有時候，我們需要做一些決策，來應對未來的挑戰(zhàn)。總結可以借鑒他人的經(jīng)驗和觀點，但要注重自己的創(chuàng)新和獨立思考。情感表達需要我們關注溝通的雙方，以求達到雙方的情感需求。
最美鐵路人的事跡材料篇一
馮同志，男，現(xiàn)年_歲，中共黨員，現(xiàn)任武陟縣農村公路管理所主管重點工程建設的副所長。自加入黨組織以來，始終以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，牢固樹立和認真落實科學發(fā)展觀，作風積極正派，業(yè)務開拓進取，以忘我的工作態(tài)度，俯首拉重車，辛勤苦耕耘，積極發(fā)揮了黨員的先鋒模范作用，為農村公路事業(yè)的發(fā)展做出了突出貢獻。
一、崇高的職業(yè)理想。
提升工程建設質量和效率，經(jīng)常利用閑余時間進行工程技術專業(yè)培訓，培訓內容豐富且具有很強的針對性、實用性、操作性，還對全體參訓人員進行了考試，取得了顯著效果，為順利完成今后工程建設任務打下了堅實的基礎。
二、工作中敢打硬仗。
你要是問：武陟農村公路的分布情況，材料配比，或者是如何施工，怎樣才能把路修養(yǎng)好，這恐怕只有馮鐵路才能清楚地回答出來，這些對于他而言熟透于胸的.數(shù)字凝結的是他對農村公路建設的心血和汗水。
對病情還有好處。醫(yī)院領導拗不過他，只好舍小家，顧大局，無私奉獻，勇于開拓是他長期以來的一貫作風。每天的時間他都安排的滿滿的，早出晚歸幾天也顧不上和家人多說幾句話，經(jīng)常性的沒有休過雙休日，沒有睡過一個中午覺?，F(xiàn)在我縣重點工程武孟路二標(陽城-賈作)大修改造工程已經(jīng)拉開建設大幕，工程建設自開工以來，他跑前跑后帶領全體施工技術人員便頂住了各種壓力，克服了各種的困難，精心組織、科學施工。在建設中，施工人員頭頂烈日，冒著酷暑，迎難而上，戰(zhàn)天斗地;在工程建設中他牢固樹立“百年大計，質量第一”的理念，一手抓建設，一手抓質量，把工程建設質量年活動貫穿于工程建設中，嚴把工程質量關，材料進場關，施工過程關，把質量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。他帶領工程技術人員每天早上5點鐘起床吃飯，6點鐘出發(fā)開始測量，一直干到下午7點鐘收工。吃過晚飯還要整理外業(yè)測量數(shù)據(jù)，每天都要工作15個小時以上。白天火辣辣的太陽掛在頭上，曬得臉和胳膊都脫了皮，皮膚都成了黑里透紅，在工地吃的是大鍋飯，睡的是硬板床，晚上加班蚊子成群，但是他從來沒有叫過苦喊過累。
過多的顧及家庭，他慚愧的對妻子說：“我對不起你們”?？墒翘煜履挠胁粣燮拮觾号恼煞?，在事業(yè)和家庭的天平上，個人的分量總是輕的，此時的妻子，只能流下理解的淚水。這些微不足道的小事，折射出他以工作為事業(yè)，把事業(yè)當追求的工作品質。他舍小家，顧大局的無私奉獻精神深深感染了職工、帶動了職工，使職工心往一處想、勁往一處使，每項工作，每次施工都能以良好的質量、優(yōu)質的服務，安全、快速的完成各項工作任務。
每當大家說到建設成果時，都感到非常自豪和驕傲，但是大家還說，這些工程的完工都與他的辛苦操勞是分不開的。
三、更好是工作目標。
在平時工作中，他是這樣一直要求廣大職工的，一要明確當前農村公路建設工作中存在的困難是在發(fā)展中出現(xiàn)的，必須靠加快發(fā)展的辦法來解決;二要堅定克服困難的信心，樹立克服困難的勇氣，明確總的形勢、正在向有利的方向發(fā)展。他一直要求廣大職工變被動為主動，變壓力為動力，認真落實新要求，完成新任務，開創(chuàng)新局面，豐富新內涵，再樹農村公路建設的新形象，實現(xiàn)農村公路又好又快發(fā)展。
的汗水和忘我工作的拼搏精神得來的。與其說是大家共同努力奮斗的結果，不如說是他不斷追求“更好”、精益求精結出的碩果。
風雨記下了他的辛勞，草木見證了他的睿智。但他常說：“工地上默默無聞、無私奉獻的建設者還有很多很多，我只不過是他們當中平凡的一員，在以后的工程建設中我愿和大家一道繼續(xù)揮汗如雨、攻堅克難，在武陟大地上不停地繪畫著一份又一份的美麗畫卷”。
最美鐵路人的事跡材料篇二
刻苦鉆研，做新時代的“職場工匠”
火車駕齡足足26年。從時速80公里的貨車到時速300公里的高鐵動車組，他駕駛過的車型不下10種。對標停車“一把閘”，誤差不超過20厘米。26年來，他駕駛列車安全走行400余萬公里，相當于繞赤道100多圈。
他叫邢云堂，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹機務段動車組司機。
哈大高鐵沿線冬季最低氣溫達零下35攝氏度，夏季最高氣溫達38攝氏度，動車組能否在冬夏溫差70攝氏度下安全運行，這是世界級的課題。動車組會車時，路基的積雪被車頭氣流卷起，附著在鋼軌上，極易造成車輪空轉、牽引力丟失等問題。在沒有成形經(jīng)驗借鑒的情況下，邢云堂不斷鉆研，勇于探索，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控車，解決了這一駕駛難題。
“95后”女孩劉曉燕也是一名勤奮鉆研的“職場工匠”。她是中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州西車輛段的一名輪軸裝修工。
雛燕展翅，不負芳華。10月份，在鐵路車輛專業(yè)貨車檢修崗位職業(yè)技能競賽中，她被授予全路技術能手稱號。
最美鐵路人的事跡材料篇三
中國鐵路xx局集團有限公司重載鐵路技術研究中心研究室主任、高級工程師，曾獲茅以升鐵道工程師獎、詹天佑鐵道科學技術獎專項獎等榮譽。
2021年，大秦鐵路以4。2億噸的年運量繼續(xù)保持世界單條鐵路年運量最高紀錄。這一紀錄凝聚著眾多鐵路科研人員躬身實踐、辛勤耕耘的智慧和汗水。中國鐵路xx局集團有限公司重載鐵路技術研究中心研究室主任、高級工程師于xx就是其中之一。
重任在肩，他傾力投入。
2019年初，在中國國家鐵路集團有限公司的支持下，xx局集團公司著手組織開展“新一代重載組合列車無線同步操控系統(tǒng)研究與應用”攻關。這個重擔落在了于xx團隊的肩上。
重載技術開發(fā)投入大、周期長，需要有一定的技術沉淀和技術儲備。于xx帶領團隊按照先易后難、分階段實施的策略，先后完成了自主化同步操控系統(tǒng)技術方案論證與評審、樣機研制、機車改裝、試驗方案評審等工作。2019年9月，于xx及團隊按照技術試驗大綱，開始對19大項、37小項、200余個環(huán)節(jié)逐一進行測試。
技術試驗并非一帆風順，任何微小誤差都有可能導致此項點所處系統(tǒng)乃至更大系統(tǒng)的重新調整甚至推倒重來。其間，在一次系統(tǒng)“背靠背”試驗中，出現(xiàn)了從控機車與主控機車無法實現(xiàn)同步的狀況。
同步性是安全開行組合列車的基礎。于xx及團隊先是將目光放在了主控機車上，將10余項判定條件和執(zhí)行條件逐一梳理后，依然沒有找到“癥結”。之后，他們轉換思路，在從控機車方面逐個項點反復排查。最終，他們在一個看似無關緊要的微小異常反應中找到了突破口，實現(xiàn)了主控機車、從控機車操縱同步。
雖然現(xiàn)在回憶起來云淡風輕，但當時于xx卻是頂著千鈞壓力。在數(shù)月的試驗中，他幾乎每天都會遇到諸如此類的問題。這是對身體和意志的雙重考驗。
在瓦日線萬噸組合列車試驗、北同蒲線2。1萬噸組合列車試驗成功的基礎上，2020年4月11日，應用國產(chǎn)化無線同步操控系統(tǒng)的2。1萬噸重載組合列車在大秦鐵路全線成功試運行，各項性能指標全部達到課題階段目標，實現(xiàn)了重載組合列車無線同步操控技術自主創(chuàng)新的歷史性突破。這標志著中國鐵路重載組合列車控制技術發(fā)展取得了重大進步。
服務運輸，他主動擔當。
大秦鐵路有60%是山區(qū)坡道，線路環(huán)境復雜。駕駛2萬噸重載列車對司機提出了極高要求。
《兩萬噸重載列車模塊化操縱辦法》是重載司機安全平穩(wěn)操縱的作業(yè)指導書。為快速培養(yǎng)更多高質素的重載司機，2017年，于xx受命開展重載列車操縱評價技術研究。
為將個性化的重載列車操縱經(jīng)驗轉化為可復制、可推廣的作業(yè)指導書，于xx數(shù)次添乘機車，將景生啟等優(yōu)秀重載司機精準操縱的經(jīng)驗心得按照起車、調速、過分相、停車、電空循環(huán)制動等操作進行分類。
他將其中約束性條款進行分解，形成計算機可識別的數(shù)值評判指標，并在實踐中不斷對評價指標參數(shù)進行優(yōu)化完善，保證評判標準的合理性和實用性。
為了確保數(shù)據(jù)采集過程中不對機車其他系統(tǒng)造成干擾，于xx深入研究機車數(shù)據(jù)總線通信技術，按照采集數(shù)據(jù)類型制訂數(shù)據(jù)采集方案。在進行機車操縱數(shù)據(jù)采集方法研究和地面分析軟件開發(fā)中，他從操縱評價、統(tǒng)計分析、錯誤數(shù)據(jù)識別過濾計算等方面進行反復嘗試，不斷完善，使之更加適應現(xiàn)場運用。
從事應用技術研究多年的于xx認為，鐵路科研人員的價值必須以現(xiàn)場需求為導向。2021年1月，瓦日線出現(xiàn)重載列車經(jīng)過長大隧道時“列車管壓力異常波動”現(xiàn)象。為快速解決這一危及行車安全的問題，于xx一頭扎進瓦日線展開調研，詳細記錄列車運行過程中的各項數(shù)據(jù)，逐一分析排查可能導致異常的3種因素，最終找到了引發(fā)“列車管壓力異常波動”現(xiàn)象的病根——隧道內外環(huán)境溫度變化，并據(jù)此提出針對性整改措施，有效消除了安全隱患。
多年來，于xx主持或參與了20余項與鐵路運輸現(xiàn)場需求密切相關的科研成果，在保障鐵路運輸安全中發(fā)揮著重要作用。
協(xié)同合作，他釋放能量。
