每個人都曾試圖在平淡的學習、工作和生活中寫一篇文章。寫作是培養(yǎng)人的觀察、聯(lián)想、想象、思維和記憶的重要手段。范文書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇范文呢？以下是小編為大家收集的優(yōu)秀范文，歡迎大家分享閱讀。
機動車尾氣檢測規(guī)范篇一
1：電腦錄入信息。這一環(huán)節(jié)在登錄亭進行，目的是根據(jù)車輛特性分配檢車線路，由電腦自動完成。
2：到指定檢測線。調(diào)度人員引導車輛進入電腦分配好的檢測線，其間度人員無權更改檢測線路。
3：中控室確認信息。該環(huán)節(jié)確認待檢車輛進入正確的檢測線，否則無法進入下一個環(huán)節(jié)。4：實施尾氣檢測。該環(huán)節(jié)由檢測人員按照電腦屏幕提示進行，操作正確才能檢測成功。檢測結(jié)果由系統(tǒng)上傳至服務器。
5：環(huán)保檢測收費。檢測完成之后，車主根據(jù)環(huán)保檢測信息單上提示的收費標準，到服務大廳環(huán)保收費窗口排隊繳費。
6：環(huán)保標志核發(fā)。合格車輛發(fā)放環(huán)保標志，不合格車輛由審核人員告知車主，并要求進行車輛維修后持維修證明復檢。
進行汽車尾氣檢測時不用太緊張，只要您日常進行汽車保養(yǎng)就就會很順利的通過。汽車尾氣年檢超標了怎么辦？相信這樣的問題很多車主都會有遇到過，那么遇到這種情況我們應該如何處理呢?
如果您的汽車年檢時發(fā)現(xiàn)尾氣超標，首先應該找出尾氣超標的原因。一般來說汽車尾氣年檢超標的主要原因有兩類，三元催化器中毒和三元催化器失效。其中三元催化器中毒是因為汽油硫含量高，潤滑油使用硫磷抗氧劑、道路擁堵造成的。而三元催化器失效分為可逆性失效和不可逆性失效，可逆性失效是因為三元催化器超期使用，催化劑高溫失活造成的，不可逆性失效是因為三元催化器燒結(jié)破損造成的。
首先是根據(jù)尾氣穩(wěn)態(tài)簡易工況檢測數(shù)值正確判斷超標原因：如果檢測數(shù)值co：0.05以下，no：1000以上或co：1以上，no：100以下，超標原因為三元催化器中毒。如果檢測數(shù)值co：0.5左右(范圍0.1-0.9)no：2000左右(范圍1000-3000)，超標原因為三元催化器失效。如果是三元催化器中毒，去汽配市場買一瓶三元清洗劑對發(fā)動機做一次三元清洗保養(yǎng)，保養(yǎng)后尾氣年檢就可以達標。
如果是三元催化器失效，需要進一步判斷是可逆性失效還是不可逆性失效，對發(fā)動機做一次三元養(yǎng)護，養(yǎng)護過程中散發(fā)出很臭的二氧化硫味就是可逆性失效，反之就是不可逆性失效。三元催化器不可逆失效就必須更換三元催化器了，更換三元催化器一定要換原廠的，市場上幾百元錢的三元催化器使用很短時間就會失效。
從上面的內(nèi)容中相信車主已經(jīng)不難找出汽車尾氣年檢超標的原因及解決的方法了，希望小編上面提到的內(nèi)容能幫助到您。
機動車尾氣檢測規(guī)范篇二
廊坊市機動車尾氣檢測治理管理辦法
第一條 依據(jù)《中華人民共和國大氣污染防治法》，為加強對機動車尾氣排放的管理，提高空氣質(zhì)量，建設生態(tài)、環(huán)保廊坊，制定本管理辦法。
