一個成功的方案應(yīng)該能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)期的目標(biāo)和效果。方案的制定需要明確各個環(huán)節(jié)和步驟的責(zé)任和角色。為了解決這個社會問題，我們制定了一套全面的方案。
橋梁施工安全方案篇一
在不斷進(jìn)步的時代，措施有著舉足輕重的地位，措施是管理學(xué)的名詞，通常是指針對問題的解決辦法、方式、方案、途徑，可以分為非常措施、應(yīng)變措施、預(yù)防措施、強(qiáng)制措施、安全措施。那么你真正懂得怎么寫好措施嗎？以下是小編精心整理的，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
橋梁施工安全方案篇二
二、工程概況。
本工程工期貫穿整個冬天，在冬季施工的主要部位是橋梁的樁基、系梁、墩柱、橋臺、蓋梁、橋面鋪裝等。
冬施是指當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定地低于5℃時混凝土、鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土及砌體工程的施工以及晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時，即進(jìn)入冬期施工。
（一）、冬施期間具體部位的施工安排。
1、樁基：本標(biāo)段剩余樁基8根（砼381.51方），計劃開始時間為11月13日，計劃結(jié)束時間為月25日。
2、系梁：本標(biāo)段剩余系梁2座（砼25方），計劃開始時間為年12月11日，計劃結(jié)束時間為2011年12月21日。
3、橋臺：本標(biāo)段剩余橋臺2座（砼54方），計劃開始時間為2011年12月18日，計劃結(jié)束時間為2011年12月30日。
4、墩柱：本標(biāo)段剩余墩柱4根（砼32方），計劃開始時間為2011年12月18日，計劃結(jié)束時間為2011年12月27日。
5、蓋梁：本標(biāo)段剩余蓋梁2片（砼36方），計劃開始時間為2011年12月24日，計劃結(jié)束時間為1月15日。
（二）、冬季施工現(xiàn)場準(zhǔn)備。
1、隨工程進(jìn)展及時清理現(xiàn)場，提供符合安全、生產(chǎn)要求的施工作業(yè)面，必要時進(jìn)行專項檢查驗收。
2、加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，避免施工作業(yè)面存水、結(jié)冰。對施工現(xiàn)場內(nèi)運輸?shù)缆仿访娌扇》阑胧?，確保運輸暢通。
3、加強(qiáng)供電系統(tǒng)、輸電線路和自發(fā)電設(shè)備的檢查，消除施工和安全隱患。
4、根據(jù)施工計劃，準(zhǔn)備充足的冬施輔助材料（后附：冬施主要材料表）。
（三）、鋼筋加工工程施工。
保溫防凍措施；施焊時各層焊縫采取控溫施焊或增大電流，降低焊速。
（四）、砼的控制。
聯(lián)合監(jiān)理檢查商砼廠家的冬施生產(chǎn)準(zhǔn)備并進(jìn)行過程抽檢，確保冬施砼的供應(yīng)質(zhì)量，使商砼廠家做到：
1、砼生產(chǎn)使用冬施配比，滿足冬施要求并報監(jiān)理審批。
2、混凝土骨料存放于儲料棚內(nèi)，避免受凍，骨料中不得含有冰雪凍結(jié)及易凍裂的礦物質(zhì)。
3、砼的攪拌要在保溫棚內(nèi)進(jìn)行，優(yōu)先選用水加熱的方法，水和骨料的.加熱溫度通過計算確定，不得超過規(guī)范要求。
4、砼攪拌前，應(yīng)用熱水或蒸汽沖洗攪拌機(jī)，拌制時間應(yīng)取常溫的1.5倍，砼拌合物出機(jī)溫度不低于10度。
5、運輸混凝土的罐車車身采取包裹保溫帆布等措施減少溫度損失，要求做到組織合理、運輸快、入?？?、澆注快、保證混凝土的入模溫度不低于5℃。
（五）、混凝土澆注及養(yǎng)生、拆模。
1、樁基施工時，加強(qiáng)樁頭砼高度控制，及時抽干樁頭存水，并采取覆蓋草簾子或土等措施避免樁頭砼受凍。
2、澆注混凝土前清除模板、鋼筋上的冰雪和污垢。
3、混凝土入模不得低于5℃，氣溫較低時，在澆注混凝土前對模板進(jìn)行預(yù)熱，系梁以上部位的混凝土澆筑，應(yīng)選在上午進(jìn)行。
4、系梁澆注完成后，用草簾覆蓋養(yǎng)護(hù)，當(dāng)室外連續(xù)5天平均氣溫低于5度時，采用暖棚進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。
5、結(jié)構(gòu)物施工采用暖棚加熱進(jìn)行砼養(yǎng)護(hù)：
（1）養(yǎng)護(hù)暖棚采用鋼管作支架，外搭篷布，棚高根據(jù)結(jié)構(gòu)物高低調(diào)整，設(shè)置出入口，四周封閉密實。
（2）在養(yǎng)護(hù)棚內(nèi)安放燃煤爐，用明火加熱，澆注砼前模板通過明火加熱，保證棚內(nèi)溫度在15度左右。
（3）砼澆注完成后，在結(jié)構(gòu)物周圍放置溫度計（數(shù)量依結(jié)構(gòu)物而定），溫度計距砼表面20cm左右，設(shè)專人24小時監(jiān)測養(yǎng)護(hù)棚內(nèi)溫度并做好記錄。
（4）在保溫棚內(nèi)設(shè)置同條件養(yǎng)生的砼試塊，當(dāng)同條件試塊的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，方可拆除模板。
（5）棚內(nèi)根據(jù)養(yǎng)生面積配備相應(yīng)的看管人員及滅火器。
四、組織機(jī)構(gòu)。
成立以項目經(jīng)理為首的冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，成員包括：項目經(jīng)理、項目總工，各施工隊隊長，施工班長等。
領(lǐng)導(dǎo)小組的任務(wù)主要是根據(jù)現(xiàn)場實際條件制定施工方案，人、財、物確?；镜轿?，指導(dǎo)相關(guān)施工方案落實，檢查并督促冬施方案的實施，保證施工進(jìn)度。
五、冬期施工安全措施。
（一）、冬施開始前，項目部首先對所有民工進(jìn)行安全教育及交底。
（二）、高空作業(yè)時措施：
1、上下人梯道及時清掃積雪，斜道應(yīng)設(shè)防滑條。
2、高處作業(yè)人員不得穿硬底及帶釘?shù)男?，力求衣著靈便，所有高處作業(yè)人員應(yīng)掛安全帶。
3、冬季施工前，全面加固腳手架和馬道，越冬的腳手架綁掃地桿，外腳手架設(shè)防護(hù)欄，并按規(guī)定設(shè)安全網(wǎng)。停工后又復(fù)工的工程的外腳手架應(yīng)經(jīng)全面檢查后再用，雨雪天上班前先檢查腳手架，再讓工人上去操作。
4、使用氣焊設(shè)備時，不得用明火烘烤設(shè)備的凍結(jié)故障，并隨時檢查現(xiàn)場是否有火源，發(fā)現(xiàn)后及時撲滅。
（三）冬期施工防火措施。
1、現(xiàn)場所有易燃物品專門碼放，易燃物品碼放距離符合防火規(guī)定，應(yīng)設(shè)置足夠的消防器材。
2、所有消火栓設(shè)明顯標(biāo)志，消防通道暢通，消火栓附近嚴(yán)禁堆積物件。
3、地上消火栓在入冬前作好保溫處理，采取纏裹草繩或埋地等措施保證水源不受凍。
4、嚴(yán)格執(zhí)行用火申請制度。施行電焊必須設(shè)專人看火，焊接前必須將附近或下方的易燃物清理干凈，焊接完畢后要仔細(xì)檢查有無遺留火種。當(dāng)焊接物下方或附近有永久性易燃構(gòu)造時，應(yīng)變更連接方式。當(dāng)只能采用焊接連接時，焊接前必須采取周密的隔火、防火措施。
橋梁施工安全方案篇三
根據(jù)我項目部工程施工進(jìn)展情況與目前的天氣情況，我項目部所施工的7座排架橋的鉆孔灌注樁、橋墩、接樁蓋梁以及橋板預(yù)制施工進(jìn)入冬季施工階段，為了保證施工質(zhì)量及施工進(jìn)度，為此制定此冬季施工方案。
一般規(guī)定當(dāng)室外氣溫平均氣溫連續(xù)5d低于5℃或最低溫度低于-3℃時，混凝土、鋼筋混凝土施工必須采冬季取冬季施工措施。
（一）混凝土的強(qiáng)度要求
1、冬季澆注的混凝土，在受到凍結(jié)作用之前，混凝土的強(qiáng)度不低于設(shè)計標(biāo)號的50%，不少于7mpa。
2、混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計以后，方允許承受其設(shè)計荷載。
3、混凝土施工中適當(dāng)添加減水劑，以降低水分與水溫，保證混凝土的和易性。
（二）施工準(zhǔn)備工作
1、在攪拌站設(shè)立加熱設(shè)備，對拌和的砂、石子、以及水進(jìn)行加熱，組織備用鍋爐、棉被、棚布、發(fā)熱電纜等防寒保溫物資進(jìn)場。對橋墩、蓋梁、耳墻、背墻、防撞墻、橋面鋪裝采取蓄熱法加輔助增溫法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，對預(yù)制橋板采取蒸汽養(yǎng)護(hù)與蓄熱法養(yǎng)護(hù)相結(jié)合的方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以保證混凝土的養(yǎng)護(hù)溫度條件。
2、氣象資料的收集：從11月份開始，試驗室負(fù)責(zé)收集室外氣溫溫差，進(jìn)行記錄，收聽當(dāng)?shù)嘏c權(quán)威部門的氣象信息，記錄每天、以及近幾天的氣溫變化趨勢、雨雪情況、寒流以及大風(fēng)降溫情況，對所了解的天氣情況信息進(jìn)行公示，對特別天氣變化要提前進(jìn)行匯報與公示，已備提前做好準(zhǔn)備，當(dāng)氣溫溫差表明進(jìn)入冬季時，采取冬季施工方案。
3、施工現(xiàn)場排除積水、對施工現(xiàn)場進(jìn)行必要的整修，截斷流入現(xiàn)場的水源，做好排水措施，消除現(xiàn)場施工用水、用汽造成場地結(jié)冰現(xiàn)象。清理的現(xiàn)場積雪堆放，要遠(yuǎn)離機(jī)械設(shè)備與構(gòu)件堆放場地。保證消防通道與施工道路的暢通。施工用水源及輸水管要做好保溫防護(hù)工作。
（三）試驗室
1、提前做好每次混凝土施工前的配合比工作，及時測定砂、石料的含水量。
2、及時測定混凝土的坍落度、攪拌、澆注時的入模溫度。
3、檢查和控制蒸汽、暖棚混凝土養(yǎng)護(hù)溫度。
4、控制好混凝土的配合比、水灰比。
（四）攪拌站
砂、石、水泥在施工前要保持清潔、干燥，必須采用棚布全部覆蓋，防止積水凍結(jié)，必要時采取蒸汽加溫，攪拌用水加溫采用儲水灌。清潔攪拌機(jī)時的污水要合理排放，防止凍結(jié)、定期清理保證暢通。
（五）混凝土的攪拌與運輸
1、攪拌用的原材料的溫度，要保持在0℃以上，攪拌時的溫度要保持在5℃以上，如果需要加熱提高混凝土的出機(jī)溫度，首先考慮先將攪拌用水加熱至40-60℃，即可滿足拌制混凝土的出機(jī)溫度，需加熱溫度要根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》中冬期施工熱工計算確定，拌和用水最高溫度不得高于60℃。
2、混凝土拌和溫度以及澆筑溫度根據(jù)天氣情況適時進(jìn)行調(diào)整，控制混凝土拌和溫度不低于10℃，控制混凝土澆筑溫度不低于5℃。
3、攪拌設(shè)備要適當(dāng)防寒保溫，環(huán)境溫度不低于10-15℃。攪拌混凝土前，要用洗刷，投料順序為砂、石、水進(jìn)行攪拌然后再加水泥進(jìn)行攪拌。攪拌時間比常溫時間延長50%。
4、為了保證冬季施工時混凝土的和易性和流動性，采用熱拌工藝時，混凝土的運輸要保證快裝、快缷，避免途中運轉(zhuǎn)、受阻。
