在寫總結(jié)時，我們應(yīng)該站在一個客觀的角度去評價和總結(jié)自己的表現(xiàn)，不要過于主觀或帶有個人情感色彩。寫一篇較為完美的總結(jié)需要我們對所總結(jié)的內(nèi)容有較深的理解和洞察力。以下是小編為大家精選的一些總結(jié)范文，希望能夠給大家提供一些參考。
港口安全生產(chǎn)論文篇一
2012年馬上就要過去了,在這一年中我在中心領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷指導(dǎo)下,在同事和隊員的幫助支持下.較為圓滿的完成了中心以及大隊領(lǐng)導(dǎo)安排的各項工作.在中心的日?；顒庸ぷ髦幸踩〉昧艘欢ǖ倪M步.但在工作中還存在著一些不足之處,現(xiàn)將一年來的工作.思想總結(jié)如下:。
一,轉(zhuǎn)變角色,盡快適應(yīng)管理與被管理。
從被管理者到管理者對我來說是一次難得的機會和挑戰(zhàn),盡快的完成角色轉(zhuǎn)變,是做好本職工作的前提。工作中，我細心向領(lǐng)導(dǎo)和其他同事請教，用心觀察、用心揣摩。想問題、辦事情時刻從一名工作人員的角度出發(fā)，努力盡快適應(yīng)快節(jié)奏、高效率的工作，通過學習，自己的業(yè)務(wù)知識積累.服務(wù)協(xié)調(diào)能力等方面都有了一定程度上的提高.
二,加強學習,努力提高安保業(yè)務(wù)知識流程的熟練和業(yè)務(wù)素質(zhì)。
從來到這個崗位第一天開始,領(lǐng)導(dǎo)要求我勤于動腦,仔細觀察.要養(yǎng)成踏實的工作態(tài)度.這些話一直深深的記載腦子里.一年工作學習中,我積極的參加科室組織的各項工作學習活動,仔細聽,認真記.用心琢磨.不偷工減料,增加自己的安保知識業(yè)務(wù)面.不斷熟練各種單據(jù)的驗收,包括船舶交付門衛(wèi)檢查登記表,進出港維修車輛登記表.出港廢舊物資單據(jù)等等.并不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì),對每一個進港的客戶負責.嚴格要求自己.和氣待人.基本做到了應(yīng)有的崗位素質(zhì).
三,靈活處理各種糾紛,維持港口大門的正常通暢與秩序。
每天進出港口的人員流動量比較大,教育層次跨度很大.因此,必須要靈活處理好各種有可能發(fā)生的糾紛.以理服人.公平公正.對一些客戶不理解的政策仔細耐心的予以解釋.本著服務(wù)港口,服務(wù)客戶的原則處理好每一位客戶的事情,保持港口大門的正常通暢與日常秩序.
敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事：
大家好!
我叫xxx,今年29歲，是港務(wù)集團公司集裝箱碼頭公司一名普普通通的一線員工。
有一句話大家都聽過，有一句話大家都會說，那就是，高高興興上班去，平平安安回家來，家，一個我們每個人都在熟悉不過的字眼，它代表了溫馨，歡樂幸福思念還有期盼!那是一個心靈的港灣，一個夢里縈繞的地方。
誰都想有一個家，一個溫馨美滿的家，如何擁有一個屬于自己的家，各有各的高見與看法，有人說;帥哥不愁娶，美女不愁嫁。有人說;有錢可尋花中花，有位能得家中家，也有人說親善插柳柳亦發(fā)，有情人遲早會成家，可我認為安全才會有家。
我們港口行業(yè)是一個事故多發(fā)的部門，只要你一不小心忽視了安全，危害就會像影子一樣出現(xiàn)在你身邊，常伴左右，我們的現(xiàn)場操作員工所掌控的設(shè)備，在正常情況下位我們的生產(chǎn)出了汗馬功勞，可以說是我們公司的頂梁柱，是我們的衣食父母。
但是，如果我們違反了操作規(guī)程，它們馬上就會變成一只只惡魔，張開血腥的魔爪，對誰都毫不留情，還記得那一串串帶血的數(shù)字符號嗎?xx年12月7日理貨員郭某碼頭被螺紋鋼壓死事故，xx年5月18日林某在船艙下被螺紋鋼擠到艙壁身亡事故，xx年4月11日武某酒后撞車事故。
這么多年來，我們港務(wù)集團的事故不勝枚舉，事故人也有死有傷。此刻，你是否有種揪心的痛，你的內(nèi)心又在想些什么呢?也許你正在為你失去親人或工友而痛苦，也許你正在為你避免了那場事故而感到慶幸，也許你正在為自己的違章操作而感到懊悔?？墒翘嗟囊苍S，都是淚水沖不掉的回憶，是時間抹不去的疤痕。
讓我們一起逐個分析一下這些事故的原因;xx年12月7日理貨員郭某在碼頭船邊三艙收小票，門機在起鉤后報警器報警，司機開始落鉤，這時郭某與人瘋鬧從作業(yè)線下向四艙跑，被正在下落的螺紋鋼重鉤撞倒壓住，經(jīng)搶救無效死亡。由于郭某違反相關(guān)規(guī)定在門機作業(yè)范圍內(nèi)行走逗留，而且在現(xiàn)場與他人打鬧拿自己的生命開玩笑，視安全管理為兒戲，嚴重違章。
現(xiàn)場嬉戲打鬧不僅違反勞動紀律的行為，而且是一種嚴重的安全隱患，xx年5月18日裝船螺紋鋼作業(yè)，指揮手劉某在艙下只剩一名工人摘鉤時，并且沒看到另一名工人的情況下，指揮重鉤進艙，螺紋鋼進艙后發(fā)生旋轉(zhuǎn)，一端把正在里桿二層柜內(nèi)休息的林某擠到艙壁上經(jīng)全力搶救無效死亡。
我們在外工作，家里的爸爸媽媽肯定整天擔心我們的安全，我們做的每件事，都牽動著他們的心，如果自己出什么事。那會帶來很多的痛苦，有自己的，更有家人的，所以我要一直提醒自己要時刻注意安全。
據(jù)了解，幾天來，秦皇島港所轄20多余個生產(chǎn)一線及輔助單位結(jié)合各自生產(chǎn)實際，強化落實“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”安全生產(chǎn)主體責任，認真制定具體檢查方案，開展了地毯式的安全生產(chǎn)隱患大排查、打非治違、危險貨物裝卸儲存運輸安全大檢查等活動，全力將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。同時，深入落實責任倒查制度，嚴懲失職瀆職、違規(guī)違紀行為，發(fā)現(xiàn)一起查處一起。此外，各單位還加強了安全業(yè)務(wù)知識的學習和積累，嚴格危險貨物申報程序，在危險貨物作業(yè)現(xiàn)場設(shè)置警戒區(qū)域，明確管理責任人及安全巡視人員，實行封閉式管理，確保作業(yè)區(qū)域的安全可靠。
隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，機械化程度的提高，港口的安全管理帶來了機遇也帶來了挑戰(zhàn)。經(jīng)驗告訴我們，事故的控制必須同時從“技術(shù)、管理、教育”三大措施入手，而其中管理是最重要的措施和手段。根據(jù)《杭州市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理條例》規(guī)定交通港航部門在各自職責范圍內(nèi)依法對安全生產(chǎn)工作實施專項監(jiān)督管理，基層交通港航管理站所更是直接面對港口企業(yè)。近段時間以來，杭州市余杭港航管理處崇賢所積極開展港口安全宣傳教育活動，以世博港口安保、安全生產(chǎn)月活動、宣貫新《杭州市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理條例》為抓手，努力貫徹落實上級機關(guān)有關(guān)港口安全管理制度，使企業(yè)認識到了港口安全管理的重要性。同時，杭州市余杭港航處崇賢所執(zhí)法人員多次到港口實地檢查，確保港口企業(yè)安全運行，取得了良好的成效。
首先，要結(jié)合港口企業(yè)裝卸作業(yè)生產(chǎn)的實際情況，在宏觀上對安全生產(chǎn)實施監(jiān)督管理。通過建立完善的法律法規(guī)、標準規(guī)范體系，設(shè)立專門的監(jiān)管機構(gòu)，來監(jiān)督企業(yè)的裝卸生產(chǎn)作業(yè)活動，在宏觀上調(diào)控安全生產(chǎn)，保持企業(yè)整體安全。
其次是微觀上的安全生產(chǎn)管理，運用安全評價來發(fā)現(xiàn)和評定企業(yè)安全生產(chǎn)狀況，找出安全生產(chǎn)管理的漏洞；以人為本，加強對企業(yè)職工的安全培訓(xùn)教育，提高員工的安全意識和安全知識水平；采取有效的設(shè)備、技術(shù)管理手段，不斷改善設(shè)備、工藝、技術(shù)的安全狀況等等，從而在提高人的安全素養(yǎng)水平的同時提高物和環(huán)境的本質(zhì)安全度，實現(xiàn)企業(yè)的安全生產(chǎn)。
二、應(yīng)用現(xiàn)代安全生產(chǎn)管理措施，不斷提高崇賢作業(yè)區(qū)的安全管理水平。
安全管理問題，既有人對物的管理，又有人對人的管理，還包括人、機、環(huán)境三者的多元復(fù)雜的多矛盾問題。也就是說現(xiàn)代港口運輸企業(yè)的安全管理必須實現(xiàn)科學、系統(tǒng)的安全管理，把管理重點放在整體效應(yīng)上，充分調(diào)動每個職工的主觀能動性和創(chuàng)造性，真正實現(xiàn)從“要我安全”到“我要安全”的轉(zhuǎn)變。根據(jù)對崇賢港具體的事故分析，制定如下方案。
(一)認真學習安全管理專業(yè)知識、規(guī)章制度，加大宣貫力度。
在崇賢作業(yè)區(qū)一直推行安全目標精細化管理和安全生產(chǎn)責任網(wǎng)絡(luò)管理，全面推行質(zhì)量體系標準化，實施安全評價和隱患排查相結(jié)合等。認真按照港口安全管理原則，重視事故的調(diào)查處理，查清事故發(fā)生的原因，對職工進行深入教育，防止類似事故的發(fā)生。做好事故的統(tǒng)計分析，掌握事故發(fā)生的規(guī)律，制定有效的糾正和預(yù)防措施，以此指導(dǎo)安全生產(chǎn)管理，提高安全管理水平。
在開展安全生產(chǎn)月的活動中，崇賢所加大港口安全宣傳力度，向港口企業(yè)發(fā)放《杭州市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理條例》的宣傳資料，以及《余杭港行處關(guān)于進一步加強港口經(jīng)營安全管理的通知》，幫助企業(yè)充分了解現(xiàn)行港口安全管理的政策、法規(guī)，規(guī)范企業(yè)安全生產(chǎn)行為。
(二)完善碼頭企業(yè)安全保證體系和安全監(jiān)察體系，使之充分發(fā)揮作用。
企業(yè)必須按照《安全生產(chǎn)法》的要求，建立健全安全生產(chǎn)監(jiān)管機構(gòu)，充實必要的人員，并加強超前防范。各級安全生產(chǎn)監(jiān)督監(jiān)察人員，不僅要深入調(diào)查分析事故原因，認真查處追究事故責任，更重要的是及時發(fā)現(xiàn)和督促整改安全隱患，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。
(三)強化現(xiàn)場監(jiān)督檢查，確保企業(yè)長治久安。
崇賢作業(yè)區(qū)是承接著煤炭，鋼鐵，礦建材料的運輸鏈條。其作業(yè)面廣，線長，租賃單位經(jīng)常交叉作業(yè)，因此，安全生產(chǎn)管理工作必須重點做好現(xiàn)場的監(jiān)督檢查，作業(yè)人員、設(shè)備運行、環(huán)境保護等各方面都不容忽視，必須建立專、兼職安全員重點監(jiān)察，全員參與安全管理和自我監(jiān)督的檢查機制，安全操作常抓不懈。凡是出現(xiàn)事故和影響的，必須按照港口安全管理原則進行分析處理，提高各級人員責任心。
崇賢所作為崇賢作業(yè)區(qū)安全監(jiān)督管理部門，切實落實港口安全檢查政策，定期派遣行政執(zhí)法人員到現(xiàn)場進行實地安全檢查，并建立港口安全檢查臺賬。通過檢查港口企業(yè)的資質(zhì)條件、安全管理臺賬、設(shè)施設(shè)備、從業(yè)人員資格、安全生產(chǎn)等項目，加強了企業(yè)生產(chǎn)的安全性。
(四)指導(dǎo)碼頭企業(yè)建立完善重大事故應(yīng)急救援體系，控制和降低事故危害后果。
為了避免或減少事故和災(zāi)害的損失，應(yīng)對緊急情況，就應(yīng)居安思危，常備不懈，才能在事故和災(zāi)害發(fā)生的緊急關(guān)頭反應(yīng)迅速、措施正確。
三、指導(dǎo)碼頭企業(yè)開展港口安全文化建設(shè)，長效機制有效推進。
港口安全文化是安全管理意識、安全生產(chǎn)行為以及安全規(guī)章制度的組合，是安全生產(chǎn)和氛圍的表現(xiàn)形式，也是在安全生產(chǎn)中實施文化創(chuàng)新戰(zhàn)略的必然選擇。港口安全文化是凝聚人心的無形資產(chǎn)和精神力量。它是企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的有力保障，也是企業(yè)管理的基礎(chǔ)和發(fā)展之寶。塑造港口安全文化是一項長期、艱巨而又細致的心理工作，一種優(yōu)秀的企業(yè)文化的構(gòu)建不像制定一項具體的制度，提一個宣傳口號那樣簡單，它需要企業(yè)有意識、有目的、有組織地進行長期的總結(jié)、提煉、倡導(dǎo)和強化。就港口安全文化而言，理念、行為、視覺是構(gòu)成港口安全文化的重要組成部分。
(一)用理念指導(dǎo)人，不斷強化港口員工的安全意識。
安全生產(chǎn)，重要的是安全意識。管理者安全意識不強，“預(yù)防為主、安全第一”、“安全就是效益”、“生產(chǎn)服從安全”等觀念沒有牢固樹立，就談不上重視和抓好安全管理，從業(yè)人員安全意識不強，就不具備辨識能力、操作能力、防護能力，安全就沒有保障。強化安全意識的重要手段就是用安全管理的理念引導(dǎo)員工，意識決定思維、思維源自理念，有了切合實際的管理理念，企業(yè)就有了安全目標，員工就有了方向。
