總結是一個反思的過程，它能夠幫助我們更好地認識自己，并做出更好的決策。在總結中，我們可以運用一些邏輯和分析的方法，以便更好地梳理和闡述觀點。這些總結范文的寫作思路和結構都非常有參考價值。
報關等工作總結篇一
我從新員工培訓中了解了公司的歷史。**團體首創(chuàng)于****年，現由**報關行有限公司、**國際運輸署理有限公司和**保稅區(qū)物流有限公司等多家企業(yè)構成，歷經十多年的發(fā)展成長，已成為青島物流行業(yè)內最大的、功能最齊全的綜合辦事提供商。**公司將始終遵循“讓許諾成為現實”和“追求卓越”的企業(yè)理念。優(yōu)越的企業(yè)文化和完善的公司治理制度使得**在青島業(yè)內享譽盛隆，可以或許成為**的一員我認為自滿自豪。
*月初我來到**報關行機場快遞部工作。作為**部屬機構，它主要承擔了機場快件進出口和部分貨物運輸的工作。我司職報關工作，追隨老報關員劉崇光、宋麗靜學習。他們認真嚴謹的工作態(tài)度和富厚的報關經驗給我留下了深刻的印象，使我對**的企業(yè)文化和專業(yè)程度有了更深的了解。快遞部，既然是快件部門，那么速度便是最緊張的要求，這是我一入司蔣司理和郭司理重點強調的，所以，我把最快速度完成客戶進出口報關作為工作的第一要務。同時，處置懲罰好報關前、報關后的其他相關工作，做到不留小問題、小尾巴，不給交接班同志造成工作被動。工作中，我面對的是海關和往來的客戶，做為橋梁作用的報關員我應該充分施展兩者之間的協(xié)折衷溝通作用，精確的要求客戶提供相關的報關單證，同時對海關的各項提問、要求做好籌備工作。隨著工作的深入，爭取盡快度過實習磨合期，與崗位要求達到一種深度默契，從而使工作更好的完成，使本身真正成為一名合格的**員工。當然，從一個側面來看，報關工作熬煉了我的外交和溝通才能，使我受益良多。我以前從事過海運工作，快件海關的律例和海關通關作業(yè)的法度模范與之前有些不合，但這不會太多影響到我，我會在以后的工作中慢慢體會，盡早熟悉工作勝任工作。
在實習中我勞績許多，然則對付自身的工作表現不是十分滿意。為了更好的開展以后的工作，對付工作的內容和偏向我有一些認識，不夠之處希望領導予以指正?，F總結如下：
（一）屈服領導指揮，堅持快好原則。對付公司領導下達各項要求嚴格貫徹執(zhí)行，認真遵守公司的各項規(guī)章制度。對付蔣司理提出的當日通關原則認真執(zhí)行。為了更快通關，這就要求報關員要跟客戶實時溝通，對報關貨物完全了解，對付相關單證盡早籌備妥當，做好一切報關前的籌備工作。
（二）熟悉全面工作流程，控制通關軟件。對付工作的方方面面要深入了解。單據籌備——預錄入——陳訴——磨練——盯單放行——客戶提貨（費用結算）——單據反饋。這一系列工作中有許多要點必要純熟控制，只有認真做好每一個環(huán)節(jié)，能力夠真正又快又好的完成報關工作。保持仔細認真的工作態(tài)度有助于削減一些不需要的編削單或扣分，對付一些無謂的丟分要絕對避免。對付陳訴內容核對要兩人以上，重點做好件數、重量、金額等內容的核對。對付quickpass、**電子口岸等系統(tǒng)要通過平時大量的訓練純熟控制。
（三）關注海關監(jiān)管動向，賡續(xù)學習業(yè)務知識?？旒ｊP不按期下發(fā)一些文件或材料，這些都是很好的學習資料，從中可以了解到新的海關要求，這可以更好的指導我們的工作。
報關等工作總結篇二
12、單據放行(徐關員)。
14、找源海打印”付匯證明聯”
15、”付匯證明聯”蓋進口付匯證明章和驗訖章。
16、核完稅的稅單、付匯證明聯、報關單退企業(yè)。
二、“一點通”進口報關工作流程(機場貨物)。
1、核對單據。
2、現場交單(邱關員)。
3、審核完畢后出“稅單”
4、單據退回留存(關稅第5、6聯，增值稅第6聯和單據裝訂好)。
5、將“稅單”退企業(yè)繳稅(關稅退4聯，增值稅退5聯)。
報關等工作總結篇三
不知不覺，20xx年即將結束，在這繁忙緊張的一年工作中，經歷了很多的酸甜苦辣，也結識了更多的同事朋友，獲得了更加豐富的工作經驗與人生經歷，同時感謝公司領導層給予我更多的成長空間，使我對工作更加充滿了信心與希望。在即將過去的20xx年里，通過自身不懈的努力，工作上取得了一些成績，但也不可否認，工作中也有諸多的不足，為了更好的做好未來的工作，本人就20xx年工作中獲得的經驗及遇到的有關問題，做以下總結：
一、工作紀要概述。
自20xx年1月1日起，對各種報關工作進行了系統(tǒng)的總結，對報關員進行了有目的培訓，對客服與操作人員進行了針對性的輔導。同時，對海關法規(guī)進行了認真的學習，對新法規(guī)新條例及時傳達相關部門與人員，切實做好公司和海關部門的溝通工作。在這即將過去的一年里，報關部門主要的報關工作包括：過境、轉關、二次轉關、聯運、退園、自用物品進出園以及特殊情況的處理等。
二、工作中主要存在的問題。
由于對海關工作流程變化掌握的不及時，所以在辦理相關報關業(yè)務時，會出現一些曲折，但是我認為，曲折的出現也是學習的過程，通過不斷的學習和總結，遇到的問題都得到了及時有效的解決。由于報關工作的程式化、流程化，所以造成了我在工作中憑經驗辦事，缺乏對工作的深度認識、造成了對工作最優(yōu)流程認識不夠，邏輯能力有所欠缺，不過我相信，在以后的工作中，我會不斷的學習，認真的思考，從而加強對工作的認知能力，最大限度的優(yōu)化報關工作流程。
三、工作心得及建議。
1、報關人員要有集體意識、團隊精神；這一年中，我參與了大量的需要集體完成的工作，與各部門同事通力合作，緊密聯系，和睦相處，在這個過程中，我深刻認識到集體的重要、團隊的可貴，每當完成一項工作，我都能體會到，同事們的合作多么的重要，在這樣的團隊里工作，再困難的事情也難不倒我們。
2、報關人員需要具有自我提升意識；在工作中，我時時刻刻的提醒自己，工作不僅僅是我們生存的必要，更是我們個人實現人生成就的重要途徑，進而把工作當成自己的事業(yè)來做，就不會覺得工作枯燥乏味，這種心態(tài)下，我努力調整自己，力求工作精準細致，完美無缺。能夠積極主動的去發(fā)現問題，解決問題，并能夠自信的行到起來，這是我一年來工作心態(tài)方面最大的進步。
3、報關人員要懂得如何分析自我；現在的我經常冷靜分析自己，認清自己的位置，時常銘記工作的內容與流程，積極的改進工作的方法，使之更好的完成工作，模糊計算個人的得失，遇到風險如何規(guī)避，出了問題敢于承擔，使自己真正的轉化成一個具有良好職業(yè)素養(yǎng)的職業(yè)化人士。
4、報關人員要知道報關工作的顯著特點；報關工作本身要求具有很強的時效性，隨著社會的發(fā)展，企業(yè)對報關工作提出了越來越高的要求，作為報關人員就需要努力提高自己的業(yè)務水平，緊跟時代發(fā)展，只有這樣才能做好報關工作，才能夠為企業(yè)節(jié)約通關時間，創(chuàng)造更多的利潤，唯有如此才能夠贏得客戶的信賴。
人員要具有與海關很好的溝通能力，同時還有對時事的把握能力。
20xx年工作學習中，我也發(fā)現了自己離一個職業(yè)化的人才還有差距，主要體現在工作技能、工作習慣和工作方式的不夠成熟，這也是我以后在工作總不斷提高自己的地方，總的來說成績不小，缺點尚存，缺點總結如下：
1、工作的條理性不夠清晰，分清主次和輕重緩急方面做的不夠好；
計劃，這是我今年很好的一個方面，不過工作繁忙起來了，嚴格按計劃執(zhí)行的比例低，總是混淆主次，以后必須得認真的改進，努力提高工作的條理性。
2、對流程熟悉，但是把握不準。
這一點看似矛盾，實則是吃了經驗主義的虧，這個改進需要一個循序漸進的過程。
3、工作不夠精細化、不夠完美。
平時工作不是很忙時，可能看不出來，但是一旦繁忙起來，就丟棄了工作精細化這一要求，做的就不那么完美了，這點我想我以后需要好好的考慮改進。
4、工作方式夠靈活；
6、做事不夠果斷，拘泥細節(jié)，有拖沓現象；
在以后的工作中，我一定時時刻刻注意修正自己不足的地方，一定會養(yǎng)成良好的工作習慣，成長為一名公司優(yōu)秀的職業(yè)化人才。
明年，公司計劃開拓新的工作領域，拓寬報關工作的范圍，我想工作壓力會有所加大，，不過我會繼續(xù)吃苦耐勞，勤勤懇懇，踏踏實實做好每一項工作，處理好每一個工作細節(jié)，團結好每一個同事，努力提高自己的專業(yè)技能和執(zhí)行力，為明年打好基礎。為此我重點注重以下四點：
3、把握大局觀念。
4、把握各種學習機會及其注意總結工作。
總之，作為一名公司的員工，在工作中，很多地方都需要學習的，多看、多聽、多想、多溝通，更重要的還要多做。
報關等工作總結篇四
截止到今天我已經實習將近兩個月了，現將我的實習情況總結報告如下：
