通過總結我們可以發(fā)現(xiàn)問題所在，找到解決問題的方法，并在今后的工作和學習中避免類似的錯誤。寫作總結前，先回顧一下自己的學習或工作過程，整理出重要的信息。希望以下小編為大家整理的總結范文能夠對大家寫作有所幫助和啟發(fā)。
船舶建造申請書篇一
在買方接受本船時，賣方應將下列文件（取決于第五條2中的內(nèi)容），連同交接船證書提交給買方。
（1）賣方按說明書進行的本船試航報告；
（2）本船設備、屬具含說明書規(guī)定的零備件等的清單，由賣方制定；
（3）賣方按第六條第五款指定的消耗材料、儲備品清單；
（4）賣方按說明書制定的本船完工圖；
（5）賣方提供的載重量和傾斜試驗報告；
（6）按合同和說明書要求在本船交付時需提供以下全部證書：
……。
各類證書需由有關當局或船級社出具。本船需滿足本合同簽字時業(yè)已生效的有關規(guī)范規(guī)則。所有證書應有一份原件交本船留存，二份副本交買方。
如果在交船時船級社或賣方以外的任何第三方無法出具完整的證書，賣方需提供船級社或賣方以外的第三方出具的臨時證書，而在臨時證書有效期屆滿前，賣方應將正式證書提交買方，對此，買方應予以接受。
（7）賣方出具保證聲明，即本船的任何留置權、費用、索賠、其他妨礙買方所有權的事項均不存在或已結清。特別是本船的交船港所在省或國家的賦稅或費用絕對無關，也與賣方在交船前在其分包商、雇員和船員在本船試航或其他場合中發(fā)生的全部債務絕對無關。
（8）賣方開具的商業(yè)發(fā)票。
（9）賣方提供的銷售賬單。
船舶建造申請書篇二
賣方應自行對本條所保證的本船或設備的任何部分所發(fā)生的缺陷進行必要的修復和/或更換。這些修復和/或更換應由賣方完成。
但是，如果賣方不能修理本船，如果賣方的更換材料、部件的運輸將影響或推遲本船運行，那么在此情況下，買方可自行選擇在其他地方進行必要的修理或更換，但買方無論如何應首先盡快地用書面通知或書面確認的電傳，告知買方將要修理的時間和地點。如果本船及其運行沒有推遲，其運行未受損害，賣方有權由自己的代表或船級社代表，核實買方提出的缺陷的性質和范圍。在此情況下，賣方在檢驗結束后，應迅速用電傳通知買方，承認或拒絕這類缺陷屬其擔保提供范圍。在一般情況下，隨后指派的保證工程師，將代表賣方。
出現(xiàn)下列情況，賣方應立即將包括此類修理或更換含運輸費的實際成本，或按日本、韓國、新加坡主要船廠實施類似修理或更換的平均費用包括其運輸費用取其低者以美元電匯給買方。
（1）賣方承認按本條應補救的缺陷，或。
（2）賣方在收到買方缺陷通知后三十天內(nèi)，不接受也不拒絕上述缺陷，也不請求仲裁。
任何爭議將按照本合同第十三條的規(guī)定提交仲裁。
船舶建造申請書篇三
（1）如果交船日期延遲至本合同第七條規(guī)定的交船日期后的第30天的午夜12時之前，合同價格不作變動。
（2）如果交船日期自第七條所述日期之后延遲超過30天，則從交船日起的第三十天午夜12時起算。每遲一天合同價格減少____美元（usd____）。
除非雙方對此另有協(xié)定，對延遲交船損失的補償應從第五期合同價格的分期款項中扣除。但不論如何，最大延遲天數(shù)不應超過____（____）天包括買方同意在延遲____（____）天后接船，如本條1（3）所述，即扣除的最大額為____美元（usd____）。
（3）如果按本合同第七條規(guī)定的交船日延遲了____（____）天（為允許延遲天數(shù)加上不允許延遲天數(shù)的總和），買方可自行選擇，根據(jù)第十條所述，解除或撤消合同。如果超過____（____）天，買方還未按第十條款通知取消合同，賣方可在此____（____）天后任何時間，將賣方估計的交船時間書面通知買方并要求買方選擇。在此情況下，買方在收到通知的三十（30）天內(nèi)或者取消本合同，或者同意在商定的新交船日接船，雙方理解并同意如果本船未能在雙方同意的新交船期交船，買方仍有權根據(jù)上述相同條款取消本合同。
（4）如果交船日期如第五、六、十一、十二和十三條所述而被延遲，則不應被視為延誤交船，合同價格也不應降低，如果交船日由于第八條所述的允許延遲原因而延遲，則價格不作調整或減少。
（5）如果本船將早于本合同第七條所述的交船日提交，則賣方應以電傳通知買方，且該通知至少在預計新的交船日前____（____）天發(fā)出。買方按下述情況支付賣方一定數(shù)額的獎金。
如果在規(guī)定交船日前十五（15）天內(nèi)交船，合同價格保持不變。如果比規(guī)定交船日期提前十五（15）天以上交船，在提前十五天的基礎上，每提前一整天，在合同價上增加____美元（usd____）作為獎金，由提前交船而增加的合同價總數(shù)應加在合同的第五期付款中。但增加的總數(shù)不應超過____美元（usd____）。
實際交船期是在本合同第七條規(guī)定的交船期之后，允許的延長交船期之前，賣方無權得到本條款1（5）所規(guī)定的獎金。
（6）如果賣方未能按其宣布的新的計劃交船日交船，則賣方仍可在此之后的某一天交船。
在此情況下，為了確定對買方的違約賠償（根據(jù)本條第1款（1））和買方取消本合同的權利（根據(jù)本條第1款（3）），賣方新確定的交船日在任何情況下不應視為替代本合同第七條規(guī)定的原交船期。買方的上述違約索賠和取消合同的權利仍按第三條1（1），1（2）和/或1（3）的范圍內(nèi)執(zhí)行。無論如何，第七條所述的交船日期（而不是賣方確定的新的預計交船日期）應視為買方有權違約索賠和解除本合同和賣方由于延遲交船違約賠償責任的期限，如第三條1（1），1（2）和1（3）所述。
如果賣方實際上是在新的計劃交船日之后但在第七條規(guī)定的交船日之前交船，賣方仍然可以按照第三條第1款（5）的規(guī)定獲得獎金。
船舶建造申請書篇四
（1）當按上述規(guī)定取消或解除本合同后，如果認為適當，賣方完全有權建成或不建成本船，在此狀態(tài)下賣方可公開或私下出售本船，采取自己認為合適的方法而無須對買方由此招致的損失或損害負責。
若出售本船，賣方應用電傳或書面通知買方。
（2）若出售已完工的本船，賣方出售所得收益應首先用于支付銷售費用和由于買方違約給賣方造成的經(jīng)濟損失，然后支付未付的各期款項和/或合同價格差額及利息，利息按前述相關條款的規(guī)定，其利息計算自各到期日起算至售船收益日止。
（３）若出售未完工的本船，賣方出售本船所得收益應首先用于支付銷售費用和成本，由于買方違約對賣方造成的經(jīng)濟損失，然后支付建造本船所有成本（這里所指的建造成本應包括但不限于勞務費，和／或賣方為設備和／或未安裝到船上的材料所付費用）；和／或賣方已支付和／或要支付的本船任何費用、開支、消費和／或專利稅減去賣方保留的分期款項，并補償賣方因取消和解除本合同遭受的合理數(shù)額的利潤損失。
（４）在上述任何一情況下，若售船收益超過前述按照規(guī)定所需支付的總額時，賣方應立即將超過部分無息付給買方。但付給買方的各款項，如果有，數(shù)額不應超過買方已支付的各期款項的總額和買方供應品的成本。
（５）若售船收益不足支付前述應付款項的總額，買方應按賣方要求立即支付其差額。
船舶建造申請書篇五
本船入級下述船級社，在設計吃水____米時，載重量為____公噸的船舶（以下簡稱本船），本船的賣方船號為____，其建造、安裝和完成應按下列技術規(guī)格書進行：
（1）技術規(guī)格書（圖號：____）。
（2）總布置圖（圖號：____）。
（3）舯剖面圖（圖號：____）。
（4）廠商表（圖號：____）。
上述隨附技術文件由本合同雙方簽字（以下合稱為＂說明書＂），并作為合同整體的一部分。
船舶建造申請書篇六
根據(jù)第二條第三款（1）的規(guī)定，買方應以電匯的形式以美元匯付該期款項給由賣方指定的接收行。然后連同買方所要求的銀行通知，轉入賣方賬戶，或其它由賣方臨時指定的收匯行。
（2）第二期款項。
根據(jù)第二條第三款（2）規(guī)定，買方應以電匯的形式以美元匯付該期款項給由賣方指定的接收行。然后連同買方所要求的銀行通知，轉入賣方的賬戶，或匯付到賣方將指定的其它接收行，該類指定應至少在付款到期日前十（10）天通知買方。
（3）第三期款項。
根據(jù)第二條第三款（3）的規(guī)定，買方應以電匯的形式以美元匯付該期款項給由賣方指定的接收行。然后連同買方所要求的銀行通知，轉入賣方的賬戶，或匯付到賣方將指定的其它接收行，該類指定應至少在付款到期日前十（10）天通知買方。
（4）第四期款項。
根據(jù)第二條第三款（4）的規(guī)定，買方應以電匯的形式以美元匯付該期款項給由賣方指定的接收行。然后連同買方所要求的銀行通知，轉入賣方的賬戶，或匯付到賣方將指定的其它接收行，該類指定應至少在付款到期日前十（10）天通知買方。
（5）第五期（交船時付款）。
買方應在預定交船日至少三（3）個銀行工作日之前，在賣方指定銀行以買方名義存不可撤消的現(xiàn)金存款。有效期為三十天，數(shù)額為本期款項（按本合同條款，金額可能作調整）。同時出具一份不可撤消的指示，聲明一旦賣方向該銀行提交由買方憑買方授權代表和賣方簽發(fā)的交船和接船協(xié)議書的副本，該存款歸賣方所有。如有利息，歸買方所有。
如果本船交船在上述三十天內(nèi)沒有實施，買方有權于到期日撤回該存款及利息。但是賣方通知買方新的交船日期后，買方應根據(jù)上述同樣條件進行現(xiàn)金存款。
船舶建造申請書篇七
簡歷應簡明扼要。既要把自己在某一方面的特長講清楚，又不要過于冗長。
個人信息。
性別：男。
學歷：大專政治面貌：群眾。
婚姻狀況：未婚籍貫：河南。
身高：保密體重：保密。
專業(yè)：船舶建造工作經(jīng)驗：應屆畢業(yè)生。
期望工作地點：新鄉(xiāng)市。
求職意向。
行業(yè)/職位：工廠/生產(chǎn)/制造加工類產(chǎn)品制造期望月薪：3000元工作性質：全職。
行業(yè)/職位：工廠/生產(chǎn)/制造加工類品管員期望月薪：面議工作性質：全職。
教育經(jīng)歷。
語言能力。
語種：英語能力：一般。
工作經(jīng)歷。
公司名稱：江蘇泰興西普運船舶工程有限公司。
公司規(guī)模：保密。
所在部門：技術部。
工作分類：工廠/生產(chǎn)/制造加工類技術員。
職位月薪：3000～3999。
工作描述：船舶修理：1.鋼質焊接結構：船體外板修補，門、窗、梯、蓋、筒、修理或換新，各類機座、艙蓋，吊桿修理或換新等。2.液壓修理：艙口蓋液壓千斤頂，克令吊吊臂。3.船體管道修理換新。
公司名稱：江蘇揚子海洋油氣裝備有限公司。
公司規(guī)模：1000人以上。
所在部門：生產(chǎn)管理部。
工作分類：工廠/生產(chǎn)/制造加工類生產(chǎn)員。
職位月薪：3000～3999。
公司名稱：江蘇揚子長博造船有限公司。
公司規(guī)模：500～1000人。
所在部門：質檢部。
工作分類：工廠/生產(chǎn)/制造加工類品管員。
職位月薪：1500～。
工作描述：1.對產(chǎn)品進行精度過程監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析、問題反饋;2.負責相關區(qū)域的精度流程管理、計劃設置及跟蹤;3.現(xiàn)場作業(yè)方法、作業(yè)順序、焊接順序的精度管理(相關數(shù)據(jù)的提供)并提出合理化建議;4.現(xiàn)場問題做成報告書及分析向相關部門反饋;5.負責現(xiàn)場安全措施、安全用品佩戴;6.負責科室儀器保養(yǎng)、保管工作。
自我評價。
吃苦耐勞，具備良好的.團隊合作精神，服從領導安排，與同事和睦相處。
拓展閱讀：優(yōu)秀簡歷標準及不合格簡歷的常見問題。
一份優(yōu)秀的簡歷簡歷標準：
一.大眾型職位絕對不能超過兩頁，能控制在一頁是最好的。
二.內(nèi)容與職位需求匹配。
三.亮點突出、用詞準確、排版專業(yè)。
一份不合格簡歷常見的問題：
一.簡歷與所找工作不匹配。
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五.好多頁，還有封面。
六.格式亂，排版業(yè)余。
七.有錯別字或者標點符號使用不當。
船舶建造申請書篇八
