總結(jié)是我們成長(zhǎng)道路上的必修課，讓我們更好地了解自己。著重描述實(shí)際行為和取得的成就，可增加自己的親身體驗(yàn)。下面是一些經(jīng)典的總結(jié)案例，希望對(duì)你有幫助。
汽車(chē)與環(huán)境的小論文篇一
大家好，我是一輛仿真蘭博基尼模型汽車(chē)。我身體很長(zhǎng)，大約40厘米，擁有性感的線(xiàn)條與完美的比例。車(chē)身顏色是艷桔色的，在燈光的照耀下車(chē)漆閃閃發(fā)光。車(chē)燈很有霸氣，是大家喜愛(ài)的平行四邊形。車(chē)的兩側(cè)各有一扇車(chē)門(mén)，不用說(shuō)我肯定是一輛超級(jí)跑車(chē)。
我的功能可多了！主人有一個(gè)方向盤(pán)，只要按下中控臺(tái)中的一鍵啟動(dòng)，我立刻發(fā)動(dòng)起來(lái)，引擎立刻“虎嘯獅吼”起來(lái)。主人換上d檔，踩下油門(mén)，我就極速的奔跑，引擎響起了轟鳴聲。接著主人換上ds檔位，我變得運(yùn)動(dòng)起來(lái)了，主人撥動(dòng)換擋桿極速的駕駛著我，在前方轉(zhuǎn)彎處把方向盤(pán)向左打死，把漂移手剎拉上來(lái)，耳邊就會(huì)傳來(lái)輪胎與地面的摩擦聲。只要前面有車(chē)，小主人就會(huì)按下喇叭，我的嘴巴就會(huì)發(fā)出清脆的“嘀嘀”聲。到了傍晚，我的車(chē)燈就會(huì)亮起來(lái)，主人把我小心翼翼地停進(jìn)我的“臥室”里。
小主人很愛(ài)我，每天都要給我洗澡、抹上潤(rùn)膚霜，讓我的身體變得又香又亮。只要我的車(chē)漆被劃了，小主人就會(huì)用漆棒給我噴上漆，讓我又恢復(fù)了往日的風(fēng)采。沒(méi)有油了，主人就會(huì)給我及時(shí)加滿(mǎn)油，讓我動(dòng)力十足。他每天這樣關(guān)心、照顧我，使我十分感動(dòng)，我也更愛(ài)我的主人了。
我真是一個(gè)外形炫酷、功能多樣的模型汽車(chē)！
汽車(chē)與環(huán)境的小論文篇二
環(huán)境是國(guó)家的重要資源，也是人民生活質(zhì)量的基本條件，環(huán)境保護(hù)是國(guó)策大事，環(huán)境保護(hù)人人有責(zé)，關(guān)系人人。清潔有序的環(huán)境也是保證汽車(chē)維修質(zhì)量的重要條件。本單位特制定以下制度：
1、維修車(chē)輛清洗應(yīng)在規(guī)定的固定地點(diǎn)進(jìn)行，每天應(yīng)對(duì)汽車(chē)清洗地點(diǎn)進(jìn)行清掃，保持下水道疏通，場(chǎng)地整潔。
2、保持場(chǎng)地清潔，汽車(chē)拆卸維修時(shí)，應(yīng)做到油、水不落地，拆下的零件應(yīng)放置在零件盆中，廢油接入油盆中，拆修完畢后，立即清掃場(chǎng)地。
3、廢舊料應(yīng)分類(lèi)放置在規(guī)定的收集地點(diǎn)，廢機(jī)油倒入收集桶內(nèi)，定期處理廢舊料和廢機(jī)油。
4、銼削制動(dòng)蹄片應(yīng)防止有害粉塵擴(kuò)散，危害人體健康，有條件的應(yīng)裝置防塵罩或去塵裝置。
5、車(chē)輛噴漆應(yīng)在烤漆房或噴漆間進(jìn)行，防止漆塵飛揚(yáng)，污染環(huán)境。
6、檢修空調(diào)機(jī)時(shí)，致冷劑不得隨意排放到大氣中，應(yīng)使用冷媒回收裝置回收利用。
7、維修車(chē)輛的廢氣排放應(yīng)達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定要求，不得隨意降低標(biāo)準(zhǔn)，不達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的不準(zhǔn)出廠。
8、環(huán)保工作由生產(chǎn)技術(shù)部門(mén)負(fù)責(zé)，定期進(jìn)行監(jiān)督檢查，落實(shí)獎(jiǎng)懲措施。
汽車(chē)與環(huán)境的小論文篇三
可持續(xù)發(fā)展的重要標(biāo)志是資源的永續(xù)利用和良好的生態(tài)環(huán)境。保護(hù)好人類(lèi)賴(lài)以生存與發(fā)展的大氣、淡水、海洋、土地和森林等自然環(huán)境與自然資源，防治環(huán)境污染和生態(tài)破壞，可持續(xù)發(fā)展要求嚴(yán)格控制人口增長(zhǎng)提高人口素質(zhì)以及在保護(hù)環(huán)境、資源永續(xù)利用的條件下進(jìn)行經(jīng)濟(jì)和社會(huì)建設(shè)。
而現(xiàn)如今旅游業(yè)已成為世界上發(fā)展勢(shì)頭最強(qiáng)勁、創(chuàng)造價(jià)值最多的新興的、獨(dú)立的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。有無(wú)良好的旅游環(huán)境，是一個(gè)國(guó)家和地區(qū)旅游業(yè)能否健康可持續(xù)發(fā)展的重要因素，也是體現(xiàn)該國(guó)家和地區(qū)社會(huì)文明程度的重要標(biāo)志。
2、旅游與環(huán)境的關(guān)系。
古往今來(lái)的旅游者，都將觀光賞景視作一種休養(yǎng)生息、調(diào)節(jié)生活、消除疲勞的樂(lè)事。因此，有不少的旅游者，為了能充分地享受大自然的美，他們不辭窮苦，爬山涉水、尋幽探勝，留連于清溪碧流之間、忘返于奇山異峰之中、逗留于濱海沙灘之畔、漫步于林蔭綠地之下，而沉浸在優(yōu)美的意境里，滋生一種超塵拔谷的情懷，自由邀翔的靈性，去盡情地領(lǐng)受大自然賜給人類(lèi)的美，以陶冶情操、愉悅心情、啟迪睿知，得到享受。可見(jiàn)一個(gè)群峰巍峨，清泉飛濺，林海綠浪，鳥(niǎo)語(yǔ)花香的優(yōu)美環(huán)境，能吸引人們前去游玩、攬勝、搜奇和觀賞。反之，一個(gè)污水橫流，垃圾遍地、黑煙彌漫，嗓聲刺耳的惡劣環(huán)境，怎會(huì)是人們向往的旅游之地呢？因此,保護(hù)好優(yōu)美的自然環(huán)境和旅游資源，是發(fā)展旅游業(yè)的先決條件。尤其在當(dāng)前，隨著歷史的進(jìn)步，時(shí)代的前進(jìn)，經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，生活水平的提高，更加激起人們的旅游興趣。在新的旅游熱潮的情況下，我們更應(yīng)重視搞好環(huán)境保護(hù)工作。
3、我國(guó)旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展所面臨的問(wèn)題。
3.1旅游城市生態(tài)環(huán)境惡化。
旅游業(yè)的興旺，使旅游接待地的流動(dòng)人口增加。旅游交通的頻繁和飛機(jī)、汽車(chē)、游艇等交通工具廢氣排放量的增大，致使旅游接待地的空氣污染、噪音污染和水質(zhì)污染加劇，許多穿城而過(guò)的河流已遭嚴(yán)重污染，水色發(fā)黃甚至發(fā)黑。另外，旅游接待地人滿(mǎn)為患的狀況，也加重了當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施的負(fù)擔(dān)，水、電、交通等的供應(yīng)因需求量急增而顯不足。
3.2旅游者環(huán)保意識(shí)差，加重了旅游景點(diǎn)的人為破壞因素。
在旅游景點(diǎn)我們經(jīng)?？梢钥吹铰糜握哂|摸攀爬名勝古跡，在部分古跡上亂刻亂畫(huà)的現(xiàn)象也不時(shí)發(fā)生，所有這些，都使名勝古跡的本來(lái)風(fēng)貌和存在壽命受到嚴(yán)重威脅。一些穿著入時(shí)的旅游者隨手丟垃圾的不良行為，也致使風(fēng)景區(qū)的美觀大打折扣。更有少數(shù)旅游者，竟在旅游區(qū)狩獵、采集、露營(yíng)、野炊，這既加重了旅游區(qū)的生態(tài)負(fù)擔(dān)，又可能造成物種稀少，甚至滅絕，使旅游區(qū)的平衡受到嚴(yán)重破壞。
3.3旅游資源管理體系不完善。
首先，旅游區(qū)的資源和環(huán)境管理體制不健全，管理水平跟不上，目前所有旅游區(qū)都是由旅游區(qū)管理處負(fù)責(zé)景區(qū)的管理和建設(shè)，在旅游區(qū)的環(huán)保工作中，經(jīng)常發(fā)生相關(guān)部門(mén)扯皮及互相推諉的現(xiàn)象，造成管理混亂，影響了環(huán)保工作深入開(kāi)展。
其次，旅游經(jīng)營(yíng)人員缺乏環(huán)保意識(shí)，文明建設(shè)滯后，致使名勝古跡受損。旅游業(yè)經(jīng)營(yíng)管理部門(mén)對(duì)旅游區(qū)內(nèi)的垃圾等污染源只做簡(jiǎn)單處理，而不是徹底解決，對(duì)于維護(hù)環(huán)境的基本設(shè)施，如警示牌、垃圾桶、廁所等覺(jué)得沒(méi)必要，不愿投資。
3.4對(duì)旅游資源的開(kāi)發(fā)不當(dāng)造成了部分資源的破壞。
旅游區(qū)的開(kāi)發(fā)缺乏科學(xué)規(guī)劃，是造成旅游環(huán)境破壞的一個(gè)重要原因，有的旅游區(qū)規(guī)劃經(jīng)不起可行性論證，更有甚者，有些旅游區(qū)雖然做了規(guī)劃，但在實(shí)際開(kāi)發(fā)時(shí)并未執(zhí)行規(guī)劃。旅游開(kāi)發(fā)建設(shè)過(guò)程中，旅游開(kāi)發(fā)建設(shè)與旅游區(qū)整體環(huán)境不協(xié)調(diào)，破壞了旅游區(qū)環(huán)境，特別是旅游氣氛環(huán)境的破壞，主要表現(xiàn)為古跡復(fù)原處理不當(dāng)、新建項(xiàng)目與旅游景觀不協(xié)調(diào)，改變或破壞了旅游區(qū)所有的、且應(yīng)當(dāng)保留的歷史、文化、民族風(fēng)格和氣氛等。
3.5旅游環(huán)境破壞的自然因素。
自然界的風(fēng)化侵蝕，會(huì)慢慢地改變景觀的形態(tài)，這是緩慢變化。旅游環(huán)境的緩慢性破壞包括自然狀況下的寒暑變化、風(fēng)吹雨淋及生物作用所導(dǎo)致的旅游環(huán)境形態(tài)和性質(zhì)的改變，任何名勝古跡及其外圍環(huán)境都時(shí)刻受到自然機(jī)械風(fēng)化的危害。在千百年的風(fēng)雨侵蝕和人為作用的影響下，許多旅游區(qū)的旅游環(huán)境已出現(xiàn)衰敗的跡象。
4、我國(guó)旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展的對(duì)策。
4.1健全旅游環(huán)保的法律制度和管理制度。
鑒于旅游對(duì)環(huán)境的特殊影響和破壞，一定要加強(qiáng)環(huán)境立法和管理。嚴(yán)格執(zhí)法和遵守我國(guó)與旅游密切相關(guān)的環(huán)境保護(hù)法律和法規(guī)，并針對(duì)旅游業(yè)對(duì)環(huán)境影響有潛在性、持續(xù)性和累計(jì)性的特點(diǎn)，增加補(bǔ)充規(guī)定。與此同時(shí)，更重要的是通過(guò)依法守法來(lái)保護(hù)和治理旅游環(huán)境，建立強(qiáng)有力的旅游環(huán)境保護(hù)管理機(jī)構(gòu)和完整的管理體系來(lái)執(zhí)行有關(guān)法律、法規(guī)，并監(jiān)督和管理旅游開(kāi)發(fā)和發(fā)展中的環(huán)境問(wèn)題，做到有法必依。
4.2對(duì)旅游城市生態(tài)環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行綜合治理。
針對(duì)目前我國(guó)旅游城市存在的空氣污染、噪音污染、水污染和垃圾污染等環(huán)境問(wèn)題的多元性，建議采取以下綜合治理方法。
4.2.1對(duì)于空氣污染，主要采取減少和切斷污染源的方法。
由機(jī)動(dòng)車(chē)輛尾氣所造成的污染，可采用安裝凈化氣裝置的措施。位于上風(fēng)向的污染企業(yè)一定要責(zé)令搬遷或關(guān)閉。
4.2.2對(duì)于噪音污染，主要采取時(shí)空上調(diào)配和限制的方法。
時(shí)間上，在人們午休和夜休期間，建筑施工及其它噪音較大的工作應(yīng)盡量停止?？臻g上，城市功能分區(qū)應(yīng)明確化，噪音分貝量大的交通站、娛樂(lè)區(qū)應(yīng)與行政辦公、文化區(qū)、居民區(qū)分開(kāi)，使噪音分貝量降低到國(guó)家規(guī)定的各種功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。
4.2.3城市中水體污染大多為河流污染，污染的治理重點(diǎn)仍然是放到污染源的控制上。
湖泊的治理應(yīng)堅(jiān)持“誰(shuí)污染誰(shuí)出錢(qián)治理”的原則，并出立相應(yīng)的法規(guī)條例，將現(xiàn)有污染的治理落到實(shí)處，并限制新的污染出現(xiàn)。
4.2.4對(duì)于垃圾污染，更多的是采取宣傳和強(qiáng)制的管理措施。
4.3提倡文明旅游，杜絕旅游污染。
游人的文明程度在很大程度上決定著旅游環(huán)境的質(zhì)量，因而我們應(yīng)該樹(shù)立起環(huán)境保護(hù)意識(shí)，認(rèn)識(shí)到環(huán)境保護(hù)是關(guān)系人民生活質(zhì)量的提高和子孫后代生存發(fā)展的大事。在加強(qiáng)宣傳教育的同時(shí)，要配之以嚴(yán)格的處罰規(guī)定，對(duì)于不文明行為，罰而不嚴(yán)，等于不罰，必須通過(guò)各種媒體加強(qiáng)全民的環(huán)境道德教育。應(yīng)呼吁廣大游客愛(ài)護(hù)大自然的山山水水，在美好的景觀之中也留下自己美好的身影。
4.4完善旅游資源管理體系，適當(dāng)限制游客量。
應(yīng)建立盡可能完善的規(guī)范旅游企業(yè)經(jīng)營(yíng)和景區(qū)資源管理的法律法規(guī)，并加大執(zhí)法力度使我國(guó)旅游資源的管理真正走上規(guī)范化、理性化的道路。針對(duì)旅游旺季一些旅游景點(diǎn)人滿(mǎn)為患的實(shí)際情況，旅游主管部門(mén)和旅游景點(diǎn)要采取有效措施對(duì)游客進(jìn)行疏導(dǎo)、分流或限制；同時(shí)，開(kāi)發(fā)增設(shè)新的景點(diǎn)、賣(mài)點(diǎn)（在不破壞生態(tài)平衡的前提下），以分散游客量，使旅游資源在其所能承受的限度內(nèi)接待參觀游客。
4.5抓住時(shí)機(jī)、大力發(fā)展生態(tài)旅游。
生態(tài)旅游是針對(duì)旅游業(yè)對(duì)環(huán)境的影響而產(chǎn)生和倡導(dǎo)的一種新型的旅游形式。隨著生態(tài)意識(shí)的普遍提高，旅游者本人將成為旅游環(huán)境保護(hù)的重要角色。
5、結(jié)束語(yǔ)。
我國(guó)有許多國(guó)家級(jí)乃至世界級(jí)的自然保護(hù)區(qū)，生態(tài)旅游資源豐富，適時(shí)適地地開(kāi)展各具特色的生態(tài)旅游，有利于旅游環(huán)境保護(hù)意識(shí)的整體提高?？傊糜螛I(yè)已不再是人們所說(shuō)的“無(wú)煙工業(yè)”，它也同樣會(huì)影響生態(tài)平衡和環(huán)境質(zhì)量。旅游業(yè)發(fā)展與旅游環(huán)境的保護(hù)是相輔相成的，環(huán)境有效保護(hù)是為了更好，更持續(xù)地發(fā)展旅游業(yè)，而旅游業(yè)的快速發(fā)展也可以促進(jìn)環(huán)境的保護(hù)工作。相信在全民環(huán)保意識(shí)日漸提高的今天，通過(guò)有關(guān)行政部門(mén)和旅游者的共同努力，我們的旅游資源一定能夠得以持續(xù)利用，旅游業(yè)一定會(huì)更快、更好、更健康的發(fā)展。
【參考文獻(xiàn)】。
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[6]曲福田.可持續(xù)發(fā)展的理論與政策選擇[m].中國(guó)經(jīng)濟(jì)出版社,2000年版。
汽車(chē)與環(huán)境的小論文篇四
一、對(duì)環(huán)境進(jìn)行保護(hù)是公司每位員工的職責(zé)，汽車(chē)修理過(guò)程中產(chǎn)生的廢機(jī)油、廢液、廢電池、廢舊輪胎在固定場(chǎng)所保存，集中收集在專(zhuān)用容器中，進(jìn)行集中處理。由各班組長(zhǎng)監(jiān)督工人執(zhí)行廢物收集工作，有效地保護(hù)環(huán)境整潔，做到有害物質(zhì)及時(shí)密封、回收和隔離。
二、對(duì)工作環(huán)境按生產(chǎn)工藝配置處理“三廢”（廢油、廢液、廢氣）進(jìn)行通氣、吸塵、凈化、消聲等措施，做到符合北京市有關(guān)規(guī)定。車(chē)間生產(chǎn)做到油、水不落地，做到整理、整頓、清潔、清掃的高標(biāo)準(zhǔn)。
三、漆工班長(zhǎng)負(fù)責(zé)監(jiān)督漆工嚴(yán)格執(zhí)行，噴漆操作在帶有凈化設(shè)施的噴、烤漆房中作業(yè)，前期處理采用水磨工藝，并在指定打磨區(qū)（排水設(shè)施帶有凈化、沉淀設(shè)施）施工，確保不污染環(huán)境。
四、機(jī)電工在進(jìn)行車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)維修時(shí)，使用帶冷媒回收裝置的設(shè)備進(jìn)行操作，不得隨意排放和丟棄。
五、車(chē)輛進(jìn)出廠尾氣排放檢測(cè)管理辦法。
1、嚴(yán)格按照北京市環(huán)保局汽車(chē)尾氣檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)購(gòu)置國(guó)家指定的合格的尾氣檢測(cè)儀器，定期到指定部門(mén)送檢、標(biāo)定，確保檢測(cè)數(shù)據(jù)科學(xué)、真實(shí)。
2、做到每進(jìn)出一輛車(chē)均進(jìn)行尾氣檢測(cè)，對(duì)不合格車(chē)輛進(jìn)行必要地治理，合格后方可出廠。
3、做到車(chē)輛維修登記和記錄，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)大修車(chē)輛，必須符合該車(chē)型的排放標(biāo)準(zhǔn)。
4、尾氣檢測(cè)儀由專(zhuān)人管理，必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)合格方可上崗。
5、根據(jù)北京市環(huán)保局的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)備進(jìn)行改善，并做好相關(guān)記錄工作。
汽車(chē)與環(huán)境的小論文篇五
：職業(yè)資格證書(shū)與學(xué)歷證書(shū)融通是促進(jìn)高職教育改革與發(fā)展的需要。高職院校應(yīng)從汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)崗位（群)的職業(yè)能力與任務(wù)及相對(duì)應(yīng)的職業(yè)資格證書(shū)分析入手，從以工作過(guò)程為導(dǎo)向的課程理念、以“雙師型”為核心的教師隊(duì)伍建設(shè)、融合職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與課程標(biāo)準(zhǔn)的雙證教材建設(shè)等三個(gè)方面探索汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)“雙證融通”的途徑。
：汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)；職業(yè)教育；雙證融通
近年來(lái)，“以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，注重質(zhì)量提高，重視內(nèi)涵建設(shè)”的發(fā)展思路已經(jīng)成為高職院校的共識(shí)。一批在高職教育教學(xué)改革處于領(lǐng)先地位的院校，對(duì)我國(guó)本土化的高職課程模式進(jìn)行了積極的探索，逐步積累了一些經(jīng)驗(yàn)，并正在形成獨(dú)特的課程模式特色。這些高職院校高度重視教育教學(xué)改革，在辦學(xué)理念、教學(xué)思想、人才培養(yǎng)模式等方面取得了巨大的成就。先進(jìn)的辦學(xué)理念有力地帶動(dòng)了專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革，并逐步形成了較為鮮明的課程模式特色和教學(xué)特色。具體表現(xiàn)在兩個(gè)方面：“雙證”互通的課程模式走向成熟；實(shí)踐導(dǎo)向的課程模式正在形成。但是，實(shí)踐中也存在一些問(wèn)題，如教師對(duì)高職課程改革的理念還比較模糊；反映高職教育特色的課程模式有待進(jìn)一步探索；課程改革缺乏先進(jìn)的理論指導(dǎo)；課程改革的動(dòng)力需要進(jìn)一步激發(fā)等。
汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)（包括汽車(chē)制造與裝配技術(shù)、汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)、汽車(chē)電子技術(shù)、汽車(chē)改裝技術(shù)、汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)、汽車(chē)整形技術(shù)）的學(xué)歷證書(shū)與職業(yè)資格證書(shū)的溝通，實(shí)質(zhì)是通過(guò)兩類(lèi)證書(shū)及其教育培訓(xùn)的相互對(duì)應(yīng)、相互承認(rèn)，實(shí)現(xiàn)學(xué)歷教育（以文化素質(zhì)水平為主要標(biāo)志)與職業(yè)培訓(xùn)（以職業(yè)技能水平為主要標(biāo)志)的溝通與銜接，最終促進(jìn)勞動(dòng)者綜合素質(zhì)的提高。
學(xué)歷證書(shū)必須反映職業(yè)能力。學(xué)歷證書(shū)是受教育者綜合文化素質(zhì)和教育水平的反映。在普通教育中，它是文化程度的憑證；在職業(yè)教育中，則是文化程度和某類(lèi)（項(xiàng))職業(yè)能力水平的憑證。因此，在“雙證融通”中必須將職業(yè)資格認(rèn)證作為學(xué)歷證書(shū)的內(nèi)涵要求。
職業(yè)資格證書(shū)對(duì)應(yīng)專(zhuān)業(yè)核心能力，所謂“雙證融通”，指的是高職教育中以學(xué)歷證書(shū)為標(biāo)志的學(xué)歷教育和以職業(yè)資格證書(shū)為標(biāo)志的職業(yè)培訓(xùn)之間的一種融合和溝通。其實(shí)質(zhì)就是兩類(lèi)證書(shū)內(nèi)涵（即綜合文化水平與職業(yè)技術(shù)／技能等級(jí))的銜接與對(duì)應(yīng)。要實(shí)現(xiàn)“雙證融通”，首先要按照專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)對(duì)象的未來(lái)崗位，針對(duì)專(zhuān)業(yè)核心能力確定專(zhuān)業(yè)相對(duì)應(yīng)的職業(yè)類(lèi)別，一般一個(gè)專(zhuān)業(yè)可以對(duì)應(yīng)2～3個(gè)職業(yè)。其次，要確定職業(yè)資格等級(jí)與學(xué)歷層次的對(duì)應(yīng)關(guān)系，主要是文化水平要求與職業(yè)能力要求的對(duì)應(yīng)。
（一）以工作過(guò)程為導(dǎo)向的課程理念
課程建設(shè)、課程模式開(kāi)發(fā)是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要先進(jìn)的理念支撐，必須結(jié)合示范性院校建設(shè)中的重點(diǎn)專(zhuān)業(yè)建設(shè)，借鑒國(guó)外職業(yè)教育課程改革的新范式，有效整合學(xué)校的教學(xué)與科研資源，全面推進(jìn)課程改革。具體而言，當(dāng)前高職院校在課程結(jié)構(gòu)上應(yīng)摒棄學(xué)科結(jié)構(gòu)系統(tǒng)化的原則，確立以德國(guó)職業(yè)教育“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”課程模式為代表的“工作過(guò)程系統(tǒng)化”的思想，對(duì)傳統(tǒng)的課程模式進(jìn)行顛覆性改革。為保證先進(jìn)課程理念的引入，可聘請(qǐng)有關(guān)專(zhuān)家到校指導(dǎo)，以提高效率、少走彎路。
課程體系構(gòu)建突出對(duì)學(xué)生職業(yè)崗位能力的培養(yǎng)，將職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)引入課程體系，并貫穿于教學(xué)全過(guò)程。通過(guò)對(duì)職業(yè)崗位能力的分析，我們?cè)谡n程教學(xué)體系中突出了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)與維修、汽車(chē)底盤(pán)檢測(cè)與維修、汽車(chē)電器設(shè)備檢測(cè)與維修等主干課程的建設(shè)和改革，構(gòu)建了基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)、專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)、校外企業(yè)頂崗三個(gè)模塊，以此支撐學(xué)生核心能力所需的知識(shí)和技能。同時(shí)，對(duì)課程設(shè)置及教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行篩選、整合，將專(zhuān)業(yè)主干課設(shè)計(jì)為理論與實(shí)踐相結(jié)合的綜合實(shí)訓(xùn)課程，突出核心能力培養(yǎng)。
依據(jù)職業(yè)崗位能力要求的知識(shí)與技能，對(duì)課程內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化。如將專(zhuān)業(yè)核心課程汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)與維修，按照檢測(cè)與維修項(xiàng)目進(jìn)行教學(xué)內(nèi)容的優(yōu)化。課程內(nèi)容的組織完全按照實(shí)際工作的基本過(guò)程與職業(yè)崗位的技能要求進(jìn)行。
（二）開(kāi)展以“雙師型”為核心的師資隊(duì)伍建設(shè)
“教”應(yīng)以“學(xué)”為前提，有什么樣的學(xué)習(xí)過(guò)程就應(yīng)有相應(yīng)的教學(xué)過(guò)程，所以，教師角色定位要更多地以學(xué)生角色的改變?yōu)橐罁?jù)。首先，教師是教學(xué)過(guò)程中的輔導(dǎo)者，即教師對(duì)整個(gè)教學(xué)做整體計(jì)劃與實(shí)施，確定任務(wù)后輔導(dǎo)學(xué)生完成作業(yè)。另外，教師是教學(xué)過(guò)程的指引者，教師對(duì)社會(huì)崗位需求的認(rèn)識(shí)程度，對(duì)崗位技能的把握程度，直接決定了案例選擇的側(cè)重點(diǎn)，也直接影響著學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)。所以，實(shí)施任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)方法的教師負(fù)有重任。這就對(duì)教師提出了更高的要求：教師應(yīng)是優(yōu)秀的教學(xué)者、熟練的操作者和敏銳的崗位需求分析者。
提升師資隊(duì)伍質(zhì)量是保障“雙證融通”教學(xué)模式實(shí)施的關(guān)鍵。要將專(zhuān)業(yè)教師定期到企業(yè)鍛煉形成制度，有計(jì)劃、有目的地安排教師到企業(yè)進(jìn)行短期實(shí)習(xí)或頂崗實(shí)習(xí)。充分利用校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地，強(qiáng)化教師的職業(yè)技能培訓(xùn)，鼓勵(lì)教師參加各類(lèi)職業(yè)資格證書(shū)考試。在不影響教學(xué)的情況下，鼓勵(lì)教師到企業(yè)兼職，參與專(zhuān)業(yè)實(shí)踐。
要通過(guò)產(chǎn)學(xué)結(jié)合，建設(shè)一支相對(duì)穩(wěn)定的既有較高的學(xué)術(shù)造詣、又有較豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的兼職教師隊(duì)伍。聘請(qǐng)一定數(shù)量的來(lái)自于企事業(yè)單位的有關(guān)專(zhuān)家、學(xué)者和行業(yè)權(quán)威、骨干作為兼職教師，一方面滿(mǎn)足專(zhuān)業(yè)教學(xué)的需要，另一方面更好地架起學(xué)校與社會(huì)之間的橋梁，有利于爭(zhēng)取行業(yè)支持，使專(zhuān)業(yè)建設(shè)更貼近社會(huì)需求。
（三）融合職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與課程標(biāo)準(zhǔn)的“雙證書(shū)”教材建設(shè)
引導(dǎo)高等職業(yè)教育實(shí)施“雙證融通”的主導(dǎo)教學(xué)模式。所謂“雙證融通”，就是堅(jiān)持以國(guó)家職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)為導(dǎo)向，采用高職學(xué)歷證書(shū)與職業(yè)資格證書(shū)并重的教育模式，確保在教育教學(xué)中體現(xiàn)兩個(gè)證書(shū)的水平，同步提高高職畢業(yè)生的科學(xué)文化素質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)。對(duì)于汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)來(lái)說(shuō)，職業(yè)資格證書(shū)包括助理汽車(chē)改裝工程師、汽車(chē)改裝工程師、高級(jí)汽車(chē)改裝工程師三個(gè)等級(jí)；汽車(chē)修理工初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)三個(gè)等級(jí)；汽車(chē)裝配工以及汽車(chē)商務(wù)營(yíng)銷(xiāo)師等。
建設(shè)一套融合學(xué)歷教育和職業(yè)資格教育的教材是一項(xiàng)非常重要的任務(wù)。通過(guò)“雙證書(shū)”課程的學(xué)習(xí)，可以在不增加學(xué)時(shí)、不增加投入的情況下取得學(xué)歷證書(shū)和職業(yè)資格證書(shū)?！半p證書(shū)”教材建設(shè)應(yīng)該圍繞職業(yè)能力來(lái)完善教材體系，在職業(yè)能力基礎(chǔ)上取得相應(yīng)的職業(yè)資格證書(shū)。
職業(yè)教育“雙證融通”是通過(guò)改革消除或減弱兩種證書(shū)的差異，增強(qiáng)兩者的一致性和兼容性，主要指以下三個(gè)方面：
（1）課程標(biāo)準(zhǔn)與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的融通，它是“雙證融通”的實(shí)質(zhì)。而兩種標(biāo)準(zhǔn)的融通又依賴(lài)于學(xué)生個(gè)人發(fā)展目標(biāo)與社會(huì)發(fā)展目標(biāo)的融通。高職教育改革的核心在于課程改革，課程改革的基本思路就是學(xué)習(xí)過(guò)程與工作過(guò)程的融通。
（2）課程評(píng)價(jià)方式與職業(yè)技能鑒定方式的融通。職業(yè)技能鑒定是一項(xiàng)基于職業(yè)技能水平的考核活動(dòng)，是由國(guó)家認(rèn)定的考核機(jī)構(gòu)對(duì)勞動(dòng)者從事某種職業(yè)所應(yīng)掌握的技術(shù)理論知識(shí)和實(shí)際操作能力所作出的客觀測(cè)量和評(píng)價(jià)。這些內(nèi)容是依據(jù)國(guó)家職業(yè)（技能)標(biāo)準(zhǔn)、職業(yè)技能鑒定規(guī)范和相應(yīng)教材來(lái)確定的，并通過(guò)編制試卷進(jìn)行鑒定考核。因此，學(xué)校的考核一般可以兼容職業(yè)技能鑒定的要求，以滿(mǎn)足技能考核要求。
（3）學(xué)歷教育管理與職業(yè)資格管理的融通。高職院校的課程設(shè)置和課程標(biāo)準(zhǔn)是由教育行政部門(mén)審定的，而職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)技能鑒定機(jī)構(gòu)是由人力資源與社會(huì)保障部門(mén)審定的，兩種標(biāo)準(zhǔn)的融通客觀上也要求雙方管理者的溝通。通過(guò)建立一種經(jīng)常性的溝通機(jī)制，實(shí)現(xiàn)社會(huì)管理協(xié)調(diào)的重要形式。
汽車(chē)與環(huán)境的小論文篇六
隨著信息化技術(shù)不斷的發(fā)展和提高，為人們帶來(lái)很多便捷的服務(wù)，互聯(lián)網(wǎng)上買(mǎi)賣(mài)商品已經(jīng)不再是新鮮的話(huà)題，人們可以在互聯(lián)網(wǎng)上買(mǎi)到各種各樣的商品，信息化營(yíng)銷(xiāo)已成為一種必然的趨勢(shì)。在這樣的大環(huán)境下，汽車(chē)銷(xiāo)售應(yīng)該怎樣提升競(jìng)爭(zhēng)力？汽車(chē)信息化銷(xiāo)售的模式有時(shí)怎樣的？本文以此為題，對(duì)于當(dāng)前的汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)模式進(jìn)行總結(jié)，并對(duì)汽車(chē)信息化營(yíng)銷(xiāo)的大體結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。
汽車(chē)銷(xiāo)售；信息化銷(xiāo)售；系統(tǒng)信息化。
在當(dāng)下，網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為人們生活的必備品，信息化營(yíng)銷(xiāo)也成了商家新的營(yíng)銷(xiāo)武器。信息化營(yíng)銷(xiāo)可以將商品大量的信息進(jìn)行投放，同時(shí)信息的投放種類(lèi)也很多，讓人們對(duì)于商品了解的更加詳細(xì)具體。線(xiàn)上商家可以與客戶(hù)進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通與回應(yīng)，更好地為客戶(hù)進(jìn)行服務(wù)。在這樣的大環(huán)境下，汽車(chē)信息化營(yíng)銷(xiāo)已經(jīng)成為一種必然，信息化營(yíng)銷(xiāo)方便客戶(hù)的同時(shí)，也是在為我們創(chuàng)造更多的機(jī)會(huì)，舊的營(yíng)銷(xiāo)方式和新的營(yíng)銷(xiāo)模式的碰撞將為汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)行業(yè)帶來(lái)怎樣的改變，這將是提升行業(yè)爭(zhēng)力和營(yíng)銷(xiāo)模式創(chuàng)新的一次良好的契機(jī)。
在當(dāng)前，汽車(chē)銷(xiāo)售以傳統(tǒng)型銷(xiāo)售居多，以以下幾種銷(xiāo)售方式為主，第一種，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)將生產(chǎn)產(chǎn)品直接銷(xiāo)售給客戶(hù)。第二種，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)自己建立自己品牌的銷(xiāo)售公司。第三種，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)與經(jīng)銷(xiāo)商合作，成立聯(lián)合經(jīng)銷(xiāo)公司，雙方利用各自的便利條件互惠互利。第四種，選定某一經(jīng)銷(xiāo)商成立本公司品牌的專(zhuān)營(yíng)店。第五種，普通經(jīng)銷(xiāo)公司?，F(xiàn)今我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)還是在總代理和分區(qū)經(jīng)營(yíng)的模式進(jìn)行銷(xiāo)售，這也是非常傳統(tǒng)的銷(xiāo)售方式。現(xiàn)今信息化營(yíng)銷(xiāo)模式已被很多行業(yè)所采用，食品、服裝、電器等等都已各種各樣的形式進(jìn)行信息化營(yíng)銷(xiāo)，汽車(chē)行業(yè)也逐步在向信息化營(yíng)銷(xiāo)所發(fā)展，信息化營(yíng)銷(xiāo)對(duì)于生產(chǎn)公司和客戶(hù)都提供了方便，建立起一站式的平臺(tái)，讓客戶(hù)能夠在網(wǎng)絡(luò)上瀏覽到詳細(xì)的信息，文字、圖片、視頻等等多種形式的信息更加的詳細(xì)和具體，一些問(wèn)題也可以通過(guò)信息化平臺(tái)與客戶(hù)進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通，包括與經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行網(wǎng)上交易、合作。汽車(chē)信息化營(yíng)銷(xiāo)推動(dòng)了汽車(chē)銷(xiāo)售體系的快速發(fā)展，是未來(lái)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的一把利器。