第二條 本辦法所稱的機動車輛，是指燃油機動車輛和油、汽雙燃料機動車輛。在本市境內(nèi)運行的機動車輛均應符合國家規(guī)定的機動車尾氣排放標準并依法接受檢測。
第三條 機動車尾氣實施標志管理。對尾氣合格車輛，發(fā)放《河北省機動車尾氣合格證》和綠色標志；對檢測不合格車輛，發(fā)放黃色標志，黃標車在市城區(qū)內(nèi)禁止行駛。
綠色標志在車輛定期檢驗周期內(nèi)有效，黃色標志有效期為三個月。
第四條 車輛尾氣初檢由公安交通管理部門負責，黃標車的尾氣治理和復檢、外埠轉(zhuǎn)入車的尾氣檢測由環(huán)保部門負責。
第五條 黃標車在黃色標志有效期內(nèi)，到經(jīng)省機動車尾氣治理辦公室認證的市內(nèi)檢測點進行治理復測。達標后，發(fā)放綠色標志和合格證。未在規(guī)定的時限內(nèi)治理的車輛禁止上路行駛，未執(zhí)尾氣合格證的，交警部門不予辦理下一年檢手續(xù)。
第六條 加強對轉(zhuǎn)入我市機動車輛的控制。由外埠轉(zhuǎn)入的車輛首先由環(huán)保部門進行尾氣檢測，檢測合格的車輛核發(fā)合格證及綠色標志后，方可辦理落戶手續(xù)。外埠車輛屬于以下情況嚴禁轉(zhuǎn)入：
（一）化油器類轎車及相關小型客車；
（二）各類出租車、營運客車，注冊登記已滿三年的；
（三）各類貨運車輛，注冊登記已滿四年的；
（四）其它車輛，注冊登記已滿五年的。
第七條 公安交警、環(huán)保部門，要經(jīng)常開展尾氣路檢。對路檢不合格或在禁行區(qū)內(nèi)行駛的黃標車進行處罰，多次違規(guī)的車輛交警部門可吊扣駕駛執(zhí)照或暫扣車輛。黃標車輛或外埠尾氣不合格的車輛不得進入禁行區(qū)。
第八條 在農(nóng)機部門登記的農(nóng)用車輛，由農(nóng)機部門會同環(huán)保部門進行尾氣治理工作。
第九條 本辦法所稱的禁行區(qū)是指外環(huán)線（不含）以內(nèi)所有市區(qū)道路。
第十條 本辦法自二oo四年五月十一日施行。
機動車尾氣檢測規(guī)范篇三
三、操作規(guī)程
（一）外觀檢測員
1、維護好外檢區(qū)的檢測秩序；
2、指導客戶填寫車輛登記表；
3、對照行駛證信息，確認外檢表內(nèi)容和車輛信息是否相符；
4、檢測車輛要檢查輪胎有無明顯缺氣，左右氣壓是否一致，輪胎有無裂痕及劃傷，是否夾有雜物及過多沙石；
5、檢查車輛進、排氣系統(tǒng)，發(fā)動機變速箱和冷卻系統(tǒng)，不得有任何破損、泄漏，車輛的發(fā)動機變速箱和冷卻系統(tǒng)等應無液體滲漏；
6、確定車輛驅(qū)動形式，斷開abs和防側(cè)滑（asr），和引車員做好交接，提醒引車員驅(qū)動形式；
7、檢查車輛的機械狀況，無影響安全或引起試驗偏差的機械故障；
8、關閉空調(diào)、暖風，音響等附屬裝備，裝備牽引力控制裝置的車輛應關閉牽引力控制裝置。受檢車輛不能載客，也不能裝載貨物；
9、判斷受檢車輛所適用的檢測方法。
（二）錄入員
1、熟悉汽車檢測工藝流程、檢測業(yè)務和檢測技術；
2、熟練操作計算機，熟悉本公司的檢測業(yè)務范圍內(nèi)的機動車相關參數(shù)，耐心答復解釋送檢車輛單位提出的詢問，做好對外窗口的文明服務；