幾經波折，我被學校安排到一家叫“利通國際貨運有限公司”報關行實習。雖然沒報關證，但從總體上感覺做報關工作還挺有趣味的，做報關工作既鍛煉了自己的能力又充實了自己的知識面。
首先，你面對的是海關和往來的客戶，做為橋梁作用的報關員就要充分發(fā)揮兩者之間的協(xié)調和溝通作用了，這從另一個側面來看報關工作鍛煉你的交際和溝通能力；其次，隨時間的推移，海關的法規(guī)和海關通關作業(yè)的程序也在不斷的改變，很多東西要靠自己在工作中去學習，積累，和實踐，從而不斷更新自己的知識面。
從大學校園生活直接步入社會，需要你去接觸的不再是那些熟悉的`面孔，換之而來的是各行個業(yè)的人。對他們的了解要從頭開始，如何去了解一個人的內心世界，如何去和一個人溝通，這一系列的問題都要你去探索和解答。處理好發(fā)生在自己身邊的每一件事，同時搞好自己的人際關系網，與同事，與客戶，與海關，樹立良好的自我形象。
實習的第一天我當然是先熟悉工作環(huán)境了。在辦公室看同事如何的工作，跟他們一起辦手續(xù)，就比如：去cosco船代，marsk蓋申報，在國際貨柜蓋進場，去碼頭驗貨，貨物放行后要去碼頭送配載等等。
在對環(huán)境基本上熟悉后就是實際的業(yè)務操作了首先是做進口了。有帶我的同事的指點，我很快就掌握了。在隨后的幾天里我相繼對有關的進口的單據，諸如提運單，發(fā)票，箱單等各類型的都做了學習，因為我們這里海運和陸運都做的。
對進口做的相對熟練后，我開始學做出口和轉關了。有了進口的基礎，出口和轉關就相對簡單了，我也很快就掌握了。
其實我覺得在工作的一開始，我是從復印資料開始做的，幫我的同事復印一些資料。其實看起來很簡單的，但是里面有好多需要你去掌握的。至少你要記得哪些資料是有用的，哪些是沒用的，還有需要的份數。隨后在看了幾次如何裝訂和蓋章后我就開始嘗試著自己來裝訂了，以后就和同事一起做單遞單了，在遞單環(huán)節(jié)也是一個很好的學習機會。因為這個時候你是和海關直接的接觸，可以及時了解海關最新的政策和通關的要求；同時，接單的時候也是報關員云集的時候，利用這個機會和他們交流經驗或傾聽他們討論工作中的問題，對以后的工作也是十分有用的。
在實習當中通過對業(yè)務的操作，從中也發(fā)現很多的不足。以前在學校里學的只是理論上的東西，和實際的操作有很大的差別的。就報關單的填制就可以知道的。海關總署只是制定了統(tǒng)一的標準，而具體到每個海關，就有不同的規(guī)范了。進出口商品如何規(guī)范申報，是我們在辦理通關事務時經常遇到的難題，雖然報關單填制規(guī)范對報關單中各項的內容的填報作了具體的規(guī)定。但對于不同的商品來講，海關在歸類，審價和監(jiān)管方面的要求是不同的，因此相應的商品申報規(guī)范也是不同的，而某項商品的名稱，規(guī)格型號具體應該如何申報，海關總署并無相應的規(guī)定，各地海關目前也無統(tǒng)一做法。因此，我們如何對海關提供具體的商品的申報規(guī)范，這就要求我們在平時的工作當中不斷的學習和積累了，要把這些已經掌握的東西變成自己的。
在工作中最好的辦法就是多學多問。
在實習中我總結了一點小小的經驗，這一點對我的作用很大。那就是在實習期間一定要記得實習期間辛苦一點，多做些瑣碎的小事，多和同事幫忙，去掌握工作中的每一個細節(jié)，每一個細節(jié)都掌握了，那么以后你就會輕松一點。把最基本的都掌握了，該做的都會做了，那你就算是真正學到手了。
綜上報告，對我院我系物流與報關專業(yè)提出如下建議，希望在以后的教學過程中逐步完善：
（一）從工作的內容上，有重點地完善對畢業(yè)在校生的實際操作動手能力。在各個環(huán)節(jié)上容易出現什么問題，應注意哪些事項，有何具體的操作技巧。如模擬報關的實際業(yè)務流程：從接受客戶的報關資料到填寫預錄入憑單，從預錄入到復核發(fā)送，從訂單到遞單，從查驗到海關放行。
報關等工作總結篇五
目前我國進出口工作主要有四個環(huán)節(jié)：
1、接受報驗：報驗指對外貿易關系人向商檢機構報請檢驗。
2、抽樣：商檢機構接受報驗之后，及時派員赴貨物堆存地點進行現場檢驗。
3、報驗：商檢機構接受報驗之后，及時派員赴貨物堆存地點進行現場檢驗，認真研究申報檢驗項目，確定報驗內容。并仔細審核合同（或l/c）對品質、規(guī)格、包裝的規(guī)定，弄清報驗依據，確定報驗標準和方法。
4、簽發(fā)證書：出口商品的檢驗合格，出入境檢驗檢疫機構頒發(fā)檢驗證書。
貨物報關的基本程序由4個環(huán)節(jié)組成：
1、報關員向海關申報。報關員看齊與進口相關單證資料后，填報報關單，經電子口岸錄入生成電子數據傳送給海關，并在規(guī)定的時限（進口到貨14天）到申報現場向海關遞交書面報送單證。進口相關單證是指：與進出口貨物直接相關的商業(yè)和貨物單證，主要指：發(fā)票、裝箱清單、提運單、合同；屬于國家限制的進出口貨物，應準備監(jiān)管證件主要有：商檢證書、進出口許可證件；其他資料，如原產地證明、外管局外匯核銷單、加工貿易手冊、征免稅證明、企業(yè)說明等。
2、海關打印稅款繳款書，并在稅單規(guī)定期限（15天）繳納稅費。
3、報關或貨主配合海關查驗。
4、完成上述手續(xù)后，貨物經海關放行，企業(yè)提貨。
報關等工作總結篇六
時光荏苒，20xx年很快就要過去了，回首過去的一年，我始終堅持嚴格要求自己，勤奮努力，時刻牢記公司制度，在自己平凡而普通的工作崗位上，我能不斷的學習，不斷的進步，慢慢的提升自身的素質與才能，努力做好本職工作。具體工作總結如下：
1、根據托單和《發(fā)貨日期表》找出近期要發(fā)貨的合同，然后結合《合同明細》逐一查對價格，品名，給合合同編好發(fā)票號以供做單人員用，并登記在報驗明細上和填寫記錄。
2、20xx年通過成品日報和發(fā)貨日期表核對合同，然后通過成品日報和成品庫查批號，核對規(guī)格，包裝，核對后，做了大約3928套單據的化驗報告供報檢用。成品日報沒有的，我能及時通過電子表格或者電話與車間相關人員溝通落實，避免已發(fā)貨而我們沒報檢這種漏報情況。核對不一致的，我能立刻與業(yè)務人員和背箱人確認，然后再與車間人員落實。
3、報檢完畢后，核對并認真填寫記錄，以備業(yè)務與制單人用4報關單據做好后，通過《許可證明細一覽表》找出許可證并整理單據3900票左右，并核對以備用。
4、根據發(fā)貨日期表和入貨通知查閱，需要分票報關的，及時與背箱人員和貨代聯系，重新出提單號，寫分票保函，然后通過傳真?zhèn)鹘o貨代和場站，并電話聯系落實每一票貨物的件重尺，箱號，避免返箱后產生不必要的費用。
5、每日按照入貨通知整理報關單據寄至報關行并與報關行、貨貸聯系一一核對，在青島物流信息網上及時核查運抵報告，一有運抵報告立刻聯系報關行以最快的速度，通完關后及時在物流信息網上查海關放行信息，若查到放行信息及時與貨代聯系，以保證貨物及時裝船。若出現意外如應有運抵而沒有運抵或海關已放行卻查不到放行時能及時聯系場站或者外理相關人員，找出原因，再聯系報關員立刻解決，保證貨物正常。并及時更新記錄。到現在為止并在青島物流信息網上逐一查放行共3800多票左右。
6、貨物出口后及時與貨貸落實情況。若有更改，及時填寫情況說明并與報關員聯系到外理更改運抵報告，并重新放行。
7、貨物出口完畢后及時聯系報關行催取核銷單及報關單。核銷單返還后及時整理3660票左右并在核銷單上填寫已備核銷用，核銷完畢后及時在記錄上標注已核銷記錄。然后查報關單退稅聯的報關發(fā)票并逐一寫在報關聯的退稅聯上，以備財務退稅用。
8、每日協(xié)助許可證人員查閱許可證，以防許可證漏報。
9、每月與報關行逐一核對每票的報關費用，確報費用無誤。每月核對安捷快寄的快寄費。
總之，在過去的工作中，本人能夠本著“把工作做的更完美”這樣的一個準則，努力完成自己的本職工作。不過我相信，在以后的工作中，我將在反思與展望中以更好的姿態(tài)投入嶄新的20__年，相信在新的一年的工作中，我將會盡出自己的努力，將自己所有的精力和能力用在工作上，相信自己一定能夠做的更好！
報關等工作總結篇七
1、每天早上第一件事就是把集港信息記下來，這是一個好習慣。
2、整理報關單據，填制報關單，一般需要核銷單、發(fā)票、裝箱單、合同、委托書，屬于商檢類的還需要通關單和其他的許可證等等。哪票少什么單據心里一定要有個數，在申報前要準備齊全。
3、錄入，我們公司青島有專門的錄入員，黃島要在edi系統(tǒng)的公司錄入，像海豐或是鑫海。
4、查詢出口預配艙單，有的需要在海關大廳里的電腦里查詢，有的則可以在edi系統(tǒng)中查詢，只有有預配艙單，報關單才可以發(fā)送，否則系統(tǒng)會自動退單。
