總結可以幫助我們總結經驗、挖掘問題和積累知識。寫心得體會時，要注意積極正面的態(tài)度和表達方式，避免消極和抱怨的情緒?，F(xiàn)在，讓我們一起來閱讀一些寫心得體會的范文，希望能夠幫助到大家。
學員學車心得體會篇一
學車是現(xiàn)如今社會上普遍存在的一項必修技能，對于那些需要開車的人來說，學好駕駛技能是至關重要的。但是，在學車的過程中，有些人會為了通過考試，去采取不正常的手段，導致考試成績虛假，最終學到的技能得不到真正的提升。而在這過程中，教練們也會扮演著重要的角色。他們既要教授學員正確的駕駛技巧，還要嚴防作弊，遵從考試的規(guī)則。因此，本文將圍繞著“學車學員作弊教練心得體會”的主題展開討論。
第二段：學員作弊現(xiàn)象的背景分析。
在目前的社會生活中，人們關注自我的比例日益增加，這也使得一些學員不斷采取各種方法來進行作弊，拿到駕駛證。這些作弊技巧涉及到許多方面，例如暗示教練、請別人代考、甚至直接查取答案。雖然這些作弊手段看似高明，但它們往往都會牽扯到不菲的風險。作弊敗露有可能產生不良的社會影響，更重要的是無法真正掌握駕駛技能，增加了日后發(fā)生交通事故的風險。
第三段：教練的角色。
在學車過程中，教練是學員最常接觸到的人，也是學員們取得駕照的關鍵人物。教練在義務上需要幫助學員建立正確的駕駛技能和理念。而在防止作弊方面，教練們也需要非常嚴格地執(zhí)行規(guī)章制度，阻止學員的任何作弊行為，把駕駛技能的學習過程恰當地規(guī)范起來。例如，隨機選取考核點、監(jiān)視學員做題過程、提前與考官溝通等方法都是保證考試公平公正的有效手段。
第四段：學員與教練是否應該合謀。
有些學員會想方設法借助教練的力量來進行作弊，而這可能是因為他們對過程缺乏信心或時間安排有所不足。然而，教練們對此必須要有清醒的認識，因為這不但會讓學員喪失正常的駕駛技巧，同時也會平白無故地破壞整個行業(yè)的信譽。如果教練們不小心卷入了這種情況，可能會失去自己的教練資格、影響口碑甚至受到處罰。此外，合謀作弊產生的負面影響往往是不可逆的，可能會讓一些早已本事不凡的駕駛員因此而起疑心。
第五段：總結。
作為學車人和學車機構，我們需要關注學員和教練之間的合作，以規(guī)范整個行業(yè)的秩序，營造良好的學習氛圍。因此，在學車過程中，作弊行為應質疑甚至反對，而真正掌握駕駛技能與知識是最為重要的。教練員也應該把教學工作做好，幫助和監(jiān)督學員一步步成長。只有學員真正通過自己的努力掌握了駕駛技能，才能保證其安全駕駛的水平，并在道路上行駛時避免交通事故的發(fā)生。
學員學車心得體會篇二
昨天模擬考試完后，教練再三強調早上7:30趕到金霞考場，為了以防萬一，設了三個鬧鐘:6:006:056:10，還好，準時醒來了。中間有個小插曲，半夜三點多醒來，聽到很大的雨聲，心里在暗喜，現(xiàn)在下猛烈一點吧，早上就沒雨了。
人的心理很有意思，上次聽一個同車補考的學員說自己上次沒考過，很冤枉的在曲線路上兩次壓線，她自己歸結為早餐吃了個蛋;當時我撇了撇嘴，真到自己上考場了，算了，還是不碰這個邪吧。
七點半就到了考場，但是考場還沒有開門，被忽悠了!考場里除了我，只有另外一個學員在玩手機游戲。為了緩和自己緊張的情緒，我過去聊了會，意外發(fā)現(xiàn)我們還是同一個駕校的。
來考試的學員陸陸續(xù)續(xù)的都到了，然后考場里一位負責人就走到發(fā)言臺前，講述了下考試規(guī)則和紀律，特地強調：如果聽到“考試已結束”的語音提示，請一定要把車開回起點，不得在考場練車。
宣布考試開始后，看到大屏幕上有自己名字的學員拿著自己的身份證進入考場。
屏幕一閃，第一列第四行2車道的可不就是我么?好吧，第一批就第一批吧，早考早解脫。攥著身份證，領取對應車牌號，照相，趕到我的考場車0803。
雨還在下，幸好我準備了紙巾，把兩個后視鏡擦干，回到車上，調整好座椅，系好安全帶，深呼吸，回憶該做的細節(jié)。這時考官過來了，檢查身份證，然后我要求考官把前面的0804移開，讓出道來(0804擺在我車正前方，都是處于2車道)。
踩離合，踩剎車，掛一檔，松手剎，打轉向燈(這個考場的轉向燈一直在亮，都沒必要打，喇叭也按不響);松離合到半離合狀態(tài)，車身抖起來，松剎車，起步。
第一個項目是坡道定點停車，記牢停車點位，我看的是左邊的水泥縫和肩平齊，就踩離合踩剎車;打左轉向燈，慢慢抬起離合，當車身抖動厲害時，松開剎車，踩離合的腳不動，確保車沒下滑動，再慢慢松開離合，車將獲得動力開始向前走。
第二個項目是直角轉彎，有左轉彎和右轉彎，看的點也不一樣，左轉彎一般看左后視鏡到達黃線時就往左打死;右轉彎一般看車頭到達前面黃線時就往右打死;一個原則：往左轉，車身盡量靠右;往右轉，車身盡量靠左。
第三個項目是倒車入庫，因為我覺得倒右?guī)毂鹊棺髱祀y些，畢竟要左右后視鏡距離不一樣，所以我選擇了一個先倒右?guī)斓?，把難啃的先啃掉，增加心理優(yōu)勢。
第四個項目是曲線行駛，一個順口溜：右進左出。即進去時，盡量車靠右邊，出來時靠左邊。我自己有個心得：出來時，容易壓線(上文提到了學員兩次曲線壓線也是這個問題)，這個時候在看到前車輪出來后，回一把方向，避免后輪壓線。
第五個項目是側方位停車，注意進入側方位考區(qū)時，盡量靠右邊(不壓線的前提下)，出來時記得打左轉向燈，考場的車庫比較大，平常練好了，一般沒什么問題。
考試中很驚險的情況。
在最后一個項目側方位停車，很好地停進去了，在出庫時，看到終點就在前方，激動了下，打了轉向燈后，忘記掛進檔，車后退了，本以為直接不合格了，我自己覺得很幸運儀器的感應沒那么靈敏，還是妥妥的通過了。
學員學車心得體會篇三
學車對于很多人來說是一項重要的生活技能，在現(xiàn)代社會中，擁有駕駛執(zhí)照可以給人們帶來極大的便利。然而，學車并不是一件容易的事情，它需要學員付出大量的努力和時間。在學車的過程中，我積累了很多經驗和體會，以下是我對學車的心得體會。
首先，為了學好開車，學員需要養(yǎng)成良好的學習習慣和自律能力。學車并非一天可成，而是需要長時間的持久努力。學員應該制定一個合理的學習計劃，每天保持一定的學車時間，堅持不懈地進行練習。而且，學車過程中會遇到許多困難和挫折，學員需要有足夠的毅力和耐心來克服這些困難。只有堅持不懈地努力學習，才能夠真正掌握開車的技能。
其次，學員應該選擇一家好的駕校來學車。好的駕?？梢蕴峁I(yè)的教學團隊和良好的學習環(huán)境，可以為學員提供更好的學車體驗和高質量的教學。在我學車的過程中，我選擇了一家口碑很好的駕校，他們有經驗豐富的教練和先進的教學設備，讓我在學車過程中感到非常安心和放心。選擇一家好的駕校是學員成功學車的重要保障。