“重載運輸是一個龐大的技術體系，任何一項課題都不是一個人甚至不是一個單位能夠獨立承擔完成的?！庇趚x在研究的“重載機車、車輛及可控列尾裝置的匹配性研究”，是一項致力于裝備合理匹配、系統(tǒng)整體性能最優(yōu)的課題。他說，這項課題的最大難度在于協(xié)調多家科研機構、生產(chǎn)企業(yè)共同找出“最優(yōu)解”。
機車、車輛、可控列尾既是3個獨立的裝備，分別都有自己的技術參數(shù)和設計標準，又共同組成了一個系統(tǒng)。于xx說：“每個獨立裝備的個體最優(yōu)并不能達到系統(tǒng)的最優(yōu)。這就需要我們站在系統(tǒng)的角度提高三者的適配性，調整3個獨立裝備的技術標準、參數(shù)。但要調整哪個裝備、調整到什么程度，這個裝備的工藝、成本是否支持，需要在xx局集團公司重載鐵路技術研究中心這個以需求為牽引的合作平臺上不斷協(xié)調才能完成?！?/p>
于xx介紹，這個旨在破解制約重載鐵路發(fā)展難題、推進科技成果轉化和應用的平臺，通過與多家高等院校、科研院所、裝備生產(chǎn)制造企業(yè)深度合作，聚合了強大的人才和研發(fā)優(yōu)勢。
作為項目牽頭人，于xx從系統(tǒng)最優(yōu)角度提出要求和目標后，中南大學、大連交通大學、中車齊齊哈爾車輛有限公司、眉山中車制動科技股份有限公司、克諾爾公司等參研合作單位會共同跟進，不斷優(yōu)化設計標準、生產(chǎn)工藝、技術參數(shù)，讓項目向著整體最優(yōu)的目標趨近。
“發(fā)揮協(xié)同作用能夠大幅提高科研效率和成果轉化率?！庇趚x說，他主導或參與的“重載鐵路技術升級深化研究”等4項國鐵集團重大課題，“基于mpc的重載組合列車差異化控制研究技術研究”等8項xx局集團公司重載專項課題，都得益于這種聚合的能量。他說：“立足于鐵路科技創(chuàng)新這個廣闊舞臺，我將不斷為中國鐵路重載事業(yè)的發(fā)展作出新貢獻！”
于xx執(zhí)著于。
重載鐵路技術研究與應用。
全身心扎在大秦鐵路上。
同時也把科研的種子播撒在鐵道線上。
讓科技報國的理想。
在守護重載鐵路安全的實踐中。
落地生根、開花結果。
最美鐵路人的事跡材料篇四
如果說高鐵體現(xiàn)了中國發(fā)展的速度，那么“慢火車”傳遞的則是小康路上“不讓一個人掉隊”的溫度。中國鐵路成都局集團有限公司成都客運段5633/5634次列車長阿西阿呷就是這份溫度的守護者。
阿西阿呷值乘的“慢火車”從四川普雄鎮(zhèn)開往攀枝花南，穿越國家重點扶貧地區(qū)涼山彝族自治州，最低票價為2元。阿西阿呷和同事們精心改造車廂，將“慢火車”建成流動的農貿市場。值乘25年，阿西阿呷以“一輩子一趟車”的真情守護著承載大涼山鄉(xiāng)親希望的“慢火車”，守護著萬千旅客的出行路。
自然環(huán)境更為惡劣的青藏鐵路沿線唐古拉區(qū)段，高寒缺氧、常年風雪，極端氣溫能達到零下40攝氏度，被稱為離天空最近的“生命禁區(qū)”。中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務段望昆線路養(yǎng)護車間黨支部書記于本蕃就在這樣惡劣的自然環(huán)境里堅守了12年。
據(jù)了解，于本蕃每天徒步巡檢線路至少10公里，巡檢時間超過8個小時，每走100米，他就要單膝跪在鋼軌上，俯下身子檢查軌道平順度，目標就是養(yǎng)護線路零誤差。
夏天防水患，冬天防凍害，春秋防火災。于本蕃在青藏鐵路唐古拉山和昆侖山經(jīng)歷過無數(shù)次的雨、雪、冰雹輪番襲擊，始終堅守在安全生產(chǎn)第一線。
作為我國最繁忙的火車站之一，上海虹橋站處于虹橋綜合交通樞紐中心，與上海虹橋國際機場、客運汽車站相連。在這個高鐵大站里，鐵警周榮亮是個“名人”。2018年，周榮亮被調入虹橋站公安派出所主抓治安工作，他立志打掉那些擾亂車站秩序的不法分子。
“你守在這里，我們根本干不下去?！边@是一名曾混跡于上海虹橋站販賣偽劣商品的小商販對周榮亮說的話。在周榮亮的帶領下，虹橋站報警數(shù)下降了80%，日均不足5起。
為病患搭建“生命線”，為車站編織嚴密“防護網(wǎng)”。從警16年，周榮亮在車站建立義警巡邏隊力量，創(chuàng)辦矛盾糾紛調解工作室，真正做到了服務不缺位、矛盾不上交、平安不出事。
最美鐵路人的事跡材料篇五
她是高鐵車站里流動的風景，她帶領的服務組_年收到表揚信近9000封;他是萬里鐵路線上的錚錚鐵骨，反扒_年，為旅客挽回損失近百萬元;他是你不曾謀面的“列車醫(yī)生”“鐵軌護士”……但他們都有共同的名字——“最美鐵路人”。他們只爭朝夕，不負韶華，讓“流動的中國”更加平安溫馨。
“最美鐵路人”，來自一線鐵路不同工種，出身背景各異，單從外表上來說，并非傳統(tǒng)意義上的“美人”。然而，他們數(shù)年如一日對工作崗位堅守的初心、對肩負責任使命的擔當、對生命對家庭對生命的默默奉獻，終于在日積月累中潛移默化，在歲月長歌中綻放出美麗的華章，精神文明之光終照世間，成其大美之風。
我國詩人李白有《詠螢火》詩：“雨打燈難滅，風吹色更明。若非天上去，定作月邊星?！蔽艺J為這首詩是對“最美鐵路人”的最貼切禮贊?！坝甏驘綦y滅，風吹色更明?！逼D苦奮斗之雨澆不滅靈魂深處的奮斗之火，改革春風讓這精神之光更加耀眼?！叭舴翘焐先?，定作月邊星?！焙人煌诰耍h帶領全國人民，感恩他們的付出，銘記他們的奮斗，并以此作為時代楷模、先進榜樣、典型案例，賦予“美麗中國”更豐富的文化內涵。
最美鐵路人的事跡材料篇六
xx疾病預防控制所。
消殺科科長。
楊xx，2015年被評為xx鐵路局優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，2020年4月獲得“中國青年五四獎章”，2020年10月獲得“xx好人”、xx省勞動模范稱號，2021年2月被評為中央政法委“平安之星”。
參加工作10多年來，他立志白衣為甲，當好防疫衛(wèi)士；從事冷門工種，投入極大熱忱；做到細節(jié)到位，確保站車無恙。他充分做好思想、能力準備，在大任降臨的關鍵時刻，做到?jīng)_得上去、豁得出來，始終把旅客安全放在最高、最重要的位置。他就是第24屆“中國青年五四獎章”鐵路系統(tǒng)唯一獲得者、中國鐵路xx局集團有限公司xx疾病預防控制所消殺科科長楊xx，一名為站車和旅客筑起防疫安全屏障的鐵路防疫衛(wèi)士。
初心不改為戰(zhàn)“疫”
楊xx是“85后”，2003年全國眾志成城抗擊非典的時候，恰逢高考的他被鐘南山院士的事跡激勵，立志要做一名戰(zhàn)“疫”勇士，便報考了xx醫(yī)學院預防醫(yī)學系，如愿以償開啟了“防疫人生”。因各方面表現(xiàn)優(yōu)異，大學三年級時，楊xx光榮地成為一名共產(chǎn)黨員。2008年大學畢業(yè)后，他進入xx鐵路疾控所，干起了防疫消殺工作。
防疫消殺這個專業(yè)，在鐵路行業(yè)各工種中頗為小眾。新冠肺炎疫情發(fā)生前，已經(jīng)擔任多年消殺科科長的楊xx帶著5個“兵”，負責鐵路xx片區(qū)所有站區(qū)及配屬車底的日常消殺、防蟲滅鼠工作。事多人少，照樣干好，入行以來，楊xx一天也未敢懈怠。剛參加工作那年，他的目光聚焦汶川特大地震的救援防疫，與曾在現(xiàn)場的兩位同班同學密切交流，積累了一定經(jīng)驗。
當新冠肺炎疫情襲來時，有著多年思想和能力準備的楊xx率先向黨組織遞交請戰(zhàn)書，主動要求“到鐵路疫情防控最需要、最艱苦、最危險的地方去”。從去年農歷大年初一開始，消殺科的工作重心轉向防疫消殺。作為消殺科科長、xx片區(qū)防疫消殺的帶頭人，楊xx身穿白色防護服，手持消殺噴霧器，迅速投身抗疫“戰(zhàn)場”。
那段時間，消殺如同打仗，既有“陣地戰(zhàn)”，又有“運動戰(zhàn)”。xx地區(qū)的終到列車車底分別存放在xx客技站、xx動車所和xx西動車一所、二所。這幾處相距甚遠，疫情防控期間列車入庫時刻表也被打亂。同時，楊xx還接到了在xx、xx西站站臺開展就地消殺的新任務。起初，楊xx帶著他那支小小的隊伍，每天奔波、四處轉場。那段時間，只要坐進疾馳的汽車里，無論顛簸得多厲害，楊xx都能快速睡著。但只要車一停，他又打起精神，背起沉甸甸的消殺噴霧裝備，進站上車，筑起防疫屏障。
長時間、高強度的工作讓楊xx瘦了一圈。他的雙眼布滿血絲，還熬出了黑眼圈。單位領導看在眼里，疼在心里。經(jīng)過多方協(xié)調，楊xx的隊伍逐漸壯大到16人，消殺科的職工終于可以變“四處游擊”為“定點駐守”，大大減少了在路上奔波的頻次。力量增強了，本領也要更高強。對于未掌握專業(yè)消殺技術的新手，楊xx手把手地教，在短時間內把隊伍帶起來、把效率提起來了。
我是黨員我先來。
防疫消殺，程序非常嚴格。對于那些確診、疑似病例和無癥狀感染者及發(fā)熱旅客乘坐過的車廂及鄰近車廂，消殺人員必須“全副武裝”，用含氯消毒液做好消殺。
每次消殺作業(yè)，楊xx和戰(zhàn)友們都把自己武裝得“密不透風”。背上20多公斤的電動噴霧器，戴上口罩和護目鏡，穿戴完成的那一刻，人就已經(jīng)開始感覺憋悶了，走不了一會兒就全身冒汗、衣服濕透。
普速列車停在客技站里，楊xx他們要負重前行爬三個高臺階才能上車。動車組列車如果沒有停在站臺上，就要踩梯子才能爬進車廂，甭提多費勁了。終到列車往往會關閉空調，車廂里空氣流動性很差，因此消殺作業(yè)開始不久，全列車便彌漫著消毒液濃濃的刺鼻氣味?？谡指咀钃醪涣诉@味道往鼻孔里鉆。但楊xx并沒有因此降低作業(yè)標準，車廂的行李架、通風口、連接處、廁所、地面、窗臺、桌板、踏腳，一處不漏都噴到。消殺一列200米長的單編組動車組列車，平均要耗時50分鐘。當終于可以脫下防護服透口氣時，楊xx早已是內衣濕透、口渴難耐了。
相比普通列車的預防性消毒，確診、疑似病例和無癥狀感染者及發(fā)熱旅客乘坐過的列車終末消毒要求更高、風險更大。穿著防護服，消毒液一噴，封閉的車廂里霧蒙蒙一片，往往看不清誰是誰。但同事們都知道，背著重裝備走在最前面的，一定是楊xx。他總說：“我是黨員，又是負責人，有事我先來，你們跟上就行?！?/p>
