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居住區(qū)規(guī)劃題庫篇一
整個小區(qū)全部采用簡約的現(xiàn)代建筑風格，戶型采用人性化的設計，一梯兩戶或三戶，戶戶朝南。面積從90-280平方米不等，全部明廚明衛(wèi)，均有南北雙陽臺，全部飄窗設計，東西兩側(cè)均有轉(zhuǎn)角飄窗，通風采光效果極佳。
從鄰里關(guān)系分析，符合了接近原則(人們常把位置詳盡的物體看成一組或歸屬一類)、相似原則(不論物體的形狀，顏色，材料如何，只要相似，總是有組合在一起的感覺)，避免了住宅布置各自為陣的局面，增進了人際關(guān)系。
小區(qū)建筑組團之間的形態(tài)和色彩搭配比較協(xié)調(diào)，小區(qū)建筑現(xiàn)代化的外形設計符合小區(qū)整體風格的需要，體現(xiàn)了一個現(xiàn)代化小區(qū)時尚的一面。
七、游憩系統(tǒng)。
湘潭唯一一個雙水景低密度超大規(guī)模的生態(tài)園林社區(qū)，良好的景觀，綠地系統(tǒng)當然吸引人們的游玩。為此小區(qū)也設置了較完備的游憩設施，凳椅、步道都設置科學，更有游園、親水步道等，讓居民最大限度感受大自然。身心愉悅才是游玩的最好效果。小區(qū)內(nèi)設置的中心廣場等游玩設施可以滿足居民日常生活散心，感受美好的需要。
八、停車系統(tǒng)。
隨著生活水平的提高，私家車的數(shù)量也在增多，小區(qū)設置停車場已經(jīng)是必不可少。新景家園設置了地下和地上兩種停車場，地下停車通過四個地下入口到達停車場，采用了人車分流的流線設置，避免了人車的混亂擁擠。地上停車沒有地下那么正規(guī)，調(diào)查中發(fā)現(xiàn)許多車輛亂停亂放，但比較好的一點是，地上也有明顯的車輛禁入的欄桿，很好的隔離了車輛，做到了人車分流的效果。
九、消防、安全系統(tǒng)。
消防、安全也許是每個居民最關(guān)心的事情了，小區(qū)在規(guī)劃設計上也很好的考慮到了這一點，小區(qū)有專門的隱蔽式消防通道，還有道路邊旁的消防設施，給了小區(qū)足夠的消防保險。在安全方面，由物業(yè)管理部門組成的保安，雖然在外來人員進入小區(qū)上不是很嚴密，但是巡邏人員的設置，還是讓居民比較放心的。每個樓層除了設置電梯外，還有安全出口，這也讓危險來臨的時候，居民可以及時逃生。總體上小區(qū)的安全措施還是不錯的。
十、配套服務及環(huán)境衛(wèi)生。
針對小區(qū)居民的需要，小區(qū)配套設施完善，大型會所，超市，健身中心，兒童游樂園，羽毛球場，網(wǎng)球場，幼兒園，游泳館等公用設施一應俱全。高智能化的物業(yè)管理系統(tǒng)為小區(qū)居民提供便捷周全的服務。這些服務場所給居民的生活增色不少，在衛(wèi)生上，小區(qū)有很好的垃圾收集設施，各主要路口及樓道下都設置垃圾收集筒，而且道路清潔上有專門的人員打掃，在調(diào)查過程中，發(fā)現(xiàn)小區(qū)的衛(wèi)生環(huán)境還是不錯的，除了部分樓層的裝修垃圾外，整體上給人很清潔的感覺。
一、優(yōu)點。
調(diào)查整個小區(qū)后，感覺新景家園從整體規(guī)劃到單體設計直至景觀設計都從高標準入手，力求創(chuàng)新，每一處都閃現(xiàn)著“以人為本、綠色居住”的建筑風范，其特點表現(xiàn)在：
1.注意盡可能多的擴大綠地，在建筑布局上，充分采取平面錯位，向心式布置，使整體布局協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
2.營造綠色的自然生活空間。隨著時代的發(fā)展，人們對于居住的要求越來越高，除了舒適的家居外，還要求居住環(huán)境“園林化”，貼近自然，成為天然綠色起居室。小區(qū)的環(huán)境以自然為主題，其基本構(gòu)思結(jié)合規(guī)劃布局的組團和中心綠地，形成點、線、面相結(jié)合的綠地系統(tǒng)，再加上組團花園，更加強了小區(qū)組團“自然景觀”的特點。
3.組團布局重視人的交往空間。在小區(qū)內(nèi)創(chuàng)造有疏有密，有分有合的交往空間，這有助于互助互愛，密切鄰里關(guān)系。小區(qū)的組團花園設計中，還配置了兒童公園、運動場、廣場等活動服務設施。根據(jù)居民行為軌跡安排各項公共設施，包括物業(yè)管理中心，商店等。在規(guī)劃布置上方便居民使用，為提供服務半徑及最大限度地減少對住宅的干擾。
4.小區(qū)內(nèi)道路分居住區(qū)干道、居住小區(qū)干道、組團干道、宅前小道四級設置，并設置人車分流，保障交通順暢。小區(qū)主入口出人行長廊的設置及其雕塑更給人耳目一新的感覺。道路系統(tǒng)網(wǎng)絡清新，整和有序，導向明確。干道及小路旁景色優(yōu)美，成為富有景觀表現(xiàn)力的“動感視廊”。
居住區(qū)規(guī)劃題庫篇二
中圖分類號：u41文獻標識碼：a文章編號：
一、安亭新鎮(zhèn)。
安亭新鎮(zhèn)位于嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)南部，是上海市“一城九鎮(zhèn)”率先啟動的第一鎮(zhèn)，占地約5萬平方公里，新鎮(zhèn)總長6公里，規(guī)劃導入人口8萬人，是安亭鎮(zhèn)原居住人口的2倍，于開始開發(fā)建設，目前已有部分住戶入住。安亭新鎮(zhèn)的外圍是就勢而起的斜坡，后是80米寬的林帶，再是新鎮(zhèn)的護城河，整個基地位于吳淞江以南、滬寧高速以北，東、西區(qū)之間是一生態(tài)水系公園。安亭新鎮(zhèn)的環(huán)城路，15米寬的護城河，加上河岸的寬度及道路退讓河岸的寬度，構(gòu)成了相當寬度的護城河、環(huán)城路、環(huán)城道路綠化景觀。
安亭新鎮(zhèn)是根據(jù)德國傳統(tǒng)城市的結(jié)構(gòu)原則而設計的。城市由人工河流與道路圍合，街道蜿蜒曲折，一個主要廣場作為城中心存在。廣場周圍聳立著最重要的公建設施，最重要的商業(yè)區(qū)也位于此處。每個城區(qū)都有小廣場作為自己的分中心，小廣場周邊設有一些小的日常用品商店和餐廳，方便居民購物與用餐。
（1）安亭新鎮(zhèn)道路系統(tǒng)的基本框架。
安亭新鎮(zhèn)道路系統(tǒng)的基本框架是以人車分行為主，在進入組團的道路末端低速行駛的空間為人車共存；安亭新鎮(zhèn)的西面有主要道路的交叉口，是滬寧高速公路的出口，同時也是通向汽車城的主要干道；環(huán)線道路40米寬，是過境交通主要干道；次要道路是居住區(qū)內(nèi)部街道的分支，與主要道路相連，寬28米，有4條機動車道，沒有非機動車道；組團道路在住宅區(qū)內(nèi)，15米寬，街道間距離大約有200米，規(guī)劃為人車共存的道路，街道均是曲線型的，除去中心廣場匯集了各種公共設施之外，每幾幢樓之間在彼此形成圍合，圍合庭院內(nèi)是完全的步行空間，小汽車在進入庭院前即入車庫，住宅區(qū)內(nèi)沒有機動交通，只能步行或自行車通行，外部公共空間與內(nèi)部私人空間明確地分隔開來。
再讓車輛優(yōu)先，人們就能和車輛愉快地享用同一個空間。同時，安亭新鎮(zhèn)規(guī)劃的人車共存道路，具有“新鎮(zhèn)”的象征意義，創(chuàng)造出了新鎮(zhèn)的獨特個性，不但是新鎮(zhèn)的標志也使得居民對新鎮(zhèn)產(chǎn)生了一種歸屬感。
3.7公里。各道路規(guī)劃線型以曲線為主，多為連續(xù)的反向曲線和同向曲線，使道路走向曲折蜿蜒，控制了機動車的行駛速度。停車有些在地面解決，有些以半地下室的形式設在小組團綠化下，就近停車，方便入戶。
（2）安亭新鎮(zhèn)的景觀步行系統(tǒng)。
安亭新鎮(zhèn)的景觀步行體系的基本原則是：環(huán)繞城市的結(jié)構(gòu)綠地與綠化過道系統(tǒng)相連接，從最北面的河濱公園沿著寬闊的水道延伸到南面樹木林帶，并逐步向運動場地擴大。體系的`另一個主要個性是附帶樹木的道路和水路。它們透入城市并且與中央景觀帶相連接。
這樣，就可以給居民提供綠色的公開空間，以豐富的布局適合于各種不同活動的使用，并且使人們從居住區(qū)獲得方便。5公里長80米寬的環(huán)鎮(zhèn)綠化帶，1公里長、150米寬的鎮(zhèn)中心綠帶，和組團綠化中心構(gòu)成了整個景觀步行體系。居民活動空間：前院――小花園和房屋的入口處于私人生活公共生活的接口地帶，它產(chǎn)生一個社會性的互動關(guān)系，創(chuàng)造一個介于房屋和街道間的緩沖地帶。內(nèi)部庭院――位于建筑圍合之中。緊鄰底層附近的小花園用地提供一個可以在戶外坐下休息的機會，且可以種植花草樹木，與鄰居溝通聊天。半私人性質(zhì)的功能例如兒童游戲空間休憩區(qū)和種植區(qū)將設置在內(nèi)部庭院的中央。小型公園――長方形綠色公共空間位于新鎮(zhèn)四個地區(qū)的中心。在所有的城區(qū)部分中，它被認為是代表城市的特色或者城市的象征。小型公園里每隔一定距離種植提供遮陽的有寬闊樹葉的樹木和灌木，并且建設兒童玩耍的設備和草坪。小廣場――步行通道的接口與每個小區(qū)規(guī)劃的一個小廣場相連接，使它們在空間上和景觀上有機地連接在一起。這樣可以通過非機動車道比較直接地到達小區(qū)中心。每個小廣場的中間有一個小噴水池。
（3）停車系統(tǒng)。
