當工作或?qū)W習進行到一定階段或告一段落時，需要回過頭來對所做的工作認真地分析研究一下，肯定成績，找出問題，歸納出經(jīng)驗教訓，提高認識，明確方向，以便進一步做好工作，并把這些用文字表述出來，就叫做總結(jié)。那么我們該如何寫一篇較為完美的總結(jié)呢？下面是小編為大家?guī)淼目偨Y(jié)書優(yōu)秀范文，希望大家可以喜歡。
推行高速公路標準化施工總結(jié)篇一
寧波軌道交通天童莊車輛段進入蓋體緊張施工階段以來，駐地業(yè)主代表提出加強天童莊車輛段蓋體建筑施工監(jiān)管與管理工作，確保各項施工順利進
行的要求。華鐵寧波軌道交通天童莊車輛段監(jiān)理部，為了使天童莊車輛段建筑施工的各項控制指標，達到業(yè)主的要求，提出在天童莊車輛段建筑施工中實行標準化作業(yè)管理模式，確保各項建筑施工緊張有序正常進行。得到了寧波軌道交通天童莊車輛段施工1標的中鐵四局項目部、和施工2標的中鐵三局項目部的積極響應。
華鐵監(jiān)理部采取了總監(jiān)理工程師加強施工現(xiàn)場巡視工作，對現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的問題現(xiàn)場解決，不能立即解決的問題，由各所屬專業(yè)監(jiān)理工程師督辦跟蹤落實，落實情況由專業(yè)監(jiān)理工程向總監(jiān)理工程師匯報，形成閉合。
華鐵監(jiān)理部安全總監(jiān)理工程師在加強現(xiàn)場巡視的同時，加強了組織監(jiān)理與施工單位共同參加的周一定期檢查，和蓋體支架、腳手架、起重設(shè)備、民工宿舍等各類專項安全檢查。
中鐵四局天童莊車輛段項目部為了開展好標準化施工，以基礎(chǔ)工作做起，開展了多方面的強化員工專業(yè)技能培訓和提高安全技能、安全思想意識的培訓教育工作。在落實開展標準化施工作業(yè)工作中，中鐵四局項目部實行了主要管理部門劃片、分工負責制，加強現(xiàn)場巡視檢查工作。
中鐵三局天童莊車輛段項目部為了開展好標準化施工，召集班組以上管理人員開會，把項目部制定的標準化施工措施、方案向大家傳達。要求所有管理人員，從決策層、管理層、施工作業(yè)層，對這次開展的標準化施工引起高度重視。項目總經(jīng)理負責全面工作，主管生產(chǎn)副經(jīng)理在抓施工的同時負責安全，項目總工程師主管現(xiàn)場施工技術(shù)，加強現(xiàn)場巡視檢查工作。
推行標準化施工的實際意義在于：從施工企業(yè)管理上強化各部門各負其責，加強部門之間的相互配合；從施工上強化標準化施工，以施工規(guī)范、驗收規(guī)范為準繩規(guī)避返工減少浪費原材料的現(xiàn)象；從安全、質(zhì)量控制上，強化管理層和施工作業(yè)層，以及所有參與施工的人員安全思想意識和業(yè)務(wù)技能水平的提高，達到確保安全和質(zhì)量管理與控制的目的。隨著開展標準化施工作業(yè)的活動進行，寧波軌道交通天童莊車輛段的各項建筑施工，正在緊張有序地順利進行中。
華鐵監(jiān)理郭笑強
推行高速公路標準化施工總結(jié)篇二
推行高速標準化施工 提高橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量
—— 一分公司唐廊三標項目經(jīng)理部
一、工程簡介及推行標準化施工背景
唐廊高速三標共有橋梁結(jié)構(gòu)物9座，其中大橋2座，中橋5座，箱型通道2個，總計鋼筋10134噸，混凝土74863方，橋梁全長1336.35米。
作為天津市首條推行標準化施工，并將標準化建設(shè)要求寫入施工合同當中的高速工程，天津市市政公路質(zhì)量監(jiān)督站、高速公路集團有限公司對本工程高度重視，對工程建設(shè)及施工的標準均提出了明確的要求。
二、標準化施工管理的具體實施過程
1、前期方案論證
工程開工伊始，我項目部根據(jù)標準化指南要求，繪制場地建設(shè)施工圖，并組織全體技術(shù)人員對建設(shè)方案進行論證。以論證后的方案為依據(jù)指導現(xiàn)場施工。
2、場地建設(shè)標準化
1）場地標準化建設(shè)的最大特色就是“三場集中”，即項目部全線的鋼筋集中加工，混凝土集中拌合，預制梁集中生產(chǎn)，只需要這“三場”就能夠保證全線的施工生產(chǎn)。