5、確定有預配艙單后，對無誤的電子數據發(fā)送，當系統(tǒng)提示該單已接單時打印正式的紙質報關單。
6、將準備齊全的報關單據裝訂起來，蓋章。
7、蓋章：報關單第一聯和手簽聯上蓋報關章，并且報關員簽字。
8、遞單：剛開始是掃描報關單號后排隊等待接單，但后來海關系統(tǒng)出現問題就直接排隊了，這樣會快些。
我們在貨代公司工作的，與人的關系處的好，而且自己的形象也不錯，那就在以后的工作中會受到歡迎的，許多問題也就迎刃而解了。勤奮是我一直堅持的好習慣。只有這樣你的業(yè)務才能夠熟練和精通，并且要積極好動，多和帶你工作的同事幫忙，多付出就會有多的收獲的，最重要的就是搞好人際關系和塑造自己的形象，因為在以后的工作中你是要經常和人打交道的，與客戶，與官員。
再一次發(fā)現以前在學校里學的只是理論上的東西，和實際的操作有很大的差別的。就報關單的填制就可以知道的。
報關等工作總結篇八
報關員是連結進出口企業(yè)與海關之間的紐帶，是溝通國內企業(yè)與海外市場的橋梁。隨著中國加入xx、三資企業(yè)的增多和進出口貿易的頻繁，社會上需要越來越多的報關員。在報刊上xx的招聘廣告中，報關員總是急需人才，而每年一次的資格考試，就成了學歷低、求職難的?？粕鷤冋腋咝铰殬I(yè)的捷徑。
企業(yè)進口的原材料、出口的產成品、三來一補的業(yè)務監(jiān)管，都離不開報關員與海關打交道，可以說報關員的工作好壞在很大程度上決定著企業(yè)的興衰。為了真正了解報關員工作的酸甜苦辣，我們專程走訪了一位年僅xx歲，但已從事報關行業(yè)數年的報關員。
我?？飘厴I(yè)后先后在幾家三資企業(yè)干過業(yè)務工作，也許是運氣不好，一直干得不順，只能掙到一份死工資，離自己三十歲前當百萬富翁的發(fā)財夢相去甚遠。而公司里的報關員雖然只是初中畢業(yè)，卻穿金戴銀，整天出入娛樂場所，好不瀟灑。在我第三次辭職后，便打定主意今后干報關員。仗著大學里扎實的理xxx底和三資企業(yè)多年的工作經驗，我僅僅復習了一周便順利地通過了報關員資格考試，開始了令人羨慕的報關員生涯。
報關員的工作很瑣碎，環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)都要考慮周到，有時業(yè)務員出錯，當前社會風氣欠佳，報關業(yè)也不能免俗，有關部門要經常走動，逢年過節(jié)還要意思意思。因而我經常陪這些人出入娛樂場所，手里有一筆數目不菲的交際費，整個人也用國際名牌全新包裝一番。
目前我是公司的高薪人士，年底還有一個大紅包，一個人干著三個人的活，公司可以沒有副經理，但卻離不開我，就連老板見了我也是客客氣氣，在報銷上大開綠燈。我由于工作原因，對外貿行情很熟，每月也能做幾筆小生意，拿到數目不菲的傭金。加上多年的感情投資，和方方面面的關系很融洽，常常能幫公司和其他企業(yè)擺平一些棘手的事，掙點灰色收入。由于工作關系，公司給我配了車、手機和手提電腦，自己在市中心分期付款買了房，對此，我很知足，不像一些初入行的.報關員整天挖空心思想飛料非法運輸掙大錢，最后落得害人害己的下場。
最近國家嚴厲打擊非法運輸，海關內部大搞廉政建設，槍斃了幾個xxx的關長，報關和辦事比以前順當多了，各項費用支出也大幅下降，我基本上每天都能按時下班，和女友共度甜蜜的倆人世界，我希望海關這次整風不是一陣風，而能長期堅持下去，這樣我便能抽空去讀在職mba?，F在從事進出口業(yè)務的企業(yè)越來越多，社會上缺乏大量合格的報關員，而且對于那些每月只有一兩單生意的小企業(yè)來說，養(yǎng)一個報關員并不合算，我準備再干兩年便自己成立一家報關行，早日實現自己的百萬富翁夢。
報關等工作總結篇九
不知不覺，2011年即將結束，在這繁忙緊張的一年工作中，經歷了很多的酸甜苦辣，也結識了更多的同事朋友，獲得了更加豐富的工作經驗與人生經歷，同時感謝公司領導層給予我更多的成長空間，使我對工作更加充滿了信心與希望。在即將過去的2011年里，通過自身不懈的努力，工作上取得了一些成績，但也不可否認，工作中也有諸多的不足，為了更好的做好未來的工作，本人就2011年工作中獲得的經驗及遇到的有關問題，做以下總結：
一、工作紀要概述
自2011年1月1日起，對各種報關工作進行了系統(tǒng)的總結，對報關員進行了有目的培訓，對客服與操作人員進行了針對性的輔導。同時，對海關法規(guī)進行了認真的學習，對新法規(guī)新條例及時傳達相關部門與人員，切實做好公司和海關部門的溝通工作。在這即將過去的一年里，報關部門主要的報關工作包括：過境、轉關、二次轉關、聯運、退園、自用物品進出園以及特殊情況的處理等。
二、工作中主要存在的問題
由于對海關工作流程變化掌握的不及時，所以在辦理相關報關業(yè)務時，會出現一些曲折，但是我認為，曲折的出現也是學習的過程，通過不斷的學習和總結，遇到的問題都得到了及時有效的解決。由于報關工作的程式化、流程化，所以造成了我在工作中憑經驗辦事，缺乏對工作的深度認識、造成了對工作最優(yōu)流程認識不夠，邏輯能力有所欠缺，不過我相信，在以后的工作中，我會不斷的學習，認真的思考，從而加強對工作的認知能力，最大限度的優(yōu)化報關工作流程。
三、
工作心得及建議1、報關人員要有集體意識、團隊精神；這一年中，我參與了大量的需要集體完成的工作，與各部門同事通力合作，緊密聯系，和睦相處，在這個過程中，我深刻認識到集體的重要、團隊的可貴，每當完成一項工作，我都能體會到，同事們的合作多么的重要，在這樣的團隊里工作，再困難的事情也難不倒我們。
2、報關人員需要具有自我提升意識；在工作中，我時時刻刻的提醒自己，工作不僅僅是我們生存的必要，更是我們個人實現人生成就的重要途徑，進而把工作當成自己的事業(yè)來做，就不會覺得工作枯燥乏味，這種心態(tài)下，我努力調整自己，力求工作精準細致，完美無缺。能夠積極主動的去發(fā)現問題，解決問題，并能夠自信的行到起來，這是我一年來工作心態(tài)方面最大的進步。
3、報關人員要懂得如何分析自我；現在的我經常冷靜分析自己，認清自己的位置，時常銘記工作的內容與流程，積極的改進工作的方法，使之更好的完成工作，模糊計算個人的得失，遇到風險如何規(guī)避，出了問題敢于承擔，使自己真正的轉化成一個具有良好職業(yè)素養(yǎng)的職業(yè)化人士。
4、報關人員要知道報關工作的顯著特點；報關工作本身要求具有很強的時效性，隨著社會的發(fā)展，企業(yè)對報關工作提出了越來越高的要求，作為報關人員就需要努力提高自己的業(yè)務水平，緊跟時代發(fā)展，只有這樣才能做好報關工作，才能夠為企業(yè)節(jié)約通關時間，創(chuàng)造更多的利潤，唯有如此才能夠贏得客戶的信賴。
人員要具有與海關很好的溝通能力，同時還有對時事的把握能力。
四、工作教訓
2011年工作學習中，我也發(fā)現了自己離一個職業(yè)化的人才還有差距，主要體現在工作技能、工作習慣和工作方式的不夠成熟，這也是我以后在工作總不斷提高自己的地方，總的來說成績不小，缺點尚存，缺點總結如下：
1、工作的條理性不夠清晰，分清主次和輕重緩急方面做的不夠好；
計劃，這是我今年很好的一個方面，不過工作繁忙起來了，嚴格按計劃執(zhí)行的比例低，總是混淆主次，以后必須得認真的改進，努力提高工作的條理性。
2、對流程熟悉，但是把握不準
這一點看似矛盾，實則是吃了經驗主義的虧，這個改進需要一個循序漸進的過程。
3、工作不夠精細化、不夠完美
平時工作不是很忙時，可能看不出來，但是一旦繁忙起來，就丟棄了工作精細化這一要求，做的就不那么完美了，這點我想我以后需要好好的考慮改進。
4、工作方式夠靈活；
5、缺失工作的深刻總結；
6、做事不夠果斷，拘泥細節(jié)，有拖沓現象；
在以后的工作中，我一定時時刻刻注意修正自己不足的地方，一定會養(yǎng)成良好的工作習慣，成長為一名公司優(yōu)秀的職業(yè)化人才。
五、明年工作展望
明年，公司計劃開拓新的工作領域，拓寬報關工作的范圍，我想工作壓力會有所加大，不過我會繼續(xù)吃苦耐勞，勤勤懇懇，踏踏實實做好每一項工作，處理好每一個工作細節(jié)，團結好每一個同事，努力提高自己的專業(yè)技能和執(zhí)行力，為明年打好基礎。為此我重點注重以下四點：
1、提高工作主動性
2、提高工作實效
3、把握大局觀念
4、把握各種學習機會及其注意總結工作
總之，作為一名公司的員工，在工作中，很多地方都需要學習的，多看、多聽、多想、多溝通，更重要的還要多做。
報關等工作總結篇十
1、早上到海關把報關資料拉號。
2、等待號碼到。然后上去接單。有問題解決問題。
4、等拿到提單看是放行還是查驗。如果放行就直接提貨去吧。如果是查驗，那就先去查驗。查驗好沒有問題回海關放行。有問題回海關待處理。