有人作過統(tǒng)計，防疫消殺工作最緊張的那段時間，楊xx他們每天要步行2萬步以上。從2020年農歷正月初一至初十，他和伙伴們最高紀錄是24小時消殺了160余趟車體。最忙的時候，楊xx每日7時左右開始準備消殺作業(yè)，次日3時收工，4時才能回到駐地休息。
消殺所用的化學藥品均有極強的腐蝕性。噴霧器上的管子用不了多久就被腐蝕出小孔。由于長期接觸腐蝕性藥劑，他手上皮膚越來越干、布滿細小裂痕，一接觸熱水就感覺疼痛難忍，只好每日用冷水洗手、洗臉。因為連續(xù)一段時間休息不足、佩戴雙層口罩、接觸消毒液等原因，他出現(xiàn)了耳痛、失眠、眩暈等反應，醫(yī)生多次建議他住院或休養(yǎng)調理，但楊xx選擇了繼續(xù)堅守在防疫第一線，理由很充分：“我是黨員，又是臨時黨支部書記，年紀也比較輕，怎么能臨陣退縮呢？”
敬業(yè)報國是“大孝”
楊xx的家遠在離xx約60公里的共青城。每次通勤，他得先坐火車再騎電動車，回趟家非常不容易。平時，他難以顧家，只能拜托家人輔導孩子學習，靠姐姐照顧體弱多病的雙親。
2020年農歷除夕，恰逢楊xx35歲生日，他原本計劃在家里好好陪伴父母，全家人吃上一頓難得的團圓飯。除夕那天，楊xx一直忙到下午才匆匆登上回家的火車。可到家剛端起飯碗，他就接到單位打來的電話，通知他初一一早到崗就位。楊xx干脆利落地答道：“好的，我馬上趕回單位?！?/p>
放下電話，他滿懷愧疚地對雙親說：“爸媽，實在對不起，這次疫情來得突然，我又不能陪你們了……”楊xx的父親安慰他說：“去吧，這是你的職責?！?/p>
從去年1月25日起，xx鐵路疾控所消殺科轉入“戰(zhàn)時狀態(tài)”，有時候忙得昏天黑地，他一整天都無暇給家里去個電話。家人們雖然很擔心他，但都十分理解支持他的工作，基本沒讓他操心家里的事。
事實上，家里此時急需楊xx照應：他的父親于2019年末被確診為肺癌晚期，正在醫(yī)院治療?？?020年除夕夜后，楊xx就一直奮戰(zhàn)在抗疫一線，顧不上家里。父親轉院進行化療，為支持楊xx的工作一直瞞著，只由60多歲的母親一人陪護。楊xx去年曾在最忙之時，算好了擠出2個小時前往醫(yī)院看父親，但臨行前突然接到信息，在管內終到的動車上發(fā)現(xiàn)確診病例，要立即協(xié)調相關消殺事宜。于是，探望改為了打電話。
春運期間，楊xx帶領列車消毒組迎難而上，累計消毒列車33331輛，其中對確診、疑似病例和無癥狀感染者及發(fā)熱旅客乘坐過的列車進行終末消毒2261輛，避免了再度發(fā)生感染。
楊xx的戰(zhàn)“疫”先進事跡，先后見諸人民日報、新華社、中國青年報等媒體，引發(fā)了強烈的社會反響。他也因此獲得“最美鐵道科技工作者”“xx好人”、xx省勞動模范、中央政法委“平安之星”等榮譽稱號。楊xx的父母通過媒體報道了解兒子的貢獻后，不禁為之驕傲：“兒子，組織這么信任你，你一定要不負眾望！”
去年12月，父親走了。楊xx忍痛含悲，擦干眼淚，記著叮囑，干好本職，和同事一道把疫情防控常態(tài)化的工作做得細致扎實，并以此告慰親人、報效國家。
志向引領人生。
青春需用來奮斗。
這名風華正茂的鐵路人。
跟黨旗前行的先鋒隊員。
最能明白“我是誰”“為了誰”
他把黨徽戴在胸前。
將職責扛在雙肩。
闊步奮進、義無反顧。
最美鐵路人的事跡材料篇七
_年度是西安地鐵歷經(jīng)困阻考驗，實現(xiàn)歷史進程快速發(fā)展卓越前進的一年，同時這也是地鐵領導與廣大職工心系一線、團結奮進、突破重重屏障，屢建節(jié)點新功，并最終圓滿完成千年古都跨入地鐵大時代重大使命的一年。在公司部門領導的科學指揮、合理規(guī)劃、統(tǒng)一定籌、細致深入、扎實有效的建設方案的層層推進與具體落實過程中，我低壓配電專業(yè)工班業(yè)績突出，成效顯著，具體情況如下：
一、齊心一致，全心投入設施設備綜合大聯(lián)調項目。
綜合聯(lián)調是本年度公司必須及時有效切實落實的重大任務，也得到了全公司乃至基層員工的高度重視，因為設施設備的正常運行關系到地鐵整個運營體系服務質量的高低。低壓配電專業(yè)設備涉及地鐵二號線17個站，主要包括通風空調電控柜、eps應急電源裝置、照明配電裝置等，設備調試周期長，過程復雜，協(xié)助配合專業(yè)較多，各項調試指標需逐一劃分，系統(tǒng)分類，單獨操作。相繼完成各站通風空調系統(tǒng)風機風閥的運行數(shù)據(jù)監(jiān)測與故障模擬，eps應急電源裝置11個狀態(tài)測試和9個故障點模擬，以及照明配電箱各項回路測試。在此階段，通過對各項設備的反復調試檢測工作，為不僅為全線地鐵相關設施設備提供了電力供應的安全保證，也使得本專業(yè)員工對相關電氣設備的原理、結構與性能有了更加深入的了解與掌握，同時也進一步的拓展了其自身業(yè)務知識面和實踐操作水平。通過公司部門的統(tǒng)一考核與評比，工班被評為綜合聯(lián)調先進班組榮譽稱號。
二、狠抓落實，強化業(yè)務技能素質，全面推進各項任務指標高效完成。
在整個確保運營順利開通期間，低壓專業(yè)本著安全第一、認真負責、強化管理、全面落實的觀念，先后配合相關單位完成了針對全線17個站的設施設備資產(chǎn)請點與驗收，消防驗收，以及設施設備相關遺留問題綜合治理整改等工作，并及時組織人員參與了部分站應急搶險維修工作。為了確保員工業(yè)務技能水平得到連續(xù)的深入的提升與鍛煉，在部門車間的提倡下，多次組織開展相關技術知識培訓，并通過一系列靈活多變的方法例如“技術比武”、“安全知識競賽”等對員工進行系統(tǒng)全面的培養(yǎng)。綜合各方面工作的進程與效果，在所有員工團結向上、扎實肯干、共同努力的低壓工班在公司組織的爭先創(chuàng)優(yōu)活動中被評為優(yōu)秀工班，表現(xiàn)突出者得到先進個人榮譽表彰。
三、加強黨建文化宣傳學習，建設團隊優(yōu)良形象，促進工班科學管理。
面貌和誠摯的服務態(tài)度也愈來愈多的得到了更多人的喜愛和悅納。相信在社會各界人士的監(jiān)督與關注下，低壓工班將越發(fā)堅強茁壯的成長，為西安地鐵實現(xiàn)長久順利運營奠定堅實的基礎。
最后，懇請組織予以考核審納!
最美鐵路人的事跡材料篇八
中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務段望昆線路車間副主任于本蕃有著切身體會。自青藏鐵路開通運營以來，于本蕃就在高寒缺氧的惡劣自然環(huán)境下，堅持在平均海拔4800米的唐古拉和玉珠峰等地區(qū)養(yǎng)護線路，一絲不茍地呵護著高原“天路”的每一寸鋼軌。
3月，于本蕃帶領維護施工隊伍冒雪前往青藏鐵路布強格至唐古拉站區(qū)間巡查，發(fā)現(xiàn)一段路基出現(xiàn)塌陷。險情就是命令，他立刻組織實施搶修。經(jīng)過近5個小時的路基夯實，線路順利開通。為保證列車安全通過，體力已嚴重透支的于本蕃毅然決定留守現(xiàn)場，嚴密監(jiān)視整治路段狀態(tài)，臉凍得又紅又腫。他說：“我是黨員，又是車間干部，多干點是應該的?！?/p>
阿西阿呷也是一位堅守基層的鐵路人。她是中國鐵路成都局集團有限公司成都客運段5633/5634次“小慢車”列車長。這列“小慢車”途經(jīng)的彝族聚居地，是國家級貧困縣最為集中的地區(qū)之一，車上90%為彝族旅客。
遇到彝族老鄉(xiāng)運送土特產(chǎn)，阿西阿呷特意拍照發(fā)微信朋友圈，幫助老鄉(xiāng)拓展銷路，“這些土特產(chǎn)特別受同事和朋友的歡迎。常常老鄉(xiāng)們還沒下車，特產(chǎn)就在朋友圈訂購一空。”阿西阿呷說。
20多個冬去春來，在這列穿越大涼山腹地的“小慢車”上，阿西阿呷與彝族同胞建立了深厚的感情。她說，能夠終生為他們服務，是她最大的心愿。
最美鐵路人的事跡材料篇九
xx機務段。
檢修車間業(yè)務指導。
張xx，中共黨員，現(xiàn)任中國鐵路xx局集團有限公司xx機務段檢修車間業(yè)務指導，曾獲全國勞動模范、全國五一勞動獎章、全國技術能手、火車頭獎章、全國鐵路青年科技創(chuàng)新獎等榮譽。
谷雨過后，空氣格外清爽。敲開中國鐵路xx局集團有限公司xx機務段“張xx創(chuàng)新工作室”的房門，戴著黑邊眼鏡、身穿藏藍色工作服的張xx笑呵呵地迎了上來。
“成功的路上并不擁擠，只要想成功，就不要輕易放棄，多堅持一步，就會多一些機會?！睆坸x這樣說道。說話間，他手里還拿著一組電力機車配件，眼睛緊盯著電腦屏幕，正在為“hxd3b型機車升弓控制電路加裝接地開關聯(lián)鎖”攻關項目絞盡腦汁。
正是男兒發(fā)奮時。
1980年，張xx出生在河北滄州的一個農村家庭。幼年時，他的父母每天起早貪黑地忙碌在田間地頭，他要擔起照看弟弟的重任。他不僅從父母身上學會了勤勞儉樸，還練就了堅強獨立的品格。
“我從小就喜歡火車，后來跟從事鐵路工作的姨媽生活在一起，從言行中就能感受到鐵路人的無私和責任感。當時就感覺鐵路是一個非常神圣的行業(yè)，要能考上鐵路學校多美呀！”有了目標就有了奮斗的動力。初中畢業(yè)時，張xx以高分考入湖南株洲鐵路電機學校（現(xiàn)更名為湖南鐵道職業(yè)技術學院）電器專業(yè)。
張xx從小就對電器情有獨鐘，中學時代也偏愛物理課。4年的專業(yè)學習，不僅讓他獲得了扎實的基本知識和技能，而且養(yǎng)成了自律自控的學習態(tài)度。
“記得當時教我電器知識的王老師業(yè)務技能特別強，但因為他的湖南口音很重，我有時聽不懂，就一字不漏地把板書抄下，課后反復琢磨，有不明白的就追著老師問，直到弄懂弄通為止?！睆坸x笑著回憶在學校時的情景，“我們學校有自己的實習工廠，我一看到電路板和各種模型就兩眼放光。正是這些實際操作的練習，給后來的工作打下了堅實的基礎，我非常感謝學校對我的培養(yǎng)?！?/p>
寶劍鋒從磨礪出。
