每個人都曾試圖在平淡的學(xué)習(xí)、工作和生活中寫一篇文章。寫作是培養(yǎng)人的觀察、聯(lián)想、想象、思維和記憶的重要手段。范文書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇范文呢？以下是小編為大家收集的優(yōu)秀范文，歡迎大家分享閱讀。
機(jī)動車尾氣檢測規(guī)范篇一
1：電腦錄入信息。這一環(huán)節(jié)在登錄亭進(jìn)行，目的是根據(jù)車輛特性分配檢車線路，由電腦自動完成。
2：到指定檢測線。調(diào)度人員引導(dǎo)車輛進(jìn)入電腦分配好的檢測線，其間度人員無權(quán)更改檢測線路。
3：中控室確認(rèn)信息。該環(huán)節(jié)確認(rèn)待檢車輛進(jìn)入正確的檢測線，否則無法進(jìn)入下一個環(huán)節(jié)。4：實(shí)施尾氣檢測。該環(huán)節(jié)由檢測人員按照電腦屏幕提示進(jìn)行，操作正確才能檢測成功。檢測結(jié)果由系統(tǒng)上傳至服務(wù)器。
5：環(huán)保檢測收費(fèi)。檢測完成之后，車主根據(jù)環(huán)保檢測信息單上提示的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，到服務(wù)大廳環(huán)保收費(fèi)窗口排隊繳費(fèi)。
6：環(huán)保標(biāo)志核發(fā)。合格車輛發(fā)放環(huán)保標(biāo)志，不合格車輛由審核人員告知車主，并要求進(jìn)行車輛維修后持維修證明復(fù)檢。
進(jìn)行汽車尾氣檢測時不用太緊張，只要您日常進(jìn)行汽車保養(yǎng)就就會很順利的通過。汽車尾氣年檢超標(biāo)了怎么辦？相信這樣的問題很多車主都會有遇到過，那么遇到這種情況我們應(yīng)該如何處理呢?
如果您的汽車年檢時發(fā)現(xiàn)尾氣超標(biāo)，首先應(yīng)該找出尾氣超標(biāo)的原因。一般來說汽車尾氣年檢超標(biāo)的主要原因有兩類，三元催化器中毒和三元催化器失效。其中三元催化器中毒是因?yàn)槠土蚝扛?，潤滑油使用硫磷抗氧劑、道路擁堵造成的。而三元催化器失效分為可逆性失效和不可逆性失效，可逆性失效是因?yàn)槿呋鞒谑褂茫呋瘎└邷厥Щ钤斐傻?，不可逆性失效是因?yàn)槿呋鳠Y(jié)破損造成的。
首先是根據(jù)尾氣穩(wěn)態(tài)簡易工況檢測數(shù)值正確判斷超標(biāo)原因：如果檢測數(shù)值co：0.05以下，no：1000以上或co：1以上，no：100以下，超標(biāo)原因?yàn)槿呋髦卸尽Ｈ绻麢z測數(shù)值co：0.5左右(范圍0.1-0.9)no：2000左右(范圍1000-3000)，超標(biāo)原因?yàn)槿呋魇?。如果是三元催化器中毒，去汽配市場買一瓶三元清洗劑對發(fā)動機(jī)做一次三元清洗保養(yǎng)，保養(yǎng)后尾氣年檢就可以達(dá)標(biāo)。
如果是三元催化器失效，需要進(jìn)一步判斷是可逆性失效還是不可逆性失效，對發(fā)動機(jī)做一次三元養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)過程中散發(fā)出很臭的二氧化硫味就是可逆性失效，反之就是不可逆性失效。三元催化器不可逆失效就必須更換三元催化器了，更換三元催化器一定要換原廠的，市場上幾百元錢的三元催化器使用很短時間就會失效。
從上面的內(nèi)容中相信車主已經(jīng)不難找出汽車尾氣年檢超標(biāo)的原因及解決的方法了，希望小編上面提到的內(nèi)容能幫助到您。
機(jī)動車尾氣檢測規(guī)范篇二
廊坊市機(jī)動車尾氣檢測治理管理辦法
第一條 依據(jù)《中華人民共和國大氣污染防治法》，為加強(qiáng)對機(jī)動車尾氣排放的管理，提高空氣質(zhì)量，建設(shè)生態(tài)、環(huán)保廊坊，制定本管理辦法。
