方案的有效性可以通過對(duì)實(shí)施過程和結(jié)果進(jìn)行評(píng)估來(lái)確定。我們應(yīng)該鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)成員積極參與方案的實(shí)施，并提供必要的支持。對(duì)于方案制定來(lái)說(shuō)，下面的實(shí)例為您提供了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和建議。
粉煤灰運(yùn)輸方案篇一
二、運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)：
三、運(yùn)輸方式及價(jià)格：
乙方自己組織自卸車運(yùn)輸，卸車費(fèi)用包含在運(yùn)費(fèi)中運(yùn)費(fèi)每噸5.8元，（大寫伍元捌角整）。乙方要做好車輛的組織和管理以及和路政交警等部門的協(xié)調(diào)工作，不得影響甲方物料的進(jìn)廠。
四、結(jié)算方式：
每月一號(hào)以后乙方和甲方采購(gòu)部、財(cái)務(wù)部三方對(duì)帳，確認(rèn)無(wú)誤后，乙方向甲方提供運(yùn)輸專用發(fā)票，由甲方采購(gòu)部統(tǒng)一掛賬，并申請(qǐng)資金，每月十五號(hào)至二十號(hào)甲方向乙方支付運(yùn)費(fèi)。甲方帳面始終保留乙方不低于貳萬(wàn)元的`現(xiàn)金，作為乙方保證金，直至合同終止，甲方一次性付清。
五、雙方責(zé)任：
1、乙方必須保證甲方庫(kù)存不少于2000噸。乙方要做到及時(shí)和甲方聯(lián)系，確保甲方庫(kù)存。乙方不得以各種理由推脫，影響甲方生產(chǎn)，如果由于乙方的原因，造成甲方用料緊張，甲方有權(quán)終止合同，并拒付保證金。作為乙方對(duì)甲方的賠償。
2、買受人在接收貨物時(shí)，在買受人的電子衡進(jìn)行過磅計(jì)量，貨物數(shù)量以買受人的電子衡計(jì)量的凈重值為準(zhǔn)。買受人在過磅后，將過磅數(shù)量給付出賣人一聯(lián)作為結(jié)算依據(jù)，除非出賣人有特別書面委托和通知的，過磅單交付給出賣人的送貨司機(jī)。
3、乙方在運(yùn)輸過程中必須遵守中華人民共和國(guó)交通法，在運(yùn)輸，裝卸過程中造成甲乙雙方及第三方人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失的一切事故由乙方自己承擔(dān)。
4、合同簽訂后乙方在中途不得以其它借口停止拉運(yùn)，否則視為違約，甲方有權(quán)扣留保證金。
5、甲方保證及時(shí)校驗(yàn)磅秤，以保證噸位準(zhǔn)確。
6、甲方保證及時(shí)按合同支付運(yùn)費(fèi)，以確保乙方資金周轉(zhuǎn)。
7、甲方及時(shí)做好和村委會(huì)等各方面的協(xié)調(diào)工作，確保乙方裝卸車順利及時(shí)。甲方、村委會(huì)、乙方，三方面共同做好開采方案，乙方必須按照三方確定的方案在指定的臺(tái)面裝車，確保安全。
8、乙方應(yīng)當(dāng)給甲方提供真實(shí)有效的車輛運(yùn)營(yíng)證照登記備案。
9、乙方要按照甲方的要求每月對(duì)各車輛進(jìn)行考核，做好考核記錄，甲方有權(quán)對(duì)各車輛的考核隨時(shí)抽查，將考核結(jié)果備案存檔，作為對(duì)乙方能力的考核依據(jù)。為以后的工作提供參。
六、合同期限：
二0**年一月一日至二0**年十二月三十一日。
七、違約責(zé)任及處理辦法：
協(xié)商解決，協(xié)商不成，可向甲方所在地法院起訴。
甲方：
乙方：
時(shí)間：
粉煤灰運(yùn)輸方案篇二
甲方：
乙方：
根據(jù)目前市場(chǎng)的供求需要，甲方委托乙方負(fù)責(zé)甲方的粉煤灰運(yùn)輸業(yè)務(wù)。為規(guī)范運(yùn)輸管理，既保證甲方粉煤灰運(yùn)輸業(yè)務(wù)的正常運(yùn)行，也保障乙方的合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民法典》有關(guān)規(guī)定，本著“互惠、互利、公正、誠(chéng)信的原則，經(jīng)友好協(xié)商達(dá)成以下協(xié)議：
第一條、運(yùn)輸產(chǎn)品名稱：散裝粉煤灰。
第二條、運(yùn)輸費(fèi)用：
運(yùn)距及價(jià)格表單位：元。
第三條、運(yùn)輸要求：
2、乙方提貨時(shí)保證嚴(yán)格遵守供方粉煤灰之規(guī)定，對(duì)運(yùn)輸至甲方指定地點(diǎn)的粉煤灰，要由收貨現(xiàn)場(chǎng)指定管理員出具正式《驗(yàn)收單》，并及時(shí)將其中一聯(lián)返回至甲方營(yíng)業(yè)大廳，作為日后核對(duì)及下次提貨依據(jù)。無(wú)加蓋購(gòu)貨單位印鑒、現(xiàn)場(chǎng)指定管理員簽字或白頭條等非正式驗(yàn)收手續(xù)一律不準(zhǔn)卸車。乙方有權(quán)對(duì)此向甲方追究責(zé)任。
3、在乙方運(yùn)輸緊張、車輛保養(yǎng)、維修等運(yùn)輸能力下降之際，甲方不得擅自聘請(qǐng)其他承運(yùn)人，為保證運(yùn)量，由乙方負(fù)責(zé)替換車輛。
第四條、計(jì)算方法及合理?yè)p耗：
1、交貨驗(yàn)收須按甲方的有關(guān)規(guī)定及指定地點(diǎn)，由專人驗(yàn)收并簽具收貨回單。
2、按甲方地磅稱重?cái)?shù)量實(shí)收，正常情況下允許3/20xx的磅差。
3、由于粉煤灰比重輕，在裝滿整車的情況下重量會(huì)較其他貨物更輕，此乃干貨自身的物理屬性，由此產(chǎn)生的磅差非運(yùn)輸過程中的損耗，因此部分磅差而產(chǎn)生的糾紛由甲方負(fù)責(zé)處理。
第五條、結(jié)算方式：
第六條、解決糾紛的方式：
若在執(zhí)行協(xié)議過程中出現(xiàn)爭(zhēng)議，雙方友好協(xié)商解決，協(xié)商不成，可向當(dāng)?shù)厝嗣穹ㄔ禾崞鹪V訟。
第七條、乙方有義務(wù)為與粉煤灰運(yùn)輸有關(guān)事宜保密。
第八條、本協(xié)方一式六份，雙方各執(zhí)三份，簽字后生效。
甲方：
乙方：
粉煤灰運(yùn)輸方案篇三
粉煤灰作為發(fā)電廠排放出來(lái)的廢料,對(duì)其在建材、工程等領(lǐng)域的應(yīng)用,國(guó)內(nèi)外都非常重視,那么簽訂粉煤灰運(yùn)輸。
合同。
需要注意什么呢?以下是在本站小編為大家整理的粉煤灰運(yùn)輸合同范文，感謝您的閱讀。
甲方：
乙方：
根據(jù)目前市場(chǎng)的供求需要，甲方委托乙方負(fù)責(zé)甲方的粉煤灰運(yùn)輸業(yè)務(wù)。為規(guī)范運(yùn)輸管理，既保證甲方粉煤灰運(yùn)輸業(yè)務(wù)的正常運(yùn)行，也保障乙方的合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》有關(guān)規(guī)定，本著“互惠、互利、公正、誠(chéng)信的原則，經(jīng)友好協(xié)商達(dá)成以下協(xié)議：
第一條、運(yùn)輸產(chǎn)品名稱：散裝粉煤灰。
第二條、運(yùn)輸費(fèi)用：
運(yùn)距及價(jià)格表單位：元。
第三條、運(yùn)輸要求：
2、乙方提貨時(shí)保證嚴(yán)格遵守供方粉煤灰之規(guī)定，對(duì)運(yùn)輸至甲方指定地點(diǎn)的粉煤灰，要由收貨現(xiàn)場(chǎng)指定管理員出具正式《驗(yàn)收單》，并及時(shí)將其中一聯(lián)返回至甲方營(yíng)業(yè)大廳，作為日后核對(duì)及下次提貨依據(jù)。無(wú)加蓋購(gòu)貨單位印鑒、現(xiàn)場(chǎng)指定管理員簽字或白頭條等非正式驗(yàn)收手續(xù)一律不準(zhǔn)卸車。乙方有權(quán)對(duì)此向甲方追究責(zé)任。
3、在乙方運(yùn)輸緊張、車輛保養(yǎng)、維修等運(yùn)輸能力下降之際，甲方不得擅自聘請(qǐng)其他承運(yùn)人，為保證運(yùn)量，由乙方負(fù)責(zé)替換車輛。
第四條、計(jì)算方法及合理?yè)p耗：
1、交貨驗(yàn)收須按甲方的有關(guān)規(guī)定及指定地點(diǎn)，由專人驗(yàn)收并簽具收貨回單。
2、按甲方地磅稱重?cái)?shù)量實(shí)收，正常情況下允許3/1000的磅差。
第五條、結(jié)算方式：
第六條、解決糾紛的方式：
若在執(zhí)行協(xié)議過程中出現(xiàn)爭(zhēng)議，雙方友好協(xié)商解決，協(xié)商不成，可向當(dāng)?shù)厝嗣穹ㄔ禾崞鹪V訟。
第七條、乙方有義務(wù)為與粉煤灰運(yùn)輸有關(guān)事宜保密。
第八條、本協(xié)方一式六份，雙方各執(zhí)三份，簽字后生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
買受方(以下簡(jiǎn)稱甲方)：
出賣方(以下簡(jiǎn)稱乙方)：
甲、乙雙方經(jīng)充分協(xié)商，就甲方向乙方購(gòu)買物品，達(dá)成協(xié)議如下：
第一條關(guān)于標(biāo)的物。
第二條交貨期限。
甲方提前一天通知，乙方按時(shí)交貨。
第三條交貨地點(diǎn)。
甲方攪拌站水泥罐。
第四條交貨方式。
由乙方負(fù)責(zé)運(yùn)輸送至交貨地點(diǎn)，運(yùn)輸費(fèi)用由乙方承擔(dān)。貨物經(jīng)甲方檢驗(yàn)簽收后視為交付。
第五條隨貨附件與單證。
乙方應(yīng)當(dāng)提供所購(gòu)貨物的所有附件,包括品質(zhì)證書、裝運(yùn)清單、提貨憑證,以供甲方核對(duì)。
第六條質(zhì)量要求技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
按照國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
第七條乙方對(duì)質(zhì)量負(fù)責(zé)的條件和期限。
__行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)___。
第八條包裝標(biāo)準(zhǔn)。
行業(yè)通常包裝標(biāo)準(zhǔn)。
第九條驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、方法以及提出異議期限。
由甲方專人負(fù)責(zé)驗(yàn)收，如驗(yàn)收不合格，則驗(yàn)收費(fèi)用由乙方承擔(dān)。甲方可以在保質(zhì)期內(nèi)就乙方提供產(chǎn)品的質(zhì)量提出異議，經(jīng)國(guó)家認(rèn)可的檢驗(yàn)中心檢驗(yàn)，該中心檢驗(yàn)結(jié)果為最終結(jié)果。
第十條結(jié)算期限和方式。
先發(fā)貨后付款，前期質(zhì)保金為100000元，后期隨著粉煤灰量大質(zhì)保金為20xx00元，每月25號(hào)對(duì)賬并開具發(fā)票，次月10號(hào)前結(jié)賬。
第十一條違約責(zé)任。
若一方違約，違約方應(yīng)給付對(duì)方違約金人民幣十萬(wàn)元。違約方給對(duì)方造成經(jīng)濟(jì)損失的，須承擔(dān)損害賠償責(zé)任，賠償范圍包括直接損失和可以預(yù)見的間接損失。
第十二條解決合同糾紛的方式。
先由雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，由合同簽訂地人民法院管轄。
第十三條合同文本。
本合同自雙方簽字并蓋章之日起生效。本合同一式__肆_份，甲方執(zhí)_貳_份，乙方執(zhí)__貳__份。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
甲方：
乙方：
為明確甲乙雙方的關(guān)系，保護(hù)雙方權(quán)利，經(jīng)雙方友好協(xié)商特簽訂本合同。
一、運(yùn)輸物資：粉煤灰。
二、運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)：三河攪拌站。
三、運(yùn)輸方式及價(jià)格：
1.甲方根據(jù)石化華成公司粉煤灰經(jīng)營(yíng)部每日安排產(chǎn)品銷售計(jì)劃量，委托乙方安排運(yùn)輸任務(wù)。
2.乙方同意接受甲方安排任務(wù)并完全服從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度，按時(shí)按量的完成，如遇有特殊情況及時(shí)與甲方溝通和商量。
3.乙方自己組織自卸車運(yùn)輸，卸車費(fèi)用包含在運(yùn)費(fèi)中運(yùn)費(fèi)每噸方要做好車輛的組織和管理以及和路政交警等部門的協(xié)調(diào)工作，不得影響甲方物料的進(jìn)廠。
四、結(jié)算方式：每月五號(hào)甲方向乙方支付運(yùn)費(fèi)。甲方帳面始終保留乙方不低于貳萬(wàn)元的現(xiàn)金，作為乙方保證金，直至合同終止，甲方一次性付清。
五、雙方責(zé)任：