5、運輸混凝土的車輛容器要采取保溫措施。
（六）混凝土的澆筑
1、冬季施工混凝土的澆注溫度，細(xì)薄部位的溫度要不低于10℃，在任何情況下不得低于5℃，適量水灰比，增加混凝土攪拌時間。
2、混凝土要連續(xù)澆筑，避免中途間斷，分層厚度不少于20㎝，加強(qiáng)振搗?；炷料噜弮蓪拥臐沧㈤g隙時間，不超過水泥的初凝時間，一般不超過1.5h。
3、澆筑低溫混凝土，其接澆筑面的溫度低于5℃以上時，不予加熱，但要提高澆注溫度和加強(qiáng)覆蓋保溫。
4、混凝土澆筑前，要將模板內(nèi)的雜物清理干凈用溫水清洗。
（七）預(yù)制橋板施工
1、橋板混凝土澆筑完成以后及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)方法采用聚熱法和蒸汽養(yǎng)護(hù)法同時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在攪拌機(jī)南邊支立一臺2噸容量的鍋爐，在兩快橋板之間敷設(shè)管道，其外的管道埋于地下超過凍結(jié)深度，架空管道要做好保溫防護(hù)工作。
2、在橋板頂部與兩側(cè)進(jìn)行覆蓋，混凝土澆筑完成以后，表面覆蓋兩層棉氈，然后覆蓋一層棚布，在棚布上覆蓋一層棉被或棉氈。橋板澆筑完成3～4小時后要立即接通加熱管道，安裝好棚布支架，覆蓋號棚布，根據(jù)氣溫情況，開始進(jìn)行蒸汽養(yǎng)護(hù)。
養(yǎng)護(hù)部驟：
靜停：在室溫下靜停3～4小時，以增強(qiáng)混凝土對升溫階段受損壞的抵抗能力。
升溫：一般3～4小時，升溫速度不超過8～10℃/小時。
恒溫：保證棚內(nèi)溫度在30～50℃之間，不超過50℃，保持90～100%相對濕度，養(yǎng)護(hù)持續(xù)時間以構(gòu)件達(dá)道強(qiáng)度為止。
降溫：一般3～4小時，降溫速度不超過4～5℃/小時，降溫后構(gòu)件出棚溫度與室外氣溫之差不得大于20℃，防止溫度驟降，構(gòu)件產(chǎn)生裂縫。
在蒸汽養(yǎng)護(hù)期間，設(shè)專人值班，每半小時看一次溫度計，做好記錄，根據(jù)測溫情況隨時通知鍋爐操作人員增減蒸汽壓力。
3、橋墩、蓋梁、橋面鋪裝、防撞墻的養(yǎng)護(hù)：構(gòu)件外側(cè)采用2層棉氈一層棚布覆蓋包裹進(jìn)行防風(fēng)、防雨雪。必要時在中間增加發(fā)熱電纜進(jìn)行加熱養(yǎng)護(hù)。
4、養(yǎng)護(hù)期內(nèi)，混凝土表面要保持濕潤，溫度保持在10～30℃之間。為使防止混凝土后期強(qiáng)度提高過大，養(yǎng)護(hù)溫度不得高于50℃。如果外界溫度轎低，混凝土自身水化熱及保溫措施不能滿足養(yǎng)身溫度要求時，要采取覆蓋電熱毯或搭設(shè)保溫棚進(jìn)行蒸汽養(yǎng)護(hù)，由于晝夜溫差較大，應(yīng)對保溫設(shè)施內(nèi)的溫度進(jìn)行動態(tài)控制，防止溫度驟升、驟降產(chǎn)生受力裂縫。
（八）鋼筋施工
1、在鋼筋加工過程中，焊接鋼筋時，當(dāng)環(huán)境溫度低于-5℃的條件下進(jìn)行鋼筋對焊或電弧焊時為鋼筋的負(fù)溫焊接。鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可施焊，焊工要對施焊后的全部接頭的外觀質(zhì)量進(jìn)行自檢，并剔除不合格產(chǎn)品。負(fù)溫焊接時要調(diào)整焊接工藝參數(shù)，使焊縫和熱影響去緩慢冷卻，風(fēng)力超過四級時，要采取擋風(fēng)措施。焊后未冷卻的接頭要避免接觸到水和冰雪，當(dāng)環(huán)境溫度低于-20℃時要停止一切室外焊接施工工作。
2、鋼筋施工過程中不論是原材料、成品以及半成品都要進(jìn)行覆蓋，防止遇到雨雪冰凍腐蝕鋼筋。
3、焊接鋼筋宜在室內(nèi)進(jìn)行，當(dāng)必須在室外進(jìn)行時，最低溫度不低于－20℃；
4、封端混凝土
（1）混凝土標(biāo)號同梁體，由于封端混凝土的質(zhì)量直接影響到鋼鋼絲、錨具的耐久性，所以在摻加防凍劑時一定要慎重，確認(rèn)對鋼鋼絲、錨具無銹蝕作用時方可使用，其配合比由試驗室確定。
（2）考慮到梁板封端混凝土少而薄，不僅容易受凍，而且容易失水，所以在養(yǎng)生上要采取特殊措施，進(jìn)行加熱養(yǎng)護(hù)。
橋梁施工安全方案篇四
為確保營業(yè)線施工安全，明確雙方各自承擔(dān)的安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)等，根據(jù)《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》（鐵運〔20__〕190號）《____鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細(xì)則》（____鐵辦〔____〕____號）《____鐵路局營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充實施細(xì)則》（____鐵辦〔____〕____號）的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，達(dá)成如下協(xié)議。
本工程為____鐵路局廣通工電段橋梁加固二期工程。
1.加厚梁兩端各三塊橫隔板；梁兩端腹板中間各增設(shè)一塊橫向聯(lián)結(jié)板；跨中腹板上部增設(shè)橫向聯(lián)結(jié)板。
施工時間________________________
2.施工地段和內(nèi)容________________
1.施工圖紙；
3.盡量控制新增聯(lián)結(jié)重量，減小加固后梁跨中的恒載彎矩；
4.新增聯(lián)結(jié)按預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)考慮，應(yīng)具有足夠的耐久性；
5.加固工程的實施不影響線路的正常運營；
6加固工程采用的機(jī)具、設(shè)備應(yīng)小型、輕便；
7.采用《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（tb10002.3-20__）。
（一）施工安全培訓(xùn)。
1.開工前乙方應(yīng)成立專門安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，建立安全生產(chǎn)保證體制，制訂完善各項安全管控制度和措施，足額配備具有相應(yīng)資歷的與運輸安全相關(guān)專業(yè)的專職安全管理人員。
2.開工前，乙方施工、監(jiān)理單位各級管理人員必須經(jīng)過內(nèi)蒙古錫多鐵路___份公司安全教育和培訓(xùn)，主要學(xué)習(xí)鐵道部、集團(tuán)公司關(guān)于營業(yè)線施工安全管理的有關(guān)規(guī)定，并考試合格后，持證上崗。
3.入場前，乙方施工防護(hù)員必須經(jīng)過甲方進(jìn)行鐵路安全知識和臨近營業(yè)線鐵路施工安全相關(guān)知識培訓(xùn)，考試合格后，持證上崗。
4.乙方在施工前，必須對所有施工作業(yè)人員進(jìn)行鐵道部、集通鐵路集___公司臨近營業(yè)線施工安全培訓(xùn)。
（二）安全防范內(nèi)容、措施
5.乙方開工前三天通知甲方，甲方接通知后安排現(xiàn)場施工安全監(jiān)管員到現(xiàn)場進(jìn)行安全監(jiān)管。乙方安全、技術(shù)人員針此段施工對甲方施工監(jiān)管人員進(jìn)行技術(shù)交底，未進(jìn)行技術(shù)交底嚴(yán)禁開工。
6.乙方指派的防護(hù)員必須經(jīng)過培訓(xùn)考試合格后的員工持證上崗。一經(jīng)任用的防護(hù)員不得兼職，但也不能隨意更換。
7.乙方凡在區(qū)間，站內(nèi)營業(yè)線或臨近營業(yè)線進(jìn)行各類施工時必須在相鄰車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工現(xiàn)場設(shè)現(xiàn)場電話防護(hù)員和現(xiàn)場施工安全防護(hù)員。
8.乙方駐站聯(lián)絡(luò)員必須攜帶插孔小電話?，F(xiàn)場電話防護(hù)員防護(hù)攜帶信號旗（黃色）、喇叭、手持對講機(jī)和插孔小電話。現(xiàn)場防護(hù)員攜帶信號旗（黃色）、喇叭、手持對講機(jī)。
9.甲方在臨近車站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員，施工前，甲方駐站聯(lián)絡(luò)員利用無線通訊設(shè)備與現(xiàn)場監(jiān)管人員核對當(dāng)日施工項目、施工里程、施工作業(yè)開始和結(jié)束時間、防護(hù)員數(shù)量、其他設(shè)備管理單位到場情況。
10.乙方在施工前____天通知甲方，甲方必須根據(jù)現(xiàn)場施工情況為乙方配備足夠的施工監(jiān)管人員。乙方所有施工必須在甲方的施工監(jiān)管人員的監(jiān)督下進(jìn)行施工，甲方施工監(jiān)管人員不到場禁止施工，如乙方場擅自施工，甲方有權(quán)按照集通鐵路集___公司臨近營業(yè)線施工安全管理辦法和安全責(zé)任追究考核辦法進(jìn)行考核。
11.乙方駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場（電話）防護(hù)員要執(zhí)行3-5min聯(lián)系制度，全面了解現(xiàn)場安全和防護(hù)情況。如施工現(xiàn)場發(fā)生危及行車安全時，現(xiàn)場防護(hù)員要立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員立即告知車站值班員，禁止向施工區(qū)間放行列車，現(xiàn)場防護(hù)員同時設(shè)置停車防護(hù)。
12.同一區(qū)間有兩處以上施工時，乙方駐站聯(lián)絡(luò)員按照施工地點相對營業(yè)線公里標(biāo)進(jìn)行編號，當(dāng)列車由車站開車時，駐站聯(lián)絡(luò)員通知區(qū)間所有防護(hù)員，防護(hù)員按照遠(yuǎn)近依次逐個進(jìn)行聯(lián)控。列車通過施工地點時，該施工點防護(hù)員須利用無線通訊設(shè)備通知列車運行方向下一個施工點防護(hù)員。
13.施工結(jié)束后，甲方駐站防護(hù)員利用無線通訊設(shè)備與現(xiàn)場監(jiān)管人員逐項核實，確認(rèn)具備施工結(jié)束離場條件后，甲方駐站防護(hù)員和乙方駐站聯(lián)絡(luò)員方可離開行車室。
14.甲方根據(jù)乙方的施工范圍、施工地形、施工天氣等情況配備足夠施工監(jiān)管人員，對施工安全進(jìn)行全面監(jiān)管。
15.甲方施工監(jiān)管領(lǐng)導(dǎo)小組不定期對乙方的施工安全進(jìn)行巡回檢查，發(fā)現(xiàn)施工單位存在安全隱患時，及時責(zé)令糾正，危及行車安全時立即責(zé)令其停工，并督促整改。
16.乙方嚴(yán)格按照臨近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃表施工，絕對不能超出范圍施工，一經(jīng)甲方檢查發(fā)現(xiàn)，責(zé)令其停止，不聽勸阻的，進(jìn)行停工整頓，并按照臨近營業(yè)線施工安全責(zé)任追究考核辦法進(jìn)行考核。