2000年8月，張xx從湖南株洲鐵路電機學校畢業(yè)，來到xx機務段檢修車間內電組，主要負責檢修、維護機車電器線路。
最初，張xx做牽引電機檢測、更換電機碳刷等基礎工作。這些工作讓他覺得“非常簡單”，可很快“這個幼稚的想法”就被改變了。
“我在學校學的車型是電力機車，當時段里都是內燃機車，一進車間我就傻眼了。師傅讓我把機車旁的測速電機拆下來，送到電配組檢修。我圍著車轉了兩圈，愣是沒找到測速電機在哪兒，急得滿頭是汗。”張xx回憶著第一天上班時的場景說道。
為了摸清牽引電機的結構，張xx白天下地溝跟著師傅學本領，經(jīng)常一干就是幾個小時。為了強化學習效果，轉子、定子、接線、碳刷……他將各個部件都繪制成簡易圖，便于熟記。
“火車安全行，全憑技能精。只有平時勤學苦練，做到干一行、愛一行、精一行，才能成為行家里手?！睆坸x自信滿滿地說。
那幾年，車間、段里只要舉辦技術比武，張xx就踴躍報名參加，就是想在技術比武中向經(jīng)驗豐富的師傅學習更加精湛的技術。300多種、1000多個型號的機車電器配件，想要學精學透，必須付出比常人更多的努力。一本本厚厚的技師專業(yè)書籍被他生生背了下來，檢修配件的每個作業(yè)環(huán)節(jié)他都爛熟于心。
2014年6月，他被選拔參加第四屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽。為了迎戰(zhàn)如此高規(guī)格的比賽，他每天一頭扎進機車內，冒著近50攝氏度的高溫一練就是幾個小時。每次從機車里出來，他渾身濕透，身上的衣服都能擰出水來。最終在大賽上，他取得了總成績第三名的優(yōu)異成績，并獲得全國技術能手、火車頭獎章等榮譽。
天工人巧日爭新。
“只要是我檢修過的機車，必須保證上線后100%不出問題。我把每一個配件都當成自己的孩子，能夠把有故障的配件修復到完好狀態(tài)，我就很有成就感?！泵看翁岬脚c工作相關的話題時，張xx的眼神就特別明亮，“剛開始搞技術創(chuàng)新時，目標就是破解工作中遇到的各種技術難題和節(jié)約生產(chǎn)成本?！?/p>
他的技術創(chuàng)新之路從改進操作工具開始。常規(guī)操作工具機輪頭手柄過長，用起來不方便，他就在機輪頭上焊上一個把兒，大大提高了工作效率。
2008年，該段配屬機車車型增加，既有的試驗臺無法對多種型號的司機控制器進行檢測。針對這個問題，張xx暗下決心要自己動手研究解決。通過重新布線、加裝插頭等，他研制出能夠對6種型號的司機控制器進行檢測的全能型試驗臺。
每到冬季，和諧d2b型機車電暖器電機故障頻發(fā)，影響機車正常使用。為解決這個問題，張xx對故障電暖器進行了“解剖”并反復思考癥結所在?！叭绻o它裝個防塵裝置，或許就能降低故障率了。”得此結論后，他便買來防火板材，測量尺寸、鋸剪鉆孔，制作出電暖器電機定轉子防塵罩，裝車試驗后，電機性能和防塵效果良好。該項技改成果不僅保證了機車正常使用，而且節(jié)支近7萬元，獲得了全國鐵路青年科技創(chuàng)新獎。
幾年來，張xx先后取得創(chuàng)新成果25項。2015年初，該段以張xx名字命名的創(chuàng)新工作室成立。工作室由包括張xx在內的7人組成，主攻方向是內燃機車配件檢修與和諧型機車配件自主修。
“愛崗奉獻、創(chuàng)新引領——讓勞模精神、勞動精神、工匠精神成為時代主旋律?！贝蜷_張xx的工作筆記，扉頁上工整地寫著這樣一句話。
萬紫千紅春滿園。
2020年11月24日，張xx參加了在xx人民大會堂舉行的全國勞動模范和先進工作者表彰大會。
光榮屬于勞動者，幸福屬于勞動者。榮譽的背后，是辛苦付出。日常，張xx熱衷學習其他站段技術創(chuàng)新榜樣的先進事跡，將他們的事跡當作自己開展技術革新的“指導書”，讓自己的創(chuàng)新思路日漸豐富。
在工作中，他每看到同事皺眉頭都主動上前詢問原因，追根溯源摸清設備故障處理過程中的“絆腳石”，然后想方設法將“絆腳石”搬走。
如今，張xx在段內主動兼職當起教師，把自己掌握的技術傳授給身邊的青年職工。劉子源就是這些青年職工中的一員。劉子源說：“剛開始從事機車檢修工作時，對電器部件不熟悉，動作做不到位，胳膊和腿上經(jīng)常碰得青一塊紫一塊；焊接電路時手容易抖，導致焊出來的電路歪歪扭扭。張xx老師不斷給我講解技術要領和操作方法，使我的技藝很快得到提高?！?/p>
有一次，中國國家鐵路集團有限公司舉辦技能大賽，xx局集團公司有5名選手參加比賽，張xx被選為機車電工組總教練。集訓期間，他白天手把手教選手們故障排除方法和電工基本技能，晚上熬夜編寫模擬題。發(fā)現(xiàn)選手情緒波動，張xx一次次和他們談心談話。那次比賽，xx局集團公司獲得團體第二名的好成績。除了讓年輕人在工作中迅速成長，張xx還注重培養(yǎng)他們的職業(yè)認同感，讓他們干一行愛一行。
“張xx創(chuàng)新工作室”與該段技術科聯(lián)合舉辦“和諧大講堂”，每期一個主題，主要講解和諧d2b型機車、和諧d3b型機車、制動系統(tǒng)等知識。每名聽課的青年職工都將講堂所[]學應用到一線作業(yè)中，再把一線作業(yè)中遇到的問題帶回講堂與其他學員共同探討解決。4年來，許多人的筆記攢了厚厚一摞，大家都成為“和諧大講堂”的受益者。
“只有對自己從事的職業(yè)有了充分認同，才能夠全身心投入。任何一項科技進步都需要長時間踏踏實實地去做很多基礎性工作，只有把這些基礎性工作做深做透，才能實現(xiàn)質的飛越?！睆坸x說。
精于工、匠于心、品于行。
張xx在平凡崗位上。
持續(xù)進行技術創(chuàng)新實踐。
展現(xiàn)鐵路產(chǎn)業(yè)工人的風采。
最美鐵路人的事跡材料篇十
領跑“中國速度”打造“智慧大腦”
年末，一個令人振奮的好消息引發(fā)社會關注。以時速250公里的cr300型復興號動車組成功研發(fā)投用為標志，從時速160公里到350公里全系列復興號動車組投入使用，中國高鐵技術持續(xù)領跑世界。
中國鐵道科學研究院集團公司機車車輛研究所研究員張波是復興號的締造者之一。年底，中國標準動車組研制工作啟動。張波擔任復興號總體技術及核心系統(tǒng)研發(fā)項目團隊牽頭人。
研發(fā)復興號，首要就是研究總體技術條件。張波回憶，當時至少有807項關鍵技術的運用條件、基本性能等要素需要通盤考慮。為了完成這項艱巨任務，他帶領團隊深入多個鐵路局調研，僅專項研討會就召開了100多次，技術資料摞起來有1人多高，終于啃下了這塊“硬骨頭”，完成了中國標準動車組的設計藍圖?！皬团d號在我們這一代鐵路科技工作者手中誕生，這是我一生的榮耀?！睆埐ㄕf。
按時自動開車、區(qū)間自動運行、到站自動停車……很多人為京張高鐵的自動駕駛技術驚嘆，列車自動駕駛背后，陳志強這個“最強大腦”發(fā)揮了重要作用。陳志強是中國通號研究設計院集團安全控制技術研究院總工程師，有高鐵列車“大腦”和“中樞神經(jīng)”之稱的列控系統(tǒng)正是陳志強與科研人員創(chuàng)造的尖端成果。
為了擺脫國外少數(shù)幾個國家對高鐵列控技術的壟斷實現(xiàn)列控系統(tǒng)“中國造”陳志強與團隊在瑞典進行了一年多的科研攻關。他們每天通宵達旦研究方案完成了100多萬行各類代碼編寫終于研發(fā)出具有中國自主品牌、適應中國高鐵發(fā)展需要的c3系統(tǒng)從此中國高鐵列控技術達到世界先進水平。
月27日，京雄城際鐵路開通運營。雄安站作為雄安新區(qū)首個大型交通基礎設施，一經(jīng)投用就受到社會各界點贊。很多人不會想到，建設這座智能車站的是一位身材纖瘦的女將，她就是中國中鐵建工集團有限公司雄安站項目部總工程師吳亞東。
從來到雄安的第一天，吳亞東就在迎接挑戰(zhàn)。兩年工期要建設一座面積相當于6個北京站的站房。為了高質量建設雄安站，追上因疫情耽誤的工程進度，吳亞東和同事與時間賽跑，共同解決施工難題，最終工期節(jié)約56天，創(chuàng)造了鐵路建設的“雄安速度”。
最美鐵路人的事跡材料篇十一
中共黨員，1994年參加工作，中國鐵路xx局集團有限公司漢中車務段工會副主席，2016年至今被派駐xx省勉縣唐家灣村任駐村第一書記，2018年獲得“中央和國家機關脫貧攻堅優(yōu)秀個人”稱號和xx局集團公司“西鐵楷?！狈Q號，2019年被中國國家鐵路集團有限公司評為優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。
10月的秦巴腹地，青山環(huán)繞，綠水相依。在xx省勉縣阜川鎮(zhèn)唐家灣村果蔬種植產(chǎn)業(yè)園內，黃瓜、豇豆、西紅柿長勢喜人，鄉(xiāng)親們采摘著累累碩果，臉上洋溢著豐收的喜悅。
產(chǎn)業(yè)園旁，駐村第一書記陳xx正帶領鐵路駐村扶貧工作隊，為打井、建冷庫等配套項目奔走。近幾年的駐村扶貧工作，讓陳xx變得皮膚黝黑、雙手粗糙。他與村民們共筑致富路，助力唐家灣村跑出了脫貧攻堅、鄉(xiāng)村振興的“加速度”。
村民眼里的“自家人”
距離勉縣縣城20公里的唐家灣村地處秦巴腹地，村民們守著綠水青山卻一直難以擺脫貧困。2015年底，全村貧困發(fā)生率達22。55%。
2016年1月，漢中車務段指揮中心副主任陳xx被選派進駐唐家灣村，任駐村第一書記。他帶領駐村扶貧工作隊和村兩委班子，到百姓院壩、田間地頭調研，3個月后，摸清了75戶227名貧困人員情況。
貧困戶祝少勇一家4口住在危房里，一下雨房子就漏。然而，當陳xx幫祝少勇家申請到幾萬元的貧困戶危房改造項目資助款時，祝少勇卻連連擺手說：“不敢想，蓋不起。”
“‘兩不愁三保障’是國家確定的最低脫貧標準，如果這都保障不了，那還要我們來駐村扶貧干什么？”陳xx一次次帶隊上門，2個月后，3間磚混結構的房屋拔地而起。祝少勇85歲的母親逢人就說：“好得很?。⌒姨濊F路扶貧給我們建了新房，感謝國家的好政策！”
扶貧不是寫在紙上的數(shù)字，而是刻在心里的責任。2018年冬天的一個晚上，村民李彩平突發(fā)疾病，暈倒在地上。