多層公寓，城市別墅以及聯(lián)體別墅組成的中等密度群體住宅區(qū)內(nèi)每個居住單元都有一個停車位。主要和次要街道邊得停車在半地下車庫內(nèi)。低密度群體獨立或者半獨立建筑群，設有停車位。訪客可在街道邊停車。市中心附近的多功能地段里停車庫位于街區(qū)內(nèi)商場后面。每個運動場，娛樂設施和學校都有相應的配套停車位。每個住宅單元都設有自行車停車位，停車庫位于單元附近住宅樓里面。
（4）公共交通系統(tǒng)。
安亭新鎮(zhèn)所處的位置擁有四通八達的大交通網(wǎng)絡，滬寧高速公路在此有上下匝道口，還有318國道、312國道、a30國道，公交線路則有北安線、旅游6號線等可到達。規(guī)劃有郊區(qū)環(huán)線和輕軌r3線，目前，安亭新鎮(zhèn)有專門的班車，但是間隔時間較長。安亭新鎮(zhèn)的公共汽車系統(tǒng)網(wǎng)規(guī)劃于汽車城主要干道上的公共交通有良好連接，公交站最遠步行距離控制在300米以內(nèi)。安亭新鎮(zhèn)的道路系統(tǒng)規(guī)劃基本是人車分流的大框架，在進入組團的過程中，設計人車共存道路，進入圍合庭院后，完全行人空間。但由于新鎮(zhèn)發(fā)展速度較快，目前住戶主要依托于在嘉定國際汽車城工作的人群，市區(qū)人群較少，現(xiàn)在住戶不多，所以很多問題還沒有暴露，還有待住戶完全入住后來深入研究。
二、對安亭新鎮(zhèn)道路系統(tǒng)的分析。
人車共存的交通系統(tǒng)適用于交通量不大的住宅地區(qū)內(nèi)的道路，對應于我國分布在居住區(qū)內(nèi)的支路系統(tǒng)。在這樣的區(qū)域里道路所解決的主要是交通廣泛的可達性，而不是快速的通過性。安亭新鎮(zhèn)以組團為單元，組團外的道路為人車共存，道路較寬，人行道的設計精致美觀，人車分流實際上是從進入組團內(nèi)開始的。這樣的設計可以稱為層級式人車分流，即在社區(qū)一級人車混流，而在組團內(nèi)部是人車分流。對于駕車人而言：由于整個社區(qū)的規(guī)模較大，因此如果整個社區(qū)的停車統(tǒng)一規(guī)劃在一個集中的區(qū)域，必然會給住戶帶來很多的不便。而組團內(nèi)人車分流的設計，使得住戶在進入組團時才進入地下停車場，而且基本可以保證車位是在接近自己所居住的樓座的位置。組團外的機動車道設計也突出了兩個特色：第一：道路比較寬，可以滿足臨時路邊停車；第二：兩側(cè)人行道設計與綠化、小品結(jié)合緊密。這樣，駕車人在開車回家的過程中，也能夠充分享受到社區(qū)環(huán)境，而不是在進入整個社區(qū)之前就進入地下。另外，對于社區(qū)內(nèi)行人的活動空間規(guī)劃也考慮得非常周到。
在建筑組團圍合而成的綠化空間里，綠化、小橋、流水的搭配設計錯落有致，能夠滿足戶外活動的各項基本需求，使老人兒童等人群在組團內(nèi)的公共大綠地中去了。對于安亭新鎮(zhèn)這類大規(guī)模，位于城市邊緣地帶的住區(qū)，反映出的主要問題就是公交出行較困難，可采用主要公交干道從住區(qū)中各居住小區(qū)邊界地帶穿過，與整個住區(qū)相交的方式方便居民出行。這時，普通的公共汽車交通難以承載更多人口的交通運輸任務，可考慮按時間段與區(qū)域段采用快、慢分級的公共交通系統(tǒng)來解決更大范圍內(nèi)的居民交通問題。在這一體系中，主要交通運輸走廊以大容量、快速、直捷為目標，可依靠軌道交通來完成。在布局上，軌道交通穿越住區(qū)中心，并在其中設有綜合軌道交通車站、公共汽車接駁樞紐和商業(yè)設施所組成的中心交通樞紐。在各個居住片區(qū)則設有次一級交通樞紐，并由公共汽車線路聯(lián)系各次中心與主中心。這樣既提高了公共交通的運輸效率，也擴大了其服務的地域范圍，與住區(qū)交通的連接也更合理，富有層次感，并能與各種不同等級、規(guī)模的居住區(qū)相對應。
結(jié)語。
綜上所述，安亭新鎮(zhèn)的道路組織規(guī)劃非常的合理，以人為本，人車共存，做到了統(tǒng)一。為其他規(guī)劃設計提供了借鑒，當然，隨著理念和技術(shù)的創(chuàng)新，我們還會對此進一步的規(guī)劃和發(fā)展。
參考文獻：
[2]李德華主編．城市規(guī)劃原理．北京：中國建筑工業(yè)出版社，．。
[3]建設部城鄉(xiāng)規(guī)劃司主編．城市規(guī)劃資料集．北京：中國建筑工業(yè)出版社，．。
居住區(qū)規(guī)劃題庫篇三
1.整個居住區(qū)采用向心式布局，圍繞中心廣場布置，所有建筑采用行列式，缺乏新意，難免有些呆板。
2.部分住宅間日照間距有不符合標準之嫌。調(diào)查中，我們初步測量了一些建筑的間距，發(fā)現(xiàn)有部分建筑間間距似乎不符合日照間距要求。
3.居住區(qū)中以四聯(lián)排為主，出現(xiàn)了一些五聯(lián)排、甚至六聯(lián)排，在贊嘆居住區(qū)景觀優(yōu)美之余，不禁對建筑單體設計有些遺憾，多單元聯(lián)排容易造成居民出行路程加長，而且建筑單體看起來像個“學生公寓”，影響視覺美觀。
4.景觀設計優(yōu)美，然而過多的景觀疊加在一起容易造成視覺疲勞，缺少一張一弛的韻律感。
5.整個居住區(qū)并沒有很好的結(jié)合湘江、沿江風景帶，而是自成體系，未免有些太浪費“自然資源”。
居住區(qū)規(guī)劃題庫篇四
1.居住區(qū)內(nèi)部道路主要為本居民住區(qū)服務，居住區(qū)道路系統(tǒng)應根據(jù)功能要求進行分級。為了保證居住區(qū)內(nèi)居民的安全和安寧，不應有過境交通穿越居住區(qū)，特別是居住小區(qū)。同時，不宜有過多的車道出口通向城市交通干道。出口間距應不小于150米，也可用平行于城市交通干道的地方性通道來解決居住區(qū)通向城市交通干道出口過多的矛盾。
2.道路走向要便于職工上下班，盡量減少反向交通。住宅與最近的公共交通站之間的距離不宜大于500米。
在丘陵地區(qū)則應盡可能少挖少填，減少土石方工程量，減少對于自然生態(tài)的破壞，以節(jié)約投資。
4.在進行舊居住區(qū)改建時，應充分利用原有道路和工程設施。
5.車行道一般應通至住宅建筑的入口處，建筑物外墻面與人行道邊緣的距離應不小1.5米，與車行道邊緣的距離不小于3米。
6.盡端式道路長度不宜超過120米，在盡端處應能便于回車。
7.如車道寬度為單車道時，則每隔150米左右應設置車輛互讓處。
8.道路寬度應考慮工程管線的合理敷設。
9.道路的線型、斷面等應與整個居住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)和建筑群體的布置有機地結(jié)合。
10.應考慮為殘疾人設計無障礙通道。
11.居住區(qū)內(nèi)道路縱坡控制指標應符合規(guī)定。
居住區(qū)規(guī)劃題庫篇五
2.其服務半徑以500m左右為宜。
3.應設有集中的綠化用地，并嚴禁種植有毒、帶刺的植物。
4.平面布置應功能明確，避免相互干擾，方便使用管理，有利于交通疏散，
雜物應與幼兒活動場地隔開，并設專用出入口。
5．活動是容納人數(shù)為30人左右，面積為50－60m2,凈高為2.83.1m，活動室的門窗要求堅固耐用，地面材料宜采用暖性、彈性地面，墻面所有轉(zhuǎn)角應做成圓角；加設采暖設備應做好防護措施。
6.出去必須設置的隔板專用活動場地外，還應該設有前園共用的室外游戲場地，場地應設置游戲器具。
居住區(qū)規(guī)劃題庫篇六
摘要：居住區(qū)園林綠化是城市園林綠地系統(tǒng)中的重要組成部分,是改善城市生態(tài)環(huán)境的重要環(huán)節(jié)。隨著城市發(fā)展的快速進程、人民生活水平的不斷提高，居民對于居住環(huán)境的的要求也在不斷提升，而居住區(qū)中社區(qū)的園林綠化水平則是居住環(huán)境優(yōu)劣的重要判斷標準。城市居住區(qū)景觀園林的設計亦是整個城市綜合面貌的體現(xiàn)。
園林景觀設計，具體的講，就是在一定的地域范圍內(nèi)，運用園林藝術(shù)和工程技術(shù)手段，通過改造地形、種植植物、營造建筑和布置園路等途徑創(chuàng)造美的自然環(huán)境和生活、游憩境域的過程。通過景觀設計，使環(huán)境具有美學欣賞價值、日常使用的功能，并能保證生態(tài)可持續(xù)性發(fā)展。在一定程度上，體現(xiàn)了當時人類文明的發(fā)展程度和價值取向及設計者個人的審美觀念。
1、功能與形式統(tǒng)一的原則。
居住區(qū)的園林景觀設計應能增加人們的親近感，強調(diào)地方特色，做到不同地域、不同建筑形式的小區(qū)綠化各具特色。同時也應該考慮到不同地域的氣候特色、當?shù)鼐用竦纳盍晳T，對戶外活動的不同要求，做出不同的設計，不可盲目照搬。在空間組織上則應考慮不同年齡層居民的需求。如：老年人需要安靜的環(huán)境休息、散步、聊天，年輕人則喜歡有更多的空間能自由活動或鍛煉身體，幼兒則會更多的喜愛到戶外游戲。園林景觀設計也需要考慮到日常生活中的行動方便及突發(fā)事件后的應急措施以及人員疏散問題。
2、經(jīng)濟實用的原則。
居住區(qū)的園林景觀設計必然伴隨著經(jīng)濟的投入，而設計過程中則應考慮怎樣采取最合理的投入換得最良好的效果。規(guī)劃設計過程中，應善于利用原有地形地貌、少動土方，居住區(qū)的景觀設計應以創(chuàng)造一個生態(tài)環(huán)境良好、有充分的戶外活動場所為宗旨。同時設計應適地適樹，要以耐貧瘠、抗性強、管理簡便的樹種為主。在居民區(qū)的綠化中，栽種珍惜樹種要慎重使用。
3、美化環(huán)境的原則。