(二)用行為規(guī)范人，不斷提高港口員工自身的防范能力。
人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)是導(dǎo)致事故的主要原因，是安全生產(chǎn)的最大威脅。員工的安全行為不僅可以直接避免事故，還可以克服物的不安全狀態(tài)，消除物的不安全因素。在安全生產(chǎn)過程中，違章指揮、違章操作、違反勞動紀律的行為是安全生產(chǎn)的大敵，劣習是釀成事故的固疾，隱患是引發(fā)事故的溫床，事故的發(fā)生，90%以上是源自三違、劣習和隱患。港口安全管理工作，要引導(dǎo)員工從業(yè)行為上識別不安全因素，杜絕違章指揮、違章操作、違反勞動紀律的行為，糾正不良的作業(yè)習慣。善于識別發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中的隱患，不斷地整改隱患，從而用行為規(guī)范員工的防護能力。
(三)用視覺提示人，不斷優(yōu)化港口作業(yè)現(xiàn)場的安全環(huán)境。
在安全管理上大量運用圖片、影像、標志等視覺化的方法，能達到對員工進行安全意識、安全知識教育的目的，能達到提示、警示的效果，能對安全操作進行規(guī)范。通過醒目形象的顏色、圖案、文字，產(chǎn)生視覺沖擊力，從而反映入大腦，支配人的思維和行動。水運企業(yè)最常見的航標、信號燈、信號旗、拋錨球，裝卸作業(yè)指揮手的旗語、手語表達、危險化學物品的標志，貨物的置放要求等等，都根據(jù)航行的要領(lǐng)、物品的性質(zhì)、環(huán)境的狀況，在視覺上作以表達，這一無聲的語言最直觀、最形象。提醒我們注意危險因素，掌握操作方法，告誡我們不越“雷池”，不踩“紅線”，不闖“紅燈”，不犯“章法”。視覺識別在安全生產(chǎn)過程中的作用十分重要，能達到時刻提醒員工注意安全，使員工在思想上高度重視，在行為上高度警惕，大大減少危險源演變?yōu)槭鹿实臋C率。
港口行政管理部門工作重點以預(yù)防為主輔之救援。只要認認真真、扎扎實實地做好以上幾個方面的工作、常抓不懈，尋求長效機制，就能確保港口一方平安。
一、港口生產(chǎn)安全管理存在的主要問題。
1、思想認識上的幾個誤區(qū)。
（1）對安全管理目的性認識片面。
部分管理人員認為安全管理就是查處違章、隱患及事故，主要是安全部門的事，與己關(guān)系不大。事實上，安全管理真正目的在于保證生產(chǎn)流程中人、機、環(huán)境等生產(chǎn)要素的安全可靠、和諧統(tǒng)一。這種片面認識實質(zhì)是沒有將安全生產(chǎn)當作一個整體，進行全面管理。
（2）對違章、事故認識不高。
這主要有兩種表現(xiàn)，一種是事故難免論，認為在高強度高頻率的生產(chǎn)條件下，出點事故是必然的，無法避免的；另一種是生產(chǎn)違章論，認為不違章簡直無法生產(chǎn)，甚至把違章作為增產(chǎn)、提效的手段。這兩種錯誤認識，勢必造成違章杜絕不了，隱患消除不了，事故避免不了的惡性循環(huán)。
（3）對外包用工管理認識不足。
目前，港口生產(chǎn)大都存在用工外包現(xiàn)象，而且隊伍日益龐大，但對于外包用工的安全管理重視不足，出現(xiàn)局部管理不到位、生產(chǎn)安全管理責任主體轉(zhuǎn)移的漏洞，“誰用工、誰負責”原則沒有真正落到實處，繼而陷入用工不穩(wěn)定、事故多發(fā)的被動局面。
（4）對港外生產(chǎn)因素管理認識不深。
港口生產(chǎn)涉及外部因素較多，包括直接參與裝卸生產(chǎn)的外部作業(yè)人員、車輛、施工修理人員、港區(qū)船員及港口協(xié)作單位人員等，認為人員復(fù)雜難以管理，有的雖也簽訂了相關(guān)安全協(xié)議，但在實際執(zhí)行中出現(xiàn)管理不作為，以包代管，甚至放任自流的安全管理漏洞。
2、安全管理上的幾大缺陷。
（1）安全管理與生產(chǎn)管理存在局部脫節(jié)。
管生產(chǎn)同時管安全還沒有真正落到實處，在實際生產(chǎn)組織中，有效分析、布置、檢查增產(chǎn)提效的措施多，而相關(guān)安全預(yù)控措施少，安全管理還沒有轉(zhuǎn)移到生產(chǎn)要素控制這一重點上來，缺乏有效的同步動態(tài)管理。
（2）缺乏本質(zhì)的系統(tǒng)全面安全管理意識。
港口生產(chǎn)安全管理一定程度上存在著重人的不安全行為控制而輕設(shè)備設(shè)施、生產(chǎn)工藝、操作過程、環(huán)境等諸要素的管理；重內(nèi)部系統(tǒng)因素控制而輕外部系統(tǒng)因素控制；重本單位職工控制而輕外包用工管理；重安全部門職能發(fā)揮而輕其他部門的作用；重事故管理而輕隱患排查整治；重操作者違章考核而輕管理者責任追究；重治標而輕治本；重前方而輕后方的“八重八輕”現(xiàn)象。
（3）管理層履職不到位和作用發(fā)揮不充分。
各科、隊干部及現(xiàn)場調(diào)度員、指導(dǎo)員、理貨員等組成的安全管理層執(zhí)行力不強，對責任范圍的違章、隱患及事故責任追究較少或考核不嚴，對其安全生產(chǎn)職責履行情況監(jiān)督不力，與決策層、操作層存在一定脫節(jié)。
（4）安全管理基礎(chǔ)不夠扎實。
主要表現(xiàn)在：安全管理體系不健全，隱患排查整改不徹底，“三違”行為未根除，重復(fù)性事故仍有發(fā)生；對青工、特別是外包用工安全教育和管理不到位，安全意識和技能與港口生產(chǎn)快速發(fā)展不相適應(yīng)；對外部“人、機、環(huán)境”系統(tǒng)要素責任落實不到位，存在一定安全隱患；對較復(fù)雜、不規(guī)范作業(yè)環(huán)節(jié)仍缺乏有效安全監(jiān)管。
1、提高認識，全面加強安全管理。
安全生產(chǎn)關(guān)鍵在領(lǐng)導(dǎo)。各級領(lǐng)導(dǎo)干部和管理者應(yīng)充分認識港口安全生產(chǎn)的復(fù)雜性、艱巨性和長期性，排除思想認識上的障礙和誤區(qū)，摒棄與港口安全生產(chǎn)不相適應(yīng)的老觀念、舊理念，遵循港口安全生產(chǎn)特點與規(guī)律，揭示隱藏在事故背后的深層次原因，正確處理好安全與生產(chǎn)、發(fā)展、速度、效益的關(guān)系，增強如坐針氈、如履薄冰的責任感和使命感，切實履行港口安全生產(chǎn)責任。同時應(yīng)加強系統(tǒng)安全理論、事故預(yù)防技術(shù)的學習和訓(xùn)練，不斷提高安全理論、實踐經(jīng)驗和安全管理決策水平，不斷提升宏觀預(yù)測安全、微觀保證安全的能力，努力成為安全素質(zhì)一流的決策者、管理者。
2、以人為本，培育本質(zhì)安全型企業(yè)。
培育本質(zhì)安全型企業(yè)就是培養(yǎng)本質(zhì)安全型的“人、機、環(huán)境”，使港口生產(chǎn)各要素處于最佳安全匹配狀態(tài)，系統(tǒng)管理達到安全和諧統(tǒng)一。一是應(yīng)加強培育本質(zhì)安全型員工，特別應(yīng)加強外包用工安全管理，通過制度建設(shè)、安全文化建設(shè)和安全教育培訓(xùn)，使員工牢固樹立安全第一的價值觀，增強安全操作技能，自然而然形成安全習慣。二是應(yīng)加強培育本質(zhì)安全型設(shè)備，嚴把設(shè)備管、用、養(yǎng)、修關(guān)，嚴格安全評價和驗收，積極應(yīng)用和推廣新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝，不斷提高港口機械化、自動化、信息化水平，努力減少人工及輔助作業(yè)，盡量避免人機（貨）直接接觸和立體交叉。三是應(yīng)加強培育本質(zhì)安全型環(huán)境，周密研究港口生產(chǎn)作業(yè)流程的各個細節(jié)、問題的成因和事故多發(fā)點，嚴密安全作業(yè)標準、程序、方法；綜合治理現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境，把粉塵、噪音、照明、色調(diào)等因素對人的影響降到最低，嚴格推行定置管理和6s（整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全）管理法，營造一個整潔、方便、安全、舒適、高效且符合人生理、心理及操作要求的良好作業(yè)環(huán)境。
3、同步督導(dǎo)，全面提升現(xiàn)場生產(chǎn)安全保障度。
港口生產(chǎn)現(xiàn)場是安全管理的重點，應(yīng)堅持管生產(chǎn)同時管安全的原則，實施同步動態(tài)管理。一是同步計劃，即預(yù)先對生產(chǎn)系統(tǒng)各要素進行危險性分析，查明危險因素，理順作業(yè)環(huán)節(jié)，制訂有效措施，避免計劃先天不足。二是同步布置，即嚴把事前關(guān)，明確各安全管控責任人，認真組織開好工前會、班前會，確保各項安全預(yù)控措施落到實處。三是同步巡檢，即在生產(chǎn)作業(yè)過程中進行經(jīng)常性的工間巡回檢查、流動監(jiān)察，發(fā)現(xiàn)問題及時處理解決。四是同步總結(jié)評價，即認真總結(jié)評價晝夜生產(chǎn)作業(yè)計劃、布置、檢查的執(zhí)行結(jié)果，對行之有效的措施、經(jīng)驗納入有關(guān)規(guī)定、制度中，對存在的不足、缺陷及教訓(xùn)應(yīng)記錄在案，跟蹤整改，納入下一生產(chǎn)循環(huán)。
4、加大投入，不斷提高科技保安水平。
科技是安全生產(chǎn)的鎧甲，科技措施在所有安全措施中最為可靠，最為持久，因此應(yīng)加大科技投入力度，大力推行裝備智能化、作業(yè)自動化、管理可視化建設(shè)，充分發(fā)揮生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)、集裝箱操作系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、車輛管理系統(tǒng)、gps定位儀等技術(shù)手段在安全管理中的作用，以安全監(jiān)視、監(jiān)測、監(jiān)控為主體的數(shù)字化系統(tǒng)來構(gòu)建安全信息化管理系統(tǒng)，提高安全信息化管理水平。同時，廣泛推廣雙鉤安全帶、防墜器、解捆箱技術(shù)，提升高處作業(yè)安全系數(shù)。
5、嚴格責任追究，促進全員全面履行安全職責。
重視外包用工安全，強化外包用工安全管理責任主體，嚴格落實“誰用工，誰管理”。堅決實行“有章必循、有章必依、違章必究、執(zhí)章必嚴”鐵的紀律，提高安全執(zhí)行力和規(guī)章嚴肅性。實行安全生產(chǎn)連帶責任，違章逐級追究考核。嚴格執(zhí)行事故處理“四不放過”原則，嚴格月度、年度安全目標管理責任制考核，堅持考核結(jié)果與績效掛鉤，實行安全生產(chǎn)一票否決制，促進安全責任制逐級落實。
結(jié)束語。
港口企業(yè)必須認真執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī),健全各項規(guī)章制度,結(jié)合自身生產(chǎn)服務(wù)的實際要求,層層落實安全生產(chǎn)責任制,加強安全生產(chǎn)的日常管理和現(xiàn)場安全檢查,真正做到“以人為本”、“安全第一,預(yù)防為主”,最終實現(xiàn)事故控制和減少損失的安全目標。
港口安全生產(chǎn)論文篇二
摘要：安全責任重于泰山，尤其是百年古老礦井，井深巷遠生產(chǎn)環(huán)節(jié)多，明確安全主體責任尤為重要。在安全教育管理和組織生產(chǎn)過程中，明確區(qū)科、班組、職工的安全主體責任，舉力盡責，充分發(fā)揮安全生產(chǎn)的把關(guān)作用，對提升安全管控水平，確保實現(xiàn)安全生產(chǎn)至關(guān)重要。
關(guān)鍵詞：安全；礦井；預(yù)防。
1明確區(qū)科安全主體責任，提高安全生產(chǎn)的可控性。
區(qū)科在實現(xiàn)安全生產(chǎn)中肩負著主導(dǎo)作用，不僅要結(jié)合生產(chǎn)實際創(chuàng)新安全教育管理，而且更重要的是提升職工隊伍的安全整體素質(zhì)，實現(xiàn)管理規(guī)范、操作規(guī)范，杜絕各類事故，確保實現(xiàn)安全生產(chǎn)。一是抓好職工的教育管理。要堅定不移地貫徹落實《安全生產(chǎn)法》，堅持把安全生產(chǎn)作為高于一切、重于一切、壓倒一切、統(tǒng)領(lǐng)一切的頭字號工程來抓，全力抓好安全文化建設(shè)，抓好安全規(guī)程和各項規(guī)章制度落實，抓好典型案例的宣傳教育，向員工講清“安全與生產(chǎn)、安全與效益、安全與家庭”的關(guān)系，營造“生命安全是不可逾越的紅線、安全法規(guī)是必須堅守的底線”濃厚的氛圍，使每名職工能夠牢記安全理念，堅持安全第一，自覺遵守安全生產(chǎn)各項制度，規(guī)范操作，遠離“三違”。二是抓好管技人員和現(xiàn)場班組長安全責任的落實。以不斷增強管技人員和現(xiàn)場班組長安全責任意識為著力點，加大安全素質(zhì)能力培訓(xùn)力度，提升管技人員和班組長現(xiàn)場安全管理能力和水平，嚴格履行安全生產(chǎn)責任，落實安全生產(chǎn)管理各項制度，堅持生產(chǎn)現(xiàn)場走動管理，不斷規(guī)范管理內(nèi)容和程序，發(fā)現(xiàn)安全隱患堅持“一分鐘不能滯留”，及時組織人力進行處理，做到先安全再生產(chǎn)。加大對操作崗位職工安全監(jiān)管力度，提升職工崗位操作能力和水平，隨時解決突發(fā)性安全隱患問題，為職工提供安全可靠的生產(chǎn)環(huán)境。三是超前性抓好安全預(yù)防。將安全隱患排查作為確保安全生產(chǎn)的有效措施和途經(jīng)，每周組織一次安全隱患排查活動，對公司各區(qū)科、生產(chǎn)區(qū)域、工作崗位進行系統(tǒng)隱患排查。查出的隱患問題立即整改，不能及時解決的問題，由主抓安全的副經(jīng)理組織召開安管部門、區(qū)科長安全生產(chǎn)聯(lián)席會，研究方案，制定措施，明確責任人，限期整改，確保安全隱患問題發(fā)現(xiàn)一處，整改到位一處，把各類安全隱患消滅在萌芽之中，為安全生產(chǎn)提供有效保證。