規(guī)劃封閉式工廠型鋼筋加工場，所有鋼筋在廠區(qū)內(nèi)集中加工，加工好的半成品分類碼放，統(tǒng)一配送到施工現(xiàn)場。投入使用鋼筋剪切生產(chǎn)線、數(shù)控鋼筋彎曲中心、數(shù)控鋼筋籠滾焊機等新設(shè)備，實際操作中只需將各種鋼筋原材尺寸數(shù)據(jù)輸入系統(tǒng)，即可自動按設(shè)定尺寸完成鋼筋剪切、彎曲、鋼筋籠加工成型。每臺設(shè)備只需要兩名操作工人操作即可完成大批量生產(chǎn)，極大地提高了產(chǎn)品合格率與工作效率，同時也緩解了人力資源的壓力，減輕了施工人員的負擔；
攪拌站建立封閉式料倉，避免因雨天造成的集料含水量不穩(wěn)定、控制了原材料的損耗，利于施工配合比的控制。站區(qū)內(nèi)場地進行全硬化，減少施工過程中的揚塵，保證了施工。
預制梁場臺座中提前規(guī)劃自動噴淋養(yǎng)生水管，利用時間繼電器設(shè)定每次噴淋養(yǎng)生時間段和時間間隔，可做到無人值守、自動養(yǎng)生。
2）“三場”的建立為我們帶來的另一大功效就是便于集中管理。鋼筋、砂石料等原材的集中管理避免了人為的流失，各個工藝的規(guī)范施工與集中管控，降低了鋼筋、混凝土在施工過程中的技術(shù)性損耗；
因為“三個集中”的標準化建設(shè)，我們能夠順利的實現(xiàn)統(tǒng)籌安排，資源共享，以鋼筋加工場為例，我項目部可以輕松地做到超前計劃，確保鋼筋半成品的及時供應，杜絕誤工現(xiàn)象的發(fā)生，合理安排人手與加工設(shè)備，提高使用率，避免人員與設(shè)備的間歇性閑置，實現(xiàn)了施工“加工工廠化”。
3、施工工藝標準化
1）預應力施工智能化作業(yè)
預應力施工采用智能張拉設(shè)備，整個過程中只需一人操作主油泵，通過藍牙傳輸兩臺油泵可以控制四臺千斤頂同時張拉，使張拉施工的工作效率大大提高?？椎缐簼{采用真空輔助壓漿配合大循環(huán)壓漿系統(tǒng)，施工時雙孔同時壓漿，形成大循環(huán)回路，壓漿密實。
2）預制梁鋼筋胎?；鳂I(yè)
制作專用鋼筋臺具，施工中將鋼筋放入臺具的定位槽孔中進行綁扎，施工標準統(tǒng)一，鋼筋安裝一次成型。
鋼筋綁扎完成后，利用桁架將鋼筋整體吊裝入模，避免鋼筋綁扎過程中對模板的污染?？墒鼓０迤囱b與鋼筋綁扎形成流水作業(yè)。
3）堅持首件施工總結(jié)制
我部在每個分項工程施工中均堅持首件施工總結(jié)制，以預制梁施工為例，通過前期籌建的工作，我部于5月22日全線第一家完成首片預制梁的生產(chǎn)，并通過首件作業(yè)積極總結(jié)標準化施工各個環(huán)節(jié)中的經(jīng)驗教訓，改進工藝技術(shù)，為后續(xù)施工樹立標桿，做到了施工過程標準化。
三、總結(jié)體會
誠然，推行標準化管理需要投入大量的人力、物力、財力，但是相比較而言，我們在質(zhì)量、進度、安全、效益上所取得的成效卻更為誘人。
“標準化并不等同于奢侈化、復雜化”。在實施建設(shè)標準化的同時，行之有效的標準化管理措施才能真正使參建員工做到“標準成為習慣、習慣符合標準、結(jié)果達到標準”。
我項目會在隨后的工作當中繼續(xù)貫徹標準化理念，推行標準化管理，堅持標準化施工，使之成為施工現(xiàn)場管理和施工人員工作自檢的“一把尺子”，提高工程整體施工質(zhì)量，將優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)值，為公司創(chuàng)造良好的品牌效益和經(jīng)濟效益。
推行高速公路標準化施工總結(jié)篇三
公路第一至第十合同段施工標準化活動匯報材料
為進一步規(guī)范第一至第十合同段高速公路建設(shè)的標準化管理，強力推進平安工地建設(shè)、工程質(zhì)量與安全通病治理，全面提高工程質(zhì)量、安全管理及文明施工水平，促進高速公路建設(shè)施工的標準化、規(guī)范化以及精細化，按照省廳、局及炎汝公司關(guān)于高速公路施工標準化活動的有關(guān)要求，站以科學發(fā)展觀為指導思想，大力推進第一至第十合同段高速公路施工標準化管理，全力確保建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程、安全工程、和諧工程，盡力實現(xiàn)管理見水平、質(zhì)量上臺階、安全有保障、資源倡節(jié)約和環(huán)境促友好。
1、組織機構(gòu)
根據(jù)此項活動開展需要，工作站成立了高速公路施工標準化活動領(lǐng)導小組，負責統(tǒng)籌指導第一至第十合同段開展高速公路施工標準化活動。
組 長： 成 員：
2、活動開展情況