“陳書記曉得我家的情況?！崩畈势降膼廴颂乒鹆趾瑴I回憶道，“晚上找車不方便，他就像自家人一樣，開私家車連夜把我們送到醫(yī)院，要不是他，我愛人的命就沒了。”
出院后，李彩平的病情雖然得到控制，但每周要透析兩次，月均支出1萬多元。陳xx急在心里，跑前忙后幫他們收集上報證明材料。今年4月，李彩平家成了低保戶，每月能拿到低保金，看病報銷比例也由80%提升到95%，大大減少了看病花銷。
村民唐強國家中有三口人，自己一只眼睛患有殘疾，還要照顧母親和上初中的女兒。在他心里，陳xx就像親大哥一樣，幫他戰(zhàn)勝了一個又一個困難。
唐強國租賃的生產(chǎn)車間里擺滿了led花盆、球形燈泡、usb充電燈、補水儀等電子產(chǎn)品所需的配件。工作臺旁立著一臺網(wǎng)絡直播設備，一箱箱封裝好的成品正待發(fā)貨。
“初中畢業(yè)后，我就開始學電子維修。陳書記鼓勵我創(chuàng)業(yè)，推薦我參加了勉縣的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽，還幫我開辦了小型電子加工廠?！碧茝妵f，“等加工廠將來發(fā)展了，我就擴大規(guī)模，帶著村民們一起致富?！?/p>
只有真正關心群眾，才能做好群眾工作。近年來，陳xx持續(xù)改善村中環(huán)境，不斷引進產(chǎn)業(yè)項目，積極破解貧困戶難題。2017年，唐家灣村順利實現(xiàn)整村脫貧摘帽；截至2019年底，貧困戶減少到8戶10人，貧困發(fā)生率降至0。75%，村民人均年收入由5056元增長到9400元。
“能人”眼里的引路者。
蓋幾間新房，救助幾戶村民，只能解決眼下問題，卻不能從根本上改變現(xiàn)狀。2016年，陳xx帶領駐村扶貧工作隊前往漢中寧強、留壩等縣觀摩學習，最終形成了唐家灣村“農旅融合”“黨建+生態(tài)農業(yè)+鄉(xiāng)村旅游+鄉(xiāng)村治理+產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新”的扶貧工作思路。
陳xx和村兩委班子多方考察，引進靈芝菌種植項目，成立村扶貧互助資金協(xié)會，建立村級股份經(jīng)濟合作社，種植黑米和香米等，全力促進增收。
唐家灣村種植油菜花800多畝，加上附近村子，連片油菜花5000多畝。獨具特色的油菜花海，加上木耳、香菇、蜂蜜等品質優(yōu)良的農副產(chǎn)品，為發(fā)展鄉(xiāng)村旅游創(chuàng)造了條件。
但在征集村民建議時，卻出現(xiàn)了不同的聲音。“實業(yè)經(jīng)濟看得見摸得著，鄉(xiāng)村旅游太虛無縹緲！”“油菜花有啥看的？看看還能變成錢？來看的站上幾分鐘就走了，我們咋掙錢？”甚至有人說“搞這些項目就是白花錢”。
要想發(fā)動鄉(xiāng)親，就得讓他們看到希望。陳xx積極爭取鐵路幫扶資金，協(xié)調政府投資項目，硬化道路，建設觀景臺，辦小吃店和農家樂。不久，外地來的背包客和自駕游客人多起來，村民們也紛紛從觀望中參與到鄉(xiāng)村旅游建設中。
“要不是陳書記引路，我做夢也想不到辦農家樂。”房子是三層小樓、背靠稻田居住的村民文新軍是唐家灣的能人，也是鄉(xiāng)村旅游最大的受益者。10間客房，能同時入住20名游客，僅2017、2018兩年，他家就創(chuàng)收6萬多元。
綠水青山就是金山銀山。2018年漢中油菜花節(jié)，唐家灣村作為精品觀花點之一，成了網(wǎng)紅打卡地，40位村民直接參與旅游服務，接待游客5萬余人次，村集體和村民實現(xiàn)增收20余萬元。2019年，唐家灣村更是游人如織，收入再創(chuàng)30萬元新高。
嘗到了甜頭，2019年，陳xx又帶領工作隊加強和承包經(jīng)營商聯(lián)系，督促唐家灣村果蔬種植扶貧產(chǎn)業(yè)園項目盡快落地。今年5月，55畝20個大棚正式投用，每天有10多名村民在園區(qū)內務工。
“大棚種植保溫防雨、病蟲害少，生長周期也短?！背邪糖衩鹘苷f，“陳xx選中的這個產(chǎn)業(yè)項目有很大的潛力，村民們掌握了種植技術，就能脫貧致富?！?/p>
思路決定出路。2019年，33戶貧困戶人均分紅60元。今年5月，戶均分紅446元，全村106位70歲以上的老人人均分紅50元。
村干部眼里的“實干家”
“陳xx是真的想干一番事兒。”唐家灣村黨支部書記、村長唐華軍說，“他是一個實干家?！?/p>
唐華軍介紹，唐家灣的農產(chǎn)品品質優(yōu)，但以前銷路一直不暢。2018年春運，陳xx在漢中站組織開展“高鐵年貨節(jié)”，大力宣傳唐家灣，得到省內外多家媒體報道。他還利用多個銷售平臺，在xx、漢中鐵路小區(qū)和漢中至陽平關的“慢火車”上進行展銷，取得了良好的社會效應。
唐家灣村交通不便，由于經(jīng)費緊張，村上一直沒有配備車輛，陳xx的私家車就成了村兩委的“公車”，跑項目、拉物資、出售農副產(chǎn)品、組織外出考察……駐村以來，這輛私家車行駛近12萬公里，陳xx絲毫沒有怨言。
“2018年，我們組織到四川考察，帶回了600多棵‘翠紅李’樹苗，跑了5個多小時，全靠他的私家車搬運?！碧萍覟炒妩h支部副書記文榮波說，“陳xx所做的一切都是為了唐家灣的發(fā)展?！?/p>
最美鐵路人的事跡材料篇十二
陳xx，中共黨員，xx局集團公司xx車輛段庫檢車間車輛電工、高級技師，6項創(chuàng)新成果獲得國家專利，曾獲得全國勞動模范、全國五一勞動獎章、火車頭獎章、“2017年度鐵路工匠”、全國鐵路技術能手等榮譽。
近日，在中國鐵路xx局集團有限公司xx車輛段庫檢車間陳xx工作室里，一盞昏黃的燈光下，工作室?guī)ь^人、車輛電工陳xx正聚精會神地維修一臺車輛電子設備。小小的器件在他長滿老繭的手掌上仿佛有了生命，不一會兒，便由散落的狀態(tài)變成一臺完整的設備。
500多件！這是陳xx工作室成立以來平均每年維修的車輛電子設備數(shù)量。沉浸在這些復雜的車輛電子裝備里，陳xx30年來潛心技術研發(fā)，迄今為止已獲得6項國家專利，累計為單位節(jié)約成本2000多萬元。
“門外漢”的修煉之路。
陳xx從小就癡迷電子產(chǎn)品維修，夢想成為發(fā)明家。1991年，他進入xx車輛段，成為一名車輛電工，負責客車車輛電子電器的檢查和維修。
然而在學校時，陳xx學的專業(yè)是機械鉗工。對于電工工作，他沒有任何專業(yè)基礎，是個名副其實的“門外漢”。
“電工一樣能實現(xiàn)發(fā)明家的夢想?！北е@樣的決心，年輕的陳xx以初生牛犢不怕虎的勁頭，決心從頭學起。白天，他在班組里虛心學習，向老師傅請教電路知識；晚上回到家，他便與書為伴，悉心鉆研理論知識，一看就看到大半夜。為了給自己充電，他還訂閱了多種電工知識方面的雜志。每逢節(jié)假日，他去得最多的地方就是圖書館和書店。
日積月累，陳xx很快就掌握了豐富的專業(yè)理論知識，對客車電氣設備的構造及工作原理有了深入理解。在工作中，他已經(jīng)能夠運用觀察法、測量法、對比法、替換法、排除法、短接法等方法快速排除客車電氣故障。
2003年，xx局集團公司引進了兩列動車組。使用一段時間后，車輛維修工人發(fā)現(xiàn)該型列車的集便器排污閥故障率很高。這種排污閥是從外國原裝進口的，一個就價值6萬元。集便器維修費用居高不下，作為維修人員之一的陳xx看在眼里急在心里。
于是，陳xx借著廠家技術人員來段里維修排污閥的機會，仔細留意拆裝設備時的順序，記錄故障分析情況。下班回家后，他將密密麻麻標注著排污閥故障處理的內容整理歸納。僅3個月時間，他就記錄了2萬多字的該型號動車組集便器排污閥典型故障處理方法。
根據(jù)記錄總結的排污閥故障案例，陳xx將原排污閥拆除后，嘗試用價值3000元的國產(chǎn)氣動閥進行替換。由于安裝空間狹小，安裝新閥存在一定困難。他對新閥進行了多次測量，根據(jù)新閥的尺寸繪制了多張安裝圖紙，并制作了安裝架，經(jīng)過數(shù)次改進后終于取得成功。
這次攻關成功，不僅每年為單位節(jié)省維修費用100多萬元，而且大大降低了排污閥的故障率。
初次“小試牛刀”便大獲全勝的陳xx并不滿足。他又帶隊深入現(xiàn)場開展技術攻關，相繼解決了一系列影響客車安全的突出問題，成為車輛電子設備的發(fā)明專家。
“修車匠”的不懈追求。
21世紀以來，鐵路客車裝備更新?lián)Q代速度明顯加快，新技術、新設備不斷涌入xx車輛段。xx局集團公司2008年引進的dc600v新型直供電客車，是目前該局集團公司配屬的技術含量最高的普速客車。
2009年，新型直供電客車廠家質保期結束后，由于供貨廠家實行技術保密，列車逆變器、充電機等設備的維修成為庫檢車間面臨的技術難題。當時，車間作業(yè)人員還沒有掌握電路板的修理技術，一旦設備發(fā)生故障，只能請廠家派人前來維修，每年的維修費用高達300多萬元。
關鍵時刻，陳xx主動請纓，決定嘗試自己進行修復。那段時間，他一邊帶領班組業(yè)務骨干分析電路，一邊將可回收利用的電氣元件、電路板收集起來，通過申請采購一些零部件和小型電氣元件，使用排除法，一件一件地比對，推導出各個元器件的型號。
一塊電路板由十幾種精密的電氣元件組成，光是繪制設備原理圖就耗費了陳xx和他的團隊4個月的時間。在搞清楚設備的原理與型號后，陳xx和同事們便開始對設備進行故障模擬試驗。
經(jīng)過上千次試驗，他們終于摸清了dc600v新型直供電客車電氣設備的底，實現(xiàn)各類電路板的自主維修，大幅降低了維修成本。2015年，由陳xx主導研發(fā)的列車dc600v逆變器過分相模擬試驗裝置獲得國家專利。
車間黨總支書記朱艮云算過一筆賬，自陳xx自主研發(fā)的dc600v逆變器故障自動排查裝置投入使用以來，已累計為單位減少配件委外維修費用1300多萬元，減少新品購置費用600多萬元。目前，6項由陳xx主導研發(fā)的創(chuàng)新成果獲得國家專利。
“總教官”的獨門秘籍。