2明確班組安全主體責任，提高班組自我管控能力。
班組是實現(xiàn)安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)和重要保證，提高班組安全自我管控能力，就必須明確班組安全責任，夯實安全基礎(chǔ)，嚴格進行考核。一是明確責任。將班組長的安全管理責任，細化到班組職工安全教育、落實安全制度、崗位技能培訓(xùn)、崗位規(guī)范化操作、安全確認、手指口述以及自我保安、相互保安等各個方面，使班組長明確肩負的安全責任，清楚安全管理內(nèi)容，加大對班組安全管理力度，做好安全無把握人員的教育管理，盡心盡力看好“自家門”，管好“自家人”，促進班組職工自覺遵章守規(guī)，安全操作，確保班組職工“高高興興上班去、安安全全回家來”。二是夯實基礎(chǔ)。建立體現(xiàn)本班組特點的安全理念和安全信條，建立健全班組安全動態(tài)管理考核制度，實施每天考核，每周講評，增強班組職工履行安全責任的自覺性，使班組職工時時刻刻保持安全第一，生產(chǎn)第二，不安全不生產(chǎn)的高度警覺狀態(tài)。進一步規(guī)范準軍事化班前會，把好安全生產(chǎn)第一關(guān)，做到開工前、班中、班末安全“三確認”，規(guī)范操作不安全不生產(chǎn)。抓好班組安全質(zhì)量標準化，每項工作、每項工程、每批產(chǎn)品都要做到精益求精，夯實安全生產(chǎn)基礎(chǔ)。三是嚴格考核。以班組職工安全教育、崗位技能培訓(xùn)、崗位規(guī)范化操作、安全確認、手指口述以及自我保安、相互保安為主要內(nèi)容，采取區(qū)科長、公司安管部門、公司黨政領(lǐng)導(dǎo)打分的方法，對班組進行安全主體責任落實考核。區(qū)科長打分占60%；公司安管部門占20%；公司黨政領(lǐng)導(dǎo)占10%。經(jīng)考核，達到90分的為一星級班組，90-95分的'為兩星級班組，95分以上的為三星級班組。按照安全風險共擔，安全利益共享的原則，年度對星級班組進行總結(jié)表彰，提升班組安全自主管理的主觀能動性和創(chuàng)造性。
3明確職工安全主體責任，提高職工自我管控的自覺性。
職工是安全生產(chǎn)的主體，每名職工的安全行為都決定著能否實現(xiàn)安全生產(chǎn)。一是要把職工安全主體責任放在重要位置。要堅持引導(dǎo)職工自覺自愿地遵章守規(guī)，自主自發(fā)地保證安全，切實發(fā)揮職工安全主體責任的作用，運用各種宣傳形式，讓職工清楚自身在安全生產(chǎn)中的主體地位、堅持安全生產(chǎn)第一的理念不動搖。清楚實現(xiàn)安全生產(chǎn)我有責，增強遵章守規(guī)，自我保安和相互保安的自覺性。清楚保證安全與家庭幸福的關(guān)系，堅持對自己的安全負責、對工友的安全負責、對我的家庭負責，規(guī)范操作，絕不違章。二是要教育引導(dǎo)職工切實履行安全責任。要以“承諾踐諾”的方式，組織職工制定“安全生產(chǎn)規(guī)劃目標”，要以崗位職責、崗位規(guī)范、落實安全制度等為主要內(nèi)容，簡便易行，具有可操作性和考核性。實施每天職工向班組長匯報落實安全承諾情況，每周班組長對職工落實承諾，取得明顯成效情況進行考核，每月底對職工落實安全承諾綜合情況進行講評，講評結(jié)果作為安全工資考核的重要依據(jù)，形成長效運行機制，為安全生產(chǎn)提供有力保證。三是凝聚正能量形成正激勵的氛圍。要注重對安全生產(chǎn)工作的總結(jié)，在總結(jié)成功管理經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，對安全隱患排查、安全合理化建議、制止“三違”等為安全生產(chǎn)獻計出力的員工，給予一定的經(jīng)濟獎勵，大張旗鼓地進行廣泛宣傳，用先進典型的事跡，影響和帶動廣大職工，形成“遵章守紀保安全光榮，違章操作埋隱患可恥”的氛圍，促進職工“要我安全”向“我要安全”轉(zhuǎn)變，為實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標提供有力保證。
港口安全生產(chǎn)論文篇三
為了進一步貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，全面落實安全生產(chǎn)責任制，強化安全管理，有效遏制重、特大事故的發(fā)生，維護正常的`生產(chǎn)、生活秩序，確保生命和財產(chǎn)的安全，生產(chǎn)科做出下列承諾：
1、堅持安全生產(chǎn)與“五同時”，在安排生產(chǎn)施工順序時，必須全面考慮安全生產(chǎn)的需要，對因設(shè)計失誤、未按規(guī)定驗收及擅自改變設(shè)計等原因而造成的傷亡事故負責。
2、在指揮生產(chǎn)過程中，如果生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾時，生產(chǎn)要服從安全，發(fā)現(xiàn)危機人身安全的重大隱患和緊急情況時，應(yīng)立即下達停產(chǎn)指令，不得違章指揮作業(yè)。
3、在編制年、季、月生產(chǎn)經(jīng)營計劃時，要列入安全生產(chǎn)的指標和措施，公布各項生產(chǎn)指標的同時，要同時公布安全生產(chǎn)指標及措施落實情況。
4、負責組織編寫全礦性的質(zhì)量檢驗系統(tǒng)和安全技術(shù)操作規(guī)程。
5、對因產(chǎn)品(設(shè)備)質(zhì)量不合格造成的事故負責。
6、負責本礦生產(chǎn)能力的核定及金屬平衡工作，組織礦山開拓、采準、回采、技術(shù)改造、維檢工程的設(shè)計及安全技術(shù)的操作規(guī)程實施落實，解決施工中的難題。
7、定期組織召開安全生產(chǎn)碰頭會、調(diào)度會，解決生產(chǎn)過程中的各種矛盾和問題，預(yù)測矛盾，把握安全生產(chǎn)主動權(quán)。
8、負責組織晝夜安全生產(chǎn)指揮和調(diào)度，編制生產(chǎn)日報；生產(chǎn)中出現(xiàn)一般事故或事件時，立即組織有關(guān)部門采取積極措施，使其迅速恢復(fù)正常生產(chǎn)。
9、加強安全生產(chǎn)技術(shù)管理，積累、組織和建立從設(shè)計到施工驗收的原始資料檔案。
10、經(jīng)常深入生產(chǎn)一線，加強生產(chǎn)作業(yè)、施工順序的管理，避免違章作業(yè)和重疊開采作業(yè)，開展調(diào)查研究，及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)中的安全生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)和問題，及時加以解決。
此承諾書自簽訂之日起，保證本部門不發(fā)生一起安全生產(chǎn)責任事故，不出現(xiàn)一人非正常死亡。否則，將對科長嚴厲處罰，并承擔相應(yīng)的經(jīng)濟和法律責任。
xxx。
20xx年x月x日。
港口安全生產(chǎn)論文篇四
為全面貫徹落實安全生產(chǎn)責任制，切實提高安全責任意識，杜絕大事故、防范小事故。作為從事煤炭行業(yè)的一名員工，我深刻認識到了煤礦作為一個特殊的行業(yè)，勞動條件差、工作環(huán)境惡劣，本身潛伏著諸多不安全因素。工作中稍有疏忽，潛在的諸多危險會轉(zhuǎn)化為人身事故。為家庭幸福蒙上陰影，給企業(yè)發(fā)展造成極壞的影響。因此，我鄭重承諾在以后的工作中將做到以下幾點：
1、履行崗位安全責任，為企業(yè)安全負責、為部門安全負責、為他人安全負責、為自己安全負責。
2、自覺遵守公司及綜采隊的各種安全管理規(guī)章、制度，服從管理，正確佩戴和使用勞動防護用品，與“違章、麻痹、不負責任”三大敵人做斗爭，努力做到“不傷害自己、不傷害別人、不被別人傷害”。
3、班前會認真聽講，不遲到，不早退，增強安全意識，提高安全操作技能，時時想安全、處處想安全，干標準活、干放活、不違章作業(yè)。杜絕圖省事、怕麻煩的惡習。
4、牢固樹立“安全第一，生產(chǎn)第二”的安全責任意識。在任何情況下都不得以安全的代價，換產(chǎn)量、換工作進度。
5、高高興興上班、安安全全回家，保證工作期間自己安全、他人安全，不出現(xiàn)安全事故。
承諾人：
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港口安全生產(chǎn)論文篇五
當前我國安全生產(chǎn)形勢嚴峻，難在存在著許多亟待解決的深層次問題，但關(guān)鍵還在許多工作“落實不下去”。抓落實是各級領(lǐng)導(dǎo)干部的重要責職，有些地方的領(lǐng)導(dǎo)常常感嘆工作落實難。如何分析并妥善解決落實難這些問題，對于更好地把握新形勢下安全生產(chǎn)抓落實的特點和規(guī)律，進一步提高安全生產(chǎn)抓落實的質(zhì)量，有十分重要的意義。
（一）責任制落實難。
生產(chǎn)事故頻發(fā)的重要原因，正如中央領(lǐng)導(dǎo)指出的那樣，許多安全生產(chǎn)法規(guī)制度“嚴不起來，落實不下去”。之所以“嚴不起來，落實不下去”，關(guān)鍵是安全責任制沒有落實。怎樣才能使各級各類人員有很強的安全生產(chǎn)意識呢？一個人自覺性的高低取決于責任制的約束力、道德水準的高低。責任制能增強履行安全生產(chǎn)責任意識，但并不能保證所有的人自覺遵章守紀、履職盡職，因為責任制始終是事故后處理和事故后追究，不能完全解決事故前的違章。
責任制不落實不一定發(fā)生事故，發(fā)生了事故不一定查得出來是我的責任，查出我的責任也不一定給我什么處理。于是，有的責任制說在嘴上，層層強調(diào)，無人落實；有的責任制掛在墻上，沒有具體分工落實，缺乏明確的責任；有的責任制寫在紙上，責任狀簽后鎖在柜子，形同虛設(shè)，從而使責任狀成了“裝飾品”，沒有發(fā)揮其應(yīng)有的作用。究其原因，主要有五方面：
一是缺乏有效性。有的領(lǐng)導(dǎo)思想認識不到位，簽訂責任狀是為了推責任和應(yīng)付上級的安全檢查，“空”對“空”，有的根本說不出所簽責任狀的內(nèi)容，落實從何談起。
二是缺乏對等性。缺乏雙方約束機制，制度中只規(guī)定下級應(yīng)怎么做，應(yīng)負何安全責任，并未對領(lǐng)導(dǎo)規(guī)定應(yīng)做什么，缺乏權(quán)利義務(wù)的對等性。
三是缺乏可操作性。有些責任狀內(nèi)容由于不是從各地的實際出發(fā)，照搬照抄，千篇一律，流于形式，沒有針對性，更沒有可操作性。
四是缺乏監(jiān)督性。責任狀簽完后，有的人就把它束之高閣，中間沒人監(jiān)督，沒人對照檢查落實，以至我們督查時請領(lǐng)導(dǎo)拿出時，翻箱倒柜找不到，不知擱置何處，成了一紙空文。
五是缺乏責任追究嚴肅性。出了事故要追究責任時，本人喊冤，領(lǐng)導(dǎo)也說手下留情，該處理正職卻處理副職，該嚴懲卻大事化小，小事化了，傷不了皮毛，起不到應(yīng)有的教育作用。一項工作分工到具體部門、具體人，落實起來就容易；反之，如果分工不明，大家都管，遇到難題就難落實。這實際上是有些工作沒有責任制，責任機制不完善造成的。
政府領(lǐng)導(dǎo)和部門分工負責是辯證統(tǒng)一的關(guān)系，事關(guān)安全生產(chǎn)重大問題和全局的重要工作，政府必須統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一部署、明確分工，主要領(lǐng)導(dǎo)要負總責；在此基礎(chǔ)之上，各部門各司其職、分工協(xié)作，這才能抓好落實。具體地講，就是安排部署每一項工作，都必須明確抓什么，怎么抓，誰來抓，什么時間完成，促使各級各類人員在其位，謀其政。任務(wù)明確了，職責清楚了，落實就不是難題。
（二）無形的工作落實難。
安全工作真正落到實處的關(guān)鍵在人，在人的安全意識、安全責任感、安全操作技能和自我防護能力。這里說的無形的工作，是指安全意識培養(yǎng)、安全規(guī)章制度的落實、安全氛圍建設(shè)等，這些工作沒有具體考察的硬杠杠，落實起來也比較難。有些單位和領(lǐng)導(dǎo)抓工作，存在著重有形輕無形、重硬件輕軟件的現(xiàn)象。安全意識具有不穩(wěn)定性和易失散性，如果長時間不再提醒鞏固，它會弱化甚至完全散失。有的同志由于對安全意識的規(guī)律缺乏正確認識，認為費力、費時又沒多大效果，這些工作是形式主義，是花架子，輕視它。而有形的工作如發(fā)放文件、召開會議、組織安全檢查等易于考察、便于用統(tǒng)計數(shù)字表達的工作，落實起來則相對容易些。有形工作與無形工作，二者是辯證的統(tǒng)一，有形要靠無形支撐，無形要靠有形體現(xiàn)。
因而，抓有形工作，要著眼于無形建設(shè)；抓無形的工作，要注意通過有形的東西反映。在一定意義上說，抓無形的工作更為重要，因為無形的'工作往往是基礎(chǔ)性、根本性的工作，如果抓不好，有形的東西就難以鞏固和發(fā)展。比如，我們抓安全生產(chǎn)意識，既要抓各種安全會議和檢查，更要抓教育，抓培訓(xùn)，抓安全氛圍建設(shè)，下功夫提高各級各類人員的安全生產(chǎn)意識，才能有效地提高安全技能，有效防止事故。
（三）安全投入落實難。