3、開啟計算機及服務器電源，對設備進行預熱，并填寫開機記
錄；
4、信息錄入做到迅速而準確；
5、核對外檢單信息，對照車輛行駛證信息確定檢測方法，并準確無誤的錄入信息并入庫；
6、對外地轉(zhuǎn)入，異地委托審驗的車輛，應符合相關檢測要求，并留行車證或車輛登記證書證書復印件；
7、嚴格遵守《安全用電管理制度》和《登錄計算機操作規(guī)程》。
（三）操作員
操作員負責電腦儀器的操作，引導引車員、輔助員完成檢測工作。
1、設備預熱
（1）在開檢前半小時打開控制柜后面的電源開關，開啟電腦、測控儀和尾氣分析儀，啟動檢測程序，按照電腦提示輸入正確的操作員用戶名和密碼進入檢測程序，進行檢測系統(tǒng)預熱，測功機預熱時間為10分鐘，分析儀預熱為15分鐘。填寫開機記錄。
（2）對臺架進行加載滑行和空載滑行試驗（每天一次）填寫使用記錄。并上傳。
（3）對五氣分析儀進行校準（調(diào)零，密封性檢測，低流量檢測）（每天一次）填寫使用記錄。并上傳。預熱完畢后，分析儀進入清零、檢漏程序，此時應堵住尾氣取樣探頭，檢漏過程為17秒，如有漏氣，系統(tǒng)會提示“有泄漏，請堵塞取樣探頭”，并重復進行檢漏程序，如無漏氣系統(tǒng)會提示“無泄漏”，（4）對流量計進行校準和自檢，（流量檢測，流量計【o2】量
程檢測）（每天一次）填寫使用記錄。并上傳。
2、車輛檢測
（1）進入檢測程序：輸入操作員代碼，進入車輛信息界面，等候引車員將車輛開上臺體；
（2）準備：向引車員收取外檢單，核對被檢車輛外檢單，確認檢測方法，放下舉升板，讓引車員將車輛擺正并進行相應的車輛預熱；
（3）選擇車輛：對照外檢單和上線車輛，從“待檢記錄”里面選擇車輛，認真檢查車輛信息，核對檢測系統(tǒng)的信息與外檢單是否相符，車牌號碼、車牌顏色、與本車是否一致，是否延緩，基準質(zhì)量與驅(qū)動形式信息是否相符等。檢查無誤后，正確輸入引車員姓名。
（4）開始檢測：輔助員插好取樣探頭及輔助設施后，點擊開始檢測。密切注意被檢車輛的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常情況及時警告及切斷電源。檢測完畢后，將外檢表交還引車員；
（5）檢測結(jié)束：升起舉升板，發(fā)出檢測結(jié)束指令，示意車輛駛出臺架。
★注意事項：操作員在檢測過程中要隨時注意車輛及周圍的情況，發(fā)現(xiàn)異常情況及時警告及切斷電源。操作員每天要記錄設備的運轉(zhuǎn)情況，發(fā)現(xiàn)異常及時報告技術負責人。設備需要定期進行標定，根據(jù)電腦提示距下次標定的時間提前在下午下班后進行標定。每天下班檢查電源是否關閉。
（四）輔助員
1、抬起檢測車間入口檔桿，示意引車員駛?cè)胲囕v。車輛駛?cè)牒?/p>
及時放下檔桿。
2、核對外檢單，確認檢測方法，并將外檢單遞交給操作員；
3、引車員將受檢車輛駛?cè)肱_架并擺正車輛位置后，在非驅(qū)動輪墊入墊塊，在合適位置插好防側(cè)滑裝置；前驅(qū)車必須將防側(cè)滑裝置插在最靠近前輪端面的兩側(cè)；
4、核查排氣管有無泄漏，以免影響采氣管采氣，造成數(shù)據(jù)不準確；