高速公路施工標準化活動的主要內(nèi)容包括工地建設(shè)標準化、工程施工標準化和工程管理標準化。結(jié)合目前的施工進展情況來看，專業(yè)主要涵蓋路基、橋涵與隧道。
2.1、工地建設(shè)標準化
工地標準化主要包括駐地和施工現(xiàn)場的標準化。自本項目開工以來，我站就嚴格要求各監(jiān)理處、承包人嚴格執(zhí)行《湖南省高速公路精細化施工實施細則》的相關(guān)要求，特別是對各參建單位管理機構(gòu)設(shè)置、人員配備及管理行為標準、項目經(jīng)理部駐地建設(shè)標準、監(jiān)理機構(gòu)駐地建設(shè)標準、工地試驗室建設(shè)標準、勞務(wù)隊伍管理標準、拌和場、預制場、鋼筋加工場、材料存放場地建設(shè)和施工便道建設(shè)標準、現(xiàn)場各類標識牌管理、施工便道建設(shè)、現(xiàn)場文明施工等提出了具體要求，并積極參與建設(shè)過程，在建設(shè)過程中積極對各監(jiān)理處、承包人進行事中指導，實時的提出合理的整改要求與建議，在工地建設(shè)標準化方面取得了較好的成績。
施工便道圖
施工現(xiàn)場圖
拌和站外觀圖
鋼筋加工棚外觀圖
梁場外觀圖
梁場布置圖
試驗設(shè)備圖
試驗制度圖
2.2、施工標準化
結(jié)合本項目的特點及施工進度，施工標準化主要包括路基、橋涵、隧道工程等施工的標準化。自工程建設(shè)正式開展以來，工作站依據(jù)現(xiàn)行規(guī)范、設(shè)計圖紙以及炎汝公司相關(guān)文件精神的要求，要求各承包人結(jié)合本項目各單位工程的特點及時制定了適合路基、橋涵、隧道工程施工的標準化施工工藝和施工流程，做到施工工序和施工過程規(guī)范化、程序化，提高了施工工作效率和工程實體質(zhì)量，規(guī)范工程質(zhì)量檢驗，強化各類標準試驗和驗證試驗，做到檢測項目完整齊全、檢測頻率符合規(guī)范要求、檢測數(shù)據(jù)真實可靠，同時加強對關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序的過程控制與檢查驗收，確保工程各項指標抽檢合格率達到現(xiàn)行規(guī)范要求。
2.2.1、路基工程施工標準化管理
要求承包人、監(jiān)理處在施工前嚴格按照《公路工程勘測規(guī)范》規(guī)定恢復、復測中線，復測橫斷面，對地形、地質(zhì)變化處及時上報監(jiān)理處、工作站積極處理。
要求各承包人與監(jiān)理處試驗室對路基填筑材料進行試驗，并將路基試驗結(jié)果報請監(jiān)理工程師審批認可，嚴格按照試驗路所獲取的經(jīng)驗參數(shù)如鋪料厚度、壓實方法、碾壓遍數(shù)、土料含水量、有效壓實厚度等進行施工，切實保證路基施工質(zhì)量，確保路基外觀做到表面平整、邊線順直、邊坡順適、排水通暢；填方路基應修筑邊坡臨時急流槽及排水溝，并及時做好下邊坡的綠化工作，防止路基邊坡遭雨水沖刷而失穩(wěn)。
邊坡現(xiàn)場圖 路基現(xiàn)場圖
邊坡防護應自上而下進行，開挖坡面一次性成形，且應開挖一級防護一級，防止邊坡失穩(wěn)產(chǎn)生滑坍等災害；砌筑擋墻、邊溝所用的塊、片石及砂石等材料應堆放整齊，嚴格控制砌體材料質(zhì)量與砌筑工藝，確保砌體工程施工質(zhì)量；路基棄方應整齊堆放在規(guī)定的棄方場地范圍內(nèi)，采取監(jiān)理工程師認可的措施，防止造成環(huán)境污染與水土流失。
邊坡防護逐級施工圖 抗滑樁施工圖
邊坡碼砌效果圖 邊坡綠化效果圖
2.2.2、橋梁工程施工標準化管理
橋梁基礎(chǔ)及下部施工應做到場地平整、排水順暢。模板、支架應堆放整齊。開挖出來的土石方應及時清理運至指定地點堆放或利用，基礎(chǔ)施工完成后應及時回填。樁基施工設(shè)置安全警示和防護圍欄，無關(guān)人員不得進入作業(yè)區(qū)域，設(shè)置專用泥漿沉淀池和泥漿池，沉淀池和泥漿池的大小應滿足流量要求，不得隨意排放泥漿，排污工作應規(guī)范。做好小型構(gòu)件的集中、統(tǒng)一加工與制作，確保標準化生產(chǎn)與管理；鋼筋骨架的綁扎必須規(guī)范牢固，橋梁構(gòu)件等外露鋼筋應及時包裹，防止鋼筋銹蝕。
橋梁下構(gòu)施工現(xiàn)場圖 橋梁下構(gòu)施工現(xiàn)場圖
鋼筋集中加工圖 管涵集中預制圖
高墩施工中腳手架基礎(chǔ)應堅固平實，架體應設(shè)斜向剪刀撐，底部縱橫聯(lián)結(jié)，腳手板鋪滿，腳手架應搭設(shè)人員上下扶梯，扶梯設(shè)置護欄，爬升角度不大于450。作業(yè)平臺應滿足承載力要求，搭設(shè)牢固，四周搭設(shè)防護欄桿，并張掛安全防護網(wǎng)。
