在經過一段時間的反思和總結后，我對某些事物的機理有了更加透徹的理解。寫心得體會時要注意結構的合理和條理的清晰，避免內容的散亂和重復。下面是一些總結性的文章，希望能夠給大家提供一些寫作心得和思路。
事故后的心得體會篇一
墜機事故是一種令人聞風喪膽的災難，它不僅奪去了人們的生命，也剝奪了他們的親人的幸福。作為幸存者，我深知生命的寶貴和脆弱。在這次墜機事故后，我經歷了對生命的重新審視和對團隊合作的深刻認識。通過這次慘痛的經歷，我取得了人生中寶貴的教訓和體會。以下是我對此事件的總結和心得體會。
首先，這次墜機事故徹底顛覆了我對生命的理解。在飛機失事的那一刻，我深刻意識到生命的無常和脆弱。一切的美好和功成名就在瞬間煙消云散，那些平凡的日常事物突然變得無比珍貴。失去的不僅是無數(shù)的生命，更是那些人們才剛剛追求到的幸福和理想。作為幸存者，我深感自己的幸運，對生命的珍惜和感恩之情油然而生。
其次，這次墜機事故也給我?guī)砹藢F隊合作的深刻認識。在危機關頭，團隊合作勝過個人英雄主義。當飛機失事時，乘客們陷入恐慌和混亂。幸好，我們的機組人員經過嚴格的培訓和技能訓練，以沉穩(wěn)的心態(tài)和卓越的專業(yè)素養(yǎng)展現(xiàn)出了他們的價值。在他們的帶領下，我們順利擺脫了恐慌，有條不紊地脫困。這次經歷讓我切身感受到團隊的力量和精神的重要性。每個人都要做好自己的分內工作，相互配合，才能共同度過困境。
此外，這次墜機事故還讓我意識到我們在航空安全方面仍有許多問題需要解決。飛機是一種高科技產品，但是它也需要得到科學技術的保障。我們需要更加嚴格的監(jiān)管和管理機制，以確保飛機的質量和安全。同時，航空公司也應加強培訓和安全教育，提高機組人員的素質和能力。只有通過全方位的改革和創(chuàng)新，我們才能進一步提高航空安全水平，降低事故的發(fā)生率。
最后，這次墜機事故讓我對人生的走向有了新的認識。生命無論短暫還是漫長，都應該放在價值和意義的領域中。我們不應該只關注物質的積累和名利的追求，而是應該關注內心的寧靜和情感的豐富。要珍惜每一天，愛自己、愛家人和朋友，多花時間陪伴和關心他人，讓自己的生命變得更加有意義。生命的意義不僅體現(xiàn)在默默無聞的奉獻中，也體現(xiàn)在平凡的生活中，只有這樣，我們才能真正活出自己的人生。
總之，通過這次墜機事故，我深刻認識到生命的寶貴和脆弱，體會到團隊合作的重要性，關注到航空安全的挑戰(zhàn)和改進，以及對人生的新認識。希望人們能夠從這次事故中吸取教訓，警鐘長鳴，共同努力提高航空安全水平，讓每一次旅行都變得更加安全和愉快。同時，我們也應該從容面對生活的起伏，珍惜每一天，活出自己的人生價值。
事故后的心得體會篇二
近年來，隨著社會的快速發(fā)展，各行各業(yè)都在追求著高效、快捷的運作方式，但同時也伴隨著一系列的安全隱患。安全事故的發(fā)生給人們敲響了警鐘，我們不得不反思現(xiàn)在的安全問題，學習安全事故后的心得體會。通過對安全事故的深入研究和總結，我深刻認識到了安全意識的重要性，加強安全管理的迫切需求，安全合規(guī)的責任和義務以及科學的應急預案與處理措施。
首先，學習安全事故后，我們要加強自身的安全意識。安全事故的發(fā)生往往與個人的安全意識息息相關。當一個人不重視安全或者缺乏安全意識時，就會忽視安全的重要性，造成安全事故。只有時刻將安全放在第一位，養(yǎng)成良好的安全習慣，才能有效預防和避免安全事故的發(fā)生。比如，在日常的生產工作中，我們要時刻注意身邊的安全隱患，銘記安全第一的理念，時刻保持警惕，并敢于發(fā)現(xiàn)和及時解決安全問題。
其次，學習安全事故后，我們也要加強安全管理。安全管理是組織和管理大家安全的一種有效手段，是預防和控制安全事故的重要措施。無論是企業(yè)還是個人，都應該加強對安全管理的重視和實施，建立起相應的制度和規(guī)章。比如，企事業(yè)單位應該建立完善的安全管理制度，建立責任制和宣傳教育制度，組織安全培訓和演練，提高員工的安全意識和應對能力。通過科學的安全管理，能夠避免和減少安全事故的發(fā)生，保護好每個人的安全。
第三，學習安全事故后，我們要認真履行安全合規(guī)的責任和義務。不論是企業(yè)還是每一個個人，都有著履行安全合規(guī)責任和義務的責任。企業(yè)要保障員工的生命安全和身體健康，必須制定嚴格的安全生產制度，加大對安全生產的投入和力度，確保安全生產的規(guī)范和持續(xù)穩(wěn)定。而個人則要樹立正確的安全觀念，主動配合企業(yè)安全管理工作，積極參與安全生產。只有全社會齊心協(xié)力，形成共同打造安全環(huán)境的合力，才能真正確保每個人的安全。
第四，學習安全事故后，我們也要掌握科學的應急預案與處理措施。雖然我們可以通過加強安全管理和提高安全意識來預防安全事故的發(fā)生，但事故不可避免時，我們也要及時面對并采取科學的應對措施。建立完善的應急預案，指明任務分工和應急程序，提前做好各種應急救援準備工作。在事故發(fā)生后，及時采取正確的措施，迅速啟動應急預案，最大限度地減少人員傷亡和財產損失。
總之，學習安全事故后的心得體會，使我深刻認識到了安全意識的重要性，加強安全管理的迫切需求，安全合規(guī)的責任和義務以及科學的應急預案與處理措施。只有通過不斷學習和總結，我們才能不斷提高安全意識，加強安全管理，確保安全生產，維護好每個人的身體健康和生命安全。同時，也希望全社會能夠共同努力，形成構建安全環(huán)境的合力，追求長期穩(wěn)定的安全生產。
事故后的心得體會篇三
第一段：引言（200字）。
每天我們都會看到各種各樣的事故新聞報道，無論是車禍、火災還是自然災害，這些事故給人們的生活帶來了嚴重的危害。觀看各類事故后，同情、震驚和嘆息往往會在我們心中迸發(fā)，但這些體驗并非僅能停留在情緒上。事故的觀看不僅要讓我們意識到安全的重要性，還需要從中得到一些啟示和教訓。
第二段：生活中的安全意識（250字）。
觀看事故后，我們不禁開始思考我們自己的生活中是否存在潛在的危險。我們不能因為事故離我們很遠就掉以輕心，而是要從每一個小細節(jié)中落實安全意識。例如，我們應該駕駛安全、合法地，遵守交通規(guī)則和速度限制；我們應該定期檢查并保養(yǎng)電器、自然氣和家具等可能引發(fā)火災的物品；我們也應該關注環(huán)保并為減少自然災害做好準備。事故觀看的啟示告訴我們，只有把安全和健康放在首位，才能真正過上安穩(wěn)的生活。
第三段：危機的管理和防范（250字）。
