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汽車與環(huán)境的小論文篇一
隨著工業(yè)社會的發(fā)達(dá)，人們的社會分工日趨細(xì)化，導(dǎo)致工作單調(diào)且緊張，而都市集中化又致使生活空間狹小又嘈雜。同時個人收入增加了，汽車的普及增加了行動與承載量的方便，使得戶外活動成為舉手之勞，人們生活方式改變了。開著露營車去旅游，已成為現(xiàn)代人們可供選擇的又一種新的時尚休閑娛樂方式。隨著都市化的進(jìn)行，集體生活的意義受到重估，使露營的意愿更加熱烈，學(xué)校、青少年團體、社區(qū)及公司等舉辦的組織露營盛行一時。露營用具的發(fā)達(dá)和露營地的開發(fā)，汽車露營開始流行，透過露營，使呆板的家庭生活和日漸淡薄的人際關(guān)系，得到改善的機會。目前汽車露營對工薪階層來講并不是輕而易舉之事，只是被率先富裕起來的一部分人體驗著，但這卻形成了休閑方式的新趨向。
2.1汽車露營概念及特點。
露營（camping）是指不依賴固定房屋、旅館等人工設(shè)施，而是用自備的設(shè)備，在野外生活、娛樂、停宿為目的的自由活動方式[2]。
汽車露營（auto-camping）是以汽車為載體的露營生活，使人們在旅游、鍛煉、娛樂、休閑的過程中，親近大自然的同時享受汽車帶來的樂趣。
汽車露營是由汽車文化繁衍出來的一種新的文化形式，它的最大魅力是使人們享受到汽車帶來的快樂。汽車露營與傳統(tǒng)意義上的露營相比，已有明顯的不同。一是汽車露營以汽車為載體，活動范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)地加大，一天可到達(dá)幾百公里以外的目的地休閑、娛樂、鍛煉。二是今日的汽車露營是一種度假的形態(tài)，也可能是特定活動的附屬品，比如潛水、釣魚、泛舟、穿越，或者就是簡單的交友?？萍嫉陌l(fā)展使露營器材越來越人性化、舒適化，營帳寬敞、防雨、防蟲；炊事方面，瓦斯、汽化爐具的普及使得野外大餐成為可能。三是露營地的條件大為改善，能提供給水、排水、電源、通訊、道路等配套設(shè)施，像在家里一樣方便。規(guī)范的汽車露營地包括帳篷露營區(qū)、房車露營區(qū)、木屋區(qū)等設(shè)施，可以為房車提供外接電源，保證車內(nèi)的空調(diào)、冰箱、電磁爐等正常工作；能夠提供上水，保證飲用水和淋浴等生活用水；還有排污接口，將房車的污水廢物匯集到營地整體的排污系統(tǒng)中。此外，還有為非房車旅客提供的衛(wèi)浴、廚房等設(shè)施。四是規(guī)范的汽車露營地其經(jīng)營管理和酒店大致一樣，有建設(shè)和管理方面的標(biāo)準(zhǔn)。五是房車旅行方式的經(jīng)濟性，一個四口之家如果選用房車作為旅行工具將會節(jié)省70%的費用。
2.2國外汽車露營介紹。
2.2.1國外汽車露營發(fā)展簡況。
汽車露營是當(dāng)今世界上非常流行的體育運動旅游項目，也是一種新興的生態(tài)休閑旅游方式，在旅游發(fā)達(dá)國家擁有廣泛的愛好者和已成熟規(guī)范的基礎(chǔ)。在國外，露營車有百年歷史，被稱為“汽車上的家”，坐露營車旅行成為歐美居民休閑與生活的一部分。國際汽車露營總會已經(jīng)有70多年的歷史，目前，國際露營組織為國際露營總會（ficc），總部設(shè)在比利時首都布魯塞爾，隸屬于聯(lián)合國的非政府機構(gòu)，它超越國籍、語言和種族，其目的是增進(jìn)各國露營愛好者的友誼，倡導(dǎo)環(huán)保旅游，保護生態(tài)環(huán)境。該組織的國際汽車露營大會每年輪流在文化旅游資源豐富的世界各城市舉行，被人們稱之為“文化奧運會”。國際露營總會目前已擁有58個成員國[1]。
近代露營于1860年于美國發(fā)起，是為了健全青少年的發(fā)展而組織的。1945年以后，露營開始掀起一股熱潮，各地設(shè)置了專用的露營場地，讓青少年都可以參加此類的活動。據(jù)了解，汽車露營在國外很普及，統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明常年生活在房車上的美國人多達(dá)800萬，汽車宿營地美國有2萬多個，歐洲有5萬多，近鄰日本有1500個左右，意味者日本每10人中就有1人外出參加汽車露營進(jìn)行戶外休閑活動。2002年在韓國東海市舉行了第64屆世界露營大會，韓國已成為在亞洲繼日本之后的第二個主辦國家。
露營旅游在歐洲很普遍。旅游季節(jié)在高速公路上有許多塞滿帳篷的拖車，掛著各國車牌的汽車。歐洲各大城市的郊區(qū)或風(fēng)景點都有露營地，露營地的收費都很便宜，一般只有大賓館的1/10或1/5。歐洲國家較小，駕車旅游一天可以穿過2－3個國家，汽車旅游非常盛行。
亞洲的國家中數(shù)日本的露營開發(fā)較早，其次是韓國。在日本，建設(shè)一個對當(dāng)?shù)厣鐣?fù)責(zé)任的郊區(qū)型汽車露營地是那些渴望與大自然親近的露營者們的愿望。一天行程的露營較普遍，一般靠近海濱，大約3－6小時能到達(dá)的地方，或自駕車外出野餐，露營地通常是一個大型的多功能停車場。
國外的露營地建設(shè)早已與旅游項目結(jié)合，如美國，露營地的經(jīng)營者按照旅游線路進(jìn)行品牌開發(fā)，在主要的風(fēng)景區(qū)和交通干道入口都有廣告和標(biāo)識；而矗立在日本海岸線邊的風(fēng)力發(fā)電廠白色風(fēng)車塔，也成了汽車露營計劃中的招牌項目[3]。
國外露營地建設(shè)中，提到較多的是建設(shè)生態(tài)的（ecologycamping）或環(huán)境友好型(environment-friendlycamping)的露營地，其環(huán)境保護意識來自于四個方面：
一是開發(fā)一個露營地要考慮最小程度破壞自然環(huán)境。具體做法是選址階段首先徹底調(diào)查和記錄地形、地貌和當(dāng)?shù)氐膭又参锴闆r；開發(fā)的面積盡可能?。粸榱擞行У乇Ｗo當(dāng)?shù)氐膭又参?，需要提供有價值的第一手資料和環(huán)保培訓(xùn)。
二是用環(huán)境友好型方法建設(shè)露營基地。具體做法是除了主要的公路可用瀝青鋪設(shè)外，其余次要的公路和輔助性的小路均用石礫鋪設(shè)；主要的排水系統(tǒng)考慮安裝排水管網(wǎng)外，其余的排水溝均用鵝卵石鋪底以利于污水下滲；排水溝的溝壁普遍使用多孔滲水性材料，以保護植物和動物；搭建帳篷的地點就地取土撒播上當(dāng)?shù)氐牟葑?，停車處和車道都要用?dāng)?shù)氐男※Z卵石鋪上一層；營地的建筑物能經(jīng)久耐用，最好用木質(zhì)材料建成。
三是盡可能就地取材。所有建筑物設(shè)計時充分考慮自然通風(fēng)和采光效果良好；營地采用太陽能熱水供應(yīng)系統(tǒng)；營地所有的垃圾都分類、循環(huán)處置：所有廢物被分解，油污和廢水進(jìn)行物理和化學(xué)處理后再排入水溝。
四是所有的建筑物均須與當(dāng)?shù)氐淖匀慌c文化環(huán)境相協(xié)調(diào)。建筑物的顏色及形狀要與自然環(huán)境協(xié)調(diào)，還要考慮當(dāng)?shù)氐膫鹘y(tǒng)建筑和風(fēng)俗習(xí)慣。
一句話，在不破壞地形多樣性前提下，用多孔滲水性材料和環(huán)境友好型建筑方法，使用節(jié)能型建筑設(shè)施，最大化地安裝人性化的現(xiàn)代設(shè)備，使露營地保持它原始的自然風(fēng)貌，露營者在這樣的露營地上與當(dāng)?shù)氐膭又参镞_(dá)到和諧共存的境界，這樣的露營地才是可持續(xù)的。
對環(huán)境負(fù)責(zé)任的露營也是同樣目標(biāo)的觀點。前任國際露營總會主席larsdahlberg先生在“responsiblecamping—sustainablecamping”一文[4]中談到“露營肯定對環(huán)境有一定影響，但負(fù)責(zé)任的露營不會破壞環(huán)境?！辈⒅赋觥柏?fù)責(zé)任的露營讓露營者充分享受了快樂而又不會剝奪未來一代人的權(quán)利，因而它是可持續(xù)的露營。”可持續(xù)的露營包含：在計劃建設(shè)露營地一開始，無論是露營地所有者還是設(shè)計建設(shè)者，都須從環(huán)境保護的觀點出發(fā)；研究決定營地選址時，選擇對環(huán)境影響盡可能最小的方案；建設(shè)中要考慮當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗習(xí)慣，建筑物要與周邊環(huán)境和景觀協(xié)調(diào)，建筑材料和技術(shù)方案要是環(huán)境友好型；注意保護文物古跡，保護大自然的生物多樣性，避免使用瀝青路面以保存植物種群；有交通引起的汽車噪音和其它環(huán)境問題要盡可能減少；營地管理者和所有者盡可能使用當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)品和服務(wù)人員；可持續(xù)的露營地也包括盡可能利用當(dāng)?shù)匾延械倪\輸網(wǎng)絡(luò)；徒步旅行和腳踏自行車是環(huán)境友好型鍛煉的例子；露營者在露營中不留下任何痕跡，提倡露營者將垃圾帶回家；應(yīng)提前計劃旅行路線以利用現(xiàn)存的大路、小路，這種引導(dǎo)自然旅行的目的會加強我們保護自然、保護環(huán)境的意識；應(yīng)控制水量、電量及熱能，避免使用耗電的干洗機；避免使用對環(huán)境有害的產(chǎn)品，如一次性盤子、杯子和輿洗物品等，也避免聽裝飲料和塑料飲料，可用玻璃瓶裝飲料；露營者要關(guān)注廢物分類，有計劃地分步處置那些潤滑劑和其它問題廢物，有機廢物要制成混合肥料。總之，一切廢物要遠(yuǎn)離自然。
2.3我國的汽車露營。
在中國，房車還僅僅停留在概念普及階段，中國的汽車露營才剛剛上路[1]。我國發(fā)展汽車露營運動的目的，一方面是將一種新興的旅游休閑方式介紹給人們，另一方面，也是吸引眾多的國際汽車露營愛好者到中國旅游，使其成為拉動我國經(jīng)濟增長的一個新亮點。在中國開展汽車露營有著得天獨厚的條件，不僅風(fēng)景優(yōu)美，而且具有濃厚的文化色彩，已開始吸引國外的汽車露營團體的加入。如在2008年前我國著名風(fēng)景旅游區(qū)和北京周邊將建設(shè)若干國際標(biāo)準(zhǔn)化營地，對于減少星級賓館建設(shè)投資，提高現(xiàn)有賓館使用率和服務(wù)水準(zhǔn)，吸引大批世界各國的汽車露營愛好者到中國、到北京無疑是一個催化劑。
2003年9月16日經(jīng)國家體育總局、國家民政部批準(zhǔn)，在京成立了“中國汽車運動聯(lián)合會汽車露營分會”，汽車露營分會成立后，將在未來三至五年內(nèi)，圍繞“三圈二線”建設(shè)露營營地，三圈即北京、長江三角洲、珠江三角洲三大經(jīng)濟圈，二線指北京至深圳、西安至烏魯木齊的精品旅游線，力爭在五年后使露營營地網(wǎng)絡(luò)遍布全國主要城市的旅游景點，成為地方旅游產(chǎn)業(yè)新型利潤增長點。
3.1露營活動中產(chǎn)生的環(huán)境問題。
汽車露營是當(dāng)今世界上非常流行的體育運動旅游項目，也是一種新興的生態(tài)休閑旅游方式。體育活動作為人類社會活動的重要組成部分，不可避免地受到生態(tài)環(huán)境的影響和制約；而體育活動的開展，同樣會給人類帶來不同程度的環(huán)境污染，破壞人與自然的和諧[5]。露營運動中一系列體育運動開展對環(huán)境的污染是多層面的，這些污染不僅包括在露營運動過程中汽車本身產(chǎn)生的廢氣、廢物、噪聲，也包括營員不負(fù)責(zé)任的行為引起的空氣污染、水污染和噪聲污染等，還包括營地建設(shè)所造成的地形、地貌的破壞和生物多樣性的減少。
3.1.1大氣污染問題。
汽車露營的載體是汽車，汽車對生態(tài)環(huán)境的破壞是多方面的[6]。汽車污染物的來源主要有汽車尾氣(排氣管排氣)、曲軸箱泄漏氣體和燃油系統(tǒng)泄漏氣體。排出的廢氣主要有nox、hc、co、co2、和pm(微粒)。每1000輛汽車一天排放co約3000kg，ch200～400kg，nox50～150kg，其它有毒物質(zhì)40～70kg。汽車廢氣在太陽紫外線作用下產(chǎn)生的o3、pan和苯并芘等二次污染物會產(chǎn)生光化學(xué)煙霧和酸雨，對人和環(huán)境的危害更大。有機鉛汽油燃燒或揮發(fā)后產(chǎn)生的鉛化合物進(jìn)入大氣中，對人體、城市環(huán)境和植物都會帶來危害。此外汽車廢氣中的氮氧化物、碳?xì)浠锖吞佳趸镞€會破壞平流層中的臭氧層，使過多的紫外線輻射到達(dá)地面，給人類健康和陸生、水生生物帶來不良影響。同時，汽車燃燒汽油會使空氣中co2的濃度增加。
還有營地內(nèi)舉行的篝火晚會以及集中燒烤等餐飲活動所引起的空氣污染同樣是不可忽視的。
3.1.2水污染問題。