1、乙方要做到及時(shí)和甲方聯(lián)系，確保甲方及時(shí)供貨，乙方不得以各種理由推脫，影響供貨，如果由于乙方的原因，造成甲方供貨不上，甲方有權(quán)終止合同，并拒付保證金。作為乙方對(duì)甲方的賠償。
2、買受人在接收貨物時(shí)，在買受人的電子衡進(jìn)行過磅計(jì)量，貨物數(shù)量以買受人的電子衡計(jì)量的凈重值為準(zhǔn)。買受人在過磅后，將過磅數(shù)量給付出賣人一聯(lián)作為結(jié)算依據(jù)，除非出賣人有特別書面委托和通知的，過磅單交付給出賣人的送貨司機(jī)。
3、乙方在運(yùn)輸過程中必須遵守中華人民共和國(guó)交通法，在運(yùn)輸，裝卸過程中造成甲乙雙方及第三方人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失的一切事故由乙方自己承擔(dān)。
4、合同簽訂后乙方在中途不得以其它借口停止拉運(yùn)，否則視為違約，甲方有權(quán)扣留保證金。
5、甲方保證及時(shí)校驗(yàn)磅秤，以保證噸位準(zhǔn)確。
6、甲方保證及時(shí)按合同支付運(yùn)費(fèi)，以確保乙方資金周轉(zhuǎn)。
7、甲方及時(shí)做好和石化華成公司各方面的協(xié)調(diào)工作，確保乙方裝卸車順利及時(shí)。
8、乙方應(yīng)當(dāng)給甲方提供真實(shí)有效的車輛運(yùn)營(yíng)證照登記備案。
六、合同期限：20xx年一月一日至20xx年十二月三十一日。
七、違約責(zé)任及處理辦法：協(xié)商解決，協(xié)商不成，可向甲方所在地法院起訴。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
粉煤灰運(yùn)輸方案篇四
甲方：
乙方：
為明確甲乙雙方的關(guān)系，保護(hù)雙方權(quán)利，經(jīng)雙方友好協(xié)商特簽訂本合同。
粉煤灰。
三河攪拌站。
1、甲方根據(jù)石化華成公司粉煤灰經(jīng)營(yíng)部每日安排產(chǎn)品銷售計(jì)劃量，委托乙方安排運(yùn)輸任務(wù)。
2、乙方同意接受甲方安排任務(wù)并完全服從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度，按時(shí)按量的完成，如遇有特殊情況及時(shí)與甲方溝通和商量。
3、乙方自己組織自卸車運(yùn)輸，卸車費(fèi)用包含在運(yùn)費(fèi)中運(yùn)費(fèi)每噸方要做好車輛的組織和管理以及和路政交警等部門的協(xié)調(diào)工作，不得影響甲方物料的進(jìn)廠。
每月五號(hào)甲方向乙方支付運(yùn)費(fèi)。甲方帳面始終保留乙方不低于貳萬(wàn)元的現(xiàn)金，作為乙方保證金，直至合同終止，甲方一次性付清。
1、乙方要做到及時(shí)和甲方聯(lián)系，確保甲方及時(shí)供貨，乙方不得以各種理由推脫，影響供貨，如果由于乙方的原因，造成甲方供貨不上，甲方有權(quán)終止合同，并拒付保證金。作為乙方對(duì)甲方的賠償。
2、買受人在接收貨物時(shí)，在買受人的電子衡進(jìn)行過磅計(jì)量，貨物數(shù)量以買受人的電子衡計(jì)量的.凈重值為準(zhǔn)。買受人在過磅后，將過磅數(shù)量給付出賣人一聯(lián)作為結(jié)算依據(jù)，除非出賣人有特別書面委托和通知的，過磅單交付給出賣人的送貨司機(jī)。
3、乙方在運(yùn)輸過程中必須遵守中華人民共和國(guó)交通法，在運(yùn)輸，裝卸過程中造成甲乙雙方及第三方人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失的一切事故由乙方自己承擔(dān)。
4、合同簽訂后乙方在中途不得以其它借口停止拉運(yùn)，否則視為違約，甲方有權(quán)扣留保證金。
5、甲方保證及時(shí)校驗(yàn)磅秤，以保證噸位準(zhǔn)確。
6、甲方保證及時(shí)按合同支付運(yùn)費(fèi)，以確保乙方資金周轉(zhuǎn)。
7、甲方及時(shí)做好和石化華成公司各方面的協(xié)調(diào)工作，確保乙方裝卸車順利及時(shí)。
8、乙方應(yīng)當(dāng)給甲方提供真實(shí)有效的車輛運(yùn)營(yíng)證照登記備案。
20___年一月一日至20___年十二月三十一日。
協(xié)商解決，協(xié)商不成，可向甲方所在地法院起訴。
甲方（公章）：_________乙方（公章）：________。
法定代表人（簽字）：________法定代表人（簽字）：_________。
粉煤灰運(yùn)輸方案篇五
甲方：
乙方：
為明確甲乙雙方的關(guān)系，保護(hù)雙方權(quán)利，經(jīng)雙方友好協(xié)商特簽訂本合同。
一、運(yùn)輸物資：粉煤灰。
二、運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)：三河攪拌站。
三、運(yùn)輸方式及價(jià)格：
1.甲方根據(jù)石化華成公司粉煤灰經(jīng)營(yíng)部每日安排產(chǎn)品銷售計(jì)劃量，委托乙方安排運(yùn)輸任務(wù)。
2.乙方同意接受甲方安排任務(wù)并完全服從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度，按時(shí)按量的完成，如遇有特殊情況及時(shí)與甲方溝通和商量。
3.乙方自己組織自卸車運(yùn)輸，卸車費(fèi)用包含在運(yùn)費(fèi)中運(yùn)費(fèi)每噸方要做好車輛的組織和管理以及和路政交警等部門的協(xié)調(diào)工作，不得影響甲方物料的進(jìn)廠。
四、結(jié)算方式：每月五號(hào)甲方向乙方支付運(yùn)費(fèi)。甲方帳面始終保留乙方不低于貳萬(wàn)元的現(xiàn)金，作為乙方保證金，直至合同終止，甲方一次性付清。
五、雙方責(zé)任：
1、乙方要做到及時(shí)和甲方聯(lián)系，確保甲方及時(shí)供貨，乙方不得以各種理由推脫，影響供貨，如果由于乙方的原因，造成甲方供貨不上，甲方有權(quán)終止合同，并拒付保證金。作為乙方對(duì)甲方的賠償。
2、買受人在接收貨物時(shí)，在買受人的電子衡進(jìn)行過磅計(jì)量，貨物數(shù)量以買受人的電子衡計(jì)量的凈重值為準(zhǔn)。買受人在過磅后，將過磅數(shù)量給付出賣人一聯(lián)作為結(jié)算依據(jù)，除非出賣人有特別書面委托和通知的，過磅單交付給出賣人的送貨司機(jī)。
3、乙方在運(yùn)輸過程中必須遵守中華人民共和國(guó)交通法，在運(yùn)輸，裝卸過程中造成甲乙雙方及第三方人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失的一切事故由乙方自己承擔(dān)。
4、合同簽訂后乙方在中途不得以其它借口停止拉運(yùn)，否則視為違約，甲方有權(quán)扣留保證金。
5、甲方保證及時(shí)校驗(yàn)磅秤，以保證噸位準(zhǔn)確。
6、甲方保證及時(shí)按合同支付運(yùn)費(fèi)，以確保乙方資金周轉(zhuǎn)。
7、甲方及時(shí)做好和石化華成公司各方面的協(xié)調(diào)工作，確保乙方裝卸車順利及時(shí)。
8、乙方應(yīng)當(dāng)給甲方提供真實(shí)有效的車輛運(yùn)營(yíng)證照登記備案。
六、合同期限：20xx年一月一日至20xx年十二月三十一日。
七、違約責(zé)任及處理辦法：協(xié)商解決，協(xié)商不成，可向甲方所在地法院起訴。
甲方：乙方：
粉煤灰運(yùn)輸方案篇六
(1)現(xiàn)場(chǎng)停放車輛必須服從責(zé)任管理部門現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行人員調(diào)配。車輛停放位置嚴(yán)格服從現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行人員指揮安排，不得隨意變換停車位置，不得搶占其它車輛車道。凡不聽從現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行人員指揮的車輛及相關(guān)人員，根據(jù)具體情節(jié)由現(xiàn)場(chǎng)工作人員予以警告、暫停裝運(yùn)等處理，情節(jié)嚴(yán)重者，處罰1000元/次。
(2)車輛必須按照規(guī)定路線行駛，所進(jìn)入廠內(nèi)行駛車輛限速10km/h，違者給予考核200元/次。
(3)裝運(yùn)車輛司乘人員作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)禁止吸煙，禁止從事與作業(yè)不符的其它事項(xiàng)，違者處罰200元/次。
(4)裝運(yùn)車輛司乘人員現(xiàn)場(chǎng)未按要求著裝及隨意丟棄垃圾，在廠區(qū)指定區(qū)域外隨意走動(dòng)，違者處罰200元/次。
(5)裝運(yùn)車輛司乘人員正確佩戴安全帽、準(zhǔn)入證，違者處罰200元/次。
(6)嚴(yán)格禁止酒后駕駛，檢查發(fā)現(xiàn)司機(jī)酒后駕駛列入公司黑名單，禁止在公司內(nèi)從事駕駛員工作，并處罰責(zé)任單位20xx元/次。
(8)粉煤灰罐車在灰?guī)煅b灰后，車輛在就地必須蓋緊罐蓋，嚴(yán)禁罐體開蓋移動(dòng)車輛。
5、乙方人員違反甲方的。
規(guī)章制度。
及其他規(guī)定的，應(yīng)按甲方的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行考核，考核費(fèi)用從安全保證金中扣除，甲方應(yīng)書面通知乙方，業(yè)務(wù)結(jié)束后安全保證金在扣除考核部分外余額全部退還給乙方;安全保證金扣完后，要書面通知財(cái)務(wù)部門，其余部分從業(yè)務(wù)預(yù)付款中扣除。
6、乙方不執(zhí)行或不認(rèn)真執(zhí)行。
合同。
規(guī)定的有關(guān)安全條款的，經(jīng)勸阻無(wú)效，甲方有權(quán)提出警告、終止業(yè)務(wù)，直至解除業(yè)務(wù)關(guān)系。
7、本規(guī)定中考核是安全考核，如發(fā)生因乙方責(zé)任造成的經(jīng)濟(jì)損失，應(yīng)另外計(jì)算，在乙方預(yù)付款中扣除。
8、發(fā)生乙方負(fù)主要責(zé)任的人身重傷以上事故時(shí)，甲方將終止業(yè)務(wù)關(guān)系。
第五條工作區(qū)域的風(fēng)險(xiǎn)告知。
工作區(qū)域存在的風(fēng)險(xiǎn)。
乙方要針對(duì)甲方項(xiàng)目管理部門提出的上述工作區(qū)域可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，要在開工前制定專項(xiàng)的確保施工安全的組織措施、安全措施和技術(shù)措施，并報(bào)甲方有關(guān)責(zé)任部門審批后方可進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)工作。
第六條雙方項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。
簽名電話簽名電話。
甲方項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：乙方項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：
甲方現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：乙方現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：
甲方安全負(fù)責(zé)人：乙方安全負(fù)責(zé)人：
甲方安全監(jiān)督人：乙方安全監(jiān)督人：
第七條本協(xié)議具有法律效力，本協(xié)議有效期從業(yè)務(wù)開始至業(yè)務(wù)終止期間均有效。本協(xié)議正本一式三份，甲方粉煤灰營(yíng)銷部部、安監(jiān)部各存一份，乙方存留一份。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
甲方：
乙方：
根據(jù)目前市場(chǎng)的供求需要，甲方委托乙方負(fù)責(zé)甲方的粉煤灰運(yùn)輸業(yè)務(wù)。為規(guī)范運(yùn)輸管理，既保證甲方粉煤灰運(yùn)輸業(yè)務(wù)的正常運(yùn)行，也保障乙方的合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》有關(guān)規(guī)定，本著“互惠、互利、公正、誠(chéng)信的原則，經(jīng)友好協(xié)商達(dá)成以下協(xié)議：
第一條、運(yùn)輸產(chǎn)品名稱：散裝粉煤灰。
第二條、運(yùn)輸費(fèi)用：
運(yùn)距及價(jià)格表單位：元。
第三條、運(yùn)輸要求：