17.甲方為確保乙方人身安全，不得隨意跨越營業(yè)線，上下班和搬運材料時必須設(shè)專人防護(hù)，在確認(rèn)無列車通過的情況下，最短的時間通過營業(yè)線線路。
18.乙方在上下班或搬運材料時，必須按甲方要求設(shè)置防護(hù)。搬運大宗材料時，必須提前1日通知甲方施工監(jiān)管領(lǐng)導(dǎo)小組，甲方根據(jù)作業(yè)量，合理安排現(xiàn)場施工監(jiān)管員。
19.乙方在施工作業(yè)區(qū)段范圍內(nèi)必須距營業(yè)線中心線不少于____m處設(shè)置安全防護(hù)繩，高度距施工線軌面____cm，所有施工作業(yè)人員、施工機(jī)具和材料禁止超越安全防護(hù)繩侵入營業(yè)線限界。
20.所有施工人員、現(xiàn)場防護(hù)員在作業(yè)中或上下班途中絕對禁止走行營業(yè)線。
21.甲方施工監(jiān)管人員應(yīng)積極配合乙方施工，進(jìn)行現(xiàn)場施工安全監(jiān)控指導(dǎo)，確保行車安全。當(dāng)甲方施工監(jiān)管人員不到位時，乙方不得施工。
22.施工中，雙方均應(yīng)配備現(xiàn)場安全監(jiān)管人員對施工現(xiàn)場全過程監(jiān)控檢查，避免操作不當(dāng)和大意造成行車事故，乙方還必須配備施工現(xiàn)場防護(hù)員。安全監(jiān)管和現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)配戴“施工安全監(jiān)管員”和“施工防護(hù)員”標(biāo)志牌。
23.乙方在施工中，應(yīng)確保鐵路設(shè)備完好和行車安全。因乙方造成鐵路橋梁、線路涵渠設(shè)備損壞、道床污染、路基坍塌沉陷等均由乙方負(fù)責(zé)恢復(fù)完好，并承擔(dān)全部費用。
（三）結(jié)合部安全
24.結(jié)合部施工時乙方必須聽從甲方指揮，嚴(yán)格按照《橋隧大維修規(guī)則》《線路修理規(guī)則》要求辦理，避免兩不管等推諉扯皮的發(fā)生，確保結(jié)合部的安全。
25.甲方指派專人進(jìn)行安全監(jiān)督、檢查，如果發(fā)現(xiàn)乙方不按設(shè)計施工和存在不安全隱患及造成既有線橋涵設(shè)備質(zhì)量降低時，應(yīng)對乙方下發(fā)《施工安全停工整頓通知書》通知乙方，乙方應(yīng)立即針對整改的問題進(jìn)行整改，當(dāng)危及行車安全時，甲方有權(quán)責(zé)令停工整改，乙方須無條件執(zhí)行，并立即采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理，待甲方施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組檢查同意復(fù)工后方可繼續(xù)施工。
26.乙方須嚴(yán)格執(zhí)行“防洪”的有關(guān)要求和規(guī)定，不得擅自動用防洪設(shè)備，不得堵塞排水設(shè)備及排洪，防止洪水沖刷或浸泡線路設(shè)備，以確保施工地點排水暢通。防洪期間，施工地點前后200m范圍內(nèi)的線橋設(shè)備乙方要執(zhí)行“三檢制”，確保汛期設(shè)備安全穩(wěn)定。
（一）共同安全職責(zé)
1.堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，必須把確保行車安全放在完成和監(jiān)督（配合）一切施工任務(wù)的首要位置，嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部、集___公司營業(yè)線施工安全有關(guān)制度。
2.雙方成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由甲方主管副段長、乙方項目經(jīng)理任組長、甲乙雙方施工監(jiān)管員、安全員任組員，全過程檢查、監(jiān)督施工安全情況，協(xié)調(diào)解決涉及有關(guān)安全生產(chǎn)的各類問題。
3.甲乙雙方定期建立聯(lián)合安全檢查和信息聯(lián)系制度，及時發(fā)現(xiàn)和解決施工中存在的問題，互通施工安全情況，掌握施工安全動態(tài)。
4.當(dāng)發(fā)現(xiàn)危及行車安全隱患、問題時，甲乙雙方必須采取有效措施，并按照有關(guān)規(guī)定及時向上級有關(guān)部門匯報，全力參與救援搶修工作，并聯(lián)合有關(guān)部門進(jìn)行事故、險情調(diào)查分析。
（二）甲方安全職責(zé)
1.積極做好監(jiān)督檢查（配合）工作，為乙方施工創(chuàng)造便利條件，對乙方提出需甲方配合解決的問題，及時予以答復(fù)。
2.向乙方提出有關(guān)技術(shù)資料，委派專業(yè)技術(shù)人員積極協(xié)調(diào)配合乙方施工安全監(jiān)管，同相關(guān)單位做好既有設(shè)備、設(shè)施的核查工作。
3.向施工單位提供相關(guān)安全管理制度辦法，并組織對施工防護(hù)人員進(jìn)行培訓(xùn)。
4.根據(jù)工程規(guī)模和乙方提出的請求，及時委派相關(guān)的施工安全監(jiān)察員（按規(guī)定并注明職務(wù)、姓名），負(fù)責(zé)乙方在施工期間的安全監(jiān)督管理等工作。
5.對乙方責(zé)任區(qū)段的設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)不良情況及時向乙方提出，并下發(fā)營業(yè)線施工整改通知書，督促整改。
6.監(jiān)督檢查施工單位責(zé)任區(qū)段，發(fā)現(xiàn)設(shè)備、設(shè)施不良和安全隱患時，立即責(zé)令其糾正；危及行車安全時，有權(quán)責(zé)令其立即停止施工，并填發(fā)“施工停工整頓通知書”，督促整改。
7.對轄區(qū)內(nèi)營業(yè)線、臨近營業(yè)線未簽訂施工安全協(xié)議或施工安全協(xié)議未經(jīng)法定程序?qū)徟米允┕さ?，立即?zé)令停工。同時，除嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定處罰外，及時上報情況。
8.甲方監(jiān)管人員進(jìn)入施工現(xiàn)場必須攜帶施工監(jiān)管指導(dǎo)書。
（三）乙方安全職責(zé)
1.開工前應(yīng)成立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，建立安全生產(chǎn)保證體制，制訂完善各項安全制度和措施，足額配備具有相應(yīng)資歷的與鐵路施工安全相關(guān)專業(yè)的專職安全管理人員。
2.認(rèn)真組織學(xué)習(xí)并嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部、集通鐵路集___公司臨近營業(yè)線施工安全管理的有關(guān)規(guī)定。
3.施工中必須嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計，施工方案和施工計劃組織實施，不得隨意更改。
4.及時向甲方提供所需的有關(guān)技術(shù)資料和安全信息等，經(jīng)常保持甲方的聯(lián)系，根據(jù)施工項目、內(nèi)容，主動與設(shè)備管理單位聯(lián)系，進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，特別是對與之相鄰的既有線行車設(shè)備的對應(yīng)里程、位置關(guān)系、運輸生產(chǎn)情況及地質(zhì)、隱蔽設(shè)施等情況進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，正確掌握第一手資料。
5.按規(guī)定編制臨近營業(yè)線施工方案，所編制的施工方案必須由施工單位、監(jiān)理單位組織內(nèi)審，并由施工單位負(fù)責(zé)人簽認(rèn)，方案中對施工類別進(jìn)行初步劃分。
6.做好責(zé)任區(qū)段既有設(shè)備、設(shè)施的巡養(yǎng)和必要的安全防護(hù)工作，對現(xiàn)場作業(yè)情況經(jīng)常進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。由于乙方未嚴(yán)格履行巡養(yǎng)、防護(hù)要求，造成行車事故及其他后果，所造成的損失由乙方全部負(fù)責(zé)。
7.對甲方提出的質(zhì)量和安全隱患等問題應(yīng)立即進(jìn)行整改，對當(dāng)時無法解決的問題，必須采取有效的防范措施進(jìn)行補(bǔ)救，并將處理結(jié)果及時反饋。
8.在施工作業(yè)準(zhǔn)備期間，嚴(yán)格執(zhí)行甲方的各項安全管理制度及措施，認(rèn)真落實《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的各項規(guī)定。作業(yè)工具必須設(shè)置絕緣設(shè)施，嚴(yán)防聯(lián)電事故的發(fā)生。作業(yè)期間兩線間嚴(yán)禁存放工具材料，作業(yè)當(dāng)中來車時必須停止施工，人員機(jī)具應(yīng)撤到安全距離以外。
9.施工期間，各種機(jī)具材料均不得侵入限界。施工完畢后，認(rèn)真對線上遺留的路料、機(jī)具進(jìn)行清理，堆碼牢固、指派專人看守。
10.在施工期間使用大型機(jī)械設(shè)備時，必須按照甲方的規(guī)定設(shè)置“一機(jī)一人”防護(hù)，現(xiàn)場防護(hù)員必須站在距離防護(hù)機(jī)械____m左右瞭望條件好的位置進(jìn)行防護(hù)，來車時停止作業(yè)，并不得侵入限界。當(dāng)客車接近施工地點____m前，貨車接近施工地段____m前，必須停止作業(yè)，并將大型機(jī)械停止在距營業(yè)線鋼軌頭部外側(cè)____m外的地點。
11.在施工期間必須配備足夠的防護(hù)備品及通訊設(shè)備。
12.計劃內(nèi)施工，施工監(jiān)管地點發(fā)生變化時，施工單位必須在施工前____小時通知設(shè)備管理單位安排人員監(jiān)管監(jiān)控。
營業(yè)線施工月度計劃和臨近營業(yè)線施工月度監(jiān)督計劃提報乙方必須按照有關(guān)規(guī)定內(nèi)容和提報時間進(jìn)行提報。
雙方必須嚴(yán)格執(zhí)行國家，鐵道部、昆明鐵路局有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，必須在施工中確保行車安全，保證鐵路設(shè)備和人身安全。
施工安全保證金和配合費的數(shù)額和支付方法，按公司________________和____________確定的辦法執(zhí)行。
1.本協(xié)議未盡事宜，按照______________執(zhí)行或雙方另行商定，簽訂補(bǔ)充協(xié)議一并執(zhí)行。
2.在履行協(xié)議過程中發(fā)生爭議，協(xié)商無法解決時，可以提請雙方上級主管部門調(diào)解，調(diào)解不成，雙方可向甲方住所地人民法院提起訴訟。
3.本協(xié)議自簽訂之日起生效，協(xié)議期限結(jié)束后自行廢止。
4.本協(xié)議一式六份，甲乙雙方各執(zhí)兩份，報公司設(shè)備主管部門和安監(jiān)室各一份。
甲方（蓋章）：___________
_______年______月______日
乙方（蓋章）：___________
_______年______月______日
橋梁施工安全方案篇五