2.1售后服務(wù)工作不到位汽車(chē)在出售到客戶(hù)手中后，進(jìn)行的維修、保養(yǎng)等服務(wù)就是售后服務(wù)，作為汽車(chē)產(chǎn)品來(lái)講售后服務(wù)是非常重要的一環(huán)，為什么這么說(shuō)，汽車(chē)跟很多商品一樣，出現(xiàn)問(wèn)題后是可以通過(guò)維修和更換零部件進(jìn)行修復(fù)的。商家將汽車(chē)賣(mài)給客戶(hù)只是我們服務(wù)的開(kāi)始，客戶(hù)對(duì)我們的產(chǎn)品滿(mǎn)不滿(mǎn)意除了產(chǎn)品本身的質(zhì)量之外，就是售后服務(wù)，在各行各業(yè)中汽車(chē)的售后服務(wù)4s店的形式是相較完善的一種售后服務(wù)體系，但是這仍存在這一些問(wèn)題。在客戶(hù)將產(chǎn)品送到4s點(diǎn)進(jìn)行維修也好還是維護(hù)保養(yǎng)也好，不可避免的會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，出問(wèn)題后客戶(hù)不僅僅會(huì)對(duì)4s店的服務(wù)不滿(mǎn)意，也會(huì)對(duì)產(chǎn)品的品牌產(chǎn)生不滿(mǎn)，這對(duì)于企業(yè)品牌也好還是信譽(yù)都會(huì)收到嚴(yán)重的影響。
2.2信息反饋不能全面開(kāi)展作為生產(chǎn)企業(yè)，客戶(hù)的意見(jiàn)和建議對(duì)于企業(yè)來(lái)講非常的重要，客戶(hù)的意見(jiàn)和建議所反映出的是客戶(hù)的需要和需求意向，無(wú)論是優(yōu)點(diǎn)也好缺點(diǎn)好，生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)客戶(hù)的反饋區(qū)進(jìn)行完善商品，使商品更加符合客戶(hù)的需求，讓客戶(hù)對(duì)商品的使用更加的滿(mǎn)意，從而增強(qiáng)商品的競(jìng)爭(zhēng)力。這些信息回饋目前都是靠客戶(hù)在去4s店進(jìn)行維修、保養(yǎng)時(shí)，所填寫(xiě)的資料中獲取，但是就目前而言4s點(diǎn)在反饋工作上做的并不是非常的好，反饋到廠商手中的信息內(nèi)容不具有建設(shè)性，作為生產(chǎn)廠商我們根本不能夠了解產(chǎn)品有著哪些問(wèn)題，不清楚在客戶(hù)眼中我們的商品究竟是什么樣的，客戶(hù)因?yàn)槭裁聪矚g我們的商品，又因?yàn)槭裁床幌矚g我們的商品，這些我們都不清楚，所以就失去了將產(chǎn)品變的更有競(jìng)爭(zhēng)力的一項(xiàng)重要依據(jù)。
2.3缺少專(zhuān)業(yè)的銷(xiāo)售人員現(xiàn)今我國(guó)不僅僅是汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)，所有的銷(xiāo)售行業(yè)都存在這樣的一個(gè)問(wèn)題，就是銷(xiāo)售人員都是非專(zhuān)業(yè)。銷(xiāo)售行業(yè)是一個(gè)比較特殊的行業(yè)，首先就是需要大量的人員從事這個(gè)行業(yè)，但是目前高校銷(xiāo)售專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的學(xué)生非常的少，對(duì)于所有的銷(xiāo)售行業(yè)而言無(wú)疑是杯水車(chē)薪。所以汽車(chē)銷(xiāo)售不得不跟其他行業(yè)一樣放低招聘門(mén)檻，這就很大程度的影響了銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。銷(xiāo)售人員必須要有親和力，良好的語(yǔ)言能力和溝通能力，還要對(duì)產(chǎn)品知識(shí)熟悉了解，為了能夠提升銷(xiāo)售人員的銷(xiāo)售水平和銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，必須要對(duì)銷(xiāo)售人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)知識(shí)培訓(xùn)和銷(xiāo)售技巧培訓(xùn)。
電子商務(wù)作為信息化發(fā)展的產(chǎn)物，已經(jīng)被越來(lái)越多的廠商和客戶(hù)所青睞，而且發(fā)展也越來(lái)越快速，各種資源的整合和配套服務(wù)的發(fā)展也越來(lái)越完善，從客戶(hù)產(chǎn)品的選擇、訂單處理、付款收款、客商溝通、貨物供應(yīng)、售后服務(wù)等都能夠在網(wǎng)絡(luò)上完成，一站式便捷服務(wù)，為雙方帶來(lái)了很多的方便。企業(yè)要將信息化營(yíng)銷(xiāo)引入公司，必須要進(jìn)行相關(guān)配套改革，從生產(chǎn)上必須要提高生產(chǎn)效率，為了減少庫(kù)存和生產(chǎn)過(guò)剩的問(wèn)題，生產(chǎn)企業(yè)可根據(jù)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)訂單和業(yè)績(jī)進(jìn)行計(jì)劃生產(chǎn)和計(jì)劃外生產(chǎn)。更重要的是做好各個(gè)部門(mén)之間的溝通工作，特別是生產(chǎn)、財(cái)務(wù)、銷(xiāo)售、配送等部門(mén)，一定要及時(shí)進(jìn)行溝通和數(shù)據(jù)共享。
3.1asp模式的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作平臺(tái)汽車(chē)信息化銷(xiāo)售系統(tǒng)間通過(guò)web進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，這需要建立一個(gè)專(zhuān)門(mén)管理經(jīng)銷(xiāo)商，部署經(jīng)銷(xiāo)商部分的銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的平臺(tái)。國(guó)內(nèi)大部分廠家租用第三方asp平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互。信息化營(yíng)銷(xiāo)就是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)建立起銷(xiāo)售平臺(tái)，現(xiàn)今我國(guó)用的比較多的動(dòng)態(tài)服務(wù)器就是asp。使用此平臺(tái)是通過(guò)外包給第三方，由第三公司負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)上的平臺(tái)搭建等等工作。使用此平臺(tái)具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
（1）管理規(guī)范。應(yīng)用軟件的設(shè)定可根據(jù)廠商需要進(jìn)行定義，而且客戶(hù)使用也非常的簡(jiǎn)單，操作使用起來(lái)特別的規(guī)范。
（2）實(shí)施成本低。動(dòng)態(tài)服務(wù)信息有第三方公司負(fù)責(zé)維護(hù)和數(shù)據(jù)更新，而且收費(fèi)方式可根據(jù)客戶(hù)需要進(jìn)行更改，節(jié)約了大量的人力成本。
（3）提高了企業(yè)的運(yùn)作效率。在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)等一系列服務(wù)，可以快速地完成信息交換等各種服務(wù)。
3.2汽車(chē)信息化銷(xiāo)售系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)在這方面的工作上，廠商只需要向第三方公司提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)，以及實(shí)時(shí)信息等，讓他們上傳到網(wǎng)絡(luò)或是修改，客戶(hù)就可通過(guò)平臺(tái)共享相關(guān)數(shù)據(jù)。
（1）企業(yè)內(nèi)部銷(xiāo)售系統(tǒng)平臺(tái)功能設(shè)計(jì)。這一部分的系統(tǒng)平臺(tái)由生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商兩部分所組成，生產(chǎn)企業(yè)主要負(fù)責(zé)經(jīng)銷(xiāo)商訂單的審核和查詢(xún)，產(chǎn)品庫(kù)存量查詢(xún)等還包括車(chē)輛返廠等相關(guān)問(wèn)題的咨詢(xún)。經(jīng)銷(xiāo)商所負(fù)責(zé)的就是向廠家提交訂單，車(chē)輛接收等工作。
（2）汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作平臺(tái)的業(yè)務(wù)功能設(shè)計(jì)。在進(jìn)行平臺(tái)功能設(shè)計(jì)時(shí)要將生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商在平臺(tái)上提供服務(wù)的功能進(jìn)行區(qū)分，一定要明確好避免出現(xiàn)錯(cuò)誤。這一平臺(tái)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)一定要符合功能使用的要求，要將生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷(xiāo)商的職能區(qū)分開(kāi)，平臺(tái)所提供的服務(wù)要符合客戶(hù)的需求方向。
3.3有專(zhuān)門(mén)的門(mén)店進(jìn)行售后信息反饋汽車(chē)銷(xiāo)售廠商可以有一個(gè)專(zhuān)門(mén)的店門(mén)進(jìn)行車(chē)輛售后以及車(chē)輛信息的反饋，對(duì)聽(tīng)取客戶(hù)對(duì)整個(gè)信息方面的意見(jiàn)，可以加以改進(jìn)和變化，能夠成為企業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力，很多汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始注意到了這一點(diǎn)，把握住這個(gè)重要的機(jī)遇，讓汽車(chē)的售后更加的完善有競(jìng)爭(zhēng)力。在沒(méi)有客戶(hù)的時(shí)候，門(mén)店的售后人員需要對(duì)之前的信息進(jìn)行整理，匯集成對(duì)本企業(yè)的成長(zhǎng)有利的信息，反饋給研發(fā)部門(mén)，讓其作出更好的改進(jìn)方案，使自己在汽車(chē)行業(yè)中越做越好。
汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)行業(yè)做到信息化管理，不僅能夠保證對(duì)我國(guó)汽車(chē)制造管理的信息化管理，還能保證生產(chǎn)、研發(fā)與銷(xiāo)售相互結(jié)合，為客戶(hù)提供更多的選擇和服務(wù)支持，同時(shí)，還能通過(guò)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展，為客戶(hù)提供更多的人性化服務(wù)。例如，為了保證客戶(hù)的出行方便，可以提供路況咨詢(xún)系統(tǒng)，為客戶(hù)找到最快捷的到達(dá)方式；還可以為客戶(hù)提供整個(gè)地區(qū)的地圖，根據(jù)語(yǔ)音找到對(duì)應(yīng)的路線(xiàn)；同時(shí)，最重要的還是在安全方面的系統(tǒng)提升，必須要保證乘客的安全，最好是能夠設(shè)計(jì)研發(fā)出來(lái)一系列的求救信號(hào)，如果出現(xiàn)交通安全故障，可以第一時(shí)間解決。
信息化不僅僅是對(duì)車(chē)?yán)锏南到y(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，對(duì)汽車(chē)的售前、售中以及售后都要保證一體化，全心全意為客戶(hù)服務(wù)，滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)于汽車(chē)的要求，賣(mài)出的不僅僅是一臺(tái)車(chē)，同時(shí)還有自己的服務(wù)以及附加值。所以，現(xiàn)在需要把汽車(chē)行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程信息化加強(qiáng)統(tǒng)一化的建設(shè)，讓汽車(chē)行業(yè)與其他服務(wù)行業(yè)一樣共同發(fā)展，樹(shù)立以客戶(hù)為主的觀點(diǎn)，保證了汽車(chē)行業(yè)的穩(wěn)定。同時(shí)，對(duì)汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)革新方面還有一定的要求，在重視服務(wù)的時(shí)候還要注重產(chǎn)品的質(zhì)量以及后續(xù)的維修服務(wù)情況，通過(guò)質(zhì)量的提升、到位的服務(wù)，滿(mǎn)足不同的客戶(hù)對(duì)不同汽車(chē)的需求，讓我國(guó)的汽車(chē)能夠走上國(guó)際，同更多的廠商進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。
總之，在營(yíng)銷(xiāo)的過(guò)程中一定要意識(shí)到營(yíng)銷(xiāo)實(shí)際上是一個(gè)龐大的系統(tǒng)而不是獨(dú)立存在的，我們要在信息建設(shè)的時(shí)候注意對(duì)公司相關(guān)業(yè)務(wù)上的提升，慢慢把公司的管理水平也提高到一定的程度上來(lái)。信息化的建設(shè)程度與公司的發(fā)展程度是息息相關(guān)的。所以，信息化程度與公司管理同步，最終達(dá)到節(jié)約成本、提升整個(gè)公司服務(wù)質(zhì)量的目的。在這個(gè)過(guò)程中，還需要把管理做的更加細(xì)致，達(dá)到精細(xì)化的管理模式，然后提升整個(gè)汽車(chē)行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的競(jìng)爭(zhēng)水平。
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汽車(chē)與環(huán)境的小論文篇七
摘要：自1885年德國(guó)工程師卡爾·本茨發(fā)明了第一輛裝有內(nèi)燃機(jī)的汽車(chē)開(kāi)始，世界上真正意義上的第一輛現(xiàn)代汽車(chē)誕生了。經(jīng)歷了130年的迅猛發(fā)展，汽車(chē)日益融入到了世界各地，現(xiàn)在已成為人類(lèi)生活比可或缺的一部分，并在未來(lái)的發(fā)展中扮有越來(lái)越重要的角色。然而隨著生產(chǎn)力的發(fā)展、汽車(chē)需求量的增長(zhǎng)使得人類(lèi)對(duì)能源,尤其是車(chē)用能源的需求越來(lái)越大,嚴(yán)峻的能源問(wèn)題日益成為全世界關(guān)注的突出問(wèn)題。全球石油資源匱乏,我國(guó)面臨的形勢(shì)更為嚴(yán)峻。開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)技術(shù)勢(shì)在必行。本文綜述了國(guó)內(nèi)汽車(chē)的發(fā)展及研究現(xiàn)狀,分析了汽車(chē)與環(huán)境之間的矛盾，對(duì)比了燃油汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)對(duì)環(huán)境的影響，以探尋新能源汽車(chē)的發(fā)展前景。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)、環(huán)境、矛盾、新能源、一、燃油汽車(chē)與環(huán)境之間的矛盾。
能源和環(huán)境正在成為影響世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的兩大決定性因素。就中國(guó)而言，中國(guó)是石油資源相對(duì)貧乏的國(guó)家,專(zhuān)家測(cè)算,石油穩(wěn)定供給不會(huì)超過(guò)20年。我國(guó)自1993年起,即成為石油凈進(jìn)口國(guó)。過(guò)去的10年中,中國(guó)石油需求量幾乎翻了一倍。2006年進(jìn)口原油1.4518億噸,同比增長(zhǎng)14.15%。有關(guān)專(zhuān)家預(yù)計(jì),近期我國(guó)石油進(jìn)口依存度將會(huì)超過(guò)50%。2010年,我國(guó)石油消費(fèi)總量將達(dá)4億噸,而國(guó)內(nèi)生產(chǎn)能力僅為1.6億噸。目前,中國(guó)是世界上僅次于美國(guó)和日本的第三大石油進(jìn)口國(guó),同時(shí)也是僅次于美國(guó)的第二大石油消費(fèi)國(guó)。世界上其他國(guó)家的能源現(xiàn)狀同樣不容樂(lè)觀，面臨如此嚴(yán)峻的形式，新能源汽車(chē)大開(kāi)發(fā)與使用勢(shì)在必行。除了能源的短缺外，燃油汽車(chē)對(duì)環(huán)境也造成了很大的影響。
（一）汽車(chē)排放的廢氣污染最嚴(yán)重。
汽車(chē)的廢氣是目前汽車(chē)工業(yè)發(fā)展帶來(lái)公害中影響最大的一部分。聯(lián)合國(guó)環(huán)保組織的調(diào)查顯示，目前城市中的空氣污染50%來(lái)自燃油汽車(chē)的廢氣排放，而汽車(chē)擁有量最集中的歐美國(guó)家的一些城市，空氣污染源的60%來(lái)自汽車(chē)廢氣。據(jù)測(cè)定，汽油、柴油動(dòng)力汽車(chē)排放的廢氣中含有害物質(zhì)達(dá)160多種，科學(xué)分析表明，汽車(chē)尾氣中含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。一輛轎車(chē)一年排出的有害廢氣比自身重量大3倍。英國(guó)空氣潔凈和環(huán)境保護(hù)協(xié)會(huì)曾發(fā)表研究報(bào)告稱(chēng)，與交通事故遇難者相比，英國(guó)每年死于空氣污染的人要多出10倍。汽車(chē)廢氣污染嚴(yán)重威脅著環(huán)境發(fā)展和人類(lèi)的健康與生存。
（二）報(bào)廢汽車(chē)及零部件破壞環(huán)境。
采用非環(huán)保工藝或零部件生產(chǎn)的汽車(chē)，在使用過(guò)程中和報(bào)廢后，對(duì)環(huán)境的破壞作用不可忽視。例如，輪胎、座椅、儀表盤(pán)等非金屬產(chǎn)品和玻璃鋼制品、蓄電池回收利用不好，它們的存在對(duì)周?chē)沫h(huán)境來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的隱患。
（三）汽車(chē)噪音污染。