2、乙方提貨時(shí)保證嚴(yán)格遵守供方粉煤灰之規(guī)定，對(duì)運(yùn)輸至甲方指定地點(diǎn)的粉煤灰，要由收貨現(xiàn)場(chǎng)指定管理員出具正式《驗(yàn)收單》，并及時(shí)將其中一聯(lián)返回至甲方營(yíng)業(yè)大廳，作為日后核對(duì)及下次提貨依據(jù)。無(wú)加蓋購(gòu)貨單位印鑒、現(xiàn)場(chǎng)指定管理員簽字或白頭條等非正式驗(yàn)收手續(xù)一律不準(zhǔn)卸車。乙方有權(quán)對(duì)此向甲方追究責(zé)任。
3、在乙方運(yùn)輸緊張、車輛保養(yǎng)、維修等運(yùn)輸能力下降之際，甲方不得擅自聘請(qǐng)其他承運(yùn)人，為保證運(yùn)量，由乙方負(fù)責(zé)替換車輛。
第四條、計(jì)算方法及合理?yè)p耗：
1、交貨驗(yàn)收須按甲方的有關(guān)規(guī)定及指定地點(diǎn)，由專人驗(yàn)收并簽具收貨回單。
2、按甲方地磅稱重?cái)?shù)量實(shí)收，正常情況下允許3/1000的磅差。
3、由于粉煤灰比重輕，在裝滿整車的情況下重量會(huì)較其他貨物更輕，此乃干貨自身的物理屬性，由此產(chǎn)生的磅差非運(yùn)輸過程中的損耗，因此部分磅差而產(chǎn)生的糾紛由甲方負(fù)責(zé)處理。
第五條、結(jié)算方式：
第六條、解決糾紛的方式：
若在執(zhí)行協(xié)議過程中出現(xiàn)爭(zhēng)議，雙方友好協(xié)商解決，協(xié)商不成，可向當(dāng)?shù)厝嗣穹ㄔ禾崞鹪V訟。
第七條、乙方有義務(wù)為與粉煤灰運(yùn)輸有關(guān)事宜保密。
第八條、本協(xié)方一式六份，雙方各執(zhí)三份，簽字后生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
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粉煤灰運(yùn)輸方案篇七
粉煤灰,是從煤燃燒后的煙氣中收捕下來(lái)的細(xì)灰,粉煤灰是燃煤電廠排出的主要固體廢物。對(duì)于粉煤灰運(yùn)輸。
合同。
你還了解多少呢?以下是本站小編整理的粉煤灰運(yùn)輸合同，歡迎參考閱讀。
甲方：
乙方：
為明確甲乙雙方的關(guān)系，保護(hù)雙方權(quán)利，經(jīng)雙方友好協(xié)商特簽訂本合同。
一、運(yùn)輸物資：粉煤灰。
二、運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)：三河攪拌站。
三、運(yùn)輸方式及價(jià)格：
1.甲方根據(jù)石化華成公司粉煤灰經(jīng)營(yíng)部每日安排產(chǎn)品銷售計(jì)劃量，委托乙方安排運(yùn)輸任務(wù)。
2.乙方同意接受甲方安排任務(wù)并完全服從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度，按時(shí)按量的完成，如遇有特殊情況及時(shí)與甲方溝通和商量。
3.乙方自己組織自卸車運(yùn)輸，卸車費(fèi)用包含在運(yùn)費(fèi)中運(yùn)費(fèi)每噸方要做好車輛的組織和管理以及和路政交警等部門的協(xié)調(diào)工作，不得影響甲方物料的進(jìn)廠。
四、結(jié)算方式：每月五號(hào)甲方向乙方支付運(yùn)費(fèi)。甲方帳面始終保留乙方不低于貳萬(wàn)元的現(xiàn)金，作為乙方保證金，直至合同終止，甲方一次性付清。
五、雙方責(zé)任：
1、乙方要做到及時(shí)和甲方聯(lián)系，確保甲方及時(shí)供貨，乙方不得以各種理由推脫，影響供貨，如果由于乙方的原因，造成甲方供貨不上，甲方有權(quán)終止合同，并拒付保證金。作為乙方對(duì)甲方的賠償。
2、買受人在接收貨物時(shí)，在買受人的電子衡進(jìn)行過磅計(jì)量，貨物數(shù)量以買受人的電子衡計(jì)量的凈重值為準(zhǔn)。買受人在過磅后，將過磅數(shù)量給付出賣人一聯(lián)作為結(jié)算依據(jù)，除非出賣人有特別書面委托和通知的，過磅單交付給出賣人的送貨司機(jī)。
3、乙方在運(yùn)輸過程中必須遵守中華人民共和國(guó)交通法，在運(yùn)輸，裝卸過程中造成甲乙雙方及第三方人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失的一切事故由乙方自己承擔(dān)。
4、合同簽訂后乙方在中途不得以其它借口停止拉運(yùn)，否則視為違約，甲方有權(quán)扣留保證金。
5、甲方保證及時(shí)校驗(yàn)磅秤，以保證噸位準(zhǔn)確。
6、甲方保證及時(shí)按合同支付運(yùn)費(fèi)，以確保乙方資金周轉(zhuǎn)。
7、甲方及時(shí)做好和石化華成公司各方面的協(xié)調(diào)工作，確保乙方裝卸車順利及時(shí)。
8、乙方應(yīng)當(dāng)給甲方提供真實(shí)有效的車輛運(yùn)營(yíng)證照登記備案。
六、合同期限：20xx年一月一日至20xx年十二月三十一日。
七、違約責(zé)任及處理辦法：協(xié)商解決，協(xié)商不成，可向甲方所在地法院起訴。
甲方：乙方：
甲方：
乙方：
根據(jù)目前市場(chǎng)的供求需要，甲方委托乙方負(fù)責(zé)甲方的粉煤灰運(yùn)輸業(yè)務(wù)。為規(guī)范運(yùn)輸管理，既保證甲方粉煤灰運(yùn)輸業(yè)務(wù)的正常運(yùn)行，也保障乙方的合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》有關(guān)規(guī)定，本著“互惠、互利、公正、誠(chéng)信的原則，經(jīng)友好協(xié)商達(dá)成以下協(xié)議：
第一條、運(yùn)輸產(chǎn)品名稱：散裝粉煤灰。
第二條、運(yùn)輸費(fèi)用：
運(yùn)距及價(jià)格表單位：元。
第三條、運(yùn)輸要求：
2、乙方提貨時(shí)保證嚴(yán)格遵守供方粉煤灰之規(guī)定，對(duì)運(yùn)輸至甲方指定地點(diǎn)的粉煤灰，要由收貨現(xiàn)場(chǎng)指定管理員出具正式《驗(yàn)收單》，并及時(shí)將其中一聯(lián)返回至甲方營(yíng)業(yè)大廳，作為日后核對(duì)及下次提貨依據(jù)。無(wú)加蓋購(gòu)貨單位印鑒、現(xiàn)場(chǎng)指定管理員簽字或白頭條等非正式驗(yàn)收手續(xù)一律不準(zhǔn)卸車。乙方有權(quán)對(duì)此向甲方追究責(zé)任。
3、在乙方運(yùn)輸緊張、車輛保養(yǎng)、維修等運(yùn)輸能力下降之際，甲方不得擅自聘請(qǐng)其他承運(yùn)人，為保證運(yùn)量，由乙方負(fù)責(zé)替換車輛。
第四條、計(jì)算方法及合理?yè)p耗：
1、交貨驗(yàn)收須按甲方的有關(guān)規(guī)定及指定地點(diǎn)，由專人驗(yàn)收并簽具收貨回單。
2、按甲方地磅稱重?cái)?shù)量實(shí)收，正常情況下允許3/1000的磅差。
3、由于粉煤灰比重輕，在裝滿整車的情況下重量會(huì)較其他貨物更輕，此乃干貨自身的物理屬性，由此產(chǎn)生的磅差非運(yùn)輸過程中的損耗，因此部分磅差而產(chǎn)生的糾紛由甲方負(fù)責(zé)處理。
第五條、結(jié)算方式：
第六條、解決糾紛的方式：
若在執(zhí)行協(xié)議過程中出現(xiàn)爭(zhēng)議，雙方友好協(xié)商解決，協(xié)商不成，可向當(dāng)?shù)厝嗣穹ㄔ禾崞鹪V訟。
第七條、乙方有義務(wù)為與粉煤灰運(yùn)輸有關(guān)事宜保密。
第八條、本協(xié)方一式六份，雙方各執(zhí)三份，簽字后生效。
甲方簽字：乙方簽字：
年月日年月日。
甲方：固原市六盤山水泥有限責(zé)任公司合同編號(hào)：gy--20xx—。
鑒定地點(diǎn)：六盤山水泥有限責(zé)任公司。
乙方：妥玉祥簽訂時(shí)間20xx年2月1日。
為明確甲乙雙方的關(guān)系，保護(hù)雙方權(quán)利，經(jīng)雙方友好協(xié)商特簽訂本合同。
一、運(yùn)輸物資：粗粉煤灰。
二、運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)：從閔家山運(yùn)至六盤山水泥有限責(zé)任公司料場(chǎng)。
三、運(yùn)輸方式及價(jià)格：乙方自己組織自卸車運(yùn)輸，卸車費(fèi)用包含在運(yùn)費(fèi)中運(yùn)費(fèi)每噸5.8元，(大寫伍元捌角整)。乙方要做好車輛的組織和管理以及和路政交警等部門的協(xié)調(diào)工作，不得影響甲方物料的進(jìn)廠。四、結(jié)算方式：每月一號(hào)以后乙方和甲方采購(gòu)部、財(cái)務(wù)部三方對(duì)帳，確認(rèn)無(wú)誤后，乙方向甲方提供運(yùn)輸專用發(fā)票，由甲方采購(gòu)部統(tǒng)一掛賬，并申請(qǐng)資金，每月十五號(hào)至二十號(hào)甲方向乙方支付運(yùn)費(fèi)。甲方帳面始終保留乙方不低于貳萬(wàn)元的現(xiàn)金，作為乙方保證金，直至合同終止，甲方一次性付清。五、雙方責(zé)任：
1、乙方必須保證甲方庫(kù)存不少于20xx噸。乙方要做到及時(shí)和甲方聯(lián)系，確保甲方庫(kù)存。乙方不得以各種理由推脫，影響甲方生產(chǎn)，如果由于乙方的原因，造成甲方用料緊張，甲方有權(quán)終止合同，并拒付保證金。作為乙方對(duì)甲方的賠償。
2、買受人在接收貨物時(shí)，在買受人的電子衡進(jìn)行過磅計(jì)量，貨物數(shù)量以買受人的電子衡計(jì)量的凈重值為準(zhǔn)。買受人在過磅后，將過磅數(shù)量給付出賣人一聯(lián)作為結(jié)算依據(jù)，除非出賣人有特別書面委托和通知的，過磅單交付給出賣人的送貨司機(jī)。
3、乙方在運(yùn)輸過程中必須遵守中華人民共和國(guó)交通法，在運(yùn)輸，裝卸過程中造成甲乙雙方及第三方人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失的一切事故由乙方自己承擔(dān)。
4、合同簽訂后乙方在中途不得以其它借口停止拉運(yùn)，否則視為違約，甲方有權(quán)扣留保證金。
5、甲方保證及時(shí)校驗(yàn)磅秤，以保證噸位準(zhǔn)確。
6、甲方保證及時(shí)按合同支付運(yùn)費(fèi)，以確保乙方資金周轉(zhuǎn)。
7、甲方及時(shí)做好和村委會(huì)等各方面的協(xié)調(diào)工作，確保乙方裝卸車順利及時(shí)。甲方、村委會(huì)、乙方，三方面共同做好開采方案，乙方必須按照三方確定的方案在指定的臺(tái)面裝車，確保安全。
8、乙方應(yīng)當(dāng)給甲方提供真實(shí)有效的車輛運(yùn)營(yíng)證照登記備案。9、乙方要按照甲方的要求每月對(duì)各車輛進(jìn)行考核，做好考核記錄，甲方有權(quán)對(duì)各車輛的考核隨時(shí)抽查，將考核結(jié)果備案存檔，作為對(duì)乙方能力的考核依據(jù)。為以后的工作提供參。
六、合同期限：20xx年一月一日至20xx年十二月三十一日。七、違約責(zé)任及處理辦法：協(xié)商解決，協(xié)商不成，可向甲方所在地法院起訴。
附件一：運(yùn)輸安全環(huán)保作業(yè)協(xié)議附件二：運(yùn)輸車輛監(jiān)督檢查表附件三：運(yùn)價(jià)變動(dòng)表。
附件四：質(zhì)量折算表。
附件一：運(yùn)輸安全環(huán)保作業(yè)協(xié)議。
甲方：固原市六盤山水泥有限責(zé)人公司編號(hào)：
乙方：妥玉祥簽訂時(shí)間：20xx年1月1日。
一：內(nèi)容。
1、乙方不得以各種理由推脫，影響甲方生產(chǎn)，如果由于乙方的原因，造成甲方用煤緊張，甲方有權(quán)終止合同，并拒付保證金。作為乙方對(duì)甲方的賠償。
2、乙方在運(yùn)輸過程中，一律蓋防雨防塵篷布，防止物料外露，污染環(huán)境，由此造成的一切后果自負(fù)。
3、乙方在運(yùn)輸過程中必須遵守中華人民共和國(guó)交通法，在運(yùn)輸，裝卸過程中造成甲乙雙方及第三方人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失的一切事故由乙方自己承擔(dān)。
4、乙方車輛進(jìn)入場(chǎng)內(nèi)，必須服從甲方安排，按照甲方規(guī)定的速度行駛，不得亂停，不得在廠區(qū)內(nèi)放水，亂扔垃圾，卸完貨后，不得私自帶拉其他物資。不得以各種理由拒拉，不得隨意亂倒亂堆料，不得辱罵工人、領(lǐng)導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)一次，甲方有權(quán)終止合同，并有權(quán)拒付保證金。5、合同簽訂后乙方在中途不得以其它借口停止拉運(yùn)，否則視為違約，甲方有權(quán)退付保證金。
6、乙方應(yīng)當(dāng)給甲方提供真實(shí)有效的證件登記備案。
7、乙方組織的車輛必須證照齊全，車況完好不得因?yàn)檐囕v本身的問題影響運(yùn)輸。否則甲方有權(quán)停止該車。
8、乙方必須嚴(yán)格按照合同執(zhí)行，不得隨意亂漲運(yùn)價(jià)，否則將方有權(quán)終止合同。
二：本協(xié)議一式四份，雙方各執(zhí)兩份，復(fù)印件具有同等效率。
甲方代表簽字：乙方代表簽字：
甲方蓋章：乙方蓋章：
年月日年月日。
粉煤灰運(yùn)輸方案篇八