本合同具備下列條件后生效：
（1）本合同與說明書已簽字；和。
（2）賣方收到根據(jù)本合同第二條3（1）和4（1）規(guī)定的第一期分期付款；和。
（3）賣方收到根據(jù)第二條第6款由買方一流國際銀行出具的并由中國銀行及賣方認可的保函；形式如合同附件＂b＂。
（4）買方收到根據(jù)第二條第7款由中國銀行總行銀行部出具的退款保函，形式見本合同附件＂a＂。
不論什么理由，上述各項條件中有一項或幾項沒有實現(xiàn)，則本合同應視為無效，不再具有任何效力。
船舶建造申請書篇九
作為一名船舶工程師，我在過去的幾年里參與了許多船舶建造工作。這些經(jīng)驗讓我意識到，船舶建造是一個需要耐心和專業(yè)知識的過程。在這篇文章中，我想分享一些我對船舶建造心得體會。
第一段：了解項目，規(guī)劃工作。
在開始船舶建造前，我們需要對項目進行深入了解，并進行恰當?shù)囊?guī)劃。我們需要從客戶處了解船舶的需求，包括使用環(huán)境、載重量、航行距離等重要信息。在此基礎上，我們需要對船舶進行理論規(guī)劃，并確定船體結構、主機船舶工藝等方面的基本參數(shù)。只有在合理的規(guī)劃下，在后續(xù)的工作中才能更加高效率地進行。
第二段：嚴格控制購買和設計。
在船舶建造過程中，購買和設計是最重要的環(huán)節(jié)之一。我們需要嚴格控制購買和設計環(huán)節(jié)，以確保船舶符合客戶需求，并滿足國際標準和法規(guī)。在購買方面，我們需要選擇優(yōu)質的材料，并確保其符合建造要求。在設計方面，我們需要遵循國際標準，并與客戶密切協(xié)作，確保他們對設計的滿意。仔細控制購買和設計環(huán)節(jié)，可以減少后續(xù)的問題和改動。
第三段：精細施工，質量可控。
精細的施工是保證船舶質量的重要保證之一。施工的過程需要注意細節(jié)，嚴格操控各種工藝操作。從鋪底到電氣安裝，我們需要確保每個步驟都滿足要求，并按時進行。同時，使用高品質的材料和設備，并進行質量檢測，以確保船舶的質量和性能達到最佳狀態(tài)。
第四段：思考創(chuàng)新，增加價值。
船舶建造不應該僅僅是重復的工藝流程。我們應該思考如何創(chuàng)新，增加船舶的額外價值。例如，使用新的設計方案，降低燃油消耗和排放量；使用先進的電氣設備，提高船舶的自動化水平。這些創(chuàng)新可以提高船舶的競爭力，增加客戶的滿意度。
第五段：完善售后服務，提高客戶滿意度。
船舶建造的最終目的是滿足客戶需求，提高他們對我們品牌的信任。因此，我們需要提供完善的售后服務，并通過客戶反饋來不斷改進我們的工作。這包括正式的維護計劃、緊急維護、培訓和升級等方面。通過完善的售后服務，我們可以不僅提高客戶滿意度，也可以獲得客戶的口碑推廣，進一步擴大我們的市場份額。
在整個船舶建造過程中，我們需要關注每個細節(jié)，并按照規(guī)劃和標準進行。只有如此，我們才能建造出優(yōu)質的船舶，為客戶提供最好的服務。同樣重要的是，我們也應該不斷地學習和創(chuàng)新，以提高我們的技能和工藝水平。
船舶建造申請書篇十
甲方：
乙方：
建造本合同說明的一艘，經(jīng)協(xié)商，雙方同意簽訂本船舶建造合同。
第1條船型、數(shù)量和工程編號。
本合同工程船為鋼質船體，柴油機動力裝置，單螺旋槳推動。共建造一艘。工程編號：---。
第2條技術依據(jù)。
2.1、船舶根據(jù)乙方提供的經(jīng)送審的(ccs審圖中心許可)船、機、電完整設計建造圖紙，及詳細生產(chǎn)設計圖紙及光盤。甲方按現(xiàn)有的設備、設施、場地等條件進行建造。
2.2、以下技術文件和其它有雙方認可的并由雙方簽署，同時為本合同不可分割的組成部分。
2.21、技術說明書。
2.22、主要技術圖紙。
總布置圖/機艙布置圖/基本結構圖/解剖面圖/電力負荷計算書/線型圖/容積圖。
2.23、主要機電設備及制造商表;船、機、電供應品明細表。
2.3、用來建造和安裝在船上的所有材料、機械設備、電氣設備、消防設備、導航設備、救生設備及輔料均有乙方提供，并應是船檢認可的船用產(chǎn)品。(如鋼板預處理、鋼管鍍鋅，按船舶檢驗要求及規(guī)范購置舾裝件及提供加工完整舵、軸系統(tǒng)等標準件。)所有的材料設備運至廠。
2.4、船舶建造都應符合國家標準和/或行業(yè)標準。采用的工廠造船標準及工藝，須經(jīng)船檢部門認可。
第3條建造規(guī)范依據(jù)。
3.1、滿足技術說明書和圖紙的要求。當技術說明書和圖紙的要求高于船檢造船規(guī)范和有關修改通報時，應以技術說明書和圖紙的要求為準及csqs標準。
3.2、船舶應符合技術說明書指明的公約、規(guī)則和要求(以下通稱“規(guī)章要求”)，包括自本合同簽定之日起至龍骨安放完畢前的規(guī)章要求。
第4條船舶規(guī)格及時間。
4.1、船體：
總長：米;船長(兩柱間)：米;型寬：米;型深：米;設計吃水米。
4.2、主推進裝置：
柴油機一臺，最大持續(xù)功率為kw，機艙內(nèi)輔助機械、甲板機械等按技術說明書要求提供并安裝。
4.3、船速：試航速度不小于節(jié)。(與甲方無關)。
4.4、建造時間年月日，交船時間年月日。
第5條價格與付款。
5.1、合同價格：
本合同造船總價約為人民幣整。
5.1.1、本合同中第2.3條款合計人民幣為----萬元整。
5.1.2、本合同中的造船工時價預估人民幣整。按船舶建造后的實際空船重量結算約。5.1.2.1、甲方承擔船舶輔助吊車費、胎架及支撐費、搭拆腳手架費、碼頭費、無損探傷費、管系酸洗、施工需要的設備/專用工具費、各項試驗/試航費(不包括所需油料)。
5.1.2.2、甲方承擔船舶的所有冷作、電焊、涂裝、舾裝、室內(nèi)裝修、管系制作安裝、機電設備安裝調試的人工費用及必須的零碎機加工費用。
5.1.2.3、甲方承擔船舶耗用的焊條、焊絲、碳棒、陶瓷墊片、氧氣、乙炔、二氧化碳氣體。
5.1.3、本合同中除5.1.1款項外的其它費用預估人民幣----萬元整。
5.1.3.1、船臺費---萬元/艘，施工設計費、放樣費、舾裝件、尾、舵軸系統(tǒng)及主要機械加工另計。
5.1.3.2、船舶檢驗費、拖輪費、巡航費、下水費按實際結算，保險費按船舶總價(按---萬元計算)的‰(按甲方公司保險條款要求，費用按實際由甲方代付乙方承擔，受益人為甲方)，稅金按建造工時總價的--支付(按最終決算銷售完稅額--支付)，上述費用由乙方另行承擔。
5.1.3.3、乙方自帶的設備、材料碼頭至作業(yè)區(qū)域的運費及上下車費，每噸按元另行計算。甲方提供現(xiàn)場辦公室一間。
5.2、付款：
5.2.1、合同簽訂乙方應先支付給甲方定金造船總價的%，三個工作日內(nèi)匯入。
5.2.2、第二期付款：開工之日，乙方支付船廠造船總價的%。
5.2.3、第三期付款：開工之日起天，乙方支付船廠造船總價的%。
5.2.4、第四期付款：下水前一天，支付船廠造船總價的%。
5.2.5、在試航前天，雙方將產(chǎn)生的加減帳項目清算，確定船舶的最終造價，船舶法律交接時，乙方支付甲方余款的全部。
5.2.6、在建造過程中如不正常過度浪費，下料不當(不超過%)，所損失費用按實際由甲方承擔，廢料歸甲方所有。
5.2.7逾期天按正常結算交付，超期每天按元/天，以天為限。
第6條監(jiān)造。
6.1、乙方駐廠監(jiān)造代表及其權利。
6.1.1、本合同簽定后，乙方派出監(jiān)造代表駐廠，參加船舶監(jiān)造。監(jiān)造代表應由乙方正式任命并指定首席代表。
6.1.2、船舶建造過程中，雙方商定的檢驗和試驗項目，在甲方檢驗后，提前小時提交檢驗通知單。監(jiān)造代表接到通知單后，無故不參加檢驗和試驗時，甲方可在驗船師出席的情況下進行檢驗，其結果對雙方均有約束力。
6.2、甲方職責：
6.21、甲方應為接船人員提供辦公場所，交通、住宿、伙食，費用由乙方自理。
第7條工程變更和修改。
7.1、船舶在施工設計和建造過程中，任何一方提出修改或變更本船工程內(nèi)容、材料及設備配套，應以書面方式通知對方，由雙方協(xié)商取得一致意見，并經(jīng)船檢認可后，達成修改工程協(xié)議。修改工程協(xié)議為合同組成部分，由此修改或變更而引起本合同交船期的變動，價格的調整等問題，均以雙方代表簽字認可的修改工程單為準，費用另行結算。
7.2、本合同簽定后，如船檢要求或船舶施工需要符合其他法定而進行修改的，甲方應立即用書面方式告知乙方，雙方應為此形成書面補充協(xié)議。
7.3、乙方自帶的設備、材料的ccs證書，由乙方負責提供。
第8條試航和試驗。
8.1、通知：
甲方在試航前天應以書面方式將試航的時間和地點通知乙方。乙方在接到船舶試航的通知天內(nèi)以書面方式確認收到通知。如乙方代表無故未能參加試航，甲方可在沒有乙方代表參加的情況下執(zhí)行試航計劃。試航所產(chǎn)生的一切費用由乙方承擔。下水后不作進塢處理。但在下水時造成船體及設備損傷，所有費用均有甲方承擔。
8.2、試航方法：
試航按雙方認可的試航大綱進行，如任何一項試驗項目不能滿足合同或技術說明書及船檢的要求，甲方須進行再試驗和/或試航，并由甲乙雙方各自負責相應費用。
8.3、接受船舶：
船舶試航結果滿足試航大綱、技術說明書及船檢的要求，拆檢項目完成，缺陷修復，負責相應的證書，甲方以書面方式通知乙方接受船舶。
第9條船舶交接。
9.1、船舶技術交接時間和地點：
本合同船舶的技術交接時間為自合同簽定之日起天內(nèi)(按合同簽訂時約定的實際開工日期算起)，交接地點為甲方碼頭。
9.2、技術交接前，全船的貨艙、機艙、生活區(qū)及公共場所、及其他各艙，全部清潔干凈。各機電設備完好運作。
9.3、技術交接畢，雙方簽署船舶技術交接證書。確認技術轉交乙方。
9.4、船舶技術交接文件：
9.4.1、船舶技術交接畢，甲方應將技術說明規(guī)定的正式文件及下列文件一式二份交給乙方：
1)、符合合同、技術說明書規(guī)定的試航報告。
2)、符合技術說明書要求的船舶設備清單，船舶設備證書。
4)、船舶質量說明書。
5)、船舶檢驗證書。
6)、其他文件，如乙方需要的。(乙方自帶的設備及材料清單或證書除外)。
9.5、船舶的法律交接。
在乙方支付全部造船款后，雙方在甲方碼頭完成船舶的法律交接，簽署船舶法律交接證書。法律交接時的船舶狀況應與技術交接時的船舶狀況一致，正常的磨損除外。
9.6、產(chǎn)權與風險。
在船舶法律交接完成前，該船的產(chǎn)權與風險屬于甲方，在船舶法律交接完成后，移交給乙方。
10.1、船舶在廠期間，甲方應對船舶的安全負全部責任，甲方應制定并執(zhí)行嚴格的安全生產(chǎn)制度，加強消防管理。乙方自負安裝、調試的人員必須具備資格認可。
10.2、船舶在廠期間，由于甲方原因如發(fā)生失火或全部或部分損害，甲方應即時書面通知乙方，并即時向乙方提交書面的事故報告。由于乙方安裝、調試過程中發(fā)生的原因則由乙方向甲方提交事故報告，并作出相應的措施和處理。
第11條交船時間延誤。
11.1、自合同簽定之日起到船舶完工的期間，由于下述人力不可抗拒的原因，如戰(zhàn)爭、地震、海嘯、洪水、臺風或因自然災害使船舶嚴重破壞或造成的交船延誤。應視為不可抗拒或充許延誤。
11.2、由于乙方原因引起返工，而產(chǎn)生的費用，甲方有權按現(xiàn)行船舶修理標準收取費用，并順延周期。
11.3、如因船舶設計、材料、設備等原因引起船舶無法驗收，由乙方負責處理，造船周期順延;如因甲方施工質量原因引起船舶無法交驗由甲方負責處理。
第12條質量保證。
12.1、材料、設備、工藝及設計的保證：
船舶技術交接后固定件十二個月，運動機械設備六個月內(nèi)。甲方對船體、機械設備、電氣設備等，凡是由于施工質量及材料、設備缺陷、安裝工藝問題，而引起的各種故障、損壞，甲方保證免費修理和更換。乙方應嚴格按船舶操作規(guī)程作業(yè)。否則由此引起的各種故障及損壞由乙方自負。乙方自備設備及材料或安裝調試的工程由乙方自負。
12.2、關于故障的通知：
一旦發(fā)現(xiàn)屬于保證范圍內(nèi)的任何故障，乙方應盡快書面通知甲方，說明故障損壞的性質及程度，甲方接到通知后，應迅速答復乙方進行處理。