為在施工合同的實施過程中創(chuàng)造安全、高效的施工環(huán)境，切實搞好本項目的安全管理工作，本項目業(yè)主（以下簡稱甲方）與承包人（以下簡稱乙方）特此簽訂安全生產(chǎn)合同：
一、甲方職責(zé)。
1.嚴(yán)格遵守國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，認(rèn)真執(zhí)行工程承包合同中的有關(guān)安全要求。
2.按照安全第。
一、預(yù)防為主和堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則進(jìn)行安全生產(chǎn)管理，做到生產(chǎn)與安全工作同時計劃、布置、檢查、總結(jié)和評比。
3.重要的安全設(shè)施必須堅持與主體工程三同時的原則，即：同時設(shè)計、審批，同時施工，同時驗收，投入使用。
4.定期召開安全生產(chǎn)調(diào)度會，及時傳達(dá)中央及地方有關(guān)安全生產(chǎn)的精神。
5.組織對乙方施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)檢查，監(jiān)督乙方及時處理發(fā)現(xiàn)的各項安全隱患。
二、乙方職責(zé)。
1.嚴(yán)格遵守國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、交通部頒發(fā)的《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（07695）和《公路筑養(yǎng)路機(jī)械操作規(guī)程》有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行工程承包合現(xiàn)中的有安全要求。
2.堅持安全第。
一、預(yù)防為主和管生產(chǎn)必須管安全的原則，加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育，增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)意識，建立健全各項安全生產(chǎn)的管理機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織有領(lǐng)導(dǎo)地開展安全生產(chǎn)活動。各級領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員、生產(chǎn)管理人員和具體操作人員，必須熟悉和遵守本條款的各項規(guī)定，做到生產(chǎn)與安全工作同時計劃、布置、檢查、總結(jié)和評比。
3.建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。從派往項目實施的項目經(jīng)理到生產(chǎn)工人（包括臨時雇請的民工）的安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)必須做到縱向到底，一環(huán)不漏；各職能部門、人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制做到橫向到邊，人人有責(zé)。項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人。現(xiàn)場設(shè)置的安全機(jī)構(gòu)，應(yīng)按施工人員的1%～3%配備安全員，專職負(fù)責(zé)所有員工的安全和治安保衛(wèi)工作及預(yù)防事故的發(fā)生。安全機(jī)構(gòu)人員，有權(quán)按有關(guān)規(guī)定發(fā)布指令，并采取保護(hù)性措施防止事故發(fā)生。
4.乙方在任何時候都應(yīng)采取各種合理的預(yù)防措施，防止其員工發(fā)生任何違法、違禁、暴力或妨礙治安的行為。
5.乙方必須具有勞動安全管理部門頒發(fā)的安全生產(chǎn)證書，參加施工的人員，必須接受安全技術(shù)教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術(shù)操作規(guī)程，定期進(jìn)行安全技術(shù)考核，合格者方準(zhǔn)上崗操作。對于從事電氣、起重、建筑登高架設(shè)作業(yè)、鍋爐、壓力容器、焊接、機(jī)動車船駕駛、爆破、潛水、瓦斯檢驗等特殊工種的人員。經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，獲得《安全操作合格證》后，方準(zhǔn)持證上崗。施工現(xiàn)場如出現(xiàn)特種作業(yè)無證操作現(xiàn)象時，項目經(jīng)理必須承擔(dān)管理責(zé)任。
6.對于易燃易爆的材料除應(yīng)專門妥善保管之外，還應(yīng)配備有足夠的消防設(shè)施，所有施工人員都應(yīng)熟悉消防設(shè)備的性能和使用方法；乙方不得將任何種類的爆炸物給予、易貨或以其他方式轉(zhuǎn)讓給任何其他人，或允許、容忍上述同樣行為。
7.操作人員上崗，必須按規(guī)定穿戴防護(hù)用品。施工負(fù)責(zé)人和安全檢查員應(yīng)隨時檢查勞動防護(hù)用品的穿戴情況，不按規(guī)定穿戴防護(hù)用品的人員不得上崗。
8.所有施工機(jī)具設(shè)備和高空作業(yè)的設(shè)備均應(yīng)定期檢查，并有安全員的簽字記錄，保證其經(jīng)常處于完好狀態(tài)；不合格的機(jī)具、設(shè)備和勞動保護(hù)用品嚴(yán)禁使用。
9.施工中采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料時，必須制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施，施工現(xiàn)場必須具有相關(guān)的安全標(biāo)志牌。
10.乙方必須按照本工程項目特點，組織制定本工程實施中的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案；如果發(fā)生安全事故，應(yīng)按照《國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》以及其它有關(guān)規(guī)定，及時上報有關(guān)部門，并堅持三不放過的原則，嚴(yán)肅處理相關(guān)責(zé)任人。
三、違約責(zé)任如因甲方或乙方違約造成安全事故，將依法追究責(zé)任。本合同正本一式二份，合同雙方各執(zhí)一份。由雙方法定代表人或其授權(quán)的代理人簽署與加蓋公章后生效，全部工程竣工驗收后失效。甲方：乙方：法定代表人或法定代表人或其授權(quán)的代理人：（職務(wù)）其授權(quán)的代理人：（職務(wù)）（姓名）（姓名）（簽字）（簽字）。
返
橋梁施工安全方案篇六
1.進(jìn)入現(xiàn)場，必須戴好安全帽，扣好帽帶，并正確使用個人勞動防護(hù)用具。
2.凡不符合高處作業(yè)的人員，一律禁止高處作業(yè)。并嚴(yán)禁酒后高處作業(yè)。
3.嚴(yán)格正確使用勞動保護(hù)用品。遵守高處作業(yè)規(guī)定，工具必須入袋，物件嚴(yán)禁高處拋擲。
4.懸空作業(yè)處應(yīng)有牢靠的立足處,并必須視具體情況,配置防護(hù)網(wǎng)、欄桿或其他安全設(shè)施。
5.懸空作業(yè)所用的索具、腳手板、吊籃、吊籠、平臺等設(shè)備，均需經(jīng)過技術(shù)鑒定或驗證方可使用。
6.多種施工機(jī)械和電源電器必須由持證人員操作，無證人員不得開機(jī)和接電，防止傷人。
7.在外腳手架下穿行要戴好安全帽，在高空危險處操作要系好安全帶。
8.對腳手板不牢固之處和蹺頭板等應(yīng)及時處理，要鋪有足夠的寬度，以保證手推車運灰漿時的安全。
9.腳手架上的材料、工具應(yīng)分散堆放，不得超載。腳手板上不允許許多人集中在一起操作, 一塊腳手板上不得超過兩人集中操作。禁止與其他工種垂直交叉作業(yè)。
10.砂漿機(jī)應(yīng)有專人操作維修、保養(yǎng)，電器設(shè)備應(yīng)絕緣良好并接地。
1.進(jìn)入現(xiàn)場，必須戴好安全帽，扣好帽帶，并正確使用個人勞動防護(hù)用具。
2.凡不符合高處作業(yè)的人員，一律禁止高處作業(yè)。并嚴(yán)禁酒后高處作業(yè)。
3.嚴(yán)格正確使用勞動保護(hù)用品。遵守高處作業(yè)規(guī)定，工具必須入袋，物件嚴(yán)禁高處拋擲。
4.懸空作業(yè)處應(yīng)有牢靠的立足處,并必須視具體情況,配置防護(hù)網(wǎng)、欄桿或其他安全設(shè)施。
違章操作后果自負(fù)
甲方簽字：
_______年______月______日
乙方簽字：
_______年______月______日
橋梁施工安全方案篇七
工程名稱：
工程地址：
建設(shè)單位：
為了更進(jìn)一步認(rèn)真貫徹落實《安全第一，預(yù)防為主》的方針，充分做到：隱患險于明火、防范勝于救災(zāi)、責(zé)任重于泰山。進(jìn)一步加強(qiáng)對施工、生產(chǎn)過程中安全施工、安全生產(chǎn)工作的管理，確保廣大職工的生產(chǎn)和施工安全，確保施工環(huán)境安全，為明確雙方責(zé)任、依據(jù)《中華人民共和國民法典》及其它有關(guān)法律法規(guī)，遵循平等、自愿、公平的原則，雙方就本工程安全生產(chǎn)責(zé)任事項協(xié)商一致，并訂立本協(xié)議，以并雙方共同遵守執(zhí)行。
甲方：
乙方：
一、工程概況：
1、工程名稱：
2、建筑面積：
3、結(jié)構(gòu)層數(shù)：
二、責(zé)任范圍：
1、
2、
3、
三、雙方各自責(zé)任：
(一)、甲方責(zé)任：
1、認(rèn)真貫徹國家及省、市關(guān)于加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)的各項規(guī)定、法規(guī)及條例，貫徹落實“安全第一，預(yù)防為主”的方針。
2、認(rèn)真貫徹公司制定的“安全生產(chǎn)規(guī)章制度”，堅持標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化管理，堅持安全生產(chǎn)責(zé)任制。
3、對施工現(xiàn)場的工作人員進(jìn)行安全知識教育，提供合格的安全防護(hù)材料，承擔(dān)安全防護(hù)措施費用。
4、甲方不得要求乙方違反安全管理的規(guī)定進(jìn)行施工。
5、配合行業(yè)安全檢查人員依法實施的監(jiān)督檢查。
(二)、乙方責(zé)任：
1、認(rèn)真按照國家及省、市關(guān)于加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)的各項規(guī)定、法規(guī)及條例內(nèi)容執(zhí)行并落實。
2、落實公司制定的“安全生產(chǎn)規(guī)章制度”，落實“安全第一，預(yù)防為主”的方針，樹立安全第一的思想。
3、對全體職工進(jìn)行安全生產(chǎn)知識教育，并與職工簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任合同以提高職工安全意識，明確安全事故責(zé)任。
4、做好各項安全生產(chǎn)施工方案及技術(shù)交底工作，施工安全用電、機(jī)械設(shè)備、腳手架等施工安全及安全操作規(guī)程、注意事項等。收集整理好安全資料、安全日志。
5、對特殊工種、特種作業(yè)人員做到定人、定崗，并持合格的操作證上崗。