甲方：（以下簡(jiǎn)稱甲方）
乙方：（以下簡(jiǎn)稱乙方）
甲、乙雙方根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》和有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，本著平等互利的原則，經(jīng)雙方協(xié)商，特簽定本協(xié)議，雙方共同遵守執(zhí)行。
經(jīng)甲、乙雙方同意，由乙方自購(gòu)符合營(yíng)運(yùn)條件的________牌車輛，車牌號(hào)___________，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼__________________，噸位________，與甲方合作經(jīng)營(yíng)貨物運(yùn)輸。上述車輛合作經(jīng)營(yíng)手續(xù)由甲方協(xié)助乙方辦理，所屬費(fèi)用全部由乙方承擔(dān)。
本協(xié)議書不是勞務(wù)合同，也不是勞動(dòng)合同，乙方及乙方所聘請(qǐng)、雇傭的人員不屬甲方職工，不能享受甲方職工待遇，與甲方不存在勞動(dòng)用工關(guān)系。
雙方的合作經(jīng)營(yíng)期限從_______年_____月______日起，至_______年_____月______日止。
乙方自購(gòu)車輛，產(chǎn)權(quán)、使用權(quán)歸乙方所有，車輛管理權(quán)歸甲方所有，由甲方提供信息平臺(tái)，標(biāo)榜“誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、創(chuàng)造價(jià)值”的原則。為方便統(tǒng)一管理，車輛的戶主名稱應(yīng)為甲方的名稱。
經(jīng)乙方同意，在合作經(jīng)營(yíng)期間，乙方每月5號(hào)應(yīng)按時(shí)向甲方交納車輛管理費(fèi)________________元/輛。并按規(guī)定承擔(dān)與甲方經(jīng)營(yíng)期間，因從事營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)產(chǎn)生的合理的相應(yīng)費(fèi)用。車輛每年的保險(xiǎn)項(xiàng)目必須在車籍所在地進(jìn)行投保。駕駛員或業(yè)主每月應(yīng)準(zhǔn)時(shí)參加公司（時(shí)間：25號(hào)/月）組織的安全學(xué)習(xí)會(huì)議。無(wú)故不參與者一次罰款100元。
每季度一次的車輛二級(jí)維護(hù)，乙方應(yīng)按甲方統(tǒng)一規(guī)定的廠家對(duì)車輛進(jìn)行二級(jí)維護(hù)，乙方要按時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行綜檢、年審，為此產(chǎn)生的罰款由乙方自己承擔(dān)。
車輛的交強(qiáng)險(xiǎn)、商業(yè)險(xiǎn)等其他險(xiǎn)種都由公司保管，如乙方有需要，可以向甲方借用，但是必須按時(shí)歸還，一旦遺失，或者因沒有按時(shí)歸還而產(chǎn)生的一切后果，均由乙方負(fù)責(zé)，甲方概不承擔(dān)任何責(zé)任。保險(xiǎn)到期的車輛應(yīng)到公司規(guī)定的保險(xiǎn)公司統(tǒng)一購(gòu)買，不得脫保。
乙方經(jīng)營(yíng)車輛發(fā)生交通事故或其他事故時(shí)，乙方應(yīng)立即向甲方及相關(guān)部門報(bào)告，甲方可協(xié)助乙方對(duì)事故進(jìn)行處理，并可根據(jù)乙方當(dāng)時(shí)實(shí)際經(jīng)濟(jì)困難情況，給予墊付直接經(jīng)濟(jì)損失的15%，乙方必須在兩個(gè)月之內(nèi)歸還甲方所墊付的費(fèi)用，但甲方的實(shí)際使用費(fèi)用由乙方承擔(dān)。
發(fā)生上述事故而產(chǎn)生的有關(guān)法律責(zé)任由乙方承擔(dān)。若因乙方行為而導(dǎo)致甲方遭受損失的，乙方應(yīng)對(duì)甲方的一切損失承擔(dān)賠償責(zé)任。合作經(jīng)營(yíng)期間，如乙方被客戶投訴或因違法、違紀(jì)、違章被有關(guān)部門通報(bào)、曝光或作其他處理的，乙方應(yīng)按有關(guān)規(guī)定及時(shí)到甲方和相關(guān)部門接受處理，若由此而損害甲方利益的，乙方應(yīng)向甲方賠償由此給甲方造成的損失，甲方有權(quán)終止協(xié)議。
協(xié)議履行過程中，乙方有下列情形之一的，視為乙方違約：
1、乙方逾期繳納經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)用的；
2、乙方有破壞甲方工作秩序、損害甲方聲譽(yù)或其他利益的行為；
3、乙方違反交通法規(guī)或其他法律、法規(guī)被有關(guān)部門處理的；
4、乙方擅自將車輛交由第三人運(yùn)營(yíng)的；
5、乙方擅自轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)租、轉(zhuǎn)借車輛或甲方提供的證照的；
6、乙方車輛保險(xiǎn)在異地投保的；
7、乙方有違反本協(xié)議書約定的其他情形的'。
乙方有上列情形之一，乙方同意甲方有權(quán)以通知形式直接終止本協(xié)議書的履行，并同意甲方有權(quán)收回甲方提供的相關(guān)證照。
甲方解除協(xié)議或終止履行協(xié)議的通知到達(dá)乙方時(shí)即時(shí)對(duì)乙方產(chǎn)生約束力，乙方應(yīng)當(dāng)按照上述約定及時(shí)辦理轉(zhuǎn)戶手續(xù)。
乙方應(yīng)承擔(dān)因違約行為給甲方造成的全部損失，包括但不限于甲方的可得利益、甲方律師的代理費(fèi)用等。
1、乙方與甲方合作經(jīng)營(yíng)期間，若發(fā)生交通事故或其他事故的，保險(xiǎn)公司理賠的費(fèi)用應(yīng)當(dāng)直接轉(zhuǎn)入甲方賬戶，該款項(xiàng)應(yīng)當(dāng)首先保障對(duì)受害人的合法賠償，剩余的受益在乙方不欠甲方有關(guān)費(fèi)用時(shí)退還乙方。
2、乙方與甲方經(jīng)營(yíng)期間，車輛發(fā)生丟失、毀損等風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任由由乙方承擔(dān)。甲方協(xié)助乙方與相關(guān)部門作好善后處理。
3、乙方因違法經(jīng)營(yíng)或者涉及刑事被司法部門追訴的，均由乙方自行負(fù)責(zé)，甲方有權(quán)單方終止協(xié)議。
4、乙方承運(yùn)貨物過程中，如出現(xiàn)貨差、貨損等情況，貨方要求賠償時(shí)，概由乙方負(fù)責(zé)，與甲方?jīng)]有任何責(zé)任。
5、協(xié)議期間，乙方自行招聘的駕駛員、押運(yùn)員等的情況必須經(jīng)甲方審查同意并備案，且證照齊全。其因病、傷、殘、亡所產(chǎn)生的一切費(fèi)用均由乙方自理。
6、如遇“地震、洪災(zāi)、雪災(zāi)”等自然災(zāi)害和一些特殊情況時(shí)，乙方必須無(wú)條件服從甲方對(duì)車輛的調(diào)配、使用，事后按政策性處理。
7、乙方凡向甲方借用的各種車輛資料，如不能如期歸還或者遺失的，影響正常事務(wù)的辦理，為此產(chǎn)生的后果由乙方自己負(fù)擔(dān)，甲方概不負(fù)責(zé)。
8、甲方于每月25日召開安全會(huì)議，車主和駕駛員必須按時(shí)參加，沒有參加會(huì)議的，每一次罰款100元。
9、本協(xié)議書簽定前，甲、乙雙方對(duì)本協(xié)議的全部條款及其含義都已準(zhǔn)確理解，自愿簽定并愿意完全按照約定條款履行本協(xié)議書。
本協(xié)議書在履行過程中發(fā)生爭(zhēng)議的，雙方應(yīng)協(xié)商解決，如協(xié)商不成的，向甲方所在地法院提起上訴。協(xié)議隨著國(guó)家政策性變化進(jìn)行相應(yīng)的修改。
甲方（蓋章）乙方（蓋章）
地址：地址：
法人代表：
電話：
年月
法人代表：電話：_____年_____月______日
粉煤灰運(yùn)輸方案篇九
乙方于________年________月________日承運(yùn)甲方約________噸，運(yùn)往________ 。雙方經(jīng)過協(xié)商，就相關(guān)細(xì)節(jié)達(dá)成本合同如下條款：
1、承運(yùn)貨物：________級(jí)，________件，單價(jià)：________元/件；________級(jí)，________件，單價(jià)：________元/件；級(jí)________件，單價(jià)：________元/；實(shí)際總件（大寫）：________仟________百________拾________件。貨物實(shí)計(jì)價(jià)值為（人民幣）：________元（大寫：________。）
2、運(yùn)送到達(dá)地點(diǎn)：________。
3、運(yùn)費(fèi)貨到現(xiàn)款付清，共________元（大寫________元整）
甲方（簽名）：________________
乙方（簽名）：________________
時(shí)間：________________
粉煤灰運(yùn)輸方案篇十
道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模大，既具有非營(yíng)利性，又具有營(yíng)利性。對(duì)道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案的科學(xué)評(píng)價(jià)非常重要。結(jié)合嫡修正層次分析法，利用專家群決策模式對(duì)道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案的合理性與可行性進(jìn)行全面評(píng)價(jià)。
道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施在促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展、改善公眾生活質(zhì)量等方面具有重要的作用。近年來(lái)，國(guó)家一直比較重視道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施投資與建設(shè)工作。以黑龍江省為例，全省在“九五”、“十五”期間總計(jì)投人道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金32億多元，建成了一批客貨運(yùn)輸場(chǎng)站，對(duì)黑龍江省經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展起到了重要作用，但是也出現(xiàn)了投資項(xiàng)目求大求全，建形象工程的趨勢(shì)。其中，部分項(xiàng)目舍本逐末，過大的商服類建設(shè)工程拖累了客貨運(yùn)輸場(chǎng)站的建設(shè)及運(yùn)營(yíng)，同時(shí)，也使政府有限的建設(shè)資金沒有充分地發(fā)揮作用。從而在一定程度上制約了道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施功能的實(shí)現(xiàn)，乃至于黑龍江省道路運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展。這一系列問題中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)在于對(duì)項(xiàng)目建設(shè)投資方案評(píng)價(jià)的科學(xué)性。因此，本文以科學(xué)、全面評(píng)價(jià)道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案為出發(fā)點(diǎn)，力求利用科學(xué)可行的評(píng)價(jià)方法解決在建設(shè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)中存在的經(jīng)驗(yàn)決策與決策過程隨意性強(qiáng)等問題，為政府部門對(duì)道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案評(píng)價(jià)提供參考與借鑒。
層次分析法(analytichierarchyprocess,ahp)是一種多層次權(quán)重解析決策法，它是將定性與定量分析相結(jié)合的多目標(biāo)決策分析方法。