12.3、甲方接到乙方關于船舶發(fā)生故障或損壞的書面通知后，應在24小時內(nèi)予以明確答復，提出處理意見。如果船期不受影響，或船舶仍能安全航行，甲方應事先書面通知乙方處理意見。如果對故障的性質發(fā)生爭議，須經(jīng)當?shù)仳灤瑤熥C實，如屬于保修范圍內(nèi)故障，由甲方盡快負責修理或更換。
第13條其他事宜。
13.1本合同雙方之間引起的任何爭執(zhí)，當事人應及時協(xié)商解決;協(xié)商不成時，任何一方均可向國家規(guī)定的合同管理機關申請調解或仲裁，也可以向有管轄權的海事法院或人民法院起訴。
13.2合同一經(jīng)生效，雙方單方面均不準隨意變更或解除合同。
第14條合同的生效。
本合同自雙方代表簽字之日起生效。本合同正本一式四份，雙方各執(zhí)二份。
船舶建造申請書篇十一
甲方：
乙方：
建造本合同說明的一艘xxx，經(jīng)協(xié)商，雙方同意簽訂本船舶建造合同。
第1條船型、數(shù)量和工程編號。
本合同工程船為鋼質船體，柴油機動力裝置，單螺旋槳推動。共建造一艘。工程編號：---。
第2條技術依據(jù)。
2.1、船舶根據(jù)乙方提供的經(jīng)送審的(ccs審圖中心許可)船、機、電完整設計建造圖紙，及詳細生產(chǎn)設計圖紙及光盤。甲方按現(xiàn)有的設備、設施、場地等條件進行建造。
2.2、以下技術文件和其它有雙方認可的并由雙方簽署,同時為本合同不可分割的組成部分。
2.21、技術說明書。
2.22、主要技術圖紙。
總布置圖/機艙布置圖/基本結構圖/解剖面圖/電力負荷計算書/線型圖/容積圖。
2.23、主要機電設備及制造商表；船、機、電供應品明細表。
2.3、用來建造和安裝在船上的所有材料、機械設備、電氣設備、消防設備、導航設備、救生設備及輔料均有乙方提供，并應是船檢認可的船用產(chǎn)品。(如鋼板預處理、鋼管鍍鋅，按船舶檢驗要求及規(guī)范購置舾裝件及提供加工完整舵、軸系統(tǒng)等標準件。)所有的材料設備運至廠。
2.4、船舶建造都應符合國家標準和/或行業(yè)標準。采用的工廠造船標準及工藝，須經(jīng)船檢部門認可。
第3條建造規(guī)范依據(jù)。
3.1、滿足技術說明書和圖紙的要求。當技術說明書和圖紙的要求高于船檢造船規(guī)范和有關修改通報時，應以技術說明書和圖紙的要求為準及csqs標準。
3.2、船舶應符合技術說明書指明的公約、規(guī)則和要求（以下通稱“規(guī)章要求”），包括自本合同簽定之日起至龍骨安放完畢前的規(guī)章要求。
第4條船舶規(guī)格及時間。
4.1、船體:。
總長:米;船長(兩柱間):米;型寬:米;型深:米;設計吃水米.
4.2、主推進裝置:。
柴油機一臺，最大持續(xù)功率為kw，機艙內(nèi)輔助機械、甲板機械等按技術說明書要求提供并安裝.
4.3、船速:試航速度不小于節(jié)。(與甲方無關)。
4.4、建造時間年月日，交船時間年月日。
第5條價格與付款。
5.1、合同價格:。
本合同造船總價約為人民幣整。
5.1.1、本合同中第2.3條款合計人民幣為----萬元整。
5.1.2、本合同中的造船工時價預估人民幣整。按船舶建造后的實際空船重量結算約。5.1.2.1、甲方承擔船舶輔助吊車費、胎架及支撐費、搭拆腳手架費、碼頭費、無損探傷費、管系酸洗、施工需要的設備/專用工具費、各項試驗/試航費(不包括所需油料)。
5.1.2.2、甲方承擔船舶的所有冷作、電焊、涂裝、舾裝、室內(nèi)裝修、管系制作安裝、機電設備安裝調試的人工費用及必須的零碎機加工費用。
5.1.2.3、甲方承擔船舶耗用的焊條、焊絲、碳棒、陶瓷墊片、氧氣、乙炔、二氧化碳氣體。
5.1.3、本合同中除5.1.1款項外的其它費用預估人民幣----萬元整。
5.1.3.1、船臺費---萬元/艘，施工設計費、放樣費、舾裝件、尾、舵軸系統(tǒng)及主要機械加工另計。
5.1.3.2、船舶檢驗費、拖輪費、巡航費、下水費按實際結算，保險費按船舶總價(按---萬元計算)的‰(按甲方公司保險條款要求，費用按實際由甲方代付乙方承擔，受益人為甲方)，稅金按建造工時總價的--支付(按最終決算銷售完稅額--支付)，上述費用由乙方另行承擔。
5.1.3.3、乙方自帶的設備、材料碼頭至作業(yè)區(qū)域的運費及上下車費，每噸按元另行計算。甲方提供現(xiàn)場辦公室一間。
5.2、付款:。
5.2.1、合同簽訂乙方應先支付給甲方定金造船總價的%，三個工作日內(nèi)匯入。
5.2.2、第二期付款:開工之日，乙方支付船廠造船總價的%。
5.2.3、第三期付款:開工之日起天,乙方支付船廠造船總價的%。
5.2.4、第四期付款：下水前一天，支付船廠造船總價的%。
5.2.5、在試航前天,雙方將產(chǎn)生的加減帳項目清算,確定船舶的最終造價,船舶法律交接時,乙方支付甲方余款的全部。
5.2.6、在建造過程中如不正常過度浪費，下料不當(不超過%)，所損失費用按實際由甲方承擔，廢料歸甲方所有。
5.2.7逾期天按正常結算交付，超期每天按元/天，以天為限。
第6條監(jiān)造。
6.1、乙方駐廠監(jiān)造代表及其權利。
6.1.1、本合同簽定后,乙方派出監(jiān)造代表駐廠,參加船舶監(jiān)造。監(jiān)造代表應由乙方正式任命并指定首席代表。
6.1.2、船舶建造過程中,雙方商定的檢驗和試驗項目,在甲方檢驗后,提前小時提交檢驗通知單。監(jiān)造代表接到通知單后，無故不參加檢驗和試驗時，甲方可在驗船師出席的情況下進行檢驗，其結果對雙方均有約束力。
6.2、甲方職責：
6.21、甲方應為接船人員提供辦公場所，交通、住宿、伙食，費用由乙方自理。
第7條工程變更和修改。
7.1、船舶在施工設計和建造過程中,任何一方提出修改或變更本船工程內(nèi)容、材料及設備配套，應以書面方式通知對方，由雙方協(xié)商取得一致意見，并經(jīng)船檢認可后，達成修改工程協(xié)議。修改工程協(xié)議為合同組成部分，由此修改或變更而引起本合同交船期的變動，價格的調整等問題，均以雙方代表簽字認可的修改工程單為準，費用另行結算。
7.2、本合同簽定后,如船檢要求或船舶施工需要符合其他法定而進行修改的,甲方應立即用書面方式告知乙方,雙方應為此形成書面補充協(xié)議。
7.3、乙方自帶的設備、材料的ccs證書，由乙方負責提供。
第8條試航和試驗。
8.1、通知：
甲方在試航前天應以書面方式將試航的時間和地點通知乙方。乙方在接到船舶試航的通知天內(nèi)以書面方式確認收到通知。如乙方代表無故未能參加試航，甲方可在沒有乙方代表參加的情況下執(zhí)行試航計劃。試航所產(chǎn)生的一切費用由乙方承擔。下水后不作進塢處理。但在下水時造成船體及設備損傷，所有費用均有甲方承擔。
8.2、試航方法：
試航按雙方認可的試航大綱進行，如任何一項試驗項目不能滿足合同或技術說明書及船檢的要求，甲方須進行再試驗和/或試航，并由甲乙雙方各自負責相應費用。
8.3、接受船舶：
船舶試航結果滿足試航大綱、技術說明書及船檢的要求，拆檢項目完成，缺陷修復，負責相應的證書，甲方以書面方式通知乙方接受船舶。
9.1、船舶技術交接時間和地點:。
本合同船舶的技術交接時間為自合同簽定之日起天內(nèi)(按合同簽訂時約定的實際開工日期算起),交接地點為甲方碼頭。
9.2、技術交接前,全船的.貨艙、機艙、生活區(qū)及公共場所、及其他各艙，全部清潔干凈。各機電設備完好運作。
9.3、技術交接畢，雙方簽署船舶技術交接證書。確認技術轉交乙方。
9.4、船舶技術交接文件:。
9.4.1、船舶技術交接畢,甲方應將技術說明規(guī)定的正式文件及下列文件一式二份交給乙方：
1)、符合合同、技術說明書規(guī)定的試航報告。
2)、符合技術說明書要求的船舶設備清單，船舶設備證書。
船舶建造申請書篇十二
所有本合同有關的通知和通訊應使用以下地址：
買方：
地址：
電話：
電傳：
傳真：
賣方：
地址：
郵編：
電話：
傳真：
電傳：
若地址變更，變更方應用掛號信通知對方。若未給對方以變更通知，則對方以前知道的地址，將被視為是正確的地址。
所有有關本合同的通知、要求、請求、說明書、建議和通訊，在到達對方地址后即視為已遞交、答復確認電傳或傳真在發(fā)送時即視為已遞交。
所有有關本合同的通知、通訊、說明書和圖紙應用英文書寫，本合同雙方無義務將其譯為其他語言。
船舶建造申請書篇十三
買方應在賣方指定時間內(nèi)，將說明書中規(guī)定的由買方自費提供的供應品提交給賣方船廠。
如果買方未能在規(guī)定時間內(nèi)將該供應品提供給賣方，且將影響交船，則本船的提交按所延遲的日期相應推遲。買方應賠償由于其供應品延遲而使賣方遭受的所有損失和損害。此賠償款在交船時結清。
如果買方供應品交付延期____（____）天，則賣方為不損害自己的權益，有權在不將該項目安裝到船上去的情況下繼續(xù)建造本船，買方應接受按此完工的船舶。
在買方供應品送交賣方后，賣方應負責按說明書規(guī)定將項目存儲和處理并安裝到船上，不另收費。
在買方供應品運達后，雙方應負責共同開箱檢查，如果發(fā)現(xiàn)損壞且無法安裝，則賣方有權拒收該買方供應品。
船舶建造申請書篇十四
接受委托方(甲方)：合同編號：
委托方(乙方)：簽訂地點：
根據(jù)《中華人民共和國合同法》和《中華人民共和國水路運輸管理條例實施細則》的有關規(guī)定以及交通部交水發(fā)【】360號文件精神，為保障運輸安全，促進水運業(yè)發(fā)展，經(jīng)雙方協(xié)商，本著平等自愿的原則，簽訂如下合同：
一、乙方將船名為號總噸載重噸(客位)(內(nèi)河級)千瓦自有船舶，委托甲方經(jīng)營和安全管理，委托期間，乙方資產(chǎn)所有權不變;以甲方的名義從事營運，并自主經(jīng)營，獨立核算，自負盈虧。
二、乙方應按營收的%或按元/月(年)向甲方繳納委托經(jīng)營管理費，交費方式或。
三、為增強抗風險能力，甲方向乙方收取風險保證金，具體標準及結費方式。
四、接受委托方的權利和義務。
1、負責組織被委托船舶從業(yè)人員學習國家法律、法規(guī)及規(guī)章。
2、負責對委托船舶的安全監(jiān)督管理，定期檢查船舶維修保養(yǎng)和安全落實情況(每年至少進行兩次駐港安全檢查，提出整改方案，并且督促乙方實施整改)。
3、幫助提供貨源信息，組織貨物配載，安排船舶運輸。
4、代開票證和代結運費;代購燃、油料和機械配件;代向管理機關征收和解繳船舶稅金和航運規(guī)費。
5、代辦船舶年檢、年審事宜;代辦船舶、船員保險。
6、幫助協(xié)調委托人在經(jīng)營中的糾紛，處理海損及商務質量事故，并承擔被委托方在委托管理期間的安全管理責任和民事法律責任。
7、接受委托方不得再轉委托。
五、委托方的權利和義務。
1、被委托的船舶必須遵守國家的法律法規(guī)及接受委托方的有關規(guī)定，不得以任何理由損壞和干涉委托方的名譽和正當利益。
2、服從接受委托方的監(jiān)督管理，按章繳納國家各項稅費，依法從事經(jīng)營活動。
3、委托管理期間，船舶發(fā)生重大海損事故，應及時向接受委托方報告，船舶需要維修或報停，應在十日內(nèi)提前報備接受委托方。
4、乙方有關船舶安全和防污染的義務，不因將船舶已委托給甲方經(jīng)營管理而改變。
六、委托經(jīng)營共年，從年月日起至年月日止。乙方需延簽的，另行簽訂。
七、本合同生效及終止時一個月內(nèi)雙方交清標的物，并至審評機關辦理有關證書和相關手續(xù)。
八、委托管理期間，雙方均應嚴格履行合同，如有一方違約，則賠償支付另一方違約金元人民幣。
九、雙方在履行合同時發(fā)生糾紛或意外情況，雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，可到當?shù)睾焦軝C構調解，或向人民法院起訴。
十、委托期間，國家或行業(yè)管理部門如有新的規(guī)定，從其規(guī)定。
十一、其它違約。
十二、本合同一式份，雙方簽字蓋章，至省港航局審批后生效。
接受委托方：委托方：
法定代表人：船舶所有人或法定代表人：
聯(lián)系電話：聯(lián)系電話：
開戶銀行及賬號：開戶銀行及賬號：
年月日年月日。
船舶建造申請書篇十五
合同價格應由買方按以下分期款項向賣方支付：