汽車(chē)數(shù)量的增多以及制造工藝水平和維修保養(yǎng)能力差，在一定程度上還增加了交通噪聲污染。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)部分城市的交通噪聲約占城市噪聲的75%。給廣大民眾身體和心理健康帶來(lái)了很多不便。
二、國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)發(fā)展情況。
當(dāng)今世界國(guó)際汽車(chē)工業(yè)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生重大重組，由于全球汽車(chē)工業(yè)生產(chǎn)能力過(guò)剩，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成本大幅度提高，促使產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐明顯加快。汽車(chē)工業(yè)聯(lián)盟成為世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的潮流，90%以上大汽車(chē)公司的“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，使之形成集團(tuán)優(yōu)勢(shì)，更具競(jìng)爭(zhēng)力。而國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)質(zhì)是現(xiàn)代科技的較量，技術(shù)創(chuàng)新能力正成為競(jìng)爭(zhēng)取勝的關(guān)鍵。自二十世紀(jì)八十年代以來(lái)，國(guó)外各大汽車(chē)廠商投入大量的財(cái)力物力進(jìn)行ep應(yīng)用研究。事實(shí)證明，新能源汽車(chē)更符合未來(lái)各個(gè)行業(yè)節(jié)能、環(huán)保的綠色發(fā)展趨勢(shì)。而純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展迅速，則成為了新能源汽車(chē)的主力。
以下是各主要國(guó)家新能源汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀：
（一）日本：混合動(dòng)力，節(jié)能發(fā)展。
日本多年來(lái)始終在節(jié)能環(huán)保汽車(chē)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化方面處于世界先進(jìn)水平，在技術(shù)路線(xiàn)的選擇上也呈現(xiàn)出多種技術(shù)共同發(fā)展的態(tài)勢(shì)，但其在混合動(dòng)力技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程上取得的成就更加突出。特別是日本豐田公司和本田公司在混合動(dòng)力汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)和國(guó)際市場(chǎng)的推廣上處于領(lǐng)先位置。以日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為例，由于日本國(guó)土面積狹小，居民以公共交通為主，家用轎車(chē)的年行駛里程較短，混合動(dòng)力汽車(chē)經(jīng)濟(jì)激勵(lì)弱的特點(diǎn)更為明顯，發(fā)展的潛力很大。
（二）英國(guó)：多重扶持，效果顯著。
在倫敦，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，路面上行駛車(chē)輛中很大一部分是混合動(dòng)力汽車(chē)，購(gòu)物中心和醫(yī)院等公共設(shè)施的停車(chē)場(chǎng)內(nèi)也停著各式各樣正在充電的電動(dòng)汽車(chē)。就未來(lái)可能持續(xù)的低油價(jià)環(huán)境對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的影響，英國(guó)汽車(chē)制造和交易協(xié)會(huì)表示，英國(guó)政府扶持政策制定是立足中長(zhǎng)期的，并且會(huì)根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境的變化而進(jìn)行微調(diào)。當(dāng)前購(gòu)車(chē)激勵(lì)政策框架不會(huì)發(fā)生根本變動(dòng)，同時(shí)基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷完善，相信2015年英國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)一步延續(xù)此前快速擴(kuò)張趨勢(shì)。
（三）德國(guó)：穩(wěn)步推進(jìn)，市場(chǎng)擴(kuò)張。
近幾年，德國(guó)政府在發(fā)展新能源汽車(chē)上目標(biāo)明確、穩(wěn)步推進(jìn)，希望在未來(lái)繼續(xù)保持自己“汽車(chē)王國(guó)”的桂冠。目前，德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)擴(kuò)展階段，德國(guó)政府希望電動(dòng)汽車(chē)能夠得到快速推廣。目前德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造業(yè)正在朝國(guó)際領(lǐng)先的方向發(fā)展。截至2014年底，德國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)廠商已向市場(chǎng)推出17款電動(dòng)汽車(chē)，預(yù)計(jì)2015年將推出12款。研發(fā)投入、標(biāo)準(zhǔn)化以及教育培訓(xùn)水平都已達(dá)到國(guó)際水準(zhǔn)目前，德國(guó)已發(fā)展成為繼美國(guó)之后的第二大電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。擁有4800個(gè)交流充電樁和100個(gè)快速充電樁，為進(jìn)入市場(chǎng)擴(kuò)展階段奠定了基礎(chǔ)。
（四）美國(guó)：政策激勵(lì)，增長(zhǎng)快速。
在未來(lái)節(jié)能清潔汽車(chē)技術(shù)的方向選擇上，美國(guó)正由以往的注重燃料電池技術(shù)的單一化格局向多種技術(shù)共進(jìn)的多元化格局轉(zhuǎn)變。多年以來(lái)，美國(guó)節(jié)能清潔汽車(chē)的發(fā)展重點(diǎn)主要在燃料電池汽車(chē)上，氫+燃料電池模式是清潔節(jié)能汽車(chē)的最終解決方案。近些年，美國(guó)開(kāi)始重視混合動(dòng)力汽車(chē)和先進(jìn)柴油車(chē)的發(fā)展，目前，美國(guó)是最大的混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)。先進(jìn)柴油車(chē)在美國(guó)發(fā)展也很快，過(guò)去3年美國(guó)先進(jìn)柴油車(chē)的銷(xiāo)售增長(zhǎng)了56%。美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬2011年在其國(guó)情咨文設(shè)定的目標(biāo)是美國(guó)在2015年成為世界第一個(gè)擁有100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的國(guó)家。截至2015年1月，美國(guó)共銷(xiāo)售新能源汽車(chē)5924輛，同比增加6.7%。
（五）法國(guó)：提升補(bǔ)貼追加投資。
在法國(guó)首都巴黎，可以在城市的各個(gè)主要街道見(jiàn)到巴黎市政府力推的電力汽車(chē)及其充電樁與專(zhuān)用停車(chē)位。法國(guó)政府與主要汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)重點(diǎn)推行發(fā)展的是電力能源汽車(chē),目前市場(chǎng)發(fā)展的總體趨勢(shì)良好。據(jù)法國(guó)最大的新能源汽車(chē)信息網(wǎng)站avem統(tǒng)計(jì)，2015年1月法國(guó)新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)數(shù)量為924輛，較去年同期增長(zhǎng)了近57%。此外，從今年4月1日起，法國(guó)政府正式推行了新的電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼方案，進(jìn)一步推動(dòng)了新能源汽車(chē)的發(fā)展。法國(guó)電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)或?qū)⒗^續(xù)扛起法國(guó)新興產(chǎn)業(yè)崛起的大旗，為法國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的紓困作出重要貢獻(xiàn)，其前景值得看好。
（六）中國(guó)。
國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)的研究始于20世紀(jì)60年代，但當(dāng)時(shí)的研究開(kāi)發(fā)都是零散和小規(guī)模的，投入也很少。近幾年，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的研究開(kāi)發(fā)工作進(jìn)入全面發(fā)展階段，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)已出入端倪。目前已經(jīng)初步建立了電動(dòng)汽車(chē)的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)與管理體系，為電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。國(guó)家不斷出臺(tái)相關(guān)政策支持新能源汽車(chē)尤其是電動(dòng)車(chē)的發(fā)展。經(jīng)過(guò)不懈的努力，我國(guó)汽車(chē)研發(fā)呈現(xiàn)較好的發(fā)展局面，各大汽車(chē)廠商也通過(guò)積極投入人力、物力研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，取得了較好的成績(jī)。
三、新能源汽車(chē)的發(fā)展前景。
進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，以混合動(dòng)力、燃料電池、先進(jìn)柴油、醇類(lèi)汽車(chē)等為代表的新能源汽車(chē)技術(shù)呈現(xiàn)出突飛猛進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。各國(guó)政府和各主要汽車(chē)廠商均不約而同地將新清潔環(huán)保汽車(chē)技術(shù)視為未來(lái)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。世界主要汽車(chē)廠商在研究開(kāi)發(fā)清潔節(jié)能汽車(chē)時(shí)普遍采用多項(xiàng)技術(shù)兼顧、某項(xiàng)技術(shù)有所側(cè)重的發(fā)展策略。純電動(dòng)汽車(chē)是新能源汽車(chē)的發(fā)展方向，混合動(dòng)力則是過(guò)渡技術(shù)。
由于電動(dòng)汽車(chē)在成本和性能上與燃油汽車(chē)相比差距較大，市場(chǎng)更傾向于選擇后者，電動(dòng)汽車(chē)目前尚不具備大規(guī)模商業(yè)化發(fā)展的條件，中長(zhǎng)期發(fā)展也存在較大不確定性。盡管如此，目前社會(huì)各界對(duì)電動(dòng)汽車(chē)都抱有極大熱情，政府仍在電動(dòng)汽車(chē)的示范推廣中發(fā)揮著主導(dǎo)作用。電動(dòng)汽車(chē)推廣的最核心問(wèn)題是市場(chǎng)，這是政府支持難以解決的，必須依靠技術(shù)進(jìn)步和降低成本。電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展前景主要取決于電池技術(shù)的突破，然而技術(shù)發(fā)明需要一個(gè)過(guò)程，不是可以規(guī)劃的，也需要市場(chǎng)的推動(dòng)。因此，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展之路還很漫長(zhǎng)，需要市場(chǎng)的認(rèn)可和時(shí)間的檢驗(yàn)。
從中長(zhǎng)期看，即使電池技術(shù)進(jìn)一步成熟，燃油汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)兩條技術(shù)路線(xiàn)仍然是并行的，只是適用于不同的環(huán)境。電動(dòng)汽車(chē)適合城區(qū)短途運(yùn)輸，長(zhǎng)途、大型客貨運(yùn)輸仍將主要依賴(lài)燃油汽車(chē)。此外，隨著電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)進(jìn)步，燃油機(jī)的效率也在不斷提高。在僅考慮終端能源消耗的情況下，采用煤電作為能源來(lái)源的電動(dòng)汽車(chē)與燃油汽車(chē)的能源效率和碳排放相差無(wú)幾，若考慮儲(chǔ)運(yùn)、轉(zhuǎn)換等過(guò)程的損耗，電動(dòng)汽車(chē)的表現(xiàn)要更差。電動(dòng)汽車(chē)的商業(yè)化建立在新能源的產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)之上，只有電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力完全來(lái)自清潔能源時(shí)，其節(jié)能和環(huán)保優(yōu)勢(shì)才能得到充分體現(xiàn)。有專(zhuān)家樂(lè)觀估計(jì)，2020年電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的份額將超過(guò)15%，以此為基準(zhǔn)，按照國(guó)內(nèi)汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量2000萬(wàn)輛計(jì)算，屆時(shí)電動(dòng)汽車(chē)保有量有望達(dá)到1000萬(wàn)輛。按照這一估計(jì)，電動(dòng)汽車(chē)盡管能夠替代上千萬(wàn)噸成品油消費(fèi)量，但與數(shù)億噸的成品油需求量相比，其比重尚不及5%。因此，借用美國(guó)前總統(tǒng)布什的說(shuō)法，對(duì)于能源與環(huán)境問(wèn)題而言，電動(dòng)汽車(chē)“不是近期，也不是中期，而確實(shí)是遠(yuǎn)期的解決辦法”。
發(fā)展的本質(zhì)是新事物的產(chǎn)生和舊事物的滅亡，這需要一個(gè)過(guò)程。新能源汽車(chē)發(fā)展的過(guò)程中，我們會(huì)遇到形形色色的難題，但總會(huì)出現(xiàn)新的方法來(lái)幫助解決難題，不能急于求成，腳踏實(shí)地一步一步，我相信未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展必定會(huì)有一個(gè)新的里程碑。
汽車(chē)與環(huán)境的小論文篇八
眾所周知，水是生命之源，土是生存之本，水土是人類(lèi)生存和發(fā)展的基本條件，是不可替代的基礎(chǔ)資源。水和土是一切生物生存發(fā)展的前提，是生態(tài)環(huán)境的主體，是實(shí)施可持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。擁有豐富的水土資源是立國(guó)富民的基礎(chǔ)。
水土資源遭到破壞、進(jìn)而衰竭，將危及國(guó)家和民族的生存。這個(gè)結(jié)論在世界歷史的發(fā)展中得到了證明。古代美索不達(dá)米亞、古羅馬帝國(guó)、巴比倫王國(guó)的衰亡，都因?yàn)樗亮魇?dǎo)致生態(tài)環(huán)境惡化，致使民不聊生而亡國(guó)。希臘人、小亞西亞人為了取得耕地而毀林開(kāi)荒造成嚴(yán)重的水土流失，使這些地方變成荒蕪人煙的不毛之地[1]。近幾十年來(lái)因沙化導(dǎo)致撒哈拉大沙漠多次南侵，迫使鄰近國(guó)家不得不放棄大片宜農(nóng)宜牧的土地；我國(guó)也有許多地方，因水土流失使耕地巖漠化、沙漠化等成為不毛之地。
水土保持是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。修訂后的新《水土保持法》于今年3月1日起正式實(shí)施，這是我國(guó)水土保持法制建設(shè)的又一個(gè)里程碑，對(duì)于進(jìn)一步依法保護(hù)水土資源、加快水土流失防治進(jìn)程、改善生態(tài)環(huán)境、保障經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展必將產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用。水是基礎(chǔ)性的自然資源和戰(zhàn)略性的經(jīng)濟(jì)資源,又是生態(tài)環(huán)境的控制要素。水資源的可持續(xù)利用是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素,科學(xué)規(guī)劃、合理開(kāi)發(fā)、合成節(jié)約、有效保護(hù)和優(yōu)化配置,實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧發(fā)展是現(xiàn)實(shí)社會(huì)的一大課題。
關(guān)鍵詞：可持續(xù)發(fā)展，水土資源保護(hù)，生態(tài)環(huán)境，經(jīng)濟(jì)建設(shè)中國(guó)水土資源保護(hù)現(xiàn)狀。
中國(guó)是一個(gè)水土流失十分嚴(yán)重的國(guó)家。據(jù)90年代初遙感普查，全國(guó)有水土流失面積367萬(wàn)平方公里，占國(guó)土面積的38．2％，其中水力侵蝕面積179萬(wàn)平方公里，風(fēng)力侵蝕面積188萬(wàn)平方公里。中國(guó)七大流域均存在水土流失問(wèn)題，其中黃河中游和長(zhǎng)江中上游的水土流失最為嚴(yán)重。
水土流夫嚴(yán)重影響著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。其主要危害有：
(1)破壞土地資源，使耕地退化。據(jù)不完成統(tǒng)計(jì)，近40多年來(lái)，中國(guó)因水土流失損失的土地4000多萬(wàn)畝，每年平均100萬(wàn)畝以上，全國(guó)每年至少流失50億噸沃土。(2)淤積抬高河床，加劇洪澇災(zāi)害。由于黃土高原的水土流失，黃河下游河床平均比地面高5一7米，成為著名的地上懸河。