當大規(guī)模事故發(fā)生時，如何有效地處理危機變得至關重要。觀看各類事故可以為我們提供一些管理和防范危機的啟示。首先，重要的是要及時報警并調動相關的救援資源。在處理危機時，組織與協(xié)調是至關重要的，只有通過大家的努力和配合，才能盡可能地減少傷亡。其次，我們還應該在平時定期進行演練和培訓，以便更快地做出反應。萬一遇到事故，我們也能保持冷靜并采取正確的措施。
第四段：關注他人和倡導社會責任（250字）。
觀看各類事故后，我們不僅需要關心自己的安全，還應該積極關注他人的安全狀況。我們應該在看到需要幫助的人時伸出援手，并積極學習急救知識，以便在緊急情況下能夠及時提供幫助。此外，我們也應該倡導社會責任感。通過積極參與社區(qū)活動，推動安全意識的普及與加強，我們可以促使整個社會更加注重安全問題，并共同維護一個更安全的社會環(huán)境。
第五段：積極融入應對危機的團隊（200字）。
觀看事故不僅可以加深我們對危險的認識，也讓我們明白了一個人的力量是有限的。在應對危機時，團隊合作是最有效的方式。我們應該主動融入社區(qū)或團隊，在平時聯(lián)合討論并制定預防和應對危機的計劃。只有團結合作，共同努力，我們才能在危機中更好地保護自己和他人的安全。
總結（200字）。
觀看各類事故后，我們應該從代價昂貴的教訓中吸取經驗教訓。這些事故不僅僅是對生活的警告，更是對我們理性和責任感的考驗。觀看各類事故后，我們應該時刻牢記安全意識，從個人生活中的點滴細節(jié)開始，齊心協(xié)力推動社會安全意識的普及。只有通過大家的努力，才能建立一個更加安全、和諧的社會。
事故后的心得體會篇四
工程事故給我們帶來了無盡的傷痛，不僅對項目進度、質量和成本產生重大影響，更給工程師和施工人員帶來了巨大的精神壓力和生命危險。在這篇文章中，我將分享我的心得體會，通過對多起工程事故的學習和總結，希望能夠提醒大家防范事故、保障施工安全。
第一段：觸動心靈的慘痛記憶。
通過觀看各種工程事故的視頻和圖片，讓我深切感受到了這些事故給人們帶來的生命和財產上的損失。無論是大型市政工程、還是小型住宅工程，無論是天氣突變、還是設備故障，這些意外都可能給施工人員和周圍居民帶來不可估量的損失。一次裝修事故，不僅毀壞了裝修質量，也使業(yè)主們受到了二次傷害，同時也讓我看到了工程人員對于安全施工的重要性。
在發(fā)生了工程事故之后，我們需要迅速開展自身內部的反思和調查，找出事故的起因和導致原因。這需要對整個施工過程進行全面的檢測和核查，發(fā)現(xiàn)潛在的隱患和其他存在的問題，同時也需要找出事故的責任人，并及時追究責任。整個過程需要嚴格遵守法律法規(guī)，確保整個工程的安全和合法性。
工程事故的影響不限于物質損失，更重要的是由于安全事故可能帶來的連鎖反應影響，這不僅會對周圍環(huán)境造成影響，還會給施工工人和普通居民帶來生命或財產上的危險。比如在施工過程中發(fā)生一次火災，這個火災可能通過各種途徑擴散出去，造成不可預測的損失和影響。工程事故后，我們需要給予施工人員適當?shù)谋Ｗo，協(xié)調和處理業(yè)務，從而避免潛在的隱患，提高施工安全性。
第四段：從事故中學到的教訓。
多起工程事故告訴我們，安全第一的原則尤為重要。遵循正常的施工規(guī)則和安全規(guī)范對于避免事故發(fā)生，較小化損失也是極其必要的。我們同樣需要加強對工程施工人員的培訓和教育，讓他們充分認識到安全的重要性，提升他們的安全意識和防范能力。當再次面臨工程安全管理時，我們也需要從旁觀者的角度思考事故的教訓和原因，找到事故的根源，并提出相應的解決方案、合理的措施，確保今后的施工過程中減少事故的發(fā)生。
第五段：慶幸與汲取的經驗和知識。
工程事故既是一場慘痛的壓力和傷痛，也是我們學習經驗和知識的一次難得機會。通過困難和挫折，我們成為了更加聰明、有能力和有擔當?shù)娜?。并通過總結和歸納工程安全條例，提升自己的安全意識和面對風險的態(tài)度。同時，我們還需要向身邊的同事和朋友分享自己的看法和感悟，他們會從中受益，避免不必要的事故和人員傷亡。
結論：
綜上所述，工程事故告訴我們安全是大家的責任，只有通過我們個人的努力和團隊的合作，才能夠避免事故的發(fā)生，保障施工人員和普通居民的安全和財產。我們期望所有的施工安全規(guī)范能夠得到認真執(zhí)行，上下級之間能夠有效合作，疏通安全管道，最終成為一個更加安全的工作環(huán)境。
事故后的心得體會篇五
近年來，學習事故頻發(fā)，給學生們的身心健康和學習成果帶來了極大的困擾。為了深刻認識學習事故的危害，并總結經驗教訓，學校對一系列學習事故進行了通報。在通報中，我對學習事故的危害有了更深入的認識，也收獲了不少啟示。下面，我將結合通報內容，談談我在學習事故通報后的心得體會。
首先，通報內容讓我對學習事故的危害有了更加清晰的認識。學習事故通報中提到了一些典型的案例，如長時間用眼過度，造成近視加深；徹夜不眠、熬夜造成學習效果下降等。這些例子生動地展示了學習事故對學生身心健康的危害。在過去的學習中，我曾經熬夜學習過，也曾有過長時間用眼過度的情況。然而，通過通報，我了解到原來這些行為并不僅僅是在浪費時間或者給眼睛帶來疲勞，而是對身體造成了不可逆轉的傷害。這讓我對學習事故的危害有了更加清醒的認識。
其次，學習事故通報讓我意識到了正確的學習方法的重要性。在通報中，通過對事故的分析，指出了學生們學習方法的不科學和不合理之處。例如，在長時間用眼過度的事故中，學校對學生的時間管理提出了要求，并提供了恰當?shù)膶W習方法，如合理安排學習時間、適度休息和多做眼保健操等。讀完通報后，我反思自己在學習方法上的不足之處，如熬夜、連續(xù)學習時間過長等錯誤的習慣。我意識到自己需要從根本上糾正這些不科學的學習方法，并采取更加合理的方式進行學習。
再次，通報內容也給我?guī)砹藢W習事故的警醒和反思。通過通報中的例子，我看到了那些在考試中成績突出的同學，他們的學習方法是多么正確、合理。他們會根據(jù)自己的情況制定合理的學習計劃，將學習時間合理分配在練習和復習上面；他們知道適度地休息和放松對于提高學習效果的重要性；他們不會盲目追求高分，而是更關心自己的學習進步。通過這些正面的例子，我明白了學習事故的發(fā)生是可以預防的，只要我們擁有正確的學習方法和科學的學習態(tài)度。
最后，通報內容還提醒我學會關注身心健康的重要性。學習不僅僅是為了取得好成績，更是為了全面發(fā)展自己。然而，在過去，我往往把身體和學習分開看待，把時間都用在了學習上，而忽視了身體的需要。通過通報，我明白了身體健康和學習成果是相輔相成的。只有保持身心健康，才能有更好的狀態(tài)去學習和提高自己。因此，我要學會平衡學習和休息，關注自己的身心健康，才能更好地面對學習和生活中的困難。