（1）第一期款項。
數(shù)額為____人民幣（美元usd____）作為合同價格百分之____（____%），應在本合同生效時或之前并且賣方已向買方提交和本合同附件＂a＂相符的由北京中國銀行出具的退款保函，并且賣方已收到本條第6款提及的由第一流國際銀行簽發(fā)的付款保函的同時由買方支付。
（2）第二期款項。
數(shù)額為____人民幣（美元usd____）作為合同價格百分之____（____%）的款項，應在本船在賣方船廠開工后三（3）個紐約工作日內(nèi)由買方支付。賣方應用電傳或傳真連同買方認定的證書通知買方，說明本船已在賣方車間開工，要求立刻支付本期款項。
（3）第三期款項。
數(shù)額為____人民幣（美元usd____）作為合同價格百分之____（____%）的款項，應在本船第一只分段鋪龍骨后三（3）個紐約工作日內(nèi)由買方支付，賣方應用電傳或傳真連同授權者認定的證書通知買方第一只分段已鋪龍骨，并要求買方立即支付本期款項。
（4）第四期款項。
數(shù)額為____人民幣（美元usd____）作為合同價格百分之____（____%）的款項，應在本船下水后三（3）個紐約工作日內(nèi)由買方支付。賣方應用電傳或傳真連同授權者認定的證書通知買方本船已下水，并要求買方在本船下水后立即支付本期款項。
（5）第五期款項。
數(shù)額為____人民幣（美元usd____）作為合同價格百分之____（____%）的款項加上根據(jù)本合同有關條款規(guī)定對本合同價格的修改或修正而導致的加減帳，應在交船日到期并由買方向賣方支付。賣方應在預定交船日十（10）天前用電傳或傳真向買方發(fā)出本期款項的付款要求。
船舶建造申請書篇十六
船舶建造是一門復雜而又精密的工藝，涉及到設計、材料選擇、技術應用等多個方面，對于一個項目的成功實施至關重要。在我參與過的船舶建造項目中，我積累了一些心得體會，通過此文分享給大家。
第二段：項目計劃與團隊合作。
在船舶建造項目中，一個合理的項目計劃至關重要。首先，需明確項目的目標和范圍，對工作任務進行合理分解和安排。其次，根據(jù)項目需求制定詳細的時間表和里程碑，并時刻關注進度，及時調整計劃。同時，良好的團隊合作也是實現(xiàn)項目目標的關鍵。項目經(jīng)理應合理分配資源，協(xié)調團隊成員，確保團隊的協(xié)同配合和高效運作。
第三段：設計與材料選擇。
船舶設計是船舶建造的基礎。在設計階段，要充分考慮船舶的用途和運輸需求，結合船舶的運營環(huán)境和運行要求，制定合理的設計方案。同時，材料選擇對船舶建造至關重要。在選材時，需考慮材料的強度、耐腐蝕性和耐磨性等特性，以及與其他材料的兼容性，確保船舶的安全性和可靠性。
第四段：技術應用與質量控制。
在船舶建造過程中，技術應用和質量控制也是十分重要的環(huán)節(jié)。船舶建造涉及到多種技術，如焊接、切割、涂裝等。要合理運用這些技術，確保船舶的結構牢固和外觀美觀。同時，質量控制也是不可或缺的一環(huán)。要嚴格執(zhí)行質量控制標準，確保船舶建造的每個環(huán)節(jié)都能符合要求，提高船舶的質量和可靠性。
第五段：安全意識與環(huán)境保護。
在船舶建造過程中，要始終強調安全意識和環(huán)境保護。船舶建造涉及到大量的危險作業(yè)，如高空作業(yè)、吊裝作業(yè)等。要加強對員工的安全教育培訓，確保施工過程中的安全。同樣，船舶建造對環(huán)境的影響也不能忽視。要采取環(huán)保措施，減少對環(huán)境的污染。
總結：
船舶建造是一個綜合性很強的工程項目，需要在多個方面進行全面的考慮和控制。一個成功的船舶建造項目離不開合理的項目計劃、團隊合作、設計與材料選擇、技術應用與質量控制以及安全意識與環(huán)境保護。通過我參與的船舶建造項目，我深切體會到這些方面的重要性，并在實踐中積累了一些寶貴的經(jīng)驗和教訓。希望通過此文的分享，能夠對大家在船舶建造方面的工作有所幫助。
船舶建造申請書篇十七
本合同由依照________法律組建和存在，并以_________為注冊營業(yè)地的_________為一方（以下簡稱'買方'），和依照中華人民共和國法律組建并存在，以中國_________為注冊營業(yè)地的_________船廠為另一方（以下簡稱賣方）于______年_____月_____日訂立。
茲證明。
鑒于本合同所含的雙方的約定，賣方同意設計建造、下水、裝配、完成一艘______船，并在完工和試航成功后出售給買方，具體細節(jié)，將在第一條中說明。本船將懸掛______旗，買方同意向賣方購買和接收前述船舶，并根據(jù)以下條款中所述金額付款。
第一條說明和船級。
1.說明。
本船入級下述船級社，在設計吃水__________米時，載重量_____公噸的船舶（以下簡稱本船），本船的賣方船號為__________，其建造、安裝和完成應按下列技術規(guī)格書進行：
（1）技術規(guī)格書（圖號：____________________）。
（2）總布置圖（圖號：____________________）。
（3）舯剖面圖（圖號：____________________）。
（4）廠商表（圖號：____________________）。
2.船級和規(guī)范。
包括機器和設備在內(nèi)的本船建造，應該按照船級社的規(guī)則和規(guī)范（以下簡稱'船級社'）獲得標記記錄并且符合說明書所規(guī)定的規(guī)則和規(guī)范。
買方應和船級社商定指派一名或多名代表監(jiān)造師（以下稱'監(jiān)造師'），在賣方的船廠對本船進行監(jiān)造。
所有和船級社有關的和為滿足合同簽字日前頒布的在本合同所要求的說明書中敘述的與規(guī)則、規(guī)范、要求所發(fā)生的費用，以及船舶建造的專利權使用費（如果有），除非另有規(guī)定及各方達成一致意見，否則均由賣方支付。為建造本船過程中所用的關鍵圖紙、材料和工藝無論何時均需按照說明書敘述的船級社的規(guī)則和規(guī)范實施檢查和實驗。
船級社關于是否符合船級規(guī)范的決定是終局的，對雙方均有約束力。
3.本船主要技術參數(shù)和尺度。
（a）船體：
總長：約__________m。
兩柱間長：__________m。
型寬：__________m。
型深：__________m。
設計吃水：__________m。
（b）推進裝置。
本船按說明書應配備一臺__________型主機。
4.保證航速。
賣方保證按說明書要求本船的裝載條件下的試航速度經(jīng)修正后不低于__________節(jié)。
試航速度應根據(jù)風速及淺水效進行修正。速度修正的方法應按說明書中的規(guī)定。
5.保證燃油消耗。
賣方保證主機的燃油消耗在臺架試驗、正常連續(xù)輸出工況以及燃油值為__________千卡/千克時，不超過__________克/馬力。
6.保證載重量。
賣方保證本船的載重量在滿載吃水__________m，海水比重1.025的情況下，不少于__________公噸。
本合同使用的'載重量'一詞，應符合說明書里的有關定義。
本船的實際公噸載重量應由賣方計算并經(jīng)買方校核，所有為此計算所需的測量應在買方監(jiān)造師或買方授權者在場時進行。
如果賣方和買方對此計算和/或測量有分歧，應以船級社的決定為準。
7.分包。
賣方可以自行決定并負責將本船任何一部分的建造分包給經(jīng)驗豐富的分包商，但此類分包的提交和最后上船安裝工作應在賣方的造船廠完成，賣方仍應對分包工作負責。
8.注冊。
本船應在交船及驗收后，由買方根據(jù)法律注冊登記，一切費用由其自理。
第二條合同價格和支付期限。
1.合同價格。
本船購買價格為__________萬美元（usd），由賣方凈收得（以下稱'合同價格'），不包括本合同第五條提及的買方供應品的費用，并將根據(jù)本合同有關條款，如有，作加減帳處理。
2.幣種。
本合同中買方向賣方支付的任何費用均應以美元支付。
3.支付期限。
合同價格應由買方按以下分期款項向賣方支付：
（1）第一期款項。
數(shù)額為__________美元（usd）作為合同價格百分之________（______%），應在本合同生效時或之前并且賣方已向買方提交和本合同附件'a'相符的由北京xx銀行出具的退款保函，并且賣方已收到本條第6款提及的由第一流國際銀行簽發(fā)的付款保函的同時由買方支付。
（2）第二期款項。
數(shù)額為__________美元（usd）作為合同價格百分之________（______%）的款項，應在本船在賣方船廠開工后三（3）個紐約工作日內(nèi)由買方支付。賣方應用電傳或傳真連同買方認定的證書通知買方，說明本船已在賣方車間開工，要求立刻支付本期款項。
（3）第三期款項。
數(shù)額為__________美元（usd）作為合同價格百分之________（______%）的款項，應在本船第一只分段鋪龍骨后三（3）跟紐約工作日內(nèi)由買方支付，賣方應用電傳或傳真連同授權者認定的證書通知買方第一只分段已鋪龍骨，并要求買方立即支付本期款項。
（4）第四期款項。
數(shù)額為__________美元（usd）作為合同價格百分之________（______%）的款項，應在本船下水后三（3）個紐約工作日內(nèi)由買方支付。賣方應用電傳或傳真連同授權者認定的證書通知買方本船已下水，并要求買方在本船下水后立即支付本期款項。
（5）第五期款項。
數(shù)額為__________美元（usd）作為合同價格百分之________（______%）的款項加上根據(jù)本合同有關條款規(guī)定對本合同價格的修改或修正而導致的加減帳，應在交船日到期并由買方向賣方支付。賣方應在預定交船日十（10）天前用電傳或傳真向買方發(fā)出本期款項的付款要求。
4.支付方法。
（1）第一期款項。
根據(jù)第二條第三款（1）的規(guī)定，買方應以電匯的形式以美元匯付該期款項給由賣方指定的接收行。然后連同買方所要求的銀行通知，轉入賣方帳戶，或其它由賣方臨時指定的收匯行。
（2）第二期款項。
根據(jù)第二條第三款（2）規(guī)定，買方應以電匯的形式以美元匯付該期款項給由賣方指定的接收行。然后連同買方所要求的銀行通知，轉入賣方的帳戶，或匯付到賣方將指定的其它接收行，該類指定應至少在付款到期日前十（10）天通知買方。
（3）第三期款項。
根據(jù)第二條第三款（3）的規(guī)定，買方應以電匯的形式以美元匯付該期款項給由賣方指定的接收行。然后連同買方所要求的銀行通知，轉入賣方的帳戶，或匯付到賣方將指定的其它接收行，該類指定應至少在付款到期日前十（10）天通知買方。
（4）第四期款項。
根據(jù)第二條第三款（4）的規(guī)定，買方應以電匯的形式以美元匯付該期款項給由賣方指定的接收行。然后連同買方所要求的銀行通知，轉入賣方的帳戶，或匯付到賣方將指定的其它接收行，該類指定應至少在付款到期日前十（10）天通知買方。
（5）第五期（交船時付款）。
買方應在預定交船日至少三（3）個銀行工作日之前，在賣方指定銀行以買方名義存不可撤消的現(xiàn)金存款。有效期為三十天，數(shù)額為本期款項（按本合同條款，金額可能作調整）。同時出具一份不可撤消的指示，聲明一旦賣方向該銀行提交由買方憑買方授權代表和賣方簽發(fā)的交船和接船協(xié)議書的副本，該存款歸賣方所有。如有利息，歸買方所有。
5.預付款。
買方有權在本船交船前支付任何預付款，并至少應于三十（30）天前，書面通知賣方預付款項，此預付款項不包括本船的任何價格調整。
6.交船前支付分期付款的擔保。
買方應在本合同簽署時向賣方提交一份由第一流國際銀行（以下稱'保證人'）簽發(fā)符合附件'b'格式的以賣方為受益人，并為賣方銀行和賣方信可的不可撤消、無條件的執(zhí)行保函，此保函保證買方履行支付合同價的第二、三和第四期款項的義務。
7.退款。
買方在本船交船前支付的所有款項都具有預付款性質。若買方解除或取消合同，并符合合同規(guī)定的解除及取消合同的條款時，賣方則需按買方指定的帳戶電匯退還買方按本合同付給賣方的全部美元金額，其中包括從電匯付款日開始到退款為止的利息（利息根據(jù)有關條款的規(guī)定）。