安全投入產(chǎn)出反映的形式與其它有形新產(chǎn)品不同，安全產(chǎn)品的出現(xiàn)可能以一個地區(qū)或單位在一定時期內(nèi)事故的減少、安全環(huán)境的有效改善、企業(yè)工作效率的提高、企業(yè)商譽的提高等多種方式體現(xiàn)，時效長、見效慢，沒有引起各級各部門的足夠重視。長期以來，我國在安排生產(chǎn)性新建、擴建、改建項目時，往往由于投資不足或出于“節(jié)時的考慮，對項目中配套的安全衛(wèi)生項目無法正常運轉(zhuǎn)，或安全生產(chǎn)不能健康運行。
企業(yè)在建設(shè)生產(chǎn)性項目時，往往由于投資不足或“節(jié)時的考慮或為了先生產(chǎn)，解決工人的吃飯問題，而不能保證項目中配套的安全設(shè)施。我國每年因人為事故和職業(yè)危害要損失1000億-2500億元人民幣。對安全的投入，是最基本、最必要的投入，是回報率最高的投入，也是預(yù)防事故的有力保障。目前我國對安全的投入占gdp的比重僅為0.7%左右，而在發(fā)達國家，安全投資占gdp的3.3%，以我國20世紀90年代的國民生產(chǎn)總值為基數(shù)推算，我國年平均安全生產(chǎn)投入應(yīng)超過1500億元，但實際投入僅300多億元，安全欠賬嚴重。生產(chǎn)經(jīng)營單位要及時更新改造安全設(shè)施，淘汰嚴重危及安全生產(chǎn)的工藝和設(shè)備，該配備的安全設(shè)施要配備。
只有企業(yè)自身重視安全生產(chǎn)，加大安全投入，才能形成長久的安全機制。各級政府要加大安全生產(chǎn)投入，改進安全生產(chǎn)資金管理方式。建立機制鼓勵全社會以及中外實業(yè)家們對安全設(shè)施進行投資，特別是對治理重大事故隱患的投資，科學論證實施隱患治理的投資回報，鼓勵企業(yè)自覺治理，讓業(yè)主感到這一投入就像生產(chǎn)原料的投入一樣，是有產(chǎn)出的，是能增值的。
（四）經(jīng)常性工作落實難。
在日常安全生產(chǎn)工作中，總有一些人認為只要安全不出大事故就可以，經(jīng)常性工作作為大量的、具體的基礎(chǔ)性工作，做起來費時費力，因而產(chǎn)生麻痹松懈，使工作落不到實處。一些領(lǐng)導(dǎo)抓工作也習慣性地認為，安全生產(chǎn)每年抓幾件重點性、突擊性工作就可以。
應(yīng)當說，這樣的工作指導(dǎo)思想存在偏差。突擊性工作作為一個階段的重點，當然要全力以赴抓好；但經(jīng)常性工作事關(guān)安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)和根本，更是任何時候都不能忽視。只有扎扎實實地做好經(jīng)常性工作，把安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)打牢，做重點性、突擊性工作才有可靠保證。經(jīng)常性工作落實了，基礎(chǔ)牢靠，再抓“重點”、“整治”就容易得多。有的單位只注重抓“重點”、“整治”，結(jié)果是某項工作上去，事故冒出來，教訓(xùn)就在于沒有把握好經(jīng)常性工作和突擊性工作的關(guān)系，本末倒置所致。
當前我國生產(chǎn)力發(fā)展水平低且參差不齊，大量非公有制小企業(yè)、小網(wǎng)點，技術(shù)落后，質(zhì)量低劣，根本不搞安全投入，作業(yè)條件差，事故頻發(fā)；有的企業(yè)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作薄弱，安全投入不足，安全防御能力下降，新矛盾層出不窮，有些老大難問題依然存在，安全生產(chǎn)形勢嚴峻。這些問題之所以沒有引起有些地區(qū)和部門、單位領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，是有的領(lǐng)導(dǎo)和機關(guān)對當前安全生產(chǎn)工作出現(xiàn)的新情況、新問題認識不足，對本地區(qū)、本部門安全生產(chǎn)狀況掌握不全面不細致，看不到問題和隱患，導(dǎo)致一些經(jīng)常性工作落實不力，發(fā)生了問題和事故。
（五）指導(dǎo)性工作落實難。
指導(dǎo)性工作，一般指上級僅提出原則性要求、下級可以根據(jù)本單位實際情況靈活掌握的工作。這些工作伸縮性、靈活性大，干好干壞都似乎“關(guān)系不大”；同時，要落實好指導(dǎo)性工作，必須發(fā)揮主觀能動性和創(chuàng)造性，善于把上級指示與本單位的實際結(jié)合起來，采取切實有效措施，是件不容易做好的工作。正因為有難度，有時更顯得重要。
港口安全生產(chǎn)論文篇六
摘要：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，科技水平的快速提升，電力企業(yè)業(yè)務(wù)涉及面更為廣泛，社會對電力生產(chǎn)安全更加關(guān)注。電力生產(chǎn)安全，不僅直接影響群眾的日常生活，還關(guān)系到國家財產(chǎn)安全及電力企業(yè)職工人身安全。電力生產(chǎn)安全，是電力企業(yè)發(fā)展進程與經(jīng)營活動的基礎(chǔ)，也是電力企業(yè)形象的一種表現(xiàn)。為確保電力的安全生產(chǎn)，應(yīng)加強企業(yè)安全管理工作，構(gòu)建合理、有效的安全管理機制。
電力企業(yè)是我國最為重要的工業(yè)企業(yè)，電能的良好供給對人們的生產(chǎn)生活以及國家財產(chǎn)安全都有著重要意義，電能也在我國社會經(jīng)濟中起著重要作用。伴隨我國大力推進城市化進程，使各種各樣的事物都呈現(xiàn)現(xiàn)代化，促使我國對電能的需求日益增加，這就導(dǎo)致人們開始對電力的安全生產(chǎn)重點關(guān)注。本文是對我國電力生產(chǎn)中存在的問題和解決措施進行具體闡述。
一、安全生產(chǎn)管理工作中存在的問題。
（一）缺乏安全意識。
電力企業(yè)的工作人員對安全的認知比較淺，不知道安全生產(chǎn)對于企業(yè)有多么重要，生產(chǎn)過程操作不當容易引起安全問題的發(fā)生，導(dǎo)致電力系統(tǒng)發(fā)生故障。
（二）企業(yè)的基層管理不當。
電力企業(yè)的一個通病就是只關(guān)注較大的電力項目，對于基層工作反而不關(guān)注，但是基層的工作往往是決定企業(yè)質(zhì)量的關(guān)鍵，所以，必須要提高電力企業(yè)的基層管理工作，保證電力企業(yè)電力生產(chǎn)工作的順利進行。
（三）習慣性違章。
在工作人員進行工作時，經(jīng)常發(fā)生違規(guī)操作，這種情況做多了就會形成一種操作習慣，工作人員自己不認為這是一個錯誤。這種情況對于電力企業(yè)的生產(chǎn)安全有著重要的影響，會為人們的人身安全造成一定的傷害。
（四）安全保護器具缺乏管理。
在進行電力生產(chǎn)工作時，設(shè)備的安全措施是一項極為重要的安全保護措施，但是因為沒有專門人員看管，導(dǎo)致這些設(shè)施已經(jīng)老舊，甚至不能使用，為電力企業(yè)的生產(chǎn)工作留下安全隱患。
（一）增強企業(yè)安全管理意識。
電力企業(yè)在進行電力生產(chǎn)時，要秉承安全理念，并且要采取有效的預(yù)防措施。這是我國電力生產(chǎn)企業(yè)必須要堅持的安全理念，在進行電力生產(chǎn)時，所有工作都要建立在安全的條件下。并且在電力生產(chǎn)過程中，主要以工作人員的安全為重點，電力生產(chǎn)的安全設(shè)施、設(shè)備要對工作人員進行，這樣才能為電力生產(chǎn)工作提供保障，保證工作人員的生命財產(chǎn)安全不受侵害。此外，還需提高電力生產(chǎn)工作人員的安全思想，為相關(guān)工作人員進行安全課程教育，從潛意識中提升安全的觀念，將電力生產(chǎn)安全提高至最大程度。在電力生產(chǎn)過程中，電力企業(yè)要為相關(guān)工作人員創(chuàng)造完善的電力生產(chǎn)環(huán)境，避免操作失誤的情況產(chǎn)生，防止在電力生產(chǎn)過程中出現(xiàn)問題。電力企業(yè)生產(chǎn)安全一定要得到相關(guān)高層的重點關(guān)注，并且要進行相關(guān)制度和體制的加強管理，為工作人員的安全工作起到良好的引導(dǎo)，對工作人員進行督促，利用電力企業(yè)的多媒體設(shè)施、設(shè)備，對安全管理進行大肆宣傳，進而促使電力生產(chǎn)企業(yè)的安全意識能夠從根本上提高。
（二）加強組織安全培訓(xùn)。
只有提高電力企業(yè)工作人員的安全知識和理念，才能從根本上保證電力企業(yè)的生產(chǎn)安全。只有將電力企業(yè)工作人員的整體素質(zhì)提升上來，才能促使電力企業(yè)的進步，提高電力企業(yè)的社會影響力。要提高電力企業(yè)工作人員的安全思想和生產(chǎn)規(guī)范，必須要對電力企業(yè)的工作人員進行相關(guān)教育，對工作人員灌輸最新的安全準則，并且采取定期教育模式。在進行教育時，要依照國家頒布的最新標準和規(guī)范進行全面教育，促使電力企業(yè)工作人員的安全思想得以提升。在對工作人員進行教育時，不能光對其進行安全知識教育，還需讓工作人員進行實際的安全操作，這樣的方式更能加深電力企業(yè)工作人員對安全操作的印象。
（三）加強現(xiàn)場安全監(jiān)督。
提高點企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場的監(jiān)督力度，并安排專門人員按照電力企業(yè)制定的安全規(guī)范守則對電力生產(chǎn)現(xiàn)場進行良好的監(jiān)督，提高電力生產(chǎn)過程的管理。在進行電力生產(chǎn)安全工作的關(guān)鍵在于生產(chǎn)安全和生產(chǎn)小組人員管理。電力企業(yè)安全生產(chǎn)的根本就是對生產(chǎn)小組進行安全管理工作，生產(chǎn)小組在進行電力生產(chǎn)工作時要注意生產(chǎn)中的安全問題，每名生產(chǎn)工作人員要對生產(chǎn)工作進行總結(jié)，并集中探討在生產(chǎn)過程中遇到的安全問題，使每名工作人員都能在以后的工作中能夠避免這些問題的發(fā)生。并且要對已經(jīng)發(fā)生的安全問題進行深入分析研究，采取適當?shù)陌踩胧┻M行解決，還需要依據(jù)新的安全問題對電力企業(yè)的安全標準進行更新，促使電力生產(chǎn)工作的安全運行，保障電力生產(chǎn)的質(zhì)量和工作人員的人身安全。在電力企業(yè)工作人員的生產(chǎn)工作中，必須提高安全思想觀念，加強安全管理，制定相應(yīng)的安全保障措施進行預(yù)防，保證電力企業(yè)生產(chǎn)的安全。
（四）加強設(shè)備的.更新，維修和養(yǎng)護工作。
電力企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)施、設(shè)備優(yōu)良是保證電力安全生產(chǎn)的前提條件，伴隨著我國經(jīng)濟發(fā)展進步，科學技術(shù)水平不斷上升?，F(xiàn)代化設(shè)備應(yīng)用在電力企業(yè)中能夠提高電力生產(chǎn)的安全性和電力質(zhì)量。提高新設(shè)施的運用，充分發(fā)揮新設(shè)備的功能性，并且需要對老舊的設(shè)施進行更換，并對更換下來的老舊設(shè)施進行維修。工作人員要對電力生產(chǎn)設(shè)備采取有效的安全措施，預(yù)防問題的發(fā)生，保證電力企業(yè)生產(chǎn)和工作人員的安全。相關(guān)工作者要對設(shè)備、設(shè)施的運行情況進行詳細的備案，為以后驗收和檢查工作提供便利條件。
三、結(jié)語。
以上是關(guān)于電力生產(chǎn)工作中的問題和措施的敘述，就是要建立良好的安全舉措，在容易發(fā)生問題的地方進行預(yù)防措施，安排專門人士對電力企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)施進行檢查和修護，還需做好對電力生產(chǎn)工作人員的安全知識教育，建立相關(guān)安全體制，提高對生產(chǎn)現(xiàn)場的監(jiān)督。并且，電力企業(yè)還要加強安全設(shè)施、設(shè)備的投資力度，這樣能夠保證電力生產(chǎn)工作的安全進行，提高電力企業(yè)的安全質(zhì)量。
港口安全生產(chǎn)論文篇七
尊敬的省、市、區(qū)各級領(lǐng)導(dǎo)：
首現(xiàn)，我代表公司全體員工對上級各位領(lǐng)導(dǎo)蒞臨我公司調(diào)研、指導(dǎo)安全生產(chǎn)標準化工作表示衷心感謝，通過這次調(diào)研、指導(dǎo)，必將推進我公司安全生產(chǎn)標準化工作進一步完善，必將提高我公司的安全管理水平。下面，將我公司標準化工作開展情況匯報如下：
一、公司情況簡介。
永安康健藥業(yè)（武漢）有限公司成立于，系潛江永安藥業(yè)股份有限公司（sz002365）的全資子公司，注冊資本1.1億元。公司坐落于中國光谷生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)園，緊鄰滬蓉高速及武漢外環(huán)線、武漢火車站，規(guī)劃用地面積107.93畝，園區(qū)規(guī)劃建設(shè)行政樓、研發(fā)大樓、三期10萬級標準生產(chǎn)車間。生產(chǎn)車間配備以多功能沸騰制粒機、濕法混合制粒機、沸騰干燥機等多項獲得國家技術(shù)獎項的模塊化制藥柔性生產(chǎn)線設(shè)備。目前研發(fā)大樓、一期生產(chǎn)車間已經(jīng)建成并在組織生產(chǎn)。生產(chǎn)車間配備以多功能沸騰制粒機、濕法混合制粒機、沸騰干燥機等多項獲得國家技術(shù)獎項的模塊化制藥柔性生產(chǎn)線設(shè)備。目前研發(fā)大樓、一期生產(chǎn)車間已經(jīng)建成并在組織生產(chǎn)。。公司下設(shè)八個部門：生產(chǎn)部、研發(fā)部、質(zhì)檢部、辦公室、行政部、財務(wù)部、人力資源部和采購部。