再次，學員在學車過程中要注重實踐和理論的結合。學車不僅僅是學習交規(guī)和技術，更重要的是將這些知識應用到實際中去。在上課的時候，我會認真聽講，吸收教練的經驗和知識，然后在練車的時候盡量將這些理論知識付諸實踐。通過不斷的練習和實踐，我的駕駛技術得到了不斷的提高。實踐是學車中不可或缺的一環(huán)，只有將理論知識運用到實際中，才能真正掌握開車的技能。
另外，積極的心態(tài)也非常重要。學車過程中會遇到許多困難和挫折，學員需要有足夠的自信和積極的心態(tài)來面對這些挑戰(zhàn)。盡管學車的過程會有一些失誤和錯誤，但是要相信自己有能力克服這些困難。我會將自己的錯誤看作是學習的機會，不斷地總結經驗教訓，并在下次的練習中嘗試改正。只有積極的心態(tài)和自信，才能夠更好地應對學車的挑戰(zhàn)。
最后，學車還需要認真負責的態(tài)度。開車涉及到行車安全和他人的生命安全，學員必須要認真對待。在學車的過程中，我始終保持謹慎和專注的態(tài)度，嚴格遵守交通規(guī)則，不酒后駕駛，不超速行駛。并且,我會盡量避免在情緒不穩(wěn)定或者疲勞的情況下開車。認真負責的態(tài)度是學員必備的品質，也是為了自己和他人的安全負責。
總結起來，學車是一項需要學員付出大量努力的過程。學員應該養(yǎng)成良好的學習習慣，選擇好的駕校，注重實踐和理論的結合，保持積極的心態(tài)，以及認真負責的態(tài)度。只有這樣，學員才能真正學會開車，掌握開車的技能，并成為一名安全負責的駕駛人。學車的經歷不僅可以幫助我們掌握一項重要的生活技能，還可以培養(yǎng)我們的毅力和耐心，并改變我們的態(tài)度和價值觀。學車是一段很有意義的旅程，讓我們在這個過程中不斷成長和進步。
學員學車心得體會篇四
這五項之中，最難得要數坡上定點停車和起步、倒車入庫。我分別給大家分析：坡上定點停車和起步：關鍵是起步前和停車后再起步前別忘了打左轉燈要求。
這樣就既不會后溜也不會熄火。那什么是觸點呢，就是車很抖了。有的教練是告訴大家到觸點就放剎車，可有時候我們掌握不好什么時候是觸點，而且車不一樣，觸點的感覺不一樣，尤其是考試場地的車都比較破，離合器很難踩，很容易后溜，所以我們教練告訴我們的是到觸點再輕抬一點后再放剎車。
關于熄火：一定不能踩著剎車猛抬離合器，這樣肯定熄火。
倒車入庫：現(xiàn)在是左右倒庫，先從右邊倒進庫，出庫到左邊，再從左邊倒進庫，出庫從右邊走，結束要求：不能壓的任意一條線和邊角，否則掛。經驗：一定把右進庫練好，左庫肯定沒問題。關鍵就是，想讓車屁股往哪邊走，方向就往哪邊打，打方向一定要快，別慢吞吞猶豫不決的，另外就是車速一定要慢、要穩(wěn)。多練，沒練一次多體會。
側方停車：關鍵是出庫別忘了打左轉燈。經驗：從右后視鏡看見車右后輪剛倒到右側車位最前沿的線時(也就是不能壓的線)，迅速向右打死方向;然后趕緊看左后視鏡，看到停車位底端的那條線越來越長，直到看到右側底角時，迅速把方向回正;然后看到左后輪快要壓線時，迅速向左打死方向，車正就停。三步走。直角轉彎和曲線行駛：都比較簡單，前面的練會了，這就是靠車感了?？傊褪牵憾嗑?。按教練的點仔細體會，但更重要的是，學著把點看早了或看晚了，然后看你會不會處理這樣的問題。要是會調整，考試絕對沒問題。
關于我考試失敗了三次：
第一次：緊張，加上以前的教練嚇唬威脅我，情緒很不好。都死在坡上。所以坡一定得多練。
第二次：坡上去了，可死在倒庫上了，居然第一把方向徹底打反了。估計還是緊張，還有就是心態(tài)問題，抱著必過的心態(tài)，因為我的新教練真的挺好，想不讓他操心。
第三次：我是抱著這樣的心態(tài)去的，大不了再考一次唄，又不是多大的事。終于過了，高興死我了。否則教練說，我再去場地練，也可以幫他帶帶學生了。關于去考試場地練車：我的新教練的觀點是平時多練，考前去那熟悉一個小時就行了，別把它想得太難，我很贊同。
學員學車心得體會篇五
學車是很多年輕人必經的一段路程，它既是對成年人社會責任的承諾，也是提高駕駛技能的必然過程。但是在這個過程中，我們常聽到一些學員作弊學車的事件。這些行為不僅違反考試紀律，更是對自己的駕駛技能負責的態(tài)度不負責任，今天小編就來分享一下，從教練的角度出發(fā)，對于這些學員作弊的行為，教練有怎樣的心得體會。
第二段：對于學員作弊的態(tài)度。
首先，學員作弊是一種嚴重的考試作弊行為，教練在這方面有很強的責任心。對于學員作弊，教練應該及時制止。及時提醒學員不要作弊，不要走捷徑，不要將自己的安全和他人的安全置于危險中。教練應該告訴學員，考試是檢驗駕駛技能的重要手段，通過考試獲得執(zhí)照也是必須的步驟。
學員作弊不僅會對其自身的駕駛技能產生壞影響，更會給其他道路出行的人帶來危險。因為駕駛不熟練，行駛過程中可能出現(xiàn)各種各樣的問題，從而引發(fā)交通事故。教練應該從嚴控制學員的作弊行為，提高學員的安全意識和責任感。只有這樣才能合理的保護學員的安全和社會安全。
第四段：教練的工作方法。
教練應該對學員進行良好的引導和輔導。要加強學員的道路交通法規(guī)知識學習，掌握基本駕駛技能。同時，教練也應該給學員提供一些個人的心得體會和駕駛技巧。更加注重從實踐中誕生的經驗教訓，教會學員如何預防事故，并且不要讓馬路成了學員的犯罪場所。同時，教練也要手把手地指導學員，讓他們掌握通過合法的考試獲得駕駛執(zhí)照的方法。
第五段：總結。
在學車過程中，我們應該要認真對待考試。不要因為一時的急功近利而放棄提高自己駕駛技能的機會。同時，教練在這方面也需要發(fā)揮應有的力量。正向引導學員，讓他們知道學車、考駕照的最終目的，讓他們不被貪圖簡單、省事，這樣才能更好地保障道路安全、人身安全和公共安全。而在此過程中，我們也應該做到自律和自我批評，更好地規(guī)范自己的行為和提高自己的技能。
學員學車心得體會篇六
ps：我是在安寧考的，考試順序如上。昆明共有5個考點，每個考點的這五項順序有所不同。而這5個考點是可以隨意報名的，也就是說你想去哪個考點都行，向你所在駕?；蚪叹毺岢錾暾埦涂梢浴２惶岬脑?，一般駕校都有自己的固定考點。
這五項之中，最難得要數坡上定點停車和起步、倒車入庫。我分別給大家分析：
要求1：最右邊有兩條線，車輪要壓在靠近車的那條線，不壓線扣10分；但不能壓最右邊的線，否則直接掛。
經驗1：坐正了，看右前方的大燈位置正好在最右邊的線上，那車輪正好壓在該壓的線上。