5、到科思達拉后置聯。也就是進口付匯聯。（這是進口，出口也差不多只不過放行后是把貨裝船！最后拉的是出口收匯聯）。
把客戶傳真過來的資料整理后，填寫報關單。然后預錄入。等海關放單后拉出來。最后把拉出來的報關單和所有資料統(tǒng)統(tǒng)訂在一起。叫個快遞去現場！
個人評估：客觀的說，報關員的工資不高，特別是作為報關這一報關員職業(yè)，其職業(yè)上升的空間相比于其它的行業(yè)來說是太窄了。所以個人認為做報關真的是沒有很好的前景。
本人從99年從事報關業(yè)務，一直在這行摸索，也走了很多地方，（珠海、東莞、深圳），前前后后在四家全球500球的企業(yè)做過報關（美資、日資、韓資及美日合資）。這期間也招聘過不少的報關員，感覺現在這個行業(yè)高素質的人員太少了（可能有些人會覺的不高興），但事實確實如此。
其原因主要是由于報關員的門檻比較低，很多有經驗的報關員文化水平又相對較低，而很多大學畢業(yè)的人雖然有報關員證卻沒有相應的經驗。其實我說的經驗并不僅僅限于單純的進出口報關、報檢，還包括你對企業(yè)內部的業(yè)務處理能力，比如報關部門和企業(yè)內部采購、生產計劃、倉庫、財務、it以及物控（pmc）等部門的溝通，很多人認為只要能保障日常進出口順利進行，合同能按時核銷就算做好了報關工作，其實這只是報關的基礎工作，只有這些是完全不夠的。我曾經在東莞遇過一個老報關員，從92年開始做報關工作，到現在已經做了十多年了，可仍然是一個普通的報關員，其原因很簡多，因為他所做的業(yè)務都是很簡單的，他只是在做其中的某一塊業(yè)務（比如車場報關這塊業(yè)務就做了七、八年），對其它的業(yè)務卻不熟悉，所以一直不能做到主管的職位，而實際上他的主管就比他年輕了六、七歲。
我們知道，報關業(yè)務簡單來說可以分為內勤和外勤業(yè)務，其中內勤主要包括新合同資料的準備（和采購、計劃部門確認具體的訂單數量、機種類別、bom資料、單價等）每日進出口發(fā)票、裝箱單的準備，車輛的安排和預訂，商檢資料的錄入，合同及進出口報關單的復印歸檔，進出口數據的平衡管理，報關軟件與企業(yè)內部erp軟件的數據對接，報關數據與倉庫、財務數據的差異分析，報關賬的管理，與國外總公司的聯絡。在有的公司報關也要承擔船務的工作，比如訂艙、船期安排、運輸跟蹤，付款管理，物流費用的節(jié)省及forwarder的評估與開發(fā)管理；（這主要是指較大型的外資企業(yè)，不適合貿易公司及報關行）。
外勤主要是合同外經、海關的備案，合同變更及核銷；進出口轉廠；設備免稅證的辦理；機電產品證及3c等一些證的辦理；進出口商檢（含通關單、forma及co）；進出口現場報關及查驗等等。還包括相關部門一些最新政策、法規(guī)的了解。
在一些小企業(yè)，可能一兩個報關員就全部做完這些業(yè)務，但在一些大企業(yè)，則會將業(yè)務分得很細，一個人可能只從事其中的某一小塊。
其實，個人覺的在小企業(yè)相對來說所從事的業(yè)務較雜，什么都會一點，但個人的管理能力沒有很大的提升；而在大公司則業(yè)務相對窄而精一些，可相對來說可以學到很好的管理方法。在報關行則基本上學不到什么知識（個人觀點，請見諒）。
所以個人覺得，如果現在還沒有進入報關這個行業(yè)的，進入之前還請三思；如果已經進入，暫時又還找不到其它更好的職業(yè)，那就請認真的做好它，而不要怨天憂人。雖然暫時工資不高，但只要你真的有本事，根本不用擔心找不到好的心得體會工作。
建議各位，如果想在外資企業(yè)做報關且希望能做到管理職位報關員，則請將自己的外語學好（特別是英語），當然最重要的是有報關方面的管理經驗，否則直接請一翻譯得了。
誤區(qū)一，報關不用懂外語：如果是在外資企業(yè)，特別是獨資企業(yè)（一般不含港資和臺資），作為報關管理職位的人需要有良好的外語，很多時候報關管理人員需要與國外的總公司進行聯系，日常的郵件及電話聯系是很正常的，特別是涉及到物流這一塊，需要與很多的forwarder聯系，所有的文件和資料都是英文的，甚至有的公司是由外藉管理人員間接管理報關業(yè)務，平常的溝通也必不可少。我所在的公司就是所有的文件和郵件都是純英文的，很多時候還需要將海關、商檢的一些規(guī)章制度翻譯成英文，所有的業(yè)務流程也需要翻譯成英文，而公司是沒有專職翻譯的。
誤區(qū)二，做報關時間久就一定熟悉報關業(yè)務：此認識比較片面，由于報關業(yè)務比較廣泛，如果只是單純從事其中某一小塊業(yè)務，而對全盤的業(yè)務不了解，則永遠也做不到管理的職位，做的時間久并不代表了解所有的業(yè)務知識。
誤區(qū)三，只要日常進出口報關做好了就可以了：那只是低層報關員的職責，作為管理者，還需要協(xié)調好報關部門與公司內部各部門的關系，對于海關、商檢新的法律法規(guī)要能夠結合公司的實際情況給領導提供有效的應對方法。
誤區(qū)四，報關業(yè)務很簡單，沒有什么可學的：報關確實不復雜，但不等于不用充電，其實作為合格的報關管理者，還必須有良好的財務、稅務知識，了解物流、采購操作，精通貿易業(yè)務，工作總結熟悉公司內部的業(yè)務流程和原材料及成品結構。
誤區(qū)四，報關員有很多灰色收入，等遇好：不可否認，以前存在這種情況，現在也確實有一點，但比例較小，隨著電子化報關推進及海關操作的規(guī)范，慢慢的會越來越小，如果想靠報關發(fā)財，請各位及早醒過來。所謂的報關員待遇好，完全是假的，這都是那些培訓單位為騙取費用而吹出來的。（但小部份具有報關管理經驗及有良好外語水平的管理者確實具有較高的薪水，可以拿到5k—7k），本人知道之前有一外資企業(yè)招一報關主管，待遇6k左右，可一直招不到合適的人，因為很多人有報關管理經驗，卻英文很差，有的人英文好，卻沒有報關管理經驗。
應該說，現在的報關市場，低層的報關員處于供不應求的狀況，而真正有管理能力和經驗的報關管理人員卻又不多。
但是隨著越來越多的大學生進入這個行業(yè)，應該說整體的水平會有一定的提升，兩三年后會涌現出越來越多的高層次報關管理人員，所以各位老報關員如果還想在這個行繼續(xù)混下去，需要加緊時間充電，否則又要落伍了。
同時由于報關員越來越多，很多初入行的人為了得到一個飯碗和學到經驗報關員，不惜壓低工資，也導致現在的報關市場待遇很低。這也是很現實的，畢竟現在是市場經濟，供過于求。
所以說，很多東西都是一把雙刃劍，關鍵是事在人為。
報關等工作總結篇十一
20xx年是成就的一年，20xx年是輝煌的一年，20xx是我們公司及全體員工不斷努力創(chuàng)新取得佳績的一年。
在公司不斷的發(fā)展中，我的工作能力和個人能力都得到了很大的提高，這是我一直以來不斷的成長得到的成果，也和公司的領導，同事幫助是分不開的，相信自己在以后的工作中一定會做到最好。公司的發(fā)展和自己的發(fā)展息息相關，這一點覺悟我還是有的，所以我會一直堅持努力的工作下去，我相信我自己一定能夠順利的完成公司給我的工作。
一年的時間就要過去了，回顧一年的所有工作令人欣慰，在公司的領導的同事的幫助下，圓滿順利地完成了一年來的各項工作任務。在企業(yè)不斷改革的推動下，我認識到不被淘汰就要不斷學習，更新理念，提高自我的素質和業(yè)務水平，以適應新的形勢的需要?，F就個人一年來的工作情況做以下總結：
今年我主要以服務為主兼工作，工作有、等環(huán)節(jié)，個環(huán)節(jié)緊密相連，完成作業(yè)。今年我還參加了項目的工作，主要是負責，經過此次的學習我對有了一定的了解，今后自己可以獨立作業(yè)，并且每次都能夠圓滿的完成作業(yè)任務，并得到了公司領導的認可與肯定。
在車間主要的工作是，但目前學習需要的技術還有很多，今后還要好好地向師傅們請教、學習，爭取早日掌握各項技能。
本人今年做到不遲到、不早退，遵守國家法規(guī)與公司的勞動紀律，在安全方面做到了工作就要穿戴好勞動保護用品，做好了安全生產，文明作業(yè)。
在全年的工作中，有成績也有不足，在今后專業(yè)上還要為斷刻苦鉆研，新技術，熟工藝、認真做好自己的本職工作，嚴格要求自己?？偠灾?，在這一年時使我掌握了更多的.職業(yè)技術，以及將它們靈活運用于實際的工作中。認真學習公司文件，把本職工作做到更精更細，為我們的安全生產也貢獻一份力量。
當然我自己的不足是我在公司中待得時間不夠長導致的，相信自己一定隨著時間的推移，慢慢的適應公司的工作，相信我自己一定能夠做好這一切，在公司不斷的發(fā)展中，我相信我也一定會取得更好的發(fā)展，這是毋庸置疑的，我相信我會做好的，這其實并不難，我會在來年中工作到最好！
報關等工作總結篇十二
我是xx年參加全國報關員考試，07年取得資格證的，目前就根據實際工作將報關員的工作做一個總結，供大家參考.