首先，構(gòu)造對(duì)道路運(yùn)輸基礎(chǔ)投資方案評(píng)價(jià)的遞階層次結(jié)構(gòu)。以哈爾濱市某客運(yùn)樞紐站項(xiàng)目投資方案決策為例，設(shè)目標(biāo)層為a;準(zhǔn)則層為r:rl為項(xiàng)目目標(biāo)與功能設(shè)計(jì)的匹配性，r2為項(xiàng)目對(duì)區(qū)域客運(yùn)能力提升的貢獻(xiàn)度，r3為項(xiàng)目建設(shè)方案的可行性，r4為項(xiàng)目的環(huán)保水平，r5為項(xiàng)目投資規(guī)模的合理性，r6為項(xiàng)目投資回報(bào)率水平，r7為項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)方案的可行性，r8為項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)水平;措施層c為準(zhǔn)則層進(jìn)一步細(xì)化指標(biāo)。
根據(jù)客運(yùn)樞紐站項(xiàng)目投資方案決策評(píng)價(jià)指標(biāo)遞階層次結(jié)構(gòu)模型，構(gòu)造判斷矩陣的個(gè)數(shù)為8個(gè):a一r判斷矩陣;r1一c;r2一c;r3一c;r4一c;r5-c;r6-c;r7一c;r8一c。其中，rl一c不是所有指標(biāo)層的指標(biāo)與rl構(gòu)造的判斷矩陣，而是與r1相關(guān)指標(biāo)構(gòu)成的判斷矩陣，其它與r1無(wú)關(guān)的指標(biāo)對(duì)r1的影響程度，即權(quán)重可以用0代替。其余7個(gè)相容特性，在構(gòu)造判斷矩陣時(shí)也同樣如此。r。為第個(gè)因素二:對(duì)第j個(gè)因素r，的相對(duì)重要性數(shù)值，則判斷矩陣式中:r一般取1,35,7,9共5個(gè)等級(jí)標(biāo)度，其重要性的意義由低到高排序;24,6,8表示相鄰判斷的中值。組織專家對(duì)客運(yùn)樞紐站項(xiàng)目投資方案分指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)打分，如表1所示。然后，對(duì)a-b判斷矩陣進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，先計(jì)算隨機(jī)一致性指標(biāo)c1fci-max一n/(n-1)。該指標(biāo)用于估計(jì)矩陣偏離一致性程度;隨后，計(jì)算隨機(jī)一致性比率cr,cr=ci/ri。若crgo.l0，則認(rèn)為判斷矩陣具有一致性，可以接受;否則需要重新調(diào)整矩陣。
結(jié)果表明判斷矩陣可以接受，即矩陣a-r的賦值在允許范圍內(nèi)，構(gòu)造有效，w=巨0.3010.1010.1510.060.060.1010.1510.075。
根據(jù)以上計(jì)算求得。
由于采用嫡技術(shù)支持下的ahp模型確定指標(biāo)權(quán)系數(shù)，一方面可能會(huì)導(dǎo)致不符合遞推性公理;另一方面會(huì)因繁瑣的判斷和復(fù)雜的計(jì)算使得非該領(lǐng)域的專家不易掌握。為解決以上間題，本文采用專家易于介人、處理較方便且相對(duì)客觀的專家群決策評(píng)價(jià)，以此有效實(shí)現(xiàn)定性指標(biāo)定量轉(zhuǎn)化的賦權(quán)方法，從而為道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施投資方案民主決策明確模型，并尋求相對(duì)合理的評(píng)價(jià)結(jié)果。
所謂專家群決策，就是由多個(gè)專家在各自決策基礎(chǔ)上進(jìn)行的綜合決策的過程，它是個(gè)人決策行為與群體能力的系統(tǒng)整合。它要求每個(gè)決策者首先要對(duì)決策目標(biāo)和相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行充分分析研究，在適應(yīng)特定領(lǐng)域、特定環(huán)境的準(zhǔn)則下，清晰地表達(dá)他們各自的偏好，整合以后做出近于一致的評(píng)判，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)最伏解的一種決策方法。
以上評(píng)價(jià)方法是將定性分析與定量計(jì)算結(jié)合運(yùn)用的，考慮到實(shí)際應(yīng)用中的便利性及精度保證，可將指標(biāo)權(quán)重程序化，將參與方案評(píng)價(jià)的專家評(píng)價(jià)權(quán)重分別賦權(quán)，從而保證方案評(píng)價(jià)的科學(xué)性和客觀性。
粉煤灰運(yùn)輸方案篇十一
乙方：妥玉祥簽訂時(shí)間20xx年2月1日。
為明確甲乙雙方的關(guān)系，保護(hù)雙方權(quán)利，經(jīng)雙方友好協(xié)商特簽訂本合同。
一、運(yùn)輸物資：粗粉煤灰。
二、運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)：從閔家山運(yùn)至六盤山水泥有限責(zé)任公司料場(chǎng)。
三、運(yùn)輸方式及價(jià)格：乙方自己組織自卸車運(yùn)輸，卸車費(fèi)用包含在運(yùn)費(fèi)中運(yùn)費(fèi)每噸5.8元，(大寫伍元捌角整)。乙方要做好車輛的組織和管理以及和路政交警等部門的協(xié)調(diào)工作，不得影響甲方物料的進(jìn)廠。四、結(jié)算方式：每月一號(hào)以后乙方和甲方采購(gòu)部、財(cái)務(wù)部三方對(duì)帳，確認(rèn)無(wú)誤后，乙方向甲方提供運(yùn)輸專用發(fā)票，由甲方采購(gòu)部統(tǒng)一掛賬，并申請(qǐng)資金，每月十五號(hào)至二十號(hào)甲方向乙方支付運(yùn)費(fèi)。甲方帳面始終保留乙方不低于貳萬(wàn)元的現(xiàn)金，作為乙方保證金，直至合同終止，甲方一次性付清。五、雙方責(zé)任：
1、乙方必須保證甲方庫(kù)存不少于20xx噸。乙方要做到及時(shí)和甲方聯(lián)系，確保甲方庫(kù)存。乙方不得以各種理由推脫，影響甲方生產(chǎn)，如果由于乙方的原因，造成甲方用料緊張，甲方有權(quán)終止合同，并拒付保證金。作為乙方對(duì)甲方的賠償。
2、買受人在接收貨物時(shí)，在買受人的電子衡進(jìn)行過磅計(jì)量，貨物數(shù)量以買受人的電子衡計(jì)量的凈重值為準(zhǔn)。買受人在過磅后，將過磅數(shù)量給付出賣人一聯(lián)作為結(jié)算依據(jù)，除非出賣人有特別書面委托和通知的，過磅單交付給出賣人的送貨司機(jī)。
3、乙方在運(yùn)輸過程中必須遵守中華人民共和國(guó)交通法，在運(yùn)輸，裝卸過程中造成甲乙雙方及第三方人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失的一切事故由乙方自己承擔(dān)。
4、合同簽訂后乙方在中途不得以其它借口停止拉運(yùn)，否則視為違約，甲方有權(quán)扣留保證金。
5、甲方保證及時(shí)校驗(yàn)磅秤，以保證噸位準(zhǔn)確。
6、甲方保證及時(shí)按合同支付運(yùn)費(fèi)，以確保乙方資金周轉(zhuǎn)。
7、甲方及時(shí)做好和村委會(huì)等各方面的協(xié)調(diào)工作，確保乙方裝卸車順利及時(shí)。甲方、村委會(huì)、乙方，三方面共同做好開采方案，乙方必須按照三方確定的方案在指定的臺(tái)面裝車，確保安全。
8、乙方應(yīng)當(dāng)給甲方提供真實(shí)有效的車輛運(yùn)營(yíng)證照登記備案。9、乙方要按照甲方的要求每月對(duì)各車輛進(jìn)行考核，做好考核記錄，甲方有權(quán)對(duì)各車輛的考核隨時(shí)抽查，將考核結(jié)果備案存檔，作為對(duì)乙方能力的考核依據(jù)。為以后的工作提供參。
六、合同期限：20xx年一月一日至20xx年十二月三十一日。七、違約責(zé)任及處理辦法：協(xié)商解決，協(xié)商不成，可向甲方所在地法院起訴。
附件一：運(yùn)輸安全環(huán)保作業(yè)協(xié)議附件二：運(yùn)輸車輛監(jiān)督檢查表附件三：運(yùn)價(jià)變動(dòng)表。
附件四：質(zhì)量折算表。
附件一：運(yùn)輸安全環(huán)保作業(yè)協(xié)議。
甲方：固原市六盤山水泥有限責(zé)人公司編號(hào)：
乙方：妥玉祥簽訂時(shí)間：20xx年1月1日。
一：內(nèi)容。
1、乙方不得以各種理由推脫，影響甲方生產(chǎn)，如果由于乙方的原因，造成甲方用煤緊張，甲方有權(quán)終止合同，并拒付保證金。作為乙方對(duì)甲方的賠償。
2、乙方在運(yùn)輸過程中，一律蓋防雨防塵篷布，防止物料外露，污染環(huán)境，由此造成的一切后果自負(fù)。
3、乙方在運(yùn)輸過程中必須遵守中華人民共和國(guó)交通法，在運(yùn)輸，裝卸過程中造成甲乙雙方及第三方人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失的一切事故由乙方自己承擔(dān)。
4、乙方車輛進(jìn)入場(chǎng)內(nèi)，必須服從甲方安排，按照甲方規(guī)定的速度行駛，不得亂停，不得在廠區(qū)內(nèi)放水，亂扔垃圾，卸完貨后，不得私自帶拉其他物資。不得以各種理由拒拉，不得隨意亂倒亂堆料，不得辱罵工人、領(lǐng)導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)一次，甲方有權(quán)終止合同，并有權(quán)拒付保證金。5、合同簽訂后乙方在中途不得以其它借口停止拉運(yùn)，否則視為違約，甲方有權(quán)退付保證金。
6、乙方應(yīng)當(dāng)給甲方提供真實(shí)有效的證件登記備案。
7、乙方組織的車輛必須證照齊全，車況完好不得因?yàn)檐囕v本身的問題影響運(yùn)輸。否則甲方有權(quán)停止該車。
8、乙方必須嚴(yán)格按照合同執(zhí)行，不得隨意亂漲運(yùn)價(jià)，否則將方有權(quán)終止合同。
二：本協(xié)議一式四份，雙方各執(zhí)兩份，復(fù)印件具有同等效率。
甲方代表簽字：乙方代表簽字：
甲方蓋章：乙方蓋章：
年月日年月日。
粉煤灰運(yùn)輸方案篇十二
縱觀國(guó)內(nèi)冷鏈服務(wù)商，共有倉(cāng)儲(chǔ)型、運(yùn)輸型、城市配送型、綜合型、供應(yīng)鏈型、電商型和平臺(tái)型等七種模式。
目前該市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者可分為四類，分別為：由傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)商自建自營(yíng)的冷鏈部門，專業(yè)冷鏈服務(wù)商，國(guó)外冷鏈巨頭聯(lián)手國(guó)內(nèi)企業(yè)設(shè)立的合資企業(yè)。
冷庫(kù)分布不均行業(yè)集中度低。
提及冷鏈物流，就不得不說(shuō)其中的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，即人們常說(shuō)的冷庫(kù)。作為冷鏈物流的主要基礎(chǔ)設(shè)施，我國(guó)冷庫(kù)資源依然不充足，與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家仍有一段差距。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，我國(guó)冷庫(kù)方面還呈現(xiàn)出資源分布不均衡、制冷技術(shù)落后、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備陳舊等現(xiàn)象。
此外，冷庫(kù)方面還存在著行業(yè)集中度低的問題，目前仍無(wú)具有超強(qiáng)整合能力的巨頭。根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)分會(huì)統(tǒng)計(jì)，排名前十的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)商20xx年冷庫(kù)保有量為930萬(wàn)立方米，占整個(gè)市場(chǎng)的10.5%;排名前三十的運(yùn)營(yíng)商20xx年冷庫(kù)保有量為1531萬(wàn)立方米，占整個(gè)市場(chǎng)的17.3%。運(yùn)營(yíng)分散現(xiàn)狀使得企業(yè)各自為政，無(wú)法形成規(guī)模效應(yīng)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度，以致拖累行業(yè)整體盈利水平。
在倉(cāng)儲(chǔ)型模式中，太古冷鏈和普菲斯發(fā)展迅速，堪稱行業(yè)代表。除了太古集團(tuán)和普菲斯這些外資企業(yè)之外，中國(guó)本土也涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)企業(yè)，諸如河南鮮易供應(yīng)鏈、上海鄭明現(xiàn)代物流、上海錦江國(guó)際低溫物流、成都銀犁冷藏物流等。
從企業(yè)物流到物流企業(yè)。
所謂運(yùn)輸型，主要是指從事貨物低溫運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，包括干線運(yùn)輸、區(qū)域配送以及城市配送。目前中國(guó)冷鏈物流行業(yè)按此種模式運(yùn)營(yíng)的代表企業(yè)有雙匯物流、榮慶物流、眾榮物流等。