上下通道現(xiàn)場圖 高空作業(yè)平臺現(xiàn)場圖
加強預制t梁施工質(zhì)量控制：要求各承包人與監(jiān)理處做好原材料的質(zhì)量控制，原材料合格并驗收合格之后方可使用；確保支撐模板的強度、剛度、平整度以及表面整潔度；嚴格控制好鋼筋、模板以及波紋管的安裝質(zhì)量；嚴格控制好混凝土的澆注以及振搗，尤其是馬蹄斜面等關(guān)鍵部位的混凝土施工；嚴格要求各承包人做好預應力筋的智能張拉以及管道壓漿的施工；做好混凝土的養(yǎng)生，尤其是夏季與冬季的混凝土養(yǎng)生必須嚴格按照規(guī)范進行。
梁場內(nèi)部施工圖 t梁現(xiàn)場圖
鋼筋加工棚圖 t梁養(yǎng)生圖
智能張拉設(shè)備圖 鋼筋定位裝置圖
加強連續(xù)現(xiàn)澆段的施工控制：要求各承包人嚴格做好施工支架等承重結(jié)構(gòu)的內(nèi)力驗算與預壓，確保承重結(jié)構(gòu)的安全與可靠性；做好大體積混凝土的溫度應力以及裂縫的控制措施；做好預應力管道的定位、立筋、張拉以及壓漿；做好大體積、高標號混凝土的配制、澆注以及養(yǎng)生；要求各承包人充分合理考慮好掛籃預埋件以及預留空的設(shè)置，確保后期掛籃施工的連續(xù)性。
掛籃施工圖 o#號塊施工圖
做好架梁過程的施工控制：目前各個合同段的橋梁下部構(gòu)造施工已經(jīng)基本結(jié)束，2012年橋梁工程施工重點與難點在于梁板的預制與架設(shè)，尤其是架橋機的施工是重中之重，一方面要確保梁體的架設(shè)安裝質(zhì)量，同時還要保證架梁過程的連續(xù)性與安全性，現(xiàn)場管理上稍有松懈與粗心，極有可能發(fā)生重大的安全和質(zhì)量責任事故，并給各承包人、炎汝公司帶來極大的經(jīng)濟損失與負面影響。介于上述原因，架橋機的施工控制與管理將是炎陵工作站2012年工作的主要重點之一。
1、督促各承包人做好梁體吊裝之前的準備工作：當構(gòu)件及墩臺達到設(shè)計強度100%時，經(jīng)監(jiān)理人員及現(xiàn)場技術(shù)人員檢查合格后方可進行運輸安裝，安裝前要求檢查構(gòu)件的外形尺寸，預埋件尺寸和位置，組織邀請專業(yè)人員對使用的架橋機、吊裝鋼索、吊扣、滑車、扒桿、葫蘆、電機、千斤頂?shù)冗M行檢查與鑒定，梁板安裝吊裝前，必須出具架橋機的說明書及檢驗合格證明，同時應進行試吊，梁板架設(shè)選擇具有豐富架橋經(jīng)驗的隊伍，依據(jù)工程的質(zhì)量、進度、安全、文明環(huán)保的要求進行施工。
2、t梁吊裝質(zhì)量保證措施：每片t梁就位前應對梁體外觀質(zhì)量做最后檢查工序，架設(shè)每一孔t梁前應對t梁兩端臨時支座進行高程及平面位置復檢，減小誤差；t梁就位時落梁速度要嚴格控制，尤其是接近支座時要輕放，避免壓碎支座減小梁體的振動；t梁就位時做到現(xiàn)場專人指揮，確保t梁吊裝位置的準確性；t梁就位后檢查支座與t梁接觸面是否緊密接觸，不許脫空，以防臨時支座斷裂破碎；全跨安裝完成，將各片t 梁相互連接穩(wěn)固，立即澆筑翼緣濕接縫、隔板濕接縫和現(xiàn)澆連續(xù)段，當達到100%強度后，鋪設(shè)枕木軌道，將架橋機向前行走，進行下一跨t梁的安裝。
3、t梁吊裝安全保證措施：t梁架設(shè)安全生產(chǎn)工作認真貫徹執(zhí)行“安全生產(chǎn)預防第一”的方針，安全生產(chǎn)保證措施如下：吊裝機械操作手必須執(zhí)證上崗，嚴格按操作規(guī)程操作；不得超負荷作業(yè)、不得斜吊提升作業(yè)，五級風以上嚴禁施工；對施工人員、技術(shù)員進行培訓，熟悉業(yè)務(wù)、掌握關(guān)鍵施工程序；根據(jù)現(xiàn)場施工需要，搭設(shè)人梯、踏板、圍欄、平臺吊欄、安全網(wǎng)等方便施工，保證施工人員安全；運梁軌道應平順，運梁過程中設(shè)專人指揮，梁體安裝設(shè)專人指揮；現(xiàn)場所使用的各種機具設(shè)備、電器設(shè)備要有專人管理、專人操作；現(xiàn)場吊運施工時，應設(shè)專人指揮，所有操作人員必須接受指揮人員的指揮，嚴禁違章指揮、違章施工。