陳xx知道，要按時高效完成車輛檢修任務，僅靠自己一個人的力量是遠遠不夠的，必須培養(yǎng)出更多的技術能手。
2013年，單位讓陳xx擔任庫檢車間教練，負責職工的日常技能培訓工作。陳xx二話沒說，欣然接受了這一任務。
當上車間的“總教官”后，他把自己多年來積累的工作經(jīng)驗、業(yè)務技巧毫無保留地傳授給工友，耐心為他們講解車輛電氣設備維修專業(yè)知識和非正常情況下的應急處理辦法，手把手教授疑難故障處理技巧，使車間職工的整體業(yè)務水平不斷提升。
這些年，通過陳xx在專業(yè)知識和崗位技術上不遺余力地“傳幫帶”，17名職工走上了管理崗位，9名職工獲得了技師、高級技師資格，100多名職工成為單位的技術骨干。2014年11月，xx車輛段成立了以陳xx名字命名的“陳xx大師工作室”，致力打造“節(jié)支降耗攻難關、示范引領傳幫帶”的黨建新品牌。
作為工作室的負責人，陳xx積極帶領大家開展課題攻關、技術革新、節(jié)支降耗、修舊利廢等活動。2015年以來，從列車dc600v逆變器過分相模擬試驗裝置到三項逆變器的檢修裝置，工作室平均每年獲得一項國家專利，為xx局集團公司節(jié)約了不少檢修成本，提高了客車的檢修質量和效率。
“雜物間”的技術攻關。
在庫檢車間的長時間堅守，讓陳xx頭上不斷生出白發(fā)。妻子劉思幼看到后很是心疼：“50多歲了，但他工作起來就像一臺不知疲倦、上緊了發(fā)條的機器。”
為實現(xiàn)dc600v新型直供電客車車內電氣設備及電路板自主維修，陳xx把“家”安在了車間里，帶領團隊沒日沒夜地開展項目攻關。為了支持丈夫開展技術研究，劉思幼把家里的雜物間騰空，布置成工作室，還為他購置專業(yè)的試驗臺和試驗設備。那段時間，陳xx只要回家就往工作室里鉆。
正是擁有這份鉆研的韌勁，陳xx成功研發(fā)出了列車dc600v逆變器過分相模擬試驗裝置。為此，陳xx感動地說：“軍功章也有我妻子的一份！”
早在2000年，陳xx就因為突出的業(yè)務表現(xiàn)被單位提拔到科室管理崗位。但在離開機器設備的那段時間里，他百般不適，吃不下也睡不香。為了能潛心研發(fā)事業(yè)，他主動放棄了在管理崗位工作的機會，申請回到一線技術操作崗位，這讓妻子難以理解。后來，陳xx的一句話打動了她：“你和電子研發(fā)都是我一生的摯愛，我一個也不能失去。”
30年來，在鐵路設備不斷更新?lián)Q代中。
陳xx努力研發(fā)，不懈追求。
以鐵路工匠的專注與堅韌。
為推動鐵路高質量發(fā)展。
貢獻出了自己的力量。
最美鐵路人的事跡材料篇十三
安xx，中共黨員，中國鐵路xx局集團有限公司xx機務段動車組司機，曾獲xx省優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、xx省五四青年獎章、xx局集團公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、xx局集團公司勞動模范等榮譽。
陽春三月，春暖花開，濟鄭高鐵濮陽至xx段聯(lián)調聯(lián)試正在緊鑼密鼓地進行。出站上坡長度600米，曲線半徑800米……中國鐵路xx局集團有限公司xx機務段動車組司機安xx雙眼緊盯線路前方，熟練地操縱檢測車。沒多久，檢測車就達到了規(guī)定速度。
今年40歲的安xx開過調車機車，駕駛過動車組列車，牽引過中歐班列，創(chuàng)造了連續(xù)走行120多萬公里的安全業(yè)績，實現(xiàn)了從“門外漢”到“機車大拿”的華麗轉身。
厚積薄發(fā)。
爭做調車司機“排頭兵”
開火車，是安xx兒時的夢想。上小學時，老師問大家長大想干什么？安xx搶先回答：“開火車?！?/p>
從部隊退役入路后，安xx毫不猶豫地選擇了機務班。2005年底，他順利通過結業(yè)考試，進入xx機務段工作。
盡管夢想照進了現(xiàn)實，可開火車并沒有他想得那么容易。機車上成千上萬的電器元件、師傅脫口而出的專業(yè)術語，讓他有些不知所措。但他有一股拼勁，相信勤能補拙，白天到機車上熟悉機車構造，練習故障處理，拉著師傅問這問那；晚上梳理、總結、消化一天所學，在業(yè)務書籍和筆記簿上畫滿了圈點符號。他還經(jīng)常找司機長請教機車構造、常用規(guī)章、故障處理等知識。經(jīng)過勤學苦練，安xx順利通過定職考試，成為一名調車副司機。
沿線鍛煉是一門必修課。2007年初，安xx主動申請到隴海線民權調車點工作。當時，恰逢隴海鐵路電氣化改造，線路兩邊都是施工人員和機具。每次值乘，他都全程站立，認真瞭望。時任司機長田衛(wèi)看他是個“好苗子”，更是傾囊相授。
半年后，安xx憑借優(yōu)異表現(xiàn)，開始駕駛調車機車。面對新的挑戰(zhàn)，他保持學習定力，找來作業(yè)區(qū)域內所有站場的平面示意圖，提前熟悉站場布局和信號設備位置，作業(yè)時一一確認核實，反復記憶，爛熟于心。
2009年，安xx報名參加全路機車司機晉升資格考試。那段時間，他白天在機車上一遍一遍地反復演練故障處理，晚上挑燈夜讀，在紙上默寫關鍵內容，經(jīng)常學習到凌晨。經(jīng)過一年備戰(zhàn)，他順利拿到了夢寐以求的內燃機車駕駛證，握上了閘把，成為一名火車司機。
因為熱愛，他練就了操縱機車“一手準”、規(guī)章制度“一口清”、故障處理“一摸準”的絕活，成了職工眼中的“問不倒”、領導心里的“放心人”。
充電蓄能。
跑好中歐班列“第一棒”
2012年5月，安xx成為東風4型6459號機車的司機長。為摸透新機型的“脾氣”，他借來該機型的電路圖，有空就上車對照學習。機車入庫小輔修時，他跟著檢修人員看，對不明白的地方刨根問底，直到弄清弄懂，并詳細記在小本子上。
很快，他對機車的每一條脈絡都如數(shù)家珍。這臺機車也在他的精心“調養(yǎng)”下，逐漸成了一臺精品機車，多次擔當中歐班列牽引任務。
2013年，憑借連續(xù)6年無違章違紀和多次段技能大賽第一名的優(yōu)異表現(xiàn)，安xx成了一名中歐班列司機。
“xx集裝箱中心站到xx北站雖然只有短短的30多公里，但是彎道多、曲線半徑小，瞭望困難。”安xx連續(xù)利用4個休班徒步查看每一個信號分區(qū)、每一處坡道變化、每一條道岔徑路，熟記每一個關鍵處所周邊的環(huán)境特征，規(guī)劃最優(yōu)操縱步驟。歸來后，他將內容分類整理，寫在本子上，加強學習記憶。
2013年7月18日，安xx作為首發(fā)司機，嚴格執(zhí)行“唱一鉤、對一鉤、干一鉤、抹一鉤”呼喚應答制度，精心操縱機車牽引中歐班列從xx集裝箱中心站出發(fā)，跑出了萬里之行的“第一棒”。
中歐班列安全運行的軌跡留下了安xx的智慧與汗水。他根據(jù)自己日常的整理筆記，總結提煉出了“柴油機停機處置五步驟”“內燃機車電路故障快速排除法”和“三盯一控兩注意”調車工作法等，在全段范圍內推廣運用，成了中歐班列安全開行的“得力助手”。
自強不息。
踏上高鐵時代“新征程”
2017年，xx局集團公司增選動車組司機，為高鐵新線開通運營做準備。安xx決定挑戰(zhàn)自我，再次學習新技術。
通過動車組司機篩選考試及高鐵適應性測試后，安xx走進武漢高鐵職業(yè)技能培訓基地，參加全路統(tǒng)一的動車組司機理論培訓。他如同一塊海綿，迅速地汲取理論營養(yǎng)。為了加深記憶，他和同事結成對子，相互提問，反復背誦默寫。短短1個月時間，他就用完了8支一次性簽字筆，記了兩本厚厚的筆記。“差不多有1000道題吧，每道題都默寫了10遍以上?！卑瞲x回憶道。
學習無捷徑，鍥而不舍登高峰。沒有電力機車駕駛經(jīng)歷的安xx依靠勤學苦練，順利通過了嚴苛的動車組司機考試，考取了動車組司機駕駛證。
“我跟動車組練習的第一天，就遇到了接觸網(wǎng)掛異物的情況。帶我的師傅問我掛哪兒了，我脫口而出‘接觸網(wǎng)’。師傅劈頭蓋臉一頓批，要我回答掛接觸網(wǎng)的具體部位和公里標?！卑瞲x說，師傅的言傳身教讓他受益匪淺。
2020年下半年，xx省“米”字形高鐵的一“點”——鄭太高鐵聯(lián)調聯(lián)試，在新崗位上嶄露頭角的安xx被選拔參與聯(lián)調聯(lián)試任務。鄭太高鐵是一條山區(qū)高鐵，橋隧39座，線路最大坡度27。6‰，橋隧比達到74。8%。
為高質量完成聯(lián)調聯(lián)試任務，安xx迅速進入“白+黑”“5+2”的狀態(tài)，每天至少操縱車組往返20多趟，配合完成各種試驗，退勤后梳理總結當日操縱中遇到的各類問題，編制次日的作業(yè)指導書和操縱提示卡。他經(jīng)常一天只睡幾個小時，1個月才回家一次，最終高質量完成了鄭太高鐵220趟試驗任務。
新征程，再出發(fā)。目前，濟鄭高鐵濮陽至xx段聯(lián)調聯(lián)試正在如火如荼進行，安xx第二次以主力身份參戰(zhàn)。他將繼續(xù)緊握閘把、勇毅前行，在鐵道線上續(xù)寫交通強國鐵路先行的新篇章。
勤奮學習，攻堅克難。
勤能補拙，追逐夢想。
安xx用奮斗抒寫奉獻之歌。
于無聲處聆聽鐵路腳步。
最美鐵路人的事跡材料篇十四
徐xx，中共黨員，中國鐵路xx局集團有限公司xx機務段運用科機車調度員，他先后獲得xx省勞動模范、火車頭獎章等榮譽，入選中國國家鐵路集團有限公司“百千萬人才”工程專業(yè)帶頭人，并享受國務院政府特殊津貼。
“人在臺中坐，故障千里除?！闭f起徐xx，同事們總把他比作秦末漢初運籌帷幄的謀將張良。手里的電話，就是徐xx處置故障的“指揮棒”，他只用幾分鐘就能準確診斷出機車故障原因，并及時指導機車乘務員排除故障，確保機車安全運行。
40年來，他熟練掌握了9種電力機車的故障處理方法，推出“立聽診、明故障、準部位、快排除”工作法，“徐xx110工作法”在局集團公司廣泛應用。
從業(yè)零事故。
嚴守安全是他的信條。
1981年12月，17歲的徐xx成為一名火車司機學徒工。穿上鐵路制服，登上夢寐以求的機車，這名年輕的學徒工，萌生了更大的夢想。
熟記一組組線號，熟悉一個個聯(lián)鎖，理清一條條電路，辨認一個個部件……一有空閑他就鉆進機車，白天練，晚上也練，從每個零部件的名稱到尺寸限度，從檢查的順序到故障的查找，他一遍又一遍地反復記憶、練習。