賣方應該在合同簽訂日同時向買方提交由中國簽發(fā)的與附件'a'格式一致的退款保函，作為對買方的保證。
第三條合同價格的調整。
本船的合同價格應隨以下條款的規(guī)定而予以調整。雙方理解，任何合同價格的減少，是由損失的補償而非罰款的方式來實現(xiàn)的：
1.交船。
（1）如果交船日期延遲至本合同第七條規(guī)定的交船日期后的第30天的午夜12時之前，合同價格不作變動。
（2）如果交船日期自第七條所述日期之后延遲超過30天，則從交船日起的第三十天午夜12時起算。每遲一天合同價格減少________美元（usd）。
除非雙方對此另有協(xié)定，對延遲交船損失的補償應從第五期合同價格的分期款項中扣除。但不論如何，最大延遲天數(shù)不應超過____（）天包括買方同意在延遲（）天后接船，如本條1（3）所述，即扣除的最大額為__________美元（usd）。
（4）如果交船日期如第五、六、十一、十二和十三條所述而被延遲，則不應被視為延誤交船，合同價格也不應降低，如果交船日由于第八條所述的允許延遲原因而延遲，則價格不作調整或減少。
（5）如果本船將早于本合同第七條所述的交船日提交，則賣方應以電傳通知買方，且該通知至少在預計新的交船日前（）天發(fā)出。買方按下述情況支付賣方一定數(shù)額的獎金。
如果在規(guī)定交船日前十五（15）天內(nèi)交船，合同價格保持不變。如果比規(guī)定交船日期提前十五（15）天以上交船，在提前十五天的基礎上，每提前一整天，在合同價上增加美元（usd）作為獎金，由提前交船而增加的合同價總數(shù)應加在合同的第五期付款中。但增加的總數(shù)不應超過美元（usd）。
實際交船期是在本合同第七條規(guī)定的交船期之后，允許的延長交船期之前，賣方無權得到本條款1（5）所規(guī)定的獎金。
（6）如果賣方未能按其宣布的新的計劃交船日交船，則賣方仍可在此之后的某一天交船。
如果賣方實際上是在新的計劃交船日之后但在第七條規(guī)定的交船日之前交船，賣方仍然可以按照第三條第1款（5）的規(guī)定獲得獎金。
2.航速不足。
（1）如果實際航速（試航時根據(jù)技術說明書修正后的速度）比第一條第4款所述的保證航速低0.3節(jié)，則合同價格不應改變。
（2）如果本船的實際航速（試航時根據(jù)技術說明書修正后的速度）低于第一條第4款所述的保證航速0.3節(jié)，從0.3節(jié)算起（包括0.3節(jié)），本合同價格應作如下減少：
小于0.3節(jié)usd。
大于等于0.3節(jié)小于0.4節(jié)usd。
大于等于0.4節(jié)小于0.5節(jié)usd。
大于等于0.5節(jié)小于0.6節(jié)usd。
大于等于0.6節(jié)小于0.7節(jié)usd。
大于等于0.7節(jié)小于0.8節(jié)usd。
大于等于0.8節(jié)小于0.9節(jié)usd。
大于等于0.9節(jié)小于1節(jié)usd。
3.燃油消耗量。
（1）如果造機廠臺架試驗測出主機的實際燃油消耗值超出本合同及說明書規(guī)定的保證燃油消耗值等于或少于百分之____（___%），則合同價格不應改變。
（2）如果臺架試驗測出主機的實際燃油消耗值超出保證燃油消耗值大于百分之__________（__________%），那么__________%以上的油耗按每超1%，合同價格減少____________________美元（usd__________），（不足百分之一的部分按比例計算）。
（3）如果臺架試驗測得主機的實際燃油消耗值超出保證燃油消耗大于10%，即油耗超過__________克/制動馬力/小時，買方有權作出選擇，按第十條拒絕接船和取消本合同或減少船價后接受本船，最高減少金額為____________________美元（usd__________）。
4.載重量。
（1）如果根據(jù)技術說明書在規(guī)定的設計吃水狀態(tài)下測得的實際載重量比保證載重量（_____噸）低________噸以內(nèi)，則合同價格不予減少。
（2）如果載重量不足超過______噸，每超過1噸，合同價格則減少__________美元（usd__________）。
（3）如果本船實際載重量低于保證載重量________噸以上，則買方可根據(jù)本合同第十條所述拒絕接船和取消本合同，也可減價接受本船，合同價格減少最大不得超過____________________美元（usd__________）。
（4）如果本船的實際載重，在規(guī)定設計吃水狀態(tài)下，超過__________噸的保證載重量，超過載重__________噸以下，合同價格不予增加，超過__________噸的每1足噸合同價格增加____________________美元（usd__________）。
由于載重量增加而增加的合同價總數(shù)應加在第五期付款中，但增加的數(shù)額不超過_________________美元（usd__________）。
5.解除合同的效力。
第四條監(jiān)造和檢查。
1.買方監(jiān)造師的指派。
買方將自費按時委派一名或多名代表（以下稱為監(jiān)造師）。監(jiān)造師應由買方書面委任，并常駐在賣方的船廠，負責對在建船及其主機、輔機進行檢驗和監(jiān)造。賣方保證為監(jiān)造師進入中國按時辦妥必要的簽證，監(jiān)造師應遵守中華人民共和國法律、法規(guī)和規(guī)章，買方負責給予賣方申辦簽證通知。
2.圖紙認可。
本合同雙方在簽訂合同天之內(nèi)共同商定需送交買方認可的圖紙清單（以下'清單'）。在監(jiān)造師抵達賣方船廠之前，清單中規(guī)定的圖紙應寄送至買方，買方應在收到后（）天內(nèi)（不包括郵寄時間）將認可或注解的圖紙寄回賣方。
經(jīng)買方或監(jiān)造師認可的圖紙應視為最終的圖紙，其任何改變應按本合同第五條的規(guī)定處理。
3.監(jiān)造師的監(jiān)督和檢查。
對本船的機械設備及舾裝的必要檢查由船級社和/或賣方的檢查小組在整個建造過程中實施，以確保本船完全按照合同和說明書進行建造。
在交船前的所有時間內(nèi)，監(jiān)造師有權按照雙方商定的試驗清單參加試驗及在賣方船廠、分包廠或任何加工地或本船有關材料的儲存地檢查本船及其機器、附件。如果監(jiān)造師發(fā)現(xiàn)本船的建造或材料或生產(chǎn)工藝不符合或將不符合合同或說明書的要求，監(jiān)造師應立即書面通知賣方，賣方如果同意買方的意見，則應在收到該通知后立即改正。買方應向賣方承諾和保證，監(jiān)造師按照雙方同意的檢查步驟、日程和一般的造船慣例進行檢查，并使建造成本的增加和建造誤期時間減少到最低程度。
4.賣方的責任。
在本合同項下買方雇傭的監(jiān)造師均被視為買方的員工，買方、監(jiān)造師或買方的雇員或代理人在船上/或賣方或分包商的廠區(qū)，參與建造本船而發(fā)生人員受傷，包括傷亡在內(nèi)，只要不是因賣方、賣方的雇員或代理人或賣方的分包商的重大疏忽造成，賣方對此不承擔責任。只要不是因賣方、賣方的雇員或代理人或賣方的分包商的重大疏忽所致，買方監(jiān)造師、買方雇員或其代理人在中國財物的損壞、滅失等，買方概不負責。
5.薪水及費用。
按本條，監(jiān)造師或由買方雇傭的雇員的薪水及日常開支，均由買方自理。
6.進度報告。
買方有權在本船建造期間任何時候要求賣方報告本船進度情況。
7.監(jiān)造師的更換。
賣方有權書面要求買方更換對建造本船不稱職和不滿意的監(jiān)造師，并說明理由。如有必要，買方將派員至賣方船廠調查此事，如果買方認為賣方要求合理，即應盡快更換。
第五條修改、變更和加帳。
1.如何實施。
2.規(guī)范、規(guī)則等的改變。
a）關于實施此類修改或變更所發(fā)生的成本而引起的本船合同價格的增減；和/或。
b）關于實施修改或變更而引起的交船時間的延長；和/或。
c）關于實施這類修改或變更導致的保證載重量的航速的增減；和/或。
d）關于實施這類修改或變更導致本合同或說明書或兩者的任何改變；
e）由于合同價增加而向賣方提供賣方滿意的附加保證。
（2）如果不論何種原因，雙方不能就合同價格和調整，或交船期的延長，或保證航速和載重量的增減，或向賣方提供附加保證，或本合同條款的任何修改（如有）未能達成協(xié)議，則賣方有權根據(jù)合同及說明書的有關條款繼續(xù)建造本船，買方也應繼續(xù)遵守未作任何修改的合同及說明書的條款。
3.材料和/或設備的代用。
如果按本合同或說明書的需要用于建造本船的材料和/或設備無法及時采購而滿_____船，在賣方提出合適證據(jù)并征得買方書面同意后，賣方可以提供達到船級社和建造本船所適用的規(guī)則、規(guī)范要求的材料及設備。
4.買方供應品。
買方應在賣方指定時間內(nèi)，將說明書中規(guī)定的由買方自費提供的供應品提交給賣方船廠。
如果買方未能在規(guī)定時間內(nèi)將該供應品提供給賣方，且將影響交船，則本船的提交按所延遲的日期相應推遲。買方應賠償由于其供應品延遲而使賣方遭受的所有損失和損害。此賠償款在交船時結清。
如果買方供應品交付延期（）天，則賣方為不損害自己的權益，有權在不將該項目安裝到船上去的情況下繼續(xù)建造本船，買方應接受按此完工的船舶。
在買方供應品送交賣方后，賣方應負責按說明書規(guī)定將項目存儲和處理并安裝到船上，不另_____。
在買方供應品運達后，雙方應負責共同開箱檢查，如果發(fā)現(xiàn)損壞且無法安裝，則賣方有權拒收該買方供應品。
第六條試航。
1.通知。
2.如何實施。
（1）凡與試航有關的費用均由賣方承擔。在本船試航期間和試航時，賣方必須自費提供必要的船員以符合安全航行的條件。試航應按規(guī)格書規(guī)定的方式進行，并滿足規(guī)格書規(guī)定的性能。
試航路線由賣方確定，試航應在配備有速度測定設施的試航水域內(nèi)進行。
3.試航載重吃水。
買方根據(jù)本條第二款（2）規(guī)定提供試航所需供應品外，賣方應提供本船所需的淡水和試航所需的備品，使本船達到規(guī)格書規(guī)定的試航載重吃水所需的壓載（淡水、海水或其他規(guī)定的壓載物）由賣方付費。
4.驗收或拒驗的方法。
（1）當賣方通知本船試航結束時，買方或買方的監(jiān)造師應在此之后六（6）個工作日之內(nèi)，以電傳并用書面確認方式通知賣方接受本船或連同有關理由拒絕接受本船。
（2）但，若試航結果表明本船或本船任一部分包括其設備不符合本合同規(guī)格書要求，賣方應會同監(jiān)造師檢查故障原因，并采取有效的措施，消除故障進行修改，若有必要重新進行試航，買方不承擔額外費用。當賣方通知這些修改和/或重新試航完成時，買方應在此六（6）個工作日內(nèi)根據(jù)賣方所作的修改和更正后和/或重新試航的情況以電傳并以書面確認的方式接受本船或連同有關理由拒絕接受本船。
（4）本合同雙方若對本船試航、試驗的結果產(chǎn)生任何分歧、則應按地十三條規(guī)定的_____辦法予以解決。
（5）買方不能因試航和/或進一步試航后有保留意見或備注而拒絕接受本船。賣方必須在按本合同交船前完成此類修改（如果這些修改被賣方接受）。
5.剩余消耗品的處置。
6.驗收的有效性。
第七條交船。
1.時間和地點。
2.何時和如何實施。
如果買方和賣方各自履行了其在本合同中的全部義務，本船的交付應在賣方向買方提交確認交船的交接船證書以及買方向賣方接船證書的同時立即生效，交接船文件一式四份，雙方簽字生效。
3.應提交給買方的文件。
在買方接受本船時，買方應將下列文件（取決于第五條2中的內(nèi)容），連同交接船證書提交給買方。
（1）賣方按說明書進行的本船試航報告；
（2）本船設備、屬具含說明書規(guī)定的零備件等的清單，由賣方制定；
（3）賣方按第六條第五款指定的消耗材料、儲備品清單；
（4）賣方按說明書制定的本船完工圖；
（5）賣方提供的載重量和傾斜試驗報告；
（6）按合同和說明書要求在本船交付時需提供以下全部證書：
……。
各類證書需由有關當局或船級社出具。本船需滿足本合同簽字時業(yè)已生效的有關規(guī)范規(guī)則。所有證書應有一份原件交本船留存，二份副本交買方。
