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船舶安全檢查總結篇一
轉眼之間，在康耀輪上的實習已近十個月了。如今面臨休假的我，回顧十個月來的在船實習，著實學到了很多知識。無論是駕駛臺儀器，航行技巧，還是消防救生業(yè)務，監(jiān)督裝卸貨等，都對我未來的工作起著至關重要的作用。
最近三月，我著重學習了救生艇的相關知識。通往救生艇甲板的熒光箭頭，應于不高于地面30cm處張貼，因為發(fā)生火災時，人員往往要匍匐前進，這就要求趴在地面也要能看清標識，所以，張貼熒光箭頭時，應注意此項要求。到美國、澳大利亞等注重實操的國家時，當救生演習警報開始后，應于2min內穿好救生衣集合完畢，3min后必須登艇完畢。細節(jié)方面，穿戴救生衣時，需要系上死結，而不能貪圖方便系活結，且繩頭要收好。因為逃生時，拖拉的繩頭有可能掛住某處，阻礙你的前進，演習時應注意此點。另外，除艇長要攜帶船員名單外，副艇長也要攜帶船員名單。很多psco檢查時，經常發(fā)現(xiàn)此項缺陷。這都是我們應當注意的地方。
有的救生艇兼作救助艇，這類的救助艇上應注意檢查是否有額外配置的三套保溫服。還有一個有意思的事兒，有時船經過海盜區(qū)時，需要上武裝保安，這時應注意，上保安后，全體船員人數(shù)不能超過救生艇的額定人數(shù)，這是值得注意的。
很多psc檢查時發(fā)現(xiàn)，救生艇內的釋放把手沒有標識，這是需要我們剛上船就應檢查的，發(fā)現(xiàn)沒有應及時張貼。除此之外，救生艇內的磁羅經是否有氣泡也須剛登船就檢查。救生艇上鋼絲更換時，身為一名三副，應該記得去做上標記。
船舶經過寒冷區(qū)域時，三副應記得關注救生艇內淡水情況。有時容器內水灌得很滿，結冰時，容易脹破容器。
位于船頭的救生筏應注意貼上釋放操作說明，有時因大風浪破損，或裝卸貨灰塵導致破損時，檢查時應注意換新。此外，大風浪后還需要注意檢查的是，位于主甲板的消防管，常常因大風浪時船舶的搖擺、扭曲，導致伸縮管處漏水，這需要每次大風浪后，聯(lián)合機艙的弟兄一起，打開消防泵，逐一檢查。發(fā)現(xiàn)漏水，及時修理。
在駕駛臺的學習，船長常常叮囑我們，轉向時，應注意"早擺位，早上線"。什么是"早擺位，早上線"呢?如圖所示：當船舶即將進入通航分道時，設計航線應注意，不要將航線直接頂?shù)椒值蓝瞬?，而應分設兩三個轉向點，早早的將航向對準分道走向。這樣一來，利用提前上線的1、2海里，便可獲悉分道內的風流壓差，以便及時壓舵。更免于在端部轉向，引起他船的猜疑。圖示了兩種航線設計方法，正確的方法已經標出。
航線設計中，還應注意的有，"abortpoint"的設定。"abortpoint"俗稱"折返點"。我們在進港途中，有時會遇到臨時取消任務，需要我們返回錨地拋錨，而此時我輪又恰好在航道中，這就需要有一個折返點。這個折返點必須滿足附近有足夠的旋回余地，供我們掉頭。所以在進港時，應提前選好折返點，以供應急使用。
供應急使用的還有"應急錨地"。進港時，如遇主機突然失靈，船舶失控，則必須就近尋找一塊可供臨時拋錨搶修的錨地。這塊錨地應在航道附近，但盡可能的不要堵塞航道，且水深、底質都適合。作為二副，應該提前選好這一錨地，以供應急使用。
拋錨時，我們通常采用的計算錨位的方法都是根據(jù)船長、首向，計算錨位，但船長教給我一個簡單又實用，速度快且誤差小的記錄錨位的方法：將雷達量程調至0.125nm，關閉尾跡，調大增益，減小雨雪，海浪抑制等，使雷達屏幕出現(xiàn)一個清晰飽滿的我船圖像。當船長下令拋錨時，將光標移至船頭，記下gps位置，這個位置就是錨位。記錄準確，且簡單有效。
關于首追風。我輪航行在印度洋途中，我在駕駛臺操舵時發(fā)現(xiàn)，風由右舷吹來，但船頭卻朝著右舷擺去，效果明顯。船長說，這是因為，前進中的船舶，受正橫前來風的影響時，風力作用中心和水動力作用中心均位于船舶重心以前，然而轉船力矩方向相反。水動力力矩比風力轉船力矩大時，就容易出現(xiàn)首追風現(xiàn)象。
簡而言之，當快速、滿載、船尾受風面積較大時，容易出現(xiàn)迎風偏轉，風速越高、船速越高、風向越接近正橫，這種現(xiàn)象就越明顯。所以，在狹窄水域操船時，應注意時刻關注風流壓差，及時調整航向，使船舶始終保持在航道上。
碼頭值班。碼頭值班也是駕駛員的一項重要責任，正確理解大副的裝卸貨計劃，是非常重要的一環(huán)。值班期間要保持甲板巡視，對易產生爭議和易發(fā)生貨損的貨物要及時取證，以保護船方利益不受侵害，作為一名新任駕駛員，應時刻能想到這一點。最近，有幾條船相繼發(fā)生因舷梯安全網等安放錯誤引發(fā)的事故，作為駕駛員更應關注。為了安全，態(tài)度再強硬、命令再堅決也不為過。時刻注意舷梯安全網，纜繩等的變化，以保證人身安全。
船舶安全檢查總結篇二
剛進公司培訓后隨即被調到天禹接船，贏得了一個可以展示自我的新舞臺，這是我通過百般努力才爭取到的機會，我深知其中的艱難與不易，為了回報領導對我的知遇之恩。自己穩(wěn)扎穩(wěn)打，挖掘潛能，不怕苦，不怕累，時刻沖在第一線，抓緊學理論學技能，逐步掌握了絞吸挖泥船的操作技術不斷豐富我的施工經驗，初步熟悉了船舶管理的相關知識，為將來能夠成長為一名優(yōu)秀的獨自擔當一面的工程技術人員而努力!在天禹的日子里特別感謝師傅的指導和幫助，感謝老師的教導和關心。
在天禹接船的日子里，自己從圖紙實物資料的初步認識了解到了，絞吸挖泥船是一種目前世界上應用最廣泛的水力式挖泥船。絞吸挖泥船主要是通過安裝于橋架前端的絞刀運動來實現(xiàn)破土，連續(xù)運動的絞刀不斷地將將?；蚝拥咨笆冉g松，將絞刀絞松的泥土，與水混合成泥漿，混合后的泥漿在大氣壓力的作用下，被壓入到絞刀后部的吸泥管中，進入吸泥管的泥水混合物，由泥泵加壓后，經排泥管被輸送到吹填區(qū)，從而完成絞吸挖泥船從挖泥、運泥、卸泥等連續(xù)作業(yè)的疏浚過程。
對天禹船施工方式的認識，天禹船安裝有帶鋼樁的臺車和三纜裝置，配備液壓柱塞被扣圍扣作為剛裝的起落裝置，用于完成挖泥作業(yè)過程中對船舶的定位，船體的縱向前后移動等。在施工中，通常采用將定位樁置于挖泥槽中線上，并以此作為挖泥船擺動中心來實現(xiàn)挖泥，靠橋架的自重實現(xiàn)絞刀的入土，以絞刀橋架起落鋼纜控制絞刀的下放深度，以絞刀馬達的帶動實現(xiàn)絞刀破土。置于橋架前部的左右邊錨和纜錨，用于控制挖泥過程中船舶的左右橫移擺動，控制從挖泥槽中線挖到左邊線與挖到右邊線的擺動角度相等等，從而達到控制挖泥寬度的目的。為了提高絞吸挖泥船挖泥精度采用dgps實現(xiàn)定位。
挖泥船生產效率的提高船舶正常運轉固然重要，更要體現(xiàn)在駕駛員對船舶性能和工況情況的正確分析、判斷、和處理之中，體現(xiàn)在采用一切必要的提前量降低倒樁倒錨等非必要運轉時間之中。李恩強船長經常說：不是船舶適應我們駕駛員，而是駕駛員要實事求是的根據(jù)船舶實際性能結合現(xiàn)有工況實際去適應船舶，一刀活不行就兩刀，一層不行就分層，靈活掌握隨機應變。實際工作當中自己的經歷和耳濡目染使我認識到，作為一名合格的'駕駛員的操作水平一般體現(xiàn)在絞刀的挖深、前移距、橫移速度，泥泵正常運轉工況的調節(jié)適應等方面。駕駛員操作方法是提高生產效率的重要手段。一名合格的或者說是稱職的駕駛員，應該具備以下條件：
1、熟悉施工條件和有關生產知識。初到陌生工地必須要通過各種途徑了解當?shù)亟洺Ｐ栽?、雨、風、霧的氣象變化情況，水文地質等客觀條件，根據(jù)變化隨時改變施工方法采取相應應變措施。認真做好施工安全，技術交底，提前做好各種應急預案并定期演練，避免不必要的安全事故。及時收聽氣象預報很重要，可以心中有數(shù)，大風大浪是否要回港避風或者下防風錨抗風，隨時做好防范。在新港和京唐港航道拓寬施工中，駕駛人員必須明確施工水域的交通狀況，需要根據(jù)情況做好船舶的值班瞭望，需要保持與交管和過往船舶聯(lián)系，隨時避讓，減少或避免施工受外界影響和影響外界。
2、掌握各控制運轉機器設備的基本工作原理、構造、控制過程、技術參數(shù)等。天禹是液壓船，駕駛操作之前必須熟悉各設備驅動泵源之間的關系，以免造成操作失誤，或錯誤操作造成設備的非正常反應和運轉影響船舶施工。在京唐港項目中，根據(jù)天禹船自身三纜單樁優(yōu)勢，不斷研究挖潛，采取了“邊纜退船—六進六退”分層開挖施工方法，成功解決了泥面厚，塌方現(xiàn)象嚴重，施工質量不易保證的問題，由之前的1x00方每小時提高到1800方每小時，較大的提高了生產效率。
3、具備應變操作能力，能從容處理生產中出現(xiàn)的特殊問題。吸入真空增大，排壓減小，流速減小。必須想到吸泥口出現(xiàn)雜物堵塞，吹水停車將絞刀提出水面，人工檢查后，進入正常施工；泥泵吸入真空不穩(wěn)，排出壓力不穩(wěn)，船有抖動，軸有抖動，錨桿的保險纜也有抖動，嚴重時主機有震車顯現(xiàn)。應立刻停車檢查，確定是否存在問題；絞刀壓力變化范圍增大，立刻停車檢查絞刀。必須明白各種情況的出現(xiàn)并非孤立，而是與其他現(xiàn)象構成相關聯(lián)的關系，都會存在前兆。正確分析、把握和控制機械運轉狀體的發(fā)展，可以防止意外甚至是重大事故的發(fā)生。
4、懂得熟練的操作技術和有效運轉時間對生產效率的關系。熟練操作減少不必要的時間浪費，泥質允許時可以采用擺動進步，而不必采用單動放纜進步，視情況而定，能夠減少非必要的運轉時間有效提高生產效率；在施工定位、移船、移錨、移管線等過程中發(fā)揮駕駛員最大主觀能動性，以減少船舶的生產性停歇。
5、合理選擇輔助工作時機。就像師傅韓龍?zhí)锾旖洺Ｕf的：當船機艙要檢修時，我們可以檢修前起橋梁打好保險，檢查絞刀進行補換齒，檢查手動加油處是否要進行加油保養(yǎng)，提前聯(lián)系管線，看看是否要維修管線替換管線等等。多想想，做好內（機艙和甲板）外（經理部和船舶）部有事協(xié)商協(xié)作，做好最優(yōu)工序的選擇。輔助工作時機的正確選擇可以減少不必要的重工作的時間消耗和浪費，利于生產成本的降低。
駕駛員挖泥操作必須根據(jù)施工現(xiàn)場的工況變化而變化，應將自己培養(yǎng)成為學習型操作技術人員。即使是同一條船或是同一個工程施工，個人的操做手法也是不盡相同的，要迅速提高自己的操作水平，在工作中必須善于不斷總結，完善自己的操作經驗，更要向老師傅學習，與老師傅溝通交流，從溝通交流中總結他人的操作經驗應變措施，時期為我所用。只有這樣才能不斷提高不斷發(fā)展，才能是稱職的挖泥操作人員，才能是滿足需要的優(yōu)秀的工程技術人員。
以上是自己一年來結合扎實的專業(yè)知識，和船舶施工實踐，對絞吸挖泥船的原理、施工方法和如何成為優(yōu)秀的絞吸挖泥船駕駛員的粗淺認識。
船舶安全檢查總結篇三
救生艇屬具的配備、保管是否符合要求？
氣漲式救生筏、靜水壓力釋放器是否正確連結？
救生圈的標示、配備、存放是否符合公約要求？
救生衣的標示、配備、存放是否符合公約要求？
駕駛臺遇險火焰信號和拋繩器配備是否按要求配備？
雙向甚高頻無線電話、雷達應答器、應急示位標的配備情況任何？
是否每周試驗通用報警系統(tǒng)？
消防演習及其記錄是否符合公約要求？
皮龍箱、水槍、水帶的養(yǎng)護、存放是否合格？
co2系統(tǒng)/固定滅火系統(tǒng)的滅火劑是否定期稱重，管路是否定期吹通？
泡沫系統(tǒng)及滅火器藥劑是否及時換藥？
消防器材、設備的布置是否與防火控制圖相符？
有關人員是否會使用機艙大型移動式滅火器，設備養(yǎng)護如何？
消防員裝備的配置是否合格，船員是否會使用？
防火耐火分隔門有無自設的系綁裝置？
防火控制圖是否按規(guī)定張貼和存放？
船員是否懂得應急信號，是否熟悉自身職責及操作？
禁煙場所是否懸掛中、英文警告牌？
是否嚴格遵守防火巡視制度？
公共場所及各居室的垃圾桶是否符合規(guī)定？
能否堅持按規(guī)定對船員進行培訓并記錄？
是否正確遵守明火作業(yè)制度？
應急設備操作規(guī)程是否正確張貼，有關人員能否熟練操作？
1992年2月1日以后建造的干貨船是否按規(guī)定配備了破損控制圖？
是否每3個月至少進行一次應急操舵演習？
對部分專業(yè)化用途船的特殊要求。
油船。
船上必備的證書、文件和資料是否完整、有效？
所有船員是否都經過了油輪培訓并持有培訓證書？
船上是否存有貨油操作記錄簿？
排油監(jiān)控裝置是否正常，船長、大副能否熟練操作？
甲板主貨油管線上是否標注了最大的工作壓力？
各設備和艙柜上的防火網狀態(tài)任何？
不同地點的貨油泵遙控應急停止閥有無試驗記錄？
固定式、便攜式氧氣分析儀有無校對記錄？
各警報點是否按要求定期檢查并記錄？
泵間防爆燈、風機、固定式測爆儀是否保持可用？
甲板上所有油艙、透氣孔、集油槽是否完好并有標識？
是否按時進行惰氣系統(tǒng)的設備試驗并記錄？
將要進行原油洗艙的油艙是否堅持測氧？
液化氣船（lpg）。
船上必備的證書、文件和資料是否完整、有效？
所有船員是否都經過了lpg特種船的培訓？
裝貨前大副是否已將貨物運輸?shù)囊髲堎N在貨控室？
拆、裝軟管時使用的工具，操作人員的防護用具是否合格？
是否有航行中對貨艙壓力、溫度定期檢查的專用記錄簿？
便攜式氧氣檢測儀、測爆儀是否好用，是否可以熟練操作？
船上在裝、卸貨前、后是否已填寫了“檢查單”？
有無esd的測試記錄和閥門關閉次數(shù)記錄，各驅動點是否有標識？
是否保持貨艙液位、壓力和溫度的測試記錄及儀器的校準記錄？
化學品船。
船上必備的證書、文件和資料是否完整、有效？
船員是否都經過散化船的專業(yè)培訓并持有證書？
裝貨前，大副是否已將所裝貨物的運輸要求張貼在貨控室？
船舶安全檢查總結篇四
2010海事處擬計劃船舶安檢總數(shù)155艘，復檢總數(shù)133艘。2010年，為認真貫徹上級關于船舶安全檢查工作的相關要求，保證船舶檢驗、船員管理等海事管理職能的“源頭”監(jiān)督管理工作，充分提高船舶安全檢查工作質量?，F(xiàn)將2010船舶安全檢查工作總結如下：
一、加強領導、管理制度的建立和完善。
結合本轄區(qū)實際情況，明確全年重點時段和重點水域的監(jiān)管任務，以及上海世博會期間的船舶安全檢查的相關要求，繼續(xù)強化對“四客一?！贝?、老齡船舶（船齡超過15年）以及擬進滬船舶的船舶重要技術設備和設施的安全檢查力度，提高船舶缺陷的跟蹤檢查率和整改率。
三、夯實基礎性工作，不斷優(yōu)化船舶安全檢查有關數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析能力，及時、準確地上報相關數(shù)據(jù)。
按照計劃，及時掌握船舶安全檢查任務指標的落實情況，指定專人負責數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析工作，于每月的最后5日內填報季度數(shù)據(jù)報表，第四季度最后5日內填報數(shù)據(jù)報表。上報報表以電子郵件的方式。
二〇一〇年十二月三十日。
船舶安全檢查總結篇五
為進一步做好安全生產工作，加大公司安全檢查、整改、復查的力度，建立日常安全檢查秩序，實現(xiàn)安全生產的本質，特制定本制度。
一、組織機構
安全檢查參加人員組成為：公司分管安全生產領導、安全主任、安全督導員、各船船長。
二、檢查范圍
公司碼頭、船上、辦公室。
三、檢查內容
檢查內容分為：現(xiàn)場檢查和資料檢查。
（一）現(xiàn)場檢查內容主要有：
1、船舶應急、救生、消防設備、及存在隱患地點。
2、船員及服務人員的應急處置情況。按行業(yè)安全生產技術規(guī)范的重點進行檢查。
（二）資料檢查主要有
1、對船舶安全生產基本條件進行檢查；
2、學習傳達上級各類安全生產會議精神的情況；
3、被檢查船舶的安全生產自查、自檢、整改情況；
4、培訓與持證上崗情況；
5、各級、各崗位安全生產責任制執(zhí)行情況；
四、安全檢查時間
（一）、公司每月進行一次船舶安全大檢查；
（二）、每月對各部門的日常隨機檢查和抽查；
（三）、落實上級安排的專項安全檢查
五、整改落實原則
對各級領導檢查出的問題嚴格按以下要求整改：
（一）、按各級現(xiàn)場安全生產隱患處理決定書的要求整改；
（四）、復查工作，針對上次檢查出的問題在下次檢查時進行復查；
（五）、做好現(xiàn)場檢查、整改、驗收記錄。第六條、處罰
船舶安全檢查總結篇六
2010年度海事處擬計劃船舶安檢總數(shù)155艘，復檢總數(shù)133艘。2010年，為認真貫徹上級關于船舶安全檢查工作的相關要求，保證船舶檢驗、船員管理等海事管理職能的“源頭”監(jiān)督管理工作，充分提高船舶安全檢查工作質量。現(xiàn)將2010年度船舶安全檢查工作總結如下：
一、加強領導、管理制度的建立和完善。
結合本轄區(qū)實際情況，明確全年重點時段和重點水域的監(jiān)管任務，以及上海世博會期間的船舶安全檢查的相關要求，繼續(xù)強化對“四客一?！贝啊⒗淆g船舶（船齡超過15年）以及擬進滬船舶的船舶重要技術設備和設施的安全檢查力度，提高船舶缺陷的跟蹤檢查率和整改率。
三、夯實基礎性工作，不斷優(yōu)化船舶安全檢查有關數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析能力，及時、準確地上報相關數(shù)據(jù)。
按照年度計劃，及時掌握船舶安全檢查任務指標的落實情況，指定專人負責數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析工作，于每月的最后5日內填報季度數(shù)據(jù)報表，第四季度最后5日內填報年度數(shù)據(jù)報表。上報報表以電子郵件的方式。
二〇一〇年十二月三十日。
船舶安全檢查總結篇七
第一條為規(guī)范船舶安全檢查活動，保障水上人命、財產安全，防止船舶造成水域污染，根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》、《中華人民共和國海洋環(huán)境保護-法》、《中華人民共和國內河交通安全管理條例》等法律、行政法規(guī)和我國締結、加入的有關國際公約，制定本規(guī)則。
第二條本規(guī)則適用于對中國籍船舶以及航行、停泊、作業(yè)于我國港口（包括海上系泊點）、內水和領海的外國籍船舶實施的安全檢查活動。
本規(guī)則不適用于軍事船舶、公安船舶、漁業(yè)船舶和體育運動船艇。