園林綠化設計是一種多維立體空間的設計，是以自然為依托與參照的空間環(huán)境設計，不僅具備平面構(gòu)圖，同時也含有立面構(gòu)圖。好的設計是把植物、構(gòu)筑物、建筑美、文學美綜合為一體的藝術(shù)。同時它也受著自然條件與時空變化的制約。一個好的景觀園林設計作品，必然能因地制宜，美化居住空間，給居民帶來美的享受及良好的居住感受。
小區(qū)的景觀設計是直接貼近居民日常生活的，設計過程中，除了要考慮植物配置與整體設計風格的均衡、對建筑的烘托，居民生活中對通風、光線、日照的要求更應列入考慮范疇。同時，花木搭配也可以簡潔明快，樹種選擇應首選三季有花、四季常青的植物，并以不同地域為區(qū)分，因地制宜。以人為本的原則并非單純的迎合人們的趣味，而是通過合理的設計打造出優(yōu)良的居住環(huán)境，從而影響人、造就人、提高人的層次和品味。
二、現(xiàn)代居住區(qū)園林綠化的設計要求。
人是自然的產(chǎn)物，因此在居住區(qū)的園林景觀設計中，具有自然美感與韻味的設計往往更。
能在人的腦海中產(chǎn)生和諧與美好的感覺。因此在設計過程中，可以盡可能多的將區(qū)域原有的有價值的自然生態(tài)要素保留下來加以有效修飾及利用。同時，為了形式上的單一與枯燥的美感而對原有的自然環(huán)境進行破壞的行為也是設計中不可取的。比如區(qū)域原有的年限久遠的大樹，可以將其組織運用到景觀設計系統(tǒng)中，通過其自身的不斷生長來為其營造良好的生活環(huán)境，這樣也免去了重新栽種新的植物，等待其緩慢生長，這樣做不僅很好的利用了資源還節(jié)約了大量資金，并且后期的養(yǎng)護管理工作也會更加輕松。
居住區(qū)園林景觀的設計,總的來說，就是在一定的地域范疇內(nèi)，通過改造地形、種植植被、打造建筑和布置園路等途徑創(chuàng)造優(yōu)美的自然環(huán)境和生活、休憩環(huán)境的過程,而這一切都有賴于運用有效的園林藝術(shù)和工程技術(shù)手段。通過景觀設計，使我們所生活的環(huán)境不僅具備日常使用的功能，而且還賦予其美學欣賞價值,并能保證生態(tài)可持續(xù)性發(fā)展。在一定程度上，體現(xiàn)了當代人類文明的發(fā)展程度和價值取向及設計者個人的審美觀念。居住區(qū)園林景觀的內(nèi)容根據(jù)出發(fā)點的不同又會產(chǎn)生一定差異。在我們生活及居住的環(huán)境中,最大范疇的景觀設計當屬城鎮(zhèn)總體規(guī)劃，城鎮(zhèn)總體規(guī)劃一般又會從地理，生態(tài)以及城市所在地域的氣候等角度綜合考量后出發(fā)；在我們生活區(qū)域中的中等規(guī)模的主題公園設計，街道景觀設計則常常從規(guī)劃和園林的角度出發(fā)；面積相對較小的城市廣場，小區(qū)綠地，以及住宅庭院等又是從詳細規(guī)劃與建筑角度出發(fā)；但無疑這些項目都涉及景觀因素。在規(guī)劃及設計過程中對景觀因素的考慮，通常分為硬景觀(hardscape)和軟景觀(softscape)。硬景觀通常是指人工設施，一般包括鋪裝，雕塑，涼棚，座椅，燈光，果皮箱等等；軟景觀則是指人工植被，河流等仿自然景觀。
四、居住區(qū)園林景觀設計應注意的事項1.園林設計與建筑風格相結(jié)合現(xiàn)在樓盤多為古典主義、地中海風格、法式、意式風格。結(jié)合這些異域風格，一些園林配合著外形極具風格的建筑可以顯示出獨特而完美的意境，讓居民不僅貼近自然，而且還能感受到異國風情。將園林景觀和建筑風格相結(jié)合，可以融合更多設計元素、避免單一的建筑風格，給居民乃至整個城市主體眼前一亮的感受。
2.景觀設計應具備多樣性。
3.設計風格上注重“中西結(jié)合”：
無論是在文化還是審美上，東西方都存在一定差異，這種差異也很直接的體現(xiàn)在了園林景觀設計上。西方文化遺留下來的傳統(tǒng)使人們在景觀設計上通常以“直”為美，這體現(xiàn)在整個設計的布局上則為規(guī)劃式、對稱式，并且講究幾何造型，表現(xiàn)出大手筆、大面積的綠化特點；在我國傳統(tǒng)的文化理念中，則更講求含蓄內(nèi)斂、追求意境，這在景觀布局上則體現(xiàn)為虛實、大小、遠近、顯露等方面的結(jié)合。
若想在綠化上做到“中西結(jié)合”就必須結(jié)合各地的實際情況，既吸收西方“大手筆”的綠化風格，又不能遺失我們傳統(tǒng)文化中虛實結(jié)合、遠近相宜等氣質(zhì)，以達到東、西方綠化風格的完美結(jié)合。
4.以植樹造林為主要的綠化手段：
比起草坪、花卉，樹木片林調(diào)節(jié)環(huán)境的功能要強得多，從生態(tài)效益上講，植樹造林是搞好城市綠化、提高綠化覆蓋率的最直接途徑。因此，在居民區(qū)園林景觀的設計中，應該盡量多的采用樹木種植，并注重落葉樹種與常青樹種的比例。此外，對“大樹進城”應有合理規(guī)劃、謹慎行事。
5.景觀設計中應表達文化意蘊：
文化內(nèi)涵是綠化建設的靈魂，要注重將本地文化融入園林景觀建設中，這樣更能體現(xiàn)一個城市的特色與風采。既可以充分利用地方物種的優(yōu)勢，突出城市的地域特色，又可以將園林建設與城市中的歷史遺跡、古樹名木、人文建筑等人文景觀相結(jié)來，突出景觀所折射的城市及區(qū)域的歷史背景；同時，適量運用雕塑、園林小品等藝術(shù)形式來突出景觀設計主題也是一個不錯的選項。
總結(jié)：隨著居民居住環(huán)境的不斷提升，居住區(qū)景觀園林的規(guī)劃設計日益凸顯了它的作用與意義，在為居民營造和諧美好的居住氛圍中有著舉足輕重的作用。在園林景觀的設計中，應遵循其十分重要的幾點基本原則及設計要求，對于設計內(nèi)容也應該具備合理有效的把握，設計過程中嚴格參考相關(guān)注意事項，這樣才能設計出優(yōu)質(zhì)的園林景觀，為居民提供溫馨的棲息港灣。
居住區(qū)規(guī)劃題庫篇七
城市建筑是在一定的規(guī)劃原則指導下將一棟棟住宅和公共建筑按照一定的間距或服務半徑分散布置在建設用地上。近年來，隨著國家宏觀經(jīng)濟發(fā)展政策的調(diào)整和各項房改政策的出臺，住宅已成為社會發(fā)展的新的經(jīng)濟增長點，在這種形式下，居住小區(qū)的規(guī)劃、開發(fā)、建設也發(fā)生了巨大的變化。個人購買住房成為居民最大的消費支出，住戶的要求也變得更高了，住宅的開發(fā)也隨之成為一種以高品質(zhì)追求高經(jīng)濟回報為目的的純粹的商業(yè)行為。以保護環(huán)境、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展為前提的經(jīng)濟增長及居民生活水平的提高給居住小區(qū)的規(guī)劃設計提出了許多新的問題，同時也帶來了創(chuàng)新的生機。因此，城市規(guī)劃設計特別是城市居住小區(qū)的規(guī)劃設計一定要尊重環(huán)境、因地制宜，這是設計者的共識。尊重環(huán)境不僅指尊重規(guī)劃用地的地形、地貌、自然氣候條件等自然環(huán)境，還應重視包括地域文化、歷史名勝、民風民俗等在內(nèi)的人文環(huán)境、交通環(huán)境及景觀環(huán)境。我們認為，要搞好城市建筑規(guī)劃設計首先要注重以下幾個方面的問題:。
充足的日照，清新的空氣，良好的通風，潔凈的水面，盡可能擴大綠化面積，提高植物的中面系數(shù)(多種樹)和造氧功能。不讓小區(qū)有裸露泥地，以盡量減少塵埃。要充分利用原有樹林和水面，并使其合理使用。絕不能盲目破壞自然山水，隨便推山建房，砍樹取地。同時要做到處理“三廢”，凈化空氣和水面，落實防風、防塵、防曬措施，改善小氣候，使住區(qū)生態(tài)環(huán)境比原來好得多。生態(tài)住區(qū)要提倡環(huán)保理念、節(jié)能理念，充分利用環(huán)保材料、節(jié)能材料，使用太陽能，節(jié)約用水，垃圾進行無害化處理。
居住區(qū)空間布局合理化。
居住小區(qū)的空間按其功能要求一般劃分為公共空間、半公共空間、半私用空間和私用空間四級。公共空間即居住小區(qū)的公共干道和集中的綠地或游園，供居民共同使用。在公共空問的規(guī)劃上應與文化建筑、水面、曲橋、草坪、樹木、雕塑小品或城市公園、河流水系等結(jié)合在一起考慮，營造出一種舒適、幽雅的空間氛圍。半公共空間，是指其公共性具有一定的限度的空間，作為居住組團內(nèi)的半公共空間是供居民共同使用的，它是居民增加相互接觸、熟悉、交流的地方，是鄰里交往、游樂、休息的主要場所，也是防災避難的疏散的有效空間，以及通過較完整的綠地和開闊的視野作為居民接近自然的場所。在這部分的空間規(guī)劃上應注重根據(jù)各居住組團的不同組合方式來考慮，并保證其交通暢通、功能齊全。半私用空間是住宅樓幢之間的院落空間，是居民就近休息、活動和健身的場地，在設計上應注重其設施的多樣化和完備性，把它規(guī)劃成小區(qū)中最具有吸引力的居民活動空間。私用空間即住宅底層庭院、樓層陽臺與室外露臺。底層庭院的設置使居民可以自由種植，增加組團內(nèi)的景觀，又使居民有安全感。樓層上陽臺可以眺望、休息、種植花卉，營造垂直綠化的景色。