為了早日熟練掌握機車操縱要領，他一點一滴地學，一本書一本書地啃，跑車時，乘務包里總是裝著書和筆記，一有時間就拿出來學習。他告訴自己，火車司機安全責任重大，旅客的生命財產(chǎn)安全都系于手中的閘把，想要干好這項工作，必須刻苦再刻苦。
經(jīng)過無數(shù)次的挑燈夜戰(zhàn)和對自己始終如一的嚴格要求，徐xx逐步從學徒成長為一名稱職的機車乘務員。在崗位上，徐xx和搭檔沒有一次簡化作業(yè)、放低標準，每一次都按標出乘、安全退勤，在擔任機車乘務員的18年中，從未發(fā)生過責任行車事故。
2002年，徐xx先后擔任機車保養(yǎng)指導和專檢組工長。他更加嚴格要求自己，無論嚴寒酷暑，每天都要登上20多臺入庫機車檢查，將每臺機車的電器、線路、代號等記在心中。經(jīng)過刻苦鉆研，他牢牢記住各種型號機車的電器安裝方法和控制電路接線的準確位置，提升了一般常見故障的應急處理能力。
一臺機車電路幾千條，條條在心里有本賬。經(jīng)過長期磨煉，他可以熟練地畫出各型機車的內部結構圖。當機車構造爛熟于心后，他只要聽別人描述一下機車故障的現(xiàn)象和發(fā)生位置，就能遠程診斷，指出故障原因，給出解決辦法。
鐵路工作不分寒暑和晝夜，徐xx就像上滿發(fā)條的鬧鐘，不論從事哪一項工作，總是沖鋒在前。在專檢組擔任工長期間，他帶領職工一道檢查機車6萬多臺次，報修活13。4萬余件，未發(fā)生一起責任事故?！澳艹钥?，工作起來是個拼命三郎”，這是身邊同事對徐xx的評價。
手機變熱線。
他把調度室搬到家里。
機會總是青睞有準備的人。2008年1月，xx機務段成立機車故障應急處理“110”調度臺，由于工作出色，徐xx被推選為調度長。他面向全段公開手機號，每名機車乘務員在行車途中遇到問題都可以隨時向他求助。
調度臺的工作性質特殊，不分白天黑夜，24小時不間斷，需要值班人員具備嫻熟的業(yè)務技能和準確的判斷能力。
剛上任，徐xx就遇到了百年一遇的冰雪凝凍災害，應急工作變得忙碌起來，他常常顧不上吃飯，就靠方便面、茶葉蛋充饑。徐xx帶領同事夜以繼日高效處置故障，終于取得了抗擊冰雪凝凍災害的勝利，確保了運輸安全暢通。
2008年2月13日凌晨3時42分，睡夢中的徐xx被急促的手機鈴聲驚醒，上海南至昆明k79次旅客列車司機王海打來求助電話，稱ss3型電力機車走行部有異音。
他立即要求司機監(jiān)聽聲音處所，確認異音是從第五輪傳出后，果斷命令司機切除第五牽引電機，并以不超過10公里的時速維持運行到前方站，同時向行車調度請求救援。待檢修人員趕到現(xiàn)場，拆開第五牽引電機齒輪箱，發(fā)現(xiàn)大齒輪已經(jīng)斷裂，如果繼續(xù)運行，后果將不堪設想。正是徐xx的準確判斷，避免了一起重大事故的發(fā)生。
徐xx幾乎每天深夜都會接到求助電話，少時一兩次，多時五六次。妻子身體不好，夜里被電話驚醒后常常難以入睡，為此，徐xx干脆在陽臺上支起了床鋪，被家人調侃“把調度室搬到了家里”。
13年來，他通過電話指導機車乘務員排除故障率達98%，保障了xx山區(qū)鐵路安全暢通。
如今，“徐xx110服務熱線”已成為“反應速度快捷、技術指導有效、安全保障有力”的安全品牌窗口。
奮斗結碩果。
他毫無保留傳遞薪火。
“特別能吃苦，特別讓人信任，特別能奉獻”，是這位“鐵路工匠”日常工作的真實寫照。
多年來，徐xx常常犧牲節(jié)假日時間，奔波于各教學點的第一現(xiàn)場，毫無保留地將技術傳授給大家。他還把自己多年總結出來的機車故障案例及處理方法編制成小冊子，發(fā)放到各公寓點供乘務員學習。
他勤思考、苦鉆研、善總結，在全路首創(chuàng)和諧型電力機車在長大上坡道最困難地點臨時停車后的起動操縱方法，創(chuàng)效折合經(jīng)濟價值1200萬元，并結合多年實踐經(jīng)驗編制《ss3b型固定重聯(lián)機車低、高壓試驗程序》《ss3b型固定重聯(lián)機車一般故障處理》及《ss3b型固定重聯(lián)機車在長大坡道運行的操縱辦法》，在全段推廣應用，取得了良好成效。
一名機車乘務員感慨地說：“機車運行途中遇到疑難問題，我第一個想到的就是徐師傅?！?020年，徐xx被聘為xx局集團公司黨校的兼職教師，開展現(xiàn)場技術講座41場，培訓一線職工5000余人次。
全路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、火車頭獎章、xx局集團公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、xx省勞動模范……2007年至今，徐xx收獲了許多榮譽，也將這些榮光散播到了更多地方。
2011年，xx機務段“徐xx110服務熱線”榮獲全國鐵路黨內優(yōu)質品牌榮譽稱號；2016年中華全國鐵路總工會授予徐xx勞模工作室“火車頭勞模創(chuàng)新工作室”榮譽；2017年，徐xx被授予2017年度鐵路工匠榮譽稱號。
自創(chuàng)建勞模工作室以來，通過“師帶徒”“匠帶兵”等方式，徐xx帶頭總結推出“重點環(huán)節(jié)示范法”“模擬仿真訓練法”等培訓方式，推動職工素質提升“學練比用”一體化，先后培養(yǎng)出多名勞模先進、鐵路工匠、局集團公司首席技師，創(chuàng)新創(chuàng)效集聚效應、輻射效應、品牌效應逐漸呈現(xiàn)。
“我愿意做一粒優(yōu)良的種子，撒到哪里，都將長出一片綠蔭?！毙靫x感慨地說。
從學徒工到排障專家。
徐xx在奮斗中。
實現(xiàn)了人生價值。
在平凡的崗位上。
留下了閃光的足跡。
最美鐵路人的事跡材料篇十五
時間如同火車哐當哐當?shù)穆曇粢粯忧娜涣魇?匆匆作別了青蔥的大學生活,我迎來了自己人生中的第一份工作,褪去學生時代的稚嫩和輕狂,我細心地做好了入職的一切準備。
伴著蒙蒙小雨來到了__神池，雨后的神池顯得格外清新，樓下的冬青也格外的油綠，充滿生機，充滿了，生命力。也正印證了領導在評審會之后的講話中提到了，你們是__的未來，你們是__的一股新流。是啊，問渠哪得清如許，唯有源頭活水來。我們身上肩負著重大的使命。__的未來，家庭的未來，還有，自己的未來。在沒來到三局之前，自己堅定信念，要擁有“空杯心態(tài)”，像海綿一樣學習知識，努力先提升自己，柄著先升值在升職的理念準備大干一場，在聽了評審會以及朱段長為首的領導發(fā)言以及對我們的厚望以后，提到了離開了校園要走社會責任，而我們近5年的社會責任就是提升自己實力，努力學習。更加堅定了信念，堅信乘風破浪會有時，踏實扎實基礎成為我第一要任。
首先，熟悉了公司歷史、公司機構、企業(yè)文化。通過培訓，我了解到公司的歷史沿革，知道了企業(yè)經(jīng)歷多年的風雨，企業(yè)的發(fā)展歷程，也了解到了其中的艱辛。通過培訓，我知道了公司的組織結構，讓我從宏觀上了解了公司的各大部門及其主要職能，為以后聯(lián)系工作，提高工作效率做好了鋪墊。通過培訓，我熟悉了本公司的企業(yè)文化。在我學習的這段期間，我感覺公司的整體氛圍是積極向上而又充滿激情的。緊接著，學習了公司的安全管理方面的知識，通過學習安全管控措施，讓我認識到了在平時工作的任何一個細小的環(huán)節(jié)中都要注意安全問題，時時刻刻遵守集團及各單位的安全管理規(guī)定，比如上下班交通安全、人走斷電、防火、防盜，還有就是在施工現(xiàn)場的一些用電安全、人身安全等。隨后學習了接發(fā)列車作業(yè)等相關鐵路知識，進行了相關的考試，發(fā)現(xiàn)了自己在知識框架中的缺漏處，并進行了知識補充，自己的專業(yè)知識日益的增強是這段時間最大的收獲和滿足。
這段時間在公司的工作學習，讓我對公司有了更深的了解，增進了不少知識，更重要的是讓我對自己有了新的認識與新的奮斗目標。水不流則腐，人不進則退，在今后的工作生活中我將加倍地學習，不斷地提高自己，為適應公司不斷發(fā)展的需求而完善自己。任何行業(yè)中往上爬的'人都是完全投入正在做的事情，且專心致志。衷心喜愛從事的工作，自然也就成功了。“路漫漫其修遠兮吾將上下而求索”那些用自己雙手勞動創(chuàng)造財富的人才是最可愛的人，我應該向那些一直艱苦奮斗在第一線的工人學習，學習他們那種吃苦耐勞，敢打敢拼的精神，在自己的崗位上兢兢業(yè)業(yè)，做好自己的本職工作，并且不斷的學習，充實自己，為公司的發(fā)展貢獻自己的微薄之力，我相信，在__接下來的日子里，我一定會聽從領導指揮，扎實提升自己，為了__，為了家庭，為了自己，全力以赴。
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最美鐵路人的事跡材料篇十六
作為一名鐵路工人，你們經(jīng)歷了多少個日夜奮戰(zhàn)，卻仍然有著火一樣的激情。你們?yōu)榱藝业慕ㄔO和發(fā)展，為了鐵路大動脈的暢通，付出了多少代價，吃了多少的苦，卻仍然廢寢忘食地工作著，在鐵路建設上付出了全部的心血，貢獻了自己全部的青春和汗水。
鐵路人日復一日，又有多少人堅守在崗位從白天到黑夜的孤苦。這一切都無關乎與榮耀，只是堅守著一份對工作的責任與奉獻。
他們在這里默默無聞的堅守著，頭頂烈日揮灑汗水，青春在不知不覺中流逝，他們沒有多么轟轟烈烈的功績，也沒有薪酬優(yōu)渥的待遇，他們就憑著自己的樸實無華，憑著對鐵路事業(yè)的一腔熱情，就這樣不求回報的奉獻著。
他們在自己的工作崗位上無私奉獻，把火熱的青春和滾燙的汗水灑在千里鐵道線上，融進了每一列安全、優(yōu)質的列車中!
日復一日，年復一年，他們與飛舞的黃沙作伴，將自己已經(jīng)逝去的青春留下時間的烙印，奔波在鐵路施工的最前線，我們贊揚這群可愛的鐵路一線工人，他們舍家為國，堅守自己為國家鐵路事業(yè)奉獻的信念，在國家鐵路事業(yè)發(fā)展的里程碑中我們記錄下他們已已逝青春的忠誠，我們相信因為有他們這群可愛的人，鐵路事業(yè)將會蒸蒸日上!