本規(guī)則所稱“船舶安全檢查”，是指海事管理機構按照本規(guī)則規(guī)定的程序，對船舶技術狀況、船員配備及適任狀況等進行監(jiān)督檢查，以督促船舶、船員、船舶所有人、經營人、管理人以及船舶檢驗機構、發(fā)證機構、認可組織等有效執(zhí)行我國法律、行政法規(guī)、規(guī)章，船舶法定檢驗技術規(guī)范，以及我國締結、加入的有關國際公約的規(guī)定。
第三條船舶安全檢查遵循依法、公正、誠信、便民的原則。
第四條中華人民共和國海事局統(tǒng)一管理全國的船舶安全檢查工作。
其他各級海事管理機構按照職責開展船舶安全檢查工作。
第二章船舶安全檢查和處理
第五條船舶安全檢查分為船旗國監(jiān)督檢查和港口國監(jiān)督檢查。
船旗國監(jiān)督檢查是指對中國籍船舶實施的船舶安全檢查；港口國監(jiān)督檢查是指對航行、停泊、作業(yè)于我國港口（包括海上系泊點）、內水和領海的外國籍船舶實施的船舶安全檢查。
第六條船舶安全檢查，應當由至少兩名安全檢查人員于船舶停泊或者作業(yè)期間實施。
禁止對在航船舶進行安全檢查，但法律、行政法規(guī)另有規(guī)定的除外。
第七條從事船舶安全檢查的人員應當具備必要的船舶安全檢查知識和技能，并取得相應等級的船舶安全檢查資格證書。
海事管理機構應當配備足夠、合格的船舶安全檢查人員和必要的裝備、資料等，以滿足船舶安全檢查工作的需要。
第八條船舶安全檢查的內容包括：
（一）船舶配員；
（二）船舶和船員有關證書、文書、文件、資料；
（三）船舶結構、設施和設備；
（四）載重線要求；
（五）貨物積載及其裝卸設備；
（六）船舶保安相關內容；
（八）船員人身安全、衛(wèi)生健康條件；
（九）船舶安全與防污染管理體系的運行有效性；
（十）法律、行政法規(guī)、規(guī)章以及國際公約要求的其它檢查內容。
第九條海事管理機構應當根據(jù)中華人民共和國海事局制定的選船標準以及國際公約、區(qū)域性合作組織的規(guī)定，結合轄區(qū)實際情況，按照公平對等、便利公開、重點突出的原則，合理選擇船舶實施安全檢查。
經海事管理機構檢查的中國籍船舶或者經《亞太地區(qū)港口國監(jiān)督諒解備忘錄》成員當局檢查的外國籍船舶，自檢查完畢之日起六個月內不再進行檢查，但下列船舶除外：
（一）客船、油船、液化氣船、散裝化學品船；
（二）發(fā)生水上交通事故或者污染事故的船舶；
（三）被舉報低于安全、防污染、保安、勞工條件等要求的船舶；
（四）新發(fā)現(xiàn)存在若干缺陷的船舶；
（五）依選船標準核算具有較高安全風險指數(shù)的船舶；
（六）中華人民共和國海事局指定檢查的船舶。
第十條檢查人員實施船舶安全檢查，在登輪后應當向船方出示有效證件，表明來意。先進行初步檢查，對船舶進行巡視，核查船舶證書、文書和船員證書。
有下列情形之一的，檢查人員應當對船舶實施詳細檢查，并告知船方進行詳細檢查的原因：
（二）被舉報低于安全、防污染、保安、勞工條件等要求的；
（三）兩年內未經海事管理機構詳細檢查的；
（四）中華人民共和國海事局要求進行詳細檢查的。
第十一條檢查人員實施詳細檢查時，船長應當指派人員陪同。陪同人員應當如實回答檢查人員提出的問題，并按照檢查人員的要求測試和操縱船舶設施、設備。
第十二條檢查人員應當運用專業(yè)知識對船舶存在的缺陷作出判斷，并按照有關法律、行政法規(guī)或者國際公約的規(guī)定，提出下列一種或者幾種處理意見：
（一）開航前糾正缺陷；
（二）在開航后限定的期限內糾正缺陷；
（三）滯留；
（四）禁止船舶進港；
（五）限制船舶操作；
（六）責令船舶駛向指定區(qū)域；
（七）驅逐船舶出港；
（八）法律、行政法規(guī)或者國際公約規(guī)定的其他措施。
第十三條船舶有權對海事管理機構實施船舶安全檢查時提出的缺陷以及處理意見當場進行陳述和申辯。海事管理機構應當充分聽取船方意見。
第十四條實施船旗國監(jiān)督檢查結束后，檢查人員應當簽發(fā)《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》；實施港口國監(jiān)督檢查結束后，檢查人員應當簽發(fā)《港口國監(jiān)督檢查報告》。
檢查人員應當在《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》或者《港口國監(jiān)督檢查報告》中標明缺陷及處理意見，簽名并加蓋船舶安全檢查專用章。對于缺陷處理意見為滯留的，檢查人員應當在《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》或者《港口國監(jiān)督檢查報告》中注明理由。
第十五條海事管理機構采取本規(guī)則第十二條第（三）、（四）、（七）項所列處理措施之一的，對于中國籍船舶應當通報船籍港海事管理機構；對于外國籍船舶應當通過中華人民共和國海事局通報其船旗國政府、國際海事組織。
第十六條導致滯留的缺陷如與船舶檢驗機構、發(fā)證機構或者認可組織有關的，還應當通報相關的船舶檢驗機構、發(fā)證機構或者認可組織。
接到通報的船舶檢驗機構、發(fā)證機構或者認可組織應當核實和調查有關缺陷情況，采取相應的措施，并將相關情況及時反饋給發(fā)出通知的海事管理機構。
第十七條船舶以及相關人員應當按照海事管理機構簽發(fā)的《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》或者《港口國監(jiān)督檢查報告》的要求，對存在的缺陷進行糾正。
中國籍船舶的船長或者履行船長職責的船員應當對缺陷糾正情況進行檢查，并在航行日志中進行記錄。
第十八條船舶在糾正導致海事管理機構采取本規(guī)則第十二條第（三）、（四）、（五）、（七）項所列處理措施之一的缺陷后，應當向海事管理機構申請復查。對其它缺陷糾正后，船舶可以自愿申請復查。
海事管理機構接到自愿復查申請，決定不予復查的，應當及時通知申請人。
第十九條海事管理機構可以根據(jù)需要對缺陷糾正情況進行跟蹤檢查。
對已經糾正的缺陷，經復查或者跟蹤檢查合格后，檢查人員應當在船舶安全檢查報告中簽名并加蓋船舶安全檢查復查合格章，海事管理機構應當及時解除相應的處理措施。
第二十條從事國際航行的中國籍船舶所有人、經營人或者管理人應當按照中華人民共和國海事局的規(guī)定，定期將船舶在境外接受檢查和處罰的情況向船籍港海事管理機構報告。
對連續(xù)二年不能返回國內港口接受船旗國監(jiān)督檢查的船舶，經中華人民共和國海事局授權，船籍港海事管理機構可以到船舶所在地港口對船舶實施船旗國監(jiān)督檢查。
第二十一條中國籍船舶在境外發(fā)生水上交通事故或者污染事故的，或者在境外被滯留、禁止進港（入境）、驅逐出港（境）的，船舶所有人、經營人或者管理人應當在船舶到達國內第一個港口前，將船舶在境外接受檢查和處罰的情況向船籍港海事管理機構報告。
對發(fā)生第一款規(guī)定情形的船舶，中華人民共和國海事局可以根據(jù)事故或者缺陷的性質以及客觀條件，指定有關船舶檢驗機構對其實施境外臨時檢驗。
第二十二條船舶存在可能影響水上人命、財產安全或者可能造成水域環(huán)境污染的缺陷和隱患的，船員及其他知情人員應當向海事管理機構舉報。
海事管理機構應當為舉報人保守秘密。
第二十三條海事管理機構應當建立健全船舶安全檢查信息公開制度，并接受社會公眾和有關方面的咨詢和監(jiān)督。
第二十四條船舶安全檢查不免除船舶、船員及相關方在船舶安全、防污染和保安等方面應當履行的法定責任和義務。
第三章《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》和《港口國監(jiān)督檢查報告》使用規(guī)定
第二十五條中國籍船舶應當隨船攜帶《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》。
《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》由船舶或者其所有人、經營人、管理人向海事管理機構申請換發(fā)、補發(fā)。
《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》使用完畢或者污損不能繼續(xù)使用的，應當申請換發(fā)，并交驗前一本《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》。因遺失或者滅失等原因申請補發(fā)的，應當書面說明理由，附具有關證明文件，并提供最近一次對其實施船旗國監(jiān)督檢查的海事管理機構名稱。
第二十六條《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》應當連續(xù)使用，保持完整，不得缺頁、擅自涂改或者故意毀損。
《港口國監(jiān)督檢查報告》以及使用完畢的《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》應當妥善保管，至少在船上保存二年。
第二十七條除海事管理機構外，任何單位、人員不得扣留、收繳《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》或者《港口國監(jiān)督檢查報告》，也不得在《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》或者《港口國監(jiān)督檢查報告》上簽注。
第二十八條船舶不得涂改、故意損毀、偽造、變造《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》或者《港口國監(jiān)督檢查報告》，不得以租借、騙取等手段冒用《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》或者《港口國監(jiān)督檢查報告》。
第四章法律責任
第二十九條違反本規(guī)則，有下列行為之一的，由海事管理機構對違法船舶或者其所有人、經營人、管理人處1000元以上1萬元以下的罰款；情節(jié)嚴重的，處1萬元以上3萬元以下的罰款。對違法人員處以100元以上1000元以下的罰款；情節(jié)嚴重的，處1000元以上3000元以下的罰款：
（一）拒絕或者阻撓檢查人員實施船舶安全檢查的；
（二）弄虛作假欺騙檢查人員的；
（四）船舶在糾正按照第十九條規(guī)定應當申請復查的缺陷后未申請復查的；
（七）以租借、騙取等手段冒用《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》或者《港口國監(jiān)督檢查報告》的。
第三十條中國籍船舶未按照規(guī)定攜帶《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》的，海事管理機構應當責令改正，并對違法船舶處1000元罰款。
第三十一條檢查人員徇私舞弊、玩忽職守或者濫用職權的，海事管理機構應當按照有關規(guī)定作出處理。
第三十二條海事管理機構在實施船旗國監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)船舶存在的缺陷與船舶檢驗機構、發(fā)證機構和認可組織有關的，應當根據(jù)相關規(guī)定對船舶檢驗機構、發(fā)證機構、認可組織或者其工作人員開展調查和處理。
第五章附則
第三十三條本規(guī)則所稱缺陷，是指船舶技術狀況、船員配備及適任狀況等不符合我國法律、行政法規(guī)、規(guī)章、船舶法定檢驗技術規(guī)范和我國締結、加入的國際公約要求的情況。
第三十四條船舶申請復查的，應當按照規(guī)定交納復查費用并負擔相應的交通費用。
第三十五條《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》和《港口國監(jiān)督檢查報告》由中華人民共和國海事局統(tǒng)一印制。
第一章? 總??? 則
第一條? 為加強鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶安全管理，預防和減少事故發(fā)生，保障人民群眾生命財產安全，根據(jù)《內河交通安全管理條例》、《貴州省水路交通管理條例》等法律、法規(guī)的規(guī)定，結合我省實際，制定本辦法。
第二條? 在我省行政區(qū)域內船長不足10米的鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶的建造、使用和管理，適用本辦法。
本辦法所稱鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶，是指農民或者居住于鄉(xiāng)鎮(zhèn)的其他人員用于農業(yè)生產、日常生活的非營業(yè)性運輸船舶。
第三條? 縣級以上人民政府應當建立健全鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶安全管理責任制，加強對鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶安全管理工作的領導。
第四條? 鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶的安全管理實行屬地管理，由鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府負責。
村（居）民委員會應當協(xié)助做好鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶安全管理的有關工作。
第五條? 縣級以上人民政府安全生產監(jiān)督管理部門、交通運輸主管部門及其海事、航務管理機構應當對鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶安全管理進行指導。
通航水域的水上交通安全由海事管理機構統(tǒng)一監(jiān)督管理。
第二章? 建造和航行
第六條? 購置或者建造的鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶應當符合國家和省的有關安全技術標準。
鼓勵使用鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府無償提供的圖紙建造鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶。
第七條? 鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府應當向決定購置或者建造鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶的個人提供法律、法規(guī)、規(guī)章和技術等方面的咨詢。
第八條? 鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶船主應當加強船舶維修保養(yǎng)，及時消除事故隱患，保持船舶處于適航狀態(tài)。
第九條? 鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶應當具備下列條件，方可航行：
（一）經檢丈合格；
（二）持有鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶登記證書；
（三）配備符合規(guī)定的駕駛人員。
第十條? 鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶在航行中應當遵守航行規(guī)則，禁止下列行為：
（一）超過核定乘員或者超過核定載重線航行；
（二）未配齊救生器材和航行、系泊設備；
（三） 在核定的活動水域外或者在流速大于3?5米/秒的水域中航行；
（四）超禁航水位航行或者在禁航水域航行；
（五）無夜航設施夜航；
（六）酒后駕駛；
（七）在大風、大霧、大雨等惡劣天氣中航行。
第十一條? 禁止鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶從事營業(yè)性運輸。
第三章? 檢丈、登記和發(fā)證
第十二條? 鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶的船主應當向所在地的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府申請船舶檢丈、登記，并提交下列材料：
（一）鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶檢丈、登記申請表；
（二）船主身份證明文件；
（三）購置發(fā)票、建造協(xié)議或者村（居）民委員會出具的船舶合法來源證明。
第十三條? 鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府應當自收到申請之日起3日內，對第十二條規(guī)定的材料進行審查。對材料齊全、真實的，應當自收到申請之日起7日內予以檢丈、登記并簽發(fā)《貴州省鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶登記證書》；對不符合要求，不予檢丈、登記和發(fā)證的，應當自收到申請之日起7日內書面告知船主，并說明理由。
第十四條? 鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶的檢丈按照下列標準執(zhí)行：
（一）船寬不得小于1?1米。機動船舶推進功率最大不得超過20千瓦；
（二）船體結構應當牢固、水密，無碰傷、裂縫和其他明顯缺陷；
（五）按照核定載乘人員數(shù)配備救生器材；配備必要的航行、系泊設備和排水工具。
第十五條? 鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶載乘人員數(shù)（含駕駛人員）按照下列規(guī)定核定：
（一）船寬小于1?2米的核定2人；
（二）船寬大于1?2米（含1?2米），小于1?5米的核定3人；
（三）船寬大于1?5米（含1?5米），小于1?7米的核定4人；
（四）船寬大于1?7米（含1?7米）的核定5人。
本辦法施行前已有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶，船寬小于1?1米的，核定1人（駕駛人員）。
第十六條? 鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶的駕駛人員應當符合以下條件：