建的城市居民住宅必須將居民住宅安全防范設施建設納入住宅建設規(guī)劃中，同時設計、同時施工、同時投入使用，城市居民住宅建設設計文件應當包括住宅安全防范設施部分。設計單位應當依據(jù)《住宅建筑安全防范設計要求(試行)》(db32/t024—93)和《城市居住區(qū)規(guī)劃設計規(guī)范》(cb50180—93)等有關(guān)的規(guī)范、標準、規(guī)定進行設計。市建設局施工圖審查辦公室和市公安局技防辦(設在治安大隊)共同負責對住宅安全防范設施設計的審查工作，與建筑工程消防設計審查同步進行。對不符合安全防范設施規(guī)范、標準的設計文件，一律責成原設計單位進行修改。施工單位應當嚴格按照安全防范設計要求進行施工，不得擅自改動。必須修改的，應當由原設計單位出具變更設計通知書及相應的圖紙并報設計審批部門重新審批后方可進行。
于住宅的樓梯平臺處，因而經(jīng)常發(fā)生堵塞而造成臭氣四散、影響居住環(huán)境，在住宅小區(qū)規(guī)劃中可以將垃圾道改設在住宅內(nèi)部生活服務陽臺處，避免公共場所的交叉污染，也可以放棄垃圾收集方式而采用室外垃圾桶、垃圾箱和中轉(zhuǎn)站來處理。在垃圾中轉(zhuǎn)站的設置上應注意便于垃圾清運和處理，不要使清運垃圾的車輛橫穿小區(qū)，造成污染的擴散。
結(jié)束語。
居住區(qū)規(guī)劃題庫篇八
是根據(jù)居住區(qū)的功能要求綜合地解決住宅與公共服務設施、道路、綠地等相互關(guān)系而采取的組織方式。因此，規(guī)劃結(jié)構(gòu)有各種各樣的組織形式，但基本的形式主要有以下幾種。
（1）以居住小區(qū)為規(guī)劃基本單位來組織居住區(qū)。居住小區(qū)是由城市道路或城市道路和自然界線（如河流）劃分的具有一定規(guī)模并不為城市交通干道所穿越的完整地段，區(qū)內(nèi)設有一整套滿足居民日常生活需要的基層公共服務設施和機構(gòu)，以居住小區(qū)為規(guī)劃基本單位來組織居住區(qū)，不僅能保證居民生活的方便、安全和區(qū)內(nèi)的安靜，而且還有利于城市道路的分工和交通的組織。
居住小區(qū)的規(guī)模主要根據(jù)基層公共建筑成套配置的經(jīng)濟合理性、居民使用的安全和方便性以及城市道路交通、自然地形條件、住宅層數(shù)和人口密度等綜合考慮。具體地說，居住小區(qū)的規(guī)模一般以一個小學的最小規(guī)模為其人口規(guī)模的下限，而小區(qū)公共服務設施的最大服務半徑為其用地規(guī)模的上限。
（2）以居住生活單元為基本單位組織居住區(qū)。這種組織方式不劃分明確的小區(qū)用地范圍，居住區(qū)直接由若干居住生活單元組成，也可以說是一種擴大小區(qū)的形式。
居住生活單元相當于一個居民委員會的規(guī)模，一般為3000～5000人。居住生活單元內(nèi)，一般應設有居委會辦公室、醫(yī)療站、青少年校外活動站、老年退休工人活動室、服務站、小商店（或代銷店）、托兒所、兒童或成年人活動休息場地、小塊綠地等。這些項目和內(nèi)容基本為本居委會居民服務。其他的一些基層公共建筑則根據(jù)不同的特點按服務半徑在居住區(qū)范圍內(nèi)統(tǒng)一考慮，均衡靈活布置。
（3）以居住生活單元和居住小區(qū)為基本單位來組織居住區(qū)。其規(guī)劃結(jié)構(gòu)形式為：居住區(qū)一居住小區(qū)一居住生活單元。居住區(qū)由若干個居住小區(qū)組成，每個小區(qū)由2～3個居住生活單元組成。
居住區(qū)的規(guī)劃結(jié)構(gòu)形式不是一成不變的，它隨著社會生產(chǎn)的發(fā)展、人民生活水平的提高、社會生活組織和生活方式的變化、公共服務設施的不斷完善和發(fā)展相應地變化的。特別是近年來，隨著我國房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，經(jīng)營性物業(yè)管理公司參與居住區(qū)的管理，居住區(qū)的規(guī)劃結(jié)構(gòu)形式出現(xiàn)了新的模式。
居住區(qū)規(guī)劃題庫篇九
設計基地位于鄭大南校區(qū)北側(cè)，基地東西長200米，南北270米，面積54000o（含建筑）?；乇倍藶猷嵈蟊毙ｉT，目前禁止機動車通行，僅供行人出入；中部為佛羅里達學院辦公樓，周圍被校園道路環(huán)繞，樓前主要用于停車，樓后西側(cè)為綠地，東側(cè)為水泥地面的籃球場；南部為校園內(nèi)部大門，除節(jié)假日關(guān)閉外，平時開放；基地周圍為學校相關(guān)用房。
二：目標群體與潛在使用者的行為特征。
該景觀區(qū)的目標群體主要是本校學生，其次是學校的教職工及服務人員，潛在使用者是附近居民、校外參觀者和參加考試或招聘的人員。校園中的基本行為可以分為“個體行為”和“集體行為”，具有規(guī)律性、多樣性、集體性和私密性等典型特征。
三：功能分析。
該場地的功能主要包括以下幾點：
（1）視覺功能它是校園景觀所承擔的第一大功能，該場地的景觀主要集中在位于軸線上的兩塊綠地和籃球場以及道路兩邊的樹木。
（2）交通功能，該場地的北段和南端為學校出入口，同時場地內(nèi)部散落了了教學辦公，宿舍及食堂等功能建筑，兼有了學校內(nèi)外以及內(nèi)部之間的聯(lián)系交通作用。
（3）休閑與娛樂學習功能，該場地景觀可分為幾個部分：林蔭道，中心綠地，疏散廣場（目前大部分用來停車），以及散落于建筑圍合空間中的小景觀。這幾部分滿足了師生課外學習，交流。觀賞等一系列的活動，為校園生活增添很多樂趣。
四：景觀綜合分析;。
1.基地北側(cè)為鄭大北校門，在其南北軸線上依次分布著入口廣場，中心綠地，辦公樓前廣場，學院辦公樓，中心綠地及籃球場，宿舍樓，軸線兩側(cè)則分布著各個辦公樓、食堂及相關(guān)用房，在功能分區(qū)上做的不錯，中心綠地起到了很好的交流娛樂休閑作用，也是基地中最富有活力的地方，同時又做為各個功能區(qū)的隔離地段，減低噪音，且距離較近，利用率高。缺點：內(nèi)部沒有長廊，座椅等休息設施等相應的休閑設施，沒有明顯的景觀標志，如噴泉、雕塑等。廣場也大部分被停車所占據(jù)，沒有很好的發(fā)揮作用。
2.植物方面種植比較單一，層次配置上不夠豐富，草坪也過于單調(diào)，沒有很好的安排樹木的變化，沒有較好的觀賞點，主題不明確。
3.基地內(nèi)建筑立面過于灰暗，散落的各種小賣報亭等便利店雖然使用方便，但形象不佳，需要改整。
五：結(jié)論。
大學校園不僅只是傳授知識的教育場所，也是陶冶情操，全面發(fā)展的生活環(huán)境，它猶如一座小型城市，出入人員較為復雜，根據(jù)此次調(diào)研分析，特提出以下建議：
1．關(guān)于景觀區(qū)內(nèi)綠化草坪問題，一是增加休息設施，來解決草地因過度踩踏和坐壓而被破壞的問題，并同時提高草坪利用率，吸引更多的師生。二是采用一些花墻竹墻、群體樹木等，營造出一些半圍合空間，增加空間層次。
的隔而不斷的軟質(zhì)空間。
3.小空間部分，可以多設置一些小型環(huán)境雕塑，利用鋪地，樹木，雕塑等使那些建筑之間的半圍合空間豐富起來。
六．拓展。
大學之所以為大學，不僅在于它是一種客觀物質(zhì)存在，更是因為它具有一種精神。建立具有場所精神的校園景觀，能夠?qū)W子乃至社會發(fā)揮積極的影響作用。參考克萊爾?庫珀?馬庫斯在《人性場所》一書中的大學校園戶外評價表提出一些指標作為參考：
居住區(qū)規(guī)劃題庫篇十
5居住區(qū)內(nèi)道路機動車道最大縱坡為()，但坡長不能超過()米。b。
a．8．0％；50b．8．0％；20c．3．0％；20d．3．0％；50。
三、簡答題（8分*5=40分）。
1.住宅的群體組合中平面組合的基本形式有哪幾個？并且要寫出每種形式的優(yōu)缺點。
1、行列式：條式單元住宅或聯(lián)排式住宅樓按照一定朝向和間距成排布置。特點：構(gòu)圖強烈，規(guī)律性強，線形布局有利于服務設施的高效分布，有利于采用高能效的交通模式。缺點：形式單調(diào)，識別性差，易產(chǎn)生穿越交通，產(chǎn)生視線干擾和陰影遮蔽的問題。
3、點群式：圍繞組團中心建筑、公共綠地或水面有規(guī)律或自由的布置，形成豐富的群體空間。特點：日照、通風好，對地形的適應能力強。缺點：外墻面積大，太陽輻射較大，視線干擾大，識別性較差。
4、院落式：將住宅單元圍合成封閉的或版封閉的院落空間。特點：便于鄰里交往和布置老年與兒童活動場地，提高容積率。缺點：轉(zhuǎn)角部分易產(chǎn)生陰影。
5、混合式：指行列式、周邊式、點群式或院落式，其中二種或數(shù)種結(jié)合或變形的組合形式。特點：空間豐富，適應性廣，組成空間多變的住宅組群。
1)順而不穿，保持住宅區(qū)內(nèi)居民生活的完整與舒適；
2)分級布置，逐級銜接，保證住宅區(qū)交通安全、環(huán)境安靜以及居住空間領(lǐng)域的完整；
3)因地制宜，使住宅區(qū)的路網(wǎng)布局合理、建設經(jīng)濟；
4)功能復合化，營造人性化的街道空間；
5)空間結(jié)構(gòu)整合化，構(gòu)筑方便、系統(tǒng)、豐富和整體的住宅區(qū)交通、空間和景觀網(wǎng)絡；
6)避免影響城市交通。住宅區(qū)工程管線綜合的原則。
1）各類管線布置應整體規(guī)劃，近遠結(jié)合，并預留今后可能建設的工程管線的管位。
2）各類管線應采用地下敷設的方式，走向應沿道路或平行主體建筑布置，并力求短捷，減少交叉。
3）各類管線應滿足相互間水平、豎向間距和各自的埋深要求。
4）當綜合布置地下管線發(fā)生矛盾時，因采取避讓原則。
居住區(qū)規(guī)劃題庫篇十一
本文介紹了居住區(qū)綠地規(guī)劃原則,指出了居住區(qū)綠地規(guī)劃中存在的`問題,提出了居住區(qū)綠地養(yǎng)護管理應當采取的技術(shù)措施,對于今后搞好居住區(qū)綠化具有幫助和借鑒作用.