總之，在學習事故通報后，我有了更加清晰的認識，對學習事故的危害有了深刻體會，也明白了正確的學習方法和科學的學習態(tài)度的重要性。同時，我還意識到了身心健康對于學習的重要性。通過這次通報，我決心改變不科學的學習方法，樹立正確的學習觀念，注重身心健康，做一個全面發(fā)展的好學生。
事故后的心得體會篇六
近年來，各類事故頻頻發(fā)生，給社會帶來了嚴重的安全隱患。觀看這些事故的影像，讓我深感事故的殘酷和不可預測性。從中我深思，人們應該如何對待這些事故，以及如何從中汲取教訓，從而提高對安全的認識。
第二段：態(tài)度與觀點。
觀看各類事故后，我認識到一個人第一要做的是保護自己。在任何事故發(fā)生的瞬間，無論是交通事故、火災還是自然災害，保護自己的安全是最關鍵的。人的本能反應是想要幫助別人，但如果不能保護好自己，就無法真正發(fā)起有效的救援行動。因此，正確的態(tài)度是：如果發(fā)生事故，首先要確保自己的安全，然后再考慮救助他人。
第三段：安全意識的培養(yǎng)。
通過觀看各類事故的影像，我意識到安全是一種習慣，并非一時的警覺。安全意識的培養(yǎng)是一個長期的過程，需要從日常生活中的小事開始，培養(yǎng)對危險的敏感，養(yǎng)成遵守交通規(guī)則、避免使用違章電器等良好的生活習慣。只有在日常生活中不斷加強對安全的重視，才能在事故發(fā)生時有一個正確的反應。
每當觀看到事故的現(xiàn)場，我都會深感事故給受害者及家人帶來的無盡痛苦。然而，事故能引起更多人的反思和關注，也不能被完全視為壞事。事故的發(fā)生常常是人們忽視安全意識和規(guī)則造成的，因此，在觀看事故的同時，我們應該對自身存在的安全隱患和不正確的行為進行自省和反思。只有通過深刻的反思，我們才能真正提高對安全的警覺和意識。
第五段：事故后的預防和改進。
觀看各類事故后，我們不僅要進行自省和反思，更要注重事故的預防和改進。社會各界應加強宣傳教育，提高公眾對安全的意識。政府應加強對交通、環(huán)保、生產等方面的監(jiān)管，加強事前的預防工作，避免事故發(fā)生。同時，個人也應該時刻關注安全問題，增加自己的安全常識和技能。只有通過各界共同努力，才能為社會創(chuàng)造一個更加安全和穩(wěn)定的環(huán)境。
總結：
觀看各類事故后，我深刻認識到安全對每一個人都至關重要。保護自己的安全，培養(yǎng)安全意識，自省反思并加強事故的預防和改進，是我們應對事故發(fā)生的正確方法。愿我們每個人都能站在安全的立場，共同創(chuàng)造一個更加安全和穩(wěn)定的社會環(huán)境。
事故后的心得體會篇七
航空事故常常在我們的新聞中出現(xiàn)，這些令人震驚的事故引起了公眾的廣泛關注，也讓我們反思如何在未來避免這樣的悲劇。作為一個普通人，在這些事故之后，我們能從中汲取什么經驗和教訓？本文將探討航空事故發(fā)生后的心得體會。
第二段：飛行安全的重要性。
航空作為一種特殊的交通形式，需要嚴格的安全標準和控制。航空公司和航空部門必須遵守各種規(guī)章制度，確保飛行安全。每個人都應該認識到航空事故帶來的巨大影響和損失。我們不僅要關注飛行安全，也要盡我們的努力來促進它。
第三段：避免航空事故的方法。
避免航空事故的關鍵在于制定合理的計劃和執(zhí)行它們。沒有計劃和執(zhí)行，就沒有任何意義。在制定計劃時，應該考慮到所有可能的因素，包括天氣，機械故障和人為失誤等，從而確保實現(xiàn)最高水平的安全性。同時，這些計劃還應該經過實驗和檢查，以確保它們是實用和可靠的。當然，在執(zhí)行計劃的過程中，也需要繼續(xù)進行監(jiān)視和對細節(jié)的檢查，以確保安全。
第四段：緊急情況下的應對。
在航空事故發(fā)生時，應該有一個詳細的應對計劃來盡快處理緊急情況。這涉及到一系列的程序和指南。重大事故的首要任務是確保乘客和機組人員的生命安全。在這種情況下，安全員和其他工作人員必須確?，F(xiàn)場的安全，并采取緊急措施。然而，即使只是發(fā)生了小的事件，也應采取正確的步驟來解決它，這將有助于防止大規(guī)模的事故。
第五段：結論。
在一個復雜的世界里，我們不可能預見所有的風險和困難。航空事故是人們不愿意看到的，但是，我們必須意識到其嚴重性。對于普通人，我們應該加強對飛行安全的重視和理解。對于那些在航空行業(yè)工作的人，我們應該提醒他們要意識到飛行安全的重要性。在每一個人的共同努力下，我們可以防止航空事故的再次發(fā)生。
事故后的心得體會篇八
福島核電站事故的發(fā)生，歸結起來主要有兩點原因。首先，地震及其引發(fā)的海嘯給核電站的防護設施帶來了巨大沖擊，破壞了正常的供電系統(tǒng)，導致核反應堆冷卻失效。其次，管理層的疏忽和對潛在風險的控制不力，沒有做好對核電站外部力量造成的威脅的預防準備。我們應當從中得到教訓，加強對地震及其引發(fā)的海嘯等自然災害的防范，同時加強核電站設施的結構設計和生命周期管理，確保其能經受住各種外部沖擊。此外，核電站的管理者需要時刻保持高度的警覺性和安全意識，加強對潛在風險的識別和控制，確保核電站的運行安全。
第三段：核能發(fā)展需謹慎。
福島事故的發(fā)生使全球對核能發(fā)展的速度和規(guī)模進行了深思。核能作為清潔能源，具備可再生性和高效性的優(yōu)勢，曾一度被視為人類能源的未來方向。然而，核能的風險也是不可忽視的。福島事故再次提醒我們，核能的開發(fā)和運營必須慎之又慎。我們不能僅僅盲目追求經濟效益和發(fā)展速度，而忽視了安全性的重要性。在引進核能技術和建設核電站時，需要權衡好經濟、社會、安全等各個方面的利弊，確保核能在安全控制范圍內得到合理開發(fā)和利用。
第四段：推進能源多元化。
福島事故同時也引發(fā)了對能源供應的擔憂。許多國家對核能的依賴度過高，一旦出現(xiàn)事故，將對整個國家的經濟和社會穩(wěn)定造成重大影響。因此，福島事故再次提醒我們，推進能源多元化是非常重要的。除了核能，政府應該大力發(fā)展其他清潔能源，如太陽能、風能和水能等。充分利用各種新能源技術的優(yōu)勢，將能源供應風險分散到不同領域、不同能源上，并盡可能減少對核能的單一依賴。
第五段：全球合作與經驗分享。
福島事故后，全球各國對核能安全問題產生了更加深入的思考，也加強了國與國之間的合作。各國應該加強信息共享，共同研究核能安全領域的前沿技術和經驗教訓，在設計核電站、安全控制、應急響應等方面進行合作與交流。同時，各國也應當加強國內核能安全的監(jiān)管和評估，建立健全完善的安全控制體系，增強核能安全的整體水平。只有通過全球合作和經驗分享，才能夠更好地應對核能安全帶來的挑戰(zhàn)和風險。