5、車輛停穩(wěn)后將發(fā)動機冷卻裝置靠近車輛發(fā)動機進風口500-1000mm處（不得影響尾氣排放的采集），打開風機電源開關，調(diào)整氣流方向角使其處于最佳位置，并鎖止腳輪以防移動；
6、插入采樣探頭（簡易瞬態(tài)工況的套入流量計套管，雙怠速檢測的應接入油溫傳感器和速傳感器），雙排氣管的要插入雙探頭，插入深度為400mm,并固定；
7、接轉(zhuǎn)速儀，點煙器信號靈敏的，轉(zhuǎn)速儀連線直接插入點煙器，在點煙器中無法取得轉(zhuǎn)速信號的，將連接線接在電瓶的正負極，油溫傳感器插入發(fā)動機機油尺管內(nèi)；
8、發(fā)出準備完畢信號，并站立在受檢車輛后側(cè)，及時關注受檢車輛狀況；車輛檢測期間，禁止非工作人員進入檢測場所；
9、檢測完畢后，拿出墊塊，拔出限位裝置，將探頭及流量計套管放回指定擺放地；
10、收起油溫傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器。抬起檢測車間出口檔桿，示意檢測完畢。
（五）引車員
引車員必須是專職駕駛員，必須持有符合準駕車型的駕駛證駕駛車輛，應該熟悉各種車輛的基本性能和駕駛操作要領。
1、基本操作流程
（1）核對外檢單，要按照外檢表的內(nèi)容對車輛的離合、油門、制動踏板和燈光開關等性能狀態(tài)進行確認，檢測前關閉車內(nèi)空調(diào)、冷熱風、收音機、abs等設施，并確認檢測方法；
（2）待檢區(qū)車道車輛限速 15km/h，注意鄰近車輛動向，以防發(fā)生刮碰事故；禁止倒車及逆向行駛。
（3）檢測車間車輛限速5km/h，保持安全車距，原則上不準倒車；
（4）檢測車輛沿車道標線行進，將受檢車輛緩慢駛?cè)胲囬g，積極配合操作員，按提示及時正確操作，不得拖延；
（5）接受操作員發(fā)出的指令，按照司機助的屏幕提示開始操作；（6）檢測完畢時等操作員發(fā)出指令后緩慢將汽車駛離臺架。
2、按照不同檢測方法劃分操作程序 簡易瞬態(tài)工況法檢測：
（1）接車：在待檢車位接車，從送檢人手中接過外檢表查看是否已交費和登錄。查看外檢表，確認車輛檢測方法。查看外檢表的詳細內(nèi)容，對車況全面了解，不熟悉的車型向車主及外檢員詳細了解車況，并要詢問車主是否缺機油，水溫表工作是否正常，注意傾聽發(fā)動機有無異響，查看水溫、機油表的狀態(tài)，提醒車主隨身攜帶好車內(nèi)貴
重物品。然后開車慢速駛上臺架，置驅(qū)動輪于滾筒上。把外檢表交給操作員；
（2）駛?cè)肱_架：待舉升板落下后，將變速桿推至1檔（自動檔車輛將檔位推至“d”檔），在怠速狀態(tài)下將車擺正，使方向不要左右搖擺（如方向擺不正的車輛不能強行檢測，防止發(fā)生意外，應讓其維修后再檢），擺正后，前驅(qū)車拉緊手剎車（后輪驅(qū)動的車輛不能拉手剎車）；
（3）按照試驗運轉(zhuǎn)循環(huán)開始進行試驗和車輛預熱；（4）按照制造廠使用說明書的規(guī)定，啟動發(fā)動機。
（5）發(fā)動機保持怠速運轉(zhuǎn) 40s。在 40s終了時開始循環(huán)，并同時開始取樣。
（6）怠速 ：怠速期間，離合器接合，變速器置空檔，自動擋車置n擋。