第二條 本辦法所稱的機(jī)動車輛，是指燃油機(jī)動車輛和油、汽雙燃料機(jī)動車輛。在本市境內(nèi)運(yùn)行的機(jī)動車輛均應(yīng)符合國家規(guī)定的機(jī)動車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)并依法接受檢測。
第三條 機(jī)動車尾氣實(shí)施標(biāo)志管理。對尾氣合格車輛，發(fā)放《河北省機(jī)動車尾氣合格證》和綠色標(biāo)志；對檢測不合格車輛，發(fā)放黃色標(biāo)志，黃標(biāo)車在市城區(qū)內(nèi)禁止行駛。
綠色標(biāo)志在車輛定期檢驗(yàn)周期內(nèi)有效，黃色標(biāo)志有效期為三個月。
第四條 車輛尾氣初檢由公安交通管理部門負(fù)責(zé)，黃標(biāo)車的尾氣治理和復(fù)檢、外埠轉(zhuǎn)入車的尾氣檢測由環(huán)保部門負(fù)責(zé)。
第五條 黃標(biāo)車在黃色標(biāo)志有效期內(nèi)，到經(jīng)省機(jī)動車尾氣治理辦公室認(rèn)證的市內(nèi)檢測點(diǎn)進(jìn)行治理復(fù)測。達(dá)標(biāo)后，發(fā)放綠色標(biāo)志和合格證。未在規(guī)定的時限內(nèi)治理的車輛禁止上路行駛，未執(zhí)尾氣合格證的，交警部門不予辦理下一年檢手續(xù)。
第六條 加強(qiáng)對轉(zhuǎn)入我市機(jī)動車輛的控制。由外埠轉(zhuǎn)入的車輛首先由環(huán)保部門進(jìn)行尾氣檢測，檢測合格的車輛核發(fā)合格證及綠色標(biāo)志后，方可辦理落戶手續(xù)。外埠車輛屬于以下情況嚴(yán)禁轉(zhuǎn)入：
（一）化油器類轎車及相關(guān)小型客車；
（二）各類出租車、營運(yùn)客車，注冊登記已滿三年的；
（三）各類貨運(yùn)車輛，注冊登記已滿四年的；
（四）其它車輛，注冊登記已滿五年的。
第七條 公安交警、環(huán)保部門，要經(jīng)常開展尾氣路檢。對路檢不合格或在禁行區(qū)內(nèi)行駛的黃標(biāo)車進(jìn)行處罰，多次違規(guī)的車輛交警部門可吊扣駕駛執(zhí)照或暫扣車輛。黃標(biāo)車輛或外埠尾氣不合格的車輛不得進(jìn)入禁行區(qū)。
第八條 在農(nóng)機(jī)部門登記的農(nóng)用車輛，由農(nóng)機(jī)部門會同環(huán)保部門進(jìn)行尾氣治理工作。
第九條 本辦法所稱的禁行區(qū)是指外環(huán)線（不含）以內(nèi)所有市區(qū)道路。
第十條 本辦法自二oo四年五月十一日施行。
機(jī)動車尾氣檢測規(guī)范篇三
三、操作規(guī)程
（一）外觀檢測員
1、維護(hù)好外檢區(qū)的檢測秩序；
2、指導(dǎo)客戶填寫車輛登記表；
3、對照行駛證信息，確認(rèn)外檢表內(nèi)容和車輛信息是否相符；
4、檢測車輛要檢查輪胎有無明顯缺氣，左右氣壓是否一致，輪胎有無裂痕及劃傷，是否夾有雜物及過多沙石；
5、檢查車輛進(jìn)、排氣系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)變速箱和冷卻系統(tǒng)，不得有任何破損、泄漏，車輛的發(fā)動機(jī)變速箱和冷卻系統(tǒng)等應(yīng)無液體滲漏；
6、確定車輛驅(qū)動形式，斷開abs和防側(cè)滑（asr），和引車員做好交接，提醒引車員驅(qū)動形式；
7、檢查車輛的機(jī)械狀況，無影響安全或引起試驗(yàn)偏差的機(jī)械故障；
8、關(guān)閉空調(diào)、暖風(fēng)，音響等附屬裝備，裝備牽引力控制裝置的車輛應(yīng)關(guān)閉牽引力控制裝置。受檢車輛不能載客，也不能裝載貨物；
9、判斷受檢車輛所適用的檢測方法。
（二）錄入員
1、熟悉汽車檢測工藝流程、檢測業(yè)務(wù)和檢測技術(shù)；