水是人類生存不可缺少的資源之一，也是露營體育運動項目開展的特殊自然環(huán)境。游泳、潛泳、劃船、沖浪、摩托艇等水上項目的開展直接或間接地污染水環(huán)境,在露營運動進(jìn)行過的河流、湖泊、水庫和海灘隨處可見遺留的垃圾、機油、船用化學(xué)清潔劑和洗滌用的油脂殘留物，還有運動員本身的分泌物和排泄物等給水體造成的污染[7]。
3.1.3噪聲污染問題。
汽車帶來的交通噪聲擴散廣、功率大，對人們的生理和心理健康造成了負(fù)面影響。人體對如喇叭聲響等不規(guī)律的交通噪聲比較敏感，會出現(xiàn)血壓升高、心率加快、肌肉收縮等反應(yīng)，長期暴露在高噪聲交通干線附近的人群，心血管和耳鼻喉疾病的發(fā)病率偏高，還會有興奮、緊張、憂郁、失眠、恐懼等精神病學(xué)反應(yīng)。除了汽車噪聲污染外，還有就是體育運動開展過程中的噪聲。這些噪聲主要來源于運動器械,如飛機、汽車、射擊和摩托車(艇),體育環(huán)境的噪聲與其他城市噪聲一樣使人難以忍受,并可能引發(fā)更深一層的社會問題,使居民與運動員(運動場所擁有者)的沖突增加。還有營區(qū)的歌廳、舞廳、健身廳以及體育競賽中所用的巨大音響,其聲音強度都超過正常分貝，對體育旅游者和當(dāng)?shù)鼐用癞a(chǎn)生極大的危害[8]。
3.1.4營地建設(shè)對地質(zhì)地貌的污染和破壞。
汽車露營地一般建在風(fēng)景秀麗的風(fēng)景區(qū)，或在林中，或在水邊，由于修建一些固定或臨時性的建筑，加上一些輔助設(shè)施的修建（道路、娛樂設(shè)施等）,原有和諧、自然的生態(tài)系統(tǒng)遭到破壞，導(dǎo)致旅游資源難以承受旅游者所帶來的污水、垃圾等環(huán)境污染。
露營地建設(shè)、露營車的生產(chǎn)、銷售和租賃及消費人群是構(gòu)成發(fā)展汽車露營運動的要素。目前，露營地建設(shè)在我國還是一片待開發(fā)的處女地。結(jié)合我國的具體情況,在露營地項目開發(fā)、設(shè)計和建設(shè)過程中，始終堅持“環(huán)境保護優(yōu)先”,開展可持續(xù)汽車露營活動。
3.2.1露營地建設(shè)。
（1）營地建設(shè)原則：營運成本最低、最優(yōu)化方案、環(huán)境污染最小的原則。
（2）適合汽車露營地的地域環(huán)境條件：a、有開闊的大自然、有綠樹、河流、日照充沛；b、在海邊、湖畔、河畔等處，可以開展海水浴、釣魚、游泳等活動；c、有名勝古跡等觀光資源；d、易配給排水、電器、通信等與生活相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施，或是比較容易配備的場所；e、周圍應(yīng)有游泳、網(wǎng)球場、賽車場等體育設(shè)施或娛樂設(shè)施；f、營地周邊有公共交通設(shè)施（汽車或火車），使沒有車的露營者也能參加露營活動。
（3）營地用地條件：選擇平坦或坡度較小、排水良好的地方，要求光照好、通風(fēng)好、方便車輛出入，在夏季有適當(dāng)樹蔭遮蓋并且安全的地方。
（4）選擇環(huán)保材料建設(shè)汽車露營地。
營地建設(shè)從開始規(guī)劃就要考慮采用符合環(huán)境保護和生態(tài)保護要求的材料和設(shè)備，選擇環(huán)保、節(jié)能產(chǎn)品，在建設(shè)工程中采用節(jié)能型建筑設(shè)計、結(jié)構(gòu)、材料，提高建筑保溫隔熱性，減少能源消耗；部分輔助設(shè)施、材料和器具使用可再生材料或再生材料；臨時建筑的無污染、可回收、異地再利用以及圍擋物標(biāo)準(zhǔn)等細(xì)節(jié)。推廣使用太陽能、地?zé)?、天然氣、煤氣、液化氣、沼氣、電等清潔能源?/p>
汽車露營體育運動的大眾化、生態(tài)化發(fā)展使人們將健身運動從單一的運動場館轉(zhuǎn)向廣闊的大自然，使人們的運動空間也從單一的陸地生態(tài)環(huán)境轉(zhuǎn)向海、陸、空的全方位立體環(huán)境，把許多問題帶進(jìn)平時人們很少去的地方，造成生態(tài)環(huán)境的退化。因此，必須非常慎重地選擇營地建設(shè)的位置，應(yīng)基于符合生態(tài)環(huán)境適當(dāng)發(fā)展的原則，在營地環(huán)境容量、營地生活垃圾處置、營地污水處理、營地動植物保護和營地環(huán)保教育五方面都必須重點考慮。
（1）營地環(huán)境容量。
露營地的合理規(guī)模要考慮建設(shè)預(yù)算、確保經(jīng)營管理能力、可能取得的土地面積、給排水能力、開發(fā)規(guī)定等因素，在用地富裕的情況下，可配合露營地要求和預(yù)算，分期建設(shè)2～3期工程。在充分考慮設(shè)施配備和管理效益的同時，北京市汽車露營營地建設(shè)指南確定最低停車數(shù)量為30臺，一輛車所需的場地面積為80～120m2。最低30臺車的占地面積為1.0～1.4hm2，當(dāng)然實際情況還需要看地勢的變化，若地勢起伏較大的場所則需要更大的面積空間。
對于自駕車露營營位的確定，單位營位所需的空間則要求大一些，一般100～120m2，因為同時要滿足帳篷搭建空間、停車空間還有桌椅擺放及活動空間。如果營位狹小，就會使帳篷常常搭設(shè)在一個固定的區(qū)域，使該區(qū)的草坪由于長期反復(fù)踩壓及日照不足而枯萎。
區(qū)域之間的分隔可用石頭、柵欄、原木和各種植物樹木來劃分區(qū)域，切忌用水泥路面或鋼筋混凝土等材料，打破自然和諧的環(huán)境。
（2）營地生活垃圾處置。
目前，凡是國內(nèi)旅游旅游勝地都不同程度存在“白色污染”問題，我們必須引起警示。要求營地生活垃圾分類收集、處理，在營地各處規(guī)劃設(shè)置廢物分類提示牌，建立不同設(shè)施的垃圾箱，提倡露營者自覺清理產(chǎn)生的生活垃圾。建議生活垃圾進(jìn)行集中無害化處置，如有機垃圾微生物處理后作為樹木花卉的有機肥料。營地內(nèi)嚴(yán)禁焚燒垃圾，以避免對營地造成二次污染。
（3）營地污水處理。
不管是日產(chǎn)露營車、歐洲產(chǎn)露營車還是我國自己開發(fā)的房車，一般都為抽水式廁所，所以要設(shè)置污水處理設(shè)施，地點一般選在地面廁所的旁邊。建議采用污水集中處理設(shè)備，集中處理污水的方法比在各個營位設(shè)立污水口的方法成本低，但需考慮用灌木等植物加以美化掩飾。提倡使用沼氣池收集糞便，也可將生活垃圾倒入沼氣池中發(fā)酵，沼液是較好的有機肥源，沼氣用于照明和炊事。要求排放出營地的污水符合國家《污水排放綜合標(biāo)準(zhǔn)gb8978-1996》的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以免造成江河、湖泊以及地下水環(huán)境的污染。推薦使用占地小，處理能力較大的污水處理設(shè)備，如快速處理污水的“一進(jìn)清”設(shè)備，其占地1m2就可以日處理100噸污水，并且出水各項指標(biāo)可達(dá)到國家《污水排放綜合標(biāo)準(zhǔn)gb8978-1996》ⅱ類一級標(biāo)準(zhǔn)。
（4）營地動植物保護。
首先要極力保留營地原有的天然樹木，營地建設(shè)過程中盡可能地減少對原有植被的破壞，對原生地的花鳥魚蟲要盡可能保護。同時考慮加強綠化，栽培一些有景觀變化且高大的樹木，有理療作用的植物和花卉，營造一個舒適的自然環(huán)境供露營者休息。由于露營地為開放式綠地，人們與周圍綠地環(huán)境有親密接觸，因此，使用再生水灌溉綠地時，營地的綠化用水需達(dá)到《生活雜用水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》的城市綠化用水標(biāo)準(zhǔn)，以保證營地動植物不受再生水的毒害，保證人體健康安全，同時保證地下水不受污染。
（5）營地環(huán)保教育。
隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展，體育旅游將成為當(dāng)今的朝陽產(chǎn)業(yè)。生態(tài)體育旅游作為一種對自然和文化旅游資源有著特別保護責(zé)任的可持續(xù)發(fā)展模式,可以通過減輕環(huán)境壓力，實現(xiàn)體育旅游資源可持續(xù)利用，通過保護旅游景觀資源和文化的完整性,平衡經(jīng)濟利益,實現(xiàn)相互間的利益共享和公平性,是實現(xiàn)體育旅游可持續(xù)發(fā)展的必然抉擇。通過對國內(nèi)外體育旅游開發(fā)的狀況和特征的比較表明：國外體育旅游的開發(fā)起步較早，規(guī)模較大，尤其是發(fā)達(dá)國家，其體育旅游產(chǎn)品的開發(fā)品種多樣、環(huán)境保護意識強烈、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)具體，且獨具特色，為我國體育旅游的開發(fā)和旅游市場的運作提供了有益的參考。我國體育旅游的開發(fā)，自改革開放以來也逐漸發(fā)展起來，尤為突出的是，結(jié)合我國的地理資源和文化底蘊，目前已開發(fā)出多種特色體育旅游資源，但如何在保護中發(fā)展，在發(fā)展中保護我國特有的旅游資源，與國外相比，明顯滯后。因此，在建設(shè)環(huán)境友好型社會這一特定的歷史時期，弘揚中國體育文化之精髓，展現(xiàn)中華民族傳統(tǒng)文化之魅力，借鑒國外體育旅游發(fā)展的成功經(jīng)驗，努力探索我國體育旅游可持續(xù)發(fā)展的健康之路。
汽車與環(huán)境的小論文篇二
環(huán)境是國家的重要資源，也是人民生活質(zhì)量的基本條件，環(huán)境保護是國策大事，環(huán)境保護人人有責(zé)，關(guān)系人人。清潔有序的環(huán)境也是保證汽車維修質(zhì)量的重要條件。本單位特制定以下制度：
1、維修車輛清洗應(yīng)在規(guī)定的固定地點進(jìn)行，每天應(yīng)對汽車清洗地點進(jìn)行清掃，保持下水道疏通，場地整潔。
2、保持場地清潔，汽車拆卸維修時，應(yīng)做到油、水不落地，拆下的零件應(yīng)放置在零件盆中，廢油接入油盆中，拆修完畢后，立即清掃場地。
3、廢舊料應(yīng)分類放置在規(guī)定的收集地點，廢機油倒入收集桶內(nèi)，定期處理廢舊料和廢機油。
4、銼削制動蹄片應(yīng)防止有害粉塵擴散，危害人體健康，有條件的應(yīng)裝置防塵罩或去塵裝置。
5、車輛噴漆應(yīng)在烤漆房或噴漆間進(jìn)行，防止漆塵飛揚，污染環(huán)境。
6、檢修空調(diào)機時，致冷劑不得隨意排放到大氣中，應(yīng)使用冷媒回收裝置回收利用。
7、維修車輛的廢氣排放應(yīng)達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定要求，不得隨意降低標(biāo)準(zhǔn)，不達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的不準(zhǔn)出廠。
8、環(huán)保工作由生產(chǎn)技術(shù)部門負(fù)責(zé)，定期進(jìn)行監(jiān)督檢查，落實獎懲措施。
汽車與環(huán)境的小論文篇三
眾所周知，水是生命之源，土是生存之本，水土是人類生存和發(fā)展的基本條件，是不可替代的基礎(chǔ)資源。水和土是一切生物生存發(fā)展的前提，是生態(tài)環(huán)境的主體，是實施可持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。擁有豐富的水土資源是立國富民的基礎(chǔ)。
水土資源遭到破壞、進(jìn)而衰竭，將危及國家和民族的生存。這個結(jié)論在世界歷史的發(fā)展中得到了證明。古代美索不達(dá)米亞、古羅馬帝國、巴比倫王國的衰亡，都因為水土流失導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境惡化，致使民不聊生而亡國。希臘人、小亞西亞人為了取得耕地而毀林開荒造成嚴(yán)重的水土流失，使這些地方變成荒蕪人煙的不毛之地[1]。近幾十年來因沙化導(dǎo)致撒哈拉大沙漠多次南侵，迫使鄰近國家不得不放棄大片宜農(nóng)宜牧的土地；我國也有許多地方，因水土流失使耕地巖漠化、沙漠化等成為不毛之地。
水土保持是經(jīng)濟社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)。修訂后的新《水土保持法》于今年3月1日起正式實施，這是我國水土保持法制建設(shè)的又一個里程碑，對于進(jìn)一步依法保護水土資源、加快水土流失防治進(jìn)程、改善生態(tài)環(huán)境、保障經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展必將產(chǎn)生巨大的推動作用。水是基礎(chǔ)性的自然資源和戰(zhàn)略性的經(jīng)濟資源,又是生態(tài)環(huán)境的控制要素。水資源的可持續(xù)利用是社會經(jīng)濟發(fā)展的重要因素,科學(xué)規(guī)劃、合理開發(fā)、合成節(jié)約、有效保護和優(yōu)化配置,實現(xiàn)人與自然的和諧發(fā)展是現(xiàn)實社會的一大課題。