1."制單"就是當接到客戶報關的單據以后(一般是發(fā)票，箱單，合同，報關委托書，報檢委托書，有的時候還有客戶的代理進口委托書)，先填一份報關費用表，然后做個錄入的草單(草單里要寫名經營單位，收貨單位，如果經營單位和收獲單位一致的話，就不必在寫，反之就要寫出來，然后備案號來料，進料，征免等，進口日期：一般看d/o上船舶的到港日期.接下來是船舶名稱和航次，然后是提單號，進口的話，寫上起運國和裝貨港，出口寫上運抵國和卸貨港，然后是貿易方式，我國進口海關以cif方式統(tǒng)計，fob或者cfr方式的話，要列出運保費，出口還要表明結匯方式和出口收匯核銷單號，然后是合同號，包裝件數和種類，毛重和凈重.集裝箱號，用途，備注：寫上單號和進口許可證號等，然后是報關表體部分：項號，品名，進口一定寫上規(guī)格型號，重量及法定計量單位，總價及幣值)
2.制單完成以后，一般是在收到了d/o以后才能完成以上這個草單(d/o上表明了船舶，航次，提單號，裝貨港，集裝箱號，商品名稱，包裝數量及種類，重量等)，然后預錄入(有的公司有edi系統(tǒng)，有的沒有，預錄入以后，核對，進出口有艙單的情況下才能象海關打印紙質報關單(工作中叫"發(fā)")，有的單子是機審(手冊和交易額小的)，有的是人審，然后把裝訂單據(把付匯證明聯放在最上面，然后是d/o，然后是單，許可證，報關單第一，二聯，發(fā)票，箱單，合同，委托書，付匯證明聯在海關蓋章核稅簽字以后，留存，d/o交給貨代或者貨主，報關行留存報關單第三聯，備查時用，第四聯與草單，預錄入報關單裝訂在一起，最后登記時用)。
3.遞單.根據不同的'貿易方式和繳費方式，刷號，然后向海關遞單海關審核以后放行，然后進口需要繳納進口關稅和增值稅(有的是企業(yè)送來支票，有的是企業(yè)和銀行有協(xié)議，報關行只需要把稅單交給銀行，讓銀行簽收即可，等到企業(yè)繳費完畢后，在去銀行把蓋完章的稅票取回)，然后復印一份銀行蓋了章的稅票，裝定在單據后面，繳費后的稅票需要海關核稅，海關核稅完畢后，到放行窗口，讓放行窗口的官員簽字，然后把付匯證明聯和d/o取回，其他單據留給海關.
報關等工作總結篇十三
1."制單"就是當接到客戶報關的單據以后(一般是發(fā)票，箱單，合同，報關委托書，報檢委托書，有的時候還有客戶的代理進口委托書)，先填一份報關費用表，然后做個錄入的草單(草單里要寫名經營單位，收貨單位，如果經營單位和收獲單位一致的話，就不必在寫，反之就要寫出來，然后備案號來料，進料，征免等，進口日期：一般看d/o上船舶的到港日期.接下來是船舶名稱和航次，然后是提單號，進口的話，寫上起運國和裝貨港，出口寫上運抵國和卸貨港，然后是貿易方式，我國進口海關以cif方式統(tǒng)計，fob或者cfr方式的話，要列出運保費，出口還要表明結匯方式和出口收匯核銷單號，然后是合同號，包裝件數和種類，毛重和凈重.集裝箱號，用途，備注：寫上xxxx單號和進口許可證號等，然后是報關表體部分：項號，品名，進口一定寫上規(guī)格型號，重量及法定計量單位，總價及幣值)。
2.制單完成以后，一般是在收到了d/o以后才能完成以上這個草單(d/o上表明了船舶，航次，提單號，裝貨港，集裝箱號，商品名稱，包裝數量及種類，重量等)，然后預錄入(有的公司有edi系統(tǒng)，有的沒有，預錄入以后，核對)，進出口有艙單的情況下才能象海關打印紙質報關單(工作中叫"發(fā)")，有的單子是機審(手冊和交易額小的)，有的是人審，然后把裝訂單據(把付匯證明聯放在最上面，然后是d/o，然后是xxxx單，許可證，報關單第一，二聯，發(fā)票，箱單，合同，委托書，付匯證明聯在海關蓋章核稅簽字以后，留存，d/o交給貨代或者貨主，報關行留存報關單第三聯，備查時用，第四聯與草單，預錄入報關單裝訂在一起，最后登記時用。
3.遞單.根據不同的貿易方式和繳費方式，刷號，然后向海關遞單海關審核以后放行，然后進口需要繳納進口關稅和增值稅(有的是企業(yè)送來支票，有的是企業(yè)和銀行有協(xié)議，報關行只需要把稅單交給銀行，讓銀行簽收即可，等到企業(yè)繳費完畢后，在去銀行把蓋完章的`xxxx取回)，然后復印一份銀行蓋了章的xxxx，裝定在單據后面，繳費后的xxxx需要海關核稅，海關核稅完畢后，到放行窗口，讓放行窗口的官員簽字，然后把付匯證明聯和d/o取回，其他單據留給海關。
4.如果是出口，需要打印下貨紙，遞完單以后把蓋了放行章的下貨紙取回，然后看集港信息，交下貨紙。
報關等工作總結篇十四
企業(yè)進口的原材料、出口的產成品、三來一補的業(yè)務監(jiān)管，都離不開報關員與海關打交道，可以說報關員的工作好壞在很大程度上決定著企業(yè)的興衰。為了真正了解報關員工作的酸甜苦辣，我們專程走訪了一位年僅28歲，但已從事報關行業(yè)數年的報關員。
我?？飘厴I(yè)后先后在幾家三資企業(yè)干過業(yè)務工作，也許是運氣不好，一直干得不順，只能掙到一份死工資，離自己三十歲前當百萬富翁的發(fā)財夢相去甚遠。而公司里的報關員雖然只是初中畢業(yè)，卻穿金戴銀，整天出入娛樂場所，好不瀟灑。在我第三次辭職后，便打定主意今后干報關員。仗著大學里扎實的理論功底和三資企業(yè)多年的工作經驗，我僅僅復習了一周便順利地通過了報關員資格考試，開始了令人羨慕的報關員生涯。
報關員的工作很瑣碎，環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)都要考慮周到，有時業(yè)務員出錯，當前社會風氣欠佳，報關業(yè)也不能免俗，有關部門要經常走動，逢年過節(jié)還要意思意思。因而我經常陪這些人出入娛樂場所，手里有一筆數目不菲的交際費，整個人也用國際名牌全新包裝一番。
目前我是公司的高薪人士，年底還有一個大紅包，一個人干著三個人的活，公司可以沒有副經理，但卻離不開我，就連老板見了我也是客客氣氣，在報銷上大開綠燈。我由于工作原因，對外貿行情很熟，每月也能做幾筆小生意，拿到數目不菲的傭金。加上多年的感情投資，和方方面面的關系很融洽，常常能幫公司和其他企業(yè)擺平一些棘手的事，掙點灰色收入。由于工作關系，公司給我配了車、手機和手提電腦，自己在市中心分期付款買了房，對此，我很知足，不像一些初入行的報關員整天挖空心思想飛料掙大錢，最后落得害人害己的下場。
最近國家嚴厲打擊，海關內部大搞廉政建設，槍斃了幾個腐敗的關長，報關和辦事比以前順當多了，各項費用支出也大幅下降，我基本上每天都能按時下班，和女友共度甜蜜的倆人世界，我希望海關這次整風不是一陣風，而能長期堅持下去，這樣我便能抽空去讀在職mba?，F在從事進出口業(yè)務的企業(yè)越來越多，社會上缺乏大量合格的報關員，而且對于那些每月只有一兩單生意的小企業(yè)來說，養(yǎng)一個報關員并不合算，我準備再干兩年便自己成立一家報關行，早日實現自己的百萬富翁夢。
1.人數最多的:企業(yè)里的報關員/報檢員。
具體的工作就是與國外供應商或客戶聯絡,安排國內及國際段空運或海運運輸;報關文件歸催、整理、發(fā)送等;與國際貨運代理聯絡報關及運輸事宜;確認物流費用;進出口貨物數據統(tǒng)計,相關數據統(tǒng)計如單耗、損耗、庫存、內外銷狀況等等;相關證明辦理如:自動進口許可證、重工業(yè)品進口登記證、進出口貨物征免稅證明等等;進口付匯或出口收匯核銷;加工貿易手冊管理平衡控制、手冊核銷等。
職位名稱很多:關務、報關、物流專員、進出口擔當、報檢、船務、單證、貿易擔當等。1年以上工作經驗:1200-2500,2年以上工作經驗:20__-4000,當然不同地區(qū),不同企業(yè)收入差別也很大,比如上海、北京這些地方就會高些,歐美企業(yè)收入也會多些。
