng)圖書館至燕南園途中：在圖書館前回望，通往東門的那條路，左邊是繁忙的建筑工地，右邊是教學樓，僅有的那片可憐的草坪是看不到的。雖還是春天的早上，但還是給人一種熱的感覺。也許因為是新建不久的，路兩旁幾乎沒有一棵樹。北京春季多風，有時還會夾雜著工地上的土，形成一個小型“沙塵暴”，令這條路有些讓人望而卻步，尤其是在夏天，大家都要低頭疾走，當然這種情況在出了東門以后也沒有得到緩解。缺乏綠色，也使這條路讓人感到很暗淡，有些過于嚴肅。不能說這條路上完全沒有綠色，還有一片草坪。關(guān)于它我問了問周圍的同學，有的說沒什么感覺，有的說它晚上還不錯，還有的說剛來的時候覺得綠油油的挺好，后來就沒注意了。我覺得這和人的心情有關(guān)，剛?cè)雽W當然覺得什么都好，后來也就沒心情注意了，還是“低頭疾走”要緊。晚上其實是草坪里的燈好看。這么說來它存在的意義似乎不大，不如種些樹，因為在地學樓前，我覺得弄成一個小型的實習場地，大家可以分辨分辨巖石，認識認識植物，比在屋子里印象要深刻。老師還提到如何設(shè)計這條路以配合圖書館及周圍景物的問題。2.“世外桃源”——燕南園：
(1)老師在園內(nèi)一片草地中講解：了解并認識了一些植物，如耐踐踏的車前草，開著紫色小花的二月蘭，堇菜和蒲公英等。這些野生的植物不需要人們特殊的照顧，自生自滅，但是生生不息，二月蘭謝了，三月蘭花開，種類更加豐富。
(2)自己在園中的觀察：與園外相比，園中的人工雕琢很少。墻角，路邊都長著野花。注意到園中很少有鐵柵欄，草地的邊界都是由一種植物，再在上面簡單的架一根竹竿組成的。植物都是活的，長葉開花后應該很漂亮。我想這個效果是鐵柵欄無法擁有的。在里面還看到三只野貓，兩白一黃。
(3)同園內(nèi)居民的交流：有一位40多歲的叔叔在自家門前的地里給玉簪花分株，訪問中他說這一小片地里的植物都是他種的。問他住在這里同住在樓房哪個好，他說當然是這里好，因為這里人的密度小，活動空間大，還可以種花草。在詢問一位住在園中30多年的老大爺時，他指著園中的一個花壇說，那里以前是一個游樂場，現(xiàn)在修了反而少了個娛樂的地方。在問及住在此處還有什么不如意的時候，被訪的人一致對園內(nèi)的公廁表示不滿，說不僅環(huán)境差了，而且人也雜了。有一位50年代就居住在這里的老奶奶說這里的植被亂七八糟的，自己想種點花，又會被人折走。靜園：據(jù)老師介紹，這里以前是一片蘋果樹林，但為修草坪被砍掉了。靜園的草坪可以任人踐踏，目前黃綠相間，野草為綠。
城市出行報告篇十六
親愛的老師和同學們，尊敬的爺爺奶奶、爸爸媽媽、叔叔阿姨：
大家好!美麗的泉城濟南，是我們共同的家園。但隨著城市的發(fā)展，現(xiàn)在馬路寬了，交通卻更擁堵了，大氣污染指數(shù)也更高了，這已經(jīng)影響了我們每個人的身體健康和生活質(zhì)量。
我們多么希望一直生活在天藍、水清、空氣清新的城市，這一定少不了每個人的熱愛與守護。為此，本學期，市中區(qū)教育局號召全區(qū)中小學開展“綠色出行，美在泉城”活動。為了積極響應活動的開展，作為城市的小主人，未來的建設(shè)者，我們誠摯地向全市的爺爺奶奶、爸爸媽媽、叔叔阿姨們發(fā)出公開倡議：
一、做綠色出行的先行者。我們每一個人不僅要成為綠色出行的支持者，更應身體力行，成為先行者。如果您正準備成為“購車族”的一員，建議您購置低排放、低油耗、低污染的汽車。如果您是“有車族”，建議您每周少開一天車，上下班盡量“拼車”出行。綠色出行，我們先行!
二、做綠色出行的踐行者。采用對環(huán)境影響小，又節(jié)約能源、減少污染、有益于健康的`出行方式。讓我們共同參與“135”行動，1公里內(nèi)請步行，3公里內(nèi)請騎行(12周歲以上)，5公里以上請乘坐公交出行。如必須駕車出行，請做到環(huán)保駕車、文明駕車、有序停放。共建共享健康、有序、文明、暢通的綠色交通環(huán)境。綠色出行，從我做起!三、做綠色出行的倡導者。把低碳生活、綠色出行、文明出行的理念傳遞給您的親友、同事、同學、鄰居，倡導“能走不騎、能騎不坐、能坐不開”的健康生活理念。綠色出行，你我同行!為了我們家園的健康、美好，讓我們手拉手就從現(xiàn)在開始，從自己做起，從身邊小事做起，一起綠色出行，讓我們的家園多一縷綠色，多一路暢通，多一點文明，多一份健康，多一些幸福!綠色出行，你我同行!
倡議人：
日期：
城市出行報告篇十七
廣大市民朋友們：
公共交通是城市的重要組成部分，與人民群眾的生產(chǎn)、生活密切相關(guān)，是城市經(jīng)濟社會全面、協(xié)調(diào)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。
在城市所有的交通工具之中，公共交通是最為節(jié)能的一種方式。據(jù)統(tǒng)計，公共汽車每百公里的人均能耗是小汽車的8.4%，軌道交通是小汽車的5%。如果運送相同數(shù)量的乘客，按照每車載客100人計算，公共交通與小汽車相比節(jié)省能耗80%以上。
城市大氣中90%以上的鉛和一氧化碳、60%以上的氮氧化物和氮氫化合物等大部分污染微粒，均來自汽車尾氣。解決城市污染問題的當務之急是大力發(fā)展城市公共交通。在城市中，如果公共交通客運量達到50%左右，一氧化碳和氮氫化合物的排放量可降低90%。
城市交通的目的是運送更多的人，而不是移動更多的車。與其他交通方式比較，公共交通運送等量乘客所占用的道路面積最少。選擇公共交通出行，更能有效地利用道路資源，進而減少道路交通的擁擠。
交通運輸部把今年“公交出行宣傳周”(9月16日-22日)活動的.主題確定為“優(yōu)選公交、綠色出行”，旨在鼓勵、引導市民優(yōu)先選擇公共交通出行方式，提高道路資源利用效率，改善城市交通環(huán)境。
為了響應交通運輸部“優(yōu)選公交、綠色出行”的號召，我們向廣大市民倡議：
一、積極宣傳“優(yōu)選公交、綠色出行”理念，帶動更多人參與到活動中來。
二、積極踐行“優(yōu)選公交、綠色出行”理念，自覺放棄小汽車，為緩解交通擁堵，促進節(jié)能減排，保護大氣環(huán)境貢獻力量。
三、從自身做起，從現(xiàn)在做起，優(yōu)選公交，文明禮讓，讓綠色出行成為我們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠?，人人為我，我為人人?/p>
市民朋友們，積極地行動起來吧!優(yōu)選公交，綠色出行，讓我們的城市和生活多一絲綠色，多一路暢通，多一片清新，多一些健康!
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