4、全橋體系轉(zhuǎn)換：當主梁架設(shè)安裝之后，全面展開鑿除橫隔板現(xiàn)澆混凝土面內(nèi)的浮渣、浮漿、清除其他雜物，然后開始綁扎、焊接橫隔板現(xiàn)澆混凝土處接頭鋼筋，鋼筋的綁扎、焊接應嚴格按技術(shù)規(guī)范要求操作；在相關(guān)的工作做完經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可后方可開始澆注混凝土；橫隔板混凝土澆注完之后對主梁橫接縫（端隔板）鋼筋、模板進行焊接綁扎安裝，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可進行端隔板混凝土的澆注，待混凝土強度達到85%后進行負彎矩鋼束的張拉，負彎矩鋼束張拉完畢后進行孔道壓漿并及時封錨，然后開始焊接、綁扎鋼筋，安裝模板，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可后澆注主梁翼板濕接縫混凝土，完成全橋體系轉(zhuǎn)換。
運梁段現(xiàn)場圖 架梁施工圖
2.2.3、隧道工程施工現(xiàn)場管理要求
隧道洞口應設(shè)置宣傳欄，內(nèi)容包括：工程簡介、施工總平面布置圖、質(zhì)量安全保證體系、施工告示牌、進洞須知、安全操作規(guī)程、企業(yè)文化宣傳等內(nèi)容。隧道洞口處應設(shè)置值班室，對進出洞人員應實行登記和翻牌制度，洞口處設(shè)置進洞作業(yè)人員動態(tài)牌和施工作業(yè)告示牌（正在開挖、出渣、支護等），告示進洞施工人員和作業(yè)動態(tài)情況。
隧道內(nèi)通風、供水、供電、有害氣體監(jiān)測等設(shè)備應有專人負責檢查、養(yǎng)護，使其始終保持完好狀態(tài)。通風管、電纜、電線、供水管、混合料輸送管等應整齊設(shè)置在隧道兩側(cè)，兩側(cè)應設(shè)臨時排水溝，臨時路面保持平整、不積水、不揚塵。
隧道出口布置圖 貫通隧道形象圖
洞口宣傳欄圖 通風效果圖
隧道施工應嚴格按照規(guī)范要求操作，各工序應有機銜接有序推進，應做到掌子面開挖、初期支護、二次襯砌、仰拱施作及時跟進，盡早封閉成環(huán)，確保結(jié)構(gòu)安全。嚴格要求施工單位控制好圍巖爆破，尤其是圍巖較好地段的主洞開挖，施行光面爆破，控制好炮眼方向，并嚴格控制裝藥量，確保隧道外輪廊周邊整齊，盡量做到少超挖或不超挖、不欠挖，保證防水板的鋪設(shè)質(zhì)量，確保二襯施作之后不漏水、不滲水。對每一道工序，特別是隱蔽工程，施工單位首先進行自檢，自檢合格后報監(jiān)理組檢查簽認，未經(jīng)監(jiān)理組檢查簽認不得進行下一道工序的施工。例如，對鋼拱架的架立檢查合格后方可進行掛鋼筋網(wǎng)；鋼架、錨桿及鋼筋網(wǎng)檢查合格后方能噴射砼；初期支護全面檢查無問題后方可掛防水板；防水板檢查合格后方能進行二襯砼的澆注。隧道棄渣應嚴格按照設(shè)計要求堆放到指定地點，不得隨意亂棄，并應按設(shè)計要求進行防護。
光面爆破效果圖 初次襯砌效果圖
3、管理標準化
管理標準化主要包括管理制度和管理措施的標準化。為了進一步加強對各承包人的施工標準化管理，確?，F(xiàn)場施工人員嚴格按照設(shè)計圖紙、施工規(guī)范進行施工，工作站在日常的工作中主要采取了以下一些措施與方法：
1、工作站在每月例行的監(jiān)理處工地例會以及專題施工會議上多次提出各類工程施工管理中存在的問題，在現(xiàn)場采取罰款、下停工指令、現(xiàn)場整改與返工等方式督促各施工單位嚴控質(zhì)量關(guān)；對于個別施工質(zhì)量存在嚴重問題的工程實體采取召開現(xiàn)場施工會的形式立即返工處理并加大罰款力度，在全線進行通報整改，始終堅持處理問題“不過夜”的方針，堅決貫徹整改意見及建議，要求從嚴、從快解決問題，不打折扣，不拖延時間，堅決不留隱患，從根本上消除發(fā)現(xiàn)的一切問題。
2、為進一步確保施工質(zhì)量尤其是各類隱蔽工程的施工質(zhì)量，將問題消除在萌芽階段，并考慮到每天下工地路程較遠，不利于及時掌握施工現(xiàn)場的情況等因素，工作站在船形鎮(zhèn)與中村鄉(xiāng)分別設(shè)置了兩個工作點，工作站各標段工程師下駐到施工一線并采取白天巡查、夜間不定時抽查的形式及時掌握各施工面現(xiàn)場施工進度與質(zhì)量，從而進一步有效的對監(jiān)理人員、施工人員以及現(xiàn)場的施工形成了全方位的監(jiān)管。