需要證書:報關、報檢、單證。
2.國際貨運代理公司或物流公司。
主要分兩類職位,銷售也操作。銷售就是聯系相關進出口企業(yè),為其提供服務,也就是銷售自己公司的服務,獲取底薪及業(yè)務提成。收入從幾千到幾萬不等,這個工作壓力比較大,但是收入一般是最高的。
操作:是聯絡船公司、車隊、報關公司為企業(yè)的整個物流過程提供具體的操作服務。
熟練人員收入一般在:20__――4000。壓力大經常需要加班,但收入還可以,入門也容易。
需要證書:報關、報檢、單證、貨代、物流等。
3.專業(yè)報關公司報關員,輸機制單人員。
以上說的都是普通職位的收入,如果做管理工作那收入就不好說了,年薪10萬以上的也很多?？既∽C書就如同你大學畢業(yè)證書一樣,不能確保你找到合適的職位,只是你入行的憑證吧,關鍵是如何盡快切入并學到相關技能和經驗。這就看你面試找工作時的個人綜合能力了,有時候運氣也很重要。
不要以為有了報關證、報檢證書就一定能如何如何,名牌大學的畢業(yè)生找不到工作都不新鮮了,何況這個小證書。
外語好也很重要,因為去歐美企業(yè)比一般的企業(yè)收入要相差一半啊。一口流利的外語可以說是一順百順啊!
報關等工作總結篇十五
報關員年終工作總結怎么寫呢?今天百分網小編為大家整理了以下幾篇范文，希望大家可以參考學習!更多考試內容請關注應屆畢業(yè)生考試網!
一、現場人員
1、早上到海關把報關資料拉號。
2、等待號碼到。然后上去接單。有問題解決問題。
4、等拿到提單看是放行還是查驗。如果放行就直接提貨去吧。如果是查驗，那就先去查驗。查驗好沒有問題回海關放行。有問題回海關待處理。
5、到科思達拉后置聯。也就是進口付匯聯。(這是進口，出口也差不多只不過放行后是把貨裝船!最后拉的是出口收匯聯)
二、辦公室人員
把客戶傳真過來的資料整理后，填寫報關單。然后預錄入。等海關放單后拉出來。最后把拉出來的報關單和所有資料統(tǒng)統(tǒng)訂在一起。叫個快遞去現場!
個人評估：客觀的說,報關員的工資不高,特別是作為報關這一報關員職業(yè),其職業(yè)上升的空間相比于其它的行業(yè)來說是太窄了。所以個人認為做報關真的是沒有很好的前景。
本人從99年從事報關業(yè)務，一直在這行摸索，也走了很多地方，(珠海、東莞、深圳)，前前后后在四家全球500球的企業(yè)做過報關(美資、日資、韓資及美日合資)。這期間也招聘過不少的報關員，感覺現在這個行業(yè)高素質的人員太少了(可能有些人會覺的不高興)，但事實確實如此。
其原因主要是由于報關員的門檻比較低，很多有經驗的報關員文化水平又相對較低，而很多大學畢業(yè)的人雖然有報關員證卻沒有相應的經驗。其實我說的經驗并不僅僅限于單純的進出口報關、報檢，還包括你對企業(yè)內部的業(yè)務處理能力，比如報關部門和企業(yè)內部采購、生產計劃、倉庫、財務、it以及物控(pmc)等部門的溝通，很多人認為只要能保障日常進出口順利進行，合同能按時核銷就算做好了報關工作，其實這只是報關的基礎工作，只有這些是完全不夠的。我曾經在東莞遇過一個老報關員，從92年開始做報關工作，到現在已經做了十多年了，可仍然是一個普通的報關員，其原因很簡多，因為他所做的業(yè)務都是很簡單的，他只是在做其中的某一塊業(yè)務(比如車場報關這塊業(yè)務就做了七、八年)，對其它的業(yè)務卻不熟悉，所以一直不能做到主管的職位，而實際上他的主管就比他年輕了六、七歲。
我們知道，報關業(yè)務簡單來說可以分為內勤和外勤業(yè)務，其中內勤主要包括新合同資料的準備(和采購、計劃部門確認具體的訂單數量、機種類別、bom資料、單價等)每日進出口發(fā)票、裝箱單的準備，車輛的安排和預訂，商檢資料的錄入，合同及進出口報關單的復印歸檔，進出口數據的平衡管理，報關軟件與企業(yè)內部erp軟件的數據對接，報關數據與倉庫、財務數據的差異分析，報關賬的管理，與國外總公司的聯絡。在有的公司報關也要承擔船務的工作，比如訂艙、船期安排、運輸跟蹤，付款管理，物流費用的節(jié)省及forwarder的評估與開發(fā)管理;(這主要是指較大型的外資企業(yè)，不適合貿易公司及報關行)。
外勤主要是合同外經、海關的備案，合同變更及核銷;進出口轉廠;設備免稅證的辦理;機電產品證及3c等一些證的辦理;進出口商檢(含通關單、form a及co);進出口現場報關及查驗等等。還包括相關部門一些最新政策、法規(guī)的了解。
在一些小企業(yè)，可能一兩個報關員就全部做完這些業(yè)務，但在一些大企業(yè)，則會將業(yè)務分得很細，一個人可能只從事其中的某一小塊。
其實，個人覺的在小企業(yè)相對來說所從事的業(yè)務較雜，什么都會一點，但個人的管理能力沒有很大的提升;而在大公司則業(yè)務相對窄而精一些，可相對來說可以學到很好的管理方法。在報關行則基本上學不到什么知識(個人觀點，請見諒)。
所以個人覺得，如果現在還沒有進入報關這個行業(yè)的，進入之前還請三思;如果已經進入，暫時又還找不到其它更好的職業(yè)，那就請認真的做好它，而不要怨天憂人。雖然暫時工資不高，但只要你真的有本事，根本不用擔心找不到好的工作。
建議各位，如果想在外資企業(yè)做報關且希望能做到管理職位報關員，則請將自己的外語學好(特別是英語)，當然最重要的是有報關方面的管理經驗，否則直接請一翻譯得了。
敬愛的學校領導：
截止到今天我已經實習將近兩個月了，現將我的實習情況總結報告如下：
從總體上感覺做報關工作還挺有趣味的。做報關工作既鍛煉了自己的能力又充實了自己的知識面。首先，你面對的是海關和往來的客戶，做為橋梁作用的報關員就要充分發(fā)揮兩者之間的協(xié)調和溝通作用了，這從另一個側面來看報關工作鍛煉你的交際和溝通能力;其次，隨時間的推移,海關的法規(guī)和海關通關作業(yè)的程序也在不斷的改變，為適應新的形勢的發(fā)展需要，能夠清楚的了解海關通關程序和法規(guī)及其他貿易管制措施，很多東西要靠自己在工作中去學習，積累，和實踐，從而不斷更新自己的知識面。
從我現在所擁有的這份工作，使我感受頗深的就是我始終堅信的一個恒等式“工作=機會+能力+學習”。工作是一種機會，那要看你去如何把握了。也許機會對每一個人都是平等的，一定要好好地珍惜。但如果你僅僅把握住了這個機會，而沒有相應的知識儲備(能力)和后天的學習，也就是說你放棄了能力和學習，那么等式還是不會成功的，因為你只抓住了走向成功的一半(等式成立，得到工作)，到最后你不得不承認“機會是為有準備的人而來的”。所以一個人的能力和后天的學習在工作中和機會一樣至關重要，“適者生存”也許正是如此吧!當我們擁有一份工作后，一定要好好地去珍惜，在實踐中根據工作的要求去逐步完善自我?！敖裉旃ぷ鞑慌?，明天努力找工作”，確實如此。
我是一個人從學校直接到深圳來面試的，剛走出校門的我對外面的世界當然是充滿著好奇和向往。從大學校園生活直接步入社會，需要你去接觸的不再是那些熟悉的面孔，換之而來的是各行個業(yè)的人。對他們的了解要從頭開始，如何去了解一個人的內心世界，如何去和一個人溝通，這一系列的問題都要你去探索和解答。但是最重要的是切記“人心叵測”，外面的世界固然很誘人，而它不再像校園生活那樣單純了，所以你要時刻留心發(fā)生在自己身邊的每一件事，處理好發(fā)生在自己身邊的每一件事，同時搞好自己的人際關系網，與同事，與客戶，與海關，樹立良好的自我形象。通過在學校的知識積累和交際方面的經驗的積累，我相信我一定能夠成功的。也許正是我的自信，使我向往外面的世界，勇于去接受現實的考驗。