作者：侯冬梅作者單位：山西省陽泉市林業(yè)局,山西,陽泉,045000刊名：山西林業(yè)英文刊名：forestryofshanxi年，卷(期)：“”(3)分類號：s731.5關(guān)鍵詞：居住區(qū)綠地規(guī)劃養(yǎng)護管理
居住區(qū)規(guī)劃題庫篇十二
過程和內(nèi)容，熟悉居住區(qū)的規(guī)劃設計的基本手法，鞏固和加深對居住區(qū)規(guī)劃設計原理以及對城市居住規(guī)劃設計規(guī)范的學習。
調(diào)研對象:荊州新加坡城碧桂園等調(diào)研時間:2018年3月19日提綱:。
一、區(qū)位及環(huán)境條件。
二、社區(qū)的人口與用地。
三、基地交通環(huán)境現(xiàn)狀分析。
四、景觀分析。
五、居住建筑現(xiàn)狀。
六、市政公用設施。
七、總結(jié)內(nèi)容:。
一、區(qū)位及環(huán)境條件。
位于武德路與張居正路交匯處，與之相距不遠的江津西路和荊沙大道，是荊州市區(qū)橫貫東西的城市交通主干道，兩條大道與新加坡城國際小區(qū)由武德路相連，使小區(qū)毗鄰交通要道，又與主干道保持了一定的距離。
二、社區(qū)的人口與用地。
1、人口規(guī)模與構(gòu)成“脫離了社會關(guān)系的人是不存在的”。新加坡現(xiàn)代城居住區(qū)從規(guī)劃到建成都離不開和諧社會。項目規(guī)劃戶數(shù)850戶。這是除去補償給原住民的房產(chǎn)的規(guī)劃戶數(shù)。要實現(xiàn)以人為本的設計服務宗旨，首先是要明確應該服務群體的社會特征，從而做出恰當?shù)姆斩ㄎ弧?jù)調(diào)查了解，新加坡現(xiàn)代城城已入住的業(yè)主的年齡組成主要集中于25-45歲這一年齡段，這將新加坡現(xiàn)代城定位成為一個中青年居住小區(qū)。這一年齡段的人們通常工作上已小有所成，精力較為充足，開始更多地關(guān)注于生活的品質(zhì)，且絕大多數(shù)業(yè)主屬于有車族，因此類似于新加坡現(xiàn)代城這種選址稍為偏僻但注重于主題概念設計和生態(tài)綠化的小區(qū)，就很對他們的胃口。另外，從職業(yè)組成來看，小區(qū)業(yè)主主要由企業(yè)中高級白領(lǐng)、中小企業(yè)主等收入處于中等偏高的人群組成。這些業(yè)主很多有著相似的學習背景、工作背景乃至個人愛好，他們形成了一個作息規(guī)律較為集中的人群，并主導著這個社區(qū)公共設施、交通設施以及市政設施的使用趨勢。
新加坡現(xiàn)代城雖然沒有完全脫離目前普遍開發(fā)的“花園小區(qū)”模式，但仍具有代表城市生活豐富性和開放性的“復合功能社區(qū)”特征。規(guī)劃建設中的新加坡國際block街區(qū)，是以新加坡人文精神與理想人居的全新構(gòu)想，創(chuàng)建的一種符合國際文明居住標準的新型居住模式，是一個超大型開放式綜合國際街區(qū)。它提供了豐富的公共開放空間和活動內(nèi)容，強調(diào)開放與共享，富有商業(yè)人氣，同時也為城市提供盡可能多的公共娛樂場所。
2、用地性質(zhì)與結(jié)構(gòu)。
新加坡現(xiàn)代城用地性質(zhì)屬于居住用地，其結(jié)構(gòu)如下:(1)居住用地。
(2)其他用地:規(guī)劃用地范圍內(nèi)，除居住區(qū)用地外的各種用地。
三、基地交通環(huán)境現(xiàn)狀分析。
路是居住區(qū)的次干道，也是居住小區(qū)的主干道，其圍繞居住小區(qū)布置，將居住小區(qū)的交通貫通起來。并且居住小區(qū)(基地周圍環(huán)境示意)新加坡現(xiàn)代城充分利用了坡地的地形優(yōu)勢，各組團空間錯落有致，層次豐富形成半圍合式布局，保證了小區(qū)整體的南北朝向和自然通風采。
五、居住建筑現(xiàn)狀。
新加坡現(xiàn)代城住宅組合整體采用混合式布置，其中一期行列式沿道路周邊布置，中心采用點式分布若干獨立別墅及高層形成低密舒適區(qū)，二期高層結(jié)合地形分布行列式，三期低密度采用行列式與點式相結(jié)合。每一期住宅組團各自功能分區(qū)明確，組團用地范圍明確，組團間用綠地、道路、水域、公共建筑形成分割，也產(chǎn)生彼此之間的聯(lián)系，與大社區(qū)共享相融，又控制組團住戶數(shù)量，尊重私密獨立。點式橢圓高層的存在，無疑是這個住宅群體里耀眼的一筆設計。住宅建筑群平面排列較為規(guī)整，空間組合上則采用了高低、長短、疏密的對比手法，特別的處理了沿街建筑群的構(gòu)圖手法，彰顯節(jié)奏和韻律。
從日照方面分析新加坡現(xiàn)代城居住建筑的布局，可以看出，結(jié)合地形采用不同的分布方式，長短高低建筑結(jié)合布置，不僅確保家家戶戶的私密性，也是為更多的居住房間提供了更寶貴的陽光資源，也可以有效的引導自然通風。區(qū)域內(nèi)綠化布置也可以引導氣流，改變氣流流動狀況，做到防風防塵。
然而，新加坡居住區(qū)存在容積率較高的問題。這是由于存在著拆遷2(建筑設計。
社區(qū)單體建筑富有特色，整體建筑和諧統(tǒng)一。
強大的開發(fā)團隊賦予建筑外立面穩(wěn)重、明快的特色，建筑立面俊朗，沉穩(wěn)大氣，在周圍同類小區(qū)中脫穎而出。采用分段式設計，豐富立面效果，使立面結(jié)構(gòu)與輪廓呈現(xiàn)幾何變化，建筑線條疏朗大方，從輪廓、線條、細部三個層次強調(diào)對比與和諧。建筑體塊完整，通過局部處理進行變化，高低錯落有致，層次分明。
建筑材料選用品質(zhì)感及使用時效較強的石材與瓷磚，立面顏色運用含蓄內(nèi)斂的深色調(diào)暖色系，營造出簡約的歐式現(xiàn)代風格。在技術(shù)、節(jié)能方面，據(jù)售樓處負責人介紹，新加坡現(xiàn)代城內(nèi)的建筑外墻采用外保溫處理，從而滿足建筑的保溫及隔熱要求;窗戶采用雙層中空玻璃，具有良好的隔熱、隔聲作用，同時降低了建筑物自重;臨懷寧路外墻上的窗戶則采用三層中空玻璃，更為有效的減小了外界環(huán)境對居住區(qū)內(nèi)部的噪音污染。
3平面戶型。
戶型設計靈活多樣，既注重戶型的品種豐富，又注重大中小套型的齊全。在確定套型比例的時，考慮到現(xiàn)在核心家庭比重呈上升趨勢，應適當提高中小套型比例。此外，在平面和結(jié)構(gòu)上使房型具有可變性，即將部分墻體設計為可拆除的非承重墻，以適應未來各種用戶的需要。戶型設計以人為本，設計出大面寬的戶型，加大了陽光照射，使整個戶型方正通透。加強居住空間的南北對流設計，更把室外景觀引入室內(nèi)。更好地延續(xù)了活性空間的理念，突出強烈的空間感。且大部分戶型都為南北通透且多開間朝南，功能分區(qū)十分人性化，戶型使用率也較高，在居住面積上也較為符合大眾消費人群。
4(空間設計與利用。
在結(jié)構(gòu)與空間布局上，建筑大膽吸收了深圳、香港乃至當代國際都市人居的新元素。首先，新加坡現(xiàn)代城的內(nèi)部空間十分寬大，沒有絲毫壓抑之感，體現(xiàn)出設計者的巧妙布局。保證居住空間的最大化利用。
住宅入口空間及套型入口空間設計開敞，作為樓體中積極的緩沖空間，不僅保障了人們生活上的便捷性及私密性，同時也促進了住戶交往。另一方面由于分攤面積較大，相應的提高了套型標準;建筑層高2.9m，遠遠滿足國家對居住建筑層高不低于2.7m的要求，提升住戶居住舒適度。
此外在地下空間的設計上，新加坡現(xiàn)代城居住區(qū)利用綠地及公共活動場地下的地下空間設置地下停車庫，不僅節(jié)省了土地增加了地面綠地面積還或多或少的達到了人車分流的效果。另一方面，地下空間的運用也滿足了國家對一類人防重點城市中高層建筑須以地面建筑面積2%配建防空地下室的人防要求。
六、市政公用設施。
居住區(qū)的市政工程系統(tǒng)由居住區(qū)的給水、排水、供電、燃氣、供熱、通信、環(huán)衛(wèi)、防災等工程組成。
1(給水:新加坡現(xiàn)代城為住戶提供了集中供應的冷熱水，住戶在使用時可以根據(jù)需要自由選擇使用集中供應的熱水或是安裝熱水器，減少資源的浪費。由于合肥地區(qū)水資源并不豐富，因此合理的選擇居住區(qū)的供水方式是十分重要的。由于新加坡現(xiàn)代城是一個多層建筑和高層建筑混合的居住區(qū)，因此可以推測居住區(qū)的供水方式是分壓供水方式，這樣可以節(jié)省動力消耗。并且，居住區(qū)還可能采用了生活飲用水和中水分質(zhì)供水的方式。
2(排水:根據(jù)調(diào)研，新加坡現(xiàn)代城內(nèi)設計有獨立的水系，因此其水體可能作為雨洪調(diào)蓄池收集雨水，將其與消防、景觀用途結(jié)合。在調(diào)研中不難發(fā)現(xiàn)該居住區(qū)區(qū)內(nèi)在步道上是看不到井蓋的，部分是井蓋上面作和步道一樣裝飾性上覆，其他則是合理的布置了井蓋的位置，說明設計者在設計中充分的考慮到了細節(jié)問題，將居住區(qū)的給排水系統(tǒng)設計的美觀大方。
3(供電:在售樓處的樓層平面圖上能發(fā)現(xiàn)有強、弱電室，這樣的布置使強弱電線之間不會相互干擾，非常合理。并且，居住區(qū)的配電線路均走地下管道，增加了居住區(qū)的安全性，同時也不會美觀影響。
4(供暖:新加坡現(xiàn)代城居住區(qū)采用城市集中供暖系統(tǒng)。在管道設置時，應當注意將管道敷設在車行道以外的地方，并合理考慮到景觀、社區(qū)交通組織等因素，新加坡現(xiàn)代城的設計就體現(xiàn)了這一點。
5(環(huán)衛(wèi):在垃圾處理上，樓內(nèi)設垃圾收集轉(zhuǎn)運站，采用封閉式設施對居民日常生活垃圾進行分類收集，集中處理，減小了服務半徑，符合便民利民的原則。、在居住區(qū)的規(guī)劃中，我們應當明確垃圾的收集方式和垃圾收集點(如垃圾箱、垃圾站)的布置。在居住區(qū)中也應當設有一定數(shù)量的公共廁所。
6(防災:居住區(qū)規(guī)劃應當注意規(guī)劃布局結(jié)構(gòu)要有力于防、抗各種災害。新加坡現(xiàn)代城因為配套了步行街體育場等，因此在設置緊急避難場所時具有一定的便利。不過，由于居住區(qū)內(nèi)植被較多，因此存在一定的火災隱患。
七、總結(jié)。