要求2：停在指定的位置（這個好判斷，教練會交，每個人的點不太一樣）
要求3：在30s內起步，起步后不能后溜超過30公分，否則掛；最好不要熄火，熄火一次扣10分。
經驗2：踩住剎車，輕抬離合器，注意一定要慢，抬到觸點時穩(wěn)住，然后再輕抬一點點，迅速放剎車，這樣就既不會后溜也不會熄火。那什么是觸點呢，就是車很抖了。有的教練是告訴大家到觸點就放剎車，可有時候我們掌握不好什么時候是觸點，而且車不一樣，觸點的感覺不一樣，尤其是考試場地的車都比較破，離合器很難踩，很容易后溜，所以我們教練告訴我們的是到觸點再輕抬一點后再放剎車。
倒車入庫：現(xiàn)在是左右倒庫，先從右邊倒進庫，出庫到左邊，再從左邊倒進庫，出庫從右邊走，結束。
要求：不能壓的任意一條線和邊角，否則掛。
經驗：一定把右進庫練好，左庫肯定沒問題。關鍵就是，想讓車屁股往哪邊走，方向就往哪邊打，打方向一定要快，別慢吞吞猶豫不決的，另外就是車速一定要慢、要穩(wěn)。多練，沒練一次多體會。
經驗：從右后視鏡看見車右后輪剛倒到右側車位最前沿的線時（也就是不能壓的線），迅速向右打死方向；然后趕緊看左后視鏡，看到停車位底端的那條線越來越長，直到看到右側底角時，迅速把方向回正；然后看到左后輪快要壓線時，迅速向左打死方向，車正就停。三步走。
總之就是：多練。按教練的點仔細體會，但更重要的是，學著把點看早了或看晚了，然后看你會不會處理這樣的`問題。要是會調整，考試絕對沒問題。關于我考試失敗了三次：
第一次：緊張，加上以前的教練嚇唬威脅我，情緒很不好。都死在坡上。所以坡一定得多練。
第二次：坡上去了，可死在倒庫上了，居然第一把方向徹底打反了。估計還是緊張，還有就是心態(tài)問題，抱著必過的心態(tài)，因為我的新教練真的挺好，想不讓他操心。
第三次：我是抱著這樣的心態(tài)去的，大不了再考一次唄，又不是多大的事。終于過了，高興死我了。否則教練說，我再去場地練，也可以幫他帶帶學生了。
關于去考試場地練車：我的新教練的觀點是平時多練，考前去那熟悉一個小時就行了，別把它想得太難，我很贊同。
學員學車心得體會篇七
俗話說“世上無難事，只怕有心人”。做事只要用心，認真，就能達到意想不到的效果。一如車盲的我，勤學苦練后，也能一人開車，順利拿到了駕照。在xxxx駕校學習的這段日子，有苦有樂，有意想不到的地方，也有遺憾的地方?，F(xiàn)把學車體會分享如下：
首先理論學習化繁為簡，開創(chuàng)新局面。xxxx駕校和其他駕校最不一樣的地方就是：理論培訓。厚厚的一本書，被做成了形象生動的幻燈片，加上教師有趣的講解，三個早上的學習之后，道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識就掌握了，在網上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。理論培訓降低了學車難度，讓大家不再學車第一步就卡住，對學車也有了信心。
科目二的學習，近水樓臺先得月——考試場地就在駕校內。熟悉考場對考試很有利。加之這里的教練不但技術高還很有耐心，一遍一遍不厭其煩的為我們講解，不像其他同事平時說她們駕校的教練怎樣怎樣的兇神惡煞。也更因為xxxx駕校先進的管理理念“顧客就是上帝”“讓每位學員都滿意”。讓我們改變了對駕校的看法。當我第一次坐在車上時是既緊張又興奮的，不知如何是好，好在教練很有耐心的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，學會控制好離合器，接著就是練習側方位停車，坡上定點起步，直角轉彎，曲線行駛，倒庫。
每天天不亮就坐上xxxx駕校的接人的大班車車來，有時要練到天黑，很枯燥，卻任認真的堅持著，經過一周的學習與練習，這五項我已能單獨順利完成，臨近考試了，每天傍晚又可以到考場內練習，此時教練不但教我們要小心注意細節(jié)，還要注意心理素質，客觀條件的熟悉，主管條件的努力，我一次考過了科目二。
美中不足的就是科三的學習，科目三的學習是到實際的道路上練習，科三學到的知識對拿到駕照自己一個人開車將會很有用，而這個科目的學習卻讓我對學車有了遺憾，xxxx駕校在我們學習是起消了外跑，規(guī)定只跑蘭茂大道或空港新城，這里的路寬，車少，很好練習，一天下來遇不到幾輛車甚至人都遇不到幾個，三個時段的練習后就考試了，但我覺得自己的經驗和駕駛技能還很欠缺；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。
也許等拿到駕照出去還不敢開車，我不知道有車有人的路段該怎么處理，學車更多的是會開車，不是為了考試拿駕照而練習，畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術保障自己和別人的生命安全。希望以后的師兄弟們能多到路上練習，從xxxx駕校畢業(yè)的學員都是優(yōu)秀的駕駛員。
學員學車心得體會篇八
首先強調的還是要調整好自己的心態(tài)，必須要平和，不好緊張，上車前把步驟一步步的想好。
（１）從車的右后方沿車右側行至車左前側，喊報告，拉門進車。
（２）向考官報告：“考官你好，**駕校學員***請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。
（３）調整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：“準備完畢，請求考試”
（４）考官批準后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車能夠先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。
（５）根據路面狀況加檔。一般三檔到四檔就能夠了，如果路況理想，加到五檔也能夠，但要記住，千要控制車速，不好超過50。村莊、學校、人行橫道和公交站必須要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴的話會被扣掉10分的。
（６）遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。透過十字路口時要左右觀察路況。