3、堅持“內(nèi)在質(zhì)量優(yōu)、外在質(zhì)量美”的質(zhì)量工作方針。不斷完善質(zhì)量體系，一是要求承包人進一步完善自檢、巡檢體系，加強每一道工序施工中的巡檢，在每一道工序完工后都要實施自檢，合格后才向監(jiān)理工程師申報下道工序的施工；二是完善監(jiān)理內(nèi)控體系，工作站負責抓監(jiān)理單位與施工單位的工作業(yè)績、效績，通過實體質(zhì)量檢測來考核監(jiān)理單位與施工單位的工作實績，通過巡檢來規(guī)范、約束監(jiān)理單位與施工單位的工作行為。
4、抓監(jiān)理單位與施工單位的工作質(zhì)量，保證對工程質(zhì)量控制在全天候、多層次上，加強節(jié)假日、夜間的監(jiān)督管理工作，努力消除工作中的薄弱環(huán)節(jié)，切實做好質(zhì)量控制。建立現(xiàn)場監(jiān)理人員報告制，現(xiàn)場監(jiān)理每天將現(xiàn)場控制情況向工作站技術(shù)人員報告。嚴格程序管理，不斷提高監(jiān)理人員旁站到位率，對重點部位、重要工藝、隱蔽工程實行全天候、全方位、全過程旁站，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，特別是對控制性工程、關(guān)鍵工序等實行定崗、定責、定人，充分發(fā)揮駐地、旁站人員、巡檢人員的作用，將各種質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)；
5、依據(jù)規(guī)范狠抓內(nèi)業(yè)資料管理，確保資料填報規(guī)范、數(shù)據(jù)真實、收集齊全、歸檔及時、整理有序；
6、加強對工程建設(shè)標準化的檢查考核力度，每半月開展一次質(zhì)量、安全、內(nèi)業(yè)資料檢查，對于檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時進行歸納總結(jié)，并以文件形式下發(fā)至各監(jiān)理處、承包人，及時督促各承包人進行整改。
7、針對施工中存在的各類問題，為進一步確保施工質(zhì)量以及施工組織、工藝的合理化和規(guī)范化，工作站共提出了20余項合理化建議與要求，對監(jiān)理處與承包人具有較強的指導作用，并對現(xiàn)場施工質(zhì)量、工藝形成了有效管理與控制。
總體上來看，工作站通過采取上述各種合理、有效的質(zhì)量與安全控制措施，通過實施高速公路施工標準化管理，各合同段的工程質(zhì)量、安全得到了有效的保證，各類工程偷工減料現(xiàn)象得到了有效的控制，尤其是隧道初支、軟基處理、橋梁樁基等各類隱蔽工程的施工質(zhì)量與施工水平有了很大程度的提升，高速公路施工管理水平有了較大提升，參建單位和人員的質(zhì)量意識、安全意識和標準化意識明顯提高，工程質(zhì)量通病得到有效治理，安全事故得到有效預防和控制，工程質(zhì)量與安全處于整體可控狀態(tài)，生產(chǎn)、生活環(huán)境得到進一步改善，生態(tài)環(huán)境得到有效保護，人文環(huán)境更和諧，現(xiàn)場施工更加文明，施工管理更加規(guī)范。
推行高速公路標準化施工總結(jié)篇四
高速公路施工標準化活動實施方案
為加強高速公路建設(shè)管理，進一步提升工程質(zhì)量、安全水平和行業(yè)文明施工形象，部決定從2011年起，在高速公路建設(shè)中開展施工標準化活動，制定本方案。
一、指導思想
以科學發(fā)展觀為指導，圍繞加快轉(zhuǎn)變公路發(fā)展方式、發(fā)展現(xiàn)代交通運輸業(yè)的總體要求，大力推行現(xiàn)代工程管理，促進高速公路建設(shè)施工標準化、規(guī)范化、精細化，全面提高公路建設(shè)管理水平。
二、活動目標
（一）總體目標：通過開展高速公路施工標準化活動，建立科學系統(tǒng)的施工標準化體系，將標準化要求貫穿工程施工各個環(huán)節(jié)，促進規(guī)章制度更加完善，現(xiàn)場管理更加規(guī)范，人員技能更加精湛，材料加工、施工工藝更加精細，試驗檢測更加可靠，從業(yè)單位和從業(yè)人員標準化意識明顯增強，工程質(zhì)量、安全水平進一步提高，實現(xiàn)從業(yè)人員一流、管理水平一流、材料制備一流、施工工藝一流、作業(yè)環(huán)境一流、建設(shè)成果一流。
（二）具體目標：新開工高速公路項目100％開展施工標準化活動，各項目駐地建設(shè)、施工工藝和現(xiàn)場管理100％達到標準化要求，工程實體關(guān)鍵指標全部達到規(guī)范要求。
三、活動內(nèi)容
開展施工標準化活動的主要內(nèi)容包括工地標準化、施工標準化和管理標準化，專業(yè)涵蓋路基、路面、橋涵、隧道、綠化及防護工程，有條件的也可在交通安全與機電工程實施。