(3)降低了水利水電工程的壽命，給水資源綜合開(kāi)發(fā)利用帶來(lái)困難。中國(guó)大中小蓄水工程已淤積泥沙200億噸以上。
(4)生態(tài)環(huán)境惡化，給群眾生產(chǎn)、生活帶來(lái)諸多不便。1.2。
成績(jī)與經(jīng)驗(yàn)。
治土、治沙斗爭(zhēng)。已累計(jì)綜合治理水土流失面積74萬(wàn)平方公里，近幾年全國(guó)每年綜合治理水土流失面積3一4萬(wàn)平方公里。通過(guò)治理，在改善生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)農(nóng)業(yè)發(fā)展和農(nóng)民脫貧致富，減輕水土流失，減少河流泥沙等方面，取得了顯著成效。
中國(guó)水土保持工作雖然取得很大的成績(jī)，但由于幾千年來(lái)積累下來(lái)的問(wèn)題，面廣量大，今后治理的任務(wù)還十分艱巨。另外，隨著人口增加、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，邊治理、邊破壞的現(xiàn)象還十分嚴(yán)重，由于人為因素，每年新增加水土流失面積達(dá)1萬(wàn)多平方公里。
面向21世紀(jì),為了使中國(guó)的生態(tài)環(huán)境根本得到改變，去年江澤民總書(shū)記發(fā)出了“再造一個(gè)山川秀美的西北地區(qū)”，根本改變歷史遺留下來(lái)的惡劣生態(tài)環(huán)境的偉大號(hào)召。當(dāng)前，全國(guó)人民正在積極相應(yīng)這一偉大號(hào)召，扎扎實(shí)實(shí)地實(shí)施這一宏偉工程。主要措施是：
(1)加快以長(zhǎng)江、黃河為重點(diǎn)的水土保持、生態(tài)環(huán)境建設(shè)工程。爭(zhēng)取到2010年，使長(zhǎng)江、黃河等流域上中游水土流失嚴(yán)重地區(qū)得到初步治理，使該地區(qū)生態(tài)環(huán)境狀況得到改善。
(2)對(duì)荒山、荒溝、荒丘、荒灘等“四荒”資源采取承包、租賃、拍賣(mài)、股份合作制等多種形式，鼓勵(lì)、動(dòng)員全社會(huì)力量參與綜合治理和開(kāi)發(fā)利用。
(3)認(rèn)真貫徹執(zhí)行《水土保持法》，加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)和監(jiān)督執(zhí)法，建立健全水土保持法規(guī)體系和監(jiān)督執(zhí)法機(jī)制，控制人為的新的流失面積的增加。
[3]2中國(guó)的水污染及防治。
2.1。
問(wèn)題。
(2)城市周?chē)h(huán)境污染嚴(yán)重，并不斷向農(nóng)村蔓延，影響鄉(xiāng)鎮(zhèn)供水，農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境遭受破壞。
(3)地下水污染由點(diǎn)發(fā)展到面，污染正由淺層水向深層水發(fā)展。
(4)季節(jié)性突發(fā)水污染事故逐年上升，南方多水地區(qū)也由于污染出現(xiàn)水質(zhì)型缺水。(5)一些湖泊富營(yíng)氧化嚴(yán)重，威脅供水安全和漁業(yè)生產(chǎn)，水庫(kù)富營(yíng)氧化問(wèn)題也呈發(fā)展趨勢(shì)。
2.2。
對(duì)策。
近年來(lái)水資源保護(hù)工作得到了中國(guó)政府的高度重視。黨中央、國(guó)務(wù)院把水資源保護(hù)作為實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要內(nèi)容，出臺(tái)了一系列水污染防治、水資源保護(hù)的法律法規(guī)?！熬盼濉逼陂g，國(guó)家重點(diǎn)加強(qiáng)了淮河、遼河、海河、滇池、太湖、巢湖的水污染治理工作，取得了較大進(jìn)展。但是水污染加劇的趨勢(shì)還未能得到根本扭轉(zhuǎn)。
今后，要進(jìn)一步加強(qiáng)水資源保護(hù)工作。
(1)做好江河流域的水資源保護(hù)規(guī)劃，并認(rèn)真組織實(shí)施。
(2)在開(kāi)發(fā)利用和調(diào)度水資源時(shí)，統(tǒng)籌兼顧，維持江河的合理流量和湖泊、水庫(kù)、地下水體的合理水位。
(3)對(duì)水體進(jìn)行功能區(qū)劃分。對(duì)生活飲用水的水源、風(fēng)景名勝區(qū)水體、重要漁業(yè)水體及其它具有特殊經(jīng)濟(jì)、文化價(jià)值的水體劃定保護(hù)區(qū)，并采取嚴(yán)格措施，保證保護(hù)區(qū)的水質(zhì)符合規(guī)定用途的使用標(biāo)準(zhǔn)。
(4)加強(qiáng)對(duì)排污口的管理，嚴(yán)格控制向水域排污，對(duì)排入水體的污染物實(shí)行總量控制。對(duì)造成水污染的企業(yè)進(jìn)行整頓和技術(shù)改造，并采取綜合防治措施，合理利用水資源，減少?gòu)U水和污染物的排放量。
(5)建立保護(hù)水資源、恢復(fù)生態(tài)環(huán)境的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償機(jī)制。造成水污染的單位，要負(fù)責(zé)治理并承擔(dān)全部治理費(fèi)用。
(6)鼓勵(lì)水資源保護(hù)技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)，引進(jìn)、消化和普及推廣。
中國(guó)的土壤流失現(xiàn)狀及防治。
3.1人為活動(dòng)是造成土壤流失的主要因素。
植被破壞。植被破壞使得土壤失去天然保護(hù)屏障，成為加速土壤流失的先導(dǎo)因子。
坡耕地墾植。它使土壤暴露于水力沖刷，是土壤流失的推動(dòng)因子，土壤流失量與坡度呈指數(shù)關(guān)系。由于我國(guó)人口增加，人均占有土地面積越來(lái)越少，丘陵地區(qū)農(nóng)業(yè)活動(dòng)勢(shì)必由平地向坡地推進(jìn)。坡耕地農(nóng)業(yè)是我國(guó)南方山地丘陵和黃土高原的特色。
季風(fēng)氣候的影響。我國(guó)長(zhǎng)江流域、江南丘陵、黃土高坡土壤流失嚴(yán)重與季風(fēng)氣候的影響有關(guān)。1風(fēng)氣候的特點(diǎn)是：降雨量大且集中，多暴雨，因此也加重了水土流失。
3.2土壤流失的防治已經(jīng)是一個(gè)急需解決的問(wèn)題，應(yīng)從幾方面下手：
樹(shù)立保護(hù)土壤，保護(hù)生態(tài)環(huán)境的全民意識(shí)。土壤流失是關(guān)系到區(qū)域乃至全國(guó)農(nóng)業(yè)及國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的大問(wèn)題。要在處理人口與土壤資源，土壤治理與生態(tài)環(huán)境治理和保護(hù)上下功夫。要制定相應(yīng)的地方性和全國(guó)性荒地開(kāi)墾，農(nóng)、林地監(jiān)督性法規(guī)，制定土壤流失量控制指標(biāo)。要像保護(hù)環(huán)境一樣處理好土壤流失。
防治兼顧、標(biāo)本兼治。對(duì)于土壤流失發(fā)展程度不同的地區(qū)要因地制宜，搞好土壤流失防治。
(1)在森林、草地植被完好的地區(qū)，采育結(jié)合、牧養(yǎng)結(jié)合，制止亂發(fā)亂砍，控制采伐規(guī)模和密度，控制草地載蓄量。
(2)在坡耕地地區(qū)，實(shí)施土壤保持耕作法。對(duì)于農(nóng)作區(qū)，可實(shí)行土壤保持耕作。丘陵坡地梯田化，橫坡耕地，帶狀種植。實(shí)行帶狀、塊狀和穴狀間隔造林，構(gòu)筑生物籬等田間工程，以促進(jìn)林木生長(zhǎng)，恢復(fù)土壤肥力，(3)在土壤流失嚴(yán)重地區(qū)要將保護(hù)放在首位，高標(biāo)準(zhǔn)梯田化以欄沙蓄水，增厚土層，培育森林植被。在江南丘陵、長(zhǎng)江流域可種植經(jīng)濟(jì)效益較高的喬、灌、草木作物，以植物代工程。
總之，防治土壤流失，應(yīng)從生態(tài)工程、生物工程和水利工程三方面著手，開(kāi)展綜合治理。
可持續(xù)發(fā)展理論與水土資源保護(hù)。
《里約宣言》指出“為了可持續(xù)發(fā)展，環(huán)境保護(hù)應(yīng)是發(fā)展進(jìn)程的一個(gè)整體部份，不能脫離這一進(jìn)程來(lái)考慮”?？沙掷m(xù)發(fā)展非常重視環(huán)境保護(hù)，把環(huán)境保護(hù)作為它積極追求實(shí)現(xiàn)的最基本目的之一，環(huán)境保護(hù)是區(qū)分可持續(xù)發(fā)展與傳統(tǒng)發(fā)展的分水嶺和試金石。
中國(guó)總理溫家寶25日在“斯德哥爾摩可持續(xù)發(fā)展伙伴論壇”部長(zhǎng)對(duì)話(huà)上發(fā)表演講，就推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展提出三點(diǎn)看法。他表示，應(yīng)大力發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)，不要構(gòu)筑綠色壁壘。
溫家寶說(shuō)，推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展是當(dāng)今世界的潮流，也是長(zhǎng)期艱巨的任務(wù)，需要我們不斷在理念上有所創(chuàng)新、在實(shí)踐上有所突破、在行動(dòng)上攜手共進(jìn)。對(duì)此，我有以下觀點(diǎn)與大家分享。
4.2.1水土保持工作必須依法進(jìn)行。
依法進(jìn)行水土保持工作是加快水土保持生態(tài)建設(shè)的可靠保證。當(dāng)前應(yīng)做好以下工作：
（1）廣泛宣傳《水土保持法》中關(guān)于“任何單位和個(gè)人都有保護(hù)水土資源、防治水土流失的義務(wù)”和“對(duì)破壞水土資源、造成水土流失的單位和個(gè)人進(jìn)行檢舉”的權(quán)力。
（2）加大執(zhí)法監(jiān)督力度。
一是各級(jí)主管部門(mén)建立健全“水土保持生態(tài)建設(shè)監(jiān)測(cè)總站”，對(duì)水土流失嚴(yán)重區(qū)、生態(tài)脆弱區(qū)、重點(diǎn)防治區(qū)和大型開(kāi)發(fā)建設(shè)項(xiàng)目區(qū)建立動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)自動(dòng)化的水土保持信息采集、處理、傳輸與發(fā)布系統(tǒng)，為水保執(zhí)法提供可靠依據(jù)。二是由各級(jí)政府發(fā)布命令、張貼公告，村村制訂鄉(xiāng)規(guī)民約，發(fā)動(dòng)群眾相互監(jiān)督，共同遵守封禁命令和生態(tài)保護(hù)規(guī)定。三是建立健全執(zhí)法隊(duì)伍，加大宣傳力度，實(shí)行輿論監(jiān)督。堅(jiān)持正面宣傳教育與反面曝光相結(jié)合的方法，引起各級(jí)政府和有關(guān)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)重視；采取政策規(guī)定、鄉(xiāng)規(guī)民約、宣傳教育與經(jīng)濟(jì)處罰多措并舉，遏制違法事件發(fā)生。四是請(qǐng)人大、政協(xié)領(lǐng)導(dǎo)出面，組織有公安、政法、紀(jì)檢、監(jiān)察部門(mén)負(fù)責(zé)人參加的執(zhí)法聯(lián)合檢查，督促各級(jí)政府和有關(guān)部門(mén)嚴(yán)格執(zhí)法，嚴(yán)肅查處違法違紀(jì)案件，鞏固發(fā)展水土保持生態(tài)治理成果。
（3）完善配套法規(guī)規(guī)章。如退耕還林還草管理辦法，自然生態(tài)封禁修復(fù)實(shí)施辦法，開(kāi)發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持方案編制管理辦法，水土保持設(shè)施補(bǔ)償費(fèi)、水土流失防治費(fèi)計(jì)收管理辦法，水土保持預(yù)防監(jiān)督費(fèi)使用管理辦法，水土保持生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)管理辦法，治理開(kāi)發(fā)農(nóng)村“四荒”資源管理辦法，生態(tài)脆弱區(qū)和水土流失重點(diǎn)防治區(qū)劃分公告，水土保持行政執(zhí)法責(zé)任制實(shí)施辦法，水土保持錯(cuò)案和執(zhí)法過(guò)錯(cuò)責(zé)任追究實(shí)施細(xì)則等。通過(guò)完善配套法規(guī)規(guī)章，爭(zhēng)取使水土保持生態(tài)建設(shè)事事有法可依，件件有章可循。
[4]。
治理積極性的優(yōu)惠政策。
（1）完善多元化、多渠道、多層次的投入機(jī)制。只有穩(wěn)定增加的投入來(lái)源，才能加快水土保持生態(tài)建設(shè)進(jìn)程。財(cái)政預(yù)算資金、水利建設(shè)基金、農(nóng)電基金、國(guó)債基金、以工貸賑資金、扶貧開(kāi)發(fā)資金、小型農(nóng)田水利費(fèi)、退耕還林還草補(bǔ)助費(fèi)、防護(hù)林建設(shè)費(fèi)、大中城市防風(fēng)固沙、保護(hù)水源經(jīng)費(fèi)，以及群眾投勞承諾和吸引企業(yè)籌資、信貸資金、民間資金、境外資金等用于水土保持生態(tài)建設(shè)；有條件的要爭(zhēng)取利用外資和世行、亞行貸款實(shí)施經(jīng)濟(jì)效益明顯的水保工程和加工項(xiàng)目。
（2）建立水土保持生態(tài)建設(shè)長(zhǎng)效補(bǔ)償機(jī)制。主要有水土保持建設(shè)基金（由水土流失防治費(fèi)、水土保持設(shè)施補(bǔ)助費(fèi)和“四荒”拍賣(mài)與股份收入組成），水土流失防治基金（從大中型水庫(kù)的水費(fèi)、水力發(fā)電上網(wǎng)電費(fèi)年收入總額中提取5%），水土保持補(bǔ)償基金（由有關(guān)城市財(cái)政收入中提取一定比例，補(bǔ)助為保護(hù)城市在上游建設(shè)風(fēng)沙源防護(hù)區(qū)和水資源保護(hù)區(qū)）等。
（3）建立水土保持工程項(xiàng)目建管體制。對(duì)于列入國(guó)家計(jì)劃的重點(diǎn)水土保持工程建設(shè)項(xiàng)目，除按基本建設(shè)項(xiàng)目“三制”（項(xiàng)目法人制、招標(biāo)投標(biāo)制、建設(shè)監(jiān)理制）執(zhí)行外，還要增加“四制”，即工程建設(shè)公示制，資金使用報(bào)賬制，群眾投勞承諾制和建后管護(hù)責(zé)任制。嚴(yán)格項(xiàng)目質(zhì)量，建設(shè)精品工程。
民的當(dāng)前利益，還要考慮農(nóng)民的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。如過(guò)去退耕還林還草每畝耕地補(bǔ)糧北方100kg、南方150kg，補(bǔ)錢(qián)20元的政策需要延續(xù)；幫助群眾飲水解困工程，保證飲水安全；搞沼氣和小水電建設(shè)，以電（沼氣）代柴；幫助群眾因地制宜地開(kāi)展農(nóng)副業(yè)生產(chǎn)，有計(jì)劃地安排外出打工等，使農(nóng)民生產(chǎn)有收益，生活有保障。把群眾的生產(chǎn)生活問(wèn)題解決了，群眾才會(huì)自覺(jué)地維護(hù)封禁措施落實(shí)，參與水土保持建設(shè)，鞏固生態(tài)修復(fù)成果。
（5）建立水土流失防治公眾參與、社會(huì)共管的激勵(lì)機(jī)制。一是廣泛宣傳《水土保持法》由各級(jí)政府和水行政主管部門(mén)定期發(fā)布“基本國(guó)策”執(zhí)行情況的“水土保持生態(tài)建設(shè)公告”，表?yè)P(yáng)好的典型，對(duì)人為造成水土流失和生態(tài)破壞的事件進(jìn)行新聞曝光，引起各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門(mén)的關(guān)注，實(shí)行社會(huì)監(jiān)督。二是制定優(yōu)惠政策，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，動(dòng)員水土流失、生態(tài)脆弱地區(qū)的企事業(yè)單位和個(gè)人廣泛參與水土保持生態(tài)建設(shè)工作，吸引城市下崗職工和企事業(yè)單位承包“四荒”治理。三是請(qǐng)各級(jí)人大、政府、政協(xié)和有關(guān)部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)與社會(huì)各界共同關(guān)心“基本國(guó)策”，形成對(duì)水土保持生態(tài)建設(shè)全社會(huì)齊抓共管的運(yùn)行機(jī)制。
4.2.3。
水土保持要堅(jiān)持人口－資源－環(huán)境協(xié)調(diào)的可持續(xù)發(fā)展觀點(diǎn)。
（1）一些地方政府把發(fā)展經(jīng)濟(jì)、提高地區(qū)的gdp作為主要工作目標(biāo)，往往以犧牲生態(tài)環(huán)境為代價(jià)。我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展階段，大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，造成對(duì)環(huán)境的破壞。貧困地區(qū)農(nóng)民脫貧問(wèn)題沒(méi)有徹底解決，毀林開(kāi)荒和超載放牧等現(xiàn)象屢禁不止。由此形成邊治理、邊破壞局面。因此，如何按照《21世紀(jì)議程》的原則，通過(guò)立法建立起一種機(jī)制，把資源價(jià)值評(píng)估、生態(tài)功能價(jià)值列入國(guó)民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系，評(píng)估與權(quán)衡經(jīng)濟(jì)發(fā)展與破壞環(huán)境之間的關(guān)系，形成綠色gdp體系，真正實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。借以評(píng)估各級(jí)政府工作，評(píng)估各級(jí)官員政績(jī)。
（2）水土保持與扶貧工作密切結(jié)合。我國(guó)貧困人口的90％生活在水土流失地區(qū)，水土流失使農(nóng)民的生產(chǎn)、生活環(huán)境惡化，反過(guò)來(lái)，“越窮越墾、越墾越窮，越荒越牧、越牧越荒”，形成惡性循環(huán)。進(jìn)一步使水土流失加劇。因此，水土保持工作應(yīng)與扶貧工作相結(jié)合。采取適當(dāng)?shù)恼撸虻刂埔藬U(kuò)大各種生產(chǎn)門(mén)路，切實(shí)解決農(nóng)民的生活問(wèn)題，幫助當(dāng)?shù)剞r(nóng)民脫貧，使他們能安居樂(lè)業(yè)，實(shí)現(xiàn)小康，這樣才能鞏固水土保持的成果，使水土保持的進(jìn)入良性循環(huán)的軌道。