關(guān)鍵詞：可持續(xù)發(fā)展，水土資源保護，生態(tài)環(huán)境，經(jīng)濟建設(shè)中國水土資源保護現(xiàn)狀。
中國是一個水土流失十分嚴(yán)重的國家。據(jù)90年代初遙感普查，全國有水土流失面積367萬平方公里，占國土面積的38．2％，其中水力侵蝕面積179萬平方公里，風(fēng)力侵蝕面積188萬平方公里。中國七大流域均存在水土流失問題，其中黃河中游和長江中上游的水土流失最為嚴(yán)重。
水土流夫嚴(yán)重影響著經(jīng)濟和社會的可持續(xù)發(fā)展。其主要危害有：
(1)破壞土地資源，使耕地退化。據(jù)不完成統(tǒng)計，近40多年來，中國因水土流失損失的土地4000多萬畝，每年平均100萬畝以上，全國每年至少流失50億噸沃土。(2)淤積抬高河床，加劇洪澇災(zāi)害。由于黃土高原的水土流失，黃河下游河床平均比地面高5一7米，成為著名的地上懸河。
(3)降低了水利水電工程的壽命，給水資源綜合開發(fā)利用帶來困難。中國大中小蓄水工程已淤積泥沙200億噸以上。
(4)生態(tài)環(huán)境惡化，給群眾生產(chǎn)、生活帶來諸多不便。1.2。
成績與經(jīng)驗。
治土、治沙斗爭。已累計綜合治理水土流失面積74萬平方公里，近幾年全國每年綜合治理水土流失面積3一4萬平方公里。通過治理，在改善生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)農(nóng)業(yè)發(fā)展和農(nóng)民脫貧致富，減輕水土流失，減少河流泥沙等方面，取得了顯著成效。
中國水土保持工作雖然取得很大的成績，但由于幾千年來積累下來的問題，面廣量大，今后治理的任務(wù)還十分艱巨。另外，隨著人口增加、經(jīng)濟發(fā)展，邊治理、邊破壞的現(xiàn)象還十分嚴(yán)重，由于人為因素，每年新增加水土流失面積達(dá)1萬多平方公里。
面向21世紀(jì),為了使中國的生態(tài)環(huán)境根本得到改變，去年江澤民總書記發(fā)出了“再造一個山川秀美的西北地區(qū)”，根本改變歷史遺留下來的惡劣生態(tài)環(huán)境的偉大號召。當(dāng)前，全國人民正在積極相應(yīng)這一偉大號召，扎扎實實地實施這一宏偉工程。主要措施是：
(1)加快以長江、黃河為重點的水土保持、生態(tài)環(huán)境建設(shè)工程。爭取到2010年，使長江、黃河等流域上中游水土流失嚴(yán)重地區(qū)得到初步治理，使該地區(qū)生態(tài)環(huán)境狀況得到改善。
(2)對荒山、荒溝、荒丘、荒灘等“四荒”資源采取承包、租賃、拍賣、股份合作制等多種形式，鼓勵、動員全社會力量參與綜合治理和開發(fā)利用。
(3)認(rèn)真貫徹執(zhí)行《水土保持法》，加強組織協(xié)調(diào)和監(jiān)督執(zhí)法，建立健全水土保持法規(guī)體系和監(jiān)督執(zhí)法機制，控制人為的新的流失面積的增加。
[3]2中國的水污染及防治。
2.1。
問題。
(2)城市周圍水環(huán)境污染嚴(yán)重，并不斷向農(nóng)村蔓延，影響鄉(xiāng)鎮(zhèn)供水，農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境遭受破壞。
(3)地下水污染由點發(fā)展到面，污染正由淺層水向深層水發(fā)展。
(4)季節(jié)性突發(fā)水污染事故逐年上升，南方多水地區(qū)也由于污染出現(xiàn)水質(zhì)型缺水。(5)一些湖泊富營氧化嚴(yán)重，威脅供水安全和漁業(yè)生產(chǎn)，水庫富營氧化問題也呈發(fā)展趨勢。
2.2。
對策。
近年來水資源保護工作得到了中國政府的高度重視。黨中央、國務(wù)院把水資源保護作為實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要內(nèi)容，出臺了一系列水污染防治、水資源保護的法律法規(guī)?！熬盼濉逼陂g，國家重點加強了淮河、遼河、海河、滇池、太湖、巢湖的水污染治理工作，取得了較大進(jìn)展。但是水污染加劇的趨勢還未能得到根本扭轉(zhuǎn)。
今后，要進(jìn)一步加強水資源保護工作。
(1)做好江河流域的水資源保護規(guī)劃，并認(rèn)真組織實施。
(2)在開發(fā)利用和調(diào)度水資源時，統(tǒng)籌兼顧，維持江河的合理流量和湖泊、水庫、地下水體的合理水位。
(3)對水體進(jìn)行功能區(qū)劃分。對生活飲用水的水源、風(fēng)景名勝區(qū)水體、重要漁業(yè)水體及其它具有特殊經(jīng)濟、文化價值的水體劃定保護區(qū)，并采取嚴(yán)格措施，保證保護區(qū)的水質(zhì)符合規(guī)定用途的使用標(biāo)準(zhǔn)。
(4)加強對排污口的管理，嚴(yán)格控制向水域排污，對排入水體的污染物實行總量控制。對造成水污染的企業(yè)進(jìn)行整頓和技術(shù)改造，并采取綜合防治措施，合理利用水資源，減少廢水和污染物的排放量。
(5)建立保護水資源、恢復(fù)生態(tài)環(huán)境的經(jīng)濟補償機制。造成水污染的單位，要負(fù)責(zé)治理并承擔(dān)全部治理費用。
(6)鼓勵水資源保護技術(shù)的研究開發(fā)，引進(jìn)、消化和普及推廣。
中國的土壤流失現(xiàn)狀及防治。
3.1人為活動是造成土壤流失的主要因素。
植被破壞。植被破壞使得土壤失去天然保護屏障，成為加速土壤流失的先導(dǎo)因子。
坡耕地墾植。它使土壤暴露于水力沖刷，是土壤流失的推動因子，土壤流失量與坡度呈指數(shù)關(guān)系。由于我國人口增加，人均占有土地面積越來越少，丘陵地區(qū)農(nóng)業(yè)活動勢必由平地向坡地推進(jìn)。坡耕地農(nóng)業(yè)是我國南方山地丘陵和黃土高原的特色。
季風(fēng)氣候的影響。我國長江流域、江南丘陵、黃土高坡土壤流失嚴(yán)重與季風(fēng)氣候的影響有關(guān)。1風(fēng)氣候的特點是：降雨量大且集中，多暴雨，因此也加重了水土流失。
3.2土壤流失的防治已經(jīng)是一個急需解決的問題，應(yīng)從幾方面下手：
樹立保護土壤，保護生態(tài)環(huán)境的全民意識。土壤流失是關(guān)系到區(qū)域乃至全國農(nóng)業(yè)及國民經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的大問題。要在處理人口與土壤資源，土壤治理與生態(tài)環(huán)境治理和保護上下功夫。要制定相應(yīng)的地方性和全國性荒地開墾，農(nóng)、林地監(jiān)督性法規(guī)，制定土壤流失量控制指標(biāo)。要像保護環(huán)境一樣處理好土壤流失。
防治兼顧、標(biāo)本兼治。對于土壤流失發(fā)展程度不同的地區(qū)要因地制宜，搞好土壤流失防治。
(1)在森林、草地植被完好的地區(qū)，采育結(jié)合、牧養(yǎng)結(jié)合，制止亂發(fā)亂砍，控制采伐規(guī)模和密度，控制草地載蓄量。
(2)在坡耕地地區(qū)，實施土壤保持耕作法。對于農(nóng)作區(qū)，可實行土壤保持耕作。丘陵坡地梯田化，橫坡耕地，帶狀種植。實行帶狀、塊狀和穴狀間隔造林，構(gòu)筑生物籬等田間工程，以促進(jìn)林木生長，恢復(fù)土壤肥力，(3)在土壤流失嚴(yán)重地區(qū)要將保護放在首位，高標(biāo)準(zhǔn)梯田化以欄沙蓄水，增厚土層，培育森林植被。在江南丘陵、長江流域可種植經(jīng)濟效益較高的喬、灌、草木作物，以植物代工程。
總之，防治土壤流失，應(yīng)從生態(tài)工程、生物工程和水利工程三方面著手，開展綜合治理。
可持續(xù)發(fā)展理論與水土資源保護。
《里約宣言》指出“為了可持續(xù)發(fā)展，環(huán)境保護應(yīng)是發(fā)展進(jìn)程的一個整體部份，不能脫離這一進(jìn)程來考慮”。可持續(xù)發(fā)展非常重視環(huán)境保護，把環(huán)境保護作為它積極追求實現(xiàn)的最基本目的之一，環(huán)境保護是區(qū)分可持續(xù)發(fā)展與傳統(tǒng)發(fā)展的分水嶺和試金石。
中國總理溫家寶25日在“斯德哥爾摩可持續(xù)發(fā)展伙伴論壇”部長對話上發(fā)表演講，就推動可持續(xù)發(fā)展提出三點看法。他表示，應(yīng)大力發(fā)展綠色經(jīng)濟，不要構(gòu)筑綠色壁壘。
溫家寶說，推動可持續(xù)發(fā)展是當(dāng)今世界的潮流，也是長期艱巨的任務(wù)，需要我們不斷在理念上有所創(chuàng)新、在實踐上有所突破、在行動上攜手共進(jìn)。對此，我有以下觀點與大家分享。
4.2.1水土保持工作必須依法進(jìn)行。
依法進(jìn)行水土保持工作是加快水土保持生態(tài)建設(shè)的可靠保證。當(dāng)前應(yīng)做好以下工作：
（1）廣泛宣傳《水土保持法》中關(guān)于“任何單位和個人都有保護水土資源、防治水土流失的義務(wù)”和“對破壞水土資源、造成水土流失的單位和個人進(jìn)行檢舉”的權(quán)力。
（2）加大執(zhí)法監(jiān)督力度。
一是各級主管部門建立健全“水土保持生態(tài)建設(shè)監(jiān)測總站”，對水土流失嚴(yán)重區(qū)、生態(tài)脆弱區(qū)、重點防治區(qū)和大型開發(fā)建設(shè)項目區(qū)建立動態(tài)監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)自動化的水土保持信息采集、處理、傳輸與發(fā)布系統(tǒng)，為水保執(zhí)法提供可靠依據(jù)。二是由各級政府發(fā)布命令、張貼公告，村村制訂鄉(xiāng)規(guī)民約，發(fā)動群眾相互監(jiān)督，共同遵守封禁命令和生態(tài)保護規(guī)定。三是建立健全執(zhí)法隊伍，加大宣傳力度，實行輿論監(jiān)督。堅持正面宣傳教育與反面曝光相結(jié)合的方法，引起各級政府和有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)重視；采取政策規(guī)定、鄉(xiāng)規(guī)民約、宣傳教育與經(jīng)濟處罰多措并舉，遏制違法事件發(fā)生。四是請人大、政協(xié)領(lǐng)導(dǎo)出面，組織有公安、政法、紀(jì)檢、監(jiān)察部門負(fù)責(zé)人參加的執(zhí)法聯(lián)合檢查，督促各級政府和有關(guān)部門嚴(yán)格執(zhí)法，嚴(yán)肅查處違法違紀(jì)案件，鞏固發(fā)展水土保持生態(tài)治理成果。
（3）完善配套法規(guī)規(guī)章。如退耕還林還草管理辦法，自然生態(tài)封禁修復(fù)實施辦法，開發(fā)建設(shè)項目水土保持方案編制管理辦法，水土保持設(shè)施補償費、水土流失防治費計收管理辦法，水土保持預(yù)防監(jiān)督費使用管理辦法，水土保持生態(tài)環(huán)境監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)管理辦法，治理開發(fā)農(nóng)村“四荒”資源管理辦法，生態(tài)脆弱區(qū)和水土流失重點防治區(qū)劃分公告，水土保持行政執(zhí)法責(zé)任制實施辦法，水土保持錯案和執(zhí)法過錯責(zé)任追究實施細(xì)則等。通過完善配套法規(guī)規(guī)章，爭取使水土保持生態(tài)建設(shè)事事有法可依，件件有章可循。
[4]。
治理積極性的優(yōu)惠政策。
（1）完善多元化、多渠道、多層次的投入機制。只有穩(wěn)定增加的投入來源，才能加快水土保持生態(tài)建設(shè)進(jìn)程。財政預(yù)算資金、水利建設(shè)基金、農(nóng)電基金、國債基金、以工貸賑資金、扶貧開發(fā)資金、小型農(nóng)田水利費、退耕還林還草補助費、防護林建設(shè)費、大中城市防風(fēng)固沙、保護水源經(jīng)費，以及群眾投勞承諾和吸引企業(yè)籌資、信貸資金、民間資金、境外資金等用于水土保持生態(tài)建設(shè)；有條件的要爭取利用外資和世行、亞行貸款實施經(jīng)濟效益明顯的水保工程和加工項目。
（2）建立水土保持生態(tài)建設(shè)長效補償機制。主要有水土保持建設(shè)基金（由水土流失防治費、水土保持設(shè)施補助費和“四荒”拍賣與股份收入組成），水土流失防治基金（從大中型水庫的水費、水力發(fā)電上網(wǎng)電費年收入總額中提取5%），水土保持補償基金（由有關(guān)城市財政收入中提取一定比例，補助為保護城市在上游建設(shè)風(fēng)沙源防護區(qū)和水資源保護區(qū)）等。