我公司成立以來，堅持認真貫徹、落實國家、省、市、區(qū)安全生產(chǎn)方針、政策和文件精神，以“安全發(fā)展、科學發(fā)展”為宗旨，在安全管理方面始終堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，不斷發(fā)展壯大，取得了較好的經(jīng)濟效益和社會效益。
多年來，我公司積極學習國內(nèi)外先進的安全生產(chǎn)管理模式，結(jié)合自身實際，全面開展安全標準化建設(shè)，不斷提高安全管理水平。經(jīng)過對公司的安全生產(chǎn)風險進行全面認真分析，建立健全了預(yù)防機制、安全生產(chǎn)責任制、安全生產(chǎn)管理制度和操作規(guī)程等，各生產(chǎn)環(huán)節(jié)和相關(guān)崗位的安全設(shè)施、設(shè)備等符合國家有關(guān)法律、法規(guī)、標準、規(guī)范要求，在實際生產(chǎn)經(jīng)營過程中，對發(fā)現(xiàn)問題，積極進行整改，使安全管理水平不斷改進、提高。
我公司還非常重視對全體職工的安全教育，堅持理論教育和現(xiàn)場安全教育相結(jié)合，有效提高了全體職工的安全意識和安全技能，使企業(yè)的人、機、環(huán)境始終在最好的安全狀態(tài)下運行，在公司全體干部職工的共同努力下，從成立至今，未發(fā)生一起火災(zāi)、爆炸、泄露、傷亡事故，也沒有職業(yè)病例發(fā)生。建立起了安全生產(chǎn)長效機制，保證了公司安全、穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展。
束后，將新制定的相關(guān)制度等對全部員工進行了培訓(xùn)學習。經(jīng)過公司自評小組及專家按照《食品生產(chǎn)企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準》進行自評打分，經(jīng)折算成100分制標準得88分，達到了企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定等級二級。年8月30日我公司向市、區(qū)安監(jiān)局提交了安全生產(chǎn)標準化達標評審報告。經(jīng)高新區(qū)安監(jiān)局及湖北寰安康華安全科技發(fā)展有限責任公司等專家現(xiàn)場評審，得分86.8分，然后報湖北省安監(jiān)局評審，在1月21日公告我公司為安全生產(chǎn)標準化二級企業(yè)。
三、認真落實安全生產(chǎn)標準化各項制度和要求。
十二）是根據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)及標準技術(shù)編制安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案，規(guī)定了報警形式及程序。每年進行一次應(yīng)急演練，并做好了記錄，按照實際需要配備了防毒面具、防護手套、防護靴等應(yīng)急工具、急救箱和各類消防器材，公司在全年實際銷售收入中提取1%的金額進行安全投入，制定了年度安全投入使用計劃，?？顚Ｓ?。在每個生產(chǎn)車間、化驗室都配備了通風裝置，還設(shè)置了防雷裝置，公司組織每年進行一次職業(yè)健康體檢。
3、開展安全標準化工作，是提高企業(yè)安全生產(chǎn)管理水平的有效手段和重要途徑，更要將安全生產(chǎn)標準深入貫徹落實到每個職工的思想中、行動中，使每個職工都成為標準化的職工，創(chuàng)造一個真正適合自己、屬于自己的企業(yè)安全文化。
謝謝各位領(lǐng)導(dǎo)！
港口安全生產(chǎn)論文篇八
港口是物流網(wǎng)絡(luò)中重要的節(jié)點，是對外貿(mào)易進出口貨物的集散中心。隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展以及中國加入世界貿(mào)易組織，國際貿(mào)易活動進一步擴大，國際貿(mào)易貨物日益增多。海港和航空港作為國際貿(mào)易貨物進出國境的門戶，集合多種運輸方式，承擔著國際貿(mào)易八成以上貨物的運輸和加工處理的重任。目前，海港和航空港是我國重點投資領(lǐng)域，建設(shè)投資保持持續(xù)增長態(tài)勢，已經(jīng)初步建成“布局合理、層次合理、功能齊全”的港口格局。伴隨著港口快速發(fā)展，港口物流業(yè)已經(jīng)成為企業(yè)挖掘利潤的主要源泉，全球經(jīng)濟的飛速發(fā)展和國際貿(mào)易的快速增長對傳統(tǒng)的港口物流是不小的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)代港口物流只有不斷適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展的需要，才能充分發(fā)揮其對經(jīng)濟的帶動作用。
高職教育要以適應(yīng)社會需要為目標、以培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用能力為主線、以應(yīng)用為主旨和特征構(gòu)建課程和教學內(nèi)容體系，學校與企業(yè)結(jié)合、師生與勞動者結(jié)合、理論與實踐結(jié)合是人才培養(yǎng)的基本途徑。
高職“港口物流管理”課程承載了港口物流專業(yè)操作人才的核心能力的培養(yǎng)任務(wù)，是港口物流操作員從事實際業(yè)務(wù)操作必須具備學習專業(yè)核心課程。它以港口物流企業(yè)真實港口物流操作業(yè)務(wù)為情境、以實際港口物流業(yè)務(wù)操作技能訓(xùn)練為主線、以職業(yè)能力培養(yǎng)為重點，主要面向報關(guān)企業(yè)、貨代企業(yè)、集裝箱運輸企業(yè)、船舶理貨公司、保稅港區(qū)進出港業(yè)務(wù)公司、港務(wù)公司等，培養(yǎng)從事港口進出口貨物相關(guān)船舶理貨、報關(guān)、商檢、碼頭裝卸、集裝箱運輸?shù)攘鞒碳捌湎鄳?yīng)單位的協(xié)調(diào)工作的港口物流操作員。通過本課程的學習，學生可以熟悉港口物流業(yè)務(wù)流程，熟練港口物流操作員崗位業(yè)務(wù)操作，最終形成職業(yè)崗位所要求的“客戶服務(wù)、單證制作、現(xiàn)場操作”三種職業(yè)核心能力。
武漢航海職業(yè)技術(shù)學院是教育部批準、交通部審核的公辦綜合性普通高等院校，是以航海、旅游為品牌，以汽車、物流、信息技術(shù)為特色的綜合類高職院校。本文以武漢航海職業(yè)技術(shù)學院物流管理專業(yè)為例，探析高職“港口物流管理”課程教學改革途徑。
二、高職“港口物流管理”課程教學存在問題分析。
1.教材偏重理論，弱化實踐環(huán)節(jié)。
“港口物流管理”課程所配套的教材大多是理論性的，介紹港口基本知識、港口的功能、港口目前的發(fā)展狀況等，而不是從實踐出發(fā)全面介紹港口的工作流程、每個崗位的工作職責等。另外，港口包括海港和航空港，大多數(shù)教材只介紹了海港的基本知識，沒有涉及航空港的應(yīng)用知識。
2.教師隊伍薄弱，教學方式傳統(tǒng)。
目前高職院校中擔任“港口物流管理”課程教學的教師大多數(shù)是研究生畢業(yè)，學歷滿足教學要求，但是，大多數(shù)都是從學校直接到學校，沒有真正投入過企業(yè)實踐，大多數(shù)人只是走馬觀花參觀過港口的運營流程，所以在教學上偏重理論教學。教學方式上雖然采用了多媒體教學，但是仍然是滿堂灌的方式，很難提高學生學習積極性。
3.實訓(xùn)內(nèi)容淺顯。
目前，大多數(shù)高職院校配備了港口相關(guān)方面實訓(xùn)室，擁有港口裝卸模擬設(shè)備，但是，由于資金有限和教學配套實訓(xùn)設(shè)備缺乏等原因，學生在實訓(xùn)室也不能得到全面的港口物流實踐的真正訓(xùn)練。
三、高職“港口物流管理”課程教學改革對策。
1.選擇合適的實踐教材，構(gòu)建理論和實踐結(jié)合的教學內(nèi)容體系。
以武漢航海職業(yè)技術(shù)學院為例，該?！案劭谖锪鞴芾怼痹趯嶋H教學中增加了一本實踐教材，即陳洋主編、人民交通出版社出版的《港口物流操作》，這本教材總共分為四個模塊，分別介紹件雜貨、集裝箱貨物、散貨以及石油碼頭的操作流程，從實際出發(fā)，探討每一種碼頭的操作流程，詳細介紹了操作時的機械選擇、單證的處理、每種崗位的職責。在教學中，教師可以基于港口的工作實際，設(shè)計工作流程，由教師選擇港口操作的實際案例為任務(wù)引導(dǎo)，讓學生扮演每種碼頭中的角色。
2.增強實訓(xùn)環(huán)節(jié)，深入港口企業(yè)頂崗實習。
以武漢航海職業(yè)技術(shù)學院為例，“港口物流管理”課程實訓(xùn)環(huán)節(jié)在專業(yè)港口實訓(xùn)室內(nèi)進行，實訓(xùn)室內(nèi)配備交互式3d仿真港口物流實訓(xùn)軟件、集裝箱堆場實訓(xùn)室、港口碼頭實訓(xùn)室、模擬貨代公司實訓(xùn)室，學生在實訓(xùn)環(huán)節(jié)可以根據(jù)實訓(xùn)任務(wù)進行一體化實訓(xùn)流程操作。另外，學生可以深入武漢港口企業(yè)實習，這些企業(yè)有專門的學生實習培訓(xùn)系統(tǒng)和培訓(xùn)計劃，根據(jù)企業(yè)需求制訂相應(yīng)的培養(yǎng)和教學方案，將理論教學和實踐教學的學時進行合理化的分配，選拔優(yōu)秀學生作為訂單班學員，實施頂崗培訓(xùn)，并設(shè)立企業(yè)獎學金，獎勵在學校學習和在企業(yè)實習“雙優(yōu)秀”的學生，根據(jù)每個學生的情況在實習結(jié)束后合理安排學生就業(yè)崗位，實現(xiàn)企業(yè)與學生的雙贏。
3.構(gòu)建科學的學習效果評價和考核體系。
以武漢航海職業(yè)技術(shù)學院為例，“港口物流管理”課程考核分為三個部分。其一，理論教學部分，主要由課后思考題的完成情況、課堂到課率以及期末卷面成績構(gòu)成；其二，實訓(xùn)環(huán)節(jié)的成績；其三，課業(yè)設(shè)計與企業(yè)調(diào)研報告。多重的考核體系讓學生具備必要理論知識和科學文化基礎(chǔ)，掌握港口物流相關(guān)知識的應(yīng)用，培養(yǎng)學生團隊合作能力，強化港口物流操作職業(yè)技能訓(xùn)練。
港口安全生產(chǎn)論文篇九
《現(xiàn)代港口物流管理實務(wù)》是港口物流管理專業(yè)核心課程，但教學效果一直不理想，很有必要實施項目化教學改革。從分析現(xiàn)代港口物流管理實務(wù)的項目教學目標出發(fā)，探索以任務(wù)驅(qū)動、項目導(dǎo)向的項目課程教學設(shè)計，實現(xiàn)“教、學、做”一體化。
《現(xiàn)代港口物流管理實務(wù)》是物流管理(港口物流方向)專業(yè)必修的專業(yè)核心課程，該課程立足于港口物流工作崗位流程的理論知識，在實踐環(huán)節(jié)方面，把港口物流行業(yè)進出港流程實踐操作有機結(jié)合起來。主要培養(yǎng)適應(yīng)船舶引航、港口調(diào)度、庫場業(yè)務(wù)管理、港口費收、港口報關(guān)報檢、保稅物流、港口行政事務(wù)管理等崗位工作的現(xiàn)代港口物流人才。
通過本項目課程教學，學生能進行港口環(huán)境分析、港口裝卸工藝流程設(shè)計、港口生產(chǎn)計劃與調(diào)度、港口集裝箱業(yè)務(wù)管理、船舶理貨、港口庫場業(yè)務(wù)管理、船舶進出港等技能，使學生掌握港口“一線經(jīng)營管理人”應(yīng)具備的港口物流管理知識、技能。
1.確定項目化教學目標。
根據(jù)對北海港股有限公司港口物流企業(yè)及相關(guān)部門、物流行業(yè)企業(yè)專業(yè)技術(shù)人員調(diào)研、訪談，對崗位職責要求進行分析，明確了《現(xiàn)代港口物流管理實務(wù)》課程的知識目標、能力目標和職業(yè)素養(yǎng)目標。
知識目標：
(1)了解港口與物流、港口物流與經(jīng)濟的關(guān)系;(2)了解世界、中國主要港口的基本情況;(3)了解港口裝卸機械、裝卸工藝的發(fā)展;(4)了解港口生產(chǎn)計劃與調(diào)度作用、類型;(5)了解集裝箱檢查橋與貨運站的功能;(6)了解船舶理貨的產(chǎn)生、發(fā)展、原則、范圍、崗位職責;(7)了解港口庫存的功能、構(gòu)成;(8)了解船舶類型;(9)了解港口競爭主要因素、港口市場營銷的方法;(10)掌握港口的功能、港口的系統(tǒng)構(gòu)成;(11)掌握對影響港口物流發(fā)展的經(jīng)濟因素的分析;(12)掌握港口裝卸工藝的基礎(chǔ)知識及裝卸設(shè)備選擇的基礎(chǔ)知識;(13)掌握集裝箱在港口進出口所需單證及集裝箱進出口流轉(zhuǎn)程序;(14)掌握港口生產(chǎn)計劃與調(diào)度調(diào)業(yè)務(wù)過程;(15)掌握港口庫場出入業(yè)務(wù)流程;(16)掌握理貨單證的使用;(17)掌握船舶進出港業(yè)務(wù)流程。
能力目標：
職業(yè)素養(yǎng)目標。(1)增強交流溝通，團隊合作意識;(2)創(chuàng)新能力.