4.2.4加強(qiáng)水土保持科技工作。
（1）水土保持工作要充分尊重自然規(guī)律，充分發(fā)揮生態(tài)系統(tǒng)自然修復(fù)能力，堅(jiān)持因地制宜的原則。我國(guó)幅員遼闊，各地自然條件差異很大，水土流失類(lèi)型多樣。在水土保持工作中應(yīng)堅(jiān)持宜喬則喬，宜灌則灌，宜草則草，宜荒則荒的原則。各地不宜脫離降水量和水土資源等自然狀況，提出不切實(shí)際生態(tài)建設(shè)的口號(hào)，也不宜脫離當(dāng)?shù)貙?shí)際情況“一刀切”式推廣水土保持技術(shù)。要注意總結(jié)當(dāng)?shù)囟嗄杲?jīng)驗(yàn)和群眾的創(chuàng)造。
（2）加強(qiáng)基礎(chǔ)研究。注意在流域的尺度上研究水土保持對(duì)于全流域生態(tài)系統(tǒng)、水資源配置和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的長(zhǎng)遠(yuǎn)影響問(wèn)題。比如水土保持生態(tài)環(huán)境建設(shè)的區(qū)域環(huán)境效應(yīng)評(píng)價(jià)研究；對(duì)于本區(qū)域和相毗鄰地區(qū)水、土、氣、生和經(jīng)濟(jì)的影響；區(qū)域水土保持與全球變化研究：水沙物質(zhì)匯集運(yùn)移對(duì)陸地生態(tài)系統(tǒng)中主要生源要素遷移轉(zhuǎn)換和近海水質(zhì)的影響；全球或區(qū)域性大氣降水增減、溫度升降、季風(fēng)環(huán)流變化等對(duì)區(qū)域土壤侵蝕影響；科學(xué)看待水土流失，做到適度治理，合理保護(hù)；開(kāi)展水土保持的社會(huì)學(xué)研究等。
（3）加強(qiáng)專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)研究。積極開(kāi)展水土保持監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)，應(yīng)用“3s”等高新技術(shù)，建立全國(guó)水土保持監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)；開(kāi)發(fā)經(jīng)濟(jì)適用的生態(tài)修復(fù)技術(shù)；尋找有經(jīng)濟(jì)效益的水土流失治理辦法；加強(qiáng)培訓(xùn)，搞好水土保持科學(xué)普及和技術(shù)推廣工作。
（4）實(shí)施“中國(guó)水土保持科技行動(dòng)計(jì)劃”，組織全國(guó)水土保持科學(xué)考察，對(duì)全國(guó)主要水土流失地區(qū)進(jìn)行調(diào)查研究，掌握真實(shí)現(xiàn)狀，明確關(guān)鍵問(wèn)題，制定戰(zhàn)略規(guī)劃，提出相應(yīng)對(duì)策。
4.2.5水土保持要建立協(xié)調(diào)機(jī)制，擴(kuò)大公眾參與。
(1)建立全國(guó)和地方政府的水土保持工作協(xié)調(diào)機(jī)制，促進(jìn)各部門(mén)協(xié)作互動(dòng)。水土保持工作涉及眾多政府部門(mén)，需要協(xié)調(diào)管理，避免政策不統(tǒng)一、重復(fù)建設(shè)、重復(fù)投入、勞民傷財(cái)?shù)缺锥税l(fā)生。建立水土保持工作協(xié)調(diào)機(jī)制，由各級(jí)政府將有關(guān)部門(mén)分管的水土保持、天然林保護(hù)、防護(hù)林建設(shè)、退耕還林還草和城市生態(tài)屏障等水土保持生態(tài)建設(shè)進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，統(tǒng)一政策，統(tǒng)一建設(shè)。
[5]。
事業(yè)。
(3)開(kāi)展國(guó)際合作，不僅爭(zhēng)取資金支持，更多借鑒國(guó)外新的經(jīng)驗(yàn)，新的管理模式，推動(dòng)我國(guó)的水土保持事業(yè)。
(4)充分發(fā)揮民間團(tuán)體、非政府組織等在水土保持事業(yè)的作用。全球建立跨行業(yè)的討論、研討平臺(tái)，為社會(huì)各界服務(wù)。
結(jié)束語(yǔ)：
創(chuàng)造良好的生態(tài)環(huán)境是利在當(dāng)代，造福子孫的偉大事業(yè)。保護(hù)水土資源，加大力度治理水土流失和水污染，是一項(xiàng)艱巨而緊迫的任務(wù)，我們有信心、有決心。同時(shí)也希望世界各國(guó)的朋友支持和幫助中國(guó)的水土保持和水資源保護(hù)工作，加強(qiáng)國(guó)際合作，為中國(guó)的生態(tài)環(huán)境得到明顯改觀，為中國(guó)和世界的環(huán)境可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。山青才有水秀，窮山必然惡水，長(zhǎng)治才能久安。水土流失是生態(tài)環(huán)境長(zhǎng)期破壞的結(jié)果，恢復(fù)生態(tài)平衡則需要更長(zhǎng)的周期。不少地方的實(shí)踐證明，只要堅(jiān)持抓上十年二十年，就能大見(jiàn)成效，我相信，經(jīng)過(guò)一代人至幾代人的努力，必定會(huì)根本改觀。只要我們尊重規(guī)律，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)定目標(biāo)，不懈奮斗，就一定能再造祖國(guó)的秀美山川[6]。
參考文獻(xiàn)。
[1]光明日?qǐng)?bào)1999(2)。
汽車(chē)與環(huán)境的小論文篇九
汽車(chē)設(shè)備是汽車(chē)維修企業(yè)的重要組成，設(shè)備管理的好壞，直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，只有保持設(shè)備良好的工作狀態(tài)，才能保證設(shè)備維修質(zhì)量，完成生產(chǎn)任務(wù)，然后創(chuàng)造效益。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革的不斷深化，汽修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)機(jī)制也在不斷轉(zhuǎn)換，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)化過(guò)程中，多數(shù)汽修企業(yè)的設(shè)備管理工作被淡化，不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求。
由于維修設(shè)備的各種經(jīng)營(yíng)體制并存，給傳統(tǒng)的管理帶來(lái)了困難，許多管理模式暴露出一些矛盾和弱點(diǎn)。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：設(shè)備管理工作的宏觀調(diào)控職能下降，比如有些維修單位承包經(jīng)營(yíng)，閑置設(shè)備難于調(diào)動(dòng)。設(shè)備管理職責(zé)欠明確，管理部門(mén)、使用單位難以有機(jī)配合，往往是自行其是，造成了設(shè)備管理的混亂。雖有行之有效的管理制度，但在被真正落實(shí)、被有效遵守方面存在不少問(wèn)題，資金投放不足，更新的步伐明顯較為緩慢。
隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，汽車(chē)維修設(shè)備的管理工作出現(xiàn)了的一些新的問(wèn)題，其工作不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要，多數(shù)還是采用計(jì)劃、經(jīng)濟(jì)下傳統(tǒng)的管理模式。在轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制，擴(kuò)大自主權(quán)的情況下，有些廠家片面追求眼前利益，忽視設(shè)備管理，出現(xiàn)了以包代管、拼設(shè)備等不良行為。設(shè)備管理與維修人員的素質(zhì)偏低，不能滿(mǎn)足汽車(chē)維修企業(yè)設(shè)備管理與維修的需要，對(duì)設(shè)備管理工作的重要性認(rèn)識(shí)不夠、管理部門(mén)和人員職能被削弱和忽視。
2.1建立健全設(shè)備管理與維修的保證體系。
為使設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)，維修企業(yè)必須建立設(shè)備管理與維修的保證體系。必須做到組織落實(shí)、人員落實(shí)、責(zé)任落實(shí)、資金落實(shí)，實(shí)行歸口管理和分級(jí)負(fù)責(zé)制度。同時(shí)，還要各級(jí)設(shè)備管理機(jī)構(gòu)與維修人員，當(dāng)好領(lǐng)導(dǎo)的參謀和助手，在設(shè)備管理方面應(yīng)認(rèn)真貫徹預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則，對(duì)設(shè)備實(shí)行擇優(yōu)選配、正確使用、合理改造，適時(shí)更新和報(bào)廢的全過(guò)程綜合管理。制訂并組織實(shí)施有關(guān)管好、維修好設(shè)備的一系列措施，層層落實(shí)目標(biāo)責(zé)任制，形成嚴(yán)密的設(shè)備管理與維修網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)有力的管理指揮系統(tǒng)，保證設(shè)備的完好和有效。
2.2建立完備可行的管理制度。
完備可行的管理制度是搞好設(shè)備管理的'基礎(chǔ)和保障，制約和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制并舉的管理促進(jìn)汽車(chē)維修設(shè)備管理工作的進(jìn)行。公司設(shè)立維修管理獎(jiǎng)勵(lì)基金用來(lái)獎(jiǎng)勵(lì)作出突出貢獻(xiàn)的單位和個(gè)人，還應(yīng)制定公司直至基層單位操作工人的評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)動(dòng)廣大員工的進(jìn)步意識(shí)。分公司經(jīng)理和基層設(shè)備管理操作人員之間簽訂責(zé)任制合同，明確各自的責(zé)任，嚴(yán)格落實(shí)定人定設(shè)備責(zé)任書(shū)，對(duì)具體管理和操作人員實(shí)行定人定機(jī)。嚴(yán)格汽車(chē)維修設(shè)備維護(hù)制度，汽車(chē)維修設(shè)備在明確管理權(quán)限的基礎(chǔ)上，三級(jí)維護(hù)制，保證設(shè)備的完好。汽車(chē)維修設(shè)備機(jī)械事故的鑒定權(quán)力在公司，完善設(shè)備責(zé)任事故的處理程序和管理辦法，出現(xiàn)責(zé)任事故，不要嚴(yán)格處理。
2.3加強(qiáng)設(shè)備管理與維修人員的技術(shù)培訓(xùn)。
加強(qiáng)設(shè)備管理、提高裝備素質(zhì)，關(guān)鍵在于設(shè)備管理人員和使用維修人員的素質(zhì)。企業(yè)一方面要教育廣大職工愛(ài)護(hù)設(shè)備，使大家能做到正確的操作，并能精心維護(hù)，明確責(zé)任。除此之外，還要提高設(shè)備管理與維修人員的技術(shù)素質(zhì)，提高維修人員的素質(zhì)是推進(jìn)設(shè)備現(xiàn)代化的關(guān)鍵，也是提高維修水平和經(jīng)濟(jì)效益的主要決定因素。設(shè)備管理人員，應(yīng)具備組織協(xié)調(diào)能力、實(shí)際動(dòng)手能力、改革創(chuàng)新能力和綜合分析能力。達(dá)到上述能力，必須具備管理基本理論、技術(shù)經(jīng)濟(jì)管理知識(shí)、實(shí)際操作等知識(shí)，并做到融會(huì)貫通，才能形成新型的設(shè)備學(xué)科專(zhuān)長(zhǎng)。企業(yè)應(yīng)把職工培訓(xùn)作為一項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)來(lái)抓，要有計(jì)劃，有步驟的開(kāi)展，如學(xué)習(xí)班、講座、技術(shù)比武等活動(dòng)，同時(shí)要組織落實(shí)培訓(xùn)工作，采取多種形式，使維修工人能安裝、會(huì)檢修，操作工人能正確使用和保養(yǎng)各種汽車(chē)設(shè)備。
2.4使用科學(xué)的現(xiàn)代化管理工具。
現(xiàn)代化的維修設(shè)備管理，離不開(kāi)現(xiàn)代化的管理工具。微機(jī)化管理，不僅僅是設(shè)備管理發(fā)展的方向，更是提高效益的手段。購(gòu)置性能先進(jìn)的微機(jī)管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將公司維修設(shè)備管理提高到一個(gè)全新的水平，微機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由公司專(zhuān)業(yè)人才根據(jù)自身特點(diǎn)自行開(kāi)發(fā)，從基層公司職能處室決策中心，形成設(shè)備管理信息網(wǎng)絡(luò)。微機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用，既使整個(gè)維修設(shè)備管理一目了然，又為決策機(jī)構(gòu)掌握情況提供了數(shù)據(jù)化的材料，決策的準(zhǔn)確性、工作效率和科學(xué)化管理得到了保障。
2.5切實(shí)搞好設(shè)備的維護(hù)與修理。
保持設(shè)備良好的技術(shù)狀態(tài)，這是一個(gè)系統(tǒng)工程，在設(shè)備維護(hù)與修理方面，嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定進(jìn)行設(shè)備維修管理，認(rèn)真貫徹預(yù)防為主，維護(hù)與修理并重的方針，實(shí)行設(shè)備計(jì)劃預(yù)防制度，合理安排維修與生產(chǎn)工作，確保維護(hù)與修理費(fèi)用的落實(shí)。除此之外，還要大力推行專(zhuān)業(yè)維修和群眾維修相結(jié)合的辦法，專(zhuān)修人員要認(rèn)真聽(tīng)取生產(chǎn)工人的情況反映，采納合理化意見(jiàn)和建議，生產(chǎn)工人要虛心向?qū)I(yè)維修人員學(xué)習(xí)維修技術(shù)，積極參加維修工作。開(kāi)展群眾性的設(shè)備管理與維修活動(dòng)，不僅能延長(zhǎng)設(shè)備的壽命，適當(dāng)減少設(shè)備修理的工作量，而且有利于專(zhuān)業(yè)維修人員從事技術(shù)革新。最后，還應(yīng)該制定并且完善各項(xiàng)規(guī)章制度，承包者要樹(shù)立長(zhǎng)遠(yuǎn)的觀念，以對(duì)國(guó)家和企業(yè)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度管好用好設(shè)備。
2.6采取有利于發(fā)展的更新措施。
科技是第一生產(chǎn)力，傳統(tǒng)的耳聽(tīng)、手摸、眼看的汽車(chē)維修診斷方法已不適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)展。公司在加大設(shè)備管理力度的同時(shí)，在資金投放方面，制定了一系列的措施，保證了維修設(shè)備上等級(jí)、上水平，增加了科技含量。每年把維修設(shè)備的資金投放數(shù)額、可行性分析納入職代會(huì)討論議題，由職代會(huì)通過(guò)并負(fù)責(zé)監(jiān)督實(shí)施，配置解碼器、綜合故障檢測(cè)設(shè)備，然后應(yīng)該針對(duì)高科技設(shè)備的特點(diǎn)，實(shí)施特殊的管理措施。
2.7運(yùn)用綜合工程學(xué)，對(duì)設(shè)備實(shí)行綜合管理。
綜合工程學(xué)，是為了使設(shè)備壽命周期最經(jīng)濟(jì)，把適用于有形資產(chǎn)的工程技術(shù)管理，財(cái)務(wù)和其它實(shí)際業(yè)務(wù)加以綜合，對(duì)設(shè)備管理的全過(guò)程所進(jìn)行的研究，要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的觀念，樹(shù)立對(duì)設(shè)備全過(guò)程綜合管理的新觀念。把設(shè)備的一生作為整體，進(jìn)行全面管理，不僅要做好維修工作，而且要抓好設(shè)備一些其它環(huán)節(jié)，綜合管理不僅要發(fā)揮專(zhuān)業(yè)管理職能，更要發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的職能。對(duì)設(shè)備綜合管理一是要從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織三個(gè)方面進(jìn)行管理，技術(shù)就是要搞好設(shè)備的技術(shù)管理，經(jīng)濟(jì)就是搞好設(shè)備的經(jīng)濟(jì)管理，組織核心是要調(diào)動(dòng)專(zhuān)職檢修人員和操作人員的積極性。這三個(gè)方面的管理內(nèi)容必須有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，才能不斷提高設(shè)備管理水平，保證維修設(shè)備的壽命周期費(fèi)用最佳。在設(shè)備管理的過(guò)程中，特別要注重抓好設(shè)備的前期管理，并建立對(duì)企業(yè)的設(shè)備綜合管理的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。
3.結(jié)語(yǔ)。
面對(duì)新形勢(shì)下出現(xiàn)的一些新問(wèn)題和現(xiàn)象，汽車(chē)維修設(shè)備管理工作的主管部門(mén)與修理企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念，不斷進(jìn)行改革。并且努力探索和建立適應(yīng)設(shè)備管理與維修工作的運(yùn)行機(jī)制，使設(shè)備綜合管理工作走向良性和健康的軌道，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得更好的經(jīng)濟(jì)效益。
【參考文獻(xiàn)】。
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[2]許春玉，徐利.汽車(chē)維修行業(yè)存在的問(wèn)題分析及有關(guān)建議[j].應(yīng)用能源技術(shù)，(09).