（７）調頭比較關鍵了，看著調頭標志時記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內打燈，寧早勿晚?？祛^人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不好搶行，車道窄的話，能夠右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調頭后回正，不好急著靠邊停車，必須要聽到考官命令后再靠邊停車。
聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，必須要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認為不看后視鏡的，直接pass了。然后右打輪調整好車位，不好急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個車道中間偏右一點就能夠，這樣30cm就沒問題了。
（８）車停后記得如果車燈還在閃，必須要回燈，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗你一下，讓你下車。這時不好急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。這點很重要，我考的時候有一個學員就是沒注意被斃了！可惜！
注：一般考試前考官會把大家集合到一齊，說一下考試的注意點，大家要認真聽。一般起車前是用踩油門烘一下的，上下車也不用給火和關火。
學員學車心得體會篇九
學車是許多年輕人都會經歷的一件事情，學車不僅可以提高駕駛技能，還可以為將來的工作、生活提供便利。作為一名學車學員，我有幸能夠參與學車的過程，并積累了一些寶貴的心得體會。在學車的過程中，我深刻體會到了“三思而后行”的重要性，意識到了安全駕駛的重要性，也收獲了一份寶貴的人生經驗。
首先，學車過程中最重要的一點就是“三思而后行”。在學車之前，我仔細考慮了學車的時間、費用以及對自己的影響等因素。學車不僅需要花費大量的時間，還需要付出昂貴的費用，這對于我這個大學生來說是一筆不小的開銷。然而，我認為駕駛技能對我未來的工作和生活有著極大的影響，因此，我決定還是選擇了學車。通過深入思考，我確信自己的決定是正確的，并且為此做好了充分的準備。
其次，學車過程中我深刻認識到了安全駕駛的重要性。在學車的過程中，我發(fā)現(xiàn)有許多駕駛細節(jié)是我以前從未注意到的，比如保持安全車距、觀察車后視鏡、正確使用轉向燈等等。這些看似簡單的細節(jié)，卻直接關系到了駕駛的安全性。我體會到了駕車時的每一個動作都是需要慎重對待的，一絲不慎可能會引發(fā)嚴重的事故。因此，我學會了時刻保持警惕，做到安全第一，不僅要保護自己的安全，也要保護他人的生命和財產。
在學車的過程中，我還收獲了一份寶貴的人生經驗。學車的過程十分繁瑣，需要記住大量的交通規(guī)則和路況知識。在面對許多考試和考核時，我感到相當的壓力。然而，通過努力和堅持，我逐漸掌握了駕駛技能，通過考試和考核。這個過程讓我體會到了努力和堅持不懈的重要性，只有付出辛勤的努力才能取得成功。我也學會了如何面對挫折和困難，這將對我未來的面臨的各種困難和挑戰(zhàn)有很大的幫助。
最后，學車不僅帶給我技能的提升，還為我提供了許多機會去認識別人和自我。在學車的過程中，我結識了許多車友，我們互相鼓勵和幫助，一起度過了許多難忘的時刻。與此同時，我也更加了解了自己的優(yōu)點和不足，學會了如何與他人相處。在駕駛過程中，我可以感受到自己的變化與成長，這讓我對自己產生了更大的自信心。
總之，學車是一次難忘的體驗，我深刻體會到了“三思而后行”的重要性，意識到了安全駕駛的重要性，也收獲了寶貴的人生經驗。學車不僅僅是掌握一項技能，更是一個關于人生態(tài)度和價值觀的過程。通過學車，我意識到了自己擁有克服困難、堅持努力的毅力，相信這些經驗定能在未來的工作和生活中發(fā)揮重要的作用。
學員學車心得體會篇十
近年來，學車成為越來越多人夢想的實現(xiàn)，但同時也隨之出現(xiàn)了學員作弊的現(xiàn)象。作為一位駕校教練，我多年來不斷經歷著學員作弊的場景。在這個過程中，我感受到學員作弊所帶來的后果對他們自身和社會都是不利的。因此，作為教練，我認為有必要將我的心得體會分享給學員，希望能對他們有所啟示。
第一段：探討學員作弊的原因。
在我教練的職業(yè)生涯中，發(fā)現(xiàn)學員作弊的原因有很多種，例如擔心考試失敗、缺乏自信、對考試不熟悉等等。這些原因都可以被歸納為一類：恐懼。更直白地說，學員所面對的是失敗和不能勝任。因此，學員才會采用一些不道德的手段來獲取一個高分數。然而，這種行為是對他們自身的傷害，最終也會傷害到社會。
第二段：學員作弊的不利影響。
學員作弊不僅會傷害到自己，也會帶來許多負面影響。例如，學員作弊會破壞公正的競爭原則，使得那些通過真實學習和考試取得駕照的人感到不公平和不公正。這種不公平會引起更多人的不滿和不信任。此外，學員作弊還會導致培訓機構的聲譽受損，影響到教練的職業(yè)發(fā)展和未來的生計。
第三段：教練的良心內疚。
作為一名駕校教練，經歷過學員作弊的事情，我內心總是會感到愧疚和不安。因為，我們的職責就是為學員提供優(yōu)質的培訓和幫助他們取得駕照，但學員作弊的行為讓我們的工作落了空，我們無法真正幫助他們掌握駕駛技能。這種良心的內疚使我在教學過程中更加努力地保證公正和誠信。
第四段：提高誠信和道德意識。
學員作弊的行為表明他們對誠信和道德的認識以及實踐存在缺陷。因此，在教練的督促下，學員們需要做的是提高自身的誠信和道德意識，勇于接受挑戰(zhàn)，不斷提高自己的技能并以誠信和規(guī)則來爭取成功。這些是人在生活和工作中必須具備的素質，也是我們駕校要求的標準。
第五段：結語。
學員作弊是一種不被人們接受的行為，我們的社會也越來越注重誠信和道德。因此，我們應該以正確的態(tài)度對待學員作弊，引導他們克服恐懼和不安，以誠信和良好的信仰來面對考試和爭取成功。而作為教練，我們也應該擔負起教育和引導的責任，在教學過程中注重誠信和道德意識的培養(yǎng)，共同促進社會誠信建設和發(fā)展。
學員學車心得體會篇十一
第一段：學車的意義和挑戰(zhàn)（200字）。
學車作為現(xiàn)代社會中的一項基本技能，對個人的生活和工作都具有重要意義。學車不僅能提高個人的出行便利性，還能增加自身的就業(yè)機會。然而，學車并非易事，它需要學員付出大量的時間和精力，同時還需要面對各種各樣的挑戰(zhàn)。因此，我在這一過程中積累了許多寶貴的心得與體會。
第二段：從科目一到科目四的學習心得（300字）。