（一）年滿18周歲，但不超過65周歲；
（二）身體健康；
（三）經鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府組織安全知識和船舶操作技能培訓。
第十七條? 鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府對符合第十六條規(guī)定條件的人員應當在《貴州省鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶登記證書》上給予簽注。
第十八條? 鄉(xiāng)鎮(zhèn)機動自用船舶應當配備防污染設備，并確保其處于正常使用狀態(tài)。
第四章? 安全管理
第十九條? 鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府應當健全鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶管理檔案，建立鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶安全管理制度，并組織實施。
第二十條? 鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府應當每年定期對鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶的主尺度、空載吃水變化、外觀、接頭、焊縫、灰縫、船殼板腐蝕程度等安全技術狀況進行檢查。處于適航狀態(tài)的，應當在《貴州省鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶登記證書》上簽注；不適航的，應當禁止航行，督促進行修理或者報廢。
第二十一條? 鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府應當加強鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶的日常安全監(jiān)管。
在港口（碼頭）人員集中的時段，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府應當組織陸上安全巡查；海事管理機構應當加強通航水域水上交通安全的巡航檢查。
第二十二條? 不適航且無修復價值的鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶，船主應當及時將其拖離航行水域，消除事故隱患。未拖離的，由鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府責令限期拖離。
第二十三條? 村（居）民委員會協(xié)助做好鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶安全管理的以下工作：
（一）加強村（居）民水上交通安全教育；
（二）發(fā)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶存在安全隱患或者違法行為，及時報告鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府；
（四）督促船主及駕駛人員遵守鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶安全管理方面的法律、法規(guī)和規(guī)章；
（五）其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶安全管理工作。
第二十四條? 鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶發(fā)生事故，按事故等級和調查處理程序，由事故發(fā)生地的縣級以上人民政府及其有關部門組織調查處理。管轄發(fā)生爭議的，由共同的上一級人民政府指定管轄。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶與其他船舶發(fā)生事故，按法律、法規(guī)規(guī)定調查處理。
第五章? 法律責任
第二十五條? 具有下列情形之一，由鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府責令改正；拒不改正的，由鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府提請縣級以上海事管理機構予以處罰：
（二）違反第十一條規(guī)定的，責令改正；拒不改正的，給予警告，并處以500元以上2000元以下的罰款。
第二十六條? 行政機關工作人員在鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶管理中濫用職權、徇私舞弊、玩忽職守，尚未構成犯罪的，依法給予行政處分。
第二十七條? 違反本辦法規(guī)定的行為，法律、法規(guī)已經規(guī)定法律責任的，適用其規(guī)定。
第六章? 附??? 則
第二十八條? 本辦法下列用語的含義：
主尺度，包括船長、船寬、型深。
船長，是指船舶縱中剖面船殼的最大長度。
船寬，是指船舶中橫剖面船殼的最大寬度。
型深，是指在船長中點處從甲板線的上邊緣向下量至船底板下邊緣的垂直距離。
干舷，是指在船長中點處從甲板線的上邊緣向下量至載重線上邊緣的垂直距離。
船舶安全檢查總結篇八
我于12月1日到武漢船舶技術學院實習教練，在實習中，我在主帶的熱心指導下深切的了解學員反映出的身體精神狀態(tài)，加深了我對項目流程和項目執(zhí)行總結認識和操作，學會了同事之間的協(xié)調和配合。在這實習的日子里我從未出現(xiàn)無故缺勤，勤奮好學，謙虛謹慎，認真聽取其他同事的指導，對于別人提出的工作建議虛心聽取。并能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，并努力把大學學到的應用到實際工作中，盡力做到理論和實際相結合的最佳狀態(tài)，培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實的工作作風。在簡短實習期間，既緊張，又新奇，收獲也很多。感受到了從未有過的教練員體驗，并與學員那另外的一種感情。船院院系學員混在一起現(xiàn)有90多名運動員，年齡范圍在17-20歲，所以在訓練期間更能深切的體會他們的感受，而且交流與互動的效果都很不錯，我學習了拓展訓練2年多的時間，從未站在教練員的角度那么清晰的看待問題，總是自己想什么理所當然和教練溝的時候也很少且問題也很潛，所以訓練的效果也沒有達到極佳的狀態(tài)。這次有這么好的機會，我想這是我最好的機會能夠深化完善各方面的缺陷。
之前做做拓展項目的時候都是在兼職，所謂的兼職就是給一些有經驗的主帶打副手，大打雜等等。那時候是那么羞澀放不開，而且話也不多！就這樣一年多過去了，輪到自己親自帶項目的時候就是教研室分配到大冶市龍鳳山拓展基地帶小學生！給自己的最直觀的感覺就是帶小孩們，玩的開心就好。但是不忘本行，根據(jù)他們的喜好運用自己的思維培訓方式來達到拓展的效果。今天我遇見的是船舶學院是大學生了，首先思維要跟得上去，靈活性要強并且我們的形象很重要不能想對待小學生那樣的好帶而是要帶領他們進入自己教育模式！積極參與活動，積極融入團隊的環(huán)境，動用每個人自己的想象力靈活性來為團隊做貢獻，共同完成項目任務。
中午磨磨唧唧的到達船院，因為路上堵車了！說真的心情有點糟糕和急躁，堵的心里難受，想著怎么帶領學員們進行項目培訓，有效的有序的進行項目和游戲。本來準備睡午覺可是改了，還是看下項目流程吧!一直都看別人主帶，一系列的項目有序進行，現(xiàn)在有這么個機會去實習，所以我得要借鑒下其他人優(yōu)秀的經驗，從而達到有仍有余的效果！這時候是看自己同學帶主帶，心里還是有點激動和好奇，畢竟學習了這么長時間的技能，總想了解下掌握的程度和自己掌握的技能的對比。當看完主帶破冰和團建結束后，第一感覺就是枯燥，氛圍有點著急。出現(xiàn)這種情況也許就是所面對的人群和個人的經驗不足但是這只是一時，到了一定時間我想這絕對不是問題，但就現(xiàn)在而言能夠項目流程走下來我覺得很不錯了。這是一方面，再有就是既然問題出現(xiàn)了我們就應該采取相應措施來靈活運用于一些變故。
在培訓期間，總會項目游戲枯燥參與性小的現(xiàn)象。當時我習以為常的無奈，因為這種情況我很明白，畢竟都是剛進大學的大一學生且生活在一個很艱苦管理嚴格的學校！就連上課模式也和高中差不多，相當?shù)木o張，有所束縛！因此，他們想要的更多是自由時間不想像課堂上么枯燥無味，偷偷的玩手機，寫小紙條，再就是交頭接耳的循環(huán)生活！作為一名初級的培訓師，一定要學會分析學員的生活環(huán)境和需求，采取靈活手段帶領學員進入培訓當中，在快樂感興趣的活動中感悟成長！當然，處于初級的階段的我也許很難做到且連語言敘述和思維運轉都很難達到，但是我已經嘗試在本次的帶班中運用了！當輪到自己帶破冰熱生活動的時候就遇到了，項目游戲我很了解運用起來也可以但是再帶自命名的“多龍戲珠”游戲時，發(fā)現(xiàn)很多同學感覺枯燥積極性很不好！我氛圍帶不起，不夠幽默不夠自信，此時我找了幾個比較調皮愛展現(xiàn)的同學讓他們嘩眾取寵把氛圍搞活躍，為了更加提高學員的參與性我也加入了隊伍帶領大家的積極性。做電網的項目的時候，也會發(fā)現(xiàn)有些學員積極性參與性不怎么高，這時候我會和隊長交流下項目的要求來達到每個人參與的必要性，團隊的合作性！當然，我也會跟著他們的興趣走！比如說他們想玩其他的項目，此時我就會說只要你們完成了任務就會進行下一個項目。每當一個項目結束時，總會出現(xiàn)項目交替時間延遲的現(xiàn)象，為了避免此類現(xiàn)象，就和他們閑談盡量把話題引入剛才結束的項目中，分享自己的感受感悟，總結項目。偶爾會帶著他們做小游戲，但是最好先讓他們想游戲跟著他們玩！等到他們木有想法了，這時再給出自己的安排，玩一些游戲增加歡快活躍的氣氛。當然為了增加游戲趣味性，會采取一些才藝表演的形式和學員互動起來。有句話說的好，出來混的總要還的！在做這些游戲總會有自己坑進去的時候，所以要坦然但是要做好準備來應付未知的問題。為了避免一些學員的挑釁，我們可以把他放在一邊！在本次的船院實習中，有部分人想起哄想玩教練員，這時我瞄準了起哄的人或者跟著起哄的學員滿足他的要求并用一些整人的方法來整他從而來起到殺雞儆猴的效果。讓他們知道身份區(qū)別，槍打出頭鳥來捍衛(wèi)培訓師的形象。讓自己映像最深的一個動作就是鋼管舞，也把自己給整了！自己完整的'把動作示范了，讓學員們給抓到了笑點了糗事。所以，我會記住下次不會再出現(xiàn)這個現(xiàn)象。再就是有一很感動現(xiàn)象就是在做最后一個畢業(yè)墻項目，五六個人支撐起80多個學員爬越了畢業(yè)墻，脖子被擦傷，肩膀被踩紅，也是這就是甘愿獻身的精神！他們沒有忘記，他們有個強大的后盾的團隊，他們沒有白白付錢沒有白白參加這次活動，我們都肯定這些學員們。在其他學員的眼中，不僅僅是傷痕而是榜樣，而是反省感悟。
幾天的實踐工作結束了，能夠將自己所學的知識應用于實踐中，是一件很有意義的事。這里的一切還很陌生。學會去適應它，是一種鍛煉自我的過程。我的心情是非常地激動，教研室能給我這種實習的機會，讓我不斷地補充自己，完善自己！實習時間雖不長，但我心得甚多。我在這里感到忙碌，但是也學到了很多東西，通過這次實踐，使我很好的發(fā)揮了自己的才能，加強了自己的自信心，鍛煉了自己的人際交往、團隊合作、與人交流溝通的能力。同時又提高了自己在實踐中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，豐富了自己的工作經歷，為將來的就業(yè)做好了準備。在這過程中不僅培養(yǎng)了自己認真負責的工作態(tài)度，也培養(yǎng)了自己的耐心和韌勁。相信此次的社會實踐會對自己今后踏入工作崗位帶來很大的幫助。在這期間所積累的寶貴的工作經驗將會是我一生的財富。很高興，自己最終很好地完成了這次富有意義的實習。
此外，要在大的環(huán)境中做好自己的工作，就必須很好地掌握言語交際學，因為你不是一個人的，你必須要學會與周圍不同的人打交道，不同的學員打交道。通過這次實習，我深覺自己有許多不足之處，在今后的生活中，我會朝著自己的目標，不斷努力學習，彌補不足，為自己的理想而奮斗。
船舶安全檢查總結篇九
（修訂草案征求意見稿）。
第一章總則。
第一條為保障水上人命、財產安全，防止船舶造成污染，維護國家海洋權益，規(guī)范船舶安全檢查活動，根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》、《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》、《中華人民共和國內河交通安全管理條例》等法律法規(guī)和我國加入的有關國際公約，制定本規(guī)則。
第二條本規(guī)則適用于對中國籍船舶和航行、停泊和作業(yè)于我國港口（包括海上系泊點）、內水和領海的外國籍船舶實施的安全檢查活動。
本規(guī)則所稱“船舶安全檢查”，系指海事管理機構按照本規(guī)則規(guī)定的程序，對船舶技術狀況、船員配備及適任狀況等進行的監(jiān)督檢查，以督促船舶、船員、船舶檢驗機構以及船舶所有人、經營人、管理人有效執(zhí)行我國法律、法規(guī)、規(guī)章和船舶法定檢驗技術規(guī)范或者我國締結、加入的有關國際公約的規(guī)定。
第二章一般規(guī)定。
第五條船舶安全檢查分為港口國監(jiān)督檢查和船旗國監(jiān)督檢查。
港口國監(jiān)督檢查是指對外國籍船舶實施的船舶安全檢查；船旗國監(jiān)督檢查是指對中國籍船舶實施的船舶安全檢查。
實施港口國監(jiān)督檢查時，檢查人員應當簽發(fā)《港口國監(jiān)督檢查報告》；實施船旗國監(jiān)督檢查時，檢查人員應當簽發(fā)《船旗國監(jiān)督檢查報告》。
第六條船舶安全檢查，一般應由兩名及以上安全檢查人員于船舶停泊或作業(yè)期間實施。檢查人員登輪后應當向船方出示有效證件，并表明來意。
（一）船舶配員；
（二）船舶和船員有關證書、文書、文件、資料；
（三）船舶結構、設施和設備；
（四）載重線要求；
（五）貨物積載及其裝卸設備；
（六）船舶保安相關內容；
（九）船舶安全與防污染管理體系的運行有效性；
（十）法律、法規(guī)、規(guī)章以及國際公約要求的其它檢查內容。
第八條從事船舶安全檢查的人員應當具備必要的船舶安全檢查知識和技能，取得相應等級的船舶安全檢查資格證書。
海事管理機構應當配備足夠、合格的船舶安全檢查人員和必要的裝備、資料等，以滿足船舶安全檢查工作的需要。
第九條海事管理機構應當建立健全船舶安全檢查信息公開、通報和查詢制度，并接受咨詢和監(jiān)督。
第十條船舶安全檢查不免除船舶、船員及相關方在船舶安全、防污染和保安等方面應當履行的法定責任和義務。
第十一條船舶有權對海事管理機構實施船舶安全檢查時提出的缺陷以及處理意見當場進行陳述和申辯。海事管理機構應當充分聽取船方意見。
本規(guī)則所稱“缺陷”，系指任何不符合法律、法規(guī)、技術規(guī)則、強制性規(guī)范和國際公約要求的情況。
第十二條海事管理機構在實施船旗國監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)船舶存在的缺陷與船舶檢驗機構有關的，應當根據(jù)相關規(guī)定對船舶檢驗機構開展調查和處理。
第十三條對船舶存在的可能影響水上人命、財產安全或者國家主權以及造成水域環(huán)境污染的缺陷和隱患，船員及其他知情人員可以向海事管理機構舉報。
海事管理機構應當為舉報人保守保密。
第十四條海事管理機構應當根據(jù)中華人民共和國海事局制定的選船標準或者國際公約和區(qū)域性合作組織的規(guī)定，結合轄區(qū)實際情況，按照公平對等、便利公開、重點突出的原則，合理選擇船舶實施安全檢查。
經海事管理機構檢查的中國籍船舶或經《亞太地區(qū)港口國監(jiān)督諒解備忘錄》成員當局檢查的外國籍船舶在六個月內一般不再進行檢查，但下列船舶除外：
（一）客船、油船、液化氣船、散裝化學品船；
（二）發(fā)生水上交通事故或污染事故的船舶；
（三）被舉報低于標準要求的船舶；
（四）新發(fā)現(xiàn)存在若干缺陷的船舶；
（五）依選船標準核算具有較高安全風險指數(shù)的船舶；
（六）中華人民共和國海事局指定需要檢查的船舶。
第十五條實施船舶安全檢查，檢查人員應當先進行初步檢查，對船舶進行巡視，核查船舶證書、文書和船員證書。
有下列情形之一的，檢查人員應當對船舶實施詳細檢查，并告知船方進行詳細檢查的原因：
（二）被舉報低于規(guī)定標準的；
（三）二年內未進行詳細檢查的。
（四）中華人民共和國海事局要求進行詳細檢查的。
第十六條檢查人員實施詳細檢查時，船長應當指派人員陪同。陪同人員應如實回答檢查人員提出的問題，并按照檢查人員的要求測試和操縱船舶設施、設備。
第十七條檢查人員應當運用專業(yè)知識對船舶存在的缺陷作出判斷，并按照法律、法規(guī)或者國際公約和《港口國監(jiān)督程序》及其修正案的規(guī)定，作出下列一種或幾種處理意見，避免對船舶造成不適當延誤：
（一）開航前糾正缺陷；
（二）在限定的期限內糾正缺陷；
（三）滯留；
（四）禁止船舶進港；
（五）限制船舶操作；
（六）責令船舶駛向指定區(qū)域；
（七）驅逐船舶出港；
（八）法律法規(guī)規(guī)定的其他措施。
第十八條檢查人員應在檢查結束后簽發(fā)相應的檢查報告，標明缺陷及處理意見，簽名并加蓋船舶安全檢查專用章。
對于缺陷處理意見為滯留的，檢查人員應當在檢查報告中注明理由。
第十九條海事管理機構采取本規(guī)則第十七條第（三）、（四）。
（七）項所列處理措施之一的，對于中國籍船舶應當通報船籍港海事管理機構；對于外國籍船舶應當通過中華人民共和國海事局通報其船旗國政府、國際海事組織。
第二十條導致滯留的缺陷如與船舶檢驗機構、發(fā)證機構或者認可組織有關的，還應通報相關的船舶檢驗機構、發(fā)證機構或者認可組織。
接到通報的船舶檢驗機構、發(fā)證機構或者認可組織應當核實和調查有關缺陷情況，采取相應的措施，并將相關情況及時反饋給發(fā)出通知的海事管理機構。