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汽車(chē)與環(huán)境的小論文篇十
摘要：隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，在國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)中面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)也取得了顯著地成績(jī),而能否正確規(guī)劃與制定國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略正是我國(guó)汽車(chē)企業(yè)能否在激烈的國(guó)際市場(chǎng)中立于不敗之地的關(guān)鍵因素。通過(guò)汽車(chē)生產(chǎn)的國(guó)際化、加強(qiáng)樹(shù)立品牌意識(shí)等可以有效提高我國(guó)汽車(chē)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)中的營(yíng)銷(xiāo)能力。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略
一、我國(guó)汽車(chē)企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)狀
近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，汽車(chē)企業(yè)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)的同時(shí)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力進(jìn)一步增強(qiáng)。當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)企業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)狀如下：
(一)營(yíng)銷(xiāo)規(guī)模不斷增大，以中低檔汽車(chē)為主
目前，我國(guó)已經(jīng)超過(guò)德國(guó)成為世界第三大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有有130多家汽車(chē)企業(yè)，。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)海關(guān)總署整理的數(shù)據(jù)顯示，20xx年我國(guó)汽車(chē)商品進(jìn)出口總額再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到1430.75億美元，同比增長(zhǎng)31.83%，其中出口金額689.37億美元，同比增長(zhǎng)32.99%。
同時(shí)，我國(guó)汽車(chē)出口主要以國(guó)際低端汽車(chē)市場(chǎng)為主，中輕微型車(chē)在出口中占主導(dǎo)地位，據(jù)中汽協(xié)整理的海關(guān)數(shù)據(jù)，在汽車(chē)主要出口品種中，轎車(chē)增速最快，共出口37.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍，出口量位居第一;載貨車(chē)出口29.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.40%;客車(chē)也呈較快增長(zhǎng)，共出口10.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.63%。20xx年，上述三大類(lèi)品種共出口76.63萬(wàn)輛，占汽車(chē)出口總量的90.21%。
(二)主要營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)以發(fā)展中國(guó)家為主
當(dāng)前我國(guó)多數(shù)汽車(chē)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略的重點(diǎn)是競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)寬松，技術(shù)壁壘不強(qiáng)的低端市場(chǎng)，因此發(fā)展中國(guó)家成為我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的主要市場(chǎng)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，20xx年，我國(guó)汽車(chē)出口的主要國(guó)家有巴西、伊朗、阿爾及利亞、越南、俄羅斯、敘利亞、埃及、智利、孟加拉國(guó)和伊拉克，上述十國(guó)共的汽車(chē)產(chǎn)品出口總量占總體的一半以上。
二、我國(guó)汽車(chē)企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中的問(wèn)題
隨各國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際化戰(zhàn)略的實(shí)施，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，我國(guó)雖然加大了對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的投入，汽車(chē)出口的數(shù)量和質(zhì)量飛速增長(zhǎng)，在開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)方面取得了顯著的成績(jī)，但我國(guó)自主品牌汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中還存在如下問(wèn)題：
(一)品牌知名度不高
由于我國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步發(fā)展較晚，與發(fā)達(dá)國(guó)家知名的汽車(chē)企業(yè)相比，在企業(yè)規(guī)模，生產(chǎn)技術(shù)水平，管理銷(xiāo)售等方面有較大的差距，致使中國(guó)汽車(chē)品牌在國(guó)際市場(chǎng)中往往表現(xiàn)為低端產(chǎn)品的形象。中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)中技術(shù)困難重重的同時(shí)，消費(fèi)者的偏見(jiàn)也是必須要解決的問(wèn)題，特別是一些歐洲消費(fèi)者把中國(guó)汽車(chē)品牌看作是“低端貨”的代名詞。因此，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)品牌知名度不高是目前提高國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的首要問(wèn)題。
(二)缺乏市場(chǎng)目標(biāo)調(diào)研，市場(chǎng)目標(biāo)高度重疊，
目前，我國(guó)汽車(chē)出口以技術(shù)含量低的中低端產(chǎn)品為主，市場(chǎng)目標(biāo)高度重疊，以發(fā)展中國(guó)家的中低端汽車(chē)市場(chǎng)為主，企業(yè)仍依靠?jī)r(jià)格手段獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較弱，缺乏在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、安全和銷(xiāo)售等方面的市場(chǎng)調(diào)研，未能充分滿(mǎn)足消費(fèi)者的消費(fèi)需求，在產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)方面未能全面考慮國(guó)外市場(chǎng)安全準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，缺乏整體產(chǎn)品的市場(chǎng)目標(biāo)調(diào)研。
(三)銷(xiāo)售渠道不足，售后服務(wù)體系欠完善
我國(guó)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的汽車(chē)產(chǎn)品目前還僅僅是追求銷(xiāo)售數(shù)量的多少，對(duì)國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)渠道建設(shè)明顯不足。一些汽車(chē)出口企業(yè)在進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)后，銷(xiāo)售服務(wù)等問(wèn)題僅依靠當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商和代理商來(lái)解決，自進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)后就處于被動(dòng)狀態(tài)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，這種國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)方式不僅不利于我國(guó)樹(shù)立自主汽車(chē)品牌，而且使得汽車(chē)企業(yè)在銷(xiāo)售、利潤(rùn)等方面處處受制于人。其次，先階段我國(guó)多數(shù)汽車(chē)出口企業(yè)的售后服務(wù)體系建設(shè)欠完善，有待提高。這樣不僅對(duì)我國(guó)自主汽車(chē)品牌有所損害，也影響了中國(guó)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的聲譽(yù)，限制了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的發(fā)展。
三、我國(guó)汽車(chē)企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略建議
我國(guó)汽車(chē)企業(yè)要想在海外市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取勝，依靠自身實(shí)力的同時(shí)還需要不斷完善國(guó)際市場(chǎng)銷(xiāo)售策略?？蓮囊韵聨c(diǎn)入手：
(一)加速汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化生產(chǎn)，
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化生產(chǎn)包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的國(guó)際化,汽車(chē)零配件供給的國(guó)際化，產(chǎn)品銷(xiāo)售的國(guó)際化等,其中通過(guò)跨國(guó)公司進(jìn)入海外汽車(chē)市場(chǎng)是主要的方式。汽車(chē)生產(chǎn)的國(guó)際化，是汽車(chē)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上營(yíng)銷(xiāo)的重要手段。
(二)樹(shù)立自主品牌意識(shí)
品牌是一個(gè)企業(yè)文化及核心價(jià)值觀的標(biāo)志，一個(gè)好的汽車(chē)品牌更是可以提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的產(chǎn)品目前還僅僅是追求銷(xiāo)售數(shù)量的多少，缺乏樹(shù)立自主汽車(chē)品牌的意識(shí)，對(duì)提高品牌價(jià)值的投入較少。隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際化步伐的加快，企業(yè)的自主品牌將成為提高其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。
(三)多渠道建立國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略
改變以往進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)后，處于被動(dòng)狀態(tài)僅僅依靠當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商和代理商解決銷(xiāo)售等問(wèn)題的方式，根據(jù)各國(guó)不同的政治、經(jīng)濟(jì)、宗教和生活文化習(xí)慣，多角度多渠道的制定系統(tǒng)的海外市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略。同時(shí)根據(jù)產(chǎn)品的性能特點(diǎn)，靈活的運(yùn)用各種推銷(xiāo)技巧進(jìn)行產(chǎn)品的銷(xiāo)售。在消費(fèi)者影響方面，可借助于國(guó)際經(jīng)濟(jì)組織及權(quán)威機(jī)構(gòu)的力量加強(qiáng)出口產(chǎn)品的國(guó)際交流與合作，提高我國(guó)出口產(chǎn)品質(zhì)量服務(wù)，并樹(shù)立良好的企業(yè)形象。
(四)加強(qiáng)售后服務(wù)體系建設(shè)
我國(guó)汽車(chē)企業(yè)要想在激烈競(jìng)爭(zhēng)的海外市場(chǎng)中占有一席之地，必須要建設(shè)完善汽車(chē)銷(xiāo)售的售后服務(wù)體系，這不僅是進(jìn)軍國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的有力保障，同時(shí)也是維護(hù)企業(yè)自主品牌、提高企業(yè)信譽(yù)形象的重要內(nèi)容。因此最大程度的滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求，做好汽車(chē)出口的售前、售中、售后服務(wù)，是開(kāi)拓國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)勢(shì)在必行的選擇。
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汽車(chē)與環(huán)境的小論文篇十一
地球是我們賴(lài)以生存的家園，它就像母親一樣，為我們提供著生存的資源和條件。我們是地球的主人，我們要像善待自己一樣去保護(hù)它。
誰(shuí)不想讓自己的家園變得更美好，更漂亮？然而，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，各種五花八門(mén)的生活垃圾越來(lái)越多，其中大多數(shù)垃圾都是會(huì)造成環(huán)境污染的。比如說(shuō)我們常用的電池，假如用完后不進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚?，那么將?huì)造成極大的環(huán)境污染。據(jù)研究，一節(jié)廢的紐扣電池能使60萬(wàn)升的水不能飲用。假如每人丟棄一顆廢電池，那么到了那時(shí)，水，將成為奢侈品。
所以，為了保護(hù)環(huán)境，請(qǐng)將垃圾分類(lèi)。
汽車(chē)與環(huán)境的小論文篇十二
摘要：
截止20xx年底，全球已有互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)12億，跨越240多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)約2250萬(wàn)，20xx年底達(dá)4000萬(wàn)?；ヂ?lián)網(wǎng)用戶(hù)的不斷增加為網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。隨著全球經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易的快速發(fā)展，特別是在我國(guó)已正式加入wto的大環(huán)境下，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)必將成為21世紀(jì)營(yíng)銷(xiāo)的重要形式之一。
1前言。
網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)是企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)踐與現(xiàn)代信息通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，是指企業(yè)以電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)、以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為媒介和手段而進(jìn)行的各種營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)(包括網(wǎng)絡(luò)調(diào)研、網(wǎng)絡(luò)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、網(wǎng)絡(luò)促銷(xiāo)、網(wǎng)絡(luò)分銷(xiāo)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等)的總稱(chēng)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)就是以客戶(hù)需求為中心的營(yíng)銷(xiāo)模式，是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)可以使企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)始終和三個(gè)流動(dòng)要素(信息流、資金流和物流)結(jié)合并流暢運(yùn)行，形成企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的良性循環(huán)。
2全球網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的現(xiàn)狀。
當(dāng)今時(shí)代，國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)正迅速滲透到政治、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)文化的各個(gè)領(lǐng)域，進(jìn)入人們的日常生活，并帶來(lái)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和人們生活方式的重大變革。截止20xx年底，全球已有12億互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)，跨越240多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。我國(guó)國(guó)際線(xiàn)路總?cè)萘繛?700m，上網(wǎng)用戶(hù)約2250萬(wàn)，20xx年底直逼4000萬(wàn)，為網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。在北美、西歐和日本，20世紀(jì)90年代后期加入互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)幾乎以每月翻一番的速度遞增；美國(guó)《財(cái)富》雜志統(tǒng)計(jì)的全球前500家公司有80%已在網(wǎng)上開(kāi)展?fàn)I銷(xiāo)業(yè)務(wù)，每年在互聯(lián)網(wǎng)上做廣告的費(fèi)用已增至數(shù)十億美元。1996年底美國(guó)的“互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物中心”已有2萬(wàn)多家，且每天還新增100多家，同年在美國(guó)2800萬(wàn)個(gè)互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)中，270萬(wàn)人曾經(jīng)上網(wǎng)購(gòu)物或進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)。據(jù)美國(guó)國(guó)際電信聯(lián)盟和國(guó)際數(shù)據(jù)公司統(tǒng)計(jì)，全球互聯(lián)網(wǎng)上的交易額1999年達(dá)到3000億美元，20xx年突破7000億美元，預(yù)計(jì)到20xx年網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易額將達(dá)到20000億美元，約占全球貿(mào)易總額的42%。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)已開(kāi)始跨入網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代，愈來(lái)愈多的汽車(chē)企業(yè)認(rèn)識(shí)到國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的重要作用，紛紛擠占這一科技制高點(diǎn)，并將之視為未來(lái)營(yíng)銷(xiāo)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要途徑。據(jù)美國(guó)最大的汽車(chē)零售商統(tǒng)計(jì)，20xx年他從互聯(lián)網(wǎng)上直接獲得汽車(chē)銷(xiāo)售定單總額超過(guò)了10億美元?？梢灶A(yù)計(jì)，汽車(chē)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)必將成為21世紀(jì)營(yíng)銷(xiāo)的主要形式之一，現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的競(jìng)爭(zhēng)將在很大程度上是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)適時(shí)地占領(lǐng)這塊陣地，誰(shuí)將贏得市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的主動(dòng)權(quán)。
20世紀(jì)90年代初期以前，由于我國(guó)尚主要處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，汽車(chē)產(chǎn)品長(zhǎng)期供不應(yīng)求，也無(wú)所謂汽車(chē)產(chǎn)品的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。但從20世紀(jì)90年代中期開(kāi)始，隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立與發(fā)展，汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了由賣(mài)方市場(chǎng)向買(mǎi)方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變。順應(yīng)這種形勢(shì)，各大中城市形成了一批以店鋪經(jīng)營(yíng)、集中交易為主要特色的集中型汽車(chē)交易市場(chǎng)。這種汽車(chē)交易市場(chǎng)因其品種比較齊全，能夠滿(mǎn)足人們貨比3家的消費(fèi)心理，而且市場(chǎng)內(nèi)由于商家競(jìng)爭(zhēng)較為充分，產(chǎn)品價(jià)格較低，尤其部分汽車(chē)交易市場(chǎng)還提供一條龍服務(wù)，為購(gòu)車(chē)者帶來(lái)了極大的便利。但由于競(jìng)爭(zhēng)過(guò)度，不少商家限于惡性?xún)r(jià)格戰(zhàn)，商家經(jīng)營(yíng)規(guī)模偏小，從業(yè)者素質(zhì)良莠不齊等，這種集中型汽車(chē)交易市場(chǎng)也暴露出諸多缺點(diǎn)，難以適應(yīng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展和與國(guó)際接軌的要求?；诩行推?chē)市場(chǎng)所面臨的一系列問(wèn)題，某些城市建設(shè)了汽車(chē)工業(yè)園區(qū)。相對(duì)于集中型汽車(chē)交易市場(chǎng)，汽車(chē)園區(qū)擁有功能的多元化、管理的體系化、服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和經(jīng)營(yíng)的規(guī)?；葍?yōu)勢(shì)，但它也要求有更先進(jìn)的營(yíng)銷(xiāo)模式、多元功能設(shè)置和國(guó)際商務(wù)水準(zhǔn)，需要大量的資金投入和成熟的發(fā)展過(guò)程，尤其是資金問(wèn)題制約了汽車(chē)工業(yè)園區(qū)未能在全國(guó)普及。