（3）建立水土保持工程項目建管體制。對于列入國家計劃的重點水土保持工程建設(shè)項目，除按基本建設(shè)項目“三制”（項目法人制、招標(biāo)投標(biāo)制、建設(shè)監(jiān)理制）執(zhí)行外，還要增加“四制”，即工程建設(shè)公示制，資金使用報賬制，群眾投勞承諾制和建后管護責(zé)任制。嚴(yán)格項目質(zhì)量，建設(shè)精品工程。
民的當(dāng)前利益，還要考慮農(nóng)民的長遠(yuǎn)利益。如過去退耕還林還草每畝耕地補糧北方100kg、南方150kg，補錢20元的政策需要延續(xù)；幫助群眾飲水解困工程，保證飲水安全；搞沼氣和小水電建設(shè)，以電（沼氣）代柴；幫助群眾因地制宜地開展農(nóng)副業(yè)生產(chǎn)，有計劃地安排外出打工等，使農(nóng)民生產(chǎn)有收益，生活有保障。把群眾的生產(chǎn)生活問題解決了，群眾才會自覺地維護封禁措施落實，參與水土保持建設(shè)，鞏固生態(tài)修復(fù)成果。
（5）建立水土流失防治公眾參與、社會共管的激勵機制。一是廣泛宣傳《水土保持法》由各級政府和水行政主管部門定期發(fā)布“基本國策”執(zhí)行情況的“水土保持生態(tài)建設(shè)公告”，表揚好的典型，對人為造成水土流失和生態(tài)破壞的事件進(jìn)行新聞曝光，引起各級領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門的關(guān)注，實行社會監(jiān)督。二是制定優(yōu)惠政策，加強組織領(lǐng)導(dǎo)，動員水土流失、生態(tài)脆弱地區(qū)的企事業(yè)單位和個人廣泛參與水土保持生態(tài)建設(shè)工作，吸引城市下崗職工和企事業(yè)單位承包“四荒”治理。三是請各級人大、政府、政協(xié)和有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)與社會各界共同關(guān)心“基本國策”，形成對水土保持生態(tài)建設(shè)全社會齊抓共管的運行機制。
4.2.3。
水土保持要堅持人口－資源－環(huán)境協(xié)調(diào)的可持續(xù)發(fā)展觀點。
（1）一些地方政府把發(fā)展經(jīng)濟、提高地區(qū)的gdp作為主要工作目標(biāo)，往往以犧牲生態(tài)環(huán)境為代價。我國正處于經(jīng)濟高速發(fā)展階段，大規(guī)模的經(jīng)濟建設(shè)，造成對環(huán)境的破壞。貧困地區(qū)農(nóng)民脫貧問題沒有徹底解決，毀林開荒和超載放牧等現(xiàn)象屢禁不止。由此形成邊治理、邊破壞局面。因此，如何按照《21世紀(jì)議程》的原則，通過立法建立起一種機制，把資源價值評估、生態(tài)功能價值列入國民經(jīng)濟指標(biāo)體系，評估與權(quán)衡經(jīng)濟發(fā)展與破壞環(huán)境之間的關(guān)系，形成綠色gdp體系，真正實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。借以評估各級政府工作，評估各級官員政績。
（2）水土保持與扶貧工作密切結(jié)合。我國貧困人口的90％生活在水土流失地區(qū)，水土流失使農(nóng)民的生產(chǎn)、生活環(huán)境惡化，反過來，“越窮越墾、越墾越窮，越荒越牧、越牧越荒”，形成惡性循環(huán)。進(jìn)一步使水土流失加劇。因此，水土保持工作應(yīng)與扶貧工作相結(jié)合。采取適當(dāng)?shù)恼?，因地制宜擴大各種生產(chǎn)門路，切實解決農(nóng)民的生活問題，幫助當(dāng)?shù)剞r(nóng)民脫貧，使他們能安居樂業(yè)，實現(xiàn)小康，這樣才能鞏固水土保持的成果，使水土保持的進(jìn)入良性循環(huán)的軌道。
4.2.4加強水土保持科技工作。
（1）水土保持工作要充分尊重自然規(guī)律，充分發(fā)揮生態(tài)系統(tǒng)自然修復(fù)能力，堅持因地制宜的原則。我國幅員遼闊，各地自然條件差異很大，水土流失類型多樣。在水土保持工作中應(yīng)堅持宜喬則喬，宜灌則灌，宜草則草，宜荒則荒的原則。各地不宜脫離降水量和水土資源等自然狀況，提出不切實際生態(tài)建設(shè)的口號，也不宜脫離當(dāng)?shù)貙嶋H情況“一刀切”式推廣水土保持技術(shù)。要注意總結(jié)當(dāng)?shù)囟嗄杲?jīng)驗和群眾的創(chuàng)造。
（2）加強基礎(chǔ)研究。注意在流域的尺度上研究水土保持對于全流域生態(tài)系統(tǒng)、水資源配置和社會經(jīng)濟發(fā)展之間的長遠(yuǎn)影響問題。比如水土保持生態(tài)環(huán)境建設(shè)的區(qū)域環(huán)境效應(yīng)評價研究；對于本區(qū)域和相毗鄰地區(qū)水、土、氣、生和經(jīng)濟的影響；區(qū)域水土保持與全球變化研究：水沙物質(zhì)匯集運移對陸地生態(tài)系統(tǒng)中主要生源要素遷移轉(zhuǎn)換和近海水質(zhì)的影響；全球或區(qū)域性大氣降水增減、溫度升降、季風(fēng)環(huán)流變化等對區(qū)域土壤侵蝕影響；科學(xué)看待水土流失，做到適度治理，合理保護；開展水土保持的社會學(xué)研究等。
（3）加強專項技術(shù)研究。積極開展水土保持監(jiān)測預(yù)報，應(yīng)用“3s”等高新技術(shù)，建立全國水土保持監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)；開發(fā)經(jīng)濟適用的生態(tài)修復(fù)技術(shù)；尋找有經(jīng)濟效益的水土流失治理辦法；加強培訓(xùn)，搞好水土保持科學(xué)普及和技術(shù)推廣工作。
（4）實施“中國水土保持科技行動計劃”，組織全國水土保持科學(xué)考察，對全國主要水土流失地區(qū)進(jìn)行調(diào)查研究，掌握真實現(xiàn)狀，明確關(guān)鍵問題，制定戰(zhàn)略規(guī)劃，提出相應(yīng)對策。
4.2.5水土保持要建立協(xié)調(diào)機制，擴大公眾參與。
(1)建立全國和地方政府的水土保持工作協(xié)調(diào)機制，促進(jìn)各部門協(xié)作互動。水土保持工作涉及眾多政府部門，需要協(xié)調(diào)管理，避免政策不統(tǒng)一、重復(fù)建設(shè)、重復(fù)投入、勞民傷財?shù)缺锥税l(fā)生。建立水土保持工作協(xié)調(diào)機制，由各級政府將有關(guān)部門分管的水土保持、天然林保護、防護林建設(shè)、退耕還林還草和城市生態(tài)屏障等水土保持生態(tài)建設(shè)進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，統(tǒng)一政策，統(tǒng)一建設(shè)。
[5]。
事業(yè)。
(3)開展國際合作，不僅爭取資金支持，更多借鑒國外新的經(jīng)驗，新的管理模式，推動我國的水土保持事業(yè)。
(4)充分發(fā)揮民間團體、非政府組織等在水土保持事業(yè)的作用。全球建立跨行業(yè)的討論、研討平臺，為社會各界服務(wù)。
結(jié)束語：
創(chuàng)造良好的生態(tài)環(huán)境是利在當(dāng)代，造福子孫的偉大事業(yè)。保護水土資源，加大力度治理水土流失和水污染，是一項艱巨而緊迫的任務(wù)，我們有信心、有決心。同時也希望世界各國的朋友支持和幫助中國的水土保持和水資源保護工作，加強國際合作，為中國的生態(tài)環(huán)境得到明顯改觀，為中國和世界的環(huán)境可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。山青才有水秀，窮山必然惡水，長治才能久安。水土流失是生態(tài)環(huán)境長期破壞的結(jié)果，恢復(fù)生態(tài)平衡則需要更長的周期。不少地方的實踐證明，只要堅持抓上十年二十年，就能大見成效，我相信，經(jīng)過一代人至幾代人的努力，必定會根本改觀。只要我們尊重規(guī)律，總結(jié)經(jīng)驗，堅定目標(biāo)，不懈奮斗，就一定能再造祖國的秀美山川[6]。
參考文獻(xiàn)。
[1]光明日報1999(2)。
汽車與環(huán)境的小論文篇四
大家好，我是一輛仿真蘭博基尼模型汽車。我身體很長，大約40厘米，擁有性感的線條與完美的比例。車身顏色是艷桔色的，在燈光的照耀下車漆閃閃發(fā)光。車燈很有霸氣，是大家喜愛的平行四邊形。車的兩側(cè)各有一扇車門，不用說我肯定是一輛超級跑車。
我的功能可多了！主人有一個方向盤，只要按下中控臺中的一鍵啟動，我立刻發(fā)動起來，引擎立刻“虎嘯獅吼”起來。主人換上d檔，踩下油門，我就極速的奔跑，引擎響起了轟鳴聲。接著主人換上ds檔位，我變得運動起來了，主人撥動換擋桿極速的駕駛著我，在前方轉(zhuǎn)彎處把方向盤向左打死，把漂移手剎拉上來，耳邊就會傳來輪胎與地面的摩擦聲。只要前面有車，小主人就會按下喇叭，我的嘴巴就會發(fā)出清脆的“嘀嘀”聲。到了傍晚，我的車燈就會亮起來，主人把我小心翼翼地停進(jìn)我的“臥室”里。
小主人很愛我，每天都要給我洗澡、抹上潤膚霜，讓我的身體變得又香又亮。只要我的車漆被劃了，小主人就會用漆棒給我噴上漆，讓我又恢復(fù)了往日的風(fēng)采。沒有油了，主人就會給我及時加滿油，讓我動力十足。他每天這樣關(guān)心、照顧我，使我十分感動，我也更愛我的主人了。
我真是一個外形炫酷、功能多樣的模型汽車！
汽車與環(huán)境的小論文篇五
一、對環(huán)境進(jìn)行保護是公司每位員工的職責(zé)，汽車修理過程中產(chǎn)生的廢機油、廢液、廢電池、廢舊輪胎在固定場所保存，集中收集在專用容器中，進(jìn)行集中處理。由各班組長監(jiān)督工人執(zhí)行廢物收集工作，有效地保護環(huán)境整潔，做到有害物質(zhì)及時密封、回收和隔離。
二、對工作環(huán)境按生產(chǎn)工藝配置處理“三廢”（廢油、廢液、廢氣）進(jìn)行通氣、吸塵、凈化、消聲等措施，做到符合北京市有關(guān)規(guī)定。車間生產(chǎn)做到油、水不落地，做到整理、整頓、清潔、清掃的高標(biāo)準(zhǔn)。
三、漆工班長負(fù)責(zé)監(jiān)督漆工嚴(yán)格執(zhí)行，噴漆操作在帶有凈化設(shè)施的噴、烤漆房中作業(yè)，前期處理采用水磨工藝，并在指定打磨區(qū)（排水設(shè)施帶有凈化、沉淀設(shè)施）施工，確保不污染環(huán)境。
四、機電工在進(jìn)行車輛空調(diào)系統(tǒng)維修時，使用帶冷媒回收裝置的設(shè)備進(jìn)行操作，不得隨意排放和丟棄。
五、車輛進(jìn)出廠尾氣排放檢測管理辦法。
1、嚴(yán)格按照北京市環(huán)保局汽車尾氣檢測標(biāo)準(zhǔn)購置國家指定的合格的尾氣檢測儀器，定期到指定部門送檢、標(biāo)定，確保檢測數(shù)據(jù)科學(xué)、真實。
2、做到每進(jìn)出一輛車均進(jìn)行尾氣檢測，對不合格車輛進(jìn)行必要地治理，合格后方可出廠。
3、做到車輛維修登記和記錄，對發(fā)動機大修車輛，必須符合該車型的排放標(biāo)準(zhǔn)。
4、尾氣檢測儀由專人管理，必須經(jīng)過培訓(xùn)合格方可上崗。
5、根據(jù)北京市環(huán)保局的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)備進(jìn)行改善，并做好相關(guān)記錄工作。
汽車與環(huán)境的小論文篇六
隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車營銷與服務(wù)專業(yè)人員需求量越來越大。汽車營銷與服務(wù)專業(yè)每年為汽車產(chǎn)業(yè)輸出大量專業(yè)性人才，然而該專業(yè)目前教學(xué)現(xiàn)狀并不樂觀。存在教學(xué)目標(biāo)與社會需求脫節(jié)、理論與實踐結(jié)合不緊密等問題，因此本文對汽車營銷與服務(wù)專業(yè)理論與實踐相結(jié)合的教學(xué)模式進(jìn)行研究和探索，為更好的培養(yǎng)社會所需求的專業(yè)性汽車銷售與服務(wù)人才提供新思路。
汽車營銷與服務(wù)；理論；實踐；教學(xué)模式
汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè)，隨著我國經(jīng)濟水平和人民生活水平的提高，我國汽車市場銷售量已躍居世界第一。在汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的同時，后市場需求量同比增長，需要大批量的專業(yè)性汽車營銷與服務(wù)專業(yè)人才。我國高職院校作為汽車營銷與服務(wù)專業(yè)主要培養(yǎng)基地，其教學(xué)模式、內(nèi)容和水平影響著學(xué)生未來就業(yè)的效果。本文分析了目前汽車營銷與服務(wù)專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀，針對現(xiàn)狀對汽車營銷與服務(wù)專業(yè)理論與實踐相結(jié)合的教學(xué)模式進(jìn)行探索。
高職院校的汽車營銷與服務(wù)專業(yè)學(xué)制為三年，在教學(xué)目標(biāo)設(shè)定方面偏重于理論的學(xué)習(xí)，因此課時設(shè)計、安排常常理論占主導(dǎo)地位。學(xué)生缺乏社會實踐的機會，同時即使到了最后一年進(jìn)行了實習(xí)，但由于理論與實踐沒有密切的聯(lián)系在一起，導(dǎo)致學(xué)生不能將該專業(yè)理論知識與實踐很好的融匯貫通。社會需求的是可以直接上崗并熟練第一線工作的專業(yè)性人才，這也是在世界競爭大背景下越來越多企業(yè)的內(nèi)在要求。然而，學(xué)校的教學(xué)目標(biāo)與社會需要的脫節(jié)，將導(dǎo)致學(xué)生畢業(yè)后不能勝任工作崗位的需求，社會競爭力大大降低，就業(yè)效果也不容樂觀。
（一）人才培養(yǎng)目標(biāo)的優(yōu)化
教學(xué)機構(gòu)人才培養(yǎng)目標(biāo)的設(shè)定對于人才的教育和培養(yǎng)起著重要的指導(dǎo)性作用，因此首先要優(yōu)化人才培養(yǎng)的目標(biāo)。人才培養(yǎng)目標(biāo)現(xiàn)在是學(xué)校和企業(yè)共同制定的。汽車營銷與服務(wù)專業(yè)總體目標(biāo)為“懂技術(shù)、善經(jīng)營、會服務(wù)”。由于傳統(tǒng)教學(xué)中長期的理論與實踐的脫節(jié)，導(dǎo)致學(xué)生畢業(yè)后不知從何做起，交給的任務(wù)也不能順利完成，因此優(yōu)化目標(biāo)，就要將其詬病去除，建立理論與實踐結(jié)合的培養(yǎng)目標(biāo)，為社會輸送可以上崗的優(yōu)秀人才。為了使畢業(yè)生能夠成為第一線需要的能做事、會做事的應(yīng)用型技術(shù)人才，需要全方面的對學(xué)生進(jìn)行培養(yǎng)，包括學(xué)習(xí)能力、實踐能力、創(chuàng)造能力、就業(yè)能力及創(chuàng)業(yè)能力等。引導(dǎo)他們學(xué)會學(xué)習(xí)，學(xué)會做人，學(xué)會做事。
（二）開展理論與實踐相結(jié)合的教學(xué)模式
理論知識和實踐對于學(xué)生從事未來職業(yè)都是必須的，理論需要實踐來體現(xiàn)，實踐需要理論來加強。只有衡量好理論與實踐以及兩者之間的權(quán)重，才能順利將理論與實踐相結(jié)合。理論知識要以“必需、夠用”為度，必須是指該專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)所需的汽車構(gòu)造、汽車服務(wù)領(lǐng)域最起碼的知識，夠用指滿足該畢業(yè)生就業(yè)所需要的知識。汽車營銷與服務(wù)專業(yè)要以知識應(yīng)用為主線，培養(yǎng)能力為目標(biāo)，因此實踐是必不可少的。開展理論與實踐相結(jié)合的教學(xué)模式，就要避免傳統(tǒng)的理論與實踐分家上課的現(xiàn)狀，需要教師合理安排理論與實踐的課程時間，同時教師需要改革教學(xué)方法、內(nèi)容，將理論課與實踐課相互交叉，每個理論知識用實踐來體現(xiàn)，這樣不僅可以加強學(xué)生的記憶和理解，還可以讓他們學(xué)以致用。改革考核方式，提高實驗實訓(xùn)考核成績在課程中所占的比例，在實訓(xùn)開始時，就明確該實訓(xùn)所應(yīng)掌握的內(nèi)容以及考核要求，促使學(xué)生在實驗和平時注意知識積累和操作技能鍛煉。堅持以賽促訓(xùn)，綜合實訓(xùn)以比賽的形式開展，并推出以課程核心知識、技能為主線，增設(shè)趣味性競賽，如汽車拆裝比賽、汽車文化知識競賽、汽車營銷競賽等，提高學(xué)生綜合素質(zhì)。
（三）建設(shè)校內(nèi)外實訓(xùn)基地、深化校企協(xié)同育人
實訓(xùn)基地是保證汽車營銷與服務(wù)專業(yè)實踐教學(xué)的重要基地，也是學(xué)生將理論知識應(yīng)用到實踐上的有利平臺。實訓(xùn)基地建設(shè)要滿足在環(huán)境布置、設(shè)備配置以及組織機構(gòu)設(shè)立等方面盡可能接近企業(yè)或公司、4s店的真實場景，努力融合教學(xué)、實踐技能培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定以及社會服務(wù)和營銷為一體，培養(yǎng)學(xué)生全方面的能力。由于汽車企業(yè)較多，可以采用深化校企協(xié)同育人的策略，讓學(xué)生定期參與到企業(yè)的運作當(dāng)中，切身體驗到實際工作的場景，這對于他們學(xué)習(xí)目標(biāo)的設(shè)定以及未來職業(yè)方向的了解起到良好的促進(jìn)作用。在深化校企協(xié)同育人的同時，可以培養(yǎng)該企業(yè)所需要的職工，既可以為企業(yè)輸送所需人才又可以提高學(xué)生的就業(yè)率。
（四）聘請具有實踐經(jīng)驗的教師進(jìn)行授課
教師在學(xué)生學(xué)習(xí)過程中起到傳道、授業(yè)、解惑的作用，因此聘請專業(yè)性教師尤為重要。由于目前很多高職院校汽車營銷與服務(wù)專業(yè)的教師往往來自剛剛畢業(yè)的大學(xué)生，或者已脫離社會實踐很久的老教師，他們?nèi)狈ι鐣嵺`經(jīng)驗，無法為學(xué)生提供專業(yè)性的指導(dǎo)，更無法將理論與實踐結(jié)合在一起。要開發(fā)項目化教學(xué)校本教材，按照“提出問題——實踐——理論——實踐”的思路，以項目為載體，以任務(wù)為驅(qū)動來組織教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生實踐和創(chuàng)新能力。因此，需聘請具有實踐經(jīng)驗的教師進(jìn)行授課。實踐經(jīng)驗的教師可以來自某企業(yè)或者公司，具有企業(yè)理論的同時也從事生產(chǎn)第一線，為學(xué)生講解汽車營銷與服務(wù)的工作流程、工作要領(lǐng)、注意事項以及如何更好的服務(wù)顧客、吸引顧客，完成工作使命等。
汽車產(chǎn)業(yè)作為我國國民支柱性產(chǎn)業(yè)，在其迅猛發(fā)展的同時，后市場需求量同比增長，需要大批量的專業(yè)性汽車營銷與服務(wù)專業(yè)人才。然而汽車營銷與服務(wù)專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀并不樂觀，在教學(xué)目標(biāo)設(shè)定方面偏重于理論的學(xué)習(xí)，導(dǎo)致學(xué)生不能將該專業(yè)理論知識與實踐很好的融匯貫通，因此無法很好的與社會需求結(jié)合在一起。本文提出汽車營銷與服務(wù)專業(yè)理論與實踐相結(jié)合的教學(xué)模式探索，包括人才培養(yǎng)目標(biāo)的優(yōu)化、開展理論與實踐相結(jié)合的教學(xué)模式、建設(shè)校內(nèi)外實訓(xùn)基地、深化校企協(xié)同育人以及聘請具有實踐經(jīng)驗的教師進(jìn)行授課等，為培養(yǎng)從事汽車營銷與服務(wù)專業(yè)性應(yīng)用型人才提供新思路。
[1]曾令全。汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)理實一體化人才培養(yǎng)模式探討[j]。當(dāng)代職業(yè)教育，2012，10：25—27。
[2]夏志華。高職汽車營銷與服務(wù)專業(yè)實踐教學(xué)改革探析[j]。中國市場，2016，14：134—135。
汽車與環(huán)境的小論文篇七
指導(dǎo)老師莊存浩。
摘要：本文主要針對我所生活的城市——酒泉，每一條大街小巷，每一座小區(qū)樓前樓后停放了許許多多的汽車，給我們的生活空間和生活環(huán)境帶來了很多危害。進(jìn)一步查閱資料，研究汽車對自然環(huán)境的危害。最后提出從我做起，人人都可以低碳環(huán)保、綠色出行，我們就還會看見碧水藍(lán)天的美好家園。
我家住在巨龍景園，這里有綠樹、草坪、噴泉、小橋流水、寬敞平坦的健身廣場，四通八達(dá)的林蔭小道，是一個環(huán)境優(yōu)美、干凈整潔的住宅小區(qū)。我愛這里，更愛我的家。
三年前，我們一家入住的時候，生活的多么幸福。在我的記憶中，最難以忘記的是，每到夏天，我和爸爸媽媽吃過晚飯，聽著悠揚的樂曲，欣賞著五彩繽紛的噴泉，真是“小橋流水人家?！倍F(xiàn)在，我很煩惱。每幢樓下的空地上停滿了各種名牌的小汽車，一個挨著一個，密密麻麻。有時候，我騎自行車玩耍時，不能無拘無束的玩，還要當(dāng)心別碰著這些“寶貝?！庇袝r候，我和爸爸媽媽在小區(qū)里散步，看到這一輛輛小汽車，不禁發(fā)愁：“汽車越來越多了，沒有停車位可怎么辦呢？”還有時候，正當(dāng)我進(jìn)入夢鄉(xiāng)，正做著一個甜甜的夢時，一陣“噼里啪啦”的鞭炮聲，把我從睡夢中驚醒，只聽媽媽長嘆一口氣，說：“這么晚了，又有人買新車了，這些人真沒素質(zhì)，打擾別人休息。”每當(dāng)我聽到這些，我就為地球發(fā)愁，為地球哭泣，為地球流淚。
據(jù)我觀察，不光我們住宅小區(qū)車滿為患，其他住宅小區(qū)也是這樣，有些人行通道，也被汽車圍得水泄不通，甚至有些僻靜的街道也停滿了大車小車。繁華的四條大街上，更是一輛車緊跟著一輛車。上下班高峰期，人多車多，還出現(xiàn)了堵車現(xiàn)象。我想，現(xiàn)在，全球氣候變暖，就拿酒泉來說，今年冬天一場雪都沒有下，禍?zhǔn)字弧?/p>
據(jù)我查閱資料，日前，酒泉擁有汽車約6萬輛，平均100人一輛。每天汽車排出的有害氣體在當(dāng)前己取代了粉塵，成為大氣環(huán)境的主要污染源。據(jù)不完全統(tǒng)計，全球每天消耗石油量已達(dá)7100萬桶，2008年全球二氧化碳排放量87億噸，即每天排放量為87/365=0.23836億噸，合為2383.6萬噸。根據(jù)75個國家向世界衛(wèi)生組織提交的死亡統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全球每年大約有120萬人死于道路交通事故，每天有3242人死亡，而受到交通事故傷害的人數(shù)高達(dá)5000萬，相當(dāng)于全球5個最大城市人口的總和。中國每5分鐘有一人因車禍死亡,每一分鐘有一人因車禍傷殘,每天死亡280多人,每年死亡10萬多人,汽車數(shù)量占世界1.9%,車禍死亡人數(shù)占世界15%,且每年增加4.5%。自1899年發(fā)生第一起有記錄車禍以來，全球車禍累計死亡3000萬人，超過第二次世界大戰(zhàn)死亡人數(shù)。
二、汽車噪音污染對環(huán)境的危害。
汽車噪音主要是發(fā)動機噪音。發(fā)動機噪音中，除了發(fā)動機機體發(fā)出的機械聲外，還包括進(jìn)氣系統(tǒng)噪音、排氣系統(tǒng)噪音，它是發(fā)動機噪音的一部分，主要包括消聲器支撐架及排氣管道震動輻射出的噪音，發(fā)動機震動及排氣動作引起的輻射噪音、風(fēng)扇噪音、輪胎噪音，大到城市小到農(nóng)村，汽車噪音已對人們生活造成嚴(yán)重影響，給人們生產(chǎn)生活帶來諸多不變！
三、汽車對能源消耗大。
除了尾氣污染、噪音污染外，汽車對能源的消耗也相當(dāng)大。有一天。
汽車應(yīng)該是環(huán)境污染的罪魁下午，我和爸爸開車去加油，跑了好幾個加油站都沒有汽油，發(fā)生了油荒。而且，一升汽油7.3元，還不定期的漲價。目前國內(nèi)石油消費量呈現(xiàn)大幅上升趨勢。我通過上網(wǎng)調(diào)查，知道石油是及緩慢的再生或不可再生資源，每年都有相當(dāng)一部分石油被用來加工成汽油、材油等供汽車消耗！即汽車不僅從源頭對資源造成影響，還在排放、熱氣產(chǎn)生、噪音的始或終都產(chǎn)生了相當(dāng)大的影響！
看來，汽車確實方便了人們出行，但是對環(huán)境的危害真是太大了。因此，我和爸爸媽媽決定“綠色出行，低碳生活。”做到：
一、平時出行盡量步行，多騎自行車。
二、少開私家車，多坐公交車。
三、同一線路出行，與他人拼車。
如果人人都可以低碳環(huán)保、綠色出行，我們就還會看見碧水藍(lán)天，地球還是那么美麗可愛，那該多么美好?。?/p>
汽車與環(huán)境的小論文篇八