（7）加速 ：進行加速時，在整個工況過程中，應盡可能地使加速度恒定；手動擋車輛根據(jù)屏幕提示“請置一擋”將離合器接合并掛一擋，按照屏幕模擬的加速路線運轉(zhuǎn)車輛。自動擋車輛置d擋按照屏幕模擬的加速路線穩(wěn)定加速。手、自一體車輛若加速不能在規(guī)定時間內(nèi)完成，則應按手動變速器的要求，操作檔位選擇器。
（8）等速 ：從加速過渡到下一等速工況時，應避免猛踏加速板或關閉節(jié)氣門。等速工況應采用保持加速踏板位置不變的方法實現(xiàn)。
（9）減速 ：在所有減速工況時間內(nèi)，應使加速踏板完全松開，離合器接合，當車速降至 10km/h時，離合器脫開，但不操作變速桿。
如果減速時間比響應工況規(guī)定的時間長，則應使用車輛的制動器，以使循環(huán)按照規(guī)定的時間進行。如果減速時間比響應工況規(guī)定的時間短，則應在下一個等速或怠速工況時間中恢復至理論循環(huán)規(guī)定的時間。
（10）檢測結(jié)束：循環(huán)終了時（車輛停止在轉(zhuǎn)鼓上），變速器置于空檔，離合器接合，自動擋車輛置n擋。將車駛出臺架至出口外將車交給車主，并告訴車主到環(huán)保審核辦公室查看檢驗結(jié)果。再進行下一輛車的檢測。
檢測過程中，引車員應不斷觀察水溫及油溫的變化，如有異常，及時中止檢測）。引車員抬起油門，此時注意不能踩剎車，等待車速自然下降并停止，(自動檔的車要等車速降下來后，再將變速桿推至“n”檔)車輪停止轉(zhuǎn)動后，等舉升板升起，輔助員拔出取樣探頭，取下轉(zhuǎn)速儀連線和油溫計，取出固定車輪墊塊。
abs無法脫開的車輛在檢測后abs警示燈和防側(cè)滑及手剎車的警示燈不會熄滅，應告知車主，車輛在行駛幾公里后會自動熄滅。
雙怠速檢測
（1）在待檢車位接車，從送檢人手中接過外檢表查看是否已交費和登錄。查看外檢表，確認車輛檢測方法。查看外檢表的詳細內(nèi)容，對車況全面了解，不熟悉的車型向車主及外檢員詳細了解車況，并要詢問車主是否缺機油，水溫表工作是否正常，注意傾聽發(fā)動機有無異響，查看水溫、機油表的狀態(tài)，提醒車主隨身攜帶好車內(nèi)貴重物品。將車開至檢測線，外檢單交給操作員；
65（2）按照規(guī)程進行預熱，保證發(fā)動機油溫達到80℃，繼續(xù)試驗；否則，汽車重新跑溫度，以達到規(guī)定的熱車狀態(tài)；
（3）引車員將發(fā)動機從怠速狀態(tài)加速到70％的額定轉(zhuǎn)速（重型車一般為2500rpm，輕型車3500 rpm），運轉(zhuǎn)30秒鐘降至高怠速狀態(tài)，開始計時；
（4）進入高怠速測試，按照屏幕提示穩(wěn)定好車輛高怠速轉(zhuǎn)速。（重型車為1800rpm，輕型車2500 rpm），在后30s內(nèi)讀取測試數(shù)據(jù)。
（5）降至怠速狀態(tài)，根據(jù)提示抬起油門保持怠速狀態(tài)運轉(zhuǎn)45s；（6）檢測過程結(jié)束，輔助員取下轉(zhuǎn)速儀和油溫傳感器，撤出墊塊后，將車駛出車間交還車主，告之車主到環(huán)保辦公室領取檢測報告。
不透光煙度法
（1）在待檢車位接車，從送檢人手中接過外檢表查看是否已交費和登錄。查看外檢表，確認車輛檢測方法。查看外檢表的詳細內(nèi)容，對車況全面了解，不熟悉的車型向車主及外檢員詳細了解車況，并要詢問車主是否缺機油，水溫表工作是否正常，注意傾聽發(fā)動機有無異響，查看水溫、機油表的狀態(tài)，提醒車主隨身攜帶好車內(nèi)貴重物品。將車開至檢測線，外檢單交給操作員；