（一）工地標準化。
工地標準化主要包括駐地和施工現(xiàn)場的標準化。按照標準化要求建設(shè)施工、監(jiān)理駐地和試驗室及施工便道，改善生產(chǎn)生活環(huán)境，提高施工管理效率。按照標準化要求建設(shè)各類拌和站、預制加工場地和材料存放場地，實現(xiàn)混合料（混凝土）集中拌制，鋼筋、碎石集中加工，構(gòu)件集中預制，充分發(fā)揮集約化施工的優(yōu)勢，規(guī)范施工現(xiàn)場管理，保證工程質(zhì)量。按照標準化要求規(guī)范施工現(xiàn)場安全防護設(shè)施、安全標識及其他各類臨時設(shè)施設(shè)置，消除隱患，文明施工。
（二）施工標準化。
按照規(guī)范要求，結(jié)合各?。▍^(qū)、市）實際情況，細化路基、路面、橋涵、隧道、綠化及防護、交通安全與機電等各項工程的施工標準化要求，優(yōu)化施工工藝，嚴格工藝管理，提高施工效率和實體工程質(zhì)量。規(guī)范質(zhì)量檢驗與控制，強化各類驗證試驗和標準試驗，做到檢測項目完整齊全、檢測頻率符合要求、檢測數(shù)據(jù)真實可靠。加強對隱蔽工程、關(guān)鍵工序的過程控制和驗收，確保工程各項指標抽檢合格率達到規(guī)范要求。
（三）管理標準化。
嚴格執(zhí)行公路建設(shè)法律法規(guī)和強制性標準，在工程管理中查找薄弱環(huán)節(jié)，健全管理制度，優(yōu)化管理流程，把技術(shù)標準、管理標準、作業(yè)標準落實到施工全過程，實現(xiàn)工程進度合理均衡，節(jié)能環(huán)保措施到位，檔案資料收集齊全、整理規(guī)范。加強從業(yè)人員管理和培訓，統(tǒng)一從業(yè)人員持證和著裝。
四、活動安排
（一）活動范圍：2011年及以后新開工的高速公路項目。在建工程參照標準化活動要求執(zhí)行。
（二）參加單位：各級交通運輸主管部門及所屬質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)、高速公路建設(shè)管理單位及各參建單位。
（三）時間與安排：活動時間為2011年至2013年。2011年5月31日前為啟動階段，2011年6月1日至2013年上半年為全面推行階段，2013年下半年為總結(jié)評比階段。
（四）各階段主要任務(wù)：
1．啟動階段：各省級交通運輸主管部門按照本活動方案，參照《福建省高速公路施工標準化管理指南》（見附件），制定本地區(qū)活動方案、施工標準化技術(shù)指南和考核辦法，2011年5月31日前報部備案，并組織開展培訓和動員。
2．全面推行階段：各省級交通運輸主管部門自2011年6月1日起，在本地區(qū)所有高速公路建設(shè)項目中推行施工標準化，至2013年6月底，各專項工程及管理工作應全部達到標準化要求。其間，要針對標準化活動各項工作開展檢查和考核，及時總結(jié)經(jīng)驗，完善措施要求，形成科學系統(tǒng)的施工標準化管理制度，并將考核結(jié)果記入公路建設(shè)市場信用體系。部將組織開展專項檢查，適時召開現(xiàn)場經(jīng)驗交流會，推進此項工作制度化、常態(tài)化。
3．總結(jié)評比階段：為總結(jié)經(jīng)驗，表彰先進，部將于2013年下半年開展高速公路施工標準化活動評比和表彰工作，有關(guān)辦法另行制定。
五、有關(guān)要求
（一）提高認識，加強組織領(lǐng)導。各省級交通運輸主管部門要充分認識開展施工標準化活動的重要意義，加強組織領(lǐng)導和督促檢查，要成立由主管廳領(lǐng)導任組長的施工標準化活動領(lǐng)導小組，以及有質(zhì)量監(jiān)督、建設(shè)、施工、監(jiān)理等單位參與的施工標準化工作機構(gòu)，明確工作目標，細化任務(wù)分工，確保施工標準化活動取得實效?；顒悠陂g，每半年將標準化活動實施情況報部。
（二）完善機制，落實各項要求。高速公路各參建單位要按照部和省級交通運輸主管部門的統(tǒng)一部署，建立施工標準化工作責任制，落實施工標準化各項要求。建設(shè)單位要制定項目施工標準化具體落實方案，督促施工、監(jiān)理、設(shè)計等單位抓好落實，配合省級交通運輸主管部門開展達標考核工作；要采用有利于標準化施工的大標段招標方式，將施工標準化要求納入招標文件，評標辦法與合同條款要將施工標準化要求作為評標與計量的要件。