在上述企業(yè)中，除了榮慶物流屬于傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型之外，雙匯物流和眾榮物流都是從企業(yè)物流逐步發(fā)展成物流企業(yè)的。據(jù)了解，雙匯物流隸屬于雙匯集團(tuán)，而眾榮物流脫胎于眾品集團(tuán)。雙匯和眾品在其發(fā)展的過程中，離不開冷鏈物流的支撐。隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，之前的物流部門逐漸演變成了物流企業(yè)。
倡導(dǎo)集約共配構(gòu)建全國(guó)網(wǎng)絡(luò)。
在冷鏈物流行業(yè)中，最為常見的便是配送型企業(yè)，諸如北京快行線、上海唯捷物流、深圳曙光等企業(yè)。他們以從事城市低溫倉(cāng)儲(chǔ)和配送一體業(yè)務(wù)為主，其冷鏈物流車穿梭在城市的大街小巷。
據(jù)了解，北京快行線不僅推出了冷鏈城市配送、冷鏈零擔(dān)業(yè)務(wù)和冷鏈宅配三種業(yè)務(wù)，還針對(duì)三個(gè)業(yè)務(wù)板塊分別推出了恰時(shí)達(dá)、約時(shí)達(dá)和準(zhǔn)時(shí)達(dá)三個(gè)冷鏈產(chǎn)品，主要服務(wù)于超市供應(yīng)商、超市配送中心、連鎖餐飲配送中心、生鮮電商等四類客戶。
多元化運(yùn)行加碼配送比重。
所謂綜合型是指以從事低溫倉(cāng)儲(chǔ)、干線運(yùn)輸以及城市配送等綜合業(yè)務(wù)為主，代表企業(yè)有招商美冷、上海廣德、北京中冷等。和單一的冷鏈物流企業(yè)不同，其業(yè)務(wù)比較廣泛，涉及到倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送等各個(gè)方面。
后來(lái)居上穩(wěn)居風(fēng)口核心。
所謂供應(yīng)鏈型是指圍繞核心企業(yè)，通過對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)到終端整個(gè)過程提供低溫運(yùn)輸、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、配送服務(wù)，然后由分銷網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中?？偟膩?lái)說(shuō)，就是將供應(yīng)商、制造商、物流商和分銷商連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。這種商業(yè)模式比較先進(jìn)，是國(guó)內(nèi)最近兩年才興起的。在美國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)，企業(yè)代表如sysco、usfood;國(guó)內(nèi)代表有鮮易供應(yīng)鏈、九曳供應(yīng)鏈等。
據(jù)了解，鮮易供應(yīng)鏈成立于20xx年，是中國(guó)溫控供應(yīng)鏈標(biāo)桿性企業(yè)之一，依托網(wǎng)絡(luò)化溫控倉(cāng)儲(chǔ)及冷鏈運(yùn)輸兩大基石，以it信息、供應(yīng)鏈金融為核心優(yōu)勢(shì)，圍繞供應(yīng)鏈優(yōu)化，開展國(guó)內(nèi)外貿(mào)易、流通加工、溫控倉(cāng)儲(chǔ)、干線運(yùn)輸、城市配送、終端連鎖、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷、展示交易等，為客戶提供溫控供應(yīng)鏈服務(wù)。
“物流分為企業(yè)物流和物流企業(yè)，服務(wù)范圍以倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸為主。生鮮供應(yīng)鏈則是物流企業(yè)進(jìn)化的新高度，包括供應(yīng)鏈管理、供應(yīng)鏈服務(wù)和供應(yīng)鏈金融，而物流則是供應(yīng)鏈服務(wù)的基礎(chǔ)服務(wù)，是供應(yīng)鏈鏈條的一個(gè)環(huán)節(jié)。供應(yīng)鏈公司是沒有車輛的物流公司，沒有牌照的金融公司，沒有貨物的貿(mào)易公司。”眾品集團(tuán)董事長(zhǎng)朱獻(xiàn)福說(shuō)。
勢(shì)頭強(qiáng)勁優(yōu)化資源整合。
近兩年，冷鏈物流發(fā)展如此強(qiáng)勁，有一個(gè)重要因素不得不提，那就是生鮮電商的推動(dòng)。
自20xx年生鮮電商元年啟幕，生鮮電商開始蓬勃發(fā)展，與之配套的冷鏈物流也隨之發(fā)展。因此，在冷鏈物流的商業(yè)模式中，電商型冷鏈物流是一種新興模式，主要指的是那些生鮮電商企業(yè)自主建設(shè)的冷鏈平臺(tái)，他們除了自用之外，還可以為電商平臺(tái)上的客戶提供冷鏈物流服務(wù)。這其中，尤以順豐冷運(yùn)和菜鳥冷鏈為代表。
經(jīng)過兩年的發(fā)展，順豐集團(tuán)又于今年發(fā)布了順豐冷運(yùn)食品陸運(yùn)干線網(wǎng)。
相較于順豐冷運(yùn)的高舉高打，菜鳥網(wǎng)絡(luò)則低調(diào)了很多。據(jù)了解，菜鳥網(wǎng)絡(luò)專門為生鮮行業(yè)出臺(tái)了一套解決方案，已經(jīng)在北京、上海、廣州、成都、武漢建了冷鏈分倉(cāng)，并且保證36個(gè)城市24小時(shí)必達(dá)。
據(jù)介紹，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將通過搭建全國(guó)冷鏈分倉(cāng)體系，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，縮短配送路徑，提升配送時(shí)效;末端通過落地配網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)冷鏈配送及生鮮配送兩種配送方式，保障服務(wù)質(zhì)量。主要服務(wù)水果、海產(chǎn)、肉類等生鮮類目。同時(shí)，也可根據(jù)商家實(shí)際業(yè)務(wù)需求提供上門攬收的生鮮配送服務(wù)。
搭建平臺(tái)引領(lǐng)集約化發(fā)展。
在冷鏈物流迅猛發(fā)展的今天，依然存在著散亂的問題。面對(duì)資源信息的不對(duì)稱，有一些平臺(tái)型冷鏈脫穎而出。該模式是指以大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、it技術(shù)為依托，融合物流金融、保險(xiǎn)等增值服務(wù)，構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流”的冷鏈資源交易平臺(tái)。
粉煤灰運(yùn)輸方案篇十三
前面我們提到，火鳥網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的目標(biāo)市場(chǎng)由分散的單個(gè)顧客，還有象在校學(xué)生代表的團(tuán)體顧客，所以我們的物流配送方案也主要針對(duì)這兩種顧客。
首先是針對(duì)分散的單個(gè)顧客?；瘌B公司將追求時(shí)尚的年輕人作為自己的主要顧客，但我們知道，該群體多位上班族或是學(xué)生，白天一般在上班，而郵遞員、快遞員也多在白天送貨上門，這樣免不了產(chǎn)生時(shí)間沖突。如何解決這一問題呢？我們?cè)O(shè)想讓公司與送奶人、送水人之類的個(gè)體戶合作。
a、對(duì)公司而言，那些個(gè)體戶其實(shí)與一般郵遞員并無(wú)區(qū)別，但相比之下，其費(fèi)用可能更低，而且公司掌握送貨渠道。
b、對(duì)那些個(gè)體戶而言，他們對(duì)顧客的生活習(xí)慣極為了解，幫公司送貨并無(wú)多大問題。何況，幫公司送貨總是在其原有基礎(chǔ)上進(jìn)行，只是順帶，但卻擴(kuò)大了他們的業(yè)務(wù)范圍，合作意愿應(yīng)該較強(qiáng)。
c、對(duì)顧客而言，只是送貨的人變了，這種變化并無(wú)多大影響，而且能在空余時(shí)間受到自己所購(gòu)買的，就不必?fù)?dān)心會(huì)錯(cuò)過送貨時(shí)間。
1、摸清顧客分布情況。在公司開始電子商務(wù)的起步階段，對(duì)網(wǎng)民的購(gòu)物可先采用現(xiàn)行的送貨渠道，當(dāng)公司的直銷方式起作用時(shí)，此時(shí)顧客的分布情況。而且就我們的直銷方式來(lái)看，公司的顧客較集中，我們可以大致對(duì)顧客所在區(qū)進(jìn)行劃分。
2、針對(duì)顧客劃分，選擇相應(yīng)的合作者。在劃分區(qū)域后，公司可每區(qū)尋找合作者，其實(shí)每區(qū)只需要一個(gè)合作者，多了反而會(huì)造成混亂。當(dāng)然具體的尋找工作可由專門的人員進(jìn)行規(guī)范的策劃。
3、與合適的合作者簽訂合同。雙方進(jìn)行協(xié)商，簽訂合同，規(guī)定雙方的合作內(nèi)容。
4、公司為保險(xiǎn)起見，可先選擇某一集中區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)，然后再具體推行。
5、事先告知顧客公司的送貨方式，以保證顧客了解整個(gè)過程，讓顧客放心購(gòu)買商品。
6、對(duì)較近的城市，公司可從總部將貨物送至合作者處，請(qǐng)他們按時(shí)送貨，如果是較遠(yuǎn)的城市，公司可請(qǐng)讓自己下面的代理商、中間商送貨至指定的地方。
a、方案進(jìn)行中必須保證商品必須送到，所以在選擇合適的合作者時(shí)，公司必須十分謹(jǐn)慎。
公司應(yīng)保證合作者也能獲得相應(yīng)的回報(bào)，有些企業(yè)為自身利益不惜損害合作者的利益，這行為將很難換取長(zhǎng)期的合作，因此公司要真正實(shí)施掌握物流渠道，必須要有長(zhǎng)遠(yuǎn)意識(shí)。具體的報(bào)酬，我們覺得可按件給與他們相應(yīng)回報(bào)。
然后是關(guān)于校園代理、小團(tuán)體、企業(yè)團(tuán)購(gòu)的送貨渠道。此顧客群也較集中，一般進(jìn)貨數(shù)量較大，公司從節(jié)省成本角度考慮可以運(yùn)用我國(guó)社會(huì)公用物流系統(tǒng)，比如郵政快遞和其他快遞公司，此外，還可采用與第三方物流公司合作的送貨方式。具體實(shí)施步驟如下：
1.劃區(qū)，即將在網(wǎng)上訂購(gòu)商品的校園代理、團(tuán)體、企業(yè)按所在城市劃分區(qū)域。
2.選擇第三方物流，在事先已經(jīng)劃好的區(qū)域，選擇一些可信的第三方物流公司，進(jìn)行長(zhǎng)期合作。
3.整理信息，雖然那些團(tuán)購(gòu)信息可能并不集中，不過，公司可視情況，與客戶進(jìn)行協(xié)商，固定時(shí)間，同意讓物流公司送貨，這樣，因?yàn)樗拓洈?shù)量大，地點(diǎn)較集中，送貨成本可相應(yīng)減少。
4.如果所在區(qū)，有公司的代理商，可想征求他們的意見，讓他們擁有優(yōu)先選擇權(quán)，看其是否愿意送貨，如果愿意可讓他們?nèi)?，但公司只支付他們物流費(fèi)用，如果要貨時(shí)間緊?？上鹊酱砩烫幰?，之后補(bǔ)充他們的存貨，并給與相應(yīng)的報(bào)酬。如此一來(lái)，可讓代理商從中獲益，加強(qiáng)與公司與他們的聯(lián)系。我們知道，目前物流被廣泛認(rèn)為是第三利益來(lái)源，誰(shuí)能掌握減少物流成本的方法，誰(shuí)就能獲得更多的利潤(rùn)，電子商務(wù)尤其如此?！痘ヂ?lián)網(wǎng)周刊》曾撰文，目前網(wǎng)民不選擇網(wǎng)上購(gòu)物的一個(gè)重要原因就是害怕公司不能按時(shí)送貨上門。因此對(duì)火鳥公司來(lái)說(shuō)，建立完備的物流體系，保證準(zhǔn)時(shí)將商品送至顧客手中就顯得格外重要。
粉煤灰運(yùn)輸方案篇十四
編制人：
審批人：
編制單位：北京江河幕墻裝飾工程有限公司友誼醫(yī)院項(xiàng)目部。
1、各種產(chǎn)品的運(yùn)輸主要用5噸，10噸超長(zhǎng)卡車運(yùn)輸?shù)焦さ亍?/p>
2、為使產(chǎn)品不被變型損傷，主要以鐵架裝貨形式進(jìn)行運(yùn)輸。常用的鐵架有：
(1)a字架主要裝運(yùn)玻璃。
(2)l型架裝運(yùn)玻璃、石材。
(3)槽型可移動(dòng)架主要裝運(yùn)鋁型材。
(4)可拆卸多用途運(yùn)輸架。
3、工廠送貨：
(1)工廠生產(chǎn)部計(jì)劃安排生產(chǎn)加工、送貨，送貨之前與項(xiàng)目部材料員電話聯(lián)系，工地是否具備卸貨條件，制定有關(guān)搬運(yùn)量、搬運(yùn)日期、運(yùn)貨樓層以及協(xié)助計(jì)劃等。
(2)對(duì)于防劃、易碎等貴重貨物在出廠前必須做好貨品保護(hù)。
(3)貨物運(yùn)輸應(yīng)捆扎牢固。
(4)高低不平道路應(yīng)緩速行駛。
4、卸貨：
(1)為減少搬運(yùn)次數(shù)，卡車至工地后，用鏟車、吊車進(jìn)行一次卸貨。