另一方面，汽車(chē)廠家也在不斷致力于建立自己的營(yíng)銷(xiāo)體系。隨著國(guó)民收入的持續(xù)快速增長(zhǎng)和汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，汽車(chē)用戶(hù)的品牌意識(shí)與服務(wù)意識(shí)逐漸增強(qiáng)，自20世紀(jì)90年代中期開(kāi)始，我國(guó)出現(xiàn)了以汽車(chē)廠家為中心，以區(qū)域管理為依托，以特許或特約經(jīng)銷(xiāo)商為基點(diǎn)(專(zhuān)賣(mài)店)，受控于廠家的營(yíng)銷(xiāo)模式----汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)制。這一制度可以較好地滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)汽車(chē)品牌檔次與服務(wù)質(zhì)量的要求，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)企業(yè)經(jīng)營(yíng)觀念的轉(zhuǎn)變和營(yíng)銷(xiāo)管理的現(xiàn)代化，而且還產(chǎn)生了分散經(jīng)營(yíng)所無(wú)法實(shí)現(xiàn)的規(guī)模效益。目前，總的來(lái)講，汽車(chē)企業(yè)自己的營(yíng)銷(xiāo)體系尚處于發(fā)展和完善之中。
隨著數(shù)字社會(huì)和e化時(shí)代的到來(lái)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已滲入當(dāng)今社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的各個(gè)方面，電子商務(wù)、虛擬現(xiàn)實(shí)等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)走向?qū)嶋H應(yīng)用，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)也順應(yīng)這一潮流而進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)可以在營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的很多方面如資源配置、產(chǎn)品研發(fā)調(diào)研、市場(chǎng)調(diào)查、達(dá)成交易、商品配送、客戶(hù)溝通等，發(fā)揮傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)模式所沒(méi)有的優(yōu)勢(shì)。美國(guó)三大汽車(chē)公司也發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)需要把經(jīng)銷(xiāo)商和網(wǎng)絡(luò)緊密結(jié)合起來(lái)，從而實(shí)現(xiàn)多元化經(jīng)營(yíng)。
1990年，羅伯特·勞特波恩教授首次提出“整合營(yíng)銷(xiāo)傳播”理論(integratedmarketingcommunications)，即4c理論(customer，communication，cost，convenience)，其核心思想就是以客戶(hù)需求為中心并全面服務(wù)于消費(fèi)者。該理論要求營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)以統(tǒng)一的目標(biāo)和傳播形象，實(shí)現(xiàn)與消費(fèi)者的雙向溝通，迅速樹(shù)立產(chǎn)品品牌在消費(fèi)者心目中的地位，建立產(chǎn)品品牌與消費(fèi)者之間的長(zhǎng)期密切的聯(lián)系。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)作為一個(gè)具有有效、快捷、方便、低廉等特性的營(yíng)銷(xiāo)方式，能夠較好地滿(mǎn)足4c理論的要求。
4.1面向顧客的需求(customerneedsandwants)。
在汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，企業(yè)比以往任何時(shí)候都更重視了解自己的客戶(hù)是誰(shuí)、客戶(hù)需要什么樣的產(chǎn)品等等顧客需求信息。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)研究提供了一個(gè)全新的通道，汽車(chē)企業(yè)可以借助于它方便迅速地了解到全國(guó)乃至全球的消費(fèi)者對(duì)本企業(yè)產(chǎn)品的看法與要求，隨著上網(wǎng)人數(shù)的急劇增長(zhǎng)，網(wǎng)上調(diào)研的優(yōu)勢(shì)將越加明顯。企業(yè)還可以借助互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)圖文聲像并茂的優(yōu)勢(shì)，與客戶(hù)充分討論客戶(hù)的個(gè)性化需求，從而完成網(wǎng)上定制，以全面滿(mǎn)足汽車(chē)消費(fèi)者的個(gè)性需要。與此同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為汽車(chē)企業(yè)建立其客戶(hù)檔案，為做好客戶(hù)關(guān)系管理也帶來(lái)了很大的方便。汽車(chē)企業(yè)有了這樣的基礎(chǔ)平臺(tái)，就可以致力于做好客戶(hù)信息挖掘，定期或不定期地了解顧客的各類(lèi)需求信息，從而贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。
4.2實(shí)現(xiàn)與顧客的溝通(communicationwithconsumer)。
汽車(chē)消費(fèi)屬于大件消費(fèi)，雖然在短期內(nèi)尚無(wú)法完全做到網(wǎng)上看貨、訂貨、成交、支付等，但是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)至少能夠充分發(fā)揮企業(yè)與客戶(hù)相互交流的優(yōu)勢(shì)。企業(yè)可以利用網(wǎng)絡(luò)為顧客提供個(gè)性化的服務(wù)，使客戶(hù)真正得到其希望的使用價(jià)值及額外的消費(fèi)價(jià)值。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)以企業(yè)和顧客之間的深度溝通、使企業(yè)獲得顧客的深度認(rèn)同為目標(biāo)，滿(mǎn)足客戶(hù)顯性和隱性的需求，是一種新型的、互動(dòng)的、更加人性化的營(yíng)銷(xiāo)模式，能迅速拉近企業(yè)和消費(fèi)者的情感距離。它通過(guò)大量的人性化的溝通工作，樹(shù)立良好企業(yè)形象，使產(chǎn)品品牌對(duì)客戶(hù)的吸引力逐漸增強(qiáng)，從而實(shí)現(xiàn)由溝通到顧客購(gòu)買(mǎi)的轉(zhuǎn)變。
4.3獲取低廉的成本(costandvaluetosatisfyconsumer’sneedsandwants)。
相對(duì)傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)方式而言，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)可以使得企業(yè)以較低的成本去組織市場(chǎng)調(diào)研，了解顧客需要，合作開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，發(fā)布產(chǎn)品信息，進(jìn)行廣告宣傳，完成客戶(hù)咨詢(xún)，實(shí)施雙向溝通等等，從而有利于汽車(chē)企業(yè)降低生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本，增強(qiáng)產(chǎn)品價(jià)格優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)還具有信息傳遞及時(shí)，增強(qiáng)企業(yè)的信息獲得、加工和利用的能力，使企業(yè)提高市場(chǎng)反應(yīng)速度，避免機(jī)會(huì)損失和盲目營(yíng)銷(xiāo)的損失，從而改善營(yíng)銷(xiāo)績(jī)效?？傊W(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)可以為企業(yè)節(jié)約時(shí)間和費(fèi)用，提升營(yíng)銷(xiāo)效率，即使企業(yè)獲得低廉的成本，又使客戶(hù)獲得實(shí)惠。
4.4便利用戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)(conveniencetobuy)。
由于生產(chǎn)集中度和廠家知名度相對(duì)較高，產(chǎn)品的同質(zhì)度也較高，企業(yè)比較注重市場(chǎng)聲譽(yù)，服務(wù)體系較為完備，同時(shí)對(duì)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的相關(guān)監(jiān)督措施較為得力，像汽車(chē)、家電等高檔耐用消費(fèi)品，在市場(chǎng)發(fā)育較為成熟后就特別適合于網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)。顧客可以放心購(gòu)買(mǎi)，不必過(guò)于顧慮產(chǎn)品質(zhì)量等問(wèn)題。
而網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)，顧客可以瀏覽網(wǎng)上車(chē)市，無(wú)須到購(gòu)車(chē)現(xiàn)場(chǎng)就可以在網(wǎng)上完成信息查詢(xún)、比較決策、產(chǎn)品定制、談判成交乃至貨款支付等購(gòu)車(chē)手續(xù)，接下來(lái)客戶(hù)只需等待廠家的物流配送機(jī)構(gòu)將商品車(chē)(甚至已辦妥使用手續(xù))交到自己的手中，真正實(shí)現(xiàn)足不出戶(hù)買(mǎi)汽車(chē)。此外，網(wǎng)上交易還不受時(shí)間和地域限制，這也從另一方面給廣大汽車(chē)用戶(hù)帶來(lái)了便利。
汽車(chē)與環(huán)境的小論文篇十三
現(xiàn)代社會(huì)依托交通出行，汽車(chē)已成為人們生活中必不可少的工具之一。但隨著環(huán)境污染的不斷加劇，尤其是車(chē)輛尾氣排放對(duì)全球環(huán)境的威脅，環(huán)保已成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。因此，汽車(chē)環(huán)境檢測(cè)顯得尤為重要。作為一名駕駛員，而且擁有一輛汽車(chē)，參加這樣一個(gè)檢測(cè)顯得尤為必要。在上一次檢測(cè)中，我深切體會(huì)到了這個(gè)檢測(cè)的重要性，并對(duì)此進(jìn)行了深入的思考與體會(huì)。
第二段：檢測(cè)內(nèi)容。
在車(chē)輛環(huán)境檢測(cè)中，主要是檢測(cè)汽車(chē)尾氣排放是否達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。通常，檢測(cè)過(guò)程主要分為兩個(gè)環(huán)節(jié)：底盤(pán)動(dòng)力檢測(cè)和尾氣檢測(cè)。地盤(pán)動(dòng)力檢測(cè)主要是測(cè)試汽車(chē)的動(dòng)力、剎車(chē)、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)的性能是否正常；尾氣檢測(cè)則是檢測(cè)車(chē)輛的尾氣排放情況。車(chē)輛的尾氣排放中包含許多多種氣體，例如二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物等等。而汽車(chē)尾氣的排放對(duì)環(huán)境的傷害很大，其中的有害氣體會(huì)導(dǎo)致空氣中的污染物質(zhì)增加，加劇氣候變化，損傷生態(tài)。
第三段：檢測(cè)結(jié)果。
當(dāng)我的車(chē)輛進(jìn)入檢測(cè)場(chǎng)時(shí)，我緊張地等待著檢測(cè)結(jié)果。最后的結(jié)果證明，我的車(chē)輛符合排放標(biāo)準(zhǔn)，但二氧化碳含量較高，需要及時(shí)調(diào)節(jié)車(chē)輛設(shè)備。因此我對(duì)這項(xiàng)檢測(cè)的重要性有了更深入的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也意識(shí)到自己的駕駛習(xí)慣需要做出改變，如適當(dāng)使用公共交通工具，減少駕車(chē)頻率等等，以減少對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。
這次經(jīng)歷使我意識(shí)到環(huán)境保護(hù)的重要性。作為一名汽車(chē)駕駛員，我們應(yīng)當(dāng)保持著環(huán)保意識(shí)，學(xué)會(huì)減少汽車(chē)尾氣的排放。需要想到，保護(hù)環(huán)境不僅僅是政府或某個(gè)機(jī)構(gòu)的事情，更是我們每個(gè)人的責(zé)任。我們的小舉動(dòng)也可以為環(huán)保做一份貢獻(xiàn)。例如，我每天上班會(huì)盡量選擇公共交通，如果非常著急而必須開(kāi)車(chē)的情況下，我會(huì)盡量控制車(chē)速及時(shí)修理車(chē)輛，減輕對(duì)環(huán)境的影響。
第五段：結(jié)尾。
總之，汽車(chē)環(huán)境檢測(cè)不僅是法律規(guī)定，更是一項(xiàng)責(zé)任與義務(wù)。通過(guò)這次檢測(cè)，我更加深入地認(rèn)識(shí)到自己作為一名駕駛員所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。同時(shí)，我也要切實(shí)行動(dòng)起來(lái)，以自己的小成功達(dá)到對(duì)環(huán)保的貢獻(xiàn)。造車(chē)如山，而養(yǎng)車(chē)如日常，做好環(huán)保措施，共建綠色的生活環(huán)境！
汽車(chē)與環(huán)境的小論文篇十四
汽車(chē)環(huán)境檢測(cè)是對(duì)汽車(chē)周?chē)h(huán)境進(jìn)行檢測(cè)和監(jiān)測(cè)，以保證車(chē)內(nèi)乘客的舒適與安全。汽車(chē)環(huán)境檢測(cè)的目的在于檢測(cè)汽車(chē)內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)，包括溫度、濕度、空氣質(zhì)量等，以保證汽車(chē)內(nèi)外環(huán)境的健康與安全。為了能夠在未來(lái)的交通中更好的保障汽車(chē)的舒適性和安全性，在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)選擇一款功能強(qiáng)大的汽車(chē)環(huán)境檢測(cè)系統(tǒng)是非常必要的。
汽車(chē)環(huán)境檢測(cè)可以有效保障駕駛者和乘客的健康與安全。通過(guò)這種檢測(cè)手段，人們可以明確地了解汽車(chē)內(nèi)外環(huán)境的情況，掌握空氣質(zhì)量等信息，以便進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂坪驼{(diào)整。另外，獲得環(huán)境數(shù)據(jù)后，智能車(chē)輛可以自主進(jìn)行空氣凈化等處理，從而為駕駛者和乘客創(chuàng)造一個(gè)更加健康和舒適的車(chē)內(nèi)氛圍。
隨著科技的不斷發(fā)展，汽車(chē)環(huán)境檢測(cè)技術(shù)已經(jīng)不斷地得到改進(jìn)和完善?，F(xiàn)在市場(chǎng)上有許多不同類(lèi)型的汽車(chē)環(huán)境檢測(cè)，如室內(nèi)乘客艙空氣質(zhì)量檢測(cè)、車(chē)輛室外空氣質(zhì)量檢測(cè)、車(chē)內(nèi)外噪音檢測(cè)、車(chē)內(nèi)外氣味檢測(cè)等。根據(jù)不同的車(chē)輛需求，針對(duì)不同的環(huán)境數(shù)據(jù)，選擇不同的汽車(chē)環(huán)境檢測(cè)設(shè)備，以保證車(chē)內(nèi)外環(huán)境的健康和安全。
最近我購(gòu)買(mǎi)了一輛新車(chē)，對(duì)于這類(lèi)檢測(cè)的心得體會(huì)就是在空調(diào)系統(tǒng)修理前，車(chē)內(nèi)氣味非常刺鼻，通過(guò)汽車(chē)環(huán)境檢測(cè)，我成功地發(fā)現(xiàn)了車(chē)內(nèi)的有害氣體是對(duì)人體健康非常危險(xiǎn)的甲醛以及其他有害物質(zhì)。通過(guò)這次的檢測(cè)，我安裝了一個(gè)新的空氣凈化器，讓車(chē)內(nèi)環(huán)境得到了極大的改善，現(xiàn)在我感到更加舒適和放松。由此可以看出，車(chē)主使用汽車(chē)環(huán)境檢測(cè)器對(duì)于車(chē)內(nèi)的環(huán)境控制是非常必要的。
第五段：總結(jié)和建議。
汽車(chē)環(huán)境檢測(cè)對(duì)于人們的生活和健康有著重要的意義，因此我們購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的同時(shí)，也要關(guān)注汽車(chē)的環(huán)境檢測(cè)設(shè)備。我們要選購(gòu)專(zhuān)業(yè)高質(zhì)量的汽車(chē)環(huán)境檢測(cè)產(chǎn)品，通過(guò)檢測(cè)更好地保障車(chē)內(nèi)外環(huán)境的健康和安全。最后，我建議廣大車(chē)主選擇汽車(chē)環(huán)境檢測(cè)器并將其定期使用，以保證駕駛者和乘客的安全和健康。
汽車(chē)與環(huán)境的小論文篇十五
近日來(lái)，亞馬孫雨林大火的新聞一再刺痛人心。在新聞中，難免看到一些不真實(shí)的信息，例如熱帶雨林是供氧的主力，事實(shí)上地球上提供氧氣量最大的其實(shí)不是植物的光合作用，而是海洋中藍(lán)藻的光合作用，藍(lán)藻是一種原核生物，不屬于植物。但是，這也不影響雨林的重要地位。亞馬孫雨林是調(diào)節(jié)氣候的重要一環(huán)，沒(méi)有它，南美洲的氣候會(huì)變得更加干燥炎熱，甚至全球的氣候都可能受到影響。
可悲的是，亞馬孫雨林的大火有很大的人為因素，在科學(xué)技術(shù)日益發(fā)展的今天，當(dāng)?shù)厝藚s用刀耕火種的方式焚燒雨林開(kāi)墾荒地，這才導(dǎo)致了大火經(jīng)久不滅，焚燒了大量珍貴的森林資源。我們無(wú)從苛責(zé)當(dāng)?shù)厝说臒o(wú)知或者自私，因?yàn)樗麄兓蛟S也只是為了生存，而且，他們還沒(méi)有掌握更加先進(jìn)的耕種開(kāi)荒方式。
如果環(huán)境一再惡化，地球仍會(huì)存在，但人類(lèi)卻面臨嚴(yán)峻的生存挑戰(zhàn)。所以，現(xiàn)在一切破壞環(huán)境的行為都是作繭自縛，人類(lèi)總有一天會(huì)自食其果。
汽車(chē)與環(huán)境的小論文篇十六
為了我的新裝置能早些給人類(lèi)帶來(lái)福音，從現(xiàn)在起，我要更加勤奮學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)更多的科學(xué)知識(shí)，掌握足夠的本領(lǐng)，實(shí)現(xiàn)更多的夢(mèng)想。以下內(nèi)容是小編為您精心整理的汽車(chē)尾氣污染環(huán)境。
作文。
歡迎參考！
回到家后，我開(kāi)始思索著。我在家里紙上畫(huà)一畫(huà)，結(jié)合我們?nèi)粘５纳钣闷?，我想研制一種新汽車(chē)，安裝汽車(chē)尾氣能量回收利用的空調(diào)裝置，不但回收利用了汽車(chē)尾氣的能量，還節(jié)省了能源，同時(shí)使汽車(chē)有空調(diào)器制冷的效果，降低汽車(chē)空調(diào)的生產(chǎn)成本，這種汽車(chē)尾氣利用裝置可安裝在汽車(chē)輪子不同位置。
新裝置安裝在汽車(chē)排氣管上，利用尾氣與空氣間溫差導(dǎo)致的熱效應(yīng)，形成電能，我們可以利用尾氣來(lái)發(fā)電，通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。多余的電能，可以接到在家里，就可以節(jié)約燃料，減少用電量，真的是一舉多得呢。也可以安裝尾氣凈化裝置，把有毒的尾氣轉(zhuǎn)換成氧氣，也可以根據(jù)個(gè)人的愛(ài)好轉(zhuǎn)換成各種各樣的香氣。
為了我的新裝置能早些給人類(lèi)帶來(lái)福音，從現(xiàn)在起，我要更加勤奮學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)更多的科學(xué)知識(shí)，掌握足夠的本領(lǐng)，實(shí)現(xiàn)更多的夢(mèng)想。
每年有越來(lái)越多的汽車(chē)在新車(chē)的人數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的生產(chǎn)道路。出六個(gè)一工程美國(guó)人制造汽車(chē)，駕駛卡車(chē)，修建道路或填補(bǔ)氣體。美國(guó)人不能沒(méi)有車(chē)！
大多數(shù)美國(guó)人將很難想象沒(méi)有汽車(chē)的生活。然而，一些已經(jīng)認(rèn)識(shí)到空氣污染嚴(yán)重的問(wèn)題，汽車(chē)造成的。污濁的空氣變成有毒的和危險(xiǎn)的健康。
一個(gè)辦法讓污濁的空氣，就是自己做，無(wú)污染的汽車(chē)。但要建設(shè)一個(gè)清潔汽車(chē)談何容易。在這一領(lǐng)域的進(jìn)展非常緩慢。
另一種方法是別的東西取代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)明者現(xiàn)正蒸汽汽車(chē)以及電動(dòng)汽車(chē)。許多廠商認(rèn)為，這將需要幾年發(fā)展為我們實(shí)踐模式。
為了防止世界被污染的汽車(chē)，我們要在我們的生活有所改變。例如，美國(guó)，鼓勵(lì)使用自行車(chē)，這被認(rèn)為有助于保持空氣清潔。
但是，這一變化來(lái)之不易。阿大批工人可能會(huì)發(fā)現(xiàn)自己沒(méi)有工作，如果汽車(chē)廠cioses了。因此，空氣污染問(wèn)題將變得并不重要，重要的失業(yè)問(wèn)題。雖然汽車(chē)已使我們更好的生活，他們也給我們帶來(lái)了新的問(wèn)題。
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