2.項目化教學的實施。
第一，教學內(nèi)容。明確項目化教學目標后，對現(xiàn)代港口物流管理實務(wù)的典型工作任務(wù)進行分析、歸納，確定現(xiàn)代港口物流管理實務(wù)教學項目和課程內(nèi)容。項目任務(wù)確定必須做到(1)任務(wù)必須與實際工作過程、工作任務(wù)為依據(jù);(2)項目化任務(wù)不能過大，且具有可執(zhí)行性;(3)項目完成時間不宜過長，一般4-8節(jié)課為宜。現(xiàn)代港口物流管理實務(wù)項目的選取與任務(wù)見表2。
第二，教學方法。本課程的教學采用以課堂講授為主，實踐參觀為輔，模擬操作流程為依托，完成任務(wù)為目的。由任課教師根據(jù)教學計劃和選用教材，以多媒體授課方式進行理論知識講授，體現(xiàn)教學內(nèi)容的直觀性，港口物流的部分內(nèi)容，如港口裝卸機械及工藝的組織，可以利用多媒體課件讓學生對港口裝卸機械進行感性認識，再利用校外實訓(xùn)基地，學生到實地參觀，學習整個裝卸工藝的流程，最后指導(dǎo)學生完成課程實訓(xùn)任務(wù)。
第三，考核方式與標準。
表2《現(xiàn)代港口物流管理實務(wù)》項目教學內(nèi)容。
項目化教學實施使課堂效果有了極大改善，充分調(diào)動了學生的學習積極性，同時培養(yǎng)學生的團隊協(xié)作精神、創(chuàng)新能力，更重要的是使學生提前適應(yīng)職業(yè)崗位，有利于學生對社會及企業(yè)的認知。但同時也存在以一些問題，下面主要就這些問題及解決措施進行分析。
1.教材不能體現(xiàn)項目驅(qū)動，任務(wù)導(dǎo)向。
目前，以項目為主的現(xiàn)代港口物流管理實務(wù)教材極少，且水平不高，教材設(shè)計的項目、工作任務(wù)與現(xiàn)代港口物流管理實際工作有諸多不符，很難體現(xiàn)其在準職業(yè)崗位中的地位，給教師組織教學帶來了極大困難。
因此，學校應(yīng)給與一定的政策支持、鼓勵港口企業(yè)、行業(yè)專家、技術(shù)人員參與項目教材編寫，強化校企合作同時，從分利用港口企業(yè)、行業(yè)專家、技術(shù)人員對現(xiàn)代港口物流管理工作任務(wù)所需的專業(yè)知識、職業(yè)能力的準確理解，設(shè)計項目、工作任務(wù)，構(gòu)建項目化教學內(nèi)容，并進行項目教學教材的編寫。
2.教師水平嚴重影響項目實施。
由于實施項目化教學的教師缺乏現(xiàn)代港口物流管理實際工作經(jīng)驗，對該崗位、工作任務(wù)所需的知識能力、職業(yè)能力、職業(yè)素養(yǎng)的把握不夠全面、準確，不但影響項目設(shè)計，還影響教師對項目實施的控制。
建議學校創(chuàng)造條件，讓教師定期到港口企業(yè)掛職鍛煉，同時聘請港口企業(yè)專家、技術(shù)人員共同擔任項目化教學，共同學習、進步。
3.學生的知識、素質(zhì)水平制約項目化教學的實施。
由于本書專業(yè)部分學生知識基礎(chǔ)、學習態(tài)度、素質(zhì)水平有限，無法達到實施項目化教學的要去，導(dǎo)致出現(xiàn)部分學生不參與項目工作任務(wù)，不主動創(chuàng)新，缺乏團隊精神。
建議教師在項目教學實施最初階段，對項目進行分解，使其盡量簡單化，有意識幫助和指導(dǎo)學生完成項目工作任務(wù)，培養(yǎng)學生學習興趣。隨著教學實施，逐步加大項目，培養(yǎng)學生創(chuàng)新能力和團隊精神。
港口安全生產(chǎn)論文篇十
人才資源是企業(yè)生存和發(fā)展的重要資源，而作為企業(yè)管理核心問題的人力資源管理又以績效管理為核心。以下將從我的實踐經(jīng)驗出發(fā)，針對港口物流企業(yè)績效管理工作的相關(guān)問題提出個人見解。
港口物流企業(yè)；績效管理；績效評估指標。
加強港口物流企業(yè)績效管理水平：可以提高員工積極性，使員工在工作過程中始終保持高度的工作熱情；可以加快員工作業(yè)效率，從而提高企業(yè)業(yè)績；可以從整體上把握各部門的工作進度，促進企業(yè)戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)。
提高港口物流企業(yè)管理的水平，需要可靠的績效評估指標體系，而這是一難點。下文圍繞如何解決這一難點從三方面做出分析。
(一)績效評估指標。
績效評估指標的三要素為：指標名稱、指標定義、評估尺度。港口物流企業(yè)首先要對每個績效評估指標做出簡潔明了、通俗易懂的定義，符合不同文化層次工作人員的理解要求，避免歧義和評價誤差。工作業(yè)績指標、工作能力指標、工作態(tài)度指標是港口物流企業(yè)績效評估指標的主要內(nèi)容，在評價各項指標時要保證工作業(yè)績指標的權(quán)重最大。
(二)績效評估指標的選擇依據(jù)。
參考績效評估目的、充分體現(xiàn)員工工作內(nèi)容、獲取信息要高效快速、簡單可行、穩(wěn)定可靠都是港口物流企業(yè)進行績效評估指標的選擇依據(jù)。
(三)績效評估指標的選擇方法。
在工作分析法、個案研究法、問卷調(diào)查法、專題訪談法、經(jīng)驗總結(jié)法五種績效評估指標方法中，港口物流企業(yè)應(yīng)選擇最利于企業(yè)發(fā)展的工作分析法和專題訪談法。
績效管理過程中應(yīng)注重績效評估結(jié)果的反饋。為了使績效管理工作完整有效，港口物流企業(yè)在績效評估結(jié)果反饋過程中需著眼于以下兩方面問題。
(一)績效反饋。
績效反饋按照反饋的態(tài)度和內(nèi)容可分成三種：正面反饋、負面反饋和自我反饋。正面反饋是針對員工正確行為做出反饋，其作用在于提高員工工作熱情，形成良好工作氛圍，因此企業(yè)要積極做好正面反饋，特別是當員工減少錯誤行為時。負面反饋即“批評”，是對員工錯誤行為做出反饋。其目的在于讓員工覺察自己的不足并做出相應(yīng)的改進。負面反饋要求管理者尊重員工，選擇合適的環(huán)境和恰當?shù)某叨葘T工錯誤行為進行糾正。自我反饋就是員工按照原來制定好的一套規(guī)范明確的績效標準與自我工作做比較，發(fā)現(xiàn)自身優(yōu)點和缺點，使員工高效完成任務(wù)的機制。它適于重復(fù)性和例行性的工作?？冃藴实闹贫ㄒ龅絾T工認可、可信易行。確定績效標準之后還要建立一套能夠形成良好氛圍，員工可以根據(jù)所形成的慣性思維對自身工作情況隨時進行檢查并改進的辦法。
(二)績效改進計劃。
績效評估結(jié)果是員工工作績效最直接的反應(yīng)，因此要想提高員工的工作績效，港口物流企業(yè)必須依據(jù)評估結(jié)果制定改進計劃?？冃Ц倪M計劃應(yīng)含有以下三方面內(nèi)容：一、找出員工工作過程中存在的問題，并從工作方法、工作能力和工作態(tài)度三個方向著手；二、對已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的問題要積極改進，制定針對性的改進計劃，其中需要包括詳細的改進措施和對員工的培訓(xùn)內(nèi)容。遇到特殊問題時還要做到分階段、分步驟解決；三、確定績效改進的目標。目標要落實到員工在某個績效評估指標上的評估得分結(jié)果?？冃Ц倪M計劃的原則：首先，改進計劃要從實際出發(fā)——簡單的先列入計劃中改進，難的要做長期改進計劃，不太緊急的則可稍后再列入計劃。第二，員工的認可是計劃改進的前提。最后，企業(yè)要對員工績效改進工作加強指導(dǎo)，采用分階段考察的方法第一時間發(fā)現(xiàn)員工的問題，及時糾正，提高工作質(zhì)量，使工作向原來制定的目標靠近。
(一)需要把握的幾個原則。
發(fā)展性原則。保證員工崗位目標、組織階段性目標與企業(yè)總體發(fā)展目標的一致性，使個人與企業(yè)一同向前發(fā)展。溝通性原則。績效管理過程中，上下級相互溝通、管理人員與被管理人員間的相互交流能夠促進員工和企業(yè)績效共同進步。公正性原則?？冃гu估要本著公平、公正和客觀的原則，一切都要從事實出發(fā)。激勵性原則。激勵員工是考評的目的，考評結(jié)果不僅是對優(yōu)秀員工的獎勵和對出錯員工的處罰，同時也是員工職業(yè)發(fā)展的推動力?？刹僮餍栽瓌t?？冃е笜嗽O(shè)計及績效實施方案要做到現(xiàn)實可行，科學合理，同時實行分級考核。
(二)創(chuàng)造實施績效管理的理想環(huán)境。
第一，保證每位員工都能參與績效管理。首先，各級管理者積極參與，嚴格遵守管理規(guī)范是績效管理成功的前提。其次，依靠宣傳到位，員工理解，員工有問題可以及時解決的辦法提高員工參與的熱情。第二，為保證企業(yè)績效管理工作順利進行，還要有針對性對管理者、人力資源管理者和績效考核人員輔導(dǎo)培訓(xùn)。第三，擁有獨立的監(jiān)督體系，評價員工要公平客觀，增加員工企業(yè)歸屬感，形成優(yōu)秀企業(yè)績效文化。
(三)其它建議。
為節(jié)約人力、物力、高效完成企業(yè)目標，企業(yè)要積極和專業(yè)咨詢機構(gòu)合作，找到符合企業(yè)實際的績效管理方案和實施細則。實施績效管理的同時，也要及時調(diào)整完善內(nèi)部人事制度、用工制度、分配制度和預(yù)算調(diào)整制度，保證績效管理與以上制度有機結(jié)合。企業(yè)hr系統(tǒng)及績效考評系統(tǒng)的開發(fā)和完善，員工崗位說明書和員工職業(yè)生涯的制定規(guī)范是績效管理全面實施的基礎(chǔ)。最后，做到先在條件相對成熟的地區(qū)試點，成功后再做全方位的推廣工作。五、結(jié)語績效管理是港口物流企業(yè)在未來發(fā)展過程中成敗與否的決定性因素，所以港口物流企業(yè)必須從現(xiàn)在起就要建立一套符合自身發(fā)展要求的績效管理體系。
[1]章思平.淺議我國第三方物流企業(yè)核心競爭力培育[j].現(xiàn)代商業(yè)，20xx(2).
[2]劉秉鐮，王鵬姬.基于平衡計分卡的物流企業(yè)績效層次分析[j].中國流通經(jīng)濟，20xx(7).