如果在交船時船級社或賣方以外的任何第三方無法出具完整的證書，賣方需提供船級社或賣方以外的第三方出具的臨時證書，而在臨時證書有效期屆滿前，賣方應將正式證書提交買方，對此，買方應予以接受。
（7）賣方出具保證聲明，即本船的任何留置權、費用、索賠、其他妨礙買方所有權的事項均不存在或已結清。特別是本船的交船港所在省或國家的賦稅或費用絕對無關，也與賣方在交船前在其分包商、雇員和船員在本船試航或其他場合中發(fā)生的全部債務絕對無關。
（8）賣方開具的商業(yè)發(fā)票。
（9）賣方提供的銷售帳單。
4.產(chǎn)權和風險。
本船的產(chǎn)權和風險只在交船時才轉移至買方。如上所述，雙方在充分理解交船之前，本船和其他設備的產(chǎn)權完全為賣方所有，賣方承擔風險。
6.本船招標。
第八條交船時間的推遲和延長。
1.推遲原因。
2.推遲通知。
在賣方認為有權按本合同宣布推遲交船時，賣方應在推遲發(fā)生之日起七（7）天內(nèi)以電傳并以書面確認的方式通知買方推遲的日期和原因。
同樣，此類推遲結束后七（7）天內(nèi)，賣方應以書面或書面確認的電傳通知買方推遲的終止時間，并確定由于此項延遲原因引起的本船交付的最大推遲日期。買方在收到該通知后三十（30）天內(nèi)未能對賣方要求推遲交船作出反應，則被視為買方放棄反對推遲的權利。
3.超時推遲而取消合同的權利。
4.允許推遲的定義。
由本條第一款所述的原因導致的推遲，但不包括本合同條款所允許的任何其他交船日期的延長應理解為（并在此稱為）允許推遲，并區(qū)別于按本合同第三條規(guī)定需調整船價的非允許推遲。
第九章質量保證。
1.材料和工藝的保證。
在賣方將本船交付給買方后12個月內(nèi)，賣方保證對本船、其船體、機械設備及其所有部件和所有由賣方和/或本合同中的其分包商制作完成或提供的包括材料、設備（但由買方或以買方名義提供的任何部件除外）發(fā)生因材料缺陷、設計錯誤和/或制作工藝錯誤引起的缺陷承擔責任。
2.缺陷的通知。
買方發(fā)現(xiàn)屬于本保證范圍內(nèi)據(jù)以索賠的缺陷或偏差后，應立即以書面或書面確認的電傳通知賣方。在買方的書面通知中應詳細說明缺陷的性質和由此引起損壞的程度。賣方在保證期到期后三十天內(nèi)未收到缺陷通知，賣方對保證期到期之前發(fā)現(xiàn)的缺陷不承擔義務。在保證期到后三十天內(nèi)應電傳通知發(fā)生的缺陷，需要說明缺陷的性質和損壞的程度，則隨后的索賠視為符合要求。
3.缺陷的修復。
賣方應自行對本條所保證的本船或設備的任何部分所發(fā)生的缺陷進行必要的修復和/或更換。這些修復和/或更換應由賣方完成。
但是，如果賣方不能修理本船，如果賣方的更換材料、部件的運輸將影響或推遲本船運行，那么在此情況下，買方可自行選擇在其他地方進行必要的修理或更換，但買方無論如何應首先盡快地用書面通知或書面確認的電傳，告知買方將要修理的時間和地點。如果本船及其運行沒有推遲，其運行未受損害，賣方有權由自己的代表或船級社代表，核實買方提出的缺陷的性質和范圍。在此情況下，賣方在檢驗結束后，應迅速用電傳通知買方，承認或拒絕這類缺陷屬其擔保提供范圍。在一般情況下，隨后指派的保證工程師，將代表賣方。
出現(xiàn)下列情況，賣方應立即將包括此類修理或更換含運輸費的實際成本，或按日本、韓國、新主要船廠實施類似修理或更換的平均費用包括其運輸費用取其低者以美元電匯給買方。
（1）賣方承認按本條應補救的缺陷，或。
任何爭議將按照本合同第十三條的規(guī)定提交_____。
4.賣方的責任范圍。
賣方對由于本條第一款所述原因引起缺陷或損壞負責，賣方責任局限于上面第一款中規(guī)定的擔保期內(nèi)，由于一般磨損或不是由于上面第一款中規(guī)定的缺陷而導致的該船設備損壞，賣方無義務修理。發(fā)生在海上或其他地方的火災、意外事故、或錯誤處理事故、疏忽或故意疏忽，是由買方及其雇員、代理人，包括該船官員、船員、乘員或在該船上工作的人員引起的，而不是賣方及其雇員、代理人或分包商引起的，因而造成該船及設備損壞，賣方不負責任。同樣，對于那些由賣方和/或其分包商以外其他人的修理或更換而造成的本船設備任何部件的損壞，賣方不負責任。
根據(jù)本合同條款，賣方將本船交給買方后，解除了本合同所述的一切責任和義務（保留第九條所明確規(guī)定的對買方的義務），包括但不限于工藝、材料、設備、設計缺陷或其他缺陷的責任和義務，以及由于賣方忽略或錯誤導致的損失的責任或義務。賣方不負責買方在本船所承擔的義務中的間接損失或特定損失或不論何種原因造成的，包括但不限于浪費時間，損失利潤或收入或滯留費用在內(nèi)的費用。
本條擔保及賣方責任與義務是專有的和不可替代的，于此表示買方放棄了其他補救、保證、擔保或責任，無論這些權利是明示的還是默示的，由法律賦予還是其它（包括但不限于適用性、適銷性和間接損壞方面的責任）規(guī)定的，是否由賣方疏忽所引起的。該擔保不能延長、變更或改變，除非買賣雙方正式授權代表簽署書面文件。
5.保證工程師。
賣方應指派一名或二名保證工程師作為賣方代表，從本船交付之日起為該船服務十二（12）個月。買方及其雇員應給予該保證工程師充分的合作以便其履行賣方代表在船上的職責。買方應按照該船輪機長待遇給予保證工程師，并應向其提供食宿，賣方和/或保證工程師對此不承擔費用。
買方應每月向保證工程師支付____________美元（usd______）作為各項開支，其中包括工資。買方還應承擔在服務期滿后飛返中國的旅費及保證工程師在履行其職責時與賣方面通訊聯(lián)系的費用以及（如有）其醫(yī)藥費和住院護理費。買方及其繼承人和/或指定人有責任向賣方和/或保證工程師和/或賣方賠償保證工程師的個人傷害，包括死亡、或保證工程師財產(chǎn)的破壞、損失或缺損，如果該死亡、傷害、損失和/或缺損是由于買方，其繼承人和/或指定人或其雇員和/或代理人的重大疏忽或故意失誤造成的。
有關本款細節(jié)，合同雙方應按照本款內(nèi)容在交船時另行簽訂一份協(xié)議。
第十條買方的取消、拒收和解約。
1.買方在本船交船前支付給賣方的付款為預付款。如果買方行使其根據(jù)本合同條款準許的取消和/或解除本合同的權利，買方應以書面或書面確認的電傳通知賣方。這種取消和/或解除合同的通知應于賣方收到通知之日起生效。
3.在賣方向買方作此退款后，本合同各方對他方的責任、義務將完全解除。
第十一條買方違約。
1.違約定義。
如果出現(xiàn)下列情況，買方被視為違反本合同規(guī)定之義務。
（3）賣方根據(jù)本合同第七條規(guī)定按時提交本船，而買方?jīng)]有接船。
2.違約通知。
3.利息和費用。
（1）如果買方對于本條第1（1）和/或1（2）規(guī)定的進度款項付款違約，自付款到期日后的15天期間，買方應按年利率為百分之____（______%）支付分期付款利息，十五（15）日之后按年利率為百分之______（______%）直至全部款項付清為止。如果買方未按本條第1（3）規(guī)定接收該船，應視為買方第五期進度款付款違約，并應支付按前述利率計算的利息，自第七條第7款規(guī)定的準備交船之日起算（包括當時在內(nèi)）。
（2）如果買方違反了前述1（1）、1（2）或1（3）的規(guī)定，除本合同有關規(guī)定條款外，買方不應支付賣方因買方違約而支出的成本、費用和開支。
4.交船前違約。
（1）若買方出現(xiàn)本條第1（1）、1（2）或1（3）所規(guī)定的違約，可根據(jù)賣方選擇，將交船日按買方違約持續(xù)時間推遲。
（2）若買方出現(xiàn)本條第1（1）、1（2）或1（3）所定義的違約，并持續(xù)十五（15）天，賣方可行使下列權利和補救措施。
（ii）（適用于買方對本條1（1）所定義的違約）賣方有權要求買方支付第五期款項、利息以及根據(jù)本合同規(guī)定出售本船所花費成本和/或費用，有權宣布未付的第二期、第三期、第四期款項到期，在宣布后，賣方有權要求擔保人按其簽發(fā)的保函條款立即支付所有未付的第二期、第三期和第四期款項。
5.本船的出售。
若出售本船，賣方應用電傳或書面通知買方。
（2）若出售已完工的本船，賣方出售所得收益應首先用于支付銷售費用和由于買方違約給賣方造成的經(jīng)濟損失，然后支付未付的各期款項和/或合同價格差額及利息，利息按前述相關條款的規(guī)定，其利息計算自各到期日起算至售船收益日止。
（3）若出售未完工的本船，賣方出售本船所得收益應首先用于支付銷售費用和成本，由于買方違約對賣方造成的經(jīng)濟損失，然后支付建造本船所有成本（這里所指的建造成本應包括但不限于勞務費，和/或賣方為設備和/或未安裝到船上的材料所付費用）；和/或賣方已支付和/或要支付的本船任何費用、開支、消費和/或專利稅減去賣方保留的分期款項，并補償賣方因取消和解除本合同遭受的合理數(shù)額的利潤損失。
（5）若售船收益不足支付前述應付款項的總額，買方應按賣方要求立即支付其差額。
第十二條_____。
1._____范圍。
自本船第一只分段上船臺之日起至本船完工、交付及買方接收之時止，賣方應自費向中國一流_____公司投保本船及運至船廠用于建造、安裝到本船上的所有機器、材料、設備及舾裝件，包括買方供應品。
2._____賠償費的使用。
（1）部分滅失。
如果本船在交付和買方接收前，本船屬于_____范圍內(nèi)的原因遭受損壞，且該損壞未對本船造成實際全損或推定全損，賣方將憑本條第1款所指定的_____單獲得_____賠償，并將其用于修理損壞部分，以滿足說明書中所列的船級社及其他團體、當局的要求，也不向買方追加額外費用，買方應按合同接收按本合同及說明書完成的本船。
（2）全損。
若本船認定為實際全損或推定全損，則賣方應當：
（i）根據(jù)合同雙方協(xié)議，按本合同條款繼續(xù)建造。在此情況下，按前述_____單所得_____賠償應用于重新建造和/或修理本船損壞部分和/或重新配備買方供應品，而不向買方加帳。但是合同雙方須首先書面同意因重建工作實際需要，交船日期合理順延及包括合同價格在內(nèi)的合同其他條款的調整。
在收到有關本船實際或推定全損的電傳通知后三十（30）天內(nèi)，買方應根據(jù)本款內(nèi)容書面或電傳通知賣方對此是否同意，若買方未對賣方作出此類通知，則將視為買方對此不同意。本合同將視為被取消和解除，買方獲前述退款，且應適用本條條文。
3.賣方_____責任的終止。
賣方對本船的_____責任在本船交付和為買方接受時即告停止和結束。
第十三條爭議和_____。
1._____條款。
船舶建造申請書篇十八
甲方：
乙方：
建造本合同說明的一艘xxx，經(jīng)協(xié)商，雙方同意簽訂本船舶建造合同。
本合同工程船為鋼質船體，柴油機動力裝置，單螺旋槳推動。共建造一艘。工程編號：---。
2.1、船舶根據(jù)乙方提供的經(jīng)送審的(ccs審圖中心許可)船、機、電完整設計建造圖紙，及詳細生產(chǎn)設計圖紙及光盤。甲方按現(xiàn)有的設備、設施、場地等條件進行建造。
2.2、以下技術文件和其它有雙方認可的并由雙方簽署,同時為本合同不可分割的組成部分。
2.21、技術說明書。
2.22、主要技術圖紙。
總布置圖/機艙布置圖/基本結構圖/解剖面圖/電力負荷計算書/線型圖/容積圖。
2.23、主要機電設備及制造商表；船、機、電供應品明細表。
2.3、用來建造和安裝在船上的所有材料、機械設備、電氣設備、消防設備、導航設備、救生設備及輔料均有乙方提供，并應是船檢認可的船用產(chǎn)品。(如鋼板預處理、鋼管鍍鋅，按船舶檢驗要求及規(guī)范購置舾裝件及提供加工完整舵、軸系統(tǒng)等標準件。)所有的材料設備運至廠。
2.4、船舶建造都應符合國家標準和/或行業(yè)標準。采用的工廠造船標準及工藝，須經(jīng)船檢部門認可。
3.1、滿足技術說明書和圖紙的要求。當技術說明書和圖紙的要求高于船檢造船規(guī)范和有關修改通報時，應以技術說明書和圖紙的要求為準及csqs標準。
3.2、船舶應符合技術說明書指明的公約、規(guī)則和要求（以下通稱“規(guī)章要求”），包括自本合同簽定之日起至龍骨安放完畢前的規(guī)章要求。
4.1、船體:。
總長:米;船長(兩柱間):米;型寬:米;型深:米;設計吃水米.