在學車的過程中，我發(fā)現(xiàn)科目一到科目四的學習過程有著不可忽視的連貫性?？颇恳皇抢碚摽荚嚕枰M行大量的背誦和理解。通過仔細閱讀教材，并利用歷年真題進行訓練，我成功通過了科目一考試。接著，我開始科目二的實際駕駛訓練，這時候掌握好科目一的知識，能夠更好地理解和應用到實際中?？颇咳涂颇克耐瑯尤绱耍颇咳荚囆枰⒁馐马椇蛯嶋H操作的綜合運用，而科目四則是實際道路駕駛及應變能力的考察。通過科目一到科目四的學習，我認識到理論和實踐并重是學車的關鍵。
第三段：駕校教練的教學方法和個人體驗（300字）。
學車的過程中，教練的教學方法對我起到了極大的幫助。我的駕校教練注重理論和實踐相結合的教學方式，他分析了科目學習的重點和考試要求，并給予我許多實際的駕駛訓練機會。在實際駕駛中，教練經常糾正我的錯誤和不規(guī)范的駕駛習慣，并給予我反饋和建議。在實際道路駕駛訓練過程中，我深刻體會到駕駛技能的重要性，同時也養(yǎng)成了良好的安全意識和細心觀察的習慣。我從中學到了堅持、耐心和細致的態(tài)度在學車過程中的重要性。
第四段：面對挫折的心理準備和處理方法（250字）。
在學車過程中，我遇到了許多挫折和困難。比如，在科目二的倒車入庫和科目三的綜合能力考試中，我多次失敗。然而，對于這些挫折，我學會了接受和面對，并不斷總結經驗教訓。我與教練多次深入探討自己的問題所在，并通過反復練習和糾正，最終成功通過了這些考試。在面對挫折時，我也通過與家人朋友的交流獲得了許多支持和鼓勵，這使我變得更加堅定和勇敢。
第五段：學車心得的啟示和總結（150字）。
通過學車的過程，我不僅掌握了駕駛技能，也收獲了許多寶貴的經驗和體會。學車讓我明白了堅持和耐心的重要性，它教會了我如何面對挫折和困難，并通過總結和反思不斷完善自己。同時，學車也培養(yǎng)了我對安全的重視和對他人的關心。無論是在駕駛過程中還是日常生活中，我都能發(fā)揮出學車所培養(yǎng)的細致觀察和應變能力。學車并不僅僅是一個技能的學習過程，更是一個人格品質的鍛煉和提升。
總結：通過學車的過程，我明白了理論和實踐相輔相成的重要性，同時也體會到了持續(xù)學習和堅持的重要價值。在今后的道路駕駛中，我將時刻保持警惕和安全，不斷提升自己的駕駛技能，為自己和他人創(chuàng)造一個安全、舒適的出行環(huán)境。
學員學車心得體會篇十二
俗話說：“藝多不壓身”。現(xiàn)代社會里，只有你的才藝越多，你腳下的路才會越寬廣，你人生的舞臺才會越廣闊。在如今滿大街都是車子的時代，幾乎人人都有一本駕照。作為一名從農村走出來的青年當然也不能甘于落后，于是我決心要擁有一本屬于自己的駕照。
順利報名后，擺在我面前的第一道坎是即將到來的交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論知識的考試。這道坎必須認真而扎實的邁過去，因為安全駕駛從這里開始，毫不夸張的說道路交通安全法律法規(guī)是前人的經驗總結，也是前人用生命和鮮血換來的規(guī)律和規(guī)則，直接關系到他人和自己的財產和生命的安全，我必須學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。所以我認真反復的閱讀《機動車駕駛員手冊》，牢記在心，這幾天正在準備咱們駕校的駕駛員理論知識的`的考試，我必須嚴肅認真的學習，保證跨過這道坎，使知識常留腦中，法律法規(guī)常示左右，安全行駛常掛心頭。
接下來是駕車行駛環(huán)節(jié)等實際操作，我對自己很有信心。雖然開車有訣竅，也承認訣竅很重要，但我覺得還是應該在教練的精心指導下，在反反復復的的練習中，體會教練的經驗之談，熟能生巧，迅速而順利的完成駕車的實際操作。
學員學車心得體會篇十三
學車是現(xiàn)代人生活中必不可少的一項技能，通過學車可以獲得更多的自由和方便。學車對于每個人來說都是一段特殊的經歷，下面我將分享我的學車心得體會。
首先，在學車的過程中，我深刻體會到了耐心的重要性。學車并不是一件容易的事情，需要耐心和毅力來克服許多困難和挑戰(zhàn)。在剛開始學車的時候，我總是有些慌張和緊張，但是教練的耐心指導使我漸漸放松下來。他們告訴我要時刻保持冷靜，并且告訴我許多技巧和注意事項。逐漸地，我的耐心也在學車的過程中得到了磨練和提高。通過不斷的練習和努力，我漸漸掌握了開車的技巧，從而順利通過了駕照考試。
其次，學車讓我明白了安全的重要性。開車是一項涉及到自己和他人生命財產安全的活動，因此安全是第一位的。在學車的過程中，教練在每一節(jié)課的開頭，都會強調安全的知識和規(guī)則。他們告訴我要遵守交通規(guī)則，時刻保持警惕，并且遵循正常的行車程序。教練還特別強調了不開車酒駕的危害，并強調了不違法超速的后果。通過學車，我深刻認識到了安全的重要性，并且并且下決心永遠遵守交通規(guī)則，為自己的安全和他人的安全負責。
第三，學車使我更加注重細節(jié)。在學車過程中，教練們時刻強調細節(jié)的重要性。他們告訴我要注意車速、車距，熟悉各種交通標志和標線，還有要隨時觀察周圍的道路狀況。剛開始學車的時候，我經常會忽視一些細節(jié)，導致練習成績不理想。后來，我認識到只有把每一個動作和細節(jié)都做到位，才能提高開車的技術和水平。學車過程中，我注重觀察和細致思考，不斷改進自己的失誤，最終收獲了很大的進步。
第四，學車讓我學會了團隊合作。在學車的過程中，我遇到了很多和其他學員一起上課的情況。在這種情況下，我需要與其他學員一起合作，相互提醒和照應。我們要互相幫助和包容，避免爭吵和沖突。通過與其他學員的合作，我學會了尊重和理解，也培養(yǎng)了自己的團隊意識和合作能力。在學車的過程中，我意識到團隊合作的重要性，在駕駛過程中和其他車輛互相尊重和合作，可以更好地提高交通流暢性和安全性。
最后，學車不僅是一項技能，更是一種態(tài)度。學車需要勇氣和信心，需要積極正向的心態(tài)以及堅持不懈的努力。在學車的過程中，我遇到了很多困難和挫折，但是我堅持下來并不斷努力克服。通過學車，我鍛煉了自己的意志力和毅力，也培養(yǎng)了自己的拼搏精神。這種拼搏精神和積極態(tài)度得到了實踐中的驗證，讓我堅信只要有足夠的努力和信心，就能克服任何困難，取得成功。
總之，學車是一段特殊而有意義的經歷。通過學車，我不僅掌握了開車的技能，還獲得了耐心、安全意識、細致和團隊合作等多方面的素養(yǎng)。學車是一種為了更好地適應現(xiàn)代社會生活和提高個人素質的必要技能。我相信，通過不斷的學習和努力，我將成為一名優(yōu)秀的駕駛員，并且能夠在日常生活中更好地運用所學知識和技能，為自己和他人創(chuàng)造更多的便利和安全。