港口安全生產(chǎn)論文篇十一
港口作為國家經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，負責著大量的貨物進出口，但由于涉及到大量的危險品倉儲、卸貨和裝貨等環(huán)節(jié)，港口消防安全生產(chǎn)便顯得尤為重要。在我所供職的港口，我們團隊認真總結(jié)了一些心得體會，分享給大家。
一、強化安全意識
在港口消防安全生產(chǎn)中，強化安全意識是首要的。我們應(yīng)該每天將安全工作列入工作計劃中，并與相關(guān)人員實施安全教育和培訓(xùn)。每位員工都應(yīng)該了解與自身工作相關(guān)的安全知識和操作規(guī)程，確保能夠在實際工作中做到安全作業(yè)。
二、加強設(shè)施設(shè)備維護
設(shè)施設(shè)備是港口消防安全生產(chǎn)的重要保障。我們需要定期對設(shè)施設(shè)備進行維護與檢修，確保其安全性能良好。此外，還需按時進行演練，確保設(shè)備的實用性與可靠性。
三、完善管理體系
港口消防安全生產(chǎn)需要有完善的管理體系。我們應(yīng)建立健全的制度和規(guī)范，確保所有工作人員嚴格遵守操作規(guī)程。同時，應(yīng)加強督促與檢查，及時發(fā)現(xiàn)和解決問題。
四、加強合作與溝通
港口是一個涉及多個部門和層級的組織，需要各部門之間緊密合作。我們應(yīng)該加強部門間的溝通與協(xié)調(diào)，從而更好地實施消防安全工作。此外，我們還需要與外部組織和當局進行聯(lián)系和合作，以建立更高效的消防安全體系。
五、注重技術(shù)創(chuàng)新
在港口消防安全生產(chǎn)中，注重技術(shù)創(chuàng)新也是至關(guān)重要的。我們應(yīng)該不斷學習和研究新技術(shù)，運用新技術(shù)來改善工作效率和安全性。例如，使用先進的火災(zāi)控制系統(tǒng)可以更準確地控制火勢，降低火災(zāi)的危害程度。
以上是我所供職的港口消防安全生產(chǎn)心得體會。我們希望能夠通過對安全生產(chǎn)的不斷總結(jié)和改進，建立更加完善的安全管理體系，確保港口消防安全生產(chǎn)能夠持續(xù)高效地運轉(zhuǎn)。
港口安全生產(chǎn)論文篇十二
摘要：我國經(jīng)濟體制正在逐步實現(xiàn)由計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟和增長方式由粗放型向集約型的兩個轉(zhuǎn)變。同時，港口面對日趨復(fù)雜的國際國內(nèi)市場環(huán)境與形勢、鄰近港口的迅速崛起，貨物運輸競爭相當激烈。本文主要分析我國港口物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境及其面臨的挑戰(zhàn)。
目前，我國港口發(fā)展建設(shè)的最大弱點是：缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，地方自治特點極為突出。盡管交通部已正式發(fā)布港口下放的文件，但上述現(xiàn)象在一定時期內(nèi)還難以根除。目前，我國的港口配置在不少區(qū)域出現(xiàn)失衡狀態(tài)，與國外先進港口相比，在通訊導(dǎo)航、燈浮標設(shè)置和綜合管制等方面也存在著明顯的滯后現(xiàn)象;深水港口、后方堆場、公路及鐵路集疏運系統(tǒng)建設(shè)由于資金缺乏或其他原因也受到很大限制。因此，大力發(fā)展現(xiàn)代港口物流業(yè)，是加快提升港口服務(wù)功能、增強在區(qū)域港口群中的競爭力、建設(shè)港航強省的基本要求和重要內(nèi)容。
1.1降低物流成本要求發(fā)展現(xiàn)代港口物流。
伴隨著包括港口物流在內(nèi)的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，先進國家物流費用正逐漸降低。例如，美國物流成本相當于gdp的比重，已由20世紀90年代的11.5%左右，下降到20xx年的11%左右，20xx年的l0%左右。我國物流成本相當于gdp的比重，雖已由20世紀90年代的20%左右，下降到20xx年的18.6%，浙江下降到17.5%，但相比歐美等發(fā)達國家，物流成本仍顯著偏高。特別是在金融危機背景下，積極發(fā)展現(xiàn)代港口物流，提高綜合運輸效率，降低貨物全程物流費用，對增強現(xiàn)代經(jīng)濟競爭力，具有重要意義。
1.2現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展促進港口物流業(yè)的形成。
隨著世界經(jīng)濟全球化。貿(mào)易自由化和國際運輸市場一體化的形成，尤其是現(xiàn)代物流的發(fā)展，港口不再是僅具有傳統(tǒng)的裝卸、倉儲功能，被游離于生產(chǎn)、貿(mào)易和運輸之外的企業(yè)，而是經(jīng)濟、貿(mào)易發(fā)展的催化劑，港口能對周圍地區(qū)和腹地產(chǎn)生巨大的輻射功能，推動地區(qū)乃至世界經(jīng)濟和貿(mào)易發(fā)展。由此可以看出，目前世界各國政府的高度重視現(xiàn)代物流，因為這是目前的先進技術(shù)、先進的組織方式。在一些港口，一種大型泊位不足，但在另一些港口在這些大型泊位能力富裕，但處理船，大材小用。也可能有相同的端口，與缺乏大型和小型貨物碼頭泊位利用率高，煤炭，礦石和原油等專業(yè)化泊位表現(xiàn)得特別明顯，加入世貿(mào)組織后，適箱貨物的比例將迅速上升，港口頭傾向明顯，散堆貨物碼頭因為其功能是空閑的，而在同一時間，港口公用碼頭將出現(xiàn)嚴重短缺的情況，集裝箱專用泊位不足，超負荷運行的情況進一步加劇。為此，我國港口必須制定嚴密長遠的發(fā)展規(guī)劃，多方籌措資金，進一步加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為現(xiàn)代物流的發(fā)展掃清硬件障礙。一是要把重點放在構(gòu)建深水碼頭或深水泊位上，以滿足船舶大型化、深水化需要;二是要加強臨港物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，尤其要注意完善與港口相配套的鐵路及公路集疏運系統(tǒng)、倉儲配送中心和大型信息平臺，并使之逐步成為一個集購、運、儲、銷、通聯(lián)為一體的新型和健全的物流服務(wù)系統(tǒng)。
港口物流的發(fā)展目標是：以服務(wù)于國內(nèi)外企業(yè)提高經(jīng)濟效益為宗旨，充分發(fā)揮深水港和保稅區(qū)的優(yōu)勢，以國際和國內(nèi)貨物運輸為載體，以現(xiàn)代電子商務(wù)為支撐，國際物流與國內(nèi)物流并舉，大力發(fā)展物流經(jīng)營主體，引進國際著名的物流經(jīng)營企業(yè)及其資金技術(shù)、管理和經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，加快港口和以港口為中心的集疏運網(wǎng)絡(luò)、倉儲、信息網(wǎng)絡(luò)等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極探索港區(qū)一體化和自由貿(mào)易區(qū)，培育物流市場，健全物流法規(guī)，努力把港口一個集購、運、儲、銷、通聯(lián)為一體的新型和健全的物流服務(wù)系統(tǒng)。由于我國經(jīng)濟體制正在逐步實現(xiàn)由計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟和增長方式由粗放型向集約型的兩個轉(zhuǎn)變。當前港口面對日趨復(fù)雜的國際國內(nèi)市場環(huán)境與形勢、鄰近港口的迅速崛起，貨物運輸競爭也非常激烈。根據(jù)現(xiàn)代運輸業(yè)的發(fā)展趨勢，港口將成為裝卸、儲存、運輸、中轉(zhuǎn)、裝拆集裝箱、信息處理、倉儲的綜合物流中心。同時，港口擁有豐富的運作經(jīng)驗、廣泛而固定的貨源和信息源，港口通過發(fā)揮經(jīng)濟的聚集效應(yīng)和產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)，最有可能發(fā)展成為整合各種生產(chǎn)要素功能的全方位增值服務(wù)中心。目前港口建設(shè)有存在過熱現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)“三無”的狀況，一些地方盲目上項目而造成“有港無流”的現(xiàn)象。主要表現(xiàn)在：一是港口規(guī)劃不科學、布局不合理，碼頭布點過密，腹地交叉、重疊，功能雷同，已有港口功能得不到充分的發(fā)揮;二是港口岸線使用不合理，深水淺用，優(yōu)線劣用，岸線資源浪費大;三是港口結(jié)構(gòu)不盡合理，適應(yīng)大型船舶靠泊的集裝箱碼頭和大宗散貨碼頭仍顯不足，現(xiàn)有能力已趨飽和，而一般散雜碼頭則明顯過剩;四是有的港口經(jīng)營人經(jīng)營行為不規(guī)范，盲目競爭。五是有的港口經(jīng)營人安全生產(chǎn)意識薄弱，安全隱患較多。
3.1區(qū)域性港口競爭勢態(tài)更趨激烈。
中國港口總吞吐量的增加，并不意味著每一個港口的貨物吞吐量都會增長，區(qū)域性港口競爭態(tài)勢依然存在，甚至會更加激烈。
雖然能促進港口競爭，加快港口運輸市場的發(fā)育，但也使航線和貨源向優(yōu)勢港口集中，航運中心和主樞紐港將獲得更多好處。目前，我國現(xiàn)在正處于工業(yè)化過程當中，第二產(chǎn)業(yè)即加工制造業(yè)是經(jīng)濟增長的主要產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，必將導(dǎo)致以制成品為主的集裝箱運輸需求的迅速穩(wěn)定增長。國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整可直接對運輸市場的貨源結(jié)構(gòu)和數(shù)量及運輸方式產(chǎn)生影響。因而加快港口運輸市場的發(fā)育，但也使航線和貨源向優(yōu)勢港口集中，航運中心和主樞紐港將獲得更多好處。加入wto以后，這樣的格局使港口在物流業(yè)務(wù)上中處于劣勢。
港口結(jié)構(gòu)性矛盾本質(zhì)上是港口與供應(yīng)(能力)和需求之間的矛盾。結(jié)構(gòu)性矛盾的涵義是在港口市場上雖然供給和需求在總量上基本是平衡的或略有富裕，但在結(jié)構(gòu)上卻不完全適應(yīng)。例如，一些物種供大于求，另一些物種卻供不應(yīng)求。在某些貨種中一些港口供不應(yīng)求，而另一些港口則供大于求。在某些港口中，某些貨種的大型泊位不足，而在另一些港口中這些大型泊位的能力有富裕，只好裝卸小船，大材小用。也可能有同一港口、同一貨種缺少大型泊位而小型泊位利用率又過高的情況，這在煤炭、礦石和原油等專業(yè)化泊位表現(xiàn)得特別明顯，加入wto以后，適箱貨物比重將急劇提高，港口集箱化的趨勢明顯，許多散垛貨碼頭因其功能原因?qū)?dǎo)致閑置，而同時港口公共碼頭又會出現(xiàn)嚴重不足的局面，集裝專用泊位短缺，超負荷動作的情況進一步加劇。
在大力培育壯大本地物流企業(yè)的同時，積極引進具有國內(nèi)外以至世界性經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)和強大供應(yīng)鏈管理能力的物流龍頭企業(yè)，近期要重點推動物流項目。同時加強與物流龍頭企業(yè)的聯(lián)系，爭取這些企業(yè)投資新型港口物流業(yè)。要加大支持服務(wù)力度，優(yōu)化港口物流業(yè)發(fā)展環(huán)境，盡快給予當?shù)貥藴式⑽锪髌髽I(yè)，建立物流企業(yè)整體協(xié)會，規(guī)范物流市場秩序物流企業(yè)經(jīng)營行為，建立物流公共信息平臺，促進電子商務(wù)、社會化配送和第三方物流發(fā)展，加快融入發(fā)達地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)。
4.2政府加強引導(dǎo)，企業(yè)自主運作。
發(fā)揮政府鼓勵、支持和引導(dǎo)的作用，加強政府間的組織協(xié)調(diào);。
打破部門和地區(qū)分割，統(tǒng)一技術(shù)標準，促進港口物流的市場化和資源利用的社會化。建立利益誘導(dǎo)機制，調(diào)動企業(yè)的積極性，從滿足物質(zhì)需求實際出發(fā)，注重投資的經(jīng)濟效益分析。
全球經(jīng)濟一體化的趨勢，促使港口物流必須向國際化、規(guī)?；?、系統(tǒng)化發(fā)展，港口物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的整合，與路域、航空物流的全方位的合作都是勢在必行，通過聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的供應(yīng)鏈通道關(guān)系，進一步降低物流成本，提高物流效率，為客戶提供更為滿意的服務(wù)。因此，應(yīng)盡快提高配套設(shè)施的機械化作業(yè)水平，以信息系統(tǒng)為紐帶將公路、鐵路等運輸方式進行合理組織，形成以港口為依托的綜合集疏運系統(tǒng)，解決港口后方路網(wǎng)銜接問題，為港口現(xiàn)代物流延伸業(yè)務(wù)的開展，創(chuàng)造良好的條件。
加強港口物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)，形成現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的物質(zhì)支撐。目前，全球物流時代即將來到，新型現(xiàn)代運輸技術(shù)的發(fā)展與壯大也是日新月異，其中特別是船舶大型化對港口自然條件和設(shè)備要求逐步提高，我們需要加強和壯大集裝箱碼頭、裝卸能力、碼頭堆場航道水深等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。要加快海峽兩岸港口、交通、能源等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，盡快形成暢通的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)、完善的倉儲配送設(shè)施、先進的信息網(wǎng)絡(luò)平臺等，大力發(fā)展包括各種運輸方式的多式聯(lián)運，拓展港口的綜合功能，并從港口實際出發(fā)，把完善服務(wù)和信息功能放在優(yōu)先地位，加快發(fā)展以工業(yè)園區(qū)為依托的臨江產(chǎn)業(yè)群。我國經(jīng)濟體制正在逐步實現(xiàn)由計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟和增長方式由粗放型向集約型的兩個轉(zhuǎn)變。同時，港口面對日趨復(fù)雜的國際國內(nèi)市場環(huán)境與形勢、鄰近港口的迅速崛起，貨物運輸競爭相當激烈?，F(xiàn)代物流對港口企業(yè)的主要需求是必須擁有與航運、經(jīng)貿(mào)、口岸信息網(wǎng)絡(luò)相連接，可以供物流信息暢通無阻和供物流企業(yè)操作的信息平臺。我們要不斷改進和更新集裝箱碼頭操作管理系統(tǒng)、散貨碼頭業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、集裝箱場站業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、公路集裝箱運輸管理系統(tǒng)、海運貨代業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)等港口物流信息系統(tǒng)。