(2)車輛至工地后依據(jù)出庫(kù)單，檢驗(yàn)產(chǎn)品的數(shù)量質(zhì)量。
(3)卸貨完畢卡車盡快從工地返出，確保工地道路暢通。
(4)卡車進(jìn)出工地應(yīng)注意出入口安全。
5、型材、鋼材搬入途徑：
(1)工廠加工完畢車。
(2)專業(yè)運(yùn)輸組將貨物送到指定部位。
1、在二層室內(nèi)建立倉(cāng)庫(kù)(主要放鋁型材、配件、機(jī)具)，鋼龍骨、鐵件放在一樓材料庫(kù)房，保溫棉及保溫苯板放在室外材料庫(kù)房，鋁板集中放在地下一層材料庫(kù)房，并建立值班室。
2、貨物到工地后，為了減少搬運(yùn)損耗，用鏟車將材料運(yùn)至安裝處，
當(dāng)天來(lái)的材料，當(dāng)天安裝完畢，保持工地整潔。
3、堆放需留有通道，不要造成輕易搬動(dòng)。
4、考慮安裝順序，決定存儲(chǔ)位置。
5、首層室內(nèi)保管倉(cāng)庫(kù)對(duì)外要進(jìn)行隔斷。
6、鋁型材不要直接放在地上，根據(jù)型材的形狀、尺寸、大小的不同，兩端擱置枕木，型材堆放整齊。
7、鐵件依據(jù)不同規(guī)格分開堆放好，并標(biāo)注尺寸大小。
8、玻璃、石材堆放在規(guī)定臨時(shí)場(chǎng)所(若玻璃、石材卸貨需下墊枕木，靠柱堆放)。
9、在臨時(shí)堆放處要用警戒旗進(jìn)行圍欄。
10、特殊物品(如二甲苯、防銹漆等)應(yīng)專門堆放樓外保管并配備滅火器。
粉煤灰運(yùn)輸方案篇十五
通過實(shí)施電子運(yùn)單管理制度，進(jìn)一步加強(qiáng)我市危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸源頭以及道路運(yùn)輸各環(huán)節(jié)監(jiān)管，有效遏制非法托運(yùn)和違法運(yùn)輸?shù)葦_亂市場(chǎng)秩序的行為，減少道路運(yùn)輸安全隱患。進(jìn)一步落實(shí)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸企業(yè)安全主體責(zé)任，推進(jìn)企業(yè)規(guī)范化經(jīng)營(yíng)，提高企業(yè)組織化，專業(yè)化水平；提升危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)木?xì)化、精準(zhǔn)化監(jiān)管水平，為跨部門、跨地區(qū)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)和應(yīng)急處置提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持和決策支持，建立和完善交通運(yùn)輸、應(yīng)急、公安、生態(tài)環(huán)境、市場(chǎng)監(jiān)管等多部門協(xié)調(diào)工作機(jī)制，有效促進(jìn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。
為加強(qiáng)對(duì)危貨電子運(yùn)單實(shí)施工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，成立x市危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸電子運(yùn)單管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡(jiǎn)稱“領(lǐng)導(dǎo)小組”）。
組長(zhǎng)：
副組長(zhǎng)：
成員：
領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在局道運(yùn)科，辦公室主任由廖科同志擔(dān)任。辦公室成員由領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位（科室）中抽調(diào)，主要負(fù)責(zé)全市危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸電子運(yùn)單管理工作的組織實(shí)施及統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。
（一）嚴(yán)格落實(shí)《辦法》要求，全面執(zhí)行電子運(yùn)單管理各危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸企業(yè)要按照《辦法》規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行電子運(yùn)單填報(bào)要求，于xxxx年xx月xx日前完成x危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)企業(yè)用戶注冊(cè)，并按每趟次運(yùn)輸實(shí)際情況填報(bào)電子運(yùn)單。在發(fā)車前應(yīng)在“x危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)”或“x運(yùn)政”微信公眾號(hào)（運(yùn)輸服務(wù)一危貨電子運(yùn)單）中完成電子運(yùn)單填報(bào)，由駕駛?cè)藛T手機(jī)微信端隨車或打印電子運(yùn)單攜帶備查。危險(xiǎn)貨物充裝企業(yè)應(yīng)按照《辦法》要求查驗(yàn)充裝車輛運(yùn)單，審核充裝車輛及從業(yè)人員資質(zhì)。各單位、各危貨道路運(yùn)輸企業(yè)要積極配合應(yīng)急管理部門，大力推進(jìn)運(yùn)單監(jiān)管系統(tǒng)與裝貨人查驗(yàn)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)對(duì)接，便于裝貨人在裝貨環(huán)節(jié)進(jìn)行運(yùn)單查驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸全過程監(jiān)管。
（二）強(qiáng)化企業(yè)抽查檢查，建立健全長(zhǎng)效考核機(jī)制全市各危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸企業(yè)要及時(shí)、真實(shí)、準(zhǔn)確地填報(bào)電子運(yùn)單。市道運(yùn)發(fā)展中心要通過x危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)監(jiān)管端對(duì)轄區(qū)內(nèi)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸企業(yè)電子運(yùn)單管理使用情況的抽查檢查，每戶每周至少抽查一次，并將抽查中發(fā)現(xiàn)的異常情況及時(shí)反饋相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行處理，涉嫌存在違法違規(guī)行為的，依法抄送市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì)。要組織對(duì)連續(xù)一周以上未登錄電子運(yùn)單管理系統(tǒng)、未如實(shí)填報(bào)電子運(yùn)單的企業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行約談。將企業(yè)電子運(yùn)單使用情況納入年度企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核管理，探索建立企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核結(jié)果與安全檢查等工作相關(guān)聯(lián)的工作機(jī)制。
（三）嚴(yán)格開展執(zhí)法檢查，從嚴(yán)查處違法違規(guī)經(jīng)營(yíng)行為市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì)、各縣交通運(yùn)輸局要加強(qiáng)對(duì)轄區(qū)內(nèi)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸車輛電子運(yùn)單使用情況的執(zhí)法監(jiān)督檢查。對(duì)x籍危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸車輛隨車攜帶的運(yùn)單可以登錄“x運(yùn)政”微信公眾號(hào)對(duì)電子運(yùn)單進(jìn)行查驗(yàn)；對(duì)外省籍危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸車輛可以登錄交通運(yùn)輸部“危運(yùn)信息查詢助手”微信小程序?qū)﹄娮舆\(yùn)單進(jìn)行查驗(yàn)。
要嚴(yán)格按照《辦法》的規(guī)定，依法依規(guī)對(duì)于未按照規(guī)定制作運(yùn)單的承運(yùn)人以及未按規(guī)定隨車攜帶運(yùn)單的駕駛?cè)藢?shí)施處罰。使用紙質(zhì)運(yùn)單的，運(yùn)單數(shù)據(jù)項(xiàng)需與《運(yùn)單制作指南》一致，版式可有所差別，承運(yùn)企業(yè)需加蓋本單位公章。對(duì)執(zhí)法檢查中發(fā)現(xiàn)其他違反電子運(yùn)單管理相關(guān)規(guī)定的，要根據(jù)《辦法》相應(yīng)條款依法依規(guī)從嚴(yán)處理，或按職責(zé)移交相應(yīng)部門予以處理。要建立信息通報(bào)制度，加強(qiáng)與應(yīng)急、公安、生態(tài)環(huán)境、市場(chǎng)監(jiān)管等部門的溝通交流，建立協(xié)同工作機(jī)制，推進(jìn)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸閉環(huán)監(jiān)管體系和安全管理長(zhǎng)效機(jī)制建設(shè)。
（四）加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)控監(jiān)測(cè)，認(rèn)真做好數(shù)據(jù)應(yīng)用分析市交通運(yùn)輸信息中心要充分利用x危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)顯示的運(yùn)單信息，定期（每季度）對(duì)我市危險(xiǎn)貨物種類、數(shù)量、分布及流向等進(jìn)行分析，形成情況報(bào)告于每季度末xx日前報(bào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。市道運(yùn)發(fā)展中心要加強(qiáng)對(duì)我市危貨運(yùn)輸企業(yè)電子運(yùn)單信息統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果的應(yīng)用，科學(xué)研判危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)行狀況，及時(shí)引導(dǎo)調(diào)控市場(chǎng)供需，推動(dòng)行業(yè)科學(xué)、有序、健康發(fā)展。
（一）強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)。
實(shí)施電子運(yùn)單管理，對(duì)加強(qiáng)危貨道路運(yùn)輸安全監(jiān)管，促進(jìn)企業(yè)規(guī)范化管理，提高行業(yè)管理精準(zhǔn)性和科學(xué)性，帶動(dòng)行業(yè)降本增效具有重要作用。各單位、各危貨道路運(yùn)輸企業(yè)要充分認(rèn)識(shí)全面實(shí)施運(yùn)單管理制度的重要意義，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)工作統(tǒng)籌，全面開展危貨電子運(yùn)單管理工作，確保運(yùn)單制度落實(shí)到位、發(fā)揮實(shí)效。
（二）強(qiáng)化宣傳動(dòng)員。
各單位要充分結(jié)合本地工作實(shí)際，加大組織動(dòng)員和宣傳力度，增強(qiáng)企業(yè)責(zé)任感，認(rèn)真落實(shí)電子運(yùn)單管理制度實(shí)施工作任務(wù)。要加強(qiáng)與公安、應(yīng)急等部門的溝通協(xié)作，推動(dòng)開展對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品托運(yùn)人、裝貨人的宣貫引導(dǎo)，強(qiáng)化裝貨環(huán)節(jié)運(yùn)單查驗(yàn)，提升運(yùn)單制度執(zhí)行效果。各危貨道路運(yùn)輸企業(yè)要將電子運(yùn)單填報(bào)工作作為日常安全管理工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容，在本企業(yè)范圍內(nèi)組織宣貫動(dòng)員，加強(qiáng)對(duì)相關(guān)法律法規(guī)及操作規(guī)程的學(xué)習(xí)，提升運(yùn)單制度執(zhí)行效果。