學員學車心得體會篇十四
今年20xx年初，終于下定決心去拿個駕照，因為現(xiàn)在不學的話以后越來越難越來越貴，加之以后反正都要買車早點學了好多拿公司的車練練手。所以過完年，2月底去了重慶楊家坪某駕校，報名費4600，得知自己去學科目一打卡，由于上班的緣故，一直拖拖拉拉理論打卡打到三月底才打完，(我是去隆鑫那邊打卡的，有幾個老師很刁難人，你上午去打卡簽到了然后走，下午再來打回卡簽退，可是往往他上午11點左右或者下午一開始就要抽查，查到沒在的話今天的學識就沒得了)，隆鑫好像周一周二休息，其余時間都要開課，也就是說你每天都去算六個小時的話要去五天，不被抽查到的話一個星期理論就可以打完。4月5號我們駕校有個科目一的考試，結果告知已經報完名了，需要等下一場，郁悶，于是等到4月15號，順利通過科目一，ps科目一只要重要的看幾遍，突擊下做下網上的題一般兩三天就可以搞定，首先將題庫里的差不多一千道題做下，錯了的截圖存下，下次再看。當然也有牛人考試前一天晚上做幾個小時第二天就考過的另當別論。
4月16日順利通知上車，不得不說學車最積壓人的就是場地，新交規(guī)出來后個人感覺比原來稍微輕松點了，只練5項考5項。去場地當天已經排起了長隊學車，一個車至少有10幾個人，因為我的工作是上兩天休兩天所以相比那些平時要上班的只能周末去學的人要稍微好點。每次場地考試完了第二天教練就會喊不少人去練車看哪些基礎怎樣，教練也是靠過一個駕校給好多錢，所以教練最后去給駕校說哪些可以報名去考場地的都是他覺得有希望過的，練得也比較好的。一般一個駕校一個月有三次場考，每次都大概隔10天左右，所以你想一上去就連就考那是不可能的，因為上次練習的或者補考的都積壓下來不少學員，我報名的還是只開了一兩年的小駕校，所以一個教練算下來學員也基本在幾十左右，有些規(guī)模很大的駕校一個教練積壓了兩三百個學員也估計不少。扯遠了，學場地70%的時間都用在練習倒車入庫上面，在場地一般只用離合器和剎車兩個，油門教練是絕對不會叫你用的，你要是用了就等著挨罵把。差不多用了一個多月斷斷續(xù)續(xù)的'練習，加上最后一個星期集訓(考試前一個星期教練只會叫考試的那四個人來練習，其他不考的等考試完了再來)5月24號重慶江津珞璜考場去考場地，天下了大暴雨，不?？?，只得硬著頭皮上去結果倒車入庫掛了，第二次去陡坡起步怎么都起不來，可能跟車的離合調得有關，沒辦法，回去繼續(xù)練。在這里講補考很多駕校至少會讓你們等一個月才能去補考，俗稱坐月。實際上新交規(guī)規(guī)定只要10個工作日就可以了，叫了點熟人，請教練吃了個飯唱了下歌。5月9號繼續(xù)補考，同樣下雨終于滿分通過。
接著等了一個星期駕校通知去練習路考，5月底的重慶已經很熱了，所以教練會每天天一亮大概五點半就通過去學，因為早上涼快，那段時間作息實在太規(guī)律，所以以后每天早上都自然醒了。5月底去學考路考結果太緊張，沒注意觀察掛了，等半個月七月中旬再去補考終于過的。期間最熱的時候每天40來度去練車，幸好是路訓比場地還是好一點。最后再等了半個月8月初終于通過科目四拿到本本。
拿到本本已經接近三個月了，有事就開著單位的車帶個老師傅去練練，技術也有一點進步，但有時候還是要靠自己模式找感覺。
學員學車心得體會篇十五
隨著生活水平的提高，私家車已經成為越來越多人的交通工具選擇。為了方便自己的出行和提高駕駛技能，很多人選擇報名學車。我也是其中之一，經過幾個月的學車過程，我積累了一些學車心得體會。在這里，我將分享給大家，希望對正在學車或者打算學車的人有所幫助。
首先，學車需要耐心和決心。學車是一項長期的過程，而且對人的思維和反應能力要求很高。剛開始學車的時候，我常常在操作上出現(xiàn)錯誤，很多時候不自信，怕出問題。但是，繼續(xù)學習下去，我明白了學車需要足夠的耐心和決心。只有耐心地學習，才能逐漸熟練掌握各種技巧。只有下定決心，才能在困難面前堅持不懈，不輕易放棄。所以，一定要在學車前做好思想準備，有堅定的決心和足夠的耐心。
其次，選擇一個好的駕校非常重要。駕校的教學質量直接影響學員的學車效果。在選擇駕校的時候，我是通過參觀和詢問身邊的學員來了解駕校的情況。好的駕校設備齊全，教練經驗豐富，教學質量高。好的教練員會耐心指導每位學員，關心學員的學習進度，及時糾正學員的錯誤。所以，在選擇駕校時一定要多方面考慮，選擇一家口碑好的駕校。
此外，我發(fā)現(xiàn)積極主動的學習態(tài)度對于學車非常重要。在課堂上，我學會了認真聽講和積極提問。我會主動請教教練，并多次練習直到掌握為止。在實際駕駛中，我主動思考和觀察路況，及時調整自己的駕駛技巧。我還借助各種學習資源，如駕照考試題庫、駕駛技巧視頻等。這種積極主動的學習態(tài)度，讓我在學車過程中事半功倍。
除了駕駛技巧的學習，安全意識的培養(yǎng)也是學車過程中的重要內容。駕駛是非常危險的行為，但是意識到危險不等于掌握安全駕駛技巧。在學車過程中，我不僅學習了如何正確駕駛車輛，還學會了如何防范危險和應對突發(fā)狀況。我時刻保持警覺，不過度放松。我還了解了常見交通事故和事故后的應急處理方式。通過這些學習，我的安全意識得到了提高，避免了一些潛在的危險。
最后，學車是一個磨練意志和提升自信的過程。在學車的過程中，我時常面臨各種困難和挑戰(zhàn)。有時候會遇到交通堵塞、停車不進、倒車不順等問題。每當我成功解決這些問題時，我都感到極大的成就感和快樂。這些困難和挑戰(zhàn)，培養(yǎng)了我堅強的意志，增強了我的自信心。我相信，通過學車這個過程，我不僅提升了駕駛技能，更鍛煉了自己的意志品質。
學車心得體會可以概括為耐心和決心、選擇好的駕校、積極主動的學習態(tài)度、培養(yǎng)安全意識以及磨練意志和提升自信。這些心得不僅適用于學車，也適用于我們在人生的其他領域。希望我能通過這些學車心得，為大家提供一些建議和參考。無論何時何地，在面對困難和挑戰(zhàn)時，只要我們有足夠的耐心和決心，積極主動，培養(yǎng)安全意識，相信我們一定能夠戰(zhàn)勝困難，取得成功。
學員學車心得體會篇十六
讀萬卷書，不如行萬里路。在如今這個滿大街都是車子的情況下幾乎人人都有一本駕照。自然作為即將走向社會的大學生我也不能落于時代的后面吧，于是乎乘著還有空閑趕緊開始了學車之旅。