摘要：隨著經(jīng)濟社會的飛速發(fā)展，我國私家車數(shù)量急劇上升。汽車行業(yè)的發(fā)展帶動了營銷方法的形成。而在眾多營銷模式中，色彩營銷的優(yōu)勢日益突出。本文針對汽車營銷中色彩營銷的價值、特點、問題、常見措施進(jìn)行探究。
關(guān)鍵詞：汽車營銷；色彩；經(jīng)營；消費活動；心理
顧名思義，色彩營銷指的是企業(yè)管理者在了解消費者需求的基礎(chǔ)上，給予商品精確的發(fā)展定位，在作品的顏色設(shè)計、風(fēng)格塑造、展示環(huán)境、裝飾物品中進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)，從而實現(xiàn)“消費者—顏色—商品”的多項統(tǒng)一。這種經(jīng)營銷售渠道能夠更加科學(xué)的提高產(chǎn)品的受眾率，減少營銷成本、增加營銷效果。特別是隨著經(jīng)濟社會的飛速發(fā)展，我國私家車數(shù)量急劇上升。在汽車營銷手段中，色彩營銷的好處也日益顯現(xiàn)出來。筆者認(rèn)為，汽車營銷和色彩營銷之間有著一系列的契合點，只要把握好這其中的規(guī)律，就能促使色彩營銷在汽車行業(yè)中享有更多的價值和作用。
一、汽車營銷中色彩營銷的價值及發(fā)展優(yōu)勢
色彩營銷理論最早提出是在20世紀(jì)80年代，美國卡羅爾杰克遜在企業(yè)品牌的實踐中進(jìn)行了進(jìn)一步的提煉。國外色彩研究的權(quán)威人士法伯比蘭曾指出，在商品廣告中，顏色運用的恰當(dāng)與否直接關(guān)系到了產(chǎn)品的銷售情況和發(fā)展走向。我國以后，汽車行業(yè)的發(fā)展帶動了營銷方法的形成。而在眾多營銷模式中，色彩營銷的優(yōu)勢日益突出。在視覺元素中，色彩是最為直觀和明顯的。顏色作為一種獨特的視覺語言，打破了時間、地域、民族、語言的發(fā)展局限，在色彩領(lǐng)域的延伸上，得到了更好的發(fā)展優(yōu)勢。因此，在汽車營銷過程中，企業(yè)尤其要注重色彩的運用，通過恰如其分的色彩，充分激發(fā)起消費者的視覺、心理共鳴。
二、汽車營銷中色彩營銷的發(fā)展特點
（一）差異性
在汽車行業(yè)中，色彩營銷主要可以分為戰(zhàn)略性營銷和戰(zhàn)術(shù)性營銷。這是根據(jù)營銷模式的實踐長短、結(jié)構(gòu)層次來劃分的。戰(zhàn)略性色彩營銷指的是從企業(yè)整體角度，對汽車品牌的產(chǎn)品顏色、標(biāo)志顏色、包裝顏色進(jìn)行合理設(shè)計和規(guī)劃。而戰(zhàn)術(shù)型色彩營銷則指的是汽車企業(yè)為了增加銷售業(yè)績，提高產(chǎn)品銷售量所進(jìn)行的短期的經(jīng)營銷售活動。例如汽車展銷會、節(jié)假日促銷及各類宣傳活動。
（二）系統(tǒng)性
應(yīng)該說，汽車色彩營銷存在于整個營銷活動的始終。通過將色彩的靈活運用，能夠增強產(chǎn)品的包裝效果，從產(chǎn)品的設(shè)計研發(fā)、項目的確立、系統(tǒng)的推進(jìn)、戰(zhàn)略性銷售、售后服務(wù)等各個方面，融入色彩因素。從而加深汽車產(chǎn)品給消費者的概念。使受眾能夠?qū)ζ嚻放朴懈又庇^和具體的印象。
（三）支撐性
一些色彩營銷人士認(rèn)為，色彩在產(chǎn)品中處于輔助性的地位。而筆者在進(jìn)行了大量走訪和調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，汽車營銷品牌的構(gòu)建在整個營銷活動中起到支持性的作用。因為，顏色不僅帶給了人們直觀的印象，而且聯(lián)想到了企業(yè)技術(shù)中凝聚的色彩特點和思想基礎(chǔ)，從而借助于形象表達(dá)、產(chǎn)品價值等方面，實現(xiàn)對產(chǎn)品的優(yōu)化，其作用是顛覆性的。
三、汽車營銷中色彩營銷的發(fā)展現(xiàn)狀
（一）色彩營銷觀念理解上存在偏差
在我國大多數(shù)汽車行業(yè)中，色彩營銷存在著理解上的偏差。汽車公司往往只是將汽車的外觀色彩加以變化，將汽車的造型、速度、節(jié)能、安全、平穩(wěn)等功能優(yōu)于色彩所考慮。在賣點上也更加突出功能。因此，對色彩的認(rèn)識只存在于輔助階段。并沒有將色彩銷售作為一種策略來實現(xiàn)。同時在色彩營銷的觀念上，也沒能形成完善的理論體系。
（二）色彩營銷專業(yè)隊伍存在不足
從整體上看來，汽車行業(yè)缺乏一直專業(yè)的色彩營銷隊伍。營銷方式仍然存在于傳統(tǒng)理念之上。開發(fā)設(shè)計人員、營銷人員的色彩感覺十分低下，導(dǎo)致商品規(guī)劃的能力不高，商品形象不夠健全。這樣一來，企業(yè)形象受到了影響，相應(yīng)的商品籌劃能力和銷售能力不夠全面。
（三）汽車色彩的銷售宣傳不夠
一直以來，汽車工作在考慮色彩因素的基礎(chǔ)上，沒有加大對色彩優(yōu)勢的宣傳力度。因此，在色彩特點的融合上不夠鮮明，所以色彩的英雄效果也沒有達(dá)到一定的狀態(tài)。特別是在很多汽車廣告中，可視聽的媒體形式不夠鮮明。在商品和消費者的溝通之中，無法讓受眾對汽車的顏色產(chǎn)生興趣。僅靠產(chǎn)品功能的支持，難以吸引消費者的眼球。
四、如何增進(jìn)汽車營銷中色彩營銷的`應(yīng)用
(一)汽車營銷中色彩形象的考慮
當(dāng)前形勢下，色彩已經(jīng)成為企業(yè)樹立品牌文化、增進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)的重要手段。就汽車產(chǎn)品本身而言，汽車的外形出入不大，顏色因此成了區(qū)別企業(yè)產(chǎn)品的重要因素。即使是統(tǒng)一品牌的汽車，那么因為顏色的不同，也會出現(xiàn)影響銷量的重要原因。因此加大對汽車營銷工作的宣傳力度，塑造科學(xué)的色彩營銷觀念十分重要。
（二）汽車營銷中色彩個性地結(jié)合
在市場競爭激烈的今天，產(chǎn)品的個性化收到了人們的關(guān)注。汽車作為一種特殊的產(chǎn)品，它也同樣需要憑借出彩的顏色，來吸引人們的注意。在色彩設(shè)計中，僅僅是一個紅色系，就可以分為大紅、酒紅、粉紅、玫紅、豆沙紅等等。這些紅色總有一款能夠滿足消費者對個性化的需求，在第一時間鎖定消費者的目光。在汽車營銷過程中也是如此。如，在第七屆廣州車展上，長安汽車以“長安行天下、科技、品質(zhì)、暢享生活”為主題，攜手12款自主品牌車型亮相。特別是悅翔兩廂，顏色包括紅色、紫色、白色、黃色、橙色多達(dá)十余種。其中主打的“閃光火焰橙黃”顏色層次豐富，鮮明奪目，成了一個重要的企業(yè)賣點。同時也與當(dāng)年《中國汽車色彩流行》報告中的橙色論調(diào)十分吻合。
（三）要追求顏色和內(nèi)涵的雙重發(fā)展
對于汽車企業(yè)而言，要想抓住消費者，必須要把把握色彩，流行趨勢、加深汽車產(chǎn)品定位作為發(fā)展契機。針對不同的汽車消費人群，創(chuàng)造系統(tǒng)化和科學(xué)化的色彩營銷。要順應(yīng)消費者的個性化消費理念，和結(jié)合汽車本身的主打功能。使汽車的顏色不是“須有其表”，而是和汽車駕駛功能、品牌風(fēng)格等相互結(jié)合、發(fā)展。在滿足消費者對汽車表面美感的基礎(chǔ)上，打造一個“表”“里”結(jié)合的產(chǎn)業(yè)營銷模式。如，奇瑞qq的色彩營銷就是一個很好的例子。企業(yè)管理者除了以“春天的顏色”為主題進(jìn)行了較為廣泛的宣傳，而且在提供諸多顏色選擇的同時，增加了奇瑞的性價比，價格相對優(yōu)惠、定位平民化，使當(dāng)年的銷售量超越了很多同等產(chǎn)品，業(yè)績逐步提高。
綜上所述，隨著時代的發(fā)展，消費者不光追求汽車的價格、售后、品牌、油耗，還將汽車作為一種身份的象征和時尚的代言。因此，在企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，汽車產(chǎn)品設(shè)計師、企業(yè)經(jīng)營者要立足于色彩的性格，塑造美觀和實用相互結(jié)合的汽車品牌。使顏色能夠為受眾帶來更好的感受，加深人們對汽車消費理念的新認(rèn)識和新思考。
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汽車與環(huán)境的小論文篇九
有一次，學(xué)校組織我們2—6年級同學(xué)到采俸公園的草坪上撿白色垃圾。在出發(fā)之前，我心里想，平常到采風(fēng)公園玩的時候，覺得那里比較干凈。今天去撿白色垃圾，應(yīng)該很少，撿起來一定很輕松吧。
但當(dāng)我走道那里，低頭一看的時候，卻把我驚呆了。地上有許多垃圾。廢紙、煙頭、塑料袋等。這些到處都是，一塊綠色的草坪，在游人的破壞下成了一片環(huán)境污染地，這是多么嚴(yán)重的環(huán)境問題。
面對這塊草坪，使我們憤怒不已，努力去消除那些垃圾。經(jīng)過我們100分鐘的勞動，草坪終于恢復(fù)到了最初的美麗，名花齊葩爭芳斗艷。我們不禁感嘆：原來地球也是很美的呀!
汽車與環(huán)境的小論文篇十
現(xiàn)代社會依托交通出行，汽車已成為人們生活中必不可少的工具之一。但隨著環(huán)境污染的不斷加劇，尤其是車輛尾氣排放對全球環(huán)境的威脅，環(huán)保已成為人們關(guān)注的焦點。因此，汽車環(huán)境檢測顯得尤為重要。作為一名駕駛員，而且擁有一輛汽車，參加這樣一個檢測顯得尤為必要。在上一次檢測中，我深切體會到了這個檢測的重要性，并對此進(jìn)行了深入的思考與體會。
第二段：檢測內(nèi)容
在車輛環(huán)境檢測中，主要是檢測汽車尾氣排放是否達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。通常，檢測過程主要分為兩個環(huán)節(jié)：底盤動力檢測和尾氣檢測。地盤動力檢測主要是測試汽車的動力、剎車、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)的性能是否正常；尾氣檢測則是檢測車輛的尾氣排放情況。車輛的尾氣排放中包含許多多種氣體，例如二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物等等。而汽車尾氣的排放對環(huán)境的傷害很大，其中的有害氣體會導(dǎo)致空氣中的污染物質(zhì)增加，加劇氣候變化，損傷生態(tài)。
第三段：檢測結(jié)果
當(dāng)我的車輛進(jìn)入檢測場時，我緊張地等待著檢測結(jié)果。最后的結(jié)果證明，我的車輛符合排放標(biāo)準(zhǔn)，但二氧化碳含量較高，需要及時調(diào)節(jié)車輛設(shè)備。因此我對這項檢測的重要性有了更深入的認(rèn)識，同時也意識到自己的駕駛習(xí)慣需要做出改變，如適當(dāng)使用公共交通工具，減少駕車頻率等等，以減少對環(huán)境的負(fù)面影響。
第四段：檢測心得與感悟
這次經(jīng)歷使我意識到環(huán)境保護的重要性。作為一名汽車駕駛員，我們應(yīng)當(dāng)保持著環(huán)保意識，學(xué)會減少汽車尾氣的排放。需要想到，保護環(huán)境不僅僅是政府或某個機構(gòu)的事情，更是我們每個人的責(zé)任。我們的小舉動也可以為環(huán)保做一份貢獻(xiàn)。例如，我每天上班會盡量選擇公共交通，如果非常著急而必須開車的情況下，我會盡量控制車速及時修理車輛，減輕對環(huán)境的影響。
第五段：結(jié)尾
總之，汽車環(huán)境檢測不僅是法律規(guī)定，更是一項責(zé)任與義務(wù)。通過這次檢測，我更加深入地認(rèn)識到自己作為一名駕駛員所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。同時，我也要切實行動起來，以自己的小成功達(dá)到對環(huán)保的貢獻(xiàn)。造車如山，而養(yǎng)車如日常，做好環(huán)保措施，共建綠色的生活環(huán)境！
汽車與環(huán)境的小論文篇十一
“地球上的最后一滴水將是人類的眼淚。”這是哲夫先生的一句名言。它準(zhǔn)確的告訴我們水資源的重要性，同時也告訴我們保護環(huán)境的重要性。
隨著科技的發(fā)展，人類的生活條件在一天天提高，而人類的生活環(huán)境在一天天下降。這是因為人們隨意亂扔垃圾，排放廢氣，這些垃圾和廢氣既污染了環(huán)境，也造成了許多有害物質(zhì)，讓人類的身體和生活受到了嚴(yán)重的危害。
我們既然生活在這個星球上，那我們就不這個星球上的一部分，我們應(yīng)盡我們的力氣去保護它，不要讓它受到傷害。
我們在亂扔垃圾時，又可曾想到，我們破壞了生態(tài);我們在排放廢氣時，又可曾想到，這讓人們的身體受到了嚴(yán)重危害，環(huán)境也曾因此會被嚴(yán)重污染。當(dāng)我們破壞生態(tài)時，又可曾想到，地球媽媽正在哭泣!