第二十一條船舶、船舶檢驗機構、發(fā)證機構或者認可組織對海事管理機構采取的滯留、禁止進港、驅逐出港等措施有異議時，可以在上述措施作出之日起30日內向該海事管理機構申請復核。
經復核，海事管理機構采取的滯留、禁止進港、驅逐出港等措施不當?shù)?，海事管理機構應當及時撤銷相應的處理措施和相關記錄。
第二十二條船舶以及相關人員應當按照海事管理機構簽發(fā)的檢查報告的要求，對存在的缺陷進行糾正。
中國籍船舶的船長或者履行船長職責的船員應對缺陷糾正情況進行檢查，并在航行日志中進行記錄。
第二十三條船舶在糾正導致海事管理機構采取本規(guī)則第十七條第（三）、（四）、（五）、（七）項所列處理措施之一的的缺陷后，應當向海事管理機構申請復查。除前述缺陷以外的其它缺陷糾正后，船舶所有人或者經營人可以自愿申請復查。
海事管理機構接到自愿復查申請，決定不予復查的，應當及時通知申請人。
第二十四條對已糾正的缺陷，經復查或者跟蹤檢查合格后，檢查人員應當在船舶安全檢查報告中簽名并加蓋船舶安全檢查復查合格章，海事管理機構應當及時解除相應的處理措施。
第二十五條海事管理機構可以根據(jù)需要對未蓋復查合格章的缺陷糾正情況進行監(jiān)督檢查。
第二十六條中國籍船舶有下列情形之一的，所有人、經營人或管理人應當將船舶接受港口國檢查和遵守法律法規(guī)的情況及時向船籍港海事管理機構報告：
（一）超過二年未返回國內港口，且未經海事管理機構檢查的；
（二）在境外發(fā)生水上交通或污染事故的；
（三）在境外被滯留或禁止進港（入境）、驅逐出港（境）的。
有前款。
（一）項所列情形的，經中華人民共和國海事局授權，船籍港海事管理機構可到船舶所在地港口對船舶實施船旗國監(jiān)督檢查。
有前款。
（三）項所列情形的，中華人民共和國海事局可依據(jù)缺陷的性質以及客觀條件，指定有關船舶檢驗機構對其實施臨時檢驗。
第二十七條中國籍船舶應當隨船攜帶《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》。
《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》由船舶或其所有人、經營人、管理人向海事管理機構申請核發(fā)、補發(fā)、換發(fā)。
《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》使用完畢或者污損不能繼續(xù)使用的，應向海事管理機構申請換發(fā)，并交驗前一本《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》。因遺失或者滅失申請補發(fā)的，應當書面說明理由，附具有關證明文件，并提供最近一次對其實施船旗國監(jiān)督檢查的海事管理機構名稱。
第二十八條《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》應當連續(xù)使用，保持完整，不得缺頁、擅自涂改或者故意毀損。
《港口國監(jiān)督檢查報告》以及使用完畢的《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》應當妥善保管，至少在船上保存二年。
第二十九條中國籍船舶在辦理船舶進出口岸手續(xù)或進出港簽證時應出示《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》。外國籍船舶在辦理船舶進出口岸查驗手續(xù)時應出示最近一次的《港口國監(jiān)督檢查報告》。
第三十條除海事管理機構外，任何單位、人員不得扣留、收繳船舶安全檢查報告，也不得在船舶安全檢查報告上簽注。
第三十一條船舶不得偽造、變造、租借、冒用、騙取船舶安全檢查報告。
第五章法律責任。
第三十二條違反本規(guī)則有下列行為之一的，由海事管理機構對違法船舶或者其所有人、經營人、管理人處1000元以上3萬元以下的罰款，對違法人員處以100元以上3000元以下的罰款：
（一）拒絕或阻撓檢查人員實施船舶安全檢查的；
（二）弄虛作假欺騙檢查人員的；
（三）未按船舶安全檢查報告的處理意見糾正缺陷或者采取措施的；
（四）未按規(guī)定對缺陷糾正情況進行核查的；
（五）未將船舶接受港口國檢查和遵守法律法規(guī)的情況及時向船籍港海事管理機構報告的；
（六）涂改或故意損毀檢查報告的；
（七）偽造、變造、租借、冒用、騙取檢查報告的。
第三十三條中國籍船舶未按規(guī)定配備《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》的，海事管理機構應當責令改正，并對違法船舶處1000元罰款。
第三十四條檢查人員徇私舞弊、玩忽職守或濫用職權的，海事管理機構應當按照有關規(guī)定作出處理。
第六章附則。
第三十五條船舶申請復查的，應按規(guī)定交納復查費用并負擔相應的交通費用。
第三十六條《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》和《港口國監(jiān)督檢查報告》由中華人民共和國海事局統(tǒng)一印制。
第三十七條本規(guī)則自200年月日起施行，1997年11月5日交通部發(fā)布的《中華人民共和國船舶安全檢查規(guī)則》（交通部令1997年第15號）同時廢止。
一、修訂必要性。
《中華人民共和國船舶安全檢查規(guī)則》（交通運輸部令1997年第15號）自1998年3月1日生效實施以來，將船舶安全檢查作為海事現(xiàn)場監(jiān)督管理的重要手段，在打擊低標準船舶，保障水上交通安全、防止船舶污染水域等方面發(fā)揮了巨大的作用。但是隨著社會主義市場經濟體制的不斷完善和科學技術的迅速發(fā)展，海事監(jiān)管的環(huán)境和方式都發(fā)生了巨大變化，船舶安全檢查所依據(jù)的法律、法規(guī)和有關的國際公約也發(fā)生了變化，現(xiàn)行船舶安全檢查規(guī)則在制度建設的理念和內容等方面已不能有效適應海事監(jiān)管的新情況和新要求。尤其是在船舶安全檢查的定位，對有關國際公約和法律、行政法規(guī)新內容的落實，與船員發(fā)證等相關業(yè)務的銜接、配合等問題上亟需作出進一步的修改和完善。
二、修訂的主要內容。
（一）調整了規(guī)則的框架結構。
修訂后的規(guī)則由原來的五章二十四條變?yōu)榱氯邨l，增加了“一般規(guī)定”的章節(jié)，明確了海事管理機構及檢查人員和行政相對人的權利和義務，以體現(xiàn)平等和責權利統(tǒng)一的原則；增加了“船舶安全檢查報告”的章節(jié)，以規(guī)范《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》的核發(fā)、補發(fā)、換發(fā)程序和明確船舶安全檢查報告的保存和使用要求，以增加規(guī)則的可操作性；合并了“檢查”、“處理”兩章為“船舶安全檢查”一章，以使船舶安全檢查的程序更為完整和清晰。
修訂草案第二條第二款對船舶安全檢查作出了界定，明確了船舶安全檢查的檢查主體、對象、功能和內容，進一步突出了船舶安全檢查的“督促”作用，并將船舶檢驗機構實施的法定檢驗明確為船舶安全檢查工作所督促的一項重要工作內容。
現(xiàn)行的《中華人民共和國船舶安全檢查規(guī)則》適用于中國籍200總噸或750千瓦以上海船、50總噸或36．8千瓦以上內河船舶，以及進出中華人民共和國港口（包括海上系泊點）的一切外國籍船舶的安全檢查。修訂草案取消了上述限制，有關規(guī)定體現(xiàn)在第二條。
（四）將船旗國、港口國檢查作出了明確界定。
修訂草案明確了船旗國和港口國兩種檢查類型。一是第五條將船旗國檢查界定為對中國籍船舶實施的船舶安全檢查。第十九條、二十六條設計了相關檢查程序，對長期不回國內的中國籍船舶要求其將在國外接受檢查的情況報船籍港海事管理機構，根據(jù)情況可以實行境外檢查或委托認可組織進行附加檢驗等。二是第五條將港口國檢查界定為對外國籍船舶實施的船舶安全檢查。同時，在第二條規(guī)定的適用范圍上將港口國檢查范圍從港口擴展到了內水和領海。
第七條在現(xiàn)行《中華人民共和國船舶安全檢查規(guī)則》規(guī)定的船舶安全檢查內容基礎上增加了“船舶安全與防污染管理體系的運行有效性”、“船舶保安”和“船員人身安全、衛(wèi)生健康條件”，以滿足實施《船員條例》、ism、nsm、isps的要求，也為下一步實施海事勞工公約做準備。
(六）優(yōu)化了安全檢查的程序。
一是修訂草案改變了現(xiàn)行《中華人民共和國船舶安全檢查規(guī)則》對船舶不分重點，全面檢查的制度，第十四條明確由中華人民共和國海事局制定選船標準，有選擇地進行船舶檢查。在先進行初步檢查發(fā)現(xiàn)在安全、防污染、保安等方面明顯存在缺陷等情形的，再實施詳細檢查。簡化了檢查程序，以便集中資源對重點船舶進行檢查，減少對技術狀況好又誠信守法的船舶干擾，提高檢查的針對性和效率。二是對船舶缺陷的糾正，第二十三條規(guī)定，除導致滯留、禁止進港、限制操作或驅逐出港之一的缺陷后糾正后，船舶應當向海事管理機構申請復查外，其他缺陷的糾正海事管理機構不再強制復查，而將核查缺陷糾正的義務落實給船長，海事管理機構則可采取跟蹤檢查的方式來監(jiān)督缺陷的糾正情況。進一步強化了船舶糾正缺陷的義務，盡量避免因船舶安全檢查對船舶造成的不當延誤，與國際的通行做法相接軌。三是第十一條增加規(guī)定了船舶陳述申辯的權利。
（七）加強了與船檢、船員發(fā)證機構、審核發(fā)證機構的聯(lián)系。
針對實踐中船舶安全檢查工作“大包大攬”，弱化了源頭管理，尤其是船舶安全檢查正逐漸演變?yōu)榈诙瑱z，弱化了船舶檢驗源頭管理作用的情況，修訂草案在船舶安全檢查與船舶檢驗、船員發(fā)證、體系審核等環(huán)節(jié)聯(lián)系方面加強了規(guī)定，促進各環(huán)節(jié)有關方面各司其職，形成管理合力。主要體現(xiàn)在，發(fā)現(xiàn)的缺陷與船檢、船員發(fā)證、審核發(fā)證有關的，檢查機構應通知上述相關方，并要求相關方將處理結果反饋給檢查機構；海事管理機構在實施船旗國監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)船舶存在的缺陷與船舶檢驗機構有關的，應當根據(jù)相關規(guī)定對船舶檢驗機構開展調查和處理等。上述內容在第十二條、第二十條等條文中作出了相關規(guī)定。
船舶安全檢查總結篇十
市海事處：
在海事處的指導下，在鎮(zhèn)黨委、政府的領導下，我鎮(zhèn)船舶安全生產工作2011年全年無水上交通安全責任事故。根據(jù)[2012]4號文件要求，對我鎮(zhèn)水上安全生產工作進行了逐項對照自查?，F(xiàn)將自查情況匯報如下：
一、組織機構落實情況。
我鎮(zhèn)成立了由鎮(zhèn)長任組長，分管領導為副組長，安辦主任、安辦干部為成員的船舶安全檢查小組對我鎮(zhèn)的所有客渡船、自用船、漁船進行徹底的安全大檢查。
二、自查的內容。
1、建立的安全生產責任制，簽定的責任書。
2、建立的事故應急救援預案。
3、組織簽單發(fā)航員、船員進行安全學習的內容、會議記錄、安全檢查臺帳、簽單發(fā)航資料。
4、查看了客渡船上的救生設備、機械設備以及船員證件、船主手續(xù)。
5、客渡船是否按要求發(fā)航簽單、人貨混裝、超載行駛、冒霧發(fā)航。
6、檢查了全鎮(zhèn)所有自用船、漁船的證件，是否載客。
三、自查結果。
渡口碼頭不規(guī)范，由于道路沒有硬化，在雨季給乘客帶來生命安全的隱患；發(fā)現(xiàn)個別乘客未佩戴救生設備；紅土地村一只漁船證件未年審。
四、處理意見。
由于碼頭安全隱患整改需要的資金較多，加之鎮(zhèn)上沒有專項資金，需要海事處和上級相關部門給予大力的幫助支持才能解決規(guī)范碼頭的困難。對沒有要求乘客佩戴救生設備的船主進行了安全教育并立即進行糾正，要求其必須嚴格執(zhí)行航行安全“雙百”政策。對沒有手續(xù)的漁船限定一個月之內辦好一切所有手續(xù)。
船舶安全檢查總結篇十一
在運管處和區(qū)運管所的指導下，在領導的支持下，我公司船舶安全生產工作安全平穩(wěn)進行。根據(jù)[2012]4號文件要求，對我公司水上安全生產工作進行了逐項對照自查。現(xiàn)將自查情況匯報如下：
一、組織機構落實情況。
我公司成立了由安全副總任組長，指定人員為副組長，海務主管、機務主管，sms辦主任為成員的船舶安全檢查小組對我公司的所有危險品船舶進行徹底的安全大檢查。
二、自查的內容。
1、建立的安全生產責任制，簽定的責任書。
2、建立的事故應急救援預案。
3、組織船員進行安全學習的內容、會議記錄、安全檢查臺帳。
4、查看了船上的救生設備、機械設備以及船員證件。
5、檢查了全公司所有船舶的證件，是否有效。
三、自查結果。
1、部分船舶船員房間應變部署表未變更。
2、船舶救生艇內缺槳，無備用艇底塞。
3、救生圈老化未更換。
5、垃圾未進行分類處理。
四、處理意見。
對于以上安全隱患限定一個月之內糾正到位，針對日常工作對船員進行安全教育并立即進行糾正，要求其必須嚴格執(zhí)行航行安全“雙百”政策。
2012年9月9日。
船舶安全檢查總結篇十二
根據(jù)20xx年8月13日下午清江辦的會議要求，我社區(qū)堅持“安全第一，預防為主”的方針，牢固樹立“安全責任重于泰山”的思想，繼續(xù)深入開展安全生產專項整治，落實安全生產責任制，加強安全生產法制建設，集中精力、突出重點、狠抓落實，采取措施，堅決遏制重大事故發(fā)生，進一步提高我社區(qū)安全生產狀況，現(xiàn)將檢查工作情況匯報如下：
強化安全生產領導機制。解決好當前安全生產工作中存在的突出問題。切實加強對安全生產工作的領導，組織人員對轄區(qū)內的安全事故隱患進行排查整治。
為認真貫徹落實司法部律師隊伍建設電視電話會議精神，鞏固和擴大學習實踐科學發(fā)展觀活動成果，汲取李莊案件深刻教訓，進一步加強全市律師隊伍建設，根據(jù)司法部的要求和省司法廳的統(tǒng)一部署，市司法局決定，在全市律師隊伍中開展警示教育。
我所根據(jù)上述精神，結合本所實際，遵循x市司律字[20xx]4號“關于在全市律師隊伍中開展警示教育的實施意見”中的方法步驟，高度重視，全所動員，人人參與，扎實推進，現(xiàn)將警示教育工作情況作如下總結。
根據(jù)相關文件和會議精神，我所合伙人會議高度重視。認真學習和領會。深刻認識做中國特色社會主義法律工作者的本質要求，自覺踐行中國特色社會主義法律工作者的職責使命，自覺堅持黨的事業(yè)至上、人民利益至上、憲法法律至上，自覺堅持擁護黨的領導，擁護社會主義制度，擁護憲法，切實做到依法執(zhí)業(yè)、誠信執(zhí)業(yè)、盡職執(zhí)業(yè)，切實做到維護當事人合法權益、維護法律正確實施、維護社會公平和正義，為實現(xiàn)吉安進位趕超、跨越發(fā)展提供優(yōu)質高效法律服務。合伙人會議決定，在全所動員(包括律師管理人員)，人人參與。
1、全所動員，人人參與。
根據(jù)日程安排，召集各合伙人，律師，實習律師，律師管理人人員在會議室一起學習了司法部、司法廳、司法局的文件、會議精神。所有與會人員都高度重視，部分人員發(fā)表了即時感言。最后，由xxx主任總結發(fā)言，提出了警示教育活動的日程，學習步驟，具體要求。xxx主任特別強調，以此次活動為契機，加強管理，完善律所規(guī)章制度，提高全所的凝聚力、戰(zhàn)斗力。
2、相互了解，深入交流。
我所是今年設立的新所。各合伙人，律師，實習律師，律師管理人員，需一段互相了解和熟悉的時間。律師事務所xxx主任分別與每位人員談心、交流，促進相互了解。
3、收集李莊案相關資料，進行研討剖析。
“李莊案”雖然發(fā)生在重慶，離我們有數(shù)千里之遙。但作為律師同行受到刑事處罰，我們要深入的剖析事件的前因后果，以此為戒。特別在重大刑事案件中，要充分注意執(zhí)業(yè)紀律，防范執(zhí)業(yè)風險。
4、加強管理，建立嚴格的管理制度。
建立了律師考勤制度、案件受理審批制度、重大案件討論制度、案件總結制度。對重要法律的頒布和修訂，組織律師集體學習研討。認真學習黨和國家的重大政策。
通過回顧總結，檢視有些地方做得不足。比如規(guī)章制度尚未完全建立，有些律師出勤率不高等。這些問題，急需在下一階段努力解決。
船舶安全檢查總結篇十三
第一條為加強對小型船舶技術設備狀況、人員配備及適航狀況的監(jiān)督檢查，保障水上人命和財產的安全，防止水域污染，根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》、《中華人民共和國內河交通安全管理條例》、《中華人民共和國海洋環(huán)境保護-法》、《中華人民共和國水污染防治法》和《中華人民共和國船舶安全檢查規(guī)則（1997）》的規(guī)定，制定本辦法。
第二條本辦法適用于中國籍200總噸和主機功率750千瓦以下的海船、50總噸和主機功率36.8千瓦以下的內河船舶（以下簡稱“小型船舶”）。
第三條本辦法不適用于總長不足5米的船舶及軍事船舶、公安船舶、漁船和體育運動船艇，但法律?、法規(guī)?另有規(guī)定的除外。
第四條中華人民共和國海事局統(tǒng)一管理全國的小型船舶安全檢查工作，各級海事機構依照有關職責分工的規(guī)定，負責對本轄區(qū)的小型船舶實施安全檢查。
第五條適用本辦法的船舶必須配備《小型船舶安全檢查記錄簿》（以下簡稱《記錄簿》），并應在辦理船舶進出港簽證時出示?！队涗洸尽酚珊Ｊ聶C構核發(fā)。《記錄簿》用完后應在船上保存一年。
第二章檢查與處理
第六條中華人民共和國海事局船舶安全檢查人員（以下簡稱檢查人員），依據(jù)我國有關法律、法規(guī)、規(guī)章和船舶檢驗技術規(guī)則、規(guī)范，檢查小型船舶的技術設備狀況、人員配備及安全管理體系等是否符合相關要求。
第七條小型船舶的安全檢查，應在船舶停泊或作業(yè)期間進行，不應對在航船舶進行安全檢查，但法律、法規(guī)和規(guī)章另有規(guī)定的除外。
第八條小型船舶安全檢查的內容主要包括：
（一）船舶證書及有關文件、資料；
（二）船員證書及其配備；
（三）救生設備；
（四）消防設備；
（五）一般安全設施和應急安全設備；
（六）航行設備；
（七）載重線要求；
（八）系泊設施；
（九）無線電設備；
（十）推進與輔助機械；
（十一）防污染設備；
（十二）船員對與其崗位職責相關的設施、設備的實際操作能力；
（十三）船舶安全管理體系。