4.2、主推進裝置:。
柴油機一臺，最大持續(xù)功率為kw，機艙內(nèi)輔助機械、甲板機械等按技術說明書要求提供并安裝.
4.3、船速:試航速度不小于節(jié)。(與甲方無關)。
4.4、建造時間年月日，交船時間年月日。
5.1、合同價格:。
本合同造船總價約為人民幣整。
5.1.1、本合同中第2.3條款合計人民幣為----萬元整。
5.1.2、本合同中的造船工時價預估人民幣整。按船舶建造后的實際空船重量結算約。5.1.2.1、甲方承擔船舶輔助吊車費、胎架及支撐費、搭拆腳手架費、碼頭費、無損探傷費、管系酸洗、施工需要的設備/專用工具費、各項試驗/試航費(不包括所需油料)。
5.1.2.2、甲方承擔船舶的所有冷作、電焊、涂裝、舾裝、室內(nèi)裝修、管系制作安裝、機電設備安裝調試的人工費用及必須的零碎機加工費用。
5.1.2.3、甲方承擔船舶耗用的焊條、焊絲、碳棒、陶瓷墊片、氧氣、乙炔、二氧化碳氣體。
5.1.3、本合同中除5.1.1款項外的其它費用預估人民幣----萬元整。
5.1.3.1、船臺費---萬元/艘，施工設計費、放樣費、舾裝件、尾、舵軸系統(tǒng)及主要機械加工另計。
5.1.3.2、船舶檢驗費、拖輪費、巡航費、下水費按實際結算，保險費按船舶總價(按---萬元計算)的‰(按甲方公司保險條款要求，費用按實際由甲方代付乙方承擔，受益人為甲方)，稅金按建造工時總價的--支付(按最終決算銷售完稅額--支付)，上述費用由乙方另行承擔。
5.1.3.3、乙方自帶的設備、材料碼頭至作業(yè)區(qū)域的運費及上下車費，每噸按元另行計算。甲方提供現(xiàn)場辦公室一間。
5.2、付款:。
5.2.1、合同簽訂乙方應先支付給甲方定金造船總價的%，三個工作日內(nèi)匯入。
5.2.2、第二期付款:開工之日，乙方支付船廠造船總價的%。
5.2.3、第三期付款:開工之日起天,乙方支付船廠造船總價的%。
5.2.4、第四期付款：下水前一天，支付船廠造船總價的%。
5.2.5、在試航前天,雙方將產(chǎn)生的加減帳項目清算,確定船舶的最終造價,船舶法律交接時,乙方支付甲方余款的全部。
5.2.6、在建造過程中如不正常過度浪費，下料不當(不超過%)，所損失費用按實際由甲方承擔，廢料歸甲方所有。
5.2.7逾期天按正常結算交付，超期每天按元/天，以天為限。
6.1、乙方駐廠監(jiān)造代表及其權利。
6.1.1、本合同簽定后,乙方派出監(jiān)造代表駐廠,參加船舶監(jiān)造。監(jiān)造代表應由乙方正式任命并指定首席代表。
6.1.2、船舶建造過程中,雙方商定的檢驗和試驗項目,在甲方檢驗后,提前小時提交檢驗通知單。監(jiān)造代表接到通知單后，無故不參加檢驗和試驗時，甲方可在驗船師出席的情況下進行檢驗，其結果對雙方均有約束力。
6.2、甲方職責：
6.21、甲方應為接船人員提供辦公場所，交通、住宿、伙食，費用由乙方自理。
7.1、船舶在施工設計和建造過程中,任何一方提出修改或變更本船工程內(nèi)容、材料及設備配套，應以書面方式通知對方，由雙方協(xié)商取得一致意見，并經(jīng)船檢認可后，達成修改工程協(xié)議。修改工程協(xié)議為合同組成部分，由此修改或變更而引起本合同交船期的變動，價格的調整等問題，均以雙方代表簽字認可的修改工程單為準，費用另行結算。
7.2、本合同簽定后,如船檢要求或船舶施工需要符合其他法定而進行修改的,甲方應立即用書面方式告知乙方,雙方應為此形成書面補充協(xié)議。
7.3、乙方自帶的設備、材料的ccs證書，由乙方負責提供。
8.1、通知：
甲方在試航前天應以書面方式將試航的時間和地點通知乙方。乙方在接到船舶試航的通知天內(nèi)以書面方式確認收到通知。如乙方代表無故未能參加試航，甲方可在沒有乙方代表參加的情況下執(zhí)行試航計劃。試航所產(chǎn)生的一切費用由乙方承擔。下水后不作進塢處理。但在下水時造成船體及設備損傷，所有費用均有甲方承擔。
8.2、試航方法：
試航按雙方認可的試航大綱進行，如任何一項試驗項目不能滿足合同或技術說明書及船檢的要求，甲方須進行再試驗和/或試航，并由甲乙雙方各自負責相應費用。
8.3、接受船舶：
船舶試航結果滿足試航大綱、技術說明書及船檢的要求，拆檢項目完成，缺陷修復，負責相應的證書，甲方以書面方式通知乙方接受船舶。
9.1、船舶技術交接時間和地點:。
本合同船舶的技術交接時間為自合同簽定之日起天內(nèi)(按合同簽訂時約定的實際開工日期算起),交接地點為甲方碼頭。
9.2、技術交接前,全船的貨艙、機艙、生活區(qū)及公共場所、及其他各艙，全部清潔干凈。各機電設備完好運作。
9.3、技術交接畢，雙方簽署船舶技術交接證書。確認技術轉交乙方。
9.4、船舶技術交接文件:。
9.4.1、船舶技術交接畢,甲方應將技術說明規(guī)定的正式文件及下列文件一式二份交給乙方：
1)、符合合同、技術說明書規(guī)定的試航報告。
2)、符合技術說明書要求的船舶設備清單，船舶設備證書。
4)、船舶質量說明書。
5)、船舶檢驗證書。
6)、其他文件，如乙方需要的。(乙方自帶的設備及材料清單或證書除外)。
9.5、船舶的法律交接。
在乙方支付全部造船款后,雙方在甲方碼頭完成船舶的法律交接,簽署船舶法律交接證書。法律交接時的船舶狀況應與技術交接時的船舶狀況一致，正常的磨損除外。
9.6、產(chǎn)權與風險。
在船舶法律交接完成前，該船的產(chǎn)權與風險屬于甲方，在船舶法律交接完成后，移交給乙方。
10.1、船舶在廠期間,甲方應對船舶的安全負全部責任,甲方應制定并執(zhí)行嚴格的安全生產(chǎn)制度,加強消防管理。乙方自負安裝、調試的人員必須具備資格認可。
10.2、船舶在廠期間，由于甲方原因如發(fā)生失火或全部或部分損害，甲方應即時書面通知乙方，并即時向乙方提交書面的事故報告。由于乙方安裝、調試過程中發(fā)生的原因則由乙方向甲方提交事故報告，并作出相應的措施和處理。
11.1、自合同簽定之日起到船舶完工的期間,由于下述人力不可抗拒的原因,如戰(zhàn)爭、地震、海嘯、洪水、臺風或因自然災害使船舶嚴重破壞或造成的交船延誤。應視為不可抗拒或充許延誤。
11.2、由于乙方原因引起返工，而產(chǎn)生的費用，甲方有權按現(xiàn)行船舶修理標準收取費用，并順延周期。
11.3、如因船舶設計、材料、設備等原因引起船舶無法驗收，由乙方負責處理，造船周期順延；如因甲方施工質量原因引起船舶無法交驗由甲方負責處理。
12.1、材料、設備、工藝及設計的保證：
船舶技術交接后固定件十二個月，運動機械設備六個月內(nèi)。甲方對船體、機械設備、電氣設備等，凡是由于施工質量及材料、設備缺陷、安裝工藝問題，而引起的各種故障、損壞，甲方保證免費修理和更換。乙方應嚴格按船舶操作規(guī)程作業(yè)。否則由此引起的各種故障及損壞由乙方自負。乙方自備設備及材料或安裝調試的工程由乙方自負。
12.2、關于故障的通知：
一旦發(fā)現(xiàn)屬于保證范圍內(nèi)的任何故障,乙方應盡快書面通知甲方,說明故障損壞的性質及程度,甲方接到通知后,應迅速答復乙方進行處理。
12.3、甲方接到乙方關于船舶發(fā)生故障或損壞的書面通知后,應在24小時內(nèi)予以明確答復,提出處理意見。如果船期不受影響,或船舶仍能安全航行,甲方應事先書面通知乙方處理意見。如果對故障的性質發(fā)生爭議，須經(jīng)當?shù)仳灤瑤熥C實，如屬于保修范圍內(nèi)故障，由甲方盡快負責修理或更換。
13.1本合同雙方之間引起的任何爭執(zhí)，當事人應及時協(xié)商解決；協(xié)商不成時，任何一方均可向國家規(guī)定的合同管理機關申請調解或仲裁，也可以向有管轄權的海事法院或人民法院起訴。
13.2合同一經(jīng)生效，雙方單方面均不準隨意變更或解除合同。
第14條合同的生效。
本合同自雙方代表簽字之日起生效。本合同正本一式四份，雙方各執(zhí)二份。
船舶買賣合同規(guī)范模板。
船舶建造申請書篇十九
文件號hy/zz-06生效時間。
版號/修改號。
a/0。
第六章船員職責第一節(jié)船長職責及適任條件。
一、職責。
1、完全熟悉安全管理體系文件規(guī)定，對本船安全操作和防止污染管理負最終直接責任。
2、貫徹公司的安全和環(huán)境保護方針，執(zhí)行公司安全制度，并且激勵和督促其它船員共同遵守。
3、以簡明、準確的方式發(fā)布相應的指令，指揮船員進行安全和防污操作。
4、監(jiān)控和檢查安全管理體系有關文件規(guī)定在本船的執(zhí)行和遵守情況，督促本船不符合規(guī)定情況、事故、險情的報告、調查分析和實施糾正措施。
5、主持召開船舶安全會議，嚴格執(zhí)行公司船舶調度管理辦法。
6、督促船員完成相關檢查和維護及完善各種記錄。
7、進出港航行、靠離泊位、拋起錨、過大橋、過灘漕河段、險惡天氣情況，以及在船舶處于緊急狀況時，必須親臨駕駛臺指揮。
8、船舶施工時應充分了解施工區(qū)域（挖、拋泥和航行區(qū)域）的水深、土質、潮位、風流向等自然條件及適航條件，結合施工要求，確定本船施工計劃，制定、落實安全技術及防范措施。
9、核準船舶檢修計劃。
10、負責船舶應急反應的指揮。當本船發(fā)生海事或遭遇其他危險時，要立即組織船員積極施救，采取有效措施，以減少損失，并把事故發(fā)生的具體情況按照規(guī)定迅速上報海事部門和公司應急反應小組。
11、負責提出船員的培訓需求，并按計劃組織實施。
12、負責本船的有效性評價和復查工作。
13、按規(guī)定行使總經(jīng)理授予的絕對權力。
14、參與輪機長、大副績效考核、具體組織本船其他船員的績效考核，并提出獎懲建議。
15、替代關系：船長因故不能履行職責時，由大副臨時替代。
二、適任條件。
文件號hy/zz-06生效時間。
版號/修改號。
a/0。
按規(guī)定持有相應的船員適任證書。
第二節(jié)大副職責及適任條件。
一、職責。
1、在船長領導下，全面主持甲板部日常工作，具體負責安排和檢查甲板部航行、停泊值班。
2、組織開展安全活動日等活動，做好安全檢查和教育工作，提高船員安全生產(chǎn)意識；按計劃組織甲板部人員的培訓。
3、督促甲板部員工遵章守紀，及時糾正﹑制止違規(guī)操作；對體系運行出現(xiàn)的不符合項實施糾正措施，并報告船長。
4、參加船舶航行、停泊、施工作業(yè)，并對本班安全負責。
5、負責應急演練及行動。
6、負責編制船體結構﹑駕駛室操縱設備、助航設備、信號設備、儀表、艙面設備及屬具、消防、救生設備等責任設施、設備的維護計劃；并督促責任人員按計劃對其進行檢測和維護。
7、在編解隊、進出港、靠離泊位、拋起錨和過閘（橋）作業(yè)時在前甲板指揮操作，并將現(xiàn)場與安全有關的情況及時、準確地報告駕駛臺。
8、布置、檢查、落實船舶防洪、防汛、防臺、防寒、防凍等工作，保證船舶安全生產(chǎn)。