2、熟練操作計算機(jī)，熟悉本公司的檢測業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的機(jī)動車相關(guān)參數(shù)，耐心答復(fù)解釋送檢車輛單位提出的詢問，做好對外窗口的文明服務(wù)；
3、開啟計算機(jī)及服務(wù)器電源，對設(shè)備進(jìn)行預(yù)熱，并填寫開機(jī)記
錄；
4、信息錄入做到迅速而準(zhǔn)確；
5、核對外檢單信息，對照車輛行駛證信息確定檢測方法，并準(zhǔn)確無誤的錄入信息并入庫；
6、對外地轉(zhuǎn)入，異地委托審驗(yàn)的車輛，應(yīng)符合相關(guān)檢測要求，并留行車證或車輛登記證書證書復(fù)印件；
7、嚴(yán)格遵守《安全用電管理制度》和《登錄計算機(jī)操作規(guī)程》。
（三）操作員
操作員負(fù)責(zé)電腦儀器的操作，引導(dǎo)引車員、輔助員完成檢測工作。
1、設(shè)備預(yù)熱
（1）在開檢前半小時打開控制柜后面的電源開關(guān)，開啟電腦、測控儀和尾氣分析儀，啟動檢測程序，按照電腦提示輸入正確的操作員用戶名和密碼進(jìn)入檢測程序，進(jìn)行檢測系統(tǒng)預(yù)熱，測功機(jī)預(yù)熱時間為10分鐘，分析儀預(yù)熱為15分鐘。填寫開機(jī)記錄。
（2）對臺架進(jìn)行加載滑行和空載滑行試驗(yàn)（每天一次）填寫使用記錄。并上傳。
（3）對五氣分析儀進(jìn)行校準(zhǔn)（調(diào)零，密封性檢測，低流量檢測）（每天一次）填寫使用記錄。并上傳。預(yù)熱完畢后，分析儀進(jìn)入清零、檢漏程序，此時應(yīng)堵住尾氣取樣探頭，檢漏過程為17秒，如有漏氣，系統(tǒng)會提示“有泄漏，請堵塞取樣探頭”，并重復(fù)進(jìn)行檢漏程序，如無漏氣系統(tǒng)會提示“無泄漏”，（4）對流量計進(jìn)行校準(zhǔn)和自檢，（流量檢測，流量計【o2】量
程檢測）（每天一次）填寫使用記錄。并上傳。
2、車輛檢測
（1）進(jìn)入檢測程序：輸入操作員代碼，進(jìn)入車輛信息界面，等候引車員將車輛開上臺體；
（2）準(zhǔn)備：向引車員收取外檢單，核對被檢車輛外檢單，確認(rèn)檢測方法，放下舉升板，讓引車員將車輛擺正并進(jìn)行相應(yīng)的車輛預(yù)熱；
（3）選擇車輛：對照外檢單和上線車輛，從“待檢記錄”里面選擇車輛，認(rèn)真檢查車輛信息，核對檢測系統(tǒng)的信息與外檢單是否相符，車牌號碼、車牌顏色、與本車是否一致，是否延緩，基準(zhǔn)質(zhì)量與驅(qū)動形式信息是否相符等。檢查無誤后，正確輸入引車員姓名。
（4）開始檢測：輔助員插好取樣探頭及輔助設(shè)施后，點(diǎn)擊開始檢測。密切注意被檢車輛的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常情況及時警告及切斷電源。檢測完畢后，將外檢表交還引車員；
（5）檢測結(jié)束：升起舉升板，發(fā)出檢測結(jié)束指令，示意車輛駛出臺架。
★注意事項(xiàng)：操作員在檢測過程中要隨時注意車輛及周圍的情況，發(fā)現(xiàn)異常情況及時警告及切斷電源。操作員每天要記錄設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，發(fā)現(xiàn)異常及時報告技術(shù)負(fù)責(zé)人。設(shè)備需要定期進(jìn)行標(biāo)定，根據(jù)電腦提示距下次標(biāo)定的時間提前在下午下班后進(jìn)行標(biāo)定。每天下班檢查電源是否關(guān)閉。
（四）輔助員
1、抬起檢測車間入口檔桿，示意引車員駛?cè)胲囕v。車輛駛?cè)牒?/p>
及時放下檔桿。
2、核對外檢單，確認(rèn)檢測方法，并將外檢單遞交給操作員；
3、引車員將受檢車輛駛?cè)肱_架并擺正車輛位置后，在非驅(qū)動輪墊入墊塊，在合適位置插好防側(cè)滑裝置；前驅(qū)車必須將防側(cè)滑裝置插在最靠近前輪端面的兩側(cè)；