實習的第一天我當然是先熟悉工作環(huán)境了。在辦公室看同事如何的工作，跟他們一起辦手續(xù)，看他們都需要去哪些地方。
在對環(huán)境基本上熟悉后就是實際的業(yè)務操作了首先是做進口了。以前在學?；旧蠈伍Ш苁煜ち?，所以操作起來也就相對容易些了。有帶我的同事的指點，我很快就掌握了。在隨后的幾天里我相繼對有關的進口的單據，諸如提(運)單，發(fā)票，箱單等各類型的都做了學習，因為我們這里海運、空運和陸運都做的。要記的東西很多，起初做單是很慢的，有時候會把一些單弄反了順序的，不過下一次一定會牢記的。
對進口做的相對熟練后，我開始學做出口和轉關了。有了進口的基礎，出口和轉關就相對簡單了，我也很快就掌握了。
實習中我總結了一點小小的經驗，這一點對我的作用很大。那就是在實習期間一定要記得實習期間辛苦一點，多做些瑣碎的小事，多和同事幫忙，去掌握工作中的每一個細節(jié)，每一個細節(jié)都掌握了，那么以后你就會輕松一點。把最基本的都掌握了，該做的都會做了，那你就算是真正學到手了。
其實我覺得在工作的一開始，我是從復印資料開始做的，幫我的同事復印一些資料。其實看起來很簡單的，但是里面有好多需要你去掌握的。至少你要記得哪些資料是有用的，哪些是沒用的，還有需要的份數。隨后在看了幾次如何裝訂和蓋章后我就開始嘗試著自己來裝訂了，這個時候我又充當了一名裝訂和蓋章的角色了。呵呵，工作的開始就應該從最基本的做起嘛!以后就和同事一起做單遞單了，在遞單環(huán)節(jié)也是一個很好的學習機會。因為這個時候你是和海關直接的接觸，可以及時了解海關最新的政策和通關的要求;同時，接單的時候也是報關員云集的時候，利用這個機會和他們交流經驗或傾聽他們討論工作中的問題，對以后的工作也是十分有用的。
現在的我基本上可以獨立了。 在以后的工作中，還有好多需要我去學習和掌握的，那我就只有用心去學習和掌握了。
通過實習我體會到在工作中，首先，一定要做個勤學好問的人，只有這樣你的'業(yè)務才能夠熟練和精通;然后，就是要積極好動，多和帶你工作的同事幫忙，多付出就會有多的收獲的;最后，最重要的就是搞好人際關系和塑造自己的形象，因為在以后的工作中你是要經常和人打交道的，尤其是像我們在報關行工作的，與人的關系處的好，而且自己的形象也不錯，那就在以后的工作中會受到歡迎的。
在實習當中通過對業(yè)務的操作，從中也發(fā)現很多的不足。以前在學校里學的只是理論上的東西，和實際的操作有很大的差別的。就報關單的填制就可以知道的。海關總署只是制定了統(tǒng)一的標準，而具體到每個海關，就有不同的規(guī)范了.
企業(yè)進口的原材料、出口的產成品、三來一補的業(yè)務監(jiān)管，都離不開報關員與海關打交道，可以說報關員的工作好壞在很大程度上決定著企業(yè)的興衰。為了真正了解報關員工作的酸甜苦辣，我們專程走訪了一位年僅28歲，但已從事報關行業(yè)數年的報關員。
我?？飘厴I(yè)后先后在幾家三資企業(yè)干過業(yè)務工作，也許是運氣不好，一直干得不順，只能掙到一份死工資，離自己三十歲前當百萬富翁的發(fā)財夢相去甚遠。而公司里的報關員雖然只是初中畢業(yè)，卻穿金戴銀，整天出入娛樂場所，好不瀟灑。在我第三次辭職后，便打定主意今后干報關員。仗著大學里扎實的理論功底和三資企業(yè)多年的工作經驗，我僅僅復習了一周便順利地通過了報關員資格考試，開始了令人羨慕的報關員生涯，報關員的工作很瑣碎，環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)都要考慮周到，有時業(yè)務員出錯，當前社會風氣欠佳，報關業(yè)也不能免俗，有關部門要經常走動，逢年過節(jié)還要意思意思。因而我經常陪這些人出入娛樂場所，手里有一筆數目不菲的交際費，整個人也用國際名牌全新包裝一番。
目前我是公司的高薪人士，年底還有一個大紅包，一個人干著三個人的活，公司可以沒有副經理，但卻離不開我，就連老板見了我也是客客氣氣，在報銷上大開綠燈。我由于工作原因，對外貿行情很熟，每月也能做幾筆小生意，拿到數目不菲的傭金。加上多年的感情投資，和方方面面的關系很融洽，常常能幫公司和其他企業(yè)擺平一些棘手的事，掙點灰色收入。由于工作關系，公司給我配了車、手機和手提電腦，自己在市中心分期付款買了房，對此，我很知足，不像一些初入行的報關員整天挖空心思想飛料掙大錢，最后落得害人害己的下場。
最近國家嚴厲打擊，海關內部大搞廉政建設，槍斃了幾個的關長，報關和辦事比以前順當多了，各項費用支出也大幅下降，我基本上每天都能按時下班，和女友共度甜蜜的倆人世界，我希望海關這次整風不是一陣風，而能長期堅持下去，這樣我便能抽空去讀在職mba?，F在從事進出口業(yè)務的企業(yè)越來越多，社會上缺乏大量合格的報關員，而且對于那些每月只有一兩單生意的小企業(yè)來說，養(yǎng)一個報關員并不合算，我準備再干兩年便自己成立一家報關行，早日實現自己的百萬富翁夢。
報關等工作總結篇十六
伴隨著新年鐘聲的臨近，我們依依惜別了任務繁重、碩果累累的20xx年，滿懷熱情的迎來了光明燦爛、充滿希望的20xx年。在這年終之際，現對20xx年一年里所作的.工作總結匯報如下：
完成了100p圓筒、100p彩虹、60p共91個集裝箱的出口到美國，14個托盤的100p彩虹出口到日本，10個托盤的60p和100彩虹到臺灣，及2400套圓筒和600套60p(replacement)到美國。
主要負責。
1.簽訂合同后，催客戶開信用證，并與收到后審核，有問題并通知及時修改。
2.按制定的出貨工作計劃及相關要求與貨貸聯系租船訂艙。
3.與客戶確認相關得出貨資料后，整理單據，辦理木托熏蒸。并準備熏蒸證書。
4.協(xié)調好生產部門，按客戶不同的包裝要求，安排拖車發(fā)貨。
5.核算出相關的出口數據，制作單據，委托辦理出口報關。
6.根據信用證要求，制作并準備相應的出口單據，去銀行辦理交單議付，有時辦押匯。
7.登記相關的出口資料，并按客戶要求，每周提供裝箱圖片、箱封號、船名航次等資料。
8.將資料整理歸檔，并隨時與銀行核對每筆貨款得到帳情況。并將每月的出口資料提供給財務。
此項工作繁瑣且重復率高(自七月份起，幾乎每周重復一次)，占去了近80%的精力。期間因工作時間短，經驗不足，也犯過不少錯誤：
1.拖車訂晚了，害同事及工人加班裝集裝箱。
2.與車間及其他部門配合、協(xié)調不夠好。打件時纏繞膜的包裝方式出現錯誤，檢查工作沒做好。
報關等工作總結篇十七
6、將已繳稅稅單復印1份裝訂在單據的最后面(要審核稅單的銀行章，日期是否清楚，是現訖還是轉訖)
7、將“單據”和“稅單”交單核稅(陳關員)。
8、核稅后將“單據”、“提單復印件”交單放行(陳關員)。
9、放行后，“稅單”、“提單復印件”和“報關單據”退出(會在提單復印件上蓋放行章)。
10、將“一點通聯系單”、“提單”和“報關單據”交邱關員(邱關員簽字科長簽字)。
11、將簽字的“一點通聯系單”復印1份，然后再交邱關員。
13、單據放行(徐關員)。
報關等工作總結篇十八
時光荏苒，20xx年很快就要過去了，回首過去的一年，我始終堅持嚴格要求自己，勤奮努力，時刻牢記公司制度，在自己平凡而普通的工作崗位上，我能不斷的學習，不斷的進步，慢慢的提升自身的素質與才能。努力做好本職工作。具體工作如下：
1、根據托單和《發(fā)貨日期表》找出近期要發(fā)貨的合同，然后結合《合同明細》逐一查對價格，品名，給合合同編好發(fā)票號以供做單人員用，并登記在報驗明細上和填寫xx記錄。