第九條檢查人員進行船舶安全檢查時，應向船方出示船舶安全檢查員證件。船方應出示有關文書?證明，如實報告船舶的安全狀況，并按檢查人員的要求調試和操縱有關設備，回答有關問題。
第十條安全檢查后，檢查人員應在《小型船舶安全檢查記錄簿》上記錄檢查時間、地點，簽發(fā)《小型船舶安全檢查通知書》（以下簡稱《通知書》），注明所檢查的項目發(fā)現(xiàn)的缺陷及處理意見，簽名并加蓋船舶安全檢查專用章。《通知書》一式三份，一份留在《記錄簿》內，一份由船長送船舶所有人或經營人，一份由海事機構存查。
第十一條檢查人員應當運用良好的專業(yè)知識對船舶存在的缺陷做出判斷，按照缺陷處理指導原則，提出處理意見，避免對船舶造成不適當延誤。如檢查人員認為船舶存在的缺陷與船舶檢驗有關，應將船舶缺陷情況通知船舶檢驗管理機構。如鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶在檢查中發(fā)現(xiàn)存在嚴重缺陷，應將船舶缺陷情況通知鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府。
第十二條船舶必須按照《通知書》的要求，對存在的缺陷予以糾正，并申請復查。
第十三條船舶存在的缺陷危及船舶、船員、旅客及水上交通安全或者可能造成水域嚴重污染的，按照有關程序報批后，執(zhí)行檢查的海事機構簽發(fā)《禁止離港通知書》，禁止船舶離港。被禁止離港的船舶在糾正缺陷后，經執(zhí)行檢查的海事機構復查合格，報經原批準禁止離港的機關同意，簽發(fā)《解除禁止離港通知書》。
第十四條經過海事機構安全檢查的船舶，一般六個月內不再檢查。但下列船舶不受上述限制：
（一）客（渡）船及油船、液化氣船、散裝化學品船；
（二）發(fā)生水上交通事故的；
（三）被舉報船舶狀況低于標準的；
（四）中華人民共和國海事局、直屬或省級地方海事局指定需要檢查的船舶。
第三章附則
第十五條船舶因存在缺陷按要求需在糾正后申請復查的，應按規(guī)定交納復查費用。
第十六條本辦法由中華人民共和國海事局負責解釋。
第十七條本辦法自2002年12月31日起施行。
第一條為加強鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶及渡口的安全管理，維護水上交通秩序，根據(jù)《重慶市水上交通安全管理條例》及有關法律、法規(guī)?規(guī)定，結合本市實際，制定本辦法。
第二條本辦法適用于對本市行政區(qū)域通航水域航行、停泊、作業(yè)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的安全管理。
本辦法所稱鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶包括：鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、村（社）中企事業(yè)單位、個人（合伙）所有或者承包、租賃經營的從事客貨運輸?shù)拇昂陀斡[船舶、渡船、漁業(yè)船舶以及從事農副業(yè)生產、生活服務的自用船舶。
第三條各級人民政府應加強對鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全工作的領導，組織實施鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理工作，實行首長負責制和安全責任制。
對鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理工作成績顯著的單位和個人，各級人民政府和有關部門應當給予表彰和獎勵。
第四條交通行政主管部門是鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶交通安全的.主管部門。
交通行政主管部門設置的港航監(jiān)督機構（以下簡稱港監(jiān)機構）具體實施轄區(qū)內鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的交通安全監(jiān)督管理。
交通行政主管部門設置的渡口管理機構具體負責轄區(qū)內渡口、渡船的安全監(jiān)督管理。
交通行政主管部門根據(jù)管理需要可委托鄉(xiāng)鎮(zhèn)安全生產監(jiān)督管理機構或渡口管理機構實施行政處罰。
第五條漁業(yè)行政主管部門是漁業(yè)船舶安全管理的主管部門。
漁業(yè)行政主管部門設置的漁港監(jiān)督管理機構具體實施漁業(yè)船舶的安全監(jiān)督管理。
漁業(yè)行政主管部門根據(jù)管理需要可委托鄉(xiāng)鎮(zhèn)安全生產監(jiān)督管理機構對漁業(yè)船舶實施安全監(jiān)督管理和行政處罰。
第二章安全管理職責
第六條各區(qū)縣（自治縣、市）人民政府應當組織并督促有關部門貫徹水上交通安全法律、法規(guī)、規(guī)章，建立健全區(qū)縣（自治縣、市）、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村（社）和船主安全責任制，落實安全管理機構、人員、經費和責任。
第七條鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府具體組織實施鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的日常安全管理工作，落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全責任制。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府安全生產監(jiān)督管理機構負責組織鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的安全宣傳教育和船員的安全培訓工作；督促鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶所有者、經營者和船員按規(guī)定辦理證照和保險；負責本轄區(qū)自用船舶的登記、發(fā)證和船長5米以下自用船舶的檢驗；協(xié)助有關部門處理鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的違法行為和交通事故；負責鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶其他日常安全管理工作。
第八條交通行政主管部門應當組織宣傳貫徹水上交通安全法律、法規(guī)和規(guī)章，監(jiān)督、指導鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶交通安全管理工作。
第九條港監(jiān)機構和漁港監(jiān)督管理機構分別按職責分工負責鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的登記、船員培訓考試發(fā)證、現(xiàn)場監(jiān)督檢查、事故調查處理等監(jiān)督管理工作，監(jiān)督、指導船舶所有者、經營者的安全管理。
第十條港口（碼頭）管理機構負責轄區(qū)內鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸船舶裝卸作業(yè)安全管理，協(xié)助港監(jiān)機構查處超載、違章作業(yè)等違法行為。
第十一條渡口管理機構負責檢驗非機動渡船并核發(fā)船舶檢驗證書；考核非機動渡船的船員并核發(fā)駕長證；依法處理違法的渡船、渡工；協(xié)助港監(jiān)機構調查處理渡船交通事故。
第十二條村、社應當積極協(xié)助船舶管理機構或人員做好鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的日常安全管理工作。
第十三條水庫、湖泊、公園和風景區(qū)水域管理機構，負責本水域內船舶的日常安全管理工作。
第十四條鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶及其設施的所有者、經營者應當遵守有關水上交通安全的法律、法規(guī)和規(guī)章，建立健全并落實各項安全生產制度；加強所屬人員的技術培訓和安全教育。
第三章鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸船舶
第十五條鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶經營者從事經營性運輸生產，應取得相應的經營資格，水運企業(yè)應當具有符合經營和安全管理要求的組織機構和固定辦公場所。
第十六條鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶符合下列條件，方可從事營業(yè)性運輸：
（二）經港監(jiān)機構登記，具有船舶國籍證書、船舶所有權登記證書；
（三）具有水路運輸管理部門核發(fā)的水路運輸許可證、船舶營業(yè)運輸證；
（四）按規(guī)定配備合格的技術船員或渡工、駕長及其他人員；
（五）按規(guī)定配備消防、救生設備和其他必備安全防護工具；
（六）按規(guī)定投保船舶險、第三者責任險、船員旅客人身意外傷害險和貨物運輸險。
第十七條鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸船舶不得擅自載運易燃、易爆、有毒、有害危險物品。確需承運的，應當按照國家有關規(guī)定辦理手續(xù)。
客（渡）船不得載運危險貨物。渡船運載牛、馬等大型牲畜時，除看管人員外，不得搭載其他乘客。
第十八條以承包、租賃、掛靠等形式經營的鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶，其所有者、經營者依法應承擔的安全管理責任應當納入相關合同。
第四章漁業(yè)船舶
第十九條漁業(yè)船舶應當符合下列條件：
（一）經漁業(yè)船舶檢驗機構檢驗合格，具有漁業(yè)船舶檢驗證書；
（二）經漁港監(jiān)督管理機構登記，具有漁業(yè)船舶登記證書；
（三）按規(guī)定配備合格技術船員和其他船員；
（四）按規(guī)定配備救生、消防設備和其他必備的安全防護工具；
（五）在規(guī)定部位標定船名牌。
第二十條漁業(yè)船舶不得從事客貨運輸或者搭乘無關人員。
第二十一條漁業(yè)船舶在通航水域內進行捕撈作業(yè)，不得影響其他船舶的航行、停泊、作業(yè)。
第二十二條漁業(yè)船舶應當按有關規(guī)定辦理簽證手續(xù)，接受漁港監(jiān)督管理機構的安全檢查。
漁業(yè)船舶違反水上交通通航安全管理規(guī)定的，由港監(jiān)機構處理。
第五章游覽船舶
第二十三條游覽船舶憑船舶檢驗機構簽發(fā)的船舶檢驗證書或造船廠出具并經船舶檢驗機構監(jiān)章的產品合格證書到港監(jiān)機構辦理船舶登記。
第二十四條游覽船舶應按乘客定額配齊救生設備，其駕駛人員應當取得港監(jiān)機構頒發(fā)的船員證書。
第二十五條駕駛游覽船舶應當服從水域管理機構的管理，接受港監(jiān)機構的指導和監(jiān)督檢查，遵守所在水域有關航行、停泊的安全管理規(guī)定。
第六章自用船舶
第二十六條從事農副業(yè)生產和生活服務的自用船舶，應當經鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府登記、檢驗、發(fā)證。其中船長5米（含）以上的自用船舶，應當經船舶檢驗機構檢驗。
私人游艇適用游覽船舶規(guī)定，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)自用船舶適用鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸船舶規(guī)定。
第二十七條自用船舶應當遵守水上交通安全管理規(guī)定，不得載客和從事營業(yè)性運輸。自用船舶的所有者應當服從鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府的管理，并與其簽訂安全責任書。
第七章鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口
第二十八條鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口的設置、遷移或撤銷，應當符合鄉(xiāng)村規(guī)劃，由設置單位或者個人提出申請，經鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府同意和港監(jiān)機構審核后，由區(qū)縣（自治縣、市）人民政府或其指定的部門批準。
跨行政區(qū)域渡口的設置、遷移或撤銷，由有關人民政府協(xié)商后審批。協(xié)商不成的，報共同的上級人民政府決定。
任何單位或者個人不得擅自設置、遷移或者撤銷渡口。
第二十九條渡口應設在岸平、水緩、視線開闊、無礙其他船舶正常航行、乘客上下方便的地方。不得在危險品裝卸、倉儲區(qū)域和其他禁止系泊區(qū)域設置渡口。不得在航道上設置鐘擺渡和纜渡。
第三十條在激流航段設置渡口的，渡口及其上下游碼頭的設置必須進行通航安全論證，設定停航封渡水位。
鐘擺渡和纜渡的牽引纜繩和附屬機械抗拉強度應當符合安全規(guī)定。
第三十一條渡口應當設置合適的碼頭。
渡口應當設置方便乘客上下和保障乘客安全的坡道、石階等輔助設施?？瓦\量較大的渡口須有旅客候船亭等設施。
第三十二條渡口兩岸應當設置明顯的渡口守則、乘渡須知、渡口及停航封渡水位批準機關及批準日期、文號等告示牌。
第三十三條渡口經營者應當遵守國務院《渡口守則》和有關安全規(guī)定。
第八章事故處理
第三十四條鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶發(fā)生水上交通事故，在船人員應當奮力施救，并迅速向就近的鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府和港監(jiān)機構報告。涉及漁業(yè)船舶的，應同時向漁港監(jiān)督管理機構報告。
事故現(xiàn)場的其他船舶，在確保自身安全情況下應當全力施救。
第三十五條各級人民政府、港監(jiān)機構或者漁港監(jiān)督管理機構獲悉事故發(fā)生后，應當立即組織救助。同時按照規(guī)定向上級人民政府和主管部門報告，并組織事故調查。
第三十六條鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸船舶及設施發(fā)生交通事故，由港監(jiān)機構負責調查處理，其中涉及漁業(yè)船舶的，漁港監(jiān)督管理機構應當協(xié)助。漁業(yè)船舶之間發(fā)生交通事故，由漁港監(jiān)督管理機構負責調查處理。自用船舶發(fā)生交通事故，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府負責組織調查處理。
第三十七條鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶發(fā)生交通事故，由事故船舶船籍所在地的縣和鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府負責善后工作，事故發(fā)生地的縣和鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府應予協(xié)助。
第九章法律責任
第三十八條對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全工作中不履行職責、玩忽職守、濫用職權或推諉扯皮，導致發(fā)生重、特大事故的單位和個人，按有關安全生產責任追究制度處理。
第三十九條對違反本辦法規(guī)定的船舶所有者、經營者及直接責任者，由港監(jiān)機構、漁港監(jiān)督管理機構依照《重慶市水上交通安全管理條例》等有關規(guī)定處理。
第四十條任何人都有權對鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶違反有關安全規(guī)定的行為提出譴責，并可向有關部門投訴舉報。
第四十一條港監(jiān)機構、漁港監(jiān)督管理機構對拒不出示證件或不接受檢查的鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶、設施，可以禁止其離港、責令駛向或移至指定地點接受處理；對拒不執(zhí)行者，港監(jiān)或漁港監(jiān)督機構可采取拖移、卸載、解除動力、暫扣的行政強制措施。
違反《中華人民共和國治安管理條例》的，由公安機關處理；涉嫌犯罪的，由司法機關依法處理。
第四十二條當事人對行政處理不服的，可以依法申請行政復議或提起行政訴訟。當事人逾期不申請復議、不起訴、又不履行處理決定的，作出處理決定的機關可申請人民法?院強制執(zhí)行。
第十章附則
第四十三條買賣鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸船舶應當符合船舶交易管理規(guī)定及交通部《老舊運輸船舶管理規(guī)定》，并報所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村（社）備案后，到船舶登記機關辦理船舶登記手續(xù)。
第四十四條市安全生產監(jiān)督管理機構可以會同市交通和漁業(yè)行政主管部門，根據(jù)本辦法對鄉(xiāng)鎮(zhèn)安全生產監(jiān)督管理機構的鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理職責作出具體規(guī)定。
第四十五條本辦法自2002年2月1日起施行。
船舶安全檢查總結篇十四
在客船乘警隊的接處警登記當中，都有過類似的記錄：接警時間往往是在船舶抵港，乘客開始下船之后；報警內容多為乘客遺落物品或隨身財物被盜；發(fā)生地點大多是在客艙和上下船通道。失主著急神情溢于言表，而我們在短時間內所能做的只有詢問有關人員，記錄下相關信息，并對附近客艙、走廊、衛(wèi)生間、垃圾箱等處進行簡單搜查。望著乘客的神情由著急變?yōu)槭瓦z憾，轉身默默的離去，不難想象此次海上旅行留在他們記憶中的不會是舒適的乘船環(huán)境和優(yōu)質的旅客服務。