結尾：總結。
福島事故是一次沉痛的教訓，也是一次全球共同思考的契機。我們應當從中認清核能的優(yōu)勢和風險，并在發(fā)展核能的過程中不斷完善技術、健全體系，注重多元化發(fā)展和國際合作。只有這樣，我們才能夠在核能開發(fā)的同時確保核能的安全，為人類提供更長久、更可靠的清潔能源。
事故后的心得體會篇九
飛行是一種美妙而令人興奮的體驗，而飛機墜落卻是人們最不愿面對的噩夢。無論是作為乘客還是在飛行行業(yè)工作的人員，如果曾經歷過墜機事故后的心靈洗禮，這個經歷無疑會給人們留下深刻的烙印。在這篇文章中，我將分享我在墜機事故后的心得體會。
首先，墜機事故給我?guī)砹藢ι纳羁趟伎?。在那場可怕的意外中，人們親身體驗到了生命的脆弱和寶貴。原本一切都在正常進行，但一瞬間的發(fā)生，卻讓人們對死亡有了更加真切的認知。這讓我懂得了要珍惜眼前的一切，不要將自己的時間浪費在無意義的爭斗中。我們的生命只有一次，應該用來追求自己的理想和快樂，以及與所愛的人共度美好的時光。
其次，墜機事故讓我學會了從悲劇中尋找希望。面對突如其來的災難，人們往往會陷入絕望中，但是在那次事故中，我看到了堅韌的人性和互相幫助的精神。在最黑暗的時刻，有人挺身而出，成為我們的領導者和支持者。他們的勇敢和冷靜給了我們力量，讓我們知道還有希望存在。這次經歷讓我明白，即使在最困難的時候，我們仍然能夠憑借信念和團結戰(zhàn)勝困境，重建希望和未來。
第三，墜機事故讓我深刻認識到事前預防的重要性。回想起事故發(fā)生前的日子，我常常覺得我們對安全的重視程度不夠。在飛行員和機組人員的職責中，最重要的就是確保乘客的安全。然而，在那次事故中，我們發(fā)現(xiàn)自己對飛機的檢查和維護并不夠嚴謹，這是我們導致事故發(fā)生的主要原因之一。這次經歷讓我明白，我們不能忽視任何可能成為潛在風險的因素，而是應該時刻保持警惕，并采取一切可能的預防措施，確保我們的操作和決策是安全可靠的。
第四，墜機事故讓我深刻認識到團隊合作的重要性。在那次事故中，我們每個人都被迫面對瞬息萬變的狀況和壓力巨大的環(huán)境。我們必須協(xié)作一致，相互支持和信任。團隊合作變得至關重要，因為只有通過合作和協(xié)調，我們才能做出正確的決策，救助更多的生命。這次經歷讓我明白，單打獨斗是無法應對生命中的挑戰(zhàn)的，而只有團結合作，我們才能超越困難，取得更大的成就。
最后，墜機事故讓我更加珍惜生活的每一個細節(jié)。那次驚心動魄的經歷讓我懂得，幸福并不一定來自于財富和地位，而是來自于內心的平靜和對人生的熱愛。每次走過美麗的風景，聽到孩子的笑聲，品嘗到美味的食物時，我都能感受到宇宙的奇妙和生命的美好。這次經歷讓我明白，我們應該珍惜每一個特殊的時刻，并感激所擁有的一切。
總結起來，在墜機事故后，我獲得了對生命的深刻思考、從悲劇中尋找希望、事前預防的重要性、團隊合作的重要性以及珍惜生活的每個細節(jié)的體會。這次經歷讓我意識到，困難和挫折并不是終點，而是成長和進步的催化劑。每當我回想起那次事故時，我的心中充滿了感激和勇氣，因為那段經歷改變了我的一生，讓我成為一個更加堅強、勇敢和感恩的人。
事故后的心得體會篇十
第一段：引言（引出話題）。
墜機事故是一件令人痛心的事件，每一次事故都意味著無數(shù)人的生命被奪走，家庭被破碎，社會遭受創(chuàng)傷。然而，對于那些幸存者來說，這樣的事故也給他們帶來了深刻的體會和教訓。本文旨在探討墜機事故后幸存者的心得體會，并思考我們應該如何從中汲取力量和啟示。
第二段：人生短暫強調珍惜（生命的脆弱性）。
面對墜機事故，每一個幸存者都親身感受到了生命的脆弱性。曾經，他們或許忙于工作、追求金錢，忽視了生活中最寶貴的東西。然而，幸存者們在如此可怕的經歷中徹底領悟到，人生是短暫的，我們不能指望明天會有什么。因此，他們非常珍惜現(xiàn)在的每一刻，珍惜身邊的親人和朋友。墜機事故讓他們明白，生活中最重要的事情不是金錢和物質，而是與親人朋友分享時光的能力。
第三段：逆境中堅持積極樂觀（戰(zhàn)勝恐懼）。
墜機事故引發(fā)的極端狀態(tài)給幸存者們帶來了前所未有的恐懼和絕望。然而，每一個幸存者都必須學會戰(zhàn)勝這些負面情緒，逐漸恢復他們的信心和樂觀態(tài)度。墜機事故幸存者們意識到，恐懼和絕望只會讓他們的生活陷入困境，而積極樂觀的心態(tài)則可以激勵他們堅持下去，尋求新的生活機會。重建生活需要勇氣和毅力，墜機事故的經歷使得幸存者們成為真正的勇士。
第四段：重新審視人生目標（重新設定）。
墜機事故不僅讓幸存者明白生活的脆弱性和積極樂觀的重要性，同時也迫使他們重新審視并設定自己的人生目標。在面臨死亡的威脅之后，許多幸存者會問自己，他們想要在有限的生命里做些什么。這個關鍵性問題迫使他們重新思考他們的激情、價值觀和人生意義。幸存者們發(fā)現(xiàn)，他們不再愿意將時間浪費在無關緊要的事情上，而是決心追求自己真正熱愛的事業(yè)，為世界帶來積極的變化。
第五段：墜機事故的教訓（啟示）。
墜機事故的教訓是深刻的，不僅對于幸存者本身，也對于整個社會。我們不應等到遭受類似災難后才能明白生活的真諦。墜機事故應該成為警鐘，提醒每個人關注自己的生活方式和人際關系。我們應當珍視與其他人的真誠互動，培養(yǎng)更多的社會責任和關愛精神。只有這樣，我們才能從墜機事故中吸取教訓，共同建立一個更安全、更關愛的社會。
結尾：
綜上所述，墜機事故給幸存者帶來了生命的脆弱性、積極樂觀和人生目標的重新審視。這些心得體會不僅讓他們更加珍惜生活，堅持樂觀，還激勵他們重新設定人生目標，追尋內心真正的激情。墜機事故的教訓應該引起我們每個人的思考和行動，讓我們共同努力，建立一個更加安全和關愛的社會。
事故后的心得體會篇十一
20xx年11月13日我部門組織學習《某供電局“11.12”人身死亡事故情況通報》，事故主要原因是：設備的產權單位和運行維護單位對外單位人員不進行安全交底，工作人員對工作地點內仍然有帶電部位等現(xiàn)場情況毫不知情，工作班人員工作中未認真執(zhí)行監(jiān)護制度。
4.沒有認真執(zhí)行監(jiān)護制度，沒有明確工作人員和監(jiān)護人員的工作分工，工作過程中具有一定隨意性。事故證明，如果對現(xiàn)場工作面的工作不了解，對危險點不分析、不預測、不防范和控制，在一定條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿?，后果不堪設想。通過學習，再次強化了大家的安全生產意識。安全生產要堅持“安全第一，預防為主”的思想，并切實落到日常行動中。