4、核查排氣管有無泄漏，以免影響采氣管采氣，造成數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確；
5、車輛停穩(wěn)后將發(fā)動機(jī)冷卻裝置靠近車輛發(fā)動機(jī)進(jìn)風(fēng)口500-1000mm處（不得影響尾氣排放的采集），打開風(fēng)機(jī)電源開關(guān)，調(diào)整氣流方向角使其處于最佳位置，并鎖止腳輪以防移動；
6、插入采樣探頭（簡易瞬態(tài)工況的套入流量計套管，雙怠速檢測的應(yīng)接入油溫傳感器和速傳感器），雙排氣管的要插入雙探頭，插入深度為400mm,并固定；
7、接轉(zhuǎn)速儀，點(diǎn)煙器信號靈敏的，轉(zhuǎn)速儀連線直接插入點(diǎn)煙器，在點(diǎn)煙器中無法取得轉(zhuǎn)速信號的，將連接線接在電瓶的正負(fù)極，油溫傳感器插入發(fā)動機(jī)機(jī)油尺管內(nèi)；
8、發(fā)出準(zhǔn)備完畢信號，并站立在受檢車輛后側(cè)，及時關(guān)注受檢車輛狀況；車輛檢測期間，禁止非工作人員進(jìn)入檢測場所；
9、檢測完畢后，拿出墊塊，拔出限位裝置，將探頭及流量計套管放回指定擺放地；
10、收起油溫傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器。抬起檢測車間出口檔桿，示意檢測完畢。
（五）引車員
引車員必須是專職駕駛員，必須持有符合準(zhǔn)駕車型的駕駛證駕駛車輛，應(yīng)該熟悉各種車輛的基本性能和駕駛操作要領(lǐng)。
1、基本操作流程
（1）核對外檢單，要按照外檢表的內(nèi)容對車輛的離合、油門、制動踏板和燈光開關(guān)等性能狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)，檢測前關(guān)閉車內(nèi)空調(diào)、冷熱風(fēng)、收音機(jī)、abs等設(shè)施，并確認(rèn)檢測方法；
（2）待檢區(qū)車道車輛限速 15km/h，注意鄰近車輛動向，以防發(fā)生刮碰事故；禁止倒車及逆向行駛。
（3）檢測車間車輛限速5km/h，保持安全車距，原則上不準(zhǔn)倒車；
（4）檢測車輛沿車道標(biāo)線行進(jìn)，將受檢車輛緩慢駛?cè)胲囬g，積極配合操作員，按提示及時正確操作，不得拖延；
（5）接受操作員發(fā)出的指令，按照司機(jī)助的屏幕提示開始操作；（6）檢測完畢時等操作員發(fā)出指令后緩慢將汽車駛離臺架。
2、按照不同檢測方法劃分操作程序 簡易瞬態(tài)工況法檢測：
（1）接車：在待檢車位接車，從送檢人手中接過外檢表查看是否已交費(fèi)和登錄。查看外檢表，確認(rèn)車輛檢測方法。查看外檢表的詳細(xì)內(nèi)容，對車況全面了解，不熟悉的車型向車主及外檢員詳細(xì)了解車況，并要詢問車主是否缺機(jī)油，水溫表工作是否正常，注意傾聽發(fā)動機(jī)有無異響，查看水溫、機(jī)油表的狀態(tài)，提醒車主隨身攜帶好車內(nèi)貴
重物品。然后開車慢速駛上臺架，置驅(qū)動輪于滾筒上。把外檢表交給操作員；
（2）駛?cè)肱_架：待舉升板落下后，將變速桿推至1檔（自動檔車輛將檔位推至“d”檔），在怠速狀態(tài)下將車擺正，使方向不要左右搖擺（如方向擺不正的車輛不能強(qiáng)行檢測，防止發(fā)生意外，應(yīng)讓其維修后再檢），擺正后，前驅(qū)車?yán)o手剎車（后輪驅(qū)動的車輛不能拉手剎車）；
（3）按照試驗(yàn)運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)開始進(jìn)行試驗(yàn)和車輛預(yù)熱；（4）按照制造廠使用說明書的規(guī)定，啟動發(fā)動機(jī)。
（5）發(fā)動機(jī)保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 40s。在 40s終了時開始循環(huán)，并同時開始取樣。