大型客滾船舶有著其特殊的.“流動社會”性：人員大量聚居集中；旅客成分十分復雜；活動空間相對開放，加之新型船舶已投入營運，單程航行時間只有短短的五個多小時使得車流、客流、物流、資金流、信息流更加頻繁流轉。不法分子在熟悉了船上環(huán)境和治安人員配備、工作情況后，借助這些客觀因素在船舶上實施拎包、割兜、扒竊、毀損公私財物等違法犯罪活動，其在得手后便于自身隱藏、逃逸、躲避偵查，同時所得贓物也可以立即藏匿和轉移，不易被察覺，給此類案件的偵破帶來相當大的困難。對此，乘警一方面加大對這類案件的打擊力度，力爭發(fā)一起，破一起，依法嚴厲懲處，始終保持嚴打整治的高壓態(tài)勢和聲威。另一方面我們從源頭著手，嚴密防范措施，變事后查處為事前防范，把此類案件遏制在萌芽狀態(tài)，將發(fā)案率降至最低。即所謂“防范是基礎，打擊為手段”。
特別是防范方面，它是保證客船治安環(huán)境和諧穩(wěn)定的關鍵。防范工作做好了，可以在保證船舶航行運輸和旅客人身財產安全的基礎上有效節(jié)省警力、減少救濟成本、提高社會聲譽，這些都是事后救濟所不能達到的效果。乘警隊從客船治安保衛(wèi)工作的實際出發(fā)，突出重點，做到措施到位、責任到人，堅持從航前宣傳造勢、航行執(zhí)勤巡邏、乘客上下船三方面入手，大打治安防范牌：
一、規(guī)定值班巡邏乘警在乘客登船后開航前的一段時間，要到各客艙和乘客聚集的地方進行一次徹底清查，宣傳乘船注意事項、防盜技巧及不法分子慣用的作案手段和方法，提醒旅客注意財物安全。清查過程中要多發(fā)現(xiàn)問題、多注意細節(jié)，對本航次乘客數(shù)量、乘客分布情況、旅客成分等大事小情都要做到心中有數(shù)，并以此對可能發(fā)生的突發(fā)事件作出預警，做到防患于未然。旅游旺季時乘警負責人應與帶團出行的領隊或導游就乘船秩序、安全防范等事宜做好溝通，交換意見，以便有效集中管理，化被動為主動。
二、開航后值班乘警在每30分鐘對客艙、走廊、外甲板、小賣部、娛樂室等重點要害部位進行一次巡邏檢查的基礎上增加空檔檢查。巡邏期間應真正做到“四勤”即腿勤、嘴勤、手勤和腦勤；要“多想”、“多聽”、“多看”、“多問”、“多說”、“多干”。注意觀察發(fā)現(xiàn)可疑情況，對可疑人員立即加以控制，認真盤問審查。及時受理旅客的報警求助，及時排解旅客糾紛，及時處置突發(fā)事件，減少和防止各類案件的發(fā)生，確保旅客生命財產安全。
三、旅客和車輛上下船時，安排一名乘警在客區(qū)巡邏、一名乘警（車客分流時）在碼頭船梯口執(zhí)勤，一名乘警在碼頭浮橋口執(zhí)勤。最大限度地把警力擺在讓旅客時時看得到、隨時找得到的顯要位置，增強旅客的安全感、威懾違法犯罪分子。要狠抓旅客上下船秩序，組織旅客登、離船時排成一隊，保持適當距離不要擁擠，不時提醒旅客注意隨身財物安全；在上下船通道的關鍵部位安排一到兩名乘警對客流進行密切監(jiān)視，注意可疑人員，及時盤查有效控制，使割兜、扒竊、拎包案件發(fā)案率降至最低。
安全防范工作，是船舶治安工作的重點、關鍵，不僅關系人民群眾的生命財產安全，而且關系客船治安環(huán)境和諧穩(wěn)定和公司經濟平穩(wěn)快速發(fā)展。我們要充分認識新形勢下客船安全防范工作的重要意義，認真貫徹“以防為主，打防結合”的精神，各司其職，各負其責，認真研究解決存在的問題，狠抓工作落實，務求使客船安全防范工作盡快取得明顯成效。
船舶安全檢查總結篇十五
第—章總則。
第一條為加強對船舶技術設備狀況和人員配備及適任狀況的監(jiān)督檢查，保障水上人命財產的安全，防止污染水域，根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》、《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》、《中華人民共和國水污染防治法》、《中華人民共和國內河交通安全管理條例》和我國加入的有關國際公約的規(guī)定，制定本規(guī)則。
第二條本規(guī)則適用于中國籍200總噸或750千瓦以上海船、50總噸或36．8千瓦以上內河船舶和進出中華人民共和國港口(包括海上系泊點)的一切外國籍船舶。
本規(guī)則不適用于從事營業(yè)性運輸以外的軍事船舶、公安船舶、漁業(yè)船舶和體育運動船艇，但法律、行政法規(guī)另有規(guī)定的除外。
第三條中華人民共和國港務監(jiān)督局統(tǒng)一管理全國的船舶安全檢查工作。
各港務(航)監(jiān)督負責對進出本港的中國籍船舶實施安全檢查。
對外國籍船舶的安全檢查，由中華人民共和國港務監(jiān)督局批準的港務監(jiān)督實施。
第四條適用本規(guī)則的中國籍船舶必須配有《船舶安全檢查記錄簿》，并應在辦理船舶進出口岸手續(xù)或進出港簽證時出示?！洞鞍踩珯z查記錄簿》用完應在船上保存1年?！洞鞍踩珯z查記錄簿》由港務(航)監(jiān)督機關核發(fā)。
外國籍船舶，應在辦理進港查驗手續(xù)時出示《亞太地區(qū)港口國監(jiān)督檢查報告》。
第二章檢查。
第五條對船舶的安全檢查，于船舶在港口停泊或作業(yè)期間進行。禁止對在航船舶進行安全檢查，但法律、行政法規(guī)另有規(guī)定的除外。
第六條對中國籍船舶的安全檢查，以我國有關法律、法規(guī)、規(guī)章、技術規(guī)范和我國認可的有關國際公約為依據(jù)；對外國籍船舶的安全檢查，以我國有關法律、法規(guī)和我國加入的有關國際公約以及《亞太地區(qū)港口國監(jiān)督諒解備忘錄》為依據(jù)。
(二)船員及其配備；
(三)救生設備；
(四)消防設備；
(五)事故預防；
(六)一般安全設施；
(七)報警設施；
(八)貨物積載及其裝卸設備；
(九)載重線要求；
(十)系泊設施；
(十一)推進和輔助機械，(十二)航行設備；
(十三)無線電設備；
(十四)防污染設備；
(十五)液貨裝載設施；
(十六)船員對與其崗位職責相關的設施、設備的實際操作能力。
第八條檢查人員進行船舶安全檢查時，應向船方出示檢查工作證件。船長(駕長)應如實報告船舶的安全狀況，并指派有關船員陪同檢查。陪同檢查的船員應按檢查人員的要求，調試和操縱有關設備，回答有關問題。
第九條對中國籍船舶進行安全檢查后，檢查人員應在《船舶安全檢查記錄簿》內填寫船舶安全檢查記錄，并簽發(fā)《船舶安全檢查通知書》，注明所查項目、發(fā)現(xiàn)的缺陷及處理意見，簽名并加蓋船舶安全檢查專用章。
《船舶安全檢查通知書》一式三份，一份留在《船舶安全檢查記錄簿》內，一份寄船舶所有人或經營人，一份由港務(航)監(jiān)督存查。
第十條對外國籍船舶進行安全檢查后，檢查人員應簽發(fā)《亞太地區(qū)港口國監(jiān)督檢查報告》，簽名并加蓋船舶安全檢查專用章。
《亞太地區(qū)港口國監(jiān)督檢查報告》一式兩份，一份交船長，一份由港務監(jiān)督存查并視情況將其副本送交船旗國主管當局和國際海事組織。
第十一條經港務(航)監(jiān)督安全檢查的中國籍船舶和經《亞太地區(qū)港口國監(jiān)督諒解備記錄》成員海事當局檢查的外國籍船舶，一般六個月內不再檢查。但下列船舶不受六個月的限制：
(一)國際航行的客船、滾裝船、散貨船以及油船、液化氣船、散裝化學品船；
(二)新發(fā)現(xiàn)存在若干缺陷的；
(三)發(fā)生重大水上交通事故的；
(四)被舉報低于標準要求的；
(五)中華人民共和國港務監(jiān)督局指定需要檢查的。
第三章處理。
第十二條船舶必須按照《船舶安全檢查通知書》或《亞太地區(qū)港口國監(jiān)督檢查報告》的要求，對存在的缺陷予以糾正和改善，并申請復查。
第十三條,檢查人員要求船舶在指定港口糾正缺陷的，船舶在離開指定港口前應當糾正。指定港口為中國港口的，船舶應在離港前申請復查；指定港口為外國港口的，中國籍船舶應在抵達中國第一港口時申請復查。
第十四條船舶存在的缺陷危及船舶、船員及旅客和水上交通安全或者可能造成水域嚴重污染的，按照中華人民共和國港務監(jiān)督局規(guī)定的程序報經批準后，執(zhí)行檢查的港務(航)監(jiān)督簽發(fā)《禁止離港通知書》，禁止船舶離港。
第十五條被禁止離港的船舶在糾正缺陷后，經執(zhí)行檢查的港務(航)監(jiān)督復查合格，報經原批準禁止離港的機關同意，簽發(fā)《解除禁止離港通知書》。
第四章法律責任。
第十六條有下列行為之一的，港務(航)監(jiān)督對違法船舶處以750元至10000元罰款，對違法人員處以20元至1000元罰款：
(二)弄虛作假欺騙檢查人員；
(三)涂改或故意損毀《船舶安全檢查記錄薄》或《亞太地區(qū)港口國監(jiān)督檢查報告》；
(五)未按要求申請復查。
第十七條,中國籍船舶未按規(guī)定配備《船舶安全檢查記錄簿》的，港務(航)監(jiān)督對違法船舶處1000元罰款，并責成限期改正。
守、濫用職權者，由上一級機關給予行政處分。
第十九條檢查人員應當運用良好的專業(yè)知識對船舶存在的缺陷作出判斷并進行處理，避免對船舶造成不適當延誤。
船方認為作出禁止船舶離港處理不適當?shù)模梢韵蛏霞壐蹌?航)監(jiān)督機關申請行政復議，或向有管轄權的法院提起訴訟。
第五章附則。
第二十條船舶因存在缺陷按要求需在糾正后申請復查的，應按規(guī)定交納復查費用并負擔相應的交通費用。
第二十一條中國籍200總噸或750千瓦以下海船、50總噸或36.8．8千瓦以下內河船舶的安全檢查辦法，由中華人民共和國港務監(jiān)督局另行規(guī)定。
第二十二條船舶安全檢查所使用的記錄簿、報告書及通知書等文書由中華人民共和國港務監(jiān)督局統(tǒng)一印制。
第二十三條本規(guī)則由中華人民共和國交通部負責解釋。
第二十四條本規(guī)則自1998年3月1日起施行。
船舶安全檢查總結篇十六
規(guī)范船舶港口國和船旗國檢查的迎檢查準備和受檢要求，確保船舶及時發(fā)現(xiàn)并解決存在的缺陷，防止船舶被滯留。
2.適用范圍。
本須知適用于公司管理的船舶。
3.相關崗位。
3.1.全體船員。
4.操作須知。
4.1.貨船抵離港自查。
4.1.1.船長在接到公司航次任務的調度指令后，要馬上根據(jù)航次的任務、擬到國家和當?shù)馗劭谇闆r，布置全體船員按“港口國檢查——離港、抵港自查反饋表”（附錄1）中的項目和各自職責自查。全體船員要本著講政治的高度，高度重視港口國檢查，務必仔細、認真和負責，踏踏實實做好自查，發(fā)現(xiàn)問題要及時積極整改。抵港前三天船長要組織進行抽查。
4.1.2.船長在抵港前三天將自查結果填寫“離港、抵港前自查結果填寫表”
（參見附錄2）報公司技術部，對自查中發(fā)現(xiàn)的缺陷還應填寫“psc自查處理表”（附錄3）一并報公司技術部。
4.1.3.對上報公司的“psc自查處理表”（附錄3）中列出的主要存在問題，船長要跟蹤公司反饋的處理意見，并按意見組織落實。
4.2.貨船迎檢。
4.2.1.船長應通過咨詢當?shù)卮砘蛑羞h當?shù)卮砹私饽康母蹏以诟劭趪鴻z查方面是否有特殊要求、是否需要在進港前進行特定的檢查和試驗并記錄和報告、是否對壓載水管理和報告有特別要求、是否對生活污水/垃圾等有特殊規(guī)定等等，預先做好準備。目的港是美國、加拿大、日本、巴西、沙特、印度、歐洲共同體國家、韓國、澳大利亞、南非、智利等國家港口，應給予重點的關注。
4.2.2.船舶進出港，船長應與引水員加強溝通，避免發(fā)生引水員就某件小事向港口當局報告而引起的港口國加強檢查和控制。
4.2.3.船舶在港裝卸期間應安排梯口值班，梯口值班人員應嚴格按本船《船舶保安計劃》規(guī)定實施對登輪人員及隨身攜帶物品的檢查；船長和政委應檢查梯口值班情況；在港口國檢查未進行期間，嚴格控制船員下地。
4.3.船舶（所有船舶）受檢與報告。
4.3.1.梯口值班人員在港期間發(fā)現(xiàn)港口國或船旗國檢查官要上船，應立即報告船長?？赡艿脑?，船長應到舷梯旁迎接并立即召集相關人員穿戴整齊待命。
4.3.2.船舶對檢查官要接待周全、彬彬有禮、積極配合；對檢查官提出的試驗要求要盡量滿足、行動要迅速；對檢查官提出的不合理要求要委婉解釋；對檢查官發(fā)現(xiàn)的問題，盡量能現(xiàn)場馬上整改，不要落在報告中；一時整改不了的，盡量和檢察官溝通，爭取寬限處理。檢查過程中，要安排專人陪同并注意安全。
4.3.3.一旦檢查官發(fā)現(xiàn)滯留項目，船長要積極與檢查官溝通，采取一切可能的辦法，爭取不要落到報告中；同時，可尋求當?shù)卮砘蛑羞h代表幫助進行協(xié)調溝通。若一切辦法和手段都不奏效，船舶面臨滯留，檢查報告能不簽就不簽。而一旦無法挽回，船長應立即書面報告公司并積極組織船員整改，早日通過復檢，努力將損失降到最低。
4.3.4.船舶受到港口國檢查后，船長要在24小時內填報“港口國/船旗國檢查報表”（附錄4）并附檢查官員出具的檢查報告，貨船報技術部，客滾船報客運一部、抄報技術部。
4.3.5.船舶受到船旗國檢查后，船長應在24小時內填報“港口國/船旗國檢查報表”，并附檢查官員出具的檢查報告，貨船報安監(jiān)室，客滾船報客運一部、抄報安監(jiān)室。
4.4.缺陷整改。船長應組織船員盡力自修解決港口國和船旗國檢查所提出的缺陷項目，對船員無能力自修解決的項目，貨船和高客應報告公司技術部、客滾船應報客運一部協(xié)助解決。在缺陷全部整改完畢后，應將缺陷整改情況報告技術部/客運一部和相關的公司主管職能部門。
4.5.港口國/船旗國檢查缺陷項目如需要采取糾正措施，應按照《糾正和預防措施程序》的規(guī)定執(zhí)行。
船舶安全檢查總結篇十七
光陰如梭，轉眼間我來到海昌電工的工作已近一年的時間，20xx年即將過去，嶄新的20xx年即將來臨。新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰(zhàn)、在維修服務和質量上“決心再接再厲，更上一層樓”。在這一年的時間里，自己學習到了很多有電器設備和高壓的知識，收獲了很多。為了更好地完成工作，總結經驗，揚長避短，提高自己的維修技能，現(xiàn)將工作情況總結如下：
3月份踏入海昌的工作崗位后，經過近一年的鍛煉，使自己對這份工作有了更多更深的認識。對于工作，每個人都有不同的認識和感受，我也一樣。對我而言，我通常會從兩個角度去把握自己的思想脈絡。首先是心態(tài)和責任感，“態(tài)度決定一切”。有了正確的態(tài)度，才能運用正確的方法，找到正確的方向，進而取得正確的結果。具體而言，我對工作的態(tài)度就是選擇自己喜愛的，然后為自己的所愛盡自己最大的努力。我一直認為工作不該是一個任務或者負擔，應該是一種樂趣，是一種享受，而只有你對它產生興趣，才會有動力，你才能充分的體會到其中的快樂。我相信我會在對這一業(yè)務的努力探索和發(fā)現(xiàn)中找到我工作的樂趣，也才能毫無保留的為它盡我最大的力量?？梢哉f，懂得享受工作，你才懂得如何成功，期間來不得半點勉強。其次，是能力問題，又可以分成專業(yè)能力和基本能力。對這一問題的認識我可以用一個簡單的例子說明：以一只駱駝來講，專業(yè)能力決定了它能夠在沙漠的環(huán)境里生存，而基本能力，包括適應度、堅忍度、天性的警覺等，決定了它能在沙漠的環(huán)境里生存多久。具體到人，專業(yè)能力決定了你適合于某種工作，基本能力，包括自信力，協(xié)作能力，承擔責任的能力，冒險精神，以及發(fā)展?jié)摿Φ?，將直接決定工作的生命力。一個在事業(yè)上成功的人，必是兩種能力能夠很好地協(xié)調發(fā)展和運作的人。
自20xx年3月工作以來，在投入到新的工作環(huán)境后。我認真完成工作，努力學習，積極思考，工作能力逐步提高。剛進入新的工作崗位時，為了更快的掌握高壓設備的維修技巧，向車主管及班長同事領導學習，為了確保設備的正常運轉，為了能夠及時的掌握設備的性能及知識，摸排設備的學習資料，為將來設備的正常運行及及時快速的打下了堅實的基礎。接著是一邊學習一邊維修，又做了一些工作上的總結。包括設備的熟悉程度和維修技能上的改進，使自己的工作經驗更加豐富，在不忙時對設備進行了保養(yǎng)，包括對設備的高壓中心滑環(huán)清理檢查，對存在問題的限位進行更換，長期存在問題及時根除，清理設備內部的油污，檢查線路，更換壞掉螺絲等，這些工作使自己更加熟練掌握的設備的性能，通過對設備的全面維護，對包裝設備有了更深的的了解，使自己對設備有了更加感官上的認識。有時廠家來維修，也使自己學習到了更多的維修知識，更加提高了自己的實際動手能力。同時，為了確保每一個設備的及時正常使用，我努力學習維修方面的.知識，使我能夠在新的環(huán)境中能夠勝任新的工作，此外由于剛到新的工作環(huán)境，無論從維修能力，還是從思想上都存在許多的不足。在這些方面我都得到了部門領導及本部門的老員工的正確引導和幫助，使我在工作能力提高，方向明確，態(tài)度端正。從而，對我的發(fā)展打下了良好的基礎。
在海昌的這一年中，我學到的是一種認真、科學的態(tài)度，我對西門子電氣控制系統(tǒng)，變頻器，裝船機，斗輪機，及電工技術有更深的理性認識，對電工技術等方面的專業(yè)知識做進一步的理解。同時，通過高壓培訓獲得高壓理論和實操的能力，為維修高壓提高分析問題和解決問題的能力，增強獨立工作能力。在這一年中，我更深刻地了解到實踐的重要性，通過實習更加體會到了"學以致用"這句話的道理，有問題就有收獲，就有提高。理論與實踐是有很大區(qū)別的，許多事情需要自己去想，只有付出了，才會得到，有思考，就有收獲，就意味著有提高，就增強了實踐能力和思維能力。
（樹立全局觀念，做好本職工作不管從事什么工作，樹立全局意識是首要的問題，電工維修也不例外。我認為電工要第一時間處理好設備問題，滿足生產。收集問題，以便作出及時改進，使以后更好維護滿足生產使用要求。做為電工要有較強的專業(yè)技術知識，還應該具備良好的溝通交流能力，有些設備有候是由于使用操作不當才出現(xiàn)了問題，而往往不是反映的維修不行，所以這個時候就需要我們找出癥結所在，和他們進行流，規(guī)范操作，從而避免在出現(xiàn)這樣的問題，）(可用可不用）。