通過這次對居住小區(qū)的實地調(diào)研，我認識到了一種與平常熟悉的小區(qū)規(guī)劃不同設計。新加坡現(xiàn)代城的通體規(guī)劃很有特點，它將人文精神建筑、綜合商業(yè)建筑與居住小區(qū)共同建設。藝術(shù)館、游樂中心為居住區(qū)提供精神生活、為綜合商業(yè)提供人氣，而綜合商業(yè)服務于小區(qū)居民和游客，基本實現(xiàn)了文化、商業(yè)、居住區(qū)三者互利共贏的關(guān)系。新加坡現(xiàn)代城小區(qū)的這一設計模板雖然不能在別的小區(qū)規(guī)劃中完全復制，但這種因地制宜的創(chuàng)造一個區(qū)域小環(huán)境的做法確實值得我們來學習。
此外，新加坡現(xiàn)代城作為較為成功的項目，做到了社會效益、經(jīng)濟效益、文化效益三者的統(tǒng)一。首先是和諧社會，舊改項目應兼顧人與自然、政府與開發(fā)商、開發(fā)上與原住民之間和諧的利益關(guān)系;其次是滿足地產(chǎn)開發(fā)的經(jīng)濟性要求，通過合理規(guī)劃，在適宜的容積率下獲得更好的居住環(huán)境;還有就是富有活力，強調(diào)社區(qū)的開放與共享。
除了設計思想發(fā)面的指導，有許多細節(jié)方面的設計也值得我們來學習，比如，居住建筑在小區(qū)內(nèi)的排列、對日照間距的控制、小雕塑小廣場的設計、對街景及視廊的控制以及對車流和人流的疏導等，都是小區(qū)設計的點睛之筆，這對于我們未來的設計都會是很有啟發(fā)的。
居住區(qū)規(guī)劃題庫篇十三
國標《城市居住區(qū)規(guī)劃設計規(guī)范》1.0.5.4規(guī)定：適應居民的活動規(guī)律，綜合考慮日照、采光、通風、防災、配建設施及管理要求，創(chuàng)造方便、舒適、安全、優(yōu)美的居住生活環(huán)境；城市居民的一生中，約有三分之二以上的時間是在居住區(qū)內(nèi)度過，因而居住區(qū)的規(guī)劃設計必須研究居民的行為軌跡與活動要求，綜合考慮居民對物質(zhì)與文化、生理和心理的需求及確保居民安全的防災、避災措施等，以便為居民創(chuàng)造良好的居住生活環(huán)境。
國標《城市居住區(qū)規(guī)劃設計規(guī)范》要求：對居住區(qū)規(guī)劃范圍內(nèi)非屬居住區(qū)自身功能要求安排或現(xiàn)狀保留利用的其它建筑，則提出應符合“無污染、不擾民”為原則的要求。
國標《城市居住區(qū)規(guī)劃設計規(guī)范》規(guī)定：住宅建筑側(cè)面間距，除考慮日照因素外，通風、采光、消防，特別是視線干擾以及管線埋設等要求往往是主要的影響因素。
國標《城市居住區(qū)規(guī)劃設計規(guī)范》5.0.2.3規(guī)定：住宅側(cè)面間距，應符合下列規(guī)定：
(1)條式住宅，多層之間不宜小于6m；高層與各種層數(shù)住宅之間不宜小于13m；
(2)高層塔式住宅、多層和中高層點式住宅與側(cè)面有窗的各種層數(shù)住宅之間應考慮視線干擾因素，適當加大間距。
居住區(qū)規(guī)劃題庫篇十四
第1章城市與城市規(guī)劃。
1、城市。
2、城市規(guī)劃。
3、居民點。
4、雅典憲章。
5、城市化。
6、城市化的歷史進程。
第2章城市規(guī)劃的工作任務、內(nèi)容與編制程序。
1、簡述城市規(guī)劃的基本任務。
2、城市規(guī)劃的工作內(nèi)容。
3、城市規(guī)劃的編制層面及各階段的主要內(nèi)容。
4、城市總體規(guī)劃的期限。
5、城市總體規(guī)劃的主要內(nèi)容。
6、城市詳細規(guī)劃的主要內(nèi)容。
第3章城市構(gòu)成與發(fā)展戰(zhàn)略。
1、城市用地的概念。
2、按照《城市用地分類與規(guī)劃建設用地標準》分幾大類？大類具體有哪幾類？
3、城市用地評價。
4、地基承載力。
5、風向玫瑰圖。
6、城市性質(zhì)及城市人口的含義是什么。
7、城市規(guī)模。
1、居住用地的內(nèi)容組成與分類。
2、居住區(qū)住宅的內(nèi)容。
5、居住區(qū)居住小區(qū)居住組團住宅街坊住宅群落。
6、什么是服務半徑，居住區(qū)設施分級服務半徑是多少？
7、居住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)的基本形式，各自特點。
1、居住區(qū)住宅類型選擇中住宅建筑經(jīng)濟和用地經(jīng)濟關(guān)系，層數(shù)進深長度層高。
2、住宅日照標準，日照間距。
3、比較住宅行列式和周邊式布局的優(yōu)缺點。
4、影響住宅通風的因素有哪些？
1、居住區(qū)公共服務設施的分類。
2、居住區(qū)級、居住小區(qū)級、居住組團級公共服務設施的服務半徑分別為多少米？
3、公共服務設施指標的制定與計算方法。
4、公共服務設施分級布置方式。
1、城市道路按交通性質(zhì)區(qū)分不同功能分級劃分。
2、居住區(qū)道路的類型有哪些。
4、簡述居住區(qū)“人車分流”交通組織原則。
5、居住區(qū)級、居住小區(qū)級、居住組團和宅間道路的寬度分別為多少米？
6、為什么要在居住區(qū)道路系統(tǒng)規(guī)劃中提倡“順而不暢”的原則？
7、居住區(qū)內(nèi)道路縱坡控制指標。
1.綠地率2.居住區(qū)綠地的組成內(nèi)容。
第9章居住區(qū)規(guī)劃的技術(shù)經(jīng)濟分析與實施管理。
1、用地平衡表。
3、主要技術(shù)經(jīng)濟指標。
4、綠地率建筑密度（住宅建筑凈密度）容積率。
2、什么是管線綜合3、管線綜合原則注意管線避讓的原則。
思考題：
居住區(qū)規(guī)劃題庫篇十五
“居住”是人類的基本生活需要，居住區(qū)是城市社會組織和居民生活的基本。面對日漸成熟的住宅市場和購房者，市場競爭愈加激烈，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，住宅商品化、市場多元化的刺激以及人們居住消費意識的提高，開發(fā)商與居民對居住的要求日益增加，所關(guān)注的層面已由單純的戶型平面擴展到住區(qū)的整體環(huán)境特色和外部空間設計。眾多房地產(chǎn)開發(fā)商們把握購房者心理，以市場需求為導向，紛紛打出了“景觀牌”，大規(guī)模拆資修建優(yōu)美悅目的景觀進行產(chǎn)品宣傳，以期在市場競爭中占有一席之地，景觀漸漸擺脫了以前只作為建筑規(guī)劃的補充角色，而擁有了自己的地位。住宅建設與景觀有共同的目的：建設適宜人類居住的環(huán)境。擁有美好的環(huán)境，城市才真正人性化并適宜人類住，城市、建筑、景觀一體化已成為必然趨勢。在這樣的背景下，筆者對居住區(qū)景觀建設作了一些思考，并希望這些思考對未來居住區(qū)景觀建設起到積極作用。
住區(qū)公共景觀的設計是通過對各景觀構(gòu)成要素的合理安排來實現(xiàn)的。現(xiàn)代住區(qū)的景觀設計，不僅講究綠化的形態(tài)，講究植物質(zhì)感與色彩的配置，還要講究植物群落的生態(tài)化布局。此外，還包括對整體空間環(huán)境的布局、地形處理、硬軟質(zhì)場地的劃分、水體設計、活動設施的選擇、景觀建筑物的營造、照明設計、室外家具與小品設計等，甚至一方地磚，一塊緣石的選擇和細部處理，都要經(jīng)過規(guī)劃設計師和建筑師們的共同參與研究，以求實現(xiàn)整體環(huán)境的最優(yōu)化。
1體現(xiàn)地方特色，因地制宜的原則景觀設計要充分體現(xiàn)地方特征和基地的自然特色。我國幅員遼闊，自然區(qū)域和文化地域的特征相去甚遠，住區(qū)景觀設計要把握這些特點造出富有地方特色的環(huán)境，同時住區(qū)景觀應充分利用區(qū)內(nèi)的地形地貌特點，塑造出富有創(chuàng)意和個性的景觀空間。自然環(huán)境是景觀綠化的基礎，在住區(qū)規(guī)劃中要充分利用當?shù)氐淖匀坏孛?、山水環(huán)境、氣候特征，對地勢的利用、水系的改造、樹木的保留要因勢利導，創(chuàng)造具有特色的環(huán)境空間。如重慶龍湖香樟林”小區(qū)保留和適當移植了基地中原有的數(shù)十棵香樟樹，營造了小區(qū)優(yōu)美的綠化環(huán)境。景觀設計還應當發(fā)揮住區(qū)周圍環(huán)境背景的有利因素，或是借景遠山，或是引水入?yún)^(qū)，創(chuàng)造山水化的自然住區(qū)。景觀設計應與建筑設計有機結(jié)合。
3．2明確的功能要求。
促進社區(qū)居民的民主和自主精神。居住區(qū)的景觀兼顧了“動”“靜”兩大功能，居住需要“動”，這包括運動、健身，所以居住區(qū)會出現(xiàn)籃球場、網(wǎng)球場、羽毛球場等場地，比如兒童玩耍、老人跳舞、健身的集散廣場都屬“動”的部分，而人們休息賞景，下棋“靜”的部分。在設計時，“動”的區(qū)域應安排在遠離住宅建筑物的區(qū)域，或集中設置，如設置在會所，以免干擾居民的正常休息。
3．3景觀設計與建筑設計有機結(jié)合才使得整體具有更加真實感人的持久魅力建筑的風格是景觀設計風格的基礎，景觀設計的風格取向必須考慮建筑的特色。如具有巴渝民居特色的住區(qū)，建筑具有典型的地方特色和語匯，景觀設計應崇尚“自然天成”“依山就勢”“高就低”的藝術(shù)效果；如深圳萬科房地產(chǎn)開發(fā)的`深圳“第五園”，第五園的原創(chuàng)現(xiàn)代中式住宅，打造前所未有的現(xiàn)代中式住宅院落，讓天井、前庭、后院出現(xiàn)在現(xiàn)代人的生活里面，在整體規(guī)劃設計上，對中式傳統(tǒng)住宅形式進行現(xiàn)代手法的演繹，展現(xiàn)了項目對實現(xiàn)人文自然的現(xiàn)代中式居住觀的追求和探索，整個項目給人一種古樸典雅而又不失現(xiàn)代的親和感。
3．4強化中心、創(chuàng)造層次感和圍合感。