（6）怠速 ：怠速期間，離合器接合，變速器置空檔，自動擋車置n擋。
（7）加速 ：進(jìn)行加速時，在整個工況過程中，應(yīng)盡可能地使加速度恒定；手動擋車輛根據(jù)屏幕提示“請置一擋”將離合器接合并掛一擋，按照屏幕模擬的加速路線運(yùn)轉(zhuǎn)車輛。自動擋車輛置d擋按照屏幕模擬的加速路線穩(wěn)定加速。手、自一體車輛若加速不能在規(guī)定時間內(nèi)完成，則應(yīng)按手動變速器的要求，操作檔位選擇器。
（8）等速 ：從加速過渡到下一等速工況時，應(yīng)避免猛踏加速板或關(guān)閉節(jié)氣門。等速工況應(yīng)采用保持加速踏板位置不變的方法實(shí)現(xiàn)。
（9）減速 ：在所有減速工況時間內(nèi)，應(yīng)使加速踏板完全松開，離合器接合，當(dāng)車速降至 10km/h時，離合器脫開，但不操作變速桿。
如果減速時間比響應(yīng)工況規(guī)定的時間長，則應(yīng)使用車輛的制動器，以使循環(huán)按照規(guī)定的時間進(jìn)行。如果減速時間比響應(yīng)工況規(guī)定的時間短，則應(yīng)在下一個等速或怠速工況時間中恢復(fù)至理論循環(huán)規(guī)定的時間。
（10）檢測結(jié)束：循環(huán)終了時（車輛停止在轉(zhuǎn)鼓上），變速器置于空檔，離合器接合，自動擋車輛置n擋。將車駛出臺架至出口外將車交給車主，并告訴車主到環(huán)保審核辦公室查看檢驗(yàn)結(jié)果。再進(jìn)行下一輛車的檢測。
檢測過程中，引車員應(yīng)不斷觀察水溫及油溫的變化，如有異常，及時中止檢測）。引車員抬起油門，此時注意不能踩剎車，等待車速自然下降并停止，(自動檔的車要等車速降下來后，再將變速桿推至“n”檔)車輪停止轉(zhuǎn)動后，等舉升板升起，輔助員拔出取樣探頭，取下轉(zhuǎn)速儀連線和油溫計，取出固定車輪墊塊。
abs無法脫開的車輛在檢測后abs警示燈和防側(cè)滑及手剎車的警示燈不會熄滅，應(yīng)告知車主，車輛在行駛幾公里后會自動熄滅。
雙怠速檢測
（1）在待檢車位接車，從送檢人手中接過外檢表查看是否已交費(fèi)和登錄。查看外檢表，確認(rèn)車輛檢測方法。查看外檢表的詳細(xì)內(nèi)容，對車況全面了解，不熟悉的車型向車主及外檢員詳細(xì)了解車況，并要詢問車主是否缺機(jī)油，水溫表工作是否正常，注意傾聽發(fā)動機(jī)有無異響，查看水溫、機(jī)油表的狀態(tài)，提醒車主隨身攜帶好車內(nèi)貴重物品。將車開至檢測線，外檢單交給操作員；
65（2）按照規(guī)程進(jìn)行預(yù)熱，保證發(fā)動機(jī)油溫達(dá)到80℃，繼續(xù)試驗(yàn)；否則，汽車重新跑溫度，以達(dá)到規(guī)定的熱車狀態(tài)；
（3）引車員將發(fā)動機(jī)從怠速狀態(tài)加速到70％的額定轉(zhuǎn)速（重型車一般為2500rpm，輕型車3500 rpm），運(yùn)轉(zhuǎn)30秒鐘降至高怠速狀態(tài)，開始計時；
（4）進(jìn)入高怠速測試，按照屏幕提示穩(wěn)定好車輛高怠速轉(zhuǎn)速。（重型車為1800rpm，輕型車2500 rpm），在后30s內(nèi)讀取測試數(shù)據(jù)。
（5）降至怠速狀態(tài)，根據(jù)提示抬起油門保持怠速狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)45s；（6）檢測過程結(jié)束，輔助員取下轉(zhuǎn)速儀和油溫傳感器，撤出墊塊后，將車駛出車間交還車主，告之車主到環(huán)保辦公室領(lǐng)取檢測報告。
不透光煙度法