6、遵守工程建設(shè)安全生產(chǎn)有關(guān)管理規(guī)定，嚴(yán)格按安全標(biāo)準(zhǔn)組織施工，并隨時接受行業(yè)安全檢查人員依法實施的監(jiān)督檢查，采取必要的安全防護(hù)措施，消除事故隱患。由于乙方安全措施不力造成事故的責(zé)任和因此發(fā)生的費用，由乙方承擔(dān)。
四、事故處理：
1、發(fā)生重大傷亡及其他安全事故，乙方應(yīng)按有關(guān)規(guī)定立即上報公司主管部門，同時按照政府有關(guān)部門要求辦理、處理，由事故責(zé)任方承擔(dān)發(fā)生的費用。
2、甲、乙雙方對事故責(zé)任有爭議時，應(yīng)按政府有關(guān)部門的認(rèn)定處理。
五、其它：
1、
2、
3、
本合同一式叁份，甲方持貳份、乙方持壹份。
甲方代表：乙方代表：
年月日年月日。
橋梁施工安全方案篇八
現(xiàn)代工程建設(shè)容易對于安全管理出現(xiàn)一些疏漏，即過分強(qiáng)調(diào)工程進(jìn)度，而在一定程度上忽視了施工建設(shè)中出現(xiàn)的一些安全隱患問題。在管理方面的漏洞，是造成園林工程施工安全問題出現(xiàn)的重要原因，也是目前園林工程建設(shè)安全管理面臨的重要問題。在園林工程建設(shè)中，管理人員的安全管理理念非常重要，這是保證園林工程安全管理實施的重要因素。但是，在目前的園林工程建設(shè)中，很多管理人員過分關(guān)注工程進(jìn)度，關(guān)注工程建設(shè)帶來的經(jīng)濟(jì)效益，在管理理念上忽視了安全管理的重要性。管理人員缺乏安全管理的理念，就有可能造成安全管理疏漏問題，管理理念的缺失直接導(dǎo)致了管理中各類安全問題的出現(xiàn)。除此之外，園林工程管理中，管理人員缺乏安全管理理念，在各種安全措施和安全技術(shù)層面上就會做的不到位，而導(dǎo)致存在隱患，安全管理理念的缺失是導(dǎo)致安全管理問題出現(xiàn)的重要原因。
在各類安全問題中，最主要的導(dǎo)致安全問題出現(xiàn)的原因，在于工程施工人員沒有受到專業(yè)、充分的安全管理培訓(xùn)，在這樣的情況下上崗，會對工作人員的安全造成一定的隱患。首先，他們沒有接受完善的安全管理培訓(xùn)，就會造成安全意識方面的欠缺。除此之外，在沒有接受完整安全培訓(xùn)的情況下上崗，這些工作人員在面臨一些緊急問題時，就會出現(xiàn)應(yīng)對措施不得當(dāng)?shù)葐栴}。由于沒有足夠的施工安全意識，同時不具備專業(yè)的施工安全知識。工作人員在面臨危險的時候，就不能選擇最佳的安全措施進(jìn)行應(yīng)對，從而出現(xiàn)一些影響施工安全的問題。這些問題出現(xiàn)的原因，歸根到底在管理層。管理人員沒有對工作人員進(jìn)行必要的安全知識培訓(xùn)，是造成他們在施工中，缺乏安全意識和安全知識的重要原因，同時這種情況的發(fā)生也會在很大程度上影響到施工進(jìn)度和工程建設(shè)的質(zhì)量，造成工程經(jīng)濟(jì)效益的損失。
安全管理體制建設(shè)不到位，對于園林工程建設(shè)安全理念的推行，具有重要影響。從上面的問題分析中，我們總結(jié)出在園林工程建設(shè)中存在的主要安全問題，無論是管理人員管理理念的缺失，還是管理漏洞頻出，歸根到底，都是工程管理方?jīng)]有建立完善的安全管理體制。安全管理體制的建立是對管理層和施工人員的制度性約束，從體制的角度，建立一系列幫助安全建設(shè)的管理體制，也是對園林工程安全管理活動的一種補(bǔ)充。但是，現(xiàn)在很多園林工程建設(shè)企業(yè)，沒有完善的安全管理體制。無論是對于管理方還是對于具體的施工人員，沒有完善的安全管理體制，就不能保證工程建設(shè)的安全性。同時安全管理體制的建立也是預(yù)防各種安全問題出現(xiàn)的重要對策。例如，2月18日南京突降大雪，香樟、女貞等常綠樹種損失較大，骨干枝折斷很多。但是調(diào)查發(fā)現(xiàn)，小區(qū)內(nèi)的折損率達(dá)20%，而市區(qū)道路的折損率不到1%。原因在于小區(qū)內(nèi)的基本不修剪管理，而道路上的行道樹每隔二三年就要修剪，否則影響交通出行等。經(jīng)常性的管理，增強(qiáng)了樹體的抗性，反映到安全生產(chǎn)方面，也就是預(yù)防和對策的重要性。
我國目前的園林工程建設(shè)中，出現(xiàn)了一些影響工程建設(shè)的因素，為了園林工程施工的`質(zhì)量和進(jìn)度不受安全問題的影響，需要針對目前我國園林工程建設(shè)中出現(xiàn)的一些問題，提出對策和建議。我認(rèn)為，做好園林工程施工安全管理主要有以下幾個方面的措施。
1.提升管理層人員的安全管理理念，修補(bǔ)各種安全管理漏洞。
避免施工安全問題的出現(xiàn)，首先要從管理層做起。提升管理層的安全管理質(zhì)量，需要提升管理人員的安全管理理念，讓管理層人員對于安全管理保持足夠的重視。安全管理理念的提升，是保證工程安全管理的重點，從管理理念的角度提升管理人員對安全管理工作的重視，是各項管理措施實行的重點。執(zhí)行中，管理方可以通過建立安全管理責(zé)任制度、召開安全專題會議、建立安全臺帳，定期和不定期檢查等方式，對管理人員進(jìn)行安全管理觀念的灌輸。這是提升管理層人員安全管理理念的重要措施，對于園林工程建設(shè)的安全管理有著重要的作用。
2.加強(qiáng)對工程施工人員在安全管理意識和知識方面的培訓(xùn)。
在園林工程建設(shè)中，具體的安全問題出現(xiàn)在施工過程中，很多園林工程的建設(shè)不注重對施工人員進(jìn)行安全意識和知識的培訓(xùn)，造成了一線施工人員的安全意識薄弱，安全知識短缺，是很多工程建設(shè)出現(xiàn)安全問題的重要原因。所以，從這個角度分析，需要在工程管理中，加強(qiáng)對施工人員和技術(shù)人員的安全教育。具體實施起來，需要在進(jìn)行工程施工前，對具體施工人員進(jìn)行一定時間的安全能力培訓(xùn)，必要的情況下，根據(jù)具體工程情況的不同，需要進(jìn)行一些具體安全知識的講解。對施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，不僅要提升工程施工人員的安全意識，還要提升他們應(yīng)對突發(fā)事件的能力。在面臨一些突發(fā)安全事件時，需要從專業(yè)的角度進(jìn)行安全問題的應(yīng)對，這是在具體工程實施過程中，加強(qiáng)安全管理的重要措施，需要管理人員引起注意。
3.加強(qiáng)園林工程建設(shè)中安全體系的建設(shè)。
園林工程安全體系建設(shè)，歸根到底是保證施工安全的制度性建設(shè)，就是把施工安全問題從制度上進(jìn)行規(guī)范。安全管理體制的建立，是約束管理人員和施工人員的具體的制度管理。在具體的制度實施過程中，需要注意，根據(jù)具體的工程情況進(jìn)行具體的安全體制建設(shè)。安全體制的建設(shè)是保證工程施工安全進(jìn)行的重要因素，安全體制的建設(shè)需要綜合工程整體施工情況，針對可能出現(xiàn)的施工安全問題，進(jìn)行安全評估。工程管理方要建立相應(yīng)的施工安全管理機(jī)構(gòu)，由專門的部門對工程施工安全工作進(jìn)行監(jiān)督管理，同時，需要注意，安全問題要“防患于未然”，在具體的工程建設(shè)中，隨時進(jìn)行工程建設(shè)安全因素的評估，對于各種具有高風(fēng)險的安全隱患要及時處理。園林工程建設(shè)中，加強(qiáng)安全管理體制的建設(shè)是降低安全風(fēng)險，保證施工安全的重要措施。
4.建立突發(fā)事件安全預(yù)案制度。
在管理實踐和實際操作過程中，影響安全生產(chǎn)的不確定因素很多，需要建立預(yù)案。預(yù)存物資，明確各領(lǐng)導(dǎo)、各職能部門、各類人員的工作線路圖，應(yīng)急措施等。一是預(yù)防安全事故；二是發(fā)生事件，減少損失；三是盡快恢復(fù)生產(chǎn)，減少對本單位（工程）及周邊環(huán)境的損失和影響。
園林工程施工中，無論是工程本身還是工程管理方面，還存在著很多影響施工安全的問題，我們需要在管理層面加強(qiáng)施工安全的建設(shè)，更好的保證園林施工工程的建設(shè)。
橋梁施工安全方案篇九
甲方：
乙方：
為了確保建筑、裝修工程的順利完成，切實突出“安全第一”的指導(dǎo)思想，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，共同遵守下列規(guī)定：
1.由甲方負(fù)責(zé)為乙方辦理進(jìn)場施工登記，并為乙方施工人員制作胸卡。
每個胸卡收取工本費五元，押金二十元，丟失損毀照價賠償，無丟失損毀，待施工結(jié)束后退還押金。
2.甲方根據(jù)乙方提出的申請，負(fù)責(zé)為乙方辦理《動火證》、《出門證》等正常的施工手續(xù)。
3.甲方有權(quán)對乙方的行為進(jìn)行監(jiān)督檢查。
對違反規(guī)定的施工人員，甲方可對其采取勸阻、警告、罰款直至驅(qū)逐出場的處罰。
1、交納進(jìn)場施工安全保證金5000元。
施工結(jié)束后，甲方扣除違章罰款后，退還剩余部分。
2、督促本單位施工人員攜帶胸卡進(jìn)入酒店。
在登記的區(qū)域內(nèi)施工，施工結(jié)束后應(yīng)立即撤離現(xiàn)場。
3、督促本單位施工人員按規(guī)定時間和路線出入酒店，不得進(jìn)入營業(yè)場所和其他非施工區(qū)域。
4、督促本單位施工人員文明施工，嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場內(nèi)吸煙、飲酒、和隨地便溺，隨時保持施工現(xiàn)場清潔，服從甲方管理人員的管理。
5、安全用電，因工程需要動用明火時，要根據(jù)規(guī)定到酒店工程部門辦理《動火證》，操作者需持證上崗，并在動火現(xiàn)場配備一定數(shù)量的消防器材。
6、從施工現(xiàn)場運出任何物品均要按規(guī)定填寫《出門證》，不得私自攜帶易燃易爆及其它危險品進(jìn)入酒店。
7、施工中發(fā)生的人身傷害事故及其它項目按照雙方簽訂《合同》的相關(guān)條款執(zhí)行。
以上規(guī)定自簽訂之日起生效，甲乙雙方一式兩份，具有同等效力。
甲方(簽字蓋章)：
_______年______月______日
乙方(簽字蓋章)：
_______年______月______日
橋梁施工安全方案篇十
當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于5°c或低于0°c之下的施工過程稱為冬季施工。冬季氣溫下降,不少地區(qū)溫度在0°c之下（即負(fù)溫），土壤、混凝土、砂漿等所含的水分凍結(jié)，建筑材料容易脆裂，給建筑施工帶來許多困難。當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于5°c或低于0°c之下時，就要采取冬季施工措施，以保證工程質(zhì)量。由于冬季施工需保溫覆蓋和消耗較多熱能，增加工程造價，因此如場地平整、地基處理、室外裝飾、屋面防水及高空灌筑混凝土等工程項目要盡量避免在冬季施工。對于不得不在冬季施工的項目，則須因時因地制宜，制定冬季施工措施，并及時掌握氣溫變化。
橋梁施工安全方案篇十一
1、為了愛你的家人、朋友、同事，請時時刻刻注意安全。
2、安全帽必須戴，還要扣好系帽帶，防止干活出意外。
3、安全來自警惕，意外出于麻痹。
4、愚味者用生命驗證安規(guī)，智慧者以安規(guī)呵護(hù)生命。
5、先安全后生產(chǎn)，不安全不生產(chǎn)。
6、生命只有一次，安全伴君一生。