住區(qū)公共空間環(huán)境設計應著重于強化中心景觀；層次感是評價住區(qū)環(huán)境設計好壞的重要標準，住區(qū)景觀設計應提供各級私密空間，并且各層次之間應有平緩的過渡。住區(qū)中公私動靜變化細致，應努力營造一個“圍而不閉，疏而不透”的空間氛圍。實踐表明：同單靠建筑的圍合相比，利用景觀手法進行圍合不但行之有效，而且事半功倍；另一方面，圍合感的塑造應與空間性質(zhì)的不同而細致地變化。一般說來，公共空間(入口廣場、休息廣場、主題景觀、觀賞草坪)的設計線條動感且顏色艷麗，強調(diào)太陽光的照射、舞臺暗示，體現(xiàn)“人看人”(交流渴望)的樂趣。隱秘空間(人戶門廳、宅前綠化、聯(lián)排私院、屋頂露臺)的設計則側(cè)重靜謐和私密的感受，需強調(diào)陰影、構(gòu)造的細節(jié)，采用導熱率低的材料以及必要的視線遮避。
3．5人性化的設計原則。
人性化的設計原則，在外部空間景觀設計中，還表現(xiàn)為滿足居民的心理需求，為此將外部空間景觀環(huán)境塑造成具有濃郁居住氣息的家園，使居民感到安全、溫馨及舒適，產(chǎn)生歸屬感，被居民所認同。人性化設計原則即想居民之所想，造居民之所需。在設計開始前，應對整個居住區(qū)進行朝向和風向分析，以利于組織好居住區(qū)的風道。在景觀規(guī)劃階段需考慮到向陽面和背陽面的處理，人們在冬天需要充足的日照，而在夏天又需要相對的遮陽，還有提供和設置娛樂交流的場所。
3．6生態(tài)的設計原則。
性，通過引入自然界的山、水與綠化，模擬出自然風光，使住區(qū)景觀環(huán)境生態(tài)化，讓人們感受自然生態(tài)之美。正如美國景觀學者西蒙德所說：“應該把自然(山、峽谷、陽光、水、植物和空氣)帶進集中計劃領(lǐng)域，細心而系統(tǒng)地把建筑置于群山之內(nèi)、河谷之畔，并于風景之中”。
4結(jié)語。
居住區(qū)的建設反映了科技與人文的共同進步，隨著城市化的快速發(fā)展，也在經(jīng)歷文化導向上的轉(zhuǎn)型，向更加理性、科學、開放、創(chuàng)新的文化主流發(fā)展，尋求人性化、高品質(zhì)、個性化的景觀環(huán)境已成為居住區(qū)發(fā)展的追求方向，并從“以人為本”的原則出發(fā)，更大程度地考慮到居民對環(huán)境的需求，這就更多地表現(xiàn)為居民對住區(qū)環(huán)境營造和維護的參與性，使設計師和業(yè)主形成“互動創(chuàng)作”的方式，更大范圍的遵循使用者的需求與情感體現(xiàn)，實現(xiàn)人與環(huán)境之間的協(xié)調(diào)共生。建設更加體現(xiàn)精神特色的美好環(huán)境，是居住區(qū)景觀環(huán)境建設未來的發(fā)展目標。
居住區(qū)規(guī)劃題庫篇十六
城市軌道交通出現(xiàn)于英國，扮演著協(xié)力和促進城市與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要角色。第二次世界大戰(zhàn)以來，汽車技術(shù)大幅躍進，加上公共汽車運輸?shù)钠占?，對城市交通體系提出了更高要求，常規(guī)的交通運輸方式已經(jīng)越來越來成為約束城市發(fā)展的桎梏，在此情況下軌道交通運輸?shù)闹匾灾饾u式微。盡管在十九世紀之初軌道交通理論研究已發(fā)展相當成熟，但直到1863年1月10日倫敦地鐵的正式投入運營，才標志著城市軌道交通體系的誕生。
城市軌道交通除了其列車的營運速度需達一定標準，車輛、路軌或操作等等都需要整體配合提升并系統(tǒng)化。依據(jù)國際鐵路聯(lián)盟(uic)的定義，城市軌道交通是擁有專有路權(quán)，全線無平交道且行車絕對安全的鐵路系統(tǒng)，不論是改良既有軌道路線(直線化、軌距標準化)，或是鋪設高速新軌道，多數(shù)均必須符合1435毫米軌距的國際標準軌。其組成包括車站、隧道、橋梁、路堤、路塹、維修基地等主要結(jié)構(gòu)設施及車輛、供電、電車線、標志、通信、軌道等子系統(tǒng)。相較于公路經(jīng)常有尖峰擠塞的問題，城市軌道交通以其高速、高載客量、高可靠性、高安全性及高準點率等優(yōu)點，成為近年世界開始廣泛關(guān)注的新運輸方式。根據(jù)運輸工具間的替代效果，在一定范圍的區(qū)域范圍內(nèi)，易受路況、濃霧等氣候因素影響的城市公路交通運輸恐失去其競爭力。
因循過去城市發(fā)展的脈絡，運輸系統(tǒng)的規(guī)劃與城市的開發(fā)拓展關(guān)系緊密，一日生活圈的形成，對于人口以及產(chǎn)業(yè)的分布可能有重大改變，城市軌道交通的設站可大幅改善當?shù)氐目杉靶?，此外城市軌道交通特定區(qū)周邊的各項開發(fā)計劃也對當?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)發(fā)展有相當大的直接影響。有鑒于此，許多城市均積極發(fā)展城市軌道交通系統(tǒng)，以提高運輸效率和促進城市及產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
(一)城市經(jīng)濟發(fā)展。
運輸建設在地方發(fā)展中扮演著重要的角色，城市軌道交通系統(tǒng)對地方帶來的影響可分為直接與間接影響;影響層面可分為交通、人口、產(chǎn)業(yè)三部分討論。將來城市軌道交通系統(tǒng)加入既有的運輸系統(tǒng)之后，地方之間相對交通可及性將會發(fā)生改變，城市軌道交通有設站的地區(qū)因為城市軌道交通帶來的可及性提升而直接影響當?shù)氐慕煌ú块T，可及性增加后，當?shù)氐娜丝?、產(chǎn)業(yè)與土地使用部門也會受城市軌道交通的間接影響。此外，城市軌道交通特定區(qū)的各項開發(fā)計劃也會直接或間接地影響當?shù)氐娜丝?、產(chǎn)業(yè)與土地使用部門。
城市軌道交通線路因其方便快捷、定時定向的特點通常會成為居民出行的首選，其強大的人口內(nèi)聚和擴散效應為地下商業(yè)帶來巨大客流和商機。例如車站商鋪和廣告燈箱經(jīng)營、區(qū)間通信網(wǎng)絡使用權(quán)租賃、移動視頻招商等，能為城市服務業(yè)發(fā)展提供新天地;此外，若地下商業(yè)資源與地面著名商場、商業(yè)區(qū)實現(xiàn)無縫連接，那更將使前者的交通優(yōu)勢與后者的品牌優(yōu)勢有機結(jié)合，形成一個立體、輻射面廣的城市商業(yè)圈。
城市軌道交通建設還將引導城市經(jīng)濟向集約化發(fā)展模式轉(zhuǎn)變。城市軌道交通建設對城市現(xiàn)有土地價格刺激明顯，能帶動沿線房地產(chǎn)開發(fā)，增加政府土地稅收;利用地鐵車輛段上蓋物業(yè)，在其上興建開發(fā)保障性住房和商業(yè)樓盤，不但可緩解城市低收入人群住房難問題，也為城市在保持總體規(guī)模不變的前提下，提供了更大開發(fā)空間，有助于避免城市規(guī)模的無序盲目擴張;此外，還可以引導人口、產(chǎn)業(yè)園區(qū)沿城市軌道交通線路所經(jīng)過區(qū)域合理分布，形成不同類型組團，將城市中心地區(qū)過剩的'資源疏導至城市新興地區(qū)。前瞻網(wǎng)認為，城市軌道的發(fā)展和建立將帶動城市空間格局的變化，形成中心城市，并以此輻射周邊城市，帶動城軌周邊地區(qū)的經(jīng)濟增長。
(二)環(huán)境效益。
根據(jù)相關(guān)研究報告可得知：若城市軌道交通系統(tǒng)的每次能源消耗為1小時，公共汽車是城市軌道交通的3.26倍，私人小汽車為城市軌道交通的5.61倍。城市軌道交通系統(tǒng)的能源消耗與二氧化碳排放量均較公共汽車及私人小汽車低，因而為了發(fā)展較好的交通運輸系統(tǒng)，節(jié)約能源與提高能源使用效率成為世界各國交通建設的重要課題。城市軌道交通設計中的特殊剎車系統(tǒng)可在剎車時回收再生電力，可節(jié)省更多的能源，且其在專用路線上行駛，可運用外來電力牽引，無須將動力設備置于車上，加上因城市軌道交通的鋼軌鋼輪間的滾動阻力較公路運輸輪胎與路面的阻力為低，所以具有較佳的燃油效率。因此，能源效率高也是城市軌道交通的優(yōu)勢。
三、合理規(guī)劃城市軌道交通系統(tǒng)，提升城市經(jīng)濟發(fā)展效率。
從歷史的脈絡不難發(fā)現(xiàn)，從前居民的生活及城市發(fā)展核心均延著交通系統(tǒng)擴展，車站幾乎是每一個城市或市鎮(zhèn)的經(jīng)濟重心。近年來，城市軌道交通技術(shù)發(fā)展快速躍進，安全、可靠、班次和票價都明顯優(yōu)于公共汽車，故諸多城市陸續(xù)以城市軌道交通做為國內(nèi)重要城市的聯(lián)系方式。然而，大眾運輸導向的城市規(guī)劃理念，讓許多規(guī)劃者期待以大眾運輸系統(tǒng)開發(fā)新市鎮(zhèn)或縮小城鄉(xiāng)差距，使各區(qū)均衡發(fā)展，車站的數(shù)量及站位選擇成為重要的關(guān)鍵決策，過多的車站數(shù)量將使系統(tǒng)的邊際效益遞減，選擇太偏僻的站位若無搭配較好的輔助系統(tǒng)和配套措施，將淪為浪費或?qū)е氯丝谕庖片F(xiàn)象。城市發(fā)展與大眾運輸?shù)囊?guī)劃息息相關(guān)，若無審慎的思考，恐導致無法挽回的遺憾。
除此之外，運輸系統(tǒng)建設涉及龐大的資金流動、復雜的范疇領(lǐng)域及帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的使命，城市軌道交通做為現(xiàn)今炙手可熱的運輸工具，可望帶動城市其他相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，而這就需要充分考慮各地不同的情形，來選擇合適的建設方案。這可以從其他國家或地區(qū)的建設經(jīng)驗中取經(jīng)。例如，臺灣與韓國約于同一時期決定興建城市軌道交通，但其兩者采取不同的方式達成目標：臺灣的政府部門首次在國內(nèi)推動bot的興建及營運方式，雖過程波折、輿論不斷，但不失為一個拋磚引玉的嘗試，不僅廣泛引起民眾和研究單位對于不同型態(tài)的公私合作方式的重視，也為其日后其他公私部門合作提供借鑒;韓國政府則花費大筆資金向法國tgv購入技術(shù)移轉(zhuǎn)及人員培訓，多年之后，不僅能夠獨立研發(fā)新的技術(shù)成果，更能向世界其他國家進行技術(shù)推銷。不同的決策也導致臺灣城市軌道交通和韓國城市軌道交通有著顯著的區(qū)別，但兩者的城市軌道交通系統(tǒng)也各有優(yōu)勢之處，符合當?shù)氐陌l(fā)展。因此，我國城市軌道交通系統(tǒng)的設立也必須緊密結(jié)合當?shù)靥厣?，提升系統(tǒng)在城市經(jīng)濟發(fā)展中的地位。