保護環(huán)境也是在保護自己，只有我們保護好環(huán)境才可以在這個星球上快樂的生活，如果我們一味的傷害大地，污染環(huán)境，那么我們終有一天也會受到大自然的懲罰。
汽車與環(huán)境的小論文篇十二
摘要：隨我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，在國際汽車市場中面臨激烈競爭的同時也取得了顯著地成績,而能否正確規(guī)劃與制定國際市場營銷策略正是我國汽車企業(yè)能否在激烈的國際市場中立于不敗之地的關(guān)鍵因素。通過汽車生產(chǎn)的國際化、加強樹立品牌意識等可以有效提高我國汽車企業(yè)在國際市場中的營銷能力。
關(guān)鍵詞：汽車企業(yè)國際市場營銷策略
一、我國汽車企業(yè)國際市場營銷現(xiàn)狀
近年來，隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，汽車企業(yè)成為我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)的同時國際市場競爭能力進(jìn)一步增強。當(dāng)前我國汽車企業(yè)的國際市場營銷現(xiàn)狀如下：
(一)營銷規(guī)模不斷增大，以中低檔汽車為主
目前，我國已經(jīng)超過德國成為世界第三大汽車生產(chǎn)國，國內(nèi)現(xiàn)有有130多家汽車企業(yè)，。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計海關(guān)總署整理的數(shù)據(jù)顯示，20xx年我國汽車商品進(jìn)出口總額再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到1430.75億美元，同比增長31.83%，其中出口金額689.37億美元，同比增長32.99%。
同時，我國汽車出口主要以國際低端汽車市場為主，中輕微型車在出口中占主導(dǎo)地位，據(jù)中汽協(xié)整理的海關(guān)數(shù)據(jù)，在汽車主要出口品種中，轎車增速最快，共出口37.21萬輛，同比增長1.1倍，出口量位居第一;載貨車出口29.13萬輛，同比增長39.40%;客車也呈較快增長，共出口10.29萬輛，同比增長34.63%。20xx年，上述三大類品種共出口76.63萬輛，占汽車出口總量的90.21%。
(二)主要營銷市場以發(fā)展中國家為主
當(dāng)前我國多數(shù)汽車企業(yè)在國際市場營銷策略的重點是競爭相對寬松，技術(shù)壁壘不強的低端市場，因此發(fā)展中國家成為我國汽車營銷的主要市場。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，20xx年，我國汽車出口的主要國家有巴西、伊朗、阿爾及利亞、越南、俄羅斯、敘利亞、埃及、智利、孟加拉國和伊拉克，上述十國共的汽車產(chǎn)品出口總量占總體的一半以上。
二、我國汽車企業(yè)國際市場營銷中的問題
隨各國汽車產(chǎn)業(yè)國際化戰(zhàn)略的實施，汽車營銷的國際市場競爭日趨激烈，我國雖然加大了對汽車產(chǎn)業(yè)國際市場營銷的投入，汽車出口的數(shù)量和質(zhì)量飛速增長，在開拓國際市場方面取得了顯著的成績，但我國自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)在國際市場營銷中還存在如下問題：
(一)品牌知名度不高
由于我國汽車工業(yè)起步發(fā)展較晚，與發(fā)達(dá)國家知名的汽車企業(yè)相比，在企業(yè)規(guī)模，生產(chǎn)技術(shù)水平，管理銷售等方面有較大的差距，致使中國汽車品牌在國際市場中往往表現(xiàn)為低端產(chǎn)品的形象。中國汽車企業(yè)在國際營銷中技術(shù)困難重重的同時，消費者的偏見也是必須要解決的問題，特別是一些歐洲消費者把中國汽車品牌看作是“低端貨”的代名詞。因此，我國汽車產(chǎn)業(yè)品牌知名度不高是目前提高國際汽車市場競爭力的首要問題。
(二)缺乏市場目標(biāo)調(diào)研，市場目標(biāo)高度重疊，
目前，我國汽車出口以技術(shù)含量低的中低端產(chǎn)品為主，市場目標(biāo)高度重疊，以發(fā)展中國家的中低端汽車市場為主，企業(yè)仍依靠價格手段獲得競爭優(yōu)勢。我國汽車產(chǎn)品的國際市場競爭力較弱，缺乏在產(chǎn)品設(shè)計、安全和銷售等方面的市場調(diào)研，未能充分滿足消費者的消費需求，在產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)方面未能全面考慮國外市場安全準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，缺乏整體產(chǎn)品的市場目標(biāo)調(diào)研。
(三)銷售渠道不足，售后服務(wù)體系欠完善
我國進(jìn)入國際市場的汽車產(chǎn)品目前還僅僅是追求銷售數(shù)量的多少，對國際汽車市場營銷渠道建設(shè)明顯不足。一些汽車出口企業(yè)在進(jìn)入國際市場后，銷售服務(wù)等問題僅依靠當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商和代理商來解決，自進(jìn)入國際市場后就處于被動狀態(tài)。從長遠(yuǎn)看來，這種國際營銷方式不僅不利于我國樹立自主汽車品牌，而且使得汽車企業(yè)在銷售、利潤等方面處處受制于人。其次，先階段我國多數(shù)汽車出口企業(yè)的售后服務(wù)體系建設(shè)欠完善，有待提高。這樣不僅對我國自主汽車品牌有所損害，也影響了中國整個汽車產(chǎn)業(yè)在國際市場的聲譽，限制了中國汽車產(chǎn)品在國際市場上的發(fā)展。
三、我國汽車企業(yè)國際市場營銷策略建議
我國汽車企業(yè)要想在海外市場激烈的競爭中取勝，依靠自身實力的同時還需要不斷完善國際市場銷售策略?？蓮囊韵聨c入手：
(一)加速汽車產(chǎn)業(yè)的國際化生產(chǎn)，
汽車產(chǎn)業(yè)的國際化生產(chǎn)包括產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)的國際化,汽車零配件供給的國際化，產(chǎn)品銷售的國際化等,其中通過跨國公司進(jìn)入海外汽車市場是主要的方式。汽車生產(chǎn)的國際化，是汽車企業(yè)在國際市場上營銷的重要手段。
(二)樹立自主品牌意識
品牌是一個企業(yè)文化及核心價值觀的標(biāo)志，一個好的汽車品牌更是可以提升企業(yè)的核心競爭力。我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時間較短，進(jìn)入國際市場的產(chǎn)品目前還僅僅是追求銷售數(shù)量的多少，缺乏樹立自主汽車品牌的意識，對提高品牌價值的投入較少。隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)國際化步伐的加快，企業(yè)的自主品牌將成為提高其國際競爭力的重要因素。
(三)多渠道建立國際市場營銷戰(zhàn)略
改變以往進(jìn)入國際市場后，處于被動狀態(tài)僅僅依靠當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商和代理商解決銷售等問題的方式，根據(jù)各國不同的政治、經(jīng)濟、宗教和生活文化習(xí)慣，多角度多渠道的制定系統(tǒng)的海外市場營銷戰(zhàn)略。同時根據(jù)產(chǎn)品的性能特點，靈活的運用各種推銷技巧進(jìn)行產(chǎn)品的銷售。在消費者影響方面，可借助于國際經(jīng)濟組織及權(quán)威機構(gòu)的力量加強出口產(chǎn)品的國際交流與合作，提高我國出口產(chǎn)品質(zhì)量服務(wù)，并樹立良好的企業(yè)形象。
(四)加強售后服務(wù)體系建設(shè)
我國汽車企業(yè)要想在激烈競爭的海外市場中占有一席之地，必須要建設(shè)完善汽車銷售的售后服務(wù)體系，這不僅是進(jìn)軍國際汽車市場的有力保障，同時也是維護企業(yè)自主品牌、提高企業(yè)信譽形象的重要內(nèi)容。因此最大程度的滿足消費者的需求，做好汽車出口的售前、售中、售后服務(wù)，是開拓國際汽車市場勢在必行的選擇。
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汽車與環(huán)境的小論文篇十三
在歷史的長河中，人類的期間的成長永無盡頭。在生計中人類締造了飛機，汽船，汽車……在科技中，人類締造了天文望遠(yuǎn)鏡，顯微鏡……然則在這云云成長期間中，也產(chǎn)生了一些負(fù)面影響。
自從汽車締造往后，汽車銷量一向在上升，也產(chǎn)生了一些著名的牌子，如：疾馳，寶馬，法拉利……在我們的生計中此刻汽車已經(jīng)有了不動作搖的職位，上班要車，救人要車，抓人要車，但這些給我們生計利便的使者的精神源泉確是一種希罕的液體——石油。每1升石油被開拓出來，就只是為了汽車能正常啟動，以是一些世界的油井被汽車耗竭的很多，并且汽車能使石油液化，傾軋氣體，這種氣體就是我們一般所說的汽車尾氣?？茖W(xué)說明表白，汽車尾氣中含有上百種不同的化合物，個中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。這種氣體排放物不只氣息獨特，并且令人頭昏、惡心，影響人的身體康健。英國曾經(jīng)聲稱，每年死于氛圍污染的.大于死于交通事情的10倍。
樹木是生命的代表，它不只可以吸附二氧化碳和塵土，還可以光合浸染，產(chǎn)生氧氣。據(jù)展望，最早的植物是藻類，它們制造氧氣，形成臭氧，制造出生命可存的條件。氛圍中的氧氣只有百分之二十，生命大部門的氧氣有植物產(chǎn)生，但此刻由于人類需要，大部門樹木被作為了地板，紙巾，裝包包，此刻不只是人類，并且還是全部的生命受到了傷害。
現(xiàn)在有的人已經(jīng)感受到了傷害，近1來，天氣變暖已成為人類的一大禍害。冰川融化、水位上漲、厄爾尼諾征象、拉尼娜征象等都對人類的生活帶來了嚴(yán)格的挑釁。幾年往后，我們此刻的馬爾代夫島將會被沉沒的也許。
我在這里提示每個人，為了自己的康健，為了人類能樂成的繼續(xù)生活，請少開一天車，少砍一棵樹，為保護地球獻(xiàn)出一點綿薄之力吧！
汽車與環(huán)境的小論文篇十四
摘要：
截止20xx年底，全球已有互聯(lián)網(wǎng)用戶12億，跨越240多個國家和地區(qū)，我國互聯(lián)網(wǎng)用戶約2250萬，20xx年底達(dá)4000萬?；ヂ?lián)網(wǎng)用戶的不斷增加為網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。隨著全球經(jīng)濟與貿(mào)易的快速發(fā)展，特別是在我國已正式加入wto的大環(huán)境下，我國汽車產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷必將成為21世紀(jì)營銷的重要形式之一。
1前言。
網(wǎng)絡(luò)營銷是企業(yè)營銷實踐與現(xiàn)代信息通訊技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，是指企業(yè)以電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)、以計算機網(wǎng)絡(luò)為媒介和手段而進(jìn)行的各種營銷活動(包括網(wǎng)絡(luò)調(diào)研、網(wǎng)絡(luò)新產(chǎn)品開發(fā)、網(wǎng)絡(luò)促銷、網(wǎng)絡(luò)分銷、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等)的總稱。簡單地說，網(wǎng)絡(luò)營銷就是以客戶需求為中心的營銷模式，是市場營銷的網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)營銷可以使企業(yè)的營銷活動始終和三個流動要素(信息流、資金流和物流)結(jié)合并流暢運行，形成企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的良性循環(huán)。
2全球網(wǎng)絡(luò)營銷的現(xiàn)狀。
當(dāng)今時代，國際互聯(lián)網(wǎng)正迅速滲透到政治、經(jīng)濟和社會文化的各個領(lǐng)域，進(jìn)入人們的日常生活，并帶來社會經(jīng)濟和人們生活方式的重大變革。截止20xx年底，全球已有12億互聯(lián)網(wǎng)用戶，跨越240多個國家和地區(qū)。我國國際線路總?cè)萘繛?700m，上網(wǎng)用戶約2250萬，20xx年底直逼4000萬，為網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。在北美、西歐和日本，20世紀(jì)90年代后期加入互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)幾乎以每月翻一番的速度遞增；美國《財富》雜志統(tǒng)計的全球前500家公司有80%已在網(wǎng)上開展?fàn)I銷業(yè)務(wù)，每年在互聯(lián)網(wǎng)上做廣告的費用已增至數(shù)十億美元。1996年底美國的“互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)購物中心”已有2萬多家，且每天還新增100多家，同年在美國2800萬個互聯(lián)網(wǎng)用戶中，270萬人曾經(jīng)上網(wǎng)購物或進(jìn)行商務(wù)活動。據(jù)美國國際電信聯(lián)盟和國際數(shù)據(jù)公司統(tǒng)計，全球互聯(lián)網(wǎng)上的交易額1999年達(dá)到3000億美元，20xx年突破7000億美元，預(yù)計到20xx年網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易額將達(dá)到20000億美元，約占全球貿(mào)易總額的42%。汽車產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)已開始跨入網(wǎng)絡(luò)化時代，愈來愈多的汽車企業(yè)認(rèn)識到國際互聯(lián)網(wǎng)推動汽車營銷的重要作用，紛紛擠占這一科技制高點，并將之視為未來營銷競爭優(yōu)勢的主要途徑。據(jù)美國最大的汽車零售商統(tǒng)計，20xx年他從互聯(lián)網(wǎng)上直接獲得汽車銷售定單總額超過了10億美元?？梢灶A(yù)計，汽車產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷必將成為21世紀(jì)營銷的主要形式之一，現(xiàn)代市場營銷的競爭將在很大程度上是網(wǎng)絡(luò)營銷的競爭，誰適時地占領(lǐng)這塊陣地，誰將贏得市場營銷的主動權(quán)。
20世紀(jì)90年代初期以前，由于我國尚主要處于計劃經(jīng)濟時代，汽車產(chǎn)品長期供不應(yīng)求，也無所謂汽車產(chǎn)品的市場營銷。但從20世紀(jì)90年代中期開始，隨著我國社會主義市場經(jīng)濟體制的建立與發(fā)展，汽車市場實現(xiàn)了由賣方市場向買方市場的轉(zhuǎn)變。順應(yīng)這種形勢，各大中城市形成了一批以店鋪經(jīng)營、集中交易為主要特色的集中型汽車交易市場。這種汽車交易市場因其品種比較齊全，能夠滿足人們貨比3家的消費心理，而且市場內(nèi)由于商家競爭較為充分，產(chǎn)品價格較低，尤其部分汽車交易市場還提供一條龍服務(wù)，為購車者帶來了極大的便利。但由于競爭過度，不少商家限于惡性價格戰(zhàn)，商家經(jīng)營規(guī)模偏小，從業(yè)者素質(zhì)良莠不齊等，這種集中型汽車交易市場也暴露出諸多缺點，難以適應(yīng)汽車市場發(fā)展和與國際接軌的要求。基于集中型汽車市場所面臨的一系列問題，某些城市建設(shè)了汽車工業(yè)園區(qū)。相對于集中型汽車交易市場，汽車園區(qū)擁有功能的多元化、管理的體系化、服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和經(jīng)營的規(guī)模化等優(yōu)勢，但它也要求有更先進(jìn)的營銷模式、多元功能設(shè)置和國際商務(wù)水準(zhǔn)，需要大量的資金投入和成熟的發(fā)展過程，尤其是資金問題制約了汽車工業(yè)園區(qū)未能在全國普及。