（1）在待檢車位接車，從送檢人手中接過外檢表查看是否已交費(fèi)和登錄。查看外檢表，確認(rèn)車輛檢測方法。查看外檢表的詳細(xì)內(nèi)容，對車況全面了解，不熟悉的車型向車主及外檢員詳細(xì)了解車況，并要詢問車主是否缺機(jī)油，水溫表工作是否正常，注意傾聽發(fā)動機(jī)有無異響，查看水溫、機(jī)油表的狀態(tài)，提醒車主隨身攜帶好車內(nèi)貴重物品。將車開至檢測線，外檢單交給操作員；
（2）預(yù)加速：按照操作規(guī)程，將車輛置于空檔，迅速將油門踩到底加油3次進(jìn)行反吹；
（3）開始檢測：按照檢測程序，根據(jù)屏幕提示，迅速但不猛烈的將油門踩到底保持3-4s后迅速抬起油門，屏幕顯示“第1次測試”，約10s顯示“第1次測試完成”；
66（4）連續(xù)進(jìn)行5次檢測測試：
第二次測量：重復(fù)上一動作，第二次加速； 第三次測量：重復(fù)上一動作，第三次加速； 第四次測量：重復(fù)上一動作，第四次加速； 第五次測量：重復(fù)上一動作，第五次加速； 第六次測量：重復(fù)上一動作，第六次加速；
（5）檢測結(jié)束：按照提示完成檢測流程，在輔助員取出采氣探頭后，將車駛出臺架至出口外將車交給車主，并告訴車主到環(huán)保審核辦公室查看檢驗(yàn)結(jié)果。再進(jìn)行下一輛車的檢測。
（六）檢測方法變更流程
對于部分車輛，已經(jīng)通過外檢員、錄入員及輔助員審核后，在進(jìn)行簡易瞬態(tài)工況法檢測時由于abs和防側(cè)滑（asr）系統(tǒng)等因素的影響，無法進(jìn)行工況法測試的，按照以下程序進(jìn)行變更檢測方法。
1、引車員發(fā)現(xiàn)無法進(jìn)行測試時，通知操作員停止檢測，并將車輛開出檢測車間，駛?cè)胪鈾z區(qū)；
2、外檢員和單位技術(shù)負(fù)責(zé)人，現(xiàn)場對該車輛重新進(jìn)行外觀審驗(yàn)核，確定新的檢測方法，外檢員將外檢表內(nèi)容進(jìn)行修改，并簽字確認(rèn)；技術(shù)負(fù)責(zé)人對修改后的外檢表進(jìn)行重新審核，并在相應(yīng)的表格中簽字確認(rèn)；
3、技術(shù)負(fù)責(zé)人攜帶外檢表通知錄入員進(jìn)行車輛信息的錄入變更，收費(fèi)人員相應(yīng)進(jìn)行收費(fèi)的變更，將多余費(fèi)用返還車主；
4、車輛按照規(guī)定流程進(jìn)入相應(yīng)的檢測流程。
機(jī)動車尾氣檢測規(guī)范篇四
四川潤泰機(jī)動車尾氣檢測有限公司
理論考核試題
一、填空題（每空2分，共50分）
1、排氣污染物指排氣管排放的氣體污染物。通常指： 一氧化碳、碳?xì)浠衔锖鸵谎趸?/p>
2、第一類輕型汽車指設(shè)計乘員數(shù)不超過6人（包括司機(jī)），且最大總質(zhì)量≤ 2500 kg 的m1 類車。
3、基準(zhǔn)質(zhì)量（rm）指整車整備質(zhì)量加 100 kg 質(zhì)量。
4、輕型汽車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為2500±100r/min，重型車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為 1800 ±100r/min.5、發(fā)動機(jī)從怠速狀態(tài)加速至 70 %額定轉(zhuǎn)速，運(yùn)轉(zhuǎn)30s 后降至高怠速狀態(tài)。將取樣探頭插入排氣管中，深度不少于 400 mm，并固定在排氣管上。維持15s 后，由具有平均值功能的儀器讀取30s 內(nèi)的平均值，或者人工讀取30s 內(nèi)的最高值和最低值，其平均值即為高怠速污染物測量結(jié)果。
6、簡易瞬態(tài)工況法測量方法排氣取樣系統(tǒng)取樣探頭長度至少應(yīng)為 750mm，可插入車輛排氣管深度至少應(yīng)為400mm。