（2）預加速：按照操作規(guī)程，將車輛置于空檔，迅速將油門踩到底加油3次進行反吹；
（3）開始檢測：按照檢測程序，根據(jù)屏幕提示，迅速但不猛烈的將油門踩到底保持3-4s后迅速抬起油門，屏幕顯示“第1次測試”，約10s顯示“第1次測試完成”；
66（4）連續(xù)進行5次檢測測試：
第二次測量：重復上一動作，第二次加速； 第三次測量：重復上一動作，第三次加速； 第四次測量：重復上一動作，第四次加速； 第五次測量：重復上一動作，第五次加速； 第六次測量：重復上一動作，第六次加速；
（5）檢測結(jié)束：按照提示完成檢測流程，在輔助員取出采氣探頭后，將車駛出臺架至出口外將車交給車主，并告訴車主到環(huán)保審核辦公室查看檢驗結(jié)果。再進行下一輛車的檢測。
（六）檢測方法變更流程
對于部分車輛，已經(jīng)通過外檢員、錄入員及輔助員審核后，在進行簡易瞬態(tài)工況法檢測時由于abs和防側(cè)滑（asr）系統(tǒng)等因素的影響，無法進行工況法測試的，按照以下程序進行變更檢測方法。
1、引車員發(fā)現(xiàn)無法進行測試時，通知操作員停止檢測，并將車輛開出檢測車間，駛?cè)胪鈾z區(qū)；
2、外檢員和單位技術負責人，現(xiàn)場對該車輛重新進行外觀審驗核，確定新的檢測方法，外檢員將外檢表內(nèi)容進行修改，并簽字確認；技術負責人對修改后的外檢表進行重新審核，并在相應的表格中簽字確認；
3、技術負責人攜帶外檢表通知錄入員進行車輛信息的錄入變更，收費人員相應進行收費的變更，將多余費用返還車主；
4、車輛按照規(guī)定流程進入相應的檢測流程。
機動車尾氣檢測規(guī)范篇四
四川潤泰機動車尾氣檢測有限公司
理論考核試題
一、填空題（每空2分，共50分）
1、排氣污染物指排氣管排放的氣體污染物。通常指： 一氧化碳、碳氫化合物和一氧化氮。
2、第一類輕型汽車指設計乘員數(shù)不超過6人（包括司機），且最大總質(zhì)量≤ 2500 kg 的m1 類車。
3、基準質(zhì)量（rm）指整車整備質(zhì)量加 100 kg 質(zhì)量。
4、輕型汽車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為2500±100r/min，重型車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為 1800 ±100r/min.5、發(fā)動機從怠速狀態(tài)加速至 70 %額定轉(zhuǎn)速，運轉(zhuǎn)30s 后降至高怠速狀態(tài)。將取樣探頭插入排氣管中，深度不少于 400 mm，并固定在排氣管上。維持15s 后，由具有平均值功能的儀器讀取30s 內(nèi)的平均值，或者人工讀取30s 內(nèi)的最高值和最低值，其平均值即為高怠速污染物測量結(jié)果。
6、簡易瞬態(tài)工況法測量方法排氣取樣系統(tǒng)取樣探頭長度至少應為 750mm，可插入車輛排氣管深度至少應為400mm。