另一方面，汽車廠家也在不斷致力于建立自己的營銷體系。隨著國民收入的持續(xù)快速增長和汽車市場競爭的加劇，汽車用戶的品牌意識與服務(wù)意識逐漸增強，自20世紀(jì)90年代中期開始，我國出現(xiàn)了以汽車廠家為中心，以區(qū)域管理為依托，以特許或特約經(jīng)銷商為基點(專賣店)，受控于廠家的營銷模式----汽車專賣制。這一制度可以較好地滿足用戶對汽車品牌檔次與服務(wù)質(zhì)量的要求，實現(xiàn)了汽車企業(yè)經(jīng)營觀念的轉(zhuǎn)變和營銷管理的現(xiàn)代化，而且還產(chǎn)生了分散經(jīng)營所無法實現(xiàn)的規(guī)模效益。目前，總的來講，汽車企業(yè)自己的營銷體系尚處于發(fā)展和完善之中。
隨著數(shù)字社會和e化時代的到來，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已滲入當(dāng)今社會和經(jīng)濟的各個方面，電子商務(wù)、虛擬現(xiàn)實等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)走向?qū)嶋H應(yīng)用，汽車營銷也順應(yīng)這一潮流而進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)營銷可以在營銷活動的很多方面如資源配置、產(chǎn)品研發(fā)調(diào)研、市場調(diào)查、達(dá)成交易、商品配送、客戶溝通等，發(fā)揮傳統(tǒng)營銷模式所沒有的優(yōu)勢。美國三大汽車公司也發(fā)現(xiàn)，市場營銷需要把經(jīng)銷商和網(wǎng)絡(luò)緊密結(jié)合起來，從而實現(xiàn)多元化經(jīng)營。
1990年，羅伯特·勞特波恩教授首次提出“整合營銷傳播”理論(integratedmarketingcommunications)，即4c理論(customer，communication，cost，convenience)，其核心思想就是以客戶需求為中心并全面服務(wù)于消費者。該理論要求營銷活動以統(tǒng)一的目標(biāo)和傳播形象，實現(xiàn)與消費者的雙向溝通，迅速樹立產(chǎn)品品牌在消費者心目中的地位，建立產(chǎn)品品牌與消費者之間的長期密切的聯(lián)系。網(wǎng)絡(luò)營銷作為一個具有有效、快捷、方便、低廉等特性的營銷方式，能夠較好地滿足4c理論的要求。
4.1面向顧客的需求(customerneedsandwants)。
在汽車市場競爭日趨激烈的今天，企業(yè)比以往任何時候都更重視了解自己的客戶是誰、客戶需要什么樣的產(chǎn)品等等顧客需求信息。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為汽車企業(yè)進(jìn)行市場研究提供了一個全新的通道，汽車企業(yè)可以借助于它方便迅速地了解到全國乃至全球的消費者對本企業(yè)產(chǎn)品的看法與要求，隨著上網(wǎng)人數(shù)的急劇增長，網(wǎng)上調(diào)研的優(yōu)勢將越加明顯。企業(yè)還可以借助互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)圖文聲像并茂的優(yōu)勢，與客戶充分討論客戶的個性化需求，從而完成網(wǎng)上定制，以全面滿足汽車消費者的個性需要。與此同時，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為汽車企業(yè)建立其客戶檔案，為做好客戶關(guān)系管理也帶來了很大的方便。汽車企業(yè)有了這樣的基礎(chǔ)平臺，就可以致力于做好客戶信息挖掘，定期或不定期地了解顧客的各類需求信息，從而贏得市場競爭的主動權(quán)。
4.2實現(xiàn)與顧客的溝通(communicationwithconsumer)。
汽車消費屬于大件消費，雖然在短期內(nèi)尚無法完全做到網(wǎng)上看貨、訂貨、成交、支付等，但是網(wǎng)絡(luò)營銷至少能夠充分發(fā)揮企業(yè)與客戶相互交流的優(yōu)勢。企業(yè)可以利用網(wǎng)絡(luò)為顧客提供個性化的服務(wù)，使客戶真正得到其希望的使用價值及額外的消費價值。網(wǎng)絡(luò)營銷以企業(yè)和顧客之間的深度溝通、使企業(yè)獲得顧客的深度認(rèn)同為目標(biāo)，滿足客戶顯性和隱性的需求，是一種新型的、互動的、更加人性化的營銷模式，能迅速拉近企業(yè)和消費者的情感距離。它通過大量的人性化的溝通工作，樹立良好企業(yè)形象，使產(chǎn)品品牌對客戶的吸引力逐漸增強，從而實現(xiàn)由溝通到顧客購買的轉(zhuǎn)變。
4.3獲取低廉的成本(costandvaluetosatisfyconsumer’sneedsandwants)。
相對傳統(tǒng)營銷方式而言，網(wǎng)絡(luò)營銷可以使得企業(yè)以較低的成本去組織市場調(diào)研，了解顧客需要，合作開發(fā)產(chǎn)品，發(fā)布產(chǎn)品信息，進(jìn)行廣告宣傳，完成客戶咨詢，實施雙向溝通等等，從而有利于汽車企業(yè)降低生產(chǎn)經(jīng)營成本，增強產(chǎn)品價格優(yōu)勢。同時，網(wǎng)絡(luò)營銷還具有信息傳遞及時，增強企業(yè)的信息獲得、加工和利用的能力，使企業(yè)提高市場反應(yīng)速度，避免機會損失和盲目營銷的損失，從而改善營銷績效。總之，網(wǎng)絡(luò)營銷可以為企業(yè)節(jié)約時間和費用，提升營銷效率，即使企業(yè)獲得低廉的成本，又使客戶獲得實惠。
4.4便利用戶的購買(conveniencetobuy)。
由于生產(chǎn)集中度和廠家知名度相對較高，產(chǎn)品的同質(zhì)度也較高，企業(yè)比較注重市場聲譽，服務(wù)體系較為完備，同時對企業(yè)營銷的相關(guān)監(jiān)督措施較為得力，像汽車、家電等高檔耐用消費品，在市場發(fā)育較為成熟后就特別適合于網(wǎng)絡(luò)營銷。顧客可以放心購買，不必過于顧慮產(chǎn)品質(zhì)量等問題。
而網(wǎng)絡(luò)營銷，顧客可以瀏覽網(wǎng)上車市，無須到購車現(xiàn)場就可以在網(wǎng)上完成信息查詢、比較決策、產(chǎn)品定制、談判成交乃至貨款支付等購車手續(xù)，接下來客戶只需等待廠家的物流配送機構(gòu)將商品車(甚至已辦妥使用手續(xù))交到自己的手中，真正實現(xiàn)足不出戶買汽車。此外，網(wǎng)上交易還不受時間和地域限制，這也從另一方面給廣大汽車用戶帶來了便利。
汽車與環(huán)境的小論文篇十五
為了我的新裝置能早些給人類帶來福音，從現(xiàn)在起，我要更加勤奮學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)更多的科學(xué)知識，掌握足夠的本領(lǐng)，實現(xiàn)更多的夢想。以下內(nèi)容是小編為您精心整理的汽車尾氣污染環(huán)境。
作文。
歡迎參考！
回到家后，我開始思索著。我在家里紙上畫一畫，結(jié)合我們?nèi)粘５纳钣闷罚蚁胙兄埔环N新汽車，安裝汽車尾氣能量回收利用的空調(diào)裝置，不但回收利用了汽車尾氣的能量，還節(jié)省了能源，同時使汽車有空調(diào)器制冷的效果，降低汽車空調(diào)的生產(chǎn)成本，這種汽車尾氣利用裝置可安裝在汽車輪子不同位置。
新裝置安裝在汽車排氣管上，利用尾氣與空氣間溫差導(dǎo)致的熱效應(yīng)，形成電能，我們可以利用尾氣來發(fā)電，通過電動機驅(qū)動汽車。多余的電能，可以接到在家里，就可以節(jié)約燃料，減少用電量，真的是一舉多得呢。也可以安裝尾氣凈化裝置，把有毒的尾氣轉(zhuǎn)換成氧氣，也可以根據(jù)個人的愛好轉(zhuǎn)換成各種各樣的香氣。
為了我的新裝置能早些給人類帶來福音，從現(xiàn)在起，我要更加勤奮學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)更多的科學(xué)知識，掌握足夠的本領(lǐng)，實現(xiàn)更多的夢想。
每年有越來越多的汽車在新車的人數(shù)以百萬計的生產(chǎn)道路。出六個一工程美國人制造汽車，駕駛卡車，修建道路或填補氣體。美國人不能沒有車！
大多數(shù)美國人將很難想象沒有汽車的生活。然而，一些已經(jīng)認(rèn)識到空氣污染嚴(yán)重的問題，汽車造成的。污濁的空氣變成有毒的和危險的健康。
一個辦法讓污濁的空氣，就是自己做，無污染的汽車。但要建設(shè)一個清潔汽車談何容易。在這一領(lǐng)域的進(jìn)展非常緩慢。
另一種方法是別的東西取代汽車發(fā)動機。發(fā)明者現(xiàn)正蒸汽汽車以及電動汽車。許多廠商認(rèn)為，這將需要幾年發(fā)展為我們實踐模式。
為了防止世界被污染的汽車，我們要在我們的生活有所改變。例如，美國，鼓勵使用自行車，這被認(rèn)為有助于保持空氣清潔。
但是，這一變化來之不易。阿大批工人可能會發(fā)現(xiàn)自己沒有工作，如果汽車廠cioses了。因此，空氣污染問題將變得并不重要，重要的失業(yè)問題。雖然汽車已使我們更好的生活，他們也給我們帶來了新的問題。
汽車與環(huán)境的小論文篇十六
汽車環(huán)境檢測是對汽車周圍環(huán)境進(jìn)行檢測和監(jiān)測，以保證車內(nèi)乘客的舒適與安全。汽車環(huán)境檢測的目的在于檢測汽車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)，包括溫度、濕度、空氣質(zhì)量等，以保證汽車內(nèi)外環(huán)境的健康與安全。為了能夠在未來的交通中更好的保障汽車的舒適性和安全性，在購買汽車時選擇一款功能強大的汽車環(huán)境檢測系統(tǒng)是非常必要的。
第二段：談?wù)勂嚟h(huán)境檢測的優(yōu)勢
汽車環(huán)境檢測可以有效保障駕駛者和乘客的健康與安全。通過這種檢測手段，人們可以明確地了解汽車內(nèi)外環(huán)境的情況，掌握空氣質(zhì)量等信息，以便進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂坪驼{(diào)整。另外，獲得環(huán)境數(shù)據(jù)后，智能車輛可以自主進(jìn)行空氣凈化等處理，從而為駕駛者和乘客創(chuàng)造一個更加健康和舒適的車內(nèi)氛圍。
第三段：介紹不同類別的汽車環(huán)境檢測
隨著科技的不斷發(fā)展，汽車環(huán)境檢測技術(shù)已經(jīng)不斷地得到改進(jìn)和完善。現(xiàn)在市場上有許多不同類型的汽車環(huán)境檢測，如室內(nèi)乘客艙空氣質(zhì)量檢測、車輛室外空氣質(zhì)量檢測、車內(nèi)外噪音檢測、車內(nèi)外氣味檢測等。根據(jù)不同的車輛需求，針對不同的環(huán)境數(shù)據(jù)，選擇不同的汽車環(huán)境檢測設(shè)備，以保證車內(nèi)外環(huán)境的健康和安全。
第四段：汽車環(huán)境檢測心得體會
最近我購買了一輛新車，對于這類檢測的心得體會就是在空調(diào)系統(tǒng)修理前，車內(nèi)氣味非常刺鼻，通過汽車環(huán)境檢測，我成功地發(fā)現(xiàn)了車內(nèi)的有害氣體是對人體健康非常危險的甲醛以及其他有害物質(zhì)。通過這次的檢測，我安裝了一個新的空氣凈化器，讓車內(nèi)環(huán)境得到了極大的改善，現(xiàn)在我感到更加舒適和放松。由此可以看出，車主使用汽車環(huán)境檢測器對于車內(nèi)的環(huán)境控制是非常必要的。
第五段：總結(jié)和建議
汽車環(huán)境檢測對于人們的生活和健康有著重要的意義，因此我們購買汽車的同時，也要關(guān)注汽車的環(huán)境檢測設(shè)備。我們要選購專業(yè)高質(zhì)量的汽車環(huán)境檢測產(chǎn)品，通過檢測更好地保障車內(nèi)外環(huán)境的健康和安全。最后，我建議廣大車主選擇汽車環(huán)境檢測器并將其定期使用，以保證駕駛者和乘客的安全和健康。
汽車與環(huán)境的小論文篇十七
人們的生活水平雖然逐漸提高，但在提升的同時，也造成了生活的不便利，不僅如此，人們的素質(zhì)也沒有因為生活水平的提高而提升。當(dāng)汽車逐漸走進(jìn)家庭以后，原本寧靜的生活環(huán)境也得到破壞。
不論是村子里，還是城市里，路邊隨處可見停滿的車輛，汽車雖然是一種便利的'代步工具，但汽車數(shù)量一但大大增加，就會造成嚴(yán)重的交通堵塞。有時還會發(fā)生多次汽車追尾事故。
一次雙休日，我和同學(xué)一大早就出門，準(zhǔn)備參加書法考試，因為怕堵車，我們8點就出發(fā)了，沒想到人算不如天算，剛開上上塘高架，就遇到了嚴(yán)重的交通堵塞，一條長長的汽車彩帶就已經(jīng)出現(xiàn)在人們眼前了，汽車的鳴笛聲轟轟作響，吵的人們心浮氣躁。高架上一直處于堵堵停停的狀態(tài)，想要急都急不了。原本只要1個多小時的路程，卻足足開了2個多小時。然而，當(dāng)人們正為不能快速度過高架而焦急時，汽車排出的尾氣卻隱隱危害著人們的健康。
原本美麗的杭州是一個安靜而舒適的小城，可經(jīng)過人們的改造變遷，現(xiàn)在已經(jīng)成為一個繁華而令人們工作速度大大增快的城市。汽車排出的尾氣恰恰就是霧霾造成的重要原因之一，杭州會經(jīng)常出現(xiàn)霧霾天氣，就是因為如此，人們的身體素質(zhì)也大不如前。
要保護生態(tài)環(huán)境，就要少開一天車，多坐一些綠色環(huán)保的交通工具，不要再讓汽車再來危害我們的健康，少一輛車，就多一份生命保障。
汽車與環(huán)境的小論文篇十八
地球是我們賴以生存的家園，它就像母親一樣，為我們提供著生存的資源和條件。我們是地球的主人，我們要像善待自己一樣去保護它。
誰不想讓自己的家園變得更美好，更漂亮？然而，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，各種五花八門的生活垃圾越來越多，其中大多數(shù)垃圾都是會造成環(huán)境污染的。比如說我們常用的電池，假如用完后不進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚?，那么將會造成極大的環(huán)境污染。據(jù)研究，一節(jié)廢的紐扣電池能使60萬升的水不能飲用。假如每人丟棄一顆廢電池，那么到了那時，水，將成為奢侈品。
所以，為了保護環(huán)境，請將垃圾分類。
汽車與環(huán)境的小論文篇十九
今天，越來越多的汽車停留在路上。汽車是我們現(xiàn)代生活中必不可少的部分。然而，隨著污染物排放和全球氣候變化越來越嚴(yán)重，環(huán)境承受了很大的壓力。為了減少污染和保護環(huán)境，各國政府制定了許多法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，包括汽車環(huán)境檢測。今天我想分享一下我的汽車環(huán)境檢測心得體會。
第二段：環(huán)境檢測體驗
在我最近的一次汽車環(huán)境檢測中，我提前預(yù)約時間并到達(dá)檢測站。檢測員要求我關(guān)閉所有發(fā)動機設(shè)備，開啟車門和后備箱，帶上安全帶等等。然后，他連通汽車電腦并開始檢測尾氣排放、制動系統(tǒng)、燈光和喇叭等內(nèi)容。整個過程平穩(wěn)順利，不耗時也不復(fù)雜，檢測結(jié)果也不錯。
第三段：檢測結(jié)果分析
我的汽車通過了環(huán)境檢測，沒有超過任何標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。但是，檢測結(jié)果顯示，我的排氣量小于2.0的汽車比2.0大的環(huán)保得多。這是因為小排量車有更高的燃燒效率和更少的排放。我回想起之前開大排量車時的經(jīng)歷，發(fā)現(xiàn)更難操作，更容易產(chǎn)生噪音和尾氣污染。
第四段：對環(huán)保的思考
從這次檢測體驗和結(jié)果分析中，我想到了一些問題。一是環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的制定不斷提升，如何找到適合自己的車型，以減少對環(huán)境的影響。二是大排量車多在城區(qū)行駛，應(yīng)如何鼓勵人們選擇小排量車，或者提高大排量車的環(huán)保水平，以減少交通擁堵和污染。三是過去的燃油汽車有，未來的電動汽車也不得不去面對環(huán)境問題，從而迫使我們探索更環(huán)保的交通方式。
第五段：結(jié)論
總之，汽車環(huán)境檢測對于我們的環(huán)保意識和環(huán)境質(zhì)量至關(guān)重要。通過檢測體驗和思考，我們需要更多地了解汽車排放和環(huán)境污染問題。在選擇汽車時，我們應(yīng)該了解環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和車型的性能，以減少對環(huán)境的影響。同時，我們應(yīng)該注重鼓勵和發(fā)展更環(huán)保的交通方式，以更好地保護我們的地球和為后代創(chuàng)造一個更美好的環(huán)境。
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