（三）強(qiáng)化教育培訓(xùn)。
各單位、各危貨道路運(yùn)輸企業(yè)要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)《辦法》及安全監(jiān)管系統(tǒng)操作手冊(cè)的學(xué)習(xí)，提升電子運(yùn)單應(yīng)用和管理水平。各危貨道路運(yùn)輸企業(yè)要組織開展對(duì)本企業(yè)危貨道路運(yùn)輸從業(yè)人員全覆蓋的教育和培訓(xùn)，確保運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人、安全管理人員、系統(tǒng)用戶管理人員熟悉掌握x危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)及微信端系統(tǒng)操作。
x危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)登錄網(wǎng)址為：xx。市道運(yùn)發(fā)展中心、市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì)、市交通運(yùn)輸信息中心安全監(jiān)管系統(tǒng)管理員賬號(hào)由市交通運(yùn)輸局統(tǒng)一分配；各道路危貨運(yùn)輸企業(yè)安全監(jiān)管系統(tǒng)企業(yè)賬號(hào)由各企業(yè)登錄系統(tǒng)網(wǎng)址自行注冊(cè)，并提交市交通運(yùn)輸局管理員后臺(tái)審核。
粉煤灰運(yùn)輸方案篇十六
1.2區(qū)域和地點(diǎn)。
井下膠帶運(yùn)輸巷的煤倉(cāng)、膠帶機(jī)機(jī)頭、膠帶機(jī)機(jī)尾及轉(zhuǎn)載點(diǎn)。
1.3可能發(fā)生的時(shí)間和造成的危害程度及影響范圍。
無(wú)季節(jié)性，造成設(shè)備設(shè)施損毀、全礦井或局部停產(chǎn)，甚至造成人員傷亡；影響礦井局部或全礦井安全生產(chǎn)。
1.4事故前可能發(fā)生的征兆。
煤倉(cāng)下口淋水由小變大、風(fēng)流中有焦糊氣味、膠帶接頭有異常變化、運(yùn)輸系統(tǒng)保護(hù)失效等。
1.5可能引發(fā)的次生、衍生事故。
可能引發(fā)火災(zāi)、中毒窒息事故。
2.1成立事故應(yīng)急自救小組。
組長(zhǎng)：基層單位負(fù)責(zé)人。
副組長(zhǎng)：基層單位副職、技術(shù)主管、班長(zhǎng)。
成員：基層單位全體作業(yè)人員。
2.2應(yīng)急自救小組職責(zé)。
2.2.1專業(yè)教育、日常培訓(xùn)。
2.2.2組織指揮實(shí)施自救行動(dòng)。
2.2.3向上級(jí)匯報(bào)事故情況，發(fā)出救援請(qǐng)求。
2.3人員職責(zé)。
2.3.1區(qū)隊(duì)長(zhǎng)：根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況制定應(yīng)急救援方案，積極組織區(qū)隊(duì)人員開展自救工作；及時(shí)向礦調(diào)度室匯報(bào)事故現(xiàn)場(chǎng)的基本情況及現(xiàn)場(chǎng)救援工作等信息；協(xié)調(diào)救援過程中出現(xiàn)的問題。
2.3.2區(qū)隊(duì)技術(shù)人員：是區(qū)隊(duì)長(zhǎng)組織開展自救工作的助手，在區(qū)隊(duì)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下組織參與制訂應(yīng)急救援方案；準(zhǔn)備與事故救援相關(guān)的技術(shù)資料。
2.3.3副隊(duì)長(zhǎng)：根據(jù)區(qū)隊(duì)制定應(yīng)急救援方案，負(fù)責(zé)組織好處理事故所需的人員、材料、設(shè)備等，帶領(lǐng)人員進(jìn)行救援工作；負(fù)責(zé)完成區(qū)長(zhǎng)安排的某一方面的搶救工作；及時(shí)向礦調(diào)度室匯報(bào)事故現(xiàn)場(chǎng)的基本情況以及正在進(jìn)行的救援工作等事故信息。
2.3.4區(qū)隊(duì)值班人員：事故發(fā)生后及時(shí)了解事故經(jīng)過、人員傷亡以及現(xiàn)場(chǎng)基本情況等詳細(xì)的事故信息，并立即將情況報(bào)告區(qū)隊(duì)長(zhǎng)、礦調(diào)度室，通知區(qū)隊(duì)管理人員以及區(qū)隊(duì)?wèi)?yīng)急自救組織的職工到值班室集合，及時(shí)向礦指揮部匯報(bào)事故信息，協(xié)調(diào)事故救援工作中的其他事項(xiàng)。
2.3.5班長(zhǎng)：采取措施控制災(zāi)情；及時(shí)匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)事故及救援信息；積極組織現(xiàn)場(chǎng)救援或者引導(dǎo)避災(zāi)。
2.3.6職工：按照事故應(yīng)急救援方案以及措施的要求，在事故救援指揮部指揮下積極開展救援工作。
3.1事故應(yīng)急處置程序。
3.1.1發(fā)生事故，現(xiàn)場(chǎng)跟班隊(duì)長(zhǎng)、班組長(zhǎng)、瓦檢員及現(xiàn)場(chǎng)其它人員要通過各種通訊方式向礦調(diào)度室匯報(bào)，同時(shí)組織現(xiàn)場(chǎng)人員立即按照避災(zāi)路線撤離；設(shè)置危險(xiǎn)警示標(biāo)識(shí)；為救護(hù)人員做好向?qū)А?/p>
3.1.2礦調(diào)度室立即指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)人員安全撤離，停止災(zāi)區(qū)供電（掘進(jìn)工作面不得停電），同時(shí)向礦長(zhǎng)，迅速通知礦山救護(hù)隊(duì)進(jìn)行救援；通知醫(yī)療組趕赴現(xiàn)場(chǎng)待命。
3.1.3立即啟動(dòng)礦級(jí)預(yù)案，搶險(xiǎn)救災(zāi)指揮部所有人員迅速到位，研究決定采取的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置措施。相關(guān)部門要做好搶險(xiǎn)救災(zāi)的設(shè)備物資、圖紙的準(zhǔn)備工作。
3.1.4調(diào)度室要立即通知作業(yè)區(qū)隊(duì)、相關(guān)科室負(fù)責(zé)人及其他人員在調(diào)度室集合待命。
3.1.5搶險(xiǎn)救災(zāi)指揮部責(zé)令相關(guān)單位清查傷亡人數(shù)。派遣救護(hù)隊(duì)員災(zāi)區(qū)偵查，根據(jù)災(zāi)區(qū)地點(diǎn)及波及范圍制定和完善救援方案。
3.1.6搶險(xiǎn)救災(zāi)指揮部責(zé)令救護(hù)隊(duì)救援按方案進(jìn)行有計(jì)劃的人員救治、搶險(xiǎn)救災(zāi)救災(zāi)工作。
3.2現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置措施。
3.2.1膠帶著火事故應(yīng)急處理措施。
3.2.1.1當(dāng)發(fā)生著火時(shí)，膠帶機(jī)司機(jī)要立即停機(jī)，并在上風(fēng)口積極進(jìn)行滅火，必要時(shí)撤出下風(fēng)口所有受到威脅的人員。
3.2.1.2火勢(shì)難以控制時(shí)，受威脅人員應(yīng)及時(shí)撤離，關(guān)閉聯(lián)絡(luò)巷風(fēng)門。
3.2.1.3滅火后再對(duì)膠帶或液力耦合器進(jìn)行修復(fù)。
3.2.2膠帶撕裂事故應(yīng)急處理措施。
3.2.2.1當(dāng)膠帶出現(xiàn)撕裂事故時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員立即拉動(dòng)沿線膠帶機(jī)閉鎖開關(guān)使膠帶輸送機(jī)停機(jī)。
3.2.2.2撕帶寬度小于原帶寬的20%時(shí)，要將撕裂的膠帶條剪掉；撕帶寬度超過原帶寬的20%時(shí)，必須制訂專項(xiàng)安全技術(shù)措施更換膠帶。
3.2.2.3撕邊膠帶纏繞在滾筒軸上時(shí)，必須依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況卡好夾板，采取拆卸滾筒等有效方式，拉出膠帶，或根據(jù)實(shí)際情況砸膠帶卡子臨時(shí)處理。
3.2.2.4處理完畢必須進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方可使用。
3.2.3斷帶事故應(yīng)急處理措施。
發(fā)生斷帶事故后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況安設(shè)回柱絞車，松開膠帶機(jī)張緊裝置，將斷開的膠帶兩端用回柱絞車牽拉至硫化點(diǎn)位置進(jìn)行硫化。
3.2.4煤倉(cāng)潰倉(cāng)事故應(yīng)急處理措施。
3.2.4.1出現(xiàn)潰倉(cāng)事故時(shí)，及時(shí)停止給煤機(jī)和上倉(cāng)口膠帶機(jī)運(yùn)行。
3.2.4.2如埋壓人員，必須積極進(jìn)行搶救。
3.2.4.3組織人員清理下倉(cāng)口。
3.2.5人員墜倉(cāng)事故應(yīng)急處理措施。
3.2.5.1發(fā)現(xiàn)人員墜入煤倉(cāng)（溜煤眼）時(shí)，要立即停止膠帶輸送機(jī)。
3.2.5.2現(xiàn)場(chǎng)人員要積極與墜倉(cāng)人進(jìn)行對(duì)話，若墜倉(cāng)人能施行自救時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員要利用安全繩進(jìn)行搶救，否則，現(xiàn)場(chǎng)人員做好準(zhǔn)備，等待救護(hù)隊(duì)到來(lái)。
3.2.6膠帶機(jī)擠傷人員事故應(yīng)急處理措施。
發(fā)現(xiàn)人員被卷入膠帶機(jī)的某一轉(zhuǎn)動(dòng)部位時(shí)，要立即停止膠帶輸送機(jī)。然后松開膠帶輸送機(jī)張緊裝置，或用手拉葫蘆把膠帶吊起，救出傷員，必要時(shí)截?cái)嗄z帶。
3.3事故報(bào)告聯(lián)系方式、匯報(bào)內(nèi)容。
發(fā)生事故后，事故現(xiàn)場(chǎng)跟班隊(duì)長(zhǎng)、班組長(zhǎng)、瓦檢員、安檢員等人員及時(shí)向礦調(diào)度室匯報(bào)。
匯報(bào)內(nèi)容：發(fā)生事故的單位及事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)；事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過、遇險(xiǎn)人數(shù)；事故搶救處理的情況和采取的措施；需要有礦關(guān)部門單位協(xié)助事故搶救和處理的有關(guān)事宜等。
匯報(bào)要求：匯報(bào)人員不得慌張，匯報(bào)時(shí)吐字清晰，匯報(bào)內(nèi)容簡(jiǎn)明扼要。
4.1處理煤倉(cāng)潰倉(cāng)時(shí)，要設(shè)定安全警戒區(qū)，禁止人員入內(nèi)。給煤機(jī)司機(jī)在安全位置操作。
4.2處理人員墜倉(cāng)事故時(shí)必須使用保安繩，并栓在牢固的物體上。
4.3處理膠帶機(jī)著火時(shí)，要及時(shí)撤出受影響區(qū)域的人員，現(xiàn)場(chǎng)人員有危險(xiǎn)時(shí)要按照避災(zāi)路線撤離。受威脅人員必須立即使用自救器，經(jīng)最近聯(lián)絡(luò)巷道進(jìn)入軌道進(jìn)風(fēng)巷道，撤出時(shí)應(yīng)隨手關(guān)閉風(fēng)門。油脂類著火時(shí)禁止用水滅火。
4.4處理膠帶機(jī)傷人事故時(shí)，膠帶機(jī)停機(jī)后要切斷電源，閉鎖并掛牌。
4.5嚴(yán)禁煤矸磨膠帶。
4.6皮帶機(jī)六大保護(hù)要確保正常使用，并定期進(jìn)行試驗(yàn)。
4.7皮帶機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部位及給煤機(jī)旋轉(zhuǎn)部位要加設(shè)防護(hù)欄、罩。
4.8倉(cāng)口作業(yè)及巷道衛(wèi)生清理要制定專項(xiàng)措施，嚴(yán)禁開機(jī)清理衛(wèi)生，倉(cāng)口作業(yè)要扎好合格的安全帶。
4.9操作、檢修按操作規(guī)程操作。
4.10所有下井工作人員要按照煤礦安全規(guī)程要求著裝整齊，施工時(shí)衣袖要扎好。
4.11特殊工種必須持證上崗。
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