結合我部門實際工作情況，我們在工作中經常涉及到對非我公司產權單位的設備檢修及試驗工作，經過對11.12事故的分析學習，回顧總結我們已往的工作，我們或多或少都存在管理方面不到位及工作中的盲目性等錯誤：如工作中“兩票”合格率達不到100%，因檢修人員有限，工作負責人和監(jiān)護人不得不參與工作，工作過程中具有一定隨意性，在外單位設備上工作時，未要求設備產權單位嚴格執(zhí)行安全交底制度等。在今后管理工作中，應制定相應的“預控”措施，加大安全教育和安全意識灌輸力度，加強員工《安規(guī)》的學習力度及對“兩票三制”的執(zhí)行力度；深刻領會南方電網(wǎng)公司大政方針政策精髓，更新管理理念，以制度為準繩，提高員工執(zhí)行力。在安全管理方面，發(fā)現(xiàn)苗頭就應及時教育及時處理，不做消防隊員，抓好源頭上的“預防、預控”工作，真正做到安全生產的“可控、在控”。在對設備進行檢修、調試及試驗等工作之前，應認真組織工作前的班前會，與相關部門及運行單位進行安全交底，做到安全事項交代不清楚不動工，安全防范措施防護不當或不到位不動工，沒有安排監(jiān)護人及履行監(jiān)護制度不動工。教育全體工作人員加強團結協(xié)作精神，工作中遇到自己不懂及不清楚的事情多問，工作人員之間相互提醒、相互監(jiān)督，不能各自為陣，以自己為中心，表現(xiàn)個人英雄主義。
各種事故通報的學習與分析，其目的旨在于警世及教育我們，幫助我們查找自己工作中的不足。而實際工作中，主要是人本因素：工作班人員的不負責任，思想麻痹，個別人員精神委靡不振等，都是引發(fā)事故的根源。從管理方面就要求我們的各級管理人員必須全面了解員工思想動態(tài)，真正做到對員工的“在控”管理，使員工工作中無情緒，快樂工作，最終達到向本質安全轉變的目的。
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事故后的心得體會篇十二
目前我們組織學習了《xx市供電有限責任公司xx人身觸電事故》，《xx供電局xx誤操作事故》，《xx供電局110kvxx變電站xx人身觸電事故》的安全事故通報,事故的主要原因是工作人員未認真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，工作負責人現(xiàn)場麻理不到位。此三件事故的發(fā)生，暴露了安全麻理的一系列問題，凸現(xiàn)了工作人員安全責任不清，現(xiàn)場不進行查勘，作業(yè)人員缺乏基本的安全技能。事實證明，如果對危險點不預測，不防范和控制，那么在一定的條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿?，后果不堪設想。通過學習，在次強化了大家的安全生產意識，安全生產要堅持“安全第一，預防為主”的思想，并切實落到日常工作中。此三件事故的發(fā)生，使每個員工的心里都十分沉痛，同為南麻人，發(fā)生在他們身上，如同發(fā)生在我們的身上一樣，沉痛的教訓，只有認真思考，進行反思。通過學習，體會如下：
1、三件事故充分暴露出來的問題是：“違章，麻痹，不負責任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事、快當、存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故發(fā)生的必然。
2、作業(yè)人員嚴重的違章，是導致事故發(fā)生的主要原因，不驗電不掛接地線，無安全措施保障的情況下就作業(yè)，嚴重違反《安全工作規(guī)程》和保障安全的技術措施，這也是事故發(fā)生的必然。
3、制度的缺失，管理的缺位。嚴不起來，落實不下去，執(zhí)行力差，而且在檢查中只報喜不報憂，平時對設備管理又不到位消缺又不及時，判斷缺陷又不準確，日常巡檢工作又不認真，致使存在不安全的因素而導致事故的發(fā)生。
4、風險管理流于形式，有章不循，有規(guī)不遵，工作浮躁，作業(yè)人員現(xiàn)場操作不按要求執(zhí)行，危險點控制措施虛設。
5、在工作中安全管理制度和安全措施未落實，工作人員安全意識，安全學習流于形式。通過學習我們反思很多、很多，我們應該深刻地吸取教訓，對照《安全工作規(guī)程》，結合我們公司的安全生產實際和安全生產規(guī)章制度，在今后的工作中加強安全技術培訓和反事故演練，對設備進行全過程管理，認真學習事故通報，努力提高我們的業(yè)務技能和安全意識。做到安全無小事，筑牢防線，長抓不懈，警鐘長鳴，為公司的安全生產工作做好、做實，作出新的成效。
電力部門安全事故通報學習心得體會安全事故心得體會范文2篇|返回目錄目前我們組織學習了《xx市供電有限責任公司xx人身觸電事故》，《xx供電局xx誤操作事故》，《xx供電局110kvxx變電站xx人身觸電事故》的安全事故通報,事故的主要原因是工作人員未認真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，工作負責人現(xiàn)場麻理不到位。此三件事故的發(fā)生，暴露了安全麻理的一系列問題，凸現(xiàn)了工作人員安全責任不清，現(xiàn)場不進行查勘，作業(yè)人員缺乏基本的安全技能。事實證明，如果對危險點不預測，不防范和控制，那么在一定的條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿?，后果不堪設想。通過學習，在次強化了大家的安全生產意識，安全生產要堅持“安全第一，預防為主”的思想，并切實落到日常工作中。此三件事故的發(fā)生，使每個員工的心里都十分沉痛，同為南麻人，發(fā)生在他們身上，如同發(fā)生在我們的身上一樣，沉痛的教訓，只有認真思考，進行反思。通過學習，體會如下：
1、三件事故充分暴露出來的`問題是：“違章，麻痹，不負責任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事、快當、存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故發(fā)生的必然。
2、作業(yè)人員嚴重的違章，是導致事故發(fā)生的主要原因，不驗電不掛接地線，無安全措施保障的情況下就作業(yè)，嚴重違反《安全工作規(guī)程》和保障安全的技術措施，這也是事故發(fā)生的必然。
3、制度的缺失，管理的缺位。嚴不起來，落實不下去，執(zhí)行力差，而且在檢查中只報喜不報憂，平時對設備管理又不到位消缺又不及時，判斷缺陷又不準確，日常巡檢工作又不認真，致使存在不安全的因素而導致事故的發(fā)生。