9、船舶廠修時應做好防火、防盜、防電擊等工作，落實安全防范措施。
10、完成船長交辦的其他工作。
11、替代關系：因故不能履行職責，由船長指定本船其它船員臨時替代。
二、適任條件。
按規(guī)定持有相應的船員適任證書。
第三節(jié)二副職責及適任條件。
一、職責。
1、在大副領導下，熟悉并執(zhí)行安全管理體系文件相關規(guī)定；對在體系的運行中出現(xiàn)不符合規(guī)定情況，及時整改，并報告大副。
文件號hy/zz-06生效時間。
版號/修改號。
a/02、負責對航行儀器進行檢查維護，督促船員正確使用疏浚設備、導航儀器，遵守操作規(guī)程，保證設備、機械、儀表的安全運轉。
3、負責有關圖紙、技術資料及各種文件的管理。
4、負責辦理申請船舶安檢，并保管船舶證書和船員證書。
5、在編解隊、進出港、靠離泊位、拋起錨和過閘（橋）時在船尾負責指揮操作。
6、參加船舶航行、停泊、施工作業(yè)，并對本班安全負責。
7、熟悉并執(zhí)行安全管理體系的相關規(guī)定。
8、負責船舶垃圾管理工作，并作好相關記錄。
9、完成大副交辦的其它工作。
10、替代關系：因故不能履行職責時，由船長指定駕駛部其它船員臨時替代。
二、適任條件。
按規(guī)定持有相應的船員適任證書。
第四節(jié)三副職責及適任條件。
一、職責。
1、在大副領導下，熟悉并執(zhí)行安全管理體系文件的相關規(guī)定；對在體系的運行中出現(xiàn)不符合規(guī)定的情況，及時整改，并報告大副。
2、負責駕駛室消防、救生設備和配件等的管理工作，保證分管設備儀器、儀表處于正常狀態(tài)，并做好記錄。
3、開航前負責試校車鐘、舵、汽笛、通訊設備，查看首尾吃水。
4、進出港、靠離泊位、掉頭時，在駕駛室傳達執(zhí)行船長命令，并協(xié)助了望。
5、參加船舶航行、停泊、施工作業(yè)，并對本班安全負責。
6、參加船舶應急訓練和演習。
7、完成大副交辦的其他工作。
8、替代關系：因故不能履行職責時，由船長指定駕駛部其它船員臨時替代。
二、適任條件。
文件號hy/zz-06生效時間。
版號/修改號。
a/0。
按規(guī)定持有相應的船員適任證書。
第五節(jié)水手長職責及適任條件。
一、職責。
1、在大副的領導下，熟悉并執(zhí)行公司體系文件的相關規(guī)定；直接領導水手進行船體、甲板建筑、機具設備、疏浚設備、消防、救生設備等的維護、保養(yǎng)工作。
2、嚴格按照安全操作規(guī)程和各項規(guī)章制度指揮起重、吊放救生艇、高空、舷外等作業(yè)。
3、出航前做好各項準備工作，進出港、離靠泊位時應在船首負責指揮水手操作。
4、船舶施工時，排除疏浚設備故障，在船長及駕駛員指導下做好各項安全防范工作，及時發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患，做到安全施工。
5、收放艇筏時，帶領水手做好準備，在大副指揮下進行操作，并安排艇筏操作人員，備好規(guī)定的屬具和救生器具。
6、負責船舶物料間、油漆間的安全管理工作。
7、參加停泊值班時，巡視船舶周圍，檢查停泊安全情況。
8、參加應急演練和行動。
9、替代關系：因故不能履行職責時，由大副指定其他人員臨時替代。
二、適任條件。
按規(guī)定持有相應的證書。
第六節(jié)舵工（水手）職責及適任條件。
一、職責。
1、在大副和水手長的領導下，掌握并執(zhí)行公司安全管理體系中相關文件規(guī)定。
2、航行中輪流值班，按駕駛員意圖正確操作，副班舵工協(xié)助了望。
3、停泊值班時，經(jīng)常注意船舶四周環(huán)境，注意水位、氣象變化，安全管理職責手冊。
文件號hy/zz-06生效時間。
版號/修改號。
a/0。
發(fā)現(xiàn)異常及時報告當班駕駛員。
4、執(zhí)行《船舶應急部署表》中規(guī)定的有關職責，參加船舶應急演習和行動。
5、進出港﹑靠離移泊﹑拋起錨﹑進出閘等，按分工負責帶好纜繩，經(jīng)常檢查纜繩連接是否良好。
6、按船舶維修保養(yǎng)計劃要求完成船舶和設備維修、保養(yǎng)任務，報告不符合規(guī)定情況。
7、完成大副和水手長交辦的其它任務。
8、替代關系：因故不能履行職責時，由大副指定駕駛部其他人員臨時替代。
二、適任條件。
按規(guī)定持有相應的證書。
第七節(jié)輪機長職責及適任條件。
一、職責。
1、在船長領導下對全船機電設備的技術管理負全部責任。
2、負責輪機部行政管理、技術業(yè)務、安全生產(chǎn)等工作。
3、執(zhí)行公司安全管理體系的相關規(guī)定，督促輪機部船員遵守各項規(guī)章制度和勞動紀律，指導全船船員遵守機電設備操作規(guī)程，有權糾正、制止任何違章操作。
4、負責編制全船機電設備的年度維護計劃，交船長審核后報公司項目管理部備案。
5、督促輪機部船員對機電設備進行保養(yǎng)、自修和廠修的配合的工作，并負責修理質量的驗收；分析機電設備重要部件磨耗規(guī)律，發(fā)現(xiàn)設備非正常磨損后，應積極采取措施。
6、指導輪機部船員對機電設備技術資料及相關記錄進行收集、整理、分析，并建立完整的設備技術檔案。
7、當設備運轉不正常并將危及航行安全時，應正確判斷，并報告船長，及時采取措施。
8、督促搞好主副機的基礎調節(jié)工作，定期測量、調整爆壓、排安全管理職責手冊。
文件號hy/zz-06生效時間。
版號/修改號。
a/0。
溫，嚴格平衡柴油機工作負荷分配，提高動力設備的熱效率并保證其正常運轉。
9、審查輪機部配件、燃、潤物料、工屬具及全船機電設備的領用計劃。督促船員做好燃、潤物料、配件的領用、儲存、保管、使用、節(jié)約等工作。
10、監(jiān)督輪機部船員，認真執(zhí)行船舶防污染及“三廢”處理的有關規(guī)定。
11、保管重要文件、圖紙、圖書、說明書、表冊等技術管理資料及輪機部精密計量儀器、儀表。
12、船舶開靠離碼頭、通過重要灘漕險區(qū)、大橋、船閘時，必須到機艙現(xiàn)場指導操作，確保主副機正常運轉；船舶遇險時，應立即下機艙，組織輪機部船員全力搶救。
13、替代關系：因故不能履行職責時，由大管輪臨時替代。
二、適任條件。
按規(guī)定持有相應的船員適任證書。
第八節(jié)大管輪職責及適任條件。
一、職責。
1、在輪機長的帶領下，掌握并執(zhí)行公司安全管理體系相關文件規(guī)定；負責安排輪機部船員的日常工作。
2、負責督促輪機部船員嚴格執(zhí)行公司安全防污制度，杜絕違章操作。
3、提出設備修理意見，協(xié)助輪機長編制修理計劃。
4、根據(jù)年度維護計劃及設備使用說明書的要求，組織輪機部船員做好檢修、保養(yǎng)、清潔工作，保證各類設備處于正常技術狀態(tài)。
5、編制輪機部的物料、機電設備備件的購置計劃，并督促分管人員妥善管理、合理使用。
6、安排并參加輪機部船員輪流值班，協(xié)助輪機長組織業(yè)務技術學習。
7、負責完善主要設備的原始記錄，建立技術檔案，送輪機長審安全管理職責手冊。
文件號hy/zz-06生效時間。
版號/修改號。
a/0。
8、發(fā)生緊急情況時，按船舶應急部署表規(guī)定，協(xié)助輪機長做好應急搶救工作。
9、參加船舶航行、停泊、施工作業(yè)的值班。
10、替代關系：因故不能履行職責時，由輪機長臨時替代。
二、適任條件。
按規(guī)定持有相應的船員適任證書。
第九節(jié)二管輪職責及適任條件。
一、職責。
1、在輪機長和大管輪帶領下，掌握并執(zhí)行公司體系文件相關規(guī)定。
2、負責發(fā)電機、主鍋爐、泵機、絞刀頭、橋梁機等施工機械及其系統(tǒng)，空壓機及空氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)及分油機等設備檢查維護。
3、廠修或自修時，負責檢查、驗收主管設備的修理質量，做好各項記錄。
4、航行施工中輪流值班，停泊時輪流值護船班。
6、參加船舶應急演習和行動。
8、不設三管輪的船舶，還應負責三管輪的職務工作。
9、替代關系：因故不能履行職責時，由輪機長安排其它管輪臨時替代。
二、適任條件。
按規(guī)定持有相應的船員適任證書。
第十節(jié)三管輪職責及適任條件。
一、職責。
1、在輪機長和大管輪的領導下，掌握并執(zhí)行公司安全管理體系中相關文件規(guī)定。
文件號hy/zz-06生效時間。
版號/修改號。
a/0。
等的檢查維護。
3、提出分管機械設備的修理項目和修理意見。
4、航行施工中輪流值班，停泊時輪流值護船班。
5、參加船舶應急訓練和演習。
6、替代關系：因故不能履行職責時，由輪機長安排其它管輪臨時替代。
二、適任條件。
按規(guī)定持有相應的船員適任證書。
第十一節(jié)加油工的職責及適任條件。
一、職責。
1、在輪機長和輪機員的領導下進行工作，掌握并執(zhí)行公司安全管理體系中相關文件規(guī)定。
2、參加航行、施工、停泊值班。
3、根據(jù)設備使用說明書中的要求，搞好責任設備與系統(tǒng)的檢修、保養(yǎng)、清潔工作，保證各類設備處于正常技術狀態(tài)。
4、正確操縱主機、輔機、泵機等設備及開關閥門，保持機械設備正常需要的油、水，并按要求做好記錄。
5、經(jīng)常巡回檢查，按時進行記錄，保證安全運行。
6、根據(jù)大管輪的安排，做好專用工具、備件、物料等的管理工作。
7、參加船舶應急演習和行動。
8、替代關系：因故不能履行職責時，由輪機長安排其他人員臨時替代。
二、適任條件。
按規(guī)定持有相應的證書。
第十二節(jié)電機員（電工）的職責及適任條件。
一、職責。
1、在輪機長、大管輪的領導下，掌握并執(zhí)行公司安全管理體系安全管理職責手冊。
文件號hy/zz-06生效時間。
版號/修改號。
a/0。
中相關文件的規(guī)定。
2、負責全船電氣設備的管理、維修、保養(yǎng)、清潔，保證其正常工作。
3、監(jiān)督、檢查電氣設備的安全使用，正確使用電力。
4、按期、按計劃對全船電氣設備進行預防性檢查和自修工作。
5、編制電氣設備的計劃修理申請書、修理單、航次及機損修理單，做好廠修事宜及修理質量驗收工作。
6、執(zhí)行電氣設備保養(yǎng)的有關規(guī)定，加強巡回檢查。
7、出航前重點檢查配電板、舵機、主機遙控、電車鐘、錨機、絞纜機等電氣設備以及配合檢查通導和航行信號等設備處于適航情況。
8、進出港、靠離碼頭與過淺險航道、大橋、船閘時，應下機艙、舵機房檢查電氣設備的使用情況。
9、參加船舶應急訓練和演習。
二、適任條件。
按規(guī)定持有相應的證書。
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