我認為電工要第一時間處理好設備問題，滿足生產。收集問題，以便做出及時改進，使以后更好維護滿足生產使用要求。精于專業(yè)技能，勤于現(xiàn)場觀察獨立思考、多與同事交流,努力不斷提高自己的水平。每維修一次行車，就是對本公司行車設備的進一步了解能促進工作技術提升。在海昌我學到了很多東西，不僅有學習方面的，更學到了很多做人的道理，也打開了視野，增長了見識，對我來說受益匪淺。這對我今后踏入今后工作是非常有益的。除此以外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點。相信這些寶貴的經驗會成為我今后成功的最重要的基石。也為我以后更好地服務海昌打下堅實的基礎。在作風上，能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發(fā)揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻牢記自己的責任和義務，嚴格要求自己，在任何時候都要努力完成領導交給的任務。隨著產量噸位的增加，銷售量的增大，可以預料我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，做出應有的貢獻。
信息時代，基本的動手能力是一切工作和創(chuàng)造的基礎和必要條件，只有不斷增加自身能力，具有十分豐富的知識才能不會在將來的競爭中被淘汰。要有好的技術與判斷力才能使工作順利。在今后的工作中，我會加倍的努力學習專業(yè)知識，掌握更多的業(yè)務技能，我將以嶄新的精神狀態(tài)投入到工作當中，努力學習，提高工作效率，熟練業(yè)務能力。積極響應公司加強管理的措施，遵守公司的規(guī)章制度，做好本職工作。
船舶安全檢查總結篇十八
進入修船分廠已經將近一年的時間，經過這一段時間的鍛煉學習，讓我對修船這個行業(yè)有了更深的了解，不管是在技術上還是在人際交流溝通上都有了相應的提高、在修船領導強有力的領導以及關心支持下，個人在這一年的時間里取得了不小的進步。本人在工作過程中，積極地完成了各位領導師傅分配給我的各項工作?，F(xiàn)將有關x年度個人工作情況作如下總結：
一、年度工作情況：
1、熟悉了解單位各項規(guī)章制度我于x年8月進入單位，為了更快更好地融入修船分廠這個團隊，為以后的工作打好鋪墊，我加緊對單位的各項規(guī)章制度進行全面了解，熟悉了單位的企業(yè)文化。通過了解和熟悉，我為能進入修船分廠這個團隊感到自豪，同時也感到自身的壓力。在以后的工作中，我將以單位的各項規(guī)章制度為準則，嚴格要求自己，在堅持原則的情況下敢于嘗試，更快更好地完成工作任務。
2、熟悉項目流程作為項目經理助理，熟悉和了解項目流程及狀況對開展工作是相當有利的。為了能更好地進行工作，我多次深入各相關職能部門和現(xiàn)場，對修船項目的進展做更深層次的了解。在掌握第一手資料之后，查閱相關技術文件，對項目情況進行探究，對以后項目的重難點進行分析，對項目的基礎形式進行分析，通過研究和分析，我對修船項目的實際情況進行了解，為下一步項目的進展完成提供了可靠的依據(jù)。
3、與各相關職能部門的溝通和協(xié)調修船項目的進展和完成，離不開單位各相關職能部門的參與和努力，在修船分廠的各位領導各位師傅的大力支持和關心下，多次參與各相關職能部門的項目協(xié)調，使項目能按照客戶要求順利進行。
二、存在的不足以及改進措施。
x年已經結束，回想自己在單位一年來的工作，雖然工作量比較大，但閃光點并不多，許多工作還有不盡如意之處，總結起來存在的不足主要有以下幾點：1、缺乏溝通，不能充分利用資源在修船的過程中，由于對專業(yè)技術比較陌生，又礙于面子，不積極向其他同事求教，造成工作效率降低甚至出現(xiàn)錯誤，不能達到優(yōu)勢資源充分利用。俗話說的好“三人行必有我?guī)煛?，在以后的工作中，我要主動加強和其他部門同事的溝通，通過單位這個平臺達到資源共享，從而提高自己的業(yè)務水平。
2、缺乏計劃性在工作過程中，特別是修船項目的初期階段，由于缺乏計劃性，工作目的不夠明確，主次矛盾不清，常常達到事倍功半的效果，客戶不滿意不說，自己還一肚子委屈。在以后的工作過程中，我要認真制訂工作計劃，做事加強目的認識，分清主次矛盾，爭取能達到事半功倍的效果。
1、派工單項目管理派工單項目管理中的地位非同小可，離開他，項目管理就無從談起，派工單是項目開展的依據(jù)。熟悉派工單。并對其進行深入細致的研究，對派工單的關鍵項目、存在的漏洞及可能產生變化并引起糾紛的地方做到心中有數(shù)。樹立強烈的危險意識。在派工單面前，雙方的地位是平等的。當客戶提出各種各樣的異議和建議時，首先想到要遵守派工單，對采納建議可能帶來的經濟問題要有充分估計。當然對于追加的工程要有船東的確認，才能進行下一步。
2、客戶信息的及時轉化項目實施階段，各相關職能部門的多方面工作，對項目質量進行的控制和監(jiān)督，是項目順利進展的必要前提條件?？蛻舻囊笫俏覀児ぷ鞯哪繕撕蜏蕜t，在以后的工程里，要及時準確的把客戶的要求傳遞給各相關職能部門，使信息轉化為生產力、使信息轉化為質量的完美。
3、進度控制進度控制是項目成功與否的關鍵因素之一，工程部做的就是編制項目管理規(guī)劃，研究項目的總進度、分解布劃、技術難題，對項目實施過程中可能出現(xiàn)的問題做好預案，然后制定一整套制度來計劃，以提高工作效率，加快工程進度，更好更快的完成每項工程。一年的時間已過去，在這段時間里我上過10多條船，像阿爾法舵的問題，新海豹泥管問題訴我在以后的工作中，任何一項工程都是馬虎不得的，還有關于備件的問題，都是值得我們多多注意的。但是單位幾位領導塌實的工作作風以及認真負責的工作態(tài)度給我樹立了榜樣，還有各位師傅對我的指點，是我終身受益的。
總結過去，展望未來，這一年工作多，任務重，對于我來說也是一種挑戰(zhàn)。新環(huán)境，新機遇，新挑戰(zhàn)，如何優(yōu)質、高效、按期地完成項目，是作為主管人員應該思考的課題。在以后的工作中，我將認真執(zhí)行單位的相關規(guī)定，充分發(fā)揮個人主觀能動性，高標準要求自己，不斷學習新技術新經驗，善于總結，也希望單位領導能給我更多的理解和更大的支持，爭取為項目的開展貢獻自己的力量。
船舶安全檢查總結篇十九
第一條為加強鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶及渡口的安全管理，維護水上交通秩序，根據(jù)《重慶市水上交通安全管理條例》及有關法律、法規(guī)規(guī)定，結合本市實際，制定本辦法。
第二條本辦法適用于對本市行政區(qū)域通航水域航行、停泊、作業(yè)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的安全管理。
本辦法所稱鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶包括:鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)、村(社)中企事業(yè)單位、個人(合伙)所有或者承包、租賃經營的從事客貨運輸?shù)拇昂陀斡[船舶、渡船、漁業(yè)船舶以及從事農副業(yè)生產、生活服務的自用船舶。
第三條各級人民政府應加強對鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全工作的領導，組織實施鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理工作，實行首長負責制和安全責任制。
對鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理工作成績顯著的單位和個人，各級人民政府和有關部門應當給予表彰和獎勵。
第四條交通行政主管部門是鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶交通安全管理的主管部門。
交通行政主管部門設置的港航監(jiān)督機構(以下簡稱港監(jiān)機構)具體實施轄區(qū)內鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的交通安全監(jiān)督管理。
交通行政主管部門設置的渡口管理機構具體負責轄區(qū)內渡口、渡船的安全監(jiān)督管理。
交通行政主管部門根據(jù)管理需要可委托鄉(xiāng)鎮(zhèn)安全生產監(jiān)督管理機構或渡口管理機構實施行政處罰。
第五條漁業(yè)行政主管部門是漁業(yè)船舶安全管理的主管部門。
漁業(yè)行政主管部門設置的漁港監(jiān)督管理機構具體實施漁業(yè)船舶的安全監(jiān)督管理。
漁業(yè)行政主管部門根據(jù)管理需要可委托鄉(xiāng)鎮(zhèn)安全生產監(jiān)督管理機構對漁業(yè)船舶實施安全監(jiān)督管理和行政處罰。
第二章安全管理職責
第六條各區(qū)縣(自治縣、市)人民政府應當組織并督促有關部門貫徹水上交通安全法律、法規(guī)、規(guī)章，建立健全區(qū)縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村(社)和船主安全責任制，落實安全管理機構、人員、經費和責任。
第七條鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府具體組織實施鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的日常安全管理工作，落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全責任制。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府安全生產監(jiān)督管理機構負責組織鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的安全宣傳教育和船員的安全培訓工作;督促鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶所有者、經營者和船員按規(guī)定辦理證照和保險;負責本轄區(qū)自用船舶的登記、發(fā)證和船長5米以下自用船舶的檢驗;協(xié)助有關部門處理鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的違法行為和交通事故;負責鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶其他日常安全管理工作。
第八條交通行政主管部門應當組織宣傳貫徹水上交通安全法律、法規(guī)和規(guī)章，監(jiān)督、指導鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶交通安全管理工作。
第九條港監(jiān)機構和漁港監(jiān)督管理機構分別按職責分工負責鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的登記、船員培訓考試發(fā)證、現(xiàn)場監(jiān)督檢查、事故調查處理等監(jiān)督管理工作，監(jiān)督、指導船舶所有者、經營者的安全管理。
第十條港口(碼頭)管理機構負責轄區(qū)內鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸船舶裝卸作業(yè)安全管理，協(xié)助港監(jiān)機構查處超載、違章作業(yè)等違法行為。
第十一條渡口管理機構負責檢驗非機動渡船并核發(fā)船舶檢驗證書;考核非機動渡船的船員并核發(fā)駕長證;依法處理違法的渡船、渡工;協(xié)助港監(jiān)機構調查處理渡船交通事故。
第十二條村、社應當積極協(xié)助船舶管理機構或人員做好鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的日常安全管理工作。
第十三條水庫、湖泊、公園和風景區(qū)水域管理機構，負責本水域內船舶的日常安全管理工作。
第十四條鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶及其設施的所有者、經營者應當遵守有關水上交通安全的法律、法規(guī)和規(guī)章，建立健全并落實各項安全生產制度;加強所屬人員的技術培訓和安全教育。
第三章鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸船舶
第十五條鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶經營者從事經營性運輸生產，應取得相應的經營資格，水運企業(yè)應當具有符合經營和安全管理要求的組織機構和固定辦公場所。
第十六條鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶符合下列條件，方可從事營業(yè)性運輸:
(二)經港監(jiān)機構登記，具有船舶國籍證書、船舶所有權登記證書;
(三)具有水路運輸管理部門核發(fā)的水路運輸許可證、船舶營業(yè)運輸證;
(四)按規(guī)定配備合格的技術船員或渡工、駕長及其他人員;
(五)按規(guī)定配備消防、救生設備和其他必備安全防護工具;
(六)按規(guī)定投保船舶險、第三者責任險、船員旅客人身意外傷害險和貨物運輸險。
第十七條鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸船舶不得擅自載運易燃、易爆、有毒、有害危險物品。確需承運的，應當按照國家有關規(guī)定辦理手續(xù)。
客(渡)船不得載運危險貨物。渡船運載牛、馬等大型牲畜時，除看管人員外，不得搭載其他乘客。
第十八條以承包、租賃、掛靠等形式經營的鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶，其所有者、經營者依法應承擔的安全管理責任應當納入相關合同。
第四章漁業(yè)船舶
第十九條漁業(yè)船舶應當符合下列條件:
(一)經漁業(yè)船舶檢驗機構檢驗合格，具有漁業(yè)船舶檢驗證書;
(二)經漁港監(jiān)督管理機構登記，具有漁業(yè)船舶登記證書;
(三)按規(guī)定配備合格技術船員和其他船員;
(四)按規(guī)定配備救生、消防設備和其他必備的安全防護工具;
(五)在規(guī)定部位標定船名牌;
第二十條漁業(yè)船舶不得從事客貨運輸或者搭乘無關人員。
第二十一條漁業(yè)船舶在通航水域內進行捕撈作業(yè)，不得影響其他船舶的航行、停泊、作業(yè)。
第二十二條漁業(yè)船舶應當按有關規(guī)定辦理簽證手續(xù)，接受漁港監(jiān)督管理機構的安全檢查。
漁業(yè)船舶違反水上交通通航安全管理規(guī)定的，由港監(jiān)機構處理。
第五章游覽船舶
第二十三條游覽船舶憑船舶檢驗機構簽發(fā)的船舶檢驗證書或造船廠出具并經船舶檢驗機構監(jiān)章的產品合格證書到港監(jiān)機構辦理船舶登記。
第二十四條游覽船舶應按乘客定額配齊救生設備，其駕駛人員應當取得港監(jiān)機構頒發(fā)的船員證書。
第二十六條從事農副業(yè)生產和生活服務的自用船舶，應當經鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府登記、檢驗、發(fā)證。其中船長5米(含)以上的自用船舶，應當經船舶檢驗機構檢驗。
私人游艇適用游覽船舶規(guī)定，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)自用船舶適用鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸船舶規(guī)定。
第二十七條自用船舶應當遵守水上交通安全管理規(guī)定，不得載客和從事營業(yè)性運輸。
自用船舶的所有者應當服從鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府的管理，并與其簽訂安全責任書。
第七章鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口
第二十八條鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口的設置、遷移或撤銷，應當符合鄉(xiāng)村規(guī)劃，由設置單位或者個人提出申請，經鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府同意和港監(jiān)機構審核后，由區(qū)縣(自治縣、市)人民政府或其指定的部門批準。
跨行政區(qū)域渡口的設置、遷移或撤銷，由有關人民政府協(xié)商后審批。協(xié)商不成的，報共同的上級人民政府決定。
任何單位或者個人不得擅自設置、遷移或者撤銷渡口。
第二十九條渡口應設在岸平、水緩、視線開闊、無礙其他船舶正常航行、乘客上下方便的.地方。不得在危險品裝卸、倉儲區(qū)域和其他禁止系泊區(qū)域設置渡口。不得在航道上設置鐘擺渡和纜渡。
第三十條在激流航段設置渡口的，渡口及其上下游碼頭的設置必須進行通航安全論證，設定停航封渡水位。
鐘擺渡和纜渡的牽引纜繩和附屬機械抗拉強度應當符合安全規(guī)定。
第三十一條渡口應當設置合適的碼頭。
渡口應當設置方便乘客上下和保障乘客安全的坡道、石階等輔助設施?？瓦\量較大的渡口須有旅客候船亭等設施。
第三十二條渡口兩岸應當設置明顯的渡口守則、乘渡須知、渡口及停航封渡水位批準機關及批準日期、文號等告示牌。
第三十三條經營者應當遵守國務院《渡口守則》和有關安全規(guī)定。
第八章事故處理
第三十四條鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶發(fā)生水上交通事故，在船人員應當奮力施救，并迅速向就近的鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府和港監(jiān)機構報告。涉及漁業(yè)船舶的，應同時向漁港監(jiān)督管理機構報告。
事故現(xiàn)場的其他船舶，在確保自身安全情況下應當全力施救。
第三十五條各級人民政府、港監(jiān)機構或者漁港監(jiān)督管理機構獲悉事故發(fā)生后，應當立即組織救助。同時按照規(guī)定向上級人民政府和主管部門報告，并組織事故調查。