7、點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車簡易瞬態(tài)工況污染物排放試驗(yàn)設(shè)備包括一個至少能模擬加速慣量和勻速負(fù)荷的底盤測功機(jī)、一個五氣分析儀 和一個體流量 分析儀組成的采樣分析系統(tǒng)。它可以實(shí)時地分析車輛在負(fù)荷工況下排氣污染物的排放質(zhì)量。2.輕型汽車指最大總質(zhì)量不超過 3500kg 的 m1 類、m2 類和 n1類車輛。3.進(jìn)行雙怠速檢測時應(yīng)在發(fā)動機(jī)上安裝轉(zhuǎn)速計、點(diǎn)火正時儀、冷卻液和潤滑油測溫計等測量儀器。測量時，發(fā)動機(jī)冷卻液和潤滑油溫度應(yīng)不低于 80 ℃，或者達(dá)到汽車使用說明書規(guī)定的熱車狀態(tài)。
4.氣體流量分析儀由氣室、渦漩流量傳感器、氧氣傳感器、抽氣機(jī)、溫度和壓力傳感器等組成。
5.在用汽車加載減速試驗(yàn)測試設(shè)備主要包括 盤測功機(jī)、不透光煙度計 和 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速計等，由中央控制系統(tǒng)集中控制。
6、功率掃描過程中實(shí)測的最大輪邊功率不得低于制造廠規(guī)定的發(fā)動機(jī)標(biāo)定功率的 50 %。
7、柴油車加載減速實(shí)驗(yàn)檢測開始后，檢測員始終將油門保持在最大開度狀態(tài)，直到檢測系統(tǒng)通知松開油門為止。
8、對于單一燃料汽車，僅按燃用氣體燃料進(jìn)行排放檢測；對于兩用燃料汽車，要求對兩種燃料分別進(jìn)行排放檢測。
9、慣量模擬誤差。慣量模擬誤差應(yīng)不超過被試車輛所選慣性質(zhì)量的±3%。
10、簡易瞬態(tài)工況法試驗(yàn)車輛應(yīng)限位良好，對前輪驅(qū)動車輛，試驗(yàn)前應(yīng)使駐車制動起作用。
二、問答題（共50分）
１、汽油車雙怠速法測量程序是什么 ？（5分）
答：（１）應(yīng)保證被檢車輛處于制造廠規(guī)定的正常狀態(tài)，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)應(yīng)裝有空氣濾清器，排氣系統(tǒng)應(yīng)裝有排氣消聲器，并不得有泄漏。
（２）測量時，發(fā)動機(jī)冷卻液和潤滑油溫度應(yīng)不低于８０℃，或者達(dá)到汽車使用說明書規(guī)定的熱車狀態(tài)。
（３）發(fā)動機(jī)從怠速狀態(tài)加速至７０％額定轉(zhuǎn)速，運(yùn)轉(zhuǎn)３０ｓ后降至高怠速狀態(tài)。將取樣探頭插入排氣管中，深度不少于400ｍｍ，并固定在排氣管上。維持１５ｓ后，由具有平均值功能的儀器讀?。常埃髢?nèi) 的平均值，或者人工讀?。常埃髢?nèi)的最高值和最低值，其平均值即為高怠速污染物測量結(jié)果。對于使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)的汽車，還應(yīng)同時讀取過量空氣系數(shù)（λ）的數(shù)值。（４）發(fā)動機(jī)從高怠速降至怠速狀態(tài)１５ｓ后，由具有平均值功能的儀器讀?。常埃髢?nèi)的平均值，或者人工讀取３０ｓ內(nèi) 的最高值和最低值，其平均值即為怠速污染物測量結(jié)果。
（５）若為多排氣管時，取各排氣管測量結(jié)果的算術(shù)平均值作為測量結(jié)果。（６）若車輛排氣管長度小于測量深度時，應(yīng)使用排氣加長管。２、柴油車自由加速煙度測量程序是什么 ？（4分）
答：將腳踏開關(guān)掛在油門踏板上，由怠速工況將油門踏板（連同腳踏開關(guān)）急速踩到底，維持４ｓ后松開，儀器在１２ｓ內(nèi)將自動完成取樣、抽氣、復(fù)位、走紙、清洗、顯示和打印等動作，監(jiān)測人員可在電表上讀數(shù)，間隔１５ｓ后，再按照第一步方法，進(jìn)行第２、第３次測量。三次測量結(jié)束后，計算其測量結(jié)果的平均值為最終測量結(jié)果。
３、汽油機(jī)車污染主要有哪幾個來源？（4分）