7、點燃式發(fā)動機汽車簡易瞬態(tài)工況污染物排放試驗設備包括一個至少能模擬加速慣量和勻速負荷的底盤測功機、一個五氣分析儀 和一個體流量 分析儀組成的采樣分析系統(tǒng)。它可以實時地分析車輛在負荷工況下排氣污染物的排放質(zhì)量。2.輕型汽車指最大總質(zhì)量不超過 3500kg 的 m1 類、m2 類和 n1類車輛。3.進行雙怠速檢測時應在發(fā)動機上安裝轉(zhuǎn)速計、點火正時儀、冷卻液和潤滑油測溫計等測量儀器。測量時，發(fā)動機冷卻液和潤滑油溫度應不低于 80 ℃，或者達到汽車使用說明書規(guī)定的熱車狀態(tài)。
4.氣體流量分析儀由氣室、渦漩流量傳感器、氧氣傳感器、抽氣機、溫度和壓力傳感器等組成。
5.在用汽車加載減速試驗測試設備主要包括 盤測功機、不透光煙度計 和 發(fā)動機轉(zhuǎn)速計等，由中央控制系統(tǒng)集中控制。
6、功率掃描過程中實測的最大輪邊功率不得低于制造廠規(guī)定的發(fā)動機標定功率的 50 %。
7、柴油車加載減速實驗檢測開始后，檢測員始終將油門保持在最大開度狀態(tài)，直到檢測系統(tǒng)通知松開油門為止。
8、對于單一燃料汽車，僅按燃用氣體燃料進行排放檢測；對于兩用燃料汽車，要求對兩種燃料分別進行排放檢測。
9、慣量模擬誤差。慣量模擬誤差應不超過被試車輛所選慣性質(zhì)量的±3%。
10、簡易瞬態(tài)工況法試驗車輛應限位良好，對前輪驅(qū)動車輛，試驗前應使駐車制動起作用。
二、問答題（共50分）
１、汽油車雙怠速法測量程序是什么 ？（5分）
答：（１）應保證被檢車輛處于制造廠規(guī)定的正常狀態(tài)，發(fā)動機進氣系統(tǒng)應裝有空氣濾清器，排氣系統(tǒng)應裝有排氣消聲器，并不得有泄漏。
（２）測量時，發(fā)動機冷卻液和潤滑油溫度應不低于８０℃，或者達到汽車使用說明書規(guī)定的熱車狀態(tài)。
（３）發(fā)動機從怠速狀態(tài)加速至７０％額定轉(zhuǎn)速，運轉(zhuǎn)３０ｓ后降至高怠速狀態(tài)。將取樣探頭插入排氣管中，深度不少于400ｍｍ，并固定在排氣管上。維持１５ｓ后，由具有平均值功能的儀器讀?。常埃髢?nèi) 的平均值，或者人工讀?。常埃髢?nèi)的最高值和最低值，其平均值即為高怠速污染物測量結(jié)果。對于使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉(zhuǎn)化器技術的汽車，還應同時讀取過量空氣系數(shù)（λ）的數(shù)值。（４）發(fā)動機從高怠速降至怠速狀態(tài)１５ｓ后，由具有平均值功能的儀器讀?。常埃髢?nèi)的平均值，或者人工讀?。常埃髢?nèi) 的最高值和最低值，其平均值即為怠速污染物測量結(jié)果。
（５）若為多排氣管時，取各排氣管測量結(jié)果的算術平均值作為測量結(jié)果。（６）若車輛排氣管長度小于測量深度時，應使用排氣加長管。２、柴油車自由加速煙度測量程序是什么 ？（4分）
答：將腳踏開關掛在油門踏板上，由怠速工況將油門踏板（連同腳踏開關）急速踩到底，維持４ｓ后松開，儀器在１２ｓ內(nèi)將自動完成取樣、抽氣、復位、走紙、清洗、顯示和打印等動作，監(jiān)測人員可在電表上讀數(shù)，間隔１５ｓ后，再按照第一步方法，進行第２、第３次測量。三次測量結(jié)束后，計算其測量結(jié)果的平均值為最終測量結(jié)果。