4、風險管理流于形式，有章不循，有規(guī)不遵，工作浮躁，作業(yè)人員現(xiàn)場操作不按要求執(zhí)行，危險點控制措施虛設。
5、在工作中安全管理制度和安全措施未落實，工作人員安全意識，安全學習流于形式。通過學習我們反思很多、很多，我們應該深刻地吸取教訓，對照《安全工作規(guī)程》，結合我們公司的安全生產實際和安全生產規(guī)章制度，在今后的工作中加強安全技術培訓和反事故演練，對設備進行全過程管理，認真學習事故通報，努力提高我們的業(yè)務技能和安全意識。做到安全無小事，筑牢防線，長抓不懈，警鐘長鳴，為公司的安全生產工作做好、做實，作出新的成效。
事故后的心得體會篇十三
在我們日常的生活中，人們對任何一項工作的工作態(tài)度都有主動和被動之分，安全工作也不例外，所謂的“我要安全”，我的理解就是主動安全，是變“要我安全”為“我要安全”。為什么集團公司黨組要把“我要安全”這項活動提高到如此高的地位去宣貫并抓落實?從近年來發(fā)生在國內的大型事故的原因上即可看出來，這些事故之所以發(fā)生排除管理因素外，主要的原因仍是人的不安全因素，尤其是人的安全意識淡薄、安全技能不足造成的。所以，我認為要把我要安全這項活動落到實處，以下三個關鍵環(huán)節(jié)還要重點把握。
1、要真正理解安全是什么，只有理解才會力行。
安全，顧名思義，無危則安，無缺則全。從人文關懷上講，安全是一種仁愛之心。講安全就要以人為本。以人為本就是要愛護和保護人的生命和財產安全。從另外一個角度上講，安全不僅牽連到自己，而且還可能危及到他人，自己出事兒，如果有機會，會遺憾終生。但由于自己的失誤而造成他人身體的傷害或死亡，說嚴重點兒，這就是犯罪，背上沉重的心理負擔。
所以說，對自己、家庭，安全是一種責任;對企業(yè)，安全就是效益;對社會，安全是一種義不容辭的義務。
2、具有企業(yè)自身特色的hse文化建設和持續(xù)的有效的安全意識培養(yǎng)是保證“我要安全”的長效機制。
從事故形成的因素，即人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)兩方面來分析，盡管有時不安全因素較多，但只要這些因素不同時存在，不同時起作用，那么事故也就不會發(fā)生。在事故致因論中，骨牌論強調的是，在導致事故發(fā)生的因素鏈條中，只要消除其中一個，就會杜絕事故的發(fā)生;而軌跡交叉論說明的是，只有人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)交匯在一起時，才會導致傷害事故的發(fā)生。這兩種理論的共同啟示是：要防范事故的發(fā)生，不一定所有的不安全因素都要消除，關鍵要消除其中的一個或幾個，抓住關鍵，切斷事故鏈條中的一環(huán)，達到實現(xiàn)有效防范事故的目的，做到事半功倍。所以，要想有效地預防事故，必須對上述兩大因素分別加以控制。物的不安全狀態(tài)，可以通過安全投入進行技術改造、更新，消除隱患，達到本質上的安全，而控制人的不安全行為則必須通過安全培訓，提高人的安全意識及安全素質來實現(xiàn)。
意識是一種長期不間斷的心理現(xiàn)象，除了制度的約束，更多的還需要靠長效的氛圍、環(huán)境去培養(yǎng)和造就。原國家安監(jiān)總局局長李毅忠在搞好安全工作中強調五要素，第一個要素就是創(chuàng)建安全文化，提高安全意識。安全意識是安全文化的重要內容，安全文化的意識和理念最終體現(xiàn)于行為中。
我們回顧一下美國9.11事件，它創(chuàng)造了世界上兩個奇跡，一是上萬人在樓內辦公，災難發(fā)生時只死亡3600多人，且大部分是救援人員;二是僅用了7天時間就恢復了整個金融秩序。這說明美國國民受到了良好的安全意識教育。今年的“5·12”汶川大地震中，其中桑棗鎮(zhèn)出了一位英雄的葉校長，由于他們的學校處于地震帶上，幾年如一日，他堅持讓學生和老師進行地震緊急疏散演練，地震前，疏散的速度由原來的半個多小時無序疏散縮短到僅有三分鐘左右的有序疏散，就是這短短的三分鐘，使該校師生在這次地震中無一傷亡。這也充分說明了良好的安全意識是要在持續(xù)不斷的培訓中才能鍛煉出來。從日常安全意識教育細節(jié)上看，美國杜邦公司教育員工鉛筆不得筆尖朝上插放，員工下樓必須扶樓梯扶手，過馬路必須走斑馬線，打開的抽屜必須及時關閉等等，就是這些微不足道的小事，構成了杜邦公司良好的企業(yè)安全文化。3、扎實的危害辯識能力和hse基本技能是實現(xiàn)“我要安全”的基礎。
傷亡事故的發(fā)生，不外乎人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，其中控制人的不安全行為是減少傷亡事故的主要措施，而對從業(yè)人員進行安全培訓，是控制人的不安全行為的有效方法，是安全生產管理工作中的一個重要組成部分，是提高從業(yè)人員安全素質和自我保護能力，防止事故發(fā)生，保證安全生產的重要手段。
教育培訓的形式多種多樣，但我認為兩點非常重要，一是我們的職工能從他工作的環(huán)境中動態(tài)地把危害因素辯識出來，二是他能夠熟練采取消減風險的措施。如在某集團車間的一個角落，因工作原因，工人需要爬上爬下，因此，放置了一個活動梯子，用時將梯子支上，不用時就把梯子移到拐角處。為了防止梯子倒下砸著人，工作人員特地在梯子旁掛了一個警示牌：“請留神梯子，注意安全”。這件事誰也沒放在心上。后來外方來了一個參觀團，一位專家提議將小條幅改成“不用時請將梯子橫放”。同樣是9個字，這一改，效果大不一樣。這兩個條幅都在講注意安全，區(qū)別在于：前者僅僅是提醒，后者則是把潛在危險徹底消除。
事故后的心得體會篇十四
保潔分公司作為檢修運營公司的一員，通過組織學習甘肅甘谷發(fā)電廠人身傷亡事故通報，深受教育，體會深刻，在今后的工作中，應該做到：
一、在工作中，要端正態(tài)度，提高認識，高度重視。
從領導自身要充分認識到安全工作的長期性、復雜性和反復性，任何時候都要警鐘長鳴，要懷著敬畏的心態(tài)從事安全生產工作，以對公司負責，對員工負責的高度，做到安全意識和責任到位、安全生產管理和責任制落實到位、安全生產的組織保障和技術支持到位、安全生產隊伍作風建設和技術培訓到位，確保做好事故隱患的排查和整改工作。
二、強化措施，狠抓落實。
作為領導要正視目前面臨的嚴峻安全生產形勢，繼續(xù)把防止人身事故作為重點工作抓好，進一步深化“三講一落實”和“三不違章”活動，加大反違章的力度，狠抓深層次的違章行為，增強干部員工的安全意識，全面提高安全管理水平。