2、20xx年通過成品日報和發(fā)貨日期表核對合同，然后通過成品日報和成品庫查批號，核對規(guī)格，包裝，核對后，做了大約3928套單據的化驗報告供報檢用。成品日報沒有的，我能及時通過電子表格或者電話與車間相關人員溝通落實，避免已發(fā)貨而我們沒報檢這種漏報情況。核對不一致的，我能立刻與業(yè)務人員和背箱人確認，然后再與車間人員落實。
3、報檢完畢后，核對并認真填寫xx記錄，以備業(yè)務與制單人用4報關單據做好后，通過《許可證明細一覽表》找出許可證并整理單據3900票左右，并核對以備xx用。
4、根據發(fā)貨日期表和入貨通知查閱，需要分票報關的，及時與背箱人員和貨代聯系，重新出提單號，寫分票保函，然后通過傳真?zhèn)鹘o貨代和場站，并電話聯系落實每一票貨物的件重尺，箱號，避免返箱后產生不必要的費用。
5、每日按照入貨通知整理報關單據寄至報關行并與報關行、貨貸聯系一一核對，在青島物流信息網上及時核查運抵報告，一有運抵報告立刻聯系報關行以最快的速度xx，通完關后及時在物流信息網上查海關放行信息，若查到放行信息及時與貨代聯系，以保證貨物及時裝船。若出現意外如應有運抵而沒有運抵或海關已放行卻查不到放行時能及時聯系場站或者外理相關人員，找出原因，再聯系報關員立刻解決，保證貨物正常xx。并及時更新xx記錄。到現在為止xx并在青島物流信息網上逐一查放行共3800多票左右。
6、貨物出口xx后及時與貨貸落實xx情況。若有更改，及時填寫情況說明并與報關員聯系到外理更改運抵報告，并重新放行。
7、貨物出口xx完畢后及時聯系報關行催取核銷單及報關單。核銷單返還后及時整理3660票左右并在核銷單上填寫已備核銷用，核銷完畢后及時在xx記錄上標注已核銷記錄。然后查報關單退稅聯的報關發(fā)票并逐一寫在報關聯的退稅聯上，以備財務退稅用。
8、每日協(xié)助許可證人員查閱許可證，以防許可證漏報。
9、每月與報關行逐一核對每票的報關費用，確報費用無誤。每月核對安捷快寄的快寄費。總之，在過去的工作中，本人能夠本著“把工作做的更完美”這樣的一個準則，努力完成自己的本職工作。不過我相信，在以后的工作中，我將在反思與展望中以更好的姿態(tài)投入嶄新的20xx年，相信在新的一年的工作中，我將會盡出自己的努力，將自己所有的精力和能力用在工作上，相信自己一定能夠做的更好！
轉眼一年已經過去，新的一年即將來臨?；叵肱f的一年所為，令人歡喜，令人憂，既有成長，也有停步不前，甚至也有些許的倒退。適時剖析自己是對成長的催化劑，總結不足可以對癥下藥，知長處可因材自勉。
工作是每個新進職員必有的一段經歷，它使我們在實踐中了解工作，讓我們學到了很多自身沒有掌握的知識，讓我們受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步工作打下堅實的基礎。我xxxx年xx月到xx月到xx公司進行工作，現在就這個工作作一總結。
在工作期間，我主要負責的工作內容是報關單審核和文件整理。在這一過程中，我采用了看、問、學等方式，初步了解了公司工作中的具體業(yè)務知識，拓展了所學的專業(yè)知識。為以后正常工作的展開奠定了堅實的基礎，從個人發(fā)展方面說，對我最大的體會應該是作為一個xx員工工作作風以及在工作過程中專業(yè)知識對工作的重要作用。
幸福的生活總是作為我們追求的重要目標存在，當然會不停的追求幸福，只要堅持自己的幸福也是建立在不阻礙他人尋求正當的幸福為前提就可以了，這是我追求生活的一個過程。
我堅信在將來的工作崗位中我會更加努力，做一名優(yōu)秀的報關員。
報關等工作總結篇十九
在這對自己意義非凡的半年中，有汗水，有淚水，但我想更多的應該是對自己的歷練，對社會的認知和對人生的感悟，更是對自己今后奮斗的奠基石?，F在做一份報關員半年工作總結，來回顧以往，查漏補缺。
一、工作流程：
1.每天早上好習慣;
3.錄入，我們公司有專門的錄入員，要在系統(tǒng)的公司錄入;
6.將準備齊全的報關單據裝訂起來，蓋章;
7.蓋章：報關單繁瑣的過程，需要我們集中精力去完成。自我總結是檢驗我們平時工作學習的一種方法，使我更清楚的認識到自己有哪些的不足之處，從而改正我在工作和學習中缺點，更好的認識自己。作為一名合格的報關員，在以后的工作中，我要堅持學習才能更好的提高我的能力，同時還要注意相與公司前輩互幫助和合作，相信一份耕耘一份收獲。
截止到今天我已經工作半年了，現將我的工作情況總結報告如下：
從總體上感覺做報關工作還挺有趣味的。做報關工作既鍛煉了自己的能力又充實了自己的知識面。首先，你面對的是海關和往來的客戶，做為橋梁作用的報關員就要充分發(fā)揮兩者之間的協(xié)調和溝通作用了，這從另一個側面來看報關工作鍛煉你的交際和溝通能力;其次，隨時間的推移,海關的法規(guī)和海關通關作業(yè)的程序也在不斷的改變，為適應新的形勢的發(fā)展需要，能夠清楚的了解海關通關程序和法規(guī)及其他貿易管制措施，很多東西要靠自己在工作中去學習，積累，和實踐，從而不斷更新自己的知識面。
從我現在所擁有的這份工作，使我感受頗深的就是我始終堅信的一個恒等式工作=機會+能力+學習。工作是一種機會，那要看你去如何把握了。也許機會對每一個人都是平等的，一定要好好地珍惜。但如果你僅僅把握住了這個機會，而沒有相應的知識儲備(能力)和后天的學習，也就是說你放棄了能力和學習，那么等式還是不會成功的，因為你只抓住了走向成功的一半(等式成立，得到工作)，到最后你不得不承認機會是為有準備的人而來的。所以一個人的能力和后天的學習在工作中和機會一樣至關重要，適者生存也許正是如此吧!當我們擁有一份工作后，一定要好好地去珍惜，在實踐中根據工作的要求去逐步完善自我。今天工作不努力，明天努力找工作，確實如此。
我是一個人從學校直接到公司來面試的，剛走出校門的我對外面的世界當然是充滿著好奇和向往。從大學校園生活直接步入社會，需要你去接觸的不再是那些熟悉的面孔，換之而來的是各行個業(yè)的人。對他們的了解要從頭開始，如何去了解一個人的內心世界，如何去和一個人溝通，這一系列的'問題都要你去探索和解答。但是最重要的是切記人心叵測，外面的世界固然很誘人，而它不再像校園生活那樣單純了，所以你要時刻留心發(fā)生在自己身邊的每一件事，處理好發(fā)生在自己身邊的每一件事，同時搞好自己的人際關系網，與同事，與客戶，與海關，樹立良好的自我形象。通過在學校的知識積累和交際方面的經驗的積累，我相信我一定能夠成功的。也許正是我的自信，使我向往外面的世界，勇于去接受現實的考驗。
上班的細節(jié)，每一個細節(jié)都掌握了，那么以后你就會輕松一點。把最基本的都掌握了，該做的都會做了，那你就算是真正學到手了。
其實我覺得在工作的一開始，我是從復印資料開始做的，幫我的同事復印一些資料。其實看起來很簡單的，但是里面有好多需要你去掌握的。至少你要記得哪些資料是有用的，哪些是沒用的，還有需要的份數。隨后在看了幾次如何裝訂和蓋章后我就開始嘗試著自己來裝訂了，這個時候我又充當了一名裝訂和蓋章的角色了。呵呵，工作的開始就應該從最基本的做起嘛!以后就和同事一起做單遞單了，在遞單環(huán)節(jié)也是一個很好的學習機會。因為這個時候你是和海關直接的接觸，可以及時了解海關最新的政策和通關的要求;同時，接單的時候也是報關員云集的時候，利用這個機會和他們交流經驗或傾聽他們討論工作中的問題，對以后的工作也是十分有用的。
現在的我基本上可以獨立了。 在以后的工作中，還有好多需要我去學習和掌握的，那我就只有用心去學習和掌握了。
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