經過四個月的曠日持久地漫長等候，只能感慨學車的人實在是太多了，再不學你就out了。經歷了一番艱苦斗爭我終于跨入了有證一族，在欣喜之余，總結一下學習心得，鞏固學習成果。首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經過一周的.學習與練習，倒庫這關有驚無險地通過了。一個月后，我參加了九項考試，我是個幸運的人，我們的九項考試比以前的簡單多了，也就練習了一個星期之久，輕輕松松地通過了考試。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術保障自己和別人的生命安全。
最后的這一項學習，是將理論付諸實現(xiàn)。在真實的環(huán)境里學習與練習。面對急彎，面對爛路，面對各式各樣的新情況，在教練的悉心指導下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉變成為馬上采取應對措施，在實踐中收獲了經驗，不會再起步停車就熄火，轉彎轉到對面車輛的車道上。從開始的會車就拼命向右打方向，到學會提前會車估測距離。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉彎等等。
一分耕耘一分收獲！從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，上路練習我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結。同時，在教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導。通過了駕駛培訓。
學員學車心得體會篇十七
終于拿到本本了，回想起這段時間在海駕學習的經歷，感覺就像回到了高考時期：緊張(換擋、加油、減速唉，要是多幾雙手該多好啊。)、忙碌(早上5點起床，去麥當勞吃早餐，趕班車)、興奮(哈哈，車可以開動了、換擋成功了，甭提有多高興啊)、傷心(熄火了，教練罵了、無所適從了)、憤怒(教練又要休息了、又要上廁所了、又要下車抽煙了。我們可是花錢買的小時啊，就這樣被浪費掉)等等。
心情無所不有。在這里我就不說這些了，還是說說自己覺得對后來者有幫助的地方吧。
1、關于集體班
有很多人想盡一切辦法去報集體班，認為可以省幾百元錢。但是我建議還是不要貪這點便宜。集體班是幾個人與一個師傅在一輛車里面同時學習，這樣就只有一個人可以有機會坐在駕駛室里面學習，其他幾個人只能坐在后面觀看。如果是趕路，坐在后面倒是挺爽的，可我們是來學習駕車的，不能真正的去操作哪能學會啊。而且，對于教練來說，也很反感教集體班--帶一個人當然比同時帶幾個人要輕松啊，這樣的直接后果是教練不會很好的教集體班。
所以，后來者在考慮省錢的同時，一定要考慮這個錢省的值不值哦。
2、關于報名
報名可以自己報名，也可以找教練報名。本人極力推薦后一種方式，也就是讓教練幫著報名，因為對于學員來說哪種方式都是交一樣的錢，但是找教練報名的話，教練可以得到一定的提成，這樣教練當然就高興了。教練高興了，就會幫你很多忙，比如幫你約車(這點很重要，現(xiàn)在學車的人太多了，很難約到車，如果教練答應你約車，那就一定能約到，省心不少)、幫你打點麻煩事情(我本人就曾經因為垃圾的工作人員把我的名字寫錯了，最后還是教練幫忙到處打點才搞定)?？傊?，你讓教練得到提成了，你就是教練的人了。
當然，教練也不能隨便亂選，最好找到那些有責任心的，水平高的。我整個學下來，碰到的師傅有7個，除了少數的比較垃圾外，總體來看，還是不錯的。特別是第一次上車的宋志軍師傅與中間一次高師傅。宋師傅來駕校時間不長，沒有老師傅常見的哪些痞子氣，算是很厚道的一位。
3、關于送禮
很多學員都有過給教練送東西的經歷，比如送條煙，送點水果之類。是不是一定要給教練送東西呢?我看不一定，至少我就從沒送過。
我覺得同教練學習，不要有什么心里負擔，嘴巴放甜些(夸男師傅技術高啊，贊女師傅年輕漂亮啊)，拿出戀愛時候的本領，不會錯的。
4、關于考試
感覺比平時學車還簡單，我那次考試的時候25人中只有一個沒過：轉彎的時候壓在白實線上了，考官不容易啊，只好讓他不過了。
隨著私家小轎車的普及，我也不得不加入到學車火爆的隊伍里。報了名不久就開始學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的`經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，以100分的成績通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車進行場考練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，才上車就跟馬老師說自己接受和反應能力不怎么理想，希望老師耐心細致地教導，好在教練馬老師平易敬人教學很有耐心，幾乎是手把手地一步一步地教離合器、剎車、油門的位置和操作，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉合適等，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在老師的耐心教導下，經過半個多月的刻苦練習。
科目二倒庫也順利通過了。大約二十幾天后開始練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，雖然緊張但很有趣，我們自己也鬧了不少笑話，但是從上車一直到現(xiàn)在，馬老師都沒有大聲呵斥過任何同學，當我們練習得很到位時，老師總是高興地說：“這樣么就板扎啦!”當我們出錯時老師總愛說“哎!太可惜了!”然后細致耐心地幫助我們分析出錯的地方和原因，并再次教我們正確的操作。上坡起步時，我總是會出現(xiàn)熄火和后溜，看著同學們一個個練習得非常漂亮，我心里卻十分緊張，老師看出了我的恐慌心理，利用中午飯后休息的時間親自演示坡上起步的操作要領，特別演示了光靠控制離合器也能讓車子上坡，從而消除了我過分擔心車輛后溜的緊張，后來上坡起步就好多了。
由于前期學得效果不理想，又過分緊張，導致休息不好，學習狀態(tài)進入惡性循環(huán)期，雖然到考試前九項練習得勉勉強強，但是由于考試時過分緊張、擔心，因而九項這一科目的考試未能順利通過。又過了大約五十來天，馬老師看準了我的弱項是過連續(xù)障礙，因為視力低下，練習時馬老師特意用泥土在地上做了參照點，看準了這個參照點過連續(xù)障礙就不再成為了攔路虎。第二次補考九項時，心里很平靜，胸有成竹，一舉闖關成功。