居住區(qū)規(guī)劃題庫篇十七
“居住”是人類的基本生活需要，居住區(qū)是城市社會組織和居民生活的基本。面對日漸成熟的住宅市場和購房者，市場競爭愈加激烈，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，住宅商品化、市場多元化的刺激以及人們居住消費意識的提高，開發(fā)商與居民對居住的要求日益增加，所關(guān)注的層面已由單純的戶型平面擴展到住區(qū)的整體環(huán)境特色和外部空間設計。眾多房地產(chǎn)開發(fā)商們把握購房者心理，以市場需求為導向，紛紛打出了“景觀牌”，大規(guī)模拆資修建優(yōu)美悅目的景觀進行產(chǎn)品宣傳，以期在市場競爭中占有一席之地，景觀漸漸擺脫了以前只作為建筑規(guī)劃的補充角色，而擁有了自己的地位。住宅建設與景觀有共同的目的：建設適宜人類居住的環(huán)境。擁有美好的環(huán)境，城市才真正人性化并適宜人類住，城市、建筑、景觀一體化已成為必然趨勢。在這樣的背景下，筆者對居住區(qū)景觀建設作了一些思考，并希望這些思考對未來居住區(qū)景觀建設起到積極作用。
住區(qū)公共景觀的設計是通過對各景觀構(gòu)成要素的合理安排來實現(xiàn)的?，F(xiàn)代住區(qū)的景觀設計，不僅講究綠化的形態(tài)，講究植物質(zhì)感與色彩的配置，還要講究植物群落的生態(tài)化布局。此外，還包括對整體空間環(huán)境的布局、地形處理、硬軟質(zhì)場地的劃分、水體設計、活動設施的選擇、景觀建筑物的營造、照明設計、室外家具與小品設計等，甚至一方地磚，一塊緣石的選擇和細部處理，都要經(jīng)過規(guī)劃設計師和建筑師們的共同參與研究，以求實現(xiàn)整體環(huán)境的最優(yōu)化。
1體現(xiàn)地方特色，因地制宜的原則景觀設計要充分體現(xiàn)地方特征和基地的自然特色。我國幅員遼闊，自然區(qū)域和文化地域的特征相去甚遠，住區(qū)景觀設計要把握這些特點造出富有地方特色的環(huán)境，同時住區(qū)景觀應充分利用區(qū)內(nèi)的地形地貌特點，塑造出富有創(chuàng)意和個性的景觀空間。自然環(huán)境是景觀綠化的基礎，在住區(qū)規(guī)劃中要充分利用當?shù)氐淖匀坏孛?、山水環(huán)境、氣候特征，對地勢的利用、水系的改造、樹木的保留要因勢利導，創(chuàng)造具有特色的環(huán)境空間。如重慶龍湖香樟林”小區(qū)保留和適當移植了基地中原有的數(shù)十棵香樟樹，營造了小區(qū)優(yōu)美的綠化環(huán)境。景觀設計還應當發(fā)揮住區(qū)周圍環(huán)境背景的有利因素，或是借景遠山，或是引水入?yún)^(qū)，創(chuàng)造山水化的自然住區(qū)。景觀設計應與建筑設計有機結(jié)合。
3．2明確的功能要求。
促進社區(qū)居民的民主和自主精神。居住區(qū)的景觀兼顧了“動”“靜”兩大功能，居住需要“動”，這包括運動、健身，所以居住區(qū)會出現(xiàn)籃球場、網(wǎng)球場、羽毛球場等場地，比如兒童玩耍、老人跳舞、健身的集散廣場都屬“動”的部分，而人們休息賞景，下棋“靜”的部分。在設計時，“動”的區(qū)域應安排在遠離住宅建筑物的區(qū)域，或集中設置，如設置在會所，以免干擾居民的正常休息。
3．3景觀設計與建筑設計有機結(jié)合才使得整體具有更加真實感人的持久魅力建筑的風格是景觀設計風格的基礎，景觀設計的風格取向必須考慮建筑的特色。如具有巴渝民居特色的住區(qū)，建筑具有典型的地方特色和語匯，景觀設計應崇尚“自然天成”“依山就勢”“高就低”的藝術(shù)效果；如深圳萬科房地產(chǎn)開發(fā)的`深圳“第五園”，第五園的原創(chuàng)現(xiàn)代中式住宅，打造前所未有的現(xiàn)代中式住宅院落，讓天井、前庭、后院出現(xiàn)在現(xiàn)代人的生活里面，在整體規(guī)劃設計上，對中式傳統(tǒng)住宅形式進行現(xiàn)代手法的演繹，展現(xiàn)了項目對實現(xiàn)人文自然的現(xiàn)代中式居住觀的追求和探索，整個項目給人一種古樸典雅而又不失現(xiàn)代的親和感。
3．4強化中心、創(chuàng)造層次感和圍合感。
住區(qū)公共空間環(huán)境設計應著重于強化中心景觀；層次感是評價住區(qū)環(huán)境設計好壞的重要標準，住區(qū)景觀設計應提供各級私密空間，并且各層次之間應有平緩的過渡。住區(qū)中公私動靜變化細致，應努力營造一個“圍而不閉，疏而不透”的空間氛圍。實踐表明：同單靠建筑的圍合相比，利用景觀手法進行圍合不但行之有效，而且事半功倍；另一方面，圍合感的塑造應與空間性質(zhì)的不同而細致地變化。一般說來，公共空間(入口廣場、休息廣場、主題景觀、觀賞草坪)的設計線條動感且顏色艷麗，強調(diào)太陽光的照射、舞臺暗示，體現(xiàn)“人看人”(交流渴望)的樂趣。隱秘空間(人戶門廳、宅前綠化、聯(lián)排私院、屋頂露臺)的設計則側(cè)重靜謐和私密的感受，需強調(diào)陰影、構(gòu)造的細節(jié)，采用導熱率低的材料以及必要的視線遮避。
3．5人性化的設計原則。
人性化的設計原則，在外部空間景觀設計中，還表現(xiàn)為滿足居民的心理需求，為此將外部空間景觀環(huán)境塑造成具有濃郁居住氣息的家園，使居民感到安全、溫馨及舒適，產(chǎn)生歸屬感，被居民所認同。人性化設計原則即想居民之所想，造居民之所需。在設計開始前，應對整個居住區(qū)進行朝向和風向分析，以利于組織好居住區(qū)的風道。在景觀規(guī)劃階段需考慮到向陽面和背陽面的處理，人們在冬天需要充足的日照，而在夏天又需要相對的遮陽，還有提供和設置娛樂交流的場所。
3．6生態(tài)的設計原則。
性，通過引入自然界的山、水與綠化，模擬出自然風光，使住區(qū)景觀環(huán)境生態(tài)化，讓人們感受自然生態(tài)之美。正如美國景觀學者西蒙德所說：“應該把自然(山、峽谷、陽光、水、植物和空氣)帶進集中計劃領(lǐng)域，細心而系統(tǒng)地把建筑置于群山之內(nèi)、河谷之畔，并于風景之中”。
4結(jié)語。
居住區(qū)的建設反映了科技與人文的共同進步，隨著城市化的快速發(fā)展，也在經(jīng)歷文化導向上的轉(zhuǎn)型，向更加理性、科學、開放、創(chuàng)新的文化主流發(fā)展，尋求人性化、高品質(zhì)、個性化的景觀環(huán)境已成為居住區(qū)發(fā)展的追求方向，并從“以人為本”的原則出發(fā)，更大程度地考慮到居民對環(huán)境的需求，這就更多地表現(xiàn)為居民對住區(qū)環(huán)境營造和維護的參與性，使設計師和業(yè)主形成“互動創(chuàng)作”的方式，更大范圍的遵循使用者的需求與情感體現(xiàn)，實現(xiàn)人與環(huán)境之間的協(xié)調(diào)共生。建設更加體現(xiàn)精神特色的美好環(huán)境，是居住區(qū)景觀環(huán)境建設未來的發(fā)展目標。
居住區(qū)規(guī)劃題庫篇十八
道路綠化如同綠色的網(wǎng)絡，將居住區(qū)各類綠化聯(lián)系起來，是居民上班工作，日常生活的必經(jīng)之地，對居住區(qū)的綠化面貌有著極大的影響，有利于居住區(qū)的通風，改善小氣候，減少交通噪音的影響。保護路面，以及美化街景，以少量的用地，增加居住區(qū)的綠化覆蓋面積。道路綠化布置的方式，要結(jié)合道路橫斷面，所處位置，地上地下管線狀況等進行綜合考慮。居住區(qū)道路不僅是交通、職工上下班的通道，往往也是居民散步的場所。主要道路應綠樹成蔭，樹木配植的方式，樹種的選擇應不同于城市街道，形成不同于市區(qū)街道的氣氛，使喬木、灌木、綠籬、草地、花卉相結(jié)合，顯得更為生動活潑。
（一）主干道旁的綠化。
居住區(qū)主干道是聯(lián)系各小區(qū)及居住區(qū)內(nèi)外的主要道路，除了人行外，車輛交通比較頻繁，行道樹的栽植要考慮行人的遮蔭與交通安全，在交叉口及轉(zhuǎn)彎處要依照安全三角視距要素綠化，保證行車安全。主干道路面寬闊，選用體態(tài)雄偉，樹冠寬闊的喬木，使主干道綠樹成蔭，在人行道和居住建筑之間可多行列植或叢植喬灌木，以起到防止塵埃和隔音的作用，行道樹以饅頭柳、檜柏和紫薇為主，以貼梗海棠，玫瑰、月季相輔。綠帶內(nèi)以開花繁密，花期長的半支蓮為地被，在道路拓寬處可布置些花臺、山石小品，使街景花團錦簇，層次分明，富于變化。
（二）次干道旁的綠化。
居住小區(qū)道路，是聯(lián)系各住宅組團之間的道路，是組織和聯(lián)系小區(qū)各項綠地的紐帶，對居住小區(qū)的綠化面貌有很大作用。這里以人行為主，也常是居民散步之地，樹木配置要活潑多樣，根據(jù)居住建筑的布置、道路走向以及所處位置、周圍環(huán)境等加以考慮。樹種選擇上可以多選小喬木及開花灌木，特別是一些開花繁密的樹種，葉色變化的樹種，如合歡、櫻花、五角楓、紅葉李、烏桕、欒樹等。每條道路又選擇不同樹種，不同斷面種植形式，使每條路各有個性，在一條路上以某一二種花木為主體，形成合歡路。櫻花路、紫薇路、丁香路等。如北京古城居住區(qū)的古城路，以小葉楊作行道樹，以丁香為主栽樹種，春季丁香盛開，一路丁香一路香，紫白相間一路彩，給古城路增景添彩，也成為古城居民欣賞丁香的美好去處。
（三）住宅小路的綠化。
住宅小路是聯(lián)系各住宅的道路，寬2m左右，供人行走，綠化布置時要適當后退0.5-1m,以便必要時急救車和搬運車駛近住宅。小路交叉口有時可適當放寬，與休息場地結(jié)合布置，也顯得靈活多樣，豐富道路景觀。行列式住宅各條小路，從樹種選擇到配置方式采取多樣化，形成不同景觀，也便于識別家門。如北京南沙溝居住小區(qū)，形式相同的住宅建筑間小路，在平行的十一條宅間小路上，分別栽植饅頭柳、銀杏、柿、元寶楓、核桃、油松、泡桐、香椿等樹種，既有助于識別住宅，又豐富了住宅綠化的藝術(shù)面貌。
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