施工單位要具體落實施工標準化活動要求，鼓勵結(jié)合本單位施工能力和技術(shù)優(yōu)勢，積極采用有利于標準化施工的組織方式和工藝流程，加強工地建設(shè)、工藝控制、人員管理和內(nèi)業(yè)資料管理，強化對施工一線操作人員的培訓，改善職工生產(chǎn)生活條件。
設(shè)計單位要結(jié)合工程實際，推薦有利于標準化施工和組織管理的設(shè)計方案，推廣成熟有效的技術(shù)科研成果，不斷提高標準化活動的深度和廣度。
監(jiān)理單位要對照施工標準化實施方案和合同要求，督促施工單位落實各項工作，對施工單位駐地建設(shè)、施工組織、工藝方案、施工質(zhì)量等加強監(jiān)理，確保施工標準化活動有序推進。
（三）以人為本，關(guān)心職工生活。各地要按照標準化要求，落實以人為本的建設(shè)理念，大力改善一線施工人員的生產(chǎn)生活條件，強化文明施工意識，創(chuàng)建整潔、衛(wèi)生的生產(chǎn)生活環(huán)境。施工人員應統(tǒng)一著裝，持證上崗，形成以工地為家、愛崗敬業(yè)的工地文化。要加強公路建設(shè)法規(guī)和規(guī)范的培訓，尤其是加強對一線施工人員的培訓，做到應知應會。
（四）鼓勵創(chuàng)新，提高活動成效。各地要結(jié)合標準化活動，不斷改進管理方法，鼓勵管理創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，實現(xiàn)科學管理。要鼓勵企業(yè)研制適合標準化施工的機具裝備，研究總結(jié)新型施工工法，積極應用新技術(shù)、新工藝，推進技術(shù)革新，努力實現(xiàn)施工標準化活動與施工機械化、精細化有機結(jié)合，提高公路建設(shè)水平。
（五）加強宣傳，營造良好氛圍。各地要充分發(fā)揮輿論宣傳推動作用，加強交流、互動，通過組織培訓、技術(shù)競賽、召開現(xiàn)場交流會等方式，形成比學趕超、爭先創(chuàng)優(yōu)的活動氛圍，推動標準化活動深入開展。部將定期印發(fā)《高速公路施工標準化活動工作簡報》，加強信息溝通和經(jīng)驗交流。
開展施工標準化活動是大力推行現(xiàn)代工程管理的有效舉措和重要載體，各地交通運輸主管部門要高度重視，認真組織，扎實開展好此項活動，務(wù)求取得實效，促進公路建設(shè)又好又快發(fā)展。
推行高速公路標準化施工總結(jié)篇五
重慶市高速公路施工標準化指南
主要內(nèi)容:
按照交通運輸部的統(tǒng)一要求,開展施工標準化活動的主要內(nèi)容包括工地標準化、施工標準化和管理標準化。
(一)工地標準化
工地標準化主要包括駐地和施工現(xiàn)場的標準化。按照標準化要求建設(shè)施工、監(jiān)理駐地和試驗室及施工便道,改善生產(chǎn)生活環(huán)境,提高施工管理效率。按照標準化要求建設(shè)各類拌和站、預制加工場地和材料存放場地,實現(xiàn)混合料(混凝土)集中拌制,鋼筋、碎石集中加工,構(gòu)件集中預制,充分發(fā)揮集約化施工的優(yōu)勢,規(guī)范施工現(xiàn)場管理,保證工程質(zhì)量。按照標準化要求規(guī)范施工現(xiàn)場安全防護設(shè)施、安全標識及其他各類臨時設(shè)置,消除隱患,文明施工。
(二)施工標準化
按照規(guī)范要求,結(jié)合我市實際情況,細化路基、路面、橋涵、隧道、綠化及防護、交通安全與機電等各項工程的施工標準化要求,優(yōu)化施工工藝,嚴格工藝管理,提高施工效率和實體工程質(zhì)量。規(guī)范質(zhì)量檢驗與控制,強化各類驗證和標準試驗,做到檢測項目完整齊全、檢測頻率符合要求、檢測數(shù)據(jù)真實可靠。加強對隱蔽工程、關(guān)鍵工序的過程控制和驗收,確保工程各項指標抽檢合格率達到規(guī)范要求。
(三)管理標準化
嚴格執(zhí)行公路建設(shè)法律法規(guī)和強制標準,在工程管理中查找薄弱環(huán)節(jié),健全管理制度,優(yōu)化管理流程,把技術(shù)標準、管理標準、作業(yè)標準落實施工全過程,實現(xiàn)工程進度合理均衡,節(jié)交流會,及時總結(jié)經(jīng)驗,完善措施要求,形成科學系統(tǒng)的施工標準化管理制度,推進此項工作制度化,常態(tài)化,檢查考核結(jié)果將納入公路建設(shè)市場信用評價體系,逐步建立施工標準化管理長效機制。
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