最美鐵路人的事跡材料篇十七
古人說：“事者，生于慮，成于務，失于傲”，偉大夢想不是等得來，喊得來，而是拼出來，干出來的。通過這次先進事跡報告會，我認識了這些“最美鐵路人”，他們都是各自崗位上的榜樣和佼佼者，他們之所以優(yōu)秀，離不開自身的努力與堅持。一時一日的安標作業(yè)與業(yè)務鉆研不難，難的是日以夜繼以高標準嚴格要求自己，難得是心無旁騖，沉下心來干工作，難得是吃苦耐勞，堅守奉獻，他們用偉大的事跡告訴我，要不忘初心，砥礪前行;要牢記使命，擔當作為;要立足崗位，忠于職守，要堅持不懈，披荊斬棘。
作為一名鐵路人更是一名黨員，我要向“最美鐵路人”學習，成為一個有使命感，有擔當?shù)娜?，時刻保持樂觀的心態(tài)，抵制不良習氣，立足本職崗位，勇于奉獻，在鐵路事業(yè)的發(fā)展建設上貢獻出自己一份綿薄之力。
最美鐵路人的事跡材料篇十八
全路技術能手、全路首席技師、國務院政府特殊津貼、全國五一勞動獎章...邢云堂那一串耀眼成績的取得，除了他成為高鐵司機、逐夢高寒高鐵的夢想之外，還有他對自己初心和誓言的堅守，那是他對中國鐵路事業(yè)的忠誠熱愛，邢云堂曾經(jīng)說過，他就是一個農村孩子，是中國鐵路的發(fā)展為他提供了廣闊舞臺。生活樸素，不受外物所干擾，一心一意投入工作中，為中國高寒高鐵事業(yè)窮盡一生精力，邢云堂以“不達目的，誓不罷休”的決心和勇氣，用工匠精神挺起國家脊梁，他是名副其實的“大國工匠”。
國家要提高競爭力，要靠實體經(jīng)濟。實體經(jīng)濟需要廣大技術工人的創(chuàng)新創(chuàng)造，優(yōu)秀產(chǎn)業(yè)工人是新產(chǎn)品、新技術的推動者，更是提高國家競爭力的內生動力。曾幾何時，中國曾是一個傳統(tǒng)的農業(yè)國家，一直以來，在有些人的眼里，技術工人就是簡單的“工匠”，是“一身臭汗，一身泥巴”的體力勞動者，是文化低，學歷低，素質低的“代名詞”，他們社會地位低，工資收入低，得不到良好的社會權益保障，然而，國家要發(fā)展，民族要復興，離不開各行各業(yè)勞動者的努力，優(yōu)秀的技術工人更發(fā)揮著不可替代的作用。工匠是掌握頂尖技術的人才，是支撐一個國家的靈魂?？v觀世界，凡是強國，必然首先是技工大國?？梢哉f，當前的中國建設一支高水平的技能工人隊伍，對我國經(jīng)濟轉型發(fā)展有著至關重要的意義。
當今的中國，經(jīng)濟發(fā)展突飛猛進，產(chǎn)業(yè)結構向中高端發(fā)展，中國制造逐步向中國創(chuàng)造轉變，中國產(chǎn)品也逐步轉變?yōu)橹袊放?。其中，最具代表性的便是中國高鐵，憑借先進的技術和過硬的保障，中國高鐵成為國家的“明信片”，步伐穩(wěn)健走出國門，為“一帶一路”倡議穿針引線。
實現(xiàn)偉大的“中國夢”，可以說“邢云堂”們功不可沒。這些不慕名利，不計個人得失，一心做研究的“大國工匠”是民族的真正脊梁，他們用行動踐行誓言，在科技創(chuàng)新道路上躬身前行，助力中國經(jīng)濟騰飛，傲然屹立在世界東方。
最美鐵路人的事跡材料篇十九
中國鐵路xx局集團有限公司xx客運段京張高鐵車隊“雪之夢”乘務組列車長，曾獲得xx局集團公司“京鐵榜樣”“最美京鐵人”等榮譽。
2008年，因為夏奧，這里唱響《我和你》；2022年，因為冬奧，這里唱響《一起向未來》——xx成為世界上首個“雙奧之城”。在服務保障2022年xx冬奧會、冬殘奧會的舞臺上，中國鐵路xx局集團有限公司xx客運段京張高鐵車隊“雪之夢”乘務組列車長呂xx用微笑迎接旅客，用愛讓服務升溫，綻放青春光彩，展示出新時代鐵路青年的精神風貌。
時光印刻追夢足跡。從高鐵情緣到燃情冰雪，從提供一流的客運服務到書寫一起向未來的豪情，呂xx懷揣激情與夢想，在京張高鐵列車上不斷歷練，成長為一名優(yōu)秀的列車長。
奮力追逐冬奧夢，值乘京張高鐵列車里程可繞地球赤道15圈。
xx冬奧會是向世界展示中國的一個窗口，京張高鐵是向世界展示中國鐵路的一張亮麗名片。
2022年3月14日深夜，身材高挑的呂xx穿著冬奧列車定制服裝，在“瑞雪迎春”復興號列車上的5g演播室內錄制“冬奧記憶”視頻。護目鏡里，她的眼睛閃爍著淚光：“今天，我值乘最后一趟冬奧列車，太多的美好回憶留在了這趟列車上?！?/p>
兩年多來，呂xx在京張高鐵上往返近2000趟，累計值乘里程達60多萬公里，相當于繞地球赤道15圈。
2019年9月，通過層層選拔，呂xx成為京張高鐵列車第一批列車長。要想成為列車長，必須經(jīng)過非常嚴苛的訓練，不僅要在服務禮儀方面補齊短板，而且要對外語進行專業(yè)補強。
2019年12月30日，世界首條時速350公里的智能高鐵——京張高鐵正式開通運營。那一天，呂xx作為首發(fā)列車長，值乘xx北至太子城方向的列車?！八軋A滿完成首發(fā)任務，正是憑著一股韌勁！”xx客運段京張高鐵車隊黨支部書記王鵬說。
2020年3月1日，為了更好地服務這條連接xx冬奧會三個賽區(qū)的交通主動脈，京張高鐵車隊“雪之夢”乘務組正式成立。這個平均年齡25歲的乘務組主要值乘xx北至太子城、xx北至延慶的復興號智能動車組，除了提供日常乘務服務，還承擔著京張高鐵列車的英語講解服務。
作為最初的成員之一，呂xx漸漸認識到“xx冬奧”“百年京張”有著怎樣的意義。遙不可及的冬奧夢在這個年輕女孩的心里逐漸清晰。
為做好xx冬奧會運輸服務保障工作，xx局集團公司大力深化“雪之夢”服務品牌，開展形象管理、國際服務禮儀、冬奧會知識等強化培訓。呂xx也根據(jù)線路特點，提議在“雪之夢”乘務組增加盲文服務卡、重點旅客呼叫器、兒童安睡床等服務備品，推出團體旅客預約講解服務。
京張高鐵全線有10座隧道。列車穿過隧道時，一些旅客會產(chǎn)生耳鳴?！拔艺伊撕芏嘟坛?，改良出一套‘防耳鳴操’，受到了旅客們的好評?！眱认蜢t腆的呂xx談起自己在京張高鐵列車上值乘的經(jīng)歷很是興奮。
“京張高鐵最高運行時速多少？”“京張高鐵為xx冬奧會做了哪些準備？”“奧運版復興號智能動車組上有哪些新服務？”呂xx從容自信，熟練運用中英文解答旅客們的問題。
“服務xx冬奧會，我們的使命光榮、責任重大。大家要共同努力成長，為中國高鐵這張名片增光添彩！”呂xx在出乘會上激勵組員時說。
豆子陽是從普速線調入“雪之夢”乘務組的乘務員，呂xx把厚厚的學習筆記借給她，出乘前講解提問、值乘中手把手教、退乘后給她“開小灶”。“呂車長對我們很嚴格，每種備品的碼放、每個部位的消毒、每名重點旅客的情況，我們都要銘記于心。她說這是開往冬奧會賽區(qū)的列車，容不得半點馬虎?！倍棺雨栒f。
帶著溫暖與感動，見證一段絢麗記憶。
心中有光，方可成就夢想。
xx冬奧會與農歷虎年春節(jié)假期“完美邂逅”，這是呂xx第六個沒有與家人一起團聚的春節(jié)。除夕夜，在集中管理點的宿舍，她用手機與家人視頻“云團聚”。媽媽說，在電視里看到記者采訪女兒的畫面，高興得直流眼淚。
冬奧列車賽時運輸服務期間，呂xx圓滿完成了97趟往返xx冬奧會和冬殘奧會三大賽區(qū)的運輸任務。一位日本記者跟著呂xx學做“防耳鳴操”緩解不適，為她豎起大拇指；一位奧組委官員留下了她的盲文服務卡，稱贊她服務細致周到；中國運動員乘坐她的列車，感受到熱情溫馨的服務，為她點贊并留下簽名。
“冬奧有我，我與京張高鐵共成長。”呂xx從包里小心翼翼地拿出一張冬奧主題明信片，寫下她的“冬奧感言”。
砥礪十年磨一劍，吃苦才是人生的財富。
“別人能做到的，我也要做到?！边@位愛學善學的女孩身上有一股不服輸?shù)木珰馍瘛?/p>
2010年秋，19歲的呂xx離開家鄉(xiāng)安徽，來到xx求學。畢業(yè)前，她突發(fā)急病乘坐高鐵返鄉(xiāng)，途中乘務員貼心的照顧為她埋下了夢想成為“高姐”的種子。
2013年4月，呂xx通過了鐵路公開招聘，成為一名乘務員，從此開啟了高鐵服務之旅。她快速熟悉設備、掌握作業(yè)流程、融入乘務班組，得到身邊同事和廣大旅客的認可與稱贊。
2017年5月，呂xx以優(yōu)異成績通過應聘考試，成為京廣高鐵車隊的列車長。隆冬的一日，河南地區(qū)普降大雪，她值乘的列車在信陽東站臨時停車5個多小時，列車上飲用水和餐食緊缺。她火速申請在中途站緊急補充水和餐食。1100多名旅客、200份應急餐，她帶著乘務員逐一篩選，把餐食按需發(fā)放給旅客?！傲熊囬L是旅客和乘務組的主心骨，我只有不斷提升自己的能力，才能讓所有人放心、安心?！眳蝬x在列車長日志中寫道。
熟悉呂xx的人都知道，她是出了名的嚴師，也是十足的“暖姐”。2021年冬天的一個夜晚，京張高鐵車隊“雪之夢”乘務組剛剛退乘，乘務員董欣悅突然身體不適并伴有低燒。呂xx不放心，向車隊申請陪同前往醫(yī)院。凌晨時分，她兜里揣著湊來的現(xiàn)金，在發(fā)熱門診門口踱步，時不時通過微信了解董欣悅的檢查治療情況，這一等就是3個多小時。
“努力了10多年，我取得的一點點所謂的成績也不過是生逢其時，要感謝這個時代和鐵路的發(fā)展。我們努力，一起向未來！”呂xx被評為xx局集團公司2021年“最美京鐵人”時深情地說。
追夢的步履永不停歇。
與京張高鐵相伴的日子里。
呂xx從一名見證者、體驗者。
變成了一名參與者、傳播者。
對她來說。
這一刻不是終點，而是新的起點。
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