答： 汽油機(jī)車污染主要有排氣管排放，曲軸箱串氣排放，燃油蒸發(fā)排放。就ｈｃ而言，排氣管排放占５５％，曲軸箱串氣占２５％，燃油蒸發(fā)占２０％。
４、怠速排放標(biāo)準(zhǔn)與雙怠速排放標(biāo)準(zhǔn)在機(jī)動車污染控制方面有什么區(qū)別？（4分）答：（１）雙怠速排放標(biāo)準(zhǔn)限值的制定體現(xiàn)了老車?yán)蠘?biāo)準(zhǔn)、新車新標(biāo)準(zhǔn)的原則。（２）雙怠速排放標(biāo)準(zhǔn)對新車出 廠時采用新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行產(chǎn)品型式認(rèn)證的車輛尾氣排放有很好的監(jiān)控作用，怠速排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)不到。（３）雙怠速排放標(biāo)準(zhǔn)限值比怠速法排放限值嚴(yán)格。
5、什么是“簡易工況法”？ 為什么要實(shí)行“簡易工況法”檢測方法？（5分）答：“簡易工況法”是指在模擬車輛加速負(fù)荷下、車速穩(wěn)定過程中采樣、分析汽車尾氣污染物排放情況的一種機(jī)動車尾氣檢測分析方法。它除了 能檢測ｃｏ和ｈｃ指標(biāo)以外，還增加了ｎｏｘ的指標(biāo)檢測。這種尾氣檢測分析方法與怠速法相比更能反映車輛在路行駛時有負(fù)荷的排放情況，能較全面反映出汽車真實(shí)的排放狀況，該方法采用了數(shù)字分析系統(tǒng)，減少了誤差和避免了人為的影響因素，能識別排放高的車輛，所以這種方法比較客觀地反映在用 機(jī)動車尾排放的實(shí)際情況，更具科學(xué)性、公正性和正確性。由于以往的普通怠速法檢測是在發(fā)動機(jī)無載荷狀態(tài)下進(jìn)行的，普通怠速超標(biāo)與否往往是由怠速螺釘?shù)恼{(diào)整位置所決定，一把改錐決定排放能否達(dá)標(biāo)，經(jīng)常造成一種車輛工作正常的假象，致使一些污染嚴(yán)重的車輛也能蒙混過關(guān)。而簡易工況法則是在一種模擬車輛行駛工況的情況下進(jìn)行測試。可以有效的監(jiān)控發(fā)動機(jī)污染物排放情況，發(fā)現(xiàn)燃燒控制系統(tǒng)或排放控制系統(tǒng)中的問題，及時地解決污染物排放失控的問題，從而將高污染車輛鑒別出來。
6、柴油車自由加速煙度測量前，為什么要對被測車輛空踩３ 次？（4分）答：目的是使被測柴油機(jī)處于熱狀態(tài)，同時清除排氣系統(tǒng)中的積存物。因?yàn)槔鋺B(tài)的柴油機(jī)由于汽缸壁沉積有油膜，燃燒不完全，致使排煙濃度增加。為了能較準(zhǔn)確地反映柴油機(jī)的排煙情況，規(guī)定要使柴油機(jī)預(yù)熱后再測量。
7、柴油車排放與汽油車相比兩個顯著特點(diǎn)是什么 ？（4分）
答：由于柴油車通常在高空燃比條件下工作，因而ｃｏ、ｈｃ排放量低于同等大小的汽油車；柴油車在滿負(fù)荷下工作，常要使用過量的燃料，時常產(chǎn)生大量的黑煙。
8、我國確定在用汽車排放限值時主要遵循哪幾個原則？（3分）
答：新車新標(biāo)準(zhǔn)，老車?yán)蠘?biāo)準(zhǔn)；初始放松，逐步加嚴(yán)；控制的高排放車輛比例為１０％～２５％。
9、檢測過程中發(fā)現(xiàn)被檢車輛自然，火勢由小變大，此時檢測人員應(yīng)如何處理？（4分）
10、在檢測過程中發(fā)現(xiàn)車輪跑偏嚴(yán)重應(yīng)如何處理？（4分）
11、加載減速法測試過程中如發(fā)現(xiàn)油溫或水溫不在規(guī)定限值內(nèi)（小于或大于）應(yīng)如何處理？（4）
12、談?wù)勀銓緳C(jī)動車輛檢測準(zhǔn)備工作還存在哪些不足？如何解決？（5分）
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