３、汽油機車污染主要有哪幾個來源？（4分）
答： 汽油機車污染主要有排氣管排放，曲軸箱串氣排放，燃油蒸發(fā)排放。就ｈｃ而言，排氣管排放占５５％，曲軸箱串氣占２５％，燃油蒸發(fā)占２０％。
４、怠速排放標準與雙怠速排放標準在機動車污染控制方面有什么區(qū)別？（4分）答：（１）雙怠速排放標準限值的制定體現(xiàn)了老車老標準、新車新標準的原則。（２）雙怠速排放標準對新車出 廠時采用新標準進行產(chǎn)品型式認證的車輛尾氣排放有很好的監(jiān)控作用，怠速排放標準達不到。（３）雙怠速排放標準限值比怠速法排放限值嚴格。
5、什么是“簡易工況法”？ 為什么要實行“簡易工況法”檢測方法？（5分）答：“簡易工況法”是指在模擬車輛加速負荷下、車速穩(wěn)定過程中采樣、分析汽車尾氣污染物排放情況的一種機動車尾氣檢測分析方法。它除了 能檢測ｃｏ和ｈｃ指標以外，還增加了ｎｏｘ的指標檢測。這種尾氣檢測分析方法與怠速法相比更能反映車輛在路行駛時有負荷的排放情況，能較全面反映出汽車真實的排放狀況，該方法采用了數(shù)字分析系統(tǒng)，減少了誤差和避免了人為的影響因素，能識別排放高的車輛，所以這種方法比較客觀地反映在用 機動車尾排放的實際情況，更具科學性、公正性和正確性。由于以往的普通怠速法檢測是在發(fā)動機無載荷狀態(tài)下進行的，普通怠速超標與否往往是由怠速螺釘?shù)恼{(diào)整位置所決定，一把改錐決定排放能否達標，經(jīng)常造成一種車輛工作正常的假象，致使一些污染嚴重的車輛也能蒙混過關。而簡易工況法則是在一種模擬車輛行駛工況的情況下進行測試。可以有效的監(jiān)控發(fā)動機污染物排放情況，發(fā)現(xiàn)燃燒控制系統(tǒng)或排放控制系統(tǒng)中的問題，及時地解決污染物排放失控的問題，從而將高污染車輛鑒別出來。
6、柴油車自由加速煙度測量前，為什么要對被測車輛空踩３ 次？（4分）答：目的是使被測柴油機處于熱狀態(tài)，同時清除排氣系統(tǒng)中的積存物。因為冷態(tài)的柴油機由于汽缸壁沉積有油膜，燃燒不完全，致使排煙濃度增加。為了能較準確地反映柴油機的排煙情況，規(guī)定要使柴油機預熱后再測量。
7、柴油車排放與汽油車相比兩個顯著特點是什么 ？（4分）
答：由于柴油車通常在高空燃比條件下工作，因而ｃｏ、ｈｃ排放量低于同等大小的汽油車；柴油車在滿負荷下工作，常要使用過量的燃料，時常產(chǎn)生大量的黑煙。
8、我國確定在用汽車排放限值時主要遵循哪幾個原則？（3分）
答：新車新標準，老車老標準；初始放松，逐步加嚴；控制的高排放車輛比例為１０％～２５％。
9、檢測過程中發(fā)現(xiàn)被檢車輛自然，火勢由小變大，此時檢測人員應如何處理？（4分）
10、在檢測過程中發(fā)現(xiàn)車輪跑偏嚴重應如何處理？（4分）
11、加載減速法測試過程中如發(fā)現(xiàn)油溫或水溫不在規(guī)定限值內(nèi)（小于或大于）應如何處理？（4）
12、談談你對公司機動車輛檢測準備工作還存在哪些不足？如何解決？（5分）
【本文地址：http://www.aiweibaby.com/zuowen/1086897.html】