又過了大約四十多天，我終于接到了上路實踐練習的好消息，和我參加這次練習的是兩位路考已經補考了兩次的學員，也許是陌生，也許是被挫折打磨了朝氣，總之這次的練習氣氛一直很沉悶，倒是我和馬老師還時不時談笑風生。這次上路實踐兩天下來，覺得比跑長途練習收獲更大。路線雖然不長，但是路況類型豐富，有平地高速行駛、有過村莊、學校、鬧市、有t型、v型、s型路、有山路等。
每經過一個類型的路面，老師總是苦口婆心地講述操作要領和注意事項。特別是過v型路口，我們總會出現(xiàn)占道轉向，馬老師卻不愿其地告訴我們：在靠近路口前一定要先減速觀察，然后用低速檔通過，昨天練習時我就用一檔通過，非常穩(wěn)妥!
在集鎮(zhèn)車多、人多的路段，用低速檔緩慢通過，注意和前后左右保持適當的安全距離，遇到突發(fā)情況必要時駐車讓行，一定不能強行超車、會車。通過山上急轉彎路段，提前減速，然后用低速檔(最好是二檔)緩轉上坡，但是，不管左急轉彎還是右急轉彎煩，車輛都要靠右緩慢行駛，也就是人們常說的：左轉轉大彎，右轉轉小彎。
盡管經歷了兩次考試失敗的沉痛打擊，但是我堅信付出總會有收獲!何況還有馬老師的悉心教導。從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，九項練習，路上實踐練習，我無一例外的積極、努力和認真地進行了練習和總結。
同時，在馬老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝馬老師悉心的教導和師兄、師妹們的無私幫助。
通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然現(xiàn)在我終于通過了一切車輛駕駛考試，但是，我覺得自己的經驗和駕駛技能還非常欠缺，特別是遇到突發(fā)情況時會手慌腳亂、頭腦迷糊，對于前方發(fā)生的異常情況還不能準確靈活的選擇應對措施，如立刻減速，減檔不到位等;對各項交通法規(guī)認識和理解還不夠深入;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。
我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!
學員學車心得體會篇十八
一個多月過去了，學車生活也隨之結束了，想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了，心里免不了有幾分激動!回首這一個多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，呵呵，什么都體驗了!
付出總會有回報!從報名開始，到理論考試，再到場考，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結。同時，在老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質地飛躍，并順利通過了各個科目的考試，達到了可以獨立駕駛車輛上路的水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導和師兄們地無私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。
通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀!
雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的道路經驗還很欠缺;對各項交通法規(guī)規(guī)定地認識和理解還不夠深入;對車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!
學員學車心得體會篇十九
兩個多月過去了，學車生活也隨之結束，馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照,心里免不了有幾分激動！回首這二個多月的練習考試再練習再考試，心中充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，在欣喜之余，總結一下學習心得，鞏固學習成果。
科目一的學習，首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從道路交通知識開始。學習這些前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，對自己負責，對家人負責，對社會負責。通過在網上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、側方位停車。在于教練的耐心教導下，經過兩周的學習與練習，倒庫、側方位停車基本成型。后面的直角轉彎、坡上定點停車起步，s型轉彎有種水到渠成的感覺，特別提于教練坡起教的非常好，在后面的跑長途過程中經常用到。一個月后，我參加了五項考試，順利的考過，考完的這一刻心里的大石頓時落下了大半。
靈活快速的加減檔、突發(fā)情況的處理等各種在實際駕駛中遇到的情況，在教練的悉心指導下從一開始的不知所措慢慢轉變成為基本能采取應對措施，在2次”跑長途”中收獲了經驗，學會了提前估測行車、會車、停車距離，學位了如何在道路上靈活的運用加減檔來控制車輛，發(fā)揮行車的優(yōu)勢。最終以淡定的心態(tài)，熟練的操作成功的考過了科目三。
在前面理論加實踐的學習過程中，其實有很大一部分包含了科目四的內容-安全文明駕駛，在科三的教學期間就跟我們說如何安全文明駕駛，做中國好司機。糾正一些我們駕駛過程的不良習慣和駕駛安全技巧，這里要好好的感謝教練的淳淳教導，感覺道路上安全許多許多。
在此，要真誠地感謝于教練悉心教導。說聲老師你辛苦了。通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。但是，自己的經驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經驗；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!
最后，我要真誠的感謝于教練，在他的悉心且不乏幽默指導下我掌握了一門新的技能，還有一起在烈日下努力訓練的車友，大家都黑了哈哈，有歡笑有淚水有成長。
西山萬代駕校
學員
20xx年8月20日
【本文地址：http://aiweibaby.com/zuowen/9305953.html】