第三十六條鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸船舶及設施發(fā)生交通事故，由港監(jiān)機構負責調查處理，其中涉及漁業(yè)船舶的，漁港監(jiān)督管理機構應當協(xié)助。漁業(yè)船舶之間發(fā)生交通事故，由漁港監(jiān)督管理機構負責調查處理。自用船舶發(fā)生交通事故，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府負責組織調查處理。
第三十七條鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶發(fā)生交通事故，由事故船舶船籍所在地的縣和鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府負責善后工作，事故發(fā)生地的縣和鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府應予協(xié)助。
第九章法律責任
第三十八條對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全工作中不履行職責、玩忽職守、濫用職權或推諉扯皮，導致發(fā)生重、特大事故發(fā)生的單位和個人，按有關安全生產責任追究制度處理。
第三十九條對違反本辦法規(guī)定的船舶所有者、經營者及直接責任者，由港監(jiān)機構、漁港監(jiān)督管理機構依照《重慶市水上交通安全管理條例》等有關規(guī)定處理。
第四十條任何人都有權對鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶違反有關安全規(guī)定的行為提出遣責，并可向有關部門投訴舉報。
第四十一條港監(jiān)機構、漁港監(jiān)督管理機構對拒不出示證件或不接受檢查的鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶、設施，可以禁止其離港、責令駛向或移至指定地點接受處理;對拒不執(zhí)行者，港監(jiān)或漁港監(jiān)督機構可采取拖移、卸載、解除動力、暫扣的行政強制措施。
違反《中華人民共和國治安管理條例》的，由公安機關處理;涉嫌犯罪的，由司法機關依法處理。
第四十二條當事人對行政處理不服的，可以依法申請行政復議或提起行政訴訟。
當事人逾期不申請復議、不起訴、又不履行處理決定的，作出處理決定的機關可申請人民法院強制執(zhí)行。
第十章附則
第四十三條買賣鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸船舶應當符合船舶交易管理規(guī)定及交通部《老舊運輸船舶管理規(guī)定》，并報所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村(社)備案后，到船舶登記機關辦理船舶登記手續(xù)。
第四十四條市安全生產監(jiān)督管理機構可以會同市交通和漁業(yè)行政主管部門，根據(jù)本辦法對鄉(xiāng)鎮(zhèn)安全生產監(jiān)督管理機構的鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理職責作出具體規(guī)定。
第一條根據(jù)《四川省鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶和渡口安全管理辦法》 （以下簡稱《辦法》），制定本細則。
第二條本細則由港航監(jiān)督機構 （以下簡稱港監(jiān)機構）、漁政監(jiān)督管理機構 （以下簡稱漁政機構）和鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府按照規(guī)定的職責負責實施。
第三條處理違反水上交通安全行為應在15日內作出處罰決定。因調查取證等需要，經上一級港監(jiān)機構或者漁政機構批準，可延長15日。
違章行為終止3個月后，情節(jié)輕微的，不再追究。
第四條違反《辦法》規(guī)定，有下列行為之一的，予以警告：
（一）情節(jié)輕微，經教育及時糾正；
（二）初次違章未造成后果并及時糾正。
第五條違反《辦法》第十一條第 （一）項和第十四條第二款規(guī)定，有下列行為之一的，由港監(jiān)機構或者鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府處50元以下的罰款，情節(jié)嚴重的，由港監(jiān)機構對其處以100元以上200元以下罰款，可以并處扣留船員證書15日以上30日以下；船舶所有人或經營人確有過錯的，由港機構對其處以100元以上400元以下罰款：
（一）鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸船舶超載運輸或者不具備載客條件擅自搭客；
（二）擅自在禁止系泊區(qū)域停泊或者作業(yè)；
（三）渡船運載牛、馬、驢、騾等大型牲畜時，搭載其他乘客。
第六條違反《辦法》第十一條第 （一）項規(guī)定，超越核定的航區(qū)或者航段航行的，由港監(jiān)機構處以50元以上100以下罰款，可以并處扣留船員證書3個月以上6個月以下。
第七條違反《辦法》第十一條第 （二）項規(guī)定，船舶所有人或者經營人指使、縱容、強令船員違章操作或者違章航行的，由港監(jiān)機構處以200元以上500元以下罰款，可以并處扣留船舶證書3個月以上6個月以下。
第八條違反《辦法》第十一條第 （三）項、第十二條第 （四）項、第十五條規(guī)定、有下列行為之一的由港監(jiān)機構對船舶所有人或者經營人處以200元以上500元以下罰款：
（一）未按規(guī)定配備合格應急電源設備；
（二）未按規(guī)定配備合格消防設備；
（三）未按規(guī)定配備合格救生設備；
（四）夜航船舶未按規(guī)定配備合格燈光信號；
（五）未按規(guī)定設置客渡船標志圖形、號燈、號型、標志旗。
第九條違反《辦法》第十一條第 （三）項、第十二條第 （四項、第十五條規(guī)定，有下列行為之一的，由港監(jiān)機構或鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府處以50元以下罰款，情節(jié)嚴重的，由港監(jiān)機構處以50元以上100元以下罰款，可以并處扣留船員證書15日以上30日以下；船舶所有人或者經營人確有過錯，由港監(jiān)機構處以100元以上250元以下罰款：
（一）無線電設備不合格；
（二）其他有關航行安全設備不齊全或者不合格；
（三）消防設備配備不齊全或者不合格；
（四）救生設備不齊全或者不合格；
（五）燈光設備配備不齊全或者不合格；
（六）未規(guī)定正確使用客渡船標志圖形、號燈、標志旗。
第十條違反《辦法》第十二條第 （一）項規(guī)定，有下列行為之一，由港監(jiān)機構處以100元以上150元以下罰款，并對船舶所有人或者經營人處以500元以上1000元以下罰款：
（一）偽造船舶登記證書或者檢驗證書；
（二）已在某地登記的船舶而又在另一地登記，未注銷原登記；
（三）無船舶檢驗證書或者船舶登記證書，或者使用過期的船舶檢驗證書、船舶登記證書。
第十一條違反《辦法》第十二條第 （二）、第 （五）項規(guī)定，有下列行為之一的，由港監(jiān)機構對船舶所有人或者經營人處以250元以上500元以下罰款：
（一）未按規(guī)定配備合格的技術船員、駕長、渡工和其他船員；
（二）未按國家規(guī)定辦理船舶保險。
第十二條違反《辦法》第十二條第 （三）項和第十五條規(guī)定，有下列行為之一的，由港監(jiān)機構或鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府責令改正，可以對船舶所有人或者經營人處以50元以下罰款：
（一）船舶未按規(guī)定勘劃載重線；
（二）船舶未按規(guī)定標定船名牌；
（三）機動渡船 （含綁拖的客駁船）未按規(guī)定在船體著色部位漆涂桔黃色與白色相間色帶。
第十三條違反《辦法》第十三條規(guī)定，在長江、金沙江、烏江及其他江河急流航行的客 （渡）船小于5載重噸，貨船小于3載重噸的；在其他河流航行的客 （渡）船小于3載重噸，貨船小于2載重噸的；靜水域航行的客 （渡）船、貨船小于2載重噸的，港監(jiān)機構責令其限期改正，可以并處50元以上200元以下罰款或者扣留船舶證書、船員證書1個月以上2個月以下；逾期不改正或屢教不改的，吊銷船員證書。
第十四條違反《辦法》第十四條第一款規(guī)定，有下列行為之一，由港監(jiān)機構處以50元以上100元以下罰款，可以并處扣留船員證書3個月以上6個月以下或者吊銷船員證書：
（一）擅自載運二級以上易燃、易爆、有毒、有害物品；
（二）隱瞞謊報危險貨物品種；
（三）船舶在不具備條件的地點裝卸危險貨物；
（四）使用不具備條件的船舶裝卸機具裝卸危險貨物；
（五）在裝卸、運輸危險貨物過程中，發(fā)生散漏、落水或者其他事故，未立即采取妥善處理措施或者不向港監(jiān)機構報告。
第十五條違反《辦法》第十六條規(guī)定，有下列行為之一的，由港監(jiān)機構處以50元以上100元以下罰款，可以并處扣留船員證書1個月以上3個月以下；有 （三）或 （四）項行為的，同時對船舶所有人或經營人處以250元以上500元以下罰款：
（一）船舶進出港口時不按規(guī)定辦理簽證，或者騙取簽證；
（二）不按規(guī)定繳納港航規(guī)費；
（三）超過檢驗證書中所規(guī)定的檢驗期限未檢驗；
（四）船舶登記或者檢驗證書中有重要記載事項變異而未重新辦理變更手續(xù)。
第十六條違反《辦法》第十七條、第十八條規(guī)定，漁業(yè)船舶有下列行為之一的，由漁政機構對所有人或經營人處以50元以上100元以下罰款：
（一）未取得《內陸水域漁業(yè)船舶檢驗證書》或者《內陸水域漁業(yè)船舶登記證書》；
（三）未按規(guī)定配備合格的技術船員及其他船員；
（四）未按規(guī)定配備號燈、號型、救生、消防等安全航行設備設施；
（五）未按規(guī)定固定船名牌；
（六）指使、縱容或強令船員違章操作或違章航行。
第十七條違反《辦法》第十九條第一款規(guī)定，漁業(yè)船舶跨行政區(qū)域作業(yè)拒絕接受作業(yè)地漁政機構安全檢查的，由作業(yè)地漁政機構處以50元以上100元以下罰款。
第十八條違反《辦法》第二十條規(guī)定，漁業(yè)船舶擅自從事客貨運輸?shù)?，縣漁政機構或港監(jiān)機構可處100元以上200元以下罰款。
第十九條違反《辦法》二十四條規(guī)定，從事農副生產、生活服務的自用船舶擅自載客或者從事營業(yè)性運輸?shù)?，港監(jiān)機構可處以100元以上200元以下罰款。
第二十條違反《辦法》第二十五條第一款規(guī)定，無《生產技術條件認可證書》從事鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶修造的，由港監(jiān)機構責令其停止修造，可并處50元以上100元以下罰款；拒不停止修造的，處100元以上500元以下罰款。
第二十一條違反《辦法》第二十五條第二款規(guī)定，未按國家有關技術規(guī)范或船舶檢驗機構核準的設計圖紙施工的，由港監(jiān)機構責令停止施工，限期改正；逾期不改正的，處100元以上200元以下罰款。
第二十二條違反《辦法》第二十六條規(guī)定，不辦理船舶過戶、入籍手續(xù)的，由港監(jiān)機構責令補辦船舶登記過戶、入籍手續(xù)，可并處100元以上300元以下罰款。
第二十三條違反《辦法》第二十八條第一款規(guī)定，有下列行為之一的，由港監(jiān)機構或者漁政處以50元以上100元以下罰款，或者扣留船員證書3個月以上6個月以下，并對船舶所有人或者經營人處以500元罰款：
（一）遇難船舶在能夠自救的情況下不組織自救，造成財產損失或者人身傷害；
（二）發(fā)生碰撞事故的船舶，在不嚴重危及自身安全的情況下，擅自駛離事故現(xiàn)場；
（三）船舶發(fā)生水上交通事故，在有可能的情況下不迅速向主管機關報告。
第二十四條違反《辦法》第二十八條規(guī)定，有下列行為之一的，由港監(jiān)機構或者漁政機構處以100元以上200元以下罰款，并處扣留船員證書6個月或者吊銷船員證書：
（一）發(fā)生水上交通事故后，隱匿不報、謊報情況或者潛逃；
（二）在水上交通事故現(xiàn)場過往的船舶發(fā)現(xiàn)有人遇險、遇難或者收到求救信號，在不危及自身安全的情況下不提供救助，或者不服從統(tǒng)一救助指揮。
第二十五條違反《辦法》第三十二條規(guī)定，擅自設置、遷移或撤銷渡口的，由港監(jiān)機構處以500元罰款。
第二十六條違反《辦法》第三十六條規(guī)定，渡口經營人違反《渡口守則》規(guī)定的，由港監(jiān)機構處以100元以上200元以下罰款。
第二十七條鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶所有人或者經營人屢次違反《辦法》規(guī)定，經處罰后仍不改正，其違法行為嚴重危及他人人身財產安全的，依照《辦法》第四十條規(guī)定，港監(jiān)機構可以強制變賣、拆毀或者沒收其船舶。
第二十八條罰款50元以上500元以下、扣留船員證書或者船舶證書2個月以下的，由縣以上港監(jiān)機構或漁政機構批準；罰款500元以上、扣留船員證書或者船舶證書2個月以上6個月以下的，由地 （市、州）以上港監(jiān)機構或者漁政機構批準；吊銷船員證書的，由省港監(jiān)機構或者漁政機構批準。
同一違章行為，不得重復處罰。
港監(jiān)機構、漁政機構和鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府對不屬于本級處罰權限范圍內的違章行為，應當移送有權機關處理。
第二十九條鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶違反其他水上交通安全規(guī)定的，依照其他有關的安全規(guī)定處理。
第三十條本細則自發(fā)布之日起施行。
船舶安全檢查總結篇二十
20xx年對于我來說，是具有跨時代意義的一年。20xx年6月28日，我懷著對恩師的難忘之情，懷著對學生這個“職業(yè)”的難舍之情離開了生活了22年的校園。20xx年的7月4日，我光榮的成為了中國船舶重工集團公司第七一四研究所的一名員工，正式走向了工作崗位。單位的生活是緊張而充實的，短短的半年時光，我累計出差74天。從月份來統(tǒng)計，7月份：9天；8月份：8天；9月份：12天；10月份：10天；11月份：21天；12月份：14天。從地點分布來看，天津：8天；上海8天；重慶：19天；武漢：17天；無錫：7天；揚州：4天；大連：7天；昆明：4天。從成員單位角度來看，已經前往了不少科研院所和船廠、配套廠進行現(xiàn)場評審，其中科研院所包括：701所、702所、705所昆明分部、707所、712所、717所、719所、722所、723所；船廠有432廠；配套廠有466廠、468廠、489廠。經過這么多次現(xiàn)場評審，在評審中心張主任的.領導下，在陳健博士、王吉武博士和趙英杰老師的悉心指導下，這半年來我對安全標準化評審的理解有了較大提升，個人認為也較快的適應了工作節(jié)奏，不敢說取得了什么成績，但是個人還是取得一定的進步，尤其是溝通能力進步較為明顯。先將20xx年下半年的工作情況述職如下，不妥之處，請各位領導同事批評指正：
安全評審是我們室目前的核心業(yè)務，所以首先必須干好評審工作。安全標準化評審是國家的強制性要求，作為集團公司的唯一評審機構，責任重大，在評審工作中要做到“一細二活三原則”。
一是心細，從前期專家的邀請、組合、行程、性格，到評審過程中的各種組織溝通、路線制定到最后的評審報告審查、分數(shù)核對等繁枝細節(jié)，一處沒想到，便會引發(fā)各種大小麻煩，因此做評審工作一定要心細，從每個細節(jié)出發(fā)，從每件小事做起。
二是靈活，評審對象是集團公司的成員單位，每家的單位的情況不盡相同，大體上可以分為兩類：一類是集中在華中和華東片區(qū)的科研院所，這些單位整體素質較高、經濟實力雄厚；另一類則是以重慶地區(qū)為代表的配套廠，這些單位大多是當年三線建設留下來的，大部分單位效益較差，員工學歷較低，作風偏重江湖義氣。因此如何和這些單位保持良好的合作關系來將評審工作順利開展進行，是對我這個剛走出校園的年輕人一次巨大的挑戰(zhàn)?！办`活”是我個人認為對做好這件事的一個關鍵因素，一定要做到因地制宜，靈機而動。
三是堅持原則，安全評審是關系到集團公司10多萬干部職工生命的大事，不能有絲毫的懈怠，一定要堅持我們評審中心做事的原則，那就是實事求是、客觀公正，嚴格按照標準進行評審編寫評審報告，在這個問題上沒有絲毫的疑問。
學習是人生成長之梯，作為一名新參加工作的職工，首先必須加強學習，為推進所里和室里各種工作的開展奠定堅實的基礎。在業(yè)務領域學習方面，首先對《中國船舶重工集團公司安全生產標準化考核評分細則――艦船設備研制單位》（20xx版）進行了系統(tǒng)學習，并在評審過程中全程跟隨電氣、設備設施專業(yè)的專家進行現(xiàn)場學習，收獲頗多。其次根據(jù)室里業(yè)務拓展需要，在11月16日-22日前往大連安科院參加了安全評價師的培訓和鑒定；第三，閱讀了大量與安全相關科技類文獻，為進一步開拓室內科研業(yè)務，保持知識水平的先進性做好知識儲備。
身為一名博士研究生，雖然離開了學校，但從骨子里還是對科研工作充滿著激情和向往。目前已經將自己在博士階段比較熟悉的安全檢測與監(jiān)測方向與船舶行業(yè)相結合撰寫了2個科研課題的開題建議書，一個是大型船舶推進裝置狀態(tài)診斷與預警關鍵技術研究，另一個是基于多源信息融合的船舶管系泄漏診斷系統(tǒng)開發(fā)及應用示范。此外，已有2另外兩個課題有了較為成熟的思路，一個是船用大型壓縮機風險評價與可靠性方向，另一個是船舶火災方向。與此同時，還準備進一步拓展思維，擬思考基于物聯(lián)網搭建社區(qū)老年人安全、健康服務平臺等項目。
總而言之，20xx年的下半年對我來說，是極為充實和懷念的，每天都有新的任務和新的挑戰(zhàn)。面對20xx，正向李所指出的那樣：腳步正健，行路依然；正向我入職感想寫到的那樣：我會繼續(xù)懷著自信、包容與責任為714所、為十二室的自立自強的目標再出發(fā)！
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