高素質(zhì)的物流管理專業(yè)人才是推動港口物流向現(xiàn)代化物流發(fā)展的關(guān)鍵所在，肯定迫切的需要熟悉物流管理的理論知識和掌握物流信息技術(shù)，精通國際貿(mào)易專業(yè)知識和良好的外語溝通能力。必須采取多種途徑，加強人才資源的開發(fā)與培養(yǎng)力度。
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港口安全生產(chǎn)論文篇十三
本次調(diào)查采用的是問卷調(diào)查法，調(diào)查的對象為管理系物流管理兩個專業(yè)方向和其他經(jīng)貿(mào)類專業(yè)選修的164名學生。調(diào)查問卷由任課老師隨堂發(fā)放，現(xiàn)場回收的方法，總共發(fā)出調(diào)查問卷164份，實際收回163份，其中男生87份，女生76份，回收率達99.3％。調(diào)查內(nèi)容分為三部分：第一部分為實踐型教學方法實施的總體效果調(diào)查，由前4個單項選擇題組成；第二部分為對五種實踐型教學方法作用效果分別進行個別調(diào)查，分別從提高學習興趣、鞏固專業(yè)知識、獨立思考和分析、組織協(xié)調(diào)、團隊合作五個能力方面進行調(diào)查和對比；第三部分是自由問答題，主要是了解學生對該課程實踐型教學不滿意的原因。
2.1實踐型教學在該課程教學中的重要性。
從實踐型教學在該課程教學中的重要性方面來看，在被調(diào)查的學生中，58%的學生認為是重要的；34%的學生認為是比較重要的；7%的學生認為是一般重要的；1%的學生認為是比較不重要的；沒有學生認為是不重要的。由此可見，認為重要或者比較重要的學生遠遠超過認為一般重要或比較不重要的學生，說明學生很重視該課程的實踐型教學，認為實踐型教學對他們學習該課程的影響是比較大而且比較有幫助作用的。
2.2提高該課程實踐型教學效果的教學模式。
從提高該課程實踐型教學效果的教學模式來看，在被調(diào)查的學生中，64%的學生認為小課的教學模式效果更好；29%的學生認為大小課的教學模式效果更好；只有7%的學生認為大課的教學模式效果更好。大部分學生認為小課的教學模式更有利于展開和組織各種實踐教學方法，而且這樣效果也更好；一部分學生認為大課上理論小課完全組織實踐型教學的教學模式也對他們的學習起到比較大的幫助。
2.3實踐型教學課時占該課程總課時的合理比例。
從實踐型教學課時占該課程總課時的合理比例來看，在被調(diào)查的學生中，22.8%的學生認為實踐型教學的合理比重應(yīng)該占總課時的50%以上；33.7%的學生認為實踐型教學的合理比重應(yīng)該占總課時的40%-50%；27.6%的學生認為實踐型教學的合理比重應(yīng)該占總課時的30%-40%；15.3%的學生認為實踐型教學的合理比重應(yīng)該占總課時的20%-30%；只有0.6%的學生認為實踐型教學的合理比重應(yīng)該占總課時的20%以下。由此可見，學生對實踐型教學所占比重期望很高，而目前我們的實踐型教學所占比重大概是該課程總學分的30%，說明和學生期望的實踐型教學比重有著一定的差距。
2.4對該課程實踐型教學的滿意程度。
從學生對該課程實踐型教學的滿意程度來看，在被調(diào)查的163份調(diào)查報告中，9%的學生滿意該課程已采用的實踐型教學方法；39%的學生認為比較滿意；43%的學生認為一般滿意；僅有7%和2%的學生認為不太滿意和不滿意。由此可見，本學期將近一般學生對已經(jīng)采用的實踐型教學方法表示滿意和比較滿意，但還有超過一半的學生表示一般滿意和不滿意。
2.5五種實踐型教學方法培養(yǎng)的主要能力。
為了更好地采用這五種實踐型應(yīng)用能力，我們對這五種實踐型教學方法培養(yǎng)的主要能力從提高學習興趣的能力、鞏固專業(yè)知識的能力、獨立思考和分析的能力、組織協(xié)調(diào)能力、團隊合作的能力五個方面來進行調(diào)查和分析，學生對這五項均可多選。由表1可以看出，學生對這五種實踐型教學方法的培養(yǎng)能力有著較好的肯定，其中企業(yè)實習培養(yǎng)實踐能力的綜合效果最好，平均百分比達到了63.2%；現(xiàn)場參觀訪問法，平均百分比達到了43.9%；綜合效果平均百分比最低的是實驗室軟件操作，平均百分比為37.4%。這五種實踐型教學方法培養(yǎng)能力的綜合作用平均百分比為45.0%，說明有45.0%的學生認為五種實踐型教學方法有多種作用，可以同時起到培養(yǎng)提高學習興趣、鞏固專業(yè)知識、獨立思考和分析、組織協(xié)調(diào)、團隊合作五個方面的能力。從表1的單項培養(yǎng)能力分析可知，這五種實踐型教學方法培養(yǎng)的能力又各有側(cè)重點，其中現(xiàn)場參觀訪問法在提高學生學習興趣能力方面百分比最高，為80.4%；實驗室軟件操作在鞏固學生專業(yè)知識能力方面百分比最高，為66.9%；案例分析法在培養(yǎng)學生獨立思考和分析能力方面百分比最高，為68.7%；企業(yè)實習在培養(yǎng)學生組織能力和團隊合作能力方面百分比最高，分別為66.3%和73.0%。
2.6對該課程實踐型教學不滿意的原因。
這是一項自由問答題，共有35位學生做了回答。原因歸納起來主要有以下幾個原因：理論知識課時太多，實踐課時太少；實踐型教學針對性不強；當前的大課教學模式由于人數(shù)太多，師生互動較少，很難達到良好的上課效果；課程設(shè)計教師占主導(dǎo)地位，學生主體性發(fā)揮不足；現(xiàn)有的教學條件無法滿足實踐型教學方法的有效開展，現(xiàn)場參觀和實際動手機會太少；多種實踐型教學方法沒有綜合交叉運用等，由此可見，學生對實踐型教學的認可度和要求都比較高，和現(xiàn)在的實踐教學方法存在一定的差距。
從本文的數(shù)據(jù)分析可以看出，學生對于該課程的實踐型教學是非常重視的，期望也比較高；絕大多數(shù)學生認為該課程應(yīng)該采用小課的授課模式，且實踐型教學課時應(yīng)該占該課程總課時的30%-50%；大多數(shù)學生對該課程的實踐型教學方法是一般滿意以上，同時認為這五種實踐型教學方法可以培養(yǎng)不同的能力，應(yīng)該綜合使用；最后指出了對該課程實踐型教學方法不滿意的主要原因。為了提高本課程實踐型教學的質(zhì)量和有效性，結(jié)合本地區(qū)和本校的實際情況，本人提出以下建議：
3.1從課程設(shè)置上強化和落實實踐型教學。
理論課是實踐課的基礎(chǔ)，實踐課要通過理論課的.知識來解決實踐中的問題，無論是學生還是教師均要明白兩者之間的關(guān)系，改變過去重理論、輕實踐的教學思想，提高對實踐型教學重要性的認識，建立相對獨立的實踐教學大綱來指導(dǎo)和執(zhí)行該課程的實踐型教學。本課程的實踐教學大綱應(yīng)從物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標和培養(yǎng)模式的特點出發(fā)，結(jié)合本課程的教學大綱、教學計劃和考核大綱，制訂出該課程明確的實踐教學內(nèi)容和計劃，從而實現(xiàn)從課程設(shè)置上強化和落實港口物流管理實踐型教學。
3.2實踐型教學設(shè)計要有一定的針對性。
課程性質(zhì)不同時采用的主要實踐型教學方法也會有所不同，但是實踐教學設(shè)計一定要結(jié)合本課程的教學目的、要求，選擇最適宜的實踐型教學方法和方式保證一步步落實，這樣才有針對性，才能實現(xiàn)教學的目標，達到理論與實踐相結(jié)合、學以致用的目的，真正起到鍛煉學生該課程的實踐能力。根據(jù)教學大綱的目的和要求每一章節(jié)都有相應(yīng)的教學實踐環(huán)節(jié)和教學實踐內(nèi)容，采用不同的實踐教學方法和方式，達到不同的實踐教學目標，保證該課程實踐教學目標和理論教學目標的一致性。
3.3實施大小課結(jié)合的教學模式。
該課程現(xiàn)在采用大課的教學模式，由于人數(shù)太多，進行實踐型教學時難以調(diào)動和顧及全部學生的主動性和積極性，在調(diào)動一部分學生的積極性的同時有可能忽略其他的學生，甚至會挫傷一部分學生的積極性，同時也很難展開各種靈活性的教學方法，因此也很難達到良好的教學效果。調(diào)查顯示學生比較喜歡小課的教學模式，但是由于當今的大眾化教育以及學校自身辦學條件的限制，建議實施大小課結(jié)合的教學模式。大小課相結(jié)合的教學方式是國外高等教育普遍采用的一種課堂教學模式。大小課相結(jié)合的教學模式是指一門課程采用兩種教學方式：大課和小課。大課采用傳統(tǒng)的授課方式，以講授新知識為主，上課人數(shù)較多，通常是150人以上。小課為指導(dǎo)課或?qū)嶒炚n，人數(shù)少，一般30人左右，不講授新的知識，以鞏固大課的內(nèi)容、提高學生的應(yīng)用能力為目的，與大課完全由教師講授形成強烈對比的是，在整個教學過程中，教師根據(jù)教學內(nèi)容、任務(wù)和目標的不同靈活采用案例教學、小組學習、課堂練習、實驗等以學生為主體的教學方法，學生是課堂的主角，教師只是課堂的引導(dǎo)者和組織者。這樣既可以鞏固學生的專業(yè)知識，又可以在小課上滿足學生對實踐型教學效果的要求，調(diào)動學生的積極性，提高學生的學習興趣，達到比較好的教學效果。
3.4發(fā)揮學生在實踐型教學方法中的主動性作用。
在各種的實踐型教學方法中，充分發(fā)揮學生的主動作用，建構(gòu)一種既能發(fā)揮教師的主導(dǎo)作用又能充分體現(xiàn)學生學習主體作用的大小課新型教學模式。如大課主要講授理論，小課可以采取調(diào)查分析報告法，讓學生進行調(diào)研港口的情況經(jīng)驗之后做成課件上臺講解，同班同學和老師都可以提問，該生解答不出來時，老師做引導(dǎo)。這樣以鞏固學生的專業(yè)知識，擴大學生的知識面，還可以鍛煉學生的邏輯思維和口頭表達能力；再比如大課主要講授理論知識，小課可以選取針對性的教學案例，讓學生分組分析討論后總結(jié)結(jié)論寫在案例分析本上，然后由各個小組派代表（每次輪流的）發(fā)言；也可以讓學生參觀訪問物流港口之后，寫一篇小小的論文作業(yè)作為平時成績。對上述課件講述、小組代表發(fā)言者和小論文寫作給予平時成績加分，表達和講述越清晰越正確，分值越高，期末考核平時成績大約占總成績的30%，實踐型教學的良好參與和課程期末考核掛鉤，這樣就調(diào)動了學生的積極性和主動性。
3.5加強實踐型教學條件的建設(shè)。
如果學校沒有足夠的資金，那就循序漸進地增加必要的經(jīng)費，建立港口物流實驗室，增加實驗室所需的硬件和軟件設(shè)備，滿足學生獨立實際操作動手的需要，增強動手操作技能。同時也可以請部分有實踐經(jīng)驗的現(xiàn)場人員來學校以授課的形式或者開實踐講座的形式來擴展學生實踐的視野，提高學生的學習興趣，提高實踐型教學效率與教學質(zhì)量。
3.6建立校外實訓(xùn)實習基地。
校企共建實訓(xùn)實習基地，對學校而言，可以彌補學校資金、場地的不足，使教學更貼近生產(chǎn)實際；對學生而言，既可完成實訓(xùn)教學環(huán)節(jié)，又可實現(xiàn)由“在校學生”到“企業(yè)員工”的身份轉(zhuǎn)換；對企業(yè)而言，則可以解決新進人員往往需要較長適應(yīng)期的問題，節(jié)約崗前培訓(xùn)成本和時間。為了實現(xiàn)實踐教學目標，要建立一批專業(yè)對口、信譽良好且實力雄厚的企業(yè)作為學生校外實訓(xùn)實習基地。按照實踐教學大綱讓學生定期分批次到港口進行實訓(xùn)實習，學生將理論知識轉(zhuǎn)化為現(xiàn)場實踐技能，并鍛煉了學生適應(yīng)社會的能力，為其真正走出校園、走入社會打下堅實的基礎(chǔ)。
3.7不斷提高教師的實踐管理技能。
實踐型教學不僅要求教師要有扎實的理論基礎(chǔ)，又要有較強的實踐經(jīng)驗、管理組織能力和敏捷的反應(yīng)能力。教師要能夠綜合靈活運用各種實踐型教學方法，就要不斷地提高自己的實踐管理技能。教師可以利用寒暑假或者周末到企業(yè)進行掛職鍛煉，也可以深入企業(yè)里面進行學習和調(diào)研，這些都可以加強教師的實踐能力，提高教師的實踐教學能力。
港口安全生產(chǎn)論文篇十四
班組是企業(yè)的細胞，是企業(yè)最基層的行政組織，又是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營最前沿的基本單位。班組工作完成的好壞，直接關(guān)系到企業(yè)各項生產(chǎn)指標的勝利完成。所以我們必須重視班組建設(shè)。為了推進班組建設(shè)步伐，創(chuàng)新企業(yè)文化建設(shè)改革機制，臨潼調(diào)制中心推行特色型班組創(chuàng)建模式，全力打造“五型”(學習型、安全型、清潔型、節(jié)約型、和諧型)班組，把創(chuàng)建“五型”班組、企業(yè)科學發(fā)展與企業(yè)精神文明建設(shè)、員工全面發(fā)展有機結(jié)合起來，實現(xiàn)了“工作內(nèi)容指標化、工作要求標準化、工作步驟程序化、工作考核數(shù)據(jù)化和工作管理系統(tǒng)化”的班組文化建設(shè)目標。
力、戰(zhàn)斗力和執(zhí)行力，收到了顯著成效。
目前我們的班組建設(shè)存在一定的問題，班組長兵頭有余，將領(lǐng)不足。下一步要加強對班組長的選拔與培養(yǎng)。要從體力型向體力型加腦力型的復(fù)合人才轉(zhuǎn)變，要從實力型向?qū)嵙π图訚摿π偷膹?fù)核人人才轉(zhuǎn)變，要從能力型向能力型加魅力型的復(fù)合人才轉(zhuǎn)變。
1.班組安全工作總結(jié)。
3.安全演講稿優(yōu)秀篇。
4.20__安全管理演講稿。
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