要樹立安全生產存在的問題是可以解決的信念，高度重視各類隱患排查發(fā)現(xiàn)的問題，落實責任，制訂整改計劃閉環(huán)整改。
三、結合實際，認真加以整改。
公司組織每一名員工認真學習事故通報，逐條對照事故原因、事故處理、吸取教訓、防范措施，查找本部門各班組和個人存在的問題，保潔分公司要針對這起事故，從規(guī)章制度的執(zhí)行、反事故措施的落實、作業(yè)現(xiàn)場的管理和現(xiàn)場安全設施標準化等方面，認真開展一次隱患排查活動，舉一反三，堵塞管理漏洞，有效防范事故的發(fā)生。
事故后的心得體會篇十五
育目的:通過學習，使同志們增強紀律觀念、熟悉到遵紀守法的重要性、自覺做遵紀守法的革命軍人。
一、紀律是歷史經驗的科學總結。
1、部隊的紀律就是部隊的條令條例及有關規(guī)章制度。
俗話說:國有國法，家有家規(guī)。同樣作為武裝集團的軍隊，更有著嚴明的紀律，部隊的紀律，有其本身性質的特點。內容就是中心軍委頒發(fā)的條令條例及其他規(guī)章制度。那為什么要以此為法規(guī)紀律呢?這是因為這些規(guī)定符合我軍的特點，部隊的條令條例，有四個性質，即系統(tǒng)性，嚴密性，科學性，規(guī)范性。
2、部隊的紀律是隨著時代的發(fā)展不斷健全起來的。
我軍的條令條例不是生來就有的，早在建軍初期，我軍并沒有條令條例，只有一些不成文或很少成文的一些規(guī)定，所以對部隊的治理，教育力度很不夠，導致當時某些部隊紀律渙散，不良習性時有發(fā)生，軍閥土匪作風在某些地方還非常盛行，其結果也就是一部分軍隊戰(zhàn)斗力衰弱，損失慘重，針對這種情況，中心軍委及時進行了各項工作，其中重要的一條就是制定了符合當時情況的條令條例，這也是我軍的最早的一部條令條例，對我軍的建設起到了舉足輕重的作用，克服了軍隊的一些不良習氣。建國后，五一年二月我軍頒布了建國后的第一部條令條例，其后，又經過多次修改，現(xiàn)行的條令是九七年頒布的，可以說，這些條令的頒發(fā)，對提高我軍的戰(zhàn)斗力，起到了很強的保障作用，因為有了這些規(guī)定，軍隊的軍人才能自覺地遵守條令條例，做到有法可依，對軍隊的安全起到強大的安全保證。
3、執(zhí)行條令條例是符合部隊實際情況的。
那么條令條例是否可以隨意制定頒發(fā)呢?還是軍委哪個領導說怎么辦就怎么辦呢?答案當然是否定的，其實這些條令都是歷史經驗的科學總結，也是符合新時期部隊建設需要的，不是哪個人能任意改寫的，就拿其中的不準打罵體罰來講，它就是對經驗教訓的總結，當時紅軍初期某些部隊長官打罵下屬成風，導致出現(xiàn)逃兵的現(xiàn)象增多，長官被殺屢有發(fā)生，部隊很不穩(wěn)定，針對這種情況，就把不準打罵體罰寫入條令，實踐證實，這條要求在現(xiàn)在也是適行的?，F(xiàn)在我軍進行的正規(guī)化建設，就是要把全軍各方面用正式的規(guī)格及條令條例徹頭徹尾地統(tǒng)一起來，并把這些制成條例作為每個軍人遵守的法典，實踐證實，這些規(guī)定都有利于部隊的正規(guī)化建設。
二、離開了紀律，部隊就沒有安全保證。
一是不守紀律輕易出事。條令是軍隊的法規(guī)，是全體軍人行動的準繩。黨有黨規(guī)，國有國法，軍有軍紀，古今中外概莫能外。古人說:凡兵，制必先定;師出于律，否藏兇。三國時期的曹操割發(fā)代首就是一個很好的例子，古人尚能如此，何況我們呢。也許有人認為當今年世界一些發(fā)達國家的軍隊戰(zhàn)斗力很強，但是他們對條令條例規(guī)定要求不是很嚴，其實現(xiàn)實情況并不是這樣的，當今，美、俄、歐州等發(fā)達國家的軍隊，也非常強調制定條令條例來約束軍人的行動，以美軍為例，他們除了國防部頒發(fā)的適用于全軍的條令條例規(guī)定外，各軍兵種還根據(jù)各自的特點頒發(fā)了數(shù)百種條令、勤務通報、技術通報、技術說明書。我軍更是一支紀律嚴明的軍隊，并以此著稱于世，所以對條令條例的要求就更具體，執(zhí)行的力度就更嚴格。軍隊內，事無巨細，都可以找到有關條文。可以設想:江河之水假如沒有大堤的約束就會泛濫成災，列車假如沒有軌道的約束就無法行駛。軍隊假如沒有條條框框的約束，也就成了一盤散沙。
二是另搞一套也輕易出事。假如違反條令條例，自己另搞一套土政策，那肯定會出事的，這樣的經驗教訓在我們身邊很多。如去年的新疆特大爆炸事故，就是違反了武器彈藥的運輸銷毀的有關規(guī)定而另搞一套，釀成了重大的人員傷亡事故。司機違章開快車、酒后開車都是輕易引起交通事故的重要苗頭。據(jù)有關資料表明，交通事故中，由于駕駛員的直接責任造成的交通事故占整個交通事故的60--70，這也是紀律松懈的后果，也許作為一名駕駛員來講，一次違章開車可能不會出事，二次也可能不會出事，但次數(shù)多了遲早可能會出事，作為司機來講，可以說是手握方向盤，腳踩生死關，所以切不可大意。還有些同志明明知道有些事該怎么辦而為了方便，不按要求去辦而出了事故，如打雷天有些戰(zhàn)士喜歡躲在大樹下避雨，天氣熱了而私自去河里游泳，私拉電線等等，都有釀成重大事故的例子。這些都是與紀律觀念淡泊有著密切的關系，所以說，沒有嚴格的紀律就沒有安全的保證，我們一定要引以為戒。
三、強法紀觀念，爭當遵紀守法的革命軍人。
一是認真學習有關規(guī)定及紀律的內容。因為只有學而后才知不足，只有懂得什么事可以做，什么事不可以做，才能把握住正確的方向。我們應該重點學習部隊的條令條例及規(guī)章制度，牢牢把握住它，并運用到日常生活中去。也只有這樣，我們才能正確區(qū)分治理者的治理是對還是錯，要不然只能憑想當然，對治理者有抵觸的情緒，當我們知道了其內容，就能正確理解治理者，并主動配合好，盡量不出現(xiàn)不必要的麻煩，能及自覺地將自己的言行規(guī)范到條令條例之中去，少挨批評，少犯錯誤，心情也就會愉快，干什么事也就順利，才能有利于自己的成長進步。我們只有學習學習再學習才能始終把握安全的主動權。