7、嚴(yán)格要求安全在，松松垮垮意外來。
8、生命需要永久的呵護(hù)，安全意識是您堅實的防護(hù)罩。
9、容忍危險等于作法自斃，謹(jǐn)慎行事才能安然無恙。
10、安全是生命之本，違章是意外之源。
11、生命只有一次，安全時刻牢記。
12、安全是家庭幸福的保證，安全是企業(yè)的物質(zhì)財富。
13、抓安全促效益永不放松，創(chuàng)一流越千日再創(chuàng)佳績。
14、杜絕違章指揮，杜絕違章作業(yè)。
15、災(zāi)害常生于疏忽；禍患多起于細(xì)末。
16、違章是拿生命作不必要的冒險，請你嚴(yán)格遵守安規(guī)。
17、安全生產(chǎn)你管我管，大家管才平安。
18、寧煩十次保安全；不省一次去冒險。
19、警惕是安全的第一保障，安全是企業(yè)的第一效益。
20、高溫高壓處處危機(jī)四伏，小心提防再創(chuàng)安全紀(jì)錄。
21、勞動創(chuàng)造財富，安全帶來幸福。
22、安全是穩(wěn)定生產(chǎn)的保障；穩(wěn)定生產(chǎn)是安全的體現(xiàn)。
23、安全貫全家，幸福在于它；安全是第一，是企業(yè)命根子。
24、預(yù)防為主教育為先群防為重。
25、安全是生命的基石；安全是歡樂的階梯。
橋梁施工安全方案篇十二
摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展和人們生活水平的不斷提升，我國對于基礎(chǔ)設(shè)施的需求在不斷增加，橋梁工程在我國的整體基礎(chǔ)設(shè)施中橋梁工程發(fā)揮著十分重要的作用。在進(jìn)行橋梁施工的過程中，由于現(xiàn)場的環(huán)境較為復(fù)雜、施工人員素質(zhì)不高等問題，會嚴(yán)重影響到現(xiàn)場施工的安全，從而對橋梁施工的工期和整體施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此在開展橋梁施工的過程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對于現(xiàn)場施工的安全管理工作，提升施工現(xiàn)場的安全管理水平，確保高效完成施工建設(shè)。本文旨在對橋梁工程施工安全管理進(jìn)行分析，為橋梁工程施工安全性的提升提供借鑒和幫助。
隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展和城市化的不斷推進(jìn)，公路橋梁在我國整體經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展過程中顯得越來越重要。近年來我國的公路橋梁工程項目在不斷增加，促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展。但是在進(jìn)行建設(shè)的過程中經(jīng)常性的會出現(xiàn)安全問題，影響到橋梁施工的整體質(zhì)量，不利于建設(shè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的提升。因此在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過程中，對于現(xiàn)場施工進(jìn)行安全管理工作和橋梁建設(shè)整體質(zhì)量的提升有著十分重要的作用，由此可見，對橋梁施工安全管理進(jìn)行研究有著十分重要的意義。
橋梁施工安全管理是橋梁施工管理中的重要組成部分，橋梁施工安全管理工作是通過有計劃性的決策、計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制等方面的活動來對整體建設(shè)過程中的安全問題進(jìn)行控制，在進(jìn)行管理和控制的過程中，主要運用現(xiàn)代的管理技巧和手段從技術(shù)組織和管理上采取有力的措施來解決橋梁現(xiàn)場施工過程中存在的安全問題，防止安全事故的發(fā)生。
隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展和城市化的不斷推進(jìn)，自21世紀(jì)以來，我國對于橋梁工程的建設(shè)投資力度在不斷加大，在我國形成了較為完善的公路橋梁網(wǎng)絡(luò)。但是在進(jìn)行建設(shè)的過程中由于很多建設(shè)企業(yè)不懂得生產(chǎn)的安全管理工作，造成了橋梁施工過程中安全事故頻發(fā)。會直接影響到管理和建設(shè)人員的生命和財產(chǎn)安全，因此目前進(jìn)行橋梁施工安全管理是整體橋梁建設(shè)過程中十分重要的任務(wù)。
2.1工作人員在進(jìn)行建設(shè)的過程中安全意識較差。
我國在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過程中，主要是通過建設(shè)人員和管理人員來進(jìn)行建設(shè)。監(jiān)事人員和管理人員在進(jìn)行建設(shè)和管理的過程中對于橋梁建設(shè)過程中的安全問題并沒有足夠的重視。同時在橋梁建設(shè)項目的內(nèi)部缺少相關(guān)安全管理機(jī)構(gòu)體系，這導(dǎo)致在建設(shè)的過程中十分容易出現(xiàn)安全問題和安全事故。同時在進(jìn)行建設(shè)和管理的過程中，施工人員對于相關(guān)規(guī)章制度和操作流程并沒有嚴(yán)格遵守，在進(jìn)行建設(shè)的過程中存在著不佩戴安全帽的現(xiàn)象，這導(dǎo)致在工程建設(shè)出現(xiàn)問題時會直接對建設(shè)人員的.生命安全造成影響，影響到橋梁工程的建設(shè)工期。
2.2建設(shè)過程中施工不規(guī)范。
我國對于橋梁施工有著十分嚴(yán)格的規(guī)定和限制，相關(guān)建設(shè)企業(yè)和單位在進(jìn)行施工的過程中應(yīng)當(dāng)按照國家的有關(guān)規(guī)定開展建設(shè)工作，但是在實際建設(shè)過程中建設(shè)企業(yè)為了降低整體建設(shè)的成本，對于我國目前的交通狀況，并沒有很好地了解。同時在進(jìn)行實際施工的過程中缺乏安全施工管理和規(guī)范，施工企業(yè)在建設(shè)過程中存在著嚴(yán)重違章作業(yè)和違章指揮的現(xiàn)象。同時為了進(jìn)一步降低橋梁工程的建設(shè)成本，施工單位在進(jìn)行建設(shè)的過程中往往采用安全性較低的設(shè)備開展建設(shè)工作。這會對橋梁的整體施工質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響，并對建設(shè)和管理人員的生命財產(chǎn)安全造成極大威脅。
2.3建設(shè)人員的操作水平較低。
我國很多橋梁建設(shè)企業(yè)在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過程中，為了降低整體建設(shè)的成本，往往選用資質(zhì)較低的建設(shè)人員開展建設(shè)工作。由于建設(shè)人員的整體素質(zhì)較低，因此在進(jìn)行建設(shè)的過程中缺乏安全意識，在發(fā)生安全事故時并不能夠進(jìn)行較好的自我保護(hù)。同時在操作相關(guān)機(jī)械設(shè)備和具體施工的過程中，并不能按照機(jī)械設(shè)備的操作規(guī)范和具體的施工流程開展建設(shè)工作。在進(jìn)行建設(shè)的過程中，人員的組織也較為混亂，常常會出現(xiàn)曠工等情況，影響到工程的建設(shè)工期和建設(shè)質(zhì)量。
2.4對于建設(shè)過程中出現(xiàn)的安全隱患缺乏整理。
在橋梁建設(shè)的過程中會出現(xiàn)很多安全隱患，這些安全隱患主要是由建設(shè)人員建設(shè)設(shè)備和管理上的缺陷所導(dǎo)致的。因此建設(shè)企業(yè)在進(jìn)行建設(shè)的過程中應(yīng)當(dāng)注重對于安全隱患的管理，但是我國很多汽車企業(yè)為了降低整體建設(shè)成本，在工期內(nèi)完成橋梁的建設(shè)工作。往往忽視對于建設(shè)過程中安全隱患的檢查和排除，由于對于安全隱患的檢查和排除不夠重視，一旦發(fā)生安全事故，就會對整體工程建設(shè)安全造成極大地危害和影響。
要想提升橋梁建設(shè)安全管理的整體質(zhì)量就要建設(shè)完善的安全管理體系，通過安全管理體系的建設(shè)能夠?qū)ㄔO(shè)過程中人員的具體操作進(jìn)行規(guī)范。能夠?qū)κ┕と藛T在外界條件下產(chǎn)生的不良心理反應(yīng)等情況進(jìn)行綜合分析，同時對操作人員的操作習(xí)慣以及存在的操作問題進(jìn)行及時的發(fā)現(xiàn)和處理。相關(guān)安全管理人員應(yīng)當(dāng)在平時到施工現(xiàn)場對施工人員的具體操作情況及信息進(jìn)行收集，發(fā)現(xiàn)其存在的操作問題進(jìn)行及時糾正，來減少安全問題的出現(xiàn)。
3.2加強(qiáng)對于施工設(shè)備和材料的檢驗。
在進(jìn)行橋梁施工和建設(shè)的過程中施工設(shè)備和施工材料，是直接影響到整體工程建設(shè)質(zhì)量和建設(shè)安全的要素。因此在進(jìn)行橋梁施工安全管理的過程中應(yīng)當(dāng)對施工設(shè)備和材料進(jìn)行檢驗，應(yīng)當(dāng)保證施工設(shè)備操作的安全性對施工設(shè)備進(jìn)行定期的維修和養(yǎng)護(hù)。同時應(yīng)當(dāng)對施工過程中所采用的材料進(jìn)行檢測和分析，對于不符合工程建設(shè)要求的材料應(yīng)當(dāng)進(jìn)行及時的更換，提升工程的整體建設(shè)質(zhì)量和安全性。同時在對施工設(shè)備和生物材料進(jìn)行檢驗的過程中應(yīng)當(dāng)采用新工藝和新材料進(jìn)行檢驗進(jìn)一步提升建設(shè)的安全性。
3.3加強(qiáng)對于建設(shè)人員和管理人員的培訓(xùn)。
由于在進(jìn)行橋梁工程建設(shè)的過程中，主要是要建設(shè)人員和管理人員進(jìn)行建設(shè)和管理工作。因此在進(jìn)行橋梁工程安全管理的過程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對于建設(shè)人員和管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，應(yīng)當(dāng)首先加強(qiáng)相關(guān)施工人員的安全意識，進(jìn)行安全常識的培訓(xùn)。同時應(yīng)當(dāng)在工程建設(shè)的現(xiàn)場，對建設(shè)人員的行為進(jìn)行糾正，讓其按照相應(yīng)的規(guī)章制度和工作流程進(jìn)行建設(shè)工作，保證自身在建設(shè)過程中的安全。在進(jìn)行培訓(xùn)的過程中可以選擇工程中止施工的空閑時間開展培訓(xùn)，這樣能夠減少對于橋梁整體建設(shè)工期的影響，降低意外事故的發(fā)生。
在橋梁施工的過程中十分容易出現(xiàn)安全隱患，因此在加強(qiáng)橋梁施工安全管理的過程中，應(yīng)當(dāng)注重對于安全隱患的排查。項目的負(fù)責(zé)人和安全管理人員應(yīng)當(dāng)定期到施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查，對于出現(xiàn)的安全隱患和安全問題進(jìn)行及時地上報和備案。應(yīng)當(dāng)有專門的安全管理人員開展安全管理工作，對于出現(xiàn)的安全隱患進(jìn)行及時處理。同時在進(jìn)行安全管理的過程中應(yīng)當(dāng)引進(jìn)第三方，進(jìn)行橋梁安全管理工作的監(jiān)理，對于安全管理工作進(jìn)行進(jìn)一步地調(diào)整，提升安全管理工作的整體質(zhì)量，為橋梁工程建設(shè)的整體質(zhì)量打下基礎(chǔ)，提升建設(shè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。結(jié)語綜上所述，橋梁工程在我國整體基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中發(fā)揮著十分重要的作用。但是我國目前在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過程中往往存在著建設(shè)人員素質(zhì)低下，安全管理投入不足等問題。這嚴(yán)重影響到了橋梁建設(shè)的安全性和整體建設(shè)的質(zhì)量。因此要想提升橋梁整體建設(shè)的質(zhì)量，就要加強(qiáng)對于建設(shè)人員的培訓(xùn)，加強(qiáng)對于橋梁施工現(xiàn)場的安全檢查。加強(qiáng)對于施工材料和設(shè)備的檢驗，只有這樣才能夠大大提升橋梁整體建設(shè)的安全性。同時為橋梁整體建設(shè)質(zhì)量提升打下基礎(chǔ)真正發(fā)揮橋梁工程在我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的作用。
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橋梁施工安全方案篇十三
我國科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高及交通運輸行業(yè)的快速發(fā)展給高速公路運行質(zhì)量帶來了非常大的挑戰(zhàn)，高速公路運行過程中必須保證其穩(wěn)定性及安全性，為人們生命安全及財產(chǎn)安全提供保障，進(jìn)一步促進(jìn)我國國民經(jīng)濟(jì)的增長及社會進(jìn)步。高速公路在橋梁工程施工中，若想保證工程施工質(zhì)量，將工程施工對環(huán)境帶來的問題有效解決，需利用安全環(huán)保施工方式進(jìn)行施工。本文主要針對安全環(huán)保施工進(jìn)行詳細(xì)研究，加強(qiáng)公路施工安全管理，從本質(zhì)上探討公路橋梁安全及環(huán)保型施工手段，在保證施工安全性的同時，進(jìn)一步將施工現(xiàn)場對周圍環(huán)境產(chǎn)生的影響降低。
高速公路建設(shè)過程中的橋梁工程具有一定的特殊性及復(fù)雜性，有多種施工工序，各個施工環(huán)節(jié)內(nèi)部包含多個細(xì)小方面，所牽扯的人力資源及物力資源較大，所以企業(yè)必須重視安全問題。公路橋梁在實際建設(shè)過程中會出現(xiàn)較多問題，企業(yè)務(wù)必將安全質(zhì)量管理放在第一位，施工中若出現(xiàn)安全問題則會嚴(yán)重影響企業(yè)相關(guān)經(jīng)濟(jì)利益及人們的生命安全及財產(chǎn)安全，對社會環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等都會帶來威脅。高速公路橋梁工程實際施工中難度較大，施工工期相對較短，涉及到的施工技術(shù)較多，專業(yè)度要求也非常高，非常容易出現(xiàn)不可逆環(huán)境影響。綠色交通的影響因素有橋梁工程施工過程中的生態(tài)保護(hù)及監(jiān)督管理問題，公路路橋在施工過程中必須采取行之有效的措施盡可能的降低施工對周邊環(huán)境的影響。
施工單位安全管理具有一定的科學(xué)性及合理性，應(yīng)依據(jù)工程施工中的各種安全責(zé)任制度對現(xiàn)場施工進(jìn)行有效管理與監(jiān)督，促進(jìn)施工安全的進(jìn)一步實現(xiàn)，安全管理的進(jìn)一步實行能夠?qū)嶋H施工中的問題進(jìn)行解決，將工程施工中可能出現(xiàn)的問題提前預(yù)防，采取針對性措施對其進(jìn)行避免。高速公路工程在實際施工中，安全管理質(zhì)量的好壞直接影響施工工作人員的人身安全及財產(chǎn)安全，施工單位必須予以高度重視，使得企業(yè)每一個工程施工人員都能夠樹立安全管理意識，保證工程施工的順利進(jìn)行，在確保安全管理工作作風(fēng)的同時用較為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ饕庾R對待安全生產(chǎn)管理。
公路路橋?qū)嶋H施工中的關(guān)鍵因素為經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性及安全性。橋梁荷載力是安全施工的主要針對性問題，施工中能夠影響荷載的原因較多，除過基本理論之外的安全因度及可靠概率的強(qiáng)度儲備之外，還包括橋面的連續(xù)性及相關(guān)約束條件。目前我國很多混凝土橋梁已經(jīng)進(jìn)入老化期，若想對橋梁使用期限及質(zhì)量進(jìn)行充分了解，必須利用到對橋梁結(jié)構(gòu)的相關(guān)評估結(jié)果，對其進(jìn)行正確的維護(hù)及管理，只有這樣才能將高速公路橋梁使用時間正常，延長路橋剩余使用時間，將工程施工中可能發(fā)生的安全事故進(jìn)一步降低。
3．1色彩標(biāo)識。
橋梁施工中的色彩標(biāo)識能夠起到非常重要的意義，顏色能夠表達(dá)相關(guān)目的，對所需達(dá)到的目的進(jìn)行實現(xiàn)。實際施工作業(yè)中，使用綠色能夠進(jìn)行視力調(diào)節(jié)，將施工工作人員心緒進(jìn)行穩(wěn)定，將煩躁感降低;紅色可以在遇到危險之后使用，能夠起到警告作用。不同顏色的選擇所能夠起到的作用也不盡相同，能夠在實際施工中有效避免安全事故。
3．2環(huán)境溫度問題。
實際施工中影響工作人員施工的相關(guān)因素不僅僅有顏色，還有溫度。溫度若過低或過高都不是人能適應(yīng)的環(huán)境溫度，如果長期處于高溫情況下很可能會出現(xiàn)頭暈等癥狀，工作反應(yīng)能力較差，并不能對施工中出現(xiàn)的問題進(jìn)行有效解決。若長期處于溫度過低的環(huán)境下，則會將人的行動迅速下降，可能連最普通的工作都不能很好的完成，所以溫度非常重要。
3．3現(xiàn)場環(huán)境問題。
高速公路在實際施工中很容易受到周邊環(huán)境的影響，施工團(tuán)隊必須重視周邊環(huán)境，每個環(huán)節(jié)都包含很多細(xì)小方面，施工場地若比較雜亂，基礎(chǔ)設(shè)施若不夠完善，視野較為狹窄，場地比較臟亂等，這些問題的出現(xiàn)會對施工工作人員帶來極其不好的影響，直至產(chǎn)生嚴(yán)重的安全隱患。
4．1正確保養(yǎng)機(jī)械設(shè)備。
施工過程中勢必會利用相關(guān)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工，機(jī)械設(shè)備一般都可以進(jìn)行二次利用，所以必須對其進(jìn)行保養(yǎng)維修。相關(guān)工作人員必須緊跟每個施工項目，對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安排時，必須進(jìn)行合理安排，保證施工進(jìn)度能夠很好的'配合機(jī)械保養(yǎng)工作，將兩者之間的矛盾進(jìn)一步減少。實際工作中需相關(guān)工作人員按照施工流程或標(biāo)準(zhǔn)對其進(jìn)行利用，并確保工作人員的專業(yè)度，防止安全問題的出現(xiàn)，利用合理規(guī)范的施工流程進(jìn)一步將安全管理工作做到位，工程施工人員必須將保養(yǎng)及維修工作重視度進(jìn)一步提高，確保企業(yè)施工人員的有足夠的安全意識及責(zé)任心。
4．2監(jiān)測特種設(shè)備。
特種設(shè)備在實際施工中被利用時，比一般設(shè)備特殊性要求高，其可以在高危工作環(huán)境中進(jìn)行使用，所以其必須具備較高的安全性能，實際施工中對其進(jìn)行使用之前，必須進(jìn)行檢查，只有其質(zhì)量合格才能投入使用，不合格的設(shè)備利用到實際操作中很可能會出現(xiàn)安全事故。特種設(shè)備本身的高要求決定了相關(guān)工作人員必須具備的高操作水平，保證操作人員必須能夠在拿到合格證書之后才能上崗進(jìn)行實際操作，實際工作中可以將技術(shù)及綜合素質(zhì)不夠高的施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，保證其專業(yè)技能的進(jìn)一步提高，防止返工現(xiàn)象的出現(xiàn)，為企業(yè)節(jié)省不必要的成本浪費。為了將工程施工中的危險系數(shù)進(jìn)一步降低，保證工程施工安全，施工單位必須將超過使用年限的設(shè)備清出施工現(xiàn)場，必須進(jìn)行強(qiáng)制性清除。
從理論及時間上分析，安全管理工作在實際施工中開展起來具有一定的難度，不能一蹴而就，更不能一勞永逸，安全管理工作過程中要不斷發(fā)現(xiàn)問題，不斷改善問題，工作中要不斷將公路橋梁施工中出現(xiàn)的問題進(jìn)行解決，任何一個細(xì)小環(huán)節(jié)都可能會帶來較為嚴(yán)重的安全隱患。公路工程實際施工中的每一個環(huán)節(jié)都有其復(fù)雜性，安全管理過程中任務(wù)比較艱巨，實際工作中必須要樹立非常高的安全管理意識，將安全意識及責(zé)任心帶到實際工作中去，將實踐中的教訓(xùn)進(jìn)行總結(jié)，不斷強(qiáng)化安全管理，保證高速公路橋梁施工工作能夠順利進(jìn)行，降低安全事故發(fā)生率。
［3］黃明貴．高速公路問題研究［j］．科技創(chuàng)新導(dǎo)報，20xx(20):25．。
橋梁施工安全方案篇十四
摘要:我國科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高及交通運輸行業(yè)的快速發(fā)展給高速公路運行質(zhì)量帶來了非常大的挑戰(zhàn)，高速公路運行過程中必須保證其穩(wěn)定性及安全性，為人們生命安全及財產(chǎn)安全提供保障，進(jìn)一步促進(jìn)我國國民經(jīng)濟(jì)的增長及社會進(jìn)步。高速公路在橋梁工程施工中，若想保證工程施工質(zhì)量，將工程施工對環(huán)境帶來的問題有效解決，需利用安全環(huán)保施工方式進(jìn)行施工。本文主要針對安全環(huán)保施工進(jìn)行詳細(xì)研究，加強(qiáng)公路施工安全管理，從本質(zhì)上探討公路橋梁安全及環(huán)保型施工手段，在保證施工安全性的同時，進(jìn)一步將施工現(xiàn)場對周圍環(huán)境產(chǎn)生的影響降低。
高速公路建設(shè)過程中的橋梁工程具有一定的特殊性及復(fù)雜性，有多種施工工序，各個施工環(huán)節(jié)內(nèi)部包含多個細(xì)小方面，所牽扯的人力資源及物力資源較大，所以企業(yè)必須重視安全問題。公路橋梁在實際建設(shè)過程中會出現(xiàn)較多問題，企業(yè)務(wù)必將安全質(zhì)量管理放在第一位，施工中若出現(xiàn)安全問題則會嚴(yán)重影響企業(yè)相關(guān)經(jīng)濟(jì)利益及人們的生命安全及財產(chǎn)安全，對社會環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等都會帶來威脅。高速公路橋梁工程實際施工中難度較大，施工工期相對較短，涉及到的施工技術(shù)較多，專業(yè)度要求也非常高，非常容易出現(xiàn)不可逆環(huán)境影響。綠色交通的影響因素有橋梁工程施工過程中的生態(tài)保護(hù)及監(jiān)督管理問題，公路路橋在施工過程中必須采取行之有效的措施盡可能的降低施工對周邊環(huán)境的影響。
施工單位安全管理具有一定的科學(xué)性及合理性，應(yīng)依據(jù)工程施工中的各種安全責(zé)任制度對現(xiàn)場施工進(jìn)行有效管理與監(jiān)督，促進(jìn)施工安全的進(jìn)一步實現(xiàn)，安全管理的進(jìn)一步實行能夠?qū)嶋H施工中的問題進(jìn)行解決，將工程施工中可能出現(xiàn)的問題提前預(yù)防，采取針對性措施對其進(jìn)行避免。高速公路工程在實際施工中，安全管理質(zhì)量的好壞直接影響施工工作人員的人身安全及財產(chǎn)安全，施工單位必須予以高度重視，使得企業(yè)每一個工程施工人員都能夠樹立安全管理意識，保證工程施工的順利進(jìn)行，在確保安全管理工作作風(fēng)的同時用較為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ饕庾R對待安全生產(chǎn)管理。
公路路橋?qū)嶋H施工中的關(guān)鍵因素為經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性及安全性。橋梁荷載力是安全施工的主要針對性問題，施工中能夠影響荷載的原因較多，除過基本理論之外的安全因度及可靠概率的強(qiáng)度儲備之外，還包括橋面的連續(xù)性及相關(guān)約束條件。目前我國很多混凝土橋梁已經(jīng)進(jìn)入老化期，若想對橋梁使用期限及質(zhì)量進(jìn)行充分了解，必須利用到對橋梁結(jié)構(gòu)的相關(guān)評估結(jié)果，對其進(jìn)行正確的維護(hù)及管理，只有這樣才能將高速公路橋梁使用時間正常，延長路橋剩余使用時間，將工程施工中可能發(fā)生的安全事故進(jìn)一步降低。
3．1色彩標(biāo)識。
橋梁施工中的.色彩標(biāo)識能夠起到非常重要的意義，顏色能夠表達(dá)相關(guān)目的，對所需達(dá)到的目的進(jìn)行實現(xiàn)。實際施工作業(yè)中，使用綠色能夠進(jìn)行視力調(diào)節(jié)，將施工工作人員心緒進(jìn)行穩(wěn)定，將煩躁感降低;紅色可以在遇到危險之后使用，能夠起到警告作用。不同顏色的選擇所能夠起到的作用也不盡相同，能夠在實際施工中有效避免安全事故。
3．2環(huán)境溫度問題。
實際施工中影響工作人員施工的相關(guān)因素不僅僅有顏色，還有溫度。溫度若過低或過高都不是人能適應(yīng)的環(huán)境溫度，如果長期處于高溫情況下很可能會出現(xiàn)頭暈等癥狀，工作反應(yīng)能力較差，并不能對施工中出現(xiàn)的問題進(jìn)行有效解決。若長期處于溫度過低的環(huán)境下，則會將人的行動迅速下降，可能連最普通的工作都不能很好的完成，所以溫度非常重要。
3．3現(xiàn)場環(huán)境問題。
高速公路在實際施工中很容易受到周邊環(huán)境的影響，施工團(tuán)隊必須重視周邊環(huán)境，每個環(huán)節(jié)都包含很多細(xì)小方面，施工場地若比較雜亂，基礎(chǔ)設(shè)施若不夠完善，視野較為狹窄，場地比較臟亂等，這些問題的出現(xiàn)會對施工工作人員帶來極其不好的影響，直至產(chǎn)生嚴(yán)重的安全隱患。
4設(shè)備安全問題。
4．1正確保養(yǎng)機(jī)械設(shè)備。
施工過程中勢必會利用相關(guān)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工，機(jī)械設(shè)備一般都可以進(jìn)行二次利用，所以必須對其進(jìn)行保養(yǎng)維修。相關(guān)工作人員必須緊跟每個施工項目，對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安排時，必須進(jìn)行合理安排，保證施工進(jìn)度能夠很好的配合機(jī)械保養(yǎng)工作，將兩者之間的矛盾進(jìn)一步減少。實際工作中需相關(guān)工作人員按照施工流程或標(biāo)準(zhǔn)對其進(jìn)行利用，并確保工作人員的專業(yè)度，防止安全問題的出現(xiàn)，利用合理規(guī)范的施工流程進(jìn)一步將安全管理工作做到位，工程施工人員必須將保養(yǎng)及維修工作重視度進(jìn)一步提高，確保企業(yè)施工人員的有足夠的安全意識及責(zé)任心。
4．2監(jiān)測特種設(shè)備。
特種設(shè)備在實際施工中被利用時，比一般設(shè)備特殊性要求高，其可以在高危工作環(huán)境中進(jìn)行使用，所以其必須具備較高的安全性能，實際施工中對其進(jìn)行使用之前，必須進(jìn)行檢查，只有其質(zhì)量合格才能投入使用，不合格的設(shè)備利用到實際操作中很可能會出現(xiàn)安全事故。特種設(shè)備本身的高要求決定了相關(guān)工作人員必須具備的高操作水平，保證操作人員必須能夠在拿到合格證書之后才能上崗進(jìn)行實際操作，實際工作中可以將技術(shù)及綜合素質(zhì)不夠高的施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，保證其專業(yè)技能的進(jìn)一步提高，防止返工現(xiàn)象的出現(xiàn)，為企業(yè)節(jié)省不必要的成本浪費。為了將工程施工中的危險系數(shù)進(jìn)一步降低，保證工程施工安全，施工單位必須將超過使用年限的設(shè)備清出施工現(xiàn)場，必須進(jìn)行強(qiáng)制性清除。
5結(jié)語。
從理論及時間上分析，安全管理工作在實際施工中開展起來具有一定的難度，不能一蹴而就，更不能一勞永逸，安全管理工作過程中要不斷發(fā)現(xiàn)問題，不斷改善問題，工作中要不斷將公路橋梁施工中出現(xiàn)的問題進(jìn)行解決，任何一個細(xì)小環(huán)節(jié)都可能會帶來較為嚴(yán)重的安全隱患。公路工程實際施工中的每一個環(huán)節(jié)都有其復(fù)雜性，安全管理過程中任務(wù)比較艱巨，實際工作中必須要樹立非常高的安全管理意識，將安全意識及責(zé)任心帶到實際工作中去，將實踐中的教訓(xùn)進(jìn)行總結(jié)，不斷強(qiáng)化安全管理，保證高速公路橋梁施工工作能夠順利進(jìn)行，降低安全事故發(fā)生率。
參考文獻(xiàn):。
橋梁施工安全方案篇十五
發(fā)包方：承包方：(乙方)。
為確保構(gòu)造物施工的安全生產(chǎn)，保障工程施工的順利完成，上列雙方對甲方位于欒川縣南環(huán)路改擴(kuò)建工程第三標(biāo)段的構(gòu)造物工程，經(jīng)雙方協(xié)商達(dá)成如下安全施工協(xié)議：
一、甲方同意乙方按照安全施工的要求進(jìn)行該工程的施工，乙方必須對施工人員嚴(yán)格管理和進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，保障施工合同期內(nèi)沒有人員傷亡事故發(fā)生，如發(fā)生傷亡事故，均由乙方負(fù)責(zé)。
二、工程開始施工后，乙方必須首先按設(shè)置明顯的安全施工標(biāo)志和彩條布或防護(hù)網(wǎng)，夜間必須設(shè)置警示標(biāo)志(警示紅燈)，以確實保障過往車輛及行人安全，若因安全標(biāo)志設(shè)立或其他安全措施不到位，而所產(chǎn)生的任何經(jīng)濟(jì)及民事、刑事責(zé)任，均由乙方全部承擔(dān)。
三、乙方施工，必須在保障道路暢通和安全的前提下進(jìn)行，乙方對施工挖出的廢料和構(gòu)造物施工用的構(gòu)件及其他涉及施工的物品必須及時清運或放于安全地帶，絕不允許影響車輛及行人的安全通行，若發(fā)生安全事故，全部由乙方負(fù)責(zé)。
四、以上條款經(jīng)雙方協(xié)商自愿達(dá)成，如果乙方保障不了安全，甲方有權(quán)解除施工合同，終止乙方對該工程的施工行為和權(quán)利。
五、該協(xié)議一式二份，甲乙雙方各持一份，合同自簽字之日起生效，到工程施工完畢后，自行解除。
甲方(簽字)：
乙方(簽字)：
橋梁施工安全方案篇十六
為明確施工中甲乙雙方的安全責(zé)任、權(quán)利、義務(wù)，經(jīng)雙方協(xié)商，簽訂本安全協(xié)議。
乙方自愿參加甲方的工民建工程施工，變電站的新建、擴(kuò)建、改造工程的施工等。
1、向工程派出甲方代表，在變電站內(nèi)施工;
2、監(jiān)督乙方進(jìn)行安全生產(chǎn)規(guī)程制度的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，并檢查安全培訓(xùn)的結(jié)果;
3、工作前對乙方進(jìn)行全面的安全技術(shù)交底;
5、在開工前要向乙方收取安全施工保證金，按工程規(guī)模的大小收______元。
7、有義務(wù)給乙方提供滿足安全生產(chǎn)需要的工作環(huán)境。
8、做好安全措施，設(shè)監(jiān)護(hù)人(工作負(fù)責(zé)人)，辦理工作許可手續(xù)。
1、認(rèn)真學(xué)習(xí)、執(zhí)行《電力安全工作規(guī)程》和有關(guān)規(guī)定，必須組織嚴(yán)格的統(tǒng)一考試，考試內(nèi)容須經(jīng)甲方認(rèn)可，合格后方能持證上崗工作，并建立健全施工人員相應(yīng)的檔案。
4、自覺接受甲方單位的監(jiān)督和指導(dǎo)，對甲方單位安監(jiān)部門提出的意見，必須及時整改。發(fā)生人身事故或危機(jī)生產(chǎn)運行的不安全情況，必須報告甲方單位。
5、有權(quán)拒絕違章指揮或違章作業(yè);有權(quán)拒絕能對本人身心造成嚴(yán)重傷害潛在危險的作業(yè);
6、施工中要做到“遵章守法反三違‘違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀(jì)律’”。努力追求“零傷害、零損失、零事故”
7、有義務(wù)通過自己的工作努力確保甲方的安全生產(chǎn);
8、自身的條件不滿足安全生產(chǎn)的需要時，向甲方書面說明。
1、執(zhí)行合同中有關(guān)違約處理的規(guī)定;
2、拒絕無潛在危險作業(yè)的行為視為違約;
3、發(fā)生違章事件，執(zhí)行甲方規(guī)定，進(jìn)行相應(yīng)處罰;
4、對違章施工造成的各種事故負(fù)完全責(zé)任，并承擔(dān)全部損失。
1、雙方在履行合同時執(zhí)行《電力安全工作規(guī)程》和《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》及省集團(tuán)公司、龍南______公司的安全生產(chǎn)相關(guān)規(guī)定。
2、本安全協(xié)議一式兩份，甲、乙方各執(zhí)一份，經(jīng)雙方簽字蓋章后生效。
甲方：____________________________________(蓋章)
_______年______月______日
乙方：____________________________________(蓋章)
_______年______月______日
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