二是自覺接受條令條例的約束，加強自我治理。俗話說得好:一屋不掃何以掃天下，小事不干何以干大事。部隊的和令條例是基礎，嚴格執(zhí)行才是要害。地方某些人會出現(xiàn)有法不依，執(zhí)法不嚴的現(xiàn)象，這方面的典型案例近些年來也比較多，上至成克杰、胡長清之流下至普通的老百姓違法犯罪，都是沒有嚴格的遵守法紀，他們并不是不知道法律的有關內容，而是沒有嚴格的遵守。作為軍隊的紀律是非常嚴明的，我軍更是一支文明之師，作為其中一員，我們有義務為其爭光，而沒有權利為其抹黑。但近些年來，我們的部隊也有令人痛心的案例發(fā)生，我們有些同志也許會認為，我又不犯大錯誤，肯定不會犯罪。仿佛這些都與自己很遙遠，但我們也應該知道一般違法行為與犯罪并沒有不可逾越的鴻溝，犯罪之人也想不到自己會走上犯罪道路，他們也是從一點點不良習性積累而成的，由量變到質變。所以，我們切不可小視一般的不良行為，千里之堤毀于蟻穴講的就是這個道理。我們有些同志平時經常軍容不整，還自我感覺良好，自認為扣子不扣，顯不出自己是老資格，袖子不卷，顯不出自己是老兵，手不插口袋，顯不出自己是老革命，頭發(fā)不長顯不出自己是老大，講話不粗魯，顯不出自己有多牛皮，不講歪道理顯不出自己標新立異。這些觀念其實是很要害的，小事可以折射出一個人的修養(yǎng)品性，久而久之會使自己墮落，走向犯罪的深淵。所以我們應該從平時做起，從小事做起，嚴格要求自己，不能在低標準上徘徊，這樣自己遲早會出事，俗話說得好，常在河邊走，哪能不濕鞋。假如等到自己犯罪時，后悔已晚矣，不信我們可以看一看犯人的后悔自白。我們一定要引以為戒。
三是正確對待紀律與自由的關系。上中學的時候，我們就學習過紀律與自由的辨證關系，但在現(xiàn)實生活中，我們有許多人卻不能正確處理好這兩者之間的關系。正如我前面所講的那樣，飛機離開了飛行規(guī)則就會撞機，輪船離開了航標就會觸礁，踢足球時離開了規(guī)則及裁判的約束就會成為打架斗毆。不要紀委律約束的自由是不存在的，無論是中國還是外國，也無論是部隊還是地方，都是同樣的。我們要時刻做到我為人人，人人為我，享受自由的前提是不侵犯他人的自由，否則必受法律的懲處。日行月移，自然界周而復始，形成了積極性的變化規(guī)律，在浪漫人眼里，世紀都是美好的。春天萬物復蘇，和風輕柔，鳥語花香;夏天，海濱之夜星河閃閃，燈火點點;秋天，碩果高綴，豐歌頻傳，大地流金;冬天，瑞雪飄舞，山川素裹，分外嬌嬈。大自然的規(guī)律排列出一幅幅迷人的畫廊，令人神往。這是遵守自然規(guī)律的感覺，而不遵守這個規(guī)律，冬天穿背心，夏天穿棉襖，那就不會有這種感覺了。
親愛的戰(zhàn)友們，人生好比一本書，要用自己的行動去書寫，有的光彩奪目，有的蒼白無力;人生又好比舞臺，各種各樣的人都在舞臺上表演，有的演員是可歌可泣的正劇，有的則演的是卑劣的丑劇;人生好比一葉小舟，有的乘風破浪永往直前，有的則經不起風浪的顛簸，被遠遠拋下，甚至翻船沉舟。前者，人生的航向正確;后者，人生的航向有誤。正如老作家柳青講過的一句話“人生的道路雖然漫長，但緊要處經常只有幾步，非凡是當人年輕的時候。”我們怎能樣才能把握住人生的航向，走好人生的每一步路。我想通過今天的學習，大家該有所感悟吧!
事故后的心得體會篇十六
學習了解了這兩次xx事故的前因后果之后，它給國家和企業(yè)造成巨大的經濟損失，它給無數(shù)個家庭帶來了無限的痛苦和災難。這血的教訓，怎能不讓我們落淚？怎能不讓我們震憾！
我們除了感嘆現(xiàn)實殘酷之外，更應當吸取事故的深刻教訓。安全，關系到我們每個人、每個家庭，不應當被遺忘，不應當當兒戲，更不應當麻痹大意。安全事故本來能夠杜絕，但人們往往心存僥幸，認為事故離我們很遠不會發(fā)生，有些事故隱患明擺在眼前，卻視而不見，直至事故發(fā)生后才得以重視，追究職責，此時為時已晚。事故讓企業(yè)損失慘重，給社會增加負擔，讓多少個家庭陷入痛苦的絕境，又讓多少人因事故而失去寶貴的生命。所以，不以生命的代價來換取安全的底線，不以血的教訓來警醒安全的意識，不以麻痹大意釀成事故來繃起安全的緊繩。強化安全意識，增強職責心，對化工企業(yè)尤其迫在眉睫。
我們也是化工企業(yè)，該怎樣做呢，我認為：
一是要深刻吸取教訓，加強組織領導，成立安全隱患排查工作領導小組，加強安全隱患排查，嚴格落實安全生產職責制，而落實安全生產職責制是做好安全生產工作的核心和靈魂，要把安全職責制落到實處，還需要建立安全職責考評體系，現(xiàn)如今，公司雖然已建立了安全考評體系，但帶來的效果不明顯，公司重視程度不夠，歸根結底為沒有制定實質性的對策或考核辦法，僅有制定相應的對策或考核辦法，才能更好的推進安全考評體系工作，真正落實好安全職責制工作。
二是要將“安全就是生命”的理念植根于職工心中，落實在日常的行動中，進取營造企業(yè)安全文化氛圍，真正做到本質安全，“安全有根則樹成林”。說到安全文化究竟是什么？安全文化是人的安全素養(yǎng)，人的安全素養(yǎng)不是一朝一夕的事，而是一個長期的過程，需要每個員工進取的參與進來，一個簡單的安全會議簽到、工作中勞保穿戴……，我們必須認真對待，安全文化需要從我做起，從小事做起，從小事規(guī)范，時時刻刻、事事處處抓好安全，嚴格遵章守紀，打造人人學安全，事事學安全，構成“要我安全”轉變?yōu)橹鲃拥摹拔乙踩?，使安全成為普陽人的一種自覺的意識和行動，否則談安全文化是空洞和蒼白無力的。
三是要提高職工的安全知識和安全技能，“無知無畏”在化工企業(yè)是十分危險的，定期組織職工的安全知識培訓，知識全面了，安全操作技能提高了，嚴格按照操作規(guī)程辦事，才有可能明白什么叫危險，明白什么樣的物料要怎樣去運輸、貯存、保管、應用才會安全，什么樣的設備應當怎樣去操作才能無事。如果每一位職工都做到這一點，企業(yè)才能無事，職工才能平安。
四是必須要做好各種隱患排查，隱患是導致事故發(fā)生的根源，我們需要及時將各種不安全因素消除在萌芽狀態(tài)中。要消除隱患，就要結合公司的實際生產特點，制定詳細的檢查表，安全隱患會隨著時間、天氣變化而變化，所以，定期和不定期的檢查，對查出的問題立即整改，確保安全問題能及時發(fā)現(xiàn)和制止、糾正，防范于未然，才是安全的初衷。
五是要嚴格考核。要考安全管理制度的落實是否到位，安全管理制度是開展工作的準則，安全管理有章可循、有據(jù)可查，“沒有規(guī)矩，不成方圓”，尤其特殊作業(yè)的規(guī)范，員工需反復學習和培訓。考業(yè)務技能是否適應崗位安全需要，作為化工企業(yè)，技能的掌握是安全保障的要點，考思想認識是否到達安全要求，違規(guī)操作，違章作業(yè)將嚴懲不貸。
安全，日常提起的嘴邊話題，簡單的兩個字眼，然而正是這樣一個老生常談的話題，因為一時疏忽，麻痹大意所帶來的后果卻讓我們膽戰(zhàn)心驚，無限遺憾!當你少出一點力，心存僥幸、違章蠻干時，請你想一想父母那雙掛念的眼睛，請想一想妻兒那顆企盼的心靈，請你想一想所有愛你的人那種深切的思念。為了愛我們和我們愛得人請你牢記安全，安全是企業(yè)最大的效益，安全是員工最大的福利，安全是家庭最大的幸福，安全連著你我他。安全這樣一個普遍的話題，不容我們的任何的大意與放松，安全的這根弦需要我們時刻緊繃!